natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ii) ship-specific watchkeeping, safety, environmental protection and emergency procedures and arrangements the seafarer needs to know to perform the assigned duties properly; 
skipets særlige framgangsmåter og bestemmelser for vakthold, sikkerhet, vern av miljøet og nødssituasjoner som de bør kjenne til for å kunne utføre arbeidsoppgavene de er tildelt på en tilfredsstillende måte, og
For the purpose of preventing fatigue Member States shall establish and enforce rest periods for watchkeeping personnel and require that watch systems are so arranged that the efficiency of watchkeeping personnel is not impaired by fatigue and that duties are so organised that the first watch at the start of a voyage and subsequent relieving watches are sufficiently rested and otherwise fit for duty. 
For å forhindre tretthet skal medlemsstatene fastsette og gjennomføre hviletid for vakthavende personell, og kreve at vaktsystemene organiseres slik at vakthavende personells effektivitet ikke reduseres av tretthet, og at arbeidsoppgavene utformes slik at mannskap som har første vakt på begynnelsen av en reise og mannskap som har påfølgende avløsende vakter, er tilstrekkelig uthvilt og skikket til tjeneste på alle andre måter.
Notwithstanding paragraphs 2 and 3, the minimum period of 10 hours may be reduced to not less than six consecutive hours provided that no such reduction shall extend beyond two days and at least 70 hours of rest are provided each seven-day period. 
Uavhengig av bestemmelsene i nr. 2 og 3 kan minsteperioden på ti timer reduseres til minst seks sammenhengende timer, forutsatt at en slik reduksjon ikke pålegges i mer enn to dager, og at det innvilges minst 70 timers hviletid for hver sjudagersperiode.
In circumstances of exceptional necessity, competent authorities may, if in their opinion this does not cause danger to persons, properly or the environment, issue a dispensation permitting a specified period not exceeding six months in a capacity, other than that of the radio operator, except as provided by the relevant Radio Regulations, for which he does not hold the appropriate certificate, provided that the person to whom the dispensation is issued shall be adequately qualified to fill the vacant post in a safe manner to the satisfaction of the competent authorities. 
Under omstendigheter der det er særlig nødvendig, kan vedkommende myndigheter, dersom det etter deres oppfatning ikke utgjør en fare for personer, eiendom eller miljøet, utstede en dispensasjon som tillater en bestemt sjømann å tjenestegjøre på et bestemt skip for et bestemt tidsrom på inntil seks måneder, i funksjoner vedkommende ikke innehar et forskriftsmessig sertifikat for, forutsatt at vedkommende myndigheter er overbevist om at personen er tilstrekkelig kvalifisert til å ivareta oppgavene i den ledige stillingen på en betryggende måte; det skal imidlertid ikke gis dispensasjon for stillingen som radiooperatør, med mindre annet er fastsatt i relevante bestemmelser i radioreglementet.
However, dispensations shall not be granted to a master or chief engineer officer, except the circumstances of force majeure and then only for the shortest possible period. 
Det skal ikke gis dispensasjon til en skipsfører eller maskinsjef, med mindre det foreligger force majeure, og da bare for et kortest mulig tidsrom.
In addition, competent authorities shall ensure that the post in question is filled by the holder of an appropriate certificate as soon as possible. 
Dessuten skal vedkommende myndigheter påse at den aktuelle stillingen så snart som mulig fylles av en innehaver av et forskriftsmessig sertifikat.
give the training referred to in Article 3, 
gi opplæringen omhandlet i artikkel 3,
organise and/or supervise the examinations where required, 
organisere og/eller føre tilsyn med de eksamener som eventuelt kreves,
issue the certificates of competence referred to in Article 10, and 
utstede sertifikatene omtalt i artikkel 10, og
conducted, monitored, evaluated and supported by persons qualified in accordance with paragraphs (d), (e) and (f); 
utføres, overvåkes, vurderes og støttes av personer som er kvalifisert i henhold til bokstav d), e) og f).
has an appreciation of the training programme and an understanding of the specific training objectives for the particular type of training being conducted, 
ha oversikt over hele opplæringsprogrammet og forstå de særskilte målene som er satt opp for den aktuelle typen av opplæring som gis,
is qualified in the task for which training is being conducted, and 
være kvalifisert for oppgaven som opplæringen er rettet inn mot, og
any person conducting in-service assessment of the competence of a seafarer, either on board or ashore, which is intended to be used in qualifying for certification: 
Enhver person som foretar vurdering i tjenesten av sjøfolks kompetanse, om bord eller på land, for å avgjøre om de har de kvalifikasjoner som kreves for å oppnå et sertifikat, skal
when a Member State recognises a course of training, a training institution, or a qualification granted by a training institution, as part of its requirements for the issue of a certificate, the qualifications and experience of instructors and assessors are covered in the application of the quality standard provisions of Article 9. 
En medlemsstat som godkjenner en opplæring, en utdanningsinstitusjon eller en kvalifikasjon gitt av en utdanningsinstitusjon, innenfor rammen av dens krav til utstedelse av et sertifikat, skal sørge for at kvalitetsstandardene omtalt i artikkel 9 får anvendelse på instruktørers og sensorers kvalifikasjoner og erfaring.
Such qualification, experience and application of quality standards shall incorporate appropriate training in instructional techniques and training and assessment methods and practice and comply with all applicable requirements of paragraphs (d), (e) and (f). 
Kvalifikasjonene, erfaringen og anvendelsen av kvalitetsstandardene skal omfatte en egnet opplæring i instruksjonsteknikker, i opplærings- og vurderingsmetoder og -praksis, og oppfylle alle kravene nedfelt i bokstav d), e) og f).
without prejudice to points (b) and (d), there are at all times, on board all ships flying the flag of a Member State, means in place for effective oral communication relating to safety between all members of the ship's crew, particularly with regard to the correct and timely reception and understanding of messages and instructions; 
det om bord på ethvert skip som seiler under en medlemsstats flagg, uten at bestemmelsene i bokstav b) og d) berøres, til enhver tid finnes egnede midler som muliggjør en god muntlig kommunikasjon med hensyn til sikkerhet mellom alle medlemmer av skipets besetning, særlig slik at det sikres at meldinger og anvisninger mottas til rett tid og forstås riktig,
on board all passenger ships flying the flag of a Member State and on board all passenger ships starting and/or finishing a voyage in a Member State port, in order to ensure effective crew performance in safety matters, a working language is established and recorded in the ship's log-book. 
det om bord på alle passasjerskip som seiler under en medlemsstat flagg og om bord på alle passasjerskip som starter og/eller avslutter en reise i en medlemsstats havn, opprettes et felles arbeidsspråk som nedtegnes i skipsdagboken, for å sikre at mannskapet handler effektivt i sikkerhetsspørsmål.
The company or the master, as appropriate, shall determine the appropriate working language. 
Selskapet eller skipsføreren, alt etter hva som er mest hensiktsmessig, skal fastsette et egnet arbeidsspråk.
Each seafarer shall be required to understand and, where appropriate, give orders and instructions and report back in that language. 
Alle sjøfolk er forpliktet til å forstå dette språket, og eventuelt gi ordrer og instrukser samt rapportere på dette språket.
If the working language is not an official language of the Member State, all plans and lists that must be posted shall include translations into the working language; 
Dersom arbeidsspråket ikke er et offisielt språk i medlemsstaten, skal alle planer og lister som slås opp inneholde en oversettelse til arbeidsspråket,
on board oil tankers, chemical tankers and liquefield gas tankers flying the flag of a Member State, the master, officers and rating are able to communicate with each other in (a) common working language(s); 
skipsføreren, offiserene og mannskapet om bord på oljetankskip, kjemikalietankskip og gasstankskip som seiler under en medlemsstats flagg, er i stand til å kommunisere med hverandre på ett eller flere felles arbeidsspråk,
there are adequate means for communication between the ship and the shore-based authorities, either in a common language or in the language of those authorities; 
det finnes egnede muligheter for kommunikasjon mellom skipet og myndighetene på land, enten på et felles språk eller på disse myndigheters språk,
Mutual recognition among Member States of certificates referred to in Article 4 held by seafarers who are nationals of Member States shall be subject to the provisions of Directives 89/48/EEC and 92/51/EEC. 
Medlemsstatenes gjensidige godkjenning av sertifikater omhandlet i artikkel 4 som innehas av sjøfolk som er borgere i medlemsstater, skal være underlagt bestemmelsene i direktiv 89/48/EØF og 92/51/EØF.
Mutual recognition among Member States of certificates referred to in Article 4 held by seafarers who are not nationals of Member States shall also be subject to the provisions of Directives 89/48/EEC and 92/51/EEC. 
Medlemsstatenes gjensidige godkjenning av sertifikater omhandlet i artikkel 4 som innehas av sjøfolk som ikke er borgere i medlemsstater, skal også være underlagt bestemmelsene i direktiv 89/48/EØF og 92/51/EØF.
Seafarers who do not possess the certificates referred to in Article 4 may be allowed to serve on ships flying the flag of a Member State, provided a decision on the recognition of their appropriate certificates has been adopted through the procedure set out below: 
Sjøfolk som ikke innehar sertifikatene omhandlet i artikkel 4, kan få tillatelse til å tjenestegjøre på skip som seiler under en medlemsstats flagg, forutsatt at det er truffet beslutning om å godkjenne deres behørige sertifikat etter framgangsmåten omhandlet nedenfor:
when recognising, by endorsement, an appropriate certificate issued by a third country, the Member State shall proceed in accordance with the procedures and criteria set out in Annex II; 
ved godkjenning ved påtegning av et behørig sertifikat utstedt av en tredjestat, skal medlemsstaten handle i samsvar med kriteriene og framgangsmåtene beskrevet i vedlegg II,
Member States shall notify the Commission, which shall inform the other Member States, of the appropriate certificates they have recognised or intend to recognise in accordance with the criteria referred to in point (a); 
medlemsstatene skal underrette Kommisjonen, som deretter underretter de øvrige medlemsstatene, om de behørige sertifikater de har godkjent eller har til hensikt å godkjenne i samsvar med kriteriene nevnt i bokstav a),
if within three months of Member States having been informed by the Commission in accordance with point (b) an objection is raised by a Member State or the Commission on the basis of the criteria referred to in point (a), the Commission shall subject the matter to the procedure referred to in Article 23(2). 
dersom det innen et tidsrom på tre måneder etter at medlemsstatene er underrettet av Kommisjonen i samsvar med bokstav b), reises innvending av en medlemsstat eller av Kommisjonen med utgangspunkt i kriteriene nevnt i bokstav a), skal Kommisjonen behandle saken etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 23 nr. 2.
The Member State concerned shall take appropriate measures to implement the decisions taken in accordance with the procedure referred to in Article 23(2); 
Den berørte medlemsstat skal treffe passende tiltak for å gjennomføre de beslutninger som er truffet etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 23 nr. 2,
when an appropriate certificate issued by a third country has been recognised under the above procedure, and if, after the completion of its evaluation the MSC has not been able to identify the third country as having demonstrated that full and complete effect is given to the provisions of the STCW Convention, the Commission shall subject the matter to the procedure referred to in Article 23(2) in order to reassess the recognition of the certificates issued by that country. 
dersom et behørig sertifikat utstedt av en tredjestat er godkjent innenfor rammen av framgangsmåten nevnt over, og IMOs sjøsikkerhetskomité etter å ha avsluttet sin vurdering ikke har kunnet fastslå at tredjestaten har vist at den har gitt bestemmelsene i STCW-konvensjonen full virkning, skal Kommisjonen behandle saken etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 23 nr. 2 for å vurdere godkjenningen av sertifikater utstedt av denne staten på nytt.
the Commission shall draw up and update a list of the appropriate certificates that have been recognised under the above procedure. 
Kommisjonen skal utarbeide og ajourføre en liste over de behørige sertifikatene som er godkjent etter framgangsmåten nevnt over.
verification that every seafarer serving on board who must be certificated in accordance with the STCW Convention holds an appropriate certificate or a valid dispensation or provides documentary proof that an application for an endorsement attesting recognition has been submitted to the authorities of the flag State, 
kontroll av at alle sjøfolk som tjenestegjør om bord, og som er forpliktet til å ha et sertifikat i samsvar med STCW-konvensjonen, innehar et behørig sertifikat eller en gyldig dispensasjon eller kan framlegge et dokument som beviser at en søknad om påtegning som bekrefter godkjenningen er innlevert til myndighetene i flaggstaten,
The ability of the ship's seafarers to maintain watchkeeping standards as required by the STCW Convention shall be assessed in accordance with Part A of the STCW Code if there are clear grounds for believing that such standards are not being maintained because any of the following has occurred: 
Det skal foretas en vurdering, i samsvar med del A i STCW-regelverket, av skipets sjøfolks skikkethet til å overholde reglene for vakthold nedfelt i STCW-konvensjonen dersom det av én av følgende grunner er god grunn til å tro at disse reglene ikke overholdes:
the ship has been involved in a collision, grounding or stranding, 
skipet har vært innblandet i en kollisjon eller grunnstøting, eller
there has been a discharge of substances from the ship when under way, at anchor or at berth which is illegal under any international convention, 
skipet har under fart, oppankring eller ved kai sluppet ut stoffer det i henhold til internasjonale konvensjoner er ulovlig å slippe ut, eller
the ship has been manoeuvred in an erratic or unsafe manner whereby routing measures adopted by the IMO, or safe navigation practices and procedures have not been followed, 
skipet har, ved feilaktig eller uforsiktig manøvrering, ikke overholdt IMOs regelverk for seilingsruter eller praksis og regler for sikker manøvrering, eller
the ship is otherwise being operated in such a manner as to pose a danger to persons, property or the environment, 
skipet har på annen måte blitt drevet slik at det utgjør en fare for mennesker, eiendom eller miljøet, eller
a certificate has been fraudulently obtained or the holder of a certificate is not the person to whom that certificate was originally issued, 
et sertifikat er oppnådd gjennom svindel eller personen som innehar sertifikatet er ikke den person sertifikatet opprinnelig ble utstedt til, eller
Such a demonstration may include verification that operational requirements in respect of watchkeeping standards have been met and that there is a proper response to emergency situations within the seafarer's level of competence. 
En slik demonstrasjon kan blant annet bestå i at det kontrolleres om reglene for vakthold er overholdt, og om sjøfolk opptrer korrekt i nødssituasjoner, deres kompetansenivå tatt i betraktning.
Without prejudice to Directive 95/21/EC, the following deficiencies, in so far as it has been determined by the officer carrying out the port State control that they pose a danger to persons, property or the environment, shall be the only grounds under this Directive on which a Member State may detain a ship: 
Med forbehold for bestemmelsene i direktiv 95/21/EF, er følgende mangler de eneste grunnene i henhold til dette direktiv til at en medlemsstat kan tilbakeholde et skip, forutsatt at den som foretar havnestatskontrollen har fastslått at manglene utgjør en fare for personer, eiendom eller miljøet:
failure of seafarers to hold certificates, to have appropriate certificates, to have valid dispensations or provide documentary proof that an application for an endorsement attesting recognition has been submitted to the authorities of the flag State, 
sjøfolkene innehar ikke sertifikat, innehar ikke behørig sertifikat eller en gyldig dispensasjon, eller kan ikke framlegge et dokument som beviser at søknad om påtegning er innsendt til myndighetene i flaggstaten,
failure to comply with the applicable safe-manning requirements of the flag State, 
flaggstatens krav til sikkerhetsbemanning er ikke overholdt,
failure of navigational or engineering-watch arrangements to conform to the requirements specified for the ship by the flag State, 
bestemmelsene om brovakt og maskinvakt tilsvarer ikke kravene som flaggstaten har fastsatt for skipet,
absence in a watch of a person qualified to operate equipment essential to safe navigation, safety radiocommunications or the prevention of marine pollution, 
besetning på vakt omfatter ikke en person som er kvalifisert til å bruke utstyr som er uunnværlig for sikker navigering, radiokommunikasjon og hindring av forurensning,
failure to provide proof of professional proficiency for the duties assigned to seafarers for the safety of the ship and the prevention of pollution, 
den faglige dyktigheten til å utføre arbeidsoppgaver som er tillagt sjøfolk med hensyn til skipets sikkerhet og hindring av forurensning, kan ikke bevises, og
This Directive may be amended in accordance with the procedure referred to in Article 23(2), in order to apply, for the purposes of this Directive, subsequent amendments to the international codes referred to in Article 1(16), (17), (18), (23) and (24) which have entered into force. 
Dette direktiv kan endres etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 23 nr. 2 for å anvende, for dette direktivs formål, de senere endringer i de internasjonale regelverk nevnt i artikkel 1 nr. 16, 17, 18, 23 og 24 som er trådt i kraft.
The Council shall decide, in accordance with the conditions of the Treaty, on any amendment of Annex II, acting on a proposal to be submitted by the Commission within five years of 25 May 2003 in the light of the experience gained in applying this Directive. 
Rådet skal, i samsvar med traktatens bestemmelser, vedta en eventuell endring av vedlegg II, etter forslag som Kommisjonen skal framlegge senest 25. mai 2003, på bakgrunn av de erfaringer som er gjort ved gjennomføringen av dette direktiv.
Following the adoption of new instruments or protocols to the STCW Convention, the Council, acting on a proposal from the Commission, shall decide, taking into account the Member States' parliamentary procedures, as well as the relevant procedures within the IMO on the detailed arrangements for ratifying those new instruments or protocols, while ensuring that they are applied uniformly and simultaneously in the Member States. 
Når det vedtas nye dokumenter eller protokoller til STCW-konvensjonen, skal Rådet, etter forslag fra Kommisjonen og idet det tas hensyn til medlemsstatenes parlamentariske framgangsmåter samt til de relevante IMO-framgangsmåter, fastsette de nærmere regler for ratifikasjonen av de nye dokumentene eller protokollene og sørge for at de får en ensartet og samtidig anvendelse i medlemsstatene.
Where reference is made to this paragraph, Articles 5 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, in compliance with Article 8 thereof. 
Når det vises til dette nummer, får artikkel 5 og 7 i beslutning 1999/468/EF anvendelse, samtidig som det tas hensyn til bestemmelsene i beslutningens artikkel 8.
The period provided for in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC shall be eight weeks. 
Tidsrommet fastsatt i artikkel 5 nr. 6 i beslutning 1999/468/EF skal være åtte uker.
Until 1 February 2002 Member States may continue to issue, recognise and endorse certificates in accordance with the provisions which applied before 1 February 1997 in respect of those seafarers who began approved seagoing service, approved education and training programmes or approved training courses before 1 August 1998. 
Medlemsstatene kan, inntil 1. februar 2002, fortsette å utstede, godkjenne og påtegne sertifikater i samsvar med bestemmelser som gjaldt 1. februar 1997, for sjøfolk som påbegynte godkjent fartstid, et godkjent utdannings- og opplæringsprogram eller et godkjent opplæringskurs før 1. august 1998.
Until 1 February 2002 Member States may continue to renew and revalidate certificates and endorsements in accordance with the provisions which applied before 1 February 1997. 
Inntil 1. februar 2002 kan medlemsstatene fortsette å fornye og gi forlenget gyldighet til sertifikater og påtegninger i samsvar med bestemmelsene som gjaldt før 1. februar 1997.
Where pursuant to Article 11 a Member State reissues or extends the validity of certificates which it originally issued under the provisions which applied before 1 February 1997, the Member State may, at its discretion, replace tonnage limitations appearing on the original certificates as follows: 
Når en medlemsstat ved anvendelsen av artikkel 11 fornyer eller forlenger gyldigheten til sertifikater som den opprinnelig har utstedt i henhold til bestemmelser som gjaldt før 1. februar 1997, kan den dersom den ønsker det erstatte tonnasjegrensene på de opprinnelige sertifikatene som følger:
"200 gross registered tonnes" may be replaced by "500 gross tonnage"; 
«på 200 brutto registertonn (BRT) eller mer» kan erstattes med «på 500 brutto registertonn (BRT) eller mer», og
"1600 gross registered tonnes" may be replaced by "3000 gross tonnage". 
«på 1 600 brutto registertonn (BRT) eller mer» kan erstattes med «på 3 000 brutto registertonn (BRT) eller mer».
Member States shall lay down systems of penalties for breaching the national provisions adopted pursuant to Articles 1, 3, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, Article 18(3) and (4), Articles 19, 20, 21 and 24, and Annexes I and II, and shall take all the measures necessary to ensure that they are inplemented. 
Medlemsstatene skal fastsette en sanksjonsordning for overtredelse av de nasjonale bestemmelser som vedtas i henhold til artikkel 1, 3, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, artikkel 18 nr. 3 og 4, artikkel 19, 20, 21 og 24, samt vedlegg I og II, og skal treffe de nødvendige tiltak for å sikre at sanksjonene anvendes.
Directive 94/58/EC, as amended by the directive referred to in Annex III, Part A, is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States in concerning the time limits for transposition set out in Annex III, Part B. 
Direktiv 94/58/EF, som endret ved direktivet nevnt i vedlegg III del A, oppheves, uten at det berører medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til fristene for innarbeiding nevnt i vedlegg III del B.
Navigation 
Navigering
Cargo handling and stowage 
Lasting, lossing og stuing
Controlling the operation of the ship and care for persons on board 
Kontroll av skipets drift og omsorg for personer om bord
Marine engineering 
Maskineri
Electrical, electronic and control engineering 
Elektriske og elektroniske anlegg og kontrollinstallasjoner
Maintenance and repair 
Vedlikehold og reparasjoner
Radiocommunications 
Radiokommunikasjon,
Management level 
Ledelsesnivå
Operational level 
Driftsnivå
be not less than 18 years of age 
ha fylt 18 år,