natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Whereas it is therefore not necessary for a manufacturer to affix the CE mark to constituents that are subject to the provisions of this Directive as, on the basis of the assessment of conformity and/or suitability for use conducted in accordance with the procedures provided for that purpose in the Directive, the manufacturer's declaration of conformity is sufficient; 
Det er derfor ikke nødvendig at produsenten CE-merker komponentene omfattet av dette direktiv, ettersom det er tilstrekkelig at produsenten inngir en samsvarserklæring på grunnlag av en samsvarsvurdering og/eller en vurdering av bruksegnetheten foretatt i samsvar med den relevante rutine fastsatt i dette direktiv.
whereas that does not affect the obligation on manufacturers to affix the CE mark to certain components in order to certify their compliance with other Community provisions relating to them; 
Dette berører ikke produsentenes plikt til å påføre CE-merkingen på visse komponenter for å bekrefte at de er i samsvar med andre relevante fellesskapsbestemmelser.
Whereas the subsystems constituting the trans-European high-speed rail system must be subjected to a verification procedure; 
De delsystemer som utgjør det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog, skal underlegges en verifiseringsrutine.
whereas that verification must enable the authorities responsible for authorizing their placing in service to be assured that at the stages of design, construction and placing in service the result is in line with the regulations and technical operational provisions in force; 
De myndigheter som har ansvaret for godkjenning av ibruktakingen, må i løpet av prosjekterings-, bygge- og ibruktakingsfasen ha mulighet til å forsikre seg om at resultatet er i samsvar med de gjeldende forskrifter og tekniske og driftsmessige bestemmelser.
whereas that must also enable manufacturers to be able to count upon equality of treatment whatever the country; 
Produsentene skal også kunne regne med likebehandling uansett stat.
whereas it is therefore necessary to lay down a module defining the principles and conditions applying to EC verification of subsystems; 
Det må derfor utformes en modul som fastlegger prinsippene og vilkårene for EF-verifiseringen av delsystemene.
Whereas the EC verification procedure is based on TSIs; 
Rutinen for EF-verifisering bygger på de tekniske spesifikasjoner for samtrafikkevne (TSI).
whereas those TSIs are drawn up to the order of the Commission by the joint body representing the infrastructure managers, the railway companies and the industry; 
TSI-spesifikasjonene skal utarbeides av et felles representativt organ for infrastrukturforvaltningen, jernbaneforetakene og industrien etter oppdrag fra Kommisjonen.
whereas the reference to TSIs is required in order to ensure interoperability of the trans-European high-speed rail system and whereas those TSIs are subject to the provisions of Article 18 of Directive 93/38/EEC; 
Henvisning til TSI-spesifikasjoner er nødvendig for å sikre samtrafikkevnen i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog, og bestemmelsene i artikkel 18 i direktiv 93/38/EØF får anvendelse på disse TSI-spesifikasjonene.
Whereas the notified bodies responsible for examining the conformity assessment procedures or that applying to the use of constituents, together with the procedure for the assessment of subsystems must, particularly in the absence of any European specification, coordinate their decisions as closely as possible; 
De meldte organer som har ansvaret for gjennomføringen av rutinene for samsvarsvurdering eller vurdering av bruksegnethet samt rutinen for verifiseringen av delsystemer må, særlig dersom det ikke finnes europeiske spesifikasjoner, samordne sine avgjørelser så mye som mulig.
Whereas Council Directive 91/440/EEC requires a separation of activities, in accounting terms, between transport service operation and those concerning railway infrastructure management; 
I rådsdirektiv 91/440/EØF kreves det en regnskapsmessig atskillelse mellom drift av jernbaneforetakenes transporttjenester og forvaltningen av jernbaneinfrastrukturen.
whereas, this being the case, the specialized services provided by the railway infrastructure managers designated as notified bodies should be structured in such a way as to meet the criteria which must apply to this type of body; 
I samme ånd bør også de spesialiserte tjenester som ytes av forvaltningsorganene utpekt som meldte organer, ha en slik struktur at de kan oppfylle kriteriene som gjelder for denne type organer.
whereas other specialized bodies may be notified where these meet the same criteria; 
Andre spesialiserte organer kan meldes dersom de oppfyller de samme kriterier.
Whereas interoperability within the trans-European high-speed train system is Community wide in scale; 
Samtrafikkevnen i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog berører hele Fellesskapet.
whereas the Member States are unable, on an individual basis, to take the action needed in order to achieve that interoperability; 
De enkelte medlemsstater kan ikke hver for seg treffe de nødvendige tiltak for å oppnå samtrafikkevne.
whereas it is therefore necessary, pursuant to the principle of subsidiarity, for this action to be taken at Community level, 
I henhold til nærhetsprinsippet er det derfor nødvendig at disse tiltak treffes på fellesskapsplan —
In accordance with Articles 129b and 129c of the Treaty, the aim of this Directive is to establish the conditions to be met in order to achieve interoperability within Community territory of the trans-European high-speed rail system as described in Annex I. 
I samsvar med traktatens artikkel 129 B og 129 C er dette direktivs mål å fastsette de vilkår som skal oppfylles for å oppnå samtrafikkevne på Fellesskapets territorium i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog som omhandlet i vedlegg I.
These conditions concern projects for and the construction, upgrading and operation of the infrastructures and rolling stock which will contribute to the functioning of the system to be put into service after the date of entry into force of this Directive. 
Disse vilkår angår prosjekteringen, byggingen, opprustingen og driften av infrastrukturene og det rullende materiell som bidrar til systemets funksjonsevne, og som skal tas i bruk etter ikraftredelsesdatoen for dette direktiv.
trans-European high-speed rail system means the structure described in Annex I, composed of the railway infrastructures comprising lines and fixed installations, of the trans-European transport network, constructed or upgraded to be travelled on at high speeds, and rolling stock designed for travelling on those infrastructures; 
«det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog»: strukturen beskrevet i vedlegg I, sammensatt av jernbaneinfrastrukturene, herunder jernbanelinjer og faste anlegg, det transeuropeiske transportnett bygd eller opprustet til bruk ved høy hastighet samt rullende materiell utformet til bruk i disse infrastrukturene,
interoperability means the ability of the trans-European high-speed rail system to allow the safe and uninterrupted movement of high-speed trains which accomplish the specified levels of performance. 
«samtrafikkevne»: evnen i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog til å muliggjøre sikker og kontinuerlig trafikk av høyhastighetstog som oppfyller de spesifiserte nivåer for yteevne.
This ability rests on all the regulatory, technical and operational conditions which must be met in order to satisfy essential requirements; 
Denne evnen avhenger av at alle forskriftsmessige, tekniske og driftsmessige vilkår for å oppfylle grunnleggende krav er til stede,
subsystems means that the trans-European high-speed rail system is subdivided, as described in Annex II, into structural or functional subsystems for which essential requirements must be laid down; 
«delsystemer»: det transeuropeiske jernbanesystem er, som beskrevet i vedlegg II, oppdelt i strukturelle eller funksjonelle delsystemer som det må fastsettes grunnleggende krav for,
interoperability constituents means any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the trans-European high-speed rail system depends either directly or indirectly; 
«samtrafikkomponenter»: enhver enkeltstående komponent, gruppe av komponenter, underenhet eller fullstendig enhet som inngår i eller er bestemt til å inngå i et delsystem, og som har direkte eller indirekte betydning for samtrafikkevnen i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog,
essential requirements means all the conditions set out in Annex III which must be met by the trans-European high-speed rail system, subsystems and their interoperability constituents; 
«grunnleggende krav»: alle vilkårene fastsatt i vedlegg III som må oppfylles av det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog, dets delsystemer og deres samtrafikkomponenter,
European specification means a common technical specification, a European technical approval or a national standard implementing a European standard, as defined in points 8 to 12 of Article 1 of Directive 93/38/EEC; 
«europeisk spesifikasjon»: en felles teknisk spesifikasjon, en europeisk teknisk godkjenning eller en nasjonal standard for gjennomføring av en europeisk standard som fastsatt i artikkel 1 nr. 8-12 i direktiv 93/38/EØF,
technical specifications for interoperability (hereinafter TSIs) means the specifications by which each subsystem is covered in order to meet the essential requirements by establishing the necessary reciprocal functional relations between the subsystems of the trans-European high-speed rail system and by ensuring the latter's compatibility; 
«tekniske spesifikasjoner for samtrafikkevnen» (heretter kalt TSI-spesifikasjoner): de spesifikasjoner som gjelder for hvert delsystem med sikte på å oppfylle de grunnleggende krav ved å fastsette de nødvendige innbyrdes funksjonelle forbindelser mellom delsystemene i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog og ved å sikre sammenheng innenfor dette system,
joint representative body means the body bringing together representatives of the infrastructure managers, railway companies and industry which is responsible for drawing up TSIs. 
«felles representativt organ»: et organ sammensatt av representanter for infrastrukturforvaltningene, jernbaneforetakene og industrien, med ansvar for å utarbeide TSI-spesifikasjoner.
'Infrastructure managers` means those referred to in Articles 3 and 7 of Directive 91/440/EEC; 
Med «infrastrukturforvaltninger» menes dem omhandlet i artikkel 3 og 7 i direktiv 91/440/EØF,
notified bodies means the bodies which are responsible for assessing the conformity or suitability for use of the interoperability constituents or for appraising the EC procedure for verification of the subsystems. 
«meldte organer»: de organer som har ansvar for å vurdere samtrafikkomponentenes samsvar eller bruksegnethet eller for å gjennomføre rutinen for EF-verifisering av delsystemene.
This Directive applies to the provisions concerning, for each subsystem, the parameters, interoperability constituents, interfaces and procedures as well as the conditions for the overall compatibility of the trans-European high-speed rail system required to achieve its interoperability. 
Dette direktiv inneholder for hvert delsystem bestemmelser om parametere, samtrafikkomponenter, grensesnitt og rutiner samt den generelle sammenheng i det transeuropeiske jerbanesystem for høyhastighetstog som er nødvendige for å oppnå samtrafikkevne.
The provisions of this Directive shall apply without prejudice to other Community provisions. 
Bestemmelsene i dette direktiv kommer til anvendelse med forbehold for andre relevante fellesskapsbestemmelser.
However, in the case of interoperability constituents, compliance with the essential requirements of this Directive may require the use of the individual European specifications drawn up for that purpose. 
For samtrafikkomponenter kan imidlertid hensynet til samsvar med de grunnleggende krav i dette direktiv gjøre det nødvendig å bruke de enkelte europeiske spesifikasjoner utarbeidet i denne hensikt.
The trans-European high-speed rail system, subsystems and their interoperability constituents must meet the relevant essential requirements. 
Det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog, delsystemene og deres samtrafikkomponenter må oppfylle de relevante grunnleggende krav.
The further technical specification referred to in Article 18 (4) of Directive 93/38/EEC, which are necessary to supplement European specifications or other standards in use within the Community, must not conflict with the essential requirements. 
De øvrige tekniske spesifikasjoner omhandlet i artikkel 18 nr. 4 i direktiv 93/38/EØF, som er nødvendige som et supplement til de europeiske spesifikasjoner eller andre standarder i bruk i Fellesskapet, må ikke stride mot de grunnleggende krav.
Technical specifications for interoperability 
Tekniske spesifikasjoner for samtrafikkevne
In the case of subsystems concerning the environment, operation or users, TSIs will be drawn up only to the extent necessary to ensure interoperability of the trans-European high-speed rail system in the fields of infrastructure, energy, control and command, signalling and rolling stock. 
For delsystemer som berører miljø, drift eller passasjerer, skal det utarbeides TSI-spesifikasjoner bare i den utstrekning det er nødvendig for å sikre samtrafikkevne i det europeiske jernbanesystem for høyhastighetstog på områdene infrastruktur, energi, styringskontroll, signaler og rullende materiell.
The subsystems must conform to the TSIs; 
Delsystemene må være i samsvar med TSI-spesifikasjonene.
this conformity must be permanently maintained while each subsystem is in use. 
Dette samsvaret må til enhver tid opprettholdes så lenge hvert delsystem er i bruk.
To the extent necessary in order to achieve interoperability of the trans-European high-speed rail system, the TSIs shall: 
I den utstrekning det er nødvendig for å oppnå samtrafikkevne i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog, skal TSI-spesifikasjonene
specify the essential requirements for the subsystems and their interfaces; 
spesifisere de grunnleggende kravene for delsystemene og deres grensesnitt,
establish the basic parameters described in Annex II (3) necessary to meet the essential requirements; 
fastsette de grunnleggende parameterene omhandlet i vedlegg II nr. 3 som er nødvendige for å oppfylle de grunnleggende krav,
establish the conditions to be complied with to achieve the specified performances for each of the following categories of line: 
fastsette vilkårene som skal oppfylles for å oppnå spesifisert yteevne for hver av de følgende typer jernbanelinje:
lines specially built for high speed; 
jernbanelinjer særskilt bygd for høyhastighetstog,
lines specially upgraded for high speed; 
jernbanelinjer særskilt opprustet for høyhastighetstog,
lines specially upgraded for high speed which have special features as a result of topographical, relief or town-planning constraints; 
jernbanelinjer som er særskilt opprustet for høyhastighetstog, og som har bestemte egenskaper på grunn av terrengforhold, overflateforhold eller beliggenhet i byområde,
establish possible implementing provisions in certain specific cases; 
fastsette eventuelle gjennomføringsbestemmelser i visse særtilfeller,
determine the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are needed in order to achieve interoperability within the trans-European high-speed rail system while meeting the essential requirements; 
fastlegge hvilke samtrafikkomponenter og grensesnitt som må omfattes av europeiske spesifikasjoner, herunder europeiske standarder, som er nødvendige for å nå målet om samtrafikkevne i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog samtidig som de grunnleggende krav oppfylles,
state, in each case under consideration, which of the modules defined in Decision 93/465/EEC or, where appropriate, which specific procedures are to be used in order to assess either the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, as well as EC verification of the subsystems. 
oppgi for hvert enkelt tilfelle hvilke av modulene fastlagt i beslutning 93/465/EØF eller eventuelt hvilke særskilte rutiner som skal benyttes for å vurdere samtrafikkomponentenes samsvar eller bruksegnethet samt ved EF-verifiseringen av delsystemene.
The TSIs shall not be an impediment to decisions by the Member States concerning the use of new or upgraded infrastructures for running other trains. 
TSI-spesifikasjonene skal ikke være til hinder for medlemsstatenes beslutninger om bruk av nye eller opprustede infrastrukturer for annen togtrafikk.
Compliance with all the TSIs shall enable a compatible trans-European high-speed rail system to be set up that will preserve, as appropriate, the compatibility of each Member State's existing rail network. 
Oppfyllelsen av alle TSI-spesifikasjoner skal muliggjøre oppbyggingen av et sammenhengende transeuropeisk jernbanesystem for høyhastighetstog som på den best egnede måte ivaretar sammenhengen i hver enkelt medlemsstats eksisterende jernbanenett.
Draft TSIs shall be drawn up to the order of the Commission, to be established in accordance with the procedure laid down in Article 21 (2) by the joint representative body. 
Utkastene til TSI-spesifikasjoner skal på Kommisjonens anmodning utarbeides av det felles representative organ etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 21 nr.
The preparation, adoption and review of TSIs shall take account of the estimated cost of technical solutions by which they may be met, with a view to defining and implementing the most viable solutions. 
Ved forberedelsen, vedtakelsen og gjennomgåelsen av TSI-spesifikasjonene skal det tas hensyn til de tekniske løsningenes beregnede kostnader med henblikk på å definere og gjennomføre de mest regningssvarende løsninger.
To that end, the joint representative body shall attach to each draft TSI an assessment of the estimated costs and benefits of those technical solutions for all the economic operators and agents concerned. 
Det felles representative organ skal med henblikk på dette vedlegge hvert utkast til TSI-spesifikasjon en vurdering av de tekniske løsningenes beregnede kostnader og nyttevirkninger for alle berørte markedsdeltakere og agenter.
The Committee shall be kept regularly informed of the preparatory work on the TSIs by the joint representative body. 
Det felles representative organ skal jevnlig holde komiteen underrettet om den forberedende utarbeidingen av TSI-spesifikasjoner.
The Committee may give the joint body any useful recommendation or brief regarding the design of the TSIs, on the basis of the essential requirements or regarding cost assessment. 
Komiteen kan gi det felles representative organ alle hensiktsmessige anbefalinger eller mandater med hensyn til utformingen av TSI-spesifikasjonene på grunnlag av de grunnleggende krav eller med hensyn til kostnadsvurdering.
When each TSI is adopted, the date of its entry into force shall be laid down in accordance with the procedure referred to in Article 21 (2). 
Ved vedtakelsen av hver enkelt TSI-spesifikasjon skal ikrafttredelsesdatoen fastsettes etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 21 nr.
The joint representative body must work in an open and transparent manner in accordance with general Community standardization procedures. 
Det felles representative organ må være åpent for innsyn i samsvar med Fellesskapets allmenne rutiner for standardisering.
A Member State need not apply certain TSIs, including those relating to rolling stock, in the following cases and circumstances: 
En medlemsstat kan unnlate å anvende visse TSI-spesifikasjoner, herunder for det rullende materiell, i følgende tilfeller og situasjoner:
in the case of a project for a new line or upgrading an existing line for high speed which is at an advanced stage of development when the TSIs in question are published. 
ved prosjektering av en ny jernbanelinje eller opprusting med henblikk på høy hastighet av en eksisterende linje som på tidspunktet for offentliggjøringen av de aktuelle TSI-spesifikasjonene befinner seg på et framskredent stadium.
The Member State concerned shall notify its intended derogation to the Commission in advance, shall inform the Commission of the stage the project has reached and shall forward to it a file setting out the TSIs or parts thereof which it wishes not to apply, the provisions it intends to apply in carrying out the project in order to promote its eventual interoperability, and the technical, administrative or economic reasons which justify the derogation; 
Vedkommende medlemsstat skal på forhånd underrette Kommisjonen om det planlagte avviket, underrette den om hvilket stadium prosjekteringen har nådd, og oversende den en saksmappe der det framgår hvilke TSI-spesifikasjoner eller deler av TSI-spesifikasjoner den ønsker å unnlate å anvende, hvilke bestemmelser den har til hensikt å anvende i forbindelse med gjennomføringen av planen for å sikre samtrafikkevnen på lengre sikt, og hvilke tekniske eller økonomiske årsaker som ligger til grunn for avviket,
in the case of a project for upgrading an existing line for high speed, where the loading gauge, track gauge or space between the tracks of the line are different from those on the majority of the European rail network, and where the line does not form a direct connection with the high-speed network of another Member State which is a part of the trans-European high-speed network. 
ved opprustingsprosjektering av en eksisterende høyhastighetslinje dersom lasteprofilen, sporvidden eller avstanden mellom sporene på linjen er annerledes enn det som er vanlig for størstedelen av det europeiske jernbanenett, og dersom denne linjen ikke står i direkte forbindelse med høyhastighetsnettet i en annen medlemsstat som utgjør en del av det transeuropeiske jernbanenett for høyhastighetstog.
The Member State concerned shall notify its intended derogation to the Commission in advance and shall forward to it a file setting out the TSIs or parts thereof concerning the physical parameter(s) referred to in the first subparagraph which it wishes not to apply, the provisions it intends to apply in carrying out the project in order to promote its eventual interoperability, the transitional measures it intends to take to guarantee compatibility of operation, and the technical, administrative or economic reasons which justify the derogation; 
Vedkommende medlemsstat skal på forhånd underrette Kommisjonen om det planlagte avviket og oversende den en saksmappe der det framgår hvilke TSI-spesifikasjoner eller deler av TSI-spesifikasjoner over de fysiske parameterene nevnt i første ledd den ønsker å unnlate å anvende, hvilke bestemmelser den har til hensikt å anvende i forbindelse med gjennomføringen av planen for å sikre samtrafikkevnen på lengre sikt, og hvilke tekniske eller økonomiske årsaker som ligger til grunn for avviket,
in the case of projects for new lines or upgrading existing lines for high speed carried out in the territory of the Member State concerned where its rail network is not linked to or is isolated by sea from the high-speed rail network of the rest of the Community. 
ved prosjektering av en ny jernbanelinje eller opprusting av en eksisterende høyhastighetslinje på vedkommende medlemsstats territorium dersom jernbanenettet ikke er tilkoplet eller er isolert av hav fra Fellesskapets øvrige høyhastighetsnett.
The Member State concerned shall notify its intended derogation to the Commission in advance and shall forward to it a file containing the documents specified in the second subparagraph of paragraph (b); 
Vedkommende medlemsstat skal på forhånd underrette Kommisjonen om det planlagte avviket og oversende den en saksmappe med dokumentasjonen nevnt under bokstav b) annet ledd,