natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Wact shall be between - 15 % and + 5 % of Wref. 
W act skal være mellom - 15 % og + 5 % av W ref .
feedback (actual) value of speed (min -1 ), torque (N·m), or power (kW) 
reaksjonsverdi (faktisk verdi) for turtall (min -1 ), dreiemoment (Nm) eller effekt (kW)
The standard error of estimate (SE) of y on x and the coefficient of determination (r 2 shall be calculated for each regression line. 
Standardavviket for estimatet (SE) av y på x og bestemmelseskoeffisienten (r 2 ) skal beregnes for hver regresjonslinje.
It is recommended that this analysis be performed at 1 Hertz. 
Det anbefales at denne analysen foretas ved 1 Hz.
For a test to be considered valid, the criteria of Table 1 must be met. 
For at prøvingen skal anses som gyldig, skal den oppfylle vilkårene i tabell 1.
Table 1 — Regression line tolerances 
Tabell 1 — Regresjonslinjenes toleranser
max 13 % of power map maximum engine torque 
Maks 13 % av høyeste motor-dreiemoment iflg. motorens effektdiagram
max 8 % of power map maximum engine power 
Maks 8 % av høyeste motoreffekt iflg. motorens effektdiagram
Slope of the regression line, m 
Regresjons-linjens helling, m
Coefficient of determination, r 2 
Bestemmelses-koeffisient, r 2
Y intercept of the regression line, b 
Regresjons-linjens skjæringspunkt med y-aksen, b
± 20 N·m or ± 2 % of max torque, whichever is greater 
± 20 Nm, men minst ± 2 % av høyeste dreiemoment, etter hva som er størst
± 4 kW or ± 2 % of max power, whichever is greater 
± 4 kW, men minst ± 2 % av største effekt, etter hva som er størst
For regression purposes only, point deletions are permitted where noted in Table 2 before doing the regression calculation. 
Sletting av punkter er kun tillatt ved regresjonsanalysene der dette er nevnt i tabell 2, før regresjonsberegningen foretas.
However, those points must not be deleted for the calculation of cycle work and emissions. 
Disse punktene kan imidlertid ikke slettes for beregning av arbeid og utslipp i syklusen.
An idle point is defined as a point having a normalised reference torque of 0 % and a normalised reference speed of 0 %. 
Et tomgangspunkt er definert som et punkt med et normalisert referansedreiemoment på 0 %, og et normalisert referanseturtall på 0 %.
Point deletion may be applied to the whole or to any part of the cycle. 
Sletting av punkter kan foretas i hele syklusen eller i enhver del av den.
Table 2 — Permitted point deletions from regression analysis (points to which the point deletion is applied have to be specified) 
Tabell 2 — Punkter som det er tillatt å slette fra regresjonsanalysen (punkter som slettes, skal angis)
Speed and/or torque and/or power points which may be deleted with reference to the conditions listed in the left column 
Punkter for turtall og/eller dreiemoment og/eller effekt som kan slettes med henvisning til tilstanden oppført i venstre kolonne
First 24 (±1) s and last 25 s 
Første 24 (±1) s og siste 25 s
Speed, torque and power 
Turtall, dreiemoment og effekt
Wide open throttle, and torque feedback < 95 % torque reference 
Helt åpent gasspjeld og resultatverdi for dreiemoment < 95 % av referanseverdien for dreiemoment
Wide open throttle, and speed feedback < 95 % speed reference 
Helt åpent gasspjeld og resultatverdi for turtall < 95 % av referanseverdien for turtall
Closed throttle, speed feedback > idle speed + 50 min -1 , and torque feedback > 105 % torque reference 
Lukket gasspjeld, resultatverdi for turtall > tomgangsturtall + 50 min -1 , og resultatverdi for dreiemoment > 105 % av referanseverdi for dreiemoment
Closed throttle, speed feedback ≤ idle speed + 50 min -1 , and torque feedback = Manufacturer defined/measured idle torque ± 2 % of max torque 
Lukket gasspjeld, resultatverdi for turtall ≤ tomgangsturtall + 50 min -1 , og resultatverdi for dreiemoment = Produsent-fastsatt/målt tomgangsdreiemoment ± 2 % av høyeste dreiemoment
Closed throttle and speed feedback > 105 % speed reference 
Lukket gasspjeld og resultatverdi for turtall > 105 % av referanseverdien for turtall
Appendix 1 is replaced by the following: 
Tillegg 1 skal lyde:
MEASUREMENT AND SAMPLING PROCEDURES (NRSC TEST) 
MÅLE- OG PRØVETAKINGSMETODER (NRSC-PRØVING)
Gaseous and particulate components emitted by the engine submitted for testing shall be measured by the methods described in Annex VI. 
Gasser og partikler som avgis fra motoren som innleveres til prøving, skal måles med metodene som er beskrevet i vedlegg VI.
The methods of Annex VI describe the recommended analytical systems for the gaseous emissions (Section 1.1) and the recommended particulate dilution and sampling systems (Section 1.2). 
Metodene i vedlegg VI beskriver de anbefalte analysesystemene for gassutslipp (nr. 1.1) og de anbefalte systemene for partikkelfortynning og -prøvetaking (nr. 1.2).
Dynamometer specification 
Spesifikasjon av dynamometer
An engine dynamometer with adequate characteristics to perform the test cycle described in Annex III, Section 3.7.1. shall be used. 
Det skal brukes et motordynamometer med tilstrekkelige egenskaper til at prøvingssyklusen beskrevet i vedlegg III nr. 3.7.1 kan gjennomføres.
The instrumentation for torque and speed measurement shall allow the measurement of the power within the given limits. 
Måleinstrumentene for turtall og dreiemoment skal gjøre det mulig å måle effekten innenfor de gitte grensene.
The accuracy of the measuring equipment must be such that the maximum tolerances of the figures given in point 1.3. are not exceeded. 
Måleinstrumentene skal ha en slik nøyaktighet at de største toleransene angitt i figurene i nr. 1.3, ikke overskrides.
The exhaust gas flow shall be determined by one of the methods mentioned in sections1.2.1. to 1.2.4. 
Eksosstrømmen skal bestemmes ved en av de metodene som er nevnt i nr. 1.2.1-1.2.4.
Direct measurement of the exhaust flow by flow nozzle or equivalent metering system (for detail see ISO 5167:2000). 
Direkte måling av eksosstrømmen med en måleblende eller et likeverdig målesystem (for nærmere detaljer, se ISO 5167:2000).
Precautions must be taken to avoid measurement errors that will impact emission value errors. 
Det må tas forholdsregler for å unngå målefeil som kan medføre feil i utslippsverdiene.
Measurement of the airflow and the fuel flow. 
Måling av luftstrøm og drivstoffstrøm.
Air flow-meters and fuel flow-meters with the accuracy defined in Section 1.3. shall be used. 
Det skal benyttes strømningsmåler for luft og drivstoff med den nøyaktigheten som er bestemt i nr. 1.3.
Exhaust mass calculation from fuel consumption and exhaust gas concentrations using the carbon balance method (Annex III, Appendix 3). 
Beregning av eksosmassen ut fra drivstofforbruk og eksoskonsentrasjoner ved bruk av karbonbalansemetoden (se vedlegg III tillegg 3).
This method involves measurement of the concentration of a tracer gas in the exhaust. 
Ved denne metoden måles konsentrasjonen av en sporgass i eksosen.
The gas is mixed and diluted by the exhaust gas, but must not react in the exhaust pipe. 
Gassen blandes og fortynnes med eksosen, men skal ikke reagere i eksosrøret.
instantaneous exhaust mass flow (kg/s) 
øyeblikkelig massestrøm av eksos (kg/s)
tracer gas flow (cm 3 /min) 
sporgasstrøm (cm 3 /min)
background concentration of the tracer gas in the intake air (ppm) 
bakgrunnskonsentrasjon av sporgass i innsugingsluften (ppm)
The background concentration of the tracer gas ( conc a ) may be determined by averaging the background concentration measured immediately before and after the test run. 
Bakgrunnskonsentrasjonen av sporgass ( conc a ) kan bestemmes som gjennomsnittet av bakgrunnskonsentrasjonen målt henholdsvis umiddelbart før og umiddelbart etter gjennomføringen av prøvingen.
When the background concentration is less than 1 % of the concentration of the tracer gas after mixing ( conc mix. ) at maximum exhaust flow, the background concentration may be neglected. 
Når bakgrunnskonsentrasjonen er mindre enn 1 % av konsentrasjonen av sporgass etter blanding ( conc mix ) ved største eksosstrøm, kan det ses bort fra bakgrunnskonsentrasjonen.
The total system shall meet the accuracy specifications for the exhaust gas flow and shall be calibrated according to Appendix 2, Section 1.11.2. 
Samlet skal systemet oppfylle nøyaktighetsspesifikasjonene for eksosstrømmen og kalibreres i samsvar med tillegg 2 nr. 1.11.2.
Air flow and air to fuel ratio measurement method 
Metode for måling av luftstrøm og forhold luft/drivstoff
This method involves exhaust mass calculation from the air flow and the air to fuel ratio. 
Denne metoden innebærer beregning av eksosmasse ut fra luftstrøm og forhold luft/drivstoff.
A/Fst 
A/Fst
stoichiometric air/fuel ratio (kg/kg) 
støkiometrisk blandingsforhold luft/drivstoff (kg/kg)
relative air/fuel ratio 
relativt blandingsforhold luft/drivstoff
dry CO concentration (ppm) 
tørr CO-konsentrasjon (ppm)
HC concentration (ppm) 
HC-konsentrasjon (ppm)
The calculation refers to a diesel fuel with a H/C ratio equal to 1,8. 
Beregningen gjelder diesel med et H/C-forhold på 1,8.
The air flowmeter shall meet the accuracy specifications in Table 3, the CO 2 analyser used shall meet the specifications of clause 1.4.1, and the total system shall meet the accuracy specifications for the exhaust gas flow. 
Luftstrømningsmåleren skal oppfylle nøyaktighetsspesifikasjonene i tabell 3, CO 2 -analysatoren skal oppfylle spesifikasjonene i nr. 1.4.1, og samlet skal systemet oppfylle nøyaktighetsspesifikasjonene for eksosstrømmen.
Optionally, air to fuel ratio measurement equipment, such as a zirconia type sensor, may be used for the measurement of the relative air to fuel ratio in accordance with the specifications of clause 1.4.4. 
Alternativt kan utstyr for måling av forhold luft/drivstoff, for eksempel en føler av zirconia-type, brukes til måling av relativt luft/drivstoff-forhold i samsvar med spesifikasjonene i nr. 1.4.4.
When using a full flow dilution system, the total flow of the dilute exhaust (G TOTW ) shall be measured with a PDP or CFV or SSV (Annex VI, Section 1.2.1.2.) 
Dersom det brukes et system med fullstrømsfortynning, skal den totale massestrømmen av fortynnet eksos (G TOTW ) måles med en PDP (fortrengningspumpe), CFV (kritisk strømningsventuri) eller SSV (subsonisk venturi) (vedlegg VI nr. 1.2.1.2).
The accuracy shall conform to the provisions of Annex III, Appendix 2, Section 2.2. 
Nøyaktigheten skal være i samsvar med bestemmelsene i vedlegg III tillegg 2 nr. 2.2.
The calibration of all measurement instruments shall be traceable to national or international standards and comply with the requirements listed in Table 3. 
Kalibreringen av alle måleinstrumenter skal kunne føres tilbake til nasjonale eller internasjonale standarder og være i samsvar med kravene i tabell 3:
Table 3 — Accuracy of measuring instruments 
Tabell 3 — Måleinstrumentenes nøyaktighet
Measuring instrument 
Måleinstrument
± 2 % of engine's max. value 
± 2 % av motorens høyeste verdi
Temperatures ≤ 600 K 
Temperaturer ≤ 600 K
± 2 K absolute 
± 2 K i absolutt verdi
Temperatures > 600 K 
Temperaturer > 600 K
± 0,2 kPa absolute 
± 0,2 kPa i absolutt verdi
Intake air depression 
Innsugingsluftens undertrykk
The analysers shall have a measuring range appropriate for the accuracy required to measure the concentrations of the exhaust gas components (section1.4.1.1). 
Analysatorene skal kunne foreta målinger i et område som tilsvarer den nøyaktigheten som kreves for å måle konsentrasjonene av bestanddelene i eksosen (nr. 1.4.1.1).
It is recommended that the analysers be operated in such a way that the measured concentration falls between 15 % and 100 % of full scale. 
Det anbefales at analysatorene brukes slik at den målte konsentrasjonen ligger mellom 15 % og 100 % av full skala.
The analyser shall not deviate from the nominal calibration point by more than ±2 % of the reading or ± 0,3 % of full scale, whichever is larger. 
Analysatoren skal ikke avvike fra det nominelle kalibreringspunktet med mer enn ± 2 % av avlest verdi eller mer enn ± 0,3 % av full skalaverdi, dersom sistnevnte verdi er høyere.
The repeatability, defined as 2,5 times the standard deviation of 10 repetitive responses to a given calibration or span gas, must be no greater than ± 1 % of full scale concentration for each range used above 155 ppm (or ppm C) or ± 2 % of each range used below 155 ppm (or ppm C). 
Repeterbarheten, definert som 2,5 ganger standardavviket på 10 gjentatte responser på en gitt kalibreringsgass, skal ikke være større enn ± 1 % av fullskalakonsentrasjonen for hvert område som benyttes over 155 ppm (eller ppm C), eller ± 2 % av hvert område som benyttes under 155 ppm (eller ppm C).
The analyser peak-to-peak response to zero and calibration or span gases over any 10-second period shall not exceed 2 % of full scale on all ranges used. 
Analysatorens topp-til-topp-respons på nullgasser eller kalibreringsgasser over en 10-sekundersperiode skal ikke overstige 2 % av full skalaverdi for alle områder som benyttes.
The zero drift during a one-hour period shall be less than 2 % of full scale on the lowest range used. 
Nullpunktsforskyvning i løpet av en én-timesperiode skal være mindre enn 2 % av full skalaverdi for det laveste området som benyttes.
The zero response is defined as the mean response, including noise, to a zero gas during a 30-second time interval. 
Nullrespons er definert som middelresponsen, medregnet støy, på en nullgass i løpet av et 30-sekunders tidsintervall.
The span drift during a one-hour period shall be less than 2 % of full scale on the lowest range used. 
Forskyvningen av den relative responsen i løpet av en én-timesperiode skal være mindre enn 2 % av full skalaverdi for det laveste området som benyttes.
The span response is defined as the mean response, including noise, to a span gas during a 30-second time interval. 
Responsen på kalibreringsgass er definert som middelresponsen, medregnet støy, på en kalibreringsgass i løpet av et 30-sekunders tidsintervall.
The optional gas drying device must have a minimal effect on the concentration of the measured gases. 
Den valgfrie innretningen for gasstørking som benyttes, skal ha en minimal innvirkning på konsentrasjonen av de målte gassene.
Sections 1.4.3.1 to 1.4.3.5 of this Appendix describe the measurement principles to be used. 
I nr. 1.4.3.1-1.4.3.5 i dette tillegg beskrives måleprinsippene som skal benyttes.
A detailed description of the measurement systems is given in AnnexVI. 
En detaljert beskrivelse av målesystemene finnes i vedlegg VI.
The carbon monoxide analyser shall be of the non-dispersive infra-red (NDIR) absorption type. 
Karbonmonoksidanalysatoren skal være av typen ikke-dispersiv (NDIR) infrarød absorpsjonsanalysator.
The carbon dioxide analyser shall be of the non-dispersive infra-red (NDIR) absorption type. 
Karbondioksidanalysatoren skal være av typen ikke-dispersiv (NDIR) infrarød absorpsjonsanalysator.
The oxides of nitrogen analyser shall be of the chemiluminescent detector (CLD) or heated chemiluminescent detector (HCLD) type with a NO 2 /NO converter, if measured on a dry basis. 
Nitrogenoksidanalysatoren skal være av typen kjemiluminescensdetektor (CLD) eller oppvarmet kjemiluminescensdetektor (HCLD) med en NO 2 /NO-omformer, dersom målingen er på tørr basis.
The two points have to be connected to a differential pressure transducer DPT. 
De to punktene skal være forbundet med en differansetrykkgiver DPT.
For both CLD and HCLD, the sampling path shall be maintained at a wall temperature of 328 K to 473 K (55 to 200 °C) up to the converter for dry measurement, and up to the analyser for wet measurement. 
Prøvetakingsveien skal for både CLD og HCLD holde en veggtemperatur på mellom 328 K og 473 K (55 °C til 200 °C) fram til omformeren ved tørr måling og fram til analysatoren ved våt måling.
Air to fuel measurement 
Måling av forhold luft/drivstoff
The air to fuel measurement equipment used to determine the exhaust gas flow as specified in section 1.2.5 shall be a wide range air to fuel ratio sensor or lambda sensor of Zirconia type. 
Utstyret for måling av forholdet luft/drivstoff som brukes til å bestemme eksosstrømmen som beskrevet i nr. 1.2.5, skal være en luft/brennstoff-føler med stort måleområde, eller en lambda-føler av zirconia-type.
± 3 % of reading ë < 2 
± 3 % av avlest verdi ë < 2
The gaseous emissions sampling probes must be fitted at least 0,5 m or three times the diameter of the exhaust pipe — whichever is the larger — upstream of the exit of the exhaust gas system as far as applicable and sufficiently close to the engine as to ensure an exhaust gas temperature of at least 343 K (70 °C) at the probe. 
Prøvetakingssondene for gassutslipp skal monteres minst 0,5 m eller tre ganger diameteren av eksosrøret, avhengig av hva som er lengst, oppstrøms fra utløpet av eksosanlegget så vidt dette er mulig, og tilstrekkelig nær motoren til å sikre en eksostemperatur på minst 343 K (70 ºC) ved sonden.
In the case of a multi-cylinder engine with a branched exhaust manifold, the inlet of the probe shall be located sufficiently far downstream so as to ensure that the sample is representative of the average exhaust emissions from all cylinders. 
I tilfelle av en flersylindret motor med en forgrenet eksosmanifold skal inntaket til sonden plasseres tilstrekkelig langt nedstrøms til å sikre at prøven er representativ for det gjennomsnittlige eksosutslippet fra alle sylindre.
In multi-cylinder engines having distinct groups of manifolds, such as in a «V»-engine configuration, it is permissible to acquire a sample from each group individually and calculate an average exhaust emission. 
I flersylindrede motorer som har atskilte grupper med manifolder, som i en «V»-motor, er det tillatt å ta en prøve fra hver gruppe individuelt og beregne et gjennomsnittlig eksosutslipp.
For exhaust emissions calculation the total exhaust mass flow of the engine must be used. 
Ved beregning av eksosutslippet skal motorens samlede massestrøm av eksos brukes.
If the composition of the exhaust gas is influenced by any exhaust after-treatment system, the exhaust sample must be taken upstream of this device in the tests of stage I and downstream of this device in the tests of stage II. 
Dersom sammensetningen av eksosen påvirkes av et eventuelt etterbehandlingssystem for eksos, skal eksosprøven tas oppstrøms fra denne innretningen i prøvingene i trinn I, og nedstrøms fra denne innretningen i prøvingene i trinn II.
The sampling probes shall be close to the particulate sampling probe in the dilution tunnel (Annex VI, section 1.2.1.2, DT and Section 1.2.2, PSP). 
Prøvetakingssondene skal være i nærheten av partikkelprøvetakingssonden i fortynningstunnelen (vedlegg VI nr. 1.2.1.2, fortynningstunnel og nr. 1.2.2, partikkelprøvetakingssonde).
CO and CO 2 may optionally be determined by sampling into a bag and subsequent measurement of the concentration in the sampling bag. 
Innholdet av CO og CO 2 kan eventuelt bestemmes ved prøvetaking i sekk og påfølgende måling av konsentrasjonen i prøvesekken.
Dilution may be accomplished by a partial flow dilution system or a full flow dilution system. 
Fortynning kan oppnås ved et system med delstrømsfortynning eller et system med fullstrømsfortynning.
The flow capacity of the dilution system shall be large enough to completely eliminate water condensation in the dilution and sampling systems, and maintain the temperature of the diluted exhaust gas between 315 K (42 °C) and 325 K (52 °C) immediately upstream of the filter holders. 
Gjennomstrømningskapasiteten i fortynningssystemet skal være stor nok til fullt ut å fjerne vannkondensering i fortynnings- og prøvetakingssystemene, og holde temperaturen i den fortynnede eksosen på mellom 315 K (42 °C) og 325 K (52 °C) rett oppstrøms fra filterholderne.
De-humidifying the dilution air before entering the dilution system is permitted, if the air humidity is high. 
Det er tillatt med avfukting av fortynningsluften før den går inn i fortynningssystemet, dersom luftfuktigheten er høy.
However, the diluted air temperature must not exceed 325 K (52 °C) prior to the introduction of the exhaust in the dilution tunnel. 
Temperaturen i den fortynnede luften skal likevel ikke overstige 325 K (52 ºC) før eksosen går inn i fortynningstunnelen.
For steady-state procedure, the filter temperature may be kept at or below the maximum temperature of 325 K (52 °C) instead of respecting the temperature range of 42 to 52 °C. 
Når det gjelder metoden med stasjonær driftstilstand, kan filtertemperaturen holdes på eller under høyeste temperatur på 325 K (52 °C) i stedet for å overholde temperaturområdet fra 42 °C til 52 °C.
For a partial flow dilution system, the particulate sampling probe must be fitted close to and upstream of the gaseous probe as defined in Section 4.4 and in accordance with Annex VI, section 1.2.1.1, figure 4-12 EP and SP. 
For delstrømssystemer skal partikkelprøvetakingssonden monteres i nærheten av og oppstrøms fra gass-sonden som bestemt i nr. 4.4, og i samsvar med vedlegg VI nr. 1.2.1.1, figur 4-12 (EP og SP).
The partial flow dilution system has to be designed to split the exhaust stream into two fractions, the smaller one being diluted with air and subsequently used for particulate measurement. 
Delstrømsfortynningssystemet skal være slik konstruert at det deler eksosstrømmen i to deler, der den minste delen blir fortynnet med luft og deretter benyttes til partikkelmåling.
Different splitting methods can be applied, whereby the type of splitting used dictates to a significant degree the sampling hardware and procedures to be used (Annex VI, section 1.2.1.1). 
Det kan benyttes forskjellige delingsmetoder, slik at den delingstypen som benyttes, i stor grad avgjør hvilket prøvetakingsutstyr og hvilke framgangsmåter som skal brukes (vedlegg VI nr. 1.2.1.1).
the single filter method uses one pair of filters (1.5.1.3 of this Appendix) for all modes of the test cycle. 
metoden med enkeltfilter bruker ett filterpar (nr. 1.5.1.3 i dette tillegg) til alle faser av prøvingssyklusen.
the multiple filter method dictates that one pair of filters (section 1.5.1.3 of this Appendix) is used for each of the individual modes of the test cycle. 
metoden med flere filtre betyr at ett filterpar (nr. 1.5.1.3 i dette tillegg) benyttes til hver av de enkelte fasene av prøvingssyklusen.
This method allows more lenient sample procedures but uses more filters. 
Denne metoden gjør det mulig med mer fleksible prøvetakingsmetoder, men det er nødvendig med flere filtre.
All filter types shall have a 0,3 μm DOP (di-octylphthalate) collection efficiency of at least 99 % at a gas face velocity between 35 and 100cm/s. When performing correlation tests between laboratories or b etween a manufacturer and an approval authority, filters of identical quality must be used. 
Alle filtertyper skal ha en utskillelsesgrad på minst 99 % for 0,3 μm DOP (dioktylftalat) ved en gassgjennomstr ømningshastighet på mellom 35 og 100 cm/s. Ved prøving av korrelasjon mellom laboratorier eller mellom en produsent og en godkjenningsmyndighet, skal det benyttes filtre med identisk kvalitet.
Particulate filters must have a minimum diameter of 47 mm (37 mm stain diameter). 
Partikkelprøvetakingsfiltrene skal ha en minste diameter på 47 mm (37 mm effektiv diameter).
The back-up filter shall be located no more than 100mm downstream of, and shall not be in contact with, the primary filter. 
Sekundærfilteret skal plasseres ikke mer enn 100 mm nedstrøms fra primærfilteret, og de to filtrene skal ikke berøre hverandre.
A gas face velocity through the filter of 35 to 100 cm/s shall be achieved. 
Det skal oppnås en gassgjennomstrømningshastighet gjennom filteret på 35 til 100 cm/s.
The recommended minimum filter loadings for the most common filter sizes are shown in the following table. 
Den anbefalte minstebelastningen av filteret for de vanligste filterstørrelsene er vist i tabellen nedenfor.
Filter diameter (mm) 
Filterdiameter (mm)
Recommended stain diameter (mm) 
Anbefalt effektiv diameter (mm)
The temperature of the chamber (or room) in which the particulate filters are conditioned and weighed shall be maintained to within 295 K (22 °C) ± 3 K during all filter conditioning and weighing. 
Temperaturen i rommet (eller lokalet) der partikkelfiltrene kondisjoneres og veies, skal holdes på 295 K (22 ºC) ± 3 K under hele kondisjoneringen og veiingen av filtre.