natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of end-of-life vehicles, or materials or parts thereof, for which a certificate of destruction has been issued by a national authorised treatment facility, and which have been exported to other Member States or third countries for further treatment, that treatment shall be attributed to the exporting Member State, for the purpose of calculating the targets, if there is sound evidence that the recycling and/or recovery took place under conditions that are broadly equivalent to those prescribed by the Community legislation on the matter. 
For kasserte kjøretøyer, eller materialer eller deler fra slike kjøretøyer, som et godkjent behandlingsanlegg har utstedt vrakmelding for, og som er eksportert til andre medlemsstater eller tredjestater for videre behandling, skal behandlingen ved beregning av målene godskrives den eksporterende medlemsstat forutsatt at det finnes klare bevis for at resirkuleringen og/eller gjenvinningen har foregått på vilkår som i det store og hele er identiske med de vilkår som foreskrives i Fellesskapets regelverk på området.
Energy recovery 
Energiutvinning
Total recycling 
Samlet resirkulering
End-of-life vehicles for which another Member State or a third country has issued a certificate of destruction and which are imported for recovery and/or recycling into a Member State, shall not be counted as recovered or recycled in the importing Member State. 
Kasserte kjøretøyer som en annen medlemsstat eller en tredjestat har utstedt vrakmelding for, og som importeres til en medlemsstat med sikte på gjenvinning og/eller resirkulering, skal ikke regnes som gjenvunnet eller resirkulert i den importerende medlemsstaten.
In the case of exports to third countries, the Member States shall determine whether additional documentation is necessary to provide evidence that the exported materials are actually recycled or recovered. 
Ved eksport til tredjestater skal medlemsstatene avgjøre om det er behov for ytterligere dokumentasjon for å bekrefte at de eksporterte materialene faktisk er blitt resirkulert eller gjenvunnet.
The tables set out in the Annex shall be completed by the Member States on an annual basis, starting with data for 2006 and shall be sent to the Commission within 18 months of the end of the relevant year. 
Tabellene i vedlegget skal fylles ut av medlemsstatene på årsbasis, første gang med opplysninger for 2006, og oversendes Kommisjonen senest 18 måneder etter utgangen av det aktuelle året.
For the years prior to 2006, Member States shall report the available data to the Commission within 12 months of the end of the relevant year. 
For årene før 2006 skal medlemsstatene rapportere tilgjengelige opplysninger til Kommisjonen senest 12 måneder etter utgangen av det aktuelle året.
The data related to the years prior to 2006 will be used for monitoring purposes only. 
Opplysningene for årene før 2006 skal brukes bare til overvåkingsformål.
Rinse-off products, 
Produkter som skylles av
Materials from de-pollution and dismantling (in tonnes per year) of end-of-life vehicles arising in the Member State and treated within the Member State 
Materialer fra miljøsanering og demontering (i tonn per år) av kjøretøyer som kasseres og behandles i medlemsstaten
Materials from de-pollution and dismantling ( ** ) 
Materialer fra miljøsanering og demontering( ** )
Recycling 
Resirkulering
Total recovery 
Samlet gjenvinning
Liquids (excluding fuel) 
Væsker (unntatt drivstoff)
Other materials arising from de-pollution (excluding fuel) 
Andre materialer fra miljøsanering (unntatt drivstoff)
Catalysts 
Katalysatorer
Metal components 
Metallkomponenter
Large plastic parts 
Store plastdeler
Other materials arising from dismantling 
Andre materialer fra demontering
Materials from shredding (in tonnes per year) of end-of-life vehicles arising in the Member State and treated within the Member State 
Materialer fra fragmentering (i tonn per år) av kjøretøyer som kasseres og behandles i medlemsstaten
Materials from shredding ( ** ) 
Materialer fra fragmentering( ** )
Ferrous scrap (steel) 
Skrapjern (stål)
Non-ferrous materials (aluminium, copper, zinc, lead, etc.) 
Ikke-jernholdige materialer (aluminium, kopper, sink, bly osv.)
Shredder Light Fraction (SLF) 
Lettfraksjon fra fragmentering
Monitoring of (parts of) end-of-life vehicles arising in the Member State and exported for further treatment (in tonnes per year) 
Overvåking av (deler av) kjøretøyer som kasseres i medlemsstaten og eksporteres for videre behandling (i tonn per år)
Total weight of end-of-life vehicles which are exported per country ( ** ) 
Totalvekt av kasserte kjøretøyer som eksporteres, per stat( ** )
Total recycling of (part of) end-of-life vehicles exported (F1) 
Samlet resirkulering av (deler av) kasserte kjøretøyer som eksporteres (F1)
Total recovery of (part of) end-of-life vehicles exported (F2) 
Samlet gjenvinning av (deler av) kasserte kjøretøyer som eksporteres (F2)
Total disposal of (part of) end-of-life vehicles exported (F3) 
Samlet disponering av (deler av) kasserte kjøretøyer som eksporteres (F3)
Total reuse, recovery and recycling (in tonnes per year) of end-of-life vehicles arising in the Member State and treated within or outside the Member State 
Samlet ombruk, gjenvinning og resirkulering (i tonn per år) av kjøretøyer som kasseres i medlemsstaten og behandles i eller utenfor medlemsstaten
Total reuse and recovery 
Samlet ombruk og gjenvinning
W (total number of end-of-life vehicles) = … 
W (samlet antall kasserte kjøretøyer) = …
W1 (total vehicle weight) = … 
W1 (totalvekt av kjøretøyene) = …
The grey parts of table 1 should only be completed on a voluntary basis. 
De grå rubrikkene i tabell 1 fylles ut på frivillig grunnlag.
Member States using the metal content assumption are obliged to use this in the parts of table 2 related to metals. 
Medlemsstater som benytter en antatt verdi for metallinnhold, er forpliktet til å benytte denne verdien i de deler av tabell 2 som omhandler metaller.
Where possible, the LoW codes (list of waste codes) from the Annex to Commission Decision 2000/532/EC of 3 May 2000 replacing Decision 94/3/EC establishing a list of wastes pursuant to Article 1(a) of Council Directive 75/442/EEC on waste and Council Decision 94/904/EC establishing a list of hazardous waste pursuant to Article 1(4) of Council Directive 91/689/EEC on hazardous waste( ) should be used. 
Når det er mulig benyttes avfallskodene i vedlegget til kommisjonsvedtak 2000/532/EF av 3. mai 2000 om erstatning av vedtak 94/3/EF om utarbeiding av en liste over avfall i henhold til artikkel 1 bokstav a) i rådsdirektiv 75/442/EØF om avfall og rådsvedtak 94/904/EF om utarbeiding av en liste over farlig avfall i henhold til artikkel 1 nr. 4 i rådsdirektiv 91/689/EØF om farlig avfall( ).
This clause does not apply to wheel balance weights, carbon brushes for electric motors and brake linings as these components are covered by specific entries. 
Denne bestemmelsen får ikke anvendelse på avbalanseringslodd for hjul, kullbørster for elektriske motorer og bremsebelegg, da disse delene omfattes av egne rubrikker.
Member States not using the metal content assumption shall calculate reuse (A) on the basis of the following subtraction method: 
Medlemsstater som ikke benytter en antatt verdi for metallinnhold, skal beregne ombruk (A) på grunnlag av følgende subtraksjonsmetode:
the individual vehicle weight (Wi) minus weight of the de-polluted and dismantled end-of-life vehicle (body shell) (Wb) minus the weight of the de-polluted and dismantled materials sent for recovery, recycling or final disposal. 
vekten av det enkelte kjøretøy (Wi) minus vekten av det miljøsanerte og demonterte kasserte kjøretøyet (karosseri) (Wb) minus vekten av miljøsanerte og demonterte materialer som er sendt til gjenvinning, resirkulering eller disponering.
Member States using the metal content assumption shall determine A (excluding the metal components) on the basis of declarations from the authorised treatment facilities. 
Medlemsstater som benytter en antatt verdi for metallinnhold, skal beregne A (unntatt metallkomponentene) på grunnlag av erklæringer fra godkjente behandlingsanlegg.
The weight of the achieved recycling/recovery/disposal shall be determined on the basis of declarations from the receiving recycling/recovery or collection company, weighing notes, other forms of bookkeeping or disposal notes. 
Vekten av den oppnådde resirkulering/gjenvinning/disponering skal fastsettes på grunnlag av erklæringer fra det mottakende resirkulerings-, gjenvinnings- eller innsamlingsforetak, registrerte veiinger, andre former for bokføring eller registrerte disponeringer.
The individual vehicle weight (Wi) shall be calculated (i) from the weight of the vehicle in service mentioned in the registration documents( ), or (ii) the weight of the vehicle in running order mentioned in the certificate of conformity, described in Annex IX to Council Directive 70/156/EEC( ) as amended or, (iii) in the case these data are not available, the weight determined by manufacturers’ specifications. 
Vekten av det enkelte kjøretøy (Wi) skal beregnes på grunnlag av i) vekten av kjøretøyet som er tatt i bruk, i henhold til registreringsdokumentene( ), eller ii) vekten av kjøretøyet i driftsferdig stand i henhold til samsvarssertifikatet, beskrevet i vedlegg IX til rådsdirektiv 70/156/EØF( ) med endringer eller iii), dersom disse opplysningene ikke er tilgjengelige, vekten fastsatt i produsentens spesifikasjoner.
From 1 June 2004, date of the entry into force of Council Directive 1999/37/EC on the registration documents for vehicles (OJ L 138, 1.6.1999, p. 57), the weight of the vehicle in service shall be recorded under item G. 
Fra 1. juni 2004, ikrafttredelsesdatoen for rådsdirektiv 1999/37/EF om registreringsdokumenter for kjøretøyer (EFT L 138 av 1.6.1999, s. 57), skal vekten av kjøretøyet som er tatt i bruk, registreres under punkt G.
spare parts put on the market after 1 July 2003 which are used for vehicles put on the market before 1 July 2003 are exempted from the provisions of Article 4(2)(a)( * ).» 
Reservedeler som markedsføres etter 1. juli 2003, og som brukes i kjøretøyer som er markedsført etter 1. juli 2003, er unntatt fra bestemmelsene i artikkel 4 nr. 2 bokstav a)( * ).»
In all cases, the individual vehicle weight shall not include the weight of the driver, which is set at 75 kg and the weight of the fuel, which is set at 40 kg. 
Vekten av det enkelte kjøretøy skal aldri omfatte vekten av føreren, fastsatt til 75 kg, eller vekten av drivstoffet, fastsatt til 40 kg.
The weight of the de-polluted and dismantled end-of-life vehicle (body shell) (Wb) shall be determined on the basis of information from the receiving treatment facility. 
Vekten av det miljøsanerte og demonterte kasserte kjøretøyet (karosseri) (Wb) skal fastsettes på grunnlag av opplysninger fra det mottakende behandlingsanlegg.
The total vehicle weight (W1) shall be calculated as the sum of the individual vehicle weights (Wi). 
Kjøretøyenes totalvekt (W1) skal beregnes som summen av vekten av de enkelte kjøretøyene (Wi).
The total number of end-of-life vehicles (W) shall be calculated on the basis of the number of end-of-life vehicles arising in the Member State, which is when a national authorised treatment facility issues a certificate of destruction. 
Samlet antall kasserte kjøretøyer (W) skal beregnes på grunnlag av antall kjøretøyer som kasseres i medlemsstaten, det vil si når et nasjonalt godkjent behandlingsanlegg utsteder en vrakmelding.
The output of end-of-life vehicle streams of a shredder shall be calculated on the basis of shredding campaigns in combination with the input of end-of-life vehicles to a shredder. 
Antallet kasserte kjøretøyer som behandles av et fragmenteringsanlegg, skal beregnes på grunnlag av fragmenteringskampanjer i kombinasjon med antallet kasserte kjøretøyer som mottas for behandling på anlegget.
The input of end-of-life vehicles to a shredder shall be calculated on the basis of weighing notes, receipts or other forms of bookkeeping. 
Antallet kjøretøyer som mottas for behandling på et fragmenteringsanlegg, skal beregnes på grunnlag av registrerte veiinger, kvitteringer eller andre former for bokføring.
Member States shall report to the Commission on the number of shredder campaigns performed on their territory. 
Medlemsstatene skal underrette Kommisjonen om hvor mange fragmenteringskampanjer de har gjennomført på sitt territorium.
The use of lead, mercury, cadmium or hexavalent chromium in spare parts put on the market after 1 July 2003 for the repair of such vehicles should thus be tolerated. 
Det må derfor aksepteres at bly, kvikksølv, kadmium eller seksverdig krom brukes i reservedeler som markedsføres etter 1. juli 2003 i forbindelse med reparasjon av slike kjøretøyer.
In Annex II to Directive 2000/53/EC the fifth indent of the «Notes» is replaced by the following: 
I vedlegg II til direktiv 2000/53/EF skal femte strekpunkt under «Merknader» lyde:
The actual recycling/recovery of the calculated output (other than metals) must of be accounted for on the basis of declarations from the receiving recycling/recovery or collection company, weighing notes, other forms of bookkeeping or disposal notes. 
Det skal redegjøres for den faktiske resirkuleringen/gjenvinningen av beregnet produksjon (bortsett fra metaller) på grunnlag av erklæringer fra det mottakende resirkulerings-, gjenvinnings eller innsamlingsforetak, registrerte veiinger, andre former for bokføring eller registrerte disponeringer.
Article 4(2)(a) of Directive 2000/53/EC prohibits the use of lead, mercury, cadmium or hexavalent chromium in materials and components of vehicles put on the market after 1 July 2003, other than in cases listed in Annex II to that Directive, under the conditions specified therein. 
Artikkel 4 nr. 2 bokstav a) i direktiv 2000/53/EF forbyr bruk av bly, kvikksølv, kadmium eller seksverdig krom i materialer og deler i kjøretøyer som markedsføres etter 1. juli 2003, bortsett fra i tilfellene nevnt i vedlegg II til nevnte direktiv og på de vilkår som er angitt der.
As product reuse, refurbishment and extension of life-time are beneficial, spare parts need to be available for the repair of vehicles which were already put on the market on 1 July 2003. 
Ettersom det er fordelaktig med ombruk, istandsetting og utvidelse av levetiden, bør det finnes tilgjengelige reservedeler for reparasjon av kjøretøyer som allerede var markedsført 1. juli 2003.
establishing ecological criteria and the related assessment and verification requirements for the award of the Community eco-label to lubricants 
om fastsettelse av miljøkriterier og tilhørende krav til vurdering og kontroll for tildeling av fellesskapsmiljømerket til smøremidler
Under Regulation (EC) No 1980/2000, the Community eco-label may be awarded to a product possessing characteristics which enable it to contribute significantly to improvements in relation to key environmental aspects. 
I henhold til forordning (EF) nr. 1980/2000 kan fellesskapsmiljømerket tildeles et produkt som har egenskaper som gjør at det bidrar til en betydelig forbedring av de viktigste miljøfaktorene.
Since the use of lubricants may be hazardous for the environment, due to, for example, their aquatic toxicity or their bioaccumulation, appropriate ecological criteria should be laid down. 
Fordi bruken av smøremidler kan være miljøfarlig, for eksempel på grunn av giftighet i vann eller bioakkumulering, bør det fastsettes passende miljøkriterier.
The environmental impact may be considered negligible in the case of substances contained in lubricants which, when applied, change their chemical nature and no longer need to be classified according to Directive 1999/45/EC of the European Parliament and of the Council of 31 May 1999 concerning the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States relating to the classification, packaging and labelling of dangerous preparations( ). 
Miljøvirkningene kan synes ubetydelige for enkelte stoffer som inngår i smøremidler og som får endrede kjemiske egenskaper under bruk, slik at de ikke lenger trenger å klassifiseres i samsvar med europaparlaments- og rådsdirektiv 1999/45/EF av 31. mai 1999 om tilnærming av medlemsstatenes lover og forskrifter om klassifisering, emballering og merking av farlige stoffblandinger( ).
The criteria for eco labels should therefore not apply to those substances where less than 0,1 % of the substance in the treated part remains in the form as observed before application. 
Kriteriene for miljømerking bør derfor ikke få anvendelse på stoffer som det gjenstår under 0,1 % av i det behandlede materialet i den formen stoffet hadde før bruk.
The ecological criteria and the related assessment and verification requirements should be valid for a period of four years. 
Miljøkriteriene og de tilhørende krav til vurdering og kontroll bør være gyldige i et tidsrom på fire år.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee instituted by Article 17 of Regulation (EC) No 1980/2000 — 
Tiltakene fastsatt i dette vedtak er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 17 i forordning (EF) nr. 1980/2000 —
The product group «lubricants» shall comprise hydraulic oils, greases, chainsaw oils, two stroke oils, concrete release agents and other total loss lubricants, for use by consumers and professional users. 
Produktgruppen «smøremidler» skal omfatte hydraulikkoljer, smørefett, sagkjedeoljer, totaktsoljer, formslippmidler for betong og andre smøremidler som forbrukes i prosessen, til yrkesmessig og privat bruk.
«lubricant» means a preparation consisting of base fluids and additives; 
«smøremiddel» et preparat som består av basisoljer og tilsetningsstoffer,
«base fluid» means a lubricating fluid whose flow, ageing, lubricity and anti-wear properties, as well as its properties regarding contaminant suspension, have not been improved by the inclusion of additives; 
«basisolje» en smørevæske hvis flyt, aldring, smøreevne og egenskaper mot slitasje samt egenskaper med hensyn til suspensjon av forurensende stoffer, ikke er blitt forbedret ved tilførsel av tilsetningsstoffer,
«thickener» means a substance in the base fluid used to thicken or modify the rheology of a lubricating fluid or grease; 
«fortykningsmiddel» et stoff i basisoljen som brukes til å tykne eller endre flyteegenskapene til en smørevæske eller et smørefett,
«main component» means any substance accounting for more than 5 % by weight of the lubricant; 
«hovedbestanddel» ethvert stoff som utgjør over 5 vektprosent av smøremiddelet,
«additive» means a substance whose primary functions are the improvement of the flow, ageing, lubricity, anti-wear properties or of contaminant suspension; 
«tilsetningsstoff» et stoff som i hovedsak er beregnet på å forbedre et smøremiddels flyt, aldring, smøreevne, egenskaper mot slitasje eller suspensjon av forurensende stoffer,
«grease» means a solid to semi-solid preparation which consists of a thickening agent in a liquid lubricant. 
«smørefett» et fast eller halvfast preparat som består av et fortykningsmiddel i et flytende smøremiddel.
In the case of greases, other ingredients imparting special properties may be included. 
I smørefett kan det inngå andre bestanddeler som gir særlige egenskaper.
In order to be awarded the Community eco-label for lubricants under Regulation (EC) No 1980/2000, a lubricant must fall within the product group «lubricants» and must comply with the criteria set out in the Annex to this Decision. 
For å kunne få tildelt fellesskapsmiljømerket for smøremidler i henhold til forordning (EF) nr. 1980/2000 må et smøremiddel inngå i produktgruppen «smøremidler» og oppfylle kriteriene fastsatt i vedlegget til dette vedtak.
The criteria shall apply to the freshly manufactured product at the time of delivery. 
Kriteriene får anvendelse på nylig framstilte produkter på leveringstidspunktet.
Where criteria are formulated in terms of constituent substances, those criteria shall apply to any substance which has been deliberately added and which constitutes more than 0,1 % of the product’s content, as measured both before and after any chemical reaction has taken place between the substances mixed to provide the lubricant preparation. 
De kriterier som utarbeides for bestanddeler, skal få anvendelse på alle bevisst tilsatte stoffer som utgjør over 0,1 % av produktet, målt både før og etter en eventuell kjemisk reaksjon mellom stoffene som inngår i smøremiddelet.
The criteria shall not, however, apply to a substance which, on application, changes its chemical nature so as no longer to warrant classification according to Directive 1999/45/EC, and of which less than 0,1 % in the treated part remains in its pre-application form. 
Kriteriene får imidlertid ikke anvendelse på et stoff som ved bruk får endrede kjemiske egenskaper som gjør at det ikke lenger må klassifiseres i henhold til direktiv 1999/45/EF, og som det gjenstår under 0,1 % av i det behandlede materialet i den formen stoffet hadde før bruk.
The ecological criteria for the product group «lubricants», and the related assessment and verification requirements, shall be valid until 31 May 2009. 
Miljøkriteriene for produktgruppen «smøremidler» og de tilhørende krav til vurdering og kontroll skal gjelde til 31. mai 2009.
For administrative purposes, the code number assigned to the product group «lubricants» shall be «27». 
For administrative formål tildeles produktgruppen «smøremidler» kodenummeret «27».
FRAMEWORK 
MÅLSETTING
These criteria aim in particular at promoting those products that: 
Formålet med kriteriene er særlig å fremme produkter som:
are of reduced harm to the water and soil during use, and 
i bruk er mindre skadelige for vann og jord, og
lead to reduced CO 2 emissions. 
bidrar til lavere CO 2 -utslipp.
The specific assessment and verification requirements are indicated within each criterion. 
De særlige krav til vurdering og kontroll skal angis for hvert kriterium.
Where the applicant is required to provide declarations, documentation, analyses, test reports, or other evidence to show compliance with the criteria to the competent body, it is understood that these may originate from the applicant and/or his supplier(s) and/or their supplier(s), etc. as appropriate. 
Når søkeren skal framlegge for vedkommende organ erklæringer, dokumentasjon, analyser, prøvingsrapporter eller annet grunnlag som bekrefter at produktet oppfyller kriteriene, kan dette komme fra søkeren selv og/eller eventuelt fra dennes leverandør(er) og/eller underleverandør(er) osv.
Where the applicant is required to provide declarations, documentation, analyses, test reports, or other evidence to show compliance with the criteria to the competent body, it is understood that these may originate from the applicant and/or his supplier(s) and/or their supplier(s), etc., as appropriate. 
Når søkeren skal framlegge for vedkommende organ erklæringer, dokumentasjon, analyser, prøvingsrapporter eller annet grunnlag som bekrefter at produktet oppfyller kriteriene, kan dette komme fra søkeren selv og/eller eventuelt fra dennes leverandør(er) og/eller underleverandør(er) osv.
The supplier of the additive, additive package or base fluid may provide the relevant information directly to the competent body. 
Leverandøren av tilsetningsstoffet, de samlede tilsetningsstoffene eller basisoljen kan formidle relevante opplysninger direkte til vedkommende organ.
Where appropriate, test methods other than those indicated for each criterion may be used if the competent body assessing the application accepts their equivalence. 
Ved behov kan det benyttes andre prøvingsmetoder enn dem som er angitt for det enkelte kriterium, forutsatt at metodene godtas som likeverdige av vedkommende organ som vurderer søknaden.
The competent bodies are recommended to take into account the implementation of recognised environmental management schemes, such as EMAS or EN ISO 14001, when assessing applications and monitoring compliance with the criteria 
Det anbefales at vedkommende organer tar hensyn til gjennomføringen av anerkjente miljøstyringsordninger, for eksempel EMAS eller EN ISO 14001, når de vurderer søknader og kontrollerer om kriteriene er oppfylt.