natgillin/translations-raw huggingface dataset:
All other requirements must be fulfilled. 
Alle andre krav skal være oppfylt.
There are approximately 20 such transportations each year. 
Det utføres ca. 20 slike transporter hvert år.
Transport of dangerous goods in and in close proximity to ports. 
Transport av farlig gods i og i umiddelbar nærhet av havner.
Documents to be carried on the transport unit; every transport unit carrying dangerous goods must be equipped with the specified equipment; vehicle approval. 
Dokumenter som skal følge med transportenheten. Alle transportenheter som benyttes til transport av farlig gods, skal ha det utstyret som er angitt. Godkjenning av kjøretøy.
Documents (except for the driver’s certificate) need not be carried on the transport unit. 
Dokumentene (unntatt førerkort) trenger ikke å følge med transportenheten.
A transport unit need not be equipped with the equipment specified in 8.1.5. 
En transportenhet trenger ikke å ha det utstyret som er angitt i 8.1.5.
Tractors need not have a certificate of approval. 
Trekkvogner trenger ikke å ha et godkjenningsbevis.
Compare Directive 96/49/EC, Article 6(14). 
Jf. artikkel 6 nr. 14 i direktiv 96/49/EF.
Inspectors’ ADR training certificate. 
Inspektørens ADR-kompetansebevis.
Drivers of vehicles must attend training courses. 
Førere av kjøretøyer skal gjennomgå opplæringskurs.
Inspectors who perform the yearly technical inspection of the vehicle do not need to attend the training courses mentioned in 8.2 or hold the ADR training certificate. 
Inspektører som foretar teknisk inspeksjon av kjøretøyet, er ikke nødt til å gjennomgå opplæringskursene nevnt i 8.2 eller til å inneha ADR-kompetansebeviset.
In some cases, vehicles being tested in the technical inspection may be carrying dangerous goods as load, e.g. uncleaned, empty tanks. 
I noen tilfeller kan kjøretøyer som undersøkes i forbindelse med den tekniske inspeksjonen, være lastet med farlig gods, f.eks. ikke-rengjorte, tomme tanker.
The requirements in 1.3 and 8.2.3 are still applicable. 
Kravene i 1.3 og 8.2.3 gjelder fortsatt.
Local distribution of UN 1202, 1203 and 1223 in tankers. 
Lokal distribusjon av UN 1202, 1203 og 1223 i tankbiler.
For empty uncleaned tanks and tank-containers the description shall be in accordance with 5.4.1.1.6. The name and address of multiple consignees may be entered in other documents. 
For tomme, ikke-rengjorte tanker og tankcontainere skal beskrivelsen være i samsvar med 5.4.1.1.6. Navn og adresse på flere mottakere kan angis i andre dokumenter.
For empty, uncleaned tanks or tank-containers the description in the transport document according to 5.4.1.1.6 is not needed if the amount of the substance in the loading plan is marked with 0. The name and address of the consignees are not required in any document on board the vehicle. 
For tomme, ikke-rengjorte tanker eller tankcontainere er ikke beskrivelsen i transportdokumentet nødt til å være i samsvar med 5.4.1.1.6 dersom mengden av stoffet i henhold til lasteplanen er 0. Navn og adresse på mottakerne kreves ikke i noen av dokumentene om bord i kjøretøyet.
Local transport in relation to agricultural sites or construction sites. 
Lokal transport i nærheten av landbruksområder eller byggeplasser.
5.4, 6.8 and 9.1.2. 
5.4, 6.8 og 9.1.2.
Transport document; Construction of tanks; Certificate of approval. 
Transportdokument; konstruksjon av tanker; godkjenningsbevis.
Local transport in relation to agricultural sites or construction sites need not comply with some regulations: 
Lokal transport i nærheten av landbruksområder eller byggeplasser kan unntas fra visse krav:
the dangerous goods declaration is not required; 
en farlig gods-erklæring er ikke nødvendig,
older tanks/containers not constructed according to 6.8 but according to older national legislation and fitted on crew wagons may still be used; 
eldre tanker/containere som ikke er konstruert i samsvar med 6.8, men i samsvar med eldre nasjonal lovgivning, og som er montert på mannskapsvogner, kan fortsatt brukes,
older tankers, not fulfilling the requirements in 6.7 or 6.8, intended for the transport of substances of UN 1268, 1999, 3256 and 3257, with or without road surface coating equipment, may still be used for local transport and in close proximity to road workplaces; 
eldre tankbiler som ikke oppfyller kravene i 6.7 eller 6.8, og som er beregnet på transport av stoffene UN 1268, 1999, 3256 og 3257, med eller uten utstyr for legging av veidekke, kan fortsatt benyttes til lokal transport og i nærheten av veiarbeidsplasser,
certificates of approval for crew wagons and tankers with or without road surface coating equipment are not required. 
godkjenningsbevis er ikke nødvendig for mannskapsvogner og tankbiler med eller uten utstyr for legging av veidekke.
A crew wagon is a kind of caravan for a work crew with a crew room and fitted with a non-approved tank/container for diesel fuel intended for the operation of forestry tractors. 
En mannskapsvogn er en slags campingvogn med mannskapsrom for arbeiderne som er utstyrt med en ikke-godkjent tank/container for dieselolje beregnet på drift av skogbrukstraktorer.
Tank transport of explosives. 
Tanktransport av eksplosive varer.
Explosives may be packaged only in accordance with 4.1.4. 
Eksplosive varer kan emballeres bare i samsvar med 4.1.4.
The competent national authority will approve vehicles intended for tank transport of explosives. 
Vedkommende myndighet godkjenner kjøretøyer som er beregnet på tanktransport av eksplosive varer.
Tank transport is permissible only for those explosives listed in the regulation or by special authorisation from the competent authority. 
Tanktransport er tillatt bare for de eksplosive varene som er oppført i forskriften, eller på grunnlag av en spesialgodkjenning fra vedkommende myndighet.
A vehicle loaded with explosives in tanks must be marked and labelled in accordance with 5.3.2.1.1, 5.3.1.1.2 and 5.3.1.4. 
Et kjøretøy som er lastet med eksplosive varer i tanker, skal merkes i samsvar med 5.3.2.1.1, 5.3.1.1.2 og 5.3.1.4.
Only one vehicle in the transport unit may contain dangerous goods. 
Bare ett kjøretøy i transportenheten kan inneholde farlig gods.
Appendix S — Specific regulations for the domestic transport of dangerous goods by road issued in accordance with the Transport of Dangerous Goods Act and the Swedish regulation SÄIFS 1993:4. 
Tillägg S – Särskilda regler för inrikes transport av farligt gods på väg. Utgivet i enlighet med lagen om transport av farligt gods på väg och den svenska föreskriften SÄIFS 1993:4.
This is applicable only to domestic transport and when the transport operation is mostly of a local nature. 
Denne får anvendelse bare for nasjonal transport og når transporten hovedsakelig er av lokal art.
The regulations in question were in force before Sweden joined the European Union. 
De aktuelle forskriftene var i kraft før Sverige sluttet seg til Den europeiske union.
Only two companies perform transport operations with explosives in tank-vehicles. 
Bare to selskaper utfører transportoppdrag med eksplosive varer i tankkjøretøyer.
In the near future transition to emulsions is expected. 
Overgang til emulsjoner forventes i nær framtid.
Old derogation No 84. 
Gammelt unntak nr. 84.
Driver’s licence 
Førerkort
Requirements concerning the training of the vehicle crew. 
Krav til opplæring av kjøretøymannskapet.
Driver training is not permitted with any vehicle referred to in 8.2.1.1. 
Føreropplæring er ikke tillatt med noen av kjøretøyene nevnt i 8.2.1.1.
Appendix S — Specific regulations for the domestic transport of dangerous goods by road issued in accordance with the Transport of Dangerous Goods Act. 
Tillägg S – Särskilda regler för inrikes transport av farligt gods på väg, utgivet i enlighet med lagen om transport av farligt gods på väg.
Local transport. 
Lokal transport.
Carriage of UN 0335 fireworks. 
Transport av UN 0335-fyrverkeri.
Annex B, 7.2.4, V2 (1). 
Vedlegg B, 7.2.4, V2 (1).
Provisions for the use of EX/II and EX/III vehicles. 
Bestemmelser for bruk av EX/II- og EX/III-kjøretøyer.
When carrying UN 0335 fireworks, Special Provision V2(1) in 7.2.4 is applicable only to a net explosive content of more than 3000 kg (4000 kg with trailer), provided the fireworks have been assigned to UN 0335 according to the default fireworks classification table in 2.1.3.5.5 of the 14th revised edition of the UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods. 
Ved transport av UN 0335-fyrverkeri får den særlige bestemmelsen V2(1) i 7.2.4 anvendelse bare dersom den eksplosive varen har en nettovekt på mer enn 3 000 kg (4 000 kg med tilhenger), og dersom fyrverkeriet er klassifisert som UN 0335 i henhold til standardtabellen i 2.1.3.5.5 for klassifisering av fyrverkeri i henhold til 14. reviderte utgave av FNs rekommandasjoner om transport av farlig gods
Such assignment shall be made with the agreement of the competent authority. 
En slik klassifisering skal godkjennes av vedkommende myndighet.
A verification of the assignment shall be carried on the transport unit. 
En godkjenningsbekreftelse skal følge med transportenheten.
The carriage of fireworks is limited in time to two short periods of the year, the turn of the year and the turn of the month April/May. 
Transport av fyrverkeri er tidsbegrenset til to korte perioder i året: årsskiftet og månedsskiftet april/mai.
The carriage from consignors to terminals can be effected by the present fleet of EX-approved vehicles without great problems. 
Transporten fra avsenderne til terminalene kan uten store problemer gjennomføres med den nåværende flåten av EX-godkjente kjøretøyer.
However, the distribution both of fireworks from terminals to shopping areas and of the surplus back to the terminal is limited due to a lack of EX-approved vehicles. 
Distribusjonen både av fyrverkeri fra terminalene til forhandlerne og av overskuddsvarer tilbake fra terminalen begrenses imidlertid av mangel på EX-godkjente kjøretøyer.
The carriers are not interested in investing in such approvals because they cannot recover their costs. 
Transportørene er ikke interessert i å investere i slike godkjenninger, ettersom de ikke får dekket sine utgifter.
This places the whole existence of consignors of fireworks in jeopardy because they cannot get their products on the market. 
På denne måten settes hele eksistensen til fyrverkerileverandører i fare, fordi de ikke får produktene sine ut på markedet.
When using this derogation, the classification of the fireworks must be made on the basis of the default list in the UN Recommendations, in order to get the most up-to-date classification possible. 
Når dette unntaket benyttes, skal fyrverkeriet klassifiseres på grunnlag av standardlisten i FNs rekommandasjoner, slik at klassifiseringen er mest mulig à jour.
A similar type of exception exists for UN 0336 fireworks incorporated in Special Provision 651, 3.3.1 of the ADR 2005. 
En tilsvarende unntak finnes for UN 0336-fyrverkeri i den særlige bestemmelsen 651 i 3.3.1 i ADR 2005.
Crossing of public roads by vehicles carrying dangerous goods (N8). 
Kryssing av offentlig vei med kjøretøyer som transporterer farlig gods (N8).
Requirements for the carriage of dangerous goods on public roads. 
Krav til transport av farlig gods på offentlig vei.
Disapplication of the dangerous goods regulations to carriage within private premises separated by a road. 
Bestemmelsene om farlig gods får ikke anvendelse på transport på et privat område som krysses av en vei.
For Class 7 this derogation does not apply to any provisions of the Radioactive Material (Road Transport) Regulations 2002. 
For klasse 7 får dette unntaket ikke anvendelse på noen av bestemmelsene i forskriftene om (veitransport av) radioaktivt materiale fra 2002 [Radioactive Material (Road Transport) Regulations 2002].
A situation can easily occur where goods are transferred between private premises situated on both sides of a road. 
Det kan lett oppstå en situasjon der gods transporteres mellom private områder som befinner seg på hver sin side av en vei.
This does not constitute carriage of dangerous goods on a public road in the normal sense of the term, and none of the provisions of the dangerous goods regulations should apply in such a case. 
Dette utgjør ikke transport av farlig gods på en offentlig vei i vanlig forstand, og ingen av bestemmelsene om farlig gods bør få anvendelse i et slikt tilfelle.
Exemption from prohibition on driver or driver’s assistant opening packages of dangerous goods in a local distribution chain from a local distribution depot to a retailer or end user and from the retailer to the end user (except for Class 7) (N11). 
Unntak fra forbudet for føreren eller sidemannen mot å åpne pakninger med farlig gods i en lokal distribusjonskjede fra et lokalt distribusjonslager til en detaljist eller sluttbruker, og fra detaljisten til sluttbrukeren (unntatt for klasse 7) (N11).
Prohibition on driver or driver’s assistant opening packages of dangerous goods. 
Forbud for føreren eller sidemannen mot å åpne pakninger med farlig gods.
Prohibition of opening packages is qualified by the proviso ‘Unless authorised to do so by the operator of the vehicle’. 
Forbudet mot å åpne pakninger begrenses av tilleggsbestemmelsen «med mindre transportforetaket har gitt tillatelse til det».
If taken literally, the prohibition in the Annex as worded can create serious problems for retail distribution. 
Bokstavelig oppfattet kan forbudet i vedlegget, slik det er formulert, skape alvorlige problemer for distribusjonen på detaljistnivå.
Alternative carriage provisions for wooden casks containing UN 3065 of Packing Group III. 
Alternative transportbestemmelser for trefat inneholdende UN 3065 i emballasjegruppe III.
1.4, 4.1, 5.2 and 5.3. 
1.4, 4.1, 5.2 og 5.3.
Packaging and labelling requirements. 
Krav til emballasje og merking.
Permits the carriage of alcoholic beverages of more than 24 %, but not more than 70 % alcohol by volume (Packing Group III) in non-UN approved wooden casks without danger labels, subject to more stringent loading and vehicle requirements. 
Tillatelse til transport av alkoholholdige drikker med en alkoholprosent på over 24 %, men høyst 70 % (emballasjegruppe III), i ikke-FN-godkjente trefat uten faremerker, underlagt strengere lastekrav og krav til kjøretøyer.
Regulation 7(13) and (14). 
Regulation 7(13) and (14).
This is a high-value product subject to government excise duty which must be moved between the distillery and bonded warehouses in secure sealed vehicles bearing government duty seals. 
Dette er et produkt med høy verdi som er pålagt en offentlig særavgift, og som må transporteres mellom destillasjonsforetaket og tollageret i sikrede og forseglede kjøretøyer.
The relaxation on packaging and labelling is taken into account in the additional requirements to ensure safety. 
I de utfyllende sikkerhetskravene er det tatt hensyn til lempingen på kravene til emballasje og merking.
TRANSPORT BY RAIL 
JERNBANETRANSPORT
Annex to the RID, appearing in Appendix C to the COTIF, as applicable with effect from 1 January 2009. 
Vedlegg til RID, som finnes i tillegg C til COTIF og får anvendelse fra 1. januar 2009.
Member States may maintain derogations adopted on the basis of Article 4 of Directive 96/49/EC until 31 December 2010 or until Annex II, Section II.1 is amended to reflect the UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods referred to in that article if this occurs earlier. 
Medlemsstatene kan beholde unntak som er vedtatt på grunnlag av artikkel 4 i direktiv 96/49/EF, fram til 31. desember 2010, eller til vedlegg I avsnitt I.1 er endret i samsvar med FNs rekommandasjoner om transport av farlig gods som det vises til i nevnte artikkel, dersom dette inntreffer tidligere.
Within its territory each Member State may authorise the use of wagons and tank wagons of gauge 1520/1524 mm constructed before 1 July 2005 which do not comply with this Directive but were constructed in accordance with Annex II to the SMGS or with that Member State's national provisions in force on 30 June 2005, provided that those wagons are maintained to the required safety levels. 
Hver medlemsstat kan på sitt territorium gi tillatelse til bruk av vogner og tankvogner med en sporvidde på 1520/1524 mm som er framstilt før 1. juli 2005, og som ikke oppfyller kravene i dette direktiv, men som er framstilt i samsvar med vedlegg II til SMGS eller med medlemsstatens nasjonale bestemmelser som var i kraft 30. juni 2005, forutsatt at vognene er vedlikeholdt på en slik måte at de oppfyller kravene til sikkerhetsnivå.
Within its territory each Member State may authorise the use of tanks and wagons constructed before 1 January 1997 which do not comply with this Directive but were constructed in accordance with the national requirements in force on 31 December 1996, provided that such tanks and wagons are maintained to the required safety levels. 
Hver medlemsstat kan på sitt territorium gi tillatelse til bruk av tanker og vogner som er framstilt før 1. januar 1997, og som ikke oppfyller kravene i dette direktiv, men som er framstilt i samsvar med nasjonale krav som var i kraft 31. desember 1996, forutsatt at tankene og vognene er vedlikeholdt på en slik måte at de oppfyller kravene til sikkerhetsnivå.
Tanks and wagons constructed on or after 1 January 1997 which do not comply with this Directive but were constructed in accordance with the requirements of Directive 96/49/EC that were applicable on the date of their construction may continue to be used for national transport. 
Tanker og vogner som er framstilt 1. januar 1997 eller senere, og som ikke oppfyller kravene i dette direktiv, men som er framstilt i samsvar med de kravene i direktiv 96/49/EF som gjaldt da de ble framstilt, kan fortsatt brukes til nasjonal transport.
Within its territory each Member State in which the ambient temperature is regularly lower than – 20 °C may impose more stringent standards as regards the operating temperature of materials used for plastic packaging, tanks and their equipment intended for use in the national transport of dangerous goods by rail until provisions on the appropriate reference temperatures for given climatic zones are incorporated into Annex II, Section II.1, to this Directive. 
Hver medlemsstat der temperaturen regelmessig er lavere enn –20 °C, kan på sitt territorium innføre strengere standarder for driftstemperaturen til materialer som brukes i plastemballasje, tanker og tilhørende utstyr beregnet på nasjonal jernbanetransport av farlig gods, inntil bestemmelser om passende referansetemperaturer for definerte klimasoner er innarbeidet i avsnitt II.1 i vedlegg II til dette direktiv.
Within its territory each Member State may maintain national provisions other than those laid down in this Directive with regard to the reference temperature for the transport of liquefied gases or mixtures of liquefied gases, until provisions relating to appropriate reference temperatures for designated climatic areas are incorporated into European standards and referred to in Annex II, Section II.1, to this Directive. 
Hver medlemsstat kan på sitt territorium beholde nasjonale bestemmelser som avviker fra bestemmelsene i dette direktiv med hensyn til referansetemperaturen for transport av flytende gasser eller blandinger av flytende gasser, inntil bestemmelser om passende referansetemperaturer for definerte klimasoner er innarbeidet i europeiske standarder og angitt i avsnitt II.1 i vedlegg II til dette direktiv.
Each Member State may, for transport operations performed by wagons registered within its territory, maintain the provisions of its national legislation in force on 31 December 1996 relating to the display or placement of an emergency action code or hazard card in place of the hazard identification number, provided for in Annex II, Section II.1, to this Directive. 
Hver medlemsstat kan for transportoppdrag som utføres med vogner registrert på dens territorium, beholde sine nasjonale bestemmelser i kraft 31. desember 1996 om merking eller skilting med en innsatskode eller et farekort i stedet for med farenummeret fastsatt i avsnitt II.1 i vedlegg II til dette direktiv.
For transport via the Channel Tunnel, France and the United Kingdom may impose provisions more stringent than those laid down in this Directive. 
For transport gjennom tunnelen under Den engelske kanal kan Frankrike og Det forente kongerike innføre strengere bestemmelser enn dem som er fastsatt i dette direktiv.
A Member State may maintain and adopt provisions for its territory on the transport of dangerous goods by rail from and to contracting parties of the OSJD. 
En medlemsstat kan på sitt territorium beholde og vedta bestemmelser om jernbanetransport av farlig gods fra og til avtaleparter i OSJD.
By means of appropriate measures and obligations the Member States concerned shall guarantee the maintenance of a level of safety equivalent to that provided for in Annex II, Section II.1. 
De berørte medlemsstatene skal ved hjelp av hensiktsmessige tiltak og forpliktelser sørge for å opprettholde et tilsvarende sikkerhetsnivå som det som er fastsatt i vedlegg II avsnitt II.1.
The Commission will be informed of such provisions and will inform the other Member States accordingly. 
Slike bestemmelser skal meldes til Kommisjonen, som underretter de andre medlemsstatene.
Within 10 years of the entry into force of this Directive, the Commission will assess the consequences of the provisions mentioned in this paragraph. 
Innen ti år etter at dette direktiv er trådt i kraft, skal Kommisjonen vurdere konsekvensene av bestemmelsene nevnt i dette punkt.
The Commission will, if necessary, submit appropriate proposals together with a report. 
Kommisjonen skal om nødvendig framlegge hensiktsmessige forslag sammen med en rapport.
Member States may maintain national restrictions on the transport of substances containing dioxins and furans applicable on 31 December 1996. 
Medlemsstatene kan opprettholde nasjonale restriksjoner på transport av stoffer som inneholder dioksiner og furaner som gjaldt 31. desember 1996.
RA = Rail 
RA = jernbane
Reference to Annex II, Section II.1, to this Directive: 
Henvisning til avsnitt II.1 i vedlegg II til dette direktiv:
Class 1.4S, 2, 3 and 6.1; authorisation of combined packaging of objects in Class 1.4S (cartridges for small weapons), aerosols (Class 2) and cleaning and treatment materials in Class 3 and 6.1 (UN numbers listed) as sets to be sold in combined packaging in packaging group II and in small quantities. 
Klasse 1.4S, 2, 3 og 6.1; tillatelse til sampakking av gjenstander i klasse 1.4S (patroner til små våpen), aerosoler (klasse 2) og rengjørings- og behandlingsmidler i klasse 3 og 6.1 (UN-numre angitt) i form av sett som selges sampakket i emballasjegruppe II i små mengder.
Transport of registered luggage in passenger trains. 
Transport av registrert bagasje i passasjertog.
RID materials and objects excluded from transport as luggage. 
RID-stoffer og -gjenstander som ikke kan transporteres som bagasje.
RID materials and objects which may be carried as express parcels can be carried as luggage in passenger trains. 
RID-stoffer og -gjenstander som kan transporteres som ekspressgods, kan transporteres som bagasje i passasjertog.
Parcels of hazardous materials kept by passengers in trains. 
Pakker med farlige stoffer som medbringes av togpassasjerer.
RID materials and objects excluded from transport as hand luggage. 
RID-stoffer og -gjenstander som ikke kan transporteres som håndbagasje.
The transport as hand luggage of parcels of hazardous materials intended for the personal or professional use of passengers is authorised subject to certain conditions: 
Pakker med farlige stoffer som er beregnet på privat eller yrkesmessig bruk, kan transporteres som håndbagasje på visse vilkår:
Portable gas receptacles allowed for patients with respiratory problems in the necessary amount for one journey. 
Pasienter med åndedrettsproblemer kan ha med seg bærbare gassbeholdere med nødvendig mengde for én reise.
Transport for the needs of the rail carrier. 
Transport for jernbaneselskapets regning.
Information concerning hazardous materials to be indicated on the consignment note. 
Angivelse av opplysninger om farlige materialer i fraktbrevet.