natgillin/translations-raw huggingface dataset:
any deviations from the estimated time of arrival at the port of destination or pilot station of three hours or more are notified to the port of arrival or to the competent authority in accordance with Article 4 or Article 13, as appropriate; 
ethvert avvik fra forventet ankomsttid til bestemmelseshavnen eller losstasjonen på tre timer eller mer, skal meldes til bestemmelseshavnen eller vedkommende myndighet i samsvar med artikkel 4 eller, når det er aktuelt, artikkel 13,
exemptions are only granted to individual vessels as regards a specific service. 
unntak gis bare til enkeltfartøyer på en særskilt rute.
For the purposes of the first subparagraph, the service shall not be regarded as a scheduled service unless it is intended to be operated for a minimum of one month. 
Ved anvendelse av første ledd skal en rute bare anses for rutetrafikk dersom den skal drives i minst én måned.
Exemptions from the requirements of Articles 4 and 13 shall be limited to voyages of a scheduled duration of up to 12 hours. 
Unntak fra kravene i artikkel 4 og 13 skal begrenses til reiser av en planlagt varighet på inntil tolv timer.
When an international scheduled service is operated between two or more States, of which at least one is a Member State, any of the Member States involved may request the other Member States to grant an exemption for that service. 
Når det drives internasjonal rutetrafikk mellom to eller flere stater, hvorav minst én er en medlemsstat, kan hver av de berørte medlemsstatene anmode de øvrige medlemsstatene om å gi unntak for denne trafikken.
All Member States involved, including the coastal States concerned, shall collaborate in granting an exemption to the service concerned in accordance with the conditions set out in paragraph 1. 
Alle berørte medlemsstater, herunder berørte kysstater, skal samarbeide om å gi unntak for den aktuelle trafikken etter vilkårene fastsatt i nr. 1.
Member States shall periodically check that the conditions set out in paragraphs 1 and 2 are being met. 
Medlemsstatene skal jevnlig kontrollere at vilkårene fastsatt i nr. 1 og 2 er oppfylt.
Where at least one of these conditions is no longer being met, Member States shall immediately withdraw the benefit of the exemption from the company concerned. 
Dersom minst ett av disse vilkårene ikke lenger er oppfylt, skal medlemsstatene umiddelbart tilbakekalle unntaket for det berørte rederiet.
Member States shall communicate to the Commission a list of companies and ships to which an exemption has been granted under this Article, as well as any updates to that list.’; 
Medlemsstatene skal oversende Kommisjonen en liste over de rederiene og skipene som har fått unntak i henhold til denne artikkel, samt enhver ajourføring av denne listen.»
the following points shall be added to Article 16(1): 
I artikkel 16 nr. 1 skal følgende nye bokstaver lyde:
‘(d) 
«d)
ships which have failed to notify, or do not have, insurance certificates or financial guarantees pursuant to any Community legislation and international rules; 
skip som ikke har meldt eller ikke er i besittelse av forsikringssertifikater eller finansielle garantier i henhold til Fellesskapets regelverk og internasjonale regler,
ships which have been reported by pilots or port authorities as having apparent anomalies which may prejudice their safe navigation or create a risk for the environment.’; 
skip som er rapportert av loser eller havnemyndigheter for å ha åpenbare mangler som kan sette sikkerheten i fare under seiling, eller utgjøre en fare for miljøet.»
‘ Article 18a 
« Artikkel 18a
Measures in the event of risks posed by the presence of ice 
Tiltak i tilfelle farlige isforhold
Where the competent authorities consider, in view of ice conditions, that there is a serious threat to the safety of human life at sea or to the protection of their shipping areas or coastal zones, or of the shipping areas or coastal zones of other States: 
Dersom vedkommende myndigheter mener at isforholdene utgjør en alvorlig fare for menneskeliv til sjøs eller for vern av deres havområder eller kystsoner, eller av andre staters havområder eller kystsoner:
they shall supply the master of a ship which is in their area of competence, or intends to enter or leave one of their ports, with appropriate information on the ice conditions, the recommended routes and the icebreaking services in their area of competence; 
skal de gi føreren av et skip som befinner seg i deres ansvarsområde, eller som ønsker å gå inn i eller forlate en av havnene deres, de nødvendige opplysningene om isforholdene, anbefalte ruter og isbrytertjenester i deres ansvarsområde,
they may, without prejudice to the duty of assistance to ships in need of assistance and other obligations flowing from relevant international rules, request that a ship which is in the area concerned and intends to enter or leave a port or terminal or to leave an anchorage area document that it satisfies the strength and power requirements commensurate with the ice situation in the area concerned. 
kan de, uten at det berører verken plikten til å yte bistand til skip med behov for hjelp, eller andre forpliktelser ifølge relevante internasjonale regler, forlange at et skip som befinner seg i det aktuelle området, og som ønsker å gå inn i eller forlate en havn eller terminal, eller forlate et ankringsområde, skal dokumentere at det oppfyller de kravene til motstandsevne og effekt som issituasjonen i området tilsier.
The measures taken pursuant to paragraph 1 shall be based, as regards the data concerning the ice conditions, upon ice and weather forecasts provided by a qualified meteorological information service recognised by the Member State.’; 
Tiltakene i henhold til nr. 1, skal når det gjelder data om isforholdene, bygge på is- og værmeldinger fra en kvalifisert værvarslingstjeneste som er anerkjent av medlemsstaten.»
the following subparagraph shall be added to paragraph 2: 
i nr. 2 skal nytt ledd lyde:
‘To this end they shall communicate to the competent national authorities, on request, the information referred to in Article 12.’; 
«For dette formål skal de på anmodning oversende opplysningene nevnt i artikkel 12, til vedkommende nasjonale myndigheter.»
In accordance with their national law, Member States shall take into account the relevant provisions of the IMO guidelines on the fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident in the waters under their jurisdiction.’; 
I samsvar med sin nasjonale lovgivning skal medlemsstatene ta hensyn til de relevante bestemmelsene i IMOs retningslinjer for rettferdig behandling av sjøfolk i forbindelse med sjøulykker i farvann under deres jurisdiksjon.»
Competent authority for the accommodation of ships in need of assistance 
Vedkommende myndighet som skal motta skip med behov for hjelp
Member States shall designate one or more competent authorities which have the required expertise and the power, at the time of the operation, to take independent decisions on their own initiative concerning the accommodation of ships in need of assistance. 
Medlemsstatene skal utpeke én eller flere vedkommende myndigheter som skal ha den nødvendige sakkunnskapen og myndigheten til, ved tidspunktet for virksomheten, på eget initiativ å treffe uavhengige beslutninger om å motta skip med behov for hjelp.
The authority or authorities referred to in paragraph 1 may, as appropriate and in particular in the event of a threat to maritime safety and protection of the environment, take any of the measures included in the list set out in Annex IV, which is non-exhaustive. 
Dersom det er relevant og særlig i tilfelle av en trussel mot sjøsikkerheten og miljøvernet, kan myndigheten eller myndighetene nevnt i nr. 1, treffe alle de tiltakene som er oppført på den ikke uttømmende listen i vedlegg IV.
The authority or authorities referred to in paragraph 1 shall meet regularly to exchange expertise and improve measures taken pursuant to this Article. 
Myndigheten eller myndighetene nevnt i nr. 1, skal møtes regelmessig for å utveksle sakkunnskaper og forbedre de tiltakene som er truffet i henhold til denne artikkel.
They may meet at any time on account of specific circumstances.’; 
De kan møtes når som helst, dersom det oppstår særlige omstendigheter.»
Plans for the accommodation of ships in need of assistance 
Planer for å motta skip med behov for hjelp
Member States shall draw up plans for the accommodation of ships in order to respond to threats presented by ships in need of assistance in the waters under their jurisdiction, including, where applicable, threats to human life and the environment. 
Medlemsstatene skal utarbeide planer for å motta skip slik at de kan gripe inn ved trusler som skyldes skip med behov for hjelp i farvann under deres jurisdiksjon, herunder trusler mot menneskeliv og miljøet.
The authority or authorities referred to in Article 20(1) shall participate in drawing up and carrying out those plans. 
Myndigheten eller myndighetene nevnt i artikkel 20 nr. 1, skal delta i å utarbeide og gjennomføre planene.
The plans referred to in paragraph 1 shall be prepared after consultation of the parties concerned, on the basis of IMO Resolutions A.949(23) and A.950(23), and shall contain at least the following: 
Planene nevnt i nr. 1, skal utarbeides etter samråd med de berørte partene på grunnlag av IMO-resolusjon A.949 (23) og A.950 (23), og skal inneholde minst følgende:
the identity of the authority or authorities responsible for receiving and handling alerts; 
hvilken myndighet eller hvilke myndigheter som har ansvaret for å motta og behandle varslene,
the identity of the competent authority for assessing the situation and taking a decision on acceptance or refusal of a ship in need of assistance in the place of refuge selected; 
hvilken myndighet som har ansvaret for å vurdere situasjonen og treffe beslutningen om et skip med behov for hjelp skal mottas i den utvalgte nødhavnen eller nektes adgang til denne,
information on the coastline of Member States and all elements facilitating a prior assessment and rapid decision regarding the place of refuge for a ship, including a description of environmental, economic and social factors and natural conditions; 
opplysninger om medlemsstatenes kystlinje og alle andre opplysninger som kan lette en forhåndsvurdering og en rask beslutning om valg av nødhavn for et skip, herunder en beskrivelse av de miljømessige, økonomiske og samfunnsmessige faktorene og naturforholdene,
the assessment procedures for acceptance or refusal of a ship in need of assistance in a place of refuge; 
framgangsmåten for vurderingen av om et skip med behov for hjelp skal mottas i eller nektes adgang til en nødhavn,
the resources and installations suitable for assistance, rescue and combating pollution; 
midler og installasjoner som egner seg til bistand, redning og bekjempelse av forurensing,
procedures for international coordination and decision-making; 
framgangsmåter for internasjonal samordning og beslutningstaking,
the financial guarantee and liability procedures in place for ships accommodated in a place of refuge. 
framgangsmåtene for finansiell garanti og erstatningsansvar som gjelder for skip som mottas i en nødhavn.
Member States shall publish the name and contact address of the authority or authorities referred to in Article 20(1) and of the authorities appointed for receiving and handling alerts. 
Medlemsstatene skal offentliggjøre navn og kontaktadresse til den eller de myndighetene som er nevnt i artikkel 20 nr. 1, og til de myndighetene som er utpekt for å motta og behandle varsler.
Member States shall communicate on request the relevant information concerning plans to neighbouring Member States. 
Medlemsstatene skal på anmodning sende relevante opplysninger om planene til nabomedlemsstater.
In implementing the procedures provided for in the plans for accommodating ships in need of assistance, Member States shall ensure that relevant information is made available to the parties involved in the operations. 
Ved gjennomføring av framgangsmåtene angitt i planene for å motta skip med behov for hjelp, skal medlemsstatene sikre at de relevante opplysningene gjøres tilgjengelig for de partene som deltar i tiltakene.
If requested by Member States, those receiving information in accordance with the second and third subparagraphs shall be bound by an obligation of confidentiality. 
Dersom medlemsstatene ber om det, er mottakerne av opplysningene angitt i annet og tredje ledd, underlagt taushetsplikt.
Member States shall inform the Commission by 30 November 2010 of the measures taken in application of this Article. 
Medlemsstatene skal innen 30. november 2010 underrette Kommisjonen om tiltakene som treffes i henhold til denne artikkel.
Article 20b 
Artikkel 20b
Decision on the accommodation of ships 
Beslutning om å motta skip
The authority or authorities referred to in Article 20(1) shall decide on the acceptance of a ship in a place of refuge following a prior assessment of the situation carried out on the basis of the plans referred to in Article 20a. 
Den eller de myndighetene som er nevnt i artikkel 20 nr. 1, skal treffe beslutning om et skip skal godtas i en nødhavn etter at situasjonen på forhånd er vurdert på grunnlag av planene nevnt i artikkel 20a.
The authority or authorities shall ensure that ships are admitted to a place of refuge if they consider such an accommodation the best course of action for the purposes of the protection of human life or the environment. 
Myndigheten eller myndighetene skal sikre at skip får adgang til en nødhavn dersom den eller de mener at dette er den beste framgangsmåten for å beskytte menneskeliv og miljøet.
Article 20c 
Artikkel 20c
Financial security and compensation 
Økonomisk sikkerhet og erstatning
The absence of an insurance certificate within the meaning of Article 6 of Directive 2009/20/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the insurance of shipowners for maritime claims(*) shall not exonerate a Member State from the preliminary assessment and decision referred to in Article 20b, and shall not in itself be considered sufficient reason for a Member State to refuse to accommodate a ship in a place of refuge. 
Selv om det mangler et forsikringssertifikat i henhold til artikkel 6 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/20/EF av 23. april 2009 om erstatningsansvar og krav til finansiell sikkerhet for skipsredere( * ), skal medlemsstatene ikke fritas for å foreta en foreløpig vurdering og treffe beslutningen nevnt i artikkel 20b, og en slik mangel skal ikke i seg selv anses som tilstrekkelig grunn til at en medlemsstat kan nekte å motta et skip i en nødhavn.
Without prejudice to paragraph 1, when accommodating a ship in a place of refuge, a Member State may request the ship's operator, agent or master to present a insurance certificate within the meaning of Article 6 of Directive 2009/20/EC. 
Med forbehold for nr. 1 kan den medlemsstaten som mottar et skip i en nødhavn, be skipets operatør, agent eller skipsfører om å framlegge et forsikringssertifikat i henhold til artikkel 6 i direktiv 2009/20/EF.
The act of requesting the certificate shall not lead to a delay in accommodating the ship. 
En slik anmodning om sertifikat skal ikke føre til forsinkelse ved mottak av skipet.
Article 20d 
Artikkel 20d
Examination by the Commission 
Kommisjonens undersøkelse
The Commission shall examine existing mechanisms within Member States for the compensation of potential economic loss suffered by a port or a body as a result of a decision taken pursuant to Article 20(1). 
Kommisjonen skal undersøke gjeldende ordninger i medlemsstatene for erstatning til havner og andre organer for eventuelle økonomiske tap som følge av en beslutning truffet i henhold til artikkel 20 nr. 1.
It shall, on the basis of that examination, put forward and evaluate different policy options. 
På grunnlag av en slik undersøkelse skal Kommisjonen framlegge og vurdere ulike politiske valgmuligheter.
By 31 December 2011, the Commission shall report to the European Parliament and to the Council on the results of the examination.’ 
Kommisjonen skal innen 31. desember 2011 oversende en rapport til Europaparlamentet og Rådet om resultatet av undersøkelsen.
OJ L 131, 28.5.2009, p. 128’; 
EUT L 131 av 28.5.2009, s. 128.»
SafeSeaNet 
SafeSeaNet
Member States shall establish maritime information management systems, at national or local level, to process the information referred to in this Directive. 
Medlemsstatene skal opprette informasjonssystemer for sjøfart, på nasjonalt eller lokalt plan, for behandling av opplysningene nevnt i dette direktiv.
The systems set up pursuant to paragraph 1 shall allow the information gathered to be used operationally and shall satisfy, in particular, the conditions laid down in Article 14. 
De systemene som opprettes i henhold til nr. 1, skal muliggjøre en operativ bruk av de innsamlede opplysningene og skal særlig oppfylle kravene i artikkel 14.
To guarantee an effective exchange of the information referred to in this Directive, Member States shall ensure that national or local systems set up to gather, process and preserve that information can be interconnected with SafeSeaNet. 
For å sikre en effektiv utveksling av opplysningene nevnt i dette direktiv, skal medlemsstatene sikre at nasjonale eller lokale systemer som er opprettet for å samle inn, behandle og oppbevare disse opplysningene, kan sammenkoples med SafeSeaNet.
The Commission shall ensure that SafeSeaNet is operational on a 24 hour-a-day basis. 
Kommisjonen skal sørge for at SafeSeaNet er i drift døgnet rundt.
The description and principles of SafeSeaNet are laid down in Annex III. 
Beskrivelsen av og prinsippene for SafeSeaNet er fastsatt i vedlegg III.
Without prejudice to paragraph 3, where operating under intra-Community agreements or in the framework of cross-border interregional or transnational projects within the Community, Member States shall ensure that information systems or networks comply with the requirements of this Directive and are compatible with and connected to SafeSeaNet.’; 
Med forbehold for nr. 3 skal medlemsstatene når de handler innenfor rammen av avtaler innenfor Fellesskapet, eller innenfor rammen av grensekryssende, interregionale eller tverrnasjonale prosjekter innenfor Fellesskapet, sikre at de utviklede informasjonssystemene eller -nettene oppfyller kravene i dette direktiv samt at de er forenlig med og forbundet med SafeSeaNet.»
(a) point (c) shall be replaced by the following: 
a) Bokstav c) skal lyde:
extending the cover of the Community vessel traffic monitoring and information system, and/or updating it, with a view to enhanced identification and monitoring of ships, taking into account developments in information and communication technologies. 
utvide dekningsområdet for Fellesskapets overvåkings- og informasjonssystem for sjøtrafikk og/eller ajourføre det med sikte på å forbedre identifiseringen og overvåkingen av skip, og idet det tas hensyn til utviklingen innenfor informasjons- og kommunikasjonsteknologien.
To this end, Member States and the Commission shall work together to put in place, where necessary, mandatory reporting systems, mandatory maritime traffic services and appropriate ship's routing systems, with a view to submitting them to the IMO for approval. 
For dette formål skal medlemsstatene og Kommisjonen samarbeide for eventuelt å fastsette obligatoriske meldingssystemer, obligatoriske sjøtrafikktjenester og egnede systemer for seilingsruter, med sikte på å framlegge dem til IMO for godkjenning.
They shall also collaborate, within the regional or international bodies concerned, on developing long-range identification and tracking systems;’; 
De skal også samarbeide i de regionale eller internasjonale organer om å utvikle langtrekkende identifiserings- og sporingssystemer,»
the following point shall be added: 
Ny bokstav e) skal lyde:
‘(e) 
«e)
ensuring the interconnection and interoperability of the national systems used for managing the information referred to in Annex I, and developing and updating SafeSeaNet.’; 
sikre sammenkopling og samvirkingsevne mellom nasjonale systemer for å behandle opplysningene nevnt i vedlegg I, og utvikle og ajourføre SafeSeaNet.»
Processing and management of maritime safety information 
Behandling og forvaltning av opplysninger om sjøsikkerhet
The Commission shall ensure, where necessary, the processing, use and dissemination to the authorities designated by the Member States, of the information gathered under this Directive. 
Kommisjonen skal ved behov sikre at de opplysningene som er samlet inn i henhold til dette direktiv, behandles, brukes og spres til de myndighetene som er utpekt av medlemsstatene.
Where appropriate, the Commission shall contribute to the development and operation of systems for collecting and disseminating data relating to maritime safety, in particular through the “Equasis” system or any other equivalent public system.’; 
Når det er relevant, skal Kommisjonen bidra til utvikling og drift av systemene for å samle inn og spre data knyttet til sjøsikkerhet, særlig gjennom «Equasis»-systemet eller andre tilsvarende offentlige systemer.»
Confidentiality of information 
Fortrolig behandling av opplysninger
Member States shall, in accordance with Community or national legislation, take the necessary measures to ensure the confidentiality of information sent to them pursuant to this Directive, and shall only use such information in compliance with this Directive. 
Medlemsstatene skal i samsvar med Fellesskapets regelverk eller nasjonal lovgivning treffe de nødvendige tiltakene for å sikre fortrolig behandling av de opplysningene de mottar i henhold til dette direktiv, og skal bare bruke opplysningene i samsvar med dette direktiv.
The Commission shall investigate possible network and information security problems and propose appropriate amendments to Annex III for improving the security of the network.’; 
Kommisjonen skal undersøke mulige problemer med nett- og informasjonssikkerheten og foreslå relevante endringer av vedlegg III for å bedre nettsikkerheten.»
Articles 27 and 28 shall be replaced by the following: 
Artikkel 27 og 28 skal lyde:
References to Community and IMO instruments in this Directive, the definitions set out in Article 3 hereof and the Annexes hereto may be amended to bring them into line with provisions of Community or international law which have been adopted or amended or which have entered into force, in so far as such amendments do not broaden the scope of this Directive. 
Henvisninger til Fellesskapets og IMOs dokumenter i dette direktiv, definisjonene i artikkel 3 og vedleggene kan endres for å bringe dem i samsvar med bestemmelsene i fellesskapsretten eller folkeretten, som er blitt vedtatt, endret eller er trådt i kraft, så lenge disse endringene ikke utvider dette direktivs virkeområde.
The Commission shall be assisted by the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS) established by Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council(*). 
Kommisjonen skal bistås av komiteen for sjøsikkerhet og hindring av forurensning fra skip (COSS), nedsatt ved europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 2099/2002( * ).
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.’» 
Når det vises til dette nummer, får artikkel 5a nr. 1–4 og artikkel 7 i beslutning 1999/468/EF anvendelse, samtidig som det tas hensyn til bestemmelsene i beslutningens artikkel 8.
OJ L 324, 29.11.2002, p. 1.’; 
EFT L 324 av 29.11.2002, s. 1.»
in Part 4 of Annex I, indent X shall be replaced by the following: 
Vedlegg I del 4 punkt X skal lyde:
‘— X. 
«— X.
Miscellaneous: 
Diverse:
characteristics and estimated quantity of bunker fuel, for ships of more than 1000 gross tonnage, 
bunkeroljens egenskaper og anslåtte mengde, for skip på mer enn 1 000 bruttotonnasje,
navigational status’; 
navigasjonsstatus»
the following point shall be added to Part I of Annex II: 
I vedlegg II del I skal nytt nr. 3 lyde: