natgillin/translations-raw huggingface dataset:
refuse, in respect of a type of tractor, to grant EC type-approval, to issue the document referred to in the third indent of Article 10(1) of Directive 74/150/EEC, or to grant national type-approval, or, 
når det gjelder en traktortype, nekte å gi EF-typegodkjenning, utstede dokumentet nevnt i artikkel 10 nr. 1 tredje strekpunkt i direktiv 74/150/EØF, gi nasjonal typegodkjenning, eller
From 1 October 1999, Member States: 
Fra 1. oktober 1999 kan medlemsstatene:
may no longer issue the document referred to in the third indent of Article 10(1) of Directive 74/150/EEC for a type of tractor that does not meet the requirements of Directive 74/346/EEC, as amended by this Directive, 
ikke lenger utstede dokumentet nevnt i artikkel 10 nr. 1 tredje strekpunkt i direktiv 74/150/EØF for en traktortype som ikke oppfyller kravene i direktiv 74/346/EØF, som endret ved dette direktiv,
may refuse to grant national type-approval in respect of a type of tractor which does not meet the requirements of Directive 74/346/EEC, as amended by this Directive.’,» 
nekte å gi nasjonal typegodkjenning for en traktortype som ikke oppfyller kravene i direktiv 74/346/EØF, som endret ved dette direktiv. »
Council Directive 82/714/EEC of 4 October 1982 laying down technical requirements for inland waterway vessels( ) introduced harmonised conditions for issuing technical certificates for inland waterway vessels in all Member States, albeit excluding operations on the Rhine. 
I rådsdirektiv 82/714/EØF av 4. oktober 1982 om fastsettelse av tekniske krav til fartøyer på innlands vannveier( ) er det innført harmoniske vilkår for å utstede tekniske sertifikater til fartøyer for fart på innlands vannveier i alle medlemsstater, med unntak for skipsfart på Rhinen.
Nevertheless, at European level, various technical requirements for inland waterway vessels have remained in force. 
For fartøyer for fart på innlands vannveier gjelder likevel fortsatt forskjellige tekniske krav i Europa.
Up to now, the coexistence of various international and national regulations has obstructed efforts to ensure mutual recognition of national navigation certificates without the need for an additional inspection of foreign vessels. 
Ettersom forskjellige internasjonale og nasjonale regler eksisterer side om side, har det så langt vært vanskelig å sikre gjensidig godkjenning av nasjonale fartøysertifikater uten at det er nødvendig med ytterligere besiktelse av utenlandske fartøyer.
Essentially, the technical requirements set out in the annexes to Directive 82/714/EEC incorporate the provisions laid down in the Rhine Vessel Inspection Regulation, in the version approved by the Central Commission for Navigation on the Rhine (CCNR) in 1982. 
De tekniske kravene i vedleggene til direktiv 82/714/EØF omfatter i hovedsak bestemmelsene fastsatt i reglene for besiktelse av fartøyer på Rhinen, i den versjonen som er godkjent av Sentralkommisjonen for skipsfart på Rhinen (CCNR) i 1982.
For competition and safety reasons it is desirable, specifically in the interests of promoting harmonisation at European level, to adopt the scope and content of such technical requirements for the whole of the Community's inland waterway network. 
Av konkurranse- og sikkerhetsmessige hensyn, særlig for å fremme harmonisering på europeisk plan, er det ønskelig å fastsette virkeområdet og innholdet i disse tekniske kravene for Fellesskapets nett av innlands vannveier i sin helhet.
Account should be taken in this regard of the changes that have occurred in that network. 
Det bør derfor tas hensyn til de endringene som er gjort for nevnte nett.
Community inland navigation certificates attesting the full compliance of vessels with the aforementioned revised technical requirements should be valid on all Community inland waterways. 
Fellesskapssertifikater for fart på innlands vannveier som attesterer at fartøyene oppfyller alle ovennevnte reviderte tekniske krav, bør være gyldige på alle innlands vannveier i Fellesskapet.
In the interests of passenger transport safety, it is desirable that the scope of Directive 82/714/EEC be extended to include passenger vessels designed to carry more than 12 passengers, along the lines of the Rhine Vessel Inspection Regulation. 
Med hensyn til sikkerheten i forbindelse med passasjertransport er det ønskelig å utvide virkeområdet for direktiv 82/714/EØF til også å omfatte passasjerfartøyer som frakter mer enn 12 passasjerer, i henhold til reglene for besiktelse av fartøyer på Rhinen.
In the interests of safety, harmonisation of standards should be at a high level and should be achieved in such a way so as not to result in any reduction in safety standards on any Community inland waterway. 
Av hensyn til sikkerheten bør harmoniseringen av standardene ligge på et høyt nivå og oppnås på en slik måte at den ikke medfører mindre omfattende sikkerhetsstandarder på noen innlands vannvei i Fellesskapet.
It is appropriate to provide for a transitional regime for vessels in service not yet carrying a Community inland navigation certificate when subjected to a first technical inspection under the revised technical requirements established by this Directive. 
Det er hensiktsmessig å innføre en overgangsordning for fartøyer som er i fart, og som ennå ikke medbringer et fellesskapssertifikat for fart på innlands vannveier når de gjennomgår første tekniske besiktelse i henhold til de reviderte tekniske kravene fastsatt i dette direktiv.
It is appropriate, within certain limits and according to the category of vessel concerned, to determine the period of validity of Community inland navigation certificates in each specific case. 
Innenfor visse grenser og avhengig av det aktuelle fartøyets kategori er det hensiktsmessig å fastsette gyldighetstiden for fellesskapssertifikater for fart på innlands vannveier i hvert enkelt tilfelle.
It is necessary that the measures provided for in Council Directive 76/135/EEC of 20 January 1976 on reciprocal recognition of navigability licenses for inland waterway vessels( ) remain in force for those vessels not covered by this Directive. 
Det er nødvendig at tiltakene fastsatt i rådsdirektiv 76/135/EØF av 20. januar 1976 om gjensidig godkjenning av sjødyktighetsbevis for fartøyer på innlands vannveier( ) fortsatt får anvendelse på de fartøyene som ikke omfattes av dette direktiv.
Given that some vessels fall within the scope of Directive 94/25/EC of the European Parliament and of the Council of 16 June 1994 on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States relating to recreational craft( ) as well as of this Directive, the annexes of the two Directives should be adjusted by the relevant committee procedures as soon as possible if there are any contradictions or inconsistencies between the provisions of those Directives. 
Ettersom noen fartøyer hører inn under både virkeområdet for europaparlaments- og rådsdirektiv 94/25/EF av 16. juni 1994 om tilnærming av medlemsstatenes lover og forskrifter om lystfartøyer( ) og virkeområdet for dette direktiv, bør vedleggene til de to direktivene så raskt som mulig tilpasses gjennom relevante komitéframgangsmåter dersom det er manglende samsvar eller motsetninger mellom bestemmelsene i nevnte direktiver.
In the case of gaseous fuels this is the density at 288K (15 °C)’. 
Når det gjelder gassformig drivstoff, er dette densiteten ved 288 K (15 °C).»
OJ L 164, 30.6.1994, p. 15. Directive as last amended by Regulation (EC) No 1882/2003 (OJ L 284, 31.10.2003, p. 1). 
EFT L 164 av 30.6.1994, s. 15. Direktivet sist endret ved forordning (EF) nr. 1882/2003 (EUT L 284 av 31.10.2003, s. 1).
those of the waterways referred to in point (a) for which certificates are to be issued in accordance with Article 22 of the Revised Convention for Rhine Navigation as that Article is worded when this Directive enters into force. 
de vannveiene som er nevnt i bokstav a), og som det skal utstedes sertifikater for i samsvar med artikkel 22 i Den reviderte konvensjon om skipsfart på Rhinen, i den ordlyd denne artikkelen har når dette direktiv trer i kraft.
The Commission shall be notified of these modifications at least six months before their entry into force and shall inform the other Member States. 
Disse endringene skal meddeles Kommisjonen minst seks måneder før de trer i kraft, og Kommisjonen skal underrette de andre medlemsstatene om dette.
This Directive shall, in accordance with Article 1.01 of Annex II, apply to the following craft: 
Dette direktiv skal i samsvar med artikkel 1.01 i vedlegg II få anvendelse på følgende fartøyer:
This Directive shall also apply, in accordance with Article 1.01 of Annex II, to all of the following craft: 
Dette direktiv skal i samsvar med artikkel 1.01 i vedlegg II også få anvendelse på følgende fartøyer:
tugs and pushers intended for towing or pushing craft referred to in paragraph 1 or floating equipment or for moving such craft or floating equipment alongside; 
slepe- og skyvebåter som er beregnet på å slepe eller skyve de fartøyene som er nevnt i nr. 1, eller flytende utstyr, eller på å slepe slike fartøyer eller flytende utstyr i parformasjon,
The following craft shall be excluded from this Directive: 
Følgende fartøyer omfattes ikke av dette direktiv:
operate or are based on tidal waters; 
seiler på eller befinner seg i farvann med tidevann,
operate temporarily on inland waterways, provided that they carry: 
er midlertidig i fart på innlands vannveier, forutsatt at de medbringer:
in the case of recreational craft not covered by all of the Conventions referred to in the first indent, a certificate of the country of which it carries the flag. 
når det gjelder fritidsfartøyer som ikke omfattes av samtlige konvensjoner nevnt i første strekpunkt, et sertifikat fra flaggstaten.
Obligation to carry a certificate 
Plikt til å medbringe et sertifikat
Craft operating on the Community inland waterways referred to in Article 1 shall carry: 
Fartøyer som seiler på Fellesskapets innlands vannveier nevnt i artikkel 1, skal:
when operating on a Zone R waterway: 
når de seiler på vannveier i sone R:
or a Community inland navigation certificate issued or renewed after 30 December 2008, and attesting full compliance of the craft, without prejudice to the transitional provisions of Chapter 24 of Annex II, with technical requirements as defined in Annex II for which equivalency with the technical requirements laid down in application of the abovementioned Convention has been established according to the applicable rules and procedures; 
et fellesskapssertifikat for fart på innlands vannveier som er utstedt eller fornyet etter 30. desember 2008, og som attesterer at fartøyet, med forbehold for overgangsbestemmelsene i kapittel 24 i vedlegg II, fullt ut oppfyller de tekniske kravene fastsatt i vedlegg II, og for hvilke det i henhold til gjeldende regler og framgangsmåter er fastslått at de er likeverdige med de tekniske kravene i ovennevnte konvensjon,
when operating on other waterways, a Community inland navigation certificate, including, where applicable, the specifications referred to in Article 5. 
når de seiler på andre vannveier, et fellesskapssertifikat for fart på innlands vannveier, herunder om nødvendig de spesifikasjonene som er nevnt i artikkel 5.
The Community inland navigation certificate shall be drawn up following the model set out in Part I of Annex V and shall be issued in accordance with this Directive. 
Fellesskapssertifikatet for fart på innlands vannveier skal utformes etter modellen oppført i del I i vedlegg V, og utstedes i samsvar med bestemmelsene i dette direktiv.
All craft carrying a valid certificate issued pursuant to Article 22 of the Revised Convention for Rhine Navigation may, subject to the provisions of Article 5(5) of this Directive, navigate on Community waterways carrying that certificate only. 
Alle fartøyer som medbringer et gyldig sertifikat i henhold til artikkel 22 i Den reviderte konvensjon om skipsfart på Rhinen, kan, med forbehold for bestemmelsene i artikkel 5 nr. 5 i dette direktiv, seile på Fellesskapets vannveier med dette ene sertifikatet.
However, all craft carrying the certificate referred to in paragraph 1 shall also be provided with a supplementary Community inland navigation certificate: 
Alle fartøyer som medbringer sertifikatet nevnt i nr. 1, skal imidlertid også medbringe et tilleggssertifikat for fart på innlands vannveier:
when operating on Zone 3 and 4 waterways, if they wish to take advantage of the reduction in technical requirements on those waterways; 
når de seiler på vannveier i sone 3 og 4, dersom de vil dra fordel av at de tekniske kravene er mindre omfattende på nevnte vannveier,
when operating on Zone 1 and 2 waterways, or, in respect of passenger vessels, when operating on Zone 3 waterways that are not linked to the navigable inland waterways of another Member State, if the Member State concerned has adopted additional technical requirements for those waterways, in accordance with Article 5(1), (2) and (3). 
når de seiler på vannveier i sone 1 og 2 eller, med hensyn til passasjerfartøyer, når de seiler på vannveier i sone 3 som ikke har forbindelse med en annen medlemsstats innlands vannveier, dersom den berørte medlemsstaten har vedtatt tekniske tilleggskrav for disse vannveiene i samsvar med artikkel 5 nr. 1 3.
The supplementary Community inland navigation certificate shall be drawn up following the model set out in Part II of Annex V and shall be issued by the competent authorities on production of the certificate referred to in paragraph 1 and under the conditions laid down by the authorities competent for the waterways concerned. 
Fellesskapets tilleggssertifikat for fart på innlands vannveier skal utformes etter modellen oppført i del II i vedlegg V, og utstedes av vedkommende myndigheter mot forevisning av sertifikatet nevnt i nr. 1, og på de vilkårene som er fastsatt av vedkommende myndigheter for de aktuelle vannveiene.
Each Member State may, after consulting the Commission, and where applicable subject to the requirements of the Revised Convention for Rhine Navigation, adopt technical requirements additional to those in Annex II for craft operating on Zone 1 and 2 waterways within its territory. 
Hver medlemsstat kan etter samråd med Kommisjonen, og eventuelt med forbehold for bestemmelsene i Den reviderte konvensjon om skipsfart på Rhinen, vedta tekniske krav i tillegg til dem som er oppført i vedlegg II, for fartøyer som seiler på vannveier i sone 1 og 2 på sitt territorium.
In respect of passenger vessels operating on Zone 3 waterways within its territory that are not linked to the navigable inland waterways of another Member State, each Member State may maintain technical requirements additional to those in Annex II. 
Hver medlemsstat kan med hensyn til passasjerfartøyer som seiler på vannveier i sone 3 på sitt territorium, og som ikke har forbindelse med en annen medlemsstats innlands vannveier, beholde tekniske krav i tillegg til dem som er oppført i vedlegg II.
Amendments to such technical requirements shall require the prior approval of the Commission. 
Kommisjonen skal godkjenne endringer av slike tekniske krav på forhånd.
The Commission shall be notified of these additional requirements at least six months before their entry into force and shall inform the other Member States. 
Disse tilleggskravene skal meddeles Kommisjonen minst seks måneder før de trer i kraft, og Kommisjonen skal underrette de andre medlemsstatene om dette.
Compliance with the additional requirements shall be specified in the Community inland navigation certificate referred to in Article 3 or, where Article 4(2) applies, in the supplementary Community inland navigation certificate. 
Dersom fartøyet oppfyller tilleggskravene, skal dette angis i fellesskapssertifikatet for fart på innlands vannveier som er nevnt i artikkel 3, eller dersom artikkel 4 nr. 2 får anvendelse, i Fellesskapets tilleggssertifikat for fart på innlands vannveier.
Such proof of compliance shall be recognised on Community waterways of the corresponding zone. 
Slikt bevis på at kravene er oppfylt, skal godkjennes for Fellesskapets vannveier i den aktuelle sonen.
Where application of the transitional provisions set out in Chapter 24a of Annex II would result in a reduction in existing national safety standards, a Member State may disapply those transitional provisions in respect of inland waterway passenger vessels operating on its inland waterways that are not linked to the navigable inland waterways of another Member State. 
Dersom anvendelse av overgangsbestemmelsene oppført i kapittel 24a i vedlegg II, fører til at de gjeldende nasjonale sikkerhetsstandardene blir mindre omfattende, kan en medlemsstat unnlate å anvende nevnte overgangsbestemmelser på passasjerfartøyer som seiler på innlands vannveier som ikke har forbindelse med en annen medlemsstats vannveier.
In such circumstances, the Member State may require that such vessels operating on its non-linked inland waterways comply fully with the technical requirements set out in Annex II from 30 December 2008. 
Under slike omstendigheter kan medlemsstaten kreve at slike fartøyer som seiler på innlands vannveier som ikke har forbindelse med andre innlands vannveier, fullt ut oppfyller de tekniske kravene oppført i vedlegg II, fra 30. desember 2008.
A Member State exercising the provision in point (a) shall inform the Commission of its decision and provide the Commission with details of the relevant national standards applying to passenger vessels operating on its inland waterways. 
En medlemsstat som gjør bruk av bestemmelsen i bokstav a), skal underrette Kommisjonen om sin beslutning og framlegge for Kommisjonen detaljerte opplysninger om de relevante nasjonale standardene som gjelder passasjerfartøyer som seiler på medlemsstatens innlands vannveier.
Compliance with the requirements of a Member State for operating on its non-linked inland waterways shall be specified in the Community inland navigation certificate referred to in Article 3 or, where Article 4(2) applies, in the supplementary Community inland navigation certificate. 
Oppfyllelse av en medlemsstats krav med hensyn til fart på medlemsstatens innlands vannveier som ikke har forbindelse med andre innlands vannveier, skal angis i fellesskapssertifikatet for fart på innlands vannveier som nevnt i artikkel 3 eller, dersom artikkel 4 nr. 2 får anvendelse, i Fellesskapets tilleggssertifikat for fart på innlands vannveier.
Craft operating only on Zone 4 waterways shall qualify for the reduced requirements as specified in Chapter 19b of Annex II on all waterways in that zone. 
Fartøyer som utelukkende seiler på vannveiene i sone 4, skal bare oppfylle de mindre omfattende kravene som er angitt i kapittel 19b i vedlegg II på alle vannveiene i nevnte sone.
Compliance with those reduced requirements shall be specified in the Community inland navigation certificate referred to in Article 3. 
Dersom fartøyet oppfyller nevnte mindre omfattende krav, skal dette angis i fellesskapssertifikatet for fart på innlands vannveier som er nevnt i artikkel 3.
Each Member State may, after consulting the Commission, allow a reduction of the technical requirements of Annex II for craft operating exclusively on Zone 3 and 4 waterways within its territory. 
Hver medlemsstat skal etter samråd med Kommisjonen, tillate at de tekniske kravene i vedlegg II for fartøyer som utelukkende seiler på vannveier i sone 3 og 4 på sitt territorium, blir gjort mindre omfattende.
Where the technical characteristics of a craft correspond to the reduced technical requirements, this shall be specified in the Community inland navigation certificate or, where Article 4(2) applies, in the supplementary Community inland navigation certificate. 
Dersom fartøyets tekniske egenskaper svarer til de mindre omfattende tekniske kravene, skal dette angis i fellesskapssertifikatet for fart på innlands vannveier, eller dersom artikkel 4 nr. 2 får anvendelse, i Fellesskapets tilleggssertifikat for fart på innlands vannveier.
Any craft carrying a certificate issued pursuant to the Regulation for the transport of dangerous substances on the Rhine (the ‘ADNR’) may carry dangerous goods throughout the territory of the Community under the conditions stated in that certificate. 
Ethvert fartøy som medbringer et sertifikat utstedt i henhold til Regler for transport av farlige stoffer på Rhinen (heretter kalt «ADNR»), kan frakte farlig gods på hele Fellesskapets territorium på de vilkårene som er angitt i nevnte sertifikat.
Any Member State may require that craft which do not carry such a certificate shall only be authorised to carry dangerous goods within its territory if the craft comply with requirements additional to those set out in this Directive. 
Enhver medlemsstat kan kreve at fartøyer som ikke medbringer et slikt sertifikat, skal ha tillatelse til å frakte farlig gods innenfor sitt territorium bare dersom fartøyet oppfyller andre krav i tillegg til dem som er fastsatt i dette direktiv.
The Commission shall be notified of such requirements and shall inform the other Member States. 
Slike krav skal meddeles Kommisjonen, og Kommisjonen skal underrette de andre medlemsstatene om dette.
Member States may authorise derogations from all or part of this Directive for: 
Medlemsstatene kan gjøre unntak fra hele eller deler av dette direktiv for:
vessels, tugs, pushers and floating equipment operating on navigable waterways not linked by inland waterway to the waterways of other Member States; 
fartøyer, slepebåter, skyvebåter og flytende utstyr som seiler på egne innlands vannveier som ikke har forbindelse med innlands vannvei til vannveiene i de andre medlemsstatene,
craft having a dead weight not exceeding 350 tonnes or craft not intended for the carriage of goods and having a water displacement of less than 100 m 3 , which were laid down before 1 January 1950 and operate exclusively on a national waterway. 
fartøyer med en dødvekt på høyst 350 tonn, eller fartøyer som ikke er beregnet på godstransport og som har et deplasement på under 100 m 3 , som fikk kjølen strukket før 1. januar 1950, og som utelukkende seiler på innlands vannveier.
Member States may authorise in respect of navigation on their national waterways derogations from one or more provisions of this Directive for limited journeys of local interest or in harbour areas. 
I forbindelse med fart på egne innlands vannveier kan medlemsstatene gjøre unntak fra én eller flere av bestemmelsene i dette direktiv for fart på begrensede strekninger av lokal interesse eller i havneområder.
The Commission shall be notified of derogations authorised in accordance with paragraphs 1 and 2 and shall inform the other Member States. 
Unntak som innvilges i henhold til nr. 1 og 2, skal meddeles Kommisjonen, og Kommisjonen skal underrette de andre medlemsstatene om dette.
Any Member State which, as a result of derogations authorised in accordance with paragraphs 1 and 2, has no craft subject to the provisions of this Directive operating on its waterways shall not be required to comply with Articles 9, 10 and 12. 
Enhver medlemsstat som på grunn av unntak gjort i samsvar med nr. 1 og 2, ikke har noen fartøyer på sine vannveier som omfattes av bestemmelsene i dette direktiv, har ikke plikt til å etterkomme artikkel 9, 10 og 12.
The Community inland navigation certificate shall be issued to craft laid down as from 30 December 2008 following a technical inspection carried out prior to the craft being put into service and intended to check whether the craft complies with the technical requirements laid down in Annex II. 
Fellesskapssertifikatet for fart på innlands vannveier skal utstedes til fartøyer som får kjølen strukket fra 30. desember 2008, etter teknisk besiktelse foretatt før fartøyet tas i bruk, for å sikre at det oppfyller de tekniske kravene fastsatt i vedlegg II.