natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“Diagnostic trouble code (DTC)” means a numeric or alphanumeric identifier which identifies or labels a NO x Control Malfunction. 
Med «diagnostisk feilkode (DTC)» menes en numerisk eller alfanumerisk identifikator som identifiserer eller merker en NO x -kontrollfeil.
“Confirmed and active DTC” means a DTC that is stored during the time the NCD system concludes that a malfunction exists. 
Med «bekreftet og aktiv diagnostisk feilkode (DTC)» menes en diagnostisk feilkode som lagres når NCD-systemet konkluderer med at det finnes en feil.
“Scan-tool” means an external test equipment used for off-board communication with the NCD system. 
Med «skanneverktøy» menes eksternt prøvingsutstyr som brukes til kommunikasjon med NCD-systemet.
“NCD engine family” means a manufacturer’s grouping of engine systems having common methods of monitoring/diagnosing NCMs. 
Med «NCD-motorfamilie» menes produsentens gruppering av motorsystemer med samme metode til overvåking/diagnostisering av NCM-feil.
The engine system shall be equipped with a NO x Control Diagnostic system (NCD) able to identify the NO x control malfunctions (NCMs) considered by this Annex. 
Motorsystemet skal ha et diagnosesystem for NO x -kontroll (NCD) som kan identifisere NO x -kontrollfeilene (NCM) nevnt i dette vedlegg.
Any engine system covered by this section shall be designed, constructed and installed so as to be capable of meeting these requirements throughout the normal life of the engine under normal conditions of use. 
Alle motorsystemer som omfattes av dette avsnitt, skal utformes, konstrueres og monteres slik at de kan overholde disse krav i hele den normale levetiden til motoren og under normale driftsforhold.
In achieving this objective it is acceptable that engines which have been used in excess of the useful life period as specified in Section 3.1 of Appendix 5 to Annex III to this Directive show some deterioration in the performance and the sensitivity of the NO x Control Diagnostic system (NCD), such that the thresholds specified in this Annex may be exceeded before the warning and/or inducement systems are activated. 
For å nå dette mål kan det aksepteres at motorer som har vært i bruk ut over sin levetid som angitt nr. 3.1 i tillegg 5 til vedlegg III til dette direktiv, har et diagnosesystem for NO x -kontroll hvis ytelse og følsomhet er noe forringet, slik at grenseverdiene som angis i dette vedlegg, kan bli overskredet før varslings- og/eller motiveringssystemet aktiveres.
Required information 
Nødvendige opplysninger
If the emission control system requires a reagent, the characteristics of that reagent, including the type of reagent, information on concentration when the reagent is in solution, operational temperature conditions and reference to international standards for composition and quality must be specified by the manufacturer, in Section 2.2.1.13 of Appendix 1 and in Section 2.2.1.13 of Appendix 3 to Annex II. 
Dersom utslippskontrollsystemet krever en reagens, skal spesifikasjonene for denne reagensen, herunder reagenstype, opplysninger om konsentrasjon dersom reagensen er i en løsning, driftstemperaturforhold og henvisning til internasjonale standarder for sammensetning og kvalitet, være angitt av produsenten i nr. 2.2.1.13 i tillegg 1 og i nr. 2.2.1.13 i tillegg 3 til vedlegg II.
Detailed written information fully describing the functional operation characteristics of the operator warning system in paragraph 4 and of the operator inducement system in paragraph 5 shall be provided to the approval authority at the time of type-approval. 
Detaljerte skriftlige opplysninger med full beskrivelse av egenskapene til operatørvarslingssystemet i nr. 4 og operatørmotiveringssystemet i nr. 5 skal framlegges for godkjenningsmyndigheten på tidspunktet for søknad om typegodkjenning.
2.1.3. 
2.1.3
The manufacturer shall provide installation documents that, when used by the OEM, will ensure that the engine, inclusive of the emission control system that is part of the approved engine type, when installed in the machine, will operate, in conjunction with the necessary machinery parts, in a manner that will comply with the requirements of this Annex. 
Produsenten skal levere monteringsdokumenter som, når de anvendes av produsenten av originalutstyret (OEM), sikrer at motoren, herunder utslippskontrollsystemet som er del av den godkjente motortypen når det er montert i maskinen, sammen med de nødvendige maskindeler vil fungere på en måte som er i samsvar med kravene i dette vedlegg.
This documentation shall include the detailed technical requirements and the provisions of the engine system (software, hardware, and communication) needed for the correct installation of the engine system in the machine. 
Dokumentasjonen skal omfatte de detaljerte tekniske krav og det som trengs for korrekt montering av motorsystemet i maskinen (programvare, maskinvare og kommunikasjon).
The NO x control diagnostic system shall be operational at the following conditions: 
Diagnosesystemet for NO x -kontroll skal fungere under følgende forhold:
a) ambient temperatures between 266 K and 308 K (– 7 °C and 35 °C); 
a) omgivelsestemperaturer mellom 266 K og 308 K (-7 °C og 35 °C),
b) all altitudes below 1600 m; 
b) høyde over havet opptil 1600 m,
c) engine coolant temperatures above 343 K (70 °C). 
c) kjølevannstemperaturer over 343 K (70 °C).
This section shall not apply in the case of monitoring for reagent level in the storage tank where monitoring shall be conducted under all conditions where measurement is technically feasible (for instance, under all conditions when a liquid reagent is not frozen). 
Dette avsnitt gjelder ikke overvåking av reagensnivået i beholderen, som skal overvåkes under alle driftsforhold der måling er teknisk gjennomførbart (for eksempel alle forhold der en flytende reagens ikke er fryst).
Reagent freeze protection 
Frostbeskyttelse av reagenser
It is permitted to use a heated or a non-heated reagent tank and dosing system. 
Reagensbeholderen og doseringssystemet som brukes, kan være oppvarmet eller uoppvarmet.
A heated system shall meet the requirements of paragraph 2.3.2. 
Et oppvarmet system skal oppfylle kravene i nr. 2.3.2.
A non-heated system shall meet the requirements of paragraph 2.3.3. 
Et uoppvarmet system skal oppfylle kravene i nr. 2.3.3.
The use of a non-heated reagent tank and dosing system shall be indicated in the written instructions to the owner of the machine. 
Bruk av uoppvarmet reagensbeholder og doseringssystem skal være angitt i skriftlige instrukser til eieren av maskinen.
Reagent tank and dosing system 
Reagensbeholder og doseringssystem
If the reagent has frozen, the reagent shall be available for use within a maximum of 70 minutes after the start of the engine at 266 K (– 7 °C) ambient temperature. 
Dersom reagensen har fryst, skal produsenten sikre at reagensen kan brukes igjen innen høyst 70 minutter etter at motoren er startet ved en omgivelsestemperatur på 266 K (-7 °C).
Design criteria for a heated system 
Utformingskriterier for oppvarmede systemer
A heated system shall be so designed that it meets the performance requirements set out in this section when tested using the procedure defined. 
Et oppvarmet system skal være utformet slik at det oppfyller kravene til ytelse angitt i dette avsnitt når det prøves ved bruk av angitt metode.
2.3.2.2.1. 
2.3.2.2.1
The reagent tank and dosing system shall be soaked at 255 K (– 18 °C) for 72 hours or until the reagent becomes solid, whichever occurs first. 
Reagensbeholderen og doseringssystemet skal stabiliseres ved 255 K (-18 °C) i 72 timer eller til reagensen er blitt fast, alt etter hva som skjer først.
2.3.2.2.2. 
2.3.2.2.2
After the soak period in paragraph 2.3.2.2.1, the machine/engine shall be started and operated at 266 K (– 7 °C) ambient temperature or lower as follows: 
Etter stabiliseringsperioden nevnt i nr. 2.4.2.2.1 skal maskinen/motoren startes og få gå ved en omgivelsestemperatur på 266 K (– 7 °C) som følger:
a) 10 to 20 minutes idling, 
a) 10–20 minutter tomgang,
b) followed by up to 50 minutes at no more than 40 per cent of rated load. 
b) etterfulgt av inntil 50 minutter ved høyst 40 % belastning.
2.3.2.2.3. 
2.3.2.2.3
At the conclusion of the test procedure in paragraph 2.3.2.2.2, the reagent dosing system shall be fully functional. 
Reagensdoseringssystemet skal være fullt funksjonsdyktig når prøvingsmetoden beskrevet i nr. 2.3.2.2.2 er gjennomført.
Evaluation of the design criteria may be performed in a cold chamber test cell using an entire machine or parts representative of those to be installed on a machine or based on field tests. 
Vurdering av utformingskriteriene kan skje i en kjøleromsprøvingscelle utstyrt med en hel maskin eller med deler som er representative for dem som skal monteres på en maskin, eller den kan baseres på prøvinger av maskinen i felt.
Activation of the operator warning and inducement system for a non-heated system 
Aktivering av operatørvarslings- og -motiveringssystemet for uoppvarmede systemer
The operator warning system described in paragraph 4 shall be activated if no reagent dosing occurs at an ambient temperature ≤ 266 K (– 7 °C). 
Operatørvarslingssystemet beskrevet i nr. 4 skal aktiveres dersom det ikke forekommer noen reagensdosering ved en omgivelsestemperatur på ≤ 266 K (-7 °C).
The severe inducement system described in paragraph 5.4 shall be activated if no reagent dosing occurs within a maximum of 70 minutes after engine start at an ambient temperature ≤ 266 K (– 7 °C). 
Systemet for kraftig motivering beskrevet i nr. 5.4 skal aktiveres dersom det ikke forekommer noen reagensdosering i løpet av 70 minutter etter motorstart ved en omgivelsestemperatur på ≤ 266 K (-7 °C).
Diagnostic requirements 
Diagnostiske krav
The NO x Control Diagnostic system (NCD) shall be able to identify the NO x control malfunctions (NCMs) considered by this Annex by means of Diagnostic Trouble Codes (DTCs) stored in the computer memory and to communicate that information off-board upon request. 
Diagnosesystemet for NO x -kontroll skal kunne identifisere NO x -kontrollfeilene nevnt i dette vedlegg ved hjelp av diagnostiske feilkoder lagret i dataminnet, og på anmodning overføre slike opplysninger til et eksternt system.
Requirements for recording Diagnostic Trouble Codes (DTCs) 
Krav til registrering av diagnostiske feilkoder
The NCD system shall record a DTC for each distinct NO x Control Malfunction (NCM). 
NCD-systemet skal registrere en diagnostisk feilkode for hver enkelt NO x -kontrollfeil.
The NCD system shall conclude within 60 minutes of engine operation whether a detectable malfunction is present. 
NCD-systemet skal innen 60 minutter etter motorstart kunne avgjøre om det finnes en feil som kan påvises.
At this time, a “confirmed and active” DTC shall be stored and the warning system be activated according to paragraph 4. 
Da skal en diagnostisk feilkode med statusen «bekreftet og aktiv» lagres, og varslingssystemet skal aktiveres i samsvar med nr. 4.
In cases where more than 60 minutes running time is required for the monitors to accurately detect and confirm a NCM (e.g. monitors using statistical models or with respect to fluid consumption on the machine), the Approval Authority may permit a longer period for monitoring provided the manufacturer justifies the need for the longer period (for example by technical rationale, experimental results, in-house experience, etc.). 
I tilfeller der det kreves mer enn 60 minutters driftstid for at overvåkingsenhetene korrekt skal kunne påvise og bekrefte en NO x -kontrollfeil (f.eks. overvåkingsenhet som bruker statistiske modeller eller baserer seg på maskinens væskeforbruk), kan godkjenningsmyndigheten tillate en lengre overvåkingsperiode forutsatt at produsenten begrunner dette behovet (f.eks. tekniske årsaker, forsøksresultater, egne erfaringer osv.)
Requirements for erasing Diagnostic trouble codes (DTCs): 
Krav til sletting av diagnostiske feilkoder:
a) DTCs shall not be erased by the NCD system itself from the computer memory until the failure related to that DTC has been remedied; 
a) NCD-systemet skal ikke slette diagnostiske feilkoder fra dataminnet før feilen knyttet til den aktuelle diagnostiske feilkode er utbedret,
b) the NCD system may erase all the DTCs upon request of a proprietary scan or maintenance tool that is provided by the engine manufacturer upon request, or using a pass code provided by the engine manufacturer. 
b) NCD-systemet kan slette alle diagnostiske feilkoder etter anmodning fra et produsentspesifikt skanne- eller vedlikeholdsverktøy levert av motorprodusenten, eller ved hjelp av en kode fra motorprodusenten.
An NCD system shall not be programmed or otherwise designed to partially or totally deactivate based on age of the machine during the actual life of the engine, nor shall the system contain any algorithm or strategy designed to reduce the effectiveness of the NCD system over time. 
Et NCD-system skal ikke programmeres eller på annen måte utformes slik at det i løpet av motorens faktiske levetid helt eller delvis deaktiveres på grunnlag av maskinens alder, og systemet skal heller ikke inneholde noen algoritme eller strategi som er utformet for å redusere NCD-systemets effektivitet over tid.
2.4.5. 
2.4.5.
Any reprogrammable computer codes or operating parameters of the NCD system shall be resistant to tampering. 
Alle reprogrammerbare datakoder eller driftsparametrer for NCD-systemet skal være sikret mot ulovlige inngrep.
NCD engine family 
NCD-motorfamilie
The manufacturer is responsible for determining the composition of an NCD engine family. 
Produsenten har ansvar for å bestemme sammensetningen av en NCD-motorfamilie.
Grouping engine systems within an NCD engine family shall be based on good engineering judgement and be subject to approval by the Approval Authority. 
Grupperingen av motorsystemer i en NCD-motorfamilie skal være basert på en solid teknisk vurdering og godkjennes av godkjenningsmyndigheten.
Engines that do not belong to the same engine family may still belong to the same NCD engine family. 
Motorer som ikke tilhører samme motorfamilie, kan likevel tilhøre samme NCD-motorfamilie.
Parameters defining an NCD engine family 
Parametrer for fastsettelse av NCD-motorfamilie
An NCD engine family is characterised by basic design parameters that shall be common to engine systems within the family. 
En NCD-motorfamilie kjennetegnes ved grunnleggende utformingsparametrer som er felles for alle motorsystemer i familien.
In order that engine systems are considered to belong to the same NCD engine family, the following list of basic parameters shall be similar: 
For at motorsystemene skal anses å tilhøre samme NCD-motorfamilie, skal de ha følgende grunnleggende parametrer til felles:
a) emission control systems; 
a) utslippskontrollsystemer,
b) methods of NCD monitoring; 
b) metoder for overvåking av NCD-systemet,
c) criteria for NCD monitoring; 
c) kriterier for overvåking av NCD-systemet,
d) monitoring parameters (e.g. frequency). 
d) overvåkingsparametrer (f.eks. hyppighet).
These similarities shall be demonstrated by the manufacturer by means of relevant engineering demonstration or other appropriate procedures and subject to the approval of the Approval Authority. 
Disse felles parametrene skal demonstreres av produsenten ved relevant teknisk demonstrasjon eller andre hensiktsmessige framgangsmåter og skal godkjennes av godkjenningsmyndigheten.
The manufacturer may request approval by the Approval Authority of minor differences in the methods of monitoring/diagnosing the NCD system due to engine system configuration variation, when these methods are considered similar by the manufacturer and they differ only in order to match specific characteristics of the components under consideration (for example size, exhaust flow, etc.); or their similarities are based on good engineering judgement. 
Produsenten kan anmode godkjenningsmyndigheten om godkjenning av mindre forskjeller i NCD-systemets metoder for overvåking/diagnostisering som skyldes variasjoner i systemkonfigurasjon, dersom produsenten anser disse metodene som likeverdige og forskjellene bare skyldes tilpasning til særlige egenskaper ved den delen det gjelder (f.eks. størrelse, eksosstrøm osv.), eller dersom likeverdighet er basert på en solid teknisk vurdering.
The manufacturer shall furnish or cause to be furnished to all owners of new engines or machines written instructions about the emission control system and its correct operation. 
Produsenten skal levere eller besørge levert til alle eiere av nye motorer eller maskiner skriftlige instrukser om utslippskontrollsystemet og korrekt anvendelse av det.
These instructions shall state that if the emission control system is not functioning correctly, the operator will be informed of a problem by the operator warning system and that activation of the operator inducement system as a consequence of ignoring this warning will result in the machine being unable to conduct its mission. 
Instruksene skal opplyse om at dersom utslippskontrollsystemet ikke fungerer som det skal, vil operatørvarslingssystemet varsle operatøren om problemet, og at dersom varslingen overses, vil operatørmotiveringssystemet gjøre slik at maskinen ikke fungerer som den skal.
The instructions shall indicate requirements for the proper use and maintenance of engines in order to maintain their emissions performance, including where relevant the proper use of consumable reagents. 
Instruksene skal opplyse om krav til riktig bruk og vedlikehold av motorene for å opprettholde utslippsytelsen, og i relevante tilfeller om riktig bruk av forbruksreagenser.
The instructions shall be written in a clear and non-technical manner using the same language as is used in the operator’s manual on the non-road mobile machinery or engine. 
Instruksene skal være skrevet i et klart og ikke-teknisk språk og på samme språk som operatørens håndbok for den ikke-veigående mobile maskinen eller motoren.
The instructions shall specify whether consumable reagents have to be refilled by the operator between normal maintenance intervals. 
Instruksene skal angi om operatøren skal etterfylle forbruksreagenser mellom normale serviceintervaller.
The instructions shall also specify the required reagent quality. 
Instruksene skal også angi påkrevd reagenskvalitet.
They shall indicate how the operator should refill the reagent tank. 
De skal angi hvordan operatøren bør fylle på reagensbeholderen.
The information shall also indicate a likely rate of reagent consumption for the engine type and how often it should be replenished. 
Det skal også angis hvor mye reagens den aktuelle motortypen sannsynligvis forbruker, og hvor ofte reagens bør fylles på.
The instructions shall state that use of, and refilling of, a required reagent of the correct specifications is essential in order for the engine to comply with the requirements for the issuing of the type approval for that engine type. 
I instruksene skal det presiseres at det er viktig å bruke og etterfylle en påkrevd reagens med de rette egenskapene for at motoren skal oppfylle kravene til utstedelse av typegodkjenning for den aktuelle motortypen.
The instructions shall explain how the operator warning and inducement systems work. 
Instruksene skal angi hvordan operatørvarslings- og -motiveringssystemet virker.
In addition, the consequences, in terms of performance and fault logging, of ignoring the warning system and not replenishing the reagent or rectifying the problem shall be explained. 
De skal også beskrive hvordan ytelse og feilregistrering påvirkes dersom operatøren overser varslingssystemet og ikke fyller på reagens eller ikke retter opp et problem.
Operator warning system 
Operatørvarslingssystemet
The machine shall include an operator warning system using visual alarms that informs the operator when a low reagent level, incorrect reagent quality, interruption of dosing or a malfunction of the type specified in paragraph 9 has been detected that will lead to activation of the operator inducement system if not rectified in a timely manner. 
Maskinen skal ha et varslingssystem med visuelle alarmer som varsler operatøren når systemet påviser lavt reagensnivå, feil reagenskvalitet, avbrutt dosering eller funksjonssvikt av typen angitt i nr. 9, som kan føre til at operatørmotiveringssystemet aktiveres dersom problemet ikke rettes opp i tide.
The warning system shall remain active when the operator inducement system described in paragraph 5 has been activated. 
Varslingssystemet skal også være aktivt når operatørmotiveringssystemet beskrevet i avsnitt 5 er blitt aktivert.
The warning shall not be the same as the warning used for the purposes of signalling a malfunction or other engine maintenance, though it may use the same warning system. 
Varslingen skal ikke være den samme som den varslingen som brukes for å varsle en feil eller annet vedlikehold av motoren, men den kan bruke det samme varslingssystemet.
The operator warning system may consist of one or more lamps, or display short messages, which may include, for example, messages indicating clearly: 
Operatørvarslingssystemet kan bestå av en eller flere lamper eller vise korte meldinger, for eksempel meldinger som tydelig angir
– the remaining time before activation of the low-level and/or severe inducements, 
– gjenstående tid før aktivering av motivering på lavt nivå eller kraftig motivering,
– the amount of low-level and/or severe inducement, for example the amount of torque reduction, 
– omfanget av motivering på lavt nivå og/eller kraftig motivering, for eksempel hvor mye dreiemomentet skal begrenses,
– the conditions under which machine disablement can be cleared. 
– vilkårene som skal foreligge for at deaktiveringen av maskinen skal kunne oppheves.
Where messages are displayed, the system used for displaying these messages may be the same as the one used for other maintenance purposes. 
Dersom meldinger vises, kan systemet som brukes for vise meldingene, være det samme som det som brukes for andre vedlikeholdsformål.
At the choice of the manufacturer, the warning system may include an audible component to alert the operator. 
Etter produsentens valg kan varslingssystemet omfatte et lydsignal som varsler operatøren.
The cancelling of audible warnings by the operator is permitted. 
Det skal være tillatt for operatøren å stenge av lydsignaler.
The operator warning system shall be activated as specified in paragraphs 2.3.3.1, 6.2, 7.2, 8.4, and 9.3 respectively. 
Operatørvarslingssystemet skal aktiveres som angitt i henholdsvis nr. 2.3.3.1, 6.2, 7.2, 8.4 og 9.3.
The operator warning system shall be deactivated when the conditions for its activation have ceased to exist. 
Operatørvarslingssystemet skal deaktiveres når vilkårene for at det ble aktivert, er opphørt.
The operator warning system shall not be automatically deactivated without the reason for its activation having been remedied. 
Operatørvarslingssystemet skal bare deaktiveres automatisk dersom årsaken til at det ble aktivert, er blitt fjernet.
The warning system may be temporarily interrupted by other warning signals providing important safety related messages. 
Varslingssystemet kan avbrytes midlertidig av andre varslingssignaler som gir viktige meldinger om sikkerhet.
Details of the operator warning system activation and deactivation procedures are described in Section 11. 
Nærmere opplysninger om framgangsmåtene for aktivering og deaktivering av operatørvarslingssystemet er beskrevet i avsnitt 11.
As part of the application for type-approval under this Directive, the manufacturer shall demonstrate the operation of the operator warning system, as specified in Section 11. 
Som ledd i søknaden om typegodkjenning i henhold til dette direktiv skal produsenten demonstrere for operatøren hvordan varslingssystemet virker, som angitt i avsnitt 11.
Operator inducement system 
Operatørmotiveringssystemet
The machine shall incorporate an operator inducement system based on one of the following principles: 
Maskinen skal ha et operatørmotiveringssystem basert på ett av følgende prinsipper:
5.1.1. 
5.1.1