natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Upon request, the vehicle manufacturer shall make the relevant information on the OBD system available to any interested components, diagnostic tools or test equipment manufacturer on a non-discriminatory basis: 
På anmodning skal kjøretøyprodusenten gjøre de relevante opplysningene om OBD-systemet tilgjengelig for alle berørte produsenter av komponenter, diagnoseverktøy eller prøvingsutstyr, uten noen form for forskjellsbehandling.
A description of the type and number of preconditioning cycles used for the original type-approval of the vehicle; 
En beskrivelse av type og antall forkondisjoneringssykluser som er brukt ved den opprinnelige typegodkjenningen av kjøretøyet.
A description of the type of the OBD demonstration cycle used for the original type-approval of the vehicle for the component monitored by the OBD system; 
En beskrivelse av den type demonstrasjonssyklus for egendiagnose som ble brukt for den opprinnelige typegodkjenningen av kjøretøyet, for den komponenten som overvåkes av OBD-systemet.
A comprehensive document describing all sensed components with the strategy for fault detection and MI activation (fixed number of driving cycles or statistical method), including a list of relevant secondary sensed parameters for each component monitored by the OBD system and a list of all OBD output codes and format used (with an explanation of each) associated with individual emission-related powertrain components and individual non-emission-related components, where monitoring of the component is used to determine MI activation. 
Et omfattende dokument som beskriver alle overvåkede komponenter sammen med strategien for påvisning av feil og aktivering av feilindikatoren (fast antall kjøringssykluser eller statistisk metode), herunder en liste over relevante sekundære overvåkede parametrer for hver komponent som overvåkes av OBD-systemet, og en liste over alle anvendte OBD-koder og formater (med forklaring av hver enkelt) tilknyttet de enkelte utslippsrelaterte komponentene i framdriftssystemet og de enkelte ikke-utslippsrelaterte komponentene, der overvåking av komponenten benyttes til å fastslå om feilindikatoren skal aktiveres..
In particular, a comprehensive explanation for the data in service $ 05 Test ID $ 21 to FF and the data in service $ 06 shall be provided. 
Det må særlig gis en omfattende forklaring for dataene angitt i $05 Test ID $21 til FF og dataene angitt i $06.
Requirements for emissions-related systems’, a comprehensive explanation for the data in service $ 06 Test ID $ 00 to FF, for each OBD monitor ID supported, shall be provided. 
Requirements for emissions-related systems», skal det gis en omfattende forklaring for dataene angitt i $06 Test ID $00 til FF for hver overvåkings-ID som støttes i OBD-systemet.
Template OBD information list 
Mal for liste over opplysninger om OBD-systemet
Diagnostic trouble code 
Diagnostisk feilkode
MI activation criteria 
Kriterier for aktivering av feilindikator
Default mode 
Standardinnstilling
P0420 
P0420
Engine speed, engine load, A/F mode, catalyst temperature 
Motortur­tall, motor­belastning, A/F-modus, katalysator­temperatur
If an approval authority receives a request from any interested components, diagnostic tools or test equipment manufacturer for information on the OBD system of a vehicle: 
Dersom en godkjenningsmyndighet mottar en anmodning fra en berørt produsent av komponenter, diagnoseverktøy eller prøvingsutstyr om opplysninger om OBD-systemet til et kjøretøy:
the authority shall, within 30 days, ask the manufacturer of the vehicle in question to make available the information required in points 5.1 and 5.2; 
skal myndigheten innen 30 dager anmode produsenten av det aktuelle kjøretøyet om å gjøre tilgjengelig de opplysningene som kreves i nr. 5.1 og 5.2,
the manufacturer shall submit this information to the approval authority within two months of the request; 
skal produsenten senest to måneder etter anmodningen oversende disse opplysningene til godkjenningsmyndigheten,
the authority shall transmit this information to the other Member States’ approval authorities and the approval authority which granted the original type-approval shall attach this information to the vehicle type-approval information. 
skal myndigheten oversende disse opplysningene til godkjenningsmyndighetene i de andre medlemsstatene, og den godkjenningsmyndigheten som gav den opprinnelig typegodkjenningen skal legge disse opplysningene ved opplysningene om kjøretøyets typegodkjenning.
Information can be requested only for replacement or service components that are subject to type-approval or for components that form part of a system subject to type-approval. 
Det kan anmodes om opplysninger bare for erstatnings- eller servicedeler som skal typegodkjennes, eller for komponenter som utgjør en del av et system som skal typegodkjennes.
The request for information shall identify the exact specification of the vehicle model for which the information is required. 
Anmodningen om opplysninger må inneholde en nøyaktig spesifikasjon av kjøretøymodellen som det ønskes opplysninger om.
It shall confirm that the information is required for the development of replacement or retrofit parts or components or diagnostic tools or test equipment. 
Den skal bekrefte at opplysningene er nødvendige for utvikling av reserve- eller ettermonteringsdeler, diagnoseverktøy eller prøvingsutstyr.
In order to facilitate the provision of generic diagnostic tools for multi-make repairers, vehicle manufacturers shall make available the information referred to in the points below through their repair information websites. 
For å gjøre det mulig å utvikle generiske diagnoseverktøy for reparatører av flere merker, skal kjøretøyprodusentene stille til rådighet de opplysningene som er nevnt i punktene nedenfor, på sine nettsteder for reparasjonsopplysninger.
Access to this information may be subject to the payment of a reasonable fee. 
Det kan eventuelt kreves et passende gebyr for tilgang til disse opplysningene.
The following information shall be required, indexed against vehicle make, model and variant, or other workable definition such as VIN or vehicle and systems identification: 
Følgende opplysninger skal leveres og indekseres etter kjøretøyets merke, modell og variant eller andre egnede definisjoner som f.eks. VIN eller identifikasjon av kjøretøy eller system:
6.2.1.1. 
6.2.1.1
Any additional protocol information system necessary to enable complete diagnostics in addition to the standards prescribed in point 3.8 of Appendix 1 to Annex XII, including any additional hardware or software protocol information, parameter identification, transfer functions, ‘keep alive’ requirements, or error conditions; 
Alle tilleggsopplysninger om kommunikasjonsprotokollen som er nødvendig for å gi en fullstendig diagnose utover de standardene som er angitt i nr. 3.8 i tillegg 4 til vedlegg XII, herunder alle tilleggsopplysninger om maskin- eller programvareprotokoll, parameteridentifikasjon, overføringsfunksjoner, krav til opprettholdt drift eller feilvilkår.
6.2.1.2. 
6.2.1.2
Details of how to obtain and interpret all fault codes not in accordance with the standards prescribed in point 3.11; 
Detaljerte opplysninger om hvordan feilkoder som ikke er i samsvar med standardene beskrevet i nr. 4., oppnås og tolkes:
6.2.1.3. 
6.2.1.3
A list of all available live data parameters, including scaling and access information; 
En liste over alle tilgjengelige driftsdataparametrer, herunder opplysninger om kalibrering og tilgang.
6.2.1.4. 
6.2.1.4
A list of all available functional tests, including device activation or control and the means to implement them; 
En liste over tilgjengelige funksjonsprøvinger, herunder aktivering av innretning eller kontroll, samt midler til å anvende dem.
6.2.1.5. 
6.2.1.5
Details of how to obtain all component and status information, time stamps, pending DTC and freeze frames; 
Detaljerte opplysninger om hvordan man innhenter opplysninger om alle komponenter og status, tidsstempler, hvilende diagnosefeilkoder og øyeblikksbilder.
6.2.1.6. 
6.2.1.6
6.2.1.7. 
6.2.1.7
PCU/ECU identification and variant coding; 
Identifikasjon og variantkoding av framdriftssystemets styreenhet (PCU) eller elektronisk styreenhet (ECU).
6.2.1.8. 
6.2.1.8
6.2.1.9. 
6.2.1.9
Location of standardised diagnostic connector and connector details; 
Plassering av standardisert uttak for diagnoseverktøy og detaljerte opplysninger om dette.
6.2.1.10. 
6.2.1.10
6.2.2. 
6.2.2
6.2.2.1. 
6.2.2.1
A description of tests to confirm its functionality, at the component or in the harness; 
En beskrivelse av prøvingene for å bekrefte deres funksjon på del- eller kabelnivå.
6.2.2.2. 
6.2.2.2
Test procedure including test parameters and component information; 
Prøvingsmetode, herunder prøvingsparametrer og opplysninger om deler.
6.2.2.3. 
6.2.2.3
Connection details including minimum and maximum input and output and driving and loading values; 
Detaljerte opplysninger om tilkopling, herunder minste og største inngangs- og utgangsverdier, samt kjøre- og belastningsverdier.
6.2.2.4. 
6.2.2.4
Values expected under certain driving conditions including idling; 
Verdier som forventes under bestemte kjøreforhold, herunder tomgang.
6.2.2.5. 
6.2.2.5
Electrical values for the component in its static and dynamic states; 
Elektriske verdier for delen i statisk og dynamisk tilstand.
6.2.2.6. 
6.2.2.6
Failure mode values for each of the above scenarios; 
Verdier for funksjonsfeil for hvert av tilfellene nevnt ovenfor.
6.2.2.7. 
6.2.2.7
Failure mode diagnostic sequences including fault trees and guided fault elimination by diagnostics; 
Sekvenser for diagnostisering av funksjonsfeil, herunder feiltrær og styrt eliminering av feil ved diagnose.
6.2.3. 
6.2.3
ECU and component initialisation (in the event of replacements being fitted); 
Initialisering av en elektronisk styreenhet og komponent (ved montering av reservedeler).
Initialisation of new or replacement ECUs where relevant using pass-through (re)programming techniques. 
Initialisering av nye elektroniske styreenheter eller erstatningsenheter, eventuelt ved anvendelse av omprogrammeringsteknikker av «pass-through»-typen.
Minimum monitoring requirements for on-board diagnostic (OBD) system stages I and II 
Minstekrav til overvåking for OBD-trinn I og II
The following minimum monitoring requirements shall apply for OBD systems complying with the requirements of stages I and II( ) regarding electric circuit diagnostics. 
Følgende minstekrav til overvåking får anvendelse på OBD-systemer som oppfyller kravene til trinn I og II( ) vedrørende diagnose av strømkretser.
( ) OBD stage II elements subject to study referred to in Article 23(4). 
( ) Elementer i OBD-trinn II omfattet av undersøkelsen nevnt i artikkel 23 nr. 4.
Scope and monitoring requirements 
Virkeområde og krav til overvåking
If fitted, the following listed sensors and actuators shall be monitored for electric circuit malfunctions which may cause emissions to exceed the designated OBD emission thresholds laid down to in Section B of Annex VI to Regulation (EU) No 168/2013 and/or lead to activation of a default mode that results in a significant reduction of propulsion torque. 
Dersom montert skal følgende oppførte følere og aktuatorer overvåkes med tanke på funksjonssvikt i strømkretser som kan føre til at utslippene overskrider OBD-utslippsgrenseverdiene fastsatt i del B i vedlegg VI til forordning (EU) nr. 168/2013 og/eller føre til aktivering av en standardinnstilling som gir en vesentlig reduksjon i framdriftsmomentet.
Table Ap2-1 
Tabell Ap2-1
Overview of devices (if fitted) to be monitored in OBD stage I and/or II 
Oversikt over innretninger (dersom montert) som skal overvåkes i OBD-trinn I og/eller II
Device circuits 
Kretser
Circuit continuity 
Gjennomgang i kretsene
Circuit rationality 
Rasjonalitet i kretsene
Comment No 
Merknad nr.
Level, refer to 2.3 
Nivå, se 2.3
Circuit High 
Høy gjennomgang
Circuit Low 
Lav gjennomgang
Open Circuit 
Åpen krets
Out of Range 
Utenfor intervall
Performance/Plausibility 
Ytelse/Sannsynlighet
Signal stuck 
Blokkert signal
Device operational/Device present 
Innretning i drift / Innretning finnes
Control module (ECU/PCU) internal error 
Intern feil i styringsmodul (ECU/PCU)
I&II 
I&II
Sensor (input to control units) 
Føler (inndata til styreenheter)
Accelerator (pedal/handle) position sensor 
Posisjonsføler for gass (pedal/håndtak)
1&3 
1&3
(I&II) 
(I&II)
Barometric pressure sensor 
Føler for barometertrykk
Camshaft position sensor 
Posisjonsføler for kamaksel
Crankshaft position sensor 
Posisjonsføler for veivaksel
Engine coolant temperature sensor 
Føler for motorens kjølevannstemperatur
Exhaust control valve angle sensor 
Føler for vinkel på eksosventil
Exhaust gas recirculation sensor 
Føler for resirkulering av eksos
Fuel rail pressure sensor 
Føler for trykk i drivstoffsystemet
Fuel rail temperature sensor 
Temperaturføler for drivstoffsystemet
Gear shift position sensor (potentiometer type) 
Føler for girets stilling (potensiometertype)
Gear shift position sensor (switch type) 
Føler for girets stilling (koplingstype)
Intake air temperature sensor 
Føler for innsugingsluftens temperatur
Knock sensor (Non-resonance type) 
Bankeføler (ikke-resonanstype)
Knock sensor (Resonance type) 
Bankeføler (resonanstype)
Manifold absolute pressure sensor 
Føler for absolutt manifoldtrykk
Mass air flow sensor 
Luftmengdemåler
Engine oil temperature sensor 
Føler for motoroljetemperatur
O 2 sensor (binary/linear) signals 
Lambda-sondesignaler (binære/lineære)
Fuel (high) pressure sensor 
Føler for drivstofftrykk (høyt)
Fuel storage temperature sensor 
Temperaturføler for drivstoffbeholder
Throttle position sensor 
Posisjonsføler for gasspedal
Vehicle speed sensor 
Føler for kjøretøyets hastighet
Wheel speed sensor 
Hjulhastighetsføler
Actuators (output control units) 
Aktuatorer (utdata fra styreenheter)
Evaporative emission system purge control valve 
Reguleringsventil for utlufting av fordampingsutslipp
Exhaust control valve actuator (motor driven) 
Aktuator for eksosventil (motordrevet)
Exhaust gas recirculation control 
Kontroll for resirkulering av eksos
Fuel injector 
Drivstoffinnsprøytingsdyse
Idle air control system 
Kontrollsystem for tomgangsluft
Ignition coil primary control circuits 
Primære styringskretser for tennspole
O 2 sensor heater 
Varmeelement for lambda-sonde
Secondary air injection system 
System for tilførsel av sekundærluft
Throttle by wire actuator 
Aktuator for elektronisk styring av gasspjeld
( 1 ) Only in case of an activated default mode leading to a significantly reduced propulsion torque or if a throttle by wire system is fitted. 
( 1 ) Bare ved en aktivert standardinnstilling som fører til vesentlig redusert framdriftsmoment eller dersom et system for elektronisk styring av gasspjeld er montert.
( 2 ) If there is only one APS or TPS fitted, APS or TPS circuit rationality monitoring is not mandatory. 
( 2 ) Dersom bare én APS eller TPS er montert, er rasjonalitetsovervåking av APS- eller TPS-kretser ikke obligatorisk.
( 3 ) OBD stage II: level 1 & 3. 
( 3 ) OBD-trinn II: nivå 1 og 3.
( 4 ) OBD stage II: two out of three of the circuit rationality malfunctions marked with ‘II’ shall be monitored in addition to circuit continuity monitoring. 
( 4 ) OBD-trinn II: to av tre funksjonssvikter i kretsrasjonalitet merket med «II» skal overvåkes i tillegg til overvåking av gjennomgang i kretsene.
( 5 ) only if used as input to ECU/PCU with relevance to environmental or functional safety performance. 
( 5 ) Bare dersom brukt som inndata til ECU/PCU med relevans til miljøprestasjon eller funksjonssikkerhet.
( 6 ) Derogation allowed if manufacturer requests, level 3 instead, actuator signal present only without indication of symptom. 
( 6 ) Unntak tillatt dersom produsenten i stedet ber om nivå 3, aktuatorsignal forekommer bare uten angivelse av symptom.
If there are more of the same device types fitted on the vehicle listed in the Table Ap2-1, those devices shall be separately monitored and reported in case of malfunctions. 
Dersom det er mer av samme type innretning montert på kjøretøyet oppført i tabell Ap2-1, skal disse innretningene overvåkes separat og rapporteres i tilfelle funksjonssvikt.
If a malfunction is marked with ‘I’ in Table Ap2-1 it shall mean that monitoring is mandatory for OBD stage I and if it is marked with ‘II’ it shall also be mandatory monitoring the malfunction for OBD stage II. 
Dersom en funksjonssvikt er merket med «I» i tabell Ap2-1, skal det innebære at overvåking er obligatorisk for OBD-trinn I, og dersom den er merket med «II» skal det også være obligatorisk å overvåke funksjonssvikt for OBD-trinn II.
Sensors and actuators shall be associated with a specific diagnostic level set out below that defines which type of diagnostic monitoring shall be performed: 
Følere og aktuatorer skal være tilknyttet et spesifikt diagnostisk nivå angitt nedenfor som definerer hvilken type diagnostisk overvåking som skal utføres:
Level 1: sensor/actuator of which at least two circuit continuity symptoms can be detected and reported (i.e. short circuit to ground, short circuit to power and open circuit). 
Nivå 1: føler/aktuator der minst to symptomer i forbindelse med gjennomgang i kretsene kan påvises og rapporteres (dvs. kortslutning til jord, kortslutning til effekt og åpen krets).
Level 2: sensor/actuator of which at least one circuit continuity symptom can be detected and reported (i.e. short circuit to ground, short circuit to power and open circuit). 
Nivå 2: føler/aktuator der minst ett symptom i forbindelse med gjennomgang i kretsene kan påvises og rapporteres (dvs. kortslutning til jord, kortslutning til effekt og åpen krets).
Level 3: sensor/actuator of which at least one symptom can be detected, but not reported separately. 
Nivå 3: føler/aktuator der minst ett symptom kan påvises, men ikke rapporteres separat.
Two out of three symptoms in circuit continuity as well as in circuit rationality monitoring diagnostic may be combined, e.g. circuit high or open and low circuit/high and low or open circuit/signal out of range or circuit performance and signal stuck. 
To av tre symptomer i overvåkingsdiagnostikken for gjennomgang i kretsene og rasjonalitet i kretsene kan kombineres, f.eks. høy gjennomgang eller åpen krets og lav gjennomgang / høy og lav eller åpen krets / signal utenfor tillatt intervall eller kretsytelse og blokkert signal.
Exemptions regarding detection 
Unntak i forbindelse med påvisning
Exemption from detecting certain electric circuit monitoring symptoms may be granted in the following cases if the manufacturer can demonstrate to the technical service to the satisfaction of the approval authority that: 
Unntak fra påvisning av visse symptomer ved overvåking av strømkretser kan gis i følgende tilfeller, dersom produsenten til godkjenningsmyndighetens tilfredshet kan dokumentere overfor den tekniske instansen at:
a listed malfunction will not cause emissions to exceed the designated OBD emission threshold set out in Section B of Annex VI to Regulation (EU) No 168/2013; or 
en oppført funksjonssvikt ikke vil føre til utslipp som er større enn de angitte OBD-utslippsgrenseverdiene angitt i del B i vedlegg VI til forordning (EU) nr. 168/2013, eller
a listed malfunction will not cause a significant torque loss; or 
en oppført funksjonssvikt vil ikke føre til vesentlig tap av dreiemoment, eller
the only feasible monitoring strategy would negatively affect vehicle functional safety or driveability in a significant way. 
den eneste gjennomførbare overvåkingsstrategien vil en vesentlig negativ innvirkning på kjøretøyets funksjonssikkerhet eller kjørbarhet.
Exemption regarding OBD emission verification tests (type VIII) 
Unntak i forbindelse med prøvinger (type VIII) av OBD-utslippskontroll
At the request of the manufacturer and based on a technical justification to the satisfaction of the approval authority, certain OBD monitors listed in Table Ap2-1 may be exempted from type VIII emission verification tests referred to in Annex V(A) to Regulation (EU) No 168/2013 under the condition that the manufacturer can demonstrate to the approval authority that: 
På produsentens anmodning og basert på en teknisk begrunnelse som er til godkjenningsmyndighetens tilfredshet, kan visse OBD-overvåkinger angitt i tabell Ap2-1 unntas fra type VIII-prøvinger av utslippskontroll nevnt i vedlegg V(A) til forordning (EU) nr. 168/2013 på det vilkår at produsenten kan dokumentere overfor godkjenningsmyndigheten at:
the malfunction indicator fitted to the vehicle is activated when the malfunction listed in Table Ap2-1 occurs: 
funksjonssviktindikatoren montert på kjøretøyet aktiveres når funksjonssviktene oppført i tabell Ap2-1 skjer:
during the same key cycle and; 
under samme nøkkelsyklus, og
immediately after expiration of a limited time delay (300 s or less) in that same key cycle, or; 
umiddelbart etter utløp av en begrenset forsinkelse (300 s eller mindre) i samme nøkkelsyklus, eller
monitoring of some of the items listed in Table Ap2-1 is physically not possible. 
overvåking av enkelte av punktene oppført i tabell Ap2-1 ikke er fysisk mulig.
The comprehensive, technical justification why such an OBD monitor cannot run shall be added to the information folder. 
En fullstendig teknisk begrunnelse for hvorfor en slik OBD-overvåking ikke kan gjennomføres, skal tilføyes i opplysningsmappen.
‘Type of vehicle with regard to handholds and footrests’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as shape, size, material and mounting characteristics of the passenger handhold and footrests of the vehicle. 
Med «kjøretøytype med hensyn til fastholdingsinnretninger og fotstøtter» menes en gruppe kjøretøyer som ikke skiller seg fra hverandre på vesentlige områder som form, størrelse og materialegenskaper samt monteringsmetode av fastholdingsinnretninger og fotstøtter for passasjerer på kjøretøyet.
For vehicles designed to carry one or more passengers but not equipped with safety belts for those passengers, the seating positions in question shall be fitted with a passenger handhold system consisting of either a strap or one or two hand-grip bars. 
For kjøretøyer som er beregnet på transport av én eller flere passasjerer, men ikke er utstyrt med sikkerhetsbelter for disse passasjerene, skal de aktuelle sitteplassene være utstyrt med fastholdingsinnretninger for passasjerer i form av enten en stropp eller én eller to håndtak.
Handhold straps shall be fitted close to the relevant seating position in such a way that they can be easily used by the passenger. 
Håndholdte stropper skal være montert nær den aktuelle sitteplassen på en slik måte at passasjerene lett kan bruke dem.
They shall be symmetrical with respect to the longitudinal median plane of the seating position. 
De skal være symmetriske i forhold til sitteplassens midtplan i lengderetningen.
The strap and its attachments shall be able to withstand, without snapping, a vertical traction force of 2000 N applied statically to the centre of its surface at a maximum pressure of 2,0 MPa. 
Stroppen og festene skal være slik at de uten å briste tåler en vertikal trekkraft på 2000 N påført statisk mot midten av dens overflate med et trykk på høyst 2,0 MPa.
Single hand-grip bars shall be fitted close to the relevant seating position in such a way that they can be easily used by the passenger. 
Dersom det benyttes ett håndtak, skal det være montert nær den aktuelle sitteplassen på en slik måte at passasjeren lett kan bruke det.
The hand-grip bar and its attachments shall be able to withstand, without snapping, a vertical traction force of 2000 N applied statically to the centre of its surface at a maximum pressure of 2,0 MPa. 
Håndtaket og festene skal være slik at de uten å briste tåler en vertikal trekkraft på 2000 N påført statisk mot midten av dens overflate med et trykk på høyst 2,0 MPa.
Two hand-grip bars shall be fitted close to the relevant seating position in such a way that they can be easily used by the passenger. 
Dersom det benyttes to håndtak, skal de være montert nær den aktuelle sitteplassen på en slik måte at passasjeren lett kan bruke dem.