natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This interface only contributes to this basic parameter when Euroloop and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents). 
Dette grensesnittet bidrar bare til denne grunnleggende parameteren når Euroloop og LEU-enheter utgjør separate samtrafikkomponenter (se nr. 5.2.2, Gruppering av samtrafikkomponenter).
Requirements on pre-fitting of ERTMS track side equipment 
Requirements on pre-fitting of ERTMS track side equipment
This is the interface between track-side Class A equipment and track-side control-command infrastructure. 
Dette er grensesnittet mellom klasse A-utstyr montert langs sporet og infrastruktur for styring og kontroll montert langs sporet.
These requirements are specified in Annex A Index 59. 
Disse kravene er angitt i indeks 59 i vedlegg A.
This Index describes means for track-side pre-fitting of Class A equipment. 
Denne indeksen beskriver hvordan klasse A-utstyr montert langs sporet formonteres.
This basic parameter concerns the safety related data transmitted via radio that is protected by mechanisms that need cryptographic keys. 
Denne grunnleggende parameteren berører de sikkerhetsrelaterte dataene som overføres via radio, og som er beskyttet av innretninger som krever kryptonøkler.
The infrastructure managers and railway undertakings shall provide a management system that controls and manages the keys. 
Infrastrukturforvaltningene og jernbaneforetakene skal fastsette et styringssystem som kontrollerer og håndterer nøklene.
A key management interface is required: 
Et grensesnitt for håndtering av kryptonøkler er nødvendig:
between the key management systems of different infrastructure managers, 
mellom systemene for nøkkelhåndtering hos forskjellige infrastrukturforvaltninger,
between the key management systems of railway undertakings and the infrastructure managers, 
mellom systemene for nøkkelhåndtering hos forskjellige jernbaneforetak og infrastrukturforvaltninger,
between the key management system and the on-board and track-side ETCS equipment. 
mellom systemet for nøkkelhåndtering og ETCS-utstyr montert om bord og langs sporet.
on the reference document referred to in Article 27(4) of Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the rail system within the Community 
om referansedokumentet nevnt i artikkel 27 nr. 4 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/57/EF om samtrafikkevnen i Fellesskapets jernbanesystem
The requirements to the key management between key management systems of interoperable regions are specified in Annex A, Index 11. 
Kravene til håndtering av kryptonøkler mellom systemene for nøkkelhåndtering i samtrafikkområder er angitt i indeks 11 i vedlegg A.
This basic parameter concerns the unique ETCS-identities for equipment in track-side and on-board assemblies. 
Denne grunnleggende parameteren gjelder de unike ETCS-identitetene til utstyr montert langs sporet og om bord.
The requirements are specified in Annex A, Index 23. 
Disse kravene er angitt i indeks 23 i vedlegg A.
The allocation of variables is defined in Annex A, Index 53. 
Tildelingen av variabler er definert i indeks 53 i vedlegg A.
Suppliers of on-board control-command equipment are responsible for the management of unique identities within the allocated range as defined in Annex A, Index 53. 
Leverandører av styrings- og kontrollutstyr montert om bord er ansvarlige for håndteringen av unike identiteter innenfor det tildelte området som definert i indeks 53 i vedlegg A.
Rolling stock keepers shall provide a management system that controls and manages the identities during the life-cycle of the assembly. 
Forvaltere av rullende materiell skal fastsette et styringssystem som kontrollerer og håndterer identitetene i hele enhetens levetid.
In Annex A, Index 53 Member States are allocated ranges of identities. 
Indeks 53 i vedlegg A angir tildelingen av identitetsområder til medlemsstatene.
Member States are responsible for the management of allocation of these ranges to the contracting entities in their State. 
Medlemsstatene har ansvaret for å håndtere tildelingen av disse områdene blant oppdragsgiverne i sin stat.
Contracting entities of track-side assemblies are responsible for the management of unique identities within their allocated range. 
Oppdragsgivere for utstyr montert langs sporet har ansvaret for å håndtere de unike identitetene innenfor sitt tildelte område.
The infrastructure manager shall provide a management system that controls and manages the identities during the life-cycle of the assembly. 
Infrastrukturforvaltningen skal fastsette et styringssystem som kontrollerer og håndterer identitetene i hele enhetens levetid.
HABD (Hot axle box detector) 
HABD (varmgangsdetektor)
This basic parameter specifies the requirements for the track-side equipment, used to check if the temperature of passing rolling stock axle bearings has exceeded a certain value and to transmit this information to a control centre. 
Denne grunnleggende parameteren angir kravene til utstyr montert langs sporet, som benyttes til å kontrollere om temperaturen på aksellagrene i forbikjørende rullende materiell har overskredet en bestemt verdi, og til å sende denne informasjonen til en togledersentral.
The requirements are defined in Annex A, Appendix 2. 
Disse kravene er definert i tillegg 2 i vedlegg A.
The treatment of rolling stock equipped with on-board detection is also described in TSI RS HS section 4.2.11. 
Behandlingen av rullende materiell som er ustyrt med deteksjonssystem om bord, er også beskrevet i nr. 4.2.11 i TSI-en for rullende materiell, høyhastighetstog.
Compatibility with track-side train detection systems 
Kompatibilitet med togdeteksjonssystemer montert langs sporet
This basic parameter describes the characteristics of track-side train detection systems that are necessary to be activated by rolling stock which conforms to the rolling stock TSI. 
Denne grunnleggende parameteren beskriver de egenskapene hos togdeteksjonssystemer montert langs sporet som er nødvendige for at disse skal aktiveres av rullende materiell som er i samsvar med TSI-en for rullende materiell.
Rolling stock shall have the characteristics necessary for the operation of track-side train detection systems. 
Rullende materiell skal ha de egenskapene som er nødvendige for at togdeteksjonssystemer montert langs sporet skal kunne fungere.
In Annex A, Appendix 1 the requirements related to the characteristics of a vehicle are specified. 
I tillegg 1 i vedlegg A angis kravene til et kjøretøy.
These characteristics are defined in TSI rolling stock HS and TSI rolling stock freight wagons in the sections given in the table, and will be included in future rolling stock TSI’s. 
Disse egenskapene er definert i TSI-en for rullende materiell, høyhastighetstog, og TSI-en for rullende materiell, godsvogner, i de numrene som er angitt i tabellen, og de vil bli tatt med i framtidige TSI-er for rullende materiell.
Appendix 1 TSI control-command 
Tillegg 1 TSI for styring og kontroll
TSI rolling stock HS 
TSI for rullende materiell, høyhastighetstog
TSI rolling stock freight wagons 
TSI for rullende materiell, godsvogner
TSI rolling stock traction units –locos, EMUs, DMUs- and coaches 
TSI for rullende materiell, skinnegående motorvogner –lokomotiver, motorvognsett med elektrisk framdrift (EMU), dieseldrevne motorvognsett (DMU) og passasjervogner
TSI operations and traffic management (HS) 
TSI for drift og trafikkstyring (høyhastighetstog)
TSI operations and traffic management (CR) 
TSI for drift og trafikkstyring (konvensjonelle tog)
Axle distances 
Akselavstand
Not yet specified 
Ennå ikke angitt
Wheel geometry 
Hjulgeometri
Vehicle mass (minimum axle load) 
Massen til kjøretøy (minste aksellast)
Metal-free space around wheels 
Metallfritt område rundt hjulene
Metal-mass of vehicle 
Metallmassen til kjøretøyet
Open point 
Åpent punkt
Wheel material 
Hjulmateriale.
Impedance between wheels 
Impedans mellom hjulene
Vehicle impedance 
Impedans hos kjøretøyet
Use of sanding equipment 
Bruk av sandingsutstyr
Not yet addressed 
Ennå ikke behandlet
Use of composite brake blocks 
Bruk av bremser med k-blokker
Traction current 
Kjørestrøm
Use of electric/magnetic brakes 
Bruk av elektriske/magnetiske bremser
Electric, magnetic, electromagnetic fields 
Elektriske, magnetiske og elektromagnetiske felt
This requirement shall be respected as RS design parameter and for RS subsystem assessment. 
Dette kravet skal overholdes som en parameter for prosjektering av rullende materiell og vurdering av delsystemet rullende materiell.
Different level of specification: 
Forskjellige spesifikasjonsnivåer:
shall be part of driver training and route knowledge. 
skal inngå i lokomotivførerens utdanning og kjennskap til strekninger.
This basic parameter is split into two parts. 
Denne grunnleggende parameteren består av to deler.
Internal control-command electromagnetic compatibility 
Intern elektromagnetisk kompatibilitet for delsystemet «styring og kontroll»
Control-command equipment shall not interfere with other control-command equipment. 
Styrings- og kontrollutstyr skal ikke skape forstyrrelser for annet styrings- og kontrollutstyr.
This includes the range of electromagnetic compatibility (EMC) emissions (conducted and induced traction current and other train originated currents, electromagnetic field characteristics as well as static fields) to be respected by rolling stock in order to ensure the correct functioning of the track-side control-command equipment. 
Dette omfatter området for stråling med hensyn til elektromagnetisk kompatibilitet (EMC), som definerer tillatte verdier for ledet og indusert kjørestrøm og andre typer strøm fra tog, egenskaper for elektromagnetiske felt og statiske felt) som rullende materiell skal overholde for å sikre at styrings- og kontrollutstyr montert langs sporet, fungerer riktig.
It includes the description for measuring the values. 
Det omfatter også en beskrivelse av hvordan verdiene skal måles.
Track-side train detection systems shall have the characteristics necessary to be compatible with rolling stock that conforms to the rolling stock TSI. 
Togdeteksjonssystemer montert langs sporet skal ha de egenskapene som er nødvendige for at de skal være kompatible med rullende materiell som er i samsvar med TSI-en for rullende materiell.
Annex A, Appendix 1 specifies the train detection systems characteristics necessary to be compatible with rolling stock. 
I tillegg 1 i vedlegg A angis de egenskapene for togdeteksjonssystemer som er nødvendige for at de skal være kompatible med rullende materiell.
These characteristics will be included in the rolling stock TSI’s. 
Disse egenskapene skal tas med i TSI-ene for rullende materiell.
ETCS DMI (driver machine interface) 
ETCS DMI (grensesnitt mellom lokomotivfører og maskin)
This basic parameter describes the information provided from the ETCS On-board system to the driver and entered to the ERTMS/ETCS On-board by the driver. 
Denne grunnleggende parameteren beskriver den informasjonen som lokomotivføreren mottar fra ETCS-systemet om bord, og den informasjonen som lokomotivføreren legger inn i ERTMS/ETCS-systemet om bord.
ergonomics (including visibility), 
ergonomi (herunder synlighet),
ETCS functions to be displayed, 
ETCS-funksjoner som skal vises,
ETCS functions triggered by driver input. 
ETCS-funksjoner som utløses av de opplysningene lokomotivføreren legger inn.
EIRENE DMI (driver machine interface) 
EIRENE DMI (grensesnitt mellom lokomotivfører og maskin)
This basic parameter describes the information provided from the EIRENE on-board system to the driver and entered to the EIRENE on-board system by the driver. 
Denne grunnleggende parameteren beskriver den informasjonen som lokomotivføreren mottar fra EIRENE-systemet om bord, og den informasjonen som lokomotivføreren legger inn i EIRENE-systemet om bord.
EIRENE functions to be displayed, 
EIRENE-funksjoner som skal vises,
call related information outgoing, 
utgående informasjon knyttet til anrop,
call related information incoming. 
innkommende informasjon knyttet til anrop.
This basic parameter describes: 
Denne grunnleggende parameteren beskriver:
data exchange between the juridical recorder and the downloading tool, 
datautveksling mellom lovpliktig registrator og nedlastingsverktøyet,
communication protocols, 
kommunikasjonsprotokoller,
physical interface, 
fysisk grensesnitt,
functional requirements for, and use of, data-recording. 
funksjonskrav til og bruk av dataregistrering.
It shall be possible for investigatory authorities in each Member State to have access to the recorded data that meets obligatory data-recording requirements for official and investigative purposes. 
Det skal være mulig for undersøkelsesmyndigheter i hver medlemsstat å få tilgang til de registrerte dataene som oppfyller kravene til obligatorisk dataregistrering for offisielle formål og med henblikk på undersøkelser.
See Annex A Index 4, 5, 41, 55. 
Se indeks 4, 5, 41 og 55 i vedlegg A.
the characteristics of retro-reflecting signs, 
egenskapene til lysreflekterende skilt,
Track-side control-command objects that need to be observed by the driver must be sited taking into account the driver’s external field of view as defined in the TSI Traffic Operations and Management. 
Styrings- og kontrollelementer montert langs sporet, som det kreves at lokomotivføreren skal se, skal være plassert slik at det tas hensyn til lokomotivførerens ytre synsfelt som definert i TSI-en for drift og trafikkstyring.
Functional and technical specifications of the interfaces to other subsystems 
Funksjonelle og tekniske spesifikasjoner for grensesnittene mot andre delsystemer
All references to the TSI OPE CR are open points and remain to be confirmed, when this TSI will be approved. 
Alle henvisninger til TSI-en for drift og trafikkstyring for konvensjonelle tog (TSI OPE CR) er åpne punkter og skal bekreftes når denne TSI-en blir godkjent.
The European conventional network will be subject to some unified operational requirements, which will be described in the CR TSI «Traffic operation and management» (section 4.4 Operating rules of CCS TSI). 
Det europeiske jernbanenettet for konvensjonelle tog vil være underlagt visse enhetlige driftskrav som beskrives i TSI-en for drift og trafikkstyring for konvensjonelle tog (se nr. 4.4 Driftsregler).
section 4.4 (to be confirmed) 
nr. 4.4 (skal bekreftes)
ETCS driver machine interface 
ETCS-grensesnitt mellom lokomotivfører og maskin
This interface describes the information provided from the ERTMS ETCS On-board to the driver and entered to the ERTMS ETCS On-board by the driver. 
Dette grensesnittet beskriver den informasjonen som lokomotivføreren mottar fra ERTMS/ETCS-systemet om bord, og den informasjonen som lokomotivføreren legger inn i ERTMS/ETCS-systemet om bord.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.13 (ETCS DMI (driver machine interface)). 
Den grunnleggende parameteren for styring og kontroll er beskrevet i nr. 4.2.13 (ETCS DMI (grensesnitt mellom lokomotivfører og maskin)).
Requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B). 
Kravene til klasse B-systemer defineres av den ansvarlige medlemsstaten (se vedlegg B).
EIRENE driver machine interface 
EIRENE-grensesnitt mellom lokomotivfører og maskin
This interface describes the information provided from the EIRENE on-board system to the driver and entered to the EIRENE on-board system by the driver. 
Dette grensesnittet beskriver den informasjonen som lokomotivføreren mottar fra EIRENE-systemet om bord, og den informasjonen som lokomotivføreren legger inn i EIRENE-systemet om bord.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.14 (EIRENE DMI (Driver Machine Interface)) 
Den grunnleggende parameteren for styring og kontroll er beskrevet i nr. 4.2.14 (EIRENE DMI (grensesnitt mellom lokomotivfører og maskin)).
This interface is relevant to Class A systems. 
Dette grensesnittet er relevant for klasse A-systemer.
Equivalent requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B). 
Tilsvarende krav til klasse B-systemer defineres av den ansvarlige medlemsstaten (se vedlegg B).
This interface refers to the functional requirements for, and use of, data-recording. 
Dette grensesnittet viser til funksjonskrav til og bruk av dataregistrering.
The control-command basic parameter is described in section section 4.2.15 (Interface to data recording for regulatory purposes). 
Den grunnleggende parameteren for styring og kontroll er beskrevet i nr. 4.2.15 (grensesnitt mot lovpliktig registrering av data).
Guaranteed train braking performance and characteristics 
Togets garanterte bremsevirkning og egenskaper
The control-command subsystem requires provision of the guaranteed train braking performance. 
Delsystemet «styring og kontroll» inneholder krav om garantert bremsevirkning for toget.
The TSI traffic operation and management will define the rules to determine the guaranteed braking performance of a train. 
TSI-en for drift og trafikkstyring fastlegger regler for hvordan togets garanterte bremsevirkning skal bestemmes.
The rolling stock TSI’s shall define the method of determining the braking performance of vehicles. 
TSI-en for rullende materiell skal definere metoden for hvordan kjøretøyenes bremsevirkning skal bestemmes.
Isolation of on-board ETCS functionality 
Utkopling av ETCS-funksjoner om bord
This interface refers to the operational requirements for the isolation of the On-board ETCS functionality in case of failure. 
Dette grensesnittet viser til driftskravene for utkopling av ETCS-funksjoner om bord i tilfelle funksjonssvikt.
The control-command requirements are in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality). 
Kravene til styring og kontroll finnes i nr. 4.2.2 (ETCS-funksjoner om bord).
This interface refers to the operational requirements for Key Management. 
Dette grensesnittet viser til driftskravene for håndtering av kryptonøkler.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.8 (Key Management). 
Den grunnleggende parameteren for styring og kontroll er beskrevet i nr. 4.2.8 (Håndtering av kryptonøkler).
To be confirmed 
Skal bekreftes
This interface refers to the operational requirements for hot axle box detectors. 
Dette grensesnittet viser til driftskravene til varmgangsdetektorer.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.10 (HABD (Hot axle box detector)). 
Den grunnleggende parameteren for styring og kontroll er beskrevet i nr. 4.2.10 (HABD (varmgangsdetektor)).
Driver Vigilance 
Lokomotivførerens dødmannsfunksjon
This interface refers to the operational requirements for driver vigilance. 
Dette grensesnittet viser til driftskravene til lokomotivførerens dødmannsfunksjon.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality). 
Den grunnleggende parameteren for styring og kontroll er beskrevet i nr. 4.2.2 (ETCS-funksjoner om bord).
Use of sanding 
Bruk av sandingsutstyr
This interface refers to the operational requirements for drivers so that sand does not adversely affect the performance of track-side train detection equipment. 
Dette grensesnittet viser til driftskravene for lokomotivføreren slik at sand ikke negativt påvirker yteevnen til togdeteksjonsutstyr montert langs sporet.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.11 (Compatibility with track-side train detection systems). 
Den grunnleggende parameteren for styring og kontroll er beskrevet i nr. 4.2.11 (Kompatibilitet med togdeteksjonssystemer montert langs sporet).
Presently not addressed in OPE TSI because level of detail is different: 
Ennå ikke behandlet i TSI-en for drift og trafikkstyring (OPE TSI) ettersom detaljnivået er ulikt:
Driver’s external field of view 
Lokomotivførerens ytre synsfelt
This interface refers to the driver’s field of view through the cab windscreen. 
Dette grensesnittet viser til lokomotivførerens synsfelt gjennom førerhusets frontrute.
The requirements on Control-command are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side Control-command objects). 
Kravene til styring og kontroll er beskrevet i nr. 4.2.16 (Synlighet av styrings- og kontrollelementer montert langs sporet).
All references to interfaces with the CR TSI rolling stock traction units and coaches remain open points. 
Alle henvisninger til grensesnitt mot TSI-en for rullende materiell for konvensjonelle tog, skinnegående motorvogner og passasjervogner er fortsatt åpne punkter.
Traction units mean locomotives, electric multiple units and diesel multiple units. 
Med skinnegående motorvogner menes lokomotiver, motorvognsett med elektrisk framdrift og dieseldrevne motorvognsett.
Track-side train detection systems shall have the characteristics necessary to be activated by rolling stock which conforms to the rolling stock TSI. 
Togdeteksjonssystemer montert langs sporet skal ha de egenskapene som er nødvendige for at de skal kunne aktiveres av rullende materiell som er i samsvar med TSI-en for rullende materiell.
The control-command basic parameter and the references to the relevant rolling stock TSI’s are described in section 4.2.11 (Compatibility with track-side train detection systems). 
Den grunnleggende parameteren for styring og kontroll og henvisningene til relevante TSI-er for rullende materiell er beskrevet i nr. 4.2.11 (Kompatibilitet med togdeteksjonssystemer montert langs sporet).
Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment 
Elektromagnetisk kompatibilitet mellom rullende materiell og styrings- og kontrollutstyr montert langs sporet
This interface is the range of electromagnetic compatibility (EMC) emissions (conducted and induced traction current and other train originated currents, electromagnetic field characteristics as well as static fields) to be respected by rolling stock in order to ensure the correct functioning of the track-side control-command equipment. 
Dette grensesnittet omfatter området for stråling med hensyn til elektromagnetisk kompatibilitet (EMC) som definerer tillatte verdier (for ledet og indusert kjørestrøm og andre typer strøm fra tog, egenskaper for elektromagnetiske felt og statiske felt), som rullende materiell skal overholde for å sikre at styrings- og kontrollutstyr montert langs sporet fungerer riktig.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.12.2 (Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment). 
Den grunnleggende parameteren for styring og kontroll er beskrevet i nr. 4.2.12.2 (Elektromagnetisk kompatibilitet mellom rullende materiell og styrings- og kontrollutstyr montert langs sporet).
TSI Rolling stock freight wagons: not concerned. 
TSI for rullende materiell, godsvogner: berøres ikke.
TSI Rolling stock HS: Section 4.1.5, 4.3.7, 4.3.9 
TSI for rullende materiell, høyhastighetstog: nr. 4.1.5, 4.3.7 og 4.3.9.
Position of control-command on-board antennae 
Plassering av antenner for styring og kontroll om bord
The position of the Eurobalise and Euroloop antennae on the rolling stock shall be such that reliable data communication is assured at the extremes of the track geometry capable of being traversed by the rolling stock. 
Plasseringen av Eurobalise- og Euroloop-antennen på det rullende materiellet skal være slik at pålitelig datakommunikasjon sikres i de ytterste områdene for den sporgeometrien som kan gjennomføres av det rullende materiellet.
The movement and behaviour of the rolling stock shall be taken into account. 
Det skal tas hensyn til det rullende materiellets bevegelse og atferd.
The position of the GSM-R antenna on the roof of vehicles is mainly dependent on measurements that have to be carried out for any type of vehicle taking into account also the position of other (new or existing) antennas. 
Plasseringen av GSM-R-antennen på taket til kjøretøyer er hovedsaklig avhengig av målinger som skal gjennomføres for alle typer kjøretøyer, idet det også tas hensyn til plasseringen av andre (nye eller eksisterende) antenner.