natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Collection and publication of data by Member States and the Commission 
Medlemsstatenes og Kommisjonens innsamling og offentliggjøring av data
No later than 18 January 2004, the Commission will submit a report to the European Parliament and the Council containing a review of existing Community measures relating to sources of environmental noise. 
Kommisjonen skal senest 18. januar 2004 oversende Europaparlamentet og Rådet en rapport med en gjennomgåelse av eksisterende fellesskapstiltak knyttet til kilder til ekstern støy.
A summary setting out the most important points shall be provided. 
Det skal gis et sammendrag av de viktigste punktene.
This information shall be clear, comprehensible and accessible. 
Disse opplysningene skal være tydelige, forståelige og tilgjengelige.
Member States shall ensure that the strategic noise maps they have made, and where appropriate adopted, and the action plans they have drawn up are made available and disseminated to the public in accordance with relevant Community legislation, in particular Council Directive 90/313/EEC of 7 June 1990 on the freedom of access to information on the environment( ), and in conformity with Annexes IV and V to this Directive, including by means of available information technologies. 
Medlemsstatene skal sikre at de strategiske støykart de har laget og eventuelt godkjent, samt handlingsplanene de har utarbeidet, gjøres tilgjengelig for og spres til offentligheten i samsvar med relevante deler av Fellesskapets regelverk, særlig rådsdirektiv 90/313/EØF av 7. juni 1990 om fri adgang til miljøinformasjon( ), og i samsvar med vedlegg IV og V til dette direktiv, blant annet ved hjelp av tilgjengelig informasjonsteknologi.
Information to the public 
Informasjon til offentligheten
If the obligation to carry out a public participation procedure arises simultaneously from this Directive and any other Community legislation, Member States may provide for joint procedures in order to avoid duplication. 
Dersom kravet om å gjennomføre en framgangsmåte med offentlig deltaking framsettes samtidig i dette direktiv og i andre deler av Fellesskapets regelverk, kan medlemsstatene utarbeide felles framgangsmåter for å unngå dobbeltarbeid.
Member States shall ensure that the public is consulted about proposals for action plans, given early and effective opportunities to participate in the preparation and review of the action plans, that the results of that participation are taken into account and that the public is informed on the decisions taken. 
Medlemsstatene skal sikre at offentligheten konsulteres om forslag til handlingsplaner, at den raskt og effektivt får anledning til å delta i utarbeidingen og gjennomgåelsen av handlingsplanene, at resultatene av denne deltakelsen tas med i betraktning og at offentligheten informeres om beslutningene som treffes.
Reasonable time-frames shall be provided allowing sufficient time for each stage of public participation. 
Tidsfristene skal være rimelige slik at det er tilstrekkelig tid på hvert trinn der offentligheten deltar.
Neighbouring Member States shall cooperate on the action plans for border regions. 
Nabomedlemsstater skal samarbeide om handlingsplanene for grenseregioner.
The action plans shall be reviewed, and revised if necessary, when a major development occurs affecting the existing noise situation, and at least every five years after the date of their approval. 
Handlingsplanene skal gjennomgås og ved behov revideres når det skjer vesentlige endringer som påvirker støysituasjonen, og minst hvert femte år etter det tidspunkt de ble godkjent.
The action plans shall meet the minimum requirements of Annex V. 
Handlingsplanene skal oppfylle minstekravene i vedlegg V.
Member States shall inform the Commission of the other relevant criteria referred to in paragraphs 1 and 2. 
Medlemsstatene skal underrette Kommisjonen om de andre relevante kriteriene nevnt i nr. 1 og 2.
The measures within the plans are at the discretion of the competent authorities, but should notably address priorities which may be identified by the exceeding of any relevant limit value or by other criteria chosen by the Member States and apply in particular to the most important areas as established by strategic noise mapping. 
Vedkommende myndigheter bestemmer hvilke tiltak som skal inngå i planene, men de skal særlig rettes mot prioriterte områder som kan identifiseres ved at en relevant grenseverdi overskrides, eller gjennom andre kriterier valgt av medlemsstatene, og de skal særlig gjelde de viktigste områdene som påvises gjennom den strategiske støykartleggingen.
Member States shall ensure that, no later than 18 July 2013, the competent authorities have drawn up action plans notably to address priorities which may be identified by the exceeding of any relevant limit value or by other criteria chosen by the Member States for the agglomerations and for the major roads as well as the major railways within their territories. 
Medlemsstatene skal sikre at vedkommende myndigheter senest 18. juli 2013 utarbeider handlingsplaner som særlig skal rettes mot prioriterte områder som kan identifiseres ved at en relevant grenseverdi overskrides, eller gjennom andre kriterier valgt av medlemsstatene, for tettbebyggelser og for større veier samt større jernbaner på deres territorium.
agglomerations with more than 250000 inhabitants. 
tettbebyggelser med mer enn 250 000 innbyggere.
Such plans shall also aim to protect quiet areas against an increase in noise. 
Målet med slike planer skal også være å verne stille områder mot økt støy.
places near the major roads which have more than six million vehicle passages a year, major railways which have more than 60000 train passages per year and major airports; 
steder i nærheten av større veier der mer enn seks millioner kjøretøyer passerer per år, større jernbaner der mer enn 60 000 tog passerer hvert år og større lufthavner,
Member States shall ensure that no later than 18 July 2008 the competent authorities have drawn up action plans designed to manage, within their territories, noise issues and effects, including noise reduction if necessary for: 
Medlemsstatene skal sikre at vedkommende myndigheter senest 18. juli 2008 har utarbeidet handlingsplaner for å håndtere støyproblemer og –virkninger på deres territorium, herunder om nødvendig støyreduksjon, for:
The strategic noise maps shall be reviewed, and revised if necessary, at least every five years after the date of their preparation. 
De strategiske støykartene skal gjennomgås og ved behov revideres minst hvert femte år etter at de er utarbeidet.
Neighbouring Member States shall cooperate on strategic noise mapping near borders. 
Nabomedlemsstater skal samarbeide om strategisk støykartlegging i grenseområder.
The strategic noise maps shall satisfy the minimum requirements laid down in Annex IV. 
De strategiske støykartene skal oppfylle minstekravene fastsatt i vedlegg IV.
No later than 31 December 2008, Member States shall inform the Commission of all the agglomerations and of all the major roads and major railways within their territories. 
Medlemsstatene skal senest 31. desember 2008 underrette Kommisjonen om alle tettbebyggelser og alle større veier og større jernbaner på deres territorium.
Member States shall adopt the measures necessary to ensure that no later than 30 June 2012, and thereafter every five years, strategic noise maps showing the situation in the preceding calendar year have been made and, where relevant, approved by the competent authorities for all agglomerations and for all major roads and major railways within their territories. 
Medlemsstatene skal treffe de nødvendige tiltak for å sikre at vedkommende myndigheter senest 30. juni 2012 og deretter hvert femte år utarbeider og eventuelt godkjenner strategiske støykart som viser situasjonen i foregående kalenderår for alle tettbebyggelser og for alle større veier og større jernbaner på deres territorium.
No later than 30 June 2005, and thereafter every five years, Member States shall inform the Commission of the major roads which have more than six million vehicle passages a year, major railways which have more than 60000 train passages per year, major airports and the agglomerations with more than 250000 inhabitants within their territories. 
Senest 30. juni 2005 og deretter hvert femte år skal medlemsstatene underrette Kommisjonen om større veier der mer enn seks millioner kjøretøyer passerer per år, større jernbaner der mer enn 60 000 tog passerer per år, større lufthavner samt tettbebyggelser med mer enn 250 000 innbyggere på deres territorium.
Member States shall ensure that no later than 30 June 2007 strategic noise maps showing the situation in the preceding calendar year have been made and, where relevant, approved by the competent authorities, for all agglomerations with more than 250000 inhabitants and for all major roads which have more than six million vehicle passages a year, major railways which have more than 60000 train passages per year and major airports within their territories. 
Medlemsstatene skal sikre at vedkommende myndigheter senest 30. juni 2007 har utarbeidet og eventuelt godkjent strategiske støykart som viser situasjonen i foregående kalenderår for alle tettbebyggelser med mer enn 250 000 innbyggere, og for alle større veier der mer enn seks millioner kjøretøyer passerer per år, større jernbaner der mer enn 60 000 tog passerer per år og større lufthavner på deres territorium.
Strategic noise mapping 
Strategisk støykartlegging
Harmful effects may be assessed by means of the dose-effect relations referred to in Annex III. 
Skadelige virkninger kan vurderes ut fra dose-respons-forholdet omtalt i vedlegg III.
Until these methods are adopted, Member States may use assessment methods adapted in accordance with Annex II and based upon the methods laid down in their own legislation. 
Inntil disse metodene vedtas kan medlemsstatene bruke vurderingsmetoder som tilpasses i samsvar med vedlegg II, og som bygger på metodene fastsatt i deres egen lovgivning.
In such case, they must demonstrate that those methods give equivalent results to the results obtained with the methods set out in paragraph 2.2 of Annex II. 
I så fall må de vise at disse metodene gir resultater som tilsvarer resultatene oppnådd med metodene fastsatt i nr. 2.2 i vedlegg II.
Common assessment methods for the determination of L den and L night shall be established by the Commission in accordance with the procedure laid down in Article 13(2) through a revision of Annex II. 
Kommisjonen skal fastsette felles vurderingsmetoder for å bestemme L den og L night etter framgangsmåten i artikkel 13 nr. 2 gjennom en revisjon av vedlegg II.
The values of L den and L night shall be determined by means of the assessment methods defined in Annex II. 
Verdiene for L den og L night skal fastsettes ved hjelp av vurderingsmetodene som defineres i vedlegg II.
Assessment methods 
Vurderingsmetoder
No later than 18 July 2005, Member States shall communicate information to the Commission on any relevant limit values in force within their territories or under preparation, expressed in terms of L den and L night and where appropriate, L day and L evening , for road-traffic noise, rail-traffic noise, aircraft noise around airports and noise on industrial activity sites, together with explanations about the implementation of the limit values. 
Senest 18. juli 2005 skal medlemsstatene oversende Kommisjonen opplysninger om alle relevante grenseverdier som gjelder eller er under utarbeiding på deres territorium, uttrykt som L den og L night og eventuelt L day og L evening , for støy fra veitrafikk, jernbanetrafikk, flystøy rundt lufthavner og støy på anlegg med industrivirksomhet, sammen med forklaringer om gjennomføringen av grenseverdiene.
Member States may use supplementary noise indicators for special cases such as those listed in Annex I(3). 
Medlemsstatene kan bruke supplerende støyindikatorer i særlige tilfeller, f.eks. de som er oppført i vedlegg I nr. 3.
For acoustical planning and noise zoning, Member States may use other noise indicators than L den and L night . 
Medlemsstatene kan bruke andre støyindikatorer enn L den og L night til akustisk planlegging og støysoneinndeling.
These data must not be more than three years old. 
Disse dataene skal ikke være mer enn tre år gamle.
Until the use of common assessment methods for the determination of L den and L night is made obligatory, existing national noise indicators and related data may be used by Member States for this purpose and should be converted into the indicators mentioned above. 
Inntil det blir obligatorisk å bruke felles vurderingsmetoder for å fastsette L den og L night , kan medlemsstatene for dette formål anvende gjeldende nasjonale støyindikatorer og tilhørende data, som bør omregnes til nevnte indikatorer.
Member States shall apply the noise indicators L den and L night as referred to in Annex I for the preparation and revision of strategic noise mapping in accordance with Article 7. 
Medlemsstatene skal anvende støyindikatorene L den og L night fastsatt i vedlegg I for å utarbeide og revidere strategiske støykart i samsvar med artikkel 7.
Noise indicators and their application 
Støyindikatorer og anvendelsen av dem
The Member States shall make the information referred to in paragraph 1 available to the Commission and to the public no later than 18 July 2005. 
Medlemsstatene skal senest 18. juli 2005 gjøre opplysningene nevnt i nummer 1 tilgjengelig for Kommisjonen og offentligheten.
collecting noise maps and action plans. 
innsamling av støykart og handlingsplaner.
making and, where relevant, approving noise maps and action plans for agglomerations, major roads, major railways and major airports; 
utarbeiding og eventuelt godkjenning av støykart og handlingsplaner for tettbebyggelser, større veier, større jernbaner og større lufthavner,
Member States shall designate at the appropriate levels the competent authorities and bodies responsible for implementing this Directive, including the authorities responsible for: 
Medlemsstatene skal utpeke vedkommende myndigheter og organer på egnet nivå som skal ha ansvar for gjennomføringen av dette direktiv, herunder myndigheter med ansvar for:
Implementation and responsibilities 
Gjennomføring og ansvar
«the public» shall mean one or more natural or legal persons and, in accordance with national legislation or practice, their associations, organisations or groups. 
«offentligheten», en eller flere fysiske eller juridiske personer og, i samsvar med nasjonal lovgivning eller praksis, deres foreninger, organisasjoner eller grupper.
«acoustical planning» shall mean controlling future noise by planned measures, such as land-use planning, systems engineering for traffic, traffic planning, abatement by sound-insulation measures and noise control of sources; 
«akustisk planlegging», kontroll av framtidig støy gjennom planlagte tiltak som for eksempel arealplanlegging, trafikksystemutvikling, trafikkplanlegging, støyreduksjon gjennom lydisolering og støykontroll ved kildene,
«action plans» shall mean plans designed to manage noise issues and effects, including noise reduction if necessary; 
«handlingsplaner», planer for å håndtere støyproblemer og -virkninger, herunder eventuelt støyreduksjon,
«limit value» shall mean a value of L den or L night , and where appropriate L day and L evening , as determined by the Member State, the exceeding of which causes competent authorities to consider or enforce mitigation measures; limit values may be different for different types of noise (road-, rail-, air-traffic noise, industrial noise, etc.), different surroundings and different noise sensitiveness of the populations; they may also be different for existing situations and for new situations (where there is a change in the situation regarding the noise source or the use of the surrounding); 
«grenseverdi», en verdi fastsatt av medlemsstaten for L den eller L night , og eventuelt L day og L evening , som dersom den overskrides fører til at vedkommende myndigheter overveier eller gjennomfører støyreduserende tiltak; grenseverdiene kan være forskjellige for ulike støytyper (støy fra vei-, jernbane- eller lufttrafikk, industri osv.), ulike omgivelser og ulikheter i befolkningenes følsomhet for støy; de kan også være forskjellige for rådende omstendigheter og for nye omstendigheter (dersom situasjonen endres med hensyn til støykilden eller bruken av omgivelsene),
«strategic noise map» shall mean a map designed for the global assessment of noise exposure in a given area due to different noise sources or for overall predictions for such an area; 
«strategisk støykart», et kart beregnet på en samlet vurdering av støyeksponering fra forskjellige støykilder i et gitt område, eller på generelle prognoser for et slikt område,
«major airport» shall mean a civil airport, designated by the Member State, which has more than 50000 movements per year (a movement being a take-off or a landing), excluding those purely for training purposes on light aircraft; 
«større lufthavn», en sivil lufthavn utpekt av medlemsstaten, der det er mer enn 50 000 bevegelser per år (og en bevegelse betyr en avgang eller landing), unntatt slike som skjer i forbindelse med opplæring i småfly,
«noise mapping» shall mean the presentation of data on an existing or predicted noise situation in terms of a noise indicator, indicating breaches of any relevant limit value in force, the number of people affected in a certain area, or the number of dwellings exposed to certain values of a noise indicator in a certain area; 
«støykartlegging», framlegging av data om en eksisterende eller forventet støysituasjon i form av en støyindikator som påviser overskridelse av en eventuell gjeldende og relevant grenseverdi, antall personer som berøres i et bestemt område, eller antall boliger som utsettes for visse støyindikatorverdier i et bestemt område,
«major railway» shall mean a railway, designated by the Member State, which has more than 30000 train passages per year; 
«større jernbane», en jernbane utpekt av medlemsstaten, der det passerer mer enn 30 000 tog per år,
«quiet area in open country» shall mean an area, delimited by the competent authority, that is undisturbed by noise from traffic, industry or recreational activities; 
«stille område på landet», et område avgrenset av vedkommende myndighet og som ikke utsettes for støy fra trafikk, industri eller fritidsaktiviteter,
«major road» shall mean a regional, national or international road, designated by the Member State, which has more than three million vehicle passages a year; 
«større vei», en regional, nasjonal eller internasjonal vei utpekt av medlemsstaten, der det passerer mer enn tre millioner kjøretøyer per år,
«quiet area in an agglomeration» shall mean an area, delimited by the competent authority, for instance which is not exposed to a value of L den or of another appropriate noise indicator greater than a certain value set by the Member State, from any noise source; 
«stille område i tettbebyggelse», et område avgrenset av vedkommende myndighet, som for eksempel ikke fra noen støykilde utsettes for en høyere L den -verdi eller annen egnet støyindikator enn en viss verdi fastsatt av medlemsstaten,
«dose-effect relation» shall mean the relationship between the value of a noise indicator and a harmful effect; 
«dose-respons-forhold», forholdet mellom en støyindikatorverdi og en skadelig virkning,
«agglomeration» shall mean part of a territory, delimited by the Member State, having a population in excess of 100000 persons and a population density such that the Member State considers it to be an urbanised area; 
«tettbebyggelse», del av et område avgrenset av medlemsstaten, med et folketall på over 100 000 og en befolkningstetthet som gjør at medlemsstaten anser det som et byområde,
«L night » (night-time noise indicator) shall mean the noise indicator for sleep disturbance, as further defined in Annex I; 
«L night » (natt-støyindikator), støyindikator for søvnforstyrrelser som nærmere definert i vedlegg I,
«L evening » (evening-noise indicator) shall mean the noise indicator for annoyance during the evening period, as further defined in Annex I; 
«L evening » (kveld-støyindikator), støyindikator for plage på kveldstid som nærmere definert i vedlegg I,
«L day » (day-noise indicator) shall mean the noise indicator for annoyance during the day period, as further defined in Annex I; 
«L day » (dag-støyindikator), støyindikator for plage på dagtid som nærmere definert i vedlegg I,
«L den » (day-evening-night noise indicator) shall mean the noise indicator for overall annoyance, as further defined in Annex I; 
«L den » (dag-kveld-natt-støyindikator), støyindikator for total plage som nærmere definert i vedlegg I,
«noise indicator» shall mean a physical scale for the description of environmental noise, which has a relationship with a harmful effect; 
«støyindikator», en fysisk skala for å beskrive ekstern støy som er knyttet til en skadelig virkning,
«assessment» shall mean any method used to calculate, predict, estimate or measure the value of a noise indicator or the related harmful effects; 
«vurdering», enhver metode som brukes for å beregne, bestemme, anslå eller måle verdien av en støyindikator eller tilknyttede skadelige virkninger,
«annoyance» shall mean the degree of community noise annoyance as determined by means of field surveys; 
«plage», graden av støysjenanse i befolkningen fastsatt på grunnlag av beboerundersøkelser,
«harmful effects» shall mean negative effects on human health; 
«skadelige virkninger», negative virkninger på menneskers helse,
«environmental noise» shall mean unwanted or harmful outdoor sound created by human activities, including noise emitted by means of transport, road traffic, rail traffic, air traffic, and from sites of industrial activity such as those defined in Annex I to Council Directive 96/61/EC of 24 September 1996 concerning integrated pollution prevention and control( ); 
«ekstern støy», uønsket eller skadelig lyd utendørs som forårsakes av menneskelig virksomhet, herunder støy fra transportmidler, veitrafikk, jernbanetrafikk, lufttrafikk og fra anlegg med industrivirksomhet som definert i vedlegg I til rådsdirektiv 96/61/EF av 24. september 1996 om integrert forebygging og begrensning av forurensning( ),
This Directive shall not apply to noise that is caused by the exposed person himself, noise from domestic activities, noise created by neighbours, noise at work places or noise inside means of transport or due to military activities in military areas. 
Dette direktiv får ikke anvendelse på støy som forårsakes av den samme personen som utsettes for støyen, støy fra husholdningsaktiviteter, støy fra naboer, støy på arbeidsplassen eller inne i transportmidler, eller støy som skyldes militær virksomhet på militært område.
This Directive shall apply to environmental noise to which humans are exposed in particular in built-up areas, in public parks or other quiet areas in an agglomeration, in quiet areas in open country, near schools, hospitals and other noise-sensitive buildings and areas. 
Dette direktiv får anvendelse på ekstern støy som mennesker utsettes for særlig i bebygde områder, offentlige parker eller andre stille områder i tettbebyggelser, i stille områder på landet, i nærheten av skoler, sykehus og andre støyfølsomme bygninger og områder.
To this end, the Commission shall submit to the European Parliament and the Council, no later than 18 July 2006, appropriate legislative proposals. 
For dette formål skal Kommisjonen senest 18. juli 2006 framlegge for Europaparlamentet og Rådet egnede forslag til regelverk.
Those proposals should take into account the results of the report referred to in Article 10(1). 
I disse forslagene skal det tas hensyn til resultatene fra rapporten nevnt i artikkel 10 nr. 1.