natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Under the terms of that mandate, the Agency was requested to draw up the draft TSI related to the infrastructure subsystem of the conventional rail system. 
I henhold til vilkårene i det nevnte mandatet ble byrået bedt om å utarbeide et utkast til TSI for delsystemet «infrastruktur» i jernbanesystemet for konvensjonelle tog.
Technical specifications for interoperability (TSI) are specifications adopted in accordance with Directive 2008/57/EC. 
Med tekniske spesifikasjoner for samtrafikkevne (TSI-er) menes spesifikasjoner som er vedtatt i samsvar med direktiv 2008/57/EF.
The TSI in Annex covers the infrastructure subsystem in order to meet the essential requirements and ensure the interoperability of the rail system. 
TSI-ene i vedlegget omfatter delsystemet «infrastruktur» med sikte på å oppfylle de grunnleggende kravene og sikre samtrafikkevnen i jernbanesystemet.
The TSI in Annex does not fully deal with all essential requirements. 
I TSI-en i vedlegget behandles ikke alle grunnleggende krav fullt ut.
In accordance with Article 5(6) of Directive 2008/57/EC technical aspects which are not covered are identified as open points in Annex F of this TSI. 
I samsvar med artikkel 5 nr. 6 i direktiv 2008/57/EF blir tekniske forhold som ikke dekkes, identifisert som åpne punkter i vedlegg F til denne TSI.
The TSI in Annex should refer to Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council( ). 
I TSI-en i vedlegget er det vist til kommisjonsbeslutning 2010/713/EU av 9. november 2010 om moduler for framgangsmåter for vurdering av samsvar, bruksegnethet og EF-verifisering som skal brukes i de tekniske spesifikasjonene for samtrafikkevne vedtatt ved europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/57/EF( ).
In accordance with Article 17(3) of Directive 2008/57/EC, Member States are to notify to the Commission and other Member States the conformity assessment and verification procedures to be used for the specific cases, as well as the bodies responsible for carrying out these procedures. 
I samsvar med artikkel 17 nr. 3 i direktiv 2008/57/EF skal medlemsstatene underrette Kommisjonen og de andre medlemsstatene om framgangsmåtene for samsvarsvurdering og verifisering som skal brukes i særtilfellene, samt hvilke organer som er ansvarlig for å gjennomføre disse framgangsmåtene.
The TSI in Annex should be without prejudice to the provisions of other relevant TSIs which may be applicable to infrastructure subsystems. 
Denne TSI berører ikke bestemmelsene i andre relevante TSI-er som kan få anvendelse på delsystemene «infrastruktur».
The TSI in Annex should not impose the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the rail system within the Union. 
TSI-en i vedlegget bør ikke kreve bruk av en bestemt teknologi eller bestemte tekniske løsninger, bortsett fra i de tilfeller der dette er absolutt nødvendig av hensyn til samtrafikkevnen til jernbanesystemet i Unionen.
In accordance with Article 11(5) of Directive 2008/57/EC, the TSI in Annex should allow, for a limited period of time, for interoperability constituents to be incorporated into subsystems without certification if certain conditions are met. 
I samsvar med artikkel 11 nr. 5 i direktiv 2008/57/EF, bør TSI-en i vedlegget gjøre det mulig, i et begrenset tidsrom, å tillate at samtrafikkomponenter anvendes i delsystemer uten å være sertifisert, dersom visse betingelser er oppfylt.
To continue to encourage innovation and to take into account the experience acquired, the TSI in Annex should be subject to periodic revision. 
For å fortsatt oppmuntre til nyskaping og ta hensyn til erfaringene som er gjort, bør TSI-en i vedlegget gjennomgås regelmessig.
The measures provided for in this Decision are in conformity with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC, 
Tiltakene fastsatt i denne beslutning er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 29 nr. 1 i direktiv 2008/57/EF —
A technical specification for interoperability (TSI) relating to the infrastructure subsystem of the trans-European conventional railway, is hereby adopted by the Commission. 
Kommisjonen vedtar herved en teknisk spesifikasjon for samtrafikkevne (TSI) med hensyn til delsystemet «infrastruktur» i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog.
This TSI shall be applicable to all new, upgraded or renewed infrastructure of the trans-European conventional rail system as defined in Annex I to Directive 2008/57/EC. 
Denne TSI får anvendelse på all ny, oppgradert eller fornyet infrastruktur i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog, som definert i vedlegg I til direktiv 2008/57/EF.
With regard to those issues classified as open points set out in Annex F of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystems covered by this Decision. 
Når det gjelder de punkter som er klassifisert som åpne punkter i vedlegg F til TSI-en, er de vilkår som skal være oppfylt ved verifiseringen av samtrafikkevnen i henhold til artikkel 17 nr. 2 i direktiv 2008/57/EF, de gjeldende tekniske regler som er i bruk i medlemsstaten, og som tillater ibruktaking av de delsystemer som omfattes av dette vedtak.
the applicable technical rules mentioned in paragraph 1; 
de gjeldende tekniske reglene nevnt i nr. 1,
the conformity assessment and checking procedures to be applied with regard to the application of the technical rules mentioned in paragraph 1; 
framgangsmåtene for samsvarsvurdering og kontroll som vil bli benyttet ved anvendelse av de tekniske reglene nevnt i nr. 1,
the bodies it appoints for carrying out the conformity assessment and checking procedures of the open points mentioned in paragraph 1. 
hvilke organer den utpeker til å gjennomføre framgangsmåtene for samsvarsvurdering og kontroll av de åpne punktene nevnt i nr. 1.
The Member State shall define which lines of the conventional trans-European transport network (TEN-T) as established by Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council( ) are intended to be classified as core TEN lines or other TEN lines on the basis of the categories given in Section 4.2.1 of this TSI. 
Medlemsstaten skal fastsette hvilke linjer i det transeuropeiske transportnettet for konvensjonelle tog (TEN-T), vedtatt ved europaparlaments- og rådsvedtak nr. 1692/96/EF( ), den planlegger å klassifisere som TEN-hovedlinjer eller andre TEN-linjer på grunnlag av klassene omhandlet i avsnitt 4.2.1 i denne TSI.
Member States shall notify this information to the Commission within a period of one year from the date of application of this Commission Decision. 
Medlemsstatene skal meddele disse opplysningene til Kommisjonen innen et tidsrom på ett år fra datoen da denne kommisjonsbeslutning fikk anvendelse.
The Commission, in cooperation with the Agency and the Member States, shall coordinate the classification referred to in paragraph 1, especially with regard to the border crossings and its consistency with the European Deployment Plan on European Rail Traffic Management System as referred to in Commission Decision 2009/561/EC( ). 
Kommisjonen skal, i samarbeid med byrået og de andre medlemsstatene, koordinere klassifiseringen nevnt i nr. 1, særlig med hensyn til grenseoverganger og dens samsvar med Den europeiske gjennomføringsplanen for det europeiske trafikkstyringssystemet for tog, som omhandlet i kommisjonsvedtak 2009/561/EF( ).
The final classification resulting from the coordination shall be examined by the Committee set up by Council Directive 96/48/EC( ) and, after discussion, made public by the Agency. 
Den endelige klassifiseringen som følge av koordineringen skal undersøkes av komiteen nedsatt ved rådsdirektiv 96/48/EF( ) og, etter å ha vært diskutert, offentliggjøres av byrået.
The Member State shall take into account the classification published by the Agency when defining its national migration plan. 
Medlemsstaten skal ta hensyn til klassifiseringen som offentliggjøres av byrået, når den fastsetter sin nasjonale overgangsplan.
The procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification set out in Chapter 6 of the TSI in Annex shall be based on the modules defined in Decision 2010/713/EU. 
Framgangsmåtene for vurdering av samsvar, bruksegnethet og EF-verifisering angitt i kapittel 6 i TSI-en i vedlegget skal være basert på modulene fastsatt i beslutning 2010/713/EU.
During a transition period of 10 years, it shall be permissible to issue an EC certificate of verification for a subsystem that contains interoperability constituents not holding an EC declaration of conformity or suitability for use, on the condition that the provisions set out in Section 6.6 of the Annex are met. 
I en overgangsperiode på ti år skal det være tillatt å utstede et EF-verifiseringssertifikat til et delsystem som inneholder samtrafikkomponenter som ikke har en EF-erklæring om samsvar eller bruksegnethet, forutsatt at bestemmelsene i avsnitt 6.6 i vedlegget er oppfylt.
The production or upgrade/renewal of the subsystem with use of the non-certified interoperability constituents must be completed within the transition period, including the placing in service. 
Produksjonen eller oppgraderingen/fornyelsen av delsystemet med bruk av de ikke-sertifiserte samtrafikkomponentene, herunder ibruktaking, må være fullført innen utløpet av overgangsperioden.
During the transition period Member States shall ensure that: 
I overgangsperioden skal medlemsstatene sikre at
the reasons for non-certification of the interoperability constituents are properly identified in the verification procedure referred to in paragraph 1; 
årsakene til den manglende sertifiseringen av samtrafikkomponentene påvises på en riktig måte i framgangsmåten for verifisering nevnt i nr. 1,
the details of the non-certified interoperability constituents and the reasons for non-certification, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC, are included by the National Safety Authorities in their report referred to in Article 18 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council( ). 
de nasjonale sikkerhetsmyndighetene, i sin rapport omhandlet i artikkel 18 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/49/EF( ), også gir nærmere opplysninger om de ikke-sertifiserte samtrafikkomponentene og årsakene til at de ikke er sertifisert, herunder anvendelsen av nasjonale regler meddelt i henhold til artikkel 17 i direktiv 2008/57/EF.
After the transition period and with the exceptions allowed under Section 6.6.3 on maintenance, interoperability constituents shall be covered by the required EC declaration of conformity and/or suitability for use before being incorporated into the subsystem. 
Når overgangsperioden er slutt, og med de unntak som tillates i henhold til avsnitt 6.6.3 om vedlikehold, skal samtrafikkomponenter dekkes av den nødvendige EF-erklæringen om samsvar og/eller bruksegnethet før de anvendes i delsystemet.
In accordance with Article 5(3)(f) of Directive 2008/57/EC, Chapter 7 of the TSI in Annex, sets out a strategy for migrating towards a full interoperable infrastructure subsystem. 
I samsvar med artikkel 5 nr. 3 bokstav f) i direktiv 2008/57/EF er det i kapittel 7 i TSI-en i vedlegget fastsatt en strategi for overgang til et infrastrukturdelsystem med full samtrafikkevne.
This migration needs to be applied in conjunction with Article 20 of that Directive which specifies the principles of the application of the TSI to the renewal and upgrading projects. 
Denne overgangen må gjennomføres i sammenheng med artikkel 20 i nevnte direktiv, der prinsippene om anvendelsen av TSI-en på fornyelses- eller oppgraderingsprosjekter er spesifisert.
Member States shall notify to the Commission a report on the implementation of Article 20 of Directive 2008/57/EC 3 years after the entry into force of this Decision. 
Medlemsstatene skal tre år etter at denne beslutning er trådt i kraft, oversende Kommisjonen en rapport om gjennomføringen av artikkel 20 i direktiv 2008/57/EF.
This report will be discussed in the context of the Committee set up in Article 29 of Directive 2008/57/EC and, where appropriate, the TSI in Annex will be adapted. 
Denne rapporten vil bli diskutert innenfor rammen av komiteen nedsatt ved artikkel 29 i direktiv 2008/57/EF, og TSI-en i vedlegget vil eventuelt bli endret.
With regard to those issues classified as specific cases set out in Chapter 7 of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystems covered by this Decision. 
Når det gjelder de punkter som er klassifisert som åpne punkter i kapittel 7 i TSI-en, er de vilkår som skal være oppfylt ved verifiseringen av samtrafikkevnen i henhold til artikkel 17 nr. 2 i direktiv 2008/57/EF, de gjeldende tekniske regler som er i bruk i medlemsstaten, og som tillater ibruktaking av de delsystemer som omfattes av denne beslutning.
the bodies it appoints for carrying out the conformity assessment and checking procedures of the specific cases mentioned in paragraph 1. 
hvilke organer den utpeker til å gjennomføre framgangsmåtene for samsvarsvurdering og kontroll av særtilfellene nevnt i nr. 1.
DIRECTIVE 2008/57/EC ON THE INTEROPERABILITY OF THE RAIL SYSTEM WITHIN THE COMMUNITY 
DIREKTIV 2008/57/EF OM SAMTRAFIKKEVNEN I FELLESSKAPETS JERNBANESYSTEM
‘Infrastructure’ subsystem for conventional rail 
Delsystemet « infrastruktur » for jernbanesystemet for konvensjonelle tog
DEFINITION AND SCOPE OF SUBSYSTEM 
DEFINISJON AV OG VIRKEOMRÅDE FOR DELSYSTEMET
Definition of the infrastructure subsystem 
Definisjon av delsystemet « infrastruktur »
Interfaces of this TSI with other TSIs 
Denne TSI-ens grensesnitt mot andre TSI-er
Interfaces of this TSI with the persons with reduced mobility TSI 
Denne TSI-ens grensesnitt mot TSI-en « bevegelseshemmede personer »
Interfaces of this TSI with the safety in railway tunnels TSI 
Denne TSI-ens grensesnitt mot TSI-en « sikkerhet i jernbanetunneler »
Inclusion of infrastructure into the scope of the noise TSI 
Innlemmelse av infrastruktur i virkeområdet for TSI-en « støy »
DESCRIPTION OF THE INFRASTRUCTURE SUBSYSTEM 
BESKRIVELSE AV DELSYSTEMET « INFRASTRUKTUR »
Functional and technical specifications of subsystem 
Funksjonsspesifikasjoner og tekniske spesifikasjoner for delsystemet
TSI categories of line 
TSI-linjeklasser
Performance parameters 
Ytelsesparametrer
Basic parameters characterising the infrastructure subsystem 
Grunnleggende parametrer for å beskrive delsystemet « infrastruktur »
List of basic parameters 
Liste over grunnleggende parametrer
Requirements for basic parameters 
Krav til grunnleggende parametrer
Line layout 
Trasering
Distance between track centres 
Avstand mellom sporene
Maximum gradients 
Største stigningsforhold
Minimum radius of horizontal curve 
Minsteradius for horisontal kurve
Minimum radius of vertical curve 
Minsteradius for vertikal kurve
Track parameters 
Sporparametrer
Nominal track gauge 
Nominell sporvidde
Cant 
Overhøyde
Rate of change of cant (as a function of time) 
Endring av overhøyden (som en funksjon av tiden)
Cant deficiency 
Overhøydeunderskudd
Cant deficiency on plain track and on the through route of switches and crossings 
Overhøydeunderskudd på frie linjer og på stamspor i sporveksler og kryss
Abrupt change of cant deficiency on diverging track of switches 
Brå endring av overhøydeunderskudd på vikespor i sporveksler
Equivalent conicity 
Ekvivalent konisitet
Design values for equivalent conicity 
Dimensjonerende verdier for ekvivalent konisitet
Requirements for controlling equivalent conicity in service 
Krav til kontroll av ekvivalent konisitet under drift
Railhead profile for plain line 
Skinnehodeprofil for frie linjer
Rail inclination 
Skinnehelling
Plain line 
Frie linjer
Requirements for switches and crossings 
Krav til sporveksler og kryss
Track stiffness 
Sporets stivhet
Switches and crossings 
Sporveksler og kryss
Means of locking 
Låseinnretning
In-service geometry of switches and crossings 
Geometri på sporveksler og kryss under drift
Maximum unguided length of fixed obtuse crossings 
Største ustyrte lengde for faste doble skinnekryss
Track resistance to applied loads 
Sporets evne til å motstå påførte laster:
Track resistance to vertical loads 
Sporets evne til å motstå vertikale laster
Longitudinal track resistance 
Sporets lengdebestandighet
Lateral track resistance 
Sporets sidebestandighet
Structures resistance to traffic loads 
Konstruksjonenes evne til å motstå trafikklaster:
Resistance of new bridges to traffic loads 
Nye broers evne til å motstå trafikklaster
Vertical loads 
Vertikale laster
Centrifugal forces 
Sentrifugalkrefter
Nosing forces 
Sidekrefter
Actions due to traction and braking (longitudinal loads) 
Påvirkninger som følge av akselerasjon og bremsing (belastninger i lengderetningen)
Design track twist due to rail traffic actions 
Prosjekterte sporvridninger som følge påvirkninger fra togtrafikk
Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects 
Ekvivalent vertikal belastning fra nye jordkonstruksjoner og virkninger av jordtrykk
Resistance of new structures over or adjacent to tracks 
Motstandsevne hos nye konstruksjoner over eller inntil sporene
Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads 
Eksisterende broers og jordkonstruksjoners evne til å motstå trafikklaster
Track geometrical quality and limits on isolated defects 
Kvalitet på sporgeometrien og grenseverdier for enkeltfeil:
Determination of immediate action, intervention, and alert limits 
Bestemmelse av grenseverdier for strakstiltak, inngrep og varsling
The immediate action limit for track twist 
Grenseverdi for strakstiltak for sporvridning
The immediate action limit for variation of track gauge 
Grenseverdi for strakstiltak for variasjon i sporvidde
The immediate action limit for cant 
Grenseverdi for strakstiltak for overhøyde
Usable length of platforms 
Nyttelengde for perronger
Width and edge of platforms 
Perrongbredde og perrongkant
End of platforms 
Perrongens slutt
Offset of platforms 
Perrongframspring
Health, safety and environment 
Helse, miljø og sikkerhet
Maximum pressure variations in tunnels 
Største trykkvariasjon i tunneler
Noise and vibration limits and mitigation measures 
Grenseverdier for støy og vibrasjon og begrensende tiltak
Protection against electric shock 
Beskyttelse mot elektrisk støt
Safety in railway tunnels 
Sikkerhet i jernbanetunneler
Effect of crosswinds 
Virkninger av sidevind
Provision for operation 
Driftsbestemmelser
Distance markers 
Avstandsmarkører
Fixed installations for servicing trains 
Faste anlegg for service på tog
Toilet discharge 
Toalettømming
Water restocking 
Påfyll av vann
Refuelling 
Påfyll av drivstoff
Electrical shore supply 
Stasjonær strømforsyning
Functional and technical specification of the interfaces 
Funksjonsspesifikasjoner og tekniske spesifikasjoner for grensesnittene
Interfaces with the energy subsystem 
Grensesnitt mot delsystemet « energi »
Interfaces with the control command and signalling subsystem 
Grensesnitt mot TSI-en « styring, kontroll og signal »
Interfaces with the operation and traffic management subsystem 
Grensesnitt mot delsystemet « drift og trafikkstyring »
Exceptional conditions relating to pre-planned works 
Særlige vilkår for arbeid som planlegges på forhånd
Protection of workers against aerodynamic effects 
Beskyttelse av arbeidstakere mot aerodynamiske virkninger
Before placing a line in service 
Før en linje tas i bruk
After placing a line in service 
Etter at en linje er tatt i bruk
Professional competences 
Yrkeskvalifikasjoner
Basis on which interoperability constituents have been selected 
Grunnlag for utvelging av samtrafikkomponenter
The rail 
Skinnen
Railhead profile 
Skinnehodeprofil
Moment of inertia of the rail cross section 
Treghetsmoment i skinnetverrsnittet
Rail hardness 
Skinnens hardhet
The rail fastening systems 
Skinnens festesystemer
Track sleepers 
Sviller
ASSESSMENT OF CONFORMITY OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS AND EC VERIFICATION OF THE SUBSYSTEMS 
SAMSVARSVURDERING AV SAMTRAFIKKOMPONENTENE OG EF-VERIFISERING AV DELSYSTEMENE
Application of modules 
Anvendelse av moduler
Innovative solutions for interoperability constituents 
Nyskapende løsninger for samtrafikkomponenter
EC declaration of conformity for interoperability constituents 
EF-samsvarserklæring for samtrafikkomponenter
Particular assessment procedures for subsystem 
Særlige framgangsmåter for vurdering av delsystem
Technical solutions giving presumption of conformity at design phase 
Tekniske løsninger som gir formodning om samsvar i prosjekteringsfasen
EC verification when speed is used as a migration criterion 
EF-verifisering når hastighet benyttes som et overgangskriterium
Assessment of maintenance plan 
Vurdering av vedlikeholdsplan
Assessment of Register of Infrastructure 
Vurdering av infrastrukturregister
Subsystems containing interoperability constituents not holding an EC declaration 
Delsystemer som inneholder samtrafikkomponenter som ikke har en EF-erklæring
Maintenance of the subsystems certified according to 6.6.1 
Vedlikehold av delsystemer som er sertifisert i henhold til punkt 6.6.1
IMPLEMENTING THE INFRASTRUCTURE TSI 
GJENNOMFØRING AV TSI-EN « INFRASTRUKTUR »
Application of this TSI to conventional rail lines 
Anvendelse av denne TSI-en på konvensjonelle jernbanelinjer
Application of this TSI to new conventional rail lines 
Anvendelse av denne TSI-en på nye konvensjonelle jernbanelinjer
Application of this TSI to existing conventional rail lines 
Anvendelse av denne TSI på eksisterende konvensjonelle jernbanelinjer
Upgrading of a line 
Oppgradering av en linje
Renewal of a line 
Fornyelse av en linje
Substitution in the framework of maintenance 
Utskifting som ledd i vedlikehold
Existing lines that are not subject to a renewal or upgrading project 
Eksisterende linjer som ikke omfattes av et fornyelses- eller oppgraderingsprosjekt
Speed as migration criterion 
Hastighet som overgangskriterium
Particular features on the Estonian network 
Særtrekk ved det estiske jernbanenettet
Particular features on the Finnish network 
Særtrekk ved det finske jernbanenettet
Particular features on the Hellenic network 
Særtrekk ved det greske jernbanenettet
Particular features on the Irish network 
Særtrekk ved det irske jernbanenettet
Particular features on the Latvian network 
Særtrekk ved det latviske jernbanenettet
Particular features on the Lithuanian network 
Særtrekk ved det litauiske jernbanenettet
Particular features on the Polish network 
Særtrekk ved det polske jernbanenettet
Particular features on the Portuguese network 
Særtrekk ved det portugisiske jernbanenettet
Particular features on the Romanian network 
Særtrekk ved det rumenske jernbanenettet
Particular features on the Spanish network 
Særtrekk ved det spanske jernbanenettet
Particular features on the Swedish network 
Særtrekk ved det svenske jernbanenettet
Particular features on the UK network for Great Britain 
Særtrekk ved Det forente kongerikes jernbanenett for Storbritannia
Particular features on the UK network for Northern Ireland 
Særtrekk ved Det forente kongerikes jernbanenett for Nord-Irland
Annex A — Assessment of interoperability constituents 
Vedlegg A — Vurdering av samtrafikkomponenter
Annex B — Assessment of the infrastructure subsystem 
Vedlegg B — Vurdering av delsystemet «infrastruktur»
Annex C — Capability requirements for structures according to TSI category of line in Great Britain 
Vedlegg C — Kapasitetskrav til konstruksjoner i henhold til TSI-linjeklasser i Storbritannia
Annex D — Items to be included in the Register of Infrastructure 
Vedlegg D — Opplysninger som skal gis i registeret over infrastruktur