natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On all units designed to receive a rear-end signal, two devices at the end of the unit shall provide for the installation of two lamps or two reflective plates as set out in Appendix E on the same height above rail not higher than 2000 mm. The dimensions and clearance of these attachment devices shall be as described in Chapter 1 of ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.0 of 4.6.2012 published on the ERA website (http://www.era.europa.eu). 
På alle enheter som er konstruert for å motta et bakendesignal, skal to innretninger på enden av enheten sikre at det kan monteres to lamper eller to reflekterende plater som angitt i tillegg E, på samme høyde over skinnen, men ikke høyere enn 2000 mm. Målene og klaringen for disse festeinnretningene skal være som beskrevet i kapittel 1 i Det europeiske jernbanebyrås tekniske dokument ERA/TD/2012-04/INT versjon 1.0 av 4.6.2012, offentliggjort på Det europeiske jernbanebyrås nettside (http://www.era.europa.eu).
Interface with the subsystem ‘infrastructure’ 
Grensesnitt mot delsystemet «Infrastruktur»
Reference in this TSI 
Henvisning i denne TSI-en
Reference Commission Decision 2011/275/EU ( *) 
Henvisning i kommisjonsbeslutning 2011/275/EU( *)
Track resistance to vertical loads 
Sporets evne til å motstå loddrette belastninger
4.2.9 
4.2.9
Track geometrical quality 
Sporets geometriske kvalitet
In service geometry of switches and crossings 
Geometri på sporveksler og kryss under drift
OJ L 126, 14.5.2011, p. 53. 
EUT L 126 av 14.5.2011, s. 53.
Interface with the subsystem ‘operation and traffic management’ 
Grensesnitt mot delsystemet «Drift og trafikkstyring»
Interface with operation and traffic management subsystem 
Grensesnitt mot delsystemet «Drift og trafikkstyring»
Reference Commission Decision 2011/314/EU (*) 
Henvisning i kommisjonsbeslutning 2011/314/EU( *)
Strength of unit — Lifting and jacking 
Enhetens stryke — løfting og heving
Attachment devices for rear-end signal. 
Festeinnretninger for bakendesignal.
Appendix E Rear-end signal 
Tillegg E Bakendesignal
Rear-end 
Bakende
Interface with the subsystem ‘control, command and signalling’ 
Grensesnitt mot delsystemet «Styring, kontroll og signal»
Interface with control, command and signalling subsystem 
Grensesnitt mot delsystemet «Styring, kontroll og signal»
Reference Decision 2012/88/EU 
Henvisning i beslutning 2012/88/EU
Annex A, Table A2, index 77 
Vedlegg A tabell A2 indeks 77
4.2.3.3(a) 
4.2.3.3 a)
axle distances (3.1.2.1, 3.1.2.4, 3.1.2.5 and 3.1.2.6) 
akselavstander (3.1.2.1, 3.1.2.4, 3.1.2.5 og 3.1.2.6)
axle loads (3.1.7.1 and 3.1.7.2) 
aksellast (3.1.7.1 og 3.1.7.2)
electrical resistance (3.1.8) 
elektrisk motstand (3.1.8)
4.2.3.3(b) 
4.2.3.3 b)
axle distances (3.1.2.1, 3.1.2.3, 3.1.2.5 and 3.1.2.6) 
akselavstander (3.1.2.1, 3.1.2.3, 3.1.2.5 og 3.1.2.6)
wheel geometry (3.1.3.1-3.1.3.4) 
hjulgeometri (3.1.3.1-3.1.3.4)
metal/inductive components-free space between wheels (3.1.3.5) 
område mellom hjul uten komponenter av metall eller induktivt materiale (3.1.3.5)
wheel material (3.1.3.6) 
hjulmateriale (3.1.3.6)
4.2.3.3(c) 
4.2.3.3 c)
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on loop equipment 
Egenskaper for rullende materiell som er kompatible med togdeteksjonssystemer basert på sløyfeutstyr
vehicle metal mass (3.1.7.2) 
kjøretøyets metallmasse (3.1.7.2)
Operating rules are developed within the procedures described in the railway undertaking safety management system. 
Driftsreglene er utarbeidet i samsvar med framgangsmåtene beskrevet i jernbaneforetakets sikkerhetsstyringssystem.
These rules take into account the documentation related to operation which forms a part of the technical file as required in Article 18(3) of and as set out in Annex VI to Directive 2008/57/EC. 
Disse reglene tar hensyn til dokumentasjonen knyttet til drift som inngår som en del av den tekniske dokumentasjonen i henhold til kravene i artikkel 18 nr. 3 og som fastsatt i vedlegg VI til direktiv 2008/57/EF.
The documentation related to operation describes the characteristics of the unit in relation to the design operating state to be considered in order to define the operating rules in normal and in various reasonably foreseeable degraded modes. 
Dokumentasjonen knyttet til drift, beskriver egenskapene til enheten i forhold til den dimensjonerende driftstilstanden som skal vurderes for å kunne definere driftsreglene i normale situasjoner og ved forskjellige, rimelig forutsigbare driftsforstyrrelser.
The documentation related to operation is composed of: 
Dokumentasjonen knyttet til drift, består av:
a description of operation in normal mode, including the operational characteristics and limitations of the unit (e.g. vehicle gauge, maximum design speed, axle loads, brake performance, compatibility with train detection systems), 
en beskrivelse av driften under normale forhold, herunder enhetens driftsegenskaper og driftsbegrensninger (f.eks. konstruksjonsprofil, høyeste konstruksjonshastighet, aksellast, bremseevne og kompatibilitet med togdeteksjonssystemer),
a description of operation in degraded mode (when equipment or functions described in this TSI suffer safety failures) as far as can reasonably predicted, together with the related acceptable limits and operating conditions of the unit that could be experienced. 
en beskrivelse av drift ved driftsforstyrrelser (når utstyr eller funksjoner beskrevet i denne TSI-en får sikkerhetskritiske feil) som med rimelighet kan forutses, sammen med de tilhørende akseptable grenseverdiene og driftsforholdene for enheten som kan opptre.
The applicant shall provide the initial version of the documentation related to operating rules. 
Søkeren skal framlegge den første versjonen av dokumentasjonen knyttet til driftsreglene.
This documentation might be modified later in accordance with the corresponding Union legislation, taking into account the existing operating and maintenance conditions of the unit. 
Denne dokumentasjonen kan endres senere i samsvar med tilsvarende unionsregelverk, idet det tas hensyn til enhetens eksisterende drifts- og vedlikeholdsforhold.
The notified body shall verify only that the documentation on operation is provided. 
Det meldte organet skal kontrollere bare at dokumentasjonen om drift er framlagt.
Maintenance is a set of activities intended to keep a functional unit in, or to restore it to a state in which it can perform its required function. 
Vedlikehold er et sett med aktiviteter som har til hensikt å holde en funksjonell enhet i, eller gjenopprette den til en tilstand der den kan utføre sin funksjon.
The following documents being part of the technical file as required in Article 18(3) of and as set out in Annex VI to Directive 2008/57/EC are necessary to undertake maintenance activities on the units: 
Følgende dokumenter som inngår som en del av den tekniske dokumentasjonen i henhold til artikkel 18 nr. 3 i, og som fastsatt i vedlegg VI til direktiv 2008/57/EF, er nødvendige for å gjennomføre vedlikeholdsarbeidet på enhetene:
general documentation (point 4.5.1), 
generell dokumentasjon (nr. 4.5.1),
the maintenance design justification file (point 4.5.2), and 
dokumentasjonen om vedlikeholdets utforming (nr. 4.5.2), og
the maintenance description file (point 4.5.3). 
vedlikeholdsdokumentasjonen (nr. 4.5.3).
The applicant shall provide the three documents described in 4.5.1, 4.5.2 and 4.5.3. 
Søkeren skal framlegge de tre dokumentene beskrevet i nr. 4.5.1, 4.5.2 og 4.5.3.
This documentation might be modified later in accordance with the corresponding EU legislation, taking into account the existing operating and maintenance conditions of the unit. 
Denne dokumentasjonen kan endres senere i samsvar med tilsvarende EU-regelverk, idet det tas hensyn til enhetens eksisterende drifts- og vedlikeholdsforhold.
The notified body shall verify only that the documentation on maintenance is provided. 
Det meldte organet skal kontrollere bare at vedlikeholdsdokumentasjonen er framlagt.
The general documentation comprises of: 
Den generelle dokumentasjonen består av:
Drawings and description of the unit and its components. 
tegninger og beskrivelse av enheten og dens komponenter,
Any legal requirement concerning the maintenance of the unit. 
alle lovfestede krav vedrørende enhetens vedlikehold,
Drawing of systems (electrical, pneumatic, hydraulic and control-circuit diagrams). 
tegninger av systemene (elektriske, pneumatiske og hydrauliske kretsløpsskjemaer og styrekretsskjemaer).
Additional on-board systems (description of the systems including description of functionality, specification of interfaces and data processing and protocols). 
andre systemer om bord (beskrivelse av systemene, herunder beskrivelse av deres funksjoner, angivelse av grensesnitt og databehandling og protokoller).
Configuration files for each vehicle (parts list and bill of material) to enable (in particular but not only) traceability during maintenance activities. 
Konfigurasjonsdokumentasjon for hvert kjøretøy (deleliste og materialliste) for å muliggjøre (særlig, men ikke bare) sporbarhet under vedlikeholdsarbeider.
The maintenance design justification file explains how maintenance activities are defined and designed in order to ensure that the rolling stock characteristics will be kept within permissible limits of use during its lifetime. 
Dokumentasjon om vedlikeholdets utforming: forklarer hvordan vedlikeholdsarbeidet er definert og utformet for å sikre at det rullende materiellets egenskaper forblir innenfor akseptable grenser i materialets levetid.
The file shall give input data in order to determine the criteria for inspection and the periodicity of maintenance activities. 
Dokumentasjonen skal omfatte inndata som gjør det mulig å fastsette kriteriene for inspeksjon og hyppighet av vedlikeholdsarbeid.
The maintenance design justification file consists of: 
Dokumentasjonen om vedlikeholdets utforming inneholder:
Precedents, principles and methods used to design the maintenance of the unit. 
erfaringer, prinsipper og metoder som er brukt til å utforme vedlikeholdet av enheten,
Limits of the normal use of the unit (e.g. km/month, climatic limits, foreseen types of loads, etc.). 
grenser for normal bruk av enheten (f.eks. km/måned, klimatiske grenseverdier, forutsigbare typer last osv.),
Relevant data used to design the maintenance and origin of these data (return of experience). 
relevante data som er brukt til å utforme vedlikeholdet, og opprinnelsen til disse dataene (gjennom erfaring),
Tests, investigations and calculations carried out to design the maintenance. 
prøvinger, undersøkelser og beregninger som er utført for å utforme vedlikeholdet.
The maintenance description file describes how maintenance activities can be conducted. 
Vedlikeholdsdokumentasjonen beskriver hvordan vedlikeholdsarbeidet kan utføres.
Maintenance activities include, among others, inspections, monitoring, tests, measurements, replacements, adjustments and repairs. 
Vedlikeholdsarbeidet omfatter blant annet inspeksjoner, overvåking, prøving, måling, utskifting, justeringer og reparasjoner.
preventive maintenance (scheduled and controlled), and 
forebyggende vedlikehold (planlagt og styrt), og
corrective maintenance. 
korrigerende vedlikehold.
The maintenance description file includes the following: 
Vedlikeholdsdokumentasjonen omfatter følgende:
Component hierarchy and functional description which sets up the boundaries of the rolling stock by listing all the items belonging to the product structure of that rolling stock and using an appropriate number of discrete levels. 
Komponenthierarki og funksjonsbeskrivelser som fastsetter grensene for det rullende materiellet ved å liste opp alle elementer i det rullende materiellets konstruksjon i et passende antall bestemte nivåer.
The lowest item of the hierarchy shall be a replaceable component. 
Det nederste elementet i hierarkiet skal være en utskiftbar komponent.
Parts list which shall contain the technical and functional descriptions of the spare parts (replaceable units). 
Deleliste som skal inneholde tekniske beskrivelser og funksjonsbeskrivelser for reservedelene (utskiftbare enheter).
The list shall include all parts specified for changing based on condition, which may require a replacement following electrical or mechanical malfunction or which will foreseeable require a replacement after an accidental damage. 
Listen skal omfatte alle deler som det har blitt spesifisert at skal skiftes ut på grunnlag av bestemte vilkår, og som det kan være nødvendig å skifte ut etter en elektrisk eller mekanisk feil, eller alle deler som det kan forventes at må skiftes ut etter tilfeldig skade.
Interoperability constituents shall be indicated and referenced to their corresponding declaration of conformity. 
Samtrafikkomponenter skal angis med henvisning til deres samsvarserklæring.
Limit values for components which are not to be exceeded in service. 
Grenseverdier for komponenter som ikke skal overskrides i bruk.
It is permitted to specify operational restrictions in degraded mode (limit value reached). 
Det er tillatt å angi driftsbegrensninger ved driftsforstyrrelser (grenseverdi nådd).
List of reference to the European legal obligations to which components or subsystems are subject. 
Liste over henvisninger til europeiske juridiske forpliktelser som komponenter eller delsystemer er underlagt.
Maintenance plan ( ) i.e. the structured set of tasks to perform the maintenance including the activities, procedures and means. 
Vedlikeholdsplan( ), dvs. et strukturert sett oppgaver for å uføre vedlikeholdet, herunder arbeid, framgangsmåter og metoder.
The description of this set of tasks includes: 
Beskrivelsen av dette settet med oppgaver omfatter:
The maintenance plan shall take into accounts the findings of the ERA Task force on Freight Maintenance (see ‘Final report on the activities of the Task Force Freight Wagon Maintenance’ published on the ERA website http://www.era.europa.eu). 
Vedlikeholdsplanen skal ta hensyn til resultatene fra Det europeiske jernbanebyrås innsatsgruppe for vedlikehold av godsvogner (se «Final report on the activities of the Task Force Freight Wagon Maintenance» som er offentliggjort på Det europeiske jernbanebyrås nettside http://www.era.europa.eu).
Disassembly/assembly instructions drawings necessary for correct assembly/disassembly of replaceable parts. 
instruksjonstegninger om demontering og montering som er nødvendige for korrekt montering og demontering av utskiftbare deler,
Maintenance criteria. 
vedlikeholdskriterier,
Checks and tests in particular of safety relevant parts; these include visual inspection and non-destructive tests (where appropriate, e.g. to detect deficiencies that may impair safety). 
kontroller og prøvinger særlig for sikkerhetsrelevante deler; disse omfatter visuell inspeksjon og ikke-destruktiv prøving (eventuelt for eksempel for å påvise mangler som kan svekke sikkerheten).
Tools and materials required to undertake the task. 
verktøy og materialer som er nødvendige for å utføre oppgaven,
Consumables required to undertake the task. 
forbruksvarer som kreves for å utføre oppgaven,
Personal protective safety provision and equipment. 
tiltak og utstyr til beskyttelse av personlig sikkerhet.
Necessary tests and procedures to be undertaken after each maintenance operation before re-entry into service of rolling stock. 
Nødvendige prøvinger og framgangsmåter som skal utføres etter hvert vedlikeholdstiltak, før det rullende materiellet tas i bruk igjen.
The professional competencies of staff required for the operation and maintenance of units are not covered by this TSI. 
De faglige kvalifikasjonene hos det personalet som skal forestå drift og vedlikehold av enheter, er ikke omfattet av denne TSI-en.
The provisions for health and safety of staff required for the operation and maintenance of units are covered by the essential requirements 1.1.5, 1.3.2, 2.5.1, 2.6.1 set out in Annex III to Directive 2008/57/EC. 
Bestemmelsene om helse og sikkerhet for det personalet som skal forestå drift og vedlikehold av enheter, er omfattet av de grunnleggende kravene 1.1.5, 1.3.2, 2.5.1, 2.6.1 angitt i vedlegg III til direktiv 2008/57/EF.
In particular, the following points of Section 4.2 specify provisions for health and safety of staff: 
Særlig omhandler følgende bestemmelser i avsnitt 4.2 bestemmelser om helse og sikkerhet for personalet:
point 4.2.2.1.1: 
nr. 4.2.2.1.1:
End coupling, 
endekopling,
point 4.2.6.1: 
nr. 4.2.6.1:
Fire safety, 
brannsikring,
point 4.2.6.2: 
nr. 4.2.6.2:
Protection against electrical hazards. 
beskyttelse mot elektriske farer.
If the unit is fitted with a manual coupling system, a free space for shunters during coupling and uncoupling shall be provided. 
Dersom enheten er utstyrt med et manuelt koplingssystem, skal det være fri plass for sporskifterne under på- og frakopling.
All protruding parts deemed a hazard to operational staff shall be clearly indicated and/or fitted with protective devices. 
Alle framstikkende deler som anses som en fare for driftspersonalet, skal være tydelig angitt og/eller utstyrt med verneinnretninger.
The unit shall be equipped with footsteps and handrails except in those cases it is not intended to be operated with staff on-board, e.g. for shunting. 
Enheten skal være utstyrt med trinn og rekkverk, bortsett fra dersom den ikke er ment å skulle kjøres med personale om bord, for eksempel ved skifting.
The technical file shall contain at least the following parameters: 
Den tekniske dokumentasjonen skal minst inneholde følgende parametrer:
Type, position and resiliency of the end coupling 
endekoplingens type, posisjon og fleksibilitet,
Load due to dynamic traction forces and compressive forces 
last på grunn av dynamisk trekkraft og trykkraft,
Gauge reference profiles to which the unit complies 
referanseprofiler som enheten er i samsvar med,
Conformity, if any, to target gauge reference profile(s) G1, GA, GB and GC 
eventuelt samsvar med målreferanseprofil(er) G1, GA, GB og GC,
Compliance, if any, to gauge lower reference profile(s) GIC1 and GIC2 
eventuelt samsvar med nedre referanseprofil(er) GIC1 og GIC2,
Mass per axle (tare and fully laden) 
masse per aksel (egenvekt og fullt lastet),
Position of the axles along the unit and number of axles 
akslenes plassering i enhetens lengderetning og antall aksler,
Length of the unit 
enhetens lengde,
Maximum design speed 
høyeste konstruksjonshastighet,
Track gauges(s) the unit can be operated on 
sporvidde(r) enheten kan kjøres på,
Compatibility with train detection systems (track circuits/axle counters/loop equipment) 
kompatibilitet med togdeteksjonssystemer (sporfelt/akseltellere/sløyfeutstyr)
Compatibility with hot axle box detection systems 
kompatibilitet med systemer for varmgangsdetektor,
In-service temperature range of the axle bearings 
temperaturområde under drift for aksellagre,
Nature of the signal which controls the brake (example: pneumatic main brake pipe, electric brake type XXX, etc.) 
arten av signal som styrer bremsen (eksempel: pneumatisk hovedbremseledning, elektrisk bremsetype XXX, osv.),
Characteristics of the control line and of its coupling with other units (main brake pipe diameter, section of the electric cable etc.) 
egenskaper for bremseledningen og for dens kopling med andre enheter (diameter på hovedbremseledning, tverrsnitt av elektrisk kabel osv.)
Individual nominal performance of the brake unit, depending on the brake mode, if any (response time, brake force, level of adhesion required, etc.) 
bremseenhetens nominelle enkeltyteevne, i gitt tilfelle avhengig av bremsemåte (responstid, bremsekraft, påkrevd adhesjonsnivå osv.)
Braking distance or brake weight depending on the brake mode, if any. 
bremselengde eller bremsevekt, i gitt tilfelle avhengig av bremsemåte,
thermal capacity of the brake components in relation to a braking power expressed in terms of speed and brake application time 
bremsekomponentenes varmekapasitet i forhold til bremsekraft uttrykt ved hjelp av hastighet og bremseaktiveringstid,
Temperature range and severity level of snow/ice/hail conditions 
temperaturområde og alvorsgrad for snø-/is-/haglforhold,
Brake weight and maximum gradient of the parking brake (if applicable) 
bremsevekt og største fall for parkeringsbremsen (dersom relevant),
Ability/inability to be hump shunted 
evne eller manglende evne til fallskifting,
Presence of footsteps and/or handrails. 
forekomst av trinn og/eller rekkverk.
Interoperability constituents (ICs), as defined in Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, are listed in Section 5.3 together with: 
Samtrafikkomponenter som definert i artikkel 2 bokstav f) i direktiv 2008/57/EF, er oppført i nr. 5.3 sammen med:
their area of use covering parameters of the subsystem, and 
deres bruksområde som dekker parametrene i delsystemet, og
the reference to corresponding requirements defined in Section 4.2. 
henvisning til tilhørende krav definert i nr. 4.2.
As stated in Section 4.1, innovative solutions may require new specifications and/or new assessment methods. 
Som angitt i nr. 4.1, kan nyskapende løsninger kreve nye spesifikasjoner og/eller nye vurderingsmetoder.
Such specifications and assessment methods shall be developed by the process described in point 6.1.3 whenever an innovative solution is envisaged for an interoperability constituent. 
Slike spesifikasjoner og vurderingsmetoder skal utarbeides ved hjelp av prosessen beskrevet i nr. 6.1.3, når det er planlagt å benytte en nyskapende løsning for en samtrafikkomponent.
The running gear shall be designed for an application range, the area of use, as defined by the following parameters: 
Løpeverket skal være konstruert for et bruksområde som definert ved følgende parametrer:
Maximum speed 
høyeste hastighet,
Maximum cant deficiency 
største manglende overhøyde,
Minimum tare of the unit 
enhetens minste egenvekt,
Maximum axle load 
største aksellast,
Range of distances between bogie pivots or range of wheelbase of ‘two-axle units’ 
intervall for avstander mellom boggidreietapper eller intervall for akselavstander på «toakslede enheter»,
Maximum height of centre of gravity of empty unit 
tyngdepunktets største høyde på tom enhet,
Coefficient of height of centre of gravity of loaded unit 
koeffisient for tyngdepunktets høyde på lastet enhet,
Minimum torsional stiffness coefficient of car body 
minste koeffisient for vognkassens torsjonsstivhet,
Maximum mass distribution coefficient for empty units with: 
største koeffisient for massefordeling for tomme enheter med:
I zz 
I zz
= 
=
moment of inertia of the car body relative to the vertical axis through the centre of gravity of the car body 
vognkassens treghetsmoment i forhold til den vertikale aksen gjennom vognkassens tyngdepunkt
mass of the car body 
vognkassens masse
2a* 
2a*
wheelbase 
akselavstand
Minimum nominal wheel diameter 
minste nominelle hjuldiameter,
Rail inclination. 
skinnehelling.
The parameters speed and axle load may be considered in combination in order to define the appropriate area of use (e.g. maximum speed and tare weight). 
Parametrene for hastighet og aksellast kan vurderes sammen, for å definere hensiktsmessig bruksområde (f.eks. høyeste hastighet og egenvekt).
The running gear shall comply with the requirements expressed in points 4.2.3.5.2 and 4.2.3.6.1. 
Løpeverket skal oppfylle kravene uttrykt i nr. 4.2.3.5.2 og 4.2.3.6.1.
The wheelset shall be assessed and designed for the area of use as defined by 
En hjulsats skal vurderes og konstrueres for et bruksområde som defineres ved:
nominal wheel tread diameter, and 
nominell diameter for hjulets rulleflate, og
maximum vertical static force. 
største vertikale statiske kraft.
A wheelset shall comply with the requirements on geometrical and mechanical parameters defined in point 4.2.3.6.2. 
En hjulsats skal oppfylle kravene til geometriske og mekaniske parametrer definert i nr. 4.2.3.6.2.
nominal tread diameter, 
nominell rulleflatediameter,
maximum vertical static force, 
største vertikale statiske kraft,
maximum speed and service life, and 
høyeste hastighet og brukstid, og
maximum braking energy. 
største bremseenergi.