natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The following requirement is inserted after Requirement 019: 
Nytt krav 019a skal lyde:
« Requirement 019a To detect manipulation of motion data, information from the motion sensor shall be corroborated by vehicle motion information derived from one or more source(s) independent from the motion sensor.’» 
« Krav 019a For å kunne påvise manipulering av bevegelsesdata skal informasjon fra bevegelsesføleren bekreftes av informasjon om kjøretøyets bevegelse avledet fra en eller flere kilder uavhengig av bevegelsesføleren.»
Requirement 028 is replaced by the following: 
Krav 028 skal lyde:
« Requirement 028 UTC date and time shall be used for dating data inside the recording equipment (recordings, data exchange) and for all printouts specified in Appendix 4 “Printouts” ’» 
« Krav 028 UTC dato og -klokkeslett skal benyttes for å tidfeste data inne i fartsskriveren (registreringer, datautveksling) og for alle utskrifter angitt i tillegg 4 «Utskrifter».»
« Requirement 029 In order to visualise the local time, it shall be possible to change the offset of the time displayed, in half hour steps. 
« Krav 029 For at lokal tid skal kunne vises, skal det være mulig å endre forskyvningen av vist tid i trinn på en halv time .
No other offsets than negative or positive multiples of half hours shall be allowed.’» 
Ingen andre endringer enn negative eller positive multiplumer av halvtimer skal være tillatt.»
Requirement 040 is deleted. 
Krav 040 oppheves.
Requirement 038, Requirement 041 and Requirement 042 are replaced by the following: 
Krav 038, krav 041 og krav 042 skal lyde:
« Requirement 038 The first change of activity to REST or AVAILABILITY arising within 120 seconds of the automatic change to WORK due to the vehicle stop shall be assumed to have happened at the time of vehicle stop (therefore possibly cancelling the change to WORK). 
« Krav 038 Den første endringen i aktivitet til HVILE eller RÅDIGHET som finner sted innen 120 sekunder etter den automatiske endringen til ARBEID som følge av at kjøretøyet stanser, skal anses å ha skjedd på tidspunktet for kjøretøyets stans (slik at endringen til ARBEID eventuelt oppheves).»
«Requirement 041 Given a calendar minute, if DRIVING is registered as the activity of both the immediately preceding and immediately succeeding minute, the whole minute shall be regarded as DRIVING. 
«Krav 041 For et gitt kalenderminutt skal hele minuttet anses som KJØRING dersom KJØRING er registrert som aktivitet for både det umiddelbart foregående og umiddelbart etterfølgende minuttet.
Requirement 042 Given a calendar minute that is not regarded as DRIVING according to the previous requirement 041, the whole minute shall be regarded to be of the same type of activity as the longest continuous activity within the minute (or the latest of equally long activities).’» 
Krav 042 Et gitt kalenderminutt som ikke anses som KJØRING i henhold til krav 041 foran, skal i sin helhet anses for å være av samme type aktivitet som den kontinuerlig aktiviteten av lengst varighet i det aktuelle minuttet (eller, ved aktiviteter av like lang varighet, den seneste ).»
Requirements 050, 050a and 050b are replaced by the following: 
Krav 050, 050a og 050b skal lyde:
« Requirement 050 It shall be possible to input places where daily work periods begin and/or end through commands in the menus. 
« Krav 050 Det skal ved hjelp av kommandoer i menyene være mulig å legge inn steder der den daglige arbeidstiden begynner og/eller avsluttes.
If more than one such input is done within one calendar minute, only the last begin place input and the last end place input done within that time shall be kept recorded. 
Dersom flere enn én slik innlegging skjer innenfor ett kalenderminutt, skal bare den siste verdien for begynn-sted og den siste verdien for slutt-sted som skjer innefor dette tidsrommet registreres.»
«Requirement 50a Upon driver (or workshop) card insertion, and only at this time, the recording equipment shall allow manual entries of activities. 
«Krav 50a Ved innsetting av sjåførkort (eller verkstedkort), og bare på dette tidspunktet, skal det være mulig med manuelle innlegginger av aktiviteteri fartsskriveren .
It shall be possible to make manual entries, if required, at the first insertion of a previously unused driver (or workshop) card. 
Det skal være mulig å foreta manuelle innlegginger dersom dette er påkrevd, ved førstegangs innsetting av et tidligere ubrukt sjåførkort (eller verkstedskort).
Manual entries of activities shall be performed using local time and date values of the time zone (UTC offset) currently set for the vehicle unit. 
Manuell innlegging av aktiviteter skal utføres ved bruk av lokale verdier for tid og dato for den tidssonen (UTC tidsforskjell) som er fastsatt for kjøretøyenheten.
At driver or workshop card insertion the cardholder shall be reminded of: 
Ved innsetting av sjåførkort eller verkstedskort skal kortinnehaveren påminnes om
The date and time of his last card withdrawal. 
dato og klokkeslett for siste gang kortet ble tatt ut,
Optionally: the local time offset currently set for the vehicle unit 
eventuelt den lokale tidsforskjellen som er fastsatt for kjøretøyenheten.
It shall be possible to input activities with the following restrictions: 
Det skal være mulig å legge inn aktiviteter med følgende restriksjoner:
Activity type shall be WORK, AVAILABILITY or BREAK/REST. 
Typen aktivitet skal være ARBEID, RÅDIGHET eller PAUSE/HVILE.
Start and end times for each activity shall be within the period of the last card withdrawal — current insertion only. 
Start og sluttidspunkter for hver aktivitet skal ligge innenfor perioden fra siste uttak av kortet til den gjeldende innsettingen.
Activities shall not be allowed to overlap mutually in time. 
Aktiviteter skal ikke kunne overlappe hverandre i tid.
The procedure for manual entries of activities shall include as many consecutive steps as necessary to set a type, a start time and an end time for each activity. 
Framgangsmåten for manuelle innlegginger av aktiviteter skal omfatte så mange på hverandre følgende trinn som er nødvendig for å fastsette type, starttid og sluttid for hver aktivitet.
For any part of the time period between last card withdrawal and current card insertion, the cardholder shall have the option not to declare any activity. 
For hver del av perioden mellom siste uttak av kortet og gjeldende innsetting av kortet skal kortinnehaveren ha mulighet for ikke å fastsette noen aktivitet.
During the manual entries associated with card insertion and if applicable, the card holder shall have the opportunity to input: 
Under de manuelle innleggingene i forbindelse med innsetting av kortet og dersom dette er relevant, skal kortinnehaver ha mulighet til å legge inn
a place where a previous daily work period ended, associated to the relevant time (if not already entered at the last card withdrawal), 
et sted der en tidligere daglig arbeidsperiode ble avsluttet, knyttet til relevant klokkeslett (dersom dette ikke allerede er lagt inn ved siste uttak av kortet),
a place where the current daily work period begins, associated to the relevant time, 
et sted der inneværende daglige arbeidsperiode begynner, knyttet til relevant klokkeslett.
If a location is entered, it shall be recorded in the relevant tachograph card. 
Dersom et sted legges inn, skal det registreres i relevant fartsskriverkort.
Manual entries shall be interrupted if: 
Manuell innlegging skal avbrytes dersom
the card is withdrawn or, 
kortet tas ut, eller
the vehicle is moving and the card is in the driver slot. 
kjøretøyet er i bevegelse og kortet befinner seg i sjåførens kortleseråpning.
Additional interruptions are allowed, e.g. a timeout after a certain period of user inactivity. 
Ytterligere avbrudd er tillatt, f.eks. etter en viss periode med inaktivitet hos brukeren.
If manual entries are interrupted, the recording equipment shall validate any complete place and activity entries (having either unambiguous place and time, or activity type, begin time and end time) already made. 
Dersom manuelle innlegginger blir avbrutt, skal fartsskriveren bekrefte alle fullførte verdier for sted og aktivitet (dvs. utvetydige opplysninger om sted og klokkeslett, eller type aktivitet, starttid og sluttid) som allerede er foretatt.
If a second driver or workshop card is inserted while manual entries of activities are in progress for a previously inserted card, the manual entries for this previous card shall be allowed to be completed before manual entries start for the second card. 
Dersom et annet sjåførkort eller verkstedskort blir satt inn under manuell innlegging av aktiviteter for et tidligere innsatt kort, skal de manuelle innleggingene for det første kortet kunne fullføres før de manuelle innleggingene for det andre kortet begynner.
The cardholder shall have the option to insert manual entries according to the following minimum procedure: 
Kortinnehaveren skal ha mulighet til å legge inn manuelle verdier i samsvar med følgende minsteprosedyre:
Enter activities manually, in chronological order, for the period last card withdrawal – current insertion. 
Aktiviteter legges inn manuelt, i kronologisk rekkefølge, for perioden mellom siste kortuttak og gjeldende innsetting.
Begin time of the first activity shall be set to card withdrawal time. 
Starttid for første aktivitet skal settes lik tidspunktet for uttak av kortet.
For each subsequent entry, the start time shall be preset to immediately follow the end time of the previous entry. 
For hver påfølgende innlegging skal starttiden være forhåndsinnstilt til umiddelbart etter sluttiden for forrige innlegging.
Activity type and end time shall be selected for each activity. 
Type aktivitet og sluttid skal velges for hver aktivitet.
The procedure shall end when the end time of a manually entered activity equals the card insertion time. 
Prosedyren skal avsluttes når sluttiden til en manuelt innlagt aktivitet er lik tidspunktet for kortinnsetting.
The recording equipment may then optionally allow the card holder to modify any activity manually entered, until validation by selection of a specific command. 
Fartsskriveren kan eventuelt tillate at kortinnehaveren endrer en aktivitet som er lagt inn manuelt, fram til denne bekreftes ved å velge en særlig kommando.
Thereafter, any such modification shall be forbidden. 
Deretter skal slike endringer ikke være tillatt.
Requirement 50b The recording equipment shall allow the driver to enter, in real time, the following two specific conditions: 
Krav 50b Fartsskriveren skal gi føreren mulighet til å legge inn i sanntid følgende to særlige forhold :
“OUT OF SCOPE” (begin, end) 
«UTENFOR VIRKEOMRÅDET» (start, slutt)
“FERRY / TRAIN CROSSING” 
«OVERFART MED FERGE / TRANSPORT MED TOG»
A “FERRY / TRAIN CROSSING” may not occur if an “OUT OF SCOPE” condition is opened. 
Verdien «OVERFART MED FERGE / TRANSPORT MED TOG» kan ikke finne sted når forholdet «UTENFOR VIRKEOMRÅDET» er startet.
An opened “OUT OF SCOPE” condition shall be automatically closed, by the recording equipment, if a driver card is inserted or withdrawn. 
Et startet «UTENFOR VIRKEOMRÅDET»-forhold skal automatisk lukkes av fartsskriveren ved innsetting eller uttak av et sjåførkort.
An opened “OUT OF SCOPE” condition shall inhibit the following events and warnings: 
Et startet «UTENFOR VIRKEOMRÅDET» forhold skal forhindre følgende hendelser og advarsler:
Driving without an appropriate card, 
Kjøring uten et relevant kort
Warnings associated with continuous driving time.’» 
Advarsler i forbindelse med kontinuerlig kjøretid»
« Requirement 065 This event shall be triggered for each over-speeding. 
« Krav 065 Denne hendelsen skal utløses for hver overskridelse av tillatt hastighet.
This requirement shall apply only to vehicles falling within category M2, M3, N2 or N3, as defined in Annex II of Directive 2007/46/EC, establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers’.» 
Dette kravet får bare anvendelse på kjøretøyer som faller inn under kategoriene M2, M3, N2 eller N3, som definert i vedlegg II til direktiv 2007/46/EF om fastsettelse av en ramme for godkjenning av motorvogner og deres tilhengere.»
The following text is inserted after Requirement 067: 
Nytt ledd 9.9 bis etter krav 067 skal lyde:
«9.9 bis. “Vehicle Motion Conflict” event 
«9.9 bis. Hendelsen « kjøretøybevegelseskonflikt»
Requirement 067a This event shall also be triggered when a zero speed measurement is contradicted by motion information from at least one independent source for more than one uninterrupted minute. 
Krav 067a Denne hendelsen skal også utløses når en nullhastighetsmåling er i strid med bevegelsesinformasjon fra minst én uavhengig kilde i lenger enn ett minutt uavbrutt.
Requirement 067b In cases where the vehicle unit can receive or elaborate speed values from external independent source of motion information, this event may also be triggered if such speed values significantly contradict those elaborated from the motion sensor speed signal for more than one minute’.» 
Krav 067b I tilfeller der kjøretøyenheten kan motta eller generere hastighetsverdier fra en ekstern uavhengig kilde for bevegelsesinformasjon, kan denne hendelsen også bli utløst dersom slike hastighetsverdier i betydelig grad er i strid med de som er generert fra hastighetssignalet fra bevegelsesføleren i mer enn ett minutt.»
In Requirement 094 the following line is inserted after ‘motion data error’ event: 
I krav 094 tilføyes følgende tabellrad etter hendelsen «feil i bevegelsesdata»:
Vehicle Motion Conflict 
Kjøretøybevegelseskonflikt
the longest event for each of the 10 last days of occurrence, 
den lengste hendelse for hver av de 10 siste dagene som har inntruffet,
the 5 longest events over the last 365 days. 
de 5 lengste hendelsene over de siste 365 dagene.
date and time of beginning of event, 
dato og klokkeslett for hendelsens start,
date and time of end of event, 
dato og klokkeslett for hendelsens slutt,
cards’ type, number and issuing Member State of any card inserted at beginning and/or end of the event, 
korttype, kortnummer og utstedende medlemsstat for alle kort satt inn ved hendelsens start og/eller slutt,
number of similar events that day. 
antall lignende hendelser samme dag.
« Requirement 104 The recording equipment shall record and store in its data memory the following data relevant to the 255 most recent company locks. 
« Krav 104 Fartsskriveren skal registrere og lagre i minnet følgende data som er relevant for de 255 siste foretakslåsene:
lock-in date and time, 
dato og klokkeslett for låsing,
lock-out date and time, 
dato og klokkeslett for åpning,
Company Card number and card issuing Member States, 
foretakskortets nummer og kortutstedende medlemsstater,
Company name and address. 
foretakets navn og adresse.
Data previously locked by a lock removed from memory due to the limit above, shall be treated as not locked’.» 
Data som tidligere er låst av en lås som er fjernet fra minnet på grunn av begrensningen foran, skal behandles som ikke låst.»
After Requirement 109a, the following requirement is inserted: 
Nytt krav 109b skal lyde:
« Requirement 109b The “Vehicle Motion Conflict” event shall not be stored on the driver and workshop cards.’» 
« Krav 109b Hendelsen « kjøretøybevegelseskonflikt» skal ikke lagres i sjåfør og verkstedskort.»
Requirement 114a is replaced by the following: 
Krav 114a skal lyde:
« Requirement 114a The display shall support the characters specified in Appendix 1 Chapter 4 ‘Character sets’. 
« Krav 114a Skjermvisningen skal støtte de tegnene som er angitt i tillegg 1 kapittel 4 «Tegnsett».
The display may use simplified glyphs (e.g. accented characters may be displayed without accent, or lower case letters may be shown as upper case letters)’.» 
Skjermvisningen kan benytte forenklede tegn (aksenttegn kan f.eks. vises uten aksent, eller små bokstaver kan vises som store).»
« Requirement 121 When no other information needs to be displayed, the recording equipment shall display, by default, the following: 
« Krav 121 Når ingen andre opplysninger trenger å bli vist, skal fartsskriveren som standard vise følgende :
the local time (as a result of UTC time + offset as set by the driver), 
Lokal tid (framkommet ved UTC + tidsforskjell som innstilt av føreren),
the mode of operation, 
driftsmodus,
the current activity of the driver and the current activity of the co-driver. 
aktuell aktivitet for føreren og annenføreren,
Information related to the driver: 
opplysninger knyttet til føreren:
if his current activity is DRIVING, his current continuous driving time and his current cumulative break time, 
dersom aktuell aktivitet er KJØRING, aktuell kontinuerlig kjøretid og aktuell samlet pausetid,
if his current activity is not DRIVING, the current duration of this activity (since it was selected) and his current cumulative break time.’» 
dersom aktuell aktivitet ikke er KJØRING, aktuell varighet av denne aktiviteten (siden den ble valgt) og aktuell samlet pausetid,».
« Requirement 127 It shall be possible to display selectively on request: 
« Krav 127 Det skal være mulig selektivt og på kommando å få vist følgende:
the UTC date and time, and local time offset, 
UTC dato og klokkeslett, samt lokal tidsforskjell,
the content of any of the six printouts under the same formats as the printouts themselves, 
innholdet i hver av de seks siste utskriftene, i samme formater som utskriftene,
the continuous driving time and cumulative break time of the driver, 
kontinuerlig kjøretid og samlet pausetid for føreren,
the continuous driving time and cumulative break time of the co-driver, 
kontinuerlig kjøretid og samlet pausetid for annenføreren,
the cumulated driving time of the driver for the previous and the current week, 
samlet kjøretid for føreren for foregående og aktuell uke,
the cumulated driving time of the co-driver for the previous and the current week. 
samlet kjøretid for annenføreren for foregående og aktuell uke.
the current duration of co-driver activity (since it was selected), 
gjeldende varighet for annenførerens aktivitet (siden den ble valgt),
the cumulated driving time of the driver for the current week, 
samlet kjøretid for føreren for inneværende uke,
the cumulated driving time of the driver for the current daily work period, 
samlet kjøretid for føreren for inneværende daglige arbeidsperiode,
the cumulated driving time of the co-driver for the current daily work period.’» 
samlet kjøretid for annenføreren for inneværende daglige arbeidsperiode.»
« Requirement 133a The printer shall support the characters specified in Appendix 1 Chapter 4 “Character sets” ’.» 
« Krav 133a Skriveren skal støtte de tegnene som er angitt i tillegg 1 kapittel 4 «Tegnsett».»
« Requirement 136 The printout paper used by the recording equipment shall bear the relevant type approval mark and an indication of the type(s) of recording equipment with which it may be used.’» 
« Krav 136 Ut skriftspapiret som benyttes av fartsskriveren, skal ha relevant type godkjenningsmerke og en angivelse av de eller de typer fartsskrivere som det kan benyttes i.»
The following requirements are inserted after Requirement 136: 
Nytt krav 136a, 136b og 136c skal lyde:
« Requirement 136a Printouts shall remain clearly legible and identifiable under normal conditions of storage, in terms of light intensity, humidity and temperature, for at least two years. 
« Krav 136a Utskrifter skal være klart lesebare og gjenkjennelige under normale oppbevaringsforhold med hensyn til lysstyrke, fuktighet og temperatur i minst to år.
Requirement 136b The printout paper shall conform at least to the test specifications defined on the website of the laboratory appointed to carry out interoperability testing, as set out in Requirement 278. 
Krav 136b Utskriftspapiret skal minst overholde de prøvingsspesifikasjonene som er definert på nettsiden til det laboratoriet som er utpekt til å utføre prøving av driftskompatibilitet, som fastsatt i krav 278.
Requirement 136c Any amendment or updating of the specifications described in the above paragraph shall only be made after the appointed laboratory has consulted the type approved digital tachograph vehicle unit manufacturer in conjunction with the type approval authorities’.» 
Krav 136c Alle endringer eller oppdateringer av spesifikasjonene i forrige ledd skal bare skje etter at det utpekte laboratoriet har samrådd seg med produsenten av den typegodkjente digitale kjøretøyfartsskriverenheten sammen med typegodkjenningsmyndighetene.»
« Requirement 141 The recording equipment shall warn the driver 15 minutes before and at the time of exceeding the maximum allowed continuous driving time’» 
« Krav 141 Fartsskriveren skal varsle føreren 15 minutter før og på tidspunktet for overskridelse av den lengste tillatte kontinuerlige kjøretiden.»
« Requirement 145 In the latter case it shall bear a “T” symbol.’» 
« Krav 145 I sistnevnte tilfelle skal de være merket med symbolet “T”.»
After Requirement 161, the following requirement is inserted: 
Nytt krav 161a skal lyde:
« Requirement 161a Motion sensors shall either: 
« Krav 161a Bevegelsesfølere skal enten
react to a magnetic field which disturbs vehicle motion detection. 
reagere på et magnetfelt som forstyrrer påvisning av kjøretøyets bevegelse.
In such circumstances, the vehicle unit will record and store a sensor fault (Requirement 070) or, 
I slike tilfeller skal kjøretøyenheten registrere og lagre en følerfeil (krav 070), eller
have a sensing element that is protected from, or immune to, magnetic fields.’» 
benytte et følerelement som er beskyttet mot, eller ikke påvirkes av, magnetfelt.»
AMENDMENTS TO CHAPTER V (INSTALLATION) 
ENDRINGER I KAPITTEL V (INSTALLASJON)
Requirement 239 shall have the following sentence added: 
I krav 239 tilføyes følgende:
«Delivery of security relevant parts of the recording equipment can be restricted if required during security certification.» 
«Levering av sikkerhetsrelevante deler til fartsskriveren kan begrenses dersom dette er nødvendig under sikkerhetssertifiseringen.»
‘ Requirement 243 Vehicle manufacturers or fitters shall activate the installed recording equipment at the latest before the vehicle is used in scope of Regulation (EC) No. 561/2006’.» 
« Krav 243 Kjøretøyprodusenter eller installatører skal aktivere den installerte fartsskriveren senest før kjøretøyet tas i bruk i henhold til virkeområdet til forordning (EF) nr.. 561/2006.»
Requirement 248 and Requirement 249 are replaced by the following: 
Krav 248 og krav 249 skal lyde:
« Requirement 248 Installation shall be followed by a calibration. 
« Krav 248 Installasjonen skal etterfølges av en kalibrering.
The first calibration may not necessarily include entry of the vehicle registration number (VRN), when it is not known by the approved workshop having to undertake this calibration. 
Den første kalibreringen må ikke nødvendigvis omfatte innlegging av kjøretøyets registreringsnummer (VRN), når dette ikke er kjent av det godkjente verkstedet som skal foreta kalibreringen.
In these circumstances, it shall be possible, for the vehicle owner, and at this time only, to enter the VRN using his Company Card prior to using the vehicle in scope of Regulation (EC) No. 561/2006 (e.g by using commands through an appropriate menu structure of the vehicle unit ’ s man-machine interface.) ( ) . 
I disse tilfellene, og bare på dette tidspunktet, skal det være mulig for kjøretøyets eier å legge inn kjøretøyets VRN ved hjelp av sitt foretakskort før kjøretøyet tas i bruk i henhold til virkeområdet til forordning (EF) nr.. 561/2006 (f.eks. ved å bruke kommandoer i en relevant menystruktur i kjøretøyenhetens grensesnitt mellom menneske og maskin.) ( ) .
OJ L 102, 11.4.2006, p. 1. 
EUT L 102 av 11.4.2006, s. 1.
Any update or confirmation of this entry shall only be possible using a Workshop Card. 
Alle oppdateringer eller bekreftelser av denne verdien skal bare være mulig ved hjelp av et verkstedkort.»
«Requirement 249 After the recording equipment has been checked on installation, an installation plaque which is clearly visible and easily accessible shall be affixed onto the recording equipment. 
«Krav 249 Når fartsskriveren er prøvd etter installasjonen, skal en installasjonsplate plasseres lett synlig og lett tilgjengelig på fartsskriveren .