natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The part of the inlet conduit located in the cylinder head shall have a restricted section. 
Den delen av innsugingskanalen som er plassert i topplokket, skal ha en innsnevring.
In the whole inlet passage, there shall not be a more restricted section (except the valve-seat section). 
I hele innsugingsporten skal det ikke finnes noen innsnevring som er større (unntatt ventilsetene).
Any interference with the conduit aimed at modifying the restricted section shall lead to either the destruction of the pipe or complete and permanent malfunctioning of the engine until it is restored to its approved condition. 
Ved forsøk på å endre kanalens innsnevring skal røret ødelegges, eller motoren skal bli ute av stand til å fungere til røret igjen er satt i godkjent stand.
A marking with indication of the vehicle category as referred to in Article 39 of Regulation (EU) No 168/2013 shall be legible on the cylinder head. 
Et merke med angivelse av kjøretøygruppen som nevnt i artikkel 39 i forordning (EU) nr. 168/2013, skal kunne leses på topplokket.
The diameter of the restricted sections referred to in point 4.2 may vary according to the (sub)category vehicle concerned. 
Diameteren på innsnevringen nevnt i nr. 4.2, kan variere avhengig av den aktuelle kjøretøy(under)gruppen.
The manufacturer shall supply the diameter(s) of the restricted section(s) and demonstrate to the approval authority and technical service that this restricted section is the most critical for the passage of gases, and that there is no other section which, if modified, could increase propulsion unit performance. 
Produsenten skal opplyse om diameter på innsnevringen(e) og godtgjøre overfor godkjenningsmyndigheten og den tekniske instansen at denne innsnevringen er det mest kritiske punktet for passasje av gasser, og at det ikke er noen annen del som dersom den endres, vil kunne øke framdriftsenhetens ytelse.
Additional specific requirements for other (sub)categories of vehicle within the scope of point 1.3. 
Ytterligere særlige krav til kjøretøyer i andre (under)grupper innenfor virkeområdet til nr. 1.3.
For vehicles of subcategory L3e-A2 or L4e-A2 vehicle any variant or version among the same type shall not have a maximum net engine power and/or maximum continuous rated power that exceed the double of that power. 
For kjøretøyer i undergruppe L3e-A2 eller L4e-A2 skal enhver variant eller versjon av samme type ikke ha en største netto motoreffekt og/eller største kontinuerlig nominell effekt som er større enn det dobbelte av den aktuelle effekten.
The manufacturer shall declare that modifications and interchangeability of the characteristics and components listed below shall not lead to: 
Produsenten skal erklære at endringer og utbyttbarhet i egenskapene og komponentene oppført nedenfor, ikke skal føre til:
— for vehicles of subcategory L3e-A2 and L4e-A2, exceeding the double of the net engine power or maximum continuous rated power, or 
— for kjøretøyer i undergruppe L3e-A2 og L4e-A2, at det dobbelte av netto motoreffekt eller største kontinuerlige nominelle effekt overskrides, eller
— for vehicles of category L7e, exceeding the approved propulsion unit performance; 
— for kjøretøyer i gruppe L7e, at den godkjente framdriftsenhetens ytelse overskrides,
spark delivery of the ignition system, if applicable; 
gnistdannelse i tenningssystemet, dersom relevant,
fuel feed and delivery system; 
drivstofftilførselssystem,
air intake system including air filter(s) (modification or removal); 
luftinntakssystem, herunder luftfilter/-filtre (endring eller fjerning),
the drive train; 
framdriftssystemet,
the control unit(s) that control(s) the propulsion unit performance of the powertrain; 
styreenheten(e) som styrer framdriftsenhetens ytelse i framdriftssystemet,
removal of any component (mechanical, electrical, structural, etc.) which limits full engine load leading to any change in the propulsion unit performance approved in accordance with Annex II(A) to Regulation (EU) No 168/2013. 
fjerning av komponenter (mekaniske, elektriske, strukturelle osv.) som begrenser full motorbelastning og fører til endring av framdriftsenhetens ytelse som er godkjent i samsvar med vedlegg II(A) til forordning (EU) nr. 168/2013.
verify that all EU type-approval certificates issued pursuant to the regulatory acts which are applicable for vehicle type-approval cover the vehicle type and correspond to the prescribed requirements; 
kontrollere at alle EU-typegodkjenningsdokumenter som er utstedt i henhold til gjeldende rettsakter for typegodkjenning av kjøretøyer, omfatter den aktuelle kjøretøytypen og tilsvarer de fastsatte kravene,
by reference to the documentation make sure that the vehicle specifications and data contained in the vehicle information document are included in the data in the information packages and in the EU type-approval certificates in respect of the relevant regulatory acts; 
ved gjennomgåelse av dokumentasjonen sikre at kjøretøyspesifikasjonene og dataene i opplysningsdokumentet for kjøretøyet inngår i opplysningene i opplysningspakkene og EU-typegodkjenningsdokumentene gitt i henhold til de relevante rettsaktene,
when an item number in the information document is not included in the information package of any of the regulatory acts, confirm that the relevant part or characteristic conforms to the particulars in the information folder; 
når et nummer i opplysningsdokumentet ikke inngår i opplysningspakken for noen av rettsaktene, kontrollere at den aktuelle delen eller egenskapen er i samsvar med opplysningene i opplysningsmappen,
on a selected sample of vehicles from the type to be approved carry out or arrange to be carried out inspections of vehicle parts and systems to verify that the vehicle(s) is/are built in accordance with the relevant data contained in the authenticated information package in respect of the relevant EU type-approval certificates; 
for et visst antall kjøretøyer av den typen det søkes om typegodkjenning for, foreta eller sørge for at det foretas kontroll av deler og systemer for å sikre at kjøretøyet/kjøretøyene er konstruert i samsvar med dataene i den godkjente opplysningspakken for alle relevante EU-typegodkjenningsdokumenter,
carry out or arrange to be carried out relevant installation checks in respect of separate technical units where applicable; 
eventuelt foreta eller sørge for at det foretas nødvendig kontroll av monteringen av tekniske enheter,
carry out or arrange to be carried out necessary checks in respect of the presence of the devices provided for in Annex II to Regulation (EU) No 168/2013; 
foreta eller sørge for at det foretas nødvendig kontroll av at innretningene fastsatt i vedlegg II til forordning (EU) nr. 168/2013, finnes,
carry out or arrange to be carried out necessary checks in order to ensure that the requirements regarding gaseous-fuel systems are fulfilled, if applicable. 
eventuelt foreta eller sørge for at det foretas nødvendig kontroll for å sikre at kravene til systemene for gassformig drivstoff, er oppfylt.
vehicle type, variants and versions; 
kjøretøytype, variant og versjon,
vehicle and propulsion family; 
kjøretøy- og framdriftsfamilie,
transmission; 
kraftoverføring,
body style; 
karosseriform,
number of doors; 
antall dører,
number of seating positions. 
antall sitteplasser.
carry out or arrange to be carried out necessary checks in respect of the presence of the devices provided for in Annex II to Regulation (EU) No 168/2013 where applicable; 
eventuelt foreta eller sørge for at det foretas nødvendig kontroll av at innretningene fastsatt i vedlegg II til forordning (EU) nr. 168/2013, finnes,
Provisions regarding conversion of subcategories (L3e/L4e)-A2 and (L3e/L4e)-A3 motorcycles 
Bestemmelser om ombygging av motorsykler i undergruppe (L3e/L4e)-A2 og (L3e/L4e)-A3
Provisions for conversion shall only apply to subcategories (L3e/L4e)-A2 and (L3e/L4e)-A3 motorcycles with and without side-car and vice versa. 
Bestemmelser om ombygging får bare anvendelse på motorsykler i undergruppe (L3e/L4e)-A2 og (L3e/L4e)-A3 med og uten sidevogn og motsatt.
Conversion specified for subcategory (L3e/L4e)-A2 motorcycle to a (L3e/L4e)-A3 motorcycle and vice versa shall be permitted under the following controlled conditions: 
Ombygging av en motorsykkel i undergruppe (L3e/L4e)-A2 til en motorsykkel i undergruppe (L3e/L4e)-A3 og motsatt, er tillatt på følgende kontrollerte vilkår:
Type-approval 
Typegodkjenning
The manufacturer shall conduct in type-approval separate tests for the (L3e/L4e)-A2 and (L3e/L4e)-A3 motorcycle configurations and demonstrate to the technical service and to the satisfaction of the approval authority the L3e motorcycle’s compliance with the provisions of point 4 and separately report on the following requirements: 
Produsenten skal ved typegodkjenning foreta separate prøvinger for motorsykkelkonfigurasjonene (L3e/L4e)-A2 og (L3e/L4e)-A3 og godtgjøre overfor den tekniske instansen og til godkjenningsmyndighetens tilfredshet at L3e-motorsykkelen overholder bestemmelsene i nr. 4 samt avgi egen rapport vedrørende følgende krav:
Environmental and propulsion unit performance requirements set out in Chapter III of Regulation (EU) No 168/2013, and tests referred to in Annexes II, V, VI and VII to that Regulation (EU) No 168/2013: 
Krav til miljøprestasjon og framdriftsenhetens ytelse angitt i kapittel III til forordning (EU) nr. 168/2013, og prøvingene nevnt i vedlegg II, V, VI og VII til nevnte forordning (EU) nr. 168/2013:
the environmental test types I, II, V, VII, VIII and IX referred to in Annex V to Regulation (EU) No 168/2013; 
miljøprøvingstype I, II, V, VII, VIII og IX nevnt i vedlegg V til forordning (EU) nr. 168/2013,
the propulsion unit performance requirements and tests referred to in Annex II(A2) to Regulation (EU) No 168/2013; 
krav til og prøvinger av framdriftsenhetens ytelse nevnt i vedlegg II(A2) til forordning (EU) nr. 168/2013,
the vehicle/propulsion family definitions shall be separately determined and reported for the (L3e/L4e)-A2 and for the (L3e/L4e)-A3 motorcycle configurations. 
definisjonene av kjøretøy- og framdriftsfamilie skal bestemmes separat og rapporteres for motorsykkelkonfigurasjonene (L3e/L4e)-A2 og (L3e/L4e)-A3.
Functional safety requirements: tests shall be conducted and the associated requirements shall be met according to points (B2), (B4), (B14), (B17) and (B18) of Annex II to Regulation (EU) No 168/2013; 
Krav til funksjonssikkerhet: prøvinger skal foretas og tilhørende krav oppfylles i samsvar med punkt (B2), (B4), (B14), (B17) og (B18) i vedlegg II til forordning (EU) nr. 168/2013.
Vehicle construction tests shall be conducted and the associated requirements shall be met according to points (C1) and (C10) of Annex II to Regulation (EU) No 168/2013 in the (L3e/L4e)-A2 configuration. 
Prøvinger av oppbygging av kjøretøyet skal foretas og tilhørende krav oppfylles i samsvar med punkt (C1) og (C10) i vedlegg II til forordning (EU) nr. 168/2013 i konfigurasjonen (L3e/L4e)-A2.
All other type-approval requirements than the ones listed in point 4.1.1.1 which are set out in Annex II to Regulation (EU) No 168/2013 shall be regarded as common and equal between the (L3e/L4e)-A2 and (L3e/L4e)-A3 motorcycle configurations and shall therefore only be tested and reported once for both performance configurations. 
Alle andre typegodkjenningskrav enn oppført i nr. 4.1.1.1 som er angitt i vedlegg II til forordning (EU) nr. 168/2013, skal anses som felles og likeverdige mellom motorsykkelkonfigurasjonene (L3e/L4e)-A2 og (L3e/L4e)-A3, og skal derfor bare prøves og rapporteres én gang for begge ytelseskonfigurasjoner.
For the systems, components, separate technical units, parts or equipment of the vehicle unaffected by the conversion it shall be allowed to use the same test reports. 
For systemer, komponenter, tekniske enheter, deler eller utstyr på kjøretøyet som ikke er påvirket av ombyggingen, tillates det å bruke samme prøvingsrapporter.
One WVTA shall be issued for the category L3e-A2 motorcycle having a unique EU type-approval number. 
Det skal utstedes én EU-typegodkjenning for hele kjøretøyet (WVTA) for motorsykler i gruppe L3e-A2 som har et entydig EU-typegodkjenningsnummer.
A special section in the information document and in the type-approval certificate shall reflect the information on the type-designation, type-approval number, technical data of the converted vehicle as well as the description of the parts, software, etc. to convert the vehicle into the L3e-A3 configuration. 
En særlig del i opplysningsdokumentet og typegodkjenningsdokumentet skal gjenspeile opplysningene om typebetegnelse, typegodkjenningsnummer og tekniske data for det ombygde kjøretøyet, samt beskrivelse av delene, programvare osv. for å bygge om kjøretøyet til L3e-A3-konfigurasjonen.
One WVTA shall be issued for the L3e-A3 motorcycle having a unique EU type-approval number. 
Det skal utstedes én EU-typegodkjenning for hele kjøretøyet (WVTA) for motorsykler i gruppe L3e-A3 som har et entydig EU-typegodkjenningsnummer.
The special section in the information document as referred to in point 4.1.2 shall be added into the type-approval file of the L3e-A3 vehicle. 
Den særlige delen i opplysningsdokumentet som nevnt i nr. 4.1.2, skal tilføyes i typegodkjenningsmappen for L3e-A3-kjøretøyet.
If the complete information for the conversion is not available at the time of type-approval the completed information may be introduced with an extension of the EU-WVTA. 
Dersom det ikke foreligger fullstendige opplysninger for ombyggingen når typegodkjenningen finner sted, kan utfyllende opplysningene innføres med en utvidelse av EU-typegodkjenningen for hele kjøretøyer (EU-WVTA).
If only the number of the other EU-WVTA is missing, it may be added with a revision of the EU-WVTA. 
Dersom bare nummeret på den andre EU-WVTA mangler, kan det tilføyes med en revisjon av EU-WVTA.
Electronic information of the (L3e/L4e)-A2 or A3 motorcycle 
Elektronisk informasjon om motorsykler i gruppe (L3e/L4e)-A2 eller A3
The manufacturer shall program the applicable motorcycle subcategory ‘L3e-A2’ or ‘L3e-A3’ in the PCU/ECU memory of the motorcycle when converting from the (L3e/L4e)-A2 to (L3e/L4e)-A3 configuration or vice versa. 
Produsenten skal programmere den aktuelle motorsykkelundergruppen «L3e-A2» eller «L3e-A3» i motorsykkelens PCU/ECU-minne ved ombygging fra konfigurasjonen (L3e/L4e)-A2 til (L3e/L4e)-A3, eller motsatt.
This electronic information shall be made available in a readable format on request of a generic scan tool in complying with the provisions set out in Annex XII. 
Denne elektroniske informasjonen skal på anmodning gjøres tilgjengelig i format som kan leses av et alminnelig skanneverktøy i samsvar med bestemmelsene angitt i vedlegg XII.
This electronic information shall be protected against tampering in accordance with point 2.8 of Annex II. 
Denne elektroniske informasjonen skal beskyttes mot ulovlige inngrep i samsvar med nr. 2.8 i vedlegg II.
On request of the motorcycle manufacturer the vehicle may be exempted from complying with the requirements in point 4.2.9.1 and 4.2.9.2 up until 1 January 2020 under the condition that a comprehensive technical justification will be added to the information folder. 
På anmodning fra motorsykkelprodusenten kan kjøretøyet unntas fra samsvar med kravene i nr. 4.2.9.1 og 4.2.9.2 fram til 1. januar 2020 på det vilkår at en omfattende teknisk begrunnelse vil bli tilføyd opplysningsmappen.
The Certificate of Conformity (CoC) shall only bear the data of one vehicle configuration, either (L3e/L4e)-A2 or (L3e/L4e)-A3, at the end of the production line in the factory when finally set to one of the two possible configurations. 
Samsvarssertifikatet (CoC) skal bare inneholde data for én kjøretøykonfigurasjon, enten (L3e/L4e)-A2 eller (L3e/L4e)-A3, ved enden av produksjonslinjen i fabrikken der den endelig innstilles på én av de to mulige konfigurasjonene.
Only one vehicle identification number (VIN) of the (L3e/L4e)-A2 and A3 motorcycle type shall be assigned to motorcycles which can be converted from subcategories (L3e/L4e)-A2 to (L3e/L4e)-A3 or vice versa. 
Bare ett understellsnummer (VIN) for motorsykkeltypen i gruppe (L3e/L4e)-A2 og A3 skal tildeles til motorsykler som kan ombygges fra undergruppe (L3e/L4e)-A2 til (L3e/L4e)-A3 eller motsatt.
The statutory plate fitted on the vehicle shall contain this VIN and shall bear the two EU type-approval numbers with clear indication of the stationary noise levels and engine powers in both configurations. 
Det lovfestede produsentmerket som er montert på kjøretøyet, skal inneholde dette understellsnummeret og skal være påført de to EU-typegodkjenningsnumrene med en tydelig angivelse av nivå for stasjonær støy og motoreffekt i begge konfigurasjoner.
Conversion of the (L3e/L4e)-A2 to the (L3e/L4e)-A3 configuration or vice versa shall only be performed and controlled by the motorcycle manufacturer. 
Ombygging av konfigurasjonen (L3e/L4e)-A2 til (L3e/L4e)-A3 eller motsatt, skal bare utføres og kontrolleres av motorsykkelprodusenten.
The manufacturer shall issue a declaration on request of the vehicle owner bearing the necessary information for the conversion linked by the VIN to the CoC according to the template in the annex of the certificate of conformity set out in Article 38(2) of Regulation (EU) No 168/2013 and declare that from the technical perspective the approved L3e motorcycle may be converted to the (L3e/L4e)-A2 or (L3e/L4e)-A3 performance levels. 
Produsenten skal på anmodning fra kjøretøyets eier utstede en erklæring med de nødvendige opplysningene for ombyggingen som gjennom understellsnummeret knyttes til samsvarssertifikatet i samsvar med malen i vedlegget for samsvarssertifikatet angitt i artikkel 38 nr. 2 i forordning (EU) nr. 168/2013, og erklære at fra det tekniske perspektivet kan den godkjente L3e-motorsykkelen ombygges til ytelsesnivået for (L3e/L4e)-A2 eller (L3e/L4e)-A3.
This manufacturer declaration shall include: the EU-Whole Vehicle type-approval (‘WVTA’) numbers, the changed data (with reference to the type-approval numbers concerned in the CoC), a brief description of the parts or equipment to be changed and the software ID and calibration verification numbers for both configurations. 
Denne produsenterklæringen skal inneholde: numrene for EU-typegodkjenning av hele kjøretøyet («WVTA»), de endrede dataene (med henvisning til de aktuelle typegodkjenningsnumrene i samsvarssertifikatet), en kort beskrivelse av delene eller utstyret som skal endres, og numrene for programvareidentifikasjon og kalibreringskontroll for begge konfigurasjoner.
A specimen of the filled-out manufacturer declaration shall be included in the information folder. 
Et eksemplar av den utfylte produsenterklæringen skal være med i opplysningsmappen.
First registration 
Første registrering
A Member State shall not refuse first registration and shall not require any additional testing for the purposes of first registration of a new (L3e/L4e)-A2 or (L3e/L4e)-A3 motorcycle if the new motorcycle (L3e/L4e)-A2 is converted to the (L3e/L4e)-A3 performance level or vice versa under the following conditions: 
En medlemsstat skal ikke nekte første registrering, og skal ikke kreve noen ytterligere prøving med henblikk på første registrering av en ny motorsykkel i gruppe (L3e/L4e)-A2 eller (L3e/L4e)-A3 dersom den nye (L3e/L4e)-A2-motorsykkelen er ombygd til (L3e/L4e)-A3-ytelsesnivå eller omvendt, på følgende vilkår:
the reading of the generic scan tool referred to in point 4.2.9 indicates the appropriate (L3e/L4e)-A2 or (L3e/L4e)-A3 configuration and a visual inspection leads to the conclusion, that all parts of the motorcycle necessary for the conversion are changed and/or mounted; 
avlesningen fra et alminnelig skanneverktøy nevnt i nr. 4.2.9, angir at relevant (L3e/L4e)-A2- eller (L3e/L4e)-A3-konfigurasjon og en visuell inspeksjon gir den konklusjonen at alle deler på motorsykkelen som er nødvendige for ombyggingen, er endret og/eller montert,
the vehicle owner presents a valid Certificate of Conformity with the annexed manufacturer declaration referred to in point 4.3.1. 
kjøretøyets eier framlegger et gyldig samsvarssertifikat med den vedlagte produsenterklæringen nevnt i nr. 4.3.1.
Procedures to be followed during multi-stage EU type-approval 
Framgangsmåter for etappevis EU-typegodkjenning
The satisfactory operation of the process of multi-stage EU type-approval requires joint action by all the manufacturers concerned. 
En tilfredsstillende gjennomføring av framgangsmåtene for etappevis EU-typegodkjenning krever samarbeid mellom alle de berørte produsentene.
To this end type-approval authorities shall ensure, before granting first and subsequent stage approval, that suitable arrangements exist between the relevant manufacturers for the supply and interchange of documents and information such that the completed vehicle type meets the technical requirements of all the provisions laid down in Regulation (EU) No 168/2013. 
For dette formål skal typegodkjenningsmyndighetene før de gir typegodkjenning i første eller en etterfølgende etappe, sikre at det finnes hensiktsmessige ordninger for oversending og utveksling av dokumenter og opplysninger mellom de aktuelle produsentene, slik at den etappevis ferdigoppbygde kjøretøytypen oppfyller de tekniske kravene i alle bestemmelsene fastsatt i forordning (EU) nr. 168/2013.
Such information shall include details of relevant system, component and separate technical unit approvals and of vehicle parts which form part of the incomplete vehicle but are not yet approved. 
Slike opplysninger skal særlig omfatte relevante typegodkjenninger av systemer, komponenter og tekniske enheter, samt opplysninger om kjøretøydeler som utgjør en del av det delvis oppbygde kjøretøyet, men som ennå ikke er typegodkjent.
Type-approvals in accordance with point 5 are granted on the basis of the current state of completion of the vehicle type and shall incorporate all approvals granted at earlier stages. 
Typegodkjenninger i samsvar med nr. 5 gis på grunnlag av den aktuelle etappen i kjøretøytypens oppbygging og skal omfatte alle typegodkjenninger gitt i tidligere etapper.
Each manufacturer in a multi-stage EU type-approval process is responsible for the approval and conformity of production of all systems, components or separate technical units manufactured by him or added by him to the previously built stage. 
Hver produsent som er involvert i en etappevis EU-typegodkjenningsprosess, er ansvarlig for typegodkjenningen og produksjonssamsvaret for alle systemer, komponenter eller tekniske enheter vedkommende har produsert eller tilføyd i den foregående etappen.
The approval authority shall: 
Godkjenningsmyndigheten skal:
verify that all EU type-approval certificates issued pursuant to the regulatory acts which are applicable for vehicle type-approval cover the vehicle type at its state of completion and correspond to the prescribed requirements; 
kontrollere at alle EU-typegodkjenningsdokumenter som er utstedt i henhold til gjeldende rettsakter for typegodkjenning av kjøretøyer, omfatter den aktuelle kjøretøytypen på dens etappe i oppbyggingen og tilsvarer de fastsatte kravene,
verify, in accordance with Article 25(6) of Regulation (EU) No 168/2013 that the vehicle type-approved at the final stage meets at that time all applicable technical requirements. 
kontrollere i samsvar med artikkel 25 nr. 6 i forordning (EU) nr. 168/2013 at kjøretøyet som typegodkjennes på den siste etappen, på det tidspunktet oppfyller alle gjeldende tekniske krav.
ensure, in accordance with Article 25(7) of Regulation (EU) No 168/2013, that the choice of approval procedure does not affect the applicable substantive requirements with which the approved vehicle type has to comply at the time of issuing of the whole-vehicle type-approval. 
sikre i samsvar med artikkel 25 nr. 7 i forordning (EU) nr. 168/2013 at valget av framgangsmåte ikke påvirker gjeldende grunnleggende krav som den godkjente kjøretøytypen skal oppfylle på det tidspunktet typegodkjenningen av hele kjøretøyet utstedes.
ensure that all the relevant data, taking account of the state of completion of the vehicle, is included in the information folder; 
sikre at alle relevante data, idet det tas hensyn til etappen i kjøretøyets oppbygging, finnes i opplysningsmappen,