natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It appears from that report that biocidal products used as an algaecide for the curative treatment of construction materials and containing nonanoic acid may be expected to satisfy the requirements laid down in Article 5 of Directive 98/8/EC. 
Det framgår av rapporten at biocidprodukter som brukes som algemiddel til gjenopprettende behandling av byggematerialer, og som inneholder nonansyre, kan forventes å oppfylle kravene fastsatt i artikkel 5 i direktiv 98/8/EF.
Those limits apply from 1 January 2010 as regards the type-approval for those engines and from 1 January 2011 with regard to the placing on the market of those engines. 
Disse grenseverdiene får anvendelse fra 1. januar 2010 med hensyn til typegodkjenning av slike motorer og fra 1. januar 2011 med hensyn til å bringe slike motorer i omsetning.
The existing approval of nonanoic acid for product-type 2 does not cover the conditions resulting from the evaluation of products used as an algaecide for the curative treatment of construction materials. 
Eksisterende godkjenning av nonansyre for produkttype 2 omfatter ikke vilkårene som følger av vurderingen av produkter som brukes som algemiddel til gjenopprettende behandling av byggematerialer.
It is therefore appropriate to complement that existing approval with those conditions. 
Den eksisterende godkjenningen bør derfor suppleres med disse vilkårene.
For the purpose of allowing all interested parties to prepare themselves to meet the new requirements following from the recent redefinition of biocidal product-types, it is furthermore appropriate to modify the date of approval originally provided for by Directive 2012/41/EU. 
For at alle berørte parter skal kunne forberede seg på å oppfylle de nye kravene som følger av den den nye definisjonen av biocidprodukter, bør dessuten datoen for godkjenning som opprinnelig er fastsatt i direktiv 2012/41/EU, endres.
Nonanoic acid shall be approved as an active substance for use in biocidal products for product-type 2, subject to the specifications, the new conditions and the new date of approval set out in the Annex. 
Nonansyre godkjennes som aktivt stoff til bruk i biocidprodukter for produkttype 2, idet det omfattes av spesifikasjonene, de nye vilkårene og den nye godkjenningsdatoen som er fastsatt i vedlegget.
Authorisations are subject to the following conditions: 
Godkjenninger omfattes av følgende vilkår:
Instructions for use informing on how to minimize aerosol exposure. 
Bruksanvisninger skal opplyse om hvordan aerosoleksponering minimeres.
5 = Sea 
5 = til sjøs
The purity indicated in this column was the minimum degree of purity of the active substance used for the evaluation made in accordance with Article 8 of Regulation (EU) No 528/2012. 
Renheten angitt i denne kolonnen var minste renhetsgrad for det aktive stoffet som ble brukt ved vurderingen i samsvar med artikkel 8 i forordning (EU) nr. 528/2012.
For the implementation of the common principles of Annex VI to Regulation (EU) No 528/2012, the content and conclusions of assessment reports are available on the Commission website: http://ec.europa.eu/comm/environment/biocides/index.htm 
Når det gjelder gjennomføringen av fellesprinsippene i vedlegg VI til forordning (EU) nr. 528/2012, er innholdet og konklusjonene i vurderingsrapportene tilgjengelige på Kommisjonens nettsted: http://ec.europa.eu/comm/environment/biocides/index.htm
Unless it can be demonstrated in the application for product authorisation that risks for human health can be reduced to acceptable levels by other means, authorisation shall be subject to the following conditions: 
Med mindre det kan påvises i søknaden om produktgodkjenning at risikoen for menneskers helse kan reduseres til akseptable nivåer ved andre midler, skal godkjenningen omfattes av følgende vilkår:
Authorisation of products for non-professional users are subject to the packaging being designed to minimise user exposure. 
Godkjenning av produkter for ikke-profesjonelle brukere forutsetter at emballasjen utformes slik at brukerens eksponering minimeres.
Authorisation of products used as algaecide for outdoor remedial treatment of construction materials shall be subject to safe operating procedures and risk mitigation measures in order to protect the environment. 
Godkjenning av produkter som brukes som algemiddel til utendørs gjenopprettende behandling av byggematerialer, forutsetter framgangsmåter for sikker bruk og risikoreduserende tiltak for å beskytte miljøet.
OJ L 146, 30.4.2004, p. 1. 
EUT L 146 av 30.4.2004, s. 1.
establishing a new emission stage – Stage V – that should be based, subject to technical feasibility, on the requirements of Euro VI standards for heavy-duty vehicles, 
å innføre et nytt utslippstrinn — trinn V — som, med forbehold for at det er teknisk gjennomførbart, bør bygge på kravene i Euro VI-standardene for tunge kjøretøyer,
introducing new requirements for the reduction of particulate matter, namely a particulate number limit that applies for all compression ignition engine categories, where technically feasible, so as to ensure an effective reduction of ultra-fine particles, 
å innføre nye krav til reduksjon av partikkelutslipp i form av en grenseverdi for partikkelantall som, dersom det er teknisk gjennomførbart, gjelder for alle kategorier av motorer med kompresjonstenning for å sikre en effektiv reduksjon av ultrafine partikler,
the possibility of authorising, under certain conditions, replacement engines that do not comply with Stage III A requirements for railcars and locomotives, 
muligheten for på visse vilkår å tillate reservemotorer som ikke oppfyller kravene i trinn III A for skinnegående motorvogner og lokomotiver,
The transition to Stage III B involves a step change in technology requiring significant implementation costs for redesigning the engines and for developing advanced technical solutions. 
Overgangen til trinn III B innebærer en trinnvis endring i teknologien som krever betydelige gjennomføringskostnader til ombygging av motorene og til utvikling av avanserte tekniske løsninger.
However, the current global financial and economic crisis or any conjunctural economic fluctuations should not lead to a lowering of environmental standards. 
Den nåværende globale finansielle og økonomiske krisen eller eventuelle økonomiske konjunktursvingninger bør imidlertid ikke føre til reduserte miljøkrav.
This revision of Directive 97/68/EC should therefore be considered to be exceptional. 
Denne revisjonen av direktiv 97/68/EF bør derfor anses som et unntak.
Furthermore, investments in environmentally friendly technologies are important for the promotion of future growth, jobs and health security. 
Dessuten er investeringer i miljøvennlig teknologi viktig for å fremme framtidig vekst, sysselsetting og helsesikkerhet.
amending Council Directive 75/324/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to aerosol dispensers in order to adapt its labelling provisions to Regulation (EC) No 1272/2008 of the European Parliament and of the Council on classification, labelling and packaging of substances and mixtures 
om endring av rådsdirektiv 75/324/EØF om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om aerosolbeholdere for å tilpasse merkingsbestemmelsene til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1272/2008 om klassifisering, merking og emballering av stoffer og stoffblandinger
Having regard to Council Directive 75/324/EEC of 20 May 1975 on the approximation of the laws of the Member States relating to aerosol dispensers ( ), and in particular Article 5 thereof, 
under henvisning til rådsdirektiv 75/324/EØF av 20. mai 1975 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om aerosolbeholdere( ), særlig artikkel 5, og
OJ L 147, 9.6.1975, p. 40. 
EFT L 147 av 9.6.1975, s. 40.
Point (b) of Article 2 of Directive 2004/26/EC provides for the evaluation of the possible need for additional flexibilities. 
I artikkel 2 bokstav b) i direktiv 2004/26/EF er det fastsatt bestemmelser for å vurdere om det er behov for mer fleksibilitet.
During Stage III B, the maximum number of engines used for applications other than the propulsion of railcars, locomotives and inland waterways vessels that may be placed on the market under the flexibility scheme should be increased, in each engine category, from 20 % to 37,5 % of the annual quantity of equipment with engines in that category that is placed on the market by the equipment manufacturer. 
I trinn III B bør det høyeste antallet motorer som brukes til andre formål enn framdrift av skinnegående motorvogner, lokomotiver og fartøyer for fart på innlands vannveier og kan bringes i omsetning i henhold til den fleksible ordningen økes, innenfor hver motorkategori, fra 20 % til 37,5 % av den årlige mengden av utstyr med motorer i den kategorien som bringes i omsetning av utstyrsprodusenten.
An optional alternative of placing a fixed number of engines on the market under the flexibility scheme should be available. 
Som et alternativ bør det være mulig å bringe et fast antall motorer i omsetning i henhold til den fleksible ordningen.
That fixed number of engines should also be revised and should not exceed the ceilings laid down in Section 1.2.2 of Annex XIII to Directive 97/68/EC. 
Dette faste antallet motorer bør også revideres og bør ikke overstige verdiene fastsatt i avsnitt 1.2.2 i vedlegg XIII til direktiv 97/68/EF.
Improving air quality is a major Union goal pursued through Directive 2008/50/EC of the European Parliament and of the Council of 21 May 2008 on ambient air quality and cleaner air for Europe ( ). 
Bedring av luftkvaliteten er et av Unionens fremste mål, som tilstrebes gjennom europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/50/EF av 21. mai 2008 om kvaliteten på omgivelsesluft og renere luft for Europa( ).
Tackling emissions at source is essential for meeting that goal, including reducing emissions from the non-road mobile machinery sector. 
For å nå dette målet er det viktig å håndtere utslipp ved kilden, herunder å redusere utslipp fra sektoren for ikke-veigående mobile maskiner.
OJ L 152, 11.6.2008, p. 1. 
EUT L 152 av 11.6.2008, s. 1.
Enterprises operating with machines that fall within the scope of this Directive should benefit from European financial support programmes or any relevant support programmes provided by Member States. 
Foretak som arbeider med maskiner som omfattes av dette direktivs virkeområde, bør dra nytte av europeiske økonomiske støtteprogrammer eller eventuelle relevante støtteprogrammer fra medlemsstatene.
Those support programmes should be aimed at favouring the early introduction of the highest emission standards. 
Disse støtteprogrammene bør ha som mål å fremme tidlig innføring av de høyeste utslippsstandardene.
Directive 97/68/EC provides for an exemption for replacement engines, which does not apply to railcars and locomotives. 
Ved direktiv 97/68/EF er det fastsatt et unntak for reservemotorer, som ikke får anvendelse for skinnegående motorvogner og lokomotiver.
The measures set out in this Directive reflect a temporary difficulty faced by the manufacturing sector, resulting in no permanent adaptation, and as such, the application of those measures should be restricted to the duration of Stage III B or, where no subsequent stage exists, to 3 years. 
Tiltakene fastsatt i dette direktiv gjenspeiler midlertidige problemer som produksjonssektoren står overfor og fører ikke til en permanent tilpasning, og anvendelsen av disse tiltakene bør derfor være begrenset til varigheten av trinn III B eller til tre år dersom det ikke finnes noe etterfølgende trinn.
However, considering weight and dimensional constraints, it is necessary to provide for a limited exemption also for replacement engines in railcars and locomotives. 
Med tanke på begrensninger på vekt og dimensjoner er det imidlertid nødvendig å fastsette et begrenset unntak også for reservemotorer i skinnegående motorvogner og lokomotiver.
Regulation (EC) No 1272/2008 will repeal and replace Directive 67/548/EEC and Directive 1999/45/EC of the European Parliament and of the Council of 31 May 1999 concerning the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States relating to the classification, packaging and labelling of dangerous preparations ( ) as from 1 June 2015. 
Forordning (EF) nr. 1272/2008 vil oppheve og erstatte direktiv 67/548/EØF og europaparlaments- og rådsdirektiv 1999/45/EF av 31. mai 1999 om tilnærming av medlemsstatenes lover og forskrifter om klassifisering, emballering og merking av farlige stoffblandinger( ) fra 1. juni 2015.
It is therefore necessary to adapt the labelling provisions of Directive 75/324/EEC to that Regulation. 
Det er derfor nødvendig å tilpasse merkingsbestemmelsene i direktiv 75/324/EØF til nevnte forordning.
Directive 97/68/EC should therefore be amended accordingly, 
Direktiv 97/68/EF bør derfor endres —
Amendments to Directive 97/68/EC 
Endringer av direktiv 97/68/EF
Compression ignition engines for use other than in the propulsion of railcars and inland waterway vessels may be placed on the market under a flexibility scheme in accordance with the procedure referred to in Annex XIII in addition to paragraphs 1 to 5.’; 
Motorer med kompresjonstenning til annen bruk enn framdrift av skinnegående motorvogner og fartøyer for fart på innlands vannveier, kan bringes i omsetning i henhold til en fleksibel ordning etter framgangsmåten fastsatt i vedlegg XIII, i tillegg til nr. 1 ‑ 5.»
paragraph 7 is replaced by the following: 
nr. 7 skal lyde:
in paragraph 1a, the second subparagraph is deleted; 
i nr. 1a oppheves annet ledd,
in Article 8, paragraph 1 is amended as follows: 
I artikkel 8 nr. 1 gjøres følgende endringer:
By way of derogation from Article 9(3g), (3i) and (4a), Member States may authorise the placing on the market of the following engines for railcars and locomotives: 
Som unntak fra artikkel 9 nr. 3g, 3i og 4a kan medlemsstatene tillate at følgende motorer for skinnegående motorvogner og lokomotiver bringes i omsetning:
OJ L 353, 31.12.2008, p. 1.; 
EUT L 353 av 31.12.2008, s. 1.
point (d) is replaced by the following: 
Bokstav d) skal lyde:
‘1.7a. 
«1.7a.
replacement engines that meet the Stage III A limits, where they are to replace engines for railcars and locomotives that: 
reservemotorer som overholder trinn III A-grenseverdiene, dersom de skal erstatte motorer for skinnegående motorvogner og lokomotiver som:
do not meet the Stage III A standard; or 
ikke overholder trinn III A-standarden, eller
meet the Stage III A standard but do not meet the Stage III B standard; 
overholder tinn III A-standarden, men ikke trinn III B-standarden,
the details referred to in point 2.2 of the Annex,’; 
opplysningene angitt i nr. 2.2 i vedlegget,».
the Annex is amended as follows: 
I vedlegget gjøres følgende endringer:
in point 1, the following points 1.7a and 1.7b are inserted: 
I nr. 1 innsettes følgende nr. 1.7a og 1.7b:
Mixture 
Stoffblanding
“Mixture” means mixture as defined in Article 2(8) of Regulation (EC) No 1272/2008’; 
Med «stoffblanding» menes en stoffblanding som definert i artikkel 2 nr. 8 i forordning (EF) nr. 1272/2008.»
replacement engines that do not meet Stage III A limits, where they are to replace engines for railcars without driving control and not capable of independent movement, so long as such replacement engines meet a standard no lower than the standard met by engines fitted to existing railcars of the same type. 
reservemotorer som ikke overholder trinn III A-grenseverdiene, dersom de skal erstatte motorer for skinnegående motorvogner som ikke har kjørekontroll og ikke er selvgående, så lenge slike reservemotorer overholder en standard som ikke er lavere enn standarden som overholdes av motorer som er montert i eksisterende skinnegående motorvogner av samme type.
“Pressurised container: 
«Beholder under trykk:
May burst if heated”; 
Kan eksplodere ved oppvarming.»,
the precautionary statements P210 and P251 provided for in Part 1, Table 6.2 of Annex IV to Regulation (EC) No 1272/2008; 
sikkerhetssetning P210 og P251, som angitt i tabell 6.2 i del 1 i vedlegg IV til forordning (EF) nr. 1272/2008,
A label bearing the text “REPLACEMENT ENGINE” and bearing the unique reference of the associated derogation shall be affixed to engines covered by paragraph 1a or 1b. 
En etikett med teksten «RESERVEMOTOR» og den entydige henvisningen til det aktuelle unntaket skal påføres motorer som omfattes av nr. 1a eller 1b.
The Commission shall assess the environmental impacts of, and possible technical difficulties in respect of compliance with, paragraph 1b. 
Kommisjonen skal vurdere miljøvirkningen av og eventuelle tekniske vanskeligheter knyttet til overholdelse av nr. 1b.
Volume of the liquid phase 
Væskefasens volum
By way of derogation from the third subparagraph of Article 3(1), aerosol dispensers containing mixtures may be labelled in accordance with Article 1 before 1 June 2015. 
Som unntak fra artikkel 3 nr. 1 tredje ledd kan aerosolbeholdere som inneholder stoffblandinger, merkes i samsvar med artikkel 1 før 1. juni 2015.
Member States shall permit the placing on the market of engines, as defined in points A(i), A(ii) and A(v) of Section 1 of Annex I, under the flexibility scheme in accordance with the provisions set out in Annex XIII.’; 
Medlemsstater skal tillate omsetning av motorer som definert i avsnitt 1 del A i), ii) og v) i vedlegg I, i henhold til den fleksible ordningen i samsvar med bestemmelsene fastsatt i vedlegg XIII.»
Annex XIII is amended in accordance with the Annex to this Directive. 
Vedlegg XIII endres i samsvar med vedlegget til dette direktiv.
Section 1 of Annex XIII is replaced by the following: 
Avsnitt 1 i vedlegg XIII skal lyde:
ACTIONS BY THE OEM 
OEM-PRODUSENTENS TILTAK
Directive 97/68/EC provides for a flexibility scheme to allow equipment manufacturers to purchase, in the period between two emission stages, a limited number of engines that do not comply with the emission limits applicable during that period, but which are approved in accordance with the requirements of the stage immediately preceding the applicable one. 
Ved direktiv 97/68/EF er det fastsatt en fleksibel ordning som gjør at utstyrsprodusenter i perioden mellom to utslippstrinn kan kjøpe et begrenset antall motorer som ikke overholder utslippsgrenseverdiene som gjelder i denne perioden, men som er godkjent i samsvar med kravene i det umiddelbart foregående trinnet.
approving bromoacetic acid as an existing active substance for use in biocidal products for product-type 4 
om godkjenning av bromeddiksyre som eksisterende aktivt stoff til bruk i biocidprodukter for produkttype 4
That list includes bromoacetic acid. 
Denne listen omfatter bromeddiksyre.
The number of engines placed on the market under the flexibility scheme shall, in each engine category, not exceed 20 % of the annual quantity of equipment with engines in that category that is placed on the market by the OEM (calculated as an average of the latest 5 years’ sales on the Union market). 
Antall motorer som er brakt i omsetning i henhold til den fleksible ordningen, skal for hver motorkategori ikke overstige 20 % av den årlige mengden av utstyr med motorer i den kategorien som bringes i omsetning av OEM-produsenten (beregnet som et gjennomsnitt av de siste fem årenes salg på unionsmarkedet).
Where an OEM has placed equipment on the Union market for less than 5 years, the average shall be calculated based on the period for which the OEM has placed equipment on the Union market. 
Dersom en OEM-produsent har brakt utstyr i omsetning på unionsmarkedet i mindre enn fem år, skal gjennomsnittet beregnes ut fra det tidsrommet da OEM-produsenten har brakt utstyr i omsetning på unionsmarkedet.
As an optional alternative to Section 1.1.1 and with the exception of engines for the propulsion of railcars and locomotives, the OEM may seek permission for the OEM’s engine manufacturers to place on the market a fixed number of engines for the OEM’s exclusive use. 
Som et alternativ til avsnitt 1.1.1 og med unntak av motorer til framdrift av skinnegående motorvogner og lokomotiver kan OEM-produsenten søke om tillatelse for OEM-produsentens motorleverandører til å bringe i omsetning et fast antall motorer som skal brukes utelukkende av OEM-produsenten.
The number of engines in each engine category shall not exceed the following ceilings: 
Antall motorer i hver motorkategori skal ikke overstige følgende verdier:
Engine category P (kW) 
Motorkategori P (kW)
Number of engines 
Antall motorer
19 ≤ P < 37 
19 ≤ P < 37
As an optional alternative to Section 1.2.1, the OEM may seek permission for the OEM’s engine manufacturers to place on the market a fixed number of engines for the OEM’s exclusive use. 
Som et alternativ til avsnitt 1.2.1 kan OEM-produsenten søke om tillatelse for OEM-produsentens motorprodusenter til å bringe i omsetning et fast antall motorer som skal brukes utelukkende av OEM-produsenten.
As regards engines for use in the propulsion of locomotives, during Stage III B, but for a period no longer than 3 years from the beginning of that stage, an OEM may seek permission for the OEM’s engine manufacturers to place on the market a maximum of 16 engines for the OEM’s exclusive use. 
Med hensyn til motorer til framdrift av lokomotiver kan en OEM-produsent i trinn III B, men i et tidsrom på høyst tre år fra begynnelsen av dette trinnet, søke om tillatelse for OEM-produsentens motorprodusenter til å bringe i omsetning høyst 16 motorer som skal brukes utelukkende av OEM-produsenten.
The OEM may also seek permission for his engine manufacturers to place on the market a maximum of 10 additional engines with rated powers greater than 1800 kW to be installed in locomotives designed exclusively for use on the United Kingdom network. 
OEM-produsenten kan også søke om tillatelse for sine motorprodusenter til å bringe i omsetning høyst ti ekstra motorer med en nominell effekt på mer enn 1 800 kW, som skal monteres i lokomotiver konstruert utelukkende for bruk i Det forente kongerikes jernbanenett.
Locomotives will be considered to meet this requirement only if they have, or are able to be issued with, a safety certificate for operation on the United Kingdom network. 
Lokomotiver anses å oppfylle dette kravet bare dersom de har et sikkerhetssertifikat for drift i Det forente kongerikes jernbanenett, eller dersom de kan få utstedt et slikt sertifikat.
The OEM shall include in the application to an approval authority the following information: 
OEM-produsenten skal i søknaden til en godkjenningsmyndighet ta med følgende opplysninger:
The OEM shall provide the approval authority with any necessary information connected with the implementation of the flexibility scheme that the approval authority may request in order to make a decision. 
OEM-produsenten skal gi godkjenningsmyndigheten alle nødvendige opplysninger i forbindelse med gjennomføringen av den fleksible ordningen som godkjenningsmyndigheten måtte be om for å kunne treffe en beslutning.
The OEM shall provide any requesting approval authority in the Member States with any information that the approval authority requires in order to confirm that engines claimed to be, or labelled as being, placed on the market under the flexibility scheme are properly so claimed or labelled.’. 
OEM-produsenten skal gi alle godkjenningsmyndigheter i medlemsstatene alle opplysninger som godkjenningsmyndigheten krever for å kunne bekrefte at motorer som hevdes å være eller er merket som brakt i omsetning innenfor rammen av den fleksible ordningen, faktisk er det.»
— any substance or mixture, in the form in which it is supplied to the user, consisting of, containing or generating one or more active substances, with the intention of destroying, deterring, rendering harmless, preventing the action of, or otherwise exerting a controlling effect on, any harmful organism by any means other than mere physical or mechanical action, 
— ethvert stoff eller enhver stoffblanding, i den form de leveres til brukeren, som består av, inneholder eller utvikler ett eller flere aktive stoffer beregnet på å ødelegge, avskrekke, uskadeliggjøre, hindre virkningen av eller på annen måte bekjempe skadelige organismer på annen måte enn ved fysisk eller mekanisk påvirkning,