natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The manufacturer shall for that purpose allow access to the manufacture, inspection, testing, storage and distribution sites and shall provide all necessary information with regard to the quality management system documentation and records. 
Produsenten skal for dette formål gi adgang til stedene der produksjon, inspeksjon, prøving, lagring og distribusjon finner sted, og gi alle nødvendige opplysninger med hensyn til dokumentasjon og register for kvalitetsstyringssystemet.
The normal approach for such periodic audits shall be to monitor the continued effectiveness of the procedures laid down in sections 1 and 2 (initial assessment and product conformity arrangements). 
Den normale metoden for slike periodiske revisjoner skal bestå i å overvåke at framgangsmåtene fastsatt i nr. 1 og 2 (innledende vurdering og tiltak for produktsamsvar), fortsatt er effektive.
The normal frequency of these verifications by the approval authority (other than those referred to in point 3.1.1.1) shall be such as to ensure that the relevant conformity of production controls applied in accordance with sections 1 and 2 are reviewed over a period consistent with the climate of trust established by the approval authority. 
Den normale hyppigheten for disse kontrollene fra godkjenningsmyndigheten (unntatt dem som er nevnt i nr. 3.1.1.1) skal være tilstrekkelig til å sikre at de relevante kontrollene av produksjonssamsvar utført i henhold til nr. 1 og 2, vurderes over et tidsrom som er tilpasset den tilliten som godkjenningsmyndigheten har til innehaveren av typegodkjenningen.
3.2. 
3,2.
At every review, the records of tests and checks and production records, in particular records of those tests or checks documented as required in point 2.2, shall be available to the inspector; 
Ved hver inspeksjon skal prøvings- og kontrollrapportene og produksjonsoversiktene gjøres tilgjengelige for inspektøren, særlig fra prøvingene og kontrollene som kreves i nr. 2.2.
The inspector may select random samples to be tested in the manufacturer’s laboratory or in the facilities of the technical service, in which case only physical tests shall be carried out. 
Inspektøren kan velge ut stikkprøver til prøving i produsentens laboratorium eller i den tekniske instansens anlegg, i så fall skal det bare foretas fysiske prøvinger.
Where the level of control appears unsatisfactory, or when it seems necessary to verify the validity of the tests carried out in application of point 3.2, the inspector shall select samples to be sent to the technical service to perform physical tests according to the requirements regarding conformity of production set out in point 4 and in the UNECE regulations referred to in Regulation (EU) No 168/2013 or in its delegated acts. 
Dersom kontrollnivået synes utilfredsstillende, eller når det synes nødvendig å kontrollere om prøvingene foretatt i henhold til nr. 3.2 er gyldige, skal inspektøren velge ut prøver som skal sendes til den teknisk instansen for fysisk prøving i samsvar med kravene til produksjonssamsvar angitt i nr. 4 og i UN-ECE-reglementene nevnt i forordning (EU) nr. 168/2013 eller i dens delegerte rettsakter.
Where unsatisfactory results are found during an inspection or a monitoring review, the approval authority shall ensure that all necessary steps are taken to restore conformity of production as rapidly as possible. 
Dersom det under en inspeksjon eller gjennomgåelse av overvåkingen konstateres utilfredsstillende resultater, skal godkjenningsmyndigheten sikre at alle nødvendige tiltak treffes for å gjenopprette produksjonssamsvar så raskt som mulig.
In cases where compliance with UNECE regulations is required by Regulation (EU) No 168/2013 or its delegated acts, the manufacturer may choose to apply the provisions of this Annex as an equivalent alternative to the conformity of production requirements in the respective UNECE regulations. 
I tilfeller der forordning (EU) nr. 168/2013 eller dens delegerte rettsakter krever samsvar med UN-ECE-reglementer, kan produsenten velge å anvende bestemmelsene i dette vedlegg som et likeverdig alternativ til kravene til produksjonssamsvar i de respektive UN-ECE-reglementene.
However, if points 3.5 or 3.6 apply, all separate conformity of production requirements in the UNECE regulations have to be complied with to the satisfaction of the approval authority until it decides that conformity of production has been restored. 
Dersom nr. 3.5 eller 3.6 får anvendelse, skal imidlertid alle separate krav til produksjonssamsvar i UN-ECE-reglementene oppfylles til godkjenningsmyndighetens tilfredshet fram til den beslutter at produksjonssamsvar er gjenopprettet.
Conformity of production test requirements in cases of an unsatisfactory level of product conformity control as referred to in point 3.4. 
Krav til prøving av produksjonssamsvar i tilfeller med utilfredsstillende kontrollnivå for produksjonssamsvar som nevnt i nr. 3.4.
Environmental and propulsion unit performance requirements 
Krav til miljøprestasjon og framdriftsenhetens ytelse
Test type I on emissions after cold start, type II on increased idle emissions and type VII on measurement of CO 2 emissions, fuel consumption, electric energy consumption and electric range determination 
Type I-prøving for utslipp etter kaldstart, type II-prøving for utslipp ved økt tomgang og type VII-prøving for måling av CO 2 -utslipp, bestemmelse av drivstofforbruk, forbruk av elektrisk energi og elektrisk rekkevidde.
Vehicles shall be manufactured in conformity with the approved vehicle type. 
Kjøretøyer skal produseres i samsvar med den godkjente kjøretøytypen.
Appropriate conformity of production checks shall be carried out to verify compliance with the conditions referred to in point 4.1.1.1. 
Relevant kontroll av produksjonssamsvar skal utføres for å kontrollere at kravene nevnt i nr. 4.1.1.1 er oppfylt.
Vehicles powered by an internal combustion engine only: 
Kjøretøyer som utelukkende drives av en forbrenningsmotor:
4.1.1.3.1. 
4.1.1.3.1.
As a general rule, measures to ensure the conformity of production with regard to tailpipe and CO 2 emissions from vehicles are to be checked on the basis of the description in the type-approval certificate conforming to the model set out in Article 30(2) of Regulation (EU) No 168/2013. 
Som en generell regel skal tiltak for å sikre produksjonssamsvar med hensyn til eksos- og CO 2 -utslipp fra kjøretøyer kontrolleres på grunnlag av beskrivelsen i typegodkjenningsdokumentet som er i samsvar med mønsteret angitt i artikkel 30 nr. 2 i forordning (EU) nr. 168/2013.
The control of production conformity is based on an assessment by the approval authority of the manufacturer’s auditing procedure in order to ensure conformity of the manufactured vehicle with respect to the tailpipe and CO 2 emissions. 
Kontrollen av produksjonssamsvar er basert på godkjenningsmyndighetens vurdering av produsentens revisjonsprosedyre for å sikre at det produserte kjøretøyet er i samsvar med hensyn til CO 2 -utslipp og forbruk av elektrisk energi.
If the approval authority is not satisfied with the standard of the manufacturer’s auditing procedure, it may require that verification tests be carried out on vehicles in production. 
Dersom godkjenningsmyndigheten ikke er tilfreds med kvaliteten på produsentens revisjonsprosedyre, kan den kreve at det skal utføres kontrollprøvinger på kjøretøyer som er under produksjon.
4.1.1.3.1.1. 
4.1.1.3.1.1.
Measurements of the tailpipe and CO 2 emissions of a vehicle type that has had one or several extensions shall be carried out on the vehicle(s) available at the time of the test (vehicle(s) described in the first document or in subsequent extensions). 
Målinger av eksos- og CO 2 -utslipp på en kjøretøytype som har hatt én eller flere utvidelser, skal utføres på det eller de kjøretøyene som er tilgjengelige på prøvingstidspunktet (kjøretøy(er) beskrevet i det første dokumentet eller i etterfølgende utvidelser).
4.1.1.3.1.1.1. 
4.1.1.3.1.1.1.
Conformity of the vehicle for type I, tailpipe emissions after cold start and type VII, CO 2 emission test 
Kjøretøyets samsvar ved type I-prøving, eksosutslipp etter kaldstart, og type VII-prøving, CO 2 -utslipp
4.1.1.3.1.1.1.1. 
4.1.1.3.1.1.1.1.
Three vehicles shall be randomly selected from the series and tested according to the requirements set out in Articles 23 and 24 of Regulation (EU) No 168/2013. 
Det skal tilfeldig velges ut tre kjøretøyer tilfeldig fra serien og prøves i samsvar med kravene angitt i artikkel 23 og 24 i forordning (EU) nr. 168/2013.
Deterioration factors shall be applied to the average of the test type I pollutant emission test results as follows: 
Det skal anvendes forringelsesfaktorer på gjennomsnittet av prøvingsresultatene for type I-prøving av utslipp av forurensende stoffer på følgende måte:
4.1.1.3.1.1.1.1.1. 
4.1.1.3.1.1.1.1.1.
If the durability method set out in Article 23(3a) of Regulation (EU) No 168/2013 is applicable, the deterioration factors shall be calculated from the type I emission test results up to and including full mileage referred to in Annex VII(A) to Regulation (EU) No 168/2013 and in accordance with the linear calculation method referred to in point 4.1.1.3.1.1.1.1.2 resulting in slope and offset values per emission constituent. 
Dersom holdbarhetsmetoden angitt i artikkel 23 nr. 3 bokstav a) i forordning (EU) nr. 168/2013 får anvendelse, skal forringelsesfaktorene beregnes ut fra prøvingsresultatene fra type I-utslippsprøvingen og til og med den hele avstanden nevnt i vedlegg VII del A til forordning (EU) nr. 168/2013 og i samsvar med den lineære beregningsmetoden nevnt i nr. 4.1.1.3.1.1.1.1.2, og som angir hellings- og forskyvningsverdier for hver utslippsbestanddel.
The CoP pollutant emission results shall be calculated with the formula: 
Resultatene for utslipp av forurensende stoffer med hensyn til produksjonssamsvar skal beregnes med formelen:
Equation 4-1 : 
Ligning 4-1 :
y = a x + b 
y = a x + b
a = slope value determined according to test type V according to Annex V(A) to Regulation (EU) No 168/2013; 
a = hellingsverdi bestemt i henhold til type V-prøving i samsvar med vedlegg V del A til forordning (EU) nr. 168/2013,
b = offset value determined according to test type V according to Annex V(A) to Regulation (EU) No 168/2013; 
b = forskyvningsverdi bestemt i henhold til type V-prøving i samsvar med vedlegg V del A til forordning (EU) nr. 168/2013,
x = pollutant emission (HC, CO, NO x , NMHC and PM if applicable) test result per emission constituent of a degreened vehicle (maximum accumulated 100 km after the first start on the production line) in mg/km. 
x = prøvingsresultat for utslipp av forurensende stoffer (HC, CO, NO x , NMHC og eventuelt PM) per utslippsbestanddel av et innkjørt (degreened) kjøretøy (som har kjørt høyst 100 km etter den første starten på produksjonslinjen) i mg/km.
y = CoP emission result per pollutant emission constituent in mg/km. 
y = prøvingsresultat med hensyn til produksjonssamsvar per bestanddel utslipp av forurensende stoffer i mg/km.
The average CoP results shall be lower than the pollutant emission limits set out in Annex VI(A) to Regulation (EU) No 168/2013. 
Gjennomsnittlige resultater for produksjonssamsvar skal være lavere enn grensene for utslipp av forurensende stoffer angitt i vedlegg VI bokstav A til forordning (EU) nr. 168/2013.
4.1.1.3.1.1.1.1.2. 
4.1.1.3.1.1.1.1.2.
If the durability method set out in Article 23(3)(b) of Regulation (EU) No 168/2013 is applicable, the deterioration factor shall consist of the slope and offset value per emission constituent calculated to comply with test type V according to Annex V(A) to Regulation (EU) No 168/2013. 
Dersom holdbarhetsmetoden angitt i artikkel 23 nr. 3 bokstav b) i forordning (EU) nr. 168/2013 får anvendelse, skal forringelsesfaktorene bestå av hellings- og forskyvningsverdien per utslippsbestanddel beregnet i henhold til type V-prøving i samsvar med vedlegg V del A til forordning (EU) nr. 168/2013.
Equation 4-1 shall be used to calculate the CoP emission results per pollutant emission constituent (y). 
Ligning 4-1 skal brukes til å beregne utslippsresultatene for produksjonssamsvar per bestanddel utslipp av forurensende stoffer (y).
4.1.1.3.1.1.1.1.3. 
4.1.1.3.1.1.1.1.3.
If the durability method set out in Article 23(3)(c) of Regulation (EU) No 168/2013 is applicable, the fixed deterioration factors, set out in Annex VII(A) to Regulation (EU) No 168/2013, shall be used as slope values with the offset value set to 0. 
Dersom holdbarhetsmetoden angitt i artikkel 23 nr. 3 bokstav c) i forordning (EU) nr. 168/2013 får anvendelse, skal de faste forringelsesfaktorene, angitt i vedlegg VII del A til forordning (EU) nr. 168/2013, brukes som hellingsverdier med forskyvningsverdien satt til 0.
Equation 4-1 shall be used to calculate the average CoP emission results per pollutant emission constituent (y). 
Ligning 4-1 skal brukes til å beregne de gjennomsnittlige utslippsresultatene for produksjonssamsvar per bestanddel utslipp av forurensende stoffer (y).
4.1.1.3.1.1.1.1.4. 
4.1.1.3.1.1.1.1.4.
The average test type VII results (CO 2 emissions, fuel/energy consumption and electric range if applicable) shall be lower than or equal to the declared values by the manufacturer at type-approval. 
Gjennomsnittsresultatene for type VII-prøving (CO 2 -utslipp, drivstoff-/energiforbruk og eventuelt elektrisk rekkevidde) skal være lavere enn eller lik produsentenes erklærte verdier ved typegodkjenning.
If the average emissions of the first two vehicles comply with the requirements laid down in point 4.1.1.3.1.1.1.1 then the production conformity is considered as satisfactory. 
Dersom gjennomsnittsutslippene for de to første kjøretøyene oppfyller kravene fastsatt i nr. 4.1.1.3.1.1.1.1, anses produksjonssamsvaret å være tilfredsstillende.
4.1.1.3.1.1.1.2. 
4.1.1.3.1.1.1.2.
If the average emissions of the first two vehicles do not comply, the CoP procedure continues as follows: 
Dersom gjennomsnittsutslippene for de to første kjøretøyene ikke oppfyller kravene, fortsetter framgangsmåten for produksjonssamsvar på følgende måte:
4.1.1.3.1.1.1.2.1. 
4.1.1.3.1.1.1.2.1.
If the authority is satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer, the tests are carried out according to point 4.1.1.3.2. 
Dersom myndigheten er fornøyd med standardavviket for produksjonen angitt av produsenten, skal prøvingene utføres i samsvar med nr. 4.1.1.3.2.
4.1.1.3.1.1.1.2.2. 
4.1.1.3.1.1.1.2.2.
If the authority is not satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer, the tests are carried out according to point 4.1.1.3.3. 
Dersom myndigheten ikke er fornøyd med standardavviket for produksjonen angitt av produsenten, skal prøvingene utføres i samsvar med nr. 4.1.1.3.3.
4.1.1.3.1.1.1.3. 
4.1.1.3.1.1.1.3.
The production of a series is regarded as conforming or non-conforming, on the basis of tests on the three sampled vehicles, once a pass or fail decision is reached for tailpipe and CO 2 emissions according to the test criteria applied in the appropriate table. 
På grunnlag av prøving av de tre kjøretøyene det er tatt stikkprøver av, anses produksjonen av en serie for å være eller ikke være i samsvar, så snart resultatet for eksos- og CO 2 -utslipp er godkjent eller avvist i samsvar med prøvingskriteriene i den aktuelle tabellen.
If no pass or fail decision is reached for tailpipe and CO 2 emissions, a test is carried out on an additional vehicle (see Figure 4-1). 
Dersom resultatet for eksos- og CO 2 -utslipp verken blir godkjent eller avvist, utføres det prøving på ytterligere et kjøretøy (se figur 4-1).
4.1.1.3.1.1.1.4. 
4.1.1.3.1.1.1.4.
In the case of periodically regenerating systems, the results shall be multiplied by the factor K i obtained at the time when type-approval was granted. 
Når det gjelder periodisk regenererende systemer, skal resultatene multipliseres med faktoren K i oppnådd på det tidspunktet typegodkjenningen ble gitt.
At the request of the manufacturer, testing may be carried out immediately after a regeneration has been completed. 
På anmodning fra produsenten kan prøvingen utføres umiddelbart etter at en regenerering er gjennomført.
Pass/fail criteria for Type I, II and VII testing 
Kriterier for godkjenning/avvisning ved type I-, II- og VII-prøving
Test on three vehicles 
Prøving av tre kjøretøyer
Computation of the 
Beregning av
test statistic 
statistisk resultat av prøvingen
According to the appropriate table does the test statistic 
Er i henhold til den aktuelle tabellen det statistiske resultatet av prøvingen
agree with the criteria for failing the series ? 
i samsvar med kriteriene for å avvise serien?
Rejected 
avvist
According to the appropriate table does the test statistic agree with the criteria for passing the series ? 
Er i henhold til den aktuelle tabellen det statistiske resultatet av prøvingen i samsvar med kriteriene for å godkjenne serien?
Accepted 
godkjent
Test of an additional 
Prøving av ytterligere et
vehicle 
kjøretøy
4.1.1.3.1.1.2. 
4.1.1.3.1.1.2.
Notwithstanding the environmental requirements set out in Article 23 and 24 of Regulation (EU) No 168/2013, the tests will be carried out on vehicles which have travelled a maximum distance of 100 km after first start at the production line. 
Uten hensyn til miljøkravene angitt i artikkel 23 og 24 i forordning (EU) nr. 168/2013, vil prøvingene bli utført på kjøretøyer som har tilbakelagt en strekning på høyst 100 km etter første start på produksjonslinjen.
4.1.1.3.1.1.2.1. 
4.1.1.3.1.1.2.1.
However, at the request of the manufacturer, the tests will be carried out on vehicles which have been run in a maximum of 1000 km. 
På anmodning fra produsenten kan imidlertid prøvingene utføres på kjøretøyer som har tilbakelagt høyst 1000 km.
In this case, the running-in procedure will be conducted by the manufacturer, who shall undertake not to make any adjustments to those vehicles. 
I slike tilfeller vil innkjøringen bli utført av produsenten, som skal forplikte seg til ikke å foreta noen justeringer på disse kjøretøyene.
4.1.1.3.1.1.2.2. 
4.1.1.3.1.1.2.2.
If the manufacturer asks to be allowed to conduct a running-in procedure (‘x’ km, where x ≤ 1000 km), it may be carried out as follows: 
Når produsenten anmoder om få tillatelse til å utføre innkjøringen («x» km, der x ≤ 1000 km), kan denne utføres slik:
The tailpipe and CO 2 emissions will be measured at maximum 100 km after first start on the production line and at ‘x’ km on the first tested vehicle (which can be the type-approval vehicle); 
Eksos- og CO 2 -utslippene vil bli målt høyst 100 km etter første start på produksjonslinjen og ved «x» km på det kjøretøyet som prøves først (som kan være typegodkjenningskjøretøyet),
The evolution coefficient (EC) of the emissions between 100 km and ‘x’ km will be calculated as follows: 
Utviklingskoeffisienten (EC) for utslippene mellom 100 km og «x» km beregnes slik:
EC = 
EC =
Emissions_at_x_kmEmissions_at_Max_100_km 
Utslipp_ved_x_kmUtslipp_ved_max_100_km
The value of EC may be less than 1. 
Verdien EC kan være mindre enn 1.
The subsequent vehicles will not be subjected to the running-in procedure, but their 100 km emissions will be modified by the EC. 
De etterfølgende kjøretøyene innkjøres ikke, men utslippene fra dem ved 100 km endres ved hjelp av utviklingskoeffisienten.
The value at ‘x’ km for the first vehicle; 
verdien ved «x» km for det første kjøretøyet,
The values at maximum 100 km multiplied by the evolution coefficient (EC) for the subsequent vehicles. 
verdiene ved høyst 100 km multiplisert med utviklingskoeffisienten (EC) for de etterfølgende kjøretøyene.
4.1.1.3.1.1.2.3. 
4.1.1.3.1.1.2.3.
As an alternative to this procedure, the vehicle manufacturer can use a fixed EC of 0,92 and multiply all values of tailpipe and CO 2 emissions measured at zero km by this factor. 
Som et alternativ til denne framgangsmåten kan kjøretøyprodusenten anvende en fast utviklingskoeffisient på 0,92 og multiplisere alle verdier for eksos- og CO 2 -utslipp ved null km med denne faktoren.
4.1.1.3.1.1.2.4. 
4.1.1.3.1.1.2.4.
Tests for conformity of production may be performed with a commercial fuel of which the C3/C4 ratio lies between those of the reference fuels referred to in Annex II(A1) to Regulation (EU) No 168/2013 in the case of LPG, or of which the Wobbe index lies between those of the extreme reference fuels in the case of NG or H2NG. 
Prøvinger av produksjonssamsvar kan foretas med et kommersielt drivstoff dersom C3/C4-forholdet ligger mellom forholdet for referansedrivstoffene nevnt i vedlegg II(A1) til forordning (EU) nr. 168/2013 med hensyn til LPG, eller dersom Wobbetallet ligger mellom tallene for de ekstreme referansedrivstoffene med hensyn til NG eller H2NG.
In that case, a fuel analysis shall be presented to the approval authority. 
I slike tilfeller skal en drivstoffanalyse framlegges for godkjenningsmyndigheten.
4.1.1.3.2. 
4.1.1.3.2.
Conformity of production when manufacturer’s statistical data are available 
Produksjonssamsvar dersom produsentens statistiske data er tilgjengelig
4.1.1.3.2.1. 
4.1.1.3.2.1.
The following sections describe the procedure to be used to verify the tailpipe and CO 2 emission conformity of production requirements when the manufacturer’s production standard deviation is again satisfactory. 
De følgende avsnittene beskriver den framgangsmåten som skal benyttes for å kontrollere kravene til produksjonssamsvar for eksos- og CO 2 -utslipp når produsentens standardavvik for produksjonen igjen er tilfredsstillende.
4.1.1.3.2.2. 
4.1.1.3.2.2.
With a minimum sample size of three, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 % of the production defective is 0,95 (producer’s risk = 5 %), while the probability of a lot being accepted with 65 % of the production defective is 0,1 (consumer’s risk = 10 %). 
Med en prøve som består av minst tre kjøretøyer, fastsettes framgangsmåten for prøvetaking slik at sannsynligheten for at et parti godkjennes med en feilprosent på 40, er 0,95 (produsentens risiko = 5 %), og slik at sannsynligheten for at et parti godkjennes med en feilprosent på 65, er 0,1 (forbrukerens risiko = 10 %).
4.1.1.3.2.3. 
4.1.1.3.2.3.
The following procedure is used (see Figure 4-1): 
Følgende framgangsmåte benyttes (se figur 4-1):
Let L be the natural logarithm of the tailpipe emission limits set out in Annex VI(A) to Regulation (EU) No 168/2013 and the declared CO 2 type-approval emission value: 
La L være den naturlige logaritmen for grensene for eksosutslipp angitt i vedlegg VI bokstav A til forordning (EU) nr. 168/2013, og den erklærte verdien for CO 2 -utslipp ved typegodkjenningen:
x i = the natural logarithm of the measurement for the i-th vehicle of the sample; 
x i = den naturlige logaritmen for målingen for den i’ende motoren i prøven,
s = an estimate of the production standard deviation (after calculating the natural logarithm of the measurements); 
s = et anslag over standardavviket for produksjonen (etter at målingenes naturlige logaritme er beregnet),
n = the current sample number. 
n = det aktuelle prøveantallet.
4.1.1.3.2.4. 
4.1.1.3.2.4.
Compute for the sample, the test statistic quantifying the sum of the standardised deviations to the limit and defined as: 
Beregn det statistiske resultatet av prøvingen, som viser summen av standardavvikene for grensen, og definert som:
(L x i ) 
(L x i )
∑ 
∑
4.1.1.3.2.5. 
4.1.1.3.2.5.
4.1.1.3.2.5.1. 
4.1.1.3.2.5.1.
if the test statistic is greater than the pass decision number for the sample given in Table 4-1, a pass decision is reached; 
dersom det statistiske resultatet av prøvingen er større enn antall godkjente resultater for det prøveantallet som er angitt i tabell 4-1, godkjennes resultatet,
4.1.1.3.2.5.2. 
4.1.1.3.2.5.2.
if the test statistic is less than the fail decision number for the sample size given in Table 4-1, a fail decision is reached; 
dersom det statistiske resultatet av prøvingen er mindre enn antall avviste resultater for det prøveantallet som er angitt i tabell 4-1, avvises resultatet,
4.1.1.3.2.5.3. 
4.1.1.3.2.5.3.