natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Additional messages are information messages used to inform about situations of a rare nature and for which therefore a pre-determined form is considered unnecessary, or related to train running or to the technical condition of the train or the infrastructure, either: 
Tilleggsmeldinger er opplysningsmeldinger som brukes til å informere om situasjoner som er så sjeldne at en forhåndsfastsatt blankett ikke anses for nødvendig, eller om situasjoner som gjelder togframføringen, eller togets eller infrastrukturens tekniske tilstand, enten
by the driver to inform the staff authorising train movements, or 
av lokomotivføreren for å informere personalet som gir tillatelse til togbevegelser, eller
by the staff authorising train movements to advise the driver. 
av personalet som gir tillatelse til togbevegelser, for å gi melding til lokomotivføreren.
To make it easier to describe the situations and construct the information messages, message guidelines, a glossary of railway terminology, a descriptive diagram of the rolling stock being employed and a descriptive statement of the infrastructure equipment (track, traction supply, etc.) may be beneficial. 
For å gjøre det lettere å beskrive situasjoner og utforme opplysningsmeldinger, kan det være nyttig med: retningslinjer for meldingsstrukturen, en ordliste over jernbanetermer, en skjematisk tegning med beskrivelse av det rullende materiellet som benyttes, og en beskrivelse av infrastrukturen (spor, kraftforsyning osv.).
Guideline structure for messages 
Retningslinjer for meldingsstrukturen
– along the line 
– langs jernbanelinjen
at ……………………………………………………… 
ved ………………………………………………………
(station name) 
(stasjonsnavn)
at mile post/kilometre point …………………………… 
ved kilometersten/-punkt .....................…
– in respect to my train 
– med hensyn til mitt tog
power car ……………………………………………… 
motorvogn
trailer car ……………………………………………… 
vogn.................................. (nummer)
– object 
– gjenstand
– person 
– person
– static 
– statisk
– moving 
– i bevegelse
Glossary of Railway Terminology 
Ordliste over jernbanetermer
a listing of terms by subject matter, 
en tematisk liste over termer,
Descriptive diagram of the rolling stock 
Skjematisk tegning av det rullende materiellet
It shall list the names of the various components that may be the subject of communications with the different Infrastructure Managers concerned and include the common names for the standard terms in the language chosen by the Railway Undertaking and in the ‘operating’ language of the Infrastructure Manager(s) whose infrastructure is worked over. 
Den skal inneholde en liste over navnene på de ulike komponentene som kan forekomme i kommunikasjonen mellom de ulike berørte infrastrukturforvaltningene, samt de vanligste navnene på de standardiserte termene på jernbaneforetakets valgte språk og på infrastrukturforvaltningen(e)s «arbeidsspråk» når dennes(/disses) infrastruktur benyttes.
Descriptive statement of the characteristics of the infrastructure equipment (track, traction supply, etc.) 
Beskrivelse av karakteristiske egenskaper ved infrastrukturen (spor, kraftforsyning, osv.)
It shall include the common names for the standard terms in the language chosen by the Railway Undertaking and in the ‘operating’ language of the Infrastructure Manager(s) whose infrastructure is worked over. 
Den skal inneholde de vanligste navnene på de standardiserte termene på jernbaneforetakets valgte språk og på infrastrukturforvaltningen(e)s «arbeidsspråk» når dennes(/disses) infrastruktur benyttes.
Emergency messages 
Nødmeldinger
Driver of train ………………………………………………………………… 
Lokomotivfører …………………………………
Train …………………………………………………………… (on line/track) 
Tog …………………………………………………………… (på linje/spor)
In this circumstance the name or number of the line or track on which the train is running may be used to complement the message. 
I denne situasjonen kan navnet eller nummeret på den jernbanelinjen eller det sporet der toget framføres, benyttes til å supplere denne meldingen.
Messages issued by the driver 
Meldinger utstedt av lokomotivføreren
This message is to be quickly complemented, if possible, by the reason, the location of the emergency and the train’s identification: 
I tillegg skal denne meldingen, om mulig, raskt suppleres med opplysninger om årsak, sted for nødssituasjonen og tognummer:
At …………………………………………………………………………………………………… 
Ved ………………………………………………………
on ………………………………………………………………………………………… line/track 
På …………………………………………………………… (linje/spor)
between ………………………………………… and ……………………………………………… 
mellom ………………………………………… og ………………………………………………
Reason ……………………………………………………………………………………………… 
Årsak .. ……………………………….
Driver of train ……………………………………………………………………………………… 
Lokomotivfører …………………………………
Appendix D 
Tillegg D
Name(s)/identity of infrastructure manager(s) 
Navn/identitet på infrastrukturforvaltningen(e)
Applies only to locations available to interoperable traffic) 
Gjelder bare steder som er tilgjengelig for trafikk med samtrafikkevne)
General characteristics 
Generelle egenskaper
Type of power supply system (e.g. none, overhead, third rail) 
Type strømforsyningsanlegg (f.eks. ingen strømforsyning, kjøreledning, strømskinne)
National rules for operating Class B systems (and way to obtain them) 
Nasjonale regler for drift av klasse B-systemer (og hvordan få tilgang til dem)
Permissibility to use eddy-current brake 
Tillatelse til å bruke virvelstrømbrems
Language used for safety-critical communications with infrastructure manager staff 
Språk som brukes til sikkerhetskritisk kommunikasjon med infrastrukturforvaltningens personale
Appendix E 
Tillegg E
Not used 
Benyttes ikke .
Appendix G 
Tillegg G
Appendix H 
Tillegg H
Appendix I 
Tillegg I
Appendix J 
Tillegg J
This Appendix, which must be read in conjunction with points 4.6 and 4.7 is a list of the elements that are deemed to be relevant to the task of accompanying a train on the TEN. 
Dette tillegget, som skal leses sammen med nr. 4.6 og 4.7, inneholder en liste over de elementene som anses som relevante for en togbetjent på det transeuropeiske nett.
PROFESSIONAL KNOWLEDGE 
FAGLIG KUNNSKAP
Any authorisation requires a successfully passed initial examination and provisions for ongoing assessment and training as described in point 4.6. 
Enhver godkjenning krever en bestått innledende prøve og bestemmelser om løpende vurdering og opplæring, som beskrevet i nr. 4.6.
General conditions relevant to the safety of passengers or cargo and persons on or about the railway track 
Generelle vilkår med hensyn til sikkerheten for passasjerer eller gods og for personer på eller omkring sporet
Checks before departure, including brake tests and correct closure of the doors 
Kontroller før avgang, herunder prøving av bremser og av at dørene lukkes på en riktig måte
Communication with passengers especially in relation to circumstances involving passenger safety 
Kommunikasjon med passasjerene, særlig i forbindelse med situasjoner som omfatter passasjerenes sikkerhet.
Train evacuation and passenger safety especially if they are required to be on or near the line 
Togevakuering og passasjersikkerhet, særlig dersom passasjerene må oppholde seg på eller i nærheten av jernbanelinjen
Communicate with the Infrastructure Manager’s staff when assisting the driver or during an evacuation incident 
Kommunisere med infrastrukturforvaltningens personale når det ytes bistand til lokomotivføreren, eller under en evakuering av toget
If required, these reports must be made in writing, in the language chosen by the Railway Undertaking. 
Om nødvendig, skal disse rapportene foreligge skriftlig på det språket som jernbaneforetaket velger.
Appendix K 
Tillegg K
Appendix L 
Tillegg L
Appendix O 
Tillegg O
Appendix P 
Tillegg P
PART ‘0’VEHICLE IDENTIFICATION 
DEL «0» — IDENTIFIKASJON AV KJØRETØYET
This Appendix describes the number and linked marking applied in a visible manner on the vehicle to identify it uniquely in operation. 
I dette tillegget beskrives det nummeret med tilhørende merking som skal festes på et synlig sted på kjøretøyet, for å kunne identifisere det entydig under drift.
The conformity of the number and linked marking with the indications described in this Appendix is not mandatory for: 
Nummerets og den tilhørende merkingens samsvar med retningslinjene som er beskrevet i dette vedlegget, er ikke obligatorisk for
Each railway vehicle receives a number consisting of on 12 figures (called standard number) with the following structure: 
Hvert jernbanekjøretøy blir tildelt et tolvsifret nummer (kalt standardnummer) med følgende struktur:
Type of vehicle and indication of the interoperability ability 
Type kjøretøy og angivelse av mulighet for samtrafikkevne
[4 figures] 
[fire sifre]
[3 figures] 
[tre sifre]
[details in part.4] 
[nærmere opplysninger i del 4]
A vehicle keeper is the person, who being the owner of having the right to dispose of it, exploits a vehicle economically in a permanent manner as a means of transport and is registered as such in the Rolling Stock Register. 
En innehaver av et k jøretøy er den personen som i egenskap av å være eier eller rettighetshaver utnytter et kjøretøy økonomisk som et transportmiddel på permanent basis, og som er registrert som sådan i registeret over rullende materiell.
abbreviation of the technical characteristics ( details in part 13 for hauled passenger vehicles, part 12 for wagons, part 14 for special vehicles ). 
forkortelse for de tekniske kjennetegnene ( nærmere opplysninger i del 13 for passasjervogner, del 12 for godsvogner, del 14 for spesialkjøretøyer ).
Technical characteristics, codes and abbreviations are managed by one or more bodies (hereafter designed as ‘central body’) to be proposed by ERA (European Railway Agency) as a result of activity No 15 of its work programme 2005. 
Tekniske kjennetegn, koder og forkortelser forvaltes av ett eller flere organer (heretter kalt «sentralt organ»), som foreslås av byrået som et resultat av aktivitet nr. 15 i dets arbeidsprogram for 2005.
The rules for the management of the numbers will be proposed by the ERA as part of the activity No 15 of its work programme 2005. 
Reglene for forvaltning av numrene vil bli foreslått av byrået som en del av aktivitet nr. 15 i dets arbeidsprogram for 2005.
PART 1 — VEHICLE KEEPER MARKING 
DEL 1 — KJØRETØYINNEHAVERMERKE
A Vehicle Keeper Marking (VKM) is an alphanumeric code, consisting of 2 to 5 letters ( ). 
Et kjøretøyinnehavermerke (VKM) er en alfanumerisk kode som består av to til fem bokstaver( ).
For NMBS/SNCB, the use of an encircled single letter B can be continued. 
For NMBS/SNCB kan bokstaven B innskrevet i en sirkel fortsatt brukes
Letters that do not stand for first letters of words in the keeper’s name may be written in lower case. 
Bokstaver som ikke står for den første bokstaven i innehaverens navn, kan skrives med små bokstaver.
Letters may contain diacritical signs ( ). 
Bokstavene kan inneholde diakritiske tegn( ).
Diacritical marks are ‘ accent-signs ’ , such as in À, Ç, Ö, Č, Ž, Å etc. Special letters such as Ø and Æ will be represented by a single letter; in tests for uniqueness Ø is treated as O and Æ as A. 
Diakritiske tegn er «aksenttegn» som f.eks. À, Ç, Ö, Č, Ž, Å, osv. S¾rlige bokstaver som Ø and Æ vil bli angitt med en enkelt bokstav; ved kontroll av entydighet, behandles Ø som O og Æ som A.
PROVISIONS ABOUT ALLOCATION OF VEHICLE KEEPER MARKINGS 
BESTEMMELSER OM TILDELING AV KJØRETØYINNEHAVERMERKER
F-SNCF 
F -SNCF
B 10 tu 
B 10 tu
In case of coaches with driver’s cabin, the number is also written inside the cabin. 
I tilfelle av turvogner med førerhus skal nummeret også påføres inne i førerhuset.
The keeper can add, in letters of larger bigger size than the standard number, an own number marking (consisting generally of digits of the serial number supplemented by alphabetical coding) useful in operations. 
Innehaveren kan, med bokstaver som er større enn standardnummeret, tilføye sin egen nummermerking (som vanligvis består av sifre i løpenummeret supplert med en bokstavkode), noe som kan være nyttig for driften.
ES 64 F4-099 
ES 64 F4 — 099
These rules may be altered in bilateral agreements for vehicles existing when the TSI comes into force and assigned to a specific service and where if there is no risk of confusion between different stocks operating on the rail networks concerned. 
Disse reglene kan endres i bilaterale avtaler for kjøretøyer som er i bruk når TSI-en trer i kraft, og som er tiltenkt en bestemt trafikktjeneste, forutsatt at det ikke er noen risiko for å blande sammen ulike kjøretøyer som trafikkerer på de aktuelle jernbanenettene.
PART 3 — RULES FOR THE DETERMINATION OF THE CHECK-DIGIT (DIGIT 12) 
DEL 3 — REGLER FOR FASTSETTELSE AV KONTROLLSIFFERET (12. SIFFER)
PART 4 — CODING OF THE COUNTRIES IN WHICH THE VEHICLES ARE REGISTERED (DIGITS 3-4 AND ABBREVIATION) 
DEL 4 — KODER FOR KJØRETØYENES REGISTRERINGSSTATER (3. OG 4. SIFFER OG FORKORTELSE)
Information relating to third countries is given for information purposes only 
Opplysninger om tredjestater er utelukkende tatt med til orientering.
Alphabetical country code ( 1) 
Alfabetisk landkode( 1 )
Companies concerned by the square brackets in part 6 and part 7 ( 2) 
Foretak som berøres av hakeparentesene i del 6 og 7( 2 )
Vehicle which: 
Kjøretøy som
complies with all relevant TSIs which are in force at the moment of placing in service and has been authorised to be placed in service according to Article 22(1) of Directive 2008/57/EC and 
er i samsvar med alle relevante TSI er som er i kraft på tidspunktet det tas i bruk, og som er godkjent for ibruktaking i henhold til artikkel 22 nr. 1 i direktiv 2008/57/EF, og
is provided with an authorisation valid in all Member States in accordance with Article 23(1) of Directive 2008/57/EC. 
som er utstyrt med en godkjenning som er gyldig i alle medlemsstater i samsvar med artikkel 23 nr. 1 i direktiv 2008/57/EF.
‘PPV/PPW’: 
«PPV/PPW»:
Vehicle which complies with PPV/PPW or PGW agreement (inside OSJD States) 
Kjøretøy som er i samsvar med PPV/PPW- eller PGW-avtalen (innenfor OSJD-stater)
(original: 
(i original:
PPV/PPW: 
«PPV/PPW»:
Vehicles marked TEN correspond to coding 0 to 3 of the first digit in the vehicle number specified in part 6 
Kjøretøyer merket med TEN tilsvarer kode 0-3 for det første sifferet i kjøretøynummeret som er angitt i del 6.
1st digit 
1. siffer
TSI ( a) and/or COTIF ( b) and/or PPW 
TSI( a ) og/eller COTIF( b ) og/eller PPW
TSI and/or COTIF wagons ( b) 
TSI- og/eller COTIF-godsvogner( b )
[of which keeper is a railway undertaking listed in part 4 ] 
[hvis innehaver er et jernbaneforetak oppført i del 4]
(variable gauge) 
(variabel sporvidde)
[of which keeper is a railway undertaking listed in part 4] 
[hvis innehaver er et jernbaneforetak oppført i del 4]
Others TSI and/or/or COTIF wagons ( b) 
Andre TSI- og/eller COTIF-godsvogner( b )
(fixed gauge) 
(fast sporvidde)
Non TSI and non COTIF ( b) and non PPW 
Ikke TSI og ikke COTIF( b) og ikke PPW
axles ( c) 
aksler( c)
bogies ( c) 
boggier ( c)
with bogies ( c) 
med boggier( c )
International traffic by special agreement 
Internasjonal trafikk etter særlig avtale
TSI ( a) and/or RIC/COTIF ( b) and/or PPW 
TSI( a ) og/eller RIC/COTIF( b ) og/eller PPW
TSI ( a) and/or RIC/COTIF ( b) 
TSI( a ) og/eller RIC/COTIF( b )
[of which keeper is a RIC railways undertaking listed in part 4 ] 
[hvis innehaver er et RIC-jernbaneforetak oppført i del 4]
[of which keeper is a RIC railways undertaking listed in part 4] 
[hvis innehaver er et RIC-jernbaneforetak oppført i del 4]
This part is distributed on a separate medium (electronic file). 
Denne delen distribueres på et eget medium (elektronisk fil).
PART 10 
DEL 10
CODES FOR THE TECHNICAL CHARACTERISTICS OF HAULED PASSENGER STOCK (DIGITS 5-6) 
KODER FOR DE TEKNISKE KJENNETEGNENE FOR PASSASJERVOGNER (5. OG 6. SIFFER)
6th digit 
6. siffer
5th digit 
5. siffer
Vehicles with 1st class seats 
Sitteplasskjøretøyer 1. klasse
Vehicles with 1st or 1st/2nd class seats 
Sitteplasskjøretøyer 1. og/eller 2. klasse
1st or 1st/2nd class couchette cars 
Liggesetevogner 1. og/eller 2. klasse
10 1st/2nd class compartments 
10 kupeer 1. eller 2. klasse
≤ 9 1st/2nd class compartments 
≤ 9 kupeer 1. eller 2. klasse
2nd class couchette cars 
Liggesetevogner 2. klasse
Vehicles with 1st or 1st/2nd class seats with luggage or mail compartment 
Sitteplasskjøretøyer 1. og/eller 2. klasse med bagasjerom eller postrom
Vehicles with 2nd class seats with luggage or mail compartment 
Sitteplasskjøretøyer 2. klasse med bagasjerom eller postrom
Vehicles with seats, all classes with specially-fitted areas, e.g. children’s play area 
Sitteplasskjøretøyer alle klasser, med områder som er særlig innredet, med f.eks. lekerom for barn
≤ 9 1st class compartments 
≤ 9 kupeer 1. klasse
3000 V = 
3 000 V =
All tensions ( *) + Steam ( 1) 
Alle spenninger( *) + damp( 1)
1000 V~ + Steam ( 1) 
1 000 V~ + damp( 1)
3000 V~ + 3000 V = + Steam ( 1) 
3 000 V~ + 3 000 V = + damp( 1)
3000 V = + Steam ( 1) 
3 000 V = + damp( 1)
Steam ( 1) 
Damp( 1 )
3000 V~ + 3000 V =1500 V~ + Steam ( 1) 
3 000 V~ + 3 000 V = 1 500 V~ + damp( 1)
A ( 1) 
A( 1)
1000 V~ ( *) ( 1) 
1 000 V~( *) ( 1)
1000 V~ + 1500 V~ + 1500 V = 
1 000 V~ + 1 500 V~ + 1 500 V =
All tensions + Steam ( 1) 
Alle spenninger + damp( 1)
1000 V~ 5960 + Steam ( 1) 
1 000 V~ 5960 + damp( 1)
1500 V~ + 1500 V = + Steam ( 1) 
1 500 V~ + 1 500 V = + damp( 1)
1500 V~ ( 1) + 3000 V = ( 1) All tensions ( 2) 
1 500 V~ ( 1) + 3 000 V = ( 1) Alle spenninger( 2)
G ( 2) 
G( 2)
All tensions ( *) ( 2) 
Alle spenninger( * )( 2 )
Only for domestic traffic vehicles. 
Bare for k jøretøyer til innenlands k trafikk
Only for vehicles able to international traffic. 
Bare for k jøretøyer som kan gå i internasjonal trafikk
Single phase alternating current 1000 V 51 to 15 Hz, single phase alternating current 1500 V 50 Hz, direct current 1500 V, direct current 3000 V. Can include single phase alternating current 3000 V 50 Hz. 
Enfaset vekselstrøm 1 000 V 51 til 15 Hz, enfaset vekselstrøm 1 500 V 50 Hz, likestrøm 1 500 V, likestrøm 3 000 V. Kan omfatte enfaset vekselstrøm 3 000 V 50 Hz
For certain vehicles with 1000 V single phase alternating current, only one frequency, either 16 2/3 or 50 Hz, is permitted. 
For vi sse kjøretøyer med 1 000 V enfaset vekselstrøm, bare én frekvens tillatt, enten 16 2/3 eller 50 Hz .
Autonomous heating, without train bus electricity supply line. 
Egen oppvarming, uten strømforsyningsledning via togbussen.
Vehicles with train bus electricity supply line for all voltages, but requiring a generator van to supply air-conditioning. 
Kjøretøyer med strømforsyningsledning via togbussen for alle spenninger, men som trenger en generatorvogn for å forsyne klimaanlegget.
CODES FOR THE TECHNICAL CHARACTERISTICS OF SPECIAL VEHICLES (DIGIT 6 TO 8) 
KODER FOR DE TEKNISKE KJENNETEGNENE FOR SPESIALKJØRETØYER (6.-8. SIFFER)
Self-propelled rail/road vehicle than can be put into a train (b) 
Motordrevne jernbanekjøretøyer/veigående kjøretøyer som kan settes inn i et tog (b)
Self-propelled rail/road vehicle than cannot be put into a train (b) 
Motordrevne jernbanekjøretøyer/veigående kjøretøyer som ikke kan settes inn i et tog (b)
Non self-propelled rail/road vehicle (b) 
Ikke motordrevet jernbanekjøretøy/veigående kjøretøy (b)
Rail-mounted crane (excl. re-railing) 
Skinnegående kran (unntatt for påsporing)
The lower edge of the discharge through (without taking into account mobile devices which may extend this through) is situated at least 0,700 m above the rail, and allows for the use of a conveyor belt to take away the goods 
Den nedre kanten av losseåpningen (uten hensyn til at mobile innretninger kan forlenge denne åpningen) er plassert minst 0,700 m over skinnen og gjør det mulig å fjerne godset ved hjelp av et transportbånd
The position of the lower edge of the discharge through does not allow for the use of a conveyor belt to take away the goods 
Den nedre kanten på losseåpningen er plassert slik at det ikke er mulig å fjerne godset ved hjelp av et transportbånd
At any time during unloading, the flow of the goods can be regulated or even stopped 
Godsstrømmen kan når som helst reguleres under lossingen, eller til og med stoppes
lu > 18 m ( a) 
lu > 18 m( a )
for fruits and vegetables ( b) 
til frukt og grønnsaker( b )
with enlarged doors apertures ( a) 
med utvidede døråpninger( a )
with station for brakeman ( a) 
med bremsehus( a )
with mechanical refrigeration ( a) ( b) 
med mekanisk kjøling( a )( b )
18 m ≤ lu < 22 m 
15 m ≤ lu < 18 m
with tipping body ( b) 
med tippekarosseri( b )
suitable for traffic with Great Britain ( a) 
egnet for trafikk med Det forente kongerike( a )
suitable for traffic with Great Britain (by train-ferry exclusively) ( a) 
egnet for trafikk med Storbritannia (utelukkende via togferge)( a )
for cement ( b) 
til sement( b )
for fruits and vegetables ( c) 
til frukt og grønnsaker( c )
for mineral fertilizer ( b) 
til mineralgjødsel( b )
with very robust opening or shunt walls ( d) 
med svært solide sidevegger som kan felles ned eller skyves( d )
with movable partitions ( e) 
med bevegelige skillevegger( e )
with lockable movable partitions ( b) 
med låsbare bevegelige skillevegger( e )
lu > 18 m ( b) 
lu >18 m( b )
2-axle wagons bearing the index letters ‘f’, ‘fff’ can have a payload capacity less than 70 m3. 
Toakslede godsvogner p åført kjenningsbokstavene «f», «fff» kan ha l astekapasitet på under 70 m3.
refrigerator with liquefied gas ( a) 
kjøleanlegg med flytende gass( a )
mechanically refrigerated by the machinery of an accompanying technical wagon ( a) ( b) ( c) 
mekanisk kjølt ved hjelp av maskineriet i en teknisk følgevogn( a )( b )
accompanying technical wagon ( a) ( c) 
teknisk følgevogn( a )( c )
insulated without ice bunkers ( a) ( d) 
isolert uten isbeholdere( a )( d )
floor area ≥ 39 m 2 ( e) 
gulvareal ≥ 39m 2 ( e )
with ice bunkers of capacity less than 3,5 m 3 ( d) 
med isbeholdere med en kapasitet på under 3,5 m 3 ( d )
fitted out for the transport of motor cars, without deck ( a) 
beregnet på transport av motorkjøretøyer, uten overgangsbro( a )
with decks for the transport of motor cars ( a) 
med overgangsbroer for transport av motorkjøretøyer( a )
fitted for the transport of containers (except pa) ( a) ( b) 
beregnet på transport av containere (unntatt pa)( a )( b )
fitted out for the transport of steel coils, eye to side ( a) ( c) 
beregnet på transport av liggende plateruller av stål( a )( c )
fitted out for the transport of steel coils, eye to sky ( a) ( c) 
beregnet på transport av stående plateruller av stål( a )( c )
with removable cover and non-removable ends ( a) 
med avtakbart tak og faste endevegger( a )
with very robust removable metallic cover ( d) and non-removable ends ( a) 
med svært solid avtakbart metalltak( d ) og faste endevegger( a )
without stanchions ( a) 
uten stendere( a )
without sides ( a) 
uten sidevegger( a )
fitted out for the transport of motor cars, without deck ( a) ( b) 
beregnet på transport av motorkjøretøyer, uten overgangsbro( a )( b )
with decks for the transport of motor cars ( b) 
med overgangsbro for transport av motorkjøretøyer( b )
fitted for the transport of containers, total loading length ≤ 60’ (except pa) ( b) ( c) ( d) 
beregnet på transport av containere, med en samlet lastelengde på ≤ 60’ (unntatt pa)( b )( c )( d )
fitted for the transport of containers, total loading length > 60’ (except pa) ( b) ( c) ( d) 
beregnet på transport av containere, med en samlet lastelengde på > 60’ (unntatt pa)( b )( c )( d )
fitted out for the transport of steel coils, eye to side ( b) ( e) 
beregnet på transport av liggende plateruller av stål( b )( c )
fitted out for the transport of steel coils, eye to sky ( b) ( e) 
beregnet på transport av stående plateruller av stål( b )( c )
with very robust removable metallic cover ( f) and non-removable ends ( b) 
med svært solid avtakbart metalltak( f ) og faste endevegger( b )
without stanchions ( b) 
uten stendere( b )
lu ≥ 22 m ( a) 
lu ≥ 22 m( a )
with controlled gravity unloading, on both sides, alternately, at the top ( a) ( b) ( c) 
med kontrollert lossing ved hjelp av tyngdekraften, vekselvis, på begge sider, i toppen( a )( b )( c )