natgillin/translations-raw huggingface dataset:
are built or converted for their highest class under the supervision of an approved classification society, in which case compliance shall be confirmed by means of a certificate issued by the classification society while current class is not necessary; 
er bygd eller ombygd for å oppnå høyeste klasse under tilsyn av et godkjent klassifikasjonsselskap, og et sertifikat som er utstedt av klassifikasjonsselskapet, skal attestere at reglene er overholdt, men det er ikke nødvendig å angi aktuell klasse,
have a double bottom with a height of at least 600 mm and subdivision to ensure that, in the event of flooding of any two adjacent watertight compartments, the vessel does not immerse lower than the margin line and a residual safety clearance of 100 mm remains, 
har en dobbelt bunn med en høyde på minst 600 mm og skott for å sikre at fartøyet ikke synker lavere enn grenselinjen etter vannfylling i to vanntette rom som ligger ved siden av hverandre, og at det fortsatt gjenstår en resterende sikkerhetsmargin på 100 mm
have a double bottom with a height of at least 600 mm and a double hull with a distance of at least 800 mm between the side wall of the vessel and the longitudinal bulkhead; 
har en dobbelt bunn med en høyde på minst 600 mm og dobbelt skrog med en avstand på minst 800 mm mellom fartøyets sidevegg og langskipsskottet,
be fitted with a multi-screw propulsion system with at least two independent engines of equal power and a bow thruster system which can be operated from the wheelhouse and which operates longitudinally as well as transversely; 
være utstyrt med et framdriftssystem med flere propeller, minst to uavhengige motorer med like stor motorkraft og en baugpropell som betjenes fra styrehuset, og også fungerer både i lengderetningen og i tverrgående retning,
allow the stern anchor to be operated directly from the wheelhouse; 
gjør det mulig å betjene akterankeret direkte fra styrehuset,
Application of Part IV in the event of conversion 
Anvendelse av del IV ved ombygging
The inspection body may apply Chapter 24 to craft converted to a length of more than 110 m only on the basis of specific recommendations by the Committee. 
Inspeksjonsorganet kan bare anvende kapittel 24 på grunnlag av anbefalinger fra komiteen på farkoster som er ombygd til en lengde på over 110 m.
decide that the in-service conformity of an engine system family is unsatisfactory and proceed to the measures referred to in Article 13 and in Section 9 of this Annex. 
bestemme at samsvarsprøvingen for en familie av motorsystemer er utilfredsstillende, og treffe de tiltakene som er nevnt i artikkel 13 og i avsnitt 9 i dette vedlegg.
decide that the data provided is insufficient to reach a decision and request additional information and test data from the manufacturer; 
bestemme at de dataene som er levert, ikke er tilstrekkelige til at det kan tas en avgjørelse, og anmode om ytterligere opplysninger og prøvingsdata fra produsenten,
decide that the in-service conformity testing of an engine system family is satisfactory and not take any further action; 
bestemme at samsvarsprøvingen for en familie av motorsystemer i bruk er tilfredsstillende, og ikke treffe ytterligere tiltak,
On the basis of the in-service conformity report referred to in Section 10, the approval authority shall either: 
På grunnlag av rapporten om samsvar i bruk som er nevnt i avsnitt 10, skal godkjenningsmyndigheten enten:
High-speed vessels shall not be constructed as cabin vessels. 
Hurtiggående fartøyer må ikke bygges som fartøyer med lugarer.
The following installations are prohibited on board high-speed vessels: 
Følgende installasjoner er forbudt om bord på hurtiggående fartøyer:
appliances fitted with wick burners according to Article 13.02; 
apparater med veke i henhold til artikkel 13.02,
vaporising oil burner stoves according to Articles 13.03 and 13.04; 
oljefyrte ovner med fordampningsbrenner i henhold til artikkel 13.03 og 13.04,
solid-fuel heating appliances according Article 13.07; 
varmeovner for fast brensel i henhold til artikkel 13.07,
liquefied gas installations according to Chapter 14. 
anlegg for flytende gass i henhold til kapittel 14.
EVALUATION OF IN-SERVICE CONFORMITY RESULTS 
VURDERING AV RESULTATENE AV PEØVING AV SAMSVAR I BRUK
For positive-ignition engines. 
For m otorer med elektrisk tenning .
In addition to the provisions of Article 2.03, high-speed vessels shall be constructed and classified under the supervision and in accordance with the applicable rules of an approved classification society which has special rules for high-speed vessels. 
I tillegg til bestemmelsene i artikkel 2.03 skal hurtiggående fartøyer bygges og klassifiseres under tilsyn av et godkjent klassifikasjonsselskap som har særskilte regler for hurtiggående fartøyer som samsvarer med selskapets klassifikasjonsbestemmelser.
The class shall be maintained. 
Klassen skal beholdes.
By way of derogation from Article 2.06, Community certificates issued in accordance with the provisions of this Chapter shall be valid for a maximum of five years. 
Med forbehold for artikkel 2.06 skal fellesskapssertifikater utstedt i samsvar med bestemmelsene i dette kapittel, være gyldige i høyst fem år.
For compression-ignition engines. 
F or motorer med kompresjonstenning .
Notwithstanding paragraph 2 and Article 22b.02(2), Chapters 3 to 15 shall apply to high-speed vessels, with the exception of the following provisions: 
Uten hensyn til nr. 2 og artikkel 22b.02 nr. 2 får kapittel 3- 15 anvendelse på hurtiggående fartøyer, med unntak fra følgende bestemmelser:
PM number 
PM-antall
PM mass 
PM-masse
Article 12.02(4), second sentence; 
artikkel 12.02 nr. 4 siste punktum,
By way of derogation from Article 15.02(9), and Article 15.15(7), all doors in watertight bulkheads shall be capable of being remote controlled. 
Med forbehold for artikkel 15.02 nr. 9 og artikkel 15.15 nr. 7 skal alle dører i vanntette skott kunne fjernstyres.
By way of derogation from Article 6.02(1), in case of failure or malfunctioning of the steering apparatus drive unit a second independent steering apparatus drive unit or a manually operated drive unit shall come into operation without time delay. 
Med forbehold for artikkel 6.02 nr. 1 skal det ved feil eller funksjonssvikt i styremaskinens drivenhet umiddelbart være en annen uavhengig drivenhet for styremaskinen eller en manuelt betjent drivenhet som trer i funksjon.
In addition to the requirements of Part II, high-speed vessels shall meet the requirements of Articles 22b.04 to 22b.12. 
I tillegg til bestemmelsene i del II skal hurtiggående fartøyer oppfylle kravene i artikkel 22b.04-22b.12.
Maximum allowed conformity factor 
Største tillatte samsvarsfaktor
Seats and safety belts 
Seter og sikkerhetsbelter
Seats shall be available for the maximum number of passengers permitted on board. 
Det skal være sitteplasser for det høyeste antall passasjerer som er tillatt om bord.
Seats shall be fitted with safety belts. 
Sitteplassene skal være utstyrt med sikkerhetsbelter.
Safety belts may be dispensed with where suitable impact protection is provided or where they are not required under Chapter 4, part 6, of the HSC Code 2000. 
Sikkerhetsbelter er ikke nødvendig dersom det finnes egnet vern mot støt, eller dersom det ikke er påkrevd med sikkerhetsbelter i henhold til kapittel 4 del 6 i HSC-regelsamling av 2000.
Maximum allowed conformity factors for in-service conformity emission testing 
Største tillatte samsvarsfaktorer for utslippsprøving i bruk
By way of derogation from Articles 4.02 and 4.03, the freeboard shall be at least 500 mm. 
Med forbehold for artikkel 4.02 og 4.03 skal fribordet være minst 500 mm.
Manufacturer’s code as marked on the engine: 
Produsentens motorkode påført motoren:
Attachments: Information package. 
Vedlegg: Opplysningspakke
Buoyancy, stability and subdivision 
Oppdrift, stabilitet og skott
For high-speed vessels, proper documentation shall be provided for: 
For hurtiggående fartøyer skal det legges fram tilstrekkelig dokumentasjon for:
buoyancy and stability characteristics adequate for safety where the craft is operated in the displacement mode, both when intact and when damaged; 
at oppdrifts- og stabilitetsegenskapene garanterer for sikkerheten når fartøyet befinner seg med deplasement i vannet, både i skadet og uskadet tilstand,
stability characteristics and stabilising systems ensuring the safety of the craft when used in the dynamic buoyancy phase and the transition phase; 
at stabilitetsegenskapene og stabiliseringssystemene garanterer for fartøyets sikkerhet når det brukes i den dynamiske oppdriftsfasen og overgangsfasen,
stability characteristics in the non-displacement and transitional modes adequate to transfer the craft safely to displacement mode in case of any system malfunction. 
at stabilitetsegenskapene når fartøyet beveger seg uten deplasement i vannet og i en overgangsfase, er tilstrekkelig for å overføre fartøyets sikkert til fart med deplasement i tilfelle funksjonssvikt i systemet.
The 90 % cumulative percentile of the exhaust emission conformity factors from each engine system tested, determined in accordance with the measurement and calculation procedures specified in Appendix 1, shall not exceed any of the values set out in Table 2. 
Den kumulative 90 %-prosentilen av samsvarsfaktorene for eksosutslipp fra hvert motorsystem som er prøvd, bestemt i samsvar med målings- og beregningsmetodene angitt i tillegg 1, skal ikke overstige noen av verdiene som er angitt i tabell 2.
The pass/fail decision shall be made on the basis of the results of the Work based method. 
Beslutningen om positivt/negativt resultat skal gjøres på grunnlag av resultatene av metoden basert på arbeid.
Arrangement 
Utforming
By way of derogation from Article 7.01(1), wheelhouses shall be arranged in such a way that the helmsman and a second member of the crew may at all times perform their tasks while the vessel is under way. 
Med forbehold for artikkel 7.01 nr. 1 skal styrehuset være utformet slik at rormannen og ytterlige et mannskapsmedlem hele tiden kan utføre sine oppgaver under fart.
The steering position shall be arranged so as to accommodate workstations for the persons mentioned in (a). 
Styrehuset skal være utformet slik at det inneholder to arbeidsstasjoner til de personene som er nevnt i bokstav a).
The instruments for navigation, manoeuvring, monitoring and communication and other important operating controls shall be sufficiently close together to allow a second member of the crew as well as the helmsman to obtain the necessary information and to operate the controls and installations as necessary while seated. 
Instrumenter for navigasjon, manøvrering, overvåking og kommunikasjon og andre viktige betjeningsinnretninger skal stå så tett at ytterligere et mannskapsmedlem og rormannen har tilgang til de nødvendige opplysningene, og slik at de kan betjene nødvendige instrumenter og innretninger sittende.
The following requirements shall apply in all cases: 
Følgende krav skal alltid være oppfylt:
the steering position for the helmsman shall be arranged so as to allow radar navigation by one person. 
rormannens styreplass skal være utformet slik at fartøy skal kunne radarstyres av én person,
the second member of the crew shall have his own radar screen (slave) at his workstation and shall be able to intervene from his workstation to transmit information and control the propulsion of the vessel. 
det annet mannskapsmedlem skal ha sin egen radarskjerm (slave) på sin arbeidsstasjon og skal fra arbeidsstasjonen kunne gripe inn og sende informasjon og kontrollere fartøyets framdrift.
The persons mentioned in (a) shall be able to operate the installations mentioned in (b) without any hindrance, including when safety belts are properly worn. 
De personene som er nevnt i bokstav a), skal uhindret kunne betjene de installasjonene som er nevnt i bokstav b), herunder også når de er behørig fastspent med sikkerhetsbelter.
By way of derogation from Article 7.02(2), the area of obstructed view forward of the bow for the helmsman in a seated position shall not be more than one vessel length irrespective of the amount of cargo. 
Med forbehold for artikkel 7.02 nr. 2 skal det feltet foran fartøyet som rormannen ikke kan se sittende, ikke være over én fartøylengde, uansett hvor stor last fartøyet frakter.
By way of derogation from Article 7.02(3), the total arc of blind sectors from right ahead to 22,5° abaft the beam on either side shall not exceed 20°. 
Med forbehold for artikkel 7.02 nr. 3 skal de samlede dødvinklene fra rett forut til 22,5° aktenfor tvers på hver side ikke overstige 20°.
Each individual blind sector shall not exceed 5°. 
Ingen av dødvinklene skal overstige 5°.
The clear sector between two blind sectors shall not be less than 10°. 
Den frie sikten mellom de to dødvinklene skal ikke være under 10°.
Instruments 
Instrumenter
Instrument panels for operating and monitoring the installations mentioned in Article 22b.11 shall be in separate and clearly marked positions in the wheelhouse. 
Instrumentpanelene for å betjene og overvåke de installasjonene som er nevnt i artikkel 22b.11, skal befinne seg på atskilte og tydelig merkede plasser i styrehuset.
This shall also apply, where appropriate, to controls for launching collective lifesaving equipment. 
Dette skal eventuelt også gjelde for betjeningsinnretninger som sjøsetter felles redningsutstyr.
Red light shall be used for areas or pieces of equipment which shall be lit during use. 
Det skal benyttes rødt lys i de områdene eller på de delene av utstyret som skal være opplyste når de er i bruk.
Reflections shall be avoided. 
Lysreflekser skal unngås.
A means for avoiding dazzle by sunlight shall be provided. 
Det skal finnes innretninger for å unngå blending på grunn av sollys.
Surface materials 
Overflatematerialer
The use of reflective surface materials in the wheelhouse shall be avoided. 
Det må ikke brukes lysreflekterende overflatematerialer i styrehuset.
The conformity factors shall be calculated and presented for both the CO 2 mass based method and the Work based method. 
Samsvarsfaktorene skal beregnes og framlegges både for metoden basert på CO 2 -masse og for metoden basert på arbeid.
The test shall be conducted and the test results shall be calculated in accordance with the provisions of Appendix 1 to this Annex. 
Prøvingen og beregningen av prøvingsresultatet skal utføres i samsvar med bestemmelsene i tillegg 1 til dette vedlegg.
High-speed craft shall have the following equipment: 
Hurtiggående fartøyer skal ha følgende utstyr:
a radar installation and rate-of-turn indicator according to Article 7.06(1), 
radaranlegg og indikator for omdreiningshastighet i samsvar med artikkel 7.06 nr. 1,
readily accessible individual lifesaving equipment conforming to European Standard EN 395:1998 for the maximum number of persons permitted on board. 
lett tilgjengelig personlig redningsutstyr i samsvar med europeisk standard EN 395:1998 for høyeste tillatte antall personer om bord.
EMISSIONS EVALUATION 
UTSLIPPSVURDERING
Closed areas 
Lukkede områder
If the calculated torque does not remain within the full load torque tolerance specified in point 5.2.5 of Annex I, the engine is considered to have failed the test. 
Dersom det beregnede dreiemomentet ikke holder seg innenfor toleransen for dreiemoment ved full belastning som er angitt i nr. 5.2.5 i vedlegg I, skal motoren anses for ikke å ha bestått prøven.
The conformity of the ECU torque signal is considered to be sufficient if the calculated torque remains within the full load torque tolerance specified in point 5. 
ECU-dreiemomentsignalets samsvar skal anses å være tilstrekkelig dersom det beregnede dreiemomentet ligger innenfor toleransen for dreiemoment ved full belastning som er angitt i nr. 5.
Public spaces and accommodation and the equipment they contain shall be designed so that any person making proper use of those facilities will not suffer injury during a normal and emergency start or stop, or during manoeuvring in normal cruise and in failure or malfunction conditions. 
Fellesrom, innredning og utstyret i rommene skal være utformet slik at enhver person som på en korrekt måte benytter seg av nevnte fasiliteter, ikke skades under normal start eller et normalt stopp, eller en nødstart eller et nødstopp, eller ved manøvrering under normal fart og i tilfelle funksjonssvikt eller funksjonsfeil.
For the purpose of informing passengers of safety measures, all passenger vessels shall be fitted with acoustic and visual installations visible and audible to everyone on board. 
For å informere alle passasjerer om sikkerhetstiltak, skal alle passasjerfartøyer være utstyrt med akustiske og optiske innretninger som kan høres og ses av alle om bord.
The installations described under (a) shall enable the boatmaster to give instructions to passengers. 
Skipsføreren skal ved hjelp av innretningene beskrevet i bokstav a), kunne gi instruksjoner til passasjerer.
Every passenger shall have access to instructions for emergency situations close to their seat, including a plan of the vessel showing all exits, escape routes, emergency equipment, lifesaving equipment and instructions for the use of lifejackets. 
Med tanke på nødssituasjoner skal alle passasjerer ha tilgang til instrukser i nærheten av sine sitteplasser, herunder en plan over fartøyet som viser alle utganger, rømningsveier, nødutstyr, redningsutstyr og bruksanvisninger for redningsvester.
The method used to check this conformity is described in Appendix 4. 
Metoden som brukes for å kontrollere samsvar, er beskrevet i tillegg 4.
The conformity of the torque signal calculated by the PEMS equipment from the ECU data stream information required in point 5.2.1 of Annex I shall be verified at full load. 
Samsvaret for det dreiemomentsignalet som beregnes av PEMS-utstyret ut fra ECU-datastrømopplysningene som kreves i nr. 5.2.1 i vedlegg I, skal kontrolleres ved full belastning.
Exits and escape routes 
Utganger og rømningsveier
Escape and evacuation routes shall satisfy the following requirements: 
Rømnings- og evakueringsveier skal oppfylle følgende krav:
there shall be easy, safe and quick access from the steering position to spaces and accommodation accessible to the public; 
fra styreplassen skal det være lett, sikker og rask atkomst til fellesrom og innredninger,
escape routes leading to emergency exits shall be clearly and permanently marked; 
rømningsveier som fører til nødutganger skal være tydelig og permanent merket,
all exits shall be properly marked. 
alle utganger skal være merket på en egnet måte.
The operation of the opening mechanism shall be obvious from the outside and the inside; 
Fra både utsiden og innsiden skal det være tydelig merket hvordan åpningsmekanismen fungerer,
the escape routes and emergency exits shall have a suitable safety guidance system; 
rømningsveier og nødutganger skal ha egnet sikkerhetsskilting,
sufficient space for a member of the crew shall be left next to exits. 
det skal være tilstrekkelig plass for et mannskapsmedlem ved siden av hver utgang.
In the case where that information cannot be retrieved in a proper manner from two vehicles with engines from the same engine family, while the scan-tool is working properly, the engine is considered as non-compliant. 
Dersom disse opplysningene ikke kan skaffes på en korrekt måte fra to kjøretøyer med motorer fra samme motorfamilie, ved hjelp av et skanneverktøy som fungerer korrekt, skal motoren anses ikke å være i samsvar.
In the case where this information can be retrieved by the scan-tool in a proper manner, the PEMS system is considered as failing and the test is void. 
Dersom disse opplysningene kan skaffes på en korrekt måte ved hjelp av et skanneverktøy, skal PEMS-systemet anses å være feilaktig, og prøvingen er ugyldig.
Fire protection and fire-fighting 
Brannvern og brannslokking
Corridors, rooms and accommodation accessible to the public and also galleys and engine rooms shall be connected to an appropriate fire alarm system. 
Ganger, rom og innredning som passasjerer har adgang til, og også bysser og maskinrom, skal være koplet til et egent brannalarmanlegg.
Any fire and its location shall be indicated automatically in a place permanently manned by crew. 
Alle branner og brannsted skal angis automatisk på et sted som hele tiden er bemannet av besetningen.
Engine rooms shall be equipped with a permanently installed fire-fighting system according to Article 10.03b. 
Maskinrommene skal være utstyrt med et fastmontert brannslokkingsanlegg i samsvar med artikkel 10.03b.
Rooms and accommodation accessible to the public and their escape routes shall be equipped with a pressurised water sprinkler system according to Article 10.03a. 
Rom og innredninger som passasjerer har adgang til, samt deres rømningsveier, skal være utstyrt med et sprinkleranlegg i samsvar med artikkel 10.03a.
It shall be possible to drain the used water rapidly and directly to the outside. 
Det skal være mulig å lede spillvannet raskt og direkte ut i det fri.
If that information cannot be retrieved by the PEMS system in a proper manner, the availability of the information shall be demonstrated by using an external OBD scan-tool as described in Annex X. 
Dersom disse opplysningene ikke kan innhentes på en korrekt måte gjennom PEMS-systemet, skal tilgjengeligheten til opplysningene vises ved å bruke et eksternt OBD-skanneverktøy som beskrevet i vedlegg X.
The availability of the data stream information according to the requirements of point 5.2 of Annex I shall be demonstrated prior to the in-service test. 
Tilgjengeligheten til datastrømopplysningene i samsvar med kravene i nr. 5.2 i vedlegg I skal vises før prøvingen i bruk.
High-speed vessels according to Article 1.01(22) which have a valid Community certificate on 31 March 2003 shall meet the following provisions of this Chapter: 
Hurtiggående fartøyer i henhold til artikkel 1.01 nr. 22 som hadde et gyldig fellesskapssertifikat 31. mars 2003, skal oppfylle følgende bestemmelser i dette kapittel:
when the Community certificate is renewed; 
når fellesskapssertifikatet fornyes,
Verification of the availability and conformity of the ECU data stream information required for in-service testing. 
Kontroll av tilgang til og samsvar med de ECU-datastrømopplysningene som kreves for prøving i bruk.
ECU DATA STREAM 
ECU-DATASTRØM
The same route shall be used for the tests of vehicles within the sample described in points 3.1.1 to 3.1.3. 
Den samme kjørestrekningen skal benyttes for prøving av kjøretøyer i samme stikkprøve som er beskrevet i nr. 3.1.1-3.1.3.
If the approval authority is not satisfied with the data consistency check results according to Sections 3.2 of Appendix 1 to this Annex, the approval authority may consider the test to be void. 
Dersom godkjenningsmyndigheten ikke er tilfreds med resultatene av kontrollen av dataenes forenlighet i samsvar med avsnitt 3.2 i tillegg 1 til dette vedlegg, kan godkjenningsmyndigheten anse prøven for å være ugyldig.
It is recommended to operate the vehicles under normal daytime traffic conditions. 
Det anbefales at kjøretøyet brukes under normale trafikkforhold på dagtid.
The installation of the PEMS equipment shall not influence the vehicle emissions and/or performance. 
Monteringen av PEMS-utstyret skal ikke påvirke kjøretøyets utslipp og/eller ytelse.
The electrical power to the PEMS system shall be supplied by an external power supply unit, and not from a source that draws its energy either directly or indirectly from the engine under test. 
Den elektriske strømmen til PEMS-systemet skal hentes fra en ekstern strømforsyningsenhet, og ikke fra en kilde som henter strømmen enten direkte eller indirekte fra motoren som prøves.
The minimum test duration shall be long enough to complete five times the work performed during the WHTC or produce five times the CO 2 reference mass in kg/cycle from the WHTC as applicable. 
Minste prøvingstid skal være lang nok til å fullføre fem ganger det arbeidet som er utført under WHTC-syklusen eller produsere fem ganger referansemassen av CO 2 i kg/syklus fra WHTC-syklusen, alt etter hva som er relevant.
If the engine stalls, it may be restarted, but the sampling shall not be interrupted. 
Dersom motoren stopper, kan motoren startes på nytt, men prøvetakingen skal ikke avbrytes.