natgillin/translations-raw huggingface dataset:
identification of the aircraft operator, call sign or other unique designator used for air traffic control purposes, contact details of the aircraft operator and of a responsible person at the aircraft operator, contact address; 
identifikasjon av luftfartøyoperatøren, kjenningssignalet eller annen entydig betegnelse som benyttes for flygekontrollformål, kontaktopplysninger for luftfartøyoperatøren og for en ansvarlig person hos luftfartøyoperatøren, samt kontaktadresse,
identification of the version of the Monitoring Plan; 
identifikasjon av overvåkingsplanens versjon,
an initial list of aircraft types in its fleet operated at the time of submission of the monitoring plan and the number of aircraft per type, and an indicative list of additional aircraft types expected to be used including, where available, an estimated number of aircraft per type as well as the fuel streams (fuel types) associated with each aircraft type; 
en foreløpig liste over luftfartøytyper i luftfartøyoperatørens flåte som er i drift på tidspunktet for framlegging av overvåkingsplanen, samt antallet luftfartøyer per type, og en veiledende liste over ytterligere luftfartøytyper som er forventet tatt i bruk, herunder, dersom dette er tilgjengelig , et anslått antall luftfartøyer per type samt hvilke brenselstrømmer (drivstofftyper) som er tilknyttet hver luftfartøytype,
a description of procedures, systems and responsibilities used to track the completeness of the list of emission sources over the monitoring year, i.e. for ensuring the completeness of monitoring and reporting of the emissions of owned aircraft as well as leased-in aircraft; 
en beskrivelse av framgangsmåter, systemer og ansvarsområder som benyttes til å spore fullstendigheten til listen over utslippskilder i løpet av overvåkingsåret, dvs. sikring av at overvåkingen og rapporteringen av utslippene til eide og innleide luftfartøyer er fullstendig,
a description of the procedures used to monitor the completeness of the list of flights operated under the unique designator by aerodrome pair, and the procedures used for determining whether flights are covered by Annex I of Directive 2003/87/EC, ensuring completeness and avoiding double-counting; 
en beskrivelse av framgangsmåtene som benyttes til å overvåke at listen over flyginger under den entydige betegnelsen og etter flyplasspar, og de framgangsmåtene som benyttes til å avgjøre om flyginger omfattes av vedlegg I til direktiv 2003/87/EC, idet fullstendighet sikres og dobbelttelling unngås,
a description of data acquisition and handling activities and control activities, the quality control and assurance activities, including maintenance and calibration of measurement equipment (see section 10.3 of Annex I); 
en beskrivelse av datainnsamling og –håndtering samt kontroll, kvalitetskontroll og kvalitetssikring, herunder vedlikehold og kalibrering av måleutstyr (se avsnitt 10.3 i vedlegg I),
In addition to points 1 to 7, for all aircraft operators, except small emitters who want to make use of the simplified procedure defined in section 4, the monitoring plan shall contain: 
I tillegg til nr. 1-7 skal overvåkingsplanen for alle luftfartøyoperatører, unntatt små utslippsenheter som ønsker å gjøre bruk av den forenklede framgangsmåten definert i avsnitt 4, inneholde
a description of the methods for monitoring fuel consumption in both owned and leased-in aircraft, including: 
en beskrivelse av metodene for overvåking av drivstofforbruk i både eide og innleide luftfartøyer, herunder
the chosen methodology (method A or method B) for calculation of fuel consumption; if the same method is not applied for all aircraft types, a justification for this approach is to be provided, as well as a list specifying which method is used under which conditions; 
valgt metode (metode A eller metode B) for beregning av drivstofforbruk; dersom den samme metoden ikke benyttes for alle typer luftfartøy, skal det gis en begrunnelse for denne framgangsmåten samt en liste som angir hvilken metode som benyttes under hvilke forhold,
procedures for measurement of fuel uplifts and fuel in tanks, including the selected tiers, a description of the measurement instruments involved and the procedures for recording, retrieving, transmitting and storing information regarding measurements, as applicable; 
framgangsmåter for måling av tanket drivstoff og drivstoff i tankene, herunder de valgte nivåene, en beskrivelse av måleinstrumentene som benyttes, samt eventuelt framgangsmåtene for registrering, gjenfinning, overføring og lagring av informasjon vedrørende målinger,
a procedure to ensure that the total uncertainty of fuel measurements will comply with the requirements of the selected tier, referring to calibration certificates of measurement systems, national laws, clauses in customer contracts or fuel suppliers accuracy standards. 
en framgangsmåte for å sikre at den samlede usikkerheten ved måling av drivstoffmengde vil oppfylle kravene til det valgte nivået, idet det vises til kalibreringssertifikater for målingssystemene, nasjonal lovgivning, klausuler i kundekontrakter eller brenselleverandørenes standarder for nøyaktighet,
the procedures for measurement of the density used for fuel uplifts and fuel in tanks, including a description of the measurement instruments involved, or if measurement is not feasible, the standard value used and a justification for this approach; 
framgangsmåtene for måling av densiteten som benyttes for tanket drivstoff og drivstoff i tankene, herunder en beskrivelse av måleinstrumentene som benyttes, eller, dersom måling ikke er teknisk mulig, standardverdien som benyttes, samt en begrunnelse for denne framgangsmåten,
emission factors used for each fuel type, or in case of alternative fuels, the methodologies for determining the emission factors, including the approach for sampling, methods of analysis, a description of the laboratories used and of their accreditation and/or of their quality assurance procedures. 
utslippsfaktorer som benyttes for hvert type drivstoff, eller, for alternative drivstoffer, metodene for å bestemme utslippsfaktorene, herunder framgangsmåten for prøvetaking, analysemetoder, en beskrivelse av de laboratoriene som benyttes, og deres akkreditering og/eller av framgangsmåter for kvalitetssikring.
In addition to points 1 to 7, for small emitters who want to make use of the simplified procedure defined in section 4, the monitoring plan shall contain: 
I tillegg til nr. 1-7 skal overvåkingsplanen for små utslippsenheter som ønsker å gjøre bruk av den forenklede framgangsmåten definert i avsnitt 4, inneholde
Evidence that the thresholds defined for small emitters in section 4 are met; 
dokumentasjon på at tersklene som er definert for små utslippsenheter i avsnitt 4, er overholdt,
A confirmation of which tool as described in section 4 will be used, including a description of the tool. 
en bekreftelse på hvilket verktøy, som beskrevet i avsnitt 4, som vil bli benyttet, herunder en beskrivelse av verktøyet.
The competent authority may require the aircraft operator to use an electronic template for submission of the monitoring plan. 
Vedkommende myndighet kan kreve at luftfartøyoperatøren benytter en elektronisk mal for framlegging av overvåkingsplanen.
The Commission may publish a standardised electronic template or file format specification. 
Kommisjonen kan offentliggjøre en standardisert elektronisk mal eller filformatspesifikasjon.
In this case the competent authority shall accept the use by the aircraft operator of this template or specification, unless the competent authority’s template requires at least the same data input. 
I så fall skal vedkommende myndighet godta luftfartøyoperatørens bruk av denne malen eller spesifikasjonen, med mindre vedkommende myndighets mal minst krever de samme dataene.
REPORTING FORMAT 
RAPPORTERINGSFORMAT
Aircraft operators shall use the format set out in section 8 for reporting their annual emissions. 
Luftfartøyoperatører skal benytte formatet i avsnitt 8 ved rapportering av sine årlige utslipp.
The competent authority may require the aircraft operator to use an electronic template for submission of the annual emission report. 
Vedkommende myndighet kan kreve at luftfartøyoperatøren benytter en elektronisk mal ved framlegging av den årlige utslippsrapporten.
Emissions shall be reported as rounded tonnes of CO 2 . 
Utslipp skal rapporteres avrundet til hele tonn CO 2 .
Emission factors shall be rounded to include only significant digits both for emission calculations and reporting purposes. 
Utslippsfaktorer skal avrundes til bare å inneholde signifikante sifre for både utslippsberegninger og rapporteringsformål.
Fuel consumption per flight shall be used with all significant digits for calculation. 
Ved beregning av drivstofforbruk per flyging skal alle signifikante sifre benyttes.
CONTENT OF THE ANNUAL EMISSION REPORT 
INNHOLD I DEN ÅRLIGE UTSLIPPSRAPPORTEN
Each aircraft operator shall include the following information in its annual emission report: 
Den årlige utslippsrapporten skal for alle luftfartøyoperatørers vedkommende omfatte følgende:
data identifying the aircraft operator as set out by Annex IV of Directive 2003/87/EC, and the call sign or other unique designators used for air traffic control purposes, as well as relevant contact details; 
Data som identifiserer luftfartøyoperatøren, som fastsatt i vedlegg IV til direktiv 2003/87/EF, og kjenningssignalet eller annen entydig betegnelse som benyttes for flygekontrollformål, samt relevante kontaktopplysninger,
name and address of the verifier of the report; 
navn og adresse på den som verifiserer rapporten,
the reporting year; 
rapporteringsår
reference to and version number of the relevant approved monitoring plan; 
henvisning til og versjonsnummer for relevant godkjent overvåkingsplan,
relevant changes in the operations and deviations from the approved monitoring plan during the reporting period; 
relevante endringer i driften samt avvik fra den godkjente overvåkingsplanen i løpet av rapporteringsperioden,
the aircraft registration numbers and types of aircraft used in the period covered by the report to perform the aviation activities covered by Annex I of Directive 2003/87/EC carried out by the aircraft operator; 
luftfartøyets registreringsnumre og luftfartøytyper som er benyttet i perioden som omfattes av rapporten, til å utføre den luftfartsvirksomhet som omfattes av vedlegg I til direktiv 2003/87/EF, og som er utført av luftfartøyoperatøren,
the total number of flights covered by the report; 
det samlede antallet flyginger som omfattes av rapporten,
the data according to Table 2; 
dataene nevnt i tabell 2,
Memo-Items: amount of biomass used as fuel during the reporting year (in tonnes or m 3 ) listed per fuel type. 
memoposter: mengde biomasse som er benyttet som drivstoff i løpet av rapporteringsåret (i tonn eller m 3 ) oppført etter drivstofftype.
Reporting format for annual emissions from aviation activities 
Rapporteringsformat for årlige utslipp fra luftfartsvirksomhet
Source stream 
Kildestrøm
Fuel type 1 
Drivstofftype 1
Fuel type n 
Drivstofftype n
Name of fuel 
Drivstoffets navn
Emission sources using each type of source stream (Generic aircraft types): 
Utslippskilder for hver type kildestrøm (generiske luftfartøytyper):
Total fuel consumption 
Samlet drivstofforbruk
Net Calorific Value of the Fuel 
Netto brennverdi for drivstoffet
Not applicable to those commercial standard fuels listed in Table 1 of this Annex used for aviation activities. 
Får ikke anvendelse på de kommersielle standardbrenslene som er oppført i tabell 1 i dette vedlegg, og som benyttes for luftfartsvirksomhet.
TJ/t 
TJ/t
Emission Factor of this fuel 
Utslippsfaktor for dette drivstoffet
t CO 2 /t or t CO 2 /TJ 
t CO 2 /t eller t CO 2 /TJ
Total aggregated CO 2 emissions from all eligible flights using this fuel 
Samlede CO 2 -utslipp fra alle relevante flyginger som benytter dette drivstoffet
t CO 2 
t CO 2
of which departure MS is the same as arrival MS (domestic flights) 
flyginger der avgangsmedlemsstaten er den samme som ankomstmedlemsstaten (innenriksflyginger)
of which all other flights (international flights both intra and extra EU) 
alle øvrige flyginger (internasjonale flyginger både innenfor og utenfor EU)
Aggregated CO 2 emissions from all flights of which departure Member State is the same as arrival Member State (domestic flights): 
Samlede CO 2 -utslipp fra alle flyginger der avgangsmedlemsstaten er den samme som ankomstmedlemsstaten (innenriksflyginger):
Member State 1 
Medlemsstat 1
Member State n 
Medlemsstat n
Aggregated CO 2 emissions from all flights departing from each Member State to another Member State or a third country : 
Samlede CO 2 -utslipp fra alle flyginger fra en medlemsstat til en annen medlemsstat eller en tredjestat( ):
Aggregated emissions per third country reported on a country by country basis. 
Samlede utslipp per tredjestat rapportert etter stat.
Aggregated CO 2 emissions from all flights arriving at each Member State from a third country : 
Samlede CO 2 -utslipp fra alle flyginger som ankommer i en medlemsstat fra en tredjestat( ):
Each aircraft operator shall include the following information as an annex to its annual emission report: 
Alle luftfartøyoperatører skal ta med følgende opplysninger i et vedlegg til den årlige utslippsrapporten:
Annual emissions and annual numbers of flights per aerodrome pair. 
årlige utslipp og årlig antall flyginger per flyplasspar.
The operator may request that this annex is treated as confidential information. 
Luftfartøyoperatøren kan anmode om at dette vedlegget behandles som fortrolig informasjon.
In addition to the verification requirements set out in Section 10.4 of Annex I, the following shall be taken into account by the verifier: 
I tillegg til verifiseringskravene fastsatt i avsnitt 10.4 i vedlegg I skal den som verifiserer, ta følgende i betraktning:
completeness of flight and emissions data compared to air traffic data such as collected by Eurocontrol, 
hvorvidt data for flyginger og utslipp er fullstendige sammenlignet med lufttrafikkdata som er innsamlet av Eurocontrol,
consistency between reported data and mass and balance documentation, 
samsvar mellom rapporterte data og masse og balansedokumentasjonen,
consistency between aggregated fuel consumption data and data on fuel purchased or otherwise supplied to the aircraft performing the aviation activity.» 
samsvar mellom data for samlet drivstofforbruk og data for drivstoff som er innkjøpt eller på annen måte levert til luftfartøyet som utfører luftfartsvirksomheten.»
C. The following Annex XV is added: 
C. Nytt vedlegg XV skal lyde:
‘ANNEX XV 
«VEDLEGG XV
Activity specific guidelines for determination of tonne-kilometre data from aviation activities for the purpose of an application under Articles 3e or 3f of Directive 2003/87/EC 
Virksomhets spesifikke retningslinjer for bestemmelse av tonnkilometerdata fra luftfartsvirksomhet med henblikk på en søknad i henhold til artikkel 3e eller 3f i direktiv 2003/87/EF
This Annex contains the general guidelines for the monitoring, reporting and verification of tonne-kilometre data for the aviation activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC. 
Dette vedlegg inneholder overordnede retningslinjer for overvåking, rapportering og verifisering av tonnkilometerdata for de former for luftfartsvirksomhet som er oppført i vedlegg I til direktiv 2003/87/EF.
Annex I shall apply to the monitoring, reporting and verification of tonne-kilometre data as appropriate. 
Vedlegg I får anvendelse på overvåking, rapportering og verifisering av tonnkilometerdata etter relevans.
For this purpose, the references to emissions shall be interpreted as references to tonne-kilometre data. 
For dette formål skal henvisninger til utslipp tolkes som henvisninger til tonnkilometerdata.
Sections 4.1, 4.2, 5.1, 5.3 to 5.7, 6 to 7 and 11 to 16 of Annex I are not applicable to tonne-kilometre data. 
Avsnitt 4.1, 4.2, 5.1, 5.3 5.7, 6 7 og 11 16 i vedlegg I får ikke anvendelse på tonnkilometerdata.
The activity-specific guidelines of this Annex shall be used to monitor and report tonne-kilometre data from aviation activities as included in Annex I to Directive 2003/87/EC. 
De virksomhets spesifikke retningslinjene i dette vedlegg skal benyttes til å overvåke og rapportere tonnkilometerdata fra former for luftfartsvirksomhet som omfattes av vedlegg I til direktiv 2003/87/EF.
All flights covered by Annex I of that Directive performed by an aircraft operator during the reporting period shall be included. 
Alle flyginger som omfattes av vedlegg I til nevnte direktiv, og som utføres av en luftfartøyoperatør i løpet av rapporteringsperioden, skal tas med.
The call sign is the ICAO designator in box 7 of the flight plan or, if not available, the registration marking of the aircraft. 
Kjenningssignalet er den ICAO betegnelsen som angis i felt 7 i reiseplanen, eller, dersom denne ikke er tilgjengelig , luftfartøyets registreringsmerke.
If the identity of the aircraft operator is not known, the owner of the aircraft shall be regarded as the aircraft operator unless it proves which other person was the aircraft operator. 
Dersom identiteten til luftfartøyoperatøren ikke er kjent, skal eieren av luftfartøyet anses som luftfartøyoperatør, med mindre denne kan godtgjøre hvem som var luftfartøyoperatør.
Pursuant to Article 3g of Directive 2003/87/EC aircraft operators shall submit a monitoring plan setting out measures to monitor and report tonne-kilometre data. 
I henhold til artikkel 3g i direktiv 2003/87/EF skal luftfartøyoperatører framlegge en overvåkingsplan med tiltak for overvåking og rapportering av tonnkilometerdata.
Aircraft operators shall submit their monitoring plan to the competent authority at least four months prior to the start of the first reporting period for approval. 
Luftfartøyoperatører skal framlegge sin overvåkingsplan for vedkommende myndighet for godkjenning minst fire måneder før begynnelsen av den første rapporteringsperioden.
identification of the aircraft operator, call sign or other unique designators used for air traffic control purposes, contact details of the aircraft operator and of a responsible person at the aircraft operator, contact address; 
Identifikasjon av luftfartøyoperatøren, kjenningssignalet eller andre entydige betegnelser som benyttes for flygekontrollformål, kontaktopplysninger for luftfartøyoperatøren og for en ansvarlig person hos luftfartøyoperatøren, samt kontaktadresse,
identification of the version of the monitoring plan; 
identifikasjon av overvåkingsplanens versjon,
an initial list of aircraft types in its fleet operated at the time of submission of the monitoring plan and the number of aircraft per type, and an indicative list of additional aircraft types expected to be used including, where available, an estimated number of aircraft per type; 
en foreløpig liste over luftfartøytypene i luftfartøyoperatørens flåte som er i drift på tidspunktet for framlegging av overvåkingsplanen, samt antallet luftfartøyer per type, og en veiledende liste over ytterligere luftfartøytyper som forventes tatt i bruk, herunder, dersom dette er tilgjengelig , et anslått antall luftfartøyer per type,
a description of procedures, systems and responsibilities used to track the completeness of the list of aircraft employed over the monitoring year, i.e. ensuring the completeness of monitoring and reporting of the tonne-kilometre data of owned aircraft as well as leased-in aircraft; 
en beskrivelse av framgangsmåter, systemer og ansvarsområder som benyttes til å spore fullstendigheten til listen over luftfartøyer som er i bruk i overvåkingsåret, dvs. for å sikre at overvåkingen og rapporteringen av tonnkilometerdata for eide og innleide luftfartøyer er fullstendig,
a description of the procedures used to monitor the completeness of the list of flights operated under the unique designator by aerodrome pair, and the procedures used for determining whether flights are covered by Annex I of Directive 2003/87/EC, ensuring completeness and avoiding double-counting; 
en beskrivelse av framgangsmåtene som benyttes til å overvåke at listen over flyginger under den entydige betegnelsen og etter flyplasspar, og de framgangsmåtene som benyttes til å avgjøre om flyginger omfattes av vedlegg I til direktiv 2003/87/EC, er fullstendige, idet slik fullstendighet sikres og dobbelttelling unngås,
a description of data acquisition and handling activities and control activities in accordance with section 10.3 of Annex I; 
en beskrivelse av datainnsamling og –håndtering samt kontroll i samsvar med avsnitt 10.3 i vedlegg I,
information on relevant links with activities undertaken under a quality management system, in particular on procedures and controls with relevance to tonne-kilometre data monitoring and reporting, if applicable; 
opplysninger om relevante koblinger med former for virksomhet som utøves i henhold til et kvalitetsstyringssystem, særlig om framgangsmåter og kontroll med relevans for eventuell overvåking og rapportering av tonnkilometerdata,
a description of the methods for determining tonne-kilometre data per flight, including 
en beskrivelse av metodene for å fastsette tonnkilometerdata per flyging, herunder
the procedures, responsibilities, data sources and calculation formulae for determination and recording of the distance per aerodrome pair; 
framgangsmåter, ansvarsområder, datakilder og beregningsformler for fastsettelse og registrering av distanse per flyplasspar,
whether a standard mass of 100 kg per passenger (tier 1) is used or the passenger mass from the mass and balance documentation (tier 2). 
hvorvidt en standardmasse på 100 kg per passasjer (nivå 1) benyttes eller passasjermassen fra masse og balansedokumentasjonen (nivå 2).
In the case of tier 2, a description of the procedure for obtaining passenger mass is to be provided; 
For nivå 2 skal det gis en beskrivelse av framgangsmåten for å komme fram til passasjermasse,
a description of the procedures used to determine the mass of freight and mail; 
en beskrivelse av framgangsmåtene som benyttes for å bestemme massen for gods og post,
a description of the measurement devices used for measuring mass of passengers, freight and mail as applicable. 
en beskrivelse av det måleutstyret som eventuelt benyttes for å måle massen for passasjerer, frakt og post.
METHODOLOGIES FOR CALCULATING TONNE-KILOMETRE DATA 
METODER FOR BEREGNING AV TONNKILOMETERDATA
CALCULATION FORMULA 
BEREGNINGSFORMEL
Aircraft operators shall monitor and report tonne-kilometre data using a calculation-based methodology. 
Luftfartøyoperatører skal overvåke og rapportere tonnkilometerdata ved hjelp av en beregningsbasert metode.
Calculation of tonne-kilometre data shall be based on the following formula: 
Beregning av tonnkilometerdata skal baseres på følgende formel:
tonne kilometres (t km) = distance (km) * payload (t) 
tonnkilometer (t km) = distanse (km) * nyttelast (t)
DISTANCE 
DISTANSE
Distance shall be calculated using the formula: 
Distanse skal beregnes ved hjelp av formelen
Distance [km] = Great Circle Distance [km] + 95 km 
distanse [km] = storsirkeldistanse [km] + 95 km
The Great Circle Distance is defined as the shortest distance between any two points on the surface of the Earth, which shall be approximated using the system referred to in Article 3.7.1.1 of Annex 15 to the Chicago Convention (WGS 84). 
Storsirkeldistansen er definert som den korteste distansen mellom to vilkårlige punkter på jordoverflaten, som skal beregnes anslagsvis ved hjelp av systemet omhandlet i artikkel 3.7.1.1 i vedlegg 15 til Chicago-konvensjonen (WGS 84).
The latitude and longitude of aerodromes shall be taken either from aerodrome location data published in Aeronautical Information Publications (hereinafter AIP) in compliance to Annex 15 of the Chicago Convention or from a source using such AIP data. 
Flyplassers lengde og breddegrader skal enten tas fra opplysninger om flyplassens plassering offentliggjort i luftfartsinformasjonspublikasjoner (heretter kalt AIP Aeronautical Information Publications) i samsvar med vedlegg 15 til Chicago-konvensjonen eller fra en kilde som benytter slike AIP data.