natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the fore peak is divided to hold two different kinds of liquids, the collision bulkhead may be pierced below the margin line by two pipes each of which is fitted as required by paragraph .3.1, provided there is no practical alternative to the fitting of such a second pipe and that, having regard to the additional subdivision provided in the forepeak, the safety of the ship is maintained. 
Dersom forskarpen er oppdelt for å inneholde to forskjellige slags væsker, kan det gjennom kollisjonsskottet under grenselinjen føres to rør som hvert tilfredsstiller kravene i nr. .3.1, forutsatt at det ikke finnes noe praktisk mulig alternativ til å montere et slikt annet rør og at skipets sikkerhet vil bli opprettholdt idet det tas hensyn til ytterligere oppdeling av forskarpen.
Within spaces containing the main and auxiliary propulsion machinery including boilers serving the needs of propulsion not more than one door apart from the doors to shaft tunnels may be fitted in each main transverse bulkhead. 
Innenfor rom som inneholder hoved- og hjelpeframdriftsmaskineriet, herunder kjeler som tjener til framdrift, kan det i tillegg til dørene til akseltunnelene ikke være montert mer enn én dør i hvert hovedtverrskipsskott.
Where two or more shafts are fitted the tunnels shall be connected by an intercommunicating passage. 
Dersom det er montert to eller flere aksler, skal det være en forbindelsespassasje mellom tunnelene.
There shall be only one door between the machinery space and the tunnel spaces where two shafts are fitted and only two doors where there are more than two shafts. 
Det skal være bare én dør mellom maskinrommet og tunnelrom der det er installert to aksler, og bare to dører der det er mer enn to aksler.
All these doors shall be of the sliding type and shall be so located as to have their sills as high as practicable. 
Alle disse dørene skal være skyvedører og skal være plassert med tersklene så høyt som praktisk mulig.
The hand gear for operating these doors from above the bulkhead deck shall be situated outside the spaces containing the machinery. 
Innretningen for manuell betjening av disse dørene fra et sted over skottdekket skal være plassert utenfor rommene som inneholder maskineriet.
EXISTING CLASS B SHIPS AND NEW CLASS B, C AND D SHIPS OF LESS THAN 24 METRES IN LENGTH: 
EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B OG NYE SKIP I KLASSE B, C OG D MED LENGDE MINDRE ENN 24 METER
Watertight doors shall be sliding doors or hinged doors or doors of an equivalent type. 
Vanntette dører skal være skyvedører eller dører med hengsler eller dører av tilsvarende type.
Plate doors secured only by bolts and doors required to be closed by dropping or by the action of a dropping weight are not permitted. 
Det er ikke tillatt med platedører som er festet bare med bolter og dører som lukkes ved hjelp av fall eller innvirkning av en fallende vekt.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS OF 24 METRES IN LENGTH AND OVER: 
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D MED LENGDE 24 METER OG MER:
Sliding doors may be either: 
Skyvedører kan være enten
hand-operated only, or 
bare manuelt betjente, eller
power-operated as well as hand-operated. 
maskinelt betjente i tillegg til manuelt betjente.
In ships where the total number of watertight doors is not more than two and these doors are situated in the machinery space or in the bulkheads bounding such space, the Administration of the flag State may allow these two doors to be hand-operated only. 
I skip der det samlede antall vanntette dører ikke er mer enn to og disse dørene er plassert i maskinrommet eller i grenseskottene mot dette rommet, kan flaggstatens myndighet tillate at disse to dørene bare er manuelt betjent.
Where hand-operated sliding doors are fitted, such doors are to be closed before the vessel leaves its berth on a passenger carrying voyage and shall be kept closed during navigation. 
Dersom det er montert manuelt betjente skyvedører, skal slike dører stenges før fartøyet legger ut på en passasjerreise og skal holdes stengt under fart.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS AND EXISTING CLASS B SHIPS: 
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D SAMT EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B:
Watertight door controls, including hydraulic piping and electric cables, shall be kept as close as practicable to the bulkhead in which the doors are fitted, in order to minimise the likelihood of them being involved in any damage which the ship may sustain. 
Betjeningsinnretninger for vanntette dører, herunder hydrauliske rør og elektriske ledninger, skal plasseres så nær skottet der dørene er montert som mulig, for å gjøre sannsynligheten for at de blir skadet i tilfelle skade på skipet, så liten som mulig.
The positioning of watertight doors and their controls shall be such that if the ship sustains damage within one fifth of the breadth of the ship, such distance being measured at right angles to the centreline at the level of the deepest subdivision load line, the operation of the watertight doors clear of the damaged portion of the ship is not impaired. 
Vanntette dører og deres betjeningsinnretninger skal være slik plassert at dersom skipet skades innenfor en femdel av skipets bredde (målt vinkelrett på senterlinjen i høyde med dypeste oppdelingslastelinje), påvirkes ikke betjeningen av de vanntette dørene utenfor den skadede delen av skipet.
All power-operated and hand-operated sliding watertight doors shall be provided with means of indication which will show at all remote operating positions whether the doors are open or closed. 
Alle maskinelt betjente og manuelt betjente vanntette skyvedører skal være utstyrt med innretninger som på alle fjernbetjeningssteder viser om dørene er åpne eller lukket.
Remote operating positions shall only be at the navigating bridge as required by paragraph .7.1.5 and the location where hand operation above the bulkhead deck is required by paragraph .7.1.4. 
Fjernbetjeningssteder skal finnes bare på kommandobroen i samsvar med nr. .7.1.5 og stedet der manuell betjening over skottdekket kreves etter nr. .7.1.4.
Watertight doors which do not comply with paragraphs .5.1 to .5.5 shall be closed before the voyage commences, and shall be kept closed during navigation; the time of opening such doors in port and of closing them before the ship leaves port shall be entered in the logbook. 
Vanntette dører som ikke er i samsvar med nr. .5.1 .5.5, skal lukkes før reisen begynner og skal holdes lukket under fart; tidspunktet for åpning av slike dører i havn og lukking av dem før skipets avreise fra havn skal registreres i skipsdagboken.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS OF LESS THAN 24 METRES IN LENGTH AND EXISTING CLASS B SHIPS: 
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D MED LENGDE MINDRE ENN 24 METER SAMT EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B:
Hand-operated sliding doors may have a horizontal or vertical motion. 
Manuelt betjente skyvedører kan beveges horisontalt eller vertikalt.
It shall be possible to operate the mechanism at the door itself from either side, and from an accessible position above the bulkhead deck, with an all round crank motion, or some other movement providing the same guarantee of safety and of an approved type. 
Det skal være mulig å betjene mekanismen ved selve døren fra begge sider, og dessuten fra et tilgjengelig sted over skottdekket, med en hel omdreibar veivbevegelse eller en annen bevegelse som gir samme garanti for sikkerheten og som er av godkjent type.
When operating a hand gear the time necessary for the complete closure of the door with the vessel upright, shall not exceed 90 seconds. 
Ved manuell betjening skal tiden som er nødvendig for fullstendig lukking av døren med fartøyet på rett kjøl, ikke overstige 90 sekunder.
EXISTING CLASS B SHIPS: 
EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B:
Power-operated sliding doors may have a vertical or horizontal motion. 
Maskinelt betjente skyvedører kan beveges vertikalt eller horisontalt.
If a door is power-operated from a central control, the gearing shall be so arranged that the door can also be operated by power at the door itself from both sides. 
Dersom en dør er maskinelt betjent fra et sentralt betjeningssted, skal mekanismen være slik innrettet at døren kan betjenes maskinelt også ved selve døren fra begge sider.
Local control handles in connection with the power gear shall be provided on each side of the bulkhead and shall be so arranged as to enable persons passing through the doorway to hold both handles in the open position without being able to set the closing mechanism in operation accidentally. 
Det skal på hver side av skottet finnes lokale betjeningshåndtak som står i forbindelse med den maskinelle mekanismen og som skal være slik innrettet at personer som passerer gjennom døråpningen, kan holde begge håndtak i åpen stilling uten å kunne sette lukkemekanismen i gang ved et uhell.
Power-operated sliding doors shall be provided with hand gear workable at the door itself on either side and from an accessible position above the bulkhead deck, with an all round crank motion or some other movement providing the same guarantee of safety and of an approved type. 
Maskinelt betjente skyvedører skal være utstyrt med håndmekanisme som kan betjenes både ved selve døren på begge sider og fra et tilgjengelig sted over skottdekket, ved en hel omdreibar veivbevegelse eller en annen bevegelse som gir samme garanti for sikkerheten og er av godkjent type.
Provision shall be made to give warnings by sound signal that the door has begun to close and will continue to sound until it is completely closed. 
Det skal treffes tiltak for å varsle med lydsignal at døren har begynt å lukke seg, og signalet skal fortsette til den er helt lukket.
Additionally, in areas of high ambient noise an audible alarm shall be required to be supplemented by an intermittent visual signal at the door. 
I områder med høyt støynivå skal lydsignalet dessuten suppleres med et blinkende lyssignal ved døren.
Each power-operated sliding watertight door: 
Alle maskinelt betjente vanntette skyvedører
shall have a vertical or horizontal motion; 
skal beveges vertikalt eller horisontalt,
shall, subject to paragraph .11, be normally limited to a maximum clear width of 1,2 metres. 
skal, med forbehold for nr. .11, være normalt begrenset til en største fri bredde på 1,2 meter.
The Administration of the flag State may permit larger doors only to the extent considered necessary for the effective operation of the ship provided that other safety measures, including the following, are taken into consideration: 
Flaggstatens myndighet kan tillate bredere dører bare i den grad som anses nødvendig for effektiv drift av skipet, forutsatt at det tas hensyn til andre sikkerhetstiltak, herunder følgende:
special consideration shall be given to the strength of the door and its closing appliances in order to prevent leakages; 
Det skal tas særlig hensyn til dørens styrke og dens lukkeinnretninger for å hindre lekkasje.
the door shall be located outside the damage zone B/5; 
Døren skal være plassert utenfor skadesone B/5.
the door shall be kept closed when the ship is at sea, except for limited periods when absolutely necessary as determined by the Administration of the flag State; 
Døren skal holdes lukket når skipet er til sjøs, unntatt i begrensede perioder når det er absolutt nødvendig, slik flaggstatens myndighet bestemmer.
shall be fitted with the necessary equipment to open and close the door using electric power, hydraulic power, or any other form of power that is acceptable to the Administration of the flag State; 
skal være utstyrt med nødvendig utstyr for åpning og lukking av døren med elektrisk kraft, hydraulisk kraft eller en annen form for kraft som flaggstatens myndighet kan godta,
shall be provided with an individual hand-operated mechanism. 
skal være utstyrt med en individuell mekanisme for manuell betjening.
It shall be possible to open and close the door by hand at the door itself from either side, and in addition, close the door from an accessible position above the bulkhead deck with an all round crank motion or some other movement providing the same degree of safety acceptable to the Administration of the flag State. 
Det skal være mulig å åpne og lukke døren for hånd ved selve døren fra begge sider, og i tillegg stenge døren fra et tilgjengelig sted over skottdekket med en hel omdreibar veivbevegelse eller med annen bevegelse som gir samme garanti for sikkerheten og kan godtas av flaggstatens myndighet.
Direction of rotation or other movement is to be clearly indicated on all operating positions. 
Omdreiningsretningen eller annen bevegelse skal være tydelig avmerket på alle betjeningssteder.
The time necessary for the complete closure of the door, when operated by hand gear, shall not exceed 90 seconds with the ship in upright position; 
Ved manuell betjening skal tiden som er nødvendig for fullstendig lukking av døren med fartøyet på rett kjøl, ikke overstige 90 sekunder,
shall be provided with controls for opening and closing the door by power from both sides of the door and also for closing the door by power from the central operating console at the navigating bridge; 
skal være utstyrt med betjeningsinnretninger for maskinell åpning og lukking av døren fra begge sider, og for maskinell lukking av døren fra det sentrale betjeningspanelet på kommandobroen,
In the case of remote hand operation it is sufficient for the audible alarm to sound only when the door is moving. 
Ved manuell betjening med fjernkontroll er det tilstrekkelig at alarmen høres bare når døren beveger seg.
Additionally, in passenger areas and areas of high ambient noise, the Administration of the flag State may require the audible alarm to be supplemented by an intermittent visual signal at the door; and 
I tillegg kan flaggstatens myndighet kreve at lydsignalet i passasjerområder og områder med høyt støynivå suppleres med et blinkende lyssignal ved døren, og
shall have an approximately uniform rate of closure under power. 
skal ha en tilnærmet jevn lukkingshastighet ved maskinell betjening.
The electrical power required for power-operated sliding watertight doors shall be supplied from the emergency switchboard either directly or by a dedicated distribution board situated above the bulkhead deck; the associated control, indication and alarm circuits shall be supplied from the emergency switchboard either directly or by a dedicated distribution board situated above the bulkhead deck and be capable of being automatically supplied by the transitional source of emergency electrical power in the event of failure of either the main or emergency source of electrical power. 
Den elektriske kraften som er nødvendig for maskinelt betjente vanntette skyvedører, skal komme fra nødtavlen enten direkte eller via en egen fordelingstavle plassert over skottdekket, og de tilhørende betjenings-, indikasjons- og alarmkretsene skal få strøm fra nødtavlen enten direkte eller via en egen fordelingstavle plassert over skottdekket og skal kunne få strøm automatisk fra den midlertidige nødkraftkilden i tilfelle svikt i enten den elektriske hoved- eller nødkraftkilden.
Power-operated sliding watertight doors shall have either: 
Maskinelt betjente vanntette skyvedører skal ha enten
a centralised hydraulic system with two independent power sources each consisting of a motor and pump capable of simultaneously closing all doors. 
et sentralisert hydraulisk system med to uavhengige energikilder som hver består av en motor og en pumpe som er i stand til å lukke alle dører samtidig.
This operating cycle shall be capable of being carried out when the accumulator is at the pump cut-in pressure. 
Denne betjeningssyklusen skal kunne utføres når trykktanken er på pumpens innkoplingstrykk.
The fluid used shall be chosen considering the temperature liable to be encountered by the installation during its service. 
Væsken som brukes, skal velges under hensyn til temperaturen som anlegget vil kunne bli utsatt for under fart.
The power-operating system shall be designed to minimise the possibility of having a single failure in the hydraulic piping adversely affect the operation of more than one door. 
Systemet for maskinell betjening skal være konstruert på en måte som minimaliserer muligheten for at en enkeltfeil i det hydrauliske rørsystemet får en negativ virkning på betjeningen av mer enn én dør.
The hydraulic system shall be provided with a low-level alarm for hydraulic fluid reservoirs serving the power-operated system and a low gas pressure alarm or other effective means of monitoring loss of stored energy in hydraulic accumulators. 
Det hydrauliske systemet skal være utstyrt med en lavnivåalarm for tanker med hydrauliske væsker til systemet for maskinell betjening og en alarm for lavt gasstrykk eller annet effektivt middel til overvåking av tap av lagret energi i hydrauliske trykktanker.
These alarms are to be audible and visual and shall be situated on the central operating console at the navigating bridge; or 
Disse alarmene skal være akustiske og optiske og skal være plassert på det sentrale betjeningspanelet på kommandobroen, eller
an independent hydraulic system for each door with each power source consisting of a motor and pump capable of opening and closing the door. 
et uavhengig hydraulisk system for hver dør med hver energikilde bestående av en motor og en pumpe som kan åpne og lukke døren.
This operating cycle shall be capable of being carried out when the accumulators at the pump cut-in pressure. 
Denne betjeningssyklusen skal kunne utføres når trykktanken er på pumpens innkoplingstrykk.
The fluid used shall be chosen considering the temperatures liable to be encountered by the installation during its service. 
Væsken som brukes, skal velges under hensyn til temperaturen som anlegget vil kunne bli utsatt for under fart.
A low gas pressure group alarm or other effective means of monitoring loss of stored energy in hydraulic accumulators shall be provided at the central operating console on the navigating bridge. 
En gruppealarm for lavt gasstrykk eller annet effektivt middel til overvåking av tap av lagret energi i hydrauliske trykktanker skal finnes på det sentrale betjeningspanelet på kommandobroen.
Loss of stored energy indication at each local operating position shall also be provided; or 
Det skal også finnes en indikator for tap av lagret energi på hvert lokale betjeningssted, eller
An independent electrical system and motor for each door with each power source consisting of a motor capable of opening and closing the door. 
et uavhengig elektrisk system og motor for hver dør med hver energikilde bestående av en motor som kan åpne og lukke døren.
For the systems specified in .7.3.1, .7.3.2 and .7.3.3, provision should be made as follows: 
Systemene spesifisert i nr. .7.3.1, .7.3.2 og .7.3.3 skal oppfylle følgende krav:
Power systems for power-operated watertight sliding doors shall be separate from any other power system. 
Kraftsystemene til maskinelt betjente vanntette skyvedører skal være atskilt fra andre kraftsystemer.
A single failure in the electric or hydraulic power-operated systems excluding the hydraulic actuator shall not prevent the hand operation of any door. 
En enkeltfeil i de elektriske eller hydrauliske maskinelt betjente systemer, med unntak av den hydrauliske aktuatoren, skal ikke hindre manuell betjening av noen dør.
Control handles shall be provided at each side of the bulkhead at a minimum height of 1,6 metres above the floor and shall be so arranged as to enable persons passing through the doorway to hold both handles in the open position without being able to set the power closing mechanism in operation accidentally. 
Det skal finnes betjeningshåndtak på hver side av skottet i en høyde på minst 1,6 meter over dørken, og de skal være slik innrettet at personer som passerer gjennom døråpningen, kan holde begge håndtak i åpen stilling uten å kunne sette den maskinelle lukkemekanismen i gang ved et uhell.
The direction of movement of the handles in opening and closing the door shall be in the direction of door movement and shall be clearly indicated. 
Retningen som håndtakene skal dreies i for å åpne og lukke døren, skal tilsvare dørens bevegelsesretning og skal være tydelig merket.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS AND EXISTING CLASS B SHIPS OF 24 METRES IN LENGTH AND OVER: 
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D SAMT EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B MED LENGDE 24 METER OG MER:
On both sides of the doors there shall be a plate with instructions as to how the door system is to be operated. 
På begge sider av dørene skal det være et skilt med instrukser om hvordan dørsystemet betjenes.
On both sides of each door there shall also be a plate with text or pictures warning of the danger of remaining in the door opening when the door has begun its closing movement. 
På begge sider av hver dør skal det også være et skilt med tekst eller bilder som varsler om faren ved å oppholde seg i døråpningen når døren har begynt lukkebevegelsen.
These plates shall be made of durable material, and shall be firmly fixed. 
Disse skiltene skal være laget av holdbart materiale og skal være solid festet.
The text on the instruction or warning plate shall include information about the closing time of the door in question. 
Teksten på instruks- eller varselskiltet skal inneholde informasjon om den aktuelle dørens lukkingstid.
As far as practicable, electrical equipment and components for watertight doors shall be situated above the bulkhead deck and outside hazardous areas and spaces. 
Så langt det er praktisk mulig skal elektrisk utstyr og komponenter til vanntette dører være plassert over skottdekket og utenfor farlige områder og rom.
The enclosures of electrical components necessarily situated below the bulkhead deck shall provide suitable protection against the ingress of water. 
Kapslingen til elektriske komponenter som nødvendigvis må være plassert under skottdekket, skal gi egnet beskyttelse mot vanninntrenging.
Electric power, control, indication and alarm circuits shall be protected against fault in such a way that a failure in one door circuit will not cause a failure in any other door circuit. 
Kretser til strøm, kontroll, indikatorer og alarm skal være beskyttet mot svikt slik at feil i en dørkrets ikke vil forårsake feil i noen annen dørkrets.
Short circuits or other faults in the alarm or indicator circuits of a door shall not result in a loss of power operation of that door. 
Kortslutning eller annen svikt i alarm- eller indikatorkretser til en dør skal ikke føre til tap av maskinell betjening av døren.
Arrangements shall be such that leakage of water into the electrical equipment located below the bulkhead deck will not cause the door to open. 
Innretningen skal være slik at vanninntrenging i elektrisk utstyr som befinner seg under skottdekket, ikke vil forårsake at døren åpner seg.
A single electrical failure in the power operating or control system of a power-operated sliding watertight door shall not result in a closed door opening. 
En elektrisk enkeltfeil i betjeningsinnretningen eller kontrollsystemet til en maskinelt betjent vanntett skyvedør skal ikke føre til at en lukket dør åpner seg.
Availability of the power supply should be continuously monitored at a point in the electrical circuit as near as practicable to each of the motors required by paragraph .7.3. 
Strømforsyningen skal overvåkes kontinuerlig på et punkt i strømkretsen så nær hver av motorene fastsatt i nr. .7.3 som mulig.
Loss of any such power supply should activate an audible and visual alarm at the central operating console at the navigating bridge. 
Tap av slik strømforsyning skal utløse en akustisk og optisk alarm på det sentrale betjeningspanelet på kommandobroen.
The central operating console at the navigating bridge shall be provided with a diagram showing the location of each door, with visual indicators to show whether each door is open or closed. 
Det sentrale betjeningspanelet på kommandobroen skal være utstyrt med et diagram som viser plasseringen av hver dør, med visuelle indikatorer som viser om hver dør er åpen eller lukket.
A red light shall indicate a door is fully open and a green light shall indicate a door is fully closed. 
Et rødt lys skal vise at en dør er helt åpen, og et grønt lys skal vise at en dør er helt lukket.