natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The project team shall provide information to railway undertakings, infrastructure managers, station managers, ticket vendors and passenger representatives, and shall consult them. 
Prosjektgruppen skal gi opplysninger til jernbaneforetak, infrastrukturforvaltninger, stasjonsforvaltere, billettutstedere og representanter for passasjerene og skal rådspørre disse.
It shall pay particular attention to small railway undertakings and railway undertakings that are not members of rail sector representative bodies, and shall keep them informed and consult them. 
Den skal ta særlig hensyn til små jernbaneforetak og jernbaneforetak som ikke er medlemmer av jernbanesektorens representative organer, og skal holde dem underrettet og rådspørre dem.
Railway undertakings, infrastructure managers, station managers, ticket vendors and passengers’ representatives shall support the project by providing information, and functional and technical expertise, as and when requested by the project team. 
Jernbaneforetak, infrastrukturforvaltninger, stasjonsforvaltere, billettutstedere og passasjerrepresentanter skal støtte prosjektet ved å gi opplysninger og funksjonell og teknisk sakkunnskap dersom og når prosjektgruppen ber om det.
European Railway Agency 
Det europeiske jernbanebyrå
The European Railway Agency shall monitor and assess the development of the detailed IT specifications, governance and master plan with a view to determining whether the objectives pursued have been achieved. 
Det europeiske jernbanebyrået skal overvåke og vurdere utviklingen av de detaljerte IT-spesifikasjonene, styringsmåtene og hovedplanen med sikte på å bestemme om de fastsatte målene er oppnådd.
The European Railway Agency shall submit to the Commission a recommendation on the detailed IT specifications, governance and master plan. 
Det europeiske jernbanebyrået skal sende Kommisjonen en anbefaling om de detaljerte IT-spesifikasjonene, styringsmåtene og hovedplanen.
Commission 
Kommisjonen
The Commission shall indicate to the project team the list of bodies to be involved in the project. 
Kommisjonen skal for prosjektgruppen utarbeide en liste over organer som skal delta i prosjektet.
Upon reception of the detailed IT specifications, governance and master plan, the Commission shall assess them on the basis of the recommendation of the European Railway Agency and, in the light of this assessment, shall take the necessary measures to amend the current TSI. 
Når den mottar de detaljerte IT-spesifikasjonene, styringsmåtene og hovedplanen, skal Kommisjonen vurdere dem på grunnlag av anbefalingen fra Det europeiske jernbanebyrå og i lys av denne vurderingen treffe de nødvendige tiltak for å endre den gjeldende TSI-en.
The Commission will keep the Member States informed via the committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC. 
Kommisjonen skal underrette medlemsstatene gjennom komiteen nedsatt ved artikkel 29 nr. 1 i direktiv 2008/57/EF.
Deliverables 
Resultater
The detailed IT specifications shall describe the system and shall indicate in a clear and unambiguous manner how the system fulfils the requirements of the TAP TSI. 
De detaljerte IT-spesifikasjonene skal inneholde en beskrivelse av systemet samt en klar og utvetydig angivelse av hvordan systemet oppfyller kravene i TSI-en «Telematikkprogrammer for persontransport».
The development of such specifications requires a systematic analysis of the relevant technical, operational, economic and institutional issues that underpin the process of implementing the TAP TSI. 
Utarbeidelsen av en slik plan vil kreve en systematisk analyse av de relevante tekniske, driftsmessige, økonomiske og institusjonelle spørsmål som ligger til grunn for prosessen med å gjennomføre TSI-en «Telematikkprogrammer for persontransport».
Therefore, deliverables shall include, but shall not be limited to, the following: 
Resultatene skal derfor omfatte, men ikke være begrenset til
Functional, technical and performance specifications, the associated data, the interface requirements, the security and the quality requirements. 
funksjonelle, tekniske og ytelsesbetingede spesifikasjoner, tilhørende data, grensesnittkrav, sikkerhets- og kvalitetskrav,
It shall describe how the requisite components interact and fit together. 
med en beskrivelse av hvordan de nødvendige komponentene griper inn i hverandre og passer sammen;
This shall be based on the analysis of the system configurations capable of integrating the legacy IT facilities, while delivering the required functionality and performance. 
dette skal skje på grunnlag av analysen av de systemkonfigurasjonene som er i stand til å integrere de gamle IT-systemene, samtidig som de leverer den funksjonaliteten og ytelsen som kreves.
The master plan shall include: 
Hovedplanen skal inneholde
A migration plan which includes a set of phases that is conducive to intermediate and verifiable tangible results, from the current framework of stakeholders’ information and communication systems to the system itself. 
en overføringsplan som omfatter et sett med faser som fører til konkrete og kontrollerbare mellomresultater, fra de berørte parters eksisterende informasjons- og kommunikasjonssystemer til systemet selv,
A detailed milestone plan. 
en detaljert milepælsplan,
A risk assessment of the crucial phases of the master plan. 
en risikovurdering av de avgjørende fasene i hovedplanen,
An assessment of the total lifecycle costs (LCC) associated with the deployment and operation of the system, together with a subsequent investment plan and the relevant cost-benefit analysis. 
en vurdering av de samlede livssykluskostnadene forbundet med innføring og drift av systemet, sammen med en etterfølgende investeringsplan og en relevant nytte- og kostnadsanalyse.
The governance shall include the identification of the appropriate governance structures, methods and procedures to support the development and validation of the system and subsequently its deployment and its field operation and management throughout its lifetime (including dispute management between the parties involved under the provisions of this TSI). 
Styringsmåtene skal omfatte identifisering av hensiktsmessige styringsstrukturer, -metoder og -framgangsmåter for å støtte utvikling og validering og etterfølgende innføring av systemet, samt daglig drift og ledelse av systemet gjennom dets levetid (herunder fremgangsmåter for å løse konflikter mellom de berørte parter i henhold til bestemmelsene i denne TSI-en).
A kick-off meeting between the project team and the steering committee shall take place not later than 2 months after the publication of this Regulation in the Official Journal of the European Union . 
Et oppstartsmøte mellom prosjektgruppen og styringskomiteen skal finne sted senest to måneder etter at denne forordning er kunngjort i Den europeiske unions tidende .
At the kick-off meeting, the project team shall present a project description and a project work programme including a timetable. 
På oppstartsmøtet skal prosjektgruppen legge fram en beskrivelse av prosjektet og et arbeidsprogram med en tidsplan.
The project description shall explain the understanding of the tasks, the project organisation, the roles and responsibilities and the project method, including the process of consulting and informing all stakeholders. 
I prosjektbeskrivelsen skal det forklares hvordan oppgavene, prosjektorganisasjonen, deltakernes roller og ansvar og prosjektmetoden skal forstås, herunder prosessen med å rådspørre og informere alle berørte parter.
At the kick-off meeting, the content and level of detail of the intermediate report and of the monthly progress report referred to in Section 7.2.2.1 will be discussed and agreed between the project team and the steering committee. 
På oppstartsmøtet vil innholdet og detaljeringsgraden i den foreløpige rapporten og i den månedlige framdriftsrapporten nevnt i avsnitt 7.2.2.1 bli diskutert og avtalt mellom prosjektgruppen og styringskomiteen.
The project team shall submit the intermediate report to the steering committee not later than 5 months after the kick-off meeting. 
Prosjektgruppen skal oversende den foreløpige rapporten til styringskomiteen senest fem måneder etter oppstartsmøtet.
The deliverables shall be submitted to the Commission and the European Railway Agency not later than 10 months after the kick-off meeting. 
Resultatene skal oversendes Kommisjonen og Det europeiske jernbanebyrå senest ti måneder etter oppstartsmøtet.
The European Railway Agency shall submit a recommendation on deliverables submitted to the Commission not later than 2 months after receiving them. 
Det europeiske jernbanebyrå skal gi en anbefaling om resultatene oversendt Kommisjonen senest to måneder etter at det mottok dem.
Phase 2 — Development 
Fase 2 — Utvikling
All actors concerned shall develop the system following the amendment of the present TSI. 
Alle berørte aktører skal utvikle systemet når denne TSI-en er endret.
Phase 3 — Deployment 
Fase 3 — Innføring
All actors concerned shall deploy the system following the amendment of the present TSI. 
Alle berørte aktører skal innføre systemet når denne TSI-en er endret.
Change Management 
Håndtering av endringer
Change Management Process 
Prosess for håndtering av endringer
Change management procedures shall be designed to ensure that the costs and benefits of change are properly analysed and that changes are implemented in a controlled way. 
Framgangsmåtene for endringsstyring skal utformes slik at de sikrer at det utføres en grundig nytte- og kostnadsanalyse ved endring, og at endringene gjennomføres på en kontrollert måte.
These procedures shall be defined, put in place, supported and managed by the European Railway Agency and shall include: 
Disse framgangsmåtene skal defineres, innføres, støttes og ledes av Det europeiske jernbanebyrå og skal omfatte:
the procedure for validating the changes to be implemented, 
en framgangsmåte for å vurdere de endringene som skal gjennomføres,
the policy for change management, release, migration and roll-out, 
en strategi for endringsstyring, utgaver, overgang og gjennomføring,
the definition of the responsibilities for the management of the detailed specifications and for both its quality assurance and configuration management. 
fastsettelse av ansvaret for forvaltning av de detaljerte spesifikasjonene og for både kvalitetssikring og konfigurasjonsstyring av dem.
The Change Control Board (CCB) shall be composed of the European Railway Agency, rail sector representative bodies, a ticket representative body, a passenger representative body and Member States. 
Endringskontrollutvalget (Change Control Board – CCB) skal bestå av Det europeiske jernbanebyrå, representative organer for jernbanesektoren, et representativt organ for billettutstederne og ett for passasjerene samt av medlemsstatene.
Such an affiliation of the parties shall ensure a perspective on the changes that are to be made and an overall assessment of their implications. 
En slik deltaking fra partene skal sikre at de endringene som skal gjennomføres, settes i perspektiv, og at det gjøre en overordnet vurdering av virkningene.
The CCB ultimately shall be brought under the aegis of the European Railway Agency. 
CCB skal til slutt underlegges Det europeiske jernbanebyrås kontroll.
Specific Change Management Process for technical documents published by the European Railway Agency 
Særlig prosess for håndtering av endringer for tekniske dokumenter som offentliggjøres av Det europeiske jernbanebyrå
Technical documents quoted in Chapter 4 of this TSI (except for the standards which are linked to open issues) and listed in Annex III to this Regulation are technical documents published by the European Railway Agency pursuant to Article 5(8) of Directive 2008/57/EC. 
Tekniske dokumenter nevnt i kapittel 4 i denne TSI-en (unntatt de standardene som er knyttet til åpne punkter) og oppført i vedlegg III til denne forordning, er tekniske dokumenter som offentliggjøres av Det europeiske jernbanebyrå i henhold til artikkel 5 nr. 8 i direktiv 2008/57/EF.
The change control management for these technical documents shall be established by the European Railway Agency in accordance with the following criteria: 
Endringskontrollen av disse tekniske dokumentene skal fastsettes av Det europeiske jernbanebyrå i samsvar med følgende kriterier:
The change requests affecting the technical documents are submitted either via the National Safety Authorities (NSA), or via the representative bodies from the railway sector acting on a European level as defined in Article 3(2) of Regulation (EC) No 881/2004, or the ticket vendors’ representative, or via the body which originally developed the specifications that were the forerunners of the technical documents. 
De endringsanmodningene som berører de tekniske dokumentene sendes enten gjennom de nasjonale sikkerhetsmyndighetene, eller gjennom de representative organene for jernbanesektoren som opptrer på et europeisk plan, som fastsatt i artikkel 3 nr. 2 i forordning (EF) nr. 881/2004, eller billettutstedernes representant, eller gjennom det organet som opprinnelig utviklet de spesifikasjonene som var forløperne til de tekniske dokumentene.
The European Railway Agency shall gather and store the change requests. 
Det europeiske jernbanebyrå skal samle inn og lagre endringsanmodningene.
The European Railway Agency shall present change requests to the dedicated ERA working party, which will evaluate them and prepare a proposal accompanied by an economic evaluation, where appropriate. 
Det europeiske jernbanebyrå skal framlegge endringsanmodningene for byråets egen arbeidsgruppe, som vil vurdere dem og utarbeide et forslag, eventuelt ledsaget av en økonomisk vurdering.
Afterwards the European Railway Agency shall present the change request and the associated proposal to the change control board that will or will not validate or postpone the change request. 
Deretter skal Det europeiske jernbanebyrå presentere endringsanmodningen og det tilhørende forslaget for endringskontrollutvalget, som enten vil eller ikke vil vurdere eller utsette endringsanmodningen.
If the change request is not validated, the European Railway Agency shall send back to the requester either the reason for the rejection or a request for additional information about the draft change request. 
Dersom endringsanmodningen ikke vurderes, skal Det europeiske jernbanebyrå sende anmoderen enten en begrunnelse for avslaget eller be om tilleggsopplysninger om utkastet til endringsanmodning.
If the change request is validated, the technical document shall be amended. 
Dersom endringsanmodningen vurderes, skal det tekniske dokumentet endres.
Prior to the publication of the modified technical document, it shall be communicated to the Commission together with the change request and its economic evaluation. 
Før det endrede tekniske dokumentet offentliggjøres skal det oversendes Kommisjonen sammen med endringsanmodningen og den økonomiske vurderingen.
The Commission will keep the Member States informed via the committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC. 
Kommisjonen vil underrette medlemsstatene gjennom komiteen nedsatt ved artikkel 29 nr. 1 i direktiv 2008/57/EF.
The new version of the technical document and the validated change request shall be made available at the site of the European Railway Agency. 
Den nye utgaven av det tekniske dokumentet og den vurderte endringsanmodningen skal gjøres tilgjengelig på Det europeiske jernbanebyrås nettsted.
Where change control management affects elements which are in common use within the TAF TSI, the changes shall be made so as to remain as close as possible to the implemented TAF TSI in order to achieve optimum synergies. 
Dersom endringskontrollen berører elementer som er i allmenn bruk innenfor TSI-en «Telematikkprogrammer for godstrafikk», skal endringene gjennomføres slik at de blir liggende så nært opptil den gjennomførte TSI-en «Telematikkprogrammer for godstrafikk» som mulig, for å oppnå optimale synergivirkninger.
The following special provisions are permitted in the specific cases below: 
Følgende særbestemmelser er tillatt i de spesielle tilfellene nevnt nedenfor.
‘P’ cases: 
«P»-tilfeller:
permanent cases; 
permanente tilfeller,
‘T’ cases: 
«T»-tilfeller:
temporary cases, where it is recommended that the target system is reached by 2020 (an objective set out in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network (1), as amended by Decision No 884/2004/EC (2). 
midlertidige tilfeller, der det anbefales at målsystemet oppnås innen 2020 (et mål fastsatt i europaparlaments- og rådsvedtak nr. 1692/96/EF av 23. juli 1996 om fellesskapsretningslinjer for utviklingen av et transeuropeisk transportnett(1), som endret ved vedtak nr. 884/2004/EF(2)).
OJ L 228, 9.9.1996, p. 1. 
EFT nr. L 228 av 9.9 .19 96, s. 1.
There are no specific cases indicated for this TSI. 
Ingen særtilfeller er angitt for denne TSI-en.
The definitions in this glossary refer to the use of terms in this TSI. 
Definisjonene i denne ordlisten viser til bruken av termene i denne TSI-en.
Access party 
Tilgangspart
Means either 
Enten:
a licensed railway undertaking or, to the extent authorised by each Member State, another party seeking to procure a train path in the working timetable for the operation of railway service on its territory with commercial or public-service intent. 
et jernbaneforetak med lisens, eller, dersom de enkelte medlemsstater tillater det, en annen part som søker om et ruteleie innenfor rammen av ruteplanen, for å drive privat eller offentlig jernbanetrafikk på den aktuelle medlemsstatens territorium;
Examples of such authorised parties may be public authorities, or any other party having an access contract 
eksempler på slike godkjente parter kan være offentlige myndigheter eller andre parter med en tilgangskontrakt,
or 
eller:
an international group of such parties, which is also known as an applicant group or access party group 
en internasjonal gruppe av slike parter, også kjent som en søkergruppe eller en tilgangspartgruppe.
Stands for Atomicity, Consistency, Isolation, Durability 
Forkortelse for Atomicity, Consistency, Isolation, Durability (Atomitet, Forenlighet, Isolasjon, Holdbarhet).
These are the four primary attributes common to any transaction: 
Dette er de fire grunnleggende egenskapene som er felles for enhver transaksjon:
Atomicity. 
Atomitet.
In a transaction involving two or more discrete pieces of information, either all of the pieces are committed or none are 
I en transaksjon som inneholder to eller flere diskrete opplysninger, skal enten alle eller ingen av opplysningene behandles.
Consistency. 
Konsekvens.
A transaction either creates a new and valid state of data or, if any failure occurs, returns all data to the state before the transaction was started 
En transaksjon skaper enten en ny og gyldig tilstand for dataene, eller, dersom det oppstår en feil, tilbakestiller alle dataene til den tilstanden de hadde før transaksjonen startet.
Isolation. 
Isolasjon.
A transaction in process and not yet committed must remain isolated from any other transaction 
En transaksjon som er i gang og som ennå ikke er avsluttet, må holdes avsperret fra alle andre transaksjoner.
Durability. 
Holdbarhet.
Committed data are saved by the system so that, even in the event of a failure and system restart, the data are available in their correct state 
Overførte data lagres av systemet på en slik måte at dataene, selv om det oppstår en feil og systemet må startes på nytt, er tilgjengelige i sin korrekte tilstand.
In general, however, a transaction manager or monitor is designated to implement the ACID concept. 
Generelt utpekes imidlertid en transaksjonsstyrer eller -overvåker til å gjennomføre ACID-prinsippet.
In a distributed system, one way to achieve ACID is to use a two-phase commit (2PC), which ensures either that all involved sites must commit to completing the transaction or that none do, and the transaction is rolled back 
En måte å oppnå ACID på i et distribuert system er å benytte en tofasebehandling (two-phase commit – 2PC), som sikrer at alle berørte parter fullfører transaksjonen, eller at ingen gjør det og transaksjonen tilbakeføres.
Arrival date/time, actual 
Ankomstdato og -klokkeslett, faktisk
Means the actual date (And time) of arrival of means of transport 
Den faktiske datoen (og det faktiske klokkeslettet) for et transportmiddels ankomst.
Arrival date/time, estimated 
Ankomstdato og -klokkeslett, forventet
Means the date (And time) of arrival of means of transport based on the current forecast 
Datoen (og klokkeslettet) for et transportmiddels ankomst basert på gjeldende prognose.
Arrival date/time, planned 
Ankomstdato og -klokkeslett, planlagt
Means the date (And time) of arrival of means of transport in the timetable 
Datoen (og klokkeslettet) for et transportmiddels ankomst i følge ruteplanen.
Arrival delay, expected 
Forsinkelse ved ankomst, forventet
Means the time difference between the arrival date/time Estimated and the arrival date/time Planned 
Tidsforskjellen mellom forventet og planlagt ankomstdato/-klokkeslett
Arrival delay, actual 
Forsinkelse ved ankomst, faktisk
Means the time difference between the arrival date/time actual and the arrival date/time Planned 
Tidsforskjellen mellom faktisk og planlagt ankomstdato/-klokkeslett
At the discretion of 
Etter eget valg
Means that the railway undertaking can decide based on its experience and its needs 
At jernbaneforetaket kan treffe en beslutning på grunnlag av sin erfaring og sine behov
Attributing system 
Tildelende system
Means an electronic system hosting the catalogue of transport services for which a transport service provider authorises distributors to issue travel documents 
Et elektronisk system som inneholder en katalog over transporttjenester som en tilbyder av transporttjenester tillater distributører å utstede reisedokumenter for.
Attributor 
Tildeler
Means a company managing an attributing system. 
Et selskap som administrerer et tildelende system.
May be a carrier 
Kan være en transportør.
Authorised Public Body 
Godkjent offentlig organ
Means a public authority having a statutory obligation or right to provide members of the public with travel information and also refers to the public authority which is responsible for the enforcement of Regulation (EC) No 1371/2007 pursuant to Article 30(1) of the Regulation 
En offentlig myndighet som har en lovfestet plikt eller rett til å gi offentligheten reiseopplysninger. Termen viser også til den offentlige myndigheten som er ansvarlig for håndheving av forordning (EF) nr. 1371/2007, i henhold til forordningens artikkel 30 nr. 1.
Means the information (transport service, type of offer, tariff, other service) that can actually be obtained by a passenger at a given point in time, for a specific train. 
Opplysninger (transporttjenester, tilbudstyper, fastsatte priser, andre tjenester) som en passasjer faktisk kan innhente på et gitt tidspunkt for et bestemt tog.
Not to be confused with offer, indicating that a (transport service, type of offer, tariff, other service) is offered in the initial planning, but could be sold out and is therefore not obtainable by a passenger at a given time point, for a specific train 
Må ikke forveksles med tilbud, som angir at en (transporttjeneste, tilbudstype, fastsatt pris, annen tjeneste) tilbys under førstegangsplanleggingen, men kan bli utsolgt, og derfor ikke kan innhentes av en passasjer på et gitt tidspunkt for et bestemt tog.
Basic parameter 
Grunnleggende parameter
Means any regulatory, technical or operational condition which is critical to interoperability and requires a decision in accordance with the procedure laid down in Article 21(2) before any development of draft TSIs by the joint representative body 
Ethvert forskriftsmessig, teknisk eller driftsmessig vilkår som er av avgjørende betydning for samtrafikkevnen, og som krever en avgjørelse etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 21 nr. 2 før det felles representative organ kan utarbeide utkast til TSI-er.
Booking (selling) 
Bestilling (salg)
Means the selling of a ticket with or without a reservation 
Salg av en billett med eller uten en plassreservasjon.