natgillin/translations-raw huggingface dataset:
otherwise, an additional vehicle is tested according to Annex II(A) to Regulation (EU) No 168/2013 and the procedure is applied to the sample with one unit more. 
i andre tilfeller prøves ytterligere et kjøretøy i samsvar med vedlegg II(A) til forordning (EU) nr. 168/2013, og framgangsmåten anvendes på prøven med én enhet mer.
4.1.1.3.2.5.4. 
4.1.1.3.2.5.4.
Pass/fail decision depending on sample size; conformity of production when manufacturer’s statistical data are available 
Godkjenning/avvisning avhengig av prøveantallet; produksjonssamsvar dersom produsentens statistiske data er tilgjengelig
Sample Size 
Prøveantall
(cumulative number of vehicles tested) 
(kumulert antall motorer prøvd)
Pass Decision No 
Antall godkjente resultater
Fail Decision No 
Antall avviste resultater
4.1.1.3.3. 
4.1.1.3.3.
Conformity of production when manufacturer’s statistical data remain unsatisfactory or unavailable 
Produksjonssamsvar dersom produsentens statistiske data er utilfredsstillende eller utilgjengelig
4.1.1.3.3.1. 
4.1.1.3.3.1.
The following sections describe the procedure to be used to verify the tailpipe and CO 2 emission conformity of production requirements when the manufacturer’s evidence of production standard deviation is either unsatisfactory or unavailable. 
De følgende avsnittene beskriver den framgangsmåten som skal benyttes for å kontrollere kravene til produksjonssamsvar for eksos- og CO 2 -utslipp når produsentens bevis for standardavvik for produksjonen enten er utilfredsstillende eller utilgjengelig.
4.1.1.3.3.2. 
4.1.1.3.3.2.
4.1.1.3.3.3. 
4.1.1.3.3.3.
The measurement of tailpipe and CO 2 emissions is considered to be log normally distributed and should first be transformed by taking the natural logarithms. 
Målingene for eksos- og CO 2 -utslipp anses å følge en logaritmisk normalfordeling og bør først omformes ved å bestemme den naturlige logaritmen.
Let m o and m denote the minimum and maximum sample sizes respectively (m o = 3 and m = 32) and let n denote the current sample number. 
m 0 og m betegner henholdsvis minste og største prøveantall (m 0 = 3 og m = 32), og n betegner det aktuelle prøveantallet.
4.1.1.3.3.4. 
4.1.1.3.3.4.
If the natural logarithms of the measurements in the series are x 1 , x 2 , …, x j and L is the natural logarithm of the pollutant emission limits set out in Annex VI(A) to Regulation (EU) No 168/2013 and the declared CO 2 type-approval value, then define: 
Dersom de naturlige logaritmene for målingene i serien er x 1 , x 2 , …, x j og L er den naturlige logaritmen for grensene for utslipp av forurensende stoffer angitt i vedlegg VI bokstav A til forordning (EU) nr. 168/2013 og den erklærte typegodkjenningsverdien for CO 2 , defineres følgende:
Equations 4-3 : 
Ligning 4-3 :
d j = x j L 
d j = x j L
d j 
d j
d n = 
d n =
(d j d n ) 2 
(d j d n ) 2
4.1.1.3.3.5. 
4.1.1.3.3.5.
Table 4-2 below shows values of the pass (A n ) and fail (B n ) decision numbers against current sample number. 
Tabell 4-2 nedenfor viser verdiene for godkjent resultat (A n ) og avvist resultat (B n ) som funksjon av det aktuelle prøveantallet.
The test statistic is the ratio (d n v n ) and shall be used to determine whether the series has passed or failed as follows: 
Det statistiske resultatet av prøvingen er forholdet (d n v n ) og skal benyttes for å avgjøre om serien er godkjent eller avvist, som følger:
for m o ≤ n ≤ m: 
for m o ≤ n ≤ m:
4.1.1.3.3.5.1. 
4.1.1.3.3.5.1.
pass the series if (d n v n )(A n ); 
serien er godkjent dersom ((d n ) ‾ ) / (v n ) ≤ An,
4.1.1.3.3.5.2. 
4.1.1.3.3.5.2.
fail the series if (d n v n )(B n ); 
serien er avvist dersom (d n v n )(B n );
4.1.1.3.3.5.3. 
4.1.1.3.3.5.3.
take another measurement if (A n )(d n v n )(B n ) 
foreta en ny måling dersom (A n )(d n v n )(B n ).
Pass/fail decision depending on sample size; conformity of production when manufacturer’s statistical data are unsatisfactory or unavailable 
Godkjenning/avvisning avhengig av prøveantallet; produksjonssamsvar dersom produsentens statistiske data er utilfredsstillende eller utilgjengelig
A n 
A n
B n 
B n
4.1.1.3.3.6. 
4.1.1.3.3.6.
The following recursive formulae are useful for computing successive values of the test statistic: 
Følgende rekursive formler er nyttige ved beregning av suksessive verdier av det statistiske resultatet av prøvingen:
d n 
d n
d n = 1 
d n = 1
1 - 
1 -
+ 
+
(d n d n ) 2 
(d n d n ) 2
n = 1 
n = 1
n - 1 
n - 1
(n = 2, 3, …; d 1 = d 1 ; v 1 = 0) 
(n = 2, 3, …; d 1 = d 1 ; v 1 = 0)
4.1.1.3.4. 
4.1.1.3.4.
The type-approval authorities issuing the approval may at any time verify the methods applied in each production unit. 
Typegodkjenningsmyndighetene som gir godkjenningen kan til enhver tid kontrollere de metodene som er anvendt ved hver produksjonsenhet.
4.1.1.3.5 In every inspection, the records of tests and production monitoring shall be communicated to the visiting inspector. 
4.1.1.3.5 Ved hver inspeksjon skal rapporter om prøvinger og overvåking av produksjonen framlegges for inspektøren.
The minimum number of samples may be determined on the basis of the results of the manufacturer’s own checks. 
Det minste antallet stikkprøver kan fastsettes ut fra resultatene av produsentens egne kontroller.
When the quality standard does not seem satisfactory or when it seems necessary to verify the validity of the tests conducted under point 9.4.2.2, the inspector shall collect samples to be sent to the technical service which carried out the approval tests. 
Når kvalitetsstandarden ikke synes å være tilfredsstillende, eller når det synes nødvendig å undersøke gyldigheten av prøvingene som gjennomføres i henhold til nr. 9.4.2.2, skal inspektøren ta ut prøver som skal sendes til den tekniske instansen som gjennomførte godkjenningsprøvingene.
The type-approval authorities may carry out all the tests prescribed in this Annex. 
Typegodkjenningsmyndighetene kan gjennomføre alle de prøvingene som er angitt i dette vedlegg.
Vehicles powered by a hybrid electric powertrain 
Kjøretøyer som drives av et elektrisk hybridframdriftssystem
As a general rule, measures to ensure the conformity of production with regard to tailpipe and CO 2 emissions, electric energy consumption and electric range from hybrid electric vehicles is checked on the basis of the description in the type-approval certificate conforming to the model in Article 30(2) of Regulation (EU) No 168/2013. 
Som en generell regel skal tiltak for å sikre produksjonssamsvar med hensyn til eksos- og CO 2 -utslipp, forbruk av elektrisk energi og elektrisk rekkevidde for elektriske hybridkjøretøyer kontrolleres på grunnlag av beskrivelsen i typegodkjenningsdokumentet som er i samsvar med mønsteret angitt i artikkel 30 nr. 2 i forordning (EU) nr. 168/2013.
Checks on production conformity are based on an assessment made by the approval authority of the manufacturer’s auditing procedure in order to ensure conformity of the vehicle type with respect to the emission of tailpipe and CO 2 emissions, electric energy consumption and range. 
Kontrollene av produksjonssamsvar er basert på godkjenningsmyndighetens vurdering av produsentens revisjonsprosedyre for å sikre at kjøretøytypen er i samsvar med hensyn til eksos- og CO 2 -utslipp, forbruk av elektrisk energi og rekkevidde.
If the authority is not satisfied with the standard of the manufacturer’s auditing procedure, it may require that verification tests be carried out on vehicles in production. 
Dersom myndigheten ikke er tilfreds med kvaliteten på produsentens revisjonsprosedyre, kan den kreve at det skal utføres kontrollprøvinger på kjøretøyer som er under produksjon.
Conformity for tailpipe and CO 2 emissions is checked using the statistical procedures described in points 4.1.1.3.1 to 4.1.1.3.3. 
Samsvar med hensyn til eksos- og CO 2 -utslipp skal kontrolleres ved hjelp av de statistiske framgangsmåtene som er beskrevet i nr. 4.1.1.3.1-4.1.1.3.3.
Vehicles are tested according to the procedure described in Annex II(A) to Regulation (EU) No 168/2013. 
Kjøretøyene prøves i henhold framgangsmåten beskrevet i vedlegg II(A) til forordning (EU) nr. 168/2013.
4.1.1.5. 
4.1.1.5.
Replacement pollution control devices 
Forurensningsreduserende reserveinnretninger
4.1.1.5.1. 
4.1.1.5.1.
In order to test conformity as required above, a sample replacement pollution control device shall be taken from the production line of the type-approved vehicle. 
For å kunne prøve samsvar som fastsatt ovenfor, skal det tas en forurensningsreduserende reserveinnretning fra produksjonslinjen for det typegodkjente kjøretøyet.
4.1.1.5.2. 
4.1.1.5.2.
Production will be regarded as being in conformity with the provisions of this Annex if a representative parent vehicle equipped with a pollution control device randomly selected from the production line complies with the applicable requirements set out in Article 23 of Regulation (EU) No 168/2013 on environmental performance. 
Produksjonen vil anses å være i samsvar med bestemmelsene i dette vedlegg dersom et representativt kjøretøy utstyrt med en forurensningsreduserende innretning som er tilfeldig utvalgt fra produksjonslinjen, oppfyller de gjeldende kravene angitt i artikkel 23 i forordning (EU) nr. 168/2013 om miljøprestasjon.
The performance of the propulsion fitted to the representative parent vehicle shall be measured according to Annex II(A) to Regulation (EU) No 168/2013 and shall not exceed the propulsion unit performance of the original pollution control device it replaces. 
Ytelsen til framdriftssystemet som er montert i det representative kjøretøyet, skal måles i samsvar med vedlegg II(A) til forordning (EU) nr. 168/2013 og skal ikke overstige ytelsen til framdriftsenheten i den originale forurensningsreduserende innretningen den erstatter.
4.1.1.6. 
4.1.1.6.
Actions to be taken in case of non-conformity of production 
Tiltak som skal treffes i tilfelle av manglende produksjonssamsvar
If, during inspections, non-conformity is observed, the approval authority shall ensure that all necessary steps are taken to re-establish conformity of production as soon as possible. 
Dersom det konstateres manglende samsvar ved inspeksjoner, skal godkjenningsmyndigheten sikre at alle nødvendige tiltak treffes for å gjenopprette produksjonssamsvar så raskt som mulig.
4.1.1.7. 
4.1.1.7.
Penalties for non-conformities of production 
Sanksjoner i forbindelse med manglende produksjonssamsvar
4.1.1.7.1. 
4.1.1.7.1.
The approval granted in respect of a vehicle type may be withdrawn if the requirements in point 4.1.1.1 are not complied with. 
Godkjenningen som er gitt for en kjøretøytype, kan tilbakekalles dersom kravet i nr. 4.1.1.1 ikke er oppfylt.
4.1.1.7.2. 
4.1.1.7.2.
If a Member State withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith notify the other Member States. 
Dersom en medlemsstat tilbakekaller en godkjenning den har gitt tidligere, skal den straks underrette de andre medlemsstatene.
Conformity of production for test type IV, evaporative emissions 
Produksjonssamsvar for type IV-prøving, fordampingsutslipp
For routine end-of-production-line testing, the manufacturer may demonstrate compliance by sampling vehicles which shall meet the following requirements. 
For rutinemessig prøving ved produksjonslinjens avslutning, kan produsenten demonstrere samsvar ved prøvetaking av kjøretøyer som skal oppfylle følgende krav.
Alternatively, the full test procedure described in this Annex shall be carried out. 
Alternativt skal hele prøvingsmetoden beskrevet i dette vedlegg, utføres.
At the request of the manufacturer an alternative test procedure may be used, if the procedure has been presented to and has been accepted during the type approval procedure by the technical service to the satisfaction of the approval authority. 
På produsentens anmodning kan det brukes en alternativ prøvingsmetode dersom denne metoden er framlagt for og godkjent av den tekniske instansen som et ledd i framgangsmåten for typegodkjenning til godkjenningsmyndighetens tilfredshet.
Test for leakage 
Tetthetsprøving
4.1.2.1.1. 
4.1.2.1.1.
Vents to the atmosphere from the evaporative emission control system shall be isolated. 
Ventilasjonsåpningene til atmosfæren fra utslippskontrollsystemet for fordampingsutslipp skal være isolert.
4.1.2.1.2. 
4.1.2.1.2.
A pressure of 3,7 kPa ± 0,1 kPa (370 ± 10 mm of H 2 O) shall be applied to the fuel system. 
Drivstoffsystemet skal påføres et trykk på 3,7 kPa ± 0,1 kPa (370 ± 10 mm H 2 O).
4.1.2.1.3. 
4.1.2.1.3.
The pressure shall be allowed to stabilise prior to isolating the fuel system from the pressure source. 
Trykket skal stabiliseres før drivstoffsystemet isoleres fra trykkilden.
4.1.2.1.4. 
4.1.2.1.4.
Following isolation of the fuel system, the pressure shall drop by no more than 0,5 kPa (50 mm of H 2 O) in five minutes. 
Etter at drivstoffsystemet er isolert, skal trykket falle med høyst 0,5 kPa (50 mm H 2 O) på fem minutter.
Test for venting 
Ventilasjonsprøving
4.1.2.2.1. 
4.1.2.2.1.
Vents to the atmosphere from the emission control shall be isolated. 
Ventilasjonsåpningene til atmosfæren fra utslippskontrollsystemet skal være isolert.
4.1.2.2.3. 
4.1.2.2.3.
The pressure shall be allowed to stabilise before the fuel system is isolated from the pressure source. 
Trykket skal stabiliseres før drivstoffsystemet isoleres fra trykkilden.
4.1.2.2.4. 
4.1.2.2.4.
The venting outlets from the emission control systems to the atmosphere shall be reinstated to the production condition. 
Ventilasjonsåpningene til atmosfæren fra utslippskontrollsystemene skal tilbakestilles til produksjonstilstand.
The pressure of the fuel system shall drop to below 1,0 kPa (100 mm of H 2 O) within two minutes. 
Trykket i drivstoffsystemet skal falle til under 1,0 kPa (100 mm H 2 O) på to minutter.
Purge test 
Utluftingsprøving
4.1.2.3.1. 
4.1.2.3.1.
Equipment capable of detecting an airflow rate of 0,25 litre in one minute shall be attached to the purge inlet and a pressure vessel of sufficient size to have negligible effect on the purge system shall be connected via a switching valve to the purge inlet, or alternatively: 
Utstyr som kan oppdage en luftmengde på 0,25 liter i minuttet skal festes til utluftingsinntaket og en trykkbeholder av tilstrekkelig størrelse til å ha ubetydelig virkning på utluftingssystemet, skal via en omkoplingsventil koples til utluftingsinntaket, eller alternativt:
4.1.2.3.2. 
4.1.2.3.2.
The manufacturer may use a flow meter of his own choice, if acceptable to the approval authority. 
Produsenten kan bruke en strømningsmåler etter eget valg, dersom godkjenningsmyndigheten godtar den.
4.1.2.3.3. 
4.1.2.3.3.
The vehicle shall be operated in such a manner that any design feature of the purge system that could restrict purge operation is detected and the circumstances noted. 
Kjøretøyet skal kjøres på en slik måte at enhver konstruksjonsmessig funksjon i utluftingssystemet som kan begrense utluftingen oppdages og omstendighetene registreres.
4.1.2.3.4. 
4.1.2.3.4.
Whilst the engine is operating within the bounds noted in this point the air flow shall be determined by either: 
Mens motoren går innenfor de grensene som er angitt ovenfor, skal luftstrømmen bestemmes på en av følgende måter:
4.1.2.3.4.1. 
4.1.2.3.4.1.
The device being switched in a pressure drop from atmospheric to a level indicating that a volume of 0,25 litre of air has flowed into the evaporative emission control system within one minute; or 
Innretningen innstilles til et trykkfall fra atmosfærisk nivå til et nivå som angir at et volum på 0,25 liter luft har strømmet inn i utslippskontrollsystemet for fordampingsutslipp i løpet av ett minutt, eller
4.1.2.3.4.2. 
4.1.2.3.4.2.
An alternative flow measuring device with a detectable reading of no less than 0,25 litre per minute. 
en alternativ strømningsmåler med en påvisbar avlesning på minst 0,25 liter per minutt.
4.1.2.3.4.3. 
4.1.2.3.4.3.
At the request of the manufacturer, an alternative purge test procedure can be used if the procedure has been presented to, and accepted by, the technical service during the type-approval procedure. 
På produsentens anmodning kan det brukes en alternativ metode for utluftingsprøver dersom denne metoden er framlagt for og godkjent av den tekniske instansen som et ledd i typegodkjenningsrutinen.
Control Methods 
Kontrollmetoder
4.1.2.4.1. 
4.1.2.4.1.
The approval authority which has granted type-approval may at any time verify the conformity control methods applicable to each production unit. 
Typegodkjenningsmyndigheten som har gitt typegodkjenning, kan når som helst kontrollere metodene for samsvarskontroll som gjelder for hver produksjonsenhet.
Test type VIII on sound level 
Type VIII-prøving, lydnivå
Vehicle conformity regarding sound level 
Kjøretøyets samsvar vedrørende lydnivå
Any vehicle manufactured shall conform to an approved type of vehicle and shall be equipped with the silencer with which it was type-approved and satisfy the requirements of Article 23 and Annex VI(D) to Regulation (EU) No 168/2013 relating to the type of vehicle concerned. 
Ethvert produsert kjøretøy skal være i samsvar med en godkjent kjøretøytype og skal være utstyrt med den lydpotten det ble godkjent med, samt oppfylle kravene i artikkel 23 og vedlegg VI(D) til forordning (EU) nr. 168/2013 til den aktuelle kjøretøytypen.
4.1.3.1.1. 
4.1.3.1.1.
In order to test conformity as required above, a sample vehicle shall be taken from the production line of the type approved pursuant to this point 4.1.3. 
For å kunne prøve samsvar som fastsatt ovenfor, skal et tilfeldig utvalgt kjøretøy tas fra produksjonslinjen for den typen som er godkjent i henhold til dette nr. 4.1.3.
Production will be regarded as conforming to the provisions of this point if the sound level measured using the test method referred to in Annex VI(D) to Regulation (EU) No 168/2013 does not exceed by more than 3 dB(A) the value measured at the time of type-approval, nor by more than 1 dB(A) the limits laid down in this point. 
Produksjonen vil anses å være i samsvar med bestemmelsene i dette nummer dersom det lydnivået som er målt ved hjelp av prøvingsmetoden nevnt i vedlegg VI(D) til forordning (EU) nr. 168/2013 ikke overstiger med mer enn 3 dB(A) den verdien som ble målt ved typegodkjenning, og heller ikke med mer enn 1 dB(A) de grenseverdiene som er fastsatt i dette nummer.
Conformity of production of a non-original replacement exhaust system 
Produksjonssamsvar for et ikke-originalt reserveeksosanlegg
4.1.3.2.1. 
4.1.3.2.1.
Any exhaust system manufactured shall conform to a type approved pursuant to this point and satisfy the requirements of Annex VI(D) to Regulation (EU) No 168/2013 relating to the type of vehicle for which it is intended. 
Ethvert produsert eksosanlegg skal være i samsvar med en godkjent type i henhold til dette nummer og oppfylle kravene i vedlegg VI(D) til forordning (EU) nr. 168/2013 til den kjøretøytypen det er beregnet på.
4.1.3.2.2. 
4.1.3.2.2.
In order to test conformity as required above, a sample exhaust will be taken from the production line of the type approved pursuant to this point 4.1.3. 
For å kunne prøve samsvar som fastsatt ovenfor, vil det bli tatt en eksosprøve fra produksjonslinjen for den typen som er godkjent i henhold til dette nr. 4.1.3.
4.1.3.2.3. 
4.1.3.2.3.
Production will be regarded as complying with this point 4.1.3 if the requirements of Annex VI(D) to Regulation (EU) No 168/2013 are satisfied and if the sound level measured using the test method referred to in that Annex does not exceed by more than 3 dB(A) the value measured at the time of type-approval. 
Produksjonen vil anses å være i samsvar med dette nr. 4.1.3 dersom kravene i vedlegg VI(D) til forordning (EU) nr. 168/2013 er oppfylt, og dersom det lydnivået som ble målt ved hjelp av prøvingsmetoden nevnt i nevnte vedlegg, ikke overstiger med mer enn 3 dB(A) den verdien som ble målt ved typegodkjenning.
Conformity of production (CoP) requirements regarding maximum design vehicle speed, maximum torque, maximum continuous rated power and maximum peak power 
Krav til produksjonssamsvar (CoP) med hensyn til høyeste konstruksjonshastighet, største dreiemoment, største kontinuerlig nominell effekt og største toppeffekt
Maximum vehicle speed measurement tolerances during conformity of production (CoP) testing 
Måletoleranser for kjøretøyets høyeste hastighet ved prøving av produksjonssamsvar (CoP)
During a production conformity check, the maximum design vehicle speed may differ by ± 5 % from the value determined during the type-approval test. 
Ved kontroll av produksjonssamsvar kan kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet variere med ± 5 % fra den verdien som er bestemt ved typegodkjenningsprøvingen.
Maximum torque, maximum continuous rated power, maximum net power and maximum peak power tolerances during CoP testing 
Toleranser for største dreiemoment, største kontinuerlig nominell effekt, største nettoeffekt og største toppeffekt ved prøving av produksjonssamsvar (CoP)
Measurement tolerance on maximum torque, maximum continuous rated power, maximum net power and maximum peak power dependent on measured power 
Måletoleranse for største dreiemoment, største kontinuerlig nominell effekt, største nettoeffekt og største toppeffekt avhengig av målt effekt
Measured power 
Målt effekt
Acceptable tolerance on maximum torque, maximum continuous rated power, maximum net power and maximum peak power 
Godtakbar toleranse for største dreiemoment, største kontinuerlig nominell effekt, største nettoeffekt og største toppeffekt
< 1 kW 
< 1 kW
≤ 20 % 
≤ 20 %
1 kW < measured power < 11 kW 
1 kW < målt effekt < 11 kW
> 11 kW 
> 11 kW
Conformity of production (CoP) requirements regarding the mass in running order. 
Krav til produksjonssamsvar (CoP) med hensyn til masse i driftsferdig stand.
The mass in running order of an L-category vehicle may deviate from the nominal value by no more than 8 % as regards the permissible lower and upper deviations, which is the negative and positive deviation around the declared nominal value of up to and including the mass in running order thresholds referred to in Annex I to Regulation (EU) No 168/2013. 
Massen i driftsferdig stand for et kjøretøy i gruppe L kan avvike fra den nominelle verdien med høyst 8 % når det gjelder tillatt øvre og nedre avvik, som er det negative og positive avviket rundt den erklærte nominelle verdien opp til og med grenseverdiene for masse i driftsferdig stand nevnt i vedlegg I til forordning (EU) nr. 168/2013.
Review of the acceptable tolerances of the mass in running order 
Gjennomgåelse av godtakbare toleranser for massen i driftsferdig stand
Irrespective of whether point 4 applies, Member States shall provide by 31 December 2019 to the Commission the statistics on the actual observed tolerances on the mass in running order when monitoring conformity of production. 
Uavhengig av om nr. 4 får anvendelse, skal medlemsstatene innen 31. desember 2019 framlegge for Kommisjonen statistikken for de faktisk observerte toleransene for masse i driftsferdig stand ved kontroll av produksjonssamsvar.
The statistics shall contain the mass in running order measured at type-approval and any positive or negative measured variation as a percentage of this type-approved mass in running order, observed during conformity of production assessment on the production line. 
Statistikken skal inneholde massen i driftsferdig stand målt ved typegodkjenning, og enhver positiv eller negativ variasjon målt som en prosentdel av denne typegodkjente massen i driftsferdig stand, observert ved vurdering av produksjonssamsvar på produksjonslinjen.
Based on this data the Commission will assess whether or not it will be necessary to revisit the maximum allowable tolerance percentage laid down in point 4.1.5. 
På grunnlag av disse dataene vil Kommisjonen vurdere hvorvidt det vil være nødvendig å revurdere det største tillatte avviket i prosent fastsatt i nr. 4.1.5.
This Annex applies to coupling devices and attachments for L-category vehicles, if fitted. 
Dette vedlegg får anvendelse på koplinger og fester på kjøretøyer i gruppe L, dersom slike er montert.
This Annex states the requirements which coupling devices for L-category vehicles shall satisfy in order to: 
Dette vedlegg angir hvilke krav koplinger på kjøretøyer i gruppe L skal oppfylle for å: