natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Legislative measures under development: 
Lovgivningsmessige tiltak som er under utarbeiding:
The trans-European rail system comprises a high speed rail system and a conventional rail system. 
Det transeuropeiske jernbanesystemet omfatter et jernbanesystem for høyhastighetstog og et for konvensjonelle tog.
( ) OJ L 228, 9.9.1996, p. 1. 
( ) EFT L 228 av 9.9.1996, s. 1.
The HS RST TSI Section 1.1 sets a speed threshold of 190 km/h for the rolling stock in its technical scope. 
I nr. 1.1. i TSI-en for rullende materiell for høyhastighetstog er det fastsatt en hastighetsgrense på 190 km/t for rullende materiell som inngår i dets tekniske virkeområde.
The conventional rail system has been broken down into subsystems as defined in Annex II (section 1) to of Directive 2008/57/EC and listed as follows. 
Jernbanesystemet for konvensjonelle tog er inndelt i delsystemer som definert i vedlegg II nr. 1 til direktiv 2008/57/EF, og oppført som følger.
Structural areas: 
Strukturbetingede områder:
– infrastructure, 
– infrastruktur,
– energy, 
– energi,
– control-command and signalling, 
– styring, kontroll og signal,
– rolling stock. 
– rullende materiell.
Functional areas: 
Funksjonsbetingede områder:
– traffic operation and management, 
– trafikkstyring og drift,
– maintenance, 
– vedlikehold,
With the exception of maintenance, each subsystem is dealt with in specific TSI(s). 
Med unntak av vedlikehold behandles hvert delsystem i sin egen TSI.
Further to the development of the second TSI group there are: 
Utover de ovennevnte TSI-ene finnes det:
– two TSIs describing specific aspects of the railway system and concerning several subsystems, the conventional rail rolling stock being one of them: 
– to TSI-er som beskriver særlige aspekter av jernbanesystemet og berører flere delsystemer, herunder rullende materiell til konvensjonelle tog:
a) safety in railway tunnels; 
a) sikkerhet i jernbanetunneler,
b) accessibility for people with reduced mobility; 
b) tilgjengelighet for bevegelseshemmede personer,
c) noise; 
c) støy,
d) freight wagons. 
d) godsvogner.
Definitions related to rolling stock 
Definisjoner som gjelder rullende materiell
For the purpose of this TSI, the following definitions apply: 
I denne TSI gjelder følgende definisjoner:
Train formation: 
Togets sammensetning:
– A ‘train’ is an operational formation consisting of one or more units. 
– Et «tog» er en driftsmessig sammensetning som består av en eller flere enheter.
– A ‘predefined formation(s)’ is a train formation(s) of several units coupled together, which is defined at design stage and can be reconfigured during operation. 
– En «forhåndsdefinert sammensetning» er en sammensetning av tog bestående av flere sammenkoplede enheter, som er definert i prosjekteringsfasen og kan rekonfigureres under driften.
– ‘Multiple operation’: where ‘multiple operation’ is required: 
– «Sammenkoplet drift»: Når det er behov for «sammenkoplet» drift:
– trainsets are designed so that several of them (of the type under assessment) are capable of being coupled together to operate as a single train controlled from 1 driver’s cab, 
– togsett skal være konstruert slik at flere av dem (av den typen som vurderes) kan koples sammen slik at de fungerer som ett tog, som styres fra et enkelt førerhus,
– locomotives are designed so that several of them (of the type under assessment) are capable of being included in a single train controlled from 1 driver’s cab. 
– lokomotiver skal være konstruert slik at flere av dem (av den typen som vurderes) kan inngå i ett tog, som styres fra et enkelt førerhus.
A — Self-propelling thermal and/or electric trains: 
A) Tog med forbrenningsdrift og/eller elektrisk drift,
A ‘trainset’ is a fixed formation that can operate as a train; it is by definition not intended to be reconfigured, except within a workshop environment. 
Et «togsett» er en fast sammenkopling som kan fungere som et tog; det er per definisjon ikke beregnet på å bli rekonfigurert, unntatt på et verksted.
It is composed of only motored or of motored and non-motored vehicles. 
Det er sammensatt av bare motordrevne eller av motordrevne og ikke-motordrevne kjøretøyer.
‘An electric and/or diesel multiple unit’ is a trainset in which all vehicles are capable of carrying passengers or luggage/mail. 
Et «elektrisk og/eller dieseldrevet togsett» er et togsett der alle kjøretøyer kan transportere passasjerer eller bagasje/post.
A ‘railcar’ is a vehicle that can operate autonomously and is capable of carrying passengers or luggage/mail. 
En «skinnegående motorvogn» er et kjøretøy som kan kjøre selv og kan transportere passasjerer eller bagasje/post.
Traction in a train can also be provided by a powered vehicle with or without driving cab, which is not intended to be uncoupled during normal operation. 
Trekkraften i et tog kan også gis av et motordrevet kjøretøy med eller uten førerhus, og som ikke er beregnet på å bli koplet fra under normal drift.
C — Passenger carriages and other related cars: 
C) Passasjervogner og andre tilsvarende vogner:
A ‘coach’ is a non-traction vehicle in a fixed or variable formation capable of carrying passengers (by extension, requirements specified to apply to coaches in this TSI are deemed to apply also to restaurant cars, sleeping cars, couchettes cars, etc.). 
En «passasjervogn» er et kjøretøy uten motor i en fast eller variabel sammensetning, som kan transporterer passasjerer (de kravene som angis for passasjervogner i denne TSI-en anses også å gjelde for restaurantvogner, sovevogner, liggevogner osv.).
A ‘driving trailer’ is a non-traction vehicle equipped with a driving cab. 
En «styrevogn» er et kjøretøy uten motor utstyrt med et førerhus.
A ‘fixed rake of coaches’ is a non-traction formation of several coaches ‘semi-permanently’ coupled together, or which can be reconfigured only when it is out of service. 
Et «fast togsett» er en sammensetning uten motor av flere passasjervogner som er halvpermanent sammenkoplet, eller som bare kan rekonfigureres når den er tatt ut av drift.
Rolling stock in the scope of this TSI 
Rullende materiell innenfor virkeområdet for denne TSI-en
The scope of this TSI concerning rolling stock, classified according to the types of rolling stock defined in Section 1.1, is detailed as follows: 
Virkeområdet for denne TSI-en for rullende materiell, klassifisert etter de typene av rullende materiell som er definert i nr. 1.1, beskrives som følger:
A — Self-propelling thermal or/and electric trains: 
A) Tog med forbrenningsdrift og/eller elektrisk drift:
Exclusion from the scope: 
Unntak fra virkeområdet:
Rolling stock designed to operate primarily on urban tramway or light rail networks and intended to carry passengers in urban and suburban areas is not in the scope of this TSI in its version. 
Rullende materiell som er konstruert for i hovedsak å brukes på sporveier eller lette skinnegående jernbanenett i byer og beregnet på å transportere passasjerer i byer og forsteder, omfattes ikke av virkeområdet for denne TSI-en i den foreliggende versjonen.
Railcars or electric and/or diesel multiple units intended to operate on explicitly identified local (suburban or regional) networks which are not parts of TEN lines are not in the scope of this TSI in its current version. 
Skinnegående motorvogner og elektriske og/eller dieseldrevne togsett beregnet på drift på uttrykkelig identifiserte lokale nett (i byer eller forsteder), som ikke utgjør deler av TEN-linjer, omfattes ikke av virkeområdet i den foreliggende versjonen av denne TSI-en.
When these types of rolling stock are intended to operate over very short distances on the TEN lines, due to the local configuration of the railway network, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable. 
Når disse typene av rullende materiell skal trafikkere bare svært korte strekninger på TEN-linjene, på grunn av utformingen av det lokale jernbanenettet, får artikkel 24 og 25 i direktiv 2008/57/EF (hvor det vises til nasjonale regler) anvendelse.
Shunters, which are as defined not intended to operate on the main lines of the TEN, are not in the scope of this TSI in its current version. 
Skiftelokomotiver, som er definert som enheter som ikke er beregnet på kjøre på hovedlinjene av TEN, omfattes ikke av virkeområdet i den foreliggende versjonen av denne TSI-en.
– Passenger carriages: 
– Passasjervogner:
– Non-passenger carrying vehicles included in a passenger train: 
– Kjøretøyer som ikke transporterer passasjerer som inngår i et passasjertog:
– Freight wagons are not in the scope of this TSI; they are covered by the ‘freight wagons’ TSI even when they are included in a passenger train (the train composition is in this case an operational issue). 
– Godsvogner omfattes ikke av denne TSI-ens virkeområde; de omfattes av TSI-en for godsvogner, også når de inngår i et passasjertog (sammensetningen av toget er i dette tilfellet et driftsspørsmål).
– Vehicles intended to carry road motor vehicles, with persons onboard these road motor vehicles, are not in the scope of this TSI. 
– Kjøretøyer beregnet på å transportere veigående motorvogner, med personer om bord på disse veigående motorvognene, omfattes ikke av denne TSI-ens virkeområde.
D — Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment: 
D) mobilt jernbaneutstyr for bygging og vedlikehold av infrastruktur.
This type of rolling stock is in the scope of the TSI only when: 
Denne typen rullende materiell omfattes av denne TSI-ens virkeområde bare dersom:
– it is running on its own rail wheels, 
– den kjører på egne jernbanehjul,
– it is in transport (running) configuration on its own rail wheels, self-propelled or hauled. 
– det er konfigurert for transport (kjøring) på egne jernbanehjul, motordrevet eller trukket.
Working configuration is outside the scope of this TSI. 
Arbeidskonfigurasjonen omfattes ikke av virkeområdet for denne TSI-en.
According to Article 4(1) of Directive 2008/57/EC, the trans-European conventional rail system, its subsystems and its interoperability constituents shall fulfil the essential requirements set out in general terms in Annex III of Directive 2008/57/EC. 
I henhold til artikkel 4 nr. 1 i direktiv 2008/57/EF skal det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog, delsystemene og samtrafikkomponentene oppfylle de grunnleggende kravene som er fastsatt i generelle vendinger i vedlegg III til direktiv 2008/57/EF.
In the scope of this TSI, compliance with the specifications described in Section 4 for the subsystems, or Section 5 for the interoperability constituents and demonstrated by a positive result of the assessment described in Section 6.1 for the conformity and/or suitability for use of the interoperability constituents or Section 6.2 for the verification of the subsystems, ensures fulfilment of the relevant essential requirements quoted in Section 3.2. 
Innenfor denne TSI-ens virkeområde skal samsvar med de spesifikasjonene som er beskrevet i nr. 4 for delsystemene, eller nr. 5 for samtrafikkomponentene, som vises gjennom et positivt resultat ved den vurderingen som er beskrevet i nr. 6.1 for samsvar og/eller bruksegnethet for samtrafikkomponentene, eller nr. 6.2 for kontroll av delsystemene, sikre at de relevante grunnleggende kravene som er angitt i nr. 3.2, er oppfylt.
Nevertheless, if part of the essential requirements are covered by national rules because of open points declared in the TSI or specific cases described in Section 7.3, the corresponding national rules shall include the conformity assessment, which shall be carried out under the responsibility of the relevant Member State. 
Dersom en del av de grunnleggende kravene omfattes av nasjonale regler på grunn av åpne punkter som er angitt i TSI-en eller særlige tilfeller som er beskrevet i nr. 7.3, skal de tilsvarende nasjonale reglene omfatte samsvarsvurderingen som skal utføres på den berørte medlemsstatens ansvar.
Regarding the rolling stock subsystem, the following table indicates the essential requirements, as defined and numbered in Annex III of Directive 2008/57/EC, that are met by the specifications set out in Section 4 of this TSI. 
For delsystemet rullende materiell framgår det av følgende tabell hvilke grunnleggende krav, som definert og nummeret i vedlegg III til direktiv 2008/57/EF, som oppfylles av spesifikasjonene fastsatt i nr. 4 i denne TSI-en.
Rolling stock elements corresponding to essential requirements 
Elementer av rullende materiell og tilsvarende grunnleggende krav
Ref. clause 
Ref. avsnitt
Inner coupling 
Indre kopling
4.2.2.2.2 
4.2.2.2.2
End coupling 
Endekopling
Rescue coupling 
Nødkopling
4.2.2.2.4 
4.2.2.2.4
2.4.2 
2.4.2
2.5.3 
2.5.3
Staff access for coupling and uncoupling 
Personalets tilgang til til- og frakopling
4.2.2.2.5 
4.2.2.2.5
4.2.2.3 
4.2.2.3
Strength of vehicle structure 
Kjøretøykonstruksjonens styrke
4.2.2.4 
4.2.2.4
4.2.2.5 
4.2.2.5
4.2.2.6 
4.2.2.6
4.2.2.7 
4.2.2.7
4.2.2.8 
4.2.2.8
Mechanical characteristics of glass 
Glassets mekaniske egenskaper
4.2.2.9 
4.2.2.9
4.2.2.10 
4.2.2.10
Gauge — Kinematic gauge 
Lasteprofil – Kinematisk lasteprofil
4.2.3.1 
4.2.3.1
Wheel load 
Hjullast
4.2.3.2.2 
4.2.3.2.2
Rolling stock parameters which influence CCS subsystem 
Parametrer for rullende materiell som påvirker delsystemet for styring, kontroll og signalering
4.2.3.3.1 
4.2.3.3.1
2.3.2 
2.3.2
4.2.3.3.2 
4.2.3.3.2
Safety against derailment running on twisted track 
Sikkerhet mot avsporing ved kjøring på vridde spor
Running dynamic behaviour 
Dynamiske egenskaper under kjøring
4.2.3.4.2 
4.2.3.4.2
4.2.3.4.2.1 
4.2.3.4.2.1
4.2.3.4.2.2 
4.2.3.4.2.2
4.2.3.4.3 
4.2.3.4.3
4.2.3.4.3.1 
4.2.3.4.3.1
4.2.3.4.3.2 
4.2.3.4.3.2
Structural design of bogie frame 
Boggirammens konstruksjon
4.2.3.5.1 
4.2.3.5.1
Mechanical and geometrical characteristics of wheelsets 
Mekaniske og geometriske egenskaper for hjulsatser
4.2.3.5.2.1 
4.2.3.5.2.1
Mechanical and geometrical characteristics of wheels 
Mekaniske og geometriske egenskaper for hjul
4.2.3.5.2.2 
4.2.3.5.2.2
Variable gauge wheelsets 
Hjulsatser med variabel sporvidde
4.2.3.5.2.3 
4.2.3.5.2.3
4.2.3.6 
4.2.3.6
Life guards 
Sporrensere
4.2.3.7 
4.2.3.7
4.2.4.2.1 
4.2.4.2.1
1.5 
1.5
Braking — Safety requirements 
Bremsing — Sikkerhetskrav
4.2.4.2.2 
4.2.4.2.2
Type of brake system 
Type bremseanlegg
4.2.4.3 
4.2.4.3
2.4.3 
3.4.2
4.2.4.4.1 
4.2.4.4.1
4.2.4.4.2 
4.2.4.4.2
4.2.4.4.4 
4.2.4.4.4
Braking performance -General requirements 
Bremsevirkning – Generelle krav
4.2.4.5.2 
4.2.4.5.2
4.2.4.5.4 
4.2.4.5.4
4.2.4.5.5 
4.2.4.5.5
4.2.4.6.2 
4.2.4.6.2
Dynamic brake — Braking systems linked to traction system 
Dynamisk brems – Bremseanlegg knyttet til trekkraft
4.2.4.7 
4.2.4.7
Braking system independent of adhesion conditions — General 
Bremseanlegg uavhengig av friksjonsforholdene – generelt
4.2.4.8.1. 
4.2.4.8.1.
4.2.4.8.3 
4.2.4.8.3
4.2.4.9 
4.2.4.9
Brake requirements for rescue purposes 
Bremsekrav for bergingsformål
4.2.4.10 
4.2.4.10
Sanitary systems 
Sanitæranlegg
4.2.5.1 
4.2.5.1
1.4.1 
1.4.1
Public address system: audible communication system 
Personvarslingssystem: lydkommunikasjonssystem
4.2.5.2 
4.2.5.2
4.2.5.3 
4.2.5.3
Safety instructions to passengers — Signs 
Sikkerhetsinstrukser til passasjerer — Skilt
4.2.5.4 
4.2.5.4
4.2.5.5 
4.2.5.5
Exterior doors: access to and egress from Rolling stock 
Ytterdører: på- og avstigning på rullende materiell
4.2.5.6 
4.2.5.6
Exterior doors: system construction 
Ytterdører: beskrivelse av systemet
4.2.5.7 
4.2.5.7
inter-unit doors 
Dører mellom enheter
4.2.5.8 
4.2.5.8
Internal air quality 
Innvendig luftkvalitet
4.2.5.9 
4.2.5.9
1.3.2 
1.3.2
body side windows 
Sidevinduer i vognkassen
4.2.5.10 
4.2.5.10
4.2.6.1 
4.2.6.1
Slipstream effects on passengers on platform 
Luftstrømvirkninger på passasjerer på perrongen
1.3.1 
1.3.1
Slipstream effects on workers at the track side 
Luftstrømvirkninger på personer som arbeider langs sporet
4.2.6.2.2 
4.2.6.2.2
Head pressure pulse 
Trykkbølge fra togets forende
4.2.6.2.4 
4.2.6.2.4
Cross wind 
Sidevind
4.2.6.2.5 
4.2.6.2.5
Head lights 
Frontlykter
Tail lights 
Baklykter
4.2.7.1.4 
4.2.7.1.4
Horn — General 
Horn — generelt
2.6.3 
2.6.3
4.2.7.2.2 
4.2.7.2.2
Horn control 
Betjening av horn
4.2.7.2.4 
4.2.7.2.4
Traction performance 
Trekkraftytelse
4.2.8.1 
4.2.8.1
4.2.8.2 
4.2.8.2
4.2.8.2.1 to 4.2.8.2.9 
4.2.8.2.1 til 4.2.8.2.9
2.2.3 
2.2.3
4.2.8.2.10 
4.2.8.2.10
Diesel and other thermal traction system 
Trekkraftsystemer med dieseldrift og annen forbrenningsdrift
4.2.8.3 
4.2.8.3
4.2.8.4 
4.2.8.4
Driver’s cab — General 
Førerhus — generelt
Access and egress 
Av- og påstigning
4.2.9.1.2 
4.2.9.1.2
4.2.9.1.4 
4.2.9.1.4
4.2.9.1.5 
4.2.9.1.5
Climate control and air quality 
Klimaanlegg og luftkvalitet
Windscreen — Mechanical characteristics 
Frontrute – mekaniske egenskaper
Windscreen — Optical characteristics 
Frontrute – optiske egenskaper
4.2.9.2.2 
4.2.9.2.2
Windscreen — Equipment 
Frontrute – utstyr
4.2.9.2.3 
4.2.9.2.3
4.2.9.3.2 
4.2.9.3.2
4.2.9.3.4 
4.2.9.3.4
Labelling 
Merking
4.2.9.3.5 
4.2.9.3.5
4.2.9.4 
4.2.9.4
4.2.9.5 
4.2.9.5
4.2.9.6 
4.2.9.6
Fire safety — Material requirements 
Brannsikring – krav til materialer
4.2.10.2 
4.2.10.2
1.4.2 
1.4.2
Specific measures for flammable liquids 
Særlige tiltak for brannfarlige væsker
4.2.10.3 
4.2.10.3
Passenger evacuation 
Evakuering av passasjerer
4.2.10.4 
4.2.10.4
4.2.10.5 
4.2.10.5
Train exterior cleaning 
Utvendig rengjøring av tog
4.2.11.2 
4.2.11.2
4.2.11.3 
4.2.11.3
4.2.11.4 
4.2.11.4
4.2.11.5 
4.2.11.5
4.2.11.6 
4.2.11.6
4.2.11.7 
4.2.11.7
4.2.12.2 
4.2.12.2
Documentation related to maintenance 
Dokumentasjon knyttet til vedlikehold
4.2.12.3 
4.2.12.3
2.5.1 
2.5.1
Operating documentation 
Dokumentasjon knyttet til drift
4.2.12.4 
4.2.12.4
Lifting diagram and instructions 
Løftediagram og -instrukser
4.2.12.5 
4.2.12.5
4.2.12.6 
4.2.12.6
Only clauses of the Section 4.2 which contain requirements are listed. 
Bare de punktene i nr. 4.2 som inneholder krav, er oppført på listen.
Essential requirements not covered by this TSI 
Grunnleggende krav som ikke omfattes av denne TSI-en
General requirements, requirements related to maintenance and operation 
Generelle krav, krav knyttet til vedlikehold og drift
The numbering of the paragraphs and the essential requirements hereunder are those set out in Annex III of Directive 2008/57/EC. 
Nummereringen av punktene og de grunnleggende kravene nedenfor er de som er angitt i vedlegg III til direktiv 2008/57/EF.
The essential requirements that are not covered within the scope of this TSI are the following: 
De grunnleggende kravet som ikke omfattes av virkeområdet for denne TSI-en, er som følger:
1.4.1. 
1.4.1
‘The environmental impact of establishment and operation of the rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.’ 
«Miljøvirkningene ved bygging og drift av jernbanesystemet skal vurderes og tas i betraktning når systemet konstrueres i samsvar med gjeldende fellesskapsbestemmelser.»
This essential requirement is covered by the relevant European provisions in force. 
Dette grunnleggende kravet omfattes av relevante gjeldende europeiske bestemmelser.
‘Operation of the rail system must respect existing regulations on noise pollution.’ 
«Ved driften av jernbanesystemet må gjeldende regler for støyplager overholdes.»
This essential requirement is covered by the noise TSI in force. 
Dette grunnleggende kravet omfattes av relevante gjeldende europeiske bestemmelser.
‘Operation of the rail system must not give rise to an inadmissible level of ground vibrations for the activities and areas close to the infrastructure and in a normal state of maintenance.’ 
Driften av jernbanesystemet skal, når det vedlikeholdes som normalt, ikke forårsake et vibrasjonsnivå i grunnen som er uakseptabelt for virksomheter og omgivelser nær infrastrukturen.
This essential requirement is covered by the CR Infrastructure TSI (open point in the current version). 
Dette grunnleggende kravet omfattes av TSI-en for infrastrukturen for konvensjonelle tog (åpent punkt i den foreliggende versjonen).
Requirements specific to other subsystems 
Særskilte krav til andre delsystemer
Requirements on the relevant other subsystems are necessary to fulfil these essential requirements for the whole railway system. 
Kravene til andre relevante delsystemer er nødvendig for å oppfylle disse grunnleggende kravene for hele jernbanesystemet.
Other essential requirements are not covered within the scope of this TSI. 
Andre grunnleggende krav omfattes ikke av denne TSI-ens virkeområde.
CHARACTERISATION OF THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM 
BESKRIVELSE AV DELSYSTEMET «RULLENDE MATERIELL»
Except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail network, the functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces described in Sections 4.2 and 4.3, do not impose the use of specific technologies or technical solutions. 
Bortsett fra når det er absolutt nødvendig av hensyn til samtrafikkevnen i det transeuropeiske jernbanenettet for konvensjonelle tog, krever ikke de funksjonelle og tekniske spesifikasjonene for delsystemet og dets grensesnitt beskrevet i nr. 4.2 og 4.3, bruk av bestemte teknologier eller tekniske løsninger.
Innovative solutions, which do not fulfil the requirements specified in this TSI and/or which are not assessable as stated in this TSI, require new specifications and/or new assessment methods. 
Nyskapende løsninger som ikke oppfyller kravene som omfattes av denne TSI-en og/eller som ikke kan vurderes som fastsatt i denne TSI-en, krever nye spesifikasjoner og/eller nye vurderingsmetoder.
In order to allow technological innovation, these specifications and assessment methods shall be developed by the process ‘innovative solution’ described in Section 6. 
For å muliggjøre teknologisk nyskaping skal disse spesifikasjonene og vurderingsmetodene utvikles ved hjelp av prosessen «nyskapende løsning» beskrevet i nr. 6.
Characteristics that need to be listed in the ‘European register of authorised types of vehicles’ are identified in Section 4.8 of this TSI. 
De beskrivelsene som skal registreres i det europeiske registeret over godkjente typer kjøretøyer, er angitt i nr. 4.8 i denne TSI-en.
Description of the rolling stock subject to the application of this TSI 
Beskrivelse av det rullende materiellet som omfattes av denne TSI-en
– Trainset in fixed formation and, when required, predefined formation(s) of several trainsets of the type under assessment for multiple operation. 
– Togsett i fast sammensetning, og når det er påkrevd, forhåndsdefinert(e) sammensetning(er) av flere togsett av den typen som er under vurdering for sammenkoplet drift.
– Single vehicle or fixed rakes of vehicles intended for predefined formation(s) 
– Enkelt kjøretøy eller fast gruppe av kjøretøyer beregnet på forhåndsdefinert(e) sammensetning(er)
– Single vehicle or fixed rakes of vehicles intended for general operation and when required, predefined formation(s) of several vehicles (locomotives) of the type under assessment for multiple operation. 
– Enkelt kjøretøy eller fast gruppe av kjøretøyer beregnet på generell drift, og når det er påkrevd, forhåndsdefinert(e) sammensetning(er) av flere kjøretøyer (lokomotiver) av den typen som er under vurdering for sammenkoplet drift.
Multiple operation of the unit under assessment with other types of rolling stock in not in the scope of this TSI. 
Sammenkoplet drift av den enheten som er under vurdering, med andre typer rullende materiell, omfattes ikke av denne TSI-ens virkeområde.
Definitions related to train formation and units are given in Section 2.2 of this TSI. 
Definisjonene vedrørende sammensetning av tog og enheter er angitt i nr. 2.2 i denne TSI-en.
When a unit intended for use in fixed or predefined formation(s) is assessed, the formations for which such assessment is valid shall be defined by the party asking for assessment, and stated in the certificate of ‘EC’ verification. 
Når en enhet som er beregnet på bruk i faste eller forhåndsdefinerte sammensetninger, vurderes, skal de sammensetningene som vurderingen gjelder, fastsettes av parten som anmoder om vurderingen, og angis i EF-verifiseringssertifikatet.