natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The scope of the TSIs shall be progressively extended in accordance with Article 8 to the whole rail system, including track access to terminals and main port facilities serving or potentially serving more than one user, without prejudice to the derogations to the application of TSIs as listed in Article 9. 
Virkeområdet for TSI ene skal i samsvar med artikkel 8 gradvis utvides til å omfatte hele jernbanesystemet, herunder sportilgang til terminaler og viktige havneanlegg som betjener eller kan betjene flere enn én bruker, men uten at dette berører unntakene for anvendelsen av TSI er som oppført i artikkel 9.
«trans-European rail system» means the trans-European conventional and high-speed rail systems as set out in Annex I, points 1 and 2, respectively; 
«transeuropeisk jernbanesystem» de transeuropeiske jernbanesystemene for konvensjonelle tog og for høyhastighetstog i henhold til vedlegg I, henholdsvis nr. 1 og 2,
«interoperability» means the ability of a rail system to allow the safe and uninterrupted movement of trains which accomplish the required levels of performance for these lines. 
«samtrafikkevne» et jernbanesystems evne til å muliggjøre sikker og kontinuerlig trafikk av tog som oppviser de påkrevde ytelsesnivåer for disse jernbanelinjene.
This ability depends on all the regulatory, technical and operational conditions which must be met in order to satisfy the essential requirements; 
Denne evnen avhenger av at alle forskriftsmessige, tekniske og driftsmessige vilkår for å oppfylle de grunnleggende kravene er til stede,
«vehicle» means a railway vehicle that runs on its own wheels on railway lines, with or without traction. 
«kjøretøy» et jernbanekjøretøy som kjører på egne hjul på jernbanelinjer, med eller uten egen trekkraft.
A vehicle is composed of one or more structural and functional subsystems or parts of such subsystems; 
Et kjøretøy er sammensatt av et eller flere strukturelle og funksjonelle delsystemer eller deler av slike delsystemer,
«network» means the lines, stations, terminals, and all kinds of fixed equipment needed to ensure safe and continuous operation of the rail system; 
«jernbanenett» linjer, stasjoner, terminaler og alle typer fast utstyr som er nødvendig for å sikre sikker og kontinuerlig drift av jernbanesystemet,
«subsystems» means the result of the division of the rail system, as shown in Annex II. 
«delsystemer» resultatet av inndelingen av jernbanesystemet, som beskrevet i vedlegg II.
These subsystems, for which essential requirements must be laid down, may be structural or functional; 
Disse delsystemene, som det må fastsettes grunnleggende krav til, kan være av strukturell eller funksjonell karakter,
«interoperability constituents» means any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the rail system depends directly or indirectly. 
«samtrafikkomponenter» enhver enkeltstående komponent, gruppe av komponenter, underenhet eller fullstendig enhet av utstyr som inngår i eller er bestemt til å inngå i et delsystem, og som samtrafikkevnen til jernbanesystemet direkte eller indirekte er avhengig av.
The concept of a «constituent» covers both tangible objects and intangible objects such as software; 
Begrepet «komponent» omfatter både materielle og immaterielle objekter, som programvare,
«essential requirements» means all the conditions set out in Annex III which must be met by the rail system, the subsystems, and the interoperability constituents, including interfaces; 
«grunnleggende krav» alle vilkår fastsatt i vedlegg III som må oppfylles av jernbanesystemet, delsystemene og samtrafikkomponentene, herunder grensesnitt,
«European specification» means a common technical specification, a European technical approval or a national standard transposing a European standard, as defined in Annex XXI to Directive 2004/17/EC; 
«europeisk spesifikasjon» en felles teknisk spesifikasjon, en europeisk teknisk godkjenning eller en nasjonal standard som gjennomfører en europeisk standard, som definert i vedlegg XXI til direktiv 2004/17/EF,
«technical specification for interoperability» (TSI) means a specification adopted in accordance with this Directive by which each subsystem or part subsystem is covered in order to meet the essential requirements and ensure the interoperability of the rail system; 
«teknisk spesifikasjon for samtrafikkevne» («TSI») en spesifikasjon vedtatt i samsvar med dette direktiv og som hvert delsystem eller del av et delsystem skal omfattes av for å oppfylle de grunnleggende kravene og sikre jernbanesystemets samtrafikkevne,
«notified bodies» means the bodies which are responsible for assessing the conformity or suitability for use of the interoperability constituents or for appraising the ‘EC’ procedure for verification of the subsystems; 
«meldte organer» de organer som har ansvar for å vurdere samtrafikkomponentenes samsvar eller bruksegnethet eller for å gjennomføre framgangsmåten for EF-verifisering av delsystemene,
«basic parameters» means any regulatory, technical or operational condition which is critical to interoperability and is specified in the relevant TSIs; 
«grunnleggende parametrer» ethvert forskriftsmessig, teknisk eller driftsmessig vilkår som er av avgjørende betydning for samtrafikkevnen, og som er nærmere spesifisert i relevante TSI er,
«specific case» means any part of the rail system which needs special provisions in the TSIs, either temporary or definitive, because of geographical, topographical or urban environment constraints or those affecting compatibility with the existing system. 
«særtilfelle» en hvilken som helst del av jernbanesystemet som krever midlertidige eller permanente særbestemmelser i TSI-ene, på grunn av enten geografiske, topografiske eller bymiljømessige begrensninger, eller av hensyn til forenlighet med det eksisterende systemet.
This may include in particular railway lines and networks isolated from the rest of the Community, the loading gauge, the track gauge or space between the tracks and vehicles strictly intended for local, regional or historical use, as well as vehicles originating from or destined for third countries; 
Dette kan særlig omfatte jernbanelinjer og –nett som ikke er forbundet med Fellesskapets øvrige jernbanenett, dessuten lasteprofil, sporvidde eller sporavstanden, kjøretøyer utelukkende ment til lokal, regional eller historisk bruk, samt kjøretøyer på vei fra eller til tredjestater,
«upgrading» means any major modification work on a subsystem or part subsystem which improves the overall performance of the subsystem; 
«opprusting» ethvert større endringsarbeid på et delsystem eller en del av et delsystem som forbedrer delsystemets generelle ytelse,
«renewal» means any major substitution work on a subsystem or part subsystem which does not change the overall performance of the subsystem; 
«fornyelse» ethvert større utskiftingsarbeid på et delsystem eller en del av et delsystem som ikke endrer delsystemets generelle ytelse,
«existing rail system» means the structure composed of lines and fixed installations of the existing rail system plus the vehicles of all categories and origin travelling on that infrastructure; 
«eksisterende jernbanesystem» strukturen av jernbanelinjer og faste anlegg i det eksisterende jernbanesystemet samt kjøretøyer av alle kategorier og opprinnelse som trafikkerer denne infrastrukturen,
«substitution in the framework of maintenance» means any replacement of components by parts of identical function and performance in the framework of preventive or corrective maintenance; 
«utskifting innenfor rammen av vedlikehold» all utskifting av komponenter med deler med identisk funksjon og ytelse innenfor rammen av forebyggende eller korrigerende vedlikehold,
«placing in service» means all the operations by which a subsystem or a vehicle is put into its design operating state; 
«ibruktaking» alle operasjoner der et delsystem eller et kjøretøy settes i tilsiktet bruk,
«contracting entity» means any entity, whether public or private, which orders the design and/or construction or the renewal or upgrading of a subsystem. 
«oppdragsgiver» ethvert foretak, offentlig eller privat, som bestiller prosjektering og/eller bygging eller fornyelse eller opprusting av et delsystem.
This entity may be a railway undertaking, an infrastructure manager or a keeper, or the concession holder responsible for carrying out a project; 
Dette foretaket kan være et jernbaneforetak, en infrastrukturforvaltning eller en innehaver, eller en konsesjonsinnehaver med ansvar for å utføre et prosjekt,
«keeper» means the person or entity that, being the owner of a vehicle or having the right to use it, exploits the vehicle as a means of transport and is registered as such in the national vehicle register referred to in Article 33; 
«innehaver» den person eller det foretak som i egenskap av å være eier av et kjøretøy eller som har rett til å benytte dette, benytter kjøretøyet som et transportmiddel og er registrert som sådan i det nasjonale kjøretøyregisteret som omhandlet i artikkel 33,
«project at an advanced stage of development» means any project whose planning/construction stage has reached a point where a change in the technical specifications would be unacceptable to the Member State concerned. 
«prosjekt i et langt framskredent trinn i utviklingen» ethvert prosjekt hvis planleggings /byggetrinn har nådd et punkt der en endring i de tekniske spesifikasjonene ikke ville være akseptable for vedkommende medlemsstat.
Such an impediment may be legal, contractual, economic, financial, social or environmental in nature and must be duly substantiated; 
Et slikt hinder kan være av juridisk, kontraktsmessig, økonomisk, finansiell, sosial eller miljømessig art og må være behørig begrunnet,
«harmonised standard» means any European standard adopted by one of the European standardisation bodies listed in Annex I to Directive 98/34/EC of the European Parliament and of the Council of 22 June 1998 laying down a procedure for the provision of information in the field of technical standards and regulations and of rules on Information Society services( ) in connection with a mandate by the Commission drawn up in accordance with the procedure referred to in Article 6(3) of that Directive, which, by itself or together with other standards, provides a solution as regards compliance with a legal provision, 
«harmonisert standard» enhver europeisk standard vedtatt av et av de europeiske standardiseringsorganene oppført i vedlegg I til europaparlaments- og rådsdirektiv 98/34/EF av 22. juni 1998 om en informasjonsprosedyre for standarder og tekniske forskrifter( ) i forbindelse med et mandat fra Kommisjonen utarbeidet i samsvar med framgangsmåten omhandlet i artikkel 6 nr. 3 i nevnte direktiv, som alene eller sammen med andre standarder gir en løsning med hensyn til overholdelse av en juridisk bestemmelse,
OJ L 204, 21.7.1998, p. 37. 
EFT L 204 av 21.07.1998, s. 37.
«national safety authority» means a safety authority as defined in Article 3(g) of Directive 2004/49/EC; 
«nasjonal sikkerhetsmyndighet» en sikkerhetsmyndighet som definert i artikkel 3 bokstav g) i direktiv 2004/49/EF,
w) 
w)
«type» means a vehicle type defining the basic design characteristics of the vehicle as covered by a single type-examination certificate described in module B of Decision 93/465/EEC; 
«type» en kjøretøytype som definerer de grunnleggende konstruksjonsmessige egenskapene til kjøretøyet og som omfattes av et enkelt typeprøvingssertifikat som beskrevet i modul B i beslutning 93/465/EØF,
x) 
x)
«series» means a number of identical vehicles of a design type; 
«serie» et antall identiske kjøretøyer av samme konstruksjonstype,
y) 
y)
«Agency» means the European Railway Agency, as established by Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European railway agency (Agency Regulation)( ); 
«Byrået» Det europeiske jernbanebyrå, opprettet ved europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 881/2004 av 29. april 2004 om opprettelse av et europeisk jernbanebyrå( ),
z) 
z)
«entity in charge of maintenance» means an entity in charge of maintenance of a vehicle, and registered as such in the national vehicle register. 
«enhet ansvarlig for vedlikehold» et foretak med ansvar for vedlikehold av et kjøretøy, og registrert som dette i det nasjonale kjøretøyregisteret.
Overall compatibility 
Generell forenlighet
This Directive concerns the provisions relating to, for each subsystem, the interoperability constituents, the interfaces and procedures as well as the conditions of overall compatibility of the rail system required to achieve its interoperability. 
Dette direktiv gjelder de bestemmelser om samtrafikkomponenter, grensesnitt og framgangsmåter for hvert delsystem, samt de vilkår for generell forenlighet i jernbanesystemet som er nødvendige for å oppnå samtrafikkevne i systemet.
However, in the case of interoperability constituents, including interfaces, compliance with the essential requirements of this Directive may require the use of individual European specifications drawn up for that purpose. 
For samtrafikkomponenter, herunder grensesnitt, kan imidlertid overholdelse av de grunnleggende kravene i dette direktiv gjøre det nødvendig å bruke de enkelte europeiske spesifikasjonene som er utarbeidet for dette formål.
The rail system, subsystems and interoperability constituents including interfaces shall meet the relevant essential requirements. 
Jernbanesystemet, delsystemene og samtrafikkomponentene, herunder grensesnitt, skal oppfylle de relevante grunnleggende kravene.
The further technical specifications referred to in Article 34 of Directive 2004/17/EC which are necessary to complete European specifications or other standards in use within the Community must not conflict with the essential requirements. 
De øvrige tekniske spesifikasjonene omhandlet i artikkel 34 i direktiv 2004/17/EF, som er nødvendige for å utfylle europeiske spesifikasjoner eller andre standarder som er i bruk i Fellesskapet, må ikke stride mot de grunnleggende kravene.
TECHNICAL SPECIFICATIONS FOR INTEROPERABILITY 
TEKNISKE SPESIFIKASJONER FOR SAMTRAFIKKEVNE
Content of TSIs 
Innhold i TSI-ene
Each of the subsystems shall be covered by one TSI. 
Hvert delsystem skal omfattes av én TSI.
The decision to develop or to revise a TSI and the choice of its technical and geographical scope requires a mandate in accordance with Article 6(1). 
Avgjørelsen om å utvikle eller revidere en TSI og valget av TSI-ens tekniske og geografiske virkeområde krever et mandat i samsvar med artikkel 6 nr. 1.
Subsystems shall comply with the TSIs in force at the time of their placing in service, upgrading or renewal, in accordance with this Directive; this compliance shall be permanently maintained while each subsystem is in use. 
Delsystemer skal være i overensstemmelse med de TSI ene som gjelder på det tidspunkt de tas i bruk, opprustes eller fornyes, i samsvar med dette direktiv; og slik overholdelse skal til en hver tid opprettholdes så lenge hvert delsystem er i bruk.
To the extent necessary to achieve the objective referred to in Article 1, each TSI shall: 
I den utstrekning det er nødvendig for å oppnå målene omhandlet i artikkel 1, skal hver av TSI-ene
indicate its intended scope (part of network or vehicles referred to in Annex I; subsystem or part of subsystem referred to in Annex II); 
angi det tilsiktede virkeområdet (en del av jernbanenettet eller av kjøretøyer som omhandlet i vedlegg I; eller et delsystem eller en del av et delsystem som omhandlet i vedlegg II),
lay down essential requirements for each subsystem concerned and its interfaces vis-à-vis other subsystems; 
fastlegge grunnleggende krav for hvert berørt delsystem og dets grensesnitt mot andre delsystemer,
establish the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems. 
fastsette funksjonelle og tekniske spesifikasjoner som delsystemet og dets grensesnitt mot andre delsystemer må oppfylle.
If need be, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line, hub and/or vehicles provided for in Annex I; 
Om nødvendig kan disse spesifikasjonene variere avhengig av delsystemets bruk, f.eks. avhengig av de kategoriene av jernbanelinjer, knutepunkter og/eller kjøretøyer som omhandles i vedlegg I,
determine the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the rail system; 
fastlegge hvilke samtrafikkomponenter og grensesnitt som må omfattes av europeiske spesifikasjoner, herunder europeiske standarder, som er nødvendige for å oppnå samtrafikkevne i jernbanesystemet,
state, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the ‘EC’ verification of the subsystems, on the other hand. 
oppgi for hvert enkelt tilfelle som vurderes på den ene siden hvilke framgangsmåter som skal benyttes for å vurdere samtrafikkomponentenes samsvar eller bruksegnethet og på den annen side EF-verifiseringen av delsystemene.
These procedures shall be based on the modules defined in Decision 93/465/EEC; 
Disse framgangsmåtene skal være basert på modulene definert i beslutning 93/465/EØF,
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSIs shall be the norm; 
Det er særlig nødvendig å spesifisere trinnene i den gradvise overgangen fra den nåværende til den endelige situasjon, der overholdelse av TSI-ene generelt skal være normen,
indicate, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the above subsystem, as well as for the implementation of the TSIs. 
angi, med henblikk på det berørte personalet, hvilke faglige kvalifikasjoner og hvilke vilkår for helse og sikkerhet på arbeidsplassen som kreves for drift og vedlikehold av delsystemet nevnt ovenfor, samt for gjennomføringen av TSI-ene.
Accordingly, the gradual adoption of the TSIs and compliance therewith will help gradually to achieve the interoperability of the rail system. 
På samme måte vil den gradvise gjennomføringen av TSI-ene og overholdelsen av disse gradvis bidra til at jernbanesystemets samtrafikkevne oppnås.
TSIs shall retain, in an appropriate manner, the compatibility of the existing rail system of each Member State. 
TSI-ene skal på hensiktsmessig vis bevare forenligheten til hver medlemsstats eksisterende jernbanesystem.
With this objective, provision may be made for specific cases for each TSI, with regard to both network and vehicles; special attention must be given to the loading gauge, the track gauge or space between the tracks and vehicles originating from or destined for third countries. 
For dette formål kan det for hver TSI fastsettes bestemmelser for særtilfeller, både med hensyn til jernbanenett og kjøretøyer, og det skal tas særlig hensyn til lasteprofil, sporvidde eller sporavstand, og til kjøretøyer som er i trafikk fra eller til tredjestater.
For each specific case, the TSIs shall stipulate the implementing rules of the elements of the TSIs indicated in paragraph 3(c) to (g). 
TSI-ene skal for hvert særtilfelle fastsette gjennomføringsregler for de delene av TSI ene som omhandles i nr. 3 bokstav c) g).
If certain technical aspects corresponding to the essential requirements cannot be explicitly covered in a TSI, they shall be clearly identified in an annex to the TSI as open points. 
Dersom visse tekniske forhold som tilsvarer de grunnleggende kravene, ikke eksplisitt omfattes dekkes av en TSI, skal de tydelig identifiseres i et vedlegg til vedkommende TSI som åpne punkter.
Article 17(3) shall apply to these aspects. 
Artikkel 17 nr. 3 får anvendelse på de nevnte forholdene.
TSIs shall not be an impediment to decisions by the Member States concerning the use of infrastructures for the movement of vehicles not covered by the TSIs. 
TSI-ene skal ikke være til hinder for medlemsstatenes beslutninger om bruk av infrastrukturer til trafikk med kjøretøyer som ikke omfattes av TSI-ene.
TSIs may make an explicit, clearly identified reference to European or international standards or specifications or technical documents published by the Agency where this is strictly necessary in order to achieve the objective of this Directive. 
TSI er kan inneholde en eksplisitt, tydelig identifisert henvisning til europeiske eller internasjonale standarder eller spesifikasjoner eller tekniske dokumenter offentliggjort av Byrået der dette er strengt nødvendig for å nå målet med dette direktiv.
In such case, these standards or specifications (or the relevant parts) or technical documents shall be regarded as annexes to the TSI concerned and shall become mandatory from the moment the TSI is applicable. 
I et slikt tilfelle skal disse standardene eller spesifikasjonene (eller de relevante delene av disse) eller tekniske dokumenter anses som vedlegg til vedkommende TSI og skal bli obligatoriske fra det øyeblikk TSI en får anvendelse.
In the absence of such standards or specifications or technical documents and pending their development, reference may be made to other clearly identified normative documents; in such case, this shall concern documents that are easily accessible and in the public domain. 
Dersom det ikke finnes slike standarder eller spesifikasjoner eller tekniske dokumenter og i påvente av at slike blir utarbeidet, kan det gjøres henvisning til andre tydelig identifiserte normative dokumenter, og i et slikt tilfelle skal dette gjelde dokumenter som er enkelt og åpent tilgjengelige.
Adoption, review and publication of TSIs 
Vedtakelse, gjennomgåelse og offentliggjøring av TSI er
Draft TSIs and subsequent draft amendments to TSIs shall be drafted by the Agency under a mandate from the Commission in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 29(3) of this Directive. 
Utkast til TSI er og påfølgende utkast til endringer av TSI er skal utarbeides av Byrået i henhold til et mandat fra Kommisjonen i samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité omhandlet i artikkel 29 nr. 3 i dette direktiv.
They shall be drafted in accordance with Articles 3 and 12 of Regulation (EC) No 881/2004 and in cooperation with the working parties mentioned in those Articles. 
De skal utarbeides i samsvar med artikkel 3 og 12 i forordning (EF) nr. 881/2004 og i samarbeid med arbeidsgruppene omhandlet i de nevnte artiklene .
Measures designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it with TSIs or amendments thereto shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 29(4). 
Tiltak som er ment å endre ikke-grunnleggende deler av dette direktiv ved å supplere det med TSI er eller virke som tillegg til direktivet, skal vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll omhandlet i artikkel 29 nr. 4.
The Agency shall be responsible for preparing the review and updating of TSIs and making any recommendations to the Commission in order to take account of developments in technology or social requirements. 
Byrået skal være ha ansvar for å forberede gjennomgåelsen og ajourføringen av TSI er og legge fram eventuelle anbefalinger for Kommisjonen, for å ta hensyn til den tekniske utvikling eller endrede samfunnsmessige krav.
The Commission shall inform the committee referred to in Article 29 of such recommendations. 
Kommisjonen skal underrette komiteen omhandlet i artikkel 29 om slike anbefalinger.
Each draft TSI shall be drawn up in two stages. 
Hvert utkast til TSI skal utarbeides i to trinn.