natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If module SB is used, the validity of the EC declaration of intermediate subsystem conformity shall be indicated in accordance with the provisions for phase B of clause 7.1.3 ‘Rules related to the EC verification’, of this TSI. 
Dersom modul SB benyttes, skal gyldigheten av den mellomliggende EF-erklæringen om samsvar for delsystemet angis i samsvar med bestemmelsene for fase B i nr. 7.1.3 Regler for EF-verifisering, i denne TSI-en.
If rolling stock includes an innovative solution (as defined in clause 4.1.1), the applicant shall state the deviations from the relevant provisions of the TSI, and submit them to the Commission for analysis. 
Dersom det rullende materiellet omfatter en nyskapende løsning (som definert i nr. 4.1.1), skal søkeren angi avvikene fra de relevante bestemmelser i TSI-en og oversende dem til Kommisjonen for analyse.
In case the analysis results in a favourable opinion, the appropriate functional and interface specifications as well as the assessment methods which are necessary to be included in the TSI in order to allow this solution will be developed. 
Dersom analysen resulterer i en gunstig uttalelse, vil det bli utarbeidet en hensiktsmessig funksjons- og grensesnittspesifikasjon med tilhørende vurderingsmetoder som skal innarbeides i TSI-en, for å tillate bruk av denne løsningen.
The appropriate functional and interface specifications and the assessment methods so produced shall then be incorporated in the TSI by the revision process. 
De hensiktsmessige funksjons- og grensesnittspesifikasjonene og de tilhørende vurderingsmetodene skal deretter innarbeides i TSI-en når den revideres.
Assessment of documentation requested for operation and maintenance 
Vurdering av nødvendig dokumentasjon for drift og vedlikehold
According to Article 18 (3) of Directive 2008/57/EC, a notified body shall be responsible for compiling the technical file, containing the documentation requested for operation and maintenance. 
I samsvar med artikkel 18 nr. 3 i direktiv 2008/57/EF skal et meldt organ ha ansvaret for sammenstillingen av det tekniske underlaget som inneholder nødvendig dokumentasjon for drift og vedlikehold.
The notified body shall verify only that the documentation requested for operation and maintenance, as defined in clause 4.2.12 of this TSI, is provided. 
Det meldte organ skal bare kontrollere at den nødvendige dokumentasjonen for drift og vedlikehold som definert i nr. 4.2.12 i denne TSI-en, foreligger.
The notified body is not required to verify the information contained in the documentation provided. 
Det meldte organ behøver ikke kontrollere opplysningene i den forelagte dokumentasjonen.
Units requiring EC certificates against the HS RST TSI and against this TSI 
Enheter som krever EF-sertifikater på grunnlag av TSI-en for rullende materiell for høyhastighetstog
This clause covers the case of a unit type subject to assessment against this TSI, and: 
Dette nummer omhandler det tilfellet der en enhetstype skal vurderes på grunnlag av denne TSi-en, og:
– which has already been granted an EC certificate of verification against the HS RST TSI. 
– som allerede har fått et EF-verifiseringssertifikat på grunnlag av denne TSI-en for rullende materiell for høyhastighetstog.
The parameters which are covered in both TSIs, and are equally specified, are listed in the table below; these parameters do not need to be reassessed by the notified body appointed to perform the assessment according to this TSI; the assessment performed against the HS RST TSI is deemed to be recognised as valid for both TSIs. 
De parametrene som omfattes av begge TSI-ene, og er spesifisert på samme måte, er angitt i tabellen nedenfor. Disse parametrene behøver ikke bli vurdert på nytt av det meldte organ som ble utpekt til å foreta vurderingen i samsvar med denne TSI-en. Vurderingen som foretas på grunnlag av TSI-en for rullende materiell for høyhastighetstog anses for å være gyldig for begge TSI-ene.
The EC certificate of verification drawn up by the notified body to document the compliance of the unit type to this TSI may refer to the EC certificate of verification stating the compliance to the HS RST TSI for the following clauses of this TSI, provided that the condition stated below for the corresponding clause is met: 
Det EF-verifiseringssertifikatet som det meldte organ har utarbeidet for å dokumentere samsvar for enhetstypen og denne TSI-en, kan vise til det EF-verifiseringssertifikatet som erklærer samsvar med TSI-en for rullende materiell for høyhastighetstog når det gjelder følgende numre i denne TSI-en, forutsatt at nedenstående vilkår for det relevante nummer er oppfylt:
Element of the RST subsystem 
Element i delsystemet «Rullende materiell»
Clause in the present TSI 
Nummer i denne TSI-en
Clause in the HS RST TSI 
Nummer i TSI-en for rullende materiell for høyhastighetstog
Condition for validity of the assessment against HS RST TSI 
Vilkår for gyldigheten av vurdering på grunnlag av TSI-en for rullende materiell for høyhastighetstog
4.2.2 
4.2.2
Staff access for coupling and uncoupling 
Personalets tilgang for til- og frakopling
Staff access doors 
Adgangsdører for personalet
4.2.2.4.2.2 
4.2.2.4.2.2
Gauge — Kinematic gauge 
Lasteprofil – kinematisk lasteprofil
4.2.3.9 
4.2.3.9
Wheel load 
Hjulbelastning
Rolling stock parameters which influence CCS subsystem 
Parametrer for rullende materiell som påvirker delsystemet «Styring, kontroll og signalering»
4.2.3.4.9.1 
4.2.3.4.9.1
4.2.3.4.9.3 
4.2.3.4.9.3
4.2.3.10 
4.2.3.10
Axle bearing condition monitoring 
Overvåking av aksellagerets tilstand
4.2.3.4.1 
4.2.3.4.1
Assessment has to include tests at operating speed on the CR network 
Vurderingen skal omfatte prøvinger ved driftshastighet på det konvensjonelle jernbanenettet
Equivalent conicity: 
Ekvivalent konisitet:
Design values for new wheel profiles 
Dimensjonerende verdier for nye hjulprofiler
4.2.3.4.6 
4.2.3.4.6
4.2.3.4.7 
4.2.3.4.7
Simulations have to be performed for the 3 additional rail profiles specified in the CR LOC & PAS TSI 
Simuleringene må utføres for ytterligere tre skinneprofiler som spesifiseres i TSI-en for LOC & PAS for konvensjonelle tog
4.2.3.4.9.2 
4.2.3.4.9.2
Braking 
Bremser
4.2.4.6 
4.2.4.6
Service braking performance 
Driftsbremseevne
4.2.4.5.3 
4.2.4.5.3
4.2.5 
4.2.5
Passenger alarm: 
Passasjeralarm:
Safety instructions to passengers — Signs 
Sikkerhetsinstrukser til passasjerer — skilt
4.2.6.2.1 
4.2.6.2.1
4.2.6.2.3 
4.2.6.2.3
External lights and visible and audible warning device 
Utvendige lykter samt synlig og hørbar varslingsinnretning
4.2.7.4.1 
4.2.7.4.1
4.2.7.4.2 
4.2.7.4.2
4.2.8.2.9 
4.2.8.2.9
4.2.8.3.6 to 3.8 
4.2.8.3.6 til 3.8
4.2.8.3.6.6+ open point 
4.2.8.3.6.6+ åpent punkt
4.2.7.1.2 
4.2.7.1.2
4.2.7.7 
4.2.7.7
4.2.9.2 
4.2.9.2
4.2.7.2.5.2 
4.2.7.2.5.2
4.2.7.1.1 
4.2.7.1.1
4.2.7.2.3.3 
4.2.7.2.3.3
Servicing 
Service
4.2.9.3 
4.2.9.3
4.2.9.5.2 
4.2.9.5.2
Maintenance file 
Vedlikeholdsdokumentasjon
4.2.1.1 
4.2.1.1
Assessment of units intended to be used in general operation 
Vurdering av enheter beregnet på generell drift
Where a new, upgraded or renewed unit to be used in general operation is subject to assessment against this TSI (in accordance with clause 4.1.2), some of the TSI requirements require a reference train for their assessment. 
Når en ny, oppgradert eller fornyet enhet som er beregnet på generell drift skal vurderes på grunnlag av denne TSI-en (i samsvar med nr. 4.1.2), nødvendiggjør noen av TSI-kravene et referansetog for vurderingen.
This is mentioned in the relevant provisions of Section 4. 
Dette er nevnt i de relevante bestemmelser i avsnitt 4.
Similarly, some of the TSI requirements at train level are not able to be assessed at unit level; such cases are described for the relevant requirements in Section 4.2 of this TSI. 
Tilsvarende kan noen av TSI-kravene på tognivå ikke vurderes på enhetsnivå. Slike tilfeller beskrives for de relevante kravene i avsnitt 4.2 i denne TSI-en.
The area of use in terms of type of RST which, coupled with the unit to be assessed, ensures that the train is compliant with the TSI is not verified by the notified body. 
Det bruksområdet med hensyn til typen av rullende materiell som i kombinasjon med den enheten som skal vurderes, sikrer at toget er i samsvar med TSI-en, kontrolleres ikke av det meldte organ.
After such a unit has received the authorisation to be placed in service, its use in a train formation (whether TSI compliant or not) shall be dealt with under the responsibility of the Railway Undertaking, according to the rules defined in clause 4.2.2.5 of the CR OPE TSI. 
Etter at en slik enhet har mottatt godkjenning for ibruktaking, skal jernbaneforetaket ha ansvaret for enhetens bruk i en togsammensetning (uansett om den er i samsvar med TSI-en eller ikke) i samsvar med de reglene som er definert i nr. 4.2.2.5 i TSI-en for drift og trafikkstyring for konvensjonelle tog.
6.2.7. 
6.2.7.
Assessment of units intended to be used in pre-defined formation(s) 
Vurdering av enheter beregnet på én eller flere forhåndsdefinerte sammensetninger
Where a new, upgraded or renewed unit to be included in pre-defined formation(s) is subject to assessment (in accordance with chapter 4.1.2), the EC certificate of verification shall identify the formation(s) for which the assessment is valid: the type of RST coupled with the unit to be assessed, number of vehicles in the formation(s), arrangement of the vehicles in the formation(s) that will ensure that the train formation will be compliant with this TSI. 
Når en ny, oppgradert eller fornyet enhet som skal inngå i én eller flere forhåndsdefinerte sammensetninger, skal vurderes (i samsvar med nr. 4.1.2), skal EF-verifiseringssertifikatet angi hvilken eller hvilke sammensetninger vurderingen gjelder for: Den typen av rullende materiell som skal koples sammen med den enheten som skal vurderes, antall kjøretøyer i sammensetningen(e), den plasseringen av kjøretøyer i sammensetningen(e) som sikrer at togsammensetningen blir i samsvar med denne TSI-en.
TSI requirements at train level shall be assessed with use of a reference train formation when and as specified in this TSI. 
TSI-kravene på tognivå skal vurderes ved bruk av en referansetogsammensetning, når og som det angis i denne TSI-en.
After such a unit has received the authorisation to be placed in service, it may be coupled with other units to constitute the formations mentioned in the EC certificate of verification. 
Etter at en slik enhet har mottatt godkjenning for ibruktaking, kan den koples sammen med andre enheter og dermed inngå i de sammensetningene som er nevnt i EF-verifiseringssertifikatet.
Assessment of units intended to be included in an existing fixed formation 
Vurdering av enheter som skal inngå i en eksisterende fast sammensetning
Context 
Bakgrunn
This particular case of assessment applies in case of replacement of a part of a fixed formation, which has already been placed in service. 
Dette særlige tilfellet av vurdering gjelder når det skal skiftes ut en del av en fast sammensetning som allerede er tatt i bruk.
Two cases are described below, depending on the TSI status of the fixed formation. 
To tilfeller beskrives nedenfor, avhengig av TSI-statusen for den faste sammensetningen.
The part of the fixed formation subject to the assessment is called ‘unit’ in the text below. 
Den delen av den faste sammensetningen som skal vurderes, kalles «enheten» i teksten nedenfor.
Case of a TSI compliant fixed formation 
Tilfelle med en fast sammensetning i samsvar med TSI-en
Where a new, upgraded or renewed unit to be included in an existing fixed formation is subject to assessment against this TSI, and a valid EC certificate of verification for the existing fixed formation is available, a TSI assessment only for the new unit is required in order to update the certificate of the existing fixed formation, which is considered as renewed (see also clause 7.1.2.2). 
Når en ny, oppgradert eller fornyet enhet som skal inngå i en eksisterende fast sammensetning, skal vurderes på grunnlag av denne TSI-en, og det foreligger et gyldig EF-verifiseringssertifikat for den eksisterende faste sammensetningen, skal det bare foretas en TSI-vurdering av den nye enheten for å ajourføre sertifikatet for den eksisterende faste sammensetningen som anses for å være fornyet (se også nr. 7.1.2.2).
Case of a non-TSI compliant fixed formation 
Tilfelle med en fast sammensetning som ikke samsvarer med TSI-en
Where a new, upgraded or renewed unit to be included in an existing fixed formation is subject to assessment against this TSI, and a valid EC certificate of verification for the existing fixed formation is not available, the EC certificate of verification shall state that the assessment does not cover the TSI requirements applicable to the fixed formation, but only the assessed unit. 
Når en ny, oppgradert eller fornyet enhet som skal inngå i en eksisterende fast sammensetning, skal vurderes på grunnlag av denne TSI-en, og det ikke foreligger et gyldig EF-verifiseringssertifikat for den eksisterende faste sammensetningen, skal det angis i EF-verifiseringssertifikatet at vurderingen ikke omfatter de TSI-kravene som gjelder for den faste sammensetningen, men bare for den vurderte enheten.
Subsystem containing interoperability constituents not holding an EC declaration 
Delsystem som inneholder samtrafikkomponenter som ikke har EF-erklæring
During the transition period provided for in Article 6 of the Commission decision related to this TSI, a notified body is permitted to issue an EC certificate of verification for a subsystem, even if some of the interoperability constituents incorporated within the subsystem are not covered by the relevant EC declarations of conformity or suitability for use according to this TSI (non-certified ICs), if the following criteria are complied with: 
I overgangsperioden fastsatt i artikkel 6 i kommisjonsbeslutningen om denne TSI-en, kan et meldt organ utstede et EF-verifiseringssertifikat for et delsystem, selv om noen av samtrafikkomponentene som inngår i delsystemet, ikke omfattes av de aktuelle EF-erklæringene om samsvar eller bruksegnethet i henhold til denne TSI-en (ikke-sertifiserte samtrafikkomponenter), dersom følgende kriterier er oppfylt:
a) the conformity of the subsystem has been checked against the requirements of Section 4 and in relation to Sections 6.2 to 7(except ‘Specific cases’) of this TSI by the notified body. 
a) delsystemets samsvar er kontrollert av det meldte organ mot kravene i avsnitt 4 og for avsnitt 6.2–7 (unntatt «særtilfeller») i denne TSI-en.
Furthermore the conformity of the ICs to Sections 5 and 6.1 does not apply; and 
Det kreves heller ikke at samtrafikkomponentene er i samsvar med avsnitt 5 og 6.1, og
b) the interoperability constituents, which are not covered by the relevant EC declaration of conformity or suitability for use, have been used in a subsystem already approved and put in service in at least one of the Member States before the date of application of this TSI. 
b) de samtrafikkomponentene som ikke omfattes av den aktuelle EF-erklæringen om samsvar eller bruksegnethet, skal ha vært brukt i et delsystem som allerede er godkjent og tatt i bruk i minst én av medlemsstatene før datoen denne TSI-en trer i kraft.
EC declarations of conformity or suitability for use shall not be drawn up for the interoperability constituents assessed in this manner. 
EF-erklæringer om samsvar eller bruksegnethet skal ikke utarbeides for samtrafikkomponenter som vurderes på denne måten.
The EC certificate of verification of the subsystem shall indicate clearly which interoperability constituents have been assessed by the notified body as part of the subsystem verification. 
Av delsystemets EF-verifiseringssertifikat skal det framgå klart hvilke samtrafikkomponenter det meldte organ har vurdert som ledd i verifiseringen av delsystemet.
a) which interoperability constituents have been assessed as part of the subsystem; 
en klar angivelse av hvilke samtrafikkomponenter som er vurdert som en del av delsystemet,
b) confirmation that the subsystem contains the interoperability constituents identical to those verified as part of the subsystem; 
en tydelig bekreftelse på at delsystemet inneholder samtrafikkomponenter som er identiske med dem som er verifisert som en del av delsystemet,
c) for those interoperability constituents, the reason(s) why the manufacturer did not provide an EC declaration of conformity or suitability for use before its incorporation into the subsystem, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC. 
en klar angivelse av årsaken(e) til at produsenten ikke har utstyrt de nevnte samtrafikkomponentene med en EF-erklæring om samsvar eller bruksegnethet før komponenten(e) ble innbygd i delsystemet, herunder anvendelsen av nasjonale regler meddelt i henhold til artikkel 17 i direktiv 2008/57/EF.
Maintenance of the subsystems certified according to clause 6.3.1 
Vedlikehold av delsystemer sertifisert i henhold til nr. 6.3.1
During the transition period as well as after the transition period has ended, until the subsystem is upgraded, renewed (taking into account the MS’s decision on application of TSIs), the interoperability constituents which do not hold an EC declaration of conformity or suitability for use and of the same type are permitted to be used as maintenance related replacements (spare parts) for the subsystem, under the responsibility of the ECM. 
I og etter overgangsperioden, og inntil delsystemet er oppgradert eller fornyet (samtidig som det tas hensyn til medlemsstatenes beslutning om anvendelse av TSI-er), kan det organ som er ansvarlig for vedlikeholdet, på eget ansvar benytte samtrafikkomponenter som ikke har en EF-erklæring om samsvar eller bruksegnethet, som erstatninger (reservedeler) som ledd i vedlikeholdet av delsystemet, forutsatt at de er av samme type.
In any case the ECM must ensure that the components for maintenance related replacements are suitable for their applications, are used within their area of use, and enable interoperability to be achieved within the rail system while at the same time meeting the essential requirements. 
Det organ som er ansvarlig for vedlikeholdet, må uansett sikre at de vedlikeholdsrelaterte erstatningskomponentene er egnet for den anvendelsen de får, at de anvendes innenfor sine bruksområder og at de gjør det mulig å oppnå samtrafikkevne innenfor jernbanesystemet, samtidig som de oppfyller de grunnleggende kravene.
7.1 General rules for implementation 
7.1. Generelle regler for gjennomføringen
Application to newly built rolling stock 
Anvendelse på nybygd rullende materiell
This TSI is applicable to all units of rolling stock in its scope which are placed in service after the date of application of this TSI, except where the clause 7.1.1.2 ‘Transition period’ or the clause 7.1.1.3 ‘Application to OTMs’ below apply. 
Denne TSI-en gjelder for alle enheter av rullende materiell som hører inn under den virkeområde og tas i bruk etter datoen denne TSI-en trer i kraft, unntatt der nr. 7.1.1.2 Overgangsperiode, eller nr. 7.1.1.3 Anvendelse på arbeidskjøretøyer, får anvendelse.
This TSI does not apply to units of existing rolling stock which are already in service on the network (or part of the network) of one Member State when this Decision applies, as long as they are not upgraded or renewed (see clause 7.1.2). 
Denne TSI-en får ikke anvendelse på enheter av eksisterende rullende materiell som allerede er i drift på jernbanenettet (eller en del av jernbanenettet) i en medlemsstat når denne beslutning trer i kraft, før disse enhetene er oppgradert eller fornyet (se nr. 7.1.2).
Any rolling stock which is produced according to a design developed after the date of application of this Decision shall be compliant with this TSI. 
Rullende materiell som produseres etter en konstruksjon som er utarbeidet etter datoen denne beslutningen trer i kraft, skal være i samsvar med denne TSI-en.
Transition period 
Overgangsperiode
A significant number of projects or contracts, which started before the date of application of this Decision, will lead to the production of conventional rolling stock which does not fully comply with this TSI. 
Et betydelig antall prosjekter eller kontrakter som påbegynnes før datoen denne beslutningen trer i kraft, vil føre til produksjon av konvensjonelt rullende materiell som ikke fullt ut oppfyller kravene i denne TSI-en.
As it is provided in Article 2(2) of this Decision, for the rolling stock concerned by that projects or contracts, and in accordance with Article 5(3-f) of Directive 2008/57/EC, a transition period is defined, during which the application of this TSI is not mandatory if that rolling stock is placed in service before the end date of the transition period. 
Som fastsatt i artikkel 2 nr. 2 i denne beslutning, er det i samsvar med artikkel 5 nr. 3 bokstav f) i direktiv 2008/57/EF fastsatt en overgangsperiode for rullende materiell som berøres av nevnte prosjekter eller kontrakter. I denne overgangsperioden er anvendelsen av denne TSI-en ikke obligatorisk dersom det aktuelle rullende materiellet er tatt i bruk før overgangsperioden utløper.
The end date of that transition period is stipulated in Article 2(2) of the Commission Decision related to this TSI. 
Overgangsperioden utløper på den datoen som er angitt i artikkel 2 nr. 2 i kommisjonsbeslutningen om denne TSI-en.
This transition period applies to: 
Overgangsperioden gjelder for:
– projects at advanced stage of development, as described in the clause 7.1.1.2.2, 
– prosjekter som befinner seg i et langt framskredent trinn i utviklingen, som beskrevet i nr. 7.1.1.2.2,
– contracts in course of performance, as described in the clause 7.1.1.2.3, 
– kontrakter under gjennomføring, som beskrevet i nr. 7.1.1.2.3,
– rolling stock of an existing design, as described in clause 7.1.1.2.4. 
– rullende materiell av eksisterende konstruksjon, som beskrevet i nr. 7.1.1.2.4.
During the transition period, if the applicant chooses not to apply this TSI, the vehicle may be authorised to be placed in service in accordance with Articles 24 (first authorisation) or 25 (additional authorisation) of Directive 2008/57/EC, instead of Articles 22 or 23. 
Dersom søkeren i overgangsperioden velger ikke å anvende denne TSI-en, kan kjøretøyet godkjennes for ibruktaking i samsvar med artikkel 24 (første godkjenning) eller 25 (tilleggsgodkjenning) i direktiv 2008/57/EF, i stedet for artikkel 22 eller 23.
Any rolling stock placed in service after the end date of the transition period described in this clause shall fully comply with this TSI without prejudice to Article 9 of Directive 2008/57/EC which allows Member States to request derogations under the conditions set out in that Article. 
Alt rullende materiell som tas i bruk etter utløpet av overgangsperioden som fastsatt i dette nummer, skal være fullt ut i samsvar med denne TSI-en uten at dette berører artikkel 9 i direktiv 2008/57/EF som gir medlemsstatene muligheten til å be om unntak etter de vilkårene som fastsettes i nevnte artikkel.
Projects at advanced stage of development 
Prosjekter som befinner seg i et langt framskredent trinn i utviklingen
This clause concerns a rolling stock which is developed and produced under a project at an advanced stage of development in accordance to Article 2(t) of the Directive. 
Dette nummer omhandler rullende materiell som utvikles og produseres i henhold til et prosjekt som befinner seg i et langt framskredent trinn i utviklingen i samsvar med artikkel 2 bokstav t) i direktivet.
The project shall be at an advanced stage of development when this TSI is published in the Official Journal of the European Union . 
Prosjektet skal befinne seg i et langt framskredent trinn i utviklingen når denne TSI-en kunngjøres i Den europeiske unions tidende .