natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An overload test shall be carried out in all cases where the force decreases by more than 3 per cent during the last 5 per cent of the deflection reached when the energy required is absorbed by the structure (see Figure 6.19). 
En overbelastningsprøving skal utføres dersom kraften avtar med mer enn 3 % under de siste 5 % av oppnådd deformasjon, når den nødvendige energien opptas av veltevernet (se figur 6.19).
Additional overload test (Figures 6.18 to 6.20) 
Utfyllende overbelastningsprøving (figur 6.18-6.20)
All provisions are identical to those given in 3.3.1.1.5. 
Alle bestemmelser er identiske med dem som er gitt i nr. 3.3.1.1.5.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the energy shall be whichever is higher of the above or the following: 
For traktorer med vendbar førerplass (vendbart sete og ratt) skal energien være den største som er gitt enten ved formelen ovenfor eller følgende formel:
The side loading shall be applied horizontally, in a vertical plane perpendicular to the tractor’s median plane. 
Sidebelastningen skal påføres horisontalt på et vertikalplan som er vinkelrett på traktorens midtplan i lengderetningen.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the energy shall be whichever is the higher of the above or either of the following as selected: 
For traktorer med vendbar førerplass (vendbart sete og ratt) skal energien være den største som er gitt enten ved formelen ovenfor eller den valgte av formlene nedenfor:
The load application point shall be that part of the roll-over protective structure likely to hit the ground first if the tractor overturned sideways while travelling forward, normally the upper edge. 
Belastningspunktet skal være den delen av veltevernet som antas å treffe bakken først dersom traktoren velter over på siden under kjøring forover, normalt den øvre kanten.
The load shall be applied horizontally, in a vertical plane parallel to the tractor’s median plane and located at a distance of 1/3 of the external width of the upper part of the structure. 
Belastningen skal påføres horisontalt på et vertikalplan som er parallelt med traktorens midtplan i lengderetningen og ligger i en avstand som tilsvarer 1/3 av den ytre bredden på veltevernets øvre del.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the same formula shall apply. 
For traktorer med vendbar førerplass (vendbart sete og ratt) brukes samme formel.
The assembly shall be lashed to the ground as described in 3.2.6.3. 
Enheten skal forankres til underlaget som beskrevet i nr. 3.2.6.3.
The vertical plane in which the load is applied shall be located at a distance of 1/3 of the external width of the upper part of the structure from the median plane. 
Vertikalplanet der belastningen påføres, skal ligge i en avstand som tilsvarer 1/3 av den ytre bredden på veltevernets øvre del fra midtplanet i lengderetningen.
For this measurement, apparatus similar to that illustrated in Figure 6.15 shall be used. 
Til denne målingen skal det brukes en innretning lignende den som vises i figur 6.15.
The elastic deflection is measured (810 + a v ) mm above the index point, in the vertical plane passing through the point of impact. 
Den elastiske deformasjonen skal måles (810 + a v ) mm over setets indekspunkt på det vertikalplanet som går gjennom slagpunktet.
In addition, it shall be sufficiently rigid and firmly attached to the rear of the tractor. 
Videre skal den være tilstrekkelig stiv og godt nok festet til den bakerste delen av traktoren.
The minimum width of this rigid section shall be 500 mm (see Figure 6.17). 
Denne stive strukturen skal ha en minstebredde på 500 mm (se figur 6.17).
The initial angle of application of force shall be 40° calculated from a parallel to the ground as shown in Figure 6.16. 
Kraften skal innledningsvis påføres i en vinkel på 40°, beregnet fra en linje som er parallell med underlaget, som vist i figur 6.16.
applied perpendicularly to the top of the frame in the central plane of the tractor. 
påført vinkelrett på rammens overside i traktorens midtplan.
device for measuring the elastic deflection (the difference between the maximum momentary deflection and the permanent deflection, (see Figure 6.15). 
En innretning for måling av elastisk deformasjon (forskjellen mellom største momentane deformasjon og varig deformasjon, se figur 6.15).
device for checking that the protective structure has not entered the clearance zone and that the latter has remained within the structure’s protective during the test (see section 3.3.2.2.2). 
En innretning for å kontrollere at veltevernet ikke har trengt inn i frisonen, og at frisonen har blitt beskyttet av veltevernet under hele prøvingen (se nr. 3.3.2.2.2).
The following measuring devices are also needed: 
Følgende måleutstyr er også nødvendig:
This hard fixture placed behind the driver’s seat shall be capable of withstanding, without breaking or entering the clearance zone, a downward force F i where: 
En slik hard del bak førersetet skal, uten å knekke eller trenge inn i frisonen, kunne motstå en kraft nedover F i , hvor:
If the tractor is fitted with a rigid section, a housing or other hard fixture placed behind the driver’s seat, this fixture shall be regarded as a protective point, in the event of sideways or rear overturning. 
Dersom traktoren er utstyrt med en stiv struktur, en skjerm eller en annen hard del som er plassert bak førersetet, skal denne delen betraktes som et støttepunkt ved velting bakover eller mot siden.
Rear hard fixture tests 
Prøving av hard del bak
During each test the protective structure shall be examined to see whether any part of it has entered the clearance zone round the driving seat as defined in 1.6. 
Etter hver prøving skal veltevernet undersøkes for å kontrollere om noen del av dette har trengt inn i frisonen rundt førersetet, som definert i nr. 1.6.
After each test all structural members, joints and fastening systems shall be visually examined for fractures or cracks, any small cracks in unimportant parts being ignored. 
Etter hver prøving skal alle konstruksjonsdeler, skjøter og festesystemer undersøkes visuelt for brudd og sprekker, og det skal ses bort fra eventuelle små sprekker i uviktige deler.
shall be performed immediately after the impact tests causing these tears or cracks to appear, ‘a’ being the ratio of the permanent deformation (D p ) to the elastic deformation (D e ): 
umiddelbart etter slagprøvingen som forårsaket bruddene eller sprekkene, der «a» angir forholdet mellom den varige deformasjonen (D p ) og den elastiske deformasjonen (D e ):
The force F v shall be maintained for five seconds after cessation of any visually detectable movement of the protective structure. 
Kraften F v skal påføres i minst fem sekunder etter at det ikke lenger visuelt kan slås fast at veltevernet beveger seg.
The beam shall be positioned over the rear uppermost structural member(s) and the resultant of crushing forces shall be located in the tractor’s median plane. 
Bjelken skal plasseres tvers over den bakre øverste delen av veltevernet, og resultanten av den vertikale belastningskraften skal befinne seg i traktorens midtplan i lengderetningen.
For reversible tractors, the height shall be whichever is greater of the results obtained from the formulae applicable above and below: 
For traktorer med vendbar førerplass skal høyden være den største som er gitt enten ved den relevante formelen ovenfor eller den relevante formelen nedenfor:
If the tractor is of the articulated type, the point of articulation shall in addition be supported by a wooden block at least 100 mm square and laterally supported by a device similar to the prop pushed against the rear wheel as in 3.3.1.1.3.2. 
For midjestyrte traktorer skal i tillegg styreleddet støttes av en kvadratisk treblokk med en dimensjon på minst 100 x 100 mm, som på siden mot bakhjulet støttes av en lignende innretning som den støtten som i nr. 3.3.1.1.3.2 er plassert mot bakhjulet.
The wire ropes must be tensioned to produce the tyre deflection values given in 3.2.5.6.2. 
Ståltauene skal strammes slik at dekkutbøyningen blir som angitt i nr. 3.2.5.6.2.
The point of impact shall be that part of the protective structure likely to hit the ground first in a sideways overturning accident. 
Slagpunktet skal være den delen av veltevernet som antas å treffe bakken først ved en ulykke som skyldes velting mot siden.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the height shall be whichever is greater from the formula applied above and that selected below: 
For traktorer med vendbar førerplass (vendbart sete og ratt) skal høyden være den største som er gitt enten ved den relevante formelen ovenfor eller den relevante formelen nedenfor:
for tractor with a reference mass of less than 2000 kg. 
for traktorer med en referansemasse på under 2 000 kg,
The rear lashings shall in addition be so arranged that the point of convergence of the two wire ropes is located in the vertical plane in which the centre of gravity of the pendulum block travels. 
De bakre forankringspunktene skal i tillegg plasseres slik at sammenløpingspunktet for de to ståltauene ligger i vertikalplanet der tyngdepunktet for pendelloddet vandrer.
The tractor must be lashed to the ground by means of four wire ropes, one at each end of both axles, arranged as indicated in Figure 6.12. 
Traktoren skal forankres til underlaget ved hjelp av fire ståltau, ett i hver ende av begge akslene, og plassert som vist i figur 6.12.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the same formulae shall apply. 
For traktorer med vendbar førerplass (vendbart sete og ratt) brukes de samme formlene.
The wire ropes must be tensioned so that the tyres undergo the deflections given in 3.2.5.6.2. 
Ståltauene skal strammes slik at dekkutbøyningen blir som angitt i nr. 3.2.5.6.2.
Additional specific details are given in the section 3.3.1.1 for the impact and crushing tests. 
Særlige tilleggsopplysninger for slagprøving og vertikal belastningsprøving er gitt i nr. 3.3.1.1.
the elastic deflection, measured in accordance with 3.3.1.2.3 and 3.3.2.2.3 shall be less than 250 mm. 
Den elastiske deformasjonen, som måles i samsvar med nr. 3.3.1.2.3 og 3.3.2.2.3, skal være mindre enn 250 mm.
during the tests other than the overload test, all parts of the clearance zone shall be secured by the structure, in accordance with 3.3.1.2.2 and 3.3.2.2.2; 
Under andre prøvinger enn overbelastningsprøvingen skal alle deler av frisonen være beskyttet av veltevernet, i samsvar med nr. 3.2.1.2.2 og 3.2.2.2.2.
during the tests other than the overload test, no part of the protective structure must enter the clearance zone as defined in 1.6 in Annex I; 
Under andre prøvinger enn overbelastningsprøvingen skal ikke noen del av veltevernet trenge inn i frisonen, som beskrevet i nr. 1.6 i vedlegg I.
If, during one of the tests, significant cracks or tears appear, an additional test, in accordance with dynamic tests or static tests, must be applied immediately after the impact or the crushing which caused cracks or tears to appear; 
Dersom det under en av prøvingene oppstår brudd eller sprekker av betydning, skal det utføres en utfyllende prøving, i samsvar med metodene for dynamisk eller statisk prøving, umiddelbart etter den slagprøvingen eller vertikale belastningsprøvingen som forårsaket bruddene eller sprekkene.
after each part-test it must be free from cracks or tears within the meaning of 3.3.1.2.1 or 3.2.3.1.2. 
Etter hver delprøving skal det ikke forekomme brudd og sprekker, som beskrevet i nr. 3.3.1.2.1 eller 3.2.3.1.2.
‘wall-flow diesel particulate filter’ means a diesel particulate filter (hereinafter ‘DPF’) in which all the exhaust gas is forced to flow through a wall which filters out the solid matter; 
«wall flow-dieselpartikkelfilter» et dieselpartikkelfilter (heretter kalt «DPF») der all eksos presses gjennom en vegg som filtrerer bort alle faste stoffer,
(see 3.3.1.1.5 and 3.3.2.1.5). 
(se nr. 3.3.1.1.5 og 3.3.2.1.5).
crushing at the front of the structure (dynamic or static test) 
vertikal belastningsprøving foran på veltevernet (dynamisk eller statisk prøving),
(see 3.3.1.1.3 and 3.3.2.1.3); 
(se nr. 3.3.1.1.3 og 3.3.2.1.3),
impact (dynamic test) or loading (static test) at the side of the structure 
slagprøving (dynamisk prøving) eller horisontal belastningsprøving (statisk prøving) på siden av veltevernet,
(see 3.3.1.1.2 and 3.3.2.1.2); 
(se nr. 3.3.1.1.2 og 3.3.2.1.2),
impact (dynamic test) or loading (static test) at the front of the structure 
slagprøving (dynamisk prøving) eller horisontal belastningsprøving (statisk prøving) foran på veltevernet,
(see 3.3.1.1.4 and 3.3.2.1.4); 
(se nr. 3.3.1.1.4 og 3.3.2.1.4),
rear crushing test (dynamic or static test) 
vertikal belastningsprøving bak på veltevernet (dynamisk eller statisk prøving),
(see 3.3.1.1.1 and 3.3.2.1.1); 
(se nr. 3.3.1.1.1 og 3.3.2.1.1),
impact (dynamic test) or loading (static test) at the rear of the structure 
slagprøving (dynamisk prøving) eller horisontal belastningsprøving (statisk prøving) bak på veltevernet,
The sequence of tests, without prejudice to the additional tests mentioned in sections 3.3.1.1.6, 3.3.1.1.7, 3.3.2.1.6 and 3.3.2.1.7, is as follows: 
Prøvingene skal, uten at det berører de utfyllende prøvingene nevnt i nr. 3.3.1.1.6, 3.3.1.1.7, 3.3.2.1.6 og 3.3.2.1.7, utføres i følgende rekkefølge:
Components which may create a hazard in the clearance zone must also be fitted on the tractor (or the assembly) so that they may be examined to see whether the requirements of the Acceptance Conditions in 3.2.3 have been fulfilled. 
Deler som kan skape fare i frisonen, skal også være montert på traktoren (eller enheten), slik at de kan undersøkes med hensyn til samsvar med godkjenningsvilkårene i nr. 3.2.3.
The tractor mass shall be determined according to the conditions specified in paragraph 3.2.1.4. 
Traktorens masse skal bestemmes i samsvar med vilkårene i nr. 3.2.1.4.
Tractor Mass (M) 
Traktorens masse (M)
The maximum angle measured shall be used. 
Den største målte vinkelen skal brukes.
The largest angle defined by the swinging of the front axle from the horizontal position to the maximum deflection shall be measured on both sides of the axle, taking into account any end-stroke shock absorber. 
Den største vinkelen definert av forakselens svingning fra horisontal stilling til største utslag, skal måles på begge sider av akselen, og det skal tas hensyn til eventuelle støtdempere i endestilling.
Front axle swinging angle (D 0 ) 
Forakselens svingvinkel (D 0 )
The distance between the outer and the inner vertical planes of a rear tyre in its upper part shall be measured (Figure 6.9). 
Avstanden mellom et bakdekks ytterste og innerste vertikalplan skal måles i dekkets øverste del (figur 6.9).
Rear tyre width (B 0 ) 
Bakdekkenes bredde (B 0 )
The minimum rear track width fitted with tyres of the largest size, as specified by the manufacturer, shall be measured (Figure 6.9). 
Bakakselens minste sporvidde med dekk med den største dimensjonen som produsenten har oppgitt, skal måles (figur 6.9).
Rear track width (S) 
Bakakselens sporvidde (S)
The height of the front-axle pivot (H 0 ) is the sum of both previous values. 
Høyden på forakselens omdreiningspunkt (H 0 ) er summen av de to verdiene ovenfor.
The vertical distance from the centre of the front tyres axle to the ground plane (H 02 ) shall be measured (Figure 6.8). 
Den vertikale avstanden fra midten av fordekkenes aksel til bakkeplanet (H 02 ) skal måles (figur 6.8).
The vertical distance between the centre of the front-axle pivot point to the centre of axle of the front tyres (H 01 ) shall be included in the manufacturer’s technical report and shall be checked. 
Den vertikale avstanden mellom midten av forakselens omdreiningspunkt og midten av fordekkenes aksel (H 01 ) skal angis i produsentens tekniske rapport og skal kontrolleres.
Height of the front-axle pivot point (H 0 ) 
Høyde på forakselens omdreiningspunkt (H 0 )
The distance from the point of impact of the engine bonnet, as defined previously, to the centre of gravity shall be measured. 
Avstanden fra motorpanserets slagpunkt, som definert ovenfor, til tyngdepunktet skal måles.
Horizontal distance between the centre of gravity and the front corner of the engine bonnet (L 7 ) 
Horisontal avstand mellom tyngdepunktet og motorpanserets fremre hjørne (L 7 )
The distance between the two points of impact of the engine bonnet as defined previously shall be measured. 
Avstanden mellom motorpanserets to slagpunkter, som definert ovenfor, skal måles.
Width of the engine bonnet (B 7 ) 
Motorpanserets bredde (B 7 )
The measurement shall be made on both sides of the engine bonnet. 
Målingen skal utføres på begge sider av motorpanseret.
The point of impact is defined by the plane tangent to the engine bonnet and the protective structure passing through the top outer points of the front tyre (Figure 6.7). 
Slagpunktet defineres av planet som tangerer motorpanseret og veltevernet og går gjennom de øverste utvendige punktene på fordekket (figur 6.7).
The vertical distance from the point of impact of the engine bonnet to the ground plane shall be measured. 
Den vertikale avstanden fra motorpanserets slagpunkt til bakkeplanet skal måles.
Height of the engine bonnet (H 7 ) 
Motorpanserets høyde (H 7 )
The vertical distance from the point of impact of the structure to the ground plane shall be measured. 
Den vertikale avstanden fra veltevernets slagpunkt til bakkeplanet skal måles.
Height of the protective structure (H 6 ) 
Veltevernets høyde (H 6 )
The point of impact is defined by the plane tangent to the protective structure passing through the line made by the top outer points of the front and rear tyres (Figure 6.7). 
Slagpunktet defineres av planet som tangerer veltevernet og går gjennom den linjen som forbinder de øverste utvendige punktene på for- og bakdekkene (figur 6.7).
The distance between the right and left points of impact of the two vertical posts of the structure shall be measured. 
Avstanden mellom høyre og venstre slagpunkt på veltevernets to vertikale stolper skal måles.
Width of the protective structure (B 6 ) 
Veltevernets bredde (B 6 )
In order to receive EC type-approval of a vehicle with an approved engine system with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information, or an EC type-approval of a vehicle with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information the manufacturer shall ensure compliance with the installation requirements set out in Section 4 of Annex I. 
For å få EF-typegodkjenning for et kjøretøy med et godkjent motorsystem med hensyn til utslipp og opplysninger om reparasjon og vedlikehold, eller en EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til utslipp og opplysninger om reparasjon og vedlikehold, skal produsenten sikre samsvar med kravene til montering i avsnitt 4 i vedlegg I.
If the protective structure is in front of the plane of the centre of gravity, the recorded measure will be preceded by a minus sign (–L 6 ). 
Dersom veltevernet er plassert foran tyngdepunktets plan, skal det stå et minustegn (– L 6 ) foran den målte verdien.
The distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure shall be measured (Figures 6.6.a, 6.6.b and 6.6.c). 
Avstanden mellom tyngdepunktet og veltevernets fremre krysningspunkt skal måles (figur 6.6.a, 6.6.b og 6.6.c).
Horizontal distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure (L 6 ) 
Horisontal avstand mellom tyngdepunktet og veltevernets fremre krysningspunkt (L 6 )
The distance from the highest point of the tyre to the ground plane shall be measured (Figure 6.5), and the same method shall be used for the front and rear tyres. 
Avstanden fra dekkets høyeste punkt til bakkeplanet skal måles (figur 6.5), og den samme metoden skal brukes for for- og bakdekkene.
Heights of rear (D 3 ) and front (D 2 ) tyres 
Høyde på bakdekkene (D 3 ) og fordekkene (D 2 )
The distances between the centre of gravity and the rear axle (L 3 ) or the front axle (L 2 ) shall be calculated from the mass distribution of the tractor between the rear and the front wheels. 
Avstanden mellom tyngdepunktet og bakakselen (L 3 ) eller forakselen (L 2 ) skal beregnes ut fra traktorens massefordeling mellom bak- og forhjulene.
The distance between the rear and front axles on both sides of the tractor shall be measured in order to verify there is no steering angle. 
Avstanden mellom bak- og forakselen på begge sider av traktoren skal måles for å kontrollere at rattutslaget er lik null.
Horizontal distances between the centre of gravity and rear (L 3 ) or front (L 2 ) axles 
Horisontal avstand mellom tyngdepunktet og bakakselen (L 3 ) eller forakselen (L 2 )
The programme and the examples are available on the OECD website. 
Programmet og eksemplene finnes på OECDs nettsted.
The computer programme (BASIC ( )) for determining the continuous or interrupted roll-over behaviour of a laterally overturning narrow-track tractor with a front-mounted roll-over protective structure is part of the present Code, with examples 6.1 to 6.11. 
Dataprogrammet (BASIC( )) som brukes til å fastslå om en smalsporet traktor med veltevern montert foran, fortsetter å rulle eller stopper å rulle dersom den velter til siden, inngår i dette regelverket (eksempel 6.1-6.11).
no other components of the tractor penetrate into the slope. 
Ingen andre deler av traktoren trenger gjennom prøvingsrampen.
the depth of penetration into the slope and the deformation of the protective structure together amount to: 
Gjennomtrengingsdybde mot prøvingsrampen og deformasjon av veltevernet gir til sammen:
impact on the slope is partly elastic, with a coefficient of elasticity of: 
Slaget på prøvingsrampen er delvis elastisk, med en elastisitetskoeffisient på:
the tractor does not slide downhill; 
Traktoren glir ikke nedover.
the axis of rotation is parallel to the tractor’s longitudinal axis and passes through the centre of the contact surfaces of the downhill front and rear wheel; 
Rotasjonsaksen er parallell med traktorens lengdeakse og går gjennom midtpunktet av kontaktflatene på det for- og bakhjulet som er nederst på prøvingsrampen.
the stationary tractor overturns on a slope with a 1/1,5 gradient with a balanced front axle, as soon as the centre of gravity is vertically above the axis of rotation; 
Den stillestående traktoren velter på en prøvingsrampe med en hellingsgrad på 1:1,5, med en balansert foraksel, så snart tyngdepunktet ligger vertikalt over rotasjonsaksen.
For the purposes of calculation, the following simplifying assumptions can be made: 
Beregningene skal gjøres på grunnlag av de følgende forenklede hypotesene:
The sum of the track (S) and tyre (B 0 ) widths must be greater than the width B 6 of the protective structure. 
Summen av sporvidden (S) og bredden på dekkene (B 0 ) skal være større enn veltevernets bredde B 6 .
Rear track width 
Bakakselens sporvidde
Moment of inertia about the longitudinal axis through the centre of gravity 
Massens treghetsmoment rundt lengdeaksen som går gjennom tyngdepunktet
Tractor mass used for calculation 
Traktorens masse brukt ved beregninger
Horizontal distance between the centre of gravity and the front corner of the engine bonnet 
Horisontal avstand mellom tyngdepunktet og motorpanserets fremre hjørne
Horizontal distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure (to be preceded by a minus sign if this point lies in front of the plane of the centre of gravity) 
Horisontal avstand mellom tyngdepunktet og veltevernets fremre krysningspunkt (dette tallet er negativt dersom punktet ligger foran planet for tyngdepunktet)
Horizontal distance between the centre of gravity and rear axle 
Horisontal avstand mellom tyngdepunkt og bakaksel
Horizontal distance between the centre of gravity and front axle 
Horisontal avstand mellom tyngdepunkt og foraksel
Height of engine bonnet 
Motorpanserets høyde
Height at the point of impact 
Slagpunktets høyde
Height of centre of gravity 
Tyngdepunktets høyde
Height of the front-axle pivot point 
Høyde på forakselens omdreiningspunkt