natgillin/translations-raw huggingface dataset:
span and zero potentiometer readings (where applicable), 
de verdiene som et nullstilt og kalibrert potensiometer viser (dersom det er relevant),
nominal scale, 
nominell skala,
reference data of each calibration gas used, 
referanseopplysninger for hver kalibreringsgass som brukes,
the actual and indicated value of each calibration gas used together with the percentage differences. 
den faktiske og avleste verdien for hver kalibreringsgass som brukes, samt forskjellen målt i prosent.
If it can be shown to the satisfaction of the approval authority that alternative technology (e.g. computer, electronically controlled range switch) can give equivalent accuracy, then those alternatives may be used. 
Annen teknologi (f.eks. datamaskin, elektronisk styrt bryter for måleområde) kan benyttes dersom det kan godtgjøres overfor godkjenningsmyndigheten at denne teknologien gir en tilsvarende nøyaktighet.
With regard to the new structure of the Annexes, it is necessary to adapt the numbering and references specified in those points. 
Med hensyn til den nye strukturen i vedleggene er det nødvendig å tilpasse nummereringen og henvisningene angitt i nevnte numre.
In order to ensure the link to other provisions of Community legislation, it is also appropriate to provide for a correlation between the current and the new numbering. 
For å sikre forbindelsen til andre bestemmelser i Fellesskapets regelverk er det dessuten hensiktsmessig å sørge for en sammenheng mellom den nåværende og den nye nummereringen.
Annex I is replaced by the text set out in Annex I to this Directive; 
Vedlegg I erstattes med teksten i vedlegg I til dette direktiv.
Annex II is replaced by the text set out in Annex II to this Directive; 
Vedlegg II erstattes med teksten i vedlegg II til dette direktiv.
Annex III is replaced by the text set out in Annex III to this Directive; 
Vedlegg III erstattes med teksten i vedlegg III til dette direktiv.
References to points 5.2.2.1 and 5.2.2.5 of Annex I to Directive 70/157/EEC shall be construed as references to points 2.1 and 2.2 of Annex I, as replaced by this Directive. 
Henvisninger til nr. 5.2.2.1 og 5.2.2.5 i vedlegg I til direktiv 70/157/EØF skal forstås som henvisninger til nr. 2.1 og 2.2 i vedlegg I, som erstattet ved dette direktiv.
With effect from 6 July 2008 and until 6 July 2010, the vehicle to be type-approved shall be subject to the test laid down in Annex 10 of UN/ECE Regulation No 51 for monitoring purposes only. 
Fra og med 6. juli 2008 til og med 6. juli 2010 skal det kjøretøyet som skal typegodkjennes, gjennomgå prøvingen fastsatt i vedlegg 10 til UN-ECE-reglement nr. 51, bare til kontrollformål.
The results of that test shall be added to the documents set out in Appendices 1 and 2 of Annex I to Directive 70/157/EEC as amended by this Directive, in conformity with Annex 9 of UN/ECE Regulation No 51. The Member State concerned shall send such information documents to the Commission. 
Resultatene av denne prøvingen skal tilføyes dokumentene angitt i tillegg 1 og 2 til vedlegg I til direktiv 70/157/EØF, som endret ved dette direktiv, i samsvar med vedlegg 9 til UN-ECE-reglement nr. 51. De berørte medlemsstatene skal sende disse opplysningsdokumentene til Kommisjonen.
These obligations do not affect cases of extension of existing approvals according to this Directive. 
Disse forpliktelsene påvirker ikke utvidelser av eksisterende godkjenninger i henhold til dette direktiv.
For the purpose of this monitoring procedure a vehicle is not considered to be a new type if the vehicle differs only in respect to paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 of UN/ECE Regulation No 51. 
Når det gjelder denne kontrollprosedyren, anses et kjøretøy ikke å være en ny type dersom det bare avviker med hensyn til nr. 2.2.1 og 2.2.2 i UN-ECE-reglement nr. 51.
The Commission should manage and update the inspection database, in close collaboration with the Paris MOU. 
Kommisjonen bør forvalte og ajourføre inspeksjonsdatabasen i nært samarbeid med Paris-memorandumet.
Since any developments arising from the Paris MOU should be agreed at Community level before being made applicable within the EU, close coordination should be established and maintained between the Community and the Paris MOU in order to facilitate as much convergence as possible. 
Ettersom det skal oppnås enighet på fellesskapsplan om enhver utvikling som er en følge av Paris-memorandumet, før den får anvendelse i EU, bør det innføres og opprettholdes en tett samordning mellom Fellesskapet og Paris-memorandumet for å oppnå størst mulig tilnærming.
An approval authority shall not assign the same number to another engine type. 
En godkjenningsmyndighet skal ikke gi samme nummer til en annen motortype.
Without prejudice to the provisions of Annex VII to Directive 2007/46/EC, Section 3 of the type-approval number shall be drawn up in accordance with Appendix 9 to Annex I to this Regulation. 
Med forbehold for bestemmelsene i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF skal avsnitt 3 i typegodkjenningsnummeret utformes i samsvar med tillegg 9 til vedlegg I til denne forordning.
If all the relevant requirements are met, the approval authority shall grant an EC type-approval of an engine system or engine family as a separate technical unit and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC. 
Dersom alle de relevante kravene er oppfylt, skal godkjenningsmyndigheten gi en EF-typegodkjenning av et motorsystem eller en motorfamilie som betraktes som en separat teknisk enhet, og utstede et typegodkjenningsnummer i samsvar med det nummereringssystemet som er angitt i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.
Administrative provisions for EC type-approval of an engine system or engine family as a separate technical unit 
Administrative bestemmelser for EF-typegodkjenning av en motortype eller en motorfamilie som en separat teknisk enhet
PROVISIONS FOR EC TYPE-APPROVAL IN RESPECT OF THE SOUND LEVEL OF A TYPE OF MOTOR VEHICLE 
BESTEMMELSER OM EF-TYPEGODKJENNING NÅR DET GJELDER LYDNIVÅ FOR EN MOTORVOGNTYPE
APPLICATION FOR EC TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE TYPE 
Søknad om ef-typegodkjenning for en kjøretøytype
The application for EC type-approval pursuant to Article 3(4) of Directive 70/156/EEC of a vehicle type with regard to its sound level shall be submitted by the vehicle manufacturer. 
Søknaden om EF-typegodkjenning i henhold til artikkel 3 nr. 4 i direktiv 70/156/EØF for en kjøretøytype når det gjelder lydnivå, skal innleveres av kjøretøyprodusenten.
A model for the information document is given in Appendix 1. 
Et mønster for opplysningsdokumentet er gitt i tillegg 1.
A vehicle representative of the type in respect of which type-approval is sought must be submitted to the technical service responsible for the tests by the vehicle manufacturer. 
Kjøretøyprodusenten skal innlevere et kjøretøy som er representativt for den typen som skal godkjennes, til den tekniske instansen som har ansvaret for prøvingene.
At the request of the technical service, a specimen of the exhaust system and an engine of at least the same cylinder capacity and rated maximum power as that fitted to the vehicle in respect of which type-approval is sought must also be submitted. 
På anmodning fra den tekniske instansen skal det også innleveres et eksemplar av eksosanlegget og en motor med minst samme slagvolum og største effekt som den motoren som er montert i kjøretøyet det er søkt om typegodkjenning for.
The sound level measured in accordance with the provisions of Annex III shall not exceed the following limits: 
Lydnivået som måles i samsvar med bestemmelsene i vedlegg III, skal ikke overstige følgende grenseverdier:
Vehicle categories 
Kjøretøygrupper
For the purposes of European and national type-approval, as well as individual approval, vehicles shall be categorised according to the following classification: 
I forbindelse med europeisk og nasjonal typegodkjenning samt individuell godkjenning, skal kjøretøyer klassifiseres i følgende grupper:
Values expressed in dB(A) 
Verdier uttrykt i dB (A)
(decibels(A)) 
(desibel (A))
Vehicles intended for the carriage of passengers, and comprising not more than nine seats including the driver's seat 
Kjøretøyer beregnet på persontransport, med høyst ni sitteplasser, herunder førersetet
Vehicles intended for the carriage of passengers and equipped with more than nine seats, including the driver's seat; and having a maximum permissible mass of more than 3,5 tonnes and: 
Kjøretøyer beregnet på persontransport, med over ni sitteplasser, herunder førersetet, med en største tillatte masse på over 3,5 tonn, og:
with an engine power of less than 150 kW 
med en motoreffekt på under 150 kW
with an engine power of not less than 150 kW 
med en motoreffekt på minst 150 kW
Vehicles intended for the carriage of passengers and equipped with more than nine seats, including the driver's seat; vehicles intended for the carriage of goods: 
Kjøretøyer beregnet på persontransport, med over ni sitteplasser, herunder førersetet, og kjøretøyer beregnet på godstransport:
with a maximum permissible mass not exceeding 2 tonnes 
med en største tillatt masse på høyst 2 tonn
with a maximum permissible mass exceeding 2 tonnes but not exceeding 3,5 tonnes 
med en største tillatt masse på over 2 tonn, men ikke over 3,5 tonn
Vehicles intended for the carriage of goods and having a maximum permissible mass exceeding 3,5 tonnes: 
Kjøretøyer beregnet på godstransport, med en største tillatt masse på over 3,5 tonn:
with an engine power of not less than 75 kW but less than 150 kW 
med en motoreffekt på minst 75 kW, men under 150 kW
However 
Imidlertid
for vehicles of categories 2.1.1 and 2.1.3, the limit values are increased by 1 dB(A) if they are equipped with a direct injection diesel engine, 
skal grenseverdiene for kjøretøyer i gruppe 2.1.1 og 2.1.3 økes med 1 dB (A) dersom de er utstyrt med dieselmotor med direkte innsprøyting,
for vehicles with a maximum permissible mass of over two tonnes designed for off-road use, the limit values are increased by 1 dB(A) if their engine power is less than 150 kW and 2 dB(A) if their engine power is 150 kW or more, 
skal grenseverdiene for kjøretøyer med en største tillatt masse på over 2 tonn, konstruert for bruk i terrenget, økes med 1 dB (A) dersom de er utstyrt med en motor med en effekt på under 150 kW, og med 2 dB (A) dersom de er utstyrt med en motor med en effekt på minst 150 kW,
for vehicles in category 2.1.1, equipped with a manually operated gear box having more than four forward gears and with an engine developing a maximum power exceeding 140 kW/t and whose maximum power/maximum mass ratio exceeds 75 kW/t, the limit values are increased by 1 dB(A) if the speed at which the rear of the vehicle passes the line BB' in third gear is greater than 61 km/h. 
skal grenseverdiene for kjøretøyer i gruppe 2.1.1 som er utstyrt med manuell girkasse med mer enn fire forovergir, med en største motoreffekt på over 140 kW, og som har et forhold mellom største motoreffekt og største tillatte masse som overskrider 75 kW/tonn, økes med 1 dB (A) dersom hastigheten når kjøretøyets bakerste del passerer linjen BB’ i tredje gir, er større enn 61 km/t.
Interpretation of results 
Tolking av resultatene
To take account of inaccuracies in the measuring instruments, the result obtained from each measurement is determined by deducting 1 dB(A) from the meter reading. 
For å ta hensyn til unøyaktigheter ved måleinstrumentene skal resultatet fra hver måling bestemmes ved at 1 dB (A) trekkes fra måleresultatet.
The measurements are considered valid if the difference between two consecutive measurements on the same side of the vehicle does not exceed 2 dB(A). 
Målingene skal anses gyldige dersom forskjellen mellom to påfølgende målinger på samme side av kjøretøyet ikke overskrider 2 dB (A).
The highest sound level measured shall constitute the test result. 
Prøvingsresultatet skal være den høyeste verdien som måles.
Should the result exceed the maximum permissible sound level for the category of vehicle tested by 1 dB(A), two further measurements shall be made at the corresponding microphone position. 
Dersom denne verdien er 1 dB (A) høyere enn det høyeste tillatte lydnivået for den gruppen kjøretøyet tilhører, skal det foretas ytterligere to målinger med tilsvarende plassering av mikrofonen.
Three of the four measurements thus obtained at that microphone position must fall within the prescribed limits. 
Tre av de fire måleresultatene som oppnås ved denne mikrofonplasseringen, skal ligge innenfor de fastsatte grensene.
The exhaust and intake system components, excluding fixing hardware and pipes, must bear: 
Delene til eksosanlegget og innsugingsanlegget, unntatt monteringsdeler og rør, skal være merket med:
the trade mark or name of the manufacturer of the systems and their components; 
varemerket eller handelsnavnet til produsenten av anleggene og deres deler,
These markings must be clearly legible and indelible, even when the system is fitted to the vehicle. 
Merkingen skal være lett leselig og ikke kunne slettes, selv når anlegget er montert på kjøretøyet.
GRANTING OF EC TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE TYPE 
ef-typegodkjenning AV en kjøretøytype
If the relevant requirements are satisfied, EC type-approval pursuant to Article 4(3) and, if applicable, 4(4) of Directive 70/156/EEC shall be granted. 
Dersom de aktuelle kravene er oppfylt, skal det gis EF-typegodkjenning i samsvar med artikkel 4 nr. 3 og eventuelt artikkel 4 nr. 4 i direktiv 70/156/EØF.
A model for the EC type-approval certificate is given in Appendix 2. 
Et mønster for EF-typegodkjenningsdokumentet er gitt i tillegg 2.
An approval number in accordance with Annex VII to Directive 70/156/EEC shall be assigned to each vehicle type approved. 
Hver kjøretøytype som er typegodkjent, skal tildeles et typegodkjenningsnummer i samsvar med vedlegg VII til direktiv 70/156/EØF.
The same Member State shall not assign the same number to another vehicle type. 
Samme medlemsstat skal ikke tildele samme nummer til en annen kjøretøytype.
MODIFICATIONS OF THE TYPE AND AMENDMENTS TO APPROVALS 
TYPEENDRINGER OG ENDRINGER AV TYPEGODKJENNINGENE
Measures to ensure the conformity of production shall be taken in accordance with the requirements laid down in Article 10 of Directive 70/156/EEC. 
Tiltak for å sikre produksjonssamsvar skal treffes i samsvar med bestemmelsene fastsatt i artikkel 10 i direktiv 70/156/EØF.
Special provisions: 
Særlige bestemmelser:
The tests referred to in item 2.3.5 of Annex X to Directive 70/156/EEC are those laid down in Annex 7 of UN/ECE Regulation No 51 as referred to in Annex III of this Directive. 
Prøvingene nevnt i nr. 2.3.5 i vedlegg X til direktiv 70/156/EØF, er de samme prøvingene som er fastsatt i vedlegg 7 til UN-ECE-reglement nr. 51, som nevnt i vedlegg III til dette direktiv.
Information document No … pursuant to Annex I of Council Directive 70/156/EEC( ) relating to EC type-approval of a vehicle with respect to the permissible sound level and the exhaust system (Directive 70/157/EEC, as last amended by Directive …/…/EC) 
Opplysningsdokument nr. … i samsvar med vedlegg I til rådsdirektiv 70/156(EØF( ) i forbindelse med EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til tillatt lydnivå og eksosanlegg (direktiv 70/157/EØF, sist endret ved direktiv …/…/EF)
Means of identification of type, if marked on the vehicle (b): 
Typebetegnelse, dersom det er merket på kjøretøyet(b):
General construction characteristics of the vehicle 
Kjøretøyets allmenne spesifikasjoner
Position and arrangement of the engine: 
Motorens plassering og montering:
Masses and dimensions (e) (in kg and mm) (Refer to drawing where applicable) 
Masser og dimensjoner(e) (mm og kg) (se eventuell tegning)
For chassis without bodywork 
For understell uten karosseri:
Mass of the vehicle with bodywork in running order, or mass of the chassis with cab if the manufacturer does not fit the bodywork (with standard equipment, including coolant, oils, fuel, tools, spare wheel and driver) (o) (maximum and minimum): 
Kjøretøyets masse i driftsferdig stand med karosseri, eller understellets masse med førerhus dersom karosseriet ikke monteres av produsenten (med standardutstyr, herunder kjølevæske, smøremidler, drivstoff, verktøy, reservehjul og fører)(o) (største og minste masse for hver variant):
Power plant (q) 
Motor(q)
Manufacturer's engine code: 
Produsentens motorkode:
(As marked on the engine, or other means of identification) 
(Som påført motoren eller angitt på annen måte)
positive ignition/compression ignition, four stroke/two stroke( ) 
elektrisk tenning/kompresjonstenning, firetakts/totakts( )
Delete as applicable. 
Stryk det som ikke passer.
Engine capacity (s): cm 3 
Slagvolum(s): …cm 3
Maximum net power (t): kW at min– 1 (manufacturer's declared value) 
Største netto effekt(t): kW ved min -1 (oppgitt av produsenten)
By carburettor(s): 
Ved forgasser(e):
Changes to the make of a system, component or separate technical unit that occur after a type-approval shall not automatically invalidate a type-approval, unless its original characteristics or technical parameters are changed in such a way that the functionality of the engine or pollution control system is affected. 
Endringer av et system, en del eller en teknisk enhet som foretas etter en typegodkjenning, skal ikke automatisk gjøre typegodkjenningen ugyldig, med mindre de opprinnelige egenskapene eller de tekniske parametrene er blitt endret på en måte som påvirker motorens eller det forurensningsreduserende systemets funksjonalitet.
implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council 
om gjennomføring og endring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 595/2009 med hensyn til utslipp av forurensende stoffer fra tunge kjøretøyer (Euro VI) og om endring av vedlegg I og III til europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF
Direct injection/pre-chamber/swirl chamber 
direkte innsprøyting/forkammer/virvelkammer( 1 )
Cut-off point under load: min– 1 
Avreguleringsturtall med belastning: …min -1
Intake manifold (single-/multi-point( ))/direct injection/other (specify) 
innsugingsmanifold (ettpunkts/flerpunkts( 1 )/direkte innsprøyting/annet (spesifiser)( 1 ):
Exhaust silencer(s): 
Lydpotte(r):
construction, type, marking, where relevant for exterior noise: 
konstruksjon, type, merking, dersom relevant for utvendig støy:
Catalytic convertor: 
Katalysator:
Number of catalytic convertors and elements: 
Antall katalysatorer og katalysatorelementer:
Maximum hourly output: kW 
Største effekt over 1 time: kW
Operating voltage: V 
Driftsspenning: V
Internal gearbox ratios 
Girkassens utveksling
(ratios of engine to gearbox output shaft revolutions) 
(forhold mellom motorens turtall og utgående aksels turtall)
Final drive ratio(s) 
Differensialens utveksling(er)
(ratio of gearbox output shaft to driven wheel revolutions) 
(forhold mellom utgående aksels turtall og drivhjulenes turtall)
Maximum for CVT(*) 
Maksimum for CVT(*)
As from the date of transposition of this Directive, new test reports shall be based on the new version of the Codes.’. 
De nye prøvingsrapportene skal fra og med datoen for innarbeiding av dette direktiv være basert på den nye versjonen av regelverkene.»
Minimum for CVT(*) 
Minimum for CVT(*)
The test reports in conformity with the Codes following OECD Council Decision C(2000) 59 as last amended by OECD Council Decision C(2005) 1 will remain valid. 
Prøvingsrapporter som er i samsvar med regelverkene i henhold til OECD-rådets vedtak C(2000) 59, sist endret ved OECD-rådets vedtak C(2005) 1, skal fortsatt være gyldige.
Maximum vehicle speed (and gear in which this is achieved) (in km/h) (w): 
Kjøretøyets høyeste hastighet (og giret denne hastigheten oppnås i) (i km/t) (w):
Suspension 
Hjuloppheng
Bodywork (not applicable for vehicles of category M 1 ) 
Karosseri (gjelder ikke kjøretøyer i gruppe M 1 )
Materials used and method of construction 
Materialer og konstruksjon
Details of any non-engine devices designed to reduce noise (if not covered by other items): 
Opplysninger om eventuelle innretninger uavhengig av motoren, som er beregnet på å virke støydempende (dersom disse ikke omfattes av andre numre):
Additional information in the case of off-road vehicles: 
Ytterligere opplysninger for terrenggående kjøretøyer:
Approach angle (na): 
Frivinkel foran(na):
Departure angle (nb): 
Frivinkel bak(nb):
Ground clearance (as defined in point 4.5 of section A of Annex II to Directive 70/156/EEC) 
Bakkeklaring (som definert i del A nr. 4.5 i vedlegg II til direktiv 70/156/EØF)
Under the front axle(s): 
Under forakselen/-akslene:
Under the rear axle(s): 
Under bakakselen/-akslene:
Ramp angle (nc): 
Rampevinkel(nc):
Hill-starting ability (solo vehicle): 
Bakkestartevne (bare kjøretøyet):
Date, File 
Dato, saksnummer
Regulation (EC) No 595/2009 requires new heavy duty vehicles and engines to comply with new emission limits and introduces additional requirements on access to information. 
Ved forordning (EF) nr. 595/2009 er det fastsatt bestemmelser om at tunge kjøretøyer og motorer skal overholde nye utslippsgrenseverdier, og det innføres tilleggskrav om tilgang til opplysninger.
Therefore, it is appropriate to adopt those requirements. 
Slike krav bør derfor vedtas.
(Maximum Format: 
(Største format:
of a type of a vehicle/component/separate technical unit with regard to Directive …/…/EEC, as last amended by Directive …/…/EC. 
for en kjøretøytype/del/teknisk enhet( 1 ) i henhold til direktiv …/…/EØF, sist endret ved direktiv …/…/EF.
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by the type-approval certificate such characters shall be represented in the documentation by the symbol: 
Dersom typebetegnelsen inneholder tegn som ikke er aktuelle for beskrivelsen av den type kjøretøy, del eller teknisk enhet som omfattes av dette typegodkjenningsdokumentet, skal slike tegn angis i dokumentasjonen med symbolet:
The application referred to in paragraph 1 shall be drawn up in accordance with the model of the information document set out in Part 2 of Appendix 4 to Annex I. 
Søknaden nevnt i nr. 1, skal utarbeides i samsvar med mønsteret for opplysningsdokumentet som er angitt i del 2 i tillegg 4 til vedlegg I.
As defined in Annex IIA to Directive 70/156/EEC. 
Som definert i vedlegg II A til direktiv 70/156/EØF.
Addendum to EC type-approval certificate No … 
Tilføyelse til EF-typegodkjenningsdokument nr. …
concerning the type-approval of a vehicle with regard to Directive 70/157/EEC as last amended by Directive …/…/EC 
i forbindelse med typegodkjenning av et kjøretøy i samsvar med direktiv 70/157/EØF, sist endret ved direktiv …/…/EF
If necessary, list of vehicles covered by item 3.1.2.3.2.3. of Annex III of UN/ECE Regulation No 51: 
Eventuell liste over kjøretøyer som omfattes av nr. 3.1.2.3.2.3 i vedlegg III til UN-ECE-reglement nr. 51:
Model: 
Modell:
Rated maximum power … kW at … min– 1 
Største effekt … kW ved … min– 1
Transmission: 
Kraftoverføring
non-automatic gearbox/automatic gearbox( ) 
manuell girkasse/automatisk girkasse( )
Number of gears: 
Antall gir:
Exhaust silencer 
Lydpotte
… in accordance with drawing No: 
… i samsvar med tegning nr.:
Intake silencer 
Innsugingslyddemper
Tyre size: 
Dekkdimensjon:
Description of tyre type used for type-approval testing: 
Beskrivelse av dekktype benyttet til typegodkjenningsprøving:
Sound level of moving vehicle: 
Lydnivå til kjøretøy i bevegelse:
Left-hand side 
Venstre side
Following the adoption of the main requirements for type-approval of heavy duty motor vehicles and engines by Regulation (EC) No 595/2009, it is necessary to establish administrative provisions for that EC type-approval. 
Etter vedtakelsen av de viktigste kravene om typegodkjenning av tunge kjøretøyer og motorer gjennom forordning (EF) nr. 595/2009, er det nødvendig å fastsette administrative bestemmelser for en slik EF-typegodkjenning.