natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Wheelbase(s) (fully loaded) (f): 
Akselavstand(er) (ved største belastning) (f):
Track of each steered axle (i): 
Sporvidde for hver styrende aksel(i):
Distribution of this mass among the axles and, in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, load on the coupling point: 
Fordeling av denne massen på akslene og, for semitrailere eller påhengsvogner, belastningen på koplingspunktet:
(maximum and minimum):. 
For et delvis oppbygd kjøretøy:
Minimum mass of the completed vehicle as stated by the manufacturer, in the case if an incomplete vehicle: 
For et delvis oppbygd kjøretøy: det etappevis ferdigoppbygde kjøretøyets minste masse som oppgitt av produsenten:
Distribution of this mass among the axles and, in the case of semi-trailer or centre-axle trailer, load on the coupling point: 
Fordeling av massen på akslene, og for semitrailere eller påhengsvogner, belastningen på koplingspunktet:
Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer (maximum and minimum (y): 
Største teknisk tillatte egenmasse oppgitt av produsenten (største og minste verdi) ( y ):
Distribution of this mass among the axles and, in the case of semi-trailer or centre-axle trailer, load on the coupling point (maximum and minimum): 
Fordeling av massen på akslene, og for semitrailere eller påhengsvogner, belastningen på koplingspunktet (største og minste verdi):
Technically permissible maximum load/mass on each axle: 
Største teknisk tillatte last/masse på hver aksel:
Technically permissible maximum/mass on each axle group: 
Største teknisk tillatte last/masse på hver akselgruppe:
Technically permissible maximum towable mass of the motor vehicle in the case of: 
Motorvognens største teknisk tillatte trekkbare masse for:
Full trailer: 
Tilhenger:
Semi-trailer: 
Semitrailer:
Centre-axle trailer: 
Påhengsvogn:
Maximum ratio of the coupling overhang (p) to the wheelbase: 
Største forhold koplingsoverheng( p )/akselavstand:
Technically permissible maximum mass of the combination: 
Vogntogets største teknisk tillatte totalmasse:
Vehicle is/is not ( 1 ) suitable for towing loads (point 1.2 of Annex II to Directive 1977/389/EEC) 
Kjøretøyet er/er ikke( 1 ) egnet som trekkvogn (nr. 1.2 i vedlegg II til rådsdirektiv 77/389/EØF)
Maximum mass of unbraked trailer: 
Største masse på ubremset tilhenger:
Technically permissible maximum static vertical load/mass on the vehicles coupling point: 
Største teknisk tillatte statiske vertikale last/masse på koplingspunktet:
of the motor vehicle: 
for motorvognen:
of the semi-trailer or centre-axle trailer: 
for semitrailer eller påhengsvogn:
Manufacturers engine code (as marked on the engine, or other means of identification): 
Produsentens motorkode (påført motoren eller angitt på annen måte):
positive ignition/compression ignition, four stroke/two stroke (1): 
elektrisk tenning/kompresjonstenning, firetakts/totakts( 1 ):
Rated voltage: V, positive/negative ground( ) 
Nominell spenning: ): V, positiv/negativ kopling til jord( )
Rated voltage: 
Nominell spenning:
V positive/negative ground (1) 
V, positiv/negativ kopling til jord( 1 )
Nominal output: 
Nominell effekt:
Electric motor 
Elektrisk motor
Type (winding, excitation): 
Type (vikling, magnetisering):
Maximum hourly output: 
Største effekt over 1 time:
Operating voltage: 
Driftsspenning:
Battery 
Batteri
Mass: 
Masse:
Other engines or motors or combinations thereof (particulars regarding the parts of such engines or motors): 
Andre motorer eller kombinasjoner av motorer (opplysninger om motorens deler):
Drawing of the transmission (**): 
Tegning av kraftoverføringssystemet:
Type (mechanical, hydraulic, electric, etc.): 
Type (mekanisk, hydraulisk, elektrisk osv.):
Maximum vehicle speed (in km/h) ( w ): 
Kjøretøyets høyeste hastighet (i km/t)( w ):
Type and design of the suspension of each axle or wheel: 
Hjulopphengets type og utforming for hver enkelt aksel eller akselgruppe eller hvert enkelt hjul:
Suspension of driving axle equivalent to air-suspension: 
Fjæring av drivaksel/-aksler tilsvarende luftfjæring:
Position of retractable axle(s): 
Plassering av løftbare aksler:
Drawing of the suspension arrangements (**): 
Tegning av hjulopphengsarrangementet :
Type and design of the suspension of each axle or group of axles or wheel: 
Fjæringstype og -utforming for hver enkelt aksel, akselgruppe eller hvert enkelt hjul:
Suspension of driving axle(s) equivalent to air suspension: 
Drivakselens/drivakslenes fjæring likeverdig med luftfjæring:
Level adjustment: 
Nivåregulering:
Air-suspension for driving axle(s): 
Luftfjæring for drivaksel/drivaksler:
Tyre/wheel combination(s) (for tyres indicate size designation, minimum load-capacity index, minimum speed category symbol; for wheels indicate rim size(s) and off-set(s) 
Dekk-/hjulkombinasjon(er) (for dekk oppgis dimensjonsbetegnelser, indeks for minste belastning og symbol for minste hastighetskategori; for hjul oppgis felgdimensjon(er) og innpressing(er))
Upper and lower limit of rolling radii: 
Øvre og nedre grense for rulleradier
.kPa 
kPa
Brief description of temporary-use spare unit, if any: 
Kort beskrivelse av eventuell reservedel:
The following particulars, including means of identification, where applicable, are to be given: 
Følgende opplysninger skal oppgis, eventuelt med angivelse av identifikasjonsmuligheter:
Type and characteristics of the brakes (as defined in Annex I, point 1.6 to Directive 71/320/EEC) with a drawing, (e.g. drums or discs, wheels braked, connection to braked wheels, make and type of shoe/pad assemblies and/or linings, effective braking areas, radius of drums, shoes or discs, mass of drums, adjustment devices relevant parts of the axle(s) and suspension, etc. 
Bremsetype og egenskaper (som bestemt i nr. 1.6 i vedlegg I til direktiv 71/320/EØF) med tegning (f.eks. trommel- eller skivebremser, bremsede hjul, forbindelse til bremsede hjul, bremsesko-/bremseklossenhetenes og/eller bremsebeleggenes merke og type, effektive bremsearealer, trommelradius, sko eller skiver, trommelmasse, justeringsinnretninger, aktuelle deler av akselen/akslene og av hjuloppheng osv.):
Operating diagram, description and/or drawing of the following braking systems (as defined in Annex I, point 1.2 to Directive 71/320/EEC) with e.g. transmission and control (construction, adjustment, lever ratios, accessibility of control and its position, ratchet controls in the case of mechanical transmission, characteristics of the main parts of the linkage, cylinders and control pistons, brake cylinders or equivalent components in the case of electrical braking systems). 
Driftsskjema, beskrivelse og/eller tegning av følgende bremseanlegg (i henhold til nr. 1.2 i vedlegg I til direktiv 71/320/EØF) med f.eks. overførings- og betjeningsinnretning (konstruksjon, justering, armforhold, tilgjengelighet til og plassering av betjeningsinnretningen, betjening av sperre ved mekanisk overføring, egenskaper ved overføringsinnretningens hoveddeler, betjeningssylindre og stempler, bremsesylindre eller tilsvarende deler for elektriske bremseanlegg):
Service braking system: 
Driftsbremseanlegg:
Secondary braking system: 
Nødbremseanlegg:
Parking braking system: 
Parkeringsbremseanlegg:
Any additional braking system: 
Eventuelle andre bremseanlegg:
Control and transmission of trailer braking systems in vehicles designed to tow a trailer: 
Betjening og overføring for tilhengerbremseanlegg i kjøretøyer konstruert for å trekke en tilhenger:
Vehicle is equipped to tow a trailer with electric/pneumatic/hydraulic service brakes: 
Kjøretøyet er utstyrt for å trekke en tilhenger med elektrisk/pneumatisk/hydraulisk( 1 ) driftsbremseanlegg:
Anti-lock braking system: 
Blokkeringsfrie bremser:
Yes/No/Optional (1) 
ja/nei/tilleggsutstyr( 1 )
For vehicles with anti-lock braking systems, description of system operation (including any electronic parts), electric block diagram, hydraulic or pneumatic circuit plan: 
For kjøretøyer med blokkeringsfritt bremsesystem: Beskrivelse av systemets virkemåte (herunder elektroniske deler), blokkskjema over det elektriske system, skjema over de hydrauliske eller pneumatiske kretser:
Calculation and curves according to the Appendix to point 1.1.4.2. of Annex II to Directive 71/320/EEC (or the Appendix to Annex XI, if applicable): 
Beregning og kurver i samsvar med tillegget til nr. 1.1.4.2 i vedlegg II til direktiv 71/320/EØF (eller eventuelt tillegget til vedlegg XI):
Description and/or drawing of the energy supply (also to be specified for power-assisted braking systems): 
Beskrivelse og/eller tegning av energiforsyningen (skal også oppgis for servobremseanlegg):
In the case of compressed air systems, working pressure p2 in the pressure reservoir(s): 
For trykkluftbremseanlegg: driftstrykket p 2 i trykkbeholderen/ beholderne:
In the case of vacuum braking systems, the initial energy level in the reservoir(s): 
Ved vakuumbremseanlegg angis utgangsenerginivået i beholderen/ beholderne:
Calculation of the braking system; determination of the ratio between the total braking forces at the circumference of the wheels and the force applied to the braking control: 
Beregning av bremseanlegget: bestemmelse av forholdet mellom summen av bremsekreftene på hjulperiferien og betjeningskraften:
Brief description of the braking systems (according to point 1.6. of Annex IX, Appendix 1 to Directive 71/320/EEC): 
Kort beskrivelse av bremseanleggene (i samsvar med nr. 1.6 i tillegg 1 til vedlegg IX til direktiv 71/320/EØF):
If claiming exemptions from the Type I and/or Type II or Type III tests, state the number of the report in accordance with Appendix 2 of Annex VII to Directive 71/320/EEC: 
Ved søknad om unntak fra prøving av type I og/eller type II eller type III oppgis nummeret på rapporten i samsvar med vedlegg VII tillegg 2 i direktiv 71/320/EØF:
Mass of the vehicle with bodywork, and with coupling device in the case of a towing vehicle of category other than M1 in running order, or mass of the chassis with cab if the manufacturer does not fit the bodywork andlor coupling device (including coolant, oils, fuel, 100 % other liquids except used waters, tools, spare wheel and driver and, for buses and coaches, the mass of the crew member (75 kg) if there is a crew seat in the vehicle) (maximum and minimum):. 
Kjøretøyets masse med karosseri, og når det gjelder trekkvogner i en annen gruppe enn M 1 , med kopling, i driftsferdig stand, eller understellets masse med førerhus dersom karosseriet og/eller koplingen ikke leveres av produsenten (med kjølevæske, smøremidler, drivstoff, alle øvrige væsker bortsett fra spillvann, verktøy, reservehjul og fører), og for busser og turvogner, ledsagers masse (75 kg) dersom kjøretøyet er utstyrt med et ledsagersete (maksimum og minimum):
Distribution of this mass among the axles and, in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, load on the coupling point (maximum and minimum):. 
Fordeling av massen på akslene, og for semitrailere eller påhengsvogner, belastningen på koplingspunktet (maksimum og minimum):
Technically permissible maximum load/mass on each axle group: 
Største teknisk tillatte last/masse på hver akselgruppe:
Upper and lower limit or rolling radii: 
Øvre og nedre grense for rulleradier
BRAKES 
BREMSER
Type and characteristics of the brakes (as defined in Annex I, point 1.6, to Directive 71/320/EEC) with a drawing, (e.g. drums or discs, wheels braked, connection to braked wheels, make and type of shoe/pad assemblies and/or linings, effective braking areas, radius of drums, shoes or discs, mass of drums, adjustment devices relevant parts of the axle(s) and suspension, etc.): 
Bremsetype og egenskaper (som bestemt i nr. 1.6 i vedlegg I til direktiv 71/320/EØF) med tegning (f.eks. trommel- eller skivebremser, bremsede hjul, forbindelse til bremsede hjul, bremsesko-/bremseklossenhetenes og/eller bremsebeleggenes merke og type, effektive bremsearealer, trommelradius, sko eller skiver, trommelmasse, justeringsinnretninger, aktuelle deler av akselen/akslene og av hjuloppheng osv.):
Operating diagram, description and/or drawing of the following braking systems (as defined in Annex I, point 1.2, to Directive 71/320/EEC) with e.g. transmission and control (construction, adjustment, lever ratios, accessibility of control and its position, ratchet controls in the case of mechanical transmission, characteristics of the main parts of the linkage, cylinders and control pistons, brake cylinders or equivalent components in the case of electrical braking systems). 
Driftsskjema, beskrivelse og/eller tegning av følgende bremseanlegg (i henhold til nr. 1.2 i vedlegg I til direktiv 71/320/EØF) med f.eks. overføring og betjening (konstruksjon, justering, armforhold, tilgjengelighet til og plassering av betjeningsinnretningen, betjening av sperre ved mekanisk overføring, egenskaper ved overføringsinnretningens hoveddeler, hovedsylindre og stempler, bremsesylindre eller tilsvarende deler for elektriske bremseanlegg):
Break-away braking system 
Automatisk bremseanlegg:
Description and/or drawing of the energy supply (also to be specified for power-assisted braking system): 
Beskrivelse og/eller tegning av energiforsyningen (skal også oppgis for hjelpekraftbremseanlegg):
In the case of compressed air braking systems, working pressure p2 in the pressure reservoir(s): 
For trykkluftbremseanlegg: driftstrykket p 2 i trykkbeholderen/ beholderne:
shall no longer grant EC type-approval, and 
ikke lenger gi EF-typegodkjenning, og kan
may refuse to grant national type-approval for a new type of vehicle on grounds relating to the vehicle braking system and for a new type of brake linings if the requirements of Directive 71/320/EEC, as amended by this Directive, are not fulfilled. 
nekte å gi nasjonal typegodkjenning for en ny kjøretøytype med begrunnelse i kjøretøyets bremseanlegg og for en ny type bremsebelegg, dersom kravene i direktiv 71/320/EØF, som endret ved dette direktiv, ikke er oppfylt.
shall consider certificates of conformity which accompany new vehicles in accordance with the provisions of Directive 70/156/EEC to be no longer valid for the purposes of Article 7(1) of that Directive, and 
skal medlemsstatene med begrunnelse i bremseanlegg anse samsvarssertifikater som følger nye kjøretøyer i samsvar med bestemmelsene i direktiv 70/156/EØF, for ikke lenger å være gyldige i henhold til artikkel 7 nr. 1 i nevnte direktiv, og
Service braking systems Requirement relating to tests of category O1 vehicles 
Krav til prøvinger av kjøretøyer i gruppe O 1
In the case of a vehicle fitted with a compressed-air braking system, the permissible relationship between the braking rate and the pressure pm shall be within the areas shown in diagram 3. 
For kjøretøyer utstyrt med trykkluftbremseanlegg skal det tillatte tallet for bremsekraft TM/PM i forhold til trykket p m ligge innenfor områdene angitt i figur 3.
The permissible relationship between the braking rate and the pressure pm shall lie within the designated areas in diagram 2 for the laden and unladen states of load. 
skal det tillatte tallet for bremsekraft TR/PR i forhold til trykket p m ligge innenfor områdene angitt i figur 2 for lastet og ulastet tilstand.
the permissible relationship between the braking rate and the pressure pm shall lie within two areas derived from diagram 2, by multiplying the vertical scale by 0,95, for the laden and unladen states of load. 
skal det tillatte tallet for bremsekraft TR/PR i forhold til trykket p m ligge innenfor områdene gitt ved figur 2 ved multiplisering av den loddrette skalaen med 0,95 for kjøretøyets lastede og ulastede tilstand.
T1 is the time required for the relative pressure to rise from 0 to p1; T2 is the time required for the relative pressure to rise from 0 to p2. 
Med T 1 menes den tid det tar for overtrykket å stige fra 0 til p 1 , og med T 2 menes den tid det tar for overtrykket å stige fra 0 til p 2 .
Starting from the ambient atmospheric pressure, the energy source shall be capable of achieving in the reservoir(s) in three minutes, the initial level specified in point 1.2.2.1. In the case of a motor vehicle to which the coupling of a trailer is authorised, the time taken to achieve that level in the conditions specified in point 2.2 shall not exceed six minutes. 
Energikilden skal på tre minutter kunne bringe trykknivået i beholderen eller beholderne fra det atmosfæriske trykk i omgivelsene opp på utgangsnivået angitt i nr. 1.2.2.1. For motorvogner godkjent for å trekke en tilhenger, skal tiden det tar å nå dette nivået under de vilkår som er angitt i nr. 2.2, ikke overstige seks minutter.
outer diameter of brake disc (V60 in cm3, FRZ in cm2 and rA in mm) 
bremseskivens utvendige diameter (V 60 i cm 3 , F RZ i cm 2 og r A i mm)
The static sensor check may verify that a sensor was not functioning the last time that the vehicle was at a speed greater than 10 km/h (4). Also during this verification phase, the electrically controlled pneumatic modulator valve(s) shall cycle at least once. 
Den statiske kontrollen av føleren kan også omfatte kontroll av at føleren ikke var i funksjon siste gang kjøretøyet hadde en hastighet på over 10 km/t. I denne kontrollfasen skal den/de elektrisk styrte pneumatiske modulatorventilen/ventiler gjennomføre minst én syklus.
Indirectly controlled wheels are permitted to lock at any speed. In all cases, stability must not be affected. 
Blokkering av indirekte kontrollerte hjul er tillatt uansett hastighet, men stabiliteten skal ikke påvirkes.
Example: for a two-axle vehicle with an anti-lock braking system acting only on the rear axle (2), the adhesion utilised (å) is given by: 
For eksempel er den utnyttede friksjonen (?) for et toakslet kjøretøy med et blokkeringsfritt bremsesystem som virker bare på bakakselen (2), gitt ved formelen:
The electrical connection of the electrical braking system to the motor vehicle shall be effected by means of a special plug and socket connection corresponding to . (1), the plug of which shall not be compatible with the sockets of the lighting equipment of the vehicle. 
Den elektriske forbindelsen mellom det elektriske bremseanlegget og motorvognen skal bestå av en spesiell støpsel- og stikkontaktforbindelse som svarer til ......, og støpselet skal ikke passe i stikkontaktene til kjøretøyets lysinnretninger.
The following tests shall be conducted by the technical service on the vehicle(s) defined in point 3 of this annex for each ABS configuration - see point 2.1.4 - taking into consideration the application list defined in point 2.1.2.1. However, worst-case cross referencing may eliminate certain tests. 
Den tekniske instans skal foreta prøvingene angitt nedenfor for kjøretøyene bestemt i nr. 3 i dette vedlegg for hver ABS-konfigurasjon (se nr. 2.1.4), idet det tas hensyn til listen nevnt i nr. 2.1.2.1. Krysshenvisninger mellom mest ugunstige tilfeller kan imidlertid frita for visse prøvinger.
Replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested shall be tested for shear strength according to ISO 6312: (1981) standard. 
Reservebremsebeleggenheter som det søkes om typegodkjenning for, skal prøves for skjærfasthet i samsvar med ISO-standard 6312/1981.
Replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested shall be tested for compressibility according to ISO 6310: (1981) standard. 
Reservebremsebeleggenheter som det søkes om typegodkjenning for, skal prøves for kompressibilitet i samsvar med ISO-standard 6310/1981.
The hot torque (Mhot) is the minimum brake torque developed during cycles two and four. If the temperature exceeds 300 °C during these cycles the value at 300 °C is to be taken as Mhot. 
Moment med varme bremser (M hot ) er minste bremsemoment som utvikles i løpet av syklus 2 og 4. Dersom temperaturen overstiger 300 ?C i løpet av disse syklusene, skal verdien ved 300 ?C benyttes som M hot .
Addendum to EC type-approval certificate No . concerning the separate technical unit type approval of a brake lining assembly with regard to Directive 71/320/EEC as last amended by Directive 98/12/EC 
Tilføyelse til EF-typegodkjenningsdokument nr. ... om typegodkjenning som teknisk enhet av en bremsebeleggenhet i henhold til direktiv 71/320/EØF, sist endret ved direktiv 98/12/EF
INFORMATION DOCUMENT No . relating to EC type-approval of brake lining assemblies. (Directive 71/320/EEC as last amended by Directive 98/12/EC) 
OPPLYSNINGSDOKUMENT nr. ... om EF-typegodkjenning av bremsebeleggenheter (Direktiv 71/320/EØF, sist endret ved direktiv 98/12/EF)
INFORMATION DOCUMENT No . pursuant to Annex I of Council Directive 70/156/EEC (1*) relating to EC type-approval of a vehicle with respect to the braking equipment of motor vehicles (Directive 71/320/EEC as last amended by Directive 98/12/EC). 
OPPLYSNINGSDOKUMENT nr. ..... i henhold til vedlegg I til direktiv 70/156/EØF om EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til bremseanlegg i motorvogner (Direktiv 71/320/EØF, sist endret ved direktiv 98/12/EF)
Mass of the vehicle with bodywork, and with coupling device in the case of a towing vehicle of category other than M1 in running order, or mass of the chassis with cab if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including coolant, oils, fuel, 100 % other liquids except used waters, tools, spare wheel and driver and, for buses and coaches, the mass of the crew member (75 kg) if there is a crew seat in the vehicle): (maximum and minimum):. 
Kjøretøyets masse med karosseri, og med kopling når det gjelder trekkvogner i en annen gruppe enn M 1 , i driftsferdig stand, eller understellets masse med førerhus dersom karosseriet og/eller koplingen ikke leveres av produsenten (med kjølevæske, smøremidler, drivstoff, alle øvrige væsker bortsett fra spillvann, verktøy, reservehjul og fører), og for busser og turvogner, ledsagers masse (75 kg) dersom kjøretøyet er utstyrt med et ledsagersete (største og minste masse):
INFORMATION DOCUMENT No . pursuant to Annex I of Council Directive 70/156/EEC (1*) relating to EC type-approval of a vehicle with respect to the braking equipment of trailers with other than inertia (overrun) brakes (Directive 71/320/EEC as last amended by Directive 98/12/EC). 
OPPLYSNINGSDOKUMENT nr. ..... i henhold til vedlegg I til rådsdirektiv 70/156/EØF om EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til bremseanlegg for tilhengere med andre bremser enn påløpsbremser (Direktiv 71/320/EØF, sist endret ved direktiv 98/12/EF)
Ground clearance (as defined in point 4.5 of Section A of Annex II) 
Bakkeklaring (som definert i del A nr. 4.5 i vedlegg II)
adapting to technical progress Directive 95/1/EC of the European Parliament and of the Council on the maximum design speed, maximum torque and maximum net engine power of two- or three-wheel motor vehicles 
om tilpasning til den tekniske utvikling av europaparlaments- og rådsdirektiv 95/1/EF om største konstruksjonshastighet samt motorens største dreiemoment og største netto effekt for motorvogner med to eller tre hjul
Having regard to Council Directive 92/61/EEC of 30 June 1992 relating to the type-approval of two- or three-wheel motor vehicles( ), as last amended by European Parliament and Council Directive 2000/7/EC( ) and in particular Article 16 thereof, 
under henvisning til rådsdirektiv 92/61/EØF av 30. juni 1992 om typegodkjenning av motorvogner med to eller tre hjul( ), sist endret ved europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/7/EF( ), særlig artikkel 16,
Directive 95/1/EC is one of the separate directives under the Community type-approval procedure introduced by Directive 92/61/EEC. 
Direktiv 95/1/EF er et av særdirektivene etter den framgangsmåte for EF-typegodkjenning som ble innført ved direktiv 92/61/EØF.
The provisions of Directive 92/61/EEC relating to systems, components and separate technical units for vehicles therefore apply to Directive 95/1/EC. 
Bestemmelsene i direktiv 92/61/EØF om systemer, deler og tekniske enheter for motorvogner får derfor anvendelse på direktiv 95/1/EF.
In order to enable the full type-approval system to function properly, it is necessary to clarify or supplement certain requirements of Directive 95/1/EC. 
For at typegodkjenningsordningen som helhet skal kunne fungere godt, er det nødvendig å klargjøre eller utfylle visse krav i direktiv 95/1/EF.