natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Improving cost efficiency: reduction of costs associated with product development, manufacturing and operating costs focusing on innovative and zero maintenance, repair and overhaul, aircraft, increased use of automation and simulation. 
Økt kostnadseffektivitet: reduserte kostnader i forbindelse med produktutvikling, produksjon og drift, med særlig vekt på nyskapende og vedlikeholdsfrie luftfartøyer som ikke krever reparasjoner og ettersyn, økt bruk av automatisering og simulering.
wider choice of aircraft ranging from wide body to smaller size vehicles suitable for different applications (including regional applications). 
større utvalg av luftfartøyer, fra luftfartøyer med bredt skrog til mindre luftfartøyer som passer til ulike anvendelser (bl.a. regionale anvendelser).
improvement of all safety aspects of air transport; 
forbedring av alle sikkerhetsaspekter ved lufttransport;
Ensuring customer satisfaction and safety: improvement of passenger comfort, innovative in-flight services and more efficient passenger handling; 
Kundetilfredshet og -trygghet: bedre komfort for passasjerer, nyskapende tjenester om bord og mer effektiv håndtering av passasjerer,
Increasing time efficiency: improvement of the efficiency of operating schedules focusing on innovative air traffic management systems in line with the effective implementation of Single Sky policy which integrate air, ground and space components, including traffic flow and more aircraft autonomy. 
Økt tidseffektivitet: effektivisering av driftsplaner med fokus på nyskapende systemer for lufttrafikkstyring i tråd med en effektiv gjennomføring av politikken for det felles luftrom, der luft-, bakke- og romkomponenter integreres, herunder trafikkflyt og større rekkevidde for luftfartøyene.
The greening of air transport: reduction of emissions, including green house gases and noise disturbance, incorporating work on engines and alternative fuels, structures and new aircraft designs including rotorcraft (including helicopters and tiltrotors), airport operations and traffic management. 
Mer miljøvennlig lufttransport: reduksjon av utslipp, herunder klimagasser og støyplager gjennom utvikling av motorer og alternative drivstoffer, strukturer og ny konstruksjon av luftfartøyer, herunder rotorfly (bl.a. helikoptre og tiltrotorer), lufthavnvirksomhet og lufttrafikkstyring.
Aeronautics and air transport 
Luftfart og lufttransport
In addition, support will be provided to respond to existing as well as new policy needs, for example relating to developments in maritime policy or implementation of the European Single Sky. 
I tillegg skal det gis støtte til å oppfylle eksisterende og nye politiske behov, f.eks. i forbindelse med sjøfartspolitikkens utvikling eller gjennomføringen av Det felles europeiske luftrom.
As well as the strong industry relevance of the themes and activities set out below, the needs of policy makers will be addressed in an integrated way covering economic, social and environmental aspects of transport policy. 
Temaene og tiltakene oppført nedenfor har stor betydning for industrien, og de politiske beslutningstakernes behov vil også bli behandlet på en integrert måte som omfatter transportpolitikkens økonomiske, sosiale og miljømessige sider.
Also, developing technologies in support of the Galileo system and its applications will be essential in implementing European policies. 
Utvikling av teknologier til støtte for Galileo-systemet og dets anvendelser er også en forutsetning for å gjennomføre den europeiske politikken.
RTD costs in all these fields are rising substantially, and collaborative activity at EU-level is essential to enable a «critical mass» of diverse RTD providers to address the scale and multi-disciplinary challenges in a cost-effective way, as well as meeting the political, technological and socio-economic challenges of issues such as the «clean and safe vehicle» of the future, interoperability and intermodality with particular reference to waterborne and rail transport, affordability, safety, capacity, security and environmental impacts in an enlarged Union. 
FTU-kostnadene stiger betraktelig på alle disse områdene, og samarbeid på EU-plan er en forutsetning for å skape en kritisk masse av ulike FTU-aktører for å takle de vidtrekkende og tverrfaglige utfordringene på en kostnadseffektiv måte, og møte de politiske, teknologiske og sosioøkonomiske utfordringene når det gjelder f.eks. framtidens «rene og sikre kjøretøyer», samtrafikkevne og intermodalitet med særlig henvisning til transport på vannveier og jernbane, priser, sikkerhet, kapasitet, trygghet og miljøvirkninger i en utvidet union.
Launched in 2001, it is the first operational example of a Technology Platform; ERRAC: European Rail Research Advisory Council; ERTRAC: European Road Transport Research Advisory Council; WATERBORNE Technology Platform. 
ACARE ble opprettet i 2001 og er det første praktiske eksempelet på en teknologiplattform; ERRAC: European Rail Research Advisory Council; ERTRAC: European Road Transport Research Advisory Council; teknologiplattformen WATERBORNE.
ACARE: Advisory Council for Aeronautics Research in Europe. 
ACARE: Advisory Council for Aeronautics Research in Europe.
The research agendas developed by European Technology Platforms( ) support the need to take a new «transport systems» perspective that considers the interactions of vehicles or vessels, transport networks or infrastructures and the use of transport services, which can only be developed at European level. 
De europeiske teknologiplattformenes forskningsprogrammer( ) bekrefter behovet for et nytt perspektiv for transportsystemer som tar hensyn til samspillet mellom kjøretøyer eller fartøyer, transportnett eller infrastruktur og bruken av transporttjenester, som bare kan utvikles på europeisk plan.
Activities at European level will also stimulate the restructuring of the industry, including the integration of the supply chain and, in particular, SMEs. 
Tiltak på europeisk plan vil også fremme omstruktureringen av industrien, herunder integrasjon av omsetningskjeden og særlig SMB-er.
and the EU shipbuilding industry competitive advantage relies exclusively on RTD. 
og konkurransefortrinnet til skipsbyggingsindustrien i EU bygger helt og holdent på FTU.
The European aeronautics industry invests 14 % of its turnover in research, the European car industry almost 5 % of its turnover; 
Den europeiske luftfartsindustrien investerer 14 % av sin omsetning i forskning, den europeiske bilindustrien nesten 5 %
Investment in RTD in EU transport industries is a prerequisite for ensuring a technological competitive advantage in global markets( ). 
FTU-investeringer innenfor transportindustrien i EU er en forutsetning for å sikre et teknologisk konkurransefortrinn på verdensmarkedene( ).
Transport also has direct relevance for other major policies such as trade, competition, employment, environment, cohesion, energy, security and the internal market. 
Transport har også direkte betydning for andre store politikkområder som handel, konkurranse, sysselsetting, miljø, utjevning, energi, sikkerhet og det indre marked.
The enlargement (increasing land surface by 25 % and population by 20 %) and economic development of the EU present new challenges for transporting people and goods efficiently, cost-effectively and in a sustainable manner. 
EUs utvidelse (som øker arealet med 25 % og befolkningen med 20 %) og økonomiske utvikling medfører nye utfordringer når det gjelder effektiv transport av mennesker og varer på en kostnadseffektiv og bærekraftig måte.
However, transport is responsible for 25 % of all the EU emissions of CO 2, hence the absolute need for a «greening» of the system to ensure more sustainable transport patterns and compatibility with growth rates, as developed in the White Paper on «European Transport Policy for 2010: time to decide’( ). 
Transport forårsaker imidlertid 25 % av EUs samlede CO 2 -utslipp, og det er derfor tvingende nødvendig å gjøre systemet mer miljøvennlig for å sikre mer bærekraftige transportmønstre som er i samsvar med vekstratene, slik det framgår av hvitboken «Europeisk transportpolitikk fram mot 2010 – tid for valg»( ).
Transport is one of Europe's strengths — the air transport sector contributes to 2,6 % of the EU GDP (with 3,1 million jobs) and the surface transport field generates 11 % of the EU GDP (employing some 16 million persons). 
Transport er en av Europas sterke sider: lufttransportsektoren står for 2,6 % av EUs BNP (med 3,1 millioner arbeidsplasser) og overflatetransportsektoren for 11 % av EUs BNP (med omkring 16 millioner arbeidsplasser).
and securing and further developing the competitiveness attained by the European industries in the global market. 
sikring og videreutvikling av den konkurranseevnen som den europeiske industrien har oppnådd på verdensmarkedet.
Based on technological and operational advances and on the European transport policy, developing integrated, safer, «greener» and «smarter» pan-European transport systems for the benefit of all citizens, society and climate policy, respecting the environment and natural resources; 
Å utnytte teknologiske og driftsmessige framskritt og europeisk transportpolitikk til å utvikle integrerte, sikrere, mer miljøvennlige og mer intelligente felleseuropeiske transportsystemer, til nytte for alle borgere, samfunnet og klimapolitikken, samtidig som det tas hensyn til miljøet og naturressursene;
urban development, social and economic tensions related to climate change. 
byutvikling, sosial og økonomisk uro som følge av klimaendringer.
Forecasting methods and assessment tools for sustainable development taking into account differing scales of observation: modelling links between economy/environment/society including market based instruments, externalities, thresholds and developing the knowledge base and methodologies for sustainability impact assessment on key issues such as land use and marine issues; 
Prognosemetode og vurderingsverktøyer for bærekraftig utvikling som tar hensyn til ulike observasjonsnivåer: Modellering av forbindelser mellom økonomi, miljø og samfunn, herunder markedsbaserte verktøyer, ytre faktorer, terskelverdier og utvikling av kunnskapsgrunnlaget og metoder for konsekvensanalyser av bærekraftighet på nøkkelområder som arealbruk og havspørsmål;
interoperability between systems and optimisation of information for understanding, modelling and predicating environmental phenomena, for assessing, exploring and managing natural resources. 
systemers samvirkingsevne og best mulig informasjon for å kunne forstå, modellere og forutsi miljøfenomener, og for å kunne vurdere, kartlegge og forvalte naturressurser.
Earth and ocean observation systems and monitoring methods for the environment and sustainable development: contribute to the development and integration of observation systems for environmental and sustainability issues in the framework of GEOSS (to which GMES is complementary); 
Jord- og havobservasjonssystemer og metoder for overvåking av miljøet og bærekraftig utvikling: Bidra til utvikling og integrasjon av observasjonssystemer for spørsmål i tilknytning til miljø og bærekraftig utvikling innenfor rammen av GEOSS (som GMES utfyller);
Earth observation and assessment tools 
Jordobservasjon og vurderingsverktøyer
scientific and technological aspects of a future European environmental technologies verification and testing programme, complementing third party assessment instruments. 
vitenskapelige og teknologiske sider ved et framtidig europeisk program for kontroll og prøving av miljøteknologi, som utfyller tredjestaters vurderingsverktøyer.
The research agendas of relevant European Technology Platforms will be taken into account in the different activities. 
Det skal tas hensyn til relevante europeiske teknologiplattformers forskningsprogram i forbindelse med de ulike tiltakene.
support for sustainable chemistry, forest-based sector technology, water supply and sanitation platforms( ); 
støtte til bærekraftig kjemi, trebasert teknologi, plattformer for vannforsyning og rensing( );
Technology assessment, verification and testing: methods and tools for environmental risk and lifecycle assessment of processes, technologies and products, including alternative testing strategies and in particular non-animal methods for industrial chemicals; 
Vurdering, kontroll og prøving av teknologi: Metoder og verktøyer for vurdering av prosessers, teknologiers og produkters miljørisiko og livssyklus, herunder alternative prøvingsstrategier og særlig metoder for prøving av industrikjemikalier uten bruk av forsøksdyr;
fostering of the integration of cultural heritage in the urban setting. 
bedre integrasjon av kulturarven i bymiljøet.
development of innovative conservation strategies; 
utvikling av nyskapende bevaringsstrategier;
Protection, conservation and enhancement of cultural heritage, including human habitat: improved damage assessment on cultural heritage; 
Vern, bevaring og forbedring av kulturarven, herunder menneskers boforhold: Bedre skadevurdering i kulturarvspørsmål;
Environmental technologies for observation, simulation, prevention, mitigation, adaptation, remediation and restoration of the natural and man-made environment: related to water, climate, air, marine, urban and rural environment, soil, waste treatment, recycling, clean production processes and sustainable products, chemicals safety. 
Miljøteknologi for observasjon, simulering, forebygging, begrensning, tilpasning, sanering og gjenoppretting av det naturlige og det menneskeskapte miljøet på områdene vann, klima, luft, havmiljø, miljøet i byer og landdistrikter, jord, avfallsbehandling, resirkulering, ikke-forurensende produksjonsprosesser og bærekraftige produkter, kjemikaliesikkerhet.
Environmental Technologies 
Miljøteknologi
development of strategies, concepts and tools for a sustainable use of the ocean and its resources. 
utvikling av strategier, konsepter og verktøyer for bærekraftig bruk av havet og dets ressurser.
seabed geology; 
geologi på havbunnen;
assessment of marine biodiversity trends, of ecosystem processes and of ocean circulation; 
vurdering av utviklingen i det biologiske mangfoldet i havet, av prosesser i økosystemer og av havstrømmer;
deep sea ecosystems; 
dypvannsøkosystemer;
pollution and eutrophication in regional seas and coastal areas; 
forurensning og eutrofiering i regionale hav og kystområder;
Management of marine environments: impact of human activities on the marine environment and its resources; 
Forvaltning av havmiljøet: Virkningen av menneskers virksomhet på havmiljøet og dets ressurser;
assessment and foresight relating to natural processes. 
vurdering og framsyn i tilknytning til naturlige prosesser.
data management and information services; 
datahåndtering og informasjonstjenester;
sustainable management and planning of urban environment, including post-industrialized zones; 
bærekraftig forvaltning og planlegging av bymiljøer, herunder postindustrialiserte områder;
sustainable use and management of forests; 
bærekraftig bruk og forvaltning av skoger;
protection and management of biodiversity, including control of invasive alien species, soil, seabed, lagoons and coastal areas protection, approaches against desertification and land degradation, preservation of landscape; 
vern og forvaltning av det biologiske mangfold, herunder kontroll av invasive fremmede arter, vern av jord, havbunn, laguner og kystområder, tiltak mot ørkenspredning og jordforringelse, bevaring av landskapet;
waste management and prevention; 
avfallshåndtering og -forebygging;
water resources management; 
forvaltning av vannressurser;
Conservation and sustainable management of natural and man-made resources and biodiversity: ecosystems; 
Bevaring og bærekraftig forvaltning av naturressurser og menneskeskapte ressurser samt biologisk mangfold: Økosystemer;
Sustainable Management of Resources 
Bærekraftig ressursforvaltning
development of early warning systems and improve prevention, mitigation and management strategies, also within a multi-risk approach. 
utvikling av systemer for tidlig varsling og bedre strategier for forebygging, begrensning og håndtering, også som ledd i en strategi som dekker flere risikoer.
Natural hazards: improvement of forecasting and integrated hazards — vulnerability — and risk assessments for disasters related to geological hazards (such as earthquakes, volcanoes, tsunamis) and climate (such as storms, droughts, floods, forest fires, landslides, avalanches and other extreme events) and their impact; 
Naturlige risikoer: Bedre varsling og integrerte fare- sårbarhets- og risikovurderinger av katastrofer i forbindelse med geologiske katastrofer (f.eks. jordskjelv, vulkanutbrudd og tsunamier) og klimakatastrofer (f.eks. stormer, tørke, flom, skogbranner, jordras, snøras og andre ekstreme hendelser) og følgene av dem;
quantification and cost-benefit analysis of environmental health risks and indicators for prevention strategies. 
mengdebestemmelse og nytte- og kostnadsanalyse av miljøbetingede helserisikoer og indikatorer for forebyggingsstrategier.
integrated risk assessment methods for hazardous substances including alternatives to animal testing; 
integrerte metoder for risikovurdering av farlige stoffer, herunder alternativer til dyreforsøk;
Environment and health: interaction of environmental stressors with human health including identification of sources, biomonitoring research for environment related health, indoor air quality and links to indoor environment, urban environment, car emissions and impact and emerging risk factors; 
Miljø og helse: Samspill mellom miljøpåvirkende faktorer og menneskers helse, herunder kartlegging av kilder, forskning om biologisk overvåking for helse knyttet til miljø, inneluftkvalitet og sammenheng med innemiljø, bymiljø, utslipp fra biler samt virkninger og nye risikofaktorer;
and impacts on biodiversity and ecosystems, including the effects of the sea level rise on coastal zones and impacts on particularly sensitive areas. 
virkninger på det biologiske mangfold og økosystemer, herunder innvirkning på det stigende havnivået i kystområder og virkninger i særlig sårbare områder.
global and regional interactions between climate and atmosphere, land surface, ice and the ocean; 
globalt og regionalt samspill mellom klima og atmosfære, jordoverflate, is og hav;
changes in atmospheric composition and water cycle; 
endringer i atmosfærens sammensetning og vannets kretsløp;
pollution in air, soil and water; 
luft-, jord- og vannforurensning;
adaptation and mitigation measures; 
tilpasnings- og begrensningstiltak;
Climate change, pollution and risks 
Klimaendringer, forurensning og risikoer
Pressures on the environment and climate: functioning of climate and the earth and marine system including the polar regions; 
Belastninger på miljøet og klimaet: Klimaets og jord- og havsystemenes virkemåte, herunder polarområdene;
and new environmental policies such as those in the European Soil Strategy and relating to maritime policy, standards and regulations. 
og ny miljøpolitikk f.eks. i forbindelse med den europeiske jordstrategi og innenfor politikk, standarder og regler på sjøfartsområdet.
the follow up to the post-Kyoto action on climate change; 
oppfølging av tiltakene i etterkant av Kyoto-protokollen på området klimaendringer,
However, additional support may be provided to new policy needs that emerge, for example, in relation to sustainability impact assessments of EU policies; 
Det kan imidlertid gis tilleggsstøtte til nye politiske behov som oppstår, f.eks. i forbindelse med konsekvensanalyser av EU-politikkens bærekraftighet,
Complementary research relating to the production and use of biological resources is addressed under the «Food, Agriculture and Fisheries, and Biotechnology» theme. 
Tilleggsforskning med hensyn til produksjon og bruk av biologiske ressurser tas opp under temaet «Næringsmidler, landbruk og fiskeri og bioteknologi».
A series of activities are listed below( ) many of which are directly relevant to policy needs. 
En rekke tiltak er oppført nedenfor( ), og mange av disse er direkte relevante for de politiske behovene.
Activities must consider the socio-economic aspects of policies and technological developments, whenever relevant to the topic. 
I forbindelse med tiltakene må det tas hensyn til sosioøkonomiske aspekter ved politikken og den teknologiske utvikling, når det er relevant for emnet.
Socio-economic issues have a particularly strong influence on the development of environmental technologies and their introduction to the market and subsequent application, as, for example, is the case with water resources management. 
Sosioøkonomiske spørsmål har særlig sterk innvirkning på utviklingen av miljøteknologi samt på markedsføring og etterfølgende anvendelse av teknologien, f.eks. når det gjelder forvaltningen av vannressurser.
Other platforms (e.g. on construction and on forestry) partially deal with environmental technology issues and are taken into consideration as well. 
Andre plattformer (f.eks. for byggesektoren og for skogbruk) tar delvis opp miljøteknologispørsmål og tas derfor også i betraktning.
European Technology Platforms on water supply and sanitation and on sustainable chemistry confirm the need for EU level action and their research agendas are taken into consideration in the activities below. 
De europeiske teknologiplattformer for vannforsyning og rensing og for bærekraftig kjemi bekrefter behovet for handling på EU-plan, og det skal tas hensyn til deres forskningsprogrammer i forbindelse med tiltakene nedenfor.
Environmental requirements act as a stimulus for innovation and can provide business opportunities and higher competitiveness while at the same time ensuring a more sustainable future for next generations. 
Miljøkrav oppmuntrer til nyskaping og kan føre til forretningsmuligheter og bedre konkurranseevne samtidig som kommende generasjoner sikres en mer bærekraftig framtid.
Such technologies contribute to sustainable consumption and production, helping to deliver sustainable growth providing eco-efficient solutions to environmental problems at different scales and protecting our cultural and natural heritage. 
Slik teknologi bidrar til bærekraftig forbruk og produksjon som i sin tur bidrar til å skape bærekraftig vekst ved å levere miljøeffektive løsninger på miljøproblemer av ulikt omfang, og til å verne vår kultur- og naturarv.
The EU needs to strengthen its position in world markets for environmental technologies. 
EU må styrke sin stilling på verdensmarkedet for miljøteknologi.
In addition, there are significant research needs arising from existing and emerging EU level policies, the implementation of the 6th Environmental Action Plan and associated thematic strategies (e.g. the EU marine strategy), the action plans, programmes and directives on Environmental Technologies and Environment and Health, the Water Framework and NATURA 2000. 
Dessuten er det et betydelig behov for forskning i forbindelse med nåværende og kommende EU-politikk, gjennomføringen av det sjette miljøhandlingsprogrammet og tilknyttede temastrategier (f.eks. EUs havmiljøstrategi), handlingsplanene, programmene og direktivene om miljøteknologi og miljø og helse samt rammedirektivet for vann og Natura 2000.
Research is needed at EU level for the implementation of international commitments such as the UN Framework Convention on Climate Change (UNFCC) and its Kyoto protocol, the UN Convention on Biological Diversity, the UN Convention to Combat Desertification, the Stockholm Convention on Persistent Organic Pollutants, the objectives of the World Summit on Sustainable Development 2002, including the EU Water Initiative, and contributions to the Intergovernmental Panel on Climate Change and the Earth Observation initiative. 
Det kreves forskning på EU-plan for å gjennomføre internasjonale forpliktelser, som FNs rammekonvensjon om klimaendring (UNFCC) og den tilknyttede Kyoto-protokollen, FN-konvensjonen om biologisk mangfold, FN-konvensjonen om bekjempelse av ørkenspredning, Stockholm-konvensjonen om persistente organiske forbindelser, målene fra verdenstoppmøtet om bærekraftig utvikling i 2002, herunder EUs vanninitiativ, og bidrag til FNs klimapanel og initiativet for jordobservasjon.