natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The carrier shall be liable for the loss or damage resulting from the death of, personal injuries to, or any other physical or mental harm to, a passenger, caused by an accident arising out of the operation of the railway and happening while the passenger is in, entering or alighting from railway vehicles whatever the railway infrastructure used. 
Transportøren skal være ansvarlig for skader som oppstår som følge av en passasjers død, personskader eller annen fysisk eller psykisk skade på grunn av en ulykke i forbindelse med jernbanedriften, og som inntreffer mens passasjeren oppholder seg om bord på, stiger på eller av et rullende materiell uten hensyn til hvilken jernbaneinfrastruktur som benyttes.
The carrier shall be relieved of this liability 
Transportøren fritas for dette ansvaret:
if the accident has been caused by circumstances not connected with the operation of the railway and which the carrier, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, could not avoid and the consequences of which he was unable to prevent; 
dersom ulykken skyldes omstendigheter som ikke kan knyttes til jernbanedriften, og som transportøren, til tross for å ha utvist den aktsomhet som forholdene krevde, ikke har kunnet unngå, og hvis følger vedkommende ikke har kunnet avverge,
to the extent that the accident is due to the fault of the passenger; 
dersom ulykken skyldes en feil som passasjeren har begått,
if the accident is due to the behaviour of a third party which the carrier, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, could not avoid and the consequences of which he was unable to prevent; another undertaking using the same railway infrastructure shall not be considered as a third party; the right of recourse shall not be affected. 
dersom ulykken skyldes tredjemanns oppførsel som transportøren, til tross for å ha utvist den aktsomhet som forholdene krevde, ikke har kunnet unngå, og hvis følger vedkommende ikke har kunnet avverge; et annet jernbaneforetak som bruker samme jernbaneinfrastruktur, skal ikke regnes som en tredjemann; og regressretten skal ikke påvirkes.
If the accident is due to the behaviour of a third party and if, in spite of that, the carrier is not entirely relieved of his liability in accordance with paragraph 2, letter c), he shall be liable in full up to the limits laid down in these Uniform Rules but without prejudice to any right of recourse which the carrier may have against the third party. 
Dersom ulykken skyldes tredjemanns oppførsel, og dersom transportøren til tross for dette, ikke kan fritas for sitt ansvar i samsvar med nr. 2 bokstav c ), skal transportøren bære ansvaret for hele skaden innenfor de grensene som er fastsatt i disse ensartede reglene med forbehold for eventuell regress overfor tredjemann.
These Uniform Rules shall not affect any liability which may be incurred by the carrier in cases not provided for in paragraph 1. 
Disse ensartede reglene skal ikke berøre ansvar som kan påhvile transportøren i de tilfellene som ikke er omtalt i nr. 1.
If carriage governed by a single contract of carriage is performed by successive carriers, the carrier bound pursuant to the contract of carriage to provide the service of carriage in the course of which the accident happened shall be liable in case of death of, and personal injuries to, passengers. 
Dersom en transport som er gjenstand for en enkelt transportavtale, utføres av flere etterfølgende transportører, påhviler ansvaret den transportøren som i henhold til transportavtalen utfører den delen av tjenesten der ulykken skjedde, og som førte til passasjerers dødsfall eller personskader.
When this service has not been provided by the carrier, but by a substitute carrier, the two carriers shall be jointly and severally liable in accordance with these Uniform Rules. 
Når denne tjenesten ikke er levert av transportøren, men av en stedfortredende transportør, er de to transportørene solidarisk ansvarlige i samsvar med disse ensartede reglene.
Damages in case of death 
Erstatning ved dødsfall
In case of death of the passenger the damages shall comprise: 
Dersom en passasjer dør, skal erstatningen omfatte:
any necessary costs following the death, in particular those of transport of the body and the funeral expenses; 
nødvendige kostnader i forbindelse med dødsfallet, særlig kostnader knyttet til transport av den avdøde og begravelsen,
if death does not occur at once, the damages provided for in Article 28. 
dersom døden ikke inntreffer umiddelbart, den erstatningen som er fastsatt i artikkel 28.
If, through the death of the passenger, persons whom he had, or would have had, a legal duty to maintain are deprived of their support, such persons shall also be compensated for that loss. 
Dersom avdøde hadde eller ville ha en lovmessig forsørgerplikt overfor personer som ved dødsfallet mister sin forsørger, kan det eventuelt ytes erstatning for dette tapet.
Rights of action for damages of persons whom the passenger was maintaining without being legally bound to do so, shall be governed by national law. 
Når det gjelder erstatningskrav fra personer som den avdøde, uten å være rettslig forpliktet, hadde påtatt seg å forsørge, får nasjonal lovgivning anvendelse.
Damages in case of personal injury 
Erstatning ved personskade
In case of personal injury or any other physical or mental harm to the passenger the damages shall comprise: 
Dersom passasjeren påføres en personskade eller annen fysisk eller psykisk skade, skal erstatningen omfatte:
any necessary costs, in particular those of treatment and of transport; 
nødvendige kostnader, særlig til behandling og transport,
compensation for financial loss, due to total or partial incapacity to work, or to increased needs. 
kompensasjon for økonomisk tap som følge av hel eller delvis arbeidsudyktighet, eller som følge av økte levekostnader.
Compensation for other bodily harm 
Erstatning for annen personskade
National law shall determine whether and to what extent the carrier must pay damages for bodily harm other than that for which there is provision in Articles 27 and 28. 
Ved nasjonal lovgivning fastsettes det om og i hvilket omfang transportøren skal utbetale erstatning for andre personskader enn dem som er angitt i artikkel 27 og 28.
Form and amount of damages in case of death and personal injury 
Erstatningens form og størrelse ved dødsfall eller personskade
The damages under Article 27(2) and Article 28(b) must be awarded in the form of a lump sum. 
Det erstatningsbeløpet som er angitt i artikkel 27 nr. 2 og artikkel 28 bokstav b), skal utbetales som et engangsbeløp.
However, if national law permits payment of an annuity, the damages shall be awarded in that form if so requested by the injured passenger or by the persons entitled referred to in Article 27(2). 
Dersom nasjonal lovgivning imidlertid tillater utbetaling av en livrente, skal erstatningen utbetales på denne måten på anmodning fra den skadede passasjeren eller berettigede personer som nevnt i artikkel 27 nr. 2.
The amount of damages to be awarded pursuant to paragraph 1 shall be determined in accordance with national law. 
Størrelsen på erstatningen som skal utbetales i henhold til nr. 1, skal fastsettes i henhold til nasjonal lovgivning.
However, for the purposes of these Uniform Rules, the upper limit per passenger shall be set at 175000 units of account as a lump sum or as an annual annuity corresponding to that sum, where national law provides for an upper limit of less than that amount. 
Ved anvendelse av disse ensartede reglene skal imidlertid et engangsbeløp, eller en livrente som tilsvarer dette beløpet, fastsettes til høyst 175 000 regneenheter per passasjer, dersom det i nasjonal lovgivning fastsettes et lavere maksimumsbeløp.
Other modes of transport 
Andre transportmidler
Subject to paragraph 2, the provisions relating to the liability of the carrier in case of death of, or personal injury to, passengers shall not apply to loss or damage arising in the course of carriage which, in accordance with the contract of carriage, was not carriage by rail. 
Med forbehold for nr. 2 får bestemmelsene om ansvar ved passasjerers dødsfall eller personskade ikke anvendelse på skader som oppstår under transport, og som i samsvar med transportavtalen ikke utgjorde transport med jernbane.
However, where railway vehicles are carried by ferry, the provisions relating to liability in case of death of, or personal injury to, passengers shall apply to loss or damage referred to in Article 26(1) and Article 33(1), caused by an accident arising out of the operation of the railway and happening while the passenger is in, entering or alighting from the said vehicles. 
Dersom jernbanevogner imidlertid transporteres med ferge, får bestemmelsene om ansvar ved passasjerers dødsfall eller personskader anvendelse på skader nevnt i artikkel 26 nr. 1 og artikkel 33 nr. 1, på grunn av en ulykke i forbindelse med jernbanedriften, og som inntreffer mens passasjeren oppholder seg om bord på, stiger på eller av nevnte rullende materiell.
When, because of exceptional circumstances, the operation of the railway is temporarily suspended and the passengers are carried by another mode of transport, the carrier shall be liable pursuant to these Uniform Rules. 
Når jernbanedriften er midlertidig innstilt som følge av særskilte omstendigheter, og passasjerene blir transportert med et annet transportmiddel, er transportøren ansvarlig i henhold til disse ensartede reglene.
Liability in case of failure to keep to the timetable 
Ansvar ved manglende overholdelse av tidsplan
Liability in case of cancellation, late running of trains or missed connections 
Ansvar ved innstilling av tog, forsinkelser eller tapt korrespondanse
The carrier shall be liable to the passenger for loss or damage resulting from the fact that, by reason of cancellation, the late running of a train or a missed connection, his journey cannot be continued the same day, or that a continuation of the journey the same day could not reasonably be required because of given circumstances. 
Transportøren er ansvarlig for skader som påføres passasjeren som følge av toginnstilling, forsinkelser eller tapt korrespondanse, slik at reisen ikke kan fortsette samme dag eller det ikke er fornuftig å gjennomføre den samme dag på grunn av de gitte omstendighetene.
The damages shall comprise the reasonable costs of accommodation as well as the reasonable costs occasioned by having to notify persons expecting the passenger. 
Erstatningen skal dekke rimelige kostnader til innkvartering samt rimelige kostnader for å underrette personer som venter på passasjeren.
The carrier shall be relieved of this liability, when the cancellation, late running or missed connection is attributable to one of the following causes: 
Transportøren skal fritas for dette ansvaret når innstillingen av tog, forsinkelser eller tapt korrespondanse skyldes én av følgene årsaker:
circumstances not connected with the operation of the railway which the carrier, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, could not avoid and the consequences of which he was unable to prevent; 
omstendigheter som ikke kan knyttes til jernbanedriften, og som transportøren, til tross for å ha utvist den aktsomhet som forholdene krevde, ikke har kunnet unngå, og hvis følger vedkommende ikke har kunnet avverge,
fault on the part of the passenger; or 
feil som passasjeren har begått, eller
the behaviour of a third party which the carrier, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, could not avoid and the consequences of which he was unable to prevent; another undertaking using the same railway infrastructure shall not be considered as a third party; the right of recourse shall not be affected. 
tredjemanns oppførsel som transportøren, til tross for å ha utvist den aktsomhet som forholdene krevde, ikke har kunnet unngå, og hvis følger vedkommende ikke har kunnet avverge; et annet jernbaneforetak som bruker samme jernbaneinfrastruktur, skal ikke regnes som en tredjemann; og regressretten skal ikke påvirkes.
National law shall determine whether and to what extent the carrier must pay damages for harm other than that provided for in paragraph 1. 
Ved nasjonal lovgivning fastsettes det om og i hvilket omfang transportøren skal utbetale erstatning for annen skade enn den som er angitt i nr. 1.
This provision shall be without prejudice to Article 44. 
Denne bestemmelsen berører ikke artikkel 44.
Liability in respect of hand luggage, animals, registered luggage and vehicles 
Ansvar for håndbagasje, dyr, registrert reisegods og kjøretøyer
In case of death of, or personal injury to, passengers the carrier shall also be liable for the loss or damage resulting from the total or partial loss of, or damage to, articles which the passenger had on him or with him as hand luggage; this shall apply also to animals which the passenger had brought with him. 
Ved passasjerers dødsfall eller personskade er transportøren også ansvarlig for skade som følge av hel eller delvis skade på gjenstander som passasjeren hadde på eller med seg som håndbagasje; dette gjelder også for dyr som passasjeren hadde tatt med seg.
Article 26 shall apply mutatis mutandis . 
Artikkel 26 får tilsvarende anvendelse.
In other respects, the carrier shall not be liable for the total or partial loss of, or damage to, articles, hand luggage or animals the supervision of which is the responsibility of the passenger in accordance with Article 15, unless this loss or damage is caused by the fault of the carrier. 
For øvrig er ikke transportøren ansvarlig for hel eller delvis skade på gjenstander, håndbagasje eller dyr ettersom passasjeren har ansvar for å føre tilsyn i samsvar med artikkel 15, med mindre skaden skyldes en feil fra transportørens side.
The other Articles of Title IV, with exception of Article 51, and Title VI shall not apply in this case. 
De andre artiklene i avdeling IV, unntatt artikkel 51, og avdeling VI får ikke anvendelse i dette tilfellet.
Limit of damages in case of loss of or damage to articles 
Begrensning av skadeserstatning ved tap av eller skade på gjenstander
When the carrier is liable under Article 33(1), he must pay compensation up to a limit of 1400 units of account per passenger. 
Når transportøren er ansvarlig i henhold til artikkel 33 nr. 1, skal vedkommende utbetale en erstatning opp til et beløp på 1 400 regneenheter per passasjer.
Exclusion of liability 
Fritak for ansvar
The carrier shall not be liable to the passenger for loss or damage arising from the fact that the passenger does not conform to the formalities required by customs or other administrative authorities. 
Transportøren er ikke ansvarlig overfor passasjeren for skader som skyldes at passasjeren ikke overholder formalitetene fastsatt av tollmyndighetene eller forvaltningsmyndighetene.
The carrier shall be liable for loss or damage resulting from the total or partial loss of, or damage to, registered luggage between the time of taking over by the carrier and the time of delivery as well as from delay in delivery. 
Transportøren skal være ansvarlig for skade som skyldes hel eller delvis skade på registrert reisegods fra tidspunktet da transportøren tok over reisegodset, og til det er utlevert, samt for forsinkelse i forbindelse med utlevering.
The carrier shall be relieved of this liability to the extent that the loss, damage or delay in delivery was caused by a fault of the passenger, by an order given by the passenger other than as a result of the fault of the carrier, by an inherent defect in the registered luggage or by circumstances which the carrier could not avoid and the consequences of which he was unable to prevent. 
Transportøren fritas for dette ansvaret dersom tapet, skaden eller forsinkelsen i forbindelse med utleveringen skyldes en feil fra passasjerens side, en anvisning fra passasjeren som ikke skyldes en feil fra transportørens side, en feil ved selve reisegodset eller forhold som transportøren ikke har kunnet unngå, og hvis følger vedkommende ikke har kunnet avverge.
The carrier shall be relieved of this liability to the extent that the loss or damage arises from the special risks inherent in one or more of the following circumstances: 
Transportøren fritas for dette ansvaret dersom skaden skyldes særskilte risikoer som er knyttet til én eller flere av følgende forhold:
the absence or inadequacy of packing; 
manglende eller mangelfull emballasje,
the special nature of the luggage; 
reisegodsets særskilte beskaffenhet,
the consignment as luggage of articles not acceptable for carriage. 
innlevering av gjenstander som ikke transporteres som reisegods.
The burden of proving that the loss, damage or delay in delivery was due to one of the causes specified in Article 36(2) shall lie on the carrier. 
Det er transportøren som skal bevise at tapet, skaden eller forsinkelsen skyldes én av de årsakene som er angitt i artikkel 36 nr. 2.
When the carrier establishes that, having regard to the circumstances of a particular case, the loss or damage could have arisen from one or more of the special risks referred to in Article 36(3), it shall be presumed that it did so arise. 
Dersom transportøren kan godtgjøre at skaden med hensyn til omstendighetene i det aktuelle tilfellet kan skyldes én eller flere av de særskilte risikoene som er angitt i artikkel 36 nr. 3, skal det antas at dette er tilfellet.
The person entitled shall, however, have the right to prove that the loss or damage was not attributable either wholly or in part to one of those risks. 
Rettighetshaveren har likevel rett til å bevise at skaden verken helt eller delvis er forårsaket av én av disse risikoene.
Successive carriers 
Etterfølgende transportører
If carriage governed by a single contract is performed by several successive carriers, each carrier, by the very act of taking over the luggage with the luggage registration voucher or the vehicle with the carriage voucher, shall become a party to the contract of carriage in respect of the forwarding of luggage or the carriage of vehicles, in accordance with the terms of the luggage registration voucher or of the carriage voucher and shall assume the obligations arising therefrom. 
Dersom en transport som er gjenstand for en enkelt transportavtale, utføres av flere etterfølgende transportører, blir hver transportør ved å motta reisegodset med reisegodsbeviset eller kjøretøyet med transportdokumentet part i avtalen, når det gjelder transport av reisegodset eller kjøretøyet, i samsvar med vilkårene på reisegodsbeviset eller transportdokumentet og påtar seg de forpliktelsene som følger av dette.
In such a case each carrier shall be responsible for the carriage over the entire route up to delivery. 
I et slikt tilfelle skal hver transportør være ansvarlig for transporten på hele strekningen fram til utlevering finner sted.
Substitute carrier 
Stedfortredende transportør
Where the carrier has entrusted the performance of the carriage, in whole or in part, to a substitute carrier, whether or not in pursuance of a right under the contract of carriage to do so, the carrier shall nevertheless remain liable in respect of the entire carriage. 
Når transportøren helt eller delvis har overdratt ansvaret for transporten til en stedfortredende transportør, enten dette skjer i henhold til en rett som følger av transportavtalen eller ikke, er transportøren likevel ansvarlig for hele transporten.
All the provisions of these Uniform Rules governing the liability of the carrier shall apply also to the liability of the substitute carrier for the carriage performed by him. 
Alle bestemmelsene i disse ensartede reglene som berører transportøransvaret, får også anvendelse på stedfortredende transportør for den transporten vedkommende utfører.
Articles 48 and 52 shall apply if an action is brought against the servants or any other persons whose services the substitute carrier makes use of for the performance of the carriage. 
Artikkel 48 og 52 får anvendelse dersom søksmål reises mot de ansatte eller andre personer hos stedfortredende transportør som bistår vedkommende med å gjennomføre transporten.
Any special agreement under which the carrier assumes obligations not imposed by these Uniform Rules or waives rights conferred by these Uniform Rules shall be of no effect in respect of the substitute carrier who has not accepted it expressly and in writing. 
Enhver særavtale der transportøren påtar seg forpliktelser som ikke er pålagt i henhold til disse ensartede reglene, eller gir avkall på rettigheter som følger av disse ensartede reglene, gjelder ikke for stedfortredende transportør dersom vedkommende ikke uttrykkelig og skriftlig har godtatt dem.
Whether or not the substitute carrier has accepted it, the carrier shall nevertheless remain bound by the obligations or waivers resulting from such special agreement. 
Transportøren er likevel bundet av sine forpliktelser eller de unntakene som følger av nevnte særavtale, uansett om stedfortredende transportør har godtatt den eller ikke.
Where and to the extent that both the carrier and the substitute carrier are liable, their liability shall be joint and several. 
Når og i den grad både transportøren og den stedfortredende transportøren er ansvarlige, har de solidaransvar.
The aggregate amount of compensation payable by the carrier, the substitute carrier and their servants and other persons whose services they make use of for the performance of the carriage shall not exceed the limits provided for in these Uniform Rules. 
Det samlede erstatningsbeløpet som skal utbetales av transportøren, den stedfortredende transportøren samt av deres ansatte eller andre personer som bistår med å gjennomføre transporten, skal ikke overstige de grensene som er fastsatt i disse ensartede reglene.
This Article shall not prejudice rights of recourse which may exist between the carrier and the substitute carrier. 
Denne artikkel berører ikke retten til regress som kan foreligge mellom transportøren og den stedfortredende transportøren.
Presumption of loss 
Formodning om tap
The person entitled may, without being required to furnish further proof, consider an item of luggage as lost when it has not been delivered or placed at his disposal within 14 days after a request for delivery has been made in accordance with Article 22(3). 
Rettighetshaver kan, uten å legge fram ytterligere bevis, anse et kolli i reisegodset som tapt dersom det ikke er utlevert eller har vært tilgjengelig for utlevering til vedkommende, innen 14 dager fra det ble begjært utlevert i samsvar med artikkel 22 nr. 3.
If an item of luggage deemed to have been lost is recovered within one year after the request for delivery, the carrier must notify the person entitled if his address is known or can be ascertained. 
Dersom et kolli i reisegodset som har vært ansett som tapt, kommer til rette innen ett år fra reisegodset ble begjært utlevert, skal transportøren underrette rettighetshaveren dersom adressen til vedkommende er kjent eller kan framskaffes.
Within thirty days after receipt of a notification referred to in paragraph 2, the person entitled may require the item of luggage to be delivered to him. 
Rettighetshaveren kan begjære kolliet i reisegodset utlevert innen 30 dager etter å ha mottatt en underretning som nevnt i nr. 2.
In that case he must pay the charges in respect of carriage of the item from the place of consignment to the place where delivery is effected and refund the compensation received less, where appropriate, any costs included therein. 
I så fall skal vedkommende betale kostnadene for å transportere kolliet fra avsenderstedet til det stedet utleveringen skal finne sted, og tilbakebetale den mottatte erstatningen med eventuelt fradrag for de kostnadene som kan tas med i erstatningen.
Nevertheless he shall retain his rights to claim compensation for delay in delivery provided for in Article 43. 
Vedkommende beholder likevel retten til å kreve erstatning for forsinket utlevering i henhold til artikkel 43.