natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where this is not the case, the technical service shall verify that the symbols, tell-tales and indicators fitted to the vehicle provide the driver with comprehensible information about the operation of the controls in question. 
Dersom dette ikke er tilfelle, skal den tekniske instansen kontrollere at symbolene, kontrollinnretningene og indikatorene som er montert på kjøretøyet, gir føreren forståelig informasjon om hvordan de aktuelle betjeningsinnretningene fungerer.
(Defrost/Demist) 
(Avising/avdugging)
The vehicle shall be equipped with adequate windscreen defrosting and windscreen demisting devices. 
Kjøretøyet skal være utstyrt med innretninger som gir tilstrekkelig avising og avdugging av frontruten.
Shall be deemed “adequate” any windscreen defrosting device which complies as a minimum with point 5.1.1 of Annex I to Directive 78/317/EEC. 
Alle avisingsinnretninger som minst er i samsvar med kravene i nr. 5.1.1 i vedlegg I til direktiv 78/317/EØF, skal anses som «tilstrekkelige».
Shall be deemed “adequate” any windscreen demisting device which complies as a minimum with point 5.2.1 of Annex I to that Directive. 
Alle avduggingsinnretninger som minst er i samsvar med kravene i nr. 5.2.1 i vedlegg I til nevnte direktiv, skal anses som «tilstrekkelige».
(Wash/Wipe) 
(Vindusvisker/ vindusspyler)
The vehicle shall be equipped with adequate windscreen washing and windscreen wiping devices. 
Kjøretøyet skal være utstyrt med tilstrekkelige vindusspylere og vindusviskere.
Shall be deemed “adequate” any windscreen washing and wiping device which complies as a minimum with the conditions set out in point 5.1.3 of Annex I to Directive 78/318/EEC. 
Alle vindusspylere og vindusviskere som minst er i samsvar med kravene angitt i nr. 5.1.3 i vedlegg I til direktiv 78/318/EØF, skal anses som «tilstrekkelige».
(Heating systems) 
(Varmeanlegg)
The passenger compartment shall be fitted with a heating system. 
Kupeen skal være utstyrt med et varmeanlegg.
Combustion heaters and their installation shall comply with Annex VII to Directive 2001/56/EC. 
Forbrenningsvarmeanlegg og montering av slike skal være i samsvar med vedlegg VII til direktiv 2001/56/EF.
In addition, LPG combustion heaters and LPG heating systems shall fulfil the requirements set out in Annex VIII to that Directive. 
Dessuten skal LPG-forbrenningsvarmeanlegg og LPG-varmeanlegg oppfylle kravene angitt i vedlegg VIII til nevnte direktiv.
Additional heating systems which are retrofitted shall comply with the requirements set out in that Directive. 
Ytterligere varmeanlegg som ettermonteres, skal være i samsvar med kravene angitt i nevnte direktiv.
(Wheel guards) 
(Hjulavskjerming)
The vehicle shall be designed as to protect other road users against thrown-up stones, mud, ice, snow and water and to reduce the dangers due to contact with the moving wheels. 
Kjøretøyet skal være konstruert slik at det beskytter andre trafikanter mot steinsprut, søle, is, snø og vann samt reduserer faren for å komme i kontakt med hjul i bevegelse.
The technical service may check that the essential technical requirements set out in Annex I to Directive 78/549/EEC are complied with. 
Den tekniske instansen kan kontrollere at de grunnleggende tekniske kravene angitt i vedlegg I til direktiv 78/549/EØF, er oppfylt.
The provisions of Section 3 of Annex I to that Directive shall not apply. 
Bestemmelsene i del 3 i vedlegg I til dette direktiv får ikke anvendelse.
(Head restraints) 
(Hodestøtter)
The requirements of Directive 78/932/EEC shall not apply. 
Kravene i direktiv 78/932/EØF får ikke anvendelse.
(CO 2 emissions/fuel consumption) 
(CO 2 -utslipp/drivstofforbruk)
The requirements set out in point 5.1.1 of that Annex shall not apply. 
Kravene angitt i nr. 5.1.1 i nevnte direktiv, får ikke anvendelse.
Where no test concerning tailpipe emissions is conducted in application of the provisions referred to in Entry 2, CO 2 emissions and fuel consumption shall be calculated with the formula laid down in the explanatory notes ( b ) and ( c ). 
Dersom det ikke foretas noen prøving av eksosutslipp i henhold til bestemmelsene nevnt i nr. 2, skal CO 2 -utslipp og drivstofforbruk beregnes ved hjelp av formelen fastsatt i forklarende merknad ( b ) og ( c ).
(Engine power) 
(Motoreffekt)
The applicant shall submit a statement from the manufacturer stating the maximum engine power output in kW as well as the corresponding regime in revolutions per minute. 
Søkeren skal levere en erklæring fra produsenten som angir største motoreffekt i kW og tilsvarende turtall i omdreininger per minutt.
An engine power output curve providing the same information may alternatively be referred to. 
Det kan alternativt vises til en kurve for motoreffekt som gir samme opplysninger.
(Emissions (Euro 4 and 5) heavy duty vehicles — OBDs — Smoke opacity) 
(Utslipp Euro 4 og 5 tunge kjøretøyer — OBD — røyktetthet)
A test shall be conducted in accordance with Section 6.2 of Annex I to Directive 2005/55/EC using the deterioration factors set out in point 3.6 of Annex II to Directive 2005/78/EC. 
Det skal gjennomføres en prøving i samsvar med nr. 6.2 i vedlegg I til direktiv 2005/55/EF ved hjelp av de forringelsesfaktorene som er angitt i nr. 3.6 i vedlegg II til direktiv 2005/78/EF.
The limits shall be those set out in Table I or Table 2 in Annex I to Directive 2005/55/EC. 
Grenseverdiene skal være de som er angitt i tabell 1 eller tabell 2 i vedlegg I til direktiv 2005/55/EF.
Vehicles equipped with a diesel-fuelled engine shall be tested in accordance with the tests methods referred to in Annex VI to Directive 2005/55/EC. 
Kjøretøyer som er utstyrt med en dieseldrevet motor, skal prøves i samsvar med prøvingsmetodene nevnt i vedlegg VI til direktiv 2005/55/EF.
(Masses and dimensions) 
(Masser og dimensjoner)
The requirements of Section 3 of Annex II to Directive 92/21/EEC shall be fulfilled. 
Kravene i del 3 i vedlegg II til direktiv 92/21/EØF skal oppfylles.
For the application of the provisions referred to in point (a), the masses to be considered are: 
Ved anvendelse av bestemmelsene nevnt i bokstav a), skal følgende masser tas i betraktning:
the mass in running order defined in point 2.6 of Annex I to Directive 2007/46/EC as measured by the technical service, and 
masse i driftsferdig stand definert i nr. 2.6 i vedlegg I til direktiv 2007/46/EF, målt av den tekniske instansen, og
the laden masses either stated by the vehicle manufacturer or shown on the manufacturer’s plate including stickers or information available in the owner’s manual. 
totalmassene angitt enten av kjøretøyprodusenten, eller vist på produsentskiltet, herunder klistremerker eller opplysninger i bruksanvisningen.
Those masses shall be deemed the technically permissible maximum laden masses. 
Disse massene skal anses å være de største teknisk tillatte totalmassene.
No exemption shall be permitted in respect of the maximum permissible dimensions. 
Det skal ikke tillates noen unntak med hensyn til største tillatte dimensjoner.
(Safety glazing) 
(Sikkerhetsglass)
The glazing shall be made either of tempered or laminated safety glass. 
Glasset skal være laget av enten herdet eller laminert sikkerhetsglass.
Fitting of plastic glazing shall be permitted only on locations situated behind the “B” pillar. 
Montering av pleksiglass skal tillates bare på steder bak «B»-stolpen.
Glazing shall not be required to be approved under Directive 92/22/EEC. 
Glass trenger ikke å være godkjent i henhold til direktiv 92/22/EØF.
The installation prescriptions set out in Annex 21 to UNECE Regulation No 43 shall apply. 
Monteringskravene angitt i vedlegg 21 til UN ECE-reglement nr. 43, får anvendelse.
No tinted films which would reduce the regular light transmission under the required minimum shall be permitted on the windscreen and on the glazing located in front of the “B” pillar. 
Farget folie som vil kunne redusere vanlig lystransmisjon til under påkrevd minstenivå, skal ikke være tillatt på frontruten og på glass som er montert foran «B»-stolpen.
(Tyres) 
(Dekk)
Tyres shall bear an “EC” type-approval mark including the symbol “s” (for sound). 
Dekk skal være påført et «EF»-typegodkjenningsmerke, herunder symbolet «s» (for støy).
The dimensions, load-capacity index and speed category of the tyres shall fulfil the requirements of Annex IV to Directive 92/23/EEC. 
Dekkenes dimensjoner, indeks for belastningskapasitet og hastighetskategori skal oppfylle kravene i vedlegg IV til direktiv 92/23/EØF.
The speed category symbol of the tyre shall be compatible with the maximum design speed of the vehicle. 
Dekkets hastighetskategorisymbol skal være forenlig med kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet.
The presence of a speed limiter shall not exempt from the application of this requirement. 
Forekomst av en hastighetsbegrenser skal ikke unnta fra anvendelse av dette kravet.
For the application of the provisions of point (b) above, the maximum speed of the vehicle shall be stated by the vehicle manufacturer. 
Ved anvendelse av bestemmelsene i bokstav b) ovenfor, skal kjøretøyprodusenten angi kjøretøyets høyeste hastighet.
However, the technical service may assess the maximum design speed of the vehicle by using the engine maximum power output, the maximum number of revolutions per minute and the data concerning the kinematic chain. 
Den tekniske instansen skal imidlertid vurdere kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet ved hjelp av motorens største effekt, høyeste antall omdreininger per minutt og opplysninger om kraftoverføringen.
(Couplings) 
(Koplinger)
OEM couplings intended for towing a trailer whose maximum mass does not exceed 1500 kg shall not be required to be type-approved under Directive 94/20/EC. 
OEM-koplinger beregnet på å trekke en tilhenger hvis største masse ikke overstiger 1500 kg, trenger ikke å være typegodkjent i henhold til direktiv 94/20/EF.
A coupling is deemed OEM equipment where it is described in the owner’s manual or an equivalent supporting document provided to the buyer by the vehicle manufacturer. 
En kopling anses som OEM-utstyr dersom den er beskrevet i bruksanvisningen eller tilsvarende underlagsdokument som kjøretøyprodusenten leverer til kjøperen.
Where such coupling is approved with the vehicle, an appropriate text shall be included in the approval certificate stating that the owner is responsible for ensuring compatibility with the coupling device fitted to the trailer. 
Dersom en slik kopling er godkjent sammen med kjøretøyet, skal det i godkjenningsdokumentet være tatt inn en relevant tekst som erklærer at eieren er ansvarlig for å sikre at koplingen kan brukes sammen med den koplingen som er montert på tilhengeren.
Couplings other than those referred to in point (a) above as well as couplings that are retrofitted shall be type-approved in accordance with Directive 94/20/EC. 
Andre koplinger enn dem som er nevnt i bokstav a) ovenfor, samt koplinger som ettermonteres, skal være typegodkjent i samsvar med direktiv 94/20/EF.
Installation on the vehicle 
Montering på kjøretøyet
The technical service shall check that the installation of the coupling devices comply with Annex VII to Directive 94/20/EC. 
Den tekniske instansen skal kontrollere at monteringen av koplingene er i samsvar med vedlegg VII til direktiv 94/20/EF.
(Frontal impact) ( e ) 
(Frontkollisjon)( e )
The applicant shall submit a statement from the manufacturer establishing that the particular vehicle, [ the VIN number of which has to be specified ] complies with at least one of the following: 
Søkeren skal levere en erklæring fra produsenten som stadfester at det bestemte kjøretøyet [ hvis VIN-nummer må angis ] er i samsvar med minst ett av følgende:
Directive 96/79/EC, 
direktiv 96/79/EF,
FMVSS No 208 (Occupant crash protection), 
FMVSS nr. 208 (« Occupant crash correction »),
A test in accordance with Annex II to Directive 96/79/EC may be conducted on a production vehicle at the request of the applicant. 
En prøving i samsvar med vedlegg II til direktiv 96/79/EF kan gjennomføres på et produksjonskjøretøy på forespørsel fra søkeren.
(Side impact) 
(Sidekollisjon)
FMVSS No 214 (Side impact protection), 
FMVSS nr. 214 (« Side impact protection »),
A test in accordance with Section 3 of Annex II to Directive 96/27/EC may be conducted on a production vehicle at the request of the applicant. 
En prøving i samsvar med del 3 i vedlegg II til direktiv 96/27/EF kan gjennomføres på et produksjonskjøretøy på forespørsel fra søkeren.
(Pedestrian protection) 
(Fotgjengervern)
Brake assist 
Bremseassistent
The requirements of that Regulation shall not apply until 1 January 2013. 
Kravene i nevnte forordning får ikke anvendelse før 1. januar 2013.
However, frontal protection systems installed on the vehicle shall be type-approved in accordance with Regulation (EC) No 78/2009 and their installation shall comply with the essential requirements set out in Section 6 of Annex I to that Regulation. 
Frontvern som er montert på kjøretøyet, skal imidlertid være typegodkjent i samsvar med forordning (EF) nr. 78/2009, og monteringen av dem skal være i samsvar med de grunnleggende kravene angitt i del 6 i vedlegg I til nevnte forordning.
(Recyclability) 
(Mulighet for resirkulering)
The requirements of that Directive shall not apply. 
Kravene i nevnte direktiv får ikke anvendelse.
(Air-conditioning system) 
(Klimaanlegg)
The requirements of that Directive shall apply. 
Kravene i nevnte direktiv får anvendelse.
Part II:Vehicles belonging to category N 1 
Del II: Kjøretøyer som tilhører gruppe N 1
The test referred to in point (a) shall not be conducted when it can be demonstrated that the vehicle complies with one of the California Regulations mentioned in the prefatory note to Section 5 of Annex I to that Directive. 
Prøvingen nevnt i bokstav a), skal ikke gjennomføres dersom det kan godtgjøres at kjøretøyet oppfyller en av de California Regulations som er nevnt i den innledende merknaden til nr. 5 i vedlegg I til nevnte direktiv.
Vehicles equipped with a petrol-fuelled engine shall be fitted with an evaporate emissions control system (e.g. a charcoal canister). 
Kjøretøyer med bensindrevet motor skal være utstyrt med en innretning for reduksjon av fordampingsutslipp (f.eks. en trekullbeholder).
Emissions (Euro 5 and 6) light duty vehicles/access to information 
Utslipp (Euro 5 og 6) lette kjøretøyer / tilgang til opplysninger
The dynamometer shall be set up in accordance with the technical requirements of Section 3.2 of Annex 4 to UNECE Regulation No 83. 
Dynamometeret skal innstilles i samsvar med de tekniske kravene i nr. 3.2 i vedlegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 83.
For petrol-fuelled engines, the presence of an evaporate emissions control system (e.g. a charcoal canister) shall be required. 
Bensindrevne motorer skal ha en innretning for reduksjon av fordampingsutslipp (f.eks. en trekullbeholder).
The corrected value of the absorption coefficient shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place. 
Den korrigerte verdien til absorpsjonsfaktoren skal være angitt på et sted som er lett synlig og enkelt å nå.
Where the vehicle complies with the California Regulations referred to in Section 2 of Annex I to Commission Regulation(EC) No 692/2008 and therefore no test of tailpipe emissions is required to be performed, Member States shall calculate CO 2 emissions and fuel consumption with the formulæ laid down in the explanatory notes ( b ) and ( c ). 
Dersom kjøretøyet er i samsvar med de California Regulations som er nevnt i del 2 i vedlegg I til kommisjonsforordning (EF) nr. 692/2008, og det derfor ikke kreves prøving av eksosutslipp, skal medlemsstatene beregne CO 2 -utslipp og drivstofforbruk ved hjelp av formlene fastsatt i forklarende merknad ( b ) og ( c ).
The provisions regarding access to information shall not apply 
Bestemmelsene om tilgang til opplysninger får ikke anvendelse.
The rear part of the vehicle shall be constructed in accordance with section 5 of Annex II to Directive 70/221/EEC. 
Kjøretøyets bakre del skal være oppbygd i samsvar med nr. 5 i vedlegg II til direktiv 70/221/EØF.
If, in application of the above, a rear protection device has to be retrofitted, it shall comply with points 5.3 and 5.4 of Annex II to that Directive. 
Dersom det ved anvendelse av ovennevnte må ettermonteres et underkjøringshinder bak, skal det være i samsvar med nr. 5.3 og 5.4 i vedlegg II til nevnte direktiv.
However, they shall emit a continuous sound as required in point 1.1 of Annex I to Directive 70/388/EEC. 
De skal imidlertid avgi en kontinuerlig lyd slik det kreves i nr. 1.1 i vedlegg I til direktiv 70/388/EØF.
At the discretion of the technical service, the radii of curvature shall be checked in accordance with the method described in Appendix 1 to Annex II to Directive 2003/97/EC. 
Etter den tekniske instansens skjønn skal krumningsradien kontrolleres i samsvar med den metoden som er beskrevet i tillegg 1 til vedlegg II til direktiv 2003/97/EF.
Measurement shall be conducted in order to ensure that the fields of vision comply with either the provisions of Section 5 of Annex III to Directive 2003/97/EC or with Section 5 of Annex III to Directive 71/127/EEC. 
Det skal foretas måling for å sikre at synsfeltene er i samsvar enten med bestemmelsene i nr. 5 i vedlegg III til direktiv 2003/97/EF, eller med nr. 5 i vedlegg III til direktiv 71/127/EØF.
A test shall be conducted in accordance with the methods described in Annexes III and IV to Directive 72/306/EEC. 
Det skal foretas en prøving i samsvar med metodene beskrevet i vedlegg III og IV til direktiv 72/306/EØF.
In order to prevent unauthorised use, the vehicle shall be fitted with a locking device as defined in Section 2.2 of Annex IV to Directive 74/61/EEC. 
For å hindre uvedkommende bruk, skal kjøretøyet være utstyrt med en låseinnretning som definert i nr. 2.2 i vedlegg IV til direktiv 74/61/EØF.
If an immobiliser is fitted it shall comply with the technical requirements of Section 3 of Annex V to that Directive and the essential requirements set out in Section 4, in particular point 4.1.1. 
Dersom det er montert en startsperre, skal den oppfylle de tekniske kravene i del 3 i vedlegg V til nevnte direktive, og de grunnleggende kravene i del 4, særlig nr. 4.1.1.
Directive 74/297/EEC ( f ) 
Direktiv 74/297/EØF( f )
Seats strength — head restraints 
(Setestyrke — hodestøtter)
Seats and their adjustable systems shall comply with Annex IV to Directive 74/408/EEC. 
Setene og deres justeringssystemer skal være i samsvar med vedlegg IV til direktiv 74/408/EØF.
Head restraints shall fulfil the essential requirements of Section 3 of Annex II to Directive 74/408/EEC and Section 5 of Appendix I to that Annex. 
Hodestøttene skal oppfylle de grunnleggende kravene i del 3 i vedlegg II til direktiv 74/408/EØF og del 5 i tillegg I til nevnte vedlegg.
When the technical service has reasonable grounds to believe that the speedometer is not calibrated with a sufficient accuracy, it may require that the tests prescribed in Section 4.3 be conducted. 
Dersom den tekniske instansen har rimelig grunn til å tro at hastighetsmåleren ikke er kalibrert med tilstrekkelig nøyaktighet, kan den kreve at prøvingene beskrevet i nr. 4.3 blir gjennomført.
The illumination produced by the passing beam of the headlamps fitted to the vehicle shall be checked under the provisions of Section 6 of UNECE Regulation No 112 concerning headlamps emitting an asymmetrical passing beam. 
Det lyset som gis av nærlysene i frontlyktene som er montert på kjøretøyet, skal kontrolleres i henhold til bestemmelsene i del 6 i UN-ECE-reglement nr. 112, som gjelder frontlykter som sender ut et asymmetrisk nærlys.
The same decision shall apply mutatis mutandis to the passing beam of headlamps covered by UNECE Regulation No 98 or 123. 
Samme beslutning får tilsvarende anvendelse på nærlys i frontlykter som omfattes av UN-ECE-reglement nr. 98 eller nr. 123.
The provisions of that Directive shall be waived. 
Bestemmelsene i nevnte direktiv skal fravikes.
The requirements of that Directive shall be waived. 
Kravene i nevnte direktiv skal fravikes.
The essential requirements of Annex I to Directive 97/27/EC shall be fulfilled. 
De grunnleggende kravene i vedlegg I til direktiv 97/27/EF skal oppfylles.
However, the requirements set out in points 7.8.3, 7.9 and 7.10 of that Annex shall not apply. 
Kravene angitt i nr. 7.8.3, 7.9 og 7.10 i nevnte vedlegg får ikke anvendelse.
For the application of the provisions of point (a) above, the masses to be considered are: 
Ved anvendelse av bestemmelsene i bokstav a) ovenfor, skal følgende masser tas i betraktning:
the mass in running order as defined in point 2.6 of Annex I to Directive 2007/46/EC as measured by the technical service, and 
masse i driftsferdig stand definert i nr. 2.6 i vedlegg I til direktiv 2007/46/EF, målt av den tekniske instansen, og
the maximum laden masses either stated by the vehicle manufacturer or shown on the manufacturer’s plate including stickers or information available in the owner’s manual. 
de største totalmassene angitt enten av kjøretøyprodusenten, eller vist på produsentskiltet, herunder klistremerker eller opplysninger i bruksanvisningen.
Those masses shall be regarded as the technically permissible maximum laden masses. 
Disse massene skal anses å være de største teknisk tillatte totalmassene.
Technical changes made by the applicant — such as replacing tyres with tyres with a lower load-capacity index — in order to decrease the maximum technically permissible laden mass of the vehicle to 3,5 tonnes or less in order that the vehicle may be granted individual approval shall not be permitted. 
Tekniske endringer foretatt av søkeren — for eksempel å skifte ut dekk med dekk som har lavere indeks for belastningskapasitet — i den hensikt å redusere største teknisk tillatte totalmasse for kjøretøyet til 3,5 tonn eller mindre for at kjøretøyet skal kunne gis individuell godkjenning, skal ikke tillates.
(External projections of cabs) 
(Utvendige utstikkende deler på førerhus)
In accordance with Section 6 of Annex I to Directive 92/114/EEC, the general requirements set out in Section 5 of Annex I to Directive 74/483/EEC shall be fulfilled. 
I samsvar med del 6 i vedlegg I til direktiv 92/114/EØF skal de allmenne kravene angitt i del 5 i vedlegg I til direktiv 74/483/EØF oppfylles.
At the discretion of the technical service the requirements set out in points 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 and 6.11 of Annex I to Directive 74/483/EEC shall be fulfilled. 
Etter den tekniske instansens skjønn skal kravene angitt i nr. 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 og 6.11 i vedlegg I til direktiv 74/483/EØF oppfylles.
The test shall be conducted by a notified European technical service which has competence thereof. 
Prøvingen skal gjennomføres av en meldt europeisk teknisk instans som har kompetanse på området.
Vehicles intended for the transport of dangerous goods shall comply with Directive 94/55/EC. 
Kjøretøyer som er beregnet på transport av farlig gods, skal være i samsvar med direktiv 94/55/EF.
Until 24 February 2018, the requirements of that Regulation shall not apply to vehicles whose maximum mass does not exceed 2500 kg and until 24 August 2019 to vehicles whose maximum mass exceeds 2500 kg. 
Fram til 24. februar 2018 skal kravene i nevnte forordning ikke få anvendelse på kjøretøyer hvis største masse ikke overstiger 2500 kg, og fram til 24. august 2019 på kjøretøyer hvis største masse overstiger 2500 kg.
Explanatory notes relating to Appendix 2 
Forklarende merknader til tillegg 2
Abbreviations used in this Appendix: 
Forkortelser som er brukt i dette tillegget:
“OEM”: original equipment provided by the manufacturer 
«OEM»: originalutstyr levert av produsenten
“FMVSS”: Federal Motor Vehicle Safety Standard of the U.S Department of Transportation 
«FMVSS»: Federal Motor Vehicle Safety Standard of the U.S Department of Transportation
“JSRRV”: Japan Safety regulations for Road Vehicles 
«JSRRV»: Japan Safety regulations for Road Vehicles
“SAE”: Society of Automotive Engineers 
«SAE»: Society of Automotive Engineers
“CISPR”: Comité international spécial des perturbations radioélectriques. 
«CISPR»: Comité international spécial des perturbations radioélectriques.