natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The reason(s) for rejecting a vehicle or engine from a sample (e.g., vehicle being in-use for less than one year, improper emission-related maintenance, evidence of using a fuel having a higher sulphur content than required for normal vehicle use, emission control equipment not in conformity with type-approval). 
Årsak(er) til at et kjøretøy avvises fra utvalget (for eksempel at et kjøretøy har vært i bruk i mindre enn ett år, uriktig utslippstilknyttet vedlikehold, tegn på bruk av drivstoff med høyere svovelinnhold enn påkrevd til normal bruk av kjøretøyet, utslippskontrollutstyr som ikke er i samsvar med typegodkjenning).
The reason for rejection shall be substantiated (e.g., the nature of non-fulfilment of maintenance instructions, etc.). 
Årsakene til avvisningen skal dokumenteres (for eksempel på hvilken måte vedlikeholdsinstruksene ikke er blitt fulgt).
A vehicle should not be excluded solely on the ground that the AECS may have been excessively in operation. 
Et kjøretøy bør ikke avvises utelukkende på grunn av at en hjelpestrategi for utslippskontroll (AECS) kan ha vært brukt i for stor grad.
Emission-related servicing and maintenance history for each engine in the sample (including any re-works). 
Tidligere utslippstilknyttet service og vedlikehold for hver motor i prøven (herunder eventuelle endringer),
Repair history for each engine in the sample (where known). 
Tidligere reparasjoner av hver motor i prøven (dersom dette er kjent),
Test data, including: 
Prøvingsdata, herunder:
location of test 
prøvingssted,
where applicable, distance indicated odometer of vehicle equipped with an engine that is covered by the audit 
når det er relevant, kilometertellerstand på kjøretøy utstyrt med en motor som inngår i kontrollen,
test fuel specifications (e.g. test reference fuel or market fuel) 
spesifikasjoner av prøvingsdrivstoff (f.eks. referansedrivstoff eller drivstoff som finnes på markedet),
dynamometer settings (e.g. power setting) 
dynamometerinnstillinger (f.eks. effektinnstilling),
emission test results conducted on the ESC, ETC and ELR tests according to section 4 of this Annex. 
resultater fra utslippsprøving ved hjelp av ESC-, ETC- og ELR-prøvinger i samsvar med nr. 4 i dette vedlegg.
A minimum of five engines shall be tested 
Minst fem motorer skal prøves.
alternative to item (g) above, tests may be conducted using another protocol. 
som alternativ til bokstav g) over kan prøvingene foretas ved å bruke en annen protokoll.
The relevance for monitoring in-service functionality with such a test shall be stated and substantiated by manufacturer in conjunction with the type-approval process (sections 3 and 4 in Annex I to Directive 2005/55/EC). 
Relevansen for kontroll av funksjonalitet i bruk med en slik prøving skal angis og dokumenteres av produsenten i forbindelse med typegodkjenningsprosessen (nr. 3 og 4 i vedlegg I til direktiv 2005/55/EF).
Records of indication from the OBD system. 
Opplysninger fra OBD-systemet.
Record of experiences of the use of consumable reagent. 
Opplysninger om erfaringer fra anvendelse av reagenser som forbrukes.
Reports should detail, but not be limited to, operator experiences with the handling of filling, refilling and consumption of the reagent, and the conduct of the filling installations, and, specifically, the frequency of activation in-use of the temporary performance limiter and events of other defect instances, activation of the MI and the registering of a fault code relating to a lack of the consumable reagent. 
Rapportene bør inneholde, men uten å være begrenset til dette, opplysninger om brukerens erfaring med påfylling, etterfylling og forbruk av reagensen, og påfyllingsinstallasjonenes funksjon, og særlig hvor ofte den midlertidige ytelsesbegrenseren aktiveres for kjøretøy i bruk og andre feilhendelser, aktivering av feilindikatoren og registrering av en feilkode for mangel på reagens.
The manufacturer shall supply in-use and defect reports. 
Produsenten skal oversende drifts- og feilrapporter.
The manufacturer shall report on warranty claims and their nature, and in-field indications of activation/deactivation of the MI and the registering of a fault code relating to a lack of the consumable reagent and the activation/deactivation of the engine performance limiter (see section 6.5.5 of Annex I to Directive 2005/55/EC). 
Produsenten skal rapportere om garantikrav og arten av disse, og om observerte tilfeller av aktivering/deaktivering av feilindikator og registrering av en feilkode for mangel på reagens som forbrukes, og aktivering/deaktivering av motorens ytelsesbegrenser (se nr. 6.5.5 i vedlegg I til direktiv 2005/55/EF).
The information gathered by the manufacturer must be sufficiently comprehensive to ensure that in-service performance can be assessed for normal conditions over the appropriate durability/useful life period defined in Article 3 of this Directive and in a way representative of the manufacturer's geographic penetration. 
Opplysningene som produsenten innhenter, skal være tilstrekkelig omfattende til å sikre at ytelsen til kjøretøyer i bruk kan vurderes for normale bruksforhold i den passende holdbarhetstiden/levetiden som definert i artikkel 3 i dette direktiv, og på en måte som er representativ for produsentens geografiske gjennomtrengning av markedet.
The manufacturer may whish to run in-service monitoring comprising fewer engines/vehicles than the number given in section 3.1.11.5, item (g), and using a procedure defined under section 3.1.11.5, item (h). 
Produsenten kan ønske å foreta en overvåking etter ibruktaking som omfatter færre kjøretøyer/motorer enn antallet fastsatt i nr. 3.1.11.5 bokstav g), med anvendelse av framgangsmåten definert i nr. 3.1.11.5 bokstav h).
The reason could be that the engines in the engine family(-ies) covered by the report are in a small number. 
Grunnen til dette kan være at antallet motorer i motorfamilien(e) som omfattes av rapporten, er lite.
The conditions should have been agreed on beforehand by the type-approval authority. 
Vilkårene for dette burde ha vært godkjent på forhånd av typegodkjenningsmyndigheten.
On the basis of the monitoring report referred to in this section, the type-approval authority must either: 
På grunnlag av overvåkingsrapporten nevnt i dette nummer, skal godkjenningsmyndigheten enten:
decide that the in-service conformity of an engine type or an engine family is satisfactory and not to take any further action 
bestemme at samsvaret for en motortype eller en motorfamilie i bruk er tilfredsstillende, og ikke treffe ytterligere tiltak,
decide that the data provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information and/or test data from the manufacturer. 
beslutte at opplysningene som produsenten leverer, ikke er tilstrekkelige til at det kan tas en avgjørelse, og anmode om ytterligere opplysninger og/eller prøvingsdata fra produsenten.
Where requested, and depending on the type-approval of the engine, such additional test data shall include ESC, ELR, and ETC test results, or from other proven procedures according to section 3.1.11.5, item (h) 
Dersom det anmodes om det, og avhengig av motorens typegodkjenning, skal slike ytterligere prøvingsdata omfatte ESC-, ELR- og ETC-prøvingsresultater, eller fra andre dokumenterte framgangsmåter i samsvar med nr. 3.1.11.5 bokstav h),
decide that the in-service conformity of an engine family is unsatisfactory and proceed to have confirmatory testing carried out on a sample of engines from the engine family, according to section 5 of this Annex. 
bestemme at samsvaret for en motorfamilie i bruk ikke er tilfredsstillende, og fortsette med bekreftende prøving på en prøve av motorer fra motorfamilien, i samsvar med nr. 5 i dette vedlegg.
A Member State may conduct and report its' surveillance testing, based on the audit procedure spelled out in this section. 
En medlemsstat kan utføre og rapportere overvåkingsprøving på grunnlag av framgangsmåtene for kontroll beskrevet i dette nummer.
Information on the procurement, maintenance, and manufacturer’s participation in the activities may be recorded. 
Opplysninger om utvelging, vedlikehold og produsentens deltaking i aktivitetene kan registreres.
Likewise, the Member State may use alternative emission test protocols, according to section 3.1.11.5, item (h). 
Medlemsstatene kan likeledes bruke alternative prøvingsprotokoller for utslipp i samsvar med nr. 3.1.11.5 bokstav h).
The type-approval authority may take up surveillance testing conducted and reported by a Member State as a basis for the decisions according to section 3.4. 
Typegodkjenningsmyndighetene kan anvende overvåkingsprøving utført og rapportert av en medlemsstat som grunnlag for beslutningene i samsvar med nr. 3.4.
The manufacturer should report to the type-approval authority and the Member State(s) where the subject engines/vehicles are kept in service when planning to conduct a voluntary remedial action. 
Produsenten bør rapportere til typegodkjenningsmyndigheten og medlemsstaten(e) der de aktuelle motorene/kjøretøyene er i bruk, når de planlegger å utføre et frivillig utbedringstiltak.
The reporting shall be supplied by the manufacturer in conjunction with taking the decision to take action, specifying the particulars of the action, describe the groups of engines/vehicles to be included in the action, and regularly thereafter on the commencement of the campaign. 
Rapporteringen skal foretas av produsenten i forbindelse med beslutningen om å treffe tiltak, og skal angi tiltakene i nærmere detalj, beskrive gruppene av motorer/kjøretøyer som omfattes av tiltaket, og deretter skal det rapporteres regelmessig etter kampanjens innledning.
The applicable particulars of section 7 to this Annex may be used. 
De nærmere reglene fastsatt i nr. 7 i dette vedlegg kan brukes.
EMISSION TESTS 
UTSLIPPSPRØVINGER
An engine selected from the engine family shall be tested over the ESC and ETC test cycles for gaseous and particulate emissions and over the ELR test cycle for smoke emission. 
En motor som er utvalgt fra motorfamilien, skal prøves gjennom ESC- og ETC-prøvingssyklusene for gass- og partikkelutslipp og gjennom ELR-prøvingssyklusen for røykutslipp.
The engine shall be representative of the type of use expected for this type of engine, and come from a vehicle in normal use. 
Motoren skal være representativ for den typen bruk som forventes for denne typen motor, og komme fra et kjøretøy i normal bruk.
The procurement, inspection, and restorative maintenance of the engine/vehicle shall be conducted using a protocol such as is specified in section 3, and shall be documented. 
Utvelging, inspeksjon og utbedrende vedlikehold av motoren/kjøretøyet skal utføres ved å bruke en protokoll som er fastsatt i nr. 3, og skal dokumenteres.
The appropriate maintenance schedule, referred to in section 4 of Annex II, shall have been carried out on the engine. 
Den relevante vedlikeholdsplanen, som er nevnt i nr. 4 i vedlegg II, skal være utført på motoren.
The emission values determined from the ESC, ETC and ELR tests shall be expressed to the same number of decimal places as the limit value for that pollutant, as shown in the tables in section 6.2.1 of Annex I to Directive 2005/55/EC, plus one additional decimal place. 
Utslippsverdiene bestemt ved ESC-, ETC- og ELR-prøvinger, skal uttrykkes med samme antall desimaler som grenseverdien for det aktuelle forurensende stoffet, som vist i tabellene i nr. 6.2.1 i vedlegg I til direktiv 2005/55/EF, pluss en ytterligere desimal.
CONFIRMATORY TESTING 
BEKREFTENDE PRØVING
Confirmatory testing is done for the purpose of confirmation of the in-service emission functionality of an engine family. 
Bekreftende prøving foretas for å bekrefte en motorfamilies utslippsfunksjonalitet etter ibruktaking.
If the type-approval authority is not satisfied with the manufacturers' ISM according to section 3.4 or on a reported evidence of unsatisfactory in-service conformity, e.g., according to section 3.5, may order the manufacturer to run test for confirmatory purposes. 
Dersom typegodkjenningsmyndigheten ikke er tilfreds med produsentens overvåking etter ibruktaking (ISM) i samsvar med nr. 3.4, eller etter at tegn på utilfredsstillende samsvar i bruk er rapportert, f.eks. i samsvar med nr. 3.5, kan den pålegge produsenten å gjennomføre prøvinger for bekreftelse.
The type-approval authority will examine the confirmatory test report supplied by the manufacturer. 
Typegodkjenningsmyndigheten vil undersøke den bekreftende prøvingsrapporten som er oversendt av produsenten.
The type-approval authority may conduct confirmatory testing. 
Typegodkjenningsmyndigheten kan utføre bekreftende prøving.
The confirmatory test should be applicable engine ESC, ETC and ELR tests, as specified in Section 4. 
Den bekreftende prøvingen bør utgjøres av de aktuelle ESC-, ETC- og ELR-prøvingene som angitt i nr. 4.
Representative engines to be tested should be dismounted from vehicles used under normal conditions and be tested. 
Representative motorer som skal prøves, bør demonteres fra kjøretøyer som er brukt under normale forhold, før de prøves.
Alternatively, after prior agreement with the type-approval authority, the manufacturer may test emission control components from vehicles in use, after being dismounted, transferred and mounted on properly used and representative engine(s). 
Alternativt og etter forutgående avtale med typegodkjenningsmyndigheten, kan produsenten prøve utslippskontrolldeler fra kjøretøyer i bruk, etter at de er demontert, overført til og montert på korrekt brukte og representative motorer.
For each series of tests, the same package of emission control components shall be selected. 
For hver prøvingsserie skal samme pakke av utslippskontrolldeler velges ut.
The reason for the selection shall be stated. 
Begrunnelsen for utvelgingen skal angis.
A test result may be regarded as non-satisfactory when, from tests of two or more engines representing the same engine family, for any regulated pollutant component, the limit value as shown in section 6.2.1 of Annex I to Directive 2005/55/EC is exceeded significantly. 
Et prøvingsresultat kan bli vurdert som utilfredsstillende når grenseverdien vist i nr. 6.2.1 i vedlegg I til direktiv 2005/55/EF ved prøvingen av to eller flere motorer som representerer samme motorfamilie, for en regulert forurensende del er overskredet betydelig.
ACTIONS TO BE TAKEN 
TILTAK SOM SKAL TREFFES
Where the type-approval authority is not satisfied with the information or test data supplied by the manufacturer, and, having carried out confirmatory engine testing according to section 5, or based on confirmatory testing conducted by a Member State (section 6.3), and it is certain that an engine type is not in conformity with the requirements of these provisions, the type-approval authority must request the manufacturer to submit a plan of remedial measure to remedy the non-conformity. 
Når typegodkjenningsmyndigheten ikke er tilfreds med opplysningene eller prøvingsdataene som produsenten har levert, og dersom den har utført bekreftende motorprøving i samsvar med nr. 5, eller baserer seg på bekreftende prøving utført av en medlemsstat (nr. 6.3), og det er sikkert at en motortype ikke er i samsvar med kravene i disse bestemmelsene, skal typegodkjenningsmyndigheten anmode produsentene om å levere en plan for utbedringstiltak beregnet på å utbedre det manglende samsvaret.
In this case, the remedial measures referred to in Article 11(2) and in Annex X to Directive 70/156/EEC [or the refont of the framework Directive] are extended to engines in service belonging to the same vehicle type which are likely to be affected with the same defects, in accordance with section 8. 
I dette tilfellet utvides utbedringstiltakene nevnt i artikkel 11 nr. 2 og i vedlegg X til direktiv 70/156/EØF [eller omarbeidelsen av rammedirektivet], til motorer i bruk som tilhører samme kjøretøytype som sannsynligvis kan rammes av samme feil, i samsvar med nr. 8.
To be valid the plan of remedial measures presented by the manufacturer must be approved by the type-approval authority. 
For at den skal være gyldig, skal produsentens plan for utbedringstiltak godkjennes av typegodkjenningsmyndigheten.
The Member States may require that the same plan of remedial measures be applied to all engines of the same type registered in their territory. 
Medlemsstatene kan kreve at den samme planen for utbedringstiltak får anvendelse på alle motorer av samme type som er registrert på deres territorium.
If a Member State has established that an engine type does not conform to the applicable requirements of this Annex, it must notify without delay the Member State which granted the original type-approval in accordance with the requirements of Article 11(3) of Directive 70/156/EEC. 
Dersom en medlemsstat har fastslått at en motortype ikke oppfyller de gjeldende kravene i dette vedlegg, skal den umiddelbart underrette medlemsstaten som gav den opprinnelige typegodkjenningen i samsvar med kravene i artikkel 11 nr. 3 i direktiv 70/156/EØF.
Then, subject to the provision of Article 11(6) of Directive 70/156/EEC, the competent authority of the Member State which granted the original type-approval shall inform the manufacturer that an engine type fails to satisfy the requirements of these provisions and that certain measures are expected of the manufacturer. 
Med forbehold for bestemmelsene i artikkel 11 nr. 6 i direktiv 70/156/EØF, skal vedkommende myndighet i den medlemsstaten som gav den opprinnelige typegodkjenningen, deretter underrette produsenten om at en motortype ikke oppfyller kravene i disse bestemmelsene, og at produsenten forventes å treffe visse tiltak.
The manufacturer shall submit to the authority, within two months after this notification, a plan of measures to overcome the defects, the substance of which should correspond with the requirements of section 7. 
Produsenten skal innen to måneder etter underrettelsen framlegge for myndigheten en tiltaksplan for utbedring av feilene, som innholdsmessig skal tilsvare kravene i nr. 7.
PLAN OF REMEDIAL MEASURES 
PLAN FOR UTBEDRINGSTILTAK
The plan of remedial measures, requested according to section 6.1, must be filed with the type-approval authority not later than 60 working days from the date of the notification referred to in section 6.1. 
Planen for utbedringstiltak, som skal utarbeides i samsvar med nr. 6.1, skal framlegges for typegodkjenningsmyndigheten senest 60 virkedager fra datoen for underretningen nevnt i nr. 6.1.
The type-approval authority must within 30 working days declare its approval or disapproval of the plan of remedial measures. 
Typegodkjenningsmyndigheten skal innen 30 virkedager godkjenne eller avvise planen for utbedringstiltak.
However, where the manufacturer can demonstrate to the satisfaction of the competent type-approval authority, that further time is required to investigate the non-compliance in order to submit a plan of remedial measures, an extension is granted. 
Dersom produsenten på tilfredsstillende måte kan påvise overfor vedkommende typegodkjenningsmyndighet at det er behov for mer tid til å undersøke det manglende samsvaret for å kunne framlegge en plan for utbedringstiltak, forlenges imidlertid fristen.
The remedial measures must apply to all engines likely to be affected by the same defect. 
Utbedringstiltakene skal få anvendelse på alle motorer som kan tenkes å ha samme feil.
The manufacturer must provide a copy of all communications related to the plan of remedial measures, must also maintain a record of the recall campaign, and supply regular status reports to the type-approval authority. 
Produsenten skal framlegge en kopi av all korrespondanse i forbindelse med planen for utbedringstiltak og skal også føre et register over tilbakekallingen og regelmessig levere statusrapporter til godkjenningsmyndigheten.
The plan of remedial measures must include the requirements specified in 7.4.1 to 7.4.11. 
Planen for utbedringstiltak skal omfatte kravene angitt i punkt 7.4.1–7.4.11.
The manufacturer must assign a unique identifying name or number to the plan of remedial measures. 
Produsenten skal gi planen for utbedringstiltak et unikt navn eller nummer.
A description of each engine type included in the plan of remedial measures. 
En beskrivelse av hver motortype som omfattes av planen for utbedringstiltak.
A description of the specific modifications, alterations, repairs, corrections, adjustments, or other changes to be made to bring the engines into conformity including a brief summary of the data and technical studies which support the manufacturer's decision as to the particular measures to be taken to correct the non-conformity. 
En beskrivelse av spesifikke modifikasjoner, endringer, reparasjoner, korreksjoner, justeringer eller andre endringer som skal foretas for å oppnå samsvar for motorene, herunder et kort sammendrag av de dataene og tekniske undersøkelsene som underbygger produsentens beslutning om særlige tiltak som skal treffes for å utbedre det manglende samsvaret.
A description of the method by which the manufacturer informs the engine or vehicle owners about the remedial measures. 
En beskrivelse av metoden som produsenten bruker til å underrette eierne av motorene eller kjøretøyene om utbedringstiltakene.
A description of the proper maintenance or use, if any, which the manufacturer stipulates as a conditions of eligibility for repair under the plan of remedial measures, and an explanation of the manufacturer's reasons for imposing any such condition. 
En eventuell beskrivelse av riktig vedlikehold eller bruk som produsenten stiller som vilkår for rett til reparasjon i henhold til planen for utbedringstiltak, og en forklaring av produsentens begrunnelse for å stille slike vilkår.
No maintenance or use conditions may be imposed unless it is demonstrably related to the non-conformity and the remedial measures. 
Det kan ikke stilles vilkår til vedlikehold eller bruk med mindre vedlikehold eller bruk kan påvises å ha betydning for det manglende samsvaret og utbedringstiltakene.
A description of the procedure to be followed by engine owners to obtain correction of the non-conformity. 
En beskrivelse av framgangsmåten som eierne av motorer skal følge for å få utbedret det manglende samsvaret.
This must include a date after which the remedial measures may be taken, the estimated time for the workshop to perform the repairs and where they can be done. 
Denne skal inneholde en dato som utbedringstiltakene kan treffes etter, et anslag over hvor lang tid verkstedet skal bruke på reparasjonene, og hvor de kan foretas.
A copy of the information transmitted to the vehicle owner. 
En kopi av de opplysningene som gis til eierne av kjøretøyene.
A description of the impact of the proposed remedial measures on the emissions, fuel consumption, driveability, and safety of each engine type, covered by the plan of remedial measures with data, technical studies, etc. which support these conclusions. 
En beskrivelse av hvilken virkning de foreslåtte utbedringstiltakene vil få på utslipp, drivstofforbruk, kjøreegenskaper og sikkerhet for hver motortype som er omfattet av planen for utbedringstiltak, med data, tekniske undersøkelser osv. som underbygger disse konklusjonene.
Where the plan of remedial measures includes a recall, a description of the method for recording the repair must be submitted to the type-approval authority. 
Dersom planen for utbedringstiltak omfatter tilbakekalling, skal en beskrivelse av metoden for registrering av reparasjonen framlegges for typegodkjenningsmyndigheten.
The manufacturer may be required to conduct reasonably designed and necessary tests on components and engines incorporating a proposed change, repair, or modification to demonstrate the effectiveness of the change, repair, or modification. 
Det kan kreves at produsenten foretar rimelig tilrettelagt og nødvendig prøving av deler og motorer som en foreslått endring, reparasjon eller modifikasjon er anvendt på, for å påvise at endringen, reparasjonen eller modifikasjonen har den tilsiktede virkningen.