natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The fuel consumption, expressed in litres per 100 km (in the case of petrol, LPG, ethanol (E85 and ED95) and diesel) or in m 3 per 100 km (in the case of NG/biomethane) is calculated by means of the following formulae: 
Drivstofforbruket uttrykt i liter per 100 km (når det gjelder bensin, LPG, etanol (E85 og ED95) og diesel), eller i m 3 per 100 km (når det gjelder NG/biogass) beregnes ved hjelp av følgende formler:
Point 1.4.3 of Annex 6 to UN/ECE Regulation 101 referred to in Section 3.3 of Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008 shall be understood as: 
Avsnitt 1.4.3 i vedlegg 6 til UN-ECE-reglement nr. 101 nevnt i nr. 3.3 i vedlegg XII til forordning (EF) nr. 692/2008, skal forstås som følger:
C 1 H 2,92 O 0,46 for ethanol for dedicated C.I. engines (ED95). 
C 1 H 2,92 O 0,46 for etanol for dedikerte motorer med kompresjonstenning (ED95).
Any Member State may, after consulting the Commission, modify the classification of its waterways into the zones listed in Annex I. 
Enhver medlemsstat kan etter samråd med Kommisjonen endre klassifiseringen av sine vannveier i de sonene som er oppført i vedlegg I.
Section 5.2.4 of UN/ECE Regulation 101 referred to in point 2.3 of Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008 shall be understood as follows: 
Avsnitt 5.2.4 i UN-ECE-reglement nr. 101 nevnt i nr. 2.3 i vedlegg XII Til forordning (EF) nr. 692/2008, skal forstås som følger:
Section 2.2.1 of Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008 shall be understood as referring to the reference fuels described in Annex IX. 
Avsnitt 2.2.1 i vedlegg XII til forordning (EF) nr. 692/2008 skal forstås som en henvisning til referansedrivstoffene beskrevet i vedlegg IX.
In order to receive an extension of an EC type-approval for a vehicle in respect of its engine type approved under this Regulation to a vehicle with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg the manufacturer shall meet the requirements of Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 ( ) with the exceptions specified below. 
For å få en utvidelse av EF-typegodkjenningen av et kjøretøy med hensyn til dets motortype som er godkjent i henhold til denne forordning, med en referansemasse som overstiger 2380 kg men som ikke overstiger 2610 kg, skal produsenten oppfylle kravene i vedlegg XII til kommisjonsforordning (EF) nr. 692/2008( ), med de unntakene som er angitt nedenfor.
vessels having a length (L) of 20 metres or more; 
fartøyer med en lengde (L) på 20 meter eller mer,
vessels for which the product of length (L), breadth (B) and draught (T) is a volume of 100 m 3 or more. 
fartøyer der produktet av lengde (L), bredde (B) og dypgående (T) gir et volum på 100 m 3 eller mer.
vessels intended for passenger transport which carry more than 12 passengers in addition to the crew; 
fartøyer beregnet på passasjertransport, som frakter mer enn 12 personer i tillegg til besetningen,
ferries; 
ferger,
naval vessels; 
militære fartøyer,
sea-going vessels, including sea-going tugs and pusher craft, which: 
sjøgående fartøyer, herunder sjøgående slepe- og skyvebåter som:
a certificate proving conformity with the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), or equivalent, a certificate proving conformity with the 1966 International Convention on Load Lines, or equivalent, and an international oil pollution prevention (IOPP) certificate proving conformity with the 1973 International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL); or 
et sertifikat som viser at Den internasjonale konvensjon av 1974 om sikkerhet for menneskeliv til sjøs (SOLAS), eller tilsvarende, er overholdt, og et sertifikat som viser at Den internasjonale konvensjon om lastelinjer av 1966, eller tilsvarende, er overholdt, og et internasjonalt sertifikat for hindring av oljeforurensning (IOPP) som viser at Den internasjonale konvensjon om hindring av forurensning fra skip av 1973 (MARPOL), er overholdt,
in the case of passenger vessels not covered by all of the Conventions referred to in the first indent, a certificate on safety rules and standards for passenger ships issued in conformity with Council Directive 98/18/EC of 17 March 1998 on safety rules and standards for passenger ships( ); or 
når det gjelder passasjerfartøyer som ikke omfattes av samtlige konvensjoner nevnt i første strekpunkt, et sertifikat om sikkerhetsregler og sikkerhetsstandarder for passasjerfartøyer utstedt i henhold til rådsdirektiv 98/18/EF av 17. mars 1998 om sikkerhetsstandarder for passasjerskip( ), eller
Provisions on CO 2 emissions and fuel consumption for extension of an EC type-approval for a vehicle type approved under Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg 
Bestemmelser om CO 2 -utslipp og drivstofforbruk for utvidelse av en EF-typegodkjenning av en kjøretøytype som er godkjent i henhold til forordning (EF) nr. 595/2009 og denne forordning med en referansemasse som overstiger 2380 kg men som ikke overstiger 2610 kg
is the fuel mass, g/test 
er drivstoffmassen, g/prøving
either a certificate issued pursuant to Article 22 of the Revised Convention for Rhine Navigation; 
enten medbringe et sertifikat utstedt i henhold til artikkel 22 i Den reviderte konvensjon om skipsfart på Rhinen, eller
is the fuel mass of the hot start test, g/test 
er drivstoffmassen ved varmstartprøvingen, g/prøving
is the fuel mass of the cold start test, g/test 
er drivstoffmassen ved kaldstartprøvingen, g/prøving
The brake specific fuel consumption e f (g/kWh) shall be calculated as follows: 
Det bremsespesifikke drivstofforbruket e f (g/kWh) skal beregnes på følgende måte:
The cycle work needed for the calculation of the brake specific fuel consumption shall be determined in accordance with Section 7.8.6 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49. 
Det syklusarbeidet som er nødvendig for beregningen av bremsespesifikt drivstofforbruk, skal bestemmes i samsvar med avsnitt 7.8.6 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
Additional or reduced technical requirements for certain zones 
Tekniske tilleggskrav eller mindre omfattende tekniske krav for visse soner
The additional requirements shall be restricted to the subjects listed in Annex III. 
Tilleggskravene skal være begrenset til de områdene som er oppført i vedlegg III.
The Commission shall inform the Member States. 
Kommisjonen skal underrette de andre medlemsstatene.
Such a reduction shall be restricted to the subjects listed in Annex IV. 
Slike mindre omfattende krav skal være begrenset til de områdene som er oppført i vedlegg IV.
The Commission shall be notified of the reductions of the technical requirements of Annex II at least six months before they come into force and shall inform the other Member States. 
Dersom de tekniske kravene i vedlegg II skal gjøres mindre omfattende, skal dette meldes til Kommisjonen senest seks måneder før de trer i kraft, og Kommisjonen underretter de øvrige medlemsstatene om dette.
Calculation of brake specific fuel consumption 
Beregning av bremsespesifikt drivstofforbruk
is the instantaneous fuel flow, kg/s 
er den momentane drivstoffstrømmen, kg/s
The mass of fuel (g/test) shall be determined by the sum of the instantaneous values over the cycle, as follows: 
Massen av drivstoff (g/prøving) skal bestemmes gjennom summen av momentansignalene gjennom hele syklusen, som følger:
Calculation of cycle averaged fuel consumption 
Beregning av gjennomsnittlig drivstofforbruk for syklusen
These derogations and the journeys or area for which they are valid shall be specified in the vessel's certificate. 
Disse unntakene og de strekningene eller det området som unntakene gjelder for, skal angis i fartøyets sertifikat.
account for any fuel that bypasses the engine or returns from the engine to the fuel storage tank. 
redegjørelse for eventuelt drivstoff som ledes forbi motoren eller returneres fra motoren til drivstofftanken.
flow conditioning as needed to prevent wakes, eddies, circulating flows, or flow pulsations that affect accuracy or precision of the fuel flow system; 
strømningskondisjonering etter behov for å hindre bølger, virvelstrømmer, sirkulerende strømmer eller strømningspulseringer som påvirker drivstoffstrømsystemets nøyaktighet eller presisjon,
Issuance of Community inland navigation certificates 
Utstedelse av fellesskapssertifikater for fart på innlands vannveier
on multiannual funding for the action of the European Maritime Safety Agency in the field of response to pollution caused by ships and amending Regulation (EC) No 1406/2002 
om flerårig finansiering av Det europeiske sjøsikkerhetsbyrås tiltak til bekjempelse av forurensning fra skip og om endring av forordning (EF) nr. 1406/2002
Certain bilateral and regional agreements concluded between coastal states, such as the Helsinki and Barcelona Conventions of 1992 and 1976 respectively, provide for mutual assistance in the event of a maritime pollution incident. 
Visse bilaterale og regionale avtaler inngått mellom kyststater, f.eks. Helsinki-konvensjonen av 1992 og Barcelona-konvensjonen av 1976, inneholder bestemmelser om gjensidig bistand i tilfelle av havforurensningsulykker.
Regulation (EC) No 1406/2002( ) established a European Maritime Safety Agency (hereinafter ‘the Agency’) for the purpose of ensuring a high, uniform and effective level of maritime safety and prevention of pollution by ships. 
Ved forordning (EF) nr. 1406/2002( ) ble det opprettet et europeisk sjøsikkerhetsbyrå (heretter kalt «Byrået»), som har som mål å sikre et høyt, ensartet og effektivt nivå for sjøsikkerhet og hindring av forurensning fra skip.
amending, for the purposes of its adaptation to technical progress, Council Directive 70/221/EEC concerning fuel tanks and rear underrun protection of motor vehicles and their trailers 
om endring, med sikte på tilpasning til den tekniske utvikling, av rådsdirektiv 70/221/EØF med hensyn til drivstofftanker og underkjøringshinder bak på motorvogner og deres tilhengere
Having regard to Council Directive 70/221/EEC of 20 March 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to liquid fuel tanks and rear underrun protection of motor vehicles and their trailers , and in particular Article 3 thereof, 
under henvisning til rådsdirektiv 70/221/EØF av 20. mars 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om tanker for flytende drivstoff og om underkjøringshinder bak på motorvogner og deres tilhengere( , særlig artikkel 3, og
Directive 70/221/EEC is one of the separate Directives in the context of the Community type-approval procedure laid down in Directive 70/156/EEC. 
Direktiv 70/221/EØF er et av særdirektivene etter den framgangsmåte for EF-typegodkjenning som ble fastsatt ved direktiv 70/156/EF.
In order to increase the level of protection, rear underrun protection devices should be required to withstand increased force levels, and account should be taken of vehicles using air suspension units. 
Med henblikk på å øke vernenivået bør det kreves at underkjøringshindre bak skal tåle økte påkjenninger, og det bør tas hensyn til kjøretøyer med luftfjæring.
In view of technical progress, and the advances made in vehicle use with regard to the installation of vehicle platform lifts, it is appropriate that account be taken of platform lifts in the context of the installation of rear underrun protection devices. 
På bakgrunn av den tekniske utvikling og de framskritt som er gjort innenfor bilbruk med hensyn til installering av plattformheiser, er det nødvendig å ta hensyn til plattformheiser i forbindelse med installeringen av underkjøringshindre bak.
Dilution factor 
Fortynningsfaktor
Intercept of PDP calibration function 
PDP-kalibreringskurvens skjæring med ordinataksen
Subscript denoting concentration 
Tall som angir konsentrasjon
Carbon 1 equivalent hydrocarbon 
Hydrokarbon uttrykt som karbon 1-ekvivalent
Methane efficiency 
Virkningsgrad for metan
Ethane efficiency 
Virkningsgrad for etan
Cross sectional area of the exhaust pipe 
Tverrsnittsareal av eksosrøret
Cross sectional area of the isokinetic sampling probe 
Tverrsnittsareal av den isokinetiske prøvetakingssonden
Symbols for test parameters 
Symboler for prøvingsparametrer
Symbols and abbreviations 
Symboler og forkortelser
«irrational emission control strategy» means any strategy or measure that, when the vehicle is operated under normal conditions of use, reduces the effectiveness of the emission control system to a level below that expected on the applicable emission test procedures. 
«unormal utslippskontrollstrategi» enhver strategi eller ethvert tiltak som når kjøretøyet brukes under normale forhold, reduserer utslippskontrollsystemets effektivitet til et nivå som ligger under det som er forventet ved den relevante utslippsprøvingen.
An auxiliary control device may also be a strategy or measure that has been satisfactorily demonstrated not to be a defeat device; 
En hjelpekontrollinnretning kan også være en strategi eller et tiltak som det på tilfredsstillende måte er påvist ikke er en manipulasjonsinnretning.
«auxiliary control device» means a system, function or control strategy installed to an engine or on a vehicle, that is used to protect the engine and/or its ancillary equipment against operating conditions that could result in damage or failure, or is used to facilitate engine starting. 
«hjelpekontrollinnretning» et system, en funksjon eller en kontrollstrategi montert på en motor eller i et kjøretøy, og som brukes til å beskytte motoren og/eller dens hjelpeutstyr mot driftsforhold som kan føre til skade eller svikt, eller som brukes til å lette start av motoren.
Specific definitions of the test cycles 
Detaljert beskrivelse av prøvingssyklusene
«defeat device» means a device which measures, senses or responds to operating variables (e.g. vehicle speed, engine speed, gear used, temperature, intake pressure or any other parameter) for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any component or function of the emission control system such that the effectiveness of the emission control system is reduced under conditions encountered during normal vehicle use unless the use of such a device is substantially included in the applied emission certification test procedures. 
«manipulasjonsinnretning» en innretning som måler, registrerer eller reagerer på driftsvariabler (for eksempel kjøretøyets hastighet, motorturtall, gir i bruk, temperatur, innsugingstrykk eller enhver annen parameter) for å aktivere, modulere, forsinke eller deaktivere driften av en komponent eller funksjon i utslippskontrollsystemet slik at utslippskontrollsystemets effektivitet reduseres under forhold som kjøretøyet utsettes for ved normal bruk, med mindre bruken av en slik innretning utgjør en betydelig del av de prøvingsmetodene som er benyttet ved utslippssertifisering.
« λ -shift factor (S λ )» means an expression that describes the required flexibility of the engine management system regarding a change of the excess-air ratio λ if the engine is fuelled with a gas composition different from pure methane (see Annex VII for the calculation of S λ ); 
« λ -forskyvningsfaktor (S λ )» et uttrykk som beskriver motorstyringssystemets nødvendige fleksibilitet med hensyn til en endring av luftoverskuddstallet λ dersom motoren bruker en gass med en annen sammensetning enn ren metan (se vedlegg VII vedrørende beregningen av S λ ),
«Wobbe Index (lower W l ; or upper W u )» means the ratio of the corresponding calorific value of a gas per unit volume and the square root of its relative density under the same reference conditions: 
«Wobbetall (nedre W l eller øvre W u )» forholdet mellom den likeverdige brennverdien for en gass per volumenhet og kvadratroten av gassens relative densitet ved samme referansevilkår:
«reference speed (n ref )» means the 100 per cent speed value to be used for denormalising the relative speed values of the ETC test, as set out in Annex III, Appendix 2 to this Directive; 
«referanseturtall (n ref )» den 100 prosents turtallsverdi som skal brukes til å denormalisere de relative turtallsverdiene i ETC-prøvingen, som angitt i vedlegg III tillegg 2 til dette direktiv,
«per cent load» means the fraction of the maximum available torque at an engine speed; 
«belastningsgrad» andelen av høyeste dreiemoment ved et gitt motorturtall,
«net power» means the power in EC kW obtained on the test bench at the end of the crankshaft, or its equivalent, measured in accordance with the EC method of measuring power as set out in Council Directive 80/1269/EEC of 16 December 1980on the approximation of the laws of the Member States relating to the engine power of motor vehicles( ); 
«nettoeffekt» effekten på veivakselenden eller tilsvarende del, i kW «EF», bestemt i prøvingsbenk og målt i samsvar med EF-målemetoden fastsatt i rådsdirektiv 80/1269/EØF av 16. desember 1980 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om motorvogners motoreffekt( ),
«gaseous pollutants» means carbon monoxide, hydrocarbons (assuming a ratio of CH 1,85 for diesel, CH 2,525 for LPG and CH 2,93 for NG (NMHC), and an assumed molecule CH 3 O 0,5 for ethanol-fuelled diesel engines), methane (assuming a ratio of CH 4 for NG) and oxides of nitrogen, the last named being expressed in nitrogen dioxide (NO 2 ) equivalent; 
«forurensende gasser» karbonmonoksid, hydrokarboner (i det antatte forholdet CH 1,85 for diesel, CH 2,525 for LPG og CH 2,93 for naturgass (NMHC) og et antatt molekylforhold på CH 3 O 0,5 for etanoldrevne dieselmotorer), metan (i det antatte forholdet CH 4 for naturgass) og nitrogenoksider, sistnevnte uttrykt i nitrogendioksid (NO 2 )-ekvivalenter,
«particulate pollutants» means any material collected on a specified filter medium after diluting the exhaust with clean filtered air so that the temperature does not exceed 325 K (52 o C); 
«forurensende partikler» materiale som samles opp på et fastsatt filtermateriale etter at eksosen er fortynnet med ren, filtrert luft slik at temperaturen ikke overstiger 325 K (52 °C),
«engine family» means a manufacturers grouping of engines which, through their design as defined in Annex II, Appendix 2 to this Directive, have similar exhaust emission characteristics; all members of the family must comply with the applicable emission limit values; 
«motorfamilie» produsentens gruppering av motorer som ved sin konstruksjon, som definert i vedlegg II tillegg 2 til dette direktiv, har samme eksosutslippsegenskaper; alle medlemmer i motorfamilien må oppfylle de gjeldende utslippsgrenseverdiene,
«gas engine» means an engine which is fuelled with natural gas (NG) or liquid petroleum gas (LPG); 
«gassmotor» en motor som bruker naturgass (NG) eller flytende petroleumsgass (LPG) som drivstoff,
This Directive applies to the gaseous and particulate pollutants from all motor vehicles equipped with compression-ignition engines and to the gaseous pollutants from all motor vehicles equipped with positive ignition engines fuelled with natural gas or LPG, and to compression-ignition and positive ignition engines as specified in Article 1 with the exception of those vehicles of category N 1 , N 2 and M 2 for which type-approval has been granted under Council Directive 70/220/EEC of 20 March 1970 on the approximation of the laws of the Member States on measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles . 
Dette direktiv gjelder for forurensende gasser og partikler fra alle motorvogner som er utstyrt med motor med kompresjonstenning, og for forurensende gasser fra alle motorvogner som er utstyrt med motor med elektrisk tenning og bruker naturgass eller LPG, og for motorer med kompresjonstenning og elektrisk tenning som definert i artikkel 1, med unntak av kjøretøyer i gruppene N 1 , N 2 og M 2 som er typegodkjent i samsvar med rådsdirektiv 70/220/EØF av 20. mars 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om tiltak mot luftforurensning forårsaket av utslipp fra motorvogner( ).
DEFINITIONS AND ABBREVIATIONS 
DEFINISJONER OG FORKORTELSER
«test cycle» means a sequence of test points each with a defined speed and torque to be followed by the engine under steady state (ESC test) or transient operating conditions (ETC, ELR test); 
«prøvingssyklus» en sekvens av prøvingspunkter som hvert er definert med et bestemt turtall og dreiemoment som motoren skal overholde ved stasjonær driftstilstand (ESC-prøving) eller ikke-stasjonær driftstilstand (ETC- og ELR-prøving),
SCOPE, DEFINITIONS AND ABBREVIATIONS, APPLICATION FOR EC TYPE-APPROVAL, SPECIFICATIONS AND TESTS AND CONFORMITY OF PRODUCTION 
virkeområde, definisjoner og forkortelser, søknad om EF-typegodkjenning, spesifikasjoner og prøving samt produksjonssamsvar
References to the repealed Directives shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table in Annex X. 
Henvisninger til de opphevede direktivene skal forstås som henvisninger til dette direktiv og leses som angitt i sammenligningstabellen i vedlegg X.
The Directives listed in Annex IX, Part A, are repealed with effect from 9 November 2006 without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex IX, Part B. 
Direktivene nevnt i vedlegg IX del A, oppheves med virkning fra 9. november 2006 uten at det berører forpliktelsene til medlemsstatene angående fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelse av direktivene angitt i vedlegg IX del B.
Member States shall determine how such reference is to be made and how that statement is to be formulated. 
Medlemsstatene skal fastsette nærmere regler for henvisningen, og hvordan nevnte opplysning skal utformes.
They shall also include a statement that references in existing laws, regulations and administrative provisions to the Directives repealed by this Directive shall be construed as references to this Directive. 
De skal også inneholde en opplysning om at henvisninger i gjeldende lover og forskrifter til direktivene som oppheves ved dette direktiv, skal forstås som henvisninger til dette direktiv.
They shall apply those provisions from 9 November 2006 or, if the adoption of the implementing measures referred to in Article 7 is delayed beyond 28 December 2005, from the transposition date specified in the Directive containing these implementing measures. 
Medlemsstatene skal anvende disse bestemmelsene fra 9. november 2006, eller dersom vedtakelsen av gjennomføringstiltakene nevnt i artikkel 7 forsinkes ut over 28. desember 2005, fra fristen for innarbeiding i nasjonal lovgivning som angitt i det direktivet som inneholder disse gjennomføringstiltakene.
If the adoption of the implementing measures referred to in Article 7 is delayed beyond 28 December 2005, Member States shall comply with this obligation by the transposition date provided in the Directive containing these implementing measures. 
Dersom vedtakelsen av gjennomføringstiltakene nevnt i artikkel 7 forsinkes ut over 28. desember 2005, skal medlemsstatene oppfylle denne forpliktelsen innen fristen for innarbeiding i nasjonal lovgivning som er fastsatt i det direktivet som inneholder disse gjennomføringstiltakene.
On the basis of that report, the Commission shall, where appropriate, submit a proposal for measures to include the technical specifications and corresponding annexes in order to provide for the type-approval of OBM systems which ensure at least equivalent levels of monitoring to OBD systems and which are compatible therewith. 
Kommisjonen skal på grunnlag av rapporten, om det er hensiktsmessig, framlegge et forslag til tiltak som skal omfatte de tekniske spesifikasjonene og tilsvarende vedlegg med sikte på typegodkjenning av OBM-systemer som sikrer minst tilsvarende overvåkingsnivåer som OBD-systemer, og som skal være forenlige med disse.
The Commission shall submit a report to the European Parliament and to the Council on requirements for the operation of an on-board measurement (OBM) system. 
Kommisjonen skal framlegge en rapport for Europaparlamentet og Rådet om kravene til innføring av et egenmålesystem (OBM).