natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee established under Article 20(1) of Directive 2003/37/EC — 
Tiltakene fastsatt i dette direktiv er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 20 nr. 1 i direktiv 2003/37/EF —
With effect from 1 January 2007, with respect to vehicles which comply with the requirements laid down respectively in Directives 74/151/EEC, 78/933/EEC, 77/311/EEC and 89/173/EEC as amended by this Directive, Member States shall not, on grounds relating to the subject-matter of the Directive concerned: 
Med virkning fra 1. januar 2007 skal medlemsstatene, for kjøretøyer som oppfyller kravene fastsatt i direktiv 74/151/EØF, 78/933/EØF, 77/311/EØF og 89/173/EØF, som endret ved dette direktiv, av årsaker som gjelder formålet med det direktiv som er berørt, ikke:
may refuse the registration, sale or entry into service of those new vehicles.’ 
kan medlemsstatene nekte at disse nye kjøretøyene registreres, selges eller tas i bruk.»
Article 2(1), introductory wording 
Artikkel 2 nr. 1, innledende ordlyd
prohibit the registration, sale or entry into service of such a vehicle. 
forby at et slikt kjøretøy registreres, selges eller tas i bruk.
With effect from 1 July 2009, with respect to vehicles which do not comply with the requirements laid down respectively in Directives 74/151/EEC, 78/933/EEC, 77/311/EEC and 89/173/EEC as amended by this Directive, and on grounds relating to the subject-matter of the Directive concerned, Member States: 
Med virkning fra 1. juli 2009, med hensyn til kjøretøyer som ikke oppfyller kravene fastsatt i direktiv 74/151/EØF, 78/933/EØF, 77/311/EØF og 89/173/EØF, som endret ved dette direktiv, av årsaker som gjelder formålet med det direktiv som er berørt:
Article 2(1), first subparagraph, introductory wording 
Artikkel 2 nr. 1 første ledd, innledende ordlyd
Article 2(1), first to sixth indents 
Artikkel 2 nr. 1 første til sjette strekpunkt
Article 2(1), final wording 
Artikkel 2 nr. 1, avsluttende ordlyd
shall consider certificates of conformity which accompany new vehicles in accordance with the provisions of Directive 2003/37/EC to be no longer valid for the purposes of Article 7(1); 
skal medlemsstatene anse samsvarssertifikater som følger nye kjøretøyer i samsvar med bestemmelsene i direktiv 2003/37/EF, for ikke lenger å være gyldige i henhold til artikkel 7 nr. 1 i nevnte direktiv,
Opinion of the European Parliament of 29 March 2007 (OJ C 27 E, 31.1.2008, p. 166), Council Common Position of 9 December 2008 (OJ C 330 E, 30.12.2008, p. 7) and Position of the European Parliament of 11 March 2009 (not yet published in the Official Journal). 
Europaparlamentsuttalelse av 29. mars 2007 (EUT C 27 E av 31.1.2008, s. 166), Rådets felles holdning av 9. desember 2008 (EUT C 330 E av 30.12.2008, s. 7) og Europaparlamentets holdning av 11. mars 2009 (ennå ikke offentliggjort i EUT).
for vehicles with a compression-ignition engine fuelled with diesel (B7): 
for kjøretøyer med motor med kompresjonstenning som drives med diesel (B7):
In the case of an engine type approved as a separate technical unit or a vehicle type approved with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information, the engine shall bear: 
En motortype som er godkjent som en separat teknisk enhet eller en kjøretøytype som er godkjent med hensyn til utslipp og tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold, skal ha følgende merking:
establishing the High Level Steering Group on SafeSeaNet 
om nedsettelse av en styringsgruppe på høyt nivå for SafeSeaNet
In Annex III, point 2.5 shall be replaced by the following: 
I vedlegg III skal nr. 2.5 lyde:
«Seat» means a structure likely to be anchored to the vehicle structure, including its trim and attachment fittings, intended to be used in a vehicle and to seat one or more adult persons. 
«sete»: en konstruksjon som kan festes til kjøretøykonstruksjonen, med tilhørende polstring og festetilbehør, beregnet på å benyttes i et kjøretøy og å tjene som sitteplass for én eller flere voksne,
The requirements set out in this Annex apply to vehicles of categories N 1 , N 2 and N 3 and to those of categories M 2 and M 3 not covered by the scope of Annex III. 
Kravene i dette vedlegg får anvendelse på kjøretøyer i gruppe N 1 , N 2 og N 3 og dem i gruppe M 2 og M 3 som ikke omfattes av vedlegg III.
With the exception of the provisions of point 2.5, the requirements also apply to side-facing seats of all categories of vehicles.» 
Med unntak av bestemmelsene i nr. 2.5 får de også anvendelse på sidevendte seter i alle kjøretøygrupper.»
All seats which can be tipped forward or have fold-on backs must lock automatically in the normal position. 
Alle seter som kan vippes forover, eller som har nedfellbare seterygger, må låses automatisk i normal stilling.
This requirement does not apply to seats fitted in the wheelchair spaces of vehicles of category M 2 or M 3 of class I, II or A.» 
Dette krav får ikke anvendelse på seter montert på rullestolplassene i kjøretøyer i gruppe M 2 eller M 3 i klasse I, II eller A.»
As from 20 April 2006, with respect to seats, their anchorages and head restraints which comply with the requirements set out in this Directive, Member States shall not: 
Fra og med 20. april 2006 skal medlemsstatene ikke med begrunnelse i seter, setefester og hodestøtter som oppfyller kravene i dette direktiv,
As from 20 October 2006, with respect to seats, their anchorages and head restraints which do not comply with the requirements set out in this Directive, Member States shall, in respect of a new type of vehicle: 
Fra og med 20. oktober 2006 skal medlemsstatene med begrunnelse i seter, setefester og hodestøtter som ikke oppfyller kravene i dette direktiv,
As from 20 October 2007, with respect to seats, their anchorages and head restraints which do not comply with the requirements set out in this Directive, Member States shall: 
Fra og med 20. oktober 2007 skal medlemsstatene med begrunnelse i seter, setefester og hodestøtter som ikke oppfyller kravene i dette direktiv,
refuse the registration, sale and entry into service of new vehicles, except where the provisions of Article 8(2) of Directive 70/156/EEC are invoked. 
forby registrering, salg og ibruktaking av nye kjøretøyer, unntatt der bestemmelsene i artikkel 8 nr. 2 i direktiv 70/156/EØF får anvendelse.
If the technical service determines that, with regard to the selected parent engine the submitted application does not fully represent the engine family defined in Part 1 of Appendix 4, an alternative and if necessary an additional reference test engine may be selected by the technical service and tested. 
Dersom den tekniske instansen finner at den innsendte søknaden med hensyn til den valgte representative motoren ikke fullt ut representerer motorfamilien definert i del I i tillegg 4, kan den tekniske instansen velge og prøve en alternativ og om nødvendig en ekstra referanseprøvingsmotor.
With the exception of the case mentioned in point 2.2, the type-approval of a parent engine shall be extended to all family members, without further testing, for any fuel composition within the range for which the parent engine has been approved (in the case of engines described in point 1.2.2) or the same range of fuels (in the case of engines described in either point 1.1 or 1.2) for which the parent engine has been type-approved. 
Med unntak av tilfellet nevnt i nr. 2.2, skal typegodkjenningen av en representativ motor uten ytterligere prøving utvides til å gjelde alle medlemmer av motorfamilien og gjelde for alle drivstoffsammensetninger innenfor det området som den representative motoren er godkjent for (for motorer beskrevet i nr. 1.2.2), eller samme drivstoffområde (for motorer beskrevet i nr. 1.1 eller 1.2) som den representative motoren er typegodkjent for.
EXHAUST EMISSIONS TYPE-APPROVAL OF A MEMBER OF A FAMILY 
TYPEGODKJENNING AV ET MEDLEM AV EN MOTORFAMILIE MED HENSYN TIL EKSOSUTSLIPP
On delivery to the customer the engine shall bear a label as specified in Section 3.3 stating for which fuel composition the engine has been calibrated. 
Ved levering til kunden skal motoren være påført et merke i henhold til nr. 3.3, som angir hvilken drivstoffsammensetning motoren er kalibrert for.
At the manufacturer’s request the engine may be tested on the reference fuels G R and G 23 , or on the reference fuels G 25 and G 23 , in which case the type-approval is only valid for the H-range or the L-range of gases respectively. 
Motoren kan på produsentens anmodning prøves på referansedrivstoffene G R og G 23 , eller til referansedrivstoffene G 25 og G 23 , og i slike tilfeller er typegodkjenningen gyldig bare for gasser i henholdsvis H-området eller L-området.
If necessary the exchange of parts that are directly related to the amount of fuel flow such as injector nozzles is allowed. 
Eventuell nødvendig utskiftning av deler som er direkte knyttet til drivstoffstrømmen (for eksempel innsprøytingsdyser), er tillatt.
This fine tuning will consist of a recalibration of the fuelling database, without any alteration to either the basic control strategy or the basic structure of the database. 
Denne fininnstillingen består av en rekalibrering av drivstoffsystemets database uten endring av verken den grunnleggende reguleringsstrategien eller den grunnleggende strukturen i databasen.
Fine tuning of the fuelling system is allowed between the tests. 
Mellom prøvingene er det tillatt å fininnstille drivstoffsystemet.
The parent engine shall meet the emission requirements on the reference fuels G R and G 25 in the case of natural gas, or the reference fuels A and B in the case of LPG, as specified in Annex IX. 
Den representative motoren skal oppfylle utslippskravene til referansedrivstoffene G r og G 25 for naturgass eller til referansedrivstoffene A og B for LPG, som angitt i vedlegg IX.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the transport of dangerous goods Committee set up by Directive 2008/68/EC, 
Tiltakene fastsatt i denne beslutning er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for transport av farlig gods nedsatt ved direktiv 2008/68/EF —
For group 1 drivers, licensing may be considered in “exceptional cases” where the visual field standard or visual acuity standard cannot be met; in such cases the driver should undergo examination by a competent medical authority to demonstrate that there is no other impairment of visual function, including glare, contrast sensitivity and twilight vision. 
For førere i gruppe 1 kan utstedelse av førerkort unntaksvis overveies når standarden for synsfelt eller synsstyrke ikke kan overholdes, i slike tilfeller skal føreren undersøkes av en vedkommende medisinsk myndighet for å dokumentere at det ikke foreligger noen andre nedsatte synsfunksjoner, herunder følsomhet overfor blending, kontrastfølsomhet og synsevne i tussmørke.
no severe hypoglycaemic events have occurred in the previous 12 months, 
det skal ikke ha vært tilfeller av hypoglykemi de siste tolv månedene,
Exhaust emissions type-approval of an engine running on natural gas or LPG and designed for operation on one specific fuel composition. 
Typegodkjenning med hensyn til eksosutslipp fra en motor som bruker naturgass eller LPG og er innstilt på å kjøre på en bestemt drivstoffsammensetning.
On delivery to the customer the engine shall bear a label as specified in Section 3.3 stating for which range of gases the engine is approved. 
Ved levering til kunden skal motoren være påført et merke i henhold til avsnitt 3.3, som angir hvilket gassområde motoren er typegodkjent for.
Application for EC type-approval of a vehicle with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information 
Søknad om EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til utslipp og tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold
The manufacturer shall submit to the approval authority an application for EC type-approval of a vehicle with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information. 
Produsenten skal innlevere til godkjenningsmyndigheten en søknad om EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til utslipp og tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold.
The application referred to in paragraph 1 shall be drawn up in accordance with the model of the information document set out in Appendix 4 to Annex I. 
Søknaden nevnt i nr. 1, skal utarbeides i samsvar med mønsteret for opplysningsdokumentet som er angitt i tillegg 4 til vedlegg I.
where appropriate, copies of other type-approvals with the relevant data to enable extension of approvals and establishment of deterioration factors. 
eventuelle kopier av andre typegodkjenninger med relevante data for å kunne utvide godkjenninger og fastslå forringelsesfaktorer.
OJ L 42, 23.2.1970, p. 1. 
EUT L 42 av 23.2.1970, s. 1.
At the manufacturer ’ s request the engine may be tested on a third fuel instead of G 23 (fuel 3) if the λ-shift factor (S λ ) lies between 0,89 (that is the lower range of G R ) and 1,19 (that is the upper range of G 25 ), for example when fuel 3 is a market fuel. 
Motoren kan på produsentens anmodning prøves på et tredje drivstoff i stedet for G 23 (drivstoff 3) dersom λ-forskyvningsfaktoren (S λ ) ligger mellom 0,89 (dvs. den nedre grensen for G R ) og 1,19 (dvs. den øvre grensen for G 25 ), for eksempel når drivstoff 3 er et kommersielt drivstoff.
OJ L 49, 19.2.2004, p. 36. 
EUT L 49 av 19.2.2004, s. 36.
OJ L 44, 14.2.2004, p. 19. 
EUT L 44 av 14.2.2004, s. 19.
OJ L 337, 13.11.2004, p. 13. 
EUT L 337 av 13.11.2004, s. 13.
OJ L 310, 25.11.2005, p. 10. 
EUT L 310 av 25.11.2005, s. 10.
OJ L 65, 7.3.2006, p. 27. 
EUT L 65 av 7.3.2006, s. 27.
OJ L 161, 22.6.2007, p. 60. 
EUT L 161 av 22.6.2007, s. 60.
OJ L 155, 15.6.2007, p. 49. 
EUT L 155 av 15.6.2007, s. 49.
Technically permissible maximum static vertical load/mass on the vehicle's coupling point 
Største teknisk tillatte statiske vertikale belastning/masse på kjøretøyets koplingspunkt
For every lamp and reflector specified in Council Directive 76/756/EEC (OJ L 262, 27.9.1976, p. 1) supply the following information (in writing and/or by diagram) 
For hver lykt og refleksinnretning angitt i rådsdirektiv 76/756/EØF (EFT L 262 av 27.9.1976, s. 1), skal følgende opplysninger angis (skriftlig eller ved diagram)
Hand of drive: left/right ( 1 ) 
Rattside: venstre/høyre( 1 )
Vehicle is equipped to be driven in right/left ( 1 ) hand traffic 
Kjøretøyet er utstyrt for høyre-/venstrekjøring( 1 )
Range of vehicle dimensions (overall) 
Kjøretøyets hoveddimensjoner (utvendig)
EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE NUMBERING SYSTEM( ) 
NUMMERERINGSSYSTEM FOR EF-TYPEGODKJENNINGSDOKUMENTER( )
Exhaust gas recirculation: yes/no ( 1 ) 
Eksosresirkulering: ja/nei( 1 )
Suspension of driving axle equivalent to air-suspension: yes/no ( 1 ) 
Fjæring av drivaksel tilsvarende luftfjæring: ja/nei( 1 )
Technically permissible maximum mass on each axle : 
Største teknisk tillatte masse på hver aksel :
Hand of drive: left/right( 1 ). 
Rattside: venstre/høyre( 1 ).
Vehicle is equipped to be driven in right/left( 1 ) hand traffic. 
Kjøretøyet er utstyrt for høyre-/venstrekjøring( 1 ).
Schematic diagram of steered axle(s) showing steering geometry: 
Skjematisk diagram over styrende aksel/aksler som viser styringsgeometrien :
Height (in running order) ( g8 ) (for suspension adjustable for height, indicate normal running position): 
Høyde (i driftsferdig stand)( g8 ) (for fjæringer som kan høydejusteres, angis normal innstilling under kjøring):
Mass of the vehicle with bodywork and, in the case of a towing vehicle of a category other than M 1 , with coupling device, if fitted by the manufacturer, in running order, or mass of the chassis or chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel, if fitted, and driver and, for buses and coaches, a crew member if there is a crew seat in the vehicle) ( h ) (maximum and minimum for each variant): … 
Kjøretøyets masse med karosseri, og når det gjelder trekkvogner i en annen gruppe enn M 1 , med kopling, dersom den monteres av produsenten, i driftsferdig stand, eller understellets masse eller understellets masse med førerhus, uten karosseri og/eller kopling, dersom karosseriet og/eller koplingen ikke monteres av produsenten (med væsker, verktøy, eventuelt reservehjul og fører og, for busser og turvogner, et mannskapsmedlem dersom kjøretøyet er utstyrt med et mannskapssete)( h ) (største og minste for hver variant):
Distribution of this mass among the axles, and in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, load on the coupling point ( 3 ): 
Fordeling av denne massen på akslene, og for semitrailere eller påhengsvogner belastningen på koplingspunktet( 3 ):
Technically permissible maximum mass on each axle group : 
Største teknisk tillatte masse på hver akselgruppe :
Technically permissible maximum static vertical load /mass on the vehicle's coupling point 
Største teknisk tillatte statiske vertikale belastning /masse på kjøretøyets koplingspunkt:
Intended registration/in service maximum permissible mass on each axle group (several entries possible for each technical configuration 5 )): 
Beregnet største tillatte masse på hver akselgruppe ved registrering / i bruk (flere angivelser kan oppgis for hver teknisk konfigurasjon( 5 )):
Maximum vehicle design speed (in km/h) ( q ) 
Kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet (i km/t)( q ):
Type and design of the suspension of each axle or wheel: 
Hjulopphengets type og utforming for hver enkelt aksel eller hvert enkelt hjul:
Level adjustment: yes/no/optional( 1 ) 
Nivåregulering: ja/nei/ekstrautstyr( 1 )
Axle 2: … 
Aksel 2:
Antilock braking system: yes/no/optional( 1 ) 
Blokkeringsfrie bremser: ja/nei/ekstrautstyr( 1 )
Brief description of the braking system, according to item 1.6 of the addendum to Appendix 1 of Annex IX to Directive 71/320/EEC: 
Kort beskrivelse av bremseanlegget i samsvar med nr. 1.6 i tilføyelsen til tillegg 1 til vedlegg IX til direktiv 71/320/EØF:
If characters in the second section are used to comply with the requirements of section 5.4 of ISO Standard 3779-1983 these characters shall be indicated: 
Dersom tegnene i annen del benyttes for å oppfylle kravene i nr. 5.4 i ISO-standard 3779-1983, skal disse tegnene angis:
Matrix showing the combinations of the entries listed in Part I within the versions and variants of the vehicle type 
Tabell som viser hvordan oppføringene i del I kan kombineres for hver versjon og variant av kjøretøytypen
Version n 
Versjon n
A separate matrix shall be compiled for each variant within the type. 
Det skal utarbeides en egen tabell for hver enkelt variant innenfor hver kjøretøytype
Entries for which there are no restrictions on their combination within a variant shall be listed in the column headed «all». 
Oppføringer som kan kombineres uten begrensninger innenfor en variant, skal føres i kolonnen merket «Alle».
The above information may be presented in an alternative layout or merged with the information supplied in Part I. 
Ovennevnte opplysninger kan presenteres på en annen måte eller sammen med opplysningene i del I.
Each variant and each version shall be identified by an alphanumerical code consisting of a combination of letters and numbers, which shall also be indicated in the certificate of conformity (Annex IX) of the vehicle concerned. 
Hver variant og hver versjon skal betegnes med en alfanumerisk kode, som også må angis i samsvarssertifikatet (vedlegg IX) for det aktuelle kjøretøyet.
Variant(s) which fall(s) under Annex XI shall be identified by a specific alphanumerical code. 
Variant(er) som omfattes av vedlegg XI, skal betegnes med en særskilt alfanumerisk kode.
Supply the information required by the following table in respect of the applicable subjects for this vehicle in Annex IV or Annex XI. 
Oppgi opplysningene som kreves i tabellen nedenfor, om de numrene som gjelder dette kjøretøyet i vedlegg IV eller XI.
(All relevant approvals for each subject shall be included. 
(Alle relevante godkjenninger skal tas med.
However, information in respect of components need not be given here so long as such information is included in the approval certificate relating to the installation prescriptions). 
Opplysninger om deler trenger imidlertid ikke angis her dersom disse opplysningene finnes i den aktuelle godkjenningsattesten for montering.)
Type-approval number or test report number(***) 
Typegodkjennings-nummer eller prøvingsrapportens nummer(***)
Member State or Contracting Party(*) issuing the type-approval(**) or test report(***) 
Medlemsstat eller avtalepart(*) som utsteder typegodkjenningen(**) eller prøvingsrapporten(***)
Variant(s)/version(s) 
Variant(er)/versjon(er)
To be indicated if not obtainable from the type-approval number. 
Skal opplyses dersom det ikke framgår av typegodkjenningsnummeret.
To be indicated when the manufacturer applies the provisions of Article 9(6). 
Skal opplyses når produsenten anvender bestemmelsene i artikkel 9 nr. 6.
In such a case, the applied regulatory act shall be specified in the second column. 
I så fall skal den rettsakten som anvendes angis i den andre kolonnen.
Signed: … 
Underskrift:
«ANNEX IV 
«VEDLEGG IV
LIST OF REGULATORY ACTS SETTING THE REQUIREMENTS FOR THE PURPOSE OF EC TYPE-APPROVAL OF VEHICLES 
LISTE OVER RETTSAKTER der kravene med hensyn til Ef-TYPEgodkjenning av kjøretøyer fastsettes
List of regulatory acts for EC type-approval of vehicles produced in unlimited series 
Liste over rettsakter for EF-typegodkjenning av kjøretøyer som produseres i ubegrensede serier
Permissible sound level 
Tillatt lydnivå
L 103, 23.4.1991, p. 5 
L 103 av 23.4.1991, s. 5.
Emissions (Euro 5 and 6) light-duty vehicles/access to information 
Utslipp (Euro 5 og 6) lette kjøretøyer / tilgang til opplysninger
Regulation (EC) No 78/2009 
Forordning (EF) nr. 78/2009
Fuel tanks/rear protective devices 
Drivstofftanker / underkjørings-hinder bak
Door latches and hinges 
Dørlåser og dørhengsler
Radio interference (electromagnetic compatibility) 
Radiostøy (elektromagnetisk kompatibilitet)
General safety Regulation 
Forordning om generell sikkerhet
P/A’ 
P/A»
Protective steering 
Styreinnretn-ingens oppførsel ved sammenstøt
Seat-belt anchorages 
Bilbeltefester
Seat-belts and restraint systems 
Bilbelter og sikringsutstyr
Identification of controls, tell-tales and indicators 
Betjeningsinnretningenes, kontrollinnretningenes og indikatorenes merking
Emissions (Euro IV and V) heavy-duty vehicles. 
Utslipp (Euro 5 og 6) tunge kjøretøyer
(empty) 
(tom)
Air-conditioning systems 
Klimaanlegg
Regulatory act applicable (see act for details). 
Gjeldende rettsakt (se rettsakten for nærmere opplysninger).
The requirements of Directive 94/20/EC shall apply only to vehicles equipped with couplings. 
Kravene i direktiv 94/20/EF får anvendelse bare på kjøretøyer som er utstyrt med koplinger.
The requirements of Directive 98/91/EC shall apply only when the manufacturer applies for the type-approval of a vehicle intended for the transport of dangerous goods. 
Kravene i direktiv 98/91/EF får anvendelse bare dersom produsenten søker om typegodkjenning av et kjøretøy for transport av farlig gods.
In case of LPG or CNG vehicles, pending the adoption of the relevant amendments to Directive 70/221/EEC in order to include LPG and CNG tanks, a vehicle approval in accordance with UNECE Regulation No 67, as amended by the 01 series of amendments or UNECE Regulation No 110 is required. 
For LPG- eller CNG-drevne kjøretøyer kreves godkjenning i samsvar med UN-ECE-reglement nr. 67, endret ved 01-endringsserien, eller UN-ECE-reglement 110, i påvente av at det vedtas relevante endringer av direktiv 70/221/EØF som vil omfatte LPG- og CNG-tanker.
Not exceeding 2,5 tonnes technically permissible maximum laden mass. 
En største teknisk tillatte totalmasse på 2,5 tonn.
Derived from M1 category vehicles. 
Avledet av kjøretøyer i gruppe M 1 .
Only for vehicles of category N 1 , class I as described in the first table in point 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC. 
Bare for kjøretøyer i gruppe N 1 klasse I som definert i første tabell i nr. 5.3.1.4 i vedlegg I til direktiv 70/220/EØF.