natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to promote interoperability, the Agency should assess the impact of the adaptation of any version of ERTMS installed prior to the version adopted by the Commission on 23 April 2008 towards this version. 
For å fremme samtrafikkevnen bør byrået vurdere virkningen av tilpassingen av alle versjoner av ERTMS som er installert før den versjonen som ble vedtatt av Kommisjonen 23. april 2008 mot denne versjonen.
The Agency now has a large number of experts specialising in the interoperability and safety of the European rail system. 
Byrået har nå et stort antall sakkyndige med spesialområde samtrafikkevne og sikkerhet i det europeiske jernbanesystemet.
It should be authorised to carry out ad hoc tasks at the Commission's request, subject to the compatibility of those tasks with the Agency's mission and compliance with the Agency's other priorities. 
Byrået bør tillates å utføre ekstraordinære oppgaver på Kommisjonens anmodning, men underlagt disse oppgavenes forenlighet med byråets oppdrag og overholdelse av byråets andre prioriterte oppgaver.
In that light, the Agency's Executive Director should evaluate the admissibility of this assistance and report at least once a year on its provision to the Administrative Board. 
I lys av dette bør byråets daglige leder evaluere om slik bistand kan tillates og minst en gang i året rapportere til styret om den bistand som gis.
The Board may assess this report in accordance with the powers attributed to it by Regulation (EC) No 881/2004. 
Styret kan vurdere denne rapporten i samsvar med de fullmakter det har i henhold til forordning (EF) nr. 881/2004.
The recruitment of project officers with a contract of a maximum of five years was intensive during the first year the Agency was established, which means that many of the technical staff have to leave the Agency within a short time span. 
Det har vært en intensiv rekruttering av prosjektansatte med en kontrakt på høyst fem år i løpet av det første året etter at byrået ble opprettet, som betyr at mye av det tekniske personalet må forlate byrået innen kort tid.
In order to ensure an adequate quantity and quality of expertise and to anticipate possible difficulties in the recruitment procedures, the Agency should be allowed to extend the working contracts of specially qualified staff for another three years. 
For å sikre en tilstrekkelig mengde og kvalitet når det gjelder sakkunnskap og for å komme eventuelle vansker i rekrutteringsframgangsmåtene i forkjøpet, bør byrået tillates å forlenge arbeidskontraktene til særlig kvalifisert personale i ytterligere tre år.
The date by which the Agency's annual work programme is to be adopted should be amended to allow for better synchronisation with the budgetary decision-making process. 
Tidspunktet for vedtakelsen av byråets årlige arbeidsprogram bør endres for å tillate bedre tilpassing til beslutningstakingsprosessen for budsjettet.
The Agency's work programme should identify the objective of each activity and to whom it is to be addressed. 
Byråets arbeidsprogram bør identifisere målsettingen for hver enkelt virksomhet og hvem den skal rettes mot.
The Commission should also be informed of the technical results of each activity, as this information goes well beyond the scope of the general report, which is addressed to all the institutions. 
Kommisjonen bør også underrettes om de tekniske resultatene av hver virksomhet, etter som disse opplysningene går godt ut over omfanget av den generelle rapporteringen, som er rettet til alle institusjoner.
Since the objective of this Regulation, namely the extension of the Agency's mission to include its participation in the simplification of the Community procedure for the certification of railway vehicles, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the scale of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity set out in Article 5 of the Treaty. 
Ettersom målet med denne forordning, som er utvidelsen av byråets oppdrag slik at det kan medvirke i forenklingen av fellesskapsframgangsmåten for sertifisering av jernbanekjøretøyer, ikke i tilstrekkelig grad kan nås av medlemsstatene og derfor, på grunn av dets omfang, bedre kan nås på fellesskapsplan, kan Fellesskapet treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i traktatens artikkel 5.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective. 
I samsvar med forholdsmessighetsprinsippet fastsatt i nevnte artikkel går denne forordning ikke lenger enn det som er nødvendig for å nå disse målene.
Regulation (EC) No 881/2004 should therefore be amended accordingly — 
Forordning (EØF) nr. 881/2004 bør derfor endres —
Regulation (EC) No 881/2004 is hereby amended as follows: 
I forordning (EF) nr. 881/2004 gjøres følgende endringer:
Article 2 shall be replaced by the following: 
Artikkel 2 skal lyde:
«Article 2 
«Artikkel 2
Types of acts of the Agency 
Byråets fullmakter
The Agency may: 
Byrået kan
address recommendations to the Commission concerning the application of Articles 6, 7, 9b, 12, 14, 16, 16a, 16b, 16c, 17 and 18; and 
rette anbefalinger til Kommisjonen om anvendelsen av artikkel 6, 7, 9b, 12, 14, 16, 16a, 16b, 16c, 17 og 18, og
issue opinions to the Commission pursuant to Articles 9a, 10, 13 and 15, and to the authorities concerned in the Member States pursuant to Article 10.’;» 
avgi uttalelser til Kommisjonen i henhold til artikkel 9a, 10, 13 og 15, og til vedkommende myndigheter i medlemsstatene i henhold til artikkel 10.».
Article 3 shall be amended as follows: 
I artikkel 3 gjøres følgende endringer:
the first sentence in paragraph 1 shall be replaced by the following: 
Første setning i nr. 1 skal lyde:
For drawing up the recommendations provided for in Articles 6, 7, 9b, 12, 14, 16, 17 and 18 the Agency shall establish a limited number of working parties.’;» 
For utarbeiding av anbefalingene fastsatt i artikkel 6, 7, 9b, 12, 14, 16, 17 og 18 skal byrået opprette et begrenset antall arbeidsgrupper.».
paragraph 3 shall be replaced by the following: 
Nr. 3 skal lyde:
The national safety authorities defined in Article 16 of the Railway Safety Directive, or, depending on the subject, the competent national authorities, shall appoint their representatives for the working parties in which they wish to participate.’;» 
De nasjonale sikkerhetsmyndighetene nevnt i artikkel 16 i jernbanesikkerhetsdirektivet, eller, avhengig av hva saken gjelder, vedkommende nasjonale myndigheter, skal utpeke sine representanter til de arbeidsgruppene de ønsker å delta i.».
Article 8 shall be deleted; 
Artikkel 8 oppheves.
the following Chapter title shall be inserted immediately after Article 9: 
Umiddelbart etter artikkel 9 innsettes følgende kapitteloverskrift:
«CHAPTER 2a 
«KAPITTEL 2a
NATIONAL RULES, CROSS-ACCEPTANCE AND TECHNICAL OPINIONS» 
NASJONALE REGLER, GJENSIDIG GODKJENNING OG TEKNISKE ALTERNATIVER»
the following Articles shall be inserted: 
Ny artikkel 21a og 21b skal lyde:
«Article 9a 
«Artikkel 9a
National rules 
Nasjonale regler
At the request of the Commission, the Agency shall carry out a technical examination of the new national rules submitted to the Commission in accordance with Article 8 of the Railway Safety Directive or Article 17(3) of Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community (recast)( ) (hereinafter referred to as the “Railway Interoperability Directive”). 
På anmodning fra Kommisjonen skal byrået utføre en teknisk undersøkelse av de nye nasjonale sikkerhetsreglene som oversendes Kommisjonen i samsvar med artikkel 8 i jernbanesikkerhetsdirektivet eller artikkel 17 nr. 3 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/57/EF av 17. juni 2008 om samtrafikkevnen i Fellesskapets jernbanesystem (omarbeidet)( ) (heretter kalt «samtrafikkevnedirektivet»).
OJ L 8, 12.1.2001, p. 1.; 
EFT L 8 av 12.1.2001, s. 1.».
The Agency shall examine the compatibility of the rules referred to in paragraph 1 with the CSMs and with the TSIs in force. 
Byrået skal undersøke om reglene omhandlet i nr. 1 er forenlige med de felles sikkerhetsmetodene og med gjeldende TSI-er.
The Agency shall also examine whether these rules enable the CSTs in force to be achieved. 
Byrået skal også undersøke om disse reglene gjør det mulig å oppnå de gjeldende felles sikkerhetsmålene.
If, after taking account of the reasons given by the Member State, the Agency considers that any of these rules either is incompatible with the TSIs or the CSMs or does not allow CSTs to be reached, it shall submit an opinion to the Commission within two months of transmission of the rules to the Agency by the Commission. 
Dersom byrået, etter å ha tatt hensyn til den begrunnelsen som er gitt av medlemsstaten, finner at noen av disse reglene enten er uforenlige med TSI-ene eller de felles sikkerhetsmetodene, eller ikke gjør det mulig å oppnå de felles sikkerhetsmålene, skal det avgi en uttalelse til Kommisjonen innen to måneder etter at Kommisjonen har oversendt reglene til byrået.
Article 9b 
Artikkel 9b
The Agency shall facilitate Member States' acceptance of vehicles placed in service in another Member State in accordance with the procedures laid down in paragraphs 2 to 4. 
Byrået skal legge forholdene til rette for medlemsstatenes godkjenning av kjøretøyer som er tatt i bruk i en annen medlemsstat i samsvar med framgangsmåtene fastsatt i nr. 2 4.
The Agency shall, by 19 January 2009 review the list of parameters in Section 1 of Annex VII to the Railway Interoperability Directive and make the recommendations it considers appropriate to the Commission. 
Byrået skal innen 19. januar 2009 gå gjennom listen over parametrene i avsnitt 1 i vedlegg VII til samtrafikkevnedirektivet og komme med de anbefalinger til Kommisjonen det anser hensiktsmessig.
The Agency shall draw up a draft for a reference document cross-referencing all the national rules applied by the Member States for placing vehicles in service. 
Byrået skal utarbeide et utkast til et referansedokument med krysshenvisninger til alle de nasjonale reglene som anvendes av medlemsstatene for ibruktaking av kjøretøyer.
This document shall contain the national rules of each Member State for each of the parameters listed in Annex VII to the Railway Interoperability Directive and specify the group referred to in Section 2 of that Annex to which these rules belong. 
Dette dokumentet skal inneholde de nasjonale reglene i hver medlemsstat for hver av parametrene oppført i vedlegg VII til samtrafikkevnedirektivet og angi hvilken av gruppene omhandlet i avsnitt 2 i nevnte vedlegg som disse reglene tilhører.
These rules shall comprise those notified under Article 17(3) of the Railway Interoperability Directive, including those notified following adoption of TSIs (specific cases, open points, derogations) and those notified under Article 8 of the Railway Safety Directive. 
Disse reglene skal omfatte de som er meldt i henhold til artikkel 17 nr. 3 i samtrafikkevnedirektivet, herunder de som er meldt etter vedtakelse av TSI er (særtilfeller, åpne punkter, unntak) og de som er meldt i henhold til artikkel 8 i jernbanesikkerhetsdirektivet.
With a view to gradually reducing the national rules in Group B referred to in Section 2 of Annex VII of the Railway Interoperability Directive, the Agency shall regularly draw up a draft for updating the reference document and forward it to the Commission. 
Med sikte på å gradvis redusere de nasjonale reglene i gruppe B omhandlet i avsnitt 2 i vedlegg VII til samtrafikkevnedirektivet, skal byrået jevnlig utarbeide et utkast for ajourføring av referansedokumentet og oversende dette til Kommisjonen.
The first version of the document shall be presented to the Commission no later than 1 January 2010. 
Den første versjonen av dette dokumentet skal legges fram for Kommisjonen senest 1. januar 2010.
For the purpose of implementation of this Article, the Agency shall make use of the cooperation of the national safety authorities established under Article 6(5) and set up a working party in accordance with the principles of Article 3.”» 
I forbindelse med gjennomføringen av denne artikkel skal byrået benytte seg av samarbeidet mellom de nasjonale sikkerhetsmyndighetene som er etablert i henhold til artikkel 6 nr. 5 og opprette en arbeidsgruppe i samsvar med prinsippene i artikkel 3.».
by a national safety authority or the Commission, on the equivalence of national rules for one or more parameters listed in Section 1 of Annex VII to the Railway Interoperability Directive; 
av en nasjonal sikkerhetsmyndighet eller Kommisjonen, med hensyn til likeverdigheten for nasjonale regler for et eller flere parametre oppført i avsnitt 1 i vedlegg VII til samtrafikkevnedirektivet,
by the competent appeal body referred to in Article 21(7) of the Railway Interoperability Directive, in the case of a decision by a competent national safety authority refusing the placing in service of a railway vehicle. 
av vedkommende klageinstans som omhandlet i artikkel 21 nr. 7 i samtrafikkevnedirektivet, i tilfelle av et vedtak av vedkommende nasjonale sikkerhetsmyndighet som nekter ibruktaking av et kjøretøy.
The Agency may be called upon by the Commission to provide technical opinions on urgent modifications to TSIs, in accordance with Article 7(1) of the Railway Interoperability Directive.’;» 
Byrået kan anmodes av Kommisjonen om å komme med tekniske uttalelser om endringer av TSI er som haster, i samsvar med artikkel 7 nr. 1 i samtrafikkevnedirektivet.».
Without prejudice to the responsibility of Member States for the notified bodies which they designate, the Agency may, at the request of the Commission, monitor the quality of the work of those bodies. 
Uten at det berører medlemsstatenes ansvar for de meldte organene som de utpeker, kan byrået på anmodning fra Kommisjonen overvåke kvaliteten av disse organenes arbeid.
It shall submit an opinion to the Commission where appropriate. 
Byrået skal, der dette er hensiktsmessig, avgi en uttalelse til Kommisjonen.
Without prejudice to the responsibility of Member States, the Agency shall, at the request of the Commission when it, in accordance with Article 28(4) of the Railway Interoperability Directive, considers that a notified body does not meet the criteria referred to in Annex VIII to that Directive, check to ensure that those criteria are met. 
Uten at det berører medlemsstatenes ansvarsområde skal byrået, på anmodning fra Kommisjonen når denne i samsvar med artikkel 28 nr. 4 i samtrafikkevnedirektivet anser at et meldt organ ikke oppfyller kriteriene omhandlet i vedlegg VIII til nevnte direktiv, foreta en kontroll for å påse at disse kriteriene blir oppfylt.
The Agency shall issue an opinion to the Commission.’;» 
Byrået skal avgi en uttalelse til Kommisjonen.».
Interoperability within the Community rail system 
Samtrafikkevne innenfor Fellesskapets jernbanesystem
Without prejudice to the derogations provided for by Article 9 of the Railway Interoperability Directive, the Agency shall, at the request of the Commission, examine, from the point of view of interoperability, any project involving the design and/or construction or the renewal or upgrading of the subsystem for which an application for Community financial aid has been submitted. 
Uten at det berører unntakene omhandlet i artikkel 9 i samtrafikkevnedirektivet skal byrået, på anmodning fra Kommisjonen, med hensyn til samtrafikkevne, undersøke alle prosjekter som omfatter prosjektering og/eller bygging eller fornyelse eller opprusting av delsystemet som det er lagt fram en søknad om finansiell støtte fra Fellesskapet for.
Within a period to be agreed with the Commission according to the importance of the project and the resources available and which cannot extend beyond two months, the Agency shall give an opinion on whether the project conforms with the relevant TSIs.’;» 
Innen et tidsrom som skal avtales med Kommisjonen i samsvar med prosjektets betydning og de tilgjengelige ressursene, og som ikke kan strekke seg ut over to måneder, skal byrået avgi en uttalelse om prosjektet er i samsvar med de relevante TSI ene.».
the following Chapter title shall be inserted immediately before Article 16: 
Umiddelbart foran artikkel 16 innsettes følgende kapitteloverskrift:
MAINTENANCE OF VEHICLES» 
VEDLIKEHOLD AV KJØRETØYER»
«These recommendations shall be consistent with the responsibilities already allocated to railway undertakings as provided for in Article 4 of the Railway Safety Directive and the entity in charge of maintenance as provided for in Article 14a of that Directive, and shall take full account of the certification mechanisms of railway undertakings and entities in charge of maintenance.’;» 
«Disse anbefalingene skal være i samsvar med de ansvarsområder som allerede er tildelt til jernbaneforetak som fastsatt i artikkel 4 i jernbanesikkerhetsdirektivet og enheten med ansvar for vedlikehold som fastsatt i artikkel 14a i nevnte direktiv, og skal fullt ut ta hensyn til sertifiseringsordningene for jernbaneforetak og enheter med ansvar for vedlikehold.».
the following Article shall be inserted: 
Ny artikkel 16c skal lyde:
Certification of entities in charge of maintenance 
Sertifiseringer av enheter med ansvar for vedlikehold.
The Agency shall by 1 July 2010 send to the Commission a recommendation in view of the implementation of the system of certification of entities in charge of maintenance in accordance with Article 14a(5) of the Railway Safety Directive. 
Byrået skal innen 1. juli 2010 oversende Kommisjonen en anbefaling om gjennomføringen av systemet med sertifisering av enheter med ansvar for vedlikehold i samsvar med artikkel 14a nr. 5 i jernbanesikkerhetsdirektivet.
The Agency's assessment and recommendation shall in particular cover the following aspects taking due account of relations an entity in charge of maintenance can have with other parties such as keepers, railway undertakings and infrastructure managers: 
Byråets vurdering og anbefaling skal særlig omfatte følgende spørsmål, idet det tas behørig hensyn til de forbindelsene en enhet med ansvar for vedlikehold kan ha med andre parter som innehavere, jernbaneforetak og infrastrukturforvaltninger:
whether the entity in charge of maintenance has adequate systems in place, including operational and management processes, to ensure the effective and safe maintenance of vehicles; 
Om enheten med ansvar for vedlikehold har fyllestgjørende systemer på plass, herunder drifts og forvaltningsprosesser, til å sikre effektivt og sikkert vedlikehold av kjøretøyer,
the content and the specifications of a system of certification adapted to the maintenance of wagons; 
innholdet i og spesifikasjonene for et system for sertifisering tilpasset vedlikehold av jernbanevogner,
the type of bodies competent for certification and the requirements to be imposed on such bodies; 
typen organer med kompetanse for sertifisering og de kravene som skal stilles til slike organer,
the format and validity of the certificates to be delivered to the entities in charge of maintenance; 
formatet til og gyldigheten av de sertifikatene som skal gis til enhetene med ansvar for vedlikehold,
the technical and operational inspections and controls. 
de tekniske og driftsmessige inspeksjonene og kontrollene.
Within a period of three years from the adoption by the Commission of the system of certification of maintenance referred to in Article 14a(5) of the Railway Safety Directive, the Agency shall send to the Commission a report evaluating the implementation of such system. 
Innen en periode på tre år fra Kommisjonens vedtakelse av systemet for sertifisering av vedlikehold som omhandlet i artikkel 14a nr. 5 i jernbanesikkerhetsdirektivet, skal byrået oversende til Kommisjonen en rapport som evaluerer gjennomføringen av et slikt system.
By the same date, the Agency shall also send to the Commission a recommendation with a view to defining the content and the specifications of a similar certification system in the case of entities in charge of the maintenance for other vehicles, such as locomotives, passenger cars, electrical multiple units (EMUs) and diesel multiple units (DMUs). 
Innen samme dato skal byrået også oversende til Kommisjonen en anbefaling med sikte på å definere innholdet og spesifikasjonene til et tilsvarende sertifiseringssystem for enheter med ansvar for vedlikeholdet av andre kjøretøyer, som for eksempel lokomotiver, passasjervogner, elektriske togsett (EMU er) og dieseldrevne togsett (DMU er).
The Agency shall analyse the alternative measures decided in accordance with Article 14a(8) of the Railway Safety Directive in the context of its report on safety performance referred to in Article 9(2) of this Regulation.’;» 
Byrået skal analysere de alternative tiltakene som treffes i samsvar med artikkel 14a nr. 8 i jernbanesikkerhetsdirektivet i sammenheng med sin rapport om sikkerheten omhandlet i artikkel 9 nr. 2 i denne forordning.».
the following Chapter title shall be inserted immediately after Article 16a: 
Umiddelbart etter artikkel 16a innsettes følgende kapitteloverskrift:
«CHAPTER 3b 
«KAPITTEL 3b
RAILWAY STAFF» 
JERNBANEPERSONALE»
«Article 16b 
«Artikkel 16b
Train drivers 
Lokomotivførere
On matters related to Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community( ) (hereinafter referred to as the “Train Drivers Directive”) the Agency shall: 
I saker som er knyttet til europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/59/EF av 23. oktober 2007 om sertifisering av lokomotivførere som fører lokomotiver og tog på jernbanenettet i Fellesskapet( ) (heretter kalt «lokomotivførerdirektivet»), skal byrået
prepare a draft of a Community model for the licence, the certificate and the certified copy of the certificate, their physical characteristics, taking into account therein anti-forgery measures; 
utarbeide et utkast til en fellesskap smodell for lokomotivførerbeviset, sertifikatet og den bekreftede kopien av sertifikatet, deres fysiske kjennetegn, idet det tas hensyn til eventuelle tiltak for å forhindre forfalskninger,
cooperate with the competent authorities in order to ensure the interoperability of the registers for train drivers' licences and certificates. 
samarbeide med vedkommende myndigheter for å sikre samvirkning mellom registrene for lokomotivførerbevis og sertifikater.
To this end the Agency shall prepare a draft on the basic parameters of the registers to be set up, such as data to be recorded, their format and the data exchange protocol, access rights, the duration of data retention and the procedures to be followed in cases of bankruptcy; 
For å oppnå dette skal byrået utarbeide et utkast til grunnleggende parametrer for de registrene som skal opprettes, for eksempel hvilke opplysninger som skal registreres, deres format og en protokoll for informasjonsutveksling, tilgangsrettigheter, hvor lenge opplysningene skal beholdes og framgangsmåtene ved en eventuell konkurs,
prepare draft Community criteria on the choice of examiners and examinations; 
utarbeide utkast til fellesskap skriterier for valg av sensorer og prøver,