natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The manufacturer shall specify both the reference accuracy class Ref(x) and the operational accuracy class(es) X(x). 
Produsenten skal angi både referansenøyaktighetsklassen Ref(x) og driftsmessig(e) nøyaktighetsklasse(r) X(x).
An instrument type is designated a reference accuracy class, Ref(x), corresponding to the best possible accuracy for instruments of the type. 
En instrumenttype tildeles en referansenøyaktighetsklasse, Ref(x), som tilsvarer den best mulige nøyaktighet for instrumenter av typen.
After installation, individual instruments are designated for one or more operational accuracy classes, X(x), having taken account of the specific products to be weighed. 
Etter installering betegnes de enkelte instrumenter ved én eller flere driftsmessige nøyaktighetsklasser, X(x), der det er tatt hensyn til de bestemte produkter som skal veies.
The class designation factor (x) shall be ≤ 2, and in the form 1 × 10 k , 2 × 10 k or 5 × 10 k where k is a negative whole number or zero. 
Klassifiseringsfaktoren (x) skal være ≤ 2 og ha formen 1 × 10 k , 2 × 10 k eller 5 × 10 k , der k er et negativt heltall eller null.
The reference accuracy class, Ref(x) is applicable for static loads. 
Referansenøyaktighetsklassen, Ref(x), får anvendelse på statiske belastninger.
For the operational accuracy class X(x), X is a regime relating accuracy to load weight and (x) is a multiplier for the limits of error specified for class X(1) in point 2.2. 
For den driftsmessige nøyaktighetsklassen X(x) er X et system som sammenholder nøyaktigheten med lastens vekt, og (x) er en multiplikator for feilgrensene angitt for klasse X(1) i nr. 2.2.
Static weighing error 
Statisk veiefeil
For static loads under rated operating conditions, the MPE for reference accuracy class Ref(x), shall be 0,312 of the maximum permissible deviation of each fill from the average; as specified in Table 5; multiplied by the class designation factor (x). 
For statiske belastninger under nominelle driftsforhold skal største tillatte målefeil for referansenøyaktighetsklassen Ref(x) være 0,312 av største tillatte avvik for hvert påfyll fra gjennomsnittet, som angitt i tabell 5, multiplisert med klassifiseringsfaktoren (x).
For instruments where the fill may be made up from more than one load (e.g. cumulative or selective combination weighers) the MPE for static loads shall be the accuracy required for the fill as specified in point 2.2 (i.e. not the sum of the maximum permissible deviation for the individual loads). 
For instrumenter der påfyllet kan utgjøre mer enn én last (f.eks. kumulative eller selektive kombinasjonsvekter), skal største tillatte målefeil for statiske belastninger være den nøyaktighet som kreves for påfyllet som angitt i nr. 2.2 (dvs. ikke summen av største tillatte avvik for hver enkeltlast).
Deviation from average fill 
Avvik fra gjennomsnittlig påfyll
Value of the mass, m (g), of the fills 
Verdi av massen, m (g), av påfyll
Maximum permissible deviation of each fill from the average for class X(1) 
Største tillatte avvik for hvert påfyll fra gjennomsnittet for klasse X(1)
m ≤ 50 
m ≤ 50
The calculated deviation of each fill from the average may be adjusted to take account for the effect of material particle size. 
Det beregnede avvik for hvert påfyll fra gjennomsnittet kan justeres for å ta hensyn til virkningen av materialets partikkelstørrelse.
Error relative to pre-set value (setting error) 
Feil i forhold til forhåndsinnstilt verdi (innstillingsfeil)
For instruments where it is possible to pre-set a fill weight; the maximum difference between the pre-set value and the average mass of the fills shall not exceed 0,312 of the maximum permissible deviation of each fill from the average, as specified in Table 5. 
For vekter der det er mulig å forhåndsinnstille en påfyllsvekt, skal største differanse mellom den forhåndsinnstilte verdien og gjennomsnittsmassen til påfyllene ikke overstige 0,312 av største tillatte avvik for hvert påfyll fra gjennomsnittet, som angitt i tabell 5.
Performance Under Influence Factor And Electromagnetic Disturbance 
Ytelse under påvirkning av påvirkningsfaktorer og elektromagnetiske forstyrrelser
The MPE due to influence factors shall be as specified in point 2.1. 
Største tillatte målefeil som følge av påvirkningsfaktorer skal være som angitt i nr. 2.1.
The critical change value due to a disturbance is a change of the static weight indication equal to the MPE as specified in point 2.1 calculated for the rated minimum fill, or a change that would give equivalent effect on the fill in the case of instruments where the fill consists of multiple loads. 
Den kritiske endringen som følge av en forstyrrelse er en endring av den statiske vektangivelsen tilsvarende største tillatte målefeil som angitt i nr. 2.1 beregnet for minste nominelle påfyll, eller en endring som ville gi en virkning tilsvarende påfyllet for vekter der påfyllet består av flere laster.
The calculated critical change value shall be rounded to the next higher scale interval (d). 
Den beregnede kritiske endringen avrundes til neste høyere minstedeling (d).
The manufacturer shall specify the value of the rated minimum fill. 
Produsenten skal angi verdien til minste nominelle påfyll.
Discontinuous Totalisers 
Diskontinuerlige summeringsvekter
Instruments are divided into four accuracy classes as follows: 
Vektene inndeles i følgende fire nøyaktighetsklasser:
0,2; 0,5; 1; 2. 
0,2; 0,5; 1; 2.
MPE of totalised load 
Største tillatte målefeil for summert last
Totalisation scale interval 
Minstedeling for summering
The totalisation scale interval (d t ) shall be in the range: 
Minstedelingen for summering, (d t ), skal være i området:
0,01 % Max ≤ d t ≤ 0,2 % Max 
0,01 % Max ≤ d t ≤ 0,2 % Max
Minimum Totalised Load (Σ min ) 
Minste tillatte summerte belastning (Σ min )
The minimum totalised load (Σ min ) shall be not less than the load at which the MPE is equal to the totalisation scale interval (d t ) and not less than the minimum load as specified by the manufacturer. 
Minste tillatte summerte belastning (Σ min ) skal ikke være mindre enn den belastning der største tillatte målefeil er lik minstedelingen for summering (d t ) og ikke mindre enn minstebelastningen som produsenten har angitt.
Zero Setting 
Nullstilling
Instruments that do not tare weigh after each discharge shall have a zero setting device. 
Vekter som ikke tarerer vekten etter hver tømming, skal ha en nullstillingsinnretning.
Automatic operation shall be inhibited if zero indication varies by: 
Automatisk drift skal deaktiveres dersom nullvisningen varierer med:
— 1 d t on instruments with automatic zero setting device; 
— 1 d t på instrumenter med automatisk nullstillingsinnretning,
— 0,5 d t on instruments with a semi-automatic, or non-automatic, zero setting device. 
— 0,5 d t på vekter med en halvautomatisk, eller ikke-automatisk, nullstillingsinnretning.
Operator Interface 
Brukergrensesnitt
Operator adjustments and reset function shall be inhibited during automatic operation. 
Under automatisk drift skal brukerjusteringer og nullstillingsfunksjon være deaktivert.
Printout 
Utskrift
On instruments equipped with a printing device, the reset of the total shall be inhibited until the total is printed. 
På vekter utstyrt med en utskriftsenhet skal nullstilling av summen være deaktivert til summen er skrevet ut.
The printout of the total shall occur if automatic operation is interrupted. 
Utskrift av summen skal skje dersom automatisk drift avbrytes.
Performance under influence factors and electromagnetic disturbances 
Ytelser under påvirkning av påvirkningsfaktorer og elektromagnetiske forstyrrelser
The MPEs due to influence factors shall be as specified in Table 7. 
Største tillatte målefeil som følge av påvirkningsfaktorer skal være som angitt i tabell 7.
Load (m) in totalisation scale intervals (d t ) 
Last (m) i summeringsminstedelinger (d t )
± 0,5 d t 
± 0,5 d t
The critical change value due to a disturbance is one totalisation scale interval for any weight indication and any stored total. 
Den kritiske endringen som følge av en forstyrrelse er én verifiseringsminstedeling for enhver vektvisning og enhver lagret sum.
Continuous Totalisers 
Diskontinuerlige summeringsvekter
Instruments are divided into three accuracy classes as follows: 
Vektene inndeles i følgende tre nøyaktighetsklasser:
0,5; 1; 2. 
0,5; 1; 2.
The manufacturer shall specify the measurement range, the ratio between the minimum net load on the weighing unit and the maximum capacity, and the minimum totalised load. 
Produsenten skal angi måleområdet, forholdet mellom minste nettobelastning på veieenheten og størstelasten, og minste summerte belastning.
The minimum totalised load Σ min shall not be less than 
Minste summerte belastning, Σ min , skal være minst
800 d for class 0.5, 
800 d for klasse 0,5
200 d for class 2. 
200 d for klasse 2
Where d is the totalisation scale interval of the general totalisation device. 
der d er summeringsminstedelingen for den generelle summeringsinnretningen.
MPE for totalised load 
Største tillatte målefeil for summert belastning
Speed of the belt 
Båndets hastighet
The speed of the belt shall be specified by the manufacturer. 
Produsenten skal angi hastigheten til transportbåndet.
For single-speed beltweighers, and variable-speed beltweighers having a manual speed setting control, the speed shall not vary by more than 5 % of the nominal value. 
For båndvekter med én hastighet, og båndvekter med flere hastigheter med manuell hastighetsinnstilling, skal hastigheten ikke variere med mer enn 5% av den nominelle verdien.
The product shall not have a different speed than the speed of the belt. 
Produktet skal ikke ha en annen hastighet enn båndets hastighet.
General Totalisation Device 
Generell summeringsinnretning
It shall not be possible to reset the general totalisation device to zero. 
Det skal ikke være mulig å nullstille den generelle summeringsinnretningen.
The MPE due to influence factor, for a load not less than the Σ min , shall be 0,7 times the appropriate value specified in Table 8, rounded to the nearest totalisation scale interval (d). 
Største tillatte målefeil som følge av påvirkningsfaktorer for en belastning på minst Σ min skal være 0,7 ganger relevant verdi angitt i tabell 8, avrundet til nærmeste summeringsminstedeling (d).
The critical change value due to a disturbance shall be 0,7 times the appropriate value specified in Table 8, for a load equal to Σ min , for the designated class of the beltweigher; rounded up to the next higher totalisation scale interval (d). 
Den kritiske endringen som følge av en forstyrrelse skal være 0,7 ganger relevant verdi angitt i tabell 8 for en belastning lik Σ min , for den angitte båndvektklasse, avrundet oppover til neste høyere summeringsminstedeling (d).
Automatic Rail Weighbridges 
Automatiske jernbanevekter
The MPEs for weighing-in-motion of a single wagon or a total train are shown in Table 9. 
Største tillatte målefeil for veiing under bevegelse av én enkelt vogn eller et helt tog er vist i tabell 9.
The MPEs for the weight of coupled or uncoupled wagons weighing-in-motion shall be one of the following values, whichever is the greatest: 
Største tillatte målefeil for veiing av koplede eller frakoplede vogner i bevegelse er den høyeste av følgende verdier:
— the value calculated according to Table 9, rounded to the nearest scale interval; 
— verdien beregnet i samsvar med tabell 9, avrundet til nærmeste minstedeling,
— the value calculated according to Table 9, rounded to the nearest scale interval for a weight equal to 35 % of the maximum wagon weight (as inscribed on the descriptive markings); 
— verdien beregnet i samsvar med tabell 9, avrundet til nærmeste minstedeling for en vekt lik 35 % av største vognvekt (som angitt i beskrivende merking),
— one scale interval (d). 
— én minstedeling (d).
The MPEs for the weight of train weighing-in-motion shall be one of the following values, whichever is the greatest: 
Største tillatte målefeil for veiing av et tog i bevegelse er den høyeste av følgende verdier:
— the value calculated according to Table 9, for the weight of a single wagon equal to 35 % of the maximum wagon weight (as inscribed on the descriptive markings) multiplied by the number of reference wagons (not exceeding 10) in the train, and rounded to the nearest scale interval; 
— verdien beregnet i samsvar med tabell 9 for vekten av én enkelt vogn lik 35 % av største vognvekt (som angitt i beskrivende merking) multiplisert med antall referansevogner (høyst 10) i toget, og avrundet til nærmeste minstedeling,
— one scale interval (d) for each wagon in the train, but not exceeding 10 d. 
— én minstedeling (d) for hver vogn i toget, men høyst 10 d.
When weighing coupled wagons; the errors of not more than 10 % of the weighing results taken from one or more passes of the train may exceed the appropriate MPE given in point 2.2, but shall not exceed twice the MPE. 
Ved veiing av koplede vogner kan målefeil på høyst 10 % av veieresultatene tatt fra én eller flere passeringer av toget overstige den relevante største tillatte målefeil angitt i nr. 2.2, men de skal ikke overstige to ganger største tillatte målefeil.
Scale interval (d) 
Minstedeling (d)
The relationship between the accuracy class and the scale interval shall be as specified in Table 10. 
Forholdet mellom nøyaktighetsklassen og minstedelingen skal være som angitt i tabell 10.
d ≤ 50 kg 
d ≤ 50 kg
Measurement range 
Måleområde
The minimum capacity shall not be less than 1 t, and not greater than the value of the result of the minimum wagon weight divided by the number of partial weighings. 
Minstelasten skal ikke være mindre enn 1 t, og ikke større enn verdien av resultatet av minste vognvekt dividert med antallet delveiinger.
The minimum wagon weight shall not be less than 50 d. 
Minste vognvekt skal ikke være mindre enn 50 d.
Performance under influence factor and electromagnetic disturbance 
Ytelse under påvirkning av påvirkningsfaktorer og elektromagnetiske forstyrrelser
The MPE due to an influence factor shall be as specified in Table 11. 
Største tillatte målefeil som følge av en påvirkningsfaktor er som angitt i tabell 11.
Load (m) in verification scale intervals (d) 
Belastning (m) i verifiseringsminstedelinger (d)
± 0,5 d 
± 0,5 d
The critical change value due to a disturbance is one scale interval. 
Den kritiske endringen som følge av en forstyrrelse er én minstedeling.
TAXIMETERS (MI-007) 
TAKSAMETRER (MI-007)
The relevant requirements of Annex I, the specific requirements of this Annex and the conformity assessment procedures listed in this Annex apply to taximeters. 
De relevante krav i vedlegg I, de særlige krav og framgangsmåtene for samsvarsvurdering i dette vedlegg får anvendelse på taksametrer.
Taximeter 
Taksameter
A device that works together with a signal generator ( ) to make a measuring instrument. 
En innretning som sammen med en signalgenerator( ) utgjør et måleinstrument.
( ) The distance signal generator is outside the scope of this Directive. 
( ) Avstandssignalgeneratoren faller utenfor dette direktivs virkeområde.
This device measures duration, calculates distance on the basis of a signal delivered by the distance signal generator. 
Denne innretningen måler varighet og beregner distansen på grunnlag av et signal levert av en avstandssignalgenerator.
Additionally, it calculates and displays the fare to be paid for a trip on the basis of the calculated distance and/or the measured duration of the trip. 
Dessuten beregner den og viser taksten som skal betales for en tur, på grunnlag av turens beregnede distanse og/eller målte varighet.
The total amount of money due for a trip based on a fixed initial hire fee and/or the length and/or the duration of the trip. 
Det samlede pengebeløp som skal betales for en tur basert på en fast starttakst og/eller turens lengde og/eller varighet.
The fare does not include a supplement charged for extra services. 
Taksten omfatter ikke tillegg for ekstra tjenester.
Cross-over speed 
Brytningspunkt
The speed value found by division of a time tariff value by a distance tariff value. 
Den hastighetsverdi man får ved å dividere en tidstakst med en avstandstakst.
Normal calculation mode S (single application of tariff) 
Normal beregningsmåte S (anvendelse av enkelttakst)
Fare calculation based on application of the time tariff below the cross-over speed and application of the distance tariff above the cross-over speed. 
Takstberegning basert på anvendelse av tidstaksten under brytningspunktet og anvendelse av avstandstaksten over brytningspunktet.
Normal calculation mode D (double application of tariff) 
Normal beregningsmåte D (anvendelse av dobbelttakst)
Fare calculation based on simultaneous application of time tariff and distance tariff over the whole trip. 
Takstberegning basert på samtidig anvendelse av tidstakst og avstandstakst under hele turen.
Operating position 
Driftsinnstilling
The different modes in which a taximeter fulfils the different parts of its functioning. 
Forskjellige innstillinger for taksameterets forskjellige funksjoner.
The operating positions are distinguished by the following indications: 
Driftsinnstillingene atskilles ved følgende angivelser:
‘For Hire’ 
«Ledig»
The operating position in which the fare calculation is disabled 
Driftsinnstilling der takstberegningen er deaktivert
‘Hired’ 
«Opptatt»
The operating position in which the fare calculation takes place on the basis of a possible initial charge and a tariff for distance travelled and/or time of the trip 
Driftsinnstilling der takstberegning finner sted på grunnlag av en mulig starttakst og en takst for turens tilbakelagte distanse og/eller tid
‘Stopped’ 
«Stopp»
The operating position in which the fare due for the trip is indicated and at least the fare calculation based on time is disabled. 
Driftsinnstilling der taksten for turen er angitt, og i det minste takstberegningen som er basert på tid, er deaktivert.
DESIGN REQUIREMENTS 
KONSTRUKSJONSKRAV
The taximeter shall be designed to calculate the distance and to measure the duration of a trip. 
Taksameteret skal være konstruert slik at det beregner distansen og måler varigheten av en tur.
The taximeter shall be designed to calculate and display the fare, incrementing in steps equal to the resolution fixed by the Member State in the operation position ‘Hired’. 
Taksameteret skal være konstruert slik at det beregner og viser taksten, i trinn tilsvarende den oppløsning medlemsstaten har fastsatt for driftsinnstillingen «Opptatt».
The taximeter shall also be designed to display the final value for the trip in the operating position ‘Stopped’. 
Taksameteret skal også være konstruert slik at det viser den endelige prisen for turen i driftsinnstillingen «Stopp».
A taximeter shall be able to apply the normal calculation modes S and D. It shall be possible to choose between these calculation modes by a secured setting. 
Et taksameter skal kunne anvende de normale beregningsmåtene S og D. Det skal være mulig å velge mellom disse beregningsmåtene ved hjelp av en sikret innstilling.
A taximeter shall be able to supply the following data through an appropriate secured interface(s): 
Et taksameter skal kunne levere følgende data gjennom ett eller flere egnede sikre grensesnitt:
— operation position: 
— driftsinnstilling:
‘For Hire’, ‘Hired’ or ‘Stopped’; 
«Ledig», «Opptatt» eller «Stopp»,
— totaliser data according to point 15.1; 
— summeringsdata i samsvar med nr. 15.1,
— general information: constant of the distance signal generator, date of securing, taxi identifier, real time, identification of the tariff; 
— alminnelige opplysninger konstant for avstandssignalgeneratoren, dato for sikring, drosje-ID, sanntid, takstidentifikasjon,
— fare information for a trip: total charged, fare, calculation of the fare, supplement charge, date, start time, finish time, distance travelled; 
— takstopplysninger for en tur: samlet beløp, takst, beregning av takst, tillegg, dato, starttid, sluttid, tilbakelagt distanse,
— tariff(s) information: parameters of tariff(s). 
— takstopplysninger: takstparametrer.
National legislation may require certain devices to be connected to the interface(s) of a taximeter. 
Nasjonal lovgivning kan kreve at visse innretninger er koplet til taksameterets grensesnitt.
Where such a device is required; it shall be possible, by secured setting, to inhibit automatically the operation of the taximeter for reasons of the non-presence or improper functioning of the required device. 
Dersom en slik innretning kreves, skal det være mulig ved hjelp av en sikret innstilling automatisk å hindre drift av taksameteret dersom innretningen ikke er installert eller fungerer korrekt.
If relevant, it shall be possible to adjust a taximeter for the constant of the distance signal generator to which it is to be connected and to secure the adjustment. 
Dersom det er relevant, skal det være mulig å justere et taksameter etter konstanten for avstandssignalgeneratoren som det være tilkoplet, og å sikre justeringen.
RATED OPERATING CONDITIONS 
NOMINELLE DRIFTSFORHOLD
The mechanical environment class that applies is M3. 
Den mekaniske miljøklassen som får anvendelse, er M3.
— a minimum temperature range of 80 °C for the climatic environment; 
— et minste temperaturområde på 80 °C for det klimatiske miljøet,
— the limits of the DC power supply for which the instrument has been designed. 
— grensene for likestrømsforsyningen som instrumentet er konstruert for.
MAXIMUM PERMISSIBLE ERRORS (MPEs) 
STØRSTE TILLATTE MÅLEFEIL
The MPE, excluding any errors due to application of the taximeter in a taxi, are: 
Største tillatte målefeil, unntatt eventuelle feil som skyldes anvendelse av taksameteret i en drosje, er:
— For the time elapsed: 
— for medgått tid:
minimum value of mpe: 
minste verdi for største tillatte målefeil:
0,2 s; 
0,2 s,
— For the distance travelled: 
— for tilbakelagt distanse:
4 m; 
4 m,
— For the calculation of the fare: 
— for beregning av takst:
minimum, including rounding: corresponding to the least significant digit of the fare indication. 
minste verdi, herunder avrunding: tilsvarende det minst signifikante siffer i takstangivelsen.
PERMISSIBLE EFFECT OF DISTURBANCES 
TILLATT PÅVIRKNING AV FORSTYRRELSER
The electromagnetic class that applies is E3. 
Den elektromagnetiske klassen som får anvendelse, er E3.
The MPE laid down in point 7 shall also be respected in the presence of an electromagnetic disturbance. 
Største tillatte målefeil fastsatt i nr. 7 skal overholdes også i nærvær av en elektromagnetisk forstyrrelse.
POWER SUPPLY FAILURE 
STRØMFORSYNINGSFEIL
In case of a reduction of the voltage supply to a value below the lower operating limit as specified by the manufacturer, the taximeter shall: 
Ved reduksjon i spenningsforsyningen til en verdi under nedre driftsgrense angitt av produsenten, skal taksameteret:
— continue to work correctly or resume its correct functioning without loss of data available before the voltage drop if the voltage drop is temporary, i.e. due to restarting the engine; 
— fortsette å fungere korrekt eller gjenoppta korrekt drift uten tap av dataene som var tilgjengelige før spenningsfallet dersom spenningsfallet er midlertidig, dvs. pga. gjenoppstarting av motoren,
— abort an existing measurement and return to the position ‘For Hire’ if the voltage drop is for a longer period. 
— stoppe en eksisterende måling og gå tilbake til posisjonen «Ledig» dersom spenningsfallet er mer langvarig.
The conditions for the compatibility between the taximeter and the distance signal generator shall be specified by the manufacturer of the taximeter. 
Vilkårene for kompatibilitet mellom taksameteret og avstandssignalgeneratoren skal angis av taksameterets produsent.
If there is a supplement charge for an extra service, entered by the driver on manual command, this shall be excluded from the fare displayed. 
Dersom det skal betales et tillegg for en ekstratjeneste som føreren taster inn manuelt, skal denne utelates fra den viste taksten.
However, in that case a taximeter may display temporarily the value of the fare including the supplementary charge. 
I et slikt tilfelle kan imidlertid et taksameter midlertidig vise verdien av taksten med tillegget medregnet.