natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Cycle four stroke/two stroke/rotary ( 1 ): 
Syklus: firetakts/totakts/rotasjon( 1 ):
Signal lanterns and their accessories shall be so manufactured and proportioned that they can be operated, controlled and monitored without danger to persons. 
Signallanterner og tilbehør til disse skal være konstruert og dimensjonert slik at det ikke oppstår noen fare for personer i forbindelse med drift, betjening og overvåking.
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) ENGINE AND THE ENGINE TYPES WITHIN AN ENGINE FAMILY 
HOVEDKJENNETEGN FOR (DEN REPRESENTATIVE) MOTOREN OG MOTORTYPENE I EN MOTORFAMILIE
Lantern accessories shall be so designed and manufactured that their arrangement, mounting and connection shall not hinder the normal use and proper functioning of the lanterns. 
Tilbehør til lanterner skal være utformet og framstilt slik at de ved montering, innbygging og tilkopling ikke hindrer lanternene i å fungere normalt.
Non-electric lanterns shall be designed and manufactured in conformity with Articles 1.02 to 1.08 of this Chapter and so as to meet the requirements of Chapter 3. 
Ikke-elektriske lanterner skal være utformet og framstilt i samsvar med artikkel 1.02-1.08 i dette kapittel, og på en slik måte at de oppfyller kravene i kapittel 3.
The requirements contained in Chapter 2 of these testing and approval conditions shall apply mutatis mutandis . 
Kravene i kapittel 2 i disse vilkårene for prøving og godkjenning får tilsvarende anvendelse.
DATE, FILE 
DATO, SAKSMAPPE
LIST FURTHER ATTACHMENTS IF ANY. 
EVENTUELL LISTE OVER ANDRE VEDLEGG.
It shall be possible to use two lanterns mounted one above the other in one housing (double lantern) as a single lantern. 
Det skal være mulig å bruke to lanterner montert over hverandre i ett lampehus (dobbel lanterne), som en enkel lanterne.
Under no circumstances shall the two light sources of a double lantern be used simultaneously. 
Ikke under noen omstendigheter skal begge lyskildene i en dobbel lanterne brukes samtidig.
PHOTOGRAPHS AND/OR DRAWINGS OF THE PARENT ENGINE, ENGINE TYPE AND, IF APPLICABLE, OF THE ENGINE COMPARTMENT. 
FOTOGRAFIER OG/ELLER TEGNINGER AV DEN REPRESENTATIVE MOTOREN, MOTORTYPEN OG EVENTUELT AV MOTORROMMET.
Appendix to information document: Information on test conditions 
Tillegg til opplysningsdokument: Opplysninger om prøvingsforhold
The photometric specifications for signal lanterns are set out in Part I. 
De fotometriske spesifikasjonene for signallanterner er oppført i del I.
The construction of signal lanterns shall guarantee that the light cannot be reflected or interrupted. 
Signallanternene skal være konstruert slik at de sikrer at lyset ikke reflekteres eller brytes.
The use of reflectors shall not be permitted. 
Det er ikke tillatt å bruke reflektorer.
In the case of two-colour or three-colour lights, the projection of light of a colour beyond the sector limits prescribed for that colour shall be effectively prevented, including inside the glass. 
For lanterner med to eller tre farger skal projeksjon av lys av en farge utenfor sektorgrensene for nevnte farge effektivt forhindres, herunder innenfor glasset.
These requirements shall apply mutatis mutandis to non-electric lights. 
Disse bestemmelsene får tilsvarende anvendelse på ikke-elektriske signallanterner.
Part 2: ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE VEHICLE COMPONENTS AND SYSTEMS WITH REGARD TO EXHAUST-EMISSIONS 
Del 2: HOVEDKJENNETEGN FOR KJØRETØYETS DELER OG SYSTEMER MED HENSYN TIL EKSOSUTSLIPP
Part 1: ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) ENGINE AND THE ENGINE TYPES WITHIN AN ENGINE FAMILY 
Del 1: HOVEDKJENNETEGN FOR (DEN REPRESENTATIVE) MOTOREN OG MOTORTYPENE INNEN EN MOTORFAMILIE
The colorimetric specifications for signal lanterns are set out in Part I. 
De kolorimetriske spesifikasjonene for signallanterner er oppført i del I.
The colour of the light emitted by signal lanterns shall be situated, for the temperature of the colour used by the light source, in the appropriate chromatic position established in Part I. 
Når det gjelder lyskildens fargetemperatur ved bruk, skal fargen på det lyset som signallanternene avgir ligge innenfor de fargeområdene som er oppført i del I.
The colour of signal lights shall come only from filters (optics, glasses) and optical glasses coloured throughout if the chromatic points of the transmitted light do not diverge by more than 0,01 from their coordinates in the IEC chromaticity diagram. 
Lysfargen på signallanternene skal bare komme fra filtre (optiske enheter, glass) og gjennomfargede optiske glass når de enkelte fargepunktene av det lyset som avgis, ikke avviker med mer enn 0,01 fra deres koordinater i IECs kromatisitetsdiagram.
Coloured bulbs shall not be permitted. 
Det er ikke tillatt med fargede pærer.
The transparency of coloured glasses (filters) shall be such that, at the temperature of the light source colour used, the luminous intensity prescribed shall be reached. 
Fargede glass (filtre) skal ha en gjennomskinnelighet som gjør at den lysstyrken som kreves, oppnås ved lyskildens fargetemperatur ved bruk.
The reflection of the source light on the parts of the signal lantern shall not be selective, i.e. the trichromatic coordinates x and y of the source used in the signal lantern shall, at the temperature of the colour used, not deviate by more than 0,01 following reflection. 
Refleksjon fra lyskilden på deler av signallanternen skal ikke være selektiv, dvs. at trefargekoordinatene x og y hos den lyskilden som brukes i signallanternen ved fargetemperatur ved bruk, ikke skal avvike med mer enn 0,01 etter refleksjon.
Colourless glass shall not, at the temperature of the colour used, selectively influence the light emitted. 
Klare glass skal ved en fargetemperatur ved bruk ikke selektivt påvirke det lyset som avgis.
Similarly, following an extensive operating period, the trichromatic coordinates x and y of the light source used in the signal lantern shall not deviate by more than 0,01, once the light has passed through the glass. 
Selv etter en lang driftsperiode skal trefargekoordinatene x og y for den lyskilden som brukes i signallanternene, ikke avvike med mer enn 0,01 når lyset har gått gjennom glasset.
The colour of the light of non-electric signal lanterns, at the temperature of the light source used, shall be located in the appropriate chromatic position established in Part I. 
Fargen på det lyset som ikke-elektriske signallanterner avgir, skal med hensyn til lyskildens fargetemperatur ved bruk, ligge innenfor de fargeområdene som er oppført i del I.
The colour of the light from non-electric coloured signal lanterns shall come only from silicate glass, coloured throughout. 
Fargen på det lyset som ikke-elektriske fargede signallanterner avgir, skal bare komme fra gjennomfarget silikatglass.
For coloured non-electric lanterns, all the coloured silicate glass shall be such that at the colour temperature nearest the non-electric light source the prescribed luminous intensity shall be reached. 
For fargede ikke-elektriske signallanterner skal samlet mengde av fargede silikatglass være slik at den lysstyrken som kreves, oppnås ved den fargetemperaturen som ligger nærmest den ikke-elektriske lyskilden.
Means of identification of type, if marked on the separate technical unit ( b ): 
Typeidentifikasjonsmerke, dersom det er merket på den separate tekniske enheten( b ):
Engine type as separate technical unit/engine family as separate technical unit/vehicle with an approved engine with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information/vehicle with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information ( 1 ) 
Motortype som separat teknisk enhet / motorfamilie som separat teknisk enhet /kjøretøy med en godkjent motor med hensyn til utslipp og tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold / kjøretøy med hensyn til utslipp og tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold( 1 )
Electric signal lanterns 
Elektriske signallanterner
All the parts of the lanterns shall withstand the particular operational stresses resulting from movement of the vessel, vibrations, corrosion, temperature variations, impacts during loading and navigation in ice and other influences which may be exerted on board. 
Alle delene i signallanternene skal tåle de særlige belastningene som oppstår som følge av fartøyets bevegelser, vibrasjoner, korrosjon, temperaturforandringer, støt ved lasting og fart i områder med is, samt andre påvirkninger som kan forekomme om bord.
The construction, the materials and the workmanship of the lantern shall guarantee stability and ensure that, after mechanical and thermal stresses and exposure to ultraviolet rays in accordance with these requirements, its performance is unchanged; in particular, the photometric and colorimetric properties shall be preserved. 
Signallanternenes konstruksjon, materialer og utførelse skal garantere stabilitet og sikre at lanternene fortsetter å fungere normalt etter mekanisk og termisk belastning, samt bestråling med ultrafiolett lys i henhold til disse kravene, og særlig skal de fotometriske og kolorimetriske egenskapene bevares.
The components exposed to corrosion shall be made of corrosion-resistant materials or be provided with effective protection against corrosion. 
Deler som er utsatt for korrosjon, skal være framstilt av korrosjonsbestandige materialer eller være forsynt med et effektivt korrosjonsvern.
The materials used shall not be hygroscopic where this would be detrimental to the operation of the installations, appliances and accessories. 
De materialene som benyttes, skal ikke være hygroskopiske dersom dette har en negativ påvirkning på anlegg, apparater og tilbehør.
The materials used shall be highly fire-resistant. 
De materialene som benyttes, skal være svært flammehemmende.
The testing authority may grant exemptions concerning the properties of the materials used provided that safety is guaranteed by the manufacture. 
Prøvingsmyndigheten kan gjøre unntak når det gjelder egenskapene hos det materialet som brukes, forutsatt at konstruksjonen garanterer den sikkerheten som kreves.
Signal lanterns shall be tested to ensure their suitability for use on board. 
Signallanternene skal prøves for å sikre at de egner seg for bruk om bord.
The tests shall be divided between environmental and operating requirements. 
Prøvingene skal omfatte miljø- og funksjonskrav.
Environmental requirements: 
Miljøkrav:
Type of environment 
Miljøklasser
Type of climate: 
Klimaklasser:
Appliances intended for use in places exposed to weather conditions. 
Apparater beregnet på bruk på steder som er utsatt for ulike værforhold.
Appliances intended for submersion or for prolonged contact with salt water. 
Apparater beregnet på å tåle oversprøyting eller langvarig kontakt med saltvann.
Types of vibration: 
Vibrasjonsklasser:
Appliances and devices intended for installation on masts and at other points particularly exposed to vibrations. 
Apparater og innretninger beregnet på montering på master eller andre steder som er utsatt for vibrasjoner.
Types of ambient conditions: 
Omgivelsesklasser:
Ambient conditions are divided into three types: 
Omgivelsesforholdene deles inn i tre klasser:
These may regularly occur on board during a long period. 
Omgivelsesforhold som forekommer regelmessig om bord over lengre tid.
These may exceptionally occur on board in special cases. 
Omgivelsesforhold som unntaksvis forekommer om bord i særlige tilfeller.
Transport ambient conditions: 
Omgivelsesforhold under transport:
These may occur during transport and immobilisation other than during the operation of the installations, appliances and accessories. 
Omgivelsesforhold som forekommer under transport og oppbevaring av anlegg, apparater og tilbehør som ikke er i bruk.
Tests under normal ambient conditions are described as ‘normal ambient tests’, tests under extreme ambient conditions as ‘extreme ambient tests’ and tests under transport ambient conditions as ‘transport ambient tests’. 
Prøvinger under normale omgivelsesforhold kalles «prøvinger under normale omgivelsesforhold», prøvinger under ekstreme omgivelsesforhold kalles «prøvinger under ekstreme omgivelsesforhold» og prøvinger ved omgivelsesforhold under transport kalles «prøvinger ved omgivelsesforhold under transport».
Signal lanterns and their accessories shall be suited to lengthy operation under the influence of the motion of the sea, and of the vibrations, humidity and temperature variations which must be expected on board ship. 
Signallanternene og tilbehør til disse skal være egnet for langvarig bruk der de utsettes for bevegelser fra bølger, vibrasjoner, fuktighet og temperaturforandringer som kan forventes om bord på et fartøy.
Signal lanterns and their accessories shall, on exposure to the ambient conditions listed in the Appendix, meet the requirements of their class of environment, as defined in paragraph 8(a). 
Signallanternene og tilbehør til disse skal oppfylle kravene i sin miljøklasse i henhold til nr. 8 bokstav a) når de utsettes for de omgivelsesforholdene som er oppført i tillegget.
Suitability for operation 
Driftsmessig egnethet
Power supply: 
Strømforsyning:
during fluctuations in the voltages and frequencies of the supply current from their rated values within the limits specified in the table set out below and oscillations of 5 % in the alternating supply voltage, signal lanterns and their accessories shall operate within the permitted tolerances for on-board operation applicable to them on the basis of the test and approval conditions. 
Når strømforsyningens merkespenning og merkefrekvens fraviker merkeverdigrensene i tabellen nedenfor, og når det er svingninger på 5 % i den alternative forsyningsspenningen, skal signallanterner og tilbehør til disse fungere innenfor de toleransegrensene som er tillatt for normal drift om bord på grunnlag av prøvings- og godkjenningsvilkårene.
The rated voltage and frequency are those indicated by the manufacturer.Ranges of voltage and/or frequency may also be indicated. 
Merkespenningen og merkefrekvensen er de verdiene som er angitt av produsenten. Spennings- og/eller frekvensområder kan også angis.
Theoretically, the supply voltage for the lanterns shall not deviate by more than ± 5 % from the rated voltage selected. 
I prinsippet skal ikke forsyningsspenningen til lanternene avvike med mer enn ± 5 % fra den merkespenningen som er valgt.
Fluctuations in voltage and frequency of the supply current of lanterns and their accessories 
Spennings- og frekvensavvik i strømforsyningen til lanterner og tilbehør til disse
Fluctuations in voltage 
Spenningsendring
Fluctuations in frequency 
Frekvensendring
Direct current of more than 48 V 
Likestrøm på over 48 V
and alternating current 
og vekselstrøm
Engine Family Members 
Medlemmer av motorfamilien
Parent Engine or Engine Type 
Representativ motor eller motortype
Direct current up to and including 48 V 
Likestrøm til og med 48 V
Voltage peaks of up to ± 1200 V with a rise time of between 2 and 10 μs and a maximum duration of 20 μs and the reversal of the supply voltage shall not cause damage to the signal lanterns and their accessories. 
Spenningstopper på opp til ± 1200 V med en stigningsvarighet på 2-10 μs og en varighet på opptil 20 μs og polvendingen av forsyningsspenningen skal ikke føre til at signallanternene og tilbehør til disse skades.
After their occurrence, when safety devices may have cut in, the signal lanterns and their accessories shall operate within the permitted tolerances for on-board operation on the basis of the test and approval conditions. 
Etter en slik hendelse og når sikkerhetsinnretninger kan ha blitt utløst, skal signallanternene og tilbehør til disse fungere innenfor de toleransegrensene som er tillatt for normal drift om bord på grunnlag av prøvings- og godkjenningsvilkårene.
all reasonable and practical measures shall be taken to eliminate or reduce the reciprocal electromagnetic effects of lanterns and their accessories and of other installations and appliances forming part of the vessels' equipment. 
Det skal treffes tiltak som det er rimelig og praktisk å gjennomføre, for å fjerne eller redusere den gjensidige elektromagnetiske påvirkningen mellom signallanterner og tilbehør til disse, samt andre anlegg og apparater som er en del av fartøyets utrustning.
Ambient conditions on board vessels 
Omgivelsesforhold om bord på fartøyer
The normal, extreme and transport ambient conditions referred to in paragraph 8(a) are based on the proposed additions to IEC publications 92-101 and 92-504. 
De normale og ekstreme omgivelsesforholdene, samt omgivelsesforholdene under transport nevnt i nr. 8 bokstav a), er basert på de foreslåtte tilføyelsene til IEC-publikasjonene 92-101 og 92-504.
Other values deviating from them are marked with *. 
Verdier som fraviker disse er markert med *.
Normal ambient conditions 
Normale omgivelsesforhold
Extreme ambient conditions 
Ekstreme omgivelsesforhold
Transport ambient conditions 
Omgivelsesforhold under transport
Ambient air temperature: 
Omgivelsesluftens temperatur:
Classes of climate: 
Klimaklasser:
Climate classes X and S according to paragraph 8(a) 
Klimaklasser X og S i henhold til nr. 8 bokstav a)
In the case of application for EC type-approval of vehicle with an approved engine with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information the general part and Part 2 shall be filled in. 
Dersom det søkes om EF-typegodkjenning av et kjøretøy med en godkjent motor med hensyn til utslipp og tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold, skal den allmenne delen og del 1 fylles ut.
In the case of application for EC type-approval of an engine or engine family as a separate technical unit the general part and Part 1 shall be filled in. 
Dersom det søkes om EF-typegodkjenning av en motor eller en motorfamilie som en separat teknisk enhet, skal den allmenne delen og del 1 fylle ut.
Explanatory footnotes can be found in Appendix 10 to this Annex. 
Forklarende merknader finnes i tillegg 10 til dette vedlegg.
In the case of application for EC type-approval of a vehicle with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information the general part and Parts 1 and 2 shall be filled in. 
Dersom det søkes om EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til utslipp og tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold, skal den allmenne delen og del 1 og 2 fylles ut.
Ambient air humidity: 
Omgivende luftfuktighet:
Constant temperature 
Konstant temperatur
Maximum relative humidity 
Høyeste relative fuktighet
Change of temperature 
Temperaturforandring
Possibly reaching dewpoint 
Mulighet for å nå duggpunktet
Weather conditions on deck: 
Værforholdene på dekk
Sunlight 
Sol
Rainfall 
Nedbør
Speed of the water during movement (waves) 
Vannets strømningshastighet (bølger)
Water salinity 
Vannets salinitet
EC type-approval of vehicle with an approved engine with regard to emission and access to vehicle repair and maintenance information, 
EF-typegodkjenning av et kjøretøy med en godkjent motor med hensyn til utslipp og tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold,
If the systems, components or separate technical units referred to in this Appendix have electronic controls, information concerning their performance shall be supplied. 
Dersom systemene, delene eller de separate tekniske enhetene nevnt i dette vedlegg har elektronisk styrte funksjoner, må det gis opplysninger om ytelse.
EC type-approval of a vehicle with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information. 
EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til utslipp og tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold.
Letters A, B, C, D, E corresponding to engine family members shall be replaced by the actual engine family members’ names. 
Bokstavene A, B, C, D, E, tilsvarende medlemmer av motorfamilien, skal erstattes med navnene på de faktiske medlemmene av motorfamiliene.
Explanatory notes (regarding filling in the table): 
Forklarende merknader (om utfylling av tabellen):
Magnetic field: 
Magnetfelt:
Magnetic field from any direction 
Magnetfelt i vilkårlig retning
In case the family consists of more than five members new columns may be added. 
Dersom familien består av mer enn fem medlemmer, kan det tilføyes nye kolonner.
In case when for a certain engine characteristic same value/description applies for all engine family members the cells corresponding to A-E shall be merged. 
Dersom samme verdi/beskrivelse for en bestemt motoregenskap gjelder for alle medlemmer av en motorfamilie, slås de tilsvarende celler for A-E sammen.
Vibration: 
Vibrasjon:
Sinusoidal vibration from any direction 
Sinusformet vibrasjon i vilkårlig retning
Class of vibration V according to paragraph 8(a) (severe stress, e.g. on masts) 
Vibrasjonsklasse V i henhold til nr. 8 bokstav a) (ekstra utsatte steder, f.eks. på master)
Frequencies 
Frekvensområde
EC type-approval of an engine or engine family as a separate technical unit, 
EF-typegodkjenning av en motor eller en motorfamilie som betraktes som en separat teknisk enhet,
relating to: 
vedrørende:
In Section 5 of Appendix 3 to UN/ECE Regulation No 49, the reference to Section 8.3.1 shall be understood as reference to point 7.2.2 of this Annex. 
I avsnitt 5 i tillegg 3 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal henvisningen til nr. 8.3.1 forstås som en henvisning til nr. 7.2.2 i dette vedlegg.
Range 
Amplitude
This Appendix describes the procedure to be used to verify, at the manufacturer’s request, production conformity for the emissions of pollutants. 
Dette tillegget beskriver den framgangsmåten som skal benyttes for å kontrollere produksjonssamsvar for utslipp av forurensende stoffer på produsentens anmodning.
In Section 3 of Appendix 2 to UN/ECE Regulation No 49, the reference to Section 5.2.1 of that Appendix shall be understood as reference to the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009. 
I avsnitt 3 i tillegg 2 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal henvisningen til nr. 5.2.1 i dette tillegget forstås som en henvisning til tabellen i vedlegg I til forordning (EF) nr. 595/2009.
This Appendix describes the procedure to be used to verify production conformity for the emissions of pollutants when the manufacturer’s production standard deviation is either unsatisfactory or unavailable. 
Dette tillegget beskriver den framgangsmåten som skal benyttes for å kontrollere produksjonssamsvar for utslipp av forurensende stoffer når det standardavviket for produksjonen som produsenten har oppgitt, ikke er tilfredsstillende eller ikke foreligger.
In Section 3 of Appendix 1 to UN/ECE Regulation No 49, the reference to Figure 2 shall be understood as reference to Figure 1 of Annex I to this Regulation. 
I avsnitt 3 i tillegg 1 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal henvisningen til figur 2 forstås som en henvisning til figur 1 i vedlegg I til denne forordning.
In Section 3 of Appendix 3 to UN/ECE Regulation No 49 the reference to Section 5.2.1 of that Appendix shall be understood as reference to the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009. 
I avsnitt 3 i tillegg 3 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal henvisningen til nr. 5.2.1 i dette tillegget forstås som en henvisning til tabellen i vedlegg I til forordning (EF) nr. 595/2009.
The applicable procedure shall be the one set out in Appendix 1 to UN/ECE Regulation No 49, with the following exceptions: 
Den gjeldende framgangsmåten skal være den som er angitt i tillegg 1 til UN-ECE-reglement nr. 49, med følgende unntak:
This Appendix describes the procedure to be used to verify production conformity for the emissions of pollutants when the manufacturer’s production standard deviation is satisfactory. 
Dette tillegget beskriver den framgangsmåten som skal benyttes for å kontrollere produksjonssamsvar for utslipp av forurensende stoffer når produsentens standardavvik for produksjonen er tilfredsstillende.
Test of an additional engine 
Prøving av en ekstra motor
YES – Series accepted – NO 
JA – Serien godtas – NEI
Is a pass decision reached for all pollutants? 
Oppnås det et positivt resultat for alle forurensende stoffer?
Signal lanterns must pass the environment tests set out in the Appendix. 
Signallanternene skal oppfylle kravene i miljøprøvingen som er angitt i tillegget.