natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An importer or distributor shall be considered a manufacturer for the purposes of this Regulation and shall be subject to the obligations of the manufacturer under Articles 8 to 10, where the importer or distributor makes available on the market, registers or is responsible for the entry into service of a vehicle, system, component or separate technical unit under its name or trademark or modifies a vehicle, system, component or separate technical unit in such a way that compliance with the applicable requirements may be affected. 
En importør eller distributør skal anses som produsent for denne forordnings formål og skal være omfattet av produsentens forpliktelser i henhold til artikkel 8-10, dersom importøren eller distributøren gjør tilgjengelig på markedet, registrerer eller er ansvarlig for ibruktaking av et kjøretøy, et system, en komponent eller en teknisk enhet under sitt navn eller sitt varemerke, eller endrer et kjøretøy, et system, en komponent eller en teknisk enhet på en slik måte at det kan påvirke samsvar med gjeldende regler.
Economic operators shall, on request, identify the following to the approval and market surveillance authorities, for a period of five years: 
Markedsdeltakere skal i et tidsrom på fem år, på forespørsel identifisere følgende for godkjennings- og markedstilsynsmyndighetene:
any economic operator who has supplied them with a vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment; 
alle markedsdeltakere som har levert et kjøretøy, et system, en komponent, en teknisk enhet, en del eller utstyr til dem,
any economic operator to whom they have supplied a vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment. 
alle markedsdeltakere som de har levert et kjøretøy, et system, en komponent, en teknisk enhet, en del eller utstyr til.
SUBSTANTIVE REQUIREMENTS 
Grunnleggende krav
Requirements for the functional safety of vehicles 
Krav til kjøretøyers funksjonssikkerhet
Manufacturers shall ensure that vehicles are designed, constructed and assembled so as to minimise the risk of injury to the vehicle occupants and to other persons in the vehicle’s surrounding area. 
Produsentene skal sikre at kjøretøyene er konstruert, bygd og montert på en slik måte at risikoen for skade på passasjerer og andre personer i kjøretøyets nærhet blir minst mulig.
Manufacturers shall ensure that vehicles, systems, components and separate technical units comply with the relevant requirements set out in this Regulation including the requirements relating to: 
Produsentene skal sikre at kjøretøyer, systemer, komponenter og tekniske enheter oppfyller de relevante kravene fastsatt i denne forordning, herunder kravene som gjelder:
vehicle structure integrity; 
kjøretøykonstruksjonens motstandsdyktighet,
systems to aid the control of the vehicle by the driver, in particular as regards steering and braking systems, including advanced braking systems and electronic stability control systems; 
systemer som øker førerens kontroll over kjøretøyet, særlig med hensyn til styring og bremsing, herunder avanserte bremseanlegg og systemer for elektronisk stabilitetskontroll,
vehicle occupant protection, including interior fittings, head restraint, seat belts, vehicle doors; 
beskyttelse av passasjerer, herunder innvendig utstyr, hodestøtte, bilbelter og kjøretøyets dører,
vehicle exterior and accessories; 
kjøretøyets ytre og tilbehør til kjøretøyet,
audible warning devices; 
akustiske varslingsinnretninger,
electrical safety, including static electricity; 
elektrisk sikkerhet, herunder statisk elektrisitet,
rear protective structures; 
underkjøringshinder bak,
lateral protection; 
sidevern,
load platforms; 
lasteplattformer,
towing devices; 
slepeinnretninger,
spray-suppression systems; 
avskjermingssystemer,
reverse gear; 
reversgir,
tracks; 
belter,
mechanical couplings, including protection against errors of fitting. 
mekaniske koplinger, herunder vern mot monteringsfeil.
Components of vehicles, whose hazards of an electrical nature are covered by the delegated or implementing acts adopted pursuant to this Regulation, shall not be subject to Directive 2006/95/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 on the harmonisation of the laws of Member States relating to electrical equipment designed for use within certain voltage limits( ). 
Komponenter til kjøretøyer, hvis fare av elektrisk art er omfattet av de delegerte rettsaktene eller gjennomføringsrettsaktene som er vedtatt i henhold til denne forordning, skal ikke være underlagt europaparlaments- og rådsdirektiv 2006/95/EF av 12. desember 2006 om harmonisering av medlemsstatenes lovgivning om elektrisk utstyr bestemt til bruk innenfor visse spenningsgrenser( ).
The requirements referred to in paragraphs 1 and 2 shall apply to vehicles, and to systems, components and separate technical units intended for such vehicles, if they are applicable in accordance with Annex I. 
Kravene nevnt i nr. 1 og 2, får anvendelse på kjøretøyer og systemer, komponenter og tekniske enheter beregnet på slike kjøretøyer, dersom de får anvendelse i samsvar med vedlegg I.
In order to ensure that a high level of functional safety is attained, the Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 71 concerning the detailed technical requirements for the subjects listed in paragraph 2 of this Article, including test procedures and limit values, where applicable. 
For å sikre at det oppnås et høyt nivå av funksjonssikkerhet, skal Kommisjonen bemyndiges til å vedta delegerte rettsakter i samsvar med artikkel 71 vedrørende nærmere tekniske krav for de punktene som er oppført i nr. 2 i denne artikkel, herunder eventuelt prøvingsmetoder og grenseverdier.
The first such delegated acts shall be adopted by 31 December 2014. 
De første slike delegerte rettsaktene skal vedtas innen 31. desember 2014.
These detailed requirements shall be such as to increase or at least maintain the level of functional safety provided for by the Directives referred to in Article 76(1) and Article 77, and shall ensure the following: 
Disse nærmere kravene skal ha til hensikt å øke eller minst opprettholde nivået for funksjonssikkerhet fastsatt ved direktivene nevnt i artikkel 76 nr. 1 og artikkel 77, og skal sikre følgende:
vehicles with a maximum design speed of more than 40 km/h meet an equivalent level of functional safety with regard to brake performance and, where appropriate, anti-lock braking systems as motor vehicles and their trailers; 
kjøretøyer med en høyeste konstruksjonshastighet på mer enn 40 km/t oppfyller samme nivå for funksjonssikkerhet med hensyn til bremseevne og eventuelt blokkeringsfrie bremsesystemer som motorvogner og deres tilhengere,
the maximum contact pressure exerted on hard road surface from tyres or tracks does not exceed 0,8 MPa. 
det største kontakttrykket som dekk eller belter utøver mot et hardt veidekke, overstiger ikke 0,8 MPa.
Requirements for occupational safety 
Krav til sikkerhet på arbeidsplassen
Manufacturers shall ensure that vehicles are designed, constructed and assembled so as to minimise the risk of injury to persons working on or with the vehicle. 
Produsentene skal sikre at kjøretøyene er konstruert, bygd og montert på en slik måte at risikoen for skade på personer som arbeider på eller med kjøretøyet, blir minst mulig.
roll-over protection structures (‘ROPS’); 
veltevern («ROPS»),
falling objects protection structures (‘FOPS’); 
vern mot fallende gjenstander («FOPS»),
passenger seats; 
passasjerseter,
driver’s exposure to noise level; 
førerens eksponering for lydnivå,
driving seat; 
førersete,
operating space and access to the driving position, including protection against slipping, tripping or falling; 
manøvreringsrom og adgang til førerplass, herunder vern mot å skli, snuble eller falle,
power take-offs; 
kraftuttak,
protection of drive components; 
avskjerming av motordeler,
seat-belt anchorage points; 
bilbeltefester,
safety belts; 
bilbelter,
protection of driver against penetrating objects (Operator Protection Structures, ‘OPS’); 
vern av føreren mot inntrengende gjenstander (førervern, «OPS»),
protection of driver against hazardous substances; 
vern av føreren mot farlige stoffer,
protection from exposure to parts or materials at extreme temperatures; 
vern mot berøring av deler eller materialer med ekstreme temperaturer,
operators manual; 
bruksanvisning,
controls, including safety and reliability of control systems, emergency and automatic stop devices; 
betjeningsinnretninger, herunder sikkerhet og driftssikkerhet for betjeningssystemer, innretninger for nødstopp og automatisk stopp,
protection against mechanical hazards, other than the ones mentioned in points (a), (b), (g) and (k), including protection against rough surfaces, sharp edges and angles, rupture of pipes carrying fluids and uncontrolled movement of the vehicle; 
vern mot annen mekanisk fare enn det som er nevnt i bokstav a), b), g) og k), herunder vern mot ujevne flater, skarpe kanter og hjørner, brudd på væskeførende rør og ukontrollerte bevegelser av kjøretøyet,
operation and maintenance, including safe cleaning of the vehicle; 
drift og vedlikehold, herunder rengjøring av kjøretøyet,
guards and protective devices; 
avskjerminger og verneinnretninger,
information, warnings and markings; 
informasjon, advarsler og merking,
materials and products; 
materialer og produkter,
batteries. 
batterier.
In order to ensure that a high level of occupational safety is attained, the Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 71 concerning the detailed technical requirements for the subjects listed in paragraph 2 of this Article, including test procedures and limit values, where applicable. 
For å sikre at det oppnås et høyt nivå av sikkerhet på arbeidsplassen, skal Kommisjonen bemyndiges til å vedta delegerte rettsakter i samsvar med artikkel 71 vedrørende nærmere tekniske krav for de punktene som er oppført i nr. 2 i denne artikkel, herunder eventuelt prøvingsmetoder og grenseverdier.
Those detailed technical requirements shall be such as to increase or at least maintain the level of occupational safety provided for by the Directives referred to in Article 76(1) and Article 77, taking into account ergonomics (including protection against foreseeable misuse, usability of control systems, accessibility of controls to avoid their unintentional activation, adaptation of the person/vehicle interface to the foreseeable characteristics of the driver, vibrations and operator intervention), stability and fire safety. 
Disse nærmere tekniske kravene skal ha til hensikt å øke eller minst opprettholde nivået for sikkerhet på arbeidsplassen fastsatt ved direktivene nevnt i artikkel 76 nr. 1 og artikkel 77, idet det tas hensyn til ergonomi (herunder vern mot forutsigbart misbruk, betjeningssystemenes anvendelighet, betjeningsinnretningenes plassering for å forebygge utilsiktet aktivering, tilpassing av grensesnittet mellom person og kjøretøy etter forutsigbare egenskaper hos føreren, vibrasjoner og inngrep fra operatøren), stabilitet og brannsikring.
Requirements for environmental performance 
Krav til miljøprestasjon
Manufacturers shall ensure that vehicles are designed, constructed and assembled so as to minimise the impact on the environment. 
Produsentene skal sikre at kjøretøyene er konstruert, bygd og montert på en slik måte at miljøvirkningen blir minst mulig.
Manufacturers shall ensure that vehicles, systems, components and separate technical units comply with the relevant requirements set out in this Regulation, including the requirements relating to: 
Produsentene skal sikre at kjøretøyer, systemer, komponenter og tekniske enheter oppfyller de relevante kravene fastsatt i denne forordning, herunder kravene som gjelder:
pollutant emissions; 
forurensende utslipp,
external sound level. 
utvendig lydnivå.
The specific limit values, test procedures and requirements for pollutant emissions laid down for mobile machinery in Directive 97/68/EC shall apply. 
De spesifikke grenseverdiene, prøvingsmetodene og kravene til forurensende utslipp fastsatt for mobile maskiner i direktiv 97/68/EF, skal få anvendelse.
The limit values for the specific external sound levels shall not exceed the following levels: 
Grenseverdiene for de spesifikke utvendige lydnivåene skal ikke overstige følgende nivåer:
89 dB(A) for tractors with an unladen mass, in running order, of more than 1500 kg; 
89 dB(A) for traktorer med egenvekt i driftsferdig stand på mer enn 1 500 kg,
85 dB(A) for tractors with an unladen mass, in running order, of not more than 1500 kg. 
85 dB(A) for traktorer med egenvekt i driftsferdig stand på høyst 1 500 kg.
They shall be measured in accordance with the test procedures laid down in the delegated acts referred to in paragraph 6. 
De skal måles i samsvar med prøvingsmetodene fastsatt i de delegerte rettsaktene nevnt i nr. 6.
The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 71 concerning the detailed technical requirements on the external sound level, including test procedures, and on the installation in a vehicle of engines which have been approved as regards pollutant emissions and the related provisions for flexibility in order to ensure that a high level of environmental performance will be obtained. 
Kommisjonen skal bemyndiges til å vedta delegerte rettsakter i samsvar med artikkel 71 om de nærmere tekniske kravene til utvendig lydnivå, herunder prøvingsmetoder, og om montering i et kjøretøy av motorer som er godkjent med hensyn til forurensende utslipp, samt de tilhørende bestemmelsene om fleksibilitet for å sikre at det oppnås et høyt nivå for miljøprestasjon.
Those specific technical requirements shall be such as to increase or at least maintain the level of environmental performance provided for by the Directives referred to in Article 76(1) and, where applicable, Article 77. 
Disse nærmere tekniske kravene skal ha til hensikt å øke eller minst opprettholde nivået for miljøprestasjon fastsatt ved direktivene nevnt i artikkel 76 nr. 1 og eventuelt artikkel 77.
EU TYPE-APPROVAL PROCEDURES 
FRAMGANGSMÅTER FOR EU-TYPEGODKJENNING
Procedures for EU type-approval 
Framgangsmåter for EU-typegodkjenning
When applying for a whole-vehicle type-approval, the manufacturer may choose one of the following procedures: 
Ved søknad om typegodkjenning av hele kjøretøyer, kan produsenten velge en av følgende framgangsmåter:
In addition, the manufacturer may choose multi-stage type-approval. 
Produsenten kan i tillegg velge etappevis typegodkjenning.
Only the single-step type-approval procedure is applicable for the type-approval of systems, components or separate technical units. 
Det er bare framgangsmåten for typegodkjenning i ett trinn som får anvendelse på typegodkjenning av systemer, komponenter eller tekniske enheter.
Step-by-step type-approval shall consist of the step-by-step collection of the whole set of EU type-approval certificates for the systems, components and separate technical units forming part of the vehicle, and which leads, at the final stage, to the whole-vehicle type approval. 
Trinnvis typegodkjenning skal bestå av trinnvis innsamling av hele settet med EU-typegodkjenningsdokumenter for systemene, komponentene og de tekniske enhetene som inngår i kjøretøyet, og som til slutt fører fram til godkjenning av hele kjøretøyet.
Single-step type-approval shall consist of the approval of a vehicle as a whole by means of a single operation. 
Typegodkjenning i ett trinn skal bestå av godkjenning av et ferdigoppbygd kjøretøy ved én enkelt operasjon.
Mixed type-approval is a step-by-step type-approval procedure for which one or more system approvals are achieved during the final stage of the approval of the whole vehicle, without it being necessary to issue the EU type-approval certificates for those systems. 
Blandet typegodkjenning er en framgangsmåte for trinnvis typegodkjenning der én eller flere godkjenninger av systemer oppnås i det siste trinnet av godkjenningen av hele kjøretøyet, uten at det er nødvendig å utstede EF-typegodkjenningsdokument for disse systemene,
In a multi-stage type-approval procedure, one or more approval authorities certify that, depending on the state of completion, an incomplete or completed type of vehicle satisfies the relevant administrative provisions and technical requirements of this Regulation. 
I en framgangsmåte for etappevis typegodkjenning erklærer én eller flere godkjenningsmyndigheter at en type delvis oppbygd eller etappevis ferdigoppbygd kjøretøy, avhengig av etappen i oppbyggingen, oppfyller de relevante administrative bestemmelsene og tekniske kravene i denne forordning.
Multi-stage type-approval shall be granted in respect of a type of incomplete or completed vehicle which conforms to the particulars in the information folder provided for in Article 22 and which meets the technical requirements laid down in the relevant acts listed in Annex I, having regard to the state of completion of the vehicle. 
Etappevis typegodkjenning skal gis for en type delvis oppbygd eller etappevis ferdigoppbygd kjøretøy som er i samsvar med opplysningene i opplysningsmappen fastsatt i artikkel 22, og som oppfyller de tekniske kravene fastsatt i de relevante rettsaktene oppført i vedlegg I, idet det tas hensyn til etappen i kjøretøyets oppbygging.
The type-approval for the final stage of completion shall be granted only after the approval authority has verified that the vehicle type-approved at the final stage meets at that time all applicable technical requirements. 
Typegodkjenningen for siste etappe i oppbyggingen skal gis bare etter at godkjenningsmyndigheten har kontrollert at kjøretøyet som typegodkjennes på den siste etappen, på det tidspunktet oppfyller alle gjeldende tekniske krav.
That shall include a documentary check of all requirements covered by a type-approval for an incomplete vehicle granted in the course of a multistage procedure, even where granted for a different (sub)category of vehicle. 
Dette skal omfatte dokumentkontroll av alle krav som omfattes av en typegodkjenning av et delvis oppbygd kjøretøy gitt i løpet av en etappevis framgangsmåte, selv dersom den gis for en annen (under)gruppe kjøretøy.
The choice of approval procedure shall not affect the applicable substantive requirements with which the approved vehicle type has to comply at the time of issuing of the whole-vehicle type-approval. 
Valget av framgangsmåte skal ikke påvirke gjeldende grunnleggende krav som den godkjente kjøretøytypen skal oppfylle på det tidspunktet typegodkjenningen av hele kjøretøyet utstedes.
The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 71 concerning detailed arrangements with regard to type-approval procedures. 
Kommisjonen skal bemyndiges til å vedta delegerte rettsakter i samsvar med artikkel 71 om nærmere regler for framgangsmåter for typegodkjenning.
Application for type-approval 
Søknad om typegodkjenning
The manufacturer shall submit the application for type-approval to the approval authority. 
Produsenten skal inngi søknaden om typegodkjenning til godkjenningsmyndigheten.
Only one application may be submitted in respect of a particular type of vehicle, system, component or separate technical unit and it may be submitted in only one Member State. 
Bare én søknad kan inngis for en bestemt type kjøretøy, system, komponent eller teknisk enhet, og den kan inngis i bare én medlemsstat.
A separate application shall be submitted for each type to be approved. 
Det skal inngis inn én søknad for hver type som skal godkjennes.
Information folder 
Opplysningsmappe
The applicant shall provide the approval authority with an information folder. 
Søkeren skal levere en opplysningsmappe til godkjenningsmyndigheten.
The information folder shall include the following: 
Opplysningsmappen skal inneholde følgende:
an information document; 
et opplysningsdokument,
all data, drawings, photographs and other information; 
alle data, tegninger, fotografier og andre opplysninger,
for vehicles, an indication of the procedure(s) chosen in accordance with Article 20(1); 
for kjøretøyer, en angivelse av hvilken eller hvilke framgangsmåter som er valgt i samsvar med artikkel 20 nr. 1,
any additional information requested by the approval authority in the context of the application procedure. 
eventuelle tilleggsopplysninger som godkjenningsmyndigheten ber om i forbindelse med søknaden.
The information folder may be supplied on paper or in an electronic format that is accepted by the technical service and by the approval authority. 
Opplysningsmappen kan leveres på papir eller i et elektronisk format som er godkjent av den tekniske instansen og av godkjenningsmyndigheten.
The Commission shall lay down templates for the information document and for the information folder by means of implementing acts. 
Kommisjonen skal fastsette modeller for opplysningsdokumentet og opplysningsmappen ved gjennomføringsrettsakter.
Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 69(2). 
Disse gjennomføringsrettsaktene skal vedtas etter framgangsmåten med undersøkelseskomité nevnt i artikkel 69 nr. 2.
The first such implementing acts shall be adopted by 31 December 2014. 
De første slike gjennomføringsrettsaktene skal vedtas innen 31. desember 2014.
Specific requirements for information to be provided in the application for type-approval under different procedures 
Særlige krav til opplysninger som skal gis i søknaden om typegodkjenning ved forskjellige framgangsmåter
An application for step-by-step type-approval shall be accompanied by an information folder in accordance with Article 22 and by the complete set of type-approval certificates required pursuant to each of the applicable acts listed in Annex I. 
En søknad om trinnvis typegodkjenning skal ledsages av en opplysningsmappe i samsvar med artikkel 22 og av et fullstendig sett med typegodkjenningsdokumenter som kreves i henhold til hver gjeldende rettsakt oppført i vedlegg I.
In the case of the type-approval of a system, component or separate technical unit, pursuant to the applicable acts listed in Annex I, the approval authority shall have access to the related information folder until such time as the approval is either issued or refused. 
Ved typegodkjenning av et system, en komponent eller en tekniske enhet i henhold til de gjeldende rettsaktene oppført i vedlegg I, skal godkjenningsmyndigheten ha tilgang til tilhørende opplysningsmappe inntil godkjenningen er tildelt eller nektet.
An application for single-step type-approval shall be accompanied by an information folder provided for in Article 22 containing the relevant information in accordance with the implementing acts adopted pursuant to this Regulation in relation to those applicable acts. 
En søknad om trinnvis typegodkjenning skal ledsages av en opplysningsmappe i samsvar med artikkel 22 og av et fullstendig sett med typegodkjenningsdokumenter som kreves i henhold til hver gjeldende rettsakt oppført i vedlegg I.
In the case of a mixed type-approval procedure, the information folder shall be accompanied by one or more type-approval certificates required pursuant to each of the applicable acts listed in Annex I and shall include, insofar as no type-approval certificate is presented, the relevant information in accordance with the implementing acts adopted pursuant to this Regulation, in relation to those applicable acts. 
Når det gjelder en framgangsmåte for blandet typegodkjenning, skal opplysningsmappen ledsages av ett eller flere typegodkjenningsdokumenter som kreves i henhold til hver av de gjeldende rettsaktene oppført i vedlegg I, og skal inneholde, i den grad det ikke er framlagt noe typegodkjenningsdokument, de relevante opplysningene i samsvar med de gjennomføringsrettsaktene som er vedtatt i henhold til denne forordning, i forbindelse med de nevnte gjeldende rettsaktene.
Without prejudice to paragraphs 1, 2 and 3, the following information shall be supplied for the purposes of multi-stage type-approval: 
Med forbehold for nr. 1, 2 og 3 skal følgende opplysninger framlegges i forbindelse med etappevis typegodkjenning: