natgillin/translations-raw huggingface dataset:
There is also a need to widen the obligation of the person asking for the post-construction assessment to provide documents to the notified body in order to ensure a reliable assessment of the conformity of the product by the notified body. 
Det er også behov for å øke forpliktelsen for den personen som ber om vurdering av ferdigbygd produkt til å framlegge dokumentasjon for det meldte organ for å sikre at det meldte organ foretar en pålitelig samsvarsvurdering av produktet.
Since it is necessary to ensure a uniformly high level of performance of bodies performing conformity assessment of products covered by this Directive throughout the Union, and since all such bodies should perform their functions at the same level and under conditions of fair competition, obligatory requirements should be set for conformity assessment bodies wishing to be notified in order to provide conformity assessment services under this Directive. 
Ettersom det er nødvendig å sikre et ensartet høyt ytelsesnivå i hele Unionen hos organer som utfører samsvarsvurdering av produkter omfattet av dette direktiv, og ettersom alle slike organer bør utføre sine oppgaver på samme nivå og under rettferdige konkurransevilkår, bør det fastsettes obligatoriske krav til samsvarsvurderingsorganer som ønsker å bli meldt for å kunne yte samsvarsvurderingstjenester i henhold til dette direktiv.
In order to ensure a consistent level of quality in the performance of conformity assessment of products covered by this Directive, it is necessary not only to consolidate the requirements that conformity assessment bodies wishing to be notified must fulfill, but also, in parallel, to set requirements that notifying authorities and other bodies involved in the assessment, notification and monitoring of notified bodies must fulfill. 
For å sikre et ensartet kvalitetsnivå ved samsvarsvurderingen av produkter omfattet av dette direktiv, er det nødvendig ikke bare å konsolidere kravene som må oppfylles av samsvarsvurderingsorganer som ønsker å bli meldt, men samtidig også å fastsette krav som må oppfylles av meldermyndigheter og andre organer som deltar i vurderingen, meldingen og tilsynet med meldte organer.
Regulation (EC) No 765/2008 complements and strengthens the existing framework for the market surveillance of products covered by Union harmonisation legislation, including products covered by this Directive. 
Forordning (EF) nr. 765/2008 utfyller og styrker den eksisterende rammen for markedstilsyn med produkter som omfattes av Unionens harmoniseringsregelverk, herunder produkter omfattet av dette direktiv.
Member States should therefore organise and carry out market surveillance of those products in accordance with that Regulation, and where applicable, in accordance with Directive 2001/95/EC of the European Parliament and of the Council of 3 December 2001 on general product safety( ). 
Medlemsstatene bør derfor organisere og utføre markedstilsyn av disse produktene i samsvar med nevnte forordning, og eventuelt i samsvar med europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/95/EF av 3. desember 2001 om alminnelig produktsikkerhet( ).
OJ L 11, 15.1.2002, p. 4. 
EFT L 11 av 15.1.2002, s. 4
In order to increase transparency and to reduce processing time, it is necessary to improve the existing safeguard procedure allowing the Commission to examine the justification for a measure taken by a Member State against products it considers to be non-compliant, with the aim of making it more efficient and of drawing on expertise available in the Member States. 
For å øke åpenheten og redusere behandlingstiden, er det nødvendig å forbedre eksisterende framgangsmåte ved beslutninger om beskyttelsestiltak som tillater Kommisjonen å undersøke berettigelsen av et tiltak truffet av en medlemsstat overfor produkter den anser for ikke å oppfylle kravene, med det mål å gjøre den mer effektiv og dra nytte av den ekspertisen som finnes i medlemsstatene.
The existing system should be complemented by a procedure allowing interested parties to be informed of measures taken with regard to products covered by this Directive presenting a risk to the health and safety of persons or to other aspects of public interest protection. 
Den eksisterende ordningen bør utfylles med en framgangsmåte som gjør det mulig for berørte parter å bli underrettet om tiltak som er iverksatt med hensyn til produkter omfattet av dette direktiv som utgjør en risiko for menneskers helse og sikkerhet eller andre forhold som gjelder vern av offentlige interesser.
It should also allow market surveillance authorities, in cooperation with the relevant economic operators, to act at an earlier stage in respect of such products. 
Ordningen bør også gjøre det mulig for markedstilsynsmyndighetene, i samarbeid med de berørte markedsdeltakerne, å gripe inn på et tidligere stadium med hensyn til slike produkter.
In order to take into account the progress of technical knowledge and new scientific evidence, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission to amend points 2.3, 2.4 and 2.5 as well as Section 3 of Part B and Section 3 of Part C of Annex I, and Annexes V, VII and IX. 
For å ta hensyn til utviklingen i teknisk kunnskap og nye vitenskapelige bevis, bør myndigheten til å vedta rettsakter i samsvar med artikkel 290 i traktaten om Den europeiske unions virkemåte, delegeres til Kommisjonen for å endre nr. 2.3, 2.4 og 2.5 samt avsnitt 3 i del B og avsnitt 3 i del C av vedlegg I, og vedlegg V, VII og IX.
In the future, this will allow the Commission to include test cycles for hybrid engines and to introduce biofuel blended test fuels in the table of test fuels once those test fuels have been internationally accepted. 
I framtiden vil dette gjøre det mulig for Kommisjonen å ta med prøvingssykluser for hybridmotorer og å innføre prøvingsdrivstoffer iblandet biodrivstoff i tabellen over prøvingsdrivstoffer, når disse prøvingsdrivstoffene er internasjonalt akseptert.
Those powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by Member States of the Commission’s exercise of implementing powers( ). 
Denne myndigheten bør utøves i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EU) nr. 182/2011 av 16. februar 2011 om fastsettelse av allmenne regler og prinsipper for medlemsstatenes kontroll med Kommisjonens utøvelse av sin gjennomføringsmyndighet( ).
The advisory procedure should be used for the adoption of implementing acts requesting the notifying Member State to take the necessary corrective measures in respect of notified bodies that do not meet or no longer meet the requirements for their notification. 
Framgangsmåten med rådgivende komité bør brukes til å vedta gjennomføringsrettsakter som anmoder meldermedlemsstatene om å treffe nødvendige korrigerende tiltak når det gjelder meldte organer som ikke oppfyller eller ikke lenger oppfyller kravene til melding.
The examination procedure should be used for the adoption of implementing acts ensuring that this Directive is applied in a uniform manner, in particular as regards the supplementary provisions set out in Article 24 on conformity assessement procedures, and as regards the requirements on the watercraft design categories, watercraft identification, builder’s plate, owner’s manual, gas system, discharge prevention, reporting questionnaire and navigation lights. 
Framgangsmåten med undersøkelseskomité bør brukes til å vedta gjennomføringsrettsakter som sikrer at dette direktiv anvendes på en ensartet måte, særlig med hensyn til tilleggsbestemmelsene angitt i artikkel 24 om framgangsmåtene for samsvarsvurdering, og med hensyn til kravene til konstruksjonskategorier for fartøyer, identifisering av fartøyer, produsentmerke, brukerhåndbok, gassanlegg, utslippsforebygging, rapporteringsskjema og navigasjonslys.
The Commission should, by means of implementing acts and, given their special nature, acting without the application of Regulation (EU) No 182/2011, determine whether measures taken by Member States in respect of a product presenting a risk to the health or safety of persons, to property or to the environment are justified. 
Kommisjonen bør ved hjelp av gjennomføringsrettsakter og idet det tas hensyn til deres særlige art, uten anvendelse av forordning (EU) nr. 182/2011, bestemme hvorvidt tiltak truffet av medlemsstatene når det gjelder et produkt som utgjør en risiko for menneskers helse eller sikkerhet, for eiendom eller for miljøet, er berettiget.
The Commission should adopt immediately applicable implementing acts where, in duly justified cases relating to conformity assessment, watercraft design categories, navigation lights, discharge prevention and gas appliances which present a risk to the health or safety of persons, property or to the environment, imperative grounds of urgency so require. 
Kommisjonen bør vedta gjennomføringsrettsaker som får anvendelse umiddelbart, der i behørig berettigede tilfeller knyttet til samsvarsvurdering, konstruksjonskategorier for fartøyer, navigasjonslys, utslippsforebygging og gassapparater som utgjør en risiko for menneskers helse eller sikkerhet, for eiendom eller for miljøet, dette er tvingende nødvendig.
In line with established practice, the committee set up by this Directive can play a useful role in examining matters concerning the application of this Directive raised either by its chair or by a representative of a Member State in accordance with its rules of procedure. 
I samsvar med etablert praksis, kan komiteen nedsatt ved dette direktiv spille en nyttig rolle ved undersøkelse av spørsmål vedrørende anvendelsen av dette direktiv, som tas opp enten av dens leder eller av en representant fra en medlemsstat i samsvar med dens forretningsorden.
In order to enforce the monitoring and the efficiency of this Directive, Member States should complete a questionnaire on the application of this Directive. 
For å håndheve overvåkingen av direktivet og dets virkning, bør medlemsstatene fylle ut et spørreskjema om anvendelsen av dette direktiv.
The Commission should then draw up and publish a report on the application of this Directive. 
Kommisjonen bør deretter utarbeide og offentliggjøre en rapport om anvendelsen av dette direktiv.
In order to allow manufacturers and other economic operators sufficient time to adapt to the requirements laid down by this Directive, it is necessary to provide for a sufficient transitional period after the entry into force of this Directive during which products which comply with Directive 94/25/EC may still be placed on the market. 
For å gi produsenter og andre markedsdeltakere tilstrekkelig tid til å tilpasse seg kravene i dette direktiv må det fastsettes en tilstrekkelig overgangsperiode etter ikrafttredelsen av dette direktiv da produktene som er i samsvar med direktiv 94/25/EF, fortsatt kan bringes i omsetning.
In order to facilitate the application of this Directive by small and medium-sized manufacturers of outboard spark-ignition propulsion engines with power equal to or less than 15 kW and to allow them to adapt to the new requirements, it is appropriate to provide for a specific transitional period for those manufacturers. 
For å forenkle anvendelsen av dette direktiv for små og mellomstore produsenter av utenbords framdriftsmotorer med elektrisk tenning med en effekt på høyst 15 kW og la dem tilpasse seg de nye kravene, bør det fastsettes en særlig overgangsperiode for disse produsentene.
Since the objective of this Directive, namely to ensure a high level of protection of human health and safety and protection of environment whilst guaranteeing the functioning of the internal market by setting harmonised requirements for products covered by this Directive and minimum requirements for market surveillance, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of its scale and effects, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity set out in Article 5 of the Treaty on European Union. 
Siden målet for dette direktiv, nemlig å sikre et høyt vernenivå for menneskers helse og sikkerhet og vern av miljøet, og samtidig garantere at det indre marked fungerer ved å fastsette harmoniserte krav for produkter omfattet av dette direktiv og minstekrav for markedstilsyn, ikke kan nås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene, men heller på grunn av tiltakets omfang og virkninger bedre kan nås på unionsplan, kan Unionen treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i artikkel 5 i traktaten om Den europeiske union.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective. 
I samsvar med forholdsmessighetsprinsippet som fastsatt i nevnte artikkel går dette direktiv ikke lenger enn det som er nødvendig for å nå dette målet.
Directive 94/25/EC should therefore be repealed, 
Direktiv 94/25/EF bør derfor oppheves.
This Directive lays down requirements for the design and manufacture of products referred to in Article 2(1) and rules on their free movement in the Union. 
Ved dette direktiv fastsettes det krav til konstruksjon og produksjon av produkter nevnt i artikkel 2 nr. 1, og regler for deres frie varebytte i Unionen.
This Directive shall apply to the following products: 
Dette direktiv får anvendelse på følgende produkter:
recreational craft and partly completed recreational craft; 
fritidsfartøyer og delvis ferdigbygde fritidsfartøyer,
personal watercraft and partly completed personal watercraft; 
vannscootere og delvis ferdigbygde vannscootere,
components listed in Annex II when placed on the Union market separately, hereinafter referred to as ‘components’; 
komponenter oppført i vedlegg II, dersom de bringes i omsetning i Unionen separat, heretter kalt «komponenter»,
propulsion engines which are installed or specifically intended for installation on or in watercraft; 
framdriftsmotorer som er montert eller er særlig beregnet på montering på eller i fartøyer,
propulsion engines installed on or in watercraft that are subject to a major engine modification; 
framdriftsmotorer som er montert på eller i fartøyer, og som skal gjennomgå en større endring,
watercraft that are subject to major craft conversion. 
fartøyer som skal gjennomgå en større ombygging.
This Directive shall not apply to the following products: 
Dette direktiv får ikke anvendelse på følgende produkter:
with regard to the design and construction requirements set out in Part A of Annex I: 
når det gjelder kravene til konstruksjon og bygging angitt i del A i vedlegg I:
watercraft intended solely for racing, including rowing racing boats and training rowing boats, labelled as such by the manufacturer; 
fartøyer som utelukkende er beregnet på konkurranse, herunder kapproingsbåter og robåter for trening, og som er merket som dette av produsenten,
canoes and kayaks designed to be propelled solely by human power, gondolas and pedalos; 
kanoer og kajakker som utelukkende er beregnet på framdrift ved hjelp av menneskelig kraft, gondoler og vannsykler,
surfboards designed solely to be propelled by wind and to be operated by a person or persons standing; 
seilbrett som utelukkende er beregnet på framdrift ved hjelp av vinden og betjening av én eller flere stående personer,
surfboards; 
seilbrett,
original historical watercraft and individual replicas thereof designed before 1950, built predominantly with the original materials and labelled as such by the manufacturer; 
originale historiske fartøyer og enkeltstående kopier av slike, konstruert før 1950, og som i hovedsak er rekonstruert med originalmaterialer og merket som dette av produsenten,
experimental watercraft, provided that they are not placed on the Union market; 
forsøksfartøyer, så sant de ikke senere blir brakt i omsetning i Unionen,
watercraft built for own use, provided that they are not subsequently placed on the Union market during a period of five years from the putting into service of the watercraft; 
fartøyer konstruert for personlig bruk så sant de ikke senere i løpet av fem år etter ibruktaking bringes i omsetning i Unionen,
watercraft specifically intended to be crewed and to carry passengers for commercial purposes, without prejudice to paragraph 3, regardless of the number of passengers; 
fartøyer som særlig er beregnet på å ha mannskap og å transportere personer i kommersielle hensyn, med forbehold for nr. 3, uavhengig av antall passasjerer,
submersibles; 
undervannsfartøyer,
air cushion vehicles; 
luftputefartøyer,
hydrofoils; 
hydrofoilfartøyer,
external combustion steam powered watercraft, fuelled by coal, coke, wood, oil or gas; 
dampdrevne fartøyer med ekstern forbrenning, som bruker kull, koks, tre, olje eller gass som drivstoff,
amphibious vehicles, i.e. wheeled or track-laying motor vehicles, which are able to operate both on water and on solid land; 
amfibiekjøretøyer, dvs. kjøretøyer med hjul eller belter, som kan bevege seg både til vanns og på fast grunn,
with regard to exhaust emission requirements set out in Part B of Annex I: 
når det gjelder kravene til eksosutslipp angitt i del B i vedlegg I:
propulsion engines installed or specifically intended for installation on the following products: 
framdriftsmotorer som er montert eller er særlig beregnet på montering på følgende produkter:
watercraft intended solely for racing and labelled as such by the manufacturer; 
fartøyer som utelukkende er beregnet på konkurranse og som er merket som dette av produsenten,
original and individual replicas of historical propulsion engines, which are based on a pre-1950 design, not produced in series and fitted on watercraft referred to in points (v) or (vii) of point (a); 
originale historiske framdriftsmotorer og enkeltstående kopier av slike, som bygger på en konstruksjon fra før 1950, som ikke er serieprodusert og som er montert på fartøyer nevnt i nr. v) eller vii) i bokstav a),
propulsion engines built for own use provided that they are not subsequently placed on the Union market during a period of five years from the putting into service of the watercraft; 
framdriftsmotorer konstruert for personlig bruk så sant de ikke senere i løpet av fem år etter ibruktaking bringes i omsetning i Unionen,
with regard to noise emission requirements referred to in Part C of Annex I: 
når det gjelder kravene til støyutslipp angitt i del C i vedlegg I:
all watercraft referred to in point (b); 
alle fartøyer nevnt i bokstav b),
watercraft built for own use, provided that they are notsubsequently placed on the Union market during a period of five years from the putting into service of the watercraft. 
fartøyer konstruert for personlig bruk så sant de ikke senere i løpet av fem år etter ibruktaking bringes i omsetning i Unionen.
The fact that the same watercraft could also be used for charter or for sports and leisure training shall not prevent it being covered by this Directive when it is placed on the Union market for recreational purposes. 
Det faktum at det samme fartøyet også kan brukes til befraktning eller til trening eller opplæring i sports- og fritidsøyemed, skal ikke forhindre at den omfattes av dette direktiv når det bringes i omsetning i Unionen til fritidsbruk.
‘watercraft’ means any recreational craft or personal watercraft; 
«fartøy» alle fritidsfartøyer eller vannscootere,
‘recreational craft’ means any watercraft of any type, excluding personal watercraft, intended for sports and leisure purposes of hull length from 2,5 m to 24 m, regardless of the means of propulsion; 
«fritidsfartøy» ethvert fartøy av enhver art, unntatt vannscootere, og med enhver framdriftsform der skroglengden er mellom 2,5 m og 24 m, og som er beregnet til sports- og fritidsbruk,
‘personal watercraft’ means a watercraft intended for sports and leisure purposes of less than 4 m in hull length which uses a propulsion engine having a water jet pump as its primary source of propulsion and designed to be operated by a person or persons sitting, standing or kneeling on, rather than within the confines of, a hull; 
«vannscooter» et fartøy som er beregnet til sports- og fritidsbruk, der skroglengden er høyst 4 m, som bruker en framdriftsmotor som har vannstrålepumpe som viktigste framdriftskilde og er beregnet på å brukes av én eller flere personer som sitter, står eller står på kne på heller enn i skroget,
‘watercraft built for own use’ means a watercraft predominantly built by its future user for his own use; 
«fartøy konstruert for personlig bruk» fartøy som hovedsakelig er konstruert av den som senere selv skal bruke det,
‘propulsion engine’ means any spark or compression ignition, internal combustion engine used directly or indirectly for propulsion purposes; 
«framdriftsmotor» enhver forbrenningsmotor med elektrisk tenning eller kompresjonstenning som brukes direkte eller indirekte til framdriftsformål,
‘major engine modification’ means the modification of a propulsion engine which could potentially cause the engine to exceed the emission limits set out in Part B of Annex I or increases the rated power of the engine by more than 15 %; 
«større motorendring» endring av en framdriftsmotor som kan føre til at motoren overskrider grenseverdiene for utslipp angitt i del B i vedlegg I, eller økninger av motorens nominelle effekt med mer enn 15 %,
‘major craft conversion’ means a conversion of a watercraft which changes the means of propulsion of the watercraft, involves a major engine modification, or alters the watercraft to such an extent that it may not meet the applicable essential safety and environmental requirements laid down in this Directive; 
«større fartøyombygging» en ombygging av et fartøy som endrer dets framdriftsmiddel, omfatter en større motorendring, eller endrer fartøyet i en slik grad at det kanskje ikke oppfyller de gjeldende grunnleggende sikkerhets- eller miljøkravene fastsatt i dette direktiv,
‘means of propulsion’ means the method by which the watercraft is propelled; 
«framdriftsmiddel» den metoden som fartøyet drives fram med,
‘engine family’ means the manufacturer’s grouping of engines which, through their design, have similar exhaust or noise emission characteristics; 
«motorfamilie» produsentens gruppering av motorer som gjennom sin konstruksjon har liknende egenskaper med hensyn til eksos- og støyutslipp,
‘hull length’ means the length of the hull measured in accordance with the harmonised standard; 
«skroglengde» skrogets lengde målt i samsvar med den harmoniserte standarden,
‘making available on the market’ means any supply of a product for distribution, consumption or use on the Union market in the course of a commercial activity, whether in return for payment or free of charge; 
«gjøre tilgjengelig på markedet» enhver levering av et produkt for distribusjon, forbruk eller bruk på unionsmarkedet i forbindelse med kommersiell virksomhet, mot betaling eller vederlagsfritt,
‘placing on the market’ means the first making available of a product on the Union market; 
«bringe i omsetning» gjøre et produkt tilgjengelig på unionsmarkedet for første gang,
‘putting into service’ means the first use of a product covered by this Directive in the Union by its end-user; 
«ibruktaking» første gang et produkt omfattet av dette direktiv, tas i bruk av dets sluttbruker i Unionen,
‘manufacturer’ means any natural or legal person who manufactures a product or has such a product designed or manufactured, and markets that product under his name or trademark; 
«produsent» enhver fysisk eller juridisk person som framstiller et produkt eller sørger for at et slikt produkt blir utformet eller framstilt, og som markedsfører dette produktet under eget navn eller varemerke,
‘authorised representative’ means any natural or legal person established within the Union who has received a written mandate from the manufacturer to act on his behalf in relation to specified tasks; 
«representant» enhver fysisk eller juridisk person etablert i Unionen som har fått skriftlig fullmakt fra produsent til å opptre på dennes vegne i forbindelse med nærmere angitte oppgaver,