natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If measures are made using the method described in Annex X, the radiation reference limits shall be 54 to 44 dB microvolts/m (500 to 160 microvolts/m) in the 30 to 75 MHz frequency band, this limit decreasing logarithmically (linearly) with frequencies above 30 MHz, and 44 to 55 dB microvolts/m (160 to 560 microvolts/m) in the 75 to 400 MHz band, this limit increasing logarithmically (linearly) with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 6 of this Annex. 
Dersom målingene utføres etter metoden beskrevet i vedlegg X, skal referansegrenseverdiene for stråling være 54-44 dB mikrovolt/m (500-160 mikrovolt/m) i frekvensbåndet 30-75 MHz; denne grensen øker logaritmisk (lineært) for frekvenser over 30 MHz, og 44-55 dB mikrovolt/m (160-560 mikrovolt/m) i frekvensbåndet 75-400 MHz; denne grensen øker logaritmisk (lineært) for frekvenser over 75 MHz som vist i tillegg 6 til dette vedlegg.
On the ESA representative of its type, the measured value, expressed in dB microvolts/m (microvolts/m) shall be at least 2,0 dB (20 %) below the reference limits. 
På en elektrisk/elektronisk delenhet som er representativ for sin type, skal den målte verdien uttrykt i dB mikrovolt/m (mikrovolt/m), være minst 2,0 dB (20 %) under referansegrenseverdiene.
Specifications concerning immunity of ESAs to electromagnetic radiation 
Spesifikasjoner for elektriske/elektroniske delenheten immunitet mot elektromagnetisk stråling
Method(s) of testing 
Prøvingsmetode(r)
The immunity to electromagnetic radiation of the ESA representative of its type shall be tested by the method(s) chosen from those described in Annex XI. 
En elektrisk/elektronisk delenhet som er representativ for sin type, skal prøves med hensyn til immunitet mot elektromagnetisk stråling etter den eller de metodene som er valgt blant de metodene som er beskrevet i vedlegg XI.
ESA immunity reference limits 
Referansegrenseverdier for elektriske/elektroniske delenheten immunitet
If tests are made using the methods described in Annex XI, the immunity test reference levels shall be 48 volts/m for the 150 mm stripline testing method, 12 volts/m for the 800 mm stripline testing method, 60 volts/m for the transverse electromagnetic mode (TEM) cell testing method, 48 mA for the bulk current injection (BCI) testing method and 24 volts/m for the free field testing method. 
Dersom prøvinger utføres etter metodene beskrevet i vedlegg XI, skal referansenivåene for immunitetsprøving være 48 volt/m for 150 mm stripline-prøvingsmetoden, 12 volt/m for 800 mm stripline-prøvingsmetoden, 60 volt/m for TEM-celleprøvingsmetoden, 48 mA for metoden for prøving med strømtilførsel og 24 volt/m for frifeltprøvingsmetoden.
On the ESA representative of its type at a field strength or current expressed in appropriate linear units 25 % above the reference limit, the ESA shall not exhibit any malfunction which would cause any degradation of performance which could cause confusion to other road users or any degradation in the driver's direct control of a vehicle fitted with the system which could be observed by the driver or other road user. 
På den elektriske/elektroniske delenheten som er representativ for sin type ved en feltstyrke eller strømstyrke uttrykt i passende lineære enheter 25 % over referansegrenseverdien, skal den elektriske/elektroniske delenheten ikke vise noen funksjonssvikt som vil forårsake ytelsesforringelse som vil kunne forvirre andre trafikanter, eller forårsake noen forringelse av førerens direkte kontroll av et kjøretøy utstyrt med systemet, som vil kunne merkes av føreren eller andre trafikanter.
Conformity of production with regard to the electromagnetic compatibility of the vehicle or component of separate technical unit shall be checked on the basis of the data contained in the EC type-approval certificate(s) set out in Annex IV and/or Annex V as appropriate. 
Produksjonssamsvar med hensyn til et kjøretøys, en dels eller en teknisk enhets elektromagnetiske kompatibilitet skal kontrolleres på grunnlag av dataene i EF-typegodkjenningsdokumentet/-dokumentene oppført i vedlegg IV og/eller vedlegg V.
If the conformity of a vehicle, component or STU taken from the series is being verified, production shall be deemed to conform to the requirements of this Directive in relation to broadband radiated emissions and narrowband radiated emissions if the levels measured do not exceed by more than 2 dB, (25 %) the reference limits prescribed in points 6.2.2.1, 6.2.2.2, 6.3.2.1 and 6.3.2.2 (as appropriate). 
Dersom et kjøretøy, en del eller en teknisk enhet fra serien kontrolleres med hensyn til samsvar, skal produksjonen anses å oppfylle kravene i dette direktiv med hensyn til bredbåndet og smalbåndet elektromagnetisk stråling dersom de målte verdiene ikke overstiger referansegrenseverdiene fastsatt i henholdsvis nr. 6.2.2.1, 6.2.2.2, 6.3.2.1 og 6.3.2.2, med mer enn 2 dB (25 %).
If the conformity of a vehicle, component or STU taken from the series is being verified, production shall be deemed to conform to the requirements of this Directive in relation to immunity to electromagnetic radiation if the vehicle, component or STU does not exhibit any degradation relating to the direct control of the vehicle which could be observed by the driver or other road user when the vehicle, component or STU is in the state defined in point 4 of Annex VIII and subjected to a field strength, expressed in volts/m, up to 80 % of the reference limits prescribed in point 6.4.2.1 of this Annex. 
Dersom et kjøretøy, en del eller en teknisk enhet fra serien kontrolleres med hensyn til samsvar, skal produksjonen anses å oppfylle kravene i dette direktiv med hensyn til immunitet mot elektromagnetisk stråling dersom kjøretøyet, delen eller den tekniske enheten ikke framviser noen forringelse når det gjelder den direkte kontrollen av kjøretøyet som kan merkes av føreren eller andre trafikanter når kjøretøyet, delen eller den tekniske enheten befinner seg i den tilstanden som er definert i vedlegg VIII nr. 4 og er utsatt for en feltstyrke, uttrykt i volt/m, på inntil 80 % av referansegrenseverdiene fastsatt i nr. 6.4.2.1 i dette vedlegg.
EXCEPTIONS 
UNNTAK
Where a vehicle or electrical/electronic system or ESA does not include an electronic oscillator with an operating frequency greater than 9 kHz, it shall be deemed to comply with point 6.3.2 or 6.6.2 of this Annex and with Annexes VII and X. 
Dersom et kjøretøy, et elektrisk/elektronisk system eller en elektrisk/elektronisk delenhet ikke omfatter en elektronisk oscillator med en driftsfrekvens på over 9 kHz, skal kjøretøyet, systemet eller enheten anses å være i samsvar med nr. 6.3.2 eller 6.6.2 i dette vedlegg og med vedlegg VII og X.
Vehicles which do not have electrical/electronic systems or ESAs involved in the direct control of the vehicle need not be tested for immunity and shall be deemed to comply with point 6.4 of this Annex and with Annex VIII. 
Kjøretøyer som ikke har elektriske/elektroniske systemer eller elektrisk/elektroniske delenheter som inngår i den direkte kontrollen av kjøretøyet, trenger ikke prøves for immunitet og skal anses å være i samsvar med nr. 6.4 i dette vedlegg og med vedlegg VIII.
ESAs whose functions are not involved in the direct control of the vehicle need not be tested for immunity and shall be deemed to comply with point 6.7 of this Annex and with Annex XI. 
Elektriske/elektroniske delenheter som ikke inngår i den direkte kontrollen av kjøretøyet, trenger ikke prøves for immunitet og skal anses å være i samsvar med nr. 6.7 i dette vedlegg og med vedlegg XI.
Electrostatic discharge 
Elektrostatisk utladning
For vehicles fitted with tyres, the vehicle body/chassis can be considered to be an electrically isolated structure. 
For kjøretøyer utstyrt med dekk, kan kjøretøyets karosseri/understell anses å være en elektrisk isolert konstruksjon.
Significant electrostatic forces in relation to the vehicle's external environment only occur at the moment of occupant entry into or exit from the vehicle. 
Betydelige elektrostatiske krefter i tilknytning til kjøretøyets ytre miljø opptrer bare i det øyeblikk en person setter seg inn i kjøretøyet eller går ut av det.
As the vehicle is stationary at these moments, no type-approval test for electrostatic discharge is deemed necessary. 
Ettersom kjøretøyet står stille i disse øyeblikkene, anses ingen typegodkjenningsprøving å være nødvendig med hensyn til elektrostatisk utladning.
Conducted transients 
Ledningsbåret utslipp
Since during normal driving, no external electrical connections are made to vehicles, no conducted transients are generated in relation to the external environment. 
Siden det under normal kjøring ikke foretas noen elektriske tilkopling til kjøretøyet utenfra, genereres det ikke ledningsbåret utslipp i forhold til det ytre miljøet.
The responsibility of ensuring that equipment can tolerate the conducted transients within a vehicle, for example due to load switching and interaction between systems, lies with the manufacturer. 
Ansvaret for å sikre at utstyret kan tåle ledningsbåret utslipp i kjøretøyet, for eksempel på grunn av skiftende last og innbyrdes påvirkning mellom systemer, påhviler produsenten.
No type-approval test for conducted transients is deemed necessary. 
Ingen typegodkjenningsprøving anses å være nødvendig for ledningsbåret utslipp.
Antenna-vehicle separation: 3 m 
Avstand mellom antenne og kjøretøy: 3 m
Frequency — megahertz — logarithmic 
Frekvens i MHz — logaritmisk skala
See point 6.2.2.1 of Annex I 
Se vedlegg I nr. 6.2.2.1
See point 6.2.2.2 of Annex I 
Se vedlegg I nr. 6.2.2.2
See point 6.3.2.1 of Annex I 
Se vedlegg I nr. 6.3.2.1
See point 6.3.2.2 of Annex I 
Se vedlegg I nr. 6.3.2.2
See point 6.5.2.1 of Annex I 
Se vedlegg I nr. 6.5.2.1
See point 6.6.2.1 of Annex I 
Se vedlegg I nr. 6.6.2.1
The ESA bearing the above EC type-approval mark is a device which has been approved in Germany (e1) under the base approval number 0148. 
Den elektriske/elektroniske delenheten med EF-typegodkjenningsmerket vist ovenfor, er en innretning som er blitt typegodkjent i Tyskland (e1) under godkjenningsnummer 0148.
The first two digits (02) indicate that the device conforms with the requirements of Directive 75/322/EEC, as amended by Directive 2000/2/EC. 
De to første sifrene (02) angir at innretningen oppfyller kravene i direktiv 75/322/EØF, som endret ved direktiv 2000/2/EF.
The figures used are only indicative. 
Tallene som er benyttet, er bare retningsgivende.
Details must be provided of the working of any systems, comportents or technical units with electronic controls. 
Dersom systemene, delene eller de tekniske enhetene har elektronisk styrte funksjoner, må det gis funksjonsspesifikasjoner.
Make(s) (trade mark registered by the manufacturer): 
Merke (varemerke registrert av produsenten):
Photograph(s) and/or drawings of a representative vehicle: 
Fotografi(er) og/eller tegninger av et representativt kjøretøy:
Type and commercial description of the parent engine (as marked on the engine or other means of identification): 
Representativ motors type og handelsbetegnelse (påført motoren eller identifisert på annen måte):
spark ignition/compression ignition( 1 ) 
elektrisk tenning/kompresjonstenning( 1 )
direct injection/injection( 1 ) 
direkte/indirekte innsprøyting( )
four stroke/two stroke( 1 ) 
firetakts/totakts( 1 )
Maximum torque … min– 1 
Største dreiemoment … min– 1
Feed pump: 
Matepumpe:
Pressure( 2 ) or characteristic diagram … kPa 
Trykk( 2 ) … kPa eller karakteristikkdiagram
3.2.4.2.1.Description of system: 
3.2.4.2.1.Systembeskrivelse:
Electronic control functions: 
Elektronisk styrte funksjoner:
Description of system: 
Systembeskrivelse:
Electrical system: 
Elektrisk anlegg:
Nominal voltage …, positive/negative earth( 1 ) 
Nominell spenning: ..., positiv/negativ kopling til jord( 1 )
Generator: 
Generator
Rased power VA 
Nominell effekt VA
Type (mechanical hydraulic, electric, etc): 
Type (mekanisk, hydraulisk, elektrisk osv.):
Brief description of the electrical/electronic components (if any): 
Kort beskrivelse av eventuelle elektriske/elektroniske deler:
Suspension (where appropriate) 
Hjuloppheng (eventuelt)
Steerling 
Styring
Range and method of adjustment, if any, of the steering control: 
Eventuelle innstillingsmuligheter og innstillingsmåte for styreinnretningens betjeningsinnretning:
For tractors with anti-lock brake systems, description of system operation (including any electronic parts), electric block diagram hydraulic or pneumatic circuit plan: 
For traktorer med blokkeringsfritt bremsesystem: beskrivelse av systemets virkemåte (herunder eventuelle elektroniske deler), blokkdiagram over det elektriske systemet, diagram over de hydrauliske eller pneumatiske kretsløpene:
Field of vision, glaxing, windscreen wipers and rear-view mirrors 
Synsfelt, vinduer, vindusviskere og speil
Glaxing: 
Frontrute og andre ruter:
Brief description of the electrical/electronic components (if fitted) of the side-window operating mechanism: 
Kort beskrivelse av eventuelle elektriske/elektroniske deler i betjeningsmekanismen for sidevinduer:
Windscreen wipers: 
Vindusviskere på frontruten:
Rear-view mince(s) (position of each): 
Speil (spesifiser for hvert enkelt speil)
Brief description of the electical/electronic components (if fitted) of the adjusting system: 
Kort beskrivelse av eventuelle elektriske/elektroniske deler i innstillungssystemet:
Defrosting and demisting: 
Avisings- og avduggingsanlegg:
Description and drawings/photographs of the shapes and constituent materials of the part of the body forming the engine compartment and adjacent parts of the passenger compartment: 
Beskrivelse og tegninger/fotografier av utformingen av og bestanddelene i den delen av karosseriet som utgjør motorrommet, og de delene av kupeen som ligger nærmest det:
Drawings or photographs of the position of the metal components housed in the engine compartment (e.g. heating appliances, spare wheel, air filter, steering mechanism, etc.): 
Tegninger eller fotografier av plasseringen av metalldelene montert i motorrommet (f.eks. varmeanlegg, reservehjul, luftfilter, styreinnretning osv.):
Table and drawing of radio interference control equipment: 
Oversikt over radiostøydempende utstyr, med tegning:
Particulars of the nominal value of the direct current resistances, and in the case of resistive ignition cables, of their nominal resistance per metre: 
Opplysninger om nominell verdi av likestrømsmotstandene, og for eventuelle motstandstennkabler, den nominelle motstanden per meter:
Brief description of electrical/electronic components other than lamps (if any): 
Kort beskrivelse av eventuelle andre elektriske/elektroniske deler enn lamper:
Miscellaneous 
Forskjellig
Description of the on-board electronics used for the operation and control of the vehicle-mounted or towed implements: 
Beskrivelse av elektronisk utstyr i kjøretøyet som brukes til drift og betjening av redskap som er montert på kjøretøyet eller trekkes:
Indicate tolerance. 
Angi avvik.
Body style: 
Karosseritype:
Left or right-hand drive: 
Høyre- eller venstrestyrt:
Component options: 
Valgfrie deler:
Relevant test report(s) supplied by the manufacturer or approved/recognised laboratories for the purpose of drawing up the EC type-approval certificate. 
Relevant(e) prøvingsrapport(er) som produsenten eller godkjente/anerkjente laboratorier har framlagt for utarbeiding av EF-typegodkjenningsdokumentet.
The following information, if applicable, must be supplied in triplicate and must include a list of contents. 
Følgende opplysninger skal eventuelt gis i tre eksemplarer og følges av en innholdsfortegnelse.
If the systems, component or separate technical units (stu) have electronic controls, information concerning their performance must be supplied. 
Dersom systemene, delene eller de tekniske enhetene har elektronisk styrte funksjoner, må det gis opplysninger om ytelse.
THIS ESA SHALL BE APPROVED AS A COMPONENT/STU( ) 
DENNE ELEKTRISKE/ELEKTRONISKE DELENHETEN SKAL GODKJENNES SOM DEL/TEKNISK ENHET( )
ANY RESTRICTIONS OF USE AND CONDITIONS FOR FITTING: 
EVENTUELLE BRUKSBEGRENSNINGER OG VILKÅR FOR MONTERING:
Description of the ESA chosen to represent the type: 
Beskrivelse av den elektriske/elektroniske enheten som er valgt til å representere typen:
(maximum format: A4 (210 × 297 mm)) 
(Største format: A4 (210 × 297 mm))
‘VEHICLE’ 
«KJØRETØY»
of a type of vehicle with regard to Directive 2009/64/EC. 
av en kjøretøytype i henhold til direktiv 2009/64/EF.
Means of identification of type, if marked on the vehicle/component/separate technical unit( 1 )( ): 
Typebetegnelse, dersom det er merket på kjøretøyet/delen/den tekniske enheten( 1 )( ):
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this type-approval certificate such characters shall be represented in the documentation by the symbol: ‘?’ 
Dersom typebetegnelsen inneholder tegn som ikke er aktuelle for beskrivelsen av den type kjøretøy, del eller teknisk enhet som omfattes av dette typegodkjenningsdokumentet, skal slike tegn angis i dokumentasjonen med symbolet «?»
(for example ABC??123??). 
(for eksempel ABC??123??).
Additional information (where applicable): See Appendix 
Eventuelle tilleggsopplysninger: Se tillegget
Remarks (if any): See Appendix 
Eventuelle merknader: Se tillegget
The index to the information package lodged with the approval authority, which may be obtained on request is attached 
Innholdsfortegnelsen for den opplysningspakken som er levert godkjenningsmyndigheten, og som utleveres på anmodning, er vedlagt.
Special devices for the purpose of Annex VI to this Directive (if applicable): (for example …) 
Særlige innretninger i henhold til vedlegg VI til dette direktiv (eventuelt): (for eksempel …)
Electrical system rated voltage: … V positive/negative ground 
Det elektriske anleggets nominelle spenning: ... V, positiv/negativ kopling til jord
List of electronic systems installed in the tested vehicle(s) not limited to the items in the information document (see Appendix 1 of Annex II): 
Liste over elektroniske systemer som er montert i det eller de kjøretøyene som er prøvd, ikke begrenset til punktene i opplysningsdokumentet (se tillegg 1 til vedlegg II):
Approved/recognised laboratory (for the purpose of this Directive) responsible for carrying out the tests: 
Godkjent/anerkjent laboratorium (i henhold til dette direktiv) som er ansvarlig for prøvingene:
(for example valid for both left-hand drive and right-hand drive vehicles) 
(for eksempel gyldig både for venstrestyrte og høyrestyrte kjøretøyer)
‘ESA’ 
«ELEKTRISK/ELEKTRONISK DELENHET»
of a type of component/separate technical unit( 1 ) with regard to Directive 2009/64/EC. 
av en type del/teknisk enhet( 1 ) i henhold til direktiv 2009/64/EF.
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC approval-mark: 
Plassering av og festemåte for EF-typegodkjenningsmerket for deler og tekniske enheter:
The index to the information package lodged with the approval authority, which may be obtained on request is attached. 
Innholdsfortegnelsen for den opplysningspakken som er levert godkjenningsmyndigheten, og som utleveres på anmodning, er vedlagt.
Electrical system rated voltage: … V 
Det elektriske anleggets nominelle spenning: ... V
This ESA can be used on any vehicle type with the following restrictions: 
Denne elektriske/elektroniske delenheten kan brukes på enhver kjøretøytype med følgende begrensninger:
Installation conditions, if any: 
Eventuelle monteringsvilkår:
This ESA can only be used on the following vehicle types: 
Denne elektriske/elektroniske delenheten kan bare brukes på følgende kjøretøytyper:
the specific test method(s) used and the frequency ranges covered to determine immunity were: (please specify precise method used from Annex XI) 
Følgende særskilte prøvingsmetode(r) og følgende frekvensbånd er benyttet for å bestemme immuniteten (angi nøyaktig hvilken av metodene fra vedlegg IX som er benyttet)
Approved/recognised laboratory (for the purpose of this Directive) responsible for carrying out the test. 
Godkjent/anerkjent laboratorium (i henhold til dette direktiv) som er ansvarlig for prøvingen.
The test method described in this Annex shall only be applied to vehicles. 
Prøvingsmetoden beskrevet i dette vedlegg, får anvendelse bare på kjøretøyer.
Measuring apparatus 
Måleutstyr
The measuring equipment shall comply with the requirements of publication No 16-1 (93) of the International Special Committee on Radio Interference (CISPR). 
Måleutstyret skal oppfylle kravene i publikasjon nr. 16-1 (93) fra den Internasjonale spesialkomité for radiostøy (CISPR).
A quasi-peak detector shall be used for the measurement of broadband electromagnetic emissions in this Annex, or if a peak detector is used an appropriate correction factor shall be used depending on the spark pulse rate. 
I dette vedlegg skal det benyttes en kvasitoppdetektor til å måle bredbåndet elektromagnetisk stråling, eller dersom det brukes en toppdetektor, skal det benyttes en passende korreksjonsfaktor, avhengig av tenningsfrekvensen.
This test is intended to measure the broadband electromagnetic emissions generated by spark-ignition systems and by electric motors (electric traction motors, engines for heating or de-icing systems, fuel pumps, water pumps, etc.) permanently fitted to the vehicle. 
Denne prøvingen er beregnet på måling av bredbåndet elektromagnetisk stråling fra systemer med elektrisk tenning og elektriske motorer (elektriske trekkmotorer, motorer i varme- eller avisingsanlegg, drivstoffpumper, vannpumper osv.) som er fast montert i kjøretøyet.
Two alternative reference antenna distances are permissible: 10 or 3 m from the vehicle. 
To alternative avstander for referanseantenner er tillatt: 10 eller 3 m fra kjøretøyet.
In either case the requirements of point 3 shall be complied with. 
I begge tilfellene skal kravene i nr. 3 være oppfylt.
EXPRESSION OF RESULTS 
RESULTATER
The results of measurements shall be expressed in dB microvolts/m (microvol/m) for 120 kHz band width. 
Måleresultatene skal uttrykkes i dB mikrovolt/m (µV/m) i båndbredden 120 kHz.
If the actual band width B (expressed in kHz) of the measuring apparatus differs from 120 kHz, the readings taken in microvolts/m shall be converted to 120 kHz band width through multiplication by a factor 120/B. 
Dersom den faktiske båndbredden B (uttrykt i kHz) på måleapparatet avviker fra 120 kHz, skal de avleste verdiene i µV/m omregnes til båndbredden 120 kHz ved å multiplisere med faktoren 120/B.
MEASURING LOCATION 
MÅLESTED
The test site shall be a level, clear area free from electromagnetic reflecting surfaces within a circle of minimum radius 30 m measured from a point midway between the vehicle and the antenna (see Figure 1 in Appendix 1). 
Målstedet skal være et plant, åpent område fritt for elektromagnetisk reflekterende flater innenfor en sirkel med en radius på minst 30 m målt fra et punkt midtveis mellom kjøretøyet og antennen (se figur 1 i tillegg 1).
The measuring set, test hut, or vehicle in which the measurement set is located may be within the test site, but only in the permitted region shown in Figure 1 in Appendix 1. 
Måleutstyret, målehytten eller kjøretøyet som utstyret er plassert i, kan befinnes seg på målestedet, men bare innenfor det tillatte området vist i figur 1 i tillegg 1.
Other measuring antennae are allowed within the test area, at a minimum distance of 10 m both from receiving antenna and the vehicle under test, provided that it can be shown that the test results will not be affected. 
Det er tillatt å ha andre måleantenner innenfor måleområdet, i en avstand på minst 10 m både den mottakende antennen og kjøretøyet som prøves, forutsatt at det kan godtgjøres at prøvingsresultatene ikke vil påvirkes.
Enclosed test facilities may be used if correlation can be shown between the enclosed test facility and an outdoor site. 
Det kan benyttes et lukket anlegg til prøvingene dersom det kan godtgjøres at det er korrelasjon mellom resultatene derfra og et utendørs målested.