natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Distribution of this mass among the axles and, in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, load on the coupling point( 3 ): 
Fordeling av denne massen på akslene, og for semitrailere eller påhengsvogner, belastningen på koplingspunktet( 3 ):
Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer( i )( 3 ): 
Største teknisk tillatte totalmasse angitt av produsenten( i )( 3 ):
Minimum mass of the completed vehicle as stated by the manufacturer, in the case of an incomplete vehicle: 
For et etappevis ferdigoppbygd kjøretøy, minste masse som angitt av produsenten:
Mass of the vehicle with bodywork and, in the case of a towing vehicle of category other than M 1 , with coupling device, if fitted by the manufacturer, in running order, or mass of the chassis or chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel, if fitted, and driver and, for buses and coaches, a crew member if there is a crew seat in the vehicle)( h ) (maximum and minimum for each variant): ........ 
Kjøretøyets masse med karosseri, og når det gjelder trekkvogner i en annen gruppe enn M 1 , med kopling, dersom den monteres av produsenten, i driftsferdig stand, eller understellets masse eller understellets masse med førerhus, uten karosseri og/eller kopling, dersom karosseriet og/eller koplingen ikke monteres av produsenten (med væsker, verktøy, eventuelt reservehjul og fører og, for busser og turvogner, et mannskapsmedlem dersom kjøretøyet er utstyrt med et mannskapssete)( h ) (største og minste for hver variant):
Maximum fuel delivery( 1 )( 2 ): …… mm 3 /stroke or cycle at an engine speed of: … min -1 or, alternatively, a characteristic diagram: 
Største drivstofftilførsel( 1 )( 2 ): ... mm 3 /slag eller syklus ved pumpeturtall på: ... min -1 , eller eventuelt et karakteristikkdiagram:
Nominal height (in running order)( g8 ) on intended chassis type(s) (for suspensions adjustable for height, indicate normal running position): 
Nominell høyde (i driftsferdig stand)( g8 ) på den eller de typer understell som det er beregnet for (for fjæringer som kan høydejusteres, angis normal innstilling under kjøring):
Mass in running order 
Masse i driftsferdig stand
Minimum and maximum permissible overhang of the coupling point( g13 ): 
Koplingspunktets minste og største tillatte overheng( g13 ):
Static ignition timing( 2 ): degrees before TDC 
Statisk tenningsinnstilling( 2 ): grader før øvre dødpunkt
In the case of trailers, maximum permissible drawbar length ( g6 ): 
For tilhengere, største tillatte draglengde( g6 ): …
Ramp angle( g14 ): …… degrees. 
Rampevinkel( g14 ): ... grader.
Minimum and maximum permissible overhang of the coupling point( g13 ): … 
Koplingspunktets minste og største tillatte overheng( g13 ):
Departure angle( g12 ): …… degrees. 
Frivinkel bak( g12 ): ... grader.
Rear overhang( g11 ): 
Overheng bak( g11 ):
Type(s): … 
Type(r):
Approach angle( g10 ): …… degrees. 
Frivinkel foran( g10 ): ... grader.
Front overhang( g9 ): 
Overheng foran( g9 ):
Height (in running order)( g8 ) (for suspensions adjustable for height, indicate normal running position): 
Høyde (i driftsferdig stand)( g8 ) (for fjæringer som kan høydejusteres, angis normal innstilling under kjøring):
All companies shall comply with all the provisions of paragraphs 1.2 to 13.1 and of paragraph 13.6 of the ISM Code, as if the provisions thereof were mandatory, as a requirement for their vessels to provide regular services to or from a port of a Member State of the Community.»; 
Alle selskaper skal overholde samtlige bestemmelser i nr. 1.2-13.1 og nr. 13.6 i ISM-normen som om disse bestemmelsene var bindende, som forutsetning for at deres skip skal kunne gå i rutetrafikk til eller fra en havn i en medlemsstat i Fellesskapet.»
Member States shall comply with the provisions of paragraph 13.2, 13.3, 13.4, 13.5, 13.7 to 13.11, 14 and 16 of the ISM Code as if the provisions thereof were mandatory, in relation to companies and ro-ro ferries.»; 
Medlemsstatene skal med hensyn til selskaper og roro-ferger overholde bestemmelsene i nr. 13.2, 13.3, 13.4, 13.5, 13.7 13.11 samt nr. 14 og 16 i ISM-normen som om disse bestemmelsene var bindende, som forutsetning for at deres skip skal kunne gå i rutetrafikk til eller fra en havn i en medlemsstat i Fellesskapet.»
International Management Code for the safe operation of ships and for pollution prevention (International Safety Management (ISM) Code 
Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring for drift av skip og hindring av forurensning (International Safety Management (ISM) Code)
PART A — IMPLEMENTATION 
DEL A — GJENNOMFØRING
Functional requirements for a safety management system (SMS) 
Funksjonskrav til sikkerhetsstyringssystemer (SMS)
Safety and environmental protection policy 
Politikk for sikkerhet og miljøvern
Company responsibilities and authority 
Selskapets ansvar og myndighet
Designated person(s) 
Utpekt(e) person(er)
Master's responsibility and authority 
Skipsførerens ansvar og myndighet
Resources and personnel 
Ressurser og personell
Development of plans for shipboard operations 
Utarbeiding av planer for operasjoner om bord
Reports and analysis of non-conformities, accidents and hazardous occurrences 
Rapporter og analyser ved avvik, ulykker og farlige hendelser
Maintenance of the ship and equipment 
Vedlikehold av skip og utstyr
Company verification, review and evaluation 
Verifisering, gjennomgåelse og vurdering i selskapet
PART B — CERTIFICATION, VERIFICATION 
DEL B — SERTIFISERING, VERIFISERING OG KONTROLL
Certification and periodical verification 
Sertifisering og periodisk verifisering
Interim certification 
Midlertidig sertifisering
Forms of certificates 
Utforming av sertifikater
Provisions for the administration concerning the implementation of the International Safety Management (ISM) Code 
Bestemmelser for myndighetene om gjennomføringen av Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring (ISM-normen)
PART A — GENERAL PROVISIONS 
DEL A — ALMINNELIGE BESTEMMELSER
PART B — CERTIFICATION AND STANDARDS 
DEL B — SERTIFISERING OG STANDARDER
Acceptance and recognition of an interim document of compliance and interim safety management certificate 
Godkjenning og anerkjennelse av midlertidig godkjenningsbevis og midlertidig sikkerhetsstyringssertifikat
Certification process 
Framgangsmåte for sertifisering
Standard of Management 
Ledelsesstandard
Standards of Competence 
Kompetansestandarder
Form of document of compliance and safety management certificate 
Skjema for godkjenningsbevis og sikkerhetsstyringssertifikat
The following definitions apply to parts A and B of this Code. 
Følgende definisjoner får anvendelse i del A og B i denne norm.
«International Safety Management (ISM) Code» means the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention as adopted by the Assembly, as may be amended by the Organisation. 
«Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring (ISM)»: Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring for drift av skip og hindring av forurensning, vedtatt av Forsamlingen, med eventuelle endringer foretatt av organisasjonen.
«Company» means the owner of the ship or any other organisation or person such as the manager or the bareboat charterer, who has assumed the responsibility for the operation of the ship from the shipowner and who on assuming such responsibility has agreed to take over all the duties and responsibility imposed by the Code. 
«Selskap»: skipets eier, eller enhver annen organisasjon eller person, f.eks. reder eller totalbefrakter, som har overtatt ansvaret for driften av skipet fra eieren, og som ved overtakelse av ansvaret har samtykket i å overta alle plikter og alt ansvar som normen pålegger.
«Administration» means the government of the State whose flag the ship is entitled to fly. 
«Myndighet»: regjeringen i den stat hvis flagg skipet har rett til å føre.
«Safety Management System» means a structured and documented system enabling Company personnel to implement effectively the Company safety and environmental protection policy. 
«Sikkerhetsstyringssystem»: et strukturert og dokumentert system som setter selskapets personell i stand til effektivt å gjennomføre selskapets politikk for sikkerhet og miljøvern.
«Document of Compliance» means a document issued to a Company which complies with the requirements of this Code. 
«Godkjenningsbevis»: et bevis utstedt til et selskap som overholder kravene i denne norm.
«Safety Management Certificate» means a document issued to a ship which signifies that the Company and its shipboard management operate in accordance with the approved safety management system. 
«Sikkerhetsstyringssertifikat»: et dokument utstedt til et skip, som bevitner at selskapet og ledelsen om bord driver skipet i samsvar med det godkjente sikkerhetsstyringssystemet.
«Objective evidence» means quantitative or qualitative information, records or statements of fact pertaining to safety or to the existence and implementation of an safety management system element, which is based on observation, measurement or test and which can be verified. 
«Objektivt bevis»: alle kvantitative eller kvalitative opplysninger, registreringer, konstatering av saksforhold i forbindelse med sikkerheten eller forekomsten og anvendelsen av et element i sikkerhetsstyringssystemet som bygger på observasjoner, målinger eller prøver, og som kan verifiseres.
«Observation» means a statement of fact made during a safety management audit and substantiated by objective evidence. 
«Observasjon»: en konstatering av et saksforhold, gjort under en sikkerhetsstyringsrevisjon og underbygd av objektive bevis.
«Non-conformity» means an observed situation where objective evidence indicates the non-fulfillment of a specified requirement. 
«Avvik»: en observert situasjon der det foreligger objektive bevis for at et bestemt krav ikke er oppfylt.
«Major non-conformity» means an identifiable deviation that poses a serious threat to the safety of personnel or the ship or a serious risk to the environment that requires immediate corrective action and includes the lack of effective and systematic implementation of a requirement of this Code. 
«Større avvik»: et identifiserbart avvik som utgjør en alvorlig trussel mot personellets eller fartøyets sikkerhet eller en alvorlig risiko for miljøet og krever umiddelbare korrigerende tiltak; i tillegg skal manglende effektiv og systematisk gjennomføring av et krav etter ISM-normen også anses som et større avvik.
«Anniversary date» means the day and month of each year that corresponds to the date of expiry of the relevant document or certificate. 
«Årsdag»: den dato og den måned i hvert år som svarer til det aktuelle dokumentets eller sertifikatets utløpsdato.
«Convention» means the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 as amended. 
«Konvensjon»: Den internasjonale konvensjon om sikkerhet for menneskeliv til sjøs av 1974, med endringer.
The objectives of the Code are to ensure safety at sea, prevention of human injury or loss of life, and avoidance of damage to the environment, in particular, to the marine environment, and to property. 
Formålene med denne norm er å ivareta sikkerhet til sjøs, hindre personskader eller tap av menneskeliv, unngå skade på miljøet, særlig havmiljøet, og på eiendom.
Safety management objectives of the Company should, inter alia: 
Selskapets mål for sikkerhetsstyring skal bl.a. være:
provide for safe practices in ship operation and a safe working environment; 
å sørge for sikker praksis ved drift av skip og et sikkert arbeidsmiljø,
continuously improve safety management skills of personnel ashore and aboard ships, including preparing for emergencies related both to safety and environmental protection. 
stadig å forbedre ferdighetene til personell i land og om bord med hensyn til sikkerhetsstyring, herunder forberedelse på nødssituasjoner som omfatter både sikkerhet og miljøvern.
The safety management system should ensure: 
Sikkerhetsstyringssystemet skal sikre:
that applicable codes, guidelines and standards recommended by the Organisation, administrations, classification societies and maritime industry organisations are taken into account. 
at det tas hensyn til gjeldende regler, retningslinjer og standarder anbefalt av organisasjonen, myndighetene, klassifikasjonsselskapene og organisasjonene i sjøfartsnæringen.
The requirements of this Code may be applied to all ships. 
Kravene i denne norm kan anvendes på alle skip.
Every company should develop, implement and maintain a safety management system (SMS) which includes the following functional requirements: 
Alle selskaper skal utvikle, gjennomføre og vedlikeholde et sikkerhetsstyringssystem (SMS) som omfatter følgende funksjonskrav:
a safety and environmental protection policy; 
en politikk for sikkerhet og miljøvern,
instructions and procedures to ensure safe operation of ships and protection of the environment in compliance with relevant international and flag State legislation; 
instrukser og framgangsmåter for å sikre sikker drift av skip og vern av miljøet i henhold til aktuell folkerett og flaggstatslovgivning,
defined levels of authority and lines of communication between, and amongst, shore and shipboard personnel; 
definerte myndighetsnivåer og kommunikasjonslinjer mellom og blant personell i land og om bord,
procedures for reporting accidents and non-conformities with the provisions of this Code; 
framgangsmåter for rapportering av ulykker og avvik fra bestemmelsene i denne norm,
procedures for internal audits and management reviews. 
framgangsmåter for intern revisjon og ledelsens gjennomgåelse.
The company should establish a safety and environmental protection policy which describes how the objectives, given in paragraph 1.2, will be achieved. 
Selskapet skal innføre en politikk for sikkerhet og miljøvern der det beskrives hvordan målene angitt i nr. 1.2 skal nås.
The Company should ensure that the policy is implemented and maintained at all levels of the organisation both ship-based as well as shore-based. 
Selskapet skal sikre at politikken gjennomføres og opprettholdes på alle nivåer i organisasjonen, både om bord og i land.
If the entity who is responsible for the operation of the ship is other than the owner, the owner must report the full name and details of such entity to the administration. 
Dersom en annen enn eieren er ansvarlig for driften av skipet, må eieren oppgi vedkommendes fulle navn og nærmere opplysninger til myndigheten.
The company should define and document the responsibility, authority and interrelation of all personnel who manage, perform and verify work relating to and affecting safety and pollution prevention. 
Selskapet skal definere og dokumentere ansvaret, myndigheten og forholdet mellom alt personell som leder, utfører og verifiserer arbeid som er knyttet til eller påvirker sikkerhet og hindring av forurensning.
The company is responsible for ensuring that adequate resources and shore-based support are provided to enable the designated person or persons to carry out their functions. 
Selskapet er ansvarlig for å sikre at de nødvendige ressurser og landbasert støtte er tilgjengelige, slik at utpekt(e) person(er) kan utføre sine oppgaver.
To ensure the safe operation of each ship and to provide a link between the company and those on board, every company, as appropriate, should designate a person or persons ashore having direct access to the highest level of management. 
For å sikre sikker drift av hvert skip og for å sørge for kontakt mellom selskapet og de ombordværende skal hvert selskap utpeke én eller flere personer i land som skal ha direkte kontakt med det høyeste nivå i ledelsen.
The responsibility and authority of the designated person or persons should include monitoring the safety and pollution prevention aspects of the operation of each ship and to ensure that adequate resources and shore-based support are applied, as required. 
De(n) utpekte personen(e)s ansvar og myndighet skal omfatte overvåking av de sidene av driften av hvert skip som gjelder sikkerhet og hindring av forurensning, samt sikring av at de nødvendige ressurser og landbasert støtte blir brukt etter behov.
The company should clearly define and document the master's responsibility with regard to: 
Selskapet skal presist definere og dokumentere skipsførerens ansvar med hensyn til:
implementing the safety and environmental protection policy of the company; 
å gjennomføre selskapets politikk for sikkerhet og miljøvern,
motivating the crew in the observance of that policy; 
å motivere mannskapet til å følge denne politikken,
issuing appropriate orders and instructions in a clear and simple manner; 
å gi hensiktsmessige ordrer og instrukser på en klar og enkel måte,
reviewing the SMS and reporting its deficiencies to the shore-based management. 
å gjennomgå sikkerhetsstyringssystemet og innrapportere dets mangler til den landbaserte ledelsen.
The company should ensure that the SMS operating on board the ship contains a clear statement emphasising the master's authority. 
Selskapet skal sikre at sikkerhetsstyringssystemet som anvendes om bord i skipet, inneholder en klar erklæring som understreker skipsførerens myndighet.
The company should establish in the SMS that the master has the overriding authority and the responsibility to make decisions with respect to safety and pollution prevention and to request the company's assistance as may be necessary. 
Selskapet skal i sikkerhetsstyringssystemet fastslå at skipsføreren har den overordnede myndighet og ansvaret for å ta avgjørelser med hensyn til sikkerhet og hindring av forurensning og for å anmode om selskapets bistand når dette måtte være nødvendig.
The company should ensure that the master is: 
Selskapet skal sikre at skipsføreren er:
properly qualified for command; 
behørig kvalifisert til å ha kommandoen,
given the necessary support so that the master's duties can be safely performed. 
gitt den nødvendige støtte, slik at vedkommendes oppgaver kan utføres på en forsvarlig måte.
The company should ensure that each ship is manned with qualified, certificated and medically fit seafarers in accordance with national and international requirements. 
Selskapet skal sikre at hvert skip er bemannet med kvalifiserte, sertifiserte og medisinsk skikkede sjøfolk, i samsvar med nasjonale og internasjonale krav.
The company should establish procedures to ensure that new personnel and personnel transferred to new assignments related to safety and protection of the environment are given proper familiarisation with their duties. 
Selskapet skal innføre framgangsmåter for å sikre at nytt personell og personell som overføres til nye oppgaver innen sikkerhet og miljøvern, gjøres kjent med sine oppgaver på en tilfredsstillende måte.
Instructions, which are essential to be provided to sailing should be identified, documented and given. 
Instrukser som det er viktig å gi før avreise, skal identifiseres, dokumenteres og gis.
The company should ensure that all personnel involved in the company's SMS have an adequate understanding of relevant rules, regulations, codes and guidelines. 
Selskapet skal sikre at personell som medvirker i selskapets sikkerhetsstyringssystem, har en tilfredsstillende forståelse av gjeldende regler, forskrifter, normer og retningslinjer.
The company should establish and maintain procedures for identifying any training which may be required in support of the SMS and ensure that such training is provided for all personnel concerned. 
Selskapet skal innføre og opprettholde framgangsmåter for å identifisere opplæring som kan være nødvendig som støtte for sikkerhetsstyringssystemet, og påse at alle berørte personer får slik opplæring.
The company should establish procedures by which the ship's personnel receive relevant information on the SMS in a working language or languages understood by them. 
Selskapet skal innføre framgangsmåter for å gi personell på skip aktuell informasjon om sikkerhetsstyringssystemet på det eller de arbeidsspråk de forstår.
The company should ensure that the ship's personnel are able to communicate effectively in the execution of their duties related to the SMS. 
Selskapet skal sikre at personell på skip kan kommunisere på en hensiktsmessig måte under utførelsen av sine oppgaver i forbindelse med sikkerhetsstyringssystemet.
The Company should establish procedures for the preparation of plans and instructions, including checklists as appropriate, for key shipboard operations concerning the safety of the ship and the prevention of pollution. 
Selskapet skal innføre framgangsmåter for utarbeiding av planer og instrukser, eventuelt sjekklister, for viktige operasjoner om bord som gjelder sikkerhet og hindring av forurensning.
The various tasks involved should be defined and assigned to qualified personnel. 
De ulike oppgavene forbundet med dette skal defineres og pålegges kvalifisert personell.
The company should establish procedures to identify, describe and respond to potential emergency shipboard situations. 
Selskapet skal innføre framgangsmåter for å identifisere, beskrive og reagere på mulige nødssituasjoner om bord.
The company should establish programmes for drills and exercises to prepare for emergency actions. 
Selskapet skal opprette programmer for trening og øvelser i å forberede seg på handling i nødssituasjoner.
The SMS should provide for measures ensuring that the company's organisation can respond at any time to hazards, accidents and emergency situations involving its ships. 
Sikkerhetsstyringssystemet skal omfatte tiltak som sikrer at selskapets organisasjon til enhver tid kan reagere på farer, ulykker og nødssituasjoner der dets skip er berørt.
The SMS should include procedures ensuring that non-conformities, accidents and hazardous situations are reported to the company, investigated and analysed with the objective of improving safety and pollution prevention. 
Sikkerhetsstyringssystemet skal omfatte framgangsmåter som sikrer at avvik, ulykker og farlige situasjoner rapporteres til selskapet, undersøkes og analyseres med det formål å forbedre sikkerheten og hindringen av forurensning.
The company should establish procedures for the implementation of corrective action. 
Selskapet skal innføre framgangsmåter for gjennomføring av korrigerende tiltak.
The company should establish procedures to ensure that the ship is maintained in conformity with the provisions of the relevant rules and regulations and with any additional requirements which may be established by the company. 
Selskapet skal innføre framgangsmåter for å sikre at skipet vedlikeholdes i samsvar med bestemmelsene i gjeldende regler og forskrifter og med eventuelle tilleggskrav fastsatt av selskapet.
In meeting these requirements the company should ensure that: 
For å oppfylle disse kravene skal selskapet sikre at:
inspections are held at appropriate intervals; 
inspeksjoner foretas med passende mellomrom,
any non-conformity is reported with its possible cause, if known; 
eventuelle avvik rapporteres med mulig årsak, dersom den er kjent,
records of these activities are maintained. 
denne virksomheten journalføres.
The company should establish procedures in the SMS to identify equipment and technical systems the sudden operational failure of which may result in hazardous situations. 
Selskapet skal innføre framgangsmåter i sikkerhetsstyringssystemet for å identifisere utstyr og tekniske systemer som kan forårsake farlige situasjoner i tilfelle plutselig svikt.
The SMS should provide for specific measures aimed at promoting the reliability of such equipment or systems. 
Sikkerhetsstyringssystemet skal omfatte særskilte tiltak med sikte på å forbedre slikt utstyrs eller slike systemers pålitelighet.
These measures should include the regular testing of stand-by arrangements and equipment or technical systems that are not in continuous use. 
Tiltakene skal omfatte regelmessig prøving av reservesystemer og -utstyr eller av tekniske systemer som ikke er i kontinuerlig drift.
The inspections mentioned in 10.2 as well as the measures referred to in 10.3 should be integrated in the ship's operational maintenance/routine. 
Inspeksjonene nevnt i nr. 10.2 samt tiltakene nevnt i nr. 10.3 skal være en integrert del av skipets rutine for driftsvedlikehold.