natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The type-approval mark as required by point 2.1.2, the stationary sound level value and the number of rev/minute as required by point 2.1.4 are not included in the EC component type-approval of statutory markings. However, those pieces of information must be attached to all vehicles manufactured in conformity with the type that has been approved. 
Typegodkjenningsmerket som påkrevd i nr. 2.1.2, lydnivåverdien når motorvognen er stillestående, og antall omdreininger i minuttet som kreves i nr. 2.1.4, trenger ikke å framgå av EF-typegodkjenningen av deler med hensyn til lovfestede preginger. Disse opplysningene skal likevel påføres alle kjøretøyer som produseres i samsvar med den godkjente typen.
Manufacturers may affix additional information below or to one side of the mandatory markings, outside a clearly marked rectangle which contains only the information required by points 2.1.1 to 2.1.4 (see Appendix 1). 
Produsenter kan påføre tilleggsopplysninger under eller ved siden av de lovfestede pregingene, utenfor et tydelig merket rektangel som inneholder bare de opplysningene som kreves i nr. 2.1.1-2.1.4 (se tillegg 1).
VEHICLE IDENTIFICATION NUMBER 
KJØRETØYETS UNDERSTELLSNUMMER
The vehicle identification number consists of a structured combination of characters assigned to each vehicle by their manufacturer. Its purpose is to enable any vehicle to be identified unambiguously via its manufacturer — without any need for any other information — for a period of 30 years. The identification must meet the following requirements: 
Kjøretøyets understellsnummer består av en fast tegnkombinasjon som produsenten tildeler hvert kjøretøy. Nummeret skal sikre at ethvert kjøretøy med produsentens hjelp entydig kan identifiseres i et tidsrom på 30 år, uten at det er behov for ytterligere opplysninger. Understellsnummeret skal oppfylle følgende krav:
the vehicle identification number must be entered on the manufacturer’s data plate. It must also be hammered or punched in such a way as to avoid obliteration or change on the chassis or frame at a point such that it can easily be accessible, and it must be situated on the right half of the vehicle; 
Kjøretøyets understellsnummer skal påføres produsentmerket. Det skal også hamres eller stanses på en slik måte at det ikke kan ødelegges eller endres, på et lett tilgjengelig sted på understellet eller rammen på høyre side av kjøretøyet.
the vehicle identification number must be in three parts as indicated hereafter: 
Kjøretøyets understellsnummer skal bestå av følgende tre felt:
the first part consists of a code assigned to the vehicle manufacturer enabling that person to be identified. The code shall consist of three characters (letters or digits) issued by the competent authorities in the country in which the manufacturer has his registered address in line with the practice of the international agency acting on the authorisation of the International Organisation for Standardisation (ISO). The first character designates a geographical area, the second a country within a geographical area and the third character a particular manufacturer. Where the manufacturer produces fewer than 500 vehicles per year the third character is always a 9. 
første felt består av en kode tildelt kjøretøyprodusenten slik at denne kan identifiseres. Koden skal bestå av tre tegn (bokstaver eller sifre) oppgitt av vedkommende myndigheter i den staten der produsenten har sitt forretningskontor, i forståelse med det internasjonale kontor som representerer Den internasjonale standardiseringsorganisasjon (ISO). Det første tegnet betegner et geografisk område, det andre en stat innenfor det geografiske området, og det tredje en bestemt produsent. Dersom produsenten tilvirker mindre enn 500 kjøretøyer per år, skal det tredje tegnet alltid være 9.
In order to identify that manufacturer the authority referred to above shall also issue the third, fourth and fifth characters of the third part; 
For å identifisere denne produsenten skal myndigheten nevnt ovenfor, også oppgi det tredje, fjerde og femte tegnet i det tredje feltet,
the second part consists of six characters (letters or digits) for the purpose of describing the general characteristics of the vehicle (type, variant, and in the case of mopeds, version); each characteristic may be represented by several characters. If its manufacturer does not use one or more of those characters the unused spaces must be filled by alphabetical or numerical characters, the choice being left to the manufacturer; 
andre felt består av seks tegn (bokstaver eller sifre) som beskriver kjøretøyets generelle kjennetegn (type, modell og når det gjelder mopeder, versjon), hvert kjennetegn kan representeres av flere tegn. Dersom produsenten ikke bruker ett eller flere av disse tegnene, skal de ubrukte plassene fylles av alfabetiske eller numeriske tegn etter produsentens valg,
the third part consists of eight characters, the last four of which are required to be numerical and, in combination with the two other parts, must enable a particular vehicle to be clearly identified. Any unused position must be filled by a 0 in order to obtain the requisite total number of characters; 
tredje felt består av åtte tegn, hvorav de fire siste skal være numeriske og i kombinasjon med de to andre delene gjøre det mulig å identifisere et kjøretøy på en utvetydig måte. Ubrukte plasser skal fylles med 0 for å oppnå det totale antall tegn som kreves.
the vehicle identification number must, wherever possible, occupy a single line. The beginning and end of this line must be marked by a symbol which is neither an Arabic numeral nor a capital Latin letter, nor must it be possible to confuse this with any such character. 
Kjøretøyets understellsnummer skal i den grad det er mulig, angis på en enkelt linje. Begynnelsen og slutten av linjen skal markeres med et symbol som verken er et arabisk tall eller en latinsk versal, og som ikke kan forveksles med slike tegn.
By way of exception and for technical reasons it may also occupy two lines. However, in this case there must be no breaks within any of the three parts and the beginning and end of each line must be marked by a symbol which is neither an Arabic numeral nor a capital Latin letter, nor must it be possible to confuse this with any such character. 
Det kan unntaksvis og av tekniske grunner angis også på to linjer. Det skal i så fall ikke forekomme delinger innenfor noen av de tre feltene, og begynnelsen og slutten av hver linje skal markeres med et symbol som verken er et arabisk tall eller en latinsk versal, og som ikke kan forveksles med slike tegn.
The introduction of said symbol within a line between the three parts (point 3.1.1) is also authorised. 
Det er også tillatt å plassere et slikt symbol på en linje mellom de tre feltene (nr. 3.1.1).
There must be no spaces between the characters. 
Det skal ikke være mellomrom mellom tegnene.
CHARACTERS 
TEGN
Latin letters and Arabic numerals must be used for all of the markings provided for in points 2 and 3. 
Latinske bokstaver og arabiske tall skal brukes ved all preging fastsatt i nr. 2 og 3.
However, the Latin letters used for the information provided for in points 2.1.1, 2.1.3 and 3 must be capital letters. 
Latinske bokstaver brukt til opplysningene fastsatt i nr. 2.1.1, 2.1.3 og 3, skal imidlertid være versaler.
In the vehicle identification number: 
I kjøretøyets understellsnummer skal:
letters I, O and Q, or dashes, asterisks or other specific signs are prohibited; 
bruk av bokstavene I, O og Q samt bindestreker, asterisker eller andre spesialtegn ikke være tillatt,
letters and figures shall have the following minimum heights: 
bokstaver og tall ha følgende minstehøyde:
4 mm in the case of characters entered directly on the chassis or frame or any other similar vehicle structure; 
4 mm for tegn preget direkte på understell, ramme eller tilsvarende del av kjøretøyet,
3 mm in the case of characters entered on the manufacturer’s data plate. 
3 mm for tegn preget på produsentmerket.
Example of manufacturer’s data plate 
Eksempel på produsentmerke
The example below in no way affects the information actually set out on manufacturer’s data plates, nor the dimensions of the plate itself, the figures or letters. It is given solely by way of an example. 
Eksempelet nedenfor viser ikke opplysningene som faktisk preges på produsentmerket, heller ikke størrelsen på selve platen, tallene eller bokstavene. Illustrasjonen er bare et eksempel.
The additional information referred to in point 2.3 may be entered below or on one side of the information required in the following rectangle. 
Tilleggsopplysningene nevnt i nr. 2.3, kan plasseres under eller ved siden av opplysningene som skal stå i rektangelet nedenfor.
STELLA FABBRICA MOTOCICLI 
STELLA FABBRICA MOTOCICLI
e3 5364 
e3 5364
3 G S K L M 3 A C 8 B 1 2 0 0 0 0 
3 G S K L M 3 A C 8 B 1 2 0 0 0 0
80 dB(A) — 3750 rev/min 
80 dB(A) — 3750 o/m
In the above example of a plate the vehicle concerned has been made by ‘Stella Fabbrica Motocicli’ and type-approved in Italy (e3), under number 5364. 
Eksempelet ovenfor viser et produsentmerke for et kjøretøy produsert av «Stella Fabbrica Motocicli» og typegodkjent i Italia (e3) med nummer 5364.
The identification number (3GSKLM3AC8B120000) gives the following information: 
Understellsnummeret (3GSKLM3AC8B120000) inneholder følgende opplysninger:
first part (3GS): 
første felt (3GS):
geographical area (Europe), 
geografisk område (Europa),
country within the geographical area (Germany), 
stat innen det geografiske området (Tyskland),
manufacturer (Stella Fabbrica Motocicli), 
produsent (Stella Fabbrica Motocicli),
second part (KLM3AC): 
andre felt (KLM3AC):
KL: 
KL:
type of vehicle, 
kjøretøytype,
M3: 
M3:
variant (vehicle bodywork), 
modell (karosseri),
AC: 
AC:
version (vehicle engine), 
versjon (motor),
third part (8B120000): 
tredje felt (8B120000):
8B12: 
8B12:
identification of the vehicle and combination of the two other parts of the identification number; 
identifikasjon av kjøretøyet i kombinasjon med de to andre feltene i understellsnummeret,
unused positions that have been filled by a 0 in order to make up the total number of characters required. 
ubrukte plasser fylt med 0 for å oppnå det totale antallet tegn som kreves.
The stationary sound level is 80 dB(A) at 3750 rev/min. 
Lydnivået når motorvognen er stillestående, skal være 80 dB (A) ved 3 750 o/min .
Information document in respect of the statutory markings for a type of two- or three-wheel motor vehicle 
Opplysningsdokument for lovfestede preginger for motorvogntyper med to eller tre hjul
(to be attached to the application for EC component type-approval if this is submitted separately from the application for an EC vehicle type-approval) 
(vedlegges søknaden om EF-typegodkjenning av deler dersom denne ikke sendes sammen med søknaden om EF-typegodkjenning av kjøretøyet.)
The application for an EC component type-approval in respect of statutory markings for a type of two- or three-wheel motor vehicle shall contain the information set out under the following points in Part I, Section A of Annex II to Directive 2002/24/EC: 
Søknad om EF-typegodkjenning av deler med hensyn til lovfestede preginger for motorvogntyper med to eller tre hjul skal inneholde opplysningene fastsatt i følgende numre i del I avsnitt A i vedlegg II til direktiv 2002/24/EF:
9.3.1 to 9.3.3. 
9.3.1-9.3.3.
EC component type-approval certificate in respect of statutory markings for a type of two- or three-wheel motor vehicles 
EF-typegodkjenningssertifikat for deler med hensyn til lovfestede preginger for motorvogntyper med to eller tre hjul
EC component type-approval No: 
EF-typegodkjenning av deler nr.:
Name and address of manufacturer’s representative (if any): 
Navn og adresse til produsentens eventuelle representant:
Date vehicle submitted for test: 
Dato kjøretøyet ble framstilt for prøving:
EC component type-approval granted/refused ( ): 
EF-typegodkjenning av deler er gitt/nektet( ):
Council Directive 93/34/EEC 
Rådsdirektiv 93/34/EØF
(OJ L 188, 29.7.1993, p. 38) 
(EFT L 188 av 29.7.1993, s. 38)
(OJ L 104, 21.4.1999, p. 19) 
(EFT L 104 av 21.4.1999, s. 19)
(OJ L 66, 8.3.2006, p. 7) 
(EUT L 66 av 8.3.2006, s. 7)
1 January 2000 (1) 
1. januar 2000( 1 )
With effect from 1 January 2000, Member States shall not, on grounds relating to statutory markings: 
Fra og med 1. januar 2000 kan medlemsstatene med begrunnelse i lovfestede preginger, ikke:
refuse, in respect of a type of two- or three-wheel vehicle, to grant EC type-approval, 
når det gjelder motorvogner med to eller tre hjul, nekte å gi EF-typegodkjenning,
prohibit the registration, sale or entry into service of two- or three-wheel motor vehicles, 
forby registrering, salg eller ibruktaking av motorvogner med to eller tre hjul,
if the statutory markings comply with the requirements of Council Directive 93/34/EEC as amended by this Directive. 
dersom de lovfestede pregingene oppfyller kravene i rådsdirektiv 93/34/EØF som endret ved dette direktiv.
With effect from 1 July 2000, Member States shall refuse to grant EC type-approval for any type of two- or three-wheel motor vehicle on grounds relating to the statutory markings if the requirements of Directive 93/34/EEC, as amended by this Directive, are not fulfilled.’ 
Fra og med 1. juli 2000 skal medlemsstatene nekte å gi EF-typegodkjenning til en ny type motorvogn med to eller tre hjul, med begrunnelse i de lovfestede pregingene, dersom kravene i direktiv 93/34/EØF, som endret ved dette direktiv, ikke er oppfylt.»
With effect from 1 January 2007, with respect to two- or three-wheel vehicles which comply with the provisions laid down in Directives […], 93/34/EEC, […] respectively, as amended by this Directive, Member States shall not, on grounds relating to the subject matter of the Directive concerned, refuse to grant EC type-approval or prohibit the registration, sale or entry into service of such a vehicle. 
Fra og med 1. januar 2007 skal medlemsstatene når det gjelder motorvogner med to eller tre hjul som er i samsvar med bestemmelsene fastsatt i henholdsvis direktiv […], 93/34/EØF, […], som endret ved dette direktiv, med begrunnelse i det aktuelle direktivs anvendelsesområde, ikke nekte å gi EF-typegodkjenning eller forby registrering, salg eller ibruktaking av et slikt kjøretøy.
With effect from 1 July 2007, Member States shall refuse, on grounds relating to the subject matter of the Directive concerned, to grant EC type-approval to any new type of two- or three-wheel motor vehicle which does not comply with the provisions laid down in Directives […], 93/34/EEC, […] respectively, as amended by this Directive.’ 
Fra og med 1. juli 2007 skal medlemsstatene med begrunnelse i det aktuelle direktivs anvendelsesområde, nekte å gi EF-typegodkjenning til en ny type motorvogn med to eller tre hjul som ikke er i samsvar med bestemmelsene fastsatt i henholdsvis direktiv […], 93/34/EØF, […], som endret ved dette direktiv».
amending Annex II to Regulation (EC) No 336/2006 of the European Parliament and of the Council on the implementation of the International Safety Management (ISM) Code within the Community, as regards format of forms 
om endring av vedlegg II til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 336/2006 om gjennomføring av Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring (ISM) i Fellesskapet, med hensyn til skjemaenes utforming
Having regard to Regulation (EC) No 336/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 February 2006 on the implementation of the International Safety Management Code within the Community and repealing Council Regulation (EC) No 3051/95(), and in particular Article 11(2) thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 336/2006 av 15. februar 2006 om gjennomføring av Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring (ISM) i Fellesskapet og om oppheving av rådsforordning (EF) nr. 3051/95(), særlig artikkel 11 nr. 2, og
The ISM Code was amended by the International Maritime Organisation (IMO) by Resolution 179(79) of the Maritime Safety Committee, adopted on 10 December 2004, which amended the format of the document of compliance and safety management certificate with effect from 1 July 2006. 
Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring ble endret av Den internasjonale sjøfartsorganisasjon (IMO) ved IMOs sjøsikkerhetskomités resolusjon 179(79) av 10. desember 2004, som endret godkjenningsbevisets og sikkerhetsstyringssertifikatets utforming med virkning fra 1. juli 2006.
Article 2(1) of Regulation (EC) No 336/2006 defines the ISM Code as that set out in Annex I to the said Regulation, in its up-to-date version. 
I artikkel 2 nr. 1 i forordning (EF) nr. 336/2006 defineres ISM-normen som den som er fastsatt i vedlegg I til nevnte forordning, i oppdatert versjon.
In the interests of clarity and legibility, the relevant forms should also be updated in Annex II of Regulation (EC) No 336/2006. 
Av klarhets- og lesbarhetshensyn bør de aktuelle skjemaene også oppdateres i vedlegg II til forordning (EF) nr. 336/2006.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on Safe Seas and Prevention of Pollution from Ships — 
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for sjøsikkerhet og hindring av forurensning fra skip (COSS) —
Section 5 in Part B of Annex II to Regulation (EC) No 336/2006 is replaced by the Annex to this Regulation. 
Nr. 5 i del B i vedlegg II til forordning (EF) nr. 336/2006 erstattes med vedlegget til denne forordning.
Form of Documents of Compliance and Safety Management Certificates 
Utforming av godkjenningsbevis og sikkerhetsstyringssertifikater
When ships operate only in a Member State, Member Sates shall either use the forms attached to the ISM Code or the Document of Compliance, the Safety Management Certificate, the Interim Document of Compliance and the Interim Safety Management Certificate drawn up in the form set out below. 
Når skip bare drives innen én medlemsstat, skal medlemsstatene bruke enten de skjemaene som er vedlagt ISM-normen eller godkjenningsbevis, sikkerhetsstyringssertifikat, midlertidig godkjenningsbevis og midlertidig sikkerhetsstyringssertifikat utarbeidet slik det er vist nedenfor.
In the event of a derogation under Article 7(1) and, if applicable, Article 7(2), the certificate issued shall be different from the one referred to above and clearly indicate that a derogation in accordance with Article 7(1) and, if applicable, Article 7(2) of this Regulation, has been granted and shall include the applicable operational limitations. 
I tilfelle av unntak i henhold til artikkel 7 nr. 1 og eventuelt artikkel 7 nr. 2, skal det utstedte sertifikatet være forskjellig fra det sertifikatet det er vist til foran, og skal klart angi at det dreier seg om et unntak gitt i samsvar med artikkel 7 nr. 1 og eventuelt artikkel 7 nr. 2 i denne forordning, og det skal omfatte de relevante begrensningene i driften.
DOCUMENT OF COMPLIANCE 
GODKJENNINGSBEVIS
Under the authority of the Government of …............................................................................ 
etter fullmakt fra regjeringen i …............................................................................
THIS IS TO CERTIFY THAT the safety management system of the Company has been audited and that it complies with the requirements of the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (ISM Code) for the types of ships listed below (delete as appropriate): 
HERVED BEVITNES AT selskapets sikkerhetsstyringssystem er revidert og at det er i samsvar med kravene i Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring for drift av skip og hindring av forurensning (ISM-normen) for skipstypene på listen nedenfor (stryk det som ikke passer):
Passenger ship 
Passasjerskip
Mobile offshore drilling unit 
Flyttbar boreplattform
Other cargo ship 
Annet lastefartøy
Ro-ro passenger ship (ro-ro ferry) 
Roro-passasjerskip (roroferger)
This Document of Compliance is valid until …......................................., subject to periodical verification. 
Dette godkjenningsbevis er gyldig til ………, og underlagt periodisk verifisering.
Completion date of the verification on which this certificate is based …................................... 
Dette sertifikat bygger på en verifisering som er avsluttet …...................................
(place of issue of the document) 
(Godkjenningsbevisets utstedelsessted)
(Signature of the duly authorised official issuing the document) 
(Underskrift til tjenestemann som er behørig bemyndiget til å utstede godkjenningsbeviset)
(Seal or stamp of issuing authority, as appropriate) 
(Utstedende myndighets segl eller stempel)
ENDORSEMENT FOR ANNUAL VERIFICATION 
PÅTEGNING OM ÅRLIG VERIFISERING
FIRST ANNUAL VERIFICATION 
FØRSTE ÅRLIGE VERIFISERING
Signature of authorised official) 
(Underskrift til bemyndiget tjenestemann)
SECOND ANNUAL VERIFICATION 
ANDRE ÅRLIGE VERIFISERING
THIRD ANNUAL VERIFICATION 
TREDJE ÅRLIGE VERIFISERING
FOURTH ANNUAL VERIFICATION 
FJERDE ÅRLIGE VERIFISERING
SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE 
SIKKERHETSSTYRINGSSERTIFIKAT
Issued under the provisions of [the INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, as amended] and() of Regulation (EC) No 336/2006 on the implementation of the ISM Code within the Community 
Utstedt i henhold til bestemmelsene [i DEN INTERNASJONALE KONVENSJON OM SIKKERHET FOR MENNESKELIV TIL SJØS av 1974, med senere endringer og] () i forordning (EF) nr. 336/2006 om gjennomføring av ISM-normen i Fellesskapet
Name of ship: …........................................................................................................................... 
Skipets navn: …...........................................................................................................................
Distinctive number or letters: …................................................................................................... 
Kjenningsnummer eller –bokstaver:
Port of registry: …........................................................................................................................ 
Hjemsted: …........................................................................................................................
Type of ship(***): …........................................................................................................................ 
Skipstype(***):
Gross tonnage: …........................................................................................................................ 
Bruttotonnasje: …........................................................................................................................
IMO Number: …........................................................................................................................ 
IMO-nummer: …........................................................................................................................
Name and address of company: ................................................................................................ 
Selskapets navn og adresse:
THIS IS TO CERTIFY THAT the safety management system of the ship has been audited and that it complies with the requirements of the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (ISM Code), following verification that the Document of Compliance for the Company is applicable to this type of ship. 
HERVED BEVITNES AT skipets sikkerhetsstyringssystem er revidert og at det er i samsvar med kravene i Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring for drift av skip og hindring av forurensning (ISM-normen), etter verifisering av at selskapets godkjenningsbevis er relevant for denne skipstypen.
This Safety Management Certificate is valid until .....................…, subject to periodical verification and the Document of Compliance remaining valid. 
Dette sikkerhetsstyringssertifikat er gyldig til ………, underlagt periodisk verifisering og gyldig godkjenningsbevis.
ENDORSEMENT FOR INTERMEDIATE VERIFICATION AND ADDITIONAL VERIFICATION (IF REQUIRED) 
PÅTEGNING FOR MELLOMLIGGENDE VERIFISERING OG TILLEGGSVERIFISERING (OM NØDVENDIG)