natgillin/translations-raw huggingface dataset:
o) «sea area» means an area as established pursuant to the provision of Article 4(2). 
o) «havområde», et område som definert i samsvar med artikkel 4 nr. 2.
However, for the application of the provisions on radiocommunication the definitions of sea areas will be those defined in Regulation 2, Chapter IV of the 1974 Solas Convention; 
Ved anvendelse av bestemmelsene om radiokommunikasjon vil definisjonen av havområde imidlertid være som fastsatt i regel 2 i kapittel IV i SOLAS-konvensjonen av 1974,
p) «port area» means an area other than a sea area, as defined by the Member States, extending to the outermost permanent harbour works forming an integral part of the harbour system, or to the limits defined by natural geographical features protecting an estuary or similar sheltered area; 
p) «havneområde», et annet område enn et havområde, som definert av medlemsstatene og som strekker seg til de ytterste havneanlegg som utgjør en integrert del av havnesystemet, eller til grenser som defineres av naturlige geografiske kjennetegn som beskytter en elvemunning eller et lignende beskyttet område,
q) «place of refuge» means any naturally or artificially sheltered area which may be used as a shelter by a ship or craft under conditions likely to endanger its safety; 
q) «nødhavn», betyr ethvert naturlig eller kunstig beskyttet område som kan brukes som ly av et fartøy under forhold som vil kunne sette dets sikkerhet i fare,
r) «administration of the flag State» means the competent authorities of the State whose flag the ship or craft is entitled to fly; 
r) «flaggstatens administrasjon», vedkommende myndigheter i den stat hvis flagg skipet eller fartøyet har rett til å føre,
s) «host State» means a Member State to or from whose port(s) a ship or craft, flying another flag than the flag of that Member State, is carrying out domestic voyages; 
s) «vertsstat», en medlemsstat til eller fra hvis havn(er) et skip eller fartøy som fører et annet flagg enn medlemsstatens flagg, går i innenriksfart,
«recognised organisation» means an organisation recognised in conformity with Article 4 of Council Directive 94/57/EC of 22 November 1994 on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations( ); 
«godkjent organisasjon», en organisasjon som er godkjent i samsvar med artikkel 4 i rådsdirektiv 94/57/EF av 22. november 1994 om felles regler og standarder for organisasjoner som skal inspisere og besikte skip, og for sjøfartsmyndighetenes virksomhet i den forbindelse ,
OJ L 319, 12.12.1994, p. 20. Directive as last amended by Commission Directive 97/58/EC (OJ L 274, 7.10.1997, p. 8). 
EFT L 319 av 12.12.1994, s. 20. Direktivet sist endret ved kommisjonsdirektiv 97/58/EF (EFT L 274 av 7.10.1997, s. 8).
u) «a mile» is 1 852 metres; 
u) «en sjømil», 1852 meter,
v) «significant wave height» is the average height of the one third highest observed wave heights over a given period. 
v) «signifikant bølgehøyde», den gjennomsnittlige høyden av den høyeste tredel bølgehøyder observert i en gitt periode.
Scope 1. This Directive applies to: 
Dette direktiv får anvendelse på:
a) new passenger ships; 
a) nye passasjerskip,
b) existing passenger ships of 24 metres in length and above; 
b) eksisterende passasjerskip med lengde 24 meter eller mer,
c) high speed passenger craft, 
c) hurtiggående passasjerfartøyer,
regardless of their flag, when engaged on domestic voyages. 
uansett flagg, når de går i innenriksfart.
Each Member State, in its capacity as host State, shall ensure that passenger ships and high speed passenger craft, flying the flag of a State which is not a Member State, fully comply with the requirements of this Directive, before they may be engaged on domestic voyages in that Member State. 
I egenskap av vertsstat skal hver medlemsstat påse at passasjerskip og hurtiggående passasjerfartøyer som fører flagget til en stat som ikke er medlemsstat, fullt ut tilfredsstiller kravene i dette direktiv før de kan gå i innenriksfart i vedkommende medlemsstat.
a) passenger ships, which are: 
a) passasjerskip som er:
ships of war and troopships, 
krigs- og troppetransportskip,
ships not propelled by mechanical means, 
skip som ikke har mekaniske framdriftsmidler,
vessels constructed in material other than steel or equivalent and not covered by the standards concerning High Speed Craft (Resolution MSC 36 (63)) or Dynamically Supported Craft (Resolution A.373 (X)), 
fartøyer som er bygd av annet materiale enn stål eller tilsvarende og som ikke omfattes av standardene for hurtiggående fartøyer (resolusjon MSC 36(63)) eller Dynamically Supported Craft (resolusjon A.373(X)),
wooden ships of primitive build, 
trefartøyer av enkel konstruksjon,
original, and individual replicas of, historical passenger ships designed before 1965, built predominantly with the original materials, 
originale historiske passasjerskip og individuelle kopier av slike skip, konstruert før 1965 og bygd hovedsakelig av opprinnelige materialer,
pleasure yachts unless they are or will be crewed and carrying more than 12 passengers for commercial purposes, 
lystfartøyer, med mindre de har eller vil få besetning og føre mer enn 12 passasjerer i kommersiell fart,
ships exclusively engaged in port areas; 
skip som går utelukkende i havneområder,
b) high speed passenger craft, which are: 
b) hurtiggående passasjerfartøyer som er:
craft of war and troopcraft, 
krigs- og troppetransportfartøyer,
pleasure craft, unless they are or will be crewed and carrying more than 12 passengers for commercial purposes, and 
lystfartøyer, med mindre de har eller vil få besetning og føre mer enn 12 passasjerer i kommersiell fart,
craft exclusively engaged in port areas. 
fartøyer som går utelukkende i havneområder.
Classes of passenger ships 
Passasjerskipklasser
Passenger ships are divided into the following classes according to the sea area in which they operate: 
Passasjerskip inndeles i følgende klasser etter det havområde de går i:
'Class A' means a passenger ship engaged on domestic voyages other than voyages covered by Classes B, C and D. 
«Klasse A»: passasjerskip som går i annen innenriksfart enn fart som omfattes av klasse B, C og D.
'Class B' means a passenger ship engaged on domestic voyages in the course of which it is at no time more than 20 miles from the line of coast, where shipwrecked persons can land, corresponding to the medium tide height. 
«Klasse B»: passasjerskip som går i innenriksfart der de ikke på noe tidspunkt er mer enn 20 sjømil fra kysten, der skipbrudne personer kan ilandsettes ved middels tidevannshøyde.
'Class C' means a passenger ship engaged on domestic voyages in sea areas where the probability of exceeding 2,5 m significant wave height is smaller than 10 % over a one-year period for all-year-round operation, or over a specific restricted period of the year for operation exclusively in such period (e.g. summer period operation), in the course of which it is at no time more than 15 miles from a place of refuge, nor more than 5 miles from the line of coast, where shipwrecked persons can land, corresponding to the medium tide height. 
«Klasse C»: passasjerskip som går i innenriksfart i havområder der sannsynligheten for signifikant bølgehøyde på mer enn 2,5 m er mindre enn 10 % i en ettårsperiode ved helårsdrift, eller i en bestemt begrenset periode av året ved drift utelukkende i en slik periode (f. eks. sommerdrift), der de ikke på noe tidspunkt er mer enn 15 sjømil fra en nødhavn, og ikke mer enn 5 sjømil fra kysten, der skipbrudne personer kan ilandsettes ved middels tidevannshøyde.
'Class D' means a passenger ship engaged on domestic voyages in sea areas where the probability of exceeding 1,5 m significant wave height is smaller than 10 % over a one-year period for all-year-round operation, or over a specific restricted period of the year for operation exclusively in such period (e.g. summer period operation), in the course of which it is at no time more than 6 miles from a place of refuge, nor more than 3 miles from the line of coast, where shipwrecked persons can land, corresponding to the medium tide height. 
«Klasse D»: passasjerskip som går i innenriksfart i havområder der sannsynligheten for signifikant bølgehøyde på mer enn 1,5 m er mindre enn 10 % i en ettårsperiode ved helårsdrift, eller i en bestemt begrenset periode av året ved drift utelukkende i en slik periode (f. eks. sommerdrift), der de ikke på noe tidspunkt er mer enn 6 sjømil fra en nødhavn, og ikke mer enn 3 sjømil fra kysten, der skipbrudne personer kan ilandsettes ved middels tidevannshøyde.
The list of sea areas shall be established and updated, on the basis of notifications which shall be made by the Member States, in accordance with the procedure laid down in Article 9. Member States shall notify not later than six months before the implementation date mentioned in Article 14(1), the sea areas under their jurisdiction, delimiting the zones for the all-year-round and, where appropriate, restricted periodical operation of the classes of ships using the criteria for classes set out in paragraph 1. The list shall be published in the Official Journal of the European Communities. 
Listen over havområder skal opprettes og ajourføres på grunnlag av meldinger som skal gis av medlemsstatene, i samsvar med framgangsmåten fastsatt i artikkel 9. Medlemsstatene skal senest seks måneder før ikrafttredelsesdatoen nevnt i artikkel 14 nr. 1 gi melding om de havområder som er under deres jurisdiksjon, med avgrensning av sonene for helårsdrift og eventuelt drift begrenset til en bestemt del av året, ved bruk av de klassekriterier som er fastsatt i nr. 1. Listen skal kunngjøres i De Europeiske Fellesskaps Tidende .
For high speed passenger craft the categories defined in Chapter 1 (1.4.10) and (1.4.11) of the High Speed Craft Code shall apply. 
For hurtiggående passasjerfartøyer skal kategoriene definert i kapittel 1 nr. 1.4.10 og 1.4.11 i regelverket for hurtiggående fartøyer, anvendes.
Both new and existing passenger ships and high speed passenger craft when engaged on domestic voyages shall comply with the relevant safety rules laid down in this Directive. 
Både nye og eksisterende passasjerskip og hurtiggående passasjerfartøyer som går i innenriksfart, skal tilfredsstille de aktuelle sikkerhetsregler som er fastsatt i dette direktiv.
Member States shall not withhold from operation, for reasons arising from this Directive, passenger ships or high speed passenger craft, when engaged on domestic voyages, which comply with the requirements of this Directive, including any additional requirements imposed by a Member State in accordance with the provisions of Article 7(1). 
Medlemsstatene skal ikke med begrunnelse i dette direktiv motsette seg at passasjerskip eller hurtiggående passasjerfartøyer som oppfyller kravene i dette direktiv, herunder eventuelle tilleggskrav pålagt av en medlemsstat i samsvar med bestemmelsene i artikkel 7 nr. 1, brukes i innenriksfart.
Each Member State, acting in its capacity as host State, shall recognise the High Speed Craft Safety Certificate and Permit to Operate issued by another Member State for high speed passenger craft, when engaged on domestic voyages, or the Passenger Ship Safety Certificate referred to in Article 11 issued by another Member State for passenger ships when engaged on domestic voyages. 
I egenskap av vertsstat skal hver medlemsstat anerkjenne sikkerhetssertifikater for hurtiggående fartøyer og fartstillatelser utstedt av en annen medlemsstat for hurtiggående passasjerfartøyer som går i innenriksfart, eller sikkerhetssertifikater for passasjerskip nevnt i artikkel 11 utstedt av en annen medlemsstat for passasjerskip i innenriksfart.
A host State may inspect a passenger ship or a high speed passenger craft, when engaged on domestic voyages, and audit its documentation, in accordance with the provisions of Directive 95/21/EC. 
En vertsstat kan inspisere et passasjerskip eller et hurtiggående passasjerfartøy som går i innenriksfart, og kontrollere dets dokumenter, i samsvar med bestemmelsene i direktiv 95/21/EF.
All shipborne marine equipment, as listed in Annex A(1) to Directive 96/98/EC and complying with the provisions of the latter, will be considered to be in conformity with the provisions of this Directive, whether or not in Annex I it is required that equipment must be approved and subjected to tests to the satisfaction of the Administration of the flag State. 
Alt skipsutstyr om bord som er oppført i vedlegg A.1 til direktiv 96/98/EF og som oppfyller bestemmelsene i direktivet, vil bli ansett å være i samsvar med bestemmelsene i dette direktiv, uansett om det i vedlegg I kreves at utstyret må være godkjent og ha gjennomgått prøver til tilfredshet for flaggstatens administrasjon.
a) the construction and maintenance of hull, main and auxiliary machinery, electrical and automatic plants shall comply with the standards specified for classification by the rules of a recognised organisation, or equivalent rules used by an Administration in accordance with Article 14(2) of Directive 94/57/EC; 
a) konstruksjon og vedlikehold av skrog, hoved- og hjelpemotor, og elektriske og automatiske anlegg skal tilfredsstille de standarder som er fastsatt for klassifisering etter reglene til en godkjent organisasjon, eller likeverdige regler som anvendes av en administrasjon i samsvar med artikkel 14 nr. 2 i direktiv 94/57/EF,
b) the provisions of Chapters IV, including the 1988 GMDSS amendments, V and VI of the 1974 Solas Convention, as amended at the date of adoption of this Directive, shall apply; 
b) bestemmelsene i kapittel IV, herunder GMDSS-endringene av 1988, kapittel V og VI i SOLAS-konvensjonen av 1974, med endringer som gjelder på den dato dette direktiv vedtas, får anvendelse,
c) the provisions for shipborne navigational equipment of Regulation 12, Chapter V of the 1974 Solas Convention, as amended at the date of adoption of this Directive, shall apply. 
c) bestemmelsene for navigasjonsutstyr om bord på skip i regel 12 kapittel V i SOLAS-konvensjonen av 1974, med endringer som gjelder på den dato dette direktiv vedtas, får anvendelse.
Shipborne navigational equipment, as listed in Annex A(1) to Directive 96/98/EC and complying with the provisions of the latter, is considered to be in conformity with the type approval requirements of Solas regulation V/12(r). 
Navigasjonsutstyr om bord på skip som er oppført i vedlegg A.1 til direktiv 96/98/EF og som tilfredsstiller bestemmelsene i direktivet, anses å være i samsvar med typegodkjenningskravene i SOLAS-regel V/12 (r).
a) general requirements: 
a) generelle krav:
i) new passenger ships of Class A shall comply entirely with the requirements of the 1974 Solas Convention, as amended at the date of adoption of this Directive, and with the specific relevant requirements specified in this Directive and its Annex I. 
i) nye passasjerskip i klasse A skal fullt ut tilfredsstille kravene i SOLAS-konvensjonen av 1974, med endringer som gjelder på den dato dette direktiv vedtas, og de aktuelle særkravene som er fastsatt i dette direktiv og i vedlegg I.
For those regulations, for which Solas leaves the interpretation to the discretion of the Administration, the Administration of the flag State shall apply the interpretations as contained in Annex I; 
Med hensyn til de regler der SOLAS overlater fortolkningen til administrasjonens skjønn, skal flaggstatens administrasjon anvende de fortolkninger som er angitt i vedlegg I,
ii) new passenger ships of Classes B, C, and D shall comply with the specific relevant requirements specified in this Directive and its Annex I; 
ii) nye passasjerskip i klasse B, C og D skal tilfredsstille de aktuelle særkravene som er fastsatt i dette direktiv og i vedlegg I,
b) load line requirements: 
b) lastelinjekrav:
(i) all new passenger ships of 24 metres in length and above shall comply with the 1966 International Convention on Load Lines; 
i) alle nye passasjerskip på 24 meters lengde eller mer skal tilfredsstille Den internasjonale konvensjon om lastelinjer, 1966,
ii) criteria with a level of safety equivalent to those of the 1966 International Convention on Load Lines shall be applied in relation to length and Class, to new passenger ships of less than 24 metres in length; 
ii) kriterier som sikrer et sikkerhetsnivå tilsvarende kriteriene i Den internasjonale konvensjon om lastelinjer, 1966, skal med hensyn til lengde og klasse anvendes på nye passasjerskip på mindre enn 24 meters lengde,
iii) notwithstanding paragraphs (i) and (ii), new passenger ships of Class D are exempted from the minimum bow height requirement laid down in the 1966 International Convention on Load Lines; 
iii) uten hensyn til punkt i) og ii) er nye passasjerskip i klasse D unntatt fra krav til minste baughøyde fastsatt i Den internasjonale konvensjon om lastelinjer, 1966,
iv) new passenger ships of Classes A, B, C, and D shall have a full deck. 
iv) nye passasjerskip i klasse A, B, C og D skal ha heldekk.
With regard to existing passenger ships: 
For eksisterende passasjerskip gjelder:
a) existing passenger ships of Class A shall comply with the regulations for existing passenger ships defined in the 1974 Solas Convention, as amended at the date of adoption of this Directive, and with the specific relevant requirements of this Directive and Annex I. 
a) eksisterende passasjerskip i klasse A skal tilfredsstille reglene for eksisterende passasjerskip definert i SOLAS-konvensjonen av 1974, med endringer som gjelder på den dato dette direktiv vedtas, og de aktuelle særkravene i dette direktiv og i vedlegg I.
b) existing passenger ships of Class B shall comply with the specific relevant requirements of this Directive and Annex I; 
b) eksisterende passasjerskip i klasse B skal tilfredsstille de aktuelle særkravene som er fastsatt i dette direktiv og i vedlegg I,
c) existing passenger ships of Classes C and D shall comply with the specific relevant requirements of this Directive and Chapter III of Annex I and in respect of matters not covered by such requirements with the rules of the Administration of the flag State. 
c) eksisterende passasjerskip i klasse C og D skal tilfredsstille de aktuelle særkravene i dette direktiv og vedlegg I kapittel III og med hensyn til forhold som ikke omfattes av slike krav, reglene fastsatt av flaggstatens administrasjon.
Such rules shall provide an equivalent level of safety to that of Chapters II-1 and II-2 of Annex I, while taking into account the specific local operational conditions related to the sea areas in which ships of such classes may operate. 
Slike regler skal gi et sikkerhetsnivå som er likeverdig med det som er fastsatt i vedlegg I kapittel II-1 og II-2, under hensyn til de spesielle lokale driftsforholdene i de havområder som skipene i slike klasser kan gå i.
Before existing passenger ships of Classes C and D can be engaged on regular domestic voyages in a host State, the Administration of the flag State shall obtain concurrence of the host State on such rules; 
Før eksisterende passasjerskip i klasse C og D kan gå i regelmessig innenriksfart i en vertsstat, skal flaggstatens administrasjon innhente vertsstatens samtykke til slike regler,
(d) where a Member State is of the view that rules required by the Administration of the host State pursuant to paragraph c)are unreasonable, it shall immediately notify the Commission thereof. 
d) dersom en medlemsstat mener at regler som pålegges av vertsstatens administrasjon i henhold til bokstav c) er urimelige, skal den umiddelbart underrette Kommisjonen om dette.
The Commission shall initiate proceedings in order to take a decision in accordance with the procedure laid down in Article 9; 
Kommisjonen skal treffe de nødvendige tiltak for å gjøre et vedtak i samsvar med framgangsmåten fastsatt i artikkel 9,
e) repairs, alterations and modifications of a major character and outfitting related thereto shall be in compliance with the requirements for new ships as prescribed in paragraph 2(a). 
e) større reparasjoner, forandringer og ombygninger og utrustning i forbindelse med dette skal tilfredsstille kravene til nye skip fastsatt i nr. 2 bokstav a).
Alterations made to an existing ship which are intended solely to achieve a higher survivability standard, shall not be regarded as modifications of a major character; 
Endringer som gjøres på eksisterende skip og som utelukkende er ment å bedre evnen til å holde seg flytende, skal ikke anses som større forandringer,
f) the provisions of paragraph (a), unless earlier dates are specified in the 1974 Solas Convention and the provisions of paragraphs b)and (c), unless earlier dates are specified in Annex I, shall not be applied in relation to a ship whose keel was laid or which was at a similar stage of construction: 
f) bestemmelsene i bokstav a), med mindre tidligere datoer er fastsatt i SOLAS-konvensjonen av 1974, og bestemmelsene i bokstav b) og c), med mindre tidligere datoer er fastsatt i vedlegg I, får ikke anvendelse på et skip som ble kjølstrukket eller som var på et tilsvarende byggetrinn:
(i) before 1 January 1940: until 1 July 2006; 
i) før 1. januar 1940: inntil 1. juli 2006,
ii) on or after 1 January 1940, but before 31 December 1962: until 1 July 2007; 
ii) på eller etter 1. januar 1940, men før 31. desember 1962: inntil 1. juli 2007,
iii) on or after 1 January 1963, but before 31 December 1974: until 1 July 2008; 
iii) på eller etter 1. januar 1963, men før 31. desember 1974: inntil 1. juli 2008,
iv) on or after 1 January 1975, but before 31 December 1984: until 1 July 2009; 
iv) på eller etter 1. januar 1975, men før 31. desember 1984: inntil 1. juli 2009,
v) on or after 1 January 1985, but before the date in Article 14(1): until 1 July 2010; 
v) på eller etter 1. januar 1985, men før datoen fastsatt i artikkel 14 nr. 1: inntil 1. juli 2010,
g) by way of derogation, existing Class A and B passenger ships operating before 1 January 1996 exclusively on domestic voyages between ports situated in Greece, may be exempted from compliance with the requirements of regulations II-1/B/8-1, II-1/B/8-2 of the 1974 Solas Convention or of Annex I to this Directive and from II-2/B/16 of Annex I to this Directive provided they meet each of the following conditions: 
g) som unntak kan eksisterende passasjerskip i klasse A og B som før 1. januar 1996 går utelukkende i innenriksfart mellom havner i Hellas, fritas fra å overholde kravene i regel II-1/B/8-1, II-1/B/8-2 i SOLAS-konvensjonen av 1974 eller vedlegg I til dette direktiv og II-2/B/16 i vedlegg I til dette direktiv, forutsatt at de oppfyller hvert av følgende vilkår:
i) on 1 October 2000, their age, calculated from the date on which their keel was laid or on which they were at a similar stage of construction as defined in Article 2(g), will be more than 27 years, 
i) på 1. oktober 2000 er alderen mer enn 27 år, regnet fra datoen da kjølen ble strukket eller da de var på et tilsvarende byggetrinn som definert i artikkel 2 bokstav g),
ii) their operation will remain limited to domestic voyages between ports situated in Greece only; and 
ii) de kommer fremdeles til å gå i innenriksfart bare mellom havner i Hellas,
iii) their operation on domestic voyages will cease not later than on the date on which they reach the age of 35 years. 
iii) de vil bli tatt ut av innenriksfart senest på den dato da de er 35 år gamle.
In addition, Class A and B passenger ships flying the flag of Greece and transferred to domestic voyages between ports situated in Greece before the date of entry into force of this Directive may also be exempted provided that at the time when they are transferred, they comply fully with applicable international standards and provided that they meet conditions (i), (ii) and (iii). 
I tillegg kan passasjerskip i klasse A og B som fører gresk flagg og overføres til innenriksfart mellom havner i Hellas før dette direktivs ikrafttredelsesdato, også fritas, forutsatt at de på overføringstidspunktet fullt ut tilfredsstiller gjeldende internasjonale standarder og forutsatt at de oppfyller vilkårene i punkt i), ii) og iii).