natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The bilge pumping system required by subparagraph .1.1 shall be capable of operation under all practicable conditions after a casualty whether the ship is upright or listed. 
Lensepumpesystemet som kreves etter punkt .1.1, skal være i stand til å virke under alle mulige forhold etter et havari, uansett om skipet er på rett kjøl eller har slagside.
For this purpose wing suctions shall generally be fitted except in narrow compartments at the end of the ship where one suction may be sufficient. 
For dette formål vil i alminnelighet ledninger for lensing fra slagene være nødvendige, unntatt i trange rom i endene av skipet, der en enkelt sugeledning kan være tilstrekkelig.
In compartments of unusual form, additional suctions may be required. 
I rom som har uvanlig form, kan det kreves flere sugeledninger.
Where practicable, the power bilge pumps shall be placed in separate watertight compartments and so arranged or situated that these compartments will not be flooded by the same damage. 
Der det er praktisk mulig, skal de maskindrevne lensepumpene være plassert i atskilte vanntette rom og være slik arrangert eller plassert at disse rommene ikke lett vil bli fylt på grunn av samme skade.
If the main propulsion machinery, auxiliary machinery and boilers are in two or more watertight compartments, the pumps available for bilge service shall be distributed as far as is possible throughout these compartments. 
Dersom hovedframdriftsmaskineri, hjelpemaskineri og kjelene er installert i to eller flere vanntette rom, skal de pumper som er anvendelige som lensepumper, så vidt mulig være fordelt på disse rommene.
With the exception of additional pumps which may be provided for peak compartments only, each required bilge pump shall be so arranged as to draw water from any space required to be drained by paragraph .1.1. 
Med unntak av tilleggspumper som kan være arrangert bare for skarpene, skal enhver påbudt lensepumpe være innrettet til å ta vann fra et hvilket som helst rom som i henhold til punkt .1.1 skal tørrlegges.
Each power bilge pump shall be capable of pumping water through the required main bilge pipe at a speed of not less than 2 m/sec. Independent power bilge pumps situated in machinery spaces shall have direct suctions from these spaces, except that not more than two such suctions shall be required in any one space. 
Alle maskindrevne lensepumper skal være i stand til å gi vannet en hastighet på minst 2 m/sek. gjennom den fastsatte hovedlenseledningen. Uavhengige maskindrevne lensepumper plassert i maskinrom skal ha direkte sugerør fra disse rommene, med det unntak at det ikke kreves mer enn to slike sugerør i noe enkelt rom.
Where two or more such suctions are provided there shall be at least one on each side of the ship. 
Dersom det finnes to eller flere slike sugerør, skal det være minst ett på hver side av skipet.
Direct suctions shall be suitably arranged and those in a machinery space shall be of a diameter not less than that required for the bilge main. 
Direkte sugerør skal plasseres på passende steder, og de som er plassert i maskinrom, skal ha en diameter som ikke er mindre enn den som kreves for hovedlenserøret.
In addition to the direct bilge suction or suctions required by subparagraph .2.4 a direct emergency bilge suction fitted with a nonreturn valve shall be led from the largest available independent power driven pump to the drainage level of the machinery space; 
I tillegg til det eller de direkte lensesugerør som er fastsatt i punkt .2.4, skal det i maskinrommet være et direkte sugerør, utstyrt med tilbakeslagsventil, fra hovedsirkulasjonspumpen til lensenivået i maskinrommet.
the suction shall be of the same diameter as the main inlet to the pumps used. 
Diameteren for dette direkte sugerøret skal være den samme som hovedinntaket til pumpen som brukes.
The spindles of the sea inlet and direct suction valves shall extend well above the engine-room platform. 
Spindlene til sjøinntaket og direkte sugeventiler skal føres godt over maskinplattformen.
All bilge suction piping up to the connection to the pumps shall be independent of other piping. 
Alle lensesugerør opp til forbindelsen til pumpene skal være uavhengige av annen rørledning.
However, the actual internal diameter may be rounded off to the nearest standard size acceptable to the Administration of the flag State: 
Den virkelige innvendige diameteren av hovedlenserøret kan likevel avrundes til nærmeste standardstørrelse som flaggstatens administrasjon kan godta:
branch bilge suction pipes between collecting boxes and suctions: 
sidelenserør mellom oppsamlingskassene og sugerørene:
Protection against noise (R 36)( ) 
Vern mot støy (R 36)(
Whereas, in order to further increase the level of safety, vessels flying the flag of a Member State should comply with the specific requirements set out in Annex IV; 
For ytterligere å bedre sikkerheten bør fartøyer som seiler under en medlemsstats flagg, oppfylle de særlige kravene i vedlegg IV.
d is the internal diameter of the bilge main (millimetres), 
d er den innvendige diameteren av hovedlenserøret (millimeter),
L and B are the length and the breadth of the ship (metres), 
L og B er skipets lengde og bredde (meter),
L 1 is the length of the compartment, and 
L 1 er rommets lengde,
D is the moulded depth of the ship to bulkhead deck (metres) provided that, in a ship having an enclosed cargo space on the bulkhead deck which is internally drained in accordance with the requirements of paragraph 1.6.2. and which extends for the full length of the ship, D shall be measured to the next deck above the bulkhead deck. 
D er skipets dybde i riss til skottdekket (meter); i et skip med et innelukket lasterom på skottdekket som lenses innvendig i samsvar med kravene i punkt .1.6.2 og som strekker seg over hele skipets lengde, skal D likevel måles til neste dekk over skottdekket.
Where the enclosed cargo spaces cover a lesser length, D shall be taken as the mouled depth to the bulkhead deck plus lh/l where l and h are the aggregate length and height respectively of the enclosed cargo spaces. 
Dersom de innelukkede lasterommene omfatter en mindre lengde, skal D settes til dybden i riss til skottdekket pluss lh/L der l og h er henholdsvis den samlede lengden og høyden av de innelukkede lasterommene.
Distribution boxes, cocks and valves in connection with the bilge pumping system shall be so arranged that, in the event of flooding, one of the bilge pumps may be operative on any compartment; 
Fordelingskasser, kraner og ventiler i forbindelse med lensepumpesystemet skal være arrangert slik at i tilfelle av fylling vil en av lensepumpene kunne suge fra et hvilket som helst rom;
in addition, damage to a pump or its pipe connecting to the bilge main outboard of a line drawn at one fifth of the breadth of the ship shall not put the bilge system out of action. 
dessuten skal lensesystemet settes ut av virksomhet ved skade på en pumpe eller på dens rørforbindelse til hovedlenseledningen beliggende nærmere skipssidene enn en femdel av skipets bredde.
If there is only one system of pipes common to all the pumps, the necessary valves for controlling the bilge suctions must be capable of being operated from above the bulkheads deck. 
Dersom det er bare ett rørledningssystem felles for alle pumper, må de nødvendige ventiler for kontroll av lensingen kunne manøvreres fra et sted over skottdekket.
Where in addition to the main bilge pumping system an emergency bilge pumping system is provided, it shall be independent of the main system and so arranged that a pump is capable of operating on any compartment under flooding condition as specified in paragraph .2.1; 
Der det i tillegg til hovedlensesystemet er montert et nødlensesystem, skal dette være uavhengig av hovedsystemet og arrangert slik at en pumpe er i stand til å suge fra et hvilket som helst rom i fylt tilstand som fastsatt i punkt .2.1;
in the case only the valves necessary for the operation of the emergency system need be capable of being operated from above the bulkhead deck. 
i så tilfelle behøver bare de ventiler som er nødvendige for manøvrering av nødlensesystemet, å kunne manøvreres fra et sted over skottdekket.
All cocks and valves referred to in subparagraph .2.10 which can be operated from above the bulkhead deck shall have their controls at their place of operation clearly marked and shall be provided with means to indicate whether they are open or closed. 
Alle kraner og ventiler nevnt i punkt .2.10 og som kan manøvreres fra et sted over skottdekket, skal ha sine betjeningshåndtak på manøvreringsstedet tydelig merket og skal være utstyrt med innretninger som viser om de er åpne eller stengt.
up to 250 passengers: one main engine pump and one independent power pump, located and powered outside the engine room 
Inntil 250 passasjerer: en hovedmaskinpumpe og en maskindrevet uavhengig pumpe, plassert og drevet fra et sted utenfor maskinrommet
over 250 passengers: one main engine pump and two independent power pumps, one of which has to be located and powered outside the engine room 
Over 250 passasjerer: en hovedmaskinpumpe og to maskindrevne uavhengige pumper, med en av dem plassert og drevet fra et sted utenfor maskinrommet.
The main steering system and the auxiliary steering system shall be so arranged that the failure of one of them will not render the other one inoperative. 
Hovedstyremaskinen og reservestyremaskinen skal være arrangert slik at feil i en av dem ikke setter den andre ut av funksjon.
of adequate strength, and capable of steering the ship at maximum service speed ahead, and so designed that they will not be damaged at maximum speed astern; 
ha tilstrekkelig styrke og være i stand til å styre skipet ved største vanlige fart forover, og være slik konstruert at de ikke vil bli skadet ved største fart akterover,
operated by power where necessary to meet the requirements of paragraph .2.2.2 and in any case when a rudder stock over 120 mm. in diameter in way of the tiller, excluding strengthening for navigation in ice, is required in order to comply with paragraph .2.2.1. 
være maskindrevet der dette er nødvendig for å oppfylle kravene i nr. .2.2.2 og i alle tilfeller når det er nødvendig med en rorstamme på mer enn 120 mm i diameter ved rorpinnen, ikke medregnet forsterkning for fart i islagte farvann, for å oppfylle kravene i punkt .2.2.1.
If fitted, the auxiliary steering gear shall be: 
Reservestyremaskinen skal:
of adequate strength and capable of steering the ship at navigable speed and of being brought speedily into action in an emergency; 
ha tilstrekkelig styrke og være i stand til å styre skipet ved manøverfart og kunne settes hurtig i bruk i en nødsituasjon,
operated by power where necessary to meet the requirements of sub-paragraph .3.2 and in any case where a rudder stock is more than 230 mm diameter in way of the tiller, excluding strengthening for navigation in ice. 
være maskindrevet der dette er nødvendig for å oppfylle kravene i punkt .3.2 og i alle tilfeller når det er nødvendig med en rorstamme på mer enn 230 mm ved rorpinnen, ikke medregnet forsterkning for fart i islagte farvann.
arranged to restart automatically when power is restored after a power failure; and 
være arrangert for automatisk oppstart når kraften kommer tilbake etter svikt i krafttilførselen, og
the main steering gear is capable of operating the rudder as required by sub-paragraph .2.2 while any one of the power units is out of operation; 
hovedstyremaskinen er i stand til å bevege roret som fastsatt i punkt .2.2 med hvilken som helst av kraftenhetene ute av funksjon,
the main steering gear is so arranged that after a single failure in its piping system or in one of the power units the defect can be isolated so that the steering capability can be maintained or speedily regained. 
hovedstyremaskinen er arrangert slik at etter en enkeltfeil i dens rørledningssystem eller i en av kraftenhetene, kan feilen isoleres slik at styreevnen kan opprettholdes eller raskt gjenvinnes.
when the main steering gear is arranged in accordance with paragraph .4, by two independent control systems, both operable from the navigating bridge. 
når hovedstyremaskin er arrangert i samsvar med punkt .4, i form av to uavhengige kontrollsystemer som begge kan betjenes fra kommandobroen.
Where the control system consists of an hydraulic telemotor, a second independent system need not be fitted; 
Dersom kontrollsystemet består av en hydraulisk telemotor, behøver det ikke være montert et annet uavhengig system,
short circuit protection only shall be provided for steering gear control supply circuits. 
det skal bare finnes kortslutningsvern for strømkretser som forsyner styremaskinkontroll.
The electrical power circuits and the steering gear control systems with their associated components, cables and pipes required by this regulation and by regulation 7 shall be separated as far as is practicable throughout their length. 
De elektriske strømkretsene og kontrollsystemer for styremaskin med tilhørende deler, ledninger og rør som kreves etter denne regel og regel 7, skal være atskilt fra hverandre så langt det er praktisk mulig i hele sin lengde.
A means of communication shall be provided between the navigating bridge and the steering gear compartment. 
Det skal finnes et middel til kommunikasjon mellom kommandobroen og styremaskinrommet.
if the main steering gear is power operated, be indicated on the navigating bridge. 
dersom hovedstyremaskinen er maskindrevet, vises på kommandobroen.
be recognizable in the steering gear compartment. 
kunne gjenkjennes i styremaskinrommet.
Hydraulic-power-operated steering gear shall be provided with the following: 
Hydraulisk maskindrevet styremaskin skal være utstyrt med følgende:
arrangements to maintain the cleanliness of the hydraulic fluid taking into consideration the type and design of the hydraulic system; 
arrangementer for å holde den hydrauliske væsken ren, under hensyn til det hydrauliske systemets type og konstruksjon,
a fixed storage tank having sufficient capacity to recharge at least one power actuating system including the reservoir, where the main steering gear is required to be power-operated. 
fast lagertank med tilstrekkelig kapasitet til å fylle på nytt minst ett kraftaktiviserende system, medregnet reservoaret, der det kreves at styremaskinen er maskindrevet.
provided with suitable arrangements to ensure working access to steering gear machinery and controls. 
utstyrt med passende arrangementer som sikrer arbeidsatkomst til styremaskinen og kontrollinnretninger.
These arrangements shall include handrails and gratings or other nonslip surfaces to ensure suitable working conditions in the event of hydraulic fluid leakage. 
Disse arrangementene skal omfatte rekkverk og rist eller andre sklisikre overflater for å sikre passende arbeidsforhold i tilfelle av lekkasje av hydraulisk væske.
Means for indicating that the motors of electric and electro-hydraulic steering gears are running shall be installed on the navigating bridge and at a suitable main machinery control position. 
Det skal installeres en innretning som viser at motorene til elektriske og elektrohydrauliske styremaskiner er i gang, på kommandobroen og ved en passende manøverplass for hovedmaskineriet.
Each electric or electro-hydraulic steering system comprising one or more power units shall be served by at least two exclusive circuits fed directly from the main switchboard; 
Hver elektriske eller elektrohydrauliske styremaskin som omfatter en eller flere kraftenheter, skal betjenes av minst to egne strømkretser som mates direkte fra hovedtavlen;
however, one of the circuits may be supplied through the emergency switchboard. 
en av kretsene kan likevel forsynes gjennom nødtavlen.
An auxiliary electric or electro-hydraulic steering system associated with a main electric or electro-hydraulic steering system may be connected to one of the circuits supplying this main steering system. 
En elektrisk eller elektrohydraulisk reservestyremaskin forbundet med elektrisk eller elektrohydraluisk hovedstyremaskin kan være koplet til en av strømkretsene som forsyner denne hovedstyremaskinen.
Protection against excess current, including starting current, if provided, shall be for not less than twice the full load current of the motor or circuit so protected, and shall be arranged to permit the passage of the appropriate starting currents. 
Vern mot overstrøm, herunder startstrøm dersom slik finnes, skal være for minst det dobbelte av full belastningsstrøm for den motoren eller strømkretsen som har slikt vern, og skal være arrangert slik at det tillater passende startstrøm å passere.
The alarms required in this paragraph shall be both audible and visual and shall be situated in a conspicuous position in the main machinery space or control room from which the main machinery is normally controlled and as may be required by regulation 6 of part E of this chapter. 
Alarmene som kreves etter dette punkt, skal være både akustiske og optiske og skal være plassert på et lett synlig sted i hovedmaskinrommet eller kontrollrommet der hovedmaskineriet normalt kontrolleres fra. Disse alarmene skal også oppfylle kravene i regel 6 i del E i dette kapittel når regelen får anvendelse.
When an auxiliary steering gear required by regulation 6.3.3 to be operated by power is not electrically powered or is powered by an electric motor primarily intended for other services, the main steering system may be fed by one circuit from the main switchboard. 
Når en reservestyremaskin som etter regel 6.3.3 skal være maskindrevet, ikke drives med elektrisk kraft eller drives med en elektrisk motor som først og fremst er beregnet på annen virksomhet, kan hovedstyremaskinen mates gjennom en strømkrets fra hovedtavlen.
Where such an electric motor primarily intended for other services is arranged to power such an auxiliary steering system, the requirements of paragraph .3 may be waived by the Administration of the Flag State, if satisfied with the protection arrangement together with the requirements of regulation 6.4.1 and .4.2 applicable to auxiliary steering system. 
Når en slik elektrisk motor som først og fremst er beregnet på annen virksomhet, er arrangert for å drive en slik reservestyremaskin, kan flaggstatens administrasjon frafalle kravene i punkt .3 dersom den er tilfreds med vernearrangementet sammen med kravene i regel 6.4.1 og .4.2 som får anvendelse på reservestyremaskinen.
Machinery spaces of category A shall be adequately ventilated so as to ensure that when machinery or boilers therein are operating at full power in all weather conditions including heavy weather, an adequate supply of air is maintained to the spaces for the safety and comfort of personnel and the operation of the machinery. 
Maskinrom av kategori A skal være tilfredsstillende ventilert slik at det når maskineri eller kjeler i slike rom er i full drift under alle værforhold, også hardt vær, opprettholdes tilfredsstillende lufttilførsel til rommene av hensyn til personellets sikkerhet og bekvemmelighet og maskinenes drift.
Appropriate means of communication shall be provided to any other position from which the speed or direction of thrust of the propellers may be controlled. 
Det skal finnes en egnet sambandsinnretning til ethvert annet sted der hastigheten eller propellenes gangretning kan kontrolleres fra.
An engineers' alarm shall be provided to be operated from the engine control room or at a manoeuvering platform as appropriate, and shall be clearly audible in the engineers' accommodation, and/or navigating bridge as appropriate. 
Det skal finnes maskinistalarm som betjenes enten fra maskinkontrollrommet eller på en eventuell manøvreringsplattform, og som skal kunne høres tydelig i maskinistenes oppholdsrom og/eller på kommandobroen.
Emergency sources of electrical power, fire pumps, bilge pumps except those specifically serving the spaces forward of the collision bulkhead, and fixed fire-extinguishing system required by chapter II-2 and other emergency installations which are essential for the safety of the ship, except anchor windlasses, shall not be installed forward of the collision bulkhead. 
Elektriske nødkraftkilder, brannpumper, lensepumper, unntatt slike som spesielt betjener rom forenfor kollisjonsskottet, og faste brannslokkingssystemer som kreves etter kapittel II-2, og andre nødinstallasjoner som er vesentlige for skipets sikkerhet, unntatt ankerspill, skal ikke installeres forenfor kollisjonsskottet.
Machinery controls (R 31) 
Betjeningsinnretninger for maskineri (R 31)
Main and auxiliary machinery essential for the propulsion and the safety of the ship shall be provided with effective means for its operation and control. 
Hoved- og hjelpemaskineri som er vesentlig for skipets framdrift og sikkerhet, skal være utstyrt med effektive betjenings- og manøvreringsorganer.
Where remote control of propulsion machinery from the navigating bridge is provided and the machinery spaces are intended to be manned, the following shall apply: 
Dersom det finnes innretning til fjernmanøvrering av framdriftsmaskineriet fra kommandobroen og maskinrommene er beregnet på å være bemannet, får følgende bestemmelser anvendelse:
the remote control shall be performed, for each independent propeller, by a control device so designed and constructed that its operation does not require particular attention to the operational details of the machinery. 
fjernmanøvreringen skal for hver uavhengig propell utføres ved hjelp av en manøvreringsinnretning som er slik konstruert og bygd at betjeningen av den ikke krever spesiell oppmerksomhet rettet mot detaljer i maskineriets virkemåte.
Where multiple propellers are designed to operate simultaneously, they may be controlled by one control device. 
Dersom flere propeller er konstruert for å være i funksjon samtidig, kan de manøvreres ved hjelp av en manøvreringsinnretning,
the main propulsion machinery shall be provided with an emergency stopping device on the navigating bridge which shall be independent of the navigating bridge control system; 
hovedframdriftsmaskineriet skal utstyres med en nødstoppinnretning på kommandobroen som skal være uavhengig av manøvreringssystemet på kommandobroen,
propulsion machinery orders from the navigating bridge shall be indicated in the main machinery control room or at the manoeuvering platform as appropriate; 
ordre til framdriftsmaskineriet fra kommandobroen skal vises i kontrollrommet for hovedmaskineriet eller eventuelt på manøvreringsplattformen,
remote control of the propulsion machinery shall be possible only from one location at a time; 
fjernmanøvrering av framdriftsmaskineriet skal være mulig fra bare ett sted ad gangen;
at such locations interconnected control positions are permitted. 
på slike steder er det tillatt med internt forbundne manøvreringsplasser.
At each location there shall be an indicator showing which location is in control of the propulsion machinery. 
På hvert sted skal det være en indikator som viser fra hvilket sted framdriftsmaskineriet manøveres.
The transfer of control between the navigating bridge and machinery spaces shall be possible only in the main machinery space or the main machinery control room. 
Overføring av manøvrering fra kommandobro til maskinrom skal være mulig bare i hovedmaskinrommet eller maskineriets hovedkontrollrom.
This system shall include means to prevent the propelling thrust from altering significantly when transferring control from one location to another; 
Dette systemet skal omfatte en innretning som skal hindre drivtrykket fra å endre seg vesentlig når manøvreringen overføres fra ett sted til et annet,
it shall be possible to control the propulsion machinery locally, even in the case of failure in any part of the remote control system; 
det skal være mulig å manøvrere framdriftsmaskineriet lokalt, selv i tilfelle av feil i hvilken som helst del av fjernmanøvreringssystemet,
the design of the remote control system shall be such that in case of its failure an alarm will be given. 
fjernmanøvreringssystemets konstruksjon skal være slik at i tilfelle det svikter, blir det gitt alarm.
The present speed and direction of thrust of the propellers shall be maintained until local control is in operation; 
Forhåndsinnstilt hastighet og gangretning for propellen skal opprettholdes inntil lokal manøvrering er i funksjon,