natgillin/translations-raw huggingface dataset:
No window frame, post or superstructure shall lie within the helmsman's usual axis of vision. 
Ingen vinduskarmer, master eller overbygninger skal være innenfor rormannens normale synsfelt.
Even in the case where a field of unobstructed vision of at least 240° of the horizon is provided, the inspection body may require other measures and in particular the installation of suitable auxiliary optical or electronic devices if no sufficiently unobstructed view is provided towards the rear. 
Selv når det er fri sikt på minst 240° av horisonten, kan inspeksjonsorganet kreve andre tiltak og særlig montering av passende optiske eller elektroniske innretninger, dersom det ikke er tilstrekkelig fri sikt akterut.
The height of the lower edge of the side windows shall be kept as low as possible and the height of the upper edge of the side and rear windows shall be kept as high as possible. 
Den nederste kanten på vinduene i siden skal være så lav som mulig, mens den øverste kanten på vinduene i siden og akterut skal være så høy som mulig.
In determining whether the requirements in this Article for visibility from the wheelhouse are met, the helmsman shall be assumed to have a height of eye of 1650 mm above the deck at the steering position. 
Når det skal fastslås hvorvidt kravene om sikt fra styrehuset i denne artikkel er oppfylt, skal rormannen antas å ha en øyenhøyde på 1 650 mm over dekket på styreplassen.
The upper edge of the forward facing windows of the wheelhouse shall be high enough to allow a person at the steering position with height of eye of 1800 mm a clear forward view to at least 10 degrees above the horizontal at eye-level height. 
Den øvre kanten på de vinduene i styrehuset som vender forut, skal være så høy at en person på styreplassen med en øyenhøyde på 1 800 mm har fri sikt forover på minst 10 grader over horisontalplanet i øyenhøyde.
There shall in all weathers be suitable means of providing a clear view through the windscreen. 
I all slags vær skal det med egnede hjelpemidler være klar sikt gjennom vinduet.
The glazing used in wheelhouses shall be made of safety glass and have a light transmission of at least 75 %. 
Rutene i styrehuset skal være av sikkerhetsglass og ha en gjennomsiktelighet på minst 75 %.
To avoid reflections, the bridge front windows shall be glare-free and inclined from the vertical plane, so as to form an outward angle of not less than 10° and not more than 25°. 
For å unngå reflekser, skal rutene på broen være blendfrie og skråne fra det loddrette planet med den øvre delen i en vinkel på minst 10° og høyst 25°.
For the span response, a NH 3 gas that meets the specifications of point 4.2.7 shall be used. 
For den relative responsen skal det brukes en NH 3 -gass som oppfyller spesifikasjonene i nr. 4.2.7.
Zero and span response shall be determined, if the provisions of point 3.4.2 do not apply for the instrument. 
Nullstilling og relativ respons skal bestemmes dersom bestemmelsene i nr. 3.4.2 ikke gjelder for instrumentet.
General requirements concerning control, indicating and monitoring equipment 
Alminnelige bestemmelser om betjenings-, indikator- og kontrollinnretninger
Control equipment needed to operate the vessel shall be brought into its operating position easily. 
De betjeningsinnretningene som er nødvendige for å manøvrere fartøyet, skal lett kunne settes i driftsinnstilling.
That position shall be unambiguously clear. 
Det skal ikke være noen tvil om hva som er nevnte driftsinnstilling.
Monitoring instruments shall be easily legible. 
Kontrollinstrumentene skal være lette å avlese.
It shall be possible to adjust their lighting steplessly down to their extinction. 
Det skal være mulig å regulere belysningen trinn for trinn helt til den er slukket.
Light sources shall be neither intrusive nor impair the legibility of the monitoring instruments. 
Belysningen skal ikke være sjenerende eller gjøre det vanskeligere å lese av instrumentene.
There shall be a system for testing the warning and indicating lights. 
Det skal finnes et system for å kontrollere varsel- og indikatorlampene.
It shall be possible to clearly establish whether a system is in operation. 
Det skal være lett å konstatere hvorvidt et anlegg er i drift eller ei.
If its functioning is indicated by means of an indicating light, this shall be green. 
Dersom en indikatorlampe skal varsle om anlegget er i drift, skal den være grønn.
Any malfunctioning or failure of systems that require monitoring shall be indicated by means of red warning lights. 
Funksjonssvikt eller feil i anlegg som skal overvåkes, skal angis med røde varsellamper.
An audible warning shall sound at the same time that a red warning light lights up. 
Når den røde varsellampen begynner å lyse, skal det samtidig avgis et lydsignal.
Audible warnings may be given by a single, collective signal. 
Lydsignaler kan bestå av et enkelt felles signal.
The sound pressure level of that signal shall exceed the maximum sound pressure level of the ambient noise at the steering position by at least 3 dB(A). 
Lydtrykket av dette signalet skal være minst 3 dB(A) høyere enn det høyeste lydtrykknivået ved styreplassen.
The audible warning shall be capable of being switched off after a malfunction or failure has been acknowledged. 
Lydalarmen skal kunne slås av etter at det er konstatert funksjonssvikt eller feil.
Such shutdown shall not prevent the alarm signal from being triggered by other malfunctions. 
Dersom lydalarmen slås av, skal ikke dette være til hinder for at den utløses ved en annen funksjonssvikt.
The red warning lights shall only go out when the malfunction has been corrected. 
De røde varsellampene skal ikke slukne før funksjonssvikten er rettet opp.
The monitoring and indicating devices shall be automatically switched to an alternative power supply if their own power supply fails. 
Kontroll- og indikatorinnretningene skal automatisk skifte til en annen strømkilde dersom strømforsyningen blir brutt.
During the test cycle, the range of the analysers shall not be switched. 
Under prøvingssyklusen skal analysatorenes måleområde ikke skiftes.
Emission analysers with automatic or manual range switching shall be permitted. 
Det er tillatt å bruke utslippsanalysatorer med automatisk eller manuell områdeskifting.
Specific requirements concerning control, indicating and monitoring equipment of main engines and steering system 
Særlige bestemmelser om betjenings-, indikator- og kontrollinnretninger for hovedmotorer og styreinnretninger
It shall be possible to control and monitor the main engines and steering systems from the steering position. 
Hovedmotorer og styreinnretninger skal kunne betjenes og overvåkes fra styreplassen.
Main engines fitted with a clutch which can be actuated from the steering position, or driving a controllable pitch propeller which can be controlled from the steering position, need only to be capable of being started up and shut down from the engine room. 
For hovedmotorer som er utstyrt med en clutch som kan betjenes fra styreplassen, eller som driver en propell med vridbar stigning som kan betjenes fra styreplassen, er det tilstrekkelig at motorene kan startes og stoppes fra maskinrommet.
The control for each main engine shall take the form of a single lever which prescribes an arc within a vertical plane that is approximately parallel to the longitudinal axis of the vessel. 
Hver hovedmotor betjenes med en enkel spak som beveger seg i en loddrett bue omtrent parallelt med fartøyets lengdeakse.
Movement of that lever towards the bow of the vessel shall cause forward motion, whereas movement of the lever towards the stern shall cause the vessel to go astern. 
Når nevnte spak føres i retning fartøyets baug, skal fartøyet gå framover, og når spaken føres i retning akterstavnen, skal fartøyet bakke.
Clutch engagement and reversal of the direction of motion shall take place about the neutral position of that lever. 
Motoren kan koples inn, og kursen endres når nevnte spak står i fri.
The lever shall catch in the neutral position. 
Det skal høres en klikkelyd når spaken settes i fri.
The direction of the propulsion thrust imparted to the vessel and the rotational speed of the propeller or main engines shall be displayed inside wheelhouses that have been designed for radar navigation by one person. 
I styrehus som er innrettet for at fartøyer skal kunne radarstyres av én person, skal retningen på framdriftskraften som overføres på fartøyet og propellene eller hovedmotorenes rotasjonshastighet, angis.
The indicating and monitoring devices required by Article 6.07(2), Article 8.03( 2), and Article 8.05 (13), shall be located at the steering position. 
De indikator- og kontrollinnretningene som er foreskrevet i artikkel 6.07 nr. 2, artikkel 8.03 nr. 2 og artikkel 8.05 nr. 13, skal være plassert ved styreplassen.
Vessels with wheelhouses designed for radar navigation by one person shall be steered by means of a lever. 
Fartøyer med styrehus som er innrettet for at fartøyer skal kunne radarstyres av én person, skal styres ved hjelp av en spak.
It shall be possible to move that lever easily by hand. 
Spaken skal lett kunne betjenes for hånd.
The position of the lever in relation to the longitudinal axis of the vessel shall correspond precisely to the position of the rudder blades. 
Spakens posisjon i forhold til fartøyets lengdeakse skal være nøyaktig den samme som rorbladenes posisjon.
It shall be possible to release hold of the lever in any given position without that of the rudder blades changing. 
Spaken skal kunne slippes i en vilkårlig posisjon uten at rorbladene endrer posisjon.
The neutral position of the lever shall be clearly perceptible. 
Det skal tydelig høres en klikkelyd når spaken settes i fri.
Where the vessel is fitted with bow rudders or special rudders, particularly for going astern, these shall be actuated in wheelhouses designed for radar navigation by one person by special levers which, mutatis mutandis , meet the requirements set out in paragraph 5. 
På styrehus som er innrettet for at fartøyer skal kunne radarstyres av én person, skal eventuelle baugror eller særlige ror, særlig med tanke på bakking, kunne kontrolleres med særlige spaker som oppfyller kravene oppført i nr. 5, og som får tilsvarende anvendelse.
That requirement shall also apply where, in convoys, the steering system fitted to craft other than those powering the convoy is used. 
Nevnte krav får også anvendelse på konvoier som benytter seg av styreinnretninger i andre farkoster enn dem som driver konvoien framover.
Where rate-of-turn regulators are used, it shall be possible for the rate-of-turn control to be released in any given position without altering the speed selected. 
Dersom det blir brukt omdreiningsregulatorer, skal betjeningsinnretningen for å regulere omdreiningshastigheten kunne slippes i en vilkårlig posisjon uten at den valgte hastigheten endres.
The control shall turn through a wide enough arc to guarantee adequately precise positioning. 
Den sektoren som betjeningsinnretningen dreier i, skal være dimensjonert slik at det er mulig å stille inn posisjonen tilstrekkelig nøyaktig.
The neutral position shall be clearly perceptible from the other positions. 
Den nøytrale posisjonen skal tydelig skille seg fra andre posisjoner.
The scale illumination shall be steplessly variable. 
Skalaens belysning skal kunne reguleres trinn for trinn.
The remote-control equipment for the entire steering system shall be installed in a permanent manner and be arranged in such a way that the course selected is clearly visible. 
Fjernstyringsutstyret for hele styreinnretningen skal være fastmontert og plassert slik at den kursen som er valgt, vises tydelig.
If the remote control equipment can be disengaged, it shall be equipped with an indicating device displaying the respective operational conditions «in service» or «out of service». 
Dersom fjernstyringssystemet kan koples fra, skal det være utstyrt med en indikator som angir om systemet er «i drift» eller «ute av drift».
The disposition and manipulation of the controls shall be functional. 
Plasseringen og anvendelsen av betjeningsinnretningene skal være funksjonell.
For systems that are subsidiary to the steering system, such as active bow thrusters, remote-control equipment not permanently installed shall be acceptable provided that such a subsidiary installation can be activated by means of an override at any time within the wheelhouse. 
For hjelpestyreinnretninger slik som aktive baugpropeller, kan fjernstyringssystemer som ikke er fastmontert, godkjennes, forutsatt at det når som helst er mulig å overstyre hjelpestyreinnretningen fra styrehuset ved hjelp av en overordnet tilkoplingsinnretning.
In the case of rudder-propeller, water-jet, cycloidal-propeller and bow-thruster systems, equivalent devices shall be acceptable as control, indicating and monitoring devices. 
For anlegg med vridbare propeller, Voith-Schneider-propeller og baugpropeller kan tilsvarende innretninger godkjennes for betjenings-, indikator- og kontrollinnretninger.
The requirements set out in paragraphs 1 to 8 shall apply, mutatis mutandis , in view of the specific characteristics and arrangements selected for the abovementioned active steering and propulsion units. 
Kravene i nr. 1-8 får tilsvarende anvendelse med hensyn til de særlige egenskapene og ordningene som er valgt til ovennevnte aktive styre- og framdriftsenheter.
The position of the indicating device shall clearly show for each installation the direction of the thrust acting on the vessel or the direction of the jet . 
Indikatorinnretningens posisjon skal for hvert anlegg tydelig vise retningen på den drivkraften som driver fartøyet, eller retningen på strålen.
Prior to the emissions test, the analyser range shall be selected. 
Før utslippsprøvingen skal analysatorområdet velges ut.
EMISSIONS TEST PROCEDURE AND EVALUATION 
FRAMGANGSMÅTE FOR UTSLIPPSPRØVING OG EVALUERING
Navigation lights, light signals and sound signals 
Navigasjonslys, lyssignaler og lydsignaler
In this Article the term: 
I denne artikkel menes med:
«navigation lights» means the masthead, side and stern lights, and the lights visible from all sides, the blue scintillating lights, yellow rapidly scintillating strong lights for high-speed vessels and blue lights for the carriage of dangerous goods; 
«navigasjonslys»: topp-, side og akterlys, lys som er synlige fra alle hold, blått blinkende lys, sterkt gult lys som blinker raskt for hurtiggående fartøyer, samt blått lys for transport av farlig gods,
«light signals» means the lights accompanying the sound signals and assigned to the blue panel. 
«lyssignaler»: lys som ledsages av lydsignaler og lys til det blå skiltet.
Current indicating lights or other equivalent devices, such as repeater lights, for monitoring the navigation lights shall be installed in the wheelhouse unless that monitoring can be performed direct from the wheelhouse. 
For å kontrollere navigasjonslysene, skal det være montert indikatorlamper eller andre tilsvarende innretninger i styrehuset, dersom en slik kontroll ikke kan foretas direkte fra styrehuset.
In wheelhouses designed for radar navigation by one person, repeater lights shall be installed on the control panel in order to monitor the navigation lights and the light signals. 
I styrehus innrettet for at fartøyer skal kunne radarstyres av én person, skal indikatorlampene for å overvåke navigasjonslysene og lyssignalene være montert på instrumentpanelet.
Switches of navigation lights shall be included in the repeater lights or be adjacent to these and shall be clearly assigned to them. 
Bryterne til navigasjonslysene skal være bygd inn i indikatorlampene eller være plassert ved siden av dem.
The arrangement and colour of the repeater lights for the navigation lights and light signals shall correspond to the actual position and colour of those lights and signals. 
Indikatorlampenes plassering og farge skal tilsvare den faktiske plasseringen og fargen på navigasjonslysene og lyssignalene.
The failure of a navigation light or light signal to function shall cause the corresponding repeater light either to go out or to provide a signal in another manner. 
Dersom et navigasjonslys eller et lyssignal ikke fungerer, skal tilsvarende indikatorlampe enten slukke eller på annen måte avgi et signal.
In wheelhouses designed for radar navigation by one person it shall be possible to activate the sound signals by a foot operated switch. 
I styrehus innrettet for at fartøyer skal kunne radarstyres av én person, skal det være mulig å betjene lydsignalene med foten.
That requirement shall not apply to the «do not approach» signal in accordance with the applicable navigational authority regulations of the Member States. 
Dette kravet gjelder ikke for signalet «hold avstand» i henhold til gjeldende sjøfartsregelverk i medlemsstatene.
Navigation lights shall meet the requirements set out in Annex IX, Part I. 
Navigasjonslysene skal oppfylle kravene oppført i del I i vedlegg IX.
The spectral resolution of the NH 3 wavelength shall be within 0,5 cm -1 in order to minimise cross interference from other gases present in the exhaust gas. 
Den spektrale oppløsningen av NH 3 -bølgelengden skal ligge innenfor 0,5 cm -1 for å redusere kryssinterferensen fra andre gasser som finnes i eksosen.
The sample path (sampling line, pre-filter(s) and valves) shall be made of stainless steel or PTFE and shall be heated to 463 ± 10 K (190 ± 10 °C) in order to minimise NH 3 losses and sampling artefacts. 
Prøvingsbanen (prøvetakingsledning, forfilter og ventiler være av rustfritt stål eller PTFE, og skal varmes opp til 463 ± 10 K (190 ± 10 °C) for å minimere NH 3 -tap og prøvetakingsfeil.
Radar installations and rate-of-turn indicators 
Radaranlegg og indikatorer for omdreiningshastighet
The radar equipment and rate-of-turn indicators shall be of a type that has been approved by the competent authority. 
Radaranlegg og indikatorer for omdreiningshastighet skal være av en type som er godkjent av vedkommende myndighet.
The requirements concerning installation and operational testing of radar equipment and rate-of-turn indicators, as laid down in Annex IX, shall be met. 
Kravene til montering og driftsprøving av radaranlegg og indikatorer for omdreiningshastighet fastsatt i vedlegg IX, skal være oppfylt.
Inland ECDIS equipment which can be operated in navigation mode shall be regarded as radar equipment. 
ECDIS-utstyr for innlands vannveier som kan anvendes som navigasjonsfunksjon, skal anses å være radaranlegg.
In addition the requirements of the Inland ECDIS standard shall be met. 
I tillegg skal alle kravene til ECDIS-standarden for innlands vannveier være oppfylt.
The rate-of-turn indicator shall be located ahead of the helmsman and within his field of vision. 
Indikatoren for omdreiningshastighet skal være plassert foran rormannen innenfor vedkommendes synsfelt.
In wheelhouses designed for radar navigation by one person: 
I styrehus innrettet for at fartøyer skal kunne radarstyres av én person, gjelder følgende:
the radar screen shall not be shifted significantly out of the helmsman's axis of view in its normal position; 
plasseringen av radarskjermen skal ikke avvike vesentlig fra rormannens synsakse når han er på sin vanlige plass,
the radar image shall continue to be perfectly visible, without a mask or screen, whatever the lighting conditions outside the wheelhouse; 
radarbildet skal være klart synlig uten blending eller avskjerming, uansett lysforhold utenfor styrehuset,
the rate-of-turn indicator shall be installed directly above or below the radar image or be incorporated into this. 
indikatoren for omdreiningshastighet skal være installert like over eller like under radarskjermen eller være innbygd i denne.
The NH 3 wavelength shall be selected for evaluation. 
NH 3 -bølgelenden velges ut for evaluering.
The FTIR shall be installed in accordance with the instrument manufacturer’s instructions. 
FTIR skal installeres i samsvar med instrumentprodusentens anvisninger,
Radio telephony systems for vessels with wheelhouses designed for radar navigation by one person 
Radiotelefonianlegg til fartøyer med styrehus innrettet for at fartøyer skal kunne radarstyres av én person:
Where vessel wheelhouses have been designed for radar navigation by one person, reception from the vessel-vessel networks and that of nautical information shall be via a loudspeaker, and outgoing communications via a fixed microphone. 
For fartøyer med styrehus innrettet for at fartøyer skal kunne radarstyres av én person, skal mottak av meldinger mellom fartøyer og overføring av trafikkinformasjon skje over høyttaler, og sending skal skje fra en fast mikrofon.
Send/receive shall be selected by means of a push-button. 
Overgangen fra sending til mottak skal skje med trykknapp.
It shall not be possible to use the microphones of those networks for the public correspondence network. 
Mikrofoner til disse sendefunksjonene skal ikke kunne brukes for samtaler over det offentlige kommunikasjonsnettet.
Where vessel wheelhouses designed for radar navigation by one person are equipped with a radio telephone system for the public correspondence network, reception shall be possible from the helmsman's seat. 
På fartøyer med styrehus som er innrettet for at fartøyer skal kunne radarstyres av én person, og som er utstyrt med radiotelefonianlegg til det offentlige kommunikasjonsnettet, skal mottak kunne finne sted på rormannens plass.
Installation and sampling 
Installering og prøvetaking
The absorption spectrum (intensity/wavelength) is calculated from the measured interferogram (intensity/time) by means of the Fourier transform method. 
Absorpsjonsspektret (intensitet/bølgelengde) beregnes ut fra det målte interferogrammet (intensitet/tid) ved hjelp av Fouriers omformingsmetode.
Internal communication facilities on board 
Internt kommunikasjonsutstyr om bord
There shall be internal communication facilities on board vessels with a wheelhouse designed for radar navigation by one person. 
På fartøyer med styrehus innrettet for at fartøyer skal kunne radarstyres av én person, skal det finnes internt kommunikasjonsutstyr.
It shall be possible to establish communication links from the steering position: 
Kommunikasjon skal kunne opprettes fra styreplassen med:
with the bow of the vessel or convoy; 
fartøyets baug eller teten av konvoien,
with the stern of the vessel or convoy if no direct communication is possible from the steering position; 
fartøyets akterstavn eller slutten av konvoien, dersom det er umulig med direkte kommunikasjon fra styreplassen,
with the crew accommodation; 
besetningens innredning,
with the boatmaster's cabin. 
skipsførerens lugar.
Reception at all positions of these internal communication links shall be via loudspeaker, and transmission shall be via a fixed microphone. 
På samtlige steder skal mottak av intern kommunikasjon skje gjennom høyttaler, og sending gjennom fast mikrofon.
The link with the bow and stern of the vessel or convoy may be of the radio-telephone type. 
Forbindelsen til forenden og akterenden av fartøyet eller konvoien kan være en radiotelefoniforbindelse.
It allows simultaneous measurement of exhaust components whose standardised spectra are available in the instrument. 
Det gjør det mulig med samtidig måling av eksosbestanddelene, hvis standardiserte spektra finnes i instrumentet.
The FTIR employs the broad waveband infrared spectroscopy principle. 
FTIR benytter prinsippet med bredbånds infrarødspektroskopi.
There shall be an independent alarm system enabling the accommodation, engine rooms and, where appropriate, the separate pump rooms to be reached. 
Det skal finnes et separat alarmsystem som kan nå innredningen, maskinrom og eventuelt separate pumperom.
The helmsman shall have within reach an on/off switch controlling the alarm signal; switches which automatically return to the off position when released are not acceptable. 
Rormannen skal ha en av/på-bryter innen rekkevidde som styrer alarmsignalet; brytere som automatisk går tilbake til stoppstilling når de slippes, er ikke tillatt.
The sound pressure level for the alarm signal shall be at least 75 dB(A) within the accommodation area. 
Signalstyrken skal være minst 75 dB(A) i innredningen.