natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Controls on the driving licences of persons driving vehicles for the carriage of goods and persons; 
Kontroll av førerkortene for førere av kjøretøyer for gods- og passasjertransport.
Pursuant to existing Community and national legislation in the field of road and inland waterway transport, Member States perform checks, verifications and inspections relating to technical characteristics, authorisations and other documentation that vehicles and inland waterway vessels must comply with. 
I henhold til gjeldende fellesskapsregelverk og gjeldende lovgivning i medlemsstatene om transport på vei og innlands vannvei skal medlemsstatene foreta stikkprøver, kontroll og inspeksjon av om kjøretøyer og fartøyer for fart på innlands vannveier oppfyller krav til tekniske egenskaper og bestemmelser om tillatelse og andre dokumenter.
Under existing Community legislation, Member States are free to organise and perform the aforementioned checks, verifications and inspections where they so wish. 
I henhold til gjeldende fellesskapsregelverk kan medlemsstatene organisere og foreta stikkprøvene, kontrollene og inspeksjonen nevnt ovenfor der de ønsker det.
Such checks, verifications and inspections may be performed with equal efficacy throughout the territory of the Member States concerned and crossing the frontier should not therefore be a pretext for carrying out such operations — 
Stikkprøvene, kontrollene og inspeksjonen kan foretas like effektivt på de berørte medlemsstaters territorium, og grensepassering bør derfor ikke tjene som påskudd for å gjennomføre slike tiltak —
This Regulation applies to controls performed by Member States pursuant to Community or national law in the fields of road and inland waterway transport carried out using means of transport registered or put into circulation in a Member State. 
Denne forordning kommer til anvendelse på den kontroll som medlemsstatene foretar i henhold til fellesskapsrett eller nasjonal lovgivning på området transport på vei og innlands vannvei utført ved transportmidler registrert eller tillatt tatt i bruk i en medlemsstat.
The controls referred to in Annex I, and performed pursuant to Community or national law in the fields of road and inland waterway transport between Member States, shall not be performed as frontier controls but solely as part of the normal control procedures applied in a non-discriminatory fashion throughout the territory of a Member State. 
Den kontroll som er angitt i vedlegg I, og som skal foretas i henhold til fellesskapsrett eller nasjonal lovgivning på området transport på vei og innlands vannvei mellom medlemsstatene, skal ikke lenger være grensekontroll, men utelukkende en del av vanlig kontroll som skal gjennomføres på en måte som sikrer likebehandling, på hele medlemsstatens territorium.
which entitle any authorised inspection officer to verify and control the transport ticket, authorisation or control document provided for in the Regulation; 
som tillater kontrollørene å kreve og å kontrollere transportbevis, tillatelser og kontrolldokumenter fastsatt i forordningen.
These checks, verifications and inspections continue in general to be justified in order to avoid disturbances to the organisation of the transport market and to ensure road and inland waterway safety. 
Disse stikkprøvene, kontrollene og inspeksjonene er i hovedsak fortsatt begrunnet med hensynet til å unngå forstyrrelser i organiseringen av transportmarkedet og med hensynet til sikkerheten på vei og innlands vannvei.
Article 3(2) of Council Directive 96/96/EC of 20 December 1996 on the approximation of the laws of the Member States relating to roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers( ), which provides that each Member State shall recognise the proof issued in another Member State showing that a vehicle has passed a roadworthiness test; this act of recognition implies that a verification by national authorities may be made anywhere within their territories; 
Artikkel 3 nr. 2 i rådsdirektiv 96/96/EF av 20. desember 1996 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om teknisk kontroll av motorvogner og deres tilhengere( ), som fastsetter at hver medlemsstat skal anerkjenne et bevis utstedt i en annen medlemsstat der det fastslås at et kjøretøy er godkjent ved en teknisk kontroll; denne anerkjennelsen betyr at nasjonale myndigheter kan foreta kontroll hvor som helst på sitt område.
Article 6(4) of Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorised dimensions in national and international traffic and the maximum authorised weights in international traffic( ), which provides that vehicles may be subject, as regards common standards on weights, to random checks and, as regards common standards on dimensions, only to checks where there is a suspicion of non-compliance with its provisions; 
Artikkel 6 nr. 4 i rådsdirektiv 96/53/EF av 25. juli 1996 om fastsettelse av største tillatte dimensjoner i innenlands og internasjonal trafikk og av største tillatte totalvekt i internasjonal trafikk for visse veigående kjøretøyer i Fellesskapet( ), som fastsetter at kjøretøyer kan kontrolleres ved stikkprøver når det gjelder felles standarder for vekt, og når det gjelder felles standarder for dimensjoner, kan kontrolleres bare når det foreligger mistanke om manglende samsvar med dette direktiv.
Prohibition of mixed loading; 
forbud mot samlasting.
Article 5(4) of Council Regulation (EEC) No 881/92 of 26 March 1992 on access to the market in the carriage of goods by road within the Community to or from the territory of a Member State or passing across the territory of one or more Member States( ), which provides that a certified true copy of the Community authorisation shall be kept in the vehicle and must be produced whenever required by an authorised inspecting officer. 
Artikkel 5 nr. 4 i rådsforordning (EØF) nr. 881/92 av 26. mars 1992 om markedsadgang i Fellesskapet for godstransport på vei som utføres fra eller til en medlemsstats territorium eller krysser en eller flere medlemsstaters territorium( ), som fastsetter at en attestert kopi av fellesskapstillatelsen skal forevises når kontrollører krever det.
on the elimination of controls performed at the frontiers of Member States in the field of road and inland waterway transport 
om avskaffelse av medlemsstatenes grensekontroll i forbindelse med transport på vei og innlands vannvei
Achieving freedom to provide services in the field of transport is an important element of the common transport policy under the Treaty. 
Gjennomføringen av adgangen til å yte tjenester på transportområdet er et viktig element i den felles transportpolitikken fastsatt i traktaten,
Consequently, it is the aim of that policy to increase the fluidity of movement of the different means of transport within the Community. 
og målet for den felles transportpolitikk er å fremme flyt i trafikkavviklingen innenfor Fellesskapet.
As and when necessary, the Commission shall propose amendments to Annex I to take account of technological developments in the field covered by this Regulation. 
Når det synes nødvendig, skal Kommisjonen foreslå endringer i vedlegg I for å ta hensyn til den tekniske utvikling på det området som omfattes av denne forordning.
Article 2(2) of Directive 2006/1/EC of the European Parliament and of the Council of 18 January 2006 on the use of vehicles hired without drivers for the carriage of goods by road( ), which lays down that proof of compliance with the Directive is provided by a number of documents which must be on board the hired vehicle, viz., the contract of hire and the driver's employment contract; 
Artikkel 2 nr. 2 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2006/1/EF av 18. januar 2006 om bruk av køyretøy som er leigde utan førar til godstransport på veg( ), som fastsetter at samsvar med direktivet er oppfylt når leiekontrakten og førerens arbeidsavtale finnes i det leide kjøretøyet.
which provides that the navigability licence, certificates or authorisations must be produced on demand by national authorities; 
som fastsetter at sjødyktighetsbevis, sertifikater og tillatelser skal framvises på anmodning fra nasjonale myndigheter.
which entitles Member States to adopt measures which cover, inter alia , the organisation of, procedure for, and means of carrying out, checks on whether the equipment complies with the provisions of the Regulation; 
som gir medlemsstatene rett til å vedta bestemmelser om blant annet organiseringen av framgangsmåten for og midler for gjennomføring av kontroller av at fartsskriveren oppfyller forordningens bestemmelser.
Controls relating to the means of transport for dangerous goods and in particular: 
Kontroll av de transportmidler som benyttes til transport av farlig gods, særlig:
Driver's training certificate, 
førerens kompetansebevis,
Safety instructions, 
sikkerhetsinstrukser,
Approval certificate (ADR or equivalent standards), 
godkjenningsattest (ADR eller tilsvarende standarder),
Copy of the derogation, if applicable (ADR or equivalent standards); 
kopi av en eventuell dispensasjon (ADR eller tilsvarende standarder),
Identification of the vehicle carrying the dangerous goods 
merking av kjøretøyet som transporterer farlig gods:
Orange panel, 
oransje skilt:
compliance, 
samsvar,
placing on the vehicle, 
plassering på kjøretøyet,
Danger label on the vehicle, 
faremerke på kjøretøyet:
presence and legibility, 
platens fysiske tilstedeværelse og lesbarhet,
date of last inspection, 
dato for siste inspeksjon,
stamp of inspecting body; 
kontrollorganets stempel,
Vehicle equipment (ADR or equivalent standards) 
kjøretøyets utstyr (ADR eller tilsvarende standarder):
Additional fire extinguisher, 
ekstra brannslokker,
Special equipment; 
spesialutstyr,
Vehicle loading 
kjøretøyets last:
Overload (according to tank capacity), 
overlast (i henhold til tankenes kapasitet),
Securing of packages, 
sikring av gods,
Controls relating to the means of transport for perishable foodstuffs and in particular: 
Kontroll av de transportmidler som benyttes til transport av lett bedervelige matvarer, særlig:
Certificate of compliance for the equipment; 
samsvarsattest for utstyret,
Special equipment used for the carriage of perishable foodstuffs 
spesialutstyr som benyttes til transport av lett bedervelige matvarer:
Compliance plate, 
samsvarsattestplate,
Identification marks; 
identifikasjonsmerker,
Operation of special equipment 
spesialutstyrets funksjon:
Temperature conditions. 
utstyrets temperaturforhold.
When Member States adopt those measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference on the occasion of their official publication. 
Når disse bestemmelsene vedtas av medlemsstatene, skal de inneholde en henvisning til dette direktiv, eller det skal vises til direktivet når de kunngjøres.
For the purposes of Directive 2009/16/EC, it is preferable, rather than the terms ‘seafarer’ and ‘crew’ being defined, that those terms be understood in each instance in accordance with the way in which they are defined or understood in the relevant international conventions. 
Ved anvendelsen av direktiv 2009/16/EF er det hensiktsmessig at begrepene «sjøfolk» og «besetning», i stedet for å bli definert, i hvert tilfelle forstås i samsvar med hvordan de defineres eller forstås i de relevante internasjonale konvensjonene.
In particular, for any matters relating to the enforcement of MLC 2006, the term ‘crew’ should be understood as referring to ‘seafarer’ as defined in MLC 2006. 
I særdeleshet skal, i alle spørsmål som gjelder håndhevingen av MLC 2006, begrepet «besetning» forstås som «sjømenn» slik dette begrepet defineres i MLC 2006.
the following points are added: 
Nye bokstaver skal lyde:
the following paragraph is added: 
Nytt nummer skal lyde:
The following paragraph is inserted: 
Nytt nummer skal lyde:
In the case of living and working conditions on board which are clearly hazardous to the safety, health or security of seafarers or deficiencies which constitute a serious or repeated breach of MLC 2006 requirements (including seafarers’ rights), the competent authority of the port State where the ship is being inspected shall ensure that the ship is detained or that the operation in the course of which the deficiencies are revealed is stopped. 
Når det gjelder arbeids- og levevilkår om bord som klart utgjør en fare for sjøfolks helse, miljø eller sikkerhet, eller mangler som utgjør en alvorlig eller gjentatt overtredelse av kravene i MLC 2006 (herunder sjøfolks rettigheter), skal vedkommende myndighet i havnestaten der fartøyet inspiseres, sikre at fartøyet blir holdt tilbake eller at operasjonen som manglene er blitt avdekket i forbindelse med, blir stanset.
Moreover, if a ship is prevented from sailing due to serious or repeated breach of the requirements of MLC 2006 (including seafarers’ rights) or due to the living and working conditions on board being clearly hazardous to the safety, health or security of seafarers, the competent authority shall forthwith notify the flag State accordingly and invite a representative of the flag State to be present, if possible, requesting the flag State to reply within a prescribed deadline. 
Dersom et skip hindres i å seile som følge av alvorlig eller gjentatte brudd på kravene i MLC 2006 (herunder sjøfolks rettigheter), eller som følge av at arbeids- og levevilkårene om bord klart utgjør en fare for sjøfolks helse, miljø eller sikkerhet, skal vedkommende myndighet straks underrette flaggstaten om dette og be en representant for flaggstaten om å være til stede om mulig, og be flaggstaten svare innen en foreskrevet tidsfrist.
The competent authority shall also inform forthwith the appropriate seafarers’ and shipowners’ organisations in the port State in which the inspection was carried out.’ 
Vedkommende myndighet skal også straks underrette de berørte arbeidstaker- og arbeidsgiverorganisasjonene i havnestaten der inspeksjonen ble foretatt.»
The following Articles are inserted: 
Nye artikler skal lyde:
‘— Ships which have been the subject of a report or complaint, including an onshore complaint, by the master, a crew member, or any person or organisation with a legitimate interest in the safe operation of the ship, on-board living and working conditions or the prevention of pollution, unless the Member State concerned deems the report or complaint to be manifestly unfounded.’ 
«— Fartøyer som har vært gjenstand for en rapport eller klage, herunder en klage i land, fra skipsføreren, et besetningsmedlem eller en person eller organisasjon som har en rettmessig interesse i fartøyets sikkerhet under seiling, arbeids- og levevilkårene om bord eller hindring av forurensning, med mindre den berørte medlemsstaten anser rapporten eller klagen for å være klart ubegrunnet.»
Maritime labour certificate. 
Sertifikat for arbeids- og levevilkår til sjøs
The living and working conditions on the ship do not conform to the requirements of MLC 2006. 
Arbeids- og levevilkårene på fartøyet er ikke i samsvar med kravene i MLC 2006.
There is a complaint alleging that specific living and working conditions on the ship do not conform to the requirements of MLC 2006.’ 
Det foreligger en klage der det påstås at bestemte arbeids- og levevilkår på fartøyet ikke er i samsvar med kravene i MLC 2006.»
The non-conformity constitutes a serious or repeated breach of the requirements of MLC 2006 (including seafarer’s rights) relating to the living and working conditions of seafarers on the ship, as stipulated in the ship’s maritime labour certificate and declaration of maritime labour compliance.’ 
Det manglende samsvaret utgjør et alvorlig eller gjentatt brudd på kravene i MLC 2006 (herunder sjøfolks rettigheter) knyttet til sjøfolks arbeids- og levevilkår på fartøyet, som fastsatt i fartøyets sertifikat for arbeids- og levevilkår til sjøs og samsvarserklæring for arbeids- og levevilkår til sjøs.»
NOR/310R0406.pm OJ L 122/10, p. 1-107 
NOR/310R0406.pm OJ L 122/10, p. 1-107
COMMISSION REGULATION (EU) No 406/2010 of 26 April 2010 implementing Regulation (EC) No 79/2009 of the European Parliament and of the Council on type-approval of hydrogen-powered motor vehicles 
COMMISSION REGULATION (EU) No 406/2010 of 26 April 2010 implementing Regulation (EC) No 79/2009 of the European Parliament and of the Council on type-approval of hydrogen-powered motor vehicles
implementing Regulation (EC) No 79/2009 of the European Parliament and of the Council on type-approval of hydrogen-powered motor vehicles 
om gjennomføring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 79/2009 om typegodkjenning av hydrogendrevne motorvogner
Having regard to Regulation (EC) No 79/2009 of the European Parliament and of the Council of 14 January 2009 on type-approval of hydrogen-powered motor vehicles, and amending Directive 2007/46/EC( ), and in particular Article 12 thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 79/2009/EF av 14. januar 2009 om typegodkjenning av hydrogendrevne motorvogner, og om endring av direktiv 2007/46/EF( ), særlig artikkel 12, og
( ) OJ L 35, 4.2.2009, p. 32. 
( ) EUT L 35 av 4.2.2009, s. 32.
1) Regulation (EC) No 79/2009 is a separate Regulation for the purposes of the Community type-approval procedure provided for by Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive)( ). 
1) Forordning (EF) nr. 79/2009 er en særforordning etter den framgangsmåten for EF-typegodkjenning som ble innført ved europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF av 5. september 2007 om fastsettelse av en ramme for godkjenning av motorvogner og deres tilhengere, og av systemer, deler og tekniske enheter til slike motorvogner (rammedirektiv)( ).
2) Regulation (EC) No 79/2009 lays down fundamental provisions on requirements for the type-approval of motor vehicles with regard to hydrogen propulsion, for the type-approval of hydrogen components and hydrogen systems and for the installation of such components and systems. 
2) Ved forordning (EF) nr. 79/2009 er det fastsatt grunnleggende bestemmelser om krav til typegodkjenning av motorvogner med hensyn til hydrogendrift, til typegodkjenning av hydrogenkomponenter og hydrogensystemer, og til montering av slike komponenter og systemer.
3) From entry into force of the present Regulation manufacturers should be able to apply for the EC whole-vehicle type-approval of hydrogen-powered vehicles on a voluntary basis. 
3) Fra ikrafttredelsen av denne forordning bør produsentene på frivillig basis kunne søke om EF-typegodkjenning av hele kjøretøyer i forbindelse med hydrogendrevne kjøretøyer.
However, some of the separate Directives in the context of the Community type-approval procedure under Directive 2007/46/EC or some of their requirements should not apply to hydrogen-powered vehicles, since the technical characteristics of hydrogen-powered vehicles differ significantly from conventional ones, for which those type-approval Directives were essentially designed. 
Imidlertid er det noen av særdirektivene i forbindelse med framgangsmåten for EF-typegodkjenning som ble innført ved direktiv 2007/46/EF, eller noen av kravene disse direktivene, som ikke bør få anvendelse på hydrogendrevne kjøretøyer, siden de tekniske egenskapene ved hydrogendrevne kjøretøyer skiller seg vesentlig fra konvensjonelle kjøretøyer, som disse typegodkjenningsdirektivene i hovedsak var beregnet på.
Pending the amendment of those Directives to include specific provisions and test procedures on hydrogen-powered vehicles, it is necessary to set out transitional provisions in order to exempt hydrogen-powered vehicles from those Directive or some of their requirements. 
I påvente av at disse direktivene endres slik at de omfatter særlige bestemmelser om og prøvingsmetoder for hydrogendrevne kjøretøyer, er det nødvendig å fastsette overgangsbestemmelser for å unnta hydrogendrevne kjøretøyer fra de nevnte direktivene eller noen av kravene i dem.
4) Adopting harmonised rules on hydrogen receptacles, including receptacles designed to use liquid hydrogen, is necessary in order to ensure that hydrogen vehicles can be refuelled throughout the Community in a safe and reliable manner. 
4) Det er nødvendig å vedta harmoniserte regler for hydrogenbeholdere, herunder beholdere som er konstruert for å bruke flytende hydrogen, for å sikre at hydrogendrevne kjøretøyer på en sikker og pålitelig måte kan påfylles drivstoff overalt i Fellesskapet.
5) The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Technical Committee — Motor Vehicles, 
5) Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra Den tekniske komité for motorvogner —
1) ‘Hydrogen sensor’ means a sensor used to detect hydrogen in air; 
1) «hydrogenføler» en føler som brukes til å oppdage hydrogen i lufta,
2) ‘Class 0 component’ means high-pressure hydrogen components including fuel lines and fittings containing hydrogen at a nominal working pressure greater than 3,0 MPa; 
2) «komponent i klasse 0» høytrykks hydrogenkomponenter, herunder drivstoffledninger og rørdeler som inneholder hydrogen ved et nominelt driftstrykk som er høyere enn 3,0 MPa,
3) ‘Class 1 component’ means medium-pressure hydrogen components including fuel lines and fittings containing hydrogen at a nominal working pressure greater than 0,45 MPa and up to and including 3,0 MPa; 
3) «komponent i klasse 1» mellomtrykks hydrogenkomponenter, herunder drivstoffledninger og rørdeler som inneholder hydrogen ved et nominelt driftstrykk som er høyere enn 0,45 MPa og høyst 3,0 MPa,
4) ‘Class 2 component’ means low-pressure hydrogen components including fuel lines and fittings containing hydrogen at a nominal working pressure up to and including 0,45 MPa; 
4) «komponent i klasse 2» lavtrykks hydrogenkomponenter, herunder drivstoffledninger og rørdeler som inneholder hydrogen ved et nominelt driftstrykk på høyst 0,45 MPa,
5) ‘Fully wrap’ means over-wrap with the filaments wound around the liner both in the circumferential and longitudinal directions of the container; 
5) «fullstendig omslutning» omslutning der filamentene er surret rundt foringen både i beholderens omkrets og i dens lengderetning,
6) ‘Hoop wrap’ means over-wrap with the filaments wound in a substantially circumferential pattern over the cylindrical portion of the liner, so that the filaments do not carry any significant load in the longitudinal direction of the container; 
6) «spiralomslutning» omslutning der filamentene hovedsakelig er surret rundt omkretsen av foringens sylindriske del, slik at filamentene ikke bærer noen betydelig belastning i beholderens lengderetning,
7) ‘Nm 3 ’ or ‘Ncm 3 ’ means a volume of dry gas that occupies a volume of 1 m 3 or 1 cm 3 at a temperature of 273,15 K (0 °C) and an absolute pressure of 101,325 kPa (1 atm); 
7) «Nm 3 » eller «Ncm 3 » en mengde tørrgass som opptar et volum på 1 m 3 eller 1 cm 3 ved en temperatur på 273,15 K (0 °C) og et absolutt trykk på 101,325 kPa (1 atm),
8) ‘Service life’ means the life in years during which the containers may safely be used in accordance with the service conditions; 
8) «levetid» hvor mange år beholderne kan brukes trygt i samsvar med de fastsatte bruksforholdene,
9) ‘Type of hydrogen system’ means a group of hydrogen systems which do not differ either as regards their trade name or mark of their manufacturer or as regards the hydrogen components included therein; 
9) «type hydrogensystem» en gruppe hydrogensystemer som ikke skiller seg fra hverandre med hensyn til produsentens handelsnavn eller varemerke, eller med hensyn til de hydrogenkomponentene som inngår,
10) ‘Vehicle type with regard to hydrogen propulsion’ means a group of vehicles which do not differ as regards the state of the hydrogen used or the main characteristics of its hydrogen system(s); 
10) «kjøretøytype med hensyn til hydrogenframdrift» en gruppe kjøretøyer som ikke skiller seg fra hverandre med hensyn til formen på det hydrogenet som brukes, eller de viktigste egenskapene til dens hydrogensystem(er),