natgillin/translations-raw huggingface dataset:
IM/RU — Definition/revision of competence management system to ensure staff's ability to put knowledge into practice 
IF/JF — Fastsettelse/revisjon av et styringssystem for faglig dyktighet for å sikre personalets evne til å omsette kunnskapen i praksis
Linguistic level of knowledge 
Kunnskapsnivå for språkferdighet
IM/RU — Definition/revision of procedure(s) for assessing linguistic ability 
IF/JF — Fastsettelse/revisjon av framgangsmåte(r) for å vurdere språkferdighet
Assessment of Staff — Basic Elements 
Vurdering av personalet — Grunnleggende krav
IM/RU — Definition/revision of assessment process(es) staff including : 
IF/JF — Fastsettelse/revisjon av prosess(er) for å vurdere personalet, herunder:
Experience/qualifications 
Erfaring/kvalifikasjoner
Analysis of Training Needs 
Analyse av opplæringsbehov
IM/RU — Definition/revision of the process for undertaking and updating analysis of training needs for staff 
IF/JF — Fastsettelse/revisjon av prosessen for å gjennomføre og ajourføre personalets opplæringsbehov
Specific elements for traincrew 
Særlige krav til togpersonale
RU — Definition/revision of the process for train crew acquisition and retention of: 
JF — Fastsettelse/revisjon av prosessen for hvordan togpersonalet skal skaffe seg og vedlikeholde:
Health and Safety Conditions Introduction 
Helse- og sikkerhetsvilkår Innledning
IM/RU — Definition/revision of procedure(s) for ensuring medical fitness of staff, including controls of affects of drugs and alcohol on operational performance 
IF/JF — Fastsettelse/revisjon av framgangsmåte(r) for å sikre personalets helsetilstand, herunder kontroll av hvordan narkotiske stoffer og alkohol påvirker arbeidsevnen
Criteria for approval of occupational doctors, medical organisations, psychologists & examinations 
Kriterier for godkjenning av bedriftsleger, medisinske virksomheter, psykologer og undersøkelser
IM/RU — Determination/revision of criteria for: 
IF/JF — Fastsettelse/revisjon av kriterier for:
Change to national rules and practices for approval of medical practitioners and recognition of organisations 
Endring av nasjonale regler og praksis for godkjenning av praktiserende leger og anerkjennelse av organisasjoner
IM/RU — Determination/revision of medical requirements, including 
IF/JF — Fastsettelse/revisjon av medisinske krav, herunder:
Specific Requirements regarding the task of driving a train 
Særlige krav med hensyn til togframføring
IM/RU — Determination/revision of specific driver medical requirements, including: 
IF/JF — Fastsettelse/revisjon av særlige medisinske krav til lokomotivføreren, herunder:
ECG Monitoring (40+ year old) 
EKG (40 år +)
Hearing/speaking requirements 
Krav til hørsel og taleevne
This annex describes the number and linked marking applied in a visible manner on the vehicle to identify it uniquely in operation. 
Dette vedlegg beskriver det nummeret og tilhørende merking som skal festes på en synlig måte på kjøretøyet for at det skal ha en entydig identitet under drift.
It does not describe other numbers or markings eventually engraved or fixed in a permanent manner on the chassis or the main components of the vehicle during its construction. 
Det beskriver ikke andre numre eller merkinger som eventuelt graveres inn eller påføres permanent på rammen, eller de viktigste komponentene på kjøretøyet når det konstrueres.
The conformity of the number and linked marking with the indications described in this annex is not mandatory for: 
Det er ikke obligatorisk at nummeret og tilhørende merking er i samsvar med de retningslinjene som er beskrevet i dette vedlegget, for
vehicles that are only used on networks to which this TSI does not apply; 
kjøretøyer som bare brukes på nett der denne TSI-en ikke får anvendelse,
heritage vehicles, in a historical guise; 
veterankjøretøyer av historisk verdi,
vehicles that are not normally used or transported on the networks to which this TSI applies. 
kjøretøyer som ikke normalt brukes eller transporteres på de nettene som denne TSI-en får anvendelse på.
Nevertheless, these vehicles must receive a temporary number permitting their operation. 
Disse kjøretøyene skal likevel tildeles et midlertidig nummer slik at de skal kunne framføres.
This annex is subject to changes due to the future evolution of RIC and future implementation of the TAF TSI and TAP TSI. 
Dette vedlegg vil bli endret som følge av framtidig utvikling av RIC (gjensidig av tale om anvendelse av passasjer- og godsvogner) og den framtidige gjennomføringen av TSI-en for telematikkprogrammer for godstrafikk og TSI-en for persontrafikk.
Standard number and linked abbreviations 
Standardnummer og tilhørende forkortelser
Each railway vehicle receives a number consisting of 12 figures (called standard number) with the following structure: 
Hvert kjøretøy får tildelt et nummer som består av tolv sifre (kalt standardnummer) med følgende struktur:
Types of rolling stock 
Type rullende materiell
Type of vehicle and indication of the interoperability 
Type kjøretøy og angivelse av samtrafikkevne
[2 figures] 
[2 sifre]
Country in which the vehicle is registered 
Staten der kjøretøyet er registrert
Technical characteristics 
Tekniske egenskaper
Serial number 
Serienummer
Self-checking digit 
Kontrollsiffer
[1 figure] 
[1 siffer]
[details in annex P.6] 
[se nærmere detaljer i vedlegg P.6]
[details in annex P.7] 
[se nærmere detaljer i vedlegg P.7]
Tractive rolling stock 
Trekkraftmateriell
[the meaning of these figures is defined by the Member States, eventually by bilateral or multilateral agreement] 
[betydningen av disse sifrene defineres av medlemsstatene og eventuelt ved bilaterale eller multilaterale avtaler]
In a given country, the 7 digits of technical characteristics and serial number are sufficient to identify uniquely a vehicle inside each group of wagons, hauled passenger vehicles, tractive rolling stock( ) and special vehicles( ). 
I en gitt stat er det sjusifrede tallet for tekniske egenskaper og serienummer tilstrekkelig for entydig å kunne identifisere et kjøretøy innenfor hver gruppe godsvogner, trukkede passasjervogner, trekkraftmateriell( ) og spesialkjøretøyer( ).
For tractive rolling stock, the number has to be unique in a given country with 6 digits. 
For trekkraftmateriell skal nummeret være entydig i en gitt stat og bestå av seks sifre.
For special vehicles, the number has to be unique in a given country with the first digit and the 5 last digits of the technical characteristics and serial number. 
For spesialvogner skal nummeret være entydig i en gitt stat, og det første sifferet og de fem siste sifrene inneholder tekniske egenskaper og serienummer.
Alphabetical markings complete the number: 
Bokstavkoder supplerer nummeret:
markings linked to the interoperability ability (details in annex P.5); 
merking tilknyttet samtrafikkevne (se nærmere detaljer i vedlegg P.5),
abbreviation of the country in which the vehicle is registered (details in annex P.4); 
forkortelse for staten der kjøretøyet er registrert (se nærmere detaljer i vedlegg P.4),
keeper's( ) abbreviation (details in annex P.1) ; 
forkortelse for innehaveren( ) (se nærmere detaljer i vedlegg P.1),
A vehicle keeper is the person, who being the owner or having the right to dispose of it, exploits a vehicle economically in a permanent manner as a means of transport and is registered as such in the Rolling Stock Register. 
En innehaver av et kjøretøy er den personen som i egenskap av å være eier eller rettighetshaver utnytter et kjøretøy økonomisk som et transportmiddel på permanent basis, og som er registrert som sådan i registeret over rullende materiell.
abbreviation of the technical characteristics (details in annex P.13 for the hauled passenger vehicles, annex P.12 for the wagons, annex P.14 for the special vehicles). 
forkortelse for tekniske egenskaper (se nærmere detaljer i vedlegg P.13 for trukkede passasjervogner, vedlegg P.12 for godsvogner, vedlegg P.14 for spesialkjøretøyer).
Technical characteristics, codes and abbreviations are managed by one or more bodies (hereafter designed as ‘central body’) to be proposed by ERA (European Railway Agency) as a result of activity N o 15 of its work programme 2005. 
Tekniske egenskaper, koder og forkortelser forvaltes av ett eller flere organer (heretter kalt «det sentrale organ»), som foreslås av ERA (Det europeiske jernbanebyrå) som følge av aktivitet nr. 15 i byråets arbeidsprogram for 2005.
Allocation of number 
Tildeling av nummer
The rules for the management of the numbers will be proposed by the ERA as part of the activity N o 15 of its work programme 2005. 
Reglene for forvalting av numrene vil bli foreslått av ERA som en del av aktivitet nr.15 i dets arbeidsprogram for 2005.
KEEPER'S ABBREVIATION MARKING 
MERKING MED BETEGNELSE FOR INNEHAVER
Definition of the Vehicle Keeper Marking (VKM) 
Definisjon av merking med betegnelse for innehaver, VKM (Vehicle Keeper Marking)
A Vehicle Keeper Marking (VKM) is an alphanumeric code, consisting of 2 to 5 letters( ). 
En merking med betegnelse for innehaver (VKM ) er en alfanumerisk kode som består av to til fem bokstaver( ).
A VKM is inscribed on each rail vehicle, near the vehicle number. 
En VKM skal være påført hvert enkelt kjøretøy i nærheten av kjøretøyets nummer.
The VKM denominates the Vehicle Keeper as registered in the Rolling Stock Register. 
VKM angir innehaveren av kjøretøyet som er registrert i registeret over rullende materiell.
For NMBS/SNCB, the use of an encircled single letter B can be continued 
For NMBS/SNCB er det fortsatt tillatt å bruke bokstaven B innskrevet i en sirkel.
A VKM is unique in all countries covered by this TSI and all countries that enter into an agreement that involves the application of the system of vehicle numbering and vehicle keeper marking as described in this TSI. 
En VKM skal være entydig i alle stater som er omfattet av denne TSI-en, og som inngår en avtale som innebærer anvendelse av systemet for nummerering av kjøretøyer og merking med betegnelse for innehaver som beskrevet i denne TSI-en.
Format of the Vehicle Keeper Marking 
Format for merking med betegnelse for innehaver
The VKM is representation of the full name or abbreviation of the vehicle keeper, if possible in a recognisable manner. 
VKM angir det fullstendige navnet, eller om mulig en gjenkjennende forkortelse av navnet på innehaveren av kjøretøyet.
All 26 letters of the Latina alphabet may be used. 
Alle de 26 bokstavene i det latinske alfabetet kan brukes.
The letters in the VKM are written in capitals. 
Det brukes store bokstaver i VKM.
Letters that do not stand for first letters of words in the keeper's name may be written in lower case. 
Bokstaver som ikke står for den første bokstaven i innehaverens navn, kan skrives med små bokstaver.
For checking uniqueness, the written name will be ignored. 
Entydigheten skal ikke avhenge av om det brukes store eller små bokstaver.
Letters may contain diacritical signs( ). 
Bokstavene kan inneholde diakritiske tegn( ).
Diacritical signs used by these letters are ignored for checking uniqueness. 
Det skal ses bort fra disse diakritiske tegnene som brukes sammen med bokstaver, når det kontrolleres om betegnelsen er entydig.
Diacritical marks are ‘accent-signs’, such as in À, Ç, Ö, Č, Ž, Å etc. Special letters such as Ø and Æ will be represented by a single letter; in tests for uniqueness Ø is treated as O and Æ as A. 
Diakritiske tegn er «aksenttegn» som f.eks. À, Ç, Ö, Č, Ž, Å osv. Spesialbokstaver som Ø og Æ vil bli angitt med en enkelt bokstav; ved kontroll av om betegnelsen er entydig, behandles Ø som O og Æ som A.
For vehicles of keepers that reside in a country that does not use the Latin alphabet, a translation of the VKM in its own alphabet may be applied behind the VKM separated from it by a slash-sign (‘/’). 
For kjøretøyer som tilhører innehavere bosatt i en stat som ikke bruker det latinske alfabetet, kan en oversettelse av VKM til deres eget alfabet tilføyes etter VKM, atskilt med en skråstrek («/»).
This translated VKM is disregarded for data-processing purposes. 
Det ses bort fra denne oversatte VKM i forbindelse med databehandling.
Exemptions for using a Vehicle Keeper Marking 
Unntak fra kravet om merking med betegnelse for innehaver
Member States may decide to apply the following exemptions. 
Medlemsstatene kan beslutte å anvende følgende unntak.
A VKM is not required for the vehicles whose numbering system does not follow the present annex (cf. general remark, point 2). 
En VKM kreves ikke for kjøretøyer med nummereringssystemer som ikke følger dette vedlegg (se de generelle merknadene, nr. 2).
Nevertheless, adequate information about the identity of the vehicle keeper has to be provided to the organisations involved in their operation over networks to which this TSI applies. 
Det skal likevel framlegges relevant informasjon om identiteten til innehaveren av kjøretøyet, for de organisasjonene som er involvert i driften av kjøretøyet på de nettene som denne TSI-en får anvendelse på.
When the full name and address information is inscribed on the vehicle, a VKM is not required for: 
Når innehaverens fullstendige navn og adresse er påført kjøretøyet, er det ikke påkrevd med VKM for
vehicles of keepers with such a limited vehicle fleet that this does not warrant the use of a VKM; 
kjøretøyer som tilhører innehavere med en så begrenset vognpark at det ikke er nødvendig med VKM,
specialised vehicles for infrastructure maintenance. 
spesialkjøretøyer til vedlikehold av infrastrukturen.
A VKM is not required for locomotives, multiple units and passenger vehicles used in national traffic only, when: 
Det kreves ikke VKM for lokomotiver, motorvognsett og passasjervogner som bare brukes i innenlands trafikk når
they carry their keeper's logo and that logo contains the same and well recognisable letters as the VKM; 
de er påført innehaverens logo, og denne logoen inneholder de samme lett gjenkjennelige bokstavene som VKM,
they carry a well recognisable logo that has been accepted by the competent national authority as an adequate equivalent for the VKM. 
de er forsynt med en lett gjenkjennelig logo som er godtatt av vedkommende nasjonale myndighet som en fullgod erstatning for VKM.
When a company logo is applied in addition to the application of a VKM, only the VKM is valid and the logo is disregarded. 
Når et foretaks logo er påført i tillegg til VKM, er bare VKM gyldig, og det skal ses bort fra logoen.
Provisions about allocation of Vehicle Keeper Markings 
Bestemmelser om tildeling av merking med betegnelse for innehaver
A vehicle keeper can be issued more than one VKM, in case: 
Det kan utstedes flere enn én VKM til en innehaver av kjøretøyer dersom
the vehicle keeper has a formal name in more than one language; 
innehaveren av kjøretøyet har et offisielt navn på mer enn ett språk,
a vehicle keeper has good cause to distinguish between separate vehicle fleets within his organisation. 
en innehaver av kjøretøyer har en god grunn til å skille mellom separate vognparker innenfor sin organisasjon.
A single VKM can be issued for a group of companies: 
En enkel VKM kan utstedes for en gruppe foretak
that belong to single corporate structure that has appointed and mandated one organisation within this structure to handle all issues on behalf of all others; 
som tilhører en enkelt organisasjonsstruktur som har utpekt og gitt en organisasjon i denne strukturen mandat til å håndtere alle spørsmål på vegne av alle andre,
that has mandated a separate, single legal entity for handling all issues on their behalf, in which event the legal entity is the keeper. 
som har gitt en enkelt separat juridisk person mandat til å håndtere alle spørsmål på deres vegne, når den juridiske personen regnes som innehaver.
Register of Vehicle Keeper Markings and procedure for allocation 
Register over merking med betegnelse for innehaver og framgangsmåte for tildeling
The register of VKM is public and updated on a real time basis. 
VKM-registeret er offentlig og ajourføres i sanntid.
An application for a VKM is filed with the applicant's competent national authority and forwarded to the central body. 
En søknad om en VKM inngis til søkerens vedkommende nasjonale myndighet og videresendes til det sentrale organet.
A VKM can be used only after publication by the central body. 
En VKM kan først brukes etter at den er offentliggjort av det sentrale organet.
The holder of a VKM must inform the competent national authority when he ends the use of a VKM, and the competent national authority will forward the information to the central body. 
Innehaveren av en VKM skal underrette vedkommende nasjonale myndighet når vedkommende ikke lenger bruker en VKM, og vedkommende nasjonale myndighet videresender denne informasjonen til det sentrale organet.
A VKM will then be revoked once the keeper has proved that the marking has been changed on all vehicles concerned. 
En VKM blir så tilbakekalt når innehaveren har bevist at merkingen er blitt endret på alle aktuelle kjøretøyer.
It will not be reissued for 10 years, unless it is reissued to the original holder or at his request to another holder. 
Den vil ikke bli utstedt på nytt på ti år, med mindre den blir utstedt på nytt til den opprinnelige innehaveren, eller på dennes anmodning til en annen innehaver.
A VKM can be transferred to another holder, which is the legal successor to the original holder. 
En VKM kan overføres til en annen innehaver som er den opprinnelige innehaverens rettslige etterfølger.
A VKM stays valid when the holder changes his name to a name that does not bear resemblance to the VKM. 
En VKM fortsetter å være gyldig når innehaveren skifter navn, og det nye navnet ikke ligner på VKM.
The first list of VKM will be drafted using existing railway company abbreviations. 
Den første listen over VKM vil bli utarbeidet ved hjelp av eksisterende forkortelser for jernbaneforetak.
The VKM will be applied to all new build vehicles after entry into force of the relevant TSIs. 
VKM vil bli påført alle nybygde kjøretøyer etter at de relevante TSI-ene er trådt i kraft.
Existing vehicles will have until end 2014 to comply with VKM marking. 
Eksisterende kjøretøyer skal oppfylle VKM-merkingen innen utgangen av 2014.
INSCRIPTION OF THE NUMBER AND LINKED ALPHABETICAL MARKING ON THE BODYWORK 
PÅFØRING AV NUMMERET OG TILHØRENDE BOKSTAVMERKING PÅ vognkassen
General arrangements for external markings 
Generelle retningslinjer for ekstern merking
The capital letters and figures making up the marking inscriptions shall be at least 80 mm in height, in a sans serif font type of correspondence quality. 
De store bokstavene og sifrene som utgjør merkingen, skal være minst 80 mm høye og med sans-serif-typer av ensartet kvalitet.
A smaller height may only be used where there is no option but to place the marking on the sole bars. 
En mindre høyde kan bare brukes dersom det ikke er andre muligheter enn å påføre merkingen på rammebjelkene.
The marking is put not higher than 2 metres above rail level. 
Merkingen skal ikke påføres høyere enn to meter over skinnenivå.
The marking shall be inscribed on the wagon bodywork in the following manner: 
Merkingen skal påføres vognkassen på følgende måte:
(In this case without VKM, full name and address information is inscribed on the vehicle) 
(Når VKM ikke er brukt, påføres fullstendig navn og adresse på kjøretøyet)
For wagons whose bodywork does not offer a large enough area for this type of arrangement, particularly in the case of fIat wagons, the marking shall be arranged as follows: 
For godsvogner med vognkasser som ikke har et areal som er stort nok til denne type merking, særlig når det dreier seg om flatvogner, skal merkingen påføres som følger:
When one or more index letters of national significance are inscribed on a wagon, this national marking must be shown after the international letter marking and separated from it by a hyphen. 
Når en eller flere initialer av nasjonal betydning er påført en godsvogn, skal denne nasjonale merkingen stå etter den internasjonale bokstavmerkingen og være atskilt fra denne med en bindestrek.
Coaches and hauled passenger stock 
Passasjervogner og trukkede passasjervogner
The number shall be applied to each sidewall of the vehicle in the following manner: 
Nummeret skal påføres på begge sider av kjøretøyet på følgende måte:
The marking of the country in which the vehicle is registered and of the technical characteristics are printed directly in front of, behind or under the twelve digits of the vehicle number. 
Merkingen av staten der kjøretøyet er registrert, og av de tekniske egenskapene påføres rett foran, etter eller under det tolvsifrede vognnummeret.
In case of coaches with driver's cabin, the number is also written inside the cabin. 
Når det dreier seg om passasjervogner med førerrom, skal nummeret også påføres inni førerrommet.
Locomotives, power cars and special vehicles 
Lokomotiver, motorvogner og spesialkjøretøyer
The standard 12-digit number must be marked on each sidewall of the tractive stock used in international service in the following manner: 
Det tolvsifrede standardnummeret skal påføres på begge sider av det trekkraftmateriellet som brukes til internasjonal trafikk, på følgende måte:
The standard 12-digit number is also written inside each cabin of the tractive rolling stock. 
Det tolvsifrede standardnummeret skal også påføres inni hvert trekkraftmateriells førerrom.
The keeper can add, in letters of larger size than the standard number, an own number marking (consisting generally of digits of the serial number supplemented by alphabetical coding) useful in operations. 
Innehaveren kan påføre sin egen nummermarkering med tegn som er større enn standardnummeret (som vanligvis består av sifrene i serienummeret supplert med en bokstavkode), noe som kan være nyttig med henblikk på driften.
The place where the own number is marked is left to the choice of the keeper. 
Innehaveren bestemmer selv hvor den egne nummermarkeringen skal påføres.
These rules may be altered in bilateral agreements for vehicles existing when the TSI comes into force and assigned to a specific service and where there is no risk of confusion between different stocks operating on the rail networks concerned. 
Disse reglene kan endres i bilaterale avtaler for kjøretøyer som finnes på det tidspunktet TSI-en trer i kraft, og som er beregnet på en bestemt trafikktjeneste, og der det ikke er noen risiko for å blande sammen forskjellig rullende materiell som trafikkerer de aktuelle jernbanenettene.
The exemption is valid for a period decided upon by the competent national authorities. 
Dette unntaket er gyldig for et tidsrom som fastsettes av vedkommende nasjonale myndigheter.
The national authority can prescribe that the alphabetic country code and the VKM be recorded additional to the 12 digit vehicle number. 
Den nasjonale myndigheten kan kreve at bokstavkoden for staten og VKM-merkingen skal angis i tillegg til det tolvsifrede vognnummeret.
RULES FOR THE DETERMINATION OF THE CHECK-DIGIT (DIGIT 12) 
REGLER FOR FASTSETTELSE AV KONTROLLTALLET (SIFFER 12)
The check-digit is determined in the following manner: 
Kontrolltallet skal fastsettes på følgende måte:
the digits in the even positions of the basic number (counting from the right) are taken at their own decimal value; 
sifrene på de like plassene i grunntallet (talt fra høyre) leses med sine egne desimalverdier,
the digits in the odd positions of the basic number (counting from the right) are multiplied by 2; 
sifrene på de ulike plassene i grunntallet (talt fra høyre) multipliseres med 2,
the sum formed by the digits in even position and by all the digits which constitute the partial products obtained from the odd positions is then established; 
summen av sifrene på de like plassene og de sifrene som blir produktene ved å multiplisere sifrene på de ulike plassene, regnes så ut,
the units digit of this sum is retained; 
sluttallet for denne summen has i minnet,
the complement required to bring the units digit to 10 forms the check-digit; should this units digit be nought, then the check-digit will also be nought. 
det tallet som skal legges til dette sluttallet for at summen skal bli 10, utgjør kontrolltallet; dersom sluttallet er lik null, er kontrolltallet også null.
Let the basic number be 
Anta at grunntallet er
Multiplication factor 
Multiplikasjonsfaktor