natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The deadline for the Commission decision should therefore be changed accordingly, while the possibility for the requesting Member State to provisionally recognise the third country’s STCW system should be kept in order to maintain flexibility. 
Fristen for Kommisjonens beslutning bør derfor endres i samsvar med dette, mens den anmodende medlemsstats mulighet for midlertidig å anerkjenne tredjestatens STCW-system bør fastholdes for å opprettholde fleksibiliteten.
Furthermore, the provisions for recognition of professional qualifications under Directive 2005/36/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on the recognition of professional qualifications( ) are not applicable with regard to the recognition of certificates of seafarers under Directive 2008/106/EC. 
Endelig får bestemmelsene om godkjenning av yrkeskvalifikasjoner i henhold til europaparlaments- og rådsdirektiv 2005/36/EF av 7. september 2005 om godkjenning av yrkeskvalifikasjoner( ) ikke anvendelse når det gjelder godkjenning av sjøfolks sertifikater i henhold til direktiv 2008/106/EF.
OJ L 324, 29.11.2002, p. 1. 
EFT L 324 av 29.11.2002, s. 1
Available statistics on seafarers in the Union are incomplete and often inaccurate, which makes policy-making in this sector more difficult. 
Tilgjengelig statistikk om sjøfolk i Unionen er ufullstendig og ofte unøyaktig, noe som vanskeliggjør politikkutformingen i denne sektoren.
Detailed data on certification of seafarers cannot entirely solve this problem but they would clearly help. 
Detaljerte opplysninger om utstedelse av sertifikater til sjøfolk kan ikke løse dette problemet fullt ut, men ville helt klart bidra.
Under the STCW Convention Parties are obliged to maintain registers of all certificates and endorsements and the relevant revalidations or other measures affecting them. 
I henhold til STCW-konvensjonen er partene forpliktet til å føre et register over alle sertifikater og påtegninger samt relevante fornyelser eller andre tiltak som påvirker dem.
Member States are obliged to maintain a register of issued certificates and endorsements. 
Medlemsstatene er forpliktet til å føre et register over utstedte sertifikater og påtegninger.
In order to have information that is as complete as possible on the employment situation in the Union and exclusively with a view to facilitating policy-making by Member States and the Commission, Member States should be required to send to the Commission selected information already contained in their registers of seafarers’ certificates of competency. 
For å få så fullstendig informasjon som mulig om sysselsettingssituasjonen i Unionen og utelukkende for å lette medlemsstatenes og Kommisjonens politikkutforming bør medlemsstatene pålegges å sende til Kommisjonen utvalgte opplysninger som allerede finnes i deres registre over sjøfolks kompetansesertifikater.
That information should be communicated for the purposes of statistical analysis only, and is not to be used for administrative, legal or verification purposes. 
Disse opplysninger bør oversendes med henblikk på statistiske analyser alene og skal ikke brukes for administrative eller juridiske formål eller kontrollformål.
That information must be in line with the data protection requirements of the Union and, therefore, a provision to that effect should be introduced in Directive 2008/106/EC. 
Nevnte opplysninger må være i tråd med kravene til vern av personopplysninger i Unionen, og følgelig bør en bestemmelse om dette innføres i direktiv 2008/106/EF.
The results of the analysis of such information should be used to anticipate trends in the labour market with a view to improving the options for seafarers with regard to career planning and taking advantage of available vocational education and training opportunities. 
Resultatene fra analysen av slike opplysninger bør brukes til å forutse trender på arbeidsmarkedet med sikte på å forbedre sjøfolkenes valgmuligheter når det gjelder karriereplanlegging og utnyttelse av de muligheter for yrkesrettet utdanning og opplæring som finnes.
Such results should also contribute to the improvement of vocational education and training. 
Slike resultater bør også bidra til en bedre yrkesrettet utdanning og opplæring.
In order to gather data on the seafaring profession in line with its evolution and with that of technology, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission in respect of adaptations of Annex V of Directive 2008/106/EC. 
For å samle inn opplysninger om sjøfartsyrket i tråd med dens utvikling og med teknologien bør myndigheten til å vedta rettsakter i samsvar med artikkel 290 i traktaten om Den europeiske unions virkemåte delegeres til Kommisjonen når det gjelder tilpasninger av vedlegg V til direktiv 2008/106/EF.
The use of such delegated acts should be limited to cases in which amendments to the STCW Convention and Code require changes to that Annex. 
Bruken av slike delegerte rettsakter bør begrenses til tilfeller der endringer i STCW-konvensjonen og -regelverket krever endringer i nevnte vedlegg.
Additionally, such delegated acts should not modify the provisions on anonymising data referred to in that Annex. 
Slike delegerte rettsakter bør videre ikke endre bestemmelsene om anonymisering av opplysninger som det vises til i nevnte vedlegg.
The Commission, when preparing and drawing up delegated acts, should ensure a simultaneous, timely and appropriate transmission of relevant documents to the European Parliament and the Council. 
Kommisjonen bør i forbindelse med forberedelsen og utarbeidelsen av delegerte rettsakter sørge for samtidig, rettidig og korrekt oversending av relevante dokumenter til Europaparlamentet og til Rådet.
The Union shipping sector has maritime expertise of high quality which helps to underpin its competitiveness. 
Unionens skipsfartssektor har sakkunnskap innen sjøfart av høy kvalitet, noe som bidrar til å underbygge dens konkurranseevne.
The quality of training for seafarers is important for the competitiveness of this sector and for attracting Union citizens, in particular young people, to the maritime professions. 
Kvaliteten på opplæringen for sjøfolk er viktig for konkurranseevnen i denne sektor og for å vekke unionsborgernes, særlig unge menneskers, interesse for sjøfartsyrkene.
In order to uphold quality standards regarding training for seafarers, measures to prevent fraudulent practices associated with certificates of competency and of proficiency need to be improved. 
For å opprettholde kvalitetskravene med hensyn til opplæring for sjøfolk er det nødvendig å forbedre tiltakene for å forebygge bedrageri i tilknytning til kompetansesertifikater og ferdighetssertifikater.
In order to ensure uniform conditions for the implementation of Directive 2008/106/EC implementing powers have been conferred on the Commission in the field of training and certification of seafarers. 
For å sikre ensartede vilkår for gjennomføringen av direktiv 2008/106/EF er Kommisjonen gitt gjennomføringsmyndighet på området for opplæring av og utstedelse av sertifikater til sjøfolk.
For the same reason implementing powers should also be conferred on the Commission in relation to the statistical data on seafarers to be supplied by Member States to the Commission. 
Av samme grunn bør Kommisjonen også gis gjennomføringsmyndighet i forbindelse med de statistiske opplysninger om sjøfolk, som medlemsstatene legger fram for Kommisjonen.
Those powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by the Member States of the Commission’s exercise of implementing powers( ). 
Nevnte myndigheter bør utøves i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EU) nr. 182/2011 av 16. februar 2011 om fastsettelse av allmenne regler og prinsipper for medlemsstatenes kontroll med Kommisjonens utøvelse av sin gjennomføringsmyndighet( ).
The examination procedure should be used for the adoption of technical requirements necessary to ensure the appropriate management of statistical data referred to in Annex V to Directive 2008/106/EC and for the adoption of implementing decisions on the recognition and withdrawal of recognition of third countries’ STCW systems. 
Framgangsmåten med undersøkelseskomité bør anvendes for vedtakelse av tekniske krav som er nødvendige for å sikre en hensiktsmessig forvaltning av de statistiske opplysninger nevnt i vedlegg V til direktiv 2008/106/EF, og for vedtakelse av gjennomføringstiltak om anerkjennelse og tilbakekalling av anerkjennelse av tredjestaters STCW-systemer.
The Manila amendments entered into force on 1 January 2012, whilst transitional arrangements may be applied until 1 January 2017. 
Manila-endringene trådte i kraft den 1. januar 2012, mens overgangsordninger kan benyttes inntil 1. januar 2017.
In order to allow for a smooth transition to the new rules, this Directive should provide for the same transitional arrangements as those established in the Manila amendments. 
For å sikre en problemfri overgang til de nye reglene bør dette direktiv tillate de samme overgangsordninger som dem som er fastsatt i Manila-endringene.
The IMO Maritime Safety Committee at its 89th session noted the need for clarification with regard to the implementation of the Manila amendments, taking into account the transitional arrangements established therein and Resolution 4 of the STCW Conference which recognises the need for full compliance to be achieved by 1 January 2017. 
IMOs sjøsikkerhetskomité bemerket på sitt 89. møte behovet for avklaring når det gjelder gjennomføringen av Manila-endringene, med hensyn til overgangsordningene som er fastsatt der og med hensyn til STCW-konferansens resolusjon 4, som anerkjenner behovet for at fullstendig samsvar må være oppnådd innen 1. januar 2017.
Such clarification was provided by the IMO Circulars STCW.7/Circ.16 and STCW.7/Circ.17. 
En slik avklaring ble lagt fram i IMO-rundskriv STCW.7/Circ.16 og STCW.7/Circ.17.
In particular, STCW.7/Circ.16 states that the validity of any revalidated certificate should not extend beyond 1 January 2017 for seafarers holding certificates issued in accordance with the provisions of the STCW Convention which applied immediately prior to 1 January 2012, and who have not met the requirements of the Manila amendments, and for seafarers who commenced approved seagoing service, an approved education and training programme or an approved training course before 1 July 2013. 
I STCW.7/Circ.16 angis særskilt at gyldigheten til et forlenget sertifikat ikke bør strekke seg lengre enn til 1. januar 2017 for sjøfolk med sertifikater utstedt i henhold til de bestemmelser i STCW-konvensjonen som gjaldt umiddelbart før 1. januar 2012, og som ikke har oppfylt kravene i Manila-endringene, samt for sjøfolk som har påbegynt en godkjent fartstid, et godkjent utdannings- og opplæringsprogram eller et godkjent opplæringskurs før 1. juli 2013.
Further delays in incorporating the Manila amendments in Union law should be avoided, in order to maintain the competitiveness of seafarers from the Union as well as to uphold safety on board ships through up-to-date training. 
Ytterligere forsinkelser av innføringen av Manila-endringene i unionsretten bør unngås for å opprettholde konkurranseevnen til sjøfolk fra Unionen samt for å opprettholde sikkerheten om bord på fartøyer gjennom oppdatert opplæring.
For the sake of uniform implementation of the Manila amendments within the Union, it is advisable that, when transposing this Directive, Member States should take into account the guidance contained in the IMO circulars STCW.7/Circ.16 and STCW.7/Circ.17. 
Av hensyn til en ensartet gjennomføring av Manila-endringene i Unionen er det hensiktsmessig at medlemsstatene i forbindelse med innarbeidingen av dette direktiv tar hensyn til veiledningen i IMO-rundskriv STCW.7/Circ.16 og STCW.7/Circ.17.
Since the objective of this Directive, namely the alignment of the current rules of the Union with international rules on training and certification of seafarers, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the scale or effects of the action, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union. 
Ettersom målet for dette direktiv, som er å tilpasse Unionens nåværende regler til internasjonale regler om opplæring av og utstedelse av sertifikater til sjøfolk, ikke kan nås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene og derfor på grunn av tiltakets omfang eller virkninger bedre kan nås på unionsplan, kan Unionen treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i artikkel 5 i traktaten om Den europeiske union.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary to achieve that objective. 
I samsvar med forholdsmessighetsprinsippet fastsatt i nevnte artikkel går dette direktiv ikke utover det som er nødvendig for å nå dette målet.
points (18) and (19) are replaced by the following: 
nr. 18) og 19) skal lyde:
‘18) 
«18)
“Radio Regulations” means the radio regulations annexed to, or regarded as being annexed to, the International Telecommunication Convention, as amended; 
«radioreglement» radioreglementet som er vedlagt, eller anses å være vedlagt, Den internasjonale telekommunikasjonskonvensjon, med endringer,
“passenger ship” means a ship as defined in the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 (SOLAS 74), as amended;’;» 
«passasjerfartøy» et fartøy som definert i Den internasjonale konvensjon av 1974 om sikkerhet for menneskeliv til sjøs, 1974 (SOLAS 74), med endringer,»,
point (24) is replaced by the following: 
nr. 24) skal lyde:
“STCW Code” means the Seafarers’ Training, Certification and Watchkeeping (STCW) Code as adopted by the 1995 Conference resolution 2, in its up-to-date version;’;» 
«STCW-regelverk» regelverket for opplæring, sertifikater og vakthold for sjøfolk, som vedtatt ved 1995-konferansens resolusjon 2, i sin gjeldende versjon,»,
point (27) is deleted; 
nr. 27 oppheves,
“seagoing service” means service on board a ship relevant to the issue or revalidation of a certificate of competency, certificate of proficiency or other qualification;’;» 
«fartstid» tjeneste om bord på et fartøy som har relevans for utstedelse eller forlengelse av et kompetansesertifikat, ferdighetssertifikat eller en annen kvalifikasjon,»,
“GMDSS radio operator” means a person qualified in accordance with Chapter IV of Annex I; 
«GMDSS-radiooperatør» en person som er kvalifisert i samsvar med kapittel IV i vedlegg I,
“ISPS Code” means the International Ship and Port Facility Security Code adopted on 12 December 2002, by resolution 2 of the Conference of Contracting Governments to the SOLAS 74, in its up-to-date version; 
«ISPS-regelverk» det internasjonale regelverk for sikkerhet for fartøyer og havneanlegg vedtatt 12. desember 2002 ved resolusjon 2 ved konferansen for avtalestater til SOLAS 74, i sin gjeldende versjon,
“ship security officer” means the person on board a ship, accountable to the master, designated by the company as responsible for the security of the ship including implementation and maintenance of the ship security plan and liaison with the company security officer and port facility security officers; 
«fartøyets sikkerhetsoffiser» den person om bord på et fartøy som er ansvarlig overfor skipsføreren og utpekt av selskapet som ansvarlig for sikkerheten på fartøyet, herunder gjennomføringen og vedlikeholdet av fartøyets sikkerhetsplan og kontakt med selskapets sikkerhetsoffiser og havneanleggets sikkerhetsansvarlige,
“security duties” include all security tasks and duties on board ships as defined by Chapter XI/2 of the SOLAS 74, as amended, and by the ISPS Code; 
«sikkerhetsoppgaver» omfatter alle sikkerhetsoppgaver og -plikter om bord på skip som definert i kapittel XI/2 i SOLAS 1974, med endringer, og ISPS-regelverket,
“certificate of competency” means a certificate issued and endorsed for masters, officers and GMDSS radio operators in accordance with Chapters II, III, IV or VII of Annex I, and entitling the lawful holder thereof to serve in the capacity and perform the functions involved at the level of responsibility specified therein; 
«kompetansesertifikat» et sertifikat som er utstedt og påtegnet til skipsførere, offiserer og GMDSS-radiooperatører i samsvar med bestemmelsene i kapittel II, III, IV eller VII i vedlegg I og som gir dets rettmessige innehaver rett til å tjenestegjøre i en stilling og utføre de funksjoner den omfatter på det ansvarsnivået som er angitt i sertifikatet,
“certificate of proficiency” means a certificate, other than a certificate of competency, issued to a seafarer stating that the relevant requirements of training, competencies or sea-going service in this Directive have been met; 
«ferdighetssertifikat» et sertifikat, med unntak av kompetansesertifikat, utstedt til en sjømann som erklærer at de relevante kravene til opplæring, kompetanse eller fartstid i dette direktiv er oppfylt,
“documentary evidence” means documentation, other than a certificate of competency or certificate of proficiency, used to establish that the relevant requirements in this Directive have been met; 
«underlagsdokument» dokumentasjon, med unntak av kompetansesertifikat eller ferdighetssertifikat, som anvendes til å fastslå at de relevante kravene i dette direktiv er oppfylt,
“electro-technical officer” means an officer qualified in accordance with Chapter III of Annex I; 
«skipselektrikeroffiser» en offiser som er kvalifisert i samsvar med kapittel III i vedlegg I,
“able seafarer deck” means a rating qualified in accordance with Chapter II of Annex I; 
«matros» et mannskapsmedlem som er kvalifisert i samsvar med kapittel II i vedlegg I,
“able seafarer engine” means a rating qualified in accordance with Chapter III of Annex I; 
«motormann» et mannskapsmedlem som er kvalifisert i samsvar med kapittel III i vedlegg I,
“electro-technical rating” means a rating qualified in accordance with Chapter III of Annex I.’; 
«skipselektriker» et mannskapsmedlem som er kvalifisert i samsvar med kapittel III i vedlegg I.».
Member States shall take the measures necessary to ensure that seafarers serving on ships as referred to in Article 2 are trained as a minimum in accordance with the requirements of the STCW Convention, as laid down in Annex I to this Directive, and hold certificates as defined in points (36) and (37) of Article 1, and/or documentary evidence as defined in point (38) of Article 1.’;» 
Medlemsstatene skal treffe de nødvendige tiltak for å sikre at sjøfolk som tjenestegjør på et fartøy som nevnt i artikkel 2, minst har fått opplæring i samsvar med kravene i STCW-konvensjonen slik de er gjengitt i vedlegg I til dette direktiv, og innehar et sertifikat som definert i artikkel 1 nr. 36 og 37 og/eller underlagsdokumenter som fastsatt i artikkel 1 nr. 38.».
Article 4 is deleted; 
Artikkel 4 oppheves.
the title is replaced by the following: 
overskriften skal lyde:
‘Certificates of competency, certificates of proficiency and endorsements’;» 
«Kompetansesertifikater, ferdighetssertifikater og påtegninger»,
Member States shall ensure that certificates of competency and certificates of proficiency are issued only to candidates who comply with the requirements of this Article.’;» 
Medlemsstatene skal påse at kompetansesertifikater og ferdighetssertifikater utstedes bare til kandidater som oppfyller kravene i denne artikkel.»,
Certificates of competency and certificates of proficiency shall be issued in accordance with Regulation I/2, paragraph 3 of the Annex to the STCW Convention.’;» 
Kompetansesertifikater og ferdighetssertifikater skal utstedes i samsvar med punkt 3 i regel I/2 i vedlegget til STCW-konvensjonen.»,
the following paragraph is inserted: 
nytt nummer skal lyde:
Certificates of competency shall be issued only by the Member States, following verification of the authenticity and validity of any necessary documentary evidence and in accordance with the provisions laid down in this Article.’;» 
Kompetansesertifikater skal utstedes bare av medlemsstatene, etter kontroll av at alle nødvendige underlagsdokumenter er ekte og gyldige og i samsvar med bestemmelsene i denne artikkel.»,
at the end of paragraph 5, the following sentence is added: 
i slutten av nr. 5 tilføyes følgende punktum:
‘Endorsements attesting the issue of a certificate of competency and endorsements attesting a certificate of proficiency issued to masters and officers in accordance with the Regulations V/1-1 and V/1-2 of Annex I shall be issued only if all the requirements of the STCW Convention and this Directive have been complied with.’;» 
«Påtegninger som attesterer utstedelse av et kompetansesertifikat og påtegninger som attesterer et ferdighetssertifikat utstedt til skipsførere og offiserer i samsvar med regel V/1-1 og V/1-2 i vedlegg I, skal bare utstedes dersom alle krav i STCW-konvensjonen og dette direktiv er overholdt.»,
‘6 
«6)
A Member State which recognises a certificate of competency, or a certificate of proficiency, issued to masters and officers in accordance with Regulations V/1-1 and V/1-2 of the Annex to the STCW Convention under the procedure laid down in Article 19(2) of this Directive shall endorse that certificate to attest its recognition only after ensuring the authenticity and validity of the certificate. 
En medlemsstat som godkjenner et kompetansesertifikat, eller et ferdighetssertifikat, som er utstedt til skipsførere og offiserer i samsvar med regel V/1-1 og V/1-2 i vedlegget til STCW-konvensjonen i henhold til framgangsmåten fastsatt i artikkel 19 nr. 2 i dette direktiv, skal påtegne nevnte sertifikat for å attestere sin godkjenning bare etter at den har sikret at sertifikatet er ekte og gyldig.
The form of the endorsement used shall be that set out in paragraph 3 of Section A-I/2 of the STCW Code. 
Påtegningsformularet som brukes, skal være i samsvar med punkt 3 i avsnitt A-I/2 i STCW-regelverket.
shall be issued by Member States only; 
skal bare utstedes av medlemsstatene,
shall each be assigned a unique number, except for endorsements attesting the issue of a certificate of competency, which may be assigned the same number as the certificate of competency concerned, provided that that number is unique; and 
skal alle ha et eget nummer, med unntak av påtegningene som attesterer utstedelsen av et kompetansesertifikat, som kan ha samme nummer som vedkommende kompetansesertifikat, forutsatt at dette har et eget nummer, og
shall each expire as soon as the endorsed certificate of competency or certificate of proficiency issued to masters and officers in accordance with Regulations V/1-1 and V/1-2 of the Annex to the STCW Convention expires or is withdrawn, suspended or cancelled by the Member State or third country which issued it and, in any case, within five years of their date of issue.’;» 
skal alle utløpe når det påtegnede kompetansesertifikat eller ferdighetssertifikat som er utstedt til skipsførere og offiserer i samsvar med regel V/1-1 og V/1-2 i vedlegget til STCW-konvensjonen, utløper eller trekkes tilbake, midlertidig oppheves eller erklæres ugyldig av medlemsstaten eller tredjestaten som har utstedt det, og i alle tilfeller ikke senere enn fem år etter utstedelsesdato.»,
the following paragraphs are added: 
nye numre skal lyde:
Candidates for certification shall provide satisfactory proof: 
Alle som søker om sertifikat skal legge fram tilfredsstillende bevis på
of their identity; 
sin identitet,
that their age is not less than that prescribed in the Regulations listed in Annex I relevant to the certificate of competency or certificate of proficiency applied for; 
at de minst oppfyller alderskravet angitt i reglene i vedlegg I for kompetansesertifikatet eller ferdighetssertifikatet det søkes om,
that they meet the standards of medical fitness, specified in Section A-I/9 of the STCW Code; 
at de oppfyller kravene til medisinsk skikkethet angitt i avsnitt A-III/9 i STCW-regelverket,