natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States shall ensure that all companies operating ships falling within the scope of this Regulation comply with the provisions of this Regulation. 
Medlemsstatene skal sikre at alle selskaper som driver skip som faller inn under virkeområdet for denne forordning, overholder bestemmelsene i denne forordning.
Compliance 
Samsvar
cargo ships and mobile offshore drilling units of less than 500 gross tonnage; 
lastefartøyer og flyttbare boreplattformer med bruttotonnasje mindre enn 500,
passenger ships, other than ro-ro passenger ferries, in sea areas of Class C and D as defined in Article 4 of Directive 98/18/EC. 
andre passasjerskip enn roro-passasjerferger som går i fart i havområder i klasse C eller D, som definert i artikkel 4 i direktiv 98/18/EF.
ships not propelled by mechanical means, wooden ships of primitive build, pleasure yachts and pleasure craft, unless they are or will be crewed and carrying more than 12 passengers for commercial purposes; 
skip som ikke har mekaniske framdriftsmidler, trefartøyer av enkel konstruksjon samt lystfartøyer, med mindre de har eller vil få besetning og føre mer enn 12 passasjerer i kommersiell fart,
ships of war and troopships and other ships owned or operated by a Member State and used only on government non-commercial service; 
Krigs- og troppetransportskip og andre skip som eies eller drives av en medlemsstat og som bare brukes i statlig ikke-kommersiell tjeneste,
mobile offshore drilling units operating under the authority of a Member State. 
flyttbare boreplattformer som drives under en medlemsstats myndighet.
This Regulation shall not apply to the following types of ships or to the companies operating them: 
Denne forordning kommer ikke til anvendelse på følgende typer skip eller på selskaper som driver disse:
cargo ships and passenger ships operating to or from ports of the Member States, on a regular shipping service, regardless of their flag; 
lastefartøyer og passasjerskip som går i rutetrafikk til eller fra havner i medlemsstatene , uansett flagg,
«mobile offshore drilling unit» means a vessel capable of engaging in drilling operations for the exploration for or exploitation of resources beneath the seabed such as liquid or gaseous hydrocarbons, sulphur or salt; 
«flyttbar boreplattform» et fartøy for bruk til boreoperasjoner for leting etter eller utnyttelse av ressurser under havbunnen, som hydrokarboner i flytende form eller i gassform, eller svovel eller salt,
«gross tonnage» means the gross tonnage of a ship determined in accordance with the International Convention on Tonnage Measurement of Ships, 1969 or, in the case of ships engaged exclusively on domestic voyages and not measured in accordance with the said Convention, the gross tonnage of the ship determined in accordance with national tonnage measurement regulations. 
«bruttotonnasje» et skips bruttotonnasje beregnet i samsvar med Den internasjonale konvensjon om måling av fartøyer av 1969 eller, når det gjelder skip som utelukkende går i innenriksfart og som ikke måles i samsvar med nevnte konvensjon, skipets bruttotonnasje fastsatt i samsvar med nasjonale regler for måling av tonnasje.
This Regulation shall apply to the following types of ships and to companies operating them: 
Denne forordning kommer til anvendelse på følgende typer skip og på selskaper som driver disse:
cargo ships and passenger ships, flying the flag of a Member State, engaged on international voyages; 
Lastefartøyer og passasjerskip i utenriksfart som seiler under en medlemsstats flagg,
cargo ships and passenger ships engaged exclusively on domestic voyages, regardless of their flag; 
lastefartøyer og passasjerskip som utelukkende går i innenriksfart, uansett flagg,
recharging life-support; 
tilførsel av livsnødvendige funksjoner,
recharging high pressure air; 
tilførsel av luft under trykk,
recharging of power supply; 
Opplading av kraftkilde,
«passenger submersible craft» means a passenger-carrying mobile vessel which primarily operates under water and relies on surface support, such as a surface ship or shore-based facilities, for monitoring and for one or more of the following: 
«undervanns passasjerfartøy» et mobilt passasjerfartøy som primært opererer under vann og er avhengig av støtte fra overflaten, som et overflatefartøy eller landbasert anlegg, for overvåking og for en eller flere av følgende oppgaver:
«ro-ro passenger ferry» means a seagoing passenger vessel as defined in Chapter II-1 of SOLAS, in its up-to-date version; 
«roro-passasjerferge» et sjøgående passasjerskip som definert i ajourført SOLAS-kapittel II-I,
«international voyage» means a voyage by sea from a port of a Member State or any other State to a port outside that State, or vice versa; 
«utenriksfart» alle sjøreiser fra en havn i en medlemsstat eller i en annen stat til en havn utenfor vedkommende stat eller omvendt,
«domestic voyage» means a voyage in sea areas from a port of a Member State to the same or another port within that Member State; 
«innenriksfart» alle sjøreiser i havområder fra en havn i en medlemsstat til den samme eller en annen havn i samme medlemsstat,
«regular shipping service» means a series of ship crossings operated so as to serve traffic between the same two or more points, either: 
«rutetrafikk» en rekke seilinger drevet for å sikre trafikkforbindelsen mellom to eller flere punkter, enten
For high-speed passenger craft, the limitations indicated in Article 2(f) of Directive 98/18/EC shall apply; 
For hurtiggående passasjerfartøyer kommer de begrensningene som er fastsatt i artikkel 2 bokstav f) i direktiv 98/18/EF til anvendelse,
«cargo ship» means a ship, including a high-speed craft, which is not a passenger ship; 
«lastefartøy» et skip, herunder et hurtiggående fartøy, som ikke er et passasjerskip,
amending, for the purposes of their adaptation to technical progress, Annexes I, VI, VII, VIII, IX and X to Council Directive 72/245/EEC relating to the radio interference (electromagnetic compatibility) of vehicles 
om endring av vedlegg I, VI, VII, VIII, IX og X til rådsdirektiv 72/245/EØF om radiostøy fra kjøretøyer (elektromagnetisk kompatibilitet), for å tilpasse dem til den tekniske utvikling
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements ( 12) , 
For kjøretøyer som er registrert eller tatt i bruk første gang etter den datoen som er angitt i kravene (a) :
30 June 2015. 
30. juni 2015.
The Electromagnetic Compatibility requirements and test provisions for electrical and electronic equipment have been constantly updated through the standardisation work of the International Special Committee on Radio Interference (CISPR) and the International Organisation for Standardisation (ISO). 
Kravene til elektromagnetisk kompatibilitet og de bestemmelser som gjelder for prøving av elektrisk og elektronisk utstyr er blitt løpende ajourført gjennom standardiseringsarbeidet til Den internasjonale spesialkomité for radiostøy (CISPR) og Den internasjonale standardiseringsorganisasjon (ISO).
is the actual cycle work of the hot start test, kWh 
er det faktiske syklusarbeidet ved varmstartprøvingen, kWh
is the actual cycle work of the cold start test, kWh 
er det faktiske syklusarbeidet ved kaldstartprøvingen, kWh
Since the entry into force of Directive 2004/104/EC, several standards have been replaced by more recent versions adapting them to technical progress. 
Etter at direktiv 2004/104/EF trådte i kraft har flere standarder blitt erstattet av nyere versjoner som tilpasser dem til den tekniske utvikling.
It is therefore necessary to update the references to those standards in Directive 72/245/EEC. 
Henvisningene til disse standardene i direktiv 72/245/EØF må derfor ajourføres.
In addition, some editorial corrections need to be introduced. 
Dessuten må det foretas visse redaksjonelle rettelser.
Annexes I, VI, VII, VIII, IX and X to Directive 72/245/EEC are amended in accordance with the Annex to this Directive. 
Vedlegg I, VI, VII, VIII, IX og X til direktiv 72/245/EØF endres i samsvar med vedlegget til dette direktiv.
In point 2.1.12 (a), the words «by degradation or change in engine, gear, brake, suspension, active steering, speed limitation devices, for example» are replaced by the words «by degradation or change in: e.g. engine, gear, brake, suspension, active steering, speed limitation devices». 
I nr. 2.1.12 bokstav a) endres «ved forringelse eller endring i f.eks. motor, gir, brems, oppheng, aktiv styring eller fartsbegrensningsinnretninger» til «ved forringelse eller endring i f.eks. motor, gir, brems, oppheng, aktiv styring eller fartsbegrensningsinnretninger».
In point 6.9.1, the words «ISO 7637-2: DIS2002» are replaced by the words «ISO 7637-2: 2nd edition 2004». 
I nr. 6.9.1 endres «ISO 7637-2:DIS2002» til «ISO 7637-2: 2. utgave, 2004».
(ISO 11451-1: 3rd edition 2005) 
(ISO 11451-1: 3. utgave, 2005)
ADR 
ADR
Point 8 of Appendix 1 is replaced by the following: 
Nr. 8 i tillegg 1 skal lyde:
is the CO 2 mass emissions of the hot start test, g/test 
er CO 2 -masseutslippene ved varmstartprøvingen, g/prøving
Part 5: Strip line 
Del 5: Strip line
(ISO 11452-5: 2nd edition 2002).» 
(ISO 11452-5: 2. utgave, 2002)»
In point 1.2, the words «ISO DIS 11451-2: 2003» are replaced by the words «ISO 11451-2: 3rd edition 2005». 
I nr. 1.2 endres «ISO DIS 11451-2: 2003» til «ISO 11451-2: 3. utgave, 2005».
In points 3.1, 3.1.1 and 4.1.1, the words «ISO DIS 11451-1: 2003» are replaced by the words «ISO 11451-1: 3rd edition 2005». 
I nr. 3.1, 3.1.1 og 4.1.1 endres «ISO DIS 11451-1: 2003» til «ISO 11451-1: 3. utgave, 2005».
The test shall be performed according to CISPR 25 (2nd edition 2002) clause 6.4 — ALSE method.» 
Prøvingen utføres i samsvar med CISPR 25 (2. utgave, 2002) nr. 6.4 — ALSE-metoden.»
Point 3.1 of Annex VIII is replaced by the following: 
Nr. 3.1 i vedlegg VIII skal lyde:
ESAs may comply with the requirements of any combination of the following test methods at the manufacturer's discretion provided that this results in the full frequency range specified in paragraph 3.1 of this Annex being covered. 
Elektriske/elektroniske delenheter kan etter produsentens valg oppfylle kravene som hvilken som helst kombinasjon av prøvingsmetodene omhandlet nedenfor fastsetter, forutsatt at hele frekvensområdet angitt i nr. 3.1 i dette vedlegg er dekket.
Absorber Chamber test: according to ISO 11452-2: 2nd edition 2004 
Prøving i avskjermet rom: Se ISO 11452-2: 2. utgave, 2004
TEM cell testing: according to ISO 11452-3: 2nd edition 2001 
TEM-celleprøving: Se ISO 11452-3: 2. utgave, 2001
Bulk current injection testing: according to ISO 11452-4: 3rd edition 2005 
Prøving med strømtilførsel: Se ISO 11452-4: 3. utgave, 2005
Stripline testing: according to ISO 11452-5: 2nd edition 2002 
Stripline-prøving: Se ISO 11452-5: 2. utgave, 2002
800 mm Stripline: according to clause 4.5 of this Annex. 
800 mm stripline-prøving: Se nr. 4.5 i dette vedlegg.
Frequency range and general test conditions shall be based on ISO 11452-1: 3rd edition 2005.» 
Frekvensområde og alminnelige prøvingsforhold skal bygge på ISO 11452-1: 3. utgave, 2005.»
The test conditions shall be according to ISO 11452-1: 3rd edition 2005.» 
Prøvingsforholdene skal være i samsvar med ISO 11452-1: 3. utgave, 2005.»
Frequency range, dwell times 
Frekvensområde og prøvingenes varighet
Measurements shall be made in the 20 to 2000 MHz frequency range with frequency steps according to ISO 11452-1: 3rd edition 2005. 
Målinger skal foretas i frekvensområdet 20 2 000 MHz med frekvenstrinn i samsvar med ISO 11452-1: 3. utgave, 2005.
The test signal modulation shall be: 
Prøvingssignalets modulasjon skal være:
PM, t on 577 μ s, period 4600 μ s in the 800-2000 MHz frequency range, 
pulsmodulert, t på 577 µs, periode 4 600 µs i frekvensområdet 800-2 000 MHz,
if not otherwise agreed between technical service and ESA manufacturer. 
med mindre annet er avtalt mellom den tekniske instans og kjøretøyprodusenten.
Frequency step size and dwell time shall be chosen according to ISO 11452-1: 3rd edition 2005.» 
Frekvenstrinnstørrelser og varigheter velges i samsvar med ISO 11452-1: 3. utgave, 2005.»
The technical service shall perform the test at the intervals specified in ISO 11452-1: 3rd edition 2005 throughout the frequency range 20 to 2000 MHz. 
Den tekniske instans skal utføre prøvingen med intervallene angitt i ISO 11452-1: 3. utgave, 2005 i hele frekvensområdet 20 2 000 MHz.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement to data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025: 1st edition 1999 and recognised by the Approval Authority, the Technical Service may choose a reduced number of spot frequencies in the range, e.g. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300, and 1800 MHz to confirm that the ESA meets the requirements of this Annex.» 
Dersom produsenten framlegger måledata for hele frekvensbåndet fra et forsøkslaboratorium som er akkreditert for de aktuelle delene av ISO 17025: 1. utgave, 1999 og anerkjent av godkjenningsmyndigheten, kan den tekniske instans alternativt velge et redusert antall frekvenser i området, f.eks. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300 og 1800 MHz for å bekrefte at den elektriske/elektroniske delenheten oppfyller kravene i dette vedlegg.»
Test methodology 
Prøvingsmetodikk
The «substitution method» shall be used to establish the test field conditions according to ISO 11452-2: 2nd edition 2004. 
Den såkalte substitusjonsmetoden skal benyttes for å opprette den nødvendige prøvingsstyrken i samsvar med ISO 11452-2: 2. utgave, 2004.
The test shall be performed with vertical polarisation.» 
Prøvingen utføres med loddrett polarisasjon.»
The test shall be performed according to ISO 11452-3: 2nd edition 2001. 
Prøvingen skal utføres i samsvar med ISO 11452-3: 2. utgave, 2001.
Depending on the ESA to be tested the technical service shall choose the method of maximum field coupling to the ESA or to the wiring harness inside the TEM-cell.» 
Avhengig av hva slags elektrisk/elektronisk delenhet som skal prøves, skal den tekniske instans velge metoden med maksimal feltkopling til den elektriske/elektroniske delenheten eller til ledningsnettet i TEM-cellen.»
The test shall be performed according to ISO 11452-4: 3rd edition 2005 on a test bench. 
Prøvingen utføres i samsvar med ISO 11452-4: 3. utgave, 2005 på en prøvingsbenk.
As an alternative the ESA may be tested while installed in the vehicle according to ISO 11451-4: 1st edition 1995. 
Som alternativ kan den elektriske/elektroniske delenheten prøves mens den er montert i kjøretøyet, i samsvar med ISO 11451-4: 1. utgave, 1995.
The injection probe shall be positioned at a distance of 150 mm from the ESA to be tested. 
Tilførselssonden skal plasseres i en avstand på 150 mm fra den elektriske/elektroniske delenheten som skal prøves.
The reference method shall be used to calculate injected currents from forward power. 
Referansemetoden skal anvendes til å beregne tilført strøm fra sendeeffekten.
The frequency range of the method is limited by the injection probe specification.» 
Metodens frekvensområde er begrenset av tilførselssondens spesifikasjon.»
In points 2 and 3 of Annex X, «ISO 7637-2: 2002» is replaced by «ISO 7637-2: 2004». 
I nr. 2 og 3 i vedlegg X endres «ISO 7637-2: 2002» til «ISO 7637-2: 2004».
The certificate is valid until […..date] 
Sertifikatet er gyldig til […..dato]
Number of report: 
Rapportens nummer:
by (name and address of the competent body): 
av (navn og adresse på vedkommende organ):
Checks have been performed on: 
Kontroller er utført den:
complies with the provisions of Annex IV to Directive 2005/64/EC. 
er i samsvar med bestemmelsene i vedlegg IV til direktiv 2005/64/EF.
(Adress of the manufacturer): 
(Produsentens adresse):……………………………………………………………………….
Certifies that 
attesterer at
MODEL OF CERTIFICATE OF COMPLIANCE 
MODELL for samsvarssertifikat
Appendix to Annex IV 
Tillegg til vedlegg IV
In particular, recycling and recovery of materials shall be properly documented. 
Særlig skal resirkulering og gjenvinning av materialer være behørig dokumentert.
The manufacturer shall provide the competent body with all relevant information, in documentary form. 
Produsenten skal stille alle relevante opplysninger til rådighet for vedkommende organ i dokumentform.
verify that no component part listed in Annex V is reused in the construction. 
kontrollere at ingen deler angitt i vedlegg V, brukes på nytt i konstruksjonen av nye kjøretøyer.
mark the component parts made of polymers and elastomers in accordance with Commission Decision 2003/138/EC of 27 February 2003 establishing component and material coding standards for vehicles pursuant to Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council on end-of-life vehicles( ); 
merke delene som er framstilt av polymerer og elastomerer i samsvar med kommisjonsvedtak 2003/138/EF av 27. februar 2003 om fastsettelse av kodingsstandarder for deler og materialer til kjøretøyer i henhold til europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/53/EF om kasserte kjøretøyer( ),
be able to perform the calculation of the recyclability and recoverability rates in accordance with the standard ISO 22628: 2002; 
kunne foreta en beregning av resirkulerings- og gjenvinningsverdiene i samsvar med standard ISO 22628: 2002,
manage the breakdown of the materials; 
håndtere materialspesifikasjonen,
check adequately the information received from suppliers; 
kunne kontrollere opplysninger mottatt fra leverandører på en tilfredsstillende måte,
keep at his disposal all the other appropriate vehicle data required by the calculation process such as the volume of the fluids, etc.; 
ha tilgjengelig alle andre relevante opplysninger om kjøretøyet som er nødvendige for beregningsprosessen, som væskemengder,
collect appropriate data through the full chain of supply, in particular the nature and the mass of all materials used in the construction of the vehicles, in order to perform the calculations required under this Directive; 
samle inn opplysninger fra hele forsyningskjeden, særlig angående art og masse av alle materialer som er brukt i konstruksjonen av kjøretøyene, og som er nødvendige for å utføre de beregningene som dette direktiv krever,
The competent body shall ensure that the manufacturer has taken the necessary measures to: 
Vedkommende organ skal sikre at produsenten har truffet de nødvendige tiltakene for å:
Checks to be performed by the competent body 
Kontroller som vedkommende organ skal utføre
The competent body shall comply with standard EN 45012: 1989 or ISO/IEC Guide 62: 1996 on the general criteria for certification bodies operating quality system certification as regards the management systems implemented by the manufacturer. 
Vedkommende organ skal være i samsvar med standard EN 45012: 1989 eller ISO/IEC Guide 62: 1996 om de allmenne kriteriene for sertifiseringsorganene som utfører sertifisering av kvalitetssikringssystemer, med hensyn til de ledelsessystemene som produsenten har innført.
Competent body 
Vedkommende organ
This Annex describes the preliminary assessment that must be carried out by the competent body to ensure that the manufacturer has put in place the necessary arrangements and procedures. 
Dette vedlegget beskriver den innledende vurderingen som vedkommende organ må utføre, for å sikre at produsenten har iverksatt nødvendige ordninger og framgangsmåter.
Purpose of this Annex 
Formålet med dette vedlegget
Information package. 
Opplysningspakke
The vehicle meets/does not meet( ) the technical requirements of this Directive:… 
Kjøretøyet oppfyller/oppfyller ikke( ) de tekniske kravene i dette direktiv:
the index and information package 
innholdsfortegnelse og opplysningspakke
Remarks (if any):… 
Eventuelle merknader:
Reference of test report:… 
Prøvingsrapportens referanse:
Date of test report: … 
Prøvingsrapportens dato: …
Recoverability rate(s) of the reference vehicle(s):… 
Referansekjøretøyets/-kjøretøyenes gjenvinningsverdi(er):
Recyclability rate(s) of the reference vehicle(s):… 
Referansekjøretøyets/-kjøretøyenes resirkuleringsverdi(er):
As defined in part A of Annex II to Directive 70/156/EEC. 
Som definert i del A i vedlegg II til direktiv 70/156/EØF.
If not available at the time of granting the EC type-approval, this item shall be completed at the latest when the vehicle is introduced on the market. 
Dersom denne opplysningen ikke er tilgjengelig på tidspunktet når EF-typegodkjenningen gis, skal dette punktet fylles ut senest når kjøretøyet bringes i omsetning.
Commercial name(s)( ): 
Handelsbetegnelse(r)( ):
refusal of EC type-approval( ) 
nektelse av EF-typegodkjenning( 1 )
extension of EC type-approval( ) 
utvidelse av typegodkjenning( 1 )
EC type-approval( ) of a type of vehicle 
EF-typegodkjenning( ) av en kjøretøytype
(0,14 × W act,cold ) + (0,86 × W act,hot ) 
(0,14 × W act,cold ) + (0,86 × W act,hot )
(0,14 × m CO2,cold ) + (0,86 × m CO2,hot ) 
(0,14 × m CO2,cold ) + (0,86 × m CO2,hot )
These terms are defined in the standard ISO 22628: 2002» 
Disse begrepene er definert i standard ISO 22628: 2002»
Recoverability rate «R cov ( %)»: 
Gjenvinningsverdi «R cov ( %)»:
Recyclability rate «R cyc ( %)»: 
Resirkuleringsverdi «R cyc ( %)»:
Rates 
Prosentverdier
Total mass of materials, which are reusable and/or recoverable: 
Samlet masse av materialer som kan brukes på nytt og/eller kan gjenvinnes:
Total mass of materials, which are reusable and/or recyclable: 
Samlet masse av materialer som kan brukes på nytt og/eller kan resirkuleres:
Materials breakdown ( ## ): 
Materialspesifikasjon( ## ):
Mass of material taken into account at the non-metallic residue treatment step, considered as energy recoverable ( ## ): 
Masse av materiale som det tas hensyn til under behandlingen av ikke-metallholdige rester og som anses for å kunne gjenvinnes ved energiutvinning( ## ):
Mass of material taken into account at the non-metallic residue treatment step, considered as recyclable( ## ): 
Masse av materiale som det tas hensyn til under behandlingen av ikke-metallholdige rester og som anses for å kunne resirkuleres( ## ):
Mass of material taken into account at the dismantling step ( ## ): 
Masse av materiale som det tas hensyn til under demonteringstrinnet( ## ):
Masses of materials of the reference vehicle 
Masser av referansekjøretøyets materialer
Mass of material taken into account at the pre-treatment step ( ## ): 
Masse av materiale som det tas hensyn til under forbehandlingstrinnet( ## ):
Mass of the reference vehicle with bodywork or mass of the chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel, if fitted) without driver: 
Referansekjøretøyets masse med karosseri eller masse av understell med førerhus, uten karosseri og/eller kopling dersom produsenten ikke monterer karosseriet og/eller koplingen (herunder væsker, verktøy, eventuelt reservehjul) og uten fører:
Version to which the reference vehicle belongs: 
Versjon av referansekjøretøyet:
yes/no/optional( ) 
ja/nei/ekstrautstyr( )
REUSABILITY, RECYCLABILITY and RECOVERABILITY 
OMBRUK, RESIRKULERING og GJENVINNING
TRANSMISSION ( v ) 
KRAFTOVERFØRING( v )
Type (manual/automatic/CVT (continuously variable transmission))( ) 
Type (manuell/automatisk/CVT (kontinuerlig variabel kraftoverføring))( 1 )
diesel oil/petrol/LPG/NG/ethanol( ) 
diesel/bensin/LPG/NG/etanol( 1 )
Working principle: positive ignition/compression ignition, four-stroke/two stroke( ) 
Virkemåte: elektrisk tenning/kompresjonstenning, firetakts/totakts( )
POWER PLANT ( q ) (In the case of a vehicle that can run either on petrol, diesel, etc., or also in combination with another fuel, items shall be repeated ( + )) 
MOTOR( q ) (For kjøretøyer som kan gå på enten bensin, diesel osv., eller også i kombinasjon med et annet drivstoff, skal punktene gjentas( + ))
Driving cab (forward control or bonneted)( z ): 
Førerhus (frambygd eller normalt)( z ):
Category of vehicle ( c ): 
Kjøretøygruppe( c ):
The item numbers and footnotes used in this information document correspond to those set out in Annex I to Directive 70/156/EEC. 
Numrene og fotnotene i dette opplysningsdokumentet tilsvarer dem som er brukt i vedlegg I til direktiv 70/156/EØF.