natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Any special device incorporated for the purpose of point 3.4 shall be such that the parking performance when facing up a gradient shall not be adversely affected. 
Enhver slik spesialinnretning montert i henhold til nr. 3.4 skal være slik utformet at parkeringsbremsens virkning i en stigning ikke svekkes.
Only inertia braking systems with disc brakes may incorporate overload protectors. 
Bare påløpsbremseanlegg med skivebremser kan ha overbelastningsvern.
They may not be activated at a force of less than 1,2 P or a pressure less than 1,2 p corresponding to a braking force of B* = 0,5 × g × GBO (when fitted at the wheel brake) or at a thrust on the coupling less than 1,2 × D* (when fitted at the control device). 
Dette skal først kunne aktiveres ved en kraft på 1,2 P eller ved et trykk på under 1,2 p tilsvarende en bremsekraft på B* = 0,5 × g × G Bo (når montert på hjulbremsen), eller ved en kraft på koplingen på under 1,2 D* (når montert på påløpsinnretningen).
REQUIREMENTS FOR CONTROL DEVICES 
KRAV TIL PÅLØPSINNRETNINGEN
The sliding members of the control device shall be long enough to enable the brake to be fully applied, even when the trailer is coupled. 
Påløpsinnretningens glidedeler skal være så lange at påløpsveien kan utnyttes fullt ut også når tilhengeren er tilkoplet.
The sliding members shall be protected by a bellows or some equivalent device. 
Glidedelene skal være beskyttet av en belg eller tilsvarende innretning.
They shall either be lubricated or be constructed of self-lubricating materials. 
Delene skal smøres eller være laget av selvsmørende materialer.
The surface in frictional contact shall be made of a material such that there is neither electrochemical torque nor any mechanical incompatibility liable to cause the sliding members to seize. 
Glideflatene skal bestå av et materiale som verken danner galvaniske elementer eller er mekanisk uegnet og dermed kan forårsake at glidedelene kommer i klemme eller rives.
The threshold force of the control equipment (KA) shall be not less than 0,02 × g × GA, and not more than 0,04 × g × GA. 
Påløpsinnretningens reaksjonsterskel (K A ) skal være minst 0,02 × g × G' A og høyst 0,04 × g × G' A .
The maximum damping force D1 may not exceed 0,10 × g × GA in the case of trailers with rigid drawbars and 0,067 × g × GA in the case of multi-axled trailers with pivoted drawbars. 
Største dempekraft D 1 skal ikke overstige 0,10 × g × G' A for enakslede tilhengere med stivt drag og 0,067 ×g × G' A for flerakslede tilhengere med hengslet drag.
The maximum towing force D2 shall be between 0,1 × g × GA and 0,5 × g × GA. 
Den største trekkraften D 2 skal ligge mellom 0,1 × g × G A og 0,5 × g × G A .
TESTS AND MEASUREMENTS TO BE CARRIED OUT ON THE CONTROL SYSTEM 
PRØVINGER OG MÅLINGER SOM SKAL FORETAS PÅ PÅLØPSINNRETNINGEN
Compliance with the requirements of points 3 and 4 shall be verified on the control device submitted to the technical service conducting the tests. 
Påløpsinnretninger som stilles til rådighet for den tekniske instans som skal foreta prøvingene, skal kontrolleres for samsvar med kravene i nr. 3 og 4.
The following shall be measured in respect of all types of braking systems: 
For alle typer bremseanlegg måles følgende:
The travel s and the effective travel s. 
påløpsveien s og den effektive påløpsveien s'.
The supplementary force K. 
tilleggskraften K.
The threshold force KA. 
reaksjonsterskelen K A .
The damping force D1. 
dempekraften D 1 .
The towing force D2. 
trekkraften D 2 .
In the case of mechanical-transmission inertia braking systems, the following shall be determined: 
For påløpsbremseanlegg med mekanisk overføring skal følgende bestemmes:
The reduction ratio iHo measured at the mid-travel position of the control. 
utvekslingsforholdet i Ho målt ved halv påløpsvei,
The force P at the output side of the control device as a function of the thrust D on the drawbar. 
kraften P' ved påløpsinnretningens ende som funksjon av kraften D på draget.
The supplementary force K and the efficiency shall be derived from the representative curve obtained from these measurements. 
Ut fra figuren for måleresultatene utledes tilleggskraften K og virkningsgraden.
(see diagram 2 in Appendix 1). 
(se figur 2 i tillegg 1).
In the case of hydraulic-transmission inertia braking systems, the following shall be determined: 
For påløpsbremseanlegg med hydraulisk overføring skal følgende bestemmes:
The reduction ratio ih measured at the mid-travel position of the control. 
utvekslingsforholdet i h ved halv påløpsvei.
The pressure p at the output side of the master cylinder as a function of the thrust D on the drawbar and of the surface area FHZ of the master cylinder piston, as specified by the manufacturer. 
trykket p ved utløpet av hovedsylinderen som funksjon av påløpskraften D på draget og av stempelarealet F HZ i hovedsylinderen som oppgitt av produsenten.
The supplementary force K and the efficiency shall be derived from the representative curve obtained from these measurements 
Ut fra figuren for måleresultatene utledes tilleggskraften K og virkningsgraden
(see diagram 3 in Appendix 1). 
(se figur 3 i tillegg 1).
The spare travel of the master cylinder actuator s" mentioned in point 2.2.19. 
vandringsreserven s" i hovedsylinderen nevnt i nr. 2.2.19.
In the case of inertia braking systems on multi-axled trailers with pivoted drawbars, the loss of travel s° mentioned in point 9.4.1 shall be measured. 
For påløpsbremseanlegg for flerakslede tilhengere med hengslet drag skal vandringstapet s o , nevnt i nr. 9.4.1, måles.
REQUIREMENTS FOR BRAKES 
KRAV TIL BREMSER
The manufacturer shall make available to the technical service responsible for the tests, in addition to the brakes to be tested, drawings of the brakes showing the type, dimensions and material of the main parts, and the make and type of the linings. 
I tillegg til de bremser som skal prøves, skal produsenten stille til rådighet for den tekniske instans som har ansvar for prøvingen, tegninger av bremsene med angivelse av type, dimensjoner, materiale i hoveddelene og bremsebeleggets merke og type.
These drawings shall indicate the surface area FRZ of the brake cylinders in the case of hydraulic brakes. 
Tegningene skal inneholde opplysninger om bremsesylindrenes stempelareal F RZ for hydrauliske bremser.
The manufacturer shall also indicate the maximum braking torque Mmax which is allowed, as well as the mass GBO mentioned in point 2.2.4. 
Produsenten skal angi også det største tillatte bremsemoment M max samt massen G Bo nevnt i nr. 2.2.4.
The braking torque Mmax specified by the manufacturer shall be not less than that braking torque corresponding to 1,2 times the force P or 1,2 times the pressure p, required to give a braking force of B* = 0,5 × g × GBO. 
Bremsemomentet M max angitt av produsenten skal minst tilsvare 1,2 ganger kraften P eller 1,2 ganger trykket p som er nødvendig for å gi en bremsekraft B* = 0,5 ×g × G Bo .
In the case when no overload protector is either fitted or intended to be fitted within the inertia (overrun) braking system, the wheel brake shall be tested at 1,8 times the force P or at 1,8 times the pressure p, which is required to give a braking force of B* = 0,5 × g × GBO. 
Dersom overbelastningsvern ikke er montert i påløpsbremseanlegget, eller ikke tenkt montert skal hjulbremsen prøves ved 1,8 ganger kraften P eller ved 1,8 ganger trykket p, som er påkrevd for å gi en bremsekraft på B * = 0,5 × G Bo .
In the case when an overload protector is fitted or intended to be fitted within the inertia (overrun) braking system, the wheel brake shall be tested at 1,1 times the force Pmax or Pmax or at 1,1 times the pressure pmax or pmax of the overload protector including all tolerances (specified by the manufacturer). 
Dersom overbelastningsvern er montert i påløpsbremseanlegget, eller er tenkt montert skal hjulbremsen prøves ved 1,1 ganger overbelastningsvernets kraft P max eller P´ max , eller ved 1,1 ganger dets trykk p max eller p´ max , herunder alle toleranser (angitt av produsenten).
TESTS AND MEASUREMENTS TO BE CARRIED OUT ON THE BRAKES 
PRØVINGER OG MÅLINGER SOM SKAL FORETAS PÅ BREMSENE
The brakes and items of equipment made available to the technical service responsible for the tests shall be tested to check whether they conform to the requirements of point 6. 
Bremser og deler som stilles til rådighet for den tekniske instans som er ansvarlig for prøvingene, skal prøves for kontroll av samsvar med kravene i nr. 6.
The following shall be determined: 
Følgende skal bestemmes:
The minimum shoe centre lift 2sB*. 
minste vandring av bremseskoens midtpunkt 2s B* ,
The shoe centre lift 2sB (which shall be greater than 2sB*). 
vandring av bremseskoens midtpunkt 2s B (som skal være større enn 2s B* ),
The braking moment M as a function of the force P applied to the control lever in the case of devices with mechanical transmission, and of the pressure p in the brake cylinder in the case of devices with hydraulic transmission. 
bremsemomentet M som funksjon av kraften P på bremsehevarmen for anlegg med mekanisk overføring, og som funksjon av trykket p i bremsesylinderen for anlegg med hydraulisk overføring.
The speed at which the braking surfaces rotate shall correspond to an initial vehicle speed of 60 km/h. The following is deduced from the curve obtained from these measurements: 
Bremseflatenes omdreiningshastighet skal tilsvare en utgangshastighet for kjøretøyet på 60 km/t. Følgende skal utledes av kurven oppnådd ved hjelp av disse målingene:
The retraction force P° and the characteristic ñ in the case of mechanically actuated brakes (see diagram 6 in Appendix 1). 
for mekaniske bremser: returkraften P 0 og egenskapen ? (se figur 6 i tillegg 1).
The retraction pressure p° and the characteristic ñ in the case of hydraulically actuated brakes (see diagram 7 in Appendix 1). 
for hydrauliske bremser: returtrykket p 0 og egenskapen ? (se figur 7 i tillegg 1).
TEST REPORTS 
PRØVINGSRAPPORTER
Where applications are made for type-approval of trailers fitted with inertia braking systems, such applications are to be accompanied by the test reports relating to the control system and the brakes, as well as the test report on the compatibility between the inertia control device, the transmission and the brakes on the trailer; these reports are to include at least the particulars shown in Appendices 2, 3 and 4 to this Annex. 
Søknad om typegodkjenning av tilhengere med påløpsbremseanlegg skal vedlegges prøvingsrapportene om påløpsinnretningen og bremsene samt prøvingsrapporten om forenligheten mellom påløpsinnretningen, overføringsinnretningen og bremsene på tilhengeren; rapportene skal inneholde minst de opplysninger som er oppført i tillegg 2, 3 og 4 til dette vedlegg.
COMPATIBILITY OF THE CONTROL DEVICE AND THE BRAKES OF A VEHICLE 
FORENLIGHETEN MELLOM PÅLØPSINNRETNINGEN OG KJØRETØYETS BREMSER
A check shall be made on the vehicle, taking into account the characteristics of the control device (Appendix 2) and of the brakes (Appendix 3) as well as the trailer characteristics mentioned in point 4 of Appendix 4, as to whether the inertia braking system of the trailer complies with the requirements laid down. 
Under hensyn til påløpsinnretningens (tillegg 2) og bremsenes (tillegg 3) kjennetegn, samt tilhengerens kjennetegn nevnt i nr. 4 i tillegg 4, skal det kontrolleres på kjøretøyet at tilhengerens påløpsbremseanlegg oppfyller de fastsatte krav.
General tests for all types of brakes 
Generelle prøvinger for alle bremsetyper
Those parts of the transmission which have not been tested at the same time as the brake control device or the brakes shall be tested on the vehicle. 
De deler av overføringen som ikke er prøvd samtidig med påløpsinnretningen eller bremsene, skal prøves på kjøretøyet.
The results of the test shall be entered in Appendix 4 (for example iH1 and çH1). 
Resultatene av prøvingen skal oppføres i tillegg 4 (for eksempel i H1 og ? H1 ).
The maximum mass of the trailer GA shall not exceed the maximum mass GA for which the control device is authorised. 
Tilhengerens største masse G A skal ikke overstige den største masse G' A , som påløpsinnretningen er godkjent for.
The maximum mass of the trailer GA shall not exceed the maximum mass GB which can be braked by the joint operation of all the trailer brakes. 
Tilhengerens største masse G A skal ikke overstige den største masse G B som kan bremses med alle tilhengerens samlede bremser.
Forces 
Krefter
The threshold force KA shall not be less than 0,02 × g × GA nor greater than 0,04 × g × GA. 
Reaksjonsterskelen K A skal ikke være mindre enn 0,02 × g × G A og høyere enn 0,04 × g × G A .
The maximum damping force D1 shall not exceed 0,10 × g × GA in the case of trailers with rigid drawbars, nor 0,067 × g × GA in the case of multi-axled trailers with pivoted drawbars. 
Den største dempekraften D 1 skal ikke være større enn 0,10 × g × G A for enakslede tilhengere med stivt drag, og ikke større enn 0,067 × g × G A for flerakslede tilhengere med hengslet drag.
Test of braking efficiency 
Prøving av bremsevirkningen
The sum of the braking forces exerted on the circumference of the trailer wheels shall be at least B* = 0,5 × g × GA including a rolling resistance of 0,01 × g × GA. This represents a braking force of B = 0,49 × g × GA. In this case, the maximum permitted thrust on the coupling is: 
Summen av bremsekreftene på tilhengerens hjulperiferier skal minst være B* = 0,5 × g × G A , medregnet en rullemotstand på 0,01 × g × G A . Dette tilsvarer en bremsekraft B = 0,49 × g × G A . Den største tillatte dempekraft på koplingen skal i dette tilfellet være:
in the case of multi-axled trailers with pivoting drawbars, and 
for flerakslede tilhengere med hengslet drag,
in the case of trailers with rigid drawbars. 
for tilhengere med stivt drag.
In order to check whether these conditions are observed, the following inequalities shall be applied: 
For å kontrollere om disse vilkår er oppfylt, skal følgende ulikheter anvendes:
In the case of inertia braking systems with mechanical transmission 
For påløpsbremseanlegg med mekanisk overføring:
In the case of inertia braking systems with hydraulic transmission 
For påløpsbremseanlegg med hydraulisk overføring:
Control travel test 
Prøving av påløpsveien
In the case of control devices for multi-axle trailers with pivoted drawbars, of which the brake rod system is dependent upon the position of the towing device, the travel of the control s shall be greater than the effective travel of the control s; the difference in length shall be at least equivalent to the loss of travel s°. 
For påløpsinnretninger for flerakslede tilhengere med hengslet drag som har et bremsestagsystem som påvirkes av trekkinnretningens posisjon, skal påløpsveien s være lengre enn den effektive påløpsvei s'; differansen skal minst tilsvare vandringstapet s 0 .
The travel s° shall not exceed 10 % of the effective travel s. 
S 0 må ikke være større enn 10 % av den effektive påløpsvei s'.
The effective travel of the control s shall be determined in the following way: 
Den effektive påløpsvei s' bestemmes på følgende måte:
If the brake rod system is affected by the relative position of the towing device, then 
Dersom bremsestagsystemet påvirkes av trekkinnretningens vinkelposisjon, er
If there is no loss of travel, then 
Dersom det ikke er noe vandringstap, er
In the case of hydraulic braking systems 
For hydrauliske bremseanlegg er
The following inequalities shall be applied in order to check whether the travel of the control is adequate: 
For å kontrollere om påløpsveien er tilstrekkelig stor, skal følgende ulikheter anvendes:
In the case of inertia braking systems with mechanical transmission: 
For påløpsbremseanlegg med mekanisk overføring:
In the case of inertia braking systems with hydraulic transmission: 
For påløpsbremseanlegg med hydraulisk overføring:
Additional tests 
Tilleggsprøvinger
In the case of inertia braking systems with mechanical transmission, a check shall be made as to whether the rod system by which the forces are transmitted from the control device is correctly fitted. 
For påløpsbremseanlegg med mekanisk overføring skal det kontrolleres at bremsestagsystemet som overfører kreftene fra påløpsinnretningen til bremsene, er feilfritt montert.
In the case of inertia braking systems with hydraulic transmission, a check shall be made as to whether the travel of the master cylinder actuator reaches a minimum level of s/ih. 
For påløpsbremseanlegg med hydraulisk overføring skal det kontrolleres at hovedsylinderens vandring minst har verdien s/i h .
A lower level shall not be permitted. 
En lavere verdi er ikke tillatt.
The general behaviour of the vehicle when braking shall be the subject of a road test carried out at different speeds, with different levels of brake effort and rates of application; self-excited undamped oscillations shall not be permitted. 
Kjøretøyets generelle oppførsel under bremsing skal kontrolleres ved prøving på vei, foretatt ved forskjellige hastigheter og ved forskjellige nivåer for bremsekraft og forskjellige antall aktiveringer. Selvforsterkende, udempede svingninger tillates ikke.
GENERAL COMMENTS 
GENERELLE MERKNADER
The above provisions apply to the latest models of inertia braking systems with mechanical or hydraulic transmission; in the case of these models, in particular, all the wheels of the trailer are fitted with the same type of brake and the same type of tyre. 
Kravene ovenfor får anvendelse på de vanligste former for påløpsbremseanlegg med mekanisk eller hydraulisk overføring, der særlig alle tilhengerens hjul er utstyrt med samme type brems og samme type dekk.
When testing special models, the above requirements shall be adapted. 
Ved prøving av spesielle modeller skal kravene ovenfor tilpasses det aktuelle tilfellet.
Explanatory diagrams 
Forklarende figurer
Symbols valid for all types of braking systems 
Symboler som gjelder for alle typer bremseanlegg
Mechanical transmission 
Mekanisk overføring
Hydraulic transmission 
Hydraulisk overføring
Brake checks 
Bremseprøvinger
Connecting rod and cam 
Koplingsstang og kam
Brakes with mechanical transmission 
Bremser med mekanisk overføring
Mechanical brake 
Mekanisk brems
Hydraulic brake 
Hydraulisk brems
Hydraulic transmission braking system 
Bremseanlegg med hydraulisk overføring
Test report on the control device 
Prøvingsrapport for en påløpsinnretning
Characteristics of the trailers for which the control device is intended by the manufacturer: 
Kjennetegn for de tilhengere som produsenten har bestemt påløpsinnretningen for
permissible vertical static force at the head of the towing device 
Tillatt vertikal statisk kraft ved trekkinnretningens ende:
trailer with rigid drawbar or multi-axled trailer with pivoted drawbar (1) 
Tilhenger med stivt drag eller flerakslet tilhenger med hengslet drag( 1 )
(List of attached plans and dimensional drawings) 
(Liste over vedlagte skisser og målsatte tegninger)
Main diagram of the control device 
Grunnskisse for påløpsinnretningen
Reduction ratio of the control device: 
Påløpsinnretningens utvekslingsforhold
in the case of a device with mechanical transmission (1) 
For en innretning med mekanisk overføring( 1 )
in the case of a device with hydraulic transmission (1) 
For en innretning med hydraulisk overføring( 1 )
travel of the master cylinder actuator ..................... mm 
Hovedsylinderens slaglengde....... mm
Loss of travel and spare travel: 
Vandringstap og vandringsreserve:
where the position of the towing device has an effect 
dersom påvirket av trekkinnretningens posisjon
in the case of a device with hydraulic transmission 
med hydraulisk overføringsinnretning
Effective travel of the control 
Effektiv påløpsvei
An overload protector according to point 3.6 of this Annex is provided/not provided 
Det er/er ikke montert overbelastningsvern i henhold til nr. 3.6 i dette vedlegg( 1 ).
If the overload protector is fitted before the transmission lever of the control device 
Dersom overbelastningsvernet er montert før påløpsinnretningens overføringsarm:
Threshold force of the overload protector 
overbelastningsvernets reaksjonsterskel
where the overload protector is mechanical (1) 
dersom overbelastningsvernet er mekanisk( 1 ):
maximum force Pmax which the inertia control device can develop 
største kraft P' max som påløpsinnretningen kan utvikle
where the overload protector is hydraulic (1) 
Dersom overbelastningsvernet er hydraulisk( 1 ):
maximum hydraulic pressure which the inertia control device can develop 
største hydrauliske trykk som påløpsinnretningen kan utvikle
If the overload protector is fitted after the transmission lever of the control device 
Dersom overbelastningsvernet er montert etter påløpsinnretningens overføringsarm:
Where the overload protector is mechanical (1) 
Dersom overbelastningsvernet er mekanisk( 1 ):
Where the overload protector is hydraulic (1) 
Dersom overbelastningsvernet er hydraulisk( 1 ):
Technical service which carried out the tests 
Teknisk instans som har foretatt prøvingene
The control device described above does/does not comply with the requirements of points 3, 4 and 5 of the testing conditions for vehicles fitted with inertia braking systems. 
Påløpsinnretningen beskrevet ovenfor oppfyller/oppfyller ikke( 1 ) kravene i nr. 3, 4 og 5 i prøvingsvilkårene for kjøretøyer utstyrt med påløpsbremseanlegg.
Test report on the brake 
Prøvingsrapport for bremsen
Technically permissible maximum mass per wheel 
Største teknisk tillatte masse pr. hjul
Maximum braking torque 
Største bremsemoment
(as specified by the manufacturer according to point 6.2 of this Annex) 
(som oppgitt av produsenten i henhold til nr. 6.2 i dette vedlegg)
Tested braking torque 
Prøvd bremsemoment
(according to points 6.2.1 and 6.2.2 repectively of this Annex) 
(i henhold til nr. 6.2.1 og 6.2.2 i dette vedlegg)
Dynamic tyre rolling radius 
Dekkenes dynamiske rulleradius
(List of plans and dimensional drawings) 
(liste over vedlagte skisser og målsatte tegninger)
Main diagram of the brake: 
Grunnskisse for bremsen
Test result: 
Prøvingsresultat
Hydraulic brake (1) 
Hydraulisk brems( 1 )
Technical Service which carried out the test 
Teknisk instans som har foretatt prøvingene
The above brake does/does not conform to the requirements of points 3 and 6 of the testing conditions for vehicles fitted with inertia braking systems described in this Annex. 
Bremsen beskrevet ovenfor oppfyller/oppfyller ikke( 1 ) kravene i nr. 3 og 6 i prøvingsvilkårene for kjøretøyer utstyrt med påløpsbremseanlegg som beskrevet i dette vedlegg.
The brake may/may not be used for an inertia braking system without an overload 
Den kan/kan ikke( 1 ) benyttes i et påløpsbremseanlegg uten overbelastningsvern.
Test report on the compatibility of the control device, the transmission and the brakes 
Prøvingsrapport om påløpsinnretningens, overføringsinnretningens og bremsenes forenlighet
Control device 
Påløpsinnretning
described in the attached test report (see Appendix 3) 
beskrevet i vedlagte prøvingsrapport (se tillegg 3)
Reduction ratio selected: 
Valgt utvekslingsforhold:
(shall be between the limits specified in Appendix 2, point 8.1 or 8.2) 
(skal ligge innenfor grensene angitt i nr. 8.1 eller 8.2 i tillegg 2)
Brakes 
Bremser
Transmission devices on the trailer 
Overføringsinnretninger på tilhengeren
Brief description with main diagram 
Kort beskrivelse med grunnskisse
Reduction ratio and efficiency of the mechanical transmission device on the trailer 
Utvekslingsforhold og virkningsgrad for den mekaniske overføringsinnretningen på tilhengeren
Trailer 
Tilhenger
Type of drawbar connection: 
Type drag:
single-axled trailer with rigid drawbar/multi-axled trailer with pivoted drawbar (1) 
enakslet tilhenger med stivt drag/flerakslet tilhenger med hengslet drag( 1 )
Number of brakes 
Antall bremser
Technically permissible maximum mass 
Største teknisk tillatte masse
Permissible force on the coupling 
Tillatt kraft på koplingen
Required braking force 
Nødvendig bremsekraft
Braking force 
Bremsekraft
Compatibility Test results 
Samvirkning — prøvingsresultater
Stress threshold 100 KA/g × GA . 
Reaksjonsterskel 100 K A /(g × G A )
(shall be between 10 and 50) 
(skal være mellom 10 og 50)
Maximum compressive force 100 D1/(g × GA) . 
Største dempekraft 100 D 1 /(g × G A )