natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The decision to approve the innovative technology as an eco-innovation shall specify the information required for the certification of the CO 2 savings in accordance with Article 11 of this Regulation, subject to the application of the exceptions to the right to public access to documents specified in Regulation (EC) No 1049/2001. 
Beslutningen om å godkjenne den nyskapende teknologien som nyskapende miljøteknologi skal inneholde opplysningene som kreves for å sertifisere reduksjonen av CO 2 -utslipp i samsvar med artikkel 11 i denne forordning, med forbehold for unntakene fra retten til offentlig tilgang til dokumenter fastsatt i forordning (EF) nr. 1049/2001.
The Commission may require adjustments to the proposed testing methodology or require the use of another approved testing methodology than the one proposed by the applicant. 
Kommisjonen kan kreve justeringer av den foreslåtte prøvingsmetoden eller kreve at det anvendes en annen godkjent prøvingsmetode enn den søkeren forslår.
The applicant shall be consulted on the proposed adjustment or the choice of testing methodology. 
Søkeren skal rådspørres om den forslåtte justeringen eller valget av prøvingsmetode.
The assessment period may be extended by 5 months where the Commission finds that, because of the complexity of the innovative technology and the accompanying testing methodology or because of the size and contents of the application, the application cannot be appropriately assessed within the 9-month assessment period. 
Vurderingsperioden kan forlenges med fem måneder dersom Kommisjonen, på grunnlag av kompleksiteten ved den nyskapende teknologien og den medfølgende prøvingsmetoden eller på grunn av søknadens størrelse og innhold, finner at det ikke er mulig å gi søknaden en utførlig vurdering i løpet av vurderingsperioden på ni måneder.
The Commission shall within 40 days of receipt of the application notify the applicant if the assessment period is to be extended. 
Dersom vurderingsperioden skal forlenges, skal Kommisjonen underrette søkeren om dette innen 40 dager etter mottak av søknaden.
Certification of CO 2 savings from eco-innovations 
Sertifisering av reduksjon av CO 2 -utslipp oppnådd ved anvendelse av nyskapende miljøteknologi
The application for a certificate shall, in addition to the documents providing the necessary information specified in Article 6 of Directive 2007/46/EC, refer to the decision by the Commission to approve an eco-innovation in accordance with Article 10(2) of this Regulation. 
I tillegg til dokumentene som inneholder de nødvendige opplysningene angitt i artikkel 6 i direktiv 2007/46/EF, skal søknaden vise til Kommisjonens beslutning om å godkjenne en nyskapende miljøteknologi i samsvar med artikkel 10 nr. 2 i denne forordning.
The certified CO 2 savings of the eco-innovation demonstrated in accordance with Article 8 of this Regulation shall be specified separately in both the type approval documentation and the certificate of conformity in accordance with Directive 2007/46/EC, on the basis of tests carried out by technical services in accordance with Article 11 of that Directive, using the approved testing methodology. 
De sertifiserte reduksjonene av CO 2 -utslipp som oppnås ved anvendelse av nyskapende miljøteknologi som er påvist i henhold til artikkel 8 i denne forordning, skal angis både i typegodkjenningsdokumentasjonen og i samsvarssertifikatet i samsvar med direktiv 2007/46/EF på grunnlag av prøvingene utført av tekniske tjenester i samsvar med artikkel 11 i nevnte direktiv, ved hjelp av de godkjente prøvingsmetodene.
Where the CO 2 savings of an eco-innovation for a specific type, variant or version are below the threshold specified in Article 9(1), the savings shall not be certified. 
Dersom reduksjonen av CO 2 -utslipp som oppnås ved anvendelse av en nyskapende miljøteknologi i en bestemt type, variant eller versjon, ligger under terskelverdien angitt i artikkel 9 nr. 1, skal utslippsreduksjonen ikke sertifiseres.
Where the vehicle is fitted with more than one eco-innovation, the CO 2 savings shall be demonstrated separately for each eco-innovation in accordance with the procedure set out in Article 8(1). 
Dersom kjøretøyet er utstyrt med mer enn én type nyskapende miljøteknologi, skal reduksjonen av CO 2 -utslipp dokumenteres separat for hver miljøvennlige nyskaping i samsvar med framgangsmåten fastsatt i artikkel 8 nr. 1.
The sum of the resulting savings determined in accordance with Article 8(2) for each eco-innovation shall provide the total CO 2 savings for the purpose of the certification of that vehicle. 
Summen av utslippsreduksjonene fastsatt henhold til artikkel 8 nr. 2 for hver type nyskapende miljøteknologi, skal utgjøre den samlede reduksjon av CO 2 -utslipp med henblikk på sertifisering av kjøretøyet.
Where, due to that interaction, the total savings are less than 1 g CO 2 /km times the number of eco-innovations only those eco-innovation savings that meet the threshold set out in Article 9(1) shall be taken into account for calculating the total savings in accordance with paragraph 3 of this Article. 
Dersom den samlede utslippsreduksjonen på grunn av nevnte vekselvirkning er på under 1 g CO 2 /km multiplisert med antall nyskapende miljøteknologier, skal bare de utslippsreduksjoner som er oppnådd ved anvendelse av nyskapende miljøteknologi som ligger over terskelverdien fastsatt i artikkel 9 nr. 1, tas i betraktning ved beregning av den samlede utslippsreduksjonen i samsvar med nr. 3.
Review of certifications 
Revisjon av sertifiseringer
The Commission shall ensure that the certifications and the CO 2 savings attributed to individual vehicles are verified on an ad hoc-basis. 
Kommisjonen skal sikre at sertifiseringene og reduksjonene i CO 2 -utslipp som oppnås for hvert kjøretøy, verifiseres ved behov.
The manufacturer may within 60 days of receipt of the notification provide the Commission with evidence demonstrating the accuracy of the certified CO 2 savings. 
Produsenten kan innen 60 dager etter at underretningen er mottatt, sende Kommisjonen dokumentasjon som viser nøyaktigheten i den sertifiserte reduksjonen av CO 2 -utslipp.
At the request of the Commission the report on the interaction of different eco-innovations referred to in Article 7(3) shall be provided. 
Rapporten om vekselvirkningen mellom ulike nyskapende miljøteknologier nevnt i artikkel 7 nr. 3 skal framlegges på Kommisjonens anmodning.
A manufacturer for which the certified CO 2 savings are no longer taken into account may apply for a new certification of the vehicles concerned in accordance with the procedure laid down in Article 11. 
En produsent hvis sertifiserte reduksjon av CO 2 -utslipp ikke lenger tas i betraktning, kan søke om ny sertifisering av vedkommende kjøretøyer i samsvar med framgangsmåten fastsatt i artikkel 11.
Disclosure of information 
Offentliggjøring av opplysninger
An applicant requesting that information submitted under this Regulation be treated as confidential shall justify why any of the exceptions referred to in Article 4 of Regulation (EC) No 1049/2001 apply. 
En søker som ber om at opplysninger inngitt i henhold til denne forordning, skal behandles som fortrolige, skal begrunne hvorfor noen av unntakene nevnt i artikkel 4 i forordning (EF) nr. 1049/2001 kommer til anvendelse.
This Regulation and the eco-innovations approved pursuant to this Regulation shall be reviewed by 31 December 2015 at the latest. 
Denne forordning og nyskapende miljøteknologi som godkjennes i samsvar med denne forordning, skal revideres innen 31. desember 2015.
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community’s integrated approach to reduce CO 2 emissions from light-duty vehicles( ), and in particular Article 11(8) thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 443/2009 av 23. april 2009 om fastsettelse av utslippsstandarder for nye personbiler som del av Fellesskapets integrerte metode for å redusere CO 2 -utslipp fra lette kjøretøyer( ), særlig artikkel 11 nr. 8, og
According to Article 11 of Regulation (EC) No 443/2009 small-volume and niche manufacturers may apply for alternative emissions reduction targets relating to the reduction potential of a given manufacturer’s vehicles to reduce their specific emissions of CO 2 , and consistent with the characteristics of the market for the types of cars concerned. 
I samsvar med artikkel 11 i forordning (EF) nr. 443/2009 kan produsenter av kjøretøyer i små serier og nisjeprodusenter søke om alternative mål for utslippsreduksjon basert på deres kjøretøyers potensial til å redusere de spesifikke CO 2 -utslippene, som tar hensyn til kjennetegnene ved markedet for den berørte biltypen.
In determining the small-volume manufacturer’s reduction potential, the applicant’s economic and technological potential should be assessed. 
Ved bestemmelse av reduksjonspotensialet til en produsent av kjøretøyer i små serier skal søkerens økonomiske og teknologiske potensial vurderes.
For that purpose the applicant should provide detailed information on its economic activities as well as information on CO 2 reducing technologies used in the cars. 
For dette formål skal søkeren legge fram detaljerte opplysninger om sin økonomiske virksomhet og om CO 2 -reduserende teknologi som brukes i bilene.
The information requested include data that is readily available to the applicant and should not entail an additional administrative burden. 
Blant opplysningene som skal legges fram, er opplysninger som er lett tilgjengelige for søkeren, og som ikke burde medføre en ekstra administrativ byrde.
Where this data does not exist the target should be compared to the average specific CO 2 emissions in the following calendar year closest to 2007. 
Dersom slike opplysninger ikke finnes, bør målet sammenlignes med gjennomsnittlige spesifikke CO 2 -utslipp i det første kalenderåret etter 2007 som det foreligger opplysninger for.
The ratio of maximum power to vehicle mass should be used to distinguish different market characteristics for cars of a given mass for the purpose of identifying the best available CO 2 emissions reduction technologies. 
For å kunne identifisere beste tilgjengelige teknologi for å redusere CO 2 -utslipp bør forholdet mellom største effekt og kjøretøymasse anvendes for å skille mellom de ulike kjennetegnene ved markedene for biler med en gitt masse.
Certain information contained in the application for derogation should be exempted from public access where disclosure of this information would undermine the protection of commercial interest, in particular information on the manufacturer’s product planning, expected costs and impacts on the profitability of the company. 
Visse opplysninger i søknaden om unntak bør være unntatt fra offentlig tilgang dersom opplysningene vil kunne skade beskyttelsen av forretningsinteresser, særlig opplysninger om produsentens produktplanlegging, forventede kostnader og innvirkning på selskapets lønnsomhet.
The decisions granting derogations will be published by the Commission on the Internet. 
Kommisjonen vil offentliggjøre beslutningen om unntak på Internett.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee established by Article 9 of Decision No 280/2004/EC of the European Parliament and of the Council( ), 
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for klimaendringer nedsatt ved artikkel 9 i europaparlaments- og rådsvedtak 280/2004/EF( ) —
OJ L 49, 19.2.2004, p. 1. 
EUT L 49 av 19.2.2004, s. 1.
This Regulation specifies the information to be provided by manufacturers for the purpose of demonstrating that the conditions for a derogation pursuant to Article 11(1) or (4) of Regulation (EC) No 443/2009 are satisfied. 
I denne forordning fastsettes de opplysninger produsentene skal legge fram for å vise at vilkårene for unntak i samsvar med artikkel 11 nr. 1 eller 4 i forordning (EF) nr. 443/2009 er oppfylt.
‘applicant’ means a manufacturer within the meaning of Article 11(1) or (4) of Regulation (EC) No 443/2009; 
«søker» en produsent i henhold til artikkel 11 nr. 1 eller 4 i forordning (EF) nr. 443/2009,
‘own production facility’ means a manufacturing or assembly plant used solely by the applicant for the purpose of manufacturing or assembling new passenger cars exclusively for that manufacturer, including, where relevant, passenger cars which are intended for export; 
«eget produksjonsanlegg» et produksjons- eller monteringsanlegg som søkeren bruker bare for å produsere eller montere nye personbiler utelukkende for nevnte produsent, herunder eventuelt personbiler beregnet på eksport,
‘own design centre’ means a facility in which the whole vehicle is designed and developed, and which is under the control and exclusive use of the applicant. 
«egen utviklingsavdeling» et anlegg der hele kjøretøyet konstrueres og utvikles, som kontrolleres av søkeren og som denne alene har bruksrett til.
Application for a derogation pursuant to Article 11(1) and (4) of Regulation (EC) No 443/2009 
Søknad om unntak i samsvar med artikkel 11 nr. 1 og 4 i forordning (EF) nr. 443/2009
An application for a derogation pursuant to Article 11(1) of Regulation (EC) No 443/2009 shall be submitted by the applicant in accordance with the format specified in Annex I to this Regulation, and shall include the information set out in Article 4(1) and Article 5 of this Regulation. 
Søknad om unntak i samsvar med artikkel 11 nr. 1 i forordning (EF) nr. 443/2009 skal inngis av søkeren i samsvar med formatet angitt i vedlegg I til denne forordning, og skal inneholde de opplysninger som er fastsatt i artikkel 4 nr. 1 og artikkel 5 i denne forordning.
An application for a derogation pursuant to Article 11(4) of Regulation (EC) No 443/2009 shall be submitted by the applicant in accordance with the format specified in Annex II to this Regulation, and shall include the information set out in Article 4(2) and Article 6 of this Regulation. 
Søknad om unntak i samsvar med artikkel 11 nr. 4 i forordning (EF) nr. 443/2009 skal inngis av søkeren i samsvar med formatet angitt i vedlegg II til denne forordning, og skal inneholde de opplysninger som er fastsatt i artikkel 4 nr. 2 og artikkel 6 i denne forordning.
Information on eligibility criteria 
Opplysninger om kriteriene for unntak
The applicant shall provide the following information on the eligibility criteria: 
For å vise at kriteriene for unntak er oppfylt, skal søkeren legge fram følgende opplysninger:
information on the ownership structure of the manufacturer or group of connected manufacturers, together with the relevant declaration set out in Annex III; 
opplysninger om eierstrukturen i produsenten eller gruppen av produsenter med innbyrdes forbindelser, samt en erklæring om dette som fastsatt i vedlegg III,
for the manufacturer applying for a derogation pursuant to Article 11(1) of Regulation (EC) No 443/2009, or the group of connected manufacturers in accordance with point (b) of Article 11(1) of that Regulation, or for the member of a group of connected manufacturers in accordance with point (c) of Article 11(1) of that Regulation, the number of passenger cars officially registered in the Union in the three calendar years preceding the date of application, or where such data is not available, one of the following: 
for en produsent som søker om unntak i samsvar med artikkel 11 nr. 1 i forordning (EF) nr. 443/2009, en gruppe av produsenter med innbyrdes forbindelser i samsvar med artikkel 11 nr. 1 bokstav b) i nevnte forordning, eller et medlem av en gruppe av produsenter med innbyrdes forbindelser i samsvar med artikkel 11 nr. 1 bokstav c) i nevnte forordning, antallet personbiler offisielt registrert i Unionen i løpet av de tre siste kalenderårene før søknadsdatoen, eller dersom slike opplysninger ikke er tilgjengelige, enten
an estimate based on verifiable data of the number of cars registered in the period referred to in point (b) for which the applicant is responsible, 
et overslag på grunnlag av opplysninger som kan verifiseres om antallet biler registrert i tidsrommet nevnt i bokstav b) som søkeren er ansvarlig for, eller
if no cars were registered in the period referred to in point (b), the number of cars registered in the last calendar year for which such data is available. 
dersom ingen biler er registrert i tidsrommet nevnt i bokstav b), antallet biler registrert i det siste kalenderåret det finnes slike opplysninger for.
An applicant applying for a derogation pursuant to Article 11(4) of Regulation (EC) No 443/2009 shall provide the data referred to in point (b) of paragraph 1 of this Article only for the calendar year preceding the date of application. 
En søker som inngir søknad om unntak i samsvar med artikkel 11 nr. 4 i forordning (EF) nr. 443/2009, skal legge fram opplysningene nevnt i nr. 1 bokstav b) bare for det siste kalenderåret før søknadsdatoen.
The applicant shall provide the average specific CO 2 emissions of its passenger cars registered in 2007, unless the average specific CO 2 emissions for that year are listed in Annex IV to this Regulation. 
Søkeren skal legge fram gjennomsnittlige spesifikke CO 2 -utslipp for sine personbiler registrert i 2007, med mindre gjennomsnittlige spesifikke CO 2 -utslipp for samme år er oppført i vedlegg IV til denne forordning.
Where this information is not available, the applicant shall provide the average specific CO 2 emissions of its passenger cars registered in the following calendar year closest to 2007. 
Dersom disse opplysningene ikke er tilgjengelige, skal søkeren legge fram gjennomsnittlige spesifikke CO 2 -utslipp for sine personbiler registrert i det første kalenderåret etter 2007 som det foreligger opplysninger for.
The applicant shall provide the following information on its activity: 
Søkeren skal legge fram følgende opplysninger om sin virksomhet:
for the calendar year preceding the date of application, the number of employees and the size of the production facility in square metres; 
for det siste kalenderåret før søknadsdatoen, antall ansatte og produksjonsanleggets areal i kvadratmeter,
the operational model of the production facility specifying which design and production activities are performed by the applicant or outsourced; 
produksjonsanleggets virksomhetsmodell, med angivelse av hvilke deler av utviklings- og produksjonsvirksomheten som utføres av søkeren, og hvilke som utføres av underleverandør,
in the case of a connected undertaking, if the technology is shared by the manufacturers, and which activities are outsourced; 
dersom foretaket er et tilknyttet foretak, opplysninger om hvorvidt teknologien deles mellom produsentene, og hvilke deler av virksomheten som utføres av underleverandør,
for five calendar years preceding the date of application, the sales volumes, yearly turnover, net profit, and R & D spending, and in the case of a connected undertaking, the net transfers to the parent company; 
for de fem siste kalenderårene før søknadsdatoen, salgsvolum, årsomsetning, overskudd og utgifter til forskning og utvikling samt, dersom foretaket er et tilknyttet foretak, nettobeløp overført til morselskapet,
the characteristics of their market; 
kjennetegnene ved deres markeder,
the price list for all versions of cars to be covered by the derogation in the calendar year preceding the date of application, and the expected price list for the cars planned to be launched and to be covered by the derogation. 
prislisten for alle versjoner av biler som skal omfattes av unntaket, for det siste kalenderåret før søknadsdatoen, og forventet prisliste for de bilene som planlegges lansert, og som skal omfattes av unntaket.
When an application is submitted by a manufacturer responsible for more than 100 cars per year, the information referred to in point (d) shall be accompanied by the official certified accounts, or shall be certified by an independent auditor. 
Dersom en søknad inngis av en produsent som er ansvarlig for mer enn 100 biler hvert år, skal opplysningene nevnt i bokstav d) ledsages av offisielle bekreftede regnskaper eller bekreftes av en uavhengig revisor.
The applicant shall provide the following information on its technological potential: 
Søkeren skal legge fram følgende opplysninger om sitt teknologiske potensial:
the list of CO 2 reducing technologies used in its passenger cars deployed on the market in 2007 or, where those data are not available, for the following year closest to 2007, or in case of manufacturers planning to enter the market, for the year in which the derogation starts to apply; 
listen over CO 2 -reduserende teknologi som brukes i personbiler produsenten har sendt ut på markedet i 2007, eller dersom disse opplysningene ikke er tilgjengelige, i det første kalenderåret etter 2007 som det foreligger opplysninger for, eller for produsenter som planlegger å gå inn på markedet, for det året da unntaket trer i kraft,
the list of CO 2 reducing technologies used in its passenger cars under the reduction programme and the additional costs of these technologies for each vehicle version covered by the application. 
listen over CO 2 -reduserende teknologi som brukes i de av produsentens personbiler som omfattes av reduksjonsprogrammet, og tilleggskostnader for denne teknologien for hver kjøretøyversjon søknaden gjelder.
The reduction programme shall specify the following: 
Reduksjonsprogrammet skal inneholde følgende opplysninger:
the timetable for introduction of CO 2 reducing technologies in the applicant’s fleet; 
tidsplanen for innføring av CO 2 -reduserende teknologi i søkerens bilpark,
the estimated Union registrations per year for the period of the derogation and the expected average specific emissions of CO 2 and average mass; 
overslag over antall registreringer i Unionen per år i unntaksperioden og forventede gjennomsnittlige spesifikke CO 2 -utslipp og forventet gjennomsnittlig masse,
Reduction target for a derogation pursuant to Article 11(4) of Regulation (EC) No 443/2009 
Reduksjonsmål ved søknad om unntak i samsvar med artikkel 11 nr. 4 i forordning (EF) nr. 443/2009
The reduction target determined in accordance with Article 11(4) of Regulation (EC) No 443/2009 shall apply in relation to the baseline average specific CO 2 emissions as set out in paragraph 1. 
Reduksjonsmålet fastsatt i samsvar med artikkel 11 nr. 4 i forordning (EF) nr. 443/2209 skal komme til anvendelse på referansenivået for gjennomsnittlige spesifikke CO 2 -utslipp som fastsatt i nr. 1.
Where information on a manufacturer’s average specific CO 2 emissions in 2007 does not exist, the applicant shall provide information on the vehicle characteristics for all types of cars manufactured by him as well as the number of cars manufactured by the applicant that the applicant expects to be registered in the Union in the first year of the derogation. 
Dersom det ikke foreligger opplysninger om en produsents gjennomsnittlige spesifikke CO 2 -utslipp i 2007, skal søkeren legge fram opplysninger om egenskaper for alle typer biler produsenten produserer, samt antallet biler produsert av søkeren som søkeren forventer vil bli registrert i Unionen i løpet av det første året i unntaksperioden.
The applicant shall indicate for all variants of cars to which of the vehicle classes specified in the table in Annex V the variant belongs. 
Søkeren skal for alle varianter av biler angi hvilken kjøretøyklasse hver variant hører til, i samsvar med tabellen i vedlegg V.
Assessment by the Commission 
Kommisjonens vurdering
Where the Commission has raised no objections within nine months of official receipt of a complete application pursuant to Article 11(1) or Article 11(4) of Regulation (EC) No 443/2009 the relevant conditions for applying the derogation shall be deemed to be satisfied. 
Dersom Kommisjonen ikke har gjort innsigelser innen ni måneder etter offisielt mottak av en fullstendig søknad innsendt i samsvar med artikkel 11 nr. 1 eller 4 i forordning (EF) nr. 443/2009, skal de relevante vilkår for anvendelse av unntaket anses som oppfylt.