natgillin/translations-raw huggingface dataset:
whenever, according to published timetables, ships are due to be at berth for less than two hours; 
for skip som i henhold til offentliggjorte seilingsplaner skal ligge ved kai i mindre enn to timer,
to inland waterway vessels that carry a certificate proving conformity with the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as amended, while those vessels are at sea; 
for fartøyer for fart på innlands vannveier som har et sertifikat som viser at de overholder Den internasjonale konvensjon om sikkerhet for menneskeliv til sjøs , (1974), i endret versjon, når fartøyene er i sjøen,
until 1 January 2012 for the vessels listed in the Annex and operating exclusively within the territory of the Hellenic Republic; 
før 1. januar 2012 for fartøyene som er oppført i vedlegget og som utelukkende er i trafikk innenfor Den greske republikks sjøterritorium,
to ships which switch off all engines and use shore-side electricity while at berth in ports. 
for skip som slår av alle maskiner og benytter elektrisitetsnettet på land mens de ligger ved kai i havnene.
With effect from 1 January 2010, Member States shall ensure that marine gas oils are not placed on the market in their territory if the sulphur content of those marine gas oils exceeds 0,1 % by mass. 
Medlemsstatene skal, med virkning fra 1. januar 2010, sørge for at gassoljer for skip ikke markedsføres på sitt territorium dersom gassoljenes svovelinnhold er høyere enn 0,1 masseprosent.
Member States may, in cooperation with other Member States, as appropriate, approve trials of ship emission abatement technologies on vessels flying their flag, or in sea areas within their jurisdiction. 
Medlemsstatene kan, eventuelt i samarbeid med andre medlemsstater, godkjenne forsøk med utslippsreduserende teknologier for skip som seiler under deres flagg, eller i havområder innenfor deres jurisdiksjon.
During these trials the use of marine fuels meeting the requirements of Articles 4a and 4b shall not be mandatory, provided that: 
I tilknytning til disse forsøkene er ikke bruk av brennstoffer for skip som oppfyller kravene i artikkel 4a og 4b obligatorisk, forutsatt at:
all ships involved install tamper-proof equipment for the continuous monitoring of funnel gas emissions and use it throughout the trial period, 
det om bord i alle skip som deltar, er installert utstyr som er sikret mot inngrep, for kontinuerlig overvåkning av røykgassutslipp, og at det brukes gjennom hele forsøksperioden,
all ships involved achieve emission reductions which are at least equivalent to those which would be achieved through the limits on sulphur in fuel specified in this Directive, 
det for alle skip som deltar, oppnås utslippsreduksjoner som minst tilsvarer dem som ville ha blitt oppnådd ved anvendelse av grenseverdiene for svovel i brennstoff fastsatt i dette direktiv,
there are proper waste management systems in place for any waste generated by the emission abatement technologies throughout the trial period, 
det finnes tilfredsstillende systemer for avfallshåndtering for alt avfall som oppstår på grunn av de utslippsreduserende teknologiene gjennom forsøksperioden,
there is an assessment of impacts on the marine environment, particularly ecosystems in enclosed ports, harbours and estuaries throughout the trial period, and 
det gjøres en vurdering av virkningene på havmiljøet, særlig på økosystemene i beskyttede havner, ved anløpssteder og i elvemunninger, gjennom hele forsøksperioden, og
Emission abatement technologies for ships flying the flag of a Member State shall be approved in accordance with the procedure referred to in Article 3(2) of Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council of 5 November 2002 establishing a Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS)( * ), taking into account: 
Utslippsreduserende teknologier for skip som seiler under en medlemsstats flagg, skal godkjennes i samsvar med framgangsmåten nevnt i artikkel 3 nr. 2 i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 2099/2002 av 5. november 2002 om nedsettelse av en komité for sjøsikkerhet og hindring av forurensning fra skip (COSS)( * ), under hensyn til:
results of any trials conducted under paragraph 1, 
resultater av forsøkene gjennomført i henhold til nr. 1,
effects on the environment, including achievable emission reductions, and impacts on ecosystems in enclosed ports, harbours and estuaries, 
miljøvirkninger, herunder oppnåelige utslippsreduksjoner, og virkninger på økosystemer i lukkede havner, havnebassenger og elvemunninger,
feasibility of monitoring and verification. 
mulighetene for overvåkning og kontroll.
Criteria shall be established for the use of emission abatement technologies by ships of all flags in enclosed ports, harbours and estuaries in the Community in accordance with the procedure referred to in Article 9(2). 
I samsvar med framgangsmåten nevnt i artikkel 9 nr. 2 skal det fastsettes kriterier for utslippsreduserende teknologier som brukes av alle skip, uansett flagg, i beskyttede havner, på anløpssteder og i elvemunninger i Fellesskapet.
As an alternative to using low sulphur marine fuels meeting the requirements of Articles 4a and 4b, Member States may allow ships to use an approved emission abatement technology, provided that these ships: 
Medlemsstatene kan, som et alternativ til bruk av brennstoffer for skip med et lavt svovelinnhold som oppfyller kravene i artikkel 4a og 4b, tillate skip å benytte en godkjent utslippsreduserende teknologi dersom skipene:
continuously achieve emission reductions which are at least equivalent to those which would be achieved through the limits on sulphur in fuel specified in this Directive, 
kontinuerlig oppnår utslippsreduksjoner som minst tilsvarer dem som ville ha blitt oppnådd ved anvendelse av grenseverdiene for svovel i brennstoff fastsatt i dette direktiv,
document thoroughly that any waste streams discharged into enclosed ports, harbours and estuaries have no impact on ecosystems, based on criteria communicated by the authorities of port States to the IMO.» 
kan påvise utførlig, på grunnlag av kriteriene som havnestatmyndighetene har oversendt IMO, at alle avfallsstrømmer som slippes ut i beskyttede havner, på anløpssteder og i elvemunninger, ikke har noen innvirkning på økosystemene.
Member States shall take the necessary measures to ensure that the sulphur content of marine fuels complies with the relevant provisions of Articles 4a and 4b. 
Medlemsstatene skal treffe de tiltak som er nødvendige for å sikre at svovelinnholdet i brennstoffer for skip oppfyller de relevante bestemmelsene i artikkel 4a og 4b.
Each of the following means of sampling, analysis and inspection shall be used as appropriate: 
Hver av de følgende metodene for prøvetaking, analyse og kontroll skal benyttes ved behov:
sampling of the marine fuel for on-board combustion while being delivered to ships, following IMO guidelines, and analysis of its sulphur content; 
prøvetaking av brennstoff for skip beregnet på forbrenning om bord når det leveres til skipene, i samsvar med IMOs retningslinjer, og analyse av brennstoffets svovelinnhold,
sampling and analysis of the sulphur content of marine fuel for on-board combustion contained in tanks, where feasible, and in sealed bunker samples on board ships; 
prøvetaking og analyse av svovelinnholdet i brennstoff for skip beregnet på forbrenning om bord, som befinner seg i tanker, der det er mulig, og i forseglede beholdere med prøver om bord i skipene,
inspection of ships' log books and bunker delivery notes. 
kontroll av skipenes loggbøker og leveringssedler for bunkers.
Sampling shall commence on the date on which the relevant limit for maximum sulphur content in the fuel comes into force. 
Prøvetakingen skal begynne den dato da grenseverdien for høyeste svovelinnhold i vedkommende brennstoff trer i kraft.
It shall be carried out with sufficient frequency, in sufficient quantities, and in such a way that the samples are representative of the fuel examined, and of the fuel being used by ships while in relevant sea areas, ports and inland waterways. 
Den skal gjennomføres med tilstrekkelig hyppighet, i tilstrekkelige mengder og på en slik måte at prøvene er representative for brennstoffet som undersøkes, og for brennstoffet som skipene bruker i vedkommende havområder, havner og på vedkommende innlands vannveier.
Member States shall also take reasonable measures, as appropriate, to monitor the sulphur content of marine fuels other than those to which Articles 4a and 4b apply.;» 
Medlemsstatene skal eventuelt også treffe hensiktsmessige tiltak for å overvåke svovelinnholdet i andre brennstoffer for skip enn dem som artikkel 4a og 4b får anvendelse på.»
in paragraph 2, point (a) shall be replaced by the following: 
Nr. 2 bokstav a) skal lyde:
ISO method 8754 (1992) and PrEN ISO 14596 for heavy fuel oil and marine fuels;» 
ISO-metode 8754 (1992) og PrEN ISO 14596 for tung brennolje og brennstoffer for skip,»
Reporting and review 
Rapportering og revisjon
On the basis of the results of the sampling, analysis and inspections carried out in accordance with Article 6, Member States shall by 30 June of each year provide the Commission with a short report on the sulphur content of the liquid fuels falling within the scope of this Directive and used within their territory during the preceding calendar year. 
På grunnlag av resultatene av prøvetakingen, analyser og kontroller utført i samsvar med artikkel 6, skal medlemsstatene hvert år innen 30. juni framlegge for Kommisjonen en kort rapport om svovelinnholdet i de flytende brennstoffene som hører under virkeområdet for dette direktiv, og som i løpet av det foregående kalenderår er blitt brukt på deres territorium.
That report shall include a record of the total number of samples tested by fuel type and shall indicate the corresponding quantity of fuel used, and the calculated average sulphur content. 
Rapporten skal angi det totale antall prøver som er testet, sortert etter kategori brennstoff, opplysninger om den tilsvarende brennstoffmengde som er brukt og det beregnede gjennomsnittlige svovelinnholdet.
Member States shall also report the number of inspections made on board ships, and record the average sulphur content of marine fuels used in their territory which do not fall within the scope of this Directive on 11 August 2005. 
Medlemsstatene skal også rapportere antallet inspeksjoner som er utført om bord på skip samt angi det gjennomsnittlige svovelinnholdet i brennstoffer for skip som er brukt på deres territorium og som ikke hører under virkeområdet for dette direktiv per 11. august 2005.
annual reports submitted in accordance with paragraph 1; 
årsrapporter framlagt i samsvar med nr 1,
progress in reducing emissions of sulphur oxides from ships through IMO mechanisms following Community initiatives in this regard; 
framskritt med hensyn til reduksjon av utslipp av svoveloksider fra skip ved hjelp av IMO-ordninger, som følge av fellesskapsinitiativer på området,
a new cost-effectiveness analysis, including direct and indirect environmental benefits, of measures contained in Article 4a(4) and of possible further emission reduction measures; and 
en ny kostnadseffektivitetsanalyse som omfatter direkte og indirekte miljøfordeler av tiltakene i artikkel 4a nr. 4 og av eventuelle ytterligere utslippsreduserende tiltak, og
the implementation of Article 4c, 
innarbeiding av artikkel 4c,
The Commission may submit with its report proposals for amending this Directive, in particular as regards: 
Sammen med rapporten kan Kommisjonen framlegge forslag om endring av dette direktiv, særlig med hensyn til:
a second stage of sulphur limit values laid down for each fuel category, and 
en fase to av grenseverdier for svovel, fastsatt for hver brennstoffkategori, og
taking account of work within the IMO, the sea areas where low sulphur marine fuels are to be used. 
idet det tas hensyn til arbeidet i IMO, havområder der det skal anvendes brennstoffer for skip med et lavt svovelinnhold.
the designation of additional SOx Emission Control Areas; 
utpeking av ytterligere kontrollområder for SOx-utslipp,
the reduction of sulphur limits for marine fuel used in SOx Emission Control Areas possibly down to 0,5 %; 
en reduksjon av grenseverdiene for svovel i brennstoffer for skip, om mulig til 0,5 %, når brennstoffene brukes i kontrollområder for SOx-utslipp,
By 31 December 2005, the Commission shall report to the European Parliament and to the Council on the possible use of economic instruments, including mechanisms such as differentiated dues and kilometre charges, tradable emission permits and offsetting. 
Kommisjonen skal innen 31. desember 2005 framlegge for Europaparlamentet og Rådet en rapport om mulig bruk av økonomiske instrumenter, herunder ordninger som differensierte gebyrer og kilometeravgifter, omsettelige utslippstillatelser og avregning.
The Commission may consider submitting proposals on economic instruments as alternative or complementary measures in the context of the 2008 review, provided that environmental and health benefits can be clearly demonstrated. 
Kommisjonen kan vurdere å framlegge forslag om økonomiske instrumenter som alternative tiltak eller tilleggstiltak innenfor rammen av 2008-revisjonen, forutsatt at miljø- og helsefordeler klart kan påvises.
Any amendments necessary to make technical adaptations to Article 2, points 1, 2, 3, 3a, 3b and 4 or Article 6(2) in the light of scientific and technical progress shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 9(2). 
Alle nødvendige endringer med sikte på tekniske tilpasninger av artikkel 2 nr. 1, 2, 3, 3a, 3b og 4 eller artikkel 6 nr. 2 i lys av den tekniske og vitenskapelige utvikling, skal vedtas i samsvar med framgangsmåten nevnt i artikkel 9 nr. 2.
Such adaptations shall not result in any direct changes to the scope of this Directive or to limits on sulphur in fuel specified in this Directive.;» 
Slike tilpasninger skal ikke føre til direkte endringer av dette direktivs virkeområde eller grenseverdiene for svovel i brennstoffer fastsatt i dette direktiv.»
Where reference is made to this paragraph, Articles 5 and 7 of Council Decision 1999/468/EC( * ) shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof. 
Når det vises til dette nummer, får artikkel 5 og 7 i rådsbeslutning 1999/468/EF( * ) anvendelse, samtidig som det tas hensyn til bestemmelsene i beslutningens artikkel 8.
The text set out in the Annex to this Directive shall be added. 
Teksten gjengitt i vedlegget til dette direktiv, tilføyes.
Ammoniacal nitrogen. 
Ammoniumnitrogen.
That protection concerns only information submitted in support of the inclusion in the positive list set out in Directive 98/8/EC of active substances used in biocidal products that were present on the market before the date of entry into force of Directive 98/8/EC (the ‘existing’ active substances). 
Beskyttelsen gjelder bare opplysninger framlagt til støtte for oppføring på positivlisten fastsatt i direktiv 98/8/EF av aktive stoffer brukt i biocidprodukter som fantes på markedet før ikrafttredelsesdatoen for direktiv 98/8/EF (de «eksisterende» aktive stoffene).
When marketed in the form of a combination of ammonium sulphate and calcium nitrate (nitrate of lime), the designation must include “with up to 15 % calcium nitrate (nitrate of lime)”. 
Ved markedsføring i form av en kombinasjon av ammoniumsulfat og kalsiumnitrat (kalksalpeter) skal betegnelsen inneholde ordene «med opptil 15 % kalsiumnitrat (kalksalpeter)».
laying down test methods pursuant to Regulation (EC) No 1907/2006 of the European Parliament and of the Council on the Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals (REACH) 
om fastsettelse av forsøksmetoder i henhold til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1907/2006 om registrering, vurdering og godkjenning av samt begrensninger for kjemikalier (REACH)
Having regard to Regulation (EC) No 1907/2006 of 18 December 2006 of the European Parliament and of the Council concerning the Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals (REACH), establishing a European Chemicals Agency, amending Directive 1999/45/EC and repealing Council Regulation (EEC) No 793/93 and Commission Regulation (EC) No 1488/94 as well as Council Directive 76/769/EEC and Commission Directives 91/155/EEC, 93/67/EEC, 93/105/EC and 2000/21/EC( ), and in particular Article 13(3)thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1907/2006 av 18. desember 2006 om registrering, vurdering og godkjenning av samt begrensninger for kjemikalier (REACH), om opprettelse av et europeisk kjemikaliebyrå, om endring av direktiv 1999/45/EF og om oppheving av rådsforordning (EØF) nr. 793/93 og kommisjonsforordning (EF) nr. 1488/94 samt rådsdirektiv 76/769/EØF og kommisjonsdirektiv 91/155/EØF, 93/67/EØF, 93/105/EF og 2000/21/EF( ), særlig artikkel 13 nr. 3, og
The provisions of this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established under Article 133 of Regulation (EC) No 1907/2006 — 
Bestemmelsene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 133 i forordning (EF) nr. 1907/2006 —
The Commission shall review, where appropriate, the test methods contained in this Regulation with a view to replacing, reducing or refining testing on vertebrate animals. 
Kommisjonen skal etter behov vurdere forsøksmetodene i denne forordning med henblikk på å erstatte, redusere eller forbedre forsøk på virveldyr.
All references to Annex V to Directive 67/548/EEC shall be construed as references to this Regulation. 
Alle henvisninger til vedlegg V til direktiv 67/548/EØF skal forstås som henvisninger til denne forordning.
establishing a questionnaire for Member States reports on the implementation of Directive 2006/66/EC of the European Parliament and of the Council on batteries and accumulators and waste batteries and accumulators 
om opprettelse av et spørreskjema for medlemsstatenes rapportering om gjennomføringen av europaparlaments- og rådsdirektiv 2006/66/EF av 6. september 2006 om batterier og akkumulatorer og brukte batterier og akkumulatorer
Coordination shall also include the exchange of information between TSOs. 
Samordningen skal også omfatte utvekslingen av opplysninger mellom operatører av overføringsnett.
Take any precaution to avoid mixing with combustibles… 
Må ikke blandes med brennbare stoffer.
P261 
P261
LIST OF HAZARD STATEMENTS, SUPPLEMENTAL HAZARD INFORMATION AND SUPPLEMENTAL LABEL ELEMENTS 
LISTE OVER FARESETNINGER, SUPPLERENDE FAREOPPLYSNINGER OG SUPPLERENDE merkingsTELEMENTER
The hazard statements shall be applied in accordance with Parts 2, 3 and 4 of Annex I. 
Faresetningene skal anvendes i samsvar med del 2, 3 og 4 i vedlegg I.
Hazard statements for physical hazards 
Faresetninger som gjelder fysiske farer
2.1 — Explosives, Unstable explosives 
2.1 — Eksplosive varer, ustabile eksplosive varer
The codification system for GHS hazard statements is still under discussion in the UN Committee of Experts and therefore amendments might be needed. 
Kodesystemet for GHS-faresetningene er fremdeles under drøfting i FNs ekspertkomité, og det kan derfor bli behov for endringer.
2.1 — Explosives, Division 1.5 
2.1 — Eksplosive varer, gruppe 1.5
on classification, labelling and packaging of substances and mixtures, amending and repealing Directives 67/548/EEC and 1999/45/EC, and amending Regulation (EC) No 1907/2006 
om klassifisering, merking og emballering av stoffer og stoffblandinger, om endring og oppheving av direktiv 67/548/EØF og 1999/45/EF, og om endring av forordning (EF) nr. 1907/2006
This Regulation should ensure a high level of protection of human health and the environment as well as the free movement of chemical substances, mixtures and certain specific articles, while enhancing competitiveness and innovation. 
Denne forordning skal sikre et høyt vernenivå for menneskers helse og miljøet samt fritt varebytte for kjemiske stoffer, stoffblandinger og visse bestemte produkter, samtidig som konkurranseevne og nyskaping bedres.
The efficient functioning of the internal market for substances, mixtures and those articles can be achieved only if the requirements applicable to them do not differ significantly between Member States. 
Det indre marked for stoffer, stoffblandinger og nevnte produkter kan fungere effektivt dersom kravene til dem ikke varierer vesentlig fra én medlemsstat til en annen.
A high level of human health and environmental protection should be ensured in the approximation of legislation on the criteria for classification and labelling of substances and mixtures, with the goal of achieving sustainable development. 
Et høyt vernenivå for menneskers helse og miljøet bør sikres ved tilnærmingen av lovbestemmelsene om kriteriene for klassifisering og merking av stoffer og stoffblandinger, med det mål å oppnå en bærekraftig utvikling.
Trade in substances and mixtures is an issue relating not only to the internal market, but also to the global market. 
Handelen med stoffer og stoffblandinger gjelder ikke bare det indre marked, men også verdensmarkedet.
Enterprises should therefore benefit from the global harmonisation of rules for classification and labelling and from consistency between, on the one hand, the rules for classification and labelling for supply and use and, on the other hand, those for transport. 
Foretakene bør derfor kunne dra fordel av den generelle harmonisering av regler for klassifisering og merking og av sammenhengen mellom på den ene side reglene for klassifisering og merking i forbindelse med levering og bruk, og på den annen side reglene for transport.
With a view to facilitating worldwide trade while protecting human health and the environment, harmonised criteria for classification and labelling have been carefully developed over a period of 12 years within the United Nations (UN) structure, resulting in the Globally Harmonised System of Classification and Labelling of Chemicals (hereinafter referred to as «the GHS»). 
Med sikte på å lette forholdene for verdenshandelen og samtidig verne menneskers helse og miljøet, er harmoniserte kriterier for klassifisering og merking blitt nøye utviklet over et tidsrom på 12 år innenfor rammen av FN, som har ført fram til et globalt harmonisert system for klassifisering og merking av kjemikalier (heretter kalt «GHS»).
This Regulation follows various declarations whereby the Community confirmed its intention to contribute to the global harmonisation of criteria for classification and labelling, not only at UN level, but also through the incorporation of the internationally agreed GHS criteria into Community law. 
Denne forordning har sitt utgangspunkt i ulike erklæringer der Fellesskapet har bekreftet sin hensikt om å bidra til den globale harmoniseringen av kriterier for klassifisering og merking, ikke bare på FN-plan, men også gjennom innarbeiding av de internasjonalt omforente GHS kriteriene i fellesskapsretten.
The benefits for enterprises will increase as more countries in the world adopt the GHS criteria in their legislation. 
Etter hvert som stadig flere av verdens stater innarbeider GHS kriteriene i sin egen lovgivning, vil foretakene dra økt fordel av dette.
The Community should be at the forefront of this process to encourage other countries to follow and with the aim of providing a competitive advantage to industry in the Community. 
Fellesskapet bør gå foran i denne prosessen, for å oppmuntre andre stater til å slutte seg til, slik at foretakene i Fellesskapet oppnår en konkurransefordel.