natgillin/translations-raw huggingface dataset:
International Convention for the Prevention of Pollution from Ships. 
Den internasjonale konvensjon om hindring av forurensning fra skip.
Section 1.3.2 is replaced by the following: 
Nr. 1.3.2 skal lyde:
‘1.3.2. 
«1.3.2.
NRTC test 
NRTC-prøving:
The prescribed transient test cycle, based closely on the operating conditions of diesel engines installed in non-road machinery, is run twice: 
Den foreskrevne ikke-stasjonære prøvingssyklusen, som nøye bygger på driftsvilkårene for dieselmotorer som er montert i ikke-veigående mobile maskiner, skal kjøres to ganger:
the first time (cold start) after the engine has soaked to room temperature and the engine coolant and oil temperatures, after treatment systems and all auxiliary engine control devices are stabilised between 20 and 30 °C, 
Første gang (kaldstart) etter at motoren har oppnådd romtemperatur og motorens kjølemiddel- og oljetemperatur, etterbehandlingssystemer og alle hjelpeinnretninger for utslippskontroll har stabilisert seg på mellom 20 og 30 °C.
the second time (hot start) after a twenty-minute hot soak that commences immediately after the completion of the cold start cycle. 
Annen gang (varmstart) etter 20 minutters temperaturstabilisering som starter umiddelbart etter avslutningen av kaldstartsyklusen.
During this test sequence the above pollutants shall be examined. 
Under denne prøvingssekvensen skal de forurensende stoffene ovenfor undersøkes.
The test sequence consists of a cold start cycle following natural or forced cool-down of the engine, a hot soak period and a hot start cycle, resulting in a composite emissions calculation. 
Prøvingssekvensen består av en kaldstartsyklus etter naturlig eller tvungen kjøling av motoren, en periode med temperaturstabilisering og en varmstartsyklus, som fører til en samlet utslippsberegning.
Using the engine torque and speed feedback signals of the engine dynamometer, the power shall be integrated with respect to the time of the cycle, resulting in the work produced by the engine over the cycle. 
Ved hjelp av reaksjonssignalene for motorens dreiemoment og turtall, registrert av dynamometeret, integreres effekten med hensyn til tiden gjennom syklusen, og resultatet er det arbeidet som motoren har utført i prøvingssyklusen.
The concentrations of the gaseous components shall be determined over the cycle, either in the raw exhaust gas by integration of the analyser signal in accordance with Appendix 3 to this Annex, or in the diluted exhaust gas of a CVS full-flow dilution system by integration or by bag sampling in accordance with Appendix 3 to this Annex. 
Konsentrasjonen av gassens bestanddeler skal bestemmes gjennom hele syklusen, enten i råeksosen ved integrasjon av signalet fra analysatoren i samsvar med tillegg 3 til dette vedlegg, eller i den fortynnede eksosen i et CVS-system med fullstrømsfortynning ved integrasjon, eller ved oppsamling i sekk i samsvar med tillegg 3 til dette vedlegg.
For particulates, a proportional sample shall be collected from the diluted exhaust gas on a specified filter by either partial flow dilution or full-flow dilution. 
For partikler samles en proporsjonal prøve fra den fortynnede eksosen opp på et angitt filter, enten ved delstrømsfortynning eller fullstrømsfortynning.
Depending on the method used, the diluted or undiluted exhaust gas flow rate shall be determined over the cycle to calculate the mass emission values of the pollutants. 
Avhengig av hvilken metode som blir brukt, skal strømningshastigheten for den fortynnede eller ufortynnede eksosen bestemmes gjennom hele syklusen slik at det blir mulig å bestemme masseutslippsverdiene for de forurensende stoffene.
The mass emission values shall be related to the engine work to give the grams of each pollutant emitted per kilowatt-hour. 
Masseutslippsverdiene benyttes sammen med motorens arbeid for å beregne utslippsmengden i gram per kilowattime for hvert forurensende stoff.
Emissions (g/kWh) shall be measured during both the cold and hot start cycles. 
Utslipp (g/kWh) skal måles under både kald- og varmstartsyklusene.
Composite weighted emissions shall be computed by weighting the cold start results 10 % and the hot start results 90 %. 
Utslipp som veies sammen, skal beregnes ved å vekte resultatene fra kaldstart til 10 %, og resultatene fra varmstart til 90 %.
Weighted composite results shall meet the limits.’» 
Resultater som veies sammen, skal overholde grenseverdiene.»
Section 3.7.1 is replaced by the following: 
Nr. 3.7.1 skal lyde:
‘3.7.1. 
«3.7.1
Equipment specification according to section 1.A of Annex I: 
Spesifikasjon av utstyr i samsvar med nr. 1.A i vedlegg I:
Specification A 
Spesifikasjon A
For engines covered by points (i) and (iv) of section 1.A of Annex I, the following 8-mode cycle( ) shall be followed in dynamometer operation on the test engine: 
For motorer som omfattes av nr. 1.A i) og iv) i vedlegg I, skal følgende syklus med åtte faser( ) følges ved bruk av dynamometer på motoren som prøves:
Identical with C1 cycle as described in paragraph 8.3.1.1 of ISO 8178-4:2007 standard (corrected version 2008-07-01). 
Identisk med C1-syklusen som beskrevet i nr. 8.3.1.1 i ISO-standard 8178-4:2007 (korrigert versjon 2008-07-01).
Mode No 
Fase nr.
Engine speed 
Motorturtall
(r/min) 
(o/min)
Load 
Belastning
Weighting factor 
Vektfaktor
Rated or reference( *) 
Nominelt eller referanse( *)
Intermediate 
Mellomturtall
Idle 
Tomgang
Reference speed is defined in section 4.3.1 of Annex III. 
Referansehastighet er definert i nr. 4.3.1 i vedlegg III.
Specification B 
Spesifikasjon B
For engines covered by point (ii) of section 1.A of Annex I, the following 5-mode cycle( ) shall be followed in dynamometer operation on the test engine: 
For motorer som omfattes av nr. 1.A ii) i vedlegg I, skal følgende syklus med fem faser( ) følges ved bruk av dynamometer på motoren som prøves:
Identical with D2 cycle as described in paragraph 8.4.1 of the ISO 8178-4: 
Identisk med syklus D2 slik den er beskrevet i nr. 8.4.1 i ISO-standard 8178-4:
2002(E) standard. 
2002(E).
Rated 
Nominelt
The load figures are percentage values of the torque corresponding to the prime power rating defined as the maximum power available during a variable power sequence, which may be run for an unlimited number of hours per year, between stated maintenance intervals and under the stated ambient conditions, the maintenance being carried out as prescribed by the manufacturer. 
Belastningstallene er prosentvise verdier for det dreiemomentet som tilsvarer største samlede effekt, definert som den største effekten som kan tas ut under en sekvens med vekslende effektuttak, som kan kjøres i et ubegrenset antall timer per år mellom angitte vedlikeholdsintervaller og under angitte omgivelsesforhold, forutsatt at vedlikeholdet utføres som fastsatt av produsenten.
Specification C 
Spesifikasjon C
For propulsion engines( ) intended to be used in inland waterway vessels the ISO test procedure as specified by ISO 8178-4:2002 and IMO MARPOL 73/78, Annex VI (NO x Code) shall be used. 
For framdriftsmotorer( ) beregnet på bruk i fartøyer for fart på innlands vannveier, skal ISO-prøvingsmetoden som angitt ved ISO 8178-4:2000 og IMO MARPOL 73/78 vedlegg VI (NO x Code), benyttes.
Constant-speed auxiliary engines must be certified to the ISO D2 duty cycle, i.e. the 5-mode steady-state cycle specified in section 3.7.1.2, while variable-speed auxiliary engines must be certified to the ISO C1 duty cycle, i.e. the 8-mode steady-state cycle specified in section 3.7.1.1. 
Hjelpemotorer med konstant hastighet skal sertifiseres etter ISO D2-arbeidssyklusen, dvs. syklusen med fem stasjonære faser nevnt i nr. 3.7.1.2., mens hjelpemotorer med variabel hastighet skal sertifiseres etter ISO C1-arbeidssyklusen, dvs. syklusen med åtte stasjonære faser nevnt i nr. 3.7.1.1.
Propulsion engines that operate on a fixed-pitch propeller curve shall be tested on a dynamometer using the following 4-mode steady-state cycle( ) developed to represent in-use operation of commercial marine diesel engines. 
Framdriftsmotorer som arbeider på en propellkurve med fast stigning, skal prøves på et dynamometer ved hjelp av følgende syklus med fire stasjonære faser( ), som er utviklet for å være representativ for bruken av kommersielle dieselmotorer på fartøyer under normale forhold.
Identical with E3 cycle as described in Sections 8.5.1, 8.5.2 and 8.5.3 of the ISO 8178-4: 
Identisk med syklus E3 slik den er beskrevet i nr. 8.5.1, 8.5.2 og 8.5.3 i ISO-standard 8178-4:
The four modes lie on an average propeller curve based on in-use measurements. 
De fire fasene ligger på en gjennomsnittlig propellkurve som bygger på målinger ved bruk.
100 % (Rated) 
100 % (nominelt)
Fixed speed inland waterway propulsion engines with variable pitch or electrically coupled propellers shall be tested on a dynamometer using the following 4-mode steady-state cycle( ) characterised by the same load and weighting factors as the above cycle, but with engine operated in each mode at rated speed: 
Framdriftsmotorer med konstant turtall for fart på innlands vannveier, med propeller med variabel stigning eller elektrisk tilkopling, skal prøves på et dynamometer ved hjelp av følgende syklus med fire stasjonære faser( ), og med samme belastning og vektfaktor som syklusen ovenfor, men der motoren skal kjøres med nominelt turtall i hver fase:
Identical with E2 cycle as described in Sections 8.5.1, 8.5.2 and 8.5.3 of the ISO 8178-4: 
Identisk med syklus E2 slik den er beskrevet i nr. 8.5.1, 8.5.2 og 8.5.3 i ISO-standard 8178-4:
Specification D 
Spesifikasjon D
For engines covered by point (v) of section 1.A of Annex I, the following 3-mode cycle( ) shall be followed in dynamometer operation on the test engine: 
For motorer som omfattes av nr. 1.A v) i vedlegg I, skal følgende syklus med tre faser( ) følges ved bruk av dynamometer på motoren som prøves:
Identical with F cycle of ISO 8178-4: 
Identisk med syklus F i ISO-standard 8178-4:
2002(E) standard. 
2002(E).»
0,60’» 
0,60.
Section 4.3.1 is replaced by the following: 
Nr. 4.3.1 skal lyde:
‘4.3.1. 
«4.3.1.
Reference speed 
Referanseturtall
The reference speed (n ref ) corresponds to the 100 % normalised speed values specified in the engine dynamometer schedule of Appendix 4 of Annex III. 
Referanseturtallet (n ref ) tilsvarer de 100 % normaliserte turtallsverdiene som er angitt i motorens dynamometerskjema i vedlegg III tillegg 4.
The actual engine cycle resulting from denormalisation to the reference speed depends largely on selection of the proper reference speed. 
Den faktiske motorsyklusen som følger av denormalisering til referanseturtallet, avhenger i stor grad av valget av et passende referanseturtall.
The reference speed shall be determined by the following formula: 
Referanseturtallet bestemmes ved følgende formel:
n ref = low speed + 0,95 x (high speed – low speed) 
n ref = laveste turtall + 0,95 x (høyeste turtall — laveste turtall)
(the high speed is the highest engine speed where 70 % of the rated power is delivered, while the low speed is the lowest engine speed where 50 % of the rated power is delivered). 
(Det høyeste turtallet er det høyeste motorturtallet der motoren yter 70 % av nominell effekt, mens laveste turtall er det laveste motorturtallet der motoren yter 50 % av nominell effekt.)
If the measured reference speed is within +/– 3 % of the reference speed as declared by the manufacturer, the declared reference speed may be used for the emissions test. 
Dersom det målte referanseturtallet ikke avviker med mer enn ± 3 % fra referanseturtallet angitt av produsenten, kan det referanseturtallet som er angitt av produsenten, benyttes ved utslippsprøvingen.
If the tolerance is exceeded, the measured reference speed shall be used for the emissions test( 1 ). 
Dersom toleransen overskrides, skal den målte referansehastigheten brukes ved utslippsprøvingen( 1 ).
This is consistent with the ISO 8178-11:2006 standard. 
Dette er i samsvar med ISO-standard 8178-11:2006.»
Section 4.5 is replaced by the following: 
Nr. 4.5 skal lyde:
‘4.5. 
«4.5.
Emissions test run 
Gjennomføring av utslippsprøvingen
The following flow chart outlines the test sequence: 
Flytskjemaet nedenfor viser hvordan prøvingen skal gjennomføres.
Engine preparation, pre-test measurements 
Klargjøring av motor, målinger før prøving
↓ 
↓
NRTC 
NRTC
Generation engine map (max torque curve) 
Kartlegging av motor (høyeste dreiemomentkurve)
Generate reference test cycle 
Utarbeiding av referanseprøvingssyklus
Run one or more practise cycle as necessary to check 
Kjøre én eller flere øvelsessykluser etter behov for å kontrollere
engine/test cell/emissions systems 
motor/prøvingsstand/utslippssystemer
Natural or forced cool down 
Naturlig eller tvungen kjøling
Ready all systems for sampling (analyzer calibration 
Klargjøre alle systemer for prøvetaking (herunder kalibrering av analysator)
included) and data collection 
og datainnsamling
Cold start cycle exhaust emission phase 
Eksosutslippsfase i kaldstartsyklus
hot 
Temperatur-
soak 
stabilisering
Hot start cycle exhaust emission phase 
Eksosutslippsfase i varmstartsyklus
One or more practice cycles may be run as necessary to check engine, test cell and emissions systems before the measurement cycle. 
Før målesyklusen kan det etter behov gjennomføres én eller flere øvelsessykluser for å kontrollere motoren, prøvingsstanden og utslippssystemene.
Preparation of the sampling filters 
Klargjøring av prøvetakingsfiltrene
At least one hour before the test, each filter shall be placed in a petri dish, which is protected against dust contamination and allows air exchange, and placed in a weighing chamber for stabilisation. 
Minst én time før prøvingen skal hvert filter legges i en petriskål som er beskyttet mot støv og tillater luftveksling, og plasseres i et vektrom for stabilisering.
At the end of the stabilisation period, each filter shall be weighed and the weight shall be recorded. 
Ved utløpet av stabiliseringsperioden skal hvert filter veies, og vekten skal registreres.
The filter shall then be stored in a closed petri dish or sealed filter holder until needed for testing. 
Filteret skal så oppbevares i en lukket petriskål eller forseglet filterholder til det skal brukes i prøvingen.
The filter shall be used within eight hours of its removal from the weighing chamber. 
Filteret skal brukes innen åtte timer etter at det er tatt ut av vektrommet.
The tare weight shall be recorded. 
Taravekten skal registreres.
Installation of the measuring equipment 
Installering av måleutstyret
The instrumentation and sample probes shall be installed as required. 
Instrumenter og prøvesonder skal installeres i samsvar med instruksjonene.
The tailpipe shall be connected to the full-flow dilution system, if used. 
Dersom det benyttes et system med fullstrømsfortynning til fortynning av eksosen, skal eksosrøret være tilsluttet systemet.
Starting the dilution system 
Start av fortynningssystemet
The dilution system shall be started. 
Fortynningssystemet skal startes.
The total diluted exhaust gas flow of a full-flow dilution system or the diluted exhaust gas flow through a partial flow dilution system shall be set to eliminate water condensation in the system, and to obtain a filter face temperature between 315 K (42 °C) and 325 K (52 °C). 
Samlet fortynnet eksosstrøm i et fullstrømsfortynningssystem eller fortynnet eksosstrøm gjennom et delstrømsfortynningssystem skal innstilles slik at kondensering av vann i systemet unngås, og slik at det oppnås en temperatur på filteroverflaten på mellom 315 K (42 °C) og 325 K (52 °C).
4.5.4. 
4.5.4.
Starting the particulate sampling system 
Start av partikkelprøvetakingssystemet
The particulate sampling system shall be started and run on by-pass. 
Partikkelprøvetakingssystemet skal startes og kjøres med omløp.
The particulate background level of the dilution air may be determined by sampling the dilution air prior to entrance of the exhaust into the dilution tunnel. 
Bakgrunnskonsentrasjonen av partikler i fortynningsluften kan bestemmes ved å ta prøve av fortynningsluften før eksosen går inn i fortynningstunnelen.
It is preferred that background particulate sample be collected during the transient cycle if another PM sampling system is available. 
Bakgrunnspartikkelprøven bør helst samles inn under den ikke-stasjonære syklusen, dersom det finnes et annet partikkelprøvetakingssystem.
Otherwise, the PM sampling system used to collect transient cycle PM can be used. 
Ellers kan det partikkelprøvetakingssystemet som brukes til å samle inn partikler i syklusen med vekslende turtall, benyttes.
If filtered dilution air is used, one measurement may be done prior to or after the test. 
Dersom det benyttes filtrert fortynningsluft, kan én måling foretas før eller etter prøvingen.
If the dilution air is not filtered, measurements should be carried out prior to the beginning and after the end of the cycle and the values averaged. 
Dersom fortynningsluften ikke er filtrert, skal det foretas målinger før begynnelsen og etter slutten av syklusen, og gjennomsnittsverdien beregnes.
4.5.5. 
4.5.5.
Checking the analysers 
Kontroll av analysatorene
The emission analysers shall be set at zero and spanned. 
Utslippsanalysatorene skal nullstilles og kalibreres.
If sample bags are used, they shall be evacuated. 
Dersom det brukes prøvesekker, skal de være tomme.
Cool-down requirements 
Krav til kjøling
A natural or forced cool-down procedure may be applied. 
Det kan benyttes en metode for naturlig eller tvungen kjøling.
For forced cool-down, good engineering judgement shall be used to set up systems to send cooling air across the engine, to send cool oil through the engine lubrication system, to remove heat from the coolant through the engine cooling system, and to remove heat from an exhaust after-treatment system. 
Ved tvungen kjøling skal god teknisk praksis benyttes til å sette opp systemer som sender kjøleluft over motoren, sender kjøleolje gjennom motorens smøresystem, fjerner varme fra kjølevæsken gjennom motorens kjølesystem, og avleder varme fra et system for etterbehandling av eksos.
In the case of a forced after-treatment cool down, cooling air shall not be applied until the after-treatment system has cooled below its catalytic activation temperature. 
Ved tvungen kjøling eller etterbehandlingskjøling skal kjøleluften ikke tilføres før etterbehandlingssystemet er kjølt ned til under den temperaturen der katalysatoren aktiveres.
Any cooling procedure that results in unrepresentative emissions is not permitted. 
Alle kjølemetoder som fører til ikke-representative utslipp, er ikke tillatt.
The cold start cycle exhaust emission test may begin after a cool-down only when the engine oil, coolant and after-treatment temperatures are stabilised between 20 °C and 30 °C for a minimum of 15 minutes. 
Eksosutslippsprøvingen i kaldstartsyklusen kan starte etter en kjøling bare dersom motoroljen, kjølevæsken og etterbehandlingstemperaturen er stabilisert mellom 20 °C og 30 °C i minst 15 minutter.
Cycle run 
Prøvingssyklus
Cold start cycle 
Kaldstartsyklus
The test sequence shall commence with the cold start cycle at the completion of the cool-down when all the requirements specified in section 4.5.6 are met. 
Prøvingssekvensen skal starte med kaldstartsyklusen etter kjøling, når alle krav nevnt i nr. 4.5.6, er oppfylt.
The engine shall be started according to the starting procedure recommended by the manufacturer in the owner’s manual, using either a production starter motor or the dynamometer. 
Motoren skal startes i samsvar med framgangsmåten ved start anbefalt av produsenten i bruksanvisningen, ved hjelp av enten en startmotor fra produksjonen eller dynamometeret.
As soon as it is determined that the engine is started, start a “free idle” timer. 
Så snart det er fastslått av motoren er startet, skal det startes tidtaking av «fri tomgang».
Allow the engine to idle freely with no-load for 23 ± 1 s. 
La motoren kjøre fritt på tomgang uten belastning i 23 ± 1 s.
Begin the transient engine cycle such that the first non-idle record of the cycle occurs at 23 ± 1 s. 
Start den ikke-stasjonære motorsyklusen slik at den første registreringen etter tomgang skjer ved 23 ± 1 s.
The free idle time is included in the 23 ± 1 s. 
Tiden med fri tomgang inngår i de 23 ± 1 s.
The test shall be performed according to the reference cycle as set out in Annex III, Appendix 4. 
Prøvingen skal følge den referansesyklusen som er beskrevet i vedlegg III tillegg 4.
Engine speed and torque command set points shall be issued at 5 Hz (10 Hz recommended) or greater. 
Settpunktene for motorturtall og dreiemoment skal settes til 5 Hz (10 Hz anbefales) eller høyere.
The set points shall be calculated by linear interpolation between the 1 Hz set points of the reference cycle. 
Settpunktene skal beregnes ved lineær interpolasjon mellom 1 Hz-punktene for referansesyklusen.
Feedback engine speed and torque shall be recorded at least once every second during the test cycle, and the signals may be electronically filtered. 
Resultatverdiene for motorturtall og dreiemoment skal registreres minst én gang i sekundet i løpet av prøvingssyklusen, og signalene kan filtreres elektronisk.
Analyser response 
Data fra analysatorene
At the start of the engine the measuring equipment shall be started, simultaneously: 
Måleutstyret skal starte samtidig med motoren:
start collecting or analysing dilution air, if a full flow dilution system is used, 
begynn å samle opp eller analysere fortynningsluft, dersom det brukes et fullstrømsfortynningssystem,
start collecting or analysing raw or diluted exhaust gas, depending on the method used, 
begynn å samle opp eller analysere rå eller fortynnet eksos, avhengig av hvilken metode som brukes,
start measuring the amount of diluted exhaust gas and the required temperatures and pressures, 
begynn å måle mengden av fortynnet eksos og de nødvendige temperatur- og trykkmålingene,
start recording the exhaust gas mass flow rate, if raw exhaust gas analysis is used, 
begynn å registrere massestrøm av eksos, dersom det brukes analyse av råeksos,
start recording the feedback data of speed and torque of the dynamometer. 
begynn å registrere dynamometerets resultatverdier for turtall og dreiemoment.
If raw exhaust measurement is used, the emission concentrations (HC, CO and NO x ) and the exhaust gas mass flow rate shall be measured continuously and stored with at least 2 Hz on a computer system. 
Dersom det benyttes måling av råeksos, skal utslippskonsentrasjon (HC, CO og NO x ) og massestrømmen av eksos måles kontinuerlig og lagres på en datamaskin med en frekvens på minst 2 Hz.
All other data may be recorded with a sample rate of at least 1 Hz. 
Alle andre data kan registreres med en frekvens på minst 1 Hz.
For analogue analysers the response shall be recorded, and the calibration data may be applied online or offline during the data evaluation. 
Når det gjelder analoge analysatorer, skal reaksjonen registreres, og kalibreringsdataene kan benyttes direktekoplet eller frakoplet under evalueringen av data.
If a full flow dilution system is used, HC and NO x shall be measured continuously in the dilution tunnel with a frequency of at least 2 Hz. 
Dersom det brukes et fullstrømsfortynningssystem, skal HC og NO x måles kontinuerlig i fortynningstunnelen med en frekvens på minst 2 Hz.
The average concentrations shall be determined by integrating the analyser signals over the test cycle. 
Gjennomsnittskonsentrasjonene skal bestemmes ved integrasjon av signalene fra analysatoren gjennom hele prøvingssyklusen.
The system response time shall be no greater than 20 s, and shall be coordinated with CVS flow fluctuations and sampling time/test cycle offsets, if necessary. 
Systemets reaksjonstid skal være høyst 20 sekunder, og skal om nødvendig koordineres med svingninger i CVS-strømmen og prøvetakingstid/prøvingssyklus.
CO and CO 2 shall be determined by integration or by analysing the concentrations in the sample bag collected over the cycle. 
CO og CO 2 skal bestemmes ved integrasjon eller ved analyse av konsentrasjonene i prøvesekken, som er samlet opp gjennom hele syklusen.