natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The windscreen washer system shall be actuated according to the manufacturer’s instructions, taking into account points 2.2.1.1.1 and 2.2.1.1.2. 
Vindusspyleranlegget skal aktiveres i samsvar med produsentens anvisninger, idet det tas hensyn til nr. 2.2.1.1.1 og 2.2.1.1.2.
The total duration of the test shall not exceed 10 complete cycles of automatic operation of the windscreen wiper system operating at the maximum sweep frequency. 
Prøvingens samlede varighet skal ikke overstige 10 fullstendige sykluser med automatiske drift av vindusviskeranlegget ved høyeste viskerhastighet.
2.2.5.4. 
2.2.5.4.
In order to verify that the requirements of point 1.2.3 are met, a trace of the relevant cleaned area shall be made and compared with a trace of vision area A, as determined in accordance with Appendix 1. 
For å kontrollere at kravene i nr. 1.2.3 er oppfylt, skal det foretas en avtegning av det relevante rengjorte området, som sammenlignes med en avtegning av synsfelt A som bestemt i tillegg 1.
If it is clear to the observer that the requirements are met, the traces do not have to be prepared. 
Dersom det er tydelig for observatøren at kravene er oppfylt, er det ikke nødvendig å utføre avtegningene.
Where a type-approved separate technical unit is installed on the vehicle, in accordance with point 1.2.6, only the test set out in points 2.2.5 to 2.2.5.4 needs to be carried out on the windscreen washer system. 
Dersom det er montert en separat teknisk enhet på kjøretøyet, er det i samsvar med nr. 1.2.6 bare prøvingen angitt i nr. 2.2.5-2.2.5.4, som trenger å bli utført på vindusspyleranlegget.
Appendix 1 to Part 2 
Tillegg 1 til del 2
Vision area A is established in accordance with Annex 18 to UNECE regulation 43. 
Synsfelt A bestemmes i samsvar med vedlegg 18 til UN-ECE-reglement nr. 43.
Specifications of the mixture for testing the windscreen wiper and washer systems 
Spesifikasjoner for prøvingsblanding for vindusvisker- og vindusspyleranlegg
The test mixture referred to in point 2.1.9 of Part 2 shall comply with Appendix 4 to Annex III to Regulation (EU) No 1008/2010. 
Prøvingsblandingen nevnt i nr. 2.1.9 i del 2 skal oppfylle kravene i tillegg 4 til vedlegg III til forordning (EU) nr. 1008/2010.
The R-point or seating reference point is established in accordance with Annex 3 to UNECE regulation No 17. 
R-punktet eller setets referansepunkt skal bestemmes i samsvar med vedlegg 3 til UN-ECE-reglement nr. 17.
The dimensional relationships between primary reference marks on drawings and their position on the vehicle are established in accordance with Annex 4 to UNECE regulation No 125 ( ). 
Det dimensjonelle forholdet mellom primære referansepunkter på tegninger og deres plassering på kjøretøyet bestemmes i samsvar med vedlegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 125( ).
( ) OJ L 200, 31.7.2010, p. 38. 
( ) EUT L 200 av 31.7.2010, s. 38.
Requirements for the approval of a type of vehicle with regard to defrosting and demisting systems 
Krav til godkjenning av en kjøretøytype med hensyn til avisings- og avduggingsinnretninger
All vehicles fitted with a windscreen made from safety glazing, except vehicles of categories L2e and L6e as well as any vehicles not fitted with side doors capable of covering the door aperture by at least 75 %, either as standard or optional equipment, shall be equipped with a system for removing frost and ice from the exterior glazed surface of the windscreen and removing mist from the interior glazed surface of the windscreen. 
Alle kjøretøyer som er utstyrt med frontrute laget av sikkerhetsglass, unntatt kjøretøyer i gruppe L2e og L6e samt alle kjøretøyer som ikke er utstyrt med sidedører som kan dekke døråpningen minst 75 %, enten som standard- eller tilleggsutstyr, skal være utstyrt med et system for fjerning av rim og is fra frontrutens utvendige glassflate og fjerning av dugg fra frontrutens innvendige glassflate.
The windscreen defrosting and demisting system shall be effective enough to ensure adequate visibility through the windscreen in cold weather. 
Frontrutens avisings- og avduggingsinnretning skal være effektiv nok til å sikre tilstrekkelig sikt gjennom frontruten i kaldt vær.
Vehicles with a maximum power not exceeding 15 kW shall meet all the relevant requirements of UNECE regulation No 122 ( ), as prescribed for vehicle category M 1 . 
Kjøretøyer med en største effekt på høyst 15 kW, skal oppfylle alle relevante krav i UN-ECE-reglement nr. 122( ), som fastsatt for kjøretøygruppe M 1 .
( ) OJ L 164, 30.6.2010, p. 231. 
( ) EUT L 164 av 30.6.2010, s. 231.
Vehicles with a maximum power exceeding 15 kW shall meet all the relevant requirements of Commission Regulation (EU) No 672/2010 ( ), as prescribed for vehicle category M 1 . 
Kjøretøyer med en største effekt på over 15 kW, skal oppfylle alle relevante krav i kommisjonsforordning nr. 672/2010( ), som fastsatt for kjøretøygruppe M 1 .
( ) OJ L 196, 28.7.2010, p. 5. 
( ) EUT L 196 av 28.7.2010, s. 5.
However, if the windscreen is fitted in such a way that no vehicle structure attached to the windscreen extends rearwards for more than 100 mm, with any detachable or retractable door or roof installed and in the closed position, the defrosting and demisting system is not required. 
Dersom imidlertid frontruten er montert slik at ingen kjøretøykonstruksjon festet til frontruten strekker seg lenger enn 100 mm bakover, med avtakbare eller foldbare dører eller tak montert og i lukket stilling, kreves det ikke avisings- og avduggingsinnretning.
Requirements for the approval of a type of vehicle with regard to identification of controls, tell-tales and indicators 
Krav til godkjenning av en kjøretøytype med hensyn til merking av betjeningsinnretninger, kontrollinnretninger og indikatorer
Vehicles of categories L1e-B and L3e shall meet all the relevant requirements of UNECE regulation No 60 except those in Annex 3 to that regulation. 
Kjøretøyer i gruppe L1e-B og L3e skal oppfylle alle relevante krav i UN-ECE-reglement nr. 60, unntatt kravene i vedlegg 3 til nevnte reglement.
The requirements of points 1.1.1.1 and 1.1.1.2 shall also be taken into account. 
Det skal også tas hensyn til kravene i nr. 1.1.1.1 og 1.1.1.2.
It shall be ensured that no deviations in the shape and orientation of the provided symbols are permitted. 
Det skal sikres at avvik med hensyn til form og retning på de fastsatte symbolene ikke tillates.
It shall further be ensured that the corresponding requirements of points 2 to 2.2.1.6 are met with respect to functions for which no symbol is provided in UNECE regulation No 60, but for which symbols are provided in this Regulation. 
Det skal videre sikres at de tilsvarende kravene i nr. 2-2.2.1.6 oppfylles med hensyn til funksjoner som det ikke er fastsatt noe symbol for i UN-ECE-reglement nr. 60, men som det er fastsatt symboler for i denne forordning.
Vehicles of category L4e shall meet all the relevant requirements in points 1.1.1 to 1.1.1.2 for vehicle category L3e. 
Kjøretøyer i gruppe L4e skal oppfylle alle relevante krav i nr. 1.1.1-1.1.1.2 til kjøretøygruppe L3e.
Vehicles of categories L2e, L5e, L6e and L7e shall meet the requirements of point 2 to 2.2.1.6 or, alternatively, the relevant requirements of UNECE regulation No 121 ( ), as prescribed for vehicle category M 1 . 
Kjøretøyer i gruppe L2e, L5e, L6e og L7e skal oppfylle kravene i nr. 2-2.2.1.6, eller alternativt, de relevante kravene i UN-ECE-reglement nr. 121( ), som fastsatt for kjøretøygruppe M 1 .
( ) OJ L 177, 10.7.2010, p. 290. 
( ) EUT L 177 av 10.7.2010, s. 290.
Speedometer and odometer 
Hastighetsmåler og kilometerteller
Vehicles with a maximum design vehicle speed exceeding 25 km/h shall be fitted with a speedometer as well as an odometer. 
Kjøretøyer med en største konstruksjonshastighet på over 25 km/t skal være utstyrt med både hastighetsmåler og kilometerteller.
Vehicles of categories L1e, L2e, L3e, L4e and L5e fitted with a speedometer shall meet all the relevant requirements of UNECE regulation No 39. 
Kjøretøyer i gruppe L1e, L2e, L3e, L4e og L5e som er utstyrt med hastighetsmåler, skal oppfylle alle relevante krav i UN-ECE-reglement nr. 39.
Vehicles of category L6e fitted with a speedometer shall, in the absence of specific requirements for vehicles of that category, meet all the relevant requirements of UNECE regulation No 39, as prescribed for vehicle category L2e. 
Kjøretøyer i gruppe L6e som er utstyrt med hastighetsmåler, skal i mangel av særlige krav til kjøretøyer i denne gruppen, oppfylle alle relevante krav i UN-ECE-reglement nr. 39, som fastsatt for kjøretøygruppe L2e.
1.2.1.3. 
1.2.1.3.
Vehicles of category L7e fitted with a speedometer shall, in the absence of specific requirements for vehicles of that category, meet all the relevant requirements of UNECE regulation No 39, as prescribed for vehicle category L5e. 
Kjøretøyer i gruppe L7e som er utstyrt med hastighetsmåler, skal i mangel av særlige krav til kjøretøyer i denne gruppen, oppfylle alle relevante krav i UN-ECE-reglement nr. 39, som fastsatt for kjøretøygruppe L5e.
Explanatory notes to UNECE regulation No 39 
Forklarende merknader til UN-ECE-reglement nr. 39
The technical service may accept an increased temperature range of 296 ± 15 K (23 ± 15 °C) instead of the range stated in point 5.2.3 of UNECE regulation No 39 if it can be demonstrated that the speedometer equipment is not sensitive to such temperature variations (e.g. with digital displays). 
Den tekniske instansen kan godta økt temperaturområde på 23 ± 15 °C (296 ± 15) i stedet for området angitt i nr. 5.2.3 i UNECE-reglement nr. 39 dersom det kan godtgjøres at hastighetsmålerutstyret ikke er følsomt overfor temperatursvingninger (f.eks. med digital visning).
Controls, tell-tales and indicators fitted to the vehicle and listed in point 2.1.10 shall comply with the requirements regarding location, identification, colour and illumination. 
Betjeningsinnretninger, kontrollinnretninger og indikatorer som er montert på kjøretøyet og oppført i nr. 2.1.10, skal oppfylle kravene til plassering, identifikasjon, farge og lys.
For functions for which no symbol is provided in this Regulation, the manufacturer may use a symbol following the appropriate ISO 6727:2012 or 2575:2010/Amd1:2011 standards. 
For funksjoner som det ikke er fastsatt noe symbol for i denne forordning, kan produsenten bruke et symbol som er i samsvar med relevante standarder ISO 6727:2012 eller 2575:2010/Amd1:2011.
Where no ISO symbol is available, the manufacturer may use a symbol of its own conception. 
Dersom det ikke finnes noe ISO-symbol, kan produsenten bruke et eget symbol.
In any case, such symbol shall not cause confusion with any prescribed symbol. 
I alle tilfeller skal et slikt symbol ikke kunne forveksles med fastsatte symboler.
Contrasting colours shall be used to comply with the requirements of point 2.1.1. 
Det skal benyttes kontrasterende farger for å oppfylle kravene i nr. 2.1.1.
The symbols shall be placed on the control or control tell-tale to be identified, or in immediate proximity thereof. 
Symbolene skal plasseres på den betjenings- eller kontrollinnretningen som skal merkes, eller i umiddelbar nærhet av disse.
Where this is not possible, the symbol and control or tell-tale shall be joined by a continuous dash that is as short as possible. 
Dersom dette ikke er mulig, skal symbolet og betjeningsinnretningen eller kontrollinnretningen forbindes med en ubrutt linje som er så kort som mulig.
Deviations in the shape of the provided symbols are not permitted. 
Avvik med hensyn til form på de fastsatte symbolene tillates ikke.
If necessary for clarity, supplementary symbols may be used in conjunction with any symbol as specified, provided that they do not cause confusion with any symbol specified in this Regulation. 
Dersom det er nødvendig av hensyn til klarheten, kan det brukes supplerende symboler i forbindelse med ethvert symbol som angitt, forutsatt at de forårsaker forveksling med noe symbol angitt i denne forordning.
At the manufacturer’s discretion, any control or indicator as well as their identifications may be capable of being illuminated at any time. 
Etter produsentens skjønn skal enhver betjeningsinnretning eller indikator samt deres identifikasjon til enhver tid kunne belyses.
A tell-tale shall not emit light except when identifying the malfunction or vehicle condition it is designed to indicate or during a functional check (e.g. bulb check). 
En kontrollinnretning skal ikke avgi lys med mindre den identifiserer den svikten eller den tilstanden i kjøretøyet som den er konstruert for å angi, eller under en funksjonskontroll (f.eks. kontroll av lyspære).
Means shall be provided to ensure that tell-tales and their identification are visible and recognisable under all driving conditions. 
Det skal finnes metoder som sikrer at kontrollinnretninger og identifikasjonen av disse er synlige og gjenkjennbare under alle kjøreforhold.
2.1.7.1. 
2.1.7.1.
When illuminated, tell-tales and their associated identifying symbols shall be perfectly visible and recognisable under all ambient lighting conditions. 
Når de er belyst, skal kontrollinnretninger og de symbolene som identifiserer dem, være klart synlige og gjenkjennbare under alle belysningsforhold.
When used for optical tell-tales, the following colours shall have the meanings indicated: 
Ved bruk i optiske kontrollinnretninger skal fargene nedenfor ha følgende betydning:
– red: danger to persons or very serious damage to equipment is immediate or imminent, 
– rød: fare for personer eller svært alvorlig skade på utstyr er umiddelbare eller nært forestående,
– yellow: outside normal operating limits, vehicle system malfunction, damage to vehicle likely, or other condition which may produce hazard in the longer term (caution), 
– gul: utenfor normale driftsgrenser, svikt i kjøretøysystem, skade på kjøretøy sannsynlig, eller annen tilstand som kan gi fare på lang sikt (forsiktig),
– green: safety, normal operating condition (except if blue or yellow is required). 
– grønn: sikkerhet, normale driftsforhold (unntatt dersom blå eller gul kreves).
The mandatory colours are given in point 2.1.10. 
De obligatoriske fargene er angitt i nr. 2.1.10.
It shall be verified that no inappropriate colour is used for tell-tales even if fitted cumulatively (e.g. red for normal cruise control operation or for ‘sport’ mode). 
Det skal kontrolleres at det ikke brukes noen uhensiktsmessig farge, selv om de monteres som en samlet enhet (dvs. rød for normal drift av fartsholder eller for driftsmåten «sport».
If colour coding is used to identify the limits of the adjustment range of a temperature function (e.g. passenger compartment heating system), the hot limit shall be identified by the colour red and the cold limit by the colour blue. 
Dersom fargekodingen som brukes til å identifisere grensene for justeringsområdet til en temperaturfunksjon (f.eks. varmeanlegg for en kupé), skal grensen for varme identifiseres av fargen rød og grensen for kulde av fargen blå).
If the status or limit of a function is shown by an indicator separated from and not adjacent to the control for that function, both the control and the indicator shall be independently identified with the appropriate symbol. 
Dersom statusen eller grensen til en funksjon vises av en indikator som er atskilt fra og ikke ved siden av betjeningsinnretningen for den funksjonen, skal både betjeningsinnretningen og indikatoren identifiseres for seg ved hjelp av egnet symbol.
Designation and identification of symbols: 
Betegnelse og merking av symboler
Driving beam (main-beam) headlamp (control / tell-tale) 
Lykt for fjernlys (betjeningsinnretning / kontrollinnretning)
Tell-tale colour: blue 
Farge på kontrollinnretning: blå
Passing beam (dipped-beam) headlamp (control / tell-tale) 
Lykt for nærlys (betjeningsinnretning / kontrollinnretning)
Tell-tale colour: green 
Farge på kontrollinnretning: grønn
Direction indicator (control / tell-tale) 
Lykt for retningslys (betjeningsinnretning / kontrollinnretning)
Note : if there are separate tell-tales for the left and right direction indicators, the two arrows may also be used independently. 
Merk : Dersom det finnes separate kontrollinnretninger for lyktene for høyre og venstre retningslys, kan de to pilene også benyttes hver for seg.
Hazard warning signal (control / tell-tale) 
Nødsignallys (betjeningsinnretning / kontrollinnretning)
– Identifying signal (Figure 8-4), 
– identifiseringssignal (figur 8-4),
Tell-tale colour: red 
Farge på kontrollinnretning: rød
– Simultaneous operation of the separate direction indicator tell-tales (Figure 8-3), provided that these normally operate independently (see Note below Figure 8-3). 
– Samtidig bruk av separate kontrollinnretninger for lykt for retningslys (figur 8-3), forutsatt at disse normalt brukes hver for seg (se merknad under figur 8-3).
Manual choke (control / tell-tale) 
Manuell choke (betjeningsinnretning / kontrollinnretning)
Tell-tale colour: yellow 
Farge på kontrollinnretning: gul
Electrical audible warning device (control) 
Elektrisk signalhorn (betjeningsinnretning)
Note : if more than one symbol is provided on the control(s), the supplementary symbol(s) may be mirrored. 
Merk : dersom det er mer enn ett symbol på betjeningsinnretningen(e), kan supplerende symbol(er) speiles.
If the control is located directly on a steering wheel, the requirements of point 2.1.1.1 do not apply. 
Dersom betjeningsinnretningen er plassert direkte på et ratt, får kravet i nr. 2.1.1.1 ikke anvendelse.
Fuel level (indicator/tell-tale) 
Drivstoffnivå (indikator/kontrollinnretning)
Engine coolant temperature (indicator/tell-tale) 
Motorens kjølevannstemperatur (indikator/kontrollinnretning)
Battery charge (indicator/tell-tale) 
Batteriets lading (indikator/kontrollinnretning)
Engine oil (indicator/tell-tale) 
Motorolje (indikator/kontrollinnretning)
Front fog lamp (control/tell-tale) 
Lykt for tåkelys foran (betjeningsinnretning/kontrollinnretning)
Rear fog lamp (control/tell-tale) 
Lykt for tåkelys bak (betjeningsinnretning/kontrollinnretning)
Vehicle master control switch, engine ignition, supplemental engine cut-off (control) 
Kjøretøyets hovedstrømbryter, motorstart, supplerende stopp av motor (betjeningsinnretning)
Note : position ‘off’ — identification is not required for switches physically integrated with protective devices acting on the vehicle steering (steering lock). 
Merk : posisjon ‘av’ — identifikasjon ikke nødvendig for brytere som er fysisk integrert i verneinnretninger som virker på styringen av kjøretøyet (rattlås).
Note : position ‘on’ or ‘run’ — identification is not required for switches physically integrated with protective devices acting on the vehicle steering (steering lock). 
Merk : posisjon ‘på’ eller ‘kjør’ — identifikasjon ikke nødvendig for brytere som er fysisk integrert i verneinnretninger som virker på styringen av kjøretøyet (rattlås).
Lighting switch (control/tell-tale) 
Lysbryter (betjeningsinnretning / kontrollinnretning)
Position (side) lamps (control/tell-tale) 
Lykt for sidemarkeringslys (betjeningsinnretning/kontrollinnretning)
Note : if this function does not have a separate control or tell-tale, it may be identified by the symbol shown in Figure 8-15. 
Merk : Dersom denne funksjonen ikke har noen separat betjeningsinnretning eller kontrollinnretning, kan den merkes med det symbolet som er vist i figur 8-15.
Parking lamps (control) 
Lykter for parkeringslys (betjeningsinnretning)
Neutral indication (tell-tale) 
Fristilling (kontrollinnretning)
Note : gear box in neutral. 
Merk : Indikator for girets fristilling
Electric engine starter (control) 
Selvstarter (betjeningsinnretning)
Anti-lock Brake System malfunction (tell-tale) 
Svikt i blokkeringsfrie bremser (kontrollinnretning)
Malfunction indicator lamp (tell-tale) 
Lykt for feilindikator (kontrollinnretning)
Note : shall be used to convey power-train related failures which may affect emissions. 
Merk : skal brukes til å formidle svikt tilknyttet framdriftssystemet som kan påvirke utslipp.
Explanatory notes : 
Forklarende merknader :
( 1 ) The framed areas may be solid. 
( 1 ) Symbolet kan være fylt med mørk farge.
( 2 ) The dark part of this symbol may be replaced by its silhouette. 
( 2 ) Den mørke delen av dette symbolet kan erstattes av dets silhuett.
The model base provided in Figure 8-22 shall be used. 
Grunnmønsteret vist i figur 8-22 skal brukes.
Structure of the model base for the symbols referred to in point 2.1.10 
Oppbygging av grunnmønsteret for symbolene nevnt i nr. 2.1.10
and (6) two rectangles having the same area as the base square (1), their sides being at right angles to each other and each of them devised so as to divide the opposite sides of the base square into symmetrical points; 
og 6) to rektangler med samme areal som grunnkvadratet (1), der sidene står vinkelrett på hverandre og hver av dem er slik utformet at de deler de motsatte sidene av grunnkvadratet inn i symmetriske punkter,
Common space for displaying multiple information. 
Fellesfelt for visning av flere typer opplysninger.
A common space may be used to show information from any source, provided that the following requirements are met: 
Et fellesfelt kan brukes til å vise opplysninger fra enhver kilde, forutsatt at følgende krav er oppfylt:
The tell-tales and indicators displayed in the common space shall meet the requirements of points 2.1 to 2.1.11 and shall light up at the initiation of the condition they are designed to identify. 
Kontrollinnretninger og indikatorer som vises i fellesfeltet, skal oppfylle kravene i nr. 2.1-2.1.11 og skal tennes når den tilstanden de er konstruert for å identifisere, inntreffer.
The tell-tales and indicators listed in point 2.1.10 and shown in the common space shall light up at the initiation of any underlying condition. 
Kontrollinnretninger og indikatorer oppført i nr. 2.1.10 som vises i fellesfeltet, skal tennes når en underliggende tilstand inntreffer.
Except as provided in points 2.2.1.4 to 2.2.1.6, when the condition exists for actuation of two or more tell-tales, the information shall be either: 
Unntatt som fastsatt i nr. 2.2.1.4-2.2.1.6, skal opplysningene når det foreligger en tilstand som aktiverer to eller flere kontrollinnretninger, enten:
– repeated automatically in sequence, 
– gjentas automatisk etter hverandre,
– indicated by visible means and capable of being selected for viewing by the driver when seated in the driving position. 
– angis ved hjelp av et synlig signal og kunne velges for visning av føreren fra førersetet.
2.2.1.4. 
2.2.1.4.
The tell-tales for any braking system malfunction, headlamp driving beam and direction indicator shall not be shown in the same common space. 
Kontrollinnretninger som angir svikt i bremseanlegget, lykt for fjernlys og lykt for retningslys, skal ikke vises i samme fellesfelt.
2.2.1.5. 
2.2.1.5.
If any of those tell-tales are displayed in a common space with other tell-tales, their activation shall take precedence over that of anything else in the common space. 
Dersom noen av disse kontrollinnretningene vises i fellesfeltet med andre kontrollinnretninger, skal aktivering av dem ha fortrinn over all annen aktivering i fellesfeltet.
2.2.1.6. 
2.2.1.6.
It shall not be possible to deactivate the braking system malfunction, headlamp driving beam and direction indicator tell-tales, or any other red tell-tale, when the condition for their activation still exists. 
Det skal ikke være mulig å deaktivere kontrollinnretninger for svikt i bremseanlegget, lykt for fjernlys og lykt for retningslys eller noen annen kontrollinnretning som lyser rødt, når tilstanden som gjør at de er aktivert, fortsatt foreligger.
It may be possible for other information displayed in a common space to be cancelled automatically or by the driver. 
Det kan være mulig for andre opplysninger som vises i et fellesfelt å bli annullert automatisk eller av føreren.
Requirements for the approval of a type of vehicle with regard to installation of lighting 
Krav til godkjenning av en kjøretøytype med hensyn til montering av lysinnretninger
Vehicles of category L1e shall meet all the relevant requirements of UNECE regulation No 74 ( ). 
Kjøretøyer i gruppe L1e skal oppfylle alle relevante krav i UNECE-reglement nr. 74( ).
The requirements of points 1.8 to 1.12 shall also be taken into account. 
Det skal også tas hensyn til kravene i nr. 1.8-1.12.