natgillin/translations-raw huggingface dataset:
UN/ECE Global Technical Regulation No 2 Measurement procedure for two wheeled motorcycles equipped with a positive or compression ignition engine with regard to the emissions of gaseous pollutants, CO 2 emissions and fuel consumption (ECE/TRANS/180/Add2 of 30 August 2005).» 
Den globale tekniske forskrift (GTR) nr. 2 fra De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europa (UN-ECE) med tittelen «Målemetode for tohjuls motorsykler utstyrt med motor med elektrisk tenning eller kompresjonstenning med hensyn til utslipp av forurensende gasser, CO 2- utslipp og drivstofforbruk (ECE/TRANS/180/Add2 av 30. august 2005).»
In the table of point 2.2.1.1.5, within the section ‘Limit values for motorcycles (two-wheel) for type-approval and conformity of production’, the following row C is inserted after row B: 
I tabellen i nr. 2.2.1.1.5, i avsnittet «Grenseverdier for motorsykler (to hjul) for typegodkjenning og produksjonssamsvar» innsettes ny rad C etter rad B:
on working methods of the European Aviation Safety Agency for conducting standardisation inspections 
om arbeidsmetodene til Det europeiske flysikkerhetsbyrå ved standardiseringsinspeksjoner
Having regard to Regulation (EC) No 1592/2002 of the European Parliament and of the Council of 15 July 2002 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency( ), and in particular Article 16 thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1592/2002 av 15. juli 2002 om felles regler for sivil luftfart og om opprettelse av et europeisk flysikkerhetsbyrå( ), særlig artikkel 16, og
After consulting the committee referred to in Article 54(1) of Regulation (EC) No 1592/2002, 
Etter samråd med komiteen nevnt i artikkel 54 nr. 1 i forordning (EF) nr. 1592/2002,
In point 1.1.2 of Appendix 5 to Annex I, ‘Directive 78/548/EEC’ is replaced by ‘Directive 2001/56/EC’. 
I nr. 1.1.2 i tillegg 5 til vedlegg I endres «direktiv 78/548/EØF» til «direktiv 2001/56/EF».
The LPG combustion heater shall comply with the requirements of the harmonised standard on specifications for dedicated LPG appliances — Room sealed LPG space heating equipment for installation in vehicles and boats (EN 624:2000) (*). 
LPG-forbrenningsvarmeanlegget skal oppfylle kravene i den harmoniserte standarden «Spesifikasjon for gassapparater – Lukket LPG-utstyr for romoppvarming for installasjon i kjøretøyer og båter» (EN 624:2000)( * ).
In cases of a permanently installed LPG container all components of the system that are in contact with LPG in the liquid phase (all components from the filling unit to the vaporiser/pressure regulator) and the associated liquid phase installation shall comply with the technical requirements of UN/ECE Regulation No 67, Parts I and II and the Annexes 3 to 10, 13 and 15 to 17 (**). 
Dersom det dreier seg om en fastmontert LPG-tank, skal alle bestanddeler i systemet som kommer i kontakt med LPG i væskefasen (alle bestanddeler fra påfyllingsenhet til fordamper/trykkregulator), og den tilhørende monteringen i væskefase oppfylle de tekniske kravene i UN/ECE-reglement nr. 67, del I og II og vedlegg 3 10, vedlegg 13 og vedlegg 15 17( ** ).
Permanent labels shall be attached on the compartment where the portable LPG cylinders are stored and in close proximity to the control device for the heating system, giving instructions that the LPG heater shall not be in operation and that the valve of the portable LPG cylinder shall be closed when the vehicle is in motion. 
Det skal festes ikke-avtakbare etiketter på rommet der de transportable LPG-flaskene er lagret og i nærheten av kontrollinnretningen for varmeanlegget, med anvisning om at LPG-varmeanlegget ikke skal være i drift og at ventilen på den transportable LPG-flasken skal være lukket når motorvognen er i bevegelse.
specifying the items to be included under the various headings in the forms of accounts shown in Annex I to Council Regulation (EEC) No 1108/70 
om fastsettelse av innholdet i de ulike postene i regnskapsskjemaene i vedlegg I til rådsforordning (EØF) nr. 1108/70
Regulation (EEC) No 2598/70 of the Commission of 18 December 1970 specifying the items to be included under the various headings in the forms of accounts shown in Annex I to Council Regulation (EEC) No 1108/70 of 4 June 1970( ), has been substantially amended several times( ). 
Kommisjonsforordning (EØF) nr. 2598/70 av 18. desember 1970 om fastsettelse av innholdet av de ulike poster i regnskapsskjemaene i vedlegg I til rådsforordning (EØF) nr. 1108/70 av 4. juni 1970( ), er blitt betydelig endret flere ganger( ).
amending Regulations (EC) No 549/2004, (EC) No 550/2004, (EC) No 551/2004 and (EC) No 552/2004 in order to improve the performance and sustainability of the European aviation system 
om endring av forordning (EF) nr. 549/2004, (EF) nr. 550/2004, (EF) nr. 551/2004 og (EF) nr. 552/2004 for å bedre det europeiske luftfartssystemets ytelse og bærekraftighet
References to the repealed Regulation shall be construed as references to this Regulation and shall be read in accordance with the correlation table in Annex IV. 
Henvisninger til den opphevede forordningen skal forstås som henvisninger til denne forordning og leses som angitt i sammenligningstabellen i vedlegg IV.
RAIL 
JERNBANE
passenger and goods platforms, 
personperronger og godsplattformer,
four-foot way and walkways, 
gangstier og gangbroer,
enclosure walls, hedges, fencing, 
sperremurer, hekker, inngjerdinger,
fire-protection strips, 
brannsperrer,
snow protection screens, 
snøskjermer,
bridges, culverts and other overpasses, tunnels, covered cuttings and other underpasses, 
bruer, stikkrenner og andre overganger, tunneler, tildekkede skjæringer og andre underganger,
retaining walls, and structures for protection against avalanches, falling stones, etc., 
støttemurer og konstruksjoner til sikring mot ras, steinsprang osv.,
rails, grooved rails and check rails, 
skinner, rilleskinner og tvangsskinner,
sleepers and longitudinal ties, small fittings for the permanent way, ballast including stone chippings and sand, 
sviller og langsviller, smådeler til banelegemet, ballast, herunder grus og sand,
turntables and traversers (except those reserved exclusively for locomotives), 
dreieskiver og skyvebroer (unntatt dem som utelukkende brukes til lokomotiver),
buildings for such installations or plants, 
bygninger til slike anlegg,
Road infrastructure consists of the following items: 
Veiinfrastruktur omfatter følgende elementer:
support and back filling, 
forstøtningsmurer og konsolideringer,
INLAND WATERWAY 
INNLANDS VANNVEI
Definition of the expenditure to be entered under the various headings in the forms of accounts shown in Annex I to Regulation (EEC) No 1108/70 
Fastsettelse av kostnadene som skal føres under de ulike postene i regnskapsskjemaene i vedlegg I til rådsforordning (EØF) nr. 1108/70
Under the provisions of Article 2(2) of the above mentioned Regulation the expenditure to be entered in the accounts shall be that incurred directly in meeting the cost of work, services and supplies in connection with the construction, upkeep, running and administration of infrastructure. 
I henhold til artikkel 2 nr. 2 i ovennevnte forordning skal regnskapene omfatte direkte kostnader som oppstår i forbindelse med arbeid, ytelser og leveringer ved bygging, vedlikehold, drift og forvaltning av infrastruktur.
These provisions therefore shall exclude entry in those accounts of yearly appropriations for renewal, insurance or reserve funds set up to meet future expenditure. 
Disse bestemmelsene utelukker dermed at det føres opp årlige overføringer til avsetningsfond, fornyelsesfond, forsikringsfond eller reservefond opprettet for å dekke framtidige kostnader.
For any given infrastructure, the expenditure to be taken into account under the various headings in the forms of accounts shall be the total expenditure incurred in respect of that infrastructure, irrespective of how the expenditure is financed. 
For en bestemt infrastruktur skal det under de ulike postene i regnskapsskjemaene tas hensyn til de samlede kostnadene oppstått for denne infrastrukturen, uten hensyn til hvordan kostnadene er finansiert.
Also, where compensation is granted by the public authorities to certain infrastructure administrations, the amount of such compensation shall be deducted from the expenditure incurred by those administrations. 
Dersom administrasjonene for en viss infrastruktur mottar kompensasjon fra offentlige myndigheter, skal et tilsvarende beløp trekkes fra deres kostnader.
In the case of the railways, the amounts deducted shall be shown separately. 
For jernbaner skal beløpene som fratrekkes, angis enkeltvis.
Such amounts may relate in particular to compensation received in respect of: 
Slike beløp kan gjelde særlig kompensasjon mottatt for:
The value of dismantled installations or equipment, whether sold or used again, shall be set off against the expenditure entered under the appropriate headings in the forms of accounts, subject, in the case of railways, to any special provisions in this connection in agreements made between railway undertakings and public authorities. 
Verdien av anlegg eller utstyr som tas ut av drift, enten de selges eller brukes om igjen, skal føres mot kostnadene oppført under den tilsvarende posten i regnskapsskjemaet, med forbehold, når det gjelder jernbaner, for eventuelle særbestemmelser om dette i avtaler mellom jernbaneforetak og offentlige myndigheter.
Workshop and warehousing charges shall normally be included in the invoice prices of the articles and materials supplied to the infrastructure department. 
Verksteds- og lagerkostnader skal i regelen være medregnet i fakturabeløpet for deler og materialer som leveres infrastrukturkontoret.
Investment expenditure comprises the total expenditure (in respect of staff, and goods and services provided by third parties) in connection with the construction, extension, reconstruction and renewal of infrastructure installations, including incidental expenses and research costs connected with such work. 
Investeringskostnader omfatter de samlede kostnadene (til personale og til varer og tjenester levert av tredjemann) i tilknytning til bygging, utvidelse, ombygging og utskiftning av infrastrukturanlegg, herunder tilleggskostnader og forskningskostnader knyttet til slikt arbeid.
General expenses also cover all other expenditure which has not been taken into account directly under any other heading in the forms of accounts. 
Diverse kostnader omfatter også alle andre kostnader som ikke direkte er oppført særskilt under andre poster i regnskapsskjemaene.
Headings for road transport only 
Poster bare for veitransport
This covers principally expenditure in respect of works in connection with the mechanical resistance of roads to the loads applied to them. 
Dette omfatter i hovedsak kostnader til arbeider i tilknytning til veiens mekaniske motstand mot den belastning den utsettes for.
Expenditure on waterway police comprises the total expenditure in respect of waterway police, including expenditure on buildings, wharfs and vessels for the special use of such services. 
Kostnader til skipsfartspoliti omfatter de samlede kostnadene til skipsfartspolitiets tjenester, herunder kostnader til bygninger, verft og fartøyer spesielt knyttet til disse tjenestene.
Repealed Regulation with its successive amendments 
Opphevet forordning med påfølgende endringer
List of time limits for transposition into national law and application 
Oversikt over tidsfrister for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelse
Established by Article 12 of Council Regulation (EEC) No 3922/91 of 16 December 1991 on the harmonisation of technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (OJ L 373, 31.12.1991, p. 4). 
Opprettet ved artikkel 12 i rådsforordning (EØF) nr. 3922/91 av 16. desember 1991 om harmonisering av tekniske krav og administrative framgangsmåter i sivil luftfart (EFT L 373 av 31.12.1991, s. 4).
Air Bangladesh 
Air Bangladesh
Air Koryo 
Air Koryo
These deficiencies have been identified by Germany, during ramp inspections performed under the SAFA programme( ). 
Manglene er påvist ved inspeksjoner på bakken som Tyskland har utført innenfor rammen av SAFA-programmet( ).
BGB Air 
BGB Air
Buraq Air 
Buraq Air
Air Service Comores 
Air Service Comores
GST Aero Air Company 
GST Aero Air Company
Phoenix Aviation 
Phoenix Aviation
Phuket Airlines 
Phuket Airlines
Reem Air 
Reem Air
Silverback Cargo Freighters 
Silverback Cargo Freighters
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Air Safety Committee — 
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra Flysikkerhetskomiteen —
LIST OF AIR CARRIERS OF WHICH ALL OPERATIONS ARE SUBJECT TO A BAN WITHIN THE COMMUNITY( ) 
LISTE OVER LUFTFARTSSELSKAPER SOM ER UNDERLAGT ET FULLSTENDIG DRIFTSFORBUD I FELLESSKAPET ( )
Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC (and its trading name, if different) 
Luftfartsselskapets navn som rettssubjekt som angitt i selskapets AOC (samt handelsnavn, dersom det avviker)
State of the Operator 
Selskapets hjemstat
KOR 
KOR
Ariana Afghan Airlines ( 1 ) 
Ariana Afghan Airlines ( 1)
AFG 
AFG
AK-0194-04 
AK-0194-04
BMK 
BMK
PHG 
PHG
VAP 
VAP
REK 
REK
VRB 
VRB
Democratic Republic of Congo (RDC) 
Den demokratiske republikk Kongo
Africa One 
Africa One
409/CAB/MIN/TC/017/2005 
409/CAB/MIN/TC/017/2005
CFR 
CFR
AFRICAN COMPANY AIRLINES 
AFRICAN COMPANY AIRLINES
AIGLE AVIATION 
AIGLE AVIATION
AIR BOYOMA 
AIR BOYOMA
AIR KASAI 
AIR KASAI
AIR NAVETTE 
AIR NAVETTE
ATO — Air Transport Office 
ATO — Air Transport Office
BLUE AIRLINES 
BLUE AIRLINES
BUL 
BUL
BUTEMBO AIRLINES 
BUTEMBO AIRLINES
CAA — Compagnie Africaine d’Aviation 
CAA — Compagnie Africaine d’Aviation
CARGO BULL AVIATION 
CARGO BULL AVIATION
CENTRAL AIR EXPRESS 
CENTRAL AIR EXPRESS
CAX 
CAX
CETRACA AVIATION SERVICE 
CETRACA AVIATION SERVICE
CHC STELAVIA 
CHC STELAVIA
COMAIR 
COMAIR
COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION 
COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION
C0-ZA AIRWAYS 
C0-ZA AIRWAYS
DAS AIRLINES 
DAS AIRLINES
RKC 
RKC
DOREN AIRCARGO 
DOREN AIRCARGO
ENTERPRISE WORLD AIRWAYS 
ENTERPRISE WORLD AIRWAYS
EWS 
EWS
FILAIR 
FILAIR
FREE AIRLINES 
FREE AIRLINES
409/CAB/MIN/TC/MNL/CM/014/2005 
409/CAB/MIN/TC/MNL/CM/014/2005
GALAXY CORPORATION 
GALAXY CORPORATION
409/CAB/MIN/TC/0002/MNL/CM/014/2005 
409/CAB/MIN/TC/0002/MNL/CM/014/2005
GR AVIATION 
GR AVIATION
409/CAB/MIN/TC/0403/TW/TK/2005 
409/CAB/MIN/TC/0403/TW/TK/2005
GLOBAL AIRWAYS 
GLOBAL AIRWAYS
BSP 
BSP
GOMA EXPRESS 
GOMA EXPRESS
GREAT LAKE BUSINESS COMPANY 
GREAT LAKE BUSINESS COMPANY
KNS 
KNS
KIVU AIR 
KIVU AIR
LAC — Lignes Aériennes Congolaises 
LAC — Lignes Aériennes Congolaises
LCG 
LCG
MALU AVIATION 
MALU AVIATION
Malila Airlift 
Malila Airlift
MANGO MAT 
MANGO MAT
RWABIKA ‘BUSHI EXPRESS’ 
RWABIKA ‘BUSHI EXPRESS’
SAFARI LOGISTICS 
SAFARI LOGISTICS
SERVICES AIR 
SERVICES AIR
TEMBO AIR SERVICES 
TEMBO AIR SERVICES
409/CAB/VC-MIN/TC/0405/2006 
409/CAB/VC-MIN/TC/0405/2006
THOM’S AIRWAYS 
THOM’S AIRWAYS
TMK AIR COMMUTER 
TMK AIR COMMUTER
TRACEP 
TRACEP
TRANS AIR CARGO SERVICES 
TRANS AIR CARGO SERVICES
TRANSPORTS AERIENNES CONGOLAIS (TRACO) 
TRANSPORTS AERIENNES CONGOLAIS (TRACO)
UHURU AIRLINES 
UHURU AIRLINES
VIRUNGA AIR CHARTER 
VIRUNGA AIR CHARTER
WALTAIR AVIATION 
WALTAIR AVIATION
WIMBI DIRI AIRWAYS 
WIMBI DIRI AIRWAYS
Air Consul SA 
Air Consul SA
RCS 
RCS
Avirex Guinee Equatoriale 
Avirex Guinee Equatoriale
AXG 
AXG
COAGE — Compagnie Aeree de Guinee Equatorial 
COAGE — Compagnie Aeree de Guinee Equatorial
COG 
COG
Ecuato Guineana de Aviacion 
Ecuato Guineana de Aviacion
ECV 
ECV
Ecuatorial Cargo 
Ecuatorial Cargo
EQC 
EQC
GEASA — Guinea Ecuatorial Airlines SA 
GEASA — Guinea Ecuatorial Airlines SA
GEA 
GEA
GETRA — Guinea Ecuatorial de Transportes Aereos 
GETRA — Guinea Ecuatorial de Transportes Aereos
GET 
GET
Jetline Inc. 
Jetline Inc.
JLE 
JLE
KNG Transavia Cargo 
KNG Transavia Cargo
VCG 
VCG
POM 
POM
UTG 
UTG
IAX 
IAX
TGR 
TGR
WTC 
WTC
LFT 
LFT
AFRIK AIR LINKS 
AFRIK AIR LINKS
AFK 
AFK
RLL 
RLL
RUM 
RUM
RNE 
RNE
UVS 
UVS
DTY 
DTY
HEAVYLIFT CARGO 
HEAVYLIFT CARGO
PRR 
PRR
SIM 
SIM
TEEBAH AIRWAYS 
TEEBAH AIRWAYS
WCA 
WCA
SZL 
SZL
OSW 
OSW
NEY 
NEY
SWAZI EXPRESS AIRWAYS 
SWAZI EXPRESS AIRWAYS
SWX 
SWX
LIST OF AIR CARRIERS OF WHICH OPERATIONS ARE SUBJECT TO OPERATIONAL RESTRICTIONS WITHIN THE COMMUNITY( ) 
LISTE OVER LUFTFARTSSELSKAPER SOM ER UNDERLAGT DRIFTSBEGRENSNINGER I FELLESSKAPET ( )
Aircraft type 
Type luftfartøy
State of registry 
Registreringsstat
BGD 
BGD
B747-269B 
B747-269B
S2-ADT 
S2-ADT
416/dac/tc/sec/087/2005 
416/dac/tc/sec/087/2005
ALX 
ALX
Hewa Bora Airways is only allowed to use the specific aircraft mentioned for its current operations within the European Community. 
Hewa Bora Airways har bare tillatelse til å bruke det angitte luftfartøyet for sin nåværende virksomhet i Det europeiske fellesskap.
With effect from 1 January 2005, Member States shall, on grounds relating to speed limitation devices or speed limitation on-board systems, prohibit the sale, the registration or the entry into service of vehicles, speed limitation devices or speed limitation on-board systems which do not comply with the provisions of Directive 92/24/EEC. 
Fra 1. januar 2005 skal medlemsstatene med begrunnelse i hastighetsbegrensere og innebygde hastighetsbegrensende systemer forby salg, registrering og ibruktaking av kjøretøyer, hastighetsbegrensere og innebygde hastighetsbegrensende systemer som ikke oppfyller kravene i direktiv 92/24/EØF.
if the vehicles, speed limitation devices or speed limitation on-board systems comply with the provisions of Directive 92/24/EEC. 
dersom kjøretøyene, hastighetsbegrenserne eller de innebygde hastighetsbegrensende systemene oppfyller kravene i direktiv 92/24/EØF.
prohibit the registration, sale or entry into service of a vehicle or refuse the sale or entry into service of a speed limitation device or a speed limitation on-board system, 
forby registrering, salg eller ibruktaking av et kjøretøy, eller nekte salg eller ibruktaking av en hastighetsbegrenser eller et innebygd hastighetsbegrensende system,
With effect from 17 November 2004, Member States may not, on grounds relating to speed limitation devices or similar systems: 
Fra 17. november 2004 kan ikke medlemsstatene med begrunnelse i hastighetsbegrensere eller lignende systemer
refuse to grant EC type-approval or national-type approval of a vehicle, a speed limitation device or a speed limitation on-board system, 
nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning for et kjøretøy, en hastighetsbegrenser eller et innebygd hastighetsbegrensende system,
'vehicle' shall mean any motor vehicle of categories M2, M3, N2 or N3, as defined in Annex II to Directive 70/156/EEC, intended for use on the road, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, 
«kjøretøy»: enhver motorvogn i gruppe M 2 , M 3 , N 2 eller N 3 som definert i vedlegg II til direktiv 70/156/EØF, som er beregnet på å kjøres på vei, og som har minst fire hjul og en høyeste konstruksjonshastighet på over 25 km/t.
the first sentence of the third subparagraph of item 1.1. of Annex I shall be replaced by the following: 
vedlegg I nr 1.1 skal første punktum i tredje ledd lyde:
"The purpose of this Directive is to limit to a specified value the maximum road speed of goods vehicles of categories N2 and N3 and of passenger-carrying vehicles of categories M2 and M3." 
«Formålet med dette direktiv er å begrense til en bestemt verdi den høyeste hastighet på vei for kjøretøyer for godstransport i gruppe N 2 og N 3 og for kjøretøyer for persontransport i gruppe M 2 og M 3 .»
It is therefore necessary to amend the scope of Directive 92/24/EEC relating to the construction requirements for speed limiters accordingly to cover the same categories of motor vehicles. 
Virkeområdet for direktiv 92/24/EØF må derfor utvides med hensyn til konstruksjonskravene for hastighetsbegrensere på tilsvarende måte, slik at de samme motorvogngruppene omfattes.
The provisions and definitions laid down in Directive 70/156/EEC concerning vehicles, vehicles systems, components and separate technical units will thus apply to this Directive. 
De bestemmelser og definisjoner om kjøretøyer, kjøretøysystemer, deler og tekniske enheter som er fastsatt i direktiv 70/156/EØF, får derfor anvendelse på dette direktiv.
Speed limitation devices for vehicles used for the carriage of passengers and for the carriage of goods having a maximum mass exceeding 10 tonnes have shown a positive influence on road safety and reduced the severity of injuries in cases of accidents, while also reducing air pollution and fuel consumption. 
Hastighetsbegrensere for kjøretøyer som benyttes til transport av passasjerer og gods, med en største tillatt masse på over 3,5 tonn, har hatt positiv innvirkning på trafikksikkerheten og redusert skadeomfanget ved ulykker, samtidig som luftforurensningen og drivstofforbruket er redusert.
Council Directive 92/6/EEC of 10 February 1992 on the installation and use of speed limitation devices for certain categories of motor vehicles in the Community ( ) has been extended to lighter motor vehicles of categories M2 and N2. 
Rådsdirektiv 92/6/EØF av 10. februar 1992 om installering og bruk av hastighetsbegrensere på visse grupper motorvogner i Fellesskapet( ) har blitt utvidet til å omfatte lette motorvogner i gruppe M2 og N2.
Measures should be adopted for the purpose of ensuring the smooth functioning of the internal market. 
Det bør vedtas tiltak for å sikre at det indre marked fungerer tilfredsstillende.
Council Directive 92/24/EEC ( ) is one of the separate directives under the Community approval procedure introduced by Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers ( ). 
Rådsdirektiv 92/24/EØF( ) er et av særdirektivene etter den framgangsmåte for EFtypegodkjenning som ble innført ved rådsdirektiv 70/156/EØF av 6. februar 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om typegodkjenning av motorvogner og deres tilhengere( ).
Without prejudice to the right of Member States to hold transport undertakings fully liable, Member States may make this liability conditional on the undertaking's infringement of paragraphs 1 and 2. 
Med forbehold for medlemsstatenes rett til å holde transportforetakene fullt ansvarlige, kan medlemsstatene gjøre dette ansvaret avhengig av foretakets overtredelser av nr. 1 og 2.
Member States may consider any evidence that the transport undertaking cannot reasonably be held responsible for the infringement committed. 
Medlemsstatene kan ta hensyn til alle eventuelle bevis for at transportforetaket ikke med rimelighet kan holdes ansvarlig for den overtredelsen som er begått.
daily and weekly driving times, breaks and daily and weekly rest periods; also the preceding days' record sheets which have to be carried on board t he vehicle in accordance with Article 15(7) of Regulation (EEC) No 3821/85 and/or the data stored for the same period on the driver card and/or in the memory of the recording equipment in accordance with Annex ΙΙ to this Directive and/or on printouts; 
daglig og ukentlig kjøretid, pauser, døgnhvil og ukehvil, også foregående dagers diagramskiver, som skal oppbevares i kjøretøyet i samsvar med artikkel 15 nr. 7 i forordning (EØF) nr. 3821/85, og/eller data som for samme tidsrom er lagret på sjåførkortet og/eller i fartsskriverens minne i samsvar med vedlegg ΙΙ til dette direktiv og/eller utskrifter,
By its Resolution of 17 June 1997 on the development of telematics in road transport, in particular with respect to electronic fee collection (EFC)( ), the Council called on the Commission and Member States to develop a strategy for the convergence of EFC systems in order to achieve an appropriate level of interoperability at a European level. 
I Rådets resolusjon av 17. juni 1997 om utnytting av telematikk innen veitransport, særlig med hensyn til elektronisk avgiftsinnkreving( ) ble Kommisjonen og medlemsstatene oppfordret til å utvikle en strategi for å skape konvergens mellom elektroniske avgiftsinnkrevingssystemer for å oppnå et egnet nivå for samvirkingsevne på europeisk plan.