natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) ( ), in particular Article 39(2) thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF av 5. september 2007 om fastsettelse av en ramme for godkjenning av motorvogner og deres tilhengere, og av systemer, deler og tekniske enheter til slike kjøretøyer (rammedirektiv)( ), særlig artikkel 39 nr. 2, og
Regulation (EC) No 715/2007 establishes common technical requirements for the type approval of motor vehicles (vehicles) and replacement parts with regard to their emissions and lays down rules for in-service conformity, durability of pollution control devices, on-board diagnostic (OBD) systems, measurement of fuel consumption and accessibility of vehicle repair and maintenance information. 
Ved forordning (EF) nr. 715/2007 er det fastsatt felles tekniske krav til typegodkjenning av motorvogner (kjøretøyer) og reservedeler med hensyn til utslipp, samt regler for samsvar for kjøretøyer i bruk, forurensningsreduserende innretningers holdbarhet, egendiagnosesystemer (OBD systemer), måling av drivstofforbruk og tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer.
In the interest of clarity Annex II to Directive 76/756/EEC should be replaced. 
Av klarhetshensyn bør vedlegg II til direktiv 76/756/EØF erstattes.
Maximum outer width of the protective structure 
Veltevernets største ytre bredde
Deflection of the structure for the calculated energy required 
Deformasjon av veltevernet ved beregnet nødvendig energi
Deflection of the structure at the point of impact (dynamic tests) or at the point of, and in line with, the load application (static tests) 
Deformasjon av veltevernet ved slagpunktet (dynamisk prøving) eller ved det punktet og i den retningen belastningen ble påført (statisk prøving)
Directive 87/402/EEC is amended in accordance with Annex IV to this Directive. 
Direktiv 87/402/EØF endres i samsvar med vedlegg IV til dette direktiv.
is the CO 2 mass emissions, g/test 
er CO 2 -masseutslippene, g/prøving
Directive 86/415/EEC is amended in accordance with Annex III to this Directive. 
Direktiv 86/415/EØF endres i samsvar med vedlegg III til dette direktiv.
Directive 86/298/EEC is amended in accordance with Annex II to this Directive. 
Direktiv 86/298/EØF endres i samsvar med vedlegg II til dette direktiv.
Amendment to Directive 86/298/EEC 
Endring av direktiv 86/298/EØF
Directive 80/720/EEC is amended in accordance with Annex I to this Directive. 
Direktiv 80/720/EØF endres i samsvar med vedlegg I til dette direktiv.
Directives, 80/720/EEC, 86/298/EEC, 86/415/EEC, 87/402/EEC, 2000/25/EC and 2003/37/EC should be amended accordingly. 
Direktiv 80/720/EØF, 86/298/EØF, 86/415/EØF, 87/402/EØF, 2000/25/EF og 2003/37/EF bør derfor endres.
For reasons of legal certainty it is necessary to include the relevant texts of such OECD documents in the Directives. 
Av hensyn til rettssikkerheten må relevant tekst fra slike OECD-dokumenter gjengis i direktivene.
As concerns Directive 2000/25/EC, certain additional indications need to be specified in order to be consistent with the introduction of new stage limits (IIIA, IIIB and IV), introduced by Commission Directive 2005/13/EC ( ). 
I direktiv 2000/25/EF bør det gis visse ytterligere angivelser for å være i samsvar med nye grenseverditrinn (IIIA, IIIB og IV) som ble innført ved kommisjonsdirektiv 2005/13/EF( ).
As concerns Directive 2003/37/EC, a more precise wording for some points in the information documents should be included for reasons of clarity. 
I direktiv 2003/37/EF bør det av klarhetshensyn innføres en mer nøyaktig ordlyd for visse punkter i opplysningsdokumentene.
As concerns Directives 2003/37/EC, 86/298/EEC and 87/402/EEC, in view of the fact that OECD Decision C(2005) 1 of the OECD Council was most recently amended by Decision C(2008) 128 of October 2008, it is appropriate to update the references to the OECD codes. 
I direktiv 2003/37/EF, 86/298/EØF og 87/402/EØF bør henvisningene til OECD-regelverkene ajourføres som følge av at OECD-rådets vedtak C(2005) 1 har blitt endret ved OECD-rådets vedtak C(2008) 128 av oktober 2008.
As concerns Directive 86/415/EEC, the use of pictorials according to standards ISO 3767-1:1996 and ISO 3767-2:1996 as symbols for the controls should be allowed in order to adapt Community standards to the standards applied in the framework of controls of wheeled agricultural or forestry tractors worldwide. 
I direktiv 86/415/EØF bør bildene i ISO-standard 3767-1:1996 og ISO-standard 3767-2:1996 tillates brukt som symboler for betjeningsinnretningene, slik at Fellesskapets standarder tilpasses internasjonale standarder for betjeningsinnretninger i jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul.
Having regard to Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units and repealing Directive 74/150/EEC ( ), and in particular points (a) and (b) of Article 19(1) thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/37/EF av 26. mai 2003 om typegodkjenning av jordbruks- eller skogbrukstraktorer, tilhengere og utskiftbare trukne maskiner, samt deres systemer, deler og tekniske enheter, og om oppheving av direktiv 74/150/EØF( ), særlig artikkel 19 nr. 1 bokstav a) og b), og
Subject to the entry into force of the implementing measures to this Regulation, Member States may provide for financial incentives that apply to motor vehicles in series production, which comply with this Regulation and its implementing measures. 
Med forbehold for ikrafttredelsen av gjennomføringstiltakene til denne forordning, kan medlemsstatene fastsette økonomiske stimuleringstiltak som får anvendelse på motorvogner i serieproduksjon, og som er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
Having regard to Directive 2000/25/EC of the European Parliament and of the Council of 22 May 2000 on action to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants by engines intended to power agricultural or forestry tractors and amending Council Directive 74/150/EEC ( ), and in particular Article 7 thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/25/EF av 22. mai 2000 om tiltak mot utslipp av forurensende gasser og partikler fra motorer til framdrift av jordbruks- og skogbrukstraktorer og om endring av rådsdirektiv 74/150/EØF( ), særlig artikkel 7,
Having regard to Council Directive 86/415/EEC of 24 July 1986 on the installation, location, operation and identification of the controls of wheeled agricultural or forestry tractors ( ), and in particular Article 4 thereof, 
under henvisning til rådsdirektiv 86/415/EØF av 24. juli 1986 om montering, plassering, virkemåte og markering av betjeningsinnretninger i jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul( ), særlig artikkel 4,
Having regard to Council Directive 87/402/EEC of 25 June 1987 on roll-over protection structures mounted in front of the driver’s seat in wheeled agricultural or forestry tractors ( ), and in particular Article 11 thereof, 
under henvisning til rådsdirektiv 87/402/EØF av 25. juni 1987 om veltevern montert foran førersetet på smalsporede jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul( ), særlig artikkel 11,
Having regard to Council Directive 86/298/EEC of 26 May 1986 on rear-mounted roll-over protection structures of narrow-tracked wheeled agricultural or forestry tractors ( ), and in particular Article 12 thereof, 
under henvisning til rådsdirektiv 86/298/EØF av 26. mai 1986 om veltevern montert bak på smalsporede jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul( ), særlig artikkel 12,
Having regard to Council Directive 80/720/EEC of 24 June 1980 on the approximation of the laws of the Member States relating to the operating space, access to the driving position and the doors and windows of wheeled agricultural or forestry tractors ( ), in particular Article 3 thereof, 
under henvisning til rådsdirektiv 80/720/EØF av 24. juni 1980 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om manøvreringsrom, atkomst til førersetet og dører og vinduer i jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul( ), særlig artikkel 3,
Directive 2006/40/EC requires vehicles fitted with an air-conditioning system designed to contain fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150 to be type-approved with regard to emissions from an air-conditioning system. 
Direktiv 2006/40/EF inneholder krav om at kjøretøyer utstyrt med klimaanlegg konstruert for å inneholde fluorholdige klimagasser med et potensial for global oppvarming på mer enn 150, typegodkjennes med hensyn til utslipp fra klimaanlegg.
amending Annexes I and III to Council Directive 70/156/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the type approval of motor vehicles and their trailers 
om endring av vedlegg I og III til rådsdirektiv 70/156/EØF om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om typegodkjenning av motorvogner og deres tilhengere
In order to ensure the coherence of the EC type-approval procedure, the new requirements introduced by this Directive should apply from the same date as the measures adopted pursuant to Directive 2006/40/EC and to Regulation (EC) No 706/2007. 
For å sikre konsekvens i framgangsmåten for EF typegodkjenning bør de nye kravene som innføres i henhold til dette direktiv, få anvendelse fra samme dato som tiltakene vedtatt i henhold til direktiv 2006/40/EF og forordning (EF) nr. 706/2007.
When the documentation package is retained by the manufacturer, the approval authority shall take the necessary measures to ensure that the documentation is not being altered after approval. 
Når dokumentasjonspakken beholdes av produsenten, skal godkjenningsmyndigheten treffe de nødvendige tiltak for å sikre at dokumentasjonen ikke blir endret etter godkjenningen.
In addition to the information referred to in paragraph 3, the manufacturer shall submit the following information: 
I tillegg til opplysningene nevnt i nr. 3, skal produsenten framlegge følgende opplysninger:
in the case of positive-ignition engines, a declaration by the manufacturer of the minimum percentage of misfires out of a total number of firing events that either would result in emissions exceeding the limits set out in Annex X if that percentage of misfire had been present from the start of the emission test as set out in Annex III or could lead to an exhaust catalyst, or catalysts, overheating prior to causing irreversible damage; 
når det gjelder motorer med elektrisk tenning, en erklæring fra produsenten om den minste prosentdelen feiltenninger av det samlede antallet tenninger som ville medføre at utslippene overstiger de grenseverdiene som er angitt i vedlegg X, dersom denne prosentdelen feiltenninger forekom fra starten av utslippsprøvingen som beskrevet i vedlegg III, eller som ville medføre en slik overoppheting av katalysatoren(e) at det kunne føre til uopprettelig skade,
a description of the provisions taken to prevent tampering with and modification of the emission control computer(s) including the facility for updating using a manufacturer-approved programme or calibration; 
en beskrivelse av de tiltakene som treffes for å hindre ulovlige inngrep i og endring av de(n) datamaskinen(e) som besørger utslippskontroll, skal omfatte en mulighet for ajourføring ved hjelp av et program eller en kalibrering som er godkjent av produsenten.
The extended documentation package may be kept by the approval authority, or be retained by the manufacturer, at the discretion of the approval authority, but shall be made available for inspection by the approval authority at the time of approval or at any time during the validity of the approval. 
Den utvidede dokumentasjonspakken skal oppbevares av godkjenningsmyndigheten, eller etter godkjenningsmyndighetens skjønn, beholdes av produsenten, men skal gjøres tilgjengelig for inspeksjon av godkjenningsmyndigheten på godkjenningstidspunktet eller når som helst så lenge godkjenningen er gyldig.
Leakage of the air-conditioning system: 
Lekkasje i klimaanlegget:
information about the test (e.g. test report no., approval no., etc.): ...................................................................... 
prøvingsopplysninger (f.eks. prøvingsrapportnummer og godkjenningsnummer): ......................................................................
a Statement of Off-Cycle Emission compliance with the requirements of Article 14 and Section 9 to Annex VI; 
en erklæring om samsvar med spesifikasjonene for utslipp utenom syklusene i samsvar med kravene i artikkel 14 og avsnitt 9 i vedlegg VI,
a Statement of OBD in-use Performance compliance with the requirements of Appendix 6 to Annex X; 
en erklæring om OBD-systemets ytelse i bruk i samsvar med kravene i tillegg 6 til vedlegg X,
a Statement of compliance with the requirements on access to OBD and repair and maintenance information; 
en erklæring om samsvar med kravene om tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold,
amending, for the purposes of their adaptation to technical progress, Council Directives 80/720/EEC, 86/298/EEC, 86/415/EEC and 87/402/EEC and Directives 2000/25/EC and 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council relating to the type-approval of agricultural or forestry tractors 
om endring av rådsdirektiv 80/720/EØF, 86/298/EØF, 86/415/EØF og 87/402/EØF og europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/25/EF og 2003/37/EF med hensyn til typegodkjenning av jordbruks- og skogbrukstraktorer, for å tilpasse dem til den tekniske utvikling
The manufacturer shall also ensure compliance with off-cycle requirements set out in Article 14 and Annex VI to this Regulation. 
Produsenten skal også sikre samsvar med kravene til utslipp utenom syklusene angitt i artikkel 14 og vedlegg VI til denne forordning.
In order to receive an EC type-approval of an engine system or engine family as a separate technical unit or an EC type-approval of a vehicle with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information the manufacturer shall ensure compliance with the requirements on fuel range for a universal fuel approval or in case of a positive-ignition engine fuelled with natural gas and LPG a restricted fuel range approval as specified in Section 1 of Annex I. 
For å få en EF-typegodkjenning for et motorsystem eller en motorfamilie som en separat teknisk enhet eller en EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til utslipp og opplysninger om reparasjon og vedlikehold, skal produsenten sikre samsvar med kravene til drivstoff for tildeling av drivstoffuavhengig godkjenning, eller når det gjelder en motor med elektrisk tenning som bruker naturgass og LPG, en drivstoffavhengig typegodkjenning som angitt i avsnitt 1 i vedlegg I.
In order to receive an EC type-approval in the case of a petrol or E85 fuelled engine, the manufacturer shall ensure that the specific requirements for inlets to fuel tanks for petrol and E85 fuelled vehicles laid down in Section 4.3 of Annex I are fulfilled. 
For å få en EF-typegodkjenning av en bensin- eller E85-drevet motor, skal produsenten sikre at de særlige kravene for påfyllingsrør til drivstofftanker for bensin- og E85-drevne kjøretøyer fastsatt i nr. 4.3 til vedlegg I, er oppfylt.
In order to receive an EC type-approval the manufacturer shall ensure that the specific requirements for electronic system security laid down in point 2.1 of Annex X are fulfilled. 
For å få en EF-typegodkjenning skal produsenten sikret at de særlige kravene til det elektroniske systemets sikkerhet fastsatt i nr. 2.1 i vedlegg X, er oppfylt.
If YES, fill in the following sections: 
Hvis JA, fyll ut punktene nedenfor:
documentation of the OBD system, in accordance with the requirements set out in Section 5 to Annex X; 
dokumentasjon av OBD-systemet i samsvar med kravene angitt i avsnitt 5 til vedlegg X,
OBD related information for the purpose of access to OBD and repair and maintenance information, in accordance with the requirements of this Regulation; 
Opplysninger om OBD-systemet med henblikk på tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold, i samsvar med kravene i denne forordning,
The manufacturer shall submit to the technical service responsible for the type-approval tests an engine or, as appropriate, a parent engine representative of the type to be approved. 
Produsenten skal presentere en motor, eller i gitt fall en motor som er representativ for den typen som skal godkjennes, for den tekniske instansen som er ansvarlig for å gjennomføre typegodkjenningsprøvingene.
The air-conditioning system is designed to contain fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150: YES/NO( 1 ) 
Klimaanlegget er konstruert for å inneholde fluorholdige klimagasser med et potensial for global oppvarming på mer enn 150: JA/NEI( 1 )
The manufacturer shall take technical measures so as to ensure that the tailpipe emissions are effectively limited, in accordance with this Regulation, throughout the normal life of the vehicle and under normal conditions of use. 
Produsenten skal treffe tekniske tiltak for å sikre at eksosutslippene begrenses effektivt i samsvar med denne forordning gjennom kjøretøyets normale levetid og under normale driftsforhold.
The manufacturer shall ensure that the emissions test results comply with the applicable limit value under the test conditions specified in this Regulation. 
Produsenten skal sikre at resultatene av utslippsprøvingen overholder gjeldende grenseverdi under de prøvingsforholdene som er angitt i denne forordning.
The manufacturer shall determine deterioration factors that will be used to demonstrate that the gaseous and particulate emissions of an engine family or engine-aftertreatment system family remain in conformity with the emission limits set out in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009 over the normal useful life periods set out in Article 4(2) of that Regulation. 
Produsenten skal bestemme forringelsesfaktorene som skal brukes for å vise at utslippene av gass og partikler fra en motorfamilie eller fra en familie av systemer for etterbehandling av eksos, fortsatt samsvarer med utslippsgrensene som er nevnt i vedlegg I til forordning (EF) nr. 595/2009, i den normale levetiden fastsatt i artikkel 4 nr. 2 i nevnte forordning.
Those measures shall include ensuring that the security of hoses, joints and connections, used within the emission control systems, are constructed so as to conform to the original design intent. 
Disse tiltakene skal omfatte det å sikre at slanger, slangeskjøter og slangetilkoplinger som brukes i utslippskontrollsystemene, skal være utformet i samsvar med formålet for den opprinnelige modellen.
a precision of ± 1 % of full scale or better; 
en presisjon på ± 1 % av full skalaverdi eller høyere,
In the case of a closed crankcase, manufacturers shall ensure that for the test set out in Annex V, the engine’s ventilation system does not permit the emission of any crankcase gases into the atmosphere. 
Når det gjelder lukkede veivhus, skal produsenten i forbindelse med prøvingen angitt i vedlegg V, sikre at motorens ventilasjonssystem ikke tillater utslipp av veivhusgasser i atmosfæren.
The procedures for demonstrating the compliance of an engine system or engine-aftertreatment system family over the normal useful life periods are set out in Annex VII to this Regulation. 
Framgangsmåtene for å vise at et motorsystem eller en familie av systemer for etterbehandling av eksos overholder de relevante utslippsgrensene i den normale levetiden, er fastsatt i vedlegg VII til denne forordning.
If the crankcase is of an open type the emissions shall be measured and added to the tailpipe emissions following the provisions set out in Annex V. 
Dersom veivhuset er åpent, skal utslippene måles og legges til utslippene fra eksosrøret i samsvar med bestemmelsene i vedlegg V.
For positive-ignition engines subject to the test set out in Annex IV, the maximum permissible carbon monoxide content in the exhaust gases at normal engine idling speed shall be that stated by the vehicle manufacturer. 
For motorer med elektrisk tenning som har gjennomgått prøvingen fastsatt i vedlegg IV, skal det høyeste tillatte innholdet av karbonmonoksid i eksosen ved normal tomgangshastighet være den mengden som er angitt av kjøretøyprodusenten.
At high idle speed, the carbon monoxide content by volume of the exhaust gases shall not exceed 0,2 % vol., with the engine speed being at least 2000 min -1 and Lambda being 1 ± 0,03 or in accordance with the specifications of the manufacturer. 
Ved høy tomgangshastighet skal innholdet av karbonmonoksid i eksosen ikke overstige 0,2 volumprosent, når motorturtallet er på minst 2 000 min -1 og lambda-verdien er på 1 ± 0,03 eller i samsvar med produsentens spesifikasjoner.
Manufacturers shall ensure that all engine systems and vehicles are equipped with an OBD system. 
Produsentene skal sikre at alle motorsystemer og kjøretøyer er utstyrt med et OBD-system.
When tested with a qualified deteriorated component, the OBD system malfunction indicator shall be activated in accordance with Annex X. 
Når OBD-systemet prøves med en kvalifisert forringet del, skal systemets feilindikator aktiveres i samsvar med vedlegg X.
The manufacturer shall ensure that the provisions for in-use performance of an OBD engine family laid down in Annex X are followed. 
Produsenten skal sikre at bestemmelsene om ytelse i bruk for en OBD-motorfamilie fastsatt i vedlegg X, overholdes.
The OBD system shall be designed, constructed and installed on a vehicle in accordance with Annex X, so as to enable it to identify, record, and communicate the types of deterioration or malfunction specified in that Annex over the entire life of the vehicle. 
OBD-systemet skal være konstruert, bygd og montert på et kjøretøy i samsvar med vedlegg X, på en slik måte at det kan avdekke, registrere og overføre opplysninger om forskjellige typer forringelse eller funksjonssvikt angitt i nevnte vedlegg, som forekommer i løpet av kjøretøyets levetid.
The manufacturer shall ensure that the OBD system complies with the requirements set out in Annex X, including the OBD in-use performance requirements, under all normal and reasonably foreseeable driving conditions encountered in the Union, including the conditions of normal use specified in Annex X. 
Produsenten skal sikre at OBD-systemet oppfyller kravene angitt i vedlegg X, herunder kravene til ytelse i bruk, under alle normale kjøreforhold som med rimelighet kan forutses i Den europeiske union, herunder normale driftsforhold angitt i vedlegg X.
The OBD in-use performance related data shall be stored and made available without any encryption through the standard OBD communication protocol by the OBD system in accordance with the provisions of Annex X. 
Data for OBD-systemets ytelse i bruk skal lagres og gjøres tilgjengelig uten kryptering gjennom OBD-systemets standard kommunikasjonsprotokoll i samsvar med bestemmelsene i vedlegg X.
The manufacturer shall submit to the approval authority an application for EC type-approval of an engine system or engine family as a separate technical unit. 
Produsenten skal innlevere til godkjenningsmyndigheten en søknad om EF-typegodkjenning av et motorsystem eller en motorfamilie som en separat teknisk enhet.
Application for EC type-approval of an engine system or engine family as a separate technical unit 
Søknad om EF-typegodkjenning av en motortype eller en motorfamilie som en separat teknisk enhet
For that purpose Part 1 of that Appendix shall apply. 
For dette formål skal del 1 i nevnte vedlegg få anvendelse.
a formal documentation package that shall be retained by the approval authority. 
en formell dokumentasjonspakke som skal oppbevares av godkjenningsmyndigheten.
The documentation package shall consist of the following parts including the information set out in Section 8 to Annex I: 
Dokumentasjonspakken skal bestå av følgende deler, herunder de opplysningene som er angitt i avsnitt 8 i vedlegg I: