natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This will be achieved by addressing aspects inherent to the organisation, management and monitoring of performance and risk of transport systems and by focusing on the design, manufacturing and operations of aircraft, vehicles, vessels, infrastructures and terminals. 
Dette vil bli oppnådd gjennom håndtering av aspekter ved organiseringen og forvaltningen av transportsystemene og tilsynet med deres ytelse og risiko, og gjennom vektlegging av utforming, produksjon og drift av luftfartøyer, kjøretøyer, skip, infrastrukturer og terminaler.
The focus will be on passive and active safety, preventive safety and enhanced automation and training processes to reduce the risk and impact of human errors. 
Det vil bli lagt vekt på passiv og aktiv sikkerhet, forebyggende sikkerhet og forbedrede automatiserings- og utdanningsprosesser, som skal redusere risikoen for og følgene av menneskelige feil.
To better anticipate, assess and mitigate the impact of weather, natural hazards and other crisis situations, special tools and techniques will be devised. 
Særlige verktøy og teknikker vil bli utviklet for bedre å forutse, vurdere og redusere virkningen av vær, naturlige farer og andre krisesituasjoner.
Activities will also focus on the integration of security aspects in the planning and management of passenger and freight flows, on the conception of aircraft, vehicles and vessels, on traffic and system management and on the design of transport infrastructures and of freight and passenger terminals. 
Virksomheten vil også være rettet mot integrering av sikkerhetsaspekter ved planlegging og håndtering av passasjer- og godsstrømmer, mot utviklingen av luftfartøyer, kjøretøyer og skip, mot trafikk- og systemstyring samt mot utforming av transportinfrastrukturer og av gods- og passasjerterminaler.
Intelligent transport and connectivity applications may also provide useful tools for enhanced security. 
Intelligente transport- og tilknytningssystemer kan også være nyttige verktøy for å øke sikkerheten.
Activities will also focus on improving the safety of all road users, especially those at greatest risk, particularly in urban areas. 
Virksomheten vil også være rettet mot å forbedre sikkerheten for alle trafikanter, særlig for de mest risikoutsatte og i byområder.
By staying ahead in technological development and improving the competitiveness of existing manufacturing processes, research and innovation will contribute to growth and highly skilled jobs in the European transport industry, in the face of growing competition. 
Ved å beholde ledelsen i den teknologiske utviklingen og forbedre konkurranseevnen for nåværende produksjonsprosesser vil forskning og innovasjon bidra til vekst og høyt kvalifiserte arbeidsplasser i den europeiske transportindustrien, som møter stadig større konkurranse.
At stake is the further development of the competitiveness of a major economic sector that directly represents 6,3 % of the Union gross domestic product (GDP) and employs nearly 13 million people in Europe. 
Utfordringen består i å videreutvikle konkurranseevnen i en stor økonomisk sektor som direkte utgjør 6,3 % av Unionens bruttonasjonalprodukt (BNP) og sysselsetter nesten 13 millioner mennesker i Europa.
Specific objectives include the development of the next generation of innovative and environmentally friendly air, waterborne and land transport means, ensuring sustainable manufacturing of innovative systems and equipment and preparing the ground for future transport means, by working on novel technologies, concepts and designs, smart control systems, efficient development and production processes, innovative services and certification procedures. 
De særlige målene omfatter å utvikle neste generasjons innovative og miljøvennlige luft-, vann- og landtransportmidler, sikre bærekraftig produksjon av innovative systemer og innovativt utstyr og skape grunnlag for framtidige transportmidler, gjennom arbeid med nye teknologier, konsepter og ideer, smarte kontrollsystemer, effektive utviklings- og produksjonsprosesser, innovative tjenester og sertifiseringsmetoder.
Europe aims at becoming the world leader in efficiency, environmental performance and safety in all modes of transport and at enhancing its leadership in global markets both for end-products as well as for subsystems. 
Europa har som mål å bli best i verden når det gjelder effektivitet, miljøprestasjon og sikkerhet innenfor alle transportmåter, og å styrke lederstillingen på verdensmarkedene, både for sluttprodukter og delsystemer.
Research and innovation will focus on the following specific activities: 
I forskningen og innovasjonen vil det bli lagt vekt på følgende særlige typer virksomhet:
Developing the next generation of transport means as the way to secure market share in the future 
Utvikling av neste generasjons transportmidler for å sikre markedsandeler i framtiden
It will help enhance European leadership in aircraft, high speed trains, conventional and (sub)urban rail transport, road vehicles, electromobility, passenger cruise ships, ferries and specialised high technology ships and maritime platforms. 
Dette vil bidra til å styrke Europas ledende stilling når det gjelder luftfartøyer, høyhastighetstog, konvensjonell jernbanetransport i og rundt byene, veigående kjøretøyer, kjøretøyer med elektrisk framdrift, cruiseskip, ferger og spesialiserte høyteknologiske skip og havplattformer.
It will also spur the competitiveness of European industries in upcoming technologies and systems and support their diversification towards new markets, including in sectors other than transport. 
Det vil også øke europeiske industriers konkurranseevne innenfor nye teknologier og systemer og støtte deres diversifisering i retning av nye markeder, også i andre sektorer enn transportsektoren.
This includes the development of innovative safe and environmentally friendly aircraft, vehicles and vessels that incorporate efficient propulsion systems, high performance and intelligent operation and control systems. 
Dette omfatter utvikling av innovative, sikre og miljøvennlige luftfartøyer, kjøretøyer og skip med effektive framdriftssystemer, høy ytelse og intelligente drifts- og kontrollsystemer.
On-board, smart control systems 
Smartkontrollsystemer ombord
These are needed to realise higher levels of performance and system integration in transport. 
Disse er nødvendige for å oppnå høyere ytelse og systemintegrering på transportområdet.
Appropriate interfaces for communications between aircraft, vehicles, vessels and infrastructures in all relevant combinations will be developed, taking into account impacts of electromagnetic fields, with a view to defining common operational standards. 
Det vil bli utviklet hensiktsmessige grensesnitt for kommunikasjon mellom luftfartøyer, kjøretøyer, skip og infrastrukturer i alle relevante kombinasjoner, idet det tas hensyn til elektromagnetiske felters virkninger med sikte på å fastsette felles standarder for drift.
They may include delivering traffic management and user information direct to in-vehicle devices, supported by reliable real-time traffic data on road conditions and congestion from the same devices. 
De kan omfatte overføring av trafikkstyring og brukeropplysninger direkte til utstyr i kjøretøy, støttet av pålitelige trafikkdata i sanntid om veiforhold og trafikktetthet fra det samme utstyret.
Advanced production processes 
Avanserte produksjonsprosesser
These will allow customisation, lower lifecycle cost and development time and facilitate the standardisation and certification of aircraft, vehicles and vessels as well as their components, equipment and related infrastructure. 
Disse vil muliggjøre tilpasning, lavere livssykluskostnader og kortere utviklingstid og lette standardisering og sertifisering av luftfartøyer, kjøretøyer, fartøyer samt deres komponenter, utstyr og tilknyttet infrastruktur.
Activities in this area will develop fast and cost-efficient design and manufacturing techniques, including assembly, construction, maintenance and recycling, through digital tools and automation, and capacity to integrate complex systems. 
Virksomhet på dette området vil utvikle raske og kostnadseffektive konstruksjons- og produksjonsteknikker, herunder for montering, konstruksjon, vedlikehold og gjenvinning, ved hjelp av digitale verktøy og automatisering, og vil utvikle kapasitet til å integrere komplekse systemer.
This will foster competitive supply chains able to deliver with short time to market and reduced costs without compromising operational safety and security. 
Dette vil fremme konkurransedyktige forsyningskjeder som kan levere raskere til markedet, og lavere kostnader uten at det går ut over driftssikkerhet og -trygghet.
Transport applications of innovative materials are also a priority both for environmental and competitiveness goals as well as for increased safety and security. 
Transportanvendelser med innovative materialer er også en prioritering både for miljø- og konkurransemålene samt for økt sikkerhet og trygghet.
Exploring entirely new transport concepts 
Utforsking av helt nye transportkonsepter
This will help enhance Europe’s competitive edge in the longer term perspective. 
Dette vil bidra til å styrke Europas konkurransefordel på lang sikt.
Strategic multidisciplinary research and proof-of-concept activities shall address innovative transport systems solutions. 
Strategisk tverrfaglig forskning og konseptprøving skal utføres i forbindelse med innovative transportsystemløsninger.
This will include fully automated and other new types of aircraft, vehicles and vessels with long term potential and high environmental performance as well as new services. 
Dette vil omfatte helautomatiske og andre nye typer luftfartøyer, kjøretøyer og skip med langsiktig potensial og god miljøprestasjon, samt nye tjenester.
Actions to support policy analysis and development including gathering evidence to understand behaviour on spatial, socio-economic and wider societal aspects of transport are necessary to promote innovation and create a shared evidence base to meet the challenges raised by transport. 
Det er behov for tiltak som støtter analyse og utvikling av politikk, herunder innsamling av dokumentasjon for å oppnå en forståelse av atferden i forbindelse med de fysiske, sosioøkonomiske og bredere samfunnsmessige aspektene ved transport, for å fremme innovasjon og skape et felles dokumentasjonsgrunnlag med sikte på å håndtere de utfordringene transport skaper.
Activities will target the development and implementation of European research and innovation policies for transport and mobility, prospective studies and technology foresight, and strengthening of the ERA. 
Virksomheten vil være rettet mot å utforme og gjennomføre europeisk forsknings- og innovasjonspolitikk knyttet til transport og mobilitet, framtidsrettede undersøkelser og teknologisk framsyn, samt mot å styrke EFO.
Understanding local and regional specificities, user behaviour and perceptions, social acceptance, impact of policy measures, mobility, changing needs and patterns, evolution of future demand, business models and their implications are of paramount importance for the evolution of the European transport system. 
Kunnskap om lokale og regionale forhold, brukernes atferd og oppfatninger, sosial aksept, politiske tiltaks virkninger, mobilitet, endrede behov og mønstre, utvikling i framtidig etterspørsel, forretningsmodeller og følgene av dem, er av avgjørende betydning for utviklingen av det europeiske transportsystemet.
Scenario development taking into account societal trends, evidence on causalities, policy objectives and technology foresight in a 2050 perspective will be carried out. 
Det vil bli utarbeidet scenarioer der det tas hensyn til samfunnstendenser, dokumentasjon av årsakssammenhenger, politiske mål og teknologisk framsyn fram mot 2050.
In view of better understanding the links between territorial development, social cohesion and the European transport system, robust models are needed on which sound policy decisions can be taken. 
For bedre å kunne forstå sammenhengen mellom territorial utvikling, sosial utjevning og det europeiske transportsystemet er det behov for solide modeller som utgangspunkt for sunne politiske beslutninger.
Research will focus on how to reduce social and territorial inequalities in access to mobility and on how to improve the position of vulnerable transport users. 
Forskningen vil være rettet mot å redusere sosiale og territoriale forskjeller som gjelder tilgang til mobilitet, og mot å forbedre situasjonen for sårbare trafikanter.
Economic issues must also be addressed, focusing on ways to internalise the externalities from transport across modes, as well as taxation and pricing models. 
I tillegg må det tas stilling til en rekke økonomiske spørsmål, med vekt på metoder for å internalisere de eksterne kostnadene ved alle transportmåter samt på modeller for beskatning og prissetting.
Prospective research is needed to assess future requirements for skills and jobs, research and innovation development and uptake as well as transnational cooperation. 
Det er behov for framtidsrettet forskning for å kunne vurdere de framtidige kravene til ferdigheter og arbeidsplasser, utvikling og utbredelse av forskning og innovasjon samt tverrnasjonalt samarbeid.
Multiannual visibility and continuity will be necessary in order to take into account the specificities of each transport mode and the holistic nature of challenges as well as relevant aspects of the strategic research and innovation agendas of European Technology Platforms. 
Synlighet og kontinuitet gjennom mange år er nødvendig for å ta hensyn til særtrekkene ved hver transportmåte og til at utfordringene er verdensomspennende, samt til relevante aspekter ved europeiske teknologiplattformers strategiske forsknings- og innovasjonsdagsordener.
Consideration may be given to support relevant Joint Programming Initiatives (JPIs) and the relevant public-public and public-private partnerships. 
Det kan vurderes å støtte relevante felles programplanleggingsinitiativer (FPI-er) og relevante offentlig-offentlige og offentlig-private partnerskap.
Appropriate links with the actions of relevant European Innovation Partnerships will also be established. 
Det vil også bli opprettet egnede forbindelser med tiltak innenfor relevante europeiske innovasjonspartnerskap.
CLIMATE ACTION, ENVIRONMENT, RESOURCE EFFICIENCY AND RAW MATERIALS 
KLIMATILTAK, MILJØ, RESSURSEFFEKTIVITET OG RÅSTOFFER
Current CO 2 concentrations in the atmosphere are close to 40 % higher than those at the start of the industrial revolution and at the highest levels experienced in the last 2 million years. 
CO 2 -konsentrasjonene i atmosfæren er i dag nesten 40 % høyere enn da den industrielle revolusjonen startet, og nivået er det høyeste i løpet av de seneste 2 millioner årene.
Non-CO 2 greenhouse gases also contribute to climate change and are playing an increasingly significant role. 
Andre klimagasser enn CO 2 bidrar også til klimaendringene, og de spiller en stadig viktigere rolle.
Without decisive action, climate change could cost the world at least 5 % of GDP each year, and up to 20 % under some scenarios. 
Dersom det ikke treffes handlingskraftige tiltak, kan klimaendringene koste verden minst 5 % av BNP per år, og opp til 20 % i enkelte scenarioer.
In contrast, with early and effective action the net costs could be limited to around 1 % of GDP per year. 
Dersom det imidlertid treffes effektive tiltak på et tidlig tidspunkt, kan nettokostnadene begrenses til ca. 1 % av BNP per år.
Meeting the 2 °C target and avoiding the worst impacts of climate change will require developed countries to cut greenhouse gas emissions by 80-95 % by 2050 compared to 1990 levels. 
For å kunne nå målet på 2 °C. og unngå de verste følgene av klimaendringene må industrilandene redusere klimagassutslippene med 80-95 % innen 2050 sammenlignet med 1990-nivået.
The aim of this activity is therefore to develop and assess innovative, cost-effective and sustainable adaptation and mitigation measures and strategies, targeting both CO 2 and non-CO 2 greenhouse gases and aerosols, and underlining both technological and non-technological green solutions, through the generation of evidence for informed, early and effective action and the networking of the required competences. 
Målet for denne virksomheten er derfor å utvikle og vurdere innovative, kostnadseffektive og bærekraftige tiltak og strategier med sikte på tilpasning og reduksjon, med vekt på både CO 2 og andre klimagasser samt aerosoler, som fremmer både teknologiske og ikke-teknologiske grønne løsninger, gjennom utarbeiding av opplysninger som kan danne grunnlag for opplyste og effektive tiltak på et tidlig tidspunkt, samt gjennom nettverk med nødvendig kompetanse.
To achieve this, research and innovation will focus on the following: 
For å nå dette målet vil forskningen og innovasjonen være rettet mot følgende:
Improving the understanding of climate change and the provision of reliable climate projections 
Økt forståelse av klimaendringer og utarbeiding av pålitelige klimaprognoser
Better understanding of the causes and evolution of climate change and more accurate climate projections are crucial for the society to protect lives, goods and infrastructures and ensure effective decision making and adequate mitigation and adaptation options. 
Det er avgjørende å oppnå økt forståelse av årsakene til klimaendringene og deres utvikling og mer nøyaktige klimaprognoser, dersom samfunnet skal kunne beskytte menneskeliv, goder og infrastrukturer samt sikre en effektiv beslutningstaking og egnede løsninger for reduksjon og tilpasning.
It is essential to further improve the scientific knowledge base of climate drivers, processes, mechanisms, feedbacks and thresholds associated with the functioning of terrestrial, marine and polar ecosystems and the atmosphere. 
Det er avgjørende å utvide den vitenskapelige kunnskapen om klimatiske drivkrefter, prosesser, ordninger, reaksjoner og terskler knyttet til hvordan økosystemene på land, i havet og ved polene og atmosfæren virker.
Improved understanding will also allow more accurate detection of climate change and attribution to natural and anthropogenic causal factors. 
En bedre forståelse vil også gjøre det mulig å påvise klimaendringene mer nøyaktig og knytte dem til underliggende naturlige og menneskeskapte årsaker.
Improved reliability of climate projections and predictions at pertinent temporal and spatial scales will be supported via the improvement of measurements and via the development of more accurate scenarios and models, including fully coupled Earth-system models taking into account paleoclimate history. 
Mer pålitelige klimaprognoser og beregninger i relevant målestokk i tid og rom vil bli støttet gjennom forbedrede målinger og utvikling av mer nøyaktige scenarioer og modeller, herunder fullstendige jordsystemmodeller som tar hensyn til paleoklimaets historie.
Assessing impacts and vulnerabilities and developing innovative cost-effective adaptation, risk prevention and management measures 
Vurdering av virkninger og sårbarhet samt utvikling av innovativ og kostnadseffektive tilpasningstiltak, risikoforebyggende tiltak og risikohåndteringstiltak
There is incomplete knowledge on the ability of society, economy and ecosystems to adapt to climate change. 
Kunnskapen om samfunnets, økonomiens og økosystemenes evne til å tilpasse seg til klimaendringene er mangelfulle.
Effective, equitable and socially acceptable measures towards a climate-resilient environment, economy and society require the integrated analysis of current and future impacts, vulnerabilities, population exposure, risks and their management, second order effects such as migration and conflicts, costs and opportunities associated with climate change and variability, taking into account extreme events and related climate-induced hazards and their recurrence. 
For å sikre effektive, rimelige og sosialt akseptable tiltak for å fremme et miljø, en økonomi og et samfunn som er motstandsdyktig overfor klimaendringer, kreves en integrert analyse av nåværende og framtidige virkninger, sårbarhet, befolkningseksponeringer, risiko og risikohåndtering, følgevirkninger som migrasjon og konflikter, kostnader og muligheter i forbindelse med klimaendringer og -variasjon, idet det tas hensyn til ekstreme hendelser og tilknyttede klimarelaterte farer og gjentatt forekomst av slike.
This analysis will also be developed on the adverse impacts of climate change on biodiversity, ecosystems and ecosystem services, water resources, infrastructures and economic and natural assets. 
Denne analysen vil også omfatte klimaendringenes virkninger på det biologisk mangfold, økosystemer og økosystemtjenester, vannressurser, infrastrukturer samt økonomiske ressurser og naturressurser.
Emphasis will be placed on the most valuable natural ecosystems and built environments, as well as key societal, cultural and economic sectors across Europe. 
Det vil bli lagt vekt på de mest verdifulle naturlige økosystemene og konstruerte miljøene samt viktige samfunnsmessige, kulturelle og økonomiske sektorer i hele Europa.
Actions will investigate the impacts and growing risks for human health stemming from climate change, climate-induced hazards and increased greenhouse gas concentrations in the atmosphere. 
I forbindelse med tiltakene vil det bli foretatt undersøkelser av virkningene og den økende risikoen for menneskers helse som skyldes klimaendringer, klimarelaterte farer samt økte konsentrasjoner av klimagass i atmosfæren.
Research will evaluate innovative, equitably distributed and cost-effective adaptation responses to climate change, including the protection and adaptation of natural resources and ecosystems, and related effects, to inform and support their development and implementation at all levels and scales. 
Forskningen vil evaluere innovative, rettferdig fordelte og kostnadseffektive former for tilpasning til klimaendringene, herunder vern og tilpasning av naturressurser og økosystemer samt tilknyttede virkninger, for å sikre opplysning og støtte utviklingen og gjennomføringen av dem på alle nivåer og i alle målestokker.
This will also include the potential impacts, costs, risks and benefits of geo-engineering options. 
Dette vil også omfatte potensielle virkninger, kostnader, risikoer og fordeler ved geotekniske muligheter.
The complex inter-linkages, conflicts and synergies of adaptation and risk-prevention policy choices with other climate and sectoral policies will be investigated, including impacts on employment and the living standards of vulnerable groups. 
De komplekse innbyrdes forbindelsene, konfliktene og synergiene ved politiske tilpasningstiltak og risikoforebyggende tiltak samt andre typer klima- og sektorpolitikk vil bli undersøkt, herunder virkningen på sysselsetting og sårbare gruppers levestandard.
Supporting mitigation policies, including studies that focus on impact from other sectoral policies 
Støtte til politikk for reduksjon, herunder undersøkelser av følgene av andre typer sektorpolitikk
The Union’s transition to a competitive, resource-efficient and climate change resilient economy and society by 2050 requires the design of effective and long-term low-emission strategies and major advancements in our capacity to innovate. 
Unionens overgang innen 2050 til en økonomi og et samfunn som er konkurransedyktig, ressurseffektivt og motstandsdyktig overfor klimaendringer, krever utforming av effektive og langsiktige lavutslippsstrategier samt store framskritt i innovasjonskapasiteten.
Research will assess the environmental and socio-economic risks, opportunities and impacts of climate change mitigation options. 
Forskning vil bli anvendt for å vurdere de miljømessige og sosioøkonomiske risikoene, mulighetene og virkningene som er knyttet til tiltak som kan treffes for å redusere klimaendringene.
It will also assess impact from other sectoral policies. 
Virkningene av andre typer sektorpolitikk vil også bli vurdert.