natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the purpose of this derogation, Greece will forward to the Commission not later than three months after the date of adoption of this Directive, a complete list of all existing Class A and B passenger ships complying with the above conditions, including for each ship full details on the ship's name, distinctive numbers or letters, port of registry, passenger capacity, IMO number (if any), class and the date of keel laying or on which the ship was at a similar stage of construction. 
Med henblikk på dette unntaket skal Hellas senest tre måneder etter den dato da dette direktiv vedtas, oversende Kommisjonen en fullstendig liste over alle eksisterende passasjerskip i klasse A og B som oppfyller ovennevnte vilkår, med angivelse for hvert skip av navn, kjenningsnummer eller -bokstaver, hjemsted, passasjerkapasitet, IMO-nummer (eventuelt), klasse og datoen da kjølen ble strukket eller skipet var på et tilsvarende byggetrinn.
This list shall be published in the Official Journal of the European Communities. 
Listen skal offentliggjøres i De Europeiske Fellesskaps Tidende .
The derogation granted to such ships shall be explicitly mentioned on their Passenger Ship Safety Certificate. 
Unntaket som gis slike skip, skal være uttrykkelig nevnt i sikkerhetssertifikatet for passasjerskip.
With regard to high speed passenger craft: 
For hurtiggående passasjerfartøyer gjelder:
a) high speed passenger craft constructed or subjected to repairs, alterations or modifications of a major character, on or after 1 January 1996, shall comply with the requirements of Regulation X/3 of the 1974 Solas Convention, unless 
a) hurtiggående passasjerfartøyer som er bygd eller som det er foretatt større reparasjoner, forandringer eller ombygninger av, på eller etter 1. januar 1996, skal oppfylle kravene i regel X/3 i SOLAS-konvensjonen av 1974, med mindre
their keel was laid or was at a similar stage of construction not later than the date of entry into force of this Directive, and 
kjølen ble strukket eller de var på et tilsvarende byggetrinn senest på ikrafttredelsesdatoen for dette direktiv, og
delivery and commissioning is to take place not later than the six months following entry into force of this Directive, and 
de leveres og settes i drift senest seks måneder etter ikrafttredelsesdatoen for dette direktiv, og
they fully comply with the requirements of the Code of Safety for Dynamically Supported Craft (DSC Code) contained in IMO Assembly Resolution A.373(X) of 14 November 1977, as amended by Maritime Safety Committee Resolution MSC 37(63) of 19 May 1994; 
de fullt ut oppfyller kravene i sikkerhetsreglene for Dynamically Supported Craft (DSC-reglene) som finnes i resolusjon A.373(X) av 14. november 1977 fra IMOs forsamling, endret ved Sjøsikkerhetskomiteens resolusjon MSC 37(63) av 19. mai 1994,
b) high speed passenger craft constructed before 1 January 1996 and not complying with the requirements of the High Speed Craft Code shall continue operation certified under this Code. 
b) hurtiggående passasjerfartøyer bygd før 1. januar 1996 som oppfyller kravene i det internasjonale regelverket for sikkerhet for hurtiggående fartøyer, skal fortsatt være i drift som sertifisert etter dette regelverket.
High speed passenger craft constructed before 1 January 1996 and not complying with the requirements of the High Speed Craft Code may not be engaged on domestic voyages, unless they were already in operation on domestic voyages in a Member State at the date of entry into force of this Directive, in which case they may be allowed to continue their domestic operation in that Member State. 
Hurtiggående passasjerfartøyer bygd før 1. januar 1996 som ikke oppfyller kravene i det internasjonale regelverket for sikkerhet for hurtiggående fartøyer, kan ikke gå i innenriksfart, med mindre de allerede var i drift i innenriksfart i en medlemsstat på ikrafttredelsesdatoen for dette direktiv; i så fall kan de tillates å fortsette i innenriksfart i vedkommende medlemsstat.
Such craft shall comply with the requirements of the DSC Code as amended; 
Slike fartøyer skal tilfredsstille kravene i DSC-reglene med endringer,
c) the construction and maintenance of high speed passenger craft and its equipment shall comply with the rules for the classification of high speed craft of a recognised organisation, or equivalent rules used by an Administration in accordance with Article 14(2) of Directive 94/57/EC. 
c) bygging og vedlikehold av hurtiggående passasjerfartøyer og deres utstyr skal oppfylle en godkjent organisasjons regler for klassifisering av hurtiggående fartøyer eller likeverdige regler som anvendes av en administrasjon i samsvar med artikkel 14 nr. 2 i direktiv 94/57/EF.
Additional safety requirements, equivalents, exemptions and safeguard measures 
Tilleggskrav til sikkerhet, likeverdige løsninger, fritak og sikringstiltak
Additional safety requirements: 
Tilleggskrav til sikkerhet:
If a Member State or group of Member States consider that the applicable safety requirements should be improved in certain situations due to specific local circumstances and if the need therefore is demonstrated, they may, subject to the procedure laid down in paragraph 4, adopt measures to improve the safety requirements. 
Dersom en medlemsstat eller en gruppe av medlemsstater mener at gjeldende sikkerhetskrav bør forbedres i visse situasjoner på grunn av spesielle lokale forhold, og dersom behovet for dette påvises, kan de, ved å følge framgangsmåten fastsatt i nr. 4, vedta tiltak for å forbedre sikkerhetskravene.
Equivalents: 
Likeverdige løsninger:
A Member State may, subject to the procedure laid down in paragraph 4, adopt measures allowing equivalents for the regulations contained in Annex I, provided that such equivalents are at least as effective as such regulations. 
En medlemsstat kan, ved å følge framgangsmåten fastsatt i nr. 4, vedta tiltak som tillater løsninger som er likeverdige med reglene i vedlegg I, forutsatt at slike likverdige løsninger er minst like effektive som disse reglene.
Exemptions: 
Unntak:
Provided there is no reduction in the level of safety and subject to the procedure laid down in paragraph 4, a Member State may adopt measures to exempt ships from certain specific requirements of this Directive for domestic voyages to be carried out in that State including in its archipelagic sea areas sheltered from open sea effects under certain operating conditions, such as smaller significant wave height, restricted year period, voyages only during daylight time or under suitable climatic or weather conditions, or restricted trip duration, or proximity of rescue services. 
Forutsatt at det ikke gir noen reduksjon i sikkerhetsnivået, og ved å følge framgangsmåten fastsatt i nr. 4, kan en medlemsstat vedta tiltak for å frita skip fra visse særkrav i dette direktiv, for innenriksfart i vedkommende stat, medregnet øyhavområder beskyttet mot påvirkning fra åpent hav, under visse driftsforhold, som for eksempel mindre signifikant bølgehøyde, begrenset periode av året, drift bare i dagslys eller under gunstige klimatiske eller værmessige forhold, eller begrenset reisevarighet, eller nærhet til redningstjenester.
A Member State which avails itself of the provisions of paragraphs 1, 2 or 3 shall proceed as follows: 
En medlemsstat som benytter seg av bestemmelsene i nr. 1, 2 eller 3, skal gå fram på følgende måte:
a) the Member State shall notify the Commission of the measures which it intends to adopt, including particulars to the extent necessary to confirm that the level of safety is adequately maintained; 
a) medlemsstaten skal underrette Kommisjonen om de tiltak den har til hensikt å treffe, herunder opplysninger som er nødvendig for å bekrefte at tilfredsstillende sikkerhetsnivå opprettholdes,
b) if, within a period of six months from the notification, it is decided, in accordance with the procedure laid down in Article 9, that the proposed measures are not justified, the said Member State shall be required to amend or not to adopt the proposed measures; 
b) dersom det innen en periode på seks måneder fra underretningen avgjøres, i samsvar med framgangsmåten fastsatt i artikkel 9, at de foreslåtte tiltakene ikke er berettiget, skal vedkommende medlemsstat pålegges å endre eller unnlate å vedta de foreslåtte tiltakene,
c) the adopted measures shall be specified in the relevant national legislation and communicated to the Commission, which shall inform the other Member States of all particulars thereof; 
c) de vedtatte tiltakene skal spesifiseres i aktuell nasjonal lovgivning og skal meddeles Kommisjonen, som skal underrette de øvrige medlemsstatene om alle detaljer ved tiltakene,
d) any of such measures shall be applied to all passenger ships of the same Class or to craft when operating under the same specified conditions, without discrimination with regard to their flag or to the nationality or place of establishment of their operator; 
d) alle slike tiltak skal anvendes på alle passasjerskip i samme klasse eller fartøyer som drives på de samme spesifiserte vilkår, uten forskjellsbehandling med hensyn til flagg eller nasjonalitet eller operatørens etableringssted,
e) the measures referred to in paragraph 3 shall only apply as long as the ship or craft operates under the specified conditions. 
e) tiltakene nevnt i nr. 3 skal anvendes bare så lenge skipet eller fartøyet drives på de spesifiserte vilkårene.
Safeguard measures: 
Sikringstiltak:
Where a Member State considers that a passenger ship or craft operating on a domestic voyage within that State, notwithstanding the fact that it is complying with the provisions of this Directive, creates a risk of serious danger to safety of life or property, or environment, the operation of that ship or craft may be suspended or additional safety measures may be imposed, until such time as the danger is removed. 
Dersom en medlemsstat mener at et passasjerskip eller -fartøy som går i innenriksfart i vedkommende stat, selv om det oppfyller bestemmelsene i dette direktiv, utgjør en risiko for alvorlig fare for liv eller eiendom eller miljøet, kan driften av skipet eller fartøyet innstilles, eller det kan pålegges ekstra sikringstiltak, inntil det tidspunkt da risikoen er opphørt.
In the above circumstances the following procedure shall apply: 
I slike tilfeller skal følgende framgangsmåte anvendes:
a) the Member State shall inform the Commission and the other Member States of its decision without delay, giving substantiated reasons therefore; 
a) medlemsstaten skal uten opphold underrette Kommisjonen og de øvrige medlemsstatene om sin beslutning og gi behørig begrunnelse for den,
b) the Commission shall examine whether the suspension or the additional measures are justified for reasons of serious danger to safety and the environment; 
b) Kommisjonen skal undersøke om innstillingen eller de ekstra sikringstiltakene er berettiget av grunner som setter sikkerheten og miljøet alvorlig i fare,
c) it will be decided, in accordance with the procedure laid down in Article 9, whether or not the decision of the Member State to suspend the operation of such ship or craft or to impose the additional measures is justified for reasons of serious danger to safety of life or property, or the environment and, if the suspension or the measures are not justified, that the Member State concerned will be required to withdraw the suspension or the measures. 
c) etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 9 vil det bli avgjort om en medlemsstats beslutning om å innstille driften av et slikt skip eller fartøy eller å pålegge ekstra sikringstiltak er berettiget av grunner som setter sikkerheten for liv og eiendom eller miljøet alvorlig i fare, og dersom innstillingen eller tiltakene ikke er berettiget, at vedkommende medlemsstat vil bli pålagt å trekke innstillingen eller tiltakene tilbake.
Adaptations 
Tilpasninger
In accordance with the procedure laid down in Article 9, 
I samsvar med framgangsmåten fastsatt i artikkel 9 kan:
a) (i) the definitions in Article 2(a), (b), (c), d)and (t); and 
a) (ii) definisjonene i artikkel 2 bokstav a), b), c), d) og t), og
ii) the provisions relating to procedures and guidelines for surveys referred to in Article 10 
ii) bestemmelsene om framgangsmåter og retningslinjer for besiktelser nevnt i artikkel 10
may be adapted in order to take account of developments at international level, in particular within IMO; 
tilpasses for å ta hensyn til utvikling på internasjonalt plan, særlig i IMO,
b) Annex I may be amended to apply, for the purpose of this Directive, subsequent amendments of International Conventions. 
b) vedlegg I endres med henblikk på å anvende senere endringer av internasjonale konvensjoner for dette direktivs formål.
The Commission shall be assisted by the Committee established by Article 12(1) of Directive 93/75/EC. 
Kommisjonen skal bistås av komiteen opprettet ved artikkel 12 nr. 1 i direktiv 93/75/EF.
The Committee shall operate in accordance with the procedure laid down in paragraphs 2 and 3 of that Article. 
Komiteen skal opptre i samsvar med framgangsmåten fastsatt i nr. 2 og 3 i artikkelen.
Each new passenger ship shall be subjected by the Administration of the flag State to the surveys specified below: 
Flaggstatens administrasjon skal foreta besiktelse som nevnt nedenfor på alle nye passasjerskip:
a) a survey before the ship is put into service; 
a) en besiktelse før skipet tas i bruk,
b) a periodical survey once every 12 months; 
b) en periodisk besiktelse hver tolvte måned,
c) additional surveys, as the occasion arises. 
c) ytterligere besiktelser etter behov.
Each existing passenger ship shall be subjected by the Administration of the flag State to the surveys specified below: 
Flaggstatens administrasjon skal foreta besiktelse som nevnt nedenfor på alle eksisterende passasjerskip:
a) an initial survey, before the ship is put into service on domestic voyages in a host State, or within 12 months after the implementation date of this Directive as established in Article 14(1), for existing ships engaged on domestic voyages in the Member State the flag of which they are entitled to fly; 
a) en førstegangsbesiktelse før skipet tas i bruk i innenriksfart i en vertsstat, eller innen 12 måneder etter gjennomføringsdatoen for dette direktiv som fastsatt i artikkel 14 nr. 1 når det gjelder eksisterende skip i innenriksfart i den medlemsstat hvis flagg de har rett til å føre,
Each high speed passenger craft having to comply, in accordance with the provisions of Article 6(4), with the requirements of the HSC Code, shall be subject by the Administration of the flag State to the surveys required in the High Speed Craft Code. 
Alle hurtiggående passasjerfartøyer som i samsvar med bestemmelsene i artikkel 6 nr. 4 skal oppfylle kravene i det internasjonale regelverket for sikkerhet for hurtiggående fartøyer (HSC-reglene), skal besiktes av flaggstatens administrasjon som fastsatt i HSC-reglene.
High speed passenger craft, having to comply, in accordance with the provisions of Article 6(4), with the requirements of the DSC Code as amended, shall be subject by the Administration of the flag State of the surveys required in the DSC Code. 
Hurtiggående passasjerfartøyer som i samsvar med bestemmelsene i artikkel 6 nr. 4 skal oppfylle kravene i DSC-reglene med endringer, skal besiktes av flaggstatens administrasjon som fastsatt i DSC-reglene.
The relevant procedures and guidelines for surveys for the Passenger Ship Safety Certificate specified in IMO Assembly Resolution A.746(18) of 4 November 1993 on survey guidelines under the harmonised system of survey and certification, as they are at the time of adoption of this Directive or procedures designed to achieve the same goal, shall be followed. 
De aktuelle framgangsmåter og retningslinjer for besiktelse for utstedelse av sikkerhetssertifikat for passasjerskip fastsatt i resolusjon A.746(18) av 4. november 1993 fra IMOs forsamling, om retningslinjer for besiktelse etter det harmoniserte system for besiktelse og sertifisering, slik de foreligger på den dato dette direktiv vedtas, eller framgangsmåter beregnet på å oppnå samme mål, skal følges.
The surveys mentioned in paragraphs 1, 2 and 3 shall be carried out by the exclusive surveyors of the Administration of the flag State itself, of a recognised organisation or of the Member State authorised by the flag State to carry out surveys, with the purpose of ensuring that all applicable requirements of this Directive are complied with. 
Besiktelsene nevnt i nr. 1, 2 og 3 skal foretas av de fastlønnede inspektørene til administrasjonen i flaggstaten selv, eller til en godkjent organisasjon eller til medlemsstaten som har tillatelse fra flaggstaten til å foreta besiktelser, med det formål å påse at alle gjeldende krav i dette direktiv oppfylles.
Certificates 
Sertifikater
All new and existing passenger ships shall be provided with a Passenger Ship Safety Certificate in compliance with this Directive. 
Alle nye og eksisterende passasjerskip skal utstyres med et sikkerhetssertifikat for passasjerskip i samsvar med dette direktiv.
The certificate shall have a format as laid down in Annex II. 
Sertifikatet skal ha format som i modellen oppført i vedlegg II.
This certificate shall be issued by the Administration of the flag State after an initial survey, as described in Article 10(1)(a) and (2)(a), has been carried out. 
Dette sertifikatet skal utstedes av flaggstatens administrasjon etter en førstegangsbesiktelse som fastsatt i artikkel 10 nr. 1 bokstav a) og nr. 2 bokstav a).
The Passenger Ship Safety Certificate shall be issued for a period not exceeding 12 months. 
Sikkerhetssertifikatet for passasjerskip skal utstedes for en periode på ikke mer enn 12 måneder.
The period of validity of the certificate may be extended by the Administration of the flag State for a period of grace of up to one month from the date of expiry stated on it. 
Sertifikatets gyldighetstid kan forlenges av flaggstatens administrasjon for en periode på inntil en måned fra utløpsdatoen angitt på det.
When an extension has been granted, the new period of validity of the certificate starts from the expiry date of the existing certificate before its extension. 
Når det gis en forlengelse, regnes den nye gyldighetstiden for sertifikatet fra utløpsdatoen for det eksisterende sertifikatet før forlengelsen.
Renewal of the Passenger Ship Safety Certificate shall be issued after a periodical survey, as described in Article 10(1)(b) and (2)(b), has been carried out. 
Fornyelse av sikkerhetssertifikat for passasjerskip skal utstedes etter en periodisk besiktelse i henhold til artikkel 10 nr. 1 bokstav b) og nr. 2 bokstav b).
For high speed passenger craft complying with the requirements of the High Speed Craft Code, a High Speed Craft Safety Certificate and a Permit to Operate High Speed Craft shall be issued by the Administration of the flag State, in accordance with the provisions of the High Speed Craft Code. 
For hurtiggående passasjerfartøyer som oppfyller kravene i det internasjonale regelverket for sikkerhet for hurtiggående fartøyer skal det utstedes et sikkerhetssertifikat for hurtiggående fartøy og en fartstillatelse for hurtiggående fartøy av flaggstatens administrasjon, i samsvar med bestemmelsene i regelverket for sikkerhet for hurtiggående fartøyer.
For high speed passenger craft complying with the requirements of the DSC Code as amended, a DSC Construction and Equipment Certificate and a DSC Permit to operate shall be issued by the Administration of the flag State, in accordance with the provisions of the DSC Code. 
For hurtiggående passasjerfartøyer som oppfyller kravene i DSC-reglene med endringer, skal det utstedes et DSC-konstruksjons- og utstyrssertifikat og en DSC-fartstillatelse av flaggstatens administrasjon, i samsvar med bestemmelsene i DSC-reglene.
Before issuing the Permit to Operate for high speed passenger craft engaged on domestic voyages in a host State, the Administration of the flag State shall concur with the host State on any operational conditions associated with operation of the craft in that State. 
Før den utsteder fartstillatelsen for hurtiggående passasjerfartøy i innenriksfart i en vertsstat, skal flaggstatens administrasjon komme til enighet med vertsstaten om eventuelle driftsvilkår for drift av fartøyet i staten.
Any such conditions shall be shown by the Administration of the flag State on the Permit to Operate. 
Eventuelle slike vilkår skal være påført fartstillatelsen av flaggstatens administrasjon.
Exemptions granted to ships or craft under and in accordance with the provisions of Article 7(3) shall be noted on the ship's or the craft's certificate. 
Unntak som gis skip eller fartøyer i henhold til bestemmelsene i artikkel 7 nr. 3, skal angis på skipets eller fartøyets sertifikat.
Solas Convention Regulations 
Regler i SOLAS-konvensjonen av 1974
With regard to passenger ships engaged on international voyages: 
For passasjerskip i utenriksfart gjelder:
upon entry into force of this Directive, the Community shall submit a request to the IMO to: 
Ved dette direktivs ikrafttredelse skal Fellesskapet rette en anmodning til IMO om å:
a) expedite the on-going work within the IMO to revise the regulations of the 1974 Solas Convention Chapters II-1, II-2 and III containing issues left to the discretion of the Administration, to establish harmonised interpretations for these regulations and to adopt amendments to the latter accordingly; 
a) øke tempoet i det pågående arbeidet i IMO for å revidere de reglene i kapittel II-1, II-2 og III i SOLAS-konvensjonen av 1974 som inneholder forhold som er overlatt til administrasjonens skjønn, for å opprette harmoniserte fortolkninger av disse reglene og vedta tilsvarende endringer,
b) adopt measures for mandatory application of the principles underlying the provisions of MSC Circular 606 on Port State Concurrence with Solas Exemptions; 
b) vedta tiltak for obligatorisk anvendelse av prinsippene som ligger til grunn for bestemmelsene i rundskriv 606 fra MSC om havnestatenes samtykke til SOLAS-unntak.
the request referred to in paragraph 1 shall be made by the Presidency of the Council and the Commission, on the basis of the harmonised regulations laid down in Annex I to this Directive. 
Anmodningen nevnt i nr. 1 skal framsettes av formannskapet i Rådet og Kommisjonen på grunnlag av de harmoniserte reglene fastsatt i vedlegg I til dette direktiv.
All Member States shall do their utmost to ensure that IMO undertake the development of the said regulations and measures expeditiously. 
Alle medlemsstater skal gjøre sitt ytterste for å sikre at IMO raskt utarbeider de nevnte regler og tiltak.
Member States shall lay down the system of penalties for breaching the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all the measures necessary to ensure that those penalties are applied. 
Medlemsstatene skal fastsette sanksjoner for overtredelse av nasjonale bestemmelser vedtatt i henhold til dette direktiv og skal treffe alle nødvendige tiltak for å sikre at sanksjonene anvendes.
the careful installation of the device according to the instrument manufacturers’ recommendations and to good engineering practice; 
nøyaktig montering av innretningen i samsvar med instrumentprodusentens anbefalinger og god teknisk praksis,
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive not later than 1 July 1998. 
Medlemsstatene skal sette i kraft de lover og forskrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv, senest 1. juli 1998.
Precautions shall be taken to avoid measurement errors. 
Det skal tas forholdsregler for å unngå målefeil.
The methods of making such a reference shall be laid down by Member States. 
Nærmere regler for henvisningen fastsettes av medlemsstatene.
The Member States shall immediately notify to the Commission all provisions of domestic law which they adopt in the field governed by this Directive. 
Medlemsstatene skal umiddelbart oversende Kommisjonen teksten til alle internrettslige bestemmelser som de vedtar på det området dette direktiv omhandler.
a rise time that does not exceed 5 s. 
en stigningstid som ikke overstiger 5 s.