natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nevertheless, workshops and fitters could report the use or presence of manipulation devices to their Competent Authority who, in turn, could, for example, consider reward or incentive schemes to encourage workshops to provide information contributing to the detection and prevention of manipulation devices or any other types of attacks to the system. 
Uansett kan verksteder og installatører rapportere bruk eller forekomst av manipulasjonsinnretninger til vedkommende myndighet, som deretter kan vurdere blant annet belønnings- eller stimuleringstiltak for å oppmuntre verksteder til å framlegge opplysninger som bidrar til å påvise eller forebygge bruk av manipulasjonsinnretninger eller andre typer angrep på systemet.
The following guidelines and recommendations are not exhaustive and there could be circumstances where the application of such recommendations cannot achieve the desired result (for example, in cases where the reference cable (section 1.23) cannot be connected to the motion sensor). 
Følgende retningslinjer og anbefalinger er ikke uttømmende, og det kan foreligge omstendigheter der anbefalingene ikke fører til at det ønskede resultatet oppnås (for eksempel i tilfeller der referansekabelen (avsnitt 1.23) ikke kan koples til bevegelsesføleren).
In such circumstances, Member States could develop alternative methods that are as effective. 
Under slike omstendigheter kan medlemsstatene utarbeide alternative metoder som er like effektive.
Such alternative measures could be shared amongst the wider enforcement community. 
Slike alternative tiltak kan være felles for kontrollmyndighetene.
Furthermore, since these guidelines cover both types of tachograph as defined by Regulation (EEC) 3821/85 and its Annexes, Member States may have methods, procedures and guidelines already established concerning checks of analogue tachographs and the detection of manipulation devices. 
Ettersom disse retningslinjene omfatter begge typer fartsskrivere som definert i forordning (EØF) nr. 3821/85 og dens vedlegg, kan medlemsstatene allerede ha iverksatt metoder, framgangsmåter og retningslinjer for å kontrollere analoge fartsskrivere og påvise manipulasjonsinnretninger.
The guidelines in this Commission Recommendation should not, therefore, be seen to replace or detract from those measures already established, but to further support them, in particular with reference to the digital tachograph, where the methodology may differ, but the objective remains the same. 
Retningslinjene i denne kommisjonsrekommandasjon skal derfor ikke oppfattes som en erstatning eller forringelse av tiltak som allerede er iverksatt, men som en ytterligere forsterkning av dem, særlig med hensyn til den digitale fartsskriveren, der metodene kan variere, men der målet er det samme.
It is recommended that where measures are already in place for checking analogue tachographs, they could, where appropriate, be extended to include digital ones also. 
Det anbefales at dersom tiltak allerede er iverksatt for å kontrollere analoge fartsskrivere, kan de eventuelt utvides til å omfatte også digitale fartsskrivere.
For example, situations concerning the payment to workshops for carrying out specific tasks designated to them by control officers having directed a vehicle to an authorised workshop. 
Dette gjelder for eksempel situasjoner i forbindelse med betaling til verksteder for utførelse av bestemte oppgaver de er pålagt av kontrollører som har sendt et kjøretøy til et godkjent verksted.
Broken or absence of seals 
Brutte eller manglende forseglinger
Workshops can always check if the seals are absent, broken or damaged. 
Verkstedene kan alltid kontrollere om forseglinger mangler, er brutt eller ødelagt.
Under no circumstances should the vehicle be resealed or issued with an installation plaque until the system has been restored to meet the requirements of the Regulation. 
Kjøretøyet skal ikke under noen omstendigheter forsegles på nytt eller utstyres med en installasjonsplate før systemet er gjenopprettet slik at det oppfyller kravene i forordningen.
Workshops could record the fact that seals are missing on the inspection report or register and perform further checks (such as the reference cable check) and inspections to ensure that no manipulation device is present on the vehicle. 
Verkstedene kan registrere at forseglinger mangler, i inspeksjonsrapporten eller registeret, og foreta ytterligere kontroller (for eksempel kontroll av referansekabel) og inspeksjoner for å sikre at det ikke finnes noen manipulasjonsinnretning i kjøretøyet.
If, as foreseen in Chapter V(4) of Annex I, and Requirement 252 of Annex IB to Regulation (EEC) 3821/85, the seals have been removed in case of emergency or to install or repair a speed limitation device, then on each occasion seals being broken, a written statement giving the reason for such action has to be prepared and made available to the competent authority. 
Dersom forseglingene, som omtalt i vedlegg I kapittel V nr. 4 og vedlegg IB krav 252 til forordning (EØF) nr. 3821/85, er blitt fjernet i en nødssituasjon eller for å installere eller reparere en hastighetsbegrenser, må det hver gang forseglinger brytes utarbeides en skriftlig erklæring som angir grunnene til dette, og som skal gjøres tilgjengelig for vedkommende myndighet.
If not, the workshop could perform a complete check, with the following recommended methods and report to its Competent Authority precisely what has been done and detected. 
Ellers kan verkstedene foreta en fullstendig kontroll ved hjelp av følgende anbefalte metoder, og rapportere til vedkommende myndighet nøyaktig hva som er gjort og påvist.
Analysis of data records 
Analyse av dataregistre
Specifically to the digital tachograph, the data that could be downloaded, with its digital signature whenever possible, at the workshop and incorporated into the audit report should match the requirements contained in section 4.4 (Motion Sensor Security Targets) and section 4.4 (Vehicle Unit Security Targets) of Appendix 10 of Annex IB of Regulation (EEC) 3821/85. Appendix 1 provides the full list of the information in the audit report. 
Særskilt for digitale fartsskrivere gjelder at dataene som kan lastes ned på verkstedet og innlemmes i revisjonsrapporten, om mulig med elektronisk signatur, bør oppfylle kravene i vedlegg IB tillegg 10 avsnitt 4.4 (om sikkerhetsmål for bevegelsesføler) og avsnitt 4.4 (om sikkerhetsmål for kjøretøyenhet) til forordning (EØF) nr. 3821/85. Tillegg 1 inneholder en fullstendig liste over opplysningene i revisjonsrapporten.
The workshop could also download and analyze the Events & Faults Data File , contained on the vehicle unit. 
Verkstedet kan også laste ned og analysere filen med data om hendelser og feil, som lagres i kjøretøyenheten.
These events and faults include for example (see also the full list in Appendix 2): 
Slike hendelser og feil kan for eksempel omfatte (se også den fullstendige listen i tillegg 2):
security breach attempt; 
forsøk på sikkerhetsbrudd
motion sensor authentication failure; 
autentiseringsfeil i bevegelsesføler
unauthorized change of motion sensor; 
uautorisert endring av bevegelsesføler
unauthorized case opening; 
uautorisert åpning av deksel
power supply interruption event; 
brudd på strømtilførselen
or sensor fault. 
feil ved føleren
Detecting the use of a manipulation device after it has been uninstalled is also difficult to establish. 
Det er også vanskelig å påvise bruk av en manipulasjonsinnretning etter at den er avinstallert.
However, a check of the Events & Faults Data File could show occasions when there have been power supply interruptions, which cannot be explained. 
Kontroll av filen med data om hendelser og feil kan imidlertid vise om det har vært tilfeller av uforklarlige brudd på strømtilførselen.
Additionally, a study of the detailed speed trace could indicate abnormalities of the speed signal. 
Videre kan en undersøkelse av de detaljerte hastighetsdataene vise uregelmessigheter i hastighetssignalet.
Unrealistic decelerations or accelerations could be symptomatic of switching on or off a manipulation device. 
Urealistiske reduksjoner eller økninger av hastigheten kan tyde på at en manipulasjonsinnretning er blitt slått på eller av.
In all circumstances workshops could print and attach the print-out to the inspection report or register (see Chapter 4) and, where appropriate, refer to any data downloaded using the workshop card. 
Under alle omstendigheter kan verkstedene ta en utskrift som legges ved inspeksjonsrapporten eller -registeret (se kapittel 4), og om nødvendig vise til data som er lastet ned ved hjelp av verkstedkortet.
If data from the vehicle unit cannot be downloaded using the workshop card, the vehicle unit may be considered as malfunctioning or broken. 
Dersom data fra kjøretøyenheten ikke kan lastes ned ved hjelp av verkstedkortet, kan kjøretøyenheten anses å ha en funksjonssvikt eller være ødelagt.
In such cases workshops could attempt to repair the equipment. 
I slike tilfeller kan verkstedene forsøke å reparere utstyret.
If such attempts at repair still do not make it possible to download data, an undownloadability certificate should be issued, and a copy retained with the inspection report. 
Dersom forsøk på reparasjon fortsatt ikke gjør det mulig å laste ned data, skal det utstedes en attest om dette, og en kopi skal legges ved inspeksjonsrapporten.
It is also recommended that drivers keep with them any undownloadability certificate issued to them by a workshop, in the event that they are later controlled when using a vehicle with a malfunctioning digital tachograph. 
Det anbefales også at førere har med seg eventuelle slike attester som et verksted har utstedt til dem, i tilfelle de senere kontrolleres når de bruker et kjøretøy som har en digital fartsskriver med funksjonssvikt.
It is furthermore recommended that, if the driver changes vehicles, then such certificates remain with the vehicle until such time as the transport undertaking can take receipt of the certificate as part of his overall record-keeping obligations and can have the equipment repaired. 
Videre anbefales det at dersom føreren bytter kjøretøy, bør føreren som et ledd i sine overordnede registreringsforpliktelser la slike attester forbli i kjøretøyet til transportforetaket kan motta attesten og få utstyret reparert.
Control of the pairing between the motion sensor and the vehicle unit 
Kontroll av koplingen mellom bevegelsesføler og kjøretøyenhet
If any of the data described in the previous section is found to have occurred since the last inspection, the workshop could make a comparison between the motion sensor identification data of the motion sensor plugged into the gearbox with that of the paired motion sensor registered in the vehicle unit. 
Dersom noen av opplysningene som beskrives i avsnittet ovenfor er framkommet siden siste inspeksjon, kan verkstedet sammenligne identifikasjonsdataene for bevegelsesføleren som er koplet til girkassen, med identifikasjonsdataene for den tilkoplede bevegelsesføleren som er registrert i kjøretøyenheten.
The use of a reference cable is an effective means of testing whether certain types of manipulation device have been installed into the vehicle. 
Anvendelse av en referansekabel er en effektiv metode for å kontrollere om visse typer manipulasjonsinnretninger er installert i kjøretøyet.
The reference cable is plugged into the back of the vehicle unit, and the other end connected to the motion sensor. 
Referansekabelen settes inn på baksiden av kjøretøyenheten, og den andre enden festes på bevegelsesføleren.
If the motion sensor in the gear-box has not been paired with the vehicle unit, a ‘motion data error event’ or sensor fault will be triggered. 
Dersom bevegelsesføleren i girkassen ikke er koplet sammen med kjøretøyenheten, vil det utløse hendelsen «feil i bevegelsesdata» eller en følerfeil.
This message will indicate the presence of a manipulation device. 
En slik melding tyder på at det finnes en manipulasjonsinnretning.
Should this event appear, the vehicle could be checked for hidden devices. 
Dersom denne hendelsen inntreffer, kan kjøretøyet kontrolleres med sikte på å oppdage skjult utstyr.
Alternatively, in the course of a check, the motion sensor could be unplugged and removed. 
Alternativt kan bevegelsesføleren koples ut og fjernes i løpet av kontrollen.
If the digital tachograph system has not been tampered with, an error message will appear (no motion sensor). 
Dersom det digitale fartsskriversystemet ikke har vært manipulert, vil en feilmelding komme til syne (ingen bevegelsesføler).
If, however, there is not such an error message, this will indicate the presence of another, concealed motion sensor or some other electronic manipulation device. 
Dersom ingen feilmelding vises, tyder det på at det finnes en annen, skjult bevegelsesføler eller en annen elektronisk manipulasjonsinnretning.
It should be noted that prior to using the reference cable technique, workshop technicians (or control officers) must insert their workshop card (or control card) in order to provide an explanation as to why the ‘power supply interruption event’ has been triggered and recorded on the Events & Faults file of the vehicle unit. 
Det bør bemerkes at før teknikken med referansekabelen anvendes, må verkstedsteknikere (eller kontrollører) sette inn sine verkstedkort (eller kontrollkort) for å få en forklaring på hvorfor hendelsen «brudd på strømtilførsel» er utløst, som er registrert på filen med data om hendelser og feil i kjøretøyenheten.
Not to do so may give a wrong indication in the course of a later inspection that either the driver or operator may have attempted an attack on the security of the motion sensor. 
Dersom dette ikke gjøres, kan det under en senere inspeksjon gis et feilaktig inntrykk av at enten føreren eller operatøren kan ha forsøkt å angripe bevegelsesfølerens sikkerhet.
Alternatively, although not always possible, the markings on the motion sensor on the gearbox could be compared with the motion sensor identification data of the paired motion sensor registered in the vehicle unit. 
Merkingen på bevegelsesføleren på girkassen kan alternativt, selv om det ikke alltid er mulig, sammenlignes med identifikasjonsdataene for den tilkoplede bevegelsesføleren som er registrert i kjøretøyenheten.
Workshops could therefore carry out the following actions: 
Verkstedene kan derfor foreta:
A comparison of the information recorded on the installation plaque with the information contained within the vehicle unit record. 
en sammenligning av opplysningene som er registrert på installasjonsplaten, og opplysningene i kjøretøyenhetens register.
Where it is found that information does not match, the Member State Enforcement Authorities could be informed and the incident recorded on the inspection report and the inspection register. 
Dersom det oppdages at opplysningene ikke stemmer overens, kan medlemsstatens kontrollmyndigheter underrettes og hendelsen registreres i inspeksjonsrapporten og inspeksjonsregisteret.
A comparison of the motion sensor identification number printed on the body of the motion sensor with the information contained within the vehicle unit record. 
En sammenligning av bevegelsesfølerens identifikasjonsnummer som er trykket på bevegelsesføleren, med opplysningene i kjøretøyenhetens register.
If needs be an electronic test tool could be used to check the electronic identification of the motion sensor. 
Ved behov kan det anvendes et elektronisk kontrollverktøy for å kontrollere bevegelsesfølerens elektroniske identifikasjon.
Where there is any mismatch of the identification numbers it can be assumed that a manipulation device is fitted. 
Dersom identifikasjonsnumrene ikke stemmer overens, kan det antas at en manipulasjonsinnretning er installert.
The Member State Enforcement Authorities could be informed and the incident recorded on the inspection report and the inspection register. 
Medlemsstatenes kontrollmyndigheter kan underrettes, og hendelsen kan registreres i inspeksjonsrapporten og inspeksjonsregisteret.
Special procedures as a result of a roadside check 
Særlige framgangsmåter som følge av en kontroll ved veien
Control Officers could have directed a suspicious vehicle to a workshop. 
Kontrollørene kan ha sendt et mistenkelig kjøretøy til et verksted.
In such circumstances, the control officers could firstly instruct workshops and fitters to download all data files from the vehicle unit. 
I slike tilfeller kan kontrollørene først pålegge verksteder og installatører å laste ned alle datafiler fra kjøretøyenheten.
These files include the Overview File , the Detailed Speed File , the Technical File and the Events & Faults File . 
Det omfatter filene for oversikt, detaljert hastighet, tekniske data og hendelser og feil.
The appropriate digital signature must accompany such files. 
Filene må være utstyrt med riktig elektronisk signatur.
A full check could be performed on the recorded data as well as with technical means (reference cable, check of the seals …). 
Det kan foretas en fullstendig kontroll av de registrerte dataene samt kontroll med tekniske midler (kontroll med referansekabel, kontroll av forseglinger osv.).
If serious inconsistencies are found but without the detection of a manipulation device, it could be concluded that a manipulation device has been used and removed. 
Dersom det oppdages alvorlige uoverensstemmelser uten at en manipulasjonsinnretning påvises, kan det konkluderes med at en manipulasjonsinnretning har vært brukt og fjernet.
In such a case, the control officer ought to inform the body for the coordination of enforcement actions, according to Article 2 of Directive 2006/22/EC and/or the body for intra-community liaison, according to Art 7 of the same Directive, if the vehicle is registered in another Member State. 
I slike tilfeller bør kontrolløren underrette samordningsorganet for kontrolltiltak i samsvar med artikkel 2 i direktiv 2006/22/EF, og/eller organet for kontakt innenfor Fellesskapet i samsvar med artikkel 7 i nevnte direktiv, dersom kjøretøyet er registrert i en annen medlemsstat.
This could lead to further investigation as far as the vehicle of the undertaking are concerned. 
Dette kan føre til ytterligere undersøkelse av foretakets kjøretøy.
Report and audit of workshops 
Rapportering fra og revisjon av verksteder
Workshops could draw up an inspection report for each inspection of one vehicle where recording equipment is required to be inspected, whether the inspection is part of a periodic inspection, or at the specific request of the national competent authority. 
Verkstedene kan utarbeide en inspeksjonsrapport for hver inspeksjon av et kjøretøy der det kreves at fartsskriveren kontrolleres, uavhengig av om inspeksjonen skjer som ledd i en periodisk inspeksjon eller på særlig anmodning fra vedkommende nasjonale myndighet.
They could also record in a register the list of all the inspection reports. 
De kan også registrere listen over alle inspeksjonsrapportene i et register.
The inspection report could be kept by the workshop for a minimum period of two years from the time the report was made and, whenever requested to do so by the national competent authority, make available all records of inspections and calibrations for that period. 
Verkstedene kan oppbevare inspeksjonsrapporten i en minsteperiode på to år fra rapporten utarbeides, og gjøre alle inspeksjonsregistre og kalibreringer for denne perioden tilgjengelig på anmodning fra vedkommende nasjonale myndighet.
Such findings made by authorised workshops, (records of broken, damaged or missing seals; missing plaques; incomplete or mismatched information between what was recorded on the vehicle unit and what was contained on the motion-sensor and; any detection of manipulation devices; copies of print-outs relating to the Events & Faults File and any other relevant print-outs), could, for example, form part of the regular reporting format and Member State Competent Authorities are encouraged to ensure that this is in fact the case. 
Forhold som oppdages av godkjente verksteder (brutte, ødelagte eller manglende forseglinger, manglende plater, ufullstendige opplysninger eller avvik mellom de registrerte opplysningene i kjøretøyenheten og opplysningene i bevegelsesføleren, og påvisning av manipulasjonsinnretninger, kopier av utskrifter knyttet til filen om hendelser og feil og andre relevante utskrifter), kan for eksempel være en del av det vanlige rapporteringsformatet, og medlemsstatenes vedkommende myndigheter oppfordres til å sikre at dette faktisk skjer.
Member States could consider that failure by workshops to provide duly completed inspection reports as a breach of the rules which may lead to the withdrawal of the workshop authorization. 
Dersom et verksted ikke kan framlegge behørig utfylte inspeksjonsrapporter, kan medlemsstatene anse det som et brudd på reglene, noe som kan føre til at verkstedets godkjenning inndras.
Member States could perform audits of workshop inspection reports and registers at least once every two years. 
Medlemsstatene kan foreta revisjon av verkstedenes inspeksjonsrapporter og -registre minst hvert annet år.
Such audits could include a random check of inspection reports related to the inspection and calibration of digital tachographs. 
Slike revisjoner kan omfatte en stikkprøvekontroll av inspeksjonsrapporter knyttet til inspeksjon og kalibrering av digitale fartsskrivere.
Workshop cards could also be checked, and regularly downloaded to avoid data being lost or over-written. 
Verkstedkort kan også kontrolleres og regelmessig lastes ned for å unngå at data forsvinner eller overskrives.
PREVENTING ATTACKS AGAINST DIGITAL TACHOGRAPH DURING WORKSHOP INSPECTION 
FOREBYGGING AV ANGREP MOT DIGITALE FARTSSKRIVERE UNDER VERKSTEDSKONTROLL
When approving and regularly controlling workshops, Member States should ensure that their staff is properly trained and that they have access to all the necessary equipment to download data and carry out certain specific tests. 
Når medlemsstatene godkjenner og regelmessig kontrollerer verksteder, bør de sikre at personell som skal laste ned data og foreta visse særskilte kontroller, har fått tilstrekkelig opplæring og har tilgang til alt nødvendig utstyr.
Workshops could be instructed by their Competent Authority not reseal a digital tachograph where a manipulation device has been detected until the device has been removed, and the tachograph fully recalibrated so that it records correctly. 
Vedkommende myndighet kan pålegge verkstedene å ikke forsegle en digital fartsskriver på nytt når en manipulasjonsinnretning er påvist, før utstyret er fjernet og fartsskriveren er fullstendig omkalibrert slik at den registrerer på riktig måte.
Furthermore, workshops could also be instructed by their Competent Authority to remove the installation plaque. 
Vedkommende myndighet kan også pålegge verkstedene å fjerne installasjonsplaten.
The inspections by workshops could include: 
Verkstedenes inspeksjoner kan omfatte:
physical checks of the seals, installation and manufacturer's plaques 
fysisk kontroll av forseglinger, installasjonsplater og produsentskilt,
an analysis of downloaded data files, especially the Events & Faults File 
en analyse av nedlastede datafiler, særlig filen med data om hendelser og feil,
where appropriate a test with a reference cable technique 
der det er relevant, kontroll med en referansekabelteknikk.
The workshops could record in an inspection report missing or damaged seals and attach to the report print-out of the downloaded files. 
I inspeksjonsrapporten kan verkstedene registrere manglende eller ødelagte forseglinger, og legge utskrifter av de nedlastede filene ved rapporten.
The inspection reports could be made accessible to national authorities for two years. 
Inspeksjonsrapportene kan gjøres tilgjengelige for nasjonale myndigheter i to år.
The regular controls of workshops by Member States could include an audit of the inspection procedures, including a random check of inspection reports. 
Medlemsstatenes regelmessige kontroller av verksteder kan omfatte en revisjon av framgangsmåtene for inspeksjon, herunder en stikkprøvekontroll av inspeksjonsrapporter.