natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The in-service conformity tests by the manufacturer shall be continuously carried out reflecting the production cycle of applicable vehicles types within a given in-service vehicle family. 
Produsentens samsvarprøving av kjøretøyer i bruk skal gjennomføres kontinuerlig på en måte som gjenspeiler produksjonssyklusen for aktuelle kjøretøytyper i en bestemt kjøretøygruppe i bruk.
The maximum time period between commencing two in-service conformity checks shall not exceed 18 months. 
Det skal ikke gå mer enn 18 måneder mellom starten på to samsvarskontroller av kjøretøyer i bruk.
When applying the statistical procedure defined in Appendix 2, the number of sample lots shall depend on the annual sales volume of an in-service family in the Community, as defined in the following table: 
Ved anvendelse av de statistiske framgangsmåtene som er angitt i tillegg 2, skal antall prøvepartier være avhengig av det årlige salgsvolumet av en gruppe i bruk i Fellesskapet, slik det er angitt i tabellen nedenfor:
Registrations per calendar year 
Registreringer per kalenderår
Number of sample lots 
Antall prøvepartier
up to 100000 
opp til 100 000
above 200000 
over 200 000
decide that the in-service conformity of a vehicle type or a vehicle in-service family is satisfactory and not take any further action; 
bestemme at samsvaret for en kjøretøytype i bruk eller en kjøretøygruppe i bruk er tilfredsstillende, og ikke treffe ytterligere tiltak,
decide that the in-service conformity of a vehicle type, that is part of an in-service family, is unsatisfactory and proceed to have such vehicle type tested in accordance with Appendix 1. 
bestemme at samsvaret for en kjøretøytype i bruk, som er en del av en kjøretøygruppe i bruk, ikke er tilfredsstillende, og fortsette med prøving av slike kjøretøytyper i samsvar med tillegg 1.
Where type 1 tests are considered necessary to check the conformity of emission control devices with the requirements for their performance while in service, such tests shall be carried out using a test procedure meeting the statistical criteria defined in Appendix 2 
Dersom type 1-prøving anses som nødvendig for å kontrollere samsvar for forurensningsreduserende innretninger med hensyn til kravene til deres ytelse når de er i bruk, skal slik prøving foretas etter en framgangsmåte som oppfyller de statistiske kriterier definert i tillegg 2.
Where the results of the checks confirm such causes, those test results shall be excluded from the conformity check. 
Dersom kontrollresultatene bekrefter disse årsakene, utelates disse prøvingsresultatene fra samsvarskontrollen.
SELECTION CRITERIA 
UTVELGINGSKRITERIER
It shall be registered and have been used in the Community. 
Det skal være registrert og ha vært i bruk i Fellesskapet.
There shall be a maintenance record to show that the vehicle has been properly maintained (e.g. has been serviced in accordance with the manufacturer’s recommendations) 
Det skal foreligge dokumentasjon på at kjøretøyet er blitt riktig vedlikeholdt (f.eks. at det har vært til service i henhold til produsentens anbefalinger).
The vehicle shall exhibit no indications of abuse (e. g. racing, overloading, misfuelling, or other misuse), or other factors (e. g. tampering) that could affect emission performance. 
Kjøretøyet skal ikke vise tegn på feilaktig bruk (f.eks. konkurransekjøring, overbelastning, bruk av feil drivstoff eller andre former for feilaktig bruk) eller andre faktorer (f.eks. ulovlige inngrep) som kan påvirke utslippet.
In the case of vehicles fitted with an OBD system, the fault code and mileage information stored in the computer shall be taken into account. 
For kjøretøyer med et OBD-system tas det hensyn til opplysninger om feilkode og antall kjørte kilometer som er lagret i datamaskinen.
A vehicle shall not be selected for testing if the information stored in the computer shows that the vehicle has operated after a fault code was stored and a relatively prompt repair was not carried out. 
Et kjøretøy skal ikke tas ut til prøving dersom opplysningene i datamaskinen viser at kjøretøyet har vært i bruk etter at en feilkode ble lagret, uten at det umiddelbart ble foretatt en reparasjon.
There shall have been no unauthorised major repair to the engine or major repair of the vehicle. 
Det skal ikke være foretatt større ikke-autoriserte reparasjoner av motoren eller større reparasjoner av kjøretøyet.
The lead content and sulphur content of a fuel sample from the vehicle tank shall meet the applicable standards laid down in Directive 98/70/EC( ) and there shall be no evidence of mis-fuelling. 
Bly- og svovelinnholdet i en drivstoffprøve fra kjøretøyets drivstofftank skal være i samsvar med gjeldende standarder fastsatt i direktiv 98/70/EF(( )), og det skal ikke være tegn på bruk av feil drivstoff.
Checks may be done in the tailpipe. 
Det kan foretas kontroller i eksosrøret.
There shall be no indication of any problem that might jeopardize the safety of laboratory personnel. 
Det skal ikke være tegn på problemer som kan sette laboratoriepersonalets sikkerhet i fare.
Diagnosis and any normal maintenance necessary shall be performed on vehicles accepted for testing, prior to measuring exhaust emissions, in accordance with the procedure laid down in points 3.1 to 3.7. 
Før måling av eksosutslipp skal det etter framgangsmåten fastsatt i nr. 3.1- 3.7, foretas diagnostisering og vanlig nødvendig vedlikehold av kjøretøyer som er godkjent til prøving.
The following checks shall be carried out: 
Følgende kontroller skal gjennomføres:
checks on air filter, all drive belts, all fluid levels, radiator cap, all vacuum hoses and electrical wiring related to the antipollution system for integrity; checks on ignition, fuel metering and pollution control device components for maladjustments and/or tampering. 
Det skal kontrolleres at luftfilter, alle drivremmer, alle væskenivåer, radiatorlokk, alle vakuumslanger og elektriske ledninger i forbindelse med det forurensningsreduserende systemet er hele og uten skader, og at tenning, drivstoffmåler og delene i den forurensningsreduserende innretningen ikke er feiljustert og/eller har vært utsatt for ulovlige inngrep.
All discrepancies shall be recorded. 
Alle avvik skal registreres.
The OBD system shall be checked for proper functioning. 
Det skal kontrolleres at OBD-systemet fungerer riktig.
The ignition system shall be checked and defective components replaced, for example spark plugs, cables, etc. 
Tenningssystemet skal kontrolleres, og deler med mangler skiftes, f.eks. tennplugger, kabler osv.
The compression shall be checked. 
Kompresjonen skal kontrolleres.
If the vehicle is within 800 km of a scheduled maintenance service, that service shall be performed according to the manufacturer’s instructions. 
Dersom kjøretøyet mangler mindre enn 800 km til rutinemessig service, skal service utføres etter produsentens anvisninger.
Upon acceptance of the vehicle, the fuel shall be replaced with appropriate emission test reference fuel, unless the manufacturer accepts the use of market fuel. 
Når kjøretøyet godkjennes, skal drivstoffet skiftes ut med det riktige referansedrivstoffet til utslippsprøvingen, med mindre produsenten godtar at det brukes drivstoff som finnes på markedet.
When a check on vehicles is deemed necessary, emission tests in accordance with Annex III to this Regulation are performed on pre-conditioned vehicles selected in accordance with the requirements of sections 2 and 3 of this Appendix. 
Når kontroll av kjøretøyer anses som nødvendig, foretas det utslippsprøving i samsvar med vedlegg III til denne forordning på forkondisjonerte kjøretøyer som er utvalgt i henhold til kravene i nr. 2 og 3 i dette tillegg.
This test shall only include the measurement of particle number emissions for vehicles approved to the Euro 6 emission standards in categories W, X and Y as defined in Table 1 of Appendix 6 to Annex 1 of this Regulation. 
Denne prøvingen skal bare omfatte målingen av antall utslupne partikler for kjøretøyer som godkjennes i samsvar med Euro 6-utslippsstandardene i klasse W, X og Y, slik det er angitt i tabell 1 i tillegg 6 til vedlegg 1 til denne forordning.
Pre-conditioning cycles additional to those specified in Section 5.3. of Annex 4 to UN/ECE Regulation 83 will only be allowed if they are representative of normal driving. 
Forkondisjoneringssykluser utover dem som er angitt i nr. 5.3. i vedlegg 4 til UN/ECE-reglement nr. 83, tillates bare dersom de er representative for normal kjøring.
Vehicles equipped with an OBD system may be checked for proper in-service functionality, of the malfunction indication, etc., in relation to levels of emissions (e.g. the malfunction indication limits defined in Annex XI to this Regulation) for the type-approved specifications. 
For kjøretøyer med OBD-system kan det kontrolleres at feilindikatoren osv. fungerer riktig i bruk med hensyn til utslippsnivåer (f.eks. feilindikatorgrensene definert i vedlegg XI til denne forordning) for de typegodkjente spesifikasjonene.
The OBD system may be checked, for example, for levels of emissions above the applicable limit values with no malfunction indication, systematic erroneous activation of the malfunction indication and identified faulty or deteriorated components in the OBD system. 
OBD-systemet kan f.eks. kontrolleres for utslippsnivåer over gjeldende grenseverdier uten feilindikasjon, systematisk feilaktivering av feilindikatoren og mangelfulle eller forringede deler i OBD-systemet.
If a component or system operates in a manner not covered by the particulars in the type-approval certificate and/or information package for such vehicle types and such deviation has not been authorized under Article 13(1) or (2) of Directive 2007/46/EC, with no malfunction indication by the OBD, the component or system shall not be replaced prior to emission testing, unless it is determined that the component or system has been tampered with or abused in such a manner that the OBD does not detect the resulting malfunction. 
Dersom en del eller et system fungerer på en måte som ikke er i samsvar med spesifikasjonene i typegodkjenningsdokumentet og/eller opplysningspakken til den aktuelle kjøretøytypen, og slike avvik ikke er godkjent i henhold til artikkel 13 nr. 1 eller 2 i direktiv 2007/46/EF, uten feilindikasjon i OBD-systemet, skal delen eller systemet ikke skiftes ut før utslippsprøvingen, med mindre det fastslås at det er foretatt ulovlige inngrep på eller feilaktig bruk av delen eller systemet, på en slik måte at OBD-systemet ikke registrerer den funksjonssvikten som derfor oppstår.
Test results shall not be multiplied by deterioration factors. 
Prøvingsresultatene skal ikke multipliseres med forringelsesfaktorer.
The approval authority shall request the manufacturer to submit a plan of remedial measures to remedy the non-compliance when more than one vehicle is found to be an outlying emitter that meets either of the following conditions: 
Godkjenningsmyndigheten skal anmode produsenten om å framlegge en plan for utbedringstiltak for å utbedre det manglende samsvaret når flere enn ett kjøretøy viser seg å være en utslippsavviker som enten:
the conditions set out in section 3.2.3 of Appendix 4 to UN/ECE Regulation 83 and where both the approval authority and the manufacturer agree that the excess emission is due to the same cause, or 
oppfyller vilkårene i nr. 3.2.3 i tillegg 4 til UN/ECE-reglementet nr. 83, og både godkjenningsmyndigheten og produsenten er enige om at utslippsoverskridelsen har samme årsak, eller
the conditions set out in section 3.2.4 of Appendix 4 to UN/ECE Regulation 83 where the approval authority has determined that the excess emission is due to the same cause. 
oppfyller vilkårene i nr. 3.2.4 i tillegg 4 til UN/ECE-reglementet nr. 83, og godkjenningsmyndigheten har fastslått at utslippsoverskridelsen har samme årsak.
The plan of remedial measures shall be filed with the type-approval authority not later than 60 working days from the date of the notification referred to in section 6.1. 
Planen for utbedringstiltak skal framlegges for typegodkjenningsmyndigheten senest 60 virkedager fra datoen for underretningen nevnt i nr. 6.1.
The type-approval authority shall within 30 working days declare its approval or disapproval of the plan of remedial measures. 
Typegodkjenningsmyndigheten skal innen 30 virkedager godkjenne eller avvise planen for utbedringstiltak.
However, where the manufacturer can demonstrate, to the satisfaction of the competent approval authority, that further time is required to investigate the non-compliance in order to submit a plan of remedial measures, an extension shall be granted. 
Dersom produsenten på tilfredsstillende måte kan dokumentere overfor vedkommende godkjenningsmyndighet at det er behov for mer tid til å undersøke det manglende samsvaret for å kunne framlegge en plan for utbedringstiltak, skal imidlertid fristen forlenges.
The remedial measures shall apply to all vehicles likely to be affected by the same defect. 
Utbedringstiltakene skal få anvendelse på alle kjøretøyer som kan tenkes å ha samme feil.
The manufacturer shall provide a copy of all communications related to the plan of remedial measures, and shall also maintain a record of the recall campaign, and supply regular status reports to the approval authority. 
Produsenten skal framlegge en kopi av all korrespondanse i forbindelse med planen for utbedringstiltak og skal også føre et register over tilbakekallingen og regelmessig levere statusrapporter til godkjenningsmyndigheten.
The plan of remedial measures shall include the requirements specified in points 6.5.1 to 6.5.11. 
Planen for utbedringstiltak skal omfatte kravene angitt i nr. 6.5.1-6.5.11.
The manufacturer shall assign a unique identifying name or number to the plan of remedial measures. 
Produsenten skal gi planen for utbedringstiltak et unikt navn eller nummer.
A description of each vehicle type included in the plan of remedial measures. 
En beskrivelse av hver kjøretøytype som er omfattet av planen for utbedringstiltak.
A description of the proper maintenance or use, if any, which the manufacturer stipulates as a condition of eligibility for repair under the plan of remedial measures, and an explanation of the reasons why the manufacturer imposes any such condition. 
En eventuell beskrivelse av riktig vedlikehold eller bruk som produsenten stiller som vilkår for rett til reparasjon i henhold til planen for utbedringstiltak, og produsentens begrunnelse for å stille slike vilkår.
This description shall include a date after which the remedial measures may be taken, the estimated time for the workshop to perform the repairs and where they can be done. 
Denne beskrivelsen skal inneholde en dato som utbedringstiltakene kan treffes etter, et anslag over hvor lang tid verkstedet skal bruke på reparasjonene, og hvor de kan foretas.
The repair shall be done expediently, within a reasonable time after delivery of the vehicle. 
Reparasjonen skal foretas på korrekt måte innen rimelig tid etter innlevering av kjøretøyet.
A brief description of the system which the manufacturer uses to assure an adequate supply of component or systems for fulfilling the remedial action. 
En kort beskrivelse av systemet som produsenten bruker til å sikre tilstrekkelig tilgang til deler eller systemer for å gjennomføre utbedringstiltakene.
A description of the impact of the proposed remedial measures on the emissions, fuel consumption, driveability, and safety of each vehicle type, covered by the plan of remedial measures with data and technical studies which support these conclusions. 
En beskrivelse av hvilken virkning de foreslåtte utbedringstiltakene vil få på utslipp, drivstofforbruk, kjøreegenskaper og sikkerhet for hver kjøretøytype som er omfattet av planen for utbedringstiltak, med data og tekniske undersøkelser som underbygger disse konklusjonene.
Where the plan of remedial measures includes a recall, a description of the method for recording the repair shall be submitted to the type-approval authority. 
Dersom planen for utbedringstiltak omfatter tilbakekalling, skal en beskrivelse av metoden for registrering av reparasjonen framlegges for typegodkjenningsmyndigheten.
If a label is used, an example of it shall be submitted. 
Dersom det brukes en etikett, skal et eksemplar av denne vedlegges.
The manufacturer may be required to conduct reasonably designed and necessary tests on components and vehicles incorporating a proposed change, repair, or modification to demonstrate the effectiveness of the change, repair, or modification. 
Det kan kreves at produsenten foretar rimelig tilrettelagt og nødvendig prøving av deler og kjøretøyer med en foreslått endring, reparasjon eller modifikasjon for å påvise at endringen, reparasjonen eller modifikasjonen har den tilsiktede virkningen.
The type-approval authority shall have access to the record on request for a period of 5 years from the implementation of the plan of remedial measures. 
Typegodkjenningsmyndigheten skal på anmodning ha tilgang til registeret i fem år fra gjennomføringen av planen for utbedringstiltak.
The repair and modification or addition of new equipment shall be recorded in a certificate supplied by the manufacturer to the vehicle owner. 
Reparasjonen, endringen eller tilføyelsen av nytt utstyr skal registreres i en attest som produsenten utsteder til eieren av kjøretøyet.
The applicable statistical method set out in Appendix 4 to UN/ECE Regulation No 83 shall apply, with the exceptions described in the sections 2 to 9. 
Den gjeldende statistiske metoden angitt i tillegg 4 til UN/ECE-reglement nr. 83 får anvendelse, med de unntakene som er angitt i nr. 2-9.
Paragraphs 3.2 shall be understood as follows: 
Nr. 3.2 skal forstås som følger:
A vehicle is said to be an outlying emitter when the conditions given in paragraph 3.2.2 are met. 
Et kjøretøy anses som en utslippsavviker når vilkårene i nr. 3.2.2 er oppfylt.
Paragraph 3.2.1 shall not apply. 
Nr. 3.2.1 får ikke anvendelse:
In paragraph 3.2.2 the reference to row B of the table in paragraph 5.3.1.4 shall be understood as reference to Table 1 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 5 vehicles and to Table 2 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007’for Euro 6 vehicles. 
I nr. 3.2.2 skal henvisningen til rad B i tabellen i nr. 5.3.1.4 forstås som henvisning til tabell 1 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007 for Euro 5-kjøretøyer, og til tabell 2 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007 for Euro 6-kjøretøyer.
In paragraphs 3.2.3.2.1 and 3.2.4.2 the reference to paragraph 6 of Appendix 3 shall be understood as reference to Section 6 of Appendix 1 to Annex II to this Regulation. 
I nr. 3.2.3.2.1 og 3.2.4.2 skal henvisningen til nr. 6 i tillegg 3 forstås som henvisning til nr. 6 i tillegg 1 til vedlegg II til denne forordning.
In footnotes 2 and 3 the reference to row A of the table in paragraph 5.3.1.4 shall be understood as reference to Table 1 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 5 vehicles and to Table 2 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 6 vehicles. 
I fotnote 2 og 3 skal henvisningen til rad A i tabellen i nr. 5.3.1.4 forstås som henvisning til tabell 1 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007 for Euro 5-kjøretøyer, og til tabell 2 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007 for Euro 6-kjøretøyer.
In paragraph 4.2. the reference to paragraph 5.3.1.4 shall be understood as reference to Table 1 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 5 vehicles and Table 2 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 6 vehicles. 
I nr. 4.2 skal henvisningen til nr. 5.3.1.4 forstås som henvisning til tabell 1 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007 for Euro 5-kjøretøyer, og til tabell 2 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007 for Euro 6-kjøretøyer.
Figure 4/1 shall be replaced by the following figure: 
Figur 4/1 skal erstattes med følgende figur:
Vehicle manufacturer and type-approval authority complete vehicle approval for the new vehicle type. 
Kjøretøyprodusent og typegodkjenningsmyndighet fullfører kjøretøygodkjenning for den nye kjøretøytypen.
Type-approval authority (TAA) grants type-approval 
Typegodkjenningsmyndigheten (TGM) gir typegodkjenning.
Manufacture and sales of approved vehicle type 
Produksjon og salg av godkjent kjøretøytype
Vehicle manufacturer develops own in-service conformity procedure 
Kjøretøyprodusent utarbeider egen framgangsmåte for samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk
Vehicle manufacturer carries out own in-service conformity procedure (vehicle type or family) 
Kjøretøyprodusent gjennomfører egen framgangsmåte for samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk (kjøretøytype eller -gruppe)
In-house in-service conformity report for approved vehicle type or family 
Intern samsvarsrapport for godkjent kjøretøytype eller -gruppe i bruk
Vehicle manufacturer compiles report of the in-house or family procedure (including all data required by Section 2 of Annex II) 
Kjøretøyprodusent utarbeider rapport om den interne framgangsmåten (herunder alle data som kreves i henhold til nr. 2 i vedlegg II)
Information from approval authority or Member State surveillance testing 
Opplysninger fra godkjenningsmyndigheten eller medlemsstatens overvåkingsprøving
TAA( 1 ) reviews manufacturer’s in-service conformity report and complementary information from type-approval authority or Member State surveillance testing 
TGM( 1 ) gjennomgår produsentens samsvarsrapport om kjøretøyer i bruk og tilleggsopplysninger fra typegodkjenningsmyndigheten eller medlemsstatens overvåkingsprøving
Manufacturer submits in-service conformity report to provides information from type-approval authority or TAA (1) for audit 
Produsenten framlegger samsvarsrapport om kjøretøyer i bruk for TGM( 1 ) til kontroll
Manufacturer provides or obtains additional information or test data 
Produsenten leverer eller skaffer tilleggsopplysninger eller prøvingsdata
Manufacturer compiles new in-service conformity report 
Produsenten utarbeider ny samsvarsrapport om kjøretøyer i bruk
Does the TAA( 1 ) accept that manufacturer’s in-service conformity report confirms acceptability of a vehicle type within the family ? 
Godtar TGM( 1 ) at produsentens samsvarsrapport for kjøretøyer i bruk bekrefter at en kjøretøytype innenfor gruppen kan aksepteres?
(Section 2 of Annex II) 
(Nr. 2 i vedlegg II)
Does the TAA( 1 ) decide that information is insufficient to reach a decision? 
Beslutter TGM( 1 ) at opplysningene er utilstrekkelige til å treffe en beslutning?
Process Completed No further action required 
Prosessen avsluttes. Ingen ytterligere tiltak påkrevd
TAA( 1 ) begins formal in-service compliance surveillance programme suspect vehicle type (as described in Appendix 1 ofAnnex II to this Regulation) 
TGM( 1 ) startet et formelt overvåkingsprogram for samsvarskontroll i bruk av en mistenkt kjøretøytype (som beskrevet i tillegg 1 til vedlegg II til denne forordning )
Go to Figure 4/2 of Appendix 4 to UN/ECE Regulation 83 
Gå til figur 4/2 i tillegg 4 til UN/ECE-reglement nr. 83
In this case, TAA means the approval authority that granted the type-approval according to this Regulation. 
I dette tilfellet betyr TGM den typegodkjenningsmyndigheten som gav typegodkjenningen i samsvar med denne forordning.
The process of checking in-service conformity check is illustrated in Figure 1 
Framgangsmåten for samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk er beskrevet i figur 1.
The manufacturer shall compile all the information needed to comply with the requirements of this Annex. 
Produsenten skal samle inn alle opplysninger som er nødvendige for å oppfylle kravene i dette vedlegg.
The approval authority may also take information from surveillance programmes into consideration. 
Godkjenningsmyndigheten kan også ta i betraktning opplysninger fra overvåkingsprogrammet.
The approval authority shall conduct all the procedures and tests necessary to ensure that the requirements regarding the in-service conformity are met. 
Godkjenningsmyndigheten skal gjennomføre alle framgangsmåter og prøvinger som er nødvendige for å sikre at kravene med hensyn til samsvar for kjøretøyer i bruk, er oppfylt.
(Phases 2 to 4). 
(Fase 2-4).
The manufacturer shall establish and implement a plan of remedial measures. 
Produsenten skal opprette og gjennomføre en plan for utbedringstiltak.