natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The microphone shall be positioned such that its diaphragm is at a distance of 2 ± 0,01 m from the exit plane of the sound emitted by the device. 
Mikrofonen skal plasseres slik at membranen har en avstand på 2 ± 0,01 m fra det planet der innretningens lydutgang befinner seg.
In the case of devices with several exits, this distance shall be determined in relation to the exit plane closest to the microphone. 
Når det gjelder innretninger med flere utganger, skal denne avstanden bestemmes i forhold til utgangsplanet nærmest mikrofonen.
The measurements of the sound pressure level shall involve the use of a class-1 precision sound-level meter meeting the requirements of IEC publication No 651, first edition (1979). 
Målingene av lydtrykknivået skal omfatte bruken av en presisjonslydnivåmåler av klasse 1 som oppfyller kravene i IEC-publikasjon nr. 651, første utgave (1979).
All measurements shall be carried out using the ‘rapid’ time constant. 
Alle målinger skal gjennomføres ved bruk av tidskonstanten «rapid».
The (A) weighting curve shall be used to measure the overall sound pressure levels. 
Veiekurven (A) skal brukes til å måle det samlede lydtrykknivået.
The Fourier transform of the sound signal shall be used in measuring the emitted-sound spectrum. 
Fouriertransformasjon av lydsignalet skal brukes til å måle spekteret av det utsendte lydsignalet.
Alternatively, third-octave filters meeting the requirements set out in IEC publication No 225, first edition (1966), may be used, in which case the sound pressure level within the 2500 Hz centre-octave frequency band shall be determined by adding the quadratic means of the sound pressures in the third-octave bands of centre frequencies of 2000, 2500 and 3150 Hz. 
Alternativt kan det benyttes tredjedels oktavfilter som oppfyller kravene angitt i IEC-publikasjon nr. 225, første utgave (1966), og i så fall bestemmes lydtrykknivået innenfor sentralfrekvensbåndet på 2 500 Hz, ved å tilføye den kvadratiske middelverdien av lydtrykknivået i tredjedels oktavbåndet med sentralfrekvenser på 2000, 2500 og 3150 Hz.
In all cases, only the Fourier transform method may be regarded as a reference method. 
I alle tilfeller er det bare fouriertransformasjon som kan betraktes som referansemetode.
The electrical audible warning device shall be supplied with one of the following voltages, as appropriate: 
Det elektriske signalhornet skal forsynes med én av følgende spenninger, etter hva som er relevant:
In the case of audible warning devices receiving direct current, a test voltage of 6,5, 13,0 or 26,0 V, measured at the output side of the electricity source and corresponding to a nominal voltage of 6, 12 or 24 V respectively. 
Når det gjelder signalhorn som mottar likestrøm, en prøvingsspenning på 6,5, 13,0 eller 26,0 V, målt ved utgangssiden av elektrisitetskilden og tilsvarende en nominell spenning på henholdsvis 6, 12 eller 24 V.
Where an audible warning device receives direct current which has to be supplied by an electrical generator of the type normally used with this type of device, the acoustic characteristics of the device shall be recorded at alternator speeds corresponding to 50 %, 75 % and 100 % of the maximum speed stated by the manufacturer of the alternator for continuous operation. 
Dersom et signalhorn mottar likestrøm som må leveres av en elektrisk generator av den typen som vanligvis brukes sammen med denne typen innretning, skal innretningens akustiske egenskaper registreres ved vekselstrømsdynamoturtall som tilsvarer 50 %, 75 % og 100 % av det høyeste turtallet som er angitt av produsenten av vekselstrømdynamoen for kontinuerlig drift.
The alternator shall be subject to no other electrical load during the test. 
Vekselstrømsdynamoen skal ikke utsettes for noen annen elektrisk last under prøvingen.
The endurance test described in points 3 to 3.4 shall be carried out at a speed stated by the manufacturer of the equipment and selected from the range referred to above. 
Holdbarhetsprøvingen beskrevet i nr. 3-3.4 skal utføres ved en hastighet som er angitt av produsenten av utstyret og utvalgt fra intervallet nevnt ovenfor.
If a rectified current is used for the test on an audible warning device receiving direct current, the unsmoothed component of the voltage at its terminals, measured from peak to peak during operation of the warning device, shall not exceed 0,1 V. 
Dersom en likerettet strøm brukes til prøvingen av et signalhorn som mottar likestrøm, skal forskjellen mellom spenningspulsene målt fra topp til topp ved strømkildens poler ved drift av signalhornet, ikke være større enn 0,1 V.
The resistance of the electrical conductor for audible warning devices receiving direct current, including the resistance of the terminals and contacts, shall lie as close as possible to 0,05 Ω for a nominal voltage of 6 V, 0,10 Ω for a nominal voltage of 12 V and 0,20 Ω for a nominal voltage of 24 V. 
Motstanden i den elektriske lederen til signalhorn som mottar likestrøm, herunder motstanden ved poler og kontakter, ligge så nært som mulig 0,05 Ω ved en nominell spenning på 6 V, 0,10 Ω ved en nominell spenning på 12 V og 0,20 Ω ved en nominell spenning på 24 V.
The mechanical audible warning device shall be tested as follows: 
Det mekaniske signalhornet skal prøves slik:
The device to be tested shall be operated by a person or other external means, pushing the operating lever as recommended by the manufacturer. 
Innretningen som skal prøves, skal betjenes av en person eller ved andre eksterne metoder, som beveger spaken som anbefalt av produsenten.
The presence of any operator shall have no noticeable influence on the test results. 
Tilstedeværelsen av en operatør skal ikke ha noen merkbar virkning på prøvingsresultatene.
One measurement sequence consists of ten consecutive operations over the operating lever’s full travel within 4 ± 0,5 s. Five sequences shall be carried out, each interrupted by a pause. 
En målesekvens består av ti etterfølgende operasjoner over driftsspakens fulle bevegelse innenfor ± 0,5 s. Det skal gjennomføres fem sekvenser, med pause mellom hver.
The complete operation shall be carried out five times. 
Hele operasjonen skal gjennomføres fem ganger.
The A-weighted sound level shall be recorded for each of the 25 measurement sequences, shall be within 2,0 dB(A) and is averaged for the calculation of the final result. 
Det A-veide lydnivået skal registreres for hver av de 25 målesekvensene, skal ligge innenfor 2,0 dB(A) og det skal tas et gjennomsnitt av hver måling til beregning av det endelige resultatet.
The audible warning device shall be rigidly mounted, using the part or parts intended for that purpose by its manufacturer, on a support of a mass at least 10 times greater than that of the warning device to be tested and at least 30 kg. 
Signalhornet skal være fast montert og bruke den eller de delene som er beregnet på dette formål av produsenten, på en sokkel med en masse som er minst ti ganger større enn massen til signalhornet som skal prøves, og minst 30 kg.
The support shall be arranged in such a way that the reflections off its walls and the vibrations have no significant effect on the results of the measurements. 
Sokkelen skal være innrettet slik at refleksjoner fra dens vegger og vibrasjonene ikke har noen vesentlig innvirkning på resultatene av målingene.
Under the conditions set out above, the A-weighted sound level shall not exceed 115 dB(A) in case of electric audible warning devices and 95 dB(A) in case of mechanical audible warning devices. 
På de vilkårene som er angitt ovenfor, skal det A-veide lydnivået ikke overstige 115 dB(A) når det gjelder elektriske signalhorn, og 95 dB(A) når det gjelder mekaniske signalhorn.
The sound pressure level within the 1800 to 3550 Hz frequency band of electric audible warning devices shall be higher than that of any frequency component above 3550 Hz, and in any case at least 90 dB(A). 
Lydtrykknivået i frekvensbåndet 1800-3550 Hz for elektriske signalhorn skal være høyere enn nivået for noen frekvenskomponent over 3550 Hz, og i alle tilfeller minst 90 dB(A).
The sound pressure level of mechanical audible warning devices shall be at least 80 dB(A). 
Lydtrykknivået for det mekaniske signalhornet skal være minst 80 dB(A).
The characteristics set out in points 2.6 to 2.7 shall also be displayed by any audible warning device that has been subjected to the endurance test provided for in points 3 to 3.4. 
Egenskapene angitt i nr. 2.6-2.7, skal også overholdes av alle signalhorn som har gjennomgått holdbarhetsprøvingen fastsatt i nr. 3-3.4.
Any variation in voltage shall be between 115 % and 95 % of the rated value in the case of electrical audible warning devices receiving direct current, or between 50 % and 100 % of the maximum alternator speed stated by the manufacturer of the alternator for continuous operation in the case of electrical audible warning devices receiving alternating current. 
Enhver variasjon i spenning skal ligge mellom 115 % og 95 % av nominell verdi når det gjelder elektriske signalhorn som mottar likestrøm, eller mellom 50 % og 100 % av høyeste turtall for vekselstrømsdynamo som produsenten av vekselstrømsdynamoen har angitt for kontinuerlig drift dersom det elektriske signalhornet mottar vekselstrøm.
The time lag between actuation and the moment when the sound reaches the minimum value as required in points 2.6 to 2.7 shall not exceed 0,2 seconds measured at an ambient temperature of 293 ± 5 K (20 ± 5 °C). 
Forsinkelsen mellom aktivering og det øyeblikket lyden når minsteverdien som kreves i nr. 2.6-2.7, skal ikke overstige 0,2 sekunder målt ved en omgivelsestemperatur på 20 ± 5 °C (293 ± 5 K).
This requirement applies, in particular, to pneumatic or electro-pneumatic warning devices. 
Dette kravet får særlig anvendelse på pneumatiske eller elektropneumatiske signalhorn.
Under the power supply conditions laid down by their manufacturers, pneumatic or electro-pneumatic warning devices shall yield the same acoustic performance as those required for normal electric audible warning devices. 
Ved de vilkårene for strømforsyning som er fastsatt av produsentene, skal pneumatiske eller elektropneumatiske signalhorn gi samme akustiske ytelse som de som kreves for normale elektriske signalhorn.
The minimum value as required in points 2.6 to 2.7 shall be obtained for each component of a multi-tone device which may emit sound independently. 
Minsteverdien nevnt i nr. 2.6-2.7 skal oppnås for hver komponent av en flertoneinnretning som kan sende ut lyd uavhengig.
The maximum overall sound level shall be achieved with all of the component parts operating at the same time. 
Høyeste totale lydtrykknivå skal oppnås med alle komponentene i drift samtidig.
The ambient temperature shall lie between 288 K and 303 K (15 °C and 30 °C). 
Omgivelsestemperaturene skal ligge mellom 15 °C og 30 °C (288 K og 303 K).
The electrical audible warning device shall be supplied with the nominal voltage at the conductor resistance specified in points 2.3.1 to 2.3.4, while in compliance with point 2.8.1, and be operated 10000 times at a rate of one second of being activated followed by four seconds of not being activated. 
Det elektriske signalhornet skal være utstyrt med den nominelle spenningen ved ledermotstand angitt i nr. 2.3.1-2.3.4, samtidig som det er i samsvar med nr. 2.8.1, og brukes 10000 ganger, hver gang med en aktivering på ett sekund fulgt av et avbrudd på fire sekunder.
During the test, the audible warning device shall be exposed to a forced wind or draught with a speed of 10 m/s ± 2 m/s. 
Under prøvingen ledes det kjøleluft forbi signalhornet med en hastighet på 10 m/s ± 2 m/s.
If a test is conducted within an insulated chamber, that chamber shall be of sufficient volume to ensure normal dissipation of the heat given off by the warning device during the endurance test. 
Dersom det gjennomføres en prøving inni et isolert kammer, skal dette kammeret være av tilstrekkelig volum til å sikre normalt utslipp av den varmen som avgis fra signalhornet under holdbarhetsprøvingen.
When half of the total number of operations required has been completed, the electrical audible warning device may be reset if the characteristics of the sound level have altered since before the test. 
Når halvparten av det totale antall operasjoner som kreves, er fullført, kan det elektriske signalhornet tilbakestilles dersom egenskapene til lydnivået er endret siden før prøvingen.
When the total number of operations required has been completed, the audible warning device may again be reset and shall subsequently meet the requirements of the tests specified in point 2.8. 
Når det totale antall operasjoner som kreves, er fullført, kan signalhornet igjen tilbakestilles, og skal deretter oppfylle kravene til prøvingene angitt i nr. 2.8.
Four units of a type of mechanical audible warning device shall be subjected to the durability test. 
Fire enheter av en type mekanisk signalhorn skal gjennomgå holdbarhetsprøvingen.
Each device shall be in new condition and shall not be lubricated during the test. 
Hver enhet skal være ny og skal ikke smøres i løpet av prøvingen.
It shall be activated 30000 times over the full travel of the operating lever at a rate of 100 ± 5 operations per minute. 
Det skal aktiveres 30000 ganger over driftsspakens fulle bevegelse i en takt på 100 ± 5 operasjoner per minutt.
The four devices shall then be subjected to a salt spray test according to EN ISO 9227:2012. 
De fire enheten skal deretter gjennomgå en salttåkeprøving i samsvar med EN ISO 9227:2012.
Three out of the four units shall meet the requirements of the tests specified in point 2.8. 
Tre av de fire enhetene skal oppfylle kravene i prøvingene angitt i nr. 2.8.
Requirements for the approval of a type of vehicle with regard to the audible warning 
Krav til godkjenning av en kjøretøytype med hensyn til signalhorn
Fitting requirements 
Monteringskrav
Vehicles of categories L1e-B, L2e and L6e shall be fitted with at least one electrical audible warning device which has been component type-approved pursuant to this Regulation or UNECE regulation No 28 ( ). 
Kjøretøyer i gruppe L1e-B, L2e og L6e skal være utstyrt med minst ett elektrisk signalhorn som er komponenttypegodkjent i samsvar med denne forordning eller UN-ECE-reglement nr. 28( ).
( ) OJ L 323, 6.12.2011, p. 33. 
( ) EUT L 323 av 6.12.2011, s. 33.
Vehicles of category L1e-B with a maximum design vehicle speed ≤ 25 km/h and a maximum continuous rated or net power ≤ 500 W may alternatively be fitted with a mechanical audible warning device which has been component type-approved pursuant to this Regulation, in which case the requirements of points 2.1.1 to 2.1.7 are not applicable. 
Kjøretøyer i gruppe L1e-B med en høyeste konstruksjonshastighet på ≤ 25 km/t og en største kontinuerlig nominell effekt eller nettoeffekt på ≤ 500 W, kan alternativt utstyres med et mekanisk signalhorn som er komponenttypegodkjent i samsvar med denne forordning, og i så fall får kravene i nr. 2.1.1-2.1.7 ikke anvendelse.
Vehicles of categories L3e, L4e and L5e shall meet all the relevant fitting requirements of UNECE regulation No 28. 
Kjøretøyer i gruppe L3e, L4e og L5e skal oppfylle alle relevante monteringskrav i UN-ECE-reglement nr. 28.
In the absence of specific instructions, the term ‘motor cycles’ in that regulation shall be construed as referring to vehicles of categories L3e, L4e and L5e. 
I mangel av særlige instruksjoner, skal termen «motorsykler» i nevnte reglement forstås som å vise til kjøretøyer i gruppe L3e, L4e og L5e.
Vehicles of category L7e shall meet all the relevant fitting requirements of UNECE regulation No 28, as prescribed for vehicle category L5e. 
Kjøretøyer i gruppe L7e skal oppfylle alle relevante monteringskrav i UN-ECE-reglement nr. 28, som fastsatt for kjøretøygruppe L5e.
In the absence of specific requirements in UNECE regulation No 28 and as provided in point 1.3 of Part 1, audible warning or additional devices installed on vehicles which are propelled by means of one or more electric motors may incorporate a feature enabling the device to be intermittently activated in such a way that it operates at a significantly lower sound pressure level than required for audible warning devices, emitting a continuous, uniform sound with a sound spectrum that does not vary perceptibly during operation, with the aim to for instance alert pedestrians about the vehicle approaching. 
I mangel av særlige krav i UN-ECE-reglement nr. 28, og som fastsatt i nr. 1.3 i del 1, kan signalhorn eller andre innretninger som er montert på kjøretøyer som drives ved hjelp av én eller flere elektriske motorer, omfatte en funksjon som gjør at enheten kan aktiveres periodisk på en slik måte at den fungerer med et betydelig lavere lydtrykknivå enn det som kreves for signalhorn, og sender ut en kontinuerlig, ensartet lyd med et lydspekter som ikke varierer hørbart under drift, for eksempel i den hensikt å varsle fotgjengere om at det kommer et kjøretøy.
Performance requirements of installed electric audible warning devices. 
Ytelseskrav til monterte signalhorn.
For vehicles of categories L1e-B, L2e and L6e: 
For kjøretøyer i gruppe L1e-B, L2e og L6e:
The test voltage shall be as laid down in points 2.3 to 2.3.2 in Part 1. 
Prøvingsspenningen skal være som fastsatt i nr. 2.3-2.3.2 i del 1.
The sound pressure levels shall be measured under the conditions laid down in point 2.2 in Part 1. 
Lydtrykknivåene skal måles ved de vilkårene som er fastsatt i nr. 2.2 i del 1.
The A-weighted sound pressure level emitted by the audible warning device(s) shall be measured at a distance of 7,0 m in front of the vehicle, the latter being placed on an open site, on ground as smooth as practicable and, if fitted with audible warning devices supplied with direct current, with its engine stopped. 
Det A-veide lydtrykknivået som sendes ut av signalhornet/signalhornene, skal måles i en avstand på 7,0 m foran kjøretøyet, som skal være plassert på et åpent sted, på en flate som er så jevn som mulig, og dersom det er utstyrt med et signalhorn som forsynes med likestrøm, med motoren av.
The microphone of the measuring instrument shall be placed in the mean longitudinal plane of the vehicle. 
Mikrofonens måleinstrument skal være plassert i kjøretøyets midtplan i lengderetningen.
The sound pressure level of the background noise and wind noise shall be at least 10 dB(A) below the sound to be measured. 
Lydtrykknivået på bakgrunnsstøyen og vindstøyen skal være minst 10 dB(A) under den lyden som skal måles.
The maximum sound pressure level shall be sought within the range of 0,5 and 1,5 m above the ground. 
Høyeste lydtrykknivå skal måles innenfor et område på mellom 0,5 og 1,5 meter over bakken.
When measured under the conditions in points 2.1.1 to 2.1.5, the maximum sound level value as determined in point 2.1.6 shall be between 75 dB(A) and 112 dB(A). 
Når det måles ved vilkårene i nr. 2.1.1-2.1.5, skal verdien for høyeste lydtrykk som bestemt i nr. 2.1.6, være mellom 75 dB(A) og 112 dB(A).
Vehicles of categories L3e, L4e and L5e shall meet all the relevant performance requirements of UNECE regulation No 28. 
Kjøretøyer i gruppe L3e, L4e og L5e skal oppfylle alle relevante ytelseskrav i UN-ECE-reglement nr. 28.
Vehicles of category L7e shall meet all the relevant performance requirements of UNECE regulation No 28, as prescribed for vehicle category L5e. 
Kjøretøyer i gruppe L7e skal oppfylle alle relevante ytelseskrav i UN-ECE-reglement nr. 28, som fastsatt for kjøretøygruppe L5e.
Requirements for the approval of a type of vehicle with regard to braking 
Krav til godkjenning av en kjøretøytype med hensyn til bremsing
Vehicles of categories L1e, L2e, L3e, L4e and L5e shall meet all the relevant requirements of UNECE regulation No 78. 
Kjøretøyer i gruppe L1e, L2e, L3e, L4e og L5e skal oppfylle alle relevante krav i UN-ECE-reglement nr. 78.
Notwithstanding the requirements laid down in point 1.1, the provisions of points 1.1.1.1 to 1.1.1.3 apply for vehicles of category L1e with a mass in running order ≤ 35 kg which are equipped as follows: 
Uten hensyn til kravene fastsatt i nr. 1.1, får bestemmelsene i nr. 1.1.1.1-1.1.1.3 anvendelse på kjøretøyer i gruppe L1e med en masse i driftsferdig stand på ≤ 35 kg som er utstyrt slik:
In braking devices where the transmission is hydraulic, receptacles containing the reserve fluid shall be exempted from the requirements regarding ease of fluid-level checking of the UNECE regulation mentioned above. 
I bremseinnretninger med hydraulisk overføring skal beholdere som inneholder reservevæske, være unntatt fra kravene som gjelder enkel kontroll av væskenivå i UN-ECE-reglementet nevnt ovenfor.
For rim brakes, for the purposes of the special provisions relating to testing with wet brakes in the UNECE regulation mentioned above, the water shall be directed onto the part of the wheel rim providing the friction, with the nozzles positioned 10 to 30 mm to the rear of the brake blocks. 
Med hensyn til de særlige bestemmelsene som gjelder prøving med våte bremser i UN-ECE-reglementet nevnt ovenfor, skal når det gjelder felgbremser, vannet styres mot den delen av felgkanten som gir friksjon, med dysene plassert 10-30 mm bak bremseklossene.
For vehicles with wheel rims widths of 45 mm or less (code 1.75), as regards braking performance with the front brake only when laden to its technically permissible maximum mass, the stopping distance or corresponding mean fully developed deceleration (MFDD) shall be as prescribed in the UNECE regulation mentioned above. 
Når det gjelder bremseevne med bare forbremsen når kjøretøyet er lastet med største teknisk tillatte masse, skal for kjøretøyer med felgkanter med en bredde på 45 mm eller mindre (kode 1.75), stopplengden eller den midlere maksimalretardasjonen (MFDD) være som fastsatt i UN-ECE-reglementet nevnt ovenfor.
If this requirement cannot be achieved because of limited adhesion between tyre and road surface, the stopping distance S ≤ 0,1 + V 2 /115 with corresponding mean fully developed deceleration 4,4 m/s 2 shall be applied for a test on a vehicle laden to its technically permissible maximum mass using both braking devices simultaneously. 
Dersom dette kravet ikke kan oppnås på grunn av begrenset friksjon mellom dekk og veidekke, skal stopplengden S ≤ 0,1 + V 2 /115 med tilsvarende midlere maksimalretardasjon 4,4 m/s 2 gjelde for en prøving på et kjøretøy lastet med største teknisk tillatte masse der begge bremseinnretningene brukes samtidig.
For the approval of a type of vehicle, the provisions set out in Annex VIII to Regulation (EU) No 168/2013 on the mandatory fitting of advanced brake systems shall apply. 
For godkjenning av en kjøretøytype skal bestemmelsene i vedlegg VIII til forordning (EU) nr. 168/2013 vedrørende obligatorisk montering av avanserte bremseanlegg, få anvendelse.
Vehicles of category L6e shall meet all the relevant requirements of UNECE regulation No 78, as prescribed for vehicle category L2e. 
Kjøretøyer i gruppe L6e skal oppfylle alle relevante krav i UN-ECE-reglement nr. 78, som fastsatt for kjøretøygruppe L2e.
Vehicles of category L7e shall meet all the relevant requirements of UNECE regulation No 78, as prescribed for vehicle category L5e. 
Kjøretøyer i gruppe L7e skal oppfylle alle relevante krav i UN-ECE-reglement nr. 78, som fastsatt for kjøretøygruppe L5e.
Requirements for the approval of a type of vehicle with regard to electrical safety 
Krav til godkjenning av en kjøretøytype med hensyn til elektrisk sikkerhet.
Vehicles which are propelled by means of one or more electric motors, including pure and hybrid electric vehicles, shall fulfil the requirements of this Annex. 
Kjøretøyer som drives ved hjelp av én eller flere elektriske motorer, herunder kjøretøyer med bare elektrisk drift og elektriske hybridkjøretøyer, skal oppfylle kravene i dette vedlegg.
General requirements concerning the protection against electrical shock and electrical safety applying to high voltage buses under conditions where they are not connected to external high voltage power supplies. 
Allmenne krav til vern mot elektrisk støt og elektrisk sikkerhet som får anvendelse på høyspenningsbusser ved forhold der de ikke er koplet til eksterne høyspentforsyninger.