natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With effect from 1 November 2016, national authorities shall, on grounds relating to tyre rolling noise and, in the case of C3 tyres, also on grounds relating to tyre rolling resistance, with the exception of the rolling resistance limit values set out in Table 2 of Part B of Annex II: 
Fra 1. november 2016 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i rullestøy fra dekk og, når det gjelder C3-dekk, også med begrunnelse i dekks rullemotstand, med unntak av grenseverdiene for rullemotstand fastsatt i tabell 2 i del B i vedlegg II:
a) consider certificates of conformity for new vehicles of categories M, N and O to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC, and prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles, where such vehicles do not comply with this Regulation and its implementing measures; and 
a) anse at samsvarssertifikater for nye kjøretøyer i gruppe M, N og O ikke lenger er gyldige i henhold til artikkel 26 i direktiv 2007/46/EF, og forby registrering, salg og ibruktaking av slike kjøretøyer dersom disse kjøretøyene ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak, og
b) prohibit the sale and entry into service of new tyres intended for such vehicles, where such tyres do not comply with this Regulation and its implementing measures. 
b) forby salg og ibruktaking av nye dekk beregnet på slike kjøretøyer, dersom disse dekkene ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
With effect from 1 November 2016 national authorities shall refuse, on grounds relating to tyre rolling resistance, to grant EC component/separate technical unit type-approval in respect of new types of tyres which do not comply with the rolling resistance limit values set out in Table 2 of Part B of Annex II. 
Fra 1. november 2016 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i dekks rullemotstand nekte å gi EF-typegodkjenning av deler eller separate tekniske enheter til nye dekktyper som ikke er i samsvar med grenseverdiene for rullemotstand fastsatt i tabell 2 i del B i vedlegg II.
With effect from 1 November 2017 national authorities shall refuse, on grounds relating to tyre rolling resistance, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of categories M, N and O which do not comply with the rolling resistance limit values set out in Table 2 of Part B of Annex II. 
Fra 1. november 2017 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i dekks rullemotstand nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning til nye kjøretøytyper i gruppe M, N og O som ikke er i samsvar med grenseverdiene for rullemotstand fastsatt i tabell 2 i del B i vedlegg II.
With effect from 1 November 2018 national authorities shall: 
Fra 1. november 2018 skal nasjonale myndigheter:
a) on grounds relating to the rolling resistance limit values of C1 and C2 tyres set out in Table 2 of Part B of Annex II, consider certificates of conformity for new vehicles of categories M, N and O to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC, and prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles, where such vehicles do not comply with this Regulation and its implementing measures; and 
a) med begrunnelse i grenseverdiene for rullemotstand for C1- og C2-dekk fastsatt i tabell 2 i del B i vedlegg II, anse at samsvarssertifikater for nye kjøretøyer i gruppe M, N og O ikke lenger er gyldige i henhold til artikkel 26 i direktiv 2007/46/EF, og forby registrering, salg og ibruktaking av slike kjøretøyer dersom disse kjøretøyene ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak, og
b) prohibit the sale and entry into service of new tyres intended for such vehicles, where such tyres do not comply with the rolling resistance limit values set out in Table 2 of Part B of Annex II. 
b) forby salg og ibruktaking av nye dekk beregnet på slike kjøretøyer, dersom disse dekkene ikke er i samsvar med grenseverdiene for rullemotstand fastsatt i tabell 2 i del B i vedlegg II.
a) on grounds relating to the rolling resistance limit values of C3 tyres set out in Table 2 of Part B of Annex II, consider certificates of conformity for new vehicles of categories M, N and O to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC, and prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles, where such vehicles do not comply with this Regulation and its implementing measures; and 
a) med begrunnelse i grenseverdiene for rullemotstand for C3-dekk fastsatt i tabell 2 i del B i vedlegg II, anse at samsvarssertifikater for nye kjøretøyer i gruppe M, N og O ikke lenger er gyldige i henhold til artikkel 26 i direktiv 2007/46/EF, og forby registrering, salg og ibruktaking av slike kjøretøyer dersom disse kjøretøyene ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak, og
C1, C2 and C3 tyres that were manufactured prior to the dates set out in paragraphs 5, 6, 9 and 10 and which do not comply with the requirements of Annex II may be sold for a period not exceeding 30 months from those dates. 
C1-, C2- og C3-dekk som ble produsert før datoene fastsatt i nr. 5, 6, 9 og 10, og som ikke oppfyller kravene i vedlegg II, kan selges i et tidsrom på høyst 30 måneder fra disse datoene.
With effect from 1 November 2013 national authorities shall refuse, on grounds relating to the areas of vehicle safety covered in Article 10, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of categories M 2 , M 3 , N 2 and N 3 , where such vehicles do not comply with this Regulation and its implementing measures. 
Fra 1. november 2013 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i de områdene for kjøretøysikkerhet som omfattes av artikkel 10, nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning til nye kjøretøytyper i gruppe M 2 , M 3 , N 2 og N 3 dersom disse kjøretøyene ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
With effect from 1 November 2015 national authorities shall, on grounds relating to vehicle safety covered in Article 10, consider certificates of conformity for new vehicles of categories M 2 , M 3 , N 2 and N 3 to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC, and prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles, where such vehicles do not comply with this Regulation and its implementing measures. 
Fra 1. november 2015 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i kjøretøysikkerhet som omfattes av artikkel 10, anse at samsvarssertifikater for nye kjøretøyer i gruppe M 2 , M 3 , N 2 og N 3 ikke lenger er gyldige i henhold til artikkel 26 i direktiv 2007/46/EF, og forby registrering, salg og ibruktaking av slike kjøretøyer dersom disse kjøretøyene ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
National authorities shall permit the sale and entry into service of vehicles, components and separate technical units type-approved before the dates referred to in paragraphs 1, 2 and 3 and continue to grant extension of approvals to those vehicles, components and separate technical units under the terms of the regulatory act under which they were originally permitted or granted, unless the requirements applying to such vehicles, components or separate technical units have been modified or new requirements have been added by this Regulation and its implementing measures. 
Nasjonale myndigheter skal tillate salg og ibruktaking av kjøretøyer, deler og separate tekniske enheter som er typegodkjent før de datoene som er nevnt i nr. 1, 2 og 3, og fortsette å gi utvidelse av typegodkjenninger av disse kjøretøyene, delene og separate tekniske enhetene i samsvar med den rettsakten som disse typegodkjenningene opprinnelig ble gitt eller tildelt i henhold til, med mindre de kravene som gjelder for disse kjøretøyene, delene eller separate tekniske enhetene er endret, eller nye krav er tilføyd ved denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
National authorities shall permit the sale and entry into service of and continue to grant extensions to EC type-approval to replacement components and separate technical units, with the exception of replacement tyres, intended for vehicles type-approved before the dates referred to in paragraphs 1, 2 and 3, under the terms of the regulatory act under which they were originally permitted or granted. 
Nasjonale myndigheter skal tillate salg og ibruktaking og fortsette å gi utvidelser av EF-typegodkjenninger av reservedeler og separate tekniske enheter, med unntak av reservedekk, som er beregnet på kjøretøyer som er typegodkjent før de datoene som er nevnt i nr. 1, 2 og 3, i samsvar med den rettsakten som disse typegodkjenningene opprinnelig ble gitt eller tildelt i henhold til.
Without prejudice to paragraphs 1 to 14, and subject to entry into force of the implementing measures referred to in Article 14, if a manufacturer so requests, national authorities may not, on grounds relating to the areas of vehicle safety and tyres covered in Articles 5 to 12: 
Uten å berøre nr. 1-14, og med forbehold for ikrafttredelsen av gjennomføringstiltakene nevnt i artikkel 14, kan nasjonale myndigheter ikke, dersom en produsent ber om det, med begrunnelse i de områdene for kjøretøysikkerhet og dekk som omfattes av artikkel 5-12:
a) refuse to grant EC type-approval or national type-approval for a new type of vehicle or to grant EC component/separate technical unit type-approval for a new type of component or separate technical unit, where such vehicle, component or separate technical unit complies with this Regulation and its implementing measures; or 
a) nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning til en ny kjøretøytype eller gi EF-typegodkjenning av deler eller separate tekniske enheter til en ny type del eller separat teknisk enhet, dersom disse kjøretøyene, delene eller separate tekniske enhetene er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak, eller
b) prohibit the registration, sale or entry into service of a new vehicle or prohibit the sale or entry into service of a new component or separate technical unit, where the vehicle, component or separate technical unit concerned complies with this Regulation and its implementing measures. 
b) forby registrering, salg eller ibruktaking av et nytt kjøretøy eller forby salg eller ibruktaking av en ny del eller separat teknisk enhet, dersom det aktuelle kjøretøyet, den aktuelle delen eller den separate tekniske enheten er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
The Commission shall adopt the following implementing measures: 
Kommisjonen skal vedta følgende gjennomføringstiltak:
a) detailed rules concerning the specific procedures, tests and technical requirements for the type-approval of motor vehicles, their trailers and components and separate technical units with regard to the provisions of Articles 5 to 12; 
a) nærmere regler for særlige framgangsmåter, prøvinger og tekniske krav til typegodkjenning av motorvogner, deres tilhengere og deler og separate tekniske enheter med hensyn til bestemmelsene i artikkel 5-12,
b) detailed rules concerning specific safety requirements for vehicles intended for the transport of dangerous goods by road within or between Member States, taking account of UNECE Regulation 105; 
b) nærmere regler for særlige sikkerhetskrav til kjøretøyer beregnet på transport av farlig gods på vei i eller mellom medlemsstater, idet det tas hensyn til UN-ECE-reglement nr. 105,
c) a more precise definition of the physical characteristics and performance requirements a tyre must fulfil to be defined as ‘special use tyre’, ‘off-road professional tyre’, ‘reinforced tyre’, ‘extra load tyre’, ‘snow tyre’, ‘T-type temporary-use spare tyre’ or ‘traction tyre’ in accordance with points 8 to 13 of the second paragraph of Article 3; 
c) en mer nøyaktig definisjon av hvilke fysiske egenskaper og ytelseskrav et dekk skal oppfylle for å kunne defineres som et «spesialdekk», «terrengdekk til yrkesmessig bruk», «forsterket dekk», «dekk for ekstra belastning», «vinterdekk», «reservedekk av type T til midlertidig bruk» eller «drivhjulsdekk» i samsvar med nr. 8-13 i artikkel 3 annet ledd,
d) measures amending the limit values on rolling resistance and rolling noise laid down in Parts B and C of Annex II insofar as is necessary as a result of changes in test procedures and without lowering the level of protection of the environment; 
d) tiltak som endrer grenseverdiene for rullemotstand og rullestøy fastsatt i del B og C i vedlegg II, i den grad det er nødvendig som følge av endringer i prøvingsmetoder, og uten at nivået for miljøvern senkes,
e) detailed rules on the procedure for the determination of the noise levels referred to in point 1 of Part C of Annex II; 
e) nærmere regler for framgangsmåten for å bestemme støynivåene nevnt i nr. 1 i del C i vedlegg II,
f) measures amending Annex IV to include the UNECE Regulations that are mandatory under Article 4(4) of Decision 97/836/EC. 
f) tiltak som endrer vedlegg IV slik at de omfatter de UN-ECE-reglementene som er obligatoriske i henhold til artikkel 4 nr. 4 i beslutning 97/836/EF.
The measures referred to in paragraph 1, with the exception of those relating to the provisions of Article 10, shall be adopted by 31 December 2010. 
De tiltakene som er nevnt i nr. 1, skal med unntak av de tiltakene som gjelder bestemmelsene i artikkel 10, vedtas innen 31. desember 2010.
The measures relating to the provisions of Article 10 shall be adopted by 31 December 2011. 
De tiltakene som gjelder bestemmelsene i artikkel 10, skal vedtas innen 31. desember 2011.
The Commission may adopt the following implementing measures: 
Kommisjonen kan vedta følgende gjennomføringstiltak:
a) measures exempting certain vehicles or classes of vehicles of categories M 2 , M 3 , N 2 and N 3 from the obligation to install advanced vehicle systems referred to in Article 10 where, following a cost/benefit analysis and taking into account all relevant safety aspects, the application of those systems proves not to be appropriate to the vehicle or class of vehicles concerned; 
a) tiltak som unntar visse kjøretøyer eller kjøretøyklasser i gruppe M 2 , M 3 , N 2 og N 3 fra forpliktelsene til å montere avanserte kjøretøysystemer nevnt i artikkel 10, dersom det etter en nytte- og kostnadsanalyse og idet det tas hensyn til alle relevante sikkerhetsaspekter, viser seg at anvendelsen av disse systemene ikke er hensiktsmessig for det aktuelle kjøretøyet eller de aktuelle kjøretøyklassene,
b) by 31 December 2010, and on the basis of a cost/benefit analysis, measures shortening the period laid down in Article 13(11), which may be differentiated according to the class or category of tyres concerned. 
b) innen 31. desember 2010, og på grunnlag av en nytte- og kostnadsanalyse, tiltak som forkorter tidsrommet fastsatt i artikkel 13 nr. 11, som kan differensieres i henhold til den aktuelle dekkategorien eller -gruppen.
The measures referred to in this Article, designed to amend non-essential elements of this Regulation, inter alia, by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 15(2). 
Tiltakene nevnt i denne artikkel, som har som formål å endre ikke-grunnleggende bestemmelser i denne forordning, blant annet ved å utfylle den, skal vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 15 nr. 2.
The types of infringement which are subject to a penalty shall include at least the following: 
De typer av overtredelser som gir grunn til sanksjoner, skal minst omfatte:
a) making false declarations during an approval procedure or a procedure leading to a recall; 
a) framlegging av falske erklæringer under framgangsmåtene for godkjenning eller under framgangsmåter som fører til en tilbakekalling,
b) falsifying test results for type-approval; 
b) forfalskning av prøvingsresultater for typegodkjenning,
c) withholding data or technical specifications which could lead to recall or withdrawal of type-approval. 
c) tilbakeholding av opplysninger eller tekniske spesifikasjoner som vil kunne føre til tilbakekalling eller tilbaketrekking av typegodkjenning.
By 1 December 2012 and every three years thereafter, the Commission shall present a report to the European Parliament and to the Council including, where appropriate, proposals for amendment to this Regulation or other relevant Community legislation regarding the inclusion of further new safety features. 
Innen 1. desember 2012 og deretter hvert tredje år skal Kommisjonen framlegge en rapport for Europaparlamentet og Rådet, som eventuelt skal inneholde forslag til endringer av denne forordning, eller annet relevant fellesskapsregelverk om tilføyelse av ytterligere nye sikkerhetsfunksjoner.
H.-G. PÖTTERING E. ERLANDSSON 
H.-G. PÖTTERING E. ERLANDSSON
Fuel tanks/rear protective devices 
Drivstofftanker / underkjøringshinder bak
Steering effort 
Styreinnretning
End-outline, front-position (side), rear-position (side), stop, side marker, daytime running lamps 
Lykter (toppmarkeringslys, markeringslys foran/bak, stopplys, sidemarkeringslys, kjørelys)
Identification of controls, tell-tales and indicators 
Merking av betjeningsinnretningene, kontrollinnretningene og indikatorene
Masses and dimensions 
Masse og dimensjoner
Vehicles intended for the transportation of dangerous goods 
Kjøretøyer beregnet på transport av farlig gods
( 1 ) Vehicles of this category shall be fitted with an adequate windscreen defrosting and demisting device. 
( 1 ) Kjøretøyer i denne gruppen skal være utstyrt med en passende avisings-/avduggingsinnretning for frontruten.
( 2 ) Vehicles of this category shall be fitted with adequate windscreen washing and wiping devices. 
( 2 ) Kjøretøyer i denne gruppen skal være utstyrt med passende vindusvisker-/vindusspyleranlegg for frontruten.
( 3 ) Only if the vehicle is fitted with couplings. 
( 3 ) Bare dersom kjøretøyet er utstyrt med koplinger.
( 4 ) Not exceeding 2,5 tonnes technically permissible maximum laden mass. 
( 4 ) En største teknisk tillatte totalmasse på 2,5 tonn.
( 5 ) Only applicable to vehicles where the ‘Seating reference point (“R” point)’ of the lowest seat is not more than 700 mm above ground level. 
( 5 ) Gjelder bare kjøretøyer der «setets referansepunkt» (eller «R-punkt») for det laveste setet er høyst 700 mm over bakken.
( 6 ) Only when the manufacturer applies for type-approval of a vehicle intended for the transport of dangerous goods. 
( 6 ) Bare dersom produsenten søker om typegodkjenning av et kjøretøy beregnet på transport av farlig gods.
≥ 0,9 
≥ 0,9
snow tyre with a speed symbol (‘R’ and above, including ‘H’) indicating a maximum permissible speed greater than 160 km/h 
vinterdekk med et hastighetssymbol («R» eller over, inklusive «H») som angir en største tillatte hastighet på mer enn 160 km/t
≤ 185 
≤ 185
> 185 ≤ 215 
> 185 ≤ 215
> 275 
> 275
An additional 2 dB(A) shall be allowed for snow tyres in the C2 traction tyre category. 
Ytterligere 2 dB(A) skal tillates for vinterdekk i kategori C2 som er drivhjulsdekk.
For all other categories of C2 and C3 tyres, an additional 1 dB(A) shall be allowed for snow tyres. 
For alle andre grupper av dekk i kategori C2 og C3 skal ytterligere 1 dB(A) tillates for vinterdekk.
a) the table shall be amended as follows: 
a) i tabellen gjøres følgende endringer:
i) points 3 to 10, 12 to 38, 42 to 45 and 47 to 57 shall be deleted; 
i) nr. 3-10, 12-38, 42-45 og 47-57 utgår,
ii) point 46 shall be deleted; 
ii) nr. 46 utgår,
iii) the following row shall be added: 
iii) ny rad skal lyde:
Item 
Nr.
b) the Appendix shall be amended as follows: 
b) i tillegget gjøres følgende endringer:
i) points 3 to 10, 12 to 37, 44, 45 and 50 to 54 of the table shall be deleted; 
i) nr. 3-10, 12-37, 44, 45 og 50-54 i tabellen utgår,
ii) point 46 of the table shall be deleted; 
ii) nr. 46 i tabellen utgår,
iii) the following row shall be added to the table: 
iii) ny rad i tabellen skal lyde:
iv) in the ‘Key’, the following text shall be added: 
iv) Under «Forklaring» skal følgende tekst tilføyes:
‘P/A: 
«P/A
This Regulation is partially applicable. 
Denne forordning får delvis anvendelse.
The precise scope of application is established in the implementing measures to this Regulation.’ 
Det nøyaktige anvendelsesområdet fastsettes i gjennomføringstiltakene til denne forordning.»
a) points 3 to 10, 12 to 38, 42 to 45 and 47 to 57 shall be deleted; 
a) nr. 3-10, 12-38, 42-45 og 47-57 utgår,
b) point 46 shall be deleted; 
b) nr. 46 utgår,
c) the following row shall be added: 
c) ny rad skal lyde:
Regulatory act reference ( 1 ) 
Rettsakt ( 1 )
Applicable to versions 
Gjelder for varianter
Annex XI shall be amended as follows: 
I vedlegg XI gjøres følgende endringer:
a) in Appendix 1, the table shall be amended as follows: 
a) i tillegg 1 skal det i tabellen gjøres følgende endringer:
i) points 3 to 10, 12 to 38, 44, 45 and 47 to 54 shall be deleted; 
i) nr. 3-10, 12-38, 44, 45 og 47-54 utgår,
M 1 ≤ 2500 ( 1 ) kg 
M 1 ≤ 2500 ( 1 ) kg
M 1 > 2500 ( 1 ) kg 
M 1 > 2500 ( 1 ) kg
b) in Appendix 2, the table shall be amended as follows: 
b) i tillegg 2 skal det i tabellen gjøres følgende endringer:
c) in Appendix 3, the table shall be amended as follows: 
c) i tillegg 3 skal det i tabellen gjøres følgende endringer:
i) points 3 to 10, 12 to 37, 44, 45 and 50 to 54 shall be deleted; 
i) nr. 3-10, 12-38, 44, 45 og 50-54 utgår,
d) in Appendix 4, the table shall be amended as follows: 
d) i tillegg 4 skal det i tabellen gjøres følgende endringer:
i) points 3 to 10, 13 to 36, 42 to 45 and 47 to 57 shall be deleted; 
i) nr. 3-10, 13-36, 42-45 og 47-57 utgår,
e) in Appendix 5, the table shall be amended as follows: 
e) i tillegg 5 skal det i tabellen gjøres følgende endringer:
f) the ‘Meaning of letters’ shall be amended as follows: 
f) Under «Forklaring på bokstavene» gjøres følgende endringer:
i) points C, U, W 5 , and W 6 shall be deleted; 
i) punkt C, U, W 5 og W 6 utgår,
ii) the following text shall be added: 
ii) Følgende tekst skal tilføyes:
The precise scope of application is established in the implementing measures of this Regulation.’ 
Det nøyaktige anvendelsesområdet fastsettes i gjennomføringstiltakene til denne forordning.»
Implementation date 
Gjennomføringsdato
laying down technical requirements with regard to driving licences which include a storage medium (microchip) 
om fastsettelse av tekniske krav til førerkort utstyrt med et lagringsmedium (mikroprosessor)
Directive 2006/126/EC provides for a common model for driving licences to be issued by Member States, including an optional storage medium (microchip). 
Direktiv 2006/126/EF inneholder bestemmelser om en felles modell for førerkort som utstedes av medlemsstatene, herunder førerkort utstyrt med et valgfritt lagringsmedium (mikroprosessor).
The introduction of such a microchip in the driving licence should enable the Member States to further improve the level of anti-fraud protection. 
Innføring av en slik mikroprosessor i førerkortet bør sette medlemsstatene i stand til ytterligere å bedre vernet mot bedrageri.
Such processing of personal data needs to be carried out in accordance with the rules of the Union, as set out, inter alia, in Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data( ). 
Slik behandling av personopplysninger skal utføres i samsvar med unionens regelverk, blant annet som fastsatt i europaparlaments- og rådsdirektiv 95/46/EF av 24. oktober 1995 om beskyttelse av fysiske personer i forbindelse med behandling av personopplysninger og om fri utveksling av slike opplysninger( ).
To ensure interoperability and adequate resistance against fraud the technical implementation of the microchip should fulfil certain requirements and standards, if Member States choose to introduce it in the driving licence. 
For å sikre driftskompatibilitet og i tilstrekkelig grad hindre bedrageri, bør den tekniske innføringen av en mikroprosessor oppfylle visse krav og standarder dersom medlemsstatene velger å innføre denne i sine førerkort.