natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Operators and aircraft operators shall take account of the recommendations included in the verification reports issued pursuant to Article 15 of Directive 2003/87/EC in their consequent monitoring and reporting. 
Driftsansvarlige og luftfartøyoperatører skal i forbindelse med den videre overvåkingen og rapporteringen ta hensyn til anbefalingene i de verifikasjonsrapportene som er utstedt i samsvar med artikkel 15 i direktiv 2003/87/EF.
Where a Member State designates more than one competent authority pursuant to Article 18 of Directive 2003/87/EC, it shall coordinate the work of those authorities undertaken pursuant to this Regulation. 
Dersom en medlemsstat utpeker mer enn én vedkommende myndighet i samsvar med artikkel 18 i direktiv 2003/87/EF, skal den samordne disse myndighetenes arbeid i henhold til denne forordning.
MONITORING PLAN 
OVERVÅKINGSPLAN
Each operator or aircraft operator shall monitor greenhouse gas emissions, based on a monitoring plan approved by the competent authority in accordance with Article 12, taking into account the nature and functioning of the installation or aviation activity to which it applies. 
Hver driftsansvarlig eller luftfartøyoperatør skal overvåke utslippene av klimagass på grunnlag av en overvåkingsplan godkjent av vedkommende myndighet i samsvar med artikkel 12, idet de tar hensyn til arten av og funksjonen til det anlegget eller den luftfartsvirksomheten som planen gjelder for.
The monitoring plan shall be supplemented by written procedures which the operator or aircraft operator establishes, documents, implements and maintains for activities under the monitoring plan, as appropriate. 
Overvåkingsplanen skal suppleres med skriftlige framgangsmåter som den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren eventuelt fastsetter, dokumenterer, gjennomfører og vedlikeholder for virksomhet innenfor rammen av overvåkingsplanen.
The monitoring plan referred to in paragraph 1 shall describe the instructions to the operator or aircraft operator in a logical and simple manner, avoiding duplication of effort and taking into account the existing systems in place at the installation or used by the operator or aircraft operator. 
Overvåkingsplanen som er nevnt i nr. 1, skal beskrive instruksjonene til den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren på en logisk og enkel måte som forhindrer dobbeltarbeid og tar hensyn til de eksisterende systemene i anlegget eller som den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren benytter.
Content and submission of the monitoring plan 
Overvåkingsplanens innhold og innlevering
An operator or an aircraft operator shall submit a monitoring plan to the competent authority for approval. 
En driftsansvarlig eller en luftfartøyoperatør skal framlegge en overvåkingsplan for vedkommende myndigheter for godkjenning.
The monitoring plan shall consist of a detailed, complete and transparent documentation of the monitoring methodology of a specific installation or aircraft operator and shall contain at least the elements laid down in Annex I. 
Overvåkingsplanen skal bestå av en detaljert, fullstendig og åpen dokumentasjon av et bestemt anleggs eller en bestemt luftfartøyoperatørs overvåkingsmetode, og skal minst inneholde de elementene som er fastsatt i vedlegg I.
Together with the monitoring plan, the operator or aircraft operator shall submit all of the following supporting documents: 
Sammen med overvåkingsplanen skal den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren innlevere alle følgende underlagsdokumenter:
a) evidence for each source stream and emission source demonstrating compliance with the uncertainty thresholds for activity data and calculation factors, where applicable, for the applied tiers as defined in Annex II and Annex III; 
a) dokumentasjon for hver kildestrøm og utslippskilde som viser overholdelse av usikkerhetstersklene for virksomhetsdata og beregningsfaktorer, der dette er relevant, for de anvendte nivåene som er definert i vedlegg II og III,
b) the results of a risk assessment providing evidence that the proposed control activities and procedures for control activities are commensurate with the inherent risks and control risks identified. 
b) resultatene av en risikovurdering som viser at den foreslåtte kontrollvirksomheten og framgangsmåtene for kontrollvirksomhet står i rimelig forhold til de iboende risikoene og kontrollrisikoene som er identifisert.
Where Annex I makes a reference to a procedure, an operator or an aircraft operator shall establish, document, implement and maintain such a procedure separately from the monitoring plan. 
Dersom vedlegg I viser til en framgangsmåte, skal en slik framgangsmåte fastsettes, dokumenteres, gjennomføres og vedlikeholdes av den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren atskilt fra overvåkingsplanen.
The operator or the aircraft operator shall summarise the procedures in the monitoring plan providing the following information: 
Den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren skal sammenfatte framgangsmåtene i overvåkingsplanen med følgende opplysninger:
a) the title of the procedure; 
a) framgangsmåtens tittel,
b) a traceable and verifiable reference for identification of the procedure; 
b) en sporbar og kontrollerbar referanse for identifisering av framgangsmåten,
c) identification of the post or department responsible for implementing the procedure and for the data generated from or managed by the procedure; 
c) identifisering av den stillingen eller avdelingen som er ansvarlig for gjennomføring av framgangsmåten og de dataene som genereres eller forvaltes av framgangsmåten,
d) a brief description of the procedure allowing the operator or aircraft operator, the competent authority and the verifier to understand the essential parameters and operations performed; 
d) en kort beskrivelse av framgangsmåten som gjør det mulig for den driftsansvarlige og luftfartøyoperatøren, vedkommende myndighet og miljøkontrolløren å forstå de vesentlige parametrene og de handlingene som er utført,
e) the location of relevant records and information; 
e) plasseringen av relevante registre og opplysninger,
f) the name of the computerised system used, where applicable; 
f) navnet på det databehandlingssystemet som er anvendt, dersom dette er relevant,
g) a list of EN standards or other standards applied, where relevant. 
g) en liste over EN-standarder eller andre anvendte standarder, dersom dette er relevant.
The operator or aircraft operator shall make any written documentation of the procedures available to the competent authority upon request. 
Den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren skal på anmodning gjøre all skriftlig dokumentasjon for framgangsmåtene tilgjengelig for vedkommende myndighet.
They shall also make them available for the purposes of verification pursuant to Commission Regulation (EU) No 600/2012( ). 
De skal også gjøre den tilgjengelig for verifikasjon i henhold til kommisjonsforordning (EU) nr. 600/2012( ).
In addition to the elements referred to in paragraphs 1 and 2 of this Article, Member States may require further elements to be included in the monitoring plan of installations to meet the requirements of Article 24(1) of Commission Decision 2011/278/EU of 27 April 2011 determining transitional Union-wide rules for harmonised free allocation of emission allowances pursuant to Article 10a of Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council( ), including a summary of a procedure ensuring the following: 
I tillegg til de elementene som er nevnt i nr. 1 og 2 i denne artikkel, kan medlemsstaten kreve at ytterligere elementer inngår i overvåkingsplanen for anlegg, for å oppfyller kravene i artikkel 24 nr. 1 i kommisjonsbeslutning 2011/278/EU av 27. april 2011 om fastsettelse av overgangsregler i Unionen med hensyn til harmonisert vederlagsfri tildeling av utslippskvoter i samsvar med artikkel 10a i europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/87/EF( ), herunder et sammendrag av en framgangsmåte som sikrer følgende:
a) the operator regularly checks if information regarding any planned or effective changes to the capacity, activity level and operation of an installation is relevant under that Decision; 
a) at den driftsansvarlige regelmessig kontrollerer at opplysninger om alle planlagte eller faktiske endringer i kapasitet, virksomhetsnivå og drift ved et anlegg, er relevante i henhold til denne beslutning,
b) the information referred to in point (a) is submitted by the operator to the competent authority by 31 December of each year. 
b) at den driftsansvarlige innen 31. desember hvert år oversender opplysningene nevnt i bokstav a), til vedkommende myndighet.
Standardised and simplified monitoring plans 
Standardiserte og forenklede overvåkingsplaner
Member States may allow operators and aircraft operators to use standardised or simplified monitoring plans, without prejudice to Article 12(3). 
Medlemsstatene kan tillate at driftsansvarlige og luftfartøyoperatører bruker standardiserte eller forenklede overvåkingsplaner, uten at det berører artikkel 12 nr. 3.
For that purpose, Member States may publish templates for those monitoring plans, including the description of data flow and control procedures referred to in Article 57 and Article 58, based on the templates and guidelines published by the Commission. 
For dette formål kan medlemsstatene offentliggjøre maler for disse overvåkingsplanene, herunder beskrivelsen av datastrøm- og kontrollprosedyrene nevnt i artikkel 57 og 58, som er basert på malene og retningslinjene som offentligjøres av Kommisjonen.
Before the approval of any simplified monitoring plan referred to in paragraph 1, the competent authority shall carry out a simplified risk assessment as to whether the proposed control activities and procedures for control activities are commensurate with the inherent risks and control risks identified, and justify the use of such a simplified monitoring plan. 
Før vedkommende myndighet godkjenner en forenklet overvåkingsplan som nevnt i nr. 1, skal vedkommende myndighet utføre en forenklet risikovurdering som viser om den foreslåtte kontrollvirksomheten og framgangsmåtene for kontrollvirksomhet står i rimelig forhold til de iboende risikoene og kontrollrisikoene som er identifisert, og begrunne bruken av en slik forenklet overvåkingsplan.
Member States may require the operator or aircraft operator to carry out the risk assessment pursuant to the previous subparagraph itself, where appropriate. 
Medlemsstatene kan eventuelt kreve at den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren selv utfører risikovurderingen nevnt i foregående nummer.
Modifications of the monitoring plan 
Endringer av overvåkingsplanen
Each operator or aircraft operator shall regularly check if the monitoring plan reflects the nature and functioning of the installation or aviation activity in accordance with Article 7 of Directive 2003/87/EC, and whether the monitoring methodology can be improved. 
Hver driftsansvarlig eller luftfartøyoperatør skal regelmessig kontrollere om overvåkingsplanen gjenspeiler et anleggs eller en luftfartsvirksomhets art eller funksjon i samsvar med artikkel 7 i direktiv 2003/87/EF, og om overvåkingsmetoden kan forbedres.
The operator or aircraft operator shall modify the monitoring plan in any of the following situations: 
Den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren skal endre overvåkingsplanen i en av følgende situasjoner:
a) new emissions occur due to new activities carried out or due to the use of new fuels or materials not yet contained in the monitoring plan; 
a) nye utslipp skjer på grunn av nye former for virksomhet som utføres eller på grunn av bruk av nye brensler eller materialer som ennå ikke omfattes av overvåkingsplanen,
b) the change of availability of data, due to the use of new measuring instrument types, sampling methods or analysis methods, or for other reasons, leads to higher accuracy in the determination of emissions; 
b) tilgangen til opplysninger endres, på grunn av bruk av nye måleinstrumenter, prøvetakingsmetoder eller analysemetoder, eller av andre grunner, noe som fører til større nøyaktighet i bestemmelsen av utslipp,
c) data resulting from the previously applied monitoring methodology has been found incorrect; 
c) opplysninger som framkommer som følge av overvåkingsmetoder som tidligere er anvendt, har vist seg å være ukorrekte,
d) changing the monitoring plan improves the accuracy of the reported data, unless this is technically not feasible or incurs unreasonable costs; 
d) endring av overvåkingsplanen gjør de rapporterte dataene mer nøyaktige, med mindre dette ikke er teknisk mulig eller fører til urimelig høye kostnader,
e) the monitoring plan is not in conformity with the requirements of this Regulation and the competent authority requests the operator or aircraft operator to modify it; 
e) overvåkingsplanen er ikke i samsvar med kravene i denne forordning, og vedkommende myndighet anmoder den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren om å endre den,
f) it is necessary to respond to the suggestions for improvement of the monitoring plan contained in a verification report. 
f) det er nødvendig å reagere på forslagene om forbedring av overvåkingsplanen som gis i en verifikasjonsrapport.
Approval of modifications of the monitoring plan 
Godkjenning av endringer av overvåkingsplanen
The operator or aircraft operator shall notify any proposals for modification of the monitoring plan to the competent authority without undue delay. 
Den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren skal underrette vedkommende myndighet om alle forslag til endring av overvåkingsplanen uten unødig opphold.
However, the competent authority may allow the operator or aircraft operator to notify, by 31 December of the same year, modifications of the monitoring plan that are not significant within the meaning of paragraph 3. 
Vedkommende myndighet kan imidlertid tillate den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren å gi melding om endringer i overvåkingsplanen, som ikke er vesentlige endringer i henhold til nr. 3, innen 31. desember samme år.
Any significant modification of the monitoring plan within the meaning of paragraphs 3 and 4 shall be subject to approval by the competent authority. 
Alle vesentlige endringer av overvåkingsplanen i henhold til nr. 3 og 4 skal godkjennes av vedkommende myndighet.
Where the competent authority considers a modification not significant, it shall inform the operator or aircraft operator thereof without undue delay. 
Dersom vedkommende myndighet anser at en endring ikke er vesentlig, skal den underrette den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren om dette uten unødig opphold.
Significant modifications to the monitoring plan of an installation shall include the following: 
Vesentlige endringer av overvåkingsplanen for et anlegg skal omfatte følgende:
a) changes of the category of the installation; 
a) endringer i anleggets kategori,
b) notwithstanding Article 47(8), changes regarding whether the installation is considered an installation with low emissions; 
b) uten hensyn til artikkel 47 nr. 8, endringer som gjelder hvorvidt et anlegg anses som et anlegg med lave utslipp,
c) changes to emission sources; 
c) endringer av utslippskilder,
d) a change from calculation-based to measurement-based methodologies, or vice versa, used to determine emissions; 
d) en endring fra beregningsbaserte til målingsbaserte metoder for å bestemme utslipp, eller omvendt,
e) a change in the tier level applied; 
e) en endring av det anvendte nivået,
f) the introduction of new source streams; 
f) innføringen av nye kildestrømmer,
g) a change in the categorisation of source streams — between major, minor or de-minimis source streams; 
g) en endring av kategoriseringen av kildestrømmer, mellom store, mindre eller små kildestrømmer ,
h) a change of the default value for a calculation factor, where the value is to be laid down in the monitoring plan; 
h) en endring i standardverdien for en beregningsfaktor, dersom verdien skal fastsettes i overvåkingsplanen,
i) the introduction of new procedures related to sampling, analysis or calibration, where the changes of those procedures have a direct impact on the accuracy of emissions data; 
i) innføringen av nye framgangsmåter i forbindelse med prøvetaking, analyse eller kalibrering, dersom endringene i disse framgangsmåtene har en direkte innvirkning på utslippsdataenes nøyaktighet,
j) the implementation or adaption of a quantification methodology for emissions from leakage at storage sites. 
j) gjennomføring eller tilpasning av en mengdebestemmelsesmetode for utslipp som følge av lekkasje på lagringssteder.
Significant changes to the monitoring plans of an aircraft operator shall include: 
Vesentlige endringer av en luftfartøyoperatørs overvåkingsplan skal omfatte følgende:
a) with regard to the emission monitoring plan: 
a) med hensyn til overvåkingsplanen for utslipp:
i) a change of tiers related to fuel consumption; 
i) en endring av nivå i forbindelse med drivstofforbruk,
ii) a change of emission factor values laid down in the monitoring plan; 
ii) en endring av utslippsfaktorverdiene fastsatt i overvåkingsplanen,
iii) a change between calculation methods as laid down in Annex III; 
iii) en endring av beregningsmetodene fastsatt i vedlegg IV,
iv) the introduction of new source streams; 
iv) innføringen av nye kildestrømmer,
v) a change in the categorisation of source streams where a minor source stream changes to a major source stream; 
v) en endring av kategoriseringen av kildestrømmer, der en mindre kildestrøm endres til en stor kildestrøm,
vi) changes in the status of the aircraft operator as a small emitter within the meaning of Article 54(1); 
vi) endringer i luftfartøyoperatørens status som liten utslipper i henhold til artikkel 54 nr. 1,
b) with regard to the tonne-kilometre data monitoring plan: 
a) med hensyn til overvåkingsplanen for tonnkilometerdata,
i) a change between a non-commercial and commercial status of the air transport service provided; 
i) endret status for luftfartøyoperatørens lufttransporttjenester fra ikke-kommersiell til kommersiell,
ii) a change in the object of the air-transport service, the object being passengers, freight or mail. 
ii) en endring av formålet med lufttransporttjenesten, der formålet er passasjerer, gods eller post.
Implementation and recordkeeping of modifications 
Gjennomføring og registrering av endringer
Prior to receiving the approval or information in accordance with Article 15(2), the operator or aircraft operator may carry out monitoring and reporting using the modified monitoring plan where they can reasonably assume that the proposed modifications are not significant, or where monitoring in accordance with the original monitoring plan would lead to incomplete emission data. 
Før den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren mottar godkjenningen eller opplysningene nevnt i artikkel 15 nr. 2, kan den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren utføre overvåking og rapportering ved hjelp av den endrede overvåkingsplanen, dersom de med rimelighet kan anta at de foreslåtte endringene ikke er vesentlige, eller dersom overvåkingen i henhold til den opprinnelige planen ville føre til ufullstendige utslippsdata.
In case of doubt, the operator or aircraft operator shall carry out all monitoring and reporting, and in the interim documentation, in parallel, using both the modified and the original monitoring plan. 
I tvilstilfeller skal den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren utføre all overvåking og rapportering parallelt, og i den midlertidige dokumentasjonen bruke både den endrede og den opprinnelige overvåkingsplanen.
Upon the receipt of the approval or information in accordance with Article 15(2), the operator or aircraft operator shall only use the data relating to the modified monitoring plan and carry out all monitoring and reporting using only the modified monitoring plan. 
Etter at den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren har mottatt godkjenningen eller opplysningene nevnt i artikkel 15 nr. 2, skal den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren bare bruke de opplysningene som er knyttet til den endrede overvåkingsplanen, og utføre all overvåking og rapportering bare ved hjelp av den endrede overvåkingsplanen.
The operator or aircraft operator shall keep records of all modifications of the monitoring plan. 
Den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren skal føre register over alle endringer av overvåkingsplanen.
In each record, the following shall be specified: 
For hvert register skal følgende angis:
a) transparent description of the modification; 
a) en klar beskrivelse av endringen,
b) a justification for the modification; 
b) en begrunnelse for endringen,
c) the date of notification of the modification to the competent authority; 
c) datoen det er gitt underretning om endringen til vedkommende myndighet,
d) the date of acknowledgement, by the competent authority, of the receipt of the notification referred to in Article 15(1), where available, and the date of the approval or information referred to in Article 15(2); 
d) datoen for vedkommende myndighets bekreftelse av at den har mottatt meldingen nevnt i artikkel 15 nr. 1, om opplysningene er tilgjengelige, og datoen for godkjenningen eller opplysningene nevnt i artikkel 15 nr. 2.
e) the starting date of implementation of the modified monitoring plan in accordance with paragraph 2 of this Article. 
e) startdatoen for gjennomføringen av den endrede overvåkingsplanen i samsvar med nr. 2 i denne artikkel.
Technical feasibility and unreasonable costs 
Teknisk gjennomførbarhet og urimelig høye kostnader
Technical feasibility 
Teknisk gjennomførbarhet
Where an operator or aircraft operator claims that applying a specific monitoring methodology is technically not feasible, the competent authority shall assess the technical feasibility taking the operator’s or aircraft operator’s justification into account. 
Dersom en driftsansvarlig eller en luftfartøyoperatør hevder at det ikke er teknisk mulig å anvende en særlig overvåkingsmetode, skal vedkommende myndighet vurdere den tekniske gjennomførbarheten samtidig som det tas hensyn til den driftsansvarliges eller luftfartøyoperatørens begrunnelse.
That justification shall be based on the operator or aircraft operator having technical resources capable of meeting the needs of a proposed system or requirement that can be implemented in the required time for the purposes of this Regulation. 
Denne begrunnelsen skal være basert på at den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren har de nødvendige tekniske ressursene til å tilfredsstille behovene i et foreslått system eller oppfylle et særlig krav som kan gjennomføres innenfor den tidsrammen som kreves i denne forordning.
Those technical resources shall include availability of required techniques and technology. 
Disse tekniske ressursene skal omfatte tilgjengeligheten av de påkrevde teknikkene og den nødvendige teknologien.
Unreasonable costs 
Urimelig høye kostnader
Where an operator or aircraft operator claims that applying a specific monitoring methodology incurs unreasonable costs, the competent authority shall assess the unreasonable nature of the costs, taking into account the operator’s justification. 
Dersom en driftsansvarlig eller en luftfartøyoperatør hevder at anvendelsen av en særlig overvåkingsmetode fører til urimelig høye kostnader, skal vedkommende myndighet vurdere om kostnadene er urimelig høye, idet det tas hensyn til luftfartøyoperatørens begrunnelse.
The competent authority shall consider costs unreasonable where the cost estimation exceeds the benefit. 
Vedkommende myndighet skal anse kostnadene for å være urimelig høye dersom beregnet pris overstiger gevinsten.
To that end, the benefit shall be calculated by multiplying an improvement factor with a reference price of EUR 20 per allowance and costs shall include an appropriate depreciation period based on the economic lifetime of the equipment. 
For dette formål beregnes gevinsten ved å multiplisere en forbedringsfaktor med en referansepris på EUR 20 per kvote, og kostnadene skal omfatte en passende avskrivningsperiode basert på utstyrets økonomiske levetid.