natgillin/translations-raw huggingface dataset:
b) Total number of vehicles subject to Regulation (EC) No 561/2006: 
b) Samlet antall kjøretøyer som omfattes av forordning (EF) nr. 561/2006:
c) Total number of days worked [(a) × (b)]: 
c) Samlet antall arbeidsdager [(a) × (b)]:
d) Minimum checks [2 % of (c) from 1 January 2008, 3 % from January 2010]: 
d) Minste antall kontroller [2 % av (c) fra 1. januar 2008, 3 % fra januar 2010]:
CHECKS AT THE ROADSIDE 
KONTROLLER VED VEIEN
Number of drivers checked at the roadside by country of registration and main type of carriage 
Antall førere som kontrolleres ved veien fordelt på registreringsland og hovedtransporttype
Main type of carriage 
Hovedtransporttype
EU/EEA/Switzerland 
EU/EØS/SVEITS
Third Countries 
Tredjestater
Nationals 
Egne borgere
Non-nationals 
Andre borgere
Carriage of passengers 
Persontransport
Carriage of goods 
Godstransport
Number of vehicles stopped for roadside check by type of road and country of registration 
Antall kjøretøyer som stoppes for kontroll ved veien, fordelt på type vei og registreringsland
Type of road 
Type vei
Motorway 
Motorvei
National road 
Riksvei
Secondary road 
fylkesvei / kommunal vei
4.3.Number of vehicles stopped for roadside check by type of tachograph 
4.3. Antall kjøretøyer som stoppes for kontroll ved veien, fordelt på type fartsskriver
Type of tachograph 
Type fartsskriver
Analogue 
Analog
If national statistics allow, please fill in also the table below giving the exact figures concerning vehicles fitted with digital tachograph: 
Dersom nasjonal statistikk gjør det mulig, vennligst fyll også ut tabellen nedenfor og oppgi de nøyaktige tallene for kjøretøyer som er utstyrt med digital fartsskriver:
a) Number of vehicles fitted with digital tachograph 
a) Antall kjøretøyer utstyrt med digital fartsskriver
b) Share of vehicles fitted with digital tachograph in a total fleet of vehicles subject to Regulations 
b) Andel kjøretøyer utstyrt med digital fartsskriver i forhold til den samlede vognparken som omfattes av forordningene
4.4.Number of working days checked at the roadside by main type of carriage and country of registration 
4.4. Antall arbeidsdager som kontrolleres ved veien fordelt på hovedtransporttype og registreringsland
4.5.Offences — number and type of offences detected at the roadside 
4.5 .Overtredelser — antall og type overtredelser oppdaget ved veien
(R — offence against Regulation (EC) No 561/2006, D — offence against Directive 2006/22/EC) 
(R — overtredelse av forordning (EF) nr. 561/2006, D — overtredelse av direktiv 2006/22/EF)
Type of offence 
Type overtredelse
Driving time: 
Kjøretid:
daily limit 
daglig kjøretid
weekly limit 
ukentlig kjøretid
fortnightly limit 
kjøretid i løpet av en 14-dagersperiode
Lack of records for other work and/or availability 
Manglende registrering av annet arbeid og/eller tilgjengelighet
Breaks in driving time (driving more than 4,5 hours without break or break too short) 
Pauser i kjøretiden (kjøring i mer enn 4,5 time uten pause eller pause for kort)
Rest periods: 
Hvileperioder
daily minimum 
daglig hvileperiode
weekly minimum 
ukentlig hvileperiode
CHECKS AT THE PREMISES OF UNDERTAKING 
KONTROLL PÅ FORETAKETS OMRÅDE
5.1.Number of drivers checked and number of working days checked at the premises of undertaking 
5.1. Antall førere kontrollert og antall arbeidsdager kontrollert på foretakets område
Type of carriage 
Type transport
Number of drivers checked 
Antall førere kontrollert
Number of working days checked 
Antall arbeidsdager kontrollert
I. Typology 
I. Klassifisering
II. Typology 
II. Klassifisering
Carriage for hire or reward 
Leietransport
Carriage on own account 
Egentransport
5.2.Offences — number and type of offences detected at the premises 
5,2.Overtredelser — antall og type overtredelser oppdaget ved veien
Driving time records: 
Registrering av kjøretid:
1 year for keeping data 
lagring av data i ett år
record sheets for the 28 preceding days 
registreringsark for de foregående 28 dager
D Annex I 
D vedlegg I
Recording equipment: 
Fartsskriver:
incorrect functioning 
funksjonsfeil
misuse or manipulation of the recording equipment 
misbruk eller manipulering av fartsskriveren
5.3.Number of undertakings and drivers checked at the premises by size of fleet of the undertaking 
5.3. Antall foretak og førere kontrollert på foretakets område inndelt etter størrelsen på foretakets vognpark
Size of fleet 
Størrelse på vognpark
Number of undertakings checked 
Antall foretak kontrollert
Number of offences detected 
Antall overtredelser oppdaget
NATIONAL ENFORCEMENT CAPACITY 
NASJONAL HÅNDHEVINGSKAPASITET
a) Number of control officers involved in checks at the roadside and at the premises: 
a) Antall kontrollører involvert i kontroller ved veien og på foretakenes område:
b) Number of control officers trained to be able to analyse data from digital tachographs at both the roadside or at company premises: 
b) Antall kontrollører opplært til å analysere data fra digitale fartsskrivere både ved veien og på foretakenes område:
c) Number of units of equipment provided to control officers to be able to download, read and analyse data from digital tachographs at the roadside and company premises: 
c) Antall tilgjengelige utstyrsenheter for kontrollørene med sikte på å laste ned, lese og analysere data fra digitale fartsskrivere ved veien og på foretakenes område:
NATIONAL AND INTERNATIONAL INITIATIVES 
NASJONALE OG INTERNASJONALE INITIATIVER
7.1.National 
7.1.Nasjonale initiativer
Regulatory (including the update on what use has been made of exceptions under Article 13(1)) 
Lovgivning (herunder oppdatering med hensyn til omfanget av brukte unntak i samsvar med artikkel 13 nr. 1)
Administrative 
Administrative initiativer
7.2.International 
7.2. Internasjonale initiativer
Concerted checks: 
Samordnede kontroller
number in each year, countries collaborating 
antall per år, samarbeidende land
Exchange of experience, data, staff: 
Utveksling av erfaring, data, personale:
number of initiatives, people, subjects of exchange, countries collaborating 
antall initiativer, mennesker, utvekslingstemaer, samarbeidende land
PENALTIES 
STRAFFETILTAK
Scales in the reference year 
Straffeskalaer i referanseåret
Date and nature of most recent changes (based on reference year) 
Dato for de seneste endringene samt type endringer (basert på referanseåret)
Administrative or legal references 
Administrative eller juridiske referanser
CONCLUSIONS AND COMMENTS, INCLUDING ANY DEVELOPMENTS IN THE FIELDS IN QUESTION 
KONKLUSJONER OG KOMMENTARER, HERUNDER EVENTUELL UTVIKLING PÅ DET AKTUELLE OMRÅDET
REPORT ON IMPLEMENTATION OF WORKING TIME DIRECTIVE 2002/15/EC 
rAPPORT OM GJENNOMFØRINGEN AV ARBEIDSTIDSDIREKTIVET 2002/15/Ef
This section should in general include information on: 
Dette avsnittet bør generelt omfatte opplysninger om
how the report has been produced, what stakeholders have been consulted, 
hvordan rapporten har framkommet, hvilke interessenter som er rådspurt,
implementation [legal situation, how the transposition changed the previous legal situation regarding working time, any specific difficulties encountered at the application of the Directive, measures taken in response to those difficulties, any flanking measures to facilitate the practical implementation of the legislation], 
gjennomføring [rettslig stilling, hvordan innarbeidingen i nasjonal lovgivning endret den tidligere rettslige stillingen med hensyn til arbeidstid, eventuelle særlige vanskeligheter knyttet til anvendelsen av direktivet, tiltak truffet for å overvinne disse vanskelighetene, eventuelle tilgrensende tiltak for å lette den praktiske gjennomføringen av lovgivningen],
monitoring of implementation [bodies responsible for monitoring compliance with the rules, methods used for monitoring, problems encountered and solutions applied], 
overvåking av gjennomføringen [organer som er ansvarlig for å overvåke at gjennomføringen skjer i samsvar med reglene, overvåkingsmetoder, konstaterte problemer og anvendte løsninger],
judicial interpretation [indicate whether there have been court decisions at national level interpreting or applying the Directive on any significant issues, what were the key legal points on the issue], 
rettslig fortolkning [angi eventuelle rettsavgjørelser på nasjonalt plan, der direktivet er fortolket eller anvendt på viktige områder, og det viktigste rettslige grunnlaget for avgjørelsen],
assessment of effectiveness [data used to assess the effectiveness of transposing measures, positive and negative aspects of practical implementation of the legislation], 
vurdering av effektivitet [data brukt for å vurdere effektiviteten av tiltak for innarbeiding i nasjonal lovgivning, positive og negative sider ved den praktiske gjennomføringen av lovgivningen],
outlook [any priorities in the subject area, suggest adaptations or amendments to the Directive stating the reason, indicate any changes which are considered necessary to technical progress, suggest any flanking measures at EU level]. 
framtidsutsikter [eventuelle prioriteringer på området, foreslå tilpasninger eller endringer av direktivet og begrunn forslagene, angi eventuelle nødvendige endringer med hensyn til den tekniske utvikling, foreslå eventuelle tilgrensende tiltak på EU-plan].
PERSON RESPONSIBLE FOR THE COMPILATION OF THIS REPORT 
ANSVARLIG PERSON FOR utarbeiding AV DENNE RAPPORTEN
Administrative address: 
Kontoradresse:
Tel./fax … 
Telefon/telefaks: ...
OJ L 260, 30.9.2008, p. 13. 
Having regard to Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods( ), and in particular Article 6(2) and Article 6(4) thereof,
Having regard to Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods( ), and in particular Article 6(2) and Article 6(4) thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/68/EF av 24. september 2008 om innlands transport av farlig gods( ), særlig artikkel 6 nr. 2 og artikkel 6 nr. 4), og
Annex I, Section I.3, Annex II, Section II.3 and Annex III, Section III.3 to Directive 2008/68/EC contain lists of national derogations, allowing specific national circumstances to be taken into account. 
Avsnitt I.3 i vedlegg I, avsnitt II.3 i vedlegg II og avsnitt III.3 i vedlegg III til direktiv 2008/68/EF inneholder lister over nasjonale unntak som åpner mulighet for å ta hensyn til særlige nasjonale forhold.
For reasons of clarity, it is appropriate to replace those Sections in their entirety. 
Av klarhetshensyn bør nevnte avsnitt erstattes.
Annex I, Section I.3, Annex II, Section II.3 and Annex III, Section III.3 to Directive 2008/68/EC are amended in accordance with the Annex to this Decision. 
Avsnitt I.3 i vedlegg I, avsnitt II.3 i vedlegg II og avsnitt III.3 i vedlegg III til direktiv 2008/68/EF endres i samsvar med vedlegget til denne beslutning.
The Member States listed in the Annex to this Decision are authorised to implement the derogations set out therein regarding the transport of dangerous goods within their territory. 
Medlemsstatene oppført i vedlegget til denne beslutning gis adgang til å gjennomføre unntakene som angis i vedlegget med hensyn til transport av farlig gods på deres territorium.
OJ L 260, 30.9.2008, p. 13. 
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/68/EF av 24 september 2008 av 24. september 2008 om innlands transport av farlig gods( ), særlig artikkel 6 nr. 2 og artikkel 6 nr. 4), og
amending, for the purposes of its adaptation to technical progress, Directive 2005/64/EC of the European Parliament and of the Council on the type-approval of motor vehicles with regard to their reusability, recyclability and recoverability 
om endring, med sikte på tilpasning til den tekniske utvikling, av europaparlaments- og rådsdirektiv 2005/64/EF om typegodkjenning av motorvogner med hensyn til mulighet for ombruk, resirkulering og gjenvinning
Having regard to Directive 2005/64/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on the type-approval of motor vehicles with regard to their reusability, recyclability and recoverability and amending Council Directive 70/156/EEC( ), and in particular the second subparagraph of Article 6(2) thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2005/64/EF av 26. oktober 2005 om typegodkjenning av motorvogner med hensyn til mulighet for ombruk, resirkulering og gjenvinning, og endring av rådsdirektiv 70/156/EØF( ), særlig artikkel 6 nr. 2 annet ledd, og
Directive 2005/64/EC is one of the separate Directives in the context of the EC type-approval procedure established under Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers( ). 
Direktiv 2005/64/EØF er et av særdirektivene i forbindelse med framgangsmåten for EF-typegodkjenning som ble innført ved rådsdirektiv 70/156/EØF av 6. februar 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om typegodkjenning av motorvogner og deres tilhengere( ).
It is necessary to establish the detailed rules enabling to verify, in the framework of the preliminary assessment of the manufacturer referred to in Article 6 of Directive 2005/64/EC, whether the materials used for the construction of a vehicle type comply with the provisions of Article 4(2)(a) of Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council of 18 September 2000 on end-of life vehicles( ). 
Som en del av den innledende vurdering av produsenten nevnt i artikkel 6 i direktiv 2005/64/EØF, er det nødvendig å fastsette nærmere regler for å kunne bekrefte hvorvidt alle materialer som er brukt til konstruksjonen av en kjøretøytype, er i samsvar med bestemmelsene i artikkel 4 nr. 2 bokstav a) i europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/53/EF av 18. september 2000 om kasserte kjøretøyer( ).
In particular, it is appropriate to ensure that competent authorities are able to verify for the purpose of reusability, recyclability and recoverability the existence of contractual arrangements between the vehicle manufacturer concerned and his suppliers and that the requirements for this purpose contained in such arrangements are properly communicated. 
Det bør særlig sikres at vedkommende myndigheter kan kontrollere at det er inngått avtaler mellom produsenten og dens leverandører med hensyn til ombruk, resirkulering og gjenvinning og at det i tilstrekkelig grad er informert om kravene til slike avtaler.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee on the Adaptation to Technical Progress — Motor Vehicles, 
Tiltakene fastsatt i dette direktiv er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for tilpasning til den tekniske utvikling av direktiver om motorvogner.
Council Directive 93/31/EEC of 14 June 1993 on stands for two-wheel motor vehicles( ) has been substantially amended( ). 
Rådsdirektiv 93/31/EØF av 14. juni 1993 om parkeringsstøtter( 3 ) for motorvogner med to hjul er blitt vesentlig endret( ).
This second, additional plaque, if used, shall be affixed next to or beside the first primary plaque described in Requirement 250, and shall have the same protection level. 
Denne ekstra platen skal, dersom den benyttes, festes ved eller ved siden av den første platen beskrevet i krav 250, og skal ha samme beskyttelsesnivå.
Furthermore the secondary plaque shall also bear the name, address or trade name of the approved fitter or workshop that carried out the installation, and the date of installation’.» 
Videre skal den ekstra platen også inneholde navn, adresse eller varemerke til den godkjente installatøren eller det godkjente verkstedet som utførte installasjonen, samt installasjonsdatoen.»
AMENDMENTS TO CHAPTER VI (INSPECTIONS) 
ENDRINGER I KAPITTEL VI (INSPEKSJONER)
Requirement 257 is amended as follows: 
I krav 257 gjøres følgende endringer:
Directive 93/31/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval system provided for in Council Directive 92/61/EEC of 30 June 1992 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles as replaced by Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council of 18 March 2002 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles( ) and lays down technical prescriptions concerning the design and construction of two-wheel motor vehicles as regards their stands. 
Direktiv 93/31/EØF er ett av særdirektivene i ordningen for EF-typegodkjenning fastsatt i rådsdirektiv 92/61/EØF av 30. juni 1992 om typegodkjenning av motorvogner med to eller tre hjul, som ble erstattet ved europaparlaments- og rådsdirektiv 2002/24/EF av 18. mars 2002 om typegodkjenning av motorvogner med to eller tre hjul( ), og direktivet fastsetter tekniske krav til konstruksjon og utforming av motorvogner med to hjul med hensyn til parkeringsstøtter.
Consequently the provisions laid down in Directive 2002/24/EC relating to vehicle systems, components and separate technical units apply to this Directive. 
Bestemmelsene fastsatt i direktiv 2002/24/EF med hensyn til kjøretøysystemer, deler og separate tekniske enheter, får derfor anvendelse på dette direktiv.
Since the objective of this Directive, namely the granting of EC component type-approval in respect of the stand for a type of two-wheel motor vehicle, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the scale and effects of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty. 
Ettersom målet for dette direktiv, som er å gi EF-typegodkjenning av deler med hensyn til parkeringsstøtte for motorvogntyper med to hjul, ikke kan nås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene og derfor på grunn av tiltakets omfang eller virkninger bedre kan nås på fellesskapsplan, kan Fellesskapet treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i traktatens artikkel 5.
After Requirement 250 the following requirement is inserted: 
Nytt krav 250a skal lyde:
‘ Requirement 250a For M1 and N1 vehicles only, and which are fitted with an adaptor in conformity with Regulation (EC) No. 68/2009( ), and where it is not possible to include all the information necessary, as described in Requirement 250, a second, additional, plaque may be used. 
« Krav 250a For kjøretøyer i kategoriene M1 og N1 som er utstyrt med en adapter i samsvar med forordning (EF ] nr.. 68/2009 ( ) og der det ikke er mulig å ta med all nødvendig informasjon som beskrevet i krav 250, kan en ekstra plate benyttes.
In such cases, this additional plaque shall contain at least the last four indents described in Requirement 250. 
I disse tilfellene skal den ekstra platen minst inneholde de siste fire strekpunktene som beskrevet i krav 250.
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex II, Part B, 
Dette direktiv bør ikke berøre medlemsstatenes forpliktelser angående fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelse av direktivene angitt i vedlegg II del B —
This Directive shall apply to stands for all types of two-wheel motor vehicles as referred to in Article 1 of Directive 2002/24/EC. 
Dette direktiv får anvendelse på parkeringsstøtter for alle typer motorvogner med to hjul, som nevnt i direktiv 2002/24/EF.
The procedure for the granting of EC component type-approval in respect of the stand for a type of two-wheel motor vehicle and the conditions governing the free movement of such vehicles shall be as laid down in Chapters II and III of Directive 2002/24/EC. 
Framgangsmåten for å gi EF-typegodkjenning av deler med hensyn til parkeringsstøtter for motorvogntyper med to hjul og vilkårene for fri omsetning av slike kjøretøyer, er som fastsatt i kapittel II og III i direktiv 2002/24/EF.
In cases where this is not possible, the plaque shall be affixed to the vehicle’s “B” pillar so that it is clearly visible. 
Der dette ikke er mulig, skal platen festes på kjøretøyets B-stolpe slik at den er klart synlig.
For vehicles that do not have a “B” pillar, the installation plaque should be affixed to the doorframe on the driver’s side of the vehicle and be clearly visible in all cases. 
For kjøretøyer som ikke har noen B-stolpe, skal installasjonsplaten festes på dørkarmen på førerens side av kjøretøyet og i alle tilfeller være godt synlig.
After every inspection by an approved fitter or workshop, a new plaque shall be affixed in place of the previous one.» 
Etter hver inspeksjon av fartsskriveren ved en godkjent installatør eller et godkjent verksted skal installasjonsplaten skiftes ut med en ny.»
Requirement 250, sixth indent is replaced by the following: 
Krav 250 sjette strekpunkt skal lyde:
«the date on which the characteristic coefficient of the vehicle and the effective circumference of the wheel tyres were measured,» 
«dato for fastsettelse av kjøretøyets kilometerfaktor og måling av dekkenes faktiske rulleomkrets,»
Member States may not, on grounds relating to stands: 
Medlemsstatene kan ikke av årsaker knyttet til parkeringsstøtter:
The application for EC component type-approval in respect of stands for a type of two-wheel motor vehicle must contain 
Søknad om typegodkjenning av deler med hensyn til parkeringsstøtter for motorvogntyper med to hjul skal inneholde
on port State control 
om havnestatskontroll
OJ L 323, 3.12.2008, p. 33. 
EUT L 323 av 3.12.2008, s. 33.
References to the repealed Directive shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table set out in Annex XVI to this Directive. 
Henvisninger til det opphevede direktivet skal forstås som henvisninger til dette direktiv og leses som angitt i sammenligningstabellen i vedlegg XVI til dette direktiv.
This Directive shall enter into force on the 20 th day following its publication in the Official Journal of the European Union . 
Dette direktiv trer i kraft den 20. dag etter at det er kunngjort i Den europeiske unions tidende.
ANNEX VI 
Vedlegg VI
Instruction 33/2000/02: Operational Control on Ferries and Passenger Ships, 
Instruction 33/2000/02: Operational Control on Ferries and Passenger Ships,
Instruction 35/2002/02: Guidelines for PSCOs on Electronic Charts, 
Instruction 35/2002/02: Guidelines for PSCOs on Electronic Charts,
Instruction 36/2003/08: Guidance for Inspection on Working and Living Conditions, 
Instruction 36/2003/08: Guidance for Inspection on Working and Living Conditions,
Instruction 37/2004/02: Guidelines in Compliance with STCW 78/95 Convention as Amended, 
Instruction 37/2004/02: Guidelines in Compliance with STCW 78/95 Convention as Amended,
Instruction 37/2004/05: Guidelines on the Inspection of Hours of Work/Rest, 
Instruction 37/2004/05: Guidelines on the Inspection of Hours of Work/Rest,
Instruction 37/2004/10: Guidelines for Port State Control Officers on Security Aspects, 
Instruction 37/2004/10: Guidelines for Port State Control Officers on Security Aspects,
Instruction 38/2005/02: Guidelines for PSCO’s Checking a Voyage Data Recorder (VDR), 
Instruction 38/2005/02: Guidelines for PSCO’s Checking a Voyage Data Recorder (VDR),
Instruction 38/2005/05: Guidelines on MARPOL 73/78 Annex I, 
Instruction 38/2005/05: Guidelines on MARPOL 73/78 Annex I,
Instruction 38/2005/07: Guidelines on Control of the Condition Assessment Scheme (CAS) of Single Hull Oil Tankers, 
Instruction 38/2005/07: Guidelines on Control of the Condition Assessment Scheme (CAS) of Single Hull Oil Tankers,
Instruction 39/2006/01: Guidelines for the Port State Control Officer on the ISM-Code, 
Instruction 39/2006/01: Guidelines for the Port State Control Officer on the ISM-Code,
Instruction 39/2006/02: Guidelines for Port State Control Officers on Control of GMDSS, 
Instruction 39/2006/02: Guidelines for Port State Control Officers on Control of GMDSS,
Instruction 39/2006/03: Optimisation of Banning and Notification Checklist, 
Instruction 39/2006/03: Optimisation of Banning and Notification Checklist,