natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the light of Article 9 of the United Nations Convention on the Rights of Persons with Disabilities and in order to give disabled persons and persons with reduced mobility opportunities for bus and coach travel comparable to those of other citizens, rules for non-discrimination and assistance during their journey should be established. 
På bakgrunn av artikkel 9 i De forente nasjoners konvensjon om funksjonshemmedes rettigheter og for å gi funksjonshemmede og bevegelseshemmede personer samme mulighet som andre borgere til å reise med buss og turvogn bør det fastsettes regler for likebehandling og assistanse under reisen.
Within the framework of relevant legislation for the protection of workers, disabled persons and persons with reduced mobility should enjoy the right to assistance at terminals and on board vehicles. 
Innenfor rammen av gjeldende lovgivning om vern av arbeidstakere bør funksjonshemmede og bevegelseshemmede personer ha rett til assistanse på terminalene og om bord i kjøretøyene.
Carriers should establish access conditions, preferably using the European standardisation system. 
Transportørene bør fastsette adgangsvilkår, helst ved å bruke det europeiske standardiseringssystemet.
Similarly, without prejudice to current or future legislation on technical requirements for buses and coaches, carriers should, where possible, take those needs into account when deciding on the equipment of new and newly refurbished vehicles. 
På samme måte bør transportørene, uten at det berører nåværende eller framtidig lovgivning om tekniske krav til busser og turvogner, om mulig ta hensyn til disse behovene når de treffer beslutninger om utstyret i nye og ombygde kjøretøyer.
Member States should endeavour to improve existing infrastructure where this is necessary to enable carriers to ensure access for disabled persons and persons with reduced mobility as well as to provide appropriate assistance. 
Medlemsstatene bør bestrebe seg på å forbedre eksisterende infrastruktur når det er nødvendig for at transportørene skal kunne sikre funksjonshemmede og bevegelseshemmede personer adgang, og for å gi egnet assistanse.
In order to respond to the needs of disabled persons and persons with reduced mobility, staff should be adequately trained. 
For å kunne imøtekomme funksjonshemmede og bevegelseshemmede personers behov bør personalet få egnet opplæring.
With a view to facilitating the mutual recognition of national qualifications of drivers, disability awareness training could be provided as a part of the initial qualification or periodic training as referred to in Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers ( ). 
Med sikte på å lette gjensidig godkjenning av førernes nasjonale kvalifikasjoner kan opplæring i bevissthet om funksjonshemninger inngå i den grunnleggende kvalifiseringen eller regelmessige opplæringen omhandlet i europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/59/EF av 15. juli 2003 om grunnleggende kvalifisering og regelmessig opplæring av førere av visse veigående kjøretøyer for transport av gods eller passasjerer( ).
In order to ensure coherence between the introduction of the training requirements and the time-limits set out in that Directive, a possibility for exemption during a limited period of time should be allowed. 
For å sikre forenlighet mellom innføringen av opplæringskravene og de fristene som er fastsatt i nevnte direktiv, bør det gis mulighet for unntak i et begrenset tidsrom.
Organisations representative of disabled persons or persons with reduced mobility should be consulted or involved in preparing the content of the disability-related training. 
Organisasjoner som representerer funksjonshemmede eller bevegelseshemmede personer, bør rådspørres eller medvirke ved utarbeidingen av innholdet i opplæringen om funksjonshemninger.
Rights of bus and coach passengers should include the receipt of information regarding the service before and during the journey. 
Opplysninger om tjenesten før og under reisen bør inngå i buss- og turvognpassasjerers rettigheter.
This Regulation should not restrict the rights of carriers to seek compensation from any person, including third parties, in accordance with the applicable national law. 
Denne forordning bør ikke begrense transportørenes rett til å søke erstatning fra enhver person, herunder tredjemann, i samsvar med gjeldende nasjonal lovgivning.
Inconvenience experienced by passengers due to cancellation or significant delay of their journey should be reduced. 
Ulempene for passasjerene på grunn av innstilte eller vesentlig forsinkede reiser bør begrenses.
If carriers fail to provide passengers with the necessary assistance, passengers should have the right to obtain financial compensation. 
Dersom transportørene ikke gir passasjerene nødvendig assistanse, bør passasjerene ha rett til erstatning.
With the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers, disabled persons and persons with reduced mobility, carriers should cooperate in order to adopt arrangements at national or European level. 
Transportørene bør samarbeide med sikte på å vedta bestemmelser på nasjonalt eller europeisk plan, med medvirkning fra berørte parter, yrkessammenslutninger og sammenslutninger av kunder, passasjerer, funksjonshemmede og bevegelseshemmede.
Such arrangements should aim at improving the information, care and assistance offered to passengers whenever their travel is interrupted, in particular in the event of long delays or cancellation of travel, with a particular focus on passengers with special needs due to disability, reduced mobility, illness, elderly age and pregnancy, and including accompanying passengers and passengers travelling with young children. 
Slike bestemmelser bør ha som mål å forbedre de opplysninger og den pleie og assistanse passasjerene tilbys når det oppstår avbrudd i reisen, særlig ved store forsinkelser eller innstillinger, med særlig vekt på passasjerer som har særskilte behov på grunn av funksjonshemning, bevegelseshemning, sykdom, alder eller graviditet, herunder deres ledsagere, samt passasjerer som reiser med små barn.
This Regulation should not affect the rights of passengers established by Council Directive 90/314/EEC of 13 June 1990 on package travel, package holidays and package tours ( ). 
Denne forordning bør ikke berøre passasjerrettighetene fastsatt ved rådsdirektiv 90/314/EØF av 13. juni 1990 om pakkereiser, herunder pakkeferier og pakketurer( ).
Passengers should be fully informed of their rights under this Regulation, so that they can effectively exercise those rights. 
Passasjerene bør underrettes fullt ut om sine rettigheter i henhold til denne forordning, slik at de faktisk kan utøve disse rettighetene.
Passengers should be able to exercise their rights by means of appropriate complaint procedures implemented by carriers or, as the case may be, by submission of complaints to the body or bodies designated to that end by the relevant Member State. 
Passasjerene bør kunne utøve sine rettigheter ved hjelp av egnede klageordninger som er iverksatt av transportørene, eller eventuelt ved å inngi klage til det eller de organene som vedkommende medlemsstat har utpekt for formålet.
Member States should ensure compliance with this Regulation and designate a competent body or bodies to carry out supervision and enforcement tasks. 
Medlemsstatene bør sikre at denne forordning overholdes og utpeke ett eller flere vedkommende organer som skal stå for tilsyn og håndheving.
Taking into account the procedures established by Member States for the submission of complaints, a complaint concerning assistance should preferably be addressed to the body or bodies designated for the enforcement of this Regulation in the Member State where the boarding point or alighting point is situated. 
Idet det tas hensyn til de framgangsmåtene medlemsstatene har fastsatt for inngivelse av klager, bør en klage som gjelder assistanse, fortrinnsvis rettes til det eller de organer som er utpekt til å håndheve denne forordning i den medlemsstaten der påstignings eller avstigningsstedet ligger.
Member States should lay down penalties applicable to infringements of this Regulation and ensure that those penalties are applied. 
Medlemsstatene bør fastsette sanksjoner for overtredelser av denne forordning og sikre at sanksjonene gjennomføres.
Since the objective of this Regulation, namely to ensure an equivalent level of protection of and assistance to passengers in bus and coach transport throughout the Member States, cannot sufficiently be achieved by the Member States and can therefore by reason of the scale and effects of the action, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union. 
Ettersom målet for denne forordning, som er å sikre et høyt og likeverdig nivå for vern av og assistanse til buss- og turvognpassasjerer i alle medlemsstater, ikke kan nås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene og derfor på grunn av tiltakets omfang og virkninger bedre kan nås på unionsplan, kan Unionen treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i artikkel 5 i traktaten om Den europeiske union.
This Regulation should be without prejudice to Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data ( ). 
Denne forordning bør ikke berøre europaparlaments- og rådsdirektiv 95/46/EF av 24. oktober 1995 om vern av fysiske personer i forbindelse med behandling av personopplysninger og om fri utveksling av slike opplysninger( ).
The enforcement of this Regulation should be based on Regulation (EC) No 2006/2004 of the European Parliament and of the Council of 27 October 2004 on cooperation between national authorities responsible for the enforcement of consumer protection law (the Regulation on consumer protection cooperation) ( ). 
Håndhevingen av denne forordning bør skje på grunnlag av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 2006/2004 av 27. oktober 2004 om samarbeid mellom nasjonale myndigheter med ansvar for håndheving av forbrukervernlovgivning (forordningen om forbrukervernsamarbeid)( ).
That Regulation should therefore be amended accordingly. 
Nevnte forordning bør derfor endres.
This Regulation respects the fundamental rights and observes the principles recognised in particular by the Charter of Fundamental Rights of the European Union, as referred to in Article 6 of the Treaty on European Union, bearing in mind also Council Directive 2000/43/EC of 29 June 2000 implementing the principle of equal treatment between persons irrespective of racial or ethnic origin ( ) and Council Directive 2004/113/EC of 13 December 2004 implementing the principle of equal treatment between men and women in the access to and supply of goods and services ( ), 
Denne forordning er forenlig med de grunnleggende rettigheter og de prinsipper som er anerkjent særlig i Den europeiske unions pakt om de grunnleggende rettigheter, som nevnt i artikkel 6 i traktaten om Den europeiske union, idet det også tas hensyn til rådsirektiv 2000/43/EF av 29. juni 2000 om gjennomføring av prinsippet om likebehandling uansett rase eller etnisk opprinnelse( ) og rådsdirektiv 2004/113/EF av 13. desember 2004 om gjennomføring av prinsippet om lik handsaming av kvinner og menn når det gjeld tilgang til og levering av varer og tenester( ) —
This Regulation establishes rules for bus and coach transport as regards the following: 
I denne forordning fastsettes regler for buss- og turvogntransport som omfatter:
non-discrimination between passengers with regard to transport conditions offered by carriers; 
likebehandling av passasjerene med hensyn til de transportvilkårene som tilbys av transportørene,
rights of passengers in the event of accidents arising out of the use of the bus or coach resulting in death or personal injury or loss of or damage to luggage; 
passasjerenes rettigheter ved ulykker som skyldes bruk av buss eller turvogn, og som medfører død eller personskade eller tap av eller skade på bagasje,
non-discrimination and mandatory assistance for disabled persons and persons with reduced mobility; 
likebehandling av og obligatorisk assistanse til funksjonshemmede og bevegelseshemmede personer,
rights of passengers in cases of cancellation or delay; 
passasjerenes rettigheter ved innstilling eller forsinkelse,
minimum information to be provided to passengers; 
de opplysninger som minst skal gis til passasjerene,
handling of complaints; 
behandling av klager,
«occasional services» means services which do not fall within the definition of regular services and the main characteristic of which is the carriage by bus or coach of groups of passengers constituted on the initiative of the customer or the carrier himself; 
«transport utenfor rute» transport som ikke omfattes av definisjonen av rutetransport, og hvis hovedkjennetegn er at den benyttes til transport med buss eller turvogn av grupper av passasjerer som er satt sammen på initiativ fra en kunde eller fra transportøren selv,
«transport contract» means a contract of carriage between a carrier and a passenger for the provision of one or more regular or occasional services; 
«transportavtale» en avtale mellom en transportør og en passasjer om utførelse av en eller flere rutetransporter eller transporter utenfor rute,
«ticket» means a valid document or other evidence of a transport contract; 
«billett» et gyldig dokument eller annet bevis på en transportavtale,
«carrier» means a natural or legal person, other than a tour operator, travel agent or ticket vendor, offering transport by regular or occasional services to the general public; 
«transportør» enhver fysisk eller juridisk person som ikke er reisearrangør, reisebyrå eller billettutsteder, og som tilbyr rutetransport eller transport utenfor rute til offentligheten,
Such exemptions may be granted as from the date of application of this Regulation for a period no longer than 4 years, which may be renewed once. 
Slike unntak kan gis fra og med datoen for anvendelse av denne forordning for en periode på høyst fire år, og kan fornyes én gang.
Such exemptions may be renewed once. 
Slike unntak kan fornyes én gang.
Member States shall inform the Commission of exemptions of different types of services granted pursuant to paragraphs 4 and 5. 
Medlemsstatene skal underrette Kommisjonen om unntak for ulike typer transport som gis i henhold til nr. 4 og 5.
The Commission shall take appropriate action if such an exemption is deemed not to be in accordance with the provisions of this Article. 
Kommisjonen skal treffe egnede tiltak dersom et slikt unntak anses for ikke å være i samsvar med bestemmelsene i denne artikkel.
By 2 March 2018, the Commission shall submit to the European Parliament and the Council a report on exemptions granted pursuant to paragraphs 4 and 5. 
Innen 2. mars 2018 skal Kommisjonen framlegge for Europaparlamentet og Rådet en rapport om unntak som er gitt i henhold til nr. 4 og 5.
This Regulation shall not affect the rights of passengers under Directive 90/314/EEC and shall not apply in case where a package tour referred to in that Directive is cancelled for reasons other than cancellation of a regular service. 
Denne forordning berører ikke passasjerrettighetene fastsatt i direktiv 90/314/EØF og får ikke anvendelse dersom en pakketur som omhandlet i nevnte direktiv, innstilles av andre årsaker enn at en rutetransport innstilles.
Regulation (EC) No 661/2009 repeals Council Directive 70/387/EEC of 27 July 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the doors of motor vehicles and their trailers( ) as well as Council Directive 75/443/EEC of 26 June 1975 on the approximation of the laws of the Member States relating to the reverse and speedometer equipment of motor vehicles( ). 
Ved forordning (EF) nr. 661/2009 oppheves rådsdirektiv 70/387/EØF av 27. juli 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om dører i motorvogner og deres tilhengere( ) samt rådsdirektiv 75/443/EØF av 26. juni 1975 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om revers og innretning for hastighetsmåling på motorvogner( ).
OJ L 176, 10.8.1970, p. 5. 
EFT L 176 av 10.8.1970, s. 5.
OJ L 196, 26.7.1975, p. 1. 
EFT L 196 av 26.7.1975, s. 1.
The requirements set out in those Directives for access steps, handholds and running boards as well as reversing devices should be carried over to this Regulation and, where necessary, adapted to the development of scientific and technical knowledge. 
Kravene i nevnte direktiver til stigtrinn, håndtak og stigbrett samt til ryggeinnretninger bør overføres til denne forordning, og om nødvendig tilpasses til utviklingen i den vitenskapelige og tekniske kunnskap.
Certain other requirements laid down in those Directives and which are not covered by this Regulation are already addressed through the compulsory application of UNECE Regulation No 11( ) and Regulation No 39( ) listed in Annex IV to Regulation (EC) No 661/2009. 
Visse andre krav som er fastsatt i nevnte direktiver og ikke er omfattet av denne forordning, er allerede omfattet av den obligatoriske anvendelsen av UN-ECE-reglement nr. 11( ) og -reglement nr. 39( ) som oppført i vedlegg IV til forordning (EF) nr. 661/2009.
OJ L 120, 13.5.2010, p. 1. 
EUT L 120 av 13.5.2010, s. 1.
The scope of this Regulation should be in line with that of Directive 70/387/EEC and Directive 75/443/EEC insofar appropriate. 
Virkeområdet for denne forordning bør være i samsvar med virkeområdet for direktiv 70/387/EØF og direktiv 75/443/EØF i den grad det er hensiktsmessig.
The Regulation should therefore cover vehicles of categories M and N. 
Denne forordningen bør derfor omfatte kjøretøyer i gruppe M og N.
Regulation (EC) No 661/2009 lays down basic requirements for the type-approval of motor vehicles with regard to vehicle access, namely access steps, handholds and running boards as well as manoeuvrability, namely reversing devices. 
Forordning (EF) nr. 661/2009 fastsetter grunnleggende krav til typegodkjenning av motorvogner med hensyn til innstigning, nemlig stigtrinn, håndtak og stigbrett, samt manøvreringsevne, nemlig ryggeinnretninger.
It is necessary to set out the specific procedures, tests and requirements for such type-approval. 
Det bør fastsettes særlige framgangsmåter, prøvinger og krav for slike typegodkjenninger.
This Regulation applies to vehicles of categories M and N as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC. 
Denne forordning får anvendelse på kjøretøyer i gruppe M og N som definert i vedlegg II til direktiv 2007/46/EF.
‘vehicle type with regard to vehicle access and manoeuvrability’ means vehicles which do not differ in such essential respects as: 
«kjøretøytype med hensyn til innstigning og manøvreringsevne» kjøretøyer som ikke skiller seg fra hverandre på vesentlige punkter som:
the characteristics of running boards, access steps and handholds; 
stigbretts, stigtrinns og håndtaks egenskaper,
the characteristics of the reversing device. 
ryggeinnretningens egenskaper.
‘off-road vehicle (ORV)’ means a vehicle in conformity with the criteria set out in Part A of Annex II to Directive 2007/46/EC; 
«terrenggående kjøretøy» et kjøretøy som oppfyller kriteriene angitt i del A i vedlegg II til direktiv 2007/46/EF,
‘floor entrance’ means the lowest point of the door aperture or other structure whichever of the two is higher, which a person has to clear in terms of height in order to enter the passenger compartment. 
«gulv ved inngangen» det laveste punktet i døråpningen eller en annen konstruksjon, avhengig av hvilken som er høyest, som en person må passere over for å komme inn i kupeen.
EC type-approval of a vehicle with regard to vehicle access and manoeuvrability 
EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til innstigning og manøvreringsevne
The manufacturer or the representative of the manufacturer shall submit to the approval authority the application for EC type-approval of a vehicle with regard to vehicle access and manoeuvrability. 
Produsenten eller dennes representant skal framlegge for godkjenningsmyndigheten en søknad om EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til innstigning og manøvreringsevne.
If the relevant requirements set out in Annexes II and III to this Regulation are met, the approval authority shall grant an EC type-approval and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC. 
Dersom de relevante kravene fastsatt i vedlegg II og III til denne forordning er oppfylt, skal godkjenningsmyndigheten gi en EF-typegodkjenning samt et typegodkjenningsnummer i samsvar med det nummereringssystemet som er angitt i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.
Validity and extension of approvals granted under Directive 70/387/EEC and Directive 75/443/EEC 
Gyldighet og utvidelse av godkjenninger som er gitt i samsvar med direktiv 70/387/EØF og direktiv 75/443/EØF
National authorities shall permit the sale and entry into service of vehicles type-approved before the date referred to in Article 13(2) of Regulation (EC) No 661/2009 and continue to grant extension of approvals to those vehicles under the terms of Directive 70/387/EEC and Directive 75/443/EEC. 
Nasjonale myndigheter skal tillate salg og ibruktaking av kjøretøyer som er typegodkjent før datoen nevnt i artikkel 13 nr. 2 i forordning (EF) nr. 661/2009, og fortsette å gi utvidelser av godkjenninger for disse kjøretøyene i henhold til direktiv 70/387/EØF og direktiv 75/443/EØF.
of a type of vehicle with regard to vehicle access and manoeuvrability 
av en type kjøretøy med hensyn til innstigning og manøvreringsevne
Means of identification of type, if marked on the vehicle ( 2 ): 
Typebetegnelse, dersom det er merket på kjøretøyet( 2 ):
Device for reversing: gearbox / other means ( 1) 
Ryggeinnretning: girkasse / annen innretning( 1 )
Brief description of the device for reversing where this is not a function of the gearbox: 
Kort beskrivelse av ryggeinnretningen dersom denne funksjonen ikke finnes i girkassen:
Requirements for vehicles with regard to vehicle access 
Krav til kjøretøyer med hensyn til innstigning
The design characteristics of the vehicle type shall permit entry to and exit from the passenger compartment in complete safety and entrances to the passenger compartment shall be constructed in such a way that they can be used easily and without any danger. 
Kjøretøytypens konstruksjon skal tillate sikker inn- og utstigning av kupeen, og innganger til kupeen skal være konstruert slik at det er enkelt og ufarlig å bruke dem.
RUNNING BOARDS AND ACCESS STEPS 
STIGBRETT OG STIGTRINN
The wheel hub, rims and other parts of the wheel shall not be deemed to be running boards or access steps for the purpose of this Regulation, except where reasons relating to construction or use preclude the fitting of running boards or access steps elsewhere on the vehicle. 
Hjulkapsler, felgkanter og andre deler av hjulet skal ikke anses som stigbrett eller stigtrinn i henhold til denne forordning, med mindre kjøretøyets konstruksjon eller bruk utelukker montering av stigbrett eller stigtrinn andre steder på kjøretøyet.
The height of the floor entrance is determined either directly from the ground surface or from the horizontal plane passing through the middle, in relation to the longitudinal direction, of the step immediately below. 
Gulvets høyde ved inngangen beregnes enten direkte fra bakken eller fra det horisontalplanet som går gjennom midten av trinnet umiddelbart nedenfor gulvet i lengderetningen.
Requirements concerning the access to and exit from the doors of the passenger compartment of vehicles of category N 2 having a maximum mass exceeding 7,5 tonnes and of category N 3 
Krav i forbindelse med inn- og utstigning gjennom dørene i kupeen til kjøretøyer i gruppe N 2 med en største masse på over 7,5 tonn og kjøretøyer i gruppe N 3
ACCESS STEPS TO THE PASSENGER COMPARTMENT (Figure 1). 
INNSTIGNINGSTRINN TIL KUPEEN (figur 1)