natgillin/translations-raw huggingface dataset:
«The electrical equipment must be compatible with the operation of the control and command and signalling installations.’» 
«Det elektriske utstyret må være forenlig med virkemåten til anlegg for styring, kontroll og signalering.»
«In the case of electric traction, the characteristics of the current-collection devices must be such as to enable trains to travel under the energy-supply systems for the trans-European conventional rail system.’» 
«Når det gjelder tog med elektrisk trekkraft, må strømavtakerne ha slike egenskaper at togene kan kjøre med de energiforsyningssystemene som brukes i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog.»
«The characteristics of the Rolling Stock must be such as to allow it to travel on any line on which it is expected to operate.» 
«Det rullende materiellet må ha slike egenskaper at det kan være i trafikk på alle de linjer togene er forventet å trafikkere.»
Essential Requirement 2.2.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC modified by Directive 2004/50/EC: 
Grunnleggende krav 2.2.1 i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF, endret ved direktiv 2004/50/EF:
«Operation of the energy-supply systems must not impair the safety either of trains or of persons (users, operating staff, trackside dwellers and third parties).» 
«Driften av energiforsyningssystemene må ikke svekke sikkerheten, verken for tog eller personer (brukere, driftspersonell, beboere langs jernbanelinjen og tredjemann).»
Essential Requirement 2.2.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC modified by Directive 2004/50/EC: 
Grunnleggende krav 2.2.2 i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF, endret ved direktiv 2004/50/EF:
«The functioning of the electrical or thermal energy-supply systems must not interfere with the environment beyond the specified limits.» 
«Driften av energiforsyningssystemene, både for elektrisitet og for termisk energi, må ikke gi miljøbelastninger utover de spesifiserte grensene.»
«The electricity/thermal energy supply systems used must: 
«Systemer for forsyning av termisk energi eller elektrisitet skal
in the case of electricity energy supply systems, be compatible with the collection devices fitted to the trains.» 
når det gjelder strømforsyningssystemer, være forenlige med strømavtakerne som togene er utstyrt med.»
Essential Requirement 2.3.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC modified by Directive 2004/50/EC: 
Grunnleggende krav 2.3.1 i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF, endret ved direktiv 2004/50/EF:
«The control and command and signalling installations and procedures used must enable trains to travel with a level of safety which corresponds to the objectives set for the network. 
«Anlegg og framgangsmåter for styring, kontroll og signalering som skal brukes, skal gi mulighet for togtrafikk med et sikkerhetsnivå som tilsvarer de mål som er fastsatt for nettet.
The control and command and signalling systems should continue to provide for safe passage of trains permitted to run under degraded conditions.» 
Systemer for styring, kontroll og signalering skal gi fortsatt sikker trafikk for tog som har tillatelse til å kjøre dersom svikt oppstår.»
Essential Requirement 2.3.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC modified by Directive 2004/50/EC: 
Grunnleggende krav 2.3.2 i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF, endret ved direktiv 2004/50/EF:
«All new Infrastructure and all new Rolling Stock manufactured or developed after adoption of compatible control and command and signalling systems must be tailored to use of those systems.» 
«All ny infrastruktur og alt nytt rullende materiell framstilt eller utviklet etter at forenlige systemer for styring, kontroll og signalering er blitt tatt i bruk, må tilpasses disse systemene.»
«The control and command and signalling equipment installed in the train drivers' cabs must permit normal operation, under the specified conditions, throughout the trans-European conventional rail system.» 
«Utstyr for styring, kontroll og signalering som monteres i førerhuset, må tillate normal drift under de spesifiserte forhold i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog.»
Essential Requirement 2.5.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC modified by Directive 2004/50/EC: 
Grunnleggende krav 2.5.1 i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF, endret ved direktiv 2004/50/EF:
«The technical installations and the procedures used in the centres must ensure the safe operation of the subsystem and not constitute a danger to health and safety.» 
«De tekniske anleggene, og de framgangsmåtene som følges i sentralene, må garantere sikker drift av delsystemet, og må ikke utgjøre noen sikkerhets- eller helsefare.»
Essential Requirement 2.5.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC modified by Directive 2004/50/EC: 
Grunnleggende krav 2.5.2 i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF, endret ved direktiv 2004/50/EF:
«The technical installations and the procedures used in the maintenance centres must not exceed the permissible levels of nuisance with regard to the surrounding environment.» 
«De tekniske anleggene, og de framgangsmåtene som følges i vedlikeholdssentrene, må ikke overskride de tillatte nivåer for miljøbelastninger.»
«The maintenance installations for conventional Rolling Stock must be such as to enable safety, health and comfort operations to be carried out on all stock for which they have been designed.» 
«Vedlikeholdsanleggene for konvensjonelt rullende materiell må være slik at arbeidsoppgavene i tilknytning til sikkerhet, helse og komfort kan utføres på alt materiell de er planlagt for.»
Essential Requirement 2.6.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC modified by Directive 2004/50/EC: 
Grunnleggende krav 2.6.1 i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF, endret ved direktiv 2004/50/EF:
«Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers and on-board staff and of the staff in the control centres must be such as to ensure safe operation, bearing in mind the different requirements of cross-border and domestic services.» 
«Tilpasningen av reglene for nettverksdrift og kvalifikasjonene til togførerne, togpersonalet og til kontrollsentrenes personale må være av en slik art at sikker drift kan garanteres, idet de ulike kravene som gjelder for innenlands trafikk og for trafikk over landegrensene, skal tas i betraktning.»
4.1.4 (Infrastructure — Operational rules) 
4.1.4 (Infrastruktur — Driftsregler)
4.1.6 (Infrastructure — Professional qualifications) 
4.1.6 (Infrastruktur — Faglige kvalifikasjoner)
4.2.4 (Rolling Stock — Operational rules) 
4.2.4 (Rullende materiell — Driftsregler)
4.2.6 (Rolling Stock — Professional qualifications) 
4.2.6 (Rullende materiell — Faglige kvalifikasjoner)
«The maintenance operations and intervals, the training and qualifications of the maintenance and control centre staff and the quality assurance system set up by the operators concerned in the control and maintenance centres must be such as to ensure a high level of safety.» 
«Vedlikeholdsarbeidene og hyppigheten av disse, vedlikeholds- og kontrollpersonalets opplæring og kvalifikasjoner samt kvalitetssikringssystemene iverksatt av de berørte operatører ved kontroll- og vedlikeholdssentrene må være av en slik art at de garanterer et høyt sikkerhetsnivå.»
«Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers, on-board staff and traffic managers must be such as to ensure operating efficiency on the trans-European conventional rail system, bearing in mind the different requirements of cross-border and domestic services.» 
«Tilpasningen av reglene for nettverksdrift og kvalifikasjonene til togførerne, togpersonalet og til trafikkstyringspersonalet må være av en slik art at effektiv drift av det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog kan garanteres, idet de ulike kravene som gjelder for innenlands trafikk og for trafikk over landegrensene, tas i betraktning.»
Essential Requirement 2.7.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC modified by Directive 2004/50/EC: 
Grunnleggende krav 2.7.1 i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF, endret ved direktiv 2004/50/EF:
«The essential requirements for telematics applications guarantee a minimum quality of service for passengers and carriers of goods, particularly in terms of technical compatibility. 
«De grunnleggende kravene på området telematikkprogrammer som skal garantere et laveste kvalitetsnivå på tjenester for reisende og godstransportkunder, gjelder særlig teknisk forenlighet.»
easy access to the information for users.» 
at brukerne lett får tilgang til informasjonen.»
4.1.2.11 (Infrastructure — Visual Information, signposting, pictograms and dynamic information) 
4.1.2.11 (Infrastruktur — Visuell informasjon, skilter, piktogrammer og dynamisk informasjon)
4.1.2.12 (Infrastructure — Spoken information) 
4.1.2.12 (Infrastruktur — Muntlig informasjon)
«The interfaces between these systems and users must comply with the minimum rules on ergonomics and health protection» 
«Grensesnittene mellom systemer og brukere må overholde minsteregler om ergonomi og helsevern.»
Reference to Clause of Directive 2001/16/EC modified by Directive 2004/50/EC 
Henvisning til avsnitt i direktiv 2001/16/EF, endret ved direktiv 2004/50/EF
Essential Requirement in Annex III 
Grunnleggende krav i vedlegg III
Element of the PRM TSI Domain 
Elementer innen virkeområdet til TSI-en for bevegelseshemmede personer
Ref. § 
Jf. avsnitt
Obstacle-free routes 
Hindringsfrie gangveier
Toilets and baby changing facilities 
Toaletter og stellebord for spedbarn
Ticketing, information desks and customer assistance points 
Billettsalg, informasjonsskranker og kundeservicesteder
Ramps, escalators, lifts travelators 
Ramper, rulletrapper, heiser, rullefortau
Standard toilet 
Standardtoalett
Customer information 
Kundeinformasjon
Information (signage and pictograms) 
Informasjon (skilt og piktogrammer)
Wheelchair accessible sleeping accommodation 
Rullestoltilpassede sovekupeer
The trans-European conventional rail system, to which Directive 2001/16/EC modified by Directive 2004/50/EC applies and of which the subsystem is a part, is an integrated system whose consistency shall be verified. 
Det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog, som direktiv 2001/16/EF får anvendelse på, og som delsystemet er en del av, er et integrert system som må kontrolleres med hensyn til enhetlighet.
This consistency shall be checked in particular with regard to the specifications of each subsystem, its interfaces vis-à-vis the system in which it is integrated as well as the operating and maintenance rules. 
Den nevnte enhetligheten skal særlig kontrolleres i forhold til hvert delsystems spesifikasjoner, i forhold til delsystemets grensesnitt mot systemet det er integrert med samt i forhold til reglene for drift- og vedlikehold.
The functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces, described in section 4.1.2, do not impose the use of specific technologies or technical solutions, except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail network. 
Delsystemets funksjonsspesifikasjoner og tekniske spesifikasjoner og dets grensesnitt, beskrevet i avsnitt 4.1.2, inneholder ikke krav om bruk av særskilt teknologi eller særskilte tekniske løsninger, unntatt når dette er strengt nødvendig for samtrafikkevnen til det transeuropeiske jernbanenett for konvensjonelle tog.
But innovative solutions for interoperability may require new specifications and/or new assessment methods. 
Nyskapende løsninger for samtrafikkevnen kan likevel gjøre det nødvendig med nye spesifikasjoner og/eller nye vurderingsmetoder.
In order to allow technological innovation, these specifications and assessment methods shall be developed by the process described in sections 6.1.4 and 6.2.4. 
For å gi mulighet til teknologisk nyskaping skal disse spesifikasjonene og vurderingsmetodene utvikles i henhold til den prosessen som er beskrevet i nr. 6.1.4 og 6.2.4.
Taking account of all the applicable essential requirements, the Infrastructure subsystem is characterised by: 
Når det tas hensyn til alle gjeldende grunnleggende krav, kjennetegnes infrastrukturen ved:
In light of the essential requirements in Section 3, the functional and technical specifications of the subsystem Infrastructure related to Accessibility for Persons with Reduced Mobility are arranged as follows: 
På bakgrunn av de grunnleggende kravene i kapittel 3, gjelder følgende funksjonsspesifikasjoner og tekniske spesifikasjoner for delsystemet Infrastruktur med hensyn tilgjengelighet for bevegelseshemmede personer:
Doors and single level entrances 
Dører og innganger på samme plan
Passenger routes, main walking routes 
Passasjerveier, hovedgangveier
Tactile information 
Følbar informasjon
Guiding paths 
Ledesystemer
Glass door and wall markings 
Merking på glassdører og vegger
Ticketing counter or vending machines/Information counters 
Billettluker eller billettautomater/informasjonsskranker
Ticket control machines 
Billettkontrollmaskiner
Platform heights and offsets 
Perronghøyde og perrongframspring
Platform widths and edges of platforms 
Perrongbredder og perrongkanter
Ends of platforms 
Perrongavslutninger
Level track crossings 
Planoverganger
For each basic parameter a general clause introduces the subject. 
Hver grunnleggende parameter innledes med avsnittet «Generelt».
The following clauses then detail the conditions to be met in order to fulfil the requirements introduced in the general clause. 
Følgende avsnitt inneholder nærmere beskrivelser av de vilkår som må oppfylles for å tilfredsstille kravene i avsnittet «Generelt».
Where a station specific parking area exists, there shall be parking spaces reserved for PRM eligible to utilise disabled parking spaces at the nearest practicable position, within the parking area, to an accessible entrance. 
Dersom en stasjon disponerer et eget parkeringsområde, skal området ha egne oppstillingsplasser for bevegelseshemmede personer som har rett til å benytte plasser for funksjonshemmede. Plassene skal befinne seg så nær en tilgjengelig inngang til parkeringsområdet som praktisk mulig.
There are no other Railway specific requirements as European or National Rules shall apply to parking spaces (this includes, but is not limited to: 
Andre jernbanespesifikke krav finnes ikke, ettersom europeiske eller nasjonale regler skal gjelde for parkeringsplasser (disse omfatter, men er ikke begrenset til:
— the number of spaces, access, location, dimensions, materials, colours, signing and lighting). 
— antall plasser, tilgjengelighet, sted, størrelse, materialer, farger, merking og belysning).
An obstacle free route is a route that can be freely navigated by all categories of PRM. 
En hindringsfri gangvei er en gangvei der bevegelseshemmede personer av alle kategorier kan bevege seg fritt.
It may include ramps or lifts where these are constructed and operated in accordance with Clause 4.1.2.17. 
En slik vei kan omfatte ramper eller heiser, forutsatt at konstruksjonen og driften av dem er i samsvar med avsnitt 4.1.2.17.
A minimum of one obstacle free route shall be provided that interconnects the following points and services if provided: 
Følgende steder og tjenester skal, dersom de finnes, forbindes med minst én hindringsfri gangvei:
Stopping points for other connecting modes of transport within the station confines (for example, taxi, bus, tram, metro, ferry etc.); 
Stoppesteder for andre forbindelsestransportformer innenfor stasjonsområdet (f.eks. taxi, buss, sporvei, tunnelbane, ferge, osv.),
Car parks 
Parkeringsområder
Accessible entrances and exits 
Tilgjengelige innganger og utganger
Information desks 
Informasjonsskranker
Other information systems 
Andre informasjonssystemer
Ticketing facilities 
Billettutsalgssteder
Customer assistance 
Kundeservice
Waiting areas 
Venteområder
Left luggage facilities; 
Bagasjeoppbevaring
Toilet facilities 
Toaletter
Platforms 
Perronger
All obstacle-free routes, stairs, footbridges and subways, shall have a free width of a minimum of 1600 mm, with a minimum headroom of 2300 mm over the entire width of 1600 mm. The minimum width requirement does not take into account additional width that may be required for passenger flows. 
Alle hindringsfrie gangveier, trapper, fotgjengeroverganger og underganger, skal ha en fri bredde på minst 1 600 mm og en fri høyde på minst 2 300 mm over hele bredden på 1 600 mm. I kravet til minstebredde er det ikke tatt hensyn til eventuell nødvendig tilleggsbredde som følge av passasjerstrømmer.
This requirement is not applicable to escalators, travelators and lifts. 
Dette kravet gjelder ikke for rulletrapper, rullefortau og heiser.
The length of the obstacle-free routes shall be the shortest practical distance. 
Lengden på de hindringsfrie gangveiene skal være så kort som praktisk mulig.
Obstacle-free routes floor surfaces shall have anti-reflecting properties. 
De hindringsfrie gangveienes gulvoverflater skal ha anti-reflekterende egenskaper.
New stations with a throughput of less than 1000 passengers per day (combined total of passengers embarking and disembarking) are not required to have lifts or ramps where these would otherwise be necessary to achieve full compliance with this clause if another station within 30 km on the same route provides a fully compliant obstacle-free route. 
Heiser eller ramper som ellers hadde vært nødvendige for fullt ut å oppfylle kravet i dette avsnitt, kreves ikke for nye stasjoner med et samlet passasjerantall (ankomst og avgang) på mindre enn 1 000 passasjerer per dag dersom kravet om hindringsfrie gangveier fullt ut oppfylles av en annen stasjon innenfor en avstand på 30 km på den samme strekningen.
In such circumstances the design of new stations shall incorporate provision for the future installation of a lift and/or ramps to make the station accessible to all categories of PRM. 
I slike tilfeller skal det ved utformingen av nye stasjoner legges til rette for framtidig installasjon av heis og/eller ramper for å gjøre stasjonen tilgjengelig for alle kategorier av bevegelseshemmede.
Obstacle-free routes shall be clearly identified by visual information as detailed in clause 4.1.2.11. 
Hindringsfrie gangveier skal være klart merket med synlig informasjon som nærmere beskrevet i avsnitt 4.1.2.11.
Information on the obstacle-free route shall be given to visually impaired people by a minimum of one of the following means: 
For synshemmede personer skal informasjon om den hindringsfrie gangveien gis på minst en av følgende måter:
e.g. tactile paths, audible, tactile signs, talking signs, Braille maps. 
ved følbare ledestier, lydinformasjon, følbare skilt, talesignaler, kart med blindeskrift.
If a tactile path is installed it shall comply with National Rules and shall be provided along the full length of the obstacle-free route(s). 
Dersom følbare ledestier er installert, skal de være i samsvar med nasjonale regler og strekke seg langs hele den hindringsfrie gangveiens (eller de hindringsfrie gangveienes) lengde.
If there are handrails or walls within reach along the obstacle-free route to the platform, they shall have brief information (for example platform-number or direction-information) in Braille and in prismatic-letters or numbers at the rear of the handrail, or on the wall at a height between 850 mm and 1000 mm. Numbers and arrows are the only permissible tactile pictograms. 
Dersom håndlister eller vegger befinner seg langs den hindringsfrie gangveien til perrongen, skal de ha kortfattet informasjon (f.eks. perrongnummer eller retningsinformasjon) i blindeskrift og i prismeformede bokstaver eller tall på baksiden av håndlisten eller på veggen i en høyde på mellom 850 og 1 000 mm. Tall eller piler er de eneste følbare piktogrammene som er tillatt.
This clause applies to all doors and entrances that are on obstacle-free routes. 
Dette avsnittet gjelder alle dører og innganger som befinner seg på den hindringsfrie gangveien.
A minimum of one accessible entrance to the station, and one accessible entrance to the platforms shall be provided. 
Det skal finnes minst én tilgjengelig inngang til stasjonen og én tilgjengelig inngang til perrongen.
Doors and entrances shall have a minimum clear opening width of 800 mm, free headroom of 2100 mm. 
Dører og innganger skal ha en fri åpningsbredde på minst 800 mm og en fri høyde på minst 2 100 mm.
It is permitted to use either manual, semi-automatic or automatic doors. 
Manuelle, halvautomatiske eller automatiske dører kan brukes.
Door operating devices shall be available at a height of between 800 mm and 1200 mm. 
Døråpningsinnretninger skal være tilgjengelige i en høyde på mellom 800 mm og 1 200 mm.
Manual, non-sliding doors shall be provided with horizontal push bars, extending across the full width of the door, on both sides of the door. 
Manuelle dører som ikke er skyvedører, skal være utstyrt med horisontale trykkstenger som strekker seg over hele dørens bredde, på begge sider av døren.
Automatic and semi-automatic doors shall incorporate devices that prevent passengers becoming trapped during operation of the doors. 
Automatiske eller halvautomatiske dører skal være utstyrt med innretninger som hindrer at passasjerene blir stengt inne når dørene betjenes.
If pushbuttons or other remote control devices are provided for operation of doors then each pushbutton or device shall contrast with its surroundings and shall be operable by a force not greater than 15 Newtons. 
Dersom dørene er utstyrt med trykknapper eller andre fjernbetjeningsinnretninger, skal hver trykknapp eller innretning stå i kontrast til omgivelsene og kunne betjenes med en kraft på høyst 15 Newton.
If both open and closed pushbuttons are fitted one above the other, the top button shall always be the open control. 
Dersom trykknappene for åpning og lukking er montert over hverandre, skal den øverste knappen alltid være åpningsknappen.
The centre of the control shall be not less than 800 mm and not more than 1200 mm vertically above floor level. 
Betjeningsinnretningens midtpunkt skal befinne seg minst 800 mm og høyst 1200 mm over gulvnivået.
Such controls shall be identifiable by touch (for example tactile markings) and shall indicate the functionality. 
Slike betjeningsinnretninger skal kunne gjenkjennes ved berøring (f.eks. ved hjelp av følbar merking). I tillegg skal funksjonen angis.
The force required to open or close a manual door, under wind-free conditions, shall not exceed 25 Newtons. 
Kraften som trengs for å åpne eller lukke en manuell dør under vindstille forhold, skal ikke overstige 25 Newton.
To latch or unlatch a manual door the handle shall be operable by the palm of the hand exerting a force not exceeding 20 Newtons. 
Ved låsing eller åpning av en manuell dør skal håndtaket kunne betjenes med håndflaten ved bruk av en kraft på høyst 20 Newton.
Where a revolving door is used, an additional non-revolving door shall be provided, that is freely available for use, adjacent to the revolving door. 
Dersom en svingdør er installert, skal en tilleggsdør som ikke er svingdør, og som skal kunne brukes av alle, befinne seg ved siden av svingdøren.
At doors and entrances thresholds shall not be higher than 25 mm. Where thresholds are installed, they shall contrast in colour with the immediate background. 
Terskler til dører og innganger skal ikke være høyere enn 25 mm. Dersom terskler er montert, skal fargen stå i kontrast til den nærmeste bakgrunnen.
All floor surfaces shall be slip resistant in accordance with National Rules for public buildings. 
Alle gulvoverflater skal være sklisikre i samsvar med nasjonale regler for offentlige bygninger.
Within the station buildings there shall be no irregularities in excess of 5 mm at any given point in floor walking surface areas, except for tactile guiding paths, drainage channels and tactile warning indicators. 
Inne i stasjonsbygningene skal ingen ujevnheter være høyere enn 5 mm noe sted på gulvets gangområder. Kravet gjelder ikke for følbare ledestier, avløpskanaler og følbare varslingsindikatorer.