natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where the approval authority which granted the original type-approval is not satisfied with the results of in-service tests or confirmatory tests in accordance with the criteria set out in Annex II, or based on in-service testing conducted by a Member State, it shall require the manufacturer to submit a plan of remedial measures to remedy the non-conformity in accordance with Article 13 and Section 9 of Annex II. 
Dersom godkjenningsmyndigheten som gav den opprinnelige typegodkjenningen, ikke er tilfreds med resultatene av prøvingen i bruk eller bekreftende prøvinger i samsvar med kriteriene fastsatt i vedlegg II, eller basert på prøving i bruk utført av en medlemsstat, skal den pålegge produsenten å framlegge en plan over utbedringstiltak for å utbedre det manglende samsvaret i henhold til artikkel 13 og avsnitt 9 i vedlegg II.
The approval authority shall examine the confirmatory test report supplied by the manufacturer. 
Godkjenningsmyndigheten skal undersøke den bekreftende prøvingsrapporten som er oversendt av produsenten.
If the approval authority which granted the original type-approval is not satisfied with the manufacturer’s reporting in accordance with Section 10 of Annex II, or has reported evidence of unsatisfactory in-service conformity, the authority may order the manufacturer to run a test for confirmatory purposes. 
Dersom godkjenningsmyndigheten som gav den opprinnelige typegodkjenningen, ikke er tilfreds med produsentens rapport som er oversendt i samsvar med avsnitt 10 i vedlegg II, eller det er rapportert om tegn på utilfredsstillende samsvar i bruk, kan myndigheten pålegge produsenten å gjennomføre prøving for bekreftelse.
Any deviation from the initial plan shall be justified to the satisfaction of the approval authority. 
Eventuelle avvik fra den opprinnelige planen skal begrunnes overfor godkjenningsmyndigheten.
The manufacturer shall report the results of the in-service testing to the approval authority which granted the original type-approval in accordance with the initial plan submitted at type-approval. 
Produsenten skal oversende en rapport om resultatet av prøvingen i bruk til godkjenningsmyndigheten som gav den opprinnelige typegodkjenningen i samsvar med den opprinnelige planen som ble framlagt i forbindelse med typegodkjenningen.
The conformity with the provisions of this Regulation shall be checked over the normal useful life of an engine system installed in a vehicle under normal conditions of use as specified in Annex II to this Regulation. 
Samsvar med bestemmelsene i denne forordning skal kontrolleres i den normale levetiden for et motorsystem montert i et kjøretøy under normale bruksforhold som angitt i vedlegg II til denne forordning.
The technical measures taken by the manufacturer shall be such as to ensure that the tailpipe emissions are effectively limited, throughout the normal life of the vehicles under normal conditions of use. 
De tekniske tiltakene som treffes av produsenten, må være slik at de sikrer at eksosutslipp begrenses effektivt gjennom hele kjøretøyets normale levetid og under normale bruksforhold.
Conformity of production shall be assessed in accordance with the specific conditions laid down in Section 7 of Annex I and the relevant statistical methods laid down in Appendices 1, 2 and 3 to that Annex. 
Produksjonssamsvar skal vurderes i samsvar med de særlige vilkårene som er fastsatt i avsnitt 7 i vedlegg I og de relevante statistiske metodene som er fastsatt i tillegg 1, 2 og 3 til dette vedlegg.
Conformity of production shall be checked on the basis of the description in the type-approval certificates set out in Appendices 5, 6 and 7 to Annex I, as applicable. 
Produksjonssamsvar skal kontrolleres på grunnlag av beskrivelsen i typegodkjenningsdokumentene angitt i tillegg 5, 6 og 7 til vedlegg I, etter hva som er relevant.
If all the relevant requirements are met, the approval authority shall grant an EC type-approval of a vehicle with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC. 
Dersom alle de relevante kravene er oppfylt, skal godkjenningsmyndigheten gi en EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til utslipp og tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold, og utstede et typegodkjenningsnummer i samsvar med det nummereringssystemet som er angitt i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.
The manufacturer shall submit to the technical service responsible for the type-approval tests an engine representative of the type to be approved. 
Produsenten skal framlegge en motor som er representativ for den typen som skal godkjennes, for den tekniske instansen som er ansvarlig for å gjennomføre typegodkjenningsprøvingene.
In addition to the information referred to in paragraph 3, the manufacturer shall submit the information required by Article 5(4)(a) to (i) and Article 7(4)(a) to (e). 
I tillegg til opplysningene nevnt i nr. 3, skal produsenten framlegge de opplysningene som kreves i artikkel 5 nr. 4 bokstav a)-i) og artikkel 7 nr. 4 bokstav a)-e).
The manufacturer shall provide a documentation package that fully explains any element of design which affects emissions, the emission control strategy of the engine system, the means by which the engine system controls the output variables which have a bearing upon emissions, whether that control is direct or indirect, and fully explains the warning and inducement system required by Annex XIII. 
Produsenten skal levere en dokumentasjonspakke som gir en fullstendig forklaring på alle konstruksjonselementer som påvirker utslippskontrollsystemer, motorsystemets utslippskontrollsystem, de metodene som motorsystemet styrer de utgangsvariablene med, som påvirker utslippene, uansett om denne styringen er direkte eller indirekte, og gir en fullstendig forklaring på varslings- og motiveringssystemet som kreves i vedlegg XIII.
For that purpose Parts 1 and 2 of that Appendix shall apply. 
For dette formål skal del 1 og 2 i nevnte vedlegg få anvendelse.
If all the relevant requirements are met, the approval authority shall grant an EC type-approval of a vehicle with an approved engine system with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC. 
Dersom alle de relevante kravene er oppfylt, skal godkjenningsmyndigheten gi en EF-typegodkjenning av et kjøretøy med et godkjent motorsystem med hensyn til utslipp og tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold, og utstede et typegodkjenningsnummer i samsvar med det nummereringssystemet som er angitt i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.
Administrative provisions for EC type-approval of a vehicle with an approved engine system with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information 
Administrative bestemmelser for EF-typegodkjenning av et kjøretøy med et godkjent motorsystem med hensyn til utslipp og tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold
where appropriate, copies of other type-approvals with the relevant data to enable extension of approvals. 
eventuelle kopier av andre typegodkjenninger med relevante data for å kunne utvide typegodkjenninger.
a statement of compliance with the requirements on access to OBD and repair and maintenance information; 
en erklæring om samsvar med kravene om tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold,
information related to the OBD components on board the vehicle for the purpose of access to OBD and repair and maintenance information; 
informasjon knyttet til OBD-delene om bord på kjøretøyet med henblikk på tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold,
a description of the OBD components on board of the vehicle, in accordance with the requirements of Section 5 of Annex X; 
en beskrivelse av OBD-delene om bord på kjøretøyet, i samsvar med kravene i avsnitt 5 i vedlegg X,
a description of the measures taken to prevent tampering with and modification of the vehicle control units covered by this Regulation including the facility for updating using a manufacturer-approved programme or calibration; 
en beskrivelse av de tiltakene som treffes for å hindre ulovlige inngrep i og endring av kjøretøyets styreenheter som omfattes av denne forordning, herunder mulighet for ajourføring ved hjelp av et program eller en kalibrering som er godkjent av produsenten,
This documentation package shall be provided in accordance with Article 5(3). 
Denne dokumentasjonspakken skal framlegges i henhold til artikkel 5 nr. 3.
The manufacturer shall provide a documentation package that fully explains the elements of the warning and inducement system that is on board the vehicle and required by Annex XIII. 
Produsenten skal levere en dokumentasjonspakke som gir en fullstendig forklaring på alle elementer i varslings- og motiveringssystemet som finnes om bord i kjøretøyet og som kreves i henhold til vedlegg XIII.
Having regard to Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor( ), and in particular Article 14(1)(a) thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 661/2009 av 13. juli 2009 om krav til typegodkjenning for den generelle sikkerheten for motorvogner, deres tilhengere og systemer, deler og separate tekniske enheter beregnet på slike motorvogner( ), særlig artikkel 14 nr. 1 bokstav a), og
the manufacturer’s commercial description of the engine; 
produsentens handelsbetegnelse for motoren,
This application shall be accompanied by a copy of the EC type-approval certificate for the engine system or engine family as a separate technical unit issued in accordance with Article 6. 
Denne søknaden skal ledsages av en kopi av EF-typegodkjenningsdokumentet for motorsystemet eller motorfamilien som en separat teknisk enhet utstedt i samsvar med artikkel 6.
Directive 2001/85/EC of the European Parliament and of the Council of 20 November 2001 relating to special provisions for vehicles used for the carriage of passengers comprising more than eight seats in addition to the driver's seat( ), makes provision for allowing persons of reduced mobility such as disabled people to access more easily vehicles used for the carriage of passengers comprising more than eight seats. 
Europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/85/EF av 20. november 2001 om særskilte bestemmelser for kjøretøyer beregnet på persontransport med flere enn åtte seter i tillegg til førersetet( ) inneholder bestemmelser om å bedre atkomsten for bevegelseshemmede personer, som f. eks. funksjonshemmede, til kjøretøyer som benyttes til persontransport og har flere enn åtte sitteplasser.
Class I, II or A vehicles belonging to category M 2 or M 3 may be fitted with safety belts and/or restraint systems, provided they conform to the requirements of this Directive.» 
Kjøretøyer i klasse I, II eller A som hører til gruppe M 2 eller M 3 kan utstyres med bilbelter og/eller sikringsutstyr dersom de oppfyller kravene i dette direktiv.»
RO–a–BE–1 
RO–a–BE-1
Therefore Commission Directive 2004/104/EC( ) which amended Directive 72/245/EEC, introduced references to the test procedures outlined in the recent editions of the relevant standards. 
I kommisjonsdirektiv 2004/104/EF( ), som endret direktiv 72/245/EØF, ble det derfor innført henvisninger til prøvingsmetodene beskrevet i de seneste utgavene av de relevante standarder.
However, any anchorage intended solely for use in conjunction with a disabled person's belt, or any other restraint system mentioned in Article 2a of Council Directive 77/541/EEC of 28 June 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to safety belts and restraint systems of motor vehicles( ), need not conform to the requirements of this Directive provided it is designed and constructed under national legal requirements to provide the maximum practical level of safety.» 
Bilbeltefester beregnet på bruk bare sammen med en funksjonshemmet persons bilbelte, eller annet sikringsutstyr nevnt i artikkel 2a i rådsdirektiv 77/541/EØF av 28. juni 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om bilbelter og sikringsutstyr i motorvogner(*), behøver imidlertid ikke oppfylle kravene i dette direktiv dersom de er utformet og konstruert i henhold til krav i nasjonal lovgivning for å gi det høyeste gjennomførbare sikkerhetsnivå.»
Documentation. 
dokumentasjon,
RID 
RID
ADN 
ADN
Number of report issued by that service 
Nummer på rapport utstedt av denne instansen
Date of report issued by that service 
Dato for rapport utstedt av denne instansen
Advantage should be taken of the experience gained during the operation of the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control (Paris MOU), signed in Paris on 26 January 1982. 
Erfaringene fra anvendelsen av Det omforente memorandum om havnestatskontroll (Paris-memorandumet), som ble undertegnet i Paris 26. januar 1982, bør utnyttes.
Technical service responsible for EC type approval conformity control 
Teknisk instans ansvarlig for samsvarskontroll av EF-typegodkjenning
Driven axle 
Drivaksel
Tractor submitted for EC type approval on 
Traktoren framstilt for EF-typegodkjenning den
Extension of EC type approval for the following type(s) of protection structure 
Utvidelse av EF-typegodkjenning til følgende type(r) veltevern
Trade name or mark of rollover protection structure 
Veltevernets varemerke eller handelsnavn
If applicable, name and address of manufacturer’s authorised representative 
Eventuelt navn og adresse til produsentens representant
Name and address of tractor manufacturer 
Traktorprodusentens navn og adresse
Trade name or mark of tractor 
Traktorens varemerke eller handelsnavn
EC type approval No 
EF-typegodkjenningsnummer
(Article 4(1) of Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council on type approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units and repealing Directive 74/150/EEC) 
(Artikkel 4 nr. 1 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/37/EF om typegodkjenning av jordbruks- eller skogbrukstraktorer, tilhengere og utskiftbare trukne maskiner, samt deres systemer, deler og tekniske enheter, og om oppheving av direktiv 74/150/EØF )
ANNEX TO THE EC TYPE APPROVAL CERTIFICATE FOR A TRACTOR TYPE WITH REGARD TO THE STRENGTH OF ROLLOVER PROTECTION STRUCTURES (SAFETY CAB OR FRAME) AND THE STRENGTH OF THEIR ATTACHMENT TO THE TRACTOR 
VEDLEGG TIL EF-TYPEGODKJENNINGSDOKUMENTET FOR EN TRAKTOR MED HENSYN TIL VELTEVERNETS STYRKE (VELTEHYTTE ELLER VELTERAMME) OG STYRKEN TIL DETS FESTE TIL TRAKTOREN
If the application for EC type-approval for a type of tractor is introduced at the same time as the request for EC component type-approval for a type of roll-over protection structure intended to be mounted on the type of tractor for which EC type-approval is requested, the checks laid down in points 2 and 3 will not be made. 
Kontrollene fastsatt i nr. 2 og 3, blir ikke gjennomført dersom søknaden om EF-typegodkjenning av en traktortype blir innlevert samtidig med søknaden om EF-typegodkjenning av en type veltevern beregnet på montering på den traktortypen som det søkes om EF-typegodkjenning av.
A certificate, of which a model is shown in Annex IX, shall be annexed to the EC type-approval certificate for each type-approval or type-approval extension which has been granted or refused. 
Et dokument som vist i vedlegg IX, skal vedlegges EF-typegodkjenningsdokumentet for hver typegodkjenning eller hver utvidelse av en typegodkjenning som er gitt eller nektet.
the attachment of the protection structure to the tractor corresponds to that which was tested when EC component type-approval was granted. 
veltevernets feste til traktoren er i samsvar med det som ble prøvd da EF-typegodkjenningen ble gitt.
It is not necessary to establish an axle limit for vehicle categories T3 and T4.3, as they have by definition limitations on the maximum permissible laden and/or unladen mass. 
Det er ikke nødvendig å fastsette tillatte aksellaster for kjøretøygruppe T3 og T4.3, da deres største tillatte totalmasse og/eller egenvekt er begrenset per definisjon.»
it is designed to be mounted on the type of tractor for which the extension of the EC type-approval is requested; 
den er beregnet på montering på den traktortypen som det søkes om utvidelse av EF-typegodkjenning for,
the new type of roll-over protection structure and its tractor attachment have received EC component type-approval; 
den nye typen veltevern og dens feste til traktoren er tildelt EF-typegodkjenning av deler,
«Additional direction-indicator lamps optional.» 
«Ytterligere lykter for retningslys er valgfritt.»
Height: 
I høyden:
not less than 500 mm for direction-indicator lamps in category 5, 
ikke mindre enn 500 mm for lykter for retningslys i kategori 5
not more than 1900 mm for all categories. 
ikke mer enn 1 900 mm for alle kategorier
If the structure of the tractor makes it impossible to keep to this maximum figure, the highest point on the illuminating surface may be at 2300 mm for direction-indicator lamps in category 5, for those in categories 1 and 2 of arrangement A, for those in categories 1 and 2 of arrangement B and for those in categories 1 and 2 of arrangement D; it may be at 2100 mm for those in categories 1 and 2 of the other arrangements. 
Dersom traktorens konstruksjon gjør det umulig å overholde denne øvre grensen, kan det høyeste punktet på lysflaten være 2 300 mm for lykter for retningslys i kategori 5, kategori 1 og 2 i monteringsplan A, kategori 1 og 2 i monteringsplan B og kategori 1 og 2 i monteringsplan D; det høyeste punktet kan være 2 100 mm for lykter for retningslys i kategori 1 og 2 i de øvrige monteringsplanene.
up to 4000 mm for optional direction-indicator lamps.» 
inntil 4 000 mm for valgfrie lykter for retningslys.»
In point 4.10.4.2., the value «2100 mm» is replaced by the value «2300 mm». 
I nr. 4.10.4.2 endres «2 100 mm» til «2 300 mm».
In point 4.14.5.2.2., the value «2100 mm» is replaced by the value «2300 mm». 
I nr. 4.14.5.2.2 endres «2 100 mm» til «2 300 mm».
In point 2.2., the following points are inserted: 
I nr. 2.2 skal følgende nye numre lyde:
In point 2.3.2., the following points are inserted: 
I nr. 2.3.2 skal følgende nye numre lyde:
Hot surfaces which can be reached by the operator during normal operation of the tractor shall be covered or insulated. 
Varme overflater som kan nås under normal bruk av traktoren, skal tildekkes eller isoleres.
This applies to hot surfaces which are near to steps, handrails, handholds and integral tractor parts used as boarding means and which may be inadvertently touched. 
Dette gjelder varme overflater som befinner seg i nærheten av stigtrinn, håndlister, håndtak og andre deler av traktoren som benyttes som innstigningshjelpemidler, og som kan berøres uforvarende.
Method of determining the seat index point 
Framgangsmåte for å bestemme setets referansepunkt
Non-earthed terminals must be protected against unintentional short-circuiting.» 
Ujordede klemmer skal beskyttes mot utilsiktede kortslutninger.»
rigid plastic glazing is permitted for non-windscreen applications as approved in Council Directive 92/22/EEC( * ) or in UN-ECE Regulation 43, Annex 14.» 
til vindusruter som ikke er frontruter er det tillatt å anvende stiv plast, i samsvar med rådsdirektiv 92/22/EØF( * ) eller vedlegg 14 til UN-ECE-forordning 43.
In point 1.1., the second indent is replaced by the following: 
I nr. 1.1 skal andre strekpunkt lyde:
In order to take into account the fact that the French overseas departments belong to a different geographical area, are to a large extent Parties to regional port State control memoranda other than the Paris MOU and have very limited traffic flows with mainland Europe, the Member State concerned should be allowed to exclude those ports from the port State control system applied within the Community — 
For å ta hensyn til det faktum at de franske oversjøiske departementene tilhører et annet geografisk område, at de i stor grad er parter i andre regionale memoranda om havnestatskontroll enn Paris-memorandumet, samt at de har en meget begrenset trafikkflyt med det europeiske fastlandet, bør de berørte medlemsstatene få tillatelse til å utelukke disse havnene fra det systemet for havnestatskontroll som anvendes i Fellesskapet —
The competent authorities shall grant such extension on the following conditions: 
Vedkommende myndigheter skal gi slik utvidelse på følgende vilkår:
«— towing hook (see Figure 1 — «Hitch-hook dimensions» in ISO 6489-1:2001),» 
«— slepekrok (se figur 1 — «Hitch-hook dimensions» i ISO 6489-1:2001),»
In order to prevent unintentional uncoupling from the hitch ring, the distance between the towing hook tip and the keeper (clamping device) shall not exceed 10 mm at the maximum design load.» 
For å hindre utilsiktet frakopling fra øyet for trekkstangen skal avstanden mellom tuppen av slepekroken og holderen (festeinnretningen) ikke overstige 10 mm ved største tillatte belastning.»
In Appendix 1, Figure 3 and the related text are deleted. 
I tillegg 1 utgår figur 3 med tilhørende tekst.
18 (laden) 
18 (lastet)
Non-driven axle 
Ikke-drevet aksel
Maximum permissible mass per axle 
Største tillatte aksellast
Maximum permissible mass 
Største tillatte totalmasse
The holder of the EC type-approval may ask for its extension for other types of protection structures. 
Innehaveren av EF-typegodkjenningen kan be om å få denne utvidet slik at den omfatter andre typer veltevern.
In particular, it shall ascertain that the attachment of the protection structure corresponds to that which was tested when the EC component type-approval was granted. 
Den tekniske instansen skal særlig forvisse seg om at veltevernets feste er i samsvar med den typen som ble prøvd da EF-typegodkjenningen ble gitt.
The technical service responsible for conducting the type-approval tests shall check whether the approved type of protection structure is intended to be mounted on the type of tractor for which the type-approval is requested. 
Den tekniske instansen som er ansvarlig for å gjennomføre typegodkjenningsprøvingene, skal kontrollere om den godkjente typen veltevern er beregnet på montering på den traktortypen som det søkes om typegodkjenning av.
A tractor representative of the tractor type to be approved, on which a protection structure and its attachment, duly approved, are mounted, shall be submitted to the technical services responsible for conducting the type-approval tests. 
En traktor som er representativ for den traktortypen som skal godkjennes, og som har behørig godkjent veltevern og feste montert, skal framstilles for den tekniske instansen som er ansvarlig for å foreta typegodkjenningsprøvingene.
the maximum permissible laden mass and the maximum permissible mass per axle depending on the vehicle category does not exceed the values given in Table 1. 
største tillatte totalmasse og største tillatte aksellast, avhengig av kjøretøygruppe, ikke overstiger verdiene i tabell 1.
may refuse to grant national type-approval. 
kan medlemsstatene nekte å gi nasjonal typegodkjenning.
shall no longer grant EC type-approval; 
skal medlemsstatene ikke lenger gi EF-typegodkjenning,
The application for EC type-approval of a tractor, with regard to the strength of a roll-over protection structure and the strength of its attachment to the tractor shall be submitted by the tractor manufacturer or by his authorised representative. 
Søknad om EF-typegodkjenning av en traktor med hensyn til et velteverns styrke og styrken til dets feste til traktoren, skal innleveres av traktorprodusenten eller dennes representant.
( 1 ) If applicable, state whether this is the first, second, etc. extension of the original EC component type-approval. 
( 1 ) Dersom relevant, angi om dette er første, andre osv. utvidelse av den opprinnelige EF-typegodkjenningen av deler.
refuse to grant EC type-approval or to grant national type-approval; 
nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning,