natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Those administrative requirements should include provisions for conformity of production and in-service conformity to ensure continued good performance of production vehicles and engines. 
Disse administrative bestemmelsene bør omfatte bestemmelser om produksjonssamsvar og samsvar i bruk for å sikre at kjøretøyer og motorer fortsetter å framvise god ytelse.
Right-hand side 
Høyre side
Position of gear lever 
Girstangens posisjon
first measurement 
Første måling
second measurement 
Andre måling
third measurement 
Tredje måling
fourth measurement 
Fjerde måling
Test result: 
Prøvingsresultat:
In accordance with Article 6 of Regulation (EC) No 595/2009, it is also necessary to establish requirements to ensure that vehicle on-board diagnostic (hereinafter ‘OBD’) and vehicle repair and maintenance information is readily accessible, so as to ensure that independent operators have access to such information. 
I samsvar med artikkel 6 i forordning (EF) nr. 595/2009 er det også nødvendig å fastsette krav for å sikre at uavhengige aktører har direkte tilgang til opplysninger om egendiagnosesystem (heretter kalt «OBD») og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer.
It is therefore necessary to set out, within an appropriate timeframe, provisions on off-cycle emissions both at type-approval and for verifying and limiting the off-cycle emissions in actual use of the vehicles. 
Det er derfor nødvendig, innenfor en passende frist, å fastsatte bestemmelser om utslipp utenom syklusene både ved typegodkjenning og for å kontrollere og begrense utslippene utenom syklusene ved faktisk bruk av kjøretøyene.
The measurement values are given with the 1 dB(A) deduction in accordance with provisions of item 2.2.1 of Annex I. 
Måleverdiene angis etter fradrag av 1 dB (A) i samsvar med bestemmelsene i nr. 2.2.1 i vedlegg I.
“E” indicates that the measurements in question were conducted in accordance with this Directive. 
“E” angir at de aktuelle målingene er gjennomført i samsvar med dette direktiv.
Sound level of stationary vehicle: 
Lydnivå til stillestående kjøretøy:
Sound level of compressed air noise: 
Lydnivå for trykkluftstøy:
For the purpose of in-service conformity a procedure using portable emissions measurement systems (hereinafter ‘PEMS’) should be introduced. 
Med henblikk på kontroll av samsvar i bruk bør det innføres en framgangsmåte for bruk av bærbare systemer for måling av utslipp (heretter kalt «PEMS»).
As provided for by Article 12(1) of Regulation (EC) No 595/2009, new limit values and a measurement procedure for the number of particles emitted should be introduced. 
Som fastsatt i artikkel 12 nr. 1 i forordning (EF) nr. 595/2009, bør det innføres nye grenseverdier og en metode for måling av antall partikler som slippes ut.
ADMINISTRATIVE PROVISIONS FOR EC TYPE-APPROVAL OF EXHAUST SYSTEMS AS SEPARATE TECHNICAL UNITS (REPLACEMENT EXHAUST SYSTEMS) 
ADMINISTRATIVE BESTEMMELSER OM EF-TYPEGODKJENNING AV EKSOSANLEGG SOM TEKNISKE ENHETER (RESERVEEKSOSANLEGG)
The application of EC type-approval pursuant to Article 3(4) of Directive 70/156/EEC in respect of a replacement exhaust system or component thereof as a separate technical unit shall be submitted by the vehicle manufacturer or the manufacturer of the separate technical unit in question. 
Søknad om EF-typegodkjenning i samsvar med artikkel 3 nr. 4 i direktiv 70/156/EØF med hensyn til reserveeksosanlegg eller del av dette som en teknisk enhet, skal innsendes av kjøretøyprodusenten eller produsenten av den aktuelle tekniske enheten.
At the request of the technical service concerned, the applicant must submit: 
På anmodning fra den tekniske instansen skal søkeren framlegge følgende:
two examples of the system in respect of which application for EC type-approval has been made, 
to prøveeksemplarer av anlegget som det søkes om EF-typegodkjenning for,
an exhaust system of the type originally fitted to the vehicle when EC type-approval was granted, 
et eksosanlegg av den typen som opprinnelig var montert på kjøretøyet da EF-typegodkjenningen ble gitt,
a vehicle representative of the type to which the system is to be fitted, which meets the requirements of item 4.1 of Annex 7 of UN/ECE Regulation No 51 as referred to in Annex III of this Directive. 
et kjøretøy som er representativt for den typen som anlegget skal monteres på, som overholder kravene i punkt 4.1 i vedlegg 7 til UN-ECE-reglement nr. 51 som nevnt i vedlegg III til dette direktiv,
a separate engine corresponding to the type of vehicle described above. 
en separat motor som tilsvarer kjøretøytypen beskrevet ovenfor.
The replacement exhaust system or its components, excluding fixing hardware and pipes must bear: 
Reserveeksosanlegget eller dets deler, med unntak av monteringsdeler og rør, skal være påført:
the trademark or trade name of the manufacturer of the replacement system and its components, 
varemerket eller handelsnavnet til produsenten av reserveanlegget og dets deler,
the manufacturer's trade description, 
produsentens handelsbetegnelse.
These marks must be clearly legible and indelible, even when the system is fitted to the vehicle. 
Merkingen skal være lett leselig og ikke kunne slettes, selv når anlegget er montert på kjøretøyet.
If the relevant requirements are satisfied, EC type-approval pursuant to Article 4(3) and, if applicable, Article 4(4) of Directive 70/156/EEC shall be granted. 
Dersom de relevante kravene er oppfylt, skal det gis EF-typegodkjenning i samsvar med artikkel 4 nr. 3 og eventuelt artikkel 4 nr. 4 i direktiv 70/156/EØF.
A type-approval number in accordance with Annex VII to Directive 70/156/EEC shall be assigned to each type of replacement exhaust system or component thereof approved as a separate technical unit; section 3 of the type-approval number shall indicate the number of the amending Directive which was applicable at the time of the vehicle type-approval. 
Hver type reserveeksosanlegg eller del av dette som er typegodkjent som en teknisk enhet, skal tildeles et typegodkjenningsnummer i samsvar med vedlegg VII til direktiv 70/156/EØF; i del 3 av typegodkjenningsnummeret skal nummeret på endringsdirektivet som gjaldt på tidspunktet da kjøretøyets typegodkjenning ble gitt, angis.
The same Member State shall not assign the same number to another type of replacement exhaust system or component thereof. 
Samme medlemsstat skal ikke tildele samme nummer til en annen type reserveeksosanlegg eller del av dette.
Every replacement exhaust system or component thereof, excluding fixing hardware and pipes, conforming to a type approved under this Directive shall bear an EC type-approval mark. 
Alle reserveeksosanlegg eller alle deler av det, med unntak av monteringsdeler og rør, som er i samsvar med en type som er godkjent i henhold til dette direktiv, skal være påført et EF-typegodkjenningsmerke.
The EC type-approval mark shall consist of a rectangle surrounding the lower case letter “e” followed by the distinguishing letter(s) or number of the Member State which has granted the approval: 
EF-typegodkjenningsmerket skal bestå av et rektangel med liten bokstav «e» innskrevet, fulgt av nasjonalitetsbokstaven(e) eller identifikasjonsnummeret til medlemsstaten som har gitt typegodkjenningen:
“1” for Germany 
«1» for Tyskland
“2” for France 
«2» for Frankrike
“3” for Italy 
«3» for Italia
“4” for the Netherlands 
«4» for Nederland
“5” for Sweden 
«5» for Sverige
“6” for Belgium 
«6» for Belgia
“7” for Hungary 
«7» for Ungarn
“9” for Spain 
«9» for Spania
“11” for the United Kingdom 
«11» for Det forente kongerike
“12” for Austria 
«12» for Østerrike
“13” for Luxembourg 
«13» for Luxembourg
The equivalence of the test reports can only be recognised for seat belt anchorages if these have been tested. 
Når det gjelder bilbeltefester, kan prøvingsrapportene anerkjennes som likeverdige bare dersom bilbeltefestene har gjennomgått prøving.
“17” for Finland 
«17» for Finland
“18” for Denmark 
«18» for Danmark
The competent authorities of each Member State shall, within one month, send to the competent authorities of the other Member States a copy of the component type-approval certificates, models of which are shown in Annex III or Annex IV, completed for each type of windscreen and other glass pane or mechanical coupling which they approve or refuse to approve. 
Vedkommende myndigheter i hver medlemsstat skal innen én måned sende til vedkommende myndigheter i de andre medlemsstatene et eksemplar av typegodkjenningsdokumentet for deler som det er vist modeller av i vedlegg III eller vedlegg IV, utfylt for hver type frontrute og annen glassrute eller hver type mekaniske kopling som de godkjenner eller nekter å godkjenne.
That Member State shall forthwith inform the other Member States and the Commission of the measures taken, specifying the reasons for its decision. 
Denne medlemsstaten skal umiddelbart underrette de andre medlemsstatene og Kommisjonen om de tiltakene som er truffet, og om begrunnelsen for det.
“20” for Poland 
«20» for Polen
“21” for Portugal 
«21» for Portugal
“23” for Greece 
«23» for Hellas
“24” for Ireland 
«24» for Irland
“26” for Slovenia 
«26» for Slovenia
“27” for Slovakia 
«27» for Slovakia
“29” for Estonia 
«29» for Estland
“32” for Latvia 
«32» for Latvia
“34” for Bulgaria 
«34» for Bulgaria
“36” for Lithuania 
«36» for Litauen
“49” for Cyprus 
«49» for Kypros
“50” for Malta 
«50» for Malta
It must also include in the vicinity of the rectangle the “base approval number” contained in section 4 of the type-approval number referred to in Annex VII to Directive 70/156/EEC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the most recent major technical amendment to Council Directive 70/157/EEC which was applicable at the time of the vehicle type-approval. 
Nær rektangelet skal det være påført det «basisgodkjenningsnummer» som er beskrevet i del 4 av typegodkjenningsnummeret nevnt i vedlegg VII til direktiv 70/156/EØF, og to foranstående sifre som angir løpenummeret som er tildelt seneste viktige tekniske endring av rådsdirektiv 70/157/EØF som gjaldt på tidspunktet da kjøretøyets EF-typegodkjenning ble gitt.
For Directive 70/157/ EEC, the sequence number is 00; for Directive 77/212/EEC the sequence number is 01; for Directive 84/424/EEC the sequence number is 02; for Directive 92/97/EEC and this Directive the sequence number is 03. Sequence number 03 reflects as well the technical requirements of the 00 series of amendments of UN/ECE Regulation No 59. 
For direktiv 70/157/EØF er løpenummeret 00, for direktiv 77/212/EØF er løpenummeret 01, for direktiv 84/424/EØF er løpenummeret 02, for direktiv 92/97/EØF og dette direktiv er løpenummeret 03. Løpenummer 03 tilsvarer også de tekniske kravene i endringsserie 00 til UN-ECE-reglement nr. 59.
The mark must be clearly legible and indelible even when the replacement exhaust system or component thereof is fitted to the vehicle. 
Merket skal være lett leselig og ikke kunne slettes, selv når reserveeksosanlegget eller delen av det er montert på kjøretøyet.
An example of the EC type-approval mark is shown in Appendix 3. 
Et eksempel på EF-typegodkjenningsmerke er vist i tillegg 3.
Measures to ensure the conformity of production shall be taken in accordance with the requirements laid down in Article 10 to Directive 70/156/EEC. 
Tiltak for å sikre produksjonssamsvar skal treffes i samsvar med bestemmelsene fastsatt i artikkel 10 i direktiv 70/156/EØF.
The tests referred to item 2.3.5 of Annex X to Directive 70/156/EEC are those prescribed in Annex 5 of UN/ECE Regulation No 59 as referred to in Annex III of this Directive. 
Prøvingene nevnt i nr. 2.3.5 i vedlegg X til direktiv 70/156/EØF, er de samme prøvingene som er fastsatt i vedlegg 5 til UN-ECE-reglement nr. 59, som nevnt i vedlegg III til dette direktiv.
The frequency of inspections referred to in item 3 of Annex X to Directive 70/156/EEC is normally one every two years. 
Kontrollene nevnt i nr. 3 i vedlegg X til direktiv 70/156/EØF skal vanligvis utføres annethvert år.
Information Document No … relating to EC type-approval as separate technical unit of exhaust systems for motor vehicles (Directive 70/157/EEC, as last amended by Directive …/…/EC) 
Opplysningsdokument nr. … i forbindelse med EF-typegodkjenning som teknisk enhet av eksosanlegg for motorvogner (direktiv 70/157/EØF, sist endret ved direktiv …/…/EF)
Description of the vehicle for which the device is intended (if the device is intended to be fitted to more than one vehicle type the information requested under this point shall be supplied for each type concerned) 
Beskrivelse av kjøretøyet som innretningen er beregnet på (dersom innretningen skal monteres på flere enn én kjøretøytype, skal opplysningene som kreves i dette nummer, oppgis for hver enkelt type).
EC type-approval number with regard to sound level: 
EF-typegodkjenningsnummer med hensyn til lydnivå.
All the information mentioned in items 1.1 to 1.5 of the type-approval certificate concerning the vehicle (Annex I, Appendix 2 to this Directive): 
Alle opplysningene nevnt i nr. 1.1-1.5 i typegodkjenningsdokumentet for kjøretøyet (vedlegg I tillegg 2 til dette direktiv):
Description of the device 
Beskrivelse av innretningen
A description of the replacement exhaust system indicating the relative position of each system component, together with mounting instructions: 
En beskrivelse av reserveeksosanlegget som angir plasseringen av hver enkelt del, samt monteringsanvisning.
Detailed drawings of each component, so that they can be easily located and identified, and reference to the materials used. 
Tilstrekkelig detaljerte tegninger til å identifisere hver del, og en angivelse av hvilke materialer som er brukt.
These drawings must indicate the place provided for the compulsory affixing of the EC type-approval mark: 
Plasseringen av det obligatoriske EF-typegodkjenningsmerket skal være angitt på tegningene.
Communication concerning the 
Melding om
Test reports must be in conformity with OECD Council Decision C(2008) 128 of October 2008. 
Prøvingsrapporter skal være i samsvar med OECD-rådets vedtak C(2008) 128 av oktober 2008.
Means of identification of type if marked on the vehicle/component/separate technical unit( ): 
Typebetegnelser, dersom det er merket på kjøretøyet/delen/den tekniske enheten( 1 )( ):
Additional information (where applicable): 
Eventuelle tilleggsopplysninger:
concerning the separate technical unit type-approval of exhaust systems for motor vehicles with regard to Directive 70/157/EEC as last amended by Directive …/…/EC 
i forbindelse med typegodkjenning som teknisk enhet av eksosanlegg for motorvogner i samsvar med direktiv 70/157/EØF, sist endret ved direktiv …/…/EF
Composition of the separate technical unit: 
Den tekniske enhetens sammensetning:
Trademark or trade name of the type(s) of motor vehicle to which the silencer is to be fitted( ) 
Varemerket eller handelsnavnet til den eller de typene motorvogn som lydpotten skal monteres på( )
If several types are indicated, items 1.3 to 1.10 inclusive must be completed in respect of each type. 
Dersom det angis flere typer, skal nr. 1.3-1.10 utfylles for hver type.
Type(s) of vehicle and its/their type-approval number(s): 
Type(r) kjøretøy og dets eller deres typegodkjenningsnumre:
Type (positive ignition, diesel): 
Type (elektrisk tenning, diesel):
two-stroke, four-stroke: 
totakts/firetakts:
Total cylinder capacity: 
Totalt slagvolum:
Rated maximum engine power … kW at … min– 1 
Motorens største effekt … kW ved … min– 1
Gear ratios employed: 
Antall gir benyttet:
Drive-axle ratios(s): 
Drivakselens utvekslingsforhold:
Sound-level values: 
Lydnivåverdier:
moving vehicle: 
kjøretøy i bevegelse:
the footnote (*) is replaced by the following: 
Fotnoten (*) skal lyde:
… dB(A), speed stabilised before acceleration at … km/h; 
… dB (A), hastighet stabilisert før akselerasjon ved … km/t,
stationary vehicle dB(A), at … min– 1 
stillestående kjøretøy (dB (A), ved … min– 1
Value of the back pressure: 
Variasjon i mottrykk:
Any restrictions in respect of use and mounting requirements: 
Eventuelle restriksjoner på bruk og monteringsanvisning:
Model for the EC type-approval mark 
Mønster for EF-typegodkjenningsmerke
The exhaust system or component thereof bearing the above EC type-approval mark is a device which has been approved in Spain (e 9) pursuant to Directive 92/97/EEC (03) under the base approval number 0148. 
Eksosanlegget eller delen til dette som er påført ovennevnte EF-typegodkjenningsmerke, er en innretning som er typegodkjent i Spania (e 9) i samsvar med direktiv 92/97/EØF (03) under basisgodkjenningsnummer 0148.
The figures used are only indicative. 
Tallene som er benyttet, er bare retningsgivende.»
The Commission should assess the need for specific measures regarding multi-setting engines, and should be empowered to amend the provisions in accordance with the results of that assessment. 
Kommisjonen bør vurdere behovet for særlige tiltak når det gjelder motorer med flere innstillingsmuligheter, og bør ha myndighet til å endre bestemmelsene i samsvar med resultatene av denne vurderingen.
Regulation (EC) No 595/2009 and Directive 2007/46/EC should therefore be amended accordingly. 
Forordning (EF) nr. 595/2007 og direktiv 2007/46/EF bør derfor endres.
It also amends Regulation (EC) No 595/2009 and Directive 2007/46/EC. 
Den endrer også forordning (EF) nr. 595/2009 og direktiv 2007/46/EF.
‘engine system’ means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit or units (hereinafter ‘ECU’) and any other powertrain or vehicle control unit; 
«motorsystem» motoren, utslippskontrollsystemet og kommunikasjonsgrensesnittet (maskinvare og meldinger) mellom motorsystemets elektroniske styreenhet(er) (heretter kalt «ECU») og andre drivaggregater eller styreenheter for kjøretøyer,
The technical requirements are those set out in: 
De tekniske kravene er fastsatt i:
points 2, 6.1, 6.2.1 and 6.3 of UN/ECE Regulation No 51(*) and Annexes 3 to 10 thereto; 
punkt 2, 6.1, 6.2.1 og 6.3 i og vedlegg 3-10 til UN-ECE-reglement nr. 51(*),
points 2 and 6 of UN/ECE Regulation No 59(**) and Annexes 3 to 5 thereto. 
punkt 2 og 6 i og vedlegg 3-5 til UN-ECE-reglement nr. 59(**).
For the purposes of the application of the provisions referred to in point 1, the following shall apply: 
Ved gjennomføringen av bestemmelsene nevnt i nr. 1 får følgende anvendelse:
“Unladen vehicle” means a vehicle the mass of which is described in point 2.6 of Appendix 1 of Annex I to this Directive, without driver; 
med «ulastet kjøretøy» menes et kjøretøy med en masse som beskrevet i nr. 2.6 i tillegg 1 til vedlegg I til dette direktiv, uten fører,
“Communication form” shall be understood as type-approval-certificate set out in Appendix 2 of Annexes I and II; 
«meldingsskjema» skal erstattes med «typegodkjenningsdokument» fastsatt i tillegg 2 til vedlegg I og II,
‘qualified deteriorated component or system’ (hereinafter ‘QDC’) means a component or system that has been intentionally deteriorated such as by accelerated ageing or by having been manipulated in a controlled manner and which has been accepted by the approval authority according to the provisions set out in Section 6.3.2 of Annex 9B to UN/ECE Regulation No 49 and point 2.2 of Appendix 3 of Annex X to this Regulation for use when demonstrating the OBD performance of the engine system; 
«kvalifisert forringet del eller system» (heretter kalt «QDC») en del eller et system som med hensikt er blitt forringet gjennom framskyndet aldring eller ved manipulering på en kontrollert måte, og som er blitt godkjent av typegodkjenningsmyndigheten i samsvar med bestemmelsene fastsatt i avsnitt 6.3.2 i vedlegg 9B til UN-ECE-reglement nr. 49 og nr. 2.2 i tillegg 3 til vedlegg X til denne forordning for anvendelse ved demonstrering av motorsystemets OBD-ytelse,
‘portable emissions measurement system’ (hereinafter ‘PEMS’) means a portable emissions measurement system meeting the requirements specified in Appendix 2 to Annex II; 
«bærbart system for måling av utslipp» (heretter kalt «PEMS») et bærbart system for måling av utslipp, som oppfyller kravene i tillegg 2 til vedlegg II,
“Contracting Parties to the respective regulations” shall be understood as Member States; 
«avtaleparter i gjeldende forordninger» skal erstattes med «medlemsstater»,
references to Regulation No 51 and Regulation No 59 shall be construed as references to Directive 70/157/EEC; 
henvisninger til reglement nr. 51 og nr. 59 skal forstås som henvisninger til direktiv 70/157/EØF,
footnote 1 in point 2.2.6 shall be understood as follows: 
fotnote 1 i nr. 2.2.6 skal lyde:
“For definitions of the categories, see Annex II A to Directive 70/156/EEC”. 
«For definisjoner av gruppene, se vedlegg II A til direktiv 70/156/EØF».
(Referred to in the second paragraph of Article 10) 
(nevnt i artikkel 10 nr. 2)
M 3 < 16 tonnes (pneumatic transmission) 
M 3 < 16 tonn (pneumatisk overføring)
Time limits for transposition into national laws 
Frister for innarbeiding i nasjonal lovgivning
Repealed Directives 
Opphevede direktiver
TIME-LIMITS FOR THE TRANSPOSITION OF THE REPEALED DIRECTIVES INTO NATIONAL LAWS 
FRISTER FOR INNARBEIDING AV DE OPPHEVEDE DIREKTIVENE I NASJONAL LOVGIVNING
dilution factor as dertermined in Section 4.3.1.1. 
fortynningsfaktor som bestemt i nr. 4.3.1.1
The stoichiometric factor shall, for the general fuel composition CH α O β N γ , be calculated as follows: 
Den støkiometriske faktoren skal for den generelle drivstoffsammensetningen CH α O β , N γ beregnes på følgende måte:
total mass of diluted exhaust gas over the cycle as determined in Section 4.1, kg. 
samlet masse av fortynnet eksos i hele syklusen som bestemt i nr. 4.1, i kg.
conc = conc e - conc d × (1 - (1)/(DF)) 
kons = kons e - kons d × (1 - (1/(DF))
The test is void if these conditions are not met. 
Prøvingen er ugyldig dersom disse vilkårene ikke er oppfylt.
Within these limits no further NO x correction should be made. 
Innenfor disse grensene foretas det ingen ytterligere NO x -korreksjon.
The standard should be 6 ± 0,5 g water per kg dry air at a temperature interval of 298 ± 3 K. 
Standarden skal være 6 ± 0,5 g vann per kg tørr luft ved et temperaturintervall på 298 ± 3 K.
The conditions for the test should be arranged so that the air temperature and the humidity measured at the engine intake is set to standard conditions during the test run. 
Prøvingsvilkårene skal være slik at lufttemperaturen og luftfuktigheten målt ved motorens luftinntak, er på standardvilkår ved prøvingen.
They also apply to ethanol-fuelled diesel engines. 
De gjelder også for etanoldrevne dieselmotorer.
Sections 3.1, 3.4, 3.8.3 and 5 of Appendix 2 do not apply solely to diesel engines. 
Nr. 3.1, 3.4, 3.8.3 og 5 i tillegg 2 gjelder ikke bare for dieselmotorer.
NO x conc , CO conc , HC conc ( ) are the average background corrected concentrations (ppm) of each mode in the diluted exhaust gas, as determined in Annex III, Appendix 2, Section 4.3.1.1. 
NO x kons , CO kons , HC kons ( )er de bakgrunnskorrigerte gjennomsnittskonsentrasjonene (ppm) i den fortynnede eksosen for hver fase som bestemt i vedlegg III tillegg 2 nr. 4.3.1.1.
NO x conc , CO conc , HC conc ( ) are the average concentrations (ppm) in the raw exhaust gas, as determined in Section 4.1. 
NO x kons , CO kons , HC kons ( ) er gjennomsnittskonsentrasjonene (ppm) i råeksosen som bestemt i nr. 4.1.
HC mass = 0,000809 × HC conc × K H,D × G EXH W 
HC masse = 0,000809 × HC kons × K H,D × G EXH W
NO x mass = 0,001613 × NO x conc × K H,D × G EXH W 
NO x masse = 0,001613 × NO x kons × K H,D × G EXH W
The emission mass flow rates (g/h) for each mode shall be calculated as follows, assuming the exhaust gas density to be 1,272 kg/m 3 at 273 K (0 °C) and 101,3 kPa: 
Utslippets massestrøm (g/h) for hver fase skal beregnes på følgende måte, idet det forutsettes at eksosens densitet er 1,272 kg/m 3 ved 273 K (0 °C) og 101,3 kPa:
IN ANNEX III, APPENDIX 1: 
I VEDLEGG III TILLEGG 1: