natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Each Member State may allow the use, for transport within its territory, of packagings constructed but not certified in accordance with the ADR before 1 January 1997 provided that such packaging shows the date of manufacture and is capable of passing the tests laid down in national legislation in force on 31 December 1996 and provided that all such packagings are maintained to the relevant safety levels (including testing and inspection where required), in accordance with the following scheme: 
Hver medlemsstat kan for transport på sitt territorium tillate bruk av emballasje som er produsert, men ikke sertifisert i samsvar med ADR før 1. januar 1997, forutsatt at emballasjen er påført produksjonsdato og kan bestå prøvene fastsatt i nasjonal lovgining i kraft inntil 31. desember 1996, og forutsatt at all emballasje oppfyller de nødvendige sikkerhetskrav (dette kan eventuelt omfatte prøvinger og inspeksjoner), etter følgende ordning:
other metal packagings and all plastics packagings, for up to five years after their date of manufacture but not after 31 December 1998. 
annen metallemballasje og all plastemballasje kan brukes i et tidsrom på høyst fem år fra produksjonsdatoen, men ikke lenger enn til 31. desember 1998.
Each Member State may allow the transport within its territory of certain dangerous goods packaged before 1 January 1997 until 31 December 1998, provided that the goods are classified, packaged and labelled in accordance with the requirements of national legislation in force before 1 January 1997. 
Hver medlemsstat kan inntil 31. desember 1998 tillate transport på sitt territorium av visse typer farlig gods pakket før 1. januar 1997, forutsatt at godset er klassifisert, emballert og merket i samsvar med kravene i nasjonal lovgivning i kraft før 1. januar 1997.
Each Member State may maintain provisions of national legislation in force on 31 December 1996 relating to the display of an emergency action code in place of the hazard identification number provided for in Annex B for transport operations performed within its territory by vehicles registered within that territory. 
For transporter som utføres på en medlemsstats territorium av kjøretøyer registrert på medlemsstatens territorium, kan hver medlemsstat fortsatt anvende bestemmelser i nasjonal lovgivning i kraft 31. desember 1996 om en innsatskode i stedet for det farenummer som er fastsatt i vedlegg B.
Each Member State may, after consulting the Commission, maintain provisions less stringent than those set out in Annexes A and B to this Directive for the transport within its territory of small quantities of certain dangerous goods, with the exception of substances having a medium or high level of radioactivity. 
Etter samråd med Kommisjonen kan medlemsstatene fortsette å anvende bestemmelser som er mindre strenge enn bestemmelsene i vedlegg A og B til dette direktiv, for transport på sitt territorium av små mengder visse typer farlig gods, unntatt stoffer med middels eller høy radioaktivitet.
Provided that safety is not compromised, the Member States may grant temporary derogations from Annexes A and B for the purpose of carrying out within their territories the trials necessary before the amendment of those Annexes to adapt them to technological and industrial developments. 
Under forutsetning av at sikkerheten ikke blir skadelidende, kan medlemsstatene innvilge midlertidige unntak fra bestemmelsene i vedlegg A og B for å foreta nødvendige prøver på sitt territorium med sikte på å endre bestemmelsene i vedleggene slik at de tilpasses den tekniske og industrielle utvikling.
The Commission shall be informed thereof and shall inform the other Member States accordingly. 
Kommisjonen skal underrettes om dette og skal underrette de andre medlemsstatene.
A temporaty derogation agreed on between Member States' competent authorities on the basis of Marginals 2 010 and 10 602 of Annexes A and B shall take the form of a multilateral agreement proposed to all Member States' competent authorities by the authority taking the initiative in respect of the agreement. 
De midlertidige unntakene som medlemsstatenes vedkommende myndigheter blir enige om på grunnlag av margnr. 2 010 og 10 602 i vedlegg A og B, skal fastlegges i en multilateral avtale, og den myndighet som tar initiativet til dette, skal foreslå for vedkommende myndigheter i alle medlemsstatene at avtalen skal inngås.
The Commission shall be informed accordingly. 
Kommisjonen skal underrettes om dette.
Any derogation such as referred to in the first and second subparagraphs shall be applied without discrimination on grounds of the nationality or the place of establishment of the consignor, haulier or consignee; 
Unntakene nevnt i første og andre ledd skal anvendes uten forskjellsbehandling på grunn av nasjonalitet eller senderens, transportørens eller mottakerens etableringssted;
they may last for up to five years and shall not be renewable. 
de skal gjelde i høyst fem år, og gyldigheten kan ikke forlenges.
Each Member State may authorize single transports of dangerous goods which are either prohibited by Annexes A and B or performed under conditions different from those laid down in Annexes A and B. 
Medlemsstatene kan på sitt territorium unntaksvis tillate transport av farlig gods eller transport som er forbudt ved vedlegg A og B, eller transport som utføres på andre vilkår enn dem som er fastsatt i vedlegg A og B.
Without prejudice to paragraph 2, each Member State may until 31 December 1998 at the latest apply existing agreements with other Member States that comply with the ADR, without discrimination on grounds of the nationality or the place of establishment of the consignor, haulier or consignee. 
Med forbehold for nr. 2 og inntil senest 31. desember 1998 kan medlemsstatene uten forskjellsbehandling på grunn av nasjonalitet eller senderens, transportørens eller mottakerens etableringssted anvende eksisterende avtaler som er inngått med andre medlemsstater, og der bestemmelsene i ADR overholdes.
Any other derogation authorized by Marginals 2 010 and 10 602 of Annexes A and B shall comply with paragraph 10. 
Andre unntak som tillates etter margnr. 2 010 og 10 620 i vedlegg A og B, skal være i samsvar med kravene i nr. 10.
intermediate metal bulk containers and metal drums exceeding 50 litres in capacity, for up to 15 years after their date of manufacture; 
mellomstore bulkcontainere av metall og metallfat med et volum på over 50 liter kan brukes i et tidsrom på høyst 15 år fra produksjonsdatoen;
Subject to national or Community provisions on market access, vehicles registered or put into circulation in non-member countries shall be authorized to perform the international transport of dangerous goods within the Community if the transport in question complies with the ADR. 
Med forbehold for nasjonale bestemmelser eller fellesskapsbestemmelser om adgang til markedet skal kjøretøyer som er registrert i eller godkjent for transport i tredjestater, ha tillatelse til å utføre internasjonal transport av farlig gods innen Fellesskapet dersom transporten er i samsvar med bestemmelsene i ADR.
Final privisions 
Sluttbestemmelser
The amendments necessary to adapt Annexes A and B to scientific and technical progress in the fields covered by this Directive in order to take account of amendments to the Annexes to the ADR shall be adopted in accordance with the procedure laid down in Article 9. 
De endringer som er nødvendige for å tilpasse vedlegg A og B til den vitenskapelige og tekniske utvikling på områdene omfattet av dette direktiv av hensyn til endringer av vedleggene til ADR, skal vedtas etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 9.
The Commission shall be assisted by a committee on the transport of dangerous goods, hereinafter referred to as «the Committee`, which shall consist of representatives of the Member States and be chaired by a representative of the Commission. 
Kommisjonen skal bistås av en komité for transport av farlig gods, heretter kalt «komiteen», sammensatt av representanter for medlemsstatene og ledet av en representant for Kommisjonen.
a)The Commission shall adopt the measures envisaged if they are in accordance with the Committee's opinion. 
a) Kommisjonen skal vedta de planlagte tiltakene dersom de er i samsvar med komiteens uttalelse.
(b) If the measures envisaged are not in accordance with the Committee's opinion or if no opinion is delivered, the Commission shall, without delay, submit to the Council a proposal relating to the measures to be taken. 
b) Dersom de planlagte tiltakene ikke er i samsvar med komiteens uttalelse eller ingen uttalelse er avgitt, skal Kommisjonen omgående framlegge for Rådet et forslag til tiltak som skal treffes.
If the Council does not act within three months of the date of referral to the Council the Commission shall adopt the proposed measures. 
Dersom Rådet ikke har truffet sin beslutning innen tre måned­er etter at forslaget ble framlagt, skal Kommisjonen vedta de foreslåtte tiltakene.
The Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary for them to comply with this Directive before 1 January 1997. 
Medlemsstatene skal sette i kraft de lover og forskrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv, før 1. januar 1997.
When the Member States adopt those measures they shall include references or shall accompany them with such references on their official publication. 
Disse bestemmelsene skal, når de vedtas av medlemsstatene, inneholde en henvisning til dette direktiv, eller det skal henvises til direktivet når de kunngjøres.
The Member States shall lay down the manner in which such references shall be made. 
Nærmere regler for henvisningen fastsettes av medlemsstatene.
The Member States shall communicate to the Commission the texts of the main provisions of national law which they adopt in the field governed by this Directive. 
Medlemsstatene skal oversende Kommisjonen teksten til de internrettslige bestemmelser som de vedtar på det området dette direktiv om­handler.
Certificates issued in accordance with Article 4 (4) of that Directive may continue to be used until the end of their period of validity, but not later than 1 July 1997 for dangerous goods transported in tanks or for explosives and not later than 1 January 2000 for other dangerous goods. 
Kompetansebevis utstedt i samsvar med artikkel 4 nr. 4 i nevnte direktiv kan brukes så lenge de er gyldige, men senest til 1. juli 1997 for transport av farlig gods i tanker og for transport av eksplosive varer, og senest til 1. januar 2000 for transport av annet farlig gods.
Provisional certificates issued by the Member States in accordance with Article 4 (2) of that Directive for national transport only shall remain valid until 31 December 1996. 
Midlertidige kompetansebevis utstedt av medlemsstatene i samsvar med artikkel 4 nr. 2 i ovennevnte direktiv utelukkende for innenlands transport, skal være gyldige til 31. desember 1996.
For fire extinguishers which cannot be recharged on board at least 50 % additional fire extinguishers of same type and capacity shall be provided in lieu of spare charges. 
For brannslokkingsapparater som ikke kan etterfylles om bord, skal det finnes minst 50 % ekstra brannslokkingsapparater av samme type og med samme kapasitet i stedet for reserveladninger.
Firefighter's outfits 
Brannmannsutstyr
the model name(s) of the vehicles included in the manufacturer's information; 
modellnavn på de kjøretøyer som omfattes av produsentens opplysninger,
At least two firefighter's outfits shall be carried. 
Det skal finnes minst to sett brannmannsutstyr om bord.
Paragraph 3 shall apply with effect from 1 January 2007 to: 
Nr. 3 får anvendelse fra 1 januar 2007 på:
vehicles in category M except vehicles the maximum mass of which exceeds 2 500 kg; and 
kjøretøyer i gruppe M, unntatt kjøretøyer med en største tillatte masse på over 2 500 kg,
The firefighter's outfits shall be in accordance with the IMO Fire Safety Systems Code, Chapter III, regulations 2.1, 2.1.1 and 2.1.2. Two spare charges shall be provided for each required breathing apparatus. 
Brannmannsutstyret skal være i samsvar med IMOs regelverk for brannvernsystemer, kapittel III, regel 2.1, nr. 2.1.1 og 2.1.2. Det skal finnes to reserveladninger for hvert påbudte pusteapparat.
Firecontrol plan 
Brannkontrolltegning
the results from the manufacturer's in-service conformity procedure, including: 
resultatene av produsentens framgangsmåte for samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk, herunder:
There shall be a permanently exhibited fire control plan. 
En brannkontrolltegning skal være permanent oppslått.
The contents of such a plan shall be in accordance with IMO Resolution A.654(16) «Graphical symbols for fire control plans» and IMO Resolution A.756(18) «Guidelines on the information to be provided with fire control plans». 
Innholdet i denne tegningen skal være i samsvar med IMO-resolusjon A.654(16) «Graphical symbols for fire control plans» og IMO-resolusjon A.756(18) «Guidelines on the information to be provided with fire control plans».
Structural fire protection 
Konstruksjonsmessig brannsikring
In vessels, the hull of which is constructed of non-combustible materials, the decks and bulkheads separating machinery spaces of category A from accommodation spaces, service spaces or control stations shall be constructed to «A-60» class standard where the machinery space of category A is not provided with a fixed fire extinguishing system and to «A-30» class standard where such a system is fitted. 
På fartøyer med skrog bygd av ikke-brennbare materialer skal dekk og skott som skiller maskinrom i kategori A fra rom i innredningen, arbeidsrom eller kontrollstasjoner, være bygd etter «A-60»-standard når maskinrommet i kategori A ikke er utstyrt med fast brannslokkingsanlegg og etter «A-30»-standard når slikt anlegg er montert.
Decks and bulkheads separating other machinery spaces from accommodation, service spaces and control stations shall be constructed to «A-0» class standard. 
Dekk og skott som skiller andre maskinrom fra rom i innredningen, arbeidsrom og kontrollstasjoner, skal være bygd etter «A-0»-standard.
Decks and bulkheads separating control stations from accommodation and service spaces shall be constructed to «A» class standard in accordance with the tables 1 and 2 of regulation 7 of this chapter, except that the Administration may permit the fitting of «B-15» class divisions for separating such spaces as skipper's cabin from the wheelhouse, where such spaces are considered to be a part of the wheelhouse. 
Dekk og skott som skiller kontrollstasjoner fra rom i innredningen og arbeidsrom, skal være bygd etter «A»-standard i samsvar med tabell 1 og 2 i regel 7 i dette kapittel. Sjøfartsmyndigheten kan likevel tillate innbygging av skiller i klasse «B-15» for å skille f.eks. skipperens lugar fra styrehuset, når slike rom betraktes som en del av styrehuset.
Exposed surfaces within accommodation spaces, service spaces, control stations, corridor and stairway enclosures and the concealed surfaces behind bulkheads, ceilings, panellings and linings in accommodation spaces, service spaces and control stations shall have low flame spread characteristics, as determined in accordance with the IMO Fire Test Procedures Code. 
Utsatte flater i rom i innredningen, arbeidsrom, kontrollstasjoner, korridorer og trapperom og tildekkede flater bak skott, himlinger, paneler og innerkledninger i rom i innredningen, arbeidsrom og kontrollstasjoner, skal ha lav flammespredningsevne, som påvist i samsvar med IMOs regelverk for brannprøvingsmetoder.
Paints, varnishes and other finishes used on exposed interior surfaces shall not be capable of producing excessive quantities of smoke or toxic gases or vapours, this being determined in accordance with the IMO Fire Test Procedures Code. 
Maling, lakk og andre behandlingsmidler som benyttes på utsatte innvendige flater, skal ikke kunne danne store mengder røyk eller giftig gass eller damp, som påvist i samsvar med IMOs regelverk for brannprøvingsmetoder.
Except in the cases mentioned under 2 (below) for each type of fire extinguishers carried, capable of being recharged on board, 100 % spare charges for the first 10 extinguishers shall be provided and 50 % for the remaining extinguishers, but not more than 60. 
Unntatt i tilfellene nevnt under punkt 2 lenger nede, skal det for hver type brannslokkingsapparat som kan etterfylles om bord, finnes reserveladninger for 100 % av de første 10 apparatene og for 50 % av de resterende, men antall reserveladninger skal ikke overstige 60.
Instructions for recharging shall be carried on board. 
Anvisninger for etterfylling skal finnes om bord.
Except in the cases mentioned under 2 (below) for each type of fire extinguisher carried, capable of being recharged on board, at least 100 % spare charges for the first 10 extinguishers shall be provided and 50 % for the remaining extinguishers but not more than 60. 
Unntatt i tilfellene nevnt i punkt 2 lenger nede, skal det for hver type brannslokkingsapparat som kan etterfylles om bord, finnes reserveladninger for 100 % av de første 10 apparatene og for 50 % av de resterende, men antall reserveladninger skal ikke overstige 60.
For vessels with a length of less than 45 m and for fire extinguishers, which cannot be recharged on board, at least 50 % additional fire extinguishers of same type and capacity shall be provided in lieu of spare charges. 
På fartøyer med en lengde på mindre enn 45 m skal det for brannslokkingsapparater som ikke kan etterfylles om bord, finnes minst 50 % ekstra brannslokkingsapparater av samme type og med samme kapasitet i stedet for reserveladninger.
Only refills approved for the extinguishers in question may be used for recharging. 
Bare reserveladninger som er godkjent for de aktuelle brannslokkingsapparatene, kan brukes til etterfylling.
Firefighters outfits 
Brannmannsutstyr
For vessels with a length of 45 m and over at least two fire-fighter' outfits shall be carried and stored in readily accessible and widely separated positions, which are not likely to be cut off in the event of fire. 
På fartøyer med en lengde på 45 m og over skal det finnes minst to sett brannmannsutstyr, som skal være lagret på steder som er lett tilgjengelige, ligger langt fra hverandre, og sannsynligvis ikke vil bli blokkert i tilfelle brann.
The firefighter's outfits shall be in accordance with the IMO Fire Safety Systems Code, Chapter III, regulations 2.1, 2.1.1 and 2.1.2. 
Brannmannsutstyret skal være i samsvar med IMOs regelverk for brannvernsystemer, kapittel III, regel 2.1, nr. 2.1.1 og 2.1.2.
At least two spare charges shall be provided for each required breathing apparatus. 
Det skal finnes minst to reserveladninger for hvert påbudte pusteapparat.
The type of data a manufacturer should collect and submit as a basis for examination by the type-approval authority of whether a vehicle is in conformity with the requirements of Directive 70/220/EEC over the requisite durability period should be defined. 
Det bør klargjøres hva slags type opplysninger en produsent skal samle inn og oversende som grunnlag for typegodkjenningsmyndighetens undersøkelse av om et kjøretøy er i samsvar med kravene i direktiv 70/220/EØF i den nødvendige holdbarhetsperioden.
The definition of a vehicle that could be considered to be an outlying emitter, in the case that a representative sample of vehicles of a type are subject to testing and statistical analysis to confirm emissions performance of the said type, should be completed. 
Dessuten bør definisjonen av et kjøretøy som skal anses for å være en utslippsavviker når et representativt utvalg av kjøretøyer av en type er underlagt prøving og statistisk analyse for å bekrefte ytelsen med hensyn til utslipp for den nevnte type, fullføres.
Technical measures for the type-approval, as separate technical units, of replacement catalytic converters to ensure both their emissions performance and, where appropriate, their compatibility with the on-board diagnostic (OBD) system of the vehicle for which they are designed, should be introduced. 
Det bør innføres tekniske bestemmelser for typegodkjenning av reservedels-/utskiftningskatalysatorer som separate tekniske enheter for å sikre både deres ytelse med hensyn til utslipp og, eventuelt, forenligheten med egendiagnosesystemet i kjøretøyet de er utformet for.
Fire control plan 
Brannkontrolltegning
vehicle location method; 
metode for lokalisering av kjøretøyer,
In vessels with a length of less than 45 m, the Administration may dispense with this requirement. 
På fartøyer med en lengde på under 45 m kan sjøfartsmyndigheten gjøre unntak fra dette kravet.
PROTECTION OF THE CREW 
VERN AV BESETNINGEN
Bulwarks, rails and guards 
Skansekledninger, håndlister og rekkverk
The minimum vertical distance from the deepest operating waterline to the lowest point of the top of the bulwark, or to the edge of the working deck if guard rails are fitted shall ensure adequate protection of the crew from water shipped on deck, taking into account the sea states and the weather conditions in which the vessel may operate, the areas of operation, type of vessel and its method of fishing. 
Den minste vertikale avstand fra dypeste driftsvannlinje til laveste punkt på skansekledningens overkant, eller til kanten av arbeidsdekket dersom det er montert rekkverk, skal gi besetningen tilstrekkelig vern mot overvann, under hensyn til de sjø- og værforhold som fartøyet kan brukes i, fartsområdet, fartøytypen og fiskemetoden.
The authority or inspector must tick the relevant boxes. 
Myndigheten eller inspektøren skal krysse av i de aktuelle rutene.
The freeboard measured amidships from the edge of the working deck from which fishing is undertaken, shall not be less than 300 mm or not less than the freeboard corresponding with the maximum permissible draught, whichever is the greater. 
Fribordet målt midtskips fra kanten av det arbeidsdekk der fisket foregår, skal ikke være mindre enn 300 mm, eller ikke mindre enn fribordet som svarer til største tillatte dypgående, alt etter hvilken avstand som er den største.
For vessels with sheltered working decks, which are so arranged that water will not enter the sheltered working spaces no minimum freeboard other than the one corresponding with the maximum permissible draught is required. 
På fartøyer med arbeidsdekk som er beskyttet slik at det ikke kommer vann inn i beskyttede arbeidsrom, kreves det ikke noe annet minste fribord enn det som svarer til største tillatte dypgående.
To ensure that the development of replacement components which are critical to the correct functioning of the OBD system is not restricted by the unavailability of pertinent OBD-related information, prescriptions requiring the vehicle manufacturer to make available such relevant information to the type-approval authority should be introduced. 
For å sikre at utviklingen av reservedeler som er avgjørende for at egendiagnosesystemet skal fungere på riktig måte, ikke begrenses av mangel på relevante opplysninger om egendiagnosesystemer, bør det innføres krav om at kjøretøyets produsent gjør slike relevante opplysninger tilgjengelig for typegodkjenningsmyndigheten.
The technical requirements relating to malfunction indication strategies are clarified such that a malfunction is deemed to occur if the OBD thresholds are exceeded or if the OBD system is unable to fulfil the basic OBD monitoring requirements of this Directive. 
De tekniske krav som gjelder strategier for feilindikering, er presisert, slik at det anses som en funksjonssvikt dersom egendiagnosesystemets terskelverdier overstiges eller dersom egendiagnosesystemet ikke oppfyller de grunnleggende krav til overvåking i dette direktiv.
It is also necessary to introduce specific modifications to the handling of OBD information to deal independently with vehicle operation on petrol or on gas. 
Det er også nødvendig å innføre spesifikke endringer når det gjelder håndtering av opplysninger fra egendiagnosesystemer, slik at bensin- og gassdrevne kjøretøyer kan behandles separat.