natgillin/translations-raw huggingface dataset:
be familiar with the different types of insurance relating to road transport (liability, accidental injury/life insurance, non-life and luggage insurance) and the guarantees and obligations arising therefrom; 
være fortrolig med de ulike forsikringstypene i forbindelse med veitransport (ansvarsforsikring, personskadeforsikring/livsforsikring, annen forsikring enn livsforsikring og bagasjeforsikring) og de garantier og forpliktelser som følger av disse,
be familiar with the applications of electronic data transmission in road transport; 
være fortrolig med programmer for elektronisk dataoverføring innen veitransport,
be able to apply the rules governing the invoicing of road haulage services and know the meaning and implications of Incoterms; 
være i stand til å anvende reglene som gjelder for fakturering av veitransporttjenester og kjenne betydningen og følgene av Incoterms,
be familiar with the different categories of transport auxiliaries, their role, their functions and, where appropriate, their status; 
være fortrolig med ulike kategorier av transportmedhjelpere, deres rolle og funksjon og eventuelt deres rettslige stilling,
be able to apply the rules governing fares and pricing in public and private passenger transport; 
være i stand til å anvende reglene som gjelder for takster og priser innenfor offentlig og privat persontransport,
be able to apply the rules governing the invoicing of road passenger transport services. 
være i stand til å anvende reglene som gjelder for fakturering av persontransport på vei.
F. Access to the market 
F. Markedsadgang
the occupational regulations governing road transport for hire or reward, industrial vehicle rental and subcontracting, and in particular the rules governing the official organisation of the occupation, admission to the occupation, authorisations for intra-Community and extra-Community road transport operations, inspections and penalties; 
gjeldende yrkesforskrifter for transport på vei for en annens regning, leie av industrikjøretøyer, utsetting av oppdrag til underleverandører, særlig reglene for yrkets offisielle organisering, tillatelser til transportvirksomhet på vei innenfor og utenfor Fellesskapet, inspeksjoner og sanksjoner,
the rules for setting up a road transport undertaking; 
reglene for etablering av et transportforetak,
the various documents required for operating road transport services and the introduction of checking procedures to ensure that the approved documents relating to each transport operation, and in particular those relating to the vehicle, the driver, the goods and luggage are kept both in the vehicle and on the premises of the undertaking; 
de ulike dokumentene som kreves for å drive veitransport, og innføringen av framgangsmåter for kontroll for å sikre at godkjente dokumenter i forbindelse med hvert transportoppdrag, særlig de som gjelder kjøretøyet, føreren godset og bagasjen, oppbevares både i kjøretøyet og i foretakets lokaler,
the rules on the organisation of the market in road haulage services, as well as the rules on freight handling and logistics; 
reglene for organisering av markedet for veitransporttjenester samt reglene for godshåndtering og logistikk,
border formalities, the role and scope of T documents and TIR carnets, and the obligations and responsibilities arising from their use; 
grenseformaliteter, rolle og virkeområde for T-dokumenter og TIR-carneter og de plikter og det ansvar som følger av bruken av disse,
the rules on the organisation of the market in road passenger transport; 
reglene for organisering av markedet for persontransport på vei,
the rules for introducing road passenger transport services and the drawing up of transport plans. 
reglene for innføring av persontransport på vei og utarbeidelse av transportplaner.
G. Technical standards and technical aspects of operation 
G. Tekniske standarder for og tekniske sider ved driften
be familiar with the rules concerning the weights and dimensions of vehicles in the Member States and the procedures to be followed in the case of abnormal loads which constitute an exception to these rules; 
være fortrolig med reglene for vekter og dimensjoner for kjøretøyer i medlemsstatene og framgangsmåtene som skal følges i tilfeller med unormale laster som danner et unntak fra disse reglene,
be able to choose vehicles and their components (chassis, engine, transmission system, braking system, etc.) in accordance with the needs of the undertaking; 
være i stand til å velge kjøretøyer og deres komponenter (understell, motor, kraftoverføringssystem, bremseanlegg, osv.) i samsvar med foretakets behov,
be familiar with the formalities relating to the type approval, registration and technical inspection of these vehicles; 
være fortrolig med formalitetene vedrørende typegodkjenning, registrering og teknisk kontroll av kjøretøyene,
understand what measures must be taken to reduce noise and to combat air pollution by motor vehicle exhaust emissions; 
forstå hvilke tiltak som må iverksettes for å redusere støy og bekjempe luftforurensning fra motorvogner som følge av eksosutslipp,
be able to draw up periodic maintenance plans for the vehicles and their equipment; 
være i stand til å utarbeide regelmessige vedlikeholdsplaner for kjøretøyene og deres utstyr,
be familiar with the different types of cargo-handling and loading devices (tailboards, containers, pallets, etc.) and be able to introduce procedures and issue instructions for loading and unloading goods (load distribution, stacking, stowing, blocking and chocking, etc.); 
være fortrolig med ulike typer laste- og lasthåndteringsinnretninger (baklemmer, containere, paller, osv.) og kunne innføre framgangsmåter og utgi instrukser for lasting og lossing av gods (lastfordeling, stabling, stuing, blokkering, tetting, osv.),
be familiar with the various techniques of ‘piggy-back’ and roll-on roll-off combined transport; 
være fortrolig med ulike teknikker for kombinert transport med «piggy-back»- og horisontalinnlasting (Ro-Ro),
be able to implement procedures to comply with the rules on the carriage of dangerous goods and waste, notably those arising from Directive 2008/68/EC( ) and Regulation (EC) No 1013/2006( ); 
være i stand til å gjennomføre framgangsmåter for å oppfylle bestemmelsene om transport av farlig gods og avfall, særlig de som følger av direktiv 2008/68/EF( ) og forordning (EF) nr. 1013/2006( ),
be able to implement procedures to comply with the rules on the carriage of perishable foodstuffs, notably those arising from the Agreement on the International Carriage of Perishable Foodstuffs and on the Special Equipment to be used for such Carriage (ATP); 
være i stand til å gjennomføre framgangsmåter for å oppfylle bestemmelsene om transport av bedervelige matvarer, særlig de som følger av avtalen om internasjonal transport av lett bedervelige matvarer, og om spesialutstyr som skal nyttes til slik transport (ATP),
be able to implement procedures to comply with the rules on the transport of live animals. 
være i stand til å gjennomføre framgangsmåter for å oppfylle bestemmelsene om transport av levende dyr.
H. Road safety 
H. Trafikksikkerhet
know what qualifications are required for drivers (driving licence, medical certificates, certificates of fitness, etc.); 
vite hvilke kvalifikasjoner som kreves for førere (førerkort, helseattester, egnethetssertifikater, osv.),
be able to take the necessary steps to ensure that drivers comply with the traffic rules, prohibitions and restrictions in force in different Member States (speed limits, priorities, waiting and parking restrictions, use of lights, road signs, etc.); 
være i stand til å treffe de nødvendige tiltak for å sikre at førere oppfyller gjeldende trafikkregler, forbud og restriksjoner i ulike medlemsstater (fartsgrenser, forkjørsrett, restriksjoner for stans og parkering, regler om lysbruk, veiskilting, osv.);
be able to draw up instructions for drivers to check their compliance with the safety requirements concerning the condition of the vehicles, their equipment and cargo, and concerning preventive measures to be taken; 
være i stand til å utarbeide instrukser for førere for å kontrollere i hvilken grad de overholder sikkerhetskravene med hensyn til kjøretøyenes tilstand, deres utstyr og last samt forebyggende tiltak som må iverksettes,
be able to lay down procedures to be followed in the event of an accident and to implement appropriate procedures to prevent the recurrence of accidents or serious traffic offences; 
være i stand til å fastsette framgangsmåter som skal følges i forbindelse med ulykker, og kunne gjennomføre hensiktsmessige framgangsmåter for å hindre gjentagelse av ulykker eller alvorlige trafikkovertredelser,
be able to implement procedures to properly secure goods and be familiar with the corresponding techniques; 
være i stand til å gjennomføre framgangsmåter for tilfredsstillende sikring av gods og være fortrolig med de tilhørende teknikkene,
have elementary knowledge of the layout of the road network in the Member States. 
ha grunnleggende kunnskaper om veinettets utforming i medlemsstatene.
ORGANISATION OF THE EXAMINATION 
ORGANISERING AV EKSAMEN
Member States will organise a compulsory written examination which they may supplement by an optional oral examination to establish whether applicant road transport operators have achieved the required level of knowledge in the subjects listed in Part I and in particular their capacity to use the instruments and techniques relating to those subjects and to fulfil the corresponding executive and coordination duties. 
Medlemsstatene skal organisere en obligatorisk skriftlig eksamen som de kan supplere med en frivillig muntlig eksamen, for å fastslå om de som søker om tillatelse til å utøve yrket som transportør på vei, har nådd det kunnskapsnivået som kreves i emnene oppført i del I, særlig evnen til å bruke de instrumenter og teknikker som er forbundet med disse emnene, og til å oppfylle det tilhørende ledelses- og koordineringsansvaret som kreves.
The compulsory written examination will involve two tests, namely: 
Den obligatoriske skriftlige eksamenen skal bestå av to prøver, nemlig:
written questions consisting of either multiple choice questions (each with four possible answers), questions requiring direct answers or a combination of both systems; 
skriftlige spørsmål som består av enten flervalgsspørsmål (hvert med fire mulige svar), spørsmål som krever direkte svar, eller en kombinasjon av begge systemer,
written exercises/case studies. 
skriftlige øvelser/studier av enkelttilfeller.
The minimum duration of each test will be two hours. 
Hver prøve skal ha en varighet på minst to timer.
Where an oral examination is organised, Member States may stipulate that participation is subject to the successful completion of the written examination. 
Ved organisering av en muntlig eksamen, kan medlemsstatene kreve at en forutseting for å delta, er at den skriftlige eksamenen er bestått.
Where Member States also organise an oral examination, they must provide, in respect of each of the three tests, for a weighting of marks of a minimum of 25 % and a maximum of 40 % of the total number of marks to be given. 
Dersom medlemsstatene også organiserer en muntlig eksamen, skal de for hver av prøvene sørge for å vekte poengene med minst 25 % og høyst 40 % av det samlede antallet poeng som skal gis.
Where Member States organise only a written examination, they must provide, in respect of each test, for a weighting of marks of a minimum of 40 % and a maximum of 60 % of the total number of marks to be given. 
Dersom medlemsstatene bare organiserer en skriftlig eksamen, skal de for hver av prøvene sørge for å vekte poengene med minst 40 % og høyst 60 % av det samlede antallet poeng som skal gis.
With regard to all the tests, applicants must obtain an average of at least 60 % of the total number of marks to be given, achieving in any given test not less than 50 % of the total number of marks possible. 
For alle prøvene skal søkerne oppnå et gjennomsnitt på minst 60 % av det samlede antallet poeng som gis, og for hver prøve skal det oppnås minst 50 % av det samlede antallet mulige poeng.
In one test only, a Member State may reduce that mark from 50 % to 40 %. 
En medlemsstat kan redusere det nevnte kravet fra 50 % til 40 % i bare i én prøve.
Security features of the certificate of professional competence 
Sikkerhetskjennetegn ved kompetansebeviset
The certificate must have at least two of the following security features: 
Kompetansebeviset skal ha minst to av følgende sikkerhetskjennetegn:
special fibres in the paper which become visible under UV light, 
spesielle fibrer i papiret som blir synlige under UV-lys,
Model of the certificate of professional competence 
Mal for kompetansebevis
(Colour Pantone stout fawn, format DIN A 4 cellulose paper 100 g/m 2 or more) 
(Kraftig beigefarget (Pantone) cellulosepapir, format DIN A4, 100 g/m 2 eller mer)
(Text in the official language(s) or one of the official languages of the Member State issuing the certificate) 
(Tekst på det eller de offisielle språkene i medlemsstaten som utsteder beviset)
Distinguishing sign of the Member State concerned( ) 
Den aktuelle medlemsstatens nasjonalitetsmerke( )
(B) Belgium, (BG) Bulgaria, (CZ) Czech Republic, (DK) Denmark, (D) Germany, (EST) Estonia, (IRL) Ireland, (GR) Greece, (E) Spain, (F) France, (I) Italy, (CY) Cyprus, (LV) Latvia, (LT) Lithuania, (L) Luxembourg, (H) Hungary, (M) Malta, (NL) Netherlands, (A) Austria, (PL) Poland, (P) Portugal, (RO) Romania, (SLO) Slovenia, (SK) Slovakia, (FIN) Finland, (S) Sweden, (UK) United Kingdom. 
(B) Belgia, (BG) Bulgaria, (CZ) Den tsjekkiske republikk, (DK) Danmark, (D) Tyskland, (EST) Estland, (IRL) Irland, (GR) Hellas, (E) Spania, (F) Frankrike, , (I) Italia, (CY) Kypros, (LV) Latvia, (LT) Litauen, (L) Luxembourg, (H) Ungarn, (MT) Malta, (NL) Nederland, (A) Østerrike, (PL) Polen, (P) Portugal, (RO) Romania, (SLO) Slovenia, (SK) Slovakia, (FIN) Finland, (S) Sverige, (UK) Det forente kongerike.
Name of the authorised authority or body( ) 
Navn på vedkommende myndighet eller organ( )
Authority or body designated in advance for this purpose by each Member State of the European Community to issue this certificate. 
Myndighet eller organ som pŒ forhŒnd er utpekt for dette formŒl av hver av medlemsstatene i Det europeiske fellesskap som skal utstede dette beviset.
CERTIFICATE OF PROFESSIONAL COMPETENCE IN ROAD HAULAGE/PASSENGER TRANSPORT( ) 
KOMPETANSEBEVIS INNENFOR VEITRANSPORT/PERSONTRANSPORT( )
hereby certify that( ) 
bekrefter hermed at( )
Surname and forename; place and date of birth. 
Etternavn og fornavn; f¿dselssted og -dato.
born on 
født
has successfully passed the tests for the examination (year: 
har bestått den eksamen (år:
…; session: 
…; semester:
Identification of the examination. 
Identifikasjon av eksamenen,
) necessary for the award of the certificate of professional competence in road haulage/passenger transport( ) in accordance with Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator( ). 
) som kreves for å bli tildelt kompetansebeviset innenfor veitransport/persontransport( ) i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1071/2009 av 21. oktober 2009 om etablering av felles regler med hensyn til vilkårene som må oppfylles for å få adgang til å utøve yrket som transportør på vei( ).
OJ L 300, 14.11.2009, p. 51 
EUT L 300 av 14.11.2009, s. 51.
This certificate constitutes the sufficient proof of professional competence referred to in Article 21 of Regulation (EC) No 1071/2009. 
Dette sertifikatet er et tilstrekkelig bevis på faglig dyktighet omhandlet i artikkel 21 i forordning (EF) nr. 1071/2009.
Seal and signature of the authorised authority or body issuing the certificate. 
Signatur og stempel til vedkommende myndighet eller organ som utsteder beviset.
Most serious infringements for the purposes of Article 6(2)(a) 
De alvorligste bruddene i henhold til artikkel 6 nr. 2a)
Exceeding the maximum 6-day or fortnightly driving time limits by margins of 25 % or more. 
Grensene for lengste tillatte kjøretid for en uke eller to uker overskrides med 25 % eller mer.
Exceeding, during a daily working period, the maximum daily driving time limit by a margin of 50 % or more without taking a break or without an uninterrupted rest period of at least 4,5 hours. 
Grensene for lengste tillatte kjøretid løpet av en daglig arbeidsperiode overskrides med 50 % eller mer uten pause, eller uten en sammenhengende hviletid på minst 4,5 time.
Not having a tachograph and/or speed limiter, or using a fraudulent device able to modify the records of the recording equipment and/or the speed limiter or falsifying record sheets or data downloaded from the tachograph and/or the driver card. 
Manglende fartsskriver og/eller hastighetsbegrenser, bruk av en ulovlig innretning som kan endre fartsskriverens og/eller hastighetsbegrenserens registreringer, eller forfalskning av diagramskiver eller opplysninger som lastes ned fra fartsskriveren og/eller sjåførkortet.
Driving without a valid roadworthiness certificate if such a document is required under Community law and/or driving with a very serious deficiency of, inter alia, the braking system, the steering linkages, the wheels/tyres, the suspension or chassis that would create such an immediate risk to road safety that it leads to a decision to immobilise the vehicle. 
Kjøring uten gyldig teknisk bevis, dersom et slikt dokument kreves i henhold til fellesskapsretten, og/eller kjøring med en svært alvorlig mangel i blant annet bremseanlegg, styringssystem, hjul/dekk, fjæring eller understell som utgjør en slik umiddelbar fare for trafikksikkerheten at det fører til en beslutning om å ta kjøretøyet ut av trafikk.
Transporting dangerous goods that are prohibited for transport or transporting such goods in a prohibited or non-approved means of containment or without identifying them on the vehicle as dangerous goods, thus endangering lives or the environment to such extent that it leads to a decision to immobilise the vehicle. 
Transport av farlig gods som det er forbudt å transportere, eller transport av slikt gods i forbudt eller ikke godkjent emballasje, eller uten at godset identifiseres på kjøretøyet som farlig gods, slik at liv eller miljøet utsettes for slik fare at det fører til en beslutning om å ta kjøretøyet ut av trafikk.
Carrying passengers or goods without holding a valid driving licence or carrying by an undertaking not holding a valid Community licence. 
Transport av passasjerer eller gods uten at føreren har et gyldig førerkort, eller transport utført av et foretak som ikke har en gyldig fellesskapslisens.
Driving with a driver card that has been falsified, or with a card of which the driver is not the holder, or which has been obtained on the basis of false declarations and/or forged documents. 
Kjøring med et sjåførkort som er blitt forfalsket, eller med et kort som føreren ikke er innehaver av, eller som er ervervet på grunnlag av falske erklæringer og/eller forfalskede dokumenter.
Carrying goods exceeding the maximum permissible laden mass by 20 % or more for vehicles the permissible laden weight of which exceeds 12 tonnes, and by 25 % or more for vehicles the permissible laden weight of which does not exceed 12 tonnes. 
Transport av gods med en masse som overstiger største tillatte totalmasse med 20 % eller mer for kjøretøyer med en tillatt totalvekt på over tolv tonn, og med 25 % eller mer for kjøretøyer med en tillatt totalvekt på inntil 12 tonn.
Falling height of the pendulum block for additional test (dynamic tests) 
Pendelloddets fallhøyde ved utfyllende prøving (dynamisk prøving)
Falling height of the pendulum block (dynamic tests) 
Pendelloddets fallhøyde (dynamisk prøving)
TEST CONDITIONS 
PRØVINGSFORHOLD
a consumable fuel; 
et drivstoff,
The manufacturer shall make provision for the subsequent compulsory display of the EC type-approval mark. 
Produsenten skal treffe tiltak med hensyn til etterfølgende obligatorisk påføring av EF-typegodkjenningsmerket.
OBLIGATIONS OF THE AUTHORITIES OF THE MEMBER STATES 
forpliktelser FOR myndighetene I medlemsstatene
Granting of EC type-approval 
EF-typegodkjenning
If the relevant requirements are met, the approval authority shall grant EC type-approval and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC. 
Dersom de relevante kravene er oppfylt, skal godkjenningsmyndigheten gi EF-typegodkjenning og utstede et typegodkjenningsnummer i samsvar med det nummereringssystemet som er omhandlet i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.
For the purposes of Section 3 of that type-approval number, one of the following letters shall be used: 
Med hensyn til avsnitt 3 vedrørende dette typegodkjenningsnummeret skal en av følgende bokstaver benyttes:
for the approval of vehicles with regard to pedestrian protection: 
For godkjenning av kjøretøyer med hensyn til vern av fotgjengere:
«A» if the vehicle complies with Section 2 of Annex I, 
«A» dersom kjøretøyet er i samsvar med avsnitt 2 i vedlegg I,
«B» if the vehicle complies with Section 3 of Annex I; 
«B» dersom kjøretøyet er i samsvar med avsnitt 3 i vedlegg I.
for the approval of a vehicle with regard to it being fitted with a frontal protection system or the approval of a frontal protection system to be supplied as a separate technical unit: 
For godkjenning av et kjøretøy der det er montert et frontvern eller godkjenning av et frontvern som leveres som en separat teknisk enhet:
«A» if the frontal protection system complies with Section 5 of Annex I with respect to the application of points 5.1.1.1, 5.1.2.1, 5.2 and 5.3 thereof, 
«A» dersom frontvernet er i samsvar med avsnitt 5 i vedlegg I når det gjelder anvendelsen av nr. 5.1.1.1, 5.1.2.1, 5.2 og 5.3 i nevnte avsnitt,
«B» if the frontal protection system complies with Section 5 of Annex I with respect to the application of points 5.1.1.2, 5.1.2.1, 5.2 and 5.3 thereof, 
«B» dersom frontvernet er i samsvar med avsnitt 5 i vedlegg I når det gjelder anvendelsen av nr. 5.1.1.2, 5.1.2.1, 5.2 og 5.3 i nevnte avsnitt,
«X» if the frontal protection system complies with Section 5 of Annex I with respect to the application of points 5.1.1.3, 5.1.2.2, 5.2 and 5.3 thereof. 
«X» dersom frontvernet er i samsvar med avsnitt 5 i vedlegg I når det gjelder anvendelsen av nr. 5.1.1.3, 5.1.2.2, 5.2 og 5.3 i nevnte avsnitt.
An approval authority shall not assign the same number to another type of vehicle or type of frontal protection system. 
En godkjenningsmyndighet skal ikke gi samme nummer til en annen type kjøretøy eller type frontvern.
For the purposes of paragraph 1, the approval authority shall deliver the EC type-approval certificate established in accordance with the following: 
Ved anvendelse av nr. 1 skal godkjenningsmyndigheten utstede et EF-typegodkjenningsdokument i samsvar med
the model set out in Part 1 of Annex III for a type of a vehicle with regard to pedestrian protection; 
modellen i del 1 i vedlegg III for en type kjøretøy med hensyn til vern av fotgjengere,
the model set out in Part 2 of Annex III for a type of a vehicle with regard to it being fitted with a frontal protection system; 
modellen i del 2 i vedlegg III for en type kjøretøy med hensyn til montert frontvern,
the model set out in Part 3 of Annex III for a type of a frontal protection system to be supplied as a separate technical unit. 
modellen i del 3 i vedlegg III for en type frontvern som skal leveres som en separat teknisk enhet.