natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Other ship types should only be added after verification of the company's capability to comply with the requirements of this Code applicable to such ship types. 
Andre skipstyper kan bare tilføyes etter en verifisering av selskapets evne til å overholde de krav i denne norm som gjelder for slike skipstyper.
The Document of Compliance is only valid for the ship types explicitly indicated in the document. 
Godkjenningsbeviset er bare gyldig for de skipstyper som er uttrykkelig angitt i beviset.
The Document of Compliance should be issued by the administration, by an organisation recognised by the administration or, at the request of the administration, by another contracting government to the Convention to any company complying with the requirements of this Code for a period specified by the administration which should not exceed five years. 
Godkjenningsbeviset skal utstedes av myndigheten, av en organisasjon som er godkjent av myndigheten, eller, etter anmodning fra myndigheten, av regjeringen i en annen stat som er part i konvensjonen, til ethvert selskap som tilfredsstiller kravene i denne norm, for et tidsrom fastsatt av myndigheten, men som ikke bør overstige fem år.
Such a document should be accepted as evidence that the company is capable of complying with the requirements of this Code. 
Et slikt godkjenningsbevis skal godtas som bevis på at selskapet er i stand til å oppfylle kravene i denne norm.
The ship should be operated by a company which has been issued with a Document of Compliance or with an Interim Document of Compliance in accordance with paragraph 14.1, relevant to that ship. 
Skipet skal drives av et selskap som har fått utstedt et godkjenningsbevis eller et midlertidig godkjenningsbevis i samsvar med nr. 14.1, og som gjelder for vedkommende skip.
The management personnel responsible for the area involved should take timely corrective action on deficiencies found. 
Ledelsespersonell som er ansvarlig for det berørte område, skal treffe tilfredsstillende korrigerende tiltak med hensyn til de mangler som oppdages.
The results of the audits and reviews should be brought to the attention of all personnel having responsibility in the area involved. 
Resultatene av revisjonene og gjennomgåelsene skal gjøres kjent for alt personell som har ansvar på det berørte område.
Personnel carrying out audits should be independent of the areas being audited unless this is impracticable due to the size and the nature of the company. 
Personell som utfører revisjoner, skal være uavhengig av de områder som revideres, med mindre dette ikke er praktisk mulig på grunn av selskapets størrelse eller art.
Documentation should be kept in a form that the company considers most effective. 
Slik dokumentasjon skal holdes i en form som selskapet anser som den mest hensiktsmessige.
The documents used to describe and implement the SMS may be referred to as the «safety management manual». 
Dokumentene som brukes til å beskrive og gjennomføre sikkerhetsstyringssystemet, kan for eksempel kalles «Håndbok i sikkerhetsstyring».
changes to documents are reviewed and approved by authorised personnel; and 
endringer i dokumenter gjennomgås og godkjennes av autorisert personell, og
The company should ensure that: 
Selskapet skal sikre at
The SMS should provide for specific measures aimed at promoting the reliability of such equipment or systems. 
Sikkerhetsstyringssystemet skal omfatte særskilte tiltak med sikte på å forbedre påliteligheten til slikt utstyr eller slike systemer.
The company should establish and maintain procedures to control all documents and data, which are relevant to the SMS. 
Selskapet skal innføre og vedlikeholde framgangsmåter for kontroll av alle dokumenter og opplysninger som er relevante for sikkerhetsstyringssystemet.
The company should establish procedures in the SMS to identify equipment and technical systems the sudden operational failure of which may result in hazardous situations. 
Selskapet skal innføre framgangsmåter i sikkerhetsstyringssystemet for å identifisere utstyr og tekniske systemer som kan forårsake farlige situasjoner i tilfelle av plutselig svikt.
any non-conformity is reported with its possible cause, if known; 
eventuelle avvik rapporteres med mulig årsak, dersom denne er kjent,
The company should establish procedures to ensure that the ship is maintained in conformity with the provisions of the relevant rules and regulations and with any additional requirements which may be established by the company. 
Selskapet skal innføre framgangsmåter for å sikre at skipet vedlikeholdes i samsvar med bestemmelsene i gjeldende regler og forskrifter samt med eventuelle tilleggskrav som selskapet måtte fastsette.
In meeting these requirements the company should ensure that: 
For å oppfylle disse kravene skal selskapet sikre at
The SMS should provide for measures ensuring that the company's organisation can respond at any time to hazards, accidents and emergency situations involving its ships. 
Sikkerhetsstyringssystemet skal omfatte tiltak som sikrer at selskapets organisasjon til enhver tid kan reagere på farer, ulykker og nødssituasjoner der selskapets skip er berørt.
The various tasks involved should be defined and assigned to qualified personnel. 
De ulike oppgavene forbundet med dette skal defineres og tildeles kvalifisert personell.
The company should establish procedures for the preparation of plans and instructions, including checklists as appropriate, for key shipboard operations concerning the safety of the ship and the prevention of pollution. 
Selskapet skal innføre framgangsmåter for utarbeiding av planer og instrukser, herunder eventuelle sjekklister, for viktige operasjoner om bord som gjelder sikkerhet og hindring av forurensning.
The company should establish and maintain procedures for identifying any training which may be required in support of the SMS and ensure that such training is provided for all personnel concerned. 
Selskapet skal innføre og vedlikeholde framgangsmåter for å identifisere all opplæring som måtte være nødvendig som støtte for sikkerhetsstyringssystemet, og påse at alt berørt personell får slik opplæring.
The company should ensure that the ship's personnel are able to communicate effectively in the execution of their duties related to the SMS. 
Selskapet skal sikre at skipets personell kan kommunisere på en hensiktsmessig måte under utførelsen av sine oppgaver i forbindelse med sikkerhetsstyringssystemet.
The company should ensure that all personnel involved in the company's SMS have an adequate understanding of relevant rules, regulations, codes and guidelines. 
Selskapet skal sikre at alt personell som medvirker i selskapets sikkerhetsstyringssystem, har en tilfredsstillende forståelse av gjeldende regler, forskrifter, normer og retningslinjer.
Instructions which must be provided prior to sailing should be identified, documented and given. 
Instrukser som må gis før avreise, skal identifiseres, dokumenteres og gis.
The company should ensure that the master is: 
Selskapet skal sikre at skipsføreren er
The company should clearly define and document the master's responsibility with regard to: 
Selskapet skal presist definere og dokumentere skipsførerens ansvar med hensyn til
The responsibility and authority of the designated person or persons should include monitoring the safety and pollution prevention aspects of the operation of each ship and to ensure that adequate resources and shore-based support are applied, as required. 
De(n) utpekte personen(e)s ansvar og myndighet skal omfatte overvåking av de sidene av driften av hvert skip som gjelder sikkerhet og hindring av forurensning samt sikring av at nødvendige ressurser og landbasert støtte blir benyttet etter behov.
If the entity who is responsible for the operation of the ship is other than the owner, the owner must report the full name and details of such entity to the administration. 
Dersom den som er ansvarlig for driften av skipet er en annen enn eieren, må eieren oppgi vedkommendes fulle navn og nærmere opplysninger til myndigheten.
The company is responsible for ensuring that adequate resources and shore-based support are provided to enable the designated person or persons to carry out their functions. 
Selskapet er ansvarlig for å sikre at nødvendige ressurser og landbasert støtte er tilgjengelige, slik at utpekt(e) person(er) kan utføre sine oppgaver.
To ensure the safe operation of each ship and to provide a link between the company and those on board, every company, as appropriate, should designate a person or persons ashore having direct access to the highest level of management. 
For å sikre sikker drift av hvert skip og for å sørge for kontakt mellom selskapet og de ombordværende, skal hvert selskap utpeke én eller flere personer i land som skal ha direkte kontakt med det høyeste nivå i ledelsen.
The company should ensure that the policy is implemented and maintained at all levels of the organisation both ship-based as well as shore-based. 
Selskapet skal sikre at denne politikken gjennomføres og opprettholdes på alle nivåer i organisasjonen, både om bord og i land.
The company should establish a safety and environmental protection policy which describes how the objectives, given in paragraph 1.2, will be achieved. 
Selskapet skal innføre en politikk for sikkerhet og miljøvern som beskriver hvordan målene angitt i nr. 1.2 skal nås.
instructions and procedures to ensure safe operation of ships and protection of the environment in compliance with relevant international and flag State legislation; 
instrukser og framgangsmåter for å sikre sikker drift av skip og vern av miljøet i samsvar med relevant internasjonalt regelverk og flaggstatslovgivning,
that applicable codes, guidelines and standards recommended by the organisation, administrations, classification societies and maritime industry organisations are taken into account. 
at det tas hensyn til gjeldende regler, retningslinjer og standarder anbefalt av organisasjonen, myndighetene, klassifikasjonsselskapene og organisasjonene i sjøfartsnæringen.
a safety and environmental protection policy; 
En politikk for sikkerhet og miljøvern,
The safety management system should ensure: 
Sikkerhetsstyringssystemet skal sikre
«Non-conformity» means an observed situation where objective evidence indicates the non-fulfilment of a specified requirement. 
«Avvik»: en observert situasjon der det foreligger objektive bevis for at et bestemt krav ikke er oppfylt.
«Major non-conformity» means an identifiable deviation that poses a serious threat to the safety of personnel or the ship or a serious risk to the environment that requires immediate corrective action and includes the lack of effective and systematic implementation of a requirement of this Code. 
«Større avvik»: et identifiserbart avvik som utgjør en alvorlig trussel mot personellets eller fartøyets sikkerhet eller en alvorlig risiko for miljøet og som krever umiddelbare korrigerende tiltak, og omfatter manglende effektiv og systematisk gjennomføring av et krav i denne norm.
The objectives of the Code are to ensure safety at sea, prevention of human injury or loss of life, and avoidance of damage to the environment, in particular, to the marine environment, and to property. 
Formålene med denne norm er å ivareta sikkerhet til sjøs, hindre personskader eller tap av menneskeliv og unngå skade på miljøet, særlig havmiljøet, og på eiendom.
Safety management objectives of the company should, inter alia : 
Selskapets mål for sikkerhetsstyring skal bl.a. være
«Objective evidence» means quantitative or qualitative information, records or statements of fact pertaining to safety or to the existence and implementation of a safety management system element, which is based on observation, measurement or test and which can be verified. 
«Objektivt bevis»: alle kvantitative eller kvalitative opplysninger, registreringer, konstatering av saksforhold i forbindelse med sikkerheten, eller forekomsten og anvendelsen av et element i sikkerhetsstyringssystemet, som bygger på observasjoner, målinger eller prøver, og som kan verifiseres.
«Administration» means the government of the State whose flag the ship is entitled to fly. 
«Myndighet»: regjeringen i den stat hvis flagg skipet har rett til å seile under.
«Safety management system» means a structured and documented system enabling company personnel to implement effectively the company safety and environmental protection policy. 
«Sikkerhetsstyringssystem»: et strukturert og dokumentert system som setter selskapets personell i stand til effektivt å gjennomføre selskapets politikk for sikkerhet og miljøvern.
«Document of Compliance» means a document issued to a company which complies with the requirements of this Code. 
«Godkjenningsbevis»: et bevis utstedt til et selskap som overholder kravene i denne norm.
«Safety Management Certificate» means a document issued to a ship which signifies that the company and its shipboard management operate in accordance with the approved safety management system. 
«Sikkerhetsstyringssertifikat»: et dokument utstedt til et skip, som bevitner at selskapet og ledelsen om bord driver skipet i samsvar med det godkjente sikkerhetsstyringssystemet.
«International Safety Management (ISM) Code» means the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention as adopted by the Assembly, as may be amended by the organisation. 
«Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring (ISM)»: Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring for drift av skip og hindring av forurensning, vedtatt av Forsamlingen, med eventuelle endringer foretatt av organisasjonen.
INTERNATIONAL SAFETY MANAGEMENT (ISM) CODE) 
(DEN internasjonalE NORM FOR sikkerhetSstyring (ISM))
The following definitions apply to Parts A and B of this Code. 
Følgende definisjoner får anvendelse i del A og B i denne norm.
INTERNATIONAL MANAGEMENT CODE FOR THE SAFE OPERATION OF SHIPS AND FOR POLLUTION PREVENTION 
Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring for drift av skip og hindring av forurensning
Part B — Certification and verification 
Del B — Sertifisering og verifisering
International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (International Safety Management (ISM) Code) 
Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring for drift av skip og hindring av forurensning (International Safety Management (ISM) Code)
As concerns cargo and passenger ships, which are not already required to comply with the ISM Code, this Regulation shall apply as from 24 March 2008. 
For lastefartøyer og passasjerskip som det ikke allerede kreves at skal overholde ISM-normen, kommer denne forordning til anvendelse fra 24. mars 2008.
Interim Documents of Compliance, Interim Safety Management Certificates, Documents of Compliance and Safety Management Certificates issued before 24 March 2006 shall remain valid until their expiry or until their next endorsement. 
Midlertidige godkjenningsbevis, midlertidige sikkerhetsstyringssertifikater, godkjenningsbevis og sikkerhetsstyringssertifikater som er utstedt før 24. mars 2006, skal være gyldige til de utløper eller fram til neste påtegning.
Regulation (EC) No 3051/95 shall be repealed with effect from 24 March 2006. 
Forordning (EF) nr. 3051/95 oppheves med virkning fra 24. mars 2006.
Any amendment to Annex II shall be made in accordance with the procedure referred to in Article 12(2). 
Eventuelle endringer av vedlegg II skal skje i samsvar med framgangsmåten nevnt i artikkel 12 nr. 2).
The Commission shall be assisted by the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS) set up under Article 3 of Regulation (EC) No 2099/2002. 
Kommisjonen skal bistås av Komiteen for sjøsikkerhet og hindring av forurensning fra skip (COSS) som ble nedsatt i henhold til artikkel 3 i forordning (EF) nr. 2099/2002.
Amendments to the ISM Code may be excluded from the scope of this Regulation pursuant to Article 5 of Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council of 5 November 2002 establishing a Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS)( ). 
Endringer i ISM-normen kan unntas fra virkeområdet for denne forordning i henhold til artikkel 5 i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 2099/2002 av 5. november 2002 om nedsettelse av en komité for sjøsikkerhet og hindring av forurensning fra skip (COSS)( ).
Member States shall accept Documents of Compliance, Interim Documents of Compliance, Safety Management Certificates and Interim Safety Management Certificates issued by, or on behalf of, the administrations of third countries. 
Medlemsstatene skal godkjenne godkjenningsbevis, midlertidige godkjenningsbevis, sikkerhetsstyringssertifikater og midlertidige sikkerhetsstyringssertifikater som er utstedt av eller på vegne av myndighetene i tredjestater.
However, for ships engaged on a regular shipping service, compliance with the ISM Code by the Documents of Compliance, Interim Documents of Compliance, Safety Management Certificates and Interim Safety Management Certificates issued on behalf of administrations of third countries shall be verified, by any appropriate means, by or on behalf of the Member State(s) concerned, unless they were issued by the administration of a Member State or by a recognised organisation. 
Når det gjelder skip som går i rutetrafikk skal overholdelse av ISM-normen ved godkjenningsbevis, midlertidige godkjenningsbevis, sikkerhetsstyringssertifikater og midlertidige sikkerhetsstyringssertifikater som er utstedt på vegne av myndigheten i en tredjestat, verifiseres på en hensiktsmessig måte av eller på vegne av vedkommende medlemsstat(er), med mindre de ble utstedt av myndigheten i en medlemsstat eller av en godkjent organisasjon.
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of this Regulation and shall take all the measures necessary to ensure that they are implemented. 
Medlemsstatene skal fastsette regler for sanksjoner for overtredelse av denne forordning og skal treffe alle nødvendige tiltak for å sikre at sanksjonene iverksettes.
Member States shall report to the Commission every two years on the implementation of this Regulation. 
Medlemsstatene skal hvert annet år legge fram en rapport for Kommisjonen om gjennomføringen av denne forordning.
The Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 12(2), establish a harmonised specimen form for such reports. 
Kommisjonen skal, i samsvar med framgangsmåten i artikkel 12 nr. 2, fastsette en harmonisert mal for slike rapporter.
The Commission shall, with the assistance of the European Maritime Safety Agency and within six months of receiving the reports from Member States, prepare a consolidated report concerning the implementation of this Regulation, with any proposed measures, if appropriate. 
Kommisjonen skal, med hjelp av Det europeiske sjøsikkerhetsbyrå og innen seks måneder etter å ha mottatt rapportene fra medlemsstatene, utarbeide en konsolidert rapport om gjennomføringen av denne forordning, med eventuelle forslag til tiltak.
This report shall be addressed to the European Parliament and the Council. 
Denne rapporten skal rettes til Europaparlamentet og Rådet.
Member States shall accept Documents of Compliance, Interim Documents of Compliance, Safety Management Certificates and Interim Safety Management Certificates issued by the administration of any other Member State or on behalf of this administration by a recognised organisation. 
Medlemsstatene skal godkjenne godkjenningsbevis, midlertidige godkjenningsbevis, sikkerhetsstyringssertifikater og midlertidige sikkerhetsstyringssertifikater som er utstedt av myndigheten i en annen medlemsstat eller av en godkjent organisasjon som opptrer på vegne av denne myndigheten.
In cases of renewal of the Document of Compliance and the Safety Management Certificate, the relevant provisions of Part B of the ISM Code shall apply. 
Ved fornyelse av godkjenningsbeviset og sikkerhetsstyringssertifikatet kommer de relevante bestemmelsene i ISM-normens del B til anvendelse.
The Safety Management Certificate shall remain valid for up to five years from the date of its issue. 
Sikkerhetsstyringssertifikatet skal være gyldig i opptil fem år fra utstedelsesdatoen.
The Document of Compliance shall remain valid for up to five years from the date of its issue. 
Godkjenningsbeviset skal være gyldig i opptil fem år fra utstedelsesdatoen.
the Member State shall make any adopted measures public with a direct reference to paragraph 1 and, if applicable, paragraph 2. 
Medlemsstaten skal offentliggjøre alle vedtatte tiltak med en direkte henvisning til nr. 1 og eventuelt til nr. 2.
Following a derogation under paragraph 1 and, if applicable, paragraph 2, the Member State concerned shall issue a certificate in accordance with the second subparagraph of Annex II, Part B, Section 5, indicating the applicable operational limitations. 
Etter et unntak i henhold til nr. 1 og eventuelt nr. 2 skal vedkommende medlemsstat utstede et sertifikat i samsvar med annet punktum i vedlegg II, del B, avsnitt 5, som angir de relevante begrensningene i driften.
Validity, acceptance and recognition of certificates 
Gyldighet, godkjenning og anerkjennelse av sertifikater
A Member State may, if it considers it difficult in practice for companies to comply with paragraphs 6, 7, 9, 11 and 12 of Part A of the ISM Code for certain ships or categories of ships exclusively engaged on domestic voyages in that Member State, derogate wholly or partly from those provisions by imposing measures ensuring equivalent achievement of the objectives of the Code. 
Dersom en medlemsstat anser at det i praksis er vanskelig for selskaper å overholde nr. 6, 7, 9, 11 og 12 i ISM-normens del A for visse skip eller kategorier av skip som utelukkende går i innenriksfart i vedkommende medlemsstat, kan medlemsstaten helt eller delvis fravike disse bestemmelsene ved å innføre tiltak som sikrer at normens formål oppnås på tilsvarende måte.
A Member State may, for ships and companies for which a derogation has been adopted by virtue of paragraph 1, if it considers it difficult in practice to apply the requirements laid down in Article 6, establish alternative certification and verification procedures. 
En medlemsstat kan, for skip og selskaper som det er vedtatt et unntak for i henhold til nr. 1 og dersom medlemsstatens anser at det i praksis er vanskelig å anvende kravene i artikkel 6, fastsette alternative framgangsmåter for sertifisering og verifisering.
In the circumstances set out in paragraph 1 and, if applicable, paragraph 2, the following procedure shall apply: 
I de omstendigheter som går fram av nr. 1 og eventuelt av nr. 2, skal følgende framgangsmåte benyttes:
the Member State concerned shall notify the Commission of the derogation and of the measures which it intends to adopt; 
Vedkommende medlemsstat skal underrette Kommisjonen om unntaket og om hvilke tiltak medlemsstaten vil treffe.
if, within six months of the notification, it is decided, in accordance with the procedure referred to in Article 12(2), that the proposed derogation is not justified or that the proposed measures are not sufficient, the Member State shall be required to amend or refrain from adopting the proposed provisions; 
Dersom det innen en periode på seks måneder etter underretningen og i samsvar med framgangsmåten nevnt i artikkel 12 nr. 2, fastsettes at de foreslåtte unntakene ikke er berettiget eller at de foreslåtte tiltakene ikke er tilstrekkelige, skal vedkommende medlemsstat pålegges å endre eller unnlate å vedta de foreslåtte bestemmelsene.
For the purposes of certification and verification, Member States shall comply with the provisions of Part B of the ISM Code. 
Når det gjelder sertifisering og verifisering, skal medlemsstatene overholde bestemmelsene i ISM-normens del B.
Certification and verification 
Sertifisering og verifisering
The ships referred to in Article 3(1) and the companies operating them shall comply with the requirements of Part A of the ISM Code. 
Skipene nevnt i artikkel 3 nr. 1) samt selskapene som driver dem, skal overholde kravene i ISM-normens del A.
Safety management requirements 
Krav til sikkerhetsstyring