natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In vessels with complete superstructure the metacentric height may be reduced to the satisfaction of the Administration but in no case shall be less than 150 mm. Reduction of the required metacentric height, allowed by a Member State, shall be subject to the procedure of Article 4 of this Directive. 
På fartøyer med komplett overbygning kan metasenterhøyden reduseres forutsatt sjøfartsmyndighetens samtykke, men skal ikke i noe tilfelle være mindre enn 150 mm. Reduksjon av den metasenterhøyde som en medlemsstat tillater, skal omfattes av framgangsmåten i artikkel 4 i dette direktiv.
Where ballast is provided to ensure compliance with paragraph (1), its nature and arrangements shall be to the satisfaction of the Administration. 
Når det benyttes ballast for å sikre overholdelse av bestemmelsene i nr. 1, skal ballastens art og plassering være i samsvar med sjøfartsmyndighetens krav.
vehicles in category N 1 class I. 
kjøretøyer i gruppe N 1 klasse I.
In vessels with a length of less than 45 m, such ballast shall be permanent. 
På fartøyer med en lengde på mindre enn 45 m skal slik ballast være permanent.
Where ballast is permanent, it shall be solid and fixed securely in the vessel. 
Dersom ballasten er permanent, skal den være i fast form og sikkert fastgjort i fartøyet.
The Administration may accept liquid ballast, stored in completely filled tanks which are not connected to any pumping system of the vessel. 
Sjøfartsmyndigheten kan godta flytende ballast, forutsatt at den er lagret i tanker som er helt fylt og ikke er forbundet med noe pumpesystem i fartøyet.
If liquid ballast is used as permanent ballast to ensure compliance with paragraph (1), details shall be included in the Certificate of Compliance and in the stability booklet. 
Dersom det er brukt flytende ballast som permanent ballast for å sikre overholdelse av bestemmelsene i nr. 1, skal detaljerte opplysninger om dette være notert på samsvarssertifikatet og i stabilitetsheftet.
Separate status codes must be used to identify correctly functioning emission control systems and those emission control systems which need further vehicle operation to be fully evaluated. 
Egne statuskoder skal brukes til å angi hvilke utslippskontrollsystemer som fungerer riktig, og hvilke som krever at kjøretøyet kjører ytterligere for at de skal kunne vurderes fullstendig.
This requirement shall not invalidate any approval previously granted pursuant to Directive 70/220/EEC nor prevent extensions to such approvals under the terms of the Directive under which they were originally granted. 
Dette kravet opphever ikke godkjenninger som tidligere er gitt i henhold til direktiv 70/220/EØF, og skal heller ikke være til hinder for at slike godkjenninger utvides i henhold til det direktiv som godkjenningen opprinnelig ble gitt i henhold til.
Permanent ballast shall not be removed from the ship or relocated without the approval of the Administration. 
Permanent ballast skal ikke fjernes fra skipet eller flyttes uten sjøfartsmyndighetens samtykke.
Particular fishing methods 
Særlige fiskemetoder
Vessels engaged in particular fishing methods where additional external forces are imposed on the vessel during fishing operations, shall meet the stability criteria of regulation 2(1) increased, if necessary, to the satisfaction of the Administration. 
Fartøyer som opererer med særlige fiskemetoder der ekstra ytre krefter påvirker fartøyet under fiske, skal oppfylle stabilitetskriteriene i regel 2 nr. 1, om nødvendig med de skjerpelser som sjøfartsmyndigheten måtte kreve.
Vessels engaged in beam trawling shall comply with the following increased stability criteria: 
Fartøyer som driver fiske med bomtrål, skal overholde følgende skjerpede stabilitetskriterier:
the criteria for the area's under the righting lever and for the righting levers as given in regulation 2(1)(a) and (b) shall be increased by 20 %; 
kriteriene for arealet under kurven for den rettende arm og kriteriet for rettende armer fastsatt i regel 2 nr. 1 bokstav a) og b) skal skjerpes med 20 %,
the metacentric height shall not be less than 500 mm; 
metasenterhøyden skal ikke være mindre enn 500 mm,
the criteria as given under (a) shall be applicable only to vessels with an installed propulsion power not exceeding the value in kilowatts as given in the following formulas: 
kriteriene nevnt i bokstav a) får anvendelse bare på fartøyer med installert framdriftskraft som ikke overstiger verdien i kilowatt uttrykt i følgende formler:
N = 0,6 L s 2 for vessels with a length of 35 m or less, and 
N = 0,6 L s 2 for fartøyer med en lengde på 35 m eller mindre, og
N = 0,7 L s 2 for vessels with a length of 37 m and over, 
N = 0,7 L s 2 for fartøyer med en lengde på 37 m og over, og
at intermediate length of the vessel the coefficient for L s has to be obtained by interpolation in between 0,6 and 0,7, 
ved mellomliggende fartøylengde må koeffisienten for L s oppnås ved interpolering mellom 0,6 og 0,7,
L s is the overall length according to the Tonnage Certificate. 
L s er den største lengden i henhold til målebrevet.
If the installed propulsion power exceeds the values for the standard propulsion power as given in the above formulas the criteria as mentioned under (a) shall be increased directly proportional to the higher propulsion power. 
Dersom den installerte framdriftskraften overstiger verdiene for standard framdriftskraft angitt i formlene ovenfor, skal kriteriene nevnt i bokstav a) skjerpes direkte proporsjonalt med den høyere framdriftskraften.
The Administration shall be satisfied that the above increased stability criteria for beam trawlers are met in the operating conditions mentioned under regulation 7(1) of this chapter. 
Sjøfartsmyndigheten skal være overbevist om at ovennevnte skjerpede stabilitetskriterier for bomtrålfartøyer er oppfylt for de driftstilstander som er nevnt i regel 7 nr. 1 i dette kapittel.
For the calculation of the stability, the beams shall be assumed to be hoisted up to an angle of 45 degrees with the horizontal. 
Ved beregning av stabiliteten skal bommene forutsettes å være heist opp i en vinkel på 45 grader i forhold til horisontalen.
Severe wind and rolling 
Sterk vind og rulling
Vessels shall be able to withstand the effect of severe wind and rolling in associated sea conditions taking account of the seasonal weather conditions, the sea states in which the vessel will operate, the type of vessel and its mode of operation. 
Fartøyene skal kunne motstå virkningen av sterk vind og rulling under tilsvarende sjøgang, under hensyn til værforholdene under de forskjellige årstidene, sjøforholdene fartøyet vil bli brukt i, type fartøy og driftsmåte.
The relevant calculations shall be carried out in accordance with the IMO Code on Intact Stability for all Types of Ships. 
De aktuelle beregningene skal utføres i samsvar med IMOs regelverk for intakt stabilitet for alle typer skip.
Ice accretion 
Ising
For sea areas where ice accretion may occur and modifications of the icing allowance are suggested, see Guidance relating to Ice Accretion contained in recommendation 2 of attachment 3 to the final Act of the Torremolinos Conference. 
Når det gjelder havområder der ising kan forekomme og som det er foreslått endringer av isingstillegget for, se veiledningen om ising i anbefaling 2 i tillegg 3 til sluttakten fra Torremolinos-konferansen.
This regulation applies except where the modification of the icing allowance, left to the discretion of the Administration by recommendation 2( ) is not allowed. 
Denne regel får anvendelse unntatt der endring av isingstillegget, som etter anbefaling 2 er overlatt til sjøfartsmyndighetens skjønn( ), ikke er tillatt.
Inclining test 
Krengeprøve
Where alterations are made to a vessel affecting its light ship condition and/or the position of the centre of gravity, the vessel shall, if the Administration considers this necessary taking into account the vessels stability margins, be reinclined and the stability information revised. 
Når det foretas endringer på et fartøy som påvirker dets lettskipstilstand og/eller tyngdepunktets beliggenhet, skal fartøyet, dersom sjøfartsmyndigheten under hensyn til fartøyets stabilitetsmarginer mener det er nødvendig, gjennomgå ny krengeprøve og stabilitetsopplysningene revideres.
However, if the lightweight variation exceeds 2 % from the original lightweight and it cannot be demonstrated by calculation that the vessel continues to comply with the stability criteria, the vessel shall be re-inclined. 
Dersom avviket i forhold til den opprinnelige lettskipsvekten overstiger 2 % og det ikke kan godtgjøres ved beregning at fartøyet fremdeles overholder stabilitetskriteriene, skal fartøyet gjennomgå ny krengeprøve.
Bow height 
Baughøyde
The bow height shall be sufficient, to prevent the excessive shipping of water. 
Baughøyden skal være tilstrekkelig til å hindre at store mengder vann bryter inn over dekk.
where, during the fishing operations, the catch has to be stowed into the fish holds via hatchways, which are situated on a exposed working deck forward of the deckhouse or superstructure, the minimum bow height shall be calculated in accordance with the method of calculation, contained in recommendation 4 of attachment 3 to the Final Act of the Torremolinos conference; 
når fangsten under fiske må tas om bord i lasterommene gjennom luker som er plassert på et utsatt arbeidsdekk forut for dekkshuset eller overbygningen, skal minste baughøyde beregnes i samsvar med beregningsmetoden i anbefaling 4 i tillegg 3 til sluttakten fra Torremolinos-konferansen,
For fire extinguishers, capable of being recharged on board, 100 % spare charges for the first 10 extinguishers shall be provided and 50 % for the remaining extinguishers but not more than 60. 
For hver type brannslokkingsapparat som kan etterfylles om bord, skal det finnes reserveladninger for 100 % av de første 10 apparatene og for 50 % av de resterende, men antall reserveladninger skal ikke overstige 60.
Such an LPG or NG vehicle can be designed and constructed as a mono-fuel vehicle or a bi-fuel vehicle; 
Et slikt LPG- eller NG-kjøretøy kan være utformet og konstruert som et kjøretøy for én eller for to typer drivstoff,
«a mono-fuel vehicle» means a vehicle that is designed primarily for permanent running on LPG or NG but may also have a petrol system for emergency purposes or starting only, where the petrol tank does not contain more than 15 litres of petrol; 
«kjøretøy for én type drivstoff», et kjøretøy som i hovedsak er utformet for fast drift på LPG eller NG, men som også kan ha et bensinsystem utelukkende til bruk i nødstilfeller eller ved start, og der bensintanken ikke inneholder mer enn 15 liter bensin,
«a bi-fuel vehicle» means a vehicle that can run part-time on petrol and also part-time on either LPG or NG. 
«kjøretøy for to typer drivstoff», et kjøretøy som en del av tiden kan kjøre på bensin og en del av tiden på enten LPG eller NG.
For vessels operating in restricted areas not more than 10 miles from the coast, the minimum bow height shall be to the satisfaction of the Administration and be determined taking into account the seasonal weather conditions, the sea states in which the vessel will operate, the type of the vessel and its mode of operation. 
Når fartøyet brukes i områder som ikke ligger mer enn 10 mil fra kysten, skal minste baughøyde oppfylle sjøfartsmyndighetens krav og fastsettes under hensyn til værforholdene under de forskjellige årstidene, sjøforholdene fartøyet vil bli brukt i, type fartøy og driftsmåte.
For vessels operating in all other areas: 
Følgende krav får anvendelse på fartøyer som brukes i alle andre områder:
where the catch has to be stowed into the fish holds via a hatchway, which is situated on an exposed working deck, protected by a deckhouse or superstructure, the minimum bow height shall be in accordance with regulation 39 of Annex I to the International Load Line Convention 1966, but shall not be less than 2 000 mm. In this respect the maximum permissible operating draught is to be regarded in place of the assigned summer freeboard. 
Når fangsten må tas om bord i lasterommene gjennom en luke som er plassert på et utsatt arbeidsdekk, beskyttet av et dekkshus eller en overbygning, skal minste baughøyde være i samsvar med regel 39 i vedlegg I til Den internasjonale konvensjon om lastelinjer, 1966, men skal ikke være mindre enn 2 000 mm. I slike tilfeller skal det tas hensyn til største tillatte driftsdypgående i stedet for fastsatt sommerfribord.
Subdivision and damage stability 
Inndeling og stabilitet i skadet tilstand
See the guidance on subdivision and damage stability calculations contained in recommendation 5 of attachment 3 to the Final Act of the Torremolinos Conference. 
Se veiledningen om inndeling og beregning av stabilitet etter skade i anbefaling 5 i tillegg 3 til sluttakten fra Torremolinos-konferansen.
Vessels of 100 m in length and over, where the total number of persons carried is 100 or more, shall be capable, of remaining afloat with positive stability, after flooding of any compartment assumed damaged, having regard to the type of vessel, the intended service and area of operation( ). 
Fartøyer med en lengde på 100 m og over, der samlet antall personer om bord er 100 eller mer, skal være i stand til å holde seg flytende med positiv stabilitet etter at et hvilket som helst rom som forutsettes skadet, er fylt med vann, idet det tas hensyn til fartøytype, påtenkt fart og fartsområde( ).
Calculations to be carried out in accordance with the guidance as mentioned in the footnote. 
Beregningene skal utføres i samsvar med retningslinjene nevnt i fotnoten.
MACHINERY AND ELECTRICAL INSTALLATIONS AND PERIODICALLY UNATTENDED MACHINERY SPACES 
MASKINERI, ELEKTRISKE INSTALLASJONER OG PERIODEVIS UBEMANNEDE MASKINROM
Main propulsion, control, steam pipe, fuel oil, compressed air, electrical and refrigeration systems; auxiliary machinery; boilers and other pressure vessels; piping and pumping arrangements; steering equipment and gears, shafts and couplings for power transmission shall be designed, constructed, tested, installed and serviced in accordance with the rules of a recognised organisation. 
Hovedframdrifts-, kontroll-, damprør-, brennolje-, trykkluft-, elektrisitets- og kjølesystemer, hjelpemaskineri, dampkjeler og andre trykkbeholdere, røropplegg og pumpeanlegg, styreinnretninger og tannhjulsforbindelser, akslinger og koblinger for kraftoverføring skal være utformet, konstruert, installert og vedlikeholdt i samsvar med reglene til en godkjent organisasjon.
This machinery and equipment, as well as lifting gear, winches, fish handling and fish processing equipment shall be protected so as to reduce to a minimum any danger to persons on board. 
Slikt maskineri og utstyr, samt løfteutstyr, vinsjer og utstyr til håndtering og bearbeiding av fisk, skal være beskyttet slik at personer om bord utsettes for minst mulig fare.
Special attention shall be paid to moving parts, hot surfaces and other dangers. 
Det skal tas spesielt hensyn til bevegelige deler, varme flater og andre farer.
See also the recommendation, published by the International Electrotechnical Commission and, in particular, Publication 92, «Electric installations in ships». 
Se også anbefaling utgitt av Den internasjonale elektrotekniske standardiseringsorganisasjon, og særlig Publication 92, «Electric installations in ships».
The Administration shall be satisfied that regulations 16 to 18 are uniformly implemented and applied in accordance with the rules of a recognised organisation( ). 
Sjøfartsmyndigheten skal påse at regel 16-18 gjennomføres på en enhetlig måte og anvendes i samsvar med reglene til en godkjent organisasjon( ).
Measures shall be taken to the satisfaction of the Administration to ensure that all equipment is functioning in a reliable manner in all operating conditions, including manoeuvring, and that arrangements in accordance with the rules of a recognised organisation are made for regular inspections and routine tests to ensure continuous reliable operation. 
Det skal treffes tiltak i samsvar med sjøfartsmyndighetens krav for å sikre at alt utstyr fungerer på en pålitelig måte ved alle driftstilstander, herunder manøvrering, og at det legges til rette for regelmessige besiktelser og rutineprøver for å sikre vedvarende pålitelig drift i samsvar med reglene til en godkjent organisasjon.
Vessels shall be provided with documentary evidence, complying with the rules of a recognised organisation, of their fitness to operate with periodically unattended machinery spaces. 
Fartøyene skal være utstyrt med dokumentasjon i henhold til reglene til en godkjent organisasjon som viser at de er skikket for drift med periodevis ubemannede maskinrom.
Steam boilers, feed systems and steam piping arrangements 
Dampkjeler, matesystemer og røropplegg for damp
Every steam boiler and every unfired steam generator shall be provided with not less than two safety valves of adequate capacity. 
Alle dampkjeler og ikke-fyrte dampgeneratorer skal være utstyrt med minst to sikkerhetsventiler med tilstrekkelig kapasitet.
However, the Administration may, having regard to the output or any other features of any steam boiler or unfired steam generator, permit only one safety valve to be fitted if satisfied that adequate protection against overpressure is thereby provided in accordance with the rules of a recognised organisation. 
Sjøfartsmyndigheten kan likevel, under hensyn til ytelsen til eller andre egenskaper ved dampkjelen eller den ikke-fyrte dampgeneratoren, tillate at det er montert bare én sikkerhetsventil, dersom den er forvisset om at dette gir tilstrekkelig beskyttelse mot overtrykk i samsvar med reglene til en godkjent organisasjon.
Wheelhouse control 
Betjening av framdriftsmaskineri fra styrehus
Where remote control of propulsion machinery is provided from the wheelhouse, the following shall apply: 
Når framdriftsmaskineriet kan fjernbetjenes fra styrehuset, skal følgende bestemmelser gjelde:
the remote control referred to in subparagraph (a) shall be performed by means of a control device complying with the rules of a recognised organisation with, where necessary, means of preventing overload of the propulsion machinery. 
Fjernbetjening som nevnt i bokstav a) skal utføres ved hjelp av en betjeningsinnretning som er i samsvar med reglene til en godkjent organisasjon, om nødvendig utstyrt med innretninger som beskytter framdriftsmaskineriet mot overbelastning.
Arrangements for fuel oil, lubricating oil and other flammable oils 
Installasjoner for brennolje, smøreolje og andre brannfarlige oljer
Fuel oil pipes which, if damaged, would allow oil escape from a storage, settling or daily service tank situated above the double bottom, shall be fitted with a cock or valve on the tank capable of being closed from a safe position outside the space concerned in the event of a fire arising in the space in which such tanks are situated. 
Brennoljerør som, dersom de blir skadet, kan forårsake at olje lekker ut fra en lagertank, sedimenteringstank eller dagtank som er plassert over dobbeltbunnen, skal være utstyrt med en kran eller ventil som er plassert på tanken og som kan stenges fra et sikkert sted utenfor det aktuelle rommet i tilfelle brann i rommet der tanken er plassert.
If such additional valve is fitted in the machinery space, it shall be capable of being operated outside this space. 
Dersom tilleggsventilen er montert i maskinrommet, skal den kunne betjenes fra et sted utenfor dette rommet.
Fuel oil pipes and their valves and fittings shall be steel or other equivalent material, provided that a minimum of flexible pipes may be used. 
Brennoljerør og tilhørende ventiler og armaturer skal være av stål eller av et annet, likeverdig materiale, men en begrenset bruk av bøyelige rør kan likevel tillates.
Such flexible pipes and end attachments shall be of adequate strength and shall be constructed of approved fire resistant material or have fire-resistant coatings in accordance with the rules of a recognised organisation. 
Slike bøyelige rør og utstyr tilkoblet endene skal ha tilstrekkelig styrke og være framstilt av godkjent brannhemmende materiale eller ha brannhemmende belegg i samsvar med reglene til en godkjent organisasjon.
Fitting of those flexible pipes shall be in accordance with the IMO MSC. Circ. 647 «Guidelines to minimise leakages from flammable liquid systems». 
Overganger til slike bøyelige rør skal være i samsvar med IMO-rundskriv MSC. 647 «Guidelines to minimise leakages from flammable liquid systems».
The arrangements for the storage, distribution and use of oil employed in pressure lubrication systems shall be in accordance with the rules of a recognised organisation. 
Installasjoner for lagring, fordeling og bruk av olje som benyttes i trykksmøringssystemer, skal være i samsvar med reglene til en godkjent organisasjon.
Such arrangements in machinery spaces of category A and, wherever practicable, in other machinery spaces shall at least comply with the provisions of paragraphs (1), (3), (6) and (7) and in so far as necessary, in accordance with the rules of a recognised organisation, with paragraphs (2) and (4). 
Slike installasjoner i maskinrom av kategori A og i andre maskinrom der det er praktisk mulig, skal minst tilfredsstille bestemmelsene i nr. 1, 3, 6 og 7, og, i den utstrekning det kreves etter reglene til en godkjent organisasjon, i nr. 2 og 4.
This does not preclude the use of sight flow glasses in lubrication systems provided they are shown by test to have a suitable degree of fire resistance. 
Dette utelukker ikke bruk av seglass i smøreoljesystemer, forutsatt at det godtgjøres ved prøve at de har en tilfredsstillende grad av brannmotstand.
The arrangements for the storage, distribution and use of flammable oils employed under pressure in power transmission systems other than oil referred to in paragraph (10) in control and activating systems and heating systems shall be in accordance with the rules of a recognised organisation. 
Installasjoner for lagring, fordeling og bruk i kraftoverføringssystemer, betjenings- og aktiveringssystemer og varmeanlegg av andre brannfarlige oljer som brukes under trykk enn olje nevnt i nr. 10, skal være i samsvar med reglene til en godkjent organisasjon.
In locations where means of ignition are present such arrangements shall at least comply with the provisions of paragraphs (2) and (6) and with the provisions of paragraphs (3) and (7) in respect of strength and construction. 
På steder der det finnes tennkilder, skal slike installasjoner minst oppfylle bestemmelsene i nr. 2 og 6, og bestemmelsene i nr. 3 og 7 når det gjelder styrke og konstruksjon.
The Code on Noise Levels on Board Ships as adopted by the International Maritime Organisation by its resolution A.468(XII) on 19 November 1981. 
Regelverk for støynivåer om bord på skip, vedtatt av Den internasjonale sjøfartsorganisasjon ved resolusjon A.468(XII), 19. november 1981.
Measures shall be taken to reduce the effects of noise upon personnel in machinery spaces to levels as given in the IMO Code on Noise Levels on Board Ships( ). 
Det skal treffes tiltak for å redusere virkningen av støy på personell i maskinrom til nivåer som er angitt i IMOs regelverk for støynivåer om bord på skip( ).
Vessels shall be provided with a main steering gear and an auxiliary means of actuating the rudder in compliance with the rules of a recognised organisation. 
Fartøyene skal være utstyrt med en hovedstyremaskin og en hjelpeinnretning til å betjene roret som er i samsvar med reglene til en godkjent organisasjon.
The main steering gear and the auxiliary means of actuating the rudder shall be arranged so that so far as is reasonable and practicable a single failure in one of them will not render the other one inoperative. 
Så langt det er rimelig og praktisk mulig, skal hovedstyremaskinen og hjelpeinnretningen til å betjene roret være innrettet slik at svikt i den ene ikke setter den andre ut av funksjon.
Main source of electrical power 
Elektrisk hovedkraftkilde