natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Type’ and ‘extent’, form the basis for the Community validity of the Part A Certificate and provide reference to define ‘equivalent rail transport operations’ (Article 10(3)) throughout the Community. 
«Art» og «omfang» danner grunnlaget for sikkerhetssertifikatet del As gyldighet i Fellesskapet, og utgjør et referansegrunnlag for å definere «likeverdige jernbanetrafikktjenester» (artikkel 10 nr. 3) i hele Fellesskapet.
‘Type’ of service is characterised by passenger transport, including and excluding high-speed services, freight transport, including and excluding dangerous goods services, and shunting services only. 
Trafikkens «art» kjennetegnes ved persontransport, medregnet og unntatt høyhastighetstrafikk, godstransport, medregnet og unntatt transport av farlig gods, og bare sporvekslingstjenester.
‘Extent’ of service and of the railway undertaking is characterised by volume of passenger/goods and the estimated size of the railway undertaking in terms of employees working in the railway sector (micro, small, medium sized, large enterprise). 
Trafikkens og jernbaneforetakets «omfang» kjennetegnes av godsmengde/passasjerantall og av anslått størrelse på jernbaneforetaket etter antall ansatte som arbeider i jernbanesektoren (svært små, små, mellomstore og store foretak).
‘Type’ and ‘extent’ of services for all Part B Certificates, carried out globally by the same railway undertaking in one or more States, must be covered by ‘type’ and ‘extent’ of services of the Part A Certificate. 
For alle sertifikater del B må «art» og «omfang» av tjenester som utføres av det samme jernbaneforetaket i en eller flere stater, omfattes av «art» og «omfang» av tjenester i sikkerhetssertifikatet del A.
All information contained in fields 2.6 to 2.19 and 3.6 to 3.16 is necessary to establish if services intended to be operated with the requested Safety Certificate are equivalent or not to other rail transport operations already carried out by the applicant under previously held valid certificate(s). 
Alle opplysninger i felt 2.6 2.19 og felt 3.6 3.16 er nødvendige for å avgjøre om det sikkerhetssertifikatet som det er søkt om, skal brukes til å utføre tjenester som er likeverdige eller ikke likeverdige med andre former for jernbanetransport som søkeren allerede utfører i henhold til ett eller flere tidligere tildelte, gyldige sertifikater.
Page 3 of the Application Form is intended as a reminder of the documents that must accompany each application. 
Side 3 i søknadsskjemaet er ment som en påminnelse om de dokumenter som må sendes med hver enkelt søknad.
It shall be used as a reference list both for the applicant and for the issuing organisation/authority and therefore be used as the front page of the annexes to the application form (each box must be checked according to the specific cases). 
Den skal brukes som en sjekkliste for både søkeren og utstedende organ/myndighet, og skal derfor benyttes som forside for søknadsskjemaets vedlegg (hver rute må kontrolleres mot det faktiske tilfellet).
For easy reference and guidance, each field in the Application Form has been numbered and explained in the following pages. 
Alle feltene i søknadsskjemaet er nummerert, og forklaring er gitt på de etterfølgende sidene.
A person authorised to approve the request submitted with the Application Form shall sign the document, in the appropriate space, delivered to the safety organisation/authority. 
En søknad som er oversendt sikkerhetsorgan/-myndighet ved hjelp av søknadsskjemaet, skal undertegnes på angitt plass av en person som har myndighet til det.
The name of the signing person shall also be spelled out. 
Underskriverens navn skal også skrives med blokkbokstaver.
EXPLANATIONS AND INSTRUCTIONS FOR USE 
FORKLARINGER OG VEILEDNING OM UTFYLLING AV SKJEMAET
Name and address of the safety authority/organisation to which the application is being sent. 
Navn og adresse på sikkerhetsmyndighet/-organ som søknaden sendes til.
After this period if the Agency becomes aware of an inconsistency it shall advise the relevant Member State. 
Dersom Byrået får kjennskap til manglende samsvar etter denne perioden, skal det underrette relevant medlemsstat.
Where a rule of the reference document is not yet notified either that rule shall be notified or the reference document shall be updated. 
Dersom en regel i referansedokumentet ennå ikke er meldt, skal regelen meldes eller referansedokumentet ajourføres.
Consistency between the rules listed in the reference document and the rules notified pursuant to Article 17 of Directive 2008/57/EC should be ensured by Member States. 
Medlemsstatene bør sørge for at det er samsvar mellom reglene i referansedokumentet og reglene som er meldt i henhold til artikkel 17 i direktiv 2008/57/EF.
These lists should form a part of the reference document. 
Disse listene bør inngå i referansedokumentet.
Updated information may be found, by other means, also by checking the European Railway Agency website (www.era.eu.int) or the website of the issuing Safety Organisation/Authority (if applicable). 
Ajourførte opplysninger finnes blant annet på Det europeiske jernbanebyrås nettsted ( ) eller på utstedende sikkerhetsorgans/-myndighets nettsted (dersom det er aktuelt).
Further to Article 4(1)(b), if a change to a rule may affect the classification of this rule in any other Member State, the Agency shall advise the NSAs of the affected Member States so that they may review the classification. 
Når det gjelder artikkel 4 nr. 1 bokstav b) skal Byrået, dersom en regelendring kan ha konsekvenser for klassifiseringen av regelen i en annen medlemsstat, underrette berørte medlemsstater slik at de kan gjennomgå klassifiseringen.
This field is to specify if the Application Form submitted is for a Safety Certificate Part A. In this case additional information must be provided, selecting the following tick-boxes, to identify type and extent of the railway undertaking's services. 
Dette feltet skal benyttes når det innsendte søknadsskjemaet gjelder et sikkerhetssertifikat del A. Utfyllende opplysninger om art og omfang av jernbaneforetakets tjenester skal i så fall angis ved å sette kryss i de etterfølgende rutene.
The applicant must select this box in the following cases: 
Søkeren skal velge denne ruten i følgende tilfeller:
if applying for the first time for a Safety Certificate Part A; 
ved første gangs søknad om tildeling av et sikkerhetssertifikat del A,
if the previous Safety Certificate, for the same type and extent of service, has been revoked; 
dersom et tidligere sikkerhetssertifikat for samme art og omfang av tjenester er blitt tilbakekalt,
in any other case not covered by the following fields 3.3 and 3.4. 
i alle andre tilfeller som ikke omfattes av de etterfølgende feltene 3.3 og 3.4.
A Safety Certificate shall be renewed upon application by the railway undertaking at intervals not exceeding five years (Article 10(5)). 
Sikkerhetssertifikatet skal fornyes etter søknad fra jernbaneforetaket minst hvert femte år (artikkel 10 nr. 5).
Whenever the type or extent of the operation of a railway undertaking is substantially altered, a Safety Certificate shall be wholly or partly updated and it is therefore necessary to request an updated/amended certificate; in addition, the holder of the Safety Certificate shall without delay inform the competent authority of all major changes in the conditions of the relevant part of the Safety Certificate and whenever new categories of staff or new types of rolling stock are introduced (Article 10(5)). 
Ved enhver vesentlig endring av arten eller omfanget av et jernbaneforetaks virksomhet skal sikkerhetssertifikatet ajourføres helt eller delvis, og jernbaneforetaket må derfor søke om et ajourført/endret sertifikat; innehaveren av sikkerhetssertifikatet skal i tillegg omgående underrette vedkommende myndighet om alle vesentlige endringer i vilkårene for den aktuelle delen av sikkerhetssertifikatet og hver gang det innfører en ny kategori personale eller nye typer rullende materiell (artikkel 10 nr. 5).
If applicable, specify the complete EU Identification Number of the previous Part A Certificate in relation to which the Application Form is being submitted to the safety authority/organisation addressed in fields 1.1 and 1.2. 
Her angis eventuelt fullstendig EU-identifikasjonsnummer for det tidligere sertifikatet del A som søknaden som er sendt til sikkerhetsmyndigheten/ organisasjonen angitt i felt 1.1 og 1.2, gjelder for.
When applying also/only for passenger services, it has to be specified, by ticking the appropriate box, if the operations will include or exclude high-speed services: 
Dersom søknaden også eller bare gjelder persontransport, skal det settes kryss i den aktuelle ruten for å angi om virksomheten vil omfatte eller ikke omfatte høyhastighetstrafikk:
However, services referred to the selected option 2.6 or 2.7, are also comprehensive of any other type of passenger transport (i.e. regional, short, medium, long distance etc.) as well as of any other service necessary to carry out the passenger services applying for (shunting operations, etc.). 
De tjenestene som er angitt med alternativ 2.6 eller 2.7, omfatter imidlertid alle former for persontransport (dvs. regional trafikk, nærtrafikk, trafikk på middels lange strekninger, fjerntrafikk osv.) samt alle andre tjenester som er nødvendige for å gjennomføre de persontransporttjenestene det søkes om (sporvekslingstjenester osv.).
For definitions of high-speed services, it is referred to Annex I of Directive 96/48/EC. 
Definisjoner av høyhastighetstrafikk finnes i vedlegg I til direktiv 96/48/EF.
checks all aspects that are not covered by the “EC” ISV certificate(s), and 
kontrollere alle forhold som ikke omfattes av EF-sertifikatene for mellomliggende verifisering, og
checks the final testing of the subsystem as a whole. 
kontrollere den endelige prøvingen av delsystemet som helhet.
The technical file accompanying the “EC” declaration of verification must contain the following: 
Den tekniske dokumentasjonen som er vedlagt EF-verifiseringserklæringen, skal inneholde følgende:
When applying for passenger services 2.6 or 2.7, it has to be specified, by ticking the appropriate box, the estimated current or planned volume, in terms of passenger-km per year, of the services. 
Dersom søknaden gjelder persontransport (2.6 eller 2.7), skal det antatte omfanget av nåværende og planlagte tjenester angis i passasjerkilometer per år ved å sette kryss i den aktuelle ruten.
Member States shall notify to the Commission within 2 months of entry into force of this Decision the competent department which will be in charge of validating and approving their national reference document and changes thereto. 
Medlemsstatene skal senest to måneder etter at denne beslutning trer i kraft underrette Kommisjonen om vedkommende avdeling som skal være ansvarlig for kontroller og godkjenning av deres nasjonale referansedokumentet samt endringer som gjøres i det.
The Commission shall inform Member States of the date by which the single data entry for notification of national rules is available. 
Kommisjonen skal opplyse medlemsstatene om fra hvilken dato datainngangen for melding av nasjonale regler er tilgjengelig.
Only one option may be selected. 
Bare ett alternativ skal velges.
The categories considered are compliant and in accordance with Regulation (EC) No 1192/2003 on rail transport statistics. 
De aktuelle kategoriene er i samsvar med forordning (EF) nr. 1192/2003 om statistikk over jernbanetransport.
When applying also/only for freight services, it has to be specified, by ticking the appropriate box, if the operations will include or exclude transport of dangerous goods: 
Dersom søknaden også eller bare gjelder godstransport, skal det settes kryss i den aktuelle ruten for å angi om tjenestene vil omfatte eller ikke omfatte transport av farlig gods:
‘rule’ shall mean a requirement applicable in a Member State and to be complied with by the applicant for the authorisation of placing in service of vehicles, where the requirement is related to: 
med «regel» menes et krav som får anvendelse i en medlemsstat og som skal overholdes av søkeren av godkjenning for ibruktaking av kjøretøyer, der kravet gjelder:
The Commission may at any time, upon request of the Agency, a Member State, or on its own initiative, adopt any decision to modify the reference document published by the Agency, in accordance with the procedure set out in Article 27(4) of Directive 2008/57/EC. 
Kommisjonen kan, på anmodning fra Byrået, en medlemsstat eller på eget initiativ, når som helst vedta en beslutning for å endre referansedokumentet offentliggjort av Byrået, i samsvar med framgangsmåten fastsatt i artikkel 27 nr. 4 i direktiv 2008/57/EF.
At least once per year, the Agency shall make a report to the Commission and the Committee referred to in Article 29 of Directive 2008/57/EC on progress made with the publication and management of the reference document. 
Byrået skal minst en gang i året utarbeide en rapport til Kommisjonen og komiteen nevnt i artikkel 29 i direktiv 2008/57/EF om de framskritt som er gjort når det gjelder offentliggjøring og forvaltning av referansedokumentet.
The Agency shall publish the first version of the reference document within 4 months of entry into force of this Decision. 
Byrået skal offentliggjøre den første utgaven av referansedokumentet senest fire måneder etter at denne beslutning trer i kraft.
Free access to it shall be made available via the website of the Agency. 
Det skal være fritt tilgjengelig på Byråets nettsted.
In accordance with Article 27(4) of Directive 2008/57/EC the Commission should be allowed at any time to adopt a measure addressed to the Agency with a view to modifying the reference document. 
I samsvar med artikkel 27 nr. 4 i direktiv 2008/57/EF bør Kommisjonen når som helst kunne treffe tiltak rettet mot Byrået med tanke på å endre referansedokumentet.
However, services referred to the selected option 2.10 or 2.11, are also comprehensive of any other type of freight transport not explicitly mentioned as well as of any other service necessary to carry out the freight services applying for (shunting operations, etc.). 
De tjenestene som er angitt med alternativ 2.10 eller 2.11, omfatter imidlertid også alle andre former for godstransport som ikke er uttrykkelig nevnt, samt alle andre tjenester som er nødvendige for å gjennomføre de godstransporttjenestene det søkes om (sporvekslingstjenester osv.).
The notified body responsible for “EC” verification assesses the design, production and final testing of the subsystem and draws up the “EC” certificate of verification intended for the applicant, who in turn draws up the “EC” declaration of verification. 
Det meldte organet som er ansvarlig for EF-verifiseringen, skal vurdere utformingen, produksjonen og den endelige prøvingen av delsystemet og utarbeide EF-verifiseringssertifikatet beregnet på søkeren, som i sin tur skal utarbeide EF-verifiseringserklæringen.
The “EC” verification certificate must provide reference to the TSIs with which the conformity has been assessed. 
I EF verifiseringserklæringen skal det vises til den TSI en som det er vurdert om det foreligger samsvar med.
When compiling national reference documents, NSAs should determine priorities according to the objectives of Directive 2008/57/EC, taking account of the resources available within the NSAs after discussion in the relevant working parties. 
Ved utarbeiding av nasjonale referansedokumenter bør nasjonale sikkerhetsmyndigheter foreta prioriteringer i henhold til målene i direktiv 2008/57/EF, samtidig som det tas hensyn til tilgjengelige ressurser i de relevante arbeidsgruppene.
Indeed, Directive 2008/110/EC of the European Parliament and of the Council( ) amended that Directive so as to remove from Annex II to Directive 2004/49/EC the national safety rules related to requirements for the authorisation of placing in service and maintenance of vehicles. 
Europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/110/EF( ) endret nevnte direktiv slik at de nasjonale sikkerhetsreglene om krav i forbindelse med godkjenning for ibruktaking og vedlikehold av kjøretøyer ble fjernet fra vedlegg II til direktiv 2004/49/EF.
Moreover, as regards the notification of national safety rules in accordance with Article 8 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council( ), they are not relevant for the reference document. 
Med hensyn til underretningen av nasjonale sikkerhetsregler i samsvar med artikkel 8 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/49/EF( ), er de ikke relevante for referansedokumentet.
Until both sets of rules are aligned and a single data entry for national rules is available, National Safety Authorities (NSAs) may use the rules listed in the reference document for the purpose of granting authorisations for placing vehicles in service, in the case of any discrepancy between the two set of rules. 
Inntil begge sett med regler er i samsvar med hverandre og en enkelt datainngang for nasjonale regler er tilgjengelig, kan de nasjonale sikkerhetsmyndighetene (NSA) bruke reglene oppført i referansedokumentet ved tildeling av godkjenninger for ibruktaking av kjøretøyer dersom det er avvik mellom de to regelsettene.
To this end Member States should have a sufficient time for updating the reference document or for notifying/amend/withdraw rules under the procedure of Article 17. 
For dette formål bør medlemsstatene ha tilstrekkelig tid til å ajourføre referansedokumentet eller til å melde/endre/tilbakekalle regler i henhold til framgangsmåten i artikkel 17.
For definitions relating to dangerous goods, it is referred to Directive 96/49/EC and its annexes. 
Definisjoner med hensyn til farlig gods finnes i direktiv 96/49/EF med tilhørende vedlegg.
Operators carrying out rail transport services for internal railway needs are deemed to be within the scope of the freight category (e.g. track maintenance companies transferring working machines from one site to another or companies operating measurement trains). 
Foretak som utfører jernbanetransporttjenester for å dekke interne behov (f.eks. sporvedlikeholdsselskaper som transporterer arbeidsmaskiner fra ett sted til et annet, eller selskaper som driver måletog), anses å tilhøre godskategorien.
When applying for freight services 2.10 or 2.11, it has to be specified, by ticking the appropriate box, the estimate current or planned volume, in terms of tonne-km per year, of the services. 
Dersom søknaden gjelder godstransporttjenester (2.10 eller 2.11), skal det antatte omfanget av nåværende og planlagte tjenester angis i tonnkilometer per år ved å sette kryss i den aktuelle ruten.
If the applicant intends to carry out only shunting services without performing passenger or freight transport, this box shall be selected. 
Dersom søkeren planlegger å utføre bare sporvekslingstjenester og ikke person- eller godstransport, settes det kryss i denne ruten.
Referring to the services applied for (passenger, freight, shunting only), the date on which operational service is intended to begin or, in case of a renewed or updated/amended certificate, the date on which the certificate is intended to become effective and replace the previous one has to be specified. 
Her angis planlagt startdato for de tjenestene det søkes om (persontransport, godstransport, bare sporveksling), eller, i tilfelle av et fornyet eller ajourført/endret sertifikat, planlagt dato for når sertifikatet vil bli tatt i bruk og erstatte det tidligere sertifikatet.
If the number of employees working in the railway sector or involved in railway operations and related matters, including the contractors, is between 0 (thus providing only a job for the entrepreneur) and 9 occupied persons, then option ‘Micro enterprise’ has to be selected. 
Dersom antall ansatte som arbeider i jernbanesektoren eller med jernbanetransport eller tilhørende oppgaver, herunder underleverandører, er mellom null (som betyr at bare entreprenøren har arbeid) og ni sysselsatte personer, skal alternativet «svært lite foretak» velges.
The definition on the size of enterprises refers to that applied by the Directorate General for Enterprise and Industry. 
Kategoriene av foretaksstørrelse er de samme som anvendes av Generaldirektoratet for næringsvirksomhet og industri.
Only one option can be chosen among those available (2.16, 2.17, 2.18, 2.19). 
Bare ett av de mulige alternativene (2.16, 2.17, 2.18, 2.19) skal velges.
If the number of employees working in the railway sector or involved in railway operations and related matters, including the contractors, is between 10 and 49 occupied persons, then option ‘Small enterprise’ has to be selected. 
Dersom antall ansatte som arbeider i jernbanesektoren eller med jernbanetransport eller tilhørende oppgaver, herunder underleverandører, er mellom 10 og 49 sysselsatte personer, skal alternativet «lite foretak» velges.
If the number of employees working in the railway sector or involved in railway operations and related matters, including the contractors, is between 50 and 249 occupied persons, then option ‘Medium sized enterprise’ has to be selected. 
Dersom antall ansatte som arbeider i jernbanesektoren eller med jernbanetransport eller tilhørende oppgaver, herunder underleverandører, er mellom 50 og 249 sysselsatte personer, skal alternativet «mellomstort foretak» velges.
If the number of employees working in the railway sector or involved in railway operations and related matters, including the contractors, is 250 or more occupied persons, then option ‘Large enterprise’ has to be selected. 
Dersom antall ansatte som arbeider i jernbanesektoren eller med jernbanetransport eller tilhørende oppgaver, herunder underleverandører, er flere enn 250 sysselsatte personer, skal alternativet «stort foretak» velges.
This field is to specify if the Application Form submitted is for a Safety Certificate Part B. In this case additional information must be provided, selecting the following tick-boxes, to identify type and extent of the railway undertaking's services. 
Dette feltet skal benyttes når det innsendte søknadsskjemaet gjelder et sikkerhetssertifikat del B. Utfyllende opplysninger om art og omfang av jernbaneforetakets tjenester skal i så fall angis ved å sette et kryss i de etterfølgende rutene.
if applying for the first or any other new Safety Certificate Part B; 
ved første gangs søknad eller ved en hvilken som helst annen ny søknad om tildeling av et sikkerhetssertifikat del B,
If applicable, specify the complete EU Identification Number of the previous Part B Certificate in relation to which the Application Form is being submitted to the safety authority/organisation addressed in fields 1.1 and 1.2. 
Her angis eventuelt fullstendig EU-identifikasjonsnummer for det tidligere sertifikatet del B som søknaden som er sendt til sikkerhetsmyndigheten/-organet angitt i felt 1.1 og 1.2, gjelder for.
Where a subsystem has not been assessed for its conformity with all relevant TSI(s) (e.g. in the case of a derogation, partial application of TSIs for upgrade or renewal, transitional period in a TSI or specific case), the “EC” certificate shall give the precise reference to the TSI(s) or their parts whose conformity has not been examined by the notified body during the “EC” verification procedure. 
Dersom det ikke er vurdert om et delsystem er i samsvar med alle relevante TSI-er (f.eks. ved unntak, delvis anvendelse av TSI-ene ved oppgradering eller fornying, en overgangsperiode i en TSI eller et særlig tilfelle), skal EF-sertifikatet inneholde en nøyaktig henvisning til de TSI-er eller de deler av TSI-ene som det meldte organet under framgangsmåten for EF-verifisering ikke har undersøkt om det foreligger samsvar med.
Where “EC” ISV certificates have been issued the notified body responsible for the “EC” verification of the subsystem takes these “EC” ISV certificates into account, and, before issuing the “EC” certificate of verification, it: 
Dersom det er utstedt EF-sertifikater for mellomliggende verifisering, skal det meldte organet som er ansvarlig for EF-verifisering av delsystemet, ta hensyn til disse sertifikatene, og før det utsteder EF-verifiseringssertifikatet