natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The derogation applies to vehicles intended for the local transport of dangerous goods (categories UN 1202, 1268, 1223, 1863, 2614, 1212, 1203, 1170, 1090, 1193, 1245, 1294, 1208, 1230, 3262 and 3257) which were first registered before 31 December 2001. 
Unntaket gjelder for kjøretøyer beregnet på lokal transport av farlig gods (kategori UN 1202, 1268, 1223, 1863, 2614, 1212, 1203, 1170, 1090, 1193, 1245, 1294, 1208, 1230, 3262 og 3257), registrert første gang før 31. desember 2001.
The above mentioned vehicles must comply with the requirements of 9 (9.2.1 to 9.2.6) of Annex B to the Directive 94/55/EC with the following exceptions. 
De ovennevnte kjøretøyene skal oppfylle kravene i 9 (9.2.1 til 9.2.6) i vedlegg B til direktiv 94/55/EF med følgende unntak:
Compliance with the requirements of 9.2.3.2 is necessary only if the vehicle has been equipped with an anti-lock braking system by the manufacturer; it must be fitted with an endurance braking system as defined in 9.2.3.3.1, but not necessarily complying with 9.2.3.3.2 and 9.2.3.3.3. 
Kravene i 9.2.3.2 må oppfylles bare dersom produsenten har utstyrt kjøretøyet med blokkeringsfrie bremser. Det skal være utstyrt med et mellomakselbremseanlegg som beskrevet i 9.2.3.3.1, men må ikke nødvendigvis oppfylle kravene i 9.2.3.3.2 og 9.2.3.3.3.
The electrical supply to the tachograph must be provided via a safety barrier connected directly to the battery (marginal 220514) and the electrical equipment of the mechanism for lifting a bogie axle must be installed where it was originally installed by the vehicle manufacturer and must be protected in an appropriate sealed housing (marginal 220517). 
Fartsskriverens strømforsyning skal være utstyrt med en sikkerhetsbarriere som er koplet direkte til batteriet (punkt 220514), og det elektriske utstyret for boggiakselens løftemekanisme skal være montert slik det opprinnelig ble montert av kjøretøyprodusenten, og beskyttes i et dertil egnet forseglet kabinett (punkt 220517).
Specifically, tank-vehicles with a maximum mass of less than 4 tonnes intended for local transport of diesel-heating oil (UN: 
Tankkjøretøyer med største vekt på under 4 tonn som er beregnet på lokal transport av diesel/fyringsolje (UN
1202) must comply with the requirements of 9.2.2.3, 9.2.2.6, 9.2.4.3 and 9.2.4.5 but not necessarily with the other ones. 
1202), skal særlig oppfylle kravene i 9.2.2.3, 9.2.2.6, 9.2.4.3 og 9.2.4.5, men ikke nødvendigvis de andre kravene.
The number of the above mentioned vehicles is small when compared with the total number of vehicles already registered and in addition they are intended for local transport only. 
Antallet av de ovennevnte kjøretøyene er lite sammenlignet med det samlede antallet kjøretøyer som allerede er registrert, og de er i tillegg bare beregnet på lokal transport.
The form of the derogation requested, the size of the vehicle fleet in question and the type of goods transported do not create a road safety problem. 
Formen for unntak som det anmodes om, størrelsen på den aktuelle vognparken og typen gods som transporteres, utgjør ikke et veisikkerhetsproblem.
ES Spain 
ES Spania
Special equipment for distribution of anhydrous ammonia. 
Spesialutstyr for distribusjon av vannfri ammoniakk.
In order to avoid any loss of contents in the event of damage to the external fittings (pipes, lateral shut-off devices), the internal stop valve and its seating must be protected against the danger of being wrenched off by external stresses or be so designed as to resist such stresses. 
For å unngå at innhold slipper ut i tilfelle skade på den utvendige armaturen (rør, sidemonterte avstengingsinnretninger), må den innvendige stoppeventilen og monteringsstedet være beskyttet mot å kunne bli slitt av ved ytre påkjenninger eller utformet slik at den tåler slike påkjenninger.
The filling and discharge devices (including flanges or threaded plugs) and protective caps (if any) must be capable of being secured against any unintended opening. 
Påfyllings- og tappingsinnretninger (herunder flenser og gjengeplugger) og beskyttelseslokk (dersom slike finnes) må kunne sikres mot utilsiktet åpning.
Tanks used for agricultural purposes for the distribution and application of anhydrous ammonia which were brought into service before 1 January 1992 may be equipped with external, instead of internal, safety fittings, provided they offer protection at least equivalent to the protection provided by the wall of the tank. 
Landbrukstanker som brukes til utkjøring og spredning av vannfri ammoniakk, og som ble tatt i bruk før 1. januar 1992, kan utstyres med utvendige i stedet for innvendige sikkerhetsanordninger, forutsatt at disse gir minst like god beskyttelse som tankveggen.
Before 1 January 1992 a type of tank equipped with external safety fittings was used exclusively in agriculture to apply anhydrous ammonia directly onto the land. 
Før 1. januar 1992 ble en tanktype som var utstyrt med utvendige sikkerhetsinnretninger, og som utelukkende ble brukt i landbruket til å sprøyte vannfri ammoniakk direkte på jorden.
Various tanks of this kind are still in use today. 
Ulike tanker av denne typen er fortsatt i bruk i dag.
Modification of information in the transport document for explosive substances. 
Endring av opplysninger i transportdokumentet for eksplosjonsfarlige stoffer.
5.4.1.2.1(a) 
5.4.1.2.1 a)
Special provisions for Class 1. 
Særlige bestemmelser for klasse 1.
In the transport document, it is permissible to use the number of detonators (1000 detonators correspond to 1 kg explosives) instead of the actual net mass of explosive substances. 
I transportdokumentet kan antall fenghetter (1 000 fenghetter tilsvarer 1 kg sprengstoff) angis i stedet for de eksplosjonsfarlige stoffenes faktiske nettovekt.
The information is considered sufficient for national transport. 
Opplysningene anses som tilstrekkelige for nasjonal transport.
This derogation is used mainly for the blasting industry in respect of small amounts transported locally. 
Dette unntaket gjelder hovedsakelig for sprengstoffindustrien i forbindelse med lokal transport av små mengder.
Derogation is registered by the European Commission as No 31. 
Unntaket er registrert av Europakommisjonen som unntak nr. 31.
Utilisation of maritime document as transport document for short-distance trips following unloading of vessel. 
Bruk av et sjøtransportdokument som transportdokument på korte strekninger etter at fartøyet er losset.
Information to appear in the document used as transport document for hazardous goods. 
Opplysninger som skal angis i det dokumentet som brukes som transportdokument for farlig gods.
The maritime document is used as transport document within a radius of 15 km. 
Sjøtransportdokumentet brukes som transportdokument innenfor en radius på 15 km.
Transport of Class 1 articles together with hazardous materials in other classes (91). 
Transport av produkter i klasse 1 sammen med farlige stoffer i andre klasser (91).
Prohibition as regards loading of parcels with different hazard labels together. 
Forbud mot samlasting av pakker med ulike faremerker.
Possibility of transporting simple or assembled detonators and goods not in Class 1 together, subject to certain conditions and for distances less than or equal to 200 km in France. 
Muligheten for transport i Frankrike av enkle eller sammenstilte fenghetter sammen med varer som ikke tilhører klasse 1, på visse vilkår og over avstander på høyst 200 km.
Transport of fixed LPG storage tanks (18). 
Transport av faste lagertanker for LPG (18).
The transport of fixed LPG storage tanks is subject to specific rules. 
Transport av faste lagertanker for LPG er underlagt særlige regler.
Applicable only to short distances. 
Gjelder bare for korte avstander.
Specific conditions relating to driver training and the approval of vehicles used for agricultural transport (short distances). 
Særlige vilkår for føreropplæring og godkjenning av kjøretøyer som brukes til landbrukstransport (over korte avstander).
6.8.3.2; 8.2.1 and 8.2.2. 
6.8.3.2, 8.2.1 og 8.2.2.
Tank equipment and driver training. 
Tankutstyr og føreropplæring.
Specific provisions concerning the approval of vehicles. 
Særlige bestemmelser om godkjenning av kjøretøyer.
Special training for drivers. 
Spesialopplæring for førere.
Exemption from the requirement of 5.4.1.1.1, to have (i) the names and addresses of the consignees; (ii) the number and description of the packages; and (iii) the total quantity of dangerous goods in the transport document, where kerosene, diesel fuel or liquefied petroleum gas bearing the respective substance identification numbers UN 1223, UN 1202 and UN 1965 are being carried to the end-user. 
Unntak fra kravet i 5.4.1.1.1 om at transportdokumentet skal inneholde opplysninger om i) mottakerens navn og adresse, ii) antall kolli og beskrivelsen av dem og iii) den samlede mengden av farlig gods, når parafin, dieselolje eller flytende petroleumsgass med identifikasjonsnummer UN 1223, UN 1202 og UN 1965 transporteres til sluttbrukeren.
Documentation. 
Dokumentasjon.
Where kerosene, diesel fuel or liquefied petroleum gas, bearing the respective substance identification numbers UN 1223, UN 1202 and UN 1965 as specified in Appendix B.5 of Annex B to the ADR, are being carried to the end-user, it is not necessary to include the name and address of the consignee, the number and description of the packages, Intermediate Bulk Containers or receptacles, or the total quantity being carried, on the transport unit. 
Dersom parafin, dieselolje eller flytende petroleumsgass med identifikasjonsnummer UN 1223, UN 1202 og UN 1965, som beskrevet i tillegg B.5 til vedlegg B til ADR, transporteres til sluttbrukeren, trenger ikke mottakerens navn og adresse, antall kolli og beskrivelsen av dem, IBC-containere eller beholdere, eller den samlede mengden som transporteres, å angis på transportenheten.
In the case of delivery of home heating oil to domestic customers, it is common practice to ‘top up’ the customer’s storage tank — hence the actual delivery is unknown and also the number of customers (in any one run) is also unknown at the time the loaded tanker begins its journey. 
Når fyringsolje leveres til privatkunder, er det vanlig å fylle kundens lagertank helt opp, noe som betyr at både faktisk levert mengde og antall kunder er ukjent når den lastede tankbilen starter sin leveringsrunde.
In the case of delivery of cylinders of LPG to households, it is common practice to replace empty cylinders with full ones — hence the number of customers and their individual consignments are unknown at the beginning of the transport operation. 
Når flasker med LPG leveres til privatkunder, er det vanlig å erstatte tomme gassflasker med fulle, noe som betyr at både antall kunder og mengden som leveres til hver av dem, er ukjent når transporten starter.
Exemption to allow the transport document, required in 5.4.1.1.1, to be that for the last load in the case of the transport of empty uncleaned tanks. 
Unntak som gjør at transportdokumentet for den siste lasten kan benyttes som transportdokument i henhold til 5.4.1.1.1 ved transport av tomme, ikke-rengjorte tanker.
In the case of the carriage of empty uncleaned tanks, the transport document for the last load is sufficient. 
Ved transport av tomme, ikke-rengjorte tanker er det tilstrekkelig med transportdokumentet for den siste lasten.
Particularly in the case of delivery of petrol and/or diesel fuel to petrol stations, the road tanker returns directly to the oil depot (to be loaded up again for further deliveries) immediately after delivery of the last load. 
Særlig når bensin og/eller dieselolje leveres til bensinstasjoner, returnerer tankbilen direkte til oljelageret (for å bli lastet opp igjen for ytterligere leveranser) umiddelbart etter at den siste lasten er levert.
Exemption to allow the loading and unloading of dangerous goods, to which the special provision CV1 in 7.5.11 or S1 in 8.5 is assigned, in a public place without special permission from the competent authorities. 
Unntak som gjør det mulig å laste og losse farlig gods som omfattes av særlige bestemmelser CV1 i 7.5.11 eller S1 i 8.5, på et offentlig sted uten særskilt tillatelse fra vedkommende myndigheter.
7.5 and 8.5. 
7.5 og 8.5.
Additional provisions concerning loading, unloading and handling. 
Tilleggsbestemmelser om lasting, lossing og håndtering.
Loading and unloading of dangerous goods in a public place is permitted without special permission from the competent authority, in derogation from the requirements of 7.5.11 or 8.5. 
Lasting og lossing av farlig gods på et offentlig sted kan skje uten særskilt tillatelse fra vedkommende myndighet, som unntak fra kravene i 7.5.11 eller 8.5.
For national transport within the state, this provision places a very onerous burden on the competent authorities. 
For nasjonal transport innenfor statens grenser innebærer denne bestemmelsen en svært tung byrde for vedkommende myndigheter.
Exemption to permit the transport of Emulsion Explosive Matrix, with substance identification number UN 3375, in tanks. 
Unntak for å tillate transport av sprengstoffemulsjonsmatriser med identifikasjonsnummer UN 3375 i tanker.
Use of tanks, etc. 
Bruk av tanker osv.
The carriage of Emulsion Explosive Matrix, bearing the substance identification number UN 3375, is permitted in tanks. 
Det er tillatt å transportere sprengstoffemulsjonsmatriser med identifikasjonsnummer UN 3375 i tanker.
The matrix, although classified as a solid, is not in a powdery or granular form. 
Matrisen er ikke pulveraktig eller kornet, selv om den er klassifisert som et fast stoff.
Exemption from the ‘mixed loading prohibition’ of 7.5.2.1 for articles of Compatibility Group B and substances and articles of Compatibility Group D on the same vehicle with dangerous goods, in tanks, of Classes 3, 5.1 and 8. 
Unntak fra forbudet i 7.5.2.1 mot samlasting av produkter i kompatibilitetsgruppe B og stoffer og produkter i kompatibilitetsgruppe D på samme kjøretøy som farlig gods i klasse 3, 5.1 og 8 i tanker.
Provisions concerning loading, unloading and handling. 
Tilleggsbestemmelser om lasting, lossing og håndtering.
Packages containing articles of Compatibility Group B of ADR Class 1 and packages containing substances and articles of Compatibility Group D of ADR Class 1 may be carried on the same vehicle with dangerous goods of ADR Classes 3, 5.1 or 8 provided (a) the said packages of ADR Class 1 are carried in separate containers/compartments of a design approved, and under the conditions required, by the competent authority; and (b) the said substances of ADR Classes 3, 5.1 or 8 are carried in vessels meeting the requirements of the competent authority as regards their design, construction, testing, examination, operation and use. 
Kolli som inneholder gjenstander i kompatibilitetsgruppe B i ADR-klasse 1, og kolli som inneholder stoffer og gjenstander i kompatibilitetsgruppe D i ADR-klasse 1, kan transporteres på samme kjøretøy som farlig gods i ADR-klasse 3, 5.1 eller 8 dersom a) de nevnte kolliene i ADR-klasse 1 transporteres i atskilte containere/lasterom med en utforming som er godkjent av vedkommende myndighet, og på de vilkår som nevnte myndighet krever, og b) de nevnte stoffene i ADR-klasse 3, 5.1 eller 8 transporteres i beholdere som oppfyller vedkommende myndighets krav med hensyn til utforming, konstruksjon, prøving, undersøkelse, drift og bruk.
To permit, under conditions approved by the competent authority, the loading of articles and substances of Class 1 Compatibility Groups B and D on the same vehicle with dangerous goods, in tanks, of Classes 3, 5.1 and 8 – i.e. ‘Pump trucks’. 
Tillatelse, på vilkår godkjent av vedkommende myndighet, til å samlaste gjenstander og stoffer i klasse 1, kompatibilitetsgruppe B og D, og farlig gods i klasse 3, 5.1 og 8 i tanker på samme kjøretøy (pumpelastebil).
Exemption from requirement in 4.3.4.2.2, which requires flexible filling and discharge pipes that are not permanently connected to the shell of a tank-vehicle to be empty during transport. 
Unntak fra kravet i 4.3.4.2.2 om at bøyelige påfyllings- og tappingsrør som ikke er permanent festet til yttersiden av tankkjøretøyet, skal være tomme under transport.
Use of tank-vehicles. 
Bruk av tankkjøretøyer osv.
Flexible hose reels (including fixed pipelines associated with them) attached to tank-vehicles engaged in the retail distribution of petroleum products with substance identification numbers UN 1202, UN 1223, UN 1011 and UN 1978 are not required to be empty during carriage by road, provided adequate measures are taken to prevent any loss of contents. 
Tromler med bøyelige slanger (herunder faste rørledninger forbundet med dem) som er festet til tankkjøretøyer som benyttes til distribusjon på detaljistnivå av petroleumsprodukter med stoffidentifikasjonsnummer UN 1202, UN 1223, UN 1011 og UN 1978, trenger ikke å være tomme ved transport på vei, forutsatt at det treffes egnede tiltak for å hindre at innhold lekker ut.
Flexible hoses fitted to home delivery tank-vehicles must remain full at all times even during transport. 
Bøyelige slanger som er festet til tankkjøretøyer for levering til husholdninger, skal alltid være fylt, også under transport.
The discharge system is known as a ‘wet-line’ system that requires the tank-vehicle’s meter and hose to be primed so as to ensure the customer receives the correct quantity of product. 
«Wet-line»-tappingssystemet krever at måleren og slangen på tankkjøretøyet er fylt for å sikre at kunden mottar riktig mengde av produktet.
Exemption from some requirements of 5.4.0, 5.4.1.1.1 and 7.5.11 of the ADR for the transport in bulk of ammonium nitrate fertiliser UN 2067 from ports to consignees. 
Unntak fra noen av kravene i 5.4.0, 5.4.1.1.1 og 7.5.11 i ADR for bulktransport av ammoniumnitratgjødsel UN 2067 fra havn til mottaker.
5.4.0, 5.4.1.1.1 and 7.5.11. 
5.4.0, 5.4.1.1.1 og 7.5.11.
The requirement for a separate transport document, with the correct total quantity for the particular load included, for each transport journey; and the requirement for the vehicle to be cleaned before and after the journey. 
Krav om et eget transportdokument for hver transport, med opplysning om korrekt totalmengde for den aktuelle lasten, og krav om at kjøretøyet skal rengjøres før og etter turen.
Proposed derogation to allow modifications to the requirements of the ADR on the transport document and vehicle cleaning; to take account of the practicalities of bulk transport from port to consignee. 
Foreslått unntak for å kunne endre kravene i ADR om transportdokumentet og rengjøring av kjøretøyet for å ta hensyn til praktiske problemer i forbindelse med bulktransport fra havn til mottaker.
Proposed amendment to ‘Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004’. 
Foreslått endring av Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004.
The provisions of the ADR require (a) a separate transport document, containing the total mass of dangerous goods carried for the particular load; and (b) the Special Provision «CV24» on cleaning for each and every load being transported between the port and the consignee during the unloading of a bulk ship. 
Bestemmelsene i ADR krever a) et eget transportdokument med opplysning om totalmassen av farlig gods som transporteres i den aktuelle lasten, og b) den særlige bestemmelsen «CV24» om rengjøring for hver eneste last som transporteres mellom havnen og mottakeren under lossingen av et bulkskip.
As the transport is local and as it concerns the unloading of a bulk ship, involving multiple transport loads (on the same or consecutive days) of the same substance between the bulk ship and the consignee, a single transport document, with an approximate total mass of each load, should suffice and it should not be necessary to require the Special Provision ‘CV24’. 
Ettersom transporten er lokal og gjelder lossing av et bulkskip, der flere laster med samme stoff transporteres mellom bulkskipet og mottakeren (på samme eller flere påfølgende dager), bør det være tilstrekkelig med ett transportdokument med opplysning om antatt totalmasse for hver last, og den særlige bestemmelsen «CV24» bør ikke være nødvendig.
Adoption of RO–bi–EL–1. 
Vedtakelse av RO–bi–EL–1.
337 ‘Dėl pavojingų krovinių vežimo kelių transportu Lietuvos Respublikoje’ (Government resolution No 337 on the Transport of Dangerous Goods by Road in the Republic of Lithuania, adopted on 23 March 2000). 
337 Dėl pavojingų krovinių vežimo kelių transportu Lietuvos Respublikoje (regjeringsresolusjon nr. 337 om veitransport av farlig gods i Republikken Litauen, vedtatt 23. mars 2000).
Adoption of RO–bi–EL–2. 
Vedtakelse av RO–bi–EL–2.
NL The Netherlands 
NL Nederland
Scheme for the transport of domestic hazardous waste 2002. 
Ordning for transport av farlig husholdningsavfall 2002.
Reference to Annex I, Section I.1, to this Directive: 
Henvisning til vedlegg I, avsnitt I.1 til dette direktiv:
1.1.3.6; 3.3; 4.1.4; 4.1.6; 4.1.8; 4.1.10; 5.2.2; 5.4.0; 5.4.1; 5.4.3; 7.5.4; 7.5.7; 8.1.2.1, (a) and (b); 8.1.5, (c); 8.3.6. 
1.1.3.6, 3.3, 4.1.4, 4.1.6, 4.1.8, 4.1.10, 5.2.2, 5.4.0, 5.4.1, 5.4.3, 7.5.4, 7.5.7, 8.1.2.1 a) og b), 8.1.5 c), 8.3.6.
Exemptions in connection with the transported quantities per transport unit. 
Unntak i forbindelse med transporterte mengder per transportenhet.
Special provisions applicable to specified substances or objects. 
Særlige bestemmelser som får anvendelse på nærmere angitte stoffer eller gjenstander.
List with packing instructions; 4.1.6: 
Liste med emballeringsinstrukser, 4.1.6:
Special packaging requirements for Class 2 goods. 
Særlige emballasjekrav for gods i klasse 2.
Special packaging requirements for infectious substances; 4.1.10: 
Særlige emballasjekrav for smittefarlige stoffer. 4.1.10:
Special requirements for collective packaging. 
Særlige krav til samleemballasje.
Labelling of transport packages; 5.4.0: 
Merking av kolli. 5.4.0:
Any goods transported under the ADR scheme must be accompanied by the documentation prescribed in this chapter, where applicable, unless an exemption has been granted under 1.1.3.1 to 1.1.3.5; 5.4.1: 
Alt gods som transporteres i henhold til ADR-reglene skal, dersom det er relevant, ledsages av dokumentasjonen som er fastsatt i dette kapittel, med mindre et unntak er gitt i henhold til 1.1.3.1 til 1.1.3.5 eller 5.4.1.
Transit document for dangerous goods along with related information; 5.4.3: 
Forsendelsesdokument for farlig gods med tilhørende opplysninger. 5.4.3:
written instructions. 
Skriftlig rettledning.
Precautions with regard to food, other articles of consumption and animal feedstuffs; 7.5.7: 
Forholdsregler for næringsmidler, andre forbruksvarer og fôrvarer. 7.5.7:
Handling and stowage. 
Håndtering og stuing.
addition to the documentation required by law, the following documents must be carried on board the transport unit: 
tillegg til den lovpålagte dokumentasjonen skal følgende dokumenter befinne seg om bord i transportenheten:
(a) the transit documents referred to in 5.4.1 and covering all the dangerous goods transported and, where applicable, the container loading certificate as stipulated in 5.4.2; (b) the written instructions as set out in 5.4.3, relating to all the dangerous goods transported; 8.1.5: 
a) transportdokumentene nevnt i 5.4.1 med opplysning om alt farlig gods som transporteres, og eventuelt containerens lasteattest, som fastsatt i 5.4.2, b) den skriftlige rettledningen fastsatt i 5.4.3 for alt farlig gods som transporteres. 8.1.5:
Each transport unit carrying dangerous goods must be fitted with: 
Hver transportenhet som brukes til transport av farlig gods, skal være utstyrt med:
(c) the equipment needed to permit the carrying out of the supplementary and special measures as indicated in the written instructions referred to in 5.4.3. 
c) det utstyret som trengs for å kunne gjennomføre de spesialtiltakene og tilleggstiltakene som er beskrevet i den skriftlige rettledningen nevnt i 5.4.3.
Leaving the engine running during loading and unloading. 
Tomgangskjøring under lasting og lossing.
The following provisions of the ADR shall not apply: 
Følgende bestemmelser i ADR får ikke anvendelse:
8.1.2.1 a) og (b), 8.1.5 c), 8.3.6. 
8.1.2.1 a) og b), 8.1.5 c), 8.3.6.