natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The TVV shall clearly and unequivocally identify a unique combination of technical features in relation to the criteria defined in Part B of this Annex. 
TVV-koden skal klart og entydig identifisere en unik kombinasjon av tekniske egenskaper ut fra kriteriene definert i del B i dette vedlegg.
The same manufacturer may use the same code in order to define a vehicle type when the latter falls in two or more categories. 
En produsent kan bruke samme kode for å definere en kjøretøytype dersom kjøretøytypen faller inn under to eller flere grupper.
The same manufacturer shall not use the same code in order to define a vehicle type for more than one type-approval within the same vehicle category. 
En produsent skal ikke bruke samme kode for å definere en kjøretøytype i forbindelse med mer enn én typegodkjenning innenfor samme kjøretøygruppe.
Number of characters for the TVV 
Antall tegn i TVV-koden
The number of characters shall not exceed: 
Antall tegn skal ikke overstige:
15 for the code of the vehicle type; 
15 i koden for kjøretøytypen,
25 for the code of one variant; 
25 i koden for en variant,
35 for the code of one version. 
35 i koden for en versjon.
The complete alphanumeric “TVV” shall not contain more than 75 characters. 
Den fullstendige alfanumeriske TVV-koden skal bestå av høyst 75 tegn.
When the TVV is used as a whole, a space shall be left between the type, the variant and the version. 
Dersom TVV-koden brukes i sin helhet, skal det være et mellomrom mellom type, variant og versjon.
Example of such TVV: 159AF[… space ]0054[… space ]977K(BE). 
Eksempel på en slik TVV-kode: 159AF[… mellomrom ]0054[… mellomrom ]977K(BE).
Definitions of types of bodywork 
Definisjon av karosserityper
The type of bodywork referred to in Section 9 of Annex I and Part 1 of Annex III as well as the code for bodywork referred to in Item 38 of Annex IX shall be indicated by means of codes. 
Karosseritypen nevnt i avsnitt 9 i vedlegg I og del 1 i vedlegg III samt koden for karosseri nevnt i nr. 38 i vedlegg IX, skal angis med koder.
The list of codes shall apply primarily to complete and completed vehicles. 
Listen over koder skal hovedsakelig gjelde for ferdigoppbygde eller etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer.
As regards vehicles of categories M, the type of bodywork shall consist of two letters as specified in Sections 1 and 2. 
Når det gjelder kjøretøyer i gruppe M, skal karosseritypen angis med to bokstaver, som beskrevet i avsnitt 1 og 2.
As regards vehicles of categories N and O, the type of bodywork shall consist of two letters as referred to in Sections 3 and 4. 
Når det gjelder kjøretøyer i gruppe N og O, skal karosseritypen angis med to bokstaver, som beskrevet i avsnitt 3 og 4.
Where necessary (especially for the types of bodywork referred to respectively in points 3.1 and 3.6 and in points 4.1 to 4.4), they shall be supplemented by two digits. 
Dersom det er nødvendig (gjelder særlig for karosseritypene nevnt i henholdsvis nr. 3.1 og 3.6 og i nr. 4.1 4.4), skal kodene suppleres med to tall.
The list of digits shall be laid down in Appendix 2 to this Annex. 
Listen over tall skal være fastsatt i tillegg 2 til dette vedlegg.
For special purpose vehicles, the type of bodywork to be used shall be linked to the category of the vehicle. 
Når det gjelder spesialkjøretøyer, skal den karosseritypen som brukes, være knyttet til kjøretøygruppen.
Vehicles belonging to category M 1 
Kjøretøyer i gruppe M 1
Ref. 
Jf.
Saloon 
Sedan
a vehicle defined in term 3.1.1.1 of Standard ISO 3833:1977, fitted with at least four side windows. 
Et kjøretøy i henhold til definisjon 3.1.1.1 i ISO-standard 3833:1977, med minst fire sidevinduer.
Hatchback 
Kombikupé
a saloon as defined in 1.1 with a hatch at the rear end of the vehicle. 
En sedan som definert i 1.1, med en overhengslet dør bak på kjøretøyet.
Station wagon 
Stasjonsvogn
a vehicle defined in term 3.1.1.4 of Standard ISO 3833:1977. 
Et kjøretøy i henhold til definisjon 3.1.1.4 i ISO-standard 3833:1977.
Coupé 
Kupé
a vehicle defined in term 3.1.1.5 of Standard ISO 3833:1977. 
Et kjøretøy i henhold til definisjon 3.1.1.5 i ISO-standard 3833:1977.
Convertible 
Kabriolet
a vehicle defined in terms No 3.1.1.6 of Standard ISO 3833:1977. 
Et kjøretøy i henhold til definisjon 3.1.1.6 i ISO-standard 3833:1977.
However a convertible may have no door. 
En kabriolet kan likevel være uten dør.
Multi-purpose vehicle 
Flerbruks­kjøretøy
a vehicle other than AG and those mentioned in AA to AE intended for carrying persons and their luggage or occasionally goods, in a single compartment. 
Et kjøretøy annet enn AG og dem nevnt i AA AE, beregnet på frakt av personer og deres bagasje eller leilighetsvis gods i ett enkelt rom.
Truck station wagon 
Lastekombibil
a vehicle defined in terms No 3.1.1.4.1 of Standard ISO 3833:1977. 
Et kjøretøy i henhold til definisjon 3.1.1.4.1 i ISO-standard 3833:1977.
However, the luggage compartment must be completely separated from the passenger compartment. 
Bagasjerommet skal likevel være helt atskilt fra kupeen.
In addition, the reference point of the driver’s seating position needs not to be at least at 750 mm above the surface supporting the vehicle. 
Dessuten skal referansepunktet for førersetet befinne seg minst 750 mm over den overflaten som bærer kjøretøyet.
Vehicles belonging to category M 2 or M 3 
Kjøretøyer i gruppe M 2 eller M 3
Single-deck vehicle 
Enetasjes kjøretøy
a vehicle where the spaces provided for persons are arranged in a single level or in a way that they do not constitute two superimposed levels; 
Et kjøretøy hvor passasjerplassene er plassert på ett plan eller slik at de ikke danner to etasjer over hverandre.
Double-deck vehicle 
Toetasjes kjøretøy
a vehicle defined in point 2.1.6 of Annex I to Directive 2001/85/EC; 
Et kjøretøy som definert i nr. 2.1.6 i vedlegg I til direktiv 2001/85/EF.
Single-deck articulated vehicle 
Enetasjes leddkjøretøy
a vehicle defined in point 2.1.3 of Annex I to Directive 2001/85/EC with a single deck; 
Et kjøretøy som definert i nr. 2.1.3 i vedlegg I til direktiv 2001/85/EF.
Double-deck articulated vehicle 
Toetasjes leddkjøretøy
a vehicle defined in point 2.1.3.1 of Annex I to Directive 2001/85/EC; 
Et kjøretøy som definert i nr. 2.1.3.1 i vedlegg I til direktiv 2001/85/EF.
Low-floor single-deck vehicle 
Enetasjes lavgulvkjøretøy
Low-floor double-deck vehicle 
Toetasjes lavgulvkjøretøy
a vehicle defined in point 2.1.4 of Annex I to Directive 2001/85/EC with a double deck; 
Et kjøretøy som definert i nr. 2.1.4 i vedlegg I til direktiv 2001/85/EF med to etasjer.
Articulated low-floor single-deck vehicle 
Enetasjes leddet lavgulvkjøretøy
a vehicle that combines the technical features of entries 2.4 and 2.6; 
Et kjøretøy som kombinerer de tekniske egenskapene i nr. 2.4 og 2.6.
Articulated low-floor double-deck vehicle 
Toetasjes leddet lavgulvkjøretøy
Open top single deck vehicle 
Åpent enetasjes kjøretøy
a vehicle with partial roof or without roof; 
Et kjøretøy uten tak eller med delvis åpent tak.
Open top double deck vehicle 
Åpent toetasjes kjøretøy
a vehicle without roof over all or part of its upper deck; 
Et kjøretøy uten tak eller med delvis åpent tak over hele øverste etasje.
Bus chassis 
Bussunderstell
an incomplete vehicle with just chassis rails or tube assembly, power train, axles, which is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator. 
Et delvis oppbygd kjøretøy som bare består av understell av skinner eller rør, framdriftssystem og aksler, og som er ment å bygges ferdig med karosseri tilpasset transportforetakets behov.
Motor vehicles of category N 1 , N 2 or N 3 
Motorvogner i gruppe N 1 , N 2 eller N 3
a vehicle which is designed and constructed exclusively or principally for conveying goods. 
Et kjøretøy som er konstruert og bygd utelukkende eller hovedsakelig for transport av gods.
It may also tow a trailer. 
Det kan også trekke en tilhenger.
a lorry with the compartment where the driver is located and cargo area within a single unit; 
En lastebil hvor førerrommet og lastearealet befinner seg i samme enhet.
Tractor unit for semi-trailer 
Trekkbil for semitrailer
a towing vehicle which is designed and constructed exclusively or principally to tow semi-trailers; 
En trekkvogn som er konstruert og bygd utelukkende eller hovedsakelig for å trekke semitrailere.
Road tractor 
Trekkbil
a towing vehicle which is designed and constructed exclusively to tow trailers other than semi-trailers; 
En trekkvogn som er konstruert og bygd utelukkende for å trekke andre tilhengere enn semitrailere.
Pick-up truck 
Åpen varebil
a vehicle of a maximum mass not exceeding 3500 kg in which the seating positions and the cargo area are not located in a single compartment; 
Et kjøretøy med en største masse som ikke overstiger 3 500 kg, hvor sitteplassene og lastearealet ikke befinner seg i samme enhet.
Chassis-cab or chassis-cowl 
Understell med førerhus eller panser
an incomplete vehicle with just a cabin (complete or partial), chassis rails, power train, axles, which is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator. 
Et delvis oppbygd kjøretøy som bare består av førerhus (ferdig eller uferdig), understell av skinner, framdriftssystem og aksler, og som er ment å bygges ferdig med karosseri tilpasset transportforetakets behov.
a trailer which is designed and constructed to be coupled to a tractor unit or to a converter dolly and to impose a substantial vertical load on the towing vehicle or on the converter dolly. 
En tilhenger som er konstruert og bygd for å koples til en trekkvogn eller en dolly, slik at trekkvognen eller dollyen utsettes for en betydelig vertikal statisk belastning.
The coupling to be used for a vehicle combination shall consist of a king pin and a fifth wheel. 
Koplingen som skal brukes for en kjøretøykombinasjon, skal bestå av en kingbolt og en svingskive.
a trailer having at least two axles, of which at least one is a steered axle: 
En tilhenger med minst to aksler, hvorav minst én er en styrende aksel som:
equipped with a towing device which can move vertically (in relation to the trailer) and 
er utstyrt med en kopling som kan beveges vertikalt (i forhold til tilhengeren), og
that transmits less than 100 daN as a static vertical load to the towing vehicle. 
overfører en statisk vertikal belastning på mindre enn 100 daN til trekkvognen.
a trailer where the axle(s) is (are) positioned close to the centre of gravity of the vehicle (when uniformly loaded) so that only a small static vertical load, not exceeding 10 % of that corresponding to the maximum mass of the trailer or a load of 1000 daN (whichever is the lesser) is transmitted to the towing vehicle. 
En tilhenger hvor akselen (akslene) er slik plassert nær kjøretøyets tyngdepunkt (når det er påført en jevnt fordelt belastning) at bare en liten statisk vertikal belastning, som ikke skal overstige 10 % av en belastning tilsvarende tilhengerens største masse eller en belastning på 1 000 daN (den laveste av de to), overføres til trekkvognen.
Rigid drawbar trailer 
Tilhenger med stivt drag
a trailer with one axle or one group of axles fitted with a drawbar which transmits a static load not exceeding 4000 daN to the towing vehicle due to its construction and which does not meet the definition of a centre-axle trailer. 
En tilhenger med en aksel eller akselgruppe, som er utstyrt med et drag som på grunn av konstruksjonen overfører en statisk belastning som ikke overstiger 4 000 daN til trekkvognen, og som ikke oppfyller definisjonen på en påhengsvogn.
The coupling to be used for a vehicle combination shall not consist of a king pin and a fifth wheel. 
Koplingen som skal brukes for en kjøretøykombinasjon, skal ikke bestå av en kingbolt og en svingskive.
Procedure for checking whether a vehicle can be categorised as off-road vehicle 
Framgangsmåte for kontroll av om et kjøretøy kan klassifiseres som et terrenggående kjøretøy
For the purposes of classification of a vehicle as off-road vehicle, the procedure described in this Appendix shall apply. 
Med hensyn til klassifisering av et kjøretøy som et terrenggående kjøretøy, får framgangsmåten beskrevet i dette tillegg anvendelse.
Test conditions for geometric measurements 
Prøvingsforhold for geometriske målinger
Vehicles belonging to category M 1 or N 1 shall be in unloaded conditions with a manikin of the 50th percentile male installed on the driver’s seat and fitted with coolant fluid, lubricants, fuel, tools, spare-wheel (if fitted as OEM equipment). 
Kjøretøyer i gruppe M 1 eller N 1 skal være ulastet, ha en prøvingsdukke tilsvarende en 50-prosentil mann i førersetet og være utstyrt med kjølevæske, smøremidler, drivstoff, verktøy og reservehjul (dersom dette er montert som originalutstyr).
The manikin may be replaced by a similar device having the same mass. 
Prøvingsdukken kan erstattes med en lignende innretning med samme masse.
Vehicles other than those referred to in point 1.1 shall be loaded to their technically permissible maximum laden mass. 
Andre kjøretøyer enn dem nevnt i nr. 1.1 skal lastes opp til største teknisk tillatte totalmasse.
The distribution of the mass on the axles shall be the one that represents the worst case with respect to compliance with the respective criteria. 
Fordelingen av massen på akslene skal være slik at den representerer det verst tenkelige tilfelle med hensyn til oppfyllelse av de respektive kriteriene.
A vehicle representative of the type shall be submitted to the technical service in the conditions specified in point 1.1 or 1.2. 
Et kjøretøy som er representativt for typen, skal innleveres til den tekniske instansen i den tilstanden som er angitt nr. 1.1 eller 1.2.
The vehicle shall be in a stationary position with its wheels set straight ahead. 
Kjøretøyet skal stå stille med hjulene rettet framover.
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal (maximum of inclination 0,5 %) as possible. 
Underlaget som målingene utføres på, skal være så plant og vannrett som mulig (høyst 0,5 % helling).
Measurement of approach, departure and ramp angles 
Måling av frivinkel foran, frivinkel bak og rampevinkel
The approach angle shall be measured in accordance with Item 6.10 of Standard ISO 612:1978. 
Frivinkelen foran skal måles i samsvar med nr. 6.10 i ISO-standard 612:1978.
The departure angle shall be measured in accordance with Item 6.11 of Standard ISO 612:1978. 
Frivinkelen bak skal måles i samsvar med nr. 6.11 i ISO-standard 612:1978.
The ramp angle shall be measured in accordance with Item 6.9 of Standard ISO 612:1978. 
Rampevinkelen skal måles i samsvar med nr. 6.9 i ISO-standard 612:1978.
When measuring the departure angle rear underrun protection devices which are adjustable in height may be set in the upper position. 
Ved måling av frivinkelen bak kan høyderegulerbare underkjøringshindre bak settes i øverste stilling.
The prescription in point 2.4 shall not be construed as an obligation for the base vehicle to be fitted with a rear underrun protection as original equipment. 
Bestemmelsen i nr. 2.4 skal ikke forstås som at basiskjøretøyet må være utstyrt med underkjøringshinder bak som originalutstyr.
However, the base vehicle manufacturer shall inform the next stage manufacturer that the vehicle has to comply with the requirements on departure angle when fitted with a rear underrun protection. 
Produsenten av basiskjøretøyet skal likevel underrette produsenten som har ansvar for neste etappe, om at kjøretøyet skal oppfylle kravene til frivinkel bak dersom det utstyres med underkjøringshinder bak.
Measurement of ground clearance 
Måling av bakkeklaring
Ground clearance between the axles 
Bakkeklaring mellom akslene
“ Ground clearance between the axles ” means the shortest distance between the ground plane and the lowest fixed point of the vehicle. 
Med «bakkeklaring mellom akslene» menes den minste avstanden mellom bakkeplanet og det laveste faste punktet på kjøretøyet.
For the application of the definition, the distance between the last axle of a front group of axle and the first axle of a rear group of axle shall be considered. 
Ved anvendelse av definisjonen skal avstanden mellom den bakerste akselen i en fremre akselgruppe og den forreste akselen i en bakre akselgruppe legges til grunn.
No rigid part of the vehicle may project into the shaded area shown on the figure. 
Ingen fast del på kjøretøyet skal trenge inn i det skraverte området på figuren.
Ground clearance beneath one axle 
Bakkeklaring under en aksel
“ Ground clearance beneath one axle ” means the distance beneath the highest point of the arc of a circle passing through the centre of the tyre footprint of the wheels on one axle (the inner wheels in the case of twin tyres) and touching the lowest fixed point of the vehicle between the wheels. 
Med «bakkeklaring under en aksel» menes avstanden bestemt av det høyeste punktet på en sirkelbue som går gjennom midten av belastningsflaten på hjulene på den ene akselen (innerhjulene ved tvillinghjul), og som berører kjøretøyets laveste faste punkt mellom hjulene.
Where appropriate, the measurement of ground clearance shall be conducted on each of the several axles of a group of axles. 
Måling av bakkeklaringen skal eventuelt gjøres på hver aksel i en akselgruppe.
Gradeability 
Klatreevne
“ Gradeability ” means the ability of a vehicle to negotiate a gradient. 
Med «klatreevne» menes et kjøretøys evne til å kjøre opp en stigning.
To the effect of checking the gradeability of an incomplete and a complete vehicle of category M 2 , M 3 , N 2 and N 3 , a test shall be performed. 
For å kontrollere klatreevnen til et delvis oppbygd kjøretøy og et ferdigoppbygd kjøretøy i gruppe M 2 , M 3 , N 2 og N 3 , skal det utføres en prøving.
The test shall be conducted by the technical service on a vehicle representative of the type to be tested. 
Prøvingen skal utføres av den tekniske instansen på et kjøretøy som er representativt for typen som skal prøves.
At the request of the manufacturer and under the conditions specified in Annex XVI , the gradeability of a vehicle type may be demonstrated by virtual testing. 
På anmodning fra produsenten og i samsvar med vilkårene angitt i vedlegg XVI, kan et kjøretøys klatreevne påvises ved virtuell prøving.
Test conditions and pass-fail criterion 
Prøvingsforhold og kriterier for positivt/negativt resultat
Until 31 October 2014, the conditions set out in section 7.5 of Annex I to Directive 97/27/EC shall apply. 
Inntil 31. oktober 2014 skal vilkårene angitt i avsnitt 7.5 i vedlegg I til direktiv 97/27/EF, få anvendelse.
As from 1 November 2014, test conditions adopted under Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council ( ) in accordance with Article 14 of that Regulation shall apply. 
Fra 1. november 2014 skal prøvingsforholdene vedtatt ved europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 661/2009( ) i samsvar med artikkel 14 i nevnte forordning, få anvendelse.
The vehicle shall climb the gradient at a steady speed without any wheel slipping, longitudinally or laterally. 
Kjøretøyet skal kjøre opp stigningen med en konstant hastighet, uten at noen av hjulene glir i lengderetningen eller sideretningen.
Digits used to supplement the codes to be used for various kinds of bodywork 
Tall som brukes til å supplere kodene for de forskjellige karosseritypene
Flat bed; 
Flatvogn
Drop-side; 
Nedfellbare lemmer
Box body; 
Skap
Conditioned body with insulated walls and equipment to maintain the interior temperature; 
Karosseri med klimaanlegg og isolerte vegger, og med utstyr for å opprettholde innetemperaturen
Conditioned body with insulated walls but without equipment to maintain the interior temperature; 
Karosseri med klimaanlegg og isolerte vegger, men uten utstyr for å opprettholde innetemperaturen
Curtain-sided; 
Kapell
Swap body (interchangeable superstructure); 
Flak (avtakbart karosseri)
Container carrier; 
Containertransport
Vehicles fitted with hook lift; 
Kjøretøy med krokløfter
Tipper; 
Tippvogn
Tank; 
Tank
Tank intended for transport of dangerous goods; 
Tank beregnet på transport av farlig gods
Livestock carrier; 
Dyretransport
Vehicle transporter; 
Kjøretøytransport
Concrete mixer; 
Betongblander
Concrete pump vehicle; 
Kjøretøy med betongpumpe
Timber; 
Tømmertransport
Refuse collection vehicle; 
Renovasjonsbil
Street sweeper, cleansing and drain clearing; 
Feiemaskin, rengjøring og avløpsrensing
Compressor; 
Kompressor
Boat carrier; 
Båttransport
Glider carrier; 
Glideflytransport
Vehicles for retail or display purposes; 
Kjøretøy for detaljhandel eller framvisning
Recovery vehicle; 
Bergingskjøretøy
Ladder vehicle; 
Stigebil
Crane lorry (other than a mobile crane as defined in Section 5 of Part A of Annex II); 
Kranlastebil (bortsett fra en mobil kran som definert i avsnitt 5 i del A i vedlegg II)
Aerial work platform vehicle; 
Kjøretøy med personløfter
Digger derrick vehicle; 
Kjøretøy for boring
Low floor trailer; 
Tilhenger med lavgulv
Glazing transporter; 
Kjøretøy for transport av glass
Fire engine; 
Brannbil
Bodywork that is not included in the present list. 
Karosserier som ikke inngår i denne listen.»
Annex IV to Directive 2007/46/EC is amended as follows: 
I vedlegg IV til direktiv 2007/46/EF gjøres følgende endringer:
the title of Annex IV is replaced by ‘ REQUIREMENTS FOR THE PURPOSE OF EC TYPE-APPROVAL OF VEHICLES ’; 
Overskriften til vedlegg IV skal lyde « KRAV MED HENBLIKK PÅ EF-TYPEGODKJENNING AV KJØRETØYER ».
item 43 of Part I of Annex IV is replaced by the following: 
I del I i vedlegg IV skal nr. 43 lyde:
the title of the Appendix to Annex IV is replaced by ‘ Requirements for type-approval of vehicles belonging to the category M 1 , produced in small series pursuant to Article 22 ’. 
I tillegget til vedlegg IV skal overskriften lyde « Krav til typegodkjenning av kjøretøyer i gruppe M 1 som produseres i små serier i samsvar med artikkel 22 ».
Annex IX to Directive 2007/46/EC is amended as follows: 
I vedlegg IX til direktiv 2007/46/EF gjøres følgende endringer:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle category N 2 (complete and completed vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text: 
Teksten i nr. 31 under «Side 2 – Kjøretøygruppe N 2 (ferdigoppbygde og etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer)» i mønsteret for samsvarssertifikat skal lyde:
Position of lift axle(s): …’ 
Plassering av løftbar(e) aksel/aksler: …»
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle categories O 1 and O 2 (complete and completed vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text 
Teksten i nr. 31 under «Side 2 – Kjøretøygruppe O 1 og O 2 (ferdigoppbygde og etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer)» i mønsteret for samsvarssertifikat skal lyde:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle categories O 3 and O 4 (complete and completed vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text: 
Teksten i nr. 31 under «Side 2 – Kjøretøygruppe O 3 og O 4 (ferdigoppbygde og etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer)» i mønsteret for samsvarssertifikat skal lyde:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle category N 2 (incomplete vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text: 
Teksten i nr. 31 under «Side 2 – Kjøretøygruppe N 2 (delvis oppbygde kjøretøyer)» i mønsteret for samsvarssertifikat skal lyde:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle categories O 1 and O 2 (incomplete vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text: 
Teksten i nr. 31 under «Side 2 – Kjøretøygruppe O 1 og O 2 (delvis oppbygde kjøretøyer)» i mønsteret for samsvarssertifikat skal lyde:
The text of the explanatory notes relating to Annex IX is amended as follows: 
I teksten til forklarende merknader til vedlegg IX gjøres følgende endringer:
The last sentence of the explanatory note (a) is deleted; 
Siste setning i forklarende merknad a) utgår.
The following sentence is added to the explanatory note (e): 
Følgende setning føyes til forklarende merknad e):