natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Point situated in the vertical median longitudinal plane of the SIP locating device represented in Figure 10 which is placed on the driving seat in accordance with points 2.4.4 and 2.4.6. 
Punkt på det vertikale midtplanet i lengderetningen til innretningen for bestemmelse av setets referansepunkt (se figur 10) som er plassert på førersetet i samsvar med nr. 2.4.4 og 2.4.6.
Seat index point (SIP): 
Setets referansepunkt (SIP):
The method and device used in defining the index point for any type of upholstered seat are described below. 
Framgangsmåten og innretningen som brukes til å bestemme referansepunktet for enhver type polstret sete, er beskrevet nedenfor.
Non-earthed terminals must be protected against unintentional short-circuiting. 
Ujordede polklemmer skal beskyttes mot utilsiktede kortslutninger.
A clearance zone smaller than that illustrated in Figure 9 and Table 6 is permissible in addition to the zones referred to in points 2.3.2.9 and 2.3.2.10 in the case of narrow-track tractors where wheel guards are also used to scrape off earth stuck to the wheels. 
I tillegg til frisonene nevnt i nr. 2.3.2.9 og 2.3.2.10, er det for smalsporede traktorer der hjulavskjermingene også blir brukt til å skrape av jord som har festet seg til hjulene, tillatt å ha en frisone som er mindre enn den som er vist i figur 9 og tabell 6.
Narrow track tractors 
Smalsporede traktorer
Standard tractors 
Standardtraktorer
Narrowest track 
Minste sporvidde
Wheel guard 
Hjulavskjerming
The clearance zone of the drive wheels, when fitted with largest-size tyres, must correspond to the dimensions set out in the following Figure 9 and Table 6. 
Frisonen til drivhjulene, når disse er utstyrt med dekk av største type, skal være i samsvar med dimensjonene angitt i figur 9 og tabell 6 nedenfor.
‘Clearance zone’ means the space which must remain clear around the tyres of the drive wheels in relation to the adjacent parts of the vehicle. 
Med «frisone» menes klaringen mellom dekkene til drivhjulene og de tilstøtende kjøretøydelene.
The clearance zones of the wheel guards must meet the following requirements. 
Frisonene rundt hjulavskjermingen skal oppfylle følgende krav.
Clearance zone around the drive wheels 
Frisone rundt drivhjulene
Transmission shafts (for example, for four-wheel drive) which can only rotate while the tractor is in motion must be protected if they are located within the zone defined in points 2.3.2.9 and 2.3.2.10. 
Aksler (for eksempel for firehjulsdrift) som kan rotere bare når traktoren er i bevegelse, skal beskyttes dersom de ligger innenfor sonen definert i nr. 2.3.2.9 og 2.3.2.10.
Blue Wing Airlines did not respond adequately to an enquiry by the civil aviation authority of France and the Commission regarding the safety aspect of its operation. 
Blue Wing Airlines svarte ikke godt nok på en henvendelse fra Frankrikes sivile luftfartsmyndighet og Kommisjonen i forbindelse med sikkerhetsaspektet ved selskapets drift.
Sky Gate International Aviation did not respond adequately to enquiries by the civil aviation authority of United Kingdom and by the Commission regarding its principal place of business. 
Sky Gate International Aviation svarte ikke godt nok på henvendelser fra Det forente kongerikes sivile luftfartsmyndighet og fra Kommisjonen om selskapets hovedforetak.
The authorities of the Kyrgyz Republic with responsibility for regulatory oversight of Sky Gate International Aviation have not provided evidence of their ability to conduct the safety oversight operations of this carrier. 
De myndighetene i Republikken Kirigistan som er ansvarlige for tilsynet med Sky Gate International Aviation, har ikke vist at de er i stand til å utføre tilsyn med sikkerheten til dette luftfartsselskapet.
Star-Jet operates three Lockheed L-1011 Tristar aircraft whose serial numbers match the serial numbers for the three aircraft operated by Star Air certified by the authorities of Sierra Leone with responsibility for regulatory oversight and subject to an operating ban within the Community. 
Star-Jet driver tre Lockheed L-1011 Tristar-luftfartøyer hvis serienumre er identiske med serienumrene til de tre luftfartøyene som drives av Star Air, som er sertifisert av tilsynsmyndighetene i Sierra Leone og som har driftsforbud i Fellesskapet.
Star Jet did not respond adequately to enquiries by the civil aviation authority of the United Kingdom and to the Commission regarding its principal place of business. 
Star Jet svarte ikke godt nok på henvendelser fra Det forente kongerikes sivile luftfartsmyndighet og fra Kommisjonen om hvor selskapet har sitt hovedforetak.
The authorities of the Kyrgyz Republic with responsibility for regulatory oversight of Star Jet have not provided evidence of their ability to conduct the safety oversight operations of this carrier. 
De myndighetene i Republikken Kirigistan som er ansvarlige for tilsynet med Star Jet, har ikke vist at de er i stand til å utføre tilsyn med sikkerheten til dette luftfartsselskapet.
In addition they have informed Italy that a corrective action plan has been established in order to correct the safety deficiencies identified during ramp inspections performed by Italy on GST Aero Company . 
De har dessuten underrettet Italia om at en handlingplan er etablert for å utbedre sikkerhetsmanglene som ble påvist i Italias inspeksjoner på bakken av GST Aero Company .
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that these air carriers should continue to be subject to an operating ban. 
På grunnlag av de felles kriterier er derfor vurderingen at disse luftfartsselskapene fortsatt bær være underlagt et driftsforbud.
Done at Brussels, 20 June 2006 
Utferdiget i Brussel, 20. juni 2006.
Air Operator Certificate (AOC) No or Operating Licence No 
Nummer på godkjenningssertifikat for luftfartsselskap eller lisens
SATGUR AIR TRANSPORT, CORP. 
SATGUR AIR TRANSPORT, Corp.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sierra Leone, including, 
Alle luftfartsselskaper som er godkjent av tilsynsmyndighetene i Sierra Leone, herunder
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Swaziland, including, 
Alle luftfartsselskaper som er godkjent av tilsynsmyndighetene i Swaziland, herunder
The operating ban on Ariana Afghan Airlines applies to all aircraft operated by this air carrier except the following one: A310 registration number F-GYYY. 
Driftsforbudet for Ariana Afghan Airlines gjelder alle luftfartøyer som drives av nevnte luftfartsselskap, med unntak av følgende luftfartøy: A310 med registreringsmerke F-GYYY.
The safety margin for reaching above a barrier is: 
Sikkerhetsmarginen for rekkevidde over en kant er:
12003 T: Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties-Accession of the Czech Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Cyprus, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Hungary, the Republic of Malta, the Republic of Poland, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic (OJ L 236, 23.9.2003, p. 33), 
Akt om tiltredelsesvilkårene for Den tsjekkiske republikk, Republikken Estland, Republikken Kypros, Republikken Latvia, Republikken Litauen, Republikken Ungarn, Republikken Malta, Republikken Polen, Republikken Slovenia og Den slovakiske republikk og om tilpasningen av traktatene (EUT L 236 av 23.9.2003, s. 33),
Derogations as allowed for in Annex II shall not be identified as shortcomings which constitute a manifest danger. 
De unntakene som er gjort etter vedlegg II, skal ikke anses som mangler som utgjør en åpenbar fare.
is the total mass of diluted exhaust gas over the cycle, kg 
er samlet fortynnet massestrøm av eksos gjennom hele syklusen, kg
is the instantaneous mass of the diluted exhaust gas, kg 
er den momentane massen av fortynnet eksos, kg
Community inland navigation certificates may be issued by the competent authorities of any Member State. 
Fellesskapssertifikater for fart på innlands vannveier skal utstedes av vedkommende myndigheter i medlemsstatene.
Also, the background correction shall be applied directly to the instantaneous concentration values. 
Dessuten skal de momentane konsentrasjonsverdiene korrigeres direkte for bakgrunnskonsentrasjon.
is the CO 2 concentration measured in the dilution air, ppm 
er CO 2 -konsentrasjonen målt i fortynningsluften, ppm
is the CO 2 concentration measured in the diluted exhaust gas, ppm 
er CO 2 -konsentrasjonen målt i den fortynnede eksosen, ppm
Carrying out of technical inspections 
Gjennomføring av tekniske besiktelser
is the total diluted exhaust mass over the cycle, kg 
er samlet fortynnet massestrøm av eksos gjennom hele syklusen, i kg
is the ratio between CO 2 density and density of air ( u factor) 
er forholdet mellom CO 2 -densitet og luftens densitet ( u -faktor)
Each Member State may, in the cases specified in Articles 12 and 16 and in Annex II, issue provisional Community inland navigation certificates. 
Hver medlemsstat kan i de tilfellene som er angitt i artikkel 12 og 16 og i vedlegg II, utstede midlertidige fellesskapssertifikater for fart på innlands vannveier.
is the average background corrected CO 2 concentration, ppm 
er den gjennomsnittlige bakgrunnskorrigerte CO 2 -konsentrasjonen, ppm
m CO2 = (0,001519 × c CO2,i × m ed ) (in g/test) 
m CO2 = (0,001519 × c CO2,i × m ed ) (i g/prøving)
Each Member State shall lay down the conditions under which a valid Community inland navigation certificate which has been lost or damaged may be replaced. 
Hver medlemsstat skal fastsette vilkårene for å erstatte et gyldig fellesskapssertifikat for fart på innlands vannveier som er tapt eller ødelagt.
For systems with constant mass flow (with heat exchanger), the mass of CO 2 (g/test) shall be determined with the following equation: 
For systemer med konstant massestrøm (med varmeveksler) skal massen av CO 2 (g/prøving) bestemmes ved hjelp av følgende ligning:
If measured on a dry basis, the dry/wet correction according to Section 8.1 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49 shall be applied. 
Dersom målingen gjøres på tørr basis, skal korreksjonen for tørre/våte forhold i samsvar med avsnitt 8.1 i vedlegg 4b til UN-ECE-reglement nr. 49 få anvendelse.
Renewal of Community inland navigation certificates 
Fornyelse av fellesskapssertifikater for fart på innlands vannveier
For the renewal of Community inland navigation certificates issued before 30 December 2008, the transitional provisions of Annex II shall apply. 
For fornyelse av fellesskapssertifikater for fart på innlands vannveier som er utstedt før 30. desember 2008, gjelder overgangsbestemmelsene i vedlegg II.
The measurement system shall meet the linearity requirements of Section 9.2 and Table 7 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49. 
Målesystemet skal oppfylle linearitetskravene i avsnitt 9.2 og tabell 7 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
The flow capacity of the full flow system shall be large enough to completely eliminate water condensation in the dilution and sampling systems. 
Gjennomstrømningskapasiteten i fullstrømssystemet skal være stor nok til å fjerne vannkondensering i fortynnings- og prøvetakingssystemene fullstendig.
Dilution of the exhaust shall be done with filtered ambient air, synthetic air or nitrogen. 
Fortynning av eksosen skal gjøres med filtrert omgivelsesluft, syntetisk luft eller nitrogen.
CO 2 in the dilute exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with a non-dispersive infrared (NDIR) analyser in accordance with Section 9.3.2.3 and Appendix 3 to Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49. 
CO 2 i den fortynnede eksosen som slippes ut av motoren som er levert til prøving, skal måles med en ikke-dispersiv infrarød (NDIR) analysator i samsvar med avsnitt 9.3.2.3 og tillegg 3 til vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
Issuance of new Community inland navigation certificates 
Utstedelse av nye fellesskapssertifikater for fart på innlands vannveier
If this certificate is issued in a Member State other than that which issued or renewed the initial certificate, the competent authority which issued or renewed the certificate shall be informed accordingly within one month. 
Dersom dette sertifikatet utstedes i en annen medlemsstat enn den staten som utstedte eller fornyet det opprinnelige sertifikatet, skal vedkommende myndighet som utstedte eller fornyet sertifikatet, underrettes om dette innen én måned.
This Section applies, if CO 2 is measured in the dilute exhaust gas. 
Dette avsnittet skal gjelde dersom CO 2 måles i den fortynnede eksosen.
Refusal to issue or renew, and withdrawal of, Community inland navigation certificates 
Nektelse av utstedelse eller fornyelse, og tilbakekalling av fellesskapssertifikater for fart på innlands vannveier
Any decision to refuse to issue or renew a Community inland navigation certificate shall state the grounds on which it is based. 
Ethvert vedtak om å avslå å utstede eller fornye et fellesskapssertifikat for fart på innlands vannveier skal begrunnes.
Dilute measurement 
Fortynnet måling
Optionally, the CO 2 mass may be calculated in accordance with Section 8.4.2.4 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49 by using a CO 2 molar mass ( M CO2 ) of 44,01 g/mol. 
Alternativt kan CO 2 -massen beregnes i samsvar med avsnitt 8.4.2.4 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49 ved å bruke en CO 2 -molmasse ( M CO2 ) på 44,01 g/mol.
Additional inspections 
Ekstra inspeksjoner
The competent authorities shall take the necessary measures in accordance with Annex VIII. 
Vedkommende myndigheter skal treffe de tiltakene som er nødvendige i samsvar med vedlegg VIII.
is the number of measurements 
er antallet målinger
is the data sampling rate, Hz 
er dataprøvetakingsfrekvensen, Hz
is the instantaneous exhaust mass flow, kg/s 
er den momentane massestrømmen av eksos, kg/s
is the instantaneous CO 2 concentration in the exhaust gas, ppm 
er den momentane CO 2 -konsentrasjonen i eksosen, ppm
is the ratio between CO 2 density and density of the exhaust gas 
er forholdet mellom CO 2 -densitet og eksosens densitet
The mass of CO 2 (g/test) shall be determined by calculating the instantaneous mass emissions from the raw CO 2 concentration and the exhaust gas mass flow, aligned with respect to their transformation times as determined in accordance with Section 8.4.2.2 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49, integrating the instantaneous values over the cycle, and multiplying the integrated value with the u values of CO 2 from Table 5 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49. 
Massen av CO 2 (g/prøving) skal bestemmes ved å beregne de momentane masseutslippene fra den ufortynnede CO 2 -konsentrasjonen og massestrømmen av eksos, justert i forhold til deres omdanningstider som er bestemt i samsvar med avsnitt 8.4.2.2 i vedlegg 4B til UN-ECE reglement nr. 49, integrere momentanverdiene gjennom hele syklusen og multiplisere den integrerte verdien med u -verdien av CO 2 fra tabell 5 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
The definitions and requirements of point 1 of Code 7 ( * ) of OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of point 1.1 (Agricultural and forestry tractors), shall apply, reading as follows: 
Definisjonene og kravene i nr. 1 i regelverk 7( * ) i OECD-vedtak C(2008) 128 av oktober 2008, med unntak av nr. 1.1 (jordbruks- og skogbrukstraktorer), får anvendelse, og de skal lyde:
If measured on a dry basis, the dry/wet correction according to Section 8.1 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49 shall be applied to the instantaneous concentration values before any further calculation is done. 
Dersom målingen gjøres på tørr basis, skal korreksjonen for tørre/våte forhold i samsvar med avsnitt 8.1 i vedlegg 4b til UN-ECE-reglement nr. 49 anvendes på de momentane konsentrasjonsverdiene før det gjøres ytterligere beregninger.
Calculation of cycle averaged emission 
Beregning av gjennomsnittlige utslipp for syklusen
The traces of the recorded concentrations and the trace of the exhaust gas mass flow rate shall be time aligned with the transformation time as defined in Section 3.1.30 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49. 
Sporene av de registrerte konsentrasjonene og sporet av massestrømmen av eksos tidsjusteres ved hjelp av omdanningstiden som definert i avsnitt 3.1.30 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
Adaptation of the annexes and recommendations on provisional certificates 
Tilpasning av vedlegg og anbefalinger om midlertidige sertifikater
Those amendments shall be made rapidly in order to ensure that the technical requirements necessary for the issuing of the Community inland navigation certificate recognised for navigation on the Rhine give a level of safety equivalent to that required for the issuing of the certificate referred to in Article 22 of the Revised Convention for Rhine Navigation. 
Disse endringene skal utføres så raskt som mulig for å sikre at de tekniske kravene som er nødvendige for å utstede fellesskapssertifikatet for fart på innlands vannveier på Rhinen, gir et sikkerhetsnivå som tilsvarer det som kreves for å utstede det sertifikatet som er nevnt i artikkel 22 i Den reviderte konvensjon om skipsfart på Rhinen.
The relevant data shall be recorded and stored in accordance with Section 7.6.6 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49. 
De relevante dataene skal registreres og lagres i samsvar med avsnitt 7.6.6 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
The measurement system shall meet the requirements of Sections 9.3.1, 9.3.4 and 9.3.5 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49. 
Målesystemet skal oppfylle kravene i avsnitt 9.3.1, 9.3.4 og 9.3.5 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
Continued applicability of Directive 76/135/EEC 
Fortsatt anvendelse av direktiv 76/135/EØF
The measurement system shall meet the linearity requirements of Section 9.2 and Table 7of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49. 
Målesystemet skal oppfylle linearitetskravene i avsnitt 9.2 og tabell 7 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
CO 2 in the raw exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with a non-dispersive infrared (NDIR) analyser in accordance with Section 9.3.2.3 and Appendix 3 to Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49. 
CO 2 i råeksosen som slippes ut av motoren som er levert til prøving, skal måles med en ikke-dispersiv infrarød (NDIR) analysator i samsvar med avsnitt 9.3.2.3 og tillegg 3 til vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
National additional or reduced requirements 
Nasjonale tilleggskrav eller mindre omfattende nasjonale krav
Raw measurement 
Ufortynnet måling
This Section shall apply, if CO 2 is measured in the raw exhaust gas. 
Dette avsnittet skal gjelde dersom CO 2 måles i råeksosen.
Member States shall lay down a system of penalties for breaches of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all the measures necessary to ensure that these penalties are applied. 
Medlemsstatene skal fastsette sanksjoner for overtredelse av nasjonale bestemmelser vedtatt i henhold til dette direktiv og skal treffe alle nødvendige tiltak for å sikre at sanksjonene håndheves.
The test results shall be reported as cycle averaged brake specific values and expressed in the unit of g/kWh. 
Prøvingsresultatet skal rapporteres som gjennomsnittlige bremsespesifikke verdier for syklusen og uttrykkes i enheten g/kWh.
CO 2 emissions and fuel consumption shall be determined over the WHTC and WHSC test cycles in accordance with Section 7.2 to 7.8 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49. 
CO 2 -utslipp og drivstofforbruk skal bestemmes gjennom WHTC- og WHSC-prøvingssyklusene i samsvar med avsnitt 7.2-7.8 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
Repeal of Directive 82/714/EEC 
Oppheving av direktiv 82/714/EØF
List of Community inland waterways divided geographically into Zones 1, 2, 3 and 4 
Liste over Fellesskapets innlands vannveier, geografisk inndelt i sone 1, 2, 3 og 4
This Annex sets out the provisions and test procedures for reporting CO 2 emissions and fuel consumption. 
I dette vedlegg fastsettes bestemmelsene og framgangsmåtene for rapportering av CO 2 -utslipp og drivstofforbruk.
CO 2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION 
CO 2 -UTSLIPP OG DRIVSTOFFORBRUK
Minimum technical requirements applicable to vessels on inland waterways of Zones 1, 2, 3 and 4 
Tekniske minstekrav for fartøyer for fart på innlands vannveier i sone 1, 2, 3 og 4
Subjects for possible additional technical requirements applicable to vessels on inland waterways of Zones 1 and 2 
Områder for eventuelle tekniske tilleggskrav for fartøyer for fart på innlands vannveier i sone 1 og 2
If the engine itself, the emission control system or the fuel system fail during the service accumulation schedule, the service accumulation shall be considered void, and a new service accumulation shall be started with a new engine system. 
Dersom selve motoren, utslippskontrollsystemet eller drivstoffsystemet svikter under planen for driftstidsakkumulering, skal driftstidsakkumuleringen anses som ugyldig, og en ny driftstidsakkumulering skal påbegynnes med et nytt motorsystem.
Repairs to the components of an engine selected for testing over a service accumulation schedule other than the engine emission control system or fuel system shall be performed only as a result of component failure or engine system malfunction. 
Reparasjoner av deler i en motor utvalgt for prøving i en plan for driftstidsakkumulering, bortsett fra motoren, utslippskontrollsystemet eller drivstoffsystemet, skal bare utføres som følge av svikt i en del eller funksjonssvikt i motorsystemet.
Final test result with DF 
Endelig prøvingsresultat med DF
Weighted test result 
Vektet prøvingsresultat
k r,d (mult/add) ( 1 ) 
k r,d (flere/tilføy)( 1 )
k r,u (mult/add) ( 1 ) 
k r,u (flere/tilføy)( 1 )
Classification societies 
Klassifikasjonsselskaper
Non-emission-related scheduled maintenance which is reasonable and technically necessary such as oil change, oil filter change, fuel filter change, air filter change, cooling system maintenance, idle speed adjustment, governor, engine bolt torque, valve lash, injector lash, timing, adjustment of the tension of any drive-belt, etc., may be performed on engines or vehicles selected for the service accumulation schedule at the least frequent intervals recommended by the manufacturer to the owner. 
Ikke-utslippstilknyttet planlagt vedlikehold som er rimelig og teknisk nødvendig (for eksempel oljeskift, utskiftning av oljefilter, utskiftning av drivstoffilter, utskiftning av luftfilter, vedlikehold av kjølesystem, justering av tomgangsturtall, turtallsregulator, dreiemoment for motorbolt, ventilspill, innsprøytningsspill, tidsjusteringer, justering av spenningen i drivreimer o.l.) kan utføres på motorer eller kjøretøyer som er utvalgt til planen for driftstidsakkumulering, ved de minst hyppige intervallene som produsenten har anbefalt til eieren.
The request shall be accompanied by data supporting the need for the new scheduled maintenance and the maintenance interval. 
Anmodningen skal følges av data som begrunner behovet for nytt planlagt vedlikehold og vedlikeholdsintervallet.
Requirements applicable to signal lights, radar installations and rate-of-turn indicators 
Krav om signallys, radaranlegg og indikatorer for omdreiningshastighet
Hot start with regeneration ( 1 ) 
Varmstart med regenerering( 1 )
Hot start w/o regeneration 
Varmstart uten regenerering
The manufacturer shall submit a request to the approval authority for approval of any new scheduled maintenance that it wishes to perform during the service accumulation schedule and subsequently recommend to owners of engines or vehicles. 
Produsenten skal oversende en anmodning til godkjenningsmyndigheten om godkjenning av alt nytt planlagt vedlikehold som produsenten ønsker å utføre under planen for driftstidsakkumulering og deretter anbefaler til eiere av motorer eller kjøretøyer.
Critical emission-related scheduled maintenance shall only be performed if being performed in-use and being communicated to the owner of the vehicle. 
Kritisk utslippstilknyttet vedlikehold skal bare utføres dersom det utføres når kjøretøyet er i bruk og meddeles eieren av kjøretøyet.