natgillin/translations-raw huggingface dataset:
EXISTING CLASS B SHIPS AND NEW CLASS B, C AND D SHIPS OF LESS THAN 24 METRES IN LENGTH: 
EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B OG NYE SKIP I KLASSE B, C OG D MED LENGDE MINDRE ENN 24 METER:
Watertight doors shall be sliding doors or hinged doors or doors of: an equivalent type. 
Vanntette dører skal være skyvedører eller dører med hengsler eller dører av tilsvarende type.
Watertight doors, except as provided in paragraph 10.1 or regulation 14, shall be power-operated sliding doors complying with the requirements of paragraph 7 capable of being closed simultaneously from the central operating console at the navigating bridge in not more than 60 seconds with the ship in upright position. 
Unntatt som fastsatt i punkt .10.1 eller regel 14, skal vanntette dører være maskinelt betjente skyvedører som tilfredsstiller kravene i punkt .7 og som kan lukkes samtidig fra det sentrale betjeningspanelet på kommandobroen på ikke mer enn 60 sekunder med skipet på rett kjøl.
Sliding doors may be either: 
Skyvedører kan være enten:
In ships where the total number of watertight doors is not more than two and these doors are situated in the machinery space or in the bulkheads bounding such space, the Administration of the Flag State may allow these two doors to be hand-operated only. 
I skip der det samlede antall vanntette dører ikke er mer enn to og disse dørene er plassert i maskinrommet eller i grenseskottene mot dette rommet, kan flaggstatens administrasjon tillate at disse to dørene bare er manuelt betjent.
The means of operation whether by power or by hand of any sliding watertight door whether power-operated or not shall be capable of closing the door with the ship listed to 15 degrees either way. 
Betjeningsmidlene, både maskinelt betjente og manuelt betjente, for vanntette skyvedører, enten maskinelt betjente eller ikke, skal kunne stenge døren når skipet krenger 15 grader til begge sider.
Consideration shall also be given to the forces which may act on either side of the doors as may be experienced when water is flowing through the opening applying a static head equivalent to a water height of at least 1 metre above the sill on the centreline of the door. 
Det skal også tas hensyn til de krefter som kan virke på hver side av døren når det strømmer vann gjennom åpningen og utøver et statisk trykk tilsvarende en vannsøyle på minst 1 meter over terskelen på dørens midtlinje.
Watertight door controls, including hydraulic piping and electric cables, shall be kept as close as practicable to the bulkhead in which the doors are fitted, in order to minimize the likelihood of them being involved in any damage which the ship may sustain. 
Betjeningsinnretninger for vanntette dører, herunder hydrauliske rør og elektriske ledninger, skal plasseres så nær skottet der dørene er montert som mulig, for å minimalisere sannsynligheten for at de blir skadet i tilfelle skade på skipet.
The positioning of watertight doors and their controls shall be such that if the ship sustains damage within one fifth of the breadth of the ship, such distance being measured at right angles to the centreline at the level of the deepest subdivision load line, the operation of the watertight doors clear of the damaged portion of the ship is not impaired. 
Vanntette dører og deres betjeningsinnretninger skal være plassert slik at dersom skipet skades innenfor en femdel av skipets bredde (målt vinkelrett på senterlinjen i høyde med dypeste oppdelingslastelinje), påvirkes ikke betjeningen av de vanntette dørene utenfor den skadede delen av skipet.
Remote operating positions shall only be at the navigating bridge as required by paragraph 7.1.5 and the location where hand operation above the bulkhead deck is required by paragraph 7.1.4. 
Fjernbetjeningssteder skal finnes bare på kommandobroen i samsvar med punkt .7.1.5 og stedet der manuell betjening over skottdekket kreves etter punkt .7.1.4.
Watertight doors which do not comply with paragraphs .5.1 to .5.5 shall be closed before the voyage commences, and shall be kept closed during navigation; 
Vanntette dører som ikke er i samsvar med punkt .5.1 til .5.5, skal lukkes før reisen begynner og skal holdes lukket under fart;
the time of opening such doors in port and of closing them before the ship leaves port shall be entered in the log-book. 
tidspunktet for åpning av slike dører i havn og lukking av dem før skipet forlater havn skal innføres i skipsdagboken.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS OF LESS THAN 24 METRES IN LENGTH AND EXISTING CLASS B SHIPS: 
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D MED LENGDE MINDRE ENN 24 METER OG EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B:
If a door is power-operated from a central control, the gearing shall be so arranged that the door can also be operated by power at the door itself from both sides. 
Dersom en dør er maskinelt betjent fra et sentralt betjeningssted, skal mekanismen være arrangert slik at døren kan betjenes maskinelt også ved selve døren fra begge sider.
Local control handles in connection with the power gear shall be provided on each side of the bulkhead and shall be so arranged as to enable persons passing through the doorway to hold both handles in the open position without being able to set the closing mechanism in operation accidentally. 
Det skal på hver side av skottet finnes lokale betjeningshåndtak som står i forbindelse med den maskinelle mekanismen og som skal være arrangert slik at personer som passerer gjennom døråpningen, kan holde begge håndtak i åpen stilling uten å kunne sette lukkemekanismen i gang ved et uhell.
Each power-operated sliding watertight door: 
Alle maskinelt betjente vanntette skyvedører:
shall have a vertical or horizontal motion 
skal beveges vertikalt eller horisontalt,
shall, subject to paragraph 11, be normally limited to a maximum clear width of 1,2 metres. 
skal, med forbehold for punkt .11, være normalt begrenset til en største fri bredde på 1,2 meter.
The Administration of the Flag State may permit larger doors only to the extent considered necessary for the effective operation of the ship provided that other safety measures, including the following, are taken into consideration: 
Flaggstatens administrasjon kan tillate bredere dører bare i den grad som anses nødvendig for effektiv drift av skipet, forutsatt at det tas hensyn til andre sikkerhetstiltak, herunder følgende:
special consideration shall be given to the strength of the door and its closing appliances in order to prevent leakages; 
det skal tas spesielt hensyn til dørens styrke og dens lukkemekanismer for å hindre lekkasje,
the door shall be located outside the damage zone B/5; 
døren skal være plassert utenfor skadesone B/5,
the door shall be kept closed when the ship is at sea, except for limited periods when absolutely necessary as determined by the Administration of the Flag State. 
døren skal holdes lukket når skipet er til sjøs, unntatt i begrensede perioder når det er absolutt nødvendig, som fastsatt av flaggstatens administrasjon,
shall be fitted with the necessary equipment to open and close the door using electric power, hydraulic power, or any other form of power that is acceptable to the Administration of the Flag State; 
skal være utstyrt med nødvendig utstyr for åpning og lukking av døren med elektrisk kraft, hydraulisk kraft eller en annen form for kraft som flaggstatens administrasjon kan godta,
It shall be possible to open and close the door by hand at the door itself from either side, and in addition, close the door from an accessible position above the bulkhead deck with an all round crank motion or some other movement providing the same degree of safety acceptable to the Administration of the Flag State. 
Det skal være mulig å åpne og lukke døren for hånd ved selve døren fra begge sider, og i tillegg stenge døren fra et tilgjengelig sted over skottdekket med en hel omdreibar veivbevegelse eller med annen bevegelse som gir samme garanti for sikkerheten og kan godtas av flaggstatens administrasjon.
shall be provided with controls for opening and closing the door by power from both sides of the door and also for closing the door by power from the central operating console at the navigating bridge; 
skal være utstyrt med betjeningsinnretningen for maskinell åpning og lukking av døren fra begge sider, og for maskinell lukking av døren fra det sentrale betjeningspanelet på kommandobroen,
shall be provided with an audible alarm, distinct from any other alarm in the area, which will sound whenever the door is closed remotely by power and which shall sound for at least 5 seconds but no more than 10 seconds before the door begins to move and shall continue sounding until the door is completely closed. 
skal være utstyrt med et lydsignal som skiller seg fra andre alarmer i området, som aktiveres når døren lukkes maskinelt med fjernbetjening og som skal høres i minst 5 sekunder, men ikke mer enn 10 sekunder før døren begynner å bevege seg og skal fortsette til døren er helt lukket.
Additionally, in passenger areas and areas of high ambient noise, the Administration of the Flag State may require the audible alarm to be supplemented by an intermittent visual signal at the door; and 
I tillegg kan flaggstatens administrasjon kreve at lydsignalet i passasjerområder og områder med høyt støynivå suppleres med et blinkende lyssignal ved døren, og
shall have an approximately uniform rate of closure under power. 
skal ha omtrent lik lukkingshastighet ved maskinell betjening.
The closure time, from the time the door begins to move to the time it reaches the completely closed position, shall in no case be less than 20 seconds and no more than 40 seconds with the ship in upright position. 
Lukkingstiden, regnet fra tidspunktet når døren begynner å bevege seg til den er helt lukket, skal ikke i noe tilfelle være mindre enn 20 sekunder og ikke mer enn 40 sekunder med skipet på rett kjøl.
The electrical power required for power-operated sliding watertight doors shall be supplied from the emergency switchboard either directly or by a dedicated distribution board situated above the bulkhead deck; 
Den elektriske kraften som er nødvendig for maskinelt betjente vanntette skyvedører, skal komme fra nødtavlen enten direkte eller via en egen fordelingstavle plassert over skottdekket;
the associated control, indication and alarm circuits shall be supplied from the emergency switchboard either directly or by a dedicated distribution board situated above the bulkhead deck and be capable of being automatically supplied by the transitional source of emergency electrical power in the event of failure of either the main or emergency source of electrical power. 
de tilhørende betjenings-, indikasjons- og alarmkretsene skal få strøm fra nødtavlen enten direkte eller via en egen fordelingstavle plassert over skottdekket og skal kunne få strøm automatisk fra den midlertidige nødkraftkilden i tilfelle svikt i enten den elektriske hoved- eller nødkraftkilden.
Power-operated sliding watertight doors shall have either: 
Maskinelt betjente vanntette skyvedører skal ha enten:
a centralized hydraulic system with two independent power sources each consisting of a motor and pump capable of simultaneously closing all doors. 
et sentralisert hydraulisk system med to uavhengige energikilder som hver består av en motor og en pumpe som er i stand til å lukke alle dører samtidig.
In addition, there shall be for the whole installation hydraulic accumulators of sufficient capacity to operate all the doors at least three times, i.e. closed-open-closed, against an adverse list of 15°. 
I tillegg skal det for hele anlegget være hydrauliske trykktanker med tilstrekkelig kapasitet til å betjene alle dørene minst tre ganger, dvs. lukket-åpen-lukket, mot en krenging på 15?.
The power operating system shall be designed to minimize the possibility of having a single failure in the hydraulic piping adversely affect the operation of more than one door. 
Systemet for maskinell betjening skal være konstruert på en måte som minimaliserer muligheten for at en enkeltfeil i det hydrauliske rørsystemet får en negativ virkning på betjeningen av mer enn en dør.
In addition, there shall be a hydraulic accumulator of sufficient capacity to operate the door at least three times, i.e. closed — open-closed, against an adverse list of 15°. 
I tillegg skal det være en hydraulisk trykktank med tilstrekkelig kapasitet til å betjene døren minst tre ganger, dvs. lukket-åpen-lukket, mot en krenging på 15°.
The power source shall be capable of being automatically supplied by the transitional source of emergency electrical power in the event of failure of either the main or emergency source of electrical power and with sufficient capacity to operate the door at least three times, i.e. closed-open-closed, against an adverse list of 15°. 
Energikilden skal kunne få strøm automatisk fra den midlertidige elektriske nødkraftkilden i tilfelle svikt i enten elektrisk hoved- eller nødkraftkilde og ha tilstrekkelig kapasitet til å betjene døren minst tre ganger, dvs. lukket-åpen-lukket, mot en krenging på 15°.
For the systems specified in 7.3.1, 7.3.2 and 7.3.3, provision should be made as follows: 
Systemene spesifisert i punkt .7.3.1, .7.3.2 og .7.3.3 bør oppfylle følgende krav:
A single failure in the electric or hydraulic power-operated systems excluding the hydraulic actuator shall not prevent the hand operation of any door. 
En enkeltfeil i de elektriske eller hydrauliske maksinelt betjente systemer, med unntak av den hydrauliske aktuatoren, skal ikke hindre manuell betjening av noen dør.
Control handles shall be provided at each side of the bulkhead at a minimum height of 1,6 metres above the floor and shall be so arranged as to enable persons passing through the doorway to hold both handles in the open position without being able to set the power closing mechanism in operation accidentally. 
Det skal finnes betjeningshåndtak på hver side av skottet i en høyde på minst 1,6 meter over dørken og skal være arrangert slik at personer som passerer gjennom døråpningen, kan holde begge håndtak i åpen stilling uten å kunne sette den maskinelle lukkemekanismen i gang ved et uhell.
Hydraulic control handles for watertight doors in accommodation spaces shall, if only one action is required to start the door's closing movement, be so placed that children cannot operate them, e.g. behind panel doors with bolts placed at least 170 cm above deck level. 
Dersom det kreves bare en handling for å starte dørens lukkebevegelse, skal hydrauliske betjeningshåndtak for vanntette dører i innredning være plassert slik at barn ikke kan aktivere dem, f.eks. bak paneldører med bolter plassert minst 170 cm over dekksnivå.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS AND EXISTING CLASS B SHIPS OF 24 METRES IN LENGTH AND OVER: 
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D OG EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B MED LENGDE 24 METER OG MER:
The enclosures of electrical components necessarily situated below the bulkhead deck shall provide suitable protection against the ingress of water. 
Kapslingen til elektriske komponenter som nødvendigvis må være plassert under skottdekket, skal gi egnet beskyttelse mot vanninntrengning.
Arrangements shall be such that leakage of water into the electrical equipment located below the bulkhead deck will not cause the door to open. 
Arrangementene skal være slik at vanninntrengning i elektrisk utstyr som befinner seg under skottdekket, ikke vil forårsake at døren åpner seg.
Availability of the power supply should be continuously monitored at a point in the electrical circuit as near as practicable to each of the motors required by paragraph .7.3. 
Strømforsyningen bør overvåkes kontinuerlig på et punkt i strømkretsen så nær hver av motorene fastsatt i punkt .7.3 som mulig.
Loss of any such power supply should activate an audible and visual alarm at the central operating console at the navigating bridge. 
Tap av slik strømforsyning bør utløse en akustisk og optisk alarm på det sentrale betjeningspanelet på kommandobroen.
The 'doors closed` mode shall permit doors to be opened locally and shall automatically re-close the door upon release of the local control mechanism. 
«Dører lukket»-stillingen skal gjøre det mulig å åpne dørene lokalt, og skal automatisk lukke døren igjen når den lokale betjeningsmekanismen utløses.
The 'master mode` switch shall normally be in the 'local control` mode. 
Hovedbetjeningsbryteren skal normalt stå i «lokal betjening»-stilling.
The 'door closed` mode shall only be used in an emergency or for testing purposes. 
«Dører lukket»-stillingen skal brukes bare i nødstilfeller og ved prøving.
All watertight doors shall be kept closed during navigation except that they may be opened during navigation as specified in paragraphs 9.2 and 9.3. 
Alle vanntette dører skal holdes lukket under fart, unntatt under forhold som fastsatt i punkt .9.2 og .9.3.
Watertight doors of width of more than 1,2 metres permitted by paragraph 11 may only be opened in the circumstances detailed in that paragraph. 
Vanntette dører med bredde på mer enn 1,2 meter tillatt etter punkt .11, kan åpnes bare under de omstendigheter som er angitt i punktet.
Any door which is opened in accordance with this paragraph shall be ready to be immediately closed. 
En dør som åpnes i samsvar med dette punkt, skal være klare til å lukkes øyeblikkelig.
Such determination shall be made by the Administration of the Flag State only after careful consideration of the impact on ship operations and survivability. 
En slik avgjørelse skal treffes av flaggstatens administrasjon etter nøye vurdering av virkningen for skipets drift og overlevingsevne.
A watertight door permitted to remain thus open shall be clearly indicated in the ship's stability information and shall always be ready to be immediately closed. 
En vanntett dør som tillates å være åpen på denne måten, skal være tydelig merket i skipets stabilitetsopplysninger og skal alltid være klar til å lukkes øyeblikkelig.
If the Administration of the Flag State is satisfied that such doors are essential, watertight doors of satisfactory construction may be fitted in watertight bulkheads dividing cargo between deck spaces. 
Dersom flaggstatens administrasjon er forvisset om at slike dører er nødvendige, kan vanntette dører av tilfredsstillende konstruksjon monteres i vanntette skott som skiller lasterom i mellomdekk.
Such doors may be hinged, rolling or sliding doors but shall not be remotely controlled. 
Slike dører kan være dører med hengsler eller rulle-eller skyvedører, men skal ikke være fjernbetjent.
They shall be fitted at the highest level and as far from the shell plating as practicable, but in no case shall the outboard vertical edges be situated at a distance from the shell plating which is less than one fifth of the breadth of the ship, such distance being measured at right angles to the centreline at the level of the deepest subdivision load line. 
De skal være montert så høyt oppe og så langt fra skipshuden som praktisk mulig, men ikke i noe tilfelle skal de utvendige vertikale kantene plasseres i en avstand fra skipshuden som er mindre enn en femdel av skipets bredde, der denne avstanden måles i rett vinkel på senterlinjen i høyde med den dypeste oppdelingslastelinjen.
Such doors shall be closed before the voyage commences and shall be kept closed during navigation; 
Slike dører skal lukkes før reisen begynner og skal holdes lukket under fart;
Should any of the doors be accessible during the voyage, they shall be fitted with a device which prevents unauthorized opening. 
Dersom det er adgang til en dør under reisen, skal døren være utstyrt med en innretning som hindrer at den kan åpnes av uvedkommende.
When it is proposed to fit such doors, the number and the arrangements shall receive the special consideration of the Administration of the Flag State. 
Dersom det planlegges å montere slike dører, skal flaggstatens administrasjon vurdere antall og arrangementer spesielt.
The Administration of the Flag State may permit not more than one power-operated sliding watertight door in each main transverse bulkhead larger than those specified in .7.1.2. to be substituted for these portable plates, provided these doors are closed before the ship leaves the port and remain closed during navigation except in case of urgent necessity at the discretion of the master. 
Flaggstatens administrasjon kan tillate at slike flyttbare plater byttes ut med maskinelt betjente vanntette skyvedører med større dimensjoner enn det som er fastsatt i punkt .7.1.2, forutsatt at det ikke monteres mer enn en slik dør i hvert hovedtverrskipsskott og at slike dører lukkes før skipet går fra havn og holdes lukket under fart, unntatt i alvorlige nødstilfeller etter skipsførerens vurdering.
These doors need not meet the requirements of paragraph 7.1.4 regarding complete closure by hand-operated gear in 90 seconds. 
Disse dørene behøver ikke oppfylle kravene i punkt .7.1.4 om at de skal kunne lukkes fullstendig på 90 sekunder ved manuell betjening.
The time of opening and closing these doors, whether the ship is at sea or in port, shall be recorded in the log-book. 
Tidspunktet for åpning og lukking av disse dørene, enten skipet er til sjøs eller i havn, skal innføres i skipsdagboken.
This regulation applies to passenger ships designed or adapted for the carriage of goods vehicles and accompanying personnel. 
Denne regel får anvendelse på passasjerskip konstruert eller tilpasset for å føre godskjøretøyer og medfølgende personale.
If in such a ship the total number of passengers, including persons accompanying vehicles, does not exceed N = 12 + A/25, where A = total deck area (square metres) of spaces available for the stowage of goods vehicles and where the clear height at the stowage position and at the entrance to such spaces is not less than 4 metres, the provisions of regulation 13 paragraph .10 in respect of watertight doors apply except that the doors may be fitted at any level in watertight bulkheads dividing cargo spaces. 
Dersom det samlede passasjerantallet i slike skip, medregnet personer som følger med kjøretøyene, ikke overstiger N = 12 + A/25, der A = totalt dekksareal (kvadratmeter) i rom beregnet på stuing av godskjøretøyer og der fri høyde i slike rom og ved inngangen til slike rom er minst 4 meter, får bestemmelsene i regel 13 punkt .10 anvendelse med hensyn til vanntette dører, med det unntak at dørene kan plasseres i et hvilket som helst nivå i vanntette skott som skiller lasterom.
When applying the provisions of this chapter to such a ship, N shall be taken as the maximum number of passengers for which the ship may be certified in accordance with this regulation. 
Når bestemmelsene i dette kapittel anvendes på et slikt skip, skal N settes lik det største antall passasjerer skipet kan sertifiseres for i samsvar med denne regel.
The number of openings in the shell plating shall be reduced to the minimum compatible with the design and proper working of the ship. 
Antall åpninger i platehuden skal reduseres til det minimum som er forenlig med skipets konstruksjon og effektive drift.
The arrangement and efficiency of the means for closing any opening in the shell plating shall be consistent with its intended purpose and the position in which it is fitted. 
Lukkemidlene for åpninger i platehuden skal være arrangert og ha en styrke som svarer til de formål de er tiltenkt og til stedet der de er montert.
Subject to the requirements of the International Convention of the Load Line in force, no side scuttles shall be fitted in such a position that its sill is below a line drawn parallel to the bulkhead deck at side and having its lowest point 2,5 % of the breadth of the ship above the deepest subdivision load line, or 500 mm, whichever is the greater. 
Med forbehold for kravene i gjeldende internasjonale konvensjon om lastelinjer, skal det ikke plasseres lysventiler slik at den nederste kant av åpningen er under en linje trukket parallelt med skottdekket i borde og med sitt laveste punkt 2,5 % av skipets bredde over den dypeste oppdelingslastelinjen, eller 500 mm, dersom denne avstand er større.