natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the impact on consumer information and on manufacturers, in particular small and medium-sized enterprises, of the watercraft design categories listed in Annex I, which are based on resistance to wind force and significant wave height, taking into account developments in international standardisation. 
virkningen på forbrukeropplysninger og på produsentene, særlig små og mellomstore bedrifter, av konstruksjonskategoriene for fartøyer oppført i vedlegg I, som er basert på motstandsdyktighet mot vindstyrke og signifikant bølgehøyde, idet det tas hensyn til utviklingen i internasjonal standardisering.
That report shall include an evaluation of whether the watercraft design categories require additional specifications or subdivisions, and shall suggest additional sub categories, as appropriate. 
Denne rapporten skal inneholde en vurdering av hvorvidt konstruksjonskategorier for fartøyer krever ytterligere spesifikasjoner eller inndelinger, og skal foreslå ytterligere underkategorier, dersom det er relevant.
The reports referred to in points (a) and (b) of the first paragraph shall, where appropriate, be accompanied by legislative proposals. 
Rapportene nevnt i bokstav a) og b) i første ledd skal eventuelt ledsages av forslag til regelverk.
Member States shall lay down rules on penalties which may include criminal sanctions for serious infringements, applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented. 
Medlemsstatene skal fastsette en ordning med sanksjoner som gjelder for brudd på nasjonale bestemmelser vedtatt i henhold til dette direktiv, og som kan omfatte strafferettslige sanksjoner ved alvorlige brudd på disse bestemmelsene, og skal treffe alle nødvendige tiltak for å sikre at ordningen gjennomføres.
The penalties provided for shall be effective, proportionate and dissuasive and may be increased if the relevant economic operator or the private importer has previously committed a similar infringement of this Directive. 
Sanksjonene skal være virkningsfulle, stå i forhold til overtredelsen og virke avskrekkende, og kan skjerpes dersom vedkommende markedsdeltaker eller den private importøren tidligere har gjort seg skyldig i en lignende overtredelse av dette direktiv.
Member States shall not impede the making available on the market or the putting into service of products covered by 
Medlemsstatene skal ikke være til hinder for å gjøre tilgjengelig på markedet eller ta i bruk produkter omfattet av
Directive 94/25/EC which are in conformity with that Directive and which were placed on the market or put into service before 18 January 2017. 
direktiv 94/25/EF, som er i samsvar med nevnte direktiv og som ble brakt i omsetning eller tatt i bruk før 18. januar 2017.
Member States shall not impede the making available on the market or the putting into service of outboard SI propulsion engines with power equal to or less than 15 kW which comply with the stage I exhaust emission limits laid down in point 2.1 of Part B of Annex I and which were manufactured by small and medium-sized enterprises as defined in Commission Recommendation 2003/361/EC( ) and placed on the market before 18 January 2020. 
Medlemsstatene skal ikke være til hinder for å gjøre tilgjengelig på markedet eller ta i bruk utenbords framdriftsmotorer med elektrisk tenning (SI-motorer) med en effekt på høyst 15 kW, som oppfyller kravene til trinn I-grenseverdiene for eksosutslipp fastsatt i nr. 2.1 i del B av vedlegg I, og som ble produsert av små og mellomstore bedrifter som definert i kommisjonsrekommandasjon 2003/361/EF( ) og brakt i omsetning før 18. januar 2020.
OJ L 124, 20.5.2003, p. 36. 
(EUT L 124 av 20.5.2003, s. 36)
Directive 94/25/EC is repealed with effect from 18 January 2016. 
Direktiv 94/25/EF oppheves med virkning fra 18. januar 2016.
A. Essential requirements for the design and construction of products referred to in Article 2(1) 
A. Grunnleggende krav til konstruksjon og oppbygging av produkter nevnt i artikkel 2 nr. 1
WATERCRAFT DESIGN CATEGORIES 
KONSTRUKSJONSKATEGORIER FOR FARTØYER
Design category 
Konstruksjonskategori
Wind force 
Vindkraft
(Beaufort scale) 
(Beaufort-skalaen)
Significant wave height 
Signifikant bølgehøyde
(H ⅓, metres) 
(H ⅓, meter)
exceeding 8 
over 8
up to, and including, 8 
til og med 8
A recreational craft given design category A is considered to be designed for winds that may exceed wind force 8 (Beaufort scale) and significant wave height of 4 m and above but excluding abnormal conditions, such as storm, violent storm, hurricane, tornado and extreme sea conditions or rogue waves. 
Et fritidsfartøy i konstruksjonskategori A anses å være konstruert for vind som kan overstige vindstyrke 8 (Beaufort-skalaen) og en signifikant bølgehøyde på 4 m og mer, men omfatter ikke unormale forhold, som storm, sterk storm, orkan, tornado, ekstreme forhold til sjøs eller monsterbølger.
A recreational craft given design category B is considered to be designed for a wind force up to, and including, 8 and significant wave height up to, and including, 4 m. 
Et fritidsfartøy i konstruksjonskategori B anses å være konstruert for en vindstyrke til og med 8, og en signifikant bølgehøyde til og med 4 m.
A watercraft given design category C is considered to be designed for a wind force up to, and including, 6 and significant wave height up to, and including, 2 m. 
Et fritidsfartøy i konstruksjonskategori C anses å være konstruert for en vindstyrke til og med 6, og en signifikant bølgehøyde til og med 2 m.
A watercraft given design category D is considered to be designed for a wind force up to, and including, 4 and significant wave height up to, and including, 0,3 m, with occasional waves of 0,5 m maximum height. 
Et fritidsfartøy i konstruksjonskategori D anses å være konstruert for en vindstyrke til og med 4, og en signifikant bølgehøyde til og med 0,3 m, som av og til kan komme opp i høyst 0,5 m.
Watercraft in each design category must be designed and constructed to withstand the parameters in respect of stability, buoyancy, and other relevant essential requirements listed in this Annex, and to have good handling characteristics. 
Fartøyer i hver konstruksjonskategori skal konstrueres og bygges slik at de tåler parametrene som gjelder stabilitet, oppdrift og andre relevante grunnleggende krav oppført i dette vedlegg, og slik at de har gode manøvreringsegenskaper.
GENERAL REQUIREMENTS 
ALLMENNE KRAV
Watercraft identification 
Identifikasjon av fartøyer
Each watercraft shall be marked with an identification number including the following information: 
Hvert fartøy skal være merket med et identifikasjonsnummer som har følgende opplysninger:
country code of the manufacturer, 
produsentens landkode,
unique code of the manufacturer assigned by the national authority of the Member State, 
produsentens entydige kode tildelt av den nasjonale myndigheten i medlemsstaten,
unique serial number, 
entydig serienummer,
month and year of production, 
produksjonsmåned og -år,
model year. 
årsmodell.
Detailed requirements for the identification number referred to in the first paragraph are set out in the relevant harmonised standard. 
Detaljerte krav til identifikasjonsnummeret nevnt i første ledd, er angitt i den relevante harmoniserte standarden.
Watercraft builder’s plate 
Fartøyets produsentmerke
Each watercraft shall carry a permanently affixed plate mounted separately from the watercraft identification number, containing at least the following information: 
Hvert fartøy skal ha et permanent festet merke som er montert atskilt fra fartøyets identifikasjonsnummer, og som inneholder minst følgende opplysninger:
manufacturer’s name, registered trade name or registered trade mark, as well as contact address; 
produsentens navn, firma eller registrerte varemerke, samt kontaktadresse,
CE marking, as provided for in Article 18; 
CE-merking, som fastsatt i artikkel 18,
watercraft design category in accordance with Section 1; 
fartøyets konstruksjonskategori i samsvar med avsnitt 1,
manufacturer’s maximum recommended load derived from point 3.6 excluding the weight of the contents of the fixed tanks when full; 
produsentens største anbefalte last i henhold til nr. 3.6, unntatt vekten av innholdet i de fastmonterte tankene når disse er fulle,
number of persons recommended by the manufacturer for which the watercraft was designed. 
antall personer som produsenten har anbefalt at fartøyet er konstruert for.
In the case of post-construction assessment, the contact details and the requirements referred to in point (a) shall include those of the notified body which has carried out the conformity assessment. 
Når det gjelder vurdering av ferdigbygd produkt, skal kontaktopplysningene og kravene nevnt i bokstav a), omfatte opplysningene for det meldte organet som har utført samsvarsvurderingen.
Protection from falling overboard and means of reboarding 
Beskyttelse mot å falle over bord og bergingsutstyr
Watercraft shall be designed to minimise the risks of falling overboard and to facilitate reboarding. 
Fartøyer skal være konstruert for å i så stor grad som mulig redusere risikoen for å falle over bord, og for å forenkle berging.
Means of reboarding shall be accessible to or deployable by a person in the water unaided. 
En person som befinner seg i vannet, skal uten hjelp kunne gripe tak i eller utløse bergingsutstyr.
Visibility from the main steering position 
Sikt fra hovedstyreplassen
For recreational craft, the main steering position shall give the operator, under normal conditions of use (speed and load), good all-round visibility. 
Fra hovedstyreplassen på fritidsfartøyer skal føreren under normale bruksforhold (hastighet og last) ha god sikt til alle sider.
Owner’s manual 
Brukerhåndbok
Each product shall be provided with an owner’s manual in accordance with Article 7(7) and Article 9(4). 
Hvert produkt skal være utstyrt med en brukerhåndbok i samsvar med artikkel 7 nr. 7 og artikkel 9 nr. 4.
That manual shall provide all the information necessary for safe use of the product drawing particular attention to set up, maintenance, regular operation, prevention of risks and risk management. 
Denne brukerhåndboken skal gi alle nødvendige opplysninger om sikker bruk av produktet, idet det rettes særlig oppmerksomhet mot montering, vedlikehold, vanlig drift, risikoforebygging og risikohåndtering.
INTEGRITY AND STRUCTURAL REQUIREMENTS 
KRAV TIL STYRKE OG KONSTRUKSJON
Structure 
Konstruksjon
The choice and combination of materials and its construction shall ensure that the watercraft is strong enough in all respects. 
Valg og kombinasjon av materialer og fartøyets konstruksjon skal sikre at det er sterkt nok i alle henseender.
Special attention shall be paid to the design category in accordance with Section 1, and the manufacturer’s maximum recommended load in accordance with point 3.6. 
Det skal rettes særlig oppmerksomhet mot konstruksjonskategorien i samsvar med avsnitt 1, og produsentens største anbefalte last i samsvar med nr. 3.6.
Stability and freeboard 
Stabilitet og fribord
The watercraft shall have sufficient stability and freeboard considering its design category in accordance with Section 1 and the manufacturer’s maximum recommended load in accordance with point 3.6. 
Fartøyet skal ha tilstrekkelig stabilitet og fribord med hensyn til dets konstruksjonskategori i samsvar med avsnitt 1 og produsentens største anbefalte last i samsvar med nr. 3.6.
Buoyancy and flotation 
Oppdrift og flyteevne
The watercraft shall be constructed as to ensure that it has buoyancy characteristics appropriate to its design category in accordance with Section 1 and the manufacturer’s maximum recommended load in accordance with point 3.6. 
Fartøyet skal være bygd slik at det sikres at det har oppdriftsegenskaper som er hensiktsmessige for dets konstruksjonskategori i samsvar med avsnitt 1 og produsentens største anbefalte last i samsvar med nr. 3.6.
All habitable multihull recreational craft susceptible of inversion shall have sufficient buoyancy to remain afloat in the inverted position. 
Alle beboelige fritidsfartøyer med flere skrog som kan kantre, skal ha nok oppdrift til å kunne holde seg flytende når de ligger med bunnen opp.
Watercraft of less than 6 metres in length that are susceptible to swamping when used in their design category shall be provided with appropriate means of flotation in the swamped condition. 
Fartøyer med en lengde på under 6 meter, som når de brukes i samsvar med sin konstruksjonskategori, kan fylles med vann, skal være utstyrt med egnede oppdriftsmidler slik at de flyter dersom de fylles med vann.
Openings in hull, deck and superstructure 
Åpninger i skrog, dekk og overbygning
Openings in hull, deck(s) and superstructure shall not impair the structural integrity of the watercraft or its weather tight integrity when closed. 
Åpninger i skrog, dekk og overbygning skal ikke svekke fartøyets konstruksjonsmessige styrke eller dets værtetthet når de er lukket.
Windows, port lights, doors and hatch covers shall withstand the water pressure likely to be encountered in their specific position, as well as point loads applied by the weight of persons moving on deck. 
Vinduer, lysventiler, dører og lukedeksler skal motstå det vanntrykket som kan oppstå der de er plassert, samt den punktlast som påføres av vekten av personer som beveger seg på dekk.
Through hull fittings designed to allow water passage into the hull or out of the hull, below the waterline corresponding to the manufacturer’s maximum recommended load in accordance with point 3.6, shall be fitted with a means of shutoff which shall be readily accessible. 
Skroggjennomføringer som er konstruert for å la vannet passere inn i eller ut av skroget, under vannlinjen som tilsvarer produsentens største anbefalte last i samsvar med nr. 3.6, skal være utstyrt med en avstengingsinnretning som skal være lett tilgjengelig.
Flooding 
Vannfylling
All watercraft shall be designed so as to minimise the risk of sinking. 
Alle fartøyer skal være konstruert slik at risikoen for å synke er så liten som mulig.
Where appropriate, particular attention shall be paid to: 
Der det er relevant, skal det legges særlig vekt på:
cockpits and wells, which should be self-draining or have other means of keeping water out of the watercraft interior; 
førerrom og brønner, som skal være selvdrenerende eller være utstyrt slik at vannet holdes ute av fartøyet på annen måte,
ventilation fittings; 
ventilasjonsinnretninger,
removal of water by pumps or other means. 
lensing av vann med pumper eller annet utstyr.
Manufacturer’s maximum recommended load 
Produsentens største anbefalte last
The manufacturer’s maximum recommended load (fuel, water, provisions, miscellaneous equipment and people (in kilograms)) for which the watercraft was designed, shall be determined in accordance with the design category (Section 1), stability and freeboard (point 3.2) and buoyancy and flotation (point 3.3). 
Produsentens største anbefalte last (drivstoff, vann, forsyninger, diverse utstyr og personer (i kilograms) som fartøyet er konstruert for, skal bestemmes i samsvar med konstruksjonskategorien (avsnitt 1), stabilitet og fribord (nr. 3.2) og oppdrift og flyteevne (nr. 3.3).
Life raft stowage 
Stuing av livbåter
All recreational craft of design categories A and B, and recreational craft of design categories C and D longer than 6 metres shall be provided with one or more stowage points for a life raft (life rafts) large enough to hold the number of persons the recreational craft was designed to carry as recommended by the manufacturer. 
Alle fritidsfartøyer av konstruksjonskategori A og B, og fritidsfartøyer av konstruksjonskategori C og D på mer enn 6 meter, skal være utstyrt med ett eller flere stuingsplasser for livbåt(er) som er store nok til å romme det antall personer som fritidsfartøyet er konstruert for, som anbefalt av produsenten.
Life raft stowage point(s) shall be readily accessible at all times. 
Stuingspunkter for livbåter skal være lett tilgjengelig til enhver tid.
Escape 
Evakuering
All habitable multihull recreational craft susceptible of inversion shall be provided with viable means of escape in the event of inversion. 
Alle beboelige fritidsfartøyer med flere skrog som kan kantre, skal være utstyrt med funksjonsdyktige rømningsveier i tilfelle kantring.
Where there is a means of escape provided for use in the inverted position, it shall not compromise the structure (point 3.1), the stability (point 3.2) or buoyancy (point 3.3) whether the recreational craft is upright or inverted. 
Dersom det finnes en rømningsvei til bruk når fartøyet ligger med bunnen opp, skal den ikke bringe konstruksjonen (nr. 3.1), stabiliteten (nr. 3.2) eller oppdriften (nr. 3.3) i fare, uansett om fritidsfartøyet er på rett kjøl eller med bunnen opp.
Every habitable recreational craft shall be provided with viable means of escape in the event of fire. 
Alle beboelige fritidsfartøyer skal være utstyrt med funksjonsdyktige rømningsveier i tilfelle brann.
Anchoring, mooring and towing 
Ankring, fortøyning og sleping
All watercraft, taking into account their design category and their characteristics, shall be fitted with one or more strong points or other means capable of safely accepting anchoring, mooring and towing loads. 
Alle fartøyer, idet det tas hensyn til deres konstruksjonskategori og egenskaper, skal være utstyrt med ett eller flere fester eller andre innretninger til sikker fastgjøring som tåler den last som oppstår ved ankring, fortøyning og sleping.
HANDLING CHARACTERISTICS 
BETJENINGSEGENSKAPER
The manufacturer shall ensure that the handling characteristics of the watercraft are satisfactory with the most powerful propulsion engine for which the watercraft is designed and constructed. 
Produsenten skal sikre at fartøyets betjeningsegenskaper er tilfredsstillende med den kraftigste framdriftsmotoren som fartøyet er konstruert og bygd for.
For all propulsion engines, the maximum rated engine power shall be declared in the owner’s manual. 
For alle framdriftsmotorer skal motorens største merkeeffekt være angitt i brukerhåndboken.
INSTALLATION REQUIREMENTS 
MONTERINGSKRAV
Engines and engine compartments 
Motorer og motorrom
Inboard engine 
Innenbordsmotor
All inboard mounted engines shall be placed within an enclosure separated from living quarters and installed so as to minimise the risk of fires or spread of fires as well as hazards from toxic fumes, heat, noise or vibrations in the living quarters. 
Alle innenbordsmonterte motorer skal være plassert i et rom som er atskilt fra oppholdsrom, og skal være montert slik at det i så stor grad som mulig reduserer risikoen for brann eller spredning av brann, samt fare fra giftig røyk, varme, støy eller vibrasjoner i oppholdsrommene.
Engine parts and accessories that require frequent inspection and/or servicing shall be readily accessible. 
Motordeler og tilbehør som krever hyppig inspeksjon og/eller service, skal være lett tilgjengelig.
The insulating materials inside the engine compartment shall not sustain combustion. 
Isolasjonsmaterialet i motorrommet skal være ubrennbare.
The engine compartment shall be ventilated. 
Motorrommet skal være ventilert.
The ingress of water into the engine compartment through openings must be minimised. 
Inntrenging av vann i motorrommet gjennom åpninger skal begrenses så mye som mulig.
Exposed parts 
Utsatte deler
Unless the engine is protected by a cover or its own enclosure, exposed moving or hot parts of the engine that could cause personal injury shall be effectively shielded. 
Med mindre motoren er beskyttet av et deksel eller sitt eget rom, skal utsatte bevegelige eller varme deler av motoren som kan forårsake personskade, være effektivt avskjermet.
Outboard propulsion engine starting 
Start av utenbords framdriftsmotor
Every outboard propulsion engine fitted on any watercraft shall have a device to prevent the engine being started in gear, except: 
Alle utenbords framdriftsmotorer som er montert på fartøyer, skal ha en innretning som hindrer at motoren starter i gear, unntatt:
when the engine produces less than 500 Newton’s (N) of static thrust; 
dersom motoren produserer en statisk drivkraft på mindre enn 500 N,
when the engine has a throttle limiting device to limit thrust to 500 N at the time of starting the engine. 
dersom motoren er utstyrt med en gassbegrenser som begrenser drivkraften til 500 N ved start av motoren.
Personal watercraft running without driver 
Vannscooter uten fører
Personal watercraft shall be designed either with an automatic propulsion engine cut-off or with an automatic device to provide reduced speed, circular, forward movement when the driver dismounts deliberately or falls overboard. 
Vannscootere skal være konstruert enten med en automatisk stoppinnretning for framdriftsmotorer, eller med en automatisk innretning som gir redusert hastighet, sirkulær, framoverrettet bevegelse når føreren forlater fartøyet forsettlig eller faller over bord.
Tiller-controlled outboard propulsion engines shall be equipped with an emergency stopping device which can be linked to the helmsman. 
Utenbordsmotorer med styrehåndtak skal være utstyrt med en nødstoppmekanisme som kan forbindes til rormannen.
Fuel system 
Drivstoffsystem
The filling, storage, venting and fuel-supply arrangements and installations shall be designed and installed so as to minimise the risk of fire and explosion. 
Innretninger og utstyr til fylling, oppbevaring, ventilasjon og forsyning av drivstoff skal være konstruert og montert slik at brann- og eksplosjonsfaren reduseres mest mulig.
Fuel tanks 
Drivstofftanker
Fuel tanks, lines and hoses shall be secured and separated or protected from any source of significant heat. 
Drivstofftanker, -ledninger og -slanger skal være sikret og atskilt eller skjermet fra enhver vesentlig varmekilde.
The material the tanks are made of and their method of construction shall be in accordance with their capacity and the type of fuel. 
Materialet som tankene er laget av og metoden de er produsert etter, skal være i samsvar med tankens kapasitet og drivstofftype.
Petrol fuel tank spaces shall be ventilated. 
Alle rom for bensintanker skal være ventilert.
Petrol fuel tanks shall not form part of the hull and shall be: 
Bensintanker skal ikke utgjøre en del av skroget og skal være:
protected against fire from any engine and from all other sources of ignition; 
skjermet mot brann i motoren og alle andre tennkilder,
separated from living quarters. 
atskilt fra oppholdsrom.
Diesel fuel tanks may be integral with the hull. 
Dieseltanker kan utgjøre en del av skroget.
Electrical system 
Elektrisk system
Electrical systems shall be designed and installed so as to ensure proper operation of the watercraft under normal conditions of use and shall be such as to minimise risk of fire and electric shock. 
Elektriske systemer skal være konstruert og montert for å sikre riktig drift av fartøyet under normale bruksforhold, og for å redusere risikoen for brann og elektrisk støt så mye som mulig.
All electrical circuits, except engine starting circuits supplied from batteries, shall remain safe when exposed to overload. 
Alle elektriske kretser, unntatt kretser for start av motoren som får strøm fra batterier, skal forbli sikre selv om de utsettes for overbelastning.
Electric propulsion circuits shall not interact with other circuits in such a way that either would fail to operate as intended. 
Kretser for elektrisk framdrift skal ikke ha forbindelse med andre kretser på en slik måte at en av kretsene slutter å fungere slik den skal.
Ventilation shall be provided to prevent the accumulation of explosive gases which might be emitted from batteries. 
Det skal sørges for ventilasjon for å hindre opphopning av eksplosive gasser som kan slippes ut fra batteriene.
Batteries shall be firmly secured and protected from ingress of water. 
Batterier skal være godt festet og skjermet mot inntrengning av vann.
Steering system 
Styreinnretning
Steering and propulsion control systems shall be designed, constructed and installed in order to allow the transmission of steering loads under foreseeable operating conditions. 
Betjeningssystemer for styring og framdrift skal være konstruert, bygd og montert for å tillate styreoverføring under forutsigbare driftsforhold,