natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘developed area of a windscreen’ means the minimum rectangular area of glass from which a windscreen can be manufactured; 
«tilgjengelig areal av en frontrute» den minste rektangulære glassflaten som det kan produseres en frontrute av,
‘rake angle of a windscreen’ means the angle included between a vertical line and a straight line passing through the top and bottom extremities of the windscreen, both lines lying in a vertical plane along the longitudinal axis of the tractor. 
«en frontrutes helningsvinkel» vinkelen som dannes av en vertikal linje og en rett linje som går gjennom øverste og nederste kant av frontruten, der begge linjene ligger i et vertikalt plan langs traktorens lengdeakse.
Measurement of the rake angle is performed on an unladen tractor standing on level ground. 
Helningsvinkelen måles på en ulastet traktor som står på et flatt underlag.
Tractors equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or with a device for automatic adjustment of ground clearance according to load are tested in the normal running conditions specified by the manufacturer; 
Traktorer som er utstyrt med hydropneumatisk, hydraulisk eller pneumatisk fjæring, eller som har en innretning for automatisk regulering av bakkeklaring i forhold til last, prøves under normale driftsforhold etter produsentens spesifikasjoner,
‘height of segment, h’ means the maximum distance, measured at right angles approximately to the glass pane, separating the inner surface of the pane from a pane passing through the ends of the pane (see Annex III N, Figure 1); 
«segmenthøyde, h» den største avstanden, målt omtrent rettvinklet mot glassruten, som skiller innsiden av ruten fra et plan som går gjennom ytterkantene på ruten (se vedlegg III N figur 1),
‘type of glass pane’ means a glass pane, as defined in points 2.1 to 2.4, not exhibiting any essential differences in respect, in particular, of the principal and secondary characteristics mentioned in Annexes III D to III L. 
«type glassrute» en glassrute som definert i nr. 2.1-2.4 som ikke skiller seg vesentlig fra særlig primær- og sekundæregenskaper nevnt i vedlegg III D-III L.
Although a change in the principal characteristics implies that the product is of a new type, it is recognised that in certain cases a change in shape and dimension does not necessarily require a complete set of tests to be carried out. 
Selv om en endring i primæregenskaper innebærer at produktet er av en annen type, kan det i enkelte tilfeller når form eller dimensjon endres, godtas at et komplett sett med prøvinger ikke gjennomføres.
For certain of the tests prescribed in the individual Annexes, glass panes may be grouped together if it is evident that they have similar principal characteristics. 
For visse prøvinger foreskrevet i de enkelte vedleggene, kan glassruter settes sammen i grupper dersom det er helt klart at de har samme primæregenskaper.
Glass panes exhibiting differences only as regards their secondary characteristics may be deemed to be of the same type; certain tests may, however, be carried out on samples of such panes if the performance of those tests is explicitly stipulated in the test conditions; 
Glassruter der forskjellene gjelder bare sekundæregenskaper, kan anses som å tilhøre samme type; det kan imidlertid utføres visse prøvinger på eksemplarer av slike ruter dersom gjennomføringen av disse prøvingene er eksplisitt nevnt i prøvingsvilkårene,
‘curvature, r’ means the approximate value of the smallest radius of arc of the windscreen as measured in the area of maximum curvature. 
«krumning, r» den tilnærmede verdien for den minste bueradien til en frontrute målt i området med størst krumning.
APPLICATION FOR COMPONENT TYPE-APPROVAL 
SØKNAD OM TYPEGODKJENNING AV DELER
The application for EC component type-approval for a type of glass pane is submitted by the manufacturer of the safety-glass pane or by his duly accredited representative for each type of safety glass. 
Søknad om EF-typegodkjenning av deler for en type glassrute skal sendes inn av produsenten av sikkerhetsglassruten eller av en representant med behørig fullmakt, for hver type sikkerhetsglass.
The application may be made in one Member State only. 
Søknaden kan sendes inn bare i én medlemsstat.
For each type of safety glass, the application is accompanied by the undermentioned documents in triplicate and by the following particulars: 
For hver type sikkerhetsglass skal det med søknaden følge tre eksemplarer av dokumentene nevnt nedenfor, med følgende opplysninger:
a technical description comprising all principal and secondary characteristics; and, 
en teknisk beskrivelse som omfatter alle primær- og sekundæregenskaper, og
in the case of glazing other than windscreens, drawings in a format not exceeding A4 or folded to that format, showing: 
når det gjelder andre glassruter enn frontruter, tegninger i A4-format eller mindre, eller brettet til dette formatet, som viser:
the maximum area, 
den største flaten,
the smallest angle between two adjacent sides of the glass pane, and 
den minste vinkelen mellom to av glassrutens tilstøtende sider, og
the maximum height of segment, if any; 
eventuelt, største segmenthøyde,
In the case of windscreens: 
når det gjelder frontruter:
a list of the models of windscreen for which component type-approval is sought, giving the name of the tractor manufacturers and the type(s) of tractor; 
en liste over frontrutemodellene det søkes om typegodkjenning av deler for, med navn på traktorprodusentene og traktortype(r),
drawings on a scale 1:10 and diagrams of the windscreens and their installation in the tractor in sufficient detail to show: 
tegninger i målestokken 1:10 og diagrammer som viser frontrutene og hvordan de er montert på traktoren, i tilstrekkelig detalj til at de viser:
the position of the windscreen relative to the R point as defined in point 1.2 of Annex I to Directive 2008/2/EC ( ); 
plasseringen av frontruten i forhold til R-punktet definert i nr. 1.2 i vedlegg I til direktiv 2008/2/EF ( ),
Directive 2008/2/EC of the European Parliament and of the Council of 15 January 2008 on the field of vision and windscreen wipers for wheeled agricultural or forestry tractors (Codified version) (OJ L 24, 29.1.2008, p. 30). 
Europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/2/EF av 15. januar 2008 om synsfelt og vindusviskere for jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul (kodifisert utgave) (EUT L 24 av 29.1.2008, s. 30).
the rake angle of the windscreen; 
helningsvinkelen til frontruten,
the position and size of the zone in which the optical qualities are verified and, where appropriate, the area subjected to differential toughening; 
plasseringen til og størrelsen på sonen der optiske egenskaper skal kontrolleres, og, om nødvendig, området der differensialherding er gjennomført,
the developed area of the windscreen; 
frontrutens tilgjengelige areal,
the maximum height of segment of the windscreen; and 
frontrutens største segmenthøyde, og
the curvature of the windscreen (for windscreen-grouping purposes only); 
frontrutens krumning (bare for gruppering av frontruter),
in the case of double glazing, drawings in a format not exceeding A4 or folded to that format, showing, in addition to the information referred to in point 3.2.1.1: 
når det gjelder dobbelt glass, tegninger i A4-format eller mindre, eller brettet til dette formatet, som i tillegg til opplysningene nevnt i nr. 3.2.1.1, viser:
the type of each constituent glass pane, 
glasstypen til hver av rutene i det dobbelte glasset,
the type of bonding (organic, glass-glass or glass-metal), 
sammenføyningstypen (organisk, glass-glass eller glass-metall),
the nominal thickness of the gap between the two glass panes. 
den nominelle avstanden mellom de to glassrutene.
In addition, the applicant must submit a sufficient number of test pieces and samples of the finished glass panes of the models considered, the number being if necessary determined by agreement with the technical service responsible for conducting the tests. 
I tillegg skal søkeren levere inn et tilstrekkelig antall prøvelegemer og prøver på ferdige glassruter av de aktuelle modellene, og antallet skal om nødvendig avtales med den tekniske instansen som er ansvarlig for å foreta prøvingene.
The competent authority must verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of conformity of production before component type-approval is granted. 
Vedkommende myndighet skal kontrollere at det finnes tilfredsstillende ordninger som sikrer effektiv kontroll av produksjonssamsvar, før typegodkjenning gis.
Every safety-glass pane, including the samples and test-pieces submitted for component type-approval, must bear the trade name or mark of the manufacturer. 
Alt sikkerhetsglass, herunder prøver og prøvelegemer som er innlevert til typegodkjenning av deler, skal være påført produsentens handelsnavn eller varemerke.
The marking must be clearly legible and indelible. 
Merket skal være lett leselig og ikke kunne fjernes.
COMPONENT TYPE-APPROVAL 
TYPEGODKJENNING AV DELER
If the samples submitted for component type-approval meet the requirements of points 5 to 7 below, approval of the pertinent type of safety-glass pane is granted. 
Dersom prøvene som er innlevert til typegodkjenning av deler, oppfyller kravene i nr. 5-7 nedenfor, gis det godkjenning av de aktuelle typene sikkerhetsglass.
A component type-approval number is assigned to each type as defined in Annexes III E, III G, III K and III L, or, in the case of windscreens, to each group approved. 
Et typegodkjenningsnummer for deler tildeles hver type som definert i vedlegg III E, III G, III K og III L, eller, når det gjelder frontruter, til hver godkjente gruppe.
Its first two digits (at present 00 for Directive 89/173/EEC in its original form) indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to Directive 89/173/EEC as replaced by this Directive at the time of issue of the approval. 
De to første sifrene (for tiden 00 for direktiv 89/173/EØF i dets opprinnelige form) angir endringsserien som omfatter de siste større tekniske endringene av direktiv 89/173/EØF, erstattet av dette direktiv på det tidspunktet godkjenningen ble gitt.
A Member State may not assign the same number to another type or group of safety-glass panes. 
En medlemsstat kan ikke gi samme nummer til en annen type eller gruppe sikkerhetsglassruter.
Component type-approval or extension or refusal of approval for a type of safety-glass pane pursuant to this Directive is communicated to the Member States by means of a notice prepared in accordance with the model set out in Annex III B to this Directive and its Appendices. 
Typegodkjenning av deler, utvidelse av typegodkjenning av deler eller nektelse av typegodkjenning av deler for en type sikkerhetsglassrute i henhold til dette direktiv, skal meddeles medlemsstatene ved hjelp av en melding som er utarbeidet i samsvar med mønsteret i vedlegg III B til dette direktiv og i vedleggets tillegg.
In the case of windscreens, the EC component type-approval notice must be accompanied by a document listing every windscreen model in the approved group, together with the characteristics of the group, in accordance with Appendix 8 to Annex III B. 
Når det gjelder frontruter, skal et dokument med oversikt over hver frontrutemodell i den godkjente gruppen, legges ved meldingen om EF-typegodkjenning av deler, sammen med gruppens egenskaper i samsvar med tillegg 8 til vedlegg III B.
In addition to the marking specified in point 4.1, an EC component type-approval mark must be affixed conspicuously to all safety-glass panes and double-glazed units conforming to a type approved under this Directive. 
I tillegg til merkingen angitt i nr. 4.1, skal et EF-typegodkjenningsmerke for deler festes godt synlig på alle sikkerhetsglassruter og på alle enheter av dobbelt glass som er i samsvar med en type som er godkjent i henhold til dette direktiv.
Any special component type-approval mark assigned to each pane of a double-glazed unit may also be affixed. 
Et særlig typegodkjenningsmerke for deler knyttet til hver enkelt rute i en enhet av dobbelt glass, kan også påsettes
This component type-approval mark consists of: 
Dette typegodkjenningsmerket for deler består av:
a rectangle surrounding the lower-case letter ‘e’ followed by the distinguishing number of the country which has granted the approval ( ); 
et rektangel med bokstaven «e« innskrevet, fulgt av identifikasjonsnummeret til den staten som har gitt godkjenningen ( );
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 23 for Greece, 24 for Ireland, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 29 for Estonia, 32 for Latvia, 34 for Bulgaria, 36 for Lithuania, 49 for Cyprus and 50 for Malta. 
1 = Tyskland, 2 = Frankrike, 3 = Italia, 4 = Nederland, 5 = Sverige, 6 = Belgia, 7 = Ungarn, 8 = Den tsjekkiske republikk, 9 = Spania, 11 = Det forente kongerike, 12 = Østerrike, 13 = Luxembourg, 17 = Finland, 18 = Danmark, 19 = Romania, 20 = Polen, 21 = Portugal, 23 = Hellas, 24 = Irland, 26 = Slovenia, 27 = Slovakia, 29 = Estland, 32 = Latvia, 34 = Litauen, 49 = Kypros, 50 = Malta.
the component type-approval number to the right of the rectangle prescribed in point 5.4.1. 
typegodkjenningsnummeret for deler til høyre for rektangelet angitt i nr. 5.4.1.
The following additional symbols are affixed near the above EC type-approval mark: 
Følgende symboler skal i tillegg festes i nærheten av det ovennevnte EF-typegodkjenningsmerket:
in the case of a windscreen: 
når det gjelder en frontrute:
I: for toughened glass (I/P if faced) ( 1) , 
I: for herdet glass (I/P dersom belagt)( 1 ),
II: for ordinary laminated glass (II/P if faced) ( 2) , 
II: for vanlig laminert glass (II/P dersom belagt)( 2 ),
III: for treated laminated glass (III/P if faced) ( 3 ), 
III: for forsterket laminert glass (III/P dersom belagt)( 3 ),
IV: for glass-plastic glazing; 
IV: for pleksiglass,
V: in the case of a glass pane other than a windscreen covered by the provisions of point 9.1.4.2 of Annex III C; 
V: for andre glassruter enn frontruter, som omfattes av bestemmelsene i nr. 9.1.4.2 i vedlegg III C,
VI: in the case of a double-glazed unit; 
VI: for enheter med dobbelt glass,
T: in the case of windscreens which comply with the requirements for glass panes other than windscreens, except those coming under the provisions of point 9.1.4.2 of Annex III C (glass panes with a regular light transmittance of less than 70 %). 
T : for frontruter som oppfyller kravene til andre glassruter enn frontruter, med unntak av dem som omfattes av bestemmelsene i nr. 9.1.4.2 i vedlegg III C (glassruter med en regulær lystransmisjonsfaktor som er mindre enn 70 %).
However, in the case of windscreens complying with the requirements for glass panes other than windscreens, the symbol ‘T’ may only be marked after the head-form test defined in point 3.3.2 of Annex III G, the height of drop being 4,0 m + 25/ – 0 mm. 
Når det gjelder frontruter som oppfyller kravene til andre glassruter enn frontruter, kan symbolet «T» brukes bare etter at slagprøving med hodevekt, definert i nr. 3.3.2 i vedlegg III G, er utført med en fallhøyde på 4,0 m + 25/ – 0 mm.
The EC component type-approval mark and the symbol must be clearly legible and indelible. 
EF-typegodkjenningsmerket for deler og symbolet skal være lett leselig og ikke kunne fjernes.
The Appendix to this Annex gives examples of component type-approval marks. 
Tillegget til dette vedlegg gir eksempler på EF-typegodkjenningsmerker for deler.
All glass panes, and particularly those intended for the manufacture of windscreens, must be of sufficient quality to reduce the risk of bodily injury as far as possible in the event of the glass shattering. 
Alle glassruter, særlig de som er beregnet til framstilling av frontruter, skal være av en slik kvalitet at risikoen for personskade ved knusing reduseres så mye som mulig.
The glass must be sufficiently resistant to the incidents likely to occur in normal traffic, and to atmospheric and temperature conditions, chemical action, combustion and abrasion. 
Glasset skal være tilstrekkelig bestandig mot skader som kan oppstå i normal trafikk, mot ulike luftforhold og temperaturforhold, samt mot kjemiske stoffer, forbrenning og slitasje.
Safety glass must in addition be sufficiently transparent, must not cause any noticeable distortions of objects as seen through the windscreen, and must not give rise to any confusion between the colours used in road-traffic signs and signals. 
Sikkerhetsglass skal dessuten være tilstrekkelig gjennomsiktige, ikke forårsake synlig forvrengning av gjenstander sett gjennom frontruten og ikke føre til forveksling av farger i trafikk- og signallys.
In the event of the windscreen shattering, the driver must still be able to see the road clearly enough to be able to brake and stop his tractor safely. 
Dersom en frontrute knuses, skal føreren fortsatt være i stand til å se veien så tydelig at traktoren kan bremses og stanses på en sikker måte.
PARTICULAR REQUIREMENTS 
SÆRLIGE KRAV
All types of safety glass must, depending on the category to which they belong, comply with the following particular requirements: 
Alle typer sikkerhetsglass skal, avhengig av hvilken kategori de tilhører, oppfylle følgende særlige krav:
as regards toughened-glass windscreens, the requirements contained in Annex III D; 
når det gjelder frontruter av herdet glass, kravene i vedlegg III D,
as regards uniformly toughened glass panes other than windscreens, the requirements contained in Annex III E; 
når det gjelder frontruter av ensartet herdet glass som ikke er frontruter, kravene i vedlegg III E,
as regards ordinary laminated-glass windscreens, the requirements contained in Annex III F; 
når det gjelder frontruter av vanlig laminert glass, kravene i vedlegg III F,
as regards ordinary laminated-glass panes other than windscreens, the requirements contained in Annex III G; 
når det gjelder frontruter av vanlig laminert glass som ikke er frontruter, kravene i vedlegg III G,
as regards treated laminated-glass windscreens, the requirements contained in Annex III H; 
når det gjelder frontruter av forsterket laminert glass, kravene i vedlegg III H,
as regards safety-glass panes faced with plastic material, in addition to the relevant requirements listed above, the requirements contained in Annex III I; 
når det gjelder ruter av sikkerhetsglass som er plastbelagt, kravene i vedlegg III I i tillegg til de relevante kravene oppført ovenfor,
as regards glass-plastic windscreens, the requirements contained in Annex III J; 
når det gjelder frontruter av pleksiglass, kravene i vedlegg III J,
as regards glass-plastic panes other than windscreens, the requirements contained in Annex III K; 
når det gjelder frontruter av pleksiglass som ikke er frontruter, kravene i vedlegg III K,
as regards double-glazed units, the requirements contained in Annex III L. 
når det gjelder enheter av dobbelt glass, kravene i vedlegg III L,
TESTS 
PRØVING
The following tests are prescribed: 
Følgende typer prøving kreves:
Fragmentation 
Fragmentering
The purpose of this test is: 
Hensikten med denne prøvingen er:
to verify that the fragments and splinters produced by fracture of the pane of glass are such as to minimise the risk of injury, and 
å kontrollere at fragmenter og splinter som oppstår ved knusing av en glassrute, er av en slik type at risikoen for skade er minst mulig, og
in the case of windscreens, to check residual visibility after shattering. 
når det gjelder frontruter, å kontrollere gjenværende sikt etter knusing.
Mechanical strength 
Mekanisk motstandsevne
Ball-impact test 
Slagprøving med kule
This test takes two forms, one using a 227 g ball and the other a 2260 g ball. 
Prøvingen har to varianter, en med en kule på 227 g, og den andre med en kule på 2260 g.
227-g-ball test: the purpose of this test is to assess the adhesion of the interlayer in laminated glass and the mechanical strength of uniformly toughened glass. 
Prøving med kule på 227 g: hensikten med denne prøvingen er å vurdere mellomlagets adhesjon i laminert glass og den mekaniske motstandsevnen i ensartet herdet glass.
2260-g-ball test: the purpose of this test is to assess the ball-penetration resistance of laminated glass. 
Prøving med kule på 2260 g: hensikten med denne prøvingen er å vurdere det laminerte glassets evne til å hindre gjennomslag.
Headform test 
Slagprøving med hodevekt
The purpose of this test is to verify the glass pane’s compliance with requirements relating to the limitation of injury in the event of impact of the head against the windscreen, laminated glass or glass-plastic panes other than windscreens, and also double-glazed units used as side windows. 
Hensikten med denne prøvingen er å kontrollere om en glassrute oppfyller kravene med hensyn til begrensning av skader dersom hodet støter mot frontruten, eller mot ruter av laminert glass eller av pleksiglass som ikke er frontruter, og mot enheter av dobbelt glass som brukes som sidevinduer.
Resistance to the environment 
Miljøbestandighet
Abrasion test 
Slitasjeprøving
The purpose of this test is to determine whether the resistance of a safety-glass pane to abrasion exceeds a specified value. 
Hensikten med denne prøvingen er å fastslå om sikkerhetsglassrutens motstandsevne mot slitasje overstiger en fastsatt verdi.
High-temperature test 
Prøving ved høy temperatur
The purpose of this test is to verify that no bubbles or other defects occur in the interlayer in a laminated glass or glass-plastic pane when the latter is exposed to high temperatures over an extended period of time. 
Hensikten med denne prøvingen er å kontrollere at det ikke oppstår bobler eller andre defekter i mellomlaget til en rute av laminert glass eller pleksiglass når ruten utsettes for høye temperaturer over et lengre tidsrom.
Resistance-to-radiation test 
Prøving av bestandighet mot stråling
The purpose of this test is to determine whether the light transmittance of laminated-glass, glass-plastic or plastic-coated glass panes exposed to radiation over an extended period of time is significantly reduced thereby or whether the glazing is significantly discoloured. 
Hensikten med denne prøvingen er å fastslå om lystransmisjonen i ruter av laminert glass, pleksiglass eller plastbelagt glass som utsettes for stråling over et lengre tidsrom, reduseres betydelig, eller å fastslå om glasset blir vesentlig misfarget.
Resistance-to-humidity test 
Prøving av bestandighet mot fuktighet
The purpose of this test is to determine whether a laminated-glass, glass-plastic or plastic-coated glass pane will withstand, without significant deterioration, the effects of prolonged exposure to atmosphere humidity. 
Hensikten med denne prøvingen er å fastslå om en rute av laminert glass, pleksiglass eller plastbelagt glass tåler å bli utsatt for luftfuktighet over et lengre tidsrom uten vesentlig forringelse.
Resistance to temperature change 
Bestandighet mot temperatursvingninger
The purpose of this test is to determine whether the plastic material(s) used in safety glazing as defined in points 2.3 and 2.4 will withstand, without significant deterioration, the effects of prolonged exposure to extreme temperatures. 
Hensikten med denne prøvingen er å fastslå om plastmateriale brukt i sikkerhetsglass som definert i nr. 2.3 og 2.4, tåler å bli utsatt for ekstreme temperaturer over et lengre tidsrom uten vesentlig forringelse.
Optical qualities 
Optiske egenskaper
Light-transmission test 
Lystransmisjonsprøving
The purpose of this test is to determine whether the regular transmittance of safety-glass panes exceeds a specified value. 
Hensikten med denne prøvingen er å fastslå om sikkerhetsglassrutenes regulære lystransmisjon overstiger en fastsatt verdi.
Optical-distortion test 
Prøving av optiske feil
The purpose of this test is to verify that the distortion of objects as seen through the windscreen is not such as to be likely to confuse the driver. 
Hensikten med denne prøvingen er å kontrollere at forvrengningen av gjenstander sett gjennom frontruten er slik at det ikke virker forstyrrende på føreren.