natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(Doncaster - Sheffield) 
(Doncaster–Sheffield)
Core (Doncaster RRT) 
Hovednett (Doncaster RRT)
Shetland Islands 
Shetland
(Sullom Voe) 
(Sullom Voe)
Southampton, Portsmouth 
Southampton, Portsmouth
(Southampton) 
(Southampton)
Core (Southampton) 
Hovednett (Southampton)
(Portsmouth) 
(Portsmouth)
Stornoway 
Stornoway
Sumburgh 
Sumburgh
Teesport 
Teesport
Tiree 
Tiree
Tyne 
Tyne
Ullapool 
Ullapool
Warrenpoint 
Warrenpoint
Wick 
Wick
Core network border crossing points to neighbouring countries: 
Hovednettets grenseoverganger til nabostater:
Neighbouring Country 
Nabostat
Border Crossing (Road) 
Grenseovergang (vei)
Border Crossing (Rail) 
Grenseovergang (jernbane)
RUSSIA 
RUSSLAND
Vaalimaa 
Vaalimaa
Vainikkala 
Vainikkala
Luhamaa 
Luhamaa
Terehova 
Terehova
Zilupe 
Zilupe
BELARUS 
HVITERUSSLAND
P āternieki 
P āternieki
Indra 
Indra
Kybartai 
Kybartai
Medininkai 
Medininkai
Kena 
Kena
Grzechotki 
Grzechotki
Kukuryki 
Kukuryki
Terespol 
Terespol
Korczowa 
Korczowa
Przemyśl 
Przemyśl
Vyšné Nemecké 
Vyšné Nemecké
Čierna nad Tisou 
Čierna nad Tisou
Beregsurány 
Beregsurány
SERBIA 
SERBIA
Röszke 
Röszke
Kelebia 
Kelebia
Lipovac 
Lipovac
Tovarnik 
Tovarnik
BOSNIA AND HERZEGOVINA 
BOSNIA-HERZEGOVINA
Svilaj 
Svilaj
Slavonski Šamac 
Slavonski Šamac
MONTENEGRO 
MONTENEGRO
Karasovići 
Karasovići
/ 
/
Siret 
Siret
Vicșani 
Vicșani
MOLDOVA 
MOLDOVA
Ungheni 
Ungheni
Cristești Jijia 
Cristești Jijia
Stamora Moravița 
Stamora Moravița
Kalotina 
Kalotina
FYROM 
MAKEDONIA
Gueshevo 
Gueshevo
ALBANIA 
ALBANIA
Kakavia 
Kakavia
Krystallopigi 
Krystallopigi
Evzoni 
Evzoni
Idomeni 
Idomeni
Kipi 
Kipi
Pythion 
Pythion
INDICATIVE MAPS OF THE TRANS EUROPEAN TRANSPORT NETWORK EXTENDED TO SPECIFIC THIRD COUNTRIES 
VEILEDENDE KART OVER DET TRANSEUROPEISKE TRANSPORTNETTET UTVIDET TIL SÆRLIGE TREDJESTATER
Map Finder Chart for Neighbouring Countries 
Kartoversikt for nabostater
Indicative Extension to Neighbouring Countries 
Veiledende utvidelse til nabostater
Kongeriket Norge / Kongeriket Noreg - Lýðveldið Ísland 
Kongeriket Norge / Kongeriket Noreg – Lýðveldið Ísland
Extension indicative aux pays voisins 
Veiledende utvidelse til nabostater
Réseau global: chemins de fer, ports et terminaux rail-route (TRR) 
Samlet nett: jernbaner, havner og bane-vei-terminaler
Réseau central: chemins de fer (fret), ports et terminaux rail-route (TRR) 
Hovednett: jernbaner (passasjerer), havner og bane-vei-terminaler
Schweiz / Suisse / Svizzera / Svizra - Liechtenstein 
Schweiz / Suisse / Svizzera / Svizra – Liechtenstein
Western Balkans Region 
Vest-Balkan-regionen
Türkiye 
Türkiye
Statements by the Commission 
Erklæringer fra Kommisjonen
«The Commission recalls that the decision to present projects for funding under the CEF is a prerogative of Member States. 
«Kommisjonen minner om at beslutningen om å legge fram prosjekter for finansiering i henhold til Ordningen for et sammenkoplet Europa er en rettighet som medlemsstatene har.
This prerogative is not affected in any way by the indicative percentages for specific transport objectives listed in Part IV of the Annex.» 
Denne rettigheten berøres ikke på noen måte av de veiledende prosentdelene for særlige transportformål oppført under nr. IV i vedlegget.»
«The Commission strongly regrets the inclusion of article 18 introducing the examination procedure referred to in Article 5 of Regulation (EU) No 182/2011 for the granting of Union financial assistance to the projects or parts of projects selected following every call for proposals on the basis of the multiannual or annual work programmes referred to in article 17 of the Connecting Europe Facility Regulation. 
«Kommisjonen finner det ytterst beklagelig at artikkel 18 er innbefattet, som omfatter framgangsmåten for undersøkelse nevnt i artikkel 5 i forordning (EU) nr. 182/2011 for tildeling av økonomisk bistand fra Unionen til prosjekter eller deler av prosjekter som utvelges etter hver forslagsinnbydelse på grunnlag av de flerårige eller årlige arbeidsprogrammene nevnt i artikkel 17 i forordningen om Ordningen for et sammenkoplet Europa.
The Commission recalls that it did not propose this procedure in any of the sectoral MFF acts. 
Kommisjonen minner om at den ikke fremmet forslag om denne framgangsmåten i noen av sektorrettsaktene tilknyttet en flerårig finansiell ramme.
This was intended to simplify the MFF programmes to the benefit of the recipients of EU funding. 
Formålet var å forenkle programmene tilknyttet en flerårig finansiell ramme til fordel for mottakerne av EU-finansiering.
The approval of grant decisions without committee scrutiny would accelerate the procedure reducing the time-to-grant for project promoters and avoiding unnecessary red tape and costs. 
Godkjenning av beslutninger om tilskudd uten komitékontroll skulle framskynde prosedyren og redusere behandlingstiden for tildeling av støtte for initiativtakere til prosjekter, slik at unødvendig byråkrati og unødvendige kostnader kunne unngås.
Moreover, the Commission recalls that the taking of grant decisions is part of its institutional prerogative relating to the execution of the budget and therefore should not be adopted through comitology. 
Videre minner Kommisjonen om at beslutninger om å tildele støtte inngår i dens institusjonelle rettigheter tilknyttet gjennomføringen av budsjettet og følgelig ikke bør vedtas gjennom en komitéframgangsmåte.
The Commission also considers that this inclusion cannot serve as a precedent for other funding instruments because of the particular nature of the infrastructure projects in terms of impact on the territory of the Member States.» 
Kommisjonen finner også at denne innbefatningen ikke kan skape presedens for andre finansieringsordninger på grunn av de særlige kjennetegnene til infrastrukturprosjekter i form av virkning på medlemsstatenes territorium.»
«The Commission regrets the inclusion in article 2(5) and article 5(2) of references to the costs of the executive agency entrusted by the Commission for the implementation of specific parts of the Connecting Europe Facility, in the context of programme support actions. 
«Kommisjonen beklager at artikkel 2 nr. 5 og artikkel 5 nr. 2 omfatter henvisninger til kostnadene til det utøvende organet som Kommisjonen har gitt i oppgave å gjennomføre særlige deler av Ordningen for et sammenkoplet Europa, i tilknytning til tiltak til støtte for programmet.
The Commission recalls that it is the prerogative of the Commission itself to decide, after a prior cost-benefit analysis, to set up an executive agency with a view to entrusting it with certain tasks relating to the management of a programme, in accordance with the provisions of Council Regulation (EC) No 58/2003. 
Kommisjonen minner om at det er Kommisjonens rettighet, etter en nytte- og kostnadsanalyse, å nedsette et utøvende organ med sikte på å pålegge det særlige oppgaver tilknyttet forvaltningen av et program, i samsvar med bestemmelsene i Rådsforordning (EF) nr. 58/2003.
The process of carrying out the cost-benefit analysis for the purpose of entrusting tasks to an executive agency for the implementation of the Connecting Europe Facility should not be pre-empted by the text of the CEF Regulation. 
Utførelsen av en nytte- og kostnadsanalyse med det formål å pålegge et utøvende organ oppgaver i tilknytning til gjennomføringen av Ordningen for et sammenkoplet Europa bør ikke foregripes av teksten i forordningen om Ordningen for et sammenkoplet Europa.
The Commission also considers that the cap cannot serve as a precedent for other funding instruments, because of the particular nature of the infrastructure projects managed by the Agency». 
Kommisjonen finner også at terskelen ikke kan skape presedens for andre finansieringsordninger på grunn av de særlige kjennetegnene til infrastrukturprosjekter som Kontoret forvalter.»
Reference and/or setting ranges ( 1 ): 
Referanse- og/eller innstillingsområder( 1 ):
Emission results of the engine/parent engine ( 1 ) 
Utslippsresultater for motoren/den representative motoren( 1 )
Information concerning the conduct of the NRSC test 
Opplysninger om NRSC-prøvingen
Specify the DF values and the emission results in the following table: 
Angi DF-verdier og utslippsresultater i følgende tabell:
NRSC test 
NRSC-prøving
DF mult/add ( 1 ) 
DF mult/add( 1 )
HC+NO x 
HC + NO x
Emissions at test point 
Utslipp ved prøvingspunktet
Test result 1 
Prøvingsresultat 1
Sampling system used for the NRSC test: 
Prøvetakingssystem brukt i NRSC-prøvingen:
Emission results of the engine/parent engine 
Utslippsresultater for motoren/den representative motoren:
Regeneration related data may be reported for Stage IV engines. 
Regenereringsdata kan rapporteres for trinn IV-motorer.
NRTC test 
NRTC-prøving
Hot start with regeneration 
Varmstart med regenerering
kr,u (mult/add) ( 1 ) 
kr,u mult/add( 1 )
kr,d (mult/add) ( 1 ) 
kr,d mult/add( 1 )
Cycle work for hot start w/o regeneration kWh 
Syklusarbeid for varmstart uten regenerering kWh
Sampling system used for the NRTC test: 
Prøvetakingssystem brukt i NRTC-prøvingen:
PM (*): 
PM(*):
in Annex II, Appendix 1 is amended as follows: 
I vedlegg II tillegg 1 gjøres følgende endringer:
NO x sensor: yes/no ( 1 ) 
NO x -føler: ja/nei( 1 )
RECOGNITION OF ALTERNATIVE TYPE-APPROVALS 
ANERKJENNELSE AV ALTERNATIVE TYPEGODKJENNINGER
Having regard to Directive 2000/25/EC of the European Parliament and of the Council of 22 May 2000 on action to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants by engines intended to power agricultural or forestry tractors and amending Council Directive 74/150/EEC ( ) and in particular Article 7 thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/25/EF av 22. mai 2000 om tiltak mot utslipp av forurensende gasser og partikler fra motorer til framdrift av jordbruks- og skogbrukstraktorer og om endring av rådsdirektiv 74/150/EØF( ), særlig artikkel 7, og
( ) OJ L 173, 12.7.2000, p. 1. 
( ) EFT L 173 av 12.7.2000, s. 1.
( ) OJ L 59, 27.2.1998, p. 1. 
( ) EFT L 59 av 27.2.1998, s. 1.
Technical progress requires rapid adaptation of the technical requirements set out in the Annexes to Directive 97/68/EC and therefore that Directive has been amended several times. 
Teknisk utvikling krever rask tilpasning av de tekniske kravene fastsatt i vedleggene til direktiv 97/68/EF, og nevnte direktiv er derfor endret flere ganger.
It is therefore necessary to align Directive 2000/25/EC with the provisions of Directive 97/68/EC as amended. 
Direktiv 2000/25/EF må derfor bringes i samsvar med bestemmelsene i direktiv 97/68/EF, med endringer.
Those alternative type-approval provisions should therefore be introduced into Directive 2000/25/EC. 
Disse bestemmelsene om alternativ typegodkjenning bør derfor innføres i direktiv 2000/25/EF.
( ) OJ L 353, 21.12.2012, p. 80. 
( ) EUT L 353 av 21.12.2012, s. 80.
Annexes I, II and III to Directive 2000/25/EC should therefore be amended accordingly. 
Vedlegg I, II og III til direktiv 2000/25/EF bør derfor endres.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee established in Article 20 of Directive 2003/37/EC, 
Tiltakene fastsatt i dette direktiv er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 20 i direktiv 2003/37/EF —
Annexes I, II and III to Directive 2000/25/EC are amended in accordance with the Annex to this Directive. 
Vedlegg I, II og III til direktiv 2000/25/EF endres i samsvar med vedlegget til dette direktiv.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by the 1 January 2015 at the latest. 
Medlemsstatene skal innen 1. januar 2015 sette i kraft de lover og forskrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv.
They shall communicate to the Commission the relevant text of those provisions forthwith. 
De skal umiddelbart oversende Kommisjonen teksten til disse bestemmelsene.
Annexes I, II and III to Directive 2000/25/EC are amended as follows: 
I vedlegg I, II og III til direktiv 2000/25/EF gjøres følgende endringer:
SPECIFICATIONS AND TESTS 
SPESIFIKASJONER OG PRØVINGER
The provisions of Annex I, Sections 4, 8 and 9, Appendices 1 and 2, and Annexes III, IV and V to Directive 97/68/EC shall apply.’; 
Bestemmelsene i vedlegg I, avsnitt 4, 8 og 9, tillegg 1 og 2 samt i vedlegg III, IV og V til direktiv 97/68/EF får anvendelse.»
amending Annexes I, II and III to Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units 
om endring av vedlegg I, II og III til europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/37/EF om typegodkjenning av jordbruks- eller skogbrukstraktorer, tilhengere og utskiftbare trukne maskiner, samt deres systemer, deler og tekniske enheter
Having regard to Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on type approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units and repealing Directive 74/150/EEC ( ), and in particular point (a) of Article 19(1) thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/37/EF av 26. mai 2003 om typegodkjenning av jordbruks- eller skogbrukstraktorer, tilhengere og utskiftbare trukne maskiner, samt deres systemer, deler og tekniske enheter, og om oppheving av direktiv 74/150/EØF( ), særlig artikkel 19 nr. 1 bokstav a), og
Directive 2003/37/EC sets up the type-approval system of agricultural and forestry tractors, bringing it in line with the rules on type-approval of motor vehicles. 
Ved direktiv 2003/37/EF opprettes typegodkjenningssystemet for jordbruks- og skogbrukstraktorer, noe som bringer direktivet i samsvar med reglene for typegodkjenning av motorvogner.
Directive 2000/25/EC of the European Parliament and of the Council of 22 May 2000 on action to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants by engines intended to power agricultural or forestry tractors and amending Council Directive 74/150/EEC ( ) is one of the separate directives in the framework of the type-approval system set up by Directive 2003/37/EC. 
Europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/25/EF av 22. mai 2000 om tiltak mot utslipp av forurensende gasser og partikler fra motorer til framdrift av jordbruks- og skogbrukstraktorer og om endring av rådsdirektiv 74/150/EØF( ) er et av særdirektivene innenfor rammen av typegodkjenningssystemet opprettet ved direktiv 2003/37/EF.
In Annex I, Model A is amended as follows: 
I modell A i vedlegg I gjøres følgende endringer:
‘3.2.2. 
«2.2.3.
‘3.2.4. 
«3.4.2.
Catalytic converter: yes/no ( 1 ) 
Katalysator: ja/nei( 1 )
‘Parent engine ( *) 
«Representativ motor( *)
Engines within family ( **) 
Motorer i motorfamilie( **)
‘3.4.2. 
«3.4.2
‘3.4.5. 
«3.4.5.
Cam phase shift angle 
Faseskift for kamvinkel:
‘3.5 
«3.5
Engine power 
Motoreffekt
Maximum net engine power: 
Største netto motoreffekt:
Rated net engine power: 
Nominell netto motoreffekt:
……… kW, at ……… min –1 (in accordance with Directive 97/68/EC) 
……… kW, ved ……… min –1 (i samsvar med direktiv 97/68/EF)
Power at the power take-off (PTO), if any, at the rated speed(s) (in accordance with OECD Code 2 or ISO 789-1:1990) 
Effekt ved eventuelt kraftuttak (i samsvar med OECD-kode 2 eller ISO 789-1:1990), ved nominelt/nominelle turtall
Standard PTO speed 
Standardturtall for kraftuttak
Corresponding engine speed 
Tilsvarende motorturtall
(min –1 ) 
(min -1 )
3-540 ECO 
3-540 ECO
Number of base Directive and most recent amendment applicable for EC type-approval. 
Grunndirektivets nummer og siste endring som får anvendelse på EF-typegodkjenning.
NRSC/ESC/WHSC ( 1 ) final test results inclusive of DF (g/kWh) 
NRSC/ESC/WHSC( 1 ) endelige prøvingsresultater, herunder DF (g/kWh)
…… g/kWh 
…… g/kWh
NRTC hot cycle CO 2 
NRTC-varmstartsyklus CO 2
…… kWh 
(#/kWh)
…… kWh 
…… kWh
Part I, A, of Annex III is amended as follows: 
I del I A i vedlegg III gjøres følgende endringer:
‘3.6. 
«3.6.
…… kW, at …… min –1 (in accordance with Directive 97/68/EC) ( ) 
……… kW, ved ……… min –1 (i samsvar med direktiv 97/68/EF)( )
( ) State the test method used; 
( ) Angi hvilken prøvingsmetode som er brukt.
…… kW, at …… min –1 (in accordance with Directive 97/68/EC) 
……… kW, ved ……… min –1 (i samsvar med direktiv 97/68/EF)
Power at the power take-off (PTO), if any, at the rated speed(s) (in accordance with OECD Code 2 or ISO 789-1:1990)’ 
Effekt ved eventuelt kraftuttak (i samsvar med OECD-kode 2 eller ISO 789-1:1990), ved nominelt/nominelle turtall
‘15.1. 
«15.1.
NRSC/ESC/WHSC ( 1 ) final test results inclusive of DF: 
NRSC/ESC/WHSC( 1 ) endelige prøvingsresultater, herunder DF
……… (g/kWh) HC: 
......... (g/kWh) HC:
……… (g/kWh) NO X : 
......... (g/kWh) NO X :
……… (g/kWh) 
......... (g/kWh)
HC+NO X : 
(HC + NO x ):
……… (g/kWh) Particulates: 
......... (g/kWh) partikler:
……… (g/kWh) CO 2 : 
......... (g/kWh) CO 2 :
……… (g/kWh) hot cycle CO 2 : 
......... (g/kWh) varmstartsyklus CO 2 :
……… (g/kWh) Cycle work for hot start w/o regeneration (kWh)’ 
……… (g/kWh) Syklusarbeid ved varmstart uten regenerering (kWh)
EGR: yes/no ( 1 ) 
EGR: ja/nei( 1 )
’; 
»
Reference and/or setting ranges ( 1 ) 
Referanse- og/eller innstillingsområder( 1 )
In Annex II, Chapter C, Part II, Section 2 is replaced by the following: 
I vedlegg II kapittel C del II skal avsnitt 2 lyde:
OJ L 59, 27.2.1998, p. 1.. 
EFT L 59 av 27.2.1998, s. 1.»
NRTC hot cycle work 
NRTC-varmstartsyklus, arbeid
NRTC/ETC/WHTC ( 1 ) final test results inclusive of DF (g/kWh) (*) 
NRSC/ESC/WHSC( 1 ) endelige prøvingsresultater, herunder DF (g/kWh)( * )
(*) 
( * )
Directive 2000/25/EC lays down the limit values for emissions of gaseous and particulate pollutants to be applied in successive stages, and the test procedure for internal combustion engines intended to power agricultural or forestry tractors by reference to the provisions of Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1997 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery ( ). 
Ved europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/25/EF fastsettes grenseverdiene for utslipp av forurensende gasser og partikler som skal anvendes gradvis i flere trinn, og framgangsmåten for prøving for forbrenningsmotorer til framdrift av jordbruks- og skogbrukstraktorer ved henvisning til bestemmelsene i europaparlaments- og rådsdirektiv 97/68/EF av 16. desember 1997 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om tiltak mot utslipp av forurensende gasser og partikler fra forbrenningsmotorer som skal monteres i ikke-veigående mobile maskiner( ).
In addition, it is necessary to update the references to Regulations No 49 and No 96 of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) to ensure that they correspond to the amendments to Directive 97/68/EC with respect to the recognition of alternative type-approvals for engines intended to power agricultural and forestry tractors. 
I tillegg må henvisningene til reglement nr. 49 og nr. 96 fra De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europa (UN-ECE) ajourføres, for å sikre at de tilsvarer endringene av direktiv 97/68/EF med hensyn til anerkjennelse av alternative typegodkjenninger for motorer til framdrift av jordbruks- og skogbrukstraktorer.
‘Parent engine (*) 
«Representativ motor ( * )
Maximum power speed (min -1 ) 
Høyeste turtall (min -1 )
Engines within family (**) 
Motorer i motorfamilie ( ** )
100’ 
100
Gaseous emissions (*): 
Gassutslipp( * ):
PM(*): 
PM( * ):
Method: single/multiple filter ( 1 ) 
Metode: ett filter/flere filtre( 1 )
Annex XII to Directive 97/68/EC has been amended by Commission Directive 2012/46/EU ( ) in order to introduce new alternative type-approvals according to technical progress at the UNECE level and so as to ensure international harmonisation with respect to alternative type-approval procedures. 
Vedlegg XII til direktiv 97/68/EF er endret ved kommisjonsdirektiv 2012/46/EU( ) for å innføre nye, alternative typegodkjenninger i samsvar med den tekniske utvikling på UN-ECE-nivå, og for å sikre internasjonal harmonisering av alternative framgangsmåter for typegodkjenning.
Indicate the figure number of the system used as set out in Section 1 of Annex VI to Directive 97/68/EC. 
Angi nummeret i det anvendte systemet som vist i avsnitt 1 i vedlegg VI til direktiv 97/68/EF.
In order to take account of those amendments to Directive 2000/25/EC, the corresponding administrative provisions of Directive 2003/37/EC should be updated. 
For å ta hensyn til disse endringene av direktiv 2000/25/EF bør de tilsvarende administrative bestemmelsene i direktiv 2003/37/EF ajourføres.
Directive 2000/25/EC has been amended in order to include several modifications to Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1997 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery ( ) concerning adaptation to technical progress, introduction of new emission stages, introduction of alternative type approval procedures and implementation of flexibility schemes. 
Direktiv 2000/25/EF er endret for å omfatte flere endringer av europaparlaments- og rådsdirektiv 97/68/EF av 16. desember 1997 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om tiltak mot utslipp av forurensende gasser og partikler fra forbrenningsmotorer som skal monteres i ikke-veigående mobile maskiner( ) når det gjelder tilpasning til den tekniske utvikling, innføring av nye utslippstrinn, innføring av alternative framgangsmåter for typegodkjenning og gjennomføring av fleksible ordninger.
……… kW, at ……… min –1 (in accordance with Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council (*) 
……… kW, ved……… min –1 (i samsvar med europaparlaments- og rådsdirektiv 97/68/EF( * ))
Variant/version 
Variant/versjon
Additional anti-pollution devices (if any, and if not covered by another heading) 
Ekstra forurensningsreduserende innretninger (dersom slike finnes og ikke omfattes av et annet nummer)
International standard (where appropriate): 
Internasjonal standard (eventuelt):
Consumable reagent (where appropriate): 
Forbruksreagens (eventuelt):
Maximum lift and angles of opening and closing in relation to dead centres or equivalent data: 
Største ventilløftehøyder og åpnings- og lukkevinkler i forhold til dødpunktene eller tilsvarende spesifikasjon:
Variable valve timing system (if applicable and where intake and/or exhaust) 
System for variable ventiltider (om relevant og hvor: innsuging og/eller eksos)
Type: continuous or on/off ( 1 ) 
Type: kontinuerlig eller på/av( 1 )
Cam phase shift angle: 
Kamvinkel ved faseskift:
Fuel delivery per stroke (mm 3 ) for diesel engines, fuel flow (g/h) for petrol engines, at rated net power 
Drivstofftilførsel per takt (mm 3 ) for dieselmotorer, drivstoffstrøm (g/h) for bensinmotorer, ved nominell nettoeffekt
Fuel delivery per stroke (mm 3 ) for diesel engines, fuel flow (g/h) for petrol engines, at maximum torque 
Drivstofftilførsel per takt (mm 3 ) for dieselmotorer, drivstoffstrøm (g/h) for bensinmotorer, ved største dreiemoment
Section 4.2 is replaced by the following: 
Nr. 4.2 skal lyde:
For full details see Section 2. 
For fullstendige opplysninger se nr. 2.
For full details see Section 4.; 
For fullstendige opplysninger se nr. 4.»
Section 4.4 is replaced by the following 
Nr. 4.4 skal lyde:
( 1 ) Delete where not applicable.; 
( 1 ) Stryk det som ikke passer.»
Section 2.4 is replaced by the following: 
Nr. 2.4 skal lyde:
Additional control area test points (if applicable) 
Ytterligere prøvingspunkter i kontrollområdet (eventuelt)
Information concerning the conduct of the NRTC test (if applicable): 
Opplysninger om NRSC-prøvingen (eventuelt):
Section 2.2 is replaced by the following: 
Nr. 2.2 skal lyde: