natgillin/translations-raw huggingface dataset:
All windows and sidescuttles in bulkheads within accommodation and service spaces and control stations other than those to which the provisions of regulation 7.5 apply, shall be so constructed as to preserve the integrity requirements of the type of bulkheads in which they are fitted. 
Alle andre vinduer og lysventiler i skott i rom i innredningen, arbeidsrom og kontrollstasjoner enn dem som omfattes av bestemmelsene i regel 7.5, skal være slik laget at motstandskravene til den skottype de er montert i, oppfylles.
In new class B, C and D ships, constructed on or after 1 January 2003 this shall be determined in accordance with the Fire Test Procedures Code. 
For skip i klasse B, C og D bygd 1. januar 2003 eller senere, skal dette fastsettes i samsvar med «Regelverk for brannprøvingsmetoder».
Notwithstanding the requirements of the tables in regulations 4 and 5, all windows and sidescuttles in bulkheads separating accommodation and service spaces and control stations from weather shall be constructed with frames of steel or other suitable material. 
Uten hensyn til kravene i tabellene i regel 4 og 5 skal alle vinduer og lysventiler i skott som skiller rom i innredningen, arbeidsrom og kontrollstasjoner fra friluft, være laget med rammer av stål eller annet egnet materiale.
Windows facing life-saving appliances, embarkation and assembly areas, external stairs and open decks used for escape routes, and windows situated below life-raft and escape slide embarkation areas shall have the fire integrity as required in the tables of regulation 4. 
Vinduer som vender ut mot redningsutstyr, innskipingsområder og mønstringsstasjoner, utvendige trapper og åpne dekk som brukes som rømningsveier, og vinduer som ligger under innskipingsområder for redningsflåter og evakueringssklier, skal ha brannmotstand i samsvar med kravene i tabellene i regel 4.
Where automatic dedicated sprinkler heads are provided for windows, «A-0» windows may be accepted as equivalent 
Dersom det finnes egne automatiske sprinklerhoder for vinduer, kan A-0-vinduer godtas som likeverdige.
In new class B, C and D ships, constructed on or after 1 January 2003, the automatic dedicated sprinkler heads must either be: 
På skip i klasse B, C og D bygd 1. januar 2003 eller senere, må de egne automatiske sprinklerhodene enten være
Windows located in the ship's side below the lifeboat embarkation areas shall have the fire integrity at least equal to «A-0» class. 
Vinduer plassert i skipets side under innskipingsområdene for livbåter, skal ha en brannmotstand som minst tilsvarer «A-0»-standarden.
Notwithstanding the requirements of the tables in regulation II-2/B/5, special attention shall be given to the fire integrity of windows facing open or enclosed lifeboat and life-raft embarkation areas and to the fire integrity of windows situated below such areas in such a position that their failure during a fire would impede the launching of, or embarkation into, lifeboats or life-rafts. 
Uten hensyn til kravene i tabellene i regel II 2/B/5, skal det tas særlig hensyn til brannmotstanden for vinduer som vender ut mot åpne eller innelukkede innskipingsområder for livbåter og redningsflåter, og til brannmotstanden for vinduer plassert under slike områder i en slik posisjon at det vil hindre utsetting av eller innskiping i livbåter eller redningsflåter dersom vinduene svikter under en brann.
Instead of .2 the following paragraph .2a shall apply: 
I stedet for nr. .2 får nr. .2a anvendelse:
In the case of ships fitted with an automatic sprinkler system complying with the provisions of regulation II 2/A/8 , the above volume may include some combustible material used for erection of «C» class divisions. 
Når det gjelder skip utstyrt med et automatisk sprinkleranlegg som er i samsvar med bestemmelsene i regel II 2/A/8, kan volumet foran omfatte noen brennbare materialer brukt til oppsetting av skiller av klasse «C».
In addition to the above, lockers of non-combustible material, providing storage for safety equipment required by regulations, may be permitted. 
I tillegg kan skap av ikke-brennbart materiale til oppbevaring av sikkerhetsutstyr påkrevd etter reglene, tillates.
a fixed fire detection and fire alarm system of an approved type and complying with the requirements of regulation II-2/A/9 and so installed and arranged as to detect the presence of fire in such spaces, however in new class B, C and D ships, constructed on or after 1 January 2003 providing smoke detection in corridors, stairways and escape routes within accommodation spaces, or, 
et fastmontert branndeteksjons- og brannalarmsystem av godkjent type som oppfyller kravene i regel II 2/A/9 og som er slik montert og innrettet at det oppdager brann i slike rom; i nye skip i klasse B, C og D bygd 1. januar 2003 eller senere dessuten et system som oppdager røyk i korridorer, trapper og rømningsveier i rom i innredningen, eller
an automatic sprinkler, fire detection and fire alarm system of an approved type complying with the requirements of regulation II-2/A/8 or with the IMO guidelines for an approved equivalent sprinkler system as given in IMO Resolution A.800 (19) and so installed and arranged as to protect such spaces and, in addition, a fixed fire detection and fire alarm system of an approved type and complying with the requirements of regulation II-2/A/9 and so installed and arranged as to provide smoke detection in corridors, stairways and escape routes within accommodation spaces. 
et automatisk sprinkler-, branndeteksjons- og brannalarmsystem av godkjent type som oppfyller kravene i regel II 2/A/8 eller IMO-retningslinjene for et godkjent tilsvarende sprinkleranlegg som angitt i IMO-resolusjon A.800 (19), og som er slik montert og innrettet at det beskytter disse rommene og i tillegg et fastmontert branndeteksjons- og brannalarmsystem av godkjent type som oppfyller kravene i regel II 2/A/9 og er slik montert og innrettet at det oppdager røyk i korridorer, trapper og rømningsveier i rom i innredningen.
An automatic sprinkler, fire detection and fire alarm system of an approved type complying with the requirements of regulation II-2/A/8 or with the IMO guidelines for an approved equivalent sprinkler system as given in IMO Resolution A.800 (19), in all service spaces, control stations and accommodation spaces, including corridors and stairways. 
Et automatisk sprinkler-, branndeteksjons- og brannalarmsystem av godkjent type som oppfyller kravene i regel II 2/A/8 eller IMO-retningslinjene for et godkjent tilsvarende sprinkleranlegg som angitt i IMO-resolusjon A.800 (19), i alle arbeidsrom, kontrollstasjoner og rom i innredningen, herunder korridorer og trapper.
A fixed fire detection and fire alarm system of an approved type, complying with the requirements of regulation II-2/A/9 shall be installed, so installed and arranged as to provide smoke detection in service spaces, control stations and accommodation spaces, including corridors and stairways. 
Det skal være installert et fastmontert branndeteksjons- og brannalarmsystem av godkjent type som oppfyller kravene i regel II 2/A/9, slik montert og innrettet at det oppdager røyk i arbeidsrom, kontrollstasjoner og rom i innredningen, herunder korridorer og trapper.
In periodically unattended machinery spaces a fixed fire detection and fire alarm system of an approved type, in accordance with the relevant provisions of regulation II-2/A/9, shall be installed. 
I periodisk ubemannede maskinrom skal det være installert et fastmontert branndeteksjons- og brannalarmsystem av godkjent type, i samsvar med de aktuelle bestemmelser i regel II 2/A/9.
Under this concept a horizontal zone for the purpose of this regulation may include special category spaces on more than one deck provided that the total overall clear height for vehicles does not exceed 10 metres. 
En horisontal sone i henhold til denne regel kan omfatte spesiallasterom som går over flere enn ett dekk, forutsatt at den samlede frie høyden for kjøretøyer ikke overstiger 10 meter.
The requirements of regulations II-2/A/12, II-2/B/7 and II-2/B/9 for maintaining the integrity of vertical zones shall be applied equally to decks and bulkheads forming the boundaries separating horizontal zones from each other and from the remainder of the ship. 
Kravene i regel II 2/A/12, II 2/B/7 og II 2/B/9 til opprettholdelse av motstandsevnen i vertikale soner får tilsvarende anvendelse på dekk og skott som danner de avgrensninger som skiller horisontale soner fra hverandre og fra resten av skipet.
In new ships carrying more than 36 passengers the boundary bulkheads and decks of special category spaces shall be insulated to «A-60» class standard. 
På nye skip som fører mer enn 36 passasjerer, skal grenseskottene og dekkene i spesiallasterom være isolert etter «A-60»-standard.
However, where an open deck space (as defined in regulation 4.2.2(5)), a sanitary or similar space (as defined in regulation 4.2.2(9)) or a tank, void or auxiliary machinery space having little or no fire risk (as defined in regulation 4.2.2(10)), is on one side of the division the standard may be reduced to «A-0». 
Dersom et åpent dekksrom (som definert i regel 4.2.2 (5)), et sanitærrom eller lignende rom (som definert i regel 4.2.2(9)) eller en tank, et tomrom eller hjelpemaskinrom med liten eller ingen brannfare (som definert i regel 4.2.2(10)), ligger på én side av skillet, kan standarden likevel reduseres til «A-0».
Where fuel oil tanks are below a special category space, the integrity of the deck between such spaces may be reduced to «A-0» standard. 
Når brennoljetanker befinner seg under et spesiallasterom, kan motstandsdyktigheten i dekket mellom slike rom reduseres til «A-0»-standard.
In new ships carrying not more than 36 passengers and existing class B ships carrying more than 36 passengers the boundary bulkheads of special category spaces shall be insulated as required for category (11) spaces in table 5.1 of regulation 5 and the horizontal boundaries as required for category (11) in table 5.2 of regulation 5. 
På nye skip som ikke fører mer enn 36 passasjerer og eksisterende skip i klasse B som fører mer enn 36 passasjerer, skal grenseskottene i spesiallasterom isoleres som fastsatt for rom i kategori (11) i tabell 5.1 i regel 5 og de horisontale avgrensningene som fastsatt for rom i kategori (11) i tabell 5.2 i regel 5.
In new class B, C and D ships, constructed on or after 1 January 2003, such water spray systems shall have: 
For nye skip i klasse B, C og D bygd 1. januar 2003 eller senere, skal slike vannforstøvingssystemer ha
Such fixed pressure water-spraying system or other equivalent fire-extinguishing system shall comply with the provisions of IMO Resolution A.123 (V) and the IMO MSC/Circ. 914 «Guidelines when approving alternative water-based fire-fighting systems for use in special category spaces» shall be taken into consideration. 
Slike fastmonterte vannforstøvingssystemer eller andre tilsvarende brannslokkingssystemer skal være i samsvar med bestemmelsene i IMO-resolusjon A.123 (V) og det skal tas hensyn til IMO MSC/Circ. 914 «Retningslinjer for godkjenning av alternative vannbaserte brannslokkingsystemer for bruk i spesiallasterom».
In any such space in which the patrol is not maintained by a continuous fire watch at all times during the voyage there shall be provided a fixed fire detection and fire alarm system of an approved type complying with the requirements of regulation II-2/A/9. 
I ethvert slikt rom der det ikke til enhver tid under reisen blir holdt kontinuerlig brannvakt, skal det være installert et fastmontert branndeteksjons- og brannalarmsystem av godkjent type som oppfyller kravene i regel II 2/A/9.
In new class B, C and D ships, constructed on or after 1 January 2003, after being installed the system shall be tested under normal ventilation conditions and shall give an overall response time to the satisfaction of the Administration of the flag State. 
I nye skip i klasse B, C og D bygd 1. januar 2003 eller senere, skal systemet, etter at det er installert, prøves under normale ventilasjonsforhold og gi en samlet reaksjonstid som flaggstatens myndighet er tilfreds med.
In new class B, C and D ships, constructed on or after 1 January 2003, manually operated call points shall be spaced so that no part of the space is more than 20 metres from a manually operated call point. 
I nye skip i klasse B, C og D bygd 1. januar 2003 eller senere, skal manuelle brannmeldere være slik plassert at ingen del av rommet er mer enn 20 meter fra en manuell brannmelder.
one portable foam applicator unit complying with the provisions of regulation II-2/A/6.2, provided that at least two such units are available in the ship for use in such spaces; and 
en bærbar skumpost som oppfyller bestemmelsene i regel II 2/A/6.2, forutsatt at minst to slike poster er tilgjengelige på skipet for bruk i slike rom, og
NEW CLASS B, C, AND D SHIPS, CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003: 
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D BYGD 1. JANUAR 2003 ELLER SENERE:
In new class B, C and D ships, constructed on or after 1 January 2003 ventilation ducts that pass through horizontal zones or machinery spaces shall be «A-60» class steel ducts constructed in accordance with regulations II-2/B/9.2.3.1.1 and II-2/B/9.2.3.1.2. 
I nye skip i klasse B, C og D bygd 1. januar 2003 eller senere, skal ventilasjonskanaler som går gjennom horisontale soner eller maskinrom være stålkanaler av klasse «A-60», konstruert i samsvar med regel II 2/B/9.2.3.1.1 og II 2/B/9.2.3.1.2.
In view of the serious loss of stability which could arise due to large quantities of water accumulating on the deck or tank top consequent on the operation of the fixed pressure water-spraying system, the Administration of the flag State may require pumping and drainage facilities to be provided additional to the requirements of regulation II-1/C/3. 
I betraktning av det alvorlige tap av stabilitet som kunne oppstå som følge av oppsamling av store vannmengder på dekk eller tanktopp når det faste vannforstøvingsanlegget trer i virksomhet, kan flaggstatens myndighet kreve at det monteres ekstra pumpe- og lenseinnretninger i tillegg til det som er fastsatt etter kravene i regel II 1/C/3.
In new class B, C and D ships, constructed on or after 1 January 2003 in such case, the drainage system shall be sized to remove not less than 125 % of the combined capacity of both the water spraying system pumps and the required number of fire hose nozzles. 
I nye skip i klasse B, C og D bygd 1. januar 2003 eller senere, skal i slike tilfeller lensesystemet dimensjoneres for å fjerne ikke mindre enn 125 % av den samlede kapasiteten til både vannforstøvingssystemets pumper og det påkrevde antallet brannslangestrålerør.
Manually operated call points complying with the requirements of regulation II-2/A/9 shall be installed. 
Manuelle brannmeldere som tilfredsstiller kravene i regel II 2/A/9, skal være installert.
In new class B, C and D ships, constructed on or after 1 January 2003, this public address system shall comply with the requirements of regulation III/6.5. 
I skip i klasse B, C og D bygd 1. januar 2003 eller senere, skal dette personvarslingssystemet være i samsvar med kravene i regel III/6.5.
Ships carrying more than 36 passengers shall have the detection alarms for the systems required by regulation 13.2 centralised in a continuously manned central control station. 
Skip som fører mer enn 36 passasjerer, skal ha de deteksjonsalarmer for systemene som er påbudt etter regel 13.2, samlet i en kontinuerlig bemannet sentral kontrollstasjon.
The control panel shall be powered from the main source of electrical power and the emergency source of electrical power defined by regulation II-1/D/3 unless other arrangements are permitted by the regulations, as applicable. 
Kontrollpanelet skal forsynes fra den elektriske hovedkraftkilden og nødkraftkilden definert i regel II 1/D/3 med mindre reglene eventuelt tillater andre innretninger.
Not later than 1 October 2000: 
Innen 1. oktober 2000:
All accommodation and service spaces, stairway enclosures and corridors shall be equipped with a smoke detection and alarm system of an approved type, and complying with the requirements of regulation II-2/A/9. 
Alle rom i innredningen og arbeidsrom, trapperom og korridorer skal være utstyrt med et røykdeteksjons- og alarmsystem av godkjent type som tilfredsstiller kravene i regel II 2/A/9.
Exhaust ducts from galley ranges in which grease or fat is likely to accumulate and which pass through accommodation spaces or spaces containing combustible materials shall be constructed of «A» class divisions. 
Avtrekkskanaler fra komfyrer i bysser der det vil kunne samle seg fett og som går gjennom rom i innredningen eller rom som inneholder brennbare materialer, skal bestå av skiller i klasse «A».
shall be separated from the stairway enclosure by the provision of «A» class divisions in accordance with regulation 5. Such spaces may have direct access to stairway enclosures by the provision of «A» class doors in accordance with regulation 5, and subject to a sprinkler system being provided in these spaces. 
skal være atskilt fra trapperommet ved installasjon av skiller i klasse «A» i samsvar med regel 5. Slike rom kan ha direkte atkomst til trapperom ved installasjon av dører i klasse «A» i samsvar med regel 5, og forutsatt at det finnes et sprinklersystem i disse rommene.
Spaces other than public spaces, corridors, public toilets, special category spaces, other stairways required by regulation 6.1.5, open deck spaces and spaces covered by paragraph .3.4.2 are not permitted to have direct access to stairway enclosures. 
Andre rom enn fellesrom, korridorer, allment tilgjengelige toaletter, spesiallasterom, andre trapper fastsatt i regel 6.1.5, åpne dekksrom og rom som omfattes av nr. .3.4.2, skal ikke ha direkte atkomst til trapperom.
Existing machinery spaces of category (10) described in regulation II-2/B/4 and back offices for information counters which open directly into the stairway enclosure may be retained, provided that they are protected by smoke detectors and that back offices for information counters contain only furniture of restricted fire risk. 
Eksisterende maskinrom i kategori (10) beskrevet i regel II 2/B/4 og kontorer bak informasjonsskranker som vender direkte ut mot trapperom, kan beholdes, forutsatt at de er beskyttet av røykdetektorer og at kontorer bak informasjonsskranker inneholder bare møbler med begrenset brannfare.
In addition to the emergency lighting required by regulations II-1/D/3 and III/5.3, the means of escape including stairways and exits shall be marked, at all points of the escape route including angles and intersections, by lighting or photoluminescent strip indicators placed not more than 0,3 metres above the deck. 
I tillegg til den nødbelysning som er påbudt etter regel II 1/D/3 og III/5.3, skal rømningsveiene, herunder trapper og utganger, være merket langs hele rømningsveien, herunder ved hjørner og i kryss, med belysning eller selvlysende striper plassert ikke mer enn 0,3 meter over dekket.
The alarm shall be audible throughout all the accommodation and normal crew working spaces and open decks, and its sound pressure level shall comply with the standards of the Code on Alarms and Indicators adopted by IMO in Resolution A.686 (17). 
Alarmen skal kunne høres i hele innredningen og rom der besetningen vanligvis arbeider og åpne dekk, og lydtrykknivået skal være i samsvar med standardene i reglene for alarmer og indikatorer vedtatt av IMO ved resolusjon A.686 (17).
All stairways in accommodation and service spaces shall be of steel frame construction except where the Administration of the flag State sanctions the use of other equivalent material, and shall be within enclosures formed of «A» class divisions, with positive means of closure at all openings, except that: 
Alle trapper i rom i innredningen og arbeidsrom skal være av stålkonstruksjon, unntatt der flaggstatens myndighet tillater bruk av annet likeverdig materiale, og skal være innelukket av skiller av klasse «A», med effektive midler til lukking av alle åpninger, med følgende unntak:
When a stairway is closed in one between-deck space, the stairway enclosure shall be protected in accordance with the tables for decks in regulation 5; 
Når en trapp er lukket i ett mellomdekksrom, skal trapperommet være beskyttet i samsvar med tabellene for dekk i regel 5.
Machinery spaces shall be fitted with a fixed fire-extinguishing system complying with the requirements of regulation II-2/A/6. 
Maskinrom skal være utstyrt med et fastmontert brannslokkingsanlegg som tilfredsstiller kravene i regel II 2/A/6.
Ventilation ducts passing through a main fire zone division without serving spaces on both sides or passing through a stairway enclosure without serving that enclosure need not be fitted with dampers provided that the ducts are constructed and insulated to «A-60» standard and have no openings within the stairway enclosure or in the trunk on the side which is not directly served. 
Ventilasjonskanaler som går gjennom et skille i en hovedbrannsone uten å betjene rom på begge sider, eller som går gjennom et trapperom uten å betjene vedkommende trapperom, behøver ikke være utstyrt med spjeld, forutsatt at kanalene er konstruert og isolert etter «A-60»-standard og ikke har noen åpninger innenfor trapperommet eller i kanaldelen på den siden som ikke betjenes direkte.
Special category spaces shall comply with the requirements of regulation II-2/B/14. 
Spesiallasterom skal tilfredsstille kravene i regel II 2/B/14.
The requirements of paragraph .1.3.7 of this regulation shall also apply to the accommodations. 
Kravene i nr. .1.3.7 i denne regel får anvendelse også for rom i innredningen.
Accommodation and service spaces, stairway enclosures and corridors shall be fitted with an automatic sprinkler, fire detection and fire alarm system complying with the requirements of regulation II-2/A/8 or with the IMO guidelines for an approved equivalent sprinkler system as given in IMO Resolution A.800 (19). 
Rom i innredningen og arbeidsrom, trapperom og korridorer skal være utstyrt med et automatisk sprinkler-, branndeteksjons- og brannalarmsystem som tilfredsstiller kravene i regel II 2/A/8 eller IMOs retningslinjer for et godkjent likeverdig sprinklersystem fastsatt i IMO-resolusjon A.800 (19).
The requirements of SOLAS regulation II-2/54 shall apply, as appropriate, to passenger ships carrying dangerous goods. 
Kravene i SOLAS-regel II 2/54 får eventuelt anvendelse for passasjerskip som fører farlig last.
The requirements of regulation 19 of Part G of the SOLAS Chapter II-2, as revised per 1 January 2003, shall apply, as appropriate, to passenger ships carrying dangerous goods. 
Kravene i regel 19 i del G i SOLAS-kapittel II 2, revidert 1. januar 2003, får eventuelt anvendelse på passasjerskip som fører farlig last.
NEW CLASS B,C AND D SHIPS, CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003: 
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D, BYGD 1. JANUAR 2003 ELLER SENERE:
Ships equipped with helidecks shall comply with the requirements of regulation 18 of Part G of the SOLAS Chapter II-2, as revised per 1 January 2003. 
Skip utstyrt med helikopterdekk skal være i samsvar med kravene i regel 18 del G kapittel II 2 i SOLAS-konvensjonen av 1974, revidert 1. januar 2003.
For the purpose of this chapter, unless expressly provided otherwise, the definitions of SOLAS 1974 regulation III/3, as amended, shall apply. 
I dette kapittel og med mindre annet er uttrykkelig fastsatt, får definisjonene i regel III/3 i SOLAS-konvensjonen av 1974, med endringer, anvendelse:
Every ship shall carry at least the radio life-saving appliances, radar transponders, personal life-saving appliances, survival craft and rescue boats, distress flares, line-throwing appliances specified in the following table and relative notes, on the basis of the ship's class. 
På grunnlag av skipets klasse skal hvert skip føre minst den mengde radioredningsutstyr, radartranspondere, personlig redningsutstyr, redningsfarkoster og mann-overbord-båter, nødbluss og linekastingsapparater som er fastsatt i følgende tabell og tilhørende noter.