natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As a result of those technical studies carried out in 2007, 2009 and 2010 and confirmed by the impact assessment carried out by the Commission, it was established that it is not technically feasible for tractors of categories T2, T4.1 and C2 to meet the requirements of Stages III B and IV by the dates set out in that Directive. 
Som følge av disse tekniske undersøkelsene utført i 2007, 2009 og 2010 og bekreftet ved konsekvensanalysen utført av Kommisjonen, ble det fastslått at det er teknisk umulig for traktorer i gruppe T2, T4.1 og C2 å oppfylle kravene i trinn III B og IV innen de datoene som er angitt i nevnte direktiv.
In order to prevent Union legislation from prescribing technical requirements which cannot be met yet and in order to prevent a situation in which tractors of categories T2, T4.1 and C2 can no longer be type-approved and placed on the market or put into service, it is necessary to provide for a transitional period of 3 years, during which tractors of categories T2, T4.1 and C2 may still be type-approved and placed on the market or put into service. 
For å unngå at det i unionsregelverket blir fastsatt tekniske krav som ikke kan oppfylles, og for å hindre en situasjon der traktorer i gruppe T2, T4.1 og C2 ikke lenger kan typegodkjennes og markedsføres eller tas i bruk, er det nødvendig å fastsette en overgangsperiode på tre år der traktorer i gruppe T2, T4.1 og C2 fremdeles kan typegodkjennes og markedsføres eller tas i bruk.
The Commission should report annually to the European Parliament and the Council on progress in the development of technical solutions for Stage IV-compliant technology. 
Kommisjonen skal avlegge årlig rapport til Europaparlamentet og Rådet om utviklingen i arbeidet med tekniske løsninger til teknologi som oppfyller kravene i trinn IV.
Directive 2000/25/EC should therefore be amended accordingly, 
Direktiv 2000/25/EF bør derfor endres —
In Article 4 of Directive 2000/25/EC, the following paragraph is added: 
I artikkel 4 i direktiv 2000/25/EF skal nytt nr. lyde:
By way of derogation, the dates set out in points (d) and (e) of paragraph 2 and in paragraph 3 shall, for tractors of categories T2, T4.1 and C2, as defined respectively in the second indent of point A.1 of Chapter A, in point 1.1 of Part I of Appendix 1 of Chapter B, and in point A.2 of Chapter A of Annex II to Directive 2003/37/EC, and equipped with engines of categories L to R, be postponed for 3 years. 
Som unntak skal datoene angitt i nr. 2 bokstav d) og e) og i nr. 3, for traktorer i gruppe T2, T4.1 og C2, som definert henholdsvis i annet strekpunkt i bokstav A nr. 1 i kapittel A, i nr. 1.1 i del I av tillegg 1 til kapittel B, og i bokstav A nr. 2 i kapittel A i vedlegg II til direktiv 2003/37/EF, og som er utstyrt med motorer i kategori L-R, utsettes med tre år.
Until such dates, the requirements of Stage III A in this Directive shall continue to apply.’. 
Fram til disse datoene skal kravene i trinn III A i dette direktiv fortsatt få anvendelse.»
Availability of compatible technology 
Tilgjengelig forenlig teknologi
The Commission shall, by 31 December 2014, consider what technology is available that is capable of meeting Stage IV requirements and that is compatible with the needs of categories T2, T4.1 and C2, and submit, where appropriate, proposals to the European Parliament and the Council. 
Kommisjonen skal innen 31. desember 2014 vurdere hvilken tilgjengelig teknologi som er i stand til å oppfylle kravene i trinn IV, og som er forenlig med behovene i gruppe T2, T4.1 og C2, og eventuelt framlegge forslag for Europaparlamentet og Rådet.
Member States shall forthwith communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive. 
Medlemsstatene skal umiddelbart oversende Kommisjonen teksten til de viktigste internrettslige bestemmelsene som de vedtar på det området dette direktiv omhandler.
W. SZCZUKA 
W. SZCZUKA
implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council as regards type-approval requirements for certain categories of motor vehicles and their trailers as regards spray suppression systems 
om gjennomføring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 661/2009 når det gjelder krav til typegodkjenning av visse grupper motorvogner og deres tilhengere med hensyn til avskjermingssystemer
Regulation (EC) No 661/2009 repeals Council Directive 91/226/EEC of 27 March 1991 on the approximation of the laws of the Member States relating to the spray suppression systems of certain categories of motor vehicles and their trailers( ). 
Forordning (EF) nr. 661/2009 opphever rådsdirektiv 91/226/EØF av 27. mars 1991 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om avskjermingssystemer for visse grupper av motorvogner og deres tilhengere( ).
OJ L 103, 23.4.1991, p. 5. 
E F T L 103 av 23.4. 19 91, s. 5.
Regulation (EC) No 661/2009 lays down fundamental provisions on requirements for the type-approval of motor vehicles with regard to their spray suppression systems and the type-approval of spray suppression systems as separate technical units. 
Ved forordning (EF) nr. 661/2009 fastsettes det grunnleggende bestemmelser om krav til typegodkjenning av motorvogner med hensyn til avskjermingssystemer samt typegodkjenning av avskjermingssystemer som separate tekniske enheter.
It is now necessary to set out the specific procedures, tests and requirements for such type-approval. 
Det bør nå fastsettes særlige framgangsmåter, prøvinger og krav til slike typegodkjenninger.
In so doing, it is appropriate to carry over to this Regulation the requirements set out in Directive 91/226/EEC adapted where necessary to the development of scientific and technical knowledge. 
For dette formål er det hensiktsmessig at kravene i direktiv 91/226/EØF overføres til denne forordning, og om nødvendig tilpasses til utviklingen i den vitenskapelige og tekniske kunnskapen.
The scope of this Regulation should be in line with that of Regulation (EC) No 661/2009 and thus limited to vehicles of categories N and O. 
Virkeområdet for denne forordning bør være i samsvar med virkeområdet for forordning (EF) nr. 661/2009 og derfor begrenses til kjøretøyer i gruppe N og O.
This Regulation applies to vehicles of categories N and O, as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC, which are fitted with a spray suppression system, as well as to spray suppression systems intended for fitment to vehicles of categories N and O. 
Denne forordning får anvendelse på motorvogner i gruppe N og O som definert i vedlegg II til direktiv 2007/46/EF, som er utstyrt med et avskjermingssystem, samt på avskjermingssystemer beregnet på montering på kjøretøyer i gruppe N og O.
‘spray-suppression system’ means a system intended to reduce the pulverisation of water thrown upwards by the tyres of a vehicle in motion and which is made up of a mudguard, rain flaps and valances equipped with a spray-suppression device; 
«avskjermingssystem» et system som er beregnet på å redusere det forstøvede vannet som slynges opp av dekkene til et kjøretøy i bevegelse, og som består av en skvettskjerm, skvettlapper og skjermkanter utstyrt med en avskjermingsinnretning,
‘mudguard’ means a rigid or semi-rigid component intended to trap the water thrown up by tyres in motion and to direct it towards the ground and which may entirely or partially form an integral part of the vehicle bodywork or other parts of the vehicle such as the lower part of the load platform; 
«skvettskjerm» en stiv eller halvstiv del som er beregnet på å fange opp vannet som slynges opp av dekkene som er i bevegelse, og sende det mot bakken, og som helt eller delvis kan være en integrert del av karosseriet eller andre deler av kjøretøyet, for eksempel den nederste delen av lasteplattformen,
‘rain flap’ means a flexible component mounted vertically behind the wheel, on the lower part of the chassis or the loading surface, or on the mudguard and which must also reduce the risk of small objects, in particular pebbles, being picked up from the ground by the tyres and thrown upwards or sidewards towards other road users; 
«skvettlapp» en bøyelig del som er festet vertikalt bak hjulet, på understellets nederste del eller lasteflaten, eller på skvettskjermen, og som også skal redusere risikoen for at små gjenstander, særlig småstein, fanges opp av dekkene og kastes oppover eller til siden mot andre trafikanter,
‘spray-suppression device’ means part of the spray-suppression system, which may comprise an air/water separator and an energy absorber; 
«avskjermingsinnretning» en del av avskjermingssystemet, som kan bestå av en luft/vann-utskiller og en energiabsorberende innretning,
‘air/water separator’ means a component forming part of the valance and/or of the rain flap through which air can pass whilst reducing pulverised water emissions; 
«luft/vann-utskiller» en del som utgjør en del av skjermkanten og/eller skvettlappen, og som lar luft passere mens den reduserer sprut av forstøvet vann,
‘energy absorber’ means a component forming part of the mudguard and/or valance and/or rain flap which absorbs the energy of water spray, thus reducing pulverised water spray; 
«energiabsorberende innretning» en del som utgjør en del av skvettskjermen og/eller skjermkanten, som opptar energien fra vannspruten og dermed reduserer sprut av forstøvet vann,
‘outer valance’ means a component located approximately within a vertical plane that is parallel to the longitudinal plane of the vehicle and which may form part of a mudguard or of the vehicle bodywork; 
«utvendig skjermkant» en del som er plassert i et omtrent loddrett plan som er parallelt med kjøretøyets plan i lengderetningen, og som kan utgjøre en del av en skvettskjerm eller av kjøretøyets karosseri,
‘steered wheels’ means the wheels actuated by the vehicle’s steering system; 
«styrte hjul» hjul som aktiveres av kjøretøyets styreinnretning,
‘self-tracking axle’ means an axle pivoted about a central point in such a way that it can describe a horizontal arc; 
«selvsporende aksel» en aksel som dreier rundt et midtpunkt på en slik måte at den kan beskrive en horisontal bue,
‘self-steered wheels’ means wheels not actuated by the vehicle’s steering device, which may swivel through an angle not exceeding 20° owing to the friction exerted by the ground.; 
«selvstyrende hjul» hjul som ikke aktiveres av kjøretøyets styreinnretning, og som kan dreies i en vinkel på høyst 20° på grunn av friksjonen mot underlaget,
‘retractable axle’ means an axle as defined in point 2.15 of Annex I to Directive 97/27/EC of the European Parliament and of the Council( ); 
«løftbar aksel» en aksel som definert i nr. 2.15 i vedlegg I til europaparlaments- og rådsdirektiv 97/27/EF( ),
OJ L 233, 25.8.1997, p. 1. 
E F T L 233 av 25.8. 19 97, s. 1.
‘unladen vehicle’ means a vehicle in running order as stated in point 2.6 of Annex I to Directive 2007/46/EC; 
«ulastet kjøretøy» et kjøretøy i driftsferdig stand som definert i nr. 2.6 i vedlegg I til direktiv 2007/46/EF,
‘tread’ is the part of the tyre as defined in point 2.8 of Annex II to Council Directive 92/23/EEC( ); 
«slitebane» den delen av dekket som definert i nr. 2.8 i vedlegg II til rådsdirektiv 92/23/EØF( ),
OJ L 129, 14.5.1992, p. 95. 
E F T L 129 av 14.5. 199 2, s. 95.
‘type of spray-suppression device’ means devices which do not differ with respect to the following main characteristics: 
«type avskjermingsinnretning» innretninger som ikke skiller seg fra hverandre på følgende hovedpunkter:
the physical principle adopted in order to reduce emissions (water-energy absorption, air/water separator), 
det fysiske prinsippet som er benyttet for å begrense sprut (absorbering av vannenergi, luft/vann-utskillelse),
materials, 
materialer,
shape, 
form,
dimensions, in so far as they may influence the behaviour of the material; 
dimensjoner, i den grad de kan påvirke materialets oppførsel,
‘semi-trailer towing vehicle’ means a towing vehicle as defined in point 2.1.1.2.2 of Annex I to Directive 97/27/EC; 
«trekkvogn for semitrailer» en trekkvogn som definert i nr. 2.1.1.2.2 i vedlegg I til direktiv 97/27/EF,
‘technically permissible maximum laden mass (M)’ means the maximum technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer as described in point 2.8 of Annex I to Directive 2007/46/EC; 
«største teknisk tillatte totalmasse M» kjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse angitt av produsenten som beskrevet i nr. 2.8 i vedlegg I til direktiv 2007/46/EF,
‘vehicle type with regard to spray suppression’ means complete, incomplete or completed vehicles, which do not differ with respect to the following aspects: 
«kjøretøytype med hensyn til avskjerming» ferdigoppbygde, delvis oppbygde eller etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer som ikke skiller seg fra hverandre på følgende punkter:
type of spray suppression device installed on the vehicle, 
type avskjermingsinnretning montert på kjøretøyet,
manufacturer’s spray suppression system type designation. 
produsentens typebetegnelse for avskjermingssystemet.
EC type-approval of a vehicle with regard to spray suppression systems 
EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til avskjermingssystemer
The manufacturer or the representative of the manufacturer shall submit to the approval authority the application for EC type-approval of a vehicle with regard to its spray suppression systems. 
Produsenten eller produsentens representant skal framlegge for godkjenningsmyndigheten en søknad om EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til dets avskjermingssystemer.
If the relevant requirements set out in Annexes III and IV to this Regulation are met, the approval authority shall grant an EC type-approval and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC. 
Dersom de relevante kravene fastsatt i vedlegg III og IV til denne forordning er oppfylt, skal godkjenningsmyndigheten gi en EF-typegodkjenning samt et typegodkjenningsnummer i samsvar med det nummereringssystemet som er angitt i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.
An approval authority may not assign the same number to another vehicle type. 
En godkjenningsmyndighet kan ikke gi samme nummer til en annen kjøretøytype.
EC separate technical unit type-approval of spray suppression systems 
EF-typegodkjenning av avskjermingssystemer som separate tekniske enheter
The manufacturer or his representative shall submit to the approval authority the application for EC separate technical unit type-approval for a type of spray suppression system. 
Produsenten eller dennes representant skal framlegge søknaden om EF-typegodkjenning av et avskjermingssystem som en separat teknisk enhet til typegodkjenningsmyndigheten.
The application shall be drawn up in accordance with the model information document set out in Part 1 of Annex II. 
Søknaden skal utarbeides i samsvar med det mønsteret for opplysningsdokumentet som er angitt i del 1 i vedlegg II.
If the relevant requirements set out in Annexes III and IV to this Regulation are met, the approval authority shall grant an EC separate technical unit type-approval and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC. 
Dersom de relevante kravene fastsatt i vedlegg III og IV til denne forordning er oppfylt, skal godkjenningsmyndigheten gi en EF-typegodkjenning som en separat teknisk enhet samt et typegodkjenningsnummer i samsvar med det nummereringssystemet som er angitt i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.
An approval authority may not assign the same number to another type of separate technical unit. 
En godkjenningsmyndighet kan ikke gi samme nummer til en annen type separat teknisk enhet.
For the purposes of paragraph 2, the approval authority shall deliver an EC type-approval certificate established in accordance with the model set out in Part 2 of Annex II. 
Ved anvendelse av nr. 2 skal godkjenningsmyndigheten utstede et EF-typegodkjenningsdokument i samsvar med mønsteret som er angitt i del 2 i vedlegg II.
National authorities shall permit the sale and entry into service of vehicles and separate technical units type-approved under Directive 91/226/EEC before 1 November 2012 and continue to grant extension of approvals to those vehicles and separate technical units under the terms of Directive 91/226/EEC. 
Nasjonale myndigheter skal tillate salg og ibruktaking av kjøretøyer og separate tekniske enheter som er typegodkjent i henhold til direktiv 91/226/EØF før 1. november 2012, og fortsette å gi utvidelser av godkjenninger til disse kjøretøyene og separate tekniske enhetene i henhold til direktiv 91/226/EØF.
ADMINISTRATIVE DOCUMENTS FOR EC TYPE-APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THEIR SPRAY SUPPRESSION SYSTEMS 
ADMINISTRATIVE DOKUMENTER FOR EF-TYPEGODKJENNING AV KJØRETØYER MED HENSYN TIL AVSKJERMINGSSYSTEMER
Information document No … relating to the EC type-approval of a vehicle with regard to its spray suppression systems( ). 
Opplysningsdokument nr. … om EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til dets avskjermingssystemer( ).
For vehicles of category N1 and those of category N2 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes using the derogation of point 0.1 of Annex IV to this Regulation, the information document set out in Annex II to Directive 78/549/EEC may be used. 
For kjøretøyer i gruppe N1 og N2 med største tekniske tillatte totalmasse som ikke overstiger 7,5 tonn, kan opplysningsskjemaet i vedlegg I I til direktiv 78/549/EØF brukes, med hjelp av unntaket i nr. 0.1 i vedlegg I V til denne forordning.
Means of identification of type, if marked on the vehicle (b) : 
Typebetegnelse, dersom det er merket på kjøretøyet(b):
MASSES AND DIMENSIONS (f)(g) 
MASSER OG DIMENSJONER (f)(g)
Wheelbase(s) (fully loaded) (g)(l) : 
Akselavstand(er) (ved største belastning)( g )( 1 ):
Mass in running order (maximum and minimum for each variant). 
Masse i driftsferdig stand (største og minste for hver variant).
Mass of the vehicle with bodywork and, in the case of a towing vehicle of category other than M 1 , with coupling device, if fitted by manufacturer, in running order, or mass of the chassis or chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel, if fitted, and driver and, for buses and coaches, a crew member if there is a crew seat in the vehicle) (h) (maximum and minimum for each variant): 
Kjøretøyets masse med karosseri, og når det gjelder trekkvogner i en annen gruppe enn M 1 , med kopling, dersom den monteres av produsenten, i driftsferdig stand, eller understellets masse eller understellets masse med førerhus, uten karosseri og/eller kopling, dersom karosseriet og/eller koplingen ikke monteres av produsenten (med væsker, verktøy, eventuelt reservehjul og fører og, for busser og turvogner, et mannskapsmedlem dersom kjøretøyet er utstyrt med et mannskapssete)( h ) (største og minste for hver variant):
Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer (i)(3) : 
Største teknisk tillatte totalmasse angitt av produsenten (i)(3) :
Spray-suppression system: 
Avskjermingssystem:
Presence: yes/no/incomplete (1) : 
Finnes: ja/nei/ufullstendig( 1 )
Detailed drawings of the spray-suppression system and its position on the vehicle showing the dimensions specified in the Figures in Annex VI to Regulation (EU) No 109/2011 and taking account of the extremes of tyre/wheel combinations: 
Detaljerte tegninger av avskjermingssystemet og dets plassering på kjøretøyet, med angivelse av dimensjonene angitt i figurene i vedlegg VI til forordning (EU) nr. 109/2011, idet det tas hensyn til ekstreme dekk-/hjulkombinasjoner:
Date, Signature 
Dato, underskrift
OJ L 257, 30.9.2010, p. 231. 
EUT L 257 av 30.09.2010, s. 231.
correcting Directive 2010/19/EU amending, for the purposes of adaptation to technical progress in the field of spray-suppression systems of certain categories of motor vehicles and their trailers, Council Directive 91/226/EEC, and Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council as regards the amendment of the Annexes to Directive 2007/46/EC 
om rettelse av direktiv 2010/19/EU om endring av rådsdirektiv 91/226/EØF og europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF for å tilpasse disse til den tekniske utvikling på området avskjermingssystemer for visse grupper av motorvogner og deres tilhengere, med hensyn til endringen av vedleggene til direktiv 2007/46/EF
An error has occurred in the adoption of Commission Directive 2010/19/EU of 9 March 2010 amending, for the purposes of adaptation to technical progress in the field of spray-suppression systems of certain categories of motor vehicles and their trailers, Council Directive 91/226/EEC and Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council ( ). 
Det oppstod en feil ved vedtakelsen av kommisjonsdirektiv 2010/19/EU av 9. mars 2010 om endring av rådsdirektiv 91/226/EØF og europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF for å tilpasse disse til den tekniske utvikling på området avskjermingssystemer for visse grupper av motorvogner og deres tilhengere( ).
ADMINISTRATIVE DOCUMENTS FOR EC TYPE-APPROVAL OF SPRAY SUPPRESSION SYSTEMS AS SEPARATE TECHNICAL UNITS 
ADMINISTRATIVE DOKUMENTER FOR EF-TYPEGODKJENNING AV AVSKJERMINGSSYSTEMER SOM SEPARATE TEKNISKE ENHETER
Information document No … relating to the EC type-approval as a separate technical unit of spray suppression systems. 
Opplysningsdokument nr. … om EF-typegodkjenning av avskjermingssystemer som separate tekniske enheter.
Make (trade name of manufacturer) 
Merke (produsentens firma)
Means of identification of type, if marked on the separate technical unit( ): 
Typebetegnelse, dersom det er merket på den separate tekniske enheten( ):
Operating principle of device: energy-absorption/air/water separator( ): 
Innretningens virkemåte: energiabsorberende /luft/vann-utskiller( ):
Characteristics of spray suppression devices (brief description, trademark or name, number(s): 
Avskjermingsinnretningenes kjennetegn (kort beskrivelse, varemerke eller navn, nummer:
An example of an EC separate technical unit type-approval mark is shown as follows. 
Et eksempel på EF-typegodkjenningsmerke for en separat teknisk enhet er vist nedenfor.
The symbol ‘A’ indicates it is a device of the energy-absorption type. 
Symbolet « A» angir at dette er en innretning av energiabsorberende type.
Requirements for spray suppression devices 
Krav til avskjermingsinnretninger
GENERAL SPECIFICATIONS 
ALMINNELIGE SPESIFIKASJONER
Spray-suppression devices must be constructed in such a way that they operate properly when used normally on wet roads. 
Avskjermingsinnretninger skal være konstruert slik at de virker på en riktig måte ved normal bruk på våt vei.
Moreover, they must incorporate no structural or manufacturing defect detrimental to their proper functioning or behaviour. 
De skal dessuten ikke ha konstruksjons- eller produksjonsfeil som kan ha ugunstig innvirkning på riktig virkemåte eller oppførsel.
TESTS TO BE CARRIED OUT 
PRØVINGER SOM SKAL GJENNOMFØRES
Depending on their physical operating principle spray-suppression devices are subjected to the relevant tests as described in Parts 2 and 3 and must deliver the results required in point 5 of those Parts. 
Avhengig av deres fysiske virkemåte skal avskjermingsinnretningene gjennomgå de relevante prøvingene beskrevet i del 2 og 3, og resultatene skal oppfylle kravene i nr. 5 i nevnte deler.
A model for the information document is set out in Part 1 of Annex II. 
Et mønster for opplysningsdokumentet er gjengitt i del 1 i vedlegg II.
Four samples: three of which are for tests and a fourth is to be kept by the laboratory for any subsequent verification. 
Fire prøver: tre til prøvingene og en fjerde til oppbevaring i laboratoriet for eventuell ytterligere kontroll.