natgillin/translations-raw huggingface dataset:
procedures for describing how internal audit findings are used to bring about improvement in the safety management system. 
framgangsmåter for å beskrive hvordan resultatene fra interne revisjoner anvendes for å forbedre sikkerhetsstyringssystemet.
J. SAFETY POLICY APPROVED BY THE ORGANISATION’S CHIEF EXECUTIVE AND COMMUNICATED TO ALL STAFF ( ) 
J. SIKKERHETSPOLITIKK SOM GODKJENNES AV ORGANISASJONENS LEDER OG FORMIDLES TIL ALT PERSONALE( )
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(a). 
Vedlegg III til direktiv 2004/49/EF, nr. 2 bokstav a).
The organisation must have a procedure for the composition of the work package and for the issue and release of the maintenance order. 
Organisasjonen skal ha en framgangsmåte for å sette sammen arbeidspakken og for å utstede og frigi vedlikeholdsordrer.
A document describing the organisation’s safety policy exists and is: 
Et dokument som beskriver organisasjonens sikkerhetspolitikk skal foreligge, og
communicated and made available to all staff, e.g. via the organisation’s intranet; 
formidles til og gjøres tilgjengelig for alt personale, f.eks. gjennom organisasjonens intranett,
appropriate to the type and extent of service; 
være hensiktsmessig ut fra tjenestens art og omfang,
approved by the organisation’s chief executive. 
være godkjent av organisasjonens leder.
K. QUALITATIVE AND QUANTATIVE TARGETS OF THE ORGANISATION FOR MAINTAINING AND ENHANCING SAFETY, AND PLANS AND PROCEDURES FOR REACHING THESE TARGETS ( ) 
K. ORGANISASJONENS KVALITATIVE OG KVANTITATIVE MÅL FOR Å OPPRETTHOLDE OG FORBEDRE SIKKERHETEN, SAMT PLANER OG FRAMGANGSMÅTER FOR Å NÅ DISSE MÅLENE( )
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(b). 
Vedlegg III til direktiv 2004/49/EF, nr. 2 bokstav b).
K.2. 
K.2.
There are procedures to determine relevant safety targets in line with the legal framework, and there is a document stating these targets. 
Det er innført framgangsmåter for å fastsette relevante sikkerhetsmål i samsvar med den rettslige rammen, og det skal foreligge et dokument som angir disse målene.
There are procedures to determine relevant safety targets consistent with the type and extent of the railway operations covered and the relevant risks. 
Det er innført framgangsmåter for å fastsette relevante sikkerhetsmål som er i samsvar med arten og omfanget av den jernbanedriften som omfattes og de relevante formene for risiko.
There are procedures to regularly assess overall safety performance in relation to the organisation’s corporate safety targets and to those established on member state level. 
Det er innført framgangsmåter for regelmessig å vurdere det samlede sikkerhetsnivået i forbindelse med organisasjonens sikkerhetsmål og sikkerhetsmålene på medlemsstatsplan.
There are procedures in place to regularly monitor and review operational arrangements by: 
Det er innført framgangsmåter for regelmessig å overvåke og evaluere driftsforhold gjennom
collecting relevant safety data to derive trends in safety performance and assess compliance with targets; 
innsamling av relevante sikkerhetsdata for å utlede tendenser i sikkerhetsnivået og vurdere hvordan målene oppfylles,
interpreting relevant data and implementing necessary changes. 
tolking av relevante data og gjennomføring av nødvendige endringer.
K.5 
K.5
There are procedures in place by the railway undertaking to develop plans and procedures for reaching its targets. 
Jernbaneforetaket har innført framgangsmåter for å utarbeide planer og framgangsmåter for å nå foretakets mål.
L. PROCEDURES TO MEET EXISTING, NEW AND ALTERED TECHNICAL AND OPERATIONAL STANDARDS OR OTHER PRESCRIPTIVE CONDITIONS ( ) 
L. FRAMGANGSMÅTER FOR Å OPPFYLLE NÅVÆRENDE, NYE OG ENDREDE TEKNISKE OG DRIFTSMESSIGE STANDARDER ELLER ANDRE DETALJERTE VILKÅR( )
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(c). 
Vedlegg III til direktiv 2004/49/EF, nr. 2 bokstav c).
This requires that the maintenance workshops are duly qualified to decide upon the requirements for technical competences in the maintenance delivery function. 
Dette krever at vedlikeholdsverkstedene er behørig kvalifisert til å treffe beslutninger om kravene til teknisk kompetanse i funksjonen for utføring av vedlikehold.
For safety related requirements relevant to the type and extent of operations, there are procedures for: 
I forbindelse med sikkerhetsrelaterte krav som er relevante for driftens art og omfang, er det innført framgangsmåter for å
identifying these requirements and updating relevant procedures to reflect changes made to them (change control management); 
identifisere disse kravene og ajourføre relevante framgangsmåter for å gjenspeile endringer som er gjort i disse (endringskontrollstyring),
implementing them; 
gjennomføre disse,
monitoring compliance with them; 
overvåke samsvar med disse,
taking actions when non-compliance is identified. 
treffe tiltak når manglende samsvar påvises.
There are procedures in place to ensure that the right staff, procedures, specific documents, equipment and rolling stock are used for the purpose intended. 
Det er innført framgangsmåter for å sikre at det benyttes riktig personale, framgangsmåter, særlige dokumenter, utstyr og rullende materiell for det planlagte formålet.
The safety management system has procedures in place to ensure that maintenance is carried out according to the relevant requirements. 
Sikkerhetsstyringssystemet omfatter framgangsmåter for å sikre at vedlikehold utføres i samsvar med de relevante kravene.
M. PROCEDURES AND METHODS FOR CARRYING OUT RISK EVALUATION AND IMPLEMENTING RISK CONTROL MEASURES WHENEVER A CHANGE OF THE OPERATING CONDITIONS OR NEW MATERIAL IMPOSES NEW RISKS ON THE INFRASTRUCTURE OR ON OPERATION ( ) 
M. FRAMGANGSMÅTER OG METODER FOR RISIKOVURDERING OG GJENNOMFØRING AV RISIKOKONTROLLTILTAK DER EN ENDRING AV DRIFTSVILKÅRENE ELLER NYTT MATERIELL MEDFØRER NYE FORMER FOR RISIKO FOR INFRASTRUKTUREN ELLER DRIFTEN( )
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(d). 
Vedlegg III til direktiv 2004/49/EF, nr. 2 bokstav d).
The organisation must have a procedure to check the competence, availability and capability of the entity responsible for maintenance delivery before placing maintenance orders. 
Organisasjonen skal ha en framgangsmåte for å kontrollere kompetansen, tilgjengeligheten og evnen til enheten med ansvar for utføring av vedlikehold før den bestiller vedlikehold.
There are management procedures for changes in equipment, procedures, organisation, staffing or interfaces. 
Det er innført framgangsmåter for endringer i utstyr, framgangsmåter, organisasjon, bemanning eller grensesnitt.
There are risk assessment procedures to manage changes and to apply the common safety method on risk evaluation and assessment as set out in Commission Regulation (EC) No 352/2009 ( ) when required. 
Det er innført framgangsmåter for risikovurdering for å håndtere endringer og for å anvende den felles sikkerhetsmetoden for risikoevaluering og risikovurdering i henhold til kommisjonsforordning (EF) nr. 352/2009( ) når det er nødvendig.
M.3 
M.3
The railway undertaking has procedures in place to feed the results of risk assessment into other processes within the organisation and make them visible to relevant staff. 
Jernbaneforetaket har innført framgangsmåter for å anvende resultatene av risikovurderinger i andre prosesser i organisasjonen og gjøre dem synlige for det relevante personalet.
N. PROVISION OF STAFF TRAINING PROGRAMMES AND SYSTEMS TO ENSURE THAT THE STAFF COMPETENCE IS MAINTAINED AND TASKS CARRIED OUT ACCORDINGLY ( ) 
N. INNFØRING AV OPPLÆRINGSPROGRAMMER FOR PERSONALET OG SYSTEMER FOR Å SIKRE AT PERSONALETS KOMPETANSE OPPRETTHOLDES OG AT OPPGAVER UTFØRES I SAMSVAR MED DETTE( )
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(e). 
Vedlegg III til direktiv 2004/49/EF, nr. 2 bokstav e).
identification of the knowledge and skills required for safety-related tasks; 
påvisning av hvilken kunnskap og hvilke ferdigheter som kreves til sikkerhetsrelaterte oppgaver,
ongoing training and periodic update of existing knowledge and skills; 
fortløpende opplæring og regelmessig ajourføring av eksisterende kunnskap og ferdigheter,
There is a competence management system that includes at least: 
Det er innført et styringssystem for faglig dyktighet som minst omfatter
identification of the knowledge and skills required for safety related tasks; 
påvisning av hvilken kunnskap og hvilke ferdigheter som kreves til sikkerhetsrelaterte oppgaver,
selection principles (basic educational level, mental aptitude and physical fitness required); 
utvelgelsesprinsipper (grunnleggende utdanningsnivå, nødvendig psykisk og fysisk egnethet),
initial training and certification of acquired competence and skills; 
grunnleggende opplæring og sertifisering av tilegnet kompetanse og ferdigheter,
ongoing training and periodical update of existing knowledge and skills; 
fortløpende opplæring og regelmessig ajourføring av eksisterende kunnskap og ferdigheter,
periodic checks of competence where appropriate; 
regelmessige kompetansekontroller der dette er hensiktsmessig,
special measures in case of accidents/incidents or long absence from work, as required/where appropriate; 
særlige tiltak ved ulykker/hendelser eller langt fravær fra arbeidet, etter behov/der dette er hensiktsmessig,
specific safety management system training for staff directly involved in ensuring that the safety management system works. 
særlig opplæring i sikkerhetsstyringssystemet for personale som er direkte involvert i å sikre at sikkerhetsstyringssystemet fungerer.
There are procedures within the competence management system providing for: 
Det er innført framgangsmåter i styringssystemet for faglig dyktighet for
the identification of posts that perform safety tasks; 
å identifisere stillinger som utfører sikkerhetsoppgaver,
the identification of posts that entail responsibilities for taking operational decisions within the safety management system; 
å identifisere stillinger som medfører ansvar for å ta driftsbeslutninger i sikkerhetsstyringssystemet,
staff to have the necessary knowledge, skills and aptitude (medical and psychological) appropriate to their tasks and periodically undergo retraining; 
at personalet skal ha nødvendig kunnskap, ferdigheter og egnethet (medisinsk og psykologisk) som er hensiktsmessig for oppgavene de skal utføre, og regelmessig få ny opplæring,
allocating staff with the competence appropriate to relevant tasks; 
å ansette personale som har egnet kompetanse for de relevante oppgavene,
monitoring how tasks are performed and implementing corrective actions where required. 
å overvåke hvordan oppgavene utføres og gjennomføre korrigerende tiltak når dette er nødvendig.
O. ARRANGEMENTS FOR THE PROVISION OF SUFFICIENT INFORMATION WITHIN THE ORGANISATION AND, WHERE APPROPRIATE, BETWEEN ORGANISATIONS OPERATING ON THE SAME INFRASTRUCTURE ( ) 
O. ORDNINGER FOR FORMIDLING AV TILSTREKKELIGE OPPLYSNINGER INNEN ORGANISASJONEN OG, DER DET ER HENSIKTSMESSIG, MELLOM ORGANISASJONER SOM UTØVER VIRKSOMHET PÅ SAMME INFRASTRUKTUR( )
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(f). 
Vedlegg III til direktiv 2004/49/EF, nr. 2 bokstav f).
O.1 
O.1
There are procedures to ensure that: 
Det er innført framgangsmåter for å sikre at
staff have knowledge and understanding of the safety management system and information is easily accessible; and 
personalet har kunnskap om og forståelse av sikkerhetsstyringssystemet, og at opplysningene er lett tilgjengelige, og
appropriate documentation on the safety management system is given to relevant safety personnel. 
egnet dokumentasjon av sikkerhetsstyringssystemet blir gitt til relevant sikkerhetspersonell.
O.2 
O.2
key operational information is relevant and valid; 
viktige driftsopplysninger er relevante og gyldige,
staff are aware of its existence before it is applied; 
personalet er klar over at disse opplysningene finnes før de skal anvendes,
it is available to staff and where required copies are formally given to them. 
de er tilgjengelige for personalet og kopier blir formelt overlevert til personalet når det er nødvendig.
O.3 
O.3
There are arrangements in place for the sharing of information between railway organisations. 
Det er innført ordninger for utveksling av opplysninger mellom jernbaneorganisasjoner.
P. PROCEDURES AND FORMATS FOR DOCUMENTING SAFETY INFORMATION, AND DESIGNATION OF A PROCEDURE FOR CONFIGURATION CONTROL OF VITAL SAFETY INFORMATION ( ) 
P. FRAMGANGSMÅTER OG FORMATER FOR DOKUMENTASJON AV SIKKERHETSOPPLYSNINGER, OG UTARBEIDING AV EN FRAMGANGSMÅTE FOR KONTROLL MED UTFORMINGEN AV VESENTLIGE SIKKERHETSOPPLYSNINGER( )
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(g). 
Vedlegg III til direktiv 2004/49/EF, nr. 2 bokstav g).
P.1 
P.1
There are procedures to ensure that all relevant safety information is accurate, complete, consistent, easy to understand, appropriately updated, and duly documented. 
Det er innført framgangsmåter for å sikre at alle relevante sikkerhetsopplysninger er nøyaktige, fullstendige, konsekvente, lett forståelige, ajourført på egnet måte og behørig dokumentert.
P.2 
P.2
There are procedures to: 
Det er innført framgangsmåter for å
format, generate, distribute and manage control of changes to all relevant safety documentation; 
utforme, framstille, distribuere og styre kontrollen med endringer i all relevant sikkerhetsdokumentasjon,
receive, collect and store all relevant documentation/information on paper or by other registration systems. 
motta, samle inn og lagre all relevant dokumentasjon/informasjon på papir eller ved hjelp av andre registreringssystemer.
P.3 
P.3
There is a procedure for configuration control of vital safety information. 
Det er innført en framgangsmåte for kontroll med utformingen av vesentlige sikkerhetsopplysninger.
Q. PROCEDURES TO ENSURE THAT ACCIDENTS, INCIDENTS, NEAR MISSES AND OTHER DANGEROUS OCCURRENCES ARE REPORTED, INVESTIGATED AND ANALYSED AND THAT NECESSARY PREVENTIVE MEASURES ARE TAKEN ( ) 
Q. FRAMGANGSMÅTER SOM SIKRER AT ULYKKER, HENDELSER, NESTENULYKKER OG ANDRE FARLIGE EPISODER RAPPORTERES, UNDERSØKES OG ANALYSERES, OG AT NØDVENDIGE FOREBYGGENDE TILTAK TREFFES( )
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(h). 
Vedlegg III til direktiv 2004/49/EF, nr. 2 bokstav h).
There are procedures in place to coordinate emergency plans with railway undertakings which operate on the organisation’s infrastructure and any other infrastructure with which it has an interface. 
Det er innført framgangsmåter for å samordne beredskapsplaner med jernbaneforetak som utøver drift på organisasjonens infrastruktur og all annen infrastruktur som denne har et grensesnitt mot.
There are procedures to ensure that accidents, incidents, near misses and other dangerous occurrences: 
Det er innført framgangsmåter for å sikre at ulykker, hendelser, nestenulykker og andre farlige episoder
are reported, logged, investigated and analysed; 
rapporteres, loggføres, undersøkes og analyseres,
are reported, as required by relevant legislation, to national bodies. 
rapporteres til nasjonale organer i henhold til relevant lovgivning.
recommendations from the national safety authority, from the national investigating body, and from industry/internal investigations are evaluated and implemented if appropriate or mandated; 
anbefalinger fra den nasjonale sikkerhetsmyndigheten, fra det nasjonale undersøkelsesorganet og fra undersøkelser foretatt av bransjen eller internt, evalueres og gjennomføres dersom det er hensiktsmessig eller fastsatt,
relevant reports/information from other railway undertakings, infrastructure managers, entities in charge of maintenance and railway vehicle keepers are considered and taken into account. 
relevante rapporter/opplysninger fra andre jernbaneforetak, infrastrukturforvaltninger, enheter med ansvar for vedlikehold, og innehavere av jernbanekjøretøyer vurderes og tas hensyn til.
There are procedures for relevant information relating to the investigation and causes of accidents, incidents, near misses and other dangerous occurrences to be used to learn and, where required, to adopt preventive measures. 
Det er innført framgangsmåter for å anvende og trekke lærdom av relevante opplysninger i forbindelse med undersøkelsen av og årsakene til ulykker, hendelser, nestenulykker og andre farlige episoder, og når det er nødvendig, for å vedta forebyggende tiltak.
R. PROVISION OF PLANS FOR ACTION AND ALERTS AND INFORMATION IN CASE OF EMERGENCY, AGREED UPON WITH THE APPROPRIATE PUBLIC AUTHORITIES ( ) 
R. UTARBEIDING AV PLANER FOR TILTAK, VARSLING OG INFORMASJON I NØDSSITUASJONER, GODKJENT AV VEDKOMMENDE OFFENTLIGE MYNDIGHETER( )
There are procedures to ensure the safe design of the infrastructure throughout the life-cycle of the infrastructure, covering design and installation. 
Det er innført framgangsmåter for å sikre sikker utforming av infrastrukturen i hele infrastrukturens levetid, noe som også omfatter utforming og installasjon.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(i). 
Vedlegg III til direktiv 2004/49/EF, nr. 2 bokstav i).
T. SAFE DESIGN OF THE RAILWAY INFRASTRUCTURE ( ) 
T. SIKKER UTFORMING AV JERNBANEINFRASTRUKTUREN( )
Article 11(1)(b) of Directive 2004/49/EC. 
Artikkel 11 nr. 1 bokstav b) i direktiv 2004/49/EF.
A document identifies all types of emergency, including degraded operations, and there are procedures in place to identify new ones. 
Et dokument skal identifisere alle typer nødssituasjoner, herunder redusert drift, og det skal være innført framgangsmåter for å identifisere nye typer nødssituasjoner.
S.6. 
S.6.
There are procedures in place to ensure that, for each identified type of emergency: 
Det er innført framgangsmåter for hver identifisert type nødssituasjon for å sikre at
the emergency services can be promptly contacted; 
beredskapstjenestene umiddelbart kan kontaktes,
the emergency services are provided with all relevant information both in advance, to prepare their emergency response, and at the time of an emergency. 
beredskapstjenestene får alle relevante opplysninger, både på forhånd for å forberede beredskapsinnsatsen og når en nødssituasjon oppstår.
The roles and responsibilities of all parties are identified and set out in a document. 
Alle parters roller og ansvarsområder skal være identifisert og angitt i et dokument.
There are arrangements in place to halt operations and railway traffic promptly, if necessary, and to inform all interested parties of the action taken. 
Det er innført ordninger for om nødvendig å stanse drift og jernbanetrafikk umiddelbart, og å underrette alle berørte parter om de tiltak som er truffet.
S.5. 
S.5.
Plans for action, alerts and information exist and include: 
Planer for tiltak, varsling og informasjon skal foreligge og omfatte
procedures to alert all staff with responsibility for emergency management; 
framgangsmåter for å varsle alt personale med ansvar for håndtering av nødssituasjoner,
arrangements to communicate these to all parties, including emergency instructions for passengers; 
ordninger for å formidle disse framgangsmåtene til alle parter, herunder instrukser for nødssituasjoner for passasjerer,
arrangements for contacting competent staff immediately so they can take any decisions required. 
ordninger for å kontakte kompetent personale umiddelbart slik at de kan ta alle nødvendige beslutninger.
There is a document describing how resources and means have been allocated and how training requirements have been identified. 
Det skal være utarbeidet et dokument som beskriver hvordan ressurser og midler er fordelt og hvordan opplæringskrav er identifisert.
There are procedures in place to re-establish normal operating conditions as soon as possible. 
Det er innført framgangsmåter for å gjenopprette normal drift så raskt som mulig.
There are procedures for testing emergency plans in cooperation with other parties to train staff, test procedures, identify weak points and verify how potential emergency situations are managed. 
Det er utarbeidet framgangsmåter for i samarbeid med andre parter å prøve beredskapsplaner på togpersonale, prøve framgangsmåtene, påvise svake punkter og kontrollere hvordan potensielle nødssituasjoner håndteres.
There are procedures to ensure that competent staff in charge (particularly relating to dangerous goods services), with adequate language skills, can be contacted easily and without delay by the infrastructure manager. 
Det er innført framgangsmåter for å sikre at infrastrukturforvaltningen enkelt og uten opphold kan kontakte kompetent ansvarshavende personale (særlig med hensyn til transport av farlig gods) med tilstrekkelige språkkunnskaper.
There is a procedure to contact the entity in charge of maintenance or the railway vehicle keeper in the event of an emergency. 
Det er innført en framgangsmåte for i en nødssituasjon å kontakte enheten som har ansvar for vedlikehold, eller innehaveren av rullende materiell.
S. PROVISIONS FOR RECURRENT INTERNAL AUDITING OF THE SAFETY MANAGEMENT SYSTEM ( ) 
S. BESTEMMELSER OM GJENTATT INTERN REVISJON AV SIKKERHETSSTYRINGSSYSTEMET( )
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(j). 
Vedlegg III til direktiv 2004/49/EF, nr. 2 bokstav j) .
S.1 
S.1
There is an internal auditing system which is independent and impartial and which acts in a transparent way. 
Det er innført et internt revisjonssystem som er uavhengig, upartisk og gir innsynsmulighet.
S.2 
S.2
There is a schedule of planned internal audits which can be revised depending on the results of previous audits and monitoring of performance. 
Det er utarbeidet en tidsplan for planlagte interne revisjoner som kan endres, avhengig av resultatene av tidligere revisjoner og overvåkingen av sikkerhetsnivået.
S.3 
S.3
There are procedures in place to identify and select suitably competent auditors. 
Det er innført framgangsmåter for å identifisere og velge ut revisorer med egnet kompetanse.
S.4 
S.4
Procedures are in place to: 
Det er innført framgangsmåter for å
analyse and evaluate the results of the audits; 
analysere og evaluere resultatene av revisjonene,
recommend follow-up measures; 
anbefale oppfølgingstiltak,
follow up the effectiveness of measures; 
følge opp tiltakenes effektivitet,
document the execution of audits and the results of audits. 
dokumentere utføringen av revisjoner og resultatene av disse.
S.5 
S.5
There are procedures to ensure that senior levels of the management chain are aware of the results of audits and take overall responsibility for implementation of changes to the safety management system. 
Det er innført framgangsmåter for å sikre at foretaksledelsen er kjent med resultatene av revisjoner og tar overordnet ansvar for å gjennomføre endringer i sikkerhetsstyringssystemet.
S.6 
S.6
There is a document showing how audits are planned in relation to routine monitoring arrangements to ensure compliance with internal procedures and standards. 
Det skal foreligge et dokument som viser hvordan revisjoner er planlagt i forbindelse med rutinemessige overvåkingsordninger for å sikre samsvar med interne framgangsmåter og standarder.
Criteria for assessing conformity with the requirements for obtaining safety certificates to be issued in accordance with Article 10(2)(b) of the Directive 2004/49/EC 
Kriterier for vurdering av oppfyllelsen av krav for å få sikkerhetssertifikater som skal utstedes i samsvar med artikkel 10 nr. 2 bokstav b) i direktiv 2004/49/EF
The service for which a Part B certificate is being sought is outlined and there is a description of how the railway undertaking’s generic procedures devised in support of its certificate issued in accordance with Article 10(2)(a) of Directive 2004/49/EC are applied to develop all the arrangements (including allocation of resources) put in place to deliver the service. 
Hovedtrekkene angis for den tjenesten som det søkes om del B sertifikat for, og det finnes en beskrivelse av hvordan jernbaneforetakets felles framgangsmåter, som er utarbeidet for å underbygge dets sertifikat, som er utstedt i samsvar med artikkel 10 nr. 2 bokstav a) i direktiv 2004/49/EF, er anvendt for å utvikle alle ordningene (herunder fordeling av ressurser) som er innført for å utføre tjenesten.
A. COMPLIANCE WITH NETWORK-SPECIFIC RULES ( ) 
A. SAMSVAR MED NETTSPESIFIKKE REGLER( )
Annex IV to Directive 2004/49/EC, first indent. 
Vedlegg IV til direktiv 2004/49/EF, første strekpunkt.