natgillin/translations-raw huggingface dataset:
from a line linking the former Greetsiel lighthouse and the western pier of the port entrance at Eemshaven seawards as far as latitude 53° 30' N and longitude 6° 45' E, i.e. slightly seawards of the lightering area for dry-cargo carriers in the Alte Ems(*) 
fra forbindelseslinjen mellom det tidligere fyret Greetsiel og vestlig molo av havneinnseilingen i Eemshaven i retning mot havet inntil 53° 30' nordlig bredde og 6° 45' østlig lengde, dvs. litt lenger ute enn omlastningssonen for tørrlastskipene i gamle Ems(*)
Republic of Poland 
Republikken Polen
The part of Pomorska Bay southward from the line linking NordPerd on Rugen Island and the lighthouse Niechorze. 
Den delen av Pommernbukten som ligger sør for linjen som forbinder NordPerd på øya Rügen og fyret Niechorze.
The part of Gdañska Bay southward from the line linking the lighthouse Hel and the entrance buoy to the port of Baltijsk. 
Den delen av Gdańskbukten som ligger sør for linjen mellom fyret Hel og bøyen ved havneinnseilingen til Baltijsk.
any other exhaust after-treatment system. 
alle andre systemer for etterbehandling av eksos.
exhaust gas recirculation system, including all related control valves and tubing; 
eksosresirkuleringssystem, herunder alle tilhørende reguleringsventiler og rør,
Within a line from the north-east point of Gluss Island to the northern point of Calback Ness 
Innenfor en linje fra den nordøstlige spissen av Gluss Island til den nordlige spissen av Calback Ness
deNO x system; 
deNO x -system,
particulate aftertreatment system (including related components); 
etterbehandlingssystem for partikler (herunder tilhørende deler),
In winter: 
Om vinteren:
within a line from the north point of Kebister Ness to the Coast of Breiwick at longitude 1° 10,8' W 
Innenfor en linje fra den nordlige spissen av Kebister Ness til kysten ved Breiwick på 1° 10,8' vestlig lengde
In the case of vessels whose home port is elsewhere, account is to be taken of Article 32 of the Ems-Dollart Treaty of 8 April 1960 (BGBl. 1963 II, p. 602). 
Når det gjelder fartøyer med et annet hjemsted, skal det tas hensyn til artikkel 32 i Ems-Dollart-traktaten av 8. april 1960 (BGBl 1963 II, s. 602).
In summer: 
Om sommeren:
as for Lerwick 
som for Lerwick
electronic engine control unit and its associated sensors and actuators; 
elektronisk motorstyringsenhet og tilhørende følere og aktuatorer,
within the area bounded to the northward by a line from Scottle Holm to Scarfi Taing on Bressay and to the southward by a line from Twageos Point Lighthouse to Whalpa Taing on Bressay 
Innenfor det området som mot nord avgrenses av en linje fra Scottle Holm til Scarfi Taing på Bressay, og mot sør av en linje fra fyret Twageos Point til Whalpa Taing på Bressay
within the area bounded to the northward by a line from Brim Ness to the north east corner of Inner Score and to the southward by a line from the south end of Ness of Sound to Kirkabisterness 
Innenfor det området som mot nord avgrenses av en linje fra Brim Ness til det nordøstlige hjørnet av Inner Score, og mot sør avgrenset av en linje fra den sørlige spissen av Ness of Sound til Kirkabisterness
turbocharger; 
turboladere,
fuel injectors; 
drivstoffinnsprøytingsdyser,
Between Kirkwall and Rousay not east of a line between Point of Graand (Egilsay) and Galt Ness (Shapinsay) or between Head of Work (Mainland) through Helliar Holm light to the shore of Shapinsay; not north west of the south east tip of Eynhallow Island, not to seaward and a line between the shore on Rousay at 59°10,5' N 002° 57,1' W and the shore on Egilsay at 59° 10' N 002° 56,4' W 
Mellom Kirkwall og Rousay, men ikke øst for linjen mellom Point of Graand (Egilsay) og Galt Ness (Shapinsay), eller mellom Head of Work (Mainland) gjennom fyret Helliar Holm til Shapinsays kyst, men ikke nordvest for den sørøstlige spissen av Eynhallow Island, men ikke ut mot havet og en linje mellom Rousays kyst på 59° 10,5' N 002° 57,1' W og Egilsays kyst på 59° 10' N 002° 56,4' W
fuel injector tips (cleaning only); 
drivstoffinnsprøytingsspisser (bare rengjøring),
positive crankcase ventilation valve, if applicable; 
ventil for positiv veivhusventilasjon, når det er relevant,
To Scapa but not outside Scapa Flow 
Til Scapa, men ikke utenfor Scapa Flow
In doing so, the manufacturer may develop an informal deterioration factor separately for the engine and the aftertreatment system that may be used by the manufacturer as an aid to end of production line auditing. 
Ved å gjøre dette kan produsenten utvikle en egen uformell forringelsesfaktor for motoren og etterbehandlingssystemet som kan brukes av produsenten som et hjelpemiddel til kontroll ved produksjonslinjens avslutning.
The manufacturer may choose to measure the pollutant emissions before any exhaust after-treatment system at the same time as the type-approval test is being performed. 
Produsenten kan velge å måle utslippene av forurensende stoffer før et eventuelt system for etterbehandling av eksos samtidig med at typegodkjenningsprøvingen utføres.
Within an area bounded by lines drawn from Point of Cletts on the island of Hoy to Thomson's Hill triangulation point on the island of Fara and thence to Gibraltar Pier on the island of Flotta; from St Vincent Pier on the island of Flotta to the westernmost point of Calf of Flotta; from the easternmost point of the Calf of Flotta to Needle Point on the island of South Ronaldsay and from the Ness on Mainland to Point of Oxan lighthouse on the island of Graemsay and thence to Bu Point on the island of Hoy; and seaward of Zone 2 waters 
Innenfor et område som avgrenses av linjer trukket fra Point of Cletts på øya Hoy til det trigonometriske punktet ved Thomson's Hill på øya Fara og videre til Gibraltar Pier på øya Flotta; fra St Vincent Pier på øya Flotta til den vestlige spissen av Calf of Flotta; fra den østlige spissen av Calf of Flotta til Needle Point på øya South Ronaldsay og fra Ness på Mainland til fyret Point of Oxan på øya Graemsay og videre til Bu Point på øya Hoy; samt ut mot havet fra farvann i sone 2
filters and coolers in the exhaust gas recirculation system; 
filtre og kjølere i eksosresirkuleringssystemet,
The engine manufacturer shall specify for the service accumulation schedule the adjustment, cleaning and maintenance (where necessary) and scheduled exchange of the following items: 
Motorprodusenten skal for driftstidsakkumuleringsplanen angi innstilling, rengjøring og vedlikehold (når det er nødvendig) av følgende deler:
Emission-related scheduled maintenance for purposes of conducting a service accumulation schedule shall occur at the same distance or equivalent intervals to those that will be specified in the manufacturer’s maintenance instructions to the owner of the engine or vehicle. 
Utslippstilknyttet planlagt vedlikehold som skal utføres under en plan for driftstidsakkumulering, skal finne sted med de samme strekninger eller tilsvarende intervaller som er angitt i produsentens vedlikeholdsinstrukser til eieren av motoren eller kjøretøyet.
For the purpose of the service accumulation schedule, maintenance shall be performed in accordance with the manufacturer’s manual for service and maintenance. 
Med henblikk på planen for driftstidsakkumulering skal vedlikehold utføres i samsvar med produsentens håndbok for service og vedlikehold.
For the purposes of type-approval, only the deterioration factors according to points 3.5 or 3.6 shall be recorded in points 1.4.1 and 1.4.2 of the Addendum to Appendix 5 and points 1.4.1 and 1.4.2 of the Addendum to Appendix 7 to Annex I. 
Med henblikk på typegodkjenning skal bare forringelsesfaktorene beregnet i samsvar med nr. 3.5. eller 3.6 registreres i nr. 1.4.1 og 1.4.2 i tilføyelsen til tillegg 5 og i nr. 1.4.1 og 1.4.2 i tilføyelsen til tillegg 7 til vedlegg I.
Within a line from North Sutor to Nairn Breakwater and seaward of Zone 2 waters 
Innenfor en linje fra North Sutor til Nairn Breakwater og ut mot havet fra farvann i sone 2
Conformity of production for emissions compliance shall be checked on the basis of the requirements of Section 7 of Annex I. 
Produksjonssamsvar med hensyn til oppfyllelse av utslippsverdier skal kontrolleres på grunnlag av kravene i avsnitt 7 i vedlegg I.
The deterioration factors for each pollutant on the appropriate test cycle shall be recorded in points 1.4.1 and 1.4.2 of the Addendum to Appendix 5 to Annex I and in points 1.4.1 and 1.4.2 of the Addendum to Appendix 7 to Annex I. 
Forringelsesfaktorene for hvert forurensende stoff i den egnede prøvingssyklusen skal registreres i nr. 1.4.1 og 1.4.2 i tilføyelsen til tillegg 5 til vedlegg I og i nr. 1.4.1 og 1.4.2 i tilføyelsen til tillegg 7 til vedlegg I.
Depending on the type of deterioration factor (DF), the following provisions shall apply: 
Avhengig av typen forringelsesfaktor (DF) skal følgende bestemmelser gjelde:
Within a line from Broughty Castle to Tayport and seaward of Zone 2 waters 
Innenfor en linje fra Broughty Castle til Tayport og ut mot havet fra farvann i sone 2
Firth of Forth and River Forth 
Firth of Forth og River Forth
Within a line from Kirkcaldy to River Portobello and seaward of Zone 2 waters 
Innenfor en linje fra Kirkcaldy til River Portobelle og ut mot havet fra farvann i sone 2
In such cases, the manufacturer shall demonstrate to the approval authority that the engine system for which the aftertreatment system family was originally tested and the engine system for which the DFs are being carried across have the same technical specifications and installation requirements on the vehicle and that the emissions of such engine or engine system are similar. 
I slike tilfeller skal produsenten dokumentere for godkjenningsmyndigheten at motorsystemet som etterbehandlingssystemfamilien opprinnelig ble prøvd på, og motorsystemet som forringelsesfaktorene overføres til, har samme tekniske spesifikasjoner og krav til montering i kjøretøyet, og at utslippene fra en slik motor eller et slikt motorsystem, er like.
The manufacturer may choose to carry across the DFs determined for an engine after treatment system family to an engine system that does not fall into the same engine-aftertreatment system family. 
Produsenten kan velge å overføre de forringelsesfaktorene som er beregnet for en motorfamilie/etterbehandlingssystem for motorer, til et motorsystem som ikke tilhører samme motorfamilie/etterbehandlingssystem.
Within a line from Southerness Point to Silloth 
Innenfor en linje fra Southerness Point til Silloth
Additive: (e gas or e PM ) + DF ≤ emission limit 
Supplerende: (e gass eller e PM ) + forringelsesfaktor ≤ utslippsgrenseverdi
Multiplicative: (e gas or e PM ) x DF ≤ emission limit 
Multiplikativ: (e gass eller e PM ) x forringelsesfaktor ≤ utslippsgrenseverdi
Within a line from Finnart's Point to Milleur Point and seaward of Zone 2 waters 
Innenfor en linje fra Finnart’s Point til Milleur Point og ut mot havet fra farvann i sone 2
The Clyde 
The Clyde
Outer limit: 
Ytre grense:
a line from Skipness to a position one mile south of Garroch Head thence to Farland Head 
en linje fra Skipness til en posisjon én mil sør for Garroch Head og videre til Farland Head
Inner limit in winter: 
Indre grense om vinteren:
a line from Cloch Lighthouse to Dunoon Pier 
en linje fra fyret Cloch til Dunoon Pier
Inner limit in summer: 
Indre grense om sommeren:
a line from Bogany Point, Isle of Bute to Skelmorlie Castle and a line from Ardlamont Point to the southern extremity of Ettrick Bay inside the Kyles of Bute 
en linje fra Bogany Point, Isle of Bute til Skelmorlie Castle og en linje fra Ardlamont Point til den sørlige enden av Ettrick Bay innenfor Kyles of Bute
The above inner summer limit is extended between 5 June and 5 September (both dates inclusive) by a line from a point two miles off the Ayrshire coast at Skelmorlie Castle to Tomont End, Cumbrae, and a line from Portachur Point, Cumbrae to Inner Brigurd Point, Ayrshire 
Ovennevnte indre grense om sommeren utvides mellom 5. juni og 5. september (begge datoer medregnet) med en linje fra et punkt to mil ut fra Ayrshires kyst ved Skelmorlie Castle til Tomont End, Cumbrae, og en linje fra Portachur Point, Cumbrae til Inner Brigurd Point, Ayrshire
The engines shall meet the respective emission limits for each pollutant, as given in the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009, after application of the deterioration factors to the test result as measured in accordance with Annex III (e gas , e PM ). 
Motorene skal overholde de enkelte utslippsgrensene for hvert forurensende stoff, som angitt i tabellen i vedlegg I til forordning (EF) nr. 595/2009, etter anvendelse av forringelsesfaktorene på prøvingsresultatet, målt i samsvar med vedlegg III (e gass , e PM ).
Application of deterioration factors 
Anvendelse av forringelsesfaktorer
Within an area bounded on the north by a line from Dunollie Point Light to Ard na Chruidh and to the south by a line from Rudha Seanach to Ard na Cuile 
Innenfor et område som mot nord avgrenses av en linje fra fyret ved Dunollie Point til Ard na Chruidh og mot sør av en linje fra Rudha Seanach til Ard na Cuile
It shall not be permitted to transform the assigned multiplicative deterioration factors into additive deterioration factors. 
Det skal ikke være tillatt å gjøre om de tildelte multiplikative forringelsesfaktorene til supplerende forringelsesfaktorer.
Assigned additive deterioration factors are not given. 
Tildelte supplerende forringelsesfaktorer er ikke opplyst.
Through Loch Alsh to the head of Loch Duich 
Gjennom Loch Alsh til den øverste spissen av Loch Duich
Loch Gairloch 
Loch Gairloch
South of a line running east from Rubha na Moine to Eilan Horrisdale and thence to Rubha nan Eanntag 
sør for en linje mot øst fra Rubha na Moine til Eilan Horrisdale og videre til Rubha nan Eanntag
NORTHERN IRELAND 
NORD-IRLAND
Belfast Lough 
Belfast Lough
within a line from Carrickfergus to Bangor 
innenfor en linje fra Carrickfergus til Bangor
and seaward of Zone 2 waters 
og ut mot havet fra farvann i sone 2
Applies in case of a positive-ignition engine. 
Gjelder for motorer med elektrisk tenning.
Applies in case of a compression-ignition engine. 
Gjelder for motorer med kompresjonstenning.
At a greater distance than 2 miles from the shore 
I en avstand av over 2 mil fra kysten
EAST COAST OF ENGLAND 
ENGLANDS ØSTKYST
River Humber 
River Humber
within a line from New Holland to Paull 
innenfor en linje fra New Holland til Paull
within a line from Cleethorpes Pier to Patrington Church 
innenfor en linje fra Cleethorpes Pier til Patrington Church
WALES AND WEST COAST OF ENGLAND 
WALES OG ENGLANDS VESTKYST
As an alternative to using a service accumulation schedule to determine deterioration factors, engine manufacturers may choose to use the following assigned multiplicative deterioration factors: 
Som et alternativ til å bruke en plan for driftstidsakkumulering for å bestemme forringelsesfaktorer, kan motorprodusenter velge å bruke følgende tildelte multiplikative forringelsesfaktorer:
Limit value – 416 mg/kWh – 456 mg/kWh – Multiplicative DF = 456/416 = 1,095 – Additive DF = 456 – 416 = 40 mg/kWh – Useful life endpoint – Distance [km] – NOx [mg/kWh] 
Grenseverdi – 416 mg/kWh – 456 mg/kWh – Multiplikativ forringelsesfaktor = 456/416 = 1,095 – Supplerende forringelsesfaktor = 456 – 416 = 40 mg/kWh – Levetidens avslutning – Avstand [km] – NOx [mg/kWh]
within a line from Blacknore Point to Caldicot Pill, Porstkewett 
innenfor en linje fra Blacknore Point til Caldicot Pill, Porstkewett
within a line from Barry Dock Pier to Steepholm and thence to Brean Down 
innenfor en linje fra Barry Dock Pier til Steepholm og videre til Brean Down
Example of deterioration factor determination 
Eksempel på bestemmelse av forringelsesfaktor
In accordance with point 3.2.1.4, if it has been agreed that only one test cycle (hot WHTC or WHSC) be run at each test point and the other test cycle (hot WHTC or WHSC) run only at the beginning and end of the service accumulation schedule, the deterioration factor calculated for the test cycle that has been run at each test point shall be applicable also for the other test cycle. 
Dersom det i samsvar med nr. 3.2.1.4 er blitt avtalt at bare én prøvingssyklus (WHTC- eller WHSC-varmstartprøving) skal kjøres ved hvert prøvingspunkt, og den andre prøvingssyklusen (WHTC- og WHSC-varmstartprøving) kjøres bare ved begynnelsen og slutten av planen for driftstidsakkumulering, skal forringelsesfaktoren som er beregnet for prøvingssyklusen som er kjørt på hvert prøvingspunkt, også få anvendelse for den andre prøvingssyklusen.
within a line from Blacknore Point to Caldicot Pill, Portskewett 
innenfor en linje fra Blacknore Point til Caldicot Pill, Porstkewett
Within a line joining the seaward ends of the breakwaters 
Innenfor en linje som forbinder bølgebryternes ytterste ender ut mot havet
Menai Straits 
Menai Straits
Within the Menai Straits from a line joining Llanddwyn Island Light to Dinas Dinlleu and lines joining the south end of Puffin Island to Trwyn DuPoint and Llanfairfechan Railway Station, and seaward of Zone 2 waters 
Innenfor Menai Straits fra en linje som forbinder fyret på Llanddwyn Island med Dinas Dinlleu, og linjer som forbinder sørspissen av Puffin Island med Trwyn DuPoint og jernbanestasjonen Llanfairfechan, samt ut mot havet fra farvann i sone 2
Cold start 
Kaldstart
within a line from Hilbre Point to Point of Air 
innenfor en linje fra Hilbre Point til Point of Air
within a line from Formby Point to Point of Air 
innenfor en linje fra Formby Point til Point of Air
River Mersey 
River Mersey
Preston and Southport 
Preston og Southport
Within a line from Southport to Blackpool inside the banks 
Innenfor en linje fra Southport til Blackpool innenfor sandbankene
within a line from Rossal Point to Humphrey Head 
innenfor en linje fra Rossal Point til Humphrey Head
River Lune 
River Lune
Mixing of multiplicative and additive deterioration factors within one set of pollutants shall not be permitted. 
Det skal ikke være tillatt å blande multiplikative og supplerende forringelsesfaktorer innen samme sett av forurensende stoffer.
An example for determination of deterioration factors by using linear regression is shown in Figure 1. 
Et eksempel på bestemmelse av forringelsesfaktorer ved hjelp av lineær regresjon er vist i figur 1.
In the summer: 
Om sommeren:
from within a line from Rossal Point to Humphrey Head 
innenfor en linje fra Rossal Point til Humphrey Head
SOUTH OF ENGLAND 
SØR-ENGLAND
River Colne, Colchester 
River Colne, Colchester
within a line from Colne Point to Whitstable 
innenfor en linje fra Colne Point til Whitstable
within a line from Clacton Pier to Reculvers 
innenfor en linje fra Clacton Pier til Reculvers
River Blackwater 
River Blackwater
River Crouch and River Roach 
River Crouch og River Roach
River Thames and its tributaries 
Themsen og dens sideelver
River Medway and the Swale 
River Medway og Swale
Inside the Isle of Wight within an area bounded by lines drawn between the church spire, West Wittering, to Trinity Church, Bembridge, to the eastward, and the Needles and Hurst Point to the westward 
Innenfor Isle of Wight i et område som mot øst avgrenses av en linje fra kirkespiret i West Wittering til Trinity Church i Bembridge, og mot vest av en linje fra the Needles og Hurst Point
Langstone Harbour 
Langstone Harbour
Bembridge, Isle of Wight 
Bembridge på Isle of Wight
Cowes, Isle of Wight 
Cowes på Isle of Wight
If the calculation results in a value of less than 1,00 for a multiplicative DF, or less than 0,00 for an additive DF, then the deterioration factor shall be 1,0 or 0,00, respectively. 
Dersom resultatet av beregningen er en verdi på mindre enn 1,00 for en multiplikativ forringelsesfaktor, eller mindre enn 0,00 for en supplerende forringelsesfaktor, skal forringelsesfaktoren være henholdsvis 1,0 eller 0,00.
The additive deterioration factor shall be considered as the difference between the calculated emission values at the useful life end point and at the start of the service accumulation schedule. 
Den supplerende forringelsesfaktoren skal anses som forskjellene mellom de beregnede utslippsverdiene ved avslutningen av levetiden og ved starten av planen for driftstidsakkumulering.
At the request of the manufacturer and with the prior approval of the approval authority, an additive deterioration factor for each pollutant may be applied. 
På anmodning fra produsenten og med forhåndsgodkjenning fra godkjenningsmyndigheten kan det anvendes en supplerende forringelsesfaktor for hvert forurensende stoff.
The deterioration factor for each pollutant is defined as the ratio of the applied emission values at the useful life end point and at the start of the service accumulation schedule (multiplicative deterioration factor). 
Forringelsesfaktoren for hvert forurensende stoff er definert som forholdet mellom de anvendte utslippsverdiene ved avslutningen av levetiden og ved starten av planen for driftstidsakkumulering (multiplikativ forringelsesfaktor).
If the service accumulation schedule is shorter than the useful life period, the emission values at the useful life end point shall be determined by extrapolation of the regression equation as determined in point 3.5.1. 
Dersom planen for driftstidsakkumulering er kortere enn levetiden, skal utslippsverdiene ved slutten av levetiden bestemmes ved ekstrapolering av regresjonsligningen som bestemt i nr. 3.5.1.
The emission values for each pollutant at the start of the service accumulation schedule and at the useful life end point that is applicable for the engine under test shall be calculated from the regression equation. 
Utslippsverdiene for hvert forurensende stoff ved begynnelsen av planen for driftstidsakkumulering, og ved slutten av den levetiden som gjelder for den motoren som prøves, skal beregnes gjennom regresjonsligningen.
At the request of the manufacturer and with the prior approval of the approval authority a non-linear regression shall be permitted. 
På anmodning fra produsenten og med forhåndsgodkjenning fra godkjenningsmyndigheten skal det en ikke-lineær regresjon være tillatt.
In accordance with point 3.2.1.4 of this Annex, if it has been agreed that only one test cycle (hot WHTC or WHSC) be run at each test point and the other test cycle (hot WHTC or WHSC) run only at the beginning and at the end of the service accumulation schedule, the regression analysis shall be made only on the basis of the test results from the test cycle run at each test point. 
Dersom det i samsvar med nr. 3.2.1.4 i dette vedlegg er blitt avtalt at bare én prøvingssyklus (WHTC- eller WHSC-varmstartprøving) skal kjøres ved hvert prøvingspunkt, og den andre prøvingssyklusen (WHTC- og WHSC-varmstartprøving) kjøres bare ved begynnelsen og slutten av planen for driftstidsakkumulering, skal regresjonsanalysen bare foretas på grunnlag av prøvingsresultatene fra prøvingssyklusen kjørt på hvert prøvingspunkt.
Within Portland Harbour and between the River Wey and Portland Harbour 
Innenfor Portland Harbour og mellom River Wey og Portland Harbour
Within a line from Cawsand to Breakwater to Staddon 
Innenfor en linje fra Cawsand til Breakwater og Staddon
within a line from St Anthony Head to Rosemullion 
innenfor en linje fra St Anthony Head til Rosemullion
within a line from St Anthony Head to Nare Point 
innenfor en linje fra St Anthony Head til Nare Point
River Camel 
River Camel
Within a line from Stepper Point to Trebetherick Point 
Innenfor en linje fra Stepper Point til Trebetherick Point
Within the bar and seaward of Zone 2 waters 
Innenfor sandbanken og ut mot havet fra farvann i sone 2
River Avon (Avon) 
River Avon (Avon)
within a line from Barry Pier to Steepholm and thence to Brean Down 
innenfor en linje fra Barry Pier til Steepholm og videre til Brean Down
Dam Lake Lipno 
Den kunstige innsjøen Lipno
From a line across the Ems near the entrance to the port of Papenburg between Diemen pumping station and the opening of the dyke at Halte as far as a line linking the former Greetsiel lighthouse and the western pier of the port entrance at Eemshaven 
Fra en linje som krysser Ems nær havneinnseilingen til Papenburg mellom pumpestasjonen i Diemen og åpningen i diket ved Halte til en linje som forbinder det tidligere fyret Greetsiel og den vestlige moloen ved havneinnseilingen i Eemshaven