natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If measured in the raw exhaust gas, all gaseous components shall be determined over the cycle by integration of the analyser signal. 
Dersom de måles i råeksosen, bestemmes alle gasskomponenter gjennom hele syklusen ved integrasjon av signalet fra analysatoren.
For particulates, a proportional sample shall be collected on a suitable filter. 
For partikler samles en proporsjonal prøve opp på et passende filter.
The raw or diluted exhaust gas flow rate shall be determined over the cycle to calculate the mass emission values of the pollutants. 
Strømningshastigheten til den rå eller fortynnede eksosen skal bestemmes gjennom hele syklusen slik at det blir mulig å bestemme masseutslippsverdiene for hvert forurensende stoff.
The mass emission values shall be related to the engine work to get the grams of each pollutant emitted per kilowatt hour, as described in Appendix 2 to this Annex.» 
Masseutslippsverdien av hvert forurensende stoff benyttes sammen med motorens arbeid til å beregne utslippsmengden i gram per kilowattime, som beskrevet i tillegg 2 til dette vedlegg.
The absolute temperature ( T a ) of the engine air at the inlet to the engine expressed in Kelvin, and the dry atmospheric pressure ( p s ), expressed in kPa shall be measured and the parameter f a shall be determined according to the following provisions. 
Den absolutte temperaturen ( T a ) til motorens innsugingsluft ved motorens luftinntak, uttrykt i Kelvin, og det tørre atmosfæriske trykket ( p s ) uttrykt i kPa, skal måles og parameteren f a bestemmes på følgende måte:
In multi-cylinder engines having distinct groups of intake manifolds, for example, in a «V» engine configuration, the average temperature of the distinct groups shall be taken. 
I flersylindrede motorer som har atskilte grupper med innsugingsmanifolder, som i en «V»-motor, måles gjennomsnittstemperaturen for de atskilte gruppene.
for compression-ignition engines: 
for motorer med kompresjonstenning:
for spark-ignition engines: 
for motorer med gnisttenning:
For a test to be recognised as valid, the parameter f a shall be such that: 
For at en prøving skal være gyldig, skal parameteren f a være slik at:
If the engine is equipped with an exhaust aftertreatment system, the emissions measured on the test cycle shall be representative of the emissions in the field. 
Dersom motoren er utstyrt med et system for etterbehandling av eksos, skal utslippene som måles i prøvingssyklusen, være representative for utslippene i felten.
In the case of an engine equipped with a exhaust aftertreatment system that requires the consumption of a reagent, the reagent used for all tests shall comply with section 2.2.1.13 of Appendix 1 to Annex II. 
Dersom motoren er utstyrt med et system for etterbehandling av eksos som forbruker en reagens, skal den reagensen som brukes til alle prøvinger, være i samsvar med nr. 2.2.1.13 i tillegg 1 til vedlegg II.
For an exhaust aftertreatment system based on a continuous regeneration process the emissions shall be measured on a stabilised aftertreatment system. 
For et system for etterbehandling av eksos som er basert på en kontinuerlig regenereringsprosess, skal utslippene måles i et stabilisert etterbehandlingssystem.
The regeneration process shall occur at least once during the ETC test and the manufacturer shall declare the normal conditions under which regeneration occurs (soot load, temperature, exhaust back-pressure, etc). 
Regenereringsprosessen skal finne sted minst én gang under ETC-prøvingen, og produsenten skal angi under hvilke forhold regenerering normalt finner sted (sotbelastning, temperatur, eksosmottrykk osv.).
In order to verify the regeneration process at least 5 ETC tests shall be conducted. 
For å bekrefte regenereringsprosessen skal det utføres minst 5 ETC-prøvinger.
During the tests the exhaust temperature and pressure shall be recorded (temperature before and after the aftertreatment system, exhaust back pressure, etc). 
Under prøvingene registreres eksostemperatur og –trykk (temperatur før og etter etterbehandlingssystemet, eksosmottrykket osv.).
The aftertreatment system is considered to be satisfactory if the conditions declared by the manufacturer occur during the test during a sufficient time. 
Etterbehandlingssystemet skal anses å være tilfredsstillende dersom forholdene som produsenten har angitt, forekommer under prøvingen i et tilstrekkelig tidsrom.
The final test result shall be the arithmetic mean of the different ETC test results. 
De endelige prøvingsresultatene skal være det aritmetiske gjennomsnittet av de forskjellige ETC-prøvingene.
If the exhaust aftertreatment has a security mode that shifts to a periodic regeneration mode it should be checked following section 2.8.2. 
Dersom etterbehandlingen av eksos har en sikkerhetsinnstilling som skifter til periodisk regenerering, bør det kontrolleres i henhold til nr. 2.8.2.
For that specific case the emission limits in table 2 of Annex I could be exceeded and would not be weighted. 
I dette særlige tilfellet kan utslippsgrensene i tabell 2 i vedlegg I overskrides, og de vil ikke bli veid.
For an exhaust aftertreatment based on a periodic regeneration process, the emissions shall be measured on at least two ETC tests, one during and one outside a regeneration event on a stabilised aftertreatment system, and the results be weighted. 
For et system for etterbehandling av eksos som er basert på en periodisk regenereringsprosess, skal utslippene måles i minst to ETC-prøvinger, den ene under regenerering og den andre utenfor regenerering i et stabilisert etterbehandlingssystem, og resultatene veies.
The regeneration process shall occur at least once during the ETC test. 
Regenereringsprosessen skal finne sted minst én gang under ETC-prøvingen.
The engine may be equipped with a switch capable of preventing or permitting the regeneration process provided this operation has no effect on the original engine calibration. 
Motoren kan være utstyrt med en bryter som kan hindre eller tillate regenereringsprosessen, forutsatt at denne operasjonen ikke har noen innvirkning på den opprinnelige kalibreringen av motoren.
The manufacturer shall declare the normal parameter conditions under which the regeneration process occurs (soot load, temperature, exhaust back-pressure etc) and its duration time (n2). 
Produsenten skal angi de normale parametervilkårene som regenereringsprosessen finner sted under (sotbelastning, temperatur, eksosmottrykk osv.) og dens varighet (n2).
The manufacturer shall also provide all the data to determine the time between two regenerations (n1). 
Produsenten skal også angi alle data for å bestemme tidsrommet mellom to regenereringer (n1).
The exact procedure to determine this time shall be agreed by the Technical Service based upon good engineering judgement. 
Den nøyaktige framgangsmåten for å bestemme dette tidsrommet skal avtales med den tekniske instansen på grunnlag av en solid teknisk vurdering.
The manufacturer shall provide an aftertreatment system that has been loaded in order to achieve regeneration during an ETC test. 
Produsenten skal levere et etterbehandlingssystem som er blitt belastet slik at det oppnås regenerering under en ETC-prøving.
Regeneration shall not occur during this engine conditioning phase. 
Regenerering skal ikke finne sted i motorens kondisjoneringsfase.
Average emissions between regeneration phases shall be determined from the arithmetic mean of several approximately equidistant ETC tests. 
Gjennomsnittlige utslipp mellom regenereringsfaser skal bestemmes ut fra det aritmetiske gjennomsnittet av flere ETC-prøvinger utført med omtrent like intervaller.
It is recommended to run at least one ETC as close as possible prior to a regeneration test and one ETC immediately after a regeneration test. 
Det anbefales å kjøre minst én ETC-prøving så kort tid som mulig før en regenereringsprøve, og én ETC-prøving umiddelbart etter en regenereringsprøve.
As an alternative, the manufacturer may provide data to show that the emissions remain constant (±15 %) between regeneration phases. 
Alternativt kan produsenten levere data som viser at utslippene holder seg konstant (±15 %) mellom regenereringsfasene.
In this case, the emissions of only one ETC test may be used. 
I dette tilfellet kan utslippene fra en enkelt ETC-prøving brukes.
During the regeneration test, all the data needed to detect regeneration shall be recorded (CO or NO x emissions, temperature before and after the aftertreatment system, exhaust back pressure etc). 
Under regenereringsprøven skal alle data som er nødvendige for å påvise regenerering, registreres (CO- eller NO x -utslipp, temperatur før og etter etterbehandlingssystemet, eksosmottrykk osv.).
During the regeneration process, the emission limits in table 2 of Annex I can be exceeded. 
Under regenereringsprosessen kan utslippsgrensene i tabell 2 i vedlegg I overskrides.
The measured emissions shall be weighted according to section 5.5 and 6.3 of Appendix 2 to this Annex and the final result shall not exceed the limits in table 2 of Annex I.» 
De målte utslippene skal veies i samsvar med nr. 5.5 og 6.3 i tillegg 2 til dette vedlegg, og sluttresultatet skal ikke overskride grensene i tabell 2 i vedlegg I.»
Preparation of the Sampling Filter 
Klargjøring av prøvetakingsfiltrene
One filter shall be used for the complete test procedure. 
Det skal brukes ett filter til hele prøvingsmetoden.
This can be achieved by adjusting sample flow rate, sampling time, and/or dilution ratio, accordingly, so that the criterion for the effective weighting factors in section 5.6 is met. 
Dette kan oppnås ved å justere prøvestrømmen, prøvetakingstiden og/eller fortynningsforholdet tilsvarende, slik at kravet til effektive vektfaktorer i nr. 5.6 er oppfylt.
The sampling time per mode must be at least 4 seconds per 0,01 weighting factor. 
Prøvetakingstiden per fase skal være minst 4 sekunder per 0,01 vektfaktor.
Particulate sampling shall be completed no earlier than 5 seconds before the end of each mode.» 
Prøvetakingen av partikler skal avsluttes tidligst 5 sekunder før slutten av hver fase.»
CALCULATION OF THE EXHAUST GAS FLOW 
BEREGNING AV EKSOSSTRØMMEN
For calculation of the emissions in the raw exhaust, it is necessary to know the exhaust gas flow. 
For å beregne utslippene i råeksosen er det nødvendig å kjenne eksosstrømmen.
The exhaust gas mass flow rate shall be determined in accordance with section 4.1.1 or 4.1.2. 
Massestrømmen av eksos skal bestemmes i samsvar med nr. 4.1.1 eller 4.1.2.
The accuracy of exhaust flow determination shall be ±2,5 % of reading or ±1,5 % of the engine's maximum value whichever is the greater. 
Nøyaktigheten for bestemmelsen av eksosstrømmen skal være ± 2,5 % av den avleste verdien eller ± 1,5 % av motorens maksimumsverdi, etter hva som er høyest.
Equivalent methods (e.g. those described in section 4.2 of Appendix 2 to this Annex) may be used. 
Likeverdige metoder (f.eks. de som er beskrevet i nr. 4.2 i tillegg 2 til dette vedlegg) kan brukes.
Direct measurement method 
Direkte måling
Direct measurement of the exhaust flow may be done by systems such as: 
Direkte måling av eksosstrømmen kan gjøres ved hjelp av innretninger som:
pressure differential devices, like flow nozzle, 
differensialtrykkinnretninger, f.eks. måleblende,
ultrasonic flowmeter, 
ultralydstrømningsmåler,
vortex flowmeter. 
Vortex-strømningsmåler.
Precautions shall be taken to avoid measurement errors which will impact emission value errors. 
Det skal tas forholdsregler for å unngå målefeil som kan medføre feil i utslippsverdiene.
Such precautions include the careful installation of the device in the engine exhaust system according to the instrument manufacturers’ recommendations and to good engineering practice. 
Slike forholdsregler omfatter nøyaktig montering av innretningen i motorens eksosanlegg i samsvar med instrumentprodusentens anbefalinger og god teknisk praksis.
Especially, engine performance and emissions shall not be affected by the installation of the device. 
Særlig skal det unngås at motorens ytelse og utslipp ikke blir påvirket av at innretningen er montert.
Air and fuel measurement method 
Metode for måling av luftstrøm og drivstoffstrøm
This involves measurement of the air flow and the fuel flow. 
Dette omfatter måling av luftstrøm og drivstoffstrøm.
Air flowmeters and fuel flowmeters shall be used that meet the total accuracy requirement of section 4.1. 
Det skal brukes strømningsmåler for luft og drivstoff som oppfyller nøyaktighetskravene i nr. 4.1.
The calculation of the exhaust gas flow is as follows: 
Beregningen av eksosstrømmen gjøres etter følgende formel:
Determination of Diluted Exhaust Gas Mass Flow 
Bestemmelse av massestrømmen av fortynnet eksos
For calculation of the emissions in the diluted exhaust using a full flow dilution system it is necessary to know the diluted exhaust gas flow. 
For å beregne utslippene i den fortynnede eksosen ved bruk av et fullfortynningssystem, er det nødvendig å kjenne massestrømmen av den fortynnede eksosen.
The flow rate of the diluted exhaust ( qmdew ) shall be measured over each mode with a PDP-CVS, CFV-CVS or SSV-CVS in line with the general formulae given in section 4.1 of Appendix 2 to this Annex. 
Massestrømmen av den fortynnede eksosen ( q mdew ) skal måles for hver fase med en PDP-CVS, CFV-CVS eller SSV-CVS i samsvar med de generelle formlene angitt i nr. 4.1 i tillegg 2 til dette vedlegg.
The accuracy shall be ±2 % of reading or better, and shall be determined according to the provisions of section 2.4 of Appendix 5 to this Annex.» 
Nøyaktigheten skal være ± 2 % av den avleste verdien eller bedre og skal bestemmes i samsvar med bestemmelsene i nr. 2.4 i tillegg 5 til dette vedlegg.»
For the evaluation of the gaseous emissions, the chart reading of the last 30 seconds of each mode shall be averaged and the average concentrations (conc) of HC, CO and NO x during each mode shall be determined from the average chart readings and the corresponding calibration data. 
Ved evaluering av gassutslippene brukes gjennomsnittet av resultatene fra de siste 30 sekundene i hver fase, og gjennomsnittskonsentrasjonene (kons) av HC, CO, NO x og CO 2 i hver fase skal bestemmes ut fra gjennomsnittsresultatene av diagrammet og de tilhørende kalibreringsdataene.
For the NO x check within the control area, the above requirements apply for NO x only. 
Til NO x -kontroll innenfor kontrollområdet får ovennevnte krav anvendelse bare på NO x .
The exhaust gas flow qmew or the diluted exhaust gas flow qmdew , if used optionally, shall be determined in accordance with section 2.3 of Appendix 4 to this Annex. 
Dersom man velger å bestemme strømningshastigheten i eksos q mew eller i fortynnet eksos q mdew , skal det gjøres i samsvar med nr. 2.3 i tillegg 4 til dette vedlegg.
The conversion shall be done for each individual mode. 
Omregningen skal gjøres for hver enkelt fase.
water vapour pressure after cooling bath, kPa, 
vanndamptrykk etter kjølebad, i kPa,
total atmospheric pressure, kPa, 
totalt atmosfærisk trykk, i kPa,
For the dilution air: 
For fortynningsluften:
For the intake air: 
For innsugingsluften:
intake air humidity, g water per kg dry air 
fuktighet i innsugingsluften, g vann per kg tørr luft,
dilution air humidity, g water per kg dry air 
fuktighet i fortynningsluften, g vann per kg tørr luft,
and may be derived from relative humidity measurement, dewpoint measurement, vapour pressure measurement or dry/wet bulb measurement using the generally accepted formulae. 
og kan fås fra målingen av relativ fuktighet, fra duggpunktmåling, damptrykkmåling eller måling med tørr/våt temperaturføler ved hjelp av allment anerkjente formler.
As the NO x emission depends on ambient air conditions, the NO x concentration shall be corrected for ambient air temperature and humidity with the factors given in the following formulae. 
Fordi NO x -utslipp avhenger av omgivelsesluftens tilstand, skal NO x -konsentrasjonen korrigeres for temperatur og fuktighet i omgivelsesluften med faktorene gitt i følgende formel:
The factors are valid in the range between 0 and 25 g/kg dry air. 
Faktorene gjelder innenfor området 0-25 g/kg tørr luft.
for compression ignition engines: 
for motorer med kompresjonstenning:
temperature of the intake air, K 
innsugingsluftens temperatur, i K
H a may be derived from relative humidity measurement, dewpoint measurement, vapour pressure measurement or dry/wet bulb measurement using the generally accepted formulae. 
H a kan fås fra målingen av relativ fuktighet, fra duggpunktmåling, damptrykkmåling eller måling med tørr/våt temperaturføler ved hjelp av allment anerkjente formler.
for spark ignition engines 
for motorer med gnisttenning
Ha may be derived from relative humidity measurement, dew point measurement, vapour pressure measurement or dry/wet bulb measurement using the generally accepted formulae. 
H a kan fås fra målingen av relativ fuktighet, fra duggpunktmåling, damptrykkmåling eller måling med tørr/våt temperaturføler ved hjelp av allment anerkjente formler.
The emission mass flow rate (g/h) for each mode shall be calculated as follows. 
Utslippets massestrøm (g/h) for hver fase skal beregnes som følger:
For the calculation of NO x , the humidity correction factor k h,D , or k h,G , as applicable, as determined according to section 5.3, shall be used. 
For beregning av NO x skal fuktighetskorreksjonsfaktoren k h,D , eller k h,G , etter hva som gjelder, som fastsatt i samsvar med nr. 5.3, brukes.
The measured concentration shall be converted to a wet basis according to section 5.2 if not already measured on a wet basis. 
Den målte konsentrasjonen skal omregnes til våt basis i samsvar med nr. 5.2 dersom den ikke allerede er målt på våt basis.
Values for u gas are given in Table 6 for selected components based on ideal gas properties and the fuels relevant for this Directive. 
Verdiene for u gass er angitt i tabell 6 for utvalgte komponenter på grunnlag av ideelle gassegenskaper og drivstoff som er relevante for dette direktiv.
ratio between density of exhaust component and density of exhaust gas 
forhold mellom densiteten av eksosbestanddelen og densiteten av eksos
concentration of the respective component in the raw exhaust gas, ppm 
konsentrasjon av de respektive bestanddelene i råeksosen, i ppm
exhaust mass flow rate, kg/h 
massestrømmen av eksos, i kg/h
for the diluted gas 
For fortynnet gass:
ratio between density of exhaust component and density of air 
forhold mellom densiteten av eksosbestanddelen og densiteten av luft
background corrected concentration of the respective component in the diluted exhaust gas, ppm 
bakgrunnskorrigert konsentrasjon av de respektive bestanddelene i den fortynnede eksosen, i ppm
diluted exhaust mass flow rate, kg/h 
massestrømmen av fortynnet eksos, i kg/h
The dilution factor D shall be calculated according to section 5.4.1 of Appendix 2 to this Annex. 
Fortynningsfaktoren D skal beregnes i samsvar med nr. 5.4.1 i tillegg 2 til dette vedlegg.
The emissions (g/kWh) shall be calculated for all individual components in the following way: 
Utslippene (g/kWh) skal beregnes for alle enkeltbestanddeler på følgende måte:
m gas is the mass of individual gas 
m gass er massen av den enkelte gassen
P n is the net power determined according to section 8.2 in Annex II. 
P n er nettoeffekten bestemt i samsvar med nr. 8.2 i vedlegg II.
The weighting factors used in the above calculation are according to section 2.7.1. 
Vektfaktorene som benyttes i beregningen ovenfor, er i samsvar med nr. 2.7.1.
Values of u gas in the raw and dilute exhaust gas for various exhaust components 
Verdier for u gass i råeksos og i fortynnet eksos for forskjellige eksosbestanddeler
Exhaust dilute 
Fortynnet eksos
u values of raw exhaust based on ideal gas properties at λ = 2, dry air, 273 K, 101,3 kPa 
u -verdier for råeksos på grunnlag av ideelle gassegenskaper ved λ = 2, t ørr luft, 273 K, 101,3 kPa
u values of dilute exhaust based on ideal gas properties and density of air 
u -verdier for fortynnet eksos på grunnlag av ideelle gassegenskaper og densiteten av luft
u values of CNG accurate within 0,2 % for mass composition of: 
u -verdier for CNG med en nøyaktighet på 0,2 % for massesammensetning av:
u value of CNG for HC corresponds to CH 2,93 (for total HC use u value of CH 4 ). 
u -verdien av CNG for HC tilsvarende CH 2,93 (for HC i alt brukes u -verdi for CH 4 ).
For the three control points selected according to section 2.7.6, the NO x emission shall be measured and calculated according to section 5.6.1 and also determined by interpolation from the modes of the test cycle closest to the respective control point according to section 5.6.2. 
For de tre kontrollpunktene som er valgt i samsvar med nr. 2.7.6, skal NO x -utslippet måles og beregnes i samsvar med nr. 5.6.1 og også bestemmes ved interpolasjon mellom de fasene i prøvingssyklusen som er nærmest det aktuelle kontrollpunktet i henhold til nr. 5.6.2.
The measured values are then compared to the interpolated values according to section 5.6.3. 
De målte verdiene sammenlignes deretter med de interpolerte verdiene i samsvar med nr. 5.6.3.
Determination of the Emission Value from the Test Cycle 
Bestemmelse av utslippsverdiene i prøvingssyklusen
The NO x emission for each of the control points shall be interpolated from the four closest modes of the test cycle that envelop the selected control point Z as shown in Figure 4. 
NO x -utslippet for hvert kontrollpunkt skal interpoleres fra de fire fasene i prøvingssyklusen som ligger nærmest det valgte kontrollpunktet Z, som vist i figur 4.
For these modes (R, S, T, U), the following definitions apply: 
For disse fasene (R, S, T, U) gjelder følgende definisjoner:
Speed(R) = Speed(T) = n RT 
Turtall(R) = Turtall(T) = n RT
Speed(S) = Speed(U) = n SU 
Turtall(S) = Turtall(U) = n SU
Per cent load(R) = Per cent load(S) 
Belastningsgrad(R) = Belastningsgrad(S)
Per cent load(T) = Per cent load(U). 
Belastningsgrad(T) = Belastningsgrad(U)
The NO x emission of the selected control point Z shall be calculated as follows: 
NO x -utslippet for det valgte kontrollpunktet Z skal beregnes på følgende måte:
E R , E S , E T , E U = specific NO x emission of the enveloping modes calculated in accordance with section 5.6.1. 
E R , E S , E T , E U = spesifikt NOx-utslipp i de tilstøtende fasene beregnet i samsvar med nr. 5.6.1.
M R , M S , M T , M U = engine torque of the enveloping modes. 
M R , M S , M T , M U = motorens dreiemoment i de tilstøtende fasene.
Interpolation of NO x Control Point 
Interpolasjon av NO x -kontrollpunkt
Comparison of NO x Emission Values 
Sammenligning av NO x -utslippsverdier
CALCULATION OF THE PARTICULATE EMISSIONS 
BEREGNING AV UTSLIPP AV PARTIKLER
For the evaluation of the particulates, the total sample masses ( m sep ) through the filter shall be recorded for each mode. 
Ved evaluering av partikler skal den samlede prøvemassen ( m sep ) som har passert gjennom filtrene, registreres for hver fase.
The filter shall be returned to the weighing chamber and conditioned for at least one hour, but not more than 80 hours, and then weighed. 
Filteret skal tas tilbake til vektrommet og kondisjoneres i minst én time, men ikke mer enn 80 timer, og så veies.
The gross weight of the filters shall be recorded and the tare weight (see section 2.1) subtracted, which results in the particulate sample mass m f . 
Bruttovekten av filteret skal registreres og taravekten (se nr. 2.1) trekkes fra, noe som gir partikkelprøvemassen m f .
If background correction is to be applied, the dilution air mass ( m d ) through the filter and the particulate mass ( m f,d ) shall be recorded. 
Dersom bakgrunnskorreksjon skal benyttes, skal massen ( m d ) av fortynningsluft gjennom filtrene og partikkelmassen ( m f,d ) registreres.
If more than one measurement was made, the quotient m f,d / m d shall be calculated for each single measurement and the values averaged. 
Dersom det ble foretatt mer enn én måling, skal kvotienten m f,d / m d beregnes for hver enkelt måling og gjennomsnittet av verdiene bestemmes.
Since various types of dilution rate control may be used, different calculation methods for q medf apply. 
Da det kan benyttes forskjellige typer av regulering av fortynningslufthastigheten, gjelder forskjellige beregningsmetoder for q medf .