natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Each manufacturer in a multi-stage EC type-approval process is responsible for the approval and conformity of production of all systems, components or separate technical units manufactured by him or added by him to the previously built stage. 
Hver produsent som er involvert i en etappevis EF typegodkjenningsprosess, er ansvarlig for typegodkjenningen og produksjonssamsvaret for alle systemer, deler eller tekniske enheter vedkommende har produsert eller tilføyd i det foregående stadiet.
He is not responsible for subjects which have been approved in an earlier stage except in those cases where he modifies relevant parts to an extent that the previously granted approval becomes invalid. 
Produsenten er ikke ansvarlig for elementer som er typegodkjent i tidligere etapper, unntatt i de tilfeller der vedkommende endrer relevante deler i en slik grad at den tidligere utstedte typegodkjenningen blir ugyldig.
PROCEDURES 
FRAMGANGSMÅTER
The type-approval authority must: 
Typegodkjenningsmyndigheten skal:
verify that all relevant separate Directive EC type-approvals are applicable to the appropriate standard in the separate Directive; 
kontrollere at alle relevante EF-typegodkjenninger gitt i henhold til særdirektiver, oppfyller de relevante kravene i særdirektivene,
ensure that all the relevant data, taking account of the state of completion of the vehicle, is included in the information folder; 
sikre at alle relevante data, idet det tas hensyn til kjøretøyets oppbyggingsstadium, finnes i opplysningsmappen,
by reference to the documentation make sure that the vehicle specification(s) and data contained in Part I of the vehicle information folder are included in the data in the information packages and/or the approval certificates of the relevant separate Directive EC type-approvals; and in the case of a completed vehicle, where an item number in Part I of the information folder is not included in the information package of any of the separate Directives, confirm that the relevant part of characteristic conforms to the particulars in the information folder; 
ved gjennomgåelse av opplysningsmaterialet sikre at kjøretøyspesifikasjonen(e) og dataene i del I av opplysningsmappen for kjøretøyet inngår i opplysningene i opplysningspakkene og/eller typegodkjenningsdokumentene for de aktuelle EF typegodkjenningene gitt i henhold til særdirektiver, og for et ferdigoppbygd kjøretøy, når et nummer i del I av opplysningsmappen ikke inngår i opplysningspakken for noen av særdirektivene, kontrollere at den aktuelle delen eller egenskapen er i samsvar med opplysningene i opplysningsmappen,
on a selected sample of vehicles from the type to be approved carry out or arrange to be carried out inspections of vehicle parts and systems to verify that the vehicle(s) is/are built in accordance with the relevant data contained in the authenticated information package in respect of all relevant separate Directive EC type-approvals; 
for et visst antall kjøretøyer av den typen det søkes om typegodkjenning for, foreta eller sørge for at det foretas kontroll av deler og systemer for å sikre at kjøretøyet/kjøretøyene er konstruert i samsvar med dataene i den godkjente opplysningspakken for alle EF typegodkjenninger utstedt i henhold til særdirektiver,
carry out or arrange to be carried out relevant installation checks in respect of separate technical units where applicable. 
eventuelt foreta eller sørge for at det foretas nødvendig kontroll av monteringen av tekniske enheter.
The number of vehicles to be inspected for the purposes of paragraph 2(d) must be sufficient to permit the proper control of the various combinations to be EC type-approved according to the state of completion of the vehicle and the following criteria: 
Antallet kjøretøyer som skal kontrolleres etter nr. 2 bokstav d), skal være tilstrekkelig til at det kan foretas en hensiktsmessig kontroll av de forskjellige kombinasjonene som skal EF typegodkjennes, avhengig av kjøretøyets oppbyggingsstadium og etter følgende kriterier:
body styles, 
karosseriform,
number of doors, 
antall dører,
number of seats, 
antall seter,
level of equipment. 
utstyrsnivå.
IDENTIFICATION OF THE VEHICLE 
MERKING AV KJØRETØYET
At the second and subsequent stages, in addition to the statutory plate prescribed by Directive 76/114/EEC, each manufacturer must affix to the vehicle an additional plate the model of which is shown in the appendix to this Annex. 
I annen og etterfølgende etapper skal produsenten, i tillegg til det lovfestede kjennemerket fastsatt i direktiv 76/114/EØF, feste et tilleggsmerke på kjøretøyet, som vist i tillegget til dette vedlegg.
This plate must be firmly attached, in a conspicuous and readily accessible position on a part not subject to replacement in use. 
Merket skal festes forsvarlig på et klart synlig og lett tilgjengelig sted på en kjøretøydel som normalt ikke skiftes ut.
It must show clearly and indelibly the following information in the order listed: 
Merket skal klart vise følgende opplysninger i angitt rekkefølge, og opplysningene skal ikke kunne slettes:
name of the manufacturer, 
produsentens navn,
the stage of approval, 
typegodkjenningsetappe,
maximum permissible laden mass of the vehicle 
kjøretøyets største tillatte totalmasse,
maximum permissible laden mass of the combination (where the vehicle is permitted to tow a trailer), 
vogntogets største tillatte totalmasse (dersom kjøretøyet er beregnet på å trekke en tilhenger),
maximum permissible mass on each axle, listed in order from front to rear, 
største tillatte masse på hver aksel, angitt forfra og bakover,
in the case of a semi-trailer or centre axle trailer, the maximum permitted mass on the coupling device. 
for semitrailere eller påhengsvogner, største tillatte masse på koplingen.
Model of the manufacturer's additional plate 
Modell for produsentenes tilleggsmerke
The example below is given as a guide only. 
Eksempelet nedenfor er bare veiledende.
in Article 8(2)(c), sixth subparagraph, the following is deleted: "and replace any special approval numbers by normal approval numbers"; 
I artikkel 8 nr. 2 bokstav c) sjette ledd utgår ordene «og utskifting av alle særlige typegodkjenningsnumre med normale typegodkjenningsnumre».
semi-, drawbar or centre-axle trailer, specify vehicles specially designed for the controlled-temperature carriage of goods: 
angi om kjøretøyet er særskilt konstruert for temperaturkontrollert transport av gods:
Approach angle ( na ): degrees. 
Frivinkel foran( na ): grader
Departure angle ( nb ): degrees. 
Frivinkel bak( nb ): grader
Ramp angle ( nc ): degrees. 
Rampevinkel( nc ): grader
Maximum V-value: kN. 
Største V-verdi: kN
Engine power/maximum mass ratio: kW/kg 
Forholdet motoreffekt/største masse: kW/kg
Engine power/technically permissible maximum laden mass of the combination ratio (as defined in point 7.10 of Annex I to Directive 97/27/EC): kW/kg 
Forholdet motoreffekt/vogntogets største teknisk tillatte totalmasse (som definert i nr. 7.10 i vedlegg I til direktiv 97/27/EF): kW/kg
Drawings of combustion chamber, piston crown and, in the case of positive ignition engines, piston rings: 
Tegninger av forbrenningskammer, stempeltopp og, for motorer med elektrisk tenning, stempelringer:
Normal engine idling speed ( 2 ): min ¯1 
Normalt tomgangsturtall( 2 ): min -1
High engine idling speed ( 2 ): min ¯1 
Forhøyet tomgangsturtall( 2 ): min -1
Carbon monoxide content by volume in the exhaust gas with the engine idling ( 2 ):% as stated by the manufacturer (positive ignition engines only) 
Innhold i volumprosent av karbonmonoksid i eksos ved tomgang( 2 ):% oppgitt av produsenten (bare for motorer med elektrisk tenning)
Maximum permitted engine speed as prescribed by the manufacturer: min -1 
Største tillatte motorturtall oppgitt av produsenten: min -1
Maximum fuel delivery ( 1 ) ( 2 ): – mm 3 /stroke or cycle at a pump speed of: – min -1 or, alternatively, a characteristic diagram: 
Største drivstofftilførsel( 1 )( 2 ):mm 3 /slag eller syklus ved pumpeturtall på:min -1 , eller eventuelt et karakteristikkdiagram:
Cut-off point without load: min -1 
Avreguleringsturtall uten belastning: min -1
Rated voltage: V, positive/negative ground ( 1 ) 
Nominell spenning: V, positiv/negativ kopling til jord( 1 )
Static ignition timing ( 2 ): degrees before TDC 
Statisk tenningsinnstilling( 2 ): grader før øvre dødpunkt
Dwell-angle ( 2 ): degrees 
Kamvinkel( 2 ): grader
Cooling system: liquid/air ( 1 ) 
Kjølesystem (væske/luft)( 1 )
minimum allowable: kPa 
Minste tillatte: kPa
maximum allowable: kPa 
Største tillatte: kPa
Air filter, drawings: or 
Luftfilter, tegninger: eller
Capacity: … 
Kapasitet: …
Capacity: cm 3 Ah (Amp-hours) 
Kapasitet:.cm 3 Ah (amperetimer)
Maximum permissible power absorbed by the engine-driven equipment as specified in and under the operating conditions of Council Directive 80/1269/EEC (OJ L 375, 31.12.1980, p. 46), Annex I, point 5.1.1, at each engine speed as defined in point 4.1 in Annex III to Council Directive 88/77/EEC (OJ L 36, 9.2.1988, p. 33). 
Største tillatte effekt som absorberes av det motordrevne utstyret som oppgitt i nr. 5.1.1 i vedlegg I til rådsdirektiv 80/1269/EØF (EFT L 375 av 31.12.1980, s. 46), og under de driftsvilkår som beskrives der, for hvert motorturtall som definert i nr. 4.1 i vedlegg III til rådsdirektiv 88/77/EØF (EFT L 36 av 9.2.1988, s. 33).
Idling: kW 
Tomgang: kW
Intermediate: kW 
Mellomliggende: kW
Rated: kW 
Nominelt: kW
minimum: kPa 
laveste: kPa
maximum: kPa 
høyeste: kPa
Internal gearbox ratios (ratios of engine to gearbox output shaft revolutions) 
Girkassens utveksling (forhold mellom motorens turtall og utgående aksels turtall)
Tyre pressure(s) as recommended by the vehicle manufacturer: kPa 
Dekktrykk anbefalt av produsenten: kPa
To the right: degrees; number of turns of the steering wheel (or equivalent data): 
Til høyre:grader; antall rattomdreininger (eller tilsvarende data):
To the left: degrees; number of turns of the steering wheel (or equivalent data): 
Til venstre:grader; antall rattomdreininger (eller tilsvarende data):
Maximum electrical consumption: kW 
Største elektrisitetsforbruk: kW
Details of the method of attachment including that part of the vehicle structure to which it is attached: 
Opplysninger om festemetode, herunder den delen av kjøretøyet som speilet er festet til:
Headlamp levelling device Parking lamps 
Innstillingssystem for nærlys og fjernlys
Direction indicators Hazard warning 
Lykter for retningslys
Controls, tell-tales and indicators for which, when fitted, identification is optional, and symbols which must be used if they are to be identified 
Betjeningsinnretninger, kontrollinnretninger og indikatorer der merking er valgfri når de er montert, og symbolene som skal benyttes dersom de er merket
for seats not EC type-approved as components, description and drawings of the seats and their anchorages: 
for seter som ikke er EF-typegodkjent som deler, beskrivelse og tegning av setene og deres fester
Maximum/minimum thickness: / mm 
Største/minste tykkelse:/mm
Side-impact resistance. (Directive 96/27/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 169, 1996, p. 1)) 
Motstand ved sidekollisjon (europaparlaments- og rådsdirektiv 96/27/EF (EFT L 169 av 8.7.1996, s. 1))
Table of all devices: number, make, model, EC type-approval mark, maximum intensity of main-beam headlamps, colour, tell-tale: 
Oversikt over alle innretninger (antall, merke, modell, EF typegodkjenningsmerke, største lysstyrke for lykter for fjernlys, farge, kontrollinnretning):
For every lamp and reflector specified in Council Directive 76/756/EEC (OJ L 262, 27.9.1976, p. 1) supply the following information (in writing and/or by diagram) 
For hver lykt og refleksinnretning angitt i rådsdirektiv 76/756/EØF (EFT L 262 av 27.9.1976, s. 1)), skal følgende opplysninger angis (skriftlig eller ved diagram)
Applicable only for vehicles with headlamp levelling device 
Gjelder bare kjøretøyer med innstillingsinnretning for frontlykter
Speed or range of speeds at which the speed limitation may be set: km/h 
Hastighet eller hastighetsområde som hastighetsbegrenseren kan innstilles på: km/t
of a type of vehicle with regard to the installation of its tyres 
av en kjøretøytype med hensyn til montering av dekk
with regard to Regulation (EU) No …/2011 
i henhold til forordning (EU) nr. …/2011
Tyre/wheel combination(s) (including tyre size, rim size and wheel off-set): 
Dekk-/hjulkombinasjon(er) (herunder dekkdimensjon, felgdimensjon og innpressingsdybde):
For symbols and marks to be used, see Annex III, points 1.1.3 and 1.1.4 to Council Directive 77/541/EEC (OJ L 220, 29.8.1977, p. 95). 
For de symbolene og merkene som skal brukes, se vedlegg III nr. 1.1.3 og 1.1.4 i rådsdirektiv 77/541/EØF (EFT L 220 av 29.8.1977, s. 95).
The information in respect of components need not be given here so long as such information is included in the relevant installation approval certificate. 
Opplysninger om deler trenger ikke oppgis her dersom disse opplysningene finnes i den aktuelle godkjenningsattesten for montering.
Vehicles can be fuelled with both petrol and a gaseous fuel but, where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and of which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol, will be regarded for the test as vehicles which can only run a gaseous fuel. 
Kjøretøyene kan gå på både bensin og gassformig drivstoff, men dersom bensinanlegget er beregnet bare på nødssituasjoner eller ved start og bensintanken ikke kan inneholde mer enn 15 liter bensin, vil slike kjøretøyer i prøvingen anses som kjøretøyer som kan gå bare på gassformig drivstoff.
Category M: Motor vehicles with at least four wheels designed and constructed for the carriage of passengers. 
Gruppe M: Motorvogner med minst fire hjul, konstruert og bygd for persontransport.
Category M1: Vehicles designed and constructed for the carriage of passengers and comprising no more than eight seats in addition to the driver's seat. 
Gruppe M1: Kjøretøyer konstruert og bygd for persontransport, med høyst åtte sitteplasser i tillegg til førersetet.
Category M2: Vehicles designed and constructed for the carriage of passengers, comprising more than eight seats in addition to the driver's seat, and having a maximum mass not exceeding 5 tonnes. 
Gruppe M2: Kjøretøyer konstruert og bygd for persontransport, med flere enn åtte sitteplasser i tillegg til førersetet og største masse på 5 tonn eller mindre.
Category M3: Vehicles designed and constructed for the carriage of passengers, comprising more than eight seats in addition to the driver's seat, and having a maximum mass exceeding 5 tonnes. 
Gruppe M3: Kjøretøyer konstruert og bygd for persontransport, med flere enn åtte sitteplasser i tillegg til førersetet og største masse på over 5 tonn.
Category N: Motor vehicles with at least four wheels designed and constructed for the carriage of goods. 
Gruppe N: Motorvogner med minst fire hjul, konstruert og bygd for godstransport.
Category N1: Vehicles designed and constructed for the carriage of goods and having a maximum mass not exceeding 3,5 tonnes. 
Gruppe N1: Kjøretøyer konstruert og bygd for godstransport, med største masse på 3,5 tonn eller mindre.
Category N2: Vehicles designed and constructed for the carriage of goods and having a maximum mass exceeding 3,5 tonnes but not exceeding 12 tonnes. 
Gruppe N2: Kjøretøyer konstruert og bygd for godstransport, med største masse på over 3,5 tonn, men ikke over 12 tonn.
Category N3: Vehicles designed and constructed for the carriage of goods and having a maximum mass exceeding 12 tonnes. 
Gruppe N3: Kjøretøyer konstruert og bygd for godstransport, med største masse på over 12 tonn.
Category O: Trailers (including semi-trailers). 
Gruppe O: Tilhengere (herunder semitrailere)
Category O1: Trailers with a maximum mass not exceeding 0,75 tonnes 
Gruppe O1: Tilhengere med største masse på 750 kg eller mindre.
Category O2: Trailers with a maximum mass exceeding 0,75 tonnes but not exceeding 3,5 tonnes. 
Gruppe O2: Tilhengere med største masse på over 750 kg, men ikke over 3,5 tonn.
Category O3: Trailers with a maximum mass exceeding 3,5 tonnes but not exceeding 10 tonnes. 
Gruppe O3: Tilhengere med største masse på over 3,5 tonn, men ikke over 10 tonn.
Category O4: Trailers with a maximum mass exceeding 10 tonnes. 
Gruppe O4: Tilhengere med største masse på over 10 tonn.
POWER PLANT ( q ) (In the case of a vehicle that can run either on petrol, diesel, or also, in combination with another fuel, items shall be repeated ( + ). 
MOTOR( q ) (For kjøretøyer som kan gå på enten bensin, diesel osv., eller også i kombinasjon med et annet drivstoff, skal punktene gjentas)( + )
Normal engine idling speed ( 2 ): – min ¯1 
Normalt tomgangsturtall( 2 ):min -1
Maximum net power ( t ): – kW bei – min ¯1 (manufacturer's declared value) 
Største netto effekt( t ):kW vedmin -1 (oppgitt av produsenten)
Maximum permitted engine speed as prescribed by the manufacturer: min ¯1 
Største tillatte motorturtall oppgitt av produsenten:min -1
On-board-diagnostic (OBD) system: yes/no ( 1 ) 
Egendiagnosesystem (ja/nei( 1 )
Operating voltage: – V 
Driftsspenning:V
Type (manual/automatic/CVT (continuously variable transmission)) ( 1 ) Gear ratios 
Type (manuell/automatisk/CVT (kontinuerlig variabel kraftoverføring))( 1 )
Brief description of the braking devices (according to point 1.6 of the addendum to Appendix 1 of Annex IX to Directive 71/320/EEC): 
Kort beskrivelse av bremseanleggene (i samsvar med nr. 1.6 i tilføyelsen til tillegg 1 til vedlegg IX til direktiv 71/320/EØF):
(Maximum format: A4 (210 x 297 mm), or a folder of A4 format) 
[Største format A4 (210 297 mm), eller en mappe i A4-format]
In case of conformity of production (COP) tests, the values must be verified according to the methods laid down in the relevant Directives taking into account the COP test tolerances allowed in those Directives.) 
Ved prøving av produksjonssamsvar skal verdiene kontrolleres i samsvar med metodene fastsatt i de relevante direktivene, og det skal tas hensyn til de toleransene som er tillatt i disse direktivene for prøving av produksjonssamsvar.)
In case of conformity of production tests, the values must be verified according to the methods laid down in the relevant Directives taking into account the conformity of production test tolerances allowed in those Directives). 
Ved prøving av produksjonssamsvar skal verdiene kontrolleres i samsvar med metodene fastsatt i de relevante direktivene, og det skal tas hensyn til de toleransene som er tillatt i disse direktivene for prøving av produksjonssamsvar.)
In case of a Directive with two or more implementation stages, indicate also the implementation stage:.... 
For direktiver som gjennomføres i flere stadier, angis også gjennomføringsstadiet:
maximum mass of the towing vehicle (T) or of the vehicle combination (if T < 32 000 kg): 
trekkvognens (T) eller vogntogets største masse (dersom T < 32 000 kg):
Plants/sites: (e.g. Engine Plant 1 (United Kingdom) Vehicle Plant 2 (Germany)) 
Produksjonsanlegg/fabrikker:(f.eks. Motorfabrikk 1 (Det forente kongerike), Kjøretøyfabrikk 2 (Tyskland)
Vehicle/component range: (e.g. All Category M1 models) 
Kjøretøy-/delutvalg:(f.eks. alle modeller i gruppe M 1 )
(e.g. Conducted: 18-30.9.2001) (e.g. Planned monitor visit: 
(f.eks. foretatt 18.-30.09.2001) (f.eks. planlagt inspeksjonsbesøk:
Directive 97/27/EC of the European Parliament and of the Council of 22 July 1997 relating to the masses and dimensions of certain categories of motor vehicles and their trailers and amending Directive 70/156/EEC 
Europaparlaments- og rådsdirektiv 97/27/EF av 22. juli 1997 om masse og dimensjoner for visse grupper motorvogner og deres tilhengere og om endring av direktiv 70/156/EØF
the total harmonization of technical requirements for motor vehicles is necessary in order to achieve the smooth functioning of the internal market, while ensuring a high level of safety for the public; 
Det er nødvendig med en fullstendig harmonisering av de tekniske krav for motorvogner for å sikre at det indre marked virker tilfredsstillende, samtidig som allmenheten garanteres et høyt sikkerhetsnivå.
the technical requirements which certain vehicle categories must satisfy pursuant to national laws relate, inter alia, to their masses and dimensions; 
De tekniske krav som visse kjøretøygrupper må oppfylle i henhold til nasjonal lovgivning, gjelder bl.a. deres masse og dimensjoner.
these requirements differ from one Member State to another; whereas it is therefore necessary that all Member States adopt the same requirements either in addition to or in place of their existing rules in order to allow, in particular, the EC type-approval procedure which was the subject of Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers, to be applied in respect of each type of vehicle; 
Disse kravene varierer fra én medlemsstat til en annen. Det er derfor nødvendig at samtlige medlemsstater vedtar de samme krav i tillegg til eller i stedet for gjeldende regler, med henblikk særlig på å gi EF-typegodkjenningsrutinen omhandlet i rådsdirektiv 70/156/EØF av 6. februar 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om typegodkjenning av motorvogner og deres tilhengere anvendelse på alle kjøretøytyper.
it is desirable to harmonize the maximum masses and dimensions of motor vehicles and their trailers to be registered in the Member States in accordance with Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down, for certain road vehicles circulating within the Community, the maximum authorized dimensions in national and international traffic and the maximum authorized weights in international traffic; whereas the aforementioned Directive applies only to the traffic on the territories of the Member States and not to technical requirements as laid down in Directive 70/156/EEC; 
Det er ønskelig å harmonisere den største masse og de største dimensjoner for de motorvogner og tilhengere som skal registreres i medlemsstatene i samsvar med rådsdirektiv 96/53/EF av 25. juli 1996 om fastsettelse av største tillatte dimensjoner i innenlands og internasjonal trafikk og av største tillatte totalvekt i internasjonal trafikk for visse veigående kjøretøyer i Fellesskapet. Nevnte direktiv er gitt anvendelse bare på trafikk på medlemsstatenes territorium, ikke på de tekniske krav fastsatt i direktiv 70/156/EØF.
Directive 96/53/EC lays down certain maximum authorized dimensions for both national and international traffic in the Member States with a certain lead time for their entry into force; whereas some other maximum authorized dimensions, as well as maximum authorized masses, remain applicable only to international traffic; 
I direktiv 96/53/EF er det fastsatt visse bestemmelser om krav til største tillatte dimensjoner for både innenlands og internasjonal trafikk i medlemsstatene samt en viss frist for deres ikrafttredelse. Visse andre krav til største tillatte dimensjoner og til største tillatte totalvekt får anvendelse bare for internasjonal trafikk.
as a consequence, the harmonization of the maximum authorized masses of motor vehicles and their trailers to be registered in the Member States does not appear to be feasible in the short term; whereas on the other hand it does now appear feasible to achieve, as far as possible, the harmonization of their maximum dimensions, to deal with the question of masses by providing for the possibility of a uniform procedure to determine the registration/in-service maximum permissible masses of vehicles in each Member State, and to pursue the constant improvement of safety, in particular with regard to certain categories of trailers; 
En harmonisering av kravene for største tillatte masse for motorvogner og deres tilhengere som skal registreres i medlemsstatene, synes derfor ikke mulig på kort sikt. På den annen side synes det nå mulig å oppnå en videst mulig harmonisering av deres største tillatte dimensjoner, å behandle spørsmålet om masser ved å gi mulighet for anvendelse av en ensartet framgangsmåte for fastsettelse av kjøretøyers største tillatte masse ved registrering/ibruktaking i hver medlemsstat og stadig å arbeide for bedring av sikkerheten, særlig med hensyn til visse grupper tilhengere.