natgillin/translations-raw huggingface dataset:
10) In accordance with Article 11(5) of Directive 2008/57/EC, the TSI on rolling stock should allow, for a limited period of time, for interoperability constituents to be incorporated into subsystems without certification if certain conditions are met. 
10) I samsvar med artikkel 11 nr. 5 i direktiv 2008/57/EF, bør TSI-en for rullende materiell gjøre det mulig, i et begrenset tidsrom, å tillate at samtrafikkomponenter anvendes i delsystemer uten å være sertifisert, dersom visse vilkår er oppfylt.
11) To continue to encourage innovation and to take into account the experience acquired, this Decision should be subject to periodic revision. 
11) For å fortsatt oppmuntre til nyskaping og ta hensyn til tilegnet erfaring, bør denne beslutning gjennomgås regelmessig.
The TSI set out in the Annex shall apply to all new rolling stock of the trans-European conventional rail system as defined in Annex I to Directive 2008/57/EC. 
TSI-en i vedlegget får anvendelse på alt nytt rullende materiell i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog som definert i vedlegg I i direktiv 2008/57/EF.
The technical and geographical scope of this Decision is set out in Sections 1.1 and 1.2 of the Annex. 
Det tekniske og geografiske virkeområdet for denne beslutningen er fastsatt i avsnitt 1.1 og 1.2 i vedlegget.
The TSI set out in the Annex shall also apply to existing rolling stock when it is subject to renewal or upgrading in accordance with Article 20 of Directive 2008/57/EC. 
TSI-en i vedlegget får også anvendelse på eksisterende rullende materiell som skal fornyes eller opprustes i samsvar med artikkel 20 i direktiv 2008/57/EF.
Until 1 June 2017, the application of this TSI shall not be compulsory for the following rolling stock: 
Fram til 1. juni 2017 skal ikke anvendelsen av denne TSI-en være obligatorisk for følgende rullende materiell:
a) projects at an advanced stage of development, as referred to in clause 7.1.1.2.2 of the TSI set out in the Annex; 
a) prosjekter som befinner seg i et langt framskredent trinn i utviklingen, som nevnt i nr. 7.1.1.2.2 i TSI-en i vedlegget,
b) contracts in course of performance, as referred to in clause 7.1.1.2.3 of the TSI set out in the Annex; 
a) kontrakter som er under gjennomføring, som nevnt i nr. 7.1.1.3.2 i TSI-en i vedlegget,
c) rolling stock of an existing design, as referred to in clause 7.1.1.2.4 of the TSI set out in the Annex. 
a) rullende materiell med en eksisterende utforming, som nevnt i nr. 7.1.1.4.2 i TSI-en i vedlegget.
With regard to those issues classified as open points set out in the TSI set out in the Annex, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be the applicable technical rules in use in the Member State which authorises the placing in service of the subsystems covered by this Decision. 
For de punktene som er klassifisert som åpne punkter i TSI-en i vedlegget, er de vilkårene som skal være oppfylt ved verifiseringen av samtrafikkevnen i henhold til artikkel 17 nr. 2 i direktiv 2008/57/EF, de gjeldende tekniske reglene som er i bruk i den medlemsstaten som gir tillatelse til ibruktaking av de delsystemene som omfattes av dette vedtak.
a) the applicable technical rules referred to in paragraph 1; 
a) de gjeldende tekniske reglene nevnt i nr. 1,
b) the conformity assessment and checking procedures to be applied with regard to the application of the technical rules referred to in paragraph 1; 
b) hvilke framgangsmåter for samsvarsvurdering og kontroll som vil bli benyttet ved anvendelse av de tekniske reglene som er nevnt i nr. 1,
c) the bodies it appoints for carrying out the conformity assessment and checking procedures of the open points referred to in paragraph 1. 
c) hvilke organer den utpeker til å gjennomføre framgangsmåtene for samsvarsvurdering og kontroll av de åpne punktene nevnt i nr. 1.
With regard to the national rules applicable to vehicles categorised for national use in section 4.2.3.5.2.2, paragraph 2 of this Article also applies. 
Nr. 2 i denne artikkel gjelder også med hensyn til nasjonale regler som får anvendelse på kjøretøyer som er klassifisert for nasjonalt bruk i avsnitt 4.2.3.5.2.2.
With regard to those issues classified as specific cases set out in Section 7 of the TSI set out in the Annex, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be the applicable technical rules in use in the Member State which authorises the placing in service of the subsystems covered by this Decision. 
For de punktene som er klassifisert som særlige tilfeller i nr. 7 i TSI-en i vedlegget, er de vilkårene som skal være oppfylt ved verifiseringen av samtrafikkevnen i henhold til artikkel 17 nr. 2 i direktiv 2008/57/EF, de gjeldende tekniske reglene som er i bruk i den medlemsstaten som gir tillatelse til ibruktaking av de delsystemene som omfattes av dette vedtak.
c) the bodies it appoints for carrying out the conformity assessment and checking procedures of the specific cases referred to in paragraph 1. 
c) hvilke organer den utpeker til å gjennomføre framgangsmåtene for samsvarsvurdering og kontroll av de særlige tilfellene nevnt i nr. 1.
The procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification set out in Section 6 of the TSI set out in the Annex shall be based on the modules defined in Decision 2010/713/EU. 
Framgangsmåtene for vurdering av samsvar, bruksegnethet og EF-verifisering angitt i nr. 6 i TSI-en i vedlegget skal være basert på modulene fastsatt i beslutning 2010/713/EU.
An EC certificate of verification for a subsystem that contains interoperability constituents not holding an EC declaration of conformity or suitability for use may be issued during a transition period of six years from the date of application of this Decision, on the condition that the provisions set out in Section 6.3 of the Annex are met. 
Et EF-verifiseringssertifikat for et delsystem som inneholder samtrafikkomponenter som ikke har en EF-erklæring om samsvar eller bruksegnethet, kan utstedes i en overgangsperiode på seks år fra den dato da denne beslutning fikk anvendelse, forutsatt at bestemmelsene i nr. 6.6 i vedlegget er oppfylt.
The production or upgrade/renewal of the subsystem with use of the non-certified interoperability constituents must be completed within the transition period, including the placing in service. 
Produksjonen eller oppjusteringen/fornyelsen av delsystemet med bruk av de ikke-sertifiserte samtrafikkomponentene, herunder ibruktaking, må være fullført innen utløpet av overgangsperioden.
a) the reasons for non-certification of the interoperability constituents are properly identified in the verification procedure referred to in paragraph 1; 
a) årsakene til den manglende sertifiseringen av samtrafikkomponentene påvises på en riktig måte i framgangsmåten for verifisering nevnt i nr. 1,
After the transition period and with the exceptions allowed under Section 6.3.3 of the Annex on maintenance, interoperability constituents shall be covered by the required EC declaration of conformity and/or suitability for use before being incorporated into the subsystem. 
Etter utløpet av overgangsperioden, og med de unntak som tillates i henhold til nr. 6.6.3 om vedlikehold, skal samtrafikkomponenter dekkes av den påkrevde EF-erklæringen om samsvar og/eller bruksegnethet før de innarbeides i delsystemet.
With regard to the rolling stock concerned by projects at advanced stage of development, each Member State shall communicate to the Commission within one year of entry into force of this Decision a list of projects that are taking place within its territory and are at an advanced stage of development. 
Med hensyn til rullende materiell som berøres av prosjekter som befinner seg i et langt framskredent trinn i utviklingen, skal hver medlemsstat innen ett år etter at denne beslutningen har trådt i kraft, oversende Kommisjonen en liste over prosjekter som er satt i gang på deres territorium og som befinner seg i et langt framskredent trinn i utviklingen.
Amendments to Decision 2008/163/EC 
Endringer av beslutning 2008/163/EF
Decision 2008/163/EC is amended as follows: 
I beslutning 2008/163/EF gjøres følgende endringer:
the following text is inserted after the second paragraph of point 4.2.5.1 Material properties for rolling stock: 
Følgende tekst innsettes etter annet ledd i nr. 4.2.5. Materialegenskaper for rullende materiell:
point 4.2.5.4 is replaced by the following: 
Nr. 4.2.5.4 skal lyde:
‘4.2.5.4. 
«4.2.5.4.
– The requirements of clause 4.2.7.2.3.3 (Fire resistance) of the high-speed RST TSI apply to HS rolling stock. 
– Kravene i nr. 4.2.7.2.3.3 (Brannmotstand) i TSI-en for HS-RST gjelder for rullende materiell for høyhastighetstog.
– The requirements of clause 4.2.7.2.3.3 (Fire resistance) of the high-speed RST TSI and the requirements of clause 4.2.10.5 (Fire barriers) of the conventional LOC & PAS TSI apply to CR rolling stock.’; 
– Kravene i nr. 4.2.7.2.3.3 (Brannmotstand) i TSI-en for HS-RST og kravene i nr. 4.2.10.5 (Brannsperrer) i TSI-en for CR LOC & PAS gjelder for rullende materiell for konvensjonelle tog.»
point 4.2.5.7 is replaced by the following: 
Nr. 4.2.5.7 skal lyde:
‘4.2.5.7. 
«4.2.5.7.
– The requirements of clause 4.2.5.1 (Public address system) of the high-speed RST TSI apply to HS rolling stock. 
– Kravene i nr. 4.2.5.1 (Personvarslingssystem) i TSI-en for HS-RST gjelder for rullende materiell for høyhastighetstog.
– The requirements of clause 4.2.5.2 (Public address system: audible communication system) of the conventional LOC & PAS TSI apply to CR rolling stock.’; 
– Kravene i nr. 4.2.5.1 (Personvarslingssystem: lydkommunikasjonssystem) i TSI-en for CR LOC & PAS gjelder for rullende materiell for konvensjonelle tog.»
point 4.2.5.8 is replaced by the following: 
Nr. 4.2.5.8 skal lyde:
‘4.2.5.8. 
«4.2.5.8.
– The requirements in clause 4.2.5.3 (Passenger alarm) of the high-speed RST TSI apply to HS rolling stock. 
– Kravene i nr. 4.2.5.1 (Passasjeralarm) i TSI-en for HS-RST gjelder for rullende materiell for høyhastighetstog.
– The requirements in clause 4.2.5.3 (Passenger alarm: functional requirements) of the conventional LOC & PAS TSI apply to CR rolling stock.’; 
– Kravene i nr. 4.2.5.3 (Passasjeralarm) i TSI-en for CR LOC & PAS gjelder for rullende materiell for konvensjonelle tog.»
point 4.2.5.11.1 is replaced by the following: 
Nr. 4.2.5.11.1 skal lyde:
‘4.2.5.11.1. 
«4.2.5.11.1.
Passengers’ emergency exits 
Nødutganger for passasjerer
– The requirements in clause 4.2.7.1.1 (Passengers’ emergency exits) of the high-speed RST TSI apply to HS rolling stock. 
– Kravene i nr. 4.2.7.1.1 (Nødutgang for passasjerer) i TSI-en for HS-RST gjelder for rullende materiell for høyhastighetstog.
– The requirements in clause 4.2.10.4 (Passenger evacuation) of the conventional LOC & PAS TSI apply to CR rolling stock.’. 
– Kravene i nr. 4.2.5.3 (Evakuering av passasjerer) i TSI-en for CR LOC & PAS gjelder for rullende materiell for konvensjonelle tog.»
______ 
______
‘Rolling stock’ subsystem for conventional rail ‘Locomotives and passenger rolling stock’ 
Delsystemet «rullende materiell» for «Lokomotiver og rullende materiell for passasjertrafikk»
INTRODUCTION 15 
INNLEDNING 15
Technical scope 15 
Teknisk virkeområde 15
Geographical scope 15 
Geografisk virkeområde 15
Referenced documents 16 
Referansedokumenter 16
The rolling stock subsystem as part of the conventional rail system 17 
Delsystemet «Rullende materiell» som del av jernbanesystemet for konvensjonelle tog 17
Definitions related to rolling stock 18 
Definisjoner som gjelder rullende materiell 18
Rolling stock in the scope of this TSI 19 
Rullende materiell innenfor virkeområdet for denne TSI-en 19
ESSENTIAL REQUIREMENTS 21 
GRUNNLEGGENDE KRAV 21
General 21 
Generelt 21
Elements of the rolling stock subsystem corresponding to the essential requirements 21 
Elementer i delsystemet «Rullende materiell» og tilsvarende grunnleggende krav 21
Essential requirements not covered by this TSI 25 
Grunnleggende krav som ikke omfattes av denne TSI-en 25
General requirements, requirements related to maintenance and operation 25 
Generelle krav, krav knyttet til vedlikehold og drift 25
Requirements specific to other subsystems 26 
Særskilte krav til andre delsystemer 26
CHARACTERISATION OF THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM 26 
BESKRIVELSE AV DELSYSTEMET «RULLENDE MATERIELL» 26
Introduction 26 
Innledning 26
Description of the rolling stock subject to the application of this TSI 26 
Beskrivelse av det rullende materiellet som omfattes av denne TSI-en 26
Main categorisation of the rolling stock for application of TSI requirements 26 
Grunnleggende klassifisering av det rullende materiellet for anvendelse av TSI-kravene 26
Categorisation of the rolling stock for fire safety 27 
Klassifisering av det rullende materiellet for brannsikring 27
Functional and technical specification of the subsystem 27 
Funksjonelle og tekniske spesifikasjoner for delsystemet 27
4.2.1.1. 
4.2.1.1.
Breakdown 27 
Havari 27
4.2.1.2. 
4.2.1.2.
Open points 28 
Åpne punkter 28
4.2.1.3. 
4.2.1.3.
Safety aspects 28 
Sikkerhetsaspekter 28
Structure and mechanical parts 29 
Konstruksjon og mekaniske deler 29
4.2.2.1. 
4.2.2.1.
4.2.2.2. 
4.2.2.2.
Mechanical interfaces 29 
Mekaniske grensesnitt 29
4.2.2.2.1. 
4.2.2.2.1.
General and definitions 29 
Generelt og definisjoner 29
Inner coupling 29 
Indre kopling 29
End coupling 30 
Endekopling 30
Rescue coupling 30 
Nødkopling 30
Staff access for coupling and uncoupling 31 
Personalets tilgang til til- og frakopling 31
4.2.2.3. 
4.2.2.3.
Gangways 31 
Gangbroer 31
4.2.2.4. 
4.2.2.4.
Strength of vehicle structure 32 
Kjøretøykonstruksjonens styrke 32
4.2.2.5. 
4.2.2.5.
Passive safety 32 
Passiv sikkerhet 32
4.2.2.6. 
4.2.2.6.
Lifting and jacking 33 
Løfting og heving 33
4.2.2.7. 
4.2.2.7.
Fixing of devices to car body structure 33 
Festing av innretninger til karosserikonstruksjonen 33
4.2.2.8. 
4.2.2.8.
Staff and freight access doors 33 
Dører for personale og gods 33
4.2.2.9. 
4.2.2.9.
Mechanical characteristics of glass (other than windscreens) 34 
Glassets mekaniske egenskaper (unntatt for frontruter) 34
4.2.2.10. 
4.2.2.10.
Load conditions and weighted mass 34 
Lastforhold og veid masse 34
Track interaction and gauging 34 
Samspill med spor samt lasteprofiler 34
Gauging 34 
Profilbestemmelse 34
4.2.3.2. 
4.2.3.2.
Axle load and wheel load 35 
Aksellast og hjullast 35
Axle load parameter 35 
Aksellastparameter 35
4.2.3.2.2. 
4.2.3.2.2.
Wheel load 35 
Hjulbelastning 35
4.2.3.3. 
4.2.3.3.
Rolling stock parameters which influence ground based systems 35 
Parametrer for rullende materiell som påvirker systemer på bakken 35
4.2.3.3.1. 
4.2.3.3.1.
Rolling stock characteristics for the compatibility with train detection systems 35 
Egenskaper for rullende materiell for kompatibilitet med togdeteksjonssystemer 35
Rolling stock characteristics for compatiblility with train detection system based on track 
Egenskaper for rullende materiell for kompatibilitet med togdeteksjonssystemer basert på
circuits 35 
sporfelt 35
Rolling stock characteristics for compatiblility with train detection system based on axle 
Egenskaper for rullende materiell for kompatibilitet med togdeteksjonssystemer basert på
counters 36 
akseltellere 36
Rolling stock characteristics for compatibility with loop equipment 37 
Egenskaper for rullende materiell for kompatibilitet med sløyfeutstyr 37
4.2.3.3.2. 
4.2.3.3.2.
Axle bearing condition monitoring 37 
Overvåking av aksellagerets tilstand 37
4.2.3.4. 
4.2.3.4.
Rolling stock dynamic behaviour 37 
Dynamiske egenskaper for rullende materiell 37
Safety against derailment running on twisted track 37 
Sikkerhet mot avsporing ved kjøring på vridde spor 37
4.2.3.4.2. 
4.2.3.4.2.
Running dynamic behaviour 37 
Dynamiske egenskaper under kjøring 37
Limit values for running safety 38 
Grenseverdier for sikker kjøring 38
Track loading limit values 39 
Grenseverdier for sporbelastning 39
Equivalent conicity 39 
Ekvivalent konisitet 39
Design values for new wheel profiles 39 
Konstruksjonsverdier for nye hjulprofiler 39
In-service values of wheelset equivalent conicity 40 
Driftsverdier for ekvivalent konisitet for hjulsats 40
4.2.3.5. 
4.2.3.5.
Running gear 40 
Løpeverk 40
4.2.3.5.1. 
4.2.3.5.1.
Structural design of bogie frame 40 
Boggirammens konstruksjon 40
4.2.3.5.2. 
4.2.3.5.2.
Wheelsets 41 
Hjulsatser 41
4.2.3.5.2.1. 
4.2.3.5.2.1.
Mechanical and geometric characteristics of wheelsets 41 
Mekaniske og geometriske egenskaper for hjulsatser 41
4.2.3.5.2.2. 
4.2.3.5.2.2.
Mechanical and geometrical characteristics of wheels 42 
Mekaniske og geometriske egenskaper for hjul 42
4.2.3.5.2.3. 
4.2.3.5.2.3.
Variable gauge wheelsets 44 
Hjulsatser med variabel sporvidde 44
4.2.3.6. 
4.2.3.6.
Minimum curve radius 44 
Minste kurveradius 44
4.2.3.7. 
4.2.3.7.
Life guards 44 
Sporrensere 44
Braking 45 
Bremsing 45
4.2.4.1. 
4.2.4.1.
4.2.4.2. 
4.2.4.2.
Main functional and safety requirements 45 
Viktigste funksjons- og sikkerhetskrav 45
4.2.4.2.1. 
4.1.4.2.2.
Functional requirements 45 
Funksjonskrav 45
Safety requirements 46 
Sikkerhetskrav 46
4.2.4.3. 
4.2.4.3.
Type of brake system 47 
Type bremseanlegg 47
4.2.4.4. 
4.2.4.4.
Brake command 48 
Betjening av brems 48
4.2.4.4.1. 
4.2.4.4.1.
Emergency braking command 48 
Betjening av nødbrems 48
4.2.4.4.2. 
4.2.4.4.2.
Service braking command 48 
Betjening av driftsbrems 48
Direct braking command 48 
Betjening av direktebrems 48
4.2.4.4.4. 
4.2.4.4.4.
Dynamic braking command 48 
Betjening av dynamisk brems 48
Parking braking command 49 
Betjening av parkeringsbrems 49
4.2.4.5. 
4.2.4.5.
Braking performance 49 
Bremseevne 49
4.2.4.5.1. 
4.2.4.5.1.
General requirements 49 
Generelle krav 49
4.2.4.5.2. 
4.2.4.5.2.
Emergency braking 49 
Nødbremsing 49
Service braking 50 
Driftsbremsing 50
4.2.4.5.4. 
4.2.4.5.4.
Calculations related to thermal capacity 51 
Beregninger med hensyn til varmekapasitet 51
4.2.4.5.5. 
4.2.4.5.5.
Parking brake 51 
Parkeringsbrems 51
4.2.4.6. 
4.2.4.6.
Wheel rail adhesion profile — Wheel slide protection system 51 
Profil for friksjon mellom hjul og skinne — Glidevernsystem 51
4.2.4.6.1. 
4.2.4.6.1.
Limit of wheel rail adhesion profile 51 
Grense for friksjonsprofil mellom hjul og skinner 51
4.2.4.6.2. 
4.2.4.6.2.
Wheel slide protection system 52 
Glidevernsystem 52
4.2.4.7. 
4.2.4.7.
Dynamic brake — Braking system linked to traction system 52 
Dynamisk brems – bremseanlegg knyttet til trekkraft 52
4.2.4.8. 
4.2.4.8.
Braking system independent of adhesion conditions 53 
Bremseanlegg uavhengig av friksjonsforholdene 53
4.2.4.8.2. 
4.2.4.8.2.
Magnetic track brake 53 
Magnetisk sporbrems 53
Eddy current track brake 53 
Virvelstrømsporbrems 53
4.2.4.9. 
4.2.4.9.
Brake state and fault indication 53 
Bremsetilstand og feilangivelse 53
Brake requirements for rescue purposes 54 
Bremsekrav for bergingsformål 54
Passenger related items 54 
Forhold av betydning for passasjerene 54
Sanitary systems 55 
Sanitæranlegg 55
4.2.5.2. 
4.2.5.2.
Public address system: audible communication system 56 
Personvarslingssystem: lydkommunikasjonssystem 56
Passenger alarm: functional requirements 56 
Passasjeralarm: funksjonskrav 56
4.2.5.4. 
4.2.5.4.
Safety instructions to passengers — Signs 58 
Sikkerhetsinstrukser til passasjerer — skilt 58
Communication devices for passengers 58 
Kommunikasjonsutstyr for passasjerer 58
Exterior doors: passenger access to and egress from rolling stock 58 
Ytterdører: på- og avstigning på rullende materiell 58
Exterior door system construction 60 
Ytterdørsystemets konstruksjon 60
Inter-unit doors 60 
Dører mellom enheter 60
Internal air quality 60 
Innvendig luftkvalitet 60
Body side windows 61 
Sidevinduer i vognkassen 61
Environmental conditions and aerodynamic effects 61 
Miljøforhold og aerodynamiske virkninger 61
Environmental conditions 61 
Miljøforhold 61
Altitude 61 
Høyde 61
Temperature 61 
Temperatur 61
Humidity 62 
Fuktighet 62
Rain 62 
Regn 62
Snow, ice and hail 62 
Snø, is og hagl 62
Solar radiation 63 
Solstråling 63
Resistance to pollution 63 
Bestandighet mot forurensning 63
Aerodynamic effects 63 
Aerodynamiske virkninger 63
Slipstream effects on passengers on platform 63 
Luftstrømvirkninger på passasjerer på perrongen 63
Slipstream effects on workers at the track side 64 
Luftstrømvirkninger på personer som arbeider langs sporet 64
Head pressure pulse 64 
Trykkbølge fra togets forende 64
Maximum pressure variations in tunnels 64 
Største trykkvariasjon i tunneler 64
Cross wind 64 
Sidevind 64
External lights and visible and audible warning devices 65 
Utvendige lykter samt synlige og hørbare varslingsinnretninger 65
External lights 65 
Utvendige lykter 65
Head lights 65 
Frontlykter 65
4.2.7.1.2. 
4.2.7.1.2.
Marker lights 65 
Posisjonslys 65
Tail lights 65 
Baklykter 65
Lamp controls 66 
Lyktestyring 66
Horn (audible warning device) 66 
Horn (signalhorn) 66
Warning horn sound pressure levels 66 
Lydtrykknivåer for signalhorn 66
Protection 66 
Beskyttelse 66
Horn control 66 
Betjening av horn 66
Traction and electrical equipment 66 
Trekkenheter og elektrisk utstyr 66
Traction performance 66 
Trekkraftytelse 66
Requirements on performance 67 
Krav til yteevne 67
Power supply 67 
Strømforsyning 67
Operation within range of voltages and frequencies 67 
Drift innenfor spennings- og frekvensområder 67
Regenerative brake with energy to the overhead contact line 67 
Strømbrems med tilbakeføring av energi til kjøreledningen 67
Maximum power and current from the overhead contact line 67 
Høyeste effekt og strøm som kan trekkes fra kjøreledningen 67
Maximum current at standstill for DC systems 68 
Høyeste strøm ved stillstand for likestrømssystemer 68
Power factor 68 
Effektfaktor 68
System energy disturbances for ac systems 68 
Systemenergiforstyrrelser for vekselstrømssystemer 68
Energy consumption measuring function 68 
Målefunksjon for energiforbruk 68
Requirements linked to pantograph 68 
Krav knyttet til strømavtakeren 68
4.2.8.2.9.1. 
4.2.8.2.9.1.
Working range in height of pantograph 68 
Strømavtakerens arbeidsområde i høyden 68
Height of interaction with contact wires (RST level) 68 
Høyde for kontakt med kjøreledninger (kjøretøynivå) 68
Working range in height of pantograph (IC level) 68 
Strømavtakerens arbeidsområde i høyden (komponentnivå) 68
Pantograph head geometry (IC level) 68 
Strømavtakerhodets geometri (komponentnivå) 68
Pantograph head geometry type 1600 mm 69 
Strømavtakerhode med geometri av type 1 600 m 69
Pantograph current capacity (IC level) 69 
Strømavtakerens strømkapasitet (komponentnivå) 69
Contact strip (IC level) 69 
Slepestykke (komponentnivå) 69
Contact strip geometry 69 
Slepestykkets geometri 69
Contact strip material 69 
Slepestykkets materiale 69
Contact strip characteristics 69 
Slepestykkets egenskaper 69
Pantograph static contact force (IC level) 69 
Strømavtakerens statiske kontaktkraft (komponentnivå) 69
Pantograph contact force and dynamic behaviour 70 
Strømavtakerens kontaktkraft og dynamiske atferd 70
Arrangement of pantographs (RST level) 70 
Plassering av strømavtakere (kjøretøynivå) 70
Running through phase or system separation sections (RST level) 70 
Kjøring gjennom faseskille- eller systemskilleseksjoner (kjøretøynivå) 70
Insulation of pantograph from the vehicle (RST level) 70 
Isolasjon av strømavtakeren fra kjøretøyet (kjøretøynivå) 70
Pantograph lowering (RST level) 70 
Senking av strømavtakeren (kjøretøynivå) 70
Electrical protection of the train 71 
Elektrisk beskyttelse av toget 71
Diesel and other thermal traction system 71 
Trekkraftsystemer med dieseldrift og annen forbrenningsdrift 71
Protection against electrical hazards 71 
Beskyttelse mot elektrisk fare 71
Driver’s cab and driver-machine interface 71 
Førerhus og grensesnitt mellom fører og maskin 71
Driver’s cab 71 
Førerhus 71
Access and egress 71 
Av- og påstigning 71
Access and egress in operating conditions 71 
Av- og påstigning under driftsforhold 71
Driver’s cab emergency exit 72 
Nødutganger fra førerhuset 72
External visibility 72 
Sikt ut 72
Front visibility 72 
Sikt framover 72
Rear and side view 72 
Sikt bakover og til siden 72
Interior layout 72 
Innvendig utforming 72
Driver’s seat 73 
Førersete 73
Driver’s desk — Ergonomics 73 
Førerpult – Ergonomi 73