natgillin/translations-raw huggingface dataset:
INSTRUCTIONS AND SAFETY ADVICES FOR SPECIAL EQUIPMENTS 
INSTRUKSJONER OG SIKKERHETSINSTRUKSER FOR SPESIALUTSTYR
B.26. 
B.26.
NUMBERING OF WHEELSETS 
NUMMERERING AV HJULPAR
B.27. 
B.27.
BRAKING MARKINGS ON WAGONS 
BREMSEOPPLYSNINGER PÅ GODSVOGNER
R.2.2. 
R.2.2.
Inscriptions denoting the type of air brake 
Påskrift som angir type trykkluftbrems
Marking of the braked mass on vehicles 
Merking av vognenes bremsevekt
C.8.5.2. 
C.8.5.2.
Vehicles not fitted with changeover devices. 
Vogner som ikke er utstyrt med omstillere
Vehicles fitted with manual changeover equipment 
Vogner som er utstyrt med manuelt omkoplingssystem
Vehicles having two or more sets of brake equipment with separate empty-loaded devices. 
Vogner som har to eller flere typer bremseanlegg med separate innretninger for «tom/lastet»
Vehicles fitted with a braking device varying automatically and progressively as the load varies. 
Vogner som er utstyrt med et bremseanlegg som automatisk og gradvis innstilles etter belastningen
Wagons fitted with devices for the automatic control of the empty-loaded apparatus. 
Godsvogner som er utstyrt med innretninger som automatisk styrer systemet for «tom/lastet»
Others marking concerning the braking 
Andre merkinger om bremsing
Marking denoting the installation of a high power R brake system with brake mode R 
Merking som angir installasjon av høyeffektivt R-bremseanlegg med bremsemåte R
Marking denoting a brake with composite brake-shoe inserts 
Merking som angir en brems med kunststoffbremseklosser
Marking denoting disc brakes 
Merking som angir skivebremser
B.28. 
B.28.
WAGON WITH AUTOMATIC COUPLER UNDER OSSHD STANDARD 
GODSVOGN MED AUTOMATISK KOPLING I HENHOLD TIL OSSHD-STANDARD
B.29. 
B.29.
PLATE PERMISSION TO OPERATE ON 1520 MM TRACKS 
PLATE PÅFØRT «TILLATELSE TIL Å KJØRE PÅ JERNBANELINJER MED EN SPORVIDDE PÅ 1 520 MM»
B.30. 
B.30.
WAGON WITH VARIABLE-GAUGE WHEELSETS (1435 MM/1520 MM) 
GODSVOGN MED HJULPAR TIL VARIABEL SPORVIDDE (1 435 MM/1 520 MM)
B.31. 
B.31.
MARKING ON BOGIES WITH VARIABLE-GAUGE WHEELSETS (1435 MM/1520 MM) 
MERKING PÅ BOGGIER MED HJULPAR FOR VARIABEL SPORVIDDE (1 435 MM/1 520 MM)
B.32. 
B.32.
MARKING OF WAGONS AND COACHES BUILT TO GAUGES GA, GB OR GC 
MERKING AV GODSVOGNER OG PASSASJERVOGNER SOM ER KONSTRUERT FOR KONSTRUKSJONSPROFILENE GA, GB ELLER GC
(Location: 
(Plassering:
to the left, on each side) 
til venstre, på hver side)
The vehicle number shall be at least 80 mm in height and shall be located not more than 2 m above rail level. 
Vognnummeret skal være minst 80 mm høyt og skal være plassert høyst 2 m over skinnenivå.
The location of the number shall be such that it is not obscured by any tarpaulin that may be used to sheet the wagon. 
Nummeret skal være plassert slik at det ikke kan bli skjult av en eventuell presenning som brukes for å dekke godsvognen.
Further details are to be found in an EN which has been requested. 
Nærmere opplysninger vil bli å finne i en EN-standard, som det er blitt anmodet om.
B.2. 
B.2.
Fig. R1 
Figur R1
Tare weight of wagon not fitted with handbrakes. 
Egenvekten til godsvogner uten håndbrems
Marking for the tare weight and braked weight of wagons fitted with handbrakes. 
Merking av egenvekten og bremsevekten på godsvogner med håndbremser
If the Handbrake is ground operated, the latter must be framed in red. 
Dersom håndbremsen betjenes fra bakken, skal den være innrammet med rød farge.
When there are more brakes than 1 fitted on a wagon and acting individually, the number of these brakes is to be shown in front of the braked weight (e.g. 2 x 0,00 t). 
Dersom en godsvogn er utstyrt med mer enn én brems, og disse fungerer uavhengig av hverandre, skal antall bremser vises foran angivelsen av bremsevekten (f.eks. 2 x 0,00 t).
B.3. 
B.3.
Meaning of footnotes to the figures: 
Fotnotene i figurene betyr følgende:
Maximum payload in tonnes for wagons in trains worked at up to 100 km/h 
Største nyttelast i tonn for godsvogner i tog med toppfart på 100 km/t.
For wagons able to run at a maximum speed of 120 km/h only when empty 
For godsvogner som har en toppfart på 120 km/t bare når de er tomme.
Wagons that can be forwarded with the same loads as in S traffic at 120 km/h, shall have the sign ‘* *’ placed to the right of the maximum load markings. 
Godsvogner som kan framføres med samme belastning som i S-trafikk ved 120 km/t, skal være forsynt med tegnet «* *» plassert til høyre for merkingen for største belastning.
The scope of application of the ‘ ** ’ marking (upgraded/renewed wagons only, or new and upgraded/renewed wagons) is an Open Point 
Virkeområdet for « ** »-merkingen (bare oppgraderte/fornyede godsvogner eller nye og oppgraderte/fornyede godsvogner) er et åpent punkt.
Markings for D line categories may only be placed on wagons in respect of which a higher axle load is allowed for the D category than for the C category. 
Merking for jernbanelinjer i kategori D kan bare plasseres på godsvogner der det er tillatt en høyere aksellast for kategori D enn for kategori C.
Dimensions of Load Table 
Dimensjoner for vekttabell
Length over Buffers 
LENGDE OVER BUFFERE
for wagons accepted on train-ferries 
For godsvogner godkjent for togferger
for wagons accepted through the Channel Tunnel 
For godsvogner godkjent for framføring gjennom kanaltunnelen
for wagons accepted on train-ferries and through the Channel Tunnel 
For godsvogner godkjent for togferger og for framføring gjennom kanaltunnelen
to the right, on each side) 
til høyre, på hver side)
Running gear with automatic gauge-changeover capability for track gauges within the 1435 mm to 1668 mm range 
Løpeverk med mulighet for automatisk justering av sporvidde innenfor området 1 435 mm-1 668 mm.
(Location:to the left of each solebar) 
(Plassering: til venstre på hver langbjelke)
This marking indicates the minimum negotiable hilltop or tub vertical curve radius for wagons which by virtue of their design are liable to sustain damage when passing over humps with a 250m curve radius. 
Denne merkingen angir minste tillatte loddrette kurveradius for bakketopper eller dalsøkk for godsvogner som på grunn av sin konstruksjon, kan pådra seg skader dersom de kjører over en skifterygg med en kurveradius på 250 m.
This marking is for bogie wagons with a distance in excess of 14 000mm between two adjacent axles. 
Denne merkingen er for boggigodsvogner med en avstand på over 14 000 mm mellom to aksler plassert ved siden av hverandre.
It indicates the greatest distance between adjacent axles; 
Merkingen angir største avstand mellom aksler plassert ved siden av hverandre.
WAGONS PROHIBITED FROM PASSING THROUGH RETARDERS OR OTHER STOPPING DEVICES IN SERVICE MODE 
GODSVOGNER SOM IKKE SKAL PASSERE GJENNOM SKINNEBREMSER ELLER ANDRE AKTIVERTE STOPPINNRETNINGER
to the left of each solebar) 
til venstre på hver langbjelke)
This marking is for wagons which because of their construction must not pass through retarders or other marshalling and braking devices in operational mode. 
Denne merkingen er for godsvogner som på grunn av sin konstruksjon, ikke skal passere gjennom skinnebremser eller andre skifte- og bremseinnretninger i drift.
to the right of each solebar) 
til høyre på hver langbjelke)
It must be possible, having regard to the maintenance system used, to demonstrate the validity of the data presented on the maintenance plate. 
Idet det tas hensyn til det vedlikeholdssystemet som er benyttet, skal det være mulig å påvise gyldigheten for de opplysningene som vises på vedlikeholdsplaten.
Maintenance-plate validity period 
Vedlikeholdsplatens gyldighetstid.
Marking of the workshop that takes responsibility for maintenance work, so enabling the validity period to be changed 
Angivelse av det verkstedet som har ansvar for vedlikehold, slik at gyldighetstiden kan endres.
Work performance date (day, month, year) 
Dato for når arbeidet ble utført (dag, måned, år).
Additional marking. 
Supplerende merking.
May only be applied by the owning RU. 
Skal bare anvendes av det jernbaneforetaket som står som eier.
For vehicles built after 1.1.1987 
For vogner som er bygget etter 1.1.1987
This marking is located on wagons with footboards placed at a height of over 2000 mm above rail level or with steps whose end exceeds this dimension adjacent to these fittings. 
Denne merkingen er plassert på godsvogner med stigbrett plassert høyere enn 2 000 mm over skinnenivå eller med stigbrett med ender som overskrider denne høyden.
It is positioned so that it becomes visible before the danger zone is actually reached. 
Merkingen er plassert slik at den er synlig før toget kjører inn i faresonen.
POSITION OF LIFTING/JACKING POINTS 
PLASSERING AV LØFTE- OG HEVEPUNKTER
This marking is located to the left and to the right on each solebar, level with the lifting points. 
Denne merkingen er plassert på venstre og høyre side på hver langbjelke i nivå med løftepunktene.
Lifting without running gear in workshop. 
Løfting uten løpeverk på verksted
Lifting at 4 points with or without running gear. 
Løfting i fire punkter med eller uten løpeverk
Lifting with or without running gear or rerailing by only one extremity or close to the extremity. 
Løfting med eller uten løpeverk eller gjeninnsetting av vogn på sporet ved løfting i bare én ende eller nær enden
This marking is for wagons with a loading capacity in excess of the highest maximum load marked and wagons without maximum-load markings. 
Denne merkingen er for godsvogner med en lastekapasitet som er høyere enn høyeste angitte belastning, og godsvogner uten merking for høyeste belastning.
It indicates the maximum authorised load for the wagon concerned. 
Den angir høyeste tillatte belastning for den aktuelle godsvognen.
In the case of tank wagons, etc., the capacity in cubic metres, hectolitres, or litres is indicated using the marking as shown below. 
På tankvogner og lignende angis kapasiteten i kubikkmeter, hektoliter eller liter ved hjelp av merkingen angitt nedenfor.
This sign is located on container wagons fit for carrying large containers and/or swap bodies; it indicates the height in mm of the loading plane of the wagon when it is not laden. 
Dette skiltet er plassert på containervogner som er konstruert for transport av store containere og/eller flak, og det angir høyden i mm på godsvognens lasteplan når godsvognen ikke er lastet.
This marking is for bogie wagons which are only able to negotiate curves over 35m in radius, indicating the minimum authorised curve radius. 
Denne merkingen er for boggigodsvogner som bare kan kjøre gjennom kurver med en radius som er større enn 35m, og angir den minste tillatte kurveradiusen.
SIGN FOR BOGIE WAGONS ONLY PERMITTED TO NEGOTIATE TRAIN-FERRY RAMPS WITH A MAXIMUM RAMP CHANGE ANGLE OF 2 O 30‘ 
SKILT TIL BOGGIGODSVOGNER SOM BARE HAR TILLATELSE TIL Å KJØRE PÅ TOGFERGERAMPER MED EN STØRSTE VINKEL PÅ 2 o 30‘
This marking is for bogie wagons which can only pass over a train-ferry ramp angle of less than 2 o 30’, indicating the maximum permissible ramp angle for the wagon concerned. 
Denne merkingen er for boggigodsvogner som bare kan passere over en togfergerampe som har en vinkel på under 2 o 30’, og som angir den største tillatte rampevinkelen for den aktuelle godsvognen.
Privately owned freight wagons shall be marked with the name and address of the registered keeper. 
Privateide godsvogner skal merkes med navn og adresse på den registrerte eieren.
In cases where the wagon bodies (superstructures) are liable to move by reference to the underframe (wagons with shock-absorbers, etc.), parts likely to be covered during impact must be painted with diagonal black strips on a yellow background to draw attention to danger areas. 
I de tilfellene der vognkasser (overbygninger) kan bevege seg i forhold til underrammen (godsvogner med støtdempere osv.), skal deler som kan bli rammet i forbindelse med kollisjoner, males med diagonale sorte streker mot gul bakgrunn slik at oppmerksomheten rettes mot de farlige områdene.
To avoid possible danger from cable hooks protruding by more than 150 mm, such hooks must be painted as follows: 
For å unngå mulig fare på grunn av slepekroker som stikker ut mer enn 150 mm, skal slike kroker males på følgende måte:
cable hook and protection device: 
slepekroker og verneinnretning:
yellow; 
gul,
brackets for cable hooks 
braketter for slepekroker,
protruding up to 250 mm: 
som stikker ut opp til 250 mm:
yellow 
gul,
protruding by more than 250 mm: 
som stikker ut opp til 250 mm:
diagonal black strips on yellow background 
diagonale sorte streker mot gul bakgrunn.
in the centre of each solebar) 
i midten av hver langbjelke)
The flat wagons with a usable floor length exceeding 10m, and open high-sided wagons built after 1 January 1968, the maximum height for individual loads distributed over at least three different lengths of supporting surface, must have a marking as shown in Fig. B28 or B29. 
Flatvogner med en brukbar lengde på over 10 m og åpne godsvogner med høye sider som er bygget etter 1. januar 1968, skal ha en merking av maksimal høyde på enkeltgods som er fordelt over minst tre forskjellige lengder av anleggsflater, slik det er vist i figur B28 eller B29.
This information is optional for all other wagons; 
Disse opplysningene er valgfrie for alle andre godsvogner.
This sign is optional in respect of all other wagons, on which if necessary the sign as shown in Fig. B26 or B27 or B28 or B29, can be affixed. 
Dette skiltet er valgfritt for alle andre godsvogner som eventuelt kan få skiltet påmontert, slik det er vist i figur B26, B27, B28 eller B29.
Example showing concentrated loads distributed over different lengths of supporting surface and loads resting on two separate supports (bearing width ≥ 2m) 
Eksempel som viser konsentrerte belastninger fordelt over forskjellige lengder på anleggsflaten, og belastninger som hviler på to separate bolstre (lastebredde ≥ 2m)
Maximum value for different lengths: 
Høyeste verdi for forskjellige lengder:
- of concentrated loads distributed over the lengths of the supporting surfaces 
- av konsentrerte belastninger fordelt over lengder på anleggsflater
- of loads resting on two supports 
- av belastninger som hviler på to bolstre
1) Signs showing the length of the supporting surfaces of concentrated loads, or the distance between the supports. 
1) Skilt som viser lengden på anleggsflater på konsentrerte belastninger, eller avstanden mellom bolstrene.
2) Distance in metres between the signs showing the length. 
2) Avstand i meter mellom skiltene som angir lengden.
3) Maximum tonnages of concentrated loads. 
3) Største transporterte vekt av konsentrerte belastninger.
4) Maximum tonnages of loads resting on two supports. 
4) Største transporterte vekt av konsentrerte belastninger som hviler på to bolstre.
Figur B28 
Figur B28
Example showing concentrated loads distributed over different lengths of supporting surface (bearing width ≥ 2m) 
Eksempel som viser konsentrerte belastninger fordelt over forskjellige lengder på anleggsflaten (lastebredde på ≥ 2m)
Maximum value for different lengths, of concentrated loads distributed over the lengths of the supporting surfaces 
Høyeste verdi for forskjellige lengder av konsentrerte belastninger fordelt over lengder på anleggsflater
Fig. 
Figur
B29 
Figur B29
On non-bogie wagons, the distance between end-axles, on bogie wagons the distance between bogie-centres, must be indicated using the marking as shown below. 
På godsvogner uten boggi skal avstanden mellom de ytterste akslene angis ved hjelp av merkingen vist nedenfor, og på boggigodsvogner gjelder det avstanden mellom boggisentre.
On wagons, which need special care in shunting, or end bogies in intermodal traffic, the marking as shown below means that : 
På godsvogner som det skal tas særlig hensyn til i forbindelse med skifting, eller på endeboggier som brukes i intermodal trafikk, betyr merkingen nedenfor følgende:
Fly-shunting or gravity-shunting not permitted, 
Renneskifting eller fallskifting er ikke tillatt
Must be accompanied by a traction unit, 
Skal være koplet til en trekkinnretning
Must not be loose-shunted. 
Ikke tillatt med skifting uten trekkinnretning
B32 
Figur B32
Wagons fitted with special equipment (automatic discharging, opening roof, etc.), must have instructions concerning operation of this equipment and the safety precautions to be taken, placed in a prominent position and if possible in several languages; these instructions may be accompanied by appropriate pictograms; 
Godsvogner som er utstyrt med spesialutstyr (selvtømming, tak som kan åpnes osv.), skal ha instruksjoner om bruk av utstyret og om de sikkerhetstiltakene som skal treffes. Disse instruksjonene skal være plassert godt synlig og om mulig være på flere språk, og de kan være oppsatt med egnede piktogrammer.
On the solebar of the wagon, a numerical reference of the axle above each axle-box, corresponding to the position of the axle counted in increasing order from a selected wagon extremity shall be indicated. 
På godsvognens langbjelke skal det være angitt en tallhenvisning for akselen over hver akselkasse som svarer til akselens plassering, i stigende rekkefølge fra en valgt vognende.
The inscriptions showing the types of continuous brake, to be put on vehicles, must comply with the abbreviated descriptions reproduced below. 
Teksten som viser type gjennomgående brems som kan brukes på vogner, skal være i samsvar med de forkortede beskrivelsene nedenfor.
For the meaning of these brake modes see the TSI, section 4.2.4.1.2.2. 
Se nr. 4.2.4.1.2.2 i TSI-en med hensyn til betydningen av disse bremsemåtene.
Brake mode 
Bremsemåte
GP changeover system (or device) 
GP-omkoplingssystem (eller omstiller)
GP 
GP
PR changeover system (or device) 
PR-omkoplingssystem (eller omstiller)
PR 
PR
G/P/R changeover system (or device) 
GP/R-omkoplingssystem (eller omstiller)
GPR 
GPR
Braking device varying automatically and progressively in relation to the load 
Bremseinnretning som automatisk og gradvis innstilles etter belastningen
In the following figs the letter ‘x’ corresponds to the mass and the letter ‘y’ to the changeover braked mass. 
I følgende figurer er bokstaven «x» vekten og bokstaven «y» den omkoplede bremsevekten.
The letter in a frame corresponds to the variable braked mass which are shown in the windows. 
Bokstaven i en ramme er den variable bremsevekten som vises i rutene.
The braked mass shall be inscribed on the solebars near the inscription of the braking system as shown in Fig. B33. 
Bremsevekten skal være innskrevet på langbjelken i nærheten av det bremsesystemet som er vist i figur B33.
‘Freight-passenger’ G/P changeover equipment 
G/P-omkoplingssystem «gods/passasjer»
In the case of vehicles fitted with ‘freight-passenger’ G/P changeover equipment, the changeover from one system to another must be made using a lever with end-knob as shown in Fig. B34. 
Dersom vognene er utstyrt med G/P-omkoplingssystem «gods/passasjer», skal omkoplingen fra ett system til et annet gjøres ved hjelp av et håndtak med knapp i enden, som vist i figur B34.
In the ‘freight’ G braking mode, the lever must slope upwards to the left. 
Ved bremsemåte G «gods» skal håndtaket peke oppover mot venstre.
In the ‘passenger’ P braking mode, the lever must slope upwards to the right. 
Ved bremsemåte P «passasjer» skal håndtaket peke oppover mot høyre.
The braked masses are inscribed on the plate behind the changeover lever, beside each lever position when in ‘goods’ G or ‘passenger’ P. 
Bremsevekten er innskrevet på platen bak omstillerhåndtaket ved siden av begge håndtaksposisjoner, «gods» G eller «passasjer» P.
Vehicles fitted with an ‘empty-loaded’ changeover device. 
Vogner som er utstyrt med omstiller «tom/lastet».
The braked masses and changeover masses shall be inscribed on the ‘empty-loaded’ changeover plates. 
Bremsevekten og omkoplingsvekten skal innskrives på platen for «tom/lastet».
The braked masses shall not be inscribed close to the levers of other changeover devices. 
Bremsevekten skal ikke innskrives i nærheten av håndtakene til andre omstillere.
If there are only the ‘empty-loaded’ changeover and solely two positions of the reversing lever (the ‘empty’ braking system and one ‘loaded’ braking system only), the braked masses must be shown on a plate in front of which the lever moves, on the right and left of the plate axis, close to the corresponding position of this lever. 
Dersom det bare koples om mellom «tom/lastet» og bare med to posisjoner for omkoplingshåndtaket (bremsemåte for «tom» og bare én bremsemåte for «lastet»), skal bremsevekten vises på en plate som er festet bak det bevegelige håndtaket, til venstre og høyre for platens akse, og i nærheten av håndtakets posisjon.
The changeover mass must be shown under the lever axis or between the two braked masses mentioned above. 
Omkoplingsvekten skal vises under håndtakets akse eller mellom de to bremsevektene som er nevnt ovenfor.
(see Fig. B35). 
(Se figur B35).
If there is the ‘empty-loaded’ changeover alone and several positions of the lever (the ‘empty’ braking system and several ‘loaded’ braking systems) the braked mass corresponding to each position of the lever is inscribed in a window, fitted at the top, in the middle of the plate behind which the lever moves. 
Dersom det bare koples om mellom «tom/lastet», og det er flere posisjoner for omkoplingshåndtaket (bremseanlegget for «tom» og flere bremseanlegg for «lastet»), skal den bremsevekten som tilsvarer hver posisjon for håndtaket, vises i en rute som er plassert i midten øverst på platen, og som håndtaket beveger seg bak.
It is also possible to use the device given in Fig. B37, in which the braked masses are permanently inscribed beside each position of the lever. 
Det er også mulig å bruke den innretningen som er vist i figur B37, der bremsevekten hele tiden er innskrevet ved siden av hver håndtaksposisjon.
The changeover masses shall be inscribed on the plate under the lever axis. 
Omkoplingsvekten skal være innskrevet på platen under håndtakets akse.
A pointer fixed on the lever, which moves in front of the plate, shows, for each position of the lever, the corresponding changeover mass. (see Fig. B36 and B37). 
En viser som er festet på håndtaket, og som beveger seg foran platen, viser for hver av håndtakets posisjoner den tilsvarende omkoplingsvekten. (Se figur B36 og B37).
Vehicles having two or more sets of brake equipment with separate ‘empty-loaded’ devices. 
Vogner som har to eller flere typer bremseanlegg med separate omstillere for tom/lastet tilstand
On both plates of each ‘empty-loaded’ device shall be inscribed the braked mass relative to the part of the equipment controlled by this device and the changeover mass corresponding to the whole vehicle according to B.27.2.2. 
På begge platene til omstillerne for tom/lastet skal bremsevekten være angitt for den delen av anlegget som styres av denne omstilleren, og den omkoplingsvekten som gjelder for hele vognen i samsvar med B. 27.2.2.
These vehicles shall bear an inscription, similar to that shown in Fig. B38 in the vicinity of each lever. 
Disse vognene skal i nærheten av hvert håndtak ha en påskrift lik den som er vist i figur B38.
On vehicles with more than one distributor (e.g. multiple wagons), the braked mass obtained for each distributor shall be entered in brackets after the total braked mass (e.g. for three distributors: 
På vogner med mer enn én styreventil (f.eks. vognsett) skal den bremsevekten som oppnås for hver styreventil, være angitt i parentes etter den samlede bremsevekten (f.eks. tre styreventiler:
MAX 203t (80t + 43t + 80t)). 
MAKS 203 t (80 t + 43 t + 80 t)).
Each distributor isolating cock shall carry details of the brake mass corresponding to the distributor in question as well as the symbol denoting ‘pneumatic brake in use’; see Fig. B39. 
På hver styreventils stengekran skal det finnes nærmere opplysninger om bremsevekten til hver aktuelle styreventil, og symbolet som viser at «trykkluftbremsen er i drift», skal være angitt, se figur B39.
In addition, the braked axle numbers assigned to the distributor isolating cock shall be entered in a frame; see Fig B40. 
I tillegg skal antall bremseaksler tilknyttet styreventilens stengekran være angitt i en ramme; se figur B40.