natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Essential requirements and technical specifications for interoperability applicable to the conventional rail lines shall be defined in accordance with Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system ( ). 
Grunnleggende krav til og de tekniske egenskapene for samtrafikkevne som gjelder for de konvensjonelle jernbanelinjene, skal fastsettes i samsvar med europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/16/EF av 19. mars 2001 om samtrafikkevnen til det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog( ).
The configuration of the roll-over protection structure shown is solely for the purpose of illustration and for dimensional reference. 
Tegningen av veltevernet er vist bare for å illustrere oppstillingen og målene.
Fig. 6 – Impact from front – For tyre pressure and deflections see 3.1.5 of Annex II – Locus of centre of gravity of weight passing through point of contact – Approx. 2.0 m – Approx. 1.5 m – Lashing – Beam clamped behind both rear wheels after anchoring – Two wire ropes to provide a downward force on axle 
Figur 6 – Slagprøving forfra – Angående dekktrykk og utbøyninger se nr. 3.1.5 i vedlegg II – Loddets tyngdepunktsbane passerer gjennom slagpunktet – Ca. 2,0 m – Ca. 1,5 m – Stropp for forankring – Bjelke fastgjort bak begge hjul etter forankring – To ståltau påfører akselen en loddrett kraft
It does no purport to denote design requirements. 
Den angir ikke krav til veltevernets konstruksjon.
The configuration of the roll over protection structure shown is solely for the purpose of illustration and for dimensional reference. 
Tegningen av veltevernet er vist bare for å illustrere oppstillingen og målene.
flies the flag of a State whose detention rate falls into the black list, adopted in accordance with the Paris MOU on the basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and has been detained or has been issued with a prevention of operation order under Directive 1999/35/EC more than twice in the course of the preceding 36 months in a port or anchorage of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU, or 
seiler under flagget til en stat som på grunn av sin tilbakeholdingsprosent står på svartelisten vedtatt i samsvar med Paris-memorandumet, på grunnlag av opplysninger som er registrert i inspeksjonsdatabasen, som hvert år offentliggjøres av Kommisjonen, og som har vært holdt tilbake eller blitt forelagt et forbud mot drift i henhold til direktiv 1999/35/EF mer enn to ganger i løpet av de 36 foregående månedene i en havn eller på en ankerplass i en medlemsstat eller en stat som har undertegnet Paris-memorandumet, eller
flies the flag of a State whose detention rate falls into the grey list, adopted in accordance with the Paris MOU on basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and has been detained or has been issued with a prevention of operation order under Directive 1999/35/EC more than twice in the course of the preceding 24 months in a port or anchorage of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU, 
seiler under flagget til en stat som på grunn av sin tilbakeholdingsprosent står på den grå listen vedtatt i samsvar med Paris-memorandumet, på grunnlag av opplysninger som er registrert i inspeksjonsdatabasen, som hvert år offentliggjøres av Kommisjonen , og som har vært holdt tilbake eller er blitt forelagt et forbud mot drift i henhold til direktiv 1999/35/EF mer enn to ganger i løpet av de 24 foregående månedene i en havn eller på en ankerplass i en medlemsstat eller en stat som har undertegnet Paris-memorandumet,
– Impact from rear – For tyre pressures and deflections see 3.1.5 of Annex II – Approx. 1.5 m – Approx 2.0 m – Locus of centre of gravity of weight passing through point of contact – Lashing – Beam clamped in front of both wheels after anchoring – To wire ropes to provide a downward force on axle 
– Slagprøving bakfra – Angående dekktrykk og utbøyninger se nr. 3.1.5 i vedlegg II – Ca. 1,5 m – Ca. 2,0 m – Loddets tyngdepunktsbane passerer gjennom slagpunktet – Stropp for forankring – Bjelke fastgjort foran begge hjul etter forankring – To ståltau påfører akselen en loddrett kraft
Fig 5. 
Figur 5.
Fig. 4 – Illustration of weight – 1 980 kg to 2 020 kg – 660 to 700 – Impact face – 660 to 700 – Dimensions in millimetres – Pin marking position of centre of gravity 
Figur 4 – Tegning av pendellodd – 1 980 - 2 020 kg – 660 - 700 – Slagflate – 660 - 700 – Mål i millimeter – Stift for markering av tyngdepunkt
Fig. 3 – Zone of clearance – Normal steering wheel position – High steering wheel position – Seat reference point – 100 min. – Dimensions in millimetres 
Figur 3 – Frisone – Normal rattstilling – Høy rattstilling – Setets referansepunkt – 100 min. – Mål i millimeter
Fig. 2 – Method of determining seat reference point – s – Dimensions in millimetres 
Figur 2 – Metode for bestemmelse av setets referansepunkt – s – Mål i millimeter
Fig. 1 – Apparatus for determination of seat reference point – Hinge – Upper backrest board – Hinge – Lower backrest board – Seat pan board – Dimensions in millimetres – s 
Figur 1 – Innretning for bestemmelse av setets referansepunkt – Hengsel – Øvre ryggstøtteplate – Hengsel – Nedre ryggstøtteplate – Plate for setets sitteflate – Mål i millimeter – s
FIGURES 
FIGURER
the statutory and classification certificates of the ship are issued by an organisation or organisations recognised under Regulation (EC) No 391/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on common rules and standards for ship inspection and survey organisations (recast)( ), 
det påbudte sertifikatet og klassesertifikatet til fartøyet er utstedt av en organisasjon eller organisasjoner som er anerkjent i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 391/2009 av 23. april 2009 om felles regler og standarder for organisasjoner som skal inspisere og besikte fartøyer (omarbeiding)( ),
For this purpose, before the start of the test, the position of the main roll-over protection structure members in relation to the seat reference point shall be recorded. 
For dette formål skal stillingen til veltevernets hoveddeler i forhold til setet, registreres før prøvingen begynner.
The position of the friction collar on the rod after the blow indicates the maximum momentary deflection. 
Friksjonsringens plassering på stangen etter slaget angir den største momentane deformasjonen.
During the side impact test the difference between the maximum momentary deflection and the residual deflection at a height of 900 mm above and 150 mm forward of the seat reference point shall be recorded. 
Under sideslagprøving skal forskjellen mellom den største momentane deformasjonen og restdeformasjonen ved en høyde på 900 mm over og 150 mm foran setets referansepunkt registreres.
For this purpose the tyre and track setting shall be assumed to be the smallest specified by the manufacturer. 
Dekk- og sporviddeinnstillingen skal for dette formål antas å være den laveste som produsenten har angitt.
For this purpose it shall be considered to be outside the protection of the roll-over protection structure if any part of it would have come in contact with flat ground if the tractor had overturned towards the direction from which the impact came. 
For dette formål skal frisonen anses å være utenfor det området som beskyttes av veltevernet dersom noen del av den ville ha kommet i kontakt med flatt underlag dersom traktoren hadde veltet i den retningen slaget kom fra.
In addition, the roll-over protection structure shall be examined to determine whether any part of the zone of clearance is outside the protection of the roll-over protection structure. 
I tillegg skal veltevernet undersøkes for å bestemme om noen del av frisonen befinner seg utenfor det området som beskyttes av veltevernet.
During each test the roll-over protection structure shall be examined to see whether any part of the roll-over protection structure has entered a zone of clearance round the driving seat as defined in points 2.1 and 2.2. 
Under hver prøving skal det undersøkes om noen del av veltevernet har trengt inn i frisonen rundt førersetet som definert i nr. 2.1 og 2.2.
Then the two parts of the backrest board are lightly pressed against the backrest tangentially. 
Deretter trykkes de to delene av ryggstøtten lett mot ryggstøtteplaten tangentielt.
where no definite tangent to the upper area is possible: the joint (B) is fixed at a height of 230 mm above the seat reference point, if the lower part of the backrest board is vertical. 
dersom det ikke er mulig å fastsette nøyaktig tangent til det øvre området, festes leddet (B) i en høyde på 230 mm over setets referansepunkt, dersom nedre del av ryggstøtteplaten er vertikal.
where no definite tangent to the lower area is possible: the lower part of the backrest board is pressed against the backrest vertically; 
dersom det ikke er mulig å fastsette nøyaktig tangent til det nedre området, skal den nedre delen av ryggstøtteplaten trykkes mot ryggstøtten i vertikal stilling,
If it is not possible to determine definite tangents to each area of the backrest (above and below the lumbar region) the following should be done: 
Dersom det ikke er mulig å fastsette nøyaktige tangenter til hvert område av ryggstøtten (over og under korsryggen), bør følgende gjøres:
It shall then be loaded with a force of 550 N at a point 50 mm in front of joint (A), and the two parts of the backrest board shall be lightly pressed tangentially against the backrest. 
Den skal deretter belastes med en kraft på 550 N på et punkt som ligger 50 mm foran ledd (A), og de to ryggstøtteplatene skal trykkes lett og tangentielt mot ryggstøtten.
The apparatus shall be positioned on the seat. 
Innretningen skal plasseres på setet.
Where a seat suspension is provided with adjustment for the weight of the driver, this shall be set so that the seat is at the mid-point of its dynamic range. 
Dersom et seteoppheng er utstyrt med regulering for førerens vekt, skal dette stilles slik at setet befinner seg i midtstilling i sitt dynamiske bevegelsesområde.
This horizontal plane cuts the lower surface of the seat pan board 150 mm in front of the abovementioned tangent. 
Dette horisontalplanet skjærer undersiden av platen for setets sitteflate 150 mm foran ovennevnte tangent.
The reference point is defined as the point in the median longitudinal plane of the seat where the tangential plane of the lower backrest and a horizontal plane intersect. 
Referansepunktet defineres som det punktet i setets midtplan i lengderetningen der det planet som tangerer nedre del av ryggstøtten, krysser et horisontalt plan.
The lower backrest board shall be jointed in the region of the ischium humps (A) and loin (B), the joint (B) being adjustable in height. 
Den nederste platen for ryggstøtten skal være leddet i høyde med sittebensknutene (A) og korsryggen (B), og (B) skal kunne reguleres i høyden.
The apparatus shall consist of a seat pan board and backrest boards. 
Innretningen skal bestå av en plate for setets sitteflate og ryggstøtteplater.
The reference point shall be established using the apparatus illustrated in Annex IV, figs 1 and 2, to simulate loading by a human occupant. 
Referansepunktet skal fastsettes ved bruk av den innretningen som er vist i figur 1 og 2 i vedlegg IV, for å simulere at føreren sitter på setet.
It shall be set at the mid-point of the vertical adjustment range where this is independent of adjustment of its horizontal position. 
Det skal settes i midtstilling i det vertikale innstillingsområdet dersom den vertikale posisjonen innstilles uavhengig av den horisontale.
For the purpose of defining the zone of clearance in point 2.1, the seat shall be at the rearmost point of any horizontal adjustment range. 
Ved definering av frisonen i nr. 2.1 skal setet befinne seg i bakerste posisjon i ethvert vannrett innstillingsområde.
Seat location and seat reference point 
Setets plassering og setets referansepunkt
If this is not the case, a new test is required. 
Dersom dette ikke er tilfelle, skal det utføres ny prøving.
where a new option for the seat is proposed after the test has taken place, a calculation is made to determine whether the clearance around the new seat reference point is located entirely within the combined clearance established previously. 
dersom det innføres en ny setetype etter at prøvingen er avsluttet, utføres en beregning for å bestemme om frisonen rundt setets nye referansepunkt ligger innenfor den tidligere fastlagte kombinerte frisonen.
The roll-over protection structure must not enter the combined clearance around the various seat reference points; 
Veltevernet skal ikke trenge inn i den kombinerte frisonen rundt setets forskjellige referansepunkter,
If such deficiency cannot be readily rectified in the port of detention, the competent authority may either allow the ship to proceed to the appropriate repair yard nearest to the port of detention where it may be readily rectified or require the deficiency to be rectified within a maximum period of 30 days, as provided for in the guidelines developed by the Paris MOU. 
Dersom en slik mangel ikke kan utbedres umiddelbart i den havnen der fartøyet holdes tilbake, kan vedkommende myndighet enten la fartøyet fortsette til det egnede reparasjonsverftet som ligger nærmest den havnen der fartøyet holdes tilbake, og der manglene umiddelbart kan utbedres, eller kreve at manglene blir utbedret innen høyst 30 dager, som fastsatt i de retningslinjene som er utarbeidet innenfor rammen av Paris-memorandumet.
in the case of a tractor which can be fitted with optional seats, the tests shall be based on the combined clearance of the seat reference points for all available seat-fitting options. 
når det gjelder en traktor som kan utstyres med forskjellige seter, skal prøvingene baseres på en kombinasjon av de frisonene som defineres av referansepunktene for forskjellige mulige seter.
in the case of a tractor with a reversible driving position (i.e. with a reversible seat and steering wheel), the clearance shall be a combination of the two clearances determined by the two positions of the steering wheel and seat; 
når det gjelder en traktor med vendbar førerplass (dvs. vendbart sete og ratt), skal frisonen være en kombinasjon av de to frisonene som bestemmes av de to forskjellige stillingene til rattet og setet,
a horizontal plane through the seat reference point; 
et horisontalplan gjennom setets referansepunkt,
In addition, nominated surveyors or recognised organisations responsible for the issue of classification certificates or statutory certificates in accordance with Conventions shall also be notified where relevant. 
Dessuten skal inspektører som er utpekt, eller anerkjente organisasjoner som er ansvarlige for å utstede klassesertifikater eller påbudte sertifikater i samsvar med konvensjonene, også underrettes dersom det er relevant.
a vertical plane, perpendicular to the reference plane, 40 mm forward of the steering wheel; 
et vertikalplan vinkelrett på referanseplanet, 40 mm foran rattet,
In the case of a high steering wheel position this plane is replaced by a tangent plane to surface 2.2.7; 
I tilfelle høy rattstilling erstattes dette planet med et plan som tangerer flaten nevnt i nr. 2.2.7,
an inclined plane perpendicular to the reference plane, joining surface 2.2.7 at its forward edge and passing 40 mm from the steering wheel. 
et skråplan vinkelrett på referanseplanet, som møter flaten nevnt i nr. 2.2.7 ved dens fremre kant og passerer rattet i en avstand på 40 mm.
a curvilinear surface, perpendicular to the reference plane, having a radius of 900 mm and extending forward for 400 mm from and tangential to plane 2.2.3 at a point 150 mm forward of the seat reference point; 
en krum flate vinkelrett på referanseplanet med en radius på 900 mm, som strekker seg 400 mm framover og tangerer planet nevnt i nr. 2.2.3, i et punkt 150 mm foran setets referansepunkt,
a curvilinear surface, perpendicular to the reference plane, with a radius of 120 mm tangential to planes 2.2.3 and 2.2.4; 
en krum flate vinkelrett på referanseplanet med en radius på 120 mm som tangerer planene nevnt i nr. 2.2.3 og 2.2.4,
a vertical plane perpendicular to the reference plane extending downwards from the rear-most point of the seat; 
et vertikalplan vinkelrett på referanseplanet nedover fra setets bakre punkt,
an inclined plane perpendicular to the reference plane and including a point 900 mm directly above the seat reference point and the rearmost point of the seat structure including its suspension; 
et skråplan vinkelrett på referanseplanet som omfatter et punkt 900 mm rett over setets referansepunkt og det bakre punktet på seterammen, herunder setets oppheng,
a horizontal plane 900 mm above the seat reference point; 
et horisontalplan 900 mm over setets referansepunkt,
parallel planes extending from the upper edge of planes 2.2.1 to a maximum height of 900 mm above the seat reference point and inclined in such a way that the upper edge of the plane on the side from which the side impact is struck is at least 100 mm from the reference plane; 
parallelle plan som strekker seg til en største høyde på 900 mm over setereferansepunktet fra øverste kant av planene nevnt i nr. 2.2.1, skrånende slik at den øverste kanten av planet på den siden som blir truffet av slaget, befinner seg minst 100 mm fra referanseplanet,
vertical planes 250 mm on either side of the reference plane extending upwards from the seat reference point for 300 mm; 
vertikalplan på begge sider av referanseplanet, 250 mm fra dette, som strekker seg oppover til en høyde på 300 mm over setets referansepunkt,
The boundaries of the zone shall be taken as: 
Frisonens grenser skal bestemmes som:
Where the steering wheel is adjustable, its position should be that for normal seated driving. 
Dersom rattet kan reguleres, bør dets stilling være som ved normal kjøring når føreren sitter på setet.
The reference plane shall be assumed to move horizontally with the seat and steering wheel during impacts but to remain perpendicular to the floor of the tractor or of the roll-over protection structure if this is resiliently mounted. 
Referanseplanet skal antas å bevege seg vannrett med setet og rattet under slag, men å forbli vinkelrett på traktorens eller veltevernets gulv, dersom sistnevnte er elastisk montert.
The zone of clearance is illustrated in Annex IV, fig. 3, and is defined in relation to a vertical reference plane generally longitudinal to the tractor and passing through a seat reference point, described in point 2.3, and the centre of the steering wheel. 
Frisonen er vist i figur 3 i vedlegg IV og er definert i forhold til et generelt vertikalplan i traktorens lengderetning som passerer gjennom et setereferansepunkt, beskrevet i nr. 2.3, og rattets midtpunkt.
The force shall then be removed and the tractor re-positioned so that the beam is over that point of the roll-over protection structure which would then support the rear of the tractor when completely over-turned as shown in Annex IV, fig. 10, and the full force reapplied. 
Deretter fjernes belastningen og traktoren flyttes, slik at bjelken ligger over den delen av veltevernet som nå vil bære traktorens bakpart når den velter helt rundt som vist i figur 10 i vedlegg IV, og deretter utsettes veltevernet for full belastning på nytt.
Where the front part of the roll-over protection structure roof cannot sustain the full crushing force, the force shall be applied until the roof is deflected to coincide with the plane joining the upper part of the roll-over protection structure with that part of the front of the tractor capable of supporting the tractor’s mass when overturned. 
Dersom fremre del av veltevernets tak ikke kan motstå full belastning, skal denne påføres inntil taket er så mye nedbøyd at det faller sammen med det planet som forbinder veltevernets øverste punkt med den delen av traktorens forpart som kan bære traktorens masse når den er veltet.
This test shall be identical to the crushing test at the rear except that the front edge of the beam shall be over the frontmost top part of the roll-over protection structure. 
Denne prøvingen skal være lik den vertikale belastningsprøvingen bak, bortsett fra at forkanten av bjelken skal være over fremre øvre del av veltevernet.
The tractor shall be positioned in the rig described in point 2.6 of Annex II and shown in Annex IV, figs 8 and 10 in such a way that the rear edge of the beam is over the rearmost top load-bearing part of the roll-over protection structure and the median longitudinal plane of the tractor is midway between the points of application of force to the beam. 
Traktoren skal plasseres i riggen beskrevet i nr. 2.6 i vedlegg II og vist i figur 8 og 10 i vedlegg IV, slik at bjelkens bakkant befinner seg over bakre øvre belastningsbærende del av veltevernet, og traktorens midtplan i lengderetningen befinner seg midt mellom kraftens angrepspunkter på bjelken.
In the case of a tractor with a reversible driving position (i.e. with a reversible seat and steering wheel), the point of impact shall be determined in relation to the intersection of the median plane of the tractor and of a plane perpendicular to it, by a straight line passing through a point that is equidistant from the two seat reference points. 
Når det gjelder en traktor med vendbar førerplass (dvs. vendbart sete og ratt), skal slagpunktet bestemmes i forhold til skjæringspunktet mellom traktorens midtplan i lengderetningen og et plan som er vinkelrett på dette, av en rett linje som går gjennom et punkt som ligger like langt fra setets to referansepunkter.
The point of impact shall be that part of the protection structure likely to hit the ground first in a sideways overturning accident, normally the upper edge. 
Slagpunktet skal være den delen av veltevernet som antas å treffe bakken først ved en ulykke som skyldes velting mot siden, normalt den øvre kanten.
The point of articulation shall then be supported by a beam 100 mm × 100 mm minimum and shall be lashed down firmly by means of wire ropes attached to the ground rails. 
Styreleddet skal så støttes opp med en bjelke med dimensjon på minst 100 × 100 mm og forankres ved hjelp av ståltau fastgjort i underlagsskinnene.
When the lashings have been tightened, a wooden beam 150 mm × 150 mm shall be clamped behind the rear wheels and driven tight against them. 
Når forankringene er strammet, skal en trebjelke på 150 × 150 mm fastspennes bak bakhjulene og presses tett mot dem.
Tractors with rigid bodies shall be lashed down as illustrated in Annex IV, fig. 6. 
Traktorer med stiv kropp skal forankres som vist i figur 6 i vedlegg IV.
The point of impact shall be that part of the protection structure likely to hit the ground first if the tractor overturned sideways whilst travelling forward, normally the top front corner. 
Slagpunktet skal være den delen av veltevernet som antas å treffe bakken først dersom traktoren velter over på siden under kjøring forover, normalt øvre fremre hjørne.
There shall be no rear impact in the case of a tractor at least 50 % of the mass of which, as defined in point 1.3 of Annex II, bears on the front axle. 
Det skal ikke foretas slagprøving bakfra når det gjelder traktorer som bærer minst 50 % av massen som definert i nr. 1.3 i vedlegg II, på forakselen.
the moment of inertia of the rear axle, with wheels removed, in kilograms per square metre (kg/m 2 ). 
bakakselens treghetsmoment med hjulene demontert, i kg per kvadratmeter (kg/m 2 ).
the maximum tractor wheelbase in millimetres, 
største hjulavstand i millimeter,
the mass of the tractor as defined in 1.3 of Annex II, 
traktorens masse som definert i nr. 1.3 i vedlegg II,
the height of fall in millimetres, 
fallhøyden i millimeter,
H = 2,165 × 10 -8 × WL 2 or H = 5,73 × 10 -2 × I 
H = 2,165 × 10 -8 × WL 2 eller H = 5,73 × 10 -2 × I
After the lashings have been tightened a wooden beam 150 mm × 150 mm shall be clamped in front of the rear wheels and driven tight against them. 
Etter at forankringene er strammet, skal en trebjelke på 150 × 150 mm fastspennes foran bakhjulene og presses tett mot dem.