natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At surface level, the lift platform shall have a minimum clear width of 720 mm. 
Heisplattformen skal på overflatenivået ha en fri bredde på minst 720 mm.
The design of the lift shall ensure that the vehicle cannot be moved when the lift is not stowed. 
Heisen skal være utformet slik at kjøretøyet ikke kan bevege seg når heisen ikke er fastgjort.
Where provided, each control for deploying, lowering to ground level, raising and stowing the lift shall require continuous manual pressure by the operator and shall not allow an improper lift sequencing when the lift platform is occupied. 
Det må sikres at alle betjeningsinnretninger (dersom de finnes) for å klargjøre, senke, heve og fastgjøre heisen krever et vedvarende manuelt trykk fra operatøren, og at det ikke er mulig å betjene heisen i feil rekkefølge når heisplattformen er i bruk.
A secure stowage system shall be provided to ensure that the stowed lift does not impinge on a passenger's wheelchair or mobility aid or pose any hazard to passengers. 
Et sikkert fastgjøringssystem skal være installert for å sikre at den fastgjorte heisen ikke er i veien for passasjerer som benytter rullestol, rullator el.l., eller utgjør en fare for passasjerene
When the lift is in the stowed position the doorway shall have a minimum useable width of 800 mm. 
Når heisen er fastgjort, skal døren ha en anvendbar bredde på minst 800 mm.
The lift shall ensure that the vehicle cannot be moved when the lift is not stowed. 
Heisen skal være utformet slik at kjøretøyet ikke kan bevege seg når heisen ikke er fastgjort.
Due to the fact that the Conventional Rail TSI's do not, currently, exist for passenger Rolling Stock and Infrastructure, this section remains an open point. 
Da det for tiden ikke finnes TSI-er for delsystemene Rullende materiell for passasjerer og Infrastruktur for jernbanesystemet for konvensjonelle tog, er dette området fortsatt et åpent punkt.
The lift shall incorporate an emergency method of deploying, lowering to ground level with a lift occupant, and raising and stowing the empty lift if the power to the lift fails. 
I tilfelle av strømsvikt skal heisen være utstyrt med en nødfunksjon for å klargjøre heisen, senke heisen til bakkenivå når en person befinner seg på plattformen, og heve og fastgjøre den tomme heisen.
No part of the lift platform shall move at a rate exceeding 150 mm/second during lowering and lifting an occupant, and shall not exceed 300 mm/second during deploying or stowing (except if the lift is manually deployed or stowed). 
Ingen del av heisplattformen skal bevege seg raskere enn 150 mm/sekund når en person heves og senkes, og hastigheten skal ikke overstige 300 mm/sekund når heisen klargjøres og fastgjøres (unntatt dersom heisen klargjøres og fastgjøres manuelt).
The maximum lift platform horizontal and vertical acceleration when occupied shall be 0,3 g. 
Heisplattformens største horisontale og vertikale akselerasjon når en person befinner seg på heisen, skal være 0,3 g.
The lift platform shall be equipped with barriers to prevent any of the wheels of a wheelchair from rolling off the lift platform during its operation. 
Heisplattformen skal være utstyrt med barrierer som hindrer at noen av hjulene på en rullestol ruller av plattformen under bruk.
A movable barrier or inherent design feature shall prevent a wheelchair from rolling off the edge closest to the vehicle until the lift is in its fully raised position. 
En bevegelig barriere eller en fast innebygd innretning skal hindre at rullestolen ruller over den kanten som er nærmest vognen, før heisen befinner seg i fullt hevet stilling.
Each side of the lift platform which extends beyond the vehicle in its raised position shall have a barrier a minimum 25 mm high. 
Hver side av heisplattformen som strekker seg utenfor vognen i hevet stilling, skal være utstyrt med en barriere med en høyde på minst 25 mm.
Such barriers shall not interfere with manoeuvring into or out of the aisle. 
Slike barrierer skal ikke være i veien når rullestolen manøvreres inn i eller ut av gangen.
The loading-edge barrier (outer barrier) which functions as a loading ramp when the lift is at ground level, shall be sufficient when raised or closed, or a supplementary system shall be provided, to prevent a power wheelchair from riding over or defeating it. 
Lastekantbarrieren (ytre barriere), som fungerer som en lasterampe når heisen befinner seg på bakkenivå, skal i oppslått opp nedslått tilstand være nok til å hindre at en elektrisk rullestol kjører over den eller presser den ned. Alternativt skal et tilleggssystem monteres for å hindre dette.
The lift shall permit both inboard and outboard facing of wheelchair. 
Heisen skal være konstruert slik at rullestolen kan vende både inn mot toget og ut mot perrongen.
A secure stowage system shall be provided to ensure that the stowed lift does not impinge on a passenger's wheelchair or mobility aid or pose any hazard to passengers 
Et sikkert fastgjøringssystem skal være installert for å sikre at den fastgjorte heisen ikke er i veien for passasjerer som benytter rullestol, rullator el.l., eller utgjør en fare for passasjerene
If level track crossings are permitted to be used by passengers according to the National Rules, and required to provide the obstacle-free route, they shall be accessible to all categories of PRM. 
Dersom passasjerene i henhold til nasjonale regler har lov til å benytte planoverganger, og disse overgangene er nødvendige for å sikre hindringsfrie gangveier, skal alle bevegelseshemmede personer ha tilgang til dem.
They shall be designed so that the smallest wheel of a wheelchair, as defined in Annex M, cannot be trapped within the crossing surface and the rail. 
Planovergangene skal være utformet slik at det minste hjulet på rullestolen, i henhold til definisjonen i vedlegg M, ikke kan bli sittende fast mellom overflaten av planovergangen og skinnene.
Visual and tactile markings shall be provided to identify the boundaries of the crossing surface. 
Planovergangens grenser skal identifiseres ved hjelp av visuelle og følbare merker.
Due to the fact that the Conventional Rail TSIs do not, currently, exist for passenger Rolling Stock and for Infrastructure, this section remains an open point. 
Da det for tiden ikke finnes TSI-er for delsystemene Rullende materiell for passasjerer og Infrastruktur for jernbanesystemet for konvensjonelle tog, er dette området fortsatt et åpent punkt.
There is no interface with the Control Command and Signalling subsystem. 
Det finnes ikke noe grensesnitt mot delsystemet Styring/kontroll og signalering.
The interfaces with the Operation subsystem are described in section 4.1.4 ‘Operating Rules’. 
Grensesnittene mot delsystemet Drift er beskrevet i avsnitt 4.1.4 «Driftsregler».
The following operating rules do not form any part of the assessment of Infrastructure. 
Følgende driftsregler er ikke en del av vurderingen av delsystemet Infrastruktur.
This TSI does not specify operating rules for evacuation in the case of hazardous situations, only the relevant technical requirements. 
I denne TSI-en er det ikke fastsatt driftsregler for evakuering dersom det oppstår farlige situasjoner, bare relevante tekniske krav.
The purpose of the technical requirements for Infrastructure is to facilitate evacuation for all, including PRM. 
Formålet med de tekniske kravene til delsystemet Infrastruktur er å lette evakueringen av alle, herunder bevegelseshemmede personer.
In light of the essential requirements in section 3, the operating rules specific to the Infrastructure Subsystem according to the technical scope as defined in clause 1.1, concerned by this TSI, are as follows: 
På bakgrunn av de grunnleggende kravene i kapittel 3 gjelder følgende driftsregler for delsystemet Infrastruktur i henhold til det tekniske virkeområde definert i avsnitt 1.1:
The Infrastructure Manager or Station Manager shall have a written policy to ensure that all categories of PRM can access the passenger Infrastructure at all operational times in accordance with the technical requirements of this TSI. 
Infrastrukturforvaltningen eller den stasjonsansvarlige enheten skal ha en skriftlig strategi for å sikre at alle kategorier av bevegelseshemmede personer har tilgang til passasjerinfrastrukturen i hele driftstiden i samsvar med de tekniske kravene i denne TSI-en.
Furthermore, the policy shall be compatible with any Railway Undertaking's policy that may wish to use the facilities, (refer to Section 4.2.4) as appropriate. 
Strategien skal i tillegg være forenlig med strategien til ethvert jernbaneforetak som eventuelt måtte ønske å bruke innretningene (se avsnitt 4.2.4).
The policy shall be implemented through the provision of adequate information to staff, procedures and training. 
Gjennomføringen av strategien skal omfatte informasjon til personalet, rutiner og tilfredsstillende opplæring.
The Rolling Stock policy shall include, but not be limited to, operating rules for the following situations: 
Strategien for det rullende materiellet skal omfatte, men ikke begrenses av, driftsregler for følgende situasjoner:
The Infrastructure policy shall include, but not be limited to, operating rules for the following situations: 
Infrastrukturstrategien skal omfatte, men ikke begrenses av, driftsregler for følgende situasjoner:
When a new, renewed or upgraded stations that have a daily passenger flow of 1000 passengers or less, combined embarking and disembarking, averaged over a 12 month period, does not meet the requirements related to the lift and/or ramp aspects of the obstacle-free route requirements according to clause 4.1.2.3.1, National Rules shall be applied for organising the transport of wheelchair users by an accessible means between this non accessible station and the next accessible station on the same route. 
Dersom en ny, fornyet eller opprustet stasjon med en gjennomsnittlig daglig passasjerstrøm på 1 000 passasjerer eller mindre (totalt antall av- eller påstigende passasjerer) per år, ikke tilfredsstiller kravene til hindringsfrie gangveier med hensyn til delområdene heiser og/eller ramper i avsnitt 4.1.2.3.1, skal nasjonale regler anvendes i forbindelse med transport av rullestolbrukere med tilgjengelige transportmidler mellom denne ikke tilgjengelige stasjonen og den neste tilgjengelige stasjonen på samme strekning.
Station Accessibility 
Stasjonens tilgjengelighet
Operating rules shall be made to ensure that information regarding the level of accessibility of all stations is freely available. 
Driftsregler skal lages for å sikre at informasjon om graden av tilgjengelighet for alle stasjoner er fritt tilgjengelig.
Unstaffed Stations — Ticketing for Visually Impaired Passengers 
Ubemannede stasjoner — Billettsalg for synshemmede passasjerer
Operating rules shall be written and implemented with respect to unstaffed stations where vending machines are relied upon for ticketing (refer to Section 4.1.2.9). 
Skriftlige driftsregler skal vedtas og iverksettes for ubemannede stasjoner der billettsalg skjer utelukkende ved hjelp av billettautomater (se avsnitt 4.1.2.9).
In such situations, an alternative means of ticketing, accessible to visually impaired passengers, shall always be available. 
I slike situasjoner skal det alltid finnes en alternativ metode for billettsalg, tilpasset synshemmede personer.
(For example, permitting purchasing either on the train or at the destination) 
(F.eks. muligheter til å kjøpe billett enten på toget eller på bestemmelsesstedet.)
Ticketing Control — Turnstiles 
Billettkontroll — Telleapparater
In cases where turnstiles are utilised for ticketing control, operational rules shall be implemented, whereby PRM are offered parallel access through such control points. 
Når telleapparater benyttes til billettkontroll, skal driftsregler iverksettes for å tilby bevegelseshemmede personer en parallell inngang gjennom slike kontrollpunkter.
This PRM access shall permit wheelchair users, prams, bulky baggage, etc and may be controlled by staff or be automatic. 
Denne inngangen skal kunne anvendes av rullestolbrukere, passasjerer med barnevogn og passasjerer med omfangsrik baggasje, osv. og kan kontrolleres av personalet eller være automatisk.
Visual and Spoken Information — Achieving Consistency 
Visuell og muntlig informasjon — Enhetlighet
Operating rules shall be implemented to ensure consistency between essential visual and spoken information (refer to Section 4.1.2.12). 
Driftsregler skal utarbeides for å sikre enhetlighet mellom viktig visuell og muntlig informasjon (se avsnitt 4.1.2.12).
Staff making announcements shall follow standard procedures to achieve complete consistency of essential information. 
Personale som gir informasjon, skal benytte standardiserte framgangsmåter for å sikre at viktig informasjon er helt enhetlig.
On-demand Spoken Passenger Information System 
Brukerkontrollert muntlig informasjonssystem
In situations where essential spoken information is not provided via a public address system at a station (refer to 4.1.2.12), operating rules shall be implemented to ensure the provision of an alternative information system, whereby passengers are able to acquire the same information audibly at the station (e.g. a staffed or automated telephone information service). 
I situasjoner der viktig muntlig informasjon ikke gis over et høyttaleranlegg på stasjonen (se 4.1.2.12), skal driftsregler utarbeides for å sikre at stasjonen har et alternativt informasjonssystem, der passasjerene kan få den samme informasjonen i muntlig form (f.eks. gjennom en bemannet eller automatisk telefonopplysningstjeneste).
Platform — Wheelchair Boarding Aid Operational Zone 
Perrong — Driftsområde for ombordstigningshjelpemidler for rullestol
The Railway Undertaking and the Infrastructure Manager or Station Manager shall define together the area on the platform where the facility is likely to be used and shall demonstrate its validity. 
Jernbaneforetaket og infrastrukturforvaltningen eller den stasjonsansvarlige enheten skal sammen bestemme det området på perrongen der det er mest sannsynlig at hjelpemiddelet vil bli brukt, og skal demonstrere at det virker som det skal.
This area shall be compatible with the existing platforms where the train is likely to stop. 
Det nevnte området skal være forenlig med de eksisterende perrongene der toget forventes å stoppe.
A consequence of above is that the stopping point of the train shall in some cases be adjusted in order to comply with this requirement. 
En følge av ovenstående er at togets stoppunkt i noen tilfeller må justeres for at det nevnte kravet skal oppfylles.
Operational rules shall be implemented to take account of train composition variations (refer to Section 4.1.2.19) such that the stopping point of trains can be determined with respect to the boarding aid operational zones. 
Driftsregler skal utarbeides for å ta hensyn til forskjeller i togsammensetningen (se avsnitt 4.1.2.19), slik at togenes stoppunkt kan bestemmes på grunnlag av ombordstigningshjelpemiddelets driftsområder.
A free space of 1500 mm from the platform edge shall be provided on the platform for each boarding aid (refer to 4.1.2.19). 
På perrongen skal hvert ombordstigningshjelpemiddel ha en fri avstand på 1 500 mm regnet fra perrongkanten (se 4.1.2.19).
Safety of Manual and Powered Wheelchair Boarding Aids 
Sikkerhet for manuelle og elektriske ombordstigningshjelpemidler for rullestoler
Operations rules shall be implemented concerning the operation of boarding aids by station staff (refer to Section 4.1.2.21.1 & 2). 
Driftsregler skal utarbeides for stasjonspersonalets bruk av ombordstigningshjelpemidler (se avsnitt 4.1.2.21.1 & 2).
An operational rule shall be implemented concerning the use by staff of the moveable safety barrier fitted to wheelchair lifts (refer to Section 4.1.2.21.2). 
En driftsregel skal utarbeides for personalets bruk av den bevegelige sikkerhetsbarrieren som rullestolheisene er utstyrt med (se avsnitt 4.1.2.21.2).
Operational rules shall be implemented to ensure that staff are able to safely operate boarding ramps, with respect to deployment, securing, raising, lowering and stowing (refer to Section 4.1.2.21.2). 
Driftsregler skal utarbeides for å sikre at personalet er i stand til å bruke ombordstigningsrampene på en sikker måte med hensyn til klargjøring, sikring, heving, senking og fastgjøring (se avsnitt 4.1.2.21.2).
Assistance to Wheelchair Users 
Hjelp til rullestolbrukere
Operational rules shall be implemented to ensure that staff are aware that wheelchair users may require assistance to board and alight the train, and shall provide such assistance if required. 
Driftsregler skal utarbeides for å sikre at personalet forstår at rullestolbrukere kan trenge hjelp til å stige av eller på toget samt tilbyr slik hjelp om nødvendig.
Wheelchair users may be required to book such assistance in advance in order to ensure that trained staff are available. 
Rullestolbrukere kan være nødt til å bestille slik hjelp på forhånd for å sikre at utdannet personale er tilgjengelig.
Supervised Level Track Crossing 
Planovergang overvåket av personalet
Where National Rules permit supervised level track crossings, operating rules shall be implemented to ensure that staff at supervised level track crossings give appropriate assistance to PRM, including indication of when it is safe to cross the track. 
Dersom overvåkede planoverganger er tillatt i henhold til nasjonale regler, skal driftsregler utarbeides for å sikre at personalet på de overvåkede sporovergangene gir tilfredsstillende hjelp til bevegelseshemmede personer, herunder angivelse av når det er trygt å krysse sporet.
In light of the essential requirements in section 3, the maintenance rules specific to the Infrastructure Subsystem according to the technical scope as defined in clause 1.1) concerned by this TSI are as follows: 
På bakgrunn av de grunnleggende kravene i kapittel 3 gjelder følgende vedlikeholdsregler for delsystemet Infrastruktur i henhold til det tekniske virkeområde definert i avsnitt 1.1:
The Infrastructure Manager or Station Manager shall have procedures that include the provision of alternative assistance to PRM during maintenance, replacement or repair of facilities that are for PRM use. 
Infrastrukturforvaltningen eller den stasjonsansvarlige enheten skal ha framgangsmåter som sikrer at bevegelseshemmede personer tilbys alternativ hjelp når innretninger beregnet på bevegelseshemmede personer vedlikeholdes, skiftes ut eller repareres.
The professional qualifications of staff required for the operation of the Infrastructure Subsystem according to the technical scope as defined in clause 1.1, and according to clause 4.1.4 giving the list of operational rules, concerned by this TSI, are as follows: 
De faglige kvalifikasjonene til det personalet som skal bruke delsystemet Infrastruktur innenfor rammen av denne TSI-en i henhold til det tekniske virkeområdet i avsnitt 1.1 og i henhold til driftsreglene i avsnitt 4.1.4, er beskrevet nedenfor:
Professional training of staff performing the tasks of accompanying trains, delivering service and help for passengers at a station and of selling tickets shall include the subject of disability awareness and equality, including the specific needs of each category of PRM. 
Den faglige opplæringen av personale som utfører oppgaver ombord i toget, yter tjenester til og hjelper passasjerene på stasjonen samt selger billetter, skal omfatte temaer knyttet til bevissthet om og likebehandling av funksjonshemmede, herunder de særlige behovene som hver kategori av bevegelseshemmede personer har.
Professional training of engineers and managers, responsible for maintaining and operating the Infrastructure, shall include the subject of disability awareness and equality, including the specific needs of each category of PRM. 
Den faglige opplæringen av ingeniører og ledere med ansvar for å vedlikeholde og bruke infrastrukturen skal omfatte bevissthet om og likebehandling av funksjonshemmede, herunder de særlige behovene som hver kategori av bevegelseshemmede personer har.
There are neither specific requirements in the scope of this TSI related to the health and safety conditions of staff required for the operation of the Infrastructure Subsystem nor for the implementation of the TSI. 
Verken innenfor rammen av denne TSI-ens virkeområde eller i gjennomføringen av den er det stilt særlige krav med hensyn til helse- og sikkerhetsvilkår for det personalet som skal bruke delsystemet Infrastruktur.
The requirements for the Infrastructure register with regard to this TSI are as follows: 
Med hensyn til tdenne TSI-en skal infrastrukturregisteret inneholde:
The geographical scope as defined in clause 1.2; 
geografisk virkeområde i samsvar med avsnitt 1.2,
Within the defined geographical scope, stations that are subject to this TSI shall be listed; 
innenfor det geografiske virkeområdet, en liste over de stasjonene som omfattes av denne TSI-en,
For each station identified, the platforms at that station that fall within the scope of this TSI shall be listed. 
for hver av de angitte stasjonene, en liste over de perrongene som faller innenfor denne TSI-ens virkeområde,
For each station identified, and including all platforms that fall within the scope of this TSI, the following features shall be listed and described with respect to the relevant clauses in the TSI, as follows: 
For hver angitt stasjon, herunder for alle perronger som faller innenfor denne TSI-ens virkeområde, skal følgende egenskaper føres opp på en liste og beskrives i forhold til de tilsvarende avsnittene i TSI-en:
Parking facilities in accordance with Clause 4.1.2.2; 
parkeringsmuligheter i samsvar med avsnitt 4.1.2.2,
Obstacle-free route(s) in accordance with Clause 4.1.2.3; 
hindringsfri(e) gangvei(er) i samsvar med avsnitt 4.1.2.3,
Tactile guidepaths where provided in accordance with Clause 4.1.2.3.2; 
følbare ledestier dersom slike finnes, i samsvar med avsnitt 4.1.2.3.2,
Toilets, including those accessible to wheelchair users, in accordance with Clause 4.1.2.7; 
toaletter, herunder de som er tilpasset rullestolbrukere, i samsvar med avsnitt 4.1.2.7,
Ticketing, information desks and customer assistance points in accordance with Clause 4.1.2.9; 
billettutsalg, informasjonsskranker og kundeservicesteder i samsvar med avsnitt 4.1.2.9,
Visual information systems in accordance with Clause 4.1.2.11; 
visuelle informasjonssystemer i samsvar med avsnitt 4.1.2.11,
Ramps, escalators, lifts or travelators fitted in accordance with Clause 4.1.2.17; 
ramper, rulletrapper, heiser eller rullefortau i samsvar med avsnitt 4.1.2.17,
The height, offset, width and length of each platform in accordance with Clauses 4.1.2.18 and 4.1.2.19; 
hver perrongs høyde, framspring, bredde og lengde i samsvar med avsnitt 4.1.2.18 og 4.1.2.19,
Boarding aids and their description where provided in accordance with Clause 4.1.2.21; 
ombordstigningshjelpemidler og beskrivelse av disse dersom de finnes, i samsvar med avsnitt 4.1.2.21,
Level track crossings where these are available for use by PRM in accordance with Clause 4.1.2.22. 
tilgjengelige planoverganger, dersom de finnes, for bruk av bevegelseshemmede personer, i samsvar med avsnitt 4.1.2.22.
Where National Rules have been applied in order to establish conformance with this TSI, the relevant rules and clauses shall be stated against the relevant item in the register. 
Dersom nasjonale regler er anvendt for å oppnå samsvar med denne TSI-en, skal tilhørende regler og avsnitt oppgis i tilknytning til hver relevant post i registeret.
The functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces, described in sections 4.2.2, do not impose the use of specific technologies or technical solutions, except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail network. 
Delsystemets funksjonsspesifikasjoner og tekniske spesifikasjoner og dets grensesnitt, beskrevet i avsnitt 4.1.2, inneholder ikke krav om bruk av særskilt teknologi eller særskilte tekniske løsninger, unntatt når dette er strengt nødvendig for samtrafikkevnen til det transeuropeiske jernbanenett for konvensjonelle tog.
Taking account of all the applicable essential requirements, the Rolling Stock subsystem is characterised by: 
Når det tas hensyn til alle gjeldende grunnleggende krav, kjennetegnes infrastrukturen ved: