natgillin/translations-raw huggingface dataset:
6 hours for class C ships (new) 
seks timer i skip i klasse C (nye), og
3 hours for class D ships (new); 
tre timer i skip i klasse D (nye),
in particular, be capable to operate simultaneously the consumers as identified within the following services as required for the class of ships for the times indicated above: 
særlig kunne betjene samtidig de forbrukerne som er angitt i de følgende tjenestene slik det kreves for klassen av skip og i de tidsrom som er angitt foran
emergency lighting: 
nødbelysning:
in all alleyways, stairways and exits giving access to the assembly or embarkation stations; 
i alle ganger, trapper og utganger som gir adgang til mønstrings- eller innskipingsstasjonene,
in the machinery spaces, and in the place where the emergency generator is situated; 
i maskinrommene og på det sted der nødgeneratoren er plassert,
in the control stations where radio and main navigating equipment are situated; 
på kontrollstasjonene der radio- og hovednavigasjonsutstyret er plassert,
as required in Regulations II-2/B/16.1.3.7 and II-2/B/6.1.7; 
som fastsatt i regel II-2/B/16.1.3.7 og II-2/B/6.1.7,
all communication equipment, 
alt kommunikasjonsutstyr,
the general alarm system, 
hovedalarmsystemet,
the fire detecting system, and 
branndeteksjonssystemet, og
be capable to operate, for a period of half an hour, the power-operated watertight doors together with the associated control, indication and alarm circuits. 
kunne forsyne i minst en halv time de maskinelt betjente vanntette dørene sammen med de tilhørende betjenings-, indikator- og alarmkretsene.
The transitional source of emergency electrical power required by paragraph .2 shall consist of an accumulator battery suitably located for the use in an emergency which shall operate without recharging or suffering an excessive voltage drop for half an hour: 
Overgangskilden for elektrisk nødkraft som er fastsatt i nr. .2, skal bestå av et akkumulatorbatteri som er hensiktsmessig plassert for bruk i en nødssituasjon og som skal kunne levere strøm i en halv time uten oppladning eller et for stort spenningsfall
the watertight doors, as required by paragraphs .7.2 and .7.3 of Regulation II-1/B/13, but not necessarily all of them simultaneously, unless an independent temporary source of stored energy is provided; and 
de vanntette dørene som fastsatt i nr. .7.2 og .7.3 i regel II-1/B/13, men ikke nødvendigvis alle samtidig, med mindre det finnes en uavhengig overgangskilde med lagret energi, og
the control, indication and alarm circuits as required by paragraph .7.2 of Regulation II-1/B/13. 
betjenings-, indikator- og alarmkretsene som fastsatt i nr. .7.2 i regel II-1/B/13.
Where electrical power is necessary to restore propulsion, the capacity shall be sufficient to restore propulsion to the ship in conjunction with other machinery, as appropriate, from a dead ship condition within 30 min. after blackout. 
Der det er nødvendig med elektrisk kraft for å gjenoppta framdriften, skal kapasiteten være tilstrekkelig til å gjenoppta framdriften av skipet, eventuelt sammen med annet maskineri, fra «dødt skip»-tilstand innen 30 minutter etter strømbrudd.
In addition to the emergency lighting required in Regulation II-1/D/3.5.2(b), on every ship with ro-ro cargo spaces or special category spaces: 
På alle skip med roro-lasterom eller spesiallasterom skal i tillegg til nødbelysningen fastsatt i regel II/1/0/3.5.2b)
all passenger public spaces and alleyways shall be provided with supplementary electric lighting that can operate for at least three hours when all other sources of electrical power have failed and under any condition of heel. 
alle passasjerrom og -ganger være utstyrt med supplerende elektrisk belysning som kan fungere i minst tre timer når alle andre elektriske kraftkilder har sviktet og under alle krengingsforhold.
The illumination provided shall be such that the approach to the means of escape can be readily seen. 
Den belysning som finnes, skal være slik at atkomsten til rømningsveiene er lett synlig.
The source of power for the supplementary lighting shall consist of accumulator batteries located within the lighting units that are continuously charged, where practicable, from the emergency switchboard. 
Kraftkilden til den supplerende belysningen skal bestå av akkumulatorbatterier plassert inne i belysningsenhetene som lades kontinuerlig, der det er praktisk mulig, fra nødtavlen.
Alternatively, any other means of lighting which is at least as effective may be accepted by the Administration of the flag State. 
Som et alternativ kan flaggstatens myndighet godta andre belysningsmidler som er minst like effektive.
The supplementary lighting shall be such that any failure of the lamp will be immediately apparent. 
Den supplerende nødbelysningen skal være slik at enhver svikt i lampen øyeblikkelig konstateres.
Any accumulator battery provided shall be replaced at intervals having regards to the specific service life in the ambient conditions that they are subject to in service; and 
Alle akkumulatorbatterier som finnes, skal skiftes ut med mellomrom som tar hensyn til den spesifiserte levetiden i de omgivelser de brukes i, og
a portable rechargeable battery operated lamp shall be provided in every crew space alleyway, recreational space and every working space which is normally occupied unless supplementary emergency lighting, as required by paragraph .1 is provided. 
det være plassert en bærbar, oppladbar batteridrevet lampe i alle ganger, rekreasjonsrom og alle arbeidsrom for besetningen som normalt er i bruk, med mindre det finnes supplerende nødbelysning som fastsatt i nr. .1.
Exposed metal parts of electrical machines or equipment which are not intended to be live but which are liable under fault conditions to become live shall be earthed unless the machines or equipment are: 
Udekkede metalldeler i elektriske maskiner eller utstyr som ikke er ment å være strømførende, men som kan bli strømførende som følge av feil, skal jordes, med mindre maskinene eller utstyret
supplied at a voltage not exceeding 50 V direct current or 50 V, root mean square, between conductors; auto-transformers shall not be used for the purpose of achieving this voltage; or 
har en tilførselsspenning som ikke overstiger 50 V likestrøm eller 50 V effektiv spenningsverdi mellom ledere; autotransformatorer skal ikke brukes for å oppnå denne spenningen, eller
constructed in accordance with the principle of double insulation. 
er konstruert i samsvar med prinsippet om dobbelt isolasjon.
All electrical apparatus shall be so constructed and so installed as not to cause injury when handled or touched in the normal manner. 
Alle elektriske apparater skal være slik konstruert og installert at de ikke forårsaker skade ved vanlig behandling eller berøring.
The sides and the rear and, where necessary, the front of switchboards shall be suitably guarded. 
Sidene, baksiden og om nødvendig forsiden av tavler skal være passende beskyttet.
Exposed live parts having voltages to earth exceeding the voltage specified under 1.1 shall not be installed on the front of such switchboards. 
Udekkede strømførende deler med en spenning til jord som overstiger spenningen fastsatt i nr. .1.1, skal ikke være installert på forsiden av slike tavler.
Where necessary, non-conducting mats or gratings shall be provided at the front and rear of the switchboard. 
Der det er nødvendig, skal tavlen være utstyrt med isolerende matter eller gitter på forsiden og baksiden.
In distribution systems with no connection to earth, a device capable of monitoring the insulation level to earth and giving an audible or visual indication of abnormally low insulation values shall be provided. 
I fordelingssystemer uten forbindelse til jord skal det finnes en innretning som kan overvåke isolasjonsnivået til jord og gi en akustisk eller optisk indikasjon på unormalt lave isolasjonsverdier.
All metal sheaths and armour of cables shall be electrically continuous and shall be earthed. 
Alt metalltrekk og all metallarmering av kabler skal være elektrisk sammenhengende og jordet.
All electrical cables and wiring external to equipment shall be at least of a flame-retarding type and shall be so installed as not to impair their original flame-retarding properties. 
Alle elektriske kabler og ledninger lagt utvendig på utstyr skal minst være av brannhemmende type og skal være slik installert at deres opprinnelige brannhemmende egenskaper ikke er redusert.
Where necessary for particular application the Administration of the flag State may permit the use of special type of cables such as radio frequency cables, which do not comply with the foregoing. 
Der det er nødvendig for bestemt bruk, kan flaggstatens myndighet tillate bruk av særlige typer kabler, f.eks. radiofrekvenskabler, som ikke tilfredsstiller forannevnte bestemmelser.
Cables and wiring serving essential or emergency power, lighting, internal communications or signals shall so far as practicable be routed clear of galleys, laundries, machinery spaces of category A and their casings and other high fire risk areas. 
Kabler og ledninger for kraft, belysning, interne samband og signaler som er av vesentlig betydning eller som er nødvendig i en nødssituasjon, skal så langt det er praktisk mulig legges utenom bysser, vaskerom, maskinrom i kategori A og deres kapper og andre områder med høy brannfare.
In new and existing ro-ro passenger ships, cabling for emergency alarms and public address systems installed on or after 1 July 1998 shall be approved by the Administration of the flag State having regard to the recommendations developed by the IMO. 
På nye og eksisterende roro-passasjerskip skal kabler til nødalarm og høyttalersystemer installert på eller etter 1. juli 1998, godkjennes av flaggstatens myndighet, under hensyn til rekommandasjoner utarbeidet av IMO.
Cables connecting fire pumps to the emergency switchboard shall be of a fire-resistant type where they pass through high fire risk areas. 
Kabler som forbinder brannpumper med nødtavler, skal være av en type som er motstandsdyktig mot brann der de er ført gjennom områder med høy brannfare.
Where practicable all such cables should be run in such a manner as to preclude their being rendered unserviceable by heating of the bulkheads that may be caused by a fire in an adjacent space. 
Der det er praktisk mulig, skal alle slike kabler legges på en måte som utelukker at de gjøres ubrukbare som følge av oppvarming av skottene på grunn av brann i et tilstøtende rom.
Cables and wiring shall be installed and supported in such a manner as to avoid chafing or other damage. 
Kabler og ledninger skal være slik installert og festet at gnaging og annen skade unngås.
Terminations and joints in all conductors shall be so made as to retain the original electrical, mechanical flame-retarding and, where necessary, fire resisting. 
Avslutninger og ledd i alle ledere skal være laget slik at kabelens opprinnelige elektriske, mekaniske, flammehemmende og, om nødvendig, flammebestandige egenskaper bevares.
Each separate circuit shall be protected against short circuit and against overload, except as permitted in Regulations II-1/C/6 and II-1/C/7. 
Hver enkelt strømkrets skal være beskyttet mot kortslutning og mot overbelastning, unntatt i tilfeller tillatt etter regel II-1/C/6 og II-1/C/7.
Lighting fittings shall be so arranged as to prevent temperature rises which could damage the cables and wiring, and to prevent surrounding material from becoming excessively hot. 
Lysarmaturer skal være slik innrettet at temperaturstigninger som kan forårsake skade på kabler og ledninger, unngås, og slik at det forhindres at omgivende materiale blir altfor varmt.
Accumulator batteries shall be suitably housed, and compartments used primarily for their accommodation shall be properly constructed and efficiently ventilated. 
Akkumulatorbatterier skal ha passende kasser, og rom som hovedsakelig brukes til oppbevaring av dem, skal være forsvarlig konstruert og effektivt ventilert.
Electrical or other equipment which may constitute a source of ignition of flammable vapours shall not be permitted in these compartments. 
Elektrisk eller annet utstyr som kan utgjøre en tennkilde for brannfarlige damper, skal ikke tillates i disse rommene.
This requirement will be met if main and emergency feeders passing through any such zone are separated both vertically and horizontally as wide as is practicable. 
Dette kravet vil være oppfylt dersom hoved- og nødtilførselsledninger som føres gjennom en slik sone, er så godt atskilt både vertikalt og horisontalt som praktisk mulig.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS, CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2012: 
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D BYGD 1. JANUAR 2012 ELLER SENERE:
PART E 
DEL E
The arrangements provided shall be such as to ensure that the safety of the ship in all sailing conditions, including manoeuvring, is equivalent to that of a ship having the machinery spaces manned. 
De innretninger som finnes, skal sikre at skipets sikkerhet under alle seilingsforhold, herunder manøvrering, er den samme som for skip med bemannede maskinrom.
Measures shall be taken to ensure that the equipment is functioning in a reliable manner and that satisfactory arrangements are made for regular inspections and routine tests to ensure continuous reliable operation. 
Det skal treffes tiltak for å sikre at utstyret er driftssikkert og for at det foretas regelmessige inspeksjoner og rutineprøvinger for å sikre kontinuerlig pålitelig drift.
Every ship shall be provided with documentary evidence of its fitness to operate with periodically unattended machinery spaces. 
Ethvert skip skal være utstyrt med dokumenter som viser at det er i stand til å operere med periodisk ubemannede maskinrom.
Means shall be provided to detect and give alarms at an early stage in case of fires: 
Det skal finnes midler til å oppdage og gi alarm på et tidlig trinn i tilfelle brann
in boiler air supply casings and exhausts (uptakes); and 
i kjelenes lufttilførselskapper og utsugingsanlegg (opptrekk), og
in scavenging air belts of propulsion machinery, unless it is considered to be unnecessary in a particular case. 
i framdriftsmaskineriets spylebelter, med mindre dette i enkelte tilfeller anses som unødvendig.
Bilge wells in periodically unattended machinery spaces shall be located and monitored in such a way that the accumulation of liquids is detected at normal angles of trim and heel, and shall be large enough to accommodate easily the normal drainage during the unattended period. 
Lensebrønner i periodisk ubemannede maskinrom skal være slik plassert og overvåket at ansamling av væske oppdages ved normale trim- og krengingsvinkler, og skal være store nok til lett å kunne romme normal lensemengde i løpet av den ubemannede perioden.
Where the bilge pumps are capable of being started automatically, means shall be provided to indicate when the influx of liquid is greater than the pump capacity or when the pump is operating more frequently than would normally be expected. 
Når lensepumpene kan startes automatisk, skal det finnes midler til å vise når innstrømmingen av væske er større enn pumpens kapasitet eller når pumpen er i virksomhet oftere enn normalt forventet.
In these cases, smaller bilge wells to cover a reasonable period of time may be permitted. 
I slike tilfeller kan det tillates mindre lensebrønner som skal dekke et rimelig tidsrom.
Where automatically controlled bilge pumps are provided, special attention shall be given to oil pollution prevention requirements. 
Dersom det finnes automatisk kontrollerte lensepumper, skal det tas særlig hensyn til hindring av oljeforurensning.
The location of the controls of any valve serving a sea inlet, a discharge below the waterline or a bilge injection system shall be so sited as to allow adequate time for operation in case of influx of water to the space, having regard to the time likely to be required in order to reach and operate such controls. 
Plasseringen av betjeningsinnretninger for enhver ventil som betjener sjøvannsinntak, utløp under vannlinjen eller et lenseinnsprøytingssystem, skal være slik at det gis tilstrekkelig tid til betjening i tilfelle av innstrømming av vann i rommet, under hensyn til den tid det er sannsynlig det vil ta å nå fram til og betjene slike innretninger.
If the level to which the space could become flooded with the ship in the fully loaded condition so requires, arrangements shall be made to operate the controls from a position above such level. 
Dersom nivået som rommet kan fylles til med skipet i fullt lastet tilstand, gjør det påkrevd, skal det treffes tiltak for å bruke betjeningsinnretningene fra et sted over dette nivået.
Under all sailing conditions, including manoeuvring, the speed, direction of thrust and, if applicable, the pitch of the propeller shall be fully controllable from the navigating bridge. 
Under alle seilingsforhold, herunder manøvrering, skal det være mulig fullt ut å kontrollere propellens hastighet, gangretning og eventuelt propellstigning, fra kommandobroen.
Such remote control shall be performed by a separate control device for each independent propeller, with automatic performance of all associated services, including, where necessary, means of preventing overload of the propulsion machinery. 
Slik fjernkontroll skal foregå ved en egen betjeningsinnretning for hver uavhengige propell, med automatisk funksjon av alle virksomheter forbundet til den, herunder eventuelt midler til å hindre overbelastning av framdriftsmaskineriet.
The main propulsion machinery shall be provided with an emergency stopping device on the navigating bridge which shall be independent of the navigating bridge control system. 
Hovedframdriftsmaskineriet skal være utstyrt med en nødstoppinnretning på kommandobroen som skal være uavhengig av kontrollsystemet på kommandobroen.
Propulsion machinery orders from the navigating bridge shall be indicated in the main machinery control room or at the propulsion machinery control position as appropriate. 
Ordre til framdriftsmaskineriet fra kommandobroen skal vises i hovedkontrollrommet for maskineri eller på manøvreringsplassen for framdriftsmaskineriet, avhengig av hva som passer.
Remote control of the propulsion machinery shall be possible only from one location at a time; at such locations interconnected control positions are permitted. 
Fjernkontroll av framdriftsmaskineriet skal være mulig fra bare ett sted av gangen, og på slike steder er internt forbundne kontrollplasser tillatt.
The transfer of control between the navigating bridge and machinery spaces shall be possible only in the main machinery space or in the main machinery control room. 
Overføring av kontroll mellom kommandobro og maskinrom skal være mulig bare i hovedmaskinrommet eller i hovedkontrollrommet for maskineriet.
The system shall include means to prevent the propelling thrust from altering significantly when transferring control from one location to another. 
Systemet skal omfatte innretninger til å hindre drivtrykket i å endre seg vesentlig når betjeningen overføres fra ett sted til et annet.
It shall be possible for all machinery essential for the safe operation of the ship to be controlled from a local position, even in the case of failure in any part of the automatic or remote control systems. 
Det skal være mulig å betjene alt maskineri som er vesentlig for sikker drift av skipet, lokalt, selv i tilfelle av feil i en hvilken som helst del av de automatiske systemene eller fjernbetjeningssystemene.
The design of the remote automatic control system shall be such that in case of its failure an alarm will be given. 
Det automatiske fjernbetjeningssystemet skal være slik konstruert at i tilfelle det svikter, gis det alarm.
Unless it is considered impracticable, the preset speed and direction of thrust of the propeller shall be maintained until local control is in operation. 
Med mindre det anses om praktisk ugjennomførbart, skal forhåndsinnstilt fart og gangretning for propellen opprettholdes inntil lokal betjening er i funksjon.
Indicators shall be fitted on the navigating bridge for: 
Kommandobroen skal være utstyrt med indikatorer som viser
propeller speed and direction of rotation in the case of fixed pitch propellers; or 
propellhastighet og rotasjonsretning for propell med fast stigning,
propeller speed and pitch position in the case of controllable pitch propellers. 
propellhastighet og stigningsstilling for propell med vridbar stigning.
The number of consecutive automatic attempts which fail to produce a start shall be limited to safeguard sufficient starting air pressure. 
Antall fortløpende automatiske forsøk som ikke fører til start, skal begrenses for å sikre tilstrekkelig startlufttrykk.
An alarm shall be provided to indicate low starting air pressure set at a level which still permits starting operations of the propulsion machinery. 
Det skal finnes en alarm som skal vise lavt startlufttrykk innstilt på et nivå som fortsatt tillater startoperasjoner for framdriftsmaskineriet.
NEW AND EXISTING CLASS B SHIPS AND NEW CLASS C AND D SHIPS OF 24 METRES IN LENGTH AND ABOVE: 
NYE OG EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B OG NYE SKIP I KLASSE C OG D PÅ 24 METERS LENGDE OG MER:
An alarm system shall be provided indicating any fault requiring attention and shall: 
Det skal finnes et alarmsystem som viser enhver feil som krever oppmerksomhet, og skal
be capable of sounding an audible alarm in the main machinery control room or at the propulsion machinery control position, and indicate visually each separate alarm function at a suitable position; 
kunne gi akustisk alarm i hovedkontrollrommet for maskineriet eller på manøvreringsplassen for framdriftsmaskineriet og gi optisk indikasjon på hver enkelt alarmfunksjon på passende sted,
Alternative arrangements may be permitted if they are considered to be equivalents; 
Alternative innretninger kan tillates dersom de anses som likeverdige,
activate an audible and visual alarm on the navigating bridge for any situation which requires action by or attention of the officer on watch; 
utløse en akustisk og optisk alarm på kommandobroen for hvilken som helst situasjon som krever handling eller oppmerksomhet fra vakthavende offiser,
as far as is practicable be designed on the fail-to-safety principle; and 
så vidt det er mulig være konstruert etter prinsippet om feiling-til-sikkerhet, og
The alarm system shall be continuously powered and shall have an automatic changeover to a stand-by power supply in case of loss of normal power supply. 
Alarmsystemet skal være kontinuerlig forsynt med drivkraft og skal ha automatisk overføring til reservekrafttilførsel i tilfelle av tap av normal krafttilførsel.
Failure of the normal power supply of the alarm system shall be indicated by an alarm. 
Svikt i alarmsystemets normale krafttilførsel skal vises ved alarm.
The alarm system shall be able to indicate at the same time more than one fault and the acceptance of any alarm shall not inhibit another alarm. 
Alarmsystemet skal kunne vise mer enn én feil samtidig, og mottak av en hvilken som helst alarm skal ikke hindre en annen alarm.
Acceptance at the position referred to in paragraph .1 of any alarm condition shall be indicated at the positions where it was shown. 
Det skal gis indikasjon på mottak på stedet nevnt i nr. .1 av en hvilken som helst alarmtilstand på stedene der den ble vist.
Alarms shall be maintained until they are accepted and the visual indications of individual alarms shall remain until the fault has been corrected, when the alarm system shall automatically reset to the normal operating condition. 
Alarm skal opprettholdes til det er kvittert for den, og de optiske indikasjonene på de enkelte alarmer skal vare til feilen er rettet, og alarmsystemet skal da automatisk innstilles på normal driftstilstand igjen.
A safety system shall be provided to ensure that serious malfunction in machinery or boiler operations, which presents an immediate danger, shall initiate the automatic shutdown of that part of the plant and that an alarm shall be given. 
Det skal finnes et sikkerhetssystem som sikrer at alvorlige funksjonsfeil i maskineri eller kjeler som utgjør en øyeblikkelig fare, setter i gang den automatiske stengingen av den delen av anlegget og gir alarm.