natgillin/translations-raw huggingface dataset:
if it concerns a licence issued by a competent authority in another Member State, the competent authority shall approach that authority and provide a reasoned request either that a further inspection be carried out or that the licence be suspended. 
Dersom det dreier seg om et førerbevis utstedt av en vedkommende myndighet i en annen medlemsstat, skal vedkommende myndighet henvende seg til denne myndigheten og framsette en begrunnet anmodning enten om at det foretas ytterligere kontroll eller at førerbeviset tilbakekalles.
The requesting competent authority shall inform the Commission and the other competent authorities of its request. 
Den anmodende vedkommende myndighet skal underrette Kommisjonen og de øvrige vedkommende myndigheter om sin anmodning.
The authority that issued the licence in question shall examine the request within four weeks and notify the other authority of its decision. 
Myndigheten som utstedte førerbeviset, skal behandle anmodningen innen fire uker og underrette den andre myndigheten om sin beslutning.
The authority that issued the licence shall also inform the Commission and the other competent authorities of the decision. 
Myndigheten som utstedte førerbeviset, skal også underrette Kommisjonen og de øvrige vedkommende myndigheter om sin beslutning.
Any competent authority may prohibit train drivers from operating in its area of jurisdiction pending notification of the issuing authority’s decision; 
Enhver vedkommende myndighet kan forby lokomotivførere å operere innenfor sitt jurisdiksjonsområde mens den venter på å bli underrettet om den utstedende myndighetens beslutning.
if it concerns a certificate, the competent authority shall approach the issuing body and request either that a further inspection be carried out or that the certificate be suspended. 
Dersom det dreier seg om et sertifikat, skal vedkommende myndighet henvende seg til det utstedende organet og anmode enten om at det foretas ytterligere kontroll eller at sertifikatet tilbakekalles.
The issuing body shall take appropriate measures and report back to the competent authority within a period of four weeks. 
Det utstedende organet skal treffe egnede tiltak og rapportere tilbake til vedkommende myndighet innen fire uker.
The competent authority may prohibit train drivers from operating in its area of jurisdiction pending the report of the issuing body, and shall inform the Commission and the other competent authorities thereof. 
Vedkommende myndighet kan forby lokomotivførere å operere innenfor sitt jurisdiksjonsområde mens den venter på rapporten fra det utstedende organet, og skal underrette Kommisjonen og de øvrige vedkommende myndigheter om dette.
At all events, if the competent authority considers that a particular driver creates a serious threat to the safety of the railways, it shall immediately take the necessary action, such as asking the infrastructure manager to stop the train and prohibiting the driver from operating in its area of jurisdiction for as long as necessary. 
Dersom vedkommende myndighet finner at en bestemt fører utgjør en alvorlig trussel mot jernbanesikkerheten, skal den under alle omstendigheter umiddelbart treffe de nødvendige tiltak, som f.eks. å be infrastrukturforvaltningen om å stanse toget og forby føreren å operere innenfor sitt jurisdiksjonsområde så lenge det er nødvendig.
It shall inform the Commission and the other competent authorities of any such decision. 
Den skal underrette Kommisjonen og de øvrige vedkommende myndigheter om en slik beslutning.
In all cases the competent authority, or the body designated for this, shall update the register provided for in Article 22. 
I alle tilfeller skal vedkommende myndighet eller det organet som er utpekt til dette, ajourføre registeret fastsatt i artikkel 22.
If a competent authority considers that a decision taken by a competent authority in another Member State pursuant to paragraph 4 fails to comply with the relevant criteria, the matter shall be referred to the Commission which shall deliver its opinion within three months. 
Dersom en vedkommende myndighet finner at en beslutning som er truffet av en vedkommende myndighet i en annen medlemsstat i henhold til nr. 4, ikke oppfyller de relevante kriteriene, skal saken henvises til Kommisjonen, som skal avgi sin uttalelse innen tre måneder.
If necessary, corrective measures shall be proposed to the Member State concerned. 
Om nødvendig skal det fremmes forslag om korrigerende tiltak for den berørte medlemsstaten.
In the event of disagreement or dispute, the matter shall be referred to the Committee referred to in Article 32(1), and the Commission shall take whatever measures are necessary in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 32(2). 
I tilfelle uenighet eller tvist skal saken henvises til komiteen nevnt i artikkel 32 nr. 1, og Kommisjonen skal treffe nødvendige tiltak etter framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 32 nr. 2.
Without prejudice to any other penalties or procedures established by this Directive, the Member States shall lay down rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented. 
Uten at det berører andre sanksjoner eller framgangsmåter fastsatt i dette direktiv skal medlemsstatene fastsette regler for sanksjoner ved overtredelse av nasjonale bestemmelser som er vedtatt i henhold til dette direktiv, og skal treffe alle nødvendige tiltak for å sikre at de blir gjennomført.
The penalties provided for shall be effective, proportionate, non-discriminatory and dissuasive. 
De fastsatte sanksjonene skal være virkningsfulle, stå i forhold til overtredelsen, ikke føre til forskjellsbehandling og virke avskrekkende.
The Member States shall notify the Commission of those provisions by the date specified in the first subparagraph of Article 36(1) at the latest and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them. 
Medlemsstatene skal underrette Kommisjonen om disse bestemmelsene innen den datoen som er fastsatt i artikkel 36 nr. 1 første ledd, og umiddelbart underrette den om eventuelle senere endringer som påvirker disse bestemmelsene.
Adaptation of the Annexes 
Tilpasning av vedleggene
Measures designed to amend non-essential elements of this Directive by adapting the Annexes to scientific and technical progress shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 32(3). 
Tiltak som har som formål å endre ikke-grunnleggende bestemmelser i dette direktiv ved å tilpasse vedleggene til den vitenskapelige og tekniske utvikling, skal vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 32 nr. 3.
Where the adaptations concern health and safety conditions, or professional competences, the Commission shall ensure that the social partners are consulted prior to their preparation. 
Dersom tilpasningene gjelder helse- og sikkerhetsvilkår eller yrkeskompetanse, skal Kommisjonen påse at partene i arbeidslivet rådspørres før tilpasningene utarbeides.
Report 
Rapportering
The Agency shall evaluate the development of the certification of train drivers in accordance with this Directive. 
Byrået skal vurdere utviklingen i den sertifiseringen av lokomotivførere som foretas i samsvar med dette direktiv.
It shall submit to the Commission, not later than four years following the adoption of the basic parameters of the registers provided for in Article 22(4), a report containing, where appropriate, improvements to be made to the system as regards: 
Det skal senest fire år etter vedtakelsen av de grunnleggende parameterne for registrene fastsatt i artikkel 22 nr. 4, oversende Kommisjonen en rapport, eventuelt med forslag til forbedringer av systemet når det gjelder
the procedures for issuing licences and certificates; 
framgangsmåtene for utstedelse av førerbevis og sertifikater,
the accreditation of training centres and examiners; 
godkjenningen av opplæringssentre og eksaminatorer,
the quality system put in place by the competent authorities; 
det kvalitetssikringssystemet som er innført av vedkommende myndigheter,
the mutual recognition of certificates; 
den gjensidige anerkjennelsen av sertifikater,
the adequacy of the training requirements specified in Annexes IV, V and VI in relation to the market structure and the categories mentioned in Article 4(2)(a); 
tilstrekkeligheten av opplæringskravene omhandlet i vedlegg IV, V og VI sett i forhold til markedsstrukturen og kategoriene nevnt i artikkel 4 nr. 2 bokstav a),
the interconnection of registers and mobility in the employment market. 
sammenkoplingen av registre og mobiliteten i arbeidsmarkedet.
Furthermore, in this report the Agency may, if appropriate, recommend measures regarding the theoretical and practical examination of the professional knowledge of applicants for the harmonised certificate for rolling stock and relevant infrastructure. 
I denne rapporten kan Byrået dessuten eventuelt anbefale tiltak med hensyn til den teoretiske og praktiske prøvingen av de faglige kunnskapene hos personer som søker om det harmoniserte sertifikatet for rullende materiell og relevant infrastruktur.
The Commission shall take appropriate measures on the basis of these recommendations and shall propose, if necessary, changes to this Directive. 
Kommisjonen skal treffe egnede tiltak på grunnlag av disse anbefalingene og om nødvendig forslå endringer av dette direktiv.
Use of smartcards 
Bruk av smartkort
By 4 December 2012, the Agency shall examine the possibility of using a smartcard combining the licence and certificates provided for in Article 4, and shall prepare a cost/benefit analysis thereof. 
Innen 4. desember 2012 skal Byrået undersøke muligheten for å benytte et smartkort som kombinerer førerbeviset og sertifikatene fastsatt i artikkel 4, og utarbeide en nytte- og kostnadsanalyse for dette.
Measures designed to amend non-essential elements of this Directive and relating to the technical and operating specifications for such a smartcard shall be adopted on the basis of a draft prepared by the Agency and in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 32(3). 
Tiltak som har som formål å endre ikke-grunnleggende bestemmelser i dette direktiv, og som gjelder de tekniske og driftsmessige spesifikasjonene for et slikt smartkort, skal vedtas på grunnlag av et utkast utarbeidet av Byrået og etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 32 nr. 3.
If the implementation of the smartcard does not entail any modification to this Directive or the Annexes hereto, the specifications of the smartcard shall be adopted in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 32(2). 
Dersom gjennomføringen av smartkortet ikke medfører noen endring av dette direktiv eller dets vedlegg, skal spesifikasjonene for smartkortet vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 32 nr. 2.
Member States shall assist one another in the implementation of this Directive. 
Medlemsstatene skal bistå hverandre i forbindelse med gjennomføringen av dette direktiv.
Competent authorities shall cooperate during this phase of implementation. 
Vedkommende myndigheter skal samarbeide i denne fasen av gjennomføringen.
The Agency shall assist this cooperation and organise appropriate meetings with representatives of the competent authorities. 
Byrået skal bistå ved dette samarbeidet og organisere egnede møter med representanter for vedkommende myndigheter.
The obligations for transposition and implementation of this Directive shall not apply to Cyprus and Malta as long as no railway system is established within their territory. 
Plikten til å innarbeide dette direktiv i nasjonal lovgivning og gjennomføre det gjelder ikke for Kypros og Malta så lenge det ikke finnes noe jernbanesystem på deres territorium.
Gradual phasing-in and transition periods 
Gradvis gjennomføring og overgangsperioder
This Directive shall be phased in gradually as indicated below. 
Dette direktiv skal gjennomføres gradvis som angitt nedenfor.
The registers provided for in Article 22 shall be set up within two years of the adoption of the basic parameters of the registers provided for in Article 22(4). 
Registrene fastsatt i artikkel 22 skal opprettes innen to år etter vedtakelsen av de grunnleggende parametrene for registrene fastsatt i artikkel 22 nr. 4.
Within two years of the adoption of the basic parameters of the registers provided for in Article 22(4), certificates or licences shall be issued in accordance with this Directive to drivers performing cross-border services, cabotage services or freight services in another Member State, or work in at least two Member States, without prejudice to the provisions of point 3. 
Innen to år etter vedtakelsen av de grunnleggende parametrene for registrene fastsatt i artikkel 22 nr. 4, skal sertifikater eller førerbevis utstedes i samsvar med dette direktiv til førere som utfører tjenester på tvers av landegrensene, kabotasje eller godstransport i en annen medlemsstat eller arbeider i minst to medlemsstater, uten at det berører bestemmelsene i nr. 3.
From that same date, all train drivers performing the services listed above, including those not yet licensed or certified in accordance with this Directive, shall comply with the periodic checks provided for in Article 16. 
Fra samme dato skal alle lokomotivførere som utfører tjenestene nevnt ovenfor, herunder de som ennå ikke har fått førerbevis eller sertifikat i samsvar med dette direktiv, gjennomgå de periodiske kontrollene fastsatt i artikkel 16.
Within two years of the setting-up of the registers provided for in point 1, all new licences and certificates shall be issued in accordance with this Directive, without prejudice to the provisions of point 3. 
Innen to år etter opprettelsen av registrene nevnt i nr. 1 skal alle nye førerbevis og sertifikater utstedes i samsvar med dette direktiv, uten at det berører bestemmelsene i nr. 3.
Within seven years of the setting-up of the registers provided for in point 1, all drivers shall hold licences and certificates in conformity with this Directive. 
Innen sju år etter opprettelsen av registrene nevnt i nr. 1 skal alle førere inneha førerbevis og sertifikater i samsvar med dette direktiv.
The issuing bodies shall take into account all professional competencies already acquired by each driver in such a way that this requirement does not generate unnecessary administrative and financial burdens. 
De utstedende organene skal ta hensyn til all yrkeskompetanse som hver fører allerede har tilegnet seg, på en slik måte at dette kravet ikke fører til unødige administrative og økonomiske byrder.
Entitlements to drive previously granted to drivers shall be safeguarded, as far as possible. 
Førerretter som tidligere er tildelt førere, skal så langt det er mulig opprettholdes.
The issuing bodies may nevertheless decide, for individual drivers or for groups of drivers, as appropriate, that additional examinations and/or training are necessary in order to obtain licences and/or certificates under this Directive. 
De utstedende organene kan likevel beslutte at enkeltførere eller grupper av førere, alt etter hva som er relevant, må gjennomgå ytterligere prøver og/eller opplæring for å få førerbevis og/eller sertifikater i henhold til dette direktiv.
Drivers authorised to drive in accordance with the provisions which applied prior to the application of point 2(a) or (b) may continue to pursue their professional activities on the basis of their entitlements, and without applying the provisions of this Directive, for up to seven years from the setting-up of the registers provided for in point 1. 
Førere som har førerrett i henhold til de bestemmelsene som gjaldt før anvendelsen av nr. 2 bokstav a) eller b), kan fortsette å utøve sitt yrke på grunnlag av sin førerrett, uten at bestemmelsene i dette direktiv anvendes, i opptil sju år fra opprettelsen av registrene nevnt i nr. 1.
In the case of apprentices who started an approved education and training programme or an approved training course prior to the application of point 2(a) or (b), Member States may certify these apprentices in accordance with existing national provisions. 
Når det gjelder lærlinger som har påbegynt et godkjent utdannings- og opplæringsprogram eller et godkjent opplæringskurs før anvendelsen av nr. 2 bokstav a) eller b), kan medlemsstatene sertifisere disse i samsvar med gjeldende nasjonale bestemmelser.
For drivers and apprentices referred to in this point, the competent authority or authorities involved may, in exceptional cases, grant exemptions from the medical requirements laid down in Annex II. 
For førere og lærlinger omhandlet i dette nummer kan den eller de berørte vedkommende myndigheter i unntakstilfeller gi unntak fra de medisinske kravene fastsatt i vedlegg II.
The validity of any licence issued with such exemption shall be limited to the territory of the Member States concerned. 
Gyldigheten av et førerbevis som er utstedt med et slikt unntak, skal være begrenset til vedkommende medlemsstats territorium.
Competent authorities, railway undertakings and infrastructure managers shall ensure the gradual application of periodic checks corresponding to those provided for by Article 16 to drivers who do not hold licences and certificates in conformity with this Directive. 
Vedkommende myndigheter, jernbaneforetak og infrastrukturforvaltninger skal sikre at periodiske kontroller tilsvarende dem som er fastsatt i artikkel 16, gradvis gjennomføres for førere som ikke innehar førerbevis og sertifikater som er i samsvar med dette direktiv.
Where a Member State so requests, the Commission shall ask the Agency, in consultation with that Member State, to carry out a cost/benefit analysis of the application of the provisions of this Directive to train drivers operating exclusively on the territory of that Member State. 
Dersom en medlemsstat anmoder om det, skal Kommisjonen be Byrået om i samråd med vedkommende medlemsstat å utføre en nytte- og kostnadsanalyse med hensyn til anvendelsen av bestemmelsene i dette direktiv på lokomotivførere som utelukkende opererer på denne medlemsstatens territorium.
The cost/benefit analysis shall cover a period of 10 years. 
Nytte- og kostnadsanalysen skal omfatte en periode på 10 år.
This cost/benefit analysis shall be submitted to the Commission within two years of the setting-up of the registers provided for in point 1. 
Denne nytte- og kostnadsanalysen skal oversendes til Kommisjonen innen to år etter opprettelsen av registrene nevnt i nr. 1.
If this cost/benefit analysis shows that the costs of applying the provisions of this Directive to such train drivers outweigh the benefits, the Commission shall, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 32(2), adopt a decision within six months following the submission of the results of this cost/benefit analysis. 
Dersom nytte- og kostnadsanalysen viser at kostnadene ved å anvende bestemmelsene i dette direktiv på slike lokomotivførere ikke står i forhold til den nytten det gir, skal Kommisjonen etter framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 32 nr. 2 treffe en beslutning innen seks måneder etter at resultatene av nytte- og kostnadsanalysen er framlagt.
The decision may be that the provisions of point 2(b) and (c) of this Article do not have to be applied to such train drivers for a period of up to 10 years on the territory of the Member State concerned. 
Resultatet av denne beslutningen kan være at bestemmelsene i nr. 2 bokstav b) og c) i denne artikkel i en periode på opptil 10 år ikke behøver å anvendes på slike lokomotivførere på den berørte medlemsstatens territorium.
No later than 24 months prior to the expiry of this temporary exemption period, the Commission, taking into account relevant developments in the railway sector in the Member State concerned, may, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 32(2), request the Agency to carry out another cost/benefit analysis, to be submitted to the Commission no later than 12 months prior to the expiry of this temporary exemption period. 
Senest 24 måneder før utløpet av denne midlertidige unntaksperioden kan Kommisjonen, idet det tas hensyn til relevant utvikling i jernbanesektoren i den berørte medlemsstaten, etter framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 32 nr. 2 anmode Byrået om å utføre en ny nytte- og kostnadsanalyse som skal oversendes Kommisjonen senest 12 måneder før utløpet av denne midlertidige unntaksperioden.
The Commission shall take a decision in accordance with the procedure described in the second subparagraph of this point. 
Kommisjonen skal treffe beslutning etter framgangsmåten beskrevet i annet ledd i dette nummer.
COMMUNITY MODEL LICENCE AND HARMONISED COMPLEMENTARY CERTIFICATE 
FELLESSKAPSMODELL FOR FØRERBEVIS OG HARMONISERT TILLEGGSSERTIFIKAT
CHARACTERISTICS OF THE LICENCE 
FØRERBEVISETS FYSISKE EGENSKAPER
The physical characteristics of the train driver’s licence must be in conformity with ISO standards 7810 and 7816-1. 
Lokomotivførerbevisets fysiske egenskaper skal være i samsvar med ISO-standard 7810 og 7816-1.
The card must be made of polycarbonate. 
Kortet skal være framstilt av polykarbonat.
The methods for verifying the characteristics of the driving licences to ensure that they are consistent with international standards must comply with ISO standard 10373. 
Metodene for å kontrollere at førerbevisenes fysiske egenskaper oppfyller internasjonale standarder, skal være i samsvar med ISO-standard 10373.
CONTENTS OF THE LICENCE 
FØRERBEVISETS INNHOLD
The front of the licence must contain: 
Førerbevisets forside skal inneholde
the words ‘Train driver’s licence’ printed in large type in the language or languages of the Member State issuing the licence; 
ordet «lokomotivførerbevis» trykt med store typer på det eller de offisielle språk i medlemsstaten som utsteder førerbeviset,
the name of the Member State issuing the licence; 
navnet på medlemsstaten som utsteder førerbeviset,
the distinguishing sign of the Member State issuing the licence in accordance with the country’s ISO 3166 code, printed in negative in a blue rectangle and encircled by 12 yellow stars; 
nasjonalitetsmerket til medlemsstaten som utsteder førerbeviset, i samsvar med statens ISO 3166-kode, trykt i negativ i et blått rektangel og omkranset av tolv gule stjerner,
information specific to the licence issued, numbered as follows: 
opplysninger som gjelder særskilt for det utstedte førerbeviset, med følgende nummerering:
the surname of the holder; 
innehaverens etternavn,
other name(s) of the holder; 
innehaverens fornavn,
the date and place of birth of the holder; 
innehaverens fødselsdato og fødested,
the date of issue of the licence, 
førerbevisets utstedelsesdato,
the date of expiry of the licence, 
førerbevisets utløpsdato,
the name of the issuing authority, 
navn på utstedende myndighet,
the reference number assigned to the employee by the employer (optional); 
det referansenummeret som arbeidsgiveren har tildelt arbeidstakeren (valgfritt),
a photograph of the holder; 
et fotografi av innehaveren,
the signature of the holder; 
innehaverens underskrift,
the permanent place of residence or postal address of the holder (optional); 
innehaverens faste bosted eller postadresse (valgfritt),
the words ‘European Communities model’ in the language or languages of the Member State issuing the licence and the words ‘Train driving licence’ in the other languages of the Community, printed in yellow to form the background of the licence; 
ordet «EF-modell» på det eller de offisielle språk i medlemsstaten som utsteder førerbeviset, og ordet «lokomotivførerbevis» på Fellesskapets øvrige offisielle språk, trykt i gult på en slik måte at de danner førerbevisets bakgrunn,
the reference colours: 
referansefarger:
blue: Pantone Reflex blue, 
blå: Pantone Reflex Blue,
yellow: Pantone yellow; 
gul: Pantone Yellow,
additional information, or medical restrictions for use imposed by a competent authority in accordance with Annex II, in code form. 
tilleggsopplysninger eller eventuelle medisinske begrensninger på bruken som vedkommende myndighet har pålagt i samsvar med vedlegg II, i kodet form.