natgillin/translations-raw huggingface dataset:
issue a recommendation for the airworthiness review to the competent authority of the Member State of registry.» 
utstede en anbefaling for inspeksjon av kontinuerlig luftdyktighet til vedkommende myndighet i registreringsmedlemsstaten.»
In point M.A.712, paragraph (f) is replaced by the following: 
I M.A.712 skal bokstav f) lyde:
In the case of a small organisation not managing the continuing airworthiness of aircraft used in commercial air transport, the quality system may be replaced by regular organisational reviews subject to the approval of the competent authority, except when the organisation issues airworthiness review certificates for aircraft above 2730 kg MTOM other than balloons. 
For en liten organisasjon som ikke sikrer kontinuerlig luftdyktighet til luftfartøyer som benyttes i kommersiell lufttransport, kan kvalitetssystemet erstattes med regelmessige organisasjonsgjennomganger underlagt godkjenning av vedkommende myndighet, unntatt dersom organisasjonen utsteder sertifikater for inspeksjon av luftdyktighet for luftfartøyer med en største tillatte startmasse på over 2730 kg, unntatt ballonger.
In the case where there is no quality system, the organisation shall not contract continuing airworthiness management tasks to other parties.’» 
Dersom det ikke foreligger noe kvalitetssystem, skal organisasjonen ikke sette ut oppgaver for sikring av kontinuerlig luftdyktighet til andre parter.»
In point M.A.714, paragraph (b) is replaced by the following: 
I M.A.714 skal bokstav b) lyde:
If the continuing airworthiness management organisation has the privilege referred to in point M.A.711(b), it shall retain a copy of each airworthiness review certificate and recommendation issued or, as applicable, extended, together with all supporting documents. 
Dersom organisasjonen for sikring av kontinuerlig luftdyktighet har den særretten som er omhandlet i M.A.711 bokstav b), skal den oppbevare en kopi av hvert sertifikat for inspeksjon av luftdyktighet og hver enkelt anbefaling som er utstedt eller eventuelt forlenget, sammen med alle underlagsdokumenter.
In addition, the organisation shall retain a copy of any airworthiness review certificate that it has extended under the privilege referred to in point M.A.711(a)4.» 
I tillegg skal organisasjonen beholde en kopi av alle sertifikater for inspeksjon av luftdyktighet som den har forlenget under særrettigheten omhandlet i M.A.711 bokstav a) nr. 4.»
Point M.A.801 is replaced by the following: 
M.A.801 skal lyde:
Except for aircraft released to service by a maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145), the certificate of release to service shall be issued according to this Subpart; 
Unntatt for luftfartøyer frigitt for bruk av en vedlikeholdsorganisasjon som er godkjent i samsvar med vedlegg II (del 145), skal sertifikatet for frigivelse for bruk utstedes i samsvar med dette kapittel.
appropriate certifying staff on behalf of the maintenance organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M); or 
av kvalifisert sertifiserende personell på vegne av vedlikeholdsorganisasjonen som er godkjent i samsvar med avsnitt A kapittel F i dette vedlegg (del M), eller
certifying staff in compliance with the requirements laid down in Annex III (Part-66), except for complex maintenance tasks listed in Appendix VII to this Annex for which point 1 applies; or 
av sertifiserende personell i samsvar med kravene fastsatt i vedlegg III (del 66), unntatt for kompliserte vedlikeholdsoppgaver oppført i tillegg VII til dette vedlegg, der nr. 1 får anvendelse, eller
by the Pilot-owner in compliance with point M.A.803; 
av pilot-eieren i samsvar med M.A.803.
By derogation from point M.A.801(b)2 for ELA1 aircraft not used in commercial air transport, aircraft complex maintenance tasks listed in Appendix VII may be released by certifying staff referred to in point M.A.801(b)2; 
Som unntak fra M.A.801 bokstav b) nr. 2 for ELA1 luftfartøyer som ikke benyttes i kommersiell lufttransport, kan kompliserte vedlikeholdsoppgaver på luftfartøyer oppført i tillegg VII frigis av sertifiserende personell som omhandlet i M.A.801 bokstav b) nr. 2.
No aircraft can be released to service unless a certificate of release to service is issued at the completion of any maintenance, when satisfied that all maintenance required has been properly carried out, by: 
Et luftfartøy kan ikke frigis for bruk med mindre et sertifikat for frigivelse for bruk er utstedt ved fullføring av vedlikehold, når det er fastslått at alt nødvendig vedlikehold er tilfredsstillende utført
The owner shall in that case: 
Eieren skal i så fall
obtain and keep in the aircraft records details of all the work carried out and of the qualifications held by that person issuing the certification; and 
framskaffe og oppbevare i luftfartøyet detaljerte opplysninger om alt arbeid som er utført, og de kvalifikasjonene som innehas av personen som har utstedt sertifikatet, og
ensure that any such maintenance is rechecked and released by an appropriately authorised person referred to in point M.A.801(b) or an organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M), or with Annex II (Part-145) at the earliest opportunity but within a period not exceeding seven days; and 
påse at alt slikt vedlikehold snarest mulig og innen sju dager blir kontrollert på nytt og frigitt av en behørig godkjent person som omhandlet i M.A.801 bokstav b) eller en organisasjon godkjent i samsvar med avsnitt A kapittel F i dette vedlegg (del M) eller med vedlegg II (del 145), og
In the case of a release to service in accordance with point M.A.801(b)2 or point M.A.801(c), the certifying staff may be assisted in the execution of the maintenance tasks by one or more persons subject to his/her direct and continuous control; 
I forbindelse med sertifikat for frigivelse for bruk i samsvar med M .A.801 bokstav b) nr. 2 eller M.A.801 bokstav c) kan sertifiserende personell bistås i utføringen av vedlikeholdsoppgavene av én eller flere personer som er underlagt vedkommendes direkte og løpende kontroll.
A certificate of release to service shall contain as a minimum: 
Et sertifikat for frigivelse for bruk skal minst inneholde
basic details of the maintenance carried out; and 
grunnleggende opplysninger om det vedlikeholdet som er utført, og
the date such maintenance was completed; and 
datoen da slikt vedlikehold ble fullført, og
the identity of the organisation and/or person issuing the release to service, including: 
identiteten til den organisasjonen og/eller personen som utsteder frigivelsen for bruk, herunder
the approval reference of the maintenance organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M) and the certifying staff issuing such a certificate; or 
referansenummeret for godkjenningen av vedlikeholdsorganisasjonen som er godkjent i samsvar med avsnitt A kapittel F i dette vedlegg (del M) samt det sertifiserende personellet som har utstedt et slikt sertifikat, eller
the approval reference of the maintenance organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M) and the certifying staff issuing such a certificate; or 
referansenummeret for godkjenningen av vedlikeholdsorganisasjonen som er godkjent i samsvar med avsnitt A kapittel F i dette vedlegg (del M) samt det sertifiserende personellet som utsteder et slikt sertifikat, eller
in the case of point M.A.801(b)2 or M.A.801(c) certificate of release to service, the identity and if applicable licence number of the certifying staff issuing such a certificate; 
i forbindelse med et sertifikat for frigivelse for bruk i henhold til M.A.801 bokstav b) nr. 2 eller M.A.801 bokstav c), identiteten og eventuelt sertifikatnummeret til det sertifiserende personellet som utsteder at slikt sertifikat,
the limitations to airworthiness or operations, if any. 
eventuelle begrensninger i luftdyktighet eller drift.
By derogation from paragraph (b) and notwithstanding the provisions of paragraph (h), when the maintenance prescribed cannot be completed, a certificate of release to service may be issued within the approved aircraft limitations. 
Som unntak fra bokstav b) og uten hensyn til bestemmelsene i bokstav h) kan et sertifikat for frigivelse for bruk dersom det fastsatte vedlikeholdet ikke kan fullføres, utstedes innenfor de godkjente begrensningene for luftfartøyet.
Such fact together with any applicable limitations of the airworthiness or the operations shall be entered in the aircraft certificate of release to service before its issue as part of the information required in paragraph (f)4; 
Dette faktum sammen med alle relevante begrensninger i luftdyktighet eller drift skal føres inn i luftfartøyets sertifikat for frigivelse for bruk før det utstedes, som del av opplysningene som kreves i henhold til bokstav f) nr. 4.
A certificate of release to service shall not be issued in the case of any known non-compliance which endangers flight safety.» 
Det skal ikke utstedes noe sertifikat for frigivelse for bruk dersom det foreligger en kjent mangel på samsvar som utgjør en fare for flysikkerheten.»
Point M.A.802 is replaced by the following: 
M.A.802 skal lyde:
«M.A.802 Component certificate of release to service 
«M.A.802 Sertifikat for frigivelse for bruk for en komponent
A certificate of release to service shall be issued at the completion of any maintenance carried out on an aircraft component in accordance with point M.A.502. 
Et sertifikat for frigivelse for bruk skal utstedes når alt vedlikehold på en luftfartøykomponent er fullført i samsvar med M.A.502.
The authorised release certificate identified as EASA Form 1 constitutes the component certificate of release to service, except when such maintenance on aircraft components has been performed in accordance with point M.A.502(b) or point M.A.502(d), in which case the maintenance is subject to aircraft release procedures in accordance with point M.A.801.» 
Sertifikatet for godkjent frigivelse identifisert som EASA skjema 1 utgjør sertifikatet for frigivelse for bruk for komponenten, med mindre slikt vedlikehold på luftfartøykomponenter er blitt utført i samsvar med M.A.502 bokstav b) eller M.A.502 bokstav d), da vedlikeholdet omfattes av framgangsmåter for frigivelse av luftfartøyet i samsvar med M.A.801.»
Point M.A.803 is replaced by the following: 
M.A.803 skal lyde:
«M.A.803 Pilot-owner authorisation 
«M.A.803 Fullmakt til pilot-eier
To qualify as a Pilot-owner, the person must: 
For å kvalifisere som pilot-eier må vedkommende person
hold a valid pilot licence (or equivalent) issued or validated by a Member State for the aircraft type or class rating; and 
ha et gyldig flysertifikat (eller tilsvarende) utstedt eller validert av en medlemsstat for luftfartøyets type- eller klasserettighet, og
own the aircraft, either as sole or joint owner; that owner must be: 
eie luftfartøyet, som eneeier eller sammen med andre, og denne eieren må være
one of the natural persons on the registration form; or 
en av de fysiske personene på registreringsskjemaet, eller
For any privately operated non-complex motor-powered aircraft of 2730 kg MTOM and below, sailplane, powered sailplane or balloon, the Pilot-owner may issue a certificate of release to service after limited Pilot-owner maintenance as specified in Appendix VIII. 
For et ikke komplisert, motordrevet luftfartøy i privat trafikk med en største tillatte startmasse på høyst 2730 kg, et seilfly, et motordrevet seilfly eller en ballong kan pilot-eieren utstede sertifikat for frigivelse for bruk etter begrenset vedlikehold ved pilot-eier som beskrevet i tillegg VIII.
The scope of the limited Pilot-owner maintenance shall be specified in the aircraft maintenance programme referred to in point M.A.302. 
Omfanget av det begrensede vedlikeholdet ved pilot-eier skal angis i luftfartøyets vedlikeholdsprogram omhandlet i M.A.302.
The certificate of release to service shall be entered in the logbooks and contain basic details of the maintenance carried out, the maintenance data used, the date on which that maintenance was completed and the identity, the signature and pilot licence number of the Pilot-owner issuing such a certificate.» 
Et sertifikat for frigivelse for bruk skal føres inn i loggbøkene og inneholde grunnleggende opplysninger om utført vedlikehold, hvilke vedlikeholdsdata som er benyttet, datoen da vedlikeholdet ble fullført, og identiteten, underskriften og flysertifikatnummeret til pilot-eieren som utsteder et slikt sertifikat.»
Point M.A.901 is replaced by the following: 
M.A.901 skal lyde:
«M.A.901 Aircraft airworthiness review 
«M.A.901 Inspeksjon av luftfartøyers luftdyktighet
To ensure the validity of the aircraft airworthiness certificate an airworthiness review of the aircraft and its continuing airworthiness records shall be carried out periodically. 
For å sikre at fartøyets luftdyktighetsbevis er gyldig, skal det med jevne mellomrom gjennomføres en luftdyktighetsinspeksjon av luftfartøyet og av dokumentasjonen for luftfartøyets kontinuerlige luftdyktighet.
An airworthiness review certificate is issued in accordance with Appendix III (EASA Form 15a or 15b) on completion of a satisfactory airworthiness review. 
Et sertifikat for inspeksjon av luftdyktighet utstedes i samsvar med tillegg III (EASA-skjema 15a eller 15b) når en tilfredsstillende luftdyktighetsinspeksjon er fullført.
The airworthiness review certificate is valid one year; 
Sertifikatet for inspeksjon av luftdyktighet er gyldig i ett år.
This includes maintenance tasks referred to in point M.A.803(b) carried out and released to service in accordance with point M.A.801(b)2 or point M.A.801(b)3; 
Dette omfatter vedlikeholdsoppgavene omhandlet i M.A.803 bokstav b) utført og frigitt for bruk i samsvar med M.A.801 bokstav b) nr. 2 eller M.A.801 bokstav b) nr. 3.
For all aircraft used in commercial air transport, and aircraft above 2730 kg MTOM, except balloons, that are in a controlled environment, the organisation referred to in (b) managing the continuing airworthiness of the aircraft may, if appropriately approved, and subject to compliance with paragraph (k): 
For alle luftfartøyer benyttet i kommersiell lufttransport og luftfartøyer med en største tillatte startmasse på høyst 2730 kg, unntatt ballonger, som er i et kontrollert miljø, kan organisasjonen omhandlet i bokstav b) som kontrollerer luftfartøyets kontinuerlige luftdyktighet, dersom den er godkjent for dette, og forutsatt at bokstav k) overholdes,
issue an airworthiness review certificate in accordance with point M.A.710, and; 
utstede et sertifikat for inspeksjon av luftdyktighet i samsvar med M.A.710, og
for the airworthiness review certificates it has issued, when the aircraft has remained within a controlled environment, extend twice the validity of the airworthiness review certificate for a period of one year each time; 
for sertifikat for inspeksjon av luftdyktighet som den har utstedt, to ganger forlenge gyldigheten av sertifikatet for inspeksjon av luftdyktighet, hver gang for et tidsrom på ett år dersom luftfartøyet har befunnet seg i et kontrollert miljø.
This recommendation shall be based on an airworthiness review carried out in accordance with point M.A.710; 
Denne anbefalingen skal bygge på en luftdyktighetsinspeksjon utført i samsvar med M.A.710.
issue the airworthiness review certificate in accordance with point M.A.710, and; 
utstede sertifikatet for inspeksjon av luftdyktighet i samsvar med M.A.710, og
for airworthiness review certificates it has issued, when the aircraft has remained within a controlled environment under its management, extend twice the validity of the airworthiness review certificate for a period of one year each time; 
for sertifikat for inspeksjon av luftdyktighet som den har utstedt, to ganger forlenge gyldigheten av sertifikatet for inspeksjon av luftdyktighet, hver gang for et tidsrom på ett år, dersom luftfartøyet har befunnet seg i et kontrollert miljø under organisasjonens kontroll.
By derogation from points M.A.901(c)2 and M.A.901(e)2, for aircraft that are in a controlled environment, the organisation referred to in (b) managing the continuing airworthiness of the aircraft, subject to compliance with paragraph (k), may extend twice for a period of one year each time the validity of an airworthiness review certificate that has been issued by the competent authority or by another continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M); 
Som unntak fra M.A.901 bokstav c) nr. 2 og M.A.901 bokstav e) nr. 2 kan organisasjonen omhandlet i bokstav b) som sikrer kontinuerlig luftdyktighet for luftfartøyer som er i et kontrollert miljø, forutsatt at bokstav k) overholdes, to ganger forlenge gyldigheten til et sertifikat for inspeksjon av luftdyktighet som er utstedt av vedkommende myndighet eller av en annen organisasjon for sikring av kontinuerlig luftdyktighet godkjent i samsvar med avsnitt A kapittel G i dette vedlegg (del M), hver gang for et tidsrom på ett år.
This recommendation shall be based on an airworthiness review carried out in accordance with point M.A.710 and shall not be issued for more than two consecutive years; 
Denne anbefalingen skal bygge på en luftdyktighetsinspeksjon utført i samsvar med M.A.710 og skal ikke utstedes for mer enn to påfølgende år.
Whenever circumstances reveal the existence of a potential safety threat, the competent authority shall carry out the airworthiness review and issue the airworthiness review certificate itself; 
Dersom omstendighetene viser at det foreligger en mulig sikkerhetsrisiko, skal vedkommende myndighet selv utføre luftdyktighetsinspeksjonen og selv utstede sertifikatet for inspeksjon av luftdyktighet.
for aircraft not involved in commercial air transport when the aircraft is managed by a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M) located in a third country; 
for luftfartøyer som ikke deltar i kommersiell lufttransport, når luftfartøyet blir kontrollert av en organisasjon for sikring av kontinuerlig luftdyktighet som er godkjent i samsvar med avsnitt A kapittel G i dette vedlegg (del M), og som befinner seg i en tredjestat,
for all balloons and any other aircraft of 2730 kg MTOM and below, if it is requested by the owner; 
for alle ballonger og andre luftfartøyer med en største tillatte startmasse på høyst 2730 kg, dersom den anmodes om dette av eieren.
In addition to paragraph (h), the competent authority may also carry out the airworthiness review and issue the airworthiness review certificate itself in the following cases: 
Utover bokstav h) kan vedkommende myndighet også utføre inspeksjon av luftdyktighet og utstede sertifikatet for inspeksjon av luftdyktighet selv i følgende tilfeller:
When the competent authority carries out the airworthiness review and/or issues the airworthiness review certificate itself, the owner or operator shall provide the competent authority with: 
Når vedkommende myndighet utfører inspeksjon av luftdyktighet og/eller utsteder sertifikatet for inspeksjon av luftdyktighet selv, skal eieren eller operatøren framlegge for vedkommende myndighet
the documentation required by the competent authority; and 
den dokumentasjonen vedkommende myndighet krever, og
When the competent authority carries out the airworthiness review and/or issues the airworthiness review certificate itself, the owner or operator shall provide the competent authority with: 
Når vedkommende myndighet utfører inspeksjon av luftdyktighet og/eller utsteder sertifikatet for inspeksjon av luftdyktighet selv, skal eieren eller operatøren stille følgende til rådighet for vedkommende myndighet:
suitable accommodation at the appropriate location for its personnel; and 
hensiktsmessige lokaler på et egnet sted for dens personell, og
when necessary, the support of personnel appropriately qualified in accordance with Annex III (Part-66) or equivalent personnel requirements laid down in point 145.A.30(j)(1) and (2) of Annex II (Part 145); 
om nødvendig støtte fra personell som er behørig kvalifisert i samsvar med vedlegg III (del 66) eller tilsvarende personellkrav fastsatt i 145.A.30 bokstav j) nr. 1) og 2) i vedlegg II (del 145).
An airworthiness review certificate cannot be issued nor extended if there is evidence or reason to believe that the aircraft is not airworthy.» 
Et sertifikat for inspeksjon av luftdyktighet skal ikke utstedes eller forlenges dersom det foreligger bevis for, eller det er grunn til å tro, at luftfartøyet ikke er luftdyktig.»
In point M.A.904, paragraphs (a) and (b) are replaced by the following: 
I M.A.904 skal bokstav a) og b) lyde:
When importing an aircraft onto a Member State register from a third country, the applicant shall: 
Når et luftfartøy innføres i en medlemsstats register fra en tredjestat, skal søkeren
apply to the Member State of registry for the issuance of a new airworthiness certificate in accordance with the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003; and 
søke den nye registreringsmedlemsstaten om utstedelse av et nytt luftdyktighetsbevis i samsvar med vedlegget (del 21) til forordning (EF) nr. 1702/2003, og
for aircraft other than new, have a airworthiness review carried out satisfactorily in accordance with point M.A.901; and 
for andre luftfartøyer enn nye luftfartøyer få utført en tilfredsstillende inspeksjon av luftdyktighet i samsvar med M.A.901, og
have all maintenance carried out to comply with the approved maintenance programme in accordance with point M.A.302. 
få utført alt vedlikehold som kreves i henhold til vedlikeholdsprogrammet godkjent i samsvar med M.A.302.
When satisfied that the aircraft is in compliance with the relevant requirements, the continuing airworthiness management organisation, if applicable, shall send a documented recommendation for the issuance of an airworthiness review certificate to the Member State of registry.» 
Når organisasjonen for sikring av kontinuerlig luftdyktighet er overbevist om at luftfartøyet oppfyller de relevante kravene, skal den eventuelt sende en dokumentert anbefaling om utstedelse av sertifikat for inspeksjon av luftdyktighet til registreringsmedlemsstaten.»
Point M.B.301 is amended as follows: 
I M.B.301 gjøres følgende endringer:
in paragraph (b) ‘M.A.302(e)’ is replaced by ‘point M.A.302(c)’; 
I bokstav b) endres «M.A.302 bokstav e)» til «M.A.302 bokstav c)».
in paragraph (d) ‘M.A.302(c) and (d)’ is replaced by ‘points M.A.302(d), (e) and (f)’. 
I bokstav d) endres «M.A.302 bokstav c) og d)» til «M.A.302 bokstav d), e) og f)».
In point M.B.302, ‘Article 10(3)’ is replaced by ‘Article 14(4)’. 
I M.B.302 endres «artikkel 10 nr. 3» til «artikkel 14 nr. 4».
In point M.B.303, paragraph (a) is replaced by the following: 
I M.B.303 skal bokstav a) lyde:
The competent authority shall develop a survey programme to monitor the airworthiness status of the fleet of aircraft on its register.» 
Vedkommende myndighet skal utvikle et undersøkelsesprogram for overvåking av luftdyktighetsstatusen til luftfartøyparken i dens register.».
In point M.B.303, the following paragraph (i) is added: 
I M.B.303 skal ny bokstav i) lyde:
In order to facilitate appropriate enforcement action, competent authorities shall exchange information on non-compliances identified in accordance with paragraph (h).» 
For å legge forholdene til rette for egnede håndhevingstiltak skal vedkommende myndigheter utveksle informasjon om tilfeller av manglende overholdelse som fastslås i samsvar med bokstav h).»
Point M.B.606 is replaced by the following: 
M.B.606 skal lyde:
«M.B.606 Changes 
«M.B.606 Endringer
The competent authority may prescribe the conditions under which the approved maintenance organisation may operate during such changes, unless it determines that the approval should be suspended due to the nature or the extent of the changes. 
Vedkommende myndighet kan fastsette hvilke vilkår den godkjente vedlikeholdsorganisasjonen kan drive under i forbindelse med slike endringer, med mindre den vedtar at godkjenningen skal oppheves midlertidig på grunn av endringenes art eller omfang.
For any change to the maintenance organisation manual: 
Følgende gjelder for enhver endring i vedlikeholdsorganisasjonens håndbok: