natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The test results for each pollutant will be multiplied with its factor "r" (see point 3.1.3), if r is greater than 1,0. If r is smaller than 1,0, its value will be taken as 1. The results of these multiplications shall be taken as the final emission result. 
Dersom r er større enn 1,0, multipliseres prøvingsresultatene for hvert forurensende stoff med den aktuelle «r»-faktor (se nr. 3.1.3.). Dersom r er mindre enn 1,0, settes verdien til 1. Resultatet av disse multiplikasjonene anses som det endelige utslippsresultat.
On the manufacturer's request the test type I may be performed on reference fuel 2 or on both reference fuels, so that no correction is needed. 
På produsentens anmodning kan type I-prøving utføres på referansedrivstoff 2 eller på begge referansedrivstoffer, slik at det ikke kreves noen korreksjon.
The vehicle shall comply with the emission limits valid for the relevant category for both measured and calculated emissions. 
Kjøretøyet skal overholde de utslippsgrenseverdier som gjelder for den aktuelle kategorien for både målte og beregnede utslipp.
GENERAL CONDITIONS 
ALLMENT
In that case a fuel analysis needs to be present. 
I slike tilfeller skal det foreligge en drivstoffanalyse.
EC TYPE-APPROVAL OF REPLACEMENT CATALYTIC CONVERTER AS SEPARATE TECHNICAL UNIT 
EF-TYPEGODKJENNING AV RESERVEKATALYSATORER SOM TEKNISKE ENHETER
This Annex applies to the EC type-approval, as separate technical units within the meaning of Article 4(1)(d) of Directive 70/156/EEC, of catalytic converters to be fitted on one or more given types of motor vehicles of categories M1 and N1 as replacement parts. 
Dette vedlegg gjelder EF-typegodkjenning som tekniske enheter i henhold til artikkel 4 nr. 1 bokstav d) i direktiv 70/156/EØF, av katalysatorer beregnet på montering på ett eller flere bestemte typer kjøretøyer i gruppe M 1 og N 1 som reservedeler.
"Original equipment catalytic converter", see point 2.17 of Annex I. 
«opprinnelig katalysator», det samme som i nr. 2.17 i vedlegg I,
"Replacement catalytic converter", see point 2.18 of Annex I. 
«reservekatalysator», det samme som i nr. 2.18 i vedlegg I,
"Type of catalytic converter" means catalytic converters which do not differ in such essential aspects as: 
«katalysatortype», katalysatorer som ikke skiller seg fra hverandre på vesentlige punkter som:
number of coated substrates, structure and material; 
antall substrater, struktur og materiale,
type of catalytic activity (oxidising, three-way, etc.); 
type katalytisk aktivitet (oksidasjon, treveis, osv.),
volume, ratio of frontal area and substrate length; 
volum, forholdet mellom frontareal og substratlengde,
catalyst material content; 
innhold av katalysatormateriale,
dimensions and shape; 
dimensjoner og form,
thermal protection. 
varmebeskyttelse.
"Vehicle type", see point 2.1 of Annex I. 
«kjøretøytype», det samme som i nr. 2.1 i vedlegg I.
"Approval of a replacement catalytic converter" means the approval of a converter intended to be fitted as a replacement part on one or more specific types of vehicles with regard to the limitation of pollutant emissions, noise level and effect on vehicle performance. 
«typegodkjenning av en reservekatalysator», typegodkjenning av en katalysator beregnet på montering som reservedel på ett eller flere bestemte typer kjøretøy med hensyn til begrensning av utslipp av forurensende stoffer, støynivå og innvirkning på kjøretøyets ytelse.
An application for EC type-approval pursuant to Article 3(4) of Directive 70/156/EEC of a type of replacement catalytic converter shall be submitted by the manufacturer. 
Søknad om EF-typegodkjenning i henhold til artikkel 3 nr. 4 i direktiv 70/156/EØF for en reservekatalysator skal innleveres av produsenten.
A model for the information document is given in Appendix 1 to this Annex. 
Et mønster for opplysningsdokumentet er gitt i tillegg 1 til dette vedlegg.
The following must be submitted to the technical service responsible for the type-approval test: 
Følgende skal innleveres til den tekniske instans som har ansvar for å foreta typegodkjenningsprøving:
Vehicle(s) of a type approved in accordance with Directive 70/220/EEC equipped with a new original catalytic converter. 
Ett eksemplar av det eller de kjøretøyene av en type som er typegodkjent i samsvar med direktiv 70/220/EØF og utstyrt med en ny, opprinnelig katalysator.
This (these) vehicle(s) shall be selected by the applicant with the agreement of the technical service. 
Dette eller disse kjøretøyene skal velges ut av søkeren med godkjenning av den tekniske instans.
It (they) shall comply with the requirements of Section 3 of Annex III to this Directive. 
Det eller de skal oppfylle kravene i vedlegg III nr. 3 til dette direktiv.
The test vehicle(s) shall have no emission control system defects; any excessively worn out or malfunctioning emission-related original part shall be repaired or replaced. 
Det eller de kjøretøyene som prøves, skal ikke ha feil ved utslippskontrollsystemet, eller eventuelle deler med virkning på utslipp som er sterkt slitt eller har funksjonsfeil, skal repareres eller skiftes.
The test vehicle(s) shall be tuned properly and set to manufacturer's specification prior to emission testing. 
Det eller de kjøretøyene som prøves, skal være riktig trimmet og innstilt etter produsentens anvisninger før utslippsprøvingen.
One sample of the type of the replacement catalytic converter. 
En prøve av den aktuelle typen reservekatalysator.
This sample shall be clearly and indelibly marked with the applicant's trade name or mark and its commercial designation. 
Prøven skal være påført søkerens varemerke eller handelsnavn, samt handelsbetegnelsen, på en slik måte at det er lett leselig og ikke kan slettes.
If the relevant requirements are satisfied, EC type-approval pursuant to Article 4(3) of Directive 70/156/EEC shall be granted. 
Dersom de aktuelle krav er oppfylt, skal det innvilges EF-typegodkjenning i henhold til artikkel 4 nr. 3 i direktiv 70/156/EØF.
A model for the EC type-approval certificate is given in Appendix 2 to this Annex. 
Et mønster for EF-typegodkjenningsdokumentet er gitt i tillegg 2 til dette vedlegg.
An approval number in accordance with Annex VII to Directive 70/156/EEC shall be assigned to each type of replacement catalytic converter approved. 
Et typegodkjenningsnummer bestemt i samsvar med vedlegg VII til direktiv 70/156/EØF, skal tildeles hver reservekatalysator som innvilges typegodkjenning.
The same Member State shall not assign the same number to another replacement catalytic converter type. 
Samme medlemsstat skal ikke tildele en annen reservekatalysator samme nummer.
The same type-approval number may cover the use of that replacement catalytic converter type on a number of different vehicle types. 
Samme typegodkjenningsnummer kan omfatte bruk av den typen reservekatalysator på en rekke forskjellige kjøretøytyper.
EC TYPE-APPROVAL MARKING 
EF-TYPEGODKJENNINGSMERKE
Every replacement catalytic converter conforming to the type approved under this Directive as a separate technical unit shall bear an EC type-approval mark. 
Alle reservekatalysatorer som er i samsvar med en type godkjent som teknisk enhet i henhold til dette direktiv, skal være påført et EF-typegodkjenningsmerke.
This mark shall consist of a rectangle surrounding the letter "e" followed by the distinguishing number or letters of the Member State which has granted the EC type-approval: 
EF-typegodkjenningsmerket skal bestå av et rektangel med bokstaven «e» innskrevet, fulgt av identifikasjonsnummeret eller nasjonalitetsbokstavene for medlemsstaten som har innvilget EF-typegodkjenningen:
It must also include in the vicinity of the rectangle the "base approval number" contained in point 4 of the type-approval number referred to in Annex VII to Directive 70/156/EEC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the most recent major technical amendment to Directive 70/220/EEC on the date EC component type-approval was granted. 
Nær rektangelet skal det være påført det «basisgodkjenningsnummer» som er beskrevet i del 4 av typegodkjenningsnummeret nevnt i vedlegg VII til direktiv 70/156/EØF, og to foranstående sifre som angir løpenummeret som er tildelt seneste viktige tekniske endring av direktiv 70/220/EØF som gjaldt på tidspunktet da EF-typegodkjenningen ble innvilget.
In this Directive, the sequence number is 00. 
For dette direktiv er løpenummeret «00».
The approval mark referred to in point 5.2 shall be clearly legible and indelible. 
Typegodkjenningsmerket nevnt i nr. 5.2, skal være lett leselig og ikke kunne slettes.
Appendix 3 to this Annex gives examples of arrangements of the approval mark and approval data referred to above. 
Eksempler på plassering av typegodkjenningsmerket og godkjenningsopplysningene nevnt ovenfor, er gitt i tillegg 3 til dette vedlegg.
The replacement catalytic converter shall be designed, constructed and capable of being mounted so as to enable the vehicle to comply with the provisions of this Directive which it was originally in compliance with and that pollutant emissions are effectively limited throughout the normal life of the vehicle under normal conditions of use. 
Reservekatalysatorer skal være utformet, konstruert og kunne monteres på en slik måte at kjøretøyet settes i stand til å etterkomme bestemmelsene i dette direktiv, som det opprinnelig var i samsvar med, og på en slik måte at utslipp av forurensende stoffer begrenses effektivt i hele kjøretøyets normale levetid ved normale bruksvilkår.
The installation of the replacement catalytic converter shall be at the exact position of the original equipment catalytic converter, and the position on the exhaust line of the oxygen probe(s), if applicable, shall not be modified. 
Reservekatalysatoren skal være montert i nøyaktig samme posisjon som den opprinnelige katalysatoren, og plasseringen av eventuell(e) oksygensonde(r) i eksosrøret skal ikke endres.
If the original equipment catalytic converter includes thermal protection, the replacement catalytic converter shall include equivalent protection. 
Dersom den opprinnelige katalysatoren har varmebeskyttelse, skal reservekatalysatoren ha tilsvarende beskyttelse.
The replacement catalytic converter shall be durable, that is, designed, constructed and capable of being mounted so that reasonable resistance to the corrosion and oxidation phenomena to which it is exposed is obtained, having regard to the conditions of use of the vehicle. 
Reservekatalysatoren skal være holdbar, dvs. være utformet, konstruert og kunne monteres på en slik måte at den oppnår rimelig bestandighet mot den korrosjon og oksidasjon som den utsettes for ved kjøretøyets bruksvilkår.
Requirements regarding emissions 
Krav til utslipp
The vehicle(s) indicated in point 3.3.1 of this Annex, equipped with a replacement converter of the type for which approval is requested, shall be subjected to a Type I test under the conditions described in the corresponding Annex to this Directive in order to compare its performance with the original catalytic converter according to the procedure described below. 
Kjøretøyet eller kjøretøyene angitt i nr. 3.3.1, som er utstyrt med en reservekatalysator av den typen som det søkes om typegodkjenning for, skal gjennomgå type I-prøving under de vilkårene som er beskrevet i det tilsvarende vedlegg til dette direktiv, for at reservekatalysatorens ytelse skal kunne sammenlignes med den opprinnelige katalysatorens ytelse i samsvar med framgangsmåten nedenfor.
Determination of the basis for comparison 
Fastsettelse av sammenligningsgrunnlaget
The vehicle(s) shall be fitted with a new original catalytic converter (see point 3.3.1) which shall be run in with 12 extra urban cycles (type I test part 2). 
Kjøretøyet eller kjøretøyene skal være utstyrt med en ny, opprinnelig katalysator (se nr. 3.3.1) som skal kjøres inn med 12 landeveiskjøringssykluser (type I prøving, del 2).
After this preconditioning, the vehicle(s) shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 and 30 °C). 
Etter denne kondisjoneringen skal kjøretøyet oppbevares i et rom der temperaturen holder seg relativt konstant mellom 293 og 303 K (20 og 30 °C).
This conditioning shall be carried out for at least six hours and continue until the engine oil and coolant temperature are within ± 2 K of the temperature of the room. 
Denne kondisjoneringen skal utføres i minst seks timer og fortsette til motoroljens og kjølevæskens temperatur ikke avviker med mer enn ± 2 K fra romtemperaturen.
Subsequently three type I tests shall be made. 
Deretter gjennomføres tre type I-prøvinger.
Exhaust gas test with replacement catalytic converter 
Eksosprøver med reservekatalysator
The original equipment catalytic converter of the test vehicle(s) shall be replaced by the replacement catalytic converter (see point 3.3.2) which shall be run in with 12 extra urban cycles (type I test part 2). 
Den opprinnelige katalysatoren på kjøretøyet eller kjøretøyene som prøves, byttes ut med reservekatalysatoren (se nr. 3.3.2), som skal kjøres inn med 12 landeveiskjøringssykluser (type I-prøving, del 2).
Evaluation of the emission of pollutants of vehicles equipped with replacement catalytic converters 
Vurdering av utslippet av forurensende stoffer fra kjøretøyer med reservekatalysator
The test vehicle(s) with the original equipment catalytic converter shall comply with the limit values according to the type-approval of the vehicle(s) including, if applicable, the deterioration factors applied during the type-approval of the vehicle(s). 
Kjøretøyet eller kjøretøyene som prøves med den opprinnelige katalysatoren, skal overholde grenseverdiene i samsvar med typegodkjenningen av kjøretøyet, herunder eventuelt de forringelsesfaktorer som er brukt ved typegodkjenning av kjøretøyet.
The requirements regarding emissions of the vehicle(s) equipped with the replacement catalytic converter shall be deemed to be fulfilled if the results meet for each regulated pollutant (CO, HC+NOx and particulates) the following conditions: 
Kravene til utslipp fra kjøretøyet med reservekatalysator anses for oppfylt dersom resultatene for hvert av de forurensende stoffene (CO, HC + NO x og partikler), oppfyller følgende vilkår:
M mean value of the emissions of one pollutant (CO or particulates) or the sum of two pollutants (HC + NOx) obtained from the three type I tests with the replacement catalytic converter. 
M er gjennomsnittsverdien av utslippene av ett forurensende stoff (CO eller partikler) eller summen av to forurensende stoffer (HC + NO x ) oppnådd ved de tre type I-prøvingene med reservekatalysatoren,
S mean value of the emissions of one pollutant (CO or particulates) or the sum of two pollutants (HC + NOx) obtained from the three type I tests with the original catalytic converter. 
S er gjennomsnittsverdien av utslippene av ett forurensende stoff (CO eller partikler) eller summen av to forurensende stoffer (HC + NO x ) oppnådd ved de tre type I-prøvingene med den opprinnelige katalysatoren,
G limit value of the emissions of one pollutant (CO or particulates) or of the sum of two pollutants (HC + NOx) according to the type-approval of the vehicle(s) divided by, if applicable, the deterioration factors determined in accordance with point 6.4. 
G er grenseverdien for utslippene av ett forurensende stoff (CO eller partikler) eller summen av to forurensende stoffer (HC + NO x ) i samsvar med typegodkjenningen av kjøretøyet, eventuelt delt på forringelsesfaktorene fastsatt i samsvar med nr. 6.4.
Where approval is applied for different types of vehicles from the same car manufacturer, and provided that these different types of vehicle are fitted with the same type of original equipment catalytic converter, the type I test may be limited to at least two vehicles selected after agreement with the technical service responsible for approval. 
Dersom det søkes om typegodkjenning for forskjellige typer kjøretøyer fra samme bilprodusent, og dersom disse forskjellige typene har samme type opprinnelig katalysator, kan type I-prøvingen begrenses til minst to kjøretøyer som velges etter avtale med den tekniske instans som er ansvarlig for typegodkjenningen.
Requirements regarding noise and exhaust back-pressure 
Krav til støynivå og eksosmottrykk
The replacement catalytic converter shall satisfy the technical requirements of Annex II to Directive 70/157/EEC. 
Reservekatalysatoren skal oppfylle de tekniske krav i vedlegg II til direktiv 70/157/EØF.
Requirements regarding durability 
Krav til holdbarhet
The replacement catalytic converter shall comply with the requirements of point 5.3.5 of Annex I to this Directive, i.e. type V test or deterioration factors from the following table for the results of the type I tests. 
Reservekatalysatoren skal oppfylle kravene i vedlegg I nr. 5.3.5 i dette direktiv, dvs. type V-prøving eller forringelsesfaktorene fra tabellen nedenfor for resultatene av type I-prøvingene.
MODIFICATION OF THE TYPE AND AMENDMENTS TO APPROVALS 
ENDRING AV TYPEN OG ENDRINGER AV TYPEGODKJENNINGER
In the case of modification of the type approved pursuant to this Directive, the provisions of Article 5 of Directive 70/156/EEC shall apply. 
I tilfelle endring av den type som er innvilget typegodkjenning i henhold til dette direktiv, får bestemmelsene i artikkel 5 i direktiv 70/156/EØF anvendelse.
Measures to ensure the conformity of production shall be taken in accordance with the provisions laid down in Article 10 of Directive 70/156/EEC. 
Det skal treffes tiltak for å sikre produksjonssamsvar i samsvar med bestemmelsene i artikkel 10 i direktiv 70/156/EØF.
The checks referred to in point 2.2 of Annex X to Directive 70/156/EEC shall include compliance with the characteristics as defined under point 2.3 to this Annex. 
Kontrollen nevnt i vedlegg X nr. 2.2 i direktiv 70/156/EØF, skal omfatte samsvar med egenskapene definert i nr. 2.3 i dette vedlegg.
For the application of point 2.4.4 of Annex X to Directive 70/156/EEC, the tests described in point 6.2 of this Annex (requirements regarding emissions) may be carried out. 
Ved gjennomføringen av nr. 2.4.4 i tillegg X til direktiv 70/156/EØF kan prøving beskrevet i nr. 6.2 i dette vedlegg (krav til utslipp), utføres.
In this case, the holder of the approval may ask, as an alternative, to use as a basis for comparison not the original equipment catalytic converter, but the replacement catalytic converter which was used during the type-approval tests (or another sample that has been proven to conform to the approved type). 
I slike tilfeller kan innehaveren av typegodkjenningen anmode om at sammenligningsgrunnlaget ikke skal være den opprinnelige katalysatoren, men reservekatalysatoren som ble brukt ved typegodkjenningsprøvingen (eller et annet prøveeksemplar som er påvist å samsvare med den godkjente typen).
Any drawings mutst be supplied in appropriate scale and sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format. 
Eventuelle tegninger skal være i passende målestokk, være tilstrekkelig detaljerte og leveres på et ark i A4-format eller være brettet til den størrelsen.
If the system, components or separate technical units have electronic controls, information concerning their performance must be supplied. 
Dersom systemene, delene eller de tekniske enhetene har elektronisk styrte funksjoner, må det gis opplysninger om ytelse.
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC approval mark: 
Plassering av og festemåte for EF-typegodkjenningsmerket for deler og tekniske enheter:
DESCRIPTION OF THE DEVICE 
BESKRIVELSE AV INNRETNINGEN
Make and type of the replacement catalytic converter: 
Reservekatalysatorens merke og type:
Drawings of the replacement catalytic converter, identifying in particular all the characteristics referred to in Section 2.3 of this Annex: 
Tegninger av reservekatalysatoren, særlig med angivelse av alle egenskaper nevnt i nr. 2.3 i dette vedlegg:
Description of the vehicle type or types for which the replacement catalytic converter is intended: 
Beskrivelse av kjøretøytypen(e) som reservekatalysatoren er
Description and drawings showing the position of the replacement catalytic converter relative to the engine exhaust manifold(s): 
Beskrivelse og tegninger som viser reservekatalysatorens plassering i forhold til motorens eksosmanifold(er):
Model 
Modell
STAMP OF ADMINISTRATION 
Myndighetens stempel
extension of type-approval (1), 
utvidelse av typegodkjenning( 1 )
refusal of type-approval (1), 
nektelse av typegodkjenning( 1 )
withdrawal of type-approval (1), 
tilbakekalling av typegodkjenning( 1 )
of a type of vehicle/component/separate technical unit (1) with regard to Directive , 
for en kjøretøytype/del/teknisk enhet( 1 ) i henhold til direktiv
as last amended by Directive 
sist endret ved direktiv
Means of identification of type if marked on the vehicle/component/separate technical unit (1) (2): 
Kjøretøyet/delen/den tekniske enheten er eventuelt slik merket for identifikasjon av typen( 1 )( 2 ):
Category of vehicle (1) (3): 
Kjøretøygruppe( 1 )( 3 ):
See addendum 
se tilføyelsen
Remarks (if any): 
Eventuelle merknader:
See Appendix 
se tilføyelsen
Addendum 
Tilføyelse
to EC type-approval certificate No . 
til EF-typegodkjenningsdokument nr. ...
concerning the separate technical unit type-approval of replacement catalytic converters for motor vehicles with regard to Directive 70/220/EEC as last amended by Directive . 
om typegodkjenning av reservekatalysatorer til kjøretøyer som teknisk enhet i henhold til direktiv 70/220/EØF, sist endret ved direktiv ...
Vehicle type(s) for which the catalytic converter type qualifies as replacement part: 
Kjøretøytype(r) som katalysatortypen er godkjent som reservedel til:
Type(s) of vehicle(s) on which the replacement catalytic converter has been tested: 
Kjøretøytype(r) som reservekatalysatoren er prøvd på:
Model for the EC type-approval marks 
Mønster for EF-typegodkjenningsmerket
(see point 5.2 of this Annex) 
(se nr. 5.2 i dette vedlegg)
The above approval mark affixed to a component of a replacement catalytic converter shows that the type concerned has been approved in France (e 2), pursuant to this Directive. 
EF-typegodkjenningsmerket gjengitt ovenfor, påsatt en del til en reservekatalysator, viser at den aktuelle typen er innvilget typegodkjenning i Frankrike (e 2) i henhold til dette direktiv.
The first two digits of the approval number (00) refer to the sequence number assigned to the most recent amendments made to Directive 70/220/EEC. 
De første to sifrene i godkjenningsnummeret (00) viser til det løpenummer som er tildelt de siste endringer av direktiv 70/220/EØF.
The following four digits (1234) are those allocated by the approval authority to the replacement catalytic converter as the base approval number. 
De følgende fire sifre (1234) har godkjenningsmyndigheten tildelt reservekatalysatoren som basisgodkjenningsnummer.»
Information document No. relating to the EC type-approval of replacement catalytic converters (Directive 70/220/EEC as last amended by Directive . 
Opplysningsdokument nr. .... om EF typegodkjenning av reservekatalysatorer (direktiv 70/220/EØF, sist endret ved direktiv ...)
COMMISSION DIRECTIVE 1999/102/EC of 15 December 1999 adapting to technical progress Council Directive 70/220/EEC relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles 
KOMMISJONSDIREKTIV 1999/102/EF av 15. desember 1999 om tilpasning til den tekniske utvikling av rådsdirektiv 70/220/EØF om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om tiltak mot luftforurensning forårsaket av utslipp fra motorvogner
Having regard to Council Directive 70/220/EEC of 20 March 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles, as last amended by Directive 98/69/EC of the European Parliament and of the Council, and in particular Article 5 thereof, 
under henvisning til rådsdirektiv 70/220/EØF av 20. mars 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om tiltak mot luftforurensning forårsaket av utslipp fra motorvogner, sist endret ved europaparlaments- og rådsdirektiv 98/69/EF, særlig artikkel 5,