natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An authority delegated shall not take effect prior to three months from the date on which notification to that effect was given to the Secretary-General. 
En overdragelse av myndighet kan først tre i kraft tre måneder etter den datoen generalsekretæren ble underrettet om dette.
The institution or organisation authorised to issue certificates in accordance with this paragraph shall, as a minimum, be authorised to withdraw these certificates if the conditions under which they have been issued are not complied with. 
Den institusjonen eller organisasjonen som har fått tillatelse til å utstede sertifikater i samsvar med dette nummer, skal minst ha tillatelse til å tilbakekalle disse sertifikatene dersom vilkårene for utstedelse ikke oppfylles.
In all cases the institution or organisation shall report such withdrawal to the State on whose behalf the certificate was issued. 
Institusjonen eller organisasjonen skal i alle tilfeller underrette den staten som sertifikatet ble utstedt på vegne av, om slik tilbakekalling.
The certificate shall be in the official language or languages of the issuing State. 
Sertifikatet skal utarbeides på det eller de offisielle språkene i den medlemsstaten som utsteder dem.
If the language used is not English, French or Spanish, the text shall include a translation into one of these languages, and, where the State so decides, the official language of the State may be omitted. 
Dersom det språket som anvendes, ikke er engelsk, fransk eller spansk, skal teksten inneholde en oversettelse til ett av disse språkene, og dersom nevnte stat beslutter det. kan det offisielle språket i staten utelates.
The certificate shall be carried on board the ship, and a copy shall be deposited with the authorities who keep the record of the ship's registry or, if the ship is not registered in a State Party, with the authority of the State issuing or certifying the certificate. 
Sertifikatet skal medføres om bord på fartøyet, og en kopi skal deponeres hos de myndighetene som fører fartøyets register, eller, dersom fartøyet ikke er registrert i en stat som er part i konvensjonen, hos myndighetene i den staten der sertifikatet er utstedt eller bekreftet.
An insurance or other financial security shall not satisfy the requirements of this Article if it can cease, for reasons other than the expiry of the period of validity of the insurance or security specified in the certificate, before three months have elapsed from the date on which notice of its termination is given to the authorities referred to in paragraph 5, unless the certificate has been surrendered to these authorities or a new certificate has been issued within the said period. 
En forsikring eller en annen økonomisk sikkerhet oppfyller ikke denne artikkels krav dersom den opphører av annen årsak enn at forsikringens eller sikkerhetens gyldighetstid angitt i sertifikatet, er utløpt, før det er gått tre måneder fra den datoen de myndighetene som er nevnt i nr. 5, ble underrettet om dens opphør, med mindre sertifikatet er blitt overlatt til disse myndighetene, eller et nytt sertifikat er blitt utstedt i samme tidsrom.
The foregoing provisions shall similarly apply to any modification which results in the insurance or other financial security no longer satisfying the requirements of this Article. 
Disse bestemmelsene får også anvendelse på endringer som medfører at forsikringen eller annen økonomisk sikkerheten ikke lenger oppfyller kravene i denne artikkel.
The State of the ship's registry shall, subject to the provisions of this Article, determine the conditions of issue and validity of the certificate. 
Den staten der fartøyet er registrert, skal med forbehold for bestemmelsene i denne artikkel, fastsette vilkårene for sertifikatets utstedelse og gyldighetstid.
Nothing in this Convention shall be construed as preventing a State Party from relying on information obtained from other States or the Organisation or other international organisations relating to the financial standing of providers of insurance or other financial security for the purposes of this Convention. 
Ingen bestemmelse i denne konvensjon skal forstås som at den hindrer en stat som er part i konvensjonen, fra å støtte seg til opplysninger fra andre stater eller organisasjonen eller andre internasjonale organisasjoner om den økonomiske stillingen for forsikringsgiver eller den som yter annen økonomisk sikkerhet i henhold til denne konvensjon.
In such cases, the State Party relying on such information is not relieved of its responsibility as a State issuing the certificate. 
En stat som er part i konvensjonen, og som støtter seg til slike opplysninger, fritas i slike tilfeller ikke fra sitt ansvar i egenskap av stat som utsteder sertifikatet.
Certificates issued or certified under the authority of a State Party shall be accepted by other States Parties for the purposes of this Convention and shall be regarded by other States Parties as having the same force as certificates issued or certified by them, even if issued or certified in respect of a ship not registered in a State Party. 
Sertifikater som er utstedt eller bekreftet i henhold til myndigheten til en stat som er part i konvensjonen, skal med henblikk på denne konvensjon godtas av de andre statene som er part i konvensjonen, og skal av de andre statene som er part i konvensjonen, anses å ha samme gyldighet som sertifikater som er utstedt eller bekreftet av dem, selv om de er utstedt eller bekreftet for et fartøy som ikke er registrert i en stat som er part i konvensjonen.
A State Party may at any time request consultation with the issuing or certifying State should it believe that the insurer or guarantor named in the insurance certificate is not financially capable of meeting the obligations imposed by this Convention. 
En stat som er part i konvensjonen, kan på et hvilket som helst tidspunkt be om samråd med den staten som utsteder eller bekrefter, dersom den mener at den forsikringsgiveren eller garantisten som er nevnt i forsikringssertifikatet, ikke har økonomisk evne til å oppfylle de forpliktelsene som følger av denne konvensjon.
Any claim for compensation covered by insurance or other financial security pursuant to this Article may be brought directly against the insurer or other person providing financial security. 
Ethvert krav om erstatning som er dekket av forsikring eller annen økonomisk sikkerhet i henhold til denne artikkel, kan reises direkte mot forsikringsgiver eller en annen person som yter økonomisk sikkerhet.
In such case, the amount set out in paragraph 1 applies as the limit of liability of the insurer or other person providing financial security, even if the carrier or the performing carrier is not entitled to limitation of liability. 
I slike tilfeller får det beløpet som er angitt i nr. 1, anvendelse på ansvarsgrensene til forsikringsgiver eller annen person som yter økonomisk sikkerhet, selv om transportøren eller den utførende transportøren ikke er berettiget til ansvarsbegrensning.
The defendant may further invoke the defences (other than the bankruptcy or winding up) which the carrier referred to in paragraph 1 would have been entitled to invoke in accordance with this Convention. 
Den saksøkte kan også gjøre gjeldende de innsigelsene (bortsett fra innsigelser om konkurs eller avvikling) som transportøren nevnt i nr. 1, selv ville ha vært berettiget til å gjøre gjeldende i samsvar med denne konvensjon.
Furthermore, the defendant may invoke the defence that the damage resulted from the wilful misconduct of the assured, but the defendant shall not invoke any other defence which the defendant might have been entitled to invoke in proceedings brought by the assured against the defendant. 
Dessuten kan saksøkte gjøre gjeldende den innsigelsen at skaden skyldes forsikringstakers forsettlige feil, men saksøkte kan ikke gjøre gjeldende andre innsigelser som han ville ha vært berettiget til å gjøre gjeldende i søksmål anlagt av forsikringstaker mot saksøkte.
The defendant shall in any event have the right to require the carrier and the performing carrier to be joined in the proceedings. 
Saksøkte har under alle omstendigheter rett til å kreve at både transportøren og den utførende transportøren skal tre inn i saken.
Any sums provided by insurance or by other financial security maintained in accordance with paragraph 1 shall be available exclusively for the satisfaction of claims under this Convention, and any payments made of such sums shall discharge any liability arising under this Convention to the extent of the amounts paid. 
Ethvert beløp som skriver seg fra en forsikring eller annen økonomisk sikkerhet som er gitt i samsvar med nr. 1, skal utelukkende benyttes til å dekke krav i henhold til denne konvensjon, og enhver betaling av slike beløp skal anses som å innfri enhver erstatningsplikt som oppstår i henhold til denne konvensjon i samsvar med de innbetalte beløp.
A State Party shall not permit a ship under its flag to which this Article applies to operate at any time unless a certificate has been issued under paragraphs 2 or 15. 
En stat som er part i konvensjonen, skal ikke tillate et fartøy som seiler under dennes flagg, og som denne artikkel får anvendelse på, å seile på noe som helst tidspunkt, med mindre den har fått utstedt et sertifikat i henhold til artikkel 2 eller 15.
Subject to the provisions of this Article, each State Party shall ensure, under its national law, that insurance or other financial security, to the extent specified in paragraph 1, is in force in respect of any ship that is licensed to carry more than twelve passengers, wherever registered, entering or leaving a port in its territory in so far as this Convention applies. 
Med forbehold for bestemmelsene i denne artikkel skal hver stat som er part i konvensjonen, i henhold til sin nasjonale lovgivning sikre at forsikring eller annen økonomisk sikkerhet i det omfanget som er angitt i nr. 1, får anvendelse på alle fartøyer som har tillatelse til å transportere mer enn tolv passasjerer, uansett hvor det er registrert, som anløper eller forlater en havn på sitt territorium, i den utstrekning denne konvensjon får anvendelse.
Notwithstanding the provisions of paragraph 5, a State Party may notify the Secretary-General that, for the purposes of paragraph 13, ships are not required to carry on board or to produce the certificate required by paragraph 2 when entering or leaving ports in its territory, provided that the State Party which issues the certificate has notified the Secretary-General that it maintains records in an electronic format, accessible to all States Parties, attesting the existence of the certificate and enabling States Parties to discharge their obligations under paragraph 13. 
Uten hensyn til bestemmelsene nr. 5 kan en stat som er part i konvensjonen, underrette generalsekretæren om at fartøyene med hensyn til nr. 13 ikke trenger å ha om bord eller framlegge det sertifikatet som er påkrevd i henhold til nr. 2, når de anløper eller forlater havner på sitt territorium, forutsatt at den staten som er part i konvensjonen og utsteder sertifikatet, har underrettet generalsekretæren om at den fører elektroniske registre som er tilgjengelige for alle stater som er part i konvensjonen, idet dette bekrefter at sertifikatet finnes, og gjør at de statene som er part i konvensjonen, er i stand til å oppfylle sine forpliktelser i henhold til nr. 13.
If insurance or other financial security is not maintained in respect of a ship owned by a State Party, the provisions of this Article relating thereto shall not be applicable to such ship, but the ship shall carry a certificate issued by the appropriate authorities of the State of the ship's registry, stating that the ship is owned by that State and that the liability is covered within the amount prescribed in accordance with paragraph 1. 
Dersom et fartøy som eies av en stat som er part i konvensjonen, ikke er dekket av forsikring eller annen økonomisk sikkerhet, får bestemmelsene i denne artikkel om dette, ikke anvendelse på dette fartøyet, men fartøyet skal medbringe et sertifikat som er utstedt av vedkommende myndigheter i fartøyets registreringsstat, som angir at fartøyet eies av denne staten, og at erstatningsansvaret er dekket innenfor det beløpet som er fastsatt i samsvar med nr. 1.
Such a certificate shall follow as closely as possible the model prescribed by paragraph 2. 
Dette sertifikatet skal så nøyaktig som mulig følge den malen som er fastsatt i nr. 2.
Valuables 
Verdisaker
The carrier shall not be liable for the loss of or damage to monies, negotiable securities, gold, silverware, jewellery, ornaments, works of art, or other valuables, except where such valuables have been deposited with the carrier for the agreed purpose of safe-keeping in which case the carrier shall be liable up to the limit provided for in paragraph 3 of Article 8 unless a higher limit is agreed upon in accordance with paragraph 1 of Article 10. 
Transportøren er ikke erstatningspliktig ved tap av eller skade på penger, verdipapirer, gull, sølvtøy, smykker, pyntegjenstander, kunstgjenstander/kunstverk eller andre verdisaker, unntatt dersom slike verdisaker etter avtale er blitt deponert hos transportøren med henblikk på oppbevaring, og transportøren derfor er erstatningspliktig opp til den grensen som er fastsatt i nr. 3 i artikkel 8, med mindre en høyere grense er avtalt i samsvar med artikkel 10 nr. 1.
Contributory fault 
Egen feil
If the carrier proves that the death of or personal injury to a passenger or the loss of or damage to his luggage was caused or contributed to by the fault or neglect of the passenger, the Court seized of the case may exonerate the carrier wholly or partly from his liability in accordance with the provisions of the law of that court. 
Dersom transportøren beviser at en passasjers dødsfall eller personskade eller tap av eller skade på dennes bagasje skyldes passasjerens egen feil eller forsømmelse, eller at dette er en medvirkende årsak, kan den domstolen på det stedet der søksmålet er reist, helt eller delvis frita transportøren fra erstatningsansvaret i samsvar med bestemmelsene i nevnte domstols lovgivning.
Limit of liability for death and personal injury 
Ansvarsgrenser ved dødsfall eller personskade
The liability of the carrier for the death of or personal injury to a passenger under Article 3 shall in no case exceed 400000 units of account per passenger on each distinct occasion. 
Transportørens erstatningsplikt ved en passasjers dødsfall eller personskade i henhold til artikkel 3 skal ikke under noen omstendigheter overstige 400 000 regneenheter per passasjer ved en og samme hendelse.
Where, in accordance with the law of the court seized of the case, damages are awarded in the form of periodical income payments, the equivalent capital value of those payments shall not exceed the said limit. 
Dersom domstolen i henhold til loven på det stedet der søksmålet er reist, tilkjenner erstatning i form av periodiske betalinger, skal den tilsvarende kapitalverdien av disse betalingene ikke overstige den nevnte grensen.
A State Party may regulate by specific provisions of national law the limit of liability prescribed in paragraph 1, provided that the national limit of liability, if any, is not lower than that prescribed in paragraph 1. 
En stat som er part i konvensjonen, kan ved særlige internrettslige bestemmelser regulere den ansvarsgrensen som er fastsatt i nr. 1, forutsatt at den eventuelle nasjonale ansvarsgrensen ikke er lavere enn fastsatt i nr. 1.
A State Party, which makes use of the option provided for in this paragraph, shall inform the Secretary-General of the limit of liability adopted or of the fact that there is none. 
En stat som er part i konvensjonen og benytter muligheten fastsatt i dette nummer, skal underrette generalsekretæren om den vedtatte ansvarsgrensen eller om at den ikke finnes.
Limit of liability for loss of or damage to luggage and vehicles 
Ansvarsgrense ved tap av eller skade på bagasje og kjøretøyer
The liability of the carrier for the loss of or damage to cabin luggage shall in no case exceed 2250 units of account per passenger, per carriage. 
Transportørens erstatningsansvar ved tap av eller skade på håndbagasje skal under ingen omstendigheter overstige 2 250 regneenheter per passasjer per transport.
The liability of the carrier for the loss of or damage to vehicles including all luggage carried in or on the vehicle shall in no case exceed 12700 units of account per vehicle, per carriage. 
Transportørens erstatningsansvar ved tap av eller skade på kjøretøyer, herunder all bagasje som transporteres i eller på kjøretøyet, skal under ingen omstendigheter overstige 12 700 regneenheter per kjøretøy per transport.
The liability of the carrier for the loss of or damage to luggage other than that mentioned in paragraphs 1 and 2 shall in no case exceed 3375 units of account per passenger, per carriage. 
Transportørens erstatningsansvar ved tap av eller skade på annen bagasje enn den som er nevnt i nr. 1 og 2, skal under ingen omstendigheter overstige 3 375 regneenheter per passasjer per transport.
The carrier and the passenger may agree that the liability of the carrier shall be subject to a deductible not exceeding 330 units of account in the case of damage to a vehicle and not exceeding 149 units of account per passenger in the case of loss of or damage to other luggage, such sum to be deducted from the loss or damage. 
Transportøren og passasjeren kan avtale at transportørens erstatningsansvar skal være underlagt en egenandel som ikke overstiger 330 regneenheter ved skade på et kjøretøy og 149 regneenheter per passasjer ved skade på eller tap av annen bagasje, og at dette beløpet skal trekkes fra beløpet for tapet eller skaden.
Unit of Account and conversion 
Regneenheter og omregning
The Unit of Account mentioned in this Convention is the Special Drawing Right as defined by the International Monetary Fund. 
Den regneenheten som er nevnt i denne konvensjon, er den spesielle trekkrettigheten (SDR) slik den er definert av Det internasjonale valutafond.
The amounts mentioned in Article 3(1), Article 4 bis (1), Article 7(l) and Article 8 shall be converted into the national currency of the State of the court seized of the case on the basis of the value of that currency by reference to the Special Drawing Right on the date of the judgment or the date agreed upon by the parties. 
De beløpene som er nevnt i artikkel 3 nr. 1, artikkel 4a nr. 1, artikkel 7 nr. 1 og artikkel 8, skal omregnes til nasjonal valuta i den staten der søksmålet er reist, på grunnlag av denne valutaens verdi i forhold til de spesielle trekkrettighetene på den dagen dommen avsies, eller på den dagen partene er blitt enige om.
The value of the national currency, in terms of the Special Drawing Right, of a State Party which is a member of the International Monetary Fund, shall be calculated in accordance with the method of valuation applied by the International Monetary Fund in effect on the date in question for its operations and transactions. 
Verdien av den nasjonale valutaen i henhold til den spesielle trekkrettigheten for en stat som er part i konvensjonen og medlem av Det internasjonale valutafond, beregnes i samsvar med den gjeldende verdivurderingsmetoden som Det internasjonale valutafond anvender på det aktuelle tidspunktet i forbindelse med sin virksomhet og sine transaksjoner.
The value of the national currency, in terms of the Special Drawing Right, of a State Party which is not a member of the International Monetary Fund, shall be calculated in a manner determined by that State Party. 
Dersom en stat som er part i konvensjonen, ikke er medlem av Det internasjonale valutafond, beregnes verdien av statens nasjonale valuta i henhold til den spesielle trekkrettigheten på den måten som nevnte stat som er part i konvensjonen, fastsetter.
Nevertheless, a State which is not a member of the International Monetary Fund and whose law does not permit the application of the provisions of paragraph 1 may, at the time of ratification, acceptance, approval of or accession to this Convention or at any time thereafter, declare that the Unit of Account referred to in paragraph 1 shall be equal to 15 gold francs. 
Stater som ikke er medlemmer av Det internasjonale valutafond, og hvis lovgivning ikke tillater anvendelse av bestemmelsene i nr. 1, kan likevel ved ratifisering, godtakelse, godkjenning eller tiltredelse av denne konvensjon eller på et hvilket som helst senere tidspunkt erklære at den spesielle trekkrettigheten nevnt i nr. 1, skal tilsvare minst 15 gullfrancs.
The gold franc referred to in this paragraph corresponds to sixty-five and a half milligrams of gold of millesimal fineness nine hundred. 
En gullfranc nevnt i dette nummer, tilsvarer 65,5 mg gull av 0,900 finhet.
The conversion of the gold franc into the national currency shall be made according to the law of the State concerned. 
Gullfranc omregnes til nasjonal valuta i samsvar med den berørte statens lovgivning.
The calculation mentioned in the last sentence of paragraph 1, and the conversion mentioned in paragraph 2 shall be made in such a manner as to express in the national currency of the States Parties, as far as possible, the same real value for the amounts in Article 3(1), Article 4 bis (1), Article 7(1) and Article 8 as would result from the application of the first three sentences of paragraph 1. 
Beregningen nevnt i siste setning i nr. 1, og omregningsmetoden nevnt i nr. 2, skal utføres på en slik måte at beløpene i artikkel 3 nr. 1, artikkel 4a nr. 1, artikkel 7 nr. 1 og artikkel 8 så langt det er mulig får den samme realverdien i den nasjonale valutaen til de statene som er part i konvensjonen, som de ville ha fått ved anvendelse av de tre første setningene i nummer 1.
States shall communicate to the Secretary-General the manner of calculation pursuant to paragraph 1, or the result of the conversion in paragraph 2, as the case may be, when depositing an instrument of ratification, acceptance, approval of or accession to this Convention and whenever there is a change in either. 
Statene skal underrette generalsekretæren om hvilken beregningsmetode som benyttes i samsvar med nr. 1, eller eventuelt om resultatet for omregningen i samsvar med nr. 2, når de deponerer ratifiserings-, godtakelses-, godkjennings- eller tiltredelsesdokumentet til denne konvensjon, eller dersom det skjer endringer i beregningsmetoden eller resultatene.
Supplementary provisions on limits of liability 
Tilleggsbestemmelser om ansvarsgrenser
The carrier and the passenger may agree, expressly and in writing, to higher limits of liability than those prescribed in Articles 7 and 8. 
Transportøren og passasjeren kan inngå uttrykkelig og skriftlig avtale om høyere ansvarsgrenser enn dem som er fastsatt i artikkel 7 og 8.
Interest on damages and legal costs shall not be included in the limits of liability prescribed in Articles 7 and 8. 
Renter på skadeserstatninger og saksomkostninger skal ikke være omfattet av de ansvarsgrensene som er fastsatt i artikkel 7 og 8.
Defences and limits for carriers' servants 
Innsigelsesrett og ansvarsgrenser for transportørens ansatte
If an action is brought against a servant or agent of the carrier or of the performing carrier arising out of damage covered by this Convention, such servant or agent, if he proves that he acted within the scope of his employment, shall be entitled to avail himself of the defences and limits of liability which the carrier or the performing carrier is entitled to invoke under this Convention. 
Dersom det reises en sak mot én av transportørens ansatte eller agenter på grunn av skader som omfattes av denne konvensjon, har denne ansatte eller agenten, dersom vedkommende kan bevise å ha handlet i embets medfør, rett til å gjøre gjeldende samme innsigelse og samme ansvarsgrenser som transportøren eller den utførende transportøren kan gjøre gjeldende i henhold til denne konvensjon.
Aggregation of claims 
Sammenlegging av erstatningskrav