natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The EC type-approval authority must also accept the manufacturer's suitable certification to harmonised standard EN ISO 9002 - 1994 (whose scope covers the locations of production and product(s) to be approved), or EN ISO 9001 - 2000 with the permissible exclusion of the requirements related to the concepts of design and development, point 7.3 "Customer satisfaction and continual improvement", or an equivalent harmonised standard as satisfying the initial assessment requirements of point 
EF-typegodkjenningsmyndigheten må også anse kravene til den innledende vurderingen i nr. 1.2 som oppfylt dersom produsenten har en egnet sertifisering i henhold til harmonisert standard EN ISO 9002:1994 (hvis virkeområde omfatter produksjonsstedene og produktet/produktene som skal typegodkjennes), eller EN ISO 9001:2000 med mulighet for dispensasjon fra krav som gjelder begrepene konstruksjon og utvikling, nr. 7.3 «Kundetilfredshet og løpende forbedring», eller en tilsvarende harmonisert standard.
The manufacturer must provide details of the certification and undertake to inform the EC type-approval authority of any revisions to its validity or scope. 
Produsenten må framlegge opplysninger om sertifiseringen og forplikte seg til å underrette EF typegodkjenningsmyndigheten om enhver endring i dens gyldighet eller virkeområde.
"Suitable" means granted by a certification body complying with harmonised standard EN 45012, and either qualified as such by the EC type-approval authority of a Member State itself, or accredited as such by a national accreditation organisation of a Member State and recognised by that Member State's EC type-approval authority. 
Med «egnet sertifisering» menes at sertifiseringen er gitt av et sertifiseringsorgan som oppfyller harmonisert standard EN 45012, og enten er kvalifisert som egnet av EF typegodkjenningsmyndigheten i en medlemsstat eller er akkreditert av en nasjonal akkrediteringsorganisasjon i en medlemsstat og anerkjent av samme medlemsstats EF typegodkjenningsmyndighet.
The EC type-approval authorities of the Member State shall inform each other of the certification bodies they have qualified or recognised as abovementioned, and of any revision to the validity or scope of these bodies. 
EF-typegodkjenningsmyndighetene i medlemsstatene skal underrette hverandre om hvilke sertifiseringsorganer de har kvalifisert eller anerkjent som nevnt ovenfor, og om alle endringer i gyldigheten eller virkeområdet til disse organene.
For the purpose of the whole vehicle EC type-approval, the initial assessments carried out for granting of approvals for systems, components and technical units of the vehicle need not be repeated, but shall be completed by an assessment covering the locations and activities relating to the assembly of the whole vehicle not covered by the former assessments. 
Med hensyn til EF typegodkjenning av hele kjøretøyer er det ikke nødvendig å gjenta de innledende vurderingene som er foretatt for typegodkjenningen av systemer, deler og tekniske enheter på kjøretøyet, men de må foretas ved en vurdering som dekker produksjonsstedene og aktivitetene i forbindelse med monteringen av hele kjøretøyet, og som ikke er dekket av de tidligere vurderingene.
PRODUCT CONFORMITY ARRANGEMENTS 
SIKRING AV PRODUKSJONSSAMSVAR
Every vehicle, system, component or separate technical unit approved pursuant to this Directive or a separate Directive must be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements of this Directive or a separate Directive contained in the complete list set out in Annex IV or XI. 
Alle kjøretøyer, systemer, deler eller tekniske enheter som er typegodkjent i henhold til dette direktiv eller et særdirektiv, skal produseres i samsvar med den godkjente typen ved å oppfylle kravene i dette direktiv eller et av særdirektivene oppført i den fullstendige listen i vedlegg IV eller XI.
The EC type-approval authority of a Member State, at the time of granting an EC type-approval, must verify the existence of adequate arrangements and documented control plans, to be agreed with the manufacturer for each approval, to carry out at specified intervals those tests or associated checks necessary to verify continued conformity with the approved type including specifically, where applicable, tests specified in the separate Directives. 
Når EF-typegodkjenningsmyndigheten i en medlemsstat gir en EF typegodkjenning, skal den kontrollere at det finnes hensiktsmessige ordninger og dokumenterte kontrollplaner, som fastsettes i samarbeid med produsenten for hver typegodkjenning, der det med bestemte mellomrom foretas prøving eller kontroller for å bekrefte at det fortsatt er samsvar med den godkjente typen, særlig eventuell prøving fastsatt i særdirektivene.
ensure the existence and application of procedures for effective control of the conformity of products (vehicles, systems, components or separate technical units) to the approved type; 
sikre at det foreligger og anvendes framgangsmåter for effektivt å kontrollere at produktene (kjøretøyer, systemer, deler eller tekniske enheter) er i samsvar med den godkjente typen,
have access to the testing or other appropriate equipment necessary for checking the conformity to each approved type; 
ha tilgang til det prøvingsutstyret eller annet egnet utstyr som er nødvendig for å kontrollere samsvar med hver godkjent type,
ensure that test or check results data are recorded and that annexed documents remain available for a period to be determined in agreement with the approval authority. 
sikre at prøvings- eller kontrollresultatene registreres og at de vedlagte dokumentene er tilgjengelige i et tidsrom som fastsettes i samarbeid med godkjenningsmyndigheten.
This period shall not exceed 10 years; 
Dette tidsrommet skal ikke overstige ti år,
ensure that test or check results data are recorded and that annexed documents remain available for a period to be determined in agreement with the type-approval authority. 
sikre at prøvingsresultatene registreres og at de vedlagte dokumentene er tilgjengelige i et tidsrom som fastsettes i samarbeid med typegodkjenningsmyndigheten.
This period is not required to exceed 10 years; 
Dette tidsrommet behøver ikke overstige ti år,
analyse the results of each type of test or check, in order to verify and ensure the stability of the product characteristics, making allowance for variation of an industrial production; 
analysere resultatene fra hver prøvings- eller kontrolltype for å kontrollere og sikre at produktets egenskaper er varige innenfor den normale variasjonen i industriproduksjonen,
ensure that for each type of product, at least the checks prescribed in this Directive and the tests prescribed in the applicable separate Directives contained in the complete list set out in Annex IV or XI, are carried out; 
sikre at minst kontrollene fastsatt i dette direktiv og prøvingen fastsatt i de relevante særdirektiver oppført på den fullstendige listen i vedlegg IV eller XI, foretas for hver produkttype,
ensure that any set of samples or test pieces, giving evidence of non-conformity in the type of test or check in question gives rise to a further sampling and test or check. 
sikre at all prøvetaking som tyder på manglende samsvar med den aktuelle prøvingstypen, fører til ny prøvetaking og ny prøving.
All the necessary steps shall be taken to restore conformity of the corresponding production; 
Alle nødvendige tiltak skal treffes for å gjenopprette samsvar i den tilsvarende produksjonen,
in the case of whole-vehicle EC type-approval, the checks referred to in point 2.3.5 are restricted to those verifying the correct build specification in relation to the approval and especially to the information document laid down in Annex III and the information required for certificates of conformity given in Annex IX to this Directive. 
ved EF typegodkjenning av hele kjøretøyer skal kontrollene nevnt i nr. 2.3.5, begrenses til kontroller for å bekrefte samsvar med spesifikasjonene i henhold til typegodkjenningen, særlig til opplysningsdokumentet fastsatt i vedlegg III og de opplysningene som kreves for samsvarssertifikater nevnt i vedlegg IX til dette direktiv.
CONTINUED VERIFICATION ARRANGEMENTS 
LØPENDE KONTROLL
The authority which has granted EC type-approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility. 
Den myndighet som har gitt EF typegodkjenning, kan når som helst kontrollere metodene som brukes til samsvarskontroll ved hver produksjonsenhet.
The normal arrangements shall be to monitor the continued effectiveness of the procedures established at 1.2 (initial assessment and product conformity) of this Annex. 
Den normale ordningen skal bestå i å overvåke at framgangsmåtene fastsatt i nr. 1.2 i dette vedlegg (innledende vurdering og produksjonssamsvar), blir kontinuerlig fulgt.
Surveillance activities carried out by a certification body (qualified or recognised as required by point 1.2.3 of this Annex) must be accepted as satisfying the requirements of point 3.1.1 with regard to the procedures established at initial assessment (point 1.2.3). 
Tilsynsaktiviteter som utføres av et sertifiseringsorgan (kvalifisert eller anerkjent i henhold til nr. 1.2.3 i dette vedlegg), må anses å oppfylle kravene i nr. 3.1.1 med hensyn til de framgangsmåtene som er fastsatt ved den innledende vurderingen (nr. 1.2.3).
The normal frequency of verifications by the EC type-approval authority (other than those at point 3.1.1.1) shall be such as to ensure that the relevant controls applied in accordance with Sections 1 and 2 of this Annex are reviewed over a period consistent with the climate of trust established by the type-approval authority. 
Den normale hyppigheten på EF typegodkjenningsmyndighetens kontroller (unntatt de som er nevnt i nr. 3.1.1.1) skal være tilstrekkelig til å sikre at de relevante kontrollene i henhold til nr. 1 og 2 i dette vedlegg vurderes over et tidsrom som er i samsvar med den tillit typegodkjenningsmyndigheten har til innehaveren av typegodkjenningen.
At every review, records of tests or checks and records of production shall be made available to the inspector; in particular, records of those tests or checks documented as required by point 2.2 of this Annex. 
Ved hver inspeksjon skal prøvings- og kontrollrapportene og produksjonsoversiktene gjøres tilgjengelige for inspektøren, særlig fra prøvingen og kontrollene som kreves i henhold til nr. 2.2 i dette vedlegg.
Where the nature of the test is appropriate, the inspector may select samples at random to be tested in the manufacturer's laboratory (or by the technical service where the separate Directive so provides). 
Inspektøren kan, dersom prøvingens art tilsier det, velge ut stikkprøver til prøving i produsentens laboratorium (eller hos den tekniske instansen, dersom særdirektivene inneholder bestemmelser om dette).
The minimum number of samples may be determined according to the results of the manufacturer's own verification. 
Det minste antall stikkprøver kan fastsettes ut fra resultatene av produsentens egen kontroll.
Where the level of control appears unsatisfactory, or when it seems necessary to verify the validity of the tests carried out in application of point 3.2, the inspector must select samples to be sent to the technical service which conducted the EC type-approval tests. 
Dersom kontrollnivået synes utilfredsstillende, eller når det synes nødvendig å kontrollere om prøvingen som foretas i henhold til nr. 3.2 er gyldig, skal inspektøren velge ut prøver som sendes til den tekniske instansen, som har foretatt EF typegodkjenningsprøvingen.
The EC type-approval authority may carry out any check or test prescribed in this Directive or in the applicable separate Directives contained in the complete list set out in Annex IV or XI. 
EF typegodkjenningsmyndigheten kan foreta enhver kontroll eller prøving fastsatt i dette direktiv eller i de relevante særdirektivene oppført på den fullstendige listen i vedlegg IV eller XI.
In cases where unsatisfactory results are found during an inspection or a monitoring review, the EC type-approval authority must ensure that all necessary steps are taken to restore conformity of production as rapidly as possible. 
Dersom det konstateres utilfredsstillende resultater under en inspeksjon eller en gjennomgåelse av overvåkingen, skal EF typegodkjenningsmyndigheten sikre at alle nødvendige tiltak treffes for å gjenopprette produksjonssamsvar så raskt som mulig.
NATURE OF AND PROVISIONS FOR SPECIAL PURPOSE VEHICLES 
Bestemmelser om spesialkjøretøyer
Motor-caravans, ambulances and hearses 
Campingbiler, ambulanser og likbiler
End-outline, front-side, rear-side, stop, day time running, side-marker lamps 
Lykter (toppmarkeringslys, markeringslys foran/bak, sidemarkeringslys, stopplys, kjørelys)
Head lamps (including bulbs) 
Frontlykter (herunder glødelamper)
Diesel emissions 
Utslipp fra dieselmotorer
Front impact 
Frontkollisjon
Armoured Vehicles 
Pansrede kjøretøyer
Other special purpose vehicles (including trailer caravans) 
Andre spesialkjøretøyer (herunder campingtilhengere)
Mobile cranes 
Mobile kraner
Meaning of letters 
Forklaring på bokstavene
No exemptions except those specified in the separate Directive. 
Ingen unntak bortsett fra dem som er angitt i særdirektivet.
This Directive is not applicable to this vehicle (no requirements). 
Dette direktiv gjelder ikke for dette kjøretøyet (ingen krav).
Exemption permitted where special purposes make it impossible to fully comply. 
Unntak er tillatt dersom kjøretøyets særlige funksjon gjør det umulig med fullstendig samsvar.
The manufacturer shall demonstrate this to the satisfaction of the type-approval authority that the vehicle cannot meet the requirements due to its special purpose. 
Produsenten skal vise overfor godkjenningsmyndigheten at kjøretøyet ikke kan oppfylle kravene på grunn av sin særlige funksjon.
Application limited to doors giving access to the seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road and where the distance between the R point of the seat and the average plane of the door surface, measured perpendicular to the longitudinal medium plane of the vehicle, does not exceed 500 mm. 
Gjelder bare for dører som gir atkomst til seter som er beregnet på normal bruk når kjøretøyet kjører på vei, og der avstanden mellom R-punktet i setet og dørflatens gjennomsnittsplan, målt vinkelrett på kjøretøyets midtplan i lengderetningen, ikke overstiger 500 mm.
Application limited to that part of the vehicle in front of the rearmost seat designated for normal use when the vehicle is travelling on the road and also limited to the head impact zone as defined in Directive 74/60/EEC. 
Gjelder bare den delen av kjøretøyet som er foran det bakerste setet beregnet på normal bruk når kjøretøyet kjører på vei, og bare for hodets slagsone som definert i direktiv 74/60/EØF.
Application limited to seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road. 
Gjelder bare for seter beregnet på normal bruk når kjøretøyet kjører på vei.
Front only. 
Bare foran.
Modification to the routing and length of the refuelling duct and re-positioning of the tank inboard is permissible. 
Flytting av drivstofftanken innenfor karosseriet og endring av påfyllingsrørets forløp og lengde er tillatt.
Requirements according to the category of the base/incomplete vehicle (the chassis of which was used to built the special purpose vehicle). 
Krav i samsvar med gruppen til basiskjøretøyet/det delvis oppbygde kjøretøyet (hvis understell ble brukt til å bygge spesialkjøretøyet).
In the case of incomplete/completed vehicles, it is acceptable that the requirements for vehicles of the corresponding category N (based on maximum mass) are satisfied. 
For delvis oppbygde kjøretøyer/etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer kan det aksepteres at kravene til kjøretøyer i tilsvarende kategori N (basert på største masse) er oppfylt.
Modification of exhaust system length after the last silencer not exceeding 2 m is permissible without any further test. 
Eksosanlegget kan forlenges med opptil 2 m etter bakerste lydpotte uten ytterligere prøving.
Application limited to those heating systems not specially designed for habitation purposes. 
Gjelder bare for varmeanlegg som ikke er særskilt konstruert for beboelsesformål.
For all window glazing other than driver's cab glazing (windshield and side glasses), the material may be either of safety glass or rigid plastic glazing. 
For alle vinduer unntatt førerhusets (front- og sideruter) kan materialet være sikkerhetsglass eller hardplast.
Additional panic alarm devices permitted. 
Ytterligere alarminnretninger er tillatt.
At least anchorages for lap belts are required in the rear seating positions. 
Alle sitteplasser i baksetet skal minst være utstyrt med fester for hoftebelter.
At least lap belts are required in all rear seating positions. 
Alle sitteplasser i baksetet skal minst være utstyrt med hoftebelter.
Provided that all mandatory lighting devices are installed and that the geometric visibility is not affected. 
Forutsatt at alle påbudte lysinnretninger er montert, og at det ikke går ut over den geometriske synligheten.
The vehicle shall be fitted with an adequate system in the front. 
Kjøretøyet skal være utstyrt med et egnet anlegg foran.
An EC type-approval issued to the most representative base vehicle remains valid irrespective of change in the reference weight. 
En EF typegodkjenning som er gitt til det mest representative basiskjøretøyet, er fortsatt gyldig uansett om referansevekten endres.
Provided that the registration plates of all member states can be mounted and remain visible. 
Forutsatt at kjennemerket for alle medlemsstatene kan monteres og være synlig.
The light transmission factor is at least 60 %, also the "A" pillar obstruction angle is not more than 10 degrees. 
Lystransmisjonsfaktoren er minst 60 %, og dødvinkelen fra A stolpen er ikke større enn 10 grader.
Test to be performed only with the complete/completed vehicle. 
Prøvingen skal foretas bare på ferdigoppbygde/etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer.
The vehicle can be tested according to Directive 70/157/EEC as last amended by 99/101/EC. 
Kjøretøyet kan prøves i samsvar med direktiv 70/157/EØF.
Concerning point 5.2.2.1 of Annex I to Directive 70/157/EEC the following limit values are applicable: 
Når det gjelder nr. 5.2.2.1 i vedlegg I til direktiv 70/157/EØF, får følgende grenseverdier anvendelse:
81 dB(A) for vehicles with an engine power of less than 75 kW 
81 dB(A) for kjøretøyer med motoreffekt på mindre enn 75 kW
83 dB(A) for vehicles with an engine power of not less than 75 kW but less than 150 kW 
83 dB(A) for kjøretøyer med motoreffekt på minst 75 kW, men mindre enn 150 kW
84 dB(A) for vehicles with an engine power of not less than 150 kW 
84 dB(A) for kjøretøyer med motoreffekt på minst 150 kW.
Vehicles up to four axles shall comply with all the requirements laid down by Directive 1971/320/EEC. 
Kjøretøyer med inntil fire aksler skal oppfylle alle krav fastsatt i direktiv 71/320/EØF.
Derogations are admitted for vehicles having more than four axles, provided that: 
Unntak er tillatt for kjøretøyer med flere enn fire aksler, forutsatt at:
they are justified by the particular construction 
de er berettiget ut fra den særlige konstruksjonen,
Provided that all mandatory lighting devices are installed. 
Forutsatt at alle påbudte lysinnretninger er montert.
SMALL SERIES AND END-OF-SERIES LIMITS 
BEGRENSNINGER FOR SMÅ SERIER OG RESTKJØRETØYER
SMALL SERIES LIMITS 
Begrensninger for små serier
A "family of types" shall consist of vehicles do not differ in the following essential respects: 
En «typefamilie» skal bestå av kjøretøyer som ikke skiller seg fra hverandre med hensyn til følgende vesentlige punkter:
For the purpose of category M1: 
Innenfor gruppe M 1 :
For the purpose of category M2 and M3: 
Innenfor gruppe M 2 og M 3 :
chassis/self-supporting body (obvious and fundamental differences), 
understell/selvbærende karosseri (åpenbare og grunnleggende forskjeller),
For the purpose of category N1, N2 and N3: 
Innenfor gruppe N 1 , N 2 og N 3 :
For the purpose of category O1, O2, O3 and O4: 
Innenfor gruppe O 1 , O 2 , O 3 og O 4 :
END-OF-SERIES LIMITS 
BEGRENSNINGER FOR RESTKJØRETØYER
The maximum number of complete and completed vehicles put into service in each Member State under the procedure "end-of-series" shall be restricted in one of the following ways to be chosen by the Member State: 
Det største antall ferdigoppbygde og etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer som kan tas i bruk i hver medlemsstat i henhold til framgangsmåten for «restkjøretøyer», skal være begrenset på én av følgende måter som den enkelte medlemsstat kan velge:
the maximum number of vehicles of one or more types may, in the case of category M1, not exceed 10 % and in the case of all other categories not exceed 30 % of the vehicles of all types concerned put into service in that Member State during the previous year. 
det største antall kjøretøyer av en eller flere typer kan for kjøretøyer i gruppe M 1 ikke overstige 10 % og for alle andre grupper ikke overstige 30 % av kjøretøyer av alle de berørte typene som ble tatt i bruk i medlemsstaten i løpet av det foregående året.
Should 10 %, respectively 30 %, be less than 100 vehicles, then the Member State may allow the putting into service of a maximum of 100 vehicles, or 
Dersom henholdsvis 10 % og 30 % utgjør mindre enn 100 kjøretøyer, kan medlemsstaten tillate at høyst 100 kjøretøyer tas i bruk, eller
vehicles of any one type shall be restricted to those for which a valid certificate of conformity was issued on or after the date of manufacture and which remained valid for at least three months after its date of issue but subsequently lost its validity because of coming into force of a separate Directive. 
kjøretøyer av en gitt type skal bestå bare av dem som på eller etter produksjonsdatoen har fått utstedt et gyldig samsvarssertifikat som var gyldig i minst tre måneder etter utstedelsesdatoen, men som senere er blitt ugyldig som følge av at et særdirektiv er trådt i kraft.
A special entry shall be made on the certificate of conformity of the vehicles put into service under this procedure. 
Samsvarssertifikatet for kjøretøyer som tas i bruk i henhold til denne framgangsmåten, skal ha en særlig påskrift.
The satisfactory operation of the process of multi-stage EC type-approval requires joint action by all the manufacturers concerned. 
En tilfredsstillende gjennomføring av framgangsmåtene for etappevis EF-typegodkjenning krever samarbeid mellom alle de berørte produsentene.
To this end approval authorities must ensure, before granting first and subsequent stage approval, that suitable arrangements exist between the relevant manufacturers for the supply and interchange of documents and information such that the completed vehicle type meets the technical requirements of all the relevant separate Directives as prescribed in Annex IV or Annex XI. 
For dette formål skal godkjenningsmyndighetene før de gir typegodkjenning i første eller en etterfølgende etappe, sikre at det finnes hensiktsmessige ordninger for oversending og utveksling av dokumenter og opplysninger mellom de aktuelle produsentene, slik at den etappevis ferdigoppbygde kjøretøytypen oppfyller de tekniske kravene i alle relevante særdirektiver i vedlegg IV eller XI.
Such information must include details of relevant system, component and separate technical unit approvals and of vehicle parts which form part of the incomplete vehicle but are not yet approved. 
Slike opplysninger skal særlig omfatte relevante typegodkjenninger av systemer, deler og tekniske enheter, samt opplysninger om kjøretøydeler som utgjør en del av det delvis oppbygde kjøretøyet, men som ennå ikke er typegodkjent.
EC type-approvals in accordance with this Annex are granted on the basis of the current state of completion of the vehicle type and must incorporate all approvals granted at earlier stages. 
EF-typegodkjenninger i samsvar med dette vedlegg gis på grunnlag av kjøretøytypens aktuelle stadium i oppbyggingen og skal omfatte alle typegodkjenninger gitt på tidligere stadier.