natgillin/translations-raw huggingface dataset:
COMPATIBILITY OF THE TRANS-EUROPEAN CONVENTIONAL RAILWAY SYSTEM 
FORENLIGHET FOR DET TRANSEUROPEISKE JERNBANESYSTEM FOR KONVENSJONELLE TOG
The quality of rail services in Europe depends, inter alia, on excellent compatibility between the characteristics of the infrastructure (in the broadest sense, i.e. the fixed parts of all the subsystems concerned) and those of the rolling stock (including the onboard components of all the subsystems concerned). 
Av hensyn til kvaliteten på jernbanetjenestene i Europa, er det blant annet nødvendig med en svært høy grad av forenlighet mellom infrastrukturens kjennetegn (i vid forstand, dvs. alle berørte delsystemers faste anlegg) og det rullende materiellets kjennetegn (herunder de berørte delsystemenes komponenter som befinner seg om bord).
Performance levels, safety, quality of service and cost depend upon that compatibility. 
Nivåer for yteevne, sikkerhet, driftskvalitet og kostnader avhenger av slik forenlighet.
SUBSYSTEMS 
DELSYSTEMER
LIST OF SUBSYSTEMS 
LISTE OVER DELSYSTEMER
For the purposes of this Directive, the system constituting the trans-European conventional rail system may be broken down into the following two subsystems, either: 
For dette direktivs formål kan systemet som utgjør det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog inndeles i følgende to delsystemer:
structural areas: 
strukturbetingede områder:
infrastructure; 
infrastruktur
energy; 
energi
control and command and signalling; 
styring, kontroll og signalering
traffic operation and management; 
trafikkstyring og drift
rolling stock; 
rullende materiell
operational areas: 
funksjonsbetingede områder:
maintenance; 
vedlikehold
telematics applications for passenger and freight services. 
telematikkprogrammer for person- og godstrafikk.
DESCRIPTION OF THE SUBSYSTEMS 
BESKRIVELSE AV DELSYSTEMENE
For each subsystem or part of a subsystem, the list of constituents and aspects relating to interoperability is proposed by the joint representative body at the time of drawing up the relevant draft TSI. 
For hvert delsystem eller hver del av et delsystem skal det felles representative organ framsette, i forbindelse med utarbeiding av utkast til TSI-er, et forslag til liste over komponenter og forhold knyttet til samtrafikkevne.
Without prejudging the choice of aspects and constituents relating to interoperability or the order in which they will be made subject to TSIs, the subsystems include, in particular: 
Uten at det skal foregripe valget av forhold og komponenter knyttet til samtrafikkevne eller i hvilken rekkefølge disse vil bli underlagt TSI-er, skal delsystemene særlig omfatte følgende:
Infrastructure: 
Infrastruktur
The track, points, engineering structures (bridges, tunnels, etc.), associated station infrastructure (platforms, zones of access, including the needs of persons with reduced mobility, etc.), safety and protective equipment. 
Spor, sporveksler, byggverk (broer, tunneler osv.), infrastruktur knyttet til jernbanestasjoner (perronger, ganganlegg, herunder anlegg som er tilpasset bevegelseshemmedes behov osv.), sikkerhets- og verneutstyr.
Energy: 
Energi
The electrification system, overhead lines and current collectors. 
Det elektriske system, luftledninger og strømavtakere.
Control and command and signalling: 
Styring, kontroll og signalering
All the equipment necessary to ensure safety and to command and control movements of trains authorised to travel on the network. 
Alt utstyr som er nødvendig for å kunne garantere sikkerhet og for å kunne styre og kontrollere bevegelsene til tog som har tillatelse til å trafikkere jernbanenettet.
Traffic operation and management: 
Trafikkstyring og drift
The procedures and related equipment enabling a coherent operation of the different structural subsystems, both during normal and degraded operation, including in particular train driving, traffic planning and management. 
Framgangsmåter og tilhørende utstyr som muliggjør enhetlig drift av de ulike strukturelle delsystemer, både under normal og redusert drift, herunder særlig framføring av tog, trafikkplanlegging og -styring.
The professional qualifications which may be required for carrying out cross-border services. 
De samlede faglige kvalifikasjoner som kreves for å kunne yte trafikktjenester over landegrensene.
Telematics applications: 
Telematikkprogrammer
In accordance with Annex I, this subsystem comprises two elements: 
Dette delsystemet omfatter to elementer, i samsvar med vedlegg I:
applications for passenger services, including systems providing passengers with information before and during the journey, reservation and payment systems, luggage management and management of connections between trains and with other modes of transport; 
programmer for persontrafikk, herunder systemer som gir informasjon til reisende før og under reisen, reservasjons- og betalingssystemer, bagasjehåndtering og styring av forbindelser mellom tog og med andre transportmidler,
applications for freight services, including information systems (real-time monitoring of freight and trains), marshalling and allocation systems, reservation, payment and invoicing systems, management of connections with other modes of transport and production of electronic accompanying documents. 
programmer for godstransport, herunder informasjonssystemer (sanntidsovervåkning av gods og tog), rangerings- og tildelingssystemer, reservasjons-, betalings- og faktureringssystemer, styring av forbindelser med andre transportmidler og produksjon av elektroniske følgedokumenter.
Rolling stock: 
Rullende materiell
Structure, command and control system for all train equipment, traction and energy conversion units, braking, coupling and running gear (bogies, axles, etc.) and suspension, doors, man/machine interfaces (driver, on-board staff and passengers, including the needs of persons with reduced mobility), passive or active safety devices and requisites for the health of passengers and on-board staff. 
Struktur, styrings- og kontrollsystemer og alt tilhørende togutstyr, trekk- og energikonverteringsutstyr, bremseutstyr, koplingsutstyr, understell (boggier, aksler osv.) og hjuloppheng, dører, menneske maskin grensesnitt (fører, togpersonale og passasjerer, herunder hensynet til bevegelseshemmede personers behov), passive eller aktive sikkerhetsinnretninger og utstyr for passasjerers og togpersonalets helse.
Maintenance: 
Vedlikehold
The procedures, associated equipment, logistics centres for maintenance work and reserves allowing the mandatory corrective and preventive maintenance to ensure the interoperability of the rail system and guarantee the performance required. 
De framgangsmåter, tilhørende utstyr, logistikkanlegg for vedlikeholdsarbeid, og reservelagre som muliggjør obligatorisk utbedrende og forebyggende vedlikehold fastsatt for å sikre samtrafikkevnen til jernbanesystemet og garantere det nødvendige ytelsesnivå.
The parameters involved in the wheel/rail contact must meet the stability requirements needed in order to guarantee safe movement at the maximum authorised speed. 
Parametrene for kontakten mellom hjul og skinner må oppfylle de krav til kjørestabilitet som er nødvendige for å garantere sikker trafikk ved høyeste tillatte hastighet.
The components used must withstand any normal or exceptional stresses that have been specified during their period in service. 
De anvendte komponentene må kunne motstå alle vanlige og uvanlige spesifiserte påkjenninger under hele sin brukstid.
The safety repercussions of any accidental failures must be limited by appropriate means. 
Det må med egnede midler sørges for at enhver uforutsett svikt får begrenset innvirkning på sikkerheten.
The design of fixed installations and rolling stock and the choice of the materials used must be aimed at limiting the generation, propagation and effects of fire and smoke in the event of a fire. 
Ved planleggingen av faste anlegg og rullende materiell og valg av materialer må det tas sikte på å begrense utvikling, spredning og skadevirkninger av ild og røyk i tilfelle brann.
Any devices intended to be handled by users must be so designed as not to impair the safe operation of the devices or the health and safety of users if used foreseeably in a manner not in accordance with the posted instructions. 
Alle innretninger beregnet på å betjenes av passasjerene må være slik utformet at brukssikkerheten ikke svekkes og at brukernes helse og sikkerhet ikke settes i fare dersom innretningene brukes på en forutsigbar måte som ikke er i samsvar med oppslått bruksanvisning.
Reliability and availability 
Pålitelighet og tilgjengelighet
The monitoring and maintenance of fixed or movable components that are involved in train movements must be organised, carried out and quantified in such a manner as to maintain their operation under the intended conditions. 
Tilsyn med og vedlikehold av faste anlegg og rullende materiell som er en del av togtrafikken, skal tilrettelegges og foretas på en slik måte og med en slik hyppighet at komponentene kan opprettholde sin funksjonsevne under de angitte forhold.
Materials likely, by virtue of the way they are used, to constitute a health hazard to those having access to them must not be used in trains and railway infrastructure. 
Materialer som i kraft av den måten de brukes på, kan utgjøre en helsefare for dem som har adgang til dem, må ikke brukes i tog og jernbaneinfrastrukturer.
Those materials must be selected, deployed and used in such a way as to restrict the emission of harmful and dangerous fumes or gases, particularly in the event of fire. 
Slike materialer må velges, behandles og brukes på en slik måte at utslipp av skadelig og farlig røyk eller gass begrenses, særlig i tilfelle brann.
The environmental impact of establishment and operation of the trans-European conventional rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force. 
Miljøvirkningene av byggingen og driften av det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog må vurderes og tas i betraktning på systemets planleggingsstrinn i samsvar med gjeldende fellesskapsbestemmelser.
The materials used in the trains and infrastructure must prevent the emission of fumes or gases which are harmful and dangerous to the environment, particularly in the event of fire. 
Materialene som brukes i tog og jernbaneinfrastrukturer må hindre utslipp av miljøskadelig og farlig røyk eller gass, særlig i tilfelle brann.
The rolling stock and energy-supply systems must be designed and manufactured in such a way as to be electromagnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere. 
Det rullende materiell og energiforsyningssystemene må utformes og framstilles på en slik måte at de er elektromagnetisk kompatible med anlegg og utstyr samt med private eller offentlige nett der det er risiko for interferens.
Operation of the trans-European conventional rail system must respect existing regulations on noise pollution. 
Ved driften av det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog må lovfestede støygrenser overholdes.
Operation of the trans-European conventional rail system must not give rise to an inadmissible level of ground vibrations for the activities and areas close to the infrastructure and in a normal state of maintenance. 
Driften av det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog må ikke ved normal vedlikeholdsstand forårsake et vibrasjonsnivå i grunnen som er uakseptabelt for virksomhet og miljø nær infrastrukturen.
The technical characteristics of the infrastructure and fixed installations must be compatible with each other and with those of the trains to be used on the trans-European conventional rail system. 
Infrastrukturenes og de faste anleggenes tekniske egenskaper må være innbyrdes forenlige, og må dessuten være forenlige med de tekniske egenskapene til de tog som skal brukes i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog.
If compliance with these characteristics proves difficult on certain sections of the network, temporary solutions, which ensure compatibility in the future, may be implemented. 
Dersom det i visse deler av nettet viser seg vanskelig å overholde disse spesifikasjonene, kan det iverksettes midlertidige løsninger som sikrer framtidig forenlighet.
REQUIREMENTS SPECIFIC TO EACH SUBSYSTEM 
SÆRSKILTE KRAV TIL ENKELTE DELSYSTEMER
Steps must be taken to limit the dangers to which persons are exposed, particularly when trains pass through stations. 
Det må treffes tiltak for å begrense farer for personer, særlig når tog passerer stasjonene.
Infrastructure to which the public has access must be designed and made in such a way as to limit any human safety hazards (stability, fire, access, evacuation, platforms, etc.). 
Infrastruktur der publikum har adgang, må utformes og bygges på en slik måte at farer for personer begrenses (stabilitet, brann, atkomst, evakuering, perronger osv.).
Operation of the energy-supply systems must not impair the safety either of trains or of persons (users, operating staff, trackside dwellers and third parties). 
Driften av energiforsyningssystemene må ikke svekke sikkerheten, verken for tog eller personer (brukere, driftspersonell, beboere langs jernbanelinjen og tredjemann).
The functioning of the electrical or thermal energy-supply systems must not interfere with the environment beyond the specified limits. 
Driften av energiforsyningssystemene, både for elektrisitet og for termisk energi, må ikke gi miljøbelastninger utover de spesifiserte grensene.
The electricity/thermal energy supply systems used must: 
Systemer for forsyning av termisk energi eller elektrisitet må
enable trains to achieve the specified performance levels; 
gjøre det mulig for togene å oppnå de spesifiserte nivåer for yteevne,
in the case of electricity energy supply systems, be compatible with the collection devices fitted to the trains. 
når det gjelder strømforsyningssystemer, være forenlige med strømavtakerne som togene er utstyrt med.
Control and command and signalling 
Styring, kontroll og signalering
The control and command and signalling installations and procedures used must enable trains to travel with a level of safety which corresponds to the objectives set for the network. 
Anlegg og framgangsmåter for styring, kontroll og signalering som skal brukes, skal gi mulighet for togtrafikk med et sikkerhetsnivå som tilsvarer de mål som er fastsatt for nettet.
The control and command and signalling systems should continue to provide for safe passage of trains permitted to run under degraded conditions. 
Systemer for styring, kontroll og signalering skal gi fortsatt sikker trafikk for tog som har tillatelse til å kjøre dersom svikt oppstår.
All new infrastructure and all new rolling stock manufactured or developed after adoption of compatible control and command and signalling systems must be tailored to use of those systems. 
All ny infrastruktur og alt nytt rullende materiell framstilt eller utviklet etter at forenlige systemer for styring, kontroll og signalering er blitt tatt i bruk, må tilpasses disse systemene.
The control and command and signalling equipment installed in the train drivers' cabs must permit normal operation, under the specified conditions, throughout the trans-European conventional rail system. 
Utstyr for styring, kontroll og signalering som monteres i førerhuset, må tillate normal drift under de spesifiserte forhold i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog.
The structure of the rolling stock and of the links between vehicles must be designed in such a way as to protect the passenger and driving compartments in the event of collision or derailment. 
Det rullende materiellet må ha en slik struktur, og forbindelsen mellom vognene være slik utformet, at de områder der passasjerer og personell oppholder seg, er beskyttet ved kollisjon eller avsporing.
The electrical equipment must not impair the safety and functioning of the control and command and signalling installations. 
Det elektriske utstyret må ikke svekke funksjonssikkerheten til anleggene for styring, kontroll og signalering.
The braking techniques and the stresses exerted must be compatible with the design of the track, engineering structures and signalling systems. 
Bremseteknikkene og bremsekreftene må være forenlige med utformingen av spor, bygninger og signalsystemer.
Steps must be taken to prevent access to electrically-live constituents in order not to endanger the safety of persons. 
Av hensyn til personsikkerheten må det treffes tiltak for å hindre adgangen til spenningsførende komponenter.
In the event of danger, devices must enable passengers to inform the driver and accompanying staff to contact him. 
Ved faresituasjoner må passasjerene ha mulighet til å informere lokomotivføreren, og personalet må ha mulighet til å oppnå kontakt med vedkommende.
The access doors must incorporate an opening and closing system which guarantees passenger safety. 
Inngangsdørene må være utstyrt med lukke- og åpningsinnretninger som garanterer passasjerenes sikkerhet.
Emergency exits must be provided and indicated. 
Det må finnes nødutganger, og de må være merket.
An emergency lighting system of sufficient intensity and duration is compulsory on board trains. 
Et nødbelysningssystem med tilstrekkelig styrke og varighet er obligatorisk om bord på togene.
Trains must be equipped with a public address system which provides a means of communication to the public from on-board staff and ground control. 
Togene må være utstyrt med et personvarslingssystem som gir togpersonalet og personale i kontrollsentre utenfor toget mulighet til å gi meldinger til passasjerene.
The design of the vital equipment, of the running, traction and braking equipment and of the control and command system must be such as to enable the train to continue its mission, in a specific degraded situation, without adverse consequences for the equipment remaining in service. 
Det vitale utstyret i forbindelse med hjul, trekkraft, bremser og styringskontroll må være slik utformet at toget i en gitt situasjon der svikt oppstår, kan fortsette uten at det medfører skadevirkninger for det utstyr som fortsatt er i drift.
The electrical equipment must be compatible with the operation of the control and command and signalling installations. 
Det elektriske utstyret må være forenlig med virkemåten til anlegg for styring, kontroll og signalering.
In the case of electric traction, the characteristics of the current-collection devices must be such as to enable trains to travel under the energy-supply systems for the trans-European conventional rail system. 
Når det gjelder tog med elektrisk trekkraft, må strømavtakerne ha slike egenskaper at togene kan kjøre med de energiforsyningssystemene som brukes i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog.
The characteristics of the rolling stock must be such as to allow it to travel on any line on which it is expected to operate. 
Det rullende materiellet må ha slike egenskaper at det kan være i trafikk på alle de linjer togene er forventet å trafikkere.
The technical installations and the procedures used in the centres must ensure the safe operation of the subsystem and not constitute a danger to health and safety. 
De tekniske anleggene, og de framgangsmåtene som følges i sentrene, må garantere sikker drift av delsystemet, og må ikke utgjøre noen sikkerhets- eller helsefare.
The technical installations and the procedures used in the maintenance centres must not exceed the permissible levels of nuisance with regard to the surrounding environment. 
De tekniske anleggene, og de framgangsmåtene som følges i vedlikeholdssentrene, må ikke overskride de tillatte nivåer for miljøbelastninger.
The maintenance installations for conventional rolling stock must be such as to enable safety, health and comfort operations to be carried out on all stock for which they have been designed. 
Vedlikeholdsanleggene for konvensjonelt rullende materiell må være slik at arbeidsoppgavene i tilknytning til sikkerhet, helse og komfort kan utføres på alt materiell de er planlagt for.
Operation and traffic management 
Drift og trafikkstyring
The maintenance operations and intervals, the training and qualifications of the maintenance and control centre staff and the quality assurance system set up by the operators concerned in the control and maintenance centres must be such as to ensure a high level of safety. 
Vedlikeholdsarbeidene og hyppigheten av disse, vedlikeholds- og kontrollpersonalets opplæring og kvalifikasjoner samt kvalitetssikringssystemene iverksatt av de berørte operatører ved kontroll- og vedlikeholdssentrene må være av en slik art at de garanterer et høyt sikkerhetsnivå.
The maintenance operations and periods, the training and qualifications of the maintenance and control centre staff and the quality assurance system set up by the operators concerned in the control and maintenance centres must be such as to ensure a high level of system reliability and availability. 
Vedlikeholdsarbeidene og hyppigheten av disse, vedlikeholds- og kontrollpersonalets opplæring og kvalifikasjoner samt kvalitetssikringssystemene iverksatt av de berørte operatører ved kontroll- og vedlikeholdssentrene må være av en slik art at de garanterer et høyt nivå for systemets pålitelighet og disponibilitet.
Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers, on-board staff and traffic managers must be such as to ensure operating efficiency on the trans-European conventional rail system, bearing in mind the different requirements of cross-border and domestic services. 
Tilpasningen av reglene for nettverksdrift og kvalifikasjonene til togførerne, togpersonalet og til trafikkstyringspersonalet må være av en slik art at effektiv drift av det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog kan garanteres, idet de ulike kravene som gjelder for innenlands trafikk og for trafikk over landegrensene, tas i betraktning.
Telematics applications for freight and passengers 
Telematikkprogrammer for gods og passasjerer
The essential requirements for telematics applications guarantee a minimum quality of service for passengers and carriers of goods, particularly in terms of technical compatibility. 
De grunnleggende kravene på området telematikkprogrammer som skal garantere et laveste kvalitetsnivå på tjenester for reisende og godstransportkunder, gjelder særlig teknisk forenlighet.
Steps must be taken to ensure: 
Det må treffes tiltak for å sikre
that the databases, software and data communication protocols are developed in a manner allowing maximum data interchange between different applications and operators, excluding confidential commercial data; 
at databaser, programvare og datakommunikasjonsprotokoller er utviklet på en måte som muliggjør størst mulig datautveksling mellom ulike programmer og mellom ulike operatører, unntatt fortrolige forretningsdata,
easy access to the information for users. 
at brukerne lett får tilgang til informasjonen.
The methods of use, management, updating and maintenance of these databases, software and data communication protocols must guarantee the efficiency of these systems and the quality of the service. 
Disse databasene, programvaren og datakommunikasjonsprotokollene skal brukes, forvaltes, oppdateres og vedlikeholdes på måter som sikrer systemenes effektivitet og tjenestenes kvalitet.
The interfaces between these systems and users must comply with the minimum rules on ergonomics and health protection. 
Grensesnittene mellom systemer og brukere må overholde minsteregler om ergonomi og helsevern.
Suitable levels of integrity and dependability must be provided for the storage or transmission of safety-related information. 
Med hensyn til lagring og overføring av sikkerhetsrelaterte opplysninger skal det sørges for tilstrekkelig grad av kvalitet og pålitelighet.
CONFORMITY AND SUITABILITY FOR USE OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS 
SAMTRAFIKKOMPONENTENES SAMSVAR OG BRUKSEGNETHET