natgillin/translations-raw huggingface dataset:
motor vehicles other than those in categories D1 or D, whose maximum authorised mass is over 3500 kg and which are designed and constructed for the carriage of no more than eight passengers in addition to the driver; motor vehicles in this category may be combined with a trailer having a maximum authorised mass which does not exceed 750 kg; 
motorvogner, unntatt motorvogner i klasse D1 eller D, med en største tillatte totalmasse på over 3 500 kg, , og som er konstruert og bygd for transport av høyst åtte passasjerer i tillegg til føreren; motorvogner i denne klassen kan tilkoples en tilhenger med en største tillatte totalmasse på høyst 750 kg;
in point (c), the words ‘Community model licence’ are replaced by the words ‘European Union model driving licence’; 
I bokstav c) endres «EF-modellen for førerkort» til «EU-modellen for førerkort».
the minimum age for categories C1 and C1E is fixed at the age of 18 years, without prejudice to the provisions for the driving of such vehicles in Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers( ); 
nedre aldersgrense for gruppe C1 og C1E er satt til 18 år, med forbehold for bestemmelsene om føring av slike kjøretøyer i europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/59/EF av 15. juli 2003 om grunnleggende kvalifikasjoner for og etter- og videreutdanning av førere av visse veigående kjøretøyer for gods- eller passasjertransport( );
without prejudice to the provisions of type-approval rules for the vehicles concerned, combinations of vehicles where the tractor vehicle is in category B and its trailer or semi-trailer has an authorised mass of over 3500 kg, provided that the authorised mass of the combination does not exceed 12000 kg, 
med forbehold for typegodkjenningsreglene for de berørte kjøretøyene, vogntog der trekkvognen er i klasse B og trekkvognens tilhenger eller semitrailer har en største tillatte totalmasse på over 3 500 kg, forutsatt at vogntogets tillatte masse ikke overstiger 12 000 kg,
without prejudice to the provisions of type-approval rules for the vehicles concerned, combinations of vehicles where the tractor vehicle is in category C1 and its trailer or semi-trailer has a maximum authorised mass of over 750 kg provided that the authorised mass of the combination does not exceed 12000 kg, 
med forbehold for typegodkjenningsreglene for de berørte kjøretøyene, vogntog der trekkvognen er i klasse C1 og trekkvognens tilhenger eller semitrailer har en største tillatte totalmasse på mer enn 750 kg, forutsatt at vogntogets tillatte masse ikke overstiger 12 000 kg,
Category C1E: 
Klasse C1E:
motor vehicles other than those in categories D1 or D, the maximum authorised mass of which exceeds 3500 kg, but does not exceed 7500 kg, and which are designed and constructed for the carriage of no more than eight passengers in addition to the driver; motor vehicles in this category may be combined with a trailer having a maximum authorised mass not exceeding 750 kg; 
motorvogner, unntatt motorvogner i klasse D1 eller D, med en største tillatte totalmasse på over 3 500 kg, men ikke over 7 500 kg, og som er konstruert og bygd for transport av høyst åtte passasjerer i tillegg til føreren; motorvogner i denne klassen kan tilkoples en tilhenger med en største tillatte totalmasse på høyst 750 kg.
the minimum age for category BE is fixed at 18 years; 
minstealder for klasse BE er fastsatt til 18 år.
‘PROVISIONS CONCERNING THE EUROPEAN UNION MODEL DRIVING LICENCE’; 
«BESTEMMELSER OM EU-MODELLEN FOR FØRERKORT»
in point (1), the words ‘Community model driving licence’ are replaced by the words ‘European Union model driving licence’; 
I nr. 1 endres «EF-modellen for førerkort» til «EU-modellen for førerkort».
without prejudice to the provisions of type-approval rules for the vehicles concerned, combination of vehicles consisting of a tractor vehicle in category B and a trailer or semi-trailer where the maximum authorised mass of the trailer or semi-trailer does not exceed 3500 kg, 
med forbehold for typegodkjenningsreglene for det berørte kjøretøyet, vogntog bestående av en trekkvogn i klasse B og en tilhenger eller semitrailer, med en største tillatte totalmasse for tilhengeren eller semitraileren på høyst 3 500 kg,
Category BE: 
Klasse BE:
The minimum age for category B is fixed at 18 years; 
Minstealder for klasse B er fastsatt til 18 år.
Member States shall indicate the entitlement to drive such a combination on the driving licence by means of the relevant Community code. 
Medlemsstatene skal ved hjelp av en relevant fellesskapskode angi på førerkortet at innehaveren har rett til å føre et slikt vogntog.
Member States may also require both such a training and the passing of a test of skills and behaviour. 
Medlemsstatene kan også kreve både opplæring og bestått ferdighets- og atferdsprøve.
a test of skills and behaviour has been passed. 
en ferdighets- og atferdsprøve er bestått.
a training has been completed, or 
opplæring er gjennomført, eller
TEST OF SKILLS AND BEHAVIOUR 
FERDIGHETS- OG ATFERDSPRØVE
THEORY TEST 
TEORETISK PRØVE
MINIMUM REQUIREMENTS FOR DRIVING TESTS 
MINSTEKRAV TIL FØRERPRØVEN
motor vehicles with a maximum authorised mass not exceeding 3500 kg and designed and constructed for the carriage of no more than eight passengers in addition to the driver; motor vehicles in this category may be combined with a trailer having a maximum authorised mass which does not exceed 750 kg. 
motorvogner med en største tillatte totalmasse på høyst 3 500 kg, og som er konstruert og bygd for transport av høyst åtte passasjerer i tillegg til føreren; motorvogner i denne klassen kan tilkoples en tilhenger med en største tillatte totalmasse på høyst 750 kg.
category B1 is optional; in Member States which do not introduce this category of driving licence, a driving licence for category B shall be required to drive such vehicles; 
klasse B1 er valgfri; i medlemsstater som ikke benytter denne typen førerkort, skal det kreves et førerkort for klasse B for å føre slike kjøretøyer.
the minimum age for category B1 is fixed at 16 years, 
minstealder for klasse B1 er fastsatt til 16 år,
quadricycles, as defined in Article 1(3)(b) of Directive 2002/24/EC, 
firehjuls motorsykler som definert i artikkel 1 nr. 3 bokstav b) i direktiv 2002/24/EF,
‘Agricultural or forestry tractor’ means any power-driven vehicle running on wheels or tracks, having at least two axles, the principal function of which lies in its tractive power, which is specially designed to pull, push, carry or operate certain tools, machines or trailers used in connection with agricultural or forestry operations, and the use of which for carrying persons or goods by road or drawing, on the road, vehicles used for the carriage of persons or goods is only a secondary function; 
med «jordbruks- eller skogbrukstraktor» menes enhver motorvogn med hjul eller belter og med minst to aksler, som har trekkraft som viktigste funksjon, og som i hovedsak er beregnet på å trekke, skyve, bære eller drive visse redskaper, maskiner eller tilhengere som brukes i jord- eller skogbruk og som bare i annen rekke brukes til transport på vei av personer eller gods, eller til på vei å trekke kjøretøyer som brukes til transport av personer eller gods.
‘motor vehicle’ means any power-driven vehicle, which is normally used for carrying persons or goods by road or for drawing, on the road, vehicles used for the carriage of persons or goods. 
med «motorvogn» menes ethvert motordrevet kjøretøy som normalt brukes til transport på vei av personer eller gods, eller til på vei å trekke kjøretøyer som brukes til transport av personer eller gods.
This term shall include trolleybuses, i.e. vehicles connected to an electric conductor and not rail-borne. 
Denne betegnelsen omfatter trolleybusser, dvs. kjøretøyer som er tilknyttet en elektrisk ledning og som ikke er skinnegående.
It shall not include agricultural or forestry tractors, 
Den omfatter ikke jordbruks- eller skogbrukstraktorer,
motor vehicles: 
Motorvogner:
The minimum age for motor tricycles exceeding 15 kW is fixed at 21 years. 
minstealder for trehjuls motorsykler med en effekt på over 15 kW er fastsatt til 21 år.
motor tricycles with a power exceeding 15 kW 
trehjuls motorsykler med en effekt på over 15 kW,
This requirement as to previous experience may be waived if the candidate is at least 24 years old. 
Dette kravet til tidligere erfaring kan imidlertid fravikes dersom kandidaten har fylt 24 år,
motorcycles 
motorsykler
The minimum age for category A is fixed at 20 years. 
minstealder for klasse A er fastsatt til 20 år.
However, access to the driving of motorcycles of this category shall be subject to a minimum of two years' experience on motorcycles under an A2 licence. 
Rett til å føre motorsykler i denne klassen forutsetter imidlertid minst to års erfaring som fører av motorsykler på grunnlag av førerkort for klasse A.
motorcycles of a power not exceeding 35 kW and with a power/weight ratio not exceeding 0,2 kW/kg and not derived from a vehicle of more than double its power, 
motorsykler med en effekt på høyst 35 kW og med et effekt/vekt-forhold som ikke overstiger 0,2 kW/kg, som ikke er avledet av et kjøretøy med mer enn den doble effekten,
the minimum age for category A2 is fixed at 18 years; 
minstealder for klasse A2 er fastsatt til 18 år.
the minimum age for category A1 is fixed at 16 years; 
minstealder for klasse A1 er fastsatt til 16 år.
Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interests of the Union, their own table illustrating, as far as possible, the correlation between this Directive and the transposition measures, and to make them public. 
Medlemsstatene oppfordres til, for eget formål og i Unionens interesse, å utarbeide og offentliggjøre egne tabeller som så langt det er mulig viser sammenhengen mellom dette direktiv og innarbeidingstiltakene.
Annex I to Directive 2006/126/EC is amended as set out in the Annex. 
Vedlegg I til direktiv 2006/126/EF endres som angitt i vedlegget.
motorcycles with a cylinder capacity not exceeding 125 cubic centimetres, of a power not exceeding 11 kW and with a power/weight ratio not exceeding 0,1 kW/kg, 
motorsykler med et slagvolum på høyst 125 kubikkcentimeter, en effekt som ikke overstiger 11 kW og et effekt/vekt-forhold som ikke overstiger 0,1 kW/kg,
motor tricycles with a power not exceeding 15 kW, 
trehjuls motorsykler med en effekt på høyst 15 kW,
In case such a combination exceeds 3500 kg, Member States shall, in accordance with the provisions of Annex V, require that this combination shall only be driven after: 
Dersom et slikt vogntog veier mer enn 3 500 kg, skal medlemsstatene, i samsvar med bestemmelsene i vedlegg V, kreve at vogntoget kan føres bare etter at
‘motorcycle’ means two-wheel vehicles with or without a sidecar, as defined in Article 1(2)(b) of Directive 2002/24/EC, 
med «motorsykkel» menes kjøretøyer med to hjul med eller uten sidevogn, som definert i artikkel 1 nr. 2 bokstav b) i direktiv 2002/24/EF,
‘motor tricycle’ means vehicles with three symmetrically arranged wheels, as defined in Article 1(2)(c) of Directive 2002/24/EC; 
med «trehjuls motorsykkel» menes kjøretøyer med symmetrisk plasserte hjul, som definert i artikkel 1 nr. 2 bokstav c) i direktiv 2002/24/EF.
the minimum age for categories C1 and C1E is fixed at the age of 18 years, without prejudice to the provisions for the driving of such vehicles in Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers( ); 
minstealder for klasse C1 og C1E er fastsatt til 18 år, med forbehold for bestemmelsene om føring av slike kjøretøyer i europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/59/EF av 15. juli 2003 om grunnleggende kvalifisering og regelmessig opplæring av førere av visse veigående kjøretøyer for transport av gods eller passasjerer( ).
motorcycles with or without a sidecar and motor tricycles: 
Motorsykler med eller uten sidevogn og trehjuls motorsykler:
the minimum age for category AM is fixed at 16 years; 
minstealder for klasse AM er fastsatt til 16 år.
In particular driving licences for category AM (mopeds) and category A2 (motorcycles) have been introduced and will be applicable as from 19 January 2013. 
Det er særlig innført førerkort for klasse AM (mopeder) og klasse A2 (motorsykler), som vil gjelde fra 19. januar 2013.
Therefore, the European Union model driving licence should be adjusted. 
EU modellen for førerkort bør derfor endres.
Category AM: 
Klasse AM:
Two-wheel vehicles or three-wheel vehicles with a maximum design speed of not more than 45 km/h, as defined in Article 1(2)(a) of Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council of 18 March 2002 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles( ) (excluding those with a maximum design speed under or equal to 25 km/h), and light quadricycles as defined in Article 1(3)(a) of Directive 2002/24/EC, 
kjøretøyer med to eller tre hjul med en høyeste konstruksjonshastighet på ikke mer enn 45 km/t, som definert i artikkel 1 nr. 2 bokstav a) i europaparlaments- og rådsdirektiv 2002/24/EF av18. mars 2002 om typegodkjenning av motorvogner med to eller tre hjul( ) (unntatt dem som har en høyeste konstruksjonshastighet på 25 km/t eller lavere), og lette firehjuls motorsykler som definert i artikkel 1 nr. 3 bokstav a) i direktiv 2002/24/EF,
mopeds: 
Mopeder:
It may be issued from the minimum age indicated for each category. 
Det kan utstedes fra den angitte minstealder for hver klasse.
A ‘power-driven vehicle’ means any self-propelled vehicle running on a road under its own power, other than a rail-borne vehicle. 
Med «motorvogn» menes ethvert kjøretøy som er utstyrt med egen framdriftsmotor og som kan kjøre på vei ved egen kraft, med unntak av skinnegående kjøretøyer.
The driving licence provided for in Article 1 shall authorise the driving of power-driven vehicles in the categories defined hereafter. 
Førerkortet fastsatt i artikkel 1 skal gi rett til å føre motorvogner som tilhører de klassene som er definert nedenfor.
Categories, definitions and minimum ages 
Klasser, definisjoner og minstealder
Member States are free to introduce additional security features. 
Medlemsstatene kan fritt innføre ytterligere sikkerhetselementer.
Member States shall ensure that, by 19 January 2033, all driving licences issued or in circulation fulfil all the requirements of this Directive. 
Medlemsstatene skal sikre at alle førerkort som er utstedt eller er i omløp, oppfyller kravene i dette direktiv innen 19. januar 2033.
The material used for the driving licence, as set out in Annex I, shall be made secure against forgery in application of specifications designed to amend non-essential elements of this Directive, by supplementing it, which are to be laid down by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 9(2). 
Materialet som brukes til førerkortet, som fastsatt i vedlegg I, skal sikres mot forfalskning ved hjelp av spesifikasjoner som har som formål å endre ikke-grunnleggende bestemmelser i dette direktiv ved å utfylle det, og som Kommisjonen skal fastsette etter framgangsmåten nevnt i artikkel 9 nr. 2.
Driving licences issued by Member States shall be mutually recognised. 
Førerkort utstedt av medlemsstatene skal godkjennes gjensidig.
When the holder of a valid national driving licence without the administrative validity period set out in Article 7(2) takes up normal residence in a Member State other than that which issued the driving licence, the host Member State may apply to the licence the administrative validity periods set out in that Article by renewing the driving licence, as from 2 years after the date on which the holder has taken up normal residence on its territory. 
Når innehaveren av et gyldig nasjonalt førerkort, som har en administrativ gyldighetstid som avviker fra den som er fastsatt i artikkel 7 nr. 2, flytter sitt vanlige bosted til en annen medlemsstat enn den som har utstedt førerkortet, kan vertsstaten to år etter at innehaveren fikk sitt vanlige bosted på dens territorium la den administrative gyldighetstiden fastsatt i nevnte artikkel få anvendelse på førerkortet ved å fornye førerkortet.
Anti-forgery measures 
Tiltak mot forfalsking
Member States shall take all necessary steps to avoid any risk of forgery of driving licences, including that of model driving licences issued before the entry into force of this Directive. 
Medlemsstatene skal treffe alle nødvendige tiltak for å hindre at førerkort forfalskes, også førerkortmodeller som utstedes før dette direktiv trer i kraft.
Mutual recognition 
Gjensidig godkjenning
With the agreement of the Commission, Member States may make to the model set out in Annex I such adjustments as are necessary for computer processing of the driving licence. 
Med Kommisjonens samtykke kan medlemsstatene gjøre de tilpasninger i modellen i vedlegg I som er nødvendige for databehandling av førerkortet.
In accordance with the procedure referred to in Article 9(2), the Commission may amend Annex I in order to guarantee future interoperability. 
Etter framgangsmåten nevnt i artikkel 9 nr. 2 kan Kommisjonen endre vedlegg I for å sikre framtidig samvirkingsevne.
After consulting the Commission, Member States may store additional data, provided that it does not in any way interfere with the implementation of this Directive. 
Etter samråd med Kommisjonen kan medlemsstatene lagre tilleggsopplysninger, forutsatt at dette ikke på noen måte påvirker gjennomføringen av dette direktiv.
The microchip shall incorporate the harmonised driving licence data specified in Annex I. 
Mikroprosessoren skal inneholde de harmoniserte førerkortopplysningene angitt i vedlegg I.
These requirements shall provide for EC type-approval, which shall only be granted when the ability to resist attempts to tamper with or alter data is demonstrated. 
Disse kravene skal inneholde bestemmelser om EF-typegodkjenning, som skal gis bare når det kan vises at mikroprosessoren kan motstå forsøk på å manipulere eller endre dataene.
the specimen model licence is deleted. 
Eksempelet på førerkort etter EF-modellen utgår.
Without prejudice to data protection rules, Member States may introduce a storage medium (microchip) as part of the driving licence, as soon as the requirements concerning the microchip referred to in Annex I, which are designed to amend non-essential elements of this Directive, by supplementing it, are laid down by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 9(2). 
Med forbehold for reglene for vern av personopplysninger kan medlemsstatene utstyre førerkortet med et lagringsmedium (en mikroprosessor) så snart kravene til mikroprosessoren nevnt i vedlegg I, som har som formål å endre ikke-grunnleggende bestemmelser i dette direktiv ved å utfylle det, er fastsatt av Kommisjonen etter framgangsmåten nevnt i artikkel 9 nr. 2.
This Directive should not prejudice the obligations of the Member States relating to the deadlines for transposition into national law and application of the Directives listed in Annex VII, Part B — 
Dette direktiv berører ikke medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelse av direktivene oppført i vedlegg V del B —
Model licence 
Førerkortmodell
Member States shall introduce a national driving licence based on the Community model set out in Annex I, in accordance with the provisions of this Directive. 
Medlemsstatene skal i samsvar med bestemmelsene i dette direktiv innføre et nasjonalt førerkort etter fellesskapsmodellen fastsatt i vedlegg I.
The emblem on page 1 of the Community model driving licences shall contain the distinguishing sign of the Member State issuing the licence. 
Emblemet på side 1 i EF-modellen for førerkort skal inneholde nasjonalitetsmerket til den medlemsstaten som utsteder førerkortet.
Since the objectives of this Directive cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of their scale and their effects, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty. 
Ettersom målene for dette direktiv ikke kan nås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene og derfor på grunn av tiltakets omfang og virkninger bedre kan nås på fellesskapsplan, kan Fellesskapet treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i traktatens artikkel 5.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC. 
Ettersom disse tiltakene er allmenne og har som formål å endre ikke-grunnleggende bestemmelser i dette direktiv, bør de vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll fastsatt i artikkel 5a i beslutning 1999/468/EF.
In particular, the Commission should be empowered to establish the criteria necessary for the application of this Directive. 
Kommisjonen bør særlig få myndighet til å fastsette de nødvendige kriteriene for anvendelsen av dette direktiv.
The Commission should be allowed to undertake the adaptation of Annexes I to VI to scientific and technical progress. 
Kommisjonen bør få tillatelse til å tilpasse vedlegg I VI til den vitenskapelige og tekniske utvikling.
Minimum standards concerning access to the profession of examiner and examiner training requirements should be established in order to improve the knowledge and skills of examiners thereby ensuring a more objective evaluation of driving licence applicants and achieving greater harmonisation of driving tests. 
Minstestandarder for adgang til yrket som sensor og krav til utdanning av sensorer bør fastsettes for å bedre sensorenes kunnskaper og ferdigheter og på den måten sikre en mer objektiv vurdering av personer som søker om førerkort, og mer harmoniserte førerprøver.
The technical requirements for the microchip should be determined by the Commission, assisted by the committee on driving licences. 
De tekniske kravene til mikroprosessoren bør fastsettes av Kommisjonen med bistand av Førerkortkomiteen.
The introduction of an optional microchip in the new plastic card model driving licence should enable the Member States to further improve the level of anti-fraud protection. 
Innføring av en frivillig mikroprosessor i den nye førerkortmodellen av plast bør sette medlemsstatene i stand til ytterligere å bedre vernet mot bedrageri.
Member States should have flexibility to include national data on the chip provided that it does not interfere with commonly accessible data. 
Medlemsstatene bør ha muligheten til å lagre nasjonale opplysninger på mikroprosessoren, forutsatt at dette ikke har innvirkning på allment tilgjengelige opplysninger.
At the same time, this model driving licence needs to be adapted on account of the introduction of a new category of driving licences for mopeds and of a new category of driving licences for motorcycles. 
Samtidig må denne førerkortmodellen tilpasses fordi det innføres en ny førerkortklasse for mopeder og en ny førerkortklasse for motorsykler.
For reasons connected with road safety, Member States should be able to apply their national provisions on the withdrawal, suspension, renewal and cancellation of driving licences to all licence holders having acquired normal residence in their territory. 
Av trafikksikkerhetshensyn bør medlemsstatene kunne anvende sine nasjonale bestemmelser om tilbakekalling, midlertidig oppheving, fornyelse og annullering av førerkort på alle førerkortinnehavere som til vanlig er bosatt på deres territorium.
The model driving licence as set out in Directive 91/439/EEC should be replaced by a single model in the form of a plastic card. 
Førerkortmodellen som er fastsatt i direktiv 91/439/EØF, bør erstattes av ett felles førerkort i form av et plastkort.
Specific provisions should be adopted to make it easier for physically disabled persons to drive vehicles. 
Særlige bestemmelser bør vedtas for å gjøre det enklere for funksjonshemmede å føre kjøretøyer.