natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At least two thirds of the maximum width of the forward section of the vehicle, measured at the location of the front axle or in front of it, shall consist of vehicle structure forward of the transverse line which is halfway between the front axle and the foremost point of the vehicle (i.e. the relevant structure, see Figure 6-1). 
Minst to tredeler av den største bredden av kjøretøyets fremre del, målt ved forakselens plassering eller foran den, skal bestå av kjøretøykonstruksjonen foran den tverrgående linjen som ligger midt mellom forakselen og kjøretøyets fremste punkt (dvs. den relevante konstruksjonen, se figur 6-1).
The location, in terms of height, of this structure is relevant only above the floor line and below 2,0 m. 
Denne konstruksjonens plassering med hensyn til høyde er relevant bare over gulvlinjen og under 2,0 m.
Relevant structure of the forward section of the vehicle 
Relevant konstruksjon for kjøretøyets fremre del
in this example the front tyres fall within the assessment zone and the respective widths are included in the overall compliant relevant structure. 
I dette eksempelet vil fordekkene falle inn under vurderingssonen og de respektive breddene inngår i den samlede konstruksjonen som er relevant for typegodkjenning.
1.2.3.2. 
1.2.3.2
None of the vehicle structure forward of the line described in point 1.2.3.1 shall have pointed or sharp parts or projections which are directed outwards and which are likely to catch or significantly increase the severity of injuries or chance of lacerations to vulnerable road users in the event of a collision while the vehicle is being driven forward. 
Ingenting i kjøretøyets konstruksjon foran linjen beskrevet i nr. 1.2.3.1 skal ha spisse deler, skarpe kanter, utstikkende deler som myke trafikanter kan bli truffet av, eller som kan øke alvorlighetsgraden eller risikoen for sårskader ved kollisjoner mens kjøretøyet kjøres forover.
The structure shall in any case exhibit no edges which can be contacted by a 100 mm sphere and which have a radius of curvature of less than 2,5 mm. Edges may however be blunted where their projection is less than 5,0 mm and there are no specific requirements for edges with a projection of less than 1,5 mm. 
Konstruksjonen skal i alle tilfeller ikke ha noen kanter som kan komme i kontakt med en 100 mm sirkel og som har en krumningsradius på under 2,5 mm. Kantene kan imidlertid være avrundet dersom deres utstikk er mindre enn 5,0 mm, og det er ikke noen særlige krav til kanter som stikker ut mindre enn 1,5 mm.
Vehicles which are not equipped with a device for reversing are exempted from the requirements on rear protective structures in points 1.2.5 to 1.2.6.2.1. 
Kjøretøyer som ikke er utstyrt med en ryggeinnretning, unntas fra kravene til beskyttelseskonstruksjoner bak i nr. 1.2.5-1.2.6.2.1.
Vehicles which are equipped with a device for reversing and of which the relevant rear structure has been fully assessed in accordance with UNECE regulation No 26 are deemed to comply with the requirements applying to rear protective structures. 
Kjøretøyer som er utstyrt med en ryggeinnretning og der den relevante konstruksjonen bak er fullt ut vurdert i samsvar med UN-ECE-reglement nr. 26, anses å oppfylle kravene til beskyttelseskonstruksjoner bak.
Vehicles which are equipped with a device for reversing and of which the relevant rear vehicle structure has not been fully assessed in accordance with UNECE regulation No 26 shall meet the following requirements: 
Kjøretøyer som er utstyrt med en ryggeinnretning og der den relevante konstruksjonen bak ikke er fullt ut vurdert i samsvar med UN-ECE-reglement nr. 26, skal oppfylle følgende krav:
1.2.6.1. 
1.2.6.1.
At least two thirds of the width of the vehicle, as measured at the rear axle, shall consist of vehicle structure (i.e. the relevant structure, see Figure 6-2). 
Minst to tredeler av kjøretøyets bredde, målt ved bakakselen, skal bestå av kjøretøykonstruksjonen (dvs. den relevante konstruksjonen, se figur 6-2).
Figure 6.2 
Figur 6-2
1.2.6.2. 
1.2.6.2.
None of the structure rearward of the rear axle shall have pointed or sharp parts or projections which are directed outwards and which are likely to catch or significantly increase the severity of injuries or chance of lacerations to vulnerable road users in the event of a collision while the vehicle is being driven rearward. 
Ingenting i konstruksjonen bak bakakselen skal ha spisse deler, skarpe kanter, utstikkende deler som myke trafikanter kan bli truffet av, eller som kan øke alvorlighetsgraden eller risikoen for sårskader ved kollisjoner mens kjøretøyet kjøres bakover.
1.2.6.2.1. 
1.2.6.2.1.
In case of vehicles of categories L2e-U, L5e-B, L6e-BU and L7e-CU, the edges which can be contacted by a 100 mm sphere shall at least be blunted when their projection is 1,5 mm or more. 
Når det gjelder kjøretøyer i gruppe L2e-U, L5e-B, L6e-BU og L7e-CU, skal kantene som kan komme i kontakt med en 100 mm sirkel, minst være avrundet når deres utstikk er 1,5 mm eller mer.
If the material hardness is measured upon request of the technical service, the measurement shall be taken with the material as installed on the vehicle. 
Dersom materialets hardhet måles på anmodning fra den tekniske instansen, skal målingen foretas på det materialet som er montert på kjøretøyet.
Where it is impossible to carry out such a measurement correctly, the technical service may accept alternative assessment methods. 
Dersom det er umulig å foreta en slik måling riktig, kan den tekniske instansen godta alternative vurderingsmetoder.
Requirements for the approval of a type of vehicle with regard to glazing 
Krav til godkjenning av en kjøretøytype med hensyn til ruter
Fitting requirements. 
Monteringskrav
Vehicles shall be fitted only with safety glazing. 
Kjøretøyene skal være utstyrt bare med ruter av sikkerhetsglass.
All safety glazing fitted to the vehicle shall be type-approved in accordance with UNECE regulation No 43. 
Alt sikkerhetsglass som er montert på kjøretøyet skal være typegodkjent i samsvar med UN-ECE-reglement nr. 43.
Safety glazing shall be fitted in such a way that, despite the stresses to which the vehicle is subject under normal operating conditions, it remains in position and continues to afford visibility and safety to the occupants or riders of the vehicle. 
Sikkerhetsglass skal være montert slik at det til tross for den belastning kjøretøyet er utsatt for under normale bruksforhold, holder seg på plass og fortsetter å gi kjøretøyets fører og passasjerer sikt og sikkerhet.
Plastic windscreens which are fitted to vehicles without bodywork and which are not supported at the top are not deemed to be safety glazing and are exempted from the requirements laid down in this Annex. 
Frontruter av plast som er montert på kjøretøyer uten karosseri og som ikke har støtte øverst, anses ikke som sikkerhetsglass og unntas fra kravene fastsatt i dette vedlegg.
By way of derogation to Article 2(5) and for the purpose of this Annex, a vehicle is deemed to have bodywork if there are structural elements such as A-pillars or a rigid frame around the windscreen, in combination with other possible elements such as side doors, side windows and/or a roof creating an enclosed or partly enclosed compartment and the technical service shall provide clear justification for the judgment criteria in the test report. 
Som unntak fra artikkel 2 nr. 5 og for dette vedleggs formål, anses et kjøretøy å ha karosseri dersom det finnes konstruksjonselementer som A-stolper eller en stiv ramme rundt frontruten, i kombinasjon med andre mulige elementer som sidedører, sideruter og/eller tak som danner en lukket eller delvis lukket kupé, og den tekniske instansen skal gi en klar begrunnelse for vurderingskriteriene i prøvingsrapporten.
Vehicles of category L shall meet all the relevant requirements set out in Annex 21 to UNECE regulation No 43, as prescribed for vehicle category M 1 . 
Kjøretøyer i gruppe L skal oppfylle alle relevante krav angitt i vedlegg 21 til UN-ECE-reglement nr. 43, som fastsatt for kjøretøygruppe M 1 .
Points 4.2.1.2 and 4.2.2.2 of Annex 21 to UNECE regulation No 43 shall not apply. 
Nr. 4.2.1.2 og 4.2.2,2 i vedlegg 21 til UN-ECE-reglement nr. 43 får ikke anvendelse.
Instead, flexible-plastic glazing bearing the approval mark ‘IX’ may be fitted as safety glazing other than windscreens. 
I stedet kan ruter av bøyelig plast påført godkjenningsmerket ‘IX’ monteres som sikkerhetsglass, unntatt som frontruter.
Rigid plastic safety glazing, provided that it is type-approved and bears the approval mark ‘VIII /A/L’ or ‘X /A/L’, may be fitted as a windscreen on vehicles of categories L1e, L2e, L3e, L4e and L5e. 
Sikkerhetsglass av stiv plast, forutsatt at det er typegodkjent og er påført godkjenningsmerket ‘VIII /A/L’ eller ‘X /A/L’, kan monteres som frontrute på kjøretøyer i gruppe L1e, L2e, L3e, L4e og L5e.
Vehicles of categories L5e-B, L6e-B and L7e-C shall be fitted with a windscreen forming a part of the enclosed driving and passenger compartment. 
Kjøretøyer i gruppe L5e-B, L6e-B og L7e-C skal være utstyrt med en frontrute som danner en del av en lukket kupé.
Requirements for the approval of a type of vehicle with regard to windscreen wipers and washers 
Krav til godkjenning av en kjøretøytype med hensyn til vindusviskere og vindusspylere
All vehicles fitted with a windscreen made from safety glazing shall be equipped with a windscreen wiper system that can function when the vehicle master control switch has been activated, without any action by the driver other than switching on the operating control for starting and stopping the windscreen wiper system. 
Alle kjøretøyer som er utstyrt med frontrute laget av sikkerhetsglass, skal være utstyrt med et vindusviskeranlegg som fungerer når kjøretøyets hovedstrømbryter er slått på, uten at føreren behøver å gjøre noe annet enn å sette bryteren som brukes til å slå på og av vindusviskeranlegget, i på-stilling.
The windscreen wiper system shall consist of one or more wiper arms with wiper blades that are easily replaceable and can be cleaned manually. 
Vindusviskeranlegget skal bestå av én eller flere viskerarmer som skal ha viskerblader som lett kan skiftes ut og som kan rengjøres manuelt.
Wiper arms shall be fitted in such a way that they can be folded away from the windscreen. 
Viskerarmene skal være montert slik at de kan løftes ut fra frontruten.
The windscreen wiper field shall cover at least 90 % of vision area A, as determined in accordance with Appendix 1. 
Vindusviskerfeltet skal dekke minst 90 % av synsfelt A, som bestemt i samsvar med tillegg 1.
The windscreen wiper field shall meet the requirements when the system is operating at a sweep frequency corresponding to point 1.1.3. 
Vindusviskerfeltet skal oppfylle kravene når anlegget visker med en hastighet som oppfyller kravene i nr. 1.1.3.
The windscreen wiper field shall be assessed under the conditions set out in points 2.1.10 to 2.1.10.3. 
Vindusviskerfeltet skal vurderes under de forholdene som er angitt i nr. 2.1.10-2.1.10.3.
The windscreen wiper shall have a sweep frequency of at least 40 cycles per minute, to be attained under the conditions specified in points 2.1.1 to 2.1.6 and 2.1.8. 
Vindusviskeren skal ha en hastighet på minst 40 sykluser per minutt, som skal oppnås under de forholdene som er angitt i nr. 2.1.1-2.1.6 og 2.1.8.
The windscreen wiper system shall be capable of operating for two minutes on a dry windscreen without deterioration of performance. 
Vindusviskeranlegget skal kunne fungere i to minutter på en tørr frontrute uten at dets ytelse svekkes.
1.1.4.1. 
1.1.4.1.
The performance of the windscreen wiper system on a dry windscreen shall be tested under the conditions set out in point 2.1.11. 
Vindusviskeranleggets ytelse på en tørr frontrute skal prøves under de forholdene som er angitt i nr. 2.1.11.
The use of automatic circuit protection devices is allowed, provided that no action is required for possible resetting other than operation of the windscreen wiper operating control. 
Bruken av automatiske innretninger for å beskytte strømkretsene er tillatt, forutsatt at det ikke kreves noen andre tiltak for nullstilling enn at bryteren for vindusviskeranlegget betjenes.
1.1.5.1. 
1.1.5.1.
The capability of withstanding stalling shall be tested under the conditions set out in point 2.1.7. 
Evnen til å tåle blokkering skal prøves under de forholdene som er angitt i nr. 2.1.7.
All vehicles fitted with a windscreen made from safety glazing shall be fitted with a windscreen washer system that can function when the vehicle master control switch has been activated and is capable of withstanding the loads and pressures resulting when the nozzles are plugged and the system is actuated according to the procedure set out in points 2.2.1.1 to 2.2.1.1.2. 
Alle kjøretøyer som er utstyrt med en frontrute laget av sikkerhetsglass, skal være utstyrt med et vindusspyleranlegg som fungerer når kjøretøyets hovedstrømbryter er slått på, og som tåler de belastningene og trykket som oppstår når dysene er tilstoppet og anlegget| er aktivert i samsvar med framgangsmåten beskrevet i nr. 2.2.1.1-2.2.1.1.2.
The performance of the windscreen washer system shall not be adversely affected by exposure to the temperature cycles referred to in points 2.2.1 to 2.2.3.1. 
Vindusspyleranleggets ytelse skal ikke påvirkes negativt av at det utsettes for temperatursyklusene nevnt i nr. 2.2.1-2.2.3.1.
The windscreen washer system shall be capable of spraying fluid onto the target area of the windscreen without any trace of leakage, disconnection of any tubing and malfunctioning of any nozzle, at normal conditions when subjected to ambient temperatures between 255 K and 333 K (– 18 °C and 60 °C). 
Vindusspyleranlegget skal kunne sprøyte væske på målfeltet på frontruten uten at det oppstår lekkasje, at slanger løsner eller feil oppstår på dyser, under normale driftsforhold når det utsettes for omgivelsestemperaturer på mellom – 18 °C og 60 °C (255 K og 333 K).
In addition, when the nozzles are blocked, the system shall show no signs of leakage and disconnection of any tubing. 
Heller ikke når dysene er tilstoppet, skal anlegget vise noen tegn på lekkasjer eller at slanger løsner.
The windscreen washer system shall be capable of delivering sufficient fluid to clear at least 60 % of vision area A, as determined in accordance with Appendix 1, under the conditions set out in points 2.2.5 to 2.2.5.4. 
Vindusspyleranlegget skal kunne levere en tilstrekkelig mengde væske til å rengjøre minst 60 % av synsfelt A, som bestemt i samsvar med tillegg 1, under de forholdene som er angitt i nr. 2.2.5-2.2.5.4.
The windscreen washer system shall be capable of being activated manually by means of the washer control. 
Vindusspyleranlegget skal kunne slås på manuelt ved hjelp av bryteren til spyleren.
In addition, activation and deactivation of the system may be coordinated and combined with any other vehicle system. 
Aktivering og deaktivering av anlegget kan dessuten være samordnet og kombinert med andre innretninger i kjøretøyet.
A windscreen washer system which has been approved as a separate technical unit in accordance with Commission Regulation (EU) No 1008/2010 ( ) may be installed, provided that the provisions of point 2.2.6 are complied with. 
Et vindusviskeranlegg som ikke er godkjent som separat teknisk enhet i samsvar med kommisjonsforordning (EU) nr. 1008/2010( ) kan monteres, forutsatt at bestemmelsene i nr. 2.2.6 overholdes.
( ) OJ L 292, 10.11.2010, p. 2. 
( ) EUT L 292 av 10.11.2010, s. 2.
The tests described below shall be carried out under the conditions stated in points 2.1.2 to 2.1.5 unless specified otherwise. 
Prøvingene beskrevet nedenfor, skal utføres under de forholdene som er angitt i nr. 2.1.2–2.1.5 med mindre annet er angitt.
The ambient temperature shall be between 278 K and 313 K (5 °C and 40 °C). 
Omgivelsestemperaturen skal ligge mellom 5 °C og 40 °C (278 K og 313 K).
2.1.3 
2.1.3
Electric windscreen wiper systems shall meet the following additional conditions: 
Elektriske vindusviskeranlegg skal oppfylle følgende krav i tillegg:
However, if this is proven not to be practicable due to specific engine control strategies, for instance in the case of electric hybrid vehicles, a realistic scenario shall be determined, taking into account the engine speeds and periodical or complete absence of a running engine during normal driving conditions. 
Dersom dette viser seg å være praktisk umulig på grunn av særlige motorstyringsstrategier, for eksempel for elektriske hybridkjøretøyer, skal det bestemmes et realistisk scenario som tar hensyn til motorturtall, periodisk eller fullstendig fravær av en motor i drift under normale kjøreforhold.
2.1.4.3. 
2.1.4.3.
2.1.4.4. 
2.1.4.4.
All fitted heating, ventilation, defrosting and demisting systems (regardless of their location in the vehicle) shall be operating at maximum electrical consumption. 
Alle monterte varmeanlegg, ventilasjonsanlegg, avisings- og avduggingsinnretninger (uansett hvor de befinner seg i kjøretøyet) skal kjøres på største elektrisitetsforbruk.
Compressed air or vacuum operated windscreen wiper systems shall be capable of functioning continuously at the prescribed sweep frequencies whatever the engine speed and engine load or minimum and maximum battery charge levels specified by the manufacturer for normal operation. 
Trykkluft- eller vakuumdrevne vindusviskeranlegg skal kunne fungere kontinuerlig ved de foreskrevne viskerhastighetene uansett motorturtall og motorbelastning, eller laveste og høyeste batteriladenivå angitt av produsenten for normal drift.
The sweep frequency of the windscreen wiper system shall comply with the requirements of point 1.1.3 after a preliminary operating time of 20 minutes on a wet windshield. 
Viskerhastigheten for vindusviskeranlegget skal oppfylle kravene i nr. 1.1.3 etter en innledende driftstid på 20 minutter på en våt frontrute.
The requirements of point 1.1.5 shall be satisfied when the wiper arms are restrained in a position corresponding to half a cycle, for a period of 15 seconds with the windscreen wiper control set at the maximum sweep frequency. 
Kravene i nr. 1.1.5 skal være oppfylt når viskerarmen holdes fast i en stilling som tilsvarer en halv syklus i 15 sekunder, med vindusviskerens bryter innstilt på høyeste viskerhastighet.
A coating of the test mixture, complying with the specifications laid down in Appendix 2, shall be applied uniformly to the outer surface of the windscreen and allowed to dry. 
Et belegg av prøvingsblandingen, som er i samsvar med spesifikasjonene i tillegg 2, skal legges jevnt utover utsiden av frontruten, og få tørke inn.
2.1.9.1. 
2.1.9.1.
Where the outer face of the windscreen has been prepared in accordance with points 2.1.8 and 2.1.9, the windscreen washer system may be used during the relevant tests. 
Når utsiden av frontruten er forberedt i samsvar med nr. 2.1.8 og 2.1.9, kan vindusspyleranlegget brukes under de relevante prøvingene.
The wiper field of the windscreen wiper system, as prescribed in point 1.1.2, shall be determined as follows: 
Vindusviskeranleggets vindusviskerfelt, som angitt i nr. 1.1.2, skal bestemmes på følgende måte:
2.1.10.1. 
2.1.10.1.
The outer face of the windscreen shall be treated in accordance with points 2.1.8 and 2.1.9. 
Utsiden av frontruten skal behandles i samsvar med nr. 2.1.8 og 2.1.9.
2.1.10.2. 
2.1.10.2.
In order to verify that the requirements of point 1.1.2 are met, the windscreen wiper system shall be activated, taking into account point 2.1.9.1, and a trace of the wiper field shall be made and compared with a trace of vision area A, as determined in accordance with Appendix 1. 
For å kontrollere at kravene i nr. 1.1.2 er oppfylt, skal vindusviskeranlegget slås på, idet det tas hensyn til nr. 2.1.9.1, og det skal foretas en avtegning av viskerfeltet, som sammenlignes med en avtegning av synsfelt A som bestemt i samsvar med tillegg 1.
2.1.10.3. 
2.1.10.3.
The technical service may agree to an alternative test procedure (e.g. virtual testing) to verify that the requirements of point 1.1.2 are met. 
Den tekniske instansen kan samtykke i en alternativ prøvingsmetode (f.eks. virtuell prøving) for å kontrollere at kravene i nr. 1.1.2 er oppfylt.
The requirements of point 1.1.4 shall be satisfied under the conditions of point 2.1.2. 
Kravet i nr. 1.1.4 skal oppfylles under forholdene i nr. 2.1.2.
The vehicle shall be prepared for operation under the conditions set out in points 2.1.4 to 2.1.5. 
Kjøretøyet skal være forberedt på drift under forholdene angitt i nr. 2.1.4–2.1.5.
During the test, the wiper system shall operate normally, but at the maximum sweep frequency. 
Under prøvingen skal vindusviskeranlegget fungere normalt, men med høyeste viskerhastighet.
Test No 1: 
Prøving nr. 1:
The windscreen washer system shall be filled with water, fully primed and placed in an ambient temperature of 293 ± 2 K (20 ± 2 °C) for a minimum of four hours. 
Vindusspyleranlegget skal fylles med vann til det er helt oppfylt, og plasseres i en omgivelsestemperatur på 20 ± 2 °C (293 ± 2 K) i minst fire timer.
The water shall be stabilised at this temperature. 
Vannet skal stabiliseres ved denne temperaturen.
2.2.1.1.1 
2.2.1.1.1
If the windscreen washer system is powered by the muscular energy of the driver, the force applied shall be 11,0 to 13,5 daN if a hand-operated washer pump is used, or 40,0 to 44,5 daN if a foot-operated washer pump is used. 
Dersom vindusspyleranlegget drives med førerens muskelkraft, skal den kraften som anvendes, være 11,0–13,5 daN dersom det brukes en håndpumpe, eller 40,0-44,5 daN dersom det brukes en fotpumpe.
2.2.1.1.2. 
2.2.1.1.2.
Where electric washer pumps are used, the test voltage shall not be less than the rated voltage and not more than the rated voltage plus 2 Volt. 
Dersom det brukes elektriske pumper, skal prøvingsspenningen minst være lik merkespenningen, og ikke overstige merkespenningen med mer enn 2 volt.
The performance of the windscreen washer system at the end of the test shall be in compliance with point 1.2.2.. 
Vindusspyleranleggets ytelse ved avslutningen av prøvingen skal være i samsvar med nr. 1.2.2.
The windscreen washer system shall be filled with water, fully primed, and placed in an ambient temperature of 255 ± 3 K (– 18 ± 3 °C) for a minimum of four hours, ensuring that all the water contained in the device is frozen. 
Vindusspyleranlegget skal fylles med vann til det er helt oppfylt, og plasseres i en omgivelsestemperatur på – 18 ± 3 °C (255 ± 3 K) i minst fire timer, for å sikre at alt vannet i innretningen er fryst.
The device is then exposed to an ambient temperature of 293 ± 2 K (20 ± 2 °C) until the ice has completely melted. 
Innretningen skal deretter utsettes for en omgivelsestemperatur på 20 ± 2 °C (293 ± 2 K) helt til isen er fullstendig tint.
The performance of the windscreen washer system shall then be verified by actuating the system in accordance with points 2.2.1.1 to 2.2.1.2. 
Vindusspyleranleggets ytelse skal deretter kontrolleres ved at anlegget aktiveres i samsvar med nr. 2.2.1.1–2.2.1.2.
The windscreen washer system shall be filled with water of a temperature of 333 ± 3 K (60 ± 3 °C). 
Vindusspyleranlegget skal fylles med vann med en temperatur på 60 ± 3 °C (333 ± 3 K).
The windscreen washer system tests set out in points 2.2.1 to 2.2.3.1 shall be carried out in sequence on the same windscreen washer system. 
Prøvingene av vindusspyleranlegget som fastsatt i nr. 2.2.1–2.2.3.1, skal utføres i rekkefølge på samme vindusspyleranlegg.
The system may be tested either as installed on the vehicle type for which EC type-approval is sought, or separately. 
Anlegget kan enten prøves slik det er montert på kjøretøytypen som det er søkt om EF-typegodkjenning for, eller separat.
2.2.5.1. 
2.2.5.1.
With the vehicle stationary and no significant wind effect, the nozzle(s) may, if possible, be adjusted so as to point towards the target area on the outer face of the windscreen. 
Når kjøretøyet er stanset og uten merkbar vindpåvirkning, rettes dysen(e) om mulig mot måleområdet på utsiden av frontruten.
2.2.5.2. 
2.2.5.2.
The outer face of the windscreen shall be treated as prescribed in points 2.1.8 and 2.1.9. 
Utsiden av frontruten skal behandles som angitt i nr. 2.1.8 og 2.1.9.
2.2.5.3. 
2.2.5.3.