natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The alarms generated from Inland ECDIS equipment itself as well as the passed alarms delivered by the connected sensors to the ECDIS shall be tested. 
Alarmene fra selve ECDIS-utstyret for innlands vannveier samt alarmene som overføres fra følerne som er koplet til ECDIS, skal prøves.
The test procedure shall comprise the following situations: 
Prøvingsmetoden skal omfatte følgende situasjoner:
any error in the Inland ECDIS equipment (built-in test equipment — BITE), 
feil i ECDIS-utstyret for innlands vannveier (innebygd prøvingsutstyr),
missing positioning signal, 
manglende posisjonssignal,
missing radar signal, 
manglende radarsignal,
missing rate of turn signal, 
manglende signal for omdreiningshastighet,
missing heading signal, 
manglende kurssignal,
radar map matching not possible, 
samsvar med radarkart ikke mulig.
TEST OF FALL BACK ARRANGEMENTS 
PRØVING AV RESERVELØSNINGER
This test shall demonstrate the reaction of the Inland ECDIS equipment to a failure of any internal or external component and the possible and required actions by the operator. 
Denne prøvingen skal vise hvordan ECDIS-utstyret for innlands vannveier reagerer ved en feil i en intern eller ekstern komponent og hva brukeren kan og bør gjøre.
In addition, the operating manual shall be checked to determine whether the measures required by the operator are described adequately and appropriately. 
Dessuten skal brukerhåndboken kontrolleres for å se om tiltakene som brukeren skal treffe, er beskrevet på en tilstrekkelig og riktig måte.
Software used in navigation mode is a safety-relevant part of a navigation system. 
Programvare som brukes i navigasjonsfunksjon , er en sikkerhetsrelatert del av et navigasjonssystem.
Providers of navigation systems shall make sure that all software components used in navigation mode allow safe navigation in every situation. 
Leverandører av navigasjonssystemer skal sørge for at alle programvarevarekomponenter som brukes i navigasjonsfunksjon , gjør det mulig å navigere sikkert i alle situasjoner.
Software components shall be clearly designed by means of established software design methods. 
Programvarekomponentene skal tydelig være utformet ved hjelp av fastsatte metoder for utforming av programvare.
The design specification shall indicate how safety requirements are addressed in the software design. 
Det skal framgå av utformingsspesifikasjonen hvordan sikkerhetskrav behandles i utformingen av programvaren.
A software style guide shall be provided that specifies code writing style, documentation style, modularisation, conflict analyses and testing of software components. 
Det skal framlegges en programvareveiledning som angir regler for kodeskriving, utarbeiding av dokumentasjon, modularisering, konfliktanalyse og prøving av programvarekomponenter.
For every software component documents describing specification and design are required. 
For hver programvarekomponent kreves det dokumenter som beskriver spesifikasjon og utforming.
Implementation of software modules shall be done by qualified developers, fully understanding the design and safety requirements. 
Programvaremodulene skal installeres av kvalifiserte systemutviklere som forstår kravene til utforming og sikkerhet fullt ut.
If more than one developer is working on the navigation system software, a version control system shall be used that guarantees conflict-free development. 
Dersom mer enn én systemutvikler arbeider med programvaren til navigasjonssystemet, skal det brukes et versjonskontrollsystem slik at det ikke oppstår problemer med flere motstridende versjoner.
The implementation shall be according to the design specification and shall reflect the software style guide. 
Installasjonen skal være i samsvar med utformingsspesifikasjonen og skal være basert på veiledningen for utforming av programvaren.
Moreover, well known implementation problems (depending on the language used) shall be addressed in the implementation. 
Videre skal velkjente installasjonsproblemer (avhengig av hvilket språk som brukes) behandles i installeringen.
This includes but is not restricted to: 
Dette omfatter, men er ikke begrenset til:
null pointer handling, 
håndtering av nullpeker,
uninitialised variables, 
ikke-initialiserte variabler,
range checking, 
rekkeviddekontroll,
array size verification, 
kontroll av matrisestørrelse,
memory allocation and de-allocation, 
tildeling og frigivelse av minne,
exception handling. 
håndtering av unntak.
If parallel processing is used (e.g. multiple threads, tasks or processes) problems of conflict-free processing shall be addressed in the implementation. 
Dersom det brukes parallellprosessering (f.eks. flere tråder, oppgaver eller prosesser), skal problemer med konfliktfri prosessering behandles i installeringen.
race conditions, 
problemer med delte data,
re-entrance problems, 
flerbruksproblemer,
priority inversion, 
prioritetsinversjon,
deadlocks. 
vranglås.
In accordance with the design specification, software modules shall be tested. 
Programvaremodulene skal prøves i samsvar med utformingsspesifikasjonen.
The test results shall be compared with the design guidelines and documented in test reports. 
Prøvingsresultatene skal sammenlignes med retningslinjene for utforming og dokumenteres i prøvingsrapporter.
Tests shall incorporate module as well as system tests. 
Prøvingene skal omfatte både moduler og systemer.
Providers of a navigation system shall use extensive simulator-based tests to ensure stability of their system. 
Leverandører av navigasjonssystemer skal foreta omfattende simulatorbaserte prøvinger for å sikre at systemet deres er stabilt.
The simulator shall allow the simulation of a complete navigation environment including all required external sensors. 
Med simulatoren skal det være mulig å simulere et fullstendig navigasjonsmiljø med alle nødvendige eksterne følere.
Third party components [OEM (original equipment manufacturer) products] include software not developed by the navigation system provider. 
Komponenter fra tredjemann [OEM-produkter (produsent av originalt utstyr)] omfatter programvare som ikke er utviklet av leverandøren av navigasjonssystemet.
static or dynamic linked libraries, 
statisk eller dynamisk tilknyttede bibliotek,
computer aided design and engineering tools producing source or object code, 
verktøy for datamaskinassistert konstruksjon og utvikling av kilde- eller objektkode,
operating systems. 
operativsystemer.
Third party software components shall be chosen according to the general safety requirements. 
Programvarekomponenter fra tredjemann skal velges i samsvar med de allmenne sikkerhetskravene.
The navigation system provider shall prove that third party components meet the high standards necessary for safe navigation either by providing acceptable quality certificates or by extensive and provable testing of the components. 
Leverandøren av navigasjonssystemet skal dokumentere at komponentene fra tredjemann oppfyller de høye standardene som er nødvendige for å navigere sikkert, enten ved å framlegge godkjente kvalitetssertifikater eller ved omfattende og dokumentert prøving av komponentene.
Navigation systems may support additional services in navigation mode if they are useful. 
Navigasjonssystemer kan ha mulighet for tilleggstjenester i navigasjonsfunksjon dersom de er nyttige.
These services shall not interfere with navigation mode . 
Disse tjenestene skal ikke forstyrre navigasjonsfunksjonen .
The navigation system provider is responsible for additional test equipment, necessary to verify interface specification, protocol specification and compliance tests with the Inland ECDIS technical specifications. 
Leverandøren av navigasjonssystemet er ansvarlig for ytterligere prøvingsutstyr som kreves for kontroll av grensesnittspesifikasjoner og protokollspesifikasjoner samt for samsvarsprøving i forhold til de tekniske spesifikasjonene for ECDIS for innlands vannveier.
Additional national versions of a type-approved Inland ECDIS shall reapply for type approval to be checked for the translation of the user interface. 
Andre nasjonale versjoner av et typegodkjent ECDIS for innlands vannveier skal søke om at typegodkjenningen kontrolleres når det gjelder oversettelsen av brukergrensesnittet.
The documentation (manuals) shall contain comprehensive information on installation, operation and service of the navigation system. 
Dokumentasjonen (håndbøkene) skal inneholde omfattende opplysninger om installasjon, bruk og vedlikehold av navigasjonssystemet.
The presentation of user-relevant information shall be made clear, understandable and without unnecessary technical terms. 
Opplysningene som er relevante for brukerne, skal presenteres på en klar og forståelig måte og uten unødvendige tekniske begreper.
The user manual shall at least be available in English, French, German and Dutch. 
Brukerhåndboken skal minst foreligge på engelsk, fransk, tysk og nederlandsk.
The technical documentation may be made available in English only. 
Den tekniske dokumentasjonen kan foreligge bare på engelsk.
METHODS OF TESTING AND REQUIRED RESULTS 
PRØVINGSMETODER OG PÅKREVDE RESULTATER
The navigation system shall make reliable estimations of position and heading. 
Navigasjonssystemet skal foreta pålitelige beregninger av posisjon og kurs.
Moreover, the estimations of position and heading shall be checked by the system for conformity with the required accuracy. 
Videre skal systemet kontrollere at beregningene av posisjon og kurs er tilstrekkelig nøyaktige.
Position and heading information shall be calculated and displayed for the same reference position. 
Posisjons- og kursinformasjon skal beregnes og vises for samme referanseposisjon.
This shall normally be the centre of the radar antenna. 
Dette skal normalt være radarantennens midtpunkt.
A new position estimate shall at least be available with every revolution of the radar antenna. 
En ny posisjon beregnes minst ved hver omdreining av radarantennen.
The navigation system shall estimate and display the position of the vessel. 
Navigasjonssystemet skal beregne og vise fartøyets posisjon.
The following minimal requirements shall be fulfilled under normal operation conditions: 
Følgende minstekrav skal oppfylles under normale driftsforhold:
The average position estimation shall not deviate more than 5 meters from the true position and shall cover all systematic errors. 
Posisjonsberegningen skal i gjennomsnitt ikke avvike mer enn 5 meter fra den faktiske posisjonen og skal omfatte alle systemfeil.
The standard deviation σ shall be less than 5 meters and shall be based on random errors only. 
Standardavviket skal være mindre enn 5 meter og skal være basert på bare tilfeldige feil.
The system shall be capable to detect deviations of more than 3σ within 30 seconds. 
Systemet skal kunne påvise avvik på mer enn 3σ i løpet av 30 sekunder.
These results shall be verified by a realistic test of at least 60 min. 
Disse resultatene skal kontrolleres ved en realistisk prøving på minst 60 min.
The navigation system shall estimate and display the heading of the vessel. 
Navigasjonssystemet skal beregne og vise fartøyets kurs.
The following minimal requirements shall be fulfilled: 
Følgende minstekrav skal oppfylles:
The average heading angle estimation shall not deviate more than 1 degree from the radar heading direction and shall cover all systematic errors. 
Beregningen av kursvinkel skal i gjennomsnitt ikke avvike mer enn 1 grad fra radarens kursretning og skal omfatte alle systemfeil.
The offset between vessel heading direction and radar heading shall be less than 1 degree. 
Forskjellen mellom fartøyets kursretning og radarkursen skal være mindre enn 1 grad.
The standard deviation σ shall be less than 2 degrees and shall be only based on random errors. 
Standardavviket skal være mindre enn 2 grader og skal være basert på bare tilfeldige feil.
The navigation system shall check proper operation of the position and heading estimation online. 
Navigasjonssystemet skal løpende kontrollere at beregningen av posisjon og kurs fungerer riktig.
Problems shall to be detected within 30 seconds. 
Problemer skal påvises innen 30 sekunder.
In case of malfunction, the navigation system shall inform the user about the problem and its consequence for navigation. 
Ved eventuelle funksjonsfeil skal navigasjonssystemet underrette brukeren om problemet og følgene for navigasjonen.
If a critical sensor alarm signalises, that position or heading does not meet the required accuracy, the navigation chart shall be switched off. 
Dersom en kritisk føleralarm viser at posisjon eller kurs ikke er tilstrekkelig nøyaktig, skal sjøkartet slås av.
A navigation system provider shall equip navigation systems during the compliance test with a standard NMEA interface sending the position and heading information used by the navigation system. 
Leverandører av navigasjonssystemet skal under samsvarsprøvingen utstyre navigasjonssystemet med et standard NMEA-grensesnitt som sender posisjons- og kursinformasjonen som brukes av navigasjonssystemet.
This information shall be encoded by NMEA sentences known as GGA and HDT. 
Denne informasjonen skal kodes med NMEA-setninger kjent som GGA og HDT.
Additional sentences like RMC, ROT and VTG are accepted. 
Ytterligere setninger som RMC, ROT og VTG kan godtas.
These strings shall be sent preferably every 0.1 second, at least every second. 
Disse strengene skal sendes fortrinnsvis hvert 0,1 sekund, minst hvert sekund.
Position and heading shall be according to the definitions in Chapter 2.1.1.1 and Chapter 2.1.1.2 of this Section. 
Posisjon og kurs skal være i samsvar med definisjonene i kapittel 2.1.1.1 og kapittel 2.1.1.2 i dette avsnitt.
The following documents shall be provided for admittance and shall be shipped with every navigation system: 
Følgende dokumenter skal framlegges for godkjenning og skal leveres med alle navigasjonssystemer:
Users manual, 
brukerhåndbok,
Installation manual, 
installasjonshåndbok,
Service manual. 
vedlikeholdshåndbok.
The following documents and files shall be provided during the admittance procedure and are not required for end users: 
Følgende dokumenter og filer skal framlegges som et ledd i framgangsmåten for godkjenning, men kreves ikke for sluttbrukere:
design specification, 
utformingsspesifikasjoner,
software style guide, 
veiledning for utforming av programvare,
certificates of third party software components or test and simulation protocols. 
sertifikater for programvarekomponenter fra tredjemann eller prøvings- og simuleringsprotokoller.
The documents and files provided shall allow for a complete verification of compliance with the Inland ECDIS technical specifications. 
Dokumenter og filer som framlegges, skal gjøre det mulig å foreta en fullstendig kontroll av samsvar med de tekniske spesifikasjonene for ECDIS for innlands vannveier.
The navigation system shall pass an endurance test of 48 hours of uninterrupted operation under normal operation conditions. 
Navigasjonssystemet skal bestå en holdbarhetsprøving på 48 timer med uavbrutt drift under normale driftsforhold.
The system shall provide standard interfaces for performance and resource monitoring during operation. 
Systemet skal være utstyrt med standardgrensesnitt for ytelses- og ressursovervåking under drift.
Monitoring the system shall show no indication of system instability, memory leaking or any kind of performance loss over time. 
Ved overvåkingen av systemet skal det ikke avdekkes noen form for ustabilitet i systemet, tap av minne eller gradvis ytelsestap.
Navigation systems supporting additional services while running in navigation mode shall provide the necessary test equipment including all documents mentioned in Chapter 1.7 of this Section. 
Navigasjonssystemer som gir mulighet for tilleggstjenester mens de brukes i navigasjonsfunksjon , skal være utstyrt med det nødvendige prøvingsutstyret, herunder alle dokumenter som er nevnt i kapittel 1.7 i dette avsnitt.
CHANGES TO CERTIFIED SYSTEMS 
ENDRINGER AV SERTIFISERTE SYSTEMER
Navigation systems installed on board shall be functionally equivalent to a system certified by authorities. 
Navigasjonssystemer som installeres om bord, skal fungere på tilsvarende måte som et system som er sertifisert av myndighetene.
For every system the navigation system provider shall ship a statement of compliance with the Inland ECDIS technical specifications and its functional equivalence to the certified system. 
Leverandøren av navigasjonssystemet skal for hvert system sende en erklæring om at systemet er i samsvar med de tekniske spesifikasjonene for ECDIS for innlands vannveier og fungerer på tilsvarende måte som det sertifiserte systemet.
The competent authority is entitled to check Inland ECDIS compliance of installed systems at any time. 
Vedkommende myndighet har til enhver tid rett til å kontrollere at installerte systemer er i samsvar med ECDIS for innlands vannveier.
The navigation system provider can change software or hardware as long as Inland ECDIS compliance is maintained. 
Leverandøren av navigasjonssystemet kan endre programvare eller maskinvare forutsatt at systemet fortsatt er i samsvar med ECDIS for innlands vannveier.
Changes shall be fully documented and submitted to the competent authority together with an explanation of how the navigation system is affected by these changes. 
Endringer skal dokumenteres fullstendig og framlegges for vedkommende myndighet sammen med en redegjørelse for hvordan navigasjonssystemet påvirkes av disse endringene.
The competent authority can require a partial or complete renewal of certification if considered necessary. 
Vedkommende myndighet kan kreve en hel eller delvis fornyelse av sertifiseringen dersom den anser det som nødvendig.
The aforementioned also applies to the use of an approved Inland ECDIS with another national version of the operating system. 
Ovennevnte gjelder også bruk av et godkjent ECDIS for innlands vannveier med en annen nasjonal versjon av operativsystemet.
The following changes do not affect certification of the system and require only a notice to the competent authority: 
Følgende endringer påvirker ikke sertifiseringen av systemet og krever bare en melding til vedkommende myndighet:
minor changes on third party components (e.g. operation system or library updates), 
mindre endringer av komponenter fra tredjemann (f.eks. oppdatering av operativsystem eller bibliotek),
use of equivalent or better hardware components (e.g. faster microprocessor, newer chip revisions, equivalent graphic card etc.), 
bruk av tilsvarende eller bedre maskinvarekomponenter (f.eks. raskere mikroprosessor, nyere versjoner av integrerte kretser, tilsvarende grafikkort osv.)
minor changes in source code or documentation. 
mindre endringer av kildekode eller dokumentasjon.
Inland ECDIS equipment, self-sufficient system without connection to radar 
ECDIS-utstyr for innlands vannveier, frittstående system uten radartilkopling
Position Sensor – Inland ENC Display – Processor – Inland ECDIS Operation Panel 
Posisjonsføler – Skjerm for ENC for innlands vannveier – Prosessor – Betjeningspanel for ECDIS for innlands vannveier
Inland ECDIS equipment, parallel installation with connection to radar 
ECDIS-utstyr for innlands vannveier, parallell installasjon med radartilkopling
Position Sensor – Radar Sensor – Display Inland ENC with overlaid Radar Picture – Radar Display – ECDIS-Processor – Radar Processor – Inland ECDIS Operation Panel – Radar Operation Panel 
Posisjonsføler – Radarføler – Skjerm for ENC for innlands vannveier med overlappende radarbilde – Radarskjerm – ECDIS-prosessor – Radarprosessor – Betjeningspanel for ECDIS for innlands vannveier – Betjeningspanel for radar
Inland ECDIS equipment with connection to radar and shared monitor 
ECDIS-utstyr for innlands vannveier med tilkopling til radar og delt skjerm
Position Sensor – Radar Sensor – Display – Inland ENC with overlaid Radar Picture – Switch – Radar Display – ECDIS-Processor – Radar Processor – Inland ECDIS Operation Panel – Radar Operation Panel 
Posisjonsføler – Radarføler – Skjerm – ENC for innlands vannveier med overlappende radarbilde – Veksler – Radarbilde – ECDIS-prosessor – Radarprosessor – Betjeningspanel for ECDIS for innlands vannveier – Betjeningspanel for radar
Navigational radar equipment with integrated Inland ECDIS functionality 
Radarnavigasjonsutstyr med integrert funksjon for ECDIS for innlands vannveier
Position Sensor – Radar Sensor – Display – Processor – Operation Panel 
Posisjonsføler – Radarføler – Skjerm – Prosessor – Betjeningspanel
Sources used to define the terms and abbreviations provided in the text: 
Kilder som er brukt til å definere begreper og forkortelser i teksten:
IMO Resolution MSC.232(82) 
IMO-resolusjon MSC.232(82)
IHO S-52 and IHO S-32 Appendix 1 ‘Glossary of ECDIS-related Terms’ 
IHO S-52 og IHO S-32, tillegg 1, «Glossary of ECDIS-related Terms»
IHO S-57 (especially Part 1 ‘General Introduction’, clause 5 ‘Definitions’) 
IHO S-57 (særlig del 1 «General Introduction», nr. 5 «Definitions»)
Technical Specifications for Inland ECDIS 
Tekniske spesifikasjoner for ECDIS for innlands vannveier
Performance Standard for Inland ECDIS 
Kvalitetsstandard for ECDIS for innlands vannveier
Data Standard for Inland ENCs 
Datastandard for ENC for innlands vannveier
Section 2a: 
Avsnitt 2a:
Codes for Producers and Waterways 
Koder for produsenter og vannveier
Presentation Standard for Inland ECDIS 
Presentasjonsstandard for ECDIS for innlands vannveier
Operational and Performance Requirements, Methods of Testing and Required Tests Results including its Sections 4A and 4B 
Betjenings- og ytelseskrav, prøvingsmetoder og påkrevde prøvingsresultater, herunder avsnitt 4A og 4B
IENC Domain in the S-100 Registry 
IENC-domene i S-100-registreringssystemet
IEHG Product Specification for Inland ENCs 
IEHG-produktspesifikasjon for ENC for innlands vannveier
IEHG Inland ENC Feature Catalogue 
IEHG-objektkatalog for ENC for innlands vannveier
IEC Guideline 61174 Edition 3.0 
IEC-veiledning 61174 utgave 3.0
Annex IX, Parts III to VI, of Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council ( ): 
Vedlegg IX del III-VI i europaparlaments- og rådsdirektiv 2006/87/EF( ):
OJ L 389, 30.12.2006, p. 1. 
EFT L 389 av 30.12.2006, s. 1.
Commission Regulation (EC) No 414/2007 concerning the technical guidelines for the planning, implementation and operational use of river information services (RIS) ( ) 
Kommisjonsforordning (EF) nr. 414/2007 om tekniske retningslinjer for planlegging, gjennomføring og drift av vannveisinformasjonstjenester (RIS)( )
OJ L 105, 23.4.2007, p. 1. 
OJ L 105 av 23.4.2007, s. 1.
Definitions of the features and attributes can be derived from the Feature Catalogue for Inland ENCs of the UNECE Resolution on Inland ECDIS referred to in Section 1 § 2.h 
Definisjoner av objekter og attributter kan hentes fra objektkatalogen for ENC for innlands vannveier i UNECE-resolusjonen om ECDIS for innlands vannveier som er nevnt i avsnitt 1 nr. 2 bokstav h).
Term or abbreviation 
Begrep eller forkortelse
Acronym 
Bokstavord
6-character-code of the feature/of the attribute 
Kode på seks tegn for objektet/attributtet
AIS 
AIS
Automatic Identification System: 
Automatisk identifikasjonssystem:
An automatic communication and identification system intended to improve the safety of navigation by assisting in the efficient operation of vessel traffic services (VTS), vessel reporting, vessel-to-vessel and vessel-to-shore operations. 
Et automatisk kommunikasjons- og identifikasjonssystem som er beregnet på å forbedre navigasjonssikkerheten ved å bidra til effektiv drift av sjøtrafikksentraler (VTS), fartøyrapportering og kommunikasjon mellom fartøyer og mellom fartøyer og enheter på land.
All information density 
Største informasjonstetthet
All information density (all display) means the maximum amount of SENC information. 
Største informasjonstetthet (full visning) betyr den største mengden SENC-informasjon.
Here, in addition to the standard display, also all other objects are displayed, individually on demand. 
I tillegg til standardvisningen vises her også alle andre objekter enkeltvis på anmodning.