natgillin/translations-raw huggingface dataset:
pay specific attention, where appropriate, to the relationship with other security plans (e.g. port facility security plans) and other existing security measures. 
der det er hensiktsmessig, rette særlig oppmerksomhet mot forholdet til andre sikkerhetsplaner (f.eks. sikkerhetsplaner for havneanlegg) og andre eksisterende sikkerhetstiltak.
Attention will also be paid to the relationship with other response plans (e.g. oil spill response plan, port contingency plan, medical intervention plan, nuclear disaster plan, etc.); 
Det skal også rettes oppmerksomhet mot forholdet til andre beredskapsplaner (f.eks. beredskapsplaner for oljeforurensning, havneberedskapsplaner, medisinske beredskapsplaner, beredskapsplaner ved atomulykker osv.),
identify communication requirements for implementation of the measures and procedures; 
fastslå kommunikasjonskravene for gjennomføring av tiltakene og framgangsmåtene,
pay specific attention to measures to protect security-sensitive information from disclosure; 
rette særlig oppmerksomhet mot tiltak for å beskytte fortrolige opplysninger knyttet til sikkerhet mot å bli offentliggjort,
identify the need-to-know requirements of all those directly involved as well as, where appropriate, the general public. 
fastslå behovene for innsyn hos alle som er direkte berørt, samt hos offentligheten, dersom det er relevant.
The port security plan sets out the port's security arrangements. 
I sikkerhetsplanen for havner fastsettes sikkerhetsordningene for havnen.
It will be based on the findings of the port security assessment. 
Planen skal baseres på resultatene av sårbarhetsvurderingen av havnen.
It will clearly set out detailed measures. 
Den skal være tydelig og inneholde detaljerte tiltak.
It will contain a control mechanism allowing, where necessary, for appropriate corrective measures to be taken. 
Den skal inneholde en kontrollordning som om nødvendig gir mulighet for hensiktsmessige korrigerende tiltak.
The port security plan will be based on the following general aspects: 
Sikkerhetsplanen for havner skal bygge på følgende generelle elementer:
defining all areas relevant to port security. 
fastsettelse av alle områder som er relevante for havnesikkerheten.
Depending on the port security assessment, measures, procedures and actions may vary from sub-area to sub-area. 
Avhengig av havnens sårbarhetsvurdering kan tiltakene, framgangsmåtene og handlingene variere fra delområde til delområde.
Indeed, some sub-areas may require stronger preventive measures than others. 
Faktisk kan det være behov for sterkere forbyggende tiltak i noen delområder enn i andre.
Special attention will be paid to the interfaces between sub-areas, as identified in the port security assessment; 
Særlig oppmerksomhet skal rettes mot kontaktflatene mellom delområdene, slik de er beskrevet i sårbarhetsvurderingen av havnen,
ensuring coordination between security measures for areas with different security characteristics; 
samordning av sikkerhetstiltakene for områder med ulike sikkerhetsmessige kjennetegn,
providing, where necessary, for varying measures both with regard to different parts of the port, changing security levels, and specific intelligence; 
fastsettelse av ulike tiltak som kan være nødvendige for de forskjellige delene av havnen, ved forskjellige beredskapsnivåer og som følge av opplysninger om særlige forhold,
identifying an organisational structure supporting the enhancement of port security. 
fastsettelse av en organisasjonsstruktur som underbygger en forbedret havnesikkerhet.
Based on those general aspects, the port security plan will attribute tasks and specify work plans in the following fields: 
På grunnlag av disse generelle elementene skal sikkerhetsplanen for havner fordele oppgaver og angi arbeidsplaner på følgende områder:
access requirements. 
adgangskrav.
For some areas, requirements will only enter into force when security levels exceed minimal thresholds. 
I noen områder blir kravene først iverksatt når beredskapsnivået overstiger en minstegrense.
All requirements and thresholds will be comprehensively included in the port security plan; 
Alle krav og grenseverdier skal være nøye beskrevet i havnesikkerhetsplanen,
ID, luggage and cargo control requirements. 
krav til kontroll av legitimasjon, bagasje og last.
Requirements may or may not apply to sub-areas; requirements may or may not apply in full to different sub-areas. 
Kravene gjelder ikke nødvendigvis alle delområder og heller ikke alltid i fullt omfang.
Persons entering or within a sub-area may be liable to control. 
Personer som går inn i eller oppholder seg i et delområde, kan bli kontrollert.
The port security plan will appropriately respond to the findings of the port security assessment, which is the tool by which the security requirements of each sub-area and at each security level will be identified. 
Sikkerhetsplanen for havner skal på en hensiktsmessig måte ta hensyn til resultatene av sårbarhetsvurderingen av havner, som er verktøyet som brukes for å fastslå sikkerhetskravene for hvert delområde og ved hvert beredskapsnivå.
When dedicated identification cards are developed for port security purposes, clear procedures will be established for the issue, the use-control and the return of such documents. 
Dersom det innføres egne ID-kort av hensyn til havnesikkerheten, skal det fastsettes klare framgangsmåter for utstedelse, kontroll av bruken og tilbakelevering av slike dokumenter.
Such procedures will take into account the specificities of certain groups of port users allowing for dedicated measures in order to limit the negative impact of access control requirements. 
I slike framgangsmåter skal det tas hensyn til særtrekk for enkelte brukergrupper i havnen gjennom egne tiltak som begrenser den negative virkningen av adgangskontrollen.
Categories will at least include seafarers, authority officials, people regularly working in or visiting the port, residents living in the port and people occasionally working in or visiting the port; 
Gruppene skal minst omfatte sjøfolk, myndighetenes representanter, personer som regelmessig arbeider i eller besøker havnen, faste beboere i havnen og personer som med ujevne mellomrom arbeider i eller besøker havnen,
liaison with cargo control, baggage and passenger control authorities. 
kontakt med myndighetene som har ansvar for kontroll av last, bagasje og passasjerer.
Where necessary, the plan is to provide for the linking up of the information and clearance systems of these authorities, including possible pre-arrival clearance systems; 
Om nødvendig er det planlagt å kople sammen disse myndighetenes opplysnings- og klareringssystemer, herunder eventuelle klareringssystemer før ankomst,
procedures and measures for dealing with suspect cargo, luggage, bunker, provisions or persons, including identification of a secure area; as well as for other security concerns and breaches of port security; 
framgangsmåter og tiltak for håndtering av mistenkelig last, bagasje, bunkers, forsyninger eller personer, herunder utpeking av et sikkert område, og ved andre sikkerhetsproblemer og brudd på havnesikkerheten,
monitoring requirements for sub-areas or activities within sub-areas. 
krav til overvåking av delområder eller aktiviteter i delområder.
Both the need for technical solutions and the solutions themselves will be derived from the port security assessment; 
Både behovet for tekniske løsninger og selve løsningene skal utledes av sårbarhetsvurderingen av havner,
signposting. 
skilting.
Areas with access and/or control requirements will be properly signposted. 
Områder med adgangs- og/eller kontrollkrav skal være tydelig skiltet.
Control and access requirements will appropriately take into account all relevant existing law and practices. 
I kontroll- og adgangskravene skal det tas behørig hensyn til all relevant lovgivning og praksis.
Monitoring of activities will be appropriately indicated if national legislation so requires; 
Overvåking av aktiviteter skal angis på en egnet måte dersom den nasjonale lovgivningen krever det,
communication and security clearance. 
kommunikasjon og sikkerhetsklarering.
All relevant security information will be properly communicated according to security clearance standards included in the plan. 
Alle relevante sikkerhetsopplysninger skal formidles på en korrekt måte etter standardene for sikkerhetsklarering i planen.
In view of the sensitivity of some information, communication will be based on a need-to-know basis, but it will include where necessary procedures for communications addressed to the general public. 
Ettersom noen av opplysningene kan være fortrolige, skal formidlingen være basert på behovet for innsyn, men den skal om nødvendig også omfatte framgangsmåter for formidling av opplysninger til offentligheten.
Security clearance standards will form part of the plan and are aimed at protecting security sensitive information against unauthorised disclosure; 
Standarder for sikkerhetsklarering skal inngå i planen og har som formål å beskytte fortrolige opplysninger knyttet til sikkerhet mot ulovlig videreformidling,
reporting of security incidents. 
rapportering av sikkerhetshendelser.
With a view to ensuring a rapid response, the port security plan will set out clear reporting requirements to the port security officer of all security incidents and/or to the port security authority; 
Med sikte på å oppnå rask reaksjon skal det i sikkerhetsplanen for havner være fastsatt klare krav til havnens sikkerhetsansvarlige og/eller til havnens sikkerhetsmyndighet om å rapportere alle sikkerhetshendelser,
integration with other preventive plans or activities. 
integrasjon med andre forebyggende planer eller aktiviteter.
The plan will specifically deal with integration with other preventive and control activities in force in the port; 
Planen skal særlig omhandle integrasjon med andre gjeldende forebyggende aktiviteter og kontrollaktiviteter i havnen,
integration with other response plans and/or inclusion of specific response measures, procedures and actions. 
integrasjon med andre beredskapsplaner og/eller innarbeiding av særlige beredskapstiltak, -framgangsmåter og -handlinger.
The plan will detail interaction and coordination with other response and emergency plans. 
Planen skal inneholde en nærmere beskrivelse av samspill og samordning med andre beredskapsplaner.
Where necessary conflicts and shortcomings will be resolved; 
Om nødvendig skal konflikter løses og mangler utbedres,
training and exercise requirements; 
krav til opplæring og øvelser,
operational port security organisation and working procedures. 
praktisk organisering av havnesikkerheten samt arbeidsmetoder.
The port security plan will detail the port security organisation, its task division and working procedures. 
I sikkerhetsplanen for havner skal havnesikkerhetsorganisasjonen, fordelingen av dens oppgaver og dens arbeidsmetoder beskrives nærmere.
It will also detail the coordination with port facility and ship security officers, where appropriate. 
Samordningen med havneanleggets og fartøyenes sikkerhetsansvarlige skal om nødvendig også være beskrevet.
It will delineate the tasks of the port security committee, if this exists; 
Dersom det finnes en havnesikkerhetskomité, skal arbeidsoppgavene til denne komiteen beskrives,
procedures for adapting and updating the port security plan. 
framgangsmåter for tilpasning og ajourføring av sikkerhetsplanen for havner.
BASIC SECURITY TRAINING EXERCISE REQUIREMENTS 
grunnleggende krav til sikkerhetsopplæring og -ØVELSER
Various types of training exercises which may involve participation of port facility security officers, in conjunction with the relevant authorities of Member States, company security officers, or ship security officers, if available, will be carried out at least once each calendar year with no more than 18 months elapsing between the training exercises. 
Ulike typer øvelser som havnens sikkerhetsansvarlige i samarbeid med medlemsstatenes vedkommende myndigheter, rederiets sikkerhetsoffiser eller eventuelt fartøyets sikkerhetsoffiserer kan delta i, skal holdes minst én gang hvert kalenderår, og det skal være høyst 18 måneder mellom øvelsene.
Requests for the participation of company security officers or ships security officers in joint training exercises will be made bearing in mind the security and work implications for the ship. 
Ved anmodning om at rederiets eller skipets sikkerhetsoffiserer skal delta i felles øvelser, skal det tas hensyn til følgene for sikkerheten og arbeidet om bord på fartøyet.
These training exercises will test communication, coordination, resource availability and response. 
Disse øvelsene skal være en prøve på kommunikasjon, samordning, ressurstilgjengelighet og reaksjoner.
These training exercises may be: 
Øvelsene kan gjennomføres:
full scale or live; 
i full skala eller som praktiske øvelser under virkelige forhold,
tabletop simulation or seminar; or 
som skrivebordsøvelse eller seminarer, eller
combined with other exercises held such as emergency response or other port State authority exercises. 
i kombinasjon med andre øvelser, f.eks. kriseberedskapsøvelser eller andre øvelser som gjennomføres av havnestatens myndigheter.
CONDITIONS TO BE FULFILLED BY A RECOGNISED SECURITY ORGANISATION 
VILKÅR SOM SKAL OPPFYLLES AV EN ANERKJENT SIKKERHETSORGANISASJON
A recognised security organisation will be able to demonstrate: 
En anerkjent sikkerhetsorganisasjon skal kunne dokumentere:
expertise in relevant aspects of port security; 
sakkunnskap om relevante sikkerhetsaspekter,
an appropriate knowledge of port operations, including knowledge of port design and construction; 
hensiktsmessig kunnskap om drift av havner, herunder kunnskap om konstruksjon og bygging av havner,
an appropriate knowledge of other security relevant operations potentially affecting port security; 
hensiktsmessig kunnskap om andre sikkerhetsrelevante operasjoner som kan påvirke havnesikkerheten,
the capability to assess the likely port security risks; 
sin evne til å vurdere de sannsynlige sikkerhetsrisikoene for havnen,
the ability to maintain and improve the port security expertise of its personnel; 
sin evne til å opprettholde og forbedre personellets sakkunnskap om havnesikkerhet,
the ability to monitor the continuing trustworthiness of its personnel; 
sin evne til å overvåke at personellet alltid er pålitelige,
the ability to maintain appropriate measures to avoid unauthorised disclosure of, or access to, security-sensitive material; 
sin evne til å opprettholde egnede tiltak for å unngå ulovlig videreformidling av eller tilgang til sikkerhetsfølsomt materiale,
knowledge of relevant national and international legislation and security requirements; 
sin kunnskap om relevante sikkerhetsregler i nasjonal lovgivning og internasjonalt regelverk,
knowledge of current security threats and patterns; 
sin kunnskap om gjeldende sikkerhetstrusler og -mønstre,
the ability to recognise and detect weapons, dangerous substances and devices; 
sin kunnskap om gjenkjenning og påvisning av våpen, farlige stoffer og innretninger,
the ability to recognise, on a non-discriminatory basis, characteristics and behavioural patterns of persons who are likely to threaten port security; 
sin kunnskap om gjenkjenning uten forskjellsbehandling av kjennetegnene ved og atferdsmønstrene til personer som kan utgjøre en trussel for havnesikkerheten,
knowledge of techniques used to circumvent security measures; 
sin kunnskap om metoder som brukes til å omgå sikkerhetstiltak,
knowledge of security and surveillance equipment and systems and their operational limitations. 
sin kunnskap om sikkerhets- og overvåkingsutstyr og -systemer og begrensningene ved bruk av slikt utstyr og slike systemer.
A recognised security organisation which has made a port security assessment or review of such an assessment for a port is not allowed to establish or review the port security plan for the same port. 
En anerkjent sikkerhetsorganisasjon som har utført en sårbarhetsvurdering av havner eller en revisjon av en slik vurdering av en havn, kan ikke utarbeide eller revidere havnesikkerhetsplanen for den samme havnen.
Appropriate provisions should therefore be included in Regulation (EEC) No 1210/90 to make Regulation (EC) No 1049/2001 applicable to the European Environment Agency, as should a provision for appeals against a refusal of access to documents. 
De bestemmelser som er nødvendige for at forordning (EF) nr. 1049/2001 kan få anvendelse på Det europeiske miljøvernbyrå, bør derfor inntas i forordning (EØF) nr. 1210/90, samt en bestemmelse om klageadgangen ved avslag på en anmodning om tilgang til dokumenter.
Each year the Management Board, on the basis of a draft drawn up by the Executive Director, shall produce a statement of estimates of revenue and expenditure of the Agency for the following financial year. 
Styret skal hvert år på grunnlag av et utkast utarbeidet av daglig leder lage et overslag over byråets inntekter og utgifter for det kommende regnskapsår.
This statement of estimates, which shall include a draft establishment plan, shall be forwarded by the Management Board to the Commission by 31 March at the latest. 
Dette overslaget, som skal omfatte et utkast til stillingsoversikt, skal senest 31. mars oversendes av styret til Kommisjonen».
Where a branch of the budgetary authority has notified its intention to deliver an opinion, it shall forward its opinion to the Management Board within a period of six weeks after the date of notification of the project.» 
Dersom en enhet innen budsjettmyndigheten har gitt melding om at den har til hensikt å avgi en uttalelse, skal den oversende sin uttalelse til styret innen en frist på seks uker fra datoen for meldingen av prosjektet.»
The Executive Director shall implement the budget of the Agency. 
Daglig leder skal gjennomføre byråets budsjett.
By 1 March at the latest following each financial year, the Agency's accounting officer shall communicate the provisional accounts to the Commission's accounting officer together with a report on the budgetary and financial management for that financial year. 
Innen 1. mars etter avslutningen av hvert regnskapsår skal byråets regnskapsfører oversende det foreløpige regnskapet til Kommisjonens regnskapsfører, sammen med en rapport om budsjett- og økonomistyringen i regnskapsåret.
Light-duty vehicles: Diesel/Petrol/LPG/NG or Biomethane/Ethanol (E 85)/Biodiesel/Hydrogen( 1 )( 6 ) 
Lette kjøretøyer: diesel/bensin/LPG/NG eller biometan/etanol (E 85)/biodiesel/hydrogen( 1 )( 6 )
Maximum permitted engine speed as prescribed by the manufacturer: … min -1 
Største tillatte motorturtall oppgitt av produsenten: … min -1
Maximum net torque( n ): … Nm at … min -1 (manufacturer's declared value) 
Største nettoeffekt( n ): ... Nm ved ... min -1 (angitt av produsenten)
Maximum net power( n ): … kW at … min -1 (manufacturer's declared value) 
Største nettoeffekt( n ): ... kW ved ... min -1 (angitt av produsenten)
High engine idling speed( 2 ): …… min -1 
Høyt tomgangsturtall( 2 ): …… min -1
Carbon monoxide content by volume in the exhaust gas with the engine idling( 2 ): …… % as stated by the manufacturer (positive ignition engines only) 
Innhold i volumprosent av karbonmonoksid i eksos ved tomgang( 2 ): ... % angitt av produsenten (bare for motorer med elektrisk tenning)
Normal engine idling speed( 2 ): …… min -1 
Normalt tomgangsturtall( 2 ): …… min -1
Opening pressure( 2 ): … kPa or characteristic diagram( 2 ): … 
Åpningstrykk( 2 ): ... kPa eller karakteristikkdiagram( 2 ):
Stroke( 1 ): …… mm 
Slaglengde( 1 ): ... mm
Bore( l ): …… mm 
Innvendig diameter( 1 ): ... mm
Cycle: four stroke/two stroke/rotary( 1 ) 
Syklus: firetakts/totakts/rotasjon( 1 )
Working principle: positive ignition/compression ignition( 1 ) 
Virkemåte: elektrisk tenning/kompresjonstenning( 1 )
(heavy-duty vehicles only) 
(bare tunge kjøretøyer)
Approval number (if appropriate) including fuel identification marking: 
Eventuelt godkjenningsnummer, herunder drivstoffidentifikasjonsmerke:
Manufacturer's engine code (as marked on the engine or other means of identification): 
Produsentens motorkode (påført motoren eller identifisert på annen måte):
POWER PLANT( k ) 
MOTOR( k )
Manufacturer of the engine: 
Motorprodusent:
Intended registration/in service maximum permissible mass on each axle group (several entries possible for each technical configuration( 5 ): 
Beregnet største tillatte masse på hver akselgruppe ved registrering / i bruk (flere angivelser kan oppgis for hver teknisk konfigurasjon( 5 )):
Intended registration/in service maximum permissible towable mass (several entries possible for each technical configuration( 5 ): 
Beregnet største tillatte trekkbare masse ved registrering / i bruk (flere angivelser kan oppgis for hver teknisk konfigurasjon( 5 )):
Intended registration/in service maximum permissible mass of the combination (several entries possible for each technical configuration( 5 ): … 
Beregnet største tillatte masse for vogntoget ved registrering / i bruk (flere angivelser kan oppgis for hver teknisk konfigurasjon( 5 )):
Volumetric compression ratio( 2 ): 
Volumetrisk kompresjonsforhold( 2 ):
Fuel tank inlet: restricted orifice/label( 1 ) 
Påfyllingsrør for drivstofftank: innsnevret dyse/etikett( 1 )
By carburettor(s): yes/no( 1 ) 
Ved forgasser(e): ja/nei( 1 )
Engine capacity( m ): …… cm 3 
Slagvolum( m ): … cm 3
Hill-starting ability (solo vehicle)( 4 ): …… %. 
Bakkestartevne (bare kjøretøyet)( 4 ): ... %.
Intended registration/in service maximum permissible masses (optional: where these values are given, they shall be verified in accordance with the requirements of Annex IV to Directive 97/27/EC) 
Beregnede største tillatte masser ved registrering / i bruk (valgfritt: dersom disse verdiene er oppgitt, skal de kontrolleres i samsvar med kravene i vedlegg IV til direktiv 97/27/EF)
Intended registration/in service maximum permissible laden mass (several entries possible for each technical configuration( 5 ): 
Beregnet største tillatte totalmasse ved registrering / i bruk (flere angivelser kan oppgis for hver teknisk konfigurasjon( 5 )):
Intended registration/in service maximum permissible mass on each axle and, in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, intended load on the coupling point stated by the manufacturer if lower than the technically permissible maximum mass on the coupling point (several entries possible for each technical configuration( 5 ): 
Beregnet største tillatte totalmasse på hver aksel ved registrering / i bruk, og for en semitrailer eller påhengsvogn, beregnet belastning på koplingspunktet som angitt av produsenten når den er lavere enn den største teknisk tillatte masse på koplingspunktet ( flere angivelser kan oppgis for hver teknisk konfigurasjon( 5 )):
Pressure( 2 ): …................ kPa or characteristic diagram( 2 ): 
Trykk( 2 ): ... kPa eller karakteristikkdiagram( 2 ):
Engine power/maximum mass ratio : …… kW/kg. 
Forholdet motoreffekt/største masse : ... kW/kg.
Engine power/technically permissible maximum laden mass of the combination ratio (Section 7.10 of Annex I to Directive 97/27/EC): ……kW/kg. 
Forholdet motoreffekt/vogntogets største teknisk tillatte totalmasse (nr. 7.10 i vedlegg I til direktiv 97/27/EF): ... kW/kg.
Injection piping (heavy-duty vehicles only) 
Innsprøytingsrør (bare tunge kjøretøyer)
Maximum V-value: …… kN. 
Største V-verdi: ... kN
Technically permissible maximum mass of the combination( 3 ): 
Vogntogets største teknisk tillatte totalmasse( 3 ):
Rear swing-out (Section 7.6.2. and 7.6.3. of Annex I to Directive 97/27/EC): 
Svingradius bak (nr. 7.6.2. og 7.6.3. i vedlegg I til direktiv 97/27/EF):
Maximum ratio of the coupling overhang( j ) to the wheel base: 
Største forhold mellom koplingsoverheng( j ) og akselavstand:
Technically permissible maximum mass on each axle group: 
Største teknisk tillatte masse på hver akselgruppe :
Technically permissible maximum towable mass of the motor vehicle in case of 
Motorvognens største teknisk tillatte trekkbare masse for
When boost control is supplied, state the characteristic fuel delivery and boost pressure versus engine speed) 
Har motoren ladeluftregulering, oppgis karakteristisk drivstoffmengde og ladelufttrykk avhengig av motorturtall.