natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The label shall also state the nominal working pressure of the container(s) or container assembly and the removable storage system connector. 
Etiketten skal også vise beholderens eller beholderenhetens nominelle driftstrykk og tilkoplingen for det avtakbare oppbevaringssystemet.
A label shall be attached to the removable storage system stating the nominal working pressure of the container(s) or container assembly and the removable storage system connector. 
Det skal være festet en etikett til det avtakbare oppbevaringssystemet som skal angi beholderens eller beholderenhetens nominelle driftstrykk og tilkoplingen for det avtakbare oppbevaringssystemet.
The EC vehicle type-approval number shall be reproduced on the removable storage system. 
Kjøretøyets EF-typegodkjenningsnummer skal gjengis på det avtakbare oppbevaringssystemet.
AUTOMATIC VALVE(S) OR NON-RETURN VALVE(S) FOR ISOLATING A CONTAINER OR CONTAINER ASSEMBLY OR PROPULSION SYSTEM 
AUTOMATISK(E) VENTIL(ER) ELLER TILBAKESLAGSVENTIL(ER) FOR ISOLERING AV EN BEHOLDER, EN BEHOLDERENHET ELLER ET FRAMDRIFTSSYSTEM
Automatic shut-off valves shall be used in compliance with section 6. of Annex VI to Regulation (EC) No 79/2009 and shall be idle closed. 
Automatiske stoppeventiler skal brukes i samsvar med avsnitt 6 i vedlegg VI til forordning (EF) nr. 79/2009, og skal være lukket i normal posisjon.
If a container assembly is used, the valve shall be mounted directly on or within one container. 
Dersom det brukes en beholderenhet, skal ventilen monteres direkte på eller i en beholder.
If a single line is used into the container or container assembly for both refilling and fuel supply, it shall be secured as described in section 4.2. on the refilling line at the junction between the refilling line and the fuel supply line. 
Dersom det brukes en enkelt ledning inn i beholderen eller beholderenheten til både påfylling og drivstofforsyning, skal den festes som beskrevet i nr. 4.2 på påfyllingsledningen ved koplingen mellom påfyllingsledningen og drivstoffledningen.
In the event of breakage of the refilling lines or fuel supply line(s), the isolating valves referred to in sections 4.1. and 4.2. shall not be separated from the container or container assembly. 
Ved brudd på påfyllingsledningene eller drivstoffledningen(e), skal isolasjonsventilene nevnt i nr. 4.1 og 4.2, ikke skilles fra beholderen eller beholderenheten.
Automatic valve(s) isolating each container or container assembly, shall close in the event of either a malfunction of the hydrogen system that results in the release of hydrogen or severe leakage between the container or container assembly and the hydrogen conversion system(s). 
Automatisk(e) ventil(er) som isolerer hver beholder eller beholderenhet, skal lukke ved enten funksjonssvikt i hydrogensystemet som fører til utslipp av hydrogen, eller alvorlig lekkasje mellom beholderen eller beholderenheten og hydrogenkonverteringssystemet/-ene.
The flow of fuel to the propulsion system shall be secured by an automatic valve. 
Strømmen av drivstoff til framdriftssystemet skal sikres ved en automatisk ventil.
This automatic valve shall be operated such that the hydrogen supply to the propulsion system is cut off when the propulsion system is switched off, irrespective of the position of the activation switch, and shall remain so until the propulsion system is required to operate. 
Denne automatiske ventilen skal fungere slik at hydrogentilførselen til framdriftssystemet avbrytes når framdriftssystemet slås av, uavhengig av posisjonen til aktiveringsbryteren, og skal være avslått til framdriftssystemet skal i drift igjen.
The flow of fuel to other hydrogen conversion system(s) shall be secured by an automatic valve. 
Strømmen av drivstoff til andre hydrogenkonverteringssystemer skal sikres ved en automatisk ventil.
This automatic valve shall be operated such that the hydrogen supply to other hydrogen conversion system(s) is cut off when the respective hydrogen conversion system is switched off, irrespective of the position of the activation switch, and shall remain so until the hydrogen conversion system is required to operate. 
Denne automatiske ventilen skal fungere slik at hydrogentilførselen til andre hydrogenkonverteringssystemer avbrytes når det respektive hydrogenkonverteringssystemet slås av, uavhengig av posisjonen til aktiveringsbryteren, og skal være avslått til hydrogenkonverteringssystemet skal i drift igjen.
PRESSURE RELIEF DEVICE(S) 
TRYKKAVLASTNINGSINNRETNING(ER)
For the purposes of containers designed to use compressed (gaseous) hydrogen, a pressure relief device shall be a non-reclosing thermally activated device that prevents a container from bursting due to fire effects. 
Når det gjelder beholdere som er konstruert for å bruke komprimert (gassformig) hydrogen, skal en trykkavlastningsinnretning være en ikke-gjenlukkende varmeaktivert innretning som hindrer en beholder i å sprenge dersom den blir utsatt for brann.
A pressure relief device shall be directly installed into the opening of a container or at least one container in a container assembly, or into an opening in a valve assembled into the container, in such a manner that it shall discharge the hydrogen into an atmospheric outlet that vents to the outside of the vehicle. 
En trykkavlastningsinnretning skal monteres direkte i åpningen av en beholder, eller i minst én beholder i en beholderenhet, eller i en åpning i en ventil som er montert i beholderen, på en slik måte at den skal slippe ut hydrogen i et atmosfærisk utløp som fører hydrogenet ut utenfor kjøretøyet.
It shall not be possible to isolate the pressure relief device from the container protected by the pressure relief device, due to the normal operation or failure of another component. 
Det skal ikke være mulig å isolere trykkavlastningsinnretningen fra den beholderen som er beskyttet av trykkavlastningsinnretningen, ved normal drift eller svikt i en annen komponent.
The hydrogen gas discharge from pressure relief device shall not be directed: 
Gassformig hydrogen som slippes ut fra trykkavlastningsinnretningen, skal ikke føres:
a) towards exposed electrical terminals, exposed electrical switches or other ignition sources; 
a) mot utsatte elektriske uttak, utsatte elektriske brytere eller andre tennkilder,
b) into or towards the vehicle passenger or luggage compartments; 
b) inn i eller mot kupeen eller bagasjerommet i kjøretøyet,
c) into or towards any vehicle wheel housing; 
c) inn i eller mot kjøretøyets hjulkasser,
d) towards any class 0 component; 
d) mot en komponent i klasse 0,
e) forward from the vehicle, or horizontally from the back or sides of the vehicle. 
e) forover fra kjøretøyet, eller horisontalt fra kjøretøyets bakende eller sider.
The internal dimensions of the vent shall not impede the function of the pressure relief device. 
De innvendige dimensjonene på ventilasjonsåpningen skal ikke hemme trykkavlastningsinnretningens funksjon.
The vent of the pressure relief device shall be protected against blockage, e.g. by dirt, ice, and ingress of water, so far as is reasonably practicable. 
Ventilasjonsåpningen på trykkavlastningsinnretningen skal være beskyttet mot blokkering, for eksempel av skitt, is og inntrenging av vann, i den grad det er praktisk mulig.
The outlet of the pressure relief device shall be orientated such that if the vent becomes detached from the pressure relief device, the resulting gas flow does not impinge directly on other containers or container assemblies unless they are protected. 
Trykkavlastningsinnretningens utløp skal være rettet slik at dersom ventilasjonsåpningen blir atskilt fra trykkavlastningsinnretningen, skal den resulterende gasstrømmen ikke direkte treffe andre beholdere eller beholderenheter med mindre de er beskyttet.
PRESSURE RELIEF VALVE(S) 
TRYKKAVLASTNINGSVENTIL(ER)
If a pressure relief valve is used, it shall be installed in such a manner that it shall discharge the hydrogen into an atmospheric outlet that vents to the outside of the vehicle. 
Dersom det brukes en trykkavlastningsventil, skal den monteres slik at den skal slippe ut hydrogen i et atmosfærisk utløp som fører ut utenfor kjøretøyet.
It shall not be possible to isolate the pressure relief valve from the hydrogen components or section of the hydrogen system that it protects, by the normal operation or failure of another component. 
Det skal ikke være mulig å isolere trykkavlastningsventilen fra de hydrogenkomponentene eller den delen av hydrogensystemet som den beskytter, ved normal drift eller svikt i en annen komponent.
The hydrogen gas discharge from pressure relief valves shall not be directed: 
Gassformig hydrogen som slippes ut fra trykkavlastningsventiler, skal ikke føres:
d) towards any class 0 component. 
d) mot en komponent i klasse 0.
The vent of the pressure relief valve shall be protected against blockage, e.g. by dirt, ice, ingress of water, etc., so far as is reasonably practicable. 
Ventilasjonsåpningen på trykkavlastningsventilen skal være beskyttet mot blokkering, for eksempel av skitt, is, inntrenging av vann osv., i den grad det er praktisk mulig.
RIGID AND FLEXIBLE FUEL LINES 
STIVE OG BØYELIGE DRIVSTOFFLEDNINGER
Rigid fuel lines shall be secured such that they shall not be subjected to critical vibration or other stresses. 
Stive drivstoffledninger skal festes slik at de ikke blir utsatt for kritisk vibrasjon eller annen belastning.
Flexible fuel lines shall be secured such that they shall not be subjected to torsional stresses and abrasion is avoided. 
Bøyelige drivstoffledninger skal festes slik at de ikke blir utsatt for vridningsspenninger og slik at de unngår slitasje.
Rigid fuel lines and flexible fuel lines shall be designed to reasonably minimise stresses in the lines during removal or installation of adjoining hydrogen components. 
Stive og bøyelige drivstoffledninger skal være konstruert slik at de i rimelig grad minimerer belastningene i ledningene ved demontering eller montering av tilkoplede hydrogenkomponenter.
At fixing points, rigid fuel lines and flexible fuel lines shall be fitted in such a way that galvanic and crevice corrosion are prevented. 
På festepunktene skal stive og bøyelige drivstoffledninger monteres slik at galvanisk korrosjon og spaltekorrosjon hindres.
Rigid fuel lines and flexible fuel lines shall be routed to reasonably minimise exposure to accidental damage whether inside the vehicle, e.g. due to placing or movement of luggage or other loads, or outside the vehicle, e.g. due to rough ground or vehicle jacks etc. 
Stive og bøyelige drivstoffledninger skal trekkes slik at risikoen for tilfeldig skade både innvendig, for eksempel på grunn av plassering eller bevegelse av bagasje eller annen last, eller utvendig på kjøretøyet, for eksempel på grunn av ujevn vei eller bruk av jekk osv., minimeres i rimelig grad.
At passages through the vehicle body or other hydrogen components, the fuel lines shall be fitted with grommets or other protective material. 
Ved innføring gjennom kjøretøyets karosseri eller andre hydrogenkomponenter skal drivstoffledningene utstyres med gummitetninger eller annet beskyttende materiale.
If fittings are installed in the passenger or enclosed luggage compartment, the fuel lines and fittings shall be enclosed in a sleeve which meets the same requirements as specified for a gas tight housing in section 10. 
Dersom det er montert rørdeler i kupeen eller lukkede bagasjerom, skal drivstoffledningene og rørdelene ligge inne i en muffe som oppfyller de samme kravene som er angitt for et gasstett hus i nr. 10.
FITTINGS BETWEEN HYDROGEN COMPONENTS 
RØRDELER MELLOM HYDROGENKOMPONENTER
The vehicle manufacturer shall ensure that the materials used in fittings are chosen in such a way that galvanic and crevice corrosion are prevented. 
Kjøretøyprodusenten skal sikre at de materialene som brukes i rørdeler, er valgt slik at galvanisk korrosjon og spaltekorrosjon hindres.
Means shall be specified by the manufacturer for leak testing of joints for the purposes of inspection. 
Produsenten skal angi metoder for tetthetsprøving av skjøter med tanke på inspeksjon.
If leak testing with a surface active agent is specified, any joints shall be made in locations where access is possible. 
Dersom det er angitt tetthetsprøving med et overflateaktivt stoff, skal alle skjøter lages på steder der tilgang er mulig.
REFILLING SYSTEM 
PÅFYLLINGSSYSTEM
The receptacle shall be secured against maladjustment and rotation. 
Beholderen skal være sikret mot feiljustering og rotasjon.
The receptacle shall also be protected from unauthorised interference, and the ingress of dirt and water so far as is reasonably practicable, e.g. by a locked hatch. 
Beholderen skal også beskyttes mot ikke-autoriserte inngrep og inntrenging av skitt og vann, i den grad det er praktisk mulig, for eksempel ved en låst luke.
The receptacle shall be safe against reasonably foreseeable handling errors. 
Beholderen skal være sikret mot rimelig forutsigbare håndteringsfeil.
The receptacle shall be installed such that access for refilling shall not be required in the passenger, luggage, or in any other unventilated compartment. 
Beholderen skal være montert slik at tilgang for påfylling ikke er nødvendig i kupe, bagasjerom eller i noe annet rom som ikke har ventilasjon.
The receptacle shall not be mounted within the external energy absorbing elements, e.g. bumper. 
Beholderen skal ikke være montert i utvendige energiabsorberende deler, for eksempel støtfanger.
The nominal working pressure of the receptacle shall be equal to the nominal working pressure of the Class 0 hydrogen components upstream of and including the first pressure regulator. 
Det nominelle driftstrykket i beholderen skal være lik det nominelle driftstrykket til hydrogenkomponenter i klasse 0 oppstrøms for og medregnet den første trykkregulatoren.
It shall be ensured that the propulsion system or hydrogen conversion system(s) excluding safety devices are not operating and that the vehicle is immobilised while refilling. 
Det skal sikres at framdriftssystemet eller hydrogenkonverteringssystemet/-ene, unntatt sikkerhetsinnretninger, ikke er i drift, og at kjøretøyet er stillestående under påfylling.
Label(s) shall be provided close to the receptacle, for example inside a refilling hatch, showing the following information: 
Nær beholderen skal det være etiketter, for eksempel på innsiden av påfyllingsluken, som viser følgende informasjon:
H 2 gas 
H 2 -gass
‘xx’ MPa 
«xx» MPa
Where ‘xx’ = nominal working pressure of the container(s). 
der «xx» = er beholderen eller beholdernes nominelle driftstrykk.
GAS TIGHT HOUSING 
GASSTETT HUS
The ventilation opening of the gas tight housing shall be at the highest point of the housing when installed in the vehicle, as far as reasonably practicable. 
Ventilasjonsåpningen på det gasstette huset skal være på det høyeste punktet i huset når det er montert i kjøretøyet, i den grad det er praktisk mulig.
It shall not ventilate into a wheel arch, nor shall it be aimed at a heat source such as the exhaust. 
Den skal ikke ha utløp til en hjulbue, og den skal heller ikke være rettet mot en varmekilde som for eksempel eksosrøret.
Additionally it shall vent such that hydrogen cannot enter the inside of the vehicle. 
Den skal dessuten ha utløp slik at hydrogen ikke kan komme inn i kjøretøyet.
The electrical connections and components in the gas tight housing shall be constructed such that no sparks are generated. 
De elektriske forbindelsene og komponentene i det gasstette huset skal være konstruert slik at det ikke dannes gnister.
During testing the vent line shall be hermetically sealed and the gas tight housing shall meet the leakage requirements of section 1.2. at a pressure of 0,01 MPa and without any permanent deformations. 
Under prøving skal ventilasjonsledningen være hermetisk lukket, og det gasstette huset skal oppfylle tetthetskravene i nr. 1.2 ved et trykk på 0,01 MPa og uten varige deformasjoner.
Any connecting system shall be secured by clamps, or other means, to the gas tight housing or sleeve and the lead-through to ensure that a joint is formed meeting the leakage requirements of section 10.4. 
Alle tilkoplede systemer skal være festet med klemmer eller på annen måte være fastgjort til det gasstette huset eller muffen og til gjennomføringen for å sikre at det er laget en skjøt som oppfyller tetthetskravene i nr. 10.4.
ELECTRICAL INSTALLATION 
ELEKTRISK INSTALLASJON
SAFETY INSTRUMENTED SYSTEMS 
SIKKEHETSINSTRUMENTERTE SYSTEMER
Safety instrumented systems shall be fail-safe or redundant. 
Sikkerhetsinstrumenterte systemer skal være feilsikrede eller overflødige.
If safety instrumented systems are fail-safe or self-monitoring electronic systems, the special requirements according to Annex VI shall be applied. 
Dersom sikkerhetsinstrumenterte systemer er feilsikrede eller selvovervåkende elektroniske systemer, skal de særlige kravene i vedlegg VI få anvendelse.
REQUIREMENTS FOR THE INSPECTION OF THE HYDROGEN SYSTEM 
KRAV TIL INSPEKSJON AV HYDROGENSYSTEMET
The inspection shall be performed by a technical service, in accordance with the manufacturers specifications set out in Part 3 to Annex I. 
Inspeksjonen skal foretas av en teknisk instans i samsvar med produsentens spesifikasjoner angitt i del 3 i vedlegg I.
This Part sets out the requirements and test procedures for hydrogen containers designed to use compressed (gaseous) hydrogen. 
I denne delen fastsettes krav til og prøvingsmetoder for hydrogenbeholdere konstruert for å bruke komprimert (gassformig) hydrogen.
Container types 
Beholdertyper
Containers shall be classified into types according to the type of construction as referred to in point 1 of Annex IV to Regulation (EC) No 79/2009. 
Beholdere skal klassifiseres i typer i henhold til konstruksjonstype som nevnt i nr. 1 i vedlegg IV til forordning (EF) nr. 79/2009.
The manufacturer is free to design the shape of a container provided that it fulfils all the appropriate provisions laid down in section 3. 
Produsenten kan fritt bestemme beholderens form, forutsatt at den oppfyller alle relevante krav fastsatt i nr. 3.
Container assembly 
Beholderenhet
A container assembly shall be type-approved as one container if both the container assembly and constituent containers are approved in accordance with the provisions laid down in sections 3 and 4. 
En beholderenhet skal typegodkjennes som én beholder dersom både beholderenheten og de beholderne som inngår i denne, er godkjent i samsvar med bestemmelsene i nr. 3 og 4.
Alternatively a container assembly shall be type-approved as one container if the container assembly fulfils the provisions laid down in sections 3 and 4. 
Alternativt skal en beholderenhet typegodkjennes som én beholder dersom beholderenheten overholder bestemmelsene i nr. 3 og 4.
The constituent containers need not fulfil all the provisions laid down in sections 3 and 4 provided that the container assembly fulfils all the provisions of sections 3 and 4 appropriate to the type of materials and method of construction used. 
De beholderne som inngår i enheten, behøver ikke overholde alle bestemmelsene i nr. 3 og 4, forutsatt at beholderenheten overholder alle bestemmelsene i nr. 3 og 4 hva angår de materialtypene og konstruksjonsmetodene som er brukt.
Notwithstanding the requirements of sections 2.2.1. and 2.2.2., a container assembly shall fulfil the requirements of sections 4.2.4. 
Uten hensyn til kravene i nr. 2.2.1 og 2.2.2 skal en beholderenhet oppfylle kravene i nr. 4.2.4
(bonfire test), 4.2.10. 
(prøving i åpen ild), 4.2.10
(impact damage test) and 4.2.11. 
(slagprøving) og 4.2.11
(leak test). 
(tetthetsprøving).
A maximum of four containers per container assembly shall be permitted. 
Det skal være tillatt med høyst fire beholdere per beholderenhet.
Flexible fuel lines shall not be used as integral interconnecting fuel lines in a container assembly. 
Bøyelige drivstoffledninger skal ikke brukes som integrerte, sammenkoplede drivstoffledninger i en beholderenhet.
Containers shall fulfil the technical requirements specified in sections 3.2. to 3.11. 
Beholdere skal oppfylle de tekniske kravene angitt i nr. 3.2-3.11.
The container, pressure relief device(s) and any added insulation or protective material shall collectively protect the container from rupture when exposed to fire. 
Beholderen, trykkavlastningsinnretningen(e) og all ekstra isolasjon eller alt beskyttende materiale skal samlet beskytte beholderen mot brudd dersom den utsettes for brann.
The arrangement of the fire protection system shall be specified. 
Utformingen av brannvernsystemet skal angis.
Opening threads 
Åpninger på gjenger
Openings with tapered or straight threads may be used in all container types. 
Åpninger med koniske eller sylindriske gjenger kan brukes i alle typer beholdere.
Threads shall comply with a recognised international or national standard. 
Gjengene skal være i samsvar med en anerkjent internasjonal eller nasjonal standard.
Exterior environmental protection 
Utvendig beskyttelse mot omgivelsene
Any coatings applied to containers shall be such that the application process does not adversely affect the mechanical properties of the container. 
Belegg som påføres beholdere, skal være slik at påføringen ikke påvirker beholderens mekaniske egenskaper negativt.
The coating shall facilitate subsequent in-service inspection and the manufacturer shall provide guidance on coating treatment during such inspection to ensure the continued integrity of the container. 
Belegget skal lette etterfølgende kontroll i bruk, og produsenten skal gi veiledning om behandling av belegget under slik kontroll for å sikre at beholderen ikke har blitt skadet.
Materials used shall be suitable for the service conditions specified in section 2.7. 
Anvendte materialer skal være egnet for de bruksforholdene som angis i nr. 2.7.
Incompatible materials shall not be in contact with each other. 
Uforenlige materialer skal ikke komme i kontakt med hverandre.
3.5.2.1. 
3.5.2.1.
Steels for containers and liners shall conform to the material requirements of sections 6.1 to 6.4 of ISO 9809-1 or sections 6.1. to 6.3. of ISO 9809-2 as appropriate. 
Stål til beholdere og foringer skal være i samsvar med materialkravene i nr. 6.1-6.4 i ISO 9809-1 eller nr. 6.1-6.3 i ISO 9809-2, etter hva som er relevant.
Stainless steels for containers and liners shall conform to sections 4.1. to 4.4. of EN 1964-3. 
Rustfritt stål til beholdere og foringer skal være i samsvar med nr. 4.1-4.4 i EN 1964-3.
Welded stainless steels for liners of type 3 containers shall conform to sections 4.1. to 4.3. of EN 13322-2 as appropriate. 
Sveiset rustfritt stål til foringer av type 3-beholdere skal være i samsvar med nr. 4.1-4.3 i EN 13322-2, etter hva som er relevant
Aluminium alloys for containers and liners shall conform to the material requirements of sections 6.1. and 6.2. of ISO 7866. 
Aluminiumslegeringer til beholdere og foringer skal være i samsvar med materialkravene i nr. 6.1 og 6.2 i ISO 7866.
Welded aluminium alloys for liners of Type 3 containers shall conform to sections 4.2. and 4.3. of EN 12862. 
Sveisede aluminiumslegeringer til foringer av type 3-beholdere skal være i samsvar med nr. 4.2 og 4.3 i EN 12862-2.
Plastic liner materials 
Materialer i plastforinger
The material for plastic liners may be thermosetting or thermoplastic. 
Materialet i plastforinger kan være varmeherdende eller termoplastisk.
The manufacturer of the container shall keep on file for the intended life of the container design the published specifications for composite materials including principal test results, i.e. tensile test, the material manufacturer’s recommendations for storage, conditions and shelf life. 
Produsenten av beholderen skal gjennom beholderkonstruksjonens tilsiktede levetid oppbevare de offentliggjorte spesifikasjonene for komposittmaterialer, herunder de viktigste prøvingsresultatene, dvs. strekkprøving, materialprodusentens anbefalinger for oppbevaring, bruksvilkår og holdbarhetstid.