natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Such oil tanks and their pipework and other accessories shall be laid out and arranged in such a way that neither such oil nor such oil vapour may accidentally reach the inside of the vessel. 
Slike oljetanker med rørsystem og annet tilbehør skal plasseres og monteres slik at verken olje eller oljedamp ved uhell kan strømme ut i fartøyet.
No such oil tanks may be located forward of the collision bulkhead. 
Slike oljetanker skal ikke være plassert foran kollisjonsskottene.
Such oil tanks and their fittings shall not be located directly above engines or exhaust pipes. 
Slike tanker med rørsystemer skal ikke være plassert rett over motorer eller eksosrør.
The filler orifices for such oil tanks shall be marked distinctly. 
Påfyllingsrøret for slike oljetanker skal være tydelig merket.
Such oil pipes, their connections, seals and fittings shall be made of materials that are able to withstand the mechanical, chemical and thermal stresses to which they are likely to be subjected. 
Slike oljerør med koplinger, pakninger og rørdeler skal være utført i materialer som tåler mekaniske, kjemiske og termiske påkjenninger, som de kan forventes å bli utsatt for.
Such oil tanks shall be provided with a suitable capacity-gauging device. 
Slike oljetanker skal være utstyrt med en egnet kalibreringsinnretning.
NMHC on the basis of CH2,93 (for total HC the u gas coefficient of CH4 shall be used). 
NMHC på grunnlag av CH2,93 (for samlet HC brukes u gass-koeffisienten for CH4).
Bilge pumping and drainage systems 
Lenseanlegg
It shall be possible to pump out each watertight compartment separately. 
Hvert vanntette rom skal kunne lenses hver for seg.
However, that requirement shall not apply to watertight compartments that are normally sealed hermetically during operation. 
Nevnte krav får imidlertid ikke anvendelse på vanntette rom som normalt er hermetisk lukkede under fart.
Vessels requiring a crew shall be equipped with two independent bilge pumps which shall not be installed within the same space. 
Fartøyer som krever besetning, skal være ustyrt med to separate lensepumper som ikke skal være installert i samme rom.
At least one of these shall be motor driven. 
Minst en av dem skal være motordreven.
However, for vessels with a power of less than 225 kW or with a deadweight of less than 350 t, or where vessels not intended for the carriage of goods have a displacement of less than 250 m 3 , one pump will suffice which can be either manually-operated or motor-driven. 
For fartøyer med en effekt på under 225 kW eller en dødvekt på under 350 tonn, eller fartøyer som ikke er beregnet på godstransport, med et deplasement på under 250 m 3 , er det tilstrekkelig med en manuell eller motordreven pumpe.
Each of the required pumps shall be capable of use on each watertight compartment. 
Hver av de foreskrevne pumpene skal kunne brukes i samtlige vanntette rom.
The minimum pumping capacity Q 1 of the first bilge pump shall be calculated using the following formula: 
Den første lensepumpens minstekapasitet Q 1 skal beregnes etter følgende formel:
N = 0 - 12 %. 
N = 0 - 12 %.
The minimum pumping capacity Q 2 of the second bilge pump shall be calculated using the following formula: 
Den annen lensepumpes minstekapasitet Q 2 skal beregnes etter følgende formel:
d 2 is calculated using the formula: 
d 2 beregnes etter følgende formel:
However, the value d 2 need not exceed value d1. 
Verdien d 2 kan imidlertid ikke settes høyere enn verdien d 1 .
For the calculation of Q 2 l shall be taken to be the length of the longest watertight compartment. 
Ved beregning av Q 2 settes l til lengden av de lengste vanntette rommene.
H = 22 - 25 %; 
25 %/t(22).
u accurate within 0,2 % for mass composition of: C = 66 - 76 %; 
u med en nøyaktighet på 0,2 % for massesammensetningen av: C = 66 - 76 %.
at λ = 2, dry air, 273 K, 101,3 kPa. 
Ved λ = 2, tørr luft, 273 K, 101,3 kPa.
depending on fuel. 
Avhengig av drivstoff.
is the length of the watertight compartment in question, in (m); 
lengden på det aktuelle vanntette rommet i (m),
is the calculated internal diameter of the main drainage pipe, in (mm); 
den beregnede innvendige diameteren av hovedlenserøret i (mm),
is the calculated internal diameter of the branch pipe, in (mm). 
den beregnede innvendige diameteren av grenuttaket i (mm).
Where the bilge pumps are connected to a drainage system the drainage pipes shall have an internal diameter of at least d 1 , in mm, and the branch pipes an internal diameter of at least d 2 , in mm. 
Når lensepumpene er koplet til et lenseanlegg, skal lenserørene ha en innvendig diameter på minst d 1 i mm, og grenuttakene en innvendig diameter på minst d 2 i mm.
Where vessels are less than 25 m in length the values d 1 and d 2 may be reduced to 35 mm. 
For fartøyer med en lengde på under 25 m kan verdiene d 1 og d 2 settes ned til 35 mm.
Only self-priming bilge pumps are permitted. 
Bare selvfyllende lensepumper er tillatt.
There shall be at least one suction on both the starboard and port sides of all flat-bottomed, drainable compartments that are wider than 5 m. 
I alle rom med flat bunn som kan lenses, og med en bredde på over 5 m, skal det være minst én sugesil styrbord og én babord.
It may be possible to drain the aft peak via the main engine room by means of an easily accessible, automatically closable fitting. 
Lensing av akterrommet kan skje fra maskinrommet ved hjelp av et lett tilgjengelig rør med automatisk avstenging.
Branch pipes of single compartments shall be connected to the main drainage pipe by means of a lockable non-return valve. 
Grenuttakene til de forskjellige rommene skal være forbundet med hovedlenserøret ved hjelp av en tilbakeslagsventil som kan lukkes.
Compartments or other spaces that are capable of carrying ballast need to be connected to the drainage system only by means of a simple closing device. 
Rom eller andre lokaler som er utformet for ballast, kan være forbundet med lenseanlegget bare ved hjelp av en enkel lukkemekanisme.
That requirement shall not apply to holds that are capable of carrying ballast. 
Nevnte krav får ikke anvendelse på lasterom som er utformet for ballast.
Such holds shall be filled with ballast water by means of ballast piping that is permanently installed and independent of the drainage pipes, or by means of branch pipes that can be connected to the main drainage pipe by flexible pipes or flexible adaptors. 
Påfylling av ballastvann i slike lasterom skal skje ved hjelp av et fastmontert ballastrørsystem, som er uavhengig av lenserørsystemet, eller med grenuttak som kan koples til hovedlenserøret via fleksible rør eller fleksible overgangsstykker.
Water intake valves located in the bottom of the hold shall not be permitted for this purpose. 
Bunnventiler for vanninntak i lasterommet er ikke tillatt for dette formål.
Hold bilges shall be fitted with gauging devices. 
I lasterommenes bunn skal det være kalibreringsinnretninger.
Where a drainage system incorporates permanently installed pipework the bilge-bottom drainage pipes intended to extract oily water shall be equipped with closures that have been sealed in position by an inspection body. 
For lenseanlegg med fastmonterte rør skal lenserørene i bunnen av lasterommet, som samler opp oljeholdig vann, ha lukkeinnretninger som i lukket stand plomberes av et inspeksjonsorgan.
The number and position of those closures shall be entered on the Community certificate. 
Antall og plassering av disse lukkeinnretningene skal påføres fellesskapssertifikatet.
Locking the closures in position shall be regarded as equivalent to sealing in accordance with paragraph 10. 
Lukking av disse lukkeinnretningene skal anses å svare til plombering i henhold til nr. 10.
The key or keys for the locking of the closures shall be indicated accordingly and kept in a marked and easily accessible location in the engine room. 
Nøkkelen eller nøklene for å låse lukkeinnretningene skal være merket på en egnet måte, og de skal oppbevares på et avmerket og lett tilgjengelig sted i maskinrommet.
Ethanol (ED95) 
Etanol (ED95)
u gas ( b) 
u gass ( b)
Oily water and used oil stores 
Innretninger for oppsamling av oljeholdig vann og spillolje
It shall be possible to store, on board, oily water accumulated during operation. 
Oljeholdig vann som stammer fra driften, skal kunne oppbevares om bord.
The engine-room bilge is considered to be a store for this purpose. 
Maskinrommets bunn kan anses å være en beholder for dette formål.
In order to store used oils there shall, in the engine room, be one or several specific receptacles whose capacity corresponds to at least 1,5 times the quantity of the used oils from the sumps of all of the internal combustion engines and transmissions installed, together with the hydraulic fluids from the hydraulic-fluid tanks. 
For oppsamling av spillolje skal det i maskinrommet finnes én eller flere særlige beholdere som rommer minst 1,5 gang mengden av spilloljen som kommer fra bunnpannen i alle monterte forbrenningsmotorer og gir, samt hydraulisk olje som kommer fra hydraulikktankene.
The connections used in order to empty the receptacles referred to above shall comply with European standard EN 1305:1996. 
Koplingene som er brukt for å tømme ovennevnte beholdere, skal oppfylle kravene i den europeiske standard EN 1305:1996.
Where vessels are only used on short-haul operation the inspection body may grant exceptions from the requirements of paragraph 2. 
For fartøyer som bare brukes på korte strekninger, kan inspeksjonsorganet fravike kravene i nr. 2.
ρ gas [kg/m 3 ] 
ρ gsass [kg/m 3 ]
Noise emitted by vessels 
Støy fra fartøyer
The noise produced by a vessel under way, and in particular the engine air intake and exhaust noises, shall be damped by using appropriate means. 
Støy fra fartøyet under fart, særlig støy fra motorens inntak og eksos, skal dempes ved hjelp av egnede midler.
The noise generated by a vessel under way shall not exceed 75 dB(A) at a lateral distance of 25 m from the ship's side. 
Støy fra et fartøy som er under fart, skal ikke overstige 75 dB(A), målt i en avstand av 25 m i sideretningen fra fartøyets ytterkledning.
Apart from transhipment operations the noise generated by a stationary vessel shall not exceed 65 dB(A) at a lateral distance of 25 m from the ship's side. 
Støy fra et fartøy som ligger stille, med unntak fra støy som følge av lasting, skal ikke overstige 65 dB(A), målt i en avstand av 25 m i sideretningen fra fartøyets ytterkledning.
ρ e 
ρ e
Where there are no specific requirements concerning certain parts of an installation the safety level shall be considered satisfactory where those parts have been produced in accordance with a European standard in force or in accordance with the requirements of an approved classification society. 
Når bestemte deler av et elektrisk anlegg ikke er underlagt særlige krav, anses sikkerhetsnivået å være tilfredsstillende når nevnte deler er blitt framstilt i samsvar med en gjeldende europeisk standard eller i samsvar med kravene fra et godkjent klassifikasjonsselskap.
The relevant documents shall be submitted to the inspection body. 
Relevante dokumenter skal legges fram for inspeksjonsorganet.
Documents containing the following, and duly stamped by the inspection body, shall be kept on board: 
Følgende dokumenter, forsynt med behørig påtegning av inspeksjonsorganet, skal finnes om bord:
general drawings concerning the entire electrical installation; 
allmenne oversiktstegninger for hele det elektriske anlegget,
switching diagrams for the main switchboard, the emergency switchboard and the distribution switchboard, together with the most important technical data such as the amperage and rated current of the protection and control devices; 
kretsskjemaer for hovedtavle, nødtavle og fordelingstavle med de viktigste tekniske opplysningene slik som merkestrøm og strømstyrke for verne- og kontrollutstyr,
power data concerning the electrical machinery and equipment; 
opplysninger om kapasitet for elektriske maskiner og apparater,
types of cable and information on conductor cross-sections. 
kabeltyper med opplysninger om ledernes tverrsnitt.
It is not necessary to keep such documents on board unmanned craft, but they shall be available at all times with the owner. 
For farkoster uten besetning er det ikke nødvendig å ha disse dokumentene om bord, men eier skal til enhver tid kunne legge dem fram.
The equipment shall be designed for permanent lists of up to 15° and ambient inside temperatures of between 0 and + 40 °C, and on the deck between - 20 °C and + 40 °C. 
Anleggene skal være utformet for å kunne tåle en permanent krenging på opp til 15° og omgivelsestemperaturer på 0 ºC til + 40 ºC, og på dekk fra – 20 ºC til + 40 ºC. De skal fungere feilfritt innenfor nevnte grenser.
The electrical and electronic equipment and appliances shall be fully accessible and easy to maintain. 
De elektriske og elektroniske anleggene og apparatene skal være lette å komme til og enkle å vedlikeholde.
Raw exhaust gas u values and component densities 
u -verdier for råeksos og bestanddelenes densitet
If the emissions are measured in the raw exhaust gas, Table 5 in Section 8.4.2.3 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49 of shall be replaced with the following table: 
Dersom utslippene måles i råeksosen, skal tabell 5 i avsnitt 8.4.2.3 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49 erstattes med følgende tabell:
Electricity supply systems 
Elektriske strømforsyningsanlegg
Where craft are fitted with an electrical system, that system shall in principle have at least two power sources in such a way that where one power source fails the remaining source is able to supply the power consumers needed for safe navigation for at least 30 minutes. 
På fartøyer med elektriske anlegg skal nevnte anlegg i prinsippet få strøm fra minst to strømkilder, slik at dersom én strømkilde svikter, skal den andre strømkilden være i stand til å forsyne de strømforbrukende innretningene som er nødvendige for å sikre manøvreringen av fartøyet, i minst 30 minutter.
Adequate rating of the power supply shall be demonstrated by means of a power balance. 
En effektbalanse skal godtgjøre at strømforsyningsanlegget er tilstrekkelig dimensjonert.
An appropriate simultaneity factor may be taken into account. 
En egnet faktor for samtidig anvendelse kan tas med i betraktningen.
Independently of paragraph 1, Article 6.04 shall apply to the power source for the steering system (rudder installations). 
Uansett bestemmelsene i nr. 1 skal artikkel 6.04 få anvendelse på strømkilden til styreinnretningen (rorinstallasjoner).
The appropriate reference fuels as described in Annex IX to this Regulation shall be used for testing. 
De relevante referansedrivstoffene som beskrevet i vedlegg IX til denne forordning, skal anvendes til prøving.
The general requirements for conducting the tests and interpreting the results shall be those set out in Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49 with the exceptions set out in points 2.2 to 2.6. 
De generelle kravene for å gjennomføre prøvingene og tolke resultatene skal være de kravene som er angitt i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49, med de unntakene som er beskrevet i nr. 2.2-2.6.
Protection against physical contact, intrusion of solid objects and the ingress of water 
Vern mot berøring, inntrengning av faste gjenstander og vann
The type of minimum protection for permanently installed parts of an installation shall be as set out in the following table: 
De fastmonterte delene av en installasjon skal minst ha en type vern i henhold til de verneklassene som angis i følgende tabell:
Type of minimum protection 
Minstekrav til vern
This Annex sets out the test procedure for verifying exhaust emissions. 
I dette vedlegg fastsettes prøvingsmetoden for kontroll av eksosutslipp.
VERIFYING EXHAUST EMISSIONS 
KONTROLL AV EKSOSUTSLIPP
If a point on the reference maximum torque curve as a function of the engine speed has not been reached during the ISC PEMS emissions testing, the manufacturer is entitled to modify the load of the vehicle and/or the testing route as necessary in order to perform that demonstration after the ISC PEMS emissions test. 
Dersom et punkt på referansekurven for største dreiemoment som en funksjon av motorturtallet ikke er oppnådd under ISC PEMS-utslippsprøvingen, har produsenten rett til å endre kjøretøyets last og/eller prøvingsstrekningen etter hva som er nødvendig for å utføre denne demonstrasjonen etter ISC PEMS-utslippsprøvingen.
The ‘maximum torque’ method consists of demonstrating that a point on the reference maximum torque curve as a function of the engine speed has been reached during vehicle testing. 
Metoden for «største dreiemoment» består i å vise at et punkt på referansekurven for største dreiemoment som en funksjon av motorturtallet, er oppnådd under prøvingen av kjøretøyet.
THE ‘MAXIMUM TORQUE’ METHOD 
METODEN FOR «STØRSTE DREIEMOMENT»
The detailed applicable procedure is left to the engine manufacturer, subject to approval of the approval authority. 
En nærmere beskrivelse av den aktuelle framgangsmåten skal gis av motorprodusenten, med forbehold om godkjenning fra godkjenningsmyndigheten.
This Appendix describes in a non-detailed manner the method used to check the conformity of the ECU torque signal during ISC-PEMS testing. 
Dette tillegget beskriver på en ikke-detaljert måte den metoden som brukes for å kontrollere ECU-dreiemomentsignalets samsvar under ISC-PEMS-prøvingen.
The response time check of the PEMS analytical system shall be conducted in accordance with the requirements set out in Section 9.3.5 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49. 
Kontroll av PEMS-analysesystemets reaksjonstid skal utføres i samsvar med kravene angitt i avsnitt 9.3.5 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
Response time check of the analytical system 
Kontroll av analysesystemets reaksjonstid
The PEMS leakage tests shall be conducted following the requirements defined in Section 9.3.4 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49. 
PEMS-tetthetsprøvingene skal utføres i samsvar med kravene angitt i avsnitt 9.3.4 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
The PEMS gas analysers shall be calibrated using gases meeting the requirements as set out in Section 9.3.3 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49. 
PEMS-gassanalysatorene skal kalibreres ved hjelp av gasser som oppfyller kravene angitt i avsnitt 9.3.3 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
EQUIPMENT CALIBRATION AND VERIFICATION 
KALIBRERING OG KONTROLL AV UTSTYR
The PEMS equipment shall be powered using the method described in point 4.6.6 of Annex II. 
PEMS-utstyret skal forsynes med strøm ved hjelp av metoden beskrevet i nr. 4.6.6 i vedlegg II.
Ligting equipment 
Belysning
Operation rooms, engine rooms, steering-gear compartments 
Arbeidsrom, maskinrom, rom til styreinn­retning
Electrical power 
Elektrisk kraft
The PEMS equipment shall be installed as specified in Section 2.4 of Appendix 1. 
PEMS-utstyret skal installeres som angitt i avsnitt 2.4 i tillegg 1.
PEMS location and mounting hardware 
Plassering av PEMS og monteringsutstyr
Holds 
Lasterom
Battery and paint lockers 
Rom til akkumulatorer og maling
As for the all the components of the PEMS equipment, the installation of the EFM shall comply with the locally applicable road safety regulations and insurance requirements. 
Når det gjelder alle komponentene i PEMS-utstyret, skal installeringen av EFM oppfylle alle de lokalt gjeldende trafikksikkerhetsregler og forsikringskrav.
Free decks and open steering positions 
Åpne dekk og åpne styreplasser
Wheelhouse 
Styrehus
Accommodation apart from sanitary facilities and washrooms 
Innredning, bortsett fra våtrom
Sanitary facilities and washrooms 
Våtrom
Where appliances release large amounts of heat: 
For apparater som avgir mye varme:
The installation of the EFM shall not increase the backpressure by more than the value recommended by the engine manufacturer, nor increase the length of the tailpipe by more than 1,2 m. 
Installeringen av EFM skal ikke øke mottrykket med mer enn den verdien som er tilrådt av motorprodusenten, eller øke eksosrørets lengde med mer enn 1,2 m.
Exhaust Gas Flow Meter (EFM) tailpipe connection 
Tilkopling av eksosstrømningsmåleren (EFM) til eksosrøret
Where appliances or panels do not have this type of protection their location shall meet the conditions applying to that type of protection. 
Når apparater eller paneler ikke har noen verneklasse, skal monteringsstedet oppfylle de vilkårene som gjelder for nevnte verneklasse.
Electrical equipment of the certified safety type as in accordance with 
Elektriske anlegg av sertifisert verneklasse i henhold til
The measuring instruments shall satisfy the requirements given in Table 7 and Section 9.3.1 to Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49. 
Måleinstrumentene skal oppfylle kravene i tabell 7 og avsnitt 9.3.1 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
The sampling line shall be heated to 190 °C (+/– 10 °C). 
Prøvetakingsledningen skal varmes opp til 190 °C (+/– 10 °C).
IEC publication 60079 as of 1 October 2003. 
IEC-publikasjon 60079 av 1. oktober 2003.
AUXILIARY EQUIPMENT 
HJELPEUTSTYR
Protection from explosion 
Eksplosjonsvern
Only explosion-proof electrical equipment (certified safety) may be installed in spaces where potentially explosive gases or mixtures of gases are likely to accumulate, such as compartments dedicated for accumulators or the storage of highly inflammable products. 
I rom der det forventes å forekomme ansamlinger av eksplosive gasser eller gassblandinger, f.eks. i rom til akkumulatorer eller rom der det oppbevares lett antennelig produkter, tillates bare eksplosjonssikret elektrisk utstyr (sikkerhetssertifisert).
No light switches or switches for other electrical appliances shall be installed in these spaces. 
I slike rom skal det ikke installeres strømbrytere for belysning eller andre elektriske apparater.
The protection from explosion shall take account of the characteristics of the potentially explosive gases or mixtures of gases that are likely to arise (explosion-potential group, temperature class). 
I eksplosjonsvernet skal det tas hensyn til egenskapene til de eksplosive gassene eller gassblandingene som kan dannes (eksplosjonsgruppe, temperaturklasse).
The sampling probes shall meet the requirements defined in Section 3.1.2 of Appendix 3 to Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49. 
Prøvetakingssondene skal oppfylle kravene angitt i avsnitt 3.1.2 i tillegg 3 til vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
The oxides of nitrogen analyser may also be of the Non-Dispersive Ultra Violet (NDUV) type. 
Analysatoren for nitrogenoksider kan også være av en ikke-dispersiv ultrafiolett-analysator (NDUV).
Systems under a voltage of more than 50 V need to be earthed. 
For anlegg med spenning som overstiger 50 V, er det nødvendig med jording.
Metal parts that are open to physical contact and which, during normal operation, are not electrically live, such as engine frames and casings, appliances and lighting equipment, shall be earthed separately where they are not in electrical contact with the hull as a result of their installation. 
Metalldeler som det er mulig å komme i berøring med, og som ved normal bruk ikke er strømførende, f.eks. motorens ramme og hus, apparater og belysningsarmaturer, skal jordes separat dersom de ikke er montert slik at de har elektrisk kontakt med skroget.
The casings of mobile power consumers and portable devices shall, during normal use, be earthed by means of an additional earthing conductor that is incorporated into the power cable. 
Kappene på mobile og bærbare strømforbrukende innretninger skal ved normal bruk jordes med en ekstra jordleder som ikke er strømførende, og som er innbygd i strømforsyningskabelen.
That provision shall not apply where a protective circuit-separation transformer is used, nor to appliances fitted with protective insulation (double insulation). 
Nevnte bestemmelse får ikke anvendelse ved bruk av en vernetransformator for å skille kretsene eller dobbeltisolerte verneapparater (dobbel isolasjon).
The cross-sections of the earthing conductors shall be not less than given in the following table: 
Tverrsnittet for jordlederne skal minst være lik verdiene i følgende tabell:
Cross-section of outside conductors 
Tverrsnitt av ytre ledere