natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States shall ensure that serious infringements of Community road transport legislation attributable to carriers established in their territory, which have led to the imposition of a penalty by any Member State, as well as any temporary or permanent withdrawal of the Community licence or of the certified true copy thereof are recorded in the national electronic register of road transport undertakings. 
Medlemsstatene skal sørge for at alvorlige brudd på Fellesskapets veitransportregelverk som transportører etablert på deres territorium begår, og som fra en medlemsstats side har ført til en sanksjon og en midlertidig eller varig tilbakekalling av fellesskapslisensen eller dens bekreftede kopier, blir registrert i det nasjonale elektroniske registeret over transportforetak.
Entries in the register which concern a temporary or permanent withdrawal of a Community licence shall remain in the database for at least 2 years from the time of the expiry of the period of withdrawal, in the case of temporary withdrawal, or from the date of withdrawal, in the case of permanent withdrawal. 
Registrerte opplysninger om en midlertidig eller varig tilbakekalling av en fellesskapslisens, skal lagres i minst to år fra utløpet av tilbakekallingsperioden for midlertidige tilbakekallinger, eller fra tilbakekallingsdatoen for varige tilbakekallinger.
Agreements between Member States 
Avtaler mellom medlemsstatene
Member States may conclude bilateral and multilateral agreements on the further liberalisation of the services covered by this Regulation, in particular as regards the authorisation system and the simplification or abolition of control documents, especially in border regions. 
Medlemsstatene kan inngå bilaterale eller multilaterale avtaler om ytterligere liberalisering av de transporttypene denne forordning omfatter, særlig med hensyn til ordningen med å gi tillatelser og med hensyn til forenkling eller oppheving av kontrolldokumenter, spesielt i grenseområder.
Member States shall inform the Commission of any agreements concluded under paragraph 1. 
Medlemsstatene skal underrette Kommisjonen om eventuelle avtaler som inngås i henhold til nr. 1.
The Commission shall be assisted by the committee established by Article 18(1) of Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport( ). 
Kommisjonen skal bistås av komiteen nedsatt ved artikkel 18 nr. 1 i rådsforordning (EØF) nr. 3821/85 av 20. desember 1985 om bruk av fartsskriver innen veitransport( ).
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the provisions of this Regulation and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented. 
Medlemsstatene skal fastsette regler om sanksjoner i forbindelse med brudd på bestemmelsene i denne forordning, og treffe alle nødvendige tiltak for å sikre at de gjennomføres.
Member States shall notify those provisions to the Commission by 4 December 2011 and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them. 
Medlemsstatene skal underrette Kommisjonen om slike bestemmelser innen 4. desember 2011 og dessuten umiddelbart underrette Kommisjonen om eventuelle senere endringer som får virkning for disse bestemmelsene.
Member States shall ensure that all such measures are taken without discrimination as to the nationality or place of establishment of the carrier. 
Medlemsstatene skal sikre at alle slike tiltak iverksettes uten forskjellsbehandling med hensyn til nasjonalitet eller transportørens etableringssted.
Every 2 years Member States shall communicate to the Commission the number of authorisations for regular services issued the previous year and the total number of authorisations for regular services valid at the end of that reporting period. 
Medlemsstatene skal annethvert år underrette Kommisjonen om antallet utstedte tillatelser til rutetransport i foregående år, og om det samlede antall tillatelser til rutetransport som er gyldige ved utløpet av rapporteringsperioden.
This information shall be given separately for each country of destination of the regular service. 
Opplysningene skal gis enkeltvis for hver av bestemmelsesstatene for rutetransporten.
Member States shall also communicate to the Commission the data concerning cabotage operations, in the form of special regular services and occasional services, carried out during the reporting period by resident carriers. 
Medlemsstatene skal også oversende til Kommisjonen opplysninger om kabotasje, i form av rutetransport og transport utenfor rute, som transportører som har bosted i medlemsstaten, har utført i rapporteringsperioden.
Every 2 years the competent authorities in the host Member State shall send the Commission statistics on the number of authorisations issued for cabotage operations in the form of the regular services referred to in Article 15(c). 
Vedkommende myndighet i vertsstaten skal annethvert år sende Kommisjonen statistikker om antallet utstedte tillatelser til kabotasje i form av rutetransportene omhandlet i artikkel 15 bokstav c).
The Commission shall establish the format of the table to be used for the communication of the statistics referred to in paragraph 2. Those measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 26(2). 
Kommisjonen skal fastsette formatet på tabellen som skal benyttes for å oversende statistikkene omhandleti nr. 2. Disse tiltakene, som har som formål å endre ikke-grunnleggende bestemmelser i denne forordning ved å utfylle den, skal vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll som omhandlet i artikkel 26 nr. 2.
Member States shall inform the Commission no later than 31 January of every year of the number of carriers holding a Community licence as at 31 December of the previous year and of the number of certified true copies corresponding to the number of vehicles in circulation on that date. 
Medlemsstatene skal senest 31. januar hver år underrette Kommisjonen om det antall transportører som innehar en fellesskapslisens per 31. desember foregående år og om antallet bekreftede kopier som svarer til antallet kjøretøyer som er i drift på den nevnte datoen.
Amendment to Regulation (EC) No 561/2006 
Endring av forordning (EF) nr. 561/2006
In Article 8 of Regulation (EC) No 561/2006, the following paragraph shall be inserted: 
I artikkel 8 i forordning (EF) nr. 561/2006 skal nytt avsnitt lyde:
6a. 
«6a.
By way of derogation from paragraph 6, a driver engaged in a single occasional service of international carriage of passengers, as defined in Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 on common rules for access to the international market for coach and bus services( * ), may postpone the weekly rest period for up to 12 consecutive 24-hour periods following a previous regular weekly rest period, provided that: 
Som unntak fra nr. 6, kan en fører som utfører en enkeltstående internasjonal persontransport utenfor rute, som definert i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1073/2009 av 21. oktober 2009 om felles regler for adgang til det internasjonale markedet for transport med turvogn og buss( * ), utsette ukenhvilen med inntil tolv sammenhengende 24-timersperioder etter en forutgående normal ukehvil, forutsatt at
the service lasts at least 24 consecutive hours in a Member State or a third country to which this Regulation applies other than the one in which the service started; 
transporten varer i minst 24 sammenhengende timer i en annen medlemsstat eller en annen tredjestat, som begge omfattes av denne forordning, enn der transporten startet,
the driver takes after the use of the derogation: 
føreren tar etter å ha benyttet seg av unntaket
either two regular weekly rest periods; or 
enten to normale ukehviler, eller
one regular weekly rest period and one reduced weekly rest period of at least 24 hours. 
én normal ukehvil og én redusert ukehvil på minst 24 timer;
However, the reduction shall be compensated by an equivalent period of rest taken en bloc before the end of the third week following the end of the derogation period ; 
reduksjonen skal imidlertid kompenseres av en tilsvarende hvileperiode som skal tas samlet før slutten av den tredje uken som følger etter unntaksperioden,
after 1 January 2014, the vehicle is equipped with recording equipment in accordance with the requirements of Annex IB to Regulation (EEC) No 3821/85; and 
kjøretøyet etter 1. januar 2014 utstyres med fartsskriver i samsvar med kravene i vedlegg IB til forordning (EØF) nr. 3821/85, og
after 1 January 2014, if driving during the period from 22,00 to 06,00, the vehicle is multi-manned or the driving period referred to in Article 7 is reduced to three hour. 
kjøretøyet etter 1. januar 2014 har mer enn én fører, eller kjøretiden omhandlet i artikkel 7 reduseres til tre timer.
The Commission shall monitor closely the use made of this derogation in order to ensure the preservation of road safety under very strict conditions, in particular by checking that the total accumulated driving time during the period covered by the derogation is not excessive. 
Kommisjonen skal nøye overvåke bruken av dette unntaket for å sikre at veisikkerheten ivaretas på grunnlag av svært strenge vilkår, særlig ved å kontrollere at den samlede akkumulerte kjøretiden i den perioden som omfattes av unntaket, ikke blir for lang.
By 4 December 2012, the Commission shall draw up a report assessing the consequences of the derogation in respect of road safety as well as social aspects. 
Kommisjonen skal innen 4. desember 2012 utarbeide en rapport der unntakets konsekvenser for veisikkerheten, i tillegg til dets sosiale aspekter, vurderes.
If it deems it appropriate, the Commission shall propose amendments to this Regulation in this respect.’ 
Dersom Kommisjonen finner det hensiktsmessig, skal den foreslå endringer i denne forordning i så henseende.»
OJ L 300, 14.11.2009, p. 88. 
EUT L 300 av 14.11.2009, s. 88.
Repeals 
Oppheving
Regulations (EEC) No 684/92 and (EC) No 12/98 are hereby repealed. 
Forordning (EØF) nr. 684/92 og (EF) nr. 12/98 oppheves.
References to the repealed Regulations shall be construed as references to this Regulation and shall be read in accordance with the correlation table set out in Annex III. 
Henvisninger til de opphevede forordninger skal forstås som henvisninger til denne forordning og leses som angitt i sammenligningstabellen i vedlegg III.
It shall apply from 4 December 2011, with the exception of Article 29, which shall apply from 4 June 2010. 
Den får anvendelse fra 4. desember 2011, med unntak av artikkel 29, som får anvendelse fra 4. juni 2010.
Security features of the Community licence 
Fellesskapslisensens sikkerhetskjennetegn
The Community licence must have at least two of the following security features: 
Fellesskapslisensen skal ha minst følgende sikkerhetskjennetegn:
a hologram, 
et hologram,
special fibres in the paper which become visible under UV-light, 
spesielle fibrer i papiret som blir synlige under UV-lys,
at least one microprint line (printing visible only with a magnifying glass and not reproduced by photocopying machines), 
minst én mikrotrykklinje (bare synlig med et forstørrelsesglass og ikke mulig å kopiere med kopimaskiner),
tactile characters, symbols or patterns, 
følbare tegn, symboler eller mønstre,
double numbering: 
dobbelt nummerering:
serial number and issue number, 
serienummer og utgavenummer,
a security design background with fine guilloche patterns and rainbow printing. 
en bunnfigur med fine guillochemønstre og iristrykk.
Community licence model 
Mal for fellesskapslisens
EUROPEAN COMMUNITY 
DET EUROPEISKE FELLESSKAP
(Colour Pantone light blue, format DIN A4 cellulose paper, 100 g/m 2 or more) 
(Lyseblått (Pantone) cellulosepapir, format DIN A4, 100 g/m 2 eller mer)
(First page of the licence) 
(Første side av lisensen)
(Text in the official language(s) or one of the official languages of the Member State issuing the licence) 
(Tekst på det eller de offisielle språkene i medlemsstaten som utsteder lisensen)
Distinguishing sign of the Member State ( 1 ) issuing the licence 
Nasjonalitetsmerket til medlemsstaten( 1 ) som utsteder lisensen
Name of the competent authority or body 
Navn på vedkommende myndighet eller organ
LICENCE No ... 
LISENS nr. ...
(or) 
(eller)
CERTIFIED TRUE COPY No 
BEKREFTET KOPI nr.
for the international carriage of passengers by coach and bus for hire or reward 
for internasjonal persontransport med turvogn og buss for en annens regning
The holder of this licence ( 2 ) 
Innehaveren av denne lisensen( 2 )
is authorised to carry out international carriage of passengers by road for hire or reward in the territory of the Community pursuant to the conditions laid down by Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 on common rules for access to the international market for coach and bus service and in accordance with the general provisions of this licence. 
har tillatelse til å drive internasjonal persontransport på vei for en annens regning på Fellesskapets territorium i henhold til vilkårene fastsatt i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1073/2009 av 21. oktober 2009 om felles regler for adgang til det internasjonale markedet for transport med turvogn og buss, og i samsvar med de generelle bestemmelsene for denne lisensen.
This licence shall be valid from 
Denne lisensen er gyldig fra
Issued in 
Utstedt i
on 
den
The distinguishing signs of the Member States are: 
Medlemsstatenes nasjonalitetsmerker er:
(B) Belgium, (BG) Bulgaria, (CZ) Czech Republic, (DK) Denmark, (D) Germany, (EST) Estonia, (IRL) Ireland, (GR) Greece, (E) Spain, (F) France, (I) Italy, (CY) Cyprus, (LV) Latvia, (LT) Lithuania, (L) Luxembourg, (H) Hungary, (MT) Malta, (NL) Netherlands, (A) Austria, (PL) Poland, (P) Portugal), (RO) Romania, (SLO) Slovenia, (SK) Slovakia, (FIN) Finland, (S) Sweden, (UK) United Kingdom. 
(B) Belgia, (BG) Bulgaria, (CZ) Den tsjekkiske republikk, (DK) Danmark, (D) Tyskland, (EST) Estland, (IRL) Irland, (GR) Hellas, (E) Spania, (F) Frankrike, , (I) Italia, (CY) Kypros, (LV) Latvia, (LT) Litauen, (L) Luxembourg, (H) Ungarn, (MT) Malta, (NL) Nederland, (A) Østerrike, (PL) Polen, (P) Portugal, (RO) Romania, (SLO) Slovenia, (SK) Slovakia, (FIN) Finland, (S) Sverige, (UK) Det forente kongerike.
Full name or business name and full address of the carrier. 
Fullt navn eller firma og transportørens fullstendige adresse.
Signature and seal of the competent authority or body issuing the licence. 
Signatur og stempel til vedkommende myndighet eller organ som utsteder lisensen.
(Second page of the licence) 
(Andre side av lisensen)
This licence is issued pursuant to Regulation (EC) No 1073/2009. 
Denne lisensen er utstedt i henhold til forordning (EF) nr. 1073/2009.
This licence is issued by the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier for hire or reward who: 
Denne lisensen er utstedt av vedkommende myndighet i etableringsmedlemsstaten til den transportøren som for en annens regning
is authorised in the Member State of establishment to undertake carriage by means of regular services, including special regular services, or occasional services by coach and bus; 
har tillatelse til å drive transport med turvogn og buss i etableringsmedlemsstaten i form av rutetransport, herunder spesielle rutetransport eller transport utenfor rute,
satisfies the conditions laid down in accordance with Community rules on admission to the occupation of road passenger transport operator in national and international transport operations; 
oppfyller vilkårene fastsatt i samsvar med fellesskapsreglene om adgang til å utøve yrket som persontransportør på vei i nasjonal og internasjonal transport,
meets legal requirements regarding the standards for drivers and vehicles. 
oppfyller de lovfestede kravene til førere og kjøretøyer.
This licence permits the international carriage of passengers by coach and bus for hire or reward on all transport links for journeys carried out in the territory of the Community: 
Denne lisensen gir tillatelse til internasjonal persontransport med turvogn og buss for en annens regning på alle transportforbindelsr for reiser som gjennomføres på Fellesskapets territorium,
where the point of departure and point of arrival are situated in two different Member States, with or without transit through one or more Member States or third countries; 
når avgangssted og bestemmelsessted ligger i to ulike medlemsstater, med eller uten transitt gjennom én eller flere medlemsstater eller tredjestater,
where the point of departure and the point of arrival are in the same Member State, while the picking up or setting down of passengers is in another Member State or in a third country; 
når avgangssted og bestemmelsessted ligger i samme medlemsstat, mens passasjerene tas opp eller slippes av i en annen medlemsstat eller i en tredjestat,
from a Member State to a third country and vice versa, with or without transit through one or more Member States or third countries; 
fra en medlemsstat til en tredjestat og omvendt, med eller uten transitt gjennom én eller flere medlemsstater eller tredjestater,
between third countries crossing the territory of one or more Member States in transit; 
mellom tredjestater, med transitt gjennom territoriet til én eller flere medlemsstater,
and empty journeys in connection with transport operations under the conditions laid down by Regulation (EC) No 1073/2009. 
og til kjøring uten passasjerer i forbindelse med transportoppdrag på vilkårene fastsatt i forordning (EF) nr. 1073/2009.
In the case of a transport operation from a Member State to a third country and vice versa, Regulation (EC) No 1073/2009 is applicable, for the part of the journey on the territory of Member States crossed in transit. 
For transport fra en medlemsstat til en tredjestat og omvendt får forordning (EF) nr. 1073/2009 anvendelse på den delen av strekningen som skjer på en transittmedlemsstats territorium.
It does not apply to that part of the journey within the territory of the Member State of picking up or setting down, as long as the necessary agreement between the Community and the third country concerned has not been concluded. 
Den får ikke anvendelse på den delen av strekningen som tilbakelegges på territoriet til den medlemsstat der passasjerer tas opp eller slippes av, før de nødvendige avtaler mellom Fellesskapet og vedkommende tredjestat er inngått.
This licence is personal and non-transferable. 
Denne lisensen er personlig og kan ikke overdras til andre.
This licence may be withdrawn by the competent authority of the Member State of issue in particular where the carrier: 
Denne lisensen kan særlig tilbakekalles av vedkommende myndighet i utstedelsesmedlemsstaten dersom transportøren
no longer satisfies the conditions laid down in Article 3(1) of Regulation (EC) No 1073/2009; 
ikke lenger oppfyller vilkårene fastsatt i artikkel 3 nr. 1 i forordning (EF) nr. 1073/2009,
has supplied inaccurate information regarding the data required for the issue or renewal of the licence; 
har gitt uriktige opplysninger i forbindelse med utstedelse eller fornyelse av lisensen,
has committed a serious infringement or infringements of Community road transport legislation in any Member State, in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision, without authorisation, of parallel or temporary services as referred to in the fifth subparagraph of Article 5(1) of Regulation (EC) No 1073/2009. The competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement may, inter alia, withdraw the Community licence or make temporary or permanent withdrawals of some or all of the certified true copies of the Community licence. 
har begått ett eller flere alvorlig brudd på Fellesskapets veitransportregelverk i en medlemsstat, særlig med hensyn til reglene som gjelder for kjøretøyer, kjøre- og hviletider for førere og for utøvelse av parallell og midlertidig transport uten tillatelse, som omhandlet i artikkel 5 nr. 1 i forordning (EF) nr. 1073/2009; vedkommende myndighet i etableringsmedlemsstaten til transportøren som begikk bruddet, kan blant annet tilbakekalle fellesskapslisensen eller foreta midlertidige eller varige tilbakekallinger av noen av eller alle de bekreftede kopiene av fellesskapslisensen.
These penalties are determined in accordance with the seriousness of the breach committed by the holder of the Community licence and with the total number of certified true copies that he possesses in respect of his international transport services. 
Sanksjonene fastsettes i samsvar med alvorlighetsgraden av det bruddet innehaveren av fellesskapslisensen har begått og i samsvar med det samlede antall bekreftede kopier som vedkommende innehar i forbindelse med sin internasjonale transport.
The original of the licence must be kept by the carrier. 
Originallisensen skal oppbevares av transportøren.
A certified true copy of the licence must be carried on the vehicle carrying out an international transport operation. 
En bekreftet kopi av lisensen skal oppbevares i kjøretøyet som den internasjonale transporten gjennomføres med.
This licence must be presented at the request of any authorised inspecting officer. 
Lisensen skal framvises på anmodning fra en godkjent kontrollør.
The holder must, on the territory of each Member State, comply with the laws, regulations and administrative measures in force in that State, particularly with regard to transport and traffic. 
Innehaveren skal på hver medlemsstats territorium overholde de gjeldende lover og forskrifter i den nevnte staten, særlig de som gjelder transport og trafikk.
‘Regular services’ means services which provide for the carriage of passengers at specified intervals along specified routes, passengers being taken up and set down at predetermined stopping points, and which are open to all, subject, where appropriate, to compulsory reservation. 
Med «rutetransport» menes regelmessig og allment tilgjengelig transport, eventuelt med krav om tvungen plassbestilling, av passasjerer langs bestemte ruter der passasjerene tas opp og slippes av ved stoppesteder som er fastsatt på forhånd.
Regular services require authorisation. 
For rutetransport kreves tillatelse.
‘Special regular services’ means regular services, by whomsoever organised, which provide for the carriage of specified categories of passengers, to the exclusion of other passengers, at specified intervals along specified routes, passengers being taken up and set down at predetermined stopping points. 
Med «spesiell rutetransport» menes regelmessig rutetransport av bestemte kategorier passasjerer slik at andre passasjerer utelukkes, uansett hvem som står for organisering av transporten, langs bestemte ruter der passasjerene tas opp og slippes av ved stoppesteder som er fastsatt på forhånd.
carriage of school pupils and students to and from the educational institution. 
transport av skoleelever og studenter til og fra utdanningsinstitusjonen.
Special regular services do not require authorisation if they are covered by a contract between the organiser and the carrier. 
Det kreves ikke tillatelse til spesiell rutetransport dersom den omfattes av en avtale mellom arrangøren og transportøren.
The organisation of parallel or temporary services, serving the same public as existing regular services, requires authorisation. 
For parallel eller midlertidig transport, med samme kundekrets som eksisterende rutetransport, kreves tillatelse.
‘Occasional services’ means services which do not fall within the definition of regular services, including special regular services, and whose main characteristic is that they carry groups constituted on the initiative of a customer or of the carrier himself. 
Med «transport utenfor rute» menes transport som ikke omfattes av definisjonen av rutetransport, herunder spesiell rutetransport, og hvis hovedkjennetegn er at den benyttes til transport av grupper av passasjerar som er satt sammen på initiativ fra en kunde eller fra transportøren selv.