natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The manufacturer shall be consulted by the competent authority as regards the mass distribution on the axles or group of axles in order to ensure the proper functioning of the systems of the vehicle, in particular the brake- and steering system. 
Vedkommende myndighet skal rådføre seg med produsenten med hensyn til massens fordeling på akslene eller akselgruppen, for å sikre at kjøretøyets systemer fungerer slik de skal, særlig bremse- og styresystemet.
When determining the registration/in-service maximum permissible masses, national authorities shall ensure that the requirements of the regulatory acts listed in Annex IV and Annex XI to Directive 2007/46/EC continue to be fulfilled. 
Ved bestemmelse av største tillatte masser ved registrering/i bruk, skal nasjonale myndigheter sikre at kravene i rettsaktene oppført i vedlegg IV og vedlegg XI til direktiv 2007/46/EF, fortsatt er oppfylt.
Where national authorities concludes that the requirements of one of the regulatory acts listed in Annex IV and Annex XI to Directive 2007/46/EC, with the exception of this Regulation, are no longer fulfilled, they shall require that fresh tests are conducted and a new type-approval or an extension as the case may be, be granted by the type-approval authority that has granted the initial type-approval under the regulatory act in question. 
Dersom nasjonale myndigheter konkluderer at kravene i en av rettsaktene oppført i vedlegg IV og vedlegg XI til direktiv 2007/46/EF, med unntak for denne forordning, ikke lenger er oppfylt, skal de kreve at det gjennomføres nye prøvinger, og at en ny typegodkjenning eller en utvidelse, etter hva som er relevant, gis av typegodkjenningsmyndigheten som gav den første typegodkjenningen i henhold til den aktuelle rettsakten.
Without prejudice to Article 4(3) of Directive 96/53/EC, an EC type-approval may be granted for vehicles the dimensions of which exceed the requirements of this Regulation that are intended for the transport of indivisible loads. 
Med forbehold for artikkel 4 nr. 3 i direktiv 96/53/EF, kan det gis EF-typegodkjenning av kjøretøyer hvis dimensjoner overskrider de kravene i denne forordning som er beregnet på transport av udelelig last.
In such a case, the type-approval certificate and the certificate of conformity shall clearly indicate that the vehicle is intended for the transport of indivisible loads only. 
I et slikt tilfelle skal typegodkjenningsdokumentet og samsvarssertifikatet tydelig angi at kjøretøyet utelukkende er beregnet på transport av udelelig last.
Member States may grant approvals under Articles 23 and 24 of Directive 2007/46/EC for vehicles exceeding the maximum authorised dimensions set out in point 1.1 of Parts B, C and D of Annex I to this Regulation. 
Medlemsstatene kan gi godkjenninger i henhold til artikkel 23 og 24 i direktiv 2007/46/EF for kjøretøyer som overskrider største tillatte dimensjoner angitt i nr. 1.1 i del B, C og D i vedlegg I til denne forordning.
Type-approvals under Article 23 of Directive 2007/46/EC shall be subject to the quantitative limits set out in Section 3 of Part A of Annex XII to that Directive. 
Typegodkjenninger i henhold til artikkel 23 i direktiv 2007/46/EF skal følge de mengdebegrensningene som er angitt i avsnitt 3 i del A i vedlegg XII til nevnte direktiv.
National authorities shall permit the sale and entry into service of vehicles type-approved before the date referred to in Article 13(2) of Regulation (EC) No 661/2009 and shall continue to grant extensions to approvals granted under the terms of Directive 92/21/EEC and Directive 97/27/EC. 
Nasjonale myndigheter skal tillate salg og ibruktaking av kjøretøyer som er typegodkjent før datoen nevnt i artikkel 13 nr. 2 i forordning (EF) nr. 661/2009, og fortsette å gi utvidelser av godkjenninger som er gitt i samsvar med bestemmelsene i direktiv 92/21/EØF og direktiv 97/27/EF.
By way of derogation from paragraph 1, EC type-approvals granted pursuant to Article 7 of Directive 97/27/EC shall cease to be valid on the date referred to in Article 19(1) of Regulation (EC) No 661/2009. 
Som unntak fra nr. 1, skal EF-typegodkjenninger gitt i henhold til artikkel 7 i direktiv 97/27/EF, ikke lenger være gyldig på datoen nevnt i artikkel 19 nr. 1 i forordning (EF) nr. 661/2009.
However, Member States may register and permit the sale or entry into service of end-of-series vehicles whose EC type-approval is no longer valid where the manufacturer so requests, in accordance with Article 27 of Directive 2007/46/EC. 
I samsvar med artikkel 27 i direktiv 2007/46/EF kan imidlertid medlemsstatene registrere og tillate salg eller ibruktaking av restkjøretøyer hvis EF-typegodkjenning ikke lenger er gyldig, dersom produsenten ber om det.
As from 10 January 2014 manufacturers shall deliver certificates of conformity which are in accordance with this Regulation. 
Fra og med 10. januar 2014 skal produsentene framlegge samsvarssertifikater som er i samsvar med denne forordning.
Until 9 January 2014 they shall indicate the actual mass of the vehicle in entry 52 of the certificate of conformity, unless it is indicated in one of the other entries of the certificate of conformity. 
Fram til 9. januar 2014 skal de angi kjøretøyets faktiske masse i post 52 på samsvarssertifikatet, med mindre det er angitt i en av de andre postene på samsvarssertifikatet.
Amendments to Directive 2007/46/EC 
Endringer av direktiv 2007/46/EF
Annexes I, III, IX, and XVI to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with Annex VI to this Regulation. 
Vedlegg I, III, IX og XVI til direktiv 2007/46/EF endres i samsvar med vedlegg VI til denne forordning.
Annex XII to Directive 2007/46/EC is replaced by Annex VII to this Regulation. 
Vedlegg XII til direktiv 2007/46/EF erstattes med vedlegg VII til denne forordning.
It shall apply to new vehicle types for which type-approval is granted from 1 November 2012. 
Den får anvendelse på nye kjøretøytyper som gis typegodkjenning fra 1. november 2012.
PART A: 
DEL A:
Technical requirements for vehicles of category M 1 and N 1 . 
Tekniske krav til kjøretøyer i gruppe M 1 og N 1 .
PART B: 
DEL B:
Technical requirements for vehicles of category M 2 and M 3 . 
Tekniske krav til kjøretøyer i gruppe M 2 og M 3 .
PART C: 
DEL C:
Technical requirements for vehicles of category N 2 and N 3 . 
Tekniske krav til kjøretøyer i gruppe N 2 og N 3 .
PART D: 
DEL D:
Technical requirements for vehicles of category O. 
Tekniske krav til kjøretøyer i gruppe O.
List of devices and equipment that are not required to be taken into account for the determination of the outermost dimensions. 
Liste over innretninger og utstyr som det ikke kreves skal tas i betraktning ved bestemmelse av de ytre dimensjonene.
Permissible deviations for type-approval and conformity of production. 
Tillatte avvik for typegodkjenning og produksjonssamsvar.
Figures regarding manoeuvrability. 
Figurer vedrørende manøvreringsevne.
Gradeability of off-road vehicles. 
Terrenggående kjøretøyers klatreevne.
Conditions of equivalence of a suspension to air-suspension. 
Vilkår for å anse en fjæring som likeverdig med en luftfjæring.
Technical requirements for the installation of lift- or loadable axles on vehicles. 
Tekniske krav til montering av løftbare eller belastbare aksler på kjøretøyer.
Information document. 
Opplysningsdokument.
EC type-approval certificate. 
EF-typegodkjenningsdokument.
Amendments to Annexes I, III, IX, and XVI to Directive 2007/46/EC. 
Endringer i vedlegg I, III, IX og XVI til direktiv 2007/46/EF.
Annex XII to Directive 2007/46/EC. 
Vedlegg XII til direktiv 2007/46/EF.
Vehicles of category M 1 and N 1 
Kjøretøyer i gruppe M 1 og N 1
Maximum authorised dimensions 
Største tillatte dimensjoner
The dimensions shall not exceed the following values: 
Dimensjonene skal ikke overskride følgende verdier:
12,00 m. 
12,00 m.
M 1 : 
M 1 :
2,55 m; 
2,55 m,
N 1 : 
N 1 :
2,60 m for vehicles fitted with a bodywork with insulated walls of at least 45 mm thick, as referred to in Appendix 2 of Part C of Annex II to Directive 2007/46/EC; 
2,60 m for kjøretøyer med karosseri med isolerte vegger som er minst 45 mm tykke, som nevnt i tillegg 2 i del C i vedlegg II til direktiv 2007/46/EF,
For the purposes of measurement of the length, width and height, the vehicle shall be at its mass in running order, placed on a horizontal and flat surface with tyres inflated at the pressure recommended by the manufacturer. 
For å kunne måle lengde, bredde og høyde skal kjøretøyets masse være dets masse i driftsferdig stand, være plassert på en vannrett og plan overflate, og dekkene skal være fylt til det trykket som er anbefalt av produsenten.
Only the devices and equipment referred to in Appendix 1 of this Annex shall not be taken into account for the determination of the length, width and height. 
Bare de innretningene og det utstyret som er nevnt i tillegg 1 til dette vedlegg, skal ikke tas i betraktning ved bestemmelse av lengde, bredde og høyde.
Mass distribution 
Massens fordeling
The sum of the technically permissible maximum mass on the axles shall not be less than the technically permissible maximum laden mass of the vehicle. 
Summen av største teknisk tillatte masse på akslene skal ikke være lavere enn kjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse.
The technically permissible maximum laden mass of the vehicle shall not be less than the mass of the vehicle in running order plus the mass of the passengers plus the mass of the optional equipment plus the mass of the coupling if not included in the mass in running order. 
Kjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse skal ikke være mindre enn kjøretøyets masse i driftsferdig stand pluss passasjerenes masse, tilleggsutstyrets masse og koplingens masse dersom den ikke er med i massen i driftsferdig stand.
Where the vehicle is laden to the technically permissible maximum laden mass, the mass on each axle shall not exceed the technically permissible maximum mass on that axle. 
Dersom kjøretøyet er lastet til største teknisk tillatte totalmasse, skal massen på hver aksel ikke overstige største teknisk tillatte masse på den akselen.
Where the vehicle is laden to the technically permissible maximum laden mass, the mass on the front axle shall in no event be less than 30 % of the technically permissible maximum laden mass of the vehicle. 
Dersom kjøretøyet er lastet til største teknisk tillatte totalmasse, skal massen på forakselen ikke under noen omstendighet være mindre enn 30 % av kjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse.
Where the vehicle is laden to the technically permissible maximum laden mass plus the technically permissible maximum mass at the coupling point, the mass on the front axle shall in no event be less than 20 % of the technically permissible maximum laden mass of the vehicle. 
Dersom kjøretøyet er lastet til største teknisk tillatte totalmasse pluss største teknisk tillatte masse på koplingspunktet, skal massen på forakselen ikke under noen omstendighet være mindre enn 20 % av kjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse.
Where a vehicle is equipped with removable seats, the verification procedure shall be limited to the condition with the maximum number of seating positions. 
Dersom et kjøretøy er utstyrt med avtakbare seter, skal kontrollen bare utføres med største antall sitteplasser.
For the purposes of verifying the requirements laid down in points 2.2, 2.3 and 2.4: 
Ved kontroll av kravene fastsatt i nr. 2.2, 2.3 og 2.4:
The seats shall be adjusted as prescribed in point 2.6.1 
skal setene innstilles som foreskrevet i nr. 2.6.1
the masses of the passengers, the pay-mass and the mass of the optional equipment shall be distributed as prescribed in points 2.6.2 to 2.6.4.2.3. 
skal passasjerenes masse, nyttelastmassen og tilleggsutstyrets masse fordeles som foreskrevet i nr. 2.6.2-2.6.4.2.3.
Seat adjustment 
Innstilling av seter
2.6.1.1. 
2.6.1.1.
The seats where adjustable shall be moved to their rearmost position. 
Seter som kan innstilles, skal skyves til bakerste posisjon.
2.6.1.2. 
2.6.1.2.
Where there are other possibilities for adjusting the seat (vertical, angled, seat back, etc.) the adjusted positions shall be as specified by the vehicle manufacturer. 
Dersom det finnes andre muligheter til å stille inn setet (loddrett, sidelengs, seterygg osv.), skal de innstilte posisjonene være som angitt av kjøretøyprodusenten.
2.6.1.3. 
2.6.1.3.
In the case of suspension seats, the seat shall be locked in the position specified by the manufacturer. 
Når det gjelder seter med fjæring, skal setet låses i den posisjonen som produsenten har angitt.
Distribution of the mass of passengers 
Fordeling av passasjerenes masse
2.6.2.1. 
2.6.2.1.
The mass representing each passenger shall be 75 kg. 
Massen som representerer hver passasjer, skal være 75 kg.
2.6.2.2. 
2.6.2.2.
The mass for each passenger shall be located at the seating reference point (i.e. the ‘R point’ of the seat) 
Massen for hver passasjer skal være plassert på setets referansepunkt (dvs. setets «R-punkt»)
2.6.2.3. 
2.6.2.3.
In the case of special purpose vehicle, the requirement of point 2.6.2.2 shall apply mutatis mutandis (for example, mass of an injured person lying on the stretcher in the case of an ambulance). 
Når det gjelder spesialkjøretøyer, skal kravet i nr. 2.6.2.2 få tilsvarende anvendelse (for eksempel massen av en skadet person på båre i en ambulanse).
Distribution of the mass of the optional equipment 
Fordeling av tilleggsutstyrets masse
2.6.3.1. 
2.6.3.1.
The mass of the optional equipment shall be distributed in accordance with the manufacturer’s specifications. 
Tilleggsutstyrets masse skal fordeles i samsvar med produsentens spesifikasjoner.
2.6.4 
2.6.4
Distribution of the pay-mass 
Fordeling av nyttelastmasse
M 1 vehicles 
Kjøretøyer i gruppe M 1
2.6.4.1.1. 
2.6.4.1.1.
As regards M 1 vehicles, the pay-mass shall be distributed in accordance with the manufacturer’s specifications in agreement with the technical service. 
Når det gjelder kjøretøyer i gruppe M 1 , skal nyttelastmassen fordeles i samsvar med produsentens spesifikasjoner etter avtale med den tekniske instansen.
2.6.4.1.2. 
2.6.4.1.2.
As regards motor caravans the minimum pay-mass (PM) shall meet the following requirement: 
Når det gjelder campingbiler, skal minste nyttelastmasse (PM) oppfylle følgende krav:
PM in kg ≥ 10 (n + L) 
PM i kg ≥ 10 (n + L)
‘n’ is the maximum number of passengers plus the driver and 
«n» er det største tillatte antall passasjerer pluss føreren, og
‘L’ is the overall length of the vehicle in metre 
«L» er kjøretøyets samlede lengde i meter.
2.6.4.2. 
2.6.4.2.
N 1 vehicles 
Kjøretøyer i gruppe N 1
2.6.4.2.1. 
2.6.4.2.1.
As regards vehicles with bodywork, the pay-mass shall be distributed uniformly on the cargo bed; 
Når det gjelder kjøretøyer med karosseri, skal nyttelastmassen fordeles jevnt på lastflaten,
2.6.4.2.2. 
2.6.4.2.2.
As regards vehicles without bodywork (e.g. chassis-cab), the manufacturer shall state the extreme permissible positions of the centre of gravity of the pay-mass increased by the mass of the equipment intended to accommodate goods (e.g. bodywork, tank, etc.) (for instance: from 0,50 m to 1,30 m in front of the first rear axle); 
Når det gjelder kjøretøyer uten karosseri (f.eks. understell med førerhus), skal produsenten angi de tillatte ytterpunktene for nyttelastmassens tyngdepunkt tillagt massen av utstyret beregnet på å romme lasten (f.eks. karosseri, tank osv.) (for eksempel fra 0,50 m til 1,30 m foran første bakaksel),
As regards vehicles intended to be fitted with a fifth wheel coupling, the manufacturer shall state the minimum and maximum fifth wheel lead. 
Når det gjelder kjøretøyer beregnet på å være utstyrt med svingskive, skal produsenten angi minste og største avstand mellom svingskive og bakaksel.
Additional requirements where the vehicle is capable of towing a trailer 
Tilleggskrav dersom kjøretøyet er i stand til å trekke en tilhenger
The requirements referred to in points 2.2, 2.3 and 2.4 shall apply taking into account the mass of the coupling and the technically permissible maximum mass at the coupling point. 
Kravene nevnt i nr. 2.2, 2.3 og 2.4, skal få anvendelse idet det tas hensyn til koplingens masse og største teknisk tillatte masse på koplingspunktet.
Without prejudice to the requirements of point 2.4, the technically permissible maximum mass on the rear axle(s) may be exceeded by not more than 15 %. 
Med forbehold for kravene i nr. 2.4, kan største teknisk tillatte masse på bakakselen/bakakslene overskrides med høyst 15 %.
2.7.2.1. 
2.7.2.1.
Where the technically permissible maximum mass on the rear axle(s) is exceeded by not more than 15 %, the requirements of point 5.2 of Annex II to Commission Regulation (EU) No 458/2011( ) shall apply. 
Dersom største teknisk tillatte masse på bakakselen/bakakslene overskrides med høyst 15 %, skal kravene i nr. 5.2 i vedlegg II til kommisjonsforordning (EU) nr. 458/2011( ) få anvendelse.
2.7.2.2. 
2.7.2.2.
In the Member States where the road traffic legislation allows it, the manufacturer may indicate in an appropriate supporting document, such as the owner’s manual or the maintenance book that the technically permissible maximum laden mass of the vehicle may be exceeded by not more than 10 % or 100 kg, whichever value is lower. 
I de medlemsstatene der veitrafikklovgivningen tillater det, kan produsenten i et hensiktsmessig dokument, for eksempel bruksanvisning eller vedlikeholdshåndbok, angi at kjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse kan overskrides med høyst 10 % eller 100 kg, avhengig av hvilken verdi som er lavest.
This allowance shall apply only when towing a trailer in the conditions specified in point 2.7.2.1 provided that the operating speed is restricted to 100 km/h or less. 
Dette er bare tillatt når en tilhenger trekkes på de vilkårene som er angitt i nr. 2.7.2.1, forutsatt at kjørehastigheten er begrenset til 100 km/t eller lavere.
Towable mass and mass at the coupling 
Trekkbar masse og masse på koplingen
As regards the technically permissible maximum towable mass, the following requirements shall apply: 
Når det gjelder største teknisk tillatte trekkbare masse, får følgende krav anvendelse:
Trailer fitted with a service braking system 
Tilhenger med driftsbremseanlegg
3.1.1.1. 
3.1.1.1.
The technically permissible maximum towable mass of the vehicle shall be the lowest of the following values: 
Kjøretøyets største teknisk tillatte trekkbare masse skal være den laveste av følgende verdier:
the technically permissible maximum towable mass based on the construction features of the vehicle and the strength of the coupling; 
den største teknisk tillatte trekkbare massen, som er basert på kjøretøyets konstruksjonsegenskaper og koplingens styrke,
the technically permissible maximum laden mass of the towing vehicle; 
trekkvognens største teknisk tillatte totalmasse,
1,5 times the technically permissible maximum laden mass of the towing vehicle in the case of an off-road vehicle as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC. 
1,5 ganger trekkvognens største teknisk tillatte totalmasse når det gjelder et terrenggående kjøretøy som definert i vedlegg II til direktiv 2007/46/EF.
3.1.1.2. 
3.1.1.2.
However, the technically permissible maximum towable mass shall in no case exceed 3500 kg. 
Den største teknisk tillatte trekkbare massen skal imidlertid ikke i noe tilfelle overskride 3500 kg.
Trailer without a service braking system 
Tilhenger uten driftsbremseanlegg
3.1.2.1. 
3.1.2.1.
The permissible towable mass shall be the lowest of the following values: 
Den tillatte trekkbare massen skal være den laveste av følgende verdier:
half of the mass in running order of the towing vehicle. 
halvparten av trekkvognens masse i driftsferdig stand.
The technically permissible maximum towable mass shall in no case exceed 750 kg. 
Den største teknisk tillatte trekkbare massen skal ikke i noe tilfelle overskride 750 kg.
The technically permissible maximum mass at the coupling point shall not be less than 4 % of the maximum permissible towable mass and not be less than 25 kg. 
Den største teknisk tillatte massen på koplingspunktet skal ikke være mindre enn 4 % av største tillatte trekkbare masse, og skal ikke være lavere enn 25 kg.
The manufacturer shall specify in the owner’s manual the technically permissible maximum mass at the coupling point, the mounting points of the coupling on the towing vehicle and the maximum permissible rear overhang for the coupling point. 
Produsenten skal i bruksanvisningen angi største teknisk tillatte masse på koplingspunktet, koplingens festepunkter på trekkvognen, og største tillatte overheng bak for koplingspunktet.
The technically permissible maximum towable mass shall not be defined by reference to the number of passengers. 
Den største teknisk tillatte trekkbare massen skal ikke defineres ved å vise til antall passasjerer.
Mass of the combination 
Vogntogets masse
The technically permissible maximum laden mass of the combination shall not exceed the sum of the technically permissible maximum laden mass plus the technically permissible maximum towable mass. 
Vogntogets største teknisk tillatte totalmasse skal ikke overskride summen av største teknisk tillatte totalmasse pluss største teknisk tillatte trekkbare masse.
MC ≤ M + TM 
MC ≤ M + TM
Hill starting ability 
Bakkestartevne
The towing vehicle shall be able to start the vehicle combination five times on an uphill gradient of at least 12 % within five minutes. 
Trekkvognen skal kunne starte vogntoget fem ganger på fem minutter i en stigning på minst 12 %.
In order to conduct the test described in point 5.1, the towing vehicle and the trailer shall be laden as to equal the technically permissible maximum laden mass of the combination. 
For å kunne gjennomføre prøvingen beskrevet i nr. 5.1, skal trekkvognen og tilhengeren være lastet slik at det tilsvarer vogntogets største teknisk tillatte totalmasse.
Vehicles of category M 2 and M 3 
Kjøretøyer i gruppe M 2 og M 3
1.1. 
1,1.
The dimensions shall not exceed the following values: 
Dimensjonene skal ikke overskride følgende verdie:
Vehicle with two axles and one section: 
Kjøretøyer med to aksler og én seksjon:
13,50 m 
13,50 m
Vehicle with three or more axles and one section: 
Kjøretøyer med tre eller flere aksler og én seksjon:
Articulated vehicle: 
Leddkjøretøy
4,00 m 
4,00 m.
Mass distribution for vehicles fitted with bodywork 
Massens fordeling for kjøretøyer med karosseri
‘M’ 
«M»
technically permissible maximum laden mass; 
største teknisk tillatte totalmasse,
‘TM’ 
«TM»
technically permissible maximum towable mass; 
største teknisk tillatte trekkbare masse,
‘MC’ 
«MC»
technically permissible maximum laden mass of the combination; 
vogntogets største teknisk tillatte totalmasse,
‘m i ’ 
«m i »
technically permissible maximum laden mass on the solo axle designated ‘i’, where ‘i’ varies from 1 to the total number of axles of the vehicle; 
største teknisk tillatte totalmasse på enkelakselen «i», der «i» er et tall som varierer fra 1 til kjøretøyets samlede antall aksler,
‘m c ’ 
«m c »
technically permissible maximum mass at the coupling point; 
største teknisk tillatte masse på koplingspunktet,
‘μ j ’ 
«μ j »
the technically permissible maximum mass on the group of axles designated ‘j’, where j varies from 1 to the total number of groups of axles. 
største teknisk tillatte masse på akselgruppen «j», der «j» er et tall som varierer fra 1 til det samlede antall enkelaksler eller akselgrupper.
Suitable calculations shall be carried out in order to make sure that the following requirements are fulfilled for each technical configuration within the type. 
Det skal foretas nødvendige beregninger for å sikre at kravene nedenfor oppfylles for hver kjøretøytypes tekniske konfigurasjon.
In the case of vehicles fitted with loadable axles, the following calculations shall be carried out with the suspension of the axles loaded in the normal operating configuration. 
For kjøretøyer utstyrt med belastbare aksler, skal beregningene nedenfor foretas med akselfjæringen belastet slik den normalt er innrettet under drift.