natgillin/translations-raw huggingface dataset:
E = Plane passing through the axes of the lift rod pivot points 
E = plan gjennom aksene dannet av løftestengenes omdreiningspunkt
F = Clearance envelope 
F = frisone
2.3.2.7.2. 
2.3.2.7.2.
For travel n of the hydraulic lifting unit, lower position A of the coupling point of the lower link is limited by dimension ‘14’ in accordance with ISO Standard 730, Part 1, of December 1994 while upper position B is limited by the maximum hydraulic travel. 
Når det gjelder slaglengden n til den hydrauliske løfteinnretningen, begrenses den nederste posisjon A på koplingspunktet på den nedre armen av målet «14» i henhold til ISO-standard 730 del 1 av desember 1994, mens øverste posisjon B begrenses av den største hydrauliske slaglengden.
Travel n ′ corresponds to travel n reduced upwards and downwards by 0,1 n , and constitutes the vertical distance between A′ and B′. 
Slaglengden n′ tilsvarer slaglengden n redusert øverst og nederst med 0,1 n, og utgjør den vertikale avstanden mellom A′ og B′.
2.3.2.7.3. 
2.3.2.7.3.
Moreover, within travel n ′ a minimum safety margin of 25 mm in relation to the adjacent parts must be maintained around the profile of the lifting rods. 
Innenfor slaglengden n′ skal det dessuten være en sikkerhetsmargin rundt profilen til løftestengene på minst 25 mm i forhold til tilstøtende deler.
If, in the case of a three-point coupling, coupling devices are used which do not require the presence of an operator between the tractor and the implement carried (for example, in the case of a quick coupling), the provisions of point 2.3.2.7.3 do not apply. 
Dersom det i forbindelse med en trepunktskopling blir brukt koplingsinnretninger der det ikke er nødvendig med en operatør mellom traktoren og redskapene som bæres (for eksempel en hurtigkopling), får bestemmelsene i nr. 2.3.2.7.3 ikke anvendelse.
2.3.2.8. 
2.3.2.8.
Front three-point coupling 
Fremre trepunktskopling
2.3.2.8.1. 
2.3.2.8.1.
At each point of the lifting unit’s travel n — but not for the extreme upper and lower reaches 0,1 n — a minimum safety margin of 25 mm must be maintained between the moving parts together with a minimum angle of 30° or a safety margin of 25 mm in the case of the change of angularity caused by the parts in shear with each other. 
Ved hvert punkt på løfteinnretningens slaglengde n, unntatt for øverste og nederste 0,1 n , skal det være en sikkerhetsmargin på minst 25 mm mellom de bevegelige delene og en sikkerhetsmargin på 25 mm eller en vinkel på minst 30° dersom vinkelen endres på grunn av avklippingsdelenes bevegelse.
Travel n ′ reduced by 0,1 n at both its upper and lower ends, is defined as follows (see also Figure 4). 
Slaglengde n′, redusert med 0,1 n både øverst og nederst, defineres på følgende måte (se også figur 4).
2.3.2.8.2. 
2.3.2.8.2.
For travel n of the hydraulic lifting unit, the extreme lower position A of the coupling point of the lower link is limited by dimension ‘14’ in accordance with ISO Standard 8759, Part 2, of March 1998 while extreme upper position B is limited by the maximum hydraulic travel. 
Når det gjelder slaglengden n til den hydrauliske løfteinnretningen, begrenses den nederste posisjon A på koplingspunktet på den nedre armen av målet «14» i henhold til ISO-standard 8759 del 2 av mars 1998, mens den øverste posisjon B begrenses av den største hydrauliske slaglengden.
Travel n ′ is reduced upwards and downwards by 0,1 n and the vertical distance between A′ and B′. 
Slaglengden n′ reduseres øverst og nederst med 0,1 n og utgjør den vertikale avstanden mellom A′ og B′.
2.3.2.8.3. 
2.3.2.8.3.
If, for the lower links of a front three-point coupling, coupling devices (such as a rapid-action coupling) are used which do not require the presence of a person between the tractor and the implement attached during coupling, the requirements under 2.3.2.8.1 do not apply within the reach of a radius of 250 mm from the points at which the lower links are coupled to the tractor. 
Dersom det i forbindelse med nedre arm i en fremre trepunktskopling blir brukt koplinger (for eksempel en hurtigkopling) der det ikke er nødvendig med en operatør mellom traktoren og redskapen som bæres, vil kravene i henhold til nr. 2.3.2.8.1 ikke gjelde innenfor en radius på 250 mm fra punktene der de nedre armene er koplet til traktoren.
However, a minimum safety margin of 25 mm from neighbouring parts within the defined travel n ′ must in any case be maintained around the outside of the travel rods/cylinders. 
Innenfor slaglengden n′ må det imidlertid være en sikkerhetsmargin rundt profilen til løftestengene/-sylindrene på minst 25 mm mot tilstøtende deler.
2.3.2.9. 
2.3.2.9.
2.3.2.9.1. 
2.3.2.9.1.
The driver’s seat is at the mid-point in its longitudinal and vertical adjustment range. 
Førersetet er justert i midtposisjon både horisontalt og vertikalt.
2.3.2.9.2. 
2.3.2.9.2.
A safety distance of 120 mm in zone A and 25 mm in zone B is maintained near the pinching and shearing points, whilst a minimum angle of 30° is maintained in the case of shearing parts causing a change in angularity. 
Det skal være en sikkerhetsmargin på 120 mm in sone A og 25 mm i sone B nær klemme- og avklippingspunktene, mens det kreves en minste vinkel på 30° dersom avklippingsdelene medfører vinkelendring.
2.3.2.9.3. 
2.3.2.9.3.
If a dangerous point is due to the presence of structural parts adjacent to the seat, a safety distance of a least 25 mm is maintained between that structural part and the seat. 
Dersom en farlig del er en konstruksjonsdel ved siden av setet, skal sikkerhetsmarginen være minst 25 mm mellom konstruksjonsdelen og setet.
There is no dangerous point between the seat backrest and the adjacent structural parts located behind that backrest if the adjacent structural parts are smooth and the seat backrest itself is rounded in the surrounding area and has no sharp points. 
Det finnes ingen farlig del mellom setets ryggstøtte og de tilstøtende konstruksjonsdelene bak ryggstøtten dersom de tilstøtende konstruksjonsdelene er jevne og setets ryggstøtte i seg selv er avrundet i den tilstøtende sonen og ikke har noen skarpe kanter.
2.3.2.10. 
2.3.2.10.
2.3.2.10.1. 
2.3.2.10.1.
If parts may constitute a danger for the feet, provision must be made for protective devices within a hemispherical radius of 800 mm starting from the forward edge of the seat cushion and pointing downwards. 
Dersom deler utgjør en fare for føttene, skal det sørges for verneinnretninger innenfor en halvkuleradius på 800 mm som går nedover fra seteputens fremre kant.
2.3.2.10.2. 
2.3.2.10.2.
As described in point 2.3.2.9 (see Figure 6) the dangerous points in zones A and B must be protected within a sphere whose centre is 670 mm above the centre of the front edge of the passenger seat. 
Som beskrevet i nr. 2.3.2.9 (se figur 6), skal farlige deler i sone A og B beskyttes innenfor kulen hvis midtpunkt ligger 670 mm over midten på fremre kant av passasjersetet.
2.3.2.11. 
2.3.2.11.
( ) Council Directive 87/402/EEC of 25 June 1987 on roll- over protection structures mounted in front of the driver’s seat on narrow-track wheeled agricultural and forestry tractors (OJ L 220, 8.8.1987, p. 1). 
( ) Rådsdirektiv 87/402/EØF av 25. juni 1987 om veltevern montert foran førersetet på smalsporede jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul (EFT L 220 av 8.8.1987, s. 1).
2.3.2.11.1. 
2.3.2.11.1.
2.3.2.11.2. 
2.3.2.11.2.
( ) Council Directive 80/720/EEC of 24 June 1980 on the approximation of the laws of the Member States relating to the operating space, access to the driving position and the doors and windows of wheeled agricultural or forestry tractors (OJ L 194, 28.7.1980, p. 1). 
( ) Rådsdirektiv 80/720/EØF om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om manøvreringsrom, atkomst til førersetet og dører og vinduer i jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul (EFT L 194 av 28.7.1980, s. 1).
2.3.2.11.3. 
2.3.2.11.3.
2.3.2.11.4. 
2.3.2.11.4.
2.3.2.12. 
2.3.2.12.
2.3.2.12.1. 
2.3.2.12.1.
2.3.2.12.2. 
2.3.2.12.2.
Flexible hydraulic hoses must be clearly identifiable and indelibly marked with the following information: 
Fleksible hydraulikkslanger skal lett kunne identifiseres og være merket med følgende opplysninger som ikke skal kunne slettes eller fjernes:
– the flexible hose manufacturer’s mark, 
– slangeprodusentens varemerke,
– manufacturing date (year and month of manufacture), 
– produksjonsdato (produksjonsår og -måned),
– maximum permissible dynamic excess pressure in operation. 
– største tillatte dynamiske arbeidstrykk.
2.3.2.12.3. 
2.3.2.12.3.
2.3.2.13. 
2.3.2.13.
2.3.2.14. 
2.3.2.14.
Transmission shafts fixed on the tractor 
Drivaksler montert på traktoren
Transmission shafts (for example, for four-wheel drive) which can only rotate while the tractor is in motion must be protected if they are located within the zone defined in points 2.3.2.9 and 2.3.2.10. 
Drivaksler (for eksempel for firehjulsdrift) som kan rotere bare når traktoren er i bevegelse, skal beskyttes dersom de ligger innenfor sonen definert i nr. 2.3.2.9 og 2.3.2.10.
2.3.2.15. 
2.3.2.15.
2.3.2.15.1. 
2.3.2.15.1.
2.3.2.15.2. 
2.3.2.15.2.
The clearance zone of the drive wheels, when fitted with largest-size tyres, must correspond to the dimensions set out in the following Figure 9 and Table 6. 
Frisonen til drivhjulene, når disse er utstyrt med dekk av største type, skal være i samsvar med målene angitt i figur 9 og tabell 6 nedenfor.
2.3.2.16. 
2.3.2.16.
Hot surfaces which can be reached by the operator during normal operation of the tractor shall be covered or insulated. 
Varme overflater som kan nås av føreren under normal drift av traktoren, skal tildekkes eller isoleres.
This applies to hot surfaces which are near to steps, handrails, handholds and integral tractor parts used as boarding means and which may be inadvertently touched. 
Dette gjelder varme overflater i nærheten av stigtrinn, håndlister, håndtak og andre deler av traktoren som benyttes ved påstigning, og som kan berøres utilsiktet.
2.3.2.17. 
2.3.2.17.
Non-earthed terminals must be protected against unintentional short-circuiting. 
Ujordede klemmer skal beskyttes mot utilsiktede kortslutninger.
a) all of the adjustments — back/forth, height and rake — must be in their mid-position. 
a) alle innstillinger — bakover/framover, høyde og helling — skal være i midtposisjon.
b) adjustable suspension must be adjusted in such a way that the suspension is at mid-travel with the locating device in position and loaded. 
b) regulerbare oppheng skal reguleres på en slik måte at opphenget er midt i slaglengden når bestemmelsesinnretningen er plassert og belastet.
c) non-adjustable suspension may be locked in the vertical position that is achieved with the locating device in place and loaded; 
c) ikke-regulerbare oppheng kan låses i den vertikale posisjonen som oppnås når bestemmelsesinnretningen er plassert og belastet,
d) if the adjustments mentioned above conflict with the manufacturer’s specific instructions, these must be followed in such a way as to obtain the setting recommended for a 75 kg driver. 
d) dersom innstillingene nevnt ovenfor, kommer i konflikt med særlige anvisninger fra produsenten, skal den innstillingen brukes som anbefales i instruksene for en fører på 75 kg.
A 75 kg driver offers an approximation of the locating device in position on the seat and loaded with a mass of 65 kg. 
En fører på 75 kg tilsvarer en bestemmelsesinnretning plassert på setet som er lastet med en masse på 65 kg.
a) location, on one side of the seat mounting, of the attachment hole that is in the most rear position; 
a) finn monteringshullet lengst bak på den ene siden av setefestet,
b) if the axis of this hole is parallel to the pivot axis defined on the device, it is taken as axis y′ (pointing from left to right in relation to a seated driver — see Figure 11); 
b) dersom aksen til dette hullet er parallell med omdreiningsaksen definert for innretningen, regnes denne som y′-aksen (som peker fra venstre mot høyre i forhold til den sittende føreren — se figur 11),
c) if the axis of this hole is parallel to the vertical plane passing through the centre line of the seat, the straight line is taken as axis y′ which runs parallel to the pivot axis referred to and passes through the point of intersection between the supporting plane of the seat and the hole axis referred to above (see Figure 12); 
c) dersom aksen til dette hullet er parallell med vertikalplanet som går gjennom setets midtlinje, regnes y′-aksen som den rette linjen som går parallelt med nevnte omdreiningsakse og passerer gjennom skjæringspunktet mellom seteforankringens plan og aksen til hullet nevnt ovenfor (se figur 12),
d) in all other cases, axis y′ is established in accordance with the parameters relating to the seat being measured; 
d) i alle andre tilfeller bestemmes y′-aksen i henhold til parametrene for setet som måles,
e) axes x′ and z′ are defined as intersections of the horizontal and vertical planes passing through y′ with the vertical plane through the seat centre line. 
e) x′- og z′-aksen defineres som skjæringspunktet mellom horisontal- og vertikalplanene som går gjennom y′ og vertikalplanet gjennom setets midtlinje.
a) the seat is covered with a piece of cloth in order to facilitate correct positioning of the device; 
a) dekk setet med et tøystykke for å gjøre det lettere å plassere innretningen korrekt,
b) the device is positioned on the seat cushion (without additional mass) by pushing it rearwards against the backrest; 
b) plasser innretningen på seteputen (uten ekstra masse) og skyv den bakover mot ryggstøtten,
c) masses are added to bring the total mass of the device from 6 ± 1 kg to 26 ± 1 kg. 
c) legg til masse slik at innretningens totale masse økes fra 6 ± 1 kg til 26 ± 1 kg.
The centre of vertical force must be 40 mm ahead of the seat index point mark on the horizontal part of the device (see Figure 10); 
Senteret for vertikalkraften må være 40 mm over merket for setets referansepunkt på den horisontale delen av innretningen (se figur 10),
d) a horizontal force of about 100 N is applied twice to the device on the seat index point, as set out in figure 10; 
d) påfør en horisontal kraft på ca. 100 N to ganger på innretningen på setets referansepunkt, som vist i figur 10,
e) other masses are added to bring the total mass of the device from 26 ± 1 kg to 65 ± 1 kg. 
e) legg til masse slik at innretningens totale masse økes fra 6 ± 1 kg til 26 ± 1 kg.
The centre of the vertical force of the masses added must be 40 mm ahead of the seat index point mark on the horizontal part of the device (see Figure 10); 
Senteret for vertikalkraften til den ekstra massen må være 40 mm over merket for setets referansepunkt på den horisontale delen av innretningen (se figur 10),
f) on both sides of the seat in two vertical planes, equidistant from the median longitudinal line of the seat, the coordinates, as defined in point 2.4.5, of the intersections of those planes on the axis of the seat index point marked by the device must be measured to ±1 mm. 
f) på begge sider av setet, i to vertikale plan og like langt fra setets midtlinje i lengderetningen, skal koordinatene, som definert i nr. 2.4.5, til skjæringspunktene til planene på aksen til setets referansepunkt som markeres av innretningen, måles til ±1 mm.
g) the conditions resulting from the method of determination, and which diverge from the procedure set out in this Annex, or which may be the source of errors as regards their results, may be noted, as may their causes. 
g) forhold som oppstår når denne bestemmelsesmåten benyttes, og som avviker fra framgangsmåten angitt i dette vedlegget, eller som kan gi feil resultat, bør noteres sammen med årsakene.
Make of tractor (or business name of manufacturer): 
Traktorens merke (eller produsentens firma):
EC type-approval for the speed governor and protection of the drive components, projections and wheels is granted/refused ( ): 
EF-typegodkjenning av turtallsregulator og vern av motordeler, utstikkende deler og hjul er gitt/nektet( ):
( ) Delete where appropriate. 
( ) Stryk det som ikke passer.
1.1.1. windscreens and glass panes other than windscreens covered by the provisions of this Annex; 
1.1.1. frontruter og andre glassruter enn frontruter som omfattes av bestemmelsene i dette vedlegget,
windscreens covered by the requirements for glass panes other than windscreens in this Annex, with the exception of the requirements of point 9.1.4.2 of Annex III C to this Directive (glass panes with a regular light transmittance of less than 70 %). 
frontruter som omfattes av krav som gjelder for andre glassruter enn frontruter i dette vedlegget, med unntak av kravene i nr. 9.1.4.2 i vedlegg III C til dette direktiv (glassruter med en regulær lystransmisjonsfaktor på under 70 %).
rigid plastic glazing is permitted for non-windscreen applications as approved in Council Directive 92/22/EEC ( ) or in UNECE Regulation No 43, Annex 14. 
til vindusruter som ikke er frontruter, er det tillatt å anvende stiv plast, i samsvar med rådsdirektiv 92/22/EØF ( ) eller vedlegg 14 til UN-ECE-reglement nr. 43.
( ) Council Directive 92/22/EEC of 31 March 1992 on safety glazing and glazing materials on motor vehicles and their trailers (OJ L 129, 14.5.1992, p. 11). 
( ) Rådsdirektiv 92/22/EØF av 31. mars 1992 om sikkerhetsglass og rutematerialer i motorvogner og deres tilhengere (EFT L 129 av 14.5.1992, s. 11).
‘safety glazing coated with plastic material’ means a glass pane as defined in point 2.1 or 2.2 with a layer of plastic material on its inner surface; 
«plastbelagt sikkerhetsglass» en glassrute som definert i nr. 2.1 eller 2.2, med et lag av plastmateriale på innsiden,
‘glass-plastic safety glazing’ means a pane of laminated glass having one layer of glass and one or more layers of plastic material at least one of which acts as interlayer. 
«sikkerhetsglass av pleksiglass» en rute av laminert glass med ett lag glass og ett eller flere lag av plastmateriale, der minst ett fungerer som mellomlag.
The plastic layers shall be on the inner face when the glazing is fitted on the tractor; 
Plastlagene skal være på innsiden når glassrutene monteres på traktoren,
‘group of windscreens’ means a group comprising windscreens of differing sizes and shapes subjected to an examination of their mechanical properties, their mode of fragmentation and their behaviour in environmental resistance tests; 
«frontrutegruppe» en gruppe som består av frontruter av ulik form og størrelse, og som kontrolleres med hensyn til mekaniske egenskaper, fragmenteringsmåte og oppførsel ved prøving av miljømessige egenskaper,
‘indices of difficulty’ covers a two-stage grading system applying to the variations observed in practice in each secondary characteristic. 
«problemindeks» et totrinns graderingssystem brukt for variasjonene observert i praksis for hver av sekundæregenskapene.
‘rake angle of a windscreen’ means the angle included between a vertical line and a straight line passing through the top and bottom extremities of the windscreen, both lines lying in a vertical plane along the longitudinal axis of the tractor. 
«frontrutens helningsvinkel» vinkelen som dannes av en vertikal linje og en rett linje som går gjennom øverste og nederste kant av frontruten, der begge linjene ligger i et vertikalt plan langs traktorens lengdeakse,
Measurement of the rake angle is performed on an unladen tractor standing on level ground. 
helningsvinkelen måles på en ulastet traktor som står på et flatt underlag,
Tractors equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or with a device for automatic adjustment of ground clearance according to load are tested in the normal running conditions specified by the manufacturer; 
traktorer som er utstyrt med hydropneumatisk, hydraulisk eller pneumatisk fjæring, eller som har en innretning for automatisk regulering av bakkeklaring i forhold til last, prøves under normale driftsforhold etter produsentens spesifikasjoner,
‘type of glass pane’ means a glass pane, as defined in points 2.1 to 2.4, not exhibiting any essential differences in respect, in particular, of the principal and secondary characteristics mentioned in Annexes III D to III L. 
«type glassrute» en glassrute som definert i nr. 2.1-2.4 som ikke skiller seg vesentlig fra særlig primær- og sekundæregenskaper nevnt i vedlegg III D-III L,
2.14.1. 
2.14.1.
Although a change in the principal characteristics implies that the product is of a new type, it is recognised that in certain cases a change in shape and dimension does not necessarily require a complete set of tests to be carried out. 
selv om en endring i primæregenskaper innebærer at produktet er av en annen type, kan det i enkelte tilfeller når form eller mål endres, godtas at et komplett sett med prøvinger ikke gjennomføres.
For certain of the tests prescribed in the individual Annexes, glass panes may be grouped together if it is evident that they have similar principal characteristics. 
For visse prøvinger foreskrevet i de enkelte vedleggene, kan glassruter settes sammen i grupper dersom det er helt klart at de har samme primæregenskaper,
2.14.2. 
2.14.2.
Glass panes exhibiting differences only as regards their secondary characteristics may be deemed to be of the same type; certain tests may, however, be carried out on samples of such panes if the performance of those tests is explicitly stipulated in the test conditions; 
glassruter der forskjellene gjelder bare sekundæregenskaper, kan anses som å tilhøre samme type; det kan imidlertid utføres visse prøvinger på eksemplarer av slike ruter dersom gjennomføringen av disse prøvingene er eksplisitt nevnt i prøvingsvilkårene,
The application for EC component type-approval for a type of glass pane is submitted by the manufacturer of the safety-glass pane or by his duly accredited representative for each type of safety glass. 
Søknad om EF-typegodkjenning av deler for en type glassrute skal innleveres av produsenten av sikkerhetsglassruten eller av en representant med behørig fullmakt, for hver type sikkerhetsglass.
- the maximum area, 
- den største flaten,
– the smallest angle between two adjacent sides of the glass pane, and 
– den minste vinkelen mellom to av glassrutens tilstøtende sider, og
– the maximum height of segment, if any; 
– eventuelt største segmenthøyde,
3.2.1.2.1. 
3.2.1.2.1.
3.2.1.2.2. 
3.2.1.2.2.
3.2.1.2.2.1. 
3.2.1.2.2.1.
the position of the windscreen relative to the R point as defined in point 1.2 of Annex I to Directive 2008/2/EC ( ); 
plasseringen av frontruten i forhold til R-punktet definert i nr. 1.2 i vedlegg I til direktiv 2008/2/EF( ),
( ) Directive 2008/2/EC of the European Parliament and of the Council of 15 January 2008 on the field of vision and windscreen wipers for wheeled agricultural or forestry tractors (Codified version) (OJ L 24, 29.1.2008, p. 30). 
( ) Europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/2/EF av 15. januar 2008 om synsfelt og vindusviskere for jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul (kodifisert utgave) (EUT L 24 av 29.1.2008, s. 30).
3.2.1.2.2.2. 
3.2.1.2.2.2.
3.2.1.2.2.3. 
3.2.1.2.2.3.
3.2.1.2.2.4. 
3.2.1.2.2.4.
3.2.1.2.2.5. 
3.2.1.2.2.5.
3.2.1.2.2.6. 
3.2.1.2.2.6.
– the type of each constituent glass pane, 
– typen for hver glassrute i sammensetningen,
– the type of bonding (organic, glass-glass or glass-metal), 
– sammenføyningstypen (organisk, glass-glass eller glass-metall),
– the nominal thickness of the gap between the two glass panes. 
– den nominelle avstanden mellom de to glassrutene.
If the samples submitted for component type-approval meet the requirements of points 5 to 7 below, approval of the pertinent type of safety-glass pane is granted. 
Dersom prøvene som er innlevert til typegodkjenning av deler, oppfyller kravene i nr. 5-7 nedenfor, gis det typegodkjenning av de aktuelle typene av sikkerhetsglass.
A component type-approval number is assigned to each type as defined in Annexes III E, III G, III K and III L, or, in the case of windscreens, to each group approved. 
Et typegodkjenningsnummer for deler tildeles hver type som definert i vedlegg III E, III G, III K og III L, eller når det gjelder frontruter, hver godkjente gruppe.