natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission should also take account of relevant target values. 
Kommisjonen skal også ta hensyn til relevante målverdier.
Where the Commission has raised no objections within six months of receipt of all relevant information, the Member State concerned may apply the requested derogation. 
Dersom Kommisjonen ikke har gjort innsigelse innen seks måneder etter at den har mottatt alle relevante opplysninger, kan den berørte medlemsstat anvende det ønskede unntaket.
Notwithstanding paragraph 1, Member States may continue to permit the marketing of small quantities of leaded petrol, with a lead content not exceeding 0,15 g/l, to a maximum of 0,03 % of total sales, to be used by old vehicles of a characteristic nature and to be distributed through special interest groups.’;» 
Uten hensyn til nr. 1 kan medlemsstatene fortsette å tillate markedsføring av små mengder blyholdig bensin med et blyinnhold som ikke overstiger 0,15 g/l, tilsvarende høyst 0,03 % av det samlede salget, som skal brukes i gamle kjøretøyer av særpreget art og som skal distribueres gjennom særlige interessegrupper.»
paragraph 7 shall be deleted; 
Nr. 7 oppheves.
Member States shall ensure that diesel fuel may be placed on the market in their territory only if it complies with the specifications set out in Annex II. 
Medlemsstatene skal påse at dieselolje kan markedsføres på deres territorium bare dersom den oppfyller miljøspesifikasjonene fastsatt i vedlegg II.
Notwithstanding the requirements of Annex II, Member States may permit the placing on the market of diesel with a fatty acid methyl ester (FAME) content greater than 7 %. 
Uten hensyn til kravene i vedlegg II kan medlemsstatene tillate markedsføring av diesel med et innhold av fettsyremetylester (FAME) på over 7 %.
Member States shall ensure the provision of appropriate information to consumers concerning the biofuel, in particular FAME, content of diesel fuel. 
Medlemsstatene skal påse at forbrukerne får egnede opplysninger om innholdet av biodrivstoff i dieselolje, særlig om innholdet av FAME.
Member States shall ensure that, no later than from 1 January 2008, gas oils intended for use by non-road mobile machinery (including inland waterway vessels), agricultural and forestry tractors and recreational craft may be placed on the market within their territory only if the sulphur content of those gas oils does not exceed 1000 mg/kg. 
Medlemsstatene skal sikre at gassoljer beregnet på bruk i ikke-veigående mobile maskiner (herunder fartøyer i fart på innlands vannveier), i jordbruks- og skogsbrukstraktorer og i fritidsfartøyer senest fra 1. januar 2008 kan markedsføres på deres territorium bare dersom disse gassoljene har et svovelinnhold på høyst1 000 mg/kg.
From 1 January 2011, the maximum permissible sulphur content of those gas oils shall be 10 mg/kg. 
Fra 1. januar 2011 skal det høyeste tillatte svovelinnholdet i disse gassoljene være 10 mg/kg.
Member States shall ensure that liquid fuels other than those gas oils may be used in inland waterway vessels and recreational craft only if the sulphur content of those liquid fuels does not exceed the maximum permissible content of those gas oils. 
Medlemsstatene skal påse at andre flytende drivstoffer enn disse gassoljene kan brukes i fartøyer i fart på innlands vannveier og i fritidsfartøyer bare dersom drivstoffenes svovelinnhold ikke overstiger det høyeste tillatte svovelinnholdet i gassoljene.
However, in order to accommodate minor contamination in the supply chain, Member States may, from 1 January 2011, permit gas oil intended for use by non-road mobile machinery (including inland waterway vessels), agricultural and forestry tractors and recreational craft to contain up to 20 mg/kg of sulphur at the point of final distribution to end users. 
For å ta hensyn til mindre forurensninger i forsyningskjeden kan imidlertid medlemsstatene fra 1. januar 2011 tillate at gassoljer som er beregnet på bruk i mobile maskiner som ikke brukes til veitransport (herunder fartøyer i fart på innlands vannveier), og i jord- og skogbrukstraktorer og fritidsfartøyer har et svovelinnhold på opp til 20 mg/kg når de distribueres til sluttbrukerne
Member States may also permit the continued placing on the market until 31 December 2011 of gas oil containing up to 1 000 mg/kg sulphur for rail vehicles and agricultural and forestry tractors, provided that they can ensure that the proper functioning of emissions control systems will not be compromised. 
Medlemsstatene kan fram til 31. desember 2011 også tillate fortsatt markedsføring av gassolje med et svovelinnhold på opp til 1 000 mg/kg, beregnet på jernbanekjøretøyer og jordbruks- og skogsbrukstraktorer, dersom de kan garantere at dette ikke vil gå ut over utslippskontrollsystemenes virkemåte.
Member States may, for the outermost regions, make specific provision for the introduction of diesel fuel and gas oils with a maximum sulphur content of 10 mg/kg. 
For de mest fjerntliggende regionene kan medlemsstatene vedta særskilte bestemmelser om innføring av dieselolje og gassolje med høyeste tillatte svovelinnhold på 10 mg/kg.
For Member States with severe winter weather, the maximum distillation point of 65 % at 250 °C for diesel fuels and gas oils may be replaced by a maximum distillation point of 10 % (vol/vol) at 180 °C.»; 
For medlemsstater med kalde vintre kan det høyeste destillasjonspunktet på 65 % ved 250 °C for dieselolje og gassolje erstattes med et høyeste destillasjonspunkt på 10 % (vol/vol) ved 180 °C.»
the following Article shall be inserted: 
Ny artikkel 7a skal lyde:
« Article 7a 
« Artikkel 7a
Greenhouse gas emission reductions 
Reduksjon av klimagassutslipp
Member States shall designate the supplier or suppliers responsible for monitoring and reporting life cycle greenhouse gas emissions per unit of energy from fuel and energy supplied. 
Medlemsstatene skal utpeke den eller de leverandørene som skal ha ansvaret for overvåking og rapportering av klimagassutslipp i hele livssyklusen per energienhet fra drivstoffet og energien som leveres.
In the case of providers of electricity for use in road vehicles, Member States shall ensure that such providers may choose to become a contributor to the reduction obligation laid down in paragraph 2 if they can demonstrate that they can adequately measure and monitor electricity supplied for use in those vehicles. 
Når det gjelder leverandører av elektrisitet til bruk i veigående kjøretøyer, skal medlemsstatene påse at slike leverandører kan velge å bidra til reduksjonsforpliktelsen omhandlet i nr. 2, dersom de kan vise at de på tilfredsstillende måte kan måle og overvåke den elektrisiteten som leveres til bruk i disse kjøretøyene.
With effect from 1 January 2011, suppliers shall report annually, to the authority designated by the Member State, on the greenhouse gas intensity of fuel and energy supplied within each Member State by providing, as a minimum, the following information: 
Med virkning fra 1. januar 2011 skal leverandørene hvert år rapportere til den myndighet som er utpekt av medlemsstaten, om klimagassintensiteten for drivstoff og energi som er levert i hver enkelt medlemsstat, ved å framlegge minst følgende opplysninger:
the total volume of each type of fuel or energy supplied, indicating where purchased and its origin; and 
samlet mengde av hver type drivstoff eller energi som er levert, med angivelse av hvor den er kjøpt samt dens opprinnelse, og
life cycle greenhouse gas emissions per unit of energy. 
klimagassutslipp i hele livssyklusen per energienhet.
Member States shall ensure that reports are subject to verification. 
Medlemsstatene skal påse at rapportene kontrolleres.
The Commission shall, where appropriate, establish guidelines for the implementation of this paragraph. 
Kommisjonen skal, dersom det er hensiktsmessig, fastsette retningslinjer for gjennomføringen av dette nummer.
Member States shall require suppliers to reduce as gradually as possible life cycle greenhouse gas emissions per unit of energy from fuel and energy supplied by up to 10 % by 31 December 2020, compared with the fuel baseline standard referred to in paragraph 5(b). 
Medlemsstatene skal kreve at leverandører så gradvis som mulig reduserer klimagassutslipp i hele livssyklusen per energienhet fra levert drivstoff og energi med opp til 10 % innen 31. desember 2020 i forhold til den laveste standarden for drivstoff, som er omhandlet i nr. 5 bokstav b).
This reduction shall consist of: 
Reduksjonen skal skje på følgende måte:
Member States may require suppliers, for this reduction, to comply with the following intermediate targets: 
Medlemsstatene kan kreve at leverandørene for å oppnå en slik reduksjon skal nå følgende delmål:
2 % by 31 December 2014 and 4 % by 31 December 2017; 
2 % innen 31. desember 2014 og 4 % innen 31. desember 2017,
an indicative additional target of 2 % by 31 December 2020, subject to Article 9(1)(h), to be achieved through one or both of the following methods: 
et veiledende ytterligere mål på 2 % innen 31. desember 2020, med forbehold for artikkel 9 nr. 1 bokstav h), som skal nås ved å anvende en av eller begge følgende metoder:
the supply of energy for transport supplied for use in any type of road vehicle, non-road mobile machinery (including inland waterway vessels), agricultural or forestry tractor or recreational craft; 
levering av energi til transport til bruk i enhver type veigående kjøretøy, mobile ikke-veigående maskiner (herunder fartøyer til fart på innlands vannveier), jordbruks- eller skogbrukstraktorer eller fritidsfartøyer,
the use of any technology (including carbon capture and storage) capable of reducing life cycle greenhouse gas emissions per unit of energy from fuel or energy supplied; 
bruk av teknologi (herunder fangst og lagring av karbon) som kan redusere klimagassutslipp i hele livssyklusen per energienhet fra drivstoffet og energien som leveres,
an indicative additional target of 2 % by 31 December 2020, subject to Article 9(1)(i), to be achieved through the use of credits purchased through the Clean Development Mechanism of the Kyoto Protocol, under the conditions set out in Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community(*), for reductions in the fuel supply sector. 
et veiledende ytterligere mål på 2 % senest 31. desember 2020, med forbehold for artikkel 9 nr. 1 bokstav i), som skal nås ved kjøp av kreditt gjennom Kyoto-protokollens ordning for grønn utvikling, på vilkårene fastsatt i europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/87/EF av 13. oktober 2003 om opprettelse av en ordning for handel med utslippskvoter for klimagasser i Fellesskapet(*), med sikte på å oppnå reduksjoner i sektoren for drivstofflevering.
Life cycle greenhouse gas emissions from biofuels shall be calculated in accordance with Article 7d. 
Klimagassutslipp i hele livssyklusen fra biodrivstoff skal beregnes i samsvar med artikkel 7d.
Lifecycle greenhouse gas emissions from other fuels and energy shall be calculated using a methodology laid down in accordance with paragraph 5 of this Article. 
Klimagassutslipp i hele livssyklusen fra andre drivstoffer og fra energi skal beregnes etter en metode som fastsettes i samsvar med nr. 5 i denne artikkel.
Member States shall ensure that a group of suppliers may choose to meet the reduction obligations pursuant to paragraph 2 jointly. 
Medlemsstatene skal påse at en gruppe av leverandører i fellesskap kan velge å oppfylle reduksjonskravene i nr. 2.
In such case they shall be considered as a single supplier for the purposes of paragraph 2. 
I slike tilfeller skal de anses som én enkelt leverandør for formålene i nr. 2.
Measures necessary for the implementation of this Article, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 11(4). 
Tiltak som er nødvendige for å gjennomføre denne artikkel, som har som formål å endre ikke-grunnleggende bestemmelser i dette direktiv ved å utfylle det, skal vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 11 nr. 4.
Such measures include, in particular: 
Slike tiltak omfatter særlig:
the methodology for the calculation of life cycle greenhouse gas emissions from fuels other than biofuels and from energy; 
en metode for beregning av klimagassutslipp i hele livssyklusen fra andre drivstoffer enn biodrivstoff og fra energi,
the methodology specifying, before 1 January 2011, the fuel baseline standard based on the life cycle greenhouse gas emissions per unit of energy from fossil fuels in 2010 for the purposes of paragraph 2; 
en metode for angivelse, før 1. januar 2011, av en laveste standard for drivstoff på grunnlag av klimagassutslippene per energienhet i hele livssyklusen fra fossile brensler i 2010, for formålene i nr. 2,
any necessary rules to give effect to paragraph 4; 
eventuelle regler som er nødvendige for å gjennomføre nr. 4,
the methodology to calculate the contribution of electric road vehicles, which shall be compatible with Article 3(4) of Directive 2009/28/EC. 
en metode for å beregne bidraget fra veigående elektriske kjøretøyer, som skal være i samsvar med artikkel 3 nr. 4 i direktiv 2009/28/EF.
OJ L 275, 25.10.2003, p. 32.;» 
EUT L 275 av 25.10.2003, s. 32.»
the following Articles shall be inserted: 
Ny artikkel 7b-7e skal lyde:
« Article 7b 
« Artikkel 7b
Sustainability criteria for biofuels 
Kriterier for en bærekraftig utvikling for biodrivstoff
Irrespective of whether the raw materials were cultivated inside or outside the territory of the Community, energy from biofuels shall be taken into account for the purposes of Article 7a only if they fulfil the sustainability criteria set out in paragraphs 2 to 6 of this Article. 
Uavhengig av om råstoffet er dyrket på eller utenfor Fellesskapets territorium, skal energi fra biodrivstoff medregnes for formålene for artikkel 7a bare dersom de oppfyller kriteriene for en bærekraftig utvikling fastsatt i nr. 2-6 i denne artikkel.
However, biofuels produced from waste and residues, other than agricultural, aquaculture, fisheries and forestry residues, need only fulfil the sustainability criteria set out in paragraph 2 of this Article in order to be taken into account for the purposes referred to in Article 7a. 
Imidlertid trenger biodrivstoff produsert av avfall og rester, unntatt rester fra jordbruk, akvakultur, fiskerier og skogbruk, bare å oppfylle kriteriene for en bærekraftig utvikling oppført i nr. 2 i denne artikkel, for å kunne medregnes for de formålene som er nevnt i artikkel 7a.
The greenhouse gas emission saving from the use of biofuels taken into account for the purposes referred to in paragraph 1 shall be at least 35 %. 
Reduksjonen av klimagassutslipp fra bruken av biodrivstoff som medregnes for de formålene som er nevnt i nr. 1, skal være minst 35 %.
With effect from 1 January 2017, the greenhouse gas emission saving from the use of biofuels taken into account for the purposes referred to in paragraph 1 shall be at least 50 %. 
Med virkning fra 1. januar 2017 skal reduksjonen av klimagassutslipp fra bruken av biodrivstoff som medregnes for de formålene som er nevnt i nr. 1, være minst 50 %.
From 1 January 2018 that greenhouse gas emissions saving shall be at least 60 % for biofuels produced in installations in which production has started on or after 1 January 2017. 
Fra 1. januar 2018 skal denne reduksjonen av klimagassutslipp være minst 60 % for biodrivstoff produsert ved anlegg der produksjonen startet 1. januar 2017 eller senere.
The greenhouse gas emission saving from the use of biofuels shall be calculated in accordance with Article 7d(1). 
Reduksjonen av klimagassutslipp fra bruken av biodrivstoff skal beregnes i samsvar med artikkel 7d nr. 1.
In the case of biofuels produced by installations that were in operation on 23 January 2008, the first subparagraph shall apply from 1 April 2013. 
Når det gjelder biodrivstoff produsert ved anlegg som var i drift 23. januar 2008, skal første ledd få anvendelse fra 1. april 2013.
Biofuels taken into account for the purposes referred to in paragraph 1 shall not be made from raw material obtained from land with high biodiversity value, namely, land that had one of the following statuses in or after January 2008, whether or not the land continues to have such a status: 
Biodrivstoff som medregnes for de formålene som er nevnt i nr. 1, skal ikke framstilles fra råstoff fra mark med stort biologisk mangfold, det vil si mark som hadde én av følgende statuser i eller etter januar 2008, uansett om marken fortsetter å ha denne statusen:
primary forest and other wooded land, that is forest and other wooded land of native species, where there is no clearly visible indication of human activity and the ecological processes are not significantly disturbed; 
primærskog og annen skogmark, det vil si skog og annen skogmark med hjemmehørende arter der det ikke er noen synlige tegn på menneskelig aktivitet, og de økologiske prosessene ikke er betydelig forstyrret,
for the protection of rare, threatened or endangered ecosystems or species recognised by international agreements or included in lists drawn up by intergovernmental organisations or the International Union for the Conservation of Nature, subject to their recognition in accordance with the second subparagraph of Article 7c(4); 
for vern av sjeldne eller utryddelsestruede økosystemer eller arter anerkjent i internasjonale avtaler eller oppført på lister utarbeidet av mellomstatlige organisasjoner eller Den internasjonale naturvernorganisasjonen, med forbehold om deres anerkjennelse i samsvar med artikkel 7c nr. 4 annet ledd,
natural, namely, grassland that would remain grassland in the absence of human intervention and which maintains the natural species composition and ecological characteristics and processes; or 
naturlige, det vil si gressmark som fortsatt vil være gressmark uten inngrep fra mennesker, og som opprettholder den naturlige artssammensetningen og de økologiske særtrekkene og prosessene, eller
non-natural, namely, grassland that would cease to be grassland in the absence of human intervention and which is species-rich and not degraded, unless evidence is provided that the harvesting of the raw material is necessary to preserve its grassland status. 
ikke-naturlige, det vil si gressmark som vil opphøre å være gressmark uten inngrep fra mennesker, og som er artsrik og ikke forringet, med mindre det kan dokumenteres at innhøsting av råstoffet er nødvendig for å opprettholde statusen som gressmark.
Those measures, designed to amend non-essential elements of this Directive, by supplementing it shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 11(4). 
Disse tiltakene, som har som formål å endre ikke-grunnleggende bestemmelser i dette direktiv ved å utfylle det, skal vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 11 nr. 4.
Biofuels taken into account for the purposes referred to in paragraph 1 shall not be made from raw material obtained from land with high carbon stock, namely, land that had one of the following statuses in January 2008 and no longer has that status: 
Biodrivstoff som medregnes for de formålene som er nevnt i nr. 1, skal ikke framstilles av råstoff fra mark med store karbonlagre, det vil si mark som hadde én av følgende statuser i januar 2008, og ikke lenger har denne statusen:
wetlands, namely, land that is covered with or saturated by water permanently or for a significant part of the year; 
våtmarksområder, det vil si mark som er dekket eller mettet av vann hele eller en stor del av året,
continuously forested areas, namely, land spanning more than one hectare with trees higher than five metres and a canopy cover of more than 30 %, or tre7Ees able to reach those thresholds in situ ; 
sammenhengende skogkledde områder, det vil si mark som omfatter mer enn én hektar med trær som er mer enn fem meter høye og har en trekronedekning på mer enn 30 %, eller trær som kan nå disse verdiene på stedet,
land spanning more than one hectare with trees higher than five metres and a canopy cover of between 10 % and 30 %, or trees able to reach those thresholds in situ , unless evidence is provided that the carbon stock of the area before and after conversion is such that, when the methodology laid down in Part C of Annex IV is applied, the conditions laid down in paragraph 2 of this Article would be fulfilled. 
mark som omfatter mer enn én hektar med trær som er mer enn fem meter høye og har en trekronedekning på mellom 10 og 30 %, eller trær som kan nå disse verdiene på stedet, med mindre det kan dokumenteres at karbonlagrene i området før og etter omleggingen er slike at vilkårene fastsatt i nr. 2 i denne artikkel, vil bli oppfylt når metoden fastsatt i vedlegg IV del C blir anvendt.
Biofuels taken into account for the purposes referred to in paragraph 1 shall not be made from raw material obtained from land that was peatland in January 2008, unless evidence is provided that the cultivation and harvesting of that raw material does not involve drainage of previously undrained soil. 
Biodrivstoff som medregnes for de formålene som er nevnt i nr. 1, skal ikke framstilles av råstoff fra mark som var torvmark i januar 2008, med mindre det kan dokumenteres at dyrking og innhøsting av det råstoffet ikke omfatter drenering av tidligere udrenert jord.
Agricultural raw materials cultivated in the Community and used for the production of biofuels taken into account for the purposes referred to in Article 7a shall be obtained in accordance with the requirements and standards under the provisions referred to under the heading “Environment” in Part A and in point 9 of Annex II to Council Regulation (EC) No 73/2009 of 19 January 2009 establishing common rules for direct support schemes for farmers under the common agricultural policy and establishing certain support schemes for farmers(*) and in accordance with the minimum requirements for good agricultural and environmental condition defined pursuant to Article 6(1) of that Regulation. 
Landbruksråvarer som dyrkes i Fellesskapet og brukes til produksjon av biodrivstoff som medregnes for de formålene som er nevnt i artikkel 7a, skal hentes ut i samsvar med kravene og standardene fastsatt ved bestemmelsene nevnt under overskriften «Miljø» i del A og i nr. 9 i vedlegg II til rådsforordning (EF) nr. 73/2009 av 19. januar 2009 om fastsettelse av felles regler for direkte støtteordninger for gårdbrukere i henhold til den felles landbrukspolitikk og om fastsettelse av visse støtteordninger for gårdbrukere(*) og i samsvar med minstekravene til gode landbruks- og miljøforhold definert i henhold til artikkel 6 nr. 1 i nevnte forordning.
The Commission shall, every two years, report to the European Parliament and the Council on the impact on social sustainability in the Community and in third countries of increased demand for biofuel, on the impact of Community biofuel policy on the availability of foodstuffs at affordable prices, in particular for people living in developing countries, and on wider development issues. 
Kommisjonen skal hvert annet år framlegge for Europaparlamentet og Rådet en rapport om hvilken virkning økt etterspørsel etter biodrivstoff har på den sosiale bærekraften i Fellesskapet og i tredjestater, og om hvilken virkning Fellesskapets biodrivstoffpolitikk har på tilgjengeligheten av næringsmidler til overkommelige priser, særlig for mennesker som bor i utviklingsland, og andre generelle utviklingsspørsmål.
Reports shall address the respect of land use rights. 
Rapportene skal omfatte arealbruksrettigheter.
the Carthagena Protocol on biosafety, 
Cartagena-protokollen om biosikkerhet,
The Commission shall, if appropriate, propose corrective action, in particular if evidence shows that biofuel production has a significant impact on food prices. 
Kommisjonen skal eventuelt framlegge forslag til korrigerende tiltak, særlig dersom det foreligger bevis på at produksjonen av biodrivstoff har en betydelig virkning på prisene på næringsmidler.