natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Under certain circumstances, the approval authority may conclude that the worst-case emission rate of the family can best be characterised by testing a second engine. 
I visse tilfeller kan godkjenningsmyndigheten konkludere med at motorfamiliens verst tenkelige utslippsnivå best kan finnes ved å prøve en motor til.
Thus, the approval authority may select an additional engine for tests based on features which indicate that it may have the highest emission levels of the engines within that family. 
Godkjenningsmyndigheten kan derfor velge en ekstra motor til prøving, basert på egenskaper som tilsier at denne motoren vil ha de høyeste utslippsnivåene av alle motorer i familien.
If engines within the family incorporate other variable features which could be considered to affect exhaust emissions, these features must also be identified and taken into account in the selection of the parent engine. 
Dersom motorene i en familie har andre variable egenskaper som kan tenkes å påvirke eksosutslippene, må også disse egenskapene klarlegges og tas hensyn til ved valg av representativ motor.
Delete where inappropriate. 
Stryk det som ikke passer.
concerning the EC type-approval of a parent engine type for use in a tractor as a separate technical unit, in terms of the pollutants emitted 
om EF-typegodkjenning av en representativ motortype til bruk i en traktor som en teknisk enhet med hensyn til utslipp av forurensende stoffer
The information set out below shall be supplied in triplicate and be accompanied by a list of enclosures. 
Følgende opplysninger skal gis i tre eksemplarer og følges av en liste over vedlegg.
Photographs shall, where needed, show sufficient detail. 
Eventuelle fotografier skal være tilstrekkelig detaljerte.
SPECIMEN 
MØNSTER
Marking of engines 
Merking av motorer
Any engine approved as a separate technical unit must bear: 
Motoren som er gitt godkjenning som teknisk enhet, skal være påført
the trade mark or trade name of the engine's manufacturer; 
motorprodusentens varemerke eller handelsnavn,
the engine type, and if applicable engine family, and a unique engine identification number; 
motortype og eventuelt motorfamilie, og et individuelt identifikasjonsnummer for motoren,
the EC type-approval mark in accordance with Appendix 5 of this Annex. 
EF-typegodkjenningsmerket som beskrevet i tillegg 5 til dette vedlegg.
These marks must last throughout the useful life of the engine and remain clearly legible and indelible. 
Disse merkene skal vare i motorens levetid og må være lett leselige og skal ikke kunne slettes.
If labels or plates are used, they must be affixed in such a way that they too last throughout the useful life of the engine, and the labels/plates cannot be removed without destroying or defacing them. 
Dersom det brukes etiketter eller plater, skal de være slik festet at festingen varer i motorens levetid og etikettene/platene ikke kan fjernes uten at de blir ødelagt eller deformert.
The marks must be secured to an engine part that is necessary for normal engine operation and not normally requiring replacement during engine life. 
Disse merkene skal være festet til en motordel som er nødvendig for normal drift av motoren og som vanligvis ikke må skiftes ut i løpet av motorens levetid.
These marks must be located so as to be readily visible to the average person once the engine has been fitted to the tractor, together with all the accessories needed for engine operation. 
Disse merkene skal være slik plassert at de er lett synlige for en gjennomsnittsperson etter at motoren er ferdigmontert med alt hjelpeutstyr som er nødvendig for drift av motoren.
If a bonnet is to be removed in order to make the mark visible, this requirement shall be considered to have been met if removal of that bonnet is simple and does not require the use of a tool. 
Dersom et motorpanser må fjernes for at merket skal bli synlig, skal dette kravet anses som oppfylt dersom det er lett å fjerne panseret uten bruk av verktøy.
In case of doubt concerning the meeting of this requirement, it shall be considered to have been met if an additional mark containing at least the engine identification number and the name, trade name or logo of the manufacturer has been added. 
Dersom det er tvil om hvorvidt dette kravet er oppfylt, skal det anses som oppfylt dersom det brukes et tilleggsmerke som minst inneholder motorens identifikasjonsnummer og produsentens navn, handelsnavn eller logo.
The original mark and, where appropriate, the additional mark shall both be clearly visible once all of the accessories needed for the operation of the engine have been fitted. 
Det opprinnelige merket og (eventuelt) tilleggsmerket skal være lett synlig etter at motoren er ferdigmontert med alt hjelpeutstyr som er nødvendig for drift av motoren.
A bonnet meeting the requirements set out in the above paragraph shall be authorised. 
Et motorpanser som oppfyller kravene i forrige ledd, er tillatt.
The additional mark shall be affixed in a durable manner preferably directly to the topside of the engine, for example by means of an engraving, or a sticker or plate that meets the requirements of Item 2. 
Tilleggsmerket skal være festet på en holdbar måte direkte på motorens overflate, helst ved preging eller på en etikett/plate som oppfyller kravene i nr. 2.
The engines must be classified by means of their identification numbers in such a way that the production sequence can be determinated unambiguously. 
Kodingen av motorene ifølge identifikasjonsnumrene skal være slik at det er mulig å bestemme produksjonssekvensen helt sikkert.
Before leaving the production line, the engines must bear all of the required marks. 
Alle merker skal være påført motorene før de forlater produksjonslinjen.
The exact location of the engine marks shall be declared in the information document, in accordance with Annexes I and II. 
Den nøyaktige plasseringen av motormerkingen skal angis i opplysningsdokumentet, i samsvar med vedlegg I og II.
The EC type-approval number shall consist of five sections, separated by the sign "*": 
EF-typegodkjenningsnummeret skal bestå av fem deler atskilt av tegnet «*».
Example of the third approval by France according to this Directive meeting the requirements of stage I of this Directive: 
Eksempel på at tredje typegodkjenning utstedt av Frankrike i samsvar med dette direktiv, oppfylte kravene i trinn I i dette direktiv:
Example of the second extension to the fourth approval issued by the United Kingdom according to this Directive meeting the requirements of stage II of this Directive: 
Eksempel på at andre utvidelse av fjerde typegodkjenning utstedt av Det forente kongerike i samsvar med dette direktiv, oppfylte kravene i trinn II i dette direktiv: Tillegg 5
EC type-approval mark 
EF-typegodkjenningsmerke
The EC type-approval mark will consist of a rectangle surrounding the lower case letter "e" followed by the distinguishing number or letters of Sections 2 to 5 of the EC type-approval number. 
EF-typegodkjenningsmerket skal bestå av et rektangel med liten bokstav «e» innskrevet, fulgt av identifikasjonsnummeret eller bokstavene fra del 2 til 5 i EF-typegodkjenningsnummeret.
Example of the EC type-approval mark: 
Eksempel på EF-typegodkjenningsmerke:
REQUIREMENTS FOR THE EC TYPE-APPROVAL OF A TRACTOR TYPE EQUIPPED WITH A COMPRESSION-IGNITION ENGINE IN RESPECT OF THE POLLUTANTS EMITTED 
BESTEMMELSER OM EF-TYPEGODKJENNING AV EN TRAKTORTYPE UTSTYRT MED EN MOTOR MED KOMPRESJONSTENNING MED HENSYN TIL UTSLIPP AV FORURENSENDE STOFFER
"Type of tractor in terms of the pollutants emitted" means tractors which display no essential differences with regard to the characteristics as defined in Appendix 1 to this Annex, 
traktortype med hensyn til utslipp av forurensende stoffer, traktorer som ikke skiller seg vesentlig fra hverandre med hensyn til kjennetegnene definert i tillegg 1 til dette vedlegg,
"Pollutants emitted" means gaseous pollutants (carbon monoxide, hydrocarbons, and nitrogen oxides) and polluting particulates. 
utslipp av forurensende stoffer, forurensende gasser (karbonmonoksid, hydrokarboner og nitrogenoksider) og forurensende partikler.
APPLICATION FOR EC TYPE-APPROVAL FOR A TRACTOR TYPE 
SØKNAD OM TYPEGODKJENNING AV EN TRAKTORTYPE
Application for the EC type-approval of a tractor type in respect of its engine 
Søknad om typegodkjenning av en traktortype med hensyn til motoren
The application for type-approval of a tractor type in terms of the pollutants emitted shall be made by the tractor manufacturer or his agent. 
Søknad om typegodkjenning av en traktortype med hensyn til utslipp av forurensende stoffer skal sendes inn av produsenten eller dennes representant.
The tractor engine conforming to the "engine type" or "parent engine" characteristics described in Appendix 1 to this Annex shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests. 
En traktormotor som er i samsvar med kjennetegnene for «motortype» eller «representativ motor» som beskrevet i tillegg 1 til dette vedlegg, skal innleveres til den tekniske instans som er ansvarlig for å foreta typegodkjenningsprøvingene.
Application for the EC type-approval of a tractor type with an approved engine 
Søknad om EF-typegodkjenning av en traktortype med godkjent motor
It shall be accompanied by the information document, completed in triplicate, a specimen for which is provided in Appendix 1 to this Annex and a copy of the EC type-approval certificate for the engine or engine family, if applicable, for the separate technical unit which is installed in the tractor type. 
Den skal følges av tre eksemplarer av det utfylte opplysningsdokumentet med innhold som angitt i mønsteret i tillegg 1 til dette vedlegg, samt en kopi av EF-typegodkjenningsdokumentet for motoren eller motorfamilien og eventuelt for den tekniske enheten som er montert i traktortypen.
The provisions of Directive 97/68/EC, Annex I, Section 4, Annexes III, IV and V are applicable. 
Bestemmelsene i vedlegg I del 4 og vedlegg III, IV og V til direktiv 97/68/EF får anvendelse.
Engine installation on the vehicle 
Montering av motoren i kjøretøyet
The engine installation on the vehicle shall comply with the following characteristics in respect to the type-approval of the engine: 
Montering av motoren i kjøretøyet skal være i samsvar med følgende spesifikasjoner med hensyn til typegodkjenning av motoren:
intake depression shall not exceed that specified for the type-approved engine, 
Innsugingsundertrykket skal ikke overstige det som er angitt for den typegodkjente motoren.
exhaust back pressure shall not exceed that specified for the type-approved engine. 
Mottrykket i eksosen skal ikke overstige det som er angitt for den typegodkjente motoren.
Those tractor components which may affect the pollutants emitted shall be designed, built and assembled in such a way as to meet the technical requirements of this Directive under the tractor's normal operating conditions and despite any vibrations to which it could be subjected. 
Traktordeler som kan påvirke utslippene av forurensende stoffer, skal være konstruert, bygd og montert på en slik måte at de i normal bruk tilfredsstiller kravene i dette direktiv, til tross for vibrasjoner traktoren måtte utsettes for.
APPROVAL 
GODKJENNING
Any tractor type fitted with an engine which has been issued with a certificate of approval in accordance with Annex I or the provisions mentioned in Annex III shall be issued with a type-approval certificate in accordance with Appendix 2 to this Annex. 
Det skal utstedes et typegodkjenningsdokument i samsvar med tillegg 2 til dette vedlegg for enhver traktor som er utstyrt med en motor med et typegodkjenningsdokument i henhold til vedlegg I eller bestemmelsene i vedlegg III.
The engine shall be marked in accordance with the requirements of Appendix 3 to Annex I. 
Motoren skal merkes etter kravene i tillegg 3 til vedlegg I.
The EC type-approval identification number must meet the requirements of Appendices 4 and 5 to Annex I. 
EF-typegodkjenningsnummeret skal oppfylle kravene i tillegg 4 og 5 til vedlegg I.
Concerning the EC type-approval of a type of tractor equipped with a compression-ignition engine in terms of the pollutants emitted 
om EF-typegodkjenning av en traktortype utstyrt med en motor med kompresjonstenning med hensyn til utslipp av forurensende stoffer
Photographs shall, where needed, show sufficient detail 
Eventuelle fotografier skal være tilstrekkelig detaljerte.
(Maximum format A4 (210 x 297 mm)) 
[Største format: A4 (210 x 297 mm)]
For stage I the following certificates of type-approvals are recognised to be equivalent for engines of categories B and C as defined in Directive 97/68/EC: 
For trinn I anerkjennes følgende typegodkjenningsdokumenter som likeverdige for motorer av kategori A og C som definert i direktiv 97/68/EF:
Certificates of type-approvals according to Directive 97/68/EC. 
Typegodkjenningsdokumenter i henhold til direktiv 97/68/EF.
Certificates of type-approvals according to Directive 88/77/EEC, complying with the requirements of stage A or B regarding Article 2 and Annex I, Section 6.2.1 of Directive 88/77/EEC as amended by Directive 91/542/EEC, or UN-ECE Regulation 49.02 series of amendments corrigenda I/2. 
Typegodkjenningsdokumenter i henhold til direktiv 88/77/EØF, som oppfyller kravene fastsatt for trinn A eller B med hensyn til artikkel 2 og vedlegg I nr. 6.2.1 i direktiv 88/77/EØF, endret ved direktiv 91/542/EØF, eller reglement nr. 49, endringsserie 02, rettelse 1/2 fra De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europa.
Certificates of type-approvals according to ECE-Regulation No 96. 
Typegodkjenningsdokumenter i henhold til reglement nr. 96 fra De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europa.
For stage II the following certificates of type-approvals are recognised to be equivalent: 
For trinn II anerkjennes følgende typegodkjenningsdokumenter som likeverdige:
Certificates of type-approvals according to Directive 97/68/EC, stage II for engine of categories D, E, F and G. 
Typegodkjenningsdokumenter i henhold til direktiv 97/68/EF, trinn II, for motorer av kategori D, E, F og G.
Combustion cycle: 2 stroke/4 stroke 
Forbrenningssyklus: totakts/firetakts
That additional mark shall be affixed to, or next to, a major component that would not normally have to be replaced during the service life of the engine, and be easily accessible, without the assistance of tools, during routine maintenance operations; otherwise, it must be located at a distance from the original mark on the engine crankcase. 
Dette tilleggsmerket skal være festet på eller ved siden av en hoveddel som vanligvis ikke må skiftes ut i løpet av motorens levetid, og det skal være lett tilgjengelig under rutinemessig vedlikehold uten bruk av verktøy, eller være plassert i avstand fra det opprinnelige merket på motorens veivhus.
Use of the gearbox 
Bruk av girkassen
Idling speed (min -1 ) 
Tomgangsturtall (min -1 )
Fuel intake per stroke (mm 3 ) at maximum torque 
Drivstofftilførsel per takt (mm 3 ) ved største dreiemoment
Maximum torque (min -1 ) 
Største dreiemoment (min -1 )
Net rated power (kW) 
Nominell netto effekt(kW)
Nominal rating (min -1 ) 
Nominelt turtall (min -1 )
Number of cylinders 
Antall sylindrer
Engine types 
Motortyper
It is also appropriate to amend the administrative provisions for type-approval by introducing the distinguishing numbers of the Member States which acceded to the Community on 1 May 2004. 
De administrative bestemmelsene om typegodkjenning bør også endres ved at identifikasjonsnumrene til de medlemsstater som tiltrådte Fellesskapet 1. mai 2004 tilføyes.
Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council of 18 March 2002 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles and repealing Council Directive 92/61/EEC 
europaparlaments- og rådsdirektiv 2002/24/EF av 18. mars 2002 om typegodkjenning av motorvogner med to eller tre hjul, og om oppheving av rådsdirektiv 92/61/EØF
Council Directive 92/61/EEC of 30 June 1992 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles n OJ L 225, 10.8.1992, p. 72. Directive as last amended by Directive 2000/7/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 106, 3.5.2000, p. 1)., laid down the procedure for Community type-approval of two or three-wheel motor vehicles, of components and of separate technical units produced in conformity with the technical requirements set out in separate directives. 
Ved rådsdirektiv 92/61/EØF av 30. juni 1992 om typegodkjenning av motorvogner med to eller tre hjul( (n) EFT L 225 av 10.8.1992, s. 72. Direktivet sist endret ved europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/7/EF (EFT L 106 av 3.5.2000, s. 1).) ble det fastsatt en framgangsmåte for EF-typegodkjenning av motorvogner med to eller tre hjul, av deler og av tekniske enheter framstilt i samsvar med de tekniske kravene som er fastsatt i særdirektivene.
All the separate directives, provided for in the exhaustive list of systems, components and separate technical units to be regulated at Community level, have been adopted. 
Alle særdirektivene, som er angitt på en fullstendig liste over systemer, deler og tekniske enheter som skal være omfattet av regler på fellesskapsplan, er vedtatt.
The commencement of the application of Directive 97/24/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 1997 on certain components and characteristics of two or three-wheel motor vehicles n OJ L 226, 18.8.1997, p. 1. allows the type-approval procedure to be applied in full. 
Når europaparlaments- og rådsdirektiv 97/24/EF av 17. juni 1997 om visse deler av og egenskaper ved motorvogner med to eller tre hjul( (n) EFT L 226 av 18.8.1997, s. 1.) begynner å få anvendelse, er det mulig å anvende framgangsmåten for typegodkjenning fullt ut.
It is clearly necessary, in order that the type-approval system may work properly, to clarify certain administrative instructions and to supplement the norms contained in the annexes to Directive 92/61/EEC. 
For at typegodkjenningsordningen skal fungere tilfredsstillende, synes det nødvendig å klargjøre visse administrative bestemmelser og utfylle bestemmelsene i vedleggene til direktiv 92/61/EØF.
With this in view, it is necessary to introduce harmonised norms concerning, in particular, the numbering of type-approval certificates as well as exemptions for end-of-series vehicles and for vehicles, components and separate technical units incorporating technologies which are not yet covered by Community arrangements, in the manner of the analogous norms of Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers n OJ L 42, 23.2.1970, p. 1. Directive as last amended by European Parliament and Council Directive 2000/40/EC (OJ L 203, 10.8.2000, p. 9).. 
For dette formål er det viktig å innføre harmoniserte bestemmelser om særlig nummereringen av typegodkjenningsdokumenter samt unntak for restkjøretøyer og for kjøretøyer, deler og tekniske enheter som inneholder teknologi som ennå ikke er omfattet av fellesskapsbestemmelser, i likhet med bestemmelsene i rådsdirektiv 70/156/EØF av 6. februar 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om typegodkjenning av motorvogner og deres tilhengere( (n) EFT L 42 av 23.2.1970, s. 1. Direktivet sist endret ved europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/40/EF (EFT L 203 av 10.8.2000, s. 9).).
Directive as last amended by European Parliament and Council Directive 2000/40/EC (OJ L 203, 10.8.2000, p. 9). 
Direktivet sist endret ved europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/40/EF (EFT L 203 av 10.8.2000, s. 9).
Account being taken of currently established technologies, examination of the components and characteristics of the said vehicles has resulted in the retention only of those set out in Annex I to this Directive since all others are inappropriate for regulatory purposes. 
En undersøkelse av de nevnte kjøretøyenes deler og egenskaper på grunnlag av den nåværende teknologi har ført til at det for lovgivningsmessige formål er hensiktsmessig å opprettholde bare de deler og egenskaper som er oppført i vedlegg I til dette direktiv.
However, in view of progress and developments in technology, it will be appropriate to examine any further components and characteristics, in particular those relating to secondary safety, to be added to those already listed in the said Annex I. 
På bakgrunn av den tekniske utviklingen bør imidlertid ytterligere deler og egenskaper undersøkes og eventuelt tilføyes dem som allerede er oppført i nevnte vedlegg I.
The Community approval procedure is intended to enable each Member State to confirm that each type of vehicle has undergone the checks provided for in the separate directives and has been issued with a type-approval certificate. 
Hensikten med framgangsmåten for EF-typegodkjenning er å gjøre det mulig for hver medlemsstat å fastslå om hver kjøretøytype har gjennomgått de kontrollene som er fastsatt i særdirektivene og angitt i et typegodkjenningsdokument.
It is also intended to enable manufacturers to prepare a certificate of conformity for all vehicles conforming to the type that has been approved. 
Den må også gjøre det mulig for produsentene å utstede et samsvarssertifikat for alle kjøretøyer som er i samsvar med den godkjente typen.
When a vehicle is accompanied by this certificate it may be placed on the market, sold and registered for use throughout the Community. 
Når et kjøretøy ledsages av dette sertifikatet, kan det markedsføres, selges og registreres for bruk i hele Fellesskapet.
Since the objectives of improving the functioning of the system of Community vehicle approval according to type cannot be sufficiently achieved by the Member States individually and can therefore, given the scale and the impact of the measures proposed, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty. 
Ettersom målet med en ordning for typegodkjenning av kjøretøyer i Fellesskapet som fungerer tilfredsstillende, ikke i tilstrekkelig grad kan nås av de enkelte medlemsstater, og det på grunn av de foreslåtte tiltaks omfang og virkninger bedre kan nås på fellesskapsplan, kan Fellesskapet vedta tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i traktatens artikkel 5.
In accordance with the principle of proportionality as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives. 
I samsvar med forholdsmessighetsprinsippet som fastsatt i samme artikkel går dette direktiv ikke lenger enn det som er nødvendig for å nå disse målene.
For reasons of clarity it is advisable to repeal Council Directive 92/61/EEC and replace it by this Directive, 
Av klarhetshensyn bør rådsdirektiv 92/61/EØF oppheves og erstattes med dette direktiv —
This Directive applies to all two or three-wheel motor vehicles, whether twin-wheeled or otherwise, intended to travel on the road, and to the components or separate technical units of such vehicles. 
Dette direktiv får anvendelse på alle motorvogner med to eller tre hjul, med eller uten tvillinghjul, beregnet på å kjøres på vei, samt på deler og tekniske enheter på slike kjøretøyer.
This Directive does not apply to the following vehicles: 
Dette direktiv får ikke anvendelse på følgende kjøretøyer:
vehicles with a maximum design speed not exceeding 6 km/h; 
kjøretøyer med en høyeste konstruksjonshastighet på 6 km/t eller mindre,
vehicles intended for pedestrian control; 
kjøretøyer beregnet på å styres av gående personer,
vehicles intended for use by the physically handicapped; 
kjøretøyer beregnet på å brukes av fysisk funksjonshemmede,
vehicles intended for use in competition, on roads or in off-road conditions; 
kjøretøyer beregnet på å brukes i konkurranser på vei eller i terrenget,
vehicles already in use before the application date of Directive 92/61/EEC; 
kjøretøyer som allerede var i bruk før direktiv 92/61/EØF ble iverksatt,
tractors and machines, used for agricultural or similar purposes; 
landbrukstraktorer og -maskiner eller lignende maskiner,