natgillin/translations-raw huggingface dataset:
in accordance with Annex I to Council Directive 70/156/EEC( ) relating to EC type-approval of a vehicle with regard to its reusability, recyclability and recoverability 
i samsvar med vedlegg I til rådsdirektiv 70/156/EØF( )om EF-typegodkjenning av kjøretøyer med hensyn til muligheten for ombruk, resirkulering og gjenvinning
For the purposes of checks of the materials and masses of component parts, the manufacturer shall make available vehicles and component parts as deemed necessary by the type-approval authority. 
For å kunne kontrollere delenes materialer og masser, skal produsenten stille til rådighet kjøretøyer og deler i det omfang som godkjenningsmyndigheten finner nødvendig.
For the purposes of checking the calculations referred to in this Annex, the approval authority shall ensure that the data presentation form referred to in point 2 is coherent with the recommended strategy annexed to the certificate of compliance referred to in Article 6(1) of this Directive. 
For å kunne kontrollere beregningene som er nevnt i dette vedlegg, skal godkjenningsmyndigheten sikre at opplysningsskjemaet som er nevnt i nr. 2, samsvarer med den anbefalte strategien som er vedlagt samsvarssertifikatet nevnt i artikkel 6 nr. 1 i dette direktiv.
if the figure following the decimal point is between 5 and 9, the total is rounded up. 
dersom tallet etter desimalen er fra 5-9, avrundes totalsummen oppover.
if the figure following the decimal point is between 0 and 4, the total is rounded down; 
dersom tallet etter desimalen er fra 0-4, avrundes totalsummen nedover,
The rates shall be calculated in percent with one decimal place, then rounded as follows: 
Verdiene skal beregnes i prosent med en desimal og deretter avrundes som følger:
Masses shall be expressed in kg with one decimal place. 
Masser skal uttrykkes i kg med en desimal.
For the purposes of calculations, tyres shall be considered as recyclable. 
Når det gjelder beregninger, skal dekk anses for å kunne resirkuleres.
each «type of bodywork», as defined in point 1 of part C of Annex II to Directive 70/156/EEC in the case of M 1 vehicles; 
hver «karosseritype», som definert i del C nr. 1 i vedlegg II til direktiv 70/156/EØF for kjøretøyer i gruppe M 1 ,
each «type of bodywork», i.e. van, chassis-cab, pick-up, etc., in the case of N 1 vehicles. 
hver «karosseritype», f.eks. varebil, understell med førerhus, pickup osv. for kjøretøyer i gruppe N 1 .
Should the type-approval authority and the manufacturer fail jointly to identify the most problematic version within a type of vehicle, in terms of reusability, recyclability and recoverability, one reference vehicle shall be selected, within: 
Dersom godkjenningsmyndigheten og produsenten når det gjelder en kjøretøytype, ikke kan bli enige om å identifisere det kjøretøyet som anses for å være det mest problematiske når det gjelder ombruk, resirkulering og gjenvinning, skal et referansekjøretøy utvelges innenfor:
the available optional equipment( 1 ) which can be fitted under the manufacturer's responsibility. 
tilgjengelig tilleggsutstyr( 1 ) som kan monteres på produsentens ansvar.
i.e. leather upholstery, in-car radio equipment, air-conditioning, alloy wheels, etc. 
f.eks. lærpolstring, innebygd radioutstyr, klimaanlegg, aluminiumshjul osv.
the available trim levels( ), 
tilgjengelige utstyrsnivåer( ),
the type of bodywork, 
karosseritype,
However, the manufacturer must be in a position to demonstrate that any version within the vehicle type complies with the requirements of this Directive. 
Produsenten må imidlertid være i stand til å påvise at enhver versjon av en kjøretøytype oppfyller kravene i dette direktiv.
For the purposes of the selection of the reference vehicles, account shall be taken of the following criteria: 
Når referansekjøretøyer velges ut, skal det tas hensyn til følgende kriterier:
The calculation method prescribed in Annex B to the standard ISO 22628:2002 shall apply. 
Beregningsmetoden som er beskrevet i vedlegg B i standard ISO 22628:2002, skal få anvendelse.
For the application of points 1 and 2, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the approval authority that the reference vehicles meet the requirements. 
Når det gjelder anvendelse av nr. 1 og 2, skal produsenten godtgjøre overfor godkjenningsmyndigheten at referansekjøretøyene oppfyller kravene.
It shall be accompanied by a listing of the dismantled component parts, declared by the manufacturer with respect to the dismantling stage, and the process he recommends for their treatment. 
Med skjemaet skal det følge en liste over demonterte deler, der produsenten angir demonteringstrinnet og den prosessen vedkommende anbefaler for å behandle dem.
It shall include the materials breakdown. 
Skjemaet omfatter en materialspesifikasjon.
For the purposes of type-approval, the manufacturer shall submit a data presentation form duly completed, established in accordance with Annex A to the standard ISO 22628: 2002. 
Når det gjelder typegodkjenning, skal produsenten innsende et behørig utfylt opplysningsskjema i samsvar med vedlegg A i standard ISO 22628: 2002.
reusable and/or recoverable to a minimum of 95 % by mass, 
å bruke på nytt og/eller gjenvinne minst 95 % av massen,
as determined by the procedures laid down in this Annex. 
i henhold til framgangsmåtene som er fastsatt i dette vedlegg.
reusable and/or recyclable to a minimum of 85 % by mass, and 
å bruke på nytt og/eller resirkulere minst 85 % av massen, og
Vehicles belonging to category M 1 and those belonging to category N 1 shall be so constructed as to be: 
Kjøretøyer i gruppe M 1 og gruppe N 1 skal konstrueres slik at det er mulig:
Component parts deemed to be non reusable 
Deler som ikke anses for å kunne brukes på nytt
model of the certificate of compliance 
Modell for samsvarssertifikatet
Model of the EC type-approval certificate 
Modell for EF-typegodkjenningsdokument
Information document for EC vehicle type-approval 
Opplysningsdokument for EF-typegodkjenning av kjøretøyer
refuse the registration, sale or entry into service of new vehicles, save where Article 8(2)(b) of Directive 70/156/EEC applies. 
forby registrering, salg eller ibruktaking av nye kjøretøyer, unntatt når artikkel 8 nr. 2 bokstav b) i direktiv 70/156/EØF får anvendelse.
Article 7 shall apply with effect from 15 December 2006. 
Artikkel 7 får anvendelse fra og med 15. desember 2006.
Member States shall adopt and publish, not later than 15 December 2006, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive. 
Medlemsstatene skal innen 15. desember 2006 vedta og kunngjøre de lover og forskrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv.
consider certificates of conformity which accompany new vehicles as no longer valid for the purposes of Article 7(1) of Directive 70/156/EEC; 
anse samsvarssertifikatene som ledsager nye kjøretøyer, som ugyldige i henhold til artikkel 7 nr. 1 i direktiv 70/156/EØF,
With effect from 15 July 2010, Member States shall, if the requirements of this Directive are not met: 
Fra og med 15. juli 2010 skal medlemsstatene, dersom kravene i dette direktiv ikke oppfylles:
refuse to grant national type-approval. 
nekte å gi nasjonal typegodkjenning.
With effect from 15 December 2008, Member States shall, in respect of a type of vehicle which does not comply with the requirements of this Directive: 
Fra og med 15. desember 2008 skal medlemsstatene med hensyn til en kjøretøytype som ikke oppfyller kravene i dette direktiv:
refuse to grant EC type-approval; 
nekte å gi EF-typegodkjenning,
With effect from 15 December 2006, Member States shall not, in respect of a type of vehicle which complies with the requirements of this Directive: 
Fra og med 15. desember 2006 skal medlemsstatene med hensyn til en kjøretøytype som oppfyller kravene i dette direktiv, ikke:
refuse to grant EC or national type-approval, 
nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning,
Implementation dates for type-approval 
Gjennomføringsdatoer for typegodkjenning
Amendments to this Directive which are necessary to adapt it to scientific and technical progress shall be adopted by the Commission in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 13(3) of Directive 70/156/EEC. 
Endringer av dette direktiv som er nødvendige for å tilpasse det til den vitenskapelige og tekniske utviklingen, skal vedtas av Kommisjonen etter framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 13 nr. 3 i direktiv 70/156/EØF.
not be reused in the construction of vehicles covered by Directive 70/156/EEC. 
skal ikke brukes på nytt i konstruksjonen av kjøretøyer som omfattes av direktiv 70/156/EØF.
Directive 70/156/EEC shall be amended in accordance with Annex VI to this Directive. 
Direktiv 70/156/EØF endres i samsvar med vedlegg VI til dette direktiv.
be deemed to be non-reusable for the purposes of calculating the recyclability and recoverability rates; 
skal ved beregningen av resirkulerings- og gjenvinningsverdiene anses for ikke å kunne brukes på nytt,
Reuse of component parts 
Ombruk av deler
The component parts listed in Annex V shall: 
Delene oppført i vedlegg V:
The competent body shall issue a new certificate in cases where significant changes have been brought to the attention of the competent body. 
Vedkommende organ skal utstede et nytt sertifikat dersom organet er blitt gjort oppmerksom på vesentlige endringer.
At the end of the period of validity of the certificate of compliance, the competent body shall, as appropriate, issue a new certificate of compliance or extend its validity for a further period of two years. 
Ved utløpet av samsvarssertifikatets gyldighetstid skal vedkommende organ eventuelt utstede et nytt samsvarssertifikat eller forlenge gyldighetstiden med ytterligere to år.
After consultation with the manufacturer, the competent body shall decide whether new checks are necessary. 
Etter samråd med produsenten skal vedkommende organ beslutte om det er nødvendig å utføre nye kontroller.
The manufacturer shall inform the competent body of any significant change that could affect the relevance of the certificate of compliance. 
Produsenten skal underrette vedkommende organ om enhver vesentlig endring som vil kunne få betydning for samsvarssertifikatets relevans.
The certificate of compliance shall remain valid for no less than two years from the date of deliverance of the certificate before new checks shall be conducted. 
Samsvarssertifikatet skal være gyldig i minst to år etter sertifikatets utstedelsesdato før det skal utføres nye kontroller.
The competent body shall use the model set out in the Appendix to Annex IV. 
Vedkommende organ skal bruke den modellen som er fastsatt i tillegget til vedlegg IV.
The certificate of compliance shall include the appropriate documentation and describe the strategy recommended by the manufacturer. 
Samsvarssertifikatet skal omfatte relevant dokumentasjon og beskrive den strategien som produsenten anbefaler.
Member States shall appoint a competent body, in accordance with point 2 of Annex IV, to carry out the preliminary assessment of the manufacturer and to issue the certificate of compliance. 
Medlemsstatene skal i samsvar med nr. 2 i vedlegg IV utpeke vedkommende organ som skal utføre den innledende vurderingen av produsenten og utstede samsvarssertifikatet.
For the purpose of paragraph 1, the manufacturer shall recommend a strategy to ensure dismantling, reuse of component parts, recycling and recovery of materials. 
Produsenten skal i henhold til nr. 1 anbefale en strategi for å sikre demontering, ombruk av deler, samt resirkulering og gjenvinning av materialer.
The strategy shall take into account the proven technologies available or in development at the time of the application for a vehicle type-approval. 
Strategien skal ta hensyn til dokumentert teknologi som er tilgjengelig eller er under utvikling på det tidspunktet det søkes om typegodkjenning for et kjøretøy.
When this preliminary assessment has been carried out, a certificate named «Certificate of Compliance with Annex IV» (hereinafter the certificate of compliance) shall be granted to the manufacturer. 
Når denne innledende vurderingen er utført, vil produsenten få utstedt et sertifikat med tittelen «Sertifikat som samsvarer med vedlegg IV» (heretter kalt samsvarssertifikatet).
In the framework of the preliminary assessment of the manufacturer, Member States shall ensure that the materials used for the construction of a vehicle type comply with the provisions of Article 4(2)(a) of Directive 2000/53/EC. 
Som et ledd i den innledende vurderingen av produsenten skal medlemsstatene sikre at alle materialer som er brukt til konstruksjonen av en kjøretøytype, er i samsvar med bestemmelsene i artikkel 4 nr. 2 bokstav a) i direktiv 2000/53/EF.
The Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 9, establish the detailed rules necessary to verify compliance with this provision. 
Kommisjonen skal etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 9, fastsette nærmere regler som er nødvendige for å bekrefte samsvar med denne bestemmelsen.
Member States shall not grant any type approval without first ensuring that the manufacturer has put in place satisfactory arrangements and procedures, in accordance with point 3 of Annex IV, to manage properly the reusability, recyclability and recoverability aspects covered by this Directive. 
Medlemsstatene skal ikke gi noen typegodkjenning uten først å sikre at produsenten har iverksatt tilfredsstillende ordninger eller framgangsmåter i samsvar med nr. 3 i vedlegg IV, for behørig å kunne håndtere de sidene ved ombruk, resirkulering og gjenvinning som omfattes av dette direktiv.
Preliminary assessment of the manufacturer 
Innledende vurdering av produsenten
With regard to reusability, recyclability and recoverability, the Member States shall ensure that the manufacturer uses the model of the information document set out in Annex II to this Directive, when submitting an application for EC vehicle type-approval, pursuant to Article 3(1) of Directive 70/156/EEC. 
Når det gjelder mulighetene for ombruk, resirkulering og gjenvinning, skal medlemsstatene sikre at produsenten bruker den modellen for opplysningsdokumentet som er fastsatt i vedlegg II til dette direktiv, når de sender inn søknad om EF-typegodkjenning i samsvar med artikkel 3 nr. 1 i direktiv 70/156/EØF.
When granting an EC type-approval pursuant to Article 4(3) of Directive 70/156/EEC, the type-approval authority shall use the model of the EC type-approval certificate set out in Annex III to this Directive. 
Når det gis en EF-typegodkjenning i samsvar med artikkel 4 nr. 3 i direktiv 70/156/EØF skal typegodkjenningsmyndigheten bruke den modellen for typegodkjenningsdokumentet som er fastsatt i vedlegg III til dette direktiv.
In cases where such information is shown to be covered by intellectual property rights or to constitute specific know-how of the manufacturer or of his suppliers, the manufacturer or his suppliers shall supply sufficient information to enable those calculations to be made properly. 
Dersom det påvises at slike opplysninger omfattes av immaterialrettigheter eller utgjør spesifikk fagkunnskap hos produsenten eller vedkommendes leverandører, skal produsenten ellers vedkommendes leverandører framlegge tilstrekkelige opplysninger for å gjøre det mulig å utføre slike beregninger på behørig vis.
For the application of paragraph 1, the manufacturer shall make available to the approval authority the detailed technical information necessary for the purposes of the calculations and checks referred to in Annex I, relating to the nature of the materials used in the construction of the vehicle and its component parts. 
For å gjennomføre nr. 1 skal produsenten stille til rådighet for godkjenningsmyndigheten detaljerte tekniske opplysninger som er nødvendige for å utføre de beregningene og kontrollene som er nevnt i vedlegg I, med hensyn til den typen materialer som er brukt i konstruksjonen av kjøretøyet og delene.
The competent body may be the type-approval authority, provided its competence in this field is properly documented. 
Vedkommende organ kan være typegodkjenningsmyndigheten, forutsatt at myndighetens kompetanse på dette området er behørig dokumentert.
Member States shall grant, as appropriate, EC type-approval or national type-approval, with regard to reusability, recyclability and recoverability, only to such vehicle types that satisfy the requirements of this Directive. 
Medlemsstatene skal gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning, etter hva som er relevant, med hensyn til mulighetene for ombruk, resirkulering og gjenvinning bare til de kjøretøytypene som oppfyller kravene i dette direktiv.
«mass» means the mass of the vehicle in running order as defined in point 2.6 of Annex I to Directive 70/156/EEC, but excluding the driver, whose mass is assessed at 75 kg; 
«masse» kjøretøyets masse i driftsferdig stand som definert i nr. 2.6 i vedlegg I til direktiv 70/156/EØF, men uten fører, som antas å ha en masse på 75 kg,
«competent body» means an entity, e.g. a technical service or another existing body, notified by a Member State to carry out preliminary assessment of the manufacturer and to issue a certificate of compliance, in accordance with the prescriptions of this Directive. 
«vedkommende organ» en enhet, f.eks. en teknisk instans eller et annet eksisterende organ som en medlemsstat har utpekt til å utføre en innledende vurdering av produsenten og til å utstede et samsvarssertifikat i samsvar med bestemmelsene i dette direktiv.
«strategy» means a large-scale plan consisting of coordinated actions and technical measures to be taken as regards dismantling, shredding or similar processes, recycling and recovery of materials to ensure that the targeted recyclability and recoverability rates are attainable at the time a vehicle is in its development phase; 
«strategi» en omfattende plan som består av samordnede tiltak og tekniske tiltak med hensyn til demontering, opphugging eller lignende prosesser, samt resirkulering og gjenvinning av materialer for å sikre at målene for resirkuleringsverdier og gjenvinningsverdier kan nås på det tidspunktet når kjøretøyet befinner seg i utviklingsfasen,
«recoverability rate of a vehicle (R cov )» means the percentage by mass of a new vehicle, potentially able to be reused and recovered; 
«et kjøretøys gjenvinningsverdi (R cov )» den prosentverdien i masse av et nytt kjøretøy som potensielt kan brukes på nytt og gjenvinnes,
«recyclability rate of a vehicle (R cyc )» means the percentage by mass of a new vehicle, potentially able to be reused and recycled; 
«et kjøretøys resirkuleringsverdi (R cyc )» den prosentverdien i masse av et nytt kjøretøy som potensielt kan brukes på nytt og resirkuleres,
«recoverability» means the potential for recovery of component parts or materials diverted from an end-of-life vehicle; 
«gjenvinningsmulighet» muligheten for å gjenvinne deler eller materialer fra et kassert kjøretøy,
«recyclability» means the potential for recycling of component parts or materials diverted from an end-of-life vehicle; 
«resirkuleringsmulighet» muligheten for å resirkulere deler eller materialer fra et kassert kjøretøy,
«reusability» means the potential for reuse of component parts diverted from an end-of-life vehicle; 
«ombruksmulighet» muligheten for å bruke deler fra et kassert kjøretøy på nytt,
«recovery» means recovery as defined in point 8 of Article 2 of Directive 2000/53/EC; 
«gjenvinning» gjenvinning som definert i artikkel 2 nr. 8 i direktiv 2000/53/EF,
«recycling» means recycling as defined in the first sentence of point 7 of Article 2 of Directive 2000/53/EC; 
«resirkulering» resirkulering som definert i artikkel 2 nr. 7 første punktum i direktiv 2000/53/EF,
«energy recovery» means energy recovery as defined in the second sentence of point 7 of Article 2 of Directive 2000/53/EC; 
«energiutvinning» energiutvinning som definert i artikkel 2 nr. 7 annet punktum i direktiv 2000/53/EF,
«reuse»: means reuse as defined in point 6 of Article 2 of Directive 2000/53/EC; 
«ombruk» ombruk som definert i artikkel 2 nr. 6 i direktiv 2000/53/EF,
«multi-stage construction» means the process by which a vehicle is produced in several stages by adding component parts to a base vehicle or by modifying those component parts; 
«konstruksjonsprosess i etapper» den prosessen der et kjøretøy blir produsert i etapper ved å tilføye deler til et basiskjøretøy eller ved å endre slike deler,
«multi-stage built vehicle» means a vehicle resulting from a multi-stage construction process; 
«kjøretøy bygd i etapper» et kjøretøy som er resultatet av en konstruksjonsprosess i etapper,
«base vehicle» means a vehicle as defined in Article 2, fourth indent of Directive 70/156/CEE, which is used at the starting stage of a multi-stage construction; 
«basiskjøretøy» et kjøretøy som definert i artikkel 2 fjerde strekpunkt i direktiv 70/156/EØF, som anvendes på første etappe av en konstruksjonsprosess i etapper,
«reference vehicle» means the version within a type of vehicle, which is identified by the approval authority, in consultation with the manufacturer and in accordance with the criteria laid down in Annex I, as being the most problematic in terms of reusability, recyclability and recoverability; 
«referansekjøretøy» den versjonen av en kjøretøytype som godkjenningsmyndigheten i samråd med produsenten og i samsvar med kriteriene fastsatt i vedlegg I, identifiserer som den mest problematiske når det gjelder ombruk, resirkulering og gjenvinning,
«vehicle type» means the type of a vehicle as defined in part B, points 1 and 3, of Annex II to Directive 70/156/EEC; 
«kjøretøytype» enhver type kjøretøy som definert i del B nr. 1 og 2 i vedlegg II til direktiv 70/156/EØF,
«end-of-life vehicle» means a vehicle as defined in point 2 of Article 2 of Directive 2000/53/EC; 
«kassert kjøretøy» et kjøretøy som definert i artikkel 2 nr. 2 i direktiv 2000/53/EF,
It also covers components and separate technical units as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC; 
Dette omfatter også deler og tekniske enheter som definert i artikkel 2 i direktiv 70/156/EØF,
«component part» means any part or any assembly of parts which is included in a vehicle at the time of its production. 
«del» enhver del eller enhet av deler som inngår i et kjøretøy på produksjonstidspunktet.
«vehicle» means a motor vehicle; 
«kjøretøy» en motorvogn,
Without prejudice to the application of the provisions of Article 7, this Directive shall not apply to: 
Med forbehold for anvendelsen av bestemmelsene i artikkel 7 får ikke dette direktiv anvendelse på:
special purpose vehicles as defined in part A, point 5, of Annex II to Directive 70/156/EEC; 
spesialkjøretøyer som definert i del A nr. 5 i vedlegg II til direktiv 70/156/EØF,
multi-stage built vehicles belonging to category N 1 , provided that the base vehicle complies with this Directive; 
kjøretøyer som hører til gruppe N 1 og som er bygd i etapper, dersom basiskjøretøyet er i samsvar med dette direktiv,
vehicles produced in small series, referred to in Article 8(2)(a) of Directive 70/156/EEC. 
kjøretøyer som er produsert i små serier, som nevnt i artikkel 8 nr. 2 bokstav a) i direktiv 70/156/EØF.
It lays down specific provisions to ensure that the re-use of component parts does not give rise to safety or environmental hazards. 
Det fastsetter særlige bestemmelser for å sikre at ombruk av deler ikke medfører noen fare for sikkerheten eller miljøet.
This Directive shall apply to vehicles belonging to categories M 1 and N 1 , as defined in Part A of Annex II to Directive 70/156/EEC, and to new or reused component parts of such vehicles. 
Dette direktiv får anvendelse på kjøretøyer i gruppe M 1 og N 1 , som definert i del A i vedlegg II til direktiv 70/156/EØF, og på nye deler eller deler som er brukt på nytt for slike kjøretøyer.