natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Paragraph A.1.1.1 of Appendix 1 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows: 
Nr. A.1.1.1 i tillegg 1 til vedlegg 12 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“A.1.1.1. 
«A.1.1.1.
This Appendix sets out the provisions and test procedures for reporting CO 2 emissions and fuel consumption for extension of an EC type-approval for a vehicle type-approved under Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation, to a vehicle with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg.”» 
I dette tillegg fastsettes bestemmelsene og prøvingsmetodene for rapportering av CO 2 -utslipp og drivstofforbruk for utvidelse av en EF-typegodkjenning for en kjøretøytype som er godkjent i henhold til forordning (EF) nr. 595/2009 og denne forordning, til et kjøretøy med en referansemasse som overstiger 2380 kg men som ikke overstiger 2610 kg.»
Paragraph A.1.2.1 of Appendix 1 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows: 
Nr. A.1.2.1 i tillegg 1 til vedlegg 12 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“A.1.2.1. 
«A.1.2.1.
In order to receive an extension of an EC type-approval for a vehicle in respect of its engine type-approved under Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation to a vehicle with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg, the manufacturer shall meet the requirements of UNECE Regulation No 101, with the exceptions provided for in paragraphs A.1.2.1.2 and A.1.2.1.3.”» 
For å få en utvidelse av EF-typegodkjenningen for et kjøretøy med hensyn til dets motortype som er typegodkjent i henhold til forordning (EF) nr. 595/2009 og denne forordning, med en referansemasse som overstiger 2380 kg men som ikke overstiger 2610 kg, skal produsenten oppfylle kravene i UN-ECE-reglement nr. 101, med de unntakene som er fastsatt i nr. A.1.2.1.2 og A.1.2.1.3.»
Extension of a type-approval under this Section shall not be possible for dual-fuel vehicles.’;» 
Utvidelse av en typegodkjenning i henhold til dette avsnitt er ikke mulig for dobbeltdrivstoffkjøretøyer.»
Appendix 1 is deleted; 
Tillegg 1 oppheves.
in the section corresponding to technical data on fuels for testing compression-ignition engines, the title is replaced by the following: 
I avsnittet med tekniske data om drivstoffer for prøving av motorer med kompresjonstenning, skal tittelen lyde:
‘Technical data on fuels for testing compression ignition and dual-fuel engines’; 
«Tekniske data om drivstoffer for prøving av motorer med kompresjonstenning og dobbeltdrivstoffmotorer»
in the section corresponding to technical data on fuels for testing positive-ignition engines, the title is replaced by the following: 
I avsnittet med tekniske data om drivstoffer for prøving av motorer med elektrisk tenning, skal tittelen lyde:
‘Technical data on fuels for testing positive ignition and dual-fuel engines’; 
«Tekniske data om drivstoffer for prøving av motorer med elektrisk tenning og dobbeltdrivstoffmotorer»
the table corresponding to the fuel type Natural gas/Biomethane is replaced by the following: 
Tabellen for naturgass/biometan skal lyde:
Natural gas/biomethane 
Naturgass/biometan
minimum 
minst
maximum 
høyst
Composition: 
Sammensetning:
Balance( 1) 
Rest( 1 )
% mole 
% mol
ISO 6974 
ISO 6974
mg/m 3 ( 2) 
mg/m 3 ( 2)
ISO 6326-5 
ISO 6326-5
( 1 ) Inerts + C2+ 
( 1 ) Uvirksomme + C2+
( 2 ) Value to be determined at standard conditions 293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa. 
( 2 ) Verdien bestemmes ved standardvilkårene (293,2 K (20 °C) og 101,3 kPa).
Balance ( 1) 
Rest ( 1)
( 1 ) Inerts (different from N2) + C2+ C2+ 
( 1 ) Uvirksomme (forskjellig fra N2) + C2 +C2+ .
( 2 ) Value to be determined at 293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa. 
( 2 ) Verdien bestemmes ved 293,2 K (20 °C) og 101,3 kPa.
MJ/m 3 ( 2) 
MJ/m 3 ( 2)
49,2’» 
49,2»
( 1 ) Inerts (different from N2) + C2 + C2+. 
( 1 ) Uvirksomme (forskjellig fra N2) + C2 + C2+.
point 2.1. is replaced by the following: 
Nr. 2.1 skal lyde:
The general requirements shall be those set out in paragraph 2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 2.2.1 of this Regulation’;» 
De generelle kravene er angitt i nr. 2 i vedlegg 9A til UN-ECE-reglement nr. 49, med de unntakene som er fastsatt i nr. 2.2.1 i denne forordning.»
the following point 2.1.1 is inserted after point 2.1: 
Nytt nr. 2.1.1 innsettes etter nr. 2.1:
Paragraphs 2.3.2.1 and 2.3.2.2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows: 
Nr. 2.3.2.1 og 2.3.2.2 i vedlegg 9A til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“2.3.2.1. 
«2.3.2.1.
The performance of the particulate after treatment device, including the filtration and continuous regeneration processes, shall be monitored against the OBD threshold limit specified in Table 1 of this Annex. 
Funksjonen til innretningen for etterbehandling av partikler, herunder filtrering og kontinuerlige regenereringsprosesser, skal overvåkes i forhold til OBD-grenseverdien i tabell 1 i dette vedlegg.
Before the dates specified in Article 4(8) of this Regulation and in the case of a wall-flow diesel particulate filter (DPF), the manufacturer may choose to apply the performance monitoring requirements set out in Appendix 8 of Annex 9B to UNECE Regulation No 49 instead of the requirements set out in paragraph 2.3.2.1, if he can demonstrate with technical documentation that in case of deterioration there is a positive correlation between the loss of filtration efficiency and the loss of pressure drop (delta pressure) across the DPF under the operating conditions of the engine specified in the tests described in Appendix 8 of Annex 9B to UNECE Regulation No 49.” 
Før datoene som er angitt i artikkel 4 nr. 8 i denne forordning, og dersom et wall-flow-dieselpartikkelfilter (DPF) benyttes, kan produsenten velge å anvende de kravene til overvåking av ytelse angitt i tillegg 8 til vedlegg 9B til UN-ECE-reglement nr. 49 i stedet for kravene i nr. 2.3.2.1, dersom vedkommende med teknisk dokumentasjon kan vise at det i tilfeller av forringelse finnes en positiv sammenheng mellom tap av filtreringseffektivitet og tap av trykkfall (delta-trykk) over dieselpartikkelfilteret under de driftsforholdene for motoren som er angitt i de prøvingene som beskrives i tillegg 8 til vedlegg 9B til UN-ECE-reglement nr. 49.»
The Commission shall conduct a review of the monitoring requirements set out in point 2.3.2.1 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 by 31 December 2012. 
Kommisjonen skal innen 31. desember 2012 gjennomgå overvåkingskravene fastsatt i nr. 2.3.2.1 i vedlegg 9A til UN-ECE-reglement nr. 49.
In case the technical non-feasibility of the respective requirements by the dates specified in Article 4(8) of this Regulation is demonstrated, the Commission shall make a proposal for amending those dates accordingly.’;» 
I tilfelle det er teknisk umulig å oppfylle de enkelte kravene før de datoene som er angitt i artikkel 4 nr. 8 i denne forordning, skal Kommisjonen framlegge et forslag om endring av datoene.»
points 2.3 to 2.3.3.4 are deleted; 
Nr. 2.3–2.3.3.4 oppheves.
point 2.4.1 is replaced by the following: 
Nr. 2.4.1 skal lyde:
‘2.4.1. 
«2.4.1.
If requested by the manufacturer, for vehicles of categories M 2 and N 1 , for vehicles of categories M 1 and N 2 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, and for vehicles of category M 3 Class I, Class II and Class A and Class B as defined in Annex I to Directive 2001/85/EC with a permissible mass not exceeding 7,5 tonnes, compliance with the requirements set out in Annex XI to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the compliance with this Annex, in accordance with the following equivalences:’;» 
Dersom produsenten anmoder om det, for kjøretøyer i gruppe M 2 og N 1 , for kjøretøyer i gruppe M 1 og N 2 med en største teknisk tillatte totalmasse på høyst 7,5 tonn, og for kjøretøyer i gruppe M 3 i klasse I, klasse II og klasse A og klasse B som definert i vedlegg I til direktiv 2001/85/EF, med en tillatt masse på høyst 7,5 tonn, skal samsvar med kravene i vedlegg XI til forordning (EF) nr. 692/2008 anses som likeverdig med samsvar med dette vedlegg, i samsvar med følgende likeverdighet:»
the following points 2.4.1.1 to 2.4.1.b.2 are inserted after point 2.4.1: 
Nytt nr. 2.4.1.1–2.4.1.b.2 innsettes etter nr. 2.4.1:
‘2.4.1.1. 
«2.4.1.1.
The OBD standard Euro 6 – plus IUPR in Table 1 of Appendix 6 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the character A of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation. 
OBD-standarden Euro 6–pluss IUPR i tabell 1 i tillegg 6 til vedlegg I til forordning (EF) nr. 692/2008 skal anses som likeverdig med bokstav A i tabell 1 i tillegg 9 til vedlegg I til denne forordning.
The OBD standard Euro 6 – 1 in Table 1 of Appendix 6 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the character B of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation. 
OBD-standarden Euro 6–1 i tabell 1 i tillegg 6 til vedlegg I til forordning (EF) nr. 692/2008 skal anses som likeverdig med bokstav B i tabell 1 i tillegg 9 til vedlegg I til denne forordning.
The OBD standard Euro 6 – 2 in Table 1 of Appendix 6 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the character C of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation. 
OBD-standarden Euro 6–2 i tabell 1 i tillegg 6 til vedlegg I til forordning (EF) nr. 692/2008 skal anses som likeverdig med bokstav C i tabell 1 i tillegg 9 til vedlegg I til denne forordning.
2.4.1.a. 
2.4.1.a.
If such alternative approval is used, the information related to OBD systems in points 3.2.12.2.7.1 to 3.2.12.2.7.4 of Part 2 of Appendix 4 to Annex I is replaced by the information in point 3.2.12.2.7 of Appendix 3 to Annex I to Regulation (EC) No 692/2008. 
Dersom en slik alternativ godkjenning brukes, skal opplysningene som gjelder OBD-systemene i nr. 3.2.12.2.7.1–3.2.12.2.7.4 i del 2 i tillegg 4 til vedlegg I, erstattes med opplysningene i avsnitt 3.2.12.2.7 i tillegg 3 til vedlegg I til forordning (EF) nr. 692/2008.
2.4.1.b. 
2.4.1.b.
The equivalences set out in point 2.4.1. shall apply in the following manner: 
Likeverdigheten fastsatt i nr. 2.4.1 får anvendelse på følgende måte:
2.4.1.b.1. 
2.4.1.b.1.
The OTL’s and dates referred to in Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation and relevant to the assigned character for which the type-approval is sought shall apply. 
OBD-grenseverdiene og datoene som er nevnt i tabell 1 i tillegg 9 til vedlegg I til denne forordning, og som er relevante for bokstaven som det søkes om typegodkjenning for, får anvendelse.
2.4.1.b.2. 
2.4.1.b.2.
The requirements on NO x control measures set out in points 2.1.2.2.1 to 2.1.2.2.5 of Annex XIII shall apply.’;» 
Kravene til NO x -kontrolltiltak fastsatt i nr. 2.1.2.2.1–2.1.2.2.5 i vedlegg XIII får anvendelse.»
the following points 2.6 to 2.6.3 are added after point 2.5: 
Nytt nr. 2.6–2.6.3 tilføyes etter nr. 2.5:
Dual-fuel engines and vehicles shall comply with the requirements applicable to diesel engines specified in this Annex, regardless of whether operating in dual-fuel or diesel mode. 
Dobbeltdrivstoffmotorer og -kjøretøyer skal oppfylle de krav til dieselmotorer som er angitt i dette vedlegg, uavhengig av om de drives i dobbeltdrivstofftilstand eller dieseltilstand.
In addition to point 2.6.1, dual-fuel engines and vehicles shall comply with the OBD requirements set out in paragraph 7 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49. 
I tillegg til nr. 2.6.1 skal dobbeltdrivstoffmotorer og -kjøretøyer oppfylle de OBD-krav som er fastsatt i nr. 7 i vedlegg 15 til UN-ECE-reglement nr. 49.
The provisions for alternative approval set out in point 2.4.1 shall not apply in the case of dual-fuel vehicles and engines.’;» 
Bestemmelsene om alternativ godkjenning fastsatt i nr. 2.4.1, får ikke anvendelse på dobbeltdrivstoffkjøretøyer og -motorer.»
The OBD threshold limits (hereinafter “OTLs”) applicable to the OBD system are those specified in the rows “general requirements” of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for positive ignition engines. 
OBD-grenseverdiene (heretter kalt «OTL») som gjelder for OBD-systemet, er angitt i radene «generelle krav» i tabell 1 for motorer med kompresjonstenning og i tabell 2 for motorer med elektrisk tenning.
Until the end of the phase-in period set out in Article 4(7), the OBD threshold limits specified in rows “phase-in period” of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for positive ignition engines shall apply. 
Fram til utgangen av innfasingsperioden som er nevnt i artikkel 4 nr. 7, skal OBD-grenseverdiene angitt i raden «innfasingsperiode» i tabell 1, gjelde for motorer med kompresjonstenning og i tabell 2 for motorer med elektrisk tenning.
OTLs (compression ignition engines, including dual-fuel engines) 
OBD-grenseverdier (motorer med kompresjonstenning, herunder dobbeltdrivstoffmotorer)
OTLs (positive ignition engines) 
OBD-grenseverdier (motorer med elektrisk tenning
7500( 1 ) 
7500( 1 )
( 1 ) The limit shall apply as from the dates set out in row B of Table 1 in Appendix 9 to Annex I. 
( 1 ) Grenseverdien får anvendelse fra datoene angitt i rad B i tabell 1 i tillegg 9 til vedlegg I.
The demonstration requirements shall be those set out in paragraph 4 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.’;» 
Demonstrasjonskravene er angitt i nr. 4 i vedlegg 9A til UN-ECE-reglement nr. 49.»
point 4.2 is deleted; 
Nr. 4.2 oppheves.
The documentation requirements shall be those set out in paragraph 5 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49. 
Dokumentasjonskravene er angitt i nr. 5 i vedlegg 9A til UN-ECE-reglement nr. 49.
The documentation package shall be provided in accordance with the provisions of Article 5(3) and Section 8 of Annex I to this Regulation.’;» 
Dokumentasjonspakken skal framlegges i samsvar med bestemmelsene i artikkel 5 nr. 3 og avsnitt 8 i vedlegg I til denne forordning.»
points 6 to 6.2.2 are replaced by the following: 
Nr. 6–6.2.2 skal lyde:
IN-USE PERFORMANCE REQUIREMENTS 
KRAV TIL YTELSE I BRUK
The in-use performance requirements shall be those set out in paragraph 6 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49, with the exceptions set out in points 6.1.1 to 6.1.3 of this Regulation. 
Kravene til ytelse i bruk er angitt i nr. 6 i vedlegg 9A til UN-ECE-reglement nr. 49, med de unntakene som er fastsatt i nr. 6.1.1–6.1.3 i denne forordning.
The documentation package shall be provided in accordance with the provisions of Article 5(3) and Section 8 of Annex 1 to this Regulation. 
Dokumentasjonspakken skal framlegges i samsvar med bestemmelsene i artikkel 5 nr. 3 og avsnitt 8 i vedlegg I til denne forordning.
Paragraph 6.2.2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows: 
Nr. 6.2.2 i vedlegg 9A til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“The value of minimum in-use performance ratio IUPR(min) is 0.1 for all monitors.”» 
«Verdien av minste ytelsesforhold i bruk IUPR(min) er 0,1 for alle overvåkingsenheter.»
The conditions set out in paragraph A.1.5 of Appendix 1 of UNECE Regulation No 49 shall be subjected to review after the end of the phase-in period specified in Article 4(7) of this Regulation. 
Vilkårene fastsatt i nr. A.1.5 i tillegg 1 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal gjennomgås etter utløpet av innfasingsperioden nevnt i artikkel 4 nr. 7 i denne forordning.
Assessment of the in-use performance during the phase-in period 
Vurdering av ytelse i bruk under innfasingsperiode
During the phase-in period set out in Article 4(7) the assessment of the in-use performance of OBD systems shall be conducted in accordance with the provisions set out in Appendix 5 of this Annex. 
Under innfasingsperioden nevnt i artikkel 4 nr. 7, skal vurderingen av OBD-systemets ytelse i bruk gjennomføres i samsvar med bestemmelsene angitt i tillegg 5 til dette vedlegg.
During the phase-in-period set out in Article 4(7), compliance of the OBD systems with the requirements set out in paragraph 6.2.3 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 is not mandatory.’;» 
Under innfasingsperioden angitt i artikkel 4 nr. 7, er OBD-systemets samsvar med kravene i nr. 6.2.3 i vedlegg 9A til UN-ECE-reglement nr. 49, ikke obligatorisk.
points 6.2.3 to 6.5.5.1 are deleted; 
Nr. 6.2.2–6.5.5.1 oppheves.
Appendices 1 to 4 and 6 are deleted; 
Tillegg 1–4 og 6 oppheves.
point 4.3.1 is replaced by the following: 
Nr. 4.3.1 skal lyde:
The engines indicated in point (a) of Article 16(4) equipped with a complete emissions control system, including the replacement pollution control device of the type for which approval is requested, shall be subjected to tests appropriate for the intended application as described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49, in order to compare its performance with the original emissions control system in accordance with the procedure described in points 4.3.1.1 and 4.3.1.2.’;» 
Motorene som er angitt i artikkel 16 nr. 4 bokstav a) og som er utstyrt med et fullstendig utslippskontrollsystem, herunder den forurensningsreduserende reserveinnretningen av den typen som det søkes om godkjenning for, skal gjennomgå egnede prøvinger for den tiltenkte bruken som beskrevet i vedlegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 49, for å sammenligne deres ytelse med det originale utslippskontrollsystemet etter framgangsmåten som er beskrevet i nr. 4.3.1.1 og 4.3.1.2.»
in point 4.3.2.1, the second paragraph is replaced by the following: 
I nr. 4.3.2.1 skal annet ledd lyde:
‘The exhaust after-treatment system shall be preconditioned with 12 WHSC cycles. 
«Systemet for etterbehandling av eksos skal forkondisjoneres med 12 WHSC-prøvingssykluser.
After this preconditioning, the engines shall be tested in accordance with the WHDC test procedures described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49. 
Etter denne forkondisjoneringen skal motorene prøves etter framgangsmåtene for WHDC-prøving fastsatt i vedlegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 49.
Three exhaust gas tests of each appropriate type shall be performed.’;» 
Det skal utføres tre eksosprøvinger av hver egnet type.»
in point 4.3.2.2, the second paragraph is replaced by the following: 
I nr. 4.3.2.2 skal annet ledd lyde:
‘The exhaust after-treatment system incorporating the replacement pollution control device shall then be preconditioned with 12 WHSC cycles. 
«Systemet for etterbehandling av eksos med den forurensningsreduserende reserveinnretningen skal deretter forkondisjoneres med 12 WHSC-prøvingssykluser.
After this preconditioning, the engines shall be tested in accordance with the WHDC procedures described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49. 
Etter denne forkondisjoneringen skal motorene prøves etter framgangsmåtene for WHDC-prøving fastsatt i vedlegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 49.
in point 4.3.2.5, the second paragraph is replaced by the following: 
I nr. 4.3.2.5 skal annet ledd lyde:
‘The aged exhaust after-treatment systems shall be preconditioned with 12 WHSC cycles and subsequently tested using the WHDC procedures described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49. 
«Systemet for etterbehandling av eksos, som er utsatt for aldring, skal forkondisjoneres med 12 WHSC-prøvingssykluser og deretter prøves etter framgangsmåtene for WHDC-prøving beskrevet i vedlegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 49.
point 4.3.2.6 is replaced by the following: 
Nr. 4.3.2.6 skal lyde:
‘4.3.2.6. 
«4.3.2.6.
The ageing factor for each pollutant shall be the ratio of the applied emission value at the useful life end point and that at the start of the service accumulation (e.g., if the emissions of pollutant A at the start of the service accumulation are 1.50 g/kWh and those at the useful life end point are 1.82 g/kWh, the ageing factor is 1,82/1,50 = 1,21).’;» 
Aldringsfaktoren for hvert forurensende stoff skal være forholdet mellom den anvendte utslippsverdien ved avslutningen av levetiden og ved starten av driftstidsakkumuleringen (dersom f.eks. utslippene av det forurensende stoff A ved avslutningen av levetiden er 1,50 g/kWh og ved starten av driftstidsakkumuleringen er 1,82 g/kWh, er aldringsfaktoren 1,82/1,50 = 1,21.)»
For in-service conformity testing, the provisions set out in Annex 8 to UNECE Regulation No 49, amendment 5, shall apply.’;» 
For prøving av samsvar i bruk får bestemmelsene i vedlegg 8 til UN-ECE-reglement nr. 49 endring 5, anvendelse.»
‘2.3.1. 
«2.3.1.
All references to WHTC and WHSC shall be understood as references to ETC and ESC, respectively, as defined in Annex 4A to UNECE Regulation No 49, amendment 5.’;» 
Alle henvisninger til WHTC og WHSC skal forstås som henvisninger til henholdsvis ETC og ESC, som definert i vedlegg 4A til UN-ECE-reglement nr. 49, endring 5.»
At the request of the manufacturer the approval authority may decide on a sampling plan in accordance with points 3.1.1, 3.1.2 and 3.1.3 of Annex II or in accordance with Appendix 3 of Annex 8 to UNECE Regulation No 49, amendment 5.’;» 
På anmodning fra produsenten kan godkjenningsmyndigheten beslutte at det skal anvendes en prøvetakingsplan i samsvar med nr. 3.1.1, 3.1.2 og 3.1.3 i vedlegg II eller i samsvar med tillegg 3 til vedlegg 8 til UN-ECE-reglement nr. 49, endring 5.»
points 2 and 2.1 are replaced by the following: 
Nr. 2 og 2.1 skal lyde:
The general requirements shall be those set out in paragraph 2 of Annex 11 to Regulation UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in paragraphs 2.1 to 2.1.5 of this Regulation. 
De generelle kravene er angitt i nr. 2 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49, med de unntakene som er fastsatt i nr. 2.1–2.1.5 i denne forordning.
Alternative approval’;» 
Alternativ godkjenning»
the following points 2.1.1 to 2.1.5 are inserted after point 2.1: 
Nytt nr. 2.1.1–2.1.5 innsettes etter nr. 2.1:
If requested by the manufacturer, for vehicles of categories M 2 and N 1 , for vehicles of categories M 1 and N 2 with a maximum permissible mass not exceeding 7,5 tonnes and for vehicles of categories M 3 Class I, Class II and Class A and Class B as defined in Annex I to Directive 2001/85/EC with a permissible mass not exceeding 7,5 tonnes, compliance with the requirements set out in Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the compliance with this Annex. 
Dersom produsenten anmoder om det, for kjøretøyer i gruppe M 2 og N 1 , for kjøretøyer i gruppe M 1 og N 2 med en største tillatte totalmasse på høyst 7,5 tonn, og for kjøretøyer i gruppe M 3 i klasse I, klasse II og klasse A og klasse B som definert i vedlegg I til direktiv 2001/85/EF, med en tillatt masse på høyst 7,5 tonn, skal samsvar med kravene i vedlegg XVI til forordning (EF) nr. 692/2008 anses som likeverdig med samsvar med dette vedlegg.
If the alternative approval is used: 
Dersom alternativ godkjenning brukes:
The information related to the correct operation of NO x control measures in points 3.2.12.2.8.1 to 3.2.12.2.8.5 of Part 2 of Appendix 4 to Annex I to this Regulation is replaced by the information in point 3.2.12.2.8 of Appendix 3 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008. 
Opplysningene som gjelder NO x -kontrolltiltakenes korrekte funksjon i nr. 3.2.12.2.8.1–3.2.12.2.8.5 i del 2 i tillegg 4 til vedlegg I til denne forordning, erstattes med opplysningene i nr. 3.2.12.2.8 i tillegg 3 til vedlegg I til forordning (EF) nr. 692/2008.
The following exceptions shall apply regarding the application of the requirements set out in Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008 and those of this Annex: 
Følgende unntak skal gjelde ved anvendelsen av kravene fastsatt i vedlegg XVI til forordning (EF) nr. 692/2008 og bestemmelsene i dette vedlegg:
2.1.2.2.1. 
2.1.2.2.1.
The provisions on reagent quality monitoring set out in points 7.1 and 7.2 of this Annex shall apply, instead of Section 4 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008. 
Bestemmelsene om overvåking av reagenskvalitet fastsatt i nr. 7.1 og 7.2 i dette vedlegg, får anvendelse i stedet for avsnitt 4 i vedlegg XVI til forordning (EF) nr. 692/2008.
2.1.2.2.2. 
2.1.2.2.2.
The provisions on reagent consumption monitoring set out in points 8.3 and 8.4 of this Annex shall apply, instead of Section 5 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008. 
Bestemmelsene om overvåking av reagensforbruk fastsatt i nr. 8.3 og 8.4 i dette vedlegg, får anvendelse i stedet for avsnitt 5 i vedlegg XVI til forordning (EF) nr. 692/2008.
2.1.2.2.3. 
2.1.2.2.3.