natgillin/translations-raw huggingface dataset:
20) Effective cooperation between national accreditation bodies, or where applicable, other national authorities, and competent authorities is essential for the proper functioning of the greenhouse gas emission allowance scheme and the supervision on the quality of verification. 
20) Det er nødvendig med et effektivt samarbeid mellom nasjonale akkrediteringsorganer, eller eventuelt andre nasjonale myndigheter, og vedkommende myndigheter for at ordningen for handel med utslippskvoter for klimagasser og tilsynet med verifikasjonskvaliteten skal fungere tilfredsstillende.
For reasons of transparency, it is necessary to ensure that the national accreditation bodies, or where applicable, other national authorities, and competent authorities establish effective means of information exchange. 
Av hensyn til åpenheten er det nødvendig å sikre at nasjonale akkrediteringsorganer, eller eventuelt andre nasjonale myndigheter, og vedkommende myndigheter innfører effektive metoder for utveksling av opplysninger.
Information exchanges between competent authorities and between competent authorities and national accreditation bodies or other national authorities should be governed by the strictest guarantees of confidentiality and professional secrecy and be handled in accordance with applicable national and Union law. 
Utvekslingen av opplysninger mellom vedkommende myndigheter og mellom vedkommende myndigheter og nasjonale akkrediteringsorganer eller andre nasjonale myndigheter bør være underlagt de strengeste garantier for fortrolighet og taushetsplikt og behandles i samsvar med gjeldende nasjonal lovgivning og unionsretten.
21) The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee, 
21) Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for klimaendringer —
This Regulation lays down provisions for the verification of reports submitted pursuant to Directive 2003/87/EC and for the accreditation and supervision of verifiers. 
Ved denne forordning fastsettes bestemmelser om verifikasjon av rapporter framlagt i henhold til direktiv 2003/87/EF, og om akkreditering av og tilsyn med miljøkontrollører.
This Regulation also specifies, without prejudice to Regulation (EC) No 765/2008, provisions for the mutual recognition of verifiers and peer evaluation of national accreditation bodies pursuant to Article 15 of Directive 2003/87/EC. 
Ved denne forordning fastsettes også bestemmelser om gjensidig anerkjennelse av miljøkontrollører og fagfellevurdering av nasjonale akkrediteringsorganer i samsvar med artikkel 15 i direktiv 2003/87/EF, uten at det berører forordning (EF) nr. 765/2008.
This Regulation shall apply to the verification of greenhouse gas emissions and tonne-kilometre data occurring from 1 January 2013, reported pursuant to Article 14 of Directive 2003/87/EC. 
Denne forordning får fra 1. januar 2013 anvendelse på verifikasjonen av klimagassutslipps- og tonnkilometerdata som rapporteres i henhold til artikkel 14 i direktiv 2003/87/EF.
For the purposes of this Regulation, in addition to the definitions laid down in Article 3 of Directive 2003/87/EC and Article 3 of Regulation (EU) No 601/2012, the following definitions shall apply: 
I denne forordning menes med, i tillegg til definisjonene fastsatt i artikkel 3 i direktiv 2003/87/EF og artikkel 3 i forordning (EU) nr. 601/2012:
1) ‘detection risk’ means the risk that the verifier does not detect a material misstatement; 
1) «deteksjonsrisiko» risikoen for at miljøkontrolløren ikke oppdager en alvorlig feilopplysning,
2) ‘accreditation’ means attestation by a national accreditation body that a verifier meets the requirements set by harmonised standards, within the meaning of point 9 of Article 2 of Regulation (EC) No 765/2008, and requirements set out in this Regulation to carry out the verification of an operator’s or aircraft operator’s report pursuant to this Regulation; 
2) «akkreditering» en attestering fra et nasjonalt akkrediteringsorgan om at en miljøkontrollør oppfyller kravene fastsatt i harmoniserte standarder, som definert i artikkel 2 nr. 9 i forordning (EF) nr. 765/2008, og kravene fastsatt i denne forordning, om å utføre verifikasjonen av en rapport fra en driftsansvarlig eller luftfartøyoperatør i samsvar med denne forordning,
3) ‘verifier’ means a legal person or another legal entity carrying out verification activities pursuant to this Regulation and accredited by a national accreditation body pursuant to Regulation (EC) No 765/2008 and this Regulation or a natural person otherwise authorised, without prejudice to Article 5(2) of that Regulation, at the time a verification report is issued; 
3) «miljøkontrollør» en juridisk person eller et annet rettssubjekt som utfører verifikasjonsvirksomhet i samsvar med denne forordning, og som er akkreditert av et nasjonalt akkrediteringsorgan i henhold til forordning (EF) nr. 765/2008 og denne forordning, eller en fysisk person som på annen måte har myndighet, uten at det berører artikkel 5 nr. 2 i førstnevnte forordning, på det tidspunktet når det utstedes en verifikasjonsrapport,
4) ‘verification’ means the activities carried out by a verifier to issue a verification report pursuant to this Regulation; 
4) «verifikasjon» den virksomheten som utføres av en miljøkontrollør for å utstede en verifikasjonsrapport i henhold til denne forordning,
5) ‘material misstatement’ means a misstatement that, in the opinion of the verifier, individually or when aggregated with other misstatements, exceeds the materiality level or could affect the treatment of the operator’s or aircraft operator’s report by the competent authority; 
5) «alvorlig feilopplysning» en feilopplysning som etter miljøkontrollørens mening, enkeltvis eller sammen med andre feilopplysninger overskrider alvorlighetsgraden, eller som kan påvirke vedkommende myndighets behandling av rapporten fra den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren,
6) ‘operator’s or aircraft operator’s report’ means the annual emission report to be submitted by the operator or aircraft operator pursuant to Article 14(3) of Directive 2003/87/EC or the tonne-kilometre report to be submitted by the aircraft operator for the purposes of applying for the allocation of allowances pursuant to Articles 3e and 3f of that Directive; 
6) «rapport fra driftsansvarlig eller luftfartøyoperatør» den årlige utslippsrapporten som skal framlegges av den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren i samsvar med artikkel 14 nr. 3 i direktiv 2003/87/EF, eller den tonnkilometerrapporten som skal framlegges av luftfartøyoperatøren for å søke om tildeling av kvoter i samsvar med artikkel 3e og 3f i nevnte direktiv,
7) ‘scope of accreditation’ means activities referred to in Annex I for which accreditation is sought or has been granted; 
7) «akkrediteringsområde» de formene for virksomhet angitt i vedlegg I, som det søkes om eller er blitt gitt akkreditering for,
8) ‘competence’ means the ability to apply knowledge and skills to carry out an activity; 
8) «kompetanse» evnen til å anvende kunnskaper og ferdigheter til å utføre en form for virksomhet,
9) ‘materiality level’ means the quantitative threshold or cut-off point above which misstatements, individually or when aggregated with other misstatements, are considered material by the verifier; 
9) «alvorlighetsgrad» den kvantitative terskel- eller grenseverdien, over hvilke feilopplysninger, enkeltvis eller sammen med andre feilopplysninger, anses som alvorlige av miljøkontrolløren,
10) ‘control system’ means the operator’s or aircraft operator’s risk assessment and entire set of control activities, including the continuous management thereof, that an operator or aircraft operator has established, documented, implemented and maintained pursuant to Article 58 of Regulation (EU) No 601/2012; 
10) «kontrollsystem» den risikovurderingen og den samlede kontrollvirksomheten, herunder den løpende forvaltningen av disse, som en driftsansvarlig eller en luftfartøyoperatør har innført, dokumentert, gjennomført og opprettholdt i samsvar med artikkel 58 i forordning (EU) nr. 601/2012,
11) ‘control activities’ means any acts carried out or measures implemented by the operator or aircraft operator to mitigate inherent risks; 
11) «kontrollvirksomhet» alle handlinger som utføres, eller tiltak som gjennomføres, av den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren for å minske de iboende risikoene,
12) ‘non-conformity’ means one of the following: 
12) «avvik» enten:
a) for the purposes of verifying an operator’s emission report, any act or omission of an act by the operator that is contrary to the greenhouse gas emissions permit and the requirements in the monitoring plan approved by the competent authority; 
a) med hensyn til verifikasjon av en utslippsrapport fra en driftsansvarlig, enhver handling eller utelatelse av en handling fra den driftsansvarliges side som strider mot utslippstillatelsen for klimagasser og kravene i den overvåkingsplanen som er godkjent av vedkommende myndighet,
b) for the purposes of verifying an aircraft operator’s emission or tonne-kilometre report, any act or omission of an act by the aircraft operator that is contrary to the requirements in the monitoring plan approved by the competent authority; 
b) med hensyn til verifikasjon av en utslippsrapport eller tonnkilometerrapport fra en luftfartøyoperatør, enhver handling eller utelatelse av en handling fra luftfartøyoperatørens side som strider mot kravene i den overvåkingsplanen som er godkjent av vedkommende myndighet,
c) for the purposes of accreditation pursuant to Chapter IV, any act or omission of an act by the verifier that is contrary to the requirements of this Regulation; 
c) med hensyn til akkreditering i samsvar med kapittel IV, enhver handling eller utelatelse av en handling fra miljøkontrollørens side som strider mot kravene i denne forordning,
13) ‘site’ means, for the purposes of verifying the emission or tonne-kilometre report of an aircraft operator, the locations where the monitoring process is defined and managed, including the locations where relevant data and information are controlled and stored; 
13) «virksomhetssted» med hensyn til verifikasjon av en luftfartøyoperatørs utslippsrapport eller tonnkilometerrapport, de steder hvor overvåkingsprosessen defineres og styres, herunder de steder hvor relevante data og opplysninger kontrolleres og lagres,
14) ‘control environment’ means the environment in which the internal control system functions and the overall actions of an operator’s or aircraft operator’s management to ensure awareness of this internal control system; 
14) «kontrollmiljø» det miljøet hvor det interne kontrollsystemet brukes, og samtlige tiltak som ledelsen hos den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren treffer for å sikre bevissthet om dette interne kontrollsystemet,
15) ‘inherent risk’ means the susceptibility of a parameter in the operator’s or aircraft operator’s report to misstatements that could be material, individually or when aggregated with other misstatements, before taking into consideration the effect of any related control activities; 
15) «iboende risiko» risikoen for at en parameter i rapporten fra den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren inneholder feilopplysninger som kan være alvorlige, enkeltvis eller sammen med andre feilopplysninger, før det tas hensyn til effekten av eventuelle tilknyttet kontrollvirksomhet,
16) ‘control risk’ means the susceptibility of a parameter in the operator’s or aircraft operator’s report to misstatements that could be material, individually or when aggregated with other misstatements, and that will not be prevented or detected and corrected on a timely basis by the control system; 
16) «kontrollrisiko» risikoen for at en parameter i rapporten fra den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren inneholder feilopplysninger som kan være alvorlige, enkeltvis eller sammen med andre feilopplysninger, og som ikke i rett tid forhindres eller oppdages og korrigeres av kontrollsystemet,
17) ‘verification risk’ means the risk, being a function of inherent risk, control risk and detection risk, that the verifier expresses an inappropriate verification opinion when the operator’s or aircraft operator’s report is not free of material misstatements; 
17) «etterprøvingsrisiko» risikoen, som er en funksjon av iboende risiko, kontrollrisiko og deteksjonsrisiko, for at miljøkontrolløren avgir en uegnet verifikasjonsuttalelse når rapporten fra den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren inneholder alvorlige feilopplysninger,
18) ‘reasonable assurance’ means a high but not absolute level of assurance, expressed positively in the verification opinion, as to whether the operator’s or aircraft operator’s report subject to verification is free from material misstatement; 
18) «rimelig sikkerhet» en høy, men ikke absolutt sikkerhetsgrad, uttrykt positivt i verifikasjonsuttalelsen, om hvorvidt den rapporten fra den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren som er underlagt verifikasjon, er uten alvorlige feilopplysninger,
19) ‘analytical procedures’ means the analysis of fluctuations and trends in the data including an analysis of the relationships that are inconsistent with other relevant information or that deviate from predicted amounts; 
19) «analytiske framgangsmåter» analyse av svingninger og tendenser i dataene, herunder en analyse av de forhold som ikke er forenlige med andre relevante opplysninger, eller som avviker fra forventede mengder,
20) ‘internal verification documentation’ means all internal documentation that a verifier has compiled to record all documentary evidence and justification of activities that are carried out for the verification of an operator’s or aircraft operator’s report; 
20) «interne kontrolldokumenter» all intern dokumentasjon som en miljøkontrollør samler inn for å registrere all skriftlig dokumentasjon og alle begrunnelser for den virksomheten som utføres for å verifisere rapporten fra en driftsansvarlig eller luftfartøyoperatør,
21) ‘EU ETS lead auditor’ means an EU ETS auditor in charge of directing and supervising the verification team, who is responsible for performing and reporting on the verification of an operator’s or aircraft operator’s report; 
21) «ansvarlig kvoteinspektør» en kvoteinspektør som leder og fører tilsyn med verifikasjonsgruppen, og som har ansvar for å utføre og rapportere om verifikasjonen av en rapport fra en driftsansvarlig eller luftfartøyoperatør,
22) ‘EU ETS auditor’ means an individual member of a verification team responsible for conducting a verification of an operator’s or aircraft operator’s report other than the EU ETS lead auditor; 
22) «kvoteinspektør» et enkelt medlem av en verifikasjonsgruppe som har ansvar for å utføre verifikasjon av en rapport fra en driftsansvarlig eller luftfartøyoperatør, og som ikke er ansvarlig kvoteinspektør,
23) ‘technical expert’ means a person who provides detailed knowledge and expertise on a specific subject matter needed for the performance of verification activities for the purposes of Chapter III and for the performance of accreditation activities for the purposes of Chapter V; 
23) «teknisk sakkyndig» en person som tilfører detaljert kunnskap og sakkunnskap om et bestemt emne som er nødvendig for å utføre verifikasjonsvirksomhet i henhold til kapittel III og for å utføre akkrediteringsvirksomhet i henhold til kapittel V,
24) ‘level of assurance’ means the degree of assurance the verifier provides on the verification report based on the objective to reduce the verification risk according to the circumstances of the verification engagement; 
24) «sikkerhetsgrad» graden av sikkerhet i miljøkontrollørens verifikasjonsrapport, basert på målsettingen om å redusere etterprøvingsrisikoen i forhold til omstendighetene for verifikasjonsoppgaven,
25) ‘assessor’ means a person assigned by a national accreditation body to perform individually or as part of an assessment team an assessment of a verifier pursuant to this Regulation; 
25) «vurderingsansvarlig» en person som er utpekt av et nasjonalt akkrediteringsorgan til å utføre, individuelt eller som en del av en vurderingsgruppe, en vurdering av en miljøkontrollør i samsvar med denne forordning,
26) ‘lead assessor’ means an assessor who is given the overall responsibility for the assessment of a verifier pursuant to this Regulation; 
26) «ledende vurderingsansvarlig» en vurderingsansvarlig som er tildelt det overordnede ansvaret for vurderingen av en miljøkontrollør i samsvar med denne forordning,
27) ‘misstatement’ means an omission, misrepresentation or error in the operator’s or aircraft operator’s reported data, not considering the uncertainty permissible pursuant to Article 12(1)(a) of Regulation (EU) No 601/2012. 
27) «feilopplysning» en utelatelse, en uriktig opplysning eller en feil i de rapporterte dataene fra den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren, uten hensyn til den tillatte usikkerheten i samsvar med artikkel 12 nr. 1 bokstav a) i forordning (EU) nr. 601/2012.
Where a verifier demonstrates its conformity with the criteria laid down in the relevant harmonised standards, within the meaning of point 9 of Article 2 of Regulation (EC) No 765/2008, or parts thereof, the references of which have been published in the Official Journal of the European Union , it shall be presumed to comply with the requirements set out in Chapters II and III of this Regulation in so far as the applicable harmonised standards cover those requirements. 
Dersom en miljøkontrollør dokumenterer at den oppfyller kriteriene fastsatt i de relevante harmoniserte standardene i henhold til artikkel 2 nr. 9 i forordning (EF) nr. 765/2008, eller deler av disse, som det er offentliggjort henvisninger til i Den europeiske unions tidende , skal den formodes å oppfylle kravene i kapittel II og III i denne forordning i det omfang de relevante harmoniserte standardene omfatter disse kravene.
General framework for accreditation 
Generelle rammer for akkreditering
Where no specific provisions concerning the composition of the national accreditation bodies or the activities and requirements linked to accreditation are laid down in this Regulation, the relevant provisions of Regulation (EC) No 765/2008 shall apply. 
Dersom det i denne forordning ikke er fastsatt særlige bestemmelser om de nasjonale akkrediteringsorganenes sammensetning eller om den virksomhet og de krav som er knyttet til akkreditering, får de relevante bestemmelsene i forordning (EF) nr. 765/2008 anvendelse.
Reliability of verification 
Verifikasjonens pålitelighet
A verified emissions report shall be reliable for users. 
Brukere skal kunne stole på en verifisert utslippsrapport.
It shall represent faithfully that which it either purports to represent or may reasonably be expected to represent. 
Den skal på en troverdig måte gjengi det den enten hevder å gjengi eller med rimelighet kan forventes å gjengi.
The process of verifying emission reports shall be an effective and reliable tool in support of quality assurance and quality control procedures, providing information upon which an operator or aircraft operator can act to improve performance in monitoring and reporting emissions. 
Prosessen med å verifisere utslippsrapportene skal være et effektivt og pålitelig verktøy til støtte for framgangsmåter for kvalitetssikring og kvalitetskontroll ved at den gir opplysninger som en driftsansvarlig eller luftfartøyoperatør kan bruke til å effektivisere overvåkingen og rapporteringen av utslipp.
General obligations of the verifier 
Miljøkontrollørens generelle forpliktelser
The verifier shall carry out the verification and the activities required by this Chapter with the aim of providing a verification report that concludes with reasonable assurance that the operator’s or aircraft operator’s report is free from material misstatements. 
Miljøkontrolløren skal utføre den verifikasjonen og den virksomheten som kreves i henhold til dette kapittelet, med det formålet å levere en verifikasjonsrapport som fastslår med rimelig sikkerhet at rapporten fra den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren ikke inneholder alvorlige feilopplysninger.
The verifier shall plan and perform the verification with an attitude of professional scepticism recognising that circumstances may exist that cause the information in the operator’s or aircraft operator’s report to contain material misstatements. 
Miljøkontrolløren skal planlegge og utføre verifikasjonen med en fagmessig skepsis som erkjenner at det kan foreligge omstendigheter som gjør at opplysningene i rapporten fra den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren inneholder alvorlige feilopplysninger.
The verifier must carry out verification in the public interest, independent of the operator or aircraft operator and the competent authorities responsible for Directive 2003/87/EC. 
Miljøkontrolløren skal utføre verifikasjonen i offentlighetens interesse, uavhengig av den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren og vedkommende myndigheter som har ansvar for direktiv 2003/87/EF.
During the verification, the verifier shall assess whether: 
Under verifikasjonen skal miljøkontrolløren vurdere om:
a) the operator’s or aircraft operator’s report is complete and meets the requirements laid down in Annex X of Regulation (EU) No 601/2012; 
a) rapporten fra den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren er fullstendig og oppfyller kravene fastsatt i vedlegg X til forordning (EU) nr. 601/2012,
b) the operator or aircraft operator has acted in compliance with the requirements of the greenhouse gas emissions permit and the monitoring plan approved by the competent authority, where the verification of an operator’s emission report is concerned, and with the requirements of the monitoring plan approved by the competent authority, where the verification of an aircraft operator’s emission or tonne-kilometre report is concerned; 
b) den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren har handlet i samsvar med kravene i utslippstillatelsen for klimagasser og den overvåkingsplanen som er godkjent av vedkommende myndighet, når det gjelder verifikasjonen av en utslippsrapport fra en driftsansvarlig, og med kravene i den overvåkingsplanen som er godkjent av vedkommende myndighet, når det gjelder verifikasjonen av en luftfartøyoperatørs utslipps- eller tonnkilometerrapport,
c) the data in the operator’s or aircraft operator’s report are free from material misstatements; 
c) dataene i rapporten fra den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren ikke inneholder alvorlige feilopplysninger,
d) information can be provided in support of the operator’s or aircraft operator’s data flow activities, control system and associated procedures to improve the performance of their monitoring and reporting. 
d) det kan gis opplysninger som støtter den driftsansvarliges eller luftfartøyoperatørens datastrømaktiviteter, kontrollsystem og tilhørende framgangsmåter, for å forbedre kvaliteten på deres overvåking og rapportering.
For the purpose of point (c) of this paragraph, the verifier shall obtain clear and objective evidence from the operator or aircraft operator to support the reported aggregated emissions or tonne-kilometres taking into account all other information provided in the operator’s or aircraft operator’s report. 
Med henblikk på bokstav c) i dette nummer skal miljøkontrolløren innhente klare og objektive beviser fra den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren, som støtter de rapporterte samlede utslippene eller tonnkilometer, samtidig som det tas hensyn til alle andre opplysninger i rapporten fra den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren.
Where the verifier discovers that an operator or an aircraft operator is not complying with Regulation (EU) No 601/2012, that irregularity shall be included in the verification report even if the monitoring plan concerned is approved by the competent authority. 
Dersom miljøkontrolløren fastslår at en driftsansvarlig eller luftfartøyoperatør ikke oppfyller kravene i forordning (EU) nr. 601/2012, skal denne manglende overholdelsen rapporteres i verifikasjonsrapporten, selv om den aktuelle overvåkingsplanen er godkjent av vedkommende myndighet.