natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Reasons for failure’ do not apply in cases where they refer to requirements which were not prescribed in the relevant vehicle approval legislation at the time of first registration, first entry into service or retrofitting requirements. 
«Årsaker til at kjøretøyet ikke kan godkjennes» gjelder ikke når det vises til krav som ikke var fastsatt i gjeldende lovgivning for godkjenning av kjøretøyer på tidspunktet for første gangs registrering, første gangs ibruktaking eller krav om ettermontering.
Where a method of inspection is given as visual, it means that in addition to looking at the items, the inspector should, if appropriate, also handle them, evaluate noise or use any other appropriate means of inspection without the use of equipment. 
Dersom en kontrollmetode er angitt som visuell kontroll, betyr det at inspektøren, i tillegg til å se på de aktuelle kontrollpunktene, også skal ta på dem, vurdere støy eller benytte enhver annen egnet framgangsmåte for kontroll uten å bruke verktøy.
SCOPE OF INSPECTION 
KONTROLLENS OMFANG
The inspection shall cover at least the items listed below, provided that these are related to the installed equipment of the vehicle being tested. 
Kontrollen skal omfatte minst de punktene som er oppført nedenfor, forutsatt at de gjelder utstyret i det kjøretøyet som kontrolleres.
Identification of the vehicle; 
Identifikasjon av kjøretøyet
Braking equipment; 
Bremseanlegg
Steering; 
Styring
Visibility; 
Sikt
Lighting equipment and parts of electric system; 
Lysinnretninger og deler av det elektriske system
Axles, wheels, tyres, suspension; 
Aksler, hjul, dekk, fjæring
Chassis and chassis attachments; 
Understell og understellsutstyr
Other equipment; 
Annet utstyr
Nuisance, 
Skadevirkninger
Supplementary tests for passenger carrying vehicles M2 and M3 
Tilleggskontroller for kjøretøyer til persontransport i gruppe M2 og M3
ROADWORTHINESS CERTIFICATE 
KONTROLLSERTIFIKAT
The vehicle operator or driver must be notified in writing of the defects, the result of the test and the legal consequences. 
Kjøretøyets fører skal skriftlig underrettes om feil, resultatet av kontrollen og rettsvirkningene.
Roadworthiness certificates issued in case of mandatory periodic vehicle tests shall cover at least the following elements: 
Kontrollsertifikater utstedt i forbindelse med obligatoriske periodiske kjøretøykontroller skal minst omfatte:
VIN number 
VIN-nummer
registration plate number and country symbol of state of registration 
registreringsnummer og registreringsstatens nasjonalitetsmerke
place and date of the test 
dato og sted for kontrollen
odometer reading at time of the test if available 
kilometerstand på kontrolltidspunktet, dersom den er tilgjengelig
vehicle class if available 
kjøretøyklasse, dersom den er tilgjengelig
identified defects (it is recommended to follow the numerical order of Paragraph 5 of this Annex) and its category 
fastslåtte feil (det anbefales å følge nummerordenen i nr. 5 i dette vedlegg) og hvilken kategori de tilhører
overall assessment of the vehicle 
samlet vurdering av kjøretøyet
date of next periodical test (if this information is not provided by other means) 
dato for neste periodiske kontroll (dersom denne opplysningen ikke framgår på annen måte)
name of inspection organisation and signature or identification of the inspector responsible for the test 
kontrollorganets navn og underskrift og identifikasjon av den inspektøren som har ansvar for kontrollen.
MINIMUM INSPECTION REQUIREMENTS 
MINSTEKRAV TIL KONTROLL
The inspection shall cover at least the items and use the minimum standards and methods listed below. 
Ved kontrollen skal minst følgende punkter kontrolleres, og de minstestandarder og metoder som er angitt nedenfor, skal brukes.
Reasons for failure are examples of defects that may be detected. 
Årsaker til at kjøretøyet ikke kan godkjennes, er eksempler på feil som kan oppdages.
Item 
Punkt
reasons for failure 
Årsaker til at kjøretøyet ikke kan godkjennes
IDENTIFICATION OF THE VEHICLE 
IDENTIFIKASJON AV KJØRETØYET
Registration number plates (if needed by requirements) ( a) 
Kjennemerker (dersom det er obligatorisk i henhold til kravene)( a)
Number plate(s) missing or so insecure/fixed that it is (they are) likely to fall off. 
Kjennemerke(r) mangler eller er så dårlig festet at det/de kan falle av.
Inscription missing or illegible. 
Preging mangler eller er uleselig.
Not in accordance with vehicle documents or records. 
Ikke i samsvar med kjøretøyets dokumenter eller med registre.
Vehicle identification chassis/serial number 
Kjøretøyets understellsnummer/serienummer
Missing or can not be found. 
Mangler eller kan ikke finnes.
Incomplete, illegible. 
Ufullstendig, uleselig.
Visual inspection of the components while the braking system is operated. 
Visuell kontroll av delene mens bremsesystemet er i drift.
Note : Vehicles with power-assisted braking systems should be inspected with the engine switched off. 
Merknad : Kjøretøyer med servobrems bør kontrolleres med motoren slått av.
Pivot too tight. 
Pedalakse for stram.
Visual inspection of the components at normal working pressure. 
Visuell kontroll av delene ved normalt driftstrykk.
Check time required for vacuum or air pressure to reach safe working value and function of warning device, multi-circuit protection valve and pressure relief valve. 
Kontroller hvor lang tid det tar for vakuum eller lufttrykk å nå et sikkert driftstrykk samt funksjonen til varslingsinnretningen, flerkretsbeskyttelsesventilen og trykkavlastningsventilen.
Insufficient pressure/vacuum to give assistance for at least two brake applications after the warning device has operated (or gauge shows an unsafe reading). 
Utilstrekkelig trykk/vakuum til å aktivere bremsen minst to ganger etter at varselsignalet er utløst (eller manometeret varsler fare).
Time taken to build up air pressure/vacuum to safe working value not in accordance with the requirements ( a) 
Den tid som trengs for å øke trykk/vakuum til et sikkert driftsnivå, er ikke i samsvar med kravene ( a) .
Functional check 
Funksjonskontroll
Hand operated brake control valve 
Håndbetjent bremseventil
Control insecure on valve or valve insecure. 
Betjeningsinnretning utilstrekkelig fastgjort på ventil eller ventil ikke utilstrekkelig fastgjort.
Unsatisfactory operation. 
Funksjonssvikt.
Ratchet not holding correctly. 
Låseinnretning utilstrekkelig.
Excessive wear at lever pivot or in ratchet mechanism. 
For stor slitasje på betjeningsarmens akse eller i låsemekanismen
Activator missing, damaged or inoperative 
Betjeningsinnretning mangler, er skadet eller virker ikke.
Incorrect functioning, warning indicator shows malfunction 
Feil virkemåte, varslingsindikator viser funksjonssvikt.
Valve damaged or excessive air leak. 
Ventil skadet eller for stor luftlekkasje.
Valve insecure or inadequately mounted. 
Ventil ikke tilstrekkelig festet eller for dårlig montert.
Disconnect and reconnect braking system coupling between towing vehicle and trailer. 
Kople til og kople fra bremseanleggskopling mellom trekkvogn og tilhenger.
Tap or self sealing valve defective. 
Kran eller selvlukkende ventil defekt.
Tap or valve insecure or inadequately mounted. 
Kran eller ventil ikke tillstrekkelig festet eller for dårlig montert.
Not functioning correctly 
Virker ikke som de skal.
Visual inspection. 
Visuell kontroll.
Defective or inadvertently locking or blocking 
Defekt eller låser eller sperrer ved en feiltakelse.
Tank insecure or inadequately mounted. 
Beholder ikke tilstrekkelig festet eller for dårlig montert.
Master cylinder insecure. 
Hovedsylinder ikke tilstrekkelig festet.
Incorrect functioning of brake fluid level warning device. 
Funksjonssvikt i varslingsinnretningen for bremsevæskenivå.
Pipes or connections leaking. 
Lekkasjer i rør eller tilslutninger.
Pipes misplaced. 
Rør feil plassert.
Flexible brake hoses 
Bremseslanger
Visual inspection of the components while the braking system is operated.c 
Visuell kontroll av delene mens bremseanlegget er i drift.
Hoses damaged, chafing, twisted or too short 
Slanger skadet, slitt, vridd eller for korte.
Hoses or connections leaking. 
Lekkasjer i slanger eller tilslutninger.
Hoses bulging under pressure. 
Slanger utvider seg for mye under trykk.
Lining or pad excessively worn. 
Belegg eller klosser sterkt slitt.
Lining or pad missing 
Belegg eller klosser mangler.
Drum or disc excessively worn, excessively scored, cracked, insecure or fractured. 
Trommel eller skive sterkt slitt, med synlige riper eller sprekker, dårlig festet eller brukket.
Drum or disc contaminated (oil, grease, etc.) 
Trommel eller skive tilsmusset (olje, fett osv.).
Drum or disc missing 
Trommel eller skive mangler.
Back plate insecure. 
Bremseskjold ikke tilstrekkelig festet.
Cable damaged or knotted. 
Kabler skadet eller deformert.
Component excessively worn or corroded. 
Del sterkt slitt eller tæret.
Cable, rod or joint insecure. 
Svakheter ved kabel, stag eller forbindelsesledd.
Abnormal movement of the levers/linkage indicating maladjustment or excessive wear. 
Unormal bevegelse av armer/forbindelsesledd som følge av feilinnstilling eller sterk slitasje.
Actuator insecure or inadequately mounted. 
Sylinder ikke tilstrekkelig festet eller feilmontert.
Dust cover missing or excessively damaged. 
Støvbeskyttelseskappe mangler eller er sterkt skadet.
Visual inspection of the components while the braking system is operated 
Visuell kontroll av delene mens bremseanlegget er i drift.
Valve seized or inoperative. 
Ventil sitter fast eller virker ikke.
Data illegible or not in accordance with requirements ( a) 
Opplysninger uleselige eller ikke i samsvar med kravene( a) .
Slack adjusters and indicators 
Dødgangsregulatorer og indikatorer
Adjuster damaged, seized or having abnormal movement, excessive wear or incorrect adjustment. 
Regulator er skadet, sitter fast eller beveger seg unormalt, er sterkt slitt eller feil innstilt.
Incorrectly installed or replaced. 
Feil montert eller utskiftet.
Insecure connectors or mountings. 
Usikre tilkoplinger eller festeinnretninger.
Other system devices (e.g. anti-freeze pump, air dryer, etc.) damaged externally or excessively corroded in a way that adversely affects the braking system. 
Andre bremseinnretninger (f.eks. frostvæskepumpe, lufttørker osv.) har utvendige skader eller er sterkt tæret på en måte som er skadelig for bremseanlegget.
Inappropriate repair or modification to any component ( 1) 
Uhensiktsmessig reparasjon eller endring av en del ( 1) .
Drain device inoperative. 
Tømmeinnretning virker ikke.
during a test on a static brake testing machine or, if impossible during a road test apply the brakes progressively up to maximum effort. 
Ved prøving på bremsefelt eller, dersom dette ikke er mulig, ved prøving på vei, aktiveres bremsene gradvis opptil høyeste bremsekraft.
Inadequate braking effort on one or more wheels. 
Utilstrekkelig bremsevirkning på ett eller flere hjul.
Braking effort from any wheel is less than 70 % of maximum effort recorded from the other wheel on the same axle. 
Bremsevirkningen på et hjul er mindre enn 70 % av den største virkningen på det andre hjulet på samme aksel.
No gradual variation in brake effort (grabbing). 
Bremsevirkningen ikke gradvis (hugger).
Abnormal lag in brake operation of any wheel. 
Reaksjonstiden for lang på et av hjulene.
Excessive fluctuation of brake force during each complete wheel revolution. 
For store svingninger i bremsevirkningen ved hver hele omdreining av hjulet.
Test with a static brake testing machine or, if one cannot be used for technical reasons, by a road test using a recording decelerometer. 
Prøving på bremsefelt eller, dersom dette ikke er mulig av tekniske grunner, prøving på vei ved hjelp av en retardasjonsmåler.
Vehicles or a trailer with a maximum permissible mass exceeding 3500 kg has to be inspected following the standards given by ISO 21069 or equivalent methods. 
Kjøretøyer eller en tilhenger med en største tillate masse på over 3 500 kg skal kontrolleres i henhold til standardene i ISO 21069 eller tilsvarende metoder.
Road tests should be carried out under dry conditions on a flat, straight road. 
Prøvinger på vei bør utføres under tørre forhold på en flat og rett vei.
Does not give at least the minimum figure as follows 
Følgende minsteverdier oppnås ikke:
Vehicles registered first time after entry into force of this Directive: 
Kjøretøyer som er registrert første gang etter dette direktivs ikrafttredelse:
Category N1: 50 %, 
Gruppe N1: 50 %
Category M1: 58 %, 
Gruppe M1: 58 %
Category M2 and M3: 50 %, 
Gruppe M2 og M3: 50 %
Category N2 and N3: 50 %, 
Gruppe N2 og N3: 50 %
Category O2 (XX) ( c) , O3 and O4: 
Gruppe O2 (XX)( c) , O3 og O4:
for semi-trailers: 45 % 
for semi-trailere: 45 %
for draw-bar trailers: 50 % 
for slepvogner: 50 %
Vehicles registered before entry into force of this Directive: 
Kjøretøyer som er registrert før dette direktivs ikrafttredelse:
Category N1: 45 % 
Gruppe N1: 45 %
Category N2 and N3: 43 % ( 3) 
Gruppe N2 og N3: 43 % ( 3 )
Category M1, M2 and M3: 50 % ( 2) 
Gruppe M1, M2 og M3: 50 %( 2)
Category O2 (XX) ( c) , O3 and O4: 40 % ( 4) 
Gruppe O2 (XX) ( c) , O3 og O4: 40 % ( 4 )
Other categories (XX) ( c) ,. 
Andre grupper (XX)( c) :
Categories L (both brakes): 
Gruppe L (begge bremser):
Category L1e: 42 % 
Gruppe L1e: 42 %
Category L2e, L6e: 40 % 
Gruppe L2e, L6e: 40 %
Category L3e: 50 % 
Gruppe L3e: 50 %
Category L4e: 46 % 
Gruppe L4e: 46 %
Category L5e, L7e: 44 % 
Gruppe L5e, L7e: 44 %
Categories L (rear wheel brake): 
Gruppe L (bakhjulsbrems):
all categories: 25 % 
alle grupper: 25 %
Secondary (emergency) braking performance and efficiency (if met by separate system) 
Reservebremsens (nødbremsens) ytelse og virkning (ved atskilte anlegg)
If the secondary braking system is separate from the service braking system, use the method specified in 1.2.1. 
Dersom nødbremseanlegget er atskilt fra driftsbremseanlegget, anvendes metoden beskrevet i 1.2.1.
Braking effort from any wheel is less than 70 % of maximum effort recorded from another wheel on the same axle specified. 
Bremsevirkningen på et hjul er mindre enn 70 % av den største registrerte virkningen på et annet hjul på samme aksel.
If the secondary braking system is separate from the service braking system, use the method specified in 1.2.2. 
Dersom nødbremseanlegget er atskilt fra driftsbremseanlegget, anvendes metoden beskrevet i 1.2.2.
Braking effort less than 50 % ( 5) of the service brake performance defined in section 1.2.2 in relation to the maximum authorized mass or, in the case of semi-trailers, to the sum of the authorized axel loads 
Bremsevirkningen er mindre enn 50 %( 5 ) av driftsbremsens ytelse som definert i nr. 1.2.2 i forhold til største tillatte totalmasse eller, for semitrailere, i forhold til summen av tillatt akseltrykk
(except L1e and L3e). 
(unntatt L1e og L3e).
Apply the brake during a test on a static brake testing machine and/or during a road test with a decelerometer. 
Aktiver bremsen under prøving på bremsefelt og/eller under prøving på vei med en retardasjonsmåler.
Test with a static brake testing machine or by a road test using either an indicating or recording decelerometer or with the vehicle on a slope of known gradient. 
Prøving på bremsefelt eller på vei, enten ved hjelp av en registrerende retardasjonsmåler eller med kjøretøyet i en bakke med kjent helning.
Goods vehicles should, if possible, be tested laden. 
Godskjøretøyer bør om mulig prøves med last.
Does not give at least for all vehicles a braking ratio of 16 % in relation to the maximum authorized mass, or, for motor vehicles, of 12 % in relation to the maximum authorized combination mass of the vehicle, whichever is the greater 
For alle kjøretøyer, en koeffisient for bremsevirkning på mindre enn 16 % i forhold til største tillatte totalmasse eller, for motorvogner, mindre enn 12 % i forhold til kjøretøyets største tillatte totalmasse, avhengig av hvilken verdi som er størst
Visual inspection and, where possible test whether the system functions. 
Visuell kontroll og om mulig prøving av om anlegget virker.
No gradual variation of efficiency (not applicable to exhaust brake systems). 
Bremsevirkningen ikke gradvis (gjelder ikke for motorbrems).
Visual inspection and inspection of warning device. 
Visuell kontroll og kontroll av varslingsinnretningen.
Wheel speed sensors missing or damaged 
Hjulhastighetsfølere mangler eller er skadet.
Wirings damaged 
Ledninger er skadet.
Other components missing or damaged 
Andre deler mangler eller er skadet.
Visual inspection of warning device. 
Visuell kontroll av varslingsinnretning.
Steering gear condition 
Styreinnretningens tilstand
With the vehicle over a pit or on a hoist and with the road wheels off the ground or on turn tables, rotate the steering wheel from lock to lock. 
Drei rattet fra den ene ytterkant til den andre når kjøretøyet står over en smøregrav eller på en billøfter, med hjulene løftet fra bakken eller på dreieskiver.
Visual inspection of the operation of the steering gear. 
Visuell kontroll av styreinnretningens virkemåte.
Sector shaft twisted or splines worn. 
Styreaksel er vridd eller rillene slitt.
Excessive wear in sector shaft. 
For stor slitasje på styreaksel.
Roughness in operation of gear. 
Styreinnretningen er tung å håndtere.
Excessive movement of sector shaft. 
For stor vandring på styreaksel.
Leaking. 
Lekkasje.
Steering gear casing attachment 
Festing av snekkehuset
With vehicle on a pit or hoist and the weight of the vehicle road wheels on the ground, rotate steering/handle bar wheel clock-wise and anticlockwise or using a specially adapted wheel play detector. 
Drei rattet/styret med urviseren og deretter i motsatt retning, eller bruk en spesialtilpasset wheel play detector, når kjøretøyet står over en smøregrav eller på en billøfter med vekten av hjulene mot bakken.
Visual inspection of the attachment of gear casing to chassis. 
Visuell kontroll av festingen av snekkehuset i understellet.
Steering gear casing not properly attached. 
Snekkehuset er ikke ordentlig festet.
Elongated fixing holes in chassis. 
Utvidede festehull i understellet.
Missing or fractured fixing bolts. 
Festebolter mangler eller har bruddskader.
Steering gear casing fractured. 
Snekkehuset har bruddskader.
Steering linkage condition 
Overføringsinnretningens tilstand
With the vehicle over a pit or on a hoist and with the road wheel on ground, rock steering wheel clockwise and anti-clockwise or using a specially adapted wheel play detector. 
Drei rattet med urviseren og i motsatt retning, eller bruk en spesialtilpasset wheel play detector, når kjøretøyet står over en smøregrav eller på en billøfter og med vekten av hjulene mot bakken.
Visual inspection of steering components for wear, fractures and security. 
Visuell kontroll av styredelene med tanke på slitasje, bruddskader og sikkerhet.
Relative movement between components which should be fixed. 
Relativ bevegelse mellom deler som bør festes.
Excessive wear at joints. 
For stor slitasje ved ledd.
Fractures or deformation of any component. 
En del er bruddskadet eller deformert.
Absence of locking devices. 
Låseinnretninger mangler.
Misalignment of components (e.g. track rod or drag link). 
Deler feil innstilt (f.eks. forbindelsesstang eller styrestang).
Inappropriate repair or modification. 
Uhensiktsmessig reparasjon eller endring.
Dust cover missing, damaged or severely deteriorated. 
Støvbeskyttelseskappe mangler eller er sterkt skadet.
Steering linkage operation 
Overføringsinnretningens virkemåte
With the vehicle over a pit or on a hoist and with the road wheels on ground and the engine running (power steering), rotate steering wheel from lock to lock. 
Drei rattet fra den ene ytterkant til den andre når kjøretøyet står over en smøregrav eller på en billøfter med hjulene på bakken og motoren i gang (servostyring).
Visual inspection of movement of linkages. 
Visuell kontroll av innretningens bevegelse.
Moving steering linkage fouling a fixed part of chassis. 
Styredeler i bevegelse støter mot en fast del på understellet.
Steering stops not operating or missing. 
Steering stops virker ikke eller mangler.
Power steering 
Servostyring
Check steering system for leaks and hydraulic fluid reservoir level (if visible). 
Kontroller styresystemet for lekkasjer og kontroller nivået i beholderen for hydraulisk væske (dersom det er synlig).
With the road wheels on ground and with the engine running, check that the power steering system is operating. 
Kontroller at servostyringssystemet virker med hjulene på bakken og motoren i gang.
Fluid leak. 
Væskelekkasje.
Insufficient fluid. 
Utilstrekkelig væskemengde.
Mechanism not working. 
Mekanismen virker ikke.
Mechanism fractured or insecure. 
Mekanismen har bruddskader eller er ikke tilstrekkelig festet.
Misalignment or fouling of components. 
deler er feil innstilt eller støter sammen.
Cables/hoses damaged, excessively corroded. 
Kabler/slanger er skadet eller sterkt tæret.
Steering wheel, column and handle bar 
Ratt, rattstamme og styre
Steering wheel/handle bar condition 
Rattets/styrets tilstand
With the road wheels on the ground, rock steering wheel from side to side at right angles to column and apply slight downward and upward pressure. 
Drei rattet fra side til side i rette vinkler i forhold til rattstammen og trykk lett oppover og nedover, med hjulene på bakken.
Visual inspection of play. 
Visuell kontroll av dødgang.
Relative movement between steering wheel and column indicating looseness. 
Relativ bevegelse mellom ratt og rattstamme, som tyder på at noe er løst.
Absence of retaining device on steering wheel hub 
Sikringsinnretning på rattnav mangler.
Fracture or looseness of steering wheel hub, rim or spokes 
Rattnav, rattkrans eller ratteiker er bruddskadet eller sitter løst.
Steering column/yokes and forks 
Rattstamme/rattgaffel
With the vehicle over a pit or on a hoist and the mass of the vehicle on the ground, push and pull the steering wheel in line with column, push steering wheel/handle bar in various directions at right angles to the column/forks. 
Trekk i og skyv på rattet på linje med rattstammen og skyv rattet/styret i forskjellige retninger i rett vinkel i forhold til rattstammen/gaflene, når kjøretøyet står over en smøregrav eller på en billøfter og med hjulenes vekt på bakken.
Visual inspection of play, and condition of flexible couplings or universal joints. 
Visuell kontroll av dødgang og leddkoplinger eller universalledd.
Excessive movement of centre of steering wheel up or down. 
For stor vandring opp eller ned i midten av rattet.
Excessive movement of top of column radially from axis of column. 
For stor vandring i toppen av rattstammen radielt fra rattstammens akse.
Deteriorated flexible coupling. 
Slitasje på leddkoplinger.
Attachment defective. 
Ikke tilstrekkelig festet.
inappropriate repair or modification 
Uhensiktsmessig reparasjon eller endring.
With the vehicle over a pit or on a hoist, the mass of the vehicle on the road-wheels, the engine running for vehicles with power steering and with the road wheels in the straight-ahead position, lightly turn the steering wheel clockwise and anti-clockwise as far as possible without moving the road wheels. 
Drei rattet forsiktig med urviseren og i motsatt retning så langt som mulig uten å bevege hjulene, når kjøretøyet står over en smøregrav eller på en billøfter, med kjøretøyets vekt på hjulene, motoren i gang for kjøretøyer med servostyring og med hjulene rettet framover.
Visual inspection of free movement. 
Visuell kontroll av frigang.
Free play in steering excessive (for example movement of a point on the rim exceeding one fifth of the diameter of the steering wheel or not in accordance with the requirements ( a) . 
For stor frigang i rattet, for eksempel at et punkt på rattkransen beveger seg med mer enn en femdel av rattets diameter, eller er ikke i samsvar med kravene( a) .
Wheel align-ment (X) ( b) 
Hjulinnstilling (X)( b)
Check alignment of steered wheels with suitable equipment. 
Kontroller innstillingen av styrende hjul med egnet utstyr.
Alignment not in accordance with vehicle manufacturer’s data or requirements ( a) . 
Innstillingen er ikke i samsvar med kjøretøyprodusentens data eller krav ( a ) .
Trailer steered axle turntable 
Svingskive på tilhengerens styrende aksel