natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With regard to those issues classified as ‘Open points’ set out in Annex U of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 16(2) of Directive 96/48/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystem covered by this Decision. 
Med hensyn til de punktene som er klassifisert som «åpne punkter» i vedlegg U til TSI-en, skal de vilkårene som må oppfylles ved verifisering av samtrafikkevnen i henhold til artikkel 16 nr. 2 i direktiv 96/48/EF, være de gjeldende tekniske regler som brukes i den medlemsstaten som godkjenner ibruktaking av de delsystemene som omfattes av dette vedtak.
They shall forward this implementation plan to the other Member States and the Commission not later than one year after the date on which this Decision becomes applicable. 
De skal oversende denne gjennomføringsplanen til de øvrige medlemsstatene og Kommisjonen senest ett år etter ikrafttredelsesdatoen for dette vedtak.
Commission Decision 2002/734/EC( ) shall no longer apply as from the date on which this Decision becomes applicable. 
Kommisjonsvedtak 2002/734/EF( ) opphører å gjelde fra den dato dette vedtak trer i kraft.
NOR/313R0321.ame 
NOR/313R0321.ame
concerning the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ of the rail system in the European Union and repealing Decision 2006/861/EC 
om den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne som gjelder for delsystemet «Rullende materiell - godsvogner» i Den europeiske unions jernbanesystem, og om oppheving av vedtak 2006/861/EF
Having regard to Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community, ( ) and in particular Article 6(1) second subparagraph thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/57/EF av 17. juni 2008 om samtrafikkevnen i Fellesskapets jernbanesystem( ), særlig artikkel 6 nr. 1 annet ledd, og
Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency ( ) requires the European Railway Agency (the Agency) to ensure that the technical specifications for interoperability (TSIs) are adapted to technical progress, market trends and social requirements and to propose to the Commission the amendments to the TSIs which it considers necessary. 
I artikkel 12 i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 881/2004 av 29. april 2004 om opprettelse av et europeisk jernbanebyrå( ) er det fastsatt at Det europeiske jernbanebyrå («Byrået») skal sikre at de tekniske spesifikasjonene for samtrafikkevne («TSI-ene») er tilpasset den tekniske utviklingen, markedsutviklingen og de samfunnsmessige kravene, og framlegge forslag for Kommisjonen om de endringer i TSI-ene som det anser for nødvendige.
With Decision C(2010) 2576 of 29 April 2010, the Commission gave the Agency a mandate to develop and review the technical specifications for interoperability with a view to extending their scope to the European Union’s entire rail system. 
Ved beslutning K(2010) 2576 av 29. april 2010 gav Kommisjonen Byrået et mandat til å utvikle og gjennomgå de tekniske spesifikasjonene for samtrafikkevne med sikte på å utvide virkeområdet til hele jernbanesystemet i Den europeiske union.
Under the terms of that mandate, the Agency was asked to extend the scope of the Technical Specification for Interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ to the European Union’s entire rail system. 
I henhold til vilkårene for dette mandatet ble Byrået bedt om å utvide virkeområdet for den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne for delsystemet «Rullende materiell — godsvogner» til hele jernbanesystemet i Den europeiske union.
On 1 February 2012 the European Railway Agency submitted a recommendation on the revised Technical Specification for Interoperability (TSI) relating to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’. 
1. februar 2012 framla Det europeiske jernbanebyrå en anbefaling om den reviderte tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne (TSI) for delsystemet «Rullende materiell — godsvogner».
The TSI on ‘rolling stock — freight wagons’ should not impose the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the European Union’s rail system. 
TSI-en for «rullende materiell — godsvogner» bør ikke inneholde krav om bruk av særskilt teknologi eller særskilte tekniske løsninger, unntatt i de tilfeller der dette er absolutt nødvendig for samtrafikkevnen til jernbanesystemet i Den europeiske union.
The TSI on rolling stock which is to be established by this Regulation does not cover all the essential requirements set out in Annex III to Directive 2008/57/EC. 
TSI-en for rullende materiell som skal fastsettes ved denne forordning, omfatter ikke alle grunnleggende krav fastsatt i vedlegg III til direktiv 2008/57/EF.
In accordance with Article 5(6) of Directive 2008/57/EC, the technical aspects that are not covered should be identified as open points. 
I samsvar med artikkel 5 nr. 6 i direktiv 2008/57/EF bør tekniske forhold som ikke dekkes, identifiseres som åpne punkter.
In accordance with Article 17(3) of Directive 2008/57/EC, Member States are to notify to the Commission and other Member States the technical rules, the conformity assessment and verification procedures to be used in specific cases, and the bodies responsible for carrying out these procedures. 
I samsvar med artikkel 17 nr. 3 i direktiv 2008/57/EF skal medlemsstatene underrette Kommisjonen og de andre medlemsstatene om de tekniske reglene, framgangsmåtene for samsvarsvurdering og kontroll som skal brukes i særlige tilfeller, og hvilke organer som er ansvarlig for å gjennomføre disse framgangsmåtene.
The TSI on ‘rolling stock — freight wagons’ should refer to Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council ( ). 
I TSI-en for «rullende materiell - godsvogner» bør det vises til kommisjonsbeslutning 2010/713/EU av 9. november 2010 om moduler for framgangsmåter for samsvarsvurdering, bruksegnethet og EF-verifisering som skal brukes i de tekniske spesifikasjonene for samtrafikkevne vedtatt ved europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/57/EF( ).
In accordance with Article 11(5) of Directive 2008/57/EC, the TSI on ‘rolling stock — freight wagons’ should allow, for a limited period of time, interoperability constituents to be incorporated into subsystems without certification, provided that certain conditions are met. 
I samsvar med artikkel 11 nr. 5 i direktiv 2008/57/EF, bør TSI-en for «rullende materiell - godsvogner» i et begrenset tidsrom gjøre det mulig å tillate at samtrafikkomponenter anvendes i delsystemer uten å være sertifisert, dersom visse vilkår er oppfylt.
Commission Decision 2006/861/EC of 28 July 2006 concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ of the trans-European conventional rail system ( ) should therefore be repealed. 
Kommisjonsvedtak 2006/861/EF av 28. juli 2006 om den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne som gjelder for delsystemet «Rullende materiell — godsvogner» i det transeuropeiske jernbanesystemet for konvensjonelle tog( ), bør derfor oppheves.
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the ‘rolling stock — freight wagons’ subsystem of the entire European Union’s rail system, as set out in the Annex, is hereby adopted. 
Den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne (TSI) som gjelder for delsystemet «Rullende materiell - godsvogner» i hele jernbanesystemet i Den europeiske union, som fastsatt i vedlegget, vedtas.
The TSI shall apply to the ‘rolling stock — freight wagons’ subsystem as described in point 2.7 of Annex II to Directive 2008/57/EC. 
TSI-en skal få anvendelse på delsystemet «Rullende materiell — godsvogner» som beskrevet i nr. 2.7 i vedlegg II til direktiv 2008/57/EF.
The TSI shall apply to freight wagons with a maximum operating speed lower than or equal to 160 km/h and a maximum axle load lower than or equal to 25 t. 
TSI-en skal få anvendelse på godsvogner med en høyeste driftshastighet på høyst 160 km/t og en største aksellast på høyst 25 t.
The TSI shall apply to freight wagons which are intended to be operated on one or more of the following nominal track gauges: 
TSI-en skal få anvendelse på godsvogner som er beregnet på å skulle trafikkere spor med én eller flere av følgende nominelle sporvidder:
1435 mm, 1524 mm, 1600 mm, and 1668 mm. 
1435 mm, 1524 mm, 1600 mm og 1668 mm.
The TSI shall not apply to freight wagons operating mainly on the 1520 mm track gauge, which may occasionally be operated on 1524 mm track gauge. 
TSI-en skal ikke få anvendelse på godsvogner som hovedsakelig trafikkerer spor med sporvidde 1520 mm, som av og til kan trafikkere spor med sporvidde 1524 mm.
The TSI shall apply to all new freight wagon rolling stock of the European Union’s rail system, taking into account Section 7 of the Annex. 
TSI-en skal få anvendelse på alle nye godsvogner i jernbanesystemet i Den europeiske union, idet det tas hensyn til avsnitt 7 i vedlegget.
The TSI set out in the Annex shall also apply to existing freight wagon rolling stock: 
TSI-en angitt i vedlegget, skal også få anvendelse på eksisterende godsvogner:
when it is renewed or upgraded in accordance with Article 20 of Directive 2008/57/EC; or 
når den fornyes eller opprustes i samsvar med artikkel 20 i direktiv 2008/57/EF, eller
with regard to specific provisions, such as the traceability of axles in point 4.2.3.6.4 and the maintenance plan in point 4.5.3. 
med hensyn til særlige bestemmelser, for eksempel sporbarhet for aksler i nr. 4.2.3.6.4 og vedlikeholdsplanen i nr. 4.5.3.
The detailed technical scope of this Regulation is set out in Chapter 2 of the Annex. 
Det detaljerte tekniske virkeområdet for denne forordning er beskrevet i kapittel 2 i vedlegget.
With regard to ‘open points’ set out in Appendix A of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be the applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystem covered by this Regulation. 
Når det gjelder «åpne punkter» i tillegg A til TSI-en, er de kravene som skal være oppfylt ved verifiseringen av samtrafikkevnen i henhold til artikkel 17 nr. 2 i direktiv 2008/57/EF, de gjeldende tekniske reglene som er i bruk i den medlemsstaten som gir tillatelse til ibruktaking av det delsystemet som er omfattet av denne forordning.
Within six months of the entry into force of this Regulation, each Member State shall send the other Member States and the Commission the following information, provided it has not already been sent to them under Decision 2006/861/EC: 
Innen seks måneder etter at denne forordning er trådt i kraft, skal hver medlemsstat sende følgende opplysninger til medlemsstatene og Kommisjonen, forutsatt at de ikke allerede er blitt sendt til dem i henhold til vedtak 2006/861/EF:
the list of the applicable technical rules referred to in paragraph 1; 
en liste over de gjeldende tekniske reglene nevnt i nr. 1,
the conformity assessment and verification procedures to be carried out to apply those rules; 
hvilke framgangsmåter for samsvarsvurdering og kontroll som vil bli benyttet ved anvendelse av disse reglene,
the bodies appointed to carry out those conformity-assessment and verification procedures. 
hvilke organer som er utpekt til å gjennomføre nevnte framgangsmåter for samsvarsvurdering og kontroll.
With regard to specific cases set out in Chapter 7 of the TSI, the conditions to be met for the verification of interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be the applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystems covered by this Regulation. 
Når det gjelder særlige tilfeller i kapittel 7 i TSI-en, er de kravene som skal være oppfylt ved verifiseringen av samtrafikkevnen i henhold til artikkel 17 nr. 2 i direktiv 2008/57/EF, de gjeldende tekniske reglene som er i bruk i den medlemsstaten som gir tillatelse til ibruktaking av de delsystemene som er omfattet av denne forordning.
Within six months of the entry into force of this Regulation, each Member State shall notify to the other Member States and to the Commission: 
Innen seks måneder etter at denne forordning er trådt i kraft, skal hver medlemsstat underrette de andre medlemsstatene og Kommisjonen om:
the applicable technical rules referred to in paragraph 1; 
de gjeldende tekniske reglene nevnt i nr. 1,
the conformity assessment and verification procedures to be carried out to apply the technical rules referred to in paragraph 1; 
hvilke framgangsmåter for samsvarsvurdering og kontroll som vil bli benyttet ved anvendelse av de tekniske reglene nevnt i nr. 1,
the bodies appointed to carry out the conformity assessment and verification procedures of the specific cases referred to in paragraph 1. 
hvilke organer som er utpekt til å gjennomføre framgangsmåtene for samsvarsvurdering og kontroll av de særlige tilfellene nevnt i nr. 1.
Without prejudice to the agreements which have already been notified under Decision 2006/861/EC and shall not be notified again, Member States shall notify the Commission, within six months of the entry into force of this Regulation, any national, bilateral, multilateral or international agreements under which freight wagons, falling under the scope of this Regulation, are operated. 
Med forbehold for de avtalene som allerede er meddelt i henhold til vedtak 2006/861/EF og ikke skal meddeles på nytt, skal medlemsstatene innen seks måneder etter at denne forordning er trådt i kraft, underrette Kommisjonen om alle nasjonale, bilaterale, multilaterale eller internasjonale avtaler som godsvogner som hører inn under denne forordnings virkeområde, brukes i henhold til.
Member States shall forthwith notify the Commission any future agreements or modifications of existing agreements. 
Medlemsstatene skal umiddelbart underrette Kommisjonen om alle framtidige avtaler eller endringer av eksisterende avtaler.
In accordance with Article 9(3) of Directive 2008/57/EC, within one year of the entry into force of this Regulation, each Member State shall communicate to the Commission a list of projects being implemented within its territory and that are at an advanced stage of development. 
I samsvar med artikkel 9 nr. 3 i direktiv 2008/57/EF skal hver medlemsstat innen ett år etter at denne forordning er trådt i kraft, oversende Kommisjonen en liste over prosjekter som er gjennomført på sitt territorium og som befinner seg i et langt framskredent utviklingstrinn.
An EC certificate of verification for a subsystem that contains interoperability constituents which do not have an EC declaration of conformity or suitability for use may be issued during a transition period of ten years after the entry into force of this Regulation, provided the provisions set out in Section 6.3 of the Annex are met. 
Et EF-verifiseringssertifikat for et delsystem som inneholder samtrafikkomponenter som ikke har en EF-samsvarserklæring eller en EF-erklæring om bruksegnethet, kan utstedes i en overgangsperiode på ti år etter at denne forordning er trådt i kraft, forutsatt at bestemmelsene i nr. 6.3 i vedlegget er oppfylt.
The production or upgrade/renewal of the subsystem using non-certified interoperability constituents shall be completed within the transition period set out in paragraph 1, including placing in service. 
Produksjonen eller opprustingen/fornyelsen av delsystemet som bruker ikke-sertifiserte samtrafikkomponenter, skal være fullført innen utløpet av overgangsperioden fastsatt i nr. 1, herunder ibruktaking.
During the transition period set out in paragraph 1: 
I løpet av overgangsperioden fastsatt i nr. 1:
the reasons for non-certification of any interoperability constituents shall be properly identified in the verification procedure referred to in paragraph 1; 
skal årsakene til manglende sertifisering av samtrafikkomponenter påvises på en riktig måte i framgangsmåten for verifisering nevnt i nr. 1,
the national safety authorities shall report on the use of non-certified interoperability constituents in the context of authorisation procedures in their annual report referred to in Article 18 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council ( ). 
skal de nasjonale sikkerhetsmyndighetene framlegge rapport om bruken av ikke-sertifiserte samtrafikkomponenter i forbindelse med framgangsmåter for å gi tillatelse, i årsrapporten nevnt i artikkel 18 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/49/EF( ).
After a transition period of one year after the entry into force of this Regulation, newly produced interoperability constituents, which are not covered by the exceptions set out in Section 6.5 of the Annex, shall be covered by the required EC declaration of conformity and/or suitability for use. 
Etter en overgangsperiode på ett år etter at denne forordning er trådt i kraft, skal nyproduserte samtrafikkomponenter, som ikke er omfattet av unntakene fastsatt i avsnitt 6.5 i vedlegget, være omfattet av den påkrevde EF-samsvarserklæringen eller EF-erklæringen om bruksegnethet.
The declaration of verification and/or conformity to type of a new vehicle established in accordance with Decision 2006/861/EC shall be considered valid until the end of a transition period of three years after the entry into force of this Regulation. 
Verifiseringserklæringen og/eller erklæringen om typesamsvar for et nytt kjøretøy, fastsatt i henhold til vedtak 2006/861/EF, skal anses som gyldig fram til utgangen av overgangsperioden på tre år etter at denne forordning er trådt i kraft.
The Agency shall publish on its website the list of fully approved composite brake blocks for international transport referred to in Appendix G. 
Byrået skal på sin nettside offentliggjøre listen over fullt godkjente kunststoffbremseklosser for internasjonal transport nevnt i tillegg G.
The Agency shall keep the list referred to in paragraph 1 up to date and inform the Commission of any changes to it. 
Byrået skal ajourføre listen nevnt i nr. 1, og underrette Kommisjonen om eventuelle endringer i den.
The Commission shall inform the Member States of any changes to the list through the Committee established in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC. 
Kommisjonen skal underrette medlemsstatene om endringer i listene gjennom komiteen nedsatt ved artikkel 29 i direktiv 2008/57/EF.
Decision 2006/861/EC is repealed with effect from 1 January 2014. 
Vedtak 2006/861/EF oppheves fra 1. januar 2014.
It shall continue to apply, however, to the maintenance of projects authorised in accordance with that Decision and, unless the applicant requests to apply this Regulation, to projects for new, renewed or upgraded subsystems which are at an advanced stage of development or are the subject of a contract which is being carried out on the date this Regulation is published. 
Det gjelder imidlertid fortsatt for vedlikehold i forbindelse med prosjekter som er godkjent i samsvar med nevnte vedtak, og, med mindre søkeren ber om å få anvende denne forordning, i forbindelse med prosjekter for nye, fornyede eller opprustede delsystemer som befinner seg på et langt framskredent utviklingstrinn, eller som omfattes av en kontrakt som er under utførelse på det tidspunktet denne forordning kunngjøres.
However, an authorisation for placing into service may be granted in application of the TSI as set out in the Annex to this Regulation, except its Section 7.1.2, before 1 January 2014. 
Før 1. januar 2014 kan det imidlertid gis en tillatelse til ibruktaking i henhold til TSI-en angitt i vedlegget til denne forordning, unntatt dens avsnitt 7.1.2.
Technical specification for interoperability for the ‘rolling stock — wagons’ subsystem 
Teknisk spesifikasjon for samtrafikkevne for delsystemet «Rullende materiell — godsvogner»
Scope and definition of subsystem 
Virkeområde og definisjon for delsystemet
Functional and technical specifications of the subsystem 
Funksjonsspesifikasjoner og tekniske spesifikasjoner for delsystemet
Structures and mechanical part 
Konstruksjoner og mekaniske deler
Mechanical interface 
Mekanisk grensesnitt
Strength of unit 
Enhetens styrke
Integrity of the unit 
Enhetens funksjonsevne
Gauging and track interaction 
Lasteprofiler og samspill mellom kjøretøy og spor
Gauging 
Lasteprofiler
Compatibility with load carrying capacity of lines 
Kompatibilitet med linjenes lastbærende evne
Compatibility with train detection systems 
Kompatibilitet med togdeteksjonssystemer
Running safety 
Sikkerhet mot avsporing
Safety against derailment running on twisted track 
Sikkerhet mot avsporing ved kjøring på vindskjeve spor
Characteristics of wheelsets 
Egenskaper for hjulsatser
Characteristics of wheels 
Egenskaper for hjul
4.2.3.6.4. 
4.2.3.6.4.
Characteristics of axles 
Egenskaper for aksler
Axle boxes/bearings 
Akselkasser/lagre:
4.2.3.6.6. 
4.2.3.6.6.
Running gear for manual change of wheelsets 
Løpeverk for manuelt skifte av hjulsatser
Functional and technical requirements 
Funksjonskrav og tekniske krav
4.2.4.3.1. 
4.2.4.3.1.
General functional requirements 
Generelle funksjonskrav
4.2.4.3.2. 
4.2.4.3.2.
4.2.4.3.2.1. 
4.2.4.3.2.1.
Service brake 
Driftsbrems
4.2.4.3.2.2. 
4.2.4.3.2.2.
4.2.4.3.3. 
4.2.4.3.3.
Thermal capacity 
Varmekapasitet
4.2.4.3.4. 
4.2.4.3.4.
Wheel slide protection (WSP) 
Glidevern (WSP)
4.2.6.1.2.1. 
4.2.6.1.2.1.
4.2.6.1.2.2. 
4.2.6.1.2.2.
4.2.6.1.2.3. 
4.2.6.1.2.3.
Cables 
Kabler
4.2.6.1.2.4. 
4.2.6.1.2.4.
Flammable liquids 
Brennbare væsker
Protective measures against indirect contact (protective bonding) 
Beskyttende tiltak mot indirekte kontakt (beskyttende jording)
Protective measures against direct contact 
Beskyttende tiltak mot direkte kontakt
4.2.6.3. 
4.2.6.3.
Interface with the subsystem infrastructure 
Grensesnitt mot delsystemet «Infrastruktur»
Interface with the subsystem operation and traffic management 
Grensesnitt mot delsystemet «Drift og trafikkstyring»
Interface with the subsystem control, command and signalling 
Grensesnitt mot delsystemet «Styring, kontroll og signal»
4.5.1. 
4.5.1.
Maintenance design justification file 
Dokumentasjon om vedlikeholdets utforming.
Maintenance description file 
Vedlikeholdsdokumentasjon
Parameters to be recorded in the technical file 
Parametrer som skal registreres i den tekniske dokumentasjonen
Interoperability constituent specifications 
Spesifikasjoner for samtrafikkomponent
Wheelset 
Hjulsats
Conformity assessment and EC verification 
Samsvarsvurdering og EF-verifisering
6.1.2.4. 
6.1.2.4.
6.2.2.4. 
6.2.2.4.
Axle box/bearings 
Akselkasse/lagre:
6.2.2.5. 
6.2.2.5.
6.2.2.6. 
6.2.2.6.
6.2.2.7. 
6.2.2.7.
6.2.2.8. 
6.2.2.8.
6.2.2.8.1. 
6.2.2.8.1.
6.2.2.8.2. 
6.2.2.8.2.
6.2.2.8.3 
6.2.2.8.3
Subsystem containing components corresponding to interoperability constituents not holding an EC declaration 
Delsystem som inneholder komponenter tilsvarende samtrafikkomponenter som ikke har EF-erklæring
Constituents holding an EC declaration of conformity 
Komponenter som har EF-samsvarserklæring
Authorisation for placing into service of a new vehicle in conformity with previous WAG TSIs 
Tillatelse til ibruktaking av et nytt kjøretøy i samsvar med tidligere TSI-er for godsvogner
Mutual recognition of the first authorisation of placing in service 
Gjensidig anerkjenning av første tillatelse til ibruktaking
Substitution, renewal and upgrading 
Utskifting, fornyelse og opprusting
General specific cases 
Generelle særlige tilfeller
Axle bearing condition monitoring (point 4.2.3.4) 
Overvåking av tilstand for aksellager (nr. 4.2.3.4)
Safety against derailment running on twisted track (point 4.2.3.5.1) 
Sikkerhet mot avsporing ved kjøring på vindskjeve spor (nr. 4.2.3.5.1)