natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Light freight wagons are defined as vans except that they are permitted to be conveyed in formations which are not intended to convey passengers. 
Lette godsvogner defineres som reisegodsvogner , bortsett fra at de kan framføres i togsett som ikke er beregnet på transport av passasjerer.
The requirements for structures are compatible with Passenger coaches, vans, car carriers, light freight wagons and vehicles in diesel and electric multiple units and power units with a length of 18 m to 27,5 m for conventional and articulated vehicles and with a length of 9 m to 14 m for regular single axles. 
K ravene til konstruksjoner er forenlige med sittevogner, reisegodsvogner, biltransportvogner, lette godsvogner og kjøretøyer i elektrisk drevne og dieseldrevne togsett og motorvogner m ed en lengde på 18-27,5 m for k onvensjonelle og l eddelte kjøretøyer og en lengde p å 9-14 m for normale enkeltaksler.
Not used. 
B enyttes ikke .
(Note 3 to Table 24 in Annex E is not applicable for Great Britain). 
(M erknad 3 t il t abell 24 i vedlegg E g jelder ikke for Storbritannia ).
The requirements for structures are compatible with up to two adjacent coupled locomotives and/or power heads. 
Kravene til konstruksjoner er forenlige med inntil to tilliggende, sammenkoplede lokomotiver og/eller banemotorenheter.
Effect of crosswinds (see 4.2.11.5) 
Virkninger av sidevind (se 4.2.11.5)
The requirements for structures are compatible with a maximum speed of 75 miles per hour for three or more adjacent coupled locomotives and/or power heads (or a train of locomotives and/or power heads) subject to the locomotives and/or power heads satisfying the corresponding limits for freight wagons. 
K ravene til konstruksjoner er forenlige med en største hastighet på 75 miles /t f or tre eller flere tilliggende sammenkoplede lokomotiver og/eller banemotorenheter (e ller et tog av lokomotiver og/eller banemotorenheter ) , f orutsatt at lokomotivene og/eller banemotorenhet ene tilfredsstiller d e tilsvarende grenseverdiene for godsvogner .
The requirements for structures are compatible with an average mass per unit length over the length of each coach/vehicle of 3,0 t/m. 
Kravene til konstruksjoner er forenlige med en gjennomsnittlig masse per lengdeenhet over lengden av hver sittevogn/hvert kjøretøy på 3,0 t/m.
No formal TSI specification defined. 
Ingen formell TSI-spesifikasjon er fastsatt.
For locomotives and power heads with 4 axles. 
For l okomotiver og b anemotorenheter med 4 a ksler .
For locomotives and power heads with 4 or 6 axles. 
For lokomotiver og banemotorenheter med 4 eller 6 aksler.
For TSI category of line VII-P the member state may indicate whether the requirements for locomotives and power heads apply. 
For TSI- linjeklasse VII-P k an medlemsstaten angi om kravene til lokomotiver og banemotorenheter får anvendelse .
ITEMS TO BE INCLUDED IN THE REGISTER OF INFRASTRUCTURE 
PUNKTER SOM SKAL GIS I INFRASTRUKTURREGISTERET
As stated in Section 4.8 of this TSI, this Annex indicates which information concerning the infrastructure subsystem shall be included in the Register of Infrastructure. 
Som fastsatt i avsnitt 4.8 i denne TSI, angis i dette vedlegget hvilke opplysninger om delsystemet «infrastruktur» som skal gis i infrastrukturregisteret.
Infrastructure subsystem items for the Register of Infrastructure 
Infrastrukturregisterets opplysninger om delsystemet «infrastruktur»
Infrastructure subsystem item 
Punktet delsystemet «infrastruktur»
Section of this TSI 
Avsnitt i denne TSI-en
Route, boundaries and section of line concerned (description) 
Linje, grenser og linjeavsnitt som berøres (beskrivelse)
Section of line 
Linjeavsnitt
TSI category of line 
TSI-linjeklasse
EN line category (locomotive classes if relevant) in combination with permitted speed 
EN-linjeklasse (eventuelt lokomotivklasse) kombinert med tillatt hastighet
Conditions for running trains with specific systems to enhance performance level 
Vilkår for kjøring av tog med særskilte systemer for å øke ytelsen
Location and type of nominal track gauge transition sections 
Type overgangsavsnitt for nominell sporvidde og deres beliggenhet
Rail inclination for plain line 
Skinnehelling for frie linjer
Use of braking systems independent of wheel-rail adhesion conditions (longitudinal track resistance) 
Bruk av bremseanlegg uavhengig av friksjonsforholdene mellom skinne og hjul (sporets lengdebestandighet)
Fixed installations for servicing trains (location and type) 
Faste anlegg for service på tog (sted og type)
CAPABILITY REQUIREMENTS FOR STRUCTURES ACCORDING TO TSI CATEGORY OF LINE 
KAPASITETSKRAV TIL KONSTRUKSJONER I HENHOLD TIL TSI-LINJEKLASSE
The capability requirements for structures are defined in Table 24 by a combined quantity comprising of the EN line category (or if relevant locomotive class) and a corresponding maximum speed. 
Kapasitetskravene til konstruksjoner er fastsatt i tabell 24 i form av en kombinert mengde som omfatter EN-linjeklasse (eller eventuelt lokomotivklasse) og en tilsvarende hastighet.
The EN line category (and if relevant locomotive class) and maximum associated speed shall be considered as a single combined quantity. 
EN-linjeklassen (og eventuelt lokomotivklassen) og den største tilhørende hastigheten skal anses som en enkelt kombinert mengde.
Both EN line category and locomotive class are a function of axle load and geometrical aspects relating to the spacing of axles. 
Både EN-linjeklasse og lokomotivklasse er en funksjon av aksellast og geometriske aspekter knyttet til avstanden mellom akslene.
EN line categories are set out in EN 15528:2008 Annex A and locomotive classes are set out in Annexes J and K of EN 15528:2008. 
EN-linjeklasser er fastsatt i NS-EN 15528:2008, tillegg A, og lokomotivklasser er fastsatt i tillegg J og K i NS-EN 15528:2008.
EN line category — maximum associated speed (km/h) 
EN-linjeklasse — største tilhørende hastighet (km/t)
Passenger carriages (including coaches, vans and car carriers)( 1) and light freight wagons( 1) ( 2) 
Passasjervogner (herunder sittevogner, reisegodsvogner og biltransportvogner)( 1) og lette godsvogner( 1)(2)
Locomotives and power heads( 1) ( 3) ( 4) 
Lokomotiver og banemotorenheter( 1)(3)(4)
Electric or diesel multiple units, power units and railcars( 1) ( 2) 
Elektrisk drevne eller dieseldrevne togsett, motorvogner og skinnebusser( 1)(2)
see IV-P 
se IV-P
see IV-F 
se IV-P
Requirements for controlling equivalent conicity in service (see 4.2.5.5.2) 
Krav til kontroll av ekvivalent konisitet under drift (4.2.5.5.2)
Track stiffness (see 4.2.5.8) 
Sporets stivhet (4.2.5.8)
Noise and vibration limits and mitigation measures (see 4.2.11.2) 
Grenseverdier for støy og vibrasjon og begrensende tiltak (se 4.2.11.2)
Specific cases for the Estonian network (see 7.6.1) 
Særtrekk ved det estiske jernbanenettet (se 7.6.1)
Specific cases for the Latvian network (see 7.6.5) 
Særtrekk ved det latviske jernbanenettet (se 7.6.5)
Specific cases for the Lithuanian network (see 7.6.6) 
Særtrekk ved det litauiske jernbanenettet (se 7.6.6)
Terms 
Termer
Defined term 
Definert term
TSI section 
TSI-avsnitt
Actual point (RP)/ 
Faktisk hjertespiss/
Physical end of a crossing vee. 
Fysisk slutt på et V-formet skinnekryss.
See Figure 2, which shows the relationship between the actual point (RP) and the intersection point (IP). 
Se figur 2, som viser forholdet mellom den faktiske hjertespissen og skjæringspunktet.
Alert limit/ 
Grenseverdi for varsling/
Refers to the value which, if exceeded, requires that the track geometry condition is analysed and considered in the regularly planned maintenance operations. 
Viser til den verdien som, dersom den overskrides, krever at sporgeometrien analyseres og vurderes i forbindelse med det regelmessige vedlikeholdet.
Sum of the static vertical wheel forces exerted on the track through a wheelset or a pair of independent wheels divided by acceleration of gravity. 
Summen av statiske vertikale hjulkrefter som et hjulsett eller et uavhengig hjulpar utøver på sporet, delt på tyngdeakselerasjonen.
Cant/ 
Overhøyde/
Difference in height, relative to the horizontal, of the two rails of one track at a particular location, measured at the centrelines of the heads of the rails. 
Høydeforskjellen i forhold til horisontalplanet mellom de to skinnene i et spor på et bestemt sted, målt på skinnehodenes senterlinjer.
Cant deficiency/ 
Overhøydeunderskudd/
Difference between the applied cant and a higher equilibrium cant. 
Forskjellen mellom den anvendte overhøyden og en høyere likevektsoverhøyde.
Common crossing/ 
Enkelt skinnekryss/
Arrangement ensuring intersection of two opposite running edges of turnouts or diamond crossings and having one crossing vee and two wing rails. 
Innretning i sporveksler eller doble skinnekryss, bestående av et V-formet skinnekryss og to vingeskinner, som sikrer at to motsatt rettede skinnekanter krysser hverandre.
Core TEN line/ 
TEN-hovedlinje/
A TEN line identified by a Member State as an important part of an international corridor in Europe. 
En TEN-linje som en medlemsstat definerer som en viktig del av en internasjonal korridor i Europa.
Crosswind/ 
Sidevind/
Strong wind blowing laterally to a line which may adversly affect the safety of trains running. 
Sterk vind som blåser mot en linje fra siden, og som kan ha en skadelig virkning for sikkerheten for kjørende tog.
Degraded operation/ 
Redusert drift/
Design value/ 
Dimensjonerende verdi/
Theoretical value without manufacturing, construction or maintenance tolerances. 
Teoretisk verdi uten produksjons-, konstruksjons-, eller vedlikeholdstoleranser.
Distance between track centres/ 
Avstand mellom sporene/
The distance between points of the centre lines of the two tracks under consideration, measured parallel to the running surface of the reference track namely the less canted track. 
Avstanden mellom senterlinjepunktene for de to sporene som vurderes, målt parallelt med referansesporets kjøreflate, der referansesporet er sporet med minst overhøyde.
Diverging track/ 
Vikespor/
In the context of switches and crossings, a route which diverges from the through route. 
I forbindelse med sporveksler og kryss, en linje som fjerner seg fra stamsporet.
Dynamic lateral force/ 
Dynamisk sidekraft/
The sum of dynamic forces exerted by a wheelset on the track in lateral direction. 
Summen av dynamiske krefter som et hjulsett utøver på sporet i sideretningen.
Earthworks/ 
Jordkonstruksjoner/
Soil structures and soil-retaining structures that are subject to railway traffic loading. 
Jordstøttekonstruksjoner eller konstruksjoner av jord som utsettes for belastninger fra jernbanetrafikk.
EN line category/ 
EN-linjeklasse/
7.5, Annex E 
7.5, vedlegg E
The result of the classification process set out in EN 15528:2008 Annex A and referred to in that standard as ‘line category’. 
Resultatet av klassifiseringsprosessen fastsatt i NS-EN 15528:2008, tillegg A, i den nevnte standarden kalt « linjeklasse » .
It represents the ability of the infrastructure to withstand the vertical loads imposed by vehicles on the line or section of line for regular service. 
Representerer infrastrukturens evne til å motstå vertikale laster fra kjøretøyer som trafikkerer linjen eller linjeavsnittet i normal rutetrafikk.
Equivalent conicity/ 
Ekvivalent konisitet/
The tangent of the cone angle of a wheelset with coned wheels whose lateral movement has the same kinematic wavelength as the given wheelset on straight track and large-radius curves. 
Tangent til kjeglevinkelen for et hjulsett med kjegleformede hjul når hjulsettets sidebevegelse har den samme kinematiske bølgelengden som det gitte hjulsettet på rette spor, og i kurver med stor radius.
Excess height of check rail/ 
Tvangsskinnens største overhøyde/
Height of the check rail above the adjacent running rail (see dimension 7 on Figure 5 below). 
Tvangsskinnens høyde over den tilstøtende kjøreskinnen (se mål 7 på figur 5 nedenfor).
Fixed nose protection/ 
Vingeskinneavstand/
Dimension between the crossing nose and check rail (see dimension No 2 on Figure 5 below). 
Avstand mellom skinnekryssets spiss og tvangsskinnen (se mål nr. 2 på figur 5 nedenfor).
Flangeway depth/ 
Flensåpningsdybde
Dimension between the running surface and the bottom of flangeway (see dimension No 6 on Figure 5 below). 
Avstand mellom kjøreflaten og flensåpningens bunn (se mål nr. 6 på figur 5 nedenfor).
Flangeway width/ 
Flensåpningsbredde
Dimension between a running rail and an adjacent check or wing rail (see dimension No 5 on Figure 5 below). 
Avstand mellom en kjøreskinne og en tilstøtende tvangsskinne eller vingeskinne (se mål nr. 5 på figur 5 nedenfor).
Free wheel passage at check rail/ 
Fri hjulpassasje ved inngang mot tvangsskinne/
wing rail entry/ 
vingeskinne/
Dimension between the working face of the crossing check rail or wing rail and the gauge face of the running rail opposite across the gauge measured at entry to check rail or wing rail respectively. 
Avstand mellom utsiden av tvangsskinnen eller vingeskinnen og innsiden av den rett overfor liggende kjøreskinnen, målt ved inngangen mot henholdsvis tvangsskinnen eller vingeskinnen.
(see dimensions No 4 on Figure 5 below). 
(se mål nr. 4 på figur 5 nedenfor).
The entry to the check rail or wing rail is the point at which the wheel is permitted to contact the check rail or wing rail. 
Inngangen mot tvangsskinnen eller vingeskinnen er det punktet der hjulet tillates å ha kontakt med tvangsskinnen eller vingeskinnen.
Free wheel passage at crossing nose/ 
Fri hjulpassasje ved skinnekryssets spiss/
Dimension between the working face of the crossing wing rail and check rail opposite across the gauge (see dimension No 3 on Figure 5 below). 
Avstand mellom utsiden av vingeskinnen og den rett overfor liggende tvangsskinnen (se mål nr. 3 på figur 5 nedenfor).
Free wheel passage in switches/ 
Fri hjulpassasje i sporveksler/
Dimension from the gauge face of one switch rail to the back edge of the opposite switch rail (see dimension No 1 on Figure 5 below). 
Avstand mellom en sporvekseltunges innside og den motstående sporvekseltungens bakside (se mål nr. 1 på figur 5 nedenfor).
Gauge/ 
Profil/
Set of rules including a reference contour and its associated calculation rules allowing definition of the outer dimensions of the vehicle and the space to be cleared by the infrastructure. 
Et sett med regler som omfatter en referansekontur med tilhørende beregningsregler, som gjør det mulig å fastsette kjøretøyets ytre mål og det frie rommet rundt infrastrukturen.
The non SI unit for steel hardness defined in EN ISO 6506-1:2005 Metallic materials — Brinell hardness test. 
Måleenheten (ikke SI-enhet) for stålets hardhet definert i EN ISO 6506-1:2005 Metalliske materialer – Brinell hardhetsmåling.
Test method. 
Prøvingsmetode.
Immediate action limit/ 
Grenseverdi for strakstiltak/
The value which, if exceeded, requires taking measures to reduce the risk of derailment to an acceptable level. 
Den verdien som, dersom den overskrides, krever at det treffes tiltak for å redusere risikoen for avsporing til et akseptabelt nivå.
Infrastructure manager/ 
Infrastrukturforvaltning/
As defined in Article 2(h) of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (OJ L 75, 15.3.2001, p. 29). 
Som definert i artikkel 2 bokstav h) i europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/14/EF av 26. februar 2001 om fordeling av jernbaneinfrastrukturkapasitet, innkreving av avgifter for bruk av jernbaneinfrastruktur og sikkerhetssertifisering (EFT L 75 av 15.3.2001, s. 29).
In-service value/ 
Driftsverdi/
Value measured at any time after the infrastructure has been placed into service. 
Verdi målt etter at infrastrukturen er tatt i bruk.
Intersection point (IP)/ 
Skjæringspunkt/
Theoretical intersection point of the running edges at the centre of the crossing (see Figure 2). 
Teoretisk skjæringspunkt for skinnekantene i skinnekryssets midtpunkt (se figur 2).
Intervention limit/ 
Grenseverdi for inngrep/
The value, which, if exceeded, requires corrective maintenance in order that the immediate action limit shall not be reached before the next inspection; 
Den verdien som, dersom den overskrides, krever korrigerende vedlikehold for å hindre at grenseverdien for strakstiltak blir nådd før neste inspeksjon.
Isolated defect/ 
Enkeltfeil/
A discrete track geometry fault. 
En enkeltstående feil i sporgeometrien.
Line speed/ 
Linjehastighet/
Maximum speed for which a line has been designed. 
Den største hastigheten som en linje er konstruert for.
Maintenance file/ 
Vedlikeholdsmappe/
Elements of the technical file relating to conditions and limits of use and instructions for maintenance. 
Deler av de tekniske dataene som gjelder bruksvilkår og grenseverdier for bruk og vedlikeholdsinstrukser.
Maintenance plan/ 
Vedlikeholdsplan/
A series of documents setting out the infrastructure maintenance procedures adopted by an infrastructure manager. 
En rekke dokumenter med fastsettelse av framgangsmåtene for vedlikehold av infrastrukturen, vedtatt av en infrastrukturforvaltning.
Main tracks/ 
Hovedspor/
Tracks used for running trains in service. 
Spor som brukes til kjøring av tog i trafikk.
The term excludes sidings, depots, stabling tracks and connecting lines. 
Termen omfatter ikke sidespor, depoter, parkeringsspor og forbindelseslinjer.
Multi-rail track/ 
Flerskinnespor/
Track with more than two rails, where at least two pairs of respective rails are designed to be operated as separate single tracks, with or without different track gauges. 
Spor med flere enn to skinner, der minst to par av de respektive skinnene er utformet for å brukes som separate enkeltspor, med eller uten forskjellige sporvidder.
Nominal track gauge/ 
Nominell sporvidde/
A single value that identifies the track gauge 
En enkeltverdi som identifiserer sporvidden.
Normal service/ 
Normal drift/
The railway operating to a planned timetable service. 
Jernbanedrift i henhold til ruteplanen.
Other TEN line/ 
Annen TEN-linje/
A TEN line not being a core TEN line. 
A TEN-linje som ikke er en TEN-hovedlinje.
Passive provision/ 
Forberedelse til framtidig utbygging/
Provision for the future construction of a physical extension to a structure (for example: 
Forberedelse med sikte på en framtidig fysisk utvidelse av en konstruksjon (for eksempel:
increased platform length). 
øking av perronglengden).
Performance parameter/ 
Ytelsesparametrer/
Parameter describing a TSI category of line used as the basis for the design of infrastructure subsystem elements and as the indication of the performance level of a line. 
Parameter som angir en linjes ytelsesnivå, og som brukes til å beskrive en TSI-linjeklasse som danner grunnlag for utforming av elementer i delsystemet «infrastruktur».
Plain line/ 
Fri linje
Section of track without switches and crossings. 
Sporavsnitt uten sporveksler og kryss.
Point retraction/ 
Avrunding av hjertespiss/
The reference line in a fixed common crossing can deviate from the theoretical reference line. 
Referanselinjen i et fast enkelt skinnekryss kan avvike fra den teoretiske referanselinjen.
From a certain distance to the crossing point, the reference line of the vee can, depending on the design, be retracted from this theoretical line away from the wheel flange in order to avoid contact between both elements. 
I en viss avstand fra krysningspunktet kan det V-formede skinnekryssets referanselinje trekkes tilbake fra denne teoretiske linjen, bort fra hjulflensen, for å unngå kontakt mellom de to elementene.
This situation is described in Figure 2. 
Denne situasjonen er beskrevet i figur 2.
Rail inclination/ 
Skinnehelling/
An angle defining the inclination of the head of a rail when installed in the track relative to the plane of the rails (running surface), equal to the angle between the axis of symmetry of the rail (or of an equivalent symmetrical rail having the same railhead profile) and the perpendicular to the plane of the rails. 
Skinnehodets helling i forhold til skinneplanet (kjøreflaten) for en skinne montert i sporet, lik vinkelen mellom skinnens symmetriakse (eller symmetriaksen til en tilsvarende symmetrisk skinne med samme skinnehodeprofil) og en akse vinkelrett på skinneplanet.
Rail pad/ 
Skinneunderlag/
A resilient layer fitted between a rail and the supporting sleeper or baseplate. 
Et halvhardt lag mellom en skinne og den bærende svillen eller platen.
Reverse curve/ 
S-kurve/
Two abutting curves of opposite flexure or hand. 
To på hverandre følgende kurver med motsatt bøyning.
Structure gauge/ 
Konstruksjonsprofil/
Defines the space in relation to the reference track that shall be cleared of all objects or structures and of the traffic on the adjacent tracks, in order to allow safe operation on the reference track. 
Det rommet rundt referansesporet som skal holdes fritt for alle gjenstander eller konstruksjoner, og for all trafikk på nabosporene, slik at det blir mulig å oppnå sikker drift på referansesporet.
It is defined on the basis of the reference contour by application of the associated rules. 
Fastsettes på grunnlag av referansekonturen ved anvendelse av de tilhørende reglene.
Switches/ 
Sporveksler/
A unit of track comprising two fixed rails (stock rails) and two movable rails (switch rails) used to direct vehicles from one track to another track. 
En sporenhet som omfatter to faste skinner (bakkeskinner) og to bevegelige skinner (sporvekselskinner) som brukes til å lede kjøretøyer fra ett spor til et annet.
Switches and crossings/ 
Sporveksler og kryss/
Track constructed from sets of switches and individual crossings and the rails connecting them. 
Spor bestående av sett med sporveksler og enkeltkryss og skinneforbindelsene mellom dem.
Through route/ 
Stamspor/
In the context of switches and crossings a route which perpetuate the general alignment of the track. 
En linjetrase gjennom sporveksler og kryss som viderefører et spors generelle retning.
Track gauge/ 
Sporvidde/
The smallest distance between lines perpendicular to the running surface intersecting each railhead profile in a range from 0 to 14 mm below the running surface. 
Den minste avstanden mellom vinkelrette linjer på kjøreflaten som krysser hver skinnehodeprofil i et område 0-14 mm under kjøreflaten.
Track stiffness/ 
Sporets stivhet/
The global measure expressing the resistance of the track against the rail displacement that takes place under wheel loading. 
Det generelle målet for sporets evne til å motstå skinneforskyvning når det utsettes for hjulbelastning.
Track twist/ 
Sporvridning/
Train length/ 
Togets lengde/
The length of a train, which can run on a certain line in normal operation. 
Lengden av et tog som kan kjøre på et bestemt spor i normal drift.
TSI category of line/ 
TSI-linjeklasse/
Classification of a line according to type of traffic and type of line to select the needed level of performance parameters. 
Klassifisering av en linje i henhold til trafikktype og linjetype for å kunne velge det ytelsesparameternivået som er nødvendig.
Definition of the importance of a line (core or other) and the way of achieving parameters required for interoperability (new or upgraded). 
Definisjon av en linjes betydning (hovedlinje eller annen linje) og av hvordan de nødvendige parametrene for samtrafikkevne (ny eller oppgradert) skal oppnås.
Type of traffic/ 
Trafikktype/
Indicates for a TSI category of line the dominant traffic for the target system and the respective basic parameters. 
For en TSI-linjeklasse, angivelse av den dominerende trafikken for målsystemet og de tilhørende grunnleggende parametrene.
Unguided length of an obtuse crossing/ 
Ustyrt lengde for et dobbelt skinnekryss/
Portion of obtuse crossing where there is no guidance of the wheel described as ‘unguided distance’ in EN 13232-3:2003. 
Del av dobbelt skinnekryss uten noen skinne til å styre hjulet, betegnet som « ustyrt avstand » i EN 13232-3:2003.