natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a) Fall-back to operation using a partial system; 
a) tilbakegang til drift med en delvis funksjon,
b) Change-over to a separate back-up system; 
b) overgang til et sekundærsystem (reservesystem),
c) Removal of the high level function. 
c) deaktivering av funksjon på høyt nivå.
If the chosen design provision selects a partial performance mode of operation under certain fault conditions, then these conditions shall be stated and the resulting limits of effectiveness defined. 
Dersom den valgte konstruksjonsmessige egenskapen aktiverer en delvis driftsfunksjon under visse feiltilstander, skal disse tilstandene angis, og de derav følgende effektivitetsbegrensningene fastslås.
If the chosen design provision selects a second (back-up) means to realise the vehicle control system objective, the principles of the change-over mechanism, the logic and level of redundancy and any built in back-up checking features shall be explained and the resulting limits of back-up effectiveness defined. 
Dersom den valgte konstruksjonsmessige egenskapen aktiverer en sekundærinnretning (reserve) for å oppfylle målet for kjøretøykontrollsystemet, skal prinsippene for overgangsordningen, logikken og redundansnivået og eventuelle innebygde reserve-kontrollfunksjoner forklares, og de derav følgende begrensningene for reserveeffektiviteten fastslås.
If the chosen design provision selects the removal of the higher-level system/function, all the corresponding output control signals associated with this function shall be inhibited, and in such a manner as to limit the transition disturbance. 
Dersom den valgte konstruksjonsmessige egenskapen fører til en deaktivering av et system / en funksjon på høyere nivå, skal alle utgangskontrollsignaler knyttet til denne funksjonen, sperres på en slik måte at overgangsforstyrrelsene begrenses.
2.4.3.4. 
2.4.3.4.
Higher-level systems/functions shall allow complex systems to automatically change their objectives with a priority which depends on the sensed circumstances. 
Systemer/funksjoner på et høyere nivå skal tillate at komplekse systemer automatisk endrer sine mål med en prioritering som avhenger av de registrerte omstendighetene.
The documentation shall be supported by an analysis which shows, in overall terms, how the system will behave on the occurrence of any one of those specified faults which will have a bearing on vehicle control performance or safety. 
Dokumentasjonen skal støttes av en analyse som generelt viser hvordan systemet vil opptre ved forekomst av noen av de angitte feilene som vil påvirke kontrollen over kjøretøyets ytelse eller sikkerhet.
This may be based on a failure mode and effect analysis (FMEA), a fault tree analysis (FTA) or any similar process appropriate to system safety considerations. 
Dette kan være basert på en FMEA-analyse (failure mode and effect analysis), en FTA-analyse (fault tree analysis) eller eventuelle tilsvarende prosesser som er relevante med hensyn til systemsikkerhet.
The chosen analytical approach shall be established and maintained by the vehicle manufacturer and shall be provided to the technical service. 
Den valgte analytiske framgangsmåten skal fastsettes og vedlikeholdes av kjøretøyprodusenten og skal leveres til den tekniske instansen.
The documentation shall set out the parameters being monitored and shall set out the warning signal to be activated for each fault condition defined in section 2.4.3. 
Dokumentasjonen skal fastsette de parametrene som overvåkes, og det varslingssignalet som skal aktiveres for hver feiltilstand som er definert i nr. 2.4.3.
The functional operation of the safety instrumented system, as set out in the documents referred to in section 2 shall be tested as follows: 
Den funksjonelle driften av det sikkerhetsinstrumenterte systemet, som angitt i de dokumentene som er nevnt i nr. 2, skal prøves som følger:
Verification of the function of the safety instrumented system 
Kontroll av det sikkerhetsinstrumenterte systemets funksjon
In order to establish the normal operational levels, verification of the performance of the vehicle system under non-fault conditions shall be conducted against the manufacturer’s basic benchmark specification. 
For å fastslå normale driftsnivåer skal kjøretøysystemets ytelse kontrolleres under normaltilstand mot produsentens grunnleggende referansespesifikasjon.
Verification of the safety concept of section 2.4 
Kontroll av sikkerhetsmodellen i nr. 2.4
The reaction of the safety instrumented system shall, at the discretion of the technical service, be checked under the influence of a failure in any individual unit by applying corresponding output signals to electrical units or mechanical elements in order to simulate the effects of internal faults within the unit. 
Reaksjonen i det sikkerhetsinstrumenterte systemet skal, etter den tekniske instansens skjønn, kontrolleres når det påvirkes av en feil i en vilkårlig enhet ved at tilsvarende utgangssignaler påføres elektriske enheter eller mekaniske elementer for å simulere virkningene av interne feil i enheten.
The verification results shall correspond with the documented summary of the failure analysis, to a level of overall effect such that the safety concept and execution are confirmed as being adequate. 
Resultatene av kontrollen skal samsvare med den dokumenterte oversikten av feilanalysen, i en slik grad at det generelt kan bekreftes at sikkerhetsmodellen og utførelsen er tilstrekkelig.
The warning signal requirements set out in section 2.4.3. may, in general, be satisfied by one optical signal per complex vehicle system unless any other legislation applicable to the same equipment specifically requires multiple signals. 
Kravene til varslingssignaler angitt i nr. 2.4.3, kan generelt oppfylles med ett optisk signal per komplekst kjøretøysystem, med mindre annen lovgivning som gjelder det samme utstyret, uttrykkelig krever flere signaler.
In case of a failure, the driver shall be warned by a warning signal or a message display. 
I tilfelle feil skal føreren varsles av et varslingssignal eller ved at det vises en melding.
The warning shall be present as long as the fault condition persists, unless the system is deactivated by the driver, e.g. by turning the vehicle activation switch to ‘off’, or by switching off that particular function if a special switch is provided for that purpose. 
Varslingen skal vare så lenge feiltilstanden foreligger, med mindre systemet deaktiveres av føreren, for eksempel ved å vri kjøretøyets aktiveringsbryter til «off», eller ved å slå av den aktuelle funksjonen dersom det finnes en særlig bryter til dette formålet.
References to standards in this Regulation shall be understood to refer to the following versions of the standards: 
Henvisninger til standarder i denne forordning skal forstås som henvisninger til følgende versjoner av standardene:
ISO 188:2007 
ISO 188:2007
Rubber, vulcanised or thermoplastic — Accelerated ageing and heat resistance tests 
Rubber, vulcanised or thermoplastic — Accelerated ageing and heat resistance tests
Plastics — Thermoplastic materials — Determination of Vicat softening temperature (VST) 
Plast – Termoplastmaterialer – Bestemmelse av Vicat-mykningstemperatur (VST)
ISO 527-2:1993/Cor 1:1994 
ISO 527-2:1993/Cor 1:1994
Plastics — Determination of tensile properties — Part 2: 
Plast — Bestemmelse av strekkegenskaper — Del 2:
Test conditions for moulding and extrusion plastics 
Prøvingsbetingelser for støpe- og ekstruderingsplast
ISO 1431-1:2004/Amd 1:2009 
ISO 1431-1:2004/Amd 1:2009
Rubber, vulcanised or thermoplastic — Resistance to ozone cracking — Part 1: 
Rubber, vulcanised or thermoplastic — Resistance to ozone cracking — Part 1:
Static and dynamic strain testing 
Static and dynamic strain testing
General tolerances — Part 1: 
Generelle toleranser — Del 1:
Tolerances for linear and angular dimensions without individual tolerance indications 
Toleranser for ikke-toleransesatte lineære mål og vinkelmål
Paints and varnishes — Determination of film thickness 
Maling og lakk — Bestemmelse av filmtykkelse
Graphical symbols – Safety colours and safety signs – Part 1: 
Graphical symbols – Safety colours and safety signs – Part 1:
Design principles for safety signs in workplaces and public areas 
Design principles for safety signs in workplaces and public areas
Paints and varnishes — Pull-off test for adhesion 
Maling og lakk — Prøving av vedheftingsevne ved avtrekk
Metallic materials — Brinell hardness test — Part 1: 
Metalliske materialer — Brinellhardhetsmåling — Del 1:
Copper alloys — Ammonia test for stress corrosion resistance 
Copper alloys — Ammonia test for stress corrosion resistance
Gas cylinders — Precautionary labels 
Gassflasker — Advarselsmerking
Gas cylinders — Refillable seamless aluminium alloy gas cylinders — Design, construction and testing 
Gas cylinders — Refillable seamless aluminium alloy gas cylinders — Design, construction and testing
Metallic materials — Tube (in full section) — Bend test 
Metalliske materialer — Rør (full skala) — Bøyeprøving
Corrosion tests in artificial atmospheres — Salt spray tests 
Korrosjonsprøvinger i kunstige atmosfærer — Salttåkeprøvinger
Gas cylinders — Refillable seamless steel gas cylinders — Design, construction and testing — Part 1: 
Gassflasker – Etterfyllbare sømløse gassflasker av stål – Tilvirkning, konstruksjon og prøving – Del 1:
Quenched and tempered steel cylinders with tensile strength less than 1100 MPa 
Stålflasker av herdet stål med strekkfasthet mindre enn 1100 MPa
Quenched and tempered steel cylinders with tensile strength greater than or equal to 1100 MPa 
Stålflasker av herdet stål med strekkfasthet større enn eller lik 1100 MPa
Transportable gas cylinders — Compatibility of cylinder and valve materials with gas contents — Part 1: 
Transportable gassflasker — Samsvar mellom gassflaske- og ventilmateriale og gassinnhold — Del 1:
Metallic materials 
Metalliske materialer
Test methods for selecting metallic materials resistant to hydrogen embrittlement 
Prøvingsmetoder for metalliske materialer som er bestandige mot hydrogensprøhet
ISO/TS 14687-2:2008 
ISO/TS 14687-2:2008
Hydrogen fuel — Product specification — Part 2: 
Hydrogen fuel — Product specification — Part 2:
Proton exchange membrane (PEM) fuel cell applications for road vehicles 
Proton exchange membrane (PEM) fuel cell applications for road vehicles
EN 1251-2:2000/AC:2006 
EN 1251-2:2000/AC:2006
Cryogenic vessels — Transportable vacuum insulated vessels of not more than 1000 litres volume — Part 2: 
Kryogeniske beholdere — Transportable vakuumisolerte beholdere med volum ikke over 1000 liter — Del 2:
Design, fabrication, inspection and testing 
Konstruksjon, produksjon, kontroll og prøving
Cryogenic vessels — Materials — Part 1: 
Kryogeniske beholdere — Materialer — Del 1:
Toughness requirements for temperatures below –80 °C 
Mekaniske egenskaper for temperaturer lavere enn –80 °C
EN 1797:2001 
EN 1797:2001
Cryogenic vessels — Gas/material compatibility 
Kryogeniske beholdere — Kompatibilitet mellom gass og materialer
EN 1964-3:2000 
EN 1964-3:2000
Transportable gas cylinders — Specification for the design and construction of refillable transportable seamless steel gas cylinders of water capacities from 0,5 litre up to and including 150 litres — Part 3: 
Transportable gassflasker – Spesifikasjon for konstruksjon og tilvirkning av påfyllbare transportable sømløse gassflasker av stål med vannkapasitet fra 0,5 liter til og med 150 liter – Del 3:
Cylinders made of seamless stainless steel with an R m value of less than 1100 MPa 
Gassflasker av sømløs rustfritt stål med R m -verdi mindre enn 1100 MPa
Metallic products — Types of inspection documents 
Metalliske materialer — Typer av inspeksjonsdokumenter
EN 12300:1998/A1:2006 
EN 12300:1998/A1:2006
Cryogenic vessels — Cleanliness for cryogenic service 
Kryogeniske beholdere — Renhet for kryogenisk bruk
EN 12434:2000/AC:2001 
EN 12434:2000/AC:2001
Cryogenic vessels — Cryogenic flexible hoses 
Kryogeniske beholdere — Fleksible slanger for kryogenisk bruk
Transportable gas cylinders — Specification for the design and construction of refillable transportable welded aluminium alloy gas cylinders 
Transportable gassflasker — Spesifikasjoner for utforming og konstruksjon av påfyllbare transportable gassflasker av sveiste aluminiumslegeringer
EN 13322-2:2003/A1:2006 
EN 13322-2:2003/A1:2006
Transportable gas cylinders — Refillable welded steel gas cylinders — Design and construction — Part 2: 
Transportable gassflasker — Etterfyllbare sveisede gassylindere av stål — Konstruksjon og tilvirkning — Del 2:
Stainless steel 
Rustfritt stål
Cryogenic vessels — Safety devices for protection against excessive pressure — Part 1: 
Kryogeniske beholdere — Sikkerhetsutstyr for beskyttelse mot overtrykk — Del 1:
Safety valves for cryogenic service 
Sikkerhetsventiler for kryogenisk bruk
Bursting disc safety devices for cryogenic service 
Sprengskiver for kryogenisk bruk
Determination of required discharge — Capacity and sizing 
Bestemmelse av nødvendig avblåsning — Kapasitet og dimensjoner
ASTM B117 - 07a 
ASTM B117 - 07a
Standard practice for operating salt spray (fog) apparatus 
Standard practice for operating salt spray (fog) apparatus
ASTM D522 - 93a(2008) 
ASTM D522 - 93a(2008)
Standard test methods for mandrel bend test of attached organic coatings 
Standard test methods for mandrel bend test of attached organic coatings
ASTM D572 - 04 
ASTM D572 - 04
Standard test method for rubber — Deterioration by heat and oxygen 
Standard test method for rubber — Deterioration by heat and oxygen
ASTM D1308 - 02(2007) 
ASTM D1308 - 02(2007)
Standard test method for effect of household chemicals on clear and pigmented organic finishes 
Standard test method for effect of household chemicals on clear and pigmented organic finishes
ASTM D2344 / D2344M - 00(2006) 
ASTM D2344 / D2344M - 00(2006)
Standard test method for short-beam strength of polymer matrix composite materials and their laminates 
Standard test method for short-beam strength of polymer matrix composite materials and their laminates
ASTM D2794 - 93(2004) 
ASTM D2794 - 93(2004)
Standard test method for resistance of organic coatings to the effects of rapid deformation (impact) 
Standard test method for resistance of organic coatings to the effects of rapid deformation (impact)
ASTM D3170 - 03(2007) 
ASTM D3170 - 03(2007)
Standard test method for chipping resistance of coatings 
Standard test method for chipping resistance of coatings
ASTM D3359 - 08 
ASTM D3359 - 08
Standard test methods for measuring adhesion by tape test 
Standard test methods for measuring adhesion by tape test
ASTM D3418 - 08 
ASTM D3418 - 08
Test method for transition temperatures and enthalpies of fusion and crystallisation of polymers by differential scanning calorimetry 
Test method for transition temperatures and enthalpies of fusion and crystallisation of polymers by differential scanning calorimetry
ASTM G154 - 06 
ASTM G154 - 06
Standard practice for operating fluorescent light apparatus for UV exposure of non-metallic materials 
Standard practice for operating fluorescent light apparatus for UV exposure of non-metallic materials
Directive 2009/144/EC of the European Parliament and of the Council of 30 November 2009 on certain components and characteristics of wheeled agricultural and forestry tractors 
Directive 2009/144/EC of the European Parliament and of the Council of 30 November 2009 on certain components and characteristics of wheeled agricultural and forestry tractors
on certain components and characteristics of wheeled agricultural or forestry tractors 
om visse deler av og egenskaper ved jordbruks- eller skogbrukstraktorer med hjul
( ) OJ C 182, 4.8.2009, p. 76. 
( ) EUT C 182 av 4.8.2009, s. 76..
( ) Opinion of the European Parliament of 24 March 2009 (not yet published in the Official Journal) and Council Decision of 26 November 2009. 
( ) Europaparlamentsuttalelse av 24. mars 2009 (ennå ikke offentliggjort i EUT), og rådsbeslutning av 26. november 2009.
1) Council Directive 89/173/EEC of 21 December 1988 on the approximation of the laws of the Member States relating to certain components and characteristics of wheeled agricultural or forestry tractors ( ) has been substantially amended several times ( ). 
1) Rådsdirektiv 89/173/EØF av 21. desember 1988 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om visse deler av og egenskaper ved jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul( ) er blitt vesentlig endret flere ganger( ).
( ) OJ L 67, 10.3.1989, p. 1. 
( ) EFT L 67 av 10.3.1989, s. 1.
( ) See Annex VII, part A. 
( ) Se vedlegg VII del A.
2) Directive 89/173/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval system provided for in Council Directive 74/150/EEC, as replaced by Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units ( ), and lays down technical prescriptions concerning the design and construction of agricultural or forestry tractors as regards certain components and characteristics. 
2) Direktiv 89/173/EØF er et av særdirektivene etter den EF-typegodkjenningsrutinen som ble innført i henhold til rådsdirektiv 74/150/EØF av 4. mars 1974, erstattet ved europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/37/EF av 26. mai 2003 om typegodkjenning av jordbruks- eller skogbrukstraktorer, tilhengere og utskiftbare trukne maskiner, samt deres systemer, deler og tekniske enheter( ), og fastsetter tekniske krav til utforming og konstruksjon av jordbruks- og skogbrukstraktorer med hensyn til visse deler og egenskaper.
Those technical prescriptions concern the approximation of the laws of the Member States to enable the EC type-approval procedure provided for in Directive 2003/37/EC to be applied in respect of each type of tractor. 
Hensikten med disse tekniske kravene er å oppnå en tilnærming av medlemsstatenes lovgivning for at den framgangsmåten for EF-typegodkjenning som ble innført ved direktiv 2003/37/EF, skal kunne få anvendelse på alle typer traktorer.
( ) OJ L 171, 9.7.2003, p. 1. 
( ) EFT L 171 av 9.7.2003, s. 1.
3) The technical requirements which tractors must fulfil in pursuance of national laws concern, inter alia, their dimensions and masses, speed governors, the protection of their drive components, projections and wheels, brake control for towed vehicles, windscreens and other glazing, the mechanical coupling between tractor and towed vehicle and the location and method of affixing statutory plates and markings to the body of the tractor. 
3) De tekniske kravene som traktorer skal oppfylle for å være i samsvar med nasjonal lovgivning, gjelder blant annet traktorenes mål og masse, turtallsregulatorer, vern av motordeler, utstikkende deler og hjul, betjeningsinnretning for tilhengerbrems, frontruter og andre ruter, den mekaniske koplingen mellom traktor og tilhenger og plasseringen av og festemåten for lovfestede kjennemerker og preginger på traktorens karosseri.
4) It is desirable to take into account the technical requirements adopted by the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) in its corresponding regulations annexed to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions ( ). 
4) Det bør tas hensyn til de tekniske kravene vedtatt av De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europa (UN-ECE) i dens tilsvarende reglementer som er vedlagt De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europas overenskomst om fastsettelse av ensartede tekniske krav til kjøretøyer med hjul, og til utstyr og deler som kan monteres og/eller benyttes på kjøretøyer med hjul, samt vilkår for gjensidig anerkjennelse av godkjenning gitt på grunnlag av disse kravene( ).
( ) Published as Annex I to Council Decision 97/836/EC (OJ L 346, 17.12.1997, p. 78). 
( ) Offentliggjort som vedlegg I til rådsbeslutning 97/386/EF (EFT L 346 av 17.12.1997, s. 78).
5) This Directive is without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex VII, Part B — 
5) Dette direktiv bør ikke berøre medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelse av direktivene angitt i vedlegg VII del B —
It may be equipped to carry a load and passengers. 
Den kan utstyres for å transportere last og personer.
With respect to tractors which comply with the requirements laid down in this Directive, Member States shall not, on grounds relating to the subject-matter of this Directive: 
Når det gjelder traktorer som oppfyller kravene fastsatt i dette direktiv, kan ikke medlemsstatene, med begrunnelse i dette direktivs formål:
b) refuse the registration or prohibit the sale, entry into service or use of such a tractor. 
b) nekte at en slik traktor registreres eller forby at den selges eller tas i bruk.
By way of derogation from the provisions of the first subparagraph relating to the use of the tractor, Member States may, for reasons concerning towable mass(es), continue to apply their national provisions reflecting in particular the special requirements relating to the nature of the land relief on their territory, within the limits of the towable masses listed in point 2.2 of Annex I in so far as this does not involve alterations to the tractor or a further supplementary national type-approval. 
Som unntak fra bestemmelsene i første ledd om bruken av traktoren, kan medlemsstatene av grunner som gjelder trekkbar masse, fortsatt anvende nasjonale bestemmelser som særlig gjenspeiler særskilte krav vedrørende overflateforhold på deres territorium, innenfor de grensene for trekkbar masse som er angitt i nr. 2.2 i vedlegg I, så lenge dette ikke omfatter endringer av traktoren eller en ny, utfyllende nasjonal typegodkjenning.
a) shall not grant EC type-approval; 
a) skal medlemsstatene ikke gi EF-typegodkjenning,
a) shall consider certificates of conformity which accompany new tractors in accordance with the provisions of Directive 2003/37/EC to be no longer valid for the purposes of Article 7(1) of that Directive; 
a) skal medlemsstatene anse samsvarssertifikater som følger de nye traktorene i samsvar med bestemmelsene i direktiv 2003/37/EF, for ikke lenger å være gyldige i henhold til artikkel 7 nr. 1 i nevnte direktiv,
b) may refuse the registration, sale or entry into service of those new tractors. 
b) kan medlemsstatene nekte at disse nye traktorene registreres, selges eller tas i bruk.
Each Member State shall grant EC component type-approval for any type of windscreen or other glass pane and/or of mechanical coupling which satisfies the construction and testing requirements laid down in Annexes III and/or IV. 
Hver medlemsstat skal gi EF-typegodkjenning av deler for hver type frontrute eller annen glassrute og/eller hver type mekanisk kopling som oppfyller kravene til konstruksjon og prøving fastsatt i vedlegg III og/eller IV.
The Member State which has granted EC component type-approval shall take the measures required in order to verify, in so far as is necessary and if need be in cooperation with the competent authorities in the other Member States, that production models conform to the approved type. 
Den medlemsstaten som har gitt EF-typegodkjenning av deler, skal treffe nødvendige tiltak for å kontrollere, i den grad det er nødvendig og eventuelt i samarbeid med vedkommende myndigheter i de andre medlemsstatene, at produksjonsmodellene er i samsvar med den godkjente typen.
Such verification shall be limited to spot checks. 
Slik kontroll skal være begrenset til stikkprøvekontroller.