natgillin/translations-raw huggingface dataset:
( ) Commision Regulation (EU) 1229/2012 of 10 December 2012 amending Annexes IV and XII to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 353, 21.12.2012, p. 1). 
( ) Kommisjonsforordning (EU) 1229/2012 av 10. desember 2012 om endring av vedlegg IV og XII til europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF om fastsettelse av en ramme for godkjenning av motorvogner og deres tilhengere, og av systemer, deler og tekniske enheter til slike motorvogner (rammedirektiv) (EUT L 353 av 21.12.2012, s. 1).
( ) Commission Regulation (EU) 1230/2012 of 12 December 2012 implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council with regard to type-approval requirements for masses and dimensions of motor vehicles and their trailers and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 353, 21.12.2012, p. 31). 
( ) Kommisjonsforordning (EU) 1230/2012 av 12. desember 2012 om gjennomføring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 661/2009 med hensyn til krav til typegodkjenning av masser og dimensjoner for motorvogner og deres tilhengere, og om endring av europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF (EUT L 353 av 21.12.2012, s. 31).
Annexes II, IV, XI and XII are amended in accordance with the Annex to this Regulation; 
Vedlegg II, IV, XI og XII endres i samsvar med vedlegget til denne forordning.
Annex XVIII is deleted. 
Vedlegg XVIII utgår.
From 1 November 2014, National authorities shall consider certificates of conformity for vehicles to be no longer valid for the purpose of Article 26(1) unless the type-approvals concerned have been updated to the requirements of Annex XI to Directive 2007/46/EC as amended by this Regulation. 
Fra 1. november 2014 skal nasjonale myndigheter anse samsvarssertifikater for kjøretøyer som ugyldige ved anvendelse av artikkel 26 nr. 1, med mindre de aktuelle typegodkjenningene er ajourført i henhold til kravene i vedlegg XI til direktiv 2007/46/EF, endret ved denne forordning.
However, the additional requirements on the patient compartment of ambulances in Appendix 1 of Annex XI to Directive 2007/46/EC and the Additional requirements for testing the wheel chair tie down and occupant restraint system of wheelchair accessible vehicles in Appendix 3 of Annex XI to Directive 2007/46/EC shall apply from 1 November 2014 only to new types of vehicles. 
Imidlertid skal tilleggskravene til pasientdelen i ambulanser i tillegg 1 til vedlegg XI til direktiv 2007/46/EF, samt tilleggskravene til prøving av festeutstyr for rullestol og sikringsutstyr for rullestolbrukere i kjøretøyer tilgjengelige for rullestol i tillegg 3 til vedlegg XI til direktiv 2007/46/EF, gjelde bare for nye kjøretøytyper fra 1. november 2014.
Article 1, point (2), Article 2 and Points 1(a) and 2(b)(i) of the Annex shall apply from 1 November 2014. 
Artikkel 1 nr. 2, artikkel 2 og vedleggets punkt 1 bokstav a) og punkt 2 bokstav b) i) skal gjelde fra 1. november 2014.
In Annex II, Part A, 
I vedlegg II del A gjøres følgende endringer:
Point 5.3 is amended as follows: 
Punkt 5.3 skal lyde:
‘5.3. 
«5.3
a vehicle of category M intended for the transport of sick or injured persons and having special equipment for such purpose.’» 
Kjøretøy i gruppe M som er beregnet på transport av syke eller skadde personer, og som er særlig utstyrt for et slikt formål.»
the following points 5.11 and 5.12 are added: 
Nytt punkt 5.11 og 5.12 skal lyde:
‘5.11. 
«5.11
Exceptional load transport motor vehicle 
Motorvogn for ekstraordinær transport
a road tractor or tractor unit for semi-trailer of category N 3 meeting all the following conditions: 
Trekkbil eller trekkbil for semitrailer i gruppe N 3 som oppfyller følgende vilkår:
having more than two axles and at least half of the axles (two axles out of three in the case of a three axle vehicle and mutatis mutandis in the case of a five axle vehicle) designed to be driven simultaneously, irrespective of whether one powered axle can be disengaged, 
den har minst to aksler, og minst halvparten av akslene (to av tre aksler dersom kjøretøyet har tre aksler og tre av fem aksler dersom det har fem aksler) er konstruert for samtidig drift, uavhengig av om driften på den ene akselen kan frakoples,
which is designed for towing and pushing exceptional load transport trailer of category O 4 , 
den er konstruert for å trekke eller skyve tilhengere for ekstraordinær transport i gruppe O 4 ,
which has a minimum engine power of 350 kW, and 
den har en motoreffekt på minst 350 kW, og
which can be equipped with an additional front coupling device for heavy towable masses 
den kan utstyres med ytterligere en frontkopling for tung trekkbar masse.
Multi-equipment carrier 
Redskapsbærer
SM 
SM
an off-road vehicle of category N (as defined in point 2.3) designed and constructed for pulling, pushing, carrying and actuating certain inter-changeable equipment, 
Terrenggående kjøretøy i gruppe N (som definert i punkt 2.3), utformet og konstruert for å trekke, skyve, bære og styre ulike typer utskiftbart utstyr
with not less than two mounting areas for this equipment, 
med minst to fastkoplingssteder for utstyret,
with standardised, mechanical, hydraulic and/or electrical interfaces (e.g. Power take off) for powering and actuating the above mentioned equipment and 
med standardiserte, mekaniske, hydrauliske og/eller elektriske grenseflater (f.eks. kraftuttak) til enerigforsyning og styring av utstyret nevnt over, og
which fulfills the definition of ISO 3833-1977, section 3.1.4 (special vehicle). 
som er i samsvar med definisjonen i ISO 3833-1977 avsnitt 3.1.4 (spesialkjøretøy).
If the vehicle is equipped with an auxiliary load platform, its maximum length shall not exceed: 
Dersom kjøretøyet er utstyrt med en ekstra lasteplattform, skal dens lengde ikke overstige:
1,4 times of the front or rear track width of the vehicle, whichever is the larger in the case of two axle vehicles, or 
1,4 ganger kjøretøyets fremre eller bakre sporvidde, alt etter hvilken som er størst når kjøretøyet har to aksler, eller
2,0 times of the front or rear track width of the vehicle, whichever is the larger in the case of vehicles having more than two axles’» 
2,0 ganger kjøretøyets fremre eller bakre sporvidde, alt etter hvilken som er størst når kjøretøyet har mer enn to aksler.»
Part I, is amended as follows: 
I del I gjøres følgende endringer:
In the Table, entry 2 is renumbered 2A and entry 38A is amended as follows: 
I tabellen omnummereres punkt 2 til 2A, og punkt 38A skal lyde:
Head restraints (headrests), whether or not incorporated in vehicle seats 
Hodestøtter, enten de er innbygd i kjøretøyets sete eller ikke
UNECE Regulation No 25 
UNECE-forskrift nr. 25
X’» 
X»
In Appendix 1, Table 1, the following entries 3B and 38A are inserted: 
I tillegg 1 tabell 1 skal nytt punkt 3B og 38A lyde:
Rear underrun protective devices (RUPDs) and their installation; rear underrun protection (RUP) 
Innretninger for underkjøringshinder bak (RUPD) og montering av dem, underkjøringshinder bak (RUP)
B’» 
B»
In Appendix 1, Table 2, entry 38 is deleted and the following 3B is inserted: 
I tillegg 1 tabell 2 utgår punkt 38, og nytt punkt 3B skal lyde:
Points 2 to 57 of the table are deleted 
I tabellen utgår punkt 2–57
The following point 58 is inserted: 
Nytt punkt 58 skal lyde:
‘58. 
«58
Braking (brake assist) 
Bremser (bremseassistent)
00 (Supplement 9 and above)’» 
00 (Supplement 9 og høyere)»
Annex XI is replaced by the following: 
Vedlegg XI skal lyde:
’ ANNEX XI 
« VEDLEGG XI
NATURE OF AND PROVISIONS FOR THE EC TYPE-APPROVAL OF SPECIAL PURPOSE VEHICLES 
SPESIALKJØRETØYENES ART OG BESTEMMELSER OM DERES EF-TYPEGODKJENNING
Subject 
Område
M 1 ≤ 2500 kg(*) 
M 1 ≤ 2500 kg(*)
M 1 > 2500 kg(*) 
M 1 > 2500 kg(*)
Permissible Sound level 
Tillatt lydnivå
G+H 
G+H
Regulation (EC) 715/2007 
Forordning (EF) nr. 715/2007
Q ( 1 ) 
Q ( 1 )
G+Q ( 1 ) 
G+Q ( 1 )
F ( 2 ) 
F ( 2 )
Rear registration plate space 
Sted for kjennemerke bak
Space for mounting and fixing rear registration plates 
Sted for plassering og montering av kjennemerke bak
Regulation (EU) No 1003/2010 
Forordning (EU) nr. 1003/2010
Steering effort 
Betjeningskraft
Steering equipment 
Styreinnretning
G+B 
G+B
Vehicle access and manoeuvrability 
Innstigning og manøvreringsevne
Audible warning 
Lydsignal
Directive 2003/97/EC 
Direktiv 2003/97/EF
Devices for indirect vision and their installation 
Innretninger for indirekte utsyn og montering av dem
UNECE Regulation No 13-H 
UNECE-forskrift nr. 13-H
X ( 4 ) 
X ( 4 )
G+A 1 
G+A 1
G( 3 ) 
G( 3 )
G+C 
G+C
Protection of motor vehicles against unauthorised use 
Beskyttelse av motorvogner mot uvedkommendes bruk
G ( 4A ) 
G ( 4A )
Protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact 
Førerens beskyttelse mot styreinnretningen ved sammenstøt
G+D 
G+D
G+D ( 4B ) 
G+D ( 4B )
X for the cab; A+Z for the remaining part 
X for førerhuset, A+Z for den resterende delen
G for the cab; A+Z for the remaining part 
G for førerhuset, A+Z for den resterende delen
Manufacturer’s statutory plate and vehicle identification number 
Lovfestet produsentmerke og kjøretøyets understellsnummer
G+L 
G+L
Safety-belt anchorages, Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorages 
Bilbeltefester, Isofix-festesystemer og Isofix-fester med toppstropper
A+N 
A+N
A+G+N for the cab; A+N for the remaining part 
A+G+N for førerhuset, A+N for den resterende delen
Installation of lighting and light-signalling devices on vehicles 
Montering av lys- og lyssignalinnretninger på kjøretøyer
Retro-reflecting devices for power-driven vehicles and their trailers 
Refleksinnretning for motorvogner og deres tilhengere
Front and rear position lamps, stop-lamps and end-ouline marker lamps for motor vehicles and their trailers 
Lykter for markeringslys foran og bak, lykter for stopplys og lykter for toppmarkeringslys på motorvogner og deres tilhengere
22C 
22C
Direction indicators for power-driven vehicles and their trailers 
Lykter for retningslys på motorvogner og deres tilhengere
Illumination of rear-registration plates of power-driven vehicles and their trailers 
Belysning av kjennemerker bak på motorvogner og deres tilhengere
Head lamps (including bulbs) 
Frontlykter (herunder lyspærer)
Power-driven vehicle’s sealed-beam headlamps (SB) emitting an European asymmetrical passing beam or a driving beam or both 
Motorvogners «sealed-beam» frontlykter (SB) som sender ut europeisk asymmetrisk nærlys eller fjernlys eller begge deler
Filament lamps for use in approved lamp units of power-driven vehicles and their trailers 
Glødetrådslamper til bruk i godkjente lykter til motorvogner og deres tilhengere
25C 
25C
25D 
25D
25E 
25E
Motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or LED modules 
Frontlykter på motorvogner som sender ut asymmetrisk nærlys eller fjernlys eller begge deler, utstyrt med glødetrådslamper og/eller LED-moduler
25F 
25F
Adaptive front-lighting systems (AFS) for motor vehicles 
Frontlyssystem med automatisk tilpasning (AFS) for motorvogner
Towing hooks 
Slepekroker
Towing device 
Slepeinnretning
Rear fog lamps 
Lykter for tåkelys bak
Reversing lights for power-driven vehicles and their trailers 
Lykter for ryggelys på motorvogner og deres tilhengere
G+M 
G+M
Identification of controls, tell-tales and indicators 
Merking av betjeningsinnretninger, kontrollinnretninger og indikatorer
Location and identification of hand controls, tell-tales and indicators 
Plassering og merking av manuelle betjeningsinnretninger, kontrollinnretninger og indikatorer
G ( 5 ) 
G ( 5 )
Windscreen defrosting and demisting systems 
Avisings- og avduggingsinnretninger for frontruten
Windscreen wiper and washer systems 
Vindusvisker- og vindusspyleranlegg for frontruten
Emissions (Euro IV and V) heavy duty vehicles 
Utslipp (Euro IV og V) tunge kjøretøyer
H ( 8 ) 
H ( 8 )
G+H ( 8 ) 
G+H ( 8 )
Masses and dimensions (cars) 
Masser og dimensjoner (biler)
G+J 
G+J
Safety glazing materials and their installation on vehicles 
Sikkerhetsglass og montering av dette i kjøretøyer
Installation of tyres 
Montering av dekk
46C 
46C
46D 
46D
Tyre rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (Classes C1, C2 and C3) 
Rullestøy fra dekk, friksjon på vått føre og rullemotstand (klasse C1, C2 og C3)
46E 
46E
Temporary-use spare unit, run-flat tyres/system and tyre pressure monitoring system 
Reserveenheter til midlertidig bruk, sikkerhetsdekk og/eller sikkerhetsdekksystem og system for overvåkning av dekktrykk
Masses and dimensions (other than vehicles referred to in item 44) 
Masser og dimensjoner (for andre kjøretøyer enn dem som er nevnt i punkt 44)
Mechanical coupling components of combinations of vehicles 
Komponenter til mekanisk kopling av vogntog
G for the cab; X for the remaining part 
G for førerhuset, X for den resterende delen
Burning behaviour of materials used in the interior construction of certain categories of motor vehicles 
Forbrenningsegenskaper hos materialer som benyttes til innvendig innredning av visse grupper motorvogner
Strength of the superstructure of large passenger vehicles 
Overbygningens styrke på store personkjøretøyer
Protection of occupants in the event of a frontal collision 
Vern for fører og passasjerer ved frontkollisjon
Protection of occupants in the event of lateral collision 
Vern for fører og passasjerer ved sidekollisjon
N/A. 
Ikke relevant
However, any frontal protection systems supplied with the vehicle shall comply and shall be marked 
Alle frontvernsystemer som leveres med kjøretøyet skal imidlertid oppfylle kravene og merkes
Recyclability 
Resirkuleringsmulighet
Hydrogen system 
Hydrogensystem
General Safety 
Generell sikkerhet
Advanced emergency braking system 
Avansert nødbremssystem
N/A ( 16 ) 
Ikke relevant ( 16 )
Lane departure warning system 
System for feltskiftevarsel
Specific components for liquefied petroleum gases (LPG) and their installation on motor vehicles 
Spesifikke komponenter til flytende petroleumsgasser (LPG) og montering av dem på motorvogner
Vehicle alarm systems (VAS) 
Alarmsystemer for kjøretøyer (VAS)
Electrical safety 
El-sikkerhet
Specific components for CNG and their installation on motor vehicules 
Spesifikke komponenter til CNG og montering av dem på motorvogner
( 1 ) Technically permissible maximum laden mass 
( 1 ) Største teknisk tillatte totalmasse
Additional requirements for ambulances 
Ytterligere krav til ambulanser
The patient compartment of ambulances shall comply with the requirements of EN 1789:2007 +A1: 
Ambulansens pasientdel skal oppfylle kravene i EN 1789:2007 +A1:
2010 +A2:2014 on Medical vehicles and their equipment – Road ambulances with the exception of Section 6.5, list of equipment. 
2010 +A2:2014 om kjøretøyer til syketransport og deres utstyr – veiambulanser, med unntak av avsnitt 6.5, utstyrsliste.
Proof of compliance shall be provided with a test report of a technical service. 
Samsvarsbevis skal legges fram med en prøvingsrapport fra en teknisk instans.
If a Wheelchair space is foreseen, the requirements of Appendix 3 relating to the wheelchair tie down and occupant restraint systems shall apply. 
Dersom det skal være plass til rullestol, skal tillegg 3 om festeutstyr for rullestol og sikringsutstyr for rullestolbrukere gjelde.
Reference to regulatory act 
Rettsakt
A ( 1 ) 
A ( 1 )
A + K 
A + K
X ( 4A ) 
X ( 4A )
D ( 4B ) 
D ( 4B )
Headlamps (including bulbs) 
Frontlykter (herunder lyspærer)
Emissions (Euro IV and V) heavy duty vehicles. 
Utslipp (Euro IV og V) tunge kjøretøyer
Spray suppression systems 
Avskjermingssystemer
A ( 9A ) 
A ( 9A )
Close-coupling device (CCD); fitting of an approved type of CCD 
CCD-kopling, montering av en godkjent type CCD
Front underrun protective devices (FUPDs) and their installation; front underrun protection (FUP) 
Innretninger for underkjøringshinder foran (FUPD) og montering av dem, underkjøringshinder foran (FUP)
Wheel-chair Accessible Vehicles 
Kjøretøyer tilgjengelige for rullestol
Regulatory act 
Rettsakt
G+W 0 
G+W 0
X+W 2 
X+W 2
X+W 1 ( 8 ) 
X+W 1 ( 8 )
G( 9A ) 
G ( 9A )
X( 10 ) 
X( 10 )
Electric safety 
El-sikkerhet
Additional requirements for testing the wheelchair tie down and occupant restraint system 
Tilleggskrav til prøving av festeutstyr for rullestol og sikringsutstyr for rullestolbrukere
The following sections 1. and either section 2. or 3. shall apply. 
Avsnitt 1 og enten avsnitt 2 eller 3 nedenfor skal gjelde.
0.1. 
0.1
Surrogate wheelchair (SWC) is a rigid, re-usable test wheelchair, as defined in section 3 of ISO 10542-1:2012. 
Typerullestol (SWC) er en stiv prøvingsrullestol som kan brukes på nytt, som definert i avsnitt 3 i ISO 10542-1:2012.
0.2. 
0.2
Point P is a representation of the position of the wheelchair occupant’s hip when seated in the SWC, as defined in section 3 of ISO 10542-1:2012. 
Punkt P representerer plasseringen av rullestolbrukerens hofte når vedkommende sitter i en typerullestol som definert i avsnitt 3 i ISO 10542-1:2012.
Each wheelchair location shall be provided with anchorages to which a wheelchair tie-down and occupant restraint system (WTORS) shall be fitted. 
Alle rullestolplasser skal være forsynt med festepunkter til festeutstyr for rullestol og sikringsutstyr for rullestolbrukere (WTORS).
The wheelchair occupant’s lower belt anchorages shall be located in accordance with UNECE Regulation 14-07, paragraph 5.4.2.2, relative to Point P on the SWC when placed in the travelling position designated by the manufacturer. 
De laveste festene på rullestolbrukerens sikkerhetsbelte skal være plassert i samsvar med UNECE-forskrift nr. 14-07 punkt 5.4.2.2 i forhold til punkt P på typerullestolen når den er plassert i den kjørestilling som produsenten har angitt.
The upper actual anchorage (s) shall be located at least 1100 mm above the horizontal plane passing through the points of contact between the rear tyres of the SWC and the vehicle floor. 
Det eller de øvre effektive festene skal være plassert minst 1100 mm over det horisontalplan som går gjennom kontaktpunktene mellom prøvingsrullestolens bakhjul og kjøretøyets gulv.
This condition shall still be satisfied after the test carried out according to paragraph 2. below. 
Dette vilkåret skal fortsatt være oppfylt etter prøving i samsvar med punkt 2 nedenfor.
An assessment shall be made of the WTORS occupant belt to ensure compliance with the provisions of UNECE Regulation 16-06 paragraphs 8.2.2 to 8.2.2.4 and 8.3.1 to 8.3.4. 
Rullestolbrukerens sikkerhetsbelte skal vurderes for å sikre at bestemmelsene i UNECE-forskrift nr.16-06 punkt 8.2.2–8.2.2.4 og punkt 8.3.1–8.3.4 er oppfylt.
The minimum number of ISOFIX child seat anchorages need not to be provided. 
Minste antall ISOFIX-barnestolfester trenger ikke angis.
In the case of a multi-stage approval where an ISOFIX anchorage system has been affected by the conversion, the system shall either be re-tested or the anchorages shall be rendered unusable. 
Ved etappevis godkjenning der et ISOFIX festesystem er berørt av ombyggingen, skal systemet enten gjennomgå ny prøving, eller festene skal gjøres ubrukelige.
In the latter case the ISOFIX labels shall be removed and appropriate information given to the vehicle purchaser. 
I sistnevnte tilfelle skal ISOFIX-merkene fjernes og kjøperen av kjøretøyet skal opplyses om dette.
Static in-vehicle testing 
Statisk prøving i kjøretøyet
Wheelchair occupant restraint anchorages 
Festepunkter for rullestolbrukerens sikkerhetsbelte
The wheelchair occupant restraint anchorages shall resist the static forces prescribed for occupant restraint anchorages in UNECE Regulation 14-07 simultaneously with the static forces applied to the wheelchair tie-down anchorages as specified in 2.2 below. 
Festepunktene for rullestolbrukerens sikkerhetsbelte skal motstå de statiske krefter som er foreskrevet for festepunkter for sikkerhetsbelte for passasjerer i UNECE-forskrift nr. 14-07, samtidig med de statiske krefter som påføres festepunktene for rullestolens festeutstyr som oppført i punkt 2.2 nedenfor.
Wheelchair tie-down anchorages 
Festepunkter for rullestolens festeutstyr
The wheelchair tie-down anchorages shall resist the following forces, for at least 0.2 seconds, applied via the SWC (or a suitable surrogate wheelchair having a wheelbase, seat height and tie-down attachment points in accordance with the specification for the SWC), at a height of 300 +/– 100 mm from the surface on which the SWC rests: 
Festepunktene for rullestolens festeutstyr skal motstå følgende krefter i minst 0,2 sekunder, overført via typerullestolen (eller en egnet typerullestol med akselavstand, setehøyde og festepunkter for festeutstyret i samsvar med spesifikasjonen for typerullestolen), i en høyde av 300 +/– 100 mm fra flaten der typerullestolen er plassert:
In the case of a forward-facing wheelchair, a simultaneous force, coincident with the force applied to the occupant restraint anchorages, of 24,5 kN and 
For en foroverrettet rullestol, en samtidig kraft, sammenfallende med den kraft som påføres festepunktene for rullestolbrukerens sikkerhetsbelte, på 24,5 kN og
a second test applying a static force of 8,2 kN directed towards the rear of the vehicle. 
ved en prøving nummer to, en statisk kraft på 8,2 kN rettet mot kjøretøyets bakre del.
In the case of a rearward-facing wheelchair, a simultaneous force, coincident with the force applied to the occupant restraint anchorages, of 8,2 kN and 
For en bakoverrettet rullestol, en samtidig kraft, sammenfallende med den kraft som påføres festepunktene for rullestolbrukerens sikkerhetsbelte, på 8,2 kN og
a second test applying a static force of 24,5 kN directed towards the front of the vehicle. 
ved en prøving nummer to, en statisk kraft på 24,5 kN rettet mot kjøretøyets fremre del.
Components of the system 
Systemets komponenter
All components of the WTORS shall meet the relevant requirements of ISO 10542-1:2012. 
Alle komponenter i WTORS skal oppfylle de relevante kravene i ISO 10542-1:2012.
However, the dynamic test specified in Annex A and paragraphs 5.2.2 and 5.2.3 of ISO 10542-1:2012 shall be carried out on the complete WTORS using the vehicle anchorage geometry instead of the test geometry specified in Annex A of ISO 10542-1:2012. 
Den dynamiske prøvingen som er angitt i vedlegg A og punkt 5.2.2 og 5.2.3 i ISO 10542-1:2012 skal imidlertid gjennomføres på en komplett WTORS med kjøretøyets festegeometri i stedet for den prøvingsgeometri som er angitt i vedlegg A i ISO 10542-1:2012.
This may be carried out within the vehicle structure or on a surrogate structure representative of the vehicle’s WTORS anchorage geometry. 
Dette kan gjennomføres innenfor kjøretøyets struktur eller på en alternativ struktur som er representativ for kjøretøyets festegeometri for WTORS.
The location of each anchorage shall lie within the tolerance provided for in point 7.7.1 of UNECE Regulation No 16-06. 
Alle fester skal være plassert innenfor den toleranse som er fastsatt i punkt 7.7.1 i UNECE-forskrift nr. 16-06.
Where the occupant restraint part of the WTORS is approved according to UNECE Regulation No 16-06, it shall be subject to the dynamic test of the complete WTORS specified in paragraph 2.3.1, but the requirements of Paragraphs 5.1, 5.3 and 5.4 of ISO10542-1:2012 shall be considered to have been met. 
Når sikringsutstyret for rullestolbrukere i WTORS er godkjent i henhold til UNECE-forskrift nr. 16-06, skal den gjennomgå dynamisk prøving av en komplett WTORS som angitt i punkt 2.3.1, men kravene i punkt 5.1, 5.3 og 5.4 i ISO10542-1:2012 skal anses som oppfylt.
Dynamic in-vehicle testing 
Dynamisk prøving i kjøretøyet
The full assembly of the WTORS system shall be tested by an in-vehicle dynamic test in line with paragraphs 5.2.2 and 5.2.3 and Annex A of ISO 10542-1:2012, testing all components/anchorages simultaneously, using a vehicle body-in-white or representative structure. 
Hele WTORS-systemet skal gjennomgå en dynamisk prøving i kjøretøyet i tråd med punkt 5.2.2, punkt 5.2.3 og vedlegg A i ISO 10542-1:2012, med samtidig prøving av alle komponenter/fester i et nakent karosseri (body-in-white) eller en representativ struktur.