natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The required portable fire extinguisher shall be stowed adjacent to the port. 
Det påkrevde bærbare brannslokkingsapparatet skal lagres rett ved siden av åpningen.
Alternatively a port or hose connection may be provided to facilitate the use of fire main water. 
Som et alternativ kan det benyttes en utløps- eller slangetilkobling for å lette bruken av vann fra hovedbrannledningen.
Deep-fat friers, boiling and roasting apparatus: 
Friteringsutstyr, koke- og stekeapparater:
When deep-fat friers, boiling and roasting apparatus are installed and used in spaces outside the main galley, the Administration of the flag State shall impose additional safety measures with regard to the specific fire hazards associated with the use of this type of equipment. 
Dersom friteringsutstyr, koke- og stekeapparater er installert og brukes i rom utenfor hovedbyssen, skal flaggstatens myndighet pålegge ekstra sikkerhetskrav med hensyn til de særskilte brannfarer i forbindelse med bruk av denne type utstyr.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003, deep-fat cooking equipment shall be fitted with the following: 
I skip bygd 1. januar 2003 eller senere skal friteringsutstyr være utstyrt med følgende:
an automatic or manual extinguishing system tested to an international standard in accordance with Publication ISO 15371:2000 on fire-extinguishing systems for protection of galley deep-fat cooking equipment; 
et automatisk eller manuelt slokkingssystem prøvd etter en internasjonal standard i samsvar med ISO-publikasjon 15371:2000 om brannslokkingssystemer for vern av friteringsutstyr i bysser,
a primary and backup thermostat with an alarm to alert the operator in the event of failure of either thermostat; 
en hovedtermostat og en reservetermostat med en alarm for å varsle operatøren i tilfelle av svikt i en eller begge termostatene,
arrangements for automatically shutting off the electrical power upon activation of the extinguishing system; 
innretninger for automatisk avstenging av strøm ved aktivering av slokkingssystemet,
an alarm for indicating operation of the extinguishing system in the galley where the equipment is installed; and 
en alarm for å vise at slokkingssystemet er aktivert i byssa der utstyret er installert, og
controls for manual operation of the extinguishing system, which are clearly labelled for ready use of the crew. 
innretninger for manuell betjening av slokkingssystemet, klart merket for bruk for mannskapet.
In ships which are constructed before 1 January 2003, new installations for deep-fat cooking equipment shall comply with the requirements of this paragraph. 
I skip bygd før 1. januar 2003 skal nytt friteringsutstyr være i samsvar med bestemmelsene i dette nummer.
Heat bridges: 
Varmebroer:
In the implementation of fire proofing measures, steps shall be undertaken by the Administration of the flag State to prevent heat transfer through heat bridges, e.g. between decks and bulkheads. 
Ved gjennomføring av brannsikringstiltak skal flaggstatens myndighet treffe tiltak for å hindre overføring av varme gjennom varmebroer, f.eks. mellom dekk og skott.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003, the insulation of a deck or bulkhead shall be carried past the penetration, intersection or terminal point for a distance of at least 450 mm in the case of steel and aluminium structures. 
I skip bygd 1. januar 2003 eller senere skal isolering av et dekk eller skott føres forbi gjennomføringen, skjæringsstedet eller endepunktet i en avstand av minst 450 mm i tilfelle av stål- og aluminiumsstrukturer.
Pressurised gas containers: 
Beholdere med komprimert gass:
Alternatively the aforementioned details may be set out in a booklet, a copy of which shall be supplied to each officer, and one copy shall at all times be available on board in an accessible position. 
Som et alternativ kan ovennevnte opplysninger være oppført i et hefte som hver offiser skal ha fått et eksemplar av, og ett eksemplar skal til enhver tid finnes om bord på et tilgjengelig sted.
Plans and booklets shall be kept up to date, any alterations being recorded thereon as soon as practicable. 
Tegninger og hefter skal holdes à jour ved at enhver forandring noteres på eller i dem så snart som mulig.
Description in such plans and booklets shall be in the official language of the flag State. 
Beskrivelsene på slike tegninger og hefter skal være på flaggstatens offisielle språk.
If the language is neither English nor French, a translation into one of these languages shall be included. 
Dersom språket er verken engelsk eller fransk, skal en oversettelse til et av disse språk være tatt med.
In the case the ship is engaged on domestic voyages in another Member State, a translation into the official language of that host State, if this language is neither English nor French, shall be included. 
Dersom skipet går i innenriksfart i en annen medlemsstat, skal det være tatt med en oversettelse til vedkommende vertsstats offisielle språk, dersom dette språket er verken engelsk eller fransk.
In all ships with a length of 24 metres and over a duplicate set of fire control plans or a booklet containing such plans shall be permanently stored in a prominently marked weather tight enclosure outside the deckhouse for the assistance of shore side fire-fighting personnel. 
På alle skip med en lengde på 24 meter eller mer skal et duplikatsett av brannkontrolltegninger eller et hefte med slike tegninger være permanent plassert i en iøynefallende merket, værtett kasse utenfor dekkshuset til hjelp for landbasert brannslokkingsmannskap.
At all times while the ship is in service, the fire protection systems and fire-fighting systems and appliances shall be maintained ready for use. 
Til enhver tid mens skipet er i fart skal brannvernsystemer og brannslokkingssystemer og -innretninger vedlikeholdes og være klar til bruk.
A ship is not in service when: 
Et skip er ikke i fart når
it is in for repairs or lay-up (either at anchor or at port ) or in dry-dock; 
det er inne til reparasjon eller i opplag (enten for anker eller i havn) eller i tørrdokk,
if there are no passengers on board. 
det ikke er passasjerer om bord.
The following fire protection systems shall be kept in good order so as to ensure their required performance if a fire occurs: 
Følgende brannvernsystemer skal holdes i god stand for å sikre at de er fullt funksjonsdyktige dersom en brann skulle oppstå:
Operational readiness 
Beredskap
structural fire protection including fire resisting divisions and protection of openings and penetrations in these divisions; 
konstruksjonsmessig brannvern, herunder flammebestandige skiller og beskyttelse av åpninger og gjennomføringer i slike skiller,
fire detection and fire alarm systems; and 
branndeteksjons- og brannalarmsystemer, og
means of escape systems and appliances. 
rømningssystemer og -innretninger.
Fire-fighting systems and appliances shall be kept in good working order and readily available for immediate use. 
Brannslokkingsutstyr og -innretninger skal holdes i god stand og være lett tilgjengelige for umiddelbar bruk.
Portable extinguishers which have been discharged shall be immediately recharged or replaced with an equivalent unit. 
Bærbare brannslokkingsapparater som er tomme, skal umiddelbart fylles på nytt eller erstattes med en tilsvarende enhet.
Maintenance, testing and inspections 
Vedlikehold, prøving og inspeksjoner
A maintenance plan shall be kept on board the ship and shall be available for inspection, whenever required by the Administration of the flag State. 
En vedlikeholdsplan skal forefinnes om bord i skipet og skal være tilgjengelig for inspeksjon når flaggstatens myndighet måtte kreve det.
The maintenance plan shall include at least the following fire protection systems and fire-fighting systems and appliances, where installed: 
Vedlikeholdsplanen skal omfatte minst følgende brannvernsystemer og brannslokkingssystemer og -innretninger, der disse er installert:
fire mains, fire pumps and hydrants including hoses and nozzles; 
brannledninger, brannpumper og hydranter, herunder slanger og strålerør,
fixed fire detection and fire alarm systems; 
faste branndeteksjons- og brannalarmsystemer,
fixed fire-extinguishing systems and other fire-extinguishing appliances; 
faste brannslokkingssystemer og andre brannslokkingsinnretninger,
automatic sprinkler, fire detection and fire alarm systems; 
automatiske sprinkler-, branndeteksjons- og brannalarmsystemer,
ventilation systems including fire and smoke dampers, fans and their controls; 
ventilasjonssystemer, herunder brann- og røykspjeld, vifter og deres betjeningsinnretninger,
emergency shut down of fuel supply; 
nødavstenging av brenselstilførsel,
fire doors including their controls; 
branndører og deres betjeningsinnretninger,
general emergency alarm systems; 
generelle nødalarmsystemer,
emergency escape breathing devices; 
pusteutstyr til nødevakuering,
portable fire extinguishers including spare charges; and 
bærbare brannslokkingsapparater, inkludert reserveladninger, og
The maintenance programme may be computer-based. 
Vedlikeholdsprogrammet kan være edb-basert.
Additional requirements 
Tilleggskrav
For new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003 carrying more than 36 passengers, a maintenance plan for low-location lighting and public address systems shall be developed in addition to the maintenance plan mentioned under paragraph .1.2. 
For nye skip i klasse B, C og D, bygd 1. januar 2003 eller senere og som fører mer enn 36 passasjerer, skal en vedlikeholdsplan for lavt plassert belysning og høyttalersystemer utvikles i tillegg til vedlikeholdsplanen nevnt i nr. .1.2.
Instructions, duties and organisation 
Instrukser, oppgaver og organisasjon
Crew members shall receive instructions on fire safety on-board the ship. 
Besetningsmedlemmene skal få instrukser om brannsikkerhet om bord i skipet.
Crew members shall receive instructions on their assigned duties. 
Besetningsmedlemmene skal få instrukser om sine fastsatte oppgaver.
Parties responsible for fire extinguishing shall be organised. 
Det skal organiseres lag som har ansvar for brannslokking.
These parties shall have the capability to complete their duties at all times while the ship is in service. 
Disse lagene skal til enhver tid ha anledning til å utføre sine oppgaver mens skipet er i fart.
On-board training and drills 
Opplæring og øvelser om bord
Crew members shall be trained to be familiar with the arrangements of the ship as well as the location and operation of any fire-fighting systems and appliances that they may be called upon to use. 
Besetningsmedlemmene skal være opplært til å kjenne skipets innretning samt plassering og betjening av brannslokkingssystemer og -innretninger som de kan komme til å bruke.
Training in the use of the emergency escape breathing devices shall be considered as a part of on-board training. 
Opplæring i bruk av pusteutstyr til nødevakuering skal anses som en del av opplæringen om bord.
Performance of crew members assigned fire-fighting duties shall be periodically evaluated by conducting on-board training and drills to identify areas in need of improvement, to ensure competency in fire-fighting skills is maintained and to ensure the operational readiness of the fire-fighting organisation. 
Ytelsen til besetningsmedlemmer som har fått tildelt brannslokkingsoppgaver, skal vurderes periodisk ved at det drives opplæring og øvelser om bord for å bestemme områder der det er nødvendig med forbedringer, for å sikre at det opprettholdes kompetanse i brannslokking og for å sikre beredskapen til brannslokkingslagene.
Training manuals 
Opplæringshåndbøker
A training manual shall be provided in each crew mess room and recreation room or in each crew cabin. 
Det skal finnes en opplæringshåndbok i alle messer og fritidsrom for besetningen eller i alle mannskapslugarer.
The training manual shall be written in the working language of the ship. 
Opplæringshåndboken skal være skrevet på skipets arbeidsspråk.
The training manual, which may comprise several volumes, shall contain the instructions and the information required in this paragraph in easily understood terms and illustrated wherever possible. 
Opplæringshåndboken, som kan bestå av flere bind, skal inneholde de nødvendige instrukser og opplysninger som framgår av dette nummer på en lett forståelig måte og om mulig med illustrasjoner.
Any part of such information may be provided in the form of audio-visual aides in lieu of the manual. 
Slike opplysninger kan gis i form av audiovisuelle hjelpemidler i stedet for en håndbok.
The training manual shall explain the following in detail: 
Opplæringshåndboken skal inneholde en detaljert forklaring av følgende:
general fire safety practice and precautions related to the dangers of smoking, electrical hazards, flammable liquids and similar common shipboard hazards; 
Alminnelig brannvernpraksis og sikkerhetstiltak i forbindelse med farene ved røyking, elektriske faremomenter, brannfarlige væsker og lignende vanlige faremomenter om bord i skip,
general instructions on fire-fighting activities and fire-fighting procedures including procedures for notification of a fire and use of manually operated call points; 
alminnelige instrukser om brannslokking og framgangsmåter ved brannslokking, herunder framgangsmåter for brannvarsling og bruk av manuelle brannmeldere,
operation and use of fire-fighting systems and appliances; 
brannslokkingssystemers og –innretningers virkemåte og bruk,
operation and use of fire doors; 
branndørers virkemåte og bruk,
operation and use of fire and smoke dampers; and 
brann- og røykspjelds virkemåte og bruk, og
escape systems and appliances. 
rømningssystemer og -innretninger.
Fire control plans 
Brannkontrolltegninger
NEW CLASS B, C, D AND EXISTING CLASS B SHIPS: 
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D SAMT EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B:
To provide information and instruction for proper ship and cargo handling operations in relation to fire safety, operational booklets shall be provided on board. 
Det skal finnes driftshåndbøker om bord med opplysninger og instrukser om riktig drift av skipet og håndtering av lasten med hensyn til brannvern.
The required fire operational booklet shall contain the necessary information and instructions for the safe operation of the ship and cargo handling operations in relation to fire safety. 
Driftshåndboken skal inneholde nødvendige opplysninger og instrukser for sikker drift av skipet og håndtering av lasten med hensyn til brannvern.
For ships carrying dangerous goods the fire safety booklet shall provide reference to the pertinent fire-fighting and emergency cargo handling instructions contained in the International Maritime Dangerous Goods Code. 
For skip som fører farlig last, skal driftshåndboken inneholde en henvisning til de relevante instruksene for brannslokking og håndtering av last i nødssituasjoner som finnes i Den internasjonale kodeks for transport av farlig last til sjøs.
The fire safety operational booklet shall be written in the working language of the ship. 
Driftshåndboken for brannvern skal være skrevet på skipets arbeidsspråk.
The fire safety operational booklet may be combined with the training manuals required in Regulation II-2/A/15.3. 
Driftshåndboken for brannvern kan kombineres med opplæringshåndbøkene som er påkrevd etter regel II-2/A/15.3.
FIRE SAFETY MEASURES 
BRANNSIKRINGSTILTAK
The hull, superstructures, structural bulkheads, decks and deckhouses shall be constructed of steel or other equivalent material. 
Skrog, overbygning, bærende skott, dekk og dekkshus skal være bygd av stål eller annet likeverdig materiale.
However, in cases where any part of the structure is of aluminium alloy, the following shall apply: 
I tilfeller der noen del av konstruksjonen består av aluminiumslegering, får likevel følgende bestemmelser anvendelse:
In ships carrying more than 36 passengers, the hull, superstructure and deckhouses shall be subdivided into main vertical zones by A-60 class divisions. 
I skip som fører mer enn 36 passasjerer, skal skrog, overbygning og dekkshus være inndelt i vertikale hovedsoner med skiller i klasse «A-60».
Steps and recesses shall be kept to a minimum but where they are necessary, they shall also be A-60 class divisions. 
Trinn og recesser skal holdes på et minstemål, men der de er nødvendige, skal også de være skiller i klasse «A-60».
Where an open deck space, a sanitary or similar space or a tank including a fuel oil tank, void space or auxiliary machinery space having little or no fire risk, is on one side or where fuel oil tanks are on both sides of the division the standard may be reduced to A-0. 
Dersom det på én side av skillet er et åpent dekksrom, et sanitærrom eller lignende rom, eller en tank, herunder brennoljetank, et tomt rom eller et hjelpemaskinrom med liten eller ingen brannfare, eller der det er brennoljetanker på begge sider av skillet, kan standarden reduseres til «A-0».
These divisions shall have insulation values in accordance with the tables in Regulation 5. 
Disse skillene skal ha isolasjonsverdier i samsvar med tabellene i regel 5.
As far as practicable, the bulkheads forming the boundaries of the main vertical zones above the bulkhead deck shall be in line with watertight subdivision bulkheads situated immediately below the bulkhead deck. 
Skott som danner grensene for de vertikale hovedsoner over skottdekket, skal så langt det er praktisk mulig være i flukt med vanntette oppdelingsskott plassert umiddelbart under skottdekket.
The length and width of main vertical zones may be extended to a maximum of 48 metres in order to bring the ends of main vertical zones to coincide with subdivision watertight bulkheads or in order to accommodate a large public space extending for the whole length of the main vertical zone provided that the total area of the main vertical zone is not greater than 1600 m 2 on any deck. 
Lengden og bredden av vertikale hovedsoner kan forlenges til høyst 48 meter for å få endene av vertikale hovedsoner til å falle sammen med vanntette oppdelingsskott eller for å gjøre plass til et stort fellesrom som går over hele lengden av den vertikale hovedsonen, forutsatt at det samlede arealet av den vertikale hovedsonen ikke er større enn 1 600 m² på noe dekk.
The length or width of a main vertical zone is the maximum distance between the furthermost points of the bulkheads bounding it. 
Lengden eller bredden av en vertikal hovedsone er største avstand mellom forreste punkter på de skott som avgrenser den.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS AND EXISTING CLASS B SHIPS CARRYING MORE THAN 36 PASSENGERS: 
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D, SAMT EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B SOM FØRER MER ENN 36 PASSASJERER:
Such bulkheads shall extend from deck to deck and to the shell or other boundaries. 
Slike skott skal gå fra dekk til dekk og til platehuden eller andre avgrensninger.
On ships designed for special purposes, such as automobile or railroad car ferries where the provision of main vertical zone bulkheads would defeat the purpose for which the ship is intended, equivalent protection shall be obtained by dividing space in horizontal zones. 
På skip som er konstruert for spesialfart, f.eks. bil- eller jernbaneferjer, der bruken av vertikale hovedsoneskott ville være uforenlig med skipets formål, skal likeverdig beskyttelse oppnås ved å dele rommet i horisontale soner.
However, in a ship with special category spaces, any such space shall comply with the applicable provisions of Regulation II-2/B/14 and in so far as such compliance would be inconsistent with compliance with other requirements of this part, the requirements of Regulation II-2/B/14 shall prevail. 
På skip med spesiallasterom skal et slikt rom likevel oppfylle gjeldende bestemmelser i regel II-2/B/14, og i den grad slik oppfyllelse er uforenlig med å oppfylle andre krav i denne del, får kravene i regel II-2/B/14 anvendelse.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS CARRYING MORE THAN 36 PASSENGERS: 
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D SOM FØRER MER ENN 36 PASSASJERER:
NEW CLASS B, C AND D SHIPS CARRYING NOT MORE THAN 36 PASSENGERS AND EXISTING CLASS B SHIPS CARRYING MORE THAN 36 PASSENGERS: 
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D SOM IKKE FØRER MER ENN 36 PASSASJERER, SAMT EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B SOM FØRER MER ENN 36 PASSASJERER:
All doors and frames in such bulkheads shall be of non-combustible materials and shall be so constructed and erected as to provide substantial fire resistance. 
Alle dører og dørkarmer i slike skott skal være av ikke-brennbare materialer og skal være slik konstruert og satt opp at de har en betydelig motstandsdyktighet mot brann.
In addition to complying with the specific provisions for fire integrity of bulkheads and decks mentioned elsewhere in this part, the minimum fire integrity of all bulkheads and decks shall be as prescribed in tables 4.1 and 4.2. 
I tillegg til å tilfredsstille de særskilte bestemmelsene for brannmotstand for skott og dekk nevnt andre steder i denne del, skal alle skott og dekk ha en minste brannmotstand som fastsatt i tabell 4.1 og 4.2.
The following requirements shall govern the application of the tables: 
Følgende krav skal gjelde ved anvendelse av tabellene:
Table 4.1 shall apply to bulkheads not bounding either main vertical zones or bounding horizontal zones. 
Tabell 4.1 får anvendelse på skott som avgrenser verken vertikale hovedsoner eller horisontale soner.
Table 4.2 shall apply to decks not forming steps in main vertical zones nor bounding horizontal zones. 
Tabell 4.2 får anvendelse på dekk som danner trinn verken i vertikale hovedsoner eller avgrenser horisontale soner.
For determining the appropriate fire integrity standards to be applied to boundaries between adjacent spaces, such spaces are classified according to their fire risk as shown in categories (1) to (14). 
For å kunne bestemme hvilken brannmotstand som skal anvendes på avgrensninger mellom tilstøtende rom, blir slike rom klassifisert etter sin brannfare, som vist i kategori (1)-(14).
The title of each category is intended to be typical rather than restrictive. 
Overskriften for hver kategori er ment å være mer typisk enn restriktiv.
The number in parentheses preceding each category refers to the applicable column or row in the tables. 
Tallet foran hver kategori viser til den aktuelle kolonnen eller linjen i tabellene.
Control stations: 
Kontrollstasjoner:
spaces containing emergency sources of power and lighting, 
Rom som inneholder nødenergikilder for kraft og lys,
wheelhouse and chartroom, 
Styrehus og bestikk,
fire-extinguishing rooms, fire control rooms and fire-recording stations, 
Brannslokkingsrom, brannkontrollrom og branndeteksjonssteder,
control room for propulsion machinery when located outside the propulsion machinery space, 
Kontrollrom for framdriftsmaskineriet når dette ligger utenfor framdriftsmaskinrommet,
spaces containing centralised fire alarm equipment, 
Rom som inneholder sentralisert brannalarmutstyr,
spaces containing centralised emergency public address system stations and equipment. 
Rom som inneholder nødstasjoner med sentraliserte personvarslingssystemer og -utstyr.
Stairways: 
Trapper:
interior stairways, lifts and escalators (other than those wholly contained within the machinery spaces) for passengers and crew and enclosures thereto; 
Innvendige trapper, heiser og rulletrapper (unntatt de som i sin helhet ligger innenfor maskinrom) for passasjerer og besetning med tilhørende rom og sjakter,
in this connection a stairway which is enclosed at only one level shall be regarded as part of the space from which it is not separated by a fire door. 
I denne forbindelse skal en trapp som er lukket bare på ett plan, anses som en del av det rom som den ikke er atskilt fra ved en branndør.
Corridors: 
Korridorer:
passenger and crew corridors. 
Passasjer- og besetningskorridorer.
Evacuation stations and external escape routes: 
Evakueringsstasjoner og utvendige rømningsveier:
survival craft stowage area, 
Stuingsområde for redningsfarkoster,
open deck spaces and enclosed promenades forming lifeboat and life-raft embarkation and lowering stations, 
Åpne plasser på dekk og lukkede promenadedekk som danner innskipings- og utsettingssteder for livbåter og redningsflåter,
assembly stations, internal and external, 
Mønstringsstasjoner, innvendige og utvendige,