natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Each RE shall have full access and update rights only for the data in its own database. 
Den enkelte registreringsenhet skal bare ha full lese- og skrivetilgang til dataene i sin egen database.
Therefore, the access coding is shown as 3. 
Derfor er tilgangskoden 3.
Entity 
Enhet
Read rights 
Leserettigheter
Update rights 
Skriverettigheter
Item No 7 
Punkt 7
All other items 
Alle andre punkter
Registration Entity/NSA in MS ‘XX’ 
Registreringsenhet/nasjonal sikkerhetsmyndighet i medlemsstat «XX»
All data 
Alle data
Other NSA/REs 
Andre NSA/RE
Other NSAs and/or other Registration Entities. 
Andre nasjonale sikkerhetsmyndigheter og/eller andre registreringsenheter
Keepers 
Innehavere
Vehicle Keeper 
Innehaveren av vognen
All data of vehicles for which he is keeper 
Alle data om vogner som vedkommende er innehaver av
Fleet managers 
Vognparkforvaltere
Managing vehicles as appointed by the Keeper 
Forvalter for vogner utpekt av innehaveren
Vehicles for which he has been appointed by the keeper 
Vogner som innehaveren har utpekt vedkommende til forvalter for
Owners 
Eiere
Owner of the vehicle 
Eieren av vognen
All data of vehicles for which he is owner 
Alle data om vogner som vedkommende er eier av
Train Operator 
Togoperatør
All data based on vehicle number 
Alle opplysninger knyttet til vognnummer
Checking and auditing bodies notified by MS 
Kontroll- og tilsynsorganer meldt av medlemsstaten
All data for vehicles being checked or audited 
Alle data om vogner som er gjenstand for kontroll eller revisjon
Other legitimate users 
Andre berettigede brukere
All casual users recognised by NSA or ERA 
Tilfeldige brukere godkjent av NSA eller ERA
To define occasional, duration could be limited 
Varigheten kan begrenses for å angi at det dreier seg om tilfeldig bruk
Historical records 
Historiske data
All data in the NVR must be retained for 10 years from the date a vehicle is withdrawn and de-registered. 
Alle data i NVR skal oppbevares i ti år fra den dato en vogn tilbakekalles og avregistreres.
As a minimum, for the first three years data must be available online. 
Dataene skal være tilgjengelige direktekoplet minst de tre første årene.
After three years data may be kept either electronically, in paper form or any other archival system. 
Etter tre år kan dataene oppbevares elektronisk, på papir eller i et annet arkiveringssystem.
If at any time during the 10-year period an investigation involving a vehicle or vehicles is started, data relating to these vehicles must be retained beyond the 10-year period if so required. 
Dersom det i løpet av tiårsperioden iverksettes gransking av en eller flere vogner, skal dataene om disse vognene om nødvendig oppbevares lenger enn ti år.
Any changes in the NVR should be recorded. 
Alle endringer i NVR skal registreres.
The management of the historical changes could be solved by IT technical functions. 
Historiske endringer kan håndteres med IT-funksjoner.
EXISTING VEHICLES 
EKSISTERENDE VOGNER
Considered data content 
Vurdert datainnhold
Each of the 13 retained items have been considered in order to specify which of them are compulsory and which are not. 
Hvert av de 13 registreringspunktene har blitt vurdert for å fastsette hvilke som skulle være obligatoriske og hvilke som ikke skulle være det.
Item No 1 — European Vehicle Number (Compulsory) 
Punkt 1 — Europeisk vognnummer (obligatorisk)
Case of vehicles already numbered with a 12-digit identification 
Vogner som allerede har et tolvsifret identifikasjonsnummer
Countries where there is a unique country code: the vehicles should keep their current number. 
I stater med en entydig landkode skal vognene beholde sitt nåværende nummer.
The 12-digit number should be registered as such without any modification. 
Det tolvsifrede nummeret registreres uten endringer.
Countries where there are both a main country code and a specific code allocated formerly: 
Stater som har både en hovedlandkode og en tidligere tildelt særskilt kode:
Germany with the main country code 80 and the specific code 68 for AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn), 
Tyskland med hovedlandkode 80 og særskilt kode 68 for AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn).
Switzerland with the main country code 85 and the specific code 63 for BLS (Bern-Lötschberg-Simplon Eisenbahn), 
Sveits med hovedlandkode 85 og særskilt kode 63 for BLS (Bern-Lötschberg-Simplon Eisenbahn).
Italy with the main country code 83 and the specific code 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio), 
Italia med hovedlandkode 83 og særskilt kode 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio).
Hungary with the main country code 55 and the specific code 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn). 
Ungarn med hovedlandkode 55 og særskilt kode 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
The vehicles should keep their current number. 
Vognene beholder sitt nåværende nummer.
However any new vehicles placed in service for AAE, BLS, FNME and GySEV/ROeEE should be given the standard country code. 
Alle nye vogner som tas i bruk på AAE, BLS, FNME og GySEV/ROeEE, bør imidlertid tildeles standardlandkoden.
The IT system has to consider both codes (main country code and specific code) as related to the same country. 
IT-systemet må gjenkjenne begge kodene (hovedlandkode og særskilt kode) som tilhørende samme land.
Case of vehicles used in international traffic without a 12-digit identification 
Vogner som brukes i internasjonal trafikk uten tolvsifret identifikasjonskode
A two-step procedure should apply: 
En totrinns framgangsmåte bør anvendes:
to allocate in the NVR a 12-digit number (according to OPE TSI) that shall be defined according to the vehicle’s characteristics. 
Vognen tildeles et tolvsifret nummer i NVR (i henhold til OPE TSI) som defineres på grunnlag av vognens egenskaper.
The IT system should link this registered number to the current vehicle number, 
IT-systemet bør kople dette registrerte nummeret til det nåværende vognnummeret.
to physically apply the 12-digit number to the vehicle itself within a period of six years, 
Vognen merkes fysisk med det tolvsifrede nummeret innen en frist på seks år.
Case of vehicles used in domestic traffic without a 12-digit identification 
Vogner som brukes i innenlands trafikk uten tolvsifret identifikasjonskode
The above mentioned procedure might apply for vehicles used solely in domestic traffic on a voluntary basis. 
Ovennevnte framgangsmåte kan på frivillig grunnlag anvendes på vogner som bare brukes i innenlands trafikk.
Item No 2 — Member State and NSA (compulsory) 
Punkt 2 — Medlemsstat og NSA (obligatorisk)
The item ‘Member State’ must always refer to the MS where the vehicle is being registered in its NVR. 
Punktet «Medlemsstat» skal alltid vise til den medlemsstaten der vognen registreres i NVR.
The item ‘NSA’ refers to the entity which has delivered the authorisation of placing the vehicle in service. 
Punktet «NSA» viser til den nasjonale sikkerhetsmyndigheten som har utstedt tillatelsen til å ta vognen i bruk.
Item No 3 — Manufacturing Year 
Punkt 3 — Produksjonsår
Where the manufacturing year is not known precisely the approximate year should be entered. 
Når det nøyaktige produksjonsåret ikke er kjent, oppgis et omtrentlig år.
Item No 4 — EC Reference 
Punkt 4 — EF-henvisning
Normally such a reference does not exist for existing vehicles except with a handful of HS RS. 
Vanligvis finnes ingen slik henvisning for eksisterende vogner, unntatt for et lite antall vogner for høyhastighetstog.
To be recorded only if available. 
Registreres dersom tilgjengelig.
Item No 5 — Reference to the RRS 
Punkt 5 — Henvisning til RRS
Item No 6 — Restrictions 
Punkt 6 — Begrensninger
Item No 7 — Owner 
Punkt 7 — Eier
To be recorded only if available and/or required. 
Registreres dersom tilgjengelig og/eller påkrevd.
Item No 8 — Keeper (compulsory) 
Punkt 8 — Innehaver (obligatorisk)
Normally available and compulsory. 
Vanligvis tilgjengelig og obligatorisk.
Item No 9 — Entity in charge of maintenance 
Punkt 9 — Enhet ansvarlig for vedlikehold
This item is compulsory. 
Punktet er obligatorisk.
Item No 10 — Withdrawal 
Punkt 10 — Tilbakekalling
Applicable as such. 
Registreres dersom relevant.
Item No 11 — MS where the Vehicle is authorised 
Punkt 11 — Medlemsstat der vognen er godkjent
Normally RIV wagons, RIC coaches and vehicles under bilateral or multilateral agreements are registered as such. 
RIV-vogner, RIC-vogner og vogner underlagt bilaterale eller multilaterale avtaler registreres vanligvis som slike.
If this information is available it should be recorded accordingly. 
Dersom denne opplysningen er tilgjengelig, skal den registreres.
Item No 12 — Authorisation number 
Punkt 12 — Tillatelsesnummer
Item No 13 — Placing in service (compulsory) 
Punkt 13 — Ibruktaking (obligatorisk)
Where the date of placing into service is not known precisely, the approximate year should be entered. 
Når det nøyaktige året for ibruktaking ikke er kjent, oppgis et omtrentlig år.
The entity which was previously responsible for vehicle registration should make all information available to the NSA or RE of the country where it is located. 
Den enheten som tidligere var ansvarlig for registrering av vogner, skal stille alle opplysninger til rådighet for den nasjonale sikkerhetsmyndigheten eller registreringsenheten i den staten der den er lokalisert.
Existing freight wagons and passenger cars should only be registered in the NVR of the Member State where the former registration entity was located. 
Eksisterende godsvogner og passasjervogner skal registreres i NVR bare i den medlemsstaten der den tidligere registreringsenheten var lokalisert.
If an existing vehicle had been authorised in several Member States, the RE which registers this vehicle shall send the relevant data to the REs of the other Member States concerned. 
Dersom en eksisterende vogn er godkjent i flere medlemsstater, skal registreringsenheten som har registrert vognen, sende de relevante data til registreringsenhetene i de øvrige berørte medlemsstatene.
The NSA or RE takes over the information in its NVR. 
NSA eller RE overfører opplysningene til sitt NVR.
The NSA or RE informs all the involved parties when the information transfer is completed. 
NSA eller RE underretter alle berørte parter når opplysningene er overført.
At least the following entities should be informed: 
Minst følgende enheter skal underrettes:
the entity previously responsible for vehicle registration, 
den enheten som tidligere var ansvarlig for registreringen,
the keeper, 
innehaveren,
Making registration information available to NSA 
Tilgang til registrerte opplysninger for NSA
The former registering entity responsible for vehicle registration should make all required information available according to an agreement between itself and the RE. 
Den enheten som tidligere var ansvarlig for registreringen av vogner, skal gjøre alle nødvendige opplysninger tilgjengelige i henhold til en avtale mellom denne og RE.
The data transfer should be done at least within 12 months following the Commission’s decision. 
Dataene skal overføres senest tolv måneder etter Kommisjonens vedtak.
If possible electronic format should be used. 
Om mulig bør det skje elektronisk.
Vehicles used in international traffic 
Vogner brukt i internasjonal trafikk
The RE of each MS should take these vehicles into its NVR within two years, at the latest, after the Commission’s decision. 
RE i hver medlemsstat skal registrere disse vognene i sitt NVR senest to år etter Kommisjonens vedtak.
See also 4.1.1 (b) 
Se også nr. 4.1.1 bokstav b)
Vehicles used in domestic traffic 
Vogner brukt i innenlands trafikk
The RE of each MS should take these vehicles into its NVR within three years, at the latest, after the Commission’s decision. 
RE i hver medlemsstat skal registrere disse vognene i sitt NVR senest tre år etter Kommisjonens vedtak.
Restrictions (technical characteristics) already recorded in other Registers to which access is given to NSAs do not need to be repeated in the NVR. 
Begrensninger (tekniske egenskaper) som allerede finnes i andre registre som NSA har tilgang til, behøver ikke gjentas i NVR.
Acceptance in cross-border traffic is based on: 
Godkjenning av trafikk over landegrensene er basert på
the information coded in the vehicle number, 
kodede opplysninger i vognnummeret,
the alphabetical coding, 
bokstavkoder,
and the vehicle marking. 
merking på vognene.
Therefore such information does not need to be repeated in the NVR. 
Disse opplysningene behøver derfor ikke gjentas i NVR.
The codes structured for three levels: 
Kodene er strukturert i tre nivåer:
1st level: Category of restriction, 
første nivå: begrensningskategori,
2nd level: Type of restriction, 
andre nivå: begrensningstype,
3rd level: Value or specification. 
tredje nivå: verdi eller spesifikasjon.
Restriction coding 
Koder for begrensninger
Cat 
Kat.
Technical restriction related to construction 
Tekniske konstruksjonsbegrensninger
Numeric (3) 
Numerisk (3)
Minimum curve radius in meters 
Minste kurveradius i meter
Track circuit restrictions 
Sporfeltsbegrensninger
Speed restrictions in Km/h (Marked on wagons and coaches but not marked on locos) 
Hastighetsbegrensninger i km/t (merket på godsvogner og passasjervogner, men ikke på lokomotiver)
Geographical restriction 
Geografiske begrensninger
Alphanumeric (3) 
Alfanumerisk (3)
Kinematic gauge (coding WAG TSI annex C) 
Kinematisk profil (koding i WAG TSI vedlegg C)
Coded list 
Kodet liste
Wheelset gauge 
Sporvidde
Variable gauge 1435/1520 
Variabel sporvidde 1435/1520
No CCS on board 
Ikke CCS om bord
ERTMS A on board 
ERTMS A om bord
B System on board(*) 
B-system om bord(*)
Environmental restrictions 
Miljøbegrensninger
Climatic zone EN50125/1999 
Klimasone EN50125/1999
Restrictions on use included in the authorisation certificate 
Bruksbegrensninger angitt i godkjenningssertifikatet
Time based 
Tidsbasert
Condition based (distance travelled, wear, etc.) 
Tilstandsbasert (tilbakelagt avstand, slitasje osv.)
If the vehicle is equipped with more than one B system, an individual code for each system shall be indicated. 
Dersom vognen er utstyrt med flere enn ett B-system, skal det angis en egen kode for hvert system.
The numeric code is composed of three characters where: 
Den numeriske koden består av tre tegn, der
1xx is used for a vehicle equipped with a signalling system 
1xx brukes for vogner utstyrt med et signalsystem,
2xx is used for a vehicle equipped with radio 
2xx brukes for vogner utstyrt med radio,
Xx corresponds to the numerical coding of Annex B to the CCS TSI 
Xx er den numeriske koden angitt i vedlegg B til CCS TSI.
STRUCTURE AND CONTENT OF THE EIN 
DET EUROPEISKE IDENTIFIKASJONSNUMMERETS STRUKTUR OG INNHOLD
Code for the harmonised numbering system, called European Identification Number (EIN), for Safety Certificates and other documents 
Kode for det harmoniserte nummereringssystemet for sikkerhetssertifikater og andre dokumenter, betegnet europeisk identifikasjonsnummer (EIN)
(2 letters) 
(to bokstaver)
Type of document 
Dokumenttype
(2 digits) 
(to sifre)
Issue year 
Utstedelsesår
(4 digits) 
(fire sifre)
Counter 
Teller
FIELD 1 — COUNTRY CODE (2 LETTERS) 
Felt 1 — LANDKODE (TO BOKSTAVER)
The codes are those officially published and updated on the European website in the Interinstitutional style guide (http://publications.eu.int/code/en/en-5000600.htm) 
Kodene offentliggjøres og ajourføres på EUs nettsted, i Interinstitutional style guide (http://publications.eu.int/code/en/en-5000600.htm)
Slovak Republic 
Den slovakiske republikk
The code for multinational safety authorities should be composed in the same way. 
Koden for multinasjonale sikkerhetsmyndigheter skal utformes på samme måte.
Currently there is only one authority: the Channel Tunnel Safety Authority. 
For tiden finnes det bare én slik myndighet: Sikkerhetsmyndigheten for tunnelen under Den engelske kanal.
It is proposed to use the following code: 
Det anmodes om å bruke følgende kode:
Multinational safety authority 
Multinasjonal sikkerhetsmyndighet
Channel Tunnel Safety Authority 
Sikkerhetsmyndighet for tunnelen under Den engelske kanal
FIELD 2 — TYPE OF DOCUMENT (2 DIGIT NUMBER) 
FELT 2 — DOKUMENTTYPE (TOSIFRET TALL)
the first digit identifies the general classification of the document, 
Det første sifferet angir hovedklassifiseringen av dokumentet.
the second digit specifies the subtype of document. 
Det andre sifferet angir undertype av dokument.
With the need for other codes this numbering system can be extended. 
Nummereringssystemet kan utvides med andre koder etter behov.
The following is the proposed list of known, possible combinations of two digit numbers extended with the proposal for authorisation for placing in service of vehicles: 
Følgende er den foreslåtte listen over kjente, mulige kombinasjoner av tosifrede tall, tilføyd forslagene til tallkombinasjoner for tillatelser til ibruktaking av vogner:
Number combination for field 2 
Sifferkombinasjon for felt 2
Licences for RUs 
Lisenser for jernbaneforetak
Safety Authorisation 
Sikkerhetsgodkjenning
reserved e.g. maintenance for rolling stock, for infrastructure or others 
Reservert for f.eks. vedlikehold av rullende materiell, infrastruktur eller annet
reserved for Notified Bodies 
Reservert for meldte organer
e.g. different kinds of Notified Bodies 
F.eks. ulike typer meldte organer
Hauled passenger vehicles 
Passasjervogner
Wagons 
Godsvogner
Special vehicles 
Spesialvogner
Reserved (4 document types) 
Reservert (fire dokumenttyper)
Reserved (10 subtypes each) 
Reservert (ti undertyper hver)
If the 4 digits foreseen for field 4 ‘Counter’ is fully used within a year, the first two digits of field 2 will move respectively from: 
Dersom de fire sifrene som er avsatt til felt 4 «Teller», brukes opp i løpet av et år, skal de to første sifrene i felt 2 henholdsvis flyttes fra
[5 1] to [5 5] for tractive rolling stock, 
[5 1] til [5 5] for trekkraftmateriell,
[5 2] to [5 6] for hauled passenger vehicles, 
[5 2] til [5 6] for passasjervogner,
[5 3] til [5 7] for godsvogner. 
[5 3] til [5 7] for godsvogner,
[5 4] to [5 8] for special vehicles. 
[5 4] til [5 8] for spesialvogner.
FIELD 3 — ISSUE YEAR (4 DIGIT NUMBER) 
FELT 3 — UTSTEDELSESÅR (FIRESIFRET TALL)
This field indicates the year (in the specified format yyyy, i.e. 4 digits) in which the authorisation has been issued. 
I dette feltet angis året (i formatet åååå, dvs. fire sifre) for utstedelse av godkjenningen.
FIELD 4 — COUNTER 
FELT 4 — TELLER
The counter shall be a progressive number to be incremented by one unit each time a document is issued, regardless if it is a new, renewed or updated/amended authorisation. 
Telleren skal være et løpenummer som økes med én enhet hver gang et dokument utstedes, uavhengig av om det er en ny, fornyet eller ajourført/endret godkjenning.
Even in the case when a certificate is revoked or an authorisation is suspended, the number to which it refers cannot be used again. 
Selv om et sertifikat blir tilbakekalt eller en godkjenning blir midlertidig opphevet, kan det tilhørende nummeret ikke brukes på nytt.
WITHDRAWAL CODING 
KODER FOR TILBAKEKALLING
Withdrawal mode 
Tilbakekallingsmåte
The vehicle has a valid registration. 
Vognen har en gyldig registrering.
Registration suspended 
Registrering midlertidig opphevet
No reason specified 
Årsak ikke oppgitt
The vehicle’s registration is suspended at the request of the owner or keeper or by a decision of the NSA or RE. 
Vognens registrering er midlertidig opphevet etter anmodning fra eieren eller innehaveren, eller etter vedtak gjort av den nasjonale sikkerhetsmyndigheten eller registreringsenheten.
The vehicle is destined for storage in working order as an inactive or strategic reserve. 
Vognen skal lagres i driftsklar tilstand som inaktiv eller strategisk reserve.
Registration transferred 
Registrering overført
The vehicle is known to be re-registered under a different number or by a different NVR, for continued use on (a whole or part of the) European railway network. 
Det er kjent av vognen er omregistrert med et annet nummer eller av et annet NVR med sikte på fortsatt bruk på (hele eller deler av) det europeiske jernbanenettet.
De-registered 
Avregistrert
The vehicle’s registration for operating on the European railway network has ended without known re-registration. 
Vognens registrering for bruk på det europeiske jernbanenettet har opphørt uten at det er kjent at den er omregistrert.
The vehicle is destined for continued use as a rail vehicle, outside the European railway network. 
Vognen skal fortsatt brukes som rullende materiell utenfor det europeiske jernbanenettet.
The vehicle is destined for the recovery of major interoperable constituents/modules/spares or major rebuilding. 
Vognen er bestemt til ombruk av større kompatible deler/moduler/reservedeler eller til en større ombygging.
The vehicle is destined for scrapping and disposal of materials (including major spares) for recycling. 
Vognen skal hogges opp, og materialene (herunder større reservedeler) skal disponeres for gjenvinning.
The vehicle is destined as ‘historic preserved rolling stock’ for operation on a segregated network, or for static display, outside the European railway network. 
Vognen er klassifisert som bevaringsverdig og skal brukes på et atskilt nett utenfor det europeiske jernbanenettet eller til stasjonær utstilling.
Use of codes 
Bruk av koder
If the reason for withdrawal is not specified, codes 10, 20 & 30 shall be used to indicate the change of registration status, 
Dersom årsaken til tilbakekallingen ikke er oppgitt, skal kodene 10, 20 og 30 brukes for å vise endringen i registreringsstatus.
If the reason for withdrawal is available: codes 11; 31; 32; 33 & 34 are options available within the NVR database. 
Dersom årsaken til tilbakekallingen er kjent, er kode 11, 31, 32, 33 og 34 tilgjengelige valg i NVR-databasen.
These codes are based solely on information provided by the keeper or owner to the RE. 
Disse kodene er utelukkende basert på opplysninger som innehaveren eller eieren har gitt til registreringsenheten.
Registration issues 
Registreringsspørsmål
A vehicle with registration suspended or de-registered may not operate on the European railway network under the recorded registration, 
En vogn som har fått registreringen midlertidig opphevet, eller som er avregistrert, kan ikke brukes på det europeiske jernbanenettet med den gjeldende registreringen.
A reactivation of a registration shall require a re-authorisation by the NSA, under conditions related to the cause or reason for the suspension and de-registration, 
Gjenaktivering av en registrering krever fornyet godkjenning fra den nasjonale sikkerhetsmyndigheten, som skal ta hensyn til årsaken til den midlertidige opphevingen eller avregistreringen.
A transfer of registration takes place within the framework set by EU-Directives for vehicle approval and authorisation for putting into service. 
Overføring av en registrering skal gjennomføres innenfor rammen fastsatt i EU-direktivene om godkjenning av vogner og tillatelse til ibruktaking av vogner.
Standard form for registration of authorised vehicies() 
Standardskjema for registrering av godkjente vogner()
This form may also be produced electronically 
Dette skjemaet kan også utarbeides i elektronisk format.
in conformity with Directive 1996/48/EC and 2001/16/EC and applicable national legislation 
i samsvar med direktiv 1996/48/EF og 2001/16/EF og gjeldende nasjonal lovgivning
Application objective: 
Søknadens formål:
New registration ⁪ 
Ny registrering ⁪
The box before the modified item also has to be ticked. 
Det må også krysses av i ruten foran det punktet som skal endres.
Withdrawal ⁪ 
Tilbakekalling ⁪
INFORMATION ABOUT THE VEHICLE 
OPPLYSNINGER OM VOGNEN
Not applicable for the first registration. 
Gjelder ikke ved førstegangsregistrering.
Member Stats and the competent NSA where the authorisation is sought 
Medlemsstat og vedkommende nasjonal sikkerhetsmyndighet der godkjenningen søkes
Manufacturing year: 
Produksjonsår:
Name of the issuing body: 
Navn på utstedende organ:
Address of the organisation 
Organisasjonens adresse
Street and number: 
Gateadresse:
Reference to the register of rolling stock 
Henvisning til registeret for rullende materiell