natgillin/translations-raw huggingface dataset:
First aid kit. 
Førstehjelpsskrin
(if required) (X) ( b) 
(dersom det kreves) (X)( b)
Missing, incomplete or not in accordance with the requirements ( a) . 
Mangler, er mangelfullt eller ikke i samsvar med kravene( a) .
Wheel chocks (wedges) (if required) (X) ( b) 
Stoppeklosser (kiler) (dersom det kreves) (X)( b)
Missing or not in good condition. 
Mangler eller ikke i god stand.
Not working. 
Virker ikke.
Control insecure. 
Betjeningsinnretning ikke tilstrekkelig festet.
Visual inspection or by operation during road test or by electronically means.. 
Visuell kontroll eller kontroll av virkemåte ved prøving på vei eller elektronisk.
Not fitted in accordance with the requirements ( a) . 
Ikke montert i samsvar med kravene( a) .
Not operational. 
Virker ikke.
Not capable of being illuminated. 
Belysning virker ikke.
Tachograph (if fitted/required) 
Fartsskriver (dersom en slik er montert/kreves)
Defective or missing seals. 
Plombering defekt eller mangler.
Calibration plaque missing, illegible or out of date. 
Kalibreringsplate mangler, er uleselig eller ugyldig.
Obvious tampering or manipulation. 
Tydelig inngrep.
Size of tyres not compatible with calibration parameters 
Dekkstørrelse ikke i samsvar med kalibreringsparametrene.
Speed limitation device (if fitted/required) 
Hastighetsbegrenser (dersom en slik er montert/kreves)
Visual inspection and by operation if equipment available. 
Visuell kontroll og kontroll av virkemåte dersom utstyr er tilgjengelig.
Obviously not operational. 
Virker tydeligvis ikke.
Incorrect set speed (if checked) 
Hastighet feil innstilt (dersom den kontrolleres).
size of tyres not compatible with calibration parameters 
Dekkstørrelse ikke i samsvar med kalibreringsparametrene.
Odometer if available (X) ( b) 
Kilometerteller dersom det finnes (X)( b)
obviously manipulated (fraud) 
Tydelig inngrep (bedrageri).
obviously inoperative 
Virker tydeligvis ikke.
Electronic Stability Control (ESC) if fitted/required 
Elektronisk stabilitetssystem (ESC) dersom det er montert/kreves
Switch damaged or not functioning correctly 
Bryter skadet eller virker ikke riktig.
ESC MIL indicates any kind of failure of the system 
Feilindikatoren for ESC gir signal om feil i systemet.
NUISANCE 
SKADEVIRKNINGER
Subjective evaluation (unless the inspector considers that the noise level may be borderline, in which case a standing noise test using a noise meter may be conducted) 
Subjektiv vurdering (med mindre inspektøren anser at støynivået kan være for høyt, og det i så fall kan foretas en støyprøving ved hjelp av en støynivåmåler).
Leaks which would affect emission measurements 
Lekkasjer som kan påvirke utslippsmålingene.
Measurement using an exhaust gas analyser in accordance with the requirements ( a) . 
Måling ved hjelp av en eksosanalysator i samsvar med kravene( a) .
Alternatively, for vehicles equipped with suitable on-board diagnostic systems, the proper functioning of the emission system can be checked by appropriate reading of the OBD device and checks on the proper functioning of the OBD system in place of emission measurements at engine idle in accordance with the manufacturer’s conditioning recommendations and other requirements ( a) . 
Alternativt kan kontrollen av utslippssystemet på kjøretøyer som er utstyrt med egnet egendiagnosesystem, foretas ved at OBD systemet leses av på en egnet måte, og ved å kontrollere at egendiagnosesystemet virker riktig, istedenfor utslippsmålinger mens motoren går på tomgang i samsvar med produsentens anbefalinger om oppvarming og andre krav( a) .
Either, gaseous emissions exceed the specific levels given by the manufacturer; 
Gassutslippene overstiger enten nivåene som er spesifisert av produsenten,
Or, if this information is not available, the CO emissions exceed, 
eller, dersom disse opplysningene ikke finnes, CO-utslippene overstiger følgende verdier:
4,5 %, or, 
4,5 %, eller
at engine idle: 0,5 %, 
ved tomgang:
at high idle: 0,2 %, 
ved forhøyet tomgang: 0,2 %,
at engine idle: 0,3 % ( 6) 
ved tomgang: 0,3 %( 6)
Lambda outside the range 1 ± 0,03 or not in accordance with the manufacturer’s specification 
Lambda ligger utenfor området 1 ± 0,03 eller er ikke i samsvar med produsentens spesifikasjoner.
OBD readout indicating significant malfunction 
OBD-avlesning tyder på en alvorlig feil.
Emission control equipment fitted by the manufacturer absent or obviously defective 
Utslippskontrollutstyr montert av produsenten mangler, er endret eller åpenbart defekt.
Exhaust gas opacity to be measured during free acceleration (no load from idle up to cut-off speed) with gear lever in neutral and clutch engaged. 
Måling av røyktetthet ved fri akselerasjon (ingen belastning fra tomgang opptil avreguleringsturtall) i frigir med clutchen tilkoplet.
precondition requirements: 
Krav til forkondisjonering:
If, owing to vehicle configuration, this measurement is impractical, the establishment of the engine’s normal operating temperature may be made by other means, 
Dersom slik måling på grunn av kjøretøyets oppbygning ikke er mulig, kan motorens normale driftstemperatur fastslås på annen måte,
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements ( a) , 
For kjøretøyer som er registrert eller tatt i bruk første gang etter den datoen som er angitt i kravene (a) :
Where this information is not available or requirements ( a) . do not allow the use of reference values, 
Dersom disse opplysningene ikke er tilgjengelige, eller kravene ( a) ikke tillater bruk av referanseverdier:
for naturally aspirated engines: 2,5 m -1 , 
for sugemotorer: 2,5 m -1 ,
for turbo-charged engines: 3,0 m -1 , 
for turboladete motorer: 3,0 m -1 ,
or, for vehicles identified in requirements ( a) . or first registered or put into service for the first time after the date specified in requirements ( a) , 
eller, for kjøretøyer som er angitt i kravene ( a) , eller som er registrert eller tatt i bruk første gang etter den datoen som er angitt i kravene( a) :
1,5 m -1 ( 7) . 
1,5 m -1 ( 7) .
for example by the operation of the engine cooling fan. 
for eksempel ved at kjøleviften er i drift.
To initiate each free acceleration cycle, the throttle pedal must be fully depressed quickly and continuously (in less than one second) but not violently, so as to obtain maximum delivery from the injection pump. 
Hver frie akselerasjonssyklus påbegynnes ved at gasspedalen hurtig (dvs. på under ett sekund) og i én bevegelse, uten å være for brå, trykkes helt inn for å oppnå høyeste ytelse fra innsprøytingspumpen.
To avoid unnecessary testing, Member States may fail vehicles which have measured values significantly in excess of the limit values after less than three free acceleration cycles or after the purging cycles. 
For å unngå unødige prøvinger kan medlemsstatene nekte godkjenning av kjøretøyer der de målte verdiene i mindre enn tre sykluser med fri akselerasjon eller etter syklusene med utlufting, ligger betydelig over grenseverdiene.
Equally to avoid unnecessary testing, Member States may pass vehicles which have measured values significantly below the limits after less than three free acceleration cycles or after the purging cycles 
På samme måte kan medlemsstatene for å unngå unødige prøvinger, godkjenne kjøretøyer der de målte verdiene i mindre enn tre sykluser med fri akselerasjon eller etter syklusene med utlufting, ligger betydelig under grenseverdiene.
Electromagnetic interference suppression 
Demping av elektromagnetisk interferens
Radio-interference (X) ( b) 
Radiostøy (X)( b)
Visual examination. 
Visuell undersøkelse.
Any requirements of the requirements ( a) not met. 
Et av kravene( a) er ikke oppfylt.
Visual examination 
Visuell undersøkelse.
Any excessive fluid leak likely to harm the environment or to pose a safety risk to other road users 
Alle store væskelekkasjer som trolig vil skade miljøet eller være en sikkerhetsrisiko for andre trafikanter.
SUPPLEMENTARY TESTS FOR PASSENGER CARRYING VEHICLES M2, M3 
TILLEGGSKONTROLLER FOR KJØRETØYER TIL PERSONTRANSPORT I GRUPPE M2, M3
Entrance and exit doors 
Inngangs- og utgangsdører
Defective operation 
Virker ikke.
Deteriorated condition 
Skadet tilstand.
Defective emergency control 
Defekt nødbetjening.
Remote control of doors or warning devices defective 
Fjernkontroll av dører eller varslingsinnretninger defekte.
Visual inspection and by operation (where appropriate) 
Visuell kontroll og kontroll av virkemåte (dersom det er relevant).
defective operation 
Virker ikke.
Emergency exits signs missing or illegible 
Nødutgangsskilter mangler eller er uleselige.
Missing hammer to break glass 
Hammer til å knuse ruter mangler.
Not in accordance with requirements ( a) . 
Ikke i samsvar med kravene( a) .
Demisting and defrosting system (X) ( b) 
Avduggings- og avisingsanlegg (X)( b)
Not operating correctly 
Virker ikke riktig.
Emission of toxic or exhaust gases into driver’s or passenger compartment 
Utslipp av giftige gasser i førerhuset eller kupeen.
Defective defrosting (if compulsory) 
Defekt avisingsanlegg (dersom det er obligatorisk).
Ventilation and heating system (X) ( b) 
Ventilasjons- og varmeanlegg (X)( b)
Passenger seats (including seats for accompanying personnel) 
Passasjerseter (herunder seter for medfølgende personale)
Seats in defective condition or insecure 
Seter defekte eller ikke tilstrekkelig festet.
Folding seats (if allowed) not working automatically 
Klappseter (dersom det er tillatt) virker ikke automatisk.
Driver’s seat (additional require-ments) 
Førersete (tilleggskrav)
Defective special devices such as anti-glare shield or anti-dazzle screen 
Defekt spesialutstyr som for eksempel solskjerm.
Protection for driver insecure or not in accordance with requirements (a) . 
Vern av føreren utilstrekkelig eller ikke i samsvar med kravene ( a) .
Interior lighting and destination devices (X) ( b) 
Innvendig belysning og GPS-utstyr (X)( b)
Device defective or not in accordance with requirements ( a) . 
Utstyr defekt eller ikke i samsvar med kravene ( a) .
Gangways, standing areas 
Ganger, arealer for stående passasjerer
Insecure floor. 
Gulv utilstrekkelig festet.
Defective rails or grab handles. 
Defekte håndlister eller håndtak.
Stairs and steps 
Trapper og trinn
Deteriorated or damaged condition 
Dårlig eller skadet tilstand.
Retractable steps not operating correctly 
Foldbare stigtrinn virker ikke riktig.
Passenger communication system (X) ( b) 
Anlegg for kommunikasjon med passasjerer (X)( b)
Defective system 
Defekt anlegg.
Notices (X) ( b) 
Meldinger (X)( b)
missing, erroneous or illegible notice 
Manglende, uriktig eller uleselig melding.
not in accordance with requirements ( a) . 
Ikke i samsvar med kravene( a) .
Requirements regarding the transport of children. 
Krav til transport av barn.
(X) ( b) 
(X)( b)
Protection of doors not in accordance with the requirements ( a) . regarding this form of transport. 
Beskyttelse av dører ikke i samsvar med kravene( a) til denne form for transport.
Signalling and special equipment 
Signalutstyr og spesialutstyr
Signalling or special equipment absent or not in accordance with requirements ( a) . 
Signalutstyr eller spesialutstyr mangler eller ikke i samsvar med kravene( a) .
Requirements regarding the transport of disabled persons (X) ( b) 
Krav til transport av transport av funksjonshemmede personer (X) ( b) .
Doors, ramps and lifts 
Dører, ramper og heiser
Defective operation. 
Virker ikke.
Deteriorated condition. 
Skadet tilstand.
Defective control(s). 
Defekte betjeningsinnretninger.
Defective warning device(s). 
Defekte varslingsinnretninger.
Wheelchair fixings 
Festing av rullestol
Visual inspection and by operation if appropriate 
Visuell kontroll og kontroll av virkemåte.
Other special equipment (X) ( b) 
Annet spesialutstyr (X)( b)
Installations for food preparation 
Anlegg for tilberedning av næringsmidler
installation not in accordance with the requirements ( a) . 
Anlegg ikke i samsvar med kravene( a) .
installation damaged to such an extent that it would be dangerous to use it. 
Anlegg skadet i en slik grad at det ville være farlig å bruke det.
Sanitary installation 
Sanitæranlegg
Installation not in accordance with the requirements ( a) . 
Anlegg ikke i samsvar med kravene( a) .
Other devices (e.g. audiovisual systems) 
Andre innretninger (for eksempel audiovisuelle anlegg)
Inappropriate repair or modification means a repair or modification that adversely affects the road safety of the vehicle or has a negative effect on the environment. 
Med uhensiktsmessige reparasjoner eller endringer menes reparasjoner eller endringer som påvirker kjøretøyets trafikksikkerhet, eller som har negative miljøvirkninger.
48 % for vehicles not fitted with ABS or type approved before 1 October 1991. 
48 % for kjøretøyer som ikke er utstyrt med ABS, eller som er typegodkjent før 1. oktober 1991.
Type-approved according to limits in row A or B section 5.3.1.4. of Annex I to Directive 70/220/EEC as amended by Directive 98/69/EC or later or first registered or put into service after 1 July 2002. 
Typegodkjent i henhold til grenseverdiene i rad A eller B avsnitt 5.3.1.4. i vedlegg I til direktiv 70/220/EØF, som endret ved direktiv 98/69/EF, eller senere, eller registrert eller tatt i bruk første gang etter 1. juli 2002.
Type approved according to limits in row B section 5.3.1.4. of Annex I to Directive 70/220/EEC as amended by Directive 98/69/EC or later; row B1, B2 or C section 6.2.1 of Annex I to Directive 88/77/EEC as amended by Directive 1999/96/EC or later or first registered or put into service after 1 July 2008. 
Typegodkjent i henhold til grenseverdiene i rad B avsnitt 5.3.1.4 i vedlegg I til direktiv 70/220/EØF, som endret ved direktiv 98/69/EF eller senere, eller registrert eller tatt i bruk første gang etter 1. juli 2008.
(X) Identifies items which are related to the condition of the vehicle and its suitability for use on the road but which are not considered essential in a periodic inspection 
(X) angir punkter som gjelder kjøretøyets tilstand og dets egnethet til bruk på vei, men som ikke anses som vesentlige ved periodisk kjøretøykontroll.
(XX) This reason for failure only applies if testing is required by national legislation.’ 
(XX) denne årsaken til at kjøretøyet ikke kan godkjennes, gjelder bare dersom prøving kreves i henhold til nasjonal lovgivning.»
on the assessment of defects during roadworthiness testing in accordance with Directive 2009/40/EC of the European Parliament and of the Council on roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers 
om vurdering av mangler ved teknisk kontroll i samsvar med europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/40/EF om teknisk kontroll av motorvogner og deres tilhengere
In the interests of road safety, environmental protection and fair competition it is important to ensure that vehicles in operation are properly maintained and tested, so that they can maintain their performance as guaranteed by type-approval, without excessive degradation, throughout their lifetime. 
Av hensyn til trafikksikkerhet, miljøvern og rettferdig konkurranse er det viktig å sikre at kjøretøyer i drift vedlikeholdes og kontrolleres på en tilfredsstillende måte, slik at deres ytelse opprettholdes i henhold til typegodkjenningen uten uforholdsmessig stor forringelse gjennom hele deres levetid.
OJ L 141, 6.6.2009, p. 12. 
EUT L 141 av 6. juni 2009, s. 12.
In addition to the standards and methods referred to in Directive 2009/40/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers ( ), inspectors conducting vehicle testing should be provided with guidelines in order to ensure a harmonised assessment of the failures listed in Annex II to that Directive. 
I tillegg til standardene og metodene omhandlet i europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/40/EF av 6. mai 2009 om teknisk kontroll av motorvogner og deres tilhengere( ), bør inspektører som gjennomfører teknisk kontroll, utstyres med retningslinjer for å sikre en harmonisert vurdering av manglene oppført i vedlegg II til nevnte direktiv.
The findings of two projects, Autofore ( ) and IDELSY ( ), which recently dealt with future options for roadworthiness testing, and the outcome of an open and factual dialogue with stakeholders have been taken into account. 
Det er tatt hensyn til konklusjonene fra de to prosjektene Autofore( ) og Idelsy( ), som nylig ble gjennomført for å undersøke framtidige muligheter for teknisk kontroll, samt resultatet av en åpen og saklig dialog med de berørte parter.
To reflect the seriousness of failures, three categories of failures should be introduced. 
For å gjenspeile manglenes alvorlighetsgrad, bør tre grupper innføres.
Each category of failure should contain the consequences for the use of the vehicle in that condition. 
For hver gruppe av mangler bør konsekvensene av å bruke kjøretøyet i den aktuelle tilstanden beskrives.
This Recommendation is a first step towards a uniform assessment of the deficiencies identified during roadworthiness testing within the Union, 
Denne rekommandasjon er første skritt på veien til en ensartet vurdering av de mangler som avdekkes ved teknisk kontroll av et kjøretøy i Den europeiske union —
Member States should assess failures detected during a roadworthiness test of a vehicle in accordance with the guidelines set out in the Annex to this Recommendation. 
Medlemsstatene bør vurdere mangler som oppdages ved tekniske kontroller av et kjøretøy, i samsvar med retningslinjene angitt i vedlegget til denne rekommandasjon.
Assessment of defects and definitions 
Vurdering av mangler og definisjoner
In the framework of the implementation of Directive 2009/40/EC, this Recommendation lists the vehicle systems and components to be tested and the guidelines which Member States are recommended to apply during roadworthiness tests to determine whether the condition of the vehicle is acceptable. 
Innenfor rammen av gjennomføringen av direktiv 2009/40/EF angis i denne rekommandasjon de kjøretøysystemer og –deler som skal kontrolleres og de retningslinjer medlemsstatene anbefales å følge ved teknisk kontroll for å fastslå om kjøretøyets tilstand kan godkjennes.
Guidelines for the assessment of defects and definitions 
Retningslinjer for vurdering av mangler og definisjoner
The guidelines for assessing failures, including technical defects and other non-compliances, that are found during periodic testing of vehicles are categorised in three groups, as follows: 
Retningslinjene for vurdering av mangler, herunder tekniske mangler og andre uregelmessigheter som oppdages ved den periodiske kontrollen av kjøretøyer, kan deles inn i følgende tre grupper:
The vehicle does not necessarily have to be re-examined as it can reasonably be expected that the detected defects will be rectified without delay. 
Kjøretøyet må ikke undersøkes på nytt, og det kan med rimelighet forventes at de oppdagede manglene vil bli utbedret omgående.
Defects that may prejudice the safety of the vehicle or put other road users at risk and other more significant non-compliances. 
Mangler som kan redusere kjøretøyets sikkerhet eller utsette andre trafikanter for fare, samt andre mindre uregelmessigheter.
Further use of the vehicle on the road without repair of the detected defects is subject to conditions. 
Ytterligere bruk av kjøretøyet på vei uten at de oppdagede manglene repareres, underlegges vilkår.
The competent authorities in the Member States must adopt a procedure for setting the conditions under which the vehicle may be used before passing another roadworthiness test. 
Vedkommende myndigheter i medlemsstatene må vedta en framgangsmåte for fastsettelse av vilkår for bruk av kjøretøyet fram til en ny teknisk kontroll.
Defects that constitute a direct and immediate risk to road safety such that the vehicle should not be used on the road under any circumstances. 
Mangler som utgjør en direkte og umiddelbar fare for trafikksikkerheten, slik at kjøretøyet ikke bør brukes på vei under noen omstendighet.
For defects which can be classified in more than one category, it should be the responsibility of the inspector carrying out the test to categorise the defects according to their severity, in accordance with national legislation. 
For mangler som kan klassifiseres i mer enn en gruppe, bør inspektøren som utfører prøvingen være ansvarlig for å kategorisere manglene etter deres alvorlighetsgrad i samsvar med nasjonal lovgivning.
Requirements for type-approval at the time of approval, first registration or first entry into service should be taken into consideration during the defect assessment. 
Det bør tas hensyn til krav om typegodkjenning ved første gangs registrering eller ibruktaking, ved vurdering av mangelen.
Nevertheless, some items will be covered by retrofitting requirements. 
Noen punkter vil likevel være omfattet av krav om ettermontering.
MiD 
MiD
Registration number plates (if needed by requirements ( a) 
Kjennemerker (dersom det er obligatorisk i henhold til kravene) ( a)
Missing or cannot be found. 
Mangler eller kan ikke finnes.
Time taken to build up air pressure/vacuum to safe working value not in accordance with the requirements ( a) . 
Den tid som trengs for å øke trykk/vakuum til et sikkert driftsnivå, er ikke i samsvar med kravene ( a) .
Couplings for trailer brakes (electrical & pneumatic) 
Koplinger for tilhengerbremser (elektriske og pneumatiske)
Lining or pad contaminated (oil, grease, etc.). 
Belegg eller klosser tilsmusset (olje, fett, osv.)
for semi-trailers: 45 % 
for semitrailere: 45 %
for drawbar trailers: 50 % 
for slepvogner: 50 %
Category N2 and N3: 43 % ( 3) 
Gruppe N2 og N3: 43 %( 3)
Category O2 (XX) ( c) , O3 and O4: 40 % ( 4) 
Gruppe O2 (XX) ( c) , O3 og O4: 40 % ( 4)
Other categories (XX) ( c) . 
Andre grupper (XX)( c) :
Braking effort less than 50 % ( 5) of the service brake performance defined in Section 1.2.2 in relation to the maximum authorised mass or, in the case of semi-trailers, to the sum of the authorised axel loads 
Bremsevirkningen er mindre enn 50 %( 5 ) av driftsbremsens ytelse som definert i nr. 1.2.2 i forhold til største tillatte totalmasse eller, for semitrailere, i forhold til summen av tillatt akseltrykk.
Does not give at least for all vehicles a braking ratio of 16 % in relation to the maximum authorised mass, or, for motor vehicles, of 12 % in relation to the maximum authorised combination mass of the vehicle, whichever is the greater 
For alle kjøretøyer, en koeffisient for bremsevirkning på mindre enn 16 % i forhold til største tillatte totalmasse eller, for motorvogner, mindre enn 12 % i forhold til kjøretøyets største tillatte totalmasse, avhengig av hvilken verdi som er størst.
Absence of retaining device on steering wheel hub. 
Sikringsinnretning på rattnav mangler.
Fracture or looseness of steering wheel hub, rim or spokes. 
Rattnav, rattkrans eller ratteiker er bruddskadet eller sitter løst.
Free play in steering excessive (for example movement of a point on the rim exceeding one fifth of the diameter of the steering wheel or not in accordance with the requirements ( a) ). 
For stor frigang i rattet, for eksempel at et punkt på rattkransen beveger seg med mer enn en femdel av rattets diameter, eller er ikke i samsvar med kravene( a) .
Wheel alignment (X) ( b) 
Hjulinnstilling (X)( b)
Alignment not in accordance with vehicle manufacturer’s data or requirements ( a) . 
Innstillingen er ikke i samsvar med kjøretøyprodusentens data eller krav( a) .
Power assistance not working. 
Servoforsterkning virker ikke.
Glass or transparent panel (including reflecting or tinted film) that does not comply with specifications in the requirements ( a) (XX) ( c) . 
Glassrute eller gjennomsiktig panel (herunder reflekterende eller farget folie) som ikke oppfyller kravene( a) (XX)( c) ,
Mirror or device missing or not fitted according to the requirements ( a) . 
Speilet eller innretningen mangler eller er ikke montert i samsvar med kravene ( a) .
Wipers not operating or missing. 
Vindusviskerne virker ikke eller mangler.
Aim of a headlamp not within limits laid down in the requirements ( a) . 
Frontlyktens lysstråle er ikke innenfor grenseverdiene fastsatt i kravene( a) .