natgillin/translations-raw huggingface dataset:
evaluate the development of the certification of train drivers by submitting to the Commission, not later than four years following the adoption of the basic parameters of the registers, as provided for in Article 22(4) of the Train Drivers Directive, a report containing, where appropriate, improvements to be made to the system and measures regarding the theoretical and practical examination of the professional knowledge of applicants for the harmonised certificate for rolling stock and relevant infrastructure; 
evaluere utviklingen av sertifiseringen av lokomotivførere ved å legge fram for Kommisjonen, senest fire år etter vedtakelsen av de grunnleggende parametrene for registrene og som fastsatt i artikkel 22 nr. 4 i lokomotivførerdirektivet, en rapport som, der dette er hensiktsmessig, inneholder forslag til forbedringer av systemet og tiltak knyttet til de teoretiske og praktiske prøvene av yrkesmessig kunnskap hos de som søker om det harmoniserte sertifikatet for rullende materiell og relevant infrastruktur,
by 4 December 2012, examine the possibility of using a smartcard combining the licence and certificates provided for in Article 4 of the Train Drivers Directive, and shall prepare a cost/benefit analysis thereof. 
innen 4. desember 2012 undersøke muligheten for å benytte et smartkort som kombinerer lokomotivførerbeviset og sertifikatene omhandlet i artikkel 4 i lokomotivførerdirektivet, og utarbeide en nytte- og kostnadsanalyse for dette.
The Agency shall prepare a draft for the technical and operating specifications for such a smartcard; 
Byrået skal utarbeide et utkast til de tekniske og driftsmessige spesifikasjonene for et slikt smartkort,
assist the cooperation amongst Member States in the implementation of the Train Drivers Directive and organise appropriate meetings with representatives of the competent authorities; 
bistå i samarbeidet mellom medlemsstatene ved gjennomføringen av lokomotivførerdirektivet og organisere hensiktsmessige møter med representanter for vedkommende myndigheter,
if asked by the Commission, carry out a cost/benefit analysis of the application of the provisions of the Train Drivers Directive to train drivers operating exclusively on the territory of the requesting Member State. 
dersom Kommisjonen oppfordrer til dette, utføre en nytte- og kostnadsanalyse av anvendelsen av bestemmelsene i lokomotivførerdirektivet om opplæring av lokomotivførere som utelukkende fører tog på territoriet til vedkommende medlemsstat.
The cost/benefit analysis shall cover a period of ten years. 
Nytte- og kostnadsanalysen skal omfatte en periode på 10 år.
This cost/benefit analysis shall be submitted to the Commission within two years of the setting-up of the registers in accordance with point 1 of Article 37 of the Train Drivers Directive; 
Denne nytte- og kostnadsanalysen skal oversendes til Kommisjonen innen to år etter opprettelsen av de registrene som er omhandlet i nr. 1 i artikkel 37 i lokomotivførerdirektivet,
if asked by the Commission, carry out another cost/benefit analysis which is to be submitted to the Commission no later than 12 months prior to the expiry of the temporary exemption period possibly granted by the Commission; 
dersom Kommisjonen oppfordrer til dette, utføre nok en nytte- og kostnadsanalyse som skal legges fram for Kommisjonen senest 12 måneder før utløpet av den midlertidige unntaksperioden som Kommisjonen kan ha gitt,
ensure that the system set up under paragraph 2(a) and (b) of Article 22 of the Train Drivers Directive complies with Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2000 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data by the Community institutions and bodies and on the free movement of such data( ). 
påse at systemet som er etablert i henhold til nr. 2 bokstav a) og b) i artikkel 22 i lokomotivførerdirektivet er i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 45/2001 av 18. desember 2000 om beskyttelse av fysiske personer i forbindelse med behandling av personopplysninger i Fellesskapets institusjoner og organer og om fri utveksling av slike opplysninger( ).
On matters related to the Train Drivers Directive, the Agency shall make recommendations on: 
Byrået skal i saker i tilknytning til lokomotivførerdirektivet komme med anbefalinger om
modification of the Community Codes for the different types in categories A and B as referred to in Article 4(3) of the Train Drivers Directive; 
endring av fellesskapsregelverket for de ulike typene i kategoriene A og B som omhandlet i artikkel 4 nr. 3 i lokomotivførerdirektivet,
the codes reflecting additional information, or medical restrictions for use imposed by a competent authority in accordance with Annex II to the Train Drivers Directive. 
det regelverk som gjenspeiler tilleggsinformasjon, eller medisinske begrensninger for bruk pålagt av vedkommende myndighet i samsvar med vedlegg II til lokomotivførerdirektivet.
The Agency may make a reasoned request to the competent authorities for information on the status of train driver licences.’» 
Byrået kan komme med en begrunnet anmodning til vedkommende myndigheter om opplysninger om statusen til lokomotivførerbevis.».
«Article 16c 
«Artikkel 16c
Other on-board staff 
Annet togpersonale
In accordance with Article 28 of the Train Drivers Directive, the Agency shall, in a report to be presented by 4 June 2009, and taking into account the TSI on operation and traffic management developed under Directives 96/48/EC and 2001/16/EC, identify the profile and tasks of other crew members performing safety-critical tasks whose professional qualifications accordingly contribute to railway safety which should be regulated at Community level by means of a system of licences and/or certificates which may be similar to the system established by the Train Drivers Directive.’;» 
I samsvar med artikkel 28 i lokomotivførerdirektivet skal byrået i en rapport som skal legges fram innen 4. juni 2009 og som tar hensyn til TSI-en for drift og trafikkstyring utviklet i henhold til direktiv 96/48/EF og 2001/16/EF, identifisere profilen og oppgavene til andre medlemmer av togpersonalet som utfører sikkerhetskritiske oppgaver og hvis yrkesmessige kvalifikasjoner dermed bidrar til jernbanesikkerheten, som bør reguleres på fellesskapsplan ved et system av bevis og/eller sertifikater som kan være tilsvarende det system som er etablert av lokomotivførerdirektivet.».
in Article 17, the title and paragraph 1 shall be replaced by the following: 
I artikkel 17 skal tittelen og nytt nr. 1 lyde:
Vocational competences and training 
Yrkeskompetanse og opplæring
The Agency shall make recommendations on specifying common criteria for defining vocational competences and assessing staff in the case of staff involved in the operation and maintenance of the rail system but which is not covered by Articles 16b or 16c.’;» 
Byrået skal utarbeide anbefalinger om fastsetting av felles kriterier for definering av yrkeskompetanse og evaluering av det personalet som er engasjert i drift og vedlikehold av jernbanesystemet, men som ikke omfattes av artikkel 16b eller 16c.».
«CHAPTER 3c 
«KAPITTEL 3c
REGISTERS AND AGENCY'S PUBLIC DATABASE» 
REGISTRE OG BYRÅETS OFFENTLIGE DATABASE»
Registers 
Registre
The Agency shall draw up and recommend to the Commission common specifications for: 
Byrået skal utarbeide og anbefale overfor Kommisjonen felles spesifikasjoner for
the national vehicle registers in accordance with Article 33 of the Railway Interoperability Directive, including arrangements for exchange of data and a standard application form for registration; 
de nasjonale kjøretøyregistrene i samsvar med artikkel 33 i samtrafikkevnedirektivet, herunder ordninger for utveksling av data og et standardisert søknadsskjema for registrering,
the European register of authorised vehicle types in accordance with Article 34 of the Railway Interoperability Directive, including arrangements for exchange of data with the national safety authorities; 
det europeiske registeret over godkjente kjøretøytyper i samsvar med artikkel 34 i samtrafikkevnedirektivet, herunder ordninger for utveksling av data med de nasjonale sikkerhetsmyndighetene,
the register of infrastructure in accordance with Article 35 of the Railway Interoperability Directive. 
registeret over infrastruktur i samsvar med artikkel 35 i samtrafikkevnedirektivet.
The Agency shall set up and keep a register of types of vehicles authorised by the Member States for placing in service on the rail network within the Community, in accordance with Article 34 of the Railway Interoperability Directive. 
Byrået skal innføre og opprettholde et register over typer kjøretøyer som er godkjent av medlemsstatene for ibruktaking på Fellesskapets jernbanenett, i samsvar med artikkel 34 i samtrafikkevnedirektivet.
The Agency shall also prepare a draft for the model of declaration of conformity to type, in accordance with Article 26(4) of that Directive.’;» 
Byrået skal også utarbeide et utkast til modellen for typesamsvarserklæring i samsvar med artikkel 26 nr. 4 i nevnte direktiv.».
Accessibility of documents and registers 
Tilgang til dokumenter og registre
The Agency shall make publicly accessible the following documents and registers provided for by the Railway Interoperability Directive and the Railway Safety Directive: 
Byrået skal, som fastsatt i samtrafikkevnedirektivet og jernbanesikkerhetsdirektivet, gjøre følgende dokumenter og registre offentlig tilgjengelige:
the EC declarations of verification of subsystems; 
EF-verifiseringserklæringer om delsystemer,
the EC declarations of conformity of constituents available to the national safety authorities; 
EF samsvarserklæringene for komponenter som er tilgjengelig for de nasjonale sikkerhetsmyndighetene,
the licences issued in accordance with Directive 95/18/EC; 
de lisensene som er utstedt i samsvar med direktiv 95/18/EF,
the safety certificates issued in accordance with Article 10 of the Railway Safety Directive; 
de sikkerhetssertifikatene som er utstedt i samsvar med artikkel 10 i jernbanesikkerhetsdirektivet,
the investigation reports sent to the Agency in accordance with Article 24 of the Railway Safety Directive; 
de undersøkelsesrapportene som er oversendt til byrået i samsvar med artikkel 24 i jernbanesikkerhetsdirektivet,
the national rules notified to the Commission in accordance with Article 8 of the Railway Safety Directive and Articles 5(6) and 17(3) of the Railway Interoperability Directive; 
de nasjonale reglene som er meldt til Kommisjonen i samsvar med artikkel 8 i jernbanesikkerhetsdirektivet og artikkel 5 nr. 6 og artikkel 17 nr. 3 i samtrafikkevnedirektivet,
the link to the national vehicle registers; 
lenken til de nasjonale kjøretøyregistrene,
the link to the registers of infrastructure; 
lenken til registrene over infrastruktur,
the European register of authorised types of vehicles; 
det europeiske registeret over godkjente typer kjøretøyer,
the register of requests for changes and planned changes to the ERTMS specifications; 
registeret over anmodninger om endringer og planlagte endringer av ERTMS spesifikasjonene,
the register of vehicle keeper markings kept by the Agency in accordance with the TSI on operation and traffic management. 
registeret over merking med betegnelse for kjøretøyinnehaver som oppbevares av byrået i samsvar med TSI en for drift og trafikkstyring.
The practical arrangements for transmitting the documents referred to in paragraph 1 shall be discussed and agreed by Member States and the Commission on the basis of a draft of the Agency. 
De praktiske ordningene for overføring av dokumentene omhandlet i nr. 1 skal drøftes og avtales med medlemsstatene og Kommisjonen på grunnlag av et utkast fra byrået.
When transmitting the documents referred to in paragraph 1, the bodies concerned may indicate which documents are not to be disclosed to the public for reasons of security. 
Når de berørte organene oversender dokumentene som nevnt i nr. 1, kan de angi hvilke dokumenter som av sikkerhetsmessige grunner ikke skal offentliggjøres.
The national authorities responsible for issuing the documents referred to in paragraph 1(c) and (d) shall notify the Agency within one month of each individual decision to issue, renew, amend or revoke them. 
De nasjonale myndighetene med ansvar for utstedelse av dokumentene nevnt i nr. 1 bokstav c) og d), skal innen en måned underrette byrået om hver enkelt beslutning om utstedelse, fornyelse, endring eller oppheving.
The Agency may add to this public database any public document or link relevant to the objectives of this Regulation.’;» 
Byrået kan supplere denne offentlige databasen med alle slags offentlige dokumenter eller lenker som er nyttige for å oppnå denne forordnings formål.».
the title of Chapter 4 shall be replaced by the following: 
Overskriften til kapittel 4 skal lyde:
«SPECIAL TASKS’; 
«SÆRLIGE OPPGAVER»
The Agency, in coordination with the Commission, shall assume the tasks set out in paragraphs 2 to 5 with a view to 
Byrået skal i samarbeid med Kommisjonen påta seg de oppgavene som er fastsatt i nr. 2 5 med sikte på å
ensuring a coherent development of the ERTMS; 
sikre en helhetlig utvikling av ERTMS,
contributing to the compliance of ERTMS equipment as implemented in Member States with the specifications in force. 
bidra til at ERTMS utstyr som anvendes i medlemsstatene, overholder de gjeldende spesifikasjonene.
The Agency shall set up a procedure for managing requests for changes to specifications of the ERTMS. 
Byrået skal fastsette en framgangsmåte for behandling av anmodninger om endringer av ERTMS spesifikasjoner.
To this end, a register of requests for changes and planned changes to ERTMS specifications shall be set up and maintained by the Agency. 
Med dette for øye skal byrået opprette og vedlikeholde et register over anmodninger om endringer og planlagte endringer av ERTMS spesifikasjoner.
The Agency shall recommend the adoption of a new version only when the previous version has been deployed at a sufficient rate. 
Byrået skal bare anbefale at det vedtas en ny versjon når den forrige versjonen er tatt i bruk i tilstrekkelig grad.
The development of new versions shall not be detrimental to the rate of deployment of the ERTMS, the stability of the specifications which is needed for the optimisation of the production of ERTMS equipment, the return of investment for railway undertakings and the efficient planning of the deployment of the ERTMS. 
Utviklingen av nye versjoner skal ikke ha negativ innvirkning på graden av gjennomføringen av ERTMS, stabiliteten til de spesifikasjonene som er nødvendige for optimeringen av produksjonen av ERTMS utstyr, avkastningen av investeringer for jernbaneforetak og den effektive planleggingen av gjennomføringen av ERTMS.
The Agency shall support the efforts of the Commission in developing an EU deployment plan for the ERTMS and coordinating installation of the ERTMS along the trans-European transport corridors. 
Byrået skal støtte Kommisjonens anstrengelser i utviklingen av en gjennomføringsplan innenfor Fellesskapet for ERTMS og i samordningen av monteringen av ERTMS langs de transeuropeiske transportkorridorene.
The Agency shall develop a strategy for managing the different versions of the ERTMS with a view to ensuring technical and operational compatibility between networks and vehicles fitted with different versions and to providing incentives to the swift implementation of the version in force and of possible newer versions. 
Byrået skal utvikle en strategi for forvaltning av de ulike versjonene av ERTMS med sikte på å sikre teknisk og driftsmessig kompatibilitet mellom nett og kjøretøyer som benytter ulike versjoner, og å fastsette incentiver for rask gjennomføring av den gjeldende versjonen og av eventuelle nyere versjoner.
In accordance with Article 6(9) of the Railway Interoperability Directive, the Agency shall ensure that successive versions of ERTMS equipment are backward compatible, as from the version adopted by the Commission on 23 April 2008. 
I samsvar med artikkel 6 nr. 9 i samtrafikkevnedirektivet skal byrået påse at etterfølgende versjoner av ERTMS utstyr er bakoverkompatible, regnet fra den versjonen som ble vedtatt av Kommisjonen 23. april 2008.
With regard to ERTMS equipment which was placed in service before 23 April 2008 or whose installation or upgrading was at an advanced stage of deployment on that date, the Agency shall prepare an assessment report which shall identify: 
Når det gjelder ERTMS utstyr som ble tatt i bruk før 23. april 2008 eller hvis montering eller opprusting på dette tidspunktet var på et langt framskredent trinn i gjennomføringen, skal byrået utarbeide en vurderingsrapport som skal identifisere
the additional costs to be borne by early implementers as a consequence of the introduction of the version adopted by the Commission on 23 April 2008; 
tilleggskostnadene som skal bæres av de som tidlig gjennomfører dette som en følge av innføringen av den versjonen som ble vedtatt av Kommisjonen 23. april 2008,
all possible mechanisms, including financial ones, to support the migration from the earlier versions to the version referred to in point (a). 
alle mulige ordninger, herunder finansielle ordninger, til støtte for overgangen fra de tidligere versjonene til den versjonen som er omhandlet i bokstav a).
The Commission shall take the appropriate measures within one year from the date on which it received the Agency's assessment report. 
Kommisjonen skal innen ett år fra det tidspunkt den mottok byråets vurderingsrapport treffe egnede tiltak.
The Agency shall set up and chair an ad hoc working group of notified bodies with a view to checking that the EC procedures of verification carried out by notified bodies in the context of specific ERTMS projects are applied consistently. 
Byrået skal opprette og lede en midlertidig arbeidsgruppe av meldte organer med sikte på å kontrollere at EF framgangsmåtene for verifisering som utføres av meldte organer i sammenheng med særlige ERTMS prosjekter, blir overholdt på en ensartet måte.
The Agency shall also cooperate with national safety authorities with a view to checking that the procedures for authorisation for placing in service are applied consistently. 
Byrået skal også samarbeide med nasjonale sikkerhetsmyndigheter med sikte på å kontrollere at framgangsmåtene for godkjenning av ibruktaking, blir overholdt på en ensartet måte.
Where the Agency finds that there is a risk of lack of technical and operational compatibility between networks and vehicles fitted with equipment being subject to these procedures, it shall forthwith inform the Commission which shall take the appropriate measures. 
Dersom byrået finner at det foreligger risiko for manglende teknisk og driftsmessig kompatibilitet mellom nett og kjøretøyer som benytter utstyr som er underlagt disse framgangsmåtene, skal det umiddelbart underrette Kommisjonen, som skal treffe egnede tiltak.
Should technical incompatibilities emerge between networks and vehicles in the context of specific ERTMS projects, notified bodies and national safety authorities shall ensure that the Agency is able to obtain any relevant information on the applied procedures for “EC” verification and placing in service as well as on the operational conditions. 
Dersom det viser seg å foreligge manglende kompatibilitet mellom nett og kjøretøyer i sammenheng med særlige ERTMS prosjekter, skal meldte organer og nasjonale sikkerhetsmyndigheter påse at byrået får alle relevante opplysninger om de framgangsmåtene som er benyttet for EF verifisering og ibruktaking, samt om de driftsmessige forholdene.
The Agency shall, if necessary, recommend appropriate measures to the Commission. 
Byrået skal om nødvendig anbefale egnede tiltak til Kommisjonen.
The Agency shall evaluate the certification process of the ERTMS equipment by submitting to the Commission by 1 January 2011 a report containing, where appropriate, improvements to be made. 
Byrået skal evaluere sertifiseringsprosessen for ERTMS utstyr ved å oversende til Kommisjonen innen 1. januar 2011 en rapport som inneholder eventuelle forbedringer som kan foretas.
On the basis of the report referred to in paragraph 7, the Commission shall assess the costs and benefits of using a single type of laboratory equipment, a single reference track and/or a single certification body at Community level. 
På grunnlag av rapporten omhandlet i nr. 7 skal Kommisjonen vurdere kostnader og nyttevirkninger ved å benytte en enkelt type laboratorieutstyr, et enkelt referansespor og/eller et enkelt sertifiseringsorgan på fellesskapsplan.
Such certification body needs to comply with the criteria of Annex VIII of the Railway Interoperability Directive. 
Et slikt sertifiseringsorgan må overholde kriteriene i vedlegg VIII til samtrafikkevnedirektivet.
The Commission may present a report and, if appropriate, bring forward a legislative proposal to improve the ERTMS certification system. 
Kommisjonen kan legge fram en rapport og, dersom dette er hensiktsmessig, komme med forslag til regelverk for å bedre ERTMS sertifiseringssystemet.
Assistance to the Commission 
Bistand til Kommisjonen
Within the limits of Article 30(2)(b), the Agency shall, at the request of the Commission, assist the Commission in the implementation of the Community legislation aimed at enhancing the level of interoperability of railway systems and at developing a common approach to safety on the European railway system. 
Innenfor rammene av artikkel 30 nr. 2 bokstav b) skal byrået, på anmodning fra Kommisjonen, bistå Kommisjonen i gjennomføringen av Fellesskapets regelverk rettet mot å øke samtrafikkevnen mellom jernbanesystemene og utvikle en felles strategi for sikkerhet i det europeiske jernbanesystemet.
This assistance shall be limited in time and scope, and carried out without prejudice to all other tasks assigned to the Agency in this Regulation and may include: 
Denne bistanden skal være begrenset i tid og omfang, og utføres uten at det berører andre oppgaver som er tildelt byrået i denne forordning, og kan omfatte
communicating information on how specific aspects of the Community legislation are implemented; 
kommunisering av opplysninger om hvordan særlige sider av Fellesskapets regelverk blir gjennomført,
providing technical advice in matters requiring specific know-how; 
framlegging av tekniske råd i saker som krever særlig fagkunnskap,
collecting information through the cooperation of national safety authorities and investigation bodies provided for in Article 6(5). 
innsamling av opplysninger gjennom samarbeid mellom nasjonale sikkerhetsmyndigheter og undersøkelsesorganer som fastsatt i artikkel 6 nr. 5.
The Executive Director shall report at least once a year to the Board on the implementation of this Article, including its impact on resources.’;» 
Den daglige lederen skal rapportere minst én gang i året til Styret om gjennomføringen av denne artikkel, herunder dens innvirkning på ressurser.».
Without prejudice to Article 26(1), the Agency's staff shall consist of: 
Med forbehold for artikkel 26 nr. 1 skal byråets personale bestå av
temporary employees recruited by the Agency for a maximum of five years from among professionals from the sector on the basis of their qualifications and experience in the field of railway safety and interoperability; 
midlertidig ansatte som er rekruttert av byrået for høyst fem år blant fagfolk innenfor sektoren på grunnlag av kvalifikasjoner og erfaring på området jernbanesikkerhet og samtrafikkevne,
officials assigned or seconded by the Commission or Member States for a maximum of five years; and 
tjenestemenn som midlertidig er utpekt eller stilt til rådighet av Kommisjonen eller medlemsstatene for høyst fem år, og
other servants, as defined in the Conditions of Employment of other servants of the European Communities, to carry out implementing or secretarial tasks. 
andre ansatte, som definert i ansettelsesvilkårene for andre ansatte i De europeiske fellesskap, som skal utføre iverksettings- og sekretariatsoppgaver.