natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Implementing powers shall be conferred on the Commission to adopt measures for the implementation of this Article, including harmonised procedures for the reporting of apparent anomalies by pilots and port authorities or bodies and of follow-up actions taken by Member States. 
Kommisjonen skal gis gjennomføringsmyndighet for å iverksette tiltak for gjennomføringen av denne artikkel, herunder harmoniserte framgangsmåter for losers og havnemyndigheters eller -organers rapportering av åpenbare mangler, og rapportering av de oppfølgingstiltakene som medlemsstatene har truffet.
In Article 27, the second paragraph is replaced by the following: 
I artikkel 27 skal annet ledd lyde:
‘Implementing powers shall be conferred on the Commission to establish the detailed arrangements for publication of the information referred to in the first paragraph, the criteria for aggregating the relevant data and the frequency of updates. 
Kommisjonen skal gis gjennomføringsmyndighet for å fastsette de detaljerte ordningene for kunngjøring av opplysningene omhandlet i første ledd, kriteriene for innsamling av relevante data og hvor hyppig opplysningene ajourføres.
COMMISSION DELEGATED REGULATION (EU) No 885/2013 
DELEGERT KOMMISJONSFORORDNING (EU) nr. 885/2013
supplementing ITS Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council with regard to the provision of information services for safe and secure parking places for trucks and commercial vehicles 
om utfylling av europaparlaments- og rådsdirektiv 2010/40/EU med hensyn til innføring av informasjonstjenester for sikker parkering av lastebiler og nyttekjøretøyer
Having regard to Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport( ), and in particular Article 3(e) and Article 6(1) thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2010/40/EU av 7. juli 2010 om en ramme for innføring av intelligente transportsystemer innen veitransport og for grensesnitt med andre transportsystemer( ), særlig artikkel 3 bokstav e) og artikkel 6 nr. 1,
OJ L 207, 6.8.2010, p. 1. 
EUT L 207 av 6.8.2010, s. 1.
Whereas 
ut fra følgende betraktninger:
Article 3(e) of Directive 2010/40/EU sets as a priority action the provision of information services for safe and secure parking places for trucks and commercial vehicles. 
I artikkel 3 bokstav e) i direktiv 2010/40/EU er det fastsatt at innføring av informasjonstjenester for sikker parkering av lastebiler og nyttekjøretøyer skal være et prioritert tiltak.
Article 6(1) of Directive 2010/40/EU requires the Commission to adopt specifications necessary to ensure compatibility, interoperability and continuity for the deployment and operational use of Intelligent Transport Systems (ITS) for information services for safe and secure parking places. 
I artikkel 6 nr. 1 i direktiv 2010/40/EU kreves det at Kommisjonen vedtar de spesifikasjonene som er nødvendige for å sikre kompatibilitet, samvirkingsevne og kontinuitet for innføring og praktisk bruk av intelligente transportsystemer (ITS) for informasjonstjenester for sikker parkering.
This Regulation seeks to optimise the use of parking places and to facilitate drivers’ or transport companies’ decisions about when and where to park by means of deployment of information services. 
Formålet med denne forordning er ved innføring av informasjonstjenester å optimere bruken av parkeringsplassene og gjøre det lettere for førere og transportforetak å avgjøre når og hvor de skal parkere.
The Council resolution( ) on combating and preventing road freight crime and providing secure truck parks highlights the need to improve safety and security for truck drivers and parking possibilities. 
I rådsresolusjon( ) om bekjempelse og forebygging av kriminalitet mot godstransport på vei og innføring av sikker parkering for lastebiler framheves behovet for å bedre sikkerheten for lastebilførere og parkeringsmulighetene.
SN 27.10.2010 15504/10. 
SN 15504/10 av 27.10.2010.
Mandatory rest periods and breaks may have an influence on drivers’ behaviour with regard to choosing a parking place. 
Obligatorisk hviletid og obligatoriske pauser kan påvirke førernes atferd når det gjelder valg av parkeringsplass.
The present Regulation seeks to optimise the use of parking places and to facilitate drivers’ or transport companies’ decisions on when and where to park by means of deployment of information services. 
Formålet med denne forordning er ved innføring av informasjonstjenester å optimere bruken av parkeringsplassene og gjøre det lettere for førere og transportforetak å avgjøre når og hvor de skal parkere.
In order to ensure the interoperability and continuity of the service throughout the Union as well as to take full account of data protection requirements, it is important that all Member States develop a harmonised and seamless approach towards the provision of information services for safe and secure parking places for trucks and commercial vehicles across the Union. 
Med sikte på å sikre samvirkingsevne og kontinuitet i tjenesten i hele Unionen samt ta fullt hensyn til kravene til personvern er det viktig at medlemsstatene utarbeider en harmonisert og sammenhengende metode for innføring av informasjonstjenester for sikker parkering for lastebiler og nyttekjøretøyer i hele Unionen.
To this effect, Member States can rely on technical solutions and standards, which shall be provided mainly through European and/or international standardisation organisations and/or associations, in order to ensure interoperability and continuity of the service EU-wide while also taking full account of data protection requirements. 
For dette formål kan medlemsstatene bygge på tekniske løsninger og standarder som hovedsakelig skal stilles til rådighet av europeiske og/eller internasjonale standardiseringsorganisasjoner og/eller -sammenslutninger for å sikre samvirkingsevne og kontinuitet i tjenesten i hele EU samtidig som det tas fullt hensyn til kravene til personvern.
The provision of security and comfort information contributes to the decision drivers make in choosing the parking area. 
Tilgang til informasjon om sikkerhet og komfort bidrar til førernes beslutning om valg av parkeringsområde.
Guidance may be given by displaying the security, safety and services features offered on a parking. 
Det kan gis veiledning ved å angi sikkerhets- og tjenesteelementer ved et parkeringsområde.
In case of specific persistent heavy demand for safe and secure parking in certain areas, truck drivers should be redirected from a full parking area to another location in the priority zone where free safe and secure places are available in order to avoid unsuitable parking. 
Ved vedvarende, svært stor etterspørsel etter sikker parkering i visse områder bør lastebilførerne omdirigeres fra et fullt parkeringsområde til et annet sted i den prioriterte sonen der det finnes ledige sikre plasser, for å unngå uhensiktsmessig parkering.
Therefore, Member States should determine the ‘priority zones’. 
Derfor bør medlemsstatene fastsette «de prioriterte sonene».
If static signs are used to indicate safe and secure parking areas, these should comply with the Vienna Convention of 8 November 1968, where Member States are party to it. 
Dersom det brukes statiske skilt til å angi sikre parkeringsområder, bør disse være i samsvar med Wien-konvensjonen av 8. november 1968 dersom medlemsstatene er part i denne.
Directive 2003/98/EC of the European Parliament and of the Council of 17 November 2003 on the reuse of public sector information( ) (PSI) sets minimum rules for reusing PSI throughout the European Union. 
I europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/98/EF av 17. november 2003 om viderebruk av opplysninger fra offentlig sektor( ) (PSI) er det fastsatt minsteregler for viderebruk av opplysninger fra offentlig sektor i Den europeiske union.
It is built around two key pillars of the internal market, namely transparency and fair competition, and encourages Member States to go beyond these minimum rules for the reuse of public sector information and to adopt policies allowing broad use of documents, or data in the context of this Regulation, held by public sector bodies. 
Direktivet bygger på to av det indre markeds hovedpilarer, nemlig åpenhet og rettferdig konkurranse og oppfordrer medlemsstatene til å gå lenger enn disse minstereglene for viderebruk av opplysninger fra offentlig sektor og vedta politikk som åpner for omfattende bruk av dokumenter, eller data i forbindelse med denne forordning, fra organer i offentlig sektor.
In some cases the reuse of data will take place without a licence being agreed. 
I enkelte tilfeller vil viderebruken av data finne sted uten at det er inngått en lisensavtale.
In other cases a licence will be issued imposing conditions on the reuse by the licensee and dealing with issues such as liability, the proper use of data, guaranteeing accordance with data protection requirements, non-alteration and the acknowledgement of source. 
I andre tilfeller vil det bli utstedt en lisens som pålegger vilkår for lisenstakerens viderebruk og behandler spørsmål som erstatningsansvar, riktig bruk av data, garantier i samsvar med kravene til personvern, garantier for at data ikke vil bli endret samt kildeangivelse.
The intellectual property rights of third parties shall not be affected. 
Tredjemanns immaterialrettigheter skal ikke bli berørt.
OJ L 345, 31.12.2003, p. 90. 
EUT L 345 av 31.12.2003, s. 90.
Feedback from the users is information that is provided by the parking users in order to give personal and anonymous advice to other future users and to truck parking area operators. 
Tilbakemelding fra brukerne er informasjon fra brukerne av parkeringen som brukes til å gi personlige og anonyme råd til andre framtidige brukere og til operatørene av parkeringsområder for lastebiler.
This information may be used for a quality management check of the information service as well as for the assessment. 
Denne informasjonen kan brukes til kvalitetsstyringskontroll av informasjonstjenesten samt til vurderingen.
The anonymity of the feedback should be guaranteed. 
Det bør garanteres at tilbakemeldingen er anonym.
The deployment and use of ITS applications and services might entail the processing of personal data which should be carried out in accordance with Union law, as set out, in particular, in Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data( ) and in Directive 2002/58/EC of the European Parliament and of the Council of 12 July 2002 concerning the processing of personal data and the protection of privacy in the electronic communications sector (Directive on privacy and electronic communications)( ). 
Innføringen og bruken av ITS-anvendelser og -tjenester kan medføre behandling av personopplysninger som bør foretas i samsvar med unionsretten, som fastsatt særlig i europaparlaments- og rådsdirektiv 95/46/EF av 24. oktober 1995 om beskyttelse av fysiske personer i forbindelse med behandling av personopplysninger og om fri utveksling av slike opplysninger( ) og i europaparlaments- og rådsdirektiv 2002/58/EF av 12. juli 2002 om behandling av personopplysninger og personvern i sektoren for elektronisk kommunikasjon (direktivet om personvern og elektronisk kommunikasjon)( ).
Therefore, principles of purpose limitation and data minimisation should be applied to ITS applications. 
Derfor bør prinsipper om formålsbegrensning og dataminimering gjelde for ITS-anvendelser.
The deployment and use of ITS applications and services, as set out in specifications adopted in accordance with Article 6 of Directive 2010/40/EU, are addressed in accordance with Union law, including in particular Council Directive 85/374/EEC of 25 July 1985 on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States concerning liability for defective products( ) as well as relevant national legislation. 
Innføring og bruk av ITS-anvendelser og -tjenester, som fastsatt i spesifikasjonene som er vedtatt i samsvar med artikkel 6 i direktiv 2010/40/EU, behandles i henhold til unionsretten, herunder særlig rådsdirektiv 85/374/EØF av 25. juli 1985 om tilnærming av medlemsstatenes lover og forskrifter om produktansvar( ) samt relevant nasjonal lovgivning.
OJ L 210, 7.8.1985, p. 29. 
EFT L 210 av 7.8.1985, s. 29.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in Article 5 of the Treaty on European Union, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective, 
I samsvar med forholdsmessighetsprinsippet fastsatt i artikkel 5 i traktaten om Den europeiske union går denne forordning ikke lenger enn det som er nødvendig for å nå dette målet —
This Regulation establishes the specifications necessary to ensure compatibility, interoperability and continuity for the deployment and operational use of information services for safe and secure parking places for trucks and commercial vehicles on a Union level in accordance with Directive 2010/40/EU. 
Ved denne forordning fastsettes de spesifikasjonene som er nødvendige for å sikre kompatibilitet, samvirkingsevne og kontinuitet for innføring og praktisk bruk av informasjonstjenester for sikker parkering for lastebiler og nyttekjøretøyer på unionsplan i samsvar med direktiv 2010/40/EU.
It shall apply to the provision of information services situated on the trans-European road network (TERN). 
Forordningen får anvendelse på innføringen av informasjonstjenester i det transeuropeiske veinettet (TERN).
‘safe and secure parking place’ means a parking place for commercial users allowing them to avoid unsuitable parking and contributing to safety of drivers and freight; 
«sikkert parkeringsområde» et parkeringsområde for nyttekjøretøyer som gjør det mulig å unngå uhensiktsmessig parkering og bidrar til førernes og godsets sikkerhet,
‘user’ means any truck or commercial vehicle driver, dispatcher, haulier, traffic management body, or any other body such as cargo owners, insurance companies, road authorities, and police forces. 
«bruker» en fører av en lastebil eller et nyttekjøretøy, en speditør, en transportør, et trafikkstyringsorgan eller andre organer som lasteiere, forsikringsselskaper, veimyndigheter og politistyrker.
They should obtain the information from the service providers; 
De bør få informasjon fra tjenesteyterne,
‘service provider’ means any public or private body that provides the information service to users; 
«tjenesteyter» et offentlig eller privat organ som yter informasjonstjenester til brukerne,
‘data’ means information provided by a truck parking operator which describes the truck parking area; 
«data» informasjon som en operatør av et parkeringsområde for lastebiler gir, og som beskriver parkeringsområdet for lastebiler,
‘information’ means any aggregated, processed and/or extracted data, offered by the service provider to the users through different channels; 
«informasjon» innsamlede, behandlede og/eller utledede data som tjenesteyteren tilbyr brukerne gjennom ulike kanaler,
‘information service’ means any service which provides guidance to its users, allowing them to comply with mandatory rest periods and breaks, to reduce unsuitable parking and optimise the use of parking places; 
«informasjonstjeneste» en tjeneste som gir veiledning til brukerne og gir dem mulighet til å overholde obligatorisk hviletid og pauser, redusere uhensiktsmessig parkering og bruke parkeringsområdene på best mulig måte,
‘feedback from the users’ means information provided by users of the parking places, giving personal and anonymous advice to other future users and to truck parking area operators; 
«tilbakemelding fra brukerne» informasjon fra brukerne av parkeringsområdet som gir personlige og anonyme råd til andre framtidige brukere og til operatørene av parkeringsområder for lastebiler.
‘dynamic information’ means information indicating, at any given time, the available parking capacity available in a parking area or its current status (free/full/closed) of a parking area; 
«dynamisk informasjon» informasjon som til enhver tid angir antall tilgjengelige parkeringsplasser på et parkeringsområde eller parkeringsområdets gjeldende status (ledig/fullt/stengt),
‘static information’ means information provided by the parking area operator relating to the description of the parking area; 
«statisk informasjon» informasjon som parkeringsoperatøren gir, og som gjelder beskrivelsen av parkeringsområdet,
‘reliability of information’ refers to the accuracy of the information service provided in comparison to the real situation; 
«informasjonens pålitelighet» hvor nøyaktig informasjonstjenesten er sammenlignet med de faktiske forholdene,
‘unsuitable parking’ means stopping or parking of heavy goods vehicles outside of safe and secure parking places on motorways or corridors, on hard shoulders, or inside overcrowded parking places; 
«uhensiktsmessig parkering» når tunge lastebiler stanser eller parkerer utenfor sikre parkeringsområder på motorveier eller korridorer, veiskuldre eller overfylte parkeringsområder,
‘access point’ means a digital point of access where the information on parking places is collected, processed, and made available to be disseminated. 
«tilknytningspunkt» et digitalt tilknytningspunkt der informasjon om parkeringsområdene samles inn, behandles og gjøres tilgjengelig for videreformidling.
These points of access will provide the possibility to disseminate the information services across borders; 
Disse tilknytningspunktene vil gjøre det mulig å formidle informasjonstjenestene på tvers av grensene,
‘priority zone’ means a section, as defined by the national authorities, where there is a shortage of spaces at one or several safe and secure parking places, which can be alleviated by providing information on other unused parking capacities in the same zone. 
«prioritert sone» et område som er fastlagt av de nasjonale myndighetene, der det er mangel på plasser på ett eller flere sikre parkeringsområder, og der denne mangelen kan utbedres ved å formidle informasjon om annen ubrukt parkeringskapasitet i samme sone,
Requirements for the provision of information services 
Krav til innføring av informasjonstjenester
Member States shall designate areas where traffic and security conditions require the deployment of information services on the safe and secure parking places. 
Medlemsstatene skal utpeke områder der trafikk- og sikkerhetsforholdene krever innføring av informasjonstjenester for sikre parkeringsområder.
They shall also define priority zones where dynamic information will be provided. 
De skal også fastlegge prioriterte sone der det vil bli gitt dynamisk informasjon.
The provision of information services shall fulfil the requirements set out in Articles 4 to 7. 
Informasjonstjenestene skal innføres i samsvar med kravene fastsatt i artikkel 4-7.
Data on safe and secure public and private parking areas describing the parking facility, to be provided to the users, shall be collected and supplied by public or private parking operators and service providers. 
Offentlige eller private parkeringsoperatører og tjenesteytere skal samle inn og levere data om sikre offentlige og private parkeringsområder som beskriver parkeringsanlegget, og som skal formidles til brukerne.
The data to be collected shall be easy to provide, including remotely, by any relevant means, in order to facilitate a distant collection by all parking operators. 
Dataene som samles inn, skal være enkle å få tak i, også over avstand, på en hvilken som helst relevant måte med sikte på å gjøre innsamling av data over avstand lettere for alle parkeringsoperatører.
Public or private parking operators and service providers shall use DATEX II( ) profiles or other internationally compatible formats in order to ensure interoperability of the information services across the Union. 
Offentlige eller private parkeringsoperatører og tjenesteytere skal bruke DATEX II-profiler( ) eller andre internasjonalt kompatible formater for å sikre samvirkingsevnen for informasjonstjenestene i hele Unionen.
CEN/TS 16157. 
CEN/TS 16157.
The data to be collected shall be the following: 
Følgende data skal samles inn:
Static data related to the parking areas, including (where applicable) 
Statiske data om parkeringsområdene, herunder (der det er relevant):
Identification information of parking area (name and address of the truck parking area (limited to 200 characters)) 
parkeringsområdets identifikasjonsinformasjon (navn og adresse på parkeringsområdet for lastebiler (begrenset til 200 tegn)),
Location information of the entry point in the parking area (latitude/longitude) (20 + 20 characters) 
informasjon om plassering av innkjørselen til parkeringsområdet (breddegrad/lengdegrad) (20 + 20 tegn),
Primary road identifier1/direction (20 characters/20 characters), and Primary road identifier2/direction (20 characters/20 characters) if same parking accessible from two different roads 
identifikator/retning for hovedvei 1 (20 + 20 tegn) og identifikator/retning for hovedvei 2 (20 + 20 tegn) dersom samme parkeringsområde er tilgjengelig fra to ulike veier,
If needed, the indication of the Exit to be taken (limited to 100 characters)/Distance from primary road (integer 3) km or miles 
ved behov, angivelse av avkjøringen (begrenset til 100/tegn)/avstand fra hovedvei (tre heltall) i km eller mil,
Total number of free parking places for trucks (integer 3) 
samlet antall ledige parkeringsplasser for lastebiler (tre heltall),
Price and currency of parking places (300 characters) 
pris og valuta for en parkeringsplass (300 tegn).
Information on safety and equipment of the parking area 
Informasjon om sikkerhet og utstyr på parkeringsområdet:
Description of security, safety and service equipment of the parking including national classification if one is applied (500 characters) 
beskrivelse av parkeringsområdets sikkerhets- og serviceutstyr, herunder en eventuell nasjonal klassifisering (500 tegn),
Number of parking places for refrigerated goods vehicles (numerical 4 digits) 
antall parkeringsplasser for kjølekjøretøyer (fire sifre),
Information on specific equipment or services for specific goods vehicles and other (300 characters) 
informasjon om særlig utstyr eller tjenester for kjøretøyer med spesialgods og andre kjøretøyer (300 tegn).
Contact information of the parking operator: 
Parkeringsoperatørens kontaktinformasjon:
Name and surname (up to 100 characters) 
fornavn og etternavn (inntil 100 tegn),
Telephone number (up to 20 characters) 
telefonnummer (inntil 20 tegn),
E-mail address (up to 50 characters) 
e-postadresse (inntil 50 tegn),
Consent of the operator to make his contact information public (Yes/No) 
operatørens samtykke til at kontaktinformasjonen offentliggjøres (ja/nei).
Dynamic data on availability of parking places including whether a parking is: full, closed or number of free places which are available. 
Dynamiske data om parkeringsområdets tilgjengelighet, herunder om parkeringsområdet er fullt eller stengt, eller hvor mange ledige plasser det er.
Sharing and exchange of data 
Deling og utveksling av data
Public or private parking operators and service providers shall share and exchange data referred to in paragraph 1 of Article 4. 
Offentlige eller private parkeringsoperatører og tjenesteytere skal dele og utveksle dataene som er nevnt i artikkel 4 nr. 1.
For these purposes they shall use DATEX II (CEN/TS 16157) format or any DATEX II compatible international machine-readable format. 
For dette formål skal de bruke formatet DATEX II (CEN/TS 16157) eller et annet DATEX II-kompatibelt internasjonalt maskinleselig format.