natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The field generating device type(s) shall be chosen such that the desired field strength is achieved at the reference point (see point 5.4) at the appropriate frequencies. 
Det skal velges type(r) feltgenerator(er) som gir den ønskede feltstyrken på referansepunktet (se nr. 5.4) ved de aktuelle frekvensene.
The field generating device(s) may be an antenna or antennas or a transmission line system (TLS). 
Feltgeneratoren(e) kan være en antenne/antenner eller en overføringslinje (TLS).
The construction and orientation of any field generating device shall be such that the generated field is polarised: from 20 to 1000 MHz horizontally or vertically. 
Enhver feltgenerators konstruksjon og retning skal være slik at det produserte feltet polariseres fra 20 til 1 000 MHz vannrett eller loddrett.
The phase centre of any antenna shall not be less than 1,5 m above the plane on which the vehicle rests or not less than 2,0 m above the plane on which the vehicle rests if the vehicle roof exceeds 3 m in height. 
Antennens fasemidtpunkt skal ikke være mindre enn 1,5 m over det planet kjøretøyet står på, eller ikke mindre enn 2,0 m over det planet kjøretøyet står på dersom høyden på kjøretøyets tak overstiger 3 m.
No part of any antenna's radiating elements shall be closer than 0,25 m to the plane on which the vehicle rests. 
Ingen av antennens strålingsdeler skal befinne seg mindre enn 0,25 m over det planet kjøretøyet står på.
In-service conditions may be best approximated by placing the field generating device as far from the vehicle as practical. 
Tilnærmet reelle driftsvilkår oppnås best ved å plassere feltgeneratoren så langt unna kjøretøyet som praktisk mulig.
This distance will typically lie within the range 1 to 5 m. 
Denne avstanden vil typisk være mellom 1 til 5 m.
If the test is carried out in an enclosed facility, the field generating device's radiating elements shall be no closer than 1,0 m to any radio absorbent material and no closer than 1,5 m to the wall of the enclosed facility. 
Dersom prøvingen foretas i et lukket anlegg, skal ingen av feltgeneratorens strålingsdeler befinne seg mindre enn 1,0 m fra noe materiale som absorberer radiofrekvenser, og ikke mindre enn 1,5 m fra det lukkede anleggets vegg.
There shall be no absorbent material between the transmitting antenna and the vehicle under test. 
Det skal ikke finnes noe absorberende materiale mellom senderantennen og kjøretøyet som prøves.
The field generating device's radiating elements shall not be closer than 0,5 m to the outer body surface of the vehicle. 
Feltgeneratorens strålingsdeler skal ikke være nærmere kjøretøyets utvendige karosseriflate enn 0,5 m.
The field generating device shall be positioned on the vehicle's centre line (plane of longitudinal symmetry). 
Feltgeneratoren skal plasseres på kjøretøyets midtlinje (symmetriplan i lengderetningen).
No part of a TLS, with the exception of the plane on which the vehicle rests, shall be closer than 0,5 m to any part of the vehicle. 
Ingen del av en overføringslinje, unntatt det planet som kjøretøyet står på, skal befinne seg nærmere noen del av kjøretøyet enn 0,5 m.
Any field generating device which is placed over the vehicle shall extend centrally over at least 75 % of the length of the vehicle. 
Enhver feltgenerator som er plassert over kjøretøyet, skal befinne seg midt over kjøretøyet og i minst 75 % av kjøretøyets lengde.
For the purposes of this Annex the reference point is the point at which the field strength shall be established and shall be defined as follows: 
Med referansepunkt menes i dette vedlegg det punktet der feltstyrken måles, og det bestemmes slik:
at least 2 m horizontally from the antenna phase centre or at least 1 m vertically from the radiating elements of a TLS, 
minst 2 m i vannrett retning fra antennens fasemidtpunkt, eller minst 1 m i loddrett retning fra overføringslinjens strålingsdeler,
on the vehicle's centre line (plane of longitudinal symmetry), 
på kjøretøyets midtlinje (symmetriplan i lengderetningen),
at a height of 1,0 ± 0,05 m above the plane on which the vehicle rests or 2,0 ± 0,05 m if the minimum height of the roof of any vehicle in the model range exceeds 3,0 m, 
i en høyde på 1,0 ± 0,05 m over det planet kjøretøyet står på, eller 2,0 ± 0,05 m dersom kjøretøyer i modellserien har en minste takhøyde på over 3,0 m,
for front illumination, either: 
ved stråling forfra, enten:
1,0 ± 0,2 m inside the vehicle, measured from the point of intersection of the windscreen and bonnet (point C in Appendix 1), or 
1,0 ± 0,2 m inne i kjøretøyet, målt fra skjæringspunktet mellom frontruten og motorpanseret (punkt C i tillegg 1), eller
0,2 ± 0,2 m from the centre line of the front axle of the tractor, measured towards the centre of the tractor (point D in Appendix 2), 
0,2 ± 0,2 m fra midtlinjen til traktorens fremre aksel målt mot traktorens midtpunkt (punkt D i tillegg 2),
whichever results in a reference point closer to the antenna, 
idet den verdien velges som plasserer referansepunktet nærmest antennen,
for rear illumination, either: 
ved stråling bakfra, enten:
0,2 ± 0,2 m from the centre line of the rear axle of the tractor, measured towards the centre of the tractor (point D in Appendix 2), 
0,2 ± 0,2 m fra midtlinjen til traktorens bakre aksel målt mot traktorens midtpunkt (punkt D i tillegg 2),
whichever results in a reference point closer to the antenna. 
idet den verdien velges som plasserer referansepunktet nærmest antennen.
If it is decided to radiate the rear of the vehicle, the reference point shall be established as in point 5.4. 
Dersom det velges å utsette den bakre delen av kjøretøyet for stråling, skal referansepunktet bestemmes som i nr. 5.4.
The vehicle shall then be installed facing away from the antenna and positioned as if it had been horizontally rotated 180° around its centre point, namely in such a way that the distance from the antenna to the nearest part of the outer body of the vehicle remains the same. 
Kjøretøyet skal da stå med fronten vendt bort fra antennen og plasseres som om det var blitt snudd 180° rundt sitt midtpunkt, dvs. slik at avstanden fra antennen til kjøretøyets nærmeste utvendige karosseridel forblir den samme.
This is illustrated in Appendix 3. 
Dette er vist i tillegg 3.
TEST REQUIREMENTS 
PRØVINGSKRAV
Frequency range, dwell times, polarisation 
Frekvensområde, varighet, polarisasjon
The vehicle shall be exposed to electromagnetic radiation in the 20 to 1000 MHz frequency range. 
Kjøretøyet skal utsettes for elektromagnetisk stråling i frekvensområdet 20-1 000 MHz.
To confirm that the vehicle meets the requirements of this Annex, the vehicle shall be tested at up to 14 spot frequencies in the range, for example: 
For å kontrollere at kjøretøyet oppfyller kravene i dette vedlegg, skal kjøretøyet prøves ved inntil 14 enkeltfrekvenser i dette området, for eksempel:
27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750 and 900 MHz. 
27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750 og 900 MHz.
The response time of the equipment under test shall be considered and the dwell time shall be sufficient to allow the equipment under test to react under normal conditions. 
Utstyrets reaksjonstid under prøvingen skal vurderes og prøvingens varighet skal være tilstrekkelig til at utstyret under prøvingen kan reagere under normale forhold.
In any case, it shall not be less than two seconds. 
Uansett skal den ikke være under to sekunder.
One mode of polarisation shall be used at each frequency — see point 5.1.3. 
Det skal benyttes én polarisasjonsmåte for hver frekvens — se nr. 5.1.3.
All other test parameters shall be as defined in this Annex. 
Alle andre prøvingsparametrer skal være som definert i dette vedlegg.
If a vehicle fails the test defined in point 6.1.1, it must be verified as having failed under the relevant test conditions and not as a result of the generation of uncontrolled fields. 
Dersom et kjøretøy ikke består prøvingen i nr. 6.1.1, må det kontrolleres om svikten skjedde under relevante prøvingsforhold og ikke skyldes forekomst av ukontrollerte felter.
GENERATION OF REQUIRED FIELD STRENGTH 
PRODUKSJON AV NØDVENDIG FELTSTYRKE
Test methodology 
Prøvingsmetode
The ‘substitution method’ shall be used to establish the test field conditions. 
Den såkalte «substitusjonsmetoden» skal benyttes for å opprette de nødvendige prøvingsfeltnivåene.
Calibration phase 
Kalibreringsfase
At each test frequency, a level of power shall be fed into the field generating device to produce the required field strength at the reference point (as defined in point 5) in the test area with the vehicle absent, the level of forward power, or another parameter directly related to the forward power required to define the field, shall be measured and the results recorded. 
For hver prøvingsfrekvens skal feltgeneratoren tilføres effekt tilstrekkelig til å produsere den nødvendige feltstyrken ved referansepunktet (som definert i nr. 5) uten at kjøretøyet er til stede i prøvingsområdet, og dette nivået for tilført effekt eller en annen parameter som er direkte knyttet til bestemmelse av feltstyrken, skal måles og resultatene registreres.
Test frequencies shall lie in the range 20 to 1000 MHz. 
Prøvingsfrekvensene skal ligge i området fra 20-1 000 MHz.
Calibration shall be made, starting at 20, in steps not greater than two per cent of the previous frequency finishing at 1000 MHz. 
Kalibreringen skal begynne ved 20 MHz og fortsette ved stadig høyere trinn som ikke er større enn 2 % av foregående frekvens, opp til 1 000 MHz.
These results shall be used for type-approval tests unless changes occur in the facilities or equipment which necessitate this procedure being repeated. 
Disse resultatene skal brukes ved typegodkjenningsprøvinger med mindre det oppstår endringer i innretninger eller utstyr som gjør det nødvendig å gjenta framgangsmåten.
Test phase 
Prøvingsfase
The vehicle shall then be introduced into the test facility and positioned in accordance with the requirements of point 5. 
Kjøretøyet skal deretter bringes inn i prøvingsanlegget og plasseres i samsvar med kravene i nr. 5.
The required forward power defined in point 7.1.2 at each frequency as defined in point 6.1.1 shall then be applied to the field generating device. 
Feltgeneratoren tilføres den nødvendige effekten definert i nr. 7.1.2, for hver frekvens definert i nr. 6.1.1.
Whatever parameter was chosen in point 7.1.2 to define the field, the same parameter shall be used to establish the field strength during the test. 
Uansett hvilken parameter som ble valgt i nr. 7.1.2 for å bestemme feltet, skal den samme parameteren benyttes for å produsere feltstyrken under prøvingen.
The field generating equipment and its layout employed during the test shall be to the same specification as that used during the operations performed in point 7.1.2. 
Feltgeneratoren og dens innretning under prøvingen skal oppfylle de samme spesifikasjonene som ble benyttet i forbindelse med framgangsmåten beskrevet i nr. 7.1.2.
Field strength measuring device 
Feltstyrkemåler
A suitable compact field strength measuring device shall be used to determine the field strength during the calibration phase of the substitution method. 
Det skal brukes en egnet feltstyrkemåler for å bestemme feltstyrken under substitusjonsmetodens kalibreringsfase.
During the calibration phase of the substitution method, the phase centre of the field strength measuring device shall be positioned at the reference point. 
I substitusjonsmetodens kalibreringsfase skal feltstyrkemålerens fasesenter være plassert ved referansepunktet.
If a calibrated receiving antenna is used as the field strength measuring device, readings shall be obtained in three mutually orthogonal directions and the isotropic equivalent value of the readings shall be taken as the field strength. 
Dersom det benyttes en kalibrert mottakerantenne som feltstyrkemåler, skal verdiene avleses i tre innbyrdes ortogonale retninger og den tilsvarende isotrope verdien anses som feltstyrken.
To take account of different vehicle geometries, a number of antennae positions or reference points may need to be established for a given test facility. 
For å ta hensyn til forskjellige kjøretøygeometrier kan det være nødvendig å fastsette en rekke antenneplasseringer eller referansepunkter for et gitt prøvingsanlegg.
Field strength contour 
Feltstyrkens utbredelse
During the calibration phase of the substitution method (prior to a vehicle being introduced into the test area), the field strength in at least 80 % of the calibration steps shall not be less than 50 % of the nominal field strength, at the following locations: 
I substitusjonsmetodens kalibreringsfase (før et kjøretøy tas inn på prøvingsområdet) skal feltstyrken i minst 80 % av kalibreringstrinnene være minst 50 % av den nominelle feltstyrken på følgende steder:
for all field generating devices, 0,5 ± 0,05 m either side of the reference point on a line passing through the reference point and at the same height as the reference point, and perpendicular to the vehicle plane of longitudinal symmetry; 
for alle feltgeneratorer, 0,5 ± 0,05 m på hver side av referansepunktet på en linje som går gjennom referansepunktet i samme høyde som referansepunktet, og vinkelrett på kjøretøyets symmetriplan i lengderetningen,
in the case of a TLS, 1,50 ± 0,05 m on a line passing through the reference point at the same height as the reference point and along the line of longitudinal symmetry. 
for overføringslinjer, 1,50 ± 0,05 m på en linje som går gjennom referansepunktet i samme høyde som referansepunktet og langs linjen til symmetriplanet i lengderetningen.
Chamber resonance 
Kammerets resonans
Notwithstanding the condition set out in point 7.2.1, tests shall not be performed at chamber resonant frequencies. 
Uansett vilkåret nevnt i nr. 7.2.1, skal prøvinger ikke gjennomføres ved kammerets resonansfrekvenser.
Characteristics of the test signal to be generated 
Egenskaper ved prøvingssignalet som skal genereres
Maximum envelope excursion 
Kurvens største utslag
The maximum envelope excursion of the test signal shall equal the maximum envelope excursion of an unmodulated sine wave whose rms value in volts/m is defined in point 6.4.2 of Annex I (see Appendix 3 of this Annex). 
Prøvingssignalets største utslag skal være det samme som for en ikke-modulert sinusbølge hvis effektiv-verdi i volt/m er definert i nr. 6.4.2 i vedlegg I (se tillegg 3 til dette vedlegg).
Test signal wave form 
Prøvingssignalets bølgeform
The test signal shall be a radio frequency sine wave, amplitude modulated by a 1 kHz sine wave at a modulation depth m of 0,8 ± 0,04. 
Prøvingssignalet skal være en sinusbølge med radiofrekvens, amplitudemodulert ved en sinusbølge på 1 kHz med en modulasjonsgrad m på 0,8 ± 0,04.
Modulation depth 
Modulasjonsgrad
The modulation depth m is defined as: 
Modulasjonsgraden m defineres slik:
(maximum envelope excursion – minimum envelope excursion)/(maximum envelope excursion + minimum envelope excursion). 
(kurvens største utslag – kurvens minste utslag)/(kurvens største utslag + kurvens minste utslag).
The test method described in this Annex may be applied to ESAs which may be subsequently fitted to vehicles which comply with Annex VI. 
Prøvingsmetoden beskrevet i dette vedlegg, får anvendelse på elektriske/elektroniske delenheter, som siden kan monteres i kjøretøyer som er i samsvar med vedlegg VI.
A quasi-peak detector shall be used for the measurement of broadband electromagnetic emissions in this Annex, or if a peak detector is used an appropriate correction factor shall be used depending on the interference pulse rate. 
I dette vedlegg skal det benyttes en kvasitoppdetektor til å måle bredbåndet elektromagnetisk stråling, eller dersom det brukes en toppdetektor, skal det benyttes en passende korreksjonsfaktor, avhengig av støypulsfrekvensen.
This test is intended to measure broadband electromagnetic emissions from ESAs. 
Formålet med denne prøvingen er å måle bredbåndet elektromagnetisk stråling fra elektriske/elektroniske delenheter.
The results of measurements shall be expressed in dB microvolts/m (microvolts/m), for 120 kHz band width. 
Måleresultatene skal uttrykkes i dB mikrovolt/m (µV/m) i båndbredden 120 kHz.
The test site shall comply with the requirements of CISPR publication No 16-1 (93) (see Appendix 1). 
Målestedet skal oppfylle kravene i publikasjon nr. 16-1 (93) fra den Internasjonale spesialkomité for radiostøy (CISPR) (se tillegg 1).
The measuring set, test hut or vehicle in which the measurement set is located shall be outside the boundary shown in Appendix 1. 
Måleutstyret, målehytten eller kjøretøyet som utstyret er plassert i, skal befinne seg utenfor grensen vist i tillegg 1.
Enclosed test facilities may be used if correlation can be shown between the enclosed test facility and an approved outdoor site. 
Det kan benyttes et lukket anlegg til prøvingene dersom det kan godtgjøres at det er korrelasjon mellom resultatene derfra og et godkjent utendørs målested.
Enclosed test facilities do not need to meet the dimensional requirements of Appendix 1 other than the distance from the antenna to the ESA under test and the height of the antenna (see Figures 1 and 2 in Appendix 2). 
Lukkede prøvingsanlegg må ikke oppfylle andre dimensjonskrav i tillegg 1 enn kravet til avstand mellom antennen og den elektriske/elektroniske delenheten som prøves, og til antennens høyde (se figur 1 og 2 i tillegg 2).
In both of these measurements, the extraneous noise or signal shall be at least 10 dB below the limits of interference given in point 6.5.2.1 of Annex I, except for intentional narrowband ambient transmissions. 
Ved begge disse målingene skal støyen eller signalene utenfra være minst 10 dB under referansegrenseverdiene fastsatt i nr. 6.5.2.1 i vedlegg I, bortsett fra for tilsiktede smalbåndssendinger i omgivelsene.
ESA STATE DURING TESTS 
DEN ELEKTRISKE/ELEKTRONISKE DELENHETENS TILSTAND UNDER PRØVINGENE
The ESA under test shall be in normal operation mode. 
Den elektriske/elektroniske delenheten skal under prøvingen være i normal driftstilstand.
Measurements shall not be made while rain or other precipitation is falling on the ESA under test or within 10 minutes after such rain or other precipitation has stopped. 
Måling skal ikke foretas når det faller regn eller annen nedbør på den elektriske/elektroniske delenheten som prøves, eller innen ti minutter etter at slik nedbør har stanset.
Test arrangements 
Prøvingsforberedelse
The ESA under test and its wiring harnesses shall be supported 50 ± 5 mm above a wooden or equivalent non-conducting table. 
Den elektriske/elektroniske delenheten som prøves og dens ledningsnett skal plasseres på støtter 50 ± 5 mm over et bord av tre eller et lignende ikke-ledende materiale.
However, if any part of the ESA under test is intended to be electrically bonded to a vehicle's metal bodywork, that part shall be placed on a ground plane and shall be electrically bonded to the ground plane. 
Dersom noen del av den elektriske/elektroniske delenheten er beregnet på å være elektrisk tilknyttet kjøretøyets metallkarosseri, skal imidlertid denne delen plasseres på en fundamentplate og være elektrisk tilknyttet denne.
The ground plane shall be a metallic sheet with a minimum thickness of 0,5 mm. 
Fundamentplaten skal være en metallplate med en tykkelse på minst 0,5 mm.
The minimum size of the ground plane depends on the size of the ESA under test but shall allow for the distribution of the ESA's wiring harness and components. 
Platens minste dimensjon avhenger av størrelsen på den elektriske/elektroniske delenheten som prøves, men skal gi mulighet for fordeling av den elektriske/elektroniske delenhetens ledningsnett og deler.
The ground plane shall be connected to the protective conductor of the earthing system. 
Fundamentplaten skal være koplet til jord.
The ground plane shall be situated at a height of 1,0 ± 0,1 m above the test facility floor and shall be parallel to it. 
Fundamentplaten skal befinne seg i en høyde på 1,0 ± 0,1 m over prøvingsanleggets underlag og være parallell med det.
The ESA under test shall be arranged and connected according to its requirements. 
Den elektriske/elektroniske delenheten som prøves, skal være plassert og tilkoplet i henhold til kravene.
The power supply harness shall be positioned along, and within 100 mm of, the edge of the ground plane/table closest to the antenna. 
Strømforsyningsledningene skal plasseres langs, og innen 100 mm fra, kanten på fundamentplaten/bordet nærmest antennen.
The ESA under test shall be connected to the grounding system according to the manufacturer's installation specification, no additional grounding connections shall be permitted. 
Den elektriske/elektroniske delenheten som prøves, skal forbindes med jord i samsvar med produsentens monteringsspesifikasjoner, og ingen ekstra jordforbindelser skal tillates.
The minimum distance between the ESA under test and all other conductive structures, such as walls of a shielded area (with the exception of the ground plane/table underneath the test object) must be 1,0 m. 
Minsteavstanden mellom den elektriske/elektroniske delenheten som prøves og alle andre ledende konstruksjoner, som veggene i et avskjermet rom (med unntak av fundamentplaten/bordet under prøvingsobjektet) skal være 1,0 m.
Power shall be applied to the ESA under test via a 5 µH/50 Ω artificial network (AN) which shall be electrically bonded to the ground plane. 
Den elektriske/elektroniske delenheten skal under prøvingen tilføres strøm fra et 5 µH/50 Ω kunstig nett som skal være elektrisk tilknyttet fundamentplaten.
The electrical supply voltage shall be maintained to ±10 % of its nominal system operating voltage. 
Den elektriske tilførselsspenningen skal opprettholdes på ±10 % av enhetens nominelle driftsspenning.
Any ripple voltage shall be less than 1,5 % of the nominal system operating voltage measured at the AN monitoring port. 
Eventuell rippelspenning, målt ved det kunstige nettets porter, skal være mindre enn 1,5 % av den nominelle driftsspenningen.
If the ESA under test consists of more than one unit, the interconnecting cables shall ideally be the wiring harness as intended for use in the vehicle. 
Dersom den elektriske/elektroniske delenheten som prøves består av mer enn én enhet, skal forbindelseskablene helst være ledningene som er beregnet på å brukes i kjøretøyet.
If these are not available, the length between the electronic control unit and the AN shall be 1500 ± 75 mm. 
Dersom disse ikke er tilgjengelige, skal lengden mellom den elektroniske styreenheten og det kunstige nettet være 1 500 ± 75 mm.
All cables in the loom shall be terminated as realistically as possible and preferably with real loads and actuators. 
Alle ledninger skal termineres så realistisk som mulig, fortrinnsvis med reelle belastninger og aktuatorer.
If extraneous equipment is required for the correct operation of the ESA under test, compensation shall be made for the contribution it makes to the emissions measured. 
Dersom det kreves annet utstyr for normal drift av den elektriske/elektroniske delenheten som prøves, skal det kompenseres for dets del av den strålingen som måles.
Any linearly polarised antenna may be used provided it can be normalised to the reference antenna. 
Enhver type lineært polarisert antenne kan brukes, forutsatt at den kan kalibreres mot referanseantennen.
The phase centre of the antenna shall be 150 ± 10 mm above ground plane. 
Antennens fasemidtpunkt skal være 150 ± 10 mm over fundamentplaten.
The horizontal distance from the phase centre, or tip of the antenna as appropriate, to the edge of the ground plane shall be 1,00 ± 0,05 m. 
Den horisontale avstanden fra fasemidtpunktet, eller eventuelt antennens spiss, til kanten av fundamentplaten skal være 1,00 ± 0,05 m.
No part of the antenna shall be closer than 0,5 m to the ground plane. 
Ingen av antennens deler skal befinne seg nærmere fundamentplaten enn 0,5 m.
The antenna shall be placed parallel to a plane which is perpendicular to the ground plane and coincident with the edge of the ground plane along which the principal portion of the harness runs. 
Antennen skal plasseres parallelt med et plan som er vinkelrett på fundamentplaten og går gjennom den kanten av fundamentplaten som størstedelen av ledningene ligger langs.