natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the duct is constructed of a material of low fire risk to the satisfaction of the Administration of the flag State; 
kanalen er av et materiale med lav brannfare til tilfredshet for flaggstatens myndighet,
instead of subparagraph .1 the following subparagraph .1a shall apply: 
I stedet for nr. .1 får nr. .1a anvendelse:
the duct shall be of a material which has low flame spread characteristics. 
kanalen skal være av et materiale som har lav flammespredningsevne.
Stairway enclosures shall be ventilated and shall be served only by an independent fan and duct system which shall not serve any other spaces in the ventilation system. 
Trapperom skal være ventilert og skal betjenes bare av et uavhengig vifte- og kanalsystem som ikke skal betjene noen andre rom i ventilasjonssystemet.
All power ventilation, except machinery space and cargo space ventilation and any alternative system which may be required under subparagraph .9.2.6, shall be fitted with controls so grouped that all fans may be stopped from either of two separate positions which shall be situated as far apart as practicable. 
All mekanisk ventilasjon med unntak av ventilasjon i maskinrom og lasterom og ethvert alternativt system som måtte være påbudt etter nr. 9.2.6, skal være utstyrt med betjeningsinnretninger som er slik gruppert at alle vifter kan stoppes fra en hvilken som helst av to atskilte plasser som skal ligge så langt fra hverandre som praktisk mulig.
Controls provided for the power ventilation serving machinery spaces shall also be grouped so as to be operable from two positions, one of which shall be outside such spaces. 
Betjeningsinnretninger for den mekaniske ventilasjonen av maskinrom skal også være slik gruppert at de kan betjenes fra to plasser, med en av disse plassert utenfor slike rom.
Fans serving power ventilation systems to cargo spaces shall be capable of being stopped from a safe position outside such spaces. 
Vifter som betjener mekaniske ventilasjonssystemer for lasterom, skal kunne stoppes fra et sikkert sted utenfor slike rom.
Where public spaces span three or more open decks and contain combustibles such as furniture and enclosed spaces such as shops, offices and restaurants, the space shall be equipped with a smoke extraction system. 
Dersom fellesrom strekker seg over tre eller flere åpne dekk og inneholder brennbare gjenstander som møbler og innelukkede rom som butikker, kontorer og restauranter, skal rommet være utstyrt med et røykavtrekkssystem.
The smoke extraction system shall be activated by the required smoke detection system and be capable of manual control. 
Røykavtrekkssystemet skal aktiveres av det påbudte røykdeteksjonssystemet og skal kunne betjenes manuelt.
The fans shall be sized such that the entire volume within the space can be exhausted in 10 minutes or less. 
Viftene skal ha slik størrelse at hele luftvolumet i rommet kan skiftes ut på 10 minutter eller mindre.
Ventilation ducts shall be provided with suitably located hatches for inspection and cleaning, where reasonable and practicable. 
Ventilasjonskanaler skal være utstyrt med inspeksjons- og rengjøringsluker med egnet plassering, når det er rimelig og praktisk mulig.
Exhaust ducts from galley ranges in which grease or fat is likely to accumulate shall meet requirements of subparagraphs .9.2.3.2.1 and .9.2.3.2.2 and shall be fitted with: 
Avtrekkskanaler fra komfyrer i bysser der det vil kunne samle seg fett, skal oppfylle kravene i nr. .9.2.3.2.1 og . .9.2.3.2.2 og skal være utstyrt med:
a fire damper located in the lower end of the duct which is automatically and remotely operated, and in addition a remotely operated fire damper located in the upper end of the duct; 
et brannspjeld plassert i den nedre enden av kanalen og som virker automatisk og har fjernbetjening, og i tillegg et fjernbetjent brannspjeld plassert i den øvre enden av kanalen,
a fixed means for extinguishing a fire within the duct; 
en fastmontert innretning til brannslokking inne i kanalen,
remote control arrangements for shutting off the exhaust fans and supply fans, for operating the fire dampers mentioned in .2 and for operating the fire-extinguishing system, which shall be placed in a position close to the entrance to the galley. 
fjernbetjeningsinnretninger til å stenge av avtrekksvifter og tilførselsvifter, til å betjene brannspjeldene nevnt i nr. .2 og til å betjene brannslokkingssystemet, og som skal være plassert på et sted nær inngangen til byssen.
Where a multi-branch system is installed, means shall be provided to close all branches exhausting through the same main duct before an extinguishing medium is released into the system; and 
Dersom det er installert et system med flere forgreninger, skal det finnes midler til å stenge alle forgreningene som har avtrekk gjennom den samme hovedkanalen før det slippes et brannslokkingsmiddel ut i systemet, og
suitably located hatches for inspection and cleaning. 
hensiktsmessig plasserte inspeksjons- og rengjøringsluker.
Ships carrying not more than 36 passengers 
Skip som ikke fører mer enn 36 passasjerer
Ventilation ducts shall be of non-combustible material. 
Ventilasjonskanaler skal være av ikke-brennbart materiale.
Short ducts, however, not generally exceeding two metres in length and with a cross-section not exceeding 0,02 m 2 need not be non-combustible, subject to the following conditions: 
Korte kanallengder som i alminnelighet ikke er mer enn to meter lange og ikke er mer enn 0,02 m² i tverrsnittsareal, behøver likevel ikke være ikke-brennbare, forutsatt at alle følgende vilkår er oppfylt:
these ducts shall be of a material which, in the opinion of the Administration of the flag State, has a low fire risk; 
disse kanalene skal være av et materiale som flaggstatens myndighet mener har lav brannfare,
they may only be used at the end of the ventilation device; 
de kan brukes bare i enden av ventilasjonsinnretningen, og
these ducts shall be of a material which has low flame spread characteristics. 
disse kanalene skal være av et materiale som har lav flammespredningsevne.
The sleeves shall have a thickness of at least 3 mm and a length of at least 900 mm. When passing through bulkheads, this length shall be divided preferably into 450 mm on each side of the bulkhead. 
Hylsene skal ha en tykkelse på minst 3 mm og en lengde på minst 900 mm. Ved gjennomføring gjennom skott, skal denne lengde helst være fordelt med 450 mm på hver side av skottet.
These ducts, or sleeves lining such ducts, shall be provided with fire insulation. 
Disse kanalene, eller hylser som fôrer slike kanaler, skal ha brannisolasjon.
The insulation shall have at least the same fire integrity as the bulkhead or deck through which the duct passes. 
Isolasjonen skal ha minst samme brannmotstand som skottet eller dekket som kanalen går gjennom.
Ducts with a free cross-sectional area exceeding 0,075 m 2 shall be fitted with fire dampers in addition to the requirements of sub-paragraph .9.2.2.1. 
Kanaler med et fritt tverrsnittsareal på mer enn 0,075 m² skal, i tillegg til kravene i nr. .9.2.2.1, være utstyrt med brannspjeld.
The fire damper shall operate automatically but shall also be capable of being closed manually from both sides of the bulkhead or deck. 
Brannspjeldet skal fungere automatisk, men skal også kunne stenges manuelt fra begge sider av skottet eller dekket.
The damper shall be provided with an indicator which shows whether the damper is open or closed. 
Spjeldet skal være utstyrt med en indikator som viser om spjeldet er åpent eller stengt.
Fire dampers shall be easily accessible. 
Brannspjeld skal være lett tilgjengelige.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, where fire dampers are placed behind ceilings or linings, these ceilings or linings shall be provided with an inspection door on which a plate reporting the identification number of the fire damper is provided. 
I nye skip i klasse B, C og D bygd 1. januar 2003 eller senere, der brannspjeld er plassert bak takkledninger eller garneringer, skal disse takkledningene eller garneringene være utstyrt med en inspeksjonsdør med et skilt som viser brannspjeldets identifikasjonsnummer.
The fire damper identification number shall also be placed on any remote controls required. 
Brannspjeldets identifikasjonsnummer skal også finnes på de nødvendige fjernbetjeningsinnretningene.
Ducts provided for the ventilation of machinery spaces, galleys, car deck spaces, ro-ro cargo spaces or special category spaces shall not pass through accommodation spaces, service spaces or control stations unless they comply with the conditions specified in subparagraphs .9.2.3.1.1 to .9.2.3.1.4 or .9.2.3.2.1 and .9.2.3.2.2: 
Kanaler for ventilasjon av maskinrom, bysser, bildekk, roro-lasterom eller spesiallasterom skal ikke gå gjennom rom i innredningen, arbeidsrom eller kontrollstasjoner, med mindre de oppfyller vilkårene fastsatt i nr. .9.2.3.1.1 .9.2.3.1.4 eller .9.2.3.2.1 og .9.2.3.2.2:
the ducts are constructed of steel having a thickness of at least 3 mm and 5 mm for ducts the widths or diameters of which are up to and including 300 mm and 760 mm and over respectively and, in the case of such ducts, the widths or diameters of which are between 300 mm and 760 mm having a thickness to be obtained by interpolation; 
kanalene er av stål med tykkelse på minst 3 mm dersom bredden eller diameteren er inntil 300 mm, og på minst 5 mm dersom bredden eller diameteren er 760 mm eller mer; når det gjelder slike kanaler med bredde eller diameter mellom 300 mm og 760 mm, skal tykkelsen bestemmes ved interpolasjon,
the ducts are suitably supported and stiffened; 
kanalene har hensiktsmessige støtter og avstiving,
the ducts are fitted with automatic fire dampers close to the boundaries penetrated; and 
kanalene er utstyrt med automatiske brannspjeld nær skillene de går gjennom, og
the ducts are constructed of steel in accordance with paragraphs .9.2.3.1.1 and .9.2.3.1.2; and 
kanalene er laget av stål i samsvar med nr. .9.2.3.1.1 og .9.2.3.1.2, og
except that penetrations of main zone divisions shall also comply with the requirements of subparagraph .9.2.8. 
Gjennomføringer i skiller i hovedsoner skal likevel også oppfylle kravene i nr. .9.2.8.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, the ventilation systems for machinery spaces of category A, vehicle spaces, ro-ro spaces, galleys, special category spaces and cargo spaces shall, in general, be separated from each other and from the ventilation systems serving other spaces. 
I nye skip i klasse B, C og D bygd 1. januar 2003 eller senere, skal ventilasjonssystemene for maskinrom i kategori «A», kjøretøyrom, roro-lasterom, bysser, spesiallasterom og lasterom generelt være atskilt fra hverandre og fra ventilasjonssystemene som betjener andre rom.
Except that the galley ventilation systems on passenger ships carrying not more than 36 passengers need not be completely separated, but may be served by separate ducts from a ventilation unit serving other spaces. 
Unntatt er bysseventilasjonssystemer i passasjerskip som ikke fører mer enn 36 passasjerer, som ikke behøver være fullstendig atskilt, men kan betjenes av separate kanaler fra en ventilasjonsenhet som betjener andre rom.
In any case an automatic fire damper shall be fitted in the galley ventilation duct near the ventilation unit. 
I alle tilfeller skal det være montert et automatisk brannspjeld i bysseventilasjonskanalen nær ventilasjonsenheten.
Ducts provided for ventilation to accommodation spaces, service spaces or control stations shall not pass through machinery spaces, galleys, car deck spaces, ro-ro cargo spaces or special category spaces unless they comply with the conditions specified in subparagraphs .9.2.4.1.1 to .9.2.4.1.3 or .9.2.4.2.1 and .9.2.4.2.2: 
Kanaler for ventilasjon av rom i innredningen, arbeidsrom eller kontrollstasjoner skal ikke gå gjennom maskinrom, bysser, bildekk, roro-lasterom eller spesiallasterom med mindre de oppfyller vilkårene fastsatt i nr. .9.2.4.1.1 .9.2.4.1.3 eller .9.2.4.2.1 og .9.2.4.2.2:
the ducts where they pass through a machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space are constructed of steel in accordance with subparagraphs .9.2.3.1.1 and .9.2.3.1.2; 
kanaler som går gjennom maskinrom, bysse, bildekk, roro-lasterom eller spesiallasterom, er laget av stål i samsvar med nr. .9.2.3.1.1 og .9.2.3.1.2,
automatic fire dampers are fitted close to the boundaries penetrated; and 
det er montert automatiske brannspjeld nær avgrensningene som de går gjennom, og
the integrity of the machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space boundaries is maintained at the penetrations; 
motstandsdyktigheten til maskinrommets, byssens, bildekkets, roro-lasterommets eller spesiallasterommets avgrensninger er opprettholdt ved gjennomføringen,
the ducts where they pass through a machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space are constructed of steel in accordance with subparagraphs .9.2.3.1.1 and .9.2.3.1.2; and 
kanaler som går gjennom maskinrom, bysse, bildekk, roro-lasterom eller spesiallasterom, er laget av stål i samsvar med bestemmelsene i nr. .9.2.3.1.1 og .9.2.3.1.2, og
Such measures as are practicable shall be taken in respect of control stations outside machinery spaces in order to ensure that ventilation, visibility and freedom from smoke are maintained, so that in the event of fire the machinery and equipment contained therein may be supervised and continue to function effectively. 
På kontrollstasjoner utenfor maskinrom skal det treffes de tiltak som er praktisk gjennomførbare for å sikre uavbrutt ventilasjon, sikt og fravær av røyk, slik at det i tilfelle av brann kan føres tilsyn med maskineriet og utstyret der, og det fortsatt kan fungere effektivt.
Alternative and separate means of air supply shall be provided; air inlets of the two sources of supply shall be so disposed that the risk of both inlets drawing in smoke simultaneously is minimised. 
Det skal finnes alternative og atskilte midler for lufttilførsel, og luftinntak til de to tilførselskildene skal være slik plassert at risikoen for at begge inntakene trekker inn røyk samtidig, reduseres mest mulig.
Such requirements need not apply to control stations situated on, and opening on to, an open deck, or where local closing arrangements would be equally effective. 
Disse bestemmelsene behøver ikke få anvendelse på kontrollstasjoner som ligger på, og som har åpning ut mot, et åpent dekk, eller dersom lokale lukkeinnretninger ville være like effektive.
Each exhaust duct shall be fitted with: 
Hver avtrekkskanal skal være utstyrt med:
a fire damper located in the lower end of the duct; 
et brannspjeld plassert i den nedre enden av kanalen,
arrangements, operable from within the galley, for shutting off the exhaust fans; and 
innretninger som kan betjenes fra byssen til å stoppe avtrekksviftene, og
fixed means for extinguishing a fire within the duct. 
en fastmontert innretning til brannslokking inne i kanalen.
Where it is necessary that a ventilation duct passes through a main vertical zone division, a fail-safe automatic closing fire damper shall be fitted adjacent to the division. 
Dersom det er nødvendig at en ventilasjonskanal går gjennom et skille i en vertikal hovedsone, skal det være montert et sviktsikkert brannspjeld med automatisk lukking i umiddelbar nærhet av skillet.
The damper shall also be capable of being manually closed from each side of the division. 
Spjeldet skal også kunne lukkes manuelt fra begge sider av skillet.
The operating position shall be readily accessible and be marked in red light-reflecting colour. 
Betjeningsstedet skal være lett tilgjengelig og merket med rød, lysreflekterende farge.
The damper shall be fitted on at least one side of the division with a visible indicator showing whether the damper is in the open position. 
Spjeldet skal minst på én side av skillet være utstyrt med en synlig indikator som viser om spjeldet er åpent eller stengt.
The main inlets and outlets of all ventilation systems shall be capable of being closed from outside the spaces being ventilated. 
Hovedinntakene og -uttakene fra alle ventilasjonssystemer skal kunne stenges fra utsiden av rommet som ventileres.
Power ventilation of accommodation spaces, service spaces, cargo spaces, control stations and machinery spaces shall be capable of being stopped from an easily accessible position outside the space being served. 
Mekanisk ventilasjon av rom i innredningen, arbeidsrom, lasterom, kontrollstasjoner og maskinrom skal kunne stoppes fra et lett tilgjengelig sted utenfor rommet som ventileres.
This position should not be readily cut off in the event of a fire in the spaces served. 
Dette stedet bør ikke lett kunne bli isolert i tilfelle av brann i rommene som ventileres.
The means provided for stopping the power ventilation of the machinery spaces shall be entirely separate from the means provided for stopping ventilation of other spaces. 
Midlene til å stoppe den mekaniske ventilasjonen av maskinrom skal være helt atskilt fra midlene til å stoppe ventilasjonen av andre rom.
The following arrangements shall be tested in accordance with the IMO Fire Test Procedures Code: 
Følgende innretninger skal prøves i samsvar med IMOs «Regelverk for brannprøvingsmetoder»:
fire dampers including relevant means of operation; and 
brannspjeld, herunder relevante betjeningsmidler, og
Where steel sleeves are directly joined to ventilation ducts by means of riveted or screwed flanges or by welding, the test is not required. 
Når stålhylser er direkte sammenføyd med ventilasjonskanaler ved hjelp av naglede eller påskrudde flenser eller ved sveising, er slik prøving ikke nødvendig.
All windows and sidescuttles in bulkheads within accommodation and service spaces and control stations other than those to which the provisions of Regulation 7.5 apply, shall be so constructed as to preserve the integrity requirements of the type of bulkheads in which they are fitted. 
Alle andre vinduer og lysventiler i skott i rom i innredningen, arbeidsrom og kontrollstasjoner enn dem som omfattes av bestemmelsene i regel 7.5, skal være slik laget at motstandskravene til den skottype de er montert i, oppfylles.
Notwithstanding the requirements of the tables in Regulations 4 and 5, all windows and sidescuttles in bulkheads separating accommodation and service spaces and control stations from weather shall be constructed with frames of steel or other suitable material. 
Uten hensyn til kravene i tabellene i regel 4 og 5 skal alle vinduer og lysventiler i skott som skiller rom i innredningen, arbeidsrom og kontrollstasjoner fra friluft, være laget med rammer av stål eller annet egnet materiale.
The glass shall be retained by a metal glazing bed or angle. 
Glasset skal være montert i metallramme eller -vinkel.
Windows facing life-saving appliances, embarkation and assembly areas, external stairs and open decks used for escape routes, and windows situated below life-raft and escape slide embarkation areas shall have the fire integrity as required in the tables of Regulation 4. 
Vinduer som vender ut mot redningsutstyr, innskipingsområder og mønstringsstasjoner, utvendige trapper og åpne dekk som brukes som rømningsveier, og vinduer som ligger under innskipingsområder for redningsflåter og evakueringssklier, skal ha brannmotstand i samsvar med kravene i tabellene i regel 4.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, the automatic dedicated sprinkler heads must either be: 
På skip i klasse B, C og D bygd 1. januar 2003 eller senere, må de egne automatiske sprinklerhodene enten være
dedicated heads located above the windows and installed in addition to the conventional ceiling sprinklers; or 
egne sprinklerhoder plassert over vinduene og installert i tillegg til de konvensjonelle taksprinklerne, eller
conventional ceiling sprinkler heads arranged such that the window is protected by an average application rate of at least 5 litres/m 2 per minute and the additional window area is included in the calculation of the area of coverage. 
konvensjonelle taksprinklerhoder slik plassert at vinduet er beskyttet med en gjennomsnittlig vanntilførsel på minst 5 liter/m 2 per minutt, og det ekstra vindusområdet omfattes av beregningen av området som dekkes.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS CARRYING NOT MORE THAN 36 PASSENGERS AND EXISTING CLASS B SHIPS: 
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D SOM IKKE FØRER MER ENN 36 PASSASJERER, SAMT EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B:
Notwithstanding the requirements of the tables in Regulation II-2/B/5, special attention shall be given to the fire integrity of windows facing open or enclosed lifeboat and life-raft embarkation areas and to the fire integrity of windows situated below such areas in such a position that their failure during a fire would impeded the launching of, or embarkation into, lifeboats or life-rafts. 
Uten hensyn til kravene i tabellene i regel II 2/B/5, skal det tas særlig hensyn til brannmotstanden for vinduer som vender ut mot åpne eller innelukkede innskipingsområder for livbåter og redningsflåter, og til brannmotstanden for vinduer plassert under slike områder i en slik posisjon at det vil hindre utsetting av eller innskiping i livbåter eller redningsflåter dersom vinduene svikter under en brann.
Except in cargo spaces, mail rooms, baggage rooms, or refrigerated compartments of service spaces, all linings, grounds, draughtstops, ceilings, and insulations shall be of non-combustible materials. 
Med unntak av lasterom, postrom, bagasjerom eller kjølerom i arbeidsrom skal alle kledninger, underlag, sperrer mot trekk, takkledninger og isolasjoner være av ikke-brennbart materiale.
Partial bulkheads or decks used to subdivide a space for utility or artistic treatment shall also be of non-combustible material. 
Delskott eller dekk som brukes til å dele opp et rom for nytteformål eller for utsmykningsformål, skal også være av ikke-brennbart materiale.
Vapour barriers and adhesives used in conjunction with insulation, as well as insulation of pipe fittings, for cold service systems need not be non-combustible, but they shall be kept to the minimum quantity practicable and their exposed surfaces shall have qualities of resistance to the propagation of flame in accordance with the test procedure of IMO Resolution A.653(16). 
Sperresjikt for damp og lim som brukes i forbindelse med isolasjon for kjøleanlegg samt isolasjon av tilhørende rørarmatur, behøver ikke være ikke-brennbare, men de skal brukes i så liten utstrekning som mulig og deres udekkede overflater skal ha en motstandsdyktighet mot flammespredning i samsvar med prøvingsmetoden i IMO-resolusjon A.653 (16).
Vapour barriers and adhesives used in conjunction with insulation, as well as insulation of pipe fittings for cold service systems need not be non-combustible, but they shall be kept to the minimum quantity practicable and their exposed surfaces shall have low flame spread characteristics. 
Sperresjikt for damp og lim som brukes i forbindelse med isolasjon for kjøleanlegg samt isolasjon av tilhørende rørarmatur, behøver ikke være ikke-brennbare, men de skal brukes i så liten utstrekning som mulig og deres udekkede overflater skal ha lav flammespredningsevne.
The following surfaces shall have low flame-spread characteristics: 
Følgende overflater skal ha lav flammespredningsevne:
exposed surfaces in corridors and stairway enclosures, and of bulkheads, wall and ceiling linings in all accommodation and service spaces and control stations; 
Utsatte overflater i korridorer og trapperom og på skott, på kledning på skillevegger og takkledninger i alle rom i innredningen, og arbeidsrom og kontrollstasjoner.
concealed or inaccessible spaces in accommodation, service spaces and control stations. 
Innelukkede eller utilgjengelige rom i innredningen, arbeidsrom og kontrollstasjoner.
The total volume of combustible facings, mouldings, decorations and veneers in any accommodation and service space shall not exceed a volume equivalent to 2,5 mm veneer on the combined area of the walls and ceilings. 
Det samlede volum av brennbare belegg, listverk, dekorasjoner og finér i ethvert rom i innredningen og arbeidsrom skal ikke overstige et volum tilsvarende 2,5 mm finér på den sammenlagte overflate av vegger og tak.