natgillin/translations-raw huggingface dataset:
relate to the routes identified on the maps in Annex I; and/or 
til forbindelsene fastlagt på kartene i vedlegg I, og/eller
Projects shall relate to an element of the network described in Articles 9 to 18 and shall in particular: 
Prosjektene skal ha tilknytning til et ledd i nettverket som beskrevet i artikkel 9­18, særlig
is potentially economically viable on the basis of analysis of the socio-economic costs and benefits. 
er potensielt økonomisk levedyktige, basert på nytte-kostnadsanalyser.
corresponds to one or more of the priorities set out in Article 5; and 
omfattes av prioriteringen fastsatt i artikkel 5 og
concerns the network described in Article 3(1); 
berører nettet beskrevet i artikkel 3 nr. 1,
pursues the objectives set out in Article 2(2); 
tilstreber målene fastsatt i artikkel 2 nr. 2,
In compliance with the rules of the Treaties, particularly as regards questions of competition, any project shall be considered to be of common interest which: 
Idet tas hensyn til traktatenes regler, særlig i forbindelse med konkurransespørsmål, skal alle prosjekter anses å være av felles interesse som
Projects of common interest shall form a common objective, the implementation of which depends on their degree of maturity and the availability of financial resources, without prejudging the financial commitment of a Member State or the Union. 
Prosjekter av felles interesse skal utgjøre et felles mål hvis gjennomføring avhenger av deres modenhetsgrad og tilgangen på økonomiske midler, uten at en medlemsstat eller Unionen forpliktes økonomisk på forhånd.
Projects of common interest 
Prosjekter av felles interesse
Promotion by the Union of projects of common interest and network interconnection and interoperability in order to ensure the compatibility of third-country networks with the trans-European transport network shall be determined on a case-by-case basis in accordance with the appropriate procedures in the Treaties. 
Det skal fra tilfelle til tilfelle, i samsvar med egnede framgangsmåter i traktatene, vurderes hvorvidt Unionen skal fremme prosjekter av felles interesse samt nettenes innbyrdes forbindelse og samtrafikkevne med henblikk på sikre sammenheng mellom tredjestaters nett og det transeuropeiske transportnettet.
the development of sustainable mobility of persons and goods in accordance with the objectives of the Union on sustainable development. 
utvikling av en bærekraftig mobilitet for personer og varer i samsvar med Unionens mål for bærekraftig utvikling.
Third-country networks 
Nett i tredjestater
Annex I, ‘Port State Control Procedures’, to the Paris MOU and the following instructions from the Paris MOU, in their up-to-date version: 
Vedlegg I til Paris-memorandumet, «Framgangsmåter for havnestatskontroll», og følgende instrukser fra Paris-memorandumet i ajourført utgave:
the integration of safety and environmental concerns in the design and implementation of the trans-European transport network; 
integrering av sikkerhet og miljøhensyn ved utforming og gjennomføring av det transeuropeiske transportnettett,
the optimisation of the capacity and efficiency of existing and new infrastructure, promotion of intermodality and improvement of the safety and reliability of the network by establishing and improving intermodal terminals and their access infrastructure and/or by developing intelligent systems; 
optimering av kapasitet og effektivitet i eksisterende og ny infrastruktur, fremming av intermodalitet og forbedring av nettets sikkerhet og driftssikkerhet ved å opprette og forbedre terminaler for ulike transportsystemer og deres infrastruktur for tilgang og/eller ved å installere intelligente systemer,
the necessary measures to integrate rail and air transport, especially through rail access to airports, whenever appropriate, and the infrastructures and installations needed; 
nødvendige tiltak for å integrere jernbane og lufttransport, særlig ved å framføre jernbane til lufthavner, når det er relevant, samt nødvendig infrastruktur og nødvendige anlegg,
the establishment and development of infrastructure which promotes the interconnection of national networks in order to facilitate the linkage of islands, or areas similar to islands, and landlocked, peripheral and outermost regions on the one hand and the central regions of the Union on the other, in particular to reduce the high transport costs in these areas; 
opprettelse og utvikling av infrastruktur for å bedre de nasjonale nettenes samtrafikkevne, slik at det blir lettere å knytte øyer eller områder som ligner øyer, samt innestengte områder, randområder eller fjerntliggende områder, til Unionens sentrale områder, særlig for å redusere de høye transportkostnadene i disse områdene,
the establishment and development of the key links and interconnections needed to eliminate bottlenecks, fill in missing sections and complete the main routes, especially their cross-border sections, cross natural barriers, and improve interoperability on major routes; 
opprettelse og utvikling av de nøkkelledd og forbindelser som er nødvendige for å fjerne flaskehalser, fullføre manglende strekninger og utvide hovedstrekningene, særlig grensekryssende strekninger, krysse naturlige hindringer og forbedre samtrafikkevnen på hovedstrekningene,
Taking into account the objectives set out in Article 2(2) and the broad lines of measures set out in Article 4, the priorities shall be: 
Idet det tas hensyn til målene fastsatt i artikkel 2 nr. 2 og hovedlinjene i tiltakene fastsatt i artikkel 4, skal følgende prioriteres:
any other measures which prove necessary for the achievement of the objectives referred to in Article 2(2). 
ethvert annet tiltak som viser seg nødvendig for å nå målene nevnt i artikkel 2 nr. 2.
promotion of continuous cooperation between interested parties; 
fremming av løpende samarbeid mellom de berørte parter,
cooperation with third countries concerned by development of the network and the conclusion of suitable agreements with them; 
samarbeid med berørte tredjestater i forbindelse med utviklingen av nettet og inngåelse av egnede avtaler med dem,
the pursuit of consistency and complementarity of financial aid in line with the rules applicable to each financial instrument; 
streben etter sammenheng og komplementaritet i forbindelse med finansiell intervensjon, i tråd med reglene for hver finansieringsordning,
the optimum combination of modes of transport, inter alia, by creating interconnection centres, which in the case of freight should be located, insofar as possible, away from urban centres, in order to render possible the effective operation of intermodality; 
optimal kombinering av transportsystemene, bl.a. ved etablering av knutepunkter, som for frakt så vidt mulig skal være plassert utenfor bykjernene, slik at det oppnås effektiv intermodalitet,
the promotion of network interoperability; 
fremming av nettets samtrafikkevne,
the identification of projects of common interest; 
fastsetting av prosjekter av felles interesse,
the adaptation of the existing network; 
tilpasning av det eksisterende nettet,
the drawing up and revision of the network outline plans; 
utarbeiding og revisjon av oversiktsplaner for nettet,
The broad lines of Union action concern: 
Hovedlinjene i Unionens tiltak skal omfatte:
Broad lines of measures 
Hovedlinjer i tiltakene
The traffic management systems and the positioning and navigation systems shall include the necessary technical installations and information and telecommunications systems to ensure harmonious operation of the network and efficient traffic management. 
Trafikkreguleringssystemer og posisjonsbestemmelses- og navigeringssystemer skal omfatte de nødvendige tekniske anlegg og edb- og telesystemer for å sikre nettets harmoniske virkemåte og effektiv trafikkregulering.
The transport infrastructure shall comprise road, rail and inland waterway networks, motorways of the sea, seaports and inland waterway ports, airports and other interconnection points between modal networks. 
Infrastruktur for transport skal omfatte veinett, jernbaner, nett av innlands vannveier, motorveier til sjøs, sjøhavner, innlandshavner, lufthavner og andre knutepunkter mellom ulike transportnett.
The trans-European network shall comprise transport infrastructure, traffic management systems and positioning and navigation systems. 
Det transeuropeiske nettet skal omfatte infrastruktur for transport, trafikkreguleringssystemer og posisjonsbestemmelses- og navigeringssystemer.
Scope of the network 
Nettets omfang
be capable of being connected to the networks of the European Free Trade Association (EFTA) States, the countries of Central and Eastern Europe and the Mediterranean countries, while at the same time promoting interoperability and access to these networks, insofar as this proves to be in the Union’s interest. 
kunne knyttes til nettene til statene i Det europeiske frihandelsforbund (EFTA), statene i Sentral- og Øst-Europa og statene i middelhavsområdet, samtidig som det bidrar til at samtrafikkevne og adgang til de nevnte nett fremmes, i den utstrekning det er i Unionens interesse.
cover the whole territory of the Member States so as to facilitate access in general, link island, landlocked and peripheral regions to the central regions and interlink without bottlenecks the major conurbations and regions of the Union; 
dekke hele territoriet til medlemsstatene på en slik måte at adgangen generelt lettes, at øyområder eller randområder og innestengte områder knyttes til sentrale områder, og at Unionens byområder og regioner knyttes sammen innbyrdes, uten at det oppstår flaskehalser,
be, insofar as possible, economically viable; 
så vidt mulig være økonomisk levedyktig,
be, insofar as possible, interoperable within modes of transport and encourage intermodality between the different modes of transport; 
så vidt mulig ha samtrafikkevne mellom transportsystemene og fremme intermodalitet mellom de ulike transportsystemene,
allow the optimal use of existing capacities; 
tillate optimal bruk av eksisterende kapasitet,
The competent authority shall send a copy of the refusal of access order to the flag State administration, the recognised organisation concerned, the other Member States, and the other signatories to the Paris MOU, the Commission and the Paris MOU Secretariat. 
Vedkommende myndighet skal sende en kopi av anløpsforbudet til flaggstatens myndighet, den aktuelle anerkjente organisasjonen, de andre medlemsstatene og de andre statene som har undertegnet Paris-memorandumet, Kommisjonen og sekretariatet for Paris-memorandumet.
include all modes of transport, taking account of their comparative advantages; 
omfatte alle transportsystemer, under hensyn til deres sammenlignbare fordeler,
offer users high-quality infrastructure on acceptable economic terms; 
tilby brukerne infrastruktur av høy kvalitet på akseptable økonomiske vilkår,
ensure the sustainable mobility of persons and goods within an area without internal frontiers under the best possible social and safety conditions, while helping to achieve the Union’s objectives, particularly in regard to the environment and competition, and contribute to strengthening economic and social cohesion; 
sikre bærekraftig mobilitet av personer og varer på et område uten indre grenser under de best mulige sosiale og sikkerhetsmessige vilkår, samtidig som det skal bidra til at Unionens mål gjennomføres, særlig med hensyn til miljø og konkurranse, og bidra til å styrke den økonomiske og sosiale utjevning,
The network must: 
Nettet skal
They shall provide equipment and services to transport operators. 
De skal tilby utstyr og tjenester til transportforetak.
The trans-European transport network shall be established gradually by 2020, by integrating land, sea and air transport infrastructure networks throughout the Union in accordance with the outline plans indicated on the maps in Annex I and/or the specifications in Annex II. 
Det transeuropeiske transportnettet skal opprettes gradvis på unionsplan innen 2020 ved integrasjon av infrastrukturnett for land-, sjø- og lufttransport, i samsvar med oversiktene vist på kartene i vedlegg I og/eller spesifikasjonene fastsatt i vedlegg II.
Essential requirements relating to the interoperability of the trans-European transport network, transport telematics and ancillary services, are defined in accordance with the Treaties in Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community ( ) and separately from this Decision. 
De grunnleggende krav til det transeuropeiske transportnettets samtrafikkevne, transporttelematikk og tilleggstjenester er i samsvar med traktatene fastsatt i europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/57/EF av 17. juni 2008 om samtrafikkevnen i Fellesskapets jernbanesystem( ) og atskilt fra denne beslutning.
These guidelines are also intended to facilitate the involvement of the private sector. 
Retningslinjene er også beregnet på å lette den private sektors medvirkning.
These guidelines identify projects of common interest, the implementation of which should contribute to the development of the network throughout the Union. 
I retningslinjene fastlegges det prosjekter av felles interesse, hvis gjennomføring skal bidra til utviklingen av nettet på unionsplan.
The guidelines referred to in paragraph 1 shall constitute a general reference framework intended to encourage the Member States and, where appropriate, the Union in carrying out projects of common interest, the purpose of which is to ensure the cohesion, interconnection and interoperability of the trans-European transport network, as well as access to that network. 
Retningslinjene nevnt i nr. 1 skal utgjøre en felles referanseramme beregnet på å oppmuntre medlemsstatene og eventuelt Unionen til å gjennomføre prosjekter av felles interesse som har som mål å sikre sammenheng, innbyrdes forbindelse og samtrafikkevne i det transeuropeiske transportnettet, samt adgang til nettet.
The purpose of this Decision shall be to establish the guidelines covering the objectives, priorities and broad lines of measures envisaged in the area of the trans-European transport network. 
Formålet med denne beslutning er å utarbeide retningslinjene for de planlagte mål, prioriteringer og hovedlinjer for det transeuropeiske transportnettet.
In the interests of clarity, Annex I of Decision No 1692/96/EC should be replaced with a new Annex containing the maps concerning all of the Member States; this would ensure that the maps already contained in that Decision as last amended by Regulation (EC) No 1791/2006 ( ) are supplemented by those contained in the 2003 Act of Accession. 
Av klarhetshensyn bør vedlegg I til vedtak 1692/96/EF erstattes med et nytt vedlegg som inneholder kart for alle medlemsstatene; dette vil sikre at de kartene som allerede finnes i nevnte beslutning, sist endret ved forordning (EF) nr. 1791/2006( ) blir supplert med kartene i tiltredelsesakten av 2003.
Moreover the target date for the plan is 2020 for all of the Member States, 
Dessuten er tidspunktet for gjennomføring av planen fastsatt til 2020 for alle medlemsstater —
A Committee should be empowered, in particular, to assist the Commission when it examines the implementation and development of the guidelines laid down by this Decision. 
En komité bør ha myndighet til særlig å bistå Kommisjonen når den undersøker gjennomføringen og utviklingen av retningslinjene fastsatt ved denne beslutning.
Within the general objective of ensuring the sustainable mobility of persons and goods, mechanisms should be put in place to support the development of motorways of the sea between Member States in order to reduce road congestion and/or improve access to peripheral and island regions and States. 
Som ledd i det allmenne målet om å sikre bærekraftig mobilitet for personer og varer, bør det innføres ordninger til støtte for utviklingen av motorveier til sjøs mellom medlemsstater, for å minske overbelastningen av veinettet og/eller forbedre forbindelsene til randområder og randstater samt øyområder og øystater.
Establishment of such mechanisms, backed up, inter alia, by tendering procedures, should be transparent and geared to needs and should in no way prejudice the Union rules on competition or on public procurement. 
Disse ordningene, som bl.a. omfatter anbudsprosedyrer, bør gi innsynsmulighet, svare til behovene og overholde Unionens konkurranseregler og regler for offentlige innkjøp.
The Commission should present every two years a report on the implementation of this Decision and by 2010 the Commission should draft a progress report on the priority projects and, if necessary, propose amendments to the list of priority projects. 
Kommisjonen bør hvert annet år framlegge en rapport om gjennomføringen av denne beslutning og bør innen 2010 utarbeide en framdriftsrapport over arbeidet og om nødvendig foreslå endringer til listen over prioriterte prosjekter.
Funding for transport infrastructure should also be conditional on compliance with the provisions of Union environmental legislation, in particular Council Directive 85/337/EEC of 27 June 1985 on the assessment of the effects of certain public and private projects on the environment ( ), Council Directive 92/43/EEC of 21 May 1992 on the conservation of natural habitats and of wild fauna and flora ( ) and Directive 2009/147/EC of the European Parliament and of the Council of 30 November 2009 on the conservation of wild birds (codified version) ( ). 
Finansieringen av infrastruktur for transport bør likeledes være betinget av at bestemmelsene i Unionens miljøregelverk overholdes, særlig rådsdirektiv 85/337/EØF av 27. juni 1985 om vurdering av visse offentlige og private prosjekters miljøvirkninger( ), rådsdirektiv 92/43/EØF av 21. mai 1992 om vern av habitater og ville dyr og planter( ) og europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/147/EF av 30. november 2009 om vern av viltlevende fugler (kodifisert utgave)( ).
Environmental assessment pursuant to Directive 2001/42/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2001 on the assessment of the effects of certain plans and programmes on the environment ( ) will in the future be carried out for all plans and programmes leading to projects of common interest. 
I forbindelse med alle planer og programmer som fører til prosjekter av felles interesse, skal det for framtiden foretas en miljøvurdering som nevnt i europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/42/EF av 27. juni 2001 om vurdering av miljøvirkningene av visse planer og programmer( ).
Authorisation for certain public and private projects likely to have a significant environmental impact should be granted only after prior assessment of that potential impact, in compliance with existing Union rules. 
Tillatelse til visse offentlige og private prosjekter som sannsynligvis vil få stor innvirkning på miljøet, bør gis bare etter forutgående vurdering av de betydelige miljøvirkninger disse prosjektene sannsynligvis vil få, samtidig som gjeldende unionsregler overholdes.
Environmental protection requirements should be integrated into the definition and implementation of Union policy in the field of the trans-European networks in accordance with Article 11 of the Treaty on the Functioning of the European Union. 
Krav til miljøvern bør integreres i utformingen og gjennomføringen av Unionens politikk på området transeuropeiske nett, i samsvar med artikkel 11 i traktaten om Den europeiske unions virkemåte.
In order to achieve this objective, efforts should be made to maximise consistency between the Union guidelines for the trans-European transport network and the programming of the relevant financial instruments available at Union level. 
For å nå dette målet er det nødvendig å arbeide for en størst mulig sammenheng mellom unionsretningslinjene for det transeuropeiske transportnettet og planleggingen av tilgjengelige relevante finansieringsordninger på unionsplan.
In accordance with Article 170 of the Treaty on the Functioning of the European Union, the trans-European network policy should help to strengthen economic and social cohesion within the Union. 
I samsvar med artikkel 170 i traktaten om Den europeiske unions virkemåte bør politikken for det transeuropeiske nettet bidra til å styrke den økonomiske og sosiale utjevningen på Unionens territorium.
There is a need for declaring priority projects to be of European interest, for concentrating Union financing on such projects and for introducing mechanisms to encourage coordination between Member States in order to facilitate completion of the projects within the desired timetable. 
Det er nødvendig å erklære at prioriterte prosjekter er av europeisk interesse, konsentrere unionsfinansieringen om disse prosjektene og innføre mekanismer som oppmuntrer til samordning mellom medlemsstatene for lettere å kunne gjennomføre prosjektene i henhold til ønskede tidsplaner.
Only projects which are potentially economically viable should be taken into account. 
Bare prosjekter som er økonomisk levedyktige, bør tas i betraktning.
It is necessary to identify projects of common interest which contribute to the achievement of those objectives and which correspond to the priorities of the action which have thus been established. 
Det er nødvendig å fastlegge prosjekter av felles interesse som er et bidrag til at nevnte mål nås, og som tilsvarer prioriteringene i de fastsatte tiltak.
The competent authority shall also notify its decision in writing to the flag State administration, the classification society concerned, the other Member States, the other signatories to the Paris MOU, the Commission and the Paris MOU Secretariat. 
Vedkommende myndighet skal også skriftlig meddele sin beslutning til flaggstatens myndighet, det aktuelle klassifikasjonsselskapet, de andre medlemsstatene, de andre statene som har undertegnet Paris-memorandumet, Kommisjonen og sekretariatet for Paris-memorandumet.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, the present decision does not go beyond what is necessary to achieve those objectives. 
I samsvar med forholdsmessighetsprinsippet fastsatt i nevnte artikkel går denne beslutning ikke lenger enn det som er nødvendig for å nå disse målene.
Since the objectives of the action to be taken, and in particular the establishment of the broad outlines and priorities in the field of trans-European transport networks cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the need for coordination of these objectives, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union. 
Ettersom målene for det foreslåtte tiltak, særlig fastsettelsen av hovedlinjer og prioriteringer på området transeuropeiske transportnett, ikke kan nås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene og derfor på grunn av behovet for samordning av målene bedre kan nås på unionsplan, kan Unionen treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i artikkel 5 i traktaten om Den europeiske union.
Interconnection points including seaports, inland ports and intermodal terminals are a precondition for the integration of the different transport modes in a multimodal network. 
Knutepunkter, herunder sjøhavner, innlandshavner og terminaler for ulike transportsystemer, er en forutsetning for at de ulike transportsystemene kan integreres i et nett.
Network integration at European level can only be developed progressively by interlinking different modes of transport with a view to making better use of the inherent advantages of each. 
Integrasjonen av nett på et europeisk plan kan utvikles gradvis bare ved at ulike transportsystemer forbindes, med henblikk på bedre utnytting av det enkelte transportsystems naturlige fordeler.
Short distance shipping may, inter alia, help to relieve congestion on inland transport routes. 
Nærskipsfart kan bl.a. bidra til å avlaste trafikken på landtransportrutene.