natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A few windscreens having significantly different parameters of shape and/or radius of curvature from the extremes of the selected group may also be tested if the technical service conducting the tests considers that the parameters in question are likely to have appreciable adverse effects. 
Noen få frontruter med parametrer for form og/eller krumningsradius som avviker vesentlig fra yttertilfellene i den utvalgte gruppen, kan også prøves dersom den tekniske instansen som utfører prøvingene, mener at de aktuelle parametrene vil kunne gi merkbare negative utslag.
Where a windscreen submitted for component type-approval has a developed area outside the approved limits and/or has a significantly greater height of segment or a significantly smaller radius of curvature, it is considered to be of a new type and subjected to additional tests if the technical service deems such tests technically necessary, having regard to the information already in its possession concerning the product and the material used. 
Dersom en frontrute som er innlevert til typegodkjenning, har et tilgjengelig areal som faller utenfor de godkjente grensene og/eller har en vesentlig større segmenthøyde eller en vesentlig mindre krumningsradius, anses frontruten å være av en ny type, og tilleggsprøvinger skal da utføres dersom den tekniske instansen finner dette tekniske nødvendig ut fra de opplysningene de allerede har om produktet og materialet som er brukt.
Should any other windscreen model subsequently be manufactured by the holder of component type-approval in a thickness class already approved: 
Dersom en annen frontrutemodell skulle bli produsert senere av innehaveren av en typegodkjenning for en tykkelseskategori som allerede er godkjent:
9.1. it must be ascertained whether that model can be included among the five largest or the five smallest selected for component type-approval of the group in question; 
9.1. skal det avklares om modellen kan inkluderes blant de fem største eller de fem minste som er valgt ut for typegodkjenning fra den aktuelle gruppen,
9.2. numbering by the procedures defined in points 3, 4 and 5 above is performed again; 
9.2. skal nummerering etter framgangsmåten definert i nr. 3, 4 og 5 ovenfor, utføres på nytt,
9.3. if the sum of the numbers awarded to the windscreen newly incorporated among the five largest or the five smallest windscreens: 
9.3. dersom summen av numrene gitt til frontruten som nylig er inkludert blant de fem største eller de fem minste frontrutene:
9.3.1. is found to be the smallest, the following tests are performed: 
9.3.1. viser seg å være den minste, skal disse prøvingene utføres:
9.3.1.1. toughened-glass windscreen: 
9.3.1.1 for frontruter av herdet glass:
9.3.1.1.1. fragmentation, 
9.3.1.1.1. fragmentering,
9.3.1.1.2. headform impact, 
9.3.1.1.2. hodevektslag,
9.3.1.1.3. optical distortion, 
9.3.1.1.3. optisk feil,
9.3.1.1.4. secondary-image separation, 
9.3.1.1.4. sekundærbildeseparasjon,
9.3.1.1.5. light transmission; 
9.3.1.1.5. lystransmisjon,
9.3.1.2. laminated-glass or glass-plastic windscreen: 
9.3.1.2 for frontruter av laminert glass eller av pleksiglass:
9.3.1.2.1. headform impact, 
9.3.1.2.1. hodevektslag,
9.3.1.2.2. optical distortion, 
9.3.1.2.2. optisk feil,
9.3.1.2.3. secondary-image separation, 
9.3.1.2.3. sekundærbildeseparasjon,
9.3.1.2.4. light transmission; 
9.3.1.2.4. lystransmisjon,
Treated laminated-glass windscreen: the tests specified in points 9.3.1.1.1, 9.3.1.1.2 and 9.3.1.2; 
for frontruter av forsterket laminert glass: prøvingene angitt i nr. 9.3.1.1.1, 9.3.1.1.2 og 9.3.1.2,
9.3.1.4. 
9.3.1.4.
Plastic-faced windscreen: the tests specified in point 9.3.1.1 or 9.3.1.2 as appropriate; 
for plastbelagte frontruter: prøvingene angitt i nr. 9.3.1.1 eller 9.3.1.2 etter hva som er hensiktsmessig ,
9.3.2. is found not to be the smallest, only the tests prescribed for verifying the optical qualities defined in point 9 of Annex III C are performed. 
9.3.2. viser seg ikke å være den minste, gjennomføres bare de prøvingene som kreves for å kontrollere de optiske egenskapene definert i nr. 9 i vedlegg III C.
Figure 1 — Determination of height of segment, h 
Figur 1 — Bestemmelse av segmenthøyden h
For a glass pane with a single curve, the height of segment will be h 1 maximum. 
For en glassrute med enkel krumning er segmenthøyden høyst h 1 .
For a glass pane with a double curve, the height of segment will be h 1 + h 2 maximum. 
For en glassrute med dobbelt krumning er segmenthøyden høyst h 1 + h 2 .
The points ‘2’ shown in Figures 3 (a), 3 (b) and 3 (c) are examples of the sites for point ‘2’ prescribed in point 2.5 of Annex III E. 
Punktene merket «2» som vist i figur 3 a), 3 b) og 3 c), er eksempler på hvor punkt «2» foreskrevet i nr. 2.5 i vedlegg E, ligger.
‘thickness class’ means all glass panes having the thickness of component parts within the permitted tolerances; 
«tykkelsesklasse» alle glassruter der tykkelsen av de enkelte delene kommer innenfor tillatte toleranser,
2.3.7.1. 
2.3.7.1.
Test of resistance to abrasion in accordance with the requirements of point 2.1 of Annex III I. 
Prøving av bestandighet mot slitasje i samsvar med kravene i nr. 2.1 i vedlegg III I.
2.3.7.2. 
2.3.7.2.
2.3.7.3. 
2.3.7.3.
Test of resistance to chemicals in accordance with the requirements of point 11 of Annex III C. 
Prøving av bestandighet mot kjemiske agenser i samsvar med kravene i nr. 11 i vedlegg III I.
227-g-ball impact test in accordance with the requirements of point 4 of Annex III G. 
Slagprøving med kule på 227 g i samsvar med kravene i nr. 4 i vedlegg III G.
2.4.4.1. 
2.4.4.1.
2.4.4.2. 
2.4.4.2.
2.4.4.3. 
2.4.4.3.
The above provisions are considered to be met if the corresponding tests have been carried out on a windscreen of the same composition. 
Bestemmelsene ovenfor anses å være oppfylt dersom tilsvarende prøvinger er utført på en frontrute med samme sammensetning.
In addition to the tests described in point 2.3, a fragmentation test is to be carried out in accordance with the requirements of point 4 of Annex III H. 
I tillegg til prøvingene fastsatt i nr. 2.3 skal det utføres en fragmenteringsprøving i samsvar med kravene i nr. 4 i vedlegg III H.
In addition to the tests prescribed in the various points of this Annex, the following tests are to be carried out: 
I tillegg til prøvingene fastsatt i de forskjellige avsnittene i dette vedlegget, skal følgende prøvinger utføres:
Tests of resistance to abrasion in accordance with the requirements of point 2.1 of Annex III I. 
Prøvinger av bestandighet mot slitasje i samsvar med kravene i nr. 2.1 i vedlegg III I.
The tests to be performed are those specified in this Annex for each glass pane composing the double-glazed unit, with the same frequency and the same requirements. 
De prøvingene som skal utføres, er angitt i dette vedlegget for hver glassrute som enheten av dobbelt glass består av, med samme hyppighet og med samme krav.
A first series of tests consisting of a break at each impact point specified by this Directive is to be carried out with photographic prints at the beginning of the production of each new type of glass pane to determine the most severe break point. 
For å fastslå det mest alvorlige bruddpunktet, skal det, ved produksjonsstart for hver ny type glassrute, utføres en innledende serie med prøvinger som består av et brudd ved hvert slagpunkt angitt i dette direktiv, og prøvingene skal dokumenteres med fotografiske data.
However, for toughened-glass windscreens, this first series of tests is to be carried out only if the annual production of this type of glass pane exceeds 200 units. 
Når det gjelder frontruter av herdet glass, skal imidlertid denne innledende prøvingsserien utføres bare dersom den årlige produksjonen av denne glassrutetypen overstiger 200 enheter.
A check is to be carried out at the beginning of each production run or following a change of colour. 
Det skal utføres en kontrollprøving ved starten av hver produksjonsperiode eller etter en fargeendring.
During the production run the check tests are to be carried out at the following minimum frequency: 
Under produksjonsperioden skal kontrollprøvingene utføres med følgende minste hyppighet:
one break every four hours of production 
ett brudd hver fjerde produksjonstime
A check test is to be carried out at the end of the production run on one of the last glass panes manufactured. 
Det skal utføres en kontrollprøving ved slutten av produksjonsperioden på en av de sist produserte glassrutene.
3.1.1.6. for Pr < 20, only one fragmentation test per production run need be carried out. 
3.1.1.6 Dersom Pr < 20, er det bare nødvendig å utføre én fragmenteringsprøving per produksjonsperiode.
In addition, a photographic contact print must be made once per shift, except for Pr ≤ 500. 
I tillegg skal det én gang per skift lages en utskrift på fotografisk papir, unntatt dersom Pr ≤ 500.
In this last case only one photographic contact print is made per production run. 
I så fall skal det lages bare én utskrift på fotografisk papir per produksjonsperiode.
With the agreement of the administrative service, these tests may be replaced by the 2260-g-ball impact test (see point 3.3. below). 
Med forvaltningsinstansens godkjenning kan disse prøvingene erstattes av slagprøvingen med kule på 2260 g (se nr. 3.3 nedenfor).
2260-g-ball impact test 
Slagprøving med kule på 2260 g
227-g-ball impact test 
Slagprøving med kule på 227 g
Representative samples of tinted finished products are to be submitted to this test. 
Representative prøver av tonede, 'ferdige produkter skal innleveres til denne prøvingen.
The check is to be carried out at least at the beginning of every production run if there is any change in the characteristics of the glass pane affecting the results of the test. 
Kontrollen skal minst utføres ved starten av hver produksjonsperiode dersom det er gjort endringer i glassrutens egenskaper som kan påvirke prøvingsresultatene.
Glass panes having a regular light transmission measured during component type-approval of not less than 80 % in the case of windscreens and not less than 75 % in the case of glass panes other than windscreens, and glass panes of category V are exempted from this test. 
Unntatt fra denne prøvingen er glassruter med en regulær lystransmisjon, målt under typegodkjenningen, som ikke er under 80 % for frontruter, og som ikke er under 75 % for glassruter som ikke er frontruter, samt glassruter i kategori V.
Alternatively, for toughened-glass panes, a certificate of compliance with the above requirements may be submitted by the glass supplier. 
Som et alternativ til prøving av ruter av herdet glass, kan glassleverandøren innlevere et sertifikat som bekrefter samsvar med ovennevnte krav.
In addition, for windscreens with shade bands or obscuration bands, it must be verified, from the drawings referred to in point 3.2.1.2.2.3 of Annex III A, that such bands are outside zone I′. 
For frontruter med antiblendingsbånd eller skyggebånd skal det i tillegg, med utgangspunkt i tegningene nevnt i nr. 3.2.1.2.2.3 i vedlegg III A, kontrolleres at slike bånd ligger utenfor sone I′.
Every windscreen is to be inspected for visual defects. 
Hver frontrute skal undersøkes med henblikk på synlige mangler.
In addition, using the methods specified or any method giving similar results, measurements are to be made in the various areas of vision at the following minimum frequencies: 
I tillegg skal det ved hjelp av de metodene som er angitt, eller andre metoder som gir lignende resultat, utføres målinger i de forskjellige synsfeltene med følgende minstehyppighet:
– either where Ps ≤ 200, one sample per shift, 
– dersom Ps ≤ 200, én prøve per skift,
– or where Ps > 200, two samples per shift, 
– dersom Ps > 200, to prøver per skift,
– or 1 % of the whole production, the samples chosen being representative for all production. 
– eller 1 % av hele produksjonen, der de utvalgte prøvene er representative for hele produksjonen.
Resistance to abrasion 
Slitasjebestandighet
3.10.1. 
3.10.1.
EC component type-approval for the windscreen and other glass panes is granted/refused ( ): 
EF-typegodkjenning av frontruten og andre glassruter er gitt/nektet( ):
These data must be supplied to the competent authorities of the other Member States at their specific request. 
Disse opplysningene skal sendes til vedkommende myndigheter i de andre medlemsstatene dersom de ber om det.
– clevis type (see Figures 1 and 2 of Appendix 1), 
– kopling med opphengsbøyle (se figur 1 og 2 i tillegg 1),
– towing hook (see Figure 1 – ‘Hitch-hook dimensions’ in ISO 6489-1:2001), 
– slepekrok (se figur 1 — «Hitch-hook dimensions» i ISO 6489-1:2001),
– tractor drawbar (see Figure 3 of Appendix 1). 
– trekkstang (se figur 3 i tillegg 1).
1.2.1. nature of mechanical coupling component, 
1.2.1. den mekaniske koplingens egenskaper,
1.2.2. drawbar rings (40 mm and/or 50 mm diameter), 
1.2.2. øyer for trekkstang (40 mm og/eller 50 mm i diameter),
1.2.3. external shape, dimensions or mode of operation (e.g. automatic or non-automatic), 
1.2.3. ytre form, mål eller betjeningsmåte (f.eks. automatisk eller ikke-automatisk),
1.2.4. material, 
1.2.4. materiale,
1.2.5. value of D as defined in Appendix 2 for the test performed using the dynamic method or the trailer mass as defined in Appendix 3 for tests performed using the static method, and also the vertical load on the coupling point S. 
1.2.5. verdien for D som definert i tillegg 2 for prøvingen utført i samsvar med den dynamiske metoden, eller tilhengermassen som definert i tillegg 3 for prøvingene utført i samsvar med den statiske metoden, og også den vertikale belastningen på koplingspunktet S.
‘Reference centre of mechanical coupling’ means the point on the pin axis which is equidistant from the wings in the case of a fork and the point resulting from the intersection of the plane of symmetry of the hook with the generatrix of the concave part of the hook at the level of contact with the ring when this is in the traction position. 
Med «referansepunkt for den mekaniske koplingen» menes det punktet på tappaksen som ligger like langt fra sidene på gaffelen, og det punktet som utgjør skjæringspunktet mellom slepekrokens symmetriplan og den buede delen av slepekroken der denne berører øyet når dette er i trekkposisjon.
‘Height above ground of mechanical coupling (h)’ means the distance between the horizontal plane through the reference centre of the mechanical coupling and the horizontal plane on which the wheels of the tractor are resting. 
Med «den mekaniske koplingens høyde over bakken (h)» menes avstanden mellom horisontalplanet som går gjennom referansepunktet for den mekaniske koplingen, og horisontalplanet som traktorens hjul hviler på.
‘Projection of mechanical coupling (c)’ means the distance between the reference centre of the mechanical coupling component and the vertical plane passing through the axle on which the rear wheels of the tractor are mounted. 
Med «projeksjon av mekanisk kopling (c)» menes avstanden mellom referansepunktet for den mekaniske koplingen og vertikalplanet som går gjennom den akselen som traktorens bakhjul er montert på.
‘Automatic’ means a mechanical coupling component which closes and secures itself when the sliding mechanism for the drawbar rings is actuated, without further action. 
Med «automatisk» menes en mekanisk kopling som automatisk lukkes og låses når øyet for trekkstangen skyves inn.
‘Wheelbase of tractor (l)’ means the distance between the vertical planes perpendicular to the median longitudinal plane of the tractor passing through the axles of the tractor. 
Med «traktorens akselavstand (l)» menes avstanden mellom vertikalplanene som er vinkelrette på traktorens midtplan i lengderetningen og går gjennom traktorens aksler.
The mechanical coupling components on the tractor must conform to the dimensional and strength requirements in point 3.1 and point 3.2 and the requirements for the vertical load on the coupling point in point 3.3. 
Mekaniske koplinger for traktorer skal være i samsvar med kravene til mål og styrke fastsatt i nr. 3.1 og 3.2, og med kravene til vertikal belastning på koplingspunktet fastsatt i nr. 3.3.
All parts of mechanical coupling components must be made of materials of a quality sufficient to withstand the tests referred to in point 3.2. and must have durable strength characteristics. 
Alle delene i en mekanisk kopling skal være laget av materialer av slik kvalitet at de tåler prøvingene nevnt i nr. 3.2, og de må være bestandige.
The drawbar ring must be capable of tilting horizontally at least 60° on both sides of the longitudinal axis of a non-built-in coupling device. 
På en kopling som ikke er innebygd på traktoren, skal øyet for trekkstangen kunne svinges minst 60° horisontalt på hver side av lengdeaksen.
The towing hook must allow the drawbar ring to swivel axially at least 20° to the right or left around the longitudinal axis of the hook. 
Slepekroken skal la øyet svinge minst 20° både til venstre og til høyre rundt slepekrokens lengdeakse.
In order to prevent unintentional uncoupling from the hitch ring, the distance between the towing hook tip and the keeper (clamping device) shall not exceed 10 mm at the maximum design load. 
For å hindre utilsiktet frakopling fra trekkringen skal avstanden mellom tuppen av slepekroken og holderen (festeinnretningen) ikke overstige 10 mm ved største tillatte last som kjøretøyet er konstruert for.
The dimensions of the mechanical coupling components on the tractor must comply with Appendix 1, Figures 1, 2 and 3. 
Målene på traktorens mekaniske koplinger skal være i samsvar med figur 1, 2 og 3 i tillegg 1.
Any dimensions may be chosen if not shown in these figures. 
Det kan velges fritt blant de målene som ikke er vist i figurene.
The maximum static vertical load is laid down by the manufacturer. 
Den største statiske vertikale belastningen er fastsatt av produsenten.
The permissible static vertical load must not exceed the technically permissible static vertical load recommended by the manufacturer of the tractor nor the static vertical load laid down for the towing device pursuant to EC component type-approval. 
Den tillatte statiske vertikale belastningen skal ikke være større enn den teknisk tillatte vertikale belastningen anbefalt av traktorprodusenten eller den statiske vertikale belastningen fastsatt for slepeinnretningen i henhold til EF-typegodkjenning av deler.
The requirements of point 2 of Annex I to Directive 2009/63/EC ( ) must be complied with, but the maximum load on the rear axle must not be exceeded. 
Kravene i nr. 2 i vedlegg I til direktiv 2009/63/EF ( ) skal oppfylles, men den største tillatte belastningen på bakakselen skal ikke overskrides.
( ) Directive 2009/63/EC of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 on certain parts and characteristics of wheeled agricultural or forestry tractors (Codified version) (OJ L 214, 19.8.2009, p. 23). 
( ) Europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/63/EF av 13. juli 2007 om visse deler av og egenskaper ved jordbruks- eller skogbrukstraktorer med hjul (kodifisert utgave) (EUT L 214 av 19.8.2009, s. 23).
h 1 ≤ (((m a – 0,2.m t ).l – (S.c)) 
h 1 ≤ (((m a – 0,2.m t ).l – (S.c))
(0,6.(0,8.m t + S))) 
(0,6.(0,8.m t + S)))
h 2 ≤ (((m la – 0,2.m t ).l – (S.c)) 
h 2 ≤ (((m la – 0,2.m t ).l – (S.c))
(0,6.(0,8.m lt – 0,2.m t + S))) 
(0,6.(0,8.m lt – 0,2.m t + S)))
weight on the front axle of the unladen tractor (see Annex IV, point 1.9), 
foraksellast på ulastet traktor (se vedlegg IV nr. 1.9),
weight on the front axle of the tractor (see Annex IV, point 1.9) with ballast weight on the front axle, 
traktorens foraksellast (se vedlegg IV nr. 1.9) med ballast på forakselen,
distance between the reference centre of the mechanical coupling and the vertical plane passing through the axle of the rear wheels of the tractor (see Annex IV, point 1.5). 
avstanden mellom referansepunktet for den mekaniske koplingen og vertikalplanet som går gjennom akselen for traktorens bakhjul (se vedlegg IV nr. 1.5).
– scale drawings of the coupling device (three copies). 
– måltegninger av koplingen (tre eksemplarer).
These drawings must in particular show the required dimensions in detail as well as the measurements for mounting the device, 
Disse tegningene skal særlig vise påkrevde mål i detalj, samt målene for montering av innretningen,
– a short technical description of the coupling device specifying the type of construction and the material used, 
– en kort teknisk beskrivelse av koplingen som angir konstruksjonstypen og anvendt materiale,
– a statement of the value of D as referred to in Appendix 2 for the dynamic test or the value of T (traction force) as referred to in Appendix 3 for the static test, and also the vertical load on the coupling point S, 
– opplysninger om verdien for D som nevnt i tillegg 2 for dynamisk prøving, eller verdien for T (trekkraft) som nevnt i tillegg 3 for statisk prøving, samt den vertikale belastningen på koplingspunktet S,
– one or more sample devices as required by the technical service. 
– én eller flere prøver av innretningen som påkrevd av den tekniske instansen.
5.1.1. trade name or mark; 
5.1.1. varemerke eller handelsnavn,
5.1.3. where the strength is checked in accordance with Appendix 2 (dynamic test): 
5.1.3. når styrken er kontrollert i samsvar med tillegg 2 (dynamisk prøving):
5.1.4. where the strength is checked in accordance with Appendix 3 (static test): 
5.1.4. når styrken er kontrollert i samsvar med tillegg 3 (statisk prøving):
The technically permissible loads are given by the manufacturer. 
Den teknisk tillatte belastningen er angitt av produsenten.
Should the design of the coupling device (e.g. excessive play, towing hook) make it impossible to carry out the test with an alternating test load, the test load may also be applied on a rising basis in the direction of traction or pressure, whichever is the greater. 
Dersom koplingens utforming (f.eks. stor dødgang, slepekrok) gjør det umulig å gjennomføre prøvingen med vekslende belastning, kan prøvingsbelastningen påføres også som økende belastning i trekk- eller trykkretningen, avhengig av hva som gir størst belastning.
For components made of steel or steel casting the load cycle amounts to 2 · 10 6 . 
For deler laget av stål eller støpestål, skal belastningssyklusen være 2 · 10 6 .
– loads applied ±50 daN, 
– påført belastning ±50 daN,
– movements ±0,01 mm. 
– bevegelser ±0,01 mm.
The coupling device must first be subjected to a pre-traction load which does not exceed 15 % of the traction test load defined in point 1.4.2. 
Koplingen skal først utsettes for belastning før trekk som ikke overskrider 15 % av trekkprøvingsbelastningen fastsatt i nr. 1.4.2.
1.4.1.1. 
1.4.1.1.
The operation described in point 1.4.1 must be repeated at least twice, starting with a zero load, which is gradually increased until the value prescribed in point 1.4.1 is reached, and then decreased to 500 daN; the settling load must be maintained for at least 60 seconds. 
Operasjonen nevnt i nr. 1.4.1, skal gjentas minst to ganger, og starter med null belastning som gradvis økes til verdien angitt i nr. 1.4.1, er nådd, og reduseres deretter til 500 daN; den høyeste belastningen før trekk skal vare i minst 60 sekunder.
1.4.2.1. 
1.4.2.1.
1.4.2.2. 
1.4.2.2.
– a rectangle surrounding the lower-case letter ‘e’ followed by the distinguishing code (letter(s) or number) of the Member State which has granted the component type-approval: 
– et rektangel med bokstaven «e» innskrevet, fulgt av identifikasjonsnummeret eller nasjonalitetsbokstavene til den medlemsstaten som har gitt typegodkjenningen av deler: