natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicles of category L1e-B shall, in the absence of uniform requirements in UNECE regulation No 74, always be fitted with a rear registration plate lamp. 
Kjøretøyer i gruppe L1e-B skal i fravær av ensartede krav i UN-ECE-reglement nr. 74, alltid være utstyrt med en lykt for kjennemerke bak.
Vehicles of category L1e may, in the absence of specific requirements in UNECE regulation No 74, be fitted with daytime running lamps which are activated instead of automatically switched-on headlamps and which comply with the requirements set out in points 2.3.4 to 2.3.4.7 below. 
Kjøretøyer i gruppe L1e kan i fravær av særlige krav i UNECE-reglement nr. 74, være utstyrt med lykter for kjørelys som aktiveres i stedet for frontlykter som tennes automatisk, og som oppfyller kravene i nr. 2.3.4-2.3.4.7 nedenfor.
Vehicles of category L1e-A may alternatively to the requirements laid down in points 1.1 to 1.1.2 be fitted with all the following devices: a headlamp emitting white light towards the front when the vehicle is in motion, a rear position lamp emitting red light towards the rear when the vehicle is in motion, amber side retro-reflectors (one on each side), amber pedal retro-reflectors (towards the front and the rear, both on each side) and a red rear retro-reflector. 
Alternativt til kravene fastsatt i nr. 1.1-1.1.2, kan kjøretøyer i gruppe L1e-A være utstyrt med alle følgende innretninger: en frontlykt som sender hvitt lys forover når kjøretøyet er i bevegelse, en lykt for markeringslys bak som sender rødt lys bakover når kjøretøyet er i bevegelse, oransje siderefleksinnretninger (en på hver side), oransje pedalrefleksinnretninger (forover og bakover, begge på hver side), og en rød refleksinnretning bak.
These lighting devices need not be component type-approved and no other specific fitting, switching and electrical connection requirements apply. 
Disse lysinnretningene trenger ikke komponenttypegodkjenning, og ingen andre særlig krav til montering, tenning og elektrisk tilkopling gjelder.
In such cases, the manufacturer shall declare that the lighting devices concerned conform to ISO standard 6742-1:1987 and 6742-2:1985. 
I slike tilfeller skal produsenten bekrefte at de aktuelle lysinnretningene er i samsvar med ISO-standard 6742-1:1987 og 6742-2:1985.
Vehicles of category L2e shall meet the requirements of points 1.10 to 2.5. 
Kjøretøyer i gruppe L2e skal oppfylle kravene i nr. 1.10-2.5.
Vehicles of category L3e shall meet all the relevant requirements of UNECE regulation No 53. 
Kjøretøyer i gruppe L3e skal oppfylle alle relevante krav i UNECE-reglement nr. 53.
Vehicles of category L4e shall meet the requirements of points 1.10 to 1.12 and 3 to 3.2.8.1. 
Kjøretøyer i gruppe L4e skal oppfylle kravene i nr. 1.10-1.12 og nr. 3-3.2.8.1
Vehicles of category L5e shall meet the requirements of points 1.10 to 2.5. 
Kjøretøyer i gruppe L5e skal oppfylle kravene i nr. 1.10-2.5.
Vehicles of category L6e shall meet the requirements of points 1.10 to 2.5. 
Kjøretøyer i gruppe L6e skal oppfylle kravene i nr. 1.10-2.5.
Vehicles of category L7e shall meet the requirements of points 1.10 to 2.5. 
Kjøretøyer i gruppe L7e skal oppfylle kravene i nr. 1.10-2.5.
Vehicles of category L1e-A may be fitted with retro-reflective bands on the tyre sidewalls or rims so as to provide a visual impression of circles of white light and making such vehicles easily recognisable. 
Kjøretøyer i gruppe L1e-A kan utstyres med refleksbånd på dekksidene eller felgen slik at de gir et visuelt inntrykk av sirkler av hvitt lys og gjør slike kjøretøyer lett gjenkjennelige.
Vehicles of categories L1e and L3e may be fitted with additional rear and side retro-reflective devices and materials provided that they do not impair the effectiveness of the mandatory lighting and light-signalling devices. 
Kjøretøyer i gruppe L1e og L3e kan være utstyrt med ekstra refleksinnretninger og refleksmateriale bak og på siden, dersom disse ikke svekker effektiviteten til obligatoriske lys- og lyssignalinnretninger.
In particular, luggage compartments and saddle bags may be fitted with retro-reflective materials, provided that these have the same colour as the lighting devices at that location. 
Særlig kan bagasjerom og salvesker være utstyrt med refleksmateriale, forutsatt at disse er av samme farge som lysinnretningene på samme sted.
No vehicle shall be fitted with auxiliary light sources of which the emitted light can be observed either directly or indirectly under normal driving conditions, other than those for the purpose of illuminating controls, tell-tales and indicators or the occupant compartment. 
Ingen kjøretøyer skal være utstyrt med ekstra lyskilder som sender ut lys som direkte eller indirekte kan ses under normale kjøreforhold, unntatt når det gjelder belysning av betjeningsinnretninger, kontrollinnretninger og indikatorer, eller av kupeen.
No vehicle shall be fitted with lighting devices which, due to a lack of specific wording in the respective component type-approval provisions and unless explicitly allowed by those provisions, display or give the appearance of movement or expansion of its light on the apparent surface or any strobe or flashing effect. 
Ingen kjøretøyer skal være utstyrt med lysinnretninger som på grunn av mangel av spesifikk ordlyd i de respektive bestemmelsene for typegodkjenning av komponenter, viser eller gir et inntrykk av bevegelse eller utvidelse av sitt lys på den synlige overflaten eller enhver stroboskopisk eller blinkende virkning, med mindre det er uttrykkelig tillatt i henhold til disse bestemmelsene.
Furthermore, if the apparent surface of a lighting function is reduced in size due to the activation of another lighting function with a different colour, the remaining apparent surface of the first named function shall continue to meet the relevant colorimetric and appropriate luminous intensity requirements (e.g. left and right-hand side tail lamp consisting of two rear position lamp rings with LEDs of which the outer ring can become the direction indicator lamp and the inner ring remains a combined rear position and stop lamp). 
Dersom dessuten den synlige overflaten av en lysfunksjon reduseres i størrelse på grunn av aktivering av en annen lysfunksjon med en annen farge, skal den gjenværende synlige overflaten av den førstnevnte funksjonen fortsatt oppylle de relevante kolorimetriske kravene og hensiktsmessige lysstyrkekravene (f.eks. venstre og høyre baklykt som består av to ringer med lykt for markeringslys bak med LED-lyskilder, der den ytre ringen kan bli lykt for retningslys og den indre ringen forblir en kombinert lykt for markeringslys bak og stopplys).
All operation modes shall be duly covered by the lighting device component type-approval. 
Alle driftsmåter skal være behørig omfattet av komponenttypegodkjenningen av lysinnretningen.
Where automatically switched-on headlamp or daytime running lamp activation is linked to the running of an engine, this shall be construed as being linked to the activation of the master control switch. 
Dersom aktivering av automatisk tent frontlykt eller lykt for kjørelys er koplet til drift av en motor, skal dette forstås som en kopling til aktivering av hovedstrømbryteren.
This shall in particular be the case for vehicles with electric or other alternative propulsion systems and vehicles equipped with an automatic engine stop/start system. 
Dette skal særlig gjelde for kjøretøyer med elektrisk eller annet alternativt framdriftssystem, og kjøretøyer som er utstyrt med automatisk stopp-/startsystem av motoren.
Requirements concerning vehicles of categories L2e, L5e, L6e and L7e. 
Krav til kjøretøyer i gruppe L2e, L5e, L6e og L7e.
General specifications 
Allmenne spesifikasjoner
All lighting devices shall be type-approved and fitted in accordance with the component manufacturer’s specifications and installed so that, under normal conditions of use and notwithstanding any vibration to which they may be subjected, they retain the characteristics as prescribed and enable the vehicle to comply with the requirements of this Annex. 
Alle lysinnretningene skal være typegodkjent og montert i samsvar med komponentprodusentens spesifikasjoner og montert slik at de under vanlige bruksvilkår og til tross for vibrasjoner som de kan bli utsatt for, bevarer de egenskapene som er fastsatt, slik at kjøretøyet kan oppfylle kravene i dette vedlegg.
In particular, it shall not be possible for the lighting devices to be inadvertently maladjusted. 
Særlig skal det ikke være mulig utilsiktet å bringe lysinnretningene ut av stilling.
The illuminating lamps shall be fitted so that their alignment can easily be set correctly. 
Lyktene skal være montert slik at det er lett å foreta en korrekt innstilling.
The reference axis of the lighting device when fitted to the vehicle shall be perpendicular to the longitudinal median plane of the vehicle in the case of side retro-reflectors and parallel to that plane in the case of all other lighting devices, with a permitted tolerance of 3°. 
Referanseaksen til lysinnretningen når denne er montert på kjøretøyet, skal være vinkelrett på kjøretøyets midtplan i lengderetningen for siderefleksinnretninger, og parallell med dette planet for alle andre lysinnretninger, med en tillatt toleranse på 3°.
The height and alignment of lighting devices are verified with the vehicle with its mass in running order, plus the mass of any propulsion batteries, placed on a flat horizontal surface, with the steered wheel(s) in the straight ahead position and the tyre pressures adjusted to the manufacturer’s specified values. 
Høyden og innstillingen til lysinnretningene kontrolleres med kjøretøyets masse i driftsferdig stand, pluss massen til eventuelle framdriftsbatterier, plassert på en flat horisontal flate, med det eller de styrte hjulene i stilling rett forover og dekktrykket justert til produsentens angitte verdier.
In the absence of specific requirements, lighting devices constituting a pair shall: 
Dersom det ikke finnes særlige krav, skal lysinnretninger som utgjør et par:
– be installed on the vehicle symmetrically in relation to the longitudinal median plane, 
– monteres symmetrisk i forhold til kjøretøyets midtplan i lengderetningen,
– be symmetrical to each other in relation to the longitudinal median plane (which includes being in stacked formation), 
– være innbyrdes symmetriske i forhold til kjøretøyets midtplan i lengderetningen (som omfatter å være stablet),
– have identical colorimetric requirements, and 
– ha identiske kolorimetriske krav, og
– have identical photometric characteristics. 
– ha identiske fotometriske egenskaper.
In the absence of specific instructions, lamps having different functions may be independent or grouped, combined or reciprocally incorporated in one device, provided that each lamp complies with the requirement applicable to it. 
Dersom det ikke finnes særlige krav, kan lykter med ulike funksjoner være uavhengige eller sammensatte, kombinerte eller gjensidig innbygde i samme innretning, forutsatt at hver av lyktene oppfyller kravene som gjelder for dem.
The maximum height above ground is measured from the highest point, and the minimum height from the lowest point, of the light-emitting surface. 
Største høyde over bakken skal måles fra det høyeste punktet på den lysende overflaten, og minste høyde fra det laveste punktet.
In the absence of specific requirements, no lamps other than direction indicator lamps, the hazard warning signal and the emergency braking signal may emit a flashing light. 
Dersom det ikke finnes særlige krav, er det bare lykt for retningslys, nødsignallys og nødbremseanlegget som skal gi blinkende lys.
No light-emitting surface of any red lamp, with the exception of rearmost side marker lamps, shall be visible towards the front and no light-emitting surface of any white lamp, with the exception of reversing lamps, shall be visible towards the rear. 
Ingen lysende flater til noen rød lykt, unntatt de bakerste lyktene for sidemarkeringslys, skal være synlig forover, og ingen lysende overflater til noen hvit lykt, unntatt lykter for ryggelys, skal være synlig bakover.
No interior or instrument cluster lighting shall be taken into account and the condition is checked as follows: 
Der tas ikke hensyn til noen innvendig belysning eller instrumentbelysning, og det kontrolleres på følgende måte:
No red lamp shall be directly visible to an observer moving within Zone 1 in a transverse plane situated 25 m in front of the foremost part of the vehicle (see Figure 9-1). 
Ingen rød lykt skal være direkte synlig for en betrakter som beveger seg innenfor sone 1 i et tverrplan som befinner seg 25 m foran kjøretøyets fremste del (se figur 9-1).
2.1.9.2. 
2.1.9.2.
No white lamp shall be directly visible to an observer moving within Zone 2 in a transverse plane situated 25 m behind the rearmost part of the vehicle (see Figure 9-2). 
Ingen hvit lykt skal være direkte synlig for en betrakter som beveger seg innenfor sone 2 i et tverrplan som befinner seg 25 m bak kjøretøyets bakerste del (se figur 9-2).
2.1.9.3. 
2.1.9.3.
Zones 1 and 2 are limited in their respective planes as follows (see Figures 9-1 and 9-2): 
Sone 1 og 2 begrenses i sine respektive plan slik (se figur 9-1 og 9-2):
2.1.9.3.1. 
2.1.9.3.1.
Two horizontal planes which are 1,0 m and 2,2 m respectively above the ground; 
To horisontale plan som ligger henholdsvis 1,0 m og 2,2 m over bakken.
2.1.9.3.2. 
2.1.9.3.2.
Two vertical planes under an angle of 15° towards the front and rear of the vehicle respectively, and outward of the vehicle by reference to the longitudinal median plane of the vehicle. 
To vertikale plan under en vinkel på 15° mot henholdsvis kjøretøyets front og bakende, og utover fra kjøretøyet i forhold til kjøretøyets midtplan i lengderetningen.
These planes contain, respectively, the vertical lines of intersection of the vertical planes parallel to the longitudinal median plane of the vehicle representing its overall width, and of the transverse vertical planes representing the overall length of the vehicle. 
Disse planene inneholder de vertikale skjæringslinjene mellom henholdsvis vertikalplanene som er parallelle med kjøretøyets midtplan i lengderetningen og utgjør kjøretøyets største bredde, og tverrplanene som utgjør kjøretøyets største lengde.
Direct visibility towards the front of the light-emitting surface of a lamp emitting red light 
Direkte sikt forover for den lysende overflaten til en lykt som gir rødt lys
Direct visibility towards the rear of the light-emitting surface of a lamp emitting white light 
Direkte sikt bakover for den lysende overflaten til en lykt som gir hvitt lys
The electrical connections shall be such that front position lamps, rear position lamps and the rear registration plate lamp can be switched on and off only simultaneously. 
De elektriske forbindelsene skal være koplet slik at lyktene for sidemarkeringslys foran, lyktene for markeringslys bak og lykten for kjennemerke bak bare kan tennes og slokkes samtidig.
Vehicles shall be fitted with either: 
Kjøretøyene skal være utstyrt med enten:
– daytime running lamps, or 
– lykter for kjørelys, eller
– passing-beam headlamps which are automatically switched on when the vehicle master control switch has been activated. 
– lykter for nærlys som automatisk tennes når kjøretøyets hovedstrømbryter blir aktivert.
In the absence of specific requirements, the electrical connections shall be such that the driving-beam headlamps, the passing-beam headlamps and the front fog lamps cannot be switched on unless the lamps referred to in point 2.1.10 are also switched on. 
Dersom det ikke finnes særlige krav, skal de elektriske forbindelsene være koplet slik at lyktene for fjernlys, nærlys og tåkelys foran kan tennes bare når lyktene nevnt under nr. 2.1.10, også er tent.
This requirement does not apply in the case of driving-beam and/or passing-beam headlamps when they are used to provide optical warning by means of short and intermittent activation. 
Dette kravet får ikke anvendelse på lyker for fjernlys og nærlys dersom de brukes til å gi optisk varsel ved hjelp av kort og periodisk aktivering.
Tell tales 
Kontrollinnretninger
2.1.13.1. 
2.1.13.1.
Provisions concerning specific closed-circuit tell-tales may be fulfilled by the appropriate functions of an operational tell-tale. 
Bestemmelser om særlige innkoplingskontrollinnretninger kan overholdes ved hjelp av hensiktsmessige funksjoner til funksjonskontrollinnretninger.
The colours emitted by lighting devices shall be as follows: 
Lyset fra lysinnretningene skal ha følgende farger:
Driving-beam headlamps: 
Lykter for fjernlys:
Daytime running lamp: 
Lykt for kjørelys:
Passing-beam headlamp: 
Lykt for nærlys:
Direction indicator lamp: 
Lykt for retningslys:
amber 
oransje
red 
rød
white or yellow 
hvit eller gul
Reversing lamp. 
Lykt for ryggelys:
Rear registration plate lamp: 
Lykter for kjennemerke bak:
Non-triangular side retro-reflector (front): 
Refleksinnretning på siden, ikke-trekantet (foran):
Non-triangular side retro-reflector (rear): 
Refleksinnretning på siden, ikke-trekantet (bak):
amber or red 
oransje eller rød
Side marker lamp (front): 
Lykt for sidemarkeringslys (foran):
Side marker lamp (rear): 
Lykt for sidemarkeringslys (bak):
2.1.14.1. 
2.1.14.1.
Trichromatic coordinates: 
Trefargekoordinater:
Limit towards yellow: 
Grense mot gul:
Limit towards purple: 
Grense mot purpur:
White: 
Hvit:
Limit towards blue: 
Grense mot blå:
Limit towards green: 
Grense mot grønn:
(y)(0,150 0,640x) 
(y)(0,150 0,640x)
(y)(0,050 0,750x) 
(y)(0,050 0,750x)
Limit towards red: 
Grense mot rød:
Yellow: 
Gul:
(y)(0,138 0,580x) 
(y)(0,138 0,580x)
(y)(1,29x 0,100) 
(y)(1,29x 0,100)
Limit towards white: 
Grense mot hvit:
(y)( x 0,940) and y ≥ 0,440 
(y)( x 0,940) og y ≥ 0,440
Limit towards the spectral value: 
Grense mot spektralverdien:
(Y)( x 0,992) 
(Y)( x 0,992)
Amber: 
Oransje:
A source having a colour temperature of 2856 K is used to check the above limits (International Commission on Illumination (ICI) Standard A). 
Det skal brukes en kilde med en fargetemperatur på 2 856 K til å kontrollere grensene ovenfor (Den internasjonale kommisjonen for belysning (CIE) Standard A).
2.1.14.2. 
2.1.14.2.
The colour definitions in UNECE regulation No 48 ( ) may be taken as an alternative to the specifications in point 2.1.14.1, in which case the definition for ‘selective-yellow’ shall be taken instead of the above specification for ‘yellow’. 
Fargedefinisjonene i UN-ECE-reglement nr. 48( ) kan brukes som et alternativ til spesifikasjonene i nr. 2.1.14.1, og i så fall skal definisjonen for «selective-yellow» brukes i stedet for spesifikasjonen for «gul» ovenfor.
Vehicles of categories L2e and L6e shall be fitted with the following lighting devices: 
Kjøretøyer i gruppe L2e og L6e skal være utstyrt med følgende lysinnretninger:
– passing-beam headlamp, 
– lykt for nærlys,
– front position lamp, 
– lykt for markeringslys foran,
– direction indicators, 
– lykter for retningslys,
– rear position lamp, 
– lykt for markeringslys bak,
– stop lamp, 
– lykt for stopplys,
– rear registration plate lamp, 
– lykt for kjennemerke bak,
– rear retro-reflector (non-triangular), and 
– refleksinnretning (ikke-trekantet), og
– side retro-reflectors (non-triangular). 
– refleksinnretning på siden (ikke-trekantet).
Vehicles of categories L2e and L6e may be fitted with the following additional lighting devices: 
Kjøretøyer i gruppe L2e og L6e kan i tillegg være utstyrt med følgende lysinnretninger:
– driving-beam headlamp, 
– lykt for fjernlys,
– daytime running lamp, 
– lykt for kjørelys,
– front fog lamp, 
– lykt for tåkelys foran,
– hazard warning signal, 
– lykt for nødsignallys,
– rear fog lamp, 
– lykt for tåkelys bak,
– reversing lamp, and 
– lykt for ryggelys, og
– side marker lamps. 
– lykt for sidemarkeringslys.
No lighting and light-signalling devices other than those referred to in points 2.2.1 and 2.2.2 shall be installed on vehicles of category L2e or L6e. 
På kjøretøyer i gruppe L2e eller L6e er montering av andre lys- eller lyssignalinnretninger enn dem som er nevnt i nr. 2.2.1 og 2.2.2, forbudt.
Vehicles of categories L5e and L7e shall be fitted with the following lighting devices: 
Kjøretøyer i gruppe L5e og L7e skal være utstyrt med følgende lysinnretninger:
Vehicles of categories L5e and L7e may be fitted with the following additional lighting devices: 
Kjøretøyer i gruppe L5e og L7e kan i tillegg være utstyrt med følgende lysinnretninger:
No lighting and light-signalling devices other than those referred to in points 2.2.4 and 2.2.5 shall be installed on vehicles of category L5e or L7e. 
På kjøretøyer i gruppe L5e eller L7e er montering av andre lys- eller lyssignalinnretninger enn dem som er nevnt i nr. 2.2.4 og 2.2.5, forbudt.
Only lighting and light-signalling devices which are type-approved for vehicle category L shall be installed on the vehicle. 
Bare lys- og lyssignalinnretninger som er typegodkjent for kjøretøygruppe L, skal monteres på kjøretøyet.
However, lighting and light-signalling devices which are type-approved for installation on vehicles of categories M 1 or N 1 , in accordance with UNECE regulation No 48, may also be installed. 
Imidlertid kan lys- og lyssignalinnretninger som er typegodkjent for montering på kjøretøyer i gruppe M 1 eller N 1 , i samsvar med UN-ECE-reglement nr. 48, også monteres.
2.2.7.1. 
2.2.7.1.
Vehicles of categories other than L2e and L6e shall not be fitted with passing-beam headlamps of Class A. 
Kjøretøyer i gruppe L2e og L6e skal ikke være utstyrt med lykter for nærlys i klasse A.
Driving-beam headlamp 
Lykt for fjernlys
2.3.1.1. 
2.3.1.1.
– one or two, in the case of vehicles with an overall width not exceeding 1300 mm, 
– en eller to, når det gjelder kjøretøyer med en største bredde på høyst 1300 mm,
– two, in the case of vehicles with an overall width exceeding 1300 mm. 
– to, når det gjelder kjøretøyer med en største bredde på over 1300 mm.
2.3.1.2. 
2.3.1.2.
Arrangement: 
Monteringsplan:
– no specific requirements. 
– ingen særlige krav.
2.3.1.3. 
2.3.1.3.
2.3.1.3.1. 
2.3.1.3.1.
In width: 
I bredden:
– a single independent driving-beam headlamp may be fitted above, below or to one side of another front lamp. 
– en enkelt uavhengig lykt for fjernlys kan monteres over eller under eller ved siden av en annen frontlykt.
If these lamps are stacked on top of each other, the reference centre of the driving-beam headlamp shall be located within the longitudinal median plane of the vehicle. 
Dersom lyktene er plassert over hverandre, skal fjernlyslyktens referansesentrum ligge i kjøretøyets midtplan i lengderetningen.
If they are side by side, their reference centres shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle; 
Dersom lyktene er plassert ved siden av hverandre, skal lyktenes referansesentre være symmetriske i forhold til kjøretøyets midtplan i lengderetningen.
– a single independent driving-beam headlamp which is reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted in such a way that its reference centre lies within the longitudinal median plane of the vehicle. 
– en enkelt uavhengig lykt for fjernlys som er gjensidig innbygd med en annen frontlykt, skal monteres slik at dens referansesentrum ligger i kjøretøyets midtplan i lengderetningen.
However, when the vehicle is also fitted with another front lamp alongside the driving-beam headlamp, their reference centres shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle; 
Dersom kjøretøyet også er utstyrt med en annen frontlykt ved siden av lykten for fjernlys, skal imidlertid lyktenes referansesentre være symmetriske i forhold til kjøretøyets midtplan i lengderetningen,
– two driving-beam headlamps of which either none, one or both are reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted in such a way that their reference centres are symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle. 
– to lykter for fjernlys der ingen, én eller begge er gjensidig innbygd med en annen frontlykt, skal monteres slik at lyktenes referansesentre er symmetriske i forhold til kjøretøyets midtplan i lengderetningen.
2.3.1.3.2. 
2.3.1.3.2.
In height: 
I høyden:
2.3.1.3.3. 
2.3.1.3.3.
In length: 
I lengden:
– at the front of the vehicle. 
– foran på kjøretøyet.
2.3.1.3.4. 
2.3.1.3.4.