natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Arabic numerals following the letter 'C' in the subdivision load line notations may be replaced by Roman numerals or letters if the Administration of the flag State considers this necessary to distinguish them from the international subdivision load line notations. 
Arabertallene som står etter bokstaven «C» i angivelsen av oppdelingslastelinjen, kan erstattes av romertall eller bokstaver dersom flaggstatens administrasjon mener dette er nødvendig for å skille dem fra de internasjonale angivelsene av oppdelingslastelinjer.
This certificate is valid until 
Dette sertifikat er gyldig til
(date of next renewal survey) 
(dato for neste fornyelsesbesiktelse)
in accordance with Article 10 of Council Directive 98/18/EC. 
i samsvar med artikkel 10 i rådsdirektiv 98/18/EF.
(Place of issue of certificate) 
(Sertifikatets utstedelsessted)
(Date of issue) 
(Utstedelsesdato)
Signature of official issuing the certificate) 
(Underskrift til tjenestemannen som utsteder sertifikatet)
Seal of issuing authority) 
(den utstedende myndighetens stempel)
If signed, the following paragraph is to be added: 
Dersom sertifikatet er undertegnet, skal følgende setning tilføyes:
(Next page of certificate) 
(Sertifikatets neste side)
Periodical surveys 
Periodiske besiktelser
This is to certify that a periodical survey as required by Article 10 of Council Directive 98/18/EC has been carried out and that the survey showed that the ship was found to comply with all the relevant requirements of Council Directive 98/18/EC. 
Det bekreftes med dette at det er utført periodisk besiktelse i henhold til artikkel 10 i rådsdirektiv 98/18/EF og at besiktelsen viste at skipet tilfredsstiller alle aktuelle krav i rådsdirektiv 98/18/EF.
Special attention shall be given to the insulation of aluminium alloy components of columns, stanchions and other structural members required to support lifeboat and liferaft stowage, launching and embarkation areas, and 'A` and 'B` class divisions to ensure: 
Særlig oppmerksomhet skal rettes mot isolasjonen av deler av aluminiumslegering i søyler, støtter og andre konstruksjonsdeler som skal bære områder for stuing og utsetting av og innskiping i livbåter og redningsflåter, samt isolasjonen av skiller i klasse «A» eller «B» for å sikre:
In ships carrying more than 36 passengers, the hull, superstructure and deckhouses shall be subdivided into main vertical zones by A-60 class divisions. Steps and recesses shall be kept to a minimum but where they are necessary, they shall also be A-60 class divisions. 
På skip som fører mer enn 36 passasjerer, skal skrog, overbygning og dekkshus være inndelt i vertikale hovedsoner med skiller i klasse A-60. Det skal være færrest mulig trinn og recesser, men der de er nødvendige, skal også de være skiller i klasse A-60.
spaces containing small internal combustion engines of power output up to 110 kW driving generators, sprinkler, drencher or fire pumps, bilge pumps, etc., 
rom som inneholder små forbrenningsmotorer med effekt på inntil 110 kW som driver generatorer, sprinkler-, vannforstøvings- eller brannpumper, lensepumper osv.,
All spaces used for cargo (including cargo oil tanks) and trunkways and hatchways to such spaces, other than special category spaces. 
Alle rom som brukes til last (herunder tanker for oljelast) og sjakter og luker til slike rom, unntatt spesiallasterom.
Special category spaces: Spaces as defined in regulation II-2/A/2.18. 
Rom som definert i regel II-2/A/2.18.
This paragraph applies to new Class B, C and D and existing Class B ro-ro passenger ships. For existing ships the requirements of the regulation shall apply not later than the date of the first periodical survey after the date referred to in paragraph 1 of regulation II-2/B/16. 
Dette punkt får anvendelse på nye roro-passasjerskip i klasse B, C og D og eksisterende roro-passasjerskip i klasse B. For eksisterende skip får kravene i denne regel anvendelse senest på datoen for første periodiske besiktelse nevnt i regel II-2/B/16 punkt 1.
The construction of all doors and door frames in 'A` class divisions, with the means of securing them when closed, shall provide resistance to fire as well as to the passage of smoke and flame, as far as practicable, equivalent to that of the bulkheads in which the doors are situated. Such doors and door frames shall be constructed of steel or other equivalent material. 
Alle dører og dørkarmer i skiller av klasse «A» og innretningene til å sikre dem når de er lukket, skal ha en motstandsdyktighet mot brann og mot inntrenging av røyk og flammer som, så langt som praktisk mulig, er like effektiv som for de skott som dørene er plassert i. Slike dører og dørkarmer skal være bygd av stål eller annet likeverdig materiale.
the ducts are insulated to 'A-60` standard throughout the machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space; 
kanalene er isolert med «A-60»-standard i hele sin lengde i maskinrom, bysser, bildekk, roro-lasterom eller spesiallasterom.
The requirements of regulations II-2/A/12, II-2/B/7 and II-2/B/9 for maintaining the integrity of vertical zones shall be applied equally to decks and bulkheads forming the boundaries separating horizontal zones from each other and from the remainder of the ship. Structural protection 
Kravene i regel II-2/A/12, II-2/B/7 og II-2/B/9 til opprettholdelse av integriteten i vertikale soner skal anvendes tilsvarende på dekk og skott som danner de avgrensninger som skiller horisontale soner fra hverandre og fra resten av skipet.
with its painter attached to the ship; with a float-free arrangement, complying with the requirements of Solas regulation III/38.6, enabling the liferaft to float free and, if inflatable, to inflate automatically when the ship sinks. 
med et fri-flyt-arrangement som oppfyller kravene i SOLAS-regel III/38.6 og som gjør det mulig for redningsflåten å flyte fri og, dersom den er oppblåsbar, blåses opp automatisk når skipet synker.
Whereas fishing vessels flying the flag of third States should not be allowed to operate in the internal waters or territorial sea of a Member State or to land their catch in a Member State's port, and therefore compete with vessels flying the flag of a Member State, unless their flag State has certified that they comply with the technical provisions laid down in this Directive; 
Et fiskefartøy som seiler under en tredjestats flagg, bør ikke ha lov til å drive fangst i en medlemsstats indre farvann eller sjøterritorium eller ilandføre sin fangst i en medlemsstats havn og dermed konkurrere med fartøyer som seiler under en medlemsstats flagg, med mindre vedkommende flaggstat har utstedt sertifikat som bekrefter at fartøyet oppfyller de tekniske bestemmelsene som er fastsatt i dette direktiv.
Whereas equipment complying with the requirements of Council Directive 96/98/EC of 20 December 1996 on marine equipment( ), when installed on board fishing vessels should be automatically recognised to be in conformity with the specific provisions imposed on such equipment in this Directive, since the requirements of Directive 96/98/EC are at least equivalent to those of the Torremolinos Protocol and this Directive; 
Utstyr som oppfyller kravene i rådsdirektiv 96/98/EF av 20. desember 1996 om skipsutstyr( ) og er installert om bord på et fiskefartøy, bør automatisk anses for å oppfylle de særlige bestemmelsene for slikt utstyr i dette direktiv, siden kravene i direktiv 96/98/EF tilsvarer minst kravene i Torremolinosprotokollen og i dette direktiv.
Whereas Member States could encounter local circumstances which justify the application of specific safety measures to all fishing vessels operating in certain areas; 
Det kan i medlemsstatene foreligge lokale forhold som berettiger særlige sikkerhetstiltak for alle fiskefartøyer som driver fangst i visse områder.
whereas they may also consider it appropriate to adopt exemptions from, or equivalent requirements to, the provisions of the Annex to the Torremolinos Protocol; 
De kan også anse det for hensiktsmessig å vedta fritak fra, eller krav tilsvarende, bestemmelsene i vedlegget til Torremolinosprotokollen.
whereas they should be entitled to adopt such measures subject to control under the Committee procedure; 
Forutsetningen for å kunne gjøre slike vedtak, er at det skjer under kontroll i samsvar med komitéfremgangsmåten.
Whereas at present there are no uniform international technical standards for fishing vessels as regards their hull strength, main and auxiliary machinery and electrical and automatic plants; 
Det finnes for tiden ingen ensartede internasjonale tekniske standarder for fiskefartøyer med hensyn til skrogstyrke, hoved- og hjelpemaskineri samt elektriske og automatiske anlegg.
whereas such standards may be fixed according to the rules of recognised organisations or national administrations; 
Slike standarder kan fastsettes i henhold til reglene til godkjente organisasjoner eller nasjonale administrasjoner.
Whereas, for the control of the effective implementation and enforcement of this Directive, Member States should carry out surveys and issue a certificate of compliance to fishing vessels which comply with the specific requirements of this Directive; 
For å kontrollere at dette direktiv blir gjennomført og håndhevet på en effektiv måte, bør medlemsstatene foreta besiktelser og utstede samsvarssertifikat til fartøyer som oppfyller de særlige kravene fastsatt i dette direktiv.
Whereas, in order to ensure full application of this Directive, and in accordance with the procedure established in Article 4 of the Torremolinos Protocol, fishing vessels should be subject to port State control; 
For å sikre full anvendelse av dette direktiv, og i samsvar med framgangsmåten fastsatt i artikkel 4 i Torremolinosprotokollen, bør fiskefartøyer være underlagt havnestatskontroll.
whereas a Member State may undertake controls also on board fishing vessels of third countries which are not operating in the internal waters or territorial sea of a Member State nor landing their catch in the ports of a Member State, when they are in a port of that Member State, in order to verify that they comply with that Protocol, once it has entered into force; 
En medlemsstat kan også foreta kontroller om bord på fiskefartøyer fra tredjestater som verken driver fangst i en medlemsstats indre farvann eller sjøterritorium eller ilandfører sin fangst i en medlemsstats havn når de befinner seg i en havn i vedkommende medlemsstat, i den hensikt å kontrollere at de retter seg etter denne protokollen, når protokollen er trådt i kraft.
Whereas it is necessary for a committee composed of the representatives of the Member States to assist the Commission in the effective application of this Directive; 
Det er nødvendig at en komité sammensatt av representanter for medlemsstatene bistår Kommisjonen med den faktiske anvendelse av dette direktiv.
whereas the committee set up in Article 12 of Council Directive 93/75/EEC of 13 September 1993 concerning minimum requirements for vessels bound for or leaving Community ports and carrying dangerous or polluting goods( ), can take on this task; 
Komiteen som er nedsatt i henhold til artikkel 12 i rådsdirektiv 93/75/EØF av 13. september 1993 om minimumskrav til fartøyer som har kurs for eller forlater Fellesskapets sjøhavner, og som transporterer farlig eller forurensende last, kan ivareta denne oppgaven( ).
OJ L 247, 5.10.1993, p. 19. Directive as last amended by Directive 96/39/EC (OJ L 196, 7.8.1996, p. 7). 
EFT L 247 av 5.10.1993, s. 19. Direktivet sist endret ved direktiv 96/39/EF (EFT L 196 av 7.8.1996, s. 7).
Whereas, in order to ensure a consistent implementation of this Directive, certain provisions may be adapted through this committee to take account of relevant developments at international level; 
For å sikre en ensartet gjennomføring av dette direktiv kan visse bestemmelser gjennom denne komiteen tilpasses den aktuelle utviklingen internasjonalt.
Whereas the International Maritime Organisation (IMO) should be informed of this Directive in accordance with the Torremolinos Protocol; 
Den internasjonale skipsfartsorganisasjon (IMO) bør underrettes om dette direktiv i samsvar med Torremolinosprotokollen.
Whereas, in order to ensure full application of this Directive, Member States should lay down a system of penalties for breaching the national provisions adopted pursuant to this Directive, 
For å sikre full anvendelse av dette direktiv bør medlemsstatene etablere et system med sanksjoner for brudd på nasjonale bestemmelser vedtatt i henhold til dette direktiv —
The purpose of this Directive is to lay down safety standards for seagoing fishing vessels of 24 metres in length and over, both new, and existing, in so far as the Annex to the Torremolinos Protocol applies to the latter, and 
Formålet med dette direktiv er å fastsette sikkerhetsstandarder for sjøgående fiskefartøyer med en lengde på 24 meter og over, både nye og eksisterende, i den grad sistnevnte omfattes av vedlegget til Torremolinosprotokollen, og
flying the flag of a Member State and registered in the Community, or 
som seiler under en medlemsstats flagg og er registrert i Fellesskapet, eller
operating in the internal waters or territorial sea of a Member State, or 
som driver fangst i en medlemsstats indre farvann eller sjøterritorium, eller
landing their catch in the port of a Member State. 
som ilandfører sin fangst i en medlemsstats havn.
Recreational craft engaged in non-commercial fishing are excluded from the scope of this Directive. 
Lystfartøyer som driver ikke-kommersiell fangst er fritatt fra dette direktivs virkeområde.
This Directive is without prejudice to the provisions of Council Directive 89/391/EEC of 12 June 1989 on the introduction of measures to encourage improvements in the safety and health of workers at work( ), its individual Directives and, in particular Council Directive 93/103/EC of 23 November 1993 concerning the minimum health and safety requirements for work on board fishing vessels (13th individual Directive within the meaning of Article 16(1) of Directive 89/391/EEC)( ). 
Dette direktiv får ingen virkning for rådsdirektiv 89/391/EØF av 12. juni 1989 om iverksetting av tiltak som forbedrer arbeidstakernes sikkerhet og helse på arbeidsplassen( ) og de tilhørende særdirektiver, særlig rådsdirektiv 93/103/EF av 23. november 1993 om minimumskrav til sikkerhet og helse ved arbeid om bord på fiskefartøyer (13. særdirektiv i henhold til artikkel 16 nr. 1 i direktiv 89/391/EØF)( ).
«fishing vessel» or «vessel» means any vessel equipped or used commercially for catching fish or other living resources of the sea; 
«fiskefartøy» eller «fartøy», ethvert fartøy som er utstyrt for eller benyttes til kommersiell fangst av fisk eller andre levende ressurser i havet,
«new fishing vessel» means a fishing vessel for which: 
«nytt fiskefartøy», et fiskefartøy for hvilket
a) on or after 1 January 1999 the building or major conversion contract is placed; or 
a) det på eller etter 1. januar 1999 er inngått kontrakt om bygging eller omfattende ombygging, eller
b) the building or major conversion contract has been placed before 1 January 1999, and which is delivered three years or more after that date; or 
b) det er inngått kontrakt om bygging eller ombygging før 1. januar 1999, og som leveres tre år eller mer etter denne dato, eller
c) in the absence of a building contract, on or after 1 January 1999: 
c) dersom det ikke foreligger byggekontrakt, på eller etter 1. januar 1999:
the keel is laid, or 
kjølen er strukket, eller
construction identifiable with a specific ship begins, or 
konstruksjon som kan identifiseres som et bestemt fartøy begynner, eller
assembly has commenced comprising at least 50 tonnes or 1 % of the estimated mass of all structural material, whichever is less; 
montering er påbegynt for minst 50 tonn eller 1% av den anslåtte masse av alt konstruksjonsmateriale, alt etter hva som representerer den laveste verdi,
«existing fishing vessel» means a fishing vessel which is not a new fishing vessel; 
«eksisterende fiskefartøy», et fiskefartøy som ikke er et nytt fiskefartøy,
«Torremolinos Protocol» means the Torremolinos Protocol relating to the Torremolinos International Convention for the Safety of Fishing Vessels, 1977, together with the amendments thereto; 
«Torremolinosprotokollen», Torremolinosprotokollen tilknyttet Den internasjonale Torremolinos-konvensjonen om sikkerhet for fiskefartøyer, 1977, med senere endringer,
«Certificate» means the certificate of compliance referred to in Article 6; 
«sertifikat», samsvarssertifikatet som er omhandlet i artikkel 6,
«length» means, unless provided otherwise, 96 % of the total length on a waterline at 85 % of the least moulded depth measured from the keel line, or the length from the foreside of the stem to the axis of the rudder stock on that waterline, if that be greater. 
«lengde», med mindre annet er bestemt, 96% av lengden på en vannlinje med en dybde svarende til 85% av den minste dybde i risset målt fra overkanten av kjølen, eller avstanden fra forkant av forstavnen til rorstammens akse på samme vannlinje, dersom denne avstanden er større.
In vessels designed with rake of keel the waterline on which this length is measured shall be parallel to the designed waterline; 
På fartøyer konstruert med styrlast skal vannlinjen som denne lengde er målt på, være parallell med konstruksjonsvannlinjen.
«operating» means catching or catching and processing fish or other living resources of the sea without prejudice to the right of innocent passage in the territorial sea and the freedom of navigation in the 200 mile exclusive economic zone; 
«som driver fangst», som fanger eller fanger og bearbeider fisk eller andre levende ressurser i havet, med forbehold for retten til uskyldig gjennomfart i sjøterritoriet og friheten til skipsfart i den eksklusive økonomiske sonen på 200 mil.
«recognised organisation» means an organisation recognised in conformity with Article 4 of Council Directive 94/57/EC of 22 November 1994 on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations( ). 
«godkjent organisasjon», en organisasjon godkjent i samsvar med artikkel 4 i rådsdirektiv 94/57/EF av 22. november 1994 om felles regler og standarder for organisasjoner som skal inspisere og besikte skip, og for sjøfartsmyndighetenes virksomhet i den forbindelse( ).
The test sequence in Figure VII.1 shows the steps encountered as the test vehicle undergoes the procedures for the Type VI test. 
Prøvingssekvensen i figur VII.1 viser de trinn prøvingskjøretøyet skal gjennomgå ved type VI-prøving.
Member States shall ensure that the provisions of the Annex to the Torremolinos Protocol are applied to the fishing vessels concerned flying their flag, unless Annex I to this Directive provides otherwise. 
Medlemsstatene skal sørge for at bestemmelsene i vedlegget til Torremolinosprotokollen anvendes for de berørte fiskefartøyene som seiler under deres flagg, med mindre noe annet er bestemt i vedlegg I til dette direktiv.
Unless provided otherwise in this Directive, existing fishing vessels shall comply with the relevant requirements of the Annex to the Torremolinos Protocol not later than 1 July 1999. 
Med mindre noe annet er bestemt i dette direktiv, skal eksisterende fiskefartøyer oppfylle de relevante krav i vedlegget til Torremolinosprotokollen senest 1. juli 1999.
Member States shall ensure that those requirements in Chapters IV, V, VII and IX of the Annex to the Torremolinos Protocol which apply to vessels of 45 metres in length and over are also applied to new fishing vessels of 24 metres in length and over, flying their flag, unless Annex II to this Directive provides otherwise. 
Medlemsstatene skal sørge for at de kravene i kapittel IV, V, VII og IX i vedlegget til Torremolinosprotokollen som gjelder fartøyer med en lengde på 45 meter eller over, også får anvendelse for nye fiskefartøyer med en lengde på 24 meter eller over som seiler under deres flagg, med mindre noe annet er fastsatt i vedlegg II til dette direktiv.
However, Member States shall ensure that vessels flying their flag operating in specific areas shall comply with the provisions for the relevant areas, as defined in Annex III. 
Medlemsstatene skal likevel sørge for at fartøyer som seiler under deres flagg og driver fangst i bestemte områder, etterkommer bestemmelsene som gjelder for disse områdene, slik de er fastsatt i vedlegg III.
Member States shall ensure that vessels flying their flag shall comply with the specific safety requirements laid down in Annex IV. 
Medlemsstatene skal sørge for at fartøyer som seiler under deres flagg, oppfyller de særlige sikkerhetskravene som er fastsatt i vedlegg IV.
Member States shall prohibit fishing vessels flying the flag of a third country from operating in their internal waters or territorial sea or landing their catch in their ports unless they are certified by their flag State administration to comply with the requirements referred to in paragraphs 1, 2, 3 and 4 and in Article 5. 
Medlemsstatene skal forby fiskefartøyer som seiler under en tredjestats flagg å drive fangst i deres indre farvann eller sjøterritorium eller ilandføre sin fangst i deres havner, med mindre administrasjonen i deres flaggstat har attestert at de oppfyller kravene i nr. 1, 2, 3 og 4 samt artikkel 5.
Marine equipment listed in Annex A.1 to Directive 96/98/EC and complying with the requirements of the latter, when placed on board a fishing vessel to comply with the provisions of this Directive, shall be automatically considered to be in conformity with such provisions, whether or not these provisions require that the equipment must be approved and subjected to tests to the satisfaction of the administration of the flag State. 
Når skipsutstyr som er oppført i vedlegg A.1 til direktiv 96/98/EF og oppfyller kravene som der er nevnt, er installert om bord på et fiskefartøy i den hensikt å oppfylle bestemmelsene i dette direktiv, skal fartøyet automatisk anses for å oppfylle bestemmelsene, uansett om disse bestemmelsene krever at utstyret må godkjennes og prøves med tilfresstillende resultat av flaggstatens administrasjon.
Specific requirements, exemptions and equivalents 
Særlige krav, fritak og likeverdige erstatninger
If a Member State or a group of Member States considers that certain situations due to specific local circumstances or the vessel's particulars require specific safety measures for fishing vessels operating in a certain area, and if the need therefore is demonstrated, they may, subject to the procedure in paragraph 4, adopt such specific safety measures to take account of local circumstances such as the nature and climatic conditions of the waters these vessels operate in, the length of their journeys, or their particulars, such as their construction material. 
Dersom en medlemsstat eller en gruppe medlemsstater mener at visse omstendigheter som skyldes lokale særforhold eller spesielle egenskaper ved fartøyet krever særskilte sikkerhetstiltak for fiskefartøyer som driver fangst i et bestemt område, og behovet for dette blir godtgjort, kan de, forutsatt at det skjer etter framgangsmåten i nr. 4, vedta slike særskilte sikkerhetstiltak av hensyn til lokale faktorer som natur og klimaforhold i de farvannene der disse fartøyene driver fangst, toktenes varighet eller spesielle egenskaper ved fartøyene, som for eksempel konstruksjonsmaterialet.
The measures adopted shall be added in Annex III. 
De vedtatte tiltakene skal tilføyes i vedlegg III.
Member States shall apply the provisions of Regulation 3, paragraph 3 of Chapter 1 of the Annex to the Torremolinos Protocol, for adopting measures containing exemptions, subject to the procedure laid down in paragraph 4 of this Article. 
Når de gjør vedtak om fritak, skal medlemsstatene anvende bestemmelsene i regel 3 nr. 3 i kapittel 1 i vedlegget til Torremolinosprotokollen etter framgangsmåten som er fastsatt i nr. 4 i denne artikkel.