natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Standard developed under the authority of IMO to describe the minimum performance requirements for navigational devices and other fittings required by the SOLAS Convention. 
Standard som er utarbeidet i henhold til fullmakt fra IMO og beskriver minstekravene til ytelse for navigasjonsinnretninger og annet utstyr som er påkrevd i henhold til SOLAS-konvensjonen.
Adopted by IMO on 5 December 2006 and published as MSC.232(82). 
Vedtatt av IMO 5. desember 2006 og offentliggjort som MSC.232(82).
Pick report (feature report) 
Objektrapport
The result of querying a displayed point-symbol, line or area for further information from the data base which is not represented by the symbol. 
Resultatet av en spørring som gjelder et gjengitt symbol for punkt, linje eller område, om ytterligere informasjon fra databasen som ikke framgår av symbolet.
Presentation library for ECDIS 
Presentasjonsbibliotek for ECDIS
A set of mostly digital specifications, composed of symbol libraries, colour schemes, look-up tables and rules, linking every feature and attribute of the SENC to the appropriate presentation of the ECDIS display. 
En samling av hovedsakelig digitale spesifikasjoner som består av symbolbibliotek, fargesystemer, oppslagstabeller og regler som knytter hvert objekt og attributt i SENC til den relevante presentasjonen på ECDIS-skjermen.
Published by IHO as Annex A, Special Publication No 52 (S-52). 
Offentliggjort av IHO som vedlegg A til særpublikasjon nr. 52 (S-52).
Product specification 
Produktspesifikasjon
A defined subset of the entire specification combined with rules, tailored to the intended usage of the transfer data. 
En bestemt undergruppe av hele spesifikasjonen med tilhørende regler som er spesialtilpasset for den planlagte bruken av de overførte dataene.
(The ENC Product specification specifies the content, structure and other mandatory aspects of an ENC.) 
(Produktspesifikasjonen for ENC angir innholdet, strukturen og andre obligatoriske elementer for et ENC.)
(Radar) range 
Radaravstand
Distance from the radar antenna. 
Avstand fra radarantennen.
For inland navigation the radar range has to be sequential switchable according to the CCNR Radar Regulations. 
Ved fart på innlands vannveier skal radaravstanden kunne innstilles sekvensielt i samsvar med CCNRs radarbestemmelser.
Relative motion display 
Visning i relativ bevegelse
A relative motion display shows the chart information and radar targets moving relative to the vessel position fixed on the screen. 
I visning i relativ bevegelse vises sjøkartinformasjonen og radarmålene i bevegelse i forhold til fartøyets faste posisjon på skjermen.
Route planning 
Reiseplanlegging
An ECDIS function in which the area is displayed which is needed to study the intended route, to select the intended track, and to mark the track, its way points and navigational notes. 
En ECDIS-funksjon der det vises et område som er nødvendig for å gjennomgå den planlagte reisen, velge den planlagte ruten og merke ruten, kontrollpunkter og navigasjonsmerknader.
SCAMIN 
SCAMIN
The minimum scale at which the feature may be used e.g. for ECDIS presentation. 
Den minste skalaen som objektet kan brukes i, f.eks. til ECDIS-presentasjon.
SENC 
SENC
System Electronic Navigational Chart: 
System Electronic Navigational Chart (system for elektroniske sjøkart):
A data base resulting from the transformation of the ENC by ECDIS for appropriate use, updates to the ENC by appropriate means and other data added by the mariner. 
En database som bygges opp ved å konvertere ENC i ECDIS til hensiktsmessig bruk, ajourføre ENC ved hjelp av hensiktsmessige metoder og innarbeide andre data som tilføyes av brukeren.
It is this data base that is actually accessed by the ECDIS for the display generation and other navigational functions. 
Det er denne databasen som faktisk brukes av ECDIS til visning av informasjon på skjermen og til andre navigasjonsfunksjoner.
The SENC may also contain information from other sources. 
SENC kan også inneholde informasjon fra andre kilder.
Spatial object 
Geografisk objekt
An object which contains locational information about real world entities. 
Et objekt som inneholder opplysninger om plasseringen av enheter i den virkelige verden.
Standard display 
Standardvisning
Standard Information Density means the default amount of SENC information that shall be visible when the chart is first displayed on ECDIS. 
Standard informasjonstetthet er standardmengden SENC-informasjon som skal være synlig første gang sjøkartet vises i ECDIS.
[Vessel] Tracking and Tracing 
Fartøysporingssystem
The function of maintaining status information of the vessel and – if needed – combined with information on cargo and consignments [tracking] and 
Funksjonen som vedlikeholder fartøyets statusinformasjon, ved behov kombinert med informasjon om last og forsendelser [sporing], og som
the retrieving of information concerning the whereabouts of the vessel and – if needed – combined with information on cargo, consignments and equipment [tracing]. 
innhenter informasjon om hvor fartøyet befinner seg, ved behov kombinert med informasjon om last, forsendelser og utstyr [sporing].
True motion display 
Visning i sann bevegelse
A display in which the own vessel and each radar target moves with its own true motion, while the position of all charted information remains fixed. 
Visning der eget fartøy og alle radarmål flytter seg i sann bevegelse, mens informasjonen på sjøkartet ligger fast.
User-defined settings 
Brukerdefinerte innstillinger
Means the possibility to use and store a profile of display and operation controls-settings. 
Muligheten for å bruke og lagre en profil med innstillinger for visning og betjening.
VRM 
VRM
Variable Range Marker. 
Variable Range Marker (variabel avstandsring).
WGS 84 
WGS 84
WORLD GEODETIC SYSTEM: 
WORLD GEODETIC SYSTEM:
The geodetic basis for the ‘Navigational Satellite Timing and Ranging — Global Positioning System’ (NAVSTAR-GPS), which enables the surveying of the earth and its entities and was developed by the United States Department of Defence. 
Det geodetiske grunnlaget for «Navigational Satellite Timing and Ranging — Global Positioning System» (NAVSTAR-GPS), som brukes til å overvåke jorden og objekter på jorden og er utviklet av USAs forsvarsdepartement.
This global geodetic reference system is recommended by IHO for hydrographic and cartographic use. 
Dette globale geodetiske referansesystemet anbefales av IHO til hydrografisk og kartografisk bruk.
Comparison of the structures of the standard for (Maritime) ECDIS and of the technical specifications for Inland ECDIS 
Sammenligning av strukturene i standarden for ECDIS (for sjøfart) og de tekniske spesifikasjonene for ECDIS for innlands vannveier
(Maritime) ECDIS 
ECDIS (for sjøfart)
OPEN ECDIS FORUM 
OPEN ECDIS FORUM
http://ienc.openecdis.org 
http://ienc.openecdis.org
IMO MSC.232(82) revised Performance Standards for ECDIS, December 2006 
IMO MSC.232(82) : Revised Performance Standards for ECDIS, desember 2006
Performance Standard 
Kvalitetsstandard
Reference Documents 
Referansedokumenter
SENC Information available for display during route planning and route monitoring 
SENC-informasjon som er tilgjengelig for visning ved reiseplanlegging og ruteovervåking
Navigational Elements and Parameters 
Navigasjonselementer og -parametrer
Areas for which special conditions exist 
Områder med særlige vilkår
Alarms and Indicators 
Alarmer og indikatorer
Back-up requirements 
Krav til reservesystemer
RCDS mode of operation 
RCDS-drift
IHO S-57 : 
IHO S-57 :
Transfer Standard for Digital Hydrographic Data, Edition 3.1, Supplement No 2, June 2009 
Transfer Standard for Digital Hydrographic Data, utgave 3.1, tillegg nr. 2, juni 2009
General Introduction 
Innledning
Theoretical Data Model 
Teoretisk datamodell
Data Structure 
Datastruktur
IHO Object catalogue 
IHOs objektkatalog
Inland ENC Feature Catalogue 
Objektkatalog for ENC for innlands vannveier
Object Classes 
Objektklasser
Attributes 
Attributter
Annex B: 
Vedlegg B:
Attributes/Object Classes Cross Reference 
Kryssreferanse for attributter/objektklasser
Product specifications 
Produktspesifikasjoner
Product Specification for Inland ENCs 
Produktspesifikasjoner for ENC for innlands vannveier
Appendix B.1: 
Tillegg B.1:
ENC Product Specification 
Produktspesifikasjon for ENC
Annex A: 
Vedlegg A:
Use of The Object Catalogue for ENC 
Bruk av objektkatalogen for ENC
IENC Encoding Guide 
Kodingsveiledning for IENC
Example of CRC Coding 
Eksempel på CRC-koding
Appendix B.2: 
Tillegg B.2:
IHO Object Catalogue Data Dictionary Product Specification 
Produktspesifikasjon for koding av en objektdatakatalog på grunnlag av IHOs objektkatalog
IHO S-62 ENC Producer Codes, Edition 2.5, December 2009 
IHO S-62 ENC Producer Codes, utgave 2.5, desember 2009
OEF (https://http://registry.iho.int/s100_gi_registry/home.php): 
OEF (https://http://registry.iho.int/s100_gi_registry/home.php):
(not part of the Inland ECDIS technical specifications) 
(inngår ikke i de tekniske spesifikasjonene for ECDIS for innlands vannveier)
IHO S-52 Specification for Chart Content and Display Aspects of ECDIS, 
IHO S-52 Specification for Chart Content and Display Aspects of ECDIS,
Presentation Standard 
Presentasjonsstandard
Edition 6, March 2010 
utgave 6, mars 2010
Presentation Library for Inland ECDIS 
Presentasjonsbibliotek for ECDIS for innlands vannveier
IHO ECDIS Presentation Library 
IHOs presentasjonsbibliotek for ECDIS
Look-up Tables 
Oppslagstabeller
Procedure for initial calibration of colour displays 
Framgangsmåte for første kalibrering av fargeskjermer
Annex C: 
Vedlegg C:
Procedure for maintaining the calibration of displays 
Framgangsmåte for å opprettholde kalibreringen av skjermer
Conditional Symbology Procedures 
Framgangsmåte for betinget symbolisering
Guidance on Updating the Electronic Chart 
Veiledning om ajourføring av elektroniske sjøkart
Definitions and Acronyms 
Definisjoner og bokstavord
Current Updating Practice for Paper Charts 
Gjeldende praksis for ajourføring av papirkart
Annex D: 
Vedlegg D:
Estimate of Data Volume 
Anslått datavolum
ECDIS — Operational and Performance Requirements, Methods of Testing and Required Test Results, 2008-09 
ECDIS — Operational and Performance Requirements, Methods of Testing and Required Test Results, 2008-09
Operational and Performance Requirements, Methods of Testing and Required Test Results 
Betjenings- og ytelseskrav, prøvingsmetoder og påkrevde prøvingsresultater
Section 4A: 
Avsnitt 4A:
Measures to Ensure Software Quality 
Tiltak for å sikre programvarens kvalitet
System Configurations 
Systemkonfigurasjon
S-32 Appendix 1: 
S-32 tillegg 1:
Hydrographic Dictionary – Glossary of ECDIS-Related Terms 
Hydrographic Dictionary – Glossary of ECDIS-Related Terms
Glossary of Terms 
Ordliste
The minimum requirements for theory and practical tests as laid down in Annex II of Directive 91/439/EEC should be reviewed in order to bring the testing requirements into line with the demands of daily traffic with regard to the use of tunnels so as to improve the road safety level of this particular part of the road infrastructure. 
Minstekravene for teoretiske og praktiske prøver fastsatt i vedlegg II til direktiv 91/439/EØF bør revideres for å bringe prøvekravene i samsvar med utfordringene i den daglige trafikksituasjonen når det gjelder kjøring i tunneler, for å forbedre trafikksikkerheten i denne særskilte delen av veiinfrastrukturen.
in points 6.3.8, 7.4.8 and 8.3.8 the word «tunnels» is added to the list of special road features covered. 
I nr. 6.3.8, 7.4.8 og 8.3.8 skal ordet «tunneler» tilføyes i listen over særlige veidetaljer.
A supplementary period should be granted. 
En forlengelse av disse tidsrommene bør innvilges.
This could lead to higher safety risks during the operation of the vessel (traffic management) but also to administrative problems (e.g. double-counting in statistics). 
Dette kan føre til økt sikkerhetsrisiko i forbindelse med driften av fartøyet (trafikkstyring), men også administrative problemer (f.eks. dobbelttelling i statistikk).
Competent authorities need these data in particular to avoid assigning two ENIs for one vessel, whereas RIS authorities need the data for several RIS applications, such as keeping lock diaries and preparing lock statistics. 
Vedkommende myndigheter trenger disse opplysningene særlig for å unngå at samme fartøy tildeles to ENI-numre, mens RIS-myndigheter bruker opplysningene i mange RIS-systemer, for eksempel sluseplaner og slusestatistikk.
A central electronic register (hull data base) to which all authorities are connected is therefore necessary to create an efficient data exchange and to adapt the Annex to this Directive to technical progress. 
Et sentralt elektronisk register (database med opplysninger om fartøysskrog) som alle myndigheter er tilknyttet er derfor nødvendig for å sikre effektiv utveksling av opplysninger og tilpasse vedlegget til dette direktiv til den tekniske utviklingen.
A lack or incorrect information might result in incomplete assessments by the competent authority, which might determine a safety risk and an incorrect application of the requirements set out in Directive 2006/87/EC. 
Manglende eller uriktige opplysninger kan føre til ufullstendige vurderinger fra den vedkommende myndighetens side, som kan fastslå en sikkerhetsrisiko og en feil anvendelse av kravene fastsatt i direktiv 2006/87/EF.
The increased number of the competent EU authorities and the fact that not all Member States exchange their information about the issuance of ENI’s with other Member States has a negative impact on the effective exchange of information between them, which in turn affects the issuance of certificates pursuant to the requirements of Directive 2006/87/EC since it is possible that two certificates are issued based on the same ENI. 
Det økte antallet vedkommende EU-myndigheter og det faktum at ikke alle medlemsstater utveksler opplysninger om tildeling av ENI-numre med andre medlemsstater har en negativ virkning på den effektive utvekslingen av opplysninger dem imellom, som i sin tur påvirker utstedelsen av sertifikater i henhold til kravene i direktiv 2006/87/EF ettersom det er mulig at to sertifikater kan utstedes på grunnlag av samme ENI-nummer.
It is necessary to ensure that the level of protection of individuals with regard to the processing of their personal data in the process of vessel identification complies with the requirements laid down in Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data ( ) and with Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2000 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data by the Community institutions and bodies and on the free movement of such data ( ). 
Det er nødvendig å sikre at beskyttelsesnivået for fysiske personer i forbindelse med behandling av personopplysninger ved fartøyidentifikasjon oppfyller kravene fastsatt i europaparlaments- og rådsdirektiv 95/46/EF av 24. oktober 1995 om vern av fysiske personer i forbindelse med behandling av personopplysninger og om fri utveksling av slike opplysninger( ) og i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 45/2001 av 18. desember 2000 om personvern i forbindelse med behandling av personopplysninger i Fellesskapets institusjoner og organer og om fri utveksling av slike opplysninger( ).
Since the entry into force of Directive 2006/87/EC, more than 14000 crafts have been assigned a Unique European Vessel Identification Number (ENI). 
Etter at direktiv 2006/87/EF trådte i kraft, er flere enn 14 000 fartøyer blitt tildelt et unikt europeisk fartøyidentifiseringsnummer (ENI).
on statutory markings for two- or three-wheel motor vehicles 
om lovfestede preginger for motorvogner med to eller tre hjul
OJ C 77, 31.3.2009, p. 41. 
EUT C 77 av 31.3.2009, s. 41.
Council Directive 93/34/EEC of 14 June 1993 on statutory markings for two- or three-wheel motor vehicles ( ) has been substantially amended several times ( ). In the interests of clarity and rationality the said Directive should be codified. 
Rådsdirektiv 93/34/EØF av 14. juni 1993 om lovfestede preginger for motorvogner med to eller tre hjul( ) er blitt betydelig endret flere ganger( ). Av klarhetshensyn og av praktiske årsaker bør nevnte direktiv kodifiseres.
OJ L 188, 29.7.1993, p. 38. 
EFT L 188 av 29.7.1993, s. 38.
Directive 93/34/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval system provided for in Council Directive 92/61/EEC of 30 June 1992 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles, as replaced by Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council of 18 March 2002 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles ( ), and lays down technical prescriptions concerning the design and construction of two- or three-wheel motor vehicles as regards the statutory markings. Those technical prescriptions concern the approximation of the laws of the Member States to allow for the EC type-approval procedure provided for in Directive 2002/24/EC to be applied in respect of each type of vehicle. Consequently, the provisions laid down in Directive 2002/24/EC relating to vehicle systems, components and separate technical units apply to this Directive. 
Direktiv 93/34/EØF er et av særdirektivene etter den EF-typegodkjenningsrutinen som ble innført i henhold til rådsdirektiv 92/61/EØF av 30. juni 1992 om typegodkjenning av motorvogner med to eller tre hjul, erstattet ved europaparlaments- og rådsdirektiv 2002/24/EF av 18. mars 2002 om typegodkjenning av motorvogner med to eller tre hjul( ), og fastsetter tekniske krav til utforming og konstruksjon av motorvogner med to eller tre hjul med hensyn til lovfestede preginger. Disse tekniske kravene gjelder tilnærming av medlemsstatenes lovgivning for å tillate at den framgangsmåten for EF-typegodkjenning som ble innført i henhold til direktiv 2002/24/EF, anvendes på hver kjøretøytype. De bestemmelsene som er fastsatt i direktiv 2002/24/EF om kjøretøysystemer, deler og tekniske enheter, får derfor anvendelse på dette direktiv.
With regard to the statutory markings applicable to two- or three-wheel motor vehicles, this Directive should not prevent certain Member States from retaining, on a non-discriminatory basis, specific mandatory provisions for the purposes of applying traffic regulations, provided that such specific requirements concern the use of these vehicles and do not involve any modifications in their construction likely to create an obstacle to Community type-approval of this type of vehicle. 
Dette direktiv er ikke til hinder for at enkelte medlemsstater med hensyn til lovfestede preginger for motorvogner med to eller tre hjul, på en måte som ikke innebærer forskjellsbehandling, kan beholde enkelte obligatoriske bestemmelser med begrunnelse i gjennomføring av trafikkregler, forutsatt at disse særlige kravene gjelder bruk av kjøretøyene og ikke medfører konstruksjonsmessige endringer som kan hindre typegodkjenning på fellesskapsplan av denne kjøretøytypen.
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex II, Part B, 
Dette direktiv bør ikke berøre medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelse av direktivene angitt i vedlegg II del B —
This Directive applies to the statutory markings for all types of vehicle as referred to in Article 1 of Directive 2002/24/EC. 
Dette direktiv får anvendelse på lovfestede preginger for alle kjøretøytyper nevnt i artikkel 1 i direktiv 2002/24/EF.
The procedure for the granting of EC component type-approval in respect of the statutory markings for a type of two- or three-wheel motor vehicle and the conditions governing the free movement of such vehicles shall be as laid down in Chapters II and III of Directive 2002/24/EC. 
Framgangsmåten for å gi EF-typegodkjenning av deler med hensyn til lovfestede preginger for motorvogntyper med to eller tre hjul og vilkårene for fri bevegelighet for slike kjøretøyer, skal være som fastsatt i kapittel II og III i direktiv 2002/24/EF.
The amendments necessary to adapt to technical progress the requirements of Annex I shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 18(2) of Directive 2002/24/EC. 
De endringene som er nødvendige for å tilpasse kravene i vedlegg I til den tekniske utvikling, skal vedtas etter framgangsmåten nevnt i artikkel 18 nr. 2 i direktiv 2002/24/EF.
With respect to two- or three-wheel vehicles which comply with the provisions laid down in this Directive, Member States shall not, on grounds relating to statutory markings, refuse to grant EC type-approval or prohibit the registration, sale or entry into service of such a vehicle. 
Når det gjelder motorvogner med to eller tre hjul som er i samsvar med bestemmelsene fastsatt i dette direktiv, kan medlemsstatene med begrunnelse i lovfestede preginger , ikke nekte å gi EF-typegodkjenning eller forby registrering, salg eller ibruktaking av et slikt kjøretøy.
Member States shall refuse, on grounds relating to statutory markings, to grant EC type-approval to any new type of two- or three-wheel motor vehicle which does not comply with the provisions laid down in this Directive. 
Medlemsstatene skal med begrunnelse i lovfestede preginger, nekte å gi EF-typegodkjenning til en ny type motorvogn med to eller tre hjul som ikke er i samsvar med bestemmelsene fastsatt i dette direktiv.
Member States shall communicate to the Commission the texts of the main provisions of national law which they adopt in the field governed by this Directive. 
Medlemsstatene oversende Kommisjonen teksten til de viktigste internrettslige bestemmelsene som de vedtar på det området dette direktiv omhandler.
Directive 93/34/EEC, as amended by the Directives listed in Annex II, Part A, is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex II, Part B. 
Direktiv 93/34/EØF, som endret ved direktivene nevnt i vedlegg II del A, oppheves, uten at dette berører medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelsen av direktivene angitt i vedlegg II del B.
REQUIREMENTS CONCERNING STATUTORY MARKINGS FOR TWO- OR THREE-WHEEL MOTOR VEHICLES 
KRAV TIL LOVFESTEDE PREGINGER FOR MOTORVOGNER MED TO ELLER TRE HJUL
All vehicles must receive a plate and markings as described below. That plate and those markings must be affixed by the manufacturer or his authorised representative. 
Alle kjøretøyer skal være utstyrt med skilt og preginger som beskrevet nedenfor. Skiltet skal monteres og pregingene påføres av produsenten eller dennes representant.
MANUFACTURER’S DATA PLATE 
PRODUSENTMERKE
A manufacturer’s data plate, an example of which is shown in Appendix 1, must be firmly attached, at an easily accessible point, to a part which is normally not likely to be replaced during use; it must be easily legible and contain the following information in an indelible form, in the following order: 
Produsentmerket, utformet som vist i tillegg I, skal være solid festet på et lett tilgjengelig sted på en del som vanligvis ikke vil bli erstattet ved bruk; det skal være lett leselig og inneholde følgende opplysninger som ikke skal kunne slettes, i denne rekkefølgen:
name of manufacturer; 
produsentens navn,
type-approval mark as described in Article 8 of Directive 2002/24/EC; 
typegodkjenningsmerke som beskrevet i artikkel 8 i direktiv 2002/24/EF,
the vehicle identification number (VIN); 
kjøretøyets understellsnummer (VIN),
the stationary sound level: 
lydnivå når motorvognen er stillestående:
… dB(A) … rev/min. 
… dB(A) … o/min.