natgillin/translations-raw huggingface dataset:
indicators shall be fitted on the navigating bridge for: 
kommandobroen skal utstyres med indikatorer som viser:
propeller speed and pitch position in the case of controllable pitch propellers; 
propellhastighet og stigningsstilling for propell med vridbar stigning,
an alarm shall be provided on the navigating bridge and in the machinery space to indicate low starting air pressure which shall be set at a level to permit further main engine starting operations. 
det skal finnes alarm på kommandobroen og i maskinrommet som viser lavt startlufttrykk og som skal settes på et nivå som tillater videre startoperasjoner for hovedmaskinen.
If the remote control system of the propulsion machinery is designed for automatic starting, the number of automatic consecutive attempts which fail to produce a start shall be limited in order to safeguard sufficient starting air pressure for starting locally. 
Dersom framdriftsmaskineriets fjernmanøvreringssystem er konstruert for automatisk start, skal antall automatiske fortløpende forsøk som ikke fører til start, begrenses for å sikre tilstrekkelig startlufttrykk for lokal starting.
Where the main propulsion and associated machinery, including sources of main electrical power supply, are provided with various degrees of automatic and remote control and are under continuous manual supervision from a control room the arrangements and controls shall be so designed, equipped and installed that the machinery operation will be as safe and effective as if it were under direct supervision; 
Dersom hovedframdriftsmaskineriet og tilknyttet maskineri, herunder elektrisk hovedtilførselskilde, er utstyrt med forskjellige grader av automatisk styring eller fjernmanøvrering og er under kontinuerlig manuell overvåking fra et kontrollrom, skal arrangementer og betjeningsinnretninger være slik konstruert, utstyrt og installert at maskineriets drift blir like sikker og effektiv som om det var under direkte overvåking;
for this purpose regulations II-1/E/1 to II-1/E/5 shall apply as appropriate. 
for dette formål får regel II-1/E/1 til II-1/E/5 anvendelse der det passer.
Particular consideration shall be given to protect such spaces against fire and flooding. 
Det skal tas spesielt hensyn til beskyttelse mot brann og fylling.
In general, automatic starting, operational and control systems shall include provisions for manually overriding the automatic controls. 
Automatiske start-, drifts- og manøvreringssystemer skal i alminnelighet innbefatte innretninger som gjør det mulig å oppheve den automatiske styringen manuelt.
Failure of any part of such systems shall not prevent the use of the manual override. 
Feil i noen del av slike systemer skal ikke hindre bruk av manuell opphevingsinnretning.
Air pressure systems (R 34) 
Lufttrykksystemer (R 34)
Suitable pressure relief arrangements shall be provided for all systems. 
Det skal finnes passende trykksikkerhetsarrangementer for alle systemer.
The main starting air arrangements for main propulsion internal combustion engines shall be adequately protected against the effects of backfiring and internal explosion in the starting air pipes. 
Hovedstartluftsarrangementet for forbrenningsmotorer til hovedframdrift skal være tilfredsstillende beskyttet mot virkningene av tilbakeslag og innvendig eksplosjon i startluftrørene.
Provision shall be made to reduce to a minimum the entry of oil into the air pressure systems and to drain these systems. 
Det skal treffes tiltak for å redusere forekomst av olje i lufttrykksystemene til et minimum og for drenere disse systemene.
Part C — Machinery General 
Del C — Maskineri
Refer to the Code on Noise levels on Board Ships, adopted by IMO Assembly Resolution A.468(XII). 
Det vises til reglene for støynivå om bord i skip, vedtatt av IMOs forsamling ved resolusjon A.468(XII).
Passenger and goods lifts shall, in respect of dimensioning, layout, number of passengers and/or quantity of goods, comply with the provisions laid down by the Administration of the flag State in each individual case or for each type of plant. 
Passasjer- og godsheiser skal med hensyn til dimensjonering, utforming, passasjerantall og/eller godsmengde, være i samsvar med bestemmelsene fastsatt av flaggstatens administrasjon i hvert enkelt tilfelle eller for hver enkelt anleggstype.
Installation drawings and maintenance instructions, including provisions governing periodical inspections, shall be approved by the Administration of the flag State, which shall inspect and approve the plant before it is taken into use. 
Installasjonstegninger og vedlikeholdsinstrukser, herunder bestemmelser for periodisk kontroll, skal være godkjent av flaggstatens administrasjon, som skal kontrollere og godkjenne anlegget før det tas i bruk.
Following approval, the Administration of the flag State will issue a certificate which is to be kept on board. 
Etter godkjenning utsteder flaggstatens administrasjon et sertifikat som skal oppbevares om bord.
The Administration of the flag State may permit the periodical inspections to be carried out by an expert authorized by the Administration, or by a recognized organization. 
Flaggstatens administrasjon kan tillate at periodiske kontroller utføres av en sakkyndig godkjent av administrasjonen, eller av en godkjent organisasjon.
Electrical installations shall be such that: 
Elektriske installasjoner skal være slik at:
electrical services essential for safety will be ensured under various emergency conditions; and 
elektriske funksjoner som er av vesentlig betydning for sikkerheten, vil være sikret i forskjellige nødsituasjoner, og
The Administration of the Flag State shall take appropriate steps to ensure uniformity of implementation and application of the provision of this part in respect of electrical installations. . 
Flaggstatens administrasjon skal treffe passende tiltak for å sikre ensartet gjennomføring og anvendelse av bestemmelsene i denne del med hensyn til elektriske installasjoner .
Reference is made to the recommendations published by the International Electrotechnical Commission and, in particular, Publication 92 – Electrical Installations in Ships. 
Det vises til anbefaling utgitt av Den internasjonale elektrotekniske standardiseringsorganisasjon, og særlig Publikasjon 92 - Elektriske installasjoner om bord i skip.
New ships of Class D and existing ships of Class B in which the electrical power is the only power for maintaining the auxiliary services essential for the safety of the ship, and new ships of Class B and C in which the electrical power is the only power for maintaining the auxiliary services essential for the safety and the propulsion of the ship, shall be provided with two or more main generating sets of such power that the aforesaid services can be operated when any one sets is out of service. 
Nye skip i klasse D og eksisterende skip i klasse B der den elektriske kraften er den eneste kraften til å holde i gang de hjelpefunksjoner som er vesentlige for skipets sikkerhet, og nye skip i klasse B og C der den elektriske kraften er den eneste kraften til å holde i gang de hjelpefunksjoner som er vesentlige for skipets sikkerhet og framdrift, skal være utstyrt med to eller flere hovedgeneratorsett med slik effekt at ovennevnte funksjoner kan betjenes når ett av generatorsettene er ute av funksjon.
The arrangement of the main electric lighting system shall be such that a fire or other casualty in spaces containing the main source of electrical power, associated transforming equipment, if any, the main switchboard and the main lighting switchboard, will not render the emergency lighting system, required by regulation 3, inoperative. 
Hovedanlegget for elektrisk belysning skal være arrangert slik at brann eller annet uhell i rom som inneholder den elektriske hovedkraftkilden, eventuelt tilhørende transformatorutstyr, hovedtavlen og hovedlystavlen ikke vil sette nødbelysningsanlegget fastsatt i regel 3 ut av funksjon.
The arrangement of the emergency electric lighting system shall be such that a fire or other casualty in spaces containing the emergency source of electrical power, associated transforming equipment, if any, the emergency switchboard and the emergency lighting switchboard will not render the main electric lighting system required by this regulation inoperative. 
Nødanlegget for elektrisk belysning skal være arrangert slik at brann eller annet uhell i rom som inneholder nødstrømkilden, eventuelt tilhørende transformatorutstyr, nødtavlen og nødlystavlen ikke vil sette hovedanlegget for elektrisk belysning fastsatt i denne regel ut av funksjon.
The emergency source of electric power may be either an accumulator battery capable of complying with the requirements of sub-paragraph .5, without being recharged or suffering an excessive voltage drop, or a generator, capable of complying with the requirements of sub-paragraph .5, driven by internal combustion type of machinery with an independent supply of fuel having a flashpoint of not less than 43° C, with automatic starting arrangements for new ships and approved starting arrangements for existing ships, and provided with a transitional source of emergency electrical power according to paragraph .6. 
Den elektriske nødkraftkilden kan være enten et akkumulatorbatteri som tilfredsstiller kravene i punkt .5 uten opplading eller et for stort spenningsfall, eller en generator som tilfredsstiller kravene i punkt .5, drevet av en passende maskin av forbrenningstype med uavhengig forsyning av drivstoff som har et flammepunkt på ikke mindre enn 43 °C, med automatisk startarrangement for nye skip og godkjent startarrangement for eksisterende skip, og utstyrt med en overgangskilde for elektrisk kraft i samsvar med punkt .6.
Emergency generators set(s) shall be capable of being readily started in any cold condition likely to be encountered and, in new ships, capable of being started automatically. 
Nødgeneratorsett skal kunne startes enkelt under alle kuldeforhold som vil kunne forekomme og, på nye skip, kunne startes automatisk.
The emergency source of power required by paragraph .1 shall: 
Den elektriske nødkraftkilden fastsatt i punkt .1 skal:
be capable of operating in general for a period of: 
som generell regel kunne fungere i et tidsrom på:
12 hours for class B ships (new and existing) 
tolv timer i skip i klasse B (nye og eksisterende)
6 hours for class C ships (new) 
seks timer i skip i klasse C (nye)
3 hours for class D ships (new) 
tre timer i skip i klasse D (nye)
in particular, be capable of operating simultaneously the following services for the times indicated above: 
særlig kunne forsyne følgende virksomheter samtidig, i de tidsrom som er angitt ovenfor:
a) the ship's emergency bilge pump and one of the fire pumps; 
a) skipets nødlensepumpe og en av brannpumpene,
b) emergency lighting: 
b) nødbelysning:
at every muster or embarkation station and over the sides, 
på hver mønstrings- eller innskipingsstasjon og over sidene,
in all alleyways, stairways and exits giving access to the muster or embarkation stations, 
i alle ganger, trapper og utganger som gir adgang til mønstrings- eller innskipingsstasjonene,
in the machinery spaces, and in the place where the emergency generator is situated, 
i maskinrommene og på det sted der nødgeneratoren er plassert,
in the control stations where radio and main navigating equipment are situated, 
på kontrollstasjonene der radio- og hovednavigasjonsutstyret er plassert,
as required in regulations II-2/B/16.1.3.7 and II-2/B/6.1.7, 
som fastsatt i regel II-2/B/16.1.3.7 og II-2/B/6.1.7,
at all stowage positions for firemen's outfits, 
ved hvert oppbevaringssted for brannmannsutstyr,
at the emergency bilge pump and one of the fire pumps, referred to in sub-paragraph (a) and at the starting position of their motors. 
ved nødlensepumpen og en av brannpumpene nevnt i bokstav a), og på det sted der deres motorer startes fra,
c) the ship's navigation lights; 
c) skipets navigasjonslys,
d) 1. all communication equipment, 
d) 1. alt kommunikasjonsutstyr,
the general alarm system, 
det generelle alarmsystemet,
the fire detecting system and 
branndeteksjonssystemet, og
all signals which may be required in an emergency, if they are electrically operated from the ship's main generating sets; 
alle signaler som kan være nødvendige i en nødsituasjon, dersom de drives elektrisk fra skipets hovedgeneratorsett
e) the ship's sprinkler pump, if any and if it is electrically operated; and 
e) skipets sprinklerpumpe, dersom slik finnes og er elektrisk drevet, og
f) the ship's daylight signalling lamp, if it is operated by the ship's main source of electric power. 
f) skipets dagslys-signallampe, dersom den drives av skipets elektriske hovedkraftkilde,
be capable of operating, for a period of half an hour, the power-operated watertight doors together with the associated control, indication and alarm circuits. 
kunne forsyne i minst en halv time de maskinelt betjente vanntette dørene sammen med de tilhørende betjenings-, indikator- og alarmkretsene.
The transitional source of emergency electrical power required by paragraph .2 shall consist of an accumulator battery suitably located for the use in an emergency which shall operate without recharging or suffering an excessive voltage drop for half an hour. 
Overgangskilden for elektrisk nødkraft som er fastsatt i punkt .2, skal bestå av et akkumulatorbatteri som er hensiktsmessig plassert for bruk i en nødsituasjon og som i en halv time skal forsyne uten oppladning eller et for stort spenningsfall:
a) the lighting required by paragraph .2.(b).1 of this regulation, 
a) den belysning som er fastsatt i punkt .2 b).1 i denne regel,
b) the watertight doors, as required by paragraphs .7.2 and .7.3 of regulation II-1/B/13, but not necessarily all of them simultaneously, unless an independent temporary source of stored energy is provided, and 
b) de vanntette dørene som fastsatt i punkt .7.2 og .7.3 i regel II-1/B/13, men ikke nødvendigvis alle samtidig, med mindre det finnes en uavhengig overgangskilde med lagret energi, og
c) the control, indication and alarm circuits as required by paragraph 7.2 of regulation II-1/B/13. 
c) betjenings-, indikator- og alarmkretsene som fastsatt i punkt .7.2 i regel II-1/B/13.
In addition to the emergency lighting required in regulation II-1/D/3.5.2(b), on every ship with ro-ro cargo spaces or special category spaces: 
På alle skip med roro-lasterom eller spesiallasterom skal i tillegg til nødbelysningen fastsatt i regel II/1/0/3.5.2b)
The illumination provided shall be such that the approach to the means of escape can be readily seen. 
Den belysning som finnes, skal være slik at atkomsten til rømningsmidlene er lett synlig.
Alternatively, any other means of lighting which is at least as effective may be accepted by the Administration of the flag State. 
Som et alternativ kan flaggstatens administrasjon godta andre belysningsmidler som er minst like effektive.
a portable rechargeable battery operated lamp shall be provided in every crew space alleyway, recreational space and every working space which is normally occupied unless supplementary emergency lighting, as required by sub-paragraph .1 is provided. 
det være plassert en bærbar, oppladbar batteridrevet lampe i alle ganger, rekreasjonsrom og alle arbeidsrom for besetningen som normalt er i bruk, med mindre det finnes supplerende nødbelysning som fastsatt i punkt .1.
Exposed metal parts of electrical machines or equipment which are not intended to be live but which are liable under fault conditions to become live shall be earthed unless the machines or equipment are: 
Udekkede metalldeler i elektriske maskiner eller utstyr som ikke er ment å være strømførende, men som er tilbøyelige til å bli strømførende som følge av feil, skal jordes, med mindre maskinene eller utstyret
supplied at a voltage not exceeding 50 V direct current or 50 V, root mean square, between conductors; 
har en tilførselsspenning som ikke overstiger 50 V likestrøm eller 50 V spenningsverdi mellom ledere;
auto-transformers shall not be used for the purpose of achieving this voltage; or 
autotransformatorer skal ikke brukes for å oppnå denne spenningen, eller
supplied at a voltage not exceeding 250 V by safety isolating transformers supplying only one consuming device; or 
får tilførsel til en spenning som ikke overstiger 250 V ved sikkerhetsisolerende transformatorer som forsyner bare en forbruksinnretning, eller
All electrical apparatus shall be so constructed and so installed as not to cause injury when handled or touched in the normal manner. 
Alle elektriske apparater skal være konstruert og installert slik at de ikke forårsaker skade ved vanlig behandling eller berøring.
Exposed live parts having voltages to earth exceeding the voltage specified under 1.1 shall not be installed on the front of such switchboards. 
Udekkede strømførende deler med en spenning til jord som overstiger spenningen fastsatt i punkt .1.1, skal ikke være installert på forsiden av slike tavler.
Where necessary, nonconducting mats or gratings shall be provided at the front and rear of the switchboard. 
Der det er nødvendig, skal tavlen være utstyrt med isolerende matter eller gitter på forsiden og baksiden.
All electrical cables and wiring external to equipment shall be at least of a flame-retarding type and shall be so installed as not to impair their original flame-retarding properties. 
Alle elektriske kabler og ledninger lagt utvendig på utstyr skal minst være av brannhemmende type og skal være installert slik at deres opprinnelige brannhemmende egenskaper ikke er redusert.
Where necessary for particular application the Administration of the flag State may permit the use of special type of cables such as radio frequency cables, which do not comply with the foregoing. 
Der det er nødvendig for bestemt bruk, kan flaggstatens administrasjon tillate bruk av spesielle typer kabler, f.eks. radiofrekvenskabler, som ikke tilfredsstiller forannevnte bestemmelser.
Cables and wiring serving essential or emergency power, lighting, internal communications or signals shall so far as practicable be routed clear of galleys, laundries, machinery spaces of category A and their casings and other high fire risk areas. 
Kabler og ledninger for kraft, belysning, intern kommunikasjon og signaler som er av vesentlig betydning eller som er nødvendig i en nødssituasjon, skal så langt det er praktisk mulig legges utenom bysser, vaskerom, maskinrom i kategori A og deres kapper og andre områder med høy brannrisiko.
In new and existing ro-ro passenger ships, cabling for emergency alarms and public address systems installed on or after the date referred to in Article 14 (1) of this Directive shall be approved by the Administration of the flag State having regard to the recommendations developed by the IMO. 
På nye og eksisterende roro-passasjerskip skal kabler til nødalarm og høyttalersystemer installert på eller etter den dato som er nevnt i artikkel 14 nr. 1 i dette direktiv, godkjennes av flaggstatens administrasjon, under hensyn til rekommandasjoner utarbeidet av IMO.
Cables connecting fire pumps to the emergency switchboard shall be of a fire-resistant type where they pass through high fire risk areas. 
Kabler som forbinder brannpumper med nødtavler, skal være av en type som er motstandsdyktig mot brann der de er ført gjennom områder med høy brannrisiko.
Where practicable all such cables should be run in such a manner as to preclude their being rendered unserviceable by heating of the bulkheads that may be caused by a fire in an adjacent space. 
Der det er praktisk mulig skal alle slike kabler legges på en måte som utelukker at de gjøres ubrukbare som følge av oppvarming av skottene på grunn av brann i et tilstøtende rom.
Cables and wiring shall be installed and supported in such a manner as to avoid chafing or other damage. 
Kabler og ledninger skal være installert og festet slik at skamfiling og annen skade unngås.
Each separate circuit shall be protected against short circuit and against overload, except as permitted in regulations II-1/C/6 and II-1/C/7. 
Hver enkelt strømkrets skal være beskyttet mot kortslutning og mot overbelastning, unntatt i tilfeller tillatt etter regel II-1/C/6 og II-1/C/7.
Lighting fittings shall be so arranged as to prevent temperature rises which could damage the cables and wiring, and to prevent surrounding material from becoming excessively hot. 
Lysarmaturer skal være arrangert slik at temperaturstigninger som kan forårsake skade på kabler og ledninger, unngås, og slik at det forhindres at omgivende materiale blir altfor varmt.
Electrical or other equipment which may constitute a source of ignition of flammable vapours shall not be permitted in these compartments. 
Elektrisk eller annet utstyr som kan utgjøre en tennkilde for brennbare damper, skal ikke tillates i disse rommene.
Distribution systems shall be so arranged that fire in any main vertical zone, as is defined in regulation II-2/A/2.9, will not interfere with services essential for safety in any other such zone. 
Fordelingssystemer skal være arrangert slik at brann i en hvilken som helst vertikal hovedsone i henhold til regel II-2/A/2.9 ikke vil innvirke på virksomhet av vesentlig betydning for sikkerheten i noen annen slik sone.
This requirement will be met if main and emergency feeders passing through any such zone are separated both vertically and horizontally as wide as is practicable. 
Dette kravet vil være oppfylt dersom hoved- og nødstilførselsledninger som føres gjennom en slik sone, er så godt atskilt både vertikalt og horisontalt som praktisk mulig.
The indication '(R . .)` that follows several titles of regulations in this Annex refers to the regulations of the 1974 Solas Convention, as amended, on which the regulations of this Annex have been based. 
Benevnelsen «(R ...)» som står etter flere overskrifter på regler i dette vedlegg, viser til reglene i SOLAS-konvensjonen av 1974, med endringer, som er grunnlag for reglene i dette vedlegg.
The central operating console at the navigating bridge shall have a 'master mode` switch with two modes of control: a 'local control` mode which shall allow any door to be locally opened and locally closed after use without automatic closure, and a 'doors closed` mode which shall automatically close any doors that are open. 
Det sentrale betjeningspanelet på kommandobroen skal ha en hovedbetjeningsbryter med to betjeningsstillinger: en «lokal betjening»-stilling som skal gjøre det mulig for enhver dør å lokalt åpnes og lukkes etter bruk uten automatisk lukking, og en «dører lukket»-stilling som automatisk skal lukke dører som er åpne.
Certain watertight doors may be permitted to remain open during navigation only if considered absolutely necessary; that is, being open is determined essential to the safe and effective operation of the ship's machinery or to permit passengers normally unrestricted access throughout the passenger area. 
Visse vanntette dører kan tillates å være åpne under fart bare dersom det anses som absolutt nødvendig, dvs. dersom det anses som avgjørende for sikker og effektiv betjening av skipets maskineri eller for å la passasjerene ferdes fritt under normale forhold i hele passasjerområdet.
An efficient bilge pumping system shall be provided, capable of pumping from and draining any watertight compartment other than a space permanently appropriated for the carriage of fresh water, water ballast, oil fuel or liquid cargo and for which other efficient means of pumping are provided, under all practical conditions. Efficient means shall be provided for draining water from insulated holds. 
Det skal finnes et effektivt lensepumpesystem som kan pumpe fra og tørrlegge et hvilket som helst vanntett rom som ikke er et rom permanent reservert for føring av ferskvann, vannballast, brennolje eller flytende last og som er utstyrt med andre effektive pumpearrangementer, under alle mulige forhold.
COUNCIL DIRECTIVE 98/18/EC of 17 March 1998 on safety rules and standards for passenger ships 
RÅDSDIREKTIV 98/18/EF av 17. mars 1998 om sikkerhetsstandarder for passasjerskip