natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(Name of manufacturer) makes this statement in good faith, after having performed an appropriate engineering evaluation of the OBD in-use performance of the engines within the OBD engine family over the applicable range of operating and ambient conditions. 
(Produsentens navn) avgir denne erklæringen i god tro, etter å ha utført en egnet teknisk vurdering av OBD-systemets ytelse i bruk for motorene i OBD-motorfamilien under alle relevante drifts- og omgivelsesforhold.
[date]’ 
[dato]»
This Annex contains additional requirements for the type-approval of replacement pollution control devices as separate technical units. 
I dette vedlegg fastsettes tilleggskrav med hensyn til typegodkjenning av forurensningsreduserende reserveinnretninger som separate tekniske enheter.
Each replacement pollution control device shall bear at least the following identifications: 
Hver forurensningsreduserende reserveinnretning skal minst ha følgende kjennetegn:
the manufacturer’s name or trade mark; 
produsentens navn eller firma,
the make and identifying part number of the replacement pollution control device as recorded in the information document issued in accordance with the model set out in Appendix 1. 
den forurensningsreduserende reserveinnretningens varemerke og delenummer som er registrert i opplysningsdokumentet som er utstedt i samsvar med mønsteret i tillegg 1.
Each original replacement pollution control device shall bear at least the following identifications: 
Hver originale forurensningsreduserende reserveinnretning skal minst ha følgende kjennetegn:
the make and identifying part number of the original replacement pollution control device as recorded in the information referred to in point 2.3. 
den originale forurensningsreduserende reserveinnretningens varemerke og identifiserende delenummer, slik det er registrert i opplysningene nevnt i nr. 2.3.
Each replacement pollution control device shall be accompanied by the following information: 
Hver forurensningsreduserende reserveinnretning skal ledsages av følgende opplysninger:
the make and identifying part number of the replacement pollution control device as recorded in the information document issued in accordance with the model set out in Appendix 1; 
den forurensningsreduserende reserveinnretningens varemerke og delenummer som er registrert i opplysningsdokumentet som er utstedt i samsvar med mønsteret i tillegg 1.
the vehicles or engines including year of manufacture for which the replacement pollution control device is approved, including, where applicable, a marking to identify if the replacement pollution control device is suitable for fitting to a vehicle that is equipped with an on-board diagnostic (OBD) system; 
de kjøretøyene eller motorene (herunder produksjonsår) som den forurensningsreduserende reserveinnretningen er godkjent for, herunder eventuelt med en merking som viser om den forurensningsreduserende reserveinnretningen er egnet for montering i et kjøretøy som er utstyrt med et OBD-system,
installation instructions. 
monteringsinstrukser.
The information referred to in this point shall be available in the product catalogue distributed to points of sale by the manufacturer of replacement pollution control devices. 
Opplysningene nevnt i dette nummer, skal være tilgjengelige i produktkatalogen som distribueres til utsalgsstedene av produsenten av forurensningsreduserende reserveinnretninger.
Each original replacement pollution control device shall be accompanied by the following information: 
Hver original forurensningsreduserende reserveinnretning skal ledsages av følgende opplysninger:
the make and identifying part number of the original replacement pollution control device as recorded in the information mentioned in Section 2.3; 
den originale forurensningsreduserende reserveinnretningens varemerke og identifiserende delenummer, slik det er registrert i opplysningene nevnt i avsnitt 2.3,
the vehicles or engines for which the original replacement pollution control device is of a type covered by point 3.2.12.2.1 of Appendix 4 to Annex I, including, where applicable, a marking to identify if the original replacement pollution control device is suitable for fitting to a vehicle that is equipped with an on-board diagnostic (OBD) system; 
for kjøretøyer eller motorer der den originale forurensningsreduserende reserveinnretningen er av en type som omfattes av nr. 3.2.12.2.1 i tillegg 4 til vedlegg I, herunder eventuelt med en merking som viser om den originale forurensningsreduserende reserveinnretningen er egnet for montering i et kjøretøy som er utstyrt med et OBD-system,
This information referred to in this point shall be available in the product catalogue distributed to points of sale by the vehicle or engine manufacturer. 
Opplysningene nevnt i dette nummer, skal være tilgjengelige i produktkatalogen som distribueres til utsalgsstedene av kjøretøy- eller motorprodusenten.
For an original replacement pollution control device, the vehicle or engine manufacturer shall provide to the approval authority the necessary information in electronic format which makes the link between the relevant part numbers and the type-approval documentation. 
For en original forurensningsreduserende reserveinnretning skal kjøretøy- eller motorprodusenten gi godkjenningsmyndigheten de nødvendige opplysningene i elektronisk format som forbinder de relevante delenumrene og typegodkjenningsdokumentasjonen.
make(s) and type(s) of vehicle or engine; 
kjøretøyets eller motorens varemerke(r) og type(r),
make(s) and type(s) of original replacement pollution control device; 
den originale forurensningsreduserende reserveinnretningens varemerke(r) og type(r),
part number(s) of original replacement pollution control device; 
den forurensningsreduserende reserveinnretningens delenummer/delenumre,
type-approval number of the relevant engine or vehicle type(s). 
typegodkjenningsnummer for den/de aktuelle kjøretøytypen(e).
This mark shall consist of a rectangle surrounding the lower-case letter ‘e’ followed by the distinguishing number of the Member State which has granted the EC type-approval: 
EF-typegodkjenningsmerket skal bestå av et rektangel med bokstaven liten «e» innskrevet, fulgt av identifikasjonsnummeret til den medlemsstaten som har innvilget EF-typegodkjenningen:
Upon request of the applicant for the type-approval of the replacement component, the approval authority that granted the original type-approval of the engine system shall make available on a non-discriminatory basis, the information referred to in points 3.2.12.2.6.8.1 and 3.2.12.2.6.8.2 in Part 1 of the information document contained in Appendix 4 to Annex I for each engine to be tested. 
På anmodning fra den som søker om typegodkjenning av reservedelen, skal godkjenningsmyndigheten som gav den opprinnelige typegodkjenningen for motorsystemet, uten forskjellsbehandling stille til rådighet de opplysningene som er nevnt i nr. 3.2.12.2.6.8.1 og 3.2.12.2.6.8.1 i del 1 i opplysningsdokumentet i tillegg 4 til vedlegg I, for hver motor som skal prøves.
General durability requirements 
Generelle krav til holdbarhet
The replacement pollution control device shall be durable, that is designed, constructed and capable of being mounted so that reasonable resistance to the corrosion and oxidation phenomena to which it is exposed is obtained, having regard to the conditions of use of the vehicle. 
Den forurensningsreduserende reserveinnretningen skal være holdbar, dvs. være utformet, konstruert og kunne monteres på en slik måte at den oppnår rimelig bestandighet mot den korrosjon og oksidasjon som den utsettes for ved kjøretøyets bruksvilkår.
The design of the replacement pollution control device shall be such that the elements active in controlling emissions are adequately protected from mechanical shock so as to ensure that pollutant emissions are effectively limited throughout the normal life of the vehicle under normal conditions of use. 
Den forurensningsreduserende reserveinnretningen skal være konstruert slik at de elementene som aktivt kontrollerer utslippene, er tilstrekkelig beskyttet mot mekaniske støt, slik at det sikres at utslippene av forurensende stoffer begrenses effektivt i hele den normale levetiden til kjøretiden under normale bruksforhold.
The applicant for type-approval shall provide to the approval authority details of the test used to establish robustness to mechanical shock and the results of that test. 
Den som søker om typegodkjenning, skal gi godkjenningsmyndigheten opplysninger om prøvingene som brukes til å fastslå motstandsdyktigheten mot mekaniske støt og resultatene av prøvingen.
Outline of procedure for evaluation of emissions 
Beskrivelse av framgangsmåten for vurdering av utslipp
The engines indicated in Article 16(4)(a) equipped with a complete emissions control system including the replacement pollution control device of the type for which approval is requested, shall be subjected to tests appropriate for the intended application as described in Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49, in order to compare its performance with the original emissions control system according to the procedure described below. 
Motorene som er angitt i artikkel 16 nr. 4 og som er utstyrt med et fullstendig utslippskontrollsystem, herunder den forurensningsreduserende reserveinnretningen av den typen som det søkes om godkjenning for, skal gjennomgå egnede prøvinger for den tiltenkte bruken som beskrevet i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49, for å sammenligne deres ytelse med det originale utslippskontrollsystemet etter framgangsmåten som er beskrevet nedenfor.
Where the replacement pollution control device does not comprise the complete emissions control system, only new original equipment or new original replacement pollution control components shall be used to provide a complete system. 
Dersom den forurensningsreduserende reserveinnretningen ikke omfatter det fullstendige utslippskontrollsystemet, skal bare nytt originalutstyr eller nye forurensningsreduserende reservedeler brukes for å bygge opp et fullstendig system.
The emissions control system shall be aged according to the procedure described in point 4.3.2.4 and retested to establish the durability of its emissions performance. 
Utslippskontrollsystemet skal utsettes for aldring etter framgangsmåten beskrevet i nr. 4.3.2.4 og prøves igjen for å fastslå holdbarheten av dets utslippsytelse.
The durability of a replacement pollution control device is determined from a comparison of the two successive sets of exhaust gas emissions tests: 
Holdbarheten til en forurensningsreduserende reserveinnretning bestemmes gjennom en sammenligning mellom de to settene av eksosutslippsprøvinger som følger etter hverandre:
the first set is that made with the replacement pollution control device which has been run in with 12 WHSC Cycles; 
Det første settet av prøvinger er det som foretas med den forurensningsreduserende reserveinnretningen som er innkjørt med 12 WHSC-prøvingssykluser.
the second set is that made with the replacement pollution control device which has been aged by the procedures detailed below. 
Det andre settet av prøvinger er det som foretas med den forurensningsreduserende reserveinnretningen som er blitt utsatt for aldring etter framgangsmåten beskrevet nedenfor.
Where approval is applied for different types of engines from the same engine manufacturer, and provided that these different types of engines are fitted with an identical original equipment pollution control system, the testing may be limited to at least two engines selected after agreement with the approval authority. 
Dersom det søkes om typegodkjenning for forskjellige typer motorer fra samme motorprodusent, og dersom disse forskjellige typene motorer er utstyrt med samme type originalt forurensningsreduserende system, kan prøvingen begrenses til minst to motorer som velges etter avtale med godkjenningsmyndigheten.
Procedure for evaluation of emissions performance of a replacement pollution control device 
Framgangsmåte for vurdering av en forurensningsreduserende reserveinnretnings utslippsytelse
The engine or engines shall be fitted with a new original equipment pollution control device according to Article 16(4). 
Motoren eller motorene skal utstyres med en ny original forurensningsreduserende innretning i samsvar med artikkel 16 nr. 4.
The exhaust after-treatment system shall be preconditioned with 12 WHSC cycles. 
Systemet for etterbehandling av eksos skal forkondisjoneres med 12 WHSC-prøvingssykluser.
After this preconditioning, the engines shall be tested according to the WHDC test procedures specified in Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49. 
Etter denne forkondisjoneringen skal motorene prøves etter framgangsmåtene for WHDC-prøving fastsatt i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
Three exhaust gas tests of each appropriate type shall be performed. 
Det skal utføres tre eksosprøvinger av hver egnet type.
The test engines with the original exhaust after-treatment system or original replacement exhaust after-treatment system shall comply with the limit values according to the type-approval of the engine or vehicle. 
Prøvingsmotorene med det originale systemet for etterbehandling av eksos eller det originale reservesystemet for etterbehandling av eksos, skal oppfylle grenseverdiene i henhold til typegodkjenningen av motoren eller kjøretøyet.
Exhaust gas test with replacement pollution control device 
Eksosprøver med forurensningsreduserende reserveinnretning
The replacement pollution control device to be evaluated shall be fitted to the exhaust after-treatment system tested according to the requirements of point 4.3.2.1, replacing the relevant original equipment exhaust after-treatment device. 
Den forurensningsreduserende reserveinnretningen som skal vurderes, skal monteres på systemet for etterbehandling av eksos i samsvar med kravene i nr. 4.3.2.1, og erstatte den relevante originale innretningen for etterbehandling av eksos.
The exhaust after-treatment system incorporating the replacement pollution control device shall then be preconditioned with 12 WHSC cycles. 
Systemet for etterbehandling av eksos med den forurensningsreduserende reserveinnretningen skal deretter forkondisjoneres med 12 WHSC-prøvingssykluser.
After this preconditioning, the engines shall be tested according to the WHDC procedures described in Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49. 
Etter denne forkondisjoneringen skal motorene prøves etter framgangsmåtene for WHDC-prøving fastsatt i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
Initial evaluation of the emission of pollutants of engines equipped with replacement pollution control devices 
Innledende vurdering av utslippet av forurensende stoffer fra motorer med forurensningsreduserende reserveinnretninger
The requirements regarding emissions of the engines equipped with the replacement pollution control device shall be deemed to be fulfilled if the results for each regulated pollutant (CO, HC, NMHC, methane, NO x , NH 3 , particulate mass and particle number as appropriate for the type-approval of the engine) meet the following conditions: 
Kravene til utslipp fra motorer med forurensningsreduserende reserveinnretning anses for oppfylt dersom resultatene for hvert av de forurensende stoffene (CO, HC, NMHC, metan, NO x , NH 3 , partikkelmasse og partikkelantall etter hva som er relevant for typegodkjenningen av motoren), oppfyller følgende vilkår:
M ≤ 0,85S + 0,4G; 
M ≤ 0,85S + 0,4G
M ≤ G 
M ≤ G
mean value of the emissions of one pollutant obtained from the three tests with the replacement pollution control device. 
er gjennomsnittverdien av utslippene av et forurensende stoff fra de tre prøvingene av den forurensningsreduserende innretningen.
mean value of the emissions of one pollutant obtained from the three tests with the original or original replacement pollution control device. 
er gjennomsnittverdien av utslippene av et forurensende stoff fra de tre prøvingene av den originale forurensningsreduserende innretningen eller den originale forurensningsreduserende reserveinnretningen.
limit value of the emissions of one pollutant according to the type-approval of the vehicle. 
grenseverdien av utslippene av et forurensende stoff i henhold til typegodkjenningen for kjøretøyet.
Durability of emissions performance 
Holdbarheten av utslippsytelse
The exhaust after-treatment system tested in point 4.3.2.2 and incorporating the replacement pollution control device shall be subjected to the durability procedures described in Appendix 4. 
Systemet for etterbehandling av eksos som prøvd i henhold til nr. 4.3.2.2, og med den forurensningsreduserende reserveinnretningen, skal gjennomgå de framgangsmåtene for holdbarhetsprøving som er beskrevet i tillegg 4.
Exhaust gas test with aged replacement pollution control device 
Eksosprøver med forurensningsreduserende reserveinnretning utsatt for aldring
The aged exhaust after-treatment system incorporating the aged replacement control device shall then be fitted to the test engine used in points 4.3.2.1 and 4.3.2.2 
Systemet for etterbehandling av eksos, som er utsatt for aldring, og den forurensningsreduserende reserveinnretningen som er utsatt for aldring, skal deretter monteres på prøvingsmotoren som er brukt i henhold til nr. 4.3.2.1 og 4.3.2.2.
The aged exhaust after-treatment systems shall be preconditioned with 12 WHSC cycles and subsequently tested using the WHDC procedures described in Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49. 
Systemet for etterbehandling av eksos, som er utsatt for aldring, skal forkondisjoneres med 12 WHSC-prøvingssykluser og deretter prøves etter framgangsmåtene for WHDS-prøving beskrevet i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
Determination of ageing factor for the replacement pollution control device 
Fastsettelse av aldringsfaktor for den forurensningsreduserende reserveinnretningen
The aging factor for each pollutant shall be the ratio of the applied emission values at the useful life end point and at the start of the service accumulation. 
Aldringsfaktoren for hvert forurensende stoff skal være forholdet mellom de anvendte utslippsverdiene ved avslutningen av levetiden og ved starten av driftstidsakkumuleringen.
(e.g. if the emissions of pollutant A at the useful life end point are 1,50 g/kWh and those at the start of the service accumulation are 1,82 g/kWh, the ageing factor is 1,82/1,50 = 1,21). 
(Dersom f.eks. utslippene av det forurensende stoff A ved avslutningen av levetiden er 1,50 g/kWh og ved starten av driftstidsakkumuleringen er 1,82 g/kWh, er aldringsfaktoren 1,82/1,50 = 1,21.)
Evaluation of the emission of pollutants of engines equipped with replacement pollution control devices 
Vurdering av utslippet av forurensende stoffer fra motorer med forurensningsreduserende reserveinnretninger
The requirements regarding emissions of the engines equipped with the aged replacement pollution control device (as described in point 4.3.2.5) shall be deemed to be fulfilled if the results for each regulated pollutant (CO, HC, NMHC, methane, NO x , NH 3 , particulate mass and particle number as appropriate for the type-approval of the engine) meet the following condition: 
Kravene til utslipp fra motorer med forurensningsreduserende reserveinnretning som er utsatt for aldring (som beskrevet i nr. 4.3.2.5), anses for oppfylt dersom resultatene for hvert av de forurensende stoffene (CO, HC, NMHC, metan, NO x , NH 3 , partikkelmasse og partikkelantall etter hva som er relevant for typegodkjenningen av motoren), oppfyller følgende vilkår:
M × AF ≤ G 
M × AF ≤ G
mean value of the emissions of one pollutant obtained from the three tests with the preconditioned replacement pollution control device before ageing (i.e. results from Section 4.3.2) 
er gjennomsnittverdien av utslippene av et forurensende stoff fra de tre prøvingene av den forkondisjonerte forurensningsreduserende reserveinnretningen før aldring (dvs. resultatene fra avsnitt 4.3.2).
the aging factor for one pollutant 
aldringsfaktoren for et forurensende stoff
limit value of the emissions of one pollutant according to the type-approval of the vehicle(s). 
grenseverdien av utslippene av et forurensende stoff i henhold til typegodkjenningen for kjøretøyet/kjøretøyene.
Replacement pollution control device technology family 
Teknologifamilie av forurensningsreduserende reserveinnretninger
The manufacturer may identify a replacement pollution control device technology family, to be identified by basic characteristics which shall be common to devices within the family. 
Produsenten kan angi en teknologifamilie av forurensningsreduserende reserveinnretninger som kan identifiseres ved de grunnleggende kjennetegnene som skal være felles for innretningene i familien.
To belong to the same replacement pollution control device technology family the replacement pollution control devices shall have the following: 
For å tilhøre den samme teknologifamilien av forurensningsreduserende reserveinnretninger skal de forurensningsreduserende reserveinnretningene:
the same emissions control mechanism (oxidation catalyst, three-way catalyst, particulate filter, selective catalytic reduction for NO x , etc.); 
ha samme mekanisme for utslippsreduksjon (oksidasjonskatalysator, treveiskatalysator, partikkelfilter, selektiv katalytisk reduksjon for NO x osv.),
the same substrate material (same type of ceramic, or same type of metal); 
ha samme substratmateriale (samme type keramisk materiale eller samme type metall),
the same substrate type and cell density; 
ha samme substrattype og celletetthet,
the same catalytically active materials and, where more than one, the same ratio of catalytically active materials; 
ha samme katalytisk aktive materialer og, om det er flere enn ett, samme forhold mellom de katalytisk aktive materialene,
the same total charge of catalytically active materials; 
ha samme samlede mengde av katalytisk aktive materialer,
the same type of washcoat applied by the same process. 
ha samme type impregneringslag som er påført gjennom samme prosess.
Assessment of the durability of emissions performance of a replacement pollution control device by use of a technology family aging factor 
Vurdering av holdbarheten av en forurensningsreduserende reserveinnretnings utslippsytelse ved hjelp av en aldringsfaktor for teknologifamilien
Where the manufacturer has identified a replacement pollution control technology family, the procedures described in point 4.3.2 may be used to determine the Aging Factors (AFs) for each pollutant for the parent of that family. 
Dersom produsenten har angitt en teknologifamilie for den forurensningsreduserende reserveinnretningen, kan framgangsmåtene beskrevet i nr. 4.3.2 brukes til å bestemme aldringsfaktorer (AF) for hvert forurensende stoff for den representative innretningen i denne familien.
The engine on which these tests are conducted shall have a minimum engine displacement of [0,75 dm 3 ] per cylinder. 
Den motoren som disse prøvingene utføres på, skal ha et minste slagvolum på [0,75 dm 3 ] per sylinder.
Determination of durability performance of family members 
Bestemmelse av familiemedlemmers ytelse med hensyn til holdbarhet
A replacement pollution control device A within a family and intended to be mounted on an engine of displacement C A may be considered to have the same aging factors as the parent replacement pollution control device P, determined on an engine of displacement C P , if the following conditions are fulfilled: 
En forurensningsreduserende reserveinnretning A i en familie, som er beregnet på montering i en motor med slagvolum C A , kan antas å ha samme aldringsfaktorer som den representative innretningen P for den forurensningsreduserende reserveinnretningen, fastsatt i en motor med slagvolum C P , dersom følgende vilkår er oppfylt:
V A /C A ≥ V P /C P 
V A /C A ≥ V P /C P
Substrate volume (in dm 3 ) of replacement pollution control device A 
substratvolumet (i dm 3 ) i den forurensningsreduserende reserveinnretningen A
Substrate volume (in dm 3 ) of the parent replacement pollution control device P of the same family; and 
substratvolumet (i dm 3 ) i den representative innretningen P for forurensningsreduserende reserveinnretningen i samme familie, og