natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Piping and air ducts shall be so arranged that in the event of leakage the switchboards cannot be damaged. 
Rørsystemer og ventilasjonskanaler skal være montert slik at brytertavlene ikke skades dersom fartøyet begynner å lekke.
If their installation near electrical switchboards is inevitable, pipes shall not have detachable connections nearby. 
Dersom det er umulig å unngå at de monteres i nærheten av elektriske brytertavler, skal det ikke være noen avtakbare koplinger på rørene i dette området.
Cabinets and wall recesses in which unprotected switching devices are installed shall be of a flame-retardant material or be protected by a metal or other flame-retardant sheathing. 
Skap og nisjer med uisolerte strømbrytere skal være utført i flammehemmende materiale eller være beskyttet av en metallflate eller annet flammehemmende materiale.
When the voltage is greater than 50 V, insulating gratings or mats shall be placed at the operator's position in front of the main switchboard. 
Når spenningen er på over 50 V, skal det foran hovedtavlen være lagt en isolerende rist eller matte der operatøren står.
m CO 2 ( t 2, i ) – m CO 2 ( t 1, i ) (in service ratio) and 
m CO 2 ( t 2, i ) – m CO 2 ( t 1, i ) (forhold i bruk) og
with CF I = 
med CF I =
Emergency circuit breakers 
Nødbrytere
Emergency circuit breakers for oil burners, fuel pumps, fuel separators and engine-room ventilators shall be installed centrally outside the spaces containing the equipment. 
Det skal være montert nødbrytere sentralt utenfor de rommene der det er installert oljebrennere, brenselpumper, brenselutskillere og vifter i maskinrom.
D max is the maximum window duration, s; 
D maks er den høyeste varigheten for vinduer, s,
0.2 · P max 
0.2 · P maks
Installation fittings 
Installasjonsinnretninger
Cable entries shall be sized as a function of the cables to be connected and be appropriate to the types of cable used. 
Kabelinnføringer skal være dimensjonert etter størrelsen på forbindelseskablene og være egnet til de kabeltypene som skal brukes.
Sockets for distribution circuits at different voltages or frequencies shall be impossible to confuse. 
Det skal ikke være mulig å forveksle stikkontakter til forsyningskretser med ulik spenning eller frekvens.
Switches shall simultaneously switch all non-earthed conductors within a circuit. 
Strømbrytere skal samtidig kunne kople alle ledere som ikke er jordede, i en krets.
However, single-pole switches within non-earthed circuitry shall be permitted in accommodation-lighting circuits apart from in laundries, bathrooms, washrooms and other rooms with wet facilities. 
I kretser som ikke er jordede, er det imidlertid tillatt med enpolede brytere i belysningskretsen i innredningen, bortsett fra i vaskerom, baderom og andre våtrom.
Where amperage exceeds 16 A it shall be possible to lock the sockets by means of a switch in such a way that the plug can only be inserted and withdrawn with the power switched off. 
Når strømstyrken er på over 16 A, skal det være mulig å sperre strømuttaket med en strømbryter slik at støpselet bare kan tas ut eller settes i når strømmen er slått av.
The conformity factors shall be calculated for each individual window and each individual pollutant in the following way: 
Samsvarsfaktorene skal beregnes for hvert enkelt vindu og hvert forurensende stoff på følgende måte:
P max is the maximum engine power, kW. 
P maks er den største motoreffekten, kW.
Cables shall be flame-retardant, self-extinguishing and resistant to water and oil. 
Kablene skal være flammehemmende, selvslukkende og vann- og oljebestandige.
In accommodation, other types of cable may be used, provided that they are effectively protected, have flame-retardant characteristics and are self-extinguishing. 
I innredninger er det tillatt med andre kabeltyper, forutsatt at de er effektivt sikret, har flammehemmende egenskaper og er selvslukkende.
Flame-retardant standards of electric cables shall be in accordance with: 
De elektriske kablene skal oppfylle kravene i brannsikringsstandardene i:
IEC publications 60332-1:1993, 60332-3:2000; or 
IEC-publikasjon 60332-1:1993, 60332-3:2000 eller
equivalent regulations recognised by one of the Member States. 
tilsvarende bestemmelser som er anerkjent av en av medlemsstatene.
Conductors of cables used for power and lighting circuits shall have a minimum cross-section of 1,5 mm 2 . 
Ledere i kabler som brukes til strøm- og belysningskretser, skal ha et tverrsnitt på minst 1,5 mm 2 .
Metal armouring, shielding and sheathing of cables shall not, under normal operating conditions, be used as conductors or for earthing. 
Metallkapper, armatur og rør til kabler skal ved normal bruk ikke anvendes som leder eller jordingsforbindelse.
Metal shielding and sheathing of cables in power and lighting installations shall be earthed at least at one end. 
Metallarmering og rør til kabler i kraft- og lysanlegg skal minst være jordet på ett sted.
The cross-section of conductors shall take account of their maximum permissible end-temperature (current-carrying capacity) and of the permissible voltage drop. 
Ledernes tverrsnitt skal velges ut fra ledernes høyeste tillatte sluttemperatur (strømførende kapasitet) og tillatt spenningsfall.
The voltage drop between the main switchboard and the least favourable point of the installation shall not be more than 5 % for lighting or more than 7 % for power or heating circuits, referred to the nominal voltage. 
Spenningsfallet mellom hovedtavlen og det minst gunstige punktet i anlegget skal med hensyn til nominell spenning ikke utgjøre over 5 % for lysanlegg eller over 7 % for kraft- eller oppvarmingsanlegg.
Cables shall be protected against mechanical damage. 
Kabler skal være beskyttet mot mekaniske skader.
The means of fixing the cables shall ensure that any pulling load remains within the permissible limits. 
Kablene skal være festet slik at eventuell trekkpåvirkning holder seg innenfor tillatte grenser.
When cables pass through bulkheads or decks, the mechanical strength, watertightness and fire resistance of these bulkheads and decks shall not be affected by the penetrations. 
Når kablene er ført gjennom skott eller dekk, skal ikke skottenes og dekkenes mekaniske motstandsevne, vanntetthet og brannmotstand påvirkes av gjennomføringene.
Terminations and joints in all conductors shall be so made as to retain the original electrical, mechanical, flame-retardant and, where necessary, fire resistant properties. 
Avslutninger og ledd i alle ledere skal være laget slik at kabelens opprinnelige elektriske, mekaniske, flammehemmende og, om nødvendig, brannhemmende egenskaper bevares.
Cables connected to retractable wheelhouses shall be sufficiently flexible and shall have insulation with sufficient flexibility down to — 20 °C and resistance to steam and vapour, ultraviolet rays and ozone. 
Kabler som er koplet til nedsenkbare styrehus, skal være tilstrekkelig fleksible, og de skal være forsynt med en isolering som har tilstrekkelig fleksibilitet ned til — 20 °C, samt være bestandige mot damp, ultrafiolette stråler og ozon.
D max = 3600 · 
D maks = 3600 ·
The valid windows shall be the windows whose duration does not exceed the maximum duration calculated from: 
De gyldige vinduene skal være vinduene hvis varighet ikke overstiger den høyeste varigheten beregnet ut fra:
Lighting installations 
Lysanlegg
Lighting appliances shall be so installed that the heat they emit cannot set fire to nearby inflammable objects or components. 
Belysningsapparater skal være montert slik at den varmen de avgir, ikke kan sette fyr på lett antennelige gjenstander eller deler i nærheten.
Lighting appliances on open decks shall be so installed as not to impede the recognition of navigation lights. 
Belysningsapparater på åpne dekk skal være montert slik at de ikke gjør det vanskelig å tyde navigasjonslysene.
When two or more lighting appliances are installed in an engine room or boiler room, they shall be supplied by at least two different circuits. 
Når to eller flere belysningsapparater er montert i et maskinrom eller kjelerom, skal de forsynes av minst to ulike kretser.
This requirement shall also apply to spaces where cooling machinery, hydraulic machinery, or electric motors are installed. 
Denne bestemmelsen gjelder også for rom der kjølemaskiner, hydrauliske maskiner eller elektriske motorer er plassert.
The CO 2 masses are calculated in the windows by integrating the instantaneous emissions calculated according to the requirements introduced in point 3.5. 
CO 2 -massene beregnes i vinduene ved å integrere de øyeblikkelige utslippene som er beregnet i samsvar med kravene i nr. 3.5.
Where Δ t is the data sampling period, equal to 1 second or less. 
der Δt er prøvetakingsperioden, tilsvarende 1 sekund eller mindre.
Navigation lights 
Navigasjonslys
Switchboards for navigation lights shall be installed in the wheelhouse. 
Tavlene til navigasjonslysene skal være montert i styrehuset.
They shall be supplied by a separate feeder from the main switchboard or by two independent secondary distributions. 
De skal få strøm fra en egen kabel fra hovedtavlen eller fra to sekundære nett som er uavhengige av hverandre.
Navigation lights shall be supplied, protected and switched separately from the navigation lights switchboard. 
Navigasjonslysene skal kunne få strøm, beskyttes og betjenes hver for seg uavhengig av tavlen for navigasjonslysene.
No fault in the monitoring installation, as provided for in Article 7.05(2), shall affect the operation of the light which it monitors. 
Feil ved anleggene i henhold til artikkel 7.05 nr. 2 skal ikke medføre at det lyset som kontrolleres, slutter å fungere.
Several lights forming a functional unit and installed together at the same point may be jointly supplied, switched and monitored. 
Flere lys i en gruppe som er montert sammen på samme punkt, kan ha felles strømforsyning, betjening og kontroll.
The monitoring installation shall be capable of identifying the failure of any one of these lights. 
Kontrollsystemet skal sørge for at det er mulig å oppdage hvert eneste lys som ikke fungerer.
However, it shall not be possible to use both light sources in a double light (two lights mounted one above the other or in the same housing) simultaneously. 
Det skal imidlertid ikke være mulig å bruke begge lyskildene i en dobbel lanterne (to lanterner montert over hverandre eller i samme hus) samtidig.
m CO 2 ( t 2, i – Δ t ) – m CO 2 ( t 1, i ) < m CO 2, ref ≤ m CO 2 ( t 2, i ) – m CO 2 ( t 1, i ) 
m CO 2 ( t 2, i – Δ t ) – m CO 2 ( t 1, i ) < m CO 2, ref ≤ m CO 2 ( t 2, i ) – m CO 2 ( t 1, i )
m CO 2 ( t 2, i ) – m CO 2 ( t 1, i ) ≥ m CO 2, ref 
m CO 2 ( t 2, i ) – m CO 2 ( t 1, i ) ≥ m CO 2, ref
Engine Control Unit (ECU) software calibration number: 
Identifikasjonsnummer for kalibrering av programvare for motorens elektroniske styreenhet (ECU):
If the engine referred to in 1.1 has been type approved as a separate technical unit: 
Dersom motoren nevnt i nr. 1.1, er typegodkjent som en separat teknisk enhet:
Alarm and safety systems for mechanical equipment 
Alarm- og sikkerhetssystemer for mekanisk utstyr
The alarm and safety systems for monitoring and protecting mechanical equipment shall meet the following requirements: 
Alarm- og sikkerhetssystemene for å overvåke og beskytte mekanisk utstyr skal oppfylle følgende krav:
The alarm systems shall be so designed that no failure in the alarm system can result in failure of the apparatus or installation being monitored. 
Alarmsystemene skal være konstruert slik at feil ved alarmsystemet ikke kan være årsak til svikt hos de apparatene eller anleggene som skal overvåkes.
Binary transmitters shall be designed on the quiescent-current principle or on the monitored load-current principle. 
Binære sendere skal fungere i henhold til prinsippet om hvilestrøm eller kontrollert arbeidsstrøm.
Visual alarms shall remain visible until the fault has been remedied; an alarm that has been acknowledged shall be distinguishable from an alarm that has not yet been acknowledged. 
Optiske alarmer skal være aktive helt til feilen er rettet opp; en alarm som bekrefter mottak, skal kunne skilles fra en alarm som ikke bekrefter mottak.
Each alarm shall also comprise an audible warning. 
Hver alarm skal dessuten ha et lydsignal.
It shall be possible to switch off acoustic alarms. 
Det skal være mulig å slå av lydalarmer.
Switching off one acoustic alarm shall not prevent another signal from being set off by another cause. 
Når én lydalarm slås av, skal ikke dette forhindre at alarmen utløses på nytt som følge av en annen årsak.
Exceptions can be permitted in the case of alarm systems comprising less than five measurement points. 
Det kan gjøres unntak for alarmsystemer som omfatter mindre enn fem målepunkter.
Safety systems shall be designed to halt or slow down the operation of the affected equipment, or to warn a permanently-manned station to do so before a critical state is reached. 
Sikkerhetssystemer skal være utformet slik at de stenger av det aktuelle anlegget, senker effekten eller gir ordre om dette til et betjeningssted som er bemannet hele tiden, før anlegget har nådd en kritisk funksjonstilstand.
Binary transmitters shall be designed according to the load-current principle. 
Binære sendere skal fungere i henhold til prinsippet om arbeidsstrøm.
If safety systems are not designed to be self-monitoring it shall be possible to check that they are operating correctly . 
Dersom sikkerhetssystemene ikke er selvovervåkende, skal det være mulig å kontrollere at de fungerer tilfredsstillende.
Safety systems shall be independent of other systems. 
Sikkerhetssystemene skal være uavhengige av andre systemer.
mCO 2 (t2,1 - ∆t) – mCO 2 (t1,i)< mCO 2 ref – mCO 2 (t2,i) – mCO 2 (t2,i - ∆t) – mCO 2 (t2,i) – CO 2 emissions [kg] 
mCO 2 (t2,1 - ∆t) – mCO 2 (t1,i)< mCO 2 ref – mCO 2 (t2,i) – mCO 2 (t2,i - ∆t) – mCO 2 (t2,i) – CO 2 -utslipp [kg]
CO 2 mass based method – Emissions [g] – m(t2,i) – m – m m(t1,i) – mCO 2 (t2,1) – mCO 2 (t1,i) ≥ m CO 2 ref 
Metode basert på CO2-masse – Utslipp [g] – m(t2,i) – m – m m(t1,i) – mCO 2 (t2,1) – mCO 2 (t1,i) ≥ m CO 2 ref
The test conditions in paragraph 2 below shall apply only to electronic devices that are necessary for the steering system and the craft's power plants, including their ancillaries. 
Prøvingsvilkårene i nr. 2 nedenfor får bare anvendelse på elektroniske innretninger som er nødvendige for styreinnretningen og farkostens framdriftsmaskineri, herunder tilhørende utstyr.
The stresses arising from the following tests shall not cause electronic devices to be damaged or to malfunction. 
Påkjenninger som oppstår som et resultat av følgende prøvinger, skal ikke føre til at elektroniske innretninger blir skadet eller fungerer dårlig.
The tests in accordance with relevant international standards, such as IEC publication 60092-504:2001, apart from the cold-condition test, shall be carried out with the device switched on. 
Prøvingene i henhold til relevante internasjonale standarder, som f.eks. IEC-publikasjon 60092-504:2001, skal, med unntak fra kuldeprøvingen, utføres mens innretningen er i drift.
These tests shall include checking of proper operation. 
Disse prøvingene skal omfatte kontroll av om alt fungerer som det skal.
Variations in voltage and frequency 
Variasjoner i spenning og frekvens
CO 2 mass based method 
Metode basert på CO 2 -masse
L is the applicable limit, mg/kWh. 
L er den gjeldende grensen, mg/kWh.
e is the brake-specific emission of the component, mg/kWh; 
e er komponentens bremsespesifikke utslipp, mg/kWh,
CF = 
CF =
The conformity factors shall be calculated for each individual valid window and each individual pollutant in the following way: 
Samsvarsfaktorene skal beregnes for hvert enkelt gyldig vindu og hvert forurensende stoff på følgende måte:
Calculation of the conformity factors 
Beregning av samsvarsfaktorene
The test shall be void if the percentage of valid windows is less than 50 % at a power threshold of 15 %. 
Prøvingen skal erklæres ugyldig dersom prosentdelen av gyldige vinduer er lavere enn 50 % ved en effektgrense på 15 %.
In any case, the lower threshold shall not be lower than 15 %. 
Den nederste grensen skal ikke under noen omstendighet være lavere enn 15 %.
The power threshold shall be reduced in steps of 1 % until the percentage of valid windows is equal to or greater than 50 %. 
Effektgrensen skal reduseres i trinn på 1 % til prosentdelen av gyldige vinduer er lik eller større enn 50 %.
If the percentage of valid windows is less than 50 %, the data evaluation shall be repeated using lower power thresholds. 
Dersom prosentdelen av gyldige vinduer er mindre enn 50 %, skal vurderingen gjentas med lavere effektgrenser.
The percentage of valid windows shall be equal or greater than 50 %. 
Prosentdelen av gyldige vinduer skal være lik eller større enn 50 %.
The valid windows are the windows whose average power exceeds the power threshold of 20 % of the maximum engine power. 
De gyldige vinduene er vinduer hvis gjennomsnittlige effekt overstiger effektgrensen på 20 % av høyeste motoreffekt.
Selection of valid windows 
Utvelging av gyldige vinduer
W(t 2,i ) – W(t 1,i ) is the engine work during the i th averaging window, kWh 
W(t 2,i ) – W(t 1,i ) er motorens arbeid i i th gjennomsnittsberegningsvindu, kWh
m is the mass emission of the component, mg/window 
m er komponentens masseutslipp, mg/vindu
Heating test 
Varmeprøving
The sample is brought up to a temperature of 55 °C within a half-hour period. 
Prøveeksemplaret som skal prøves, varmes opp til en temperatur på 55 °C innen en halvtime.
After that temperature has been reached it is maintained for 16 hours. 
Når denne temperaturen er nådd, skal den holdes i 16 timer.
An operating test is then carried out. 
Deretter utføres en driftsprøving.
Cold-condition test 
Kuldeprøving
The sample is switched off and cooled to -25 °C and held at that temperature for two hours. 
Prøveeksemplaret som skal prøves, slås av, kjøles ned til -25 °C og holdes ved denne temperaturen i to timer.
The temperature is then raised to 0 °C and an operating test is carried out. 
Deretter økes temperaturen til 0 °C, og det blir utført en driftsprøving.
Vibration test 
Vibrasjonsprøving
The vibration test shall be carried out along the three axes at the resonance frequency of the devices or of components for the period of 90 minutes in each case. 
Vibrasjonsprøving skal utføres ved innretningenes eller delenes egenfrekvens i de tre aksene med en varighet på 90 minutter per akse.
If no clear resonance emerges the vibration test shall be carried out at 30 Hz. 
Dersom det ikke kan oppdages noen egenfrekvens, skal vibrasjonsprøvingen utføres ved 30 Hz.
The vibration test shall be carried out by sinusoidal oscillation within the following limits: 
Vibrasjonsprøvingen skal utføres med sinussvingninger innenfor følgende grenser:
e gas = 
e gas =
amplitude a = 1/2 the vibration width) 
(amplituden a = 1/2 vibrasjonsstørrelse)
The specific emissions e gas (mg/kWh) shall be calculated for each window and each pollutant in the following way: 
De spesifikke utslippene e gas (mg/kWh) skal beregnes for hvert vindu og hvert forurensende stoff på følgende måte:
acceleration ± 0,7 g. 
akselerasjon ± 0,7 g.
Equipment intended to be fitted to diesel engines or steering apparatus shall be tested as follows: 
Utstyr som er beregnet på montering på dieselmotorer eller styremaskiner, skal prøves på følgende måte:
Where Δt is the data sampling period, equal to 1 second or less. 
der Δt er prøvetakingsperioden, tilsvarende 1 sekund eller mindre.
The sensors intended to be installed in diesel-engine exhaust pipes may be exposed to considerably higher stresses. 
Sensorer som skal monteres i eksosrøret på dieselmotorer, kan utsettes for vesentlig høyere påkjenninger.
Account shall be taken of this during the tests. 
Det skal tas hensyn til dette under prøvingen.
The electromagnetic compatibility test shall be carried out on the basis of IEC publications 61000-4-2:1995, 61000-4-3:2002, 61000-4-4:1995, at test degree number 3. 
Prøvingen av elektromagnetisk kompatibilitet skal utføres på grunnlag av IEC-publikasjon 61000-4-2:1995, 61000-4-3:2002, 61000-4-4:1995, med prøvingsgrad 3.
Proof that the electronic equipment is adequate for these test conditions shall be provided by their manufacturer. 
Produsenten skal legge fram bevis på at det elektroniske utstyret svarer til disse prøvingsvilkårene.
A certificate by an approved classification society shall likewise be considered to be proof. 
Et sertifikat fra et godkjent klassifikasjonsselskap skal likeledes anses å være et bevis.
W ( t 2, i – Δ t ) – W ( t l, i ) < W ref ≤ W ( t 2, i ) – W ( t 1, i ) 
W ( t 2, i – Δ t ) – W ( t l, i ) < W ref ≤ W ( t 2, i ) – W ( t 1, i )
t 2, i shall be selected such that: 
t 2, i skal velges slik at:
The operation of the electric and electronic systems shall not be impaired by electromagnetic interference. 
Elektromagnetiske forstyrrelser får ikke hemme driften til de elektriske og elektroniske systemene.
General measures shall, with equal importance, extend to: 
Allmenne tiltak skal med lik vekting omfatte:
disconnection of the transmission paths between the source of interference and affected devices; 
bryte overføringsforbindelsen mellom støykilden og de aktuelle innretningene,
reducing the causes of disturbance at their source; 
redusere årsakene til støy ved støykilden,
reducing the sensitivity of affected devices to interference. 
redusere de aktuelle innretningenes følsomhet for støy.
Anchor equipment 
Ankringsutstyr
Vessels intended for the carriage of goods, apart from ship-borne lighters whose length L does not exceed 40m, shall be equipped with bow anchors whose total mass P is obtained using the following formula: 
Fartøyer beregnet på godstransport, med unntak fra skipslektere med lengde L på høyst 40 m, skal være utstyrt med baugankere med en samlet vekt P, som beregnes etter følgende formel:
W ref is the engine work for the WHTC, kWh; 
W ref er motorens arbeid for WHTC-syklusen, kWh,
W(t j,i ) is the engine work measured between the start and time t j,i , kWh; 
W(t j,i ) er motorens arbeid målt mellom start og tiden t j,i , kWh,
W ( t 2, i ) – W ( t 1, i ) ≥ W ref 
W ( t 2, i ) – W ( t 1, i ) ≥ W ref
is a coefficient that takes account of the relationship between length L and beam B, and of the type of vessel: 
er en koeffisient som tar hensyn til forholdet mellom lengde L og bredde B, samt fartøytype:
for lighters, however, k = c will be taken; 
for lektere er imidlertid k = c,
is an empirical coefficient given in the following table: 
er en empirisk koeffisient som er angitt i tabellen nedenfor:
Dead-weight tonnage in t 
Dødvekttonn i t
Coefficient c 
Koeffisient c
up to 400 inclusive 
til og med 400
from 650 to 1000 inclusive 
fra 650 til og med 1 000
On vessels whose dead-weight tonnage is not greater than 400 t and which, owing to their design and intended purpose, are used only on predetermined short-haul sections, the inspection body may accept that only two-thirds of total mass P is required for the bow anchors. 
For fartøyer med dødvekttonn som ikke overstiger 400 t, og som på grunn av sin utforming og sitt bruksområde bare brukes på korte faste strekninger, kan inspeksjonsorganet tillate at vekten av baugankrene bare utgjør to tredeler av den samlede vekt P.
Passenger vessels and vessels not intended for the carriage of goods, apart from pushers, shall be fitted with bow anchors whose total mass P is obtained using the following formula: 
Passasjerfartøyer og fartøyer som ikke er beregnet på godstransport, med unntak fra skyvebåter, skal være utstyrt med baugankere med en samlet vekt P, som beregnes etter følgende formel:
The duration (t 2, i – t 1, i ) of the i th averaging window is determined by: 
Varigheten (t 2,i – t 1,i ) av i th gjennomsnittsberegningsvindu bestemmes ved:
W(t1,i) – W(t2,i - ∆t) – W(t2,i) – Work [kWh] 
W(t1,i) – W(t2,i - ∆t) – W(t2,i) – Arbeid [kWh]