natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The driver warning system referred to in Sections 4, 7 and 8 of this Annex shall be understood as the driver warning system in Section 3 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008. 
Varslingssystemet for fører som er nevnt i avsnitt 4, 7 og 8 i dette vedlegg, skal forstås som varslingssystemet for fører i avsnitt 3 i vedlegg XVI til forordning (EF) nr. 692/2008.
Section 6 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008 shall not apply. 
I vedlegg XVI til forordning (EF) nr. 692/2008 får avsnitt 6 ikke anvendelse.
The provisions set out in point 5.2 of this Annex shall apply, in the case of vehicles for use by the rescue services, or engines or vehicles specified in Article 2(3)(b) of Directive 2007/46/EC. 
Bestemmelsene i nr. 5.2 i dette vedlegg får anvendelse på kjøretøyer som brukes av redningstjenesten, eller på motorer eller kjøretøyer som er angitt i artikkel 2 nr. 3 bokstav b) i direktiv 2007/46/EF.
Paragraph 2.2.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows: 
Nr. 2.2.1 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“2.2.1. 
«2.2.1.
Information that fully describes the functional operational characteristics of an engine system covered by this Annex shall be provided by the manufacturer in the form set out in Appendix 4 of Annex I to this Regulation.”» 
Produsenten skal på den måten som er angitt i tillegg 4 til vedlegg I til denne forordning, gi fullstendige opplysninger om de funksjonelle driftsspesifikasjonene til et motorsystem som omfattes av dette vedlegg.»
The first paragraph of point 2.2.4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows: 
Nr. 2.2.4 første ledd i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
When a manufacturer applies for an approval of an engine or engine family as a separate technical unit, it shall include in the documentation package referred to in Articles 5(3), 7(3) or 9(3) of this Regulation, the appropriate requirements that will ensure that the vehicle, when used on the road or elsewhere as appropriate, will comply with the requirements set out in this Annex. 
Når en produsent søker om godkjenning av en motor eller motorfamilie som en separat teknisk enhet, skal dokumentasjonspakken som er nevnt i artikkel 5 nr. 3, artikkel 7 nr. 3 eller artikkel 9 nr. 3 i denne forordning, omfatte egnede krav som sikrer at kjøretøyet, når det brukes på vei eller annet passende sted, overholder kravene fastsatt i dette vedlegg.
This documentation shall include the following:”» 
Denne dokumentasjonen skal inneholde følgende:»
Paragraph 2.3.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows: 
Nr. 2.3.1 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“2.3.1. 
«2.3.1.
Any engine system falling within the scope of this Annex shall retain its emission control function during all conditions regularly pertaining in the territory of the Union, especially at low ambient temperatures, in line with Annex VI to this Regulation.” 
Alle motorsystemer som omfattes av dette vedlegg, skal bevare sine utslippskontrollegenskaper under alle forhold som normalt forekommer på Unionens territorium, særlig ved lave omgivelsestemperaturer, i samsvar med vedlegg VI til denne forordning.»
points 2.2 to 2.5 are deleted; 
Nr. 2.2–2.5 oppheves.
The maintenance requirements shall be those set out in paragraph 3 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49.’;» 
Vedlikeholdskravene er angitt i nr. 3 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49.»
points 3.2 to 3.7 are deleted; 
Nr. 3.2–3.7 oppheves.
The characteristics and operation of the driver warning system shall be those set out in paragraph 4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 4.1.1 of this Regulation.’;» 
Egenskapene til og driften av varslingssystemet for fører er angitt i nr. 4 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49, med de unntakene som er fastsatt i nr. 4.1.1 i denne forordning.»
the following point 4.1.1 is inserted after point 4.1: 
Nytt nr. 4.1.1 innsettes etter nr. 4.1:
‘4.1.1. 
«4.1.1.
Paragraph 4.8 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows: 
Nr. 4.8 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“4.8. 
«4.8.
A facility to permit the driver to dim the visual alarms provided by the warning system may be provided on vehicles for use by the rescue services or on vehicles in the categories defined in point (b) of Article 2(3) of Directive 2007/46/EC.” 
En innretning som gjør det mulig for føreren å dempe de visuelle alarmene som varslingssystemet gir, kan installeres på kjøretøyer som brukes av redningstjenesten eller på kjøretøyer i de klassene som er definert i artikkel 2 nr. 3 bokstav b) i direktiv 2007/46/EF.»
points 4.2. to 4.10. are deleted; 
Nr. 4.2–4.10 oppheves.
The characteristics and operation of the driver inducement system shall be those set out in paragraph 5 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 5.1.1 of this Regulation.’;» 
Egenskapene til og driften av motiveringssystemet for fører er angitt i nr. 5 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49, med de unntakene som er fastsatt i nr. 5.1.1 i denne forordning.»
the following point 5.1.1 is inserted after point 5.1: 
Nytt nr. 5.1.1 innsettes etter nr. 5.1:
‘5.1.1. 
«5.1.1.
Paragraph 5.2 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows: 
Nr. 5.2 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“5.2. 
«5.2.
The requirement for a driver inducement system shall not apply to engines or vehicles for use by the rescue services or to engines or vehicles specified in point (b) of Article 2(3) of Directive 2007/46/EC. 
Kravene til et motiveringssystem for fører skal ikke gjelde motorer eller kjøretøyer som brukes av redningstjenesten eller for motorer eller kjøretøyer som er angitt i artikkel 2 nr. 3 bokstav b) i direktiv 2007/46/EF.
Permanent deactivation of the driver inducement system shall only be done by the engine or vehicle manufacturer.” 
Permanent deaktivering av motiveringssystemet for fører skal bare foretas av motor- eller kjøretøyprodusenten.»
points 5.2 to 5.8 are deleted; 
Nr. 5.2–5.8 oppheves.
point 6.1 is replaced by the following: 
Nr. 6.1 skal lyde:
The measures regarding reagent availability shall be those set out in paragraph 6 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49.’;» 
Tiltakene med hensyn til reagenstilgang er angitt i nr. 6 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49.»
points 6.2 to 6.3.3 are deleted; 
Nr. 6.2–6.3.3 oppheves.
points 7.1 and 7.1.1 are replaced by the following: 
Nr. 7.1 og 7.1.1 skal lyde:
‘7.1. 
«7.1.
The measures regarding reagent quality monitoring shall be those set out in paragraph 7 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in points 7.1.1, 7.1.2 and 7.1.3 of this Regulation. 
Tiltakene med hensyn til overvåking av reagenskvalitet er angitt i nr. 7 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49, med de unntakene som er fastsatt i nr. 7.1.1, 7.1.2 og 7.1.3 i denne forordning.
Paragraph 7.1.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows: 
Nr. 7.1.1 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“7.1.1. 
«7.1.1.
The manufacturer shall specify a minimum acceptable reagent concentration CD min , which results in tailpipe emissions not exceeding the limit values specified in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.” 
Produsenten skal angi en minste akseptable reagenskonsentrasjon CD min , som fører til at utslippene fra eksosrøret ikke overstiger grenseverdiene som er angitt i vedlegg I til forordning (EF) nr. 595/2009.»
points 7.1.1.1 and 7.1.1.2 are deleted; 
Nr. 7.1.1.1 og 7.1.1.2 oppheves.
points 7.1.2 and 7.1.3 are replaced by the following: 
Nr. 7.1.2 og 7.1.3 skal lyde:
‘7.1.2. 
«7.1.2.
Paragraph 7.1.1.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows: 
Nr. 7.1.1.1 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“7.1.1.1. 
«7.1.1.1.
During the phase-in period specified in Article 4(7) of this Regulation and upon request of the manufacturer for the purpose of point 7.1, the reference to the NO x emission limit specified in Annex I to Regulation (EC) No595/2009 shall be replaced by the value of 900mg/kWh.”» 
Under innfasingsperioden som er angitt i artikkel 4 nr. 7 i denne forordning, og på anmodning fra produsenten i henhold til avsnitt 7.1, skal henvisningen til grenseverdien for NO x -utslipp som er angitt i vedlegg I til forordning (EF) nr. 595/2009, erstattes av verdien 900 mg/kWh.»
Paragraph 7.1.1.2 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows: 
Nr. 7.1.1.2 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“7.1.1.2. 
«7.1.1.2.
The correct value of CD min shall be demonstrated during type-approval by the procedure provided for in Appendix 6 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 and recorded in the extended documentation package as specified in Article 3 and Section 8 of Annex I to this Regulation.” 
Den korrekte verdien av CD min skal vises under typegodkjenningen etter den framgangsmåten som er fastsatt i tillegg 6 til vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49, og registreres i den utvidede dokumentasjonspakken som angitt i artikkel 3 og avsnitt 8 i vedlegg I til denne forordning.»
points 7.1.4 to 7.3.3 are deleted; 
Nr. 7.1.4–7.3.3 oppheves.
point 8.1 is replaced by the following: 
Nr. 8.1 skal lyde:
‘8.1 
«8.1.
The measures regarding reagent consumption monitoring shall be those set out in paragraph 8 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 8.1.1 of this Regulation.’;» 
Tiltakene med hensyn til overvåking av reagensforbruk er angitt i nr. 8 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49, med de unntakene som er fastsatt i nr. 8.1.1 i denne forordning.»
the following point 8.1.1 is inserted after point 8.1: 
Nytt nr. 8.1.1 innsettes etter nr. 8.1:
‘8.1.1. 
«8.1.1.
Paragraph 8.4.1.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows: 
Nr. 8.4.1.1 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“8.4.1.1. 
«8.4.1.1.
Until the end of the phase-in period specified in Article 4(7) of this Regulation, the driver warning system described in Section 4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be activated if a deviation of more than 50 % between the average reagent consumption and the average demanded reagent consumption by the engine system over the period to be defined by the manufacturer, which shall not be longer than the maximum period specified in paragraph 8.3.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, is detected.” 
Fram til utgangen av innfasingsperioden angitt i artikkel 4 nr. 7 i denne forordning, skal varslingssystemet for fører beskrevet i avsnitt 4 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 aktiveres dersom det påvises et avvik på mer enn 50 % mellom gjennomsnittlig reagensforbruk og gjennomsnittlig nødvendige reagensforbruk for motorsystemet over en periode som skal fastsettes av produsenten, men som ikke skal være lenger enn den lengste perioden som er fastsatt i nr. 8.3.1 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49.»
points 8.2 to 8.5.3 are deleted; 
Nr. 8.2–8.5.3 oppheves.
point 9.1 is replaced by the following: 
Nr. 9.1 skal lyde:
‘9.1. 
«9.1.
The measures regarding monitoring failures that may be attributed to tampering shall be those set out in paragraph 6 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49.’;» 
Tiltakene med hensyn til overvåking av feil som kan tilskrives ulovlige inngrep, er angitt i nr. 6 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49.»
points 9.2 to 9.4.3 are deleted; 
Nr. 9.2–9.4.3 oppheves.
the following points 10 to 12 are added: 
Nytt nr. 10–12 skal lyde:
The requirements to ensure the correct operation of NO x control measures of dual-fuel engines and vehicles shall be those set out in paragraph 8 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 10.1 of this Regulation: 
Krav for å sikre at NO x -kontrolltiltakene for dobbeltdrivstoffmotorer og -kjøretøyer fungerer som de skal, er angitt i nr. 8 i vedlegg 15 til UN-ECE-reglement nr. 49, med de unntakene som er fastsatt i nr. 10.1 i denne forordning:
Paragraph 8.1 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows: 
Nr. 8.1 i vedlegg 15 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“8.1. 
«8.1.
Sections 1 to 9 of this Annex shall apply to HDDF engines and vehicles, whether operating in dual-fuel or diesel mode.”» 
Avsnitt 1–9 i dette vedlegg får anvendelse på HDDF-motorer og HDDF-kjøretøyer, uavhengig av om de drives i dobbeltdrivstofftilstand eller dieseltilstand.”»
Point (c) of paragraph A.1.4.3 of Appendix 1 to Annex 11 of UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows: 
Bokstav c) i nr. A.1.4.3 i tillegg 1 til vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“c) 
«c)
The achievement of the torque reduction required for low-inducement may be demonstrated at the same time as the general engine performance approval process performed in accordance with this Regulation. 
Oppfyllelsen av den begrensningen av dreiemoment som kreves for motivering på lavt nivå, kan demonstreres samtidig som den generelle godkjenningsprosessen for motorytelse gjennomføres i samsvar med denne forordning.
The speed limitation required for severe inducement shall be demonstrated in accordance with the requirements set out in Section 5 of this Annex.”» 
Den hastighetsbegrensningen som kreves for kraftig motivering, skal demonstreres i samsvar med kravene fastsatt i avsnitt 5 i dette vedlegg.»
The first and second paragraphs of Appendix 4 of Annex 11 to UNECE Regulation 49 shall be understood as follows: 
Første og andre ledd i tillegg 4 til vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“This Appendix applies when the vehicle manufacturer requests EC type-approval of a vehicle with an approved engine with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information in accordance with Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation. 
«Dette vedlegg får anvendelse når kjøretøyprodusenten anmoder om EF-typegodkjenning av et kjøretøy med en godkjent motor med hensyn til utslipp og tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold i samsvar med forordning (EF) nr. 595/2009 og denne forordning.
In this case, and in addition to the installation requirements set out in Annex I to this Regulation, a demonstration of the correct installation is required. 
I dette tilfellet, og i tillegg til monteringskravene fastsatt i vedlegg I til denne forordning, er det påkrevd med en demonstrasjon av korrekt montering.
This demonstration shall be performed by the presentation to the approval authority of a technical case using evidence, such as engineering drawings, functional analyses, and the results of previous tests.” 
Denne demonstrasjonen kan utføres ved å framlegge for godkjenningsmyndigheten et teknisk tilfelle som bruker som dokumentasjon tekniske tegninger, funksjonsanalyser og resultatene av tidligere prøvinger.»
Appendices 1 to 5 are deleted; 
Tillegg 1–5 oppheves.
Demonstration of the minimum acceptable reagent quality CD min 
Demonstrasjon av minste akseptable reagenskvalitet CD min
The manufacturer shall demonstrate the minimum acceptable reagent quality CD min during type-approval in accordance with the provisions set out in Appendix 6 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 1.1 of this Appendix: 
Produsenten skal demonstrere minste akseptable reagenskvalitet CD min under typegodkjenningen i samsvar med bestemmelsene fastsatt i nr. 6 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49, med de unntakene som er fastsatt i nr. 1.1 i dette tillegg:
Point A.6.3 shall be understood as follows: 
Nr. A.6.3 skal forstås som følger:
“A.6.3. 
«A.6.3.
The pollutant emissions resulting from this test shall be lower than the emission limits specified in paragraphs 7.1.1. and 7.1.1.1. of this Annex” ’;» 
Utslippene av forurensende stoffer som følger av denne prøvingen, skal være lavere enn utslippsgrenseverdiene angitt i nr. 7.1.1 og 7.1.1.1 i dette vedlegg.»
points 2.2.1 to 2.2.4 are replaced by the following: 
Nr. 2.2.1–2.2.4 skal lyde:
For positive ignition engines fuelled with petrol or E85, paragraph 5.2.3.1 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows: 
For motorer med elektrisk tenning som bruker bensin eller E85, skal nr. 5.2.3.1 i UN-ECE-reglement nr. 85 forstås som følger:
“The fuel used shall be the one available on the market. 
«Drivstoffet som brukes, skal være drivstoff som er tilgjengelig på markedet.
In case of dispute, the fuel shall be the appropriate reference fuel specified in Annex IX to this Regulation. 
I tilfelle tvist skal drivstoffet være det egnede referansedrivstoffet som er angitt i vedlegg IX til denne forordning.
Instead of the reference fuels specified in Annex IX to this Regulation, the reference fuels defined by the Coordinating European Council for the Development of performance Tests for Lubricants and Engine Fuels (hereinafter ‘CEC’), for petrol fuelled engines in CEC documents RF-01-A-84 and RF-01-A-85 may be used.”» 
I stedet for referansedrivstoffene angitt i vedlegg IX til denne forordning kan referansedrivstoffene definert av Coordinating European Council for the Development of performance Tests for Lubricants and Engine Fuels (heretter kalt «CEC») for bensindrevne motorer i CEC-dokument RF-01-A-84 og RF-01-A-85, brukes.»
For positive ignition engines and dual-fuel engines fuelled with LPG: 
For motorer med elektrisk tenning og dobbeltdrivstoffmotorer som bruker LPG:
2.2.2.1 
2.2.2.1
In the case of an engine with self-adapting fuelling, paragraph 5.2.3.2.1 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows: 
For motorer med selvtilpassende drivstoffsystem skal nr. 5.2.3.2.1 i UN-ECE-reglement nr. 85 forstås som følger:
Instead of the reference fuels specified in Annex IX to this Regulation, the reference fuels specified in Annex 8 to UNECE Regulation No85 may be used.”» 
I stedet for referansedrivstoffene angitt i vedlegg IX til denne forordning kan referansedrivstoffene angitt i vedlegg 8 til UN-ECE-reglement nr. 85, brukes.»
In the case of an engine without self-adaptive fuelling, paragraph 5.2.3.2.2 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows: 
For motorer uten selvtilpassende drivstoffsystem skal nr. 5.2.3.2.2 i UN-ECE-reglement nr. 85 forstås som følger:
“The fuel used shall be the reference fuel specified in Annex IX to this Regulation or the reference fuels specified in Annex 8 to UNECE Regulation No85 may be used with the lowest C 3 -content, or”» 
«Drivstoffet som brukes, skal være drivstoffet som er angitt i vedlegg IX til denne forordning eller referansedrivstoffene som er angitt i vedlegg 8 til UN-ECE-reglement nr. 85, med det laveste C 3 -innholdet, eller»
For positive ignition engines and dual-fuel engines fuelled with NG/biomethane: 
For motorer med elektrisk tenning og dobbeltdrivstoffmotorer som bruker NG/biometan:
In the case of an engine with self-adaptive fuelling, paragraph 5.2.3.3.1 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows: 
For motorer med selvtilpassende drivstoffsystem, skal nr. 5.2.3.3.1 i UN-ECE-reglement nr. 85 forstås som følger:
In case of dispute the fuel shall be the appropriate reference fuel specified in Annex IX to this Regulation. 
I tilfelle tvist skal drivstoffet være det egnede referansedrivstoffet som er angitt i vedlegg IX til denne forordning.
Instead of the reference fuels specified in Annex IX to this regulation, the reference fuels specified in Annex 8 to UNECE Regulation No85 may be used.”» 
I stedet for referansedrivstoffene angitt i vedlegg IX til denne forordning kan referansedrivstoffene angitt i vedlegg 8 til UN-ECE-reglement nr. 85, brukes.»
In the case of an engine without self-adaptive fuelling, paragraph 5.2.3.3.2 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows: 
For motorer uten selvtilpassende drivstoffsystem skal nr. 5.2.3.3.2 i UN-ECE-reglement nr. 85 forstås som følger:
“The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm -3 (20°C, 101,3 kPa). 
Drivstoffet som brukes, skal være drivstoff som er tilgjengelig på markedet, med et Wobbetall på minst 52,6 MJm -3 (20 °C, 101,3 kPa).
In case of dispute, the fuel used shall be the reference fuel G R specified in Annex IX to this Regulation.”» 
I tilfelle tvist skal drivstoffet være referansedrivstoffet G R som er angitt i vedlegg IX til denne forordning.»
In the case of an engine labelled for a specific range of fuels, paragraph 5.2.3.3.3 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows: 
For motorer som er merket for en viss drivstoffsammensetning, skal nr. 5.2.3.3.3 i UN/ECE-reglement nr. 85 forstås som følger:
“The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm -3 (20°C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the H-range of gases, or at least 47,2 MJm -3 (20°C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the L-range of gases. 
Drivstoffet som brukes, skal være drivstoff som er tilgjengelig på markedet, med et Wobbetall på minst 52,6 MJm -3 (20 °C, 101,3 kPa) dersom motoren er merket for gasser i H-området, eller minst 47,2 MJm -3 (20 °C, 101,3 kPa) dersom motoren er merket for gasser i L-området.
In case of dispute, the fuel used shall be the reference fuel G R specified in Annex IX to this Regulation if the engine is labelled for the H-range of gases, or the reference fuel G 23 if the engine is labelled for the L-range of gases, that is the fuel with the highest Wobbe index for the relevant range, or”» 
I tilfelle tvist skal drivstoffet være referansedrivstoffet G R som er angitt i vedlegg IX til denne forordning dersom motoren er merket for gasser i H-området, eller referansedrivstoffet G 23 dersom motoren er merket for gasser i L-området, dvs. drivstoff med det høyeste Wobbetallet for det relevante området, eller»
For compression ignition engines and dual-fuel engines, paragraph 5.2.3.4 of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows: 
For motorer med kompresjonstenning og dobbeltdrivstoffmotorer, skal nr. 5.2.3.4 i UN-ECE-reglement nr. 85 forstås som følger:
In any case of dispute the fuel shall be the appropriate reference fuel specified in Annex IX to this Regulation. 
I tilfelle tvist skal drivstoffet være det egnede referansedrivstoffet som er angitt i vedlegg IX til denne forordning.
Instead of the reference fuels specified in Annex IX to this Regulation, the reference fuel defined by the CEC for compression ignition engines in CEC document RF-03-A-84 may be used.”’;» 
I stedet for referansedrivstoffene angitt i vedlegg IX til denne forordning, kan referansedrivstoffet definert av CEC for motorer med kompresjonstenning i CEC-dokument RF-03-A-84, brukes.»
point 2.3.2 is replaced by the following: 
Nr. 2.3.2 skal lyde:
For the purpose of emissions testing following the procedures provided for in Annex III to this Regulation, the provisions regarding engine power as specified in paragraph 6.3 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49 shall apply.’;» 
Ved utslippsprøving etter framgangsmåtene fastsatt i vedlegg III til denne forordning, får bestemmelsene om motoreffekt angitt i nr. 6.3 i vedlegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 49, anvendelse.»
The requirements for conducting the tests and interpreting the results shall be those set out in Annex 4 to UNECE Regulation No 49, using the appropriate reference fuels as specified in Annex IX to this Regulation. 
Kravene til å gjennomføre prøvingene og tolke resultatene er kravene som er angitt i vedlegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 49, med bruk av de relevante referansedrivstoffene som angitt i vedlegg IX til denne forordning.
In the case of dual-fuel engines and vehicles, the additional requirements and exceptions set out in Appendix 4 to Annex 15 to UNECE Regulation No 49 when performing an emission test shall apply. 
For dobbeltdrivstoffmotorer og -kjøretøyer får tilleggskravene og unntakene fastsatt i tillegg 4 til vedlegg 15 til UN-ECE-reglement nr. 49 med hensyn til gjennomføring av en utslippsprøving, anvendelse.