natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Experience can be gained as part of the training process. 
Erfaring kan erverves i opplæringsprosessen.
As defined by Article 2 of Directive 96/49 
Som definert i artikkel 2 i direktiv 96/49/EF.
Operation resulting from an unplanned event that prevents the normal delivery of train services. 
Drift som følge av en uforutsett hendelse som hindrer togtrafikken i å gå som normalt.
Despatch 
Avgang
See Train despatch 
Se togavgang
Driver 
Lokomotivfører
A person qualified and authorised to drive trains. 
En person som er kvalifisert og har tillatelse til å framføre tog.
Exceptional loads 
Ekstraordinær last
A load carried on a rail vehicle, for example a container, swap body or other traffic where the rail vehicle size and/or axle loading requires special authority for the movement and/or the application of special conditions of travel for all or part of the journey. 
Last på et kjøretøy, f.eks. en container, et flak eller annen transport der størrelsen på kjøretøyet og/eller aksellasten krever særlig tillatelse for bevegelse, og/eller anvendelse av særlige vilkår for hele eller deler av reisen.
In the context of this TSI, this refers only to the medical and psychological qualifications required to operate the relevant elements of the subsystem. 
Innenfor rammen av denne TSI-en viser disse vilkårene bare til den medisinske og psykiske skikketheten som kreves for å betjene relevante deler av delsystemet.
Hot axle box 
Varmgang
An axle box and bearing that has exceeded its maximum designed operating temperature. 
Når en akselkasse og et aksellager overskrider den høyeste driftstemperaturen som de er konstruert for.
Incident 
Hendelse
Livret de Formulaires 
Blankettsamling
A book of forms that describes the sequence of action to be taken by the Infrastructure Manager's staff and the Railway Undertaking's staff when moving trains in degraded situations. 
En bok med formularer som beskriver den rekken av tiltak som skal treffes av infrastrukturforvaltningens personale og jernbaneforetakets personale i forbindelse med togbevegelser ved driftsforstyrrelser.
Each separate activity requires a separate form. 
Hvert enkelt tiltak krever et eget formular.
The Livret de Formulaires is prepared in the languages of both the Infrastructure Manager and the Railway Undertaking and the relevant Infrastructure Manager's and Railway Undertaking's staff holds copies. 
Blankettsamlingen utarbeides på språket til både infrastrukturforvaltningen og jernbaneforetaket, og berørt personale hos infrastrukturforvaltningen og jernbaneforetaket skal ha eksemplarer av samlingen.
Member State 
Medlemsstat
When used in connection with this TSI it refers to the Member State which issues the safety authorisation/certificate as set out in Articles 10 and 11 of Directive 2004/49/EC. 
Når denne termen brukes i forbindelse med denne TSI-en, viser den til den medlemsstaten som utsteder sikkerhetsgodkjenningen/sikkerhetssertifikatet, som fastsatt i artikkel 10 og 11 i direktiv 2004/49/EF.
Operating Language 
Arbeidsspråk
The language or languages used in daily operation an Infrastructure Manager and published in his Network Statement, for the communication of operational or safety related messages between the staff of the Infrastructure Manager and the Railway Undertaking. 
Det eller de språkene som infrastrukturforvaltningen bruker i sin daglige drift, og som er offentliggjort i dennes nettveiledning, for å sende driftsmessige eller sikkerhetsrelaterte meldinger mellom infrastrukturforvaltningens og jernbaneforetakets personale.
Passenger 
Passasjer
Person (other than an employee with specific duties on the train) travelling by train or on railway property before or after a train journey. 
En person (unntatt en arbeidstaker med spesifikke oppgaver ombord på toget) som reiser med tog eller befinner seg på jernbaneområdet før eller etter en togreise.
Performance monitoring 
Overvåking av yteevne
The systematic observation and recording of the performance of the train service and the infrastructure for the purpose of bringing about improvements in the performance of both. 
Systematisk observasjon og registrering av hvordan togtrafikken og infrastrukturen fungerer med henblikk på å kunne oppnå forbedret yteevne for begge.
The physical and psychological suitability for the task together with the required knowledge. 
Fysisk og psykisk egnethet for å utføre oppgaven sammen med den kunnskapen som kreves.
Real time 
Sanntid
The ability to exchange or process information on specified events (such as arrival at a station, passing a station or departure from a station) on the trains journey as they occur. 
Evnen til å utveksle eller behandle informasjon om bestemte hendelser etter hvert som de oppstår på togreisen (slik som ankomst til en stasjon, passering av en stasjon eller avgang fra en stasjon).
Reporting point 
Meldingspunkt
A point on the trains schedule where reporting of the arrival, departure or passing time is required. 
Et punkt angitt i togets ruteplan der det kreves melding om tidspunkt for ankomst, avgang eller passering.
Route 
Jernbanestrekning
The particular section or sections of line 
En eller flere bestemte strekningsavsnitt på jernbanelinjen.
The knowledge of the section(s) of line over which on board staff operate, based on information provided by the Infrastructure Manager, to enable them to operate the train safely. 
Kunnskap om den eller de strekningsavsnittene som togpersonalet arbeider på, basert på informasjon som gis av infrastrukturforvaltningen, som gjør at de kan framføre toget på en sikker måte.
Essential elements of this knowledge must be learned in detail and remembered by the staff concerned. 
Vesentlige deler av denne kunnskapen må det berørte personalet lære utenat og i detaljer.
Other elements may be held in documentation, which those staff can rapidly access based on an assessment of the route by the Railway Undertaking or by the requirements of the National Safety Authority. 
Andre deler kan være beskrevet i dokumentasjonen som personalet raskt får tilgang til, på grunnlag av jernbaneforetakets vurdering av jernbanestrekningen eller kravene fra den nasjonale sikkerhetsmyndigheten.
Safety critical work 
Sikkerhetskritisk arbeid
Work performed by staff when they control or affect the movement of a vehicle, which could affect the health, and safety of persons. 
Arbeid som utføres av personalet, der personalet kontrollerer eller påvirker bevegelsene til et kjøretøy og dette arbeidet kan påvirke personers helse og sikkerhet.
Employees working for a Railway Undertaking or an Infrastructure Manager, or their contractors, undertaking tasks as specified in this TSI. 
Arbeidstakere som arbeider for et jernbaneforetak eller en infrastrukturforvaltning eller deres entreprenører, og som utfører de oppgavene som er beskrevet i denne TSI-en.
Stopping point 
Stoppested
A location identified in the schedule of a train where the train is planned to stop, usually to carry out a specific activity such as allowing passengers to join and leave the train. 
Et sted som er angitt i togets ruteplan, der toget etter planen skal stoppe, vanligvis for å utføre en bestemt aktivitet slik som å la passasjerer gå av og på toget.
Timetable 
Ruteplan
Document or system that gives details of a train(s) schedule over a particular route. 
Dokument eller system som inneholder opplysninger om når et eller flere tog framføres på en bestemt jernbanestrekning.
Timing point 
Tidsmessig referansepunkt
A location identified in the schedule of a train where a specific time is identified. 
Et sted som er angitt i togets ruteplan, der det er fastsatt et bestemt tidspunkt.
This time may be an arrival time, departure time or in the case of a train not scheduled to stop at that location the passing time. 
Dette tidspunktet kan være et tidspunkt for ankomst, avgang eller passering dersom toget ikke skal stoppe på dette stedet.
Traction unit 
Motorvogn
A powered vehicle able to move itself and other vehicles to which it may be coupled. 
Et motordrevet kjøretøy som kan bevege seg selv og andre tilkoplede kjøretøyer.
A train is defined as (a) traction unit(s) with or without coupled railway vehicles, or a self-propelled set of vehicles, with train data available operating between two or more defined points on the TENs. 
Et tog defineres som en eller flere motorvogner med eller uten tilkoplede kjøretøyer, eller et motordrevet vognsett med tilgjengelige togdata, som går i trafikk mellom to eller flere angitte punkter på de transeuropeiske nettene.
Train despatch 
Togavgang
The indication to the person driving the train that all station or depot activities are completed and that, as far as the staff responsible are concerned, movement authority has been granted for the train. 
Tegn til den personen som kjører toget om at alle aktivitetene på stasjonen eller depotet er fullført, og at ansvarlig personale har gitt tillatelse til at toget kan kjøre.
Train crew 
Togpersonale
Train identification 
Identifikasjon av toget
The means to unambiguously identify a particular train. 
Identifikasjon av et bestemt tog på en utvetydig måte.
Ensuring that a train is in a fit condition to enter service, that the train equipment is correctly deployed and the formation of the train matches the train's designated pathway. 
Sikre at et tog er i en slik stand at det kan settes i trafikk, at togets utstyr fungerer som det skal, og at togsammensetningen oppfyller kravene til togets tildelte ruteleie.
Train preparation also includes technical inspections carried out prior to the train entering service. 
Klargjøring av et tog omfatter også tekniske kontroller som utføres før toget settes i trafikk.
Vehicle 
Kjøretøy
Any single item of rolling stock, for example a locomotive, carriage or wagon. 
Enhver enhet av rullende materiell, for eksempel et lokomotiv, en passasjervogn eller en godsvogn.
A number applied to a vehicle to uniquely identify it from any other vehicles 
Et nummer som påføres et kjøretøy for at det skal skille seg ut fra alle andre kjøretøyer.
Abbreviation 
Forkortelse
Alternating current 
Vekselstrøm
Command Control Signalling 
Styring, kontroll og signal
European Committee for Standardisation (Comite Européen de Normalisation) 
Den europeiske standardiseringsorganisasjon (Comite Européen de Normalisation)
Convention Concerning International Carriage by Rail (COnvention relative aux Transports Internationaux Ferroviaires) 
Overenskomst om internasjonal jernbanetrafikk (Convention relative aux Transports Internationaux Ferroviaires)
Conventional Rail 
Jernbanesystem for konvensjonelle tog
Decibels 
Desibel
Direct Current 
Likestrøm
Driver Machine Interface 
Grensesnitt mellom lokomotivfører og maskin (Driver Machine Interface)
Electro Cardiogram 
Elektrokardiogram
European Integrated Railway Radio Enhanced Network 
European Integrated Railway Radio Enhanced Network
Euro-norm 
Europeisk standard
European Rail Agency 
Det europeiske jernbanebyrå (European Rail Agency)
European Train Control System 
European Train Control System
Functional Requirement Specification 
Spesifikasjon av funksjonskrav (Functional Requirement Specification)
Global System for Mobile Communications — Rail 
Global System for Mobile Communications — Rail
Hot Axle Box Detector 
Varmgangsdetektor (Hot Axle Box Detector)
Infrastructure Manager 
Infrastrukturforvaltning
Traffic Operation and Management 
Delsystemet «Drift og trafikkstyring»
Organisation for Co-operation of Railways 
Organisation for Co-operation of Railways
Russian abbreviation for Prawila Polzowaniia Wagonami w mejdunarodnom soobqenii = Rules for use of railway vehicles in international traffic 
Russisk forkortelse for Prawila Polzowaniia Wagonami w mejdunarodnom soobqenii = Regler for anvendelse av kjøretøyer i internasjonal trafikk
Regulations governing the reciprocal use of carriages and brake vans in international traffic (Règlement pour I'emploi réciproque des Voitures et des Fourgons en Trafic international) 
Regler for gjensidig bruk av passasjervogner og reisegodsvogner i internasjonal trafikk (Règlement pour l'emploi réciproque des Voitures et des Fourgons en Trafic international)
Regulations governing the reciprocal use of wagons in international traffic. 
Regler for gjensidig bruk av godsvogner i internasjonal trafikk.
(Règlement pour l'emploi réciproque des Wagons en Trafic international) 
(Règlement pour l'emploi réciproque des Wagons en Trafic international)
Railway Undertaking 
Jernbaneforetak
Safety Management System 
Sikkerhetsstyringssystem
Signal Passed at Danger 
Passering av et signal som viser fare (Signal Passed at Danger)
System Requirement Specification 
Spesifikasjon av systemkrav (System Requirement Specification)
Telematic Applications for Freight 
Delsystemet «Telematikkprogrammer for godstrafikk»
Trans-European Network 
Det transeuropeiske nett
International Union of Railways (Union Internationale des Chemins de fer) 
Den internasjonale jernbaneunion (Union Internationale des Chemins de fer)
Ultra violet 
Ultrafiolett
on a common safety method for supervision by national safety authorities after issuing a safety certificate or safety authorisation 
om en felles sikkerhetsmetode for tilsyn utført av nasjonale sikkerhetsmyndigheter etter utstedelse av et sikkerhetssertifikat eller en sikkerhetsgodkjenning
Having regard to Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification ( ) and in particular Article 6 thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/49/EF av 29. april 2004 om sikkerhet på Fellesskapets jernbaner og om endring av rådsdirektiv 95/18/EF om lisenser til jernbaneforetak og direktiv 2001/14/EF om fordeling av jernbaneinfrastrukturkapasitet, innkreving av avgifter for bruk av jernbaneinfrastruktur og sikkerhetssertifisering( ), særlig artikkel 6, og
One of the purposes of Directive 2004/49/EC is to improve access to the market for rail transport services by defining common principles for the management, regulation and supervision of railway safety. 
Et av formålene med direktiv 2004/49/EF er å forbedre adgangen til markedet for jernbanetransporttjenester ved å fastsette felles prinsipper for forvaltning av, regulering av og tilsyn med jernbanesikkerheten.
Directive 2004/49/EC also provides equal treatment for all railway undertakings by applying the same safety certification requirements throughout the European Union. 
Direktiv 2004/49/EF fastsetter også likeverdig behandling av alle jernbaneforetak gjennom anvendelse av de samme sikkerhetssertifiseringskrav i hele Den europeiske union.
On 5 October 2009 the Commission issued a mandate to the European Railway Agency (‘the Agency’) in accordance with Directive 2004/49/EC to draw up a draft common safety method (CSM) for supervision by national safety authorities after issuing a safety certificate or a safety authorisation to railway undertakings and infrastructure managers. 
I samsvar med direktiv 2004/49/EF gav Kommisjonen 5. oktober 2009 et mandat til Det europeiske jernbanebyrå («byrået») til å utarbeide et utkast til en felles sikkerhetsmetode for tilsyn utført av nasjonale sikkerhetsmyndigheter etter utstedelse av et sikkerhetssertifikat eller en sikkerhetsgodkjenning til jernbaneforetak og infrastrukturforvaltninger.
The Agency submitted its recommendation on the CSM to the Commission, supported by an impact assessment report, in agreement with the mandate of the Commission. 
I samsvar med mandatet fra Kommisjonen la byrået fram sin anbefaling om en felles sikkerhetsmetode for Kommisjonen sammen med en konsekvensanalyse.
This Regulation is based on the recommendation by the Agency. 
Denne forordning bygger på byråets anbefaling.
Commission Regulation (EU) No 1158/2010 of 9 December 2010 on a common safety method for assessing conformity with the requirements for obtaining railway safety certificates ( ) provides a method for assessing conformity with requirements for obtaining safety certificates to be issued in accordance with Article 10(2)(a) and Article 10(2)(b) of Directive 2004/49/EC. 
Kommisjonsforordning (EU) nr. 1158/2010 av 9. desember 2010 om en felles sikkerhetsmetode for vurdering av samsvar med krav for å få sikkerhetssertifikater for jernbane( ) fastsetter en metode for vurdering av samsvar med krav for å få sikkerhetssertifikater som utstedes i samsvar med artikkel 10 nr. 2 bokstav a) og artikkel 10 nr. 2 bokstav b) i direktiv 2004/49/EF.
That Regulation defines the criteria against which assessment by national safety authorities must be carried out, describes the procedures to follow and establishes the principles to be observed by national safety authorities during supervision as defined in that Regulation after issuing a safety certificate. 
I nevnte forordning defineres kriteriene som ligger til grunn for de nasjonale sikkerhetsmyndighetenes vurdering, beskrives prosedyrene som skal følges, og fastsettes prinsippene som skal overholdes av nasjonale sikkerhetsmyndigheter ved tilsyn, slik dette er definert i nevnte forordning, etter at et sikkerhetssertifikat er utstedt.
OJ L 326, 10.12.2010, p. 11. 
EUT L 326 av 10.12.2010, s. 11.
Commission Regulation (EU) No 1169/2010 of 10 December 2010 on a common safety method for assessing conformity with the requirements for obtaining a railway safety authorisation ( ) includes all the harmonised requirements and assessment methods by means of which national safety authorities can issue an infrastructure manager with a safety authorisation under Article 11 of Directive 2004/49/EC covering the adequacy of the safety management system in general and any network-specific authorisation. 
Kommisjonsforordning (EU) nr. 1169/2010 av 10. desember 2010 om en felles sikkerhetsmetode for vurdering av samsvar med krav for å få sikkerhetsgodkjenning for jernbane( ) omfatter alle de harmoniserte kravene og vurderingsmetodene som nasjonale sikkerhetsmyndigheter kan bruke til å utstede en sikkerhetsgodkjenning til en infrastrukturforvaltning i henhold til artikkel 11 i direktiv 2004/49/EF, som omfatter egnetheten til sikkerhetsstyringssystemet generelt og eventuelle nettspesifikke godkjenninger.
That Regulation also defines the criteria against which assessment by national safety authorities must be carried out, describes the procedures to follow and establishes the principles to be used by national safety authorities during supervision, as defined in that Regulation, after issuing a safety authorisation. 
I nevnte forordning defineres også kriteriene som ligger til grunn for de nasjonale sikkerhetsmyndighetenes vurdering, beskrives prosedyrene som skal følges, og fastsettes prinsippene som skal brukes av nasjonale sikkerhetsmyndigheter ved tilsyn, slik dette er definert i nevnte forordning, etter at en sikkerhetsgodkjenning er utstedt.
OJ L 327, 11.12.2010, p. 13. 
EUT L 327 av 11.12.2010, s. 13.
After issuing a safety certificate or a safety authorisation, the national safety authority must put in place arrangements to check whether the results outlined in the application for a safety certificate or a safety authorisation are being achieved during operation and that all the necessary requirements are complied with on a continuous basis, as required by Article 16(2)(e) and Article 17(2) of Directive 2004/49/EC. 
Etter utstedelse av et sikkerhetssertifikat eller en sikkerhetsgodkjenning skal den nasjonale sikkerhetsmyndigheten innføre ordninger for å kontrollere hvorvidt resultatene som angis i søknaden om et sikkerhetssertifikat eller en sikkerhetsgodkjenning, oppnås under drift, og at alle nødvendige krav fortløpende oppfylles i samsvar med artikkel 16 nr. 2 bokstav e) og artikkel 17 nr. 2 i direktiv 2004/49/EF.
To be able to perform its tasks under Article 16(2)(f) of Directive 2004/49/EC, the national safety authority also needs to judge, based on its supervision activities, the effectiveness of the safety regulatory framework. 
For å kunne utføre sine oppgaver i henhold til artikkel 16 nr. 2 bokstav f) i direktiv 2004/49/EF, må de nasjonale sikkerhetsmyndighetene også bedømme effektiviteten av rammereglene for sikkerhet på grunnlag av sin tilsynsvirksomhet.
‘Supervision’ means the arrangements put in place by the national safety authority to oversee safety performance after it has granted a safety certificate or safety authorisation. 
Med «tilsyn» menes de ordninger den nasjonale sikkerhetsmyndigheten innfører for å overvåke sikkerhetsnivået etter at den har tildelt et sikkerhetssertifikat eller en sikkerhetsgodkjenning.
In undertaking supervision, the national safety authority must apply the fundamental principles of national safety authority supervision activity — proportionality, consistency, targeting, transparency, accountability and cooperation — as set out in Regulation (EU) No 1158/2010 and in Regulation (EU) No 1169/2010. 
Ved utføring av tilsyn må den nasjonale sikkerhetsmyndigheten anvende de grunnleggende prinsippene for nasjonale sikkerhetsmyndigheters tilsynsvirksomhet — forholdsmessighet, forenlighet, målsetting, åpenhet, ansvar og samarbeid — som angitt i forordning (EU) nr. 1158/2010 og forordning (EU) nr. 1169/2010.
However, these principles also need a framework and process to apply them in practice in the day-to-day activities of the national safety authorities. 
Disse prinsippene trenger imidlertid også en ramme og prosess for praktisk anvendelse i de nasjonale sikkerhetsmyndighetenes daglige virksomhet.
The current Regulation would provide the necessary framework and process to the national safety authorities, while improving the mutual trust in their approaches to, and decision-making during supervision activities. 
Denne forordning vil kunne gi de nasjonale sikkerhetsmyndighetene den nødvendige rammen og prosessen, samtidig som den styrker den gjensidige tilliten til framgangsmåtene og beslutningsprosessene de bruker i forbindelse med tilsynsvirksomhet.
This Regulation establishes a common safety method (CSM) of supervision of the safety performance after issuing a safety certificate for railway undertakings or a safety authorisation for infrastructure managers as referred to in Annex IV to Regulation (EU) No 1158/2010 and Annex III to Regulation (EU) No 1169/2010 respectively. 
Ved denne forordning fastsettes en felles sikkerhetsmetode for tilsyn med sikkerhetsnivået etter at det er utstedt et sikkerhetssertifikat for jernbaneforetak eller en sikkerhetsgodkjenning for infrastrukturforvaltninger som nevnt i henholdsvis vedlegg IV til forordning (EU) nr. 1158/2010 og vedlegg III til forordning (EU) nr. 1169/2010.
National safety authorities shall apply the common safety method to oversee compliance with the legal obligation on a railway undertaking or infrastructure manager to use a safety management system to ensure the control of all risks associated with their activities including the supply of maintenance and material and the use of contractors and, where appropriate, to check the application of Commission Regulation (EU) No 1078/2012 of 16 November 2012 on a common safety method for monitoring to be applied by railway undertakings, infrastructure managers after receiving a safety certificate or safety authorisation and by entities in charge of maintenance ( ). 
Nasjonale sikkerhetsmyndigheter skal anvende den felles sikkerhetsmetoden til å føre tilsyn med et jernbaneforetaks eller en infrastrukturforvaltnings overholdelse av sine rettslige forpliktelser til å bruke et sikkerhetsstyringssystem for å sikre kontroll av alle risikoer knyttet til deres virksomhet, herunder levering av vedlikehold og materiell og bruk av entreprenører og, der det er relevant, til å kontrollere anvendelsen av kommisjonsforordning (EU) nr. 1078/2012 av 16. november 2012 om en felles sikkerhetsmetode for overvåking som skal anvendes av jernbaneforetak, infrastrukturforvaltninger som har fått utstedt et sikkerhetssertifikat eller en sikkerhetsgodkjenning, og av enheter med ansvar for vedlikehold( ).