natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Save in the event of force majeure , the operator of a regular service shall, until the authorisation expires, take all measures to guarantee a transport service that fulfils the standards of continuity, regularity and capacity and complies with the other conditions laid down by the competent authority in accordance with Article 6(3). 
Med unntak av tilfeller av force majeure skal det foretaket som driver en rutetransport, treffe alle tiltak for å garantere at transporten oppfyller kravene til kontinuitet, regelmessighet og kapasitet samt de øvrige vilkår fastsatt av vedkommende myndighet i samsvar med artikkel 6 nr. 3.
The carrier shall display the route of the service, the bus stops, the timetable, the fares and the conditions of carriage in such a way as to ensure that such information is readily available to all users. 
Transportøren skal informere om transportruten, bussholdeplassene, ruteplanen, takstene og vilkårene for transporten på en slik måte at at opplysningene er lett tilgjengelig for alle brukere.
Without prejudice to Regulation (EC) No 1370/2007, it shall be possible for the Member States concerned, by common agreement and in agreement with the holder of the authorisation, to make changes to the operating conditions governing a regular service. 
Med forbehold for forordning (EF) Nr. 1370/2007 skal de berørte medlemsstatene, etter avtale med hverandre og med innehaveren av tillatelsen, kunne gjøre endringer i driftsvilkårene for en rutetransport.
OCCASIONAL SERVICES AND OTHER SERVICES EXEMPT FROM AUTHORISATION 
TRANSPORT UTENFOR RUTE OG ANNEN TRANSPORT SOM KAN DRIVES UTEN TILLATELSE
Control documents 
Kontrolldokumenter
Occasional services shall be carried out under cover of a journey form with the exception of the services referred to in the second subparagraph of Article 5(3). 
Transport utenfor rute skal utføres i henhold til et kjøreskjema, med unntak av transporter som er omhandlet i artikkel 5 nr. 3 annet ledd.
A carrier operating occasional services shall fill out a journey form before each journey. 
En transportør som driver transport utenfor rute, skal fylle ut et kjøreskjema før hver tur.
The journey form shall contain at least the following information: 
Kjøreskjemaet skal minst inneholde følgende opplysninger:
the main itinerary; 
hovedrute,
the carrier(s) involved. 
den eller de berørte transportører.
The books of journey forms shall be supplied by the competent authorities of the Member State where the carrier is established or by bodies appointed by those authorities. 
Heftene med kjøreskjemaer skal utleveres av vedkommende myndighet i den medlemsstaten der transportøren er etablert, eller av organer utpekt av nevnte myndighet.
The Commission shall establish the format of the journey form, the book of journey forms and the way in which they are used. 
Kommisjonen skal fastsette formatet på kjøreskjemaet, heftet med kjøreskjemaer og måten de brukes på.
In the case of the special regular services referred to in the third subparagraph of Article 5(2), the contract or a certified true copy thereof shall serve as the control document. 
For de spesielle rutetransportene omhandlet i artikkel 5 nr. 2 tredje ledd skal kontrakten eller en bekreftet kopi av denne tjene som kontrolldokument.
Local excursions 
Lokale utflukter
Within the framework of an international occasional service, a carrier may carry out occasional services (local excursions) in a Member State other than that in which it is established. 
Innenfor rammen av en internasjonal transport utenfor rute kan en transportør utføre transporter utenfor rute (lokale utflukter) i en annen medlemsstat enn etableringsstaten.
Such services shall be intended for non-resident passengers previously carried by the same carrier on one of the international services mentioned in the first paragraph and shall be carried out with the same vehicle or another vehicle from the same carrier or group of carriers. 
Slike transporter er beregnet på personer som ikke har bosted i medlemsstaten, og som tidligere er transportert av den samme transportøren på en av de internasjonale transportene nevnt i første avsnitt, og skal utføres med det samme kjøretøyet eller med et annet kjøretøy fra den samme transportøren eller den samme gruppen av transportører.
CABOTAGE 
KABOTASJE
General principle 
Generelt prinsipp
Any carrier who operates road passenger transport services for hire or reward and who holds a Community licence shall be permitted, under the conditions laid down in this Chapter and without discrimination on grounds of the carrier’s nationality or place of establishment, to operate the cabotage operations as specified in Article 15. 
Transportører som driver persontransport på vei for en annens regning, og som har en fellesskapslisens, skal på vilkårene fastsatt i dette kapittel, og uten forskjellsbehandling på grunnlag av transportørens nasjonalitet eller etableringssted, tillates å drive kabotasje som spesifisert i artikkel 15.
Authorised cabotage operations 
Tillatt kabotasje
Cabotage operations shall be authorised for the following services: 
Kabotasje skal være tillatt for følgendet transporttyper:
special regular services provided that they are covered by a contract concluded between the organiser and the carrier; 
spesiell rutetransport, forutsatt at transporten omfattes av en avtale inngått mellom arrangøren og transportøren,
occasional services; 
transport utenfor rute,
regular services, performed by a carrier not resident in the host Member State in the course of a regular international service in accordance with this Regulation with the exception of transport services meeting the needs of an urban centre or conurbation, or transport needs between it and the surrounding areas. 
rutetransport utført av en transportør som ikke har bosted i vertsmedlemsstaten, når transporten drives som ledd i en internasjonal transport i samsvar med denne forordning, med unntak av transporter som oppfyller transportbehov i en by eller en tettbebyggelse, eller transportbehov mellom den nevnte byen/tettbebyggelsen og dens omkringliggende områder.
Cabotage operations shall not be performed independently of such international service. 
Kabotasje skal ikke utføres uavhengig av slik internasjonal transport.
Rules applicable to cabotage operations 
Regler for kabotasje
The performance of the cabotage operations shall be subject, save as otherwise provided in Community legislation, to the laws, regulations and administrative provisions in force in the host Member State with regard to the following: 
Med mindre noe annet er fastsatt i Fellesskapets regelverk, er kabotasje underlagt gjeldende lover og forskrifter vertsmedlemsstaten med hensyn til
the conditions governing the transport contract; 
vilkårene i transportavtalen,
the weights and dimensions of road vehicles; 
de veigående kjøretøyenes vekt og dimensjoner,
the requirements relating to the carriage of certain categories of passengers, namely schoolchildren, children and persons with reduced mobility; 
kravene med hensyn til transport av visse kategorier av passasjerer, nærmere bestemt skoleelever, barn og bevegelseshemmede personer,
the driving time and rest periods; 
kjøre- og hviletid,
the value added tax (VAT) on transport services. 
merverdiavgift (MVA) på transporttjenester.
The weights and dimensions referred to in point (b) of the first subparagraph may, where appropriate, exceed those applicable in the carrier’s Member State of establishment, but they may under no circumstances exceed the limits set by the host Member State for national traffic or the technical characteristics mentioned in the proofs referred to in Article 6(1) of Directive 96/53/EC. 
Vekt og dimensjoner nevnt i bokstav b) første ledd kan eventuelt overstige gjeldende vekter og dimensjoner i transportørens etableringsmedlemsstat, men kan under ingen omstendigheter overstige grensene som vertsmedlemsstaten har fastsatt for nasjonal trafikk, eller de tekniske dataene nevnt i bevisene omhandlet i artikkel 6 nr. 1 i direktiv 96/53/EF.
Save as otherwise provided in Community legislation, cabotage operations which form part of the transport services provided for in Article 15(c) shall be subject to the laws, regulations and administrative provisions in force in the host Member State regarding authorisations, tendering procedures, the routes to be operated and the regularity, continuity and frequency of services as well as itineraries. 
Med mindre noe annet er fastsatt i Fellesskapets regelverk , skal kabotasje som utgjør en del av transporten omhandlet i artikkel 15 bokstav c), være underlagt gjeldende lover og forskrifter i vertsmedlemsstaten med hensyn til tillatelser, anbudsprosedyrer, hvilke strekninger som skal betjenes, transportens regelmessighet, kontinuitet og hyppighet, og ruter .
The technical standards of construction and equipment which must be met by vehicles used to carry out cabotage operations shall be those laid down for vehicles put into circulation in international transport. 
De tekniske standardene for konstruksjon og utstyr som må oppfylles av kjøretøyer som benyttes i forbindelse med kabotasje, skal være de standardene som er fastsatt for kjøretøyer som benyttes i internasjonal transport.
The national laws, regulations and administrative provisions referred to in paragraphs 1 and 2 shall be applied to non-resident carriers under the same conditions as those imposed on carriers established in the host Member State, so as to prevent any discrimination on grounds of nationality or place of establishment. 
For å hindre eventuell forskjellsbehandling på grunnlag av nasjonalitet eller etableringssted får lovene og forskriftene nevnt i nr. 1 og 2 anvendelse på transportører som ikke har bosted i medlemsstaten, på de samme vilkår som dem som gjelder for transportører som er etablert i vertsmedlemsstaten.
Control documents for cabotage operations 
Kontrolldokumenter for kabotasje
Cabotage operations in the form of occasional services shall be carried out under cover of a journey form as referred to in Article 12 which shall be kept on board the vehicle and be presented at the request of any authorised inspecting officer. 
Kabotasje i form av transport utenfor rute skal utføres i henhold til kjøreskjemaet omhandlet i artikkel 12, som skal oppbevares om bord i kjøretøyet og framvises på anmodning fra en godkjent kontrollør.
The following information shall be entered in the journey form: 
Følgende opplysninger skal registreres i kjøreskjemaet:
the points of departure and arrival of the service; 
transportens avgangs- og bestemmelsessted,
the date of departure and the date on which the service ends. 
datoene for transportens begynnelse og slutt.
The journey forms shall be supplied in books as referred to in Article 12 certified by the competent authority or body in the Member State of establishment. 
Kjøreskjemaene skal utleveres i hefter som nevnt i artikkel 12, og bekreftes av vedkommende myndighet i etableringsmedlemsstaten.
In the case of special regular services, the contract concluded between the carrier and the transport organiser, or a certified true copy thereof, shall serve as the control document. 
For spesiell rutetransport skal den inngåtte avtalen mellom transportøren og transportarrangøren, eller en bekreftet kopi av denne, tjene som kontrolldokument.
However, a journey form shall be filled out in the form of a monthly statement. 
Et kjøreskjema skal imidlertid fylles ut i form av en månedlig oversikt.
The journey forms used shall be returned to the competent authority or body in the Member State of establishment in accordance with procedures to be laid down by that authority or body. 
Kjøreskjemaene som benyttes, skal sendes tilbake til vedkommende myndighet i etableringsmedlemsstaten etter framgangsmåten fastsatt av den nevnte myndigheten eller det nevnte organet.
CONTROLS AND PENALTIES 
KONTROLLER OG SANKSJONER
Transport tickets 
Billetter
Carriers operating a regular service, excluding special regular services, shall issue either individual or collective transport tickets indicating: 
Transportører som driver en rutetransport, med unntak av spesiell rutetransport, skal utstede enten individuelle eller kollektive billetter med angivelse av
the points of departure and arrival and, where appropriate, the return journey; 
avgangs- og bestemmelsessteder og eventuelt om billetten omfatter tilbakereise,
the period of validity of the ticket; 
billettens gyldighetstid,
the fare of transport. 
takst.
The transport ticket provided for in paragraph 1 shall be presented at the request of any authorised inspecting officer. 
Billetten omhandlet i nr. 1 skal framvises på anmodning fra en godkjent kontrollør.
Inspections on the road and in undertakings 
Kontroll på veien og i foretakene
The authorisation or control document shall be carried on the vehicle and shall be presented at the request of any authorised inspecting officer. 
Tillatelsen eller kontrolldokumentet skal oppbevares i kjøretøyet og framvises på anmodning fra en godkjent kontrollør.
Carriers operating international carriage of passengers by coach and bus shall allow all inspections intended to ensure that operations are being conducted correctly, in particular as regards driving and rest periods. 
Transportører som driver internasjonal persontransport med turvogn og buss, skal tillate alle kontroller der hensikten er å sikre at transporten drives på en korrekt måte, særlig med hensyn til kjøre- og hviletider.
In the context of the implementation of this Regulation, authorised inspecting officers shall be empowered to: 
I forbindelse med gjennomføring av denne forordning skal godkjente kontrollører ha myndighet til å
check the books and other documentation relating to the operation of the transport undertaking; 
kontrollere bøker og annen dokumentasjon vedrørende transportforetakets drift,
make copies of, or take extracts from, the books and documentation on the premises; 
ta kopier eller utdrag av bøker og dokumentasjon på foretakets område,
have access to all the transport undertaking’s premises, sites and vehicles; 
få tilgang til alle transportforetakets bygninger, anlegg og kjøretøyer,
require the production of any information contained in books, documentation or data bases. 
be om utskrift av alle opplysninger som finnes i bøker, dokumentasjon eller databaser.
Mutual assistance 
Gjensidig bistand
Member States shall assist one another in ensuring the application and monitoring of this Regulation. 
Medlemsstatene skal bistå hverandre med å sikre gjennomføring og kontroll av denne forordning.
They shall exchange information via the national contact points established pursuant to Article 18 of Regulation (EC) No 1071/2009. 
De skal utveksle opplysninger gjennom de nasjonale kontaktpunktene opprettet i henhold til artikkel 18 i forordning (EF) nr. 1071/2009.
Withdrawal of Community licences and authorisations 
Tilbakekalling av fellesskapslisenser og tillatelser
The competent authorities of the Member State where the carrier is established shall withdraw the Community licence where the holder: 
Vedkommende myndighet i medlemsstaten der transportøren er etablert, skal tilbakekalle fellesskapslisensen dersom innehaveren
no longer satisfies the conditions laid down in Article 3(1); or 
ikke lenger oppfyller vilkårene fastsatt i artikkel 3 nr. 1, eller
has supplied inaccurate information concerning the data which were required for the issue of the Community licence. 
har gitt uriktige opplysninger i forbindelse med utstedelsen av fellesskapslisensen.
The authorising authority shall withdraw an authorisation where the holder no longer fulfils the conditions on the basis of which the authorisation was issued under this Regulation, in particular where the Member State in which the carrier is established so requests. 
Den utstedende myndigheten skal tilbakekalle tillatelsen dersom innehaveren ikke lenger oppfyller vilkårene som dannet grunnlaget for å utstede tillatelsen i henhold til denne forordning, særlig når medlemsstaten der transportøren er etablert, ber om det.
That authority shall immediately inform the competent authorities of the Member State concerned. 
Myndigheten skal umiddelbart underrette vedkommende myndighet i den berørte medlemsstaten.
Sanctioning of infringements by the Member State of establishment 
Sanksjonering fra etableringsmedlemsstatens side
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision without authorisation of parallel or temporary services, as referred to in the fifth subparagraph of Article 5(1), the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement shall take appropriate action, which may include a warning if provided for by national law, to pursue the matter. 
Dersom et alvorlig brudd på Fellesskapets veitransportregelverk begås eller konstateres i en medlemsstat, særlig med hensyn til reglene som gjelder for kjøretøyer, kjøre- og hviletider for førere og for utøvelse uten tillatelse av parallell eller midlertidig transport, som omhandlet i artikkel 5 nr. 1 femte ledd, skal vedkommende myndighet i transportørens etableringsmedlemsstat iverksette egnede tiltak for å forfølge saken, som kan omfatte en advarsel dersom det er hjemmel for det i nasjonal lovgivning.
This may lead, inter alia, to the imposition of the following administrative penalties: 
Dette kan blant annet føre til ilegging av følgende administrative sanksjoner:
the temporary or permanent withdrawal of some or all of the certified true copies of the Community licence; 
midlertidig eller varig tilbakekalling av noen av eller alle de bekreftede kopiene av fellesskapslisensen,
the temporary or permanent withdrawal of the Community licence. 
midlertidig eller varig tilbakekalling av fellesskapslisensen.
These penalties may be determined after the final decision on the matter has been taken and shall have regard to the seriousness of the infringement committed by the holder of the Community licence and to the total number of certified true copies of that licence held in respect of international traffic. 
Sanksjonene kan fastsettes etter at endelig avgjørelse i saken er tatt, og det skal tas hensyn til alvorlighetsgraden av det bruddet innehaveren av fellesskapslisensen har begått og til det samlede antall bekreftede kopier av lisensen som vedkommende innehar med hensyn til internasjonal transport.
The competent authorities of the Member State of establishment shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringements were ascertained, as soon as possible and at the latest within 6 weeks of their final decision on the matter, which, if any, of the penalties provided for in paragraph 1 have been imposed. 
Vedkommende myndighet i etableringsmedlemsstaten skal så snart som mulig, og senest innen seks uker etter at den har truffet en endelig avgjørelse i saken, meddele vedkommende myndighet i medlemsstaten der bruddet ble konstatert, hvilken av sanksjonene fastsatt nr. 1 den eventuelt har ilagt.
If such penalties are not imposed, the competent authorities of the Member State of establishment shall state the reasons therefor. 
Dersom slike sanksjoner ikke er ilagt, skal vedkommende myndighet i etableringsmedlemsstaten begrunne sin avgjørelse.
The competent authorities shall ensure that the penalties imposed on the carrier concerned are, as a whole, proportionate to the infringement or infringements which gave rise to such penalties, taking into account any penalty for the same infringement imposed in the Member State in which the infringement was ascertained. 
Vedkommende myndigheter skal sikre at sanksjonene som ilegges den berørte transportøren, i sin helhet står i forhold til bruddet eller bruddene som førte til sanksjonene, samtidig som det tas hensyn til eventuelle sanksjoner som ble ilagt for det samme bruddet i den medlemsstaten der bruddet ble konstatert.
This Article is without prejudice to the possibility of the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier instituting proceedings before a national court or tribunal. 
Denne artikkel er ikke til hinder for at vedkommende myndighet i transportørens etableringsmedlemsstat kan forfølge saken rettslig ved en nasjonal domstol.
In the event that such proceedings are brought, the competent authority in question shall inform the competent authorities of the Member States in which the infringements were ascertained thereof. 
Dersom slike rettslige skritt tas, skal den aktuelle vedkommende myndighet underrette vedkommende myndigheter i medlemsstatene der bruddene ble konstatert, om dette.
Member States shall ensure that carriers have the right to appeal against any administrative penalty imposed on them pursuant to this Article. 
Medlemsstatene skal sikre at transportørene har rett til å klage på eventuelle administrative sanksjoner som de ilegges i henhold til denne artikkel.
Sanctioning of infringements by the host Member State 
Sanksjonering fra vertsmedlemsstatens side
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident carrier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the carrier’s Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within 6 weeks of their final decision, the following information: 
Dersom vedkommende myndighet i en medlemsstat har kjennskap til alvorlige brudd på denne forordning eller på Fellesskapets veitransportregelverk som er begått av en transportør som ikke har bosted i medlemsstaten, skal medlemsstaten på hvis territorium bruddet er konstatert, så snart som mulig, og senest innen seks uker etter at den har truffet en endelig avgjørelse i saken, gi følgende opplysninger til vedkommende myndighet i transportørens etableringsmedlemsstat:
a description of the infringement and the date and time when it was committed; 
en beskrivelse av bruddet og på hvilken dato og på hvilket tidspunkt det ble begått,
the category, type and seriousness of the infringement; and 
bruddets kategori, type og alvorlighetsgrad, og
the penalties imposed and the penalties executed. 
hvilke sanksjoner som er ilagt og iverksatt.
The competent authorities of the host Member State may request that the competent authorities of the Member State of establishment impose administrative penalties in accordance with Article 22. 
Vedkommende myndighet i vertsmedlemsstaten kan be om at vedkommende myndighet i etableringsmedlemsstaten ilegger administrative sanksjoner i samsvar med artikkel 22.
Without prejudice to criminal prosecution, the competent authorities of the host Member State may impose penalties on non-resident carriers who have committed infringements of this Regulation or of national or Community road transport legislation in their territory on the occasion of a cabotage operation. 
Uten at det berører muligheten for straffeforfølging, kan vedkommende myndighet i vertsmedlemsstaten ilegge transportører som ikke har bosted i medlemsstaten, sanksjoner når de på sitt territorium har begått brudd på denne forordning, eller på Fellesskapets veitransportregelverk, i forbindelse med kabotasje.
The penalties shall be imposed on a non-discriminatory basis and may, inter alia, consist of a warning, or, in the event of a serious infringement, a temporary ban on cabotage operations within the territory of the host Member State where the infringement was committed. 
Sanksjonene skal ilegges på en måte som ikke innebærer forskjellsbehandling, og kan blant annet bestå av en advarsel eller, dersom bruddet er alvorlig, av et midlertidig forbud mot kabotasje på territoriet til den vertsmedlemsstaten der bruddene ble begått.
Entry in the national electronic registers 
Registrering i nasjonale elektroniske registre