natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Whereas the Member States remain free to regulate any operation for the transport of dangerous goods carried out within their territory by a vehicle not covered by the Directive regardless of where the vehicle is registered; 
Det er opp til medlemsstatene å fastsette regler for transport på sitt territorium av farlig gods med kjøretøyer som ikke omfattes av bestemmelsene i dette direktiv, uansett hvor kjøretøyet er registrert.
Whereas the Member States must be able to apply specific road-traffic regulations to the transport of dangerous goods within their territories; 
Medlemsstatene må kunne anvende særskilte trafikkregler ved transport av farlig gods på sitt territorium.
Whereas the Member States must be able to maintain their quality-control requirements as regards certain national transport operations until the Commission reports to the Council on these matters; 
Medlemsstatene må kunne opprettholde sine krav til kvalitetssikring for bestemte nasjonale transporter inntil Kommisjonen framlegger en rapport for Rådet om dette.
Whereas the provisions of the ADR authorize the conclusion of agreements derogating therefrom, and whereas the large number of agreements concluded bilaterally between Member States impedes the free provisions of dangerous-goods transport services; 
I henhold til bestemmelsene i ADR kan statene inngå avtaler som fraviker ADR, og en rekke bilaterale avtaler mellom medlemsstatene hindrer adgangen til å yte tjenester når det gjelder transport av farlig gods.
whereas including the necessary provisions in the Annexes to this Directive should overcome the need for such derogations; 
Når de nødvendige bestemmelser nå inntas i vedleggene til dette direktiv, bør det bli mulig å unngå slike unntak.
whereas provision should be made for a transitional period during which the Member States may continue to apply existing agreements amongst themselves; 
Det bør fastsettes en overgangsperiode der de gjeldende avtalene fortsatt kan anvendes mellom medlemsstatene.
Whereas it is necessary to transpose into Community law the provisions of the ADR, including the requirements concerning the construction of vehicles transporting dangerous goods; 
Bestemmelsene i ADR må gjennomføres i fellesskapsretten, særlig konstruksjonskravene for kjøretøyer som transporterer farlig gods.
whereas, in this context, provision should be made for a transitional period so that the Member States may temporarily maintain certain specific national provisions on construction requirements for nationally registered vehicles; 
I denne sammenheng bør det fastsettes en overgangsperiode slik at medlemsstatene midlertidig kan opprettholde visse særskilte nasjonale bestemmelser om konstruksjonskrav for kjøretøyer registrert på deres territorium.
Whereas existing information procedures in the field of related national legislative proposals must be used in order to increase transparency for all economical operators; 
De eksisterende framgangsmåtene for underretning om forslag til nasjonal lovgivning på området må anvendes for å bedre oversikten for alle markedsdeltakere.
Whereas as regards national transport, the Member States must retain the right to apply rules complying with the United Nations multimodal Recommendations on the Transport of Dangerous Goods, in so far as the ADR is not yet harmonized with those rules, the purpose of which is to facilitate the inter-modal transport of dangerous goods; 
Medlemsstatene må for innenlands transport fortsatt ha rett til å anvende regler som er i samsvar med De forente nasjoners rekommandasjoner om transport av farlig gods, i den utstrekning ADR ennå ikke er harmonisert med disse reglene, som skal gjøre det enklere å kombinere flere transportmidler ved transport av farlig gods.
Whereas the Member States must be able to regulate or prohibit the transport by road of certain dangerous goods within their territories, but only for reasons other than transport safety; 
Medlemsstatene må kunne regulere eller forby veitransport av bestemte typer farlig gods på sitt territorium, men bare av andre grunner enn transportsikkerhet.
whereas in this context the Member States may retain the right in the case of certain transports of very dangerous substances to impose the use of transport by rail or inland waterway or may maintain very specific packaging for certain very dangerous substances; 
I denne sammenhengen kan medlemsstatene forbeholde seg retten til å pålegge bruk av jernbane eller vannvei ved visse transporter av meget farlige stoffer, eller de kan opprettholde regler om bruk av meget spesiell emballasje for visse meget farlige stoffer.
Whereas for the purposes of this Directive the Member States must be able to apply more stringent or more lenient rules to certain transport operations performed within their territories by means of vehicles registered there; 
For formålene i dette direktiv må medlemsstatene kunne anvende strengere eller mindre strenge regler for visse transporter som gjennomføres på deres territorium av kjøretøyer som er registrert i medlemsstaten.
Whereas the harmonization of conditions should take account of specific national circumstances and therefore this Directive must be sufficiently flexible in providing the Member States with the possibility of granting certain derogations; 
Ved harmoniseringen av vilkårene bør det tas hensyn til særlige nasjonale forhold, og derfor må bestemmelsene i dette direktiv være tilstrekkelig fleksible og fastsette at medlemsstatene har mulighet til å tillatte visse unntak.
whereas the application of new technological and industrial developments must not be impeded and provision must therefore be made for temporary derogations; 
Anvendelsen av de nye teknologiske og industrielle framskritt må ikke hindres, og for dette formål må det fastsettes midlertidige unntak.
Whereas vehicles registered in non-member countries must be allowed to perform international transport within the territories of Member States if they comply with the ADR; 
Kjøretøyer registrert i tredjestater må tillates å utføre internasjonal transport på en medlemsstats territorium dersom de oppfyller bestemmelsene i ADR.
Whereas it must be possible to adapt this Directive rapidly to technical progress, in order to take account of new provisions incorporated in the ADR and to decide upon the application and implementation of emergency measures in the event of accidents or incidents; 
Dette direktiv må raskt kunne tilpasses den tekniske utvikling, slik at de nye bestemmelsene i ADR blir tatt hensyn til og det kan vedtas å anvende og iverksette nødtiltak ved ulykker eller uhell.
whereas a committee should be created for that purpose and a procedure should be established for close cooperation between the Member States and the Commission within that committee; 
For dette formål bør det nedsettes en komité og fastlegges en framgangsmåte for et nært samarbeid mellom medlemsstatene og Kommisjonen i komiteen.
Whereas the Annexes to this Directive contain provisions covering the vocational training of certain drivers of vehicles transporting dangerous goods by road; 
Vedleggene til dette direktiv inneholder bestemmelser om yrkesopplæring for visse førere av kjøretøyer som transporterer farlig gods på vei.
whereas, therefore, Council Directive 89/684/EEC of 21 December 1994 on vocational training for certain drivers of vehicles carrying dangerous goods by road( ) should be repealed, 
Rådsdirektiv 89/684/EØF av 21. desember 1989 om yrkesopplæring for visse førere av kjøretøyer for veitransport av farlig gods( ) bør derfor oppheves -
OJ No L 398, 30. 12. 1989, p. 33. 
EFT nr. L 398 av 30.12.1989, s. 33.
Scope, definitions and general provisions 
Anvendelsesområde, definisjoner og alminnelige bestemmelser
This Directive shall apply to the transport of dangerous goods by road within or between Member States. 
Dette direktiv får anvendelse på veitransport av farlig gods innen medlemsstatene eller mellom medlemsstatene.
It shall not apply to the transport of dangerous goods by vehicles belonging to or under the responsibility of the armed forces. 
Det får ikke anvendelse på transport av farlig gods med kjøretøyer som tilhører en medlemsstats væpnede styrker eller som disse væpnede styrker er ansvarlig for.
This Directive shall not, however, affect the Member States' right, with due regard to Community law, to lay down requirements as regards: 
Bestemmelsene i dette direktiv berører imidlertid ikke medlemsstatenes rett til, samtidig som de overholder fellesskapsretten, å fastsette krav som gjelder
(a) the national and international transport of dangerous goods within their territories performed by vehicles not covered by this Directive, 
a) innenlands og internasjonal transport av farlig gods på sitt territorium med kjøretøyer som ikke omfattes av dette direktiv,
(b) road-traffic regulations specific to the national and international transport of dangerous goods; 
b) særskilte trafikkregler for innenlands og internasjonal transport av farlig gods,
(c) quality controls on undertakings, in accordance with ISO standards 9001 and 9002, where they carry out national transport operations involving: 
c) kvalitetssikring for foretak, etter ISO-standardene 9001 og 9002, når de utfører innenlands transport
(i) explosive substances and article in Class 1, where the quantity of explosive substance contained per transport unit exceeds: 
i) av eksplosive stoffer og gjenstander i klasse 1 og mengden eksplosivt stoff per transportenhet overstiger
1 000 kg for division 1.1, or 
1 000 kg for faregruppe 1.1, eller
5 000 kg for divisions 1.3 and 1.5; 
5 000 kg for faregruppe 1.3 og 1.5,
(ii) the following very dangerous substances in tanks or in tank-containers of a total capacity exceeding 3 000 litres: 
ii) av de meget farlige stoffene angitt nedenfor, i tanker eller tankcontainere med et samlet volum på over 3 000 liter:
not listed under b)or c)in those classes, or 
som ikke er nevnt under bokstav b) eller c) i disse klassene, eller
listed therein but having a hazard code with three or more significant digits (not including any zero); 
som er nevnt under en av de bokstavene, men har et farenummer med tre eller flere tegn (ikke null),
(iii) the following packages of Class 7 (radioactive materials): packages of fissile materials, packages of type B (U), packages of type B (M). 
iii) av følgende kolli i klasse 7 (radioaktivt materiale): kolli med spaltbart materiale, kolli av type B(U), kolli av type B(M).
The scope of the national provisions concerning these requirements may not be extended. 
Anvendelsesområdet for de nasjonale bestemmelsene om disse kravene kan ikke utvides.
Before 31 December 1998 the Commission shall submit to the Council a report assessing the safety aspects covered by this provision together with an appropriate proposal for its continuation or repeal. 
Før 31. desember 1998 skal Kommisjonen framlegge for Rådet en rapport der sikkerhetsaspektene omhandlet i denne bokstav vurderes, og der det foreslås om disse bestemmelsene skal forlenges eller oppheves.
- «ADR» shall mean the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road, concluded at Geneva on 30 September 1957, as amended, 
«ADR»: Den europeiske avtale om internasjonal veitransport av farlig gods, inngått i Genève 30. september 1957, med endringer,
- «vehicle» shall mean any motor vehicle intended for use on the road, being complete or incomplete, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, and its trailers, with the exception of vehicles which run on rails, and of agricultural and forestry tractors and all mobile machinery, 
«kjøretøy»: alle fullstendige eller ufullstendige motorvogner som er bestemt for bruk på vei, som har minst fire hjul og en høyeste konstruksjonshastighet på 25 kilometer i timen, samt deres tilhengere, men ikke kjøretøyer på skinner, jordbruks- og skogbrukstraktorer og mobile maskiner,
- «dangerous goods» shall mean those substances and articles the transport of which by road is prohibited or authorized only in certain circumstances by Annexes A and B to this Directive, 
«farlig gods»: stoffer og gjenstander som det er forbudt å transportere på vei, eller som det bare er tillatt å transportere på visse vilkår etter vedlegg A og B til dette direktiv,
- «transport» shall mean any road transport operation performed by a vehicle wholly or partly on public roads within the territory of a Member State, including the activity of loading and unloading, covered by Annexes A and B, without prejudice to the arrangements laid down by the laws of the Member States concerning liability in respect of such operations. 
«transport»: enhver veitransport som helt eller delvis utføres av et kjøretøy på offentlig vei innen en medlemsstats territorium, herunder lasting og lossing som omfattes av vedlegg A og B, med forbehold for bestemmelser om ansvar i forbindelse med denne virksomheten, fastsatt i medlemsstatenes lovgivning.
It shall not include transport wholly performed within the perimeter of an enclosed area. 
Transporter som utføres utelukkende innenfor et avstengt område, omfattes ikke av denne definisjonen.
Without prejudice to Article 6, dangerous goods the transport of which is prohibited by Annexes A and B to this Directive shall not be transported by road. 
Farlig gods som det er forbudt å transportere etter vedlegg A og B til dette direktiv, skal ikke transporteres på vei, med forbehold for bestemmelsene i artikkel 6.
Save as otherwise provided in this Directive, the transport of other dangerous goods listed in Annex A shall be authorized subject to compliance with the conditions imposed in Annexes A and B, in particular as regards: 
Med forbehold for de øvrige bestemmelsene i dette direktiv skal det være tillatt å transportere annet farlig gods oppført i vedlegg A dersom vilkårene fastlagt i vedlegg A og B er oppfylt, særlig med hensyn til
(a) the packaging and labelling of the goods in question; and 
a) godsets emballasje og merking, og
(b) the construction, equipment and proper operation of the vehicle carrying the goods in question. 
b) konstruksjon, utstyr og drift for kjøretøyet som transporterer godset.
Derogations, restrictions and exemptions 
Unntak, restriksjoner og fritak
Solely for the purposes of national transport operations performed by vehicles registered within its territory each Member State may retain provisions of its national law on the transport of dangerous goods by road which are consistent with the UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods until Anexes A and B to this Directive are revised to reflect those recommendations. 
Medlemsstatene kan, utelukkende for innenlands transport som utføres av kjøretøyer registrert på deres territorium, opprettholde de bestemmelser i sin nasjonale lovgivning om veitransport av farlig gods som er i samsvar med De forente nasjoners rekommandasjoner om transport av farlig gods, inntil vedlegg A og B til dette direktiv er blitt endret for å oppfylle rekommandasjonene.
The Member States concerned shall inform the Commission accordingly. 
De skal underrette Kommisjonen om dette.
Without prejudice to other Community legislation, in paticular that on market access, each Member State shall retain the right, strictly for reasons other than safety during transport, such as reasons of national security or environmental protection, to regulate or prohibit the transport of certain dangerous goods within its territory. 
Med forbehold for de øvrige fellesskapsbestemmelsene, særlig om adgang til markedet, skal medlemsstatene fortsatt ha rett til å regulere eller forby transport av visse typer farlig gods på sitt territorium, men bare av andre grunner enn sikkerheten under transporten, særlig hensynet til den nasjonale sikkerhet eller miljøvern.
Any rules imposed by a Member State on vehicles performing internaitonal transport through its territory and authorized by Marginal 10 599 of Annex B shall be limited in scope locally, shall apply to both national and international transport and may not result in any discrimination. 
Regler som medlemsstatene pålegger kjøretøyer som utfører en internasjonal transport gjennom deres territorium, og som har tillatelse etter margnr. 10 599 i vedlegg B, skal ha et begrenset lokalt anvendelsesområde og få anvendelse på både innenlands og internasjonal transport, og de må ikke innebære forskjellsbehandling.
a)Each Member State may apply more stringent provisions concerning transport, with the exception of construction requirements, performed by vehicles registered or put into circulation within its territory. 
a) Medlemsstatene kan anvende strengere bestemmelser for transport med kjøretøyer som er registrert eller tillatt på deres territorium, men ikke med hensyn til konstruksjonskrav.
(b) The Member States may, however, maintain specific national provisions on the centres of gravity of tank-vehicles registered within their territories until the amendment, if any, of Marginal 211 128 of Annex B to this Directive, but not, in any event, after 31 December 1998. 
b) Medlemsstatene kan likevel fortsatt anvende særskilte nasjonale bestemmelser om tyngdepunktet for tankkjøretøyer registrert på sitt territorium inntil margnr. 211 128 i vedlegg B til dette direktiv eventuelt blir endret, men ikke lenger enn til 31. desember 1998.
If a Member State considers that the safety provisions applicable have been found to be insufficient, on the occasion of an accident or an incident, to limit the hazards involved in transport and if there is an urgent need to take action, it shall notify the Commission, at the planning stage, of the measures which it proposes to take. 
Dersom en medlemsstat mener at det ved en ulykke eller et uhell er synliggjort at sikkerhetsbestemmelsene ikke er tilstrekkelige til å begrense den risiko transporten innebærer, og dersom det må handles raskt, skal den underrette Kommisjonen om hvilke tiltak den planlegger å treffe mens tiltakene ennå er på utkaststadiet.
Acting in accordance with the procedure laid down in Article 9, the Commission shall decide whether the implementation of those measures should be authorized and determine their duration. 
Kommisjonen skal etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 9 vedta om tiltakene skal godkjennes og fastlegge varigheten.
The Member States may maintain any national provisions applicable on 31 December 1996 with regard to: 
Medlemsstatene kan fortsette å anvende de nasjonale bestemmelser som får anvendelse 31. desember 1996, og som gjelder
the transport of Class 1.1 substances, 
transport av stoffer i klasse 1.1,
the transport of toxic, unstable and/or flammable gases of Class 2, 
transport av giftige ustabile og/eller brannfarlige gasser i klasse 2,
the transport of substances containing dioxins or furans, 
transport av stoffer som inneholder dioksiner eller furaner, eller
the transport in tanks or tank-containers of more than 3 000 litres of liquids of Classes 3, 4.2, 4.3, 5.1, 6.1 or 8 which do not appear under b)or c)in these classes. 
transport av flytende stoffer i klasse 3, 4.2, 4.3, 5.1, 6.1 eller 8 som ikke er oppført under bokstav b) eller c) i disse klassene, i tanker eller tankcontainere på over 3 000 liter.
Such provisions may concern only: 
Slike bestemmelser kan bare gjelde
the prohibition of such transport operations by road where it is possible for them to be carried out by rail or by inland waterway, 
forbud mot å gjennomføre transporten på vei når det er mulig å gjennomføre den med jernbane eller på vannvei,
a requirement to follow certain preferred routes, 
forpliktelse til fortrinnsvis å bruke bestemte ruter, eller
any other provisions concerning the packaging of substances containing dioxins or furans. 
alle andre bestemmelser om emballasjen for stoffer som inneholder dioksiner eller furaner.
These provisions may not be extended or made more stringent. 
Disse bestemmelsene kan ikke utvides eller gjøres strengere.
The Member States shall communicate these national provisions to the Commission, which shall inform the other Member States accordingly. 
Medlemsstatene skal oversende disse nasjonale bestemmelsene til Kommisjonen, som skal underrette de andre medlemsstatene om dem.
Each Member State may authorize the transport by road within its territory of dangerous goods classified, packaged and labelled in accordance with the international requirements for maritime or air transport whenever the transport operation involves a sea or air voyage. 
Medlemsstatene kan tillate veitransport på sitt territorium av farlig gods som er klassifisert, emballert og merket i samsvar med internasjonale krav til sjø- og lufttransport, når transporten delvis foregår til sjøs eller i luften.
Any provisions in Annexes A and B concerning the use of languages in relevant marking or documentation shall not apply to transport operations confined to the territory of a single Member State. 
Bestemmelsene i vedlegg A og B om bruken av språk ved merking eller i nødvendige dokumenter får ikke anvendelse på transport som er begrenset til én medlemsstats territorium.
Member States may authorize the use of languages other than those provided for in the Annexes for transport operations performed within their territories. 
Medlemsstatene kan for transport på sitt territorium tillate bruken av andre språk enn dem som er nevnt i vedleggene.
Within its territory each Member State may authorize the use of vehicles constructed before 1 January 1997 which do not comply with this Directive but were constructed in accordance with the national requirements in force on 31 December 1996 provided that such vehicles are maintained to the required safety levels. 
Medlemsstatene kan på sitt territorium tillate bruk av kjøretøyer som er bygd før 1. januar 1997, og som ikke er i samsvar med direktivets bestemmelser, men som er produsert i samsvar med nasjonale krav som gjelder 31. desember 1996, forutsatt at kjøretøyene fortsatt oppfyller sikkerhetskravene.
Each Member State may maintain provisions of national legislation in force on 31 December 1996 relating to the construction, use and conditions of carriage of new receptacles within the meaning of Marginal 2 212 of Annex A and new tanks which do not comply with Annexes A and B, until references to standards for the construction and use of tanks and receptacles with the same binding force as the provisions of this Directive are added to Annexes A and B and in any event no later than 31 December 1998. 
Medlemsstatene kan opprettholde nasjonale bestemmelser som er i kraft 31. desember 1996 og som gjelder konstruksjon av, bruk av og transportvilkår for nye beholdere i henhold til margnr. 2 212 i vedlegg A og nye tanker som avviker fra bestemmelsene i vedlegg A og B, inntil henvisninger til standarder for konstruksjon og bruk av tanker og beholdere er tilføyd i vedlegg A og B med samme bindende virkning som bestemmelsene i dette direktiv, men ikke lenger enn til 31. desember 1998.
Each Member State may maintain national provisions other than those set out in Annexes A and B with regard to the reference temperature for the transport within its territory of liquified gases or mixtures of liquified gases until provisions relating to appropriate reference temperatures for designated climatic areas are incorporated into European standards and references to those standards are added to Annexes A and B. 
Hver medlemsstat kan opprettholde andre nasjonale bestemmelser enn dem som er fastlagt i vedlegg A og B om referansetemperaturen for transport av flytende gass og flytende gassblandinger på dens territorium, inntil bestemmelser om passende referansetemperaturer for bestemte klimasoner er fastlagt i europeiske standarder og henvisninger til disse standardene er tilføyd i vedlegg A og B.