natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of modifications of the type approved pursuant to this Directive, the provisions of Article 5 of Directive 70/156/EEC and, if applicable, the following special provisions shall apply: 
Ved endringer av kjøretøytyper godkjent i samsvar med dette direktiv, får bestemmelsene i artikkel 5 i direktiv 70/156/EØF og eventuelt følgende særbestemmelser anvendelse:
Approval granted to a vehicle type may be extended only to vehicle types of a reference mass requiring the use of the next two higher equivalent inertia or any lower equivalent inertia. 
Godkjenninger som er gitt en kjøretøytype, kan bare utvides til kjøretøytyper med en referansemasse som krever bruk av de to ekvivalente treghetskategorier som ligger umiddelbart over, eller enhver lavere ekvivalent treghetskategori.
subject to the approval of the technical service. 
forutsatt at godkjenning er gitt av den tekniske instans.
cylinder bore centre to centre dimensions. 
sylinderavstand.
size and shape of catalytic converters (volume of monolith ± 10 %), 
katalysatorens størrelse og form (monolittens volum ± 10%).
This temperature variation shall be checked under stabilized conditions at a speed of 120 km/h and the load setting of type I test. 
Denne temperaturvariasjonen skal kontrolleres under stabiliserte forhold ved en hastighet på 120 km/t og med en belastningsinnstilling tilsvarende type I-prøve.
Inertia category: 
Treghetskategori:
If a type I test is to be carried out and a vehicle type-approval has one or several extensions, the tests will be carried out either on the vehicle described in the initial information package or on the vehicle described in the information package relating to the relevant extension. 
Dersom det skal utføres type I-prøve og typegodkjenningen for et kjøretøy har en eller flere utvidelser, skal prøvene utføres enten på det kjøretøyet som er beskrevet i den opprinnelige opplysningspakken eller på det kjøretøyet som er beskrevet i opplysningspakken som hører til den aktuelle utvidelsen.
except for: — 
med unntak av: —
Photographs, if any, must show sufficient detail. 
Eventuelle fotografier skal være tilstrekkelig detaljerte.
Type and general commercial description(s): 
Type og alminnelig(e) handelsbetegnelse(r):
Means of identification of type, if marked on the vehicle (b): 
Kjøretøyet er eventuelt slik merket for type (b):
Location of that marking: 
Merkingens plassering:
Name and address of manufacturer: 
Produsentens navn og adresse:
Photographs and/or drawings of a representative vehicle: 
Fotografier og/eller tegninger av et representativt kjøretøy:
Powered axles (numbers, position, interconnection): 
Drivaksler (antall, plassering, innbyrdes forbindelse):
MASSES AND DIMENSION (e) (in kg and mm) 
MASSER OG DIMENSJONER( e ) (mm og kg)
Mass of vehicle with bodywork in running order, or mass of the chassis with cab if the manufacturer does not fit the bodywork (with standard equipment, including coolant, oils, fuel, tools, spare wheel and driver) (o) (maximum and minimum): 
Kjøretøyets masse i driftsferdig stand med karosseri eller understellets masse med førerhus dersom produsenten ikke leverer karosseriet (med kjølevæske, smøremidler, verktøy, drivstoff, reservehjul og fører)( o ) (største og minste masse for hver versjon):
Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer (y)(maximum and minimum): 
Største teknisk tillatte egenmasse oppgitt av produsenten (største og minste verdi) ( y ):
POWER PLANT (q) 
MOTOR ( q )
Manufacturer: 
Produsent:
Manufacturer's engine code (As marked on the engine, or other means of identification): 
Produsentens motorkode (påført motoren eller identifisert på annen måte):
Internal combustion engine 
Forbrenningsmotor
positive ignition/compression ignition, four stroke/two stroke 
elektrisk tenning/kompresjonstenning, firetakts/totakts
The item numbers and footnotes used in this information document correspond to those set out in Annex I to Directive 70/156/EEC. 
Numrene og fotnotene i dette opplysningsdokument tilsvarer dem som er brukt i vedlegg I til direktiv 70/156/EØF.
Items not relevant for the purpose of this Directive are omitted. 
Numre som ikke er relevante for dette direktivs formål, er utelatt.
Number and arrangements of cylinders: 
Antall sylindere og deres innretning:
Bore ( r ): mm 
Innvendig diameter( r ): mm
Stroke ( r ): mm 
Slaglengde( r ): mm
Firing order: 
Tenningsrekkefølge:
Volumetric compression ratio: 
Volumetrisk kompresjonsforhold:
Drawings of combustion chamber, piston crown and, in the case of positive ignition engine, piston rings: 
Tegninger av forbrenningskammer, stempeltopp og for motorer med elektrisk tenning, stempelringer:
Carbon monoxide content by volume in the exhaust gas with the engine idling: 
Innhold i volumprosent av karbonmonoksid i eksos ved tomgang:
% as stated by the manufacturer (positive ignition engines only) 
% oppgitt av produsenten (bare for motorer med elektrisk tenning)
Maximum net power (t): 
Største netto effekt( t ):
kW at min-1 (manufacturer's declared value) 
kW ved ..... min -1 (oppgitt av produsenten)
diesel oil/petrol/LPG/any other 
diesel/bensin/LPG/annet
RON, leaded: 
RON-oktantall, blyholdig:
RON, unleaded: 
RON-oktantall, blyfri:
Fuel tank inlet: 
Påfyllingsrør for drivstofftank:
restricted orifice/label 
innsnevring/etikett
By carburettor(s): 
Ved forgasser/forgassere:
Adjustments ( 2 ) 
Innstillinger( 2 )
Area for luggage transportation on the roof: 
Stryk det som ikke passer.
Number fitted: 
Antall montert:
Adjustments: 
Innstillinger
Jets: 
Sprøytedyser:
Or the curve of fuel delivery plotted against the air flow and settings required to keep to the curve 
Flottørnål:
Venturis: 
Venturi:
Float-chamber level: 
Eller en kurve for drivstofftilførsel avsatt i forhold til luftstrøm og innstillinger som kreves for å opprettholde kurven.
manual/automatic ( 1 ) 
manuelt/automatisk( 1 )
Mass of float: 
Flottørkammernivå:
Float needle: 
Flottørmasse:
manual/automatic 
manuelt/automatisk
Operating principle(s): 
Virkemåte/-måter:
direct injection/pre-chamber/swirl chamber ( 1 ) 
direkte innsprøyting/forkammer/virvelkammer( 1 )
Operating limits/settings: 
Driftsområde/innstillinger:
By fuel injection (compression ignition only): 
Ved drivstoffinnsprøyting (bare ved kompresjonstenning):
direct injection/pre-chamber/swirl chamber 
direkte innsprøyting/forkammer/virvelkammer
Injection pump 
Innsprøytingspumpe
Maximum fuel delivery: 
Største drivstofflevering:
mm³/stroke or cycle at a pump speed of: 
mm 3 /slag eller syklus ved pumpeturtall på:
min-1 or, alternatively, a characteristic diagram: 
min -1 , eller eventuelt et karakteristikkdiagram:
Injection timing: 
Innsprøytingsinnstilling:
Injection advance curve: 
Forinnsprøytingskurve:
test bench/engine 
prøvebenk/motor
Governor 
Turtallsregulator
Cut-off point 
Avreguleringsturtall
Cut-off point without load: 
Avreguleringsturtall uten belastning:
Opening pressure: 
Åpningstrykk:
kPa or characteristic diagram: 
kPa eller karakteristikkdiagram:
Cold start system 
Kaldstartsystem
By fuel injection (positive ignition only): 
Ved drivstoffinnsprøyting (bare ved elektrisk tenning):
Intake manifold (single-/multi-point)/direct injection/other (specify): 
innsugingsmanifold (ettpunkts/flerpunkts /direkte innsprøyting/annet (spesifiser)):
Type or number of the control unit: 
Styreenhetens type eller nummer:
In the case of systems other than continuous injection give equivalent details 
Ved andre systemer enn kontinuerlig innsprøyting gis tilsvarende data.
Type of fuel regulator: 
Type drivstoffregulator:
Type of air-flow sensor: 
Type luftstrømføler:
Type of fuel distributor: 
Type drivstoffordeler:
Type of pressure regulator: 
Type trykkregulator:
Type of microswitch: 
Type mikrobryter:
Type of idling adjustment screw: 
Ved andre systemer enn kontinuerlig innsprøyting gis tilsvarende data.
Type of throttle housing: 
Type skrue for tomgangsinnstilling:
Type of water temperature sensor: 
Type gasspjeldhus:
Type of air temperature sensor: 
Type vanntemperaturføler:
Type of temperature switch: 
Type lufttemperaturbryter:
Injectors: 
Innsprøytingsdyser:
opening pressure: 
åpningstrykk:
Pressure: 
Trykk:
Ignition 
Tenning
Ignition advance curve: 
Fortenningskurve:
Static ignition timing: 
Statisk tenningsinnstilling:
degrees before TDC 
grader før øvre dødpunkt
Contact-point gap: 
Stiftåpning:
Dwell-angle: 
Kamvinkel:
Ground clearance (as defined in section 4.5 of Part A of Annex II to Council Directive 70/156/EEC) 
Bakkeklaring (som definert i avsnitt A nr. 4.5 i vedlegg II til rådsdirektiv 70/156/EØF):........grader
Cooling system (liquid/air) 
Kjølesystem (væske/luft)
Intake system 
Innsugingsanlegg
Pressure charger: 
Overlader:
kPa, wastegate if applicable): 
kPa, overtrykksventil dersom slik forekommer):
Intercooler: 
Mellomkjøler:
Description and drawings of the inlet pipes and their accessories (plenum chamber, heating device, additional air intakes, etc.): 
Beskrivelse og tegninger av innsugingsrør og deres tilbehør (plenumskammer, oppvarmingsutstyr, supplerende luftinntak osv.):
Intake manifold description (include drawings and/or photos): 
Beskrivelse av innsugingsmanifold (med tegninger og/eller fotografier):
Air filter, drawings: 
Luftfilter, tegninger:
Description and/or drawing of the exhaust system: 
Beskrivelse og/eller tegning av eksosanlegget:
Valve timing or equivalent data 
Ventilinnstilling eller tilsvarende data
Maximum lift of valve, angles of opening and closing, or timing details of alternative distribution system, in relation to dead centres: 
Største ventilløftehøyde, åpnings- og lukkevinkler eller innstillingsdata for alternative fordelingsanlegg, i forhold til dødpunktene:
Reference and/or setting ranges: 
Referanse- og/eller innstillingsområder:
Device for recycling crankcase gases (description and drawings): 
Innretning for resirkulering av veivhusgasser (beskrivelse og tegninger):
anti-pollution devices (if any, and if not covered by another heading) 
Supplerende forurensningsreduserende innretninger (dersom slike forekommer og ikke omfattes av andre numre)
Catalytic converter: 
Katalysator:
Number of catalytic converters and elements: 
Antall katalysatorer og katalysatorelementer:
Dimensions, shape and volume of the catalytic converter(s): 
Katalysatorens/katalysatorenes dimensjoner, form og volum:
Location of the catalytic converter(s) (place and reference distance in the exhaust line): 
Katalysatorens/katalysatorenes plassering (sted og referanseavstand i eksosanlegget):
Heat shield: 
Varmeskjold:
Oxygen sensor: 
Lambda-sonde:
Control range: 
Kontrollområde:
Air injection: 
Luftinnsprøyting:
Evaporative emissions control system: 
Innretning for reduksjon av fordampingsutslipp:
Detailed description of the devices and their state of tune: 
Detaljert beskrivelse av innretningene og deres innstilling:
Drawing of the evaporative control system: 
Tegning av innretningen for reduksjon av fordamping:
Drawing of the carbon canister: 
Tegning av karbonbeholderen:
Mass of dry charcoal: 
Masse av tørt kull:
Schematic drawing of the fuel tank with indication of capacity and material: 
Skjematisk tegning av drivstofftanken med opplysninger om volum og materiale:
Dimensions, shape and capacity of the particulate trap: 
Partikkelfellens dimensjoner, form og volum:
Location (reference distance in the exhaust line): 
Plassering (referanseavstand i eksosanlegget):
Other systems (description and operation): 
Andre systemer (beskrivelse og virkemåte):
Clutch (type): 
Clutch (type):
Maximum torque conversion: 
Største dreiemomentomforming:
Gearbox 
Girkasse
Type (manual/automatic/CVT): 
Type (manuell/automatisk/CVT):
Tyres and wheels 
Dekk og hjul
Linkage to the wheels (including other than mechanical means; specify for front and rear, if applicable): 
Overføring til hjulene (også ikke-mekanisk; spesifiseres eventuelt for for- og bakhjul):
Antilock braking system: 
Blokkeringsfrie bremser:
Upper and lower limits of rolling radii 
Øvre og nedre grense for rulleradius
BODYWORK 
KAROSSERI
Date, file 
Dato, saksmappe
Make: 
Merke:
Ignition coil 
Tennspole
Ignition condenser 
Tenningskondensator
must be 5 % at 120, 100, 80, 60 and 40, and 10 % at 20 km/h. 
være 5% ved 120, 100, 80, 60 og 40, og 10% ved 20 km/t.
speeds of 120, 100, 80, 60, 40 and 20 km/h. 
hastigheter på 120, 100, 80, 60 og 40 og 20 km/t.
the connecting tubes must be connected as near as possible to the vehicle but in such a manner so as not to effect the functioning of the vehicle. 
skal tilkoplingsrørene forbindes med hverandre så nær kjøretøyet som mulig, men ikke slik at det påvirker kjøretøyets funksjon.
The second sentence reads as follows: 
skal annet punktum lyde:
Measurement error must not exceed ± 2 % (intrinsic error of analyser) disregarding the true value for the calibration gases. 
Målefeil må ikke overstige ± 2 % (analysatorens unøyaktighet), uten hensyn til kalibreringsgassenes faktiske verdi.
For concentrations of less than 100 ppm the measurement error must not exceed ± 2 ppm. 
For konsentrasjoner på under 100 ppm må ikke målefeilen overstige ± 2 ppm.
The ambient air sample must be measured on the same analyser with an appropriate range. 
Omgivelsesluftprøven skal måles på samme analysator og område som tilsvarende uttynnede eksosprøve.
The microgram balance used to determine the weight of all filters must have an accuracy of 5 ìg and readability of 1 ìg. 
Mikrogramvekten som brukes til å bestemme vekten av filterne skal ha en nøyaktighet på 5 µg og skalainndeling på 1 µg.
The sampling probe for the test gas flow for particulates must be so arranged within the dilution tract that a representative sample gas flow can be taken from the homogeneous air/exhaust mixture and an air/exhaust gas mixture temperature of 325 K (52 °C) is not exceeded immediately before the particulate filter. 
Prøvesonden for prøvegasstrømmen for partikler skal være plassert på en slik måte i uttynningstunnelen at det kan tas ut en representativ prøvegasstrøm fra den homogene luft/avgassblandingen og en luft/avgassblandingstemperatur på 325 K (52 ?C) ikke overskrides umiddelbart foran partikkelfilteret.
If the corresponding equivalent inertia is not available on the dynamometer, the larger value closest to the vehicle reference mass will be used. 
Dersom den tilsvarende ekvivalente masse ikke finnes på dynamometeret, benyttes den høyere verdi som ligger nærmest kjøretøyets referansemasse.
At the request of the manufacturer vehicles with positive ignition engine may be preconditioned with one Part I and two Part II driving cycles. 
På produsentens anmodning kan kjøretøyer med motor med elektrisk tenning forkondisjoneres ved å kjøre en del I-prøvesyklus og to del II-prøvesykluser.
At the end of the first 40-second idling period (see 6.2.2) a current of air of variable speed shall be blown over the vehicle. 
Ved avslutningen av den første perioden på 40 sekunder (se nr. 6.2.2) skal det blåses en luftstrøm med vekslende hastighet over kjøretøyet.
Linear dimensions: ± 3 mm 
Lineære dimensjoner: ± 3 mm
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the clearance zone is the envelope of the two clearance zones defined by the two different positions of the steering wheel and the seat. 
For traktorer med vendbar førerplass (vendbart sete og ratt) skal frisonen være det området som avgrenses av de to frisonene som defineres av rattets og setets to forskjellige stillinger.
a surface, curved if necessary, whose generating line is perpendicular to the reference plane and rests on the back of the seat backrest. 
enn flate, buet om nødvendig, med en generatrise som er vinkelrett på referanseplanet, og som hviler på bakre del av ryggstøtten.
Height of the lower edge above ground: 
høyde fra gulv til nedre kant:
two portions of the horizontal plane passing 300 mm above plane defined in 1.6.2.8 above, both these part planes joining respectively the uppermost limits of the vertical planes defined in 1.6.2.2 above to the lowermost limits of the oblique planes defined in 1.6.2.7 above; 
to deler av horisontalplanet som går 300 mm over planet definert i nr. 1.6.2.8 ovenfor, der begge disse forbinder henholdsvis de øverste grensene for vertikalplanene definert i nr. 1.6.2.2 ovenfor med de nederste grensene for de skråplanene som er definert i nr. 1.6.2.7 ovenfor,
two portions of the vertical plane perpendicular to the reference plane passing 210 – a h forward of the seat index point, both these part planes joining respectively the rearmost limits of the planes defined in 1.6.2.1 above to the foremost limits of the planes defined in 1.6.2.2 above; 
to deler av vertikalplanet som er vinkelrett på referanseplanet som går 210 – a h foran setets indekspunkt, der begge disse forbinder henholdsvis de bakerste grensene for de plan som er definert i nr. 1.6.2.1 ovenfor, og de fremste grensene for de plan som er definert i nr. 1.6.2.2 ovenfor,
Distance from the front of the vehicle: 
avstand til kjøretøyets forkant:
As an alternative the blower speed shall be at least 6m/s (21,6 km/h). 
Alternativt kan viftehastigheten være minst 6 m/s (21,6 km/t).
At the request of the manufacturer for special vehicles (e.g. vans, off-road) the height of the cooling fan can be modified. 
På produsentens anmodning kan det velges en annen viftehøyde for særskilte kjøretøyer (f. eks. varebiler og terrenggående kjøretøyer).
During the test the speed is recorded against time or collected by the data acquisition system so that the correctness of the cycles performed can be assessed. 
Under prøven registreres hastigheten som funksjon av tiden eller registreres av dataloggene slik at riktigheten av de gjennomførte syklusene kan vurderes.
The load absorbed by the brake and the chassis dynamometer internal frictional effects from the speed of 0 to 120 km/h is as follows: 
Følgende belastning tas opp av dynamometerbremsen og dynamometerets interne friksjon ved hastigheter mellom 0 og 120 km/t:
F80 (without being negative) 
F 80 (uten å være negativ)
F = total load absorbed by the chassis dynamometer (N) 
F = total belastning som tas opp av rulledynamometeret (N)
a = value equivalent to rolling resistance (N) 
a = verdi tilsvarende rullemotstanden (N)
b = value equivalent to coefficient of air resistance (N/(km/h)²) 
b = verdi tilsvarende luftmotstandskoeffisienten (N/(km/t) 2 )
V = speed (km/h) 
V = hastighet (km/t)
F80 = load at the speed of 80 km/h (N). 
F 80 = belastning ved en hastighet på 80 km/t (N).»
This Appendix describes the method to be used to determine the load absorbed by a dynamometer brake. 
Dette tillegg beskriver metoden som skal brukes for å bestemme den belastningen som tas opp av dynamometerbremsen.
The load absorbed comprises the load absorbed by frictional effects and the load absorbed by the power-absorption device. 
Den opptatte belastningen omfatter den belastningen som tas opp av friksjon samt den belastning som tas opp av dynamometerbremsen.
Calibrating the load indicator to 80 km/h as a function of the load absorbed. 
Kalibrering av belastningsindikatoren som en funksjon av den opptatte belastningen ved 80 km/t
Diagram illustrating the load of the chassis dynamometer 
Diagram over den belastning som tas opp av rulledynamometeret
Note the load indicated Fi (N). 
Den anviste belastningen F i (N) noteres.
Calculate the load absorbed, using the formula: 
Den opptatte belastningen beregnes ved bruk av formelen
F = load absorbed in N 
F=opptatt belastning i N,
Mi = equivalent inertia in kilograms (excluding the inertial effects of free rear roller) 
M 1 =ekvivalent masse i kg (unntatt for bakerste frie rull),
ÄV = speed deviation in m/s (10 km/h = 2,775 m/s) 
V?=hastighetsavvik i m/s (10 km/t = 2,775 m/s),
t = time taken by the roller to pass from 85 to 75 km/h. 
t =den tid det tar å senke rullens hastighet fra 85 til 75 km/t.
Figure III.2.2.12 shows the load indicated at 80 km/h in terms of the load absorbed at 80 km/h. 
Figur III.2.2.12 viser belastningen anvist ved 80 km/t i forhold til den opptatte belastningen ved 80 km/t.
Load indicated at 80 km/h in terms of load absorbed at 80 km/h 
Anvist belastning ved 80 km/t i forhold til belastning opptatt ved 80 km/t
Calibration of the load indicator as a function of the absorbed load for other speeds 
Kalibrering av belastningsindikatoren som funksjon av den opptatte belastningen for andre hastigheter
Setting methods 
Innstillingsmetoder
The dynamometer setting may be carried out at a constant speed of 80 km/h in accordance with the requirements of Appendix 3. 
Dynamometeret kan innstilles ved en konstant hastighet på 80 km/t i samsvar med kravene i tillegg 3.
Alternative method 
Alternativ metode
With the manufacturer's agreement the following method may be used: 
Med produsentens samtykke kan følgende metode benyttes:
The brake is adjusted so as to absorb the load exerted at the driving wheels at a constant speed of 80 km/h in accordance with the following table: 
Dynamometerbremsen innstilles slik at den belastningen som påføres drivhjulene ved en jevn hastighet på 80 km/t tas opp i samsvar med følgende tabell:
In the case of vehicles, other than passenger cars, with a reference mass of more than 1 700 kg, or vehicles with permanent all-wheel drive, the power values given in the table set out in 3.2.1 are multiplied by the factor 1,3. 
For andre kjøretøyer enn personbiler med en referansemasse på over 1700 kg eller kjøretøyer med permanent drift på alle hjul, multipliseres effektverdiene gitt i tabellen i nr. 3.2.1 med faktoren 1,3.
Selection of the test vehicle 
Utvelgelse av prøvekjøretøyet
If not all variants of a vehicle type are measured the following criteria for the selection of the test vehicle shall be used. 
Dersom prøven ikke foretas på alle varianter av en kjøretøytype, gjelder følgende kriterier for utvelgelse av prøvekjøretøy
Body 
Karosseri
If there are different types of body, the worst one in terms of aerodynamics shall be chosen. 
Dersom det finnes ulike karosserityper, skal typen med de dårligste aeorodynamiske egenskapene velges.
The manufacturer shall provide appropriate data for the selection. 
Produsenten skal framlegge de nødvendige data for utvelgelsen.
The widest tyre shall be chosen. 
De bredeste dekkene skal velges.
If there are more than three tyre sizes, the widest minus one shall be chosen. 
Dersom det finnes mer enn tre dekkstørrelser, skal den nest bredeste dekkstørrelsen velges.
Testing mass 
Prøvemasse
The testing mass shall be the reference mass of the vehicle with the highest inertia range. 
Prøvemassen skal være kjøretøyets referansemasse med den høyeste treghetskategori.
The test vehicle shall have the largest heat exchanger(s). 
Prøvekjøretøyet skal være utstyrt med de(n) største varmeveksler(e).
A test shall be carried out with each type of the following transmissions: 
Det skal utføres en prøve på hver av de følgende overføringstyper:
front wheel drive 
forhjulstrekk
rear wheel drive 
bakhjulstrekk
full time 4×4 
permanent firehjulstrekk
part time 4×4 
ikke-permanent firehjulstrekk
automatic gear box 
automatisk girkasse
manual gear box 
manuell girkasse
The power (P) determined on the track shall be corrected to the reference ambient conditions as follows: 
Effekten P bestemt på banen skal korrigeres i forhold til referanseomgivelsene på følgende måte:
rolling resistance at speed V 
rullemotstand ved hastigheten V
aerodynamic drag at speed V 
luftmotstand ved hastigheten V
total driving resistance = RR + RAERO 
total kjøremotstand = R R + R AERO
temperature correction factor of rolling resistance, taken to be equal to: 
temperaturkorreksjonsfaktor for rullemotstanden, satt til
air density at the test conditions 
lufttetthet ved prøveforholdene
air density at the reference conditions 
lufttetthet ved referansevilkårene
The ratios RR/RT and RAERO/RT shall be specified by the vehicle manufacturer on the basis of the data normally available to the company. 
Forholdene R R / R T og R AERO /R T oppgis av produsenten på grunnlag av data som virksomheten normalt har til rådighet.