natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the applicant for type-approval is able to demonstrate to the approval authority or technical service that the replacement pollution control device is of a type indicated in section 2.3 of the Addendum to Appendix 4 to Annex I, the granting of a type-approval shall not be dependent on verification of compliance with the requirements specified in section 4 of Annex XIII. 
Dersom søkeren om typegodkjenning kan dokumentere overfor godkjenningsmyndigheten eller den tekniske instansen at den forurensningsreduserende reserveinnretningen er av en type som angitt i nr. 2.3 i tilføyelsen til tillegg 4 til vedlegg I, er det ikke nødvendig å kontrollere at kravene angitt i nr. 4 i vedlegg XIII, er oppfylt for at typegodkjenning skal kunne gis.
Manufacturers shall put in place the neccessary arrangements and procedures, in accordance with Articles 6 and 7 of Regulation (EC) No 715/2007 and Annex XIV of this regulation, to ensure that vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information is readily accessible. 
Produsentene skal i samsvar med artikkel 6 og 7 i forordning (EF) nr. 715/2007 og vedlegg XIV til denne forordning iverksette de tiltakene og framgangsmåtene som er nødvendige, for å sikre at opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer er lett tilgjengelige.
The Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information shall serve as the proof of compliance with Article 6(7) of Regulation (EC) No 715/2007. 
Attesten om tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer skal tjene som dokumentasjon på samsvar med artikkel 6 nr. 7 i forordning (EF) nr. 715/2007.
The Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information shall be drawn up in accordance with the model set out in Appendix 1 of Annex XIV. 
Attesten om tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer skal utarbeides i samsvar med mønsteret angitt i tillegg 1 til vedlegg XIV.
If the vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information is not available, or does not conform to Article 6 and 7 of Regulation (EC) No 715/2007 and Annex XIV of this Regulation, when the application for type-approval is made, the manufacturer shall provide that information within six months of the relevant date set out in paragraph 2 of Article 10 of Regulation (EC) No 715/2007 or within six months of the date of type-approval, whichever date is later. 
Dersom opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer ikke er tilgjengelige, eller ikke er i samsvar med artikkel 6 og 7 i forordning (EF) nr. 715/2007 og vedlegg XIV til denne forordning når søknaden om typegodkjenning inngis, skal produsenten framlegge disse opplysningene innen seks måneder regnet fra den datoen som er nevnt i artikkel 10 nr. 2 i forordning (EF) nr. 715/2007, eller innen seks måneder regnet fra datoen for typegodkjenning, avhengig av hvilken dato som kommer sist.
The obligations to provide information within the dates specified in paragraph 5 shall apply only if, following type-approval, the vehicle is placed on the market. 
Forpliktelsen til å inngi opplysninger innen de fristene som er angitt i nr. 5, får bare anvendelse dersom kjøretøyet bringes i omsetning etter typegodkjenning.
When the vehicle is placed on the market more than six months after type-approval, the information shall be provided on the date on which the vehicle is placed on the market. 
Når et kjøretøy bringes i omsetning mer enn seks måneder etter typegodkjenning, skal opplysningene framlegges på den datoen kjøretøyet bringes i omsetning.
The approval authority may presume that the manufacturer has put in place satisfactory arrangements and procedures with regard to access to vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information, on the basis of a completed Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information, providing that no complaint was made, and that the manufacturer provides these information within the period set out in paragraph 5. 
Godkjenningsmyndigheten kan anta at produsenten har iverksatt tilfredsstillende tiltak og framgangsmåter med hensyn til tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer, på grunnlag av en utfylt attest om tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer, forutsatt at det ikke er mottatt noen klage, og at produsenten framlegger disse opplysningene innen den fristen som er angitt i nr. 5.
In addition to the requirements for the access to OBD information that are specified in Section 4 of Annex XI, the manufacturer shall make available to interested parties the following information: 
I tillegg til kravene om tilgang til opplysninger om OBD-systemet som er angitt i nr. 4 i vedlegg XI, skal produsenten stille følgende opplysninger til rådighet for berørte parter:
relevant information to enable the development of replacement components which are critical to the correct functioning of the OBD system. 
relevante opplysninger som gjør det mulig å utvikle reservedeler som er nødvendige for at OBD-systemet skal kunne fungere på en korrekt måte,
information to enable the development of generic diagnostic tools. 
opplysninger som gjør det mulig å utvikle allmenne diagnoseverktøyer.
For the purposes of point (a), the development of replacement components shall not be restricted by: 
Med hensyn til bokstav a) skal utviklingen av reservedeler ikke begrenses av:
the unavailability of pertinent information, the technical requirements relating to malfunction indication strategies if the OBD thresholds are exceeded or if the OBD system is unable to fulfil the basic OBD monitoring requirements of this Regulation; specific modifications to the handling of OBD information to deal independently with vehicle operation on petrol or on gas; and the type-approval of gas-fuelled vehicles that contain a limited number of minor deficiencies. 
manglende tilgang til relevante opplysninger, de tekniske kravene vedrørende strategien for feilindikasjon dersom OBD-terskelverdiene overskrides, eller dersom OBD-systemet ikke kan oppfylle de grunnleggende OBD-overvåkingskravene i denne forordning, særlige endringer vedrørende håndteringen av OBD-opplysninger slik at bensindrift og gassdrift kan behandles separat, og typegodkjenning av gassdrevne kjøretøyer som inneholder et begrenset antall mindre mangler.
For the purposes of point (b), where manufacturers use diagnostic and test tools in accordance with ISO 22900 Modular Vehicle Communication Interface (MVCI) and ISO 22901 Open Diagnostic Data Exchange (ODX) in their franchised networks, the ODX files shall be accessible to independent operators via the web site of the manufacturer. 
Med hensyn til bokstav b) skal ODX-filene være tilgjengelige for uavhengige aktører via produsentens nettsted, dersom produsenten bruker diagnoseverktøy eller prøvingsutstyr i samsvar med ISO 22900 Modular Vehicle Communication Interface (MVCI) og ISO 22901 Open Diagnostic Data Exchange (ODX) i sine franchisenettverk.
The Forum on Access to Vehicle Information (hereafter ‘the’ Forum) is hereby established. 
Forumet for tilgang til opplysninger om kjøretøyer (heretter kalt «forumet») er med dette opprettet.
The Forum shall consider whether access to information affects the advances made in reducing vehicle theft and shall make recommendations for improving the requirements relating to access to information. 
Forumet skal vurdere hvorvidt tilgang til opplysninger påvirker de framskrittene som gjøres for å redusere tyveri av kjøretøyer, og skal komme med anbefalinger for å forbedre kravene vedrørende tilgang til opplysninger.
In particular, the Forum shall advise the Commission on the introduction of an accreditation process for independent operators to be authorised to access information on vehicle security features. 
Forumet skal særlig gi Kommisjonen råd om innføring av en framgangsmåte for akkreditering av uavhengige aktører som gjør at de kan få tilgang til opplysninger om et kjøretøys sikkerhetsegenskaper.
The Commission may decide to keep the discussions and findings of the Forum confidential. 
Kommisjonen kan beslutte at forumets drøftinger og konklusjoner skal behandles som fortrolige opplysninger.
Compliance with the obligations regarding access to vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information 
Oppfyllelse av forpliktelser med hensyn til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer
An approval authority may, at any time, whether on its own initiative, on the basis of a complaint, or on the basis of an assessment by a technical service, check the compliance of a manufacturer with the provisions of Regulation (EC) No 715/2007, this Regulation, and the terms of the Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information. 
En godkjenningsmyndighet kan til enhver tid, eventuelt på eget initiativ, på grunnlag av en klage eller på grunnlag av en vurdering som er foretatt av en teknisk instans, kontrollere at produsenten overholder bestemmelsene i forordning (EF) nr. 715/2007, denne forordning og vilkårene i attesten om tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer
Where an approval authority finds that the manufacturer has failed to comply with its obligations regarding access to vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information, the approval authority which granted the relevant type approval shall take appropriate steps to remedy the situation. 
Dersom en godkjenningsmyndighet konstaterer at produsenten ikke har overholdt sine forpliktelser med hensyn til tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer, skal den godkjenningsmyndigheten som gav den relevante typegodkjenningen, treffe egnede tiltak for å bøte på situasjonen.
These steps may include withdrawal or suspension of type-approval, fines, or other measures adopted in accordance with Article 13 of Regulation (EC) No 715/2007. 
Disse tiltakene kan omfatte tilbakekalling eller oppheving av typegodkjenning, bøter eller andre tiltak som er vedtatt i samsvar med artikkel 13 i forordning (EF) nr. 715/2007.
The approval authority shall proceed to an audit in order to verify compliance by the manufacturer with the obligations concerning access to vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information, if an independent operator or a trade association representing independent operators files a complaint to the approval authority. 
Godkjenningsmyndigheten skal gjennomføre en revisjon for å kontrollere om produsenten oppfyller forpliktelsene med hensyn til tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer, dersom en uavhengig aktør eller en bransjeorganisasjon som representerer uavhengige aktører, inngir en klage til godkjenningsmyndigheten.
Special requirements regarding type approval information 
Særlige krav med hensyn til opplysninger om typegodkjenning
By way of derogation from Annex I to Council Directive 70/156/EEC( ) and until 29 April 2009, the additional requirements set out in Annex XVIII to this Regulation shall also apply. 
Som unntak fra vedlegg I til rådsdirektiv 70/156/EØF( ) og til og med 29. april 2009, får tilleggskravene angitt i vedlegg XVIII til denne forordning, også anvendelse.
By way of derogation from Annex III to Council Directive 70/156/EEC and until 29 April 2009, the additional requirements set out in Annex XIX to this Regulation shall also apply. 
Som unntak fra vedlegg III til rådsdirektiv 70/156/EØF og til og med 29. april 2009, får tilleggskravene angitt i vedlegg XIX til denne forordning, også anvendelse.
However, the obligations set out in Articles 4(5), 4(6), 5(3)(d) and 5(3)(e) shall apply from 1 September 2011 for the type-approval of new types of vehicles and from 1 January 2014 for all new vehicles sold, registered or put into service in the Community. 
Forpliktelsene angitt i artikkel 4 nr. 5, artikkel 4 nr. 6, artikkel 5 nr. 3 bokstav d) og artikkel 5 nr. 3 bokstav e), får imidlertid anvendelse fra 1. september 2011 for typegodkjenning av nye kjøretøytyper, og fra 1. januar 2014 for alle nye kjøretøyer som selges, registreres eller tas i bruk i Fellesskapet.
Administrative provisions for EC type-approval 
Administrative bestemmelser om EF-typegodkjenning
Verification of conformity of production (1 st statistical method) 
Kontroll av produksjonssamsvar (første statistiske metode)
Verification of conformity of production (2 nd statistical method) 
Kontroll av produksjonssamsvar (annen statistiske metode)
Model information document 
Mønster for opplysningsdokument
Model EC type-approval certificate 
Mønster for EF-typegodkjenningsdokument
OBD related information 
Opplysninger om OBD-systemet
Manufacturer's certificate of compliance with OBD in-use performance requirements 
Samsvarssertifikat fra produsenten om at OBD-systemet oppfyller kravene til ytelse i bruk
In-service conformity check 
Samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk
Statistical procedure for in-service conformity testing 
Statistisk framgangsmåte for samsvarsprøving av kjøretøyer i bruk
Responsibilities for in-service conformity 
Ansvar for samsvar for kjøretøyer i bruk
Verifying average exhaust emissions at ambient conditions (Type 1 test) 
Kontroll av gjennomsnittlige eksosutslipp i normale omgivelser (type 1-prøving)
Emissions data required at type-approval for roadworthiness purposes 
Utslippsdata til bruk for typegodkjenning ved teknisk kontroll
Measuring carbon monoxide emissions at idling speeds (Type 2 test) 
Måling av karbonmonoksidutslipp ved tomgangsturtall (type 2-prøving)
Measurement of smoke opacity 
Måling av røyktetthet
Verifying emissions of crankcase gases (Type 3 test) 
Kontroll av utslipp av veivhusgasser (type 3-prøving)
Determination of evaporative emissions (Type 4 test) 
Fastsettelse av fordampingsutslipp (type 4-prøving)
Verifying the durability of pollution control devices (Type 5 test) 
Kontroll av forurensningsreduserende innretningers holdbarhet (type 5-prøving)
Standard Bench Cycle (SBC) 
Standardsyklus i prøvingsbenk (SBC)
Standard Road Cycle (SRC) 
Standardsyklus på vei (SRC)
Verifying the average exhaust emissions at low ambient temperatures (Type 6 test) 
Kontroll av gjennomsnittlige eksosutslipp ved lave omgivelsestemperaturer (type 6-prøving)
Specifications of reference fuels 
Spesifikasjoner for referansedrivstoffer
Emissions test procedure for hybrid electric vehicles (HEV) 
Framgangsmåte for utslippsprøving av elektriske hybridkjøretøyer (HEV)
On-board diagnostics (OBD) for motor vehicles 
Egendiagnosesystemer (OBD) for motorvogner
Functional aspects of OBD systems 
Funksjonelle aspekter ved OBD-systemer
Essential characteristics of the vehicle family 
Vesentlige egenskaper for kjøretøygruppen
Determination of CO 2 emissions and fuel consumption 
Fastsettelse av CO 2 -utslipp og drivstofforbruk
EC Type-approval of replacement pollution control devices as separate technical unit 
EF-typegodkjenning av forurensningsreduserende reserveinnretninger som tekniske enheter
Model EC type-approval mark 
Eksempel på EF-typegodkjenningsmerke
Certificate of compliance 
Samsvarssertifikat
In-service conformity of vehicles type-approval under Directive 70/220/EC 
Samsvar for kjøretøyer i bruk som er typegodkjent i samsvar med direktiv 70/220/EØF
Requirements for vehicles that use a reagent for the exhaust aftertreatment system 
Krav til kjøretøyer som benytter en reagens i systemet for etterbehandling av eksos
Special Provisions Regarding Annex III to Council Directive 70/156/EEC 
Særlige bestemmelser med hensyn til vedlegg III til rådsdirektiv 70/156/EØF
ADDITIONAL REQUIREMENTS FOR GRANTING OF EC TYPE-APPROVAL 
TILLEGGSKRAV til tildeling AV EF-TYPEGODKJENNING
Additional requirements for mono fuel gas vehicles and bi fuel gas vehicles 
Tilleggskrav til gassdrevne kjøretøyer som bruker én type drivstoff, og gassdrevne kjøretøyer som bruker to typer drivstoff
A family means a group of vehicle types fuelled by LPG, NG/biomethane identified by a parent vehicle. 
«Kjøretøygruppe» en gruppe kjøretøytyper som bruker LPG eller NG/biogass, og som er identifisert gjennom et hovedkjøretøy.
A parent vehicle means a vehicle that is selected to act as the vehicle on which the self adaptability of a fuelling system is going to be demonstrated, and to which the members of a family refer. 
«Hovedkjøretøy» et kjøretøy som er utvalgt for å dokumentere drivstoffsystemets tilpasningsevne, og som medlemmene i kjøretøygruppen hører inn under.
It is possible to have more than one parent vehicle in a family. 
I en gruppe kan det være flere enn ett hovedkjøretøy.
A member of the family means a vehicle that shares the following essential characteristics with its parent: 
«Medlem i gruppen» et kjøretøy som har følgende vesentlige fellestrekk med hovedkjøretøyet:
It is produced by the same vehicle manufacturer; 
Det er produsert av samme kjøretøyprodusent.
It is subject to the same emission limits; 
Det er underlagt samme utslippsgrenseverdier.
If the gas fuelling system has a central metering for the whole engine, it has a certified power output between 0,7 and 1,15 times that of the engine of the parent vehicle; 
Dersom gassdrivstoffsystemet har sentral drivstoffordeler for hele motoren, er den attesterte effekten på mellom 0,7 og 1,15 ganger effekten til hovedkjøretøyets motor.
If the gas fuelling system has an individual metering per cylinder, it has a certified power output per cylinder between 0,7 and 1,15 times that of the engine of the parent vehicle; 
Dersom gassdrivstoffsystemet har egen drivstoffordeler for hver sylinder, er den attesterte effekten per sylinder på mellom 0,7 og 1,15 ganger effekten til hovedkjøretøyets motor.
If fitted with a catalyst system, it has the same type of catalyst i.e. three-way, oxidation, de NOx; 
Dersom det er utstyrt med katalysator, er katalysatoren av samme type, for eksempel treveis-, oksidasjons- eller NOx-katalysator.
induction, vapour injection (single point, multipoint), liquid injection (single point, multipoint); 
induksjon, gassinnsprøyting (enkeltpunkts, flerpunkts), væskeinnsprøyting (enkeltpunkts, flerpunkts).
The vehicle may have a second ECU compared to the parent vehicle, provided that the ECU is only used to control the injectors, additional shut-off valves and the data acquisition from additional sensors. 
Kjøretøyet kan ha en ekstra elektronisk styreenhet i forhold til hovedkjøretøyet, forutsatt at den elektroniske styreenheten utelukkende brukes til å kontrollere innsprøytingsdysene, ekstra avstengingsventiler og innsamling av data fra ekstra sensorer.
With regard to the requirements referred to in point (c) and (d), in the case where a demonstration shows two gas fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their certified power output, respectively P 1 and P 2 (P 1 < P 2 ), and both are tested as if they were parent vehicles, the family relation will be considered valid for any vehicle with a certified power output between 0,7 × P 1 and 1,15 × P 2 . 
Når det gjelder kravene nevnt i bokstav c) og d); dersom det påvises at to gassdrevne kjøretøyer kan tilhøre samme gruppe med unntak av attestert effekt, som er henholdsvis P 1 og P 2 (P 1 < P 2 ), og begge prøves som om de var hovedkjøretøyer, anses gruppetilhørigheten for gyldig for alle kjøretøyer med attestert effekt på mellom 0,7 × P 1 og 1,15 × P 2 .
In case of vehicles fuelled by LPG, NG/biomethane EC type-approval is granted subject to the following requirements: 
Kjøretøyer som bruker LPG eller NG/biogass, gis EF-typegodkjenning med forbehold for følgende krav:
For the type-approval of a parent vehicle, the parent vehicle shall demonstrate its capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market. 
Når det gjelder typegodkjenning av et hovedkjøretøy, skal det påvises at hovedkjøretøyet er i stand til å tilpasse seg alle drivstoffsammensetninger som kan forekomme på markedet.
In the case of LPG there are variations in C3/C4 composition. 
For LPG er det variasjoner i C3/C4-sammensetningen.
In the case of natural gas there are generally two types of fuel, high calorific fuel (H-gas) and low calorific fuel (L-gas), but with a significant spread within both ranges; they differ significantly in Wobbe index. 
For naturgass er det vanligvis to drivstofftyper, en med høy brennverdi (H-gass), og en med lav brennverdi (L-gass), men med betydelig spredning innenfor begge områder. Wobbetallet er svært forskjellig.
The parent vehicle shall be tested in the type 1 test on the two extreme gas reference fuels set out in Annex IX. 
Hovedkjøretøyet skal gjennomgå en type 1-prøving med de to ekstreme gassreferansedrivstoffene som er angitt i vedlegg IX.
In the case of NG/biomethane, if the transition from one gas fuel to the other gas fuel is in practice aided through the use of a switch, this switch shall not be used during type-approval. 
Ved anvendelse av NG/biogass, dersom omkoplingen fra ett gassdrivstoff til et annet gassdrivstoff i praksis gjennomføres ved hjelp av en bryter, skal denne bryteren ikke brukes ved typegodkjenningen.
The vehicle is considered to conform if, with both reference fuels, the vehicle complies with the emission limits. 
Kjøretøyet anses å oppfylle kravene dersom det overholder utslippsgrenseverdiene for begge referansedrivstoffene.
The ratio of emission results ‘r’ shall be determined for each pollutant as follows: 
For hvert forurensende stoff bestemmes utslippsforholdet «r» på følgende måte:
Type of fuel 
Drivstofftype
fuel A 
drivstoff A
For the type-approval of a mono fuel gas vehicle and bi fuel gas vehicles operating in gas mode as a member of the family, a type 1 test shall be performed with one gas reference fuel. 
For typegodkjenning av et gassdrevet kjøretøy som bruker én type drivstoff, og gassdrevne kjøretøyer som bruker to typer drivstoff, og som er satt til å fungere på gass som et medlem av kjøretøygruppen, utføres en type 1-prøving med ett gassreferansedrivstoff.
the vehicle complies with the definition of a family member as defined in section 1.1.1.3; 
kjøretøyet er i samsvar med definisjonen av et medlem i kjøretøygruppen som definert i nr. 1.1.1.3,
if the test fuel is the reference fuel A for LPG or G20 for NG/Biomethane, the emission result for each pollutant shall be multiplied by the relevant factor ‘r’ calculated in section 1.1.2.4 if r > 1; if r < 1, no correction is needed; 
dersom prøvingsdrivstoffet er referansedrivstoff A for LPG eller G20 for NG/biogass, skal utslippsresultatet for hvert forurensende stoff multipliseres med den relevante faktoren «r» beregnet i nr. 1.1.2.4, dersom r > 1; dersom r < 1, er det ikke nødvendig med noen korreksjon,
if the test fuel is the reference fuel B for LPG or G25 for NG/Biomethane, the emission result for each pollutant shall be divided by the relevant factor ‘r’ calculated in section 1.1.2.4 if r < 1; if r > 1, no correction is needed; 
dersom prøvingsdrivstoffet er referansedrivstoff B for LPG eller G25 for NG/biogass, skal utslippsresultatet for hvert forurensende stoff divideres med den relevante faktoren «r» beregnet i nr. 1.1.2.4, dersom r < 1; dersom r > 1, er det ikke nødvendig med noen korreksjon,
on the manufacturer’s request the type 1 test may be performed on both reference fuels, so that no correction is needed; 
på anmodning fra produsenten kan type 1-prøvingen utføres på begge referansedrivstoffene, slik at det ikke kreves noen korreksjon,
the vehicle shall comply with the emission limits valid for the relevant category for both measured and calculated emissions; 
kjøretøyet skal overholde de utslippsgrenseverdiene som gjelder for den aktuelle kategorien for både målte og beregnede utslipp,
if repeated tests are made on the same engine the results on reference fuel G20, or A, and those on reference fuel G25, or B, shall first be averaged; the ‘r’ factor shall then be calculated from these averaged results; 
dersom det utføres gjentatte prøvinger på samme motor, skal det først foretas en beregning av gjennomsnittet av resultatene for referansedrivstoff G20 eller A, og for referansedrivstoff G25 eller B; deretter beregnes faktoren «r» på grunnlag av disse gjennomsnittsresultatene,