natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Similarly, ships flying the flag of a State which is not a Party to the AFS-Convention should not receive a more favourable treatment within the Community. 
Likeledes bør ikke skip som seiler under flagget til en stat som ikke er part i AFS-konvensjonen, få en gunstigere behandling i Fellesskapet.
giving effect to Article 6(3) and Article 7 of Regulation (EC) No 782/2003 of the European Parliament and of the Council on the prohibition of organotin compounds on ships and amending that Regulation 
om gjennomføring av artikkel 6 nr. 3 og artikkel 7 i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 782/2003 om forbud mot organiske tinnforbindelse på skip og om endring av forordningen
Regulation as last amended by Commission Regulation (EC) No 93/2007 (OJ L 22, 31.1.2007, p. 12). 
Forordningen sist endret ved kommisjonsforordning (EF) nr. 93/2007 (EUT L 22 av 31.1.2007, s. 12).
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships, established by Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council( ), 
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra komiteen for sjøsikkerhet og hindring av forurensning fra skip, nedsatt ved europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 2099/2002( ) —
The purpose of this Regulation is to: 
Formålet med denne forordning er å
establish measures in order to allow ships flying the flag of a third State that enter a port or offshore terminal of a Member State to demonstrate their compliance with Article 5 of Regulation (EC) No 782/2003, 
treffe tiltak for å gi skip som seiler under flagget til en tredjestat, og som anløper en havn eller offshoreterminal i en medlemsstat, mulighet til å dokumentere at de overholder bestemmelsene i artikkel 5 i forordning (EF) nr. 782/2003,
establish procedures for control by the port State within the Community, and 
fastsette framgangsmåter for havnestatskontroll innenfor Fellesskapet, og
amend the references to the AFS-Statement of Compliance in Regulation (EC) No 782/2003 and Annex I to that Regulation. 
endre henvisningene til AFS-samsvarserklæringen i forordning (EF) nr. 782/2003 og vedlegg I til den forordningen.
Ships referred to in Article 3(1)(c) of Regulation (EC) No 782/2003 shall demonstrate their compliance with Article 5 of that Regulation in accordance with paragraphs 2, 3 and 4 of this Article. 
Skipene nevnt i artikkel 3 nr. 1 bokstav c) i forordning (EF) nr. 782/2003 skal dokumentere at de overholder bestemmelsene i artikkel 5 i forordningen i samsvar med nr. 2, 3 og 4 i denne artikkel.
During the interim period ships flying the flag of a State which is a Party to the International Convention on the control of harmful anti-fouling systems on ships (hereinafter referred to as the AFS-Convention) shall demonstrate their compliance with Article 5 of Regulation (EC) No 782/2003 by means of a Statement of Compliance in accordance with paragraph 5.4.1 of the guidelines for surveys and certification of anti-fouling systems on ships annexed to Resolution MEPC.102(48) of the Marine Environment Protection Committee of the International Maritime Organisation (hereinafter referred to as the MEPC). 
I løpet av overgangsperioden skal skip som seiler under flagget til en stat som er part i Den internasjonale konvensjon om regulering av skadelige bunnstoffsystemer på skip (heretter kalt AFS-konvensjonen), dokumentere at de overholder bestemmelsene i artikkel 5 i forordning (EF) nr. 782/2003, ved en samsvarserklæring i samsvar med nr. 5.4.1 i retningslinjene for besiktelser og sertifisering av grohemmende systemer på skip i vedlegget til MEPC-resolusjon 02(48) vedtatt av IMOs komité for vern av havmiljøet (heretter kalt MEPC).
As from the entry into force of the AFS-Convention ships flying the flag of a State which is a Party to the AFS-Convention shall demonstrate their compliance with Article 5 of Regulation (EC) No 782/2003 by means of an International Anti-Fouling System Certificate in accordance with Annex 4 to the AFS-Convention. 
Fra den dag AFS-konvensjonen trer i kraft, skal skip som seiler under flagget til en stat som er part i AFS-konvensjonen, dokumentere at de overholder bestemmelsene i artikkel 5 i forordning (EF) nr. 782/2003, gjennom et internasjonalt sertifikat for grohemmende systemer i samsvar med vedlegg 4 til AFS-konvensjonen.
Ships flying the flag of a State which is not a Party to the AFS-Convention, shall demonstrate their compliance with Article 5 of Regulation (EC) No 782/2003 by means of a Statement of Compliance delivered by the Administration of the flag State by applying the provisions of Article 10 of the AFS-Convention, in conjunction with Annex 4 thereto and the guidelines for surveys and certification of anti-fouling systems on ships annexed to Resolution MEPC.102(48) of the MEPC. 
Skip som seiler under flagget til en stat som ikke er part i AFS-konvensjonen, skal dokumentere at de overholder bestemmelsene i artikkel 5 i forordning (EF) nr. 782/2003, gjennom en samsvarserklæring utstedt av flaggstatens myndighet ved anvendelse av bestemmelsene i artikkel 10 i AFS-konvensjonen, i forbindelse med vedlegg 4 til AFS-konvensjonen og retningslinjene for besiktelser og sertifisering av grohemmende systemer på skip i vedlegg til MEPC-resolusjon 102(48), vedtatt av MEPC.
For the purpose of this paragraph the references made in the said Article, Annex and guidelines to the International Anti-Fouling System Certificate shall be construed as references to the Statement of Compliance. 
Ved anvendelse av dette nummer skal henvisninger i nevnte artikkel, vedlegg og retningslinjer til det internasjonale sertifikatet for grohemmende systemer, anses som henvisninger til samsvarserklæringen.
During the interim period Member States shall apply control provisions equivalent to those laid down in Council Directive 95/21/EC( ) to ships falling within the scope of Regulation (EC) No 782/2003 in accordance with paragraphs 2 and 3 of this Article. 
I overgangsperioden skal medlemsstatene anvende kontrollbestemmelser som tilsvarer dem som er fastsatt i rådsdirektiv 95/21/EF( ), på skip som omfattes av virkeområdet for forordning (EF) nr. 782/2003, i samsvar med nr. 2 og 3 i denne artikkel.
With regard to the inspections and detection of breaches, and without prejudice to Article 2 of this Regulation, Member States shall apply the provisions of Article 11 of the AFS-Convention and be guided by the guidelines for inspection of anti-fouling systems on ships annexed to Resolution MEPC.105(49) of the MEPC. 
Med hensyn til inspeksjoner og påvisning av overtredelser, og med forbehold for artikkel 2 i denne forordning, skal medlemsstatene anvende bestemmelsene i artikkel 11 i AFS-konvensjonen og følge retningslinjene for inspeksjon av grohemmende systemer på skip i vedlegg til MEPC-resolusjon 105(49), vedtatt av MEPC.
Paragraph 1 shall apply to ships referred to in Article 3(1)(c) of Regulation (EC) No 782/2003 from 1 January 2008. 
Nummer 1 får anvendelse på skipene nevnt i artikkel 3 nr. 1 bokstav c) i forordning (EF) nr. 782/2003 fra 1. januar 2008.
In fulfilling their obligations pursuant to Articles 6 and 7 of Regulation (EC) No 782/2003, Member States shall be guided by the guidelines for brief sampling of anti-fouling systems on ships annexed to Resolution MEPC.104(49) of the MEPC. 
Ved oppfyllelsen av sine forpliktelser i henhold til artikkel 6 og 7 i forordning (EF) nr. 782/2003 skal medlemsstatene følge retningslinjene for prøvetaking av grohemmende systemer på skip i vedlegg til MEPC-resolusjon 104(49), vedtatt av MEPC.
in Article 2, point 9 is replaced by the following: 
I artikkel 2 skal nr. 9 lyde:
“European AFS-Statement of Compliance” means a document recording compliance with Annex 1 to the AFS-Convention, issued by a recognised organisation on behalf of the administration of a Member State;’;» 
«europeisk AFS-samsvarserklæring» et dokument som bekrefter samsvar med vedlegg 1 til AFS-konvensjonen, utstedt av en godkjent organisasjon på vegne av myndighetene i en medlemsstat,»
in Article 6(2), point (b) is replaced by the following: 
I artikkel 6 nr. 2 skal bokstav b) lyde:
‘(b) 
«b)
until a year after the date referred to in point (a), Member States shall recognise any European AFS-Statement of Compliance.’;» 
fram til et år etter datoen nevnt i bokstav a) skal medlemsstatene anerkjenne alle europeiske AFS-samsvarserklæringer,»
in Annex I, paragraph 1.4, the reference to Resolution MEPC.101(48) is replaced by a reference to Resolution MEPC.102(48). 
I vedlegg I punkt 1.4 skal henvisningen til MEPC-resolusjon 101(48) erstattes med en henvisning til MEPC-resolusjon 102(48).
This Regulation shall enter into force on the 20th day following that of its publication in the Official Journal of the European Union . 
Denne forordning trer i kraft den 20. dag etter at den er kunngjort i Den europeiske unions tidende.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC, 
Tiltakene fastsatt i dette direktiv er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 29 nr. 1 i direktiv 2008/57/EF —
Section 1 of Annex VII to Directive 2008/57/EC is replaced by the text set out in the Annex to this Directive. 
Avsnitt 1 i vedlegg VII til direktiv 2008/57/EF erstattes med teksten i vedlegget til dette direktiv.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions needed to comply with this Directive by 19 July 2010. They shall forthwith inform the Commission thereof. 
Medlemsstatene skal innen 19. juli 2010 sette i kraft de lover og forskrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv. De skal umiddelbart underrette Kommisjonen om dette.
General documentation 
Alminnelig dokumentasjon
General documentation (including description of new, renewed or upgraded vehicle and its intended use, design, repair, operation and maintenance information, technical file, etc.) 
Alminnelig dokumentasjon (herunder beskrivelse av det nye, fornyede eller opprustede kjøretøyet og dets tiltenkte bruk, opplysninger om utforming, reparasjon, drift og vedlikehold, tekniske data osv.)
Mechanical interfaces to the infrastructure (including static and dynamic behaviour, clearances and fits, gauge, running gear, etc.) 
Mekaniske grensesnitt mot infrastruktur (herunder statiske og dynamiske egenskaper, frirom, lasteprofiler, løpeverk osv.)
Braking-related items (including wheel-slide protection, braking control, and braking performance in service, emergency and parking modes) 
Bremseinnretninger (herunder hjulblokkeringsvern, bremsebetjening og bremsevirkning ved drift, parkering og i nødssituasjoner)
Braking equipment 
Bremseutstyr
Passenger facilities and passenger environment (including passenger windows and doors, requirements for persons with reduced mobility, etc.) 
Passasjerutstyr og passasjermiljøer (herunder vinduer og dører i passasjervogner, bevegelseshemmedes særskilte behov osv.)
Impact of the environment on the vehicle and impact of the vehicle on the environment (including aerodynamic conditions and both the interface between the vehicle and the trackside part of the railway system and the interface with the external environment) 
Miljøets innvirkning på kjøretøyet og kjøretøyets innvirkning på miljøet (herunder aerodynamiske forhold og både grensesnittet mellom kjøretøyet og den bakkebaserte delen av jernbanesystemet og grensesnittet mot det ytre miljøet)
External warning, marking, functions and software integrity requirements 
Utvendige advarselssignaler, merking, krav til programvarefunksjoner og -integritet
External warnings, markings, functions and integrity of software, e.g. safety-related functions with an impact on train behaviour including train bus 
Utvendige advarselssignaler, merking, programvarefunksjoner og -integritet, f.eks. sikkerhetsfunksjoner som påvirker togets egenskaper, herunder togets databuss
Onboard power supply and control systems 
Strømforsyning og styresystemer om bord
Onboard propulsion, power and control systems, plus the interface of the vehicle with the power supply infrastructure and all aspects of electromagnetic compatibility 
Framdrifts-, strømforsynings- og styresystemer om bord, pluss kjøretøyets grensesnitt mot strømforsyningsinfrastrukturen og alle sider ved elektromagnetisk kompatibilitet
Onboard facilities, interfaces, working conditions and environment for staff (including drivers cabs, driver machine interface) 
Utstyr, grensesnitt, arbeidsforhold og arbeidsmiljø for personalet om bord (herunder førerplassen, grensesnitt mellom fører og maskin)
Onboard control, command and signalling 
Styring, kontroll og signalgiving om bord
All the onboard equipment necessary to ensure safety and to command and control movements of trains authorised to travel on the network and its effects on the trackside part of the railway system 
Alt utstyr om bord som er nødvendig for å garantere sikkerheten og for å styre og kontrollere bevegelsene til tog som har tillatelse til å trafikkere nettet samt utstyrets innvirkning på den bakkebaserte delen av jernbanesystemet
Specific operational requirements for vehicles (including degraded mode, vehicle recovery etc.) 
Særlige driftskrav til kjøretøyer (herunder situasjoner med redusert drift, berging av kjøretøy osv.)
Freight related items 
Godsinnretninger
Freight-specific requirements and environment (including facilities specifically required for dangerous goods) 
Særlige krav til gods samt miljøkrav (herunder ustyr som kreves særskilt for farlig gods)
Explanations and examples in italics above are for information only and are not definitions of the parameters.» 
Forklaringene og eksemplene i kursiv ovenfor er bare til orientering og er ikke definisjoner av parametrene.»
Having regard to Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC( ), and in particular Article 20(1) thereof, 
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2006/87/EF av 12. desember 2006 om fastsettelse av tekniske krav til fartøyer for fart på innlands vannveier, og om oppheving av rådsdirektiv 82/714/EØF( ), særlig artikkel 20 nr. 1, og
Binding administrative instructions for the inspection have been adopted pursuant to Article 22 of the Revised Convention for Rhine Navigation. 
Bindende administrative bestemmelser for besiktelsen er vedtatt i henhold til artikkel 22 i Den reviderte konvensjon om skipsfart på Rhinen.
In order to avoid distortions of competition as well as different levels of safety, the amendments to Directive 2006/87/EC should be implemented as quickly as possible. 
For å unngå konkurransevridning og ulike sikkerhetsnivåer, bør endringene av direktiv 2006/87/EF gjennomføres så raskt som mulig.
OJ L 389, 30.12.2006, p. 1. 
EUT L 389 av 30.12.2006, s. 1.
The measure provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee established under Article 7 of Council Directive 91/672/EEC of 16 December 1991 on the reciprocal recognition of national boatmasters’ certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway( ), 
Tiltakene fastsatt i dette direktiv er i samsvar med uttalelse fra komiteen nevnt i artikkel 7 i rådsdirektiv 91/672/EØF av 16. desember 1991 om gjensidig anerkjennelse av nasjonale skipsførersertifikater for transport av gods og passasjerer på innlands vannveier( ) —
Appendix II to Annex II to Directive 2006/87/EC is amended as set out in the Annex to this Directive. 
Tillegg II til vedlegg II til direktiv 2006/87/EF endres i samsvar med vedlegget til dette direktiv.
Member States which have inland waterways as referred to in Article 1(1) of Directive 2006/87/EC shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive with effect from 30 December 2008. 
Medlemsstater som har innlands vannveier som nevnt i artikkel 1 nr. 1 i direktiv 2006/87/EF, skal med virkning fra 30. desember 2008 sette i verk de lover og forskrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv.
Since the adoption of Directive 2006/87/EC in December 2006 amendments to the Rhine Vessel Inspection Regulation have been agreed pursuant to Article 22 of the Revised Convention for Rhine Navigation. 
Etter at direktiv 2006/87/EF ble vedtatt i desember 2006, har det i henhold til artikkel 22 i Den reviderte konvensjon om skipsfart på Rhinen blitt vedtatt endringer av reglene for besiktelse av fartøyer på Rhinen.
Equivalent provisions to those in the Rhine Vessel Inspection Regulation for the installation and in-use control for engines falling within the scope of Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1997 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery( ) should be incorporated. 
Det bør innføres bestemmelser som tilsvarer reglene for besiktelse av fartøyer på Rhinen for kontroll etter installasjon og når de er i bruk av motorer som omfattes av virkeområdet for europaparlaments- og rådsdirektiv 97/68/EF av 16. desember 1997 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om tiltak mot utslipp av forurensende gasser og partikler fra forbrenningsmotorer som skal monteres i ikke-veigående mobile maskiner( ).
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 7 of Council Directive 91/672/EEC of 16 December 1991 on the reciprocal recognition of national boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway( ), 
Tiltakene fastsatt i dette direktiv er i samsvar med uttalelse fra komiteen nevnt i artikkel 7 i rådsdirektiv 91/672/EØF av 16. desember 1991 om gjensidig anerkjennelse av nasjonale skipsførersertifikater for transport av gods og passasjerer på innlands vannveier( ) —
In Annex I to Directive 2006/87/EC, the entry in Chapter 3 regarding the Italian Republic is replaced by the following: 
I kapittel 3 i vedlegg I til direktiv 2006/87/EF skal oppføringen om Republikken Italia lyde:
‘ Italian Republic 
«Republikken Italia
All navigable national waterways.’» 
Alle innlands vannveier.»
Annex II to Directive 2006/87/EC is amended as set out in Annex I to this Directive. 
Vedlegg II til direktiv 2006/87/EF endres som angitt i vedlegg I til dette direktiv.
Annex V to Directive 2006/87/EC is amended as set out in Annex II to this Directive. 
Vedlegg V til direktiv 2006/87/EF endres som angitt i vedlegg II til dette direktiv.
Member States which have inland waterways as referred to in Article 1(1) of Directive 2006/87/EC shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive at the latest on 30 June 2009. 
Medlemsstater som har innlands vannveier som nevnt i artikkel 1 nr. 1 i direktiv 2006/87/EF, skal senest 30. juni 2009 sette i verk de lover og forskrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv.
correcting Directive 2008/126/EC amending Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council laying down technical requirements for inland waterway vessels, as regards its date of transposition 
om rettelse av direktiv 2008/126/EF om endring av europaparlaments- og rådsdirektiv 2006/87/EF om fastsettelse av tekniske krav til fartøyer for fart på innlands vannveier, med hensyn til gjennomføringsdatoen
According to Article 2 of Commission Directive 2008/126/EC of 19 December 2008 amending Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council laying down technical requirements for inland waterway vessels( ), Member States are to transpose Directive 2008/126/EC with effect from 30 December 2008. 
Ifølge artikkel 2 i kommisjonsdirektiv 2008/126/EF av 19. desember 2008 om endring av europaparlaments- og rådsdirektiv 2006/87/EF om fastsettelse av tekniske krav til fartøyer for fart på innlands vannveier( ) må medlemsstatene gjennomføre direktiv 2008/126/EF med virkning fra 30. desember 2008.
For technical reasons, Directive 2008/126/EC was not published in the Official Journal of the European Union before that date. 
Av tekniske årsaker ble ikke direktiv 2008/126/EF offentliggjort i Den europeiske unions tidende før den datoen.
Directive 2008/126/EC should therefore be corrected as regards its date of transposition. 
Direktiv 2008/126/EF bør derfor rettes med hensyn til gjennomføringsdatoen.
Following the publication of Directive 2008/126/EC on 31 January 2009, a reasonable deadline must however be given for the transposition of that Directive. 
Etter offentliggjøringen av direktiv 2008/126/EF 31. januar 2009 må det imidlertid gis en rimelig frist for gjennomføring av direktivet.
OJ L 32, 31.1.2009, p. 1. 
EUT L 32 av 31.1.2009, s. 1.
The measure provided for in this Directive is in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 7 of Council Directive 91/672/EEC of 16 December 1991 on the reciprocal recognition of national boatmasters′ certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway( ), 
Tiltakene fastsatt i dette direktiv er i samsvar med uttalelse fra komiteen nevnt i artikkel 7 i rådsdirektiv 91/672/EØF av 16. desember 1991 om gjensidig anerkjennelse av nasjonale skipsførersertifikater for transport av gods og passasjerer på innlands vannveier( ) —
In the first paragraph of Article 2 of Directive 2008/126/EC, ‘30 December 2008’ is replaced by ‘30 June 2009’. 
I artikkel 2 første punktum i direktiv 2008/126/EF endres «30. desember 2008» til «30. juni 2009».
on reciprocal recognition of navigability licences for inland waterway vessels 
om gjensidig godkjenning av sjødyktighetsbevis for fartøyer for fart på innlands vannveier
(codified version) 
(kodifisert utgave)
OJ L 21, 29.1.1976, p. 10. 
EFT L 21 av 29.1.1976, s. 10.
Council Directive 76/135/EEC of 20 January 1976 on reciprocal recognition of navigability licences for inland waterway vessels( ) has been substantially amended( ). 
Rådsdirektiv 76/135/EØF av 20. januar 1976 om gjensidig godkjenning av sjødyktighetsbevis for fartøyer på innlands vannvei( ) er blitt betydelig endret( ).
In the interests of clarity and rationality that Directive should be codified. 
Av klarhets- og fornuftshensyn bør direktivet kodifiseres.
Reciprocal recognition of navigability licences for inland waterway vessels should be achieved with a view to improving the safety of inland navigation in the Community. 
For å bedre sikkerheten ved fart på innlands vannveier i Fellesskapet bør det gjennomføres en gjensidig godkjenning av sjødyktighetsbeviser for fartøyer for fart på innlands vannveier.
It is necessary to establish under what circumstances and on what conditions Member States may interrupt the passage of a vessel. 
Det er nødvendig å fastslå under hvilke forhold og på hvilke vilkår medlemsstatene kan holde et fartøy tilbake.
It is necessary that the measures provided for in this Directive apply to those vessels which are not covered by Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels( ). 
Det er nødvendig at de tiltak som er fastsatt i dette direktiv får anvendelse på de fartøyer som ikke omfattes av europaparlaments og rådsdirektiv 2006/87/EF av 12. desember 2006 om fastsettelse av tekniske krav til fartøyer for fart på innlands vannveier( ).
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law of the Directives set out in Annex II, Part B — 
Dette direktiv bør ikke berøre medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til tidsfristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning av direktivene som er angitt i del B i vedlegg II —