natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In engine rooms and pump rooms the alarm signal shall take the form of a flashing light that is visible on all sides and clearly perceptible at all points. 
I maskinrom og pumperom skal alarmsignalet være et blinklys som er synlig fra alle sider, og som kan ses tydelig fra ethvert punkt.
Fourier Transform Infrared (hereinafter ‘FTIR’) analyser 
Fouriers omformings-infrarødanalysator (heretter kalt «FTIR»)
The spectral resolution of the laser shall be within 0,5 cm -1 in order to minimise cross interference from other gases present in the exhaust gas. 
Laserens spektrale oppløsning skal ligge innenfor 0,5 cm -1 for å redusere kryssinterferensen fra andre gasser som finnes i eksosen.
Heating and ventilation 
Oppvarming og ventilasjon
Wheelhouses shall be equipped with an effective heating and ventilation system that can be regulated. 
Styrehus skal være utstyrt med et effektivt oppvarmings- og ventilasjonsanlegg som kan reguleres.
Cross interference 
Kryssinterferens
Stern-anchor operating equipment 
Utstyr til betjening av hekkanker
On board vessels and convoys whose wheelhouse has been designed for radar navigation by one person and exceeding 86 m in length or 22,90 m in breadth it shall be possible for the helmsman to drop the stern anchors from his position. 
På fartøyer og konvoier med styrehus som er innrettet for at de skal kunne radarstyres av én person, og som er over 86 m lange eller over 22,9 m brede, skal rormannen kunne kaste hekkankere fra sin plass.
If applicable, sheath air used in conjunction with in-situ measurement for protection of the instrument, shall not affect the concentration of any exhaust component measured downstream of the device, or sampling of other exhaust components shall be made upstream of the device. 
Dersom det er relevant, skal omgivelsesluften som brukes sammen med måling på stedet for å beskytte instrumentet, ikke påvirke konsentrasjonen for noen av eksosbestanddelene som brukes nedstrøms for innretningen, eller så skal prøvetakingen av andre eksosbestanddeler gjøres oppstrøm for innretningen.
Influence from exhaust temperature and pressure, installation environment and vibrations on the measurement shall be minimised, or compensation techniques be used. 
Påvirkning fra eksostemperatur og –trykk, installeringsmiljø og vibrasjoner på målingene skal minimeres, eller det skal brukes kompensasjonsteknikker.
Retractable wheelhouses 
Senkbare styrehus
Retractable wheelhouses shall be fitted with an emergency lowering system. 
Senkbare styrehus skal være forsynt med et nødsystem for senking av styrehus.
All lowering operations shall automatically trigger a clearly audible acoustic warning signal. 
Alle senkemanøvrer skal automatisk utløse et varselsignal som høres tydelig.
That requirement shall not apply if the risk of injury which may result from the lowering is prevented by appropriate design features. 
Nevnte krav får ikke anvendelse dersom risikoen for at personskade kan oppstå som følge av senkemanøveren, forhindres gjennom andre egnede konstruksjonsinnretninger.
It shall be possible to leave the wheelhouse safely whatever its position. 
Det skal være mulig å forlate styrehuset i alle posisjoner uten at det medfører noen fare.
The NH 3 absorption line is chosen in the near infrared spectral range and scanned by a single-mode diode laser. 
NH 3 -absorpsjonslinjen velges nær det infrarøde spektralområdet og skannes med en enkeltmodus-diodelaser.
Entry in the Community certificate for vessels with wheelhouses designed for radar navigation by one person 
Påtegning i fellesskapssertifikatet for fartøyer med styrehus innrettet for at fartøyer skal kunne radarstyres av én person
Where a vessel complies with the special provisions for wheelhouses designed for radar navigation by one person as set out in Articles 7.01, 7.04 to 7.08 and 7.11, the following entry shall be made in the Community certificate: 
Når et fartøy oppfyller de særlige bestemmelsene for styrehus innrettet for at fartøyer skal kunne radarstyres av én person, som oppført i artikkel 7.01, 7.04-7.08 og 7.11, skal fellesskapssertifikatet ha følgende påtegning:
In addition, the sampling line shall be as short as practically possible. 
I tillegg skal prøvetakingsledningen være så kort som praktisk mulig.
If installed in an analyser cabinet, the sample path (sampling line, pre-filter(s) and valves) shall be made of stainless steel or PTFE and shall be heated to 463 ± 10 K (190 ± 10 °C) in order to minimise NH 3 losses and sampling artefacts. 
Dersom den installeres i et analysatorkabinett, skal prøvingsbanen (prøvetakingsledning, forfilter og ventiler være av rustfritt stål eller PTFE, og skal varmes opp til 463 ± 10 K (190 ± 10 °C) for å minimere NH 3 -tap og prøvetakingsfeil.
Engines and their ancillaries shall be designed, built and installed in accordance with best practice. 
Alt maskineri og hjelpemaskineri skal være utformet, bygd og montert i henhold til beste praksis.
Installations requiring regular inspection, particularly steam boilers, other pressure vessels and their accessories, and lifts, shall meet the regulations applying in one of the Member States of the Community. 
Anlegg som krever regelmessig kontroll, særlig dampkjeler og andre trykkbeholdere med tilbehør, samt heiser, skal oppfylle reglene i et av Fellesskapets medlemsstater.
Only internal-combustion engines burning fuels having a flashpoint of more than 55 o C may be installed. 
Bare forbrenningsmotorer som anvender brensel med et flammepunkt på over 55 o C, kan monteres.
The analyser shall be installed either directly in the exhaust pipe (in-situ) or within an analyser cabinet using extractive sampling in accordance with the instrument manufacturers instructions. 
Analysatoren skal installeres enten direkte på eksosrøret (på stedet) eller i et analysatorkabinett ved hjelp av ekstraktiv prøvetaking i samsvar med instrumentprodusenten anvisninger.
Engines shall be installed and fitted in such a way as to be adequately accessible for operation and maintenance and shall not endanger the persons assigned to those tasks. 
Alt maskineri skal være installert og montert på en slik måte at det er lett tilgjengelig for drift og vedlikehold, og slik at de personene som utfører disse oppgavene ikke utsettes for noen fare.
It shall be possible to make them secure against unintentional starting. 
Maskineriet skal kunne sikres mot utilsiktet igangsetting.
Main engines, auxiliaries, boilers and pressure vessels, and their accessories, shall be fitted with safety devices. 
Hovedmotorer, hjelpemaskiner, kjeler og trykkbeholdere med tilbehør skal være utstyrt med sikkerhetsinnretninger.
In case of emergency, it shall also be possible to shut down the motors driving the blower and suction fans from outside the space in which they are located, and from outside the engine room. 
I nødstilfelle skal de motorene som driver blåse- og sugeviftene kunne stoppes også fra et sted utenfor de rommene der de er montert, og utenfor maskinrommet.
Where necessary, connections of pipes which carry fuel oil, lubricating oil, and oils used in power transmission systems, control and activating systems and heating systems shall be screened or otherwise suitably protected to avoid oil spray or leakages onto hot surfaces, into machinery air intakes, or other sources of ignition. 
Ved behov skal rørforbindelser for brennolje, smøreolje og oljer som brukes i kraftoverføringssystemer, kontroll- og aktiveringssystemer, samt oppvarmingssystemer undersøkes eller på annen egnet måte beskyttes for å unngå oljesprut eller oljelekkasjer på varme flater, inn i maskineriets luftinntak, eller andre tennkilder.
The number of connections in such piping systems shall be kept to a minimum. 
Antall koplinger i slike rørsystemer skal holdes på et minstemål.
External high pressure fuel delivery pipes of diesel engines, between the high pressure fuel pumps and fuel injectors, shall be protected with a jacketed piping system capable of containing fuel from a high pressure pipe failure. 
Utvendige høytrykksrør for brenseltilførsel mellom brenselhøytrykkspumper og innsprøytingsdyser skal være beskyttet med et kapslet rørsystem som kan holde på brensel ved svikt i en høytrykksrør.
The jacketed piping system shall include a means for collection of leakages and arrangements shall be provided for an alarm to be given of a fuel pipe failure, except that an alarm is not required for engines with no more than two cylinders. 
Det kapslede rørsystemet skal være forsynt med et middel for å samle opp lekkasjer, og det skal finnes alarminnretninger som avgir et signal dersom brenselledningen går i stykker, men alarm er ikke påkrevd for motorer med høyst to sylindere.
Jacketed piping systems need not be applied to engines on open decks operating windlasses and capstans. 
Det er ikke nødvendig med kapslede rørsystemer for motorer på åpent dekk som driver ankerspill eller gangspill.
Insulation of engine parts shall meet the requirements of Article 3.04(3), second paragraph. 
Isolering av motordelene skal oppfylle kravene i artikkel 3.04 nr. 3 annet ledd.
The LDS employs the single line spectroscopy principle. 
LDS benytter prinsippet med enkeltlinjespektroskopi.
Laser Diode Spectrometer (LDS) 
Laserdiodespektrometer (LDS)
Power plant 
Framdriftsinnretninger
It shall be possible to start, stop or reverse the ship's propulsion reliably and quickly. 
Fartøyets framdriftsinnretning skal sikkert og raskt kunne startes, stoppes eller reverseres.
The following shall be monitored by suitable devices which trigger an alarm once a critical level has been reached: 
Følgende parametrer skal overvåkes av egnede innretninger som utløser en alarm så snart et kritisk nivå nås:
the oil and air pressure of the main engine reversing units, reversible transmissions or propellers. 
olje- og lufttrykk til innretninger som reverserer hovedmotorene, vendbare kraftoverførende komponenter eller propeller.
Where vessels have only one main engine, that engine shall not be shut down automatically except in order to protect against overspeed. 
For fartøyer med bare én hovedmotor, må ikke nevnte motor kunne stoppes automatisk, unntatt for å kunne hindre overhastighet.
Where vessels have only one main engine, that engine may be equipped with an automatic device for the reduction of the engine speed only if an automatic reduction of the engine speed is indicated both optically and acoustically in the wheelhouse and the device for the reduction of the engine speed can be switched off from the helmsman's position. 
For fartøyer med bare én hovedmotor, kan nevnte motor utstyres med en automatisk innretning for å redusere motorhastigheten, dersom en automatisk reduksjon av motorhastigheten angis både med lys- og lydsignal i styrehuset, og innretningen for å redusere motorhastigheten kan slås av fra rormannens plass.
Shaft bushings shall be designed in such a way as to prevent the spread of water-polluting lubricants. 
Gjennomføringene for drivakslene skal være utformet slik at de hindrer forurensende smøremidler i å spre seg i vannet.
Gas dryers shall not be permitted for NH 3 measurement. 
Gasstørkere skal ikke være tillatt for måling av NH 3 .
Two measurement principles are specified for NH 3 measurement and either principle may be used provided it meets the criteria specified in point 2.1 or 2.2, respectively. 
Det er angitt to måleprinsipper for NH 3 -måling, og valgfritt prinsipp kan brukes, forutsatt at det oppfyller de kriteriene som er angitt i henholdsvis nr. 2.1 eller 2.2.
The exhaust gases shall be completely ducted out of the vessel. 
All eksos skal ledes utenfor fartøyet.
All suitable measures shall be taken to avoid ingress of the exhaust gases into the various compartments. 
Alle nødvendige tiltak skal treffes for å hindre at eksos trenger inn i de forskjellige rommene.
Exhaust pipes passing through accommodation or the wheelhouse shall, within these, be covered by protective gas-tight sheathing. 
Eksosrør som er ført gjennom innredning eller styrehus, skal i disse rommene være omgitt av en ekstra gasstett beskyttelseskappe.
The gap between the exhaust pipe and this sheathing shall be open to the outside air. 
Rommet mellom eksosrøret og denne kappen skal ha en åpning som fører ut i det fri.
The exhaust pipes shall be arranged and protected in such a way that they cannot cause a fire. 
Eksosrørene skal være plassert og beskyttet på en slik måte at de ikke kan forårsake brann.
The exhaust pipes shall be suitably insulated or cooled in the engine rooms. 
I maskinrommene skal eksosrørene være passende isolert eller avkjølt.
Protection against physical contact may suffice outside the engine rooms. 
Utenfor maskinrommet kan det være tilstrekkelig med et vern mot berøring.
Ammonia (NH 3 ) shall be determined in accordance with Appendix 1 to this Annex. 
Ammoniakk (NH 3 ) skal bestemmes i samsvar med tillegg 1 til dette vedlegg.
LPG ( e) 
LPG ( e)
Fuel tanks, pipes and accessories 
Drivstofftanker, rør og tilbehør
Liquid fuels shall be stored in steel tanks which are either an integral part of the hull or which are firmly attached to the hull. 
Flytende brensel skal oppbevares i tanker som enten er innbygd i skroget eller er solid festet til skroget.
If so required by the design of the vessel, an equivalent material in terms of fire-resistance may be used. 
Dersom fartøyets utforming krever det, kan et materiale med tilsvarende brannmotstand benyttes.
These requirements shall not apply to tanks having a capacity of no more than 12 litres that have been incorporated in auxiliaries during their manufacture. 
Disse kravene får ikke anvendelse på tanker som har en kapasitet på høyst 12 liter, og som under produksjon ble innbygd i hjelpeutstyret.
Fuel tanks shall not have common partitions with drinking-water tanks. 
Drivstofftankene skal ikke ha felles skillevegger med tanker for drikkevann.
Tanks and their pipework and other accessories shall be laid out and arranged in such a way that neither fuel nor fuel vapours may accidentally reach the inside of the vessel. 
Tanker med rørsystem og annet tilbehør skal plasseres og monteres slik at verken brensel eller brenseldamp ved uhell kan strømme ut i fartøyet.
Tank valves intended for fuel sampling or water drainage shall close automatically. 
Tankventiler som er beregnet på uttak av brensel eller uttømming av vann, skal lukkes automatisk.
No fuel tanks may be located forward of the collision bulkhead. 
Drivstofftankene skal ikke være plassert foran kollisjonsskottene.
Fuel tanks and their fittings shall not be located directly above engines or exhaust pipes. 
Drivstofftanker med rørsystemer skal ikke være plassert rett over motorer eller eksosrør.
The filler orifices for fuel tanks shall be marked distinctly. 
Påfyllingsrøret for drivstofftanker skal være tydelig merket.
The orifice for the fuel tank filler necks shall be on the deck, except for the daily-supply tanks. 
Påfyllingsrøret for drivstofftanker for brensel skal ha påfyllingsstussen på dekk, med unntak fra tanker som fylles for daglig forbruk.
The filler neck shall be fitted with a connection piece in accordance with European standard EN 12827:1999. 
Påfyllingsstussen skal være forsynt med en kopling i samsvar med europeisk standard EN 12827:1999.
Such tanks shall be fitted with a breather pipe terminating in the open air above the deck and arranged in such a way that no water ingress is possible. 
Slike tanker skal være forsynt med et lufterør som fører ut i det fri over dekk, og som er innrettet slik at vann ikke kan trenge inn.
The cross-section of the breather pipe shall be at least 1,25 times the cross-section of the filler neck. 
Lufterørets tverrsnitt skal være minst 1,25 ganger større enn påfyllingsstussens tverrsnitt.
If tanks are interconnected, the cross-section of the connecting pipe shall be at least 1,25 times the cross-section of the filler neck. 
Dersom tankene er forbundet til hverandre, skal forbindelsesrørets tverrsnitt være minst 1,25 ganger større enn påfyllingsstussens tverrsnitt.
Directly at tank outlets the pipework for the distribution of fuels shall be fitted with a shutoff device that can be operated from the deck 
Fordelingsrørene for brensel skal rett ved utløpet fra tanken være utstyrt med en avstengingsinnretning som kan betjenes fra dekk.
This requirement shall not apply to tanks mounted directly on the engine. 
Dette kravet får ikke anvendelse på tanker som er montert direkte på motoren.
Fuel pipes, their connections, seals and fittings shall be made of materials that are able to withstand the mechanical, chemical and thermal stresses to which they are likely to be subjected. 
Brenselrør med koplinger, pakninger og rørdeler skal være utført i materialer som tåler mekaniske, kjemiske og termiske påkjenninger, som de kan forventes å bli utsatt for.
The fuel pipes shall not be subjected to any adverse influence of heat and it shall be possible to inspect them throughout their length. 
Brenselrør må ikke utsettes for skadelig varmepåvirkning, og de skal kunne kontrolleres i hele sin lengde.
Fuel tanks shall be provided with a suitable capacity-gauging device. 
Drivstofftanker skal være utstyrt med en egnet kalibreringsinnretning.
Capacity-gauging devices shall be legible right up to the maximum filling level. 
Kalibreringsinnretninger skal kunne avleses helt opp til full tank.
Glass gauges shall be effectively protected against impacts, shall be fitted with an automatic closing device at their base and their upper end shall be connected to the tanks above their maximum filling level. 
Kalibreringsinnretninger av glass skal være beskyttet mot støt og være utstyrt med en automatisk avstengingsinnretning på den nederste delen, og den øverste delen skal være forbundet med tankene over det normale høyeste påfyllingsnivået.
The material used for glass gauges shall not deform under normal ambient temperatures. 
Det materialet som er benyttet i kalibreringsinnretningene av glass, skal ikke kunne deformeres under normale omgivelsestemperaturer.
Sounding pipes shall not terminate in accommodation spaces. 
Peilerør skal ikke ha utløp i rom i innredninger.
Sounding pipes terminating in an engine or boiler room shall be fitted with suitable self-closing devices. 
Peilerør med utløp i et maskin- eller kjelerom skal utstyres med passende selvlukkende innretninger.
0,000517 ( d) 
0,000517 ( d)
CNG ( c) 
CNG ( c)
Dilute exhaust gas u values and component densities 
u -verdier for fortynnet eksos og bestanddelenes densitet
If fuel tanks are fitted with an automatic shut-off device, the sensors shall stop fuelling when the tank is 97 % full; this equipment shall meet the ‘failsafe’ requirements. 
Dersom drivstofftankene er utstyrt med en automatisk avstengingsinnretning, skal sensorene avbryte påfyllingen når fyllingsgraden er 97 %; disse innretningene skal oppfylle kravene om feilsikring («failsafe»).
If the sensor activates an electrical contact, which can break the circuit provided by the bunkering station by a binary signal, it shall be possible to transmit the signal to the bunkering station by means of a watertight connection plug meeting the requirements of IEC publication 60309-1:1999 for 40 to 50 V DC, housing colour white, earthing contact position ten o'clock. 
Dersom sensorene aktiverer en elektrisk kontakt, som kan bryte den strømkretsen som overføres fra bunkringsstedet gjennom et binært signal, skal det være mulig å overføre signalet til bunkringsstedet ved hjelp av en vanntett stikkontakt som oppfyller kravene i publikasjonen til Den internasjonale elektrotekniske kommisjonen (IEC-publikasjon) 60309-1:1999 for likestrøm 40 til 50 V, der kjenningsfargen er hvit, og jordingskontakten er plassert i kl. 10.
Fuel tanks shall be provided with openings having leak-proof closures that are intended to permit cleaning and inspection. 
Drivstofftanker skal være utstyrt med en åpning som kan lukkes tett slik at de kan rengjøres og besiktes.
Fuel tanks directly supplying the main engines and engines needed for safe operation of the vessel shall be fitted with a device emitting both visual and audible signals in the wheelhouse if their level of filling is not sufficient to ensure further safe operation. 
Drivstofftanker som direkte forsyner hovedmotorene, og motorer som er nødvendige for sikker drift av fartøyet, skal være utstyrt med en innretning som både avgir lys- og lydsignaler i styrehuset når fyllingsgraden ikke lenger er tilstrekkelig for å sikre forsvarlig drift.
If the emissions are measured in the dilute exhaust gas, Table 6 in Section 8.5.2.3.1 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49 shall be replaced with the following table: 
Dersom utslippene måles i den fortynnede eksosen, skal tabell 6 i avsnitt 8.5.2.3.1 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49 erstattes med følgende tabell:
Storage of lubricating oil, pipes and accessories 
Oppbevaring av smøreolje, rør og tilbehør
Lubricating oil shall be stored in steel tanks which are either an integral part of the hull or which are firmly attached to the hull. 
Smøreoljer skal oppbevares i ståltanker som enten er innbygd i skroget eller er solid festet til skroget.
These requirements shall not apply to tanks having a capacity of no more than 25 litres. 
Disse kravene får ikke anvendelse på tanker som har en kapasitet på høyst 25 liter.
Lubricating oil tanks shall not have common partitions with drinking-water tanks. 
Drivstofftanker til smøreoljer skal ikke ha felles skillevegger med tanker for drikkevann.
Lubricating oil tanks and their pipework and other accessories shall be laid out and arranged in such a way that neither lubricating oil nor lubricating oil vapour may accidentally reach the inside of the vessel. 
Tanker til smøreoljer med rørsystem og annet tilbehør skal plasseres og monteres slik at verken smøreolje eller dampen fra smøreolje ved uhell kan strømme ut i fartøyet.
No lubricating oil tanks may be located forward of the collision bulkhead. 
Drivstofftanker til smøreoljer skal ikke være plassert foran kollisjonsskottene.
Lubricating oil tanks and their fittings shall not be located directly above engines or exhaust pipes. 
Drivstofftanker til smøreoljer med rørsystemer skal ikke være plassert rett over motorer eller eksosrør.
The filler orifices for lubricating oil tanks shall be marked distinctly. 
Påfyllingsrøret for drivstofftanker til smøreoljer skal være tydelig merket.
Lubricating oil pipes, their connections, seals and fittings shall be made of materials that are able to withstand the mechanical, chemical and thermal stresses to which they are likely to be subjected. 
Smøreoljerør med koplinger, pakninger og rørdeler skal være utført i materialer som tåler mekaniske, kjemiske og termiske påkjenninger, som de kan forventes å bli utsatt for.
The pipes shall not be subjected to any adverse influence of heat and it shall be possible to inspect them throughout their length. 
Rørene må ikke utsettes for skadelig varmepåvirkning, og de skal kunne kontrolleres i hele sin lengde.
Lubricating oil tanks shall be provided with a suitable capacity-gauging device. 
Drivstofftanker for smøreoljer skal være utstyrt med en egnet kalibreringsinnretning.
C4 = 10 - 30 %. 
C4 = 10 - 30 %.
u accurate within 0,2 % for mass composition of: C3 = 70 - 90 %; 
u med en nøyaktighet på 0,2 % for massesammensetningen av: C3 = 70 - 90 %,
Storage of oils used in power transmission systems, control and activating systems and heating systems, pipes and accessories 
Oppbevaring av oljer brukt i kraftoverføringssystemer, kontroll- og aktiveringssystemer og oppvarmingssystemer, rør og tilbehør
Oils used in power transmission systems, control and activating systems and heating systems shall be stored in steel tanks which are either an integral part of the hull or which are firmly attached to the hull. 
Oljer som brukes i kraftoverføringssystemer, kontroll- og aktiveringssystemer og oppvarmingssystemer, skal oppbevares i ståltanker som enten er innbygd i skroget eller er solid festet til skroget.
Such oil tanks shall not have common partitions with drinking-water tanks. 
Slike oljetanker skal ikke ha felles skillevegger med tanker for drikkevann.