natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If, for the lower links of a front three-point coupling, coupling devices (such as a rapid-action coupling) are used which do not require the presence of a person between the tractor and the implement attached during coupling, the requirements under 2.3.2.8.1 do not apply within the reach of a radius of 250 mm from the points at which the lower links are coupled to the tractor. 
Dersom det i forbindelse med nedre arm i en framre trepunktskopling blir brukt koplinger (for eksempel en hurtigkopling) der det ikke er nødvendig med en operatør mellom traktoren og utstyret som festes under koplingen, vil kravene i henhold til nr. 2.3.2.8.1 ikke gjelde innenfor en radius på 250 mm fra punktene der de nedre armene er koplet til traktoren.
a is the smaller dimension of the aperture. 
a er åpningens minste mål
Safety distances for elongated and parallel openings 
Sikkerhetsavstander for avlange og parallelle åpninger
Parts which move in relation to one another or moving parts set alongside fixed parts are not regarded as risk factors provided they are no more than 8 mm apart. 
Deler som beveger seg i forhold til hverandre, eller bevegelige deler langs faste deler, blir ikke ansett som risikofaktorer dersom de er mindre enn 8 mm fra hverandre.
There is no dangerous point between the seat backrest and the adjacent structural parts located behind that backrest if the adjacent structural parts are smooth and the seat backrest itself is rounded in the surrounding area and has no sharp points. 
Det finnes ingen farlig del mellom setets ryggstøtte og de tilstøtende konstruksjonsdelene bak ryggstøtten dersom de tilstøtende konstruksjonsdelene er jevne og setets ryggstøttet i seg selv er avrundet i den tilstøtende sonen og ikke har noen skarpe kanter.
If penetration is possible into or across openings and up to dangerous parts, the minimum safety distances set out in Tables 3 and 4 must be maintained. 
Dersom det er mulig å trenge gjennom eller over åpninger og fram til farlige deler, skal minste sikkerhetsavstand angitt i tabell 3 og 4 overholdes.
If parts may constitute a danger for the feet, provision must be made for protective devices within a hemispherical radius of 800 mm starting from the forward edge of the seat cushion and pointing downwards. 
Dersom deler medfører fare for føttene, skal det sørges for verneinnretninger innenfor en halvkuleradius på 800 mm som går nedover fra seteputens framre kant.
Penetration and reach across 
Gjennomtrenging og rekkevidde tvers over
Narrow-track tractors (tractors with a track as defined in the second indent of Article 1 of Council Directive 87/402/EEC ( )). 
Smalsporede traktorer (traktorer med sporvidde som definert i artikkel 1 annet strekpunkt i rådsdirektiv 87/402/EØF ( )).
From the shoulder to the fingertips 
fra skulderen til fingertuppene
From the elbow to the fingertips 
fra albuen til fingertuppene
Arm 
Arm
Illustration 
Illustrasjon
Spherical 
Kule
Limb 
Kroppsdel
Sections II.1 and II.2 of Annex I to Council Directive 80/720/EEC ( ) apply to access to the driver’s seat. 
Nr. II.1 og II.2 i vedlegg I til rådsdirektiv 80/720/EØF ( ) gjelder for tilgang til førersetet.
From the wrist to the fingertips 
fra håndleddet til fingertuppene
From the first knuckle to the fingertips 
fra første fingerledd til fingertuppene
Hand 
Hånd
In Annex I, point II.4, the following is inserted after the entry for Belgium: 
I vedlegg I nr. II.4 innsettes følgende etter oppføringen for Belgia:
31991 L 0439: Council Directive 91/439/EEC of 29 July 1991 on driving licences (OJ L 237, 24.8.1991, p. 1), as amended by: 
31991 L 0439: Rådsdirektiv 91/439/EØF av 29. juli 1991 om førerkort (EFT L 237 av 24.8.1991, s. 1), endret ved:
In Annex I, point 2, the third indent below the words ‘page 1 shall contain:’ is replaced by the following: 
I vedlegg I nr. 2 erstattes tredje strekpunkt under ordene «side 1:» med følgende:
In Annex I, point 3, the second paragraph is replaced by the following: 
I vedlegg I nr. 3 skal annet ledd lyde:
In Annex Ia, point 2(b) below the words ‘Page 2 shall contain’ is replaced by the following: 
I vedlegg Ia skal nr. 2 bokstav b) under ordene «side 2 skal inneholde:» lyde:
Flexible hydraulic hoses in the vicinity of the driver’s or the passenger’s seat must be arranged or protected in such a way that in the event of their failure there can be no danger to any person. 
Fleksible hydraulikkslanger i nærheten av fører- eller passasjersetet skal monteres eller beskyttes på en slik måte at det ikke er fare for personskade dersom det oppstår svikt.
Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties — Accession of the Republic of Austria, the Republic of Finland and the Kingdom of Sweden (OJ C 241, 29.8.1994, s. 21), 
Akt om tiltredelsesvilkårene for Republikken Østerrike, Republikken Finland og Kongeriket Sverige og tilpasningen av traktatene (EFT C 241 av 29.8.1994, s. 21),
Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties — Accession of the Czech Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Cyprus, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Hungary, the Republic of Malta, the Republic of Poland, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic (OJ L 236, 23.9.2003, p. 33). 
Akt om tiltredelsesvilkårene for Den tsjekkiske republikk, Republikken Estland, Republikken Kypros, Republikken Latvia, Republikken Litauen, Republikken Ungarn, Republikken Malta, Republikken Polen, Republikken Slovenia og Den slovakiske republikk og tilpasningen av traktatene (EUT L 236 av 23.9.2003, s. 33),
Section I.6 of Annex I to Directive 80/720/EEC applies to control devices. 
Nr. I.6 i vedlegg I til direktiv 80/720/EØF gjelder for betjeningsinnretninger.
Reach around 
Rekkevidde rundt
Horizontal distance c from dangerous point 
Vannrett avstand c fra farlig punkt
Laterally, the area to be protected is limited by the external outline of the tractor and the external outline of the exhaust system. 
På siden er området som skal beskyttes, avgrenset av yttersiden på traktoren og yttersiden på eksosanlegget.
a : Distance from ground of dangerous point 
a : Avstand fra bakken til farlig punkt
Height between barrier and protective device b 
Høyde mellom kanten og verneinnretning b
This requirement is considered to have been met if the following conditions are fulfilled: 
Dette kravet anses å være oppfylt dersom følgende vilkår etterkommes:
horizontal distance between dangerous point and barrier (see Figure 2). 
vannrett avstand mellom farlig del og kant (se figur 2).
When reaching both downwards and above the safety distances set out in Table 1 must be maintained. 
Når rekkevidden er både nedover og over en kant, skal sikkerhetsavstandene angitt i tabell 1 overholdes.
( mm ) 
( mm )
height of barrier or protective device; 
høyden på kanten eller verneinnretningen
c = 
c =
b = 
b =
from ground level up to the dangerous point; 
fra bakkenivå opp til farlig del
The safety margins are not considered to have been maintained until one is satisfied that part of the body may quite definitely not advance or penetrate further. 
Sikkerhetsmarginen anses ikke som overholdt før det er godtgjort at det ikke er mulig for noen kroppsdel å nå eller trenge lenger inn.
The safety margin shown in Table 2 below must, at the minimum, be maintained if the part of the body concerned is not to reach a dangerous point. 
Sikkerhetsmarginen i tabell 2 nedenfor er en minimumsavstand som skal overholdes for at den aktuelle kroppsdelen ikke skal nå det farlige punktet.
In applying the safety margin it is assumed that the main body joint concerned is pushed firmly against the edge of the protective device. 
Når sikkerhetsmarginen anvendes, skal det aktuelle hovedkroppsleddet hvile stødig mot kanten av verneinnretningen.
12003 T: Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties — Accession of the Czech Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Cyprus, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Hungary, the Republic of Malta, the Republic of Poland, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic (EFT L 236, 23.9.2003, s. 33). 
Akt om tiltredelsesvilkårene for Den tsjekkiske republikk, Republikken Estland, Republikken Kypros, Republikken Latvia, Republikken Litauen, Republikken Ungarn, Republikken Malta, Republikken Polen, Republikken Slovenia og Den slovakiske republikk og om tilpasningen av traktatene (EUT L 236 av 23.9.2003, s. 33),
In order to achieve the aims set out in recital 1 of this Regulation, Annexes I, III, IV, VI and XI to Directive 2007/46/EC should be amended. 
For å de mål som er satt opp i betraktning 1 i denne forordning, bør vedlegg I, III, IV, VI og XI til direktiv 2007/46/EF endres.
concerning the technical guidelines for the planning, implementation and operational use of river information services (RIS) referred to in Article 5 of Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community 
om tekniske retningslinjer for planlegging, gjennomføring og drift av vannveisinformasjonstjenester (RIS) som nevnt i artikkel 5 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2005/44/EF om harmoniserte vannveisinformasjonstjenester (RIS) på innlands vannveier i Fellesskapet
OBLIGATIONS OF THE MANUFACTURERS 
produsentenes FORPLIKTELSER
The technical requirements for the type-approval of motor vehicles with regard to pedestrian protection should be harmonised to avoid the adoption of requirements that differ from one Member State to another and to ensure the proper functioning of the internal market. 
De tekniske kravene for typegodkjenning av motorvogner med hensyn til beskyttelse av fotgjengere bør harmoniseres for å unngå at det blir innført ulike krav i de enkelte medlemsstatene, og for å sikre at det indre marked virker på en tilfredsstillende måte.
This Regulation is one of the separate regulatory acts in the context of the Community type-approval procedure under Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive)( ). 
Denne forordning er en av de særlige rettsaktene i forbindelse med Fellesskapets framgangsmåte for typegodkjenning i henhold til europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF av 5. september 2007 om fastsettelse av en ramme for godkjenning av motorvogner og deres tilhengere, og av systemer, deler og tekniske enheter til slike motorvogner (rammedirektiv)( ).
Having regard to Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community( ), and in particular Article 5 thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2005/44/EF av 7. september 2005 om harmoniserte vannveisinformasjonstjenester (RIS) på innlands vannveier i Fellesskapet( ), særlig artikkel 5, og
In accordance with Article 1 of Directive 2005/44/EC, river information services (RIS) shall be developed and implemented in a harmonised, interoperable and open way. 
I samsvar med artikkel 1 i direktiv 2005/44/EF skal vannveisinformasjonstjenester (RIS) utvikles og gjennomføres på en harmonisert, samvirkende og åpen måte.
In accordance with Article 5 of Directive 2005/44/EC, technical guidelines for the planning, implementation and operational use of river information services (RIS), hereafter referred to as RIS guidelines, shall be defined. 
I samsvar med artikkel 5 i direktiv 2005/44/EF skal det fastsettes tekniske retningslinjer for planlegging, gjennomføring og drift av vannveisinformasjonstjenester (RIS), heretter kalt RIS-retningslinjer.
The RIS guidelines shall be based on the technical principles set out in Annex II to the Directive. 
RIS-retningslinjene skal bygge på de tekniske prinsippene fastsatt i vedlegg II til direktivet.
Continuity shall be ensured with other modal traffic management services, in particular maritime vessel traffic management and information services. 
Det skal sikres kontinuitet med andre former for trafikkstyringstjenester, særlig trafikkstyrings- og informasjonstjenester for skipsfart.
In order to ensure a mutual understanding regarding the planning, implementation and operational use of RIS, the terms and definitions given in these RIS guidelines shall be used in further standardisation work and in application design. 
For å sikre en gjensidig forståelse med hensyn til planlegging, gjennomføring og drift av RIS skal de termer og definisjoner som anvendes i disse RIS-retningslinjene, anvendes i det videre standardiseringsarbeidet og ved utvikling av programmer.
The RIS architecture given in these guidelines shall be applied when developing services, systems and applications. 
RIS-strukturen angitt i disse retningslinjene skal anvendes ved utvikling av tjenester, systemer og programmer.
In planning RIS, a systematic procedure as described in these RIS Guidelines shall be followed. 
Under planleggingen av RIS skal en systematisk framgangsmåte som beskrevet i disse RIS-retningslinjene følges.
The guidelines, which are the subject of this Regulation, correspond to the current technical state of the art. 
Retningslinjene som omhandles i denne forordning, tilsvarer det nåværende utviklingstrinn i teknikken.
Experiences gained from the application of Directive 2005/44/EC as well as future technical progress may make it necessary to amend the guidelines in accordance with Article 5(2) of Directive 2005/44/EC. 
Erfaringer fra anvendelsen av direktiv 2005/44/EF samt framtidig teknisk utvikling kan gjøre det nødvendig å endre retningslinjene i samsvar med artikkel 5 nr. 2 i direktiv 2005/44/EF.
The draft RIS guidelines have been examined by the Committee referred to in Article 11 of Directive 2005/44/EC. 
Utkastet til RIS-retningslinjene er behandlet av komiteen nevnt i artikkel 11 i direktiv 2005/44/EF.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 11 of Directive 2005/44/EC — 
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra komiteen nevnt i artikkel 11 i direktiv 2005/44/EF —
This Regulation defines guidelines for the planning, implementation and operational use of river information services (RIS). 
I denne forordning fastsettes retningslinjer for planlegging, gjennomføring og drift av vannveisinformasjonstjenester (RIS).
The guidelines are set out in the Annex to this Regulation. 
Retningslinjene er angitt i vedlegget til denne forordning.
Annex I, Section I.1, Annex II, Section II.1 and Annex III, Section III.1. to Directive 2008/68/EC should therefore be amended accordingly. 
Avsnitt I.1. i vedlegg I, avsnitt II.1. i vedlegg II og avsnitt III.1. i vedlegg III til direktiv 2008/68/EF bør derfor endres.
The provisions of these international agreements are updated every two years. 
Bestemmelsene i disse internasjonale avtalene ajourføres annethvert år.
Consequently, amended versions of these agreements shall apply as from 1 January 2011, with a transitional period up to 30 June 2011. 
Derfor får de endrede utgavene av disse avtalene anvendelse fra 1. januar 2011, med en overgangsperiode fram til og med 30. juni 2011.
In accordance with Article 1(2) of Directive 2005/44/EC, the RIS guidelines shall take due account of the work carried out by relevant international organisations such as PIANC, CCNR and UNECE. 
I samsvar med artikkel 1 nr. 2 i direktiv 2005/44/EF skal RIS-retningslinjene ta behørig hensyn til det arbeid som er utført av relevante internasjonale organisasjoner, for eksempel PIANC, CCNR og UNECE.
In Annex III, Section III.1 is replaced by the following: 
I vedlegg III skal avsnitt III.1. lyde:
Annex to the RID, appearing in Appendix C to the COTIF, as applicable with effect from 1 January 2011, it being understood that “RID Contracting State” is replaced by “Member State” as appropriate.’ 
I vedlegg til RID, som finnes i tillegg C til COTIF, som får anvendelse fra 1. januar 2011, erstattes «RIP-avtalemedlemsstat» med «medlemsstat» der det er aktuelt.
‘II.1. 
«II.1.
For the purposes of this Regulation: 
I dette vedlegg menes med:
«A-pillar» means the foremost and outermost roof support extending from the chassis to the roof of the vehicle; 
«A-stolpe» den forreste og ytterste takstøtten som går fra understellet til taket på kjøretøyet,
In accordance with Article 9, manufacturers shall ensure that vehicles placed on the market are equipped with a type-approved brake assist system in accordance with the requirements of Section 4 of Annex I and that such vehicles comply with the requirements of Sections 2 or 3 of Annex I. 
I samsvar med artikkel 9 skal produsenter sikre at kjøretøyer som markedsføres, er utstyrt med et typegodkjent bremseassistentsystem i samsvar med kravene i avsnitt 4 i vedlegg I og at slike kjøretøyer er i samsvar med kravene i avsnitt 2 eller 3 i vedlegg I.
To that end a Community type-approval system for motor vehicles is in place. 
For dette formål er det innført en ordning for typegodkjenning i Fellesskapet for motorvogner.
Optionally, the u factor may be calculated with equation 57 in Section 8.5.2.3.1 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49 by using a CO 2 molar mass ( M CO2 ) of 44,01 g/mol. 
Alternativt kan u -faktoren beregnes med formel 57 i avsnitt 8.5.2.3.1 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49 ved å bruke en CO 2 -molmasse ( M CO2 ) på 44,01 g/mol.
The reporting requirements in Section 3.4 of Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008 shall be understood as referring to Appendix 4 to Annex I to this Regulation. 
Rapporteringskravene i avsnitt 3.4 i vedlegg XII til forordning (EF) nr. 692/2008 skal forstås som en henvisning til tillegg 4 til vedlegg I til denne forordning.
on a form concerning social legislation relating to road transport activities 
om et skjema i henhold til bestemmelser på det sosiale området innen veitransport
Pursuant to Directive 2006/22/EC, the Commission is to draw up an electronic and printable form to be used when a driver has been on sick leave or on annual leave or when the driver has driven another vehicle exempted from the scope of Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 2821/85 and (EC) No 2135/98 and repealing Council Regulation (EEC) No 3820/85( ). 
I henhold til direktiv 2006/22/EF skal Kommisjonen utarbeide et elektronisk og utskriftsvennlig skjema som skal brukes dersom en fører har hatt sykefravær eller vært på ferie, eller dersom føreren har kjørt et annet kjøretøy og dette ikke omfattes av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 561/2006 av 15. mars 2006 om harmonisering av visse bestemmelser på det sosiale området innen veitransport og om endring av rådsforordning (EØF) nr. 3821/85 og (EF) nr. 2135/98 samt om oppheving av rådsforordning (EØF) nr. 3820/85( ).
The form referred to in Article 11(3) of Directive 2006/22/EC shall be as set out in the Annex to this Decision. 
Skjemaet nevnt i artikkel 11 nr. 3 i direktiv 2006/22/EF skal utformes som angitt i vedlegget til dette vedtak.
ATTESTATION OF ACTIVITIES UNDER REGULATION (EC) No 561/2006 OR THE EUROPEAN AGREEMENT CONCERNING THE WORK OF CREWS OF VEHICLES ENGAGED IN INTERNATIONAL ROAD TRANSPORT (AETR) (*) 
erklæring som bekrefter aktiviteter i henhold til forordning (EF) nr. 561/2006 eller den europeiske avtalen om kjøre- og hviletid m.v. for mannskaper på kjøretøyer i internasjonal veitransport (AETR) (*)
To be filled in by typing and signed betore a journey 
Utfylles på maskin og underskrives før hver tur
False attestations constitute an infringement 
Falske erklæringer utgjør et lovbrudd
To be kept with the original tachograph records wherever they are required to be kept 
Oppbevares sammen med fartsskriverens registreringer i original på samme sted som disse
Name of the undertaking 
Foretakets navn
Street address, postal code, city, country 
Adresse, postnummer, by, stat
Telephone number (including international prefix) 
Telefonnummer (med landkode)
Fax number (including international prefix) 
Faksnummer (med landkode)
Position in the undertaking 
Stilling i foretaket
declare that the driver: 
erklærer at føreren:
Driving licence number or identity card number or passport number 
Førerkortnummer, identitetskortnummer eller passnummer
for the period: 
i tidsrommet:
from (time/day/month/year) 
fra (klokkeslett/dag/måned/år)
to (time/day/month/year) 
til (klokkeslett/dag/måned/år)
was on sick leave (**) 
hadde sykefravær (**)
was on annual leave (**) 
var på ferie (**)
drove a vehicle exempted from the scope of Regulation (EC) No 561/2006 or AETR (**) 
kjørte et kjøretøy som er unntatt fra virkeområdet for forordning (EF) nr. 561/2006 eller AETR (**)
I, the driver, confirm that I have not been driving a vehicle falling under the scope of Regulation (EC) No 561/2006 or AETR during the period mentioned above. 
Undertegnede, føreren av kjøretøyet, bekrefter at jeg i ovennevnte tidsrom ikke har kjørt et kjøretøy som er omfattet av virkeområdet for forordning (EF) nr. 561/2006 eller AETR.
Signature of the driver _________________________________________________ 
Førerens underskrift _________________________________________________
This form is available in an electronic and printable versjon on the Internet at ec.europa.eu 
Dette skjemaet finnes i elektronisk og utskriftsvennlig versjon på nettstedet ec.europa.eu
Only one of the boxes 13, 14 or 15 may be chosen. 
Bare ett av alternativene 13, 14 eller 15 kan velges.
F and t values for selected sample sizes 
F- og t-verdier for utvalgte prøvestørrelser
All Member States shall recognise type-approvals issued by the national bodies of the other Member States referred to in paragraph 2. 
Alle medlemsstater skal anerkjenne typegodkjenninger utstedt av de andre medlemsstatenes nasjonale organer som er nevnt i nummer 2.
Member States shall notify to the Commission the national bodies responsible for type-approval. 
Medlemsstatene skal gi melding til Kommisjonen om hvilke nasjonale organer som er ansvarlige for typegodkjenningen.
The Commission shall communicate such information to the other Member States. 
Kommisjonen skal oversende denne informasjonen til de andre medlemsstatene.
for the F-test: 
for F-prøven:
If larger sample sizes are selected, consult statistical tables for 5 % significance (95 % confidence) level. 
Dersom det velges større prøvestørrelser, se de statistiske tabellene for et signifikansnivå på 5 % (konfidensgrad på 95 %).
Calculate the t value, as follows: 
Beregn t-verdien som følger:
Type-approval of RIS equipment 
Typegodkjenning av RIS-utstyr
Where necessary for the safety of navigation and required by the relevant technical specifications, RIS terminal and network equipment and software applications shall be type-approved for compliance with those specifications before being put into service on inland waterways. 
Dersom det er nødvendig ut fra hensynet til sikker navigering og dersom de relevante tekniske spesifikasjonene krever det, skal terminal- og nettverksutstyr for RIS samt RIS-programvare være typegodkjent for samsvar med de nevnte spesifikasjonene før det settes i drift på innlands vannveier.
For the purpose of RIS, for which exact positioning is required, the use of satellite positioning technologies is recommended. 
For RIS, som krever nøyaktig posisjonsbestemmelse, anbefales posisjonsbestemmelse ved hjelp av satellitt.
Satellite positioning 
Posisjonsbestemmelse ved hjelp av satellitt
The RIS guidelines and specifications shall be published in the Official Journal of the European Union . 
RIS-retningslinjene og -spesifikasjonene skal offentliggjøres i Den europeiske unions tidende .
the technical specifications regarding the vessel tracking and tracing systems by 20 December 2006. 
De tekniske spesifikasjonene for fartøysporingssystemene: senest 20. desember 2006.