natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The original equipment catalytic converter of the test vehicle(s) shall be replaced by the replacement catalytic converter (see point 3.3.2) which shall be run in with 12 extra urban cycles (type I test part 2). 
Originalkatalysatoren på kjøretøyet (kjøretøyene) som prøves, byttes ut med reservedels-/utskiftningskatalysatoren (se nr. 3.3.2), som skal kjøres inn med 12 landeveiskjøringssykluser (type I-prøving, del 2).
The test vehicle(s) with the original equipment catalytic converter shall comply with the limit values according to the type-approval of the vehicle(s) including, if applicable, the deterioration factors applied during the type-approval of the vehicle(s). 
Kjøretøyet eller kjøretøyene som prøves med originalkatalysatoren, skal overholde grenseverdiene i samsvar med typegodkjenningen av kjøretøyet, herunder eventuelt de forringelsesfaktorer som er brukt ved typegodkjenning av kjøretøyet.
As appropriate with respect to the limit values defined in point 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC in the version against which the vehicle equipped with the original catalytic converter was type-approved. 
I samsvar med grenseverdiene definert i nr. 5.3.1.4 i vedlegg I til direktiv 70/220/EØF i den versjon som kjøretøyet utstyrt med originalkatalysatoren ble typegodkjent i henhold til.
S is the mean value of the emissions of one pollutant or the sum of two pollutants( 1 ) obtained from the three type I tests with the original catalytic converter; 
S er gjennomsnittsverdien av utslippene av ett forurensende stoff eller summen av to forurensende stoffer( 1 ) oppnådd ved de tre type I-prøvingene med originalkatalysatoren,
Where approval is applied for different types of vehicles from the same car manufacturer, and provided that these different types of vehicle are fitted with the same type of original equipment catalytic converter, the type I test may be limited to at least two vehicles selected after agreement with the technical service responsible for approval. 
Dersom det søkes om typegodkjenning for forskjellige typer kjøretøyer fra samme bilprodusent, og dersom disse forskjellige typene har samme type originalkatalysator, kan type I-prøvingen begrenses til minst to kjøretøyer som velges etter avtale med den tekniske instans som er ansvarlig for typegodkjenningen.
The replacement catalytic converter shall satisfy the technical requirements of Annex II to Directive 70/157/EEC. 
Reservedels-/utskiftningskatalysatoren skal oppfylle de tekniske krav i vedlegg II til direktiv 70/157/EØF.
Compression ignition 
Motor med kompresjonstenning
Applicable only to vehicles approved to Directive 70/220/EEC, as amended by Directive 98/69/EC or subsequent amending Directives. 
Får bare anvendelse på kjøretøyer godkjent i henhold til direktiv 70/220/EØF, endret ved direktiv 98/69/EF eller senere endringsdirektiver.
Applicable only to positive-ignition engined vehicles approved to Directive 70/220/EEC, as amended by Directive 96/69/EC or earlier Directives. 
Får bare anvendelse på kjøretøyer med motor med elektrisk tenning godkjent i henhold til direktiv 70/220/EØF, endret ved direktiv 96/69/EF eller tidligere direktiver.
Requirements regarding OBD compatibility (applicable only to replacement catalytic converters intended to be fitted to vehicles equipped with an OBD system) 
Krav til forenlighet med egendiagnosesystemer (får bare anvendelse på reservedels-/utskiftningskatalysatorer beregnet på montering i kjøretøyer utstyrt med et egendiagnosesystem)
OBD compatibility demonstration is required only when the original catalyst was monitored in the original configuration. 
Forenlighet med egendiagnosesystemet må bare demonstreres dersom originalkatalysatoren ble overvåket i den opprinnelige konfigurasjonen.
The compatibility of the replacement catalytic converter with the OBD system shall be demonstrated by using the procedures described in Directive 98/69/EC, Annex XI, Appendix 1. 
Reservedels-/utskiftningskatalysatorens forenlighet med egendiagnosesystemet skal demonstreres etter framgangsmåtene beskrevet i direktiv 98/69/EF, vedlegg XI, tillegg 1.
The provisions of Directive 98/69/EC, Annex XI, Appendix 1 applicable to components other than the catalytic converter shall not be applied. 
Bestemmelsene i direktiv 98/69/EF, vedlegg XI, tillegg 1 som får anvendelse på andre deler enn katalysatoren, får ikke anvendelse.
The aftermarket manufacturer may use the same preconditioning and test procedure as used during the original type-approval. 
Produsenten av reservedeler kan benytte samme framgangsmåte for forkondisjonering og prøving som ved den opprinnelige typegodkjenningen.
In this case, the type-approval authority shall provide, on request and on a non-discriminatory basis, Appendix 2 to the EC type-approval certificate which contains the number and type of preconditioning cycles and the type of test cycle used by the original equipment manufacturer for OBD testing of the catalytic converter. 
I så fall skal typegodkjenningsmyndighetene på anmodning og uten noen form for forskjellsbehandling overlevere tillegg 2 til EF-typegodkjenningsdokumentet, som inneholder antall og type forkondisjoneringssykluser og type prøvingssyklus som ble benyttet av den opprinnelige utstyrsprodusenten for egendiagnoseprøving av katalysatoren.
In order to verify the correct installation and functioning of all other components monitored by the OBD system, the OBD system shall indicate no malfunction and have no stored fault codes prior to the installation of any of the replacement catalytic converters. 
For å kontrollere at alle andre deler som overvåkes av egendiagnosesystemet er riktig montert og fungerer korrekt, skal dette systemet ikke vise noen funksjonssvikt og ikke ha noen lagrede feilkoder før en reservedels-/utskiftningskatalysator monteres.
An evaluation of the status of the OBD system at the end of the tests described in point 6.2.1 of this Annex may be used for this purpose. 
En vurdering av statusen til egendiagnosesystemet ved avslutningen av prøvingene beskrevet i nr. 6.2.1 i dette vedlegg, kan benyttes til dette.
The MI (reference section 2.5 of Annex XI to this Directive) must not activate during vehicle operation required by point 6.2.2 of this Annex. 
Feilindikatoren (se nr. 2.5 i vedlegg XI til dette direktiv) må ikke aktiveres under den drift av kjøretøyet som kreves i henhold til nr. 6.2.2 i dette vedlegg.
Each new replacement catalytic converter shall be accompanied by the following information: 
Enhver ny reservedels-/utskiftningskatalysator skal være utstyrt med følgende opplysninger:
the catalyst manufacturer's name or trade mark; 
kjøretøyprodusentens navn eller varemerke,
the vehicles (including year of manufacture) for which the replacement catalytic converter is approved, including, where applicable, a marking to identify if the replacement catalytic converter is suitable for fitting to a vehicle that is equipped with an on-board diagnostic (OBD) system; 
de kjøretøyer (inkludert produksjonsår) som reservedels-/utskiftningskatalysatoren er godkjent for, eventuelt inkludert en merking som viser om reservedels-/utskiftningskatalysatoren er egnet for montering i et kjøretøy som er utstyrt med et egendiagnosesystem,
installation instructions, where necessary. 
monteringsinstrukser, om nødvendig.
This information shall be provided either: 
Disse opplysningene skal gis enten
as a leaflet accompanying the replacement catalytic converter; or 
som en brosjyre som følger med reservedels-/utskiftningskatalysatoren, eller
For the application of point 3.5 of Annex X to Directive 70/156/EEC, the tests described in point 6.2 of this Annex (requirements regarding emissions) may be carried out. 
Ved gjennomføringen av nr. 3.5 i vedlegg X til direktiv 70/156/EØF kan prøving beskrevet i nr. 6.2 i dette vedlegg (krav til utslipp), utføres.
In this case, the holder of the approval may ask, as an alternative, to use as a basis for comparison not the original equipment catalytic converter, but the replacement catalytic converter which was used during the type-approval tests (or another sample that has been proven to conform to the approved type). 
I slike tilfeller kan innehaveren av typegodkjenningen anmode om at sammenligningsgrunnlaget ikke skal være originalkatalysatoren, men reservedels-/utskiftningskatalysatoren som ble brukt ved typegodkjenningsprøvingen (eller et annet prøveeksemplar som er påvist å være i samsvar med den godkjente typen).
Description of the vehicle type or types for which the replacement catalytic converter is intended: 
Beskrivelse av kjøretøytypen(e) som reservedels-/utskiftningskatalysatoren er beregnet på:
Is the replacement catalytic converter intended to be compatible with OBD requirements (Yes/No) (1): 
Er reservedels-/utskiftningskatalysatoren ment å være forenlig med kravene til egendiagnosesystemer (ja/nei) ( 1 ):
Has the replacement catalytic converter demonstrated compatibility with OBD requirements (yes/no)( ): 
Har reservedels-/utskiftningskatalysatoren vist seg å være forenlig med kravene til egendiagnosesystemer (ja/nei)( ):
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this type-approval certificate such characters shall be represented in the document by the symbol: 
Dersom merkingen for identifikasjon av typen inneholder tegn som ikke er relevante for å beskrive den type kjøretøy, del eller teknisk enhet som omfattes av dette typegodkjenningsdokumentet, skal slike tegn i dokumentet angis med symbolet:
amending Directive 2001/56/EC of the European Parliament and of the Council relating to heating systems for motor vehicles and their trailers and Council Directive 70/156/EEC for the purposes of adapting to technical progress 
om endring av europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/56/EF om varmeanlegg for motorvogner og deres tilhengere og rådsdirektiv 70/156/EØF, for å tilpasse dem til den tekniske utvikling
Having regard to Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers( ), and in particular Article 13(2) thereof, 
under henvisning til rådsdirektiv 70/156/EØF av 6. februar 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om typegodkjenning av motorvogner og deres tilhengere( ), særlig artikkel 13 nr. 2,
The above approval mark affixed to a component of a replacement catalytic converter shows that the type concerned has been approved in France (e 2), pursuant to this Directive. 
Typegodkjenningsmerket ovenfor viser, når det er påført en del til en reservedels-/utskiftningskatalysator, at den aktuelle typen er typegodkjent i Frankrike (e 2) i henhold til dette direktiv.
The first two digits of the approval number (00) refer to the sequence number assigned to the most recent amendments made to Directive 70/220/EEC. 
De første to sifrene i typegodkjenningsnummeret (00) viser til det løpenummer som er tildelt de seneste endringer av direktiv 70/220/EØF.
The following four digits (1234) are those allocated by the approval authority to the replacement catalytic converter as the base approval number.» 
De neste fire sifre (1234) har godkjenningsmyndigheten tildelt reservedels-/utskiftningskatalysatoren som basisgodkjenningens nummer.»
Replacement catalytic converters intended to be fitted to EC type-approved vehicles must be tested in accordance with Annex XIII. 
Reservedels-/utskiftningskatalysatorer beregnet på montering i EF-typegodkjente kjøretøyer må prøves i samsvar med vedlegg XIII.
Directive 2001/56/EC is one of the separate directives under the EC type-approval procedure which has been established by Directive 70/156/EEC. 
Direktiv 2001/56/EF er et av særdirektivene etter den framgangsmåte for EF-typegodkjenning som ble innført ved direktiv 70/156/EØF.
Directive 2001/56/EC lays down requirements for the type approval of vehicles fitted with combustion heaters and for combustion heaters as components. 
I direktiv 2001/56/EF er det fastsatt krav til typegodkjenning av kjøretøyer som er utstyrt med forbrenningsvarmeanlegg, og til forbrenningsvarmeanlegg som deler.
Pursuant to Article 5 of Directive 2001/56/EC the Commission has to examine additional safety requirements with respect to liquefied petroleum gas (LPG) fuelled heating systems of motor vehicles. 
I henhold til artikkel 5 i direktiv 2001/56/EF skal Kommisjonen undersøke ytterligere krav til sikkerhet med hensyn til varmeanlegg for motorvogner som drives med flytende petroleumsgass (LPG).
Until now, Member States have applied individual national requirements on vehicles fitted with LPG heating systems. 
Medlemsstatene har hittil anvendt egne nasjonale krav til kjøretøyer med LPG-varmeanlegg.
In order to provide a harmonised approach to the technical requirements for LPG appliances and heating systems, two European Standards which are now available should be applied within the type approval system for motor vehicles and their trailers. 
For å harmonisere de tekniske kravene til LPG-drevet utstyr og varmeanlegg bør to europeiske standarder som nå er tilgjengelige, anvendes i typegodkjenningssystemet for motorvogner og deres tilhengere.
In the light of technical progress it is therefore considered necessary to introduce these two EN standards as well as main elements of UN/ECE Regulation No 67 into Directive 2001/56/EC. 
På bakgrunn av den tekniske utvikling anses det derfor nødvendig å innføre disse to EN-standardene samt hoveddelene av UN/ECE-reglement nr. 67 i direktiv 2001/56/EF.
Exceptions relating to heating systems for special purpose vehicles, in particular for motor caravans and trailer caravans that are quite often fitted with LPG heating systems, are no longer required due to the introduction of requirements for LPG heating systems. 
Ettersom det er innført krav til LPG-varmeanlegg, er det ikke lenger nødvendig med unntak for varmeanlegg til spesialkjøretøyer, særlig for campingbiler og campingtilhengere, som relativt ofte er utstyrt med LPG-varmeanlegg.
Therefore the harmonised safety provisions of Directive 2001/56/EC have to apply to all vehicles including special purpose vehicles as referred to in Annex XI of Directive 70/156/EEC. 
De harmoniserte sikkerhetsbestemmelsene i direktiv 2001/56/EF må derfor få anvendelse på alle kjøretøyer, herunder spesialkjøretøyer som nevnt i vedlegg XI til direktiv 70/156/EØF.
Annex VIII is replaced by the text set out in part B of Annex I to this Directive. 
Vedlegg VIII erstattes med teksten i del B i vedlegg I til dette direktiv.
SHIPPING MANAGEMENT AND INFORMATION NETWORK 
TRAFIKKREGULERINGS- OG INFORMASJONSNETT FOR SJØTRANSPORT
suitable rolling stock, on a provisional basis, where the characteristics of the infrastructure, as yet unadapted, so require. 
inntil videre, egnet rullende materiell når dette er påkrevd på grunn av ennå ikke tilpasset infrastruktur.
intermodal terminals equipped with installations permitting transhipment between railways, inland waterways, shipping routes and roads; 
terminaler for ulike transportsystemer med anlegg som muliggjør omlasting mellom jernbane, innlands vannveier, sjøveier og veier,
The trans-European combined transport network shall comprise: 
Det transeuropeiske nettet for kombinert transport skal omfatte
COMBINED TRANSPORT NETWORK 
NETT FOR KOMBINERT TRANSPORT
The network shall include the infrastructures and the facilities which permit the integration of air and rail transport services and, where appropriate, maritime transport services. 
Nettet skal omfatte infrastruktur og utstyr som gjør det mulig å knytte sammen luft- og jernbanetransport og eventuelt sjøtransport.
International and Union connecting points shall be gradually linked to the high-speed lines of the rail network, where appropriate. 
De internasjonale knutepunktene og unionsknutepunktene skal gradvis knyttes til jernbanenettes høyhastighetslinjer dersom dette er hensiktsmessig.
With effect from 1 October 2004, in respect of a new type of vehicle fitted with an LPG-fuelled heating system which complies with the requirements laid down in Annexes I, II and IV to VIII to Directive 2001/56/EC, as amended by this Directive, Member States may not, on grounds relating to heating systems: 
For en ny kjøretøytype utstyrt med et LPG varmeanlegg som oppfyller kravene i vedlegg I, II og IV VIII til direktiv 2001/56/EF, endret ved dette direktiv, kan medlemsstatene fra og med 1. oktober 2004 ikke av årsaker med begrunnelse i varmeanlegg:
prohibit registration, sale or entry into service. 
forby registrering, salg eller ibruktaking.
With effect from 1 October 2004 , in respect of a new type of LPG-fuelled combustion heater as a component which complies with the requirements laid down in Annexes I, II and IV to VIII to Directive 2001/56/EC, as amended by this Directive, Member States may not: 
For en ny type LPG forbrenningsvarmeanlegg som en del som oppfyller kravene i vedlegg I, II og IV VIII til direktiv 2001/56/EF, endret ved dette direktiv, kan medlemsstatene fra og med 1. oktober 2004 ikke:
It is permitted to withdraw LPG from the permanently installed LPG container in either gaseous or liquid phase. 
LPG kan tappes fra den fastmonterte LPG-tanken enten i gass- eller væskeform.
prohibit sale or entry into service. 
forby salg eller ibruktaking.
With effect from 1 January 2006, in respect of a type of vehicle fitted with an LPG-fuelled heating system, or a type of LPG-fuelled combustion heater as a component, which does not comply with the requirements laid down in Annexes I, II and IV to VIII of Directive 2001/56/EC, as amended by this Directive, Member States shall refuse to grant EC type-approval and may refuse national type-approval. 
For en kjøretøytype utstyrt med et LPG varmeanlegg, eller en type LPG forbrenningsvarmeanlegg som en del, som ikke oppfyller kravene i vedlegg I, II og IV VIII til direktiv 2001/56/EF, endret ved dette direktiv, skal medlemsstatene fra og med 1. januar 2006 nekte å gi EF-typegodkjenning, og de kan nekte å gi nasjonal typegodkjenning.
With effect from 1 January 2007, in respect of vehicles fitted with LPG-fuelled heating systems which do not comply with the requirements laid down in Annexes I, II, and IV to VIII of Directive 2001/56/EC, as amended by this Directive, Member States: 
Fra og med 1. januar 2007, for kjøretøyer utstyrt med LPG-varmeanlegg som ikke oppfyller kravene i vedlegg I, II og IV VIII til direktiv 2001/56/EF, endret ved dette direktiv:
shall consider certificates of conformity which accompany new vehicles in accordance with the provisions of Directive 70/156/EEC to be no longer valid for the purposes of Article 7(1) of that Directive, 
skal medlemsstatene anse samsvarssertifikater som følger nye kjøretøyer i samsvar med bestemmelsene i direktiv 70/156/EØF, for ikke lenger å være gyldige i henhold til artikkel 7 nr. 1 i nevnte direktiv,
may refuse the registration, sale or entry into service of new vehicles 
kan medlemsstatene nekte at nye kjøretøyer registreres, selges eller tas i bruk
on grounds relating to heating systems. 
av årsaker knyttet til varmeanlegg.
With effect from 1 January 2007 the requirements of Annexes I, II and IV to VIII to Directive 2001/56/EC, as amended by this Directive, in relation to LPG-fuelled combustion heaters as components shall apply for the purposes of Article 7(2) of Directive 70/156/EEC. 
Kravene til LPG-forbrenningsvarmeanlegg som deler i vedlegg I, II og IV VIII til direktiv 2001/56/EF, som endret ved dette direktiv, får anvendelse fra 1. januar 2007 i henhold til artikkel 7 nr. 2 i direktiv 70/156/EØF.
In the Addendum to Appendix 2, new points 1.2.1 and 1.2.2 are inserted, to read: 
I tilføyelsen til tillegg 2 skal nytt nr. 1.2.1 og 1.2.2 lyde:
Detailed description, layout drawings and mounting description of the combustion heater and all its components:» 
Detaljert beskrivelse, oversiktsplan og monteringsanvisning for forbrenningsvarmeanlegget og alle dets bestanddeler.»
Note 2 is deleted. 
Merknad 2 utgår.
SAFETY REQUIRMENTS FOR LPG COMBUSTION HEATERS AND LPG HEATING SYSTEMS 
SIKKERHETSKRAV TIL LPG FORBRENNINGSVARMEANLEGG OG LPG VARMEANLEGG
LPG HEATING SYSTEMS FOR ROAD USE 
LPG VARMEANLEGG SOM BRUKES UNDER KJØRING
If an LPG heating system in a motor vehicle can also be used when the vehicle is in motion, the LPG combustion heater and its supply system shall comply with the following requirements: 
Dersom et LPG varmeanlegg i en motorvogn også kan brukes når motorvognen er i bevegelse, skal LPG forbrenningsvarmeanlegget og dets tilførselssystem oppfylle følgende krav:
The liquid outlet of the permanently installed LPG container to supply LPG to the heater shall be provided with a remotely controlled service valve with excess flow valve as required in paragraph 17.6.1.1 of UN/ECE Regulation No 67. 
Den fastmonterte LPG-tankens væskeutgang for tilførsel av LPG til varmeanlegget skal være utstyrt med en fjernstyrt serviceventil med overstrømningsventil, slik det kreves i nr. 17.6.1.1 i UN/ECE-reglement nr. 67.
The LPG combustion heater shall comply with the requirements of the harmonised standard on specifications for dedicated LPG appliances - Room sealed LPG space heating equipment for installation in vehicles and boats (EN 624:2000)( * ). 
LPG-forbrenningsvarmeanlegget skal oppfylle kravene i den harmoniserte standarden «Spesifikasjon for gassapparater – Lukket LPG-utstyr for romoppvarming for installasjon i kjøretøyer og båter (EN 624:2000)( * ).
The LPG supply system shall be so designed that the LPG is supplied with the required pressure and in the correct phase for the installed LPG combustion heater. 
LPG-tilførselssystemet skal være utformet slik at LPG tilføres med påkrevd trykk og i den fasen som er korrekt for det installerte LPG-forbrenningsvarmeanlegget.
The remotely controlled service valve with excess flow valve shall be controlled such that it is automatically closed within five seconds of the vehicle engine stopping, irrespective of the position of the ignition switch. 
Den fjernkontrollerte serviceventilen med overstrømningsventil skal styres slik at den lukkes automatisk innen fem sekunder etter at kjøretøyets motor stanser, uavhengig av tenningsbryterens stilling.
If within these five seconds the on-switch of the heater or LPG supply system is activated, the heating system may stay in operation. 
Dersom varmeanlegget eller LPG-tilførselssystemet slås på i løpet av disse fem sekundene, kan varmeanlegget fortsette å være i drift.
The heating can always be restarted. 
Varmeanlegget kan alltid slås på igjen.
If the LPG is supplied in the gaseous phase from the permanently installed LPG container or separate portable LPG cylinder(s), appropriate provisions shall be taken to ensure that 
Dersom LPG tilføres i gassfase fra den fastmonterte LPG-tanken eller en eller flere separate transportable LPG-flasker, skal det treffes hensiktsmessige tiltak for å sikre
no liquid LPG can enter the pressure regulator or LPG combustion heater. 
LPG i væskefase ikke kan trenge inn i trykkregulatoren eller LPG-forbrenningsvarmeanlegget.
A separator may be used and 
En utskiller kan benyttes; og
no uncontrolled release due to an accident can occur. 
ukontrollerte utslipp ikke kan forekomme som følge av en ulykke.
Means shall be provided to stop the flow of LPG by installing a device directly after a cylinder or container mounted regulator or if the regulator is mounted remote from the cylinder or container, a device shall be installed directly before the hose or pipe from the cylinder or container and an additional device shall be installed after the regulator. 
Det skal finnes en mulighet til å stanse LPG-flyten ved at en innretning monteres direkte etter en regulator som er montert på en flaske eller tank, eller, dersom regulatoren ikke er montert direkte på flasken eller tanken, det skal monteres en innretning direkte foran slangen eller røret fra flasken eller tanken, og det skal monteres en ytterligere innretning etter regulatoren.
If the LPG is supplied in liquid phase, the vaporiser and pressure-regulator unit shall be heated as appropriate by a suitable heat source. 
Dersom LPG tilføres i væskefase skal fordamperen og trykkregulatoren oppvarmes på en hensiktsmessig måte ved hjelp av en passende varmekilde.