natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Under test conditions the output of the antenna has to comply with the requirements described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces). 
Under prøvingsforholdene skal antennens utgangseffekt oppfylle kravene beskrevet i nr. 4.2.5 (grensesnitt for overføring mellom ETCS og EIRENE).
The test conditions are also described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces). 
Prøvingsforholdene er også beskrevet i nr. 4.2.5 (grensesnitt for overføring mellom ETCS og EIRENE).
TSI Rolling stock HS: Annex 0, 0.5, section 4.2.4 
TSI for rullende materiell, høyhastighetstog: nr. 4.2.4 i vedlegg 0, 0.5.
The climatic and physical environmental conditions of control-command equipment expected on the train shall be defined by reference to the Infrastructure Registers of the lines where the train is intended to operate and by reference to Annex A, Index A4. 
De klimatiske og fysiske miljøforholdene i styrings- og kontrollutstyr som forventes på toget, skal defineres med henvisning til infrastrukturregisteret for de jernbanelinjene som toget forventes å trafikkere, og med henvisning til indeks A4 i vedlegg A.
TSI Rolling stock freight wagons not concerned 
TSI for rullende materiell, godsvogner: berøres ikke.
To facilitate the universal use of the equipment for the control-command on-board Assembly on new rolling stock accepted for operation upon the trans-European conventional network, the electromagnetic conditions expected on the train shall be defined in accordance with Annex A, Index A6. 
For å forenkle generell anvendelse av styrings- og kontrollutstyr på nytt rullende materiell som er godkjent for bruk i det transeuropeiske jernbanenettet for konvensjonelle tog, skal de elektromagnetiske forholdene som forventes i toget, defineres i samsvar med indeks A6 i vedlegg A.
For Eurobalise communication system specific provisions in Annex A, Index 9 apply. 
For Eurobalise-kommunikasjonssystem får de særlige bestemmelsene i indeks 9 i vedlegg A anvendelse.
TSI Rolling Stock traction units and coaches 
TSI for rullende materiell, skinnegående motorvogner og passasjervogner.
This interface refers to the isolation of the on-board ETCS functionality. 
Dette grensesnittet viser til utkopling av ETCS-funksjoner om bord.
The control-command requirements are in 4.2.2 (On-board ETCS functionality). 
Kravene til styring og kontroll finnes i nr. 4.2.2 (ETCS-funksjoner om bord).
Equivalent requirements for Class B subsystems are defined by the responsible Member States (see Annex B). 
Tilsvarende krav til klasse B-delsystemer defineres av den ansvarlige medlemsstaten (se vedlegg B).
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.4 (to be added in) 
TSI for rullende materiell, høyhastighetstog: nr. 4.2.4 (skal tilføyes).
Data interfaces 
Grensesnitt for data
The data interface between the train and control-command on-board assembly is defined in Annex A, Index 7. 
Datagrensesnittet mellom toget og styrings- og kontrollutstyr montert om bord er definert i indeks 7 i vedlegg A.
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.4, 4.3.13 
TSI for rullende materiell, høyhastighetstog: nr. 4.2.4, 4.3.13.
TSI Rolling stock freight wagons are not concerned for ETCS level 1 and level 2. 
TSI for rullende materiell, godsvogner: berøres ikke for ETCS-nivå 1 og 2.
The interface requirements between the radio communications and the rolling stock subsystem are specified in Annex A, Index 33. 
Kravene til grensesnitt mellom radiokommunikasjon og delsystemet «rullende materiell» er definert i indeks 33 i vedlegg A.
The respective corresponding specification is laid down in 
Tilsvarende spesifikasjoner for lignende tilfeller er fastsatt i
TSI Rolling stock HS: Section 
TSI for rullende materiell, høyhastighetstog: nr.
Hot axle box detectors 
Varmgangsdetektorer
This interface refers to the technical requirements for hot axle box detectors. 
Dette grensesnittet viser til de tekniske kravene til varmgangsdetektorer.
TSI Rolling stock freight wagons: Section 4.2.3.3.2 
TSI for rullende materiell, godsvogner: nr. 4.2.3.3.2.
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.11, 4.3.13 
TSI for rullende materiell, høyhastighetstog: nr. 4.2.11, 4.3.13.
Vehicle headlights 
Frontlys på kjøretøy
This interface refers to the technical requirements for the chromaticity and luminosity of vehicle headlights to ensure the correct visibility of reflective lineside signage and reflective clothing. 
Dette grensesnittet viser til de tekniske kravene til kromatisitet og luminositet av frontlys på kjøretøy for å sikre at reflekterende skilting på banelegemet og reflekterende bekledning kan ses.
The control-command requirements are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side control-command objects). 
Kravene til styring og kontroll er beskrevet i nr. 4.2.16 (Synlighet av styrings- og kontrollelementer montert langs sporet).
This interface refers to the technical requirements for driver vigilance. 
Dette grensesnittet viser til de tekniske kravene til lokomotivførerens dødmannsfunksjon.
This is the interface between the odometry device and the odometry functionality required for ETCS on-board functions. 
Dette er grensesnittet mellom enheten for avstandsmåling og den funksjonaliteten for avstandsmåling som kreves for ETCS-funksjoner om bord.
This interface to rolling stock TSI’s is only relevant to the basic parameter described in section 4.2.6.3 (Odometry) when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2 Grouping of interoperability constituents). 
Dette grensesnittet mot TSI-ene for rullende materiell er bare relevant for den grunnleggende parameteren som er beskrevet i nr. 4.2.6.3 (Måling av tilbakelagt avstand (odometri)) når utstyret for avstandsmåling utgjør en separat samtrafikkomponent (se nr. 5.2.2, Gruppering av samtrafikkomponenter).
This interface refers to the technical requirements for data recording. 
Dette grensesnittet viser til de tekniske kravene til dataregistrering.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.15 (Interface to data recording for regulatory purposes). 
Den grunnleggende parameteren for styring og kontroll er beskrevet i nr. 4.2.15 (grensesnitt mot lovpliktig registrering av data).
TSI Rolling stock HS: section 4.3.13 
TSI for rullende materiell, høyhastighetstog: nr. 4.3.13.
Onboard pre-fitting 
Formontering om bord
This interface refers to the extend of pre-fitting on a rolling stock with Class A equipment as described in Annex A, Index 57. 
Dette grensesnittet viser omfanget av formonteringen på rullende materiell med klasse A-utstyr, som beskrevet i indeks 57 i vedlegg A.
TSI Rolling stock HS: section 4.2.4 
TSI for rullende materiell, høyhastighetstog: nr. 4.2.4.
Train detection systems 
Togdeteksjonssystemer
The infrastructure installation shall ensure that the train detection system respects the requirements quoted in section 4.2.11 (Compatibility with track-side train detection systems). 
Installasjon av infrastruktur skal sikre at togdeteksjonssystemer oppfyller de kravene som er angitt i nr. 4.2.11 (Kompatibilitet med togdeteksjonssystemer montert langs sporet).
TSI Infrastructure: a reference to CCS TSI will be included in future TSI so that CCS requirements can be respected by Infrastructure. 
TSI for infrastruktur: det vil bli satt inn en henvisning til TSI-en for styring og kontroll (CCS TSI) i framtidige TSI-er, slik at infrastrukturen kan oppfylle kravene til styring og kontroll.
Track-side antennae 
Antenner montert langs sporet
Track-side subsystems antennae must be positioned so that reliable data communication is assured at the extremes of the track geometry capable of being traversed by the rolling stock. 
Delsystemets plassering av antenner montert langs sporet skal være slik at pålitelig datakommunikasjon sikres i de ytterste områdene for den sporgeometrien som kan gjennomføres av det rullende materiellet.
See section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces). 
Se nr. 4.2.5 (Grensesnitt for overføring mellom ETCS og EIRENE).
TSI Infrastructure: tbd relative to the gauge 
TSI for infrastruktur: fastsettes avhengig av måling
The climatic and physical environmental conditions expected in the infrastructure shall be indicated in the Infrastructure Register, by reference to Annex A, Index A5. 
De klimatiske og fysiske miljøforholdene som forventes i infrastrukturen, skal angis i infrastrukturregisteret og med henvisning til indeks A5 i vedlegg A.
The electromagnetic conditions expected in the infrastructure shall be defined by reference to Annex A, Index A7. 
De elektromagnetiske forholdene som forventes i infrastrukturen, skal defineres med henvisning til indeks A7 i vedlegg A.
For the Eurobalise communication system the specific provisions in Annex A, Index 9 apply. 
For Eurobalise-kommunikasjonssystemet får de særlige bestemmelsene i indeks 9 i vedlegg A anvendelse.
A control-command on-board assembly complying with Annex A, Index A6 and the specific requirements for Eurobalise in Annex A, Index 9 shall be considered compliant with the relevant essential requirements. 
Styrings- og kontrollutstyr montert om bord som er i samsvar med indeks A6 i vedlegg A, og de særlige kravene til Eurobalise i indeks 9 i vedlegg A, skal anses for å oppfylle de relevante grunnleggende kravene.
The electromagnetic conditions expected from the fixed installations shall be defined by reference to Annex A, Index A7. 
De elektromagnetiske forholdene som forventes fra faste installasjoner, skal defineres med henvisning til indeks A7 i vedlegg A.
The operating rules specific to the control-command subsystem are detailed in the TSI Traffic operation and management. 
De driftsreglene som særlig gjelder for delsystemet «styring og kontroll», angis i TSI-en for drift og trafikkstyring.
The maintenance rules of the subsystem covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the assemblies. 
Vedlikeholdsreglene for det delsystemet som omfattes av denne TSI-en, skal sikre at de verdiene som angis i de grunnleggende parametrene angitt i kapittel 4, holdes innenfor de grensene som kreves gjennom hele levetiden til utstyret.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to achieve the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities. 
I forbindelse med forebyggende vedlikehold eller reparasjon kan det imidlertid likevel skje at delsystemet ikke klarer å oppnå de verdiene som er angitt i de grunnleggende parametrene; vedlikeholdsreglene skal sikre at sikkerheten ikke blir påvirket av disse aktivitetene.
To achieve these results, the following shall be respected. 
For å oppnå disse resultatene, skal følgende angivelser overholdes.
The manufacturer of equipment incorporated in the subsystem shall specify: 
Produsenten av utstyr som inngår i delsystemet, skal angi:
all maintenance requirements and procedures (including supervision of well functioning, diagnosis and test methods and tools) necessary for the achievement of essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI during the whole equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair actions, verifications and maintenance interventions, de-commissioning etc.), 
alle vedlikeholdskrav og framgangsmåter for vedlikehold (herunder tilsyn med at alt fungerer riktig, diagnostisering og prøvingsmetoder og prøvingsverktøy) som er nødvendige for å oppnå de grunnleggende kravene og verdiene som er angitt i de obligatoriske kravene i denne TSI-en gjennom hele levetiden til utstyret (transport og oppbevaring før installasjon, normal drift, svikt, reparasjoner, kontroll- og vedlikeholdstiltak, demontering osv.),
all the risk for health and safety that may affect the public and the maintenance staff, 
all risiko for helse og sikkerhet som kan påvirke offentligheten og vedlikeholdspersonalet,
the conditions for first line maintenance (i.e. the definition of line replaceable units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the substitution of failed LRUs, and e.g. the conditions for storage of LRUs and for repair of failed LRUs, 
vilkårene for basisvedlikehold (dvs. definisjon av øyeblikkelig utskiftbare enheter (Line Replaceable Units, LRU-er), definisjonen på godkjente kompatible versjoner av maskinvare og programvare, utskifting av defekte LRU-er, og for eksempel vilkårene for å oppbevare LRU-er og for å reparere defekte LRU-er,
the technical conditions for running a train with failed equipment to the end of its mission or to the workshop (degraded mode from a technical point of view, e.g. functions partially or fully switched off, isolation from other functions etc.). 
de tekniske vilkårene for å kjøre et tog med defekt utstyr til endestasjonen eller til verksted (tekniske driftsforstyrrelser, for eksempel funksjoner som er delvis eller helt frakoplet, utkopling av andre funksjoner osv.),
the verifications to be performed in case equipment is subject to exceptional stress (e.g. exceedance of environmental conditions or abnormal shocks) 
kontroller som skal gjennomføres dersom utstyret blir utsatt for uvanlig hard belastning (for eksempel ved uvanlige miljøforhold eller unormale støt).
The contracting entities shall: 
Oppdragsgivere skal:
ensure that, for all components within the scope of this TSI (regardless if interoperability constituents or not), the maintenance requirements as described in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment) are defined. 
sikre at vedlikeholdskravene som beskrevet i nr. 4.5.1 (Utstyrsprodusentens ansvar), er definert for alle de komponentene som denne TSI-en omfatter (uavhengig av om de er samtrafikkomponenter eller ikke),
set up the necessary maintenance rules relevant for all components within the scope of this TSI taking account of risks due to interactions of different equipment inside the subsystem and interfaces to other subsystems. 
sette opp nødvendige vedlikeholdsregler som har betydning for alle de komponentene som omfattes av denne TSI-en, og som tar hensyn til de risikoene som kan oppstå som følge av samspillet mellom forskjellige typer utstyr i delsystemet og i grensesnittene mot andre delsystemer.
The infrastructure manager or railway undertaking responsible for operating the on-board or track-side assembly: 
Infrastrukturforvaltningen eller jernbaneforetaket som har ansvaret for driften av utstyr montert om bord eller langs sporet:
Shall set up a maintenance plan as specified in section 4.5.4 (Maintenance plan). 
skal sette opp en vedlikeholdsplan som angitt i nr. 4.5.4 (Vedlikeholdsplan).
The maintenance plan shall be based on the provisions specified in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment), section 4.5.2 (Responsibility of contracting entities) and section 4.5.3 (Responsibility of infrastructure manager or railway undertaking) and cover, at least: 
Vedlikeholdsplanen skal bygge på bestemmelsene angitt i nr. 4.5.1 (Utstyrsprodusentens ansvar), nr. 4.5.2 (Oppdragsgiveres ansvar) og nr. 4.5.3 (Infrastrukturforvaltingens eller jernbaneforetakets ansvar) og minst omfatte følgende:
conditions for the use of equipment, according to the requirements indicated by the manufacturers, 
bruksvilkår for utstyret i henhold til de kravene som angis av produsentene,
specification of the maintenance programs (e.g. definition of preventive and corrective maintenance categories, maximum time between preventive maintenance actions and corresponding precautions to be taken for the safety of the subsystem and the maintenance staff, considering interference of maintenance actions with the operation of the Control-command subsystem), 
spesifikasjoner av vedlikeholdsprogrammer (for eksempel definisjon av kategorier for forebyggende vedlikehold og reparasjoner, maksimumstid mellom tiltak for forebyggende vedlikehold og tilsvarende forholdsregler som skal tas med henblikk på delsystemets og vedlikeholdspersonalets sikkerhet, samt med vurdering av hvordan vedlikeholdsarbeidet påvirker driften av delsystemet «styring og kontroll»),
requirements for the storage of spare parts, 
krav til oppbevaring av reservedeler,
definition of first line maintenance, 
definisjon av basisvedlikehold,
rules for the management of failed equipment, 
regler for håndtering av defekt utstyr,
requirements related to the minimum competence of maintenance staff, with reference to the risks for health and safety, 
minstekrav knyttet til vedlikeholdspersonalets kvalifikasjoner med henblikk på risikoer for helse og sikkerhet,
definition of responsibilities and authorisation of maintenance staff (e.g. for access to equipment, management of limitations and/or interruptions of system operation, replacement of LRUs, repair of failed LRUs, restore of normal system operation), 
definisjon av vedlikeholdspersonalets ansvarsområder og autorisasjon (for eksempel adgang til utstyr, håndtering av begrensninger og/eller avbrudd i systemets drift, utskifting av LRU-er, reparasjon av defekte LRU-er, tilbakestilling til normal drift av systemet),
procedures for the management of ETCS-identities. 
framgangsmåter for håndtering av ETCS-identiteter.
See section 4.2.9 (ETCS-ID Management), 
Se nr. 4.2.9 (Håndtering av ETCS-ID),
methods for reporting to the manufacturer of equipment information on safety-critical defects and frequent system failures. 
metoder for rapportering til produsenten om utstyr med mangler som kan påvirke sikkerheten, og hyppig systemsvikt.
The professional qualifications required for the operation of the control-command subsystem are covered by the TSI Traffic Operation and Management. 
De faglige kvalifikasjonene som er nødvendige for driften av delsystemet «styring og kontroll», er omfattet av TSI-en for drift og trafikkstyring.
The competence requirements for the maintenance of the Control-command subsystem shall be detailed in the maintenance plan (see section 4.5.4 Maintenance plan).) 
Kompetansekravene med hensyn til vedlikehold av delsystemet «styring og kontroll», skal spesifiseres i vedlikeholdsplanen (se nr. 4.5.4, Vedlikeholdsplan).
In addition to the requirements specified in the maintenance plans, see section 4.5 (Maintenance rules), precautions shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with the European regulations and the national regulations that are compatible with the European legislation. 
I tillegg til de kravene som er angitt i vedlikeholdsplanen, se nr. 4.5 (Vedlikeholdsregler), skal det tas forholdsregler for å sikre vedlikeholds- og driftspersonalets helse og sikkerhet i samsvar med europeiske regler og nasjonale regler som er i samsvar med det europeiske regelverket.
The control-command subsystem is treated as two assemblies: 
Delsystemet «styring og kontroll» behandles som to deler:
the on-board assembly, 
utstyr montert om bord,
the track-side assembly. 
utstyr montert langs sporet.
The requirements for the conventional rail infrastructure and rolling stock register content with regard to the control-command assemblies are specified in Annex C (line specific and train specific characteristics). 
Kravene til innholdet i registre over infrastruktur og rullende materiell for konvensjonelle tog med hensyn til styrings- og kontrollutstyr som er angitt i vedlegg C (Særlige egenskaper som gjelder jernbanelinje og tog).
Interoperability constituents are «any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the trans-European conventional rail system depends directly or indirectly. 
menes med «samtrafikkomponenter» «enhver enkeltstående komponent, gruppe av komponenter, delenhet eller fullstendig enhet av materiell som inngår i eller er ment å inngå i et delsystem, og som samtrafikkevnen til det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog direkte eller indirekte er avhengig av.
As described in Chapter 2, the control-command subsystem is divided into two assemblies therefore the general definition of the Directive may therefore be adapted as follows: 
Delsystemet «styring og kontroll» er, som beskrevet i kapittel 2, oppdelt i to deler, og direktivets allmenne definisjon kan derfor tilpasses som følger:
Control-command interoperability constituents are any elementary component, group of components or subassembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into the track-side assembly or into the on-board assembly, and upon which the interoperability of the trans-European conventional rail system depends directly or indirectly. 
Samtrafikkomponenter for styring og kontroll er enhver enkeltstående komponent, gruppe av komponenter eller delenhet av utstyr som inngår i eller er ment å inngå i utstyr montert langs sporet eller utstyr montert om bord, og som samtrafikkevnen til det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog direkte eller indirekte er avhengig av.
The interoperability constituents in the control-command subsystem are listed in: 
Samtrafikkomponentene i delsystemet «styring og kontroll» er oppført i:
Table 5.1.a for the on-board assembly, 
tabell 5.1.a for utstyr montert om bord,
Table 5.2.a for the track-side assembly. 
tabell 5.2.a for utstyr montert langs sporet.
The interoperability constituent «safety platform» is defined as a building block (generic product, independent of the application) made of hardware and base software (firmware and/or operating system and/or support tools), which can be used for building more complex systems (generic applications, i.e. classes of applications). 
Med samtrafikkomponenten «sikkerhetsplattform» menes et byggeelement (generisk produkt, uavhengig av anvendelsen) som består av maskinvare og grunnleggende programvare (fastvare og/eller operativsystem og/eller støtteverktøyer), som kan brukes til å bygge mer sammensatte systemer (generiske anvendelser, dvs. klasser av anvendelser).
The control-command basic interoperability constituents defined in Tables 5.1.a and 5.2.a may be combined to form a larger unit. 
De grunnleggende samtrafikkomponentene for styring og kontroll som er definert i tabell 5.1.a og 5.2.a, kan kombineres til en større enhet.
The group is then defined by the functions of the integrated interoperability constituents and the remaining interfaces to the outside of the group. 
Gruppen defineres da av funksjonene til de integrerte samtrafikkomponentene og de resterende grensesnittene utenfor gruppen.
If a group is formed this way, it shall be considered as an interoperability constituent. 
Dersom en gruppe dannes på denne måten, skal den betraktes som en samtrafikkomponent.
Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the on-board assembly 
I tabell 5.1.b er gruppene av samtrafikkomponenter for utstyr montert om bord oppført.
Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the track-side assembly 
I tabell 5.2.b er gruppene av samtrafikkomponenter for utstyr montert langs sporet oppført.
When the mandatory specifications indicated in this TSI are not available to support an interface, a declaration of conformity may be possible by grouping interoperability constituents. 
Når de obligatoriske spesifikasjonene som er angitt i denne TSI-en, ikke er tilgjengelige for å støtte et grensesnitt, kan det eventuelt oppnås en samsvarserklæring ved gruppering av samtrafikkomponenter.
Constituents performances and specifications 
Komponentenes yteevne og spesifikasjoner
For each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents, the tables in chapter 5 describe: 
For hver grunnleggende samtrafikkomponent eller gruppe av samtrafikkomponenter beskriver tabellene i kapittel 5 følgende:
in column 3, the functions and interfaces. 
I kolonne 3: funksjoner og grensesnitt.
Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional, 
Bemerk at noen samtrafikkomponenter har funksjoner og/eller grensesnitt som er valgfrie.