natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Annex E — Capability requirements for structures according to TSI category of line 
Vedlegg E — Kapasitetskrav til konstruksjoner i henhold til TSI-linjeklasser
Annex F — List of open points 
Vedlegg F — Liste over åpne punkter
Annex G — Glossary 
Vedlegg G – Ordliste
Annex H — List of referenced standards 
Vedlegg H — Liste over referansestandarder
This TSI concerns the infrastructure subsystem and part of the maintenance subsystem of the trans-European conventional rail system. 
Denne TSI-en gjelder delsystemet « infrastruktur » og deler av delsystemet « vedlikehold » i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog.
They are included in the list of subsystems in Annex II (1) to Directive 2008/57/EC. 
De er oppført på listen over delsystemer i nr. 1.1 i vedlegg II til direktiv 2008/57/EF.
The geographical scope of this TSI is the trans-European conventional rail system as described in Annex I (1.1) to Directive 2008/57/EC. 
Det geografiske virkeområdet for denne TSI-en er det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog, som beskrevet i nr. 1.1 i vedlegg I til direktiv 2008/57/EF.
indicates its intended scope (Chapter 2); 
angi det planlagte virkeområdet (kapittel 2),
lays down essential requirements for the infrastructure subsystem (Chapter 3); 
fastsette grunnleggende krav til delsystemet « infrastruktur » (kapittel 3),
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Chapter 4); 
fastlegge funksjonsspesifikasjoner og tekniske spesifikasjoner som delsystemet og dets grensesnitt mot andre delsystemer må oppfylle (kapittel 4),
determines the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European conventional rail system (Chapter 5); 
bestemme for hvilke samtrafikkomponenter og grensesnitt det skal utarbeides europeiske spesifikasjoner, herunder europeiske standarder, som er nødvendige for å nå målet om samtrafikkevne i det transeuropeiske jernbanesystemet for konvensjonelle tog (kapittel 5),
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the EC verification of the subsystems, on the other hand (Chapter 6); 
fastslå for hvert enkelt tilfelle som vurderes, på den ene side hvilke framgangsmåter som skal benyttes for å vurdere samtrafikkomponentenes samsvar eller bruksegnethet, og på den annen side EF-verifiseringen av delsystemene (kapittel 6),
indicates the strategy for implementing this TSI (Chapter 7); 
angi strategien for gjennomføring av denne TSI-en (kapittel 7),
indicates, for the staff concerned, the professional competences and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of this TSI (Chapter 4). 
angi, med henblikk på det berørte personalet, hvilke yrkeskvalifikasjoner som kreves, og hvilke vilkår for helse og sikkerhet på arbeidsplassen som må oppfylles for drift og vedlikehold av delsystemet, samt for gjennomføringen av TSI-en (kapittel 4).
In accordance with Article 5(5) of the Directive 2008/57/EC, provisions for specific cases are indicated in Chapter 7. 
I samsvar med artikkel 5 nr. 5 i direktiv 2008/57/EF, er bestemmelser for særtilfeller angitt i kapittel 7.
This TSI also sets out, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in paragraphs 1.1 and 1.2 above. 
I kapittel 4 fastsetter denne TSI-en også drifts- og vedlikeholdsregler for virkeområdet angitt i nr. 1.1. og 1.2 ovenfor.
This TSI covers: 
Denne TSI omfatter:
the infrastructure structural subsystem; 
det strukturelle delsystemet infrastruktur,
the part of the maintenance functional subsystem relating to the infrastructure subsystem (that is: 
den delen av det funksjonelle delsystemet som gjelder delsystemet « infrastruktur » (dvs.
washing plants for external cleaning of trains, water restocking, refuelling, fixed installations for toilet discharge and electrical shore supplies). 
vaskeanlegg for utvendig rengjøring av tog, påfyll av vann, påfyll av drivstoff, faste anlegg for toalettømming og stasjonær strømforsyning).
The elements of the infrastructure subsystem are described in Annex II (2.1. 
Elementene i delsystemet « infrastruktur » er beskrevet i nr. 2.1 i vedlegg II (2.1.
Infrastructure) to Directive 2008/57/EC. 
Infrastruktur) til direktiv 2008/57/EF.
The scope of this TSI therefore includes the following aspects of the infrastructure subsystem: 
Virkeområdet for denne TSI-en omfatter følgende aspekter ved delsystemet « infrastruktur » :
Line layout, 
trasering,
Track parameters, 
sporparametrer,
Switches and crossings, 
sporveksler og kryss,
Track resistance to applied loads, 
sporets evne til å motstå påførte laster,
Structures resistance to traffic loads, 
konstruksjonenes evne til å motstå trafikklaster,
Track geometrical quality and limits on isolated defects, 
kvalitet på sporgeometrien og grenseverdier for enkeltfeil,
Platforms, 
perronger.
Health, safety and environment, 
helse, miljø og sikkerhet,
Provision for operation, 
driftsbestemmelser,
Fixed installations for servicing trains. 
faste anlegg for service på tog.
Further details are set out in Section 4.2.3 of this TSI. 
Ytterligere opplysninger er gitt i avsnitt 4.2.3 i denne TSI.
Section 4.3 of this TSI sets out the functional and technical specification of the interfaces with the following subsystems, as defined in the relevant TSIs: 
I avsnitt 4.3 i denne TSI fastsettes funksjonsspesifikasjonene og de tekniske spesifikasjonene for grensesnittene mot følgende delsystemer, som definert i de relevante TSI-ene:
Rolling stock subsystem, 
delsystemet « rullende materiell »,
Energy subsystem, 
delsystemet « energi »,
Control command and signalling subsystem, 
delsystemet « styring, kontroll og signal »,
Traffic operation and management subsystem. 
delsystemet « drift og trafikkstyring ».
Interfaces with the persons with reduced mobility TSI (PRM TSI) are described in Section 2.3 below. 
Grensesnittene mot TSI-en « bevegelseshemmede personer » er beskrevet i avsnitt 2.3 nedenfor.
Interfaces with the safety in railway tunnels TSI (SRT TSI) are described in Section 2.4 below. 
Grensesnittene mot TSI-en «sikkerhet i jernbanetunneler» er beskrevet i avsnitt 2,4 nedenfor.
All requirements relating to the infrastructure subsystem for the access of persons with reduced mobility to the railway system are set out in the persons with reduced mobility TSI. 
Alle krav til delsystemet « infrastruktur » med hensyn til bevegelseshemmede personers tilgang til jernbanesystemet, er fastsatt i TSI-en « bevegelseshemmede personer » .
This TSI does not therefore include requirements relating to this aspect of the infrastructure subsystem. 
Denne TSI omfatter derfor ikke krav som gjelder dette aspektet ved delsystemet « infrastruktur » .
All requirements relating to the infrastructure subsystem for safety in railway tunnels are set out in the safety in railway tunnels TSI. 
Alle krav til delsystemet «infrastruktur» med hensyn til sikkerhet i jernbanetunneler, er fastsatt i TSI-en «sikkerhet i jernbanetunneler».
The scope of this TSI excludes noise mitigation, pending the proposal referred to in the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — noise’, which specifies the following: 
Virkeområdet for denne TSI-en omfatter ikke støybegrensning, da det ventes på forslaget nevnt i den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne med hensyn til delsystemet «rullende materiell — støy», der følgende er spesifisert:
‘Technical specification for interoperability relating to the subsystem “rolling stock — noise” 
« Teknisk spesifikasjon for samtrafikkevne med hensyn til delsystemet «rullende materiell — støy»
Commission Decision of 23 December 2005 (2006/66/EC). 
Kommisjonsvedtak av 23. desember 2005 (2006/66/EF).
… the EC will deliver to “the Article 21 Committee”, at the latest seven years after the date of entry into force of this TSI, a report and, if needed, a proposal for revising this TSI about following issues: 
… EU vil senest sju år etter at denne TSI er trådt i kraft, legge fram for komiteen nevnt i artikkel 21 en rapport, og om nødvendig et forslag til gjennomgåelse av denne TSI med hensyn til følgende punkter:
the inclusion of infrastructure into the scope of the Noise TSI in coordination with the TSI Infrastructure;’» 
innlemmelse av infrastruktur i virkeområdet for TSI-en « støy » samordnet med TSI-en « infrastruktur » . »
The following table indicates references to the essential requirements set out in Annex III to Directive 2008/57/EC that are delivered by the requirements for basic parameters set out in Chapter 4. 
Følgende tabell inneholder henvisninger til de grunnleggende kravene fastsatt i vedlegg III til direktiv 2008/57/EF, som det tas hensyn til i kravene til grunnleggende parametrer fastsatt i kapittel 4.
Basic parameters of the infrastructure subsystem corresponding to the essential requirements 
Grunnleggende parametrer i delsystemet «infrastruktur» som tilsvarer de grunnleggende kravene
Basic parameters of CR INF subsystem 
Grunnleggende parametrer for delsystemet «infrastruktur» i jernbanesystemet for konvensjonelle tog
Reliability Availability 
Pålitelighet Tilgjengelighet
Rate of change of cant 
Endring av overhøyde
Immediate action limit for track twist 
Grenseverdi for strakstiltak for sporvridning
Immediate action limit for variation of track gauge 
Grenseverdi for strakstiltak for variasjon i sporvidde
Immediate action limit for cant 
Grenseverdi for strakstiltak for overhøyde
Electric shore supply 
Stasjonær strømforsyning
The trans-European conventional railway system, to which Directive 2008/57/EC applies and of which the infrastructure and maintenance subsystems are parts, is an integrated system whose coherence must be verified, with the objective of assuring the interoperability of the system in respect of the essential requirements. 
Det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog, som direktiv 2008/57/EF får anvendelse på, og som delsystemene «infrastruktur» og «vedlikehold» er en del av, er et integrert system, hvis sammenheng må kontrolleres for å sikre systemets samtrafikkevne med hensyn til de grunnleggende kravene.
Article 5(7) of the Directive says ‘the TSIs shall not be an impediment to decisions by the Member States concerning the use of infrastructures for the movement of vehicles not covered by the TSIs’. 
I artikkel 5. nr. 7 i direktivet heter det at « TSI-ene skal ikke være til hinder for at medlemsstatene kan treffe beslutninger om bruk av infrastrukturer til trafikk med kjøretøyer som ikke omfattes av TSI-ene » .
Therefore, when designing a new or upgraded conventional line, consideration should be given to all trains which may be authorised on the line. 
Derfor, når en ny eller oppgradert konvensjonell linje prosjekteres, skal det tas hensyn til alle tog som kan få tillatelse til å kjøre på linjen.
The limiting values set out in the present TSI are not intended to be imposed as usual design values. 
Grenseverdiene fastsatt i denne TSI-en er ikke ment å være normale dimensjonerende verdier.
However the design values must be within the limits set out in this TSI. 
De dimensjonerende verdiene må imidlertid ligge innenfor grenseverdiene fastsatt i denne TSI-en.
The functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces, described in Sections 4.2 and 4.3, do not impose the use of specific technologies or technical solutions, except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail network. 
Funksjonsspesifikasjonene og de tekniske spesifikasjonene for delsystemet og dets grensesnitt, som beskrevet i nr. 4.2 og 4.3, inneholder ikke krav om bruk av en bestemt teknologi eller bestemte tekniske løsninger, bortsett fra der dette er strengt nødvendig av hensyn til samtrafikkevnen for det transeuropeiske jernbanenett for konvensjonelle tog.
But innovative solutions for interoperability could require new specifications and/or new assessment methods. 
Nyskapende løsninger for samtrafikkevnen kan likevel gjøre det nødvendig med nye spesifikasjoner og/eller nye vurderingsmetoder.
In order to allow technological innovation, these specifications and assessment methods shall be developed by the process described in Section 6.2.3. 
For å muliggjøre teknologisk nyskaping skal disse spesifikasjonene og vurderingsmetodene utvikles ved hjelp av prosessen beskrevet i avsnitt 6.2.4.
Categories of line 
Linjeklasser
Annex I (1.1) to the Directive recognises that the conventional rail network may be subdivided into different categories. 
I henhold til nr. 1.1 i vedlegg I kan jernbanenettet for konvensjonelle tog deles inn i ulike klasser.
In order to deliver interoperability cost-effectively this TSI defines ‘TSI categories of line’. 
Av hensyn til kostnadseffektiv samtrafikkevne defineres « TSI-linjeklasser » i denne TSI.
The functional and technical specifications of this TSI vary according to the TSI categories of line. 
Funksjonsspesifikasjonene og de tekniske spesifikasjonene i denne TSI varierer i henhold til TSI-linjeklassene.
The requirements to be met by the infrastructure subsystem are specified for each of the following TSI categories of line of the trans-European conventional rail system, as relevant. 
Kravene som må oppfylles av delsystemet «infrastruktur», er angitt for hver av de følgende TSI-linjeklassene i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog der det er relevant.
These TSI categories of line may be used for the classification of existing lines insofar the relevant performance parameters will be met in consistency with the national migration plan. 
Disse TSI-linjeklassene kan benyttes til å klassifisere eksisterende linjer, forutsatt at de relevante ytelsesparametrene blir oppfylt i samsvar med den nasjonale overgangsplanen.
TSI categories of line for the conventional rail infrastructure subsystem 
TSI-linjeklasser for delsystemet « jernbanesystem for konvensjonelle tog »
Types of traffic 
Trafikktyper
Passenger traffic (P) 
Persontrafikk (P)
Freight traffic (F) 
Godstrafikk (F)
Mixed traffic (M) 
Blandet trafikk (M)
Types of line 
Linjetyper
New core TEN line (IV) 
Ny TEN-hovedlinje (IV)
Upgraded core TEN line (V) 
Oppgradert TEN-hovedlinje (IV)
New other TEN line (VI) 
Ny annen linje i TEN-nettet (IV)
Upgraded other TEN line (VII) 
Oppgradert annen linje i TEN-nettet (IV)
Note that passenger hubs, freight hubs and connecting lines are included in the above TSI categories of line, as appropriate. 
Legg merke til at knutepunkter for persontrafikk, knutepunkter for godstrafikk og forbindelseslinjer omfattes av de ovennevnte TSI-linjeklassene dersom det er relevant.
The TSI category of line for every section of track shall be published in the Register of Infrastructure. 
TSI-linjeklassen for hvert sporavsnitt skal offentliggjøres i infrastrukturregisteret.
The performance levels of the TSI categories of line defined in Section 4.2.1 are characterised by following performance parameters: 
Ytelsesnivåene for TSI-linjeklassene definert i avsnitt 4.2.1 kjennetegnes av følgende ytelsesparametrer:
gauge, 
profil,
line speed, 
linjehastighet
train length. 
togets lengde.
The performance levels for each TSI category of line are set out in Table 3 hereunder. 
Ytelsesnivåene for hver TSI-linjeklasse er fastsatt i tabell 3 nedenfor.
Performance parameters for TSI categories of line 
Ytelsesparametrer for TSI-linjeklasser
Axle load 
Aksellast
(km/h) 
(km/t)
(m) 
(m)
(P) = passenger traffic, (F) = freight traffic, (M) = mixed traffic, gauge GA, GB, GC are as defined in EN 15273-3:2009 Annex C. 
(P) = persontrafikk, (F) = godstrafikk, (M) = blandet trafikk, profil GA, GB, GC er definert i NS-EN 15273-3:2009, tillegg C.
Maintenance delivery 
Utføring av vedlikehold
Submitted documents 
Innsendte dokumenter
Maintenance system document 
Dokumentasjon for vedlikeholdssystem
Signatures 
Underskrifter
Certification body 
Sertifiseringsorgan
Date application received 
Dato søknaden ble mottatt
SPACE RESERVED FOR THE ADDRESSED 
PLASS FORBEHOLDT ORGAN/MYNDIGHET
OFFICE/AUTHORITY 
SOM SØKNADEN RETTES TIL
APPLICATION FOR A MAINTENANCE FUNCTIONS CERTIFICATE 
SØKNAD OM SERTIFIKAT FOR VEDLIKEHOLDSFUNKSJONER
Application for a certificate confirming acceptance of the maintenance system within the European Union in conformity with Directive 2004/49/EC and Regulation (EU) No 445/2011 
Søknad om et sertifikat som bekrefter at vedlikeholdssystemet er godkjent i Den europeiske union i samsvar med direktiv 2004/49/EF og forordning (EU) nr. 445/2011
Meintenance functions 
Vedlikeholdsfunksjoner
Maintenance development 
Utvikling av vedlikehold
Partial 
Delvis
For partial maintenance functions, the sub-functions for which this application is submitted (cf. list in Annex III to Regulation (EU) No 445/2011): 
Når det gjelder delvise vedlikeholdsfunksjoner, angis underfunksjonene som denne søknaden er inngitt for (jf. oversikten i vedlegg III til forordning (EU) nr. 445/2011):
Maintenance system documentation 
Dokumentasjon for vedlikeholdssystem
Annex V 
VEDLEGG V
ENTITY IN CHARGE OF MAINTENANCE FUNCTIONS CERTIFICATE 
SERTIFIKAT FOR ENHET MED ANSVAR FOR VEDLIKEHOLDSFUNKSJONER
Confirming acceptance of the maintenance system of an entity in charge of maintenance (ECM) within the European Union in conformity with Directive 2004/49/EC and Regulation (EU) No 445/2011 
som bekrefter at vedlikeholdssystemet til en enhet med ansvar for vedlikehold (ECM) er godkjent i Den europeiske union i samsvar med direktiv 2004/49/EF og forordning (EU) nr. 445/2011
CERTIFIED ENTITY IN CHARGE OF MAINTENANCE 
SERTIFISERT ENHET MED ANSVAR FOR VEDLIKEHOLD
Legal title: 
Rettslig navn:
Commercial designation or acronym (voluntary) 
Handelsbetegnelse eller kortnavn (frivillig):
Registration business number: 
Registrert organisasjonsnummer:
CERTIFICATION BODY 
SERTIFISERINGSORGAN
Certification body reference number: 
Sertifiseringsorganets referansenummer:
This is a 
Dette er et
- new certificate 
- nytt sertifikat
- renewed certificate 
- fornyet sertifikat
- updated/amended certificate 
- ajourført/endret sertifikat
ECM Identification Number of the previous certificate: 
ECM-identifikasjonsnummer for det tidligere sertifikatet:
to: 
til:
Type of company: 
Type selskap:
(railway undertaking, keeper, maintenance supplier, etc.) 
(jernbaneforetak, innehaver, vedlikeholdsleverandør osv.)
SCOPE OF ECM ACTIVITIES 
OMFANG AV AKTIVITETER HOS ENHET MED ANSVAR FOR VEDLIKEHOLD
Covers tank wagons for dangerous goods 
Omfatter tankvogner til farlig gods:
Covers other wagons specialised in transport of dangerous goods 
Omfatter andre vogner som er spesielt beregnet på transport av farlig gods:
Date issued and validity 
Utstedt dato og gyldighet
Certification body’s stamp 
Sertifiseringsorganets stempel
MAINTENANCE FUNCTIONS CERTIFICATE 
SERTIFIKAT FOR VEDLIKEHOLDSFUNKSJONER
confirming acceptance of the maintenance system within the European Union in conformity with Directive 2004/49/EC and Regulation (EU) No 445/2011 
som bekrefter at vedlikeholdssystemet er godkjent i Den europeiske union i samsvar med direktiv 2004/49/EF og forordning (EU) nr. 445/2011
CERTIFIED ORGANISATION 
SERTIFISERT ORGANISASJON
SCOPE OF MAINTENANCE ACTIVITIES 
OMFANG AV VEDLIKEHOLSAKTIVITETER
MAINTENANCE FUNCTIONS 
VEDLIKEHOLDSFUNKSJONER
ECM (entity in charge of maintenance) certificate Yes/No 
ECM-sertifikat (enhet med ansvar for vedlikehold): Ja/Nei
ECM certificate number: 
ECM-sertifikatnummer:
ECM Identification Number of the previous Part A certificate: 
ECM-identifikasjonsnummer for det tidligere sertifikatet del A:
Scope of ECM activities: 
Omfang av aktiviteter hos enhet med ansvar for vedlikehold:
In-service geometry of switches and crossings (4.2.6.2), 
geometri på sporveksler og kryss under drift (4.2.6.2),
Maximum unguided length of fixed obtuse crossings (4.2.6.3), 
største ustyrte lengde for faste doble skinnekryss (4.2.6.3),
Track resistance to vertical loads (4.2.7.1), 
sporets evne til å motstå vertikale laster (4.2.7.1),
Longitudinal track resistance (4.2.7.2), 
sporets lengdebestandighet (4.2.7.2),
Lateral track resistance (4.2.7.3), 
sporets sidebestandighet (4.2.7.3),
Resistance of new bridges to traffic loads (4.2.8.1), 
nye broers evne til å motstå trafikklaster (4.2.8.1),
Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects (4.2.8.2), 
ekvivalent vertikal belastning fra nye jordkonstruksjoner og virkninger av jordtrykk (4.2.8.2),
Resistance of new structures over or adjacent to tracks (4.2.8.3), 
Motstandsevne hos nye konstruksjoner over eller inntil sporene (4.2.8.3)
Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads (4.2.8.4), 
eksisterende broers og jordkonstruksjoners evne til å motstå trafikklaster (4.2.8.4),
Determination of immediate action, intervention, and alert limits (4.2.9.1), 
bestemmelse av grenseverdier for strakstiltak, inngrep og varsling (4.2.9.1),
The immediate action limit for track twist (4.2.9.2), 
Grenseverdi for strakstiltak for sporvridning (4.2.9.2),
The immediate action limit for variation of track gauge (4.2.9.3), 
Grenseverdi for strakstiltak for variasjon i sporvidde (4.2.9.3),
The immediate action limit for cant (4.2.9.4), 
Grenseverdi for strakstiltak for overhøyde (4.2.9.4),
(bb) 
bb)
Usable length of platforms (4.2.10.1), 
nyttelengde for perronger (4.2.10.1),
(cc) 
cc)
Width and edge of platforms (4.2.10.2), 
perrongbredde og perrongkant (4.2.10.2),
(dd) 
dd)
End of platforms (4.2.10.3), 
perrongens slutt (4.2.10.3),
(ee) 
ee)
Height of platforms (4.2.10.4), 
perrongens høyde (4.2.10.4),
(ff) 
ff)
Offset of platforms (4.2.10.5), 
perrongframspring (4.2.10.5),
(gg) 
gg)
Maximum pressure variation in tunnels (4.2.11.1), 
største trykkvariasjon i tunneler (4.2.11.1),
(hh) 
hh)
Noise and vibration limits and mitigation measures (4.2.11.2), 
Grenseverdier for støy og vibrasjon og begrensende tiltak (4.2.11.2)
Protection against electric shock (4.2.11.3), 
beskyttelse mot elektrisk støt (4.2.11.3),
(jj) 
jj)
Safety in railway tunnels (4.2.11.4), 
sikkerhet i jernbanetunneler (4.2.11.4),
(kk) 
kk)
Effect of crosswinds (4.2.11.5), 
virkninger av sidevind (4.2.11.5),
(ll) 
ll)
Distance markers (4.2.12.1), 
Avstandsmarkører (4.2.12.1)
(mm) 
mm)
Toilet discharge (4.2.13.2), 
toalettømming (4.2.13.2),
(nn) 
nn)
Train external cleaning facilities (4.2.13.3), 
utstyr for utvendig rengjøring av tog (4.2.13.3),
(oo) 
oo)
Water restocking (4.2.13.4), 
påfyll av vann (4.2.13.4),
(pp) 
pp)
Refuelling (4.2.13.5), 
påfyll av drivstoff (4.2.13.5),
(qq) 
qq)
Electric shore supply (4.2.13.6). 
stasjonær strømforsyning (4.2.13.6).
These requirements are described in the following paragraphs, together with any particular conditions that may be allowed in each case for the parameters and interfaces concerned. 
Disse kravene beskrives i de følgende numre, sammen med eventuelle særlige forhold som kan tillates i hvert enkelt tilfelle for de aktuelle parametrene og grensesnittene.
All requirements of Chapter 4 of the present TSI are given for lines built with the standard European track gauge, as defined in paragraph 4.2.5.1 for lines complying with the present TSI. 
Alle kravene i kapittel 4 i denne TSI gjelder for linjer som er bygd med den standardiserte europeiske sporvidden, som definert i nr. 4.2.5.1 for linjer som er i samsvar med denne TSI-en.
The specifications for cant, rate of change of cant, cant deficiency, rate of change of cant deficiency and track twist are applicable to lines having a nominal track gauge of 1435 mm. For a line having another nominal track gauge, the limits on these parameters shall be established in proportion to the nominal distance between the rails. 
Spesifikasjonene for overhøyde, endring av overhøyde, overhøydeunderskudd, endring av overhøydeunderskudd og sporvridning får anvendelse på linjer med en nominell sporvidde på 1 435 mm. For linjer som har en annen sporvidde, skal grenseverdiene for disse parametrene fastsettes i forhold til den nominelle avstanden mellom skinnene.