natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With effect from 6 August 2007, and not later than 31 March 2009, Member States shall require that all vehicles referred to in Article 2(1) be equipped, on the passenger side, with wide-angle and close-proximity mirrors which fulfil the requirements for class IV and class V mirrors under Directive 2003/97/EC respectively. 
Med virkning fra 6. august 2007, og senest 31. mars 2009, skal medlemsstatene kreve at alle kjøretøyer nevnt i artikkel 2 nr. 1, på passasjersiden utstyres med vidvinkelspeil og nærsonespeil som oppfyller kravene til henholdsvis gruppe IV og gruppe V i henhold til direktiv 2003/97/EF.
By way of derogation from paragraph 1, compliance with the requirements of this Directive shall be deemed to be achieved where vehicles are equipped, on the passenger side, with wide-angle and close-proximity mirrors, whose combination of fields of vision covers not less than 95 % of the field of vision at ground level of a class IV mirror and not less than 85 % of the field of vision at ground level of a class V mirror under Directive 2003/97/EC. 
Som unntak fra nr. 1 skal kravene i dette direktiv anses som oppfylt dersom kjøretøyene på passasjersiden er utstyrt med vidvinkelspeil og nærsonespeil, hvis samlede synsfelt dekker minst 95 % av synsfeltet på bakkenivå for et speil i gruppe IV og minst 85 % av synsfeltet på bakkenivå for et speil i gruppe V, i henhold til direktiv 2003/97/EF.
Vehicles referred to in Article 2 which, for want of available, economically viable, technical solutions, cannot be equipped with mirrors complying with the requirements set out in paragraphs 1 or 2 of this Article, may be equipped with supplementary mirrors and/or other devices of indirect vision, provided that the combination of such devices covers not less than 95 % of the field of vision at ground level of a class IV mirror and not less than 85 % of the field of vision at ground level of a class V mirror under Directive 2003/97/EC. 
Kjøretøyer nevnt i artikkel 2 som på grunn av manglende tilgjengelige og økonomiske forsvarlige tekniske løsninger ikke kan utstyres med speil som oppfyller kravene angitt i nr. 1 eller 2 i nevnte artikkel, kan utstyres med tilleggsspeil og/eller andre innretninger for indirekte utsyn, forutsatt at kombinasjonen av slike innretninger ikke dekker mindre enn 95 % av synsfeltet på bakkenivå for speil i gruppe IV og ikke mindre enn 85 % av synsfeltet på bakkenivå for et speil i gruppe V, i henhold til direktiv 2003/97/EF.
The Commission shall make the information notified publicly available, via its website or any other appropriate means, to all Member States. 
Kommisjonen skal gjøre de framlagte opplysningene offentlig tilgjengelig for alle medlemsstater på sitt nettsted eller andre egnede steder.
Compliance with the requirements set out in Article 3(1), (2) and (3) shall be established through proof furnished by a Member State in accordance with Article 3 of Directive 96/96/EC. 
Samsvar med kravene i artikkel 3 nr. 1 3 skal dokumenteres med bevis framskaffet av en medlemsstat i samsvar med artikkel 3 i direktiv 96/96/EF.
The Commission, assisted by the committees referred to in Article 8 of Directive 96/96/EC and Article 13(1) of Directive 70/156/EEC, each within their respective remits, shall take the appropriate measures to ensure that the equipment referred to in Article 3 of this Directive is installed and tested in order to establish its compliance and roadworthiness in accordance with the requirements of this Directive. 
Kommisjonen skal, bistått av komiteene nevnt i artikkel 8 i direktiv 96/96/EF og artikkel 13 nr. 1 i direktiv 70/156/EØF, innenfor rammen av deres respektive ansvarsområder treffe hensiktsmessige tiltak for å sikre at utstyret nevnt i artikkel 3 i dette direktiv er montert og kontrollert med hensyn til oppfyllelse av kravene i dette direktiv.
These measures shall be taken not later than 6 August 2008. 
Disse tiltakene skal treffes innen 6. august 2008.
By 6 August 2011 the Commission shall submit to the European Parliament and to the Council a report on the implementation of this Directive together with a study on blind spot accidents covering all vehicles and costs incurred, with the aim of improving road safety. 
Innen 6. august 2011 skal Kommisjonen framlegge en rapport for Europaparlamentet og Rådet om gjennomføringen av dette direktiv sammen med en undersøkelse av blindsoneulykker, som skal omfatte alle kjøretøyer og alle påløpne kostnader, med det formål å forbedre trafikksikkerheten.
The spacing between the front and rear lashing points must be such that the wire ropes make an angle of less than 30° with the ground. 
De fremre og bakre forankringspunktene skal ha en slik avstand at ståltauene danner en vinkel på mindre enn 30° med underlaget.
an inclined plane C 1 D 1 D 2 C 2 , perpendicular to the reference plane, joining the surface defined in 1.6.2.4 above and passing 40 mm from the forward external edge of the steering wheel. 
et skråplan C 1 D 1 D 2 C 2 , som er vinkelrett på referanseplanet, treffer flaten som er definert i nr. 1.6.2.4 ovenfor og går 40 mm foran rattets forreste ytterkant.
In the case of a high steering wheel position, this plane extends forward from line B 1 B 2 tangentially to the surface defined in 1.6.2.4 above; 
Dersom rattet er justert til en høy posisjon, strekker dette planet seg framover fra linjen B 1 B 2 og tangerer overflaten som er definert i nr. 1.6.2.4 ovenfor,
On the basis of a more comprehensive cost-benefit analysis, the Commission's report shall be accompanied, if appropriate, by a proposal for the revision of existing legislation. 
På grunnlag av en mer omfattende nytte- og kostnadsanalyse skal Kommisjonens rapport om nødvendig ledsages av et forslag om revisjon av eksisterende lovgivning.
The tractor must be lashed to the ground by means of four wire ropes, one at each end of both axles, arranged as indicated in Figure 6.11. 
Traktoren skal forankres til underlaget ved hjelp av fire ståltau, ett i hver ende av begge akslene, og plassert som vist i figur 6.11.
If the structure is curved or protruding at this point, wedges enabling the impact to be applied thereon must be added, without thereby reinforcing the structure. 
Dersom veltevernet er avrundet eller har utstikkende deler ved dette punktet, skal det brukes kiler for å sikre at slagprøvingen kan gjennomføres, men uten at disse forsterker veltevernet på noen måte.
The position of the centre of gravity of the block is 1/6 of the width of the top of the protective structure inwards from a vertical plan parallel to the median plane of the tractor touching the outside extremity of the top of the protective structure. 
Loddets tyngdepunkt skal befinne seg i en avstand på 1/6 av bredden på toppen av veltevernet, innenfor et vertikalplan parallelt med traktorens midtplan i lengderetningen som berører den ytterste delen av veltevernets topp.
The point of impact is that part of the protective structure likely to hit the ground first in a rearward overturning accident, normally the upper edge. 
Slagpunktet skal være den delen av veltevernet som antas å treffe bakken først ved en ulykke som innebærer velting bakover, normalt den øvre kanten.
The suspended height of the block shall be adjusted and necessary steps taken so as to prevent the block from turning about the point of impact. 
Loddets høyde skal justeres, og det skal treffes tiltak som reduserer loddets tendens til å dreie rundt slagpunktet.
In this case the impact face of the block shall be adjusted by means of an additional support so that it is parallel to the protective structure at the point of impact at the moment of maximum deflection, the supporting chains or wire ropes remaining at the angle defined above. 
I dette tilfellet skal loddets slagflate justeres ved hjelp av et supplerende oppheng, slik at den er parallell med veltevernet ved slagpunktet på det tidspunktet da deformasjonen er størst, og opphengingskjettingene eller -ståltauene fortsatt har en vinkel på 20° på vertikalplanet.
The tractor shall be so placed in relation to the pendulum block that the block will strike the protective structure when the impact face of the block and the supporting chains or wire ropes are at an angle with the vertical plane A equal to M/100 with a 20° maximum, unless, during deflection, the protective structure at the point of contact forms a greater angle to the vertical. 
Traktoren skal plasseres slik i forhold til pendelloddet at dette vil treffe veltevernet når loddets slagflate og opphengingskjettingene eller -ståltauene har en maksimal vinkel på 20° på vertikalplanet A tilsvarende M/100, med mindre veltevernet ved kontaktpunktet har en større vinkel på vertikalplanet under deformasjon.
device for checking that the protective structure has not entered the clearance zone and that the latter has remained within the structure’s protective during the test (section 3.3.2.2.2). 
En innretning for å kontrollere at veltevernet ikke har trengt inn i frisonen, og at frisonen har blitt beskyttet av veltevernet under hele prøvingen (se nr. 3.3.2.2.2).
The following measure devices are also needed: 
Følgende måleutstyr er også nødvendig:
Other measuring apparatus 
Annet måleutstyr
Suitable axle stands must be provided so that the tractor tyres do not bear the crushing force. 
Egnede akselstøtter skal plasseres slik at traktordekkene ikke bærer belastningen.
where the seat is equipped with suspension, the latter must be blocked at mid-travel, unless this is contrary to the instructions clearly laid down by the seat manufacturer; 
Dersom setet er utstyrt med fjæring, skal det blokkeres midtveis i vandringen, med mindre dette strider mot seteprodusentens klare anvisning.
where the position of the seat is adjustable only lengthwise and vertically, the longitudinal axis passing through the seat index point shall be parallel with the vertical longitudinal plane of the tractor passing through the centre of the steering wheel and not more than 100 mm from that plane. 
Dersom setets innstilling bare er justerbar i lengderetningen og i høyden, skal lengdeaksen som går gjennom setets indekspunkt, være parallell med traktorens vertikalplan i lengderetningen gjennom rattets midtpunkt, med en tillatt sideforskyvning på høyst 100 mm.
A rig as shown in Figure 6.14 shall be capable of exerting a downward force on a protective structure through a rigid beam approximately 250 mm wide, connected to the load-applying mechanism by means of universal joints. 
En rigg som vist i figur 6.14, skal kunne utøve en vertikal kraft nedover på veltevernet gjennom en stiv bjelke som er ca. 250 mm bred, og som er forbundet med kraftpåføringsmekanismen ved hjelp av universalledd.
Annex I to Directive 80/720/EEC is amended as follows: 
I vedlegg I til direktiv 80/720/EØF gjøres følgende endringer:
point III.4 is deleted; 
Nr. III.4 oppheves.
Seat location and adjustment for test 
Setets plassering og innstilling under prøving
Following the introduction of that EC type-approval procedure and the adoption of Commission Regulation (EC) No 706/2007 of 21 June 2007 laying down, pursuant to Directive 2006/40/EC of the European Parliament and of the Council, administrative provisions for the EC type-approval of vehicles, and a harmonised test for measuring leakages from certain air conditioning systems( ), it is necessary to add new elements to the list of information in Annex I to Directive 70/156/EEC and the information document requirements for the purposes of vehicle EC type-approval in Annex III to that Directive. 
Etter innføringen av framgangsmåten for EF typegodkjenning og vedtakelsen av kommisjonsforordning (EF) nr. 706/2007 av 21. juni 2007 om fastsettelse, i samsvar med europaparlaments- og rådsdirektiv 2006/40/EF, av administrative bestemmelser om EF typegodkjenning av kjøretøyer og av en harmonisert prøving for å måle lekkasje fra visse klimaanlegg( ), er det nødvendig å tilføye nye elementer til listen over opplysninger i vedlegg I til direktiv 70/156/EØF og kravene til opplysningsdokumentet i forbindelse med EF typegodkjenning av kjøretøyer i vedlegg III til nevnte direktiv.
in point III.5 the following subparagraph is added: 
I nr. III.5 skal nytt ledd lyde:
Clearance zone 
Frisone
When applying for type-approval, manufacturers shall present to the approval authority information showing that the deNO x system retains its emission control function during all conditions regularly pertaining in the territory of the Union, especially at low temperatures. 
Når produsentene søker om typegodkjenning, skal de framlegge for godkjenningsmyndigheten opplysninger som viser at deNO x -systemets utslippskontroll fungerer under alle forhold som forekommer regelmessig på Den europeiske unions område, særlig ved lave temperaturer.
In addition, manufacturers shall provide the approval authority with information on the operating strategy of any EGR system, including its functioning at low ambient temperatures. 
Produsentene skal dessuten gi godkjenningsmyndigheten opplysninger om hvordan et eventuelt EGR-system fungerer, herunder hvordan det fungerer ved lave omgivelsestemperaturer.
This information shall also include a description of any effects on emissions of operating the system under low ambient temperatures. 
Disse opplysningene skal også omfatte en beskrivelse av eventuelle virkninger på utslippene i forbindelse med drift av systemet ved lav omgivelsestemperatur.
Vehicles and engines shall only be type-approved according to Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation once measurement procedures for measuring PM number as set out in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009, any specific provisions regarding multi-setting engines that are needed and provisions implementing Article 6 of that Regulation have been adopted. 
Kjøretøyer og motorer skal bare typegodkjennes i samsvar med forordning (EF) nr. 595/2009 og denne forordning så snart metoder for måling av PM-antallet av partikler som fastsatt i vedlegg I til forordning (EF) nr. 595/2009, eventuelle nødvendige særlige bestemmelser om motorer med flere innstillingsmuligheter og bestemmelser om gjennomføring av artikkel 6 i nevnte forordning, er blitt vedtatt.
Directive 86/298/EEC is amended as follows: 
I direktiv 86/298/EØF gjøres følgende endringer:
‘Any window of sufficient size may be designated as an emergency exit if they are made of breakable glass and can be broken with a tool provided in the cab for that purpose. 
«Ethvert vindu med tilstrekkelig størrelse kan angis som nødutgang dersom det er laget av knusbart glass og kan knuses med et verktøy som finnes i førerhuset for dette formålet.
Glass referred to in Appendices 3, 4, 5, 6 and 7 of Annex III B to Council Directive 89/173/EEC is not considered to be breakable glass for the purpose of this Directive.’ 
Glasset nevnt i tillegg 3, 4, 5, 6 og 7 til vedlegg III B til rådsdirektiv 89/173/EØF( ), anses i dette direktiv ikke som knusbart glass.
in Annex I, point 1 is replaced by the following: 
I vedlegg I skal nr. 1 lyde:
The clearance zone is illustrated in Figures 7.1 and 7.2. 
Frisonen er illustrert i figur 7.1 og 7.2.
fuel weighing; 
veiing av drivstoff,
The zone is defined in relation to the reference plane and the seat index point (SIP). 
Sonen er definert i forhold til referanseplanet og setets indekspunkt.
mass flow sensor; 
massestrømføler,
[not applicable] 
[ikke relevant]
Rolling Over Protective Structure (ROPS) 
Veltevern
WHSC 
WHSC
Roll-over protective structure (safety cab or frame), hereinafter called ‘protective structure’, means the structure on a tractor the essential purpose of which is to avoid or limit risks to the driver resulting from roll-over of the tractor during normal use. 
Med veltevern (veltehytte eller velteramme) menes det vern på en traktor som har som hovedformål å unngå eller begrense den faren som føreren utsettes for dersom traktoren velter under normal bruk.
Apparatus for measuring the energy absorbed by the structure 
Innretning for måling av energien veltevernet absorberer
The roll-over protective structure is characterized by the provision of space for a clearance zone large enough to protect the driver when seated either inside the envelope of the structure or within a space bounded by a series of straight lines from the outer edges of the structure to any part of the tractor that might come into contact with flat ground and that is capable of supporting the tractor in that position if the tractor overturns. 
Veltevernet kjennetegnes ved at det danner en frisone stor nok til å beskytte føreren når vedkommende sitter enten innenfor det området som avgrenses av veltevernet, eller innenfor et område som avgrenses av en rekke rette linjer fra ytterkantene av veltevernet til alle deler av traktoren som kan komme i kontakt med flatt underlag, og som kan bære traktoren i denne posisjonen dersom traktoren velter.
e CO2 = 
e CO2 =
The median plane of the wheel is equidistant from the two planes containing the periphery of the rims at their outer edges. 
Hjulets midtplan ligger midt mellom de to planene for felgenes omkrets på deres ytterside.
Preliminary definition: median plane of the wheel 
Innledende definisjon: hjulets midtplan
Track 
Sporvidde
Definition of track 
Definisjon av sporvidde
If A and B are the two points thus defined for the wheels on the same axle of the tractor, then the track width is the distance between points A and B. The track may be thus defined for both front and rear wheels. 
Dersom A og B er de to punktene som er definert på denne måten for hjulene på samme traktoraksel, er sporvidden avstanden mellom punkt A og B. Sporvidden kan defineres på denne måten for både for- og bakhjul.
This requirement shall be checked during the test, by means of the usual devices for measuring length. 
Dette kravet skal kontrolleres under prøving ved hjelp av vanlig utstyr for lengdemåling.
The vertical plane through the wheel axis intersects its median plane along a straight line which meets the supporting surface at one point. 
Vertikalplanet gjennom hjulakselen krysser sitt midtplan langs en rett linje som møter støtteflaten i et punkt.
Where there are twin wheels, the track is the distance between two planes each being the median plane of the pairs of wheels. 
Når det gjelder tvillinghjul, er sporvidden avstanden mellom begge hjulparenes midtplan.
The HFC-134a container and leak component has to be filled with two-phase (liquid and vapour) refrigerant HFC-134a to maintain constant pressure at the required temperature level by heating means. 
Beholderen med HFK-134a og den lekkasjeutsatte delen skal fylles med kjølemiddelet HFK-134a i to faser (væske og damp) for å holde et konstant trykk ved den temperaturen som kreves, gjennom oppvarming.
The leak component under pre-conditioning or under test is installed in the sealed enclosure. 
Den lekkasjeutsatte delen monteres i det forseglede kammeret når den skal forkondisjoneres eller prøves.
The temperature of the component is maintained at the requested preconditioning or testing temperature in order to have only the vapour phase of HFC-134a inside the component. 
Delens temperatur holdes på den temperaturen som er nødvendig under forkondisjoneringen eller prøvingen, slik at bare fordampingsfasen av HFK-134a foregår inni delen.
For complete air-conditioning systems the actual nominal charge has to be used. 
For komplette klimaanlegg skal den faktiske nominelle mengden brukes.
The manufacturer recommended oil concentration and type should be used. 
Den oljekonsentrasjonen og –typen som produsenten anbefaler, skal brukes.
Every leak component of the air-conditioning system shall be submitted to a test except those considered as leak free. 
Hver lekkasjeutsatt del i klimaanlegget skal gjennomgå en prøving, unntatt de delene som anses ikke å lekke.
The following components are considered leak free: 
Følgende deler anses ikke å lekke:
Evaporator without connections 
fordamper uten tilkoplinger
Metallic tubes without connections 
metallrør uten tilkoplinger
Condenser without serviceable integrated dryer without connections 
kondensator uten integrert tørker som trenger regelmessig vedlikehold, og som er uten tilkoplinger
Receiver/dryer without connections 
mottaker/tørker uten tilkoplinger
Accumulator without connections. 
akkumulator uten tilkoplinger
The worst case sample of a leak component or an air-conditioning system shall be chosen for testing. 
Til prøvingen skal et verst tenkelig eksemplar av en lekkasjeutsatt del eller et klimaanlegg velges.
Mass leakage of refrigerant fluid from any leak component is added up to provide an overall result for the test. 
Massen av lekkasje av kjølemiddel fra alle lekkasjeutsatte deler legges sammen for å oppnå et samlet resultat av prøvingen.
The point of origin of deflection measurements shall be selected so as to take account only of the energy absorbed by the structure and/or by the deflection of certain parts of the tractor. 
Startpunktet for deformasjonsmålingene skal velges slik at bare energien som absorberes av veltevernet og/eller ved deformasjon av visse deler av traktoren, blir tatt i betraktning.
The test has to be undertaken in a sealed enclosure including an equipment to ensure a homogeneous concentration of gas and the use of a gas analysis method. 
Prøvingen skal gjennomføres i et forseglet kammer som inneholder utstyr for å sikre ensartet gasskonsentrasjon og anvendelse av en analysemetode for gass.
All the equipment used during the test shall be calibrated with relation to reference equipment. 
Alt utstyr som brukes under prøvingen, skal kalibreres i forhold til referanseutstyret.
Measurement enclosure 
Målekammer
For the pre-conditioning phase, the temperature conditioning system must be capable of controlling the internal air temperature throughout the duration of this phase, with a tolerance of ± 3 K. 
I forkondisjoneringsfasen skal systemet for temperaturstyring kunne kontrollere den innvendige lufttemperaturen under hele prøvingen av denne fasen, innenfor en toleranse på ± 3 K.
For the measurement phase, the leakage measurement enclosure must be a sealed gas-tight measurement enclosure able to contain the system, component under test. 
I målingsfasen skal lekkasjen måles i et målekammer som er gasstett forseglet, som skal kunne romme det anlegget og den delen som prøves.
The enclosure when sealed must be gas tight in accordance with the Appendix. 
Når kammeret er forseglet, skal det være gasstett i samsvar med tillegget.
The inner surface of the enclosure must be impermeable and non-reactive to the air-conditioning refrigerant fluid. 
Kammerets indre overflate skal være ugjennomtrengelig og ikke-reaktiv overfor klimaanleggets kjølemiddel.
The temperature conditioning system must be capable of controlling the internal enclosure air temperature throughout the test, with an average tolerance of ± 1 K over the duration of the test. 
Temperaturstyringssystemet skal kunne kontrollere den innvendige lufttemperaturen i kammeret under hele prøvingen, innenfor en toleranse på ± 1 K.
The measurement enclosure must be constructed with rigid panels that maintain a fixed enclosure volume. 
Målekammeret skal konstrueres med stive plater som sikrer at kammerets volum ikke endrer seg.
The inner size of the measurement enclosure shall be appropriate to contain the components or systems to be tested with the required accuracy. 
Målekammeret skal innvendig være stort nok til å kunne romme de delene eller anleggene som skal prøves, og sikre at testingen har den graden av nøyaktighet som kreves.
Gas and temperature homogeneity inside the measurement enclosure shall be ensured by mean of at least one recirculation fan or an alternative method that can be demonstrated to provide homogeneous temperature and gas concentration. 
Det skal sikres en ensartet gasskonsentrasjon og temperatur inni målekammeret ved hjelp av minst én resirkuleringsvifte eller på annen måte, som kan godtgjøre en ensartet temperatur og gasskonsentrasjon.
The central pivot of an articulated tractor shall be supported and lashed down as appropriate for all tests. 
På midjestyrte traktorer skal omdreiningspunktet støttes opp og forankres til bakken på egnet måte for alle prøvinger.
Angles: ± 2° 
Vinkler: ± 2°