natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The approval authority may request from the manufacturer appropriate additional information with the aim of demonstrating that a vehicle type needs to be categorised as special purpose vehicle in the special group (“SG Code”). 
Godkjenningsmyndigheten kan be produsenten om relevante tilleggsopplysninger for å påvise at en kjøretøytype må klassifiseres som et spesialkjøretøy i særgruppen (kode «SG»).
Criteria for vehicle categorisation 
Kriterier for klassifisering av kjøretøyer
(It is understood that approval can only be granted for the categories referred to in points 1.1.1 to 1.1.3, 1.2.1 to 1.2.3 and 1.3.1 to 1.3.4.) 
(Det forutsettes at godkjenning bare kan gis for gruppene nevnt i nr. 1.1.1 1.1.3, 1.2.1 1.2.3 og 1.3.1 1.3.4.)
Category M 
Gruppe M
Motor vehicles designed and constructed primarily for the carriage of persons and their luggage. 
Motorvogner konstruert og bygd hovedsakelig for transport av passasjerer og deres bagasje.
Category M 1 
Gruppe M 1
Vehicles of category M, comprising not more than eight seating positions in addition to the driver’s seating position. 
Kjøretøyer i gruppe M med høyst åtte sitteplasser i tillegg til førersetet.
Vehicles belonging to category M 1 shall have no space for standing passengers. 
Kjøretøyer i gruppe M 1 skal ikke ha plass for stående passasjerer.
The number of seating positions may be restricted to one (i.e. the driver’s seating position). 
Antallet sitteplasser kan være begrenset til én (det vil si førersetet).
Vehicles of category M, comprising more than eight seating positions in addition to the driver’s seating position and having a maximum mass not exceeding 5 tonnes. 
Kjøretøyer i gruppe M med flere enn åtte sitteplasser i tillegg til førersetet og med en største masse som ikke overstiger 5 tonn.
Vehicles belonging to category M 2 may have space for standing passengers in addition to the seating positions. 
Kjøretøyer i gruppe M 2 kan i tillegg til sitteplassene ha plass for stående passasjerer.
Vehicles of category M, comprising more than eight seating positions in addition to the driver’s seating position and having a maximum mass exceeding 5 tonnes. 
Kjøretøyer i gruppe M med flere enn åtte sitteplasser i tillegg til førersetet og med en største masse som overstiger 5 tonn.
Vehicles belonging to category M 3 may have space for standing passengers. 
Kjøretøyer i gruppe M 3 kan ha plass for stående passasjerer.
Category N 
Gruppe N
Motor vehicles designed and constructed primarily for the carriage of goods. 
Motorvogner konstruert og bygd hovedsakelig for godstransport.
Category N 1 
Gruppe N 1
Vehicles of category N having a maximum mass not exceeding 3,5 tonnes. 
Kjøretøyer i gruppe N med en største masse som ikke overstiger 3,5 tonn.
Vehicles of category N having a maximum mass exceeding 3,5 tonnes but not exceeding 12 tonnes. 
Kjøretøyer i gruppe N med en største masse som overstiger 3,5 tonn, men ikke 12 tonn.
Vehicles of category N having a maximum mass exceeding 12 tonnes. 
Kjøretøyer i gruppe N med en største masse som overstiger 12 tonn.
Trailers designed and constructed for the carriage of goods or of persons as well as for the accommodation of persons. 
Tilhengere konstruert og bygd for gods- eller persontransport samt for innkvartering av personer.
Category O 1 
Gruppe O 1
Vehicles of category O having a maximum mass not exceeding 0,75 tonnes 
Kjøretøyer i gruppe O med en største masse som ikke overstiger 0,75 tonn.
Vehicles of category O having a maximum mass exceeding 0,75 tonnes but not exceeding 3,5 tonnes. 
Kjøretøyer i gruppe O med en største masse som overstiger 0,75 tonn, men ikke 3,5 tonn.
Vehicles of category O having a maximum mass exceeding 10 tonnes. 
Kjøretøyer i gruppe O med en største masse som overstiger 10 tonn.
Vehicle subcategories 
Undergrupper av kjøretøyer
Off-road vehicles 
Terrenggående kjøretøyer
“ Off-road vehicle (ORV) ” means a vehicle that belongs either to category M or N, having specific technical features which permit its use off the normal roads. 
Med «terrenggående kjøretøy» menes et kjøretøy som tilhører enten gruppe M eller N, og som har særlige tekniske egenskaper som gjør det mulig å bruke det utenfor normale veier.
For those categories of vehicles, the letter “G” shall be added as suffix to the letter and numeral identifying the vehicle category. 
For disse kjøretøygruppene skal bokstaven «G» tilføyes som et suffiks til den bokstaven og det nummeret som identifiserer kjøretøygruppen.
The criteria for the subcategorisation of vehicles as “ORV” shall be specified in Section 4 of Part A of this Annex. 
Kriteriene for å dele kjøretøyer inn i undergruppen terrenggående kjøretøyer, ska angis i avsnitt 4 i del A i dette vedlegg.
“ Special purpose vehicle (SPV) ” means a vehicle of category M, N or O having specific technical features in order to perform a function which requires special arrangements and/or equipment. 
Med «spesialkjøretøy» menes et kjøretøy i gruppe M, N eller O som har særlige tekniske egenskaper som gjør det mulig å utføre en funksjon som krever spesialinnretninger og/eller spesialutstyr.
For incomplete vehicles that are intended to fall into the SPV subcategory, the letter “S” shall be added as suffix to the letter and numeral identifying the vehicle category. 
For delvis oppbygde kjøretøyer som senere er ment å inngå i undergruppen spesialkjøretøyer, skal bokstaven «S» tilføyes som et suffiks til den bokstaven og det nummeret som identifiserer kjøretøygruppen.
The various types of special purpose vehicles are defined and listed in Section 5. 
De forskjellige typene spesialkjøretøyer er definert og oppført i avsnitt 5.
Off road special purpose vehicle 
Terrenggående spesialkjøretøyer
“ Off road special purpose vehicle (ORV-SPV) ” means a vehicle that belongs either to category M or N having the specific technical features referred to in points 2.1 and 2.2. 
Med «terrenggående spesialkjøretøy» menes et kjøretøy som tilhører enten gruppe M eller N, og som har de særlige tekniske egenskapene nevnt i nr. 2.1 og 2.2.
Moreover, for incomplete vehicles that are intended to fall into the SPV subcategory, the letter “S” shall be added as second suffix. 
Videre skal bokstaven «S» tilføyes som et andre suffiks for delvis oppbygde kjøretøyer som senere er ment å inngå i undergruppen spesialkjøretøyer.
Criteria for the categorisation of vehicles in category N 
Kriterier for klassifisering av kjøretøyer i gruppe N
The categorisation of a vehicle type in category N shall be based on the technical features of the vehicle as referred to in points 3.2 to 3.6. 
Klassifiseringen av en kjøretøytype i gruppe N skal være basert på kjøretøyets tekniske egenskaper i henhold til nr. 3.2 3.6.
As a matter of principle, the compartment(s) where all the seating positions are located shall be completely separated from the loading area. 
Som hovedregel skal det eller de rom hvor alle sitteplassene befinner seg, være helt atskilt fra lasteområdet.
By way of derogation from the requirements of point 3.2, persons and goods may be transported in the same compartment under the condition that the loading area is provided with securing devices designed to protect persons transported against the displacement of the load during driving, including severe braking and cornering. 
Som unntak fra kravene i nr. 3.2 kan personer og gods transporteres i samme rom dersom lasteområdet har sikringsinnretninger som er konstruert for å beskytte passasjerer dersom lasten forskyves under kjøring, som ved kraftig bremsing og svinging.
Securing devices – lashing devices – intended for securing the load as required in point 3.3 as well as partitioning systems, intended for vehicles up to 7,5 tonnes shall be designed in accordance with the provisions of Sections 3 and 4 of Standard ISO 27956:2009 “Road vehicles – Securing of cargo in delivery vans – Requirements and test methods”. 
Sikringsinnretninger – fastgjøringsinnretninger – beregnet på å sikre lasten i henhold til kravene i nr. 3.3 samt skillevegger beregnet på kjøretøyer på inntil 7,5 tonn, skal være konstruert i samsvar med bestemmelsene i avsnitt 3 og 4 i ISO-standard 27956:2009 «Veigående kjøretøyer – Sikring av last i varebiler – Krav og prøvingsmetoder».
The requirements referred to in point 3.4 may be verified by a statement of compliance provided by the manufacturer. 
Kravene nevnt i nr. 3.4 kan kontrolleres ved hjelp av en samsvarserklæring fra produsenten.
As an alternative to the requirements of point 3.4, the manufacturer may demonstrate to the satisfaction of the approval authority that the securing devices fitted show an equivalent level of protection as provided in the referred standard. 
Alternativt til kravene i nr. 3.4 kan produsenten påvise overfor godkjenningsmyndigheten at de monterte sikringsinnretningene gir tilsvarende vernenivå som nivået angitt i nevnte standard.
The number of seating positions excluding the driver’s seating position shall not exceed: 
Antallet sitteplasser i tillegg til førersetet skal ikke overstige:
6 in the case of N 1 vehicles; 
6 for kjøretøyer i gruppe N 1 ,
8 in the case of N 2 or N 3 vehicles. 
8 for kjøretøyer i gruppe N 2 eller N 3 .
Vehicles shall show a goods-carrying capacity equal or higher than the person-carrying capacity expressed in kg. 
Kjøretøyene skal ha en kapasitet for godstransport som er lik eller større enn kapasiteten for persontransport, uttrykt i kg.
For such purposes, the following equations shall be satisfied in all configurations, in particular when all seating positions are occupied: 
For dette formål skal følgende likninger være oppfylt for alle konfigurasjoner, særlig når alle sitteplasser er opptatt:
when N = 0: 
når N = 0:
P – M ≥ 100 kg 
P – M ≥ 100 kg,
when 0 < N ≤ 2: 
når 0 < N ≤ 2:
P – (M + N × 68) ≥ 150 kg; 
P – (M + N × 68) ≥ 150 kg,
when N > 2: 
når N > 2:
P – (M + N × 68) ≥ N × 68; 
P – (M + N × 68) ≥ N × 68,
where the letters have the following meaning: 
hvor bokstavene har følgende betydning:
“P” 
«P»
is the technically permissible maximum laden mass; 
største teknisk tillatte totalmasse,
“M” 
«M»
is the mass in running order; 
masse i driftsferdig stand,
“N” 
«N»
is the number of seating positions excluding the driver’s seating position. 
antall sitteplasser i tillegg til førersetet.
The mass of equipment that is fitted to the vehicle in order to accommodate goods (e.g. tank, bodywork, etc.), to handle goods (e.g. crane, lift, etc.) and to secure goods (e.g. cargo securing devices) shall be included in M. 
Massen til utstyr som er montert på kjøretøyet for å romme gods (som tank eller karosseri), for å håndtere gods (som kran eller løfteinnretning) og for å sikre gods (som innretninger for sikring av last), skal være inkludert i M.
The mass of equipment that is not used for the purposes referred to above (such as a compressor, a winch, an electric power generator, broadcasting equipment, etc.) shall not be included in M for the purposes of the application of the above formulae. 
Massen til utstyr som ikke brukes til formålene nevnt ovenfor (som kompressor, vinsj, strømproduserende generatoraggregat og kringkastingsutstyr), skal ikke være inkludert i M ved anvendelse av formlene ovenfor.
The requirements referred to in points 3.2 to 3.6 shall be met for all variants and versions within the vehicle type. 
Kravene nevnt i nr. 3.2 3.6 skal være oppfylt for alle varianter og versjoner innenfor kjøretøytypen.
Criteria for the categorisation of vehicles as N 1 . 
Kriterier for klassifisering av kjøretøyer i gruppe N 1
A vehicle shall be categorised as N 1 when all the applicable criteria are met. 
Et kjøretøy klassifiseres som N 1 når alle relevante kriterier er oppfylt.
When one or more of the criteria are not met, the vehicle shall be categorised as M 1 . 
Dersom ett eller flere kriterier ikke er oppfylt, klassifiseres kjøretøyet som M 1 .
In addition to the general criteria referred to in points 3.2 to 3.6, the criteria specified in points 3.8.2.1 to 3.8.2.3.5 shall be met for the categorisation of vehicles for which the compartment where the driver is located and the load are within a single unit (i.e. bodywork “BB”). 
I tillegg til de alminnelige kriteriene i nr. 3.2 3.6 skal også kriteriene i nr. 3.8.2.1 3.8.2.3.5 være oppfylt ved klassifisering av kjøretøyer hvor den delen av kjøretøyet som er beregnet på føreren, og den delen som er beregnet på lasten, befinner seg i en og samme enhet (dvs. karosseri «BB»).
The fact that a wall or a partition, complete or partial, is fitted between a seat row and the cargo area shall not rule out the obligation to meet the required criteria. 
Selv om det er montert en hel eller delvis vegg eller skillevegg mellom en seterad og lasteområdet, må de nødvendige kriteriene likevel oppfylles.
The criteria shall be as follows: 
Kriteriene skal være som følger:
the loading of the goods shall be possible by a rear door, a tailgate or a side-door designed and constructed for that purposes; 
Gods skal kunne lastes gjennom en bakdør, bakluke eller sidedør som er konstruert og bygd for dette formålet.
in the case of a rear door or a tailgate, the loading aperture shall meet the following requirements: 
Dersom kjøretøyet har en bakdør eller bakluke, skal lasteåpningen oppfylle følgende krav:
in the case the vehicle is fitted with only one row of seats or with only the driver seat, the minimum height of the loading aperture shall be at least 600 mm; 
Dersom kjøretøyet bare har én seterad eller bare førersete, skal lasteåpningens høyde være minst 600 mm.
in the case the vehicle is fitted with two or more rows of seats, the minimum height of the loading aperture shall be at least 800 mm and the aperture shall show a surface of at least 12800 cm 2 ; 
Dersom kjøretøyet har to eller flere seterader, skal lasteåpningens høyde være minst 800 mm, og lasteåpningens flate skal være minst 12 800 cm 2 .
The cargo area shall meet the following requirements: 
Lastearealet skal oppfylle følgende krav:
“ cargo area ” means the part of the vehicle located behind the row(s) of seats or behind the driver seat when the vehicle is fitted with only one driver seat; 
Med «lasteareal» menes den delen av kjøretøyet som befinner seg bak seteraden(e), eller bak førersetet dersom kjøretøyet bare har et førersete.
the loading surface of the cargo area shall be generally flat; 
Lastearealets lasteflate skal hovedsakelig være plan.
where the vehicle is fitted with only one row of seats or with one seat, the minimum length of the cargo area shall be at least 40 % of the wheelbase; 
Dersom kjøretøyet bare har én seterad eller ett sete, skal lastearealets lengde være minst 40 % av akselavstanden.
where the vehicle is fitted with two or more rows of seats, the minimum length of the cargo area shall be at least 30 % of the wheelbase. 
Dersom kjøretøyet har to eller flere seterader, skal lastearealets lengde være minst 30 % av akselavstanden.
Where the seats of the last row of seats can be easily removed from the vehicle without the use of special tools, the requirements regarding the length of the cargo area shall be met with all the seats installed in the vehicle; 
Dersom setene i den bakerste seteraden enkelt kan tas ut av kjøretøyet uten bruk av spesialverktøy, skal kravene til lastearealets lengde være oppfylt når alle setene er montert i kjøretøyet.
the requirements regarding the length of the cargo area shall be met when the seats of the first row or of the last row, as the case may be, are upright in their normal position for use by the vehicle occupants. 
Kravene som gjelder lastearealets lengde, skal være oppfylt når alle setene i den forreste seteraden, eller eventuelt i den bakerste seteraden, står i oppreist normalstilling for sittende passasjerer.
Specific conditions for measurement 
Særlige vilkår for måling
“ Height of the loading aperture ”, means the vertical distance between two horizontal planes tangent respectively to the highest point of the lower part of the doorway and the lowest point of the upper part of the doorway; 
Med «lasteåpningens høyde» menes den vertikale avstanden mellom to horisontalplan som tangerer henholdsvis det høyeste punktet i åpningens nedre del og det laveste punktet i åpningens øvre del.
“ surface of the loading aperture ” means the greatest surface of the orthogonal projection on a vertical plane, perpendicular to the centreline of the vehicle, of the maximum aperture permitted when the rear door(s) or tailgate is (are) wide open; 
Med «lasteåpningens flate» menes den største flaten til den vinkelrette projeksjonen av den største mulige åpningen når bakdøren(e) eller bakluken(e) er helt åpen/åpne, på et vertikalplan som er vinkelrett på kjøretøyets midtlinje.
“ wheelbase ”, for the purposes of application of the formulae in points 3.8.2.2 and 3.8.3.1, means the distance between: 
Med «akselavstand» menes, ved anvendelse av formlene i nr. 3.8.2.2 og 3.8.3.1, avstanden mellom:
the centreline of the front axle and the centreline of the second axle in the case of a two axle vehicle; or 
forakselens midtlinje og den andre akselens midtlinje dersom kjøretøyet har to aksler, eller
the centreline of the front axle and the centreline of a virtual axle equally distant from the second and third axle in the case of a three axle vehicle. 
forakselens midtlinje og midtlinjen til en virtuell aksel med like stor avstand til den andre og tredje akselen dersom kjøretøyet har tre aksler.
Seat adjustments 
Innstilling av seter
the seats shall be adjusted at their rear outermost positions; 
Setene skal justeres til bakerste og ytterste posisjon.
the seat back, if adjustable, shall be adjusted as to accommodate the three-dimensional H-point machine at a torso angle of 25 degrees; 
Dersom seteryggen er justerbar, justeres den slik at den tredimensjonale H-punktsmaskinen får en torsovinkel på 25 grader.
the seat back, if not adjustable, shall be in the position designed by the vehicle manufacturer; 
Dersom seteryggen ikke er justerbar, skal den stå i den posisjonen som er angitt av produsenten.
When the seat is adjustable in height, it shall be adjusted to its lowest position. 
Dersom setet er justerbart i høyden, skal det justeres til laveste posisjon.
the vehicle shall be in loaded conditions corresponding to its maximum mass; 
Kjøretøyet skal være lastet i henhold til dets største masse.
the vehicle shall be with its wheels straight ahead. 
Kjøretøyets hjul skal være rettet framover.
The requirements of point 3.8.2.3.2 shall not apply when the vehicle is fitted with a wall or a partition. 
Kravene i nr. 3.8.2.3.2 får ikke anvendelse dersom kjøretøyet er utstyrt med en vegg eller skillevegg.
Measurement of the length of the cargo area 
Måling av lastearealets lengde
When the vehicle is not fitted with a partition or a wall, the length shall be measured from a vertical plane tangent to the rear outermost point of the top of the seat back to the rear internal pane or door or tailgate, in closed position; 
Dersom kjøretøyet ikke er utstyrt med en skillevegg eller vegg, skal lengden måles fra et vertikalplan som tangerer det bakerste, ytterste punktet øverst på seteryggen, til det bakerste innvendige panelet eller til den stengte døren eller bakluken.
when the vehicle is fitted with a partition or a wall, the length shall be measured from a vertical plane tangent to the rear outermost point of the partition or the wall to the rear internal pane or door or tailgate, as the case may be, in closed position; 
Dersom kjøretøyet er utstyrt med en skillevegg eller vegg, skal lengden måles fra et vertikalplan som tangerer det bakerste, ytterste punktet på skilleveggen eller veggen, til det bakerste innvendige panelet eller til den stengte døren eller bakluken.
the requirements concerning the length shall be fulfilled at least along an horizontal line situated in the longitudinal vertical plane passing through the centreline of the vehicle, at the level of the load floor. 
Kravene som gjelder lengden, skal oppfylles minst langs en horisontal linje som ligger i det vertikalplanet i lengderetningen som går gjennom kjøretøyets midtlinje, på nivå med gulvet i lastearealet.
In addition to the general criteria referred to in points 3.2 to 3.6, the criteria specified in points 3.8.3.1 to 3.8.3.4 shall be met for the categorisation of vehicles for which the compartment where the driver is located and the load are not within a single unit (i.e. bodywork “BE”). 
I tillegg til de alminnelige kriteriene i nr. 3.2 3.6 skal også kriteriene i nr. 3.8.3.1 3.8.3.4 være oppfylt ved klassifisering av kjøretøyer hvor føreren og lasten ikke befinner seg i en og samme enhet (for eksempel karosseri «BE»).
Where the vehicle is fitted with an enclosure type body, the following shall apply: 
Dersom kjøretøyet er utstyrt med lukket karosseri, gjelder følgende:
the loading of the goods shall be possible by a rear door, a tailgate or a panel or other means; 
Det skal være mulig å laste gods gjennom en bakdør, en bakluke eller en lukeåpning eller på en annen måte.
the minimum height of the loading aperture shall be at least 800 mm and the aperture shall show a surface of at least 12800 cm 2 ; 
Lasteåpningens høyde skal være minst 800 mm, og lasteåpningens flate skal være minst 12 800 cm 2 .
The minimum length of the cargo area shall be at least 40 % of the wheelbase. 
Lastearealets lengde skal være minst 40 % av akselavstanden.
Where the vehicle is fitted with an open type cargo area, only the provisions referred to in points 3.8.3.1(a) and (c) shall apply. 
Dersom kjøretøyet er utstyrt med et åpent lasteareal, får bare bestemmelsene i nr. 3.8.3.1 bokstav a) og c) anvendelse.
For the application of the provisions referred to in point 3.8.3, the definitions in point 3.8.2 shall apply mutatis mutandis . 
Ved anvendelse av bestemmelsene i nr. 3.8.3 får definisjonene i nr. 3.8.2 tilsvarende anvendelse.
However, the requirements concerning the length of the cargo area shall be fulfilled along a horizontal line situated in the longitudinal plane passing through the centreline of the vehicle at the level of the load floor. 
Kravene som gjelder lastearealets lengde, skal likevel være oppfylt langs en horisontal linje som ligger i det vertikalplanet i lengderetningen som går gjennom kjøretøyets midtlinje, på nivå med gulvet i lastearealet.
Criteria for the subcategorisation of vehicles as off-road vehicles 
Kriterier for klassifisering av kjøretøyer i undergruppen terrenggående kjøretøyer
M 1 or N 1 vehicles shall be subcategorised as off-road vehicles if they satisfy at the same time the following conditions: 
Kjøretøyer i gruppe M 1 eller N 1 skal klassifiseres i undergruppen terrenggående kjøretøyer dersom de oppfyller alle følgende vilkår:
at least one front and at least one rear axle designed to be driven simultaneously irrespective of whether one powered axle can be disengaged; 
Minst én foraksel og minst én bakaksel er konstruert for samtidig drift, uavhengig av om driften på den ene akselen kan frakoples.
at least one differential locking mechanism or a mechanism having similar effect is fitted; 
Det er montert minst én differensialsperre eller mekanisme som gir samme virkning.
they are able to climb at least a 25 % gradient as solo vehicle; 
Kjøretøyet kan kjøre opp en helling på minst 25 %, beregnet for kjøretøyet alene.
they satisfy five out of the following six requirements: 
Kjøretøyet oppfyller fem av følgende seks krav:
the approach angle shall be at least 25 degrees; 
Frivinkelen foran skal være minst 25 grader.
the departure angle shall be at least 20 degrees; 
Frivinkelen bak skal være minst 20 grader.
the ramp angle shall be at least 20 degrees; 
Rampevinkelen skal være minst 20 grader.
the ground clearance under the front axle shall be at least 250 mm; 
Bakkeklaringen under forakselen skal være minst 250 mm.
the ground clearance under the rear axle shall be at least 180 mm; 
Bakkeklaringen under bakakselen skal være minst 180 mm.
the ground clearance between the axles shall be at least 200 mm. 
Bakkeklaringen mellom akslene skal være minst 200 mm.