natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In new class B ships certified to carry up to 250 passengers or less, if a fire in any one compartment could put all the pumps out of action, the alternative means of providing water for fire-fighting purposes shall be an independently driven, power-operated emergency fire pump and with its source of power and sea connection located outside the machinery space. 
Dersom en brann i et hvilket som helst rom i nye skip i klasse B sertifisert for å føre inntil 250 passasjerer eller færre, kan sette alle pumpene ut av drift, skal det alternative middelet til å forsyne vann til brannslokking være en uavhengig, motordrevet nødbrannpumpe med driftskilde og forbindelse til sjøen plassert utenfor maskinrommet.
Such an independently driven, power operated emergency fire pump shall comply with the provisions of the Fire Safety Systems Code for ships constructed on or after 1 January 2003. 
En slik uavhengig, motordrevet nødbrannpumpe skal oppfylle bestemmelsene i «Regelverk for brannsikkerhetssystem» for skip bygd 1. januar 2003 eller senere.
In new class B ships certified to carry more than 250 passengers, the arrangements for the ready availability of water supply shall be such that at least one effective jet of water is immediately available from any hydrant in an interior location and so as to ensure the continuation of the output of water by the automatic starting of a required fire pump. 
I nye skip av klasse B sertifisert for å føre mer enn 250 passasjerer skal innretningene for lett tilgang på vann være slik at minst én effektiv vannstråle er umiddelbart tilgjengelig fra en hvilken som helst hydrant i et innvendig rom, og slik at fortsatt vanntilførsel sikres ved automatisk start av en påbudt brannpumpe.
In ships with a periodically unattended machinery space or when only one person is required on watch, there shall be immediate water delivery from the fire main system at a suitable pressure, either by remote starting of one of the main fire pumps with remote starting from the navigating bridge and fire control station, if any, or permanent pressurisation of the fire main system by one of the main fire pumps. 
I skip med periodisk ubemannet maskinrom eller når det er påbudt med bare én person på vakt, skal det være øyeblikkelig vannforsyning fra brannledningssystemet med passende trykk, enten ved hjelp av fjernstart av en av hovedbrannpumpene som har fjernstart fra kommandobroen og eventuell brannkontrollstasjon, eller ved hjelp av permanent trykk i brannledningssystemet ved en av hovedbrannpumpene.
The delivery valve of each fire pump shall be fitted with a non-return valve. 
Tilførselsventilen på hver brannpumpe skal være utstyrt med en tilbakeslagsventil.
Diameter of and pressure in the fire mains 
Diameter og trykk i brannledningene
The diameter of the fire main and water service pipes shall be sufficient for the effective distribution of the maximum required discharge from two fire pumps operating simultaneously. 
Diameteren i brannledningen og forgreningene skal være tilstrekkelig for en effektiv fordeling av den største påbudte ytelse fra to brannpumper som er i drift samtidig.
With two pumps simultaneously delivering through nozzles specified in paragraph .8 and sufficient hydrants to provide for the quantity of water specified in paragraph .4.1, the following minimum pressures shall be maintained at all hydrants: 
Når to pumper drives samtidig og gjennom strålerør som fastsatt i nr. .8 og tilstrekkelig antall hydranter til å gi den vannmengde som er fastsatt i nr. .4.1, skal følgende minstetrykk opprettholdes ved alle hydranter:
Class B ships certified to carry 
Skip i klasse B sertifisert for å føre
New 
Nye
Existing 
Eksisterende
more than 500 passengers 
mer enn 500 passasjerer
0,4 N/mm 2 
0,4 N/mm 2
up to 500 passengers 
inntil 500 passasjerer
The maximum pressure at any hydrant shall not exceed that at which the effective control of a fire hose can be demonstrated. 
Det største trykket skal ikke ved noen hydrant være større enn at reell kontroll med en brannslange kan demonstreres.
Number and position of hydrants 
Antall og plassering av hydranter
The number and position of hydrants shall be such that at least two jets of water not emanating from the same hydrant, one of which shall be from a single length of hose, may reach any part of the ship normally accessible to the passengers or crew while the ship is being navigated and any part of any cargo space when empty, any ro-ro cargo space or any special category space in which latter case the two jets shall reach any part of such space, each from a single length of hose. 
Antallet og plasseringen av hydrantene skal være slik at minst to vannstråler som ikke går ut fra samme hydrant, hvorav en skal komme fra en enkelt slangelengde, kan nå en hvilken som helst del av skipet som normalt er tilgjengelig for passasjerer eller mannskap når skipet er i fart, og hvilken som helst del av ethvert lasterom når det er tomt, i ethvert roro-lasterom eller spesiallasterom, og i sistnevnte tilfelle skal de to vannstrålene nå alle deler av slike rom, hver fra en enkelt slangelengde.
Furthermore, such hydrants shall be positioned near the accesses to the protected spaces. 
Videre skal slike hydranter være plassert nær atkomsten til de beskyttede rommene.
In the accommodation, service and machinery spaces the number and position of the hydrants shall be such that the requirements of paragraph .5.1 may be complied with when all watertight doors and all doors in main vertical zone bulkheads are closed. 
I innredningen, arbeidsrom og maskinrom skal antall og plassering av hydranter være slik at kravene i nr. .5.1 kan oppfylles når alle vanntette dører og alle dører i vertikale hovedsoneskott er stengt.
Where access is provided to a machinery space at a low level from an adjacent shaft tunnel, two hydrants shall be provided external to, but near the entrance to that machinery space. 
Når det er atkomst til et maskinrom på et lavt plan fra en tilstøtende akseltunnel, skal to hydranter være plassert utenfor, men nær inngangen til maskinrommet.
Where such access is provided from other spaces, in one of those spaces two hydrants shall be provided near the entrance of the machinery space. 
Dersom det finnes slik atkomst fra andre rom, skal to hydranter være plassert i et av disse rommene nær inngangen til maskinrommet.
Such provision need not be made where the tunnel or adjacent spaces are not part of the escape route. 
Denne bestemmelsen får ikke anvendelse når tunnelen eller tilstøtende rom ikke er en del av rømningsveien.
Pipes and hydrants 
Rør og hydranter
Materials readily rendered ineffective by heat shall not be used for fire mains and hydrants unless adequately protected. 
Materialer som lett gjøres ubrukbare av varme, skal ikke brukes til brannledninger og hydranter, med mindre de er tilstrekkelig beskyttet.
The pipes and hydrants shall be so placed that the fire hoses may be easily coupled to them. 
Rørene og hydrantene skal plasseres slik at brannslangene lett kan koples til dem.
The arrangement of pipes and hydrants shall be such as to avoid the possibility of freezing. 
Innretningen av rør og hydranter skal være slik at muligheten for frost unngås.
In ships where deck cargo may be carried, the positions of the hydrants shall be such that they are always readily accessible and the pipes shall be arranged as far as practicable to avoid risk of damage by such cargo. 
I skip som kan føre dekkslast, skal plasseringen av hydrantene være slik at de alltid er lett tilgjengelige, og rørene skal, så langt det er praktisk mulig, legges slik at risiko for skade forårsaket av slik last unngås.
A valve shall be fitted to serve each fire hose so that any fire hose may be removed while the fire pumps are at work. 
Det skal monteres en ventil til betjening av hver brannslange, slik at hvilken som helst brannslange kan fjernes mens brannpumpene arbeider.
Fire hoses shall be of non-perishable material, approved by the Administration of the flag State, and shall be sufficient in length to project a jet of water to any of the spaces in which they may be required to be used. 
Brannslanger skal være av materiale som ikke råtner, godkjent av flaggstatens myndighet, og skal ha tilstrekkelig lengde til å kunne sende en vannstråle til ethvert rom der det måtte bli bruk for dem.
Each hose shall be provided with a nozzle and the necessary couplings. 
Hver slange skal være utstyrt med et strålerør og de nødvendige koplingene.
There shall be complete interchangeability of hose couplings and nozzles. 
Det skal være fullstendig utskiftbarhet mellom slangekoplinger og strålerør.
There shall be at least one fire hose for each of the hydrants required by paragraph .5. 
Det skal være minst én brannslange til hver av de hydranter som er påbudt etter punkt .5.
The length of a fire hose should be restricted to not more than 20 metres on deck and in superstructures and to 15 metres in machinery spaces and on smaller ships respectively to 15 metres and 10 metres. 
Lengden av en brannslange bør være begrenset til høyst 20 meter på dekk og i overbygninger og til 15 meter i maskinrom og på mindre skip til henholdsvis 15 meter og 10 meter.
Nozzles 
Strålerør
For the purposes of this chapter, standard nozzle sizes shall be 12 mm, 16 mm and 19 mm or as near thereto as possible. 
I dette kapittel skal standard strålerørstørrelser være 12 mm, 16 mm og 19 mm eller så nær disse mål som mulig.
In cases where other systems are used — such as fog systems — different diameter nozzles may be permitted. 
I tilfeller der andre systemer brukes — f.eks. tåkesystemer — kan strålerør med en annen diameter tillates.
All nozzles shall be of an approved dual-purpose type (i.e., spray/jet type), and shall have a shutoff facility. 
Alle strålerør skal være av en godkjent kombinert type (dvs. tåkespreder/stråle) med innebygd avstenging.
For accommodation and service spaces, a nozzle size greater than 12 mm need not be used, 
For rom i innredning og arbeidsrom er det ikke nødvendig å bruke større strålerør enn 12 mm.
For machinery spaces and exterior locations, the nozzle size shall be such as to obtain the maximum discharge possible from two jets at the pressure mentioned in paragraph .4 from the smallest pump, provided that a nozzle size greater than 19 mm need not be used. 
For maskinrom og utvendige områder skal størrelsen av strålerør være slik at man oppnår den størst mulige utstrømming fra to vannstråler ved det trykk som er nevnt i nr. .4 fra den minste pumpen, forutsatt at det ikke er nødvendig å bruke større strålerør enn 19 mm.
NEW CLASS C AND D SHIPS OF LESS THAN 24 METRES IN LENGTH: 
NYE SKIP I KLASSE C OG D MED LENGDE MINDRE ENN 24 METER:
Fire pumps, fire mains, hydrants, hoses, nozzles and ready availability of water supply 
Brannpumper, brannledninger, hydranter, strålerør og lett tilgang på vann
One independent fire pump is required, which shall be capable of delivering for fire-fighting purposes at least one jet of water from any fire hydrant, at the pressure specified below. 
Det kreves en uavhengig brannpumpe, som skal kunne levere minst én vannstråle til brannslokking fra enhver hydrant, til det trykk som er fastsatt nedenfor.
The quantity of water so delivered is not to be less than two thirds of the quantity required to be dealt with by the bilge pumps when employed for bilge pumping. 
Den vannmengde som leveres på denne måten, skal være minst to tredeler av den mengde som kreves for lensepumpene når disse brukes til lensing.
Such fire pump shall be capable, when discharging the maximum amount referred to above through fire hydrants with nozzles of 12 or 16 or 19 mm, of maintaining at any hydrant minimum pressures as required in class B ships. 
En slik brannpumpe skal, når den leverer den største mengden nevnt ovenfor gjennom hydranter med strålerør på 12, 16 eller 19 mm, kunne opprettholde et minstetrykk ved hver hydrant som fastsatt for skip i klasse B.
Every ship carrying over 250 passengers shall be provided with an additional fire pump which shall be permanently connected to the fire main. 
Alle skip som fører mer enn 250 passasjerer, skal være utstyrt med en ekstra brannpumpe som skal være permanent tilkoplet brannledningen.
Such pump shall be operated by power. 
En slik pumpe skal være motordrevet.
Such pump and its source of power shall not be situated in the same compartment as the pump required by paragraph .9.1 and shall be provided with a permanent sea connection situated outside the machinery space. 
En slik pumpe og dens driftskilde skal ikke være plassert i samme rom som pumpen som kreves etter nr. .9.1 og skal være utstyrt med en permanent forbindelse til sjøen plassert utenfor maskinrommet.
Such pump shall be capable of delivering at least one jet of water from any fire hydrants provided in the ship maintaining a pressure of at least 0,3 N/mm 2 . 
En slik pumpe skal kunne levere minst én vannstråle fra enhver hydrant i skipet og opprettholde et trykk på minst 0,3 N/mm².
Sanitary, ballast, bilge or general service pumps may be accepted as fire pumps. 
Sanitærpumper, ballastpumper, lensepumper eller alminnelige arbeidspumper kan godtas som brannpumper.
Every ship shall be provided with a fire main having a diameter sufficient for the effective distribution of the maximum discharge given above. 
Alle skip skal være utstyrt med en brannledning med tilstrekkelig diameter til effektiv fordeling av den største mengden nevnt ovenfor.
The number and position of the hydrants shall be such that at least one jet of water may reach any part of the ship using one single max. length of hose as given for class B ships in paragraph .7.2. 
Antall og plassering av hydrantene skal være slik at minst én vannstråle kan nå enhver del av skipet med bruk av en enkelt største rørlengde som fastsatt for skip i klasse B i nr. .7.2.
Every ship shall be fitted with at least one fire hose for every hydrant fitted. 
Alle skip skal være utstyrt med minst én brannslange til hver hydrant som er installert.
Fixed gas fire-extinguishing systems: General (R 5.1) 
Fastmonterte systemer for brannslokking med gass: alminnelige bestemmelser (R 5.1)
NEW CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED BEFORE 1 JANUARY 2003 AND EXISTING CLASS B SHIPS: 
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D, BYGD FØR 1. JANUAR 2003 SAMT EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B:
The necessary pipes for conveying fire-extinguishing medium into protected spaces shall be provided with control valves so marked as to indicate clearly the spaces to which the pipes are led. 
De nødvendige rør for å lede brannslokkingsmiddel inn i beskyttede rom skal være utstyrt med kontrollventiler og slik merket at de klart viser rommene som rørene går til.
Suitable provision shall be made to prevent inadvertent admission of the medium to any space. 
Det skal treffes passende tiltak for å hindre at brannslokkingsmiddel utilsiktet slippes inn i et rom.
The piping for the distribution of fire-extinguishing medium shall be arranged and discharge nozzles so positioned that a uniform distribution of medium is obtained. 
Rør for fordeling av brannslokkingsmiddel skal være innrettet og dyser skal være slik plassert at jevn spredning av middelet oppnås.
Means shall be provided to close from outside the protected spaces all openings which may admit air to or allow gas to escape from the protected space. 
Det skal utenfor de beskyttede rommene finnes muligheter for å stenge alle åpninger som kan slippe luft inn og slippe gass ut fra det beskyttede rommet.
Means shall be provided for automatically giving audible warning of the release of fire-extinguishing medium into any space in which personnel normally work or to which they have access. 
Det skal finnes midler som automatisk gir et akustisk varsel om utslipp av brannslokkingsmiddel i alle rom der personell normalt arbeider eller som de har adgang til.
The alarm shall operate for a suitable period before the medium is released. 
Alarmen skal være i virksomhet i en passende tid før middelet blir sluppet ut.
The means of control of any fixed gas fire-extinguishing system shall be readily accessible and simple to operate and shall be grouped together in as few locations as possible at positions not likely to be cut off by a fire in a protected space. 
Betjeningsinnretningene for et slikt fast brannslokkingssystem med gass skal være lett tilgjengelige og enkle i bruk og skal være samlet i grupper på så få steder som mulig, der det ikke er sannsynlig at de vil bli isolert ved en brann i et beskyttet rom.
At each location there shall be clear instructions relating to the operation of the system having regard to the safety of personnel. 
På hvert sted skal det være klare instrukser for bruken av systemet, idet det tas hensyn til personellets sikkerhet.
Automatic release of fire-extinguishing medium shall not be permitted, except as permitted in respect of local automatically operated units fitted, in addition to and independent of any required fixed fire-extinguishing system, in machinery spaces over equipment having a high fire risk or in enclosed areas of high fire risk within machinery spaces. 
Automatisk utslipp av brannslokkingsmiddelet skal ikke være tillatt, unntatt dersom det er tillatt med hensyn til lokale, automatisk virkende enheter som i tillegg til og uavhengig av ethvert påbudt fast brannslokkingssystem, er montert i maskinrom over utstyr med høy brannfare eller i innelukkede områder med høy brannfare inne i maskinrom.
Where the quantity of extinguishing medium is required to protect more than one space, the quantity of medium available need not be more than the largest quantity required for any one space so protected. 
Dersom mengden av brannslokkingsmiddelet skal beskytte mer enn ett rom, behøver denne mengden slokkingsmiddel ikke være større enn den største mengden som kreves for et rom som er beskyttet på denne måten.
Except as otherwise permitted, pressure containers required for the storage of fire-extinguishing medium, shall be located outside protected spaces in accordance with paragraph .1.11. 
Dersom ikke annet er tillatt, skal trykkbeholdere som kreves for oppbevaring av brannslokkingsmiddelet, være plassert utenfor beskyttede rom i samsvar med nr. .1.11.
Means shall be provided for the crew or shore personnel to safely check the quantity of medium in the containers. 
Det skal finnes innretninger slik at besetningen eller landpersonell trygt kan undersøke mengden av slokkingsmiddel i beholderne.
Containers for the storage of fire extinguishing medium and associated pressure components shall be designed to appropriate codes of practice having regard to their locations and maximum ambient temperatures expected in service. 
Beholdere for oppbevaring av brannslokkingsmiddelet og tilhørende trykkdeler skal være konstruert etter hensiktsmessige regler under hensyn til plasseringen av dem og høyeste omgivelsestemperatur som kan ventes i drift.
When the fire-extinguishing medium is stored outside a protected space, it shall be stored in a room which shall be situated in a safe and readily accessible position and shall be effectively ventilated. 
Dersom middelet oppbevares utenfor et beskyttet rom, skal det oppbevares i et rom som er plassert på et sikkert og lett tilgjengelig sted med effektiv ventilasjon.
Any entrance to such a storage room shall preferably be from the open deck and in any case shall be independent of the protected space. 
Enhver inngang til slike oppbevaringsrom skal helst være fra åpent dekk og skal i alle tilfelle være uavhengig av det beskyttede rommet.
Access doors shall open outwards, and bulkheads and decks including doors and other means of closing any opening therein, which form the boundaries between such rooms and adjoining enclosed spaces shall be gastight. 
Atkomstdører skal slå utover, og skott og dekk samt dører og andre midler til å lukke åpninger i dem, som danner grenser mellom slike rom og tilstøtende innelukkede rom, skal være gasstette.
For the purpose of application of the tables for fire integrity of bulkheads and decks in Regulations II-2/B/4 or II-2/B/5, as applicable, such storage rooms shall be treated as control stations. 
Ved anvendelse av tabellene for brannmotstand for skott og dekk i regel II-2/B/4 eller eventuelt II-2/B/5, skal slike oppbevaringsrom betraktes som kontrollstasjoner.
The use of a fire-extinguishing medium, which either by itself or under expected conditions of use gives off toxic gases in such quantities as to endanger persons or gives off gases which are harmful to the environment, in fire-extinguishing systems on board new ships and in such new installations on board existing ships, is not permitted. 
Det er ikke tillatt å bruke et brannslokkingsmiddel som enten i seg selv eller under forventede bruksforhold avgir giftige gasser i slike mengder at de kan være en fare for mennesker eller avgir gasser som er skadelige for miljøet, i brannslokkingssystemer om bord på nye skip og i slike nye anlegg om bord på eksisterende skip.
Fixed gas fire-extinguishing systems shall comply with the provisions of the Fire Safety Systems Code. 
Faste brannslokkingssystemer med gass skal oppfylle bestemmelsene i «Regelverk for brannsikkerhetssystem».
Means shall be provided to close from outside the protected space all openings which may admit air to or allow gas escape from the protected space. 
Det skal utenfor de beskyttede rommene finnes muligheter for å stenge alle åpninger som kan slippe luft inn og slippe gass ut fra det beskyttede rommet.
When the fire-extinguishing medium is stored outside a protected space, it shall be stored in a room which is located behind the forward collision bulkhead and is used for no other purposes. 
Dersom middelet oppbevares utenfor et beskyttet rom, skal det oppbevares i et rom som er plassert bak det fremre kollisjonsskottet og som ikke benyttes til andre formål.
Any entrance to such a storage room shall preferably be from the open deck and shall be independent of the protected space. 
Enhver inngang til slike oppbevaringsrom skal helst være fra åpent dekk og være uavhengig av det beskyttede rommet.
If the storage place is located below deck, it shall be located no more than one deck below the open deck and shall be directly accessible by a stairway or ladder from the open deck. 
Dersom lagringsstedet er plassert under dekk, skal det ikke plasseres mer enn ett dekk under åpent dekk og skal være direkte tilgjengelig med en trapp eller leider fra åpent dekk.
Spaces which are located below deck or spaces where access from the open deck is not provided shall be fitted with a mechanical ventilation system designed to take exhaust air from the bottom of the space and shall be sized to provide at least 6 air changes per hour. 
Rom som er plassert under dekk eller rom der det ikke er atkomst fra åpent dekk, skal være utstyrt med et mekanisk ventilasjonssystem konstruert for å trekke ut luft fra lavereliggende deler av rommet og skal dimensjoneres slik at det kan skifte ut luften minst seks ganger per time.
Access doors shall open outwards and bulkheads and decks including doors and other means of closing any opening therein, which form boundaries between such rooms and adjacent enclosed spaces, shall be gastight. 
Atkomstdører skal slå utover, og skott og dekk samt dører og andre midler til å lukke åpninger i dem, som danner grenser mellom slike rom og tilstøtende innelukkede rom, skal være gasstette.
Where the volume of free air contained in air receivers in any space is such that, if released in such space in the event of fire, such release of air within that space would seriously affect the efficiency of the fixed fire-extinguishing system, an additional quantity of fire-extinguishing medium shall be provided. 
Dersom volumet av fri luft i lufttankene i et rom er slik at det, dersom det slippes ut i rommet i tilfelle brann, ville innebære en alvorlig risiko for å virke negativt inn på effektiviteten til det faste brannslokkingssystemet, skal det finnes et ekstra kvantum brannslokkingsmiddel.
Suppliers of fixed fire-extinguishing installations shall provide a description of the installation, including a checklist for maintenance, in English and in the official language(s) of the flag State. 
Leverandører av faste brannslokkingsanlegg skal levere en beskrivelse av anlegget, herunder en kontrolliste for vedlikehold, på engelsk og på det eller de offisielle språk i flaggstaten.