natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As a consequence, relatively high long-term mean values are observed at those stations. 
Som følge av dette måles det relativt høye gjennomsnittsverdier over lang tid på stasjonene der.
In Alpine areas ozone shows a less pronounced diurnal cycle compared to other regions (UBA, 2002). 
I Alpene har ozon en mindre uttalt døgnsyklus enn andre regioner (UBA, 2002).
In general, ozone levels in Austria are mainly influenced by long range transport. 
Generelt sett påvirkes ozonnivåene i Østerrike av langtransport.
Most measures related to traffic (mainly ban of vehicles without catalytic converters). 
De fleste tiltakene var av trafikkmessig art (hovedsakelig forbud mot kjøretøyer uten katalysator).
However, measures have never had to be taken, as the abovementioned level triggering action had never been reached. 
Det har imidlertid aldri vært nødvendig å iverksette tiltak, da nivået som utløser tiltak, aldri har vært nådd.
The regulation has been adapted to Directive 2002/3/EC in July 2003. 
Lovgivningen ble i juli 2003 tilpasset direktiv 2002/3/EF.
In Austria, the Federal Act on Ozone of 1992 contained the necessity to enact short-term action plans in the case of very high ozone levels. 
I Østerrike var det i henhold til forbundsloven om ozon av 1992 obligatorisk ved svært høye ozonnivåerå iverskette kortsiktige handlingsplaner.
The relevant alarm threshold was 300 μg/m 2 as three-hour mean value. 
Den aktuelle alarmterskelen var 300 μg/m 2 som gjennomsnittsverdi over tre timer.
A substantial reduction in the ozone maxima can only be obtained through permanent and large-scale measures as is shown e.g. by the reduction of 95 percentile values between base years 2003 and 2010 of about 9 %. 
En vesentlig reduksjon av de høyeste ozonkonsentrasjonene kan bare oppnås ved permanente tiltak i stor skala, som vist f.eks. ved reduksjonen av verdiene i 95-prosentilen mellom basisårene 2003 og 2010 på omkring 9 %.
Grid refined results (15 × 15 km 2 ) show that the increase of 95 percentile values is mainly due to increasing values in the highly industrialised/populated areas (the NO-titration effect), while on the other hand ozone concentrations are hardly affected in less industrialised/populated areas. 
Resultatene for det mer detaljerte rutenettet (15 × 15 km 2 ) viser at økningen av verdiene i 95-prosentilen hovedsakelig skyldes økende verdier i de høyt industrialiserte/befolkede områdene (NO-titreringsvirkningen), mens ozonkonsentrasjonene på den annen side knapt påvirkes i mindre industrialiserte/befolkede områder.
The effectiveness of short term actions in 2010 becomes negligible (see also table 1). 
Effektiviteten av kortsiktige tiltak i 2010 blir ubetydelig (se også tabell 1).
It seems therefore that the effectiveness of short term traffic measures reduces rapidly in time due to a decreasing number of cars without catalytic converters. 
Det virker derfor som effektiviteten av kortsiktige trafikkmessige tiltak reduseres raskt med tiden på grunn av at stadig færre kjøretøyer mangler katalysator.
Only the bottom end extreme case showed a reduction of a few percent. 
Bare det hypotetiske scenariet S6 viste en reduksjon på noen få prosent.
As a result of the short-term measures the nationwide averaged 95 percentile values increased by a few percent for both 1995 and 2003. 
Som følge av de kortsiktige tiltakene økte de gjennomsnittlige 95-prosentilverdiene for hele landet med noen få prosent for både 1995 og 2003.
All short-term actions solely concerned road traffic since other sectors appeared not very effective in reducing ozone precursor emissions and/or with considerable economic consequences. 
Alle kortsiktige tiltak gjaldt bare veitrafikk, siden reduksjon av utslippene av ozondannende stoffer i de øvrige sektorer ikke lot til å gi et effektiv bidrag, og/eller medførte omfattende økonomiske konsekvenser.
Effect on national emission total 
Virkning på de samlede nasjonale utslipp
Scenario number 
Scenario
Benelux/Germany 
Benelux/Tyskland
Values are a percentage of the national emission total 
Verdiene angir prosentvis andel av samlede nasjonale utslipp
Countries that are affected 
Berørte land
An overview of the effects of short-term actions on the national precursor emission total. 
Oversikt over virkningene av kortsiktige tiltak på de samlede nasjonale utslipp av ozondannende stoffer.
The simulations were performed using three different smog episodes in 1994, emission base years 1995, 2003 and 2010 and 5 different types of short-term actions. 
Simuleringene ble utført med utgangspunkt i tre forskjellige smogepisoder i 1994, med 1995, 2003 og 2010 som utslippsbasisår, og fem forskjellige typer kortsiktige tiltak ble undersøkt.
Scenario S4 imposes the combined effect of S1, S2 and S3 throughout the Netherlands, S5 does the same for the Benelux and part of Germany (North-Rhine-Westphalia) and S6, a hypothetical scenario, presumes no emissions of precursors in the Netherlands (a bottom-end extreme sensitivity test. 
Scenario S4 var en kombinasjon av S1, S2 og S3 for hele Nederland, S5 var samme kombinasjon for Benelux og en del av Tyskland (Nordrhein-Westfalen) og S6, et hypotetisk scenario, la til grunn et totalt fravær av utslipp av ozondannende stoffer i Nederland (en ekstrem følsomhetstest for å vise det største ozonreduksjonspotensial som kan oppnås gjennom utslippsreduksjoner i Nederland).
The effectiveness of the different scenarios throughout time is given in table 1. 
Effektiviteten for de forskjellige scenariene er vist i tabell 1.
A base grid resolution of 60 km was used for the whole model domain, whereas within the area Benelux and Germany local grid refinement to 15 km was applied. 
En rutenettoppløsning på 60 x 60 km ble brukt for det samlede modellområdet, mens det for det lokale området Benelux og Tyskland ble brukt en rutenettoppløsning på 15 x 15 km.
In order to examine the range of effectiveness of short-term abatement actions in the Netherlands between 1995 and 2010 the National Institute of Public Health and the Environment (RIVM) conducted a model study (EUROS model). 
For å undersøke effektiviteten av kortsiktige reduksjonstiltak i Nederland mellom 1995 og 2010 har nasjonalinstituttet for folkehelse og miljø (RIVM) gjennomført en modellundersøkelse (EUROS-modellen).
Even by exhausting all available local control potentials (and hence by applying the most stringent actions), the effects on peak ozone levels cannot be placed on a par with those of permanent emission control. 
Selv når alle tilgjengelige lokale kontrollmuligheter (med andre ord de aller strengeste tiltak) tas i bruk, kan ikke virkningen på de høyeste ozonkonsentrasjonene sammenlignes med den som oppnås med permanent utslippskontroll.
Determination and evaluation of effects of local, regional and larger-scale (national) emission control strategies on ground level peak ozone concentrations in summer episodes by means of emission analyses and photochemical modelling, summary of the study commissioned by the German Federal Environmental Agency — UFO-Plan Nr. 
Determination and evaluation of effects of local, regional and larger-scale (national) emission control strategies on ground level peak ozone concentrations in summer episodes by means of emission analyses and photochemical modelling, summary of the study commissioned by the German Federal Environmental Agency — UFO-Plan Nr.
Local control strategies, temporarily implemented, are able to achieve moderate decreases in the afternoon peak ozone concentrations in the domain exposed to the measures when there are conditions of very little exchange of air masses. 
Lokale kontrollstrategier gjennomført på midlertidig basis kan gi en moderat nedgang i de høyeste ettermiddagskonsentrasjonene av ozon på det område som omfattes av tiltakene under forhold preget av svært liten utveksling av luftmasser.
This accounts for the low efficiency of this type of measures. 
Dette forklarer hvorfor denne type tiltak er så lite effektive.
As background concentrations of ozone and precursors remain unaffected by local measures, they solely have an impact on the local ozone production. 
Siden bakgrunnskonsentrasjonen av ozon og ozondannende stoffer ikke påvirkes av lokale tiltak, har de bare virkning på den lokale ozonproduksjonen.
Thus, the background concentrations of ozone and ozone precursors are reduced. 
Dermed reduseres bakgrunnskonsentrasjonen av ozon og ozondannende stoffer.
Temporary reduction measures: Local speed limits (up to –14 % NO x ; 
Midlertidige reduksjonstiltak: Lokale fartsgrenser (opptil -14 % NO x ;
–1 % VOC) and local driving bans including non-low emission diesel cars (up to –25 % NO x ; up to –28 % VOC) exert only minor effects on peak ozone concentrations, at maximum –4 % for speed limits and –7 % for traffic bans. 
1 % VOC) og lokale kjøreforbud, herunder for dieselkjøretøyer uten utslippsbegrensning (opptil -25 % NO x ; opptil -28 % VOC) har bare ubetydelig virkning på de høyeste ozonkonsentrasjonene, høyst -4 % for fartsgrenser og -7 % for kjøreforbud.
The higher efficiency of permanent control measures is caused by the abovementioned decrease of the precursor emissions at the national (European) level. 
Den høyere effektiviteten av permanente kontrolltiltak skyldes den tidligere nevnte reduksjonen av utslipp av ozondannende stoffer på nasjonalt (europeisk) nivå.
The effectiveness of permanent large-scale control measures is significantly higher than that of temporary measures (see below), although the emission-related reduction effects are «only» in the magnitude of -30 to -40 %. 
Permanente kontrolltiltak i stor skala er betydelig mer effektive enn midlertidige tiltak (se nedenfor), selv om de virkningene som kan tilskrives reduserte utslipp, «bare» ligger i størrelsesorden -30 % til -40 %.
In all three regions, ozone peak concentrations significantly exceeded 200 μg/m 3 (1h-value) over several days in the episode studied. 
I alle tre regioner lå de høyeste ozonkonsentrasjonene langt over 200 μg/m 3 (timeverdi) i flere dager under den undersøkte episoden.
Permanent reduction measures: On local scales, for the three model regions, the permanent large-scale control measures (up to -30 % NO x ; up to -31 % VOC; both plus effects in Germany/Europe) result in a decrease of the calculated peak ozone concentrations in the range of 30 to 40 %. 
Permanente reduksjonstiltak: I lokal skala, for de tre modellregionene, fører de permanente kontrolltiltakene i stor skala (opptil -30 % NO x ; opptil -31 % VOC; begge positive virkninger i Tyskland/Europa) til en reduksjon av de beregnede høyeste ozonkonsentrasjonene på mellom 30 og 40 %.
Afternoon peak values of 240 to 280 μg/m 3 would thus drop below 200 μg/m 3 . 
De høyeste verdiene om ettermiddagen på 240 til 280 μg/m 3 ville dermed ha fa lt til under 200 μg/m 3 .
The local scale analysis of the effectiveness of control measures was performed for three selected model regions: Rhine-Main-Neckar (Frankfurt), Dresden and Berlin-Brandenburg. 
Det ble gjennomført analyser av virkningen av kontrolltiltak i lokal skala for tre utvalgte modellregioner: Rhein-Main-Neckar (Frankfurt), Dresden og Berlin-Brandenburg.
The domain-related rates of reduction of peak ozone concentrations in the afternoon hours range from 5 to 10 %. 
De områderelaterte reduksjonene av de høyeste ozonkonsentrasjonene i ettermiddagstimene er på mellom 5 og 10 %.
A hypothetical 48-hour earlier release of the measure results in an additional reduction of ozone peak concentrations of 2 %. 
En hypotetisk innføring av tiltaket 48 timer tidligere fører til en ytterligere reduksjon av de høyeste ozonkonsentrasjonene på 2 %.
Effect of various measures on ozone concentrations in three selected German regions 
Ulike tiltaks virkning på ozonkonsentrasjonene i tre utvalgte tyske regioner
–32 % VOC), the simulation shows a 29 % decre ase of the calculated number of grid hours with ground-level ozone concentrations above 180 μg/m 3 . 
32 % VOC), viser simuleringen en nedgang på 29 % i beregnet antall rutenettimer med konsentrasjoner av ozon på bakkenivå på over 180 μg/m 3 .
In the case of a nationwide driving ban for passenger cars without a three-way catalyst (–29 % NO x ; 
Ved innføring av et landsomfattende kjøreforbud for personbiler uten treveiskatalysator (-29 % NO x ;
The domain-related rates of reductions of peak ozone concentrations in the afternoon hours range from 2 to 6 %. 
De områderelaterte reduksjonene av de høyeste ozonkonsentrasjonene i ettermiddagstimene er på mellom 2 og 6 %.
–1 % VOC), the model simulations show a decrease in the calculated frequency of grid hours e xceeding the threshold of ground-level ozone concentrations of 180 μg/m 3 by approx. 14 %. 
1 % VOC), viser modellsimuleringene en nedgang på cirka 14 % i beregnet hyppighet av rutenettimer som overskrider terskelen på 180 μg/m 3 for konsentrasjoner av ozon på bakkenivå.
The calculated frequency of number of grid hours exceeding threshold values of 180, respectively 240 μg/m 3 , is reduced by approximately 90 %. 
Beregnet hyppighet av antall rutenettimer som overskrider terskelverdiene på henholdsvis 180 og 240 μg/m 3 , reduseres med cirka 90 %.
Temporary reduction measures: In the case of a «severe» nationwide speed limit (–15 % NO x ; 
Midlertidige reduksjonstiltak: Ved innføring av en «streng» nasjonal fartsgrense (-15 % NO x ;
In the case of additional permanent reduction measures (–64 % NO x ; 
Når det gjelder ytterligere permanente reduksjonstiltak (-64 % NO x ;
–72 % VOC) , the calculated afternoon's peak concentrations are 30 to 40 % lower than in the base case run. 
72 % VOC)( , er de beregnede toppkonsentrasjonene om ettermiddagen 30-40 % lavere enn i basisscenariet.
The figures in brackets indicate the emission reductions. 
Tallene i parentes angir utslippsreduksjonene.
The number of grid hours corresponds to the number of hours throughout the entire episode during which a concentration threshold was exceeded in a given grid cell, summed up over all grid cells of the surface layer in the model domain. 
Antall rutenettimer svarer til antall timer i løpet av hele episoden der en konsentrasjonsterskel ble overskredet i en gitt nettrute, summert for samtlige ruter på det øverste laget i modellområdet.
The calculated number of grid hours at ground level, during which in the base case run threshold values of 180, respectively 240 μg/m 3 , are exceeded, is reduced by 70 to 80 % in the scenario. 
Beregnet antall rutenettimer på bakkenivå der terskelverdier på henholdsvis 180 og 240 μg/m 3 overskrides i basisscenariet, reduseres med 70-80 % i dette scenariet.
Peak values of 300 μg/m 3 , for instance, would thus be lowered by 60 μg/m 3 on the average. 
Maksimumsverdier på 300 μg/m 3 f.eks. ville dermed kunne reduseres med 60 μg/m 3 i gjennomsnitt.
For this scenario, decreases of the afternoon's ozone peak concentrations ranging from 15 to 25 % are calculated in large parts of the modelling domain. 
I dette scenariet er det beregnet en reduksjon av de høyeste ozonkonsentrasjonene om ettermiddagen på mellom 15 og 25 % i store deler av modellområdet.
Permanent reduction measures: By 2005, the emission control measures already implemented (EC Directives, national environmental legislation, etc.) will reduce the ozone precursor emissions nationwide by 37 % for NO x and by 42 % for VOC. 
Permanente reduksjonstiltak: Innen 2005 vil allerede gjennomførte utslippskontrolltiltak (EF-direktiver, nasjonal miljølovgivning osv.) føre til en reduksjon av utslippene av ozondannende stoffer på landsbasis på 37 % for NO x og på 42 % for VOC.
Effect of various measures on ozone concentrations in Germany 
Ulike tiltaks virkning på ozonkonsentrasjonene i Tyskland
The aim of this research project was the determination and evaluation of the effectiveness of large scale (German-, respectively EU-wide) as well as of local emission control measures on elevated ground level ozone concentrations in midsummer episodes by applying photochemical dispersion models. 
Dette forskningsprosjektet tok sikte på å finne ut og vurdere hvordan utslippskontrolltiltak i stor skala (henholdsvis for hele Tyskland og hele EU) og på lokalt plan påvirker høye konsentrasjoner av ozon på bakkenivå under episoder midt på sommeren ved anvendelse av fotokjemiske spredningsmodeller.
Thus, the research project was designed to contribute to scientific conclusions as regards the effectiveness of ozone abatement strategies. 
Forskningsprosjektet skulle dermed bidra til å framskaffe vitenskapelige konklusjoner om reduksjonsstrategiers effektivitet .
Furthermore, taking into account the ongoing political discussions to advance legislation for ozone abatement at federal and at state levels, the findings of this project were to contribute to improving the basis for decision-making. 
Videre skulle resultatene av dette prosjektet bidra til å framskaffe et bedre beslutningsgrunnlag med tanke på den pågående debatten om utarbeiding av lovgivning om ozonbekjempelse på forbunds- og delstatsnivå.
The simulations were among others conducted for an ozone episode in 1994 (from 23 July to 8 August). 
Det ble blant annet gjennomført simuleringer for en ozonepisode som forekom i 1994 (fra 23. juli til 8. august).
Ground-level peak ozone concentrations of 250 to 300 μg/m 3 (1h-values) were observed in the afternoon. 
De høyeste konsentrasjonene av ozon på bakkenivå var på 250-300 μg/m 3 (timeverdier) og ble målt om ettermiddagen.
The results of the model calculations are summarised below. 
Resultatene av modellberegningene er sammenfattet nedenfor.
GERMAN PROGRAMME OF CONTROL CONCEPTS AND MEASURES FOR OZONE — «SUMMER SMOG» 
TYSKLANDS PROGRAM FOR TILTAK FOR BEKJEMPELSE OG OVERVÅKING AV OZON — «SOMMERSMOG»
Due to moderate wind speed any effects could only have been observed further downwind of the area where the field experiment took place. 
På grunn av moderat vindhastighet kunne eventuelle virkninger bare ha vært observert lenger vekk i vindretningen fra området der feltforsøket fant sted.
The voluntary reductions in the industrial sector (especially VOC) were not sufficient. 
De frivillige reduksjonene i industrisektoren (særlig når det gjelder VOC) var ikke tilstrekkelige.
Due to meteorological conditions during the experiment ozone concentrations were mainly influenced by regional ozone transport instead of local ozone production. 
På grunn av værforholdene under forsøket var ozonkonsentrasjonene hovedsakelig påvirket av regional ozontransport og ikke av lokal ozondannelse.
The area with strict abatement actions was too small (45 km 2 ). 
Området som var omfattet av strenge reduksjonstiltak, var for lite (45 km 2 ).
A closer examination of the results revealed three main reasons for this lack of response in the ozone burden. 
En nærmere granskning av resultatene avdekket tre hovedårsaker til den manglende virkningen på ozonforurensningen.
This result is in accordance with model calculations. 
Dette resultatet er i samsvar med modellberegningene.
However no significant changes of the ozone burden beyond measurement uncertainty could be detected. 
Imidlertid kunne det ikke påvises noen betydelig endring av ozonforurensningen utover måleusikkerheten.
Wind speeds were moderate (i.e. 2 to 4 m/s on 23 and 25 to 27) or elevated (i.e. 4 to 7 m/s on 24), the meteorological conditions thus being favourable, but not exceptionally good for ozone production. 
Vindhastigheten var moderat (dvs. 2 - 4 m/s 23. og 25 - 27. juni) eller høy (dvs. 4-7 m/s 24. juni), noe som betyr at værforholdene var gunstige, men ikke ekstremt gode, for dannelse av ozon.
As a result of the abatement actions the precursor emissions in the model area were reduced by 15 to 19 % for NO x and 18 to 20 % for VOC. 
Som følge av reduksjonstiltakene ble utslippene av ozondannende stoffer i modellområdet redusert med 15-19 % for NO x og 18-20 % for VOC.
In the downtown area the ambient concentrations were thus reduced by up to 30 % for NO x and up to 15 % for VOC. 
I sentrumsområdet ble dermed konsentrasjonene i luften redusert med opptil 30 % for NO x og opptil 15 % for VOC.
In the downtown area of 45 km 2 , traffic bans were enforced; however cars equipped with controlled catalytic converters and low emitting diesel vehicles were exempted from this ban, as well as essential traffic, such as fire brigades, suppliers of fresh food, and medicines. 
I det 45 km 2 store sentrumsområdet ble det innført kjøreforbud; biler utstyrt med katalysator og dieselkjøretøyer med lavt utslipp ble unntatt fra dette forbudet, og det samme ble all viktig trafikk som brannkjøretøyer, ferskvareleveranser og legemiddelleveranser.
Additional measures included a speed limit of 60 km/h or less and voluntary emission reductions by industry and smaller enterprises. 
Blant øvrige tiltak kan nevnes en fartsgrense på 60 km/t eller mindre, samt frivillige utslippsreduksjoner i industrien og mindre foretak.
Fair weather, with maximum temperatures climbing from 25 °C to about 30 °C, prevailed during the experiment, with cloud cover on the afternoons of 25 and 27 June. 
Under forsøket var det overveiende pent vær med maksimumstemperaturer på mellom 25 °C til cirka 30 °C, men overskyet om ettermiddagen 25. og 27. juni.
Three zones were defined for the experiment. 
Det ble definert tre soner til forsøket.
The total model area consisted of 910 km 2 . 
Til sammen omfattet modellområdet 910 km 2 .
Within the inventory area (400 km 2 ), comparably mild abatement actions were applied; a speed limit of 70 km/h or less was imposed on all roads including motorways, and industry and smaller enterprises promised emission reductions on a voluntary basis. 
Innenfor området som var omfattet av utslippsfortegnelsen (400 km 2 ), ble det anvendt forholdsvis milde reduksjonstiltak; en fartsgrense på 70 km/t eller mindre ble innført på alle veier, herunder motorveier, og industrien og mindre foretak ga løfte om utslippsreduksjoner på frivillig basis.
It was accompanied by measurements at four fixed stations, with 15 mobile units, with an aircraft and balloons and included model calculations on the basis of a detailed emission inventory. 
Det var ledsaget av målinger ved fire faste stasjoner med 15 mobile enheter, et luftfartøy og ballonger, og omfattet modellberegninger basert på en detaljert utslippsfortegnelse.
The study was designed to answer the following question, taking a typical summer smog episode as an example. 
Undersøkelsens formål var å finne svar på følgende spørsmål ved å bruke en typisk smogepisode om sommeren som eksempel.
Can peak ozone concentrations during an episode be significantly reduced by local and temporary abatement actions, and how can reductions of NO x and VOC be achieved by realistic measures? 
Kan de høyeste ozonkonsentrasjonene i løpet av en episode reduseres betydelig ved hjelp av lokale midlertidige reduksjonstiltak, og hvordan kan reduksjon av NO x og VOC oppnås med realistiske tiltak?
Are local and temporary short term actions, such as traffic bans, feasible on the basis of a given infrastructure, and will they be accepted by the public? 
Er lokale midlertidige kortsiktige tiltak som kjøreforbud gjennomførbare med en gitt infrastruktur, og vil de bli godtatt av offentligheten?
The field experiment in the Heilbronn/Neckarsulm conurbation (approximately 200 000 inhabitants) started with abatement actions on Thursday 23 June, 1994, and lasted until Sunday 26 June, 1994. 
Feltforsøket i byområdet Heilbronn/Neckarsulm (cirka 200 000 innbyggere) startet med reduksjonstiltak torsdag 23. juni 1994 og varte til søndag 26. juni 1994.
FIELD EXPERIMENT: HEILBRONN/NECKARSULM (GERMANY) 
feltforsøk: HEILBRONN/NECKARSULM (TYSKLAND)
The total ozone peak reduction potential however is not expected to be larger than 20 %. 
Det samlede potensial for reduksjon av de høyeste ozonkonsentrasjonene ventes likevel ikke å være større enn 20 %.
In some regions, where the ozone formation is VOC-limited, the above temporary and locally limited measures may even result in higher ozone peak concentrations. 
I enkelte regioner, der ozondannelsen begrenses av VOC-konsentrasjonen, kan lokale midlertidige tiltak som nevnt ovenfor til og med føre til at de høyeste ozonkonsentrasjonene blir enda høyere.
Short-term measures: Examples and experience 
Kortsiktige tiltak: Eksempler og erfaringer