natgillin/translations-raw huggingface dataset:
modifying Annex A to Decision 2006/679/EC concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system and Annex A to Decision 2006/860/EC concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European high speed rail system 
om endring av vedlegg A til vedtak 2006/679/EF om den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne som gjelder for delsystemet "styring, kontroll og signal" i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog, og om endring av vedlegg A til vedtak 2006/860/EF med hensyn til delsystemet "styring, kontroll og signal" i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog
The electricity consumption measuring equipment is physically integrated in the rolling stock. 
Utstyret for måling av elektrisitetsforbruk er fysisk integrert i det rullende materiellet.
Therefore, the effects of Decision 2002/731/EC should be maintained in force in relation to the maintenance of projects authorised in accordance with the TSI annexed to that Decision and to projects for a new line and for the renewal or upgrading of an existing line which are at an advanced stage of development or the subject of a contract in course of performance at the date of notification of the present Decision 
Derfor bør vedtak 2002/731/EF fortsatt gjelde for vedlikehold innenfor prosjekter som er godkjent i samsvar med den TSI som er vedlagt nevnte vedtak, og for prosjekter i forbindelse med en ny linje samt for fornyelse og oppgradering av en eksisterende linje som befinner seg på et langt framskredent utviklingstrinn, eller som er underlagt en kontrakt som er under gjennomføring på tidspunktet for meddelelse av dette vedtak.
COMMISSION DIRECTIVE 2011/18/EU 
KOMMISJONSDIREKTIV 2011/18/EU
amending Annexes II, V and VI to Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the rail system within the Community 
om endring av vedlegg II, V og VI til europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/57/EF om samtrafikkevnen i Fellesskapets jernbanesystem
This Directive shall enter into force on the 20th day following its publication in the Official Journal of the European Union . 
Dette direktiv trer i kraft den 20. dag etter at det er kunngjort i Den europeiske unions tidende.
The Member States shall bring into force the laws, regulation and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2011 at the latest. 
Medlemsstatene skal innen 31. desember 2011 sette i kraft de lover og forskrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv.
They shall forthwith communicate the text of those provisions to the Commission. 
De skal umiddelbart oversende Kommisjonen teksten til disse bestemmelsene.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such reference on the occasion of their official publication. 
Disse bestemmelsene skal, når de vedtas av medlemsstatene, inneholde en henvisning til dette direktiv, eller det skal vises til direktivet når de kunngjøres.
The obligations for transposition and implementation of this Directive shall not apply to the Republic of Cyprus and the Republic of Malta for as long as no railway system is established within their territories. 
Forpliktelsen til å innarbeide dette direktiv i nasjonal lovgivning og til å gjennomføre det, skal ikke gjelde for Republikken Kypros og Republikken Malta så lenge det ikke finnes noe jernbanenett på deres territorium.
Commission Decision 2002/731/EC( ) laid down the first technical specification (TSI) for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European High Speed rail system; it was repealed and replaced by Decision 2006/860/EC. 
I kommisjonsvedtak 2002/731/EF( ) fastsettes den første tekniske spesifikasjonen (TSI) for samtrafikkevne som gjelder for delsystemet ”styring, kontroll og signal” i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog; den ble opphevet erstattet ved vedtak 2006/860/EF.
Technical progress prompts the need to update the mandatory set of specifications laid down in Annex A to Decisions 2006/679/EC and 2006/860/EC, in particular with a view to take account of the agreement reached within the working groups of the European Railway Agency on the version 2.3.0 of the System Requirements Specifications. 
Den tekniske utvikling gjør det nødvendig å ajourføre de obligatoriske spesifikasjonene fastsatt i vedlegg A til vedtak 2006/679/EF og 2006/860/EF, særlig med tanke på ta hensyn til den enighet som er oppnådd om versjon 2.3.0 av System Requirements Specifications innenfor arbeidsgruppene til Det europeiske jernbanebyrå.
This version should apply to both high speed and conventional rail systems. 
Denne versjonen bør gjelde for både høyhastighetstog og konvensjonelle tog.
In accordance with Article 6(2) of Directive 96/48/EC and Article 6(2) of Directive 2001/16/EC, the European Railway Agency shall be responsible for preparing the review and updating of TSIs and making any recommendations to the Committee referred to in Article 21 in order to take account of developments in technology or social requirements. 
I samsvar med artikkel 6 nr. 2 i direktiv 96/48/EF og artikkel 6 nr. 2 i direktiv 2001/16/EF skal Det europeiske jernbanebyrå være ansvarlig for å forberede gjennomgåelsen og ajourføringen av TSI-er og for å framlegge eventuelle anbefalinger for komiteen nevnt i artikkel 21 for å ta hensyn til utviklingen når det gjelder teknologi og sosiale krav.
In accordance with Article 12(b) of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council( ), the European Rail Agency shall ensure that the TSIs are adapted to technical progress and market trends and to the social requirements and propose to the Commission the amendments to the TSIs which it considers necessary. 
I samsvar med artikkel 12 bokstav b) i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 881/2004( ) skal Det europeiske jernbanebyrå påse at TSI-en tilpasses til den tekniske utvikling og markedsutviklingen samt til de samfunnsmessige krav og framlegge forslag for Kommisjonen til de endringer i TSI-en som det anser nødvendige.
The European Railway Agency adopted on 24 October 2006 a Recommendation regarding the list of mandatory specifications set out in the TSIs for the conventional rail and the high speed rail systems. 
Det europeiske jernbanebyrå vedtok 24. oktober 2006 en anbefaling med hensyn til listen over obligatoriske spesifikasjoner i TSI-ene for konvensjonelle tog og høyhastighetstog.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee set up by Article 21 of Directive 96/48/EC — 
Tiltakene fastsatt i dette vedtak er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 21 i direktiv 96/48/EF —
The list of mandatory specifications set out in Annex A to the TSI attached to Decision 2006/679/EC relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system, is replaced by the list of mandatory specifications attached to the present Decision. 
Listen over obligatoriske spesifikasjoner i vedlegg A til TSI-en som er vedlagt vedtak 2006/679/EF om delsystemet «styring, kontroll og signal» i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog, erstattes med listen over obligatoriske spesifikasjoner i vedlegget til dette vedtak.
The list of mandatory specifications set out in Annex A to the TSI attached to Decision 2006/860/EC relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European high-speed rail system, is replaced by the list of mandatory specifications attached to the present Decision. 
Listen over obligatoriske spesifikasjoner i vedlegg A til TSI-en som er vedlagt vedtak 2006/860/EF om delsystemet «styring, kontroll og signal» i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog, erstattes med listen over obligatoriske spesifikasjoner vedlagt dette vedtak.
Annexes II, V and VI to Directive 2008/57/EC are replaced by the text set out in Annexes I, II and III to this Directive respectively. 
Vedlegg II, V og VI til direktiv 2008/57/EF erstattes med teksten i henholdsvis vedlegg I, II og III til dette direktiv.
In accordance with Article 17(3) of Directive 2008/57/EC, Member States should designate the bodies responsible for carrying out the verification procedures in the case of national rules. 
I samsvar med artikkel 17 nr. 3 i direktiv 2008/57/EF bør medlemsstatene utpeke de organer som skal ha ansvar for å gjennomføre framgangsmåtene for verifisering av samsvar med nasjonale regler.
Annexes V and VI to Directive 2008/57/EC should therefore be amended to specify these procedures applied by these bodies. 
Vedlegg V og VI til direktiv 2008/57/EF bør derfor endres for å angi framgangsmåtene som disse organene gjennomfører.
With regard to Section 2 of Annex VI to Directive 2008/57/EC and recourse to intermediate statements of verification (hereinafter ‘ISV’), the notified body should first draw up an ‘EC’ certificate of intermediate statement of verification and then the applicant should draw up the related ‘EC’ declaration. 
Når det gjelder nr. 2 i vedlegg VI til direktiv 2008/57/EF og bruk av attester for mellomliggende verifisering, bør det meldte organet først utarbeide et EF-sertifikat for mellomliggende verifisering, og deretter bør søkeren utarbeide den tilhørende EF erklæringen.
Annexes V and VI to Directive 2008/57/EC should therefore be amended accordingly. 
Vedlegg V og VI til direktiv 2008/57/EF bør derfor endres.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee established pursuant to Article 29(1) of the Directive 2008/57/EC, 
Tiltakene fastsatt i dette direktiv er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 29 nr. 1 i direktiv 2008/57/EF —
Having regard to Directive 96/48/EC of 23 July 1996 of the Council on the interoperability of the trans-European high speed rail system( ), and in particular Article 21c thereof, 
under henvisning til rådsdirektiv 96/48/EF av 23. juli 1996 om samtrafikkevnen i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog( ), særlig artikkel 21 c,
Directive as last amended by Directive 2004/50/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 164, 30.4.2004, p. 114, as corrected by OJ L 220, 21.6.2004, p. 40). 
Direktivet sist endret ved europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/50/EF (EUT L 164 av 30.4.2004, s. 114, rettet ved EUT L 220 av 21.6.2004, s. 40).
amending Annex VI to Council Directive 96/48/EC on the interoperability of the trans-European high-speed rail system and Annex VI to Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the trans-European conventional rail system 
om endring av vedlegg VI til rådsdirektiv 96/48/EF om samtrafikkevnen i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog og vedlegg VI til europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/16/EF om samtrafikkevnen til det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog
Having regard to Directive 2001/16/EC of 19 March 2001 of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the conventional rail system( ), and in particular Article 21b thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/16/EF av 19. mars 2001 om samtrafikkevnen til det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog( ), særlig artikkel 21 b, og
In accordance with Article 18 of Directive 96/48/EC and with Article 18 of Directive 2001/16/EC, the contracting entity or its official representative shall invite the notified body that it has selected for that purpose to apply the «EC» verification procedure referred to in Annex VI of those Directives. 
Oppdragsgiveren eller dennes representant skal i samsvar med artikkel 18 i direktiv 96/48/EF og artikkel 18 i direktiv 2001/16/EF anmode det meldte organ som den har valgt, om å iverksette framgangsmåten for EF-verifisering omhandlet i vedlegg VI til nevnte direktiver.
On the basis of the certificate of conformity issued by the notified body and of the technical file accompanying the certificate, the contracting entity or its official representative draws up an ‘EC’ declaration of verification. 
Oppdragsgiveren eller dennes representant utarbeider en EF-verifiseringserklæring på grunnlag av samsvarssertifikatet utstedt av det meldte organ og de tekniske dataene som følger sertifikatet.
Point 2 of Annex VI to Directive 96/48/EC and point 2 of Annex VI to Directive 2001/16/EC stipulate that the subsystem is checked at each of the following stages: overall design; structure of the subsystem, including, in particular, civil engineering activities, constituent assembly, overall adjustment; and final testing of the subsystem. 
I henhold til nr. 2 i vedlegg VI til direktiv 96/48/EF og nr. 2 i vedlegg VI til direktiv 2001/16/EF skal delsystemet kontrolleres ved følgende stadier: samlet utforming, framstilling/bygging av delsystemet, særlig bygge- og anleggsarbeider, montering av komponenter, samlet tilpasning samt endelig prøving av delsystemet.
The current concept of ‘final testing of the subsystem’ is not sufficiently clear and precise. 
Det nåværende begrepet «endelig prøving av delsystemet» er ikke klart og nøyaktig nok.
It consists of checking that the subsystem is in conformity with the provisions of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC and with the other applicable regulatory provisions and that it can be placed into service, in particular by checking the interfaces with the other subsystems in operational conditions. 
Det består i å kontrollere at delsystemet er i samsvar med bestemmelsene i direktiv 96/48/EF og 2001/16/EF og andre gjeldende bestemmelser, og at det kan tas i bruk, særlig ved å kontrollere grensesnittene mot de andre delsystemene under driftsvilkår.
However, there are tests which the manufacturer can carry out on the isolated interoperability constituent (IC) or subsystem, independently of the final environment in which the IC or subsystem will be installed and will be exploited. 
Det finnes imidlertid prøvinger som produsenten kan utføre på hver enkelt samtrafikkomponent eller hvert enkelt delsystem, uavhengig av de omgivelsene samtrafikkomponenten eller delsystemet til slutt skal installeres og brukes i.
These «stand alone» tests, useful and final, are independent of the rail network on which the product will be put into service. 
Disse «selvstendige» prøvingene, som er nyttige og formålstjenlige, er uavhengige av hvilket jernbanenett produktet skal brukes i.
It is therefore necessary to provide in Annex VI to both Directives 96/48/EC and 2001/16/EC the possibility for the manufacturer to apply for first step (design or production phase) assessments, which will lead to Intermediate Statements of Verification (ISV) issued by the notified body. 
Det er derfor nødvendig å fastsette i vedlegg VI til både direktiv 96/48/EF og 2001/16/EF at produsenten skal gis mulighet til å søke om innledende vurderinger (prosjekterings- eller produksjonsfasen), som vil føre til at det meldte organ utsteder attester for mellomliggende verifisering.
On the basis of those ISV, the main contractor or the manufacturer will be able to draw up an ‘EC declaration of intermediate IC or subsystem conformity’ for the relevant phase. 
På grunnlag av disse attestene kan hovedleverandøren eller produsenten utferdige en «mellomliggende EF-erklæring om samsvar for samtrafikkomponenten eller delsystemet» for den aktuelle fasen.
This Regulation establishes a system of certification of entities in charge of maintenance for freight wagons as referred to in Article 14a of Directive 2004/49/EC. 
Ved denne forordning fastsettes et system for sertifisering av enheter med ansvar for vedlikehold av godsvogner som nevnt i artikkel 14a i direktiv 2004/49/EF.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 27 of Directive 2004/49/EC — 
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 27 i direktiv 2004/49/EF —
«EC» verification is the procedure whereby a notified body checks and certifies that a subsystem: 
EF-verifisering er den framgangsmåten der et meldt organ kontrollerer og attesterer at et delsystem er
complies with the Directive 
i samsvar med direktivet,
production: construction of subsystem, including, for example civil-engineering activities, manufacturing, constituent assembly, overall adjustment, 
produksjon: framstilling/bygging av delsystemet, for eksempel bygge- og anleggsarbeider, framstilling, montering av komponenter og samlet tilpasning,
For the design phase (including the type tests) and for the production phase the main contractor (or the manufacturer) or its authorised representative established within the Community may apply for an assessment as a first step. 
Når det gjelder prosjekteringsfasen (herunder typeprøvingene) og produksjonsfasen, kan hovedleverandøren (eller produsenten) eller dennes representant som er etablert i Fellesskapet, søke om innledende vurderinger.
In this case, this (these) assessment(s) lead to intermediate statement verification(s) (ISV) issued by the Notified Body chosen by the main contractor (or the manufacturer). 
I så fall fører disse vurderingene til attester for mellomliggende verifisering utstedt av det meldte organet som hovedleverandøren (eller produsenten) har valgt.
This one in turn draws up an “EC declaration of intermediate subsystem conformity” for the relevant phase(s). 
Organet utarbeider så en «mellomliggende EF-erklæring om samsvar for delsystemet» for de aktuelle fasene.
The Notified Body responsible for the “EC” verification draws up the certificate of verification intended for the contracting entity or its authorised representative established within the Community, which in turn draws up the “EC” declaration of verification intended for the supervisory authority in the Member State in which the subsystem is located and/or operates. 
Det meldte organ som er ansvarlig for EF-verifiseringen, skal utarbeide verifiseringssertifikatet beregnet på oppdragsgiveren eller dennes representant etablert i Fellesskapet, som i sin tur skal utarbeide EF-verifiseringserklæringen beregnet på tilsynsmyndigheten i medlemsstaten der delsystemet er anlagt og/eller i drift.
The Notified Body responsible for “EC” verification assesses the design and production of the subsystem. 
Det meldte organ som er ansvarlig for EF-verifiseringen, skal vurdere delsystemets utforming og produksjon.
If available, the Notified Body takes into account the “Intermediate Statements of Verification” (ISV(s)), and, in order to issue the “EC” certificate of verification, it: 
Det meldte organ skal ta hensyn til eventuelle «attester for mellomliggende verifisering» og skal for å utstede EF-verifiseringssertifikatet
Checks that the subsystem: 
kontrollere at delsystemet
is covered by relevant design and production ISVs delivered to the main contractor (or the manufacturer) if it has asked the Notified Body for these two phases, 
omfattes av relevante attester for mellomliggende verifisering av utforming og produksjon, som er utstedt til hovedleverandøren (eller produsenten), dersom denne har anmodet det meldte organ om dette for begge fasene, eller
or corresponds as produced to all aspects covered by the design ISV delivered to the main contractor (or the manufacturer) if it has asked the Notified Body only for the design phase, 
slik det er produsert, på alle punkter er i samsvar med attesten for mellomliggende verifisering av utforming, som er utstedt til hovedleverandøren (eller produsenten), dersom denne har anmodet det meldte organ om dette bare for prosjekteringsfasen,
Verifies that they cover correctly the requirement of the TSI and assesses the design and production elements that are not covered by the design and/or production ISV(s) delivered to the main contractor (or the manufacturer). 
verifisere at erklæringene omfatter TSI-kravene på riktig måte og vurdere prosjekterings- og produksjonselementene som ikke omfattes av attestene for mellomliggende verifisering av prosjektering og/eller produksjon, som er utstedt til hovedleverandøren (eller produsenten).
for the infrastructure: engineering-structure plans, approval records for excavations and reinforcement, testing and inspection reports on concrete, etc., 
for infrastruktur: plantegninger, godkjenningsrapporter for jord- og armeringsarbeider, prøvings- og kontrollrapporter for betongarbeider osv.,
for the other subsystems: general and detailed drawings in line with execution, electrical and hydraulic diagrams, control-circuit diagrams, description of data-processing and automatic systems, operating and maintenance manuals, etc., 
for andre delsystemer: helhetlige og detaljerte tegninger som svarer til utførelsen, elektriske og hydrauliske diagrammer, styrekretsskjemaer, beskrivelser av databehandlingssystemer og automatiske systemer, drifts- og vedlikeholdshåndbøker osv.,
list of interoperability constituents, as referred to in Article 3, incorporated into the subsystem, 
en liste over delsystemets samtrafikkomponenter, som omhandlet i artikkel 3,
copies of the “EC” declarations of conformity or suitability for use with which the above mentioned constituents must be provided in accordance with Article 13 of the Directive accompanied, where appropriate, by the corresponding calculation notes and a copy of the records of the tests and examinations carried out by the notified bodies on the basis of the common technical specifications, 
kopier av EF-erklæringene om samsvar eller bruksegnethet som skal være utstedt for komponentene i samsvar med direktivets artikkel 13, eventuelt fulgt av de tilhørende beregninger samt en kopi av rapportene om prøvinger og kontroller foretatt av de meldte organene på grunnlag av de felles tekniske spesifikasjonene,
certificate from the Notified Body responsible for “EC” verification, accompanied by corresponding calculation notes and countersigned by itself, stating that the project complies with this Directive and mentioning any reservations recorded during performance of the activities and not withdrawn; the certificate should also be accompanied by the inspection and audit reports drawn up by the same body in connection with its task, as specified in sections 5.3 and 5.4. 
sertifikat fra det meldte organ som er ansvarlig for EF-verifiseringen, fulgt av tilhørende beregninger og kontrasignert av organet selv, der det bekreftes at prosjektet er i samsvar med dette direktiv, og der eventuelle forbehold tatt under utførelsen av arbeidet oppgis, og sertifikatet skal dessuten være fulgt av inspeksjons- og kontrollrapportene som nevnte organ har utarbeidet som del av sin oppgave, som angitt i nr. 5.3 og 5.4.
if available, the intermediate statement(s) of verification (ISV) and, in such a case, the “EC” declaration(s) of intermediate subsystem conformity, that accompany the “EC” certificate of verification, including the result of verification by the Notified Body of their validity, 
eventuelle attester for mellomliggende verifisering og i så fall den mellomliggende EF-erklæringen om samsvar for delsystemet, som følger EF-verifiseringssertifikatet, herunder resultatet av det meldte organs kontroll av deres gyldighet,
The aim of «EC» monitoring is to ensure that the obligations deriving from the technical file have been met during production of the subsystem. 
Formålet med EF-tilsynet er å sikre at forpliktelsene som følger av de tekniske dataene, er blitt oppfylt i løpet av gjennomføringen av delsystemet.
The Notified Body responsible for checking production must have permanent access to building sites, production workshops, storage areas and, where appropriate, prefabrication or testing facilities and, more generally, to all premises which it considers necessary for its task. 
Det meldte organ som har ansvar for å kontrollere gjennomføringen, må hele tiden ha adgang til byggeplasser, produksjonsanlegg, lagre og eventuelt prefabrikkerings- eller prøvingsanlegg og i sin alminnelighet til ethvert sted det finner nødvendig for å utføre sin oppgave.