natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Confidential data sent by Member States to the Commission (Eurostat) should be handled in accordance with the principle of statistical confidentiality as laid down in Regulation (EC) No 223/2009 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2009 on European statistics( ) and with Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2000 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data by the Community institutions and bodies and on the free movement of such data( ). 
Fortrolige opplysninger som medlemsstatene sender til Kommisjonen (Eurostat), bør håndteres i samsvar med prinsippet om fortrolig behandling av statistiske opplysninger, som fastsatt i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 223/2009 av 11. mars 2009 om europeisk statistikk( ), og med europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 45/2001 av 18. desember 2000 om personvern i forbindelse med behandling av personopplysninger i Fellesskapets institusjoner og organer og om fri utveksling av slike opplysninger( ).
A cost-benefit analysis has been carried out and evaluated in accordance with Article 6 of Regulation (EC) No 1338/2008. 
En nytte- og kostnadsanalyse er gjennomført og vurdert i samsvar med artikkel 6 i forordning (EF) nr. 1338/2008.
OJ L 354, 31.12.2008, p. 70. 
EUT L 354 av 31.12.2008, s. 70.
‘material agent associated with the deviation’ means the tool, object or instrument involved in the abnormal event; 
«gjenstand knyttet til avviket» verktøyet, objektet eller instrumentet som er knyttet til den unormale hendelsen,
Provision of data on accidents at work that are subject to confidentiality rules by national legislation as listed in Annex II shall be on a voluntary basis. 
Det er frivillig å oversende data om arbeidsulykker som er omfattet av fortrolighetsregler i henhold til vedlegg II.
European statistics on accidents at work (ESAW) Phases I and II variables 
Europeisk statistikk over arbeidsulykker (ESAW) — fase I- og fase 2-variabler
4-digit level of the NACE Rev.2( 1 ) 
Firesifret nivå i NACE Rev. 2( 1 )
A and C-N 
i NACE Rev. 2
B and O-S. 
i NACE Rev. 2
3-digit version of the ESAW classification for ‘Type of injury’ according to the ESAW methodology. 
Tresifret utgave av ESAW-klassifiseringen for «skadetype» i samsvar med ESAW-metoden
5-digit code according to the NUTS classification.( 2 ) 
Femsifret kode i samsvar med NUTS-klassifiseringen( 2 )
Date of the Accident 
Dato for ulykken
Categories according to the ESAW methodology. 
Kategorier i samsvar med ESAW-metoden.
Regulation (EC) No 1059/2003 of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on the establishment of a common classification of territorial units for statistics (NUTS). 
Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1059/2003 av 26. mai 2003 om innføring av en felles nomenklatur over regionale statistikkenheter (NUTS)
3-digit version of the classification of ‘Working Environment’ according to the ESAW methodology 
Tresifret utgave av klassifiseringen for «arbeidsmiljø» i samsvar med ESAW-metoden
2-digit version of the classification of ‘Working Process’ according to the ESAW methodology 
Tresifret utgave av klassifiseringen for «type arbeid» i samsvar med ESAW-metoden
Contact — Mode of injury 
Kontakt — skademåte
2-digit version of the classification of ‘Contact — Mode of injury’ according to the ESAW methodology 
Tosifret utgave av klassifiseringen for «kontakt — skademåte» i samsvar med ESAW-metoden
4-digit version of the classification of ‘Material Agent’ according to the ESAW methodology 
Firesifret utgave av klassifiseringen for «gjenstand» i samsvar med ESAW-metoden
Material Agent associated with the Deviation 
Gjenstand knyttet til avviket
Weight Causes and Circumstances 
Vekting av årsaker og omstendigheter
LIST OF PROFESSIONS SUBJECT TO CONFIDENTIALITY FOR DELIVERY ON A VOLUNTARY BASIS 
LISTE OVER YRKER SOM OMFATTES AV FORTROLIGHET (OVERSENDING AV DATA ER FRIVILLIG)
the population covered in terms of NACE Rev.2 sectors, and possibly subsectors, and employment status, 
befolkningen som omfattes når det gjelder næringshovedområder i NACE Rev. 2, og eventuelle næringsområder, samt yrkesstatus,
the information on professions/activities for which data on accidents at work are subject to confidentiality by national legislation and cannot be transmitted, 
opplysninger om yrker/virksomhet der data om arbeidsulykker er fortrolige i henhold til nasjonal lovgivning og ikke kan oversendes,
the declaration rates for accidents at work which are to be used for correction of under-reporting, 
andelen meldte arbeidsulykker som anvendes for å korrigere for underrapportering,
the coverage of the different types of accidents as explained in the ESAW methodology, 
dekningen av forskjellige typer ulykker som forklart i ESAW-metoden,
the sampling method — if applicable — used in the setup of the microdata collection, 
den utvalgsmetoden som eventuelt er brukt ved innsamling av mikrodata,
the sampling method — if applicable — which is used for encoding of the variables on causes and circumstances, 
den utvalgsmetoden som eventuelt er brukt til koding av variablene for årsaker og omstendigheter,
information about any national specificity essential for the interpretation and compilation of comparable statistics and indicators. 
opplysninger om eventuelle nasjonale særtrekk som er vesentlige for tolkningen og utarbeidingen av sammenlignbare statistikker og indikatorer.
2015 for NACE Rev.2 sectors 
2015 for næringshovedområde B og O-S
2-digit version of the classification of ‘part of body injured’ according to the ESAW methodology. 
Tosifret utgave av ESAW-klassifiseringen for «skadet kroppsdel» i samsvar med ESAW-metoden
2-digit version of the classification of ‘Deviation’ according to the ESAW methodology 
Tosifret utgave av klassifiseringen for «avvik» i samsvar med ESAW-metoden
NOR/312R0070.grk 
NOR/312R0070.grk
OJ L 32/12, p. 1-18 
OJ L 32/12, p. 1-18
REGULATION (EU) No 70/2012 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 18 January 2012 on statistical returns in respect of the carriage of goods by road 
REGULATION (EU) No 70/2012 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 18 January 2012 on statistical returns in respect of the carriage of goods by road
on statistical returns in respect of the carriage of goods by road 
om statistiske oppgaver over godstransport på vei
Acting in accordance with the ordinary legislative procedure ( ), 
etter den ordinære regelverksprosessen( ), og
( ) Position of the European Parliament of 1 December 2011 (not yet published in the Official Journal) and decision of the Council of 12 December 2011. 
( ) Europaparlamentets holdning av 1. desember 2011 (ennå ikke offentliggjort i EUT) og rådsbeslutning av 12. desember 2011.
1) Council Regulation (EC) No 1172/98 of 25 May 1998 on statistical returns in respect of the carriage of goods by road ( ) has been substantially amended several times. 
1) Rådsforordning (EF) nr. 1172/98 av 25. mai 1998 om statistiske oppgaver over godstransport på vei ( ) er betydelig endret flere ganger.
Since further amendments are to be made, that Regulation should be recast in the interests of clarity. 
Ettersom det skal gjøres ytterligere endringer, bør forordningen omarbeides av hensyn til klarheten.
( ) OJ L 163, 6.6.1998, p. 1. 
( ) EFT L 163 av 6.6.1998, s. 1.
2) In order to carry out the tasks entrusted to it in the context of the common transport policy, the Commission should have at its disposal comparable, reliable, synchronised, regular and comprehensive statistical data on the scale and development of the carriage of goods by road by means of vehicles registered in the Union, and on the degree of utilisation of vehicles carrying out this transport. 
2) For at Kommisjonen skal kunne utføre sine oppgaver i forbindelse med den felles transportpolitikken, bør den ha til rådighet sammenlignbare, pålitelige, synkroniserte, regelmessige og fullstendige statistiske opplysninger om omfanget og utviklingen av godstransport på vei med kjøretøyer som er registrert i Unionen, og om utnyttelsesgraden for kjøretøyer som benyttes til denne transporten .
3) It is necessary to compile comprehensive regional statistics with regard to both the carriage of goods and vehicle journeys. 
3) Det må utarbeides en fullstendig regional statistikk, både om godstransporten og om kjøretøyenes turer.
4) It is therefore appropriate to ensure that the regional origin and destination of transport within the Union is described on the same basis as national transport, and to provide a link between the carriage of goods and vehicle journeys by measuring the degree of utilisation of vehicles carrying out this transport. 
4) Det må derfor sørges for at regionalt opprinnelses- og bestemmelsessted for transport innenfor Unionen angis på samme måte som for nasjonal transport, og at godstransporten og kjøretøyenes turer koples sammen ved å måle utnyttelsesgraden for kjøretøyer som benyttes til denne transporten .
5) In accordance with the principle of subsidiarity, the creation of common statistical standards allowing the production of harmonised information can be better achieved only at Union level, while data will be collected in each Member State under the authority of the bodies and institutions in charge of compiling official statistics. 
5) I samsvar med nærhetsprinsippet kan opprettelse av felles standarder for statistikk som gjør det mulig å få fram harmoniserte opplysninger, bedre nås på unionsplan, mens opplysningene vil bli innhentet i den enkelte medlemsstat i regi av de organer og institusjoner som har ansvaret for å utarbeide offisiell statistikk .
6) Regulation (EC) No 223/2009 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2009 on European statistics ( ) provides a reference framework for the provisions laid down by this Regulation, in particular those concerning access to the sources of administrative data, the cost-effectiveness of available resources and statistical confidentiality. 
6) Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 223/2009 av 11. mars 2009 om europeisk statistikk ( ) gir en referanseramme for bestemmelsene i denne forordning, særlig de bestemmelser som gjelder tilgang til kildene for administrative opplysninger, kostnadseffektiviteten i bruken av tilgjengelige ressurser og fortrolig behandling av statistiske opplysninger.
( ) OJ L 87, 31.3.2009, p. 164. 
( ) EUT L 87 av 31.3.2009, s. 164.
7) Communication of individual data, once rendered anonymous, is necessary in order to estimate the overall accuracy of the results. 
7) Anonymiserte primærdata må oversendes for å kunne vurdere nøyaktigheten av resultatene totalt sett.
8) It is important to ensure that statistical information is adequately disseminated. 
8) Det er viktig å sørge for tilfredsstillende videreformidling av statistiske opplysninger .
9) In view of the specific geographical situation of Malta, its short-range road transport journeys, its limited road network and the disproportional burden that collecting such data would cause to the Maltese authorities, a derogation should be granted to Malta. 
9) På grunn av Maltas geografiske beliggenhet, med korte veitransportstrekninger og et begrenset veinett, og den uforholdsmessig store byrden det ville være for maltesiske myndigheter å innhente slike opplysninger, bør det gjøres unntak for Malta.
10) In order to take account of economic and technical developments, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission in respect of updating Part 1 of Annex I, except for any modifications to the optional nature of the required information, and adapting Annexes II to VII. 
10) For å ta hensyn til den økonomiske og tekniske utviklingen bør myndigheten til å vedta rettsakter i samsvar med artikkel 290 i traktaten om Den europeiske unions virkemåte delegeres til Kommisjonen med hensyn til ajourføring av vedlegg I del 1, bortsett fra endring av valgfriheten i forbindelse med de aktuelle opplysningene, og med hensyn til tilpasning av vedlegg II-VII.
It is of particular importance that the Commission carry out appropriate consultations during its preparatory work, including at expert level. 
Det er særlig viktig at Kommisjonen gjennomfører nødvendige samråd i det forberedende arbeidet, blant annet på ekspertnivå.
The Commission, when preparing and drawing-up delegated acts, should ensure a simultaneous, timely and appropriate transmission of relevant documents to the European Parliament and to the Council. 
Kommisjonen bør i forbindelse med forberedelsen og utarbeidelsen av delegerte rettsakter sørge for at relevante dokumenter oversendes til Europaparlamentet og Rådet, samtidig, til rett tid og på hensiktsmessig måte.
11) In order to ensure uniform conditions for the implementation of this Regulation, implementing powers should be conferred on the Commission. 
11) For å sikre ensartede vilkår for gjennomføringen av denne forordning bør Kommisjonen gis gjennomføringsmyndighet.
Those powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by Member States of the Commission’s exercise of implementing powers ( ), 
Denne myndighet bør utøves i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EU) nr. 182/2011 av 16. februar 2011 om fastsettelse av regler og generelle prinsipper for medlemsstatenes kontroll med Kommisjonens utøvelse av sin gjennomføringsmyndighet( ) —
Each Member State shall compile statistics for the Union on the carriage of goods by road by means of goods road transport vehicles which are registered in that Member State, and on the journeys made by such vehicles. 
Hver medlemsstat skal utarbeide statistikk for Unionen over godstransport på vei med veigående motorvogner for godstransport som er registrert i vedkommende medlemsstat, og over turer med slike kjøretøyer.
This Regulation shall not apply to the carriage of goods by road by means of: 
Denne forordning skal ikke gjelde for godstransport på vei med:
a) goods road transport vehicles whose authorised weight or dimensions exceed the limits normally permitted in the Member States concerned; 
a) veigående motorvogner for godstransport med tillatt totalvekt eller dimensjoner over de grenser som normalt er tillatt i medlemsstatene,
b) agricultural vehicles, military vehicles and vehicles belonging to central or local public administrations, with the exception of goods road transport vehicles belonging to public undertakings, and in particular railway undertakings. 
b) landbrukskjøretøyer, militære kjøretøyer og kjøretøyer som tilhører sentrale eller lokale myndigheter, unntatt veigående motorvogner for godstransport som tilhører offentlige foretak, og særlig jernbaneforetak.
Each Member State may exclude from the scope of this Regulation goods road transport vehicles whose load capacity or maximum permissible weight is lower than a certain limit. 
Hver medlemsstat kan unnlate å anvende denne forordning på veigående motorvogner for godstransport med nyttelast eller største tillatte totalvekt under en viss grense.
This Regulation shall not apply to Malta, so long as the number of Maltese-registered goods road transport vehicles licensed to engage in the international carriage of goods by road does not exceed 400 vehicles. 
Denne forordning skal ikke gjelde for Malta, så lenge antallet maltesisk-registrerte veigående motorvogner for godstransport med tillatelse til å drive internasjonal godstransport på vei ikke overstiger 400 kjøretøyer.
For that purpose, Malta shall submit annually to Eurostat the number of goods road transport vehicles licensed to engage in the international carriage of goods by road at the latest by the end of March following the year to which the number of goods road transport vehicles relates. 
For det formål skal Malta hvert år gi Eurostat melding om antall veigående motorvogner for godstransport med tillatelse til å drive internasjonal godstransport på vei, innen utgangen av mars det påfølgende året.
a) ‘carriage of goods by road’: all transport of goods by means of a goods road transport vehicle; 
a) «godstransport på vei» all transport av gods med en veigående motorvogn for godstransport,
b) ‘road transport vehicle’: a road vehicle fitted with an engine whence it derives its sole means of propulsion, which is normally used for carrying persons or goods by road, or for drawing, on the road, vehicles used for the carriage of persons or goods; 
b) «veigående motorvogn» veigående kjøretøy med motor som eneste framdriftsmiddel som normalt benyttes til person- eller godstransport på vei, eller til trekking på vei av kjøretøyer som benyttes til person- eller godstransport,
c) ‘road vehicle for the transport of goods’: a road vehicle designed exclusively or primarily to carry goods (lorry, trailer, semi-trailer); 
c) «veigående kjøretøy for godstransport» veigående kjøretøy som utelukkende eller primært er beregnet på godstransport (lastebil, tilhenger, semitrailer),
d) ‘goods road transport vehicle’: any single road transport vehicle, or combination of road vehicles, namely road train or articulated vehicle, designed to carry goods; 
d) «veigående motorvogn for godstransport» enhver enkeltstående veigående motorvogn eller kombinasjon av veigående kjøretøyer, dvs. vogntog eller semitrailervogntog som er beregnet på godstransport ,
e) ‘lorry’: a rigid road vehicle designed exclusively or primarily to carry goods; 
e) «lastebil» stivt veigående kjørety som utelukkende eller primært er beregnet på godstransport,
f) ‘road tractor’: a road transport vehicle designed exclusively or primarily to haul other road vehicles which are not power-driven (mainly semi-trailers); 
f) «trekkbil» veigående motorvogn som utelukkende eller primært er beregnet på å trekke andre veigående kjøretøyer som ikke er motordrevne (hovedsakelig semitrailere),
g) ‘trailer’: a road vehicle for the transport of goods designed to be hauled by a road transport vehicle; 
g) «tilhenger» veigående kjøretøy for godstransport som er beregnet på å bli trukket av en veigående motorvogn,
h) ‘semi-trailer’: a road vehicle for the transport of goods with no front axle so designed that part of the vehicle and a substantial part of its loaded weight rest on the road tractor; 
h) «semitrailer» veigående kjøretøy for godstransport uten foraksel som er slik utformet at en del av kjøretøyet og en betydelig del av lastens vekt hviler på trekkbilen,
i) ‘articulated vehicle’: a road tractor coupled to a semi-trailer; 
i) «semitrailervogntog» trekkbil koplet til en semitrailer,
j) ‘road train’: a goods road transport vehicle coupled to a trailer or an articulated vehicle with a further trailer attached; 
j) «vogntog» veigående motorvogn for godstransport koplet til en tilhenger, eller et semitrailervogntog med en ekstra tilhenger,
k) ‘registered’: the state of having been entered in a register of road transport vehicles, kept by an official body in a Member State, whether or not the registration is accompanied by the issue of a registration plate. 
k) «registrert» å være innført i et register over veigående motorvogner som føres av et offentlig organ i en medlemsstat, uansett om registreringen skjer i forbindelse med utlevering av kjennemerke eller ikke.
In the case of carriage by means of a combination of road transport vehicles, namely road train or articulated vehicle, in which the goods road transport vehicle and the trailer or semi-trailer are registered in different countries, the complete vehicle shall be deemed to be registered in the country where the goods road transport vehicle is registered; 
Dersom transporten finner sted med en kombinasjon av veigående motorvogner, dvs. vogntog eller semitrailervogntog, der den veigående motorvognen for godstransport og tilhengeren eller semitraileren er registrert i forskjellige stater, skal kjøretøykombinasjonen anses som registrert i staten der den veigående motorvognen for godstransport er registrert,
l) ‘load capacity’: maximum weight of goods declared permissible by the competent authority of the country of registration of the vehicle. 
l) «nyttelast» største tillatte godsvekt fastsatt av vedkommende myndighet i staten der kjøretøyet er registrert.
When the goods road transport vehicle is a road train made up of a lorry with trailer, the load capacity of the road train is the sum of the load capacities of the lorry and the trailer; 
Når den veigående motorvognen for godstransport er et vogntog som består av en lastebil med tilhenger, er nyttelasten for vogntoget summen av lastebilens og tilhengerens nyttelast,
m) ‘maximum permissible weight’: total weight of the vehicle (or vehicle combination) when stationary and ready for the road and of the weight of the load declared permissible by the competent authority of the country of registration of the vehicle; 
m) «største tillatte totalvekt» totalvekten av kjøretøyet (eller kjøretøykombinasjonen ) når det står stille i driftsklar stand, og den lastevekt som tillates av vedkommende myndighet i staten der kjøretøyet er registrert,
n) ‘Eurostat’: the Commission department responsible for carrying out the tasks incumbent on the Commission in the field of the production of Union statistics. 
n) «Eurostat» det kontor i Kommisjonen som har ansvar for å utføre Kommisjonens oppgaver med hensyn til å få fram unionsstatistikk.
Data collection 
Innhenting av opplysninger
Member States shall compile statistical data relating to the following areas: 
Medlemsstatene skal samle statistiske opplysninger om:
a) vehicle; 
a) kjøretøyet,
b) journey; 
b) turen,
c) goods. 
c) godset.
The statistical variables in each area, their definition and the levels within the classification used for their breakdown are set out in Annexes I to VII. 
De statistiske variablene for hvert område, definisjonen av dem og klassifiseringsnivåene som benyttes til å fordele dem, er oppført i vedlegg I-VII.
When determining the method to be used for compiling statistical data, Member States shall refrain from carrying out any formalities at frontiers between Member States. 
Når medlemsstatene fastsetter hvilken metode som skal benyttes til å samle statistiske opplysninger, skal de unnlate å innføre formaliteter på grensene mellom medlemsstatene.
The Commission shall be empowered to adopt, where necessary, delegated acts in accordance with Article 8 concerning the updating of Part 1 of Annex I, solely in order to take account of economic and technical developments, except for any modifications to the optional nature of the required information. 
Kommisjonen skal gis myndighet til om nødvendig å vedta delegerte rettsakter i samsvar med artikkel 8 om ajourføring av vedlegg I del 1, men bare for å ta hensyn til den økonomiske og tekniske utviklingen, bortsett fra endring av valgfriheten i forbindelse med de aktuelle opplysningene.
The Commission shall also be empowered to adopt, where necessary, delegated acts in accordance with Article 8 concerning the adaptation of Annexes II to VII to take account of economic and technical developments. 
Kommisjonen skal også gis myndighet til om nødvendig å vedta delegerte rettsakter i samsvar med artikkel 8 om tilpasningen av vedlegg II-VII for å ta hensyn til den økonomiske og tekniske utviklingen.
In exercising its power pursuant to this paragraph, the Commission shall ensure that any delegated acts adopted do not impose significant additional administrative burdens on the Member States and on the respondents. 
Når Kommisjonen utøver sin myndighet i henhold til dette nummer, skal den sikre at vedtatte delegerte rettsakter ikke medfører en betydelig økning av den administrative byrden for medlemsstatene og oppgavegiverne.
Precision of statistical results 
Nøyaktigheten av de statistiske resultatene