natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the engine is not tested under net conditions, the correction formula for converting the measured power or measured cycle work, as determined according to Annex III, Appendix 2, Section 2, to net power or net cycle work shall be submitted by the engine manufacturer for the whole operating area of the cycle, and approved by the Technical Service. 
Dersom motoren ikke prøves i nettotilstand, skal korreksjonsformelen for omregning av den effekten eller det arbeidet under prøvingssyklusen som er målt i samsvar med vedlegg III tillegg 2 nr. 2 til nettoeffekt eller netto arbeid under prøvingssyklusen, framlegges av motorprodusenten for hele driftsområdet i syklusen og være godkjent av den tekniske instansen.
ETC test 
ETC-prøving
Percent load 
Belastning i %
The dynamometer settings shall be calculated according to the formula in Annex III, Appendix 1, Section 1.2. 
Dynamometerinnstillingene skal beregnes ved hjelp av formelen i vedlegg III tillegg 1 nr. 1.2.
ESC and ELR tests 
ESC- og ELR-prøving
If it is impossible or inappropriate to operate the engine under net conditions, the dynamometer settings shall be corrected to net conditions using the above formula. 
Dersom det ikke er mulig eller hensiktsmessig å kjøre motoren i nettotilstand, skal dynamometerinnstillingene korrigeres til nettotilstand ved hjelp av ovennevnte formel.
In this case, P(m) and P(n) are identical. 
I dette tilfellet er P(m) og P(n) identiske.
It is recommended to install the engine on the test bed in the net condition. 
Det anbefales at motoren monteres i prøvingsbenken i nettotilstand.
The dynamometer settings for the ESC and ELR tests and for the reference cycle of the ETC test shall be based upon the net engine power P(n) of Section 8.2. 
Dynamometerinnstillingene til ESC- og ELR-prøvingen og til referansesyklusen i ETC-prøvingen skal baseres på netto motoreffekt P(n) i nr. 8.2.
Dynamometer settings (kW) 
Dynamometerinnstillinger (kW)
Net engine power 
Netto motoreffekt
Power absorbed by auxiliaries to be removed for test (Section 6.2) 
Effekt absorbert av hjelpeutstyret som skal være montert under prøving (nr. 6.2)
if not fitted. 
dersom ikke montert
if fitted 
dersom montert
Power absorbed by auxiliaries to be fitted for test (Section 6.1) 
Effekt absorbert av hjelpeutstyret som skal være montert under prøving (nr. 6.1)
Engine power (measured in accordance with the provisions of Directive 80/1269/EEC) in kW 
Motoreffekt (målt i samsvar med bestemmelsene i direktiv 80/1269/EØF) i kW
Reference speed: 
Referanseturtall:
for ETC cycle 
ved ETC-prøvingssyklus
for ESC and ELR cycles 
ved ESC- og ELR-prøvingssykluser
High speed (nhi): 
Høyt turtall (n hi ):
Low speed (nlo): 
Lavt turtall (n lo ):
Specify the tolerance: to be within ± 3% of the values declared by the manufacturer. 
Angi toleransen som skal være innenfor ± 3 % av verdiene oppgitt av produsenten.
Engine speeds ( ) 
Motorytelse ( )
Engine performance 
Motorytelse
ESC test only. 
Bare ETC-prøving.
(only in the case of approvals of engines for several specific fuel compositions) 
(bare ved typegodkjenning av motorer til flere bestemte drivstoffsammensetninger)
Auxiliaries not needed for operating the engine (to be added to measured engine power) see Section 6.2. 
Hjelpeutstyr som ikke er nødvendig for drift av motoren (legges til målt motoreffekt) se nr. 6.2.
Auxiliaries needed for operating the engine (to be subtracted from measured engine power) see Section 6.1. 
Hjelpeutstyr som er nødvendig for drift av motoren (trekkes fra målt motoreffekt) se nr. 6.1.
Ref. speed( 2 ) 
Referanseturtall( 2 )
Power absorbed (kW) at various engine speeds 
Absorbert effekt (kW) ved forskjellige motorturtall
Power absorbed at various indicated engine speeds: 
Absorbert effekt ved forskjellige angitte motorturtall:
Enumeration and identifying details 
Liste og opplysninger til identifikasjon:
if auxiliaries not needed for operating the engine are fitted to the engine. 
dersom det er montert hjelpeutstyr på motoren som ikke er nødvendig for drift av motoren.
if auxiliaries needed for operating the engine are not fitted to the engine, and/or 
dersom hjelpeutstyret som er nødvendig for drift av motoren, ikke er montert på motoren, og/eller
The power absorbed by the auxiliaries needs only be determined: 
Effekten som absorberes av hjelpeutstyret, trenger å bestemmes bare:
Engine-driven equipment (if applicable) 
Utstyr som drives av motoren (eventuelt)
State percentage of oil in mixture if lubricant and fuel are mixed): 
(Angi oljeprosent i blandingen dersom smøremiddel og drivstoff er blandet):
Lubricant used 
Anvendt smøremiddel
Additional information on test conditions 
Tilleggsopplysninger om prøvingsvilkårene
Where the auxiliaries cannot be removed, the power absorbed by them may be determined and added to the measured engine power over the whole operating area of the test cycle(s). 
Dersom det ikke er mulig å demontere hjelpeutstyret, skal den effekten som absorberes av utstyret, bestemmes og legges til den målte motoreffekten i hele det driftsområdet som omfattes av prøvingssyklusen(e).
Auxiliaries needed only for the operation of the vehicle (e.g. air compressor, air-conditioning system etc.) shall be removed for the test. 
Hjelpeutstyr som er nødvendig bare for drift av kjøretøyet (f.eks. luftkompressor, klimaanlegg osv), skal demonteres før prøving.
Auxiliaries to be removed for the test 
Hjelpeutstyr som skal være demontert under prøving
If it is impossible or inappropriate to install the auxiliaries on the test bench, the power absorbed by them shall be determined and subtracted from the measured engine power over the whole operating area of the test cycle(s). 
Dersom det ikke er mulig eller hensiktsmessig å montere hjelpeutstyret i prøvingsbenken, skal den effekten som absorberes av utstyret, bestemmes og trekkes fra den målte motoreffekten i hele det driftsområdet som omfattes av prøvingssyklusen(e).
Auxiliaries to be fitted for the test 
Hjelpeutstyr som skal være montert under prøving
The engine shall be submitted for testing with the auxiliaries needed for operating the engine (e.g. fan, water pump etc.), as specified in and under the operating conditions of Directive 80/1269/EEC, Annex I, Section 5.1.1. 
Motoren skal ved innlevering til prøving være montert med det hjelpeutstyret som er nødvendig for driften av motoren (f.eks. vifte, vannpumpe osv.), som angitt i direktiv 80/1269/EØF, vedlegg I nr. 5.1.1.
Ignition timing( 2 ):………………degrees before TDC at a speed of …………rpm and a MAP of 
Tenningsinnstilling( 2 ):………………grader før øvre dødpunkt ved et turtall på …………o/min og et absolutt trykk i innsugingsmanifolden på
Ignition advance curve / advance map) ( 1 )( 2 ): 
Fortenningskurve / fortenningsdiagram( 1 )( 2 ):
Ignition control unit 
Tenningens styreenhet
Ignition system type: 
Tenningssystemtype:
Ignition system (spark ignition engines only) 
Tenningssystem (bare motorer med elektrisk tenning)
Reference and/or setting ranges( ): 
Referanse- og/eller innstillingsområder( ):
Maximum lift of valves and angles of opening and closing in relation to dead centres or equivalent data: 
Største ventilløftehøyder og åpnings- og lukkevinkler i forhold til dødpunktene, eller tilsvarende opplysninger:
butane (C4H10): 
butan (C 4 H 10 ):
propane (C3H8): 
propan (C 3 H 8 ):
ethane (C2H6): 
etan (C 2 H 6 ):
continuous/simultaneously timed/sequentially timed( 1 ) 
kontinuerlig/tidsstyrt simultan/tidsstyrt sekvensiell( 1 )
single point/multipoint( ) 
ettpunkts/flerpunkts( )
Certification number according to Directive 1999/96/EC: 
Attesteringsnummer i samsvar med direktiv 1999/96/EF:
Directive 1999/96/EC of the European Parliament and of the Council of 13 December 1999 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles (OJ L 44, 16.2.2000, p. 1). 
Europaparlaments- og rådsdirektiv 1999/96/EF av 13. desember 1999 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om tiltak mot utslipp av forurensende gasser og partikler fra motorer med kompresjonstenning til bruk i kjøretøyer og utslipp av forurensende gasser fra motorer med elektrisk tenning som bruker naturgass eller flytende petroleumsgass, til bruk i kjøretøyer (EFT L 44 av 16.2.2000, s. 1).
min. ………..… kPa, max. kPa 
min. ………… kPa, maks. kPa
Pressure in final stage: 
Trykk i sluttrinnet:
Pressure regulator(s) or vaporiser/pressure regulator(s)( 2 ) 
Trykkregulator(er) eller fordamper/trykkregulator(er)( 2 )
Natural gas/LPG( 1 ) 
naturgass/LPG( 1 )
In the case of systems laid-out in a different manner, supply equivalent information (for paragraph 3.2). 
Gi tilsvarende opplysninger (til nr. 3.2) for systemer med annen oppbygning.
Gas fuelled engines ( ) 
Gassdrevne motorer ( )
Auxiliary starting aid: 
Hjelpestartinnretning:
rpm 
o/min
Speed at which cut-off starts under full load: 
Turtall der avreguleringen begynner under full belastning:
or characteristic diagram( )( ): 
eller karakteristikkdiagram( )( ):
Opening 
Åpningstrykk
Static injection timing( 2 ): 
Statisk innsprøytingsinnstilling( 2 ):
Injection advance curve( 2 ) 
Forinnsprøytingskurve( 2 )
If boost control is supplied, state the characteristic fuel delivery and boost pressure versus engine speed. 
Har motoren ladeluftregulering, oppgis karakteristisk drivstoffmengde og ladelufttrykk avhengig av motorturtall.
on engine/on pump bench( 1 ) 
på motor/på prøvingsbenk( 1 )
Mention the method used: 
Angi anvendt metode:
……………mm 3 ( 2 ) per stroke at engine speed of ………… rpm at full injection, or characteristic diagram( 1 )( 2 ): 
……………mm 3 ( 2 ) per slag ved motorturtall på ………… o/min ved full innsprøyting, eller karakteristikkdiagram( 1 )( 2 ):
Delivery: 
Mengde:
Type(s 
Type(r):
kPa or characteristic diagram( 1 ): 
…………….. kPa eller karakteristikkdiagram( 1 ):
Other systems: 
Andre systemer:
Method or system of regeneration, description and/or drawing 
Metode eller system for regenerering, beskrivelse og/eller tegning
Characteristics (flow rate etc.): 
Spesifikasjoner (strømningshastighet osv.):
EGR: 
Eksosresirkulering (EGR):
Type (pulse air, air pump, etc 
Type (pulserende luft, luftpumpe osv.):
Exhaust system volume: 
Eksosanleggets volum:
Maximum allowable exhaust back pressure at rated engine speed and at 100 % load as specified in and under the operating conditions of Directive 80/1269/EEC: 
Høyeste tillatte mottrykk i eksosen ved nominelt turtall og 100 % belastning som angitt i direktiv 80/1269/EØF:
Maximum allowable intake depression at rated engine speed and at 100 % load as specified in and under the operating conditions of Council Directive 80/1269/EEC of 16 December 1980 on the approximation of the laws of the Member States relating to the engine power of motor vehicles( ): 
Høyeste tillatte innsugingsundertrykk ved nominelt turtall og ved 100 % belastning som angitt i direktiv 80/1269/EØF av 16. desember 1980 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om motorvogners motoreffekt( ):
Description of the system (e.g. max. charge pressure, wastegate, if applicable): 
Beskrivelse av systemet (f.eks. største ladetrykk, overtrykksventil (eventuelt)):
Fuel pressure: 
Drivstofftrykk:
for diesel engines at injection pump inlet, for gas fuelled engines at pressure regulator final stage 
for dieselmotorer ved inntaket til innsprøytingspumpen, for gassmotorer ved trykkregulatorens sluttrinn
Maximum exhaust temperature at the point in the exhaust pipe(s) adjacent to the outer flange(s) of the exhaust manifold(s) or turbocharger(s): 
Høyeste eksostemperatur i eksosrøret (-rørene) ved eksosmanifolden(e)s eller turboladeren(e)s ytterflens(er):
Maximum temperature of the air at the outlet of the intake intercooler (if applicable): 
Høyeste temperatur i ladeluft ut av innsugingsladeluftkjøler (mellomkjøler) (eventuelt):
Air cooling:……………….reference point: 
Luftkjøling:……………….referansepunkt:
Temperature permitted by the manufacturer 
Temperatur tillatt av produsenten
Characteristics or make(s) and type(s) (if applicable): 
Kjennetegn eller merke(r) og type(r) (eventuelt):
Circulating pump(s): 
Sirkulasjonspumpe(r):
compression ignition/positive ignition( 2 ) 
kompresjonstenning/elektrisk tenning( 2 )
Maximum net torque: 
Største dreiemoment:
Maximum permitted engine speed: 
Største tillatte motorturtall:
Minimum cross-sectional area of inlet and outlet ports: 
Minste tverrsnitt av innsugings- og eksoskanalene:
Drawing(s) of combustion chamber and piston crown: 
Tegning(er) av forbrenningskammeret og stempeltoppen:
Specify the tolerance. 
Angi toleransen.
Volumetric compression ratio( ): 
Volumetrisk kompresjonsforhold( ):
four stroke / two stroke( ): 
firetakts/totakts( ):
Cycle: 
Arbeidsprinsipp:
Description of engine 
Beskrivelse av motoren
In the case of non-conventional engines and systems, particulars equivalent to those referred to here shall be supplied by the manufacturer. 
For ikke-konvensjonelle motorer og systemer skal tilsvarende opplysninger framlegges av produsenten.
List further attachments if any. 
Eventuell liste over andre vedlegg.
Photographs and/or drawings of the parent engine type and, if applicable, of the engine compartment. 
Fotografier og/eller tegninger av den representative motoren/motortypen og eventuelt av motorrommet.
Characteristics of the engine-related vehicle parts (if applicable). 
Kjennetegn ved de delene av kjøretøyet som er forbundet med motoren (eventuelt).
Essential characteristics of the engine types within the family. 
Hovedkjennetegn for motortypene innen familien.
Essential characteristics of the engine family. 
Motorfamiliens hovedkjennetegn.
Essential characteristics of the (parent) engine and information concerning the conduct of test. 
(Den representative) motorens hovedkjennetegn og opplysninger om gjennomføringen av prøvingen.
Location of statutory plates and inscriptions and method of affixing: 
Plassering av og festemåte for lovfestede kjennemerker og preginger:
diesel/NG fuelled/LPG fuelled/ethanol fuelled( 1 ) 
diesel/NG-drevet/LPG-drevet/etanoldrevet( 1 )
Category of engine: 
Motorkategori:
Category of vehicle (if applicable): 
Kjøretøygruppe (eventuelt):
Means and location of identification of type, if marked on the vehicle: 
Typebetegnelse, dersom merket på kjøretøyet, og merkingens plassering:
Type and commercial description (mention any variants): 
Type og handelsbetegnelse (angi eventuelle varianter):
Make (name of undertaking): 
Merke (foretakets navn):
Vehicle type/parent engine/engine type( ) 
Kjøretøytype/representativ motor/motortype( )
and referring to measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles 
og om tiltak mot utslipp av forurensende gasser og partikler fra motorer med kompresjonstenning til bruk i kjøretøyer og utslipp av forurensende gasser fra motorer med elektrisk tenning som bruker naturgass eller flytende petroleumsgass, til bruk i kjøretøyer
IN ACCORDANCE WITH ANNEX l TO COUNCIL DIRECTIVE 70/156/EEC RELATING TO EC TYPE APPROVAL 
I SAMSVAR MED VEDLEGG I TIL RÅDSDIREKTIV 70/156/EØF OM EF TYPEGODKJENNING
Fail decision number 
Antall negative resultater
Pass decision number 
Antall positive resultater
In Table 5 the pass and fail decision numbers are calculated by means of the International Standard ISO 8422/1991. 
I tabell 5 er antall godkjente og ikke-godkjente resultater beregnet ved hjelp av internasjonal standard ISO 8422/1991.
if the test statistic is greater than or equal to the fail decision number for the sample size given in Table 5, a fail decision is reached for the pollutant; 
dersom det statistiske resultatet av prøvingen er større enn eller lik antall ikke-godkjente resultater for det prøveantallet som er angitt i tabell 5, godkjennes ikke resultatet for det forurensende stoffet,
if the test statistic is less than or equal to the pass decision number for the sample size given in Table 5, a pass decision is reached for the pollutant; 
dersom det statistiske resultatet av prøvingen er mindre enn eller lik antall godkjente resultater for det prøveantallet som er angitt i tabell 5, godkjennes resultatet for det forurensende stoffet,
Calculate for the sample the test statistic quantifying the number of non-conforming engines, i.e. x i ≥ L. 
Beregn det statistiske resultatet av prøvingen, som viser antall ikke-samsvarende motorer, dvs.: x i L.
the value of the measurement for the i-th engine of the sample, 
den målte verdien for det i’ende kjøretøyet i prøven,
With a minimum sample size of three engines the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 30 % of the engines defective is 0,90 (producer's risk = 10 %) while the probability of a lot being accepted with 65 % of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 %). 
Med et prøveantall på minst tre motorer er sannsynligheten 0,90 (produsentens risiko = 10 %) for at et parti godkjennes i prøvingen med 30 % av motorene defekte, mens sannsynligheten er 0,10 (forbrukerens risiko = 10 %) for at et parti godkjennes med 65 % av motorene defekte.
This Appendix describes the procedure to be used to verify, at the manufacturer's request, production conformity for the emissions of pollutants. 
Dette tillegget beskriver den framgangsmåten som skal benyttes for å kontrollere produksjonssamsvar for utslipp av forurensende stoffer på produsentens anmodning.
PROCEDURE FOR PRODUCTION CONFORMITY TESTING AT MANUFACTURER'S REQUEST 
FRAMGANGSMÅTE VED KONTROLL AV PRODUKSJONSSAMSVAR PÅ PRODUSENTENS ANMODNING
The following recursive formulae are useful for calculating successive values of the test statistic: 
Følgende rekursive formler er nyttige ved beregning av suksessive verdier av det statistiske resultatet av prøvingen:
take another measurement if A n < ((d n ) ‾ ) / (v n ) < B n . 
foreta en ny måling dersom A n < ((d n ) ‾ ) / (v n ) < B n .
fail the series if ((d n ) ‾ ) / (v n ) ≥ B n , 
serien er ikke godkjent dersom ((d n ) ‾ ) / (v n ) ≤ B n ,
pass the series if ((d n ) ‾ ) / (v n ) ≤ A n , 
serien er godkjent dersom ((d n ) ‾ ) / (v n ) ≤ A n ,
((d n ) ‾ ) / (V n ) and shall be used to determine whether the series has passed or failed as follows: 
((d n ) ‾ ) / (V n ) som skal benyttes for å avgjøre om serien er godkjent eller ikke-godkjent, som følger:
The test statistic result is the ratio: 
Det statistiske resultatet av prøvingen er forholdet:
Table 4 shows values of the pass (A n ) and fail (B n ) decision numbers against current sample number. 
Tabell 4 viser verdiene for godkjent resultat (A n ) og ikke-godkjent resultat (B n ) som funksjon av det aktuelle prøveantallet.
If the natural logarithms of the values measured in the series are χ 1 , χ 2 , … χ i and L is the natural logarithm of the limit value for the pollutant, then, define 
Dersom de naturlige logaritmene for verdiene målt i serien er χ 1 , χ 2 , ..., χ i , og L er den naturlige logaritmen for det forurensende stoffets grenseverdi, er:
Let m 0 and m denote the minimum and maximum sample size respectively (m 0 = 3 and m = 32) and let n denote the current sample number. 
m 0 og m betegner henholdsvis minste og største prøveantall (m 0 = 3 og m = 32), og n betegner det aktuelle prøveantallet.
The values of the pollutants given in Section 6.2.1 of Annex I are considered to be log normally distributed and should be transformed by taking their natural logarithms. 
Verdiene for de forurensende stoffene oppgitt i nr. 6.2.1 i vedlegg I, anses å følge en logaritmisk normalfordeling og bør omformes ved å bestemme den naturlige logaritmen.
This Appendix describes the procedure to be used to verify production conformity for the emissions of pollutants when the manufacturer's production standard deviation is either unsatisfactory or unavailable. 
Dette tillegg beskriver den framgangsmåten som skal benyttes for å kontrollere produksjonssamsvar for utslipp av forurensende stoffer når det standardavviket for produksjonen som produsenten har oppgitt, ikke er tilfredsstillende eller ikke foreligger.
PROCEDURE FOR PRODUCTION CONFORMITY TESTING WHEN STANDARD DEVIATION IS UNSATISFACTORY OR UNAVAILABLE 
FRAMGANGSMÅTE VED KONTROLL AV PRODUKSJONSSAMSVAR NÅR STANDARDAVVIKET IKKE ER TILFREDSSTILLENDE eller ikke foreligger
Fail decision number B n 
Antall ikke-godkjente resultater B n
Pass decision number A n 
Antall godkjente resultater A n
Cumulative number of engines tested (sample size) 
Kumulert antall motorer prøvd (prøveantall)
Minimum sample size: 
Minste prøveantall:
Pass and fail decision numbers of Appendix 1 sampling plan 
Antall godkjente og ikke-godkjente resultater for prøvetakingsplanen i tillegg 1
otherwise, an additional engine is tested according to Section 9.1.1.1 of Annex I and the calculation procedure is applied to the sample increased by one more unit. 
i andre tilfeller prøves ytterligere en motor i samsvar med nr. 9.1.1.1 i vedlegg I, og beregningsmåten anvendes på prøven med tillegg av én enhet.
if the test statistic result is less than the fail decision number for the sample size given in Table 3, a fail decision is reached for the pollutant; 
dersom det statistiske resultatet av prøvingen er mindre enn antall ikke-godkjente resultater for det prøveantallet som er angitt i tabell 3, godkjennes ikke resultatet for det forurensende stoffet,
if the test statistic result is greater than the pass decision number for the sample size given in Table 3, a pass decision is reached for the pollutant; 
dersom det statistiske resultatet av prøvingen er større enn antall godkjente resultater for det prøveantallet som er angitt i tabell 3, godkjennes resultatet for det forurensende stoffet,
Then: 
Deretter gjelder:
For each sample the sum of the standardised deviations to the limit is calculated using the following formula: 
For hver prøve beregnes summen av standardavvikene fra grensen etter følgende formel:
the current sample number. 
det aktuelle prøveantallet.
an estimate of the production standard deviation (after taking the natural logarithm of the measurements); 
et anslag over standardavviket for produksjonen (etter at målingenes naturlige logaritme er beregnet),
the natural logarithm of the measurement for the i-th engine of the sample; 
den naturlige logaritmen for målingen for den i’ende motoren i prøven,
the natural logarithm of the limit value for the pollutant; 
den naturlige logaritmen for det forurensende stoffets grenseverdi,
The following procedure is used for each of the pollutants given in Section 6.2.1 of Annex I (see Figure 2): 
Følgende framgangsmåte benyttes for hvert av de forurensende stoffene angitt i nr. 6.2.1 i vedlegg I (se figur 2):
This Appendix describes the procedure to be used to verify production conformity for the emissions of pollutants when the manufacturer's production standard deviation is satisfactory. 
Dette tillegg beskriver den framgangsmåten som skal benyttes for å kontrollere produksjonssamsvar for utslipp av forurensende stoffer når produsentens standardavvik for produksjonen er tilfredsstillende.
PROCEDURE FOR PRODUCTION CONFORMITY TESTING WHEN STANDARD DEVIATION IS SATISFACTORY 
FRAMGANGSMÅTE VED KONTROLL AV PRODUKSJONSSAMSVAR NÅR STANDARDAVVIKET ER TILFREDSSTILLENDE
Schematic of production conformity testing 
Diagram over prøving av produksjonssamsvar
Tests for conformity of production of a gas fuelled engine laid out for operation on one specific fuel composition shall be performed on the fuel for which the engine has been calibrated. 
Prøvinger av produksjonssamsvar for en gassdrevet motor som er utformet for å kjøre på et drivstoff med en bestemt sammensetning, skal foretas på det drivstoffet som motoren er kalibrert for.