natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Firstly, the Agency shall identify the basic parameters for the TSI as well as the interfaces with the other subsystems and any other specific cases that may be necessary. 
Først skal Byrået identifisere de grunnleggende parametrene for vedkommende TSI, i tillegg til grensesnittene mot de andre delsystemene, samt andre særtilfeller som måtte være nødvendige.
The most viable alternative solutions accompanied by technical and economic justification shall be put forward for each of these parameters and interfaces. 
For hver av disse parametrene og hvert av grensesnittene skal det framlegges de mest fordelaktige alternative løsningene, sammen med en teknisk og økonomisk begrunnelse.
Secondly, the Agency shall draw up the draft TSI on the basis of these basic parameters. 
Deretter skal Byrået utarbeide utkastet til TSI på grunnlag av disse grunnleggende parametrene.
Where appropriate, the Agency shall take account of technical progress, of standardisation work already carried out, of working parties already in place and of acknowledged research work. 
Der dette er hensiktsmessig skal Byrået ta hensyn til den tekniske utviklingen, til standardiseringsarbeid som allerede er utført, til aktive arbeidsgrupper og til anerkjent forskningsarbeid.
An overall assessment of the estimated costs and benefits of the implementation of the TSIs shall be attached to the draft TSI; this assessment shall indicate the likely impact for all the operators and economic agents involved. 
En samlet vurdering av de beregnede kostnadene og nyttevirkningene som vil følge av gjennomføring av TSI-en, skal vedlegges utkastet til TSI, og av denne vurderingen skal det framgå hvilke virkninger som kan forventes for alle berørte operatører og markedsdeltakere.
The drafting, adoption and review of each TSI (including the basic parameters) shall take account of the estimated costs and benefits of all the technical solutions considered, together with the interfaces between them, so as to establish and implement the most viable solutions. 
Ved utarbeidingen, vedtakelsen og gjennomgåelsen av hver TSI (herunder grunnleggende parametrer) skal det tas hensyn til beregnede kostnader og nyttevirkninger ved alle de tekniske løsningene som har vært vurdert, samt grensesnittene mellom disse, med henblikk på å finne og gjennomføre de mest fordelaktige løsningene.
The Member States shall participate in this assessment by providing the requisite data. 
Medlemsstatene skal delta i denne vurderingen ved å stille nødvendige opplysninger til rådighet.
The committee referred to in Article 29 shall be kept regularly informed of the preparatory work on the TSIs. 
Komiteen omhandlet i artikkel 29 skal jevnlig underrettes om arbeidet med utarbeidingen av TSI-ene.
Rate of change of cant (as a function of time) (4.2.5.3), 
endring av overhøyden (som en funksjon av tiden) (4.2.5.3),
In particular, the Commission may, at the request of a Member State, require that alternative solutions be examined and that the assessment of the cost and benefits of these alternative solutions be set out in the report annexed to the draft TSI. 
På anmodning fra en medlemsstat kan Kommisjonen særlig kreve at alternative løsninger utredes, og at vurderingen av disse alternative løsningenes kostnader og fordeler tas med i rapporten som vedlegges utkastet til TSI.
On the adoption of each TSI, the date of entry into force of that TSI shall be established in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 29(4). 
Ved vedtakelsen av hver enkelt TSI skal TSI ens ikrafttredelsesdato fastsettes i samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll omhandlet i artikkel 29 nr. 4.
Where different subsystems have to be placed in service simultaneously for reasons of technical compatibility, the dates of entry into force of the corresponding TSIs shall be the same. 
Dersom ulike delsystemer må tas i bruk samtidig av hensyn til teknisk forenlighet, skal de tilhørende TSI-ene ha samme ikrafttredelsesdato.
The drafting, adoption and review of the TSIs shall take account of the opinion of users, as regards the characteristics which have a direct impact on the conditions in which they use the subsystems. 
Ved utarbeiding, vedtakelse og gjennomgåelse av TSI-ene skal det tas hensyn til brukernes synspunkter med hensyn til de forhold som direkte påvirker vilkårene for deres bruk av delsystemene.
To that end the Agency shall consult associations and bodies representing users during the drafting and review phases of the TSIs. 
Med henblikk på dette skal Byrået rådspørre sammenslutninger og organer som representerer brukere under utarbeidingen og gjennomgåelsen av TSI-ene.
It shall enclose with the draft TSI a report on the results of this consultation. 
En rapport om resultatene av slik rådspørring skal vedlegges utkastet til TSI.
The list of associations and bodies to be consulted shall be drawn up by the Commission, after consulting the committee in accordance with the advisory procedure referred to in Article 29(2), and may be re-examined and updated at the request of a Member State or upon the initiative of the Commission. 
Listen over sammenslutninger og organer som skal rådspørres, skal utarbeides av Kommisjonen etter samråd med komiteen og i samsvar med framgangsmåten med rådgivende komité omhandlet i artikkel 29 nr. 2, og kan revurderes og ajourføres på anmodning fra en medlemsstat eller Kommisjonen.
The drafting, adoption and review of the TSIs shall take account of the opinion of the social partners as regards the conditions referred to in Article 5(3)(g). 
Ved utarbeiding, vedtakelse og gjennomgåelse av TSI-ene skal det tas hensyn til partene i arbeidslivet og deres synspunkter på vilkårene omhandlet i artikkel 5 nr. 3 bokstav g).
To this end, the social partners shall be consulted before the draft TSI is submitted, for adoption or review, to the committee referred to in Article 29. 
For dette formål skal partene i arbeidslivet rådspørres før utkastet til TSI legges fram for vedtakelse eller gjennomgåelse for komiteen omhandlet i artikkel 29.
The social partners shall be consulted in the context of the Sectoral Dialogue Committee set up in accordance with Commission Decision 98/500/EC of 20 May 1998 on the establishment of Sectoral Dialogue Committees promoting the Dialogue between the social partners at European level( ). 
Partene i arbeidslivet skal rådspørres innenfor rammen av sektordialogkomiteen nedsatt i henhold til kommisjonsbeslutning 98/500/EF av 20. mai 1998 om oppnemning av sektordialogutval for å fremje dialogen mellom partane i arbeidslivet på europeisk plan( ).
OJ L 225, 12.8.1998, p. 27. 
EFT L 225 av 12.08.1998, s. 27.
Decision as last amended by Regulation (EC) No 1792/2006 (OJ L 362, 20.12.2006, p. 1). 
Beslutningen sist endret ved forordning (EF) nr. 1792/2006 (EUT L 362 av 20.12.2006, s. 1).
When revision of a TSI leads to a change of requirements, the new TSI version shall ensure compatibility with subsystems placed in service in accordance with former TSI versions. 
Når revisjon av en TSI fører til en endring i kravene, skal den nye versjonen av TSI en sikre forenlighet med delsystemer som er tatt i bruk i samsvar med tidligere versjoner av TSI en.
In case a new authorisation, renewal or upgrading of these subsystems is needed for duly justified safety or interoperability reasons, corresponding deadlines shall be fixed either in the TSI or, as appropriate, by the Member States. 
I det tilfellet der en ny godkjenning, fornyelse eller opprusting av vedkommende delsystemer er nødvendig av behørig begrunnede grunner knyttet til sikkerhet eller samtrafikkevne, skal tilsvarende frister fastsettes enten i TSI en eller eventuelt av medlemsstatene.
TSIs shall be published by the Commission in the Official Journal of the European Union . 
Kommisjonen skal offentliggjøre TSI ene i Den europeiske unions tidende .
Deficiencies in TSIs 
Mangler i TSI er
If, after its adoption, it appears that a TSI does not fully meet the essential requirements, the committee referred to in Article 29 may be consulted at the request of a Member State or upon the initiative of the Commission. 
Dersom det etter at den er vedtatt viser seg at en TSI ikke fullt ut oppfyller de grunnleggende kravene, kan komiteen omhandlet i artikkel 29 rådspørres på anmodning fra en medlemsstat eller på Kommisjonens initiativ.
The Commission may request a technical opinion from the Agency. 
Kommisjonen kan anmode om en teknisk uttalelse fra Byrået.
The Commission, with the involvement of the committee, shall analyse the technical opinion. 
Kommisjonen, sammen med komiteen , skal analysere den tekniske uttalelse n.
If the TSI needs to be amended because of a minor error and this does not justify an immediate revision, the Commission may recommend that the technical opinion is used pending the review of the TSI in accordance with Article 6(1). 
Dersom TSI en har behov for endring på grunn av en mindre feil og dette ikke begrunner en umiddelbar revisjon av TSI en, kan Kommisjonen anbefale at den tekniske uttalelse n benyttes i påvente av revisjonen av TSI en i samsvar med artikkel 6 nr. 1.
In that case, the Agency shall publish the technical opinion. 
I så fall skal Byrået offentliggjøre den tekniske uttalelsen .
If the TSI needs to be amended because of an important or critical error, the revision procedure referred to in Article 6(1) shall be applied forthwith. 
Dersom TSI en må endres på grunn av en viktig eller kritisk feil, skal revisjonsframgangsmåten omhandlet i artikkel 6 nr. 1 anvendes umiddelbart.
Extension of the scope of TSIs 
Utvidelse av TSI enes virkeområde
The Commission shall adopt, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 29(3), one or more mandates aiming at the development of new TSIs and/or the review of TSIs already adopted with a view to covering lines and vehicles not yet covered. 
Kommisjonen skal i samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité omhandlet i artikkel 29 nr. 3 vedta ett eller flere mandater rettet mot å utvikle nye TSI er og/eller å gjennomgå de TSI er som allerede er vedtatt med sikte på å dekke linjer og kjøretøyer som ennå ikke omfattes.
The first such mandate shall indicate a first group of new TSIs and/or amendments to TSIs to be adopted by January 2012, without prejudice to Article 5(5) as regards the possibility of providing for specific cases and without prejudice to Article 9 allowing for derogations in particular circumstances. 
Det første slike mandatet skal angi en første gruppe av nye TSI er og/eller endringer av TSI er som skal vedtas innen januar 2012, men uten at dette berører artikkel 5 nr. 5 med hensyn til muligheten til fastsette bestemmelser for særtilfeller og uten at dette berører artikkel 9 som tillater unntak under særlige omstendigheter.
Cant (4.2.5.2), 
overhøyde (4.2.5.2),
To this end, appropriate consideration shall be given to Annex I, point 4 and the necessary balance between, on the one hand, the objectives of uninterrupted movement of trains and of technical harmonisation, and, on the other hand, the trans-European, national, regional or local level of traffic concerned. 
For dette formål skal tas behørig hensyn til vedlegg I, nr. 4 og den nødvendige balansen mellom på den ene siden målsettingene om kontinuerlig trafikk av tog og om teknisk harmonisering, og på den annen side det transeuropeiske, nasjonale, regionale eller lokale nivået for slik trafikk.
Until such time as the extension of the scope of the TSIs to cover the whole of the rail network takes effect: 
Inntil utvidelsen av virkeområdet for TSI ene til å omfatte hele jernbanenettet trer i kraft, skal
authorisations for the placing in service 
godkjenninger for ibruktaking
of vehicles and on-board control-command and signalling subsystems to be used at least partially on the part of the network that does not yet fall within the scope of the TSIs, in respect of that part of the network, 
av kjøretøyer og delsystemer for styring, kontroll og signal om bord som skal benyttes minst delvis av jernbanenettet, og som ennå ikke omfattes av virkeområdet for TSI ene, når det gjelder den berørte delen av jernbanenettet,
of infrastructure, energy and trackside control-command and signalling subsystems on the parts of the network that do not yet fall within the scope of the TSIs, 
av infrastruktur, energi og delsystemer for styring, kontroll og signal langs sporet for de deler av jernbanenettet som ennå ikke omfattes av virkeområdet for TSI ene,
shall be granted in accordance with the national rules referred to in Article 8 of Directive 2004/49/EC, or, where applicable, Article 17(3) of this Directive; 
gis i samsvar med de nasjonale regler som er omhandlet i artikkel 8 i direktiv 2004/49/EF, eller, der dette er relevant, artikkel 17 nr. 3 i dette direktiv,
authorisations for the placing in service of vehicles to be used occasionally on the part of the network that does not yet fall within the scope of the TSIs, in respect of that part of the network, shall be granted in accordance with Articles 21 to 27 and the national rules referred to in Article 8 of Directive 2004/49/EC, or, where applicable, Article 17(3) of this Directive. 
godkjenninger for ibruktaking av kjøretøyer som skal benyttes av og til på den delen av jernbanenettet som ennå ikke omfattes av virkeområdet for TSI ene, for vedkommende del av jernbanenettet, gis i samsvar med artikkel 21 27 og de nasjonale regler omhandlet i artikkel 8 i direktiv 2004/49/EF, eller, der dette er relevant, artikkel 17 nr. 3 i dette direktiv.
A Member State need not apply the new or revised TSIs adopted in accordance with paragraph 2 in the case of projects at an advanced stage of development or subject to a contract in the course of performance when the relevant group of TSIs is published. 
En medlemsstat trenger ikke anvende de nye eller reviderte TSI ene vedtatt i samsvar med nr. 2 i tilfelle av prosjekter som befinner seg i et langt framskredent trinn i utviklingen eller er underlagt en kontrakt som er i ferd med å bli gjennomført når den relevante gruppen av TSI er blir offentliggjort.
In the absence of relevant specific cases, a Member State need not apply one or more TSIs in accordance with this Article in the following cases: 
Dersom det ikke foreligger relevante særtilfeller, trenger en medlemsstat i følgende tilfeller ikke anvende en eller flere TSI er i samsvar med denne artikkel:
for a proposed new subsystem, for the renewal or upgrading of an existing subsystem, or for any element referred to in Article 1(1) at an advanced stage of development or the subject of a contract in the course of performance when these TSIs are published; 
For et foreslått nytt delsystem, for fornyelse eller opprusting av et eksisterende delsystem eller for et hvilket som helst forhold omhandlet i artikkel 1 nr. 1 som befinner seg i et langt framskredent trinn i utviklingen, eller er omfattet av en kontrakt som er i ferd med å bli gjennomført, når disse TSI ene blir offentliggjort.
on the model of declaration of conformity to an authorised type of railway vehicle 
om modellen for samsvarserklæring for en godkjent type jernbanekjøretøy
for a proposed new subsystem or for the proposed renewal or upgrading of an existing subsystem in the territory of that Member State when its rail network is separated or isolated by the sea or separated as a result of special geographical conditions from the rail network of the rest of the Community; 
For et foreslått nytt delsystem eller for en foreslått fornyelse eller opprusting av et eksisterende delsystem på vedkommende medlemsstats territorium der medlemsstatens jernbanenett er atskilt eller isolert fra Fellesskapets øvrige jernbanenett av hav eller av andre særlige geografiske forhold.
for any proposed renewal, extension or upgrading of an existing subsystem, when the application of these TSIs would compromise the economic viability of the project and/or the compatibility of the rail system in that Member State; 
For all foreslått fornyelse, utvidelse eller opprusting av et eksisterende delsystem dersom anvendelsen av disse TSI-ene kan skade prosjektets økonomiske levedyktighet og/eller forenligheten med vedkommende medlemsstats jernbanesystem.
where, following an accident or a natural disaster, the conditions for the rapid restoration of the network do not economically or technically allow for partial or total application of the relevant TSIs; 
Når, etter en ulykke eller en naturkatastrofe, vilkårene for en rask gjenoppbygging av jernbanenettet økonomisk eller teknisk ikke gir rom for full eller delvis anvendelse av de relevante TSI-ene.
for vehicles coming from or going to third countries the track gauge of which is different from that of the main rail network within the Community. 
For kjøretøyer i trafikk fra eller til tredjestater, når disse statenes sporvidde er forskjellig fra sporvidden til Fellesskapets hovedjernbanenett.
In the cases referred to in paragraph 1, the Member State concerned shall communicate to the Commission a file containing the information set out in Annex IX. 
I de tilfeller som er omhandlet i nr. 1 skal vedkommende medlemsstat oversende til Kommisjonen dokumentasjon som inneholder opplysningene omhandlet i vedlegg IX.
The Commission shall analyse the measures proposed by the Member State and shall inform the committee referred to in Article 29. 
Kommisjonen skal analysere de tiltak som er foreslått av medlemsstaten og underrette komiteen omhandlet i artikkel 29.
In the case referred to in paragraph 1(a), within one year of entry into force of each TSI each Member State shall communicate to the Commission a list of projects that are taking place within its territory and are at an advanced stage of development. 
I tilfellet omhandlet i nr. 1 bokstav a) skal hver medlemsstat innen ett år etter hver enkelt TSIs ikrafttredelse oversende Kommisjonen en liste over prosjekter som er satt i gang på vedkommende medlemsstats territorium og som befinner seg i et langt framskredent trinn i utviklingen.
In the cases referred to in paragraph 1(a), (c) and (e), the Commission shall check that the file is in conformity and shall inform the Member State of the results of its analysis. 
I de tilfeller som er omhandlet i nr. 1 bokstav a), c) og e) skal Kommisjonen kontrollere at dokumentasjonen er overensstemmende og underrette medlemsstaten om resultatene av sine analyser.
Where necessary, a recommendation shall be drawn up concerning the specifications to be applied. 
Om nødvendig skal det utarbeides en anbefaling om spesifikasjoner som skal anvendes.
The Member State may apply the alternative provisions referred to in Annex IX without delay. 
Medlemsstatene kan umiddelbart anvende de alternative bestemmelsene omhandlet i vedlegg IX.
In the cases referred to in paragraph 1(b), (d) and (f), the Commission shall decide, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 29(3), whether to accept a request for a derogation. 
I tilfellene omtalt i nr. 1 bokstav b), d) og f) skal Kommisjonen treffe beslutning etter framgangsmåten med forskriftskomité omhandlet i artikkel 29 nr. 3 om den skal godta en forespørsel om unntak.
In the case referred to in paragraph 1(b), the Commission's decision shall not cover the loading gauge and the track gauge. 
I tilfellet nevnt i nr. 1 bokstav b) skal Kommisjonens beslutning ikke gjelde lasteprofiler og sporvidde.
The Commission shall give its decision within six months of the submission of the request supported by the complete file. 
Kommisjonen skal treffe sin beslutning innen seks måneder etter framleggelsen av anmodningen støttet av den fullstendige dokumentasjonen.
In the absence of such a decision, the request shall be deemed to have been accepted. 
Dersom det ikke fattes noen slik beslutning, skal anmodningen anses for å være godtatt.
Pending the Commission's decision, in the case referred to in paragraph 1(f), a Member State may apply the alternative provisions referred to in Annex IX. 
I påvente av Kommisjonens beslutning kan medlemsstaten, i det tilfellet som omhandles i nr. 1 bokstav f) anvende de alternative bestemmelsene omhandlet i vedlegg IX.
All Member States shall be informed of the results of the analyses and of the outcome of the procedure set out in paragraphs 4 and 5. 
Alle medlemsstatene skal underrettes om resultatene av analysene og om resultatet av framgangsmåten fastsatt i nr. 4 og 5.
Placing on the market of interoperability constituents 
Markedsføring av samtrafikkomponenter
are placed on the market only if they enable interoperability to be achieved within the rail system while at the same time meeting the essential requirements; 
bare markedsføres dersom de gjør det mulig å oppnå samtrafikkevne for jernbanesystemet og samtidig oppfyller de grunnleggende kravene,
are used in their area of use as intended and are suitably installed and maintained. 
blir benyttet til det formål de er bestemt for og blir forsvarlig montert og vedlikeholdt.
These provisions shall not obstruct the placing on the market of these constituents for other applications. 
Disse bestemmelser skal ikke hindre markedsføring av disse komponentene for andre formål.
Member States may not, in their territory and on the basis of this Directive, prohibit, restrict or hinder the placing on the market of interoperability constituents for use in the rail system where they comply with this Directive. 
Medlemsstatene kan ikke, på eget territorium og på grunnlag av dette direktiv, forby, begrense eller hindre markedsføring av samtrafikkomponenter som er i samsvar med dette direktiv til bruk i jernbanesystemet.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure of ‘EC’ declaration of conformity or suitability for use, the components of which are set out in Annex IV. 
De kan særlig ikke stille krav om kontroller som allerede er foretatt innenfor rammen av framgangsmåten for EF-erklæring om samsvar eller bruksegnethet, som nærmere omhandlet i vedlegg IV.
Conformity or suitability for use 
Samsvar eller bruksegnethet
Member States shall consider those interoperability constituents which bear the ‘EC’ declaration of conformity or suitability for use as complying with the essential requirements of this Directive. 
Medlemsstatene skal anse at de samtrafikkomponenter som det foreligger en EF-erklæring om samsvar eller bruksegnethet for, er i samsvar med de grunnleggende kravene i dette direktiv.
All interoperability constituents shall be subject to the procedure for assessing conformity and suitability for the use indicated in the relevant TSI and shall be accompanied by the corresponding certificate. 
Alle samtrafikkomponenter skal være underlagt framgangsmåten for vurdering av samsvar og bruksegnethet for den bruk som er angitt i relevant TSI og skal ledsages av et tilsvarende sertifikat.
Member States shall consider that an interoperability constituent meets the essential requirements if it complies with the conditions laid down by the corresponding TSI or the corresponding European specifications developed to comply with these conditions. 
Medlemsstatene skal anse at en samtrafikkomponent oppfyller de grunnleggende kravene dersom den er i overensstemmelse med vilkårene fastsatt i den tilsvarende TSI en eller de tilsvarende europeiske spesifikasjonene som er utviklet for å overholde disse vilkårene.
Spare parts for subsystems that are already placed in service when the corresponding TSI enters into force may be installed in these subsystems without being subject to the procedure referred to in paragraph 2. 
Reservedeler for delsystemer som allerede er tatt i bruk når den tilsvarende TSI en trer i kraft, kan installeres i disse delsystemene uten at de blir underlagt framgangsmåten omhandlet i nr. 2.
TSIs may provide for a period of transition for rail products identified by those TSIs as interoperability constituents which have already been placed on the market when the TSIs enter into force. 
TSI er kan fastsette en overgangsperiode for jernbaneprodukter som blir identifisert av disse TSI ene som samtrafikkomponenter og som allerede er markedsført når TSI ene trer i kraft.
Such constituents shall satisfy the requirements of Article 10(1). 
Slike komponenter skal oppfylle kravene i artikkel 10 nr. 1.