natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On imperative grounds of urgency, the Commission may follow the urgency procedure referred to in Article 19(4). 
Når det foreligger grunner som nødvendiggjør hastesaksbehandling, kan Kommisjonen følge framgangsmåten for behandling av hastesaker nevnt i artikkel 19 nr. 4.
Those amendments shall be made rapidly in order to ensure that the technical requirements for the issuing of the Community inland navigation certificate recognised for navigation on the Rhine give a level of safety equivalent to that required for the issuing of the certificate referred to in Article 22 of the Revised Convention for Rhine Navigation. 
Disse endringene må foretas raskt for å sikre at de nødvendige tekniske kravene for utstedelse av fellesskapssertifikatet for fart på innlands vannveier gir et sikkerhetsnivå som er likeverdig med det som kreves for utstedelse av sertifikatet nevnt i artikkel 22 i Den reviderte konvensjonen om skipsfart på Rhinen.
Notwithstanding paragraph 1, the Commission shall adopt the approvals referred to in Article 5(2) in accordance with the procedure referred to in Article 19(2). 
Uten hensyn til nr. 1 skal Kommisjonen vedta godkjenningene nevnt i artikkel 5 nr. 2 i samsvar med framgangsmåten nevnt i artikkel 19 nr. 2.
The Commission shall decide on recommendations from the Committee on the issue of provisional Community inland navigation certificates in accordance with Article 2.19 of Annex II.» 
Kommisjonen skal treffe beslutninger om anbefalingene fra komiteen om spørsmålet vedrørende de midlertidige fellesskapssertifikatene for fart på innlands vannveier i Fellesskapet i samsvar med artikkel 2.19 i vedlegg II.»
Temporary requirements 
Midlertidige krav
Temporary requirements designed to amend non-essential elements of this Directive, by supplementing it, may be adopted, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 19(4) of this Directive, where it is found urgently necessary, for the purposes of adaptation to technical progress of inland waterway transport, to allow derogations from the provisions of this Directive or to allow tests. 
Midlertidige krav som har som formål å endre ikke-vesentlige bestemmelser i dette direktiv ved å utfylle direktivet, kan vedtas, i samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll omhandlet i artikkel 19 nr. 4 i dette direktiv, dersom det anses som nødvendig og saken haster, med sikte på tilpasning til den tekniske utvikling innen transport på innlands vannveier, for å muliggjøre unntak fra bestemmelsene i dette direktiv, eller for å muliggjøre prøvinger.
The requirements shall be published and shall be valid for a maximum of three years. 
Kravene skal offentliggjøres, og skal gjelde for høyst tre år.
Systems spraying smaller quantities of water shall have a type-approval pursuant to IMO Resolution A 800(19) or another recognised standard. 
Anlegg som sprøyter mindre mengder vann, skal være typegodkjent i henhold til IMO-resolusjon A 800 (19) eller en annen anerkjent standard.
Such recognitions, when designed to amend non-essential elements of this Directive, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 19(3) of this Directive. 
Slik anerkjennelse skal, når den har som formål å endre ikke-vesentlige bestemmelser i dette direktiv, vedtas i samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll omhandlet i artikkel 19 nr. 3 i dette direktiv.
Type-approval shall be carried out by an approved classification society or an accredited testing institution. 
Typegodkjenningen skal utføres av et godkjent klassifikasjonsselskap eller en akkreditert prøvingsinstitusjon.
Article 10.03b(1) shall be replaced by the following: 
Artikkel 10.03b nr. 1 skal lyde:
Extinguishing agents 
Slokkemidler
For protecting engine rooms, boiler rooms and pump rooms, the following extinguishing agents may be used in permanently installed fire-fighting systems: 
Til beskyttelse av maskinrom, kjelerom og pumperom kan følgende slokkemidler brukes i fastmonterte brannslokkingsanlegg:
CO 2 (carbon dioxide); 
CO 2 (karbondioksid),
HFC 227 ea (heptafluoropropane); 
HFC 227 ea (heptafluorpropan);
IG-541 (52 % nitrogen, 40 % argon, 8 % carbon dioxide). 
IG-541 (52 % nitrogen, 40 % argon, 8 % karbondioksid).
Permission to use other extinguishing agents, when such permission is designed to amend non-essential elements of this Directive, shall be given in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 19(3) of this Directive.» 
Tillatelse til bruk av andre slokkemidler skal, når formålet er endring av ikke-vesentlige bestemmelser i dette direktiv, gis i samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll omhandlet i artikkel 19 nr. 3 i dette direktiv.
Experiences gained from the application of Directive 2005/44/EC as well as future technical progress may make it necessary to amend the technical specifications in accordance with Article 5(2) of Directive 2005/44/EC. 
Erfaringer fra anvendelsen av direktiv 2005/44/EF samt framtidig teknisk utvikling kan gjøre det nødvendig å endre de tekniske spesifikasjonene i samsvar med artikkel 5 nr. 2 i direktiv 2005/44/EF.
Amendments to the technical specifications shall take due account of the work carried out by the expert group on Notices to Skippers. 
Ved endringer i de tekniske spesifikasjonene skal det tas behørig hensyn til det arbeid som er utført av ekspertgruppen for meldinger til fartøyer.
The technical specifications, which are the subject of this Regulation, correspond to the current technical state of the art. 
De tekniske spesifikasjonene som omhandles i denne forordning, tilsvarer det nåværende utviklingstrinn i teknikken.
In accordance with Article 5 of Directive 2005/44/EC, technical specifications for Notices to Skippers shall be defined. 
I samsvar med artikkel 5 i direktiv 2005/44/EF skal det fastsettes tekniske spesifikasjoner for meldinger til fartøyer.
The technical specifications for Notices to Skippers shall be based on the technical principles set out in Annex II to the Directive. 
De tekniske spesifikasjonene for meldinger til fartøyer skal bygge på de tekniske prinsippene fastsatt i vedlegg II til direktivet.
In accordance with Article 1(2) of Directive 2005/44/EC, the technical specifications shall take due account of the work carried out by relevant international organisations. 
I samsvar med artikkel 1 nr. 2 i direktiv 2005/44/EF skal det i de tekniske spesifikasjonene tas behørig hensyn til det arbeid som er utført av internasjonale organisasjoner.
They shall also take due account of the work carried out by the expert group on Notices to Skippers which is composed of representatives of the competent authorities for the implementation of Notices to Skippers and official members from other governmental bodies as well as observers from the industry. 
I tillegg skal det tas behørig hensyn til det arbeid som er utført av ekspertgruppen for meldinger til fartøyer, som er sammensatt av representanter for vedkommende myndigheter for gjennomføringen av meldinger til fartøyer, offisielle medlemmer fra andre forvaltningsorganer samt observatører fra den berørte sektor.
correcting and amending Directive 2005/30/EC amending, for the purposes of their adaptation to technical progress, Directives 97/24/EC and 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council, relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles 
om retting og endring av direktiv 2005/30/EF om endring, med henblikk på tilpasning til den tekniske utvikling, av europaparlaments- og rådsdirektiv 97/24/EF og 2002/24/EF om typegodkjenning av motorvogner med to eller tre hjul
concerning the technical specifications for Notices to Skippers as referred to in Article 5 of Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community 
om tekniske spesifikasjoner for meldinger til fartøyer som nevnt i artikkel 5 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2005/44/EF om harmoniserte vannveisinformasjonstjenester (RIS) på innlands vannveier i Fellesskapet
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee on the inland transport of dangerous goods, 
Tiltakene fastsatt i dette direktiv er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for innlands transport av farlig gods —
Manufacturers shall provide to the approval authorities appropriate data on the specifications and test conditions of the vehicle and frontal protection system. 
Produsenter skal gi godkjenningsmyndighetene egnede data om kjøretøyets og frontvernets spesifikasjoner og prøvingsforhold.
The data shall include information required to check the functioning of any active safety devices installed in the vehicle. 
Disse dataene skal omfatte opplysninger som kreves for å kontrollere funksjonen til alle aktive sikkerhetsinnretninger som er montert i kjøretøyet.
The technical specifications for vessel tracking and tracing systems shall be based on technical principles set out in Annex II to the Directive. 
De tekniske spesifikasjonene for fartøysporingssystemer skal bygge på de tekniske prinsippene fastsatt i vedlegg II til direktivet.
In accordance with Article 1(2) of the Directive, the technical specifications shall take due account of the work carried out by international organisations. 
I samsvar med artikkel 1 nr. 2 i direktivet skal det i de tekniske spesifikasjonene tas behørig hensyn til det arbeid som er utført av internasjonale organisasjoner.
They shall take further due account of the work carried out by the expert group on vessel tacking and tracing which is composed of representatives of the competent authorities for the implementation of vessel tracking and tracing systems, and official members from other governmental bodies and observers from the industry. 
I tillegg skal det tas behørig hensyn til det arbeid som er utført av ekspertgruppen for fartøysporing, som er sammensatt av representanter for vedkommende myndigheter for gjennomføringen av fartøysporingssystemer, offisielle medlemmer fra andre forvaltningsorganer samt observatører fra den berørte sektor.
The technical specifications, which are the subject of this Regulation, correspond to the current state of the art. 
De tekniske spesifikasjonene som omhandles i denne forordning, tilsvarer det nåværende utviklingstrinn i teknikken.
Amendments to the technical specifications shall take due account of the work carried out by the expert group on vessel tracking and tracing. 
Ved endringer i de tekniske spesifikasjonene skal det tas behørig hensyn til det arbeid som er utført av ekspertgruppen for fartøysporing.
The draft technical specifications have been examined by the Committee referred to in Article 11 of Directive 2005/44/EC. 
Utkastet til tekniske spesifikasjoner er behandlet av komiteen nevnt i artikkel 11 i direktiv 2005/44/EF.
This Regulation defines the technical specifications for vessel tracking and tracing systems in inland waterway transport. 
I denne forordning fastsettes tekniske spesifikasjoner for fartøysporingssystemer ved fart på innlands vannveier.
Commission Directive 2005/30/EC contains some errors which must be corrected. 
Kommisjonsdirektiv 2005/30/EF inneholder noen feil som må rettes.
It is necessary to clarify with the retroactive effect that Article 3(1) of Directive 2005/30/EC concerns new replacement catalytic converters, which comply with Directive 97/24/EC as amended by Directive 2005/30/EC. 
Det er nødvendig med tilbakevirkende kraft å klargjøre at artikkel 3 nr. 1 i direktiv 2005/30/EF gjelder nye reservedels-/utskiftningskatalysatorer som oppfyller kravene i direktiv 97/24/EF som endret ved direktiv 2005/30/EF.
Editorial corrections should also be made in Annex I to Directive 2005/30/EC. 
Det bør videre gjøres redaksjonelle rettelser i vedlegg I til direktiv 2005/30/EF.
Furthermore, it is necessary to make clear, by way of a new provision, that the sale or installation on a vehicle of replacement catalytic converters which are not of a type in respect of which a type-approval has been granted in compliance with Directive 97/24/EC, as amended by 2005/30/EC, is forbidden after a certain transitional period. 
Det er dessuten nødvendig gjennom en ny bestemmelse å klargjøre at salg eller montering på et kjøretøy av reservedels-/utskiftningskatalysatorer av en type som ikke er typegodkjent i samsvar med direktiv 97/24/EF, endret ved 2005/30/EF, er forbudt etter en viss overgangsperiode.
With effect from 18 May 2006 Member States shall not, in respect of new replacement catalytic converters complying with the requirements of Directive 97/24/EC as amended by this Directive and which are intended to be fitted on vehicles that have been type-approved in accordance with Directive 97/24/EC: 
Med virkning fra 18. mai 2006 kan ikke medlemsstatene, med hensyn til nye reservedels-/utskiftningskatalysatorer som oppfyller kravene i direktiv 97/24/EF, endret ved dette direktiv, og som er beregnet på å monteres på kjøretøyer som er typegodkjent i samsvar med direktiv 97/24/EF,
refuse to grant EC type-approval pursuant to Article 4(1) of Directive 2002/24/EC; 
nekte å gi EF-typegodkjenning i samsvar med artikkel 4 nr. 1 i direktiv 2002/24/EØF, eller
prohibit the sale or installation on a vehicle.» 
forby salg eller montering på et kjøretøy.»
In Annex I, ‘section 5 of Annex VI’ is replaced by ‘section 4a of Annex VI’ throughout the text. 
I vedlegg I erstattes «avsnitt 5 i vedlegg VI» gjennom hele teksten med «avsnitt 4a i vedlegg VI».
With effect from 1 January 2009, Member States shall refuse the sale or installation on a vehicle of replacement catalytic converters which are not of a type in respect of which a type-approval has been granted in compliance with Directive 97/24/EC, as amended by this Directive.» 
Med virkning fra 1. januar 2009 skal medlemsstatene ikke lenger tillate salg eller montering på et kjøretøy av reservedels-/utskiftningskatalysatorer av en type som ikke er typegodkjent i samsvar med direktiv 97/24/EF, som endret ved dette direktiv.»
It shall be visible when the engine is installed on the vehicle and shall be affixed to a part necessary for normal engine operation and not normally requiring replacement during engine life. 
Det skal være synlig når motoren er montert i kjøretøyet, og det skal være festet til en motordel som er nødvending for normal drift av motoren, og merkene må vanligvis ikke skiftes ut i løpet av motorens levetid.
The EC type-approval mark shall be affixed to the engine in such a way as to be indelible and clearly legible. 
EF-typegodkjenningsmerket skal være påført motoren på en slik måte at det er lett leselig og ikke kan fjernes.
The EC type-approval mark shall also include in the vicinity of the rectangle the ‘base approval number’ contained in Section 4 of the type-approval number referred to in Annex VII to Directive 2007/46/EC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the latest technical amendment to Regulation (EC) No 595/2009 or this Regulation on the date EC type-approval for a separate technical unit was granted. 
Nær rektangelet skal EF-typegodkjenningsmerket også inneholde «basisgodkjenningens nummer», som er beskrevet i avsnitt 4 av typegodkjenningsnummeret nevnt i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF, med to foranstilte sifre som angir løpenummeret som er tildelt seneste tekniske endring av forordning (EF) nr. 595/2009 eller denne forordning, som gjaldt på det tidspunktet da EF-typegodkjenningen for en separat teknisk enhet ble gitt.
amending for the purposes of adapting to technical progress Directive 2001/56/EC of the European Parliament and of the Council concerning heating systems for motor vehicles and their trailers 
om endring, med henblikk på tilpasning til den tekniske utvikling, av europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/56/EF om varmeanlegg for motorvogner og deres tilhengere
Directive 2001/56/EC of the European Parliament and of the Council( ) is one of the separate directives under the EC type-approval procedure which has been established by Directive 70/156/EEC. 
Europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/56/EF( ) er et av særdirektivene etter den framgangsmåten for EF-typegodkjenning som ble innført ved direktiv 70/156/EØF.
Directive 2001/56/EC lays down requirements for the type-approval of vehicles fitted with combustion heaters and of combustion heaters as components. 
I direktiv 2001/56/EF er det fastsatt krav til typegodkjenning av kjøretøyer som er utstyrt med forbrenningsvarmeanlegg, og av forbrenningsvarmeanlegg som deler.
United Nations ECE Regulation No 122 concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to their heating systems entered into force on 18 January 2006. 
UN/ECE-reglement nr. 122 om godkjenning av kjøretøyer i kategoriene M, N og O med hensyn til deres varmeanlegg trådte i kraft 18. januar 2006.
Since this regulation is applicable to the Community, it is necessary to provide equivalence between the requirements laid down in Directive 2001/56/EC and those laid down in United Nations ECE Regulation No 122. 
Ettersom dette reglementet får anvendelse i Fellesskapet, er det nødvendig å sørge for samsvar mellom kravene i direktiv 2001/56/EF og kravene i UN/ECE-reglement nr. 122.
Therefore, the specific requirements set out in Annex 9 to United Nations ECE Regulation No 122, concerning the heating systems of vehicles transporting dangerous goods, shall be introduced in Directive 2001/56/EC. 
De særlige kravene i vedlegg 9 til UN/ECE-reglement nr. 122 om varmeanlegg i kjøretøyer som transporterer farlig gods, skal derfor innarbeides i direktiv 2001/56/EF.
With effect from 1 October 2007, in respect of a type of vehicle fitted with an LPG fuelled heating system which complies with the requirements laid down in Directive 2001/56/EC as amended by this Directive, Member States may not, on grounds relating to heating systems take either of the following measures: 
For en kjøretøytype utstyrt med et LPG-varmeanlegg som oppfyller kravene i direktiv 2001/56/EF, endret ved dette direktiv, kan medlemsstatene fra og med 1. oktober 2007, med begrunnelse i varmeanlegg, ikke
The manufacturer shall submit to the technical service responsible for conducting the type-approval tests one sample of the type of frontal protection system to be approved. 
Produsenten skal legge fram en prøve av den typen frontvern som skal godkjennes, for den tekniske instansen som er ansvarlig for å gjennomføre typegodkjenningsprøvingene.
prohibit the registration, sale or entry into service of a vehicle of that type. 
forby at den nevnte typen kjøretøy registreres, selges eller tas i bruk.
With effect from 1 October 2007, in respect of a type of LPG fuelled combustion heater as a component which complies with the requirements laid down in Directive 2001/56/EC as amended by this Directive, Member States may not take either of the following measures: 
For en kjøretøytype utstyrt med et LPG-forbrenningsvarmeanlegg som del som oppfyller kravene i direktiv 2001/56/EF, endret ved dette direktiv, kan medlemsstatene fra og med 1. oktober 2007 ikke
prohibit the sale or entry into service of a component of that type. 
forby at en del av den nevnte typen kjøretøy selges eller tas i bruk.
With effect from 1 April 2008, in respect of a type of vehicle fitted with an LPG fuelled heating system, or a type of LPG fuelled combustion heater as a component, which does not comply with the requirements laid down in Directive 2001/56/EC as amended by this Directive, Member States shall refuse to grant EC type-approval and may refuse to grant national type-approval. 
For en kjøretøytype utstyrt med et LPG-varmeanlegg, eller en type LPG-forbrenningsvarmeanlegg som del, som ikke oppfyller kravene i direktiv 2001/56/EF, endret ved dette direktiv, skal medlemsstatene fra og med 1. april 2008 nekte å gi EF-typegodkjenning og kan nekte å gi nasjonal typegodkjenning.
The following line is added at the end of the ‘list of Annexes’: 
På slutten av listen over vedlegg skal ny linje lyde:
Labels for NG and LPG fuelled engines 
Merking for NG- og LPG-drevne motorer
LPG HEATING SYSTEMS FOR ROAD USE IN MOTOR VEHICLES» 
LPG-VARMEANLEGG SOM BRUKES I MOTORVOGNER UNDER KJØRING
Annexed Regulations to the ADN, as applicable with effect from 1 January 2011, as well as Articles 3(f), 3(h), 8(1), 8(3) of the ADN, it being understood that “contracting party” is replaced by “Member State” as appropriate.’ 
I bestemmelsene vedlagt ADN, som får anvendelse fra 1. januar 2011, samt i artikkel 3 bokstav f) og h), artikkel 8 nr. 1 og 3 i ADN, erstattes «avtalepart» med «medlemsstat» der det er aktuelt.»
assists the driver to deliver the maximum achievable braking rate; or 
assisterer føreren slik at maksimal bremsevirksningsgrad oppnås, eller
no uncontrolled release due to an accidental disconnection can occur. 
ukontrollerte utslipp kan ikke forekomme som følge av at varmeanlegget utilsiktet frakoples.
Means shall be provided to stop the flow of LPG by installing a device directly after, or in, a cylinder or container mounted regulator, or, if the regulator is mounted remote from the cylinder or container, a device shall be installed directly before the hose or pipe from the cylinder or container and an additional device shall be installed in, or after, the regulator.» 
Det skal finnes en mulighet til å stanse LPG-flyten ved at en innretning monteres direkte etter eller i en regulator som er montert på en flaske eller tank eller, dersom regulatoren ikke er montert direkte på flasken eller tanken, skal en innretning monteres direkte foran slangen eller røret fra flasken eller tanken, og ytterligere en innretning skal monteres i eller etter regulatoren.»
The title of Section 2 is replaced by the following: 
Overskriften til avsnitt 2 skal lyde:
LPG HEATING SYSTEMS FOR STATIONARY USE ONLY IN MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS» 
LPG-VARMEANLEGG SOM BARE BRUKES I MOTORVOGNER OG DERES TILHENGERE VED STILLSTAND
ADDITIONAL PROVISIONS APPLICABLE TO CERTAIN VEHICLES AS DEFINED IN DIRECTIVE 94/55/EC( ) 
TILLEGGSBESTEMMELSER FOR VISSE KJØRETØYER I HENHOLD TIL DEFINISJONEN I DIREKTIV 94/55/EF( )
This annex applies to vehicles to which specific requirements concerning combustion heaters and their installation laid down in Directive 94/55/EC apply. 
Dette vedlegg får anvendelse på kjøretøyer som er underlagt særlige krav med hensyn til forbrenningsvarmeanlegg og deres montering, som fastsatt i direktiv 94/55/EF.
For the purpose of this Annex, the definitions of the vehicle designations EX/II, EX/III, AT, FL and OX set out in Chapter 9.1 of Annex B to Directive 94/55/EC apply. 
I dette vedlegg benyttes kjøretøybetegnelsene EX/II, EX/III, AT, FL og OX i kapittel 9.1 i vedlegg B til direktiv 94/55/EF.
Appendix 8 gives examples of the EC type-approval mark. 
Tillegg 8 inneholder eksempler på EF-typegodkjenningsmerket.
The combustion heaters and their exhaust gas routing shall be designed, located, protected or covered so as to prevent any unacceptable risk of heating or ignition of the load. 
Forbrenningsvarmeanleggene og deres eksosledninger skal konstrueres, plasseres, beskyttes eller tildekkes på en slik måte at det hindrer enhver uakseptabel risiko for oppvarming eller antenning av lasten.
This requirement shall be considered as fulfilled if the fuel tank and the exhaust system of the appliance conform to the provisions set out in the points 3.1.1.1 and 3.1.1.2. 
Dette kravet skal anses som oppfylt dersom innretningens drivstofftank og eksosanlegg oppfyller bestemmelsene i nr. 3.1.1.1 og 3.1.1.2.
Compliance with those provisions shall be verified on the completed vehicle. 
Samsvar med de nevnte bestemmelsene skal kontrolleres på det ferdigstilte kjøretøyet.
Any fuel tanks for supplying the appliance shall meet the following requirements: 
Alle drivstofftanker som forsyner innretningen med drivstoff, skal oppfylle følgende krav:
in the event of any leakage, the fuel shall drain to the ground without coming into contact with hot parts of the vehicle or the load; 
i tilfelle av lekkasje skal drivstoffet ledes til bakken uten å komme i kontakt med varme deler av kjøretøyet eller lasten,