natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where, as defined according to Section 6 in conjunction with Annex II, Appendix 2, one engine family covers more than one power band, the emission values of the parent engine (type approval) and of all engine types within the same family (COP) must meet the more stringent requirements of the higher power band. 
Når en motorfamilie som definert i nr. 6 i tilknytning til vedlegg II tillegg 2, omfatter mer enn ett effektområde, skal utslippsverdiene for den representative motoren (typegodkjenning) og for alle motortyper i samme familie (COP) oppfylle de strengeste kravene for det høyeste effektområdet.
The applicant has the free choice to restrict the definition of engine families to single power bands, and to correspondingly apply for certification. 
Søkeren kan fritt velge å innskrenke definisjonen av motorfamilier til enkelte effektområder og søke om sertifisering i samsvar med dette.
Installation on the mobile machinery 
Montering på de mobile maskinene
The engine installation on the mobile machinery shall comply with the restrictions set out in the scope of the type-approval. 
Monteringen av motoren på den mobile maskinen skal være i samsvar med de begrensninger som er angitt i typegodkjenningens virkeområde.
Additionally the following characteristics in respect to the approval of the engine always must be met: 
I tillegg må følgende spesifikasjoner med hensyn til godkjenning av motoren alltid oppfylles:
intake depression shall not exceed that specified for the approved engine in Annex II, Appendix 1 or 3 respectively; 
innsugingsundertrykket skal ikke overstige det som er angitt i vedlegg II henholdsvis tillegg 1 eller 3 for den typegodkjente motoren,
exhaust back pressure shall not exceed that specified for the approved engine in Annex II, Appendix 1 or 3 respectively. 
mottrykket i eksosen skal ikke overstige det som er angitt i vedlegg II henholdsvis tillegg 1 eller 3 for den typegodkjente motoren.
SPECIFICATION OF CONFORMITY OF PRODUCTION ASSESSMENTS 
BESTEMMELSER FOR KONTROLL AV PRODUKSJONSSAMSVAR
With regard to the verification of the existence of satisfactory arrangements and procedures for ensuring effective control of production conformity before granting type-approval, the approval authority must also accept the manufacturer's registration to harmonized standard EN 29002 (whose scope covers the engines concerned) or an equivalent accreditation standard as satisfying the requirements. 
For å kontrollere at det foreligger tilfredsstillende ordninger og prosedyrer for å sikre effektiv kontroll av produksjonssamsvar før det gis typegodkjenning, skal godkjenningsmyndigheten også godta produsentens registrering etter den harmoniserte standard EN 29002 (som omfatter de aktuelle motorene) eller en tilsvarende akkrediteringsstandard som tilfredsstiller de fastsatte kravene.
The manufacturer must provide details of the registration and undertake to inform the approval authority of any revisions to its validity or scope. 
Produsenten skal gi detaljerte opplysninger om registreringen og forplikte seg til å underrette godkjenningsmyndigheten om enhver revisjon av dens gyldighet eller omfang.
In order to verify that the requirements of section 4.2 are continuously met, suitable controls of the production shall be carried out. 
For å kontrollere at kravene i nr. 4.2 kontinuerlig oppfylles, skal det foretas egnede kontroller av produksjonen.
The holder of the approval shall in particular: 
Innehaveren av godkjenningen skal særlig:
ensure existence of procedures for the effective control of the quality of the product; 
påse at det foreligger prosedyrer for effektiv kontroll av produktets kvalitet,
have access to the control equipment necessary for checking the conformity to each approved type; 
ha adgang til det kontrollutstyr som er nødvendig for å kontrollere hver godkjente types samsvar,
ensure that data of test results are recorded and that annexed documents shall remain available for a period to be determined in accordance with the approval authority; 
påse at data fra prøvingsresultatene journalføres og at vedlagte dokumenter er tilgjengelige i en viss tid som skal fastsettes sammen med godkjenningsmyndigheten,
analyse the results of each type of test, in order to verify and ensure the stability of the engine characteristics, making allowance for variations in the industrial production process; 
analysere resultatene fra hver prøvingstype for å kontrollere og sikre stabilitet i motoregenskapene, under hensyn til variasjoner i den industrielle produksjonsprosessen,
ensure that any sampling of engines or components giving evidence of non-conformity with the type of test considered shall give rise to another sampling and another test. 
påse at alle prøver av motorer eller deler som viser manglende samsvar med vedkommende prøvetype, fører til at det foretas en ny prøvetaking og en ny prøving.
All the necessary steps shall be taken to re-establish the conformity of the corresponding production. 
Alle nødvendige tiltak skal treffes for å gjenopprette samsvar med den tilsvarende produksjonen.
The competent authority which has granted approval may at any time verify the conformity control methods applicable to each production unit. 
Vedkommende myndighet som har gitt typegodkjenning, kan til enhver tid kontrollere de metoder for samsvarskontroll som gjelder for hver produksjonsenhet.
In every inspection, the test books and production survey record shall be presented to the visiting inspector. 
Ved hver inspeksjon skal prøvingsjournalene og produksjonsjournalene forelegges for inspektøren.
When the quality level appears unsatisfactory or when it seems necessary to verify the validity of the data presented in application of section 4.2, the following procedure is adopted: 
Når kvalitetsnivået synes utilfredsstillende eller når det synes å være nødvendig å kontrollere gyldigheten av de data som presenteres i henhold til nr. 4.2, skal følgende framgangsmåte benyttes:
an engine is taken from the series and subjected to the test described in Annex III. 
En motor velges fra serien og prøves som beskrevet i vedlegg III.
The emissions of the carbon monoxide, the emissions of the hydrocarbons, the emissions of the oxides of nitrogen and the emissions of particulates obtained shall not exceed the amounts shown in the table in section 4.2.1, subject to the requirements of section 4.2.2, or those shown in the table in section 4.2.3 respectively; 
Utslippene av karbonmonoksid, hydrokarboner, nitrogenoksider og partikler som framkommer, skal ikke overstige de mengder som er angitt i tabellen i nr. 4.2.1, med forbehold for kravene i henholdsvis nr. 4.2.2 eller dem som er angitt i tabellen i nr. 4.2.3.
if the engine taken from the series does not satisfy the requirements of section 5.3.2.1 the manufacturer may ask for measurements to be performed on a sample of engines of the same specification taken from the series and including the engine originally taken. 
Dersom motoren som velges fra serien, ikke tilfredsstiller kravene i nr. 5.3.2.1, kan produsenten be om at det foretas målinger på en prøve av motorer med samme spesifikasjoner som velges fra serien, medregnet motoren som opprinnelig ble tatt.
The manufacturer shall determine the size n of the sample in agreement with the technical service. 
Produsenten skal fastsette stikkprøvens omfang (n) i forståelse med den tekniske instans.
Engines other than the engine originally taken shall be subjected to a test. 
Med unntak av den motoren som først ble uttatt, skal alle motorer prøves.
The arithmetical mean of the results obtained with the sample shall then be determined for each pollutant. 
Deretter skal det aritmetiske gjennomsnittet (?) av resultatene oppnådd for hvert av de forurensende stoffene fra motorene i prøven, bestemmes.
The production of the series shall then be deemed to confirm if the following condition is met: 
Serieproduksjonen skal anses å være i samsvar dersom følgende vilkår er oppfylt:
L is the limit value laid down in section 4.2.1/4.2.3 for each pollutant considered, 
L er grenseverdien fastsatt i nr. 4.2.1/4.2.3 for hvert av de aktuelle forurensende stoffene,
k is a statistical factor depending on n and given in the following table: 
k er en statistisk faktor avhengig av n og gitt i følgende tabell:
The approval authority or the technical service responsible for verifying the conformity of production shall carry out tests on engines which have been run-in partially or completely, according to the manufacturer's specifications. 
Godkjenningsmyndigheten eller den tekniske instans som er ansvarlig for å kontrollere produksjonssamsvar, skal foreta prøvingene på motorer som er helt eller delvis innkjørt, i samsvar med produsentens angivelser.
The normal frequency of inspections authorized by the competent authority shall be one per year. 
Den normale hyppigheten av inspeksjoner som vedkommende myndighet gir tillatelse til, skal være en gang per år.
If the requirements of section 5.3.2 are not met, the competent authority shall ensure that all necessary steps are taken to re-establish the conformity of production as rapidly as possible. 
Dersom kravene i nr. 5.3.2 ikke oppfylles, skal vedkommende myndighet påse at alle nødvendige tiltak treffes for å gjenopprette produksjonssamsvar så raskt som mulig.
PARAMETERS DEFINING THE ENGINE FAMILY 
PARAMETRE FOR BESTEMMELSE AV MOTORFAMILIEN
The engine family may be defined by basic design parameters which must be common to engines within the family. 
Motorfamilien kan bestemmes ved de grunnleggende konstruksjonsparametrene som må være felles for alle motorer som hører til en familie.
In some cases there may be interaction of parameters. 
I enkelte tilfeller kan det forekomme interaksjon mellom parametrene.
These effects must also be taken into consideration to ensure that only engines with similar exhaust emission characteristics are included within an engine family. 
Disse virkningene må det også tas hensyn til for å sikre at bare motorer som har tilsvarende egenskaper når det gjelder eksosutslipp, omfattes av en motorfamilie.
In order that engines may be considered to belong to the same engine family, the following list of basic parameters must be common: 
For at motorene skal betraktes som tilhørende den samme motorfamilien, må følgende liste med grunnleggende parametre være felles:
Individual cylinder displacement: 
Slagvolum:
number of cylinders for engines with after-treatment device 
antall sylindre for motorer med etterbehandlingsinnretning
Method of air aspiration: 
Metode for luftinnsuging:
Combustion chamber type/design: 
Forbrenningskammertype/-konstruksjon:
Valve and porting - configuration, size and number: 
Ventiler og kanaler — innretning, størrelse og antall:
Miscellaneous features: 
Diverse:
air injection 
luftinnblåsing
Exhaust after-treatment 
Etterbehandling av eksos:
particulates trap 
partikkelfelle
CHOICE OF THE PARENT ENGINE 
VALG AV REPRESENTATIV MOTOR
In the event that two or more engines share this primary criteria, the parent engine shall be selected using the secondary criteria of highest fuel delivery per stroke at rated speed. 
I tilfelle to eller flere motorer har dette hovedkriterium felles, skal den representative motoren velges ved å bruke som sekundærkriterium det høyeste drivstofforbruk per takt ved nominelt turtall.
Under certain circumstances, the approval authority may conclude that the worst case emission rate of the family can best be characterized by testing a second engine. 
I visse tilfeller kan godkjenningsmyndigheten konkludere med at motorfamiliens verst tenkelige utslippsnivå best kan finnes ved å prøve en motor til.
Thus, the approval authority may select an additional engine for test based upon features which indicate that it may have the highest emission levels of the engines within that family. 
Godkjenningsmyndigheten kan derfor velge en ekstra motor til prøving, basert på egenskaper som tilsier at denne motoren vil ha de høyeste utslippsnivåene av alle motorer i familien.
INFORMATION DOCUMENT No. . 
OPPLYSNINGSDOKUMENT NR. .........
relating to type-approval and referring to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery 
om typegodkjenning og om tiltak mot utslipp av forurensende gasser og partikler fra forbrenningsmotorer som skal monteres i ikke-veigående mobile maskiner
Parent engine/engine type: 
Representativ motor/motortype:
Type and commercial description of the parent- and (if applicable) of the family engine(s): 
Type og handelsbetegnelse for de representative motorene og (eventuelt) for motorfamilien(e):
Manufacturer's type coding as marked on the engine(s): 
Produsentens typekoding som påført motoren(e):
Specification of machinery to be propelled by the engine: 
Beskrivelse av de maskiner som skal drives av motoren:
Name and address of manufacturer's authorized representative (if any): 
Eventuelt navn og adresse til produsentens representant:
Location, coding and method of affixing of the engine identification number: 
Plassering av, koding av og festemåte for motorens identifikasjonssnummer:
Address(es) of assembly plant(s): 
Monteringsanleggets (-anleggenes) adresse(r):
Essential characteristics of the parent engine(s) (see Appendix 1) 
Den representative motorens hovedkjennetegn (tillegg 1)
Essential characteristics of the engine family (see Appendix 2) 
Motorfamiliens hovedkjennetegn (tillegg 2)
Essential characteristics of engine types within the family (see Appendix 3) 
Hovedkjennetegn for motortypene innen familien (tillegg 3)
Characteristics of engine-related parts of the mobile machinery (if applicable) 
Kjennetegn for de deler av den mobile maskinen som er forbundet med motoren (eventuelt)
Photographs of the parent engine 
Fotografier av den representative motoren
List further attachments if any 
Eventuell liste over andre vedlegg
Date, file 
Dato, saksnummer
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) ENGINE 
(DEN REPRESENTATIVE) MOTORENS HOVEDKJENNETEGN
DESCRIPTION OF ENGINE 
BESKRIVELSE AV MOTOREN
four stroke/two stroke 
firetakts/totakts
Number and layout of cylinders: 
Sylindre, antall og innretning:
Engine capacity: 
Slagvolum:
Rated speed: 
Nominelt turtall:
Maximum torque speed: 
Hastighet ved største dreiemoment:
Combustion system description: 
Beskrivelse av forbrenningssystemet:
Minimum cross sectional area of inlet and outlet ports: 
Minste tverrsnitt av innsugings- og eksoskanalene:
Cooling system 
Kjølesystem
Circulating pump(s) 
Sirkulasjonspumpe(r):
Air 
Luftkjøling
Liquid cooling: 
Væskekjøling:
maximum temperature at outlet: 
Høyeste temperatur ved utløp:
Air cooling: 
Luftkjøling:
reference point: 
Referansepunkt:
Maximum temperature at reference point: 
Høyeste temperatur ved referansepunktet:
Maximum charge air outlet temperature of the inlet intercooler (if applicable): 
Høyeste temperatur i ladeluft ut av innsugingsladeluftkjøler (mellomkjøler) (eventuelt):
Maximum exhaust temperature at the point in the exhaust pipe(s) adjacent to the outer flange(s) of the exhaust manifold(s): 
Høyeste eksostemperatur i eksosrøret (-rørene) ved eksosmanifolden(e)s ytterflens(er):
Lubricant temperature: 
Smøremiddeltemperatur:
maximum: 
maksimum:
Description of the system (e.g. max charge pressure, waste-gate, if applicable): 
Beskrivelse av systemet (f.eks. største ladetrykk, overtrykksventil (eventuelt)):
Intercooler: 
Ladeluftkjøler (mellomkjøler):
Intake system: 
Innsugingsanlegg:
maximum allowable intake depression at rated engine speed and at 100 % load: 
høyeste tillatte innsugingsundertrykk ved nominelt turtall og ved 100 % belastning:
maximum allowable exhaust backpressure at rated engine speed and at 100 % load: 
høyeste tillatte mottrykk i eksosen ved nominelt turtall og 100 % belastning:
ADDITIONAL ANTI-POLLUTION DEVICES (if any, and if not covered by another heading) 
EKSTRA FORURENSNINGSREDUSERENDE INNRETNINGER (dersom slike finnes og ikke er oppført i et annet nummer)
Description and/or diagram(s) 
Beskrivelse og/eller figur(er):
FUEL FEED 
DRIVSTOFFTILFØRSEL
mm3 (2) per stroke or cycle at full injection at pump speed of: 
mm 3 ( 2 ) pr. slag eller syklus ved full innsprøyting ved pumpeturtall henholdsvis ......
rpm (maximum torque) respectively, or characteristic diagram. 
o/min (største dreiemoment), eller diagram
On engine/on pump bench 
på motor/på prøvingsbenk
Injection advance curve 
Forinnsprøytingskurve
Timing 
Innstilling for innsprøytingstidspunkt:
Injector(s) 
Innsprøytingsdyse(r)
Opening pressure or characteristic diagram: 
Åpningstrykk eller karakteristikkdiagram:
Governor 
Regulator
Idling speed : 
Tomgangsturtall:
Description 
Beskrivelse:
VALVE TIMING 
VENTILINNSTILLING
Maximum lift and angles of opening and closing in relation to dead centres or equivalent data: 
Største ventilløftehøyder og åpnings- og lukke­vinkler i forhold til dødpunktene, eller tilsvarende opplysninger:
Reference and/or setting ranges 
Referanse- og/eller innstillingsområde
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE ENGINE FAMILY 
MOTORFAMILIENS HOVEDKJENNETEGN
COMMON PARAMETERS: 
FELLES PARAMETRE
Combustion cycle 
Forbrenningssyklus:
Cooling medium 
Kjølemiddel:
Method of air aspiration 
Luftinnsugingsmetode
Combustion chamber type/design 
Forbrenningskammertype/-konstruksjon
Engine management systems: 
Motorstyringssystemer:
Proof of identity pursuant to drawing number(s): 
Identitetsbevis i henhold til tegningsnummer(-numre):
Exhaust after-treatment system 
System for etterbehandling av eksos:
ENGINE FAMILY LISTING 
FORTEGNELSE OVER MOTORFAMILIEN
Name of engine family 
Motorfamiliens navn:
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF ENGINE TYPE WITHIN THE FAMILY 
HOVEDKJENNETEGN FOR MOTORTYPENE INNEN FAMILIEN
Manufacturer 
Produsent:
Manufacturer's engine code 
Produsentens motorkode:
Number and layout of cylinders 
Sylindre, antall og innretning:
Maximum torque speed 
Turtall ved største dreiemoment:
Volumetric compression ratio 
Volumetrisk kompresjonsforhold:
Combustion system description 
Beskrivelse av forbrenningssystemet:
Drawing(s) of combustion chamber and piston crown 
Tegning(er) av forbrenningskammeret og stempeltoppen:
Minimum cross sectional area of inlet and outlet ports 
Minste tverrsnitt av innsugings- og eksoskanalene:
Liquid 
Væskekjøling
Nature of liquid 
Væsketype:
Characteristics or make(s) and type(s) (if applicable) 
Kjennetegn eller merke(r) og type(r) (eventuelt):
Drive ratio(s) (if applicable) 
Utvekslingsforhold (eventuelt):
reference point 
Referansepunkt:
Make 
Merke:
Type 
Type:
Description of the system (e.g. max charge pressure, waste-gate, if applicable) 
Beskrivelse av systemet (f.eks. største ladetrykk, overtrykksventil (eventuelt)):
Maximum allowable intake depression at rated engine speed and at 100 % load: 
høyeste tillatte innsugingsundertrykk ved nominelt turtall og ved 100 % belastning:
Maximum allowable exhaust backpressure at rated engine speed and at 100 % load: 
høyeste tillatte mottrykk i eksosen ved nominelt turtall og 100 % belastning:
mm3 per stroke or cycle at full injection at pump speed of: 
mm 3 pr. slag eller syklus ved full innsprøyting ved pumpeturtall henholdsvis ......
rpm (rated) and . 
o/min (nominelt), og .......
Maximum lift and angles of opening and closing in relation to dead centres or equivalent data 
Største ventilløftehøyder og åpnings- og lukkevinkler i forhold til dødpunktene, eller tilsvarende opplysninger:
This Annex describes the method of determining emissions of gaseous and particulate pollutants from the engines to be tested. 
Dette vedlegg beskriver metoden for å bestemme utslippet av forurensende gasser og partikler fra de motorer som skal prøves.
All volumes and volumetric flow rates shall be related to 273 K (0 °C) and 101,3 kPa. 
Alle volumer og volumetriske strømningsmengder skal svare til 273 K (0 ?C) og et trykk lik 101,3 kPa.
The absolute temperature Ta of the engine intake air expressed in Kelvin, and the dry atmospheric pressure ps, expressed in kPa, shall be measured, and the parameter fa shall be determined according to the following provisions: 
Den absolutte temperaturen T a til motorens innsugingsluft, uttrykt i grader Kelvin, og det tørre atmosfæretrykket p s , uttrykt i kPa, skal måles og parameteren f a bestemmes etter følgende metode:
Naturally aspirated and mechanically supercharged engines: 
Innsugingsmotorer og mekanisk overladede motorer:
Turbocharged engine with or without cooling of the intake air: 
Turboladede motorer med eller uten kjøling av innsugingsluften:
For a test to be recognized as valid, the parameter fa shall be such that: 
For at en prøving skal være gyldig, skal parameteren f a være slik at:
The temperature of the cooling medium and the temperature of the charge air have to be recorded. 
Temperaturen i kjølemiddelet og temperaturen i ladeluften må registreres.
Engine air inlet system 
Motorens luftinnsugingssystem
The test engine shall be equipped with an air inlet system presenting an air inlet restriction at the upper limit specified by the manufacturer for a clean air cleaner at the engine operating conditions as specified by the manufacturer which result in maximum air flow. 
Motoren som prøves, skal være utstyrt med et luftinnsugingssystem som har en innsnevring i luftinntaket, ved den øvre grense som produsenten har fastsatt for et rent luftfilter, ved de driftsvilkår for motoren som produsenten har angitt gir maksimal luftstrøm.
A test shop system may be used, provided it duplicates actual engine operating conditions. 
Et system med et prøvingsverksted kan benyttes, forutsatt at motorens faktiske driftsvilkår gjenskapes.
The test engine shall be equipped with an exhaust system presenting an exhaust back pressure at the upper limit specified by the manufacturer for the engine operating conditions which result in maximum declared power. 
Motoren som prøves, skal være utstyrt med et eksosanlegg der eksosmottrykket reguleres ved den øvre grense som produsenten har fastsatt for de driftsvilkår for motoren som gir den største oppgitte effekt.
An engine cooling system with sufficient capacity to maintain the engine at normal operating temperatures prescribed by the manufacturer. 
Et kjølesystem for motoren med tilstrekkelig kapasitet til å opprettholde normale driftstemperaturer i motoren som fastsatt av produsenten.
Specifications of the lubricating oil used for the test shall be recorded and presented with the results of the test. 
Spesifikasjonene for smøreoljen som brukes i prøvingen, skal registreres og oppgis sammen med prøvingsresultatene.
The fuel shall be the reference fuel specified in Annex IV. 
Prøvingsdrivstoffet skal være referansedrivstoffet angitt i vedlegg IV.
The cetane number and the sulphur content of the reference fuel used for test shall be recorded at sections 1.1.1 and 1.1.2 respectively of Annex VI, Appendix 1. 
Cetantallet og svovelinnholdet i referansedrivstoffet som brukes i prøvingen, skal registreres i henholdsvis nr. 1.1.1 og 1.1.2, tillegg 1 i vedlegg VI.
The fuel temperature at the injection pump inlet shall be 306-316 K (33-43 °C). 
Drivstofftemperaturen ved inntaket til innsprøytingspumpen skal være 306-316 K (33—43 ?C).
The settings of inlet restriction and exhaust pipe backpressure shall be adjusted to the manufacturer's upper limits, in accordance with sections 2.3 and 2.4. 
Innstillingen av innsnevringen i inntaket og av mottrykket i eksosrøret skal justeres til de øvre grensene angitt av produsenten, i samsvar med nr. 2.3 og 2.4.
For engines which are not designed to operate over a speed range on a full load torque curve, the maximum torque at the test speeds shall be declared by the manufacturer. 
For motorer som ikke er konstruert for å fungere i et turtallsområde på en dreiemomentkurve ved full belastning, skal største dreiemoment ved prøvingsturtallene oppgis av produsenten.
the value of PAE may be verified by the technical authority granting type approval. 
kan verdien av P AE kontrolleres av den tekniske myndigheten som gir typegodkjenning.
TEST RUN 
GJENNOMFØRING AV PRØVINGEN
At least one hour before the test, each filter (pair) shall be placed in a closed, but unsealed petri dish and placed in a weighing chamber for stabilization. 
Minst en time før prøvingen skal hvert filter(par) legges i en lukket, men uforseglet petriskål og plasseres i et vektrom for stabilisering.