natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If it is the case, the procedure described in points 4.1 to 4.4 must be repeated in the positions giving the highest and lowest percentage of water collected; the requirements of point 5.2 remain in force. 
Dersom det er tilfelle, skal framgangsmåten beskrevet i nr. 4.1-4.4, gjentas i den stillingen som gir den høyeste og laveste prosentdelen oppsamlet vann, mens kravene i nr. 5.2 fortsatt får anvendelse.
The mean of the individual results shall then be taken to give the average percentage. this average percentage must be 70 or higher. 
Gjennomsnittet av de enkelte resultatene beregnes deretter for å gi den gjennomsnittlige prosentdelen. Denne gjennomsnittlige produsentdelen må være 70 eller høyere.
Test on spray-suppression devices of the air/water separator type 
Prøvinger av avskjermingsinnretninger av den luft/vann-utskillende typen
This test is intended to determine the effectiveness of a porous material intended to retain the water with which it has been sprayed by means of a pressurised air/water pulveriser. 
Formålet med prøvingen er å bestemme et porøst materiales evne til å holde tilbake vannet som sprutes mot det ved hjelp av en luft/vanntrykkforstøver.
The equipment used for the test must simulate the conditions to which the material would be submitted, with regard to the volume and speed of the water sprays produced by the tyres, if it were fitted to a vehicle. 
Utstyret som brukes til prøvingen, skal simulere de forholdene som materialet ville bli utsatt for med hensyn til mengden av og hastigheten på det vannet som spruter fra dekkene, dersom det var montert på et kjøretøy.
See figure 9 in Annex v for a description of the test assembly. 
Se figur 9 i vedlegg V for en beskrivelse av prøvingsutstyret.
De-ionized water must be used. 
Det skal brukes avionisert vann.
The test pieces must be prepared for each test by wetting 
Prøvelegemene må fuktes før hver prøving.
Secure a 305 × 100 mm sample vertically in the test assembly, check that there is no space between the sample and the upper curved plate and that the tray is properly in position. 
Fest en prøve på 305 × 100 mm loddrett i prøvingsutstyret, kontroller at det ikke er noe tomrom mellom prøven og den øverste buede platen og at brettet er riktig plassert.
Fill the pulveriser tank with 1 ± 0,005 litres of water and place this as described in the diagram. 
Fyll forstøvingstanken med 1 ± 0,005 liter vann og plasser den som beskrevet i diagrammet.
The pulveriser must be regulated as follows: 
Forstøveren skal ha følgende innstilling:
pressure (at pulveriser): 5 bar + 10 %/– 0 % 
trykk (i forstøveren ): 5 bar + 10 %/– 0 %
flowrate: 1 litre/minute ± 5 seconds 
strømningshastighet: 1 liter/minutt ± 5 sekunder
pulverisation: circular, 50 ± 5 mm in diameter at 200 ± 5 mm from the sample, nozzle 5 ± 0,1 mm in diameter. 
forstøving: sirkulær, 50 ± 5 mm i diameter 200 ± 5 mm fra prøven, dysens diameter 5 ± 0,1 mm.
Pulverise until there is no more water mist and note the time taken. 
Forstøv til all vanntåke er borte, og registrer tidsforløpet.
Let the water flow out of the sample on to the tray for 60 seconds and measure the volume of water collected. 
La vannet renne ut av prøven ned i fatet i 60 sekunder, og mål den oppsamlede vannmengden.
Measure the quantity of water left in the pulveriser tank. 
Mål vannmengden som eventuelt er igjen i forstøvingstanken.
Calculate the percentage by volume of water collected versus the volume of water pulverised. 
Beregn den prosentvise forskjellen mellom mengde oppsamlet vann og mengde forstøvet vann.
Carry out the test five times and calculate the average percentage of the quantity collected. 
Gjenta prøvingen fem ganger, og beregn den gjennomsnittlige prosentdelen for den oppsamlede mengden.
Check before each test that the tray, pulveriser tank and measuring vessel are dry. 
Kontroller før hver prøving at brett, forstøvingstank og målingsbeholder er tørre.
If within a second series of five tests the highest and lowest percentages of water recovered again depart from the average percentage by more than 5 %, and if the lower value does not satisfy the requirements of point 5.1, type-approval shall be refused. 
Dersom den høyeste og laveste prosentdelen av oppsamlet vann også i en ny serie på fem prøver igjen avviker fra den gjennomsnittlige prosentdelen med mer enn 5 %, og dersom den laveste verdien ikke oppfyller kravene i nr. 5.1, skal typegodkjenning nektes.
Where the vertical position of the device influences the results obtained, the procedure described in points 4.1 to 4.4 must be repeated in the positions giving the highest and lowest percentages of water collected; the requirements of point 5.2 remain in force. 
Dersom innretningens loddrette stilling påvirker resultatene, skal framgangsmåten beskrevet i nr. 4.1-4.4, gjentas i den stillingen som gir den høyeste og laveste prosentdelen oppsamlet vann, mens kravene i nr. 5.2 fortsatt får anvendelse.
The requirement of point 5.1 remains in force in order to give the results of each test. 
Kravet i nr. 5.1 gjelder fortsatt med henblikk på angivelse av resultatene fra hver prøving.
Information document No … relating to the EC component type-approval of spray suppression devices (Directive 91/226/EEC) 
Opplysningsdokument nr. … om EF-typegodkjenning av deler for avskjermingsinnretninger (direktiv 91/226/EØF)
A technical description of the spray-suppression device indicating its physical operating principle and the relevant test to which it must be subject: 
En teknisk beskrivelse av avskjermingsinnretningen med angivelse av dens fysiske virkemåte og de relevante prøvingene som må gjennomføres på den:
The materials used: 
Materialer som er brukt:
Drawing(s) in sufficient detail and to an appropriate scale to enable this (or these) to be identified. 
Tegning(er) som er tilstrekkelig detaljerte og i passende målestokk for at innretningen (eller innretningene) skal kunne identifiseres.
The drawing must show the space intended for the EEC component type-approval mark: 
Det skal framgå av tegningen hvor EF-typegodkjenningsmerket skal plasseres:
Signed 
Underskrift
– EC type approval 
– EF-typegodkjenning
– Extension of EC type approval 
– Utvidelse av EF-typegodkjenning
– Refusal of EC type approval 
– Nektelse av EF-typegodkjenning
– Withdrawal of EC type approval 
– Tilbakekalling av EF typegodkjenning
of a type of a vehicle/component/separate technical unit( 1 ) with regard to Directive 91/226/EEC, as last amended by Commission Directive 2010/19/EU( 2 ) 
for et kjøretøy/en del/en teknisk enhet( 1 ) med hensyn til direktiv 91/226/EØF, sist endret ved kommisjonsdirektiv 2010/19/EF( 2 ).
Means of identification of type if marked on the vehicle/component/separate technical unit( 1 )( 3 ) 
Kjøretøyet/delen/den tekniske enheten er eventuelt slik merket for identifikasjon av typen( 1 )( 3 )
Category of vehicle( 4 ) 
Kjøretøygruppe( 4 )
OJ L 72, 20.3.2010, p. 17. 
EUT L 72 av 20.3.2010, s. 17.
If the means of identification type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this type-approval certificate such characters shall be represented in the documentation by the symbol: “?” 
Dersom typebetegnelsen inneholder tegn som ikke er relevante for beskrivelsen av den typen kjøretøy, del eller teknisk enhet som omfattes av dette typegodkjenningsdokumentet, skal slike tegn angis i dokumentasjonen med symbolet «?»
As defined in Annex II A to Directive 2007/46/EC.’ 
Som definert i vedlegg II A til direktiv 2007/46/EF.
TO EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE No … CONCERNING THE TYPE APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO DIRECTIVE 91/226/EEC AS LAST AMENDED BY DIRECTIVE 2010/19/EU 
TIL EF-TYPEGODKJENNINGSDOKUMENT NR. ... OM TYPEGODKJENNING AV ET KJØRETØY I HENHOLD TIL DIREKTIV 91/226/EØF, SIST ENDRET VED DIREKTIV 2010/19/EF
Characteristics of the spray-suppression devices (type, brief description, trade mark or name, component type-approval number(s): 
Avskjermingsinnretningenes kjennetegn (type, kort beskrivelse, varemerke eller navn, typegodkjenningsnummer:
As defined in Annex II A to Directive 2007/46/EC. 
Som definert i vedlegg II A til direktiv 2007/46/EF.
to EC type-approval certificate No … concerning the component type-approval of spray suppression devices with regard to Directive 91/226/EEC as last amended by Directive 2010/19/EU 
til EF-typegodkjenningsdokument nr. ... om typegodkjenning av deler for avskjermingsinnretninger i henhold til direktiv 91/226/EØF, sist endret ved direktiv 2010/19/EF
Operating principle of device: energy-absorption/air/water separator( 1 ): 
Innretningens virkemåte: energiabsorberende / luft/vann-utskiller( 1 ):
Characteristics of spray-suppression devices (brief description, trademark or name, number(s): 
Avskjermingsinnretningenes kjennetegn (kort beskrivelse, varemerke eller navn, nummer:
‘SCOPE 
«VIRKEOMRÅDE
Category N and O vehicles, with the exception of off-road vehicles as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC, shall be constructed and/or fitted with spray suppression systems in such a way as to meet the requirements laid down in this Annex. 
Kjøretøyer i gruppe N og O, med unntak av terrenggående kjøretøyer som definert i vedlegg II til direktiv 2007/46/EF, skal være konstruert og/eller utstyrt med avskjermingssystemer på en slik måte at de oppfyller kravene fastsatt i dette vedlegg.
In case of chassis/cab vehicles, these requirements may only be applied to the wheels covered by the cab. 
Når det gjelder kjøretøyer med understell med førerhus, får disse kravene bare anvendelse på hjul som dekkes av førerhuset.
For vehicles of category N1 and N2 with a permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, the requirements of Directive 78/549/EEC ( ) may be applied as alternative to the requirements of this Directive at the request of the manufacturer. 
For kjøretøyer i gruppe N1 og N2 med en største tillatte totalmasse som ikke overstiger 7,5 tonn, kan kravene i direktiv 78/549/EØF( ) få anvendelse som et alternativ til kravene i dette direktiv på anmodning fra produsenten.
The requirements of this Annex relating to spray-suppression devices, as defined in point 4 of Annex I, are not mandatory for categories N, O 1 and O 2 vehicles with a permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, chassis/cab vehicles, unbodied vehicles or vehicles on which the presence of spray-suppression devices would be incompatible with their use. 
Kravene i dette vedlegg med hensyn til avskjermingsinnretninger som definert i nr. 4 i vedlegg I, er ikke obligatoriske for kjøretøyer i gruppe N, O 1 og O 2 med en største tillatte totalmasse som ikke overstiger 7,5 tonn, kjøretøyer med understell med førerhus, kjøretøyer uten karosseri eller kjøretøyer der avskjermingsinnretninger er uforenlig med bruken.
However, if such devices are fitted to those vehicles, they must conform to the requirements of this Directive.’ 
Dersom slike innretninger likevel er montert på slike kjøretøyer, må de være i samsvar med kravene i dette direktiv.»
Position of outer valance 
Plassering av den utvendige skjermkanten
The distance “c” between the longitudinal plane tangential to the outer tyre wall, apart from any tyre bulge near the ground, and the inner edge of the valance must not exceed 100 mm (Figures 1a and 1b of Annex V).’; 
Avstanden «c» mellom planet i lengderetningen som tangerer den utvendige dekksiden, enhver utbuling på dekket nær bakken ikke medregnet, og skjermkantens innvendige kant skal ikke overstige 100 mm (figur 1a og 1b i vedlegg V).»
points 4.1 and 4.2 are deleted; 
Nr. 4.1 og 4.2 oppheves.
point 7.1.1 is replaced by the following: 
Nr. 7.1.1 skal lyde:
The mudguards must cover the zone immediately above, ahead and behind the tyre or tyres in the following manner: 
Skvettskjermene skal dekke det området som er rett over, foran og bak dekket eller dekkene på følgende måte:
in the case of a single or multiple axle, the forward edge (C) must extend forwards to reac h a line O-Z where θ (theta) is no more than 45° above the horizontal. 
for en enkelt aksel eller flere aksler skal forkanten (C) nå til en linje O-Z der θ (theta) er høyst 45° over horisontalplanet.
The rearmost edge (Figure 2 of Annex V) must extend downwards in such a way as not to be more than 100 mm above a horizontal line passing through the centre of the wheel; 
Bakkanten (figur 2 i vedlegg V) må nå så langt ned at den ikke er mer enn 100 mm over en vannrett linje gjennom hjulets sentrum,
in the case of multiple axles the angle θ relates only to the foremost axle and the requirement relating to the height of the rearmost edge applies only to the rearmost axle; 
for flere aksler skal vinkelen θ bare gjelde den fremste akselen, og kravet som gjelder høyden på bakkanten, gjelder bare for den bakerste akselen,
the mudguard must possess a total width “q” (Figure 1a of Annex V) at least adequate to cover the width of the tyre “b” or the entire width of two tyres “t” in the case of twin wheels, account being taken of the extremes for the tyre/wheel unit specified by the manufacturer. 
skvettskjermen skal ha en total bredde «q» (figur 1 i vedlegg V), tilstrekkelig til å dekke minst hele bredden av dekk «b» eller hele bredden av dekkene «t» for tvillinghjul, idet det tas hensyn til yttermålene for enheten dekk/hjul spesifisert av produsenten.
Dimensions “b” and “t” shall be measured at hub height, excluding any markings, ribs, protective bands, etc., on the tyre walls.’; 
Dimensjonene «b» og «t» skal måles i navhøyde, og skal ikke omfatte eventuell merking, ribber, lag for beskyttelse osv. på dekksidene.»
point 7.1.3 is replaced by the following: 
Nr. 7.1.3 skal lyde:
If the mudguards are made up of several components, when fitted, they must not incorporate any aperture enabling spray to exit while the vehicle is in motion. 
Dersom skvettskjermene består av flere deler, skal disse når de er montert, ikke danne noen åpning som tillater utslipp av sprut når kjøretøyet er i bevegelse.
This requirement is deemed to be met if, when the vehicle is either laden or unladen, any radial jet running outwards from the wheel centre over the entire width of the tyre running surface and within the range covered by the mudguard always strikes against a part of the spray suppression system.’; 
Dette kravet anses å være oppfylt, både når kjøretøyet er lastet eller ulastet, dersom alle radiale vannstråler som løper ut fra hjulets sentrum over hele bredden av dekkets kjøreflate og innenfor det området som skvettskjermen dekker, treffer en del av avskjermingssystemet.»
points 7.2.1, 7.2.2 and 7.2.3 are replaced by the following: 
Nr. 7.2.1, 7.2.2 og 7.2.3 skal lyde:
In the case of single axles, the lower edge of the outer valance may not be situated beyond the following distances and radii, as measured from the centre of the wheel, except at the lowest extremities that may be rounded (Figure 2 of Annex V). 
For enkle aksler der den utvendige skjermkantens nederste kant ikke nå lengre enn følgende avstander og radier, målt fra hjulets sentrum, bortsett fra i de ytterste kantene som kan være avrundede (figur 2 i vedlegg V).
Air suspension: 
Luftfjæring:
Axles fitted with steered wheels or self-steering wheels: 
Aksler med styrte eller selvstyrende hjul:
From the front edge (towards the front of the vehicle) (tip C) 
Fra forkanten (i retning kjøretøyets front) (punkt C)
To the rear edge (towards the rear of the vehicle) (tip A) 
Til bakkanten (i retning kjøretøyets bakside) (punkt A)
Axles fitted with non-steered wheels: 
Aksler med ikke-styrte hjul:
From the front edge (tip C) 
Fra forkanten (punkt C)
To the rear edge (tip A) 
Til bakkanten (punkt A)
Mechanical suspension 
Mekanisk fjæring
general case }} R v ≤ 1,8 R 
allment } R v ≤ 1,8 R
non-steered wheels for vehicles with a technically permissible laden mass more than 7,5 t }} R v ≤ 1,5 R 
ikke-styrte hjul på kjøretøyer med en største teknisk tillatte totalmasse på over 7,5 t } R v ≤ 1,5 R
where R is the radius of the tyre fitted to the vehicle, and Rv the distance, expressed as a radius, at which the lower edge of the outer valance is situated. 
der R er radiusen til dekket som er montert på kjøretøyet, og Rv er den radielle avstanden dit den utvendige skjermkantens nedre kant befinner seg.
In the case of multiple axles the requirements laid down in point 7.2.1 do not apply between the vertical transversal planes passing through the centre of the first and the last axles where the outer valance may be straight in order to ensure the continuity of the spray suppression system. (Figure 4 of Annex V). 
For flere aksler får ikke kravene fastsatt i nr. 7.2.1, anvendelse mellom de loddrette tverrplanene som går gjennom sentrum av den første og den siste akselen, der den ytre skjermkanten kan være rett for å sikre avskjermingssystemets kontinuitet (se figur 4 i vedlegg V).
The distance between the uppermost and the lowermost points of the spray suppression system (mudguard and outer valance) measured in any cross section perpendicular to the mudguard (see figures 1b and 2 in Annex V) must extend to not less than 45 mm at all points behind a vertical line passing through the centre of the wheel or the first wheel in the case of multiple axles. 
Avstanden mellom avskjermingssystemets øverste og nederste punkt (skvettskjerm og ytre skjermkant) målt i et tverrsnitt vinkelrett på skvettskjermen (se figur 1b og 2 i vedlegg V) skal være minst 45 mm i alle punkter bak en loddrett linje som går gjennom sentrum av hjulet eller det første hjulet for flere aksler.
This dimension may be gradually reduced in front of this line.’; 
Denne avstanden kan reduseres gradvis foran denne linjen.»
the following points 7.2.5 and 7.2.6 are inserted: 
Nytt nr. 7.2.5 og 7.2.6 skal lyde:
The requirements of points 7.2.3 and 7.2.4 may not be respected locally when the valance is composed by different elements with relative movement. 
Kravene i nr. 7.2.3 og 7.2.4 kan fravikes lokalt dersom skjermkanten består av ulike deler som kan bevege seg i forhold til hverandre.
Tractors for semi-trailers with a low chassis (defined in point 6.20 of standard ISO 612 of 1978), namely those which may have a coupling pin height in relation to the ground equal to or less than 1100 mm, may be designed in such a way as to be exempted from the requirements of points 7.1.1.a, 7.1.3 and 7.2.4. 
Trekkvogner for semitrailere med lavt understell (definert i nr. 6.20 i ISO-standard 612 av 1978), det vil si slike der koplingsboltens høyde fra bakken er høyst 1100 mm, kan utformes på en slik måte at de kan unntas fra kravene i nr. 7.1.1.a, 7.1.3 og 7.2.4.
In this regard, mudguards and valances may not cover the area immediately above the tyres of the rear axles, when these tractors are coupled to a semi-trailer, in order to avoid the spray-suppression system being destroyed. 
For å unngå skader på avskjermingssystemet, behøver ikke skvettskjermer og skjermkanter dekke området rett over dekkene på bakakslene, når disse trekkvognene er koplet til en semitrailer.
However, the mudguards and valances of these vehicles must conform to the requirements of the above points, in sectors more than 60° from the vertical line passing through the centre of the wheel, in front and behind these tyres. 
Skvettskjermene og skjermkantene på disse kjøretøyene skal imidlertid oppfylle kravene i de ovennevnte numrene i de områdene som ligger mer enn 60° fra en loddrett linje som går gjennom hjulets sentrum, foran og bak disse dekkene.
Those vehicles must therefore be designed in such a way as to meet the requirements set out in the first paragraph when they are operated without a semi-trailer. 
Disse kjøretøyene må derfor konstrueres slik at de oppfyller kravene i første nummer når de brukes uten en semitrailer.
In order to be able to meet those requirements, mudguards and valances may, for example, comprise a removable part.’; 
For å oppfylle disse kravene må skvettskjermer og skjermkanter for eksempel ha avtakbare deler.»
point 7.3.1 is replaced by the following: 
Nr. 7.3.1 skal lyde:
The width of the flap must fulfil the requirement for “q” in point 7.1.1(c), except where the flap is within the mudguards, in which case it must be at least equal in width to the tread of the tyre. 
Skvettlappens bredde skal oppfylle kravet for «q» i nr. 7.1.1 bokstav c), bortsett fra når skvettlappen, som i slike tilfeller må være minst like bred som dekkets kontaktflate, sitter i skvettskjermen.
The width of the part of the rain flaps positioned beneath the mudguard must satisfy the condition laid down in this paragraph with a tolerance of 10 mm at each side.’; 
Bredden på denne delen av skvettlappene som sitter under skvettskjermen, må oppfylle vilkåret fastsatt i dette nummer med en toleranse på 10 mm på hver side.»
point 7.3.3 is replaced by the following: 
Nr. 7.3.3 skal lyde:
The maximum height of the bottom edge must not exceed 200 mm (Figure 3 of Annex V). 
Den nedre kantens største høyde må ikke overskride 200 mm (figur 3 i vedlegg V).
This distance is increased to 300 mm in the case of the last axle where the radial distance of the lower edge of the outer valancing, Rv, does not exceed the dimensions of the radius of the tyres fitted to the wheels on that axle. 
Denne avstanden økes til 300 mm for den bakerste akselen når den radielle avstanden til den utvendige skjermkantens nedre kant Rv ikke overskrider dimensjonene til hjulradien på de dekkene som er montert på denne akselen.
The maximum height of the bottom edge of the rain flap in relation to the ground, may be raised to 300 mm if the manufacturer deems it technically appropriate with regard to the suspension characteristics.’; 
Den største høyden for skvettlappens nedre kant i forhold til bakken, kan heves til 300 mm dersom produsenten anser at det er teknisk hensiktsmessig med hensyn til fjæringsegenskapene.»
in point 7.3.5, the reference to ‘Figure 4b’ is replaced by a reference to ‘Figure 4 of Annex V’; 
I nr. 7.3.5 skal henvisningen til «figur 4b» erstattes med en henvisning til «figur 4 i vedlegg V».
point 9.3.2.1 is replaced by the following: 
Nr. 9.3.2.1 skal lyde:
The lower edge of the spray-suppression device must be not more than 200 mm from the ground. 
Avskjermingsinnretningens nedre kant skal ikke være mer enn 200 mm over bakken.
In the case of multiple axles, the spray-suppression system of one axle, which is not the furthest back, may not need to cover the entire width of the tread of the tyre when there is, locally, the possibility of interference between the spray-suppression system and the structure of the axles or of the suspension or of the undercarriage.’; 
For flere aksler behøver avskjermingssystemet for en aksel som ikke er den bakerste akselen, ikke nødvendigvis dekke hele bredden av dekkets kontaktflate, dersom det lokalt er risiko for at avskjermingssystemets og akslenes struktur eller understellets fjæring kan forstyrre hverandre.»
the Appendix is deleted; 
Tillegget oppheves.
the following Appendices 1 and 2 are added: 
Nytt tillegg 1 og 2 skal lyde:
For vehicles of category N1 and those of category N2 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tons using the derogation of point 0.1 of Annex III to this Directive, the information document set out in Annex II to Directive 78/549/EEC may be used. 
For kjøretøyer i gruppe N1 og N2 med største tekniske tillatte totalmasse som ikke overstiger 7,5 ton n, kan opplysningsskjemaet i vedlegg II til direktiv 78/549/E ØF brukes, med hjelp av unntaket i nr. 0.1 i vedlegg III til dette direktiv .
(For the Explanatory notes please refer to Annex I to Directive 2007/46/EC) 
(Forklarende merknader finnes i vedlegg I til direktiv 2007/46/EF)
Means of identification of type, if marked on the vehicle ( b ) 
Typebetegnelse, dersom det er merket på kjøretøyet( b ):
Number and position of steered axles 
Antall og plassering av styrende aksler: