natgillin/translations-raw huggingface dataset:
not compliant, with objective evidence of significant deficiencies showing non-compliance with the applicable requirements in areas (reference to the rules affected), which, besides standardisations concerns raise safety concerns if not promptly corrected; 
manglende overholdelse, med objektive bevis på betydelige mangler som viser manglende overholdelse av gjeldende krav (henvisning til berørte gjennomføringsbestemmelser), som i tillegg til standardiseringsproblemer innebærer sikkerhetsproblemer dersom det ikke raskt treffes utbedringstiltak,
not confirmed, when the national aviation authority inspected commits to produce shortly after the visit material evidence of compliance on findings otherwise classified as in (c) or (d), this material evidence not being directly available at the time of the visit. 
ikke bekreftet, når den nasjonale luftfartsmyndighet som inspiseres, forplikter seg til å framlegge materielle bevis, kort tid etter besøket, på overholdelse med hensyn til funn som ellers ville bli gruppert under bokstav c) eller d), da de materielle bevisene ikke var direkte tilgjengelig under besøket.
Access to information contained in inspection reports 
Tilgang til opplysninger i inspeksjonsrapportene
Where information contained in an inspection report concerns an undertaking under the regulatory authority of a third country and falls within the scope of application of a Community agreement concluded pursuant to Article 9 of Regulation (EC) No 1592/2002, such information shall be made available to the third country as a party to such an agreement according to its respective provisions. 
Når opplysninger i en inspeksjonsrapport gjelder et foretak som er underlagt tilsyn av en reguleringsmyndighet i en tredjestat, og omfattes av virkeområdet til en avtale inngått av Fellesskapet i henhold til artikkel 9 i forordning (EF) nr. 1592/2002, skal slike opplysninger gjøres tilgjengelige for tredjestaten som part i nevnte avtale i samsvar med avtalens bestemmelser om dette.
Action taken following an inspection report 
Tiltak som treffes som følge av en inspeksjonsrapport
The Agency may at any time, or upon request from the Commission, conduct inspections of national aviation authorities and, where necessary, of undertakings or associations of undertakings to assess the satisfactory completion of remedial actions. 
Byrået kan til enhver tid, eller på anmodning fra Kommisjonen, utføre inspeksjoner hos nasjonale luftfartsmyndigheter, og om nødvendig, hos foretak eller sammenslutninger av foretak for å vurdere om utbedringstiltak er fullført på en tilfredsstillende måte.
Where during the reporting phase final inspection reports contain non-compliance findings made pursuant to Article 13 (c), (d) or (f), the Agency shall address a request for clarifications and/or request remedial action to the national aviation authority of the Member State inspected, setting a deadline which shall not exceed 2 weeks for findings made pursuant to Article 13 (d) and (f) and 10 weeks for findings made pursuant to Article 13 (c). 
Dersom endelige inspeksjonsrapporter utarbeidet i rapporteringsfasen inneholder funn av manglende overholdelse gjort i henhold til artikkel 13 bokstav c), d) eller f), skal Byrået rette en anmodning om en nærmere forklaring og/eller utbedringstiltak til den nasjonale luftfartsmyndighet i medlemsstaten som inspiseres, og fastsette en frist som ikke skal overskride to uker for funn gjort i henhold til artikkel 13 bokstav d) og f), og ti uker for funn gjort i henhold til artikkel 13 bokstav c).
If the clarifications provided by the national aviation authority of the Member State inspected do not satisfy the Agency or where no satisfactory remedial action is timely proposed or is not duly implemented by that authority, the Agency shall address a supplementary report to the national aviation authority concerned, as well as to the Commission and to the Member State concerned. 
Dersom de nærmere forklaringene fra den nasjonale luftfartsmyndighet i medlemsstaten som inspiseres, ikke er tilfredsstillende for Byrået, eller dersom ingen tilfredsstillende utbedringstiltak foreslås i tide eller ikke gjennomføres på tilfredsstillende måte av myndigheten, skal Byrået oversende en tilleggsrapport til den berørte nasjonale luftfartsmyndighet samt til Kommisjonen og til den berørte medlemsstat.
Following presentation of the report provided for in paragraph 3 and without prejudice to Article 226 of the Treaty, in the event of findings made pursuant to Article 13 (c) and (d) of this Regulation, the Commission may take any of the following steps: 
Etter framleggingen av rapporten fastsatt i nr. 3 og uten at traktatens artikkel 226 berøres, kan Kommisjonen, dersom funn er gjort i henhold til artikkel 13 bokstav c) og d) i denne forordning, treffe ett av følgende tiltak:
address comments to the Member State concerned or request further explanation to clarify all or part of the findings; 
oversende merknader til den berørte medlemsstat eller kreve nærmere forklaringer av noen eller alle funn,
require the Agency to carry out all necessary inspections of national aviation authorities to check the implementation of remedial actions, the minimum notice for such a follow-up action being 2 weeks. 
gi Byrået i oppdrag å utføre alle nødvendige inspeksjoner hos nasjonale luftfartsmyndigheter for å kontrollere gjennomføringen av utbedringstiltak, minste varsel for et slikt oppfølgingstiltak skal være to uker.
Ad hoc inspections 
Ad hoc-inspeksjoner
The Agency shall conduct ad hoc inspections of national aviation authorities upon request from the Commission whenever deemed necessary for safety reasons. 
Byrået skal utføre ad hoc-inspeksjoner hos nasjonale luftfartsmyndigheter på anmodning fra Kommisjonen når denne anser det nødvendig av sikkerhetsgrunner.
Such inspections must be announced to the national aviation authority concerned with a notice of 2 weeks but need not to comply with the deadlines and the procedures foreseen in Articles 7 to 12, except for the need of a final inspection report. 
Slike inspeksjoner må meddeles den berørte nasjonale luftfartsmyndighet to uker på forhånd, men de behøver ikke overholde fristene og framgangsmåtene fastsatt i artikkel 7 12, med unntak av forpliktelsen til å framlegge en endelig inspeksjonsrapport.
Standardisation inspection programme and annual report 
Program for standardiseringsinspeksjoner og årsrapport
The Agency shall define an annual programme for inspections in each field regulated by the implementing rules of Regulation (EC) No 1592/2002. 
Byrået skal sette sammen et årlig program for inspeksjoner på alle områder som omfattes av gjennomføringsreglene for forordning (EF) nr. 1592/2002.
Such annual programme shall be communicated to the Commission and the other members of the Management Board of the Agency as part of the Agency’s work programme pursuant to the provisions of Article 24(2)(c) of Regulation (EC) No 1592/2002. 
Et slik årlig program skal oversendes Kommisjonen og de andre medlemmene av Byråets styre som en del av Byråets arbeidsprogram i henhold til bestemmelsene i artikkel 24 nr. 2) bokstav c) i forordning (EF) nr. 1592/2002.
Before 31 March each year, the Agency shall submit an annual report to the Commission presenting an analysis of standardization inspections carried out the previous year. 
Innen 31. mars hvert år skal Byrået framlegge en årsrapport for Kommisjonen med en analyse av de standardiseringsinspeksjonene som er utført foregående år.
Working procedures 
Arbeidsmetoder
The Agency shall establish appropriate working procedures for implementing the tasks conferred upon it under Articles 5 to 16 of this Regulation not later than two months following its entry into force. 
Byrået skal fastsette egnede arbeidsmetoder for utførelsen av de oppgaver det er pålagt i henhold til artikkel 5 16 i denne forordning senest to måneder etter dens ikrafttredelse.
This may be a statement that the power levels and installation are such that the immunity levels of this Directive offer sufficient protection when subject to transmission alone, namely excluding transmission in conjunction with the tests specified in point 6. 
Dette kan skje i form av en erklæring om at sendeeffekten og anlegget er slik at dette direktivs immunitetsnivå gir tilstrekkelig beskyttelse når det bare dreier seg om sending, det vil si unntatt sending i forbindelse med prøvingene angitt i nr. 6.
This Directive does not authorise the use of a communication transmitter when other requirements on such equipment or its use apply. 
Dette direktiv tillater ikke bruk av radiosendere når andre krav gjelder for slikt utstyr eller bruken av det.
A vehicle manufacturer may refuse to install in his vehicle standard domestic or business equipment which complies with Directive 2004/108/EC. 
En kjøretøyprodusent kan nekte montering i sitt kjøretøy av standard privat utstyr eller kontorutstyr som oppfyller kravene i direktiv 2004/108/EF.
Every ESA conforming to a type approved pursuant to this Directive shall bear an EC type-approval mark. 
Alle elektriske/elektroniske delenheter som er i samsvar med en type som er godkjent i henhold til dette direktiv, skal være påført et EF-typegodkjenningsmerke.
This mark shall consist of a rectangle surrounding the letter ‘e’ followed by the distinguishing number of the Member State which has granted EC type-approval: 
EF-typegodkjenningsmerket skal bestå av et rektangel med bokstaven «e» innskrevet, fulgt av identifikasjonsnummeret til den medlemsstaten som har innvilget EF-typegodkjenningen:
8 for the Czech Republic; 
8 for Den tsjekkiske republikk,
It must also include in the vicinity of the rectangle the four-digit sequential number (with leading zeros as applicable) — hereinafter referred to as the ‘base approval number’ — contained in Section 4 of the type-approval number shown on the EC type-approval certificate issued for the type of device in question (see Annex V), preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the most recent major technical amendment to Directive 75/322/EEC, as replaced by this Directive, on the date EC component type-approval was granted. 
Nær rektangelet skal det firesifrede løpenummeret (om nødvendig med innledende nuller) – heretter kalt «basisgodkjenningens nummer» – som er beskrevet i del 4 av typegodkjenningsnummeret vist på EF-typegodkjenningsdokumentet som er utstedt for den aktuelle typen innretning (se vedlegg V), være påført, samt to foranstående sifre som angir løpenummeret som er tildelt seneste viktige tekniske endring av direktiv 75/322/EØF, endret ved dette direktiv, som gjaldt på tidspunktet da EF-typegodkjenningen ble gitt.
The EC type-approval mark must be affixed to the main part of the ESA (for example the electronic control unit) in such a way as to be clearly legible and indelible. 
EF-typegodkjenningsmerket skal være påført den viktigste delen av den elektriske/elektroniske delenheten (for eksempel den elektroniske styreenheten) på en slik måte at det er lett leselig og ikke kan slettes.
An example of the EC type-approval mark is set out in Appendix 7. 
Et eksempel på EF-typegodkjenningsmerket er vist i tillegg 7.
No marking is required for electrical/electronic systems included in vehicle types approved by this Directive. 
Det kreves ingen merking for elektriske/elektroniske systemer montert i kjøretøytyper som er godkjent i samsvar med bestemmelsene i dette direktiv.
Markings on ESAs in compliance with point 5.3 need not be visible when the ESA is installed in a vehicle. 
Merker på elektriske/elektroniske delenheter i samsvar med nr. 5.3 trenger ikke være synlige når den elektriske/elektroniske delenheten er montert i kjøretøyet.
General specification 
Alminnelige spesifikasjoner
A vehicle (and its electrical/electronic system(s) or ESAs) shall be so designed, constructed and fitted as to enable the vehicle, in normal conditions of use, to comply with the requirements of this Directive. 
Et kjøretøy (og dets elektriske/elektroniske system(er) eller elektriske/elektroniske delenheter skal være slik utformet, bygd og montert at kjøretøyet under normale bruksforhold oppfyller kravene i dette direktiv.
Specifications concerning broadband electromagnetic radiation from vehicles fitted with spark ignition 
Spesifikasjoner for bredbåndet elektromagnetisk stråling fra kjøretøyer med elektrisk tenning
Method of measurement 
Målemetode
The electromagnetic radiation generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex VI at either of the defined antenna distances. 
Den elektromagnetiske strålingen frambrakt av et kjøretøy som er representativt for sin type, skal måles ved hjelp av metoden beskrevet i vedlegg VI ved begge de definerte antenneavstandene.
The choice shall be made by the vehicle manufacturer. 
Valget skal gjøres av kjøretøyprodusenten.
Vehicle broadband reference limits 
Referansegrenseverdier for bredbåndet elektromagnetisk stråling fra kjøretøyer
If measurements are made using the method described in Annex VI using a vehicle-to-antenna spacing of 10,0 ± 0,2 m, the radiation reference limits shall be 34 dB microvolts/m (50 microvolts/m) in the 30 to 75 MHz frequency band and 34 to 45 dB microvolts/m (50 to 180 microvolts/m) in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically (linearly) with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 1 of this Annex. 
Dersom målingene utføres etter metoden beskrevet i vedlegg VI med en avstand mellom kjøretøy og antenne på 10,0 ± 0,2 m, skal referansegrenseverdien for stråling være 34 dB mikrovolt/m (50 mikrovolt/m) i frekvensbåndet 30-75 MHz og 34-45 dB mikrovolt/m (50-180 mikrovolt/m) i frekvensbåndet 75-400 MHz; denne grensen øker logaritmisk (lineært) for frekvenser over 75 MHz som vist i tillegg 1 til dette vedlegg.
In the 400 to 1000 MHz frequency band the limit remains constant at 45 dB microvolts/m (180 microvolts/m). 
I frekvensbåndet 400-1000 MHz holder grenseverdien seg konstant på 45 dB mikrovolt/m (180 mikrovolt/m).
If measurements are made using the method described in Annex VI using a vehicle-to-antenna spacing of 3,0 ± 0,05 m, the radiation reference limits shall be 44 dB microvolts/m (160 microvolts/m) in the 30 to 75 MHz frequency band and 44 to 55 dB microvolts/m (160 to 562 microvolts/m) in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically (linearly) with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 2 of this Annex. 
Dersom målingene utføres etter metoden beskrevet i vedlegg VI med en avstand mellom kjøretøy og antenne på 3,0 ± 0,05 m, skal referansegrenseverdien for stråling være 44 dB mikrovolt/m (160 mikrovolt/m) i frekvensbåndet 30-75 MHz og 44-55 dB mikrovolt/m (160-562 mikrovolt/m) i frekvensbåndet 75-400 MHz; denne grensen øker logaritmisk (lineært) for frekvenser over 75 MHz som vist i tillegg 2 til dette vedlegg.
On the vehicle representative of its type, the measured values, expressed in dB microvolts/m (microvolts/m), shall be at least 2,0 dB (20 %) below the reference limits. 
På et kjøretøy som er representativt for sin type, skal de målte verdiene uttrykt i dB mikrovolt/m (mikrovolt/m), være minst 2,0 dB (20 %) under referansegrenseverdiene.
Specifications concerning narrowband electromagnetic radiation from vehicles 
Spesifikasjoner for smalbåndet elektromagnetisk stråling fra kjøretøyer
The electromagnetic radiation generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex VII at either of the defined antenna distances. 
Den elektromagnetiske strålingen frambrakt av et kjøretøy som er representativt for sin type, skal måles ved hjelp av metoden beskrevet i vedlegg VII ved begge de definerte antenneavstandene.
Vehicle narrowband reference limits 
Referansegrenseverdier for smalbåndet elektromagnetisk stråling fra kjøretøyer
If measurements are made using the method described in Annex VII using a vehicle-to-antenna spacing of 10,0 ± 0,2 m, the radiation-reference limits shall be 24 dB microvolts/m (16 microvolts/m) in the 30 to 75 MHz frequency band and 24 to 35 dB microvolts/m (16 to 56 microvolts/m) in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically (linearly) with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 3 of this Annex. 
Dersom målingene utføres etter metoden beskrevet i vedlegg VII med en avstand mellom kjøretøy og antenne på 10,0 ± 0,2 m, skal referansegrenseverdiene for stråling være 24 dB mikrovolt/m (16 mikrovolt/m) i frekvensbåndet 30-75 MHz og 24-35 dB mikrovolt/m (16-56 mikrovolt/m) i frekvensbåndet 75-400 MHz; denne grensen øker logaritmisk (lineært) for frekvenser over 75 MHz som vist i tillegg 3 til dette vedlegg.
If measurements are made using the method described in Annex VII using a vehicle-to-antenna spacing of 3,0 ± 0,05 m, the radiation reference limit shall be 34 dB microvolts/m (50 microvolts/m) in the 30 to 75 MHz frequency band and 34 to 45 dB microvolts/m (50 to 180 microvolts/m) in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically (linearly) with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 4 of this Annex. 
Dersom målingene utføres etter metoden beskrevet i vedlegg VII med en avstand mellom kjøretøy og antenne på 3,0 ± 0,05 m, skal referansegrenseverdien for stråling være 34 dB mikrovolt/m (50 mikrovolt/m) i frekvensbåndet 30-75 MHz og 34-45 dB mikrovolt/m (50-180 mikrovolt/m) i frekvensbåndet 75-400 MHz; denne grensen øker logaritmisk (lineært) for frekvenser over 75 MHz som vist i tillegg 4 til dette vedlegg.
On the vehicle representative of its type, the measured values, expressed in dB microvolts/m (microvolts/m), shall be at least 2,0 dB (20 %) below the reference limit. 
På et kjøretøy som er representativt for sin type, skal de målte verdiene uttrykt i dB mikrovolt/m (mikrovolt/m), være minst 2,0 dB (20 %) under referansegrenseverdien.
Notwithstanding the limits defined in points 6.3.2.1, 6.3.2.2 and 6.3.2.3 of this Annex, if, during the initial step described in point 1.3 of Annex VII, the signal strength measured at the vehicle broadcast radio antenna is less than 20 dB microvolts/m (10 microvolts/m) over the frequency range 88 to 108 MHz, then the vehicle shall be deemed to comply with the limits for narrowband emissions and no further testing will be required. 
Uten hensyn til grenseverdiene fastsatt i nr. 6.3.2.1, 6.3.2.2 og 6.3.2.3 i dette vedlegg, skal kjøretøyet anses å overholde grenseverdiene for smalbåndet elektromagnetisk stråling dersom signalstyrken målt ved kjøretøyets radioantenne på det innledende trinnet beskrevet i vedlegg VII nr. 1.3, er mindre enn 20 dB mikrovolt/m (10 mikrovolt/m) i frekvensområdet 88-108 MHz, og ytterligere prøvinger kreves ikke.
Specifications concerning immunity of vehicles to electromagnetic radiation 
Spesifikasjoner for kjøretøyers immunitet mot elektromagnetisk stråling
Method of testing 
Prøvingsmetode
The immunity to electromagnetic radiation of the vehicle representative of its type shall be tested by the method described in Annex VIII. 
Et kjøretøy som er representativt for sin type, skal prøves med hensyn til immunitet mot elektromagnetisk stråling etter metoden beskrevet i vedlegg VIII.
Vehicle immunity reference limits 
Referansegrenseverdier for kjøretøyers immunitet
If tests are made using the method described in Annex VIII, the field strength reference level shall be 24 volts/m rms in over 90 % of the 20 to 1000 MHz frequency band and 20 volts/m rms over the whole 20 to 1000 MHz frequency band. 
Dersom prøvinger utføres etter metoden beskrevet i vedlegg VIII, skal referanseverdien for feltstyrken være 24 volt/m effektivt i minst 90 % av frekvensbåndet 20-1000 MHz, og 20 volt/m effektivt i hele frekvensbåndet 20-1000 MHz.
The vehicle representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex VIII, and subjected to a field strength, expressed in volts/m, of 25 % above the reference level, there shall be no abnormal change in the speed of the driven wheels of the vehicle, no degradation of performance which would cause confusion to other road users, and no degradation in the driver's direct control of the vehicle which could be observed by the driver or other road user. 
Et kjøretøy som er representativt for sin type, skal anses å oppfylle immunitetskravene dersom det under prøvingene utført i samsvar med vedlegg VIII, og kjøretøyet utsettes for en feltstyrke uttrykt i volt/m på 25 % over referansenivået, ikke forekommer noen unormal endring i omdreiningshastigheten til kjøretøyets drivhjul, ingen ytelsesforringelse som vil kunne forvirre andre trafikanter, og ingen forringelse av førerens direkte kontroll av kjøretøyet som vil kunne merkes av føreren eller andre trafikanter.
The driver's direct control of the vehicle is exercised by means of, for example, steering, braking, or engine speed control. 
Førerens direkte kontroll av kjøretøyet skjer for eksempel ved hjelp av styring, bremsing eller regulering av motorturtall.
Specification concerning broadband electromagnetic interference generated by ESAs 
Spesifikasjoner for bredbåndet elektromagnetisk forstyrrelse fra elektriske/elektroniske delenheter
The electromagnetic radiation generated by the ESA representative of its type shall be measured by the method described in Annex IX. 
Den elektromagnetiske strålingen som frambringes av en elektrisk/elektronisk delenhet som er representativ for sin type, skal måles etter metoden beskrevet i vedlegg IX.
ESA broadband reference limits 
Referansegrenseverdier for bredbåndet elektromagnetisk stråling fra elektriske/elektroniske delenheter
If measurements are made using the method described in Annex IX, the radiation reference limits shall be 64 to 54 dB microvolts/m(1600 to 500 microvolts/m) in the 30 to 75 MHz frequency band, this limit decreasing logarithmically (linearly) with frequencies above 30 MHz, and 54 to 65 dB microvolts/m (500 to 1 800 microvolts/m) in the 75 to 400 MHz band, this limit increasing logarithmically (linearly) with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 5 of this Annex. 
Dersom målingene utføres etter metoden beskrevet i vedlegg IX, skal referansegrenseverdiene for stråling være 64-54 dB mikrovolt/m (1600-500 mikrovolt/m) i frekvensbåndet 30-75 MHz; denne grensen øker logaritmisk (lineært) for frekvenser over 30 MHz, og 54-65 dB mikrovolt/m (500-1 800 mikrovolt/m) i frekvensbåndet 75-400 MHz; denne grensen øker logaritmisk (lineært) for frekvenser over 75 MHz som vist i tillegg 5 til dette vedlegg.
On the ESA representative of its type, the measured values, expressed in dB microvolts/m, (microvolts/m) shall be at least 2,0 dB (20 %) below the reference limits. 
På en elektrisk/elektronisk delenhet som er representativ for sin type, skal de målte verdiene uttrykt i dB mikrovolt/m (mikrovolt/m), være minst 2,0 dB (20 %) under referansegrenseverdiene.
Specifications concerning narrowband electromagnetic interference generated by ESAs 
Spesifikasjoner for smalbåndet elektromagnetisk forstyrrelse fra elektriske/elektroniske delenheter
The electromagnetic radiation generated by the ESA representative of its type shall be measured by the method described in Annex X. 
Den elektromagnetiske strålingen som frambringes av en elektrisk/elektronisk delenhet som er representativ for sin type, skal måles etter metoden beskrevet i vedlegg X.
ESA narrowband reference limits 
Referansegrenseverdier for smalbåndet elektromagnetisk stråling fra elektriske/elektroniske delenheter