natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The OBD family means a manufacturer’s grouping of vehicles which, through their design, are expected to have similar exhaust emission and OBD system characteristics. 
En «OBD-gruppe» er en produsents gruppering av kjøretøyer som på grunn av sin konstruksjon forventes å ha lignende egenskaper med hensyn til eksosutslipp og OBD-system.
Each engine of this family shall comply with the requirements of this Regulation. 
Hver motor i denne gruppen skal oppfylle kravene i denne forordning.
The OBD family may be defined by basic design parameters which shall be common to vehicles within the family. 
OBD-gruppen kan defineres ut fra grunnleggende konstruksjonsparametrer som skal være felles for kjøretøyer i gruppen.
These effects shall also be taken into consideration to ensure that only vehicles with similar exhaust emission characteristics are included within an OBD family. 
Det skal også tas hensyn til disse virkningene for å sikre at bare kjøretøyer med lignende egenskaper når det gjelder eksosutslipp, tas med i en OBD-gruppe.
To this end, those vehicle types whose parameters described below are identical are considered to belong to the same engine/emission control/OBD system combination. 
For dette formål anses de kjøretøytypene hvis parametrer beskrevet nedenfor er like, i denne sammenheng å tilhøre samme kombinasjon av motor/utslippskontrollsystem/OBD-system.
combustion process (i.e. positive-ignition/compression-ignition, two stroke/four stroke/rotary), 
forbrenningsprosess (dvs. elektrisk tenning/kompresjonstenning, totakts, firetakts/roterende),
method of engine fuelling (i.e. single or multi-point fuel injection), 
drivstofftilførsel (dvs. enkeltpunkts eller flerpunkts drivstoffinnsprøyting),
fuel type (i.e. petrol, diesel, flex fuel petrol/ethanol, flex fuel diesel/biodiesel, NG/biomethane, LPG, bi fuel petrol/NG/biomethane, bi fuel petrol/LPG), 
drivstofftype (dvs. bensin, diesel, blandingsdrivstoff med bensin/etanol, blandingsdrivstoff med diesel/biodiesel, NG/biogass, LPG, to typer drivstoff med bensin/NG/biogass, to typer drivstoff med bensin/LPG),
type of catalytic converter (i. e. oxidation, three-way, heated catalyst, SCR, other), 
katalysatortype (dvs. oksidasjonskatalysator, treveiskatalysator, oppvarmet katalysator, SCR, annet),
secondary air injection (i.e. with or without), 
sekundær lufttilførsel (dvs. med eller uten),
exhaust gas recirculation (i.e. with or without), 
eksosresirkulering (med eller uten).
OBD parts and functioning: 
OBD-systemets deler og virkemåte:
the methods of OBD functional monitoring, malfunction detection and malfunction indication to the vehicle driver. 
de metodene som brukes til overvåking av OBD-systemets funksjoner, påvisning av funksjonssvikt og angivelse av funksjonsfeil overfor føreren.
This Annex sets out the requirements for the measurement of CO 2 emissions and fuel consumption. 
I dette vedlegg fastsettes kravene til måling av CO 2 -utslipp og drivstofforbruk.
The general specifications for conducting the tests and interpreting the results shall be those set out in Section 5 of UN/ECE Regulation 101 with the exceptions specified below. 
De allmenne spesifikasjonene til gjennomføring av prøvinger og tolkning av resultatene er fastsatt i nr. 5 i UN/ECE-reglement nr. 101, med de unntakene som følger nedenfor.
The appropriate reference fuels as defined in Annex IX of this Regulation shall be used for testing. 
De relevante referansedrivstoffene som definert i vedlegg IX til denne forordning, skal anvendes til prøving.
For LPG and NG, that fuel shall be used which is chosen by the manufacturer for the measurement of the net power in accordance with Annex I to Council Directive 80/1269/EEC( ). 
For LPG og NG velges det drivstoffet som er valgt av produsenten for å måle nettoeffekten i samsvar med vedlegg I til rådsdirektiv 80/1269/EØF( ).
The chosen fuel shall be specified in the information document as defined in Appendix 3 to Annex I of this Regulation. 
Det valgte drivstoffet skal angis i opplysningsdokumentet som definert i tillegg 3 til vedlegg I til denne forordning.
Paragraph 5.2.4. of UN/ECE Regulation 101 shall read: 
Nr. 5.2.4. i UN/ECE-reglement nr. 101 skal lyde:
density: 
densitet:
measured on the test fuel according to ISO 3675 or an equivalent method. 
målt på prøvingsdrivstoffet i samsvar med ISO 3675 eller en tilsvarende metode.
For petrol, diesel, biodiesel and ethanol (E85) the density measured at 15 °C will be used; for LPG and natural gas/biomethane a reference density will be used, as follows: 
For bensin, diesel, biodiesel og etanol (E85) skal densiteten målt ved 15 °C anvendes; for LPG og naturgass/biogass vil det bli anvendt en referansedensitet som følger:
hydrogen-carbon-oxygen ratio:fixed values will be used which are: 
forholdet hydrogen-karbon-oksygen: følgende faste verdier vil bli anvendt:
C 1 H 1,89 O 0,016 for petrol, 
C 1 H 1,89 O 0,016 for bensin,
C 1 H 1,86 O 0,005 for diesel, 
C 1 H 1,86 O 0,005 for diesel,
C 1 H 2,525 for LPG (liquefied petroleum gas), 
C 1 H 2,525 for flytende petroleumsgass (LPG),
CH 4 for NG (natural gas) and biomethane, 
CH 4 for naturgass (NG) og biogass,
C 1 H 2,74 O 0,385 for ethanol (E85). 
C 1 H 2,74 O 0,385 for etanol (E85).
The technical requirements and specifications for the measurement of CO 2 emissions, fuel consumption or electric energy consumption shall be those set out in Annexes 6 to 10 to UN/ECE Regulation 101 with the exceptions specified below. 
De tekniske kravene og spesifikasjonene for å måle CO 2 -utslipp, drivstofforbruk eller forbruk av elektrisk energi er som angitt i vedlegg 6-10 til UN/ECE-reglement nr. 101, med de unntakene som følger nedenfor.
In Annex 6, section 1.3.5 of UN/ECE Regulation 101 the tyres used shall meet the same selection criteria as those specified for the type 1 emissions test, set out in Annex III section 3.5 of this Regulation. 
I nr. 1.3.5 i vedlegg 6 til UN/ECE-reglement nr. 101 skal dekkene oppfylle de samme utvelgingskriteriene som dem som er angitt for type 1-utslippsprøvingen, fastsatt i nr. 3.5 i vedlegg III til denne forordning.
In Annex 6 of UN/ECE Regulation 101, section 1.4.3 shall be replaced by the following: 
I vedlegg 6 til UN/ECE-reglement nr. 101 skal nr. 1.4.3 lyde:
The fuel consumption, expressed in litres per 100 km (in the case of petrol, LPG, ethanol (E85) and diesel) or in m 3 per 100 km (in the case of NG/biomethane) is calculated by means of the following formulae: 
Drivstofforbruket uttrykt i liter per 100 km (når det gjelder bensin, LPG eller etanol (E85) og diesel), eller i m 3 per 100 km (når det gjelder NG/biogass) beregnes ved hjelp av følgende formler:
for vehicles with a positive ignition engine fuelled with petrol (E5): 
for kjøretøyer med motor med elektrisk tenning som drives med bensin (E5):
for vehicles with a positive ignition engine fuelled with LPG: 
for kjøretøyer med motor med elektrisk tenning som drives med LPG:
cf = 0,825 + 0,0693 n actual 
cf = 0,825 + 0,0693 n actual
n actual = the actual H/C ratio of the fuel used 
n actual = det faktiske H/C-forholdet for det anvendte drivstoffet
for vehicles with a positive ignition engine fuelled with NG/biomethane: 
for kjøretøyer med motor med elektrisk tenning som drives med NG/biogass:
for vehicles with a positive ignition engine fuelled with ethanol (E85): 
for kjøretøyer med motor med elektrisk tenning som drives med etanol (E85):
for vehicles with a compression ignition engine fuelled with diesel (B5): 
for kjøretøyer med motor med kompresjonstenning som drives med diesel (B5):
FC 
FC
the fuel consumption in litre per 100 km (in the case of petrol, ethanol, LPG diesel or biodiesel) or in m 3 per 100 km (in the case of natural gas) 
drivstofforbruk i liter per 100 km (når det gjelder bensin, etanol, LPG, diesel eller biodiesel) eller i m 3 per 100 km (når det gjelder naturgass)
the measured emission of hydrocarbons in g/km 
målt utslipp av hydrokarboner i g/km
the measured emission of carbon monoxide in g/km 
målt utslipp av karbonmonoksid i g/km
the measured emission of carbon dioxide in g/km 
målt utslipp av karbondioksid i g/km
the density of the test fuel. 
prøvingsdrivstoffets densitet.
In the case of gaseous fuels this is the density at 15 °C.» 
Når det gjelder gassformig drivstoff, er dette densiteten ved 15 °C.»
In Annex 8 of UN/ECE Regulation 101, references to Annex 4 shall be understood as reference to Appendix 4 of Annex I of this Regulation. 
I vedlegg 8 til UN/ECE-reglement nr. 101 skal henvisninger til vedlegg 4 forstås som henvisning til tillegg 4 til vedlegg I til denne forordning.
This Annex contains additional requirement for the type-approval as separate technical units of pollution control devices. 
I dette vedlegg fastsettes tilleggskrav med hensyn til typegodkjenning av forurensningsreduserende innretninger som tekniske enheter.
Original replacement pollution control devices shall bear at least the following identifications: 
Originale forurensningsreduserende reserveinnretninger skal minst ha følgende kjennetegn:
the vehicle manufacturer’s name or trade mark; 
kjøretøyprodusentens navn eller firma,
the make and identifying part number of the original replacement pollution control device as recorded in the information mentioned in point 2.3. 
den originale forurensningsreduserende reserveinnretningens varemerke og identifiserende delenummer, slik det er registrert i opplysningene nevnt i nr. 2.3.
Original replacement pollution control devices shall be accompanied by the following information: 
Originale forurensningsreduserende reserveinnretninger skal være utstyrt med følgende opplysninger:
the vehicles for which the original replacement pollution control device is of a type covered by point 2.3 of the Addendum to Appendix 4 to Annex I, including, where applicable, a marking to identify if the original replacement pollution control device is suitable for fitting to a vehicle that is equipped with an on-board diagnostic (OBD) system; 
for kjøretøyer der den originale forurensningsreduserende reserveinnretningen er av en type som omfattes av nr. 2.3 i tilføyelsen til tillegg 4 til vedlegg I, herunder eventuelt med en merking som viser om den originale forurensningsreduserende reserveinnretningen er egnet for montering i et kjøretøy som er utstyrt med et OBD-system,
This information shall be available in the product catalogue distributed to points of sale by the vehicle manufacturer. 
Disse opplysningene skal være tilgjengelige i produktkatalogen som kjøretøyprodusenten distribuerer til utsalgsstedene.
The vehicle manufacturer shall provide to the technical service and/or approval authority the necessary information in electronic format which makes the link between the relevant part numbers and the type-approval documentation. 
Kjøretøyprodusenten skal gi den tekniske instansen og/eller godkjenningsmyndigheten de nødvendige opplysningene i elektronisk format som forbinder de relevante delenumrene og typegodkjenningsdokumentasjonen.
This information shall contain the following: 
Opplysningene skal omfatte:
make(s) and type(s) of original replacement pollution control device, 
den forurensningsreduserende reserveinnretningens varemerke(r) og type(r),
part number(s) of original replacement pollution control device, 
den forurensningsreduserende reserveinnretningens delenummer/delenumre,
type-approval number of the relevant vehicle type(s). 
den eller de aktuelle kjøretøytypenes typegodkjenningsnummer.
EC SEPARATE TECHNICAL UNIT TYPE-APPROVAL MARK 
EF-TYPEGODKJENNINGSMERKE FOR TEKNISKE ENHETER
Every replacement pollution control device conforming to the type approved under this Regulation as a separate technical unit shall bear an EC type-approval mark. 
Alle forurensningsreduserende reserveinnretninger som er i samsvar med en type godkjent som en teknisk enhet i samsvar med denne forordning, skal være påført et EF-typegodkjenningsmerke.
This mark shall consist of a rectangle surrounding the lower-case letter ‘e’ followed by the distinguishing number or letter(s) of the Member State which has granted the EC type-approval: 
EF-typegodkjenningsmerket skal bestå av et rektangel med liten bokstav «e» innskrevet, fulgt av identifikasjonsnummeret eller nasjonalitetsbokstavene til den medlemsstaten som har gitt EF-typegodkjenningen:
for the Netherlands 
for Nederland
The EC type- approval mark shall also include in the vicinity of the rectangle the ‘base approval number’ contained in section 4 of the type-approval number referred to in Annex VII to Directive 2007/46/EC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the latest major technical amendment to Regulation (EC) No 715/2007 or this Regulation on the date EC type-approval for a separate technical unit was granted. 
Nær rektangelet skal EF-typegodkjenningsmerket også inneholde «basisgodkjenningens nummer», som er beskrevet i del 4 av typegodkjenningsnummeret nevnt i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF, med to foranstilte sifre som angir løpenummeret som er tildelt seneste viktige tekniske endring av forordning (EF) nr. 715/2007 eller denne forordning, som gjaldt på det tidspunktet da EF-typegodkjenningen for en teknisk enhet ble gitt.
The EC type-approval mark shall be affixed to the replacement pollution control device in such a way as to be clearly legible and indelible. 
EF-typegodkjenningsmerket skal være påført den forurensningsreduserende reserveinnretningen på en slik måte at det er lett leselig og ikke kan fjernes.
Appendix 3 to this Annex gives example of the EC type- approval mark.. 
I tillegg 3 til dette vedlegg gis det et eksempel på EF-typegodkjenningsmerket.
The requirements for the type-approval of replacement pollution control devices shall be those of Section 5 of UN/ECE Regulation 103 with the exceptions set out in sections 4.1.1 to 4.1.4. 
Kravene til typegodkjenning av forurensningsreduserende reserveinnretninger er som angitt i nr. 5 i UN/ECE-reglement nr. 103, med de unntakene som er fastsatt i nr. 4.1.1-4.1.4.
The terms ‘catalytic converter’ and ‘converter’ used in section 5 of UN/ECE Regulation 103 shall be understood to mean ‘pollution control device’ 
Begrepet «katalysator» i nr. 5 i UN/ECE-reglement nr. 103 skal forstås som «forurensningsreduserende innretning».
The regulated pollutants referred to throughout section 5.2.3 of UN/ECE Regulation 103 shall be replaced by all the pollutants specified in Annex 1, Tables 1 and 2 of Regulation (EC) No 715/2007 for replacement pollution control devices intended to be fitted to vehicles type approved to Regulation (EC) No 715/2007. 
De regulerte forurensende stoffene som er nevnt i nr. 5.2.3 i UN/ECE-reglement nr. 103, skal erstattes med alle de forurensende stoffene som er nevnt i tabell 1 og 2 i vedlegg 1 til forordning (EF) nr. 715/2007 for forurensningsreduserende reserveinnretninger som er beregnet på montering på kjøretøyer som er typegodkjent i samsvar med forordning (EF) nr. 715/2007.
For replacement pollution control devices standards intended to be fitted to vehicles type approved to Regulation (EC) No 715/2007, the durability requirements and associated deterioration factors specified in section 5 of UN/ECE Regulation 103, shall refer to those specified in Annex VII of this Regulation. 
Når det gjelder standarder for forurensningsreduserende reserveinnretninger som er beregnet på montering på kjøretøyer som er typegodkjent i samsvar med forordning (EF) nr. 715/2007, viser kravene til holdbarhet og tilhørende forringelsesfaktorer angitt i nr. 5 i UN/ECE-reglement nr. 103, til dem som er angitt i vedlegg VII til denne forordning.
Reference to Appendix 1 of the type-approval communication in section 5.5.3 of UN/ECE Regulation 103 shall be understood as reference to the addendum to the EC type-approval certificate on vehicle OBD information (Appendix 5 to Annex I). 
Henvisning til tillegg 1 til underretningen om typegodkjenning i nr. 5.5.3 i UN/ECE-reglement nr. 103 skal forstås som henvisning til tilføyelsen til EF-typegodkjenningsdokumentet for opplysninger om OBD-systemet for kjøretøyer (tillegg 5 til vedlegg I).
For vehicles with positive-ignition engines, if the THC and NMHC emissions measured during the demonstration test of a new original equipment catalytic converter, under paragraph 5.2.1 of UN/ECE Regulation 103, are higher than the values measured during the type-approval of the vehicle, the difference shall be added to the OBD threshold limits. 
For kjøretøyer med motorer med elektrisk tenning skal, dersom THC- og NMHC-utslipp som måles ved demonstrasjonsprøving av en ny original katalysator i henhold til nr. 5.2.1 i UN/ECE-reglement nr. 103, er høyere enn de verdiene som måles ved typegodkjenning av kjøretøyet, OBD-grenseverdiene økes med denne forskjellen.
The OBD threshold limits are specified in either: 
OBD-grenseverdiene er angitt enten i:
point 3.3.2 of Annex 11 to UN/ECE Regulation 83 for replacement parts intended to be fitted on vehicles type-approved to Directive 70/220/EEC; or 
nr. 3.3.2 i vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83 når det gjelder reservedeler beregnet på montering på kjøretøyer som er typegodkjent i samsvar med direktiv 70/220/EØF, eller
point 2.3 of Annex XI of this Regulation for replacement parts intended to be fitted on vehicles type-approved to Regulation (EC) No 715/2007. 
nr. 2.3 i vedlegg XI til denne forordning når det gjelder reservedeler beregnet på montering på kjøretøyer som er typegodkjent i samsvar med forordning (EF) nr. 715/2007.
The revised OBD threshold limits will apply during the tests of OBD compatibility set out in paragraphs 5.5 to 5.5.5 of UN/ECE Regulation 103. 
De reviderte OBD-grenseverdiene får anvendelse ved prøvinger av OBD-kompatibilitet som angitt i nr. 5.5-5.5.5 i UN/ECE-reglement nr. 103.
In particular, when the exceedance allowed in paragraph 1 of Appendix 1 to Annex 11 to UN/ECE Regulation 83 is applied. 
Særlig når overskridelsen som er tillatt i henhold til nr. 1 i tillegg 1 til vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83, får anvendelse.
Requirements for replacement periodically regenerating systems 
Krav til periodisk regenererende utskiftningssystemer
The vehicle(s) indicated in Article 11(3), equipped with a replacement periodically regenerating system of the type for which approval is requested, shall be subject to the tests described in Section 3 of Annex 13 of UN/ECE Regulation 83, in order to compare its performance with the same vehicle equipped with the original periodically regenerating system. 
Kjøretøy(er) angitt i artikkel 11 nr. 3, som er utstyrt med et periodisk regenererende utskiftningssystem av den typen som det søkes om godkjenning av, skal prøves på den måten som er angitt i nr. 3 i vedlegg 13 til UN/ECE-reglement nr. 83, for å sammenligne deres ytelse med ytelsen til det samme kjøretøyet som er utstyrt med det originale periodisk regenererende systemet.
The vehicle shall be fitted with a new original periodically regenerating system. 
Kjøretøyet skal være utstyrt med et nytt originalt periodisk regenererende system.
The emissions performance of this system shall be determined following the test procedure set out in section 3 of Annex 13 of UN/ECE Regulation 83. 
Dette systemets utslippsytelse skal fastsettes i henhold til den prøvingsmetoden som er angitt i nr. 3 i vedlegg 13 til UN/ECE-reglement nr. 83.
Upon request of the applicant for the approval of the replacement component, the approval authority shall make available on a non-discriminatory basis, the information referred to in points 3.2.12.2.1.11.1 and 3.2.12.2.6.4.1 of the information document contained in Appendix 3 to Annex I to this Regulation for each vehicle tested. 
Godkjenningsmyndigheten skal på anmodning fra den som søker om godkjenning av reservedelen, uten forskjellsbehandling stille til rådighet de opplysningene som er nevnt i nr. 3.2.12.2.1.11.1 og 3.2.12.2.6.4.1 i opplysningsdokumentet i tillegg 3 til vedlegg I til denne forordning, for hvert kjøretøy som prøves.
Exhaust gas test with a replacement periodically regeneration system 
Eksosprøver med periodisk regenererende utskiftningssystem
The original equipment periodically regenerating system of the test vehicle(s) shall be replaced by the replacement periodically regenerating system. 
Det originale periodisk regenererende systemet i prøvingskjøretøyet/-ene skal skiftes ut med det periodisk regenererende utskiftningssystemet.
The emissions performance of this system shall be determined following the test procedure set out in paragraph 3 Annex 13 of UN/ECE Regulation 83. 
Dette systemets utslippsytelse skal fastsettes i henhold til den prøvingsmetoden som er angitt i nr. 3 i vedlegg 13 til UN/ECE-reglement nr. 83.
To determine the D-factor of the replacement periodically regenerating system, any of the engine bench methods referred to in paragraph 3 of Annex 13 of UN/ECE Regulation 83 may be used. 
For å fastsette D-faktoren for det periodisk regenererende utskiftningssystemet, kan en hvilken som helst av de prøvingsmetodene for motor i prøvingsbenk som er nevnt i nr. 3 i vedlegg 13 til UN/ECE-reglement nr. 83, anvendes.
The requirements of paragraphs 5.2.3, 5.3, 5.4 and 5.5 of UN/ECE Regulation 103 shall apply to replacement periodically regenerating systems. 
Kravene i nr. 5.2.3, 5.3, 5.4 og 5.5 i UN/ECE-reglement nr. 103 får anvendelse på de periodisk regenererende utskiftningssystemene.
In these paragraphs the words ‘catalytic converter’ shall be understood to mean ‘periodically regenerating system’. 
I disse numrene skal begrepet «katalysator» forstås som «periodisk regenererende system».
In addition the exceptions made to these paragraphs in section 4.1 of this annex shall also apply to periodically regenerating systems. 
I tillegg skal unntakene fra disse numrene i nr. 4.1 i dette vedlegg også få anvendelse på periodisk regenererende systemer.
Each replacement pollution control device shall be clearly and indelibly marked with the manufacturer’s name or trade mark and accompanied by the following information: 
Hver forurensningsreduserende reserveinnretning skal være påført produsentens navn eller varemerke på en slik måte at det er lett leselig og ikke kan fjernes, samt følgende opplysninger:
the vehicles (including year of manufacture) for which the replacement pollution control device is approved, including, where applicable, a marking to identify if the replacement pollution control device is suitable for fitting to a vehicle that is equipped with an on-board diagnostic (OBD) system; 
de kjøretøyene (herunder produksjonsår) som den forurensningsreduserende reserveinnretningen er godkjent for, herunder eventuelt med en merking som viser om den forurensningsreduserende reserveinnretningen er egnet for montering i et kjøretøy som er utstyrt med et OBD-system,
The information shall be available in the product catalogue distributed to points of sale by the manufacturer of replacement pollution control devices. 
Disse opplysningene skal være tilgjengelige i produktkatalogen som kjøretøyprodusenten distribuerer til utsalgsstedene.
Measures to ensure the conformity of production shall be taken in accordance with the provisions laid down in Article 12 of Directive 2007/46/EC. 
Tiltak for å sikre produksjonssamsvar skal treffes i samsvar med bestemmelsene fastsatt i artikkel 12 i direktiv 2007/46/EF.
The checks referred to in point 2.2 of Annex X to Directive 2007/46/EC shall include compliance with the characteristics as defined under point 8 of Article 2 of this Regulation. 
Kontrollene nevnt i nr. 2.2. i vedlegg X til direktiv 2007/46/EF, skal omfatte samsvar med egenskapene definert i artikkel 2 nr. 8 i denne forordning.
For the application of Article 12(2) of Directive 2007/46/EC, the tests described in section 4.4.1 of this Annex and section 5.2 of UN/ECE Regulation No 103 (requirements regarding emissions) may be carried out. 
Ved anvendelse av artikkel 12 nr. 2 i direktiv 2007/46/EF skal prøvingene beskrevet i nr. 4.4.1 i dette vedlegg og nr. 5.2 i UN/ECE-reglement nr. 103 (krav til utslipp) utføres.
Emissions values measured with the sample under verification shall then on average not exceed by more than 15 % the mean values measured with the sample used for reference. 
Utslippsverdiene som måles med den undersøkte prøven, skal da i gjennomsnitt høyst være 15 % over de gjennomsnittsverdiene som måles med prøven som brukes som sammenligningsgrunnlag.