natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The manufacturer is responsible for keeping a record of every engine or vehicle recalled and repaired and the workshop which performed the repair. 
Produsenten er ansvarlig for å føre register over alle motorer eller kjøretøyer som er tilbakekalt og reparert, og hvilket verksted som foretok reparasjonen.
The type-approval authority must have access to the record on request for a period of 5 years from the implementation of the plan of remedial measures. 
Typegodkjenningsmyndigheten skal på anmodning ha tilgang til registeret i fem år fra iverksettingen av planen for utbedringstiltak.
The repair and/or modification or addition of new equipment shall be recorded in a certificate supplied by the manufacturer to the owner of the engine. 
Reparasjonen og/eller endringen eller tilføyelsen av nytt utstyr skal registreres i en attest som produsenten utsteder til eieren av motoren.
ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS (OBD) 
EGENDIAGNOSESYSTEMER (OBD)
This Annex describes the provisions specific to the on-board diagnostic (OBD) system for the emission control systems of motor vehicles. 
Dette vedlegg beskriver de særlige bestemmelsene som gjelder egendiagnosesystemer (OBD) for utslippskontroll for motorvogner.
For the purposes of this Annex, the following definitions, in addition to the definitions contained in section 2 of Annex I to Directive 2005/55/EC, apply: 
I dette vedlegg menes med følgende definisjoner, i tillegg til definisjonene i nr. 2 i vedlegg I til direktiv 2005/55/EF:
«arm-up cycle» means sufficient engine operation such that the coolant temperature has risen by at least 22 K from engine starting and reaches a minimum temperature of 343 K (70 °C); 
«oppvarmingssyklus» at motoren kjøres slik at kjølevæskens temperatur er steget med minst 22 K etter start av motoren og har nådd en temperatur på minst 334 K (70 C),
«access» means the availability of all emission-related OBD data including all fault codes required for the inspection, diagnosis, servicing or repair of emissions related parts of the vehicle, via the serial interface of the standard diagnostic connector; 
«tilgang» tilgjengeligheten av alle utslippstilknyttede egendiagnostiseringsdata, herunder alle feilkoder som er nødvendige for inspeksjon, diagnostisering, vedlikehold eller reparasjon av utslippstilknyttede deler av kjøretøyet, via serieporten på standarddatakontakten,
«deficiency» means, in respect of engine OBD systems, that up to two separate components or systems that are monitored contain temporary or permanent operating characteristics that impair the otherwise efficient OBD monitoring of those components or systems or do not meet all the other detailed requirements for OBD. 
«mangel» med hensyn til en motors OBD-system at inntil to separate deler eller systemer som overvåkes, har midlertidige eller varige driftsegenskaper som svekker en ellers effektiv overvåking ved hjelp av egendiagnostisering av disse delene eller systemene, eller ikke oppfyller alle de andre detaljkravene til OBD-systemet.
Engines or vehicles in respect of their engine may be type-approved, registered and sold with such deficiencies according to the requirements of section 4.3 of this Annex; 
Motorer eller kjøretøyer med hensyn til deres motor, kan typegodkjennes, registreres og selges med slike mangler i samsvar med kravene i nr. 4.3 i dette vedlegg,
«deteriorated component/system» means an engine or exhaust aftertreatment component/system that has been intentionally deteriorated in a controlled manner by the manufacturer for the purpose of conducting a type-approval test on the OBD system; 
«forringet del/system» en motor eller del/system for etterbehandling av eksos som med hensikt på en kontrollert måte er blitt forringet av produsenten for å utføre en typegodkjenningsprøving på OBD-systemet,
«OBD test cycle» means a driving cycle which is a version of the ESC test cycle having the same running-order of the 13 individual modes as described in section 2.7.1 of Appendix 1 to Annex III to Directive 2005/55/EC but where the length of each mode is reduced to 60 seconds; 
«OBD-prøvingssyklus» en kjøringssyklus som er en versjon av ESC-prøvingssyklusen med samme kjøringsrekkefølge av de 13 enkeltsekvensene beskrevet i nr. 2.7.1 i tillegg 1 til vedlegg III til direktiv 2005/55/EF, men der varigheten av hver sekvens er redusert til 60 sekunder,
«operating sequence» means the sequence used for determining the conditions for extinguishing the MI. 
«driftssekvens» den sekvensen som brukes til å bestemme vilkårene for å slokke feilindikatoren.
It consists of an engine start-up, an operating period, an engine shut-off, and the time until the next start-up, where the OBD monitoring is running and a malfunction would be detected if present; 
Den består av motorens oppstart, en driftsperiode, motorens avstenging, og tidsrommet til neste oppstart når OBD-overvåkingen er i gang og der en eventuell funksjonssvikt ville bli oppdaget,
«preconditioning cycle» means the running of at least three consecutive OBD test cycles or emission test cycles for the purpose of achieving stability of the engine operation, the emission control system and OBD monitoring readiness; 
«forkondisjoneringssyklus» kjøring av minst tre påfølgende OBD-prøvingssykluser eller utslippsprøvingssykluser for å oppnå stabil drift av motoren, av utslippskontrollsystemet og for at OBD-systemet skal bli klart til overvåking,
«repair information» means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring or repair of the engine and which the manufacturers provide for their authorised dealers/repair shops. 
«reparasjonsopplysninger» alle opplysninger som er nødvendig for diagnostisering, vedlikehold, inspeksjon, periodisk overvåking eller reparasjon av motoren, og som produsentene stiller til rådighet for de autoriserte forhandlerne/verkstedene.
Where necessary, such information shall include service handbooks, technical manuals, diagnosis information (e.g. minimum and maximum theoretical values for measurements), wiring diagrams, the software calibration identification number applicable to an engine type, information enabling the update of the software of the electronic systems in accordance with the specifications of the vehicle manufacturer, instructions for individual and special cases, information provided concerning tools and equipment, data record information and two-directional monitoring and test data. 
Disse opplysningene omfatter om nødvendig servicehåndbøker, tekniske veiledninger, diagnosehenvisninger (f.eks. høyeste/laveste teoretiske verdier for målinger), kablingsdiagrammer, en motortypes gjeldende identifikasjonsnummer for programkalibrering, opplysninger som tillater oppdateringer av programvaren i de elektroniske systemene i samsvar med spesifikasjonene fra kjøretøyprodusenten, instrukser i enkelt- og spesialtilfeller, opplysninger om verktøy og utstyr, dataopplysninger og toveis kontroll- og prøvingsdata.
The manufacturer shall not be obliged to make available that information which is covered by intellectual property rights or constitutes specific know-how of manufacturers and/or OEM suppliers; in this case the necessary technical information shall not be improperly withheld; 
Produsenten har ikke plikt til å stille opplysninger til rådighet dersom de er omfattet av immaterialrettigheter eller utgjør spesifikk fagkunnskap hos produsentene og/eller produsentene av originalt utstyr. I slike tilfeller skal de nødvendige tekniske opplysninger ikke tilbakeholdes utilbørlig,
«standardised» means that all emission related OBD data (i.e. stream information in the case a scanning tool is used), including all fault codes used, shall be produced only in accordance with industry standards which, by virtue of the fact that their format and the permitted options are clearly defined, provide for a maximum level of harmonisation in the motor vehicle industry, and whose use is expressly permitted in this Directive; 
«standardisert» at alle utslippstilknyttede OBD-data (dvs. datastrømopplysninger dersom det brukes et skanningsverktøy), herunder alle anvendte feilkoder, skal avleses bare i samsvar med industristandarder som gjennom en klar definisjon av formatet og de tillatte mulighetene, fastsetter størst mulig harmonisering i bilindustrien, og som er uttrykkelig tillatt i henhold til dette direktiv,
«unrestricted» means: 
«ubegrenset tilgang»
access not dependent on an access code obtainable only from the manufacturer, or a similar device, 
tilgang som ikke forutsetter en tilgangskode som bare kan fås fra produsenten, eller en lignende innretning,
OBD systems must be designed, constructed and installed in a vehicle so as to enable it to identify types of malfunction over the entire life of the engine. 
OBD-systemer skal være utformet, konstruert og montert på kjøretøyet på en slik måte at det kan avdekke typer av funksjonssvikt som forekommer i hele levetiden til motoren.
In achieving this objective the approval authority must accept that engines which have been used in excess of the appropriate durability period defined in Article 3 of this Directive may show some deterioration in OBD system performance such that the OBD thresholds given in the table in Article 4(3) of this Directive may be exceeded before the OBD system signals a failure to the driver of the vehicle. 
For å oppnå denne målsettingen skal godkjenningsmyndigheten godta at motorer som har vært brukt i lengre tid enn den relevante holdbarhetstiden definert i artikkel 3 i dette direktiv, har et OBD-system som er noe forringet, slik at OBD-grenseverdiene som er angitt i tabellen i artikkel 4 nr. 3 i dette direktiv, kan være overskredet før OBD-systemet underretter føreren av kjøretøyet om en feil.
The test conditions must be selected in such a way that they all occur under the driving conditions as represented by the test defined in section 2 of Appendix 1 to this Annex. 
Prøvingsvilkårene skal velges slik at de alle forekommer ved de kjøreforholdene som tilsvarer prøvingen definert i nr. 2 i tillegg 1 til dette vedlegg.
Manufacturers are not required to activate a component/system exclusively for the purpose of OBD functional monitoring under vehicle operating conditions when it would not normally be active (e.g. activation of a reagent tank heater of a deNO x system or combined deNO x -particulate filter when such a system would not normally be active). 
Produsenter er ikke forpliktet til å aktivere en del/et system utelukkende for å overvåke OBD-systemets funksjoner under driftsvilkår for kjøretøyet hvor det normalt ikke vil være aktivt (for eksempel aktivering av reagensbeholderoppvarming i et deNO x -system eller kombinert deNO x - og partikkelfilter, når et slikt system normalt ikke vil være aktivert).
OBD may involve devices, which measure, senses or responds to operating variables (e.g. vehicle speed, engine speed, gear used, temperature, intake pressure or any other parameter) for the purpose of detecting malfunctions and of minimising the risk of indicating false malfunction. 
OBD-systemet kan omfatte innretninger som måler, føler eller reagerer på driftsvariabler (for eksempel kjøretøyets hastighet, motorturtall, gir i bruk, temperatur, innsugingstrykk eller enhver annen parameter) for å oppdage feil og redusere risikoen for å angi funksjonsfeil feilaktig.
These devices are not defeat devices. 
Disse innretningene er ikke manipulasjonsinnretninger.
Access to the OBD system required for the inspection, diagnosis, servicing or repair of the engine must be unrestricted and standardised. 
Tilgangen til OBD-systemet som er nødvendig for inspeksjon, diagnostisering, vedlikehold eller reparasjon av motoren, skal være ubegrenset og standardisert.
All emission related fault codes must be consistent with those described in section 6.8.5 of this Annex. 
Alle utslippstilknyttede feilkoder skal være i samsvar med den som er beskrevet i nr. 6.8.5 i dette vedlegg.
OBD Stage 1 requirements 
Krav til OBD-systemet i trinn 1
From the dates given in Article 4(1) of this Directive, the OBD system of all diesel engines and of vehicles equipped with a diesel engine must indicate the failure of an emission-related component or system when that failure results in an increase in emissions above the appropriate OBD thresholds given in the table in Article 4(3) of this Directive. 
Fra de datoene som er angitt i artikkel 4 nr. 1 i dette direktiv, skal OBD-systemet for alle dieselmotorer og kjøretøyer utstyrt med en dieselmotor, angi feil i en/et utslipptilknyttet del/system når en slik feil fører til en økning i utslippene over de relevante OBD-grenseverdiene angitt i tabellen i artikkel 4 nr. 3 i dette direktiv.
In satisfying the Stage 1 requirements, the OBD system must monitor for: 
For å oppfylle kravene i trinn 1 skal OBD-systemet overvåke:
complete removal of a catalyst, where fitted in a separate housing, that may or may not be part of a deNO x system or particulate filter. 
fullstendig fjerning av en katalysator, når den er montert i et separat hus, uansett om den er del av et deNO x -system eller partikkelfilter eller ikke,
reduction in the efficiency of the deNO x system, where fitted, with respect to the emissions of NO x only. 
reduksjon av deNO x -systemets effektivitet, dersom et slikt er montert, utelukkende med hensyn til utslipp av NO x ,
reduction in the efficiency of the particulate filter, where fitted, with respect to the emissions of particulate only. 
reduksjon av partikkelfilterets effektivitet, dersom et slikt er montert, utelukkende med hensyn til utslipp av partikler,
reduction in the efficiency of a combined deNO x -particulate filter system, where fitted, with respect to both the emissions of NO x and particulate. 
reduksjon av effektiviteten til et kombinert deNO x -partikkelfilter, dersom et slikt er montert, med hensyn til utslipp av både NO x og partikler,
Major functional failure 
Større funksjonsfeil
As an alternative to monitoring against the appropriate OBD threshold limits with respect to sections 3.2.2.1 to 3.2.2.4, OBD systems of diesel engines may in accordance with Article 4(1) of this Directive monitor for major functional failure of the following components: 
Som et alternativ til overvåking av de relevante OBD-grenseverdiene med hensyn til nr. 3.2.2.1–3.2.2.4, kan OBD-systemer for dieselmotorer i samsvar med artikkel 4 nr. 1 i dette direktiv overvåke større funksjonsfeil i følgende deler:
a catalyst, where fitted as a separate unit, that may or may not be part of a deNO x system or particulate filter 
en katalysator, når den er montert i et separat hus, uansett om den er en del av et deNO x -system eller partikkelfilter eller ikke,
a particulate filter, where fitted 
et dieselpartikkelfilter, når det er montert,
a combined deNO x -particulate filter system. 
et kombinert deNO x -partikkelfiltersystem.
In the case of an engine equipped with a deNO x system, examples of monitoring for major functional failure are for complete removal of the system or replacement of the system by a bogus system (both intentional major functional failure), lack of required reagent for a deNO x system, failure of any SCR electrical component, any electrical failure of a component (e.g. sensors and actuators, dosing control unit) of a deNO x system including, when applicable, the reagent heating system, failure of the reagent dosing system (e.g. missing air supply, clogged nozzle, dosing pump failure). 
Når det gjelder en motor utstyrt med et deNO x -system, kan overvåking av større funksjonsfeil for eksempel omfatte fullstendig fjerning av systemet eller utskiftning av systemet med et falskt system (begge bevisste større funksjonsfeil), mangel på en påkrevd reagens til et deNO x -system, feil i en elektrisk del i et SCR-system, elektrisk feil i en del (f.eks. følere og aktuatorer, doseringsstyringsenhet) i et deNO x -system, herunder eventuelt oppvarmingssystemet for reagenser, feil i doseringssystemet for reagenser (f.eks. manglende lufttilførsel, tilstoppet dyse, feil i doseringspumpe).
In the case of an engine equipped with a particulate filter, examples of monitoring for major functional failure are for major melting of the trap substrate or a clogged trap resulting in a differential pressure out of the range declared by the manufacturer, any electrical failure of a component (e.g. sensors and actuators, dosing control unit) of a particulate filter, any failure, when applicable, of a reagent dosing system (e.g. clogged nozzle, dosing pump failure). 
Når det gjelder en motor utstyrt med et partikkelfilter, kan overvåking av større funksjonsfeil for eksempel omfatte større smelting av partikkelfellens substrat eller en tilstoppet partikkelfelle, som fører til et differensialtrykk utenfor det området som produsenten har angitt, elektrisk feil i en del (f.eks. følere og aktuatorer, doseringsstyringsenhet) i et partikkelfilter, eventuelle feil i doseringssystemet for reagenser (f.eks. tilstoppet dyse, feil i doseringspumpe).
Manufacturers may demonstrate to the approval authority that certain components or systems need not be monitored if, in the event of their total failure or removal, emissions do not exceed the applicable thresholds limits for OBD Stage 1 given in the table in Article 4(3) of this Directive when measured over the cycles shown in section 1.1 of Appendix 1 to this Annex. 
Produsentene kan dokumentere for godkjenningsmyndigheten at visse deler eller systemer ikke trenger å overvåkes, dersom fullstendig svikt eller fjerning av de aktuelle delene eller systemene ikke medfører at utslippene overstiger de gjeldende grenseverdiene for OBD trinn 1 angitt i tabellen i artikkel 4 nr. 3 i dette direktiv, når det måles i syklusene vist i nr. 1.1 i tillegg 1 til dette vedlegg.
This provision shall not apply to an exhaust gas recirculation (EGR) device, a deNO x system, a particulate filter or a combined deNO x -particulate filter system nor shall it apply to a component or system that is monitored for major functional failure. 
Denne bestemmelsen får ikke anvendelse på en innretning for eksosresirkulering (EGR), et deNO x -system, et partikkelfilter eller et kombinert deNO x -partikkelfiltersystem, og det får heller ikke anvendelse på en del eller et system som overvåkes for større funksjonsfeil.
From the dates given in Article 4(2) of this Directive the OBD system of all diesel or gas engines and of vehicles equipped with a diesel or a gas engine must indicate the failure of an emission-related component or system of the engine system when that failure results in an increase in emissions above the appropriate OBD thresholds given in the table in Article 4(3) of this Directive. 
Fra de datoene som er angitt i artikkel 4 nr. 2 i dette direktiv, skal OBD-systemet for alle diesel- eller gassmotorer og kjøretøyer utstyrt med en diesel- eller gassmotor angi feil i en/et utslipptilknyttet del/system i motorsystemet, når en slik feil fører til en økning i utslippene over de relevante OBD-grenseverdiene angitt i tabellen i artikkel 4 nr. 3 i dette direktiv.
The OBD system must consider the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit(s) (EECU) and any other power train or vehicle control unit when the exchanged information has an influence on the correct functioning of the emission control. 
OBD-systemet skal ta hensyn til kommunikasjonsgrensesnittet (maskinvare og meldinger) mellom motorsystemets elektroniske styreenhet (EECU) og eventuelle andre styreenheter for drivaggregat eller kjøretøy når de utvekslede opplysningene kan påvirke utslippskontrollsystemets funksjon.
The OBD system must diagnose the integrity of the connection between the EECU and the medium that provides the link with these other vehicle components (e.g. the communication bus). 
OBD-systemet skal kontrollere at forbindelsen mellom EECU og det mediet som sørger for forbindelsen med disse andre kjøretøydelene (f.eks. kommunikasjonsbussen), er intakt.
reduction in the efficiency of the catalyst, where fitted in a separate housing, that may or may not be part of a deNO x system or particulate filter. 
reduksjon av en katalysators effektivitet, når den er montert i et separat hus, uansett om den er del av et deNO x -system eller partikkelfilter eller ikke,
the interface between the engine electronic control unit (EECU) and any other powertrain or vehicle electrical or electronic system (e.g. the transmission control unit (TECU)) for electrical disconnection. 
grensesnittet mellom motorens elektroniske styreenhet (EECU) og eventuelle andre elektriske eller elektroniske systemer for drivaggregat eller kjøretøy (f.eks. styreenheten for kraftoverføringen (TECU)) for elektrisk frakopling.
This provision shall not apply to an exhaust gas recirculation (EGR) device, a deNO x system, a particulate filter or a combined deNO x -particulate filter system. 
Denne bestemmelsen får ikke anvendelse på en innretning for eksosresirkulering (EGR), et deNO x -system, et partikkelfilter eller et kombinert deNO x -partikkelfiltersystem.
Stage 1 and Stage 2 requirements 
Krav i trinn 1 og trinn 2
In satisfying both the Stage 1 or Stage 2 requirements the OBD system must monitor: 
For å oppfylle kravene i både trinn 1 og 2, skal OBD-systemet overvåke:
the fuel-injection system electronic, fuel quantity and timing actuator(s) for circuit continuity (i.e. open circuit or short circuit) and total functional failure. 
drivstoffinnsprøytingssystemets elektronikk, aktuator(er) for drivstoffmengde og tidsstyring for gjennomgang i strømkretsene (dvs. åpent eller lukket kretsløp) samt total funksjonssvikt,
all other engine or exhaust aftertreatment emission-related components or systems, which are connected to a computer, the failure of which would result in tailpipe emissions exceeding the OBD threshold limits given in the table in Article 4(3) of this Directive. 
alle andre utslippstilknyttede deler eller systemer til motorer eller etterbehandling av eksos som er tilknyttet en datamaskin, og som dersom det oppstår en feil, vil føre til at eksosutslippene overskrider OBD-grenseverdiene angitt i tabellen i artikkel 4 nr. 3 i dette direktiv.
At a minimum, examples include the exhaust gas recirculation (EGR) system, systems or components for monitoring and control of air mass-flow, air volumetric flow (and temperature), boost pressure and inlet manifold pressure (and relevant sensors to enable these functions to be carried out), sensors and actuators of a deNO x system, sensors and actuators of an electronically activated active particulate filter. 
Som et minstekrav omfatter eksemplene eksosresirkuleringssystemet (EGR), systemer eller deler for overvåking og kontroll av luftens massestrøm, luftvolumhastighet (og -temperatur), ladetrykk og innsugingsmanifoldtrykk (og relevante følere som gjør disse funksjonene mulige), følere og aktuatorer for et deNO x -system, følerer og aktuatorer for et elektronisk aktivert aktivt partikkelfilter,
any other emission-related engine or exhaust aftertreatment component or system connected to an electronic control unit must be monitored for electrical disconnection unless otherwise monitored. 
alle andre utslipptilknyttede deler eller systemer til motorer eller etterbehandling av eksos som er tilknyttet en elektronisk styreenhet, skal overvåkes for elektriske avbrudd dersom de ikke overvåkes på annen måte.
In the case of engines equipped with an aftertreatment system using a consumable reagent, the OBD system must monitor for: 
Når det gjelder motorer utstyrt med et etterbehandlingssystem som forbruker en reagens, skal OBD-systemet overvåke:
lack of any required reagent 
mangel på nødvendig reagens,
the quality of the required reagent being within the specifications declared by the manufacturer in Annex II to Directive 2005/55/EC 
at den påkrevde reagensen oppfyller spesifikasjonene oppgitt av produsenten i vedlegg II til direktiv 2005/55/EF,
reagent consumption and dosing activity 
forbruk og dosering av reagens
according to section 6.5.4 of Annex I to Directive 2005/55/EC. 
i samsvar med nr. 6.5.4 i vedlegg I til direktiv 2005/55/EF.
OBD operation and temporary disablement of certain OBD monitoring capabilities 
OBD-systemets funksjon og midlertidig deaktivering av enkelte overvåkingsfunksjoner