natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This test specifies methods for determining the minimum concentration of oxygen, in ad-mixture with nitrogen, which will support combustion of small vertical test specimens under specified test conditions. 
Denne prøvingen angir metoder for å fastsette den minste konsentrasjonen av oksygen, iblandet nitrogen som kan vedlikeholde forbrenningen av små loddrette prøvelegemer under angitte prøvingsforhold.
The test results are defined as oxygen index values by volume percentages. 
Prøvingsresultatene angis som oksygenindeksen uttrykt i volumprosent.
ISO 5658 –2 [3] Reaction to fire tests — Spread of flame- part 2 Lateral spread on products in vertical position 
ISO 5658 –2 [3] Reaksjon på brannprøvinger — Spredning av flammer — Del 2: Tverrgående spredning på produkter i loddrett posisjon
This test specifies a method of test for measuring the lateral spread of flame along the surface of a specimen of product orientated in vertical position. 
Denne prøvingen angir en prøvingsmetode som måler tverrgående spredning av flammer langs overflaten av et prøvelegeme i loddrett posisjon.
It provides data suitable for comparing the performance of essentially flat materials, composites or assemblies, which are used primarily as the exposed surfaces of walls. 
Den inneholder opplysninger som kan brukes for å sammenligne resultatene av hovedsakelig flate materialer, kunststoffmaterialer eller enheter som primært anvendes som bekledning for utsatte sider av vegger.
EN-ISO 5659-2 [4] Smoke generation part 2 Determination of optical density by a single-chamber test. 
EN-ISO 5659-2 [4] Røykutvikling — Del 2: Fastsettelse av optisk tetthet ved hjelp av en enkammerprøving.
The specimen of the product is mounted horizontally within a chamber and exposed to thermal radiation on their upper surfaces at selected levels of constant irradiance of 50 kW/m 2 in the absence of a pilot flame. 
Prøvelegemer monteres vannrett inni et kammer og utsettes for varmestråling med en konstant bestrålingsstyrke på 50 kW/m 2 uten beredskapsflamme på oversiden på bestemte nivåer.
Minimum Requirements 
Minstekrav
Parts or materials having a surface area less than the surface classification below, shall be tested with minimum requirements 
Deler eller materialer med en overflate som er mindre enn overflateklassifiseringen nedenfor, skal prøves med minstekravene.
Requirements for material used as surface 
Krav til materiale som brukes som overflate
ConditionsParameter 
Vilkår Parameter
ISO 5658-2 [3] 
ISO 5658-2 [3]
kWm -2 
kWm -2
EN ISO 5659-2 [4] 50kWm -2 
EN ISO 5659-2 [4] 50kWm -2
All materials used shall meet the minimum requirements where the surface area of the material/item is less than 0,25m 2 and 
Alle materialer som brukes, skal oppfylle minstekravene dersom materialets eller elementets overflate er mindre enn 0,25 m 2 , og
the maximum dimension in any direction on the surface is less than 1m and 
største dimensjon i enhver retning på overflaten er mindre enn 1 m, og
the separation from another surface is greater than the maximum extent of the surface (measured horizontally in any direction on the surface). 
atskillelsen fra en annen overflate er større enn overflatens største utstrekning (målt vannrett i enhver retning på overflaten),
on a wall: 
på en vegg:
the maximum dimension in a vertical direction is less than 1m and 
største dimensjon i loddrett retning er mindre enn 1 m, og
the separation from another surface is greater than the maximum extent of the surface (measured vertically) 
atskillelsen fra en annen overflate er større enn overflatens største utstrekning (målt loddrett).
If a surface is larger than 0,25 m 2 , then requirements for material used as surface applies. 
Dersom en overflate er større enn 0,25 m 2 , får kravene til det materialet som brukes som overflate, anvendelse.
For fire safety requirements the hazard level 3 shall be taken in account. 
I forbindelse med brannsikringskrav skal det tas hensyn til farenivå 3.
The condition of fire integrity and thermal insulation measures (e.g. floor protection, wheel spark protection) shall be checked every overhaul period and at intermediate periods where it is appropriate to the design solution and field experience. 
Påliteligheten til brannmotstands- og varmeisoleringstiltak (f.eks. gulvbeskyttelse, hjulgnistbeskyttelse) skal kontrolleres for hver ettersynsperiode og i mellomliggende perioder dersom det er relevant, når det gjelder konstruksjonsløsning og praktisk erfaring.
All the metallic parts of a freight wagon that are at risk from excessive contact voltages or being at risk of causing accidents caused by electrical charges of any origin, shall be held at the same voltage as the rail. 
Alle metalldeler av en godsvogn som kan medføre store kontaktspenninger, eller forårsake ulykker som følge av elektriske ladninger av enhver opprinnelse, skal ha samme spenning som skinnen.
The electrical resistance between the metallic parts and the rail shall not exceed 0,15 ohm. 
Den elektriske motstanden mellom metalldelene og skinnen skal ikke overstige 0,15 ohm.
These values shall be measured using 50 A direct current. 
Disse verdiene måles med 50 A likestrøm.
When materials that are poor conductors do not enable the above values to be reached, the vehicles themselves shall be fitted with the following protective bonding connections: 
Dersom materialer som er dårlige ledere, ikke gjør det mulig å nå nevnte verdier, skal vognene selv utstyres med følgende beskyttende jordforbindelser:
The body shall be connected to the frame at least two different points; 
vognkassen skal koples til rammen på minst to forskjellige steder,
Each bogie shall be bonded reliably by means of at least one axle box ; . 
Hver boggi skal jordes ved hjelp av minst én akselkasse.
Each bonding connection shall be made of a flexible and non corrodible or corrosion protected material and have a minimum cross section according to the materials used (the reference is 35 mm 2 for copper). 
Hver jordforbindelse skal være laget av et bøyelig og ikke-korroderende eller korrosjonsbeskyttet materiale og ha et minste tverrsnitt i samsvar med anvendte materialer (referansen er 35 mm 2 for kobber).
Freight wagons fitted with electrical equipment shall have sufficient protection against electric shocks. 
Godsvogner der det er montert elektrisk utstyr, skal være tilstrekkelig beskyttet mot elektriske støt.
Where there is an electrical installation on the freight wagon, any metallic parts of the electrical equipment liable to be touched by people shall be reliably bonded, if the standard voltage to which they may be subjected is higher than: 
Dersom det er en elektrisk installasjon på godsvognen, skal alle metalldeler i det elektriske utstyret som kan bli berørt av mennesker, være sikkert jordet dersom standardspenningen som de kan bli utsatt for, er høyere enn
50 V dc 
50 V likestrøm
The cross-section of the bonding cable will depend on the current in the electrical installation, but shall be of a suitable size to ensure reliable operation of the circuit protect devices, in the event of a fault. 
Jordingskabelens tverrsnitt avhenger av strømmen i den elektriske installasjonen, men skal være av passende størrelse til å sikre at beskyttelsesmekanismene fungerer pålitelig dersom det skulle oppstå en feil.
Any aerials fitted outside the freight wagons shall be completely protected from the voltage of the catenary or 3rd rail and the system shall form an electrical single unit bonded at one single point. 
Alle antenner som er montert utvendig på godsvogner, skal være fullstendig beskyttet mot spenningen i kjøreledningen eller den tredje skinnen, og systemet skal danne en sluttet elektrisk enhet som er jordet i ett punkt.
All hauled vehicles shall have two tail lamp brackets at each end 
Alle godsvogner skal ha to sluttsignalholdere i hver ende.
The tail lamp bracket shall have a fixing slot, as defined in Annex BB fig. BB1. 
Sluttsignalholderen skal ha et festepunkt som definert i figur BB1 i vedlegg BB.
At the vehicle ends, the tail lamp brackets shall be arranged in such a way that: 
På vognens ender skal sluttsignalholderne være montert slik at:
they are placed, wherever possible, between the buffers and the corners of the vehicles; 
de er plassert hvor som helst mellom bufferne og hjørnene på vognen,
they are spaced more than 1300 mm apart; 
det er et mellomrom på over 1 300 mm mellom dem,
the main centre line of the slot is perpendicular to the main centre line of the wagon; 
festepunktets senterlinje går vinkelrett med vognens senterlinje,
the upper side of the tail lamp bracket is less than 1600 mm above rail level. 
oversiden av sluttsignalholderen er mindre enn 1 600 mm over skinnenivå.
Where vehicles are fitted with fixed electric tail lamps, the centre line of the tail lamp shall be less than 1800 mm above rail level; 
Dersom vognene er utstyrt med faste elektriske sluttsignallamper, skal sluttsignallampens senterlinje være mindre enn 1 800 mm over skinnenivå,
the overall gauge of the tail lamp, as laid down in Annex BB fig. BB2, is complied with. 
sluttsignallampens profil oppfyller de målene som er fastsatt i figur BB2 i vedlegg BB.
The tail lamp brackets shall be located in such a position that the lamp, when fitted, is not obscured and is easily accessible. 
Sluttsignalholderne skal plasseres på en slik måte at den monterte lampen er lett å se og lett å komme til.
Hydraulic and pneumatic equipment shall be so designed by structural strength and using suitable fittings so that bursting will not occur in normal operation. 
Når det gjelder konstruksjonsstyrke og passende beslag, skal hydraulisk og pneumatisk utstyr konstrueres slik at det ikke forekommer brudd under normal drift.
Hydraulic systems installed on wagons shall be so designed to avoid any visible signs of leaking of hydraulic fluid. 
Hydrauliske systemer installert på godsvogner skal konstrueres slik at det ikke forekommer synlige tegn på lekkasje av hydraulisk væske.
Suitable protective measures shall ensure that hydraulic/pneumatic systems are not actuated inadvertently. 
Det skal treffes egnede vernetiltak for å sikre at hydrauliske/pneumatiske systemer ikke aktiveres utilsiktet.
For hydraulically or pneumatically operated flaps/slide valves, an indicator shall show that they are properly locked. 
For hydraulisk eller pneumatisk drevne luker/glideventiler skal en indikator vise at de er korrekt låst.
All maintenance activities undertaken on Rolling Stock must be performed in accordance with the provisions of this TSI. 
Alle vedlikeholdsaktiviteter på rullende materiell skal utføres i samsvar med bestemmelsene i denne TSI-en.
All maintenance shall be undertaken in accordance with the Maintenance File applicable to the Rolling Stock. 
Alt vedlikehold skal utføres i samsvar med vedlikeholdsinstruksen for rullende materiell.
The Maintenance File must be managed in accordance with the provisions specified in this TSI. 
Vedlikeholdsinstruksen skal håndteres i samsvar med bestemmelsene i denne TSI-en.
After delivery of the rolling stock by the supplier, and acceptance thereof, a single entity shall assume responsibility for the maintenance of the rolling stock and management of the Maintenance File. 
Etter at leverandøren har levert det rullende materiellet og det er kvittert for mottak, skal en egen enhet ha ansvaret for vedlikeholdet av det rullende materiellet og vedlikeholdsinstruksen.
The Rolling Stock Register, kept by each Member State, shall state the entity responsible for the maintenance of the Rolling Stock and the management of the Maintenance File. 
I registeret over rullende materiell som hver medlemsstat ajourfører, skal det angis hvilken enhet som er ansvarlig for vedlikeholdet av det rullende materiellet og vedlikeholdsinstruksen.
The maintenance file shall be supplied with the vehicle, which is submitted to the verification process as specified in section 6.2.2.3 of this TSI, before putting into service. 
Vedlikeholdsinstruksen skal leveres sammen med vognen, som skal gjennom en verifiseringsprosess som angitt i nr. 6.2.2.3 i denne TSI-en, før ibruktaking.
The present article gives the criteria to verify the maintenance file. 
Dette nummeret inneholder kriterier for å verifisere vedlikeholdsinstruksen.
The maintenance file is composed of: 
Vedlikeholdsinstruksen består av:
The Maintenance Design Justification File. 
Dokumentasjon om vedlikeholdets utforming.
The Maintenance Design Justification File describes the methods used to design the maintenance; describes the tests, investigations, calculations carried out; gives the relevant data used for this purpose and justifies their origin. 
I dokumentasjonen om vedlikeholdets utforming, beskrives de metodene som er brukt for å utforme vedlikeholdet, og de prøvingene, undersøkelsene og beregningene som er gjennomført, og dokumentasjonen inneholder også opplysninger om relevante data som er brukt for dette formål, samt begrunnelse for deres opprinnelse.
This file shall contain: 
Denne delen av instruksen skal inneholde:
Description of the organisation in charge of the design of the maintenance 
En beskrivelse av den organisasjonen som er ansvarlig for å utforme vedlikeholdet.
Precedents, principles and methods used to design the maintenance of the vehicle. 
Erfaringer, prinsipper og metoder som brukes for å utforme vedlikeholdet av vognen.
Utilisation profile (Limits of the normal utilisation of the vehicle (km/month, climatic limits, authorised types of loads…) taken into account for the design of the maintenance). 
Driftsprofiler (grenser for normal bruk av vognen (km/måned, klimatiske grenseverdier, godkjente typer last osv.) som det tas hensyn til når vedlikeholdet utformes).
Tests, investigations, calculations carried out. 
Gjennomførte prøvinger, undersøkelser og beregninger.
Relevant data used to design the maintenance and origin of these data (return of experience, tests…). 
Relevante opplysninger som er brukt for å utforme vedlikeholdet, og opprinnelsen til disse opplysningene (gjennom erfaring, prøvinger osv.
Responsibility and traceability of the design process (name, skills and position of the author and approver of each document). 
Ansvar og sporbarhet i utformingsprosessen (navn, ferdigheter og tilknytningen for forfatteren og den som har godkjent hvert dokument).
The Maintenance Documentation. 
Vedlikeholdsdokumentasjonen
The Maintenance Documentation consists of all the documents necessary to realise the management and execution of the maintenance of the vehicle. 
Vedlikeholdsdokumentasjonen består av alle de dokumentene som er nødvendige for å administrere og utføre vedlikeholdet av vognen.
The maintenance documentation is composed of the following; 
Vedlikeholdsdokumentasjonen består av følgende:
Organic/functional description (breakdown structure). 
En organisasjons-/funksjonsbeskrivelse (strukturanalyse).
The breakdown structure sets up the borders of the freight wagon by listing all the items belonging to the structure of that freight wagon and using an appropriate number of discrete levels to distinguish the relationships existing between different areas of the rolling stock. 
Strukturanalysen fastsetter grensene for godsvognen ved å liste opp alle elementer om nevnte godsvogns konstruksjon, og ved å bruke et passende antall bestemte nivåer for å skille mellom de forholdene som finnes mellom de ulike delene av det rullende materiellet.
The last item identified along a branch shall be a Replaceable Unit. 
Det siste elementet som identifiseres på en gren, skal være en utskiftbar enhet.
Parts List. 
Liste over reservedeler.
Containing the technical descriptions of the spare parts (replaceable units) in order to allow identification and procurement of the correct spares. 
Listen skal inneholde tekniske beskrivelser av reservedelene (utskiftbare enheter) slik at det er mulig å identifisere og anskaffe den korrekte reservedelen.
Safety/interoperability-relevant limits. 
Relevante grenseverdier for sikkerhet/samtrafikkevne.
For the safety/interoperability relevant components or parts, this document shall give the measurable limits not to be exceeded in service (to include operation in degraded mode). 
I dette dokumentet skal de målbare grenseverdiene som ikke skal overskrides under drift (herunder redusert drift), angis for de komponentene eller delene som er relevante for sikkerhet/samtrafikkevne.
Legal obligations. 
Rettslige forpliktelser.
Some components or systems are subject to legal obligations (for instance brakes reservoirs, dangerous goods tanks …). 
Visse komponenter eller systemer er underlagt rettslige forpliktelser (f.eks. bremsebeholdere, tanker til farlig gods osv.).
These obligations shall be listed. 
Det skal være en fortegnelse over slike forpliktelser.
List, schedule and criteria of planned preventative maintenance operations, 
Fortegnelse, tidsplan og kriterier for planlagt forebyggende vedlikeholdsarbeid.
List and criteria of conditional preventative maintenance operations, 
Fortegnelse og kriterier for betinget planlagt forebyggende vedlikeholdsarbeid.
List of corrective maintenance operations, 
Fortegnelse over korrigerende vedlikeholdsarbeid.
Maintenance operations governed by specific conditions of use. 
Vedlikeholdsarbeid som styres av bestemte bruksvilkår.
The level of the maintenance operations shall be described. 
Vedlikeholdsnivået skal beskrives.
Also maintenance tasks to be carried out by the Railway Undertaking (servicing, inspections, brake tests, etc…) shall be described. 
Selv vedlikeholdsoppgaver som skal utføres av jernbaneforetaket (vedlikehold, undersøkelser, bremseprøvinger osv.), skal beskrives.
Some maintenance operations like overhauls (level 4) and refurbishment, transformation or very heavy repairs (level 5) may not be defined at the moment when the vehicle is put into service. 
Noe vedlikeholdsarbeid som ettersyn (nivå 4) og fornyelse av utstyr, ombygging eller svært omfattende reparasjoner (nivå 5) kan kanskje ikke defineres når vognen tas i bruk.
In this case, the responsibility and the procedures to define such maintenance operations shall be described.- 
I så fall skal ansvaret for og framgangsmåtene for å definere slikt vedlikeholdsarbeid beskrives.
Maintenance manuals and leaflets 
Vedlikeholdshåndbøker og -instrukser
For each maintenance operation listed in the maintenance plan, the manual explains the list of the tasks to be carried out. 
For hvert vedlikeholdsarbeid som er oppført i vedlikeholdshåndboken, er det i håndboken en forklaring til de oppgavene som skal utføres.
Some maintenance tasks may be common to different operations or common to different vehicles. 
Noen vedlikeholdsoppgaver kan være felles for forskjellige vedlikeholdsoppgaver eller felles for forskjellige vogner.
These tasks are explained in specific maintenance leaflets. 
Disse oppgavene er beskrevet i særskilte vedlikeholdsinstrukser.
The manuals and leaflets shall contain the following information: 
Håndbøkene og instruksene skal inneholde følgende opplysninger:
Specific tools and facilities 
Særskilte verktøyer og innretninger.
Standardised or statutory specific staff competencies required (welding, non destructive testing…) 
Obligatorisk eller lovfestet særskilt kompetanse som kreves av personalet (for sveising, ikke-destruktiv prøving osv.)
General requirements relative to Mechanical, Electrical, Fabrication and other engineering competencies. 
Generelle krav i forbindelse med mekanisk, elektrisk, produksjonsrelatert og annen teknisk kompetanse.
Occupational and Operational Health and Safety provisions (including, but not limited to applicable legislation appertaining to the controlled use of substances hazardous to health and safety). 
Bestemmelser om helse og sikkerhet på arbeidsplassen og i driften (herunder, men ikke begrenset til, gjeldende lovgivning om kontrollert bruk av stoffer som er farlige for helse og sikkerhet).
Environmental provisions 
Miljøbestemmelser
Details of the task to be carried out as a minimum: 
Det skal som et minimum opplyses følgende om den oppgaven som skal utføres:
Disassembly/assembly instructions 
Veiledning om demontering/montering.
Maintenance criteria 
Vedlikeholdskriterier.
Checks and tests 
Kontroller og pr ø vinger.
Parts required to undertake the task 
Deler som kreves for å utføre oppgaven.
Consumables required to undertake the task 
Forbruksvarer som kreves for å utføre oppgaven.
Tests and procedures to be undertaken after each maintenance operation before putting into service. 
Prøvinger og framgangsmåter som skal utføres etter hvert vedlikeholdsarbeid før ibruktaking.
Traceability and Records. 
Sporbarhet og føring i register.
Troubleshooting (fault diagnosis) manual 
Håndbok for feilsøking (feildiagnoser).
Including functional and schematic diagrams of the systems. 
Herunder funksjons- og systemdiagrammer.
In the case where Railway Undertakings carry out maintenance on the Rolling Stock they use, the Railway Undertaking shall ensure processes are in place to manage the maintenance and operational integrity of the Rolling Stock, including: 
Dersom jernbaneforetak utfører vedlikehold på rullende materiell som de selv bruker, skal de sørge for at det foreligger framgangsmåter som sikrer fullstendig dokumentasjon av det rullende materiellets vedlikehold og drift, herunder:
Information in the Rolling Stock Register, 
Opplysninger i registeret over rullende materiell.
Asset Management, including records of all Maintenance undertaken and due on the Rolling Stock (which shall be subject to specified time periods for differing levels of archive storage). 
Eiendomsforvaltning, herunder registre over alt utført og planlagt vedlikehold av det rullende materiellet (med særskilte frister for ulike nivåer av arkivlagring).
Software where relevant. 
Relevant programvare.
Procedures for the receipt and processing of specific information related to the operational integrity of Rolling Stock, arising as a result from any circumstance including but not limited to operational or Maintenance incidents, that have a potential to affect the safety integrity of Rolling Stock. 
Framgangsmåter for å motta og behandle særskilte opplysninger om det rullende materiellets driftsevne, som framkommer som følge av en hvilken som helst omstendighet, herunder, men ikke begrenset til, hendelser under drift eller vedlikehold som kan ha innvirkning på det rullende materiellets sikkerhet.
Procedures for the identification, generation and dissemination of specific information related to the operational integrity of Rolling Stock, arising as a result from any circumstance including but not limited to operational or Maintenance incidents, with a potential to affect the safety integrity of Rolling Stock, and which is identified during any Maintenance activity. 
Framgangsmåter for å identifisere, utarbeide og formidle særskilte opplysninger om det rullende materiellets driftsevne, som framkommer som følge av en hvilken som helst omstendighet, herunder, men ikke begrenset til, hendelser under drift eller vedlikehold som kan ha innvirkning på det rullende materiellets sikkerhet, og som påvises i forbindelse med alle vedlikeholdsaktiviteter.
Operational duty profiles of Rolling Stock. 
Funksjonsprofiler for det rullende materiellet
(including, but not limited to Tonne kilometres and total kilometres). 
(herunder, men ikke begrenset til, tonnkilometer og samlet antall kilometer).
Processes for the protection and validation of such systems. 
Prosesser for å verne og validere slike systemer.
In accordance with the provisions of Directive 2004/49 Annex III, the Safety Management System of the Railway Undertaking must demonstrate that suitable maintenance arrangements are in place, thereby ensuring on-going compliance with the essential requirements and the requirements of this TSI including the requirements of the Maintenance File. 
I samsvar med bestemmelsene i vedlegg III til direktiv 2004/49 skal jernbaneforetakets sikkerhetsstyringssystem kunne påvise at egnede vedlikeholdsordninger er på plass, for å sikre at de grunnleggende kravene og kravene i denne TSI-en oppfylles, herunder kravene i vedlikeholdsplanen.