natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the event that a project declared to be of European interest is not substantially completed within a reasonable period of time after the expected date of its completion indicated in Annex III, and all Member States concerned are responsible for the delay, the Commission shall review the project, in accordance with the procedure referred to in paragraph 4, with a view to withdrawing its classification as a project declared to be of European interest by means of the revision procedure referred to in Article 18(3). 
Når et av prosjektene som er erklært å være av europeisk interesse, i vesentlig grad ikke er ferdigstilt innen rimelig tid etter ferdigstillelsesdatoen fastsatt i vedlegg III, og alle de berørte medlemsstatene er ansvarlig for forsinkelsen, skal Kommisjonen gjennomgå prosjektet etter framgangsmåten fastsatt i nr. 4, med tanke på å trekke tilbake klassifiseringen som et prosjekt som er erklært å være av europeisk interesse, etter framgangsmåten for revisjon beskrevet i artikkel 18 nr. 3.
The Commission shall, in any event, review the project at the end of a period of 15 years after it has been declared to be of European interest within the meaning of this Decision. 
Kommisjonen skal uansett gjennomgå prosjektet etter 15 år regnet fra den dagen da prosjektet ble erklært å være av europeisk interesse i henhold til dette vedtak.
Five years after completion of a project declared to be of European interest or of one of the sections thereof, the Member States concerned shall carry out an assessment of its socioeconomic impact and its impact on the environment, including its impact on trade and the free movement of persons and goods between Member States, on territorial cohesion and on sustainable development. 
Fem år etter ferdigstillelsen av et prosjekt, eller en strekning i et prosjekt, som er erklært å være av europeisk interesse, skal de berørte medlemsstatene vurdere prosjektets sosioøkonomiske virkninger og miljøvirkninger, herunder virkninger på handel og fritt varebytte og fri bevegelighet for personer mellom medlemsstatene, territorial utjevning og bærekraftig utvikling.
Member States shall inform the Commission of the results of this assessment. 
Medlemsstatene skal underrette Kommisjonen om resultatene av vurderingen.
Where a project declared to be of European interest includes a cross-border section which is technically and financially indivisible, the Member States concerned shall coordinate their procedures for assessing the socioeconomic effects thereof and use their best endeavours to conduct a transnational enquiry prior to granting construction permission and within the existing framework. 
Når et prosjekt som er erklært å være av europeisk interesse, omfatter en grensekryssende strekning som verken teknisk eller økonomisk lar seg dele, skal de berørte medlemsstatene samordne sine framgangsmåter for å vurdere prosjektets sosioøkonomiske virkninger og bestrebe seg på å foreta en tverrnasjonal undersøkelse før en byggetillatelse blir gitt og innenfor de eksisterende rammene.
Other sections of projects of European interest will be coordinated bilaterally or multilaterally by the Member States on a case-by case basis. 
Andre strekninger i prosjekter av europeisk interesse vil fra sak til sak samordnes bilateralt eller multilateralt av medlemsstatene.
The coordinated actions or transnational enquiries referred to in paragraph 7 shall apply without prejudice to the obligations imposed by the Community legislation on environmental protection, and particularly those relating to environmental impact assessment. 
Samordnede tiltak eller tverrnasjonale undersøkelser nevnt i nr. 7, får anvendelse med forbehold for de forpliktelsene som følger av Fellesskapets regelverk for miljøvern, særlig når det gjelder vurderingen av miljøvirkninger.
The Member States concerned shall inform the Commission when such coordinated actions or transnational enquiries are launched and of the results. 
De berørte medlemsstatene skal underrette Kommisjonen om når disse samordnede tiltakene eller tverrnasjonale undersøkelsene settes i gang, og om resultatene av dem.
The Commission shall include that information in the report referred to in Article 18(3). 
Kommisjonen skal ta med disse opplysningene i rapporten nevnt i artikkel 18 nr. 3.
Cross-border sections 
Grensekryssende strekninger
In the context of certain priority projects, cross-border sections between two Member States, including motorways of the sea, shall be identified by the Member States on the basis of criteria defined by the Committee set up under Article 18(2) and notified to the Commission. 
Innenfor rammen av visse prioriterte prosjekter, skal grensekryssende strekninger mellom to medlemsstater, herunder motorveier til sjøs, fastlegges av medlemsstatene på grunnlag av kriterier fastsatt av komiteen nedsatt ved artikkel 18 nr. 2, og meldes til Kommisjonen.
These will be, notably, sections which are technically and financially indivisible or to which the Member States concerned commit themselves jointly and for which they put in place a common structure. 
Dette vil særlig være strekninger som ikke lar seg dele teknisk og økonomisk, eller der de berørte medlemsstatene skal inngå et forpliktende samarbeid og opprette en felles struktur.
in Annex I, sections 2, 3, 4 and 6 and the attached maps are replaced as indicated in Annex I to this Decision; 
I vedlegg I erstattes avsnitt 2, 3, 4 og 6 og de vedlagte kartene som angitt i vedlegg I til dette vedtak.
the contents are replaced by the text set out in Annex II to this Decision. 
innholdet erstattes med teksten i vedlegg II til dette vedtak.
Inland waterways network and inland ports.» 
Nett av innlands vannveier og innlandshavner.»
Airports network 
Lufthavner
Belgium/Denmark/Germany/ 
Belgia/Danmark/Tyskland/
Luxembourg/Netherlands/Austria 
Luxembourg/Nederland/ Østerrike
Ireland/United Kingdom 
Irland/Det forente kongerike
PRIORITY PROJECTS ON WHICH WORK IS DUE TO START BEFORE 2010 
PRIORITERTE PROSJEKTER DER ARBEIDENE ETTER PLANEN SKAL PÅBEGYNNES FØR 2010
Railway axis Berlin-Verona/Milan-Bologna-Napels-Messina-Palermo 
Jernbaneforbindelsen Berlin-Verona/Milano-Bologna-Napoli-Messina-Palermo
Rail/road bridge over the Strait of Messina-Palermo (2015) 
Vei-/jernbanebro over Messinastredet-Palermo (2015).
High-speed railway axis Paris-Brussels/Brussels-Cologne-Amsterdam-London 
Jernbaneforbindelsen for høyhastighetstog Paris-Brussel/Brussel-Köln-Amsterdam-London
Channel tunnel-London (2007) 
Kanaltunnel-London (2007),
Including the two high-speed train stations in Rotterdam and Amsterdam which were not included in the project endorsed by the Essen European Council in 1994. 
Herunder de to stasjonene for høyhastighetstog i Rotterdam og Amsterdam, som ikke var omfattet av prosjektet vedtatt av Det europeiske råd i Essen i 1994.
High-speed railway axis of south-west Europe 
Jernbaneforbindelsen for høyhastighetstog i Sørvest-Europa
Including links Lisbon-Porto (2013), Lisbon-Madrid (2010) and Aveiro-Salamanca (2015). 
Herunder forbindelsene Lisboa-Porto (2013), Lisboa-Madrid (2010) og Aveiro-Salamanca (2015).
Irún/Hendaye-Dax, cross-border section (2010) 
Irún/Hendaye-Dax, grensekryssende strekning (2010),
Betuwe line (2007). 
Betuwe-linjen (2007)
Railway axis Ly on-Trieste-Divača/Koper-Divača-Ljubljana-Budapest-Ukrainian border( ) 
Jernbaneforbindelsen Lyon-Trieste-Divača/Koper-Divača-Ljubljana-Budapest- den ukrainske grensen( )
Parts of this route correspond to pan-European corridor V. 
Deler av denne strekningen tilsvarer den felleseuropeiske korridor V.
Motorway axis Igoumenitsa/Patra-Athina-Sofia-Budapest 
Motorveiforbindelsen Igoumenitsa/Patra-Athen-Sofia-Budapest
Sofia-Kulata-Greek/Bulgarian border motorway (2010), with Promahon-Kulata as cross-border section 
Motorvei Sofia-Kulata-grensen mellom Hellas og Bulgaria (2010), med Promahon-Kulata som grensekryssende strekning,
Nadlac-Sibiu motorway (branch towards Bucuresti and Constanţa) (2007) 
Motorvei Nadlac-Sibiu (gren mot Bucuresti og Constanţa) (2007).
Multimodal axis Portugal/Spain-rest of Europe( ) 
Strekning med ulike transportsystemer Portugal/Spania-resten av Europa( )
Including upgrade of ports and airports (2015) as in accordance with the contents endorsed by the Essen/Dublin European Council. 
Herunder modernisering av havner og lufthavner (2015) i samsvar med innholdet vedtatt av Det europeiske råd i Essen og Dublin.
Railway La Coruña-Lisbon-Sines (2010) 
Jernbane La Coruña-Lisboa-Sines (2010),
Railway Lisbon-Valladolid (2010) 
Jernbane Lisboa-Valladolid (2010),
Railway Lisbon-Faro (2004) 
Jernbane Lisboa-Faro (2004),
Lisbon-Valladolid motorway (2010) 
Motorvei Lisboa-Valladolid (2010),
La Coruña-Lisbon motorway (2003) 
Motorvei La Coruña-Lisboa (2003),
Seville-Lisboa motorway (completed 2001) 
Motorvei Sevilla-Lisboa (ferdigstilt 2001),
New Lisbon airport (2015) 
Ny lufthavn i Lisboa (2015).
Railway axis Cork-Dublin-Belfast-Stranraer( ) (2001) 
Jernbaneforbindelsen Cork-Dublin-Belfast-Stranraer( ) (2001)
A further increase in capacity on this line was decided in 2003 and added as a separate project. 
En ytterligere økning i kapasiteten på denne strekningen ble vedtatt i 2003, og tilføyd som særskilt prosjekt.
Malpensa (completed 2001)( ) 
Malpensa (ferdigstilt 2001)( )
Project completed. 
Ferdigstilt prosjekt.
Öresund fixed link (completed 2000)( ) 
Fast forbindelse over Øresund (ferdigstilt 2000)( )
Nordic triangle railway/road axis 
Det nordiske triangel (jernbane/vei)
Road and railway projects in Sweden 2010( ) 
Vei- og jernbaneprosjekter i Sverige (2010)( ),
A few short sections of road and railway line will be completed between 2010 and 2015. 
Noen få korte vei- og jernbanestrekninger ferdigstilles mellom 2010 og 2015.
Helsingfors-Turku motorway (2010) 
Motorvei Helsingfors-Turku (2010),
Railway Kerava-Lahti (2006) 
Jernbane Kerava-Lahti (2006),
Helsingfors-Vaalimaa motorway (2015) 
Motorvei Helsingfors-Vaalimaa (2015),
Railway Helsingfors-Vainikkala (Russian border) (2014) 
Jernbane Helsingfors-Vainikkala (den russiske grensen) (2014).
UK/Ireland/Benelux road axis (2010) 
Veiforbindelsen Det forente kongerike/Irland/Benelux (2010)
West coast main line (2007) 
Hovedlinje langs vestkysten (2007)
Freight railway axis Sines-Madrid-Paris 
Jernbaneforbindelsen for godstransport Sines/Algeciras-Madrid-Paris
New high-capacity rail axis across the Pyrenees 
Ny jernbaneforbindelse med høy kapasitet over Pyreneene,
Railway Sines-Badajoz (2010) 
Jernbane Sines-Badajoz (2010),
Railway line Algeciras-Bobadilla (2010) 
Jernbanelinje Algeciras-Bobadilla (2010).
Baudrecourt-Strasbourg-Stuttgart (2015) with the Kehl bridge as cross-border section 
Baudrecourt-Strasbourg-Stuttgart (2015) med Kehl-broen som grensekryssende strekning,
Munich-Salzburg (2015), cross-border section 
München-Salzburg (2015), grensekryssende strekning,
Salzburg-Vienna (2012) 
Salzburg-Wien (2012),
Vienna-Bratislava (2010), cross-border section 
Wien-Bratislava (2010), grensekryssende strekning.
Rhine/Meuse-Main-Danube inland waterway axis( ) 
Vannveien Rhinen/Meuse-Main-Donau( )
Part of this route corresponds to the definition of pan-European corridor VII. 
Deler av denne vannveien tilsvarer den felleseuropeiske korridor VII.
Rhine-Meuse (2019) with the lock of Lanaye as cross-border section 
Rhinen-Meuse (2019) med slusen ved Lanaye som grensekryssende strekning,
Wien-Bratislava (2015) cross-border section 
Wien-Bratislava (2015), grensekryssende strekning,
Bottlenecks in Romania and Bulgaria (2011) 
Flaskehalser i Romania og Bulgaria (2011).
North-east (2010) 
nord-øst (2010),
Madrid-Levante and Mediterranean (2010) 
Madrid-Levante og Middelhavet (2010),
North/North-west corridor, including Vigo-Porto (2010) 
nord/nordvestkorridor, herunder Vigo-Porto (2010),
Fehmarn Belt fixed rail/road link (2014) 
Fast jernbane-/veiforbindelse over Femer Bælt (2014),
Railway for access in Denmark from Öresund (2015) 
Jernbaneforbindelse i Danmark fra Øresund (2015),
Railway for access in Germany from Hamburg (2015) 
Jernbaneforbindelse i Tyskland fra Hamburg (2015),
Railway Hannover-Hamburg/Bremen (2015) 
Jernbane Hannover-Hamburg/Bremen (2015).
Projects of common interest identified in accordance with Article 12a and concerning the following motorways of the sea: 
Prosjekter av felles interesse fastlagt i samsvar med artikkel 12a og om følgende motorveier til sjøs:
motorway of the Baltic Sea (linking the Baltic Sea Member States with Member States in central and western Europe, including the route through the North Sea/Baltic Sea Canal (Kiel Canal) (2010)), 
Motorvei til sjøs over Østersjøen (som forbinder medlemsstatene omkring Østersjøen med medlemsstater i Sentral- og Vest-Europa, herunder skipsleia gjennom Nordsjøen/Østersjøen (Kielkanalen)) (2010),
motorway of the sea of western Europe (leading from Portugal and Spain via the Atlantic Arc to the North Sea and the Irish Sea) (2010), 
Motorvei til sjøs fra Vest-Europa (fra Portugal og Spania gjennom Atlanterhavsbuen til Nordsjøen og Irskesjøen) (2010),
motorway of the sea of south-east Europe (connecting the Adriatic Sea to the Ionian Sea and the Eastern Mediterranean to include Cyprus) (2010) 
Motorvei til sjøs i Sørøst-Europa (som forbinder Adriaterhavet med Det joniske hav og den østlige delen av Middelhavet, herunder Kypros) (2010),
motorway of the sea of south-west Europe (western Mediterranean), connecting Spain, France, Italy and including Malta, and linking with the motorway of the sea of south-east Europe( ) (2010). 
Motorvei til sjøs i Sørvest-Europa (vestlige del av Middelhavet), som forbinder Spania, Frankrike, Italia og Malta, og med forbindelse til motorveien til sjøs i Sørøst-Europa( ) (2010).
Including to the Black Sea. 
Herunder også forbindelse til Svartehavet.
Railway axis Athina-Sofia-Budapest-Vienna-Prague-Nürnberg/Dresden( ) 
Jernbaneforbindelsen Athen-Sofia-Budapest-Wien-Praha-Nürnberg/Dresden( )
This major route largely corresponds to the definition of pan-European corridor IV. 
Denne hovedstrekningen tilsvarer for en stor del den felleseuropeiske korridor IV.
Railway Greek/Bulgarian border-Kulata-Sofia-Vidin/Calafat (2015) 
Jernbane fra grensen mellom Hellas og Bulgaria-Kulata-Sofia-Vidin/Calafat (2015),
Railway Curtici-Brasov (towards Bucarest and Constanta) (2010) 
Jernbane Curtici-Brasov (mot Bucuresti og Constanta) (2010),
Railway Budapest-Vienna (2010), cross-border section 
Jernbane Budapest-Wien (2010), grensekryssende strekning,
Railway Bøeclav-Prague-Nürnberg (2010), with Nürnberg-Prague as cross-border section 
Jernbane Bøeclav-Praha-Nürnberg (2010), med Nürnberg-Praha som grensekryssende strekning,
Railway axis Prague-Linz (2016) 
Jernbane Praha-Linz (2016).
Railway axis Gdansk-Warsaw-Brno/Bratislava-Vienna( ) 
Jernbaneforbindelsen Gdansk-Warszawa-Brno/Bratislava-Wien( )
This major route largely corresponds to the definition of pan-European corridor VI. 
Denne hovedstrekningen tilsvarer for en stor del den felleseuropeiske korridor VI.
Railway Gdansk-Warsaw-Katowice (2015) 
Jernbane Gdansk-Warszawa-Katowice (2015),
Rail way Katowice-Břeclav (2010) 
Jernbane Katowice-Bøeclav (2010),
Railway Katowice-Zilina-Nove Mesto n.V. (2010) 
Jernbane Katowice-Zilina-Nove Mesto n.V. (2010).
Lyon-Mulhouse-Mülheim( ), with Mulhouse-Mülheim as cross-border section (2018) 
Lyon-Mulhouse-Mülheim( ), med Mulhouse-Mülheim som grensekryssende strekning (2018),
Including the TGV Rhin-Rhône, minus the western branch. 
Herunder høyhastighetstoget Rhinen-Rhônen, uten den vestlige grenen.
Project No 5 (Betuwe line) links Rotterdam and Emmerich. 
Prosjekt nr. 5 (Betuwe-linjen) forbinder Rotterdam og Emmerich.
«Iron Rhine» Rheidt-Antwerp, cross-border section (2010) 
«Jern-Rhinen» Rheidt-Antwerpen, grensekryssende strekning (2010).
Motorway axis Gdansk-Brno/Bratislava-Vienna( ) 
Motorvei Gdansk-Brno/Bratislava-Wien( )
Gdansk-Katowice motorway (2010) 
Motorvei Gdansk-Katowice (2010),
Katowice-Brno/Zilina motorway (2010), cross-border section 
Motorvei Katowice-Brno/Zilina (2010), grensekryssende strekning,
Brno-Vienna motorway (2009), cross-border section 
Motorvei Brno-Wien (2009), grensekryssende strekning.
Railway/road axis Ireland/United Kingdom/continental Europe 
Vei-/jernbaneforbindelsen Irland/Det forente kongerike/det europeiske fastlandet
Road/railway axis linking Dublin with the North (Belfast-Larne) and South (Cork) (2010)( ) 
Vei-/jernbaneforbindelsen som knytter Dublin til Nord-Irland (Belfast-Larne) og sørlige Irland (Cork) (2010)( ),
Including Essen project No 13: 
Omfatter Essen-prosjekt nr. 13:
road axis Ireland/United Kingdom/Benelux. 
Veiforbindelsen Irland/Det forente kongerike/Benelux.
Road/railway axis Hull-Liverpool (2015) 
Vei/jernbaneforbindelsen Hull-Liverpool (2015),
Railway Felixstowe-Nuneaton (2011) 
Jernbane Felixstowe-Nuneaton (2011),
Railway Crewe-Holyhead (2008) 
Jernbane Crewe-Holyhead (2008).
«Rail Baltica» axis Warsaw-Kaunas-Riga-Tallinn-Helsingfors 
«Rail Baltica»: jernbaneforbindelsen Warszawa-Kaunas-Riga-Tallinn-Helsingfors
Railway axis of the Ionian/Adriatic intermodal corridor 
Jernbaneforbindelsen på den joniske/adriatiske intermodale korridoren
Kozani-Kalambaka-Igoumenitsa (2012) 
Kozani-Kalambaka-Igoumenitsa (2012),
Ioannina-Antirrio-Rio-Kalamata (2014) 
Ioannina-Antirrio-Rio-Kalamata (2014).
Inland waterway Seine-Scheldt. 
Innlands vannvei Seinen-Schelde
Navigability improvements Deulemont-Gent (2012-2014-2016) 
Forbedret seilbarhet Deulemont-Gent (2012-2014-2016),
on the adoption of a common safety method on risk evaluation and assessment as referred to in Article 6(3)(a) of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council 
om vedtakelse av en felles sikkerhetsmetode for risikoevaluering og risikovurdering som omhandlet i artikkel 6 nr. 3 bokstav a) i europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/49/EF
The date, agreed in advance, for completing the work is shown in brackets. 
Ferdigstillelsesdatoen som er avtalt på forhånd, står i parentes.
The dates for completing the work for projects 1 20 and 30 and the details of the sections are as indicated in the High-Level Group's report where these have actually been identified». 
Ferdigstillelsesdatoene for arbeidet med prosjekt nr. 1 20 og nr. 30, og detaljerte opplysninger om strekningene, er angitt i rapporten fra høynivågruppen, i den grad rapporten inneholder slike opplysninger.»
Mode (code): _ _ _ 
Tilbakekallingsmåte (kode): _ _ _
Date: _ _ _ _ _ _ _ _ 
Dato: _ _ _ _ _ _ _ _
RSRD (TAF TSI & SEDP) 
RSRD (TAF TSI & SEDP)
Strategic European Deployment Plan (TAF) 
Strategisk europeisk gjennomføringsplan (TAF)
Name of organisation: 
Organisasjonens navn:
Vehicle Keeper Marking (VKM): 
Merking med betegnelse for innehaver (VKM):
ERATV shall retain the complete historical record of all the modifications, including correction of errors, requests for clarifications and answers, related to a registered type of vehicle for 10 years from the date of withdrawal of the authorisation in all the Member States and for 10 years from the date of withdrawal of the registration from any NVR of the last vehicle of this type, whatever occurs later. 
Det skal i registeret oppbevares en fullstendig historikk over alle endringer, herunder korrigering av feil, anmodninger om forklaringer og svar, knyttet til en registrert kjøretøytype i ti år, regnet fra datoen da godkjenningen ble trukket tilbake i alle medlemsstatene, eller fra datoen da registreringen av det siste kjøretøyet av denne typen ble trukket tilbake fra et nasjonalt kjøretøyregister, avhengig av hvilken dato som inntreffer sist.
Restrictions (text): 
Begrensninger (tekst):
Restrictions (code): _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _ 
Begrensninger (kode): _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _
The box before each modified item also has to be ticked. 
Ruten foran hvert endret punkt skal også krysses av.
Not applicable for first registration. 
Gjelder ikke ved førstegangsregistrering.
This form may also be produced electronically. 
Dette skjemaet kan også utarbeides i elektronisk format.
[5 3] to [5 7] for wagons, 
[5 3] til [5 7] for godsvogner,
Railhead profile for plain line (4.2.5.6), 
skinnehodeprofil for frie linjer (4.2.5.6),
Having regard to Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community ( ), and in particular Article 26(4) thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/57/EF av 17. juni 2008 om samtrafikkevnen i Fellesskapets jernbanesystem( ), særlig artikkel 26 nr. 4, og
The Commission should adopt the model of declaration of conformity to an authorised type of vehicle as provided for with the Directive. 
Kommisjonen bør vedta modellen for samsvarserklæring for en godkjent kjøretøytype, som fastsatt i direktiv 2008/57/EF.
The European Railway Agency issued the recommendation of 30 June 2010 on the model of declaration of conformity to an authorised type of vehicle. 
Det europeiske jernbanebyrå utstedte 30. juni 2010 en anbefaling om modellen for samsvarserklæring for en godkjent kjøretøytype.
The annexes to the declaration of conformity to type should provide evidence on the completion of the relevant procedures for verification in accordance with the applicable Union legislation and notified national rules, and indicate the references of the directives, technical specifications for interoperability, national rules and other provisions. 
Vedleggene til typesamsvarserklæring bør dokumentere at de relevante verifiseringsframgangsmåtene er fullført i samsvar med gjeldende regelverk i Unionen samt meldte nasjonale regler, og angi henvisninger til relevante direktiver, tekniske spesifikasjoner for samtrafikkevne, nasjonale regler og andre bestemmelser.
The type authorisation, which is identified by the European identification number, should provide information on all the legal requirements on the basis of which the type authorisation has been granted in a Member State. 
Typegodkjenningen, som identifiseres ved det europeiske identifikasjonsnummeret, bør inneholde opplysninger om alle lovfestede krav på grunnlag av den typen godkjenning som er utstedt i en medlemsstat.
In its current version the TSI does not fully deal with all essential requirements. 
I sin nåværende versjon behandler ikke TSI-en alle grunnleggende krav fullt ut.
Operational details 
Opplysninger om driften
Application for a certificate confirming acceptance of the maintenance system of an entity in charge of maintenance (ECM) in conformity with Directive 2004/49/EC and Regulation (EU) No 445/2011 
Søknad om et sertifikat som bekrefter at vedlikeholdssystemet til en enhet med ansvar for vedlikehold (ECM) er godkjent i samsvar med direktiv 2004/49/EF og forordning (EU) nr. 445/2011
REFERENCE DOCUMENT 
REFERANSEDOKUMENT
Emergency brake override 
Overstyring av nødbrems
Structure gauge (4.2.4.1), 
Konstruksjonsprofil (4.2.4.1),
Register of infrastructure 
Infrastrukturregister
R.9. 
R.9.
Module SH2. 
Modul SH2.
The stationary noise is highly influenced by auxiliaries, such as cooling systems, air conditioning and compressors. 
Stasjonær støy påvirkes i høy grad av hjelpeinnretninger, for eksempel kjølesystemer, klimaanlegg og kompressorer.
Limiting value L pAeq,T for the stationary noise of freight wagons 
Grenseverdi L pAeq,T for stasjonær støy fra godsvogner
Noise emitted by locomotives, multiple units and coaches subdivides into stationary noise, starting noise, and pass-by noise. 
Støy fra lokomotiver, togsett og passasjervogner kan deles inn i stasjonær støy, igangsettingsstøy og forbikjøringsstøy.
The noise within driver's cabs is also considered. 
Det er også tatt hensyn til støy i førerhuset.
Quality management system 
Kvalitetsstyringssystem
previous approvals from other competent bodies 
tidligere godkjenninger fra andre kompetente organer,
It concerns the company: 
Begrepet omfatter
the technical documentation including: 
den tekniske dokumentasjonen, herunder
L.1. 
L.1.
Design assessment 
KONSTRUKSJONSVurdering
L.1.1. 
L.1.1.
L.1.2. 
L.1.2.
Design parameters to be assessed. 
Konstruksjonsparametrer som skal vurderes
L.1.2.3. 
L.1.2.3.
Parameters for geometrical compatibility 
Parametrer for geometrisk kompatibilitet
Parameters for thermo mechanical Compatibility 
Parametrer for termomekanisk kompatibilitet