natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicles referred to in Article 16(1) of Regulation (EC) No 561/2006 and vehicles, which were exempt from the scope of application of Regulation (EEC) No 3820/85, but which are no longer exempt under Regulation (EC) No 561/2006 shall have until 31 December 2007 to comply with this requirement. 
Kjøretøyene som er nevnt i artikkel 16 nr. 1 i forordning (EF) nr. 561/2006 og kjøretøyer som var unntatt fra virkeområdet for forordning (EØF) nr. 3820/85, men som ikke lenger er unntatt i henhold til forordning (EF) nr. 561/2006, skal ha frist til 31. desember 2007 med å oppfylle dette kravet.
at the end of his journey, print out the information relating to periods of time recorded by the recording equipment, record any periods of other work, availability and rest undertaken since the printout that was made at the start of the journey, where not recorded by the tachograph, and mark on that document details that enable the driver to be identified (name, driver card or driver's licence number), including the driver's signature.,» 
når turen avsluttes, skrive ut opplysninger om de periodene som er registrert av fartsskriveren, registrere samtlige perioder da føreren har utført annet arbeid, stått til rådighet eller tatt ut hvile siden utskriften ble gjort ved turens begynnelse, dersom periodene ikke ble registrert av fartsskriveren, og notere på utskriften opplysninger som gjør det mulig å identifisere føreren (navn, sjåførkort, førerkortnummer), samt egen underskrift.»,
«When as a result of being away from the vehicle, a driver is unable to use the equipment fitted to the vehicle, the periods of time referred to in paragraph 3, second indent (b), (c) and (d) shall: 
«Når en fører ikke oppholder seg i kjøretøyet og derfor ikke kan bruke fartsskriveren som er installert i kjøretøyet, skal periodene nevnt i nr. 3 annet strekpunkt bokstav b), c) og d):
if the vehicle is fitted with recording equipment in conformity with Annex I, be entered on the record sheet, either manually, by automatic recording or other means, legibly and without dirtying the sheet; or 
dersom kjøretøyet er utstyrt med en fartsskriver i henhold til vedlegg I, påføres diagramskiven for hånd, ved hjelp av automatisk registrering eller på annen måte, i lesbar form og uten at skiven tilsmusses, eller
if the vehicle is fitted with recording equipment in conformity with Annex IB, be entered onto the driver card using the manual entry facility provided in the recording equipment. 
dersom kjøretøyet er utstyrt med en fartsskriver i henhold til vedlegg I B, registreres i sjåførkortet ved bruk den manuelle registreringsfunksjonen som fartsskriveren er utstyrt med.
Where there is more than one driver on board the vehicle fitted with recording equipment in conformity with Annex IB, each driver shall ensure that his driver card is inserted into the correct slot in the tachograph.,» 
Dersom et kjøretøy som er utstyrt med en fartsskriver i henhold til vedlegg IB, har mer enn én fører, skal hver fører påse at førerens sjåførkort er riktig satt på plass i fartsskriveren.»
«other work» means any activity other than driving, as defined in Article 3(a) of Directive 2002/15/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2002 on the organisation of the working time of persons performing mobile road transport activities( * ), and also any work for the same or another employer within or outside of the transport sector, and must be recorded under this sign 
«annet arbeid», det vil si alle aktiviteter unntatt «kjøring» i henhold til artikkel 3 bokstav a) i europaparlaments- og rådsdirektiv 2002/15/EF av 11. mars 2002 om organisering av arbeidstida til personar som utfører mobilt arbeid innanfor vegtransport( * ), samt alt arbeid for den samme eller en annen arbeidsgiver innenfor eller utenfor transportsektoren, skal registreres under dette tegnet
«availability» defined in Article 3(b) of Directive 2002/15/EC must be recorded under this sign 
«perioder da arbeidstakeren står til rådighet», som definert i artikkel 3 bokstav b) i direktiv 2002/15/EF, skal registreres under dette tegnet
a) Where the driver drives a vehicle fitted with recording equipment in conformity with Annex I, the driver must be able to produce, whenever an inspecting officer so requests: 
a) Dersom føreren kjører et kjøretøy som er utstyrt med en fartsskriver i henhold til vedlegg I, skal føreren på anmodning fra en kontrollør kunne forevise:
the record sheets for the current week and those used by the driver in the previous 15 days; 
diagramskivene for inneværende uke og de som føreren har brukt i de foregående 15 dagene,
the driver card if he holds one, and 
sjåførkortet, dersom føreren har et slikt kort, og
any manual record and printout made during the current week and the previous 15 days as required under this Regulation and Regulation (EC) No 561/2006. 
alle manuelle registreringer og utskrifter gjort i løpet av inneværende uke og i de foregående 15 dagene, som fastsatt i denne forordning og i forordning (EF) nr. 561/2006.
However, after 1 January 2008, the time periods referred to under (i) and (iii) shall cover the current day and the previous 28 days. 
Etter 1. januar 2008 skal imidlertid periodene nevnt i i) og iii) omfatte inneværende dag og de foregående tjueåtte dager.
Where the driver drives a vehicle fitted with recording equipment in conformity with Annex IB, the driver must be able to produce, whenever an inspecting officer so requests: 
a) Dersom føreren kjører et kjøretøy som er utstyrt med en fartsskriver i henhold til vedlegg I B, skal føreren på anmodning fra en kontrollør kunne forevise:
the driver card of which he is holder; 
sitt sjåførkort,
any manual record and printout made during the current week and the previous 15 days as required under this Regulation and Regulation (EC) No 561/2006, and 
alle manuelle registreringer og utskrifter gjort i løpet av inneværende uke og i de foregående femten dagene, som fastsatt i denne foro rdning og i forordning (EF) nr. 561/2006.
the record sheets corresponding to the same period as the one referred to in the previous subparagraph during which he drove a vehicle fitted with recording equipment in conformity with Annex I. 
diagramskivene for perioden nevnt i ii), dersom føreren i denne perioden kjørte et kjøretøy utstyrt med en fartsskriver i samsvar med vedlegg I.
However, after 1 January 2008, the time periods referred to under (ii) shall cover the current day and the previous 28 days. 
Etter 1. januar 2008 skal imidlertid periodene nevnt i ii) omfatte inneværende dag og de foregående 28 dager.
An authorised inspecting officer may check compliance with Regulation (EC) No 561/2006 by analysis of the record sheets, of the displayed or printed data which have been recorded by the recording equipment or by the driver card or, failing this, by analysis of any other supporting document that justifies non-compliance with a provision, such as those laid down in Article 16(2) and (3).» 
En godkjent kontrollør kan kontrollere om forordning (EF) nr. 561/2006 er overholdt ved å analysere diagramskivene, de viste opplysningene registrert av fartsskriveren eller sjåførkortet, eller utskriftene av dem, eller, dersom dette ikke er mulig, ved å analysere andre underlagsdokumenter som begrunner manglende overholdelse av bestemmelser, for eksempel artikkel 16 nr. 2 og 3.»
From the 20th day following the day of publication of Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98( * ) vehicles put into service for the first time shall be fitted with recording equipment in accordance with the requirements of Annex IB to Regulation (EEC) No 3821/85.» 
Fra den 20. dag etter kunngjøringen av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 561/2006 av 15. mars 2006 om harmonisering av visse bestemmelser på det sosiale området innen veitransport og om endring av rådsforordning (EØF) nr. 3821/85 og (EF) nr. 2135/98( * ), skal kjøretøyer som tas i bruk for første gang, være utstyr t med en fartsskriver i samsvar med kravene i vedlegg IB til forordning (EØF) nr. 3821/85.
Member States shall take the necessary measures to ensure that they are able to issue driver cards at the latest on the 20th day following the day of publication of Regulation (EC) No 561/2006.» 
Medlemsstatene skal treffe de nødvendige tiltak for å sikre at de kan utstede sjåførkortene senest den 20. dag etter kunngjøringen av forordning (EF) nr. 561/2006.»
Regulation (EEC) No 3820/85 is hereby repealed and replaced by this Regulation. 
Forordning (EØF) nr. 3820/85 oppheves og erstattes av denne forordning.
Notwithstanding, paragraphs 1, 2 and 4 of Article 5 of Regulation (EEC) No 3820/85 shall continue to apply until the dates set out in Article 15(1) of Directive 2003/59/EC. 
Artikkel 5 nr. 1, 2 og 4 i forordning (EØF) nr. 3820/85 skal likevel fortsette å gjelde fram til datoene fastsatt i artikkel 15 nr. 1 i direktiv 2003/59/EF.
A horizontal force corresponding to 25 % of the maximum technically permissible mass of the vehicle but not exceeding 5 × 10 4 N must be applied successively to both points P1 and to point P3;» 
En vannrett kraft tilsvarende 25 % av kjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse, men ikke over 5 × 10 4 N, skal gradvis bringes til å virke på begge punktene P1 og på punkt P3.»
For vehicles fitted with a platform lift the fitting of the underrun device may be interrupted for the purposes of the mechanism. 
For kjøretøyer utstyrt med en plattformheis kan monteringen av underkjøringshinderet blir avbrutt på grunn av mekanismen.
In such cases, the following must apply: 
I slike tilfeller gjelder følgende:
the lateral distance between the fitting elements of the underrun device and the elements of the platform lift, which make the interruption necessary, may amount to no more than 2,5 cm; 
Avstanden sideveis mellom underkjøringshinderets festedeler og de av plattformheisens deler som nødvendiggjør avbruddet, kan ikke utgjøre mer enn 2,5 cm.
the individual elements of the underrun protection device must, in each case, have an effective surface area of at least 350 cm 2 ; 
Underkjøringshinderets enkeltdeler skal i hvert enkelt tilfelle ha en effktiv overflate på minst 350 cm 2 .
the individual elements of the underrun protection device must be of sufficient dimensions to comply with the requirements of paragraph 5.4.5.1, whereby the relative positions of the test points are determined. 
Underkjøringshinderets enkeltdeler skal ha tilstrekkelige mål til å oppfylle kravene i nr. 5.4.5.1 som utgjør grunnlaget for bestemmelsen av prøvingspunktenes relative plassering.
If the points P1 are located within the interruption area mentioned in 5.4a, the points P1 to be used will be located in the middle of any lateral section of the rear underrun protection device; 
Dersom punktene P1 befinner seg innenfor avbruddsområdet nevnt i avsnitt 5.4a, skal de punktene P1 som skal brukes, være plassert i midten av sidedelene av undkjøringshinderet bak.
for the area of interruption of the underrun protection device and for the purposes of the platform lift 
for underkjøringshinderets avbruddsområde og av hensyn til plattformheisen, trenger ikke nr.
The Commission is responsible for coordinating all work arising out of Regulation (EEC) No 1108/70. 
Kommisjonen er ansvarlig for å samordne alt arbeid som følger av forordning (EØF) nr. 1108/70.
for the area of interruption of the underrun protection device and for the purposes of the platform lift, point 5.4.1. need 
for underkjøringshinderets avbruddsområde og av hensyn til plattformheisen, trenger ikke nr.
for the area of interruption of the underrun protection device and for the purposes of the platform lift, point 5.4.1. need not 
Det er ikke nødvendig å anvende nr. 5.4.1 på underkjøringshinderets avbruddsområde dersom avbruddet skyldes plattformheisen.»
The Commission shall, within three years, submit to the Committee referred to in Article 21(1) an initial list of specific projects of common interest, thereby putting the concept of the motorways of the sea into concrete form. 
Kommisjonen skal innen tre år framlegge for komiteen nevnt i artikkel 21 nr. 1 en første liste over særskilte prosjekter av felles interesse, og gir dermed begrepet motorveier til sjøs konkret form.
The projects of common interest of the trans-European network of motorways of the sea shall be submitted to the Commission for approval. 
Prosjekter av felles interesse for det transeuropeiske nettet av motorveier til sjøs skal framlegges for Kommisjonen for godkjenning.
may also include activities which have wider benefits and are not linked to specific ports, such as making available facilities for ice-breaking and dredging operations, as well as information systems, including traffic management and electronic reporting systems. 
kan også omfatte aktiviteter som gir større fordeler og som ikke er knyttet til særskilte havner, som f.eks. å stille til rådighet isbryter- eller mudringsutstyr, samt informasjonssystemer, herunder systemer for trafikkregulering og elektroniske rapporteringssystemer.
may include, without prejudice to Articles 107 and 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union, start-up aid if, as a result of the tendering process referred to in paragraph 4, public support is deemed necessary for the financial viability of the project; start-up aid shall be limited to two years and shall be granted only in support of duly justified capital costs; the aid may not exceed the minimum estimated amount required to start up the links concerned; the aid must not lead to distortions of competition in the relevant markets contrary to the common interest; 
kan, med forbehold for artikkel 107 og 108 i traktaten om Den europeiske unions virkemåte, omfatte etableringsstøtte dersom det som følge av anbudskonkurransen nevnt i nr. 4, anses nødvendig med offentlig støtte for å sikre at prosjektet blir økonomisk levedyktig. Etableringsstøtten skal begrenses til to år og skal tildeles bare for å dekke behørig dokumenterte investeringskostnader. Støtten kan ikke overstige det minstebeløpet som anses nødvendig for å igangsette drift av de aktuelle rutene. Støtten skal ikke føre til konkurransen på de aktuelle markedene vris på en måte som strider mot den felles interesse,
shall focus on the facilities and infrastructure which make up the network of motorways of the sea; 
skal fokusere på utstyr og infrastruktur som inngår i nettet av motorveier til sjøs,
The projects of common interest of the trans-European network of motorways of the sea: 
Prosjekter av felles interesse for det transeuropeiske nettet av motorveier til sjøs
Battery terminal cover 
Tildekning av batteriklemmer
Hot surfaces 
Varme overflater
In Directive 78/933/EEC, Annex I is amended as follows: 
I vedlegg I til direktiv 78/933/EØF gjøres følgende endringer:
Above the ground: 
Over bakken:
not less than 400 mm for direction-indicator lamps in categories 1 and 2, 
ikke mindre enn 400 mm for lykter for retningslys i kategori 1 og 2
may no longer issue the document provided for in the third indent of Article 10(1) of Directive 74/150/EEC in respect of any type of tractor which does not meet the requirements of Directive 77/536/EC as amended by this Directive, 
ikke lenger utstede dokumentet fastsatt i artikkel 10 nr. 1 tredje strekpunkt i direktiv 74/150/EØF, for en traktortype som ikke oppfyller kravene i direktiv 77/536/EØF, som endret ved dette direktiv,
refuse to grant EC type-approval, to issue the document provided for in the third indent of Article 10(1) of Directive 74/150/EEC, or to grant national type-approval, in respect of any type of tractor, or 
for en traktortype nekte å gi EF-typegodkjenning, å utstede dokumentet fastsatt i artikkel 10 nr. 1 tredje strekpunkt i direktiv 74/150/EØF, eller å gi nasjonal typegodkjenning, eller
The sale or installation on a vehicle of new replacement pollution control devices intended to be fitted on vehicles approved under this Regulation and its implementing measures shall be prohibited if they are not of a type in respect of which a type-approval has been granted in compliance with this Regulation and its implementing measures. 
Salg eller montering på et kjøretøy av forurensningsreduserende reserveinnretninger som er beregnet på å monteres i kjøretøyer som er godkjent i henhold til denne forordning og dens gjennomføringstiltak, skal være forbudt dersom de ikke er av en type som det er gitt typegodkjenning for i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
Aircraft defined in CS-23 Article 1.a.1 with MTOW of between 2000 kg and 5670 kg 
Luftfartøyer definert i CS-23 artikkel 1.a.1 med største tillatte startvekt (MTOW) på mellom 2000 kg og 5670 kg
Large rotorcraft 
Store helikoptre
Small rotorcraft 
Små helikoptre
CS-E.T.A 
CS-E.T.A
Turbine engines with take-off thrust equal to or greater than 25000 N or power output equal or greater than 2000 kW 
Turbinmotorer med en skyvekraft lik eller større enn 25 000 N eller en effekt lik eller større enn 2 000 kW
Turbine engines with take-off thrust of less than 25000 N or power output of less than 2000 kW 
Turbinmotorer med en skyvekraft mindre enn 25 000 N eller en effekt på mindre enn 2 000 kW
Non-turbine engines 
Motorer uten turbin
Aircraft defined in CS-23 Article 1.a.1 with MTOW of less than 2000 kg 
Luftfartøyer definert i CS-23 artikkel 1.a.1 med største tillatte startvekt (MTOW) på mindre enn 2 000 kg
Sailplanes and powered sailplanes 
Seilfly og motorseilfly
Very light aircraft 
Svært lette luftfartøyer
Very light rotorcraft 
Svært lette helikoptre
Auxiliary power unit 
Eksternt strømaggregat
For use on aircraft certified to CS-23, CS-VLA and CS-22 (or equivalent) 
Til bruk på luftfartøyer sertifisert til CS-23, CS-VLA og CS-22 (eller tilsvarende)
CS-balloons 
CS-ballonger
Not yet available 
Ennå ikke tilgjengelig
CS-airships 
CS-luftskip
Point (v) is amended as follows: 
I punkt v) gjøres følgende endringer:
in the introductory part, the first indent is replaced by the following: 
I innledningen skal første strekpunkt lyde:
The first table is replaced by the following: 
Første tabell skal lyde:
Type Certificate for design products originating in an EU Member State 
Typesertifikat for produkter som er konstruert i en tredjestat
Type Certificate for design products originating in a third country 
Typesertifikat for produkter som er konstruert i en tredjestat
Restricted Type Certificate for design products originating in an EU Member State 
Begrenset typesertifikat for produkter som er konstruert i en EU-medlemsstat
Restricted Type Certificate for design products originating in a third country 
Begrenset typesertifikat for produkter som er konstruert i en tredjestat
S-25 (large aeroplanes with MTOW greater than 50 tonnes) 
S-25 (store fly med MTOW over 50 tonn)
CS-25 (large aeroplanes with MTOW between 22 tonnes and 50 tonnes) 
CS-25 (store fly med MTOW på mellom 22 tonn og 50 tonn)
CS-25 (large aeroplanes with MTOW of less than 22 tonnes) 
S-25 (store fly med MTOW under 22 tonn)
CS-23.C 
CS-23.C
CS-VLA 
CS-VLA
CS-VLR 
CS-VLR
CS-APU 
CS-APU
CS-P.A 
CS-P.A
CS-P.B 
CS-P.B
CS-E.T.B 
CS-E.T.B
CS-E.NT 
CS-E.NT
CS-36 
CS-36
For freighter versions of an aircraft, a coefficient of 0,85 is applied to the fee for the equivalent passenger version. 
For fraktversjoner av et luftfartøy anvendes en koeffisient på 0,85 på avgiften for tilsvarende passasjerversjon.
Authorisation for EU Member State of design parts and appliances 
Godkjenning for deler og utstyr som er konstruert i en EU-medlemsstat
EUR) 
(EUR)
Authorisation for third country of design parts and appliances 
Godkjenning for deler og utstyr som er konstruert i en tredjestat
CS-ETSO.A (Value of equipment above EUR 20000) 
CS-ETSO.A (Verdi av utstyr over EUR 20 000)
CS-ETSO.B (Value of equipment between EUR 2000 and 20000) 
CS-ETSO.B (Verdi av utstyr mellom EUR 2 000 og 20 000)
CS-ETSO.C (Value of equipment below EUR 2000) 
CS-ETSO.C (Verdi av utstyr under EUR 2 000)
The table set out in point (vi) is replaced by the following: 
Tabellen i punkt vi) skal lyde:
«Fee category according to the value of activities subject to approval (EUR) 
«Avgiftskategori etter verdien av de aktiviteter som er underlagt godkjenning (EUR)
Coefficient 
koeffisient
Less than 500001 
Under 500 001
Between 700001 and 1400000 
Mellom 700 001 og 1400 000
Over 750000000 
Over 750 000 000
The table set out in point (x) is replaced by the following: 
Tabellen i punkt x) skal lyde:
The title of point (xii) is amended as follows: 
Overskriften i punkt xii) skal lyde:
«(xii) 
«xii)
Fees for acceptance of approvals equivalent to «Part 145» and «Part 147» approvals in accordance with applicable bilateral agreements ; 
Avgifter for aksept av godkjenninger som tilsvarer «avsnitt 145» og «avsnitt 147» godkjenninger i henhold til relevante bilaterale avtaler,
Between 42000001 and 84000000 
Mellom 42 000 001 og 84 000 000
amending, for the purposes of their adaptation to technical progress, Council Directive 72/245/EEC of 20 June 1972 relating to the radio interference (electromagnetic compatibility) of vehicles and Council Directive 70/156/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers 
om endring, med sikte på tilpasning til den tekniske utvikling, av rådsdirektiv 72/245/EØF med hensyn til radiostøy ( elektromagnetisk kompatibilitet ) i kjøretøyer og rådsdirektiv 70/156/EØF om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om typegodkjenning av motorvogner og deres tilhengere
In order to improve safety of vehicles by encouraging development and deployment of technologies utilising automotive short-range radar equipment, the Commission has harmonised the use of two radio spectrum frequency bands by Commission Decision 2004/545/EC of 8 July 2004 on the harmonisation of radio spectrum in the 79 GHz range for the use of automotive short-range radar equipment in the Community ( ) and by Commission Decision 2005/50/EC of 17 January 2005 on the harmonisation of the 24 GHz range radio spectrum band for the timelimited use by automotive short-range radar equipment in the Community ( ). 
For å forbedre kjøretøysikkerheten ved å oppmuntre til utvikling og utnytting av teknologi som anvender kortdistanseradarutstyr for motorvogner, har Kommisjonen harmonisert bruken av to radiofrekvensbånd ved kommisjonsvedtak 2004/545/EF av 8. juli 2004 om harmonisering av radiospektret i 79 GHz-frekvensbåndet til bruk for kortdistanseradarutstyr for motorvogner i Fellesskapet( ), og ved kommisjonsvedtak 2005/50/EF av 17. januar 2005 om harmonisering av radiospektret i 24 Ghz-frekvensbåndet til tidsbegrenset bruk for kortdistanseradarutstyr for motorvogn i Fellesskapet( ).
In accordance with Decision 2005/50/EC, the use of 24 GHz automotive short-range radar equipment is timelimited and Member States have to set up a monitoring system aiming to quantify the number of vehicles equipped with 24 GHz short-range radar equipment registered in their territory. 
I samsvar med vedtak 2005/50/EF er bruk av kortdistanseradarutstyr for motorvogner i 24 GHz-frekvensbåndet tidsbegrenset, og medlemsstatene må opprette et overvåkingssystem for å fastslå antallet kjøretøyer som er utstyrt med kortdistanseradar i 24 GHz-frekvensbåndet, og som er registrert på deres territorium.
Directive 72/245/EEC, as amended by Commission Directive 2005/49/EC ( ), provided Member States with the appropriate means to carry out this monitoring. 
Ved direktiv 72/245/EØF, som endret ved kommisjonsdirektiv 2005/49/EF( ), fikk medlemsstatene de nødvendige midler til å utføre denne overvåkingen.