natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Directive 2000/30/EC of the European Parliament and of the Council of 6 June 2000 on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Community 
Directive 2000/30/EC of the European Parliament and of the Council of 6 June 2000 on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Community
Part A — General 
Del A — Alminnelige bestemmelser
LIST OF CONTENTS 
INNHOLDSFORTEGNELSE
Definitions relating to part B 
Definisjoner til del B
Definitions relating to parts C, D, and E 
Definisjoner til del C, D og E
Part B — Intact stability, subdivision and damage stability 
Del B — Intakt stabilitet, oppdeling og stabilitet i skadet tilstand
Intact stability 
Intakt stabilitet
Floodable length 
Fyllingslengde
Permissible length of compartments 
Tillatt lengde for rom
Special requirements concerning ship subdivision 
Særskilte bestemmelser vedrørende oppdeling av skip
Stability in damaged conditions 
Stabilitet i skadet tilstand
Stability of ro-ro passenger ships is damaged conditions 
Stabilitet for roro-passasjerskip i skadet tilstand
Special requirements for ro-ro passenger ships carrying 400 persons or more 
Særkrav til roro-passasjerskip som fører 400 personer eller mer
Peak and machinery space bulkheads 
Skarpskott og maskinromskott
Double bottoms 
Dobbeltbunn
Assigning, marking and recording of subdivision load lines 
Fastsettelse, merking og innføring av oppdelingslastelinjer
Construction and initial testing of watertight bulkheads, etc. 
Konstruksjon og førstegangsprøving av vanntette skott osv.
Openings in watertight bulkheads 
Åpninger i vanntette skott
Ships carrying goods vehicles and accompanying personnel 
Skip som fører godskjøretøyer og medfølgende personale
Openings in the shell plating below the margin line 
Åpninger i platehuden under grenselinjen
Watertight integrity of passenger ships above the margin line 
Vanntett sikkerhet over grenselinjen i passasjerskip
Closure of cargo loading doors 
Lukking av lasteporter
Watertight integrity from ro-ro deck (bulkhead deck) to spaces below 
Sikkerhet mot vanninntrenging fra roro-dekk (skottdekk) til rom under .
Access to ro-ro decks 
Atkomst til roro-dekk
Closure of bulkheads on the ro-ro deck 
Lukking av skott på roro-dekket
Stability information 
Stabilitetsopplysninger
Damage control plans 
Havarikontrollplaner
Integrity of the hull and superstructure, damage prevention and control 
Skrogets og overbygningens helhet, havarihindring og -kontroll
Marking, periodical operation and inspection of watertight doors, etc. 
Merking, periodisk manøvrering og inspeksjon av vanntette dører osv.
Entries in log 
Føring av dagbøker
Internal combustion engines 
Forbrenningsmotorer
Bilge pumping arrangement 
Lensepumpearrangementer
Number and type of bilge pumps 
Antall og type lensepumper
Means of going astern 
Midler for gang akterover
Steering gear 
Styremaskin
Additional requirement for electric and electrohydraulic steering gear 
Tilleggskrav til elektrisk og elektrohydraulisk styremaskin
Ventilating systems in machinery spaces 
Ventilasjonssystemer i maskinrom
Communication between the navigating bridge and machinery space 
Samband mellom kommandobro og maskinrom
Engineers' alarm 
Maskinistalarm
Location of emergency installations 
Plassering av nødinstallasjoner
Machinery controls 
Manøvreringsorganer for maskineri
Steam pipe systems 
Damprørsystemer
Air pressure systems 
Lufttrykksystemer
Protection against noise 
Vern mot støy
Part D — Electrical installations 
Del D — Elektriske installasjoner
Main source of electrical power and lighting 
Elektrisk hovedkraft- og belysningskilde
Emergency source of electrical power 
Elektrisk nødkraftkilde
Supplementary emergency lighting for ro-ro ships 
Supplerende nødbelysning for roro-skip
Precautions against shock, fire and other hazards of electrical origin 
Sikkerhetstiltak mot støt, brann og andre farer som skyldes elektrisitet
Part E — Additional requirements for periodically unattended machinery spaces 
Del E — Tilleggskrav for periodisk ubemannede maskinrom
Special consideration 
Spesiell vurdering
Fire precautions 
Brannsikring
Protection against flooding 
Beskyttelse mot fylling
Control of propulsion machinery from the navigating bridge 
Manøvrering av framdriftsmaskineriet fra kommandobroen
Alarm system 
Alarmsystem
Safety systems 
Sikkerhetssystemer
Special requirements for machinery, boiler and electrical installations 
Spesielle krav til maskineri, kjeler og elektriske installasjoner
Automatic control and alarm system 
Automatisk kontroll- og alarmsystem
Basic principles 
Grunnleggende prinsipper
Fire pumps, fire mains, hydrants, hoses and nozzles 
Brannpumper, brannledninger, hydranter, slanger og strålerør
Fixed fire-extinguishing systems 
Fastmonterte systemer for brannslokking
Fire-extinguishing arrangements in machinery spaces 
Brannslokkingsarrangementer i maskinrom
Special arrangements in machinery spaces 
Særlige arrangementer i maskinrom
Automatic sprinkler, fire detection and fire alarm systems 
Automatiske sprinkler-, branndeteksjons- og brannalarmsystemer
Fixed fire detection and fire alarm systems 
Faste branndeteksjons- og brannalarmsystemer
Arrangements for oil fuel, lubricating oil and other flammable oils 
Installasjoner for brennolje, smøreolje og andre brannfarlige oljer
Fireman's outfit 
Brannmannsutstyr
Miscellaneous items 
Diverse
Fire control plans and fire drills 
Brannkontrolltegninger og brannøvelser
Ready availability of fire-extinguishing appliances 
Lett tilgang til brannslokkingsutstyr
Part B — Fire safety measures 
Del B — Brannsikringstiltak
Structure 
Byggemåte
Main vertical zones and horizontal zones 
Vertikale hovedsoner og horisontale soner
Bulkheads within a main vertical zone 
Skott innenfor vertikale hovedsoner
Fire integrity of bulkheads and decks in new ships carrying more than 36 passengers 
Brannmotstand for skott og dekk i nye skip som fører mer enn 36 passasjerer
Fire integrity of bulkheads and decks in new ships carrying not more than 36 passengers and existing Class B ships carrying more than 36 passengers 
Brannmotstand for skott og dekk i nye skip som ikke fører mer enn 36 passasjerer og eksisterende skip i klasse B som fører mer enn 36 passasjerer
Means of escape 
Rømningsveier
Escape routes on ro-ro passengers ships 
Rømningsveier på roro-passasjerskip
Penetrations and openings in 'A` and 'B` class divisions 
Gjennomføringer og åpninger i skiller av klasse «A» og «B»
Protection of stairways and lifts in accommodation and service spaces 
Beskyttelse av trapper og heiser i rom i innredningen og arbeidsrom
Ventilation systems 
Ventilasjonssystemer
Windows and sidescuttles 
Vinduer og lysventiler
Restricted use of combustible material 
Begrenset bruk av brennbare materialer
Details of construction 
Konstruksjonsdetaljer
Fixed fire detection and fire alarm systems and automatic sprinkler, fire detection and fire alarm system 
Faste branndeteksjons- og brannalarmsystemer og automatiske sprinkler-, branndeteksjons- og brannalarmsystemer
Protection of special category spaces 
Beskyttelse av spesiallasterom
Fire patrols, detection, alarms and public address systems 
Brannpatruljer, branndeteksjons-, brannalarm- og personvarslingssystemer
Upgrading of existing Class B ships carrying more than 36 passengers 
Oppgradering av eksisterende skip i klasse B som fører mer enn 36 passasjerer
Special requirements for ships carrying dangerous goods 
Spesielle krav for skip som fører farlig gods
Communication, survival craft and rescue boats, personal life-saving appliances 
Kommunikasjon, redningsfarkoster og mann-overbord-båter, personlig redningutstyr
Emergency alarm, operating instructions, training manual, muster lists and emergency instructions 
Nødalarm, betjeningsinstrukser, opplæringshåndbok, alarminstrukser og nødinstrukser
Manning of survival craft and supervision 
Bemanning og ledelse av redningsfarkoster
Survival craft muster and embarkation arrangements 
Mønstrings- og innskipingsarrangementer for redningsfarkoster
Requirements for ro-ro passenger ships 
Krav til roro-passasjerskip
Helicopter landing and pick-up areas 
Landings- og evakueringsområder for helikoptre
Decision support system for masters 
System til hjelp for skipsførerens beslutninger
Launching stations 
Utsettingsstasjoner
Stowage of survival craft 
Stuing av redningsfarkoster
Stowage of rescue boats 
Stuing av mann-overbord-båter
Survival craft launching and recovering arrangements 
Innretninger for utsetting og ombordtaking av redningsfarkoster
Rescue boat embarkation, launching and recovery arrangements 
Innretninger for innskiping i og utsetting og ombordtaking av mann-overbord-båter
Emergency instructions 
Instrukser for nødssituasjoner
Operational readiness, maintenance and inspections 
Beredskap, vedlikehold og inspeksjoner
Abandon ship training and drills 
Båtøvelser og opplæring i å forlate skipet
Where expressly provided, the regulations of this Annex are applicable to new and existing passenger ships of Class A, B, C and D, engaged on domestic voyages. 
Der det er uttrykkelig nevnt, får reglene i dette vedlegg anvendelse på nye og eksisterende passasjerskip i klasse A, B, C og D som går i innenriksfart.
New Class B, C and D ships having a length of less than 24 metres have to comply with the requirements of regulations II-1/B/2 to II-1/B/8 and II-1/B/10 of this Annex, unless the Administration of a flag State, whose flag such ships are entitled to fly, ensures that they comply with the flag State's national rules and that such rules guarantee an equivalent level of safety. 
Nye skip i klasse B, C og D som har en lengde på mindre enn 24 meter, skal oppfylle kravene i regel II-1/B/2 til II-1/B/8 og II-1/B/10 i dette vedlegg med mindre administrasjonen i en flaggstat hvis flagg slike skip har rett til å føre garanterer at de oppfyller flaggstatens nasjonale regler og at slike regler garanterer et likeverdig sikkerhetsnivå.
Existing Class C and D ships do not have to comply with the regulations of Chapters II-1 and II-2 of this Annex, provided that the Administration of a flag State, which flag such ships are entitled to fly, ensures that they comply with the flag State's national rules and that such rules guarantee an equivalent level of safety. 
Eksisterende skip i klasse C og D behøver ikke overholde reglene i kapittel II-1 og II-2 i dette vedlegg, forutsatt at administrasjonen i en flaggstat hvis flagg slike skip har rett til å føre garanterer at de oppfyller flaggstatens nasjonale regler og at slike regler garanterer et likeverdig sikkerhetsnivå.
Wherever the application of a IMO Resolution is required in this Annex for existing ships, ships constructed until two years after the date of adoption by IMO of such resolution need not comply with such resolution provided they comply with the applicable previous resolution(s), if any. 
Der det i dette vedlegg kreves anvendelse av en IMO-resolusjon for eksisterende skip, behøver skip som er bygd inntil to år etter datoen da en slik resolusjon ble vedtatt i IMO, ikke overholde resolusjonen, forutsatt at de overholder eventuell(e) gjeldende tidligere resolusjon(er).
Under repairs, alterations and modifications of a 'major character` is understood, by way of example: 
Med «større» reparasjoner, forandringer og ombygninger menes for eksempel:
any change that substantially alters the dimensions of a ship. 
Enhver forandring som vesentlig endrer et skips dimensjoner.
Example — Lengthening by adding new midbody, 
Eksempel: forlengelse ved å tilføye et nytt midtparti.
any change that substantially alters the passenger-carrying capacity of a ship. 
Enhver forandring som vesentlig endrer et skips passasjerkapasitet.
Example — Vehicle deck converted to passenger accommodation, 
Eksempel: bildekk ombygd til passasjerinnredning.
any change that substantially increases a ship's service life. 
Enhver forandring som vesentlig øker et skips levetid.
Example — Renewal of passenger accommodation on one entire deck. 
Eksempel: renovering av passasjerinnredningen på et helt dekk.
CONSTRUCTION — SUBDIVISION AND STABILITY, MACHINERY AND ELECTRICAL INSTALLATIONS 
BYGGING — OPPDELING OG STABILITET, MASKINERI OG ELEKTRISKE ANLEGG
NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS: 
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D OG EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B:
Subdivision load line is the waterline used in determining the subdivision of the ship; 
Oppdelingslastelinje er den vannlinje som benyttes ved bestemmelse av skipets oppdeling.
Deepest subdivision load line is the waterline which corresponds to the greatest draught permitted by the subdivision requirements which are applicable. 
Dypeste oppdelingslastelinje er den vannlinje som tilsvarer største dypgående som er tillatt i henhold til de krav om oppdeling som kommer til anvendelse.
Length of the ship is the length measured between perpendiculars taken at the extremities of the deepest subdivision load line. 
Et skips lengde er lengden målt mellom perpendikulærene målt på ytterpunktene av den dypeste oppdelingslastelinjen.
Breadth of the ship is the extreme width from outside of frame to outside of frame at or below the deepest subdivision load line. 
Et skips bredde er største bredde fra ytterside av spant til ytterside av spant, målt på eller under den dypeste oppdelingslastelinjen.
Draught is the vertical distance from the moulded base line amidships to the subdivision load line in question. 
Dypgående er den vertikale avstanden fra konstruksjonsgrunnlinjen midtskips til vedkommende oppdelingslastelinje.
Deadweight is the difference in tonnes between the displacement of a ship in water of a specific gravity of 1,025 at the load waterline corresponding to the assigned summer freeboard and the lightweight of the ship. 
Dødvekt er forskjellen i tonn mellom et skips deplasement i vann med egenvekt på 1,025 ved den lastevannlinje som svarer til det fastsatte sommerfribordet og skipets lettvekt.
Lightweight is the displacement of a ship in tonnes without cargo, fuel, lubricating oil, ballast water, fresh water and feedwater in tanks, consumable stores, and passengers and crew and their effects. 
Lettvekt er et skips deplasement i tonn uten last, brennolje, smøreolje, ballastvann, ferskvann og fødevann i tanker, proviantlager, passasjerer og besetning og deres eiendeler.
Bulkhead deck is the uppermost deck up to which the transverse watertight bulkheads are carried. 
Skottdekk er det øverste dekk som de vanntette tverrskipsskott er ført opp til.
Margin line is a line drawn at least 76 mm below the upper surface of the bulkhead deck at side. 
Grenselinjen er en linje trukket minst 76 mm under oversiden av skottdekket i borde.
Permeability of a space is the percentage of that space which can be occupied by water. 
Fyllingsgraden av et rom er den prosent av rommet som kan være fylt med vann.
Machinery space is to be taken as extending from the moulded base line to the margin line and between the extreme main transverse watertight bulkheads, bounding the spaces containing the main and auxiliary propulsion machinery, and boilers serving the needs of propulsion. 
Maskinrom skal regnes for å strekke seg fra konstruksjonsgrunnlinjen til grenselinjen og mellom de ytterste vanntette hovedtverrskipsskott som avgrenser de rom som inneholder hoved- og hjelpeframdriftsmaskinene og kjeler som tjener til framdrift.
Passenger spaces are those spaces which are provided for the accommodation and use of passengers, excluding baggage, store, provision and mail rooms. 
Passasjerrom er de rom som er bestemt til bruk for passasjerer, unntatt bagasjerom, lagerrom, proviantrom og postrom.
Watertight in relation to structure means capable of preventing the passage of water through the structure in any direction under the head of water likely to occur in the intact or damage condition. 
Vanntett betyr, når det gjelder konstruksjonen, evnen til å hindre lekkasje i enhver retning gjennom konstruksjonen ved den trykkhøyde som sannsynligvis vil forekomme i intakt eller skadet tilstand.
Weathertight means that water will not penetrate into the ship in any sea conditions. 
Værtett betyr at uansett vær og sjø vil vann ikke trenge inn i skipet.
Ro-ro passenger ship means a passenger ship with ro-ro cargo spaces or special category spaces as defined in regulation II-2/A/2. 
Roro-passasjerskip betyr et passasjerskip med roro-lasterom eller spesiallasterom som definert i regel II-2/A/2.
Definitions relating to parts C, D, and E (R 3) 
Definisjoner til del C, D og E (R 3)
Steering gear control system is the equipment by which orders are transmitted from the navigating bridge to the steering gear power units. 
Kontrollsystem for styremaskin er det utstyret som overfører kommandoer fra kommandobroen til styremaskinkraftenhetene.
Steering gear control systems comprise transmitters, receivers, hydraulic control pumps and their associated motors, motor controllers, piping and cables; 
Kontrollsystemer for styremaskin omfatter sendere, mottakere, hydrauliske kontrollpumper og tilhørende motorer, betjeningsinnretning for motor, rørledning og kabler,
Main steering gear is the machinery, rudder actuators, steering gear power units, if any, and ancillary equipment and the means of applying torque to the rudder stock (e.g. tiller or quadrant) necessary for effecting movement of the rudder for the purpose of steering the ship under normal service conditions. 
Hovedstyremaskin er maskineri, drivmekanisme for ror, eventuelle styremaskinkraftenheter og hjelpeutstyr, og innretning som gir dreiemoment til rorstammer (f.eks. rorpinne eller kvadrant) som er nødvendig for å styre skipet under normale fartsforhold.
Steering gear power unit is: 
Styremaskinkraftenhet er:
Auxiliary steering gear is the equipment other than any part of the main steering gear necessary to steer the ship in the event of failure of the main steering gear but not including the tiller, quadrant or components serving the same purpose. 
Reservestyremaskin er det utstyr, bortsett fra enhver del av hovedstyremaskinen, som er nødvendig for å styre skipet i tilfelle av svikt i hovedstyremaskinen, men ikke inkludert rorpinne, kvadrant eller deler som brukes til samme formål.
Normal operational and habitable condition is a condition under which the ship as a whole, the machinery, services, means and aids ensuring propulsion, ability to steer, safe navigation, fire and flooding safety, internal and external communications and signals, means of escape, and emergency boat winches, as well as the designed comfortable conditions of habitability are in working order and functioning normally. 
Normal drifts- og beboelsestilstand er den tilstand der skipet som helhet, maskineri, drift, midler og hjelpemidler til framdrift, styreevne, sikker navigering, sikkerhet mot brann og at skipet fylles med vann, intern og ekstern kommunikasjon og signaler, nødutganger, redningsbåtvinsjer, samt forhold som angår beboelighet er i orden og fungerer normalt.
Emergency condition is a condition under which any services needed for normal operational and habitable conditions are not in working order due to failure of the main source of electrical power. 
Nødstilstand er den tilstand der anlegg som er nødvendig for normal drifts- og beboelsestilstand, ikke fungerer på grunn av svikt i den elektriske hovedkraftkilden.
Main source of electrical power is a source intended to supply electrical power to the main switchboard for distribution to all services necessary for maintaining the ship in normal operational and habitable condition. 
Elektrisk hovedkraftkilde er den kilde som skal forsyne hovedtavlen med elektrisk kraft for viderefordeling til alle tjenester som er nødvendige for å holde skipet i normal drifts- og beboelsestilstand.
Dead ship condition is the condition under which the main propulsion plant, boilers and auxiliaries are not in operation due to the absence of power. 
Dødt skip er den tilstand der hovedframdriftsmaskineriet, kjelene og hjelpemaskineri ikke er i drift på grunn av manglende kraft.
Main generating station is the space in which the main source of electrical power is situated. 
Hovedgeneratorstasjon er det rom der den elektriske hovedkraftkilden er plassert.
Emergency source of electrical power is a source of electrical power, intended to supply the emergency switchboard in the event of failure of the supply from the main source of electrical power. 
Elektrisk nødkraftkilde er en elektrisk kraftkilde som skal forsyne nødtavlen i tilfelle av svikt i forsyningen fra den elektriske hovedkraftkilden.
Maximum ahead service speed is the greatest speed which the ship is designed to maintain in service at sea at the deepest seagoing draught. 
Største vanlige fart forover er den største fart som skipet er konstruert for å holde til sjøs ved største dypgående.
Maximum astern speed is the speed which it is estimated the ship can attain at the designed maximum astern power at the deepest seagoing draught. 
Største fart akterover er den fart som det er beregnet skipet kan oppnå ved planlagt maksimumsdrivkraft akterover ved sitt største dypgående.
.14(a) Machinery spaces are all machinery spaces of category A and all other spaces containing propelling machinery, boilers, oil fuel units, steam and internal combustion engines, generators and major electrical machinery, oil filling stations, refrigerating, stabilizing, ventilation and air conditioning machinery, and similar spaces, and trunks to such spaces. 
.14a) Maskinrom er alle maskinrom av kategori A og alle andre rom som inneholder framdriftsmaskineri, kjeler, brennoljeenheter, damp- og forbrenningsmotorer, generatorer og viktig elektrisk maskineri, oljefyllingsstasjoner, kjøle- og stabiliserings-, ventilasjons- og luftkondisjoneringsmaskineri, og lignende rom og sjakter til slike rom.
.14(b) Machinery spaces of category A are those spaces and trunks to such spaces which contain: 
.14b) Maskinrom av kategori A er de rom og sjakter til slike rom som inneholder:
internal combustion machinery used for purposes other than main propulsion where such machinery has in the aggregate a total power output of not less than 375 kW; or 
forbrenningsmotorer som brukes til andre formål enn hovedframdrift, når slike motorer har en samlet utgangseffekt på minst 375 kW, eller
Power actuating system is the hydraulic equipment provided for supplying power to turn the rudderstock, comprising a steering gear power unit or units, together with the associated pipes and fittings, and a rudder actuator. 
Kraftoverføringsinnretning er det hydrauliske utstyret som skal forsyne kraft til å dreie rorstammen og som består av styremaskinkraftenheten eller -enhetene, med tilhørende rør og tilpasningsstykker, og en drivmekanisme for ror.
Control stations are those spaces in which the ship's radio or main navigating equipment or the emergency source of power is located or where the fire recording or fire control equipment is centralized. 
Kontrollstasjoner er de rom der skipets radio eller hovednavigasjonsutstyr eller elektrisk nødkraftkilde er plassert eller der de sentrale anleggene for branndeteksjon eller brannslokkingsutstyret befinner seg.
Intact stability (Resolution A.167 as amended by A.206 and Resolution A.749) 
Intakt stabilitet (resolusjon A.167, endret ved resolusjon A.206 og resolusjon A.749)
NEW CLASS A, B, C AND D SHIPS OF 24 M IN LENGTH AND ABOVE: 
NYE SKIP I KLASSE A, B, C OG D MED LENGDE 24 METER OG MER:
All classes of new ships of 24 metres in length and above shall comply with the relevant provisions for passenger ships of the Code on Intact Stability as adopted on 4 November 1993 by the IMO at the 18th session of its Assembly through Resolution A.749 (18). 
Alle klasser av nye skip med lengde 24 meter og mer skal oppfylle de aktuelle bestemmelsene for passasjerskip i regelsamlingen om intakt stabilitet, vedtatt av IMO 4. november 1993 på forsamlingens 18. sesjon ved resolusjon A.749 (18).
EXISTING CLASS A AND B SHIPS OF 24 M IN LENGTH AND ABOVE: 
EKSISTERENDE SKIP I KLASSE A OG B MED LENGDE 24 METER OG MER: