natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels( ) provides that vessels carrying a certificate issued pursuant to the Regulation for the transport of dangerous substances on the Rhine (ADNR) may carry dangerous goods throughout the territory of the Community under the conditions stated in that certificate. 
I henhold til europaparlaments- og rådsdirektiv 2006/87/EF av 12. desember 2006 om tekniske krav til fartøyer for fart på innlands vannveier( ) kan fartøyer som medbringer et sertifikat som er utstedt i henhold til Regler for transport av farlige stoffer på Rhinen (ADNR), frakte farlig gods på hele Fellesskapets territorium på de vilkårene som er angitt i nevnte sertifikat.
As a consequence of the adoption of this Directive, Directive 2006/87/EC should be amended in order to delete that provision. 
Som følge av vedtakelsen av dette direktiv bør direktiv 2006/87/EF endres med sikte på å fjerne nevnte bestemmelse.
A transitional period of up to two years should be allowed for the application of the provisions of this Directive to the transport of dangerous goods by inland waterway so as to allow sufficient time for the adaptation of national provisions, the establishment of legal frameworks and the training of personnel. 
Det bør tillates en overgangsperiode på inntil to år for anvendelsen av bestemmelsene i dette direktiv på transport av farlig gods på innlands vannveier for å gi tilstrekkelig tid til å endre nasjonale bestemmelser, utarbeide rettslige rammer og lære opp personell.
A general transitional period of five years should be granted in respect of all ship and personnel certificates issued before or during the transitional period for the application of the provisions of this Directive to the transport of dangerous goods by inland waterway, unless a shorter period of validity is indicated in the certificate. 
For alle skips- og personellsertifikater som er utstedt før eller under overgangsperioden for anvendelsen av bestemmelsene i dette direktiv på transport av farlig gods på innlands vannveier, bør det gis en generell overgangsperiode på fem år, med mindre en kortere gyldighetstid er angitt i sertifikatet.
Directives 94/55/EC and 96/49/EC should therefore be repealed. 
Direktiv 94/55/EF og 96/49/EF bør derfor oppheves.
In the interests of clarity and coherence, it is also necessary to repeal Council Directive 96/35/EC of 3 June 1996 on the appointment and vocational qualification of safety advisers for the transport of dangerous goods by road, rail and inland waterway( ), Directive 2000/18/EC of the European Parliament and of the Council of 17 April 2000 on minimum examination requirements for safety advisers for the transport of dangerous goods by road, rail or inland waterway( ), Commission Decision 2005/263/EC of 4 March 2005 authorising Member States to adopt certain derogations pursuant to Directive 94/55/EC with regard to the transport of dangerous goods by road( ), and Commission Decision 2005/180/EC of 4 March 2005 authorising Member States to adopt certain derogations pursuant to Council Directive 96/49/EC with regard to the transport of dangerous goods by rail( ). 
Av hensyn til klarhet og sammenheng er det også nødvendig å oppheve rådsdirektiv 96/35/EF av 3. juni 1996 om utpeking av og faglige kvalifikasjoner for sikkerhetsrådgivere for transport av farlig gods med jernbane, på vei eller innlands vannvei( ), europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/18/EF av 17. april 2000 om minstekrav til eksamen for tryggleiksrådgjevarar for transport av farleg gods med jarnbane, på veg eller på innlandsvassvegar( ), kommisjonsvedtak 2005/263/EF av 4. mars 2005 om medlemsstatenes adgang til å vedta visse unntak for veitransport av farlig gods i henhold til direktiv 94/55/EF( ) og kommisjonsvedtak 2005/180/EF av 4. mars 2005 om medlemsstatenes adgang til å vedta visse unntak for jernbanetransport av farlig gods i henhold til rådsdirektiv 96/49/EF( ).
In accordance with point 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making( ), Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables, illustrating, as far as possible, the correlation between this Directive and the transposition measures, and to make them public — 
I samsvar med nr. 34 i den tverrinstitusjonelle avtalen om bedre regelverksutforming( ) oppfordres medlemsstatene til, for eget formål og i Fellesskapets interesse, å utarbeide og offentliggjøre egne tabeller som så langt det er mulig viser sammenhengen mellom dette direktiv og innarbeidingstiltakene —
This Directive shall apply to the transport of dangerous goods by road, by rail or by inland waterway within or between Member States, including the activities of loading and unloading, the transfer to or from another mode of transport and the stops necessitated by the circumstances of the transport. 
Dette direktiv får anvendelse på transport av farlig gods med jernbane, på vei og på innlands vannvei i eller mellom medlemsstater, herunder lasting og lossing, overføring til eller fra en annen transportform og nødvendige stopp som skyldes omstendigheter ved transporten.
It shall not apply to the transport of dangerous goods: 
Det får ikke anvendelse på transport av farlig gods
by vehicles, wagons or vessels belonging to or under the responsibility of the armed forces; 
med kjøretøyer, vogner eller fartøyer som tilhører de væpnede styrker, eller som er underlagt deres ansvar,
by seagoing vessels on maritime waterways forming part of inland waterways; 
med sjøgående fartøyer på sjøveier som utgjør en del av innlands vannveier,
by ferries only crossing an inland waterway or harbour; or 
med ferger som bare krysser en innlands vannvei eller havn, eller
wholly performed within the perimeter of an enclosed area. 
som helt og holdent finner sted innenfor et avgrenset område.
Annex II, Section II.1, shall not apply to Member States that do not have a railway system, for as long as no such system is established within their territory. 
Vedlegg II avsnitt II.1 får ikke anvendelse på medlemsstater som ikke har et jernbanesystem, så lenge et slikt system ikke finnes på deres territorium.
Within one year of the entry into force of this Directive, Member States may decide not to apply Annex III, Section III.1, for one of the following reasons: 
Innen ett år etter at dette direktivet er trådt i kraft, kan medlemsstatene vedta ikke å anvende vedlegg III avsnitt III.1 av én av følgende årsaker:
they have no inland waterways; 
De har ingen innlands vannveier,
their inland waterways are not linked, by inland waterway, to the waterways of other Member States; or 
deres innlands vannveier er ikke forbundet med andre medlemsstaters vannveier via innlands vannveier, eller
no dangerous goods are transported on their inland waterways. 
det transporteres ikke farlig gods på deres innlands vannveier.
If a Member State decides not to apply the provisions of Annex III, Section III.1, it shall notify that decision to the Commission, which shall inform the other Member States. 
Dersom en medlemsstat vedtar ikke å anvende bestemmelsene i vedlegg III avsnitt III.1, skal den gi underretning om vedtaket til Kommisjonen, som skal underrette de andre medlemsstatene.
Member States may lay down specific safety requirements for the national and international transport of dangerous goods within their territory as regards: 
Medlemsstatene kan fastsette særlige sikkerhetskrav til nasjonal og internasjonal transport av farlig gods innenfor sitt territorium med hensyn til
the transport of dangerous goods by vehicles, wagons or inland waterway vessels not covered by this Directive; 
transport av farlig gods med kjøretøyer, vogner eller fartøyer for fart på innlands vannveier som ikke omfattes av dette direktiv,
where justified, the use of prescribed routes including the use of prescribed modes of transport; 
i begrunnede tilfeller bruk av obligatoriske ruter, herunder obligatoriske transportmåter,
special rules for the transport of dangerous goods in passenger trains. 
særlige regler for transport av farlig gods i passasjertog.
They shall inform the Commission of such provisions and their justifications. 
De skal underrette Kommisjonen om slike bestemmelser og begrunnelsen for dem.
The Commission shall inform the other Member States accordingly. 
Kommisjonen skal underrette de andre medlemsstatene.
Member States may regulate or prohibit, strictly for reasons other than safety during transport, the transport of dangerous goods within their territory. 
Medlemsstatene kan regulere eller forby transport av farlig gods innenfor sitt territorium, men bare med begrunnelse i andre årsaker enn sikkerhet under transport.
«ADR» shall mean the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road, concluded at Geneva on 30 September 1957, as amended; 
«ADR» Den europeiske avtale om internasjonal veitransport av farlig gods, inngått i Genève 30. september 1957, med endringer,
«RID» shall mean the Regulations concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail, appearing as Appendix C to the (COTIF) concluded at Vilnius on 3 June 1999, as amended; 
«RID» reglement for internasjonal jernbanetransport av farlig gods, som oppført i tillegg C til Overenskomst om internasjonal jernbanetrafikk (COTIF), inngått i Vilnius 3. juni 1999, med endringer,
«ADN» shall mean the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways, concluded at Geneva on 26 May 2000, as amended; 
«ADN» Den europeiske avtale om internasjonal transport av farlig gods på innlands vannveier, inngått i Genève 26. mai 2000, med endringer,
«vehicle» shall mean any motor vehicle intended for use on the road, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, and any trailer, with the exception of vehicles which run on rails, mobile machinery and agricultural and forestry tractors that do not travel at a speed exceeding 40 km/h when transporting dangerous goods; 
«kjøretøy» enhver motorvogn bestemt for bruk på vei, med minst fire hjul og en høyeste konstruksjonshastighet på over 25 km/t, samt alle tilhengere til slike, unntatt skinnegående kjøretøyer, mobile maskiner og jordbruks- og skogbrukstraktorer, forutsatt at disse har en hastighet på høyst 40 km/t ved transport av farlig gods,
«wagon» shall mean any rail vehicle without its own means of propulsion that runs on its own wheels on railway tracks and is used for the carriage of goods; 
«vogn» alt rullende materiell uten eget framdriftsmiddel som går på egne hjul på jernbanespor, og som brukes til godstransport,
«vessel» shall mean any inland waterway or seagoing vessel. 
«fartøy» ethvert sjøgående fartøy eller fartøy for fart på innlands vannveier.
Without prejudice to Article 6, dangerous goods shall not be transported in so far as this is prohibited by Annex I, Section I.1, Annex II, Section II.1, or Annex III, Section III.1. 
Med forbehold for artikkel 6 skal farlig gods ikke transporteres dersom dette er forbudt i henhold til vedlegg I avsnitt I.1, vedlegg II avsnitt II.1 eller vedlegg III avsnitt III.1.
Without prejudice to the general rules on market access or the rules generally applicable to the transport of goods, the transport of dangerous goods shall be authorised, subject to compliance with the conditions laid down in Annex I, Section I.1, Annex II, Section II.1, and Annex III, Section III.1. 
Med forbehold for de alminnelige reglene for markedsadgang eller de reglene som vanligvis gjelder for godstransport, skal transport av farlig gods tillates, forutsatt at vilkårene fastsatt i vedlegg I avsnitt I.1, vedlegg II avsnitt II.1 og vedlegg III avsnitt III.1 er oppfylt.
The transport of dangerous goods between Member States and third countries shall be authorised in so far as it complies with the requirements of the ADR, RID or ADN, unless otherwise indicated in the Annexes. 
Transport av farlig gods mellom medlemsstatene og tredjestater er tillatt dersom kravene i ADR, RID eller ADN er oppfylt, med mindre noe annet er angitt i vedleggene.
Restrictions on grounds of transport safety 
Restriksjoner begrunnet i hensynet til transportsikkerhet
Member States may on grounds of transport safety apply more stringent provisions, with the exception of construction requirements, concerning the national transport of dangerous goods by vehicles, wagons and inland waterway vessels registered or put into circulation within their territory. 
Medlemsstatene kan av hensyn til transportsikkerheten anvende strengere bestemmelser om nasjonal transport av farlig gods med kjøretøyer, vogner og fartøyer for fart på innlands vannveier som er registrert eller tas i bruk på deres territorium, forutsatt at bestemmelsene ikke omfatter konstruksjonskrav.
If, in the event of an accident or incident within its territory, a Member State considers that the safety provisions applicable have been found to be insufficient to limit the hazards involved in transport operations and if there is an urgent need to take action, that Member State shall, at the planning stage, notify the Commission of the measures which it proposes to take. 
Dersom en medlemsstat i forbindelse med en ulykke eller et uhell på sitt territorium anser at gjeldende sikkerhetsbestemmelser ikke er tilstrekkelige til å begrense risikoen knyttet til transporten, og at det må treffes tiltak raskt, skal den allerede på planleggingsstadiet underrette Kommisjonen om hvilke tiltak den akter å treffe.
Acting in accordance with the procedure referred to in Article 9(2), the Commission shall decide whether to authorise the implementation of the measures in question and the duration of that authorisation. 
Kommisjonen skal etter framgangsmåten nevnt i artikkel 9 nr. 2 avgjøre om den skal gi tillatelse til å gjennomføre de aktuelle tiltakene, og fastsette hvor lenge en slik tillatelse skal vare.
Member States may authorise the use of languages other than those provided for in the Annexes for transport operations performed within their territories. 
Medlemsstatene kan for transport på sitt territorium gi tillatelse til å bruke andre språk enn dem som er nevnt i vedleggene.
(a) Provided that safety is not compromised, Member States may request derogations from Annex I, Section I.1, Annex II, Section II.1, and Annex III, Section III.1, for the transport within their territories of small quantities of certain dangerous goods, with the exception of substances having a medium or high level of radioactivity, provided that the conditions for such transport are no more stringent than the conditions set out in those Annexes. 
a) Medlemsstatene kan, forutsatt at det ikke skjer på bekostning av sikkerheten, anmode om unntak fra vedlegg I avsnitt I.1, vedlegg II avsnitt II.1 og vedlegg III avsnitt III.1 for transport på sitt territorium av små mengder av visse typer farlig gods, unntatt stoffer som har middels eller høy radioaktivitet, forutsatt at vilkårene for slik transport ikke er strengere enn vilkårene fastsatt i vedleggene.
Provided that safety is not compromised, Member States may also request derogations from Annex I, Section I.1, Annex II, Section II.1, and Annex III, Section III.1, for the transport of dangerous goods within their territory in the case of: 
Medlemsstatene kan, forutsatt at det ikke skjer på bekostning av sikkerheten, også anmode om unntak fra vedlegg I avsnitt I.1, vedlegg II avsnitt II.1 og vedlegg III avsnitt III.1 for transport av farlig gods på sitt territorium i forbindelse med
local transport over short distances; or 
lokal transport over korte avstander, eller
local transport by rail on particular designated routes, forming part of a defined industrial process and being closely controlled under clearly specified conditions. 
lokal jernbanetransport på nærmere angitte strekninger som ledd i en fastlagt industriprosess og strengt kontrollert på klart angitte vilkår.
The Commission shall examine in each case whether the conditions laid down in subparagraphs (a) and (b) have been met and shall decide, in accordance with the procedure referred to in Article 9(2), whether to authorise the derogation and to add it to the list of national derogations set out in Annex I, Section I.3, Annex II, Section II.3, or Annex III, Section III.3. 
Kommisjonen skal i hvert tilfelle undersøke om vilkårene fastsatt i bokstav a) og b) er oppfylt, og skal i samsvar med framgangsmåten nevnt i artikkel 9 nr. 2 avgjøre om den skal tillate unntaket og føye det til listen over nasjonale unntak i vedlegg I avsnitt I.3, vedlegg II avsnitt II.3 og vedlegg III avsnitt III.3.
Derogations under paragraph 2 shall be valid for a period not exceeding six years from the date of authorisation, such period to be fixed in the authorisation decision. 
Unntakene i henhold til nr. 2 skal være gyldige i en periode på høyst seks år fra den dagen da tillatelsen ble gitt, og gyldighetstiden skal angis i tillatelsen.
As regards the existing derogations set out in Annex I, Section I.3, Annex II, Section II.3, and Annex III, Section III.3, the date of authorisation shall be deemed to be 30 June 2009. Unless indicated otherwise, derogations shall be valid for a period of six years. 
For de eksisterende unntakene i vedlegg I avsnitt I.3, vedlegg II avsnitt II.3 og vedlegg III avsnitt III.3 skal tillatelsesdatoen anses å være 30. juni 2009. Med mindre annet er angitt, skal unntakene være gyldige i seks år.
Derogations shall be applied without discrimination. 
Unntakene skal anvendes uten forskjellsbehandling.
If a Member State requests the extension of an authorisation for a derogation, the Commission shall review the derogation in question. 
Dersom en medlemsstat søker om å få forlenget en unntakstillatelse, skal Kommisjonen vurdere det aktuelle unntaket på nytt.
If no amendment to Annex I, Section I.1, Annex II, Section II.1, or Annex III, Section III.1, affecting the subject matter of the derogation has been adopted, the Commission, acting in accordance with the procedure referred to in Article 9(2), shall renew the authorisation for a further period not exceeding six years from the date of authorisation, such period to be fixed in the authorisation decision. 
Dersom ingen endring av vedlegg I avsnitt I.1, vedlegg II avsnitt II.1 og vedlegg III avsnitt III.1 som påvirker unntakets materielle anvendelsesområde, er vedtatt, skal Kommisjonen etter framgangsmåten nevnt i artikkel 9 nr. 2 fornye tillatelsen for nok en periode på høyst seks år fra den dagen tillatelsen ble gitt, og gyldighetstiden skal fastsettes i beslutningen om tillatelse.
If an amendment to Annex I, Section I.1, Annex II, Section II.1, or Annex III, Section III.1, affecting the subject matter of the derogation has been adopted, the Commission, acting in accordance with the procedure referred to in Article 9(2), may: 
Dersom det er vedtatt en endring av vedlegg I avsnitt I.1, vedlegg II avsnitt II.1 eller vedlegg III avsnitt III.1 som påvirker unntakets materielle anvendelsesområde, kan Kommisjonen etter framgangsmåten nevnt i artikkel 9 nr. 2
declare the derogation obsolete and remove it from the relevant Annex; 
erklære at unntaket er foreldet og fjerne det fra det aktuelle vedlegget,
limit the scope of the authorisation and amend the relevant Annex accordingly; 
begrense tillatelsens virkeområde og endre det aktuelle vedlegget i samsvar med dette,
renew the authorisation for a further period not exceeding six years from the date of authorisation, such period to be fixed in the authorisation decision. 
fornye tillatelsen for nok en periode på høyst seks år fra den dagen tillatelsen ble gitt, idet gyldighetstiden fastsettes i beslutningen om tillatelse.
Every Member State may, exceptionally and provided that safety is not compromised, issue individual authorisations to carry out transport operations of dangerous goods within its territory which are prohibited by this Directive or to carry out such operations under conditions different from those laid down in this Directive, provided that those transport operations are clearly defined and limited in time. 
Hver medlemsstat kan unntaksvis, og forutsatt at det ikke skjer på bekostning av sikkerheten, utstede enkelttillatelser for transport av farlig gods på sitt territorium som er forbudt i henhold til dette direktiv, forutsatt at nevnte transport er klart definert og begrenset i tid.
Within their respective territories, Member States may maintain the provisions listed in Annex I, Section I.2, Annex II, Section II.2, and Annex III, Section III.2. 
Medlemsstatene kan på sine respektive territorier beholde de bestemmelsene som er oppført i vedlegg I avsnitt I.2, vedlegg II avsnitt II.2 og vedlegg III avsnitt III.2.
Member States which maintain such provisions shall inform the Commission thereof. 
Medlemsstater som beholder disse bestemmelsene, skal underrette Kommisjonen om dette.
Without prejudice to Article 1(3), Member States may choose not to apply the provisions of Annex III, Section III.1, until, at the latest, 30 June 2011. In such a case, the Member State concerned shall, in respect of inland waterways, continue to apply the provisions of Directives 96/35/EC and 2000/18/EC applicable on 30 June 2009. 
Med forbehold for artikkel 1 nr. 3 kan medlemsstatene velge ikke å anvende bestemmelsene i vedlegg III avsnitt III.1 før senest 30. juni 2011. Den berørte medlemsstat skal i så fall, med hensyn til innlands vannveier, fortsette å anvende de bestemmelsene i direktiv 96/35/EF og 2000/18/EF som gjaldt 30. juni 2009.
The amendments necessary to adapt the Annexes to scientific and technical progress, including the use of technologies for tracking and tracing, in the fields covered by this Directive, in particular to take account of amendments to the ADR, RID and ADN, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 9(3). 
De endringene som er nødvendige for å tilpasse vedleggene til den vitenskapelige og tekniske utvikling, herunder bruken av sporingsteknologi, skal på de områdene som omfattes av dette direktiv, særlig for å ta hensyn til endringer i ADR, RID og ADN, vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 9 nr. 3.
The Commission shall provide financial support, as appropriate, to the Member States for the translation of the ADR, RID and ADN and their modifications into their official language. 
Kommisjonen skal eventuelt gi medlemsstatene økonomisk støtte til å oversette ADR, RID og ADN, med endringer, til deres offisielle språk.
The Commission shall be assisted by a committee on the transport of dangerous goods. 
Kommisjonen skal bistås av en komité for transport av farlig gods.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4) and (5)(b) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof. 
Når det vises til dette nummer, får artikkel 5a nr.1-4 og nr. 5 bokstav b) samt artikkel 7 i beslutning 1999/468/EF anvendelse, samtidig som det tas hensyn til bestemmelsene i beslutningens artikkel 8.
The time limits laid down in Article 5a(3)(c) and (4)(b) and (e) of Decision 1999/468/EC shall be set at one month, one month and two months respectively. 
Fristene nevnt i artikkel 5a nr. 3 bokstav c) og nr. 4 bokstav b) og e) i beslutning 1999/468/EF fastsettes til henholdsvis én måned, én måned og to måneder.
Article 6 of Directive 2006/87/EC is hereby deleted. 
Artikkel 6 i direktiv 2006/87/EF oppheves.
Directives 94/55/EC, 96/49/EC, 96/35/EC and 2000/18/EC are hereby repealed as from 30 June 2009. 
Direktiv 94/55/EF, 96/49/EF, 96/35/EF og 2000/18/EF oppheves med virkning fra 30. juni 2009.
Certificates issued pursuant to the provisions of the repealed Directives shall remain valid until their expiry dates. 
Sertifikater som er utstedt i henhold til de opphevede direktiver, er gyldige fram til sin utløpsdato.
Decisions 2005/263/EC and 2005/180/EC are hereby repealed. 
Vedtak 2005/263/EF og 2005/180/EF oppheves.
TRANSPORT BY ROAD 
VEITRANSPORT