natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to limit the emissions of certain fluorinated greenhouse gases from air conditioning systems in motor vehicles it is necessary to establish limit values for leakage rates and the test procedure for the assessment of leakage in air conditioning systems designed to contain fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150 which are fitted to motor vehicles. 
For å begrense utslippet av visse fluorholdige klimagasser fra klimaanlegg i motorvogner, må det fastsettes grenseverdier for lekkasjevolum, samt en prøvingsmetode for vurdering av lekkasje i klimaanlegg i motorvogner som er konstruert for å inneholde fluorholdige klimagasser med et potensial for global oppvarming på mer enn 150.
In order to contribute to the fulfilment of the commitments of the Community and its Member States under the UN Framework Convention on Climate Change, the Kyoto Protocol and Decision 2002/358/EC, Regulation (EC) No 842/2006 of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 on certain fluorinated greenhouse gases( ) and this Directive, which both contribute to the reduction of emissions of fluorinated greenhouse gases, should be adopted and published in the Official Journal of the European Union simultaneously. 
For å bidra til at Fellesskapet og dets medlemsstater oppfyller sine forpliktelser i henhold til De forente nasjoners rammekonvensjon om klimaendring, Kyoto-protokollen og vedtak 2002/358/EF, bør europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr 842/2006 av 17. mai 2006 om visse fluorholdige klimagasser( ) og dette direktiv, som begge bidrar til å redusere utslipp av fluorholdige klimagasser, vedtas og offentliggjøres i Den europeiske unions tidende samtidig.
Any manufacturer of vehicles should make available to the approval authority all relevant technical information regarding the installed air-conditioning systems and the gases used in them. 
Alle kjøretøyprodusenter bør gjøre alle relevante tekniske opplysninger om installerte klimaanlegg, og gassene som brukes i dem, tilgjengelig for godkjenningsmyndigheten.
In the case of air conditioning systems designed to contain fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150, the manufacturer should also make available the leakage rate of these systems. 
Når det gjelder klimaanlegg konstruert for å inneholde fluorholdige klimagasser med et potensial for global oppvarming på mer enn 150, bør produsenten også oppgi disse systemenes lekkasjevolum.
This Directive is one of the separate directives of the EC type-approval procedure which was established by Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers( ). 
Dette direktiv er et av særdirektivene etter den framgangsmåte for EF-typegodkjenning som ble innført ved rådsdirektiv 70/156/EØF av 6. februar 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om typegodkjenning av motorvogner og deres tilhengere( ).
Since the objectives of this Directive, namely to control the leakage of the specific fluorinated greenhouse gases in the air-conditioning systems fitted to vehicles and to prohibit from a certain date air-conditioning systems designed to contain fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150, cannot be sufficiently achieved by the Member States acting alone and can therefore, by reason of the scale and effects of this Directive, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty. 
Ettersom målene for dette direktiv, nemlig å kontrollere lekkasjen av fluorholdige klimagasser i klimaanlegg i kjøretøyer og fra en bestemt dato å forby klimaanlegg konstruert for å inneholde fluorholdige klimagasser med et potensial for global oppvarming på mer enn 150, ikke kan nås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene og derfor på grunn av direktivets omfang og virkninger bedre kan nås på fellesskapsplan, kan Fellesskapet treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i traktatens artikkel 5.
In accordance with paragraph 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making( ), Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interests of the Community, their own tables which will, as far as possible, illustrate the correlation between this Directive and the transposition measures, and to make them public — 
I samsvar med nr. 34 i den tverrinstitusjonelle avtalen om bedre regelverksutforming( ) oppfordres medlemsstatene til, for eget formål og i Fellesskapets interesse, å utarbeide og offentliggjøre egne tabeller, som så langt det er mulig viser sammenhengen mellom dette direktiv og innarbeidingstiltakene —
This Directive lays down the requirements for the EC type-approval or national type-approval of vehicles as regards emissions from, and the safe functioning of, air-conditioning systems fitted to vehicles. 
I dette direktiv fastsettes kravene til EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning av kjøretøyer med hensyn til utslipp fra klimaanlegg i kjøretøyer og disse anleggenes brukssikkerhet.
It also lays down provisions on retrofitting and refilling of such systems. 
Det fastsettes også bestemmelser om ettermontering og etterfylling av slike anlegg.
The Directive shall apply to motor vehicles of categories M 1 and N 1 as defined in Annex II of Directive 70/156/EEC. 
Dette direktiv får anvendelse på motorvogner i gruppe M 1 og N 1 som definert i vedlegg II til direktiv 70/156/EØF.
For the purpose of this Directive, vehicles of category N 1 are limited to those of class I as described in the first table in point 5.3.1.4 of Annex I to Council Directive 70/220/EEC of 20 March 1970 on the approximation of the laws of the Member States on measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles( ), as inserted by Directive 98/69/EC of the European Parliament and of the Council( ). 
I dette direktiv begrenses kjøretøyer i gruppe N 1 til kjøretøyer i klasse I som oppført i den første tabellen i nr. 5.3.1.4 i vedlegg I til rådsdirektiv 70/220/EØF av 20. mars 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om tiltak mot luftforurensning forårsaket av utslipp fra motorvogner( ), innsatt ved europaparlaments- og rådsdirektiv 98/69/EF( ).
«vehicle» means any motor vehicle falling within the scope of this Directive; 
«kjøretøy» enhver motorvogn som omfattes av dette direktiv,
«vehicle type» means a type as defined in section B of Annex II of Directive 70/156/EEC; 
«kjøretøytype» en type som definert i avsnitt B i vedlegg II til direktiv 70/156/EØF,
«air-conditioning system» means any system whose main purpose is to decrease the air temperature and humidity of the passenger compartment of a vehicle; 
«klimaanlegg» ethvert anlegg som har som hovedformål å redusere lufttemperaturen og fuktigheten i kupeen i et kjøretøy,
«dual evaporator system» means a system where one evaporator is mounted in the engine compartment and the other in a different compartment of the vehicle; all other systems shall be considered «single evaporator systems»; 
«anlegg med to fordampere» et anlegg der en fordamper er montert i motorrommet og den andre i et annet rom i kjøretøyet; alle andre anlegg skal anses for å være «anlegg med én fordamper»,
«fluorinated greenhouse gases» means hydrofluorocarbons (HFCs), perfluorocarbons (PFCs) and sulphur hexafluoride (SF 6 ) as referred to in Annex A of the Kyoto Protocol and preparations containing these substances, but excludes substances controlled under Regulation (EC) No 2037/2000 of the European Parliament and of the Council of 29 June 2000 on substances that deplete the ozone layer( ); 
«fluorholdige klimagasser» hydrofluorkarboner (HFK), perfluorkarboner (PFK) og svovelheksafluorid (SF 6 ) som nevnt i vedlegg A til Kyoto-protokollen, og stoffblandinger som inneholder disse stoffene, med unntak av stoffer som kontrolleres ved europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 2037/2000 av 29. juni 2000 om stoffer som bryter ned ozonlaget( ),
«hydrofluorocarbon» means an organic compound consisting of carbon, hydrogen and fluorine, and where no more than six carbon atoms are contained in the molecule; 
«hydrofluorkarbon» en organisk forbindelse som består av karbon, hydrogen og fluor, og der molekylet ikke inneholder mer enn seks karbonatomer,
«perfluorocarbon» means an organic compound consisting of carbon and fluorine only, and where no more than six carbon atoms are contained in the molecule; 
«perfluorkarbon» en organisk forbindelse som består av bare karbon og fluor, og der molekylet ikke inneholder mer enn seks karbonatomer,
«global warming potential» means the climatic warming potential of a fluorinated greenhouse gas relative to that of carbon dioxide. 
«potensial for global oppvarming» klimaoppvarmingspotensialet til en fluorholdig klimagass i forhold til karbondioksids potensial.
The global warming potential (GWP) is calculated in terms of the 100 year warming potential of one kilogram of a gas relative to one kilogram of CO 2 . 
Potensial for global oppvarming (GWP) beregnes i form av oppvarmingspotensialet over et tidsrom på 100 år for ett kilogram av en gass i forhold til ett kilogram CO 2 .
The relevant GWP figures are those published in the third assessment report adopted by the Intergovernmental Panel on Climate Change (2001 IPCC GWP values)( ); 
De relevante GWP-verdier er de som offentliggjøres i den tredje vurderingsrapport vedtatt av FNs klimapanel (2001 IPCC GWP-verdier)( ),
«preparation» means a mixture composed of two or more substances at least one of which is a fluorinated greenhouse gas. 
«stoffblanding» en blanding som består av to eller flere stoffer, og der minst ett av stoffene er en fluorholdig klimagass.
For the calculation of the GWP of non-fluorinated greenhouse gases in preparations, the values published in the First IPCC Assessment shall apply, see: Climate Change, The IPCC Scientific Assessment, J.T. Houghton, G.J. Jenkins, J.J. Ephraums (ed.), Cambridge University Press, Cambridge (UK) 1990. 
Ved beregning av GWP for ikke-fluorholdige klimagasser i stoffblandinger skal verdiene offentliggjort i den første vurderingsrapporten fra IPCC anvendes, se Climate Change, The IPCC Scientific Assessment , J.T. Houghton, G.J. Jenkins, J.J. Ephraums (ed.), Cambridge University Press, Cambridge (UK) 1990.
The total global warming potential( ) of the preparation shall be determined in accordance with Part 2 of the Annex; 
Stoffblandingens samlede potensial for global oppvarming( ) skal bestemmes i samsvar med del 2 i vedlegget,
«retrofitting» means installing an air-conditioning system in a vehicle after it has been registered. 
«ettermontering» montering av et klimaanlegg i et kjøretøy etter at det har blitt registrert.
Member States shall grant, as appropriate, EC type-approval or national type-approval, with regard to emissions from air conditioning systems, only to vehicle types that satisfy the requirements of this Directive. 
Medlemsstatene skal gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning, alt etter hva som er relevant, med hensyn til utslipp fra klimaanlegg bare til kjøretøytyper som oppfyller kravene i dette direktiv.
For the purpose of granting whole vehicle type-approval pursuant to Article 4(1)(a) of Directive 70/156/EEC, Member States shall ensure that manufacturers supply information on the type of refrigerant used in air-conditioning systems fitted to new motor vehicles. 
For å gi typegodkjenning av hele kjøretøyet i henhold til artikkel 4 nr. 1 bokstav a) i direktiv 70/156/EØF, skal medlemsstatene sikre at produsenter framlegger opplysninger om hvilken type kjølemiddel som benyttes i klimaanlegg som er montert i nye motorvogner.
For the purpose of type-approval of vehicles fitted with air-conditioning systems designed to contain a fluorinated greenhouse gas with a global warming potential higher than 150, Member States shall ensure that, in accordance with the harmonised leakage detection test referred to in Article 7(1), the leakage rate of such gases shall not exceed the maximum permissible limits laid down in Article 5. 
For typegodkjenning av kjøretøyer med klimaanlegg som er konstruert for å inneholde en fluorholdig klimagass med et potensial for global oppvarming på mer enn 150, skal medlemsstatene sikre, i samsvar med den harmoniserte lekkasjedeteksjonsprøvingen nevnt i artikkel 7 nr. 1, at slike gassers lekkasjevolum ikke overstiger grenseverdiene fastsatt i artikkel 5.
With effect from six months from the date of adoption of a harmonised leakage detection test, Member States may not, on grounds relating to emissions from air conditioning systems: 
Fra og med seks måneder etter datoen da en harmonisert lekkasjedeteksjonsprøving vedtas, skal medlemsstatene med begrunnelse i utslipp fra klimaanlegg ikke
refuse, in respect of a new type of vehicle, to grant EC type-approval, or national type approval; or 
nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning for en ny kjøretøytype, eller
prohibit registration, sale or entry into service of new vehicles, 
forby registrering, salg eller ibruktaking av nye kjøretøyer,
if the vehicle fitted with an air-conditioning system designed to contain fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150 complies with the requirements of this Directive. 
dersom kjøretøyet som er utstyrt med et klimaanlegg konstruert for å inneholde fluorholdige klimagasser med et potensial for global oppvarming på mer enn 150, oppfyller kravene i dette direktiv.
With effect from 12 months from the date of adoption of a harmonised leakage detection test or 1 January 2007, whichever is later, Member States shall no longer grant EC type-approval or national type-approval for a type of vehicle fitted with an air-conditioning system designed to contain fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150, unless the rate of leakage from that system does not exceed 40 grams of fluorinated greenhouse gases per year for a single evaporator system, or 60 grams of fluorinated greenhouse gases per year for a dual evaporator system. 
Fra og med tolv måneder etter datoen da en harmonisert lekkasjedeteksjonsprøving vedtas, eller 1. januar 2007, avhengig av hvilken dato som kommer sist, skal medlemsstatene ikke lenger gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning for en kjøretøytype utstyrt med et klimaanlegg konstruert for å inneholde fluorholdige klimagasser med et potensial for global oppvarming på mer enn 150, med mindre lekkasjevolumet fra anlegget ikke overstiger 40 gram fluorholdige klimagasser per år for et anlegg med én fordamper, eller 60 gram fluorholdige klimagasser per år for et anlegg med to fordampere.
With effect from 24 months from the date of adoption of a harmonised leakage detection test or 1 January 2008, whichever is later, in respect of new vehicles fitted with air-conditioning systems designed to contain fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150, unless the rate of leakage from that system does not exceed 40 grams of fluorinated greenhouse gases per year for a single evaporator system or 60 grams of fluorinated greenhouse gases per year for a dual evaporator system, Member States shall: 
Fra og med 24 måneder etter datoen da en harmonisert lekkasjedeteksjonsprøving vedtas, eller 1. januar 2008, avhengig av hvilken dato som kommer sist, skal medlemsstatene når det gjelder nye kjøretøyer utstyrt med klimaanlegg konstruert for å inneholde fluorholdige klimagasser med et potensial for global oppvarming på mer enn 150, med mindre lekkasjevolumet fra anlegget ikke overstiger 40 gram fluorholdige klimagasser per år for et anlegg med én fordamper, eller 60 gram fluorholdige klimagasser per år for et anlegg med to fordampere
consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 7(1) of Directive 70/156/EEC; and 
anse samsvarssertifikatene som ugyldige i henhold til artikkel 7 nr. 1 i direktiv 70/156/EØF, og
refuse registration and prohibit sale and entry into service. 
nekte registrering og forby salg og ibruktaking.
With effect from 1 January 2011 Member States shall no longer grant EC type-approval or national type-approval for a type of vehicle fitted with an air conditioning system designed to contain fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150. 
Fra og med 1. januar 2011 skal medlemsstatene ikke lenger gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning for en kjøretøytype utstyrt med et klimaanlegg konstruert for å inneholde fluorholdige klimagasser med et potensial for global oppvarming på mer enn 150.
With effect from 1 January 2017, in respect of new vehicles which are fitted with an air-conditioning system designed to contain fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150, Member States shall: 
Fra og med 1. januar 2017 skal medlemsstatene når det gjelder nye kjøretøyer utstyrt med klimaanlegg konstruert for å inneholde fluorholdige klimagasser med et potensial for global oppvarming på mer enn 150
Without prejudice to relevant Community law, in particular Community rules on State aid and Directive 98/34/EC of the European Parliament and of the Council of 22 June 1998 laying down a procedure for the provision of information in the field of technical standards and regulations and of rules on Information Society services , Member States may promote the installation of air-conditioning systems which are efficient, innovative and further reduce the climate impact. 
Uten at det berører relevant fellesskapsrett, særlig fellesskapsbestemmelser om statsstøtte og europaparlaments- og rådsdirektiv 98/34/EF av 22. juni 1998 om en informasjonsprosedyre for standarder og tekniske forskrifter samt regler for informasjonssamfunnstjenester( ), kan medlemsstatene fremme installasjon av klimaanlegg som er effektive og nyskapende, og som ytterligere reduserer klimapåvirkningen.
Retrofitting and refilling 
Ettermontering og etterfylling
With effect from 1 January 2011, air-conditioning systems designed to contain fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150 shall not be retrofitted to vehicles type-approved from that date. 
Fra og med 1. januar 2011 skal klimaanlegg som er konstruert for å inneholde fluorholdige klimagasser med et potensial for global oppvarming på mer enn 150, ikke ettermonteres i kjøretøyer som er typegodkjent fra og med nevnte dato.
With effect from 1 January 2017, such air-conditioning systems shall not be retrofitted to any vehicles. 
Fra og med 1. januar 2017 skal slike klimaanlegg ikke ettermonteres i noen kjøretøyer.
Air-conditioning systems fitted to vehicles type-approved on or after 1 January 2011 shall not be filled with fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150. 
Klimaanlegg som er montert i kjøretøyer som typegodkjennes fra og med 1. januar 2001, skal ikke fylles med fluorholdige klimagasser med et potensial for global oppvarming på mer enn 150.
With effect from 1 January 2017 air conditioning systems in all vehicles shall not be filled with fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150, with the exception of refilling of air-conditioning systems containing those gases, which have been fitted to vehicles before that date. 
Fra og med 1. januar 2017 skal klimaanlegg i alle kjøretøyer ikke fylles med fluorholdige klimagasser med et potensial for global oppvarming på mer enn 150, med unntak av etterfylling av klimaanlegg som inneholder slike gasser og som har blitt montert i kjøretøyer før denne dato.
Service providers offering service and repair for air-conditioning systems shall not fill such equipment with fluorinated greenhouse gases if an abnormal amount of the refrigerant has leaked from the system, until the necessary repair has been completed. 
Tjenesteytere som tilbyr vedlikehold og reparasjon av klimaanlegg, skal ikke fylle slike anlegg med fluorholdige klimagasser dersom en unormal mengde av kjølemiddelet har lekket ut fra anlegget, før de nødvendige reparasjoner er utført.
By 4 July 2007, the Commission shall adopt the measures for the implementation of Article 4 and Article 5, and in particular: 
Kommisjonen skal innen 4. juli 2007 vedta tiltakene for gjennomføring av artikkel 4 og 5, særlig
the administrative provisions for the EC type-approval of vehicles; and 
de administrative bestemmelser for EF-typegodkjenning av kjøretøyer, og
a harmonised leakage detection test for measuring the leakage rate of fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150 from air-conditioning systems. 
en harmonisert lekkasjedeteksjonsprøving for måling av lekkasjevolumet fra klimaanlegg av fluorholdige klimagasser med et potensial for global oppvarming på mer enn 150.
The Commission shall adopt the measures in accordance with the procedure referred to in Article 13 of Directive 70/156/EEC. 
Kommisjonen skal vedta tiltakene etter framgangsmåten nevnt i artikkel 13 i direktiv 70/156/EØF.
The Commission shall publish these measures in the Official Journal of the European Union . 
Kommisjonen skal offentliggjøre disse tiltakene i Den europeiske unions tidende .
The procedure referred to in paragraph 2 shall apply to the adoption, where appropriate, of: 
Framgangsmåten nevnt i nr. 2 får, der det er relevant, anvendelse på
measures needed to ensure the safe functioning and proper servicing of refrigerants in mobile air-conditioning systems; 
tiltak som er nødvendige for å sikre brukssikkerheten ved, og riktig vedlikehold av, kjølemidler i mobile klimaanlegg,
measures relating to the retrofitting of in-use vehicles with air-conditioning systems and the refilling of in-use air-conditioning systems to the extent not covered by Article 6; 
tiltak som gjelder ettermontering av klimaanlegg i kjøretøyer i bruk og etterfylling av klimaanlegg i bruk, dersom dette ikke omfattes av artikkel 6,
the adaptation of the method for determining the relevant global warming potential of preparations. 
tilpasning av metoden for bestemmelse av stoffblandingens relevante potensial for global oppvarming.
On the basis of progress in potential containment of emissions from, or replacement of, fluorinated greenhouse gases in air-conditioning systems fitted to motor vehicles, the Commission shall examine whether: 
På grunnlag av de framskritt som gjøres med hensyn til potensiell inneslutning av utslipp fra, eller erstatning av fluorholdige klimagasser i, klimaanlegg montert i kjøretøyer, skal Kommisjonen undersøke om
the present legislation should be extended to other categories of vehicles, in particular categories M 2 and M 3 as well as classes II and III of category N 1 and 
det nåværende regelverk bør utvides til å omfatte andre kjøretøygrupper, særlig gruppe M 2 og M 3 , samt klasse II og III i gruppe N 1, og
Community provisions concerning the global warming potential of fluorinated greenhouse gases should be amended; any changes should take account of technological and scientific developments and the need to respect industrial product planning timescales, 
fellesskapsbestemmelser om fluorholdige klimagassers potensial for global oppvarming bør endres; eventuelle endringer bør ta hensyn til den teknologiske og vitenskapelige utvikling samt behovet for å respektere industriens tidsrammer for produktplanlegging,
and shall publish a report by 4 July 2011. 
og offentliggjøre en rapport senest 4. juli 2011.
Where necessary, it shall present appropriate legislative proposals. 
Om nødvendig skal den framlegge hensiktsmessige forslag til regelverk.
Where a fluorinated greenhouse gas with a global warming potential higher than 150, which is not yet covered by the IPCC report referred to in Article 3(8), is included in a future report of the IPCC, the Commission shall assess whether it is appropriate to amend this Directive in order to include that gas. 
Dersom en fluorholdig klimagass med et potensial for global oppvarming på mer enn 150 som ennå ikke omfattes av IPCC-rapporten nevnt i artikkel 3 nr. 8, tas med i en senere IPCC-rapport, skal Kommisjonen vurdere om det er hensiktsmessig å endre dette direktiv for å ta med denne gassen.