natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the purposes of this Regulation, the definitions laid down in Article 3 of Directive 2004/49/EC apply. 
I denne forordning får definisjonene fastsatt i artikkel 3 i direktiv 2004/49/EF anvendelse.
In addition, the following definitions apply: 
Videre menes med:
The Notified Body responsible for checking implementation must periodically carry out audits in order to confirm compliance with the Directive. 
Det meldte organ som har ansvar for å kontrollere gjennomføringen, må med jevne mellomrom foreta kontroller for å sikre samsvar med direktivet.
In addition, the Notified Body may pay unexpected visits to the worksite or to the production workshops. 
Det meldte organ kan dessuten foreta uanmeldte besøk på byggeplassen eller produksjonsanleggene.
At the time of such visits the Notified Body may conduct complete or partial audits. 
Under slike besøk kan det meldte organ foreta fullstendige eller delvise kontroller.
The complete file referred to in paragraph 4 must be lodged with the contracting entity or its authorised agent established within the Community in support of the certificate of verification issued by the Notified Body responsible for verification of the subsystem in working order. 
Alle de tekniske dataene nevnt i nr. 4 skal deponeres hos oppdragsgiveren eller dennes representant etablert i Fellesskapet som støtte for verifiseringssertifikatet utstedt av det meldte organ som er ansvarlig for verifiseringen av det driftsklare delsystemet.
The file must be attached to the «EC» declaration of verification which the contracting entity sends to the supervisory authority in the Member State concerned. 
De tekniske dataene må vedlegges EF-verifiseringserklæringen, som oppdragsgiveren sender til tilsynsmyndigheten i vedkommende medlemsstat.
Each Notified Body must periodically publish relevant information concerning: 
Hvert meldt organ skal jevnlig offentliggjøre relevante opplysninger om
requests for «EC» verification received; 
mottatte anmodninger om EF-verifisering,
intermediate statements of verification (ISVs) issued or refused; 
utstedte eller avslåtte attester for mellomliggende verifisering,
certificates of verification issued or refused. 
utstedte eller avslåtte verifiseringssertifikater.
The files and correspondence relating to the «EC» verification procedures must be written in an official language of the Member State in which the contracting entity or its authorised representative within the Community is established or in a language accepted by the entity.» 
De tekniske dataene og korrespondansen om framgangsmåtene for EF-verifisering skal skrives på et offisielt språk i den medlemsstaten der oppdragsgiveren eller dennes representant i Fellesskapet er etablert, eller på et språk som oppdragsgiveren har godtatt.»
Action taken by a national safety authority to achieve compliance or bring infrastructure managers to account for not meeting their legal obligations shall be proportionate to any risks to safety or to the potential seriousness of any non-compliance, including any actual or potential harm. 
Tiltak som treffes av en nasjonal sikkerhetsmyndighet for å oppnå at en infrastrukturforvaltning opptrer i samsvar med kravene, eller for å stille infrastrukturforvaltningen til ansvar for ikke å overholde sine rettslige forpliktelser, skal stå i forhold til sikkerhetsrisikoen ved eller den mulige alvorsgraden av manglende overholdelse, herunder faktisk eller potensiell skade.
Principles for supervision after the award of an authorisation 
Prinsipper for tilsyn etter tildeling av en godkjenning
The approach of national safety authorities to supervision of compliance as referred to in Articles 4(1) and 16(2)(e) of Directive 2004/49/EC shall be based on the following principles. 
Nasjonale sikkerhetsmyndigheters tilnærming til tilsyn med samsvar med krav som omhandlet i artikkel 4 nr. 1 og artikkel 16 nr. 2 bokstav e) i direktiv 2004/49/EF, skal baseres på prinsippene nedenfor.
Directive 2004/49/EC on safety on the Community’s railways elaborates the provisions for the safety certificates of railway undertakings. 
Direktiv 2004/49/EF om sikkerhet på Fellesskapets jernbaner inneholder bestemmelser om sikkerhetssertifikater for jernbaneforetak.
Article 10 of this Directive states that in order to be granted access to a railway infrastructure, a railway undertaking must hold a safety certificate. 
I henhold til artikkel 10 i nevnte direktiv må et jernbaneforetak ha et sikkerhetssertifikat for å få tilgang til jernbaneinfrastrukturen.
The purpose of the safety certificate is to provide evidence that the railway undertaking has established its safety management system and can meet requirements laid down in Technical Specifications for Interoperability, established under Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system( ), Directive 2001/16/EC of 19 March 2001 of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the trans-European conventional rail system( ), and other Community legislation, and in national rules in order to control risks and operate safely on the network. 
Formålet med sikkerhetssertifikatet er å dokumentere at jernbaneforetaket har innført et sikkerhetsstyringssystem og kan oppfylle kravene i de tekniske spesifikasjonene for samtrafikkevne fastsatt i henhold til rådsdirektiv 96/48/EF av 23. juli 1996 om samtrafikkevnen i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog( ), europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/16/EF av 19. mars 2001 om samtrafikkevnen til det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog( ) og andre deler av Fellesskapets regelverk samt i nasjonale regler, med sikte på å redusere risikoene og sørge for sikker drift av jernbanenettet.
O.3. 
O.3.
O.2. 
O.2.
Member States should make efforts to assist applicants wishing to enter the market as railway undertakings, and in particular they should provide information and act promptly for requests for safety certification. 
Medlemsstatene bør bestrebe seg på å bistå søkere som ønsker å etablere seg som jernbaneforetak på markedet, særlig ved å gi opplysninger og behandle søknader om sikkerhetssertifisering raskt.
For railway undertakings operating international services it is important that the procedures for safety certification are similar in different Member States; therefore common parts of the safety certificate shall be harmonised in order to provide for a common template. 
For jernbaneforetak som tilbyr internasjonale transporttjenester, er det viktig at framgangsmåtene for å få sikkerhetssertifikat er like i de forskjellige medlemsstatene. Felles deler av sikkerhetssertifikatet skal derfor harmoniseres for å komme fram til en felles mal.
To this end Article 15 of Directive 2004/49/EC provides for the harmonisation of safety certificates. 
Artikkel 15 i direktiv 2004/49/EF inneholder derfor bestemmelser om harmonisering av sikkerhetssertifikater.
Article 7 of Regulation (EC) No 881/2004 states that the Agency shall draft and recommend a harmonised format for safety certificates, including an electronic version, and a harmonised format for applications for safety certificates including a list of the essential details to be provided. 
I henhold til artikkel 7 i forordning (EF) nr. 881/2004 skal Byrået utarbeide og anbefale et harmonisert format for sikkerhetssertifikater, herunder en elektronisk versjon, og et harmonisert format for søknader om sikkerhetssertifikater, herunder en liste over de viktigste opplysningene som skal gis.
European Centralised Virtual Vehicle Register 
Sentralisert europeisk virtuelt kjøretøyregister
In accordance with Article 33 of Directive 2004/49/EC, Member States shall bring into force its provisions by 30 April 2006. Hence from this date safety certificates shall be awarded in accordance with the provisions of Directive 2004/49/EC. 
I samsvar med artikkel 33 i direktiv 2004/49/EF skal medlemsstatene sette i kraft direktivets bestemmelser innen 30. april 2006. Fra denne datoen skal sikkerhetssertifikater altså tildeles i samsvar med bestemmelsene i direktiv 2004/49/EF.
This makes it necessary to take early action to harmonise the approach to safety certificates such that Member States may apply a harmonised approach as soon as possible. 
Tiltak for å harmonisere framgangsmåten for behandling av sikkerhetssertifikater må derfor treffes raskt, slik at medlemsstatene kan anvende en harmonisert framgangsmåte så snart som mulig.
Article 10 of Directive 2004/49/EC makes provisions for the safety certificate to comprise of two parts: 
I henhold til artikkel 10 i direktiv 2004/49/EF skal sikkerhetssertifikatet bestå av to deler:
one part confirming acceptance of the railway undertaking’s safety management system which shall be accepted throughout the Community (Part A), and the second part confirming the provisions adopted to meet the specific national requirements necessary to operate on the relevant network (Part B). 
en del som bekrefter godkjenning av jernbaneforetakets sikkerhetsstyringssystem, som skal aksepteres i hele Fellesskapet (del A), og en del som gjelder godkjenning av de tiltak som er truffet for å oppfylle de særlige kravene som er nødvendige for å drive togtrafikk på det aktuelle jernbanenettet (del B).
Having regard to Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community( ), and in particular Article 6(1) thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/57/EF av 17. juni 2008 om samtrafikkevnen i Fellesskapets jernbanesystem( ), særlig artikkel 6 nr. 1, og
The harmonised safety certificate application and guidelines contained within this Regulation provide guidance for railway undertakings and national safety authorities on what should be contained within an application for each part of the safety certificate. 
I den harmoniserte søknaden om sikkerhetssertifikat med retningslinjer i denne forordning gis jernbaneforetak og nasjonale sikkerhetsmyndigheter veiledning om hvilke opplysninger de enkelte delene av søknaden om sikkerhetssertifikat skal inneholde.
In accordance with Article 10(6) of Directive 2004/49/EC national safety authorities shall inform the Agency of the safety certificates issued in accordance with the provisions of Article 10(2)(a) of the same Directive (Part A Certificates). 
I samsvar med artikkel 10 nr. 6 i direktiv 2004/49/EF skal de nasjonale sikkerhetsmyndighetene underrette Byrået om de sikkerhetssertifikater som er utstedt i samsvar med bestemmelsene i samme direktivs artikkel 10 nr. 2 bokstav a) (sertifikater del A).
However the Agency, in accordance with Article 11(1)(b) of its Regulation (EC) No 881/2004, shall keep a public database of all safety certificates issued in accordance with Article 10 of Directive 2004/49/EC. 
I samsvar med artikkel 11 nr. 1 bokstav b) i forordning (EF) nr. 881/2004 skal imidlertid Byrået registrere alle sikkerhetssertifikater som er utstedt i samsvar med artikkel 10 i direktiv 2004/49/EF, i en offentlig database.
This obligation requires the Agency to publish both Part A and Part B Certificates. 
Denne plikten innebærer at Byrået skal offentliggjøre både sertifikater del A og sertifikater del B.
Therefore in support of Article 11(1)(b) of Regulation (EC) No 881/2004 Member States shall inform the Agency of Part B safety certificates granted under Article 10(2)(b) of Directive 2004/49/EC, as well as Part A certificates. 
I henhold til artikkel 11 nr. 1 bokstav b) i forordning (EF) nr. 881/2004 skal medlemsstatene derfor, på samme måte som for sikkerhetssertifikater del A, underrette Byrået om sikkerhetssertifikater del B som er tildelt i henhold til artikkel 10 nr. 2 bokstav b) i direktiv 2004/49/EF.
National safety authorities may inform the Agency of the issue, renewal, amendment or revocation of safety certificates by three main methods: 
Nasjonale sikkerhetsmyndigheter kan i hovedsak benytte tre metoder for å underrette Byrået om utstedelse, fornyelse, endring eller tilbakekalling av sikkerhetssertifikater:
through the use of the Agency’s web based tool, by submitting an electronic file of the safety certificate, or by providing a facsimile of the safety certificate. 
benytte Byråets nettbaserte verktøy, sende sikkerhetssertifikatet som en elektronisk fil eller sende det per telefaks.
The European Railway Agency (‘the Agency’) should, in respect of each Member State, be responsible for the compilation, publication and maintenance of a list of national vehicle authorisation rules that references the national rule for each parameter and the classification of other Member States rules for this parameter. 
Det europeiske jernbanebyrå («Byrået») bør være ansvarlig for utarbeiding, offentliggjøring og vedlikehold av en liste for hver medlemsstat over nasjonale regler for kjøretøygodkjenninger for hver parameter og klassifiseringen av andre medlemsstaters regler for nevnte parameter.
To facilitate the use of the standard format and to guarantee the use of the latest version of the forms it is recommended that national safety authorities use the web based electronic format on the website of the Agency or download either the electronic file or the master documents provided on the same website. 
For å lette bruken av standardformatet og for å være sikker på at siste versjon av skjemaene benyttes, anbefales det at de nasjonale sikkerhetsmyndighetene benytter det nettbaserte formatet på Byråets nettsted eller laster ned enten den elektroniske filen eller hoveddokumentene som finnes på det nevnte nettstedet.
The use of the web based electronic version is highly recommended as it allows for saving the document directly into the Agency’s database. 
Det anbefales sterkt å benytte den nettbaserte elektroniske versjonen, ettersom dokumentet da kan lagres direkte i Byråets database.
Submitting an electronic file is also recommended, as it enables the Agency to save the document as a codified file, which can be sent directly to the Agency’s safety database. 
Det anbefales også å sende en elektronisk fil, ettersom Byrået da kan lagre dokumentet som en kodet fil som kan sendes direkte til Byråets sikkerhetsdatabase.
Each safety certificate granted by the Member States shall be given a unique number; this number shall also facilitate the method by which the safety certificate is recorded in the public database to be established by the Agency. 
Hvert sikkerhetssertifikat som medlemsstatene tildeler, skal gis et entydig nummer. Dette nummeret skal også lette registreringen av sikkerhetssertifikatet i den offentlige databasen som Byrået skal opprette.
In order to avoid unnecessary financial and administrative burdens, it is necessary to clarify that railway undertakings having obtained a safety certificate in accordance with Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification( ) are not obliged to apply for a new safety certificate until 1st of January 2011. Existing safety certificates are valid as long as the conditions for their validity are met; as soon as one of the conditions is not met (such as, for example, expiry or change of geographical scope), a new safety certificate shall be requested. 
For å unngå unødvendige finansielle og administrative byrder må det gjøres klart at jernbaneforetak som er tildelt et sikkerhetssertifikat i samsvar med europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/14/EF av 26. februar 2001 om fordeling av jernbaneinfrastrukturkapasitet, innkreving av avgifter for bruk av jernbaneinfrastruktur og sikkerhetssertifisering( ), ikke er forpliktet til å søke om et nytt sikkerhetssertifikat før 1. januar 2011. Eksisterende sikkerhetssertifikater er gyldige så lenge vilkårene for deres gyldighet er oppfylt. Så snart et av vilkårene ikke lenger er oppfylt (f.eks. fordi sertifikatet har utløpt eller fordi det geografiske virkeområdet er endret), må det søkes om et nytt sertifikat.
Regarding TSI conform vehicles, the reference document shall allow comparison and cross-reference, in respect of a particular parameter, between the rules applied in different Member States in order to verify the technical compatibility with the infrastructure, the compliance with the specific cases, the closure of open points, and the compliance with national rules in the derogation cases. 
Når det gjelder kjøretøyer som er i overensstemmelse med TSI, skal referansedokumentet muliggjøre sammenligning og krysshenvisning for hver parameter mellom reglene som anvendes i ulike medlemsstater for å kontrollere teknisk kompatibilitet med infrastrukturen, samsvar med særtilfeller, avklaring av åpne punkter og overholdelse av nasjonale regler i saker som gjelder unntak.
Furthermore, the reference document shall allow comparison and cross-reference of the national rules related to the list of parameters to be checked in conjunction with the placing in service of non-TSI conform vehicles. 
Videre skal referansedokumentet muliggjøre sammenligning og krysshenvisning for nasjonale regler knyttet til listen over parametrer som skal kontrolleres i forbindelse med ibruktaking av kjøretøyer som ikke er i overensstemmelse med TSI.
In accordance with Article 1 of Directive 2008/57/EC, vehicles intended to run on TEN and off-TEN are concerned. 
I samsvar med artikkel 1 i direktiv 2008/57/EF omfattes kjøretøyer som er beregnet til kjøring på transeuropeiske nett og øvrige nett.
The reference document concerns all authorisations for placing railway vehicles in service which are subject to Directive 2008/57/EC and where conformity with national rules is required. 
Referansedokumentet gjelder alle godkjenninger for ibruktaking av jernbanekjøretøyer som omfattes av direktiv 2008/57/EF og der det kreves samsvar med nasjonale regler.
Scope of application of the reference document 
Referansedokumentets virkeområde
This part shall be filled in as soon as Member States notify the national measures implementing Directive 2008/57/EC. 
Denne delen skal fylles ut så snart medlemsstatene har meddelt de nasjonale tiltakene som gjennomfører direktiv 2008/57/EF.
Information on national legal frameworks: in accordance with Article 1 of Decision 2009/965/EC, the reference document shall include information on the national legal framework applicable to the authorisation of placing in service of vehicles. 
Opplysninger om nasjonale rettslige rammer: I samsvar med artikkel 1 i vedtak 2009/965/EF, skal referansedokumentet inneholde opplysninger om den nasjonale rettslige rammen som gjelder for ibruktaking av kjøretøyer.
Application guide: this part shall refer to the elements included in this Decision, and any other information relevant for the management, understanding and use of the reference document. 
Veiledning om anvendelse: Denne delen skal henvise til elementene i denne beslutning samt andre opplysninger som er relevant for forvaltningen, forståelsen og bruken av referansedokumentet.
National reference documents: the reference document shall include all national reference documents listing and classifying the national rules, one for each Member State, as referred to in Article 3. 
Nasjonale referansedokumenter: Referansedokumentet skal innholde det nasjonale referansedokumentet til alle medlemsstater, der nasjonale regler er oppført og klassifisert, i samsvar med artikkel 3.
ADDITIONAL INFORMATION 
TILLEGGSOPPLYSNINGER
Signature 
Underskrift:
Maintenance developmentation 
Utvikling av vedlikehold
The designated body responsible for the verification procedure in the case of national rules draws up the certificate of verification intended for the applicant. 
Det utpekte organet som er ansvarlig for verifiseringen av samsvar med nasjonale regler, skal utarbeide verifiseringssertifikatet beregnet på søkeren.
“EC” certificates of verification issued or refused. 
utstedte eller avslåtte EF-verifiseringssertifikater.
O.1. 
O.1.
This should not preclude the case where a railway undertaking, which already holds a certificate granted under Directive 2001/14/EC, can request a certificate in the new harmonised format. 
Dette bør ikke utelukke at et jernbaneforetak som allerede er blitt tildelt et sertifikat i henhold til direktiv 2001/14/EF, kan søke om et sertifikat i det nye harmoniserte formatet.
This question has been brought to the attention of the Commission in the context of Article 28(1) of Directive 2004/49/EC. 
Kommisjonen er blitt gjort oppmerksom på dette spørsmålet i sammenheng med artikkel 28 nr. 1 i direktiv 2004/49/EF.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee as set up under Article 21 of Directive 96/48/EC — 
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 21 i direktiv 96/48/EF —
Safety certificates issued in accordance with Article 10(2)(a) of Directive 2004/49/EC (Part A Certificate) shall use the standard format set out in Annex I to this Regulation. 
Sikkerhetssertifikater i henhold til artikkel 10 nr. 2 bokstav a) i direktiv 2004/49/EF (sertifikat del A) skal utstedes i samsvar med standardformatet fastsatt i vedlegg I til denne forordning.
This format shall be used whenever a Part A Certificate is issued, renewed, updated, amended or revoked. 
Dette formatet skal benyttes hver gang et sertifikat del A utstedes, fornyes, ajourføres, endres eller tilbakekalles.
Safety certificates issued in accordance with Article 10(2)(b) of Directive 2004/49/EC (Part B Certificate) shall use the standard format set out in Annex II to this Regulation. 
Sikkerhetssertifikater i henhold til artikkel 10 nr. 2 bokstav b) i direktiv 2004/49/EF (sertifikat del B) skal utstedes i samsvar med standardformatet fastsatt i vedlegg II til denne forordning.
This format shall be used whenever a Part B Certificate is issued, renewed, updated, amended or revoked. 
Dette formatet skal benyttes hver gang et sertifikat del B utstedes, fornyes, ajourføres, endres eller tilbakekalles.
Applications for Part A and/or Part B Certificates submitted in accordance with Articles 10 and 12 of Directive 2004/49/EC shall be in the standard format set out in Annex III to this Regulation. 
Søknader om sertifikater del A og/eller del B, som innsendes i samsvar med artikkel 10 og 12 i direktiv 2004/49/EF, skal utformes i samsvar med standardformatet fastsatt i vedlegg III til denne forordning.
The application form shall be filled out according to the guidelines described in Annex III to this Regulation. 
Søknadsskjemaet skal utfylles i samsvar med retningslinjene beskrevet i vedlegg III til denne forordning.
Each Safety Certificate shall be given a unique number, in accordance with the protocol described in Annex IV of this Regulation. 
Hvert sikkerhetssertifikat skal gis et entydig nummer i samsvar med reglene beskrevet i vedlegg IV til denne forordning.
The safety authority shall inform the Agency of the issue, renewal, amendment or revocation of all Part A and Part B safety certificates issued in accordance with Article 10(2) of Directive 2004/49/EC. 
Sikkerhetsmyndigheten skal underrette Byrået om utstedelse, fornyelse, endring eller tilbakekalling av alle sikkerhetssertifikater del A og del B utstedt i samsvar med artikkel 10 nr. 2 i direktiv 2004/49/EF.
All safety certificates issued in accordance with Directive 2001/14/EC shall be replaced with safety certificates to be delivered in accordance with Directive 2004/49/EC and this Regulation, at the latest by 1st January 2011. 
Alle sikkerhetssertifikater utstedt i samsvar med direktiv 2001/14/EF skal senest 1. januar 2011 erstattes med sertifikater som skal utstedes i samsvar med direktiv 2004/49/EF og denne forordning.