natgillin/translations-raw huggingface dataset:
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2035 if the direction of motion can be achieved directly; 1.1.2010 for other engines 
NRC, senest ved utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikatet etter 1.1.2035 dersom fartsretningen kan bestemmes direkte, og 1.1.2010 for de andre motorene
The engine or vehicle shall exhibit no indications of abuse (such as overloading, misfuelling, or other misuse), or other factors (such as tampering) that could affect emission performance. 
Motoren eller kjøretøyet skal ikke vise tegn på feilaktig bruk (f.eks. overbelastning, bruk av feil drivstoff eller andre former for feilaktig bruk) eller andre faktorer (f.eks. ulovlige inngrep) som kan påvirke utslippet.
This shall be reported to the approval authority. 
Dette skal rapporteres til godkjenningsmyndigheten.
7.12 first paragraph 
artikkel 7.12 første ledd
Non-hydraulic lowering system: 
Ikke-hydrauliske senkesystem:
at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2035 
senest ved utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikatet etter 1.1.2035
second and third paragraphs 
annet og tredje ledd
Engines presenting a Class C malfunction shall not be forced to be repaired before testing. 
For motorer som viser en klasse C-feil, skal reparasjon før prøving ikke være obligatorisk.
Any malfunction indications and the readiness code in the OBD memory shall be recorded and any required repairs shall be carried out. 
Alle data om funksjonssvikt og koder for driftsklarhet i OBD-systemets minne skal registreres, og de nødvendige reparasjonene skal utføres.
Only internal-combustion engines burning fuels having a flashpoint of more than 55°C 
Bare forbrenningsmotorer som anvender brensel med et flammepunkt på over 55 o C
Engines having one of the counters required by provisions of Annex XIII not at ‘0’ may not be tested. 
Motorer som har en av tellerne som kreves i bestemmelsene i vedlegg XIII, og som ikke står på «0», kan ikke prøves.
The Diagnostic Trouble Code (DTC) shall not be cleared. 
Den diagnostiske feilkoden (DTC) skal ikke slettes.
Securing of engines against unintentional starting 
Sikring av motorer mot utilsiktet igangsetting
Automatic protection of engine parts 
Automatisk beskyttelse av motordeler
The OBD system shall be checked for proper functioning of the engine. 
Det skal kontrolleres at OBD-systemet fungerer riktig for motoren.
Each vehicle tested shall have a maintenance record to show that the vehicle has been properly maintained and serviced in accordance with the manufacturer’s recommendations. 
Det skal for hvert kjøretøy som er prøvd, foreligge dokumentasjon på at kjøretøyet er blitt riktig vedlikeholdt og har vært til service i henhold til produsentens anbefalinger.
Monitoring devices 
Kontrollinnretninger
Automatic protection against overspeed 
Automatisk beskyttelse mot overhastighet
Design of shaft bushings 
Utforming av gjennomføringer for drivaksler
The vehicle shall have been in service for at least 25000 km. 
Kjøretøyet skal ha kjørt i minst 25 000 km.
The engines and vehicles selected shall be used and registered in the Union. 
De utvalgte motorene og kjøretøyene skal brukes og registreres i Den europeiske union.
Steel tanks for liquid fuels 
Ståltanker for flytende brensel
Automatic closing of tank valves 
Automatisk stenging av tankventiler
No fuel tanks located forward of the collision bulkhead 
Ingen drivstofftanker skal være plassert foran kollisjonsskottet
No fuel tanks and their fittings above engines or exhaust pipes 
Ingen drivstofftanker med rørsystemer plassert rett over motorer eller eksosrør
Until then, appropriate devices must ensure the safe evacuation of fuels. 
Inntil da skal brensel kunne føres bort på en sikker måte ved hjelp av egnede innretninger.
Installation and measurements of breather pipes and connection pipes 
Installasjon og dimensjoner for lufterør og forbindelsesrør
Shutoff device to be operated from the deck 
Avstengingsinnretning som kan betjenes fra dekk
paragraph 9, first sentence 
nr. 9 første punktum
Capacity-gauging devices to be legible up to maximum filling level 
Kalibreringsinnretninger skal kunne avleses helt opp til full tank.
Filling level control not only for main engines but also other engines needed for safe operation of the vessel 
Kontroll av fyllingsgrad, ikke bare for hovedmotorer, men også for andre motorer som er nødvendige for å sikre driften av fartøyet
The selection shall be performed by presenting to the approval authority the criteria used for the selection of the particular vehicles. 
Utvalget skal gjøres ved at de kriteriene som brukes for å velge ut de enkelte kjøretøyene, framlegges for godkjenningsmyndigheten.
The approval authority shall approve the selected engines and vehicle configurations before the launch of the testing procedures. 
Godkjenningsmyndigheten skal godkjenne de valgte motor- og kjøretøykonfigureringer før prøvingsmetodene iverksettes.
Simple closing device not sufficient for connection of ballast spaces to drainage pipes for holds capable of carrying ballast 
Enkel lukkemekanisme ikke tilstrekkelig for tilkopling av ballastrom til lenserør for lasterom, som er utformet for ballast
Gauging devices in hold bilges 
Kalibreringsinnretninger i lasterommets bunn
(sample size) 
(prøvestørrelse)
Installations for the collection of oily water and used oil stores 
Innretninger for oppsamling av oljeholdig vann og spillolje
Cumulative number of engines tested 
Kumulert antall motorer prøvd
Minimum sample size: 3 
Minste prøveantall: 3
Emission limit of 65 dB(A) for stationary vessels 
Støygrense på 65 dB(A) for fartøyer som ligger stille
Pass and fail decision numbers of the sampling plan 
Antall negative og positive resultater for prøvetakingsplanen
otherwise, an additional engine is tested according to this Annex and the calculation procedure is applied to the sample increased by one more unit. 
i andre tilfeller prøves ytterligere en motor i samsvar med dette vedlegg, og beregningsmåten anvendes på prøven med tillegg av én enhet.
if the test statistic is greater than or equal to the fail decision number for the sample size given in Table 1, a fail decision is reached for the lot; 
dersom det statistiske resultatet av prøvingen er større enn eller lik antall negative resultater for det prøveantallet som er angitt i tabell 1, godkjennes ikke resultatet for partiet,
Relevant documents to be submitted to the inspection body 
Relevante dokumenter skal legges fram for inspeksjonsorganet.
paragraph 2, second indent 
nr. 2 annet strekpunkt
Switching diagrams for main, emergency and distribution switchboard to be kept on board 
Kretsskjemaer for hovedtavle, nødtavle og fordelingstavle som skal finnes om bord
Ambient inside and deck temperatures 
Omgivelsestemperaturer inne og på dekk
if the test statistic is less than or equal to the pass decision number for the sample size given in Table 1, a pass decision is reached for the lot; 
dersom det statistiske resultatet av prøvingen er mindre enn eller lik antall positive resultater for det prøveantallet som er angitt i tabell 1, godkjennes resultatet for partiet,
The pass or fail decision of the lot shall be made according to the following requirements: 
Det positive eller negative resultatet for partiet skal besluttes i samsvar med følgende krav:
The test statistic quantifying the cumulative number of non-conforming tests at the n-th test shall be determined for the sample. 
Det statistiske resultatet av prøvingen som angir det kumulerte antallet prøvinger som ikke er i samsvar, ved den n-te prøvingen, skal bestemmes for prøven.
Cross-section of the earthing conductors 
Tverrsnitt for jordledere
With a minimum sample size of three engines the sampling procedure shall be set so that the probability of a lot passing a test with 20 % of the vehicles or engines defective is 0,90 (producer’s risk = 10 %) while the probability of a lot being accepted with 60 % of the vehicles or engines defective is 0,10 (consumer’s risk = 10 %). 
Med et prøveantall på minst tre motorer er sannsynligheten 0,90 (produsentens risiko = 10 %) for at et parti godkjennes i prøvingen med 20 % av kjøretøyene eller motorene defekte, mens sannsynligheten er 0,10 (forbrukerens risiko = 10 %) for at et parti godkjennes med 60 % av kjøretøyene eller motorene defekte.
At the request of the manufacturer the testing may stop 5 years after the end of production. 
På anmodning fra produsenten kan prøvingen stanses 5 år etter produksjonens opphør.
Effective ventilation when accumulators are installed in a closed compartment, cabinet or chest 
Effektiv ventilasjon når akkumulatorer plasseres i rom, skap eller kasse som er lukket
The testing shall be repeated at least every 2 years for each engine family periodically on vehicles over their useful life period as specified in Article 4 of Regulation (EC) No 595/2009. 
Prøvingen skal gjentas regelmessig minst annethvert år for hver motorfamilie på kjøretøyer i deres levetid, som angitt i artikkel 4 i forordning (EF) nr. 595/2009.
Switch-gear installations 
Koplingsutstyr
In case of multistage type-approval first registration means first registration of a completed vehicle. 
For etappevis typegodkjenning skal første registrering regnes som den første registreringen av et ferdigoppbygd kjøretøy.
After the granting of type-approval for an engine family the manufacturer shall perform in-service testing on this engine family within 18 months from first registration of a vehicle fitted with an engine from that family. 
Etter å ha gitt typegodkjenning til en motorfamilie skal produsenten utføre prøving i bruk for denne motorfamilien innen 18 måneder fra første registrering av et kjøretøy som er utstyrt med en motor fra denne motorfamilien.
Earth detection device capable of giving both visual and audible alarm 
Innretning som kontrollerer isolering mot jord med både lys- og lydalarm
Number of preconditioning cycles used before OBD verification tests: 
Antall forkondisjoneringssykluser som er brukt før kontrollprøving av OBD-systemet:
Test cycle used for the verification of the OBD system: 
Prøvingssyklus som er brukt for kontroll av OBD-systemet:
Prohibition of single-pole switches in laundries, bathrooms, washrooms and other rooms with wet facilities 
Forbud mot enpolede brytere i vaskerom, baderom og andre våtrom
ENGINE OR VEHICLE SELECTION 
VALG AV MOTOR ELLER KJØRETØY
Vehicles where the collection of ECU data influences the vehicle emissions or performance shall be considered as non-compliant. 
Kjøretøyer der innsamlingen av ECU-data påvirker kjøretøyets utslipp eller ytelse, skal anses ikke å være i samsvar med kravene.
Minimum cross-section of 1,5 mm 2 per cable 
Minste tverrsnitt per kabel på 1,5 mm 2
Cables connected to retractable wheelhouses 
Kabler tilkoplet senkbare styrehus
9.16(3), second sentence 
artikkel 9.16 nr. 3 annet punktum
Second circuit 
En annen krets
Vehicles without a communication interface which permits the collection of the necessary ECU data as specified in points 5.2.1 and 5.2.2 of Annex I, with missing data or with a non-standard data protocol shall be considered as non-compliant. 
Kjøretøyer uten et kommunikasjonsgrensesnitt som gjør det mulig å samle inn nødvendige ECU-data som angitt i nr. 5.2.1 og 5.2.2 i vedlegg I, med manglende data eller med en dataprotokoll som ikke er standardisert, skal anses ikke å være i samsvar med kravene.
The manufacturer shall report the schedule and the sampling plan for conformity testing at the time of the initial type-approval of a new engine family. 
Produsenten skal rapportere tidsplanen og prøvetakingsplanen for samsvarsprøving på tidspunktet for den opprinnelige typegodkjenningen av en ny motorfamilie.
The requirements as specified in points 4.1 and 4.5 shall be used to determine whether the driving patterns and payloads are acceptable for in-service conformity testing. 
Kravene som er angitt i nr. 4.1 og 4.5, skal brukes til å bestemme om kjøremønstrene og belastningene kan brukes til prøving av samsvar i bruk.
The manufacturer shall demonstrate to the approval authority that the chosen vehicle, driving patterns, conditions and payloads are representative for the engine family. 
Produsenten skal dokumentere overfor godkjenningsmyndigheten at det valgte kjøretøyet, de valgte kjøremønstrene, kjøreforholdene og belastningene er representative for motorfamilien.
If the normal in-service conditions of a particular vehicle are considered to be incompatible with the proper execution of the tests, the manufacturer or the approval authority may request that alternative driving routes and payloads are used. 
Dersom de normale forholdene i bruk for et bestemt kjøretøy anses å være uforenlig med en korrekt gjennomføring av prøvingene, kan produsenten eller godkjenningsmyndigheten be om at det benyttes alternative strekninger og belastninger.
When the vehicle is operated by a driver other than the usual professional driver of the particular vehicle, this alternative driver shall be skilled and trained to operate vehicles of the category subject to be tested. 
Dersom kjøretøyet betjenes av en annen fører enn den vanlige profesjonelle føreren av dette aktuelle kjøretøyet, skal den alternative føreren være kvalifisert og utdannet til å betjene kjøretøyer i den klassen som skal prøves.
The in-service conformity test shall be representative for vehicles operated on their real driving routes, with their normal load and with the usual professional driver of the vehicle. 
Prøvingen av samsvar i bruk skal være representativ for kjøretøyer som kjøres på deres virkelige kjørestrekninger, med normal last og med den vanlige profesjonelle føreren av kjøretøyet.
The conformity of in-service vehicles or engines of an engine family shall be demonstrated by testing vehicles on the road operated over their normal driving patterns, conditions and payloads. 
Samsvar for kjøretøyer eller motorer i bruk skal vises ved å prøve kjøretøyer på vei, med normale kjøremønstre, kjøreforhold og med normal nyttelast.
PROCEDURE FOR IN-SERVICE CONFORMITY 
FRAMGANGSMÅTE FOR PRØVING AV SAMSVAR I BRUK
Certificate for mooring and other cables 
Sertifikat for fortøyningstrosser og andre trosser
First cable to be replaced on the vessel: 
Første trosse som skal skiftes ut på fartøyet:
NRC, at the latest 1.1.2008 
NRC, senest 1.1.2008
Second and third cables: 
Annen og tredje trosse:
This Annex sets out requirements for checking and demonstrating the conformity of in-service engines and vehicles. 
Ved dette vedlegg fastsettes kravene til kontroll og dokumentasjon av samsvar for motorer og kjøretøyer i bruk.
CONFORMITY OF IN-SERVICE ENGINES OR VEHICLES 
SAMSVAR FOR KJØRETØYER ELLER MOTORER I BRUK
European standard 
Europeisk standard
For replacement, at the latest 1.1.2010 
Ved utskifting, senest 1.1.2010
Suitability for Class A, B and C fires 
Egnet for brann av klasse A, B og C
Relation of CO 2 content and size of room 
Forholdet mellom CO 2 -innhold og rommets størrelse
Determined in accordance with the requirements of Annex XIV. 
Fastsatt i samsvar med kravene i vedlegg XIV.
This value shall be calculated and rounded off to the nearest cm 3 . 
Verdien beregnes og avrundes til nærmeste cm 3 .
Classified according to definitions listed in Section A of Annex II to Directive 2007/46/EC. 
Klassifisert i henhold til definisjonene i avsnitt A i vedlegg II til direktiv 2007/46/EF.
Permanent CO 2 fire-fighting systems installed before 1 October 1980 may remain in use until the issue or renewal of the Community certificate after 1 January 2035, if they comply with the requirements of Article 7.03(5) of the Rhine Vessel Inspection Regulation in force on 1 April 1976. 
CO 2 -brannslokkingsanlegg som var fastmontert før 1. oktober 1980 kan fortsatt anvendes inntil utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikat etter 1. januar 2035, dersom de oppfyller kravene i artikkel 7.03 nr. 5 i regler for besiktelse av fartøyer på Rhinen, som var gjeldende 1. april 1976.
Permanent CO 2 fire-fighting systems installed between 1 April 1992 and 31 December 1994 may remain in use until the issue or renewal of the Community certificate after 1 January 2035, if they comply with the requirements of Article 7.03(5) of the Rhine Vessel Inspection Regulation in force on 31 December 1994. 
CO 2 -brannslokkingsanlegg som var fastmontert før 1. april 1992 og 31. desember 1994 kan fortsatt anvendes inntil utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikatet etter 1. januar 2035, dersom de oppfyller kravene i artikkel 7.03 nr. 5 i regler for besiktelse av fartøyer på Rhinen, som var gjeldende 31. desember 1994.
Recommendations of the CCNR issued between 1 April 1992 and 31 December 1994 with regard to Article 7.03(5) of the Rhine Vessel Inspection Regulation in force on 31 December 1994 remain valid until the issue or renewal of the Community certificate after 1 January 2035. 
Rekommandasjoner fra Sentralkommisjonen for skipsfart på Rhinen (CCNR) framsatt mellom 1. april 1992 og 31. desember 1994 med hensyn til artikkel 7.03 nr. 5 i regler for besiktelse av fartøyer på Rhinen, som var gjeldende 31. desember 1994, er fortsatt gyldig inntil utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikatet etter 1. januar 2035.
Article 10.03b(2)(a) is only applicable until the issue or renewal of the Community certificate after 1 January 2035 if those installations have been installed in vessels laid down after 1 October 1992. 
Artikkel 10.03b nr. 2 bokstav a) får bare anvendelse inntil utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikatet etter 1. januar 2035, dersom disse anleggene er montert i fartøyer som er kjøltrukne etter 1. oktober 1992.
(e.g. ABC?123??). 
(f.eks. ABC??123??).
Specify the tolerance; to be within ± 3 % of the values declared by the manufacturer. 
Angi toleransen som skal være innenfor ± 3 % av verdiene oppgitt av produsenten.
Application of the European standard to dinghies 
Anvendelse av europeisk standard på gummibåter
Reagent quality and consumption ‘general’ requirements as set out in points 7.1.1 and 8.4.1 of Annex XIII. 
Generelle krav til reagenskvalitet og – forbruk angitt i nr. 7.1.1. og 8.4.1. i vedlegg XIII.
Reagent quality and consumption ‘phase-in’ requirements as set out in points 7.1.1.1 and 8.4.1.1 of Annex XIII. 
Innfasingskravene til reagenskvalitet og –forbruk angitt i nr. 7.1.1.1 og 8.4.1.1 i vedlegg XIII.
Inflatable life jackets 
Oppblåsbare redningsvester
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2010. Life jackets which have been on board on 30.9.2003 may be used until the issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2010. 
NRC, senest ved utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikatet etter 1.1.2010. Redningsvester som var om bord 30.9.2003, kan anvendes inntil utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikat etter 1.1.2010.
Information concerning engine performance shall only be given for the parent engine. 
Opplysninger om motorytelse skal bare gis for den representative motoren.
To be documented if not documented in the documentation referred to in point 3.2.12.2.7.1.1. 
Skal dokumenteres dersom det ikke er dokumenter i dokumentasjonen nevnt i nr. 3.2.12.2.7.1.1.
Equipment of outer edges of decks, side decks and work stations 
Utstyr ved ytterkanten på dekk, skandekk og arbeidsstasjoner
Fuel consumption for the combined WHTC including cold and hot part according to Annex VIII. 
Drivstofforbruk for kombinert WHTC, herunder kaldstart- og varmstartdel i samsvar med vedlegg VIII.
To be documented in case of a single OBD engine family and if not already documented in the documentation package(s) referred to in line 3.2.12.2.7.0.4. 
Skal dokumenteres for en enkelt OBD-motorfamilie og dersom den ikke allerede er dokumentert i dokumentasjonspakken(e) nevnt i nr. 3.2.12.2.7.0.4.
The provision applies to vessels laid down after 31.12.1994 and to vessels in service with the following proviso: 
Bestemmelsene får anvendelse på fartøyer som ble kjølstrukket etter 31.12.1994, og på fartøyer i fart på følgende vilkår:
The requirements of Article 11.04 must be complied with where the entire hold area is renewed. 
Kravene i artikkel 11.04 skal oppfylles dersom hele lasteområdet fornyes.
Where a conversion modifying the clear width of the side deck covers the entire length of the side decks, 
Dersom ombygging som endrer skandekkets frie bredde, omfatter hele lengden av skandekkene
Article 11.04 must be complied with, if the clear width of the side deck before the conversion to a height of 0,90 m, or if the clear width above that height is to be reduced, 
skal artikkel 11.04 overholdes dersom den frie bredden på skandekket skal være mindre opp til en høyde på 0,90 m, eller dersom den frie bredden over denne høyden skal være mindre,
the clear width of the side deck before the conversion to a height of 0,90 m, or the clear width above that height must not be lower than the measurements indicated in Article 11.04. 
skal skandekkets frie bredde før ombyggingen til en høyde på 0,90 m, eller den frie bredden over denne høyden ikke være mindre enn de dimensjonene som er angitt i 11.04.
First issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2035, when larger than 7,30 m 
Første utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikatet etter 1.1.2035, når bredden er over 7,30 m
‘Performance monitoring’ requirements as set out in point 2.3.3.3 of Annex X. 
Kravene til « overvåking av ytelse » angitt i nr. 2.3.3.3 i vedlegg X.
‘PM OTL’ monitoring requirements as set out in Table 1 of Annex X. 
Kravene til overvåking av «OBD-grenseverdier for PM » angitt i tabell 1 i vedlegg X.
Access to workplaces 
Atkomst til arbeidsplasser
‘NOx OTL’ monitoring requirements as set out in Table 1 and 2 of Annex X. 
Kravene til overvåking av «OBD-grenseverdier for Nox» angitt i tabell 1 og 2 i vedlegg X.
General ( 6) 
Allment( 6)
Doors and accesses, exits and passageways where there is more than a 0,50 m difference in floor level 
Dører og atkomstveier, utganger og passasjer dersom høydeforskjellen er over 0,5 m
Stairs in working spaces which are manned continuously 
Trapper på arbeidsplasser som er bemannet hele tiden
Row ‘general requirements’ of Table 1 
Raden «generelle krav» i tabell 1
Row ‘general requirements’ of Tables 1 and 2 
Raden «generelle krav» i tabell 1 og 2
Row ‘phase-in period’ of Table 1 
Raden «innfasings­periode» i tabell 1
Phase in ( 4) 
Innfasing( 4)
Performance Monitoring ( 3) 
Overvåking av ytelse( 3 )
Row ‘phase-in period’ of Tables 1 and 2 
Raden «innfasings­periode» i tabell 1 og 2
Implementation dates: all vehicles 
Gjennomførings­datoer: alle kjøretøyer
Implementation dates: new types 
Gjennom­førings­datoer: nye typer
Reagent quality and consumption 
Reagens­kvalitet og forbruk
PM OTL ( 2) 
OBD-grenseverdier for PM( 2)
NO x OTL ( 1) 
OBD-grenseverdier for NO x ( 1 )
The number shall be followed by an alphabetical character reflecting the requirements of OBD and SCR systems in accordance with Table 1. 
Dette nummeret skal følges av en bokstav som angir kravene til OBD- og SCR-systemene i samsvar med tabell 1 nedenfor.
manufacturer's plate, maximum permissible loadings, protection devices, calculation test, inspection by experts, certificates on board 
produsentskilt, største tillatte belastning, verneinnretninger, beregningsprøve, besiktelse av sakkyndige, sertifikater om bord
Section 3 of the EC type-approval number issued according to Articles 6(1), 8(1) and 10(1) shall be composed by the number of the implementing regulatory act or the latest amending regulatory act applicable to the EC type-approval. 
Del 3 i EF-typegodkjenningsnummeret som er utstedt i samsvar med artikkel 6 nr. 1, artikkel 8 nr. 1 og artikkel 10 nr. 1 skal bestå av nummeret på gjennomføringsrettsakten eller den siste endringsrettsakten som får anvendelse på EF-typegodkjenningen.
The following four digits (0004) are those allocated by the type-approval authority to engine approved as a separate technical unit as the base approval number. 
De neste fire sifrene (0004) har typegodkjenningsmyndigheten tildelt motoren som er godkjent som en separat teknisk enhet, som basisgodkjenningens nummer.
Storing of flammable liquids 
Oppbevaring av brannfarlige væsker