natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Instructions for attachment of the coupling type to the vehicle and photographs or drawings of the fixing points at the vehicle as stated by the manufacturer; additional information, if the use of the coupling type is restricted to certain variants or versions of the vehicle type: 
Instruksjoner for hvordan koplingstypen skal festes til kjøretøyet, og fotografier eller tegninger av festepunktene på kjøretøyet som angitt av produsenten; tilleggsopplysninger dersom bruken av koplingstypen er begrenset til visse varianter eller versjoner av kjøretøytypen:
Information of the fitting of special towing brackets or mounting plates: 
Opplysninger om montering av særlige trekkbeslag eller tilhengerfester:
MISCELLANEOUS 
FORSKJELLIG
Audible warning device(s). 
Signalhorn
Location, method of affixing, placement and orientation of the device(s), with dimensions: 
Innretningens plassering, festemetode, monteringssted, retning og dimensjoner:
Number of device(s): 
Antall innretninger:
Electrical/pneumatic ( 1 ) circuit diagram: 
Elektrisk/pneumatisk( 1 ) kretsløpsskjema:
Rated voltage or pressure: 
Nominell spenning eller nominelt trykk:
Drawing of the mounting device: 
Tegning av monteringsinnretningen:
Devices to prevent unauthorised use of the vehicle 
Sikringsinnretning for å hindre uvedkommende i å bruke kjøretøyet
Protective device 
Sikringsinnretning
A detailed description of the vehicle type with regard to the arrangement and design of the control or of the unit on which the protective device acts: 
Detaljert beskrivelse av kjøretøytypen med hensyn til innretning og utforming av den betjeningsinnretningen eller den enheten som sikringsinnretningen virker på:
Drawings of the protective device and of its mounting on the vehicle: 
Tegninger av sikringsinnretningen og av dens montering på kjøretøyet:
A technical description of the device: 
Teknisk beskrivelse av innretningen:
Details of the lock combinations used: 
Opplysninger om benyttede låskombinasjoner:
Vehicle immobiliser 
Startsperre
EC type-approval number, if available: 
Eventuelt EF-typegodkjenningsnummer:
For immobilisers not yet approved 
For startsperrer som ennå ikke er typegodkjent
A detailed technical description of the vehicle immobiliser and of the measures taken against inadvertent activation: 
Detaljert teknisk beskrivelse av startsperren og tiltak mot utilsiktet aktivering:
The system(s) on which the vehicle immobiliser acts: 
Systemet/systemene som startsperren virker på:
Number of effective interchangeable codes, if applicable: 
Antall eventuelle virksomme utskiftbare koder:
Alarm system (if any) 
Eventuelt alarmsystem
For alarm systems not yet approved 
For alarmsystemer som ennå ikke er typegodkjent
A detailed description of the alarm system and of the vehicle parts related to the alarm system installed: 
Detaljert beskrivelse av alarmsystemet og av de delene av kjøretøyet som er forbundet med det monterte alarmsystemet:
A list of the main components comprising the alarm system: 
Liste over hovedkomponentene i alarmsystemet:
Towing device(s) 
Slepeinnretning(er)
Front: 
Foran:
Hook/eye/other ( 1 ) 
Krok/øye/annet( 1 )
Rear: 
Bak:
Hook/eye/other/none ( 1 ) 
Krok/øye/annet/ingen( 1 )
Drawing or photograph of the chassis/area of the vehicle body showing the position, construction and mounting of the towing device(s): 
Tegning eller fotografi av understell/karosseridel som viser slepeinnretningens/-innretningenes plassering, konstruksjon og montering:
Details of any non-engine related devices designed to influence fuel consumption (if not covered by other items): 
Opplysninger om eventuelle innretninger uavhengige av motoren, som er beregnet på å påvirke drivstofforbruket (dersom disse ikke omfattes av andre numre):
Details of any non-engine related devices designed to reduce noise (if not covered by other items): 
Opplysninger om eventuelle innretninger uavhengige av motoren, som er beregnet på å virke støydempende (dersom disse ikke omfattes av andre numre):
Speed limiters (Council Directive 92/24/EEC (OJ L 129, 14.5.1992, p. 154)) 
Hastighetsbegrensere (rådsdirektiv 92/24/EØF (EFT L 129 av 14.5.1992, s. 154))
Manufacturer(s): 
Produsent(er):
SPECIAL PROVISIONS FOR VEHICLES USED FOR THE CARRIAGE OF PASSENGERS COMPRISING MORE THAN EIGHT SEATS IN ADDITION TO THE DRIVER'S SEAT 
SÆRLIGE BESTEMMELSER OM KJØRETØYER SOM BENYTTES TIL PERSONTRANSPORT OG SOM HAR FLERE ENN ÅTTE SITTEPLASSER I TILLEGG TIL FØRERSETET
Class of vehicle (Class I, Class II, Class III, Class A, Class B): 
Kjøretøyklasse (klasse I, klasse II, klasse III, klasse A, klasse B):
EC type-approval number of bodywork approved as a separate technical unit: 
EF-typegodkjenningsnummer for karosseri godkjent som teknisk enhet:
Chassis types where the EC type-approved bodywork can be installed (manufacturer(s), and types of incomplete vehicle): 
Understellstyper som EF-typegodkjent karosseri kan monteres på (produsent(er) og typer av delvis oppbygde kjøretøyer):
Area for passengers (m 2 ) 
Passasjerareal (m 2 )
Upper deck (S0a ) ( 1 ): 
Øvre etasje (S 0a )( 1 ):
Lower deck (S0b ) . 
Nedre etasje (S 0b ):
For standing passengers (S1 ): 
For stående passasjerer (S 1 ):
Number of passengers (seated and standing) 
Antall passasjerer (sittende og stående)
Total (N): 
I alt (N):
Number of passengers seated 
Antall sitteplasser for passasjerer
Number of service doors: 
Antall på- og avstigningsdører:
Number of emergency exits (doors, windows, escape hatches, intercommunication staircase and half staircase): 
Antall nødutganger (dører, vinduer, rømningsluker, innvendige trapper og halvtrapper):
Volume of luggage compartments (m 3 ): 
Bagasjerommets volum (m 3 ):
Area of luggage transportation on the roof (m 2 ): 
Takareal for transport av bagasje (m 2 ):
Technical devices facilitating the access to vehicles (e.g. ramp, lifting platform, kneeling system), if fitted: 
Tekniske innretninger som letter atkomsten til kjøretøyet (f.eks. rampe, løfteplattform, knelesystem), dersom slike er montert:
Strength of superstructure 
Påbyggets styrke
For superstructures not yet approved 
For påbygg som ennå ikke er typegodkjent
Detailed description of the superstructure of the vehicle type including its dimensions, configuration and constituent materials and its attachment to any chassis frame: 
Detaljert beskrivelse av kjøretøytypens påbygg med dimensjoner, oppbygning og anvendte materialer samt festemåte til en eventuell understellsramme:
Drawings of the vehicle and those parts of its interior arrangement which have an influence on the strength of the superstructure or on the residual space: 
Tegninger av kjøretøyet og de delene av kjøretøyets innvendige innredning som har innvirkning på påbyggets styrke eller det rommet som gjenstår:
Position of centre of gravity of the vehicle in running order in the longitudinal, transverse and vertical directions: 
Plassering av kjøretøyets tyngdepunkt når kjøretøyet er i driftsferdig stand, i langsgående, tverrgående og vertikal retning:
Maximum distance between the centre lines of the outboard passenger seats: 
Største avstand mellom midtlinjene i de ytre passasjersetene:
Points of Directive 2001/–/EC to be accomplished and demonstrated for this technical unit: 
Numre i direktiv 2001/.../EF som skal gjennomføres og vises for denne tekniske enheten:
SPECIAL PROVISIONS FOR VEHICLES INTENDED FOR THE TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS (Directive 98/91/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 11, 16.1.1999, p. 25)) 
SÆRLIGE BESTEMMELSER OM KJØRETØYER BEREGNET PÅ TRANSPORT AV FARLIG GODS (europaparlaments- og rådsdirektiv 98/91/EF (EFT L 11 av 16.1.1999, s. 25))
Electrical equipment according to Council Directive 94/55/EC (OJ L 319, 12.12.1994, p. 7) 
Elektrisk utstyr i samsvar med rådsdirektiv 94/55/EF (EFT L 319 av 12.12.1994, s. 7)
Protection against overheating of conductors: 
Vern av ledere mot overoppheting:
Type of circuit breaker: 
Type effektbryter:
Type and operation of battery master switch: 
Hovedbryterens type og virkemåte:
Description and location of safety barrier for tachograph: 
Beskrivelse og plassering av sikkerhetsbarriere for fartsskriver:
Description of permanently energised installations. 
Beskrivelse av permanent strømførende installasjoner.
Indicate the EN standard applied: 
Angi anvendt europeisk standard (EN):
Construction and protection of electrical installation situated to the rear of the driver's compartment: 
Oppbygning og beskyttelse av elektriske installasjoner som er plassert bak førerhuset:
Prevention of fire risks 
Forebygging av brannfare
Type of not readily flammable material in the driver's compartment: 
Type tungt antennelig materiale i førerhuset:
Type of heat shield behind the driver's compartment (if applicable): 
Type varmeskjold bak førerhuset (eventuelt):
Position and heat protection of engine: 
Motorens plassering og varmebeskyttelse:
Position and heat protection of the exhaust system: 
Eksosanleggets plassering og varmebeskyttelse:
Type and design of the endurance braking systems heat protection: 
Type og utforming av mellomakselbremseanleggets varmebeskyttelse:
Type, design and position of combustion heaters: 
Tilleggsvarmerens type, utforming og plassering:
Special requirements for bodywork, if any, according to Directive 94/55/EC 
Eventuelle særlige krav til karosseriet i henhold til direktiv 94/55/EF
Description of measures to comply with the requirements for Type EX/II and Type EX/III vehicles: 
Beskrivelse av tiltak truffet for å oppfylle kravene for kjøretøyer av type EX/II og EX/III:
In the case of Type EX/III vehicles, resistance against heat from the outside: 
For kjøretøyer av type EX/III, bestandighet mot utvendig varme:
In the case of ‚S™ type belts, specify the nature of the type(s). 
For bilbelter av typen «S» angis hvilken type/hvilke typer.
Similarly, a part need not be described if its construction is clearly apparent from the attached diagrams or drawings. 
Videre er det ikke nødvendig med beskrivelse av deler hvis konstruksjon klart framgår av vedlagte diagrammer eller tegninger.
For each item for which drawings or photographs must be attached, give numbers of the corresponding attached documents. 
For hvert nummer der det skal vedlegges tegninger eller fotografier, oppgis nummeret på de tilhørende vedleggene.
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‚?™ 
Dersom typeidentifikasjonsmerkene inneholder tegn som ikke har betydning for beskrivelsen av de typer kjøretøyer, deler eller tekniske enheter som omfattes av dette opplysningsdokumentet, skal slike tegn angis i dokumentasjonen med symbolet «?»
Classified according to the definitions listed in Annex II, Section A. 
Gruppert i samsvar med definisjonene oppført i vedlegg II del A.
If possible, designation according to Euronorm, otherwise give: 
EURONORM-betegnelse om mulig. Eventuelt angis:
elongation (in %), 
tøyning i %,
Where there is one version with a normal cab and another with a sleeper cab, both sets of masses and dimensions are to be stated. 
Når en modell utføres med vanlig førerhus og med førerhus med liggeplass, oppgis masser og dimensjoner for begge utførelser.
( i ) ISO Standard 612 Š 1978, term No 6.5. 
( i )ISO-standard 612:1978, definisjon nr. 6.5.
ISO Standard 612 Š 1978, term No 6.2 and for vehicles other than those of category M1 : 
ISO-standard 612:1978, definisjon nr. 6.2, og for kjøretøyer i andre grupper enn M 1 :
The mass of the driver and, if applicable, of the crew member is assessed at 75 kg (subdivided into 68 kg occupant mass and 7 kg luggage mass according to ISO Standard 2416 Š 1992), the fuel tank is filled to 90 % and the other liquid containing systems (except those for used water) to 100 % of 
Førerens masse, og eventuelt mannskapsmedlemmets masse, settes til 75 kg (fordelt på 68 kg for personen selv og 7 kg bagasje i samsvar med ISO-standard 2416:1992), drivstofftanken fylles til 90 % og de andre væskesystemene (bortsett fra de som bruker spillvann) til 100 % av produsentens oppgitte volum.
( p ) ‚Coupling overhang™ is the horizontal distance between the coupling for centre-axle trailers and the centreline of the rear axle(s). 
«Koplingsoverheng» er den horisontale avstanden mellom koplingen for påhengsvogn og bakakselens/bakakslenes midtlinje.
This value must be calculated (p = 3,1416 ) and rounded off to the nearest cm 3 . 
Verdien beregnes med π = 3,1416 og avrundes til nærmeste cm 3 .
R-point™ or ‚seating reference point™ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system as specified in Annex III to Directive 77/649/EEC. 
Med «R-punkt» eller «setets referansepunkt» menes et punkt som er definert av kjøretøyprodusenten for hver sitteplass ved hjelp av det tredimensjonale referansesystemet i vedlegg III til direktiv 77/649/EØF.
Forward control™ means a configuration in which more than half of the engine length is rearward of the foremost point of the windshield base and the steering wheel hub in the forward quarter of the vehicle length. 
Med «frambygd førerhus» menes en konstruksjon der mer enn halve motorens lengde ligger bak det fremste punktet på frontrutens nedre kant og rattnavet befinner seg i den fremste firedelen av kjøretøyets lengde.
DEFINITION OF VEHICLE CATEGORIES AND VEHICLE TYPES 
DEFINISJON AV KJØRETØYGRUPPER OG KJØRETØYTYPER
DEFINITION OF VEHICLE CATEGORY 
DEFINISJON AV KJØRETØYGRUPPE
Vehicle categories are defined according to the following classification: 
Kjøretøygruppene defineres etter følgende klassifisering:
(Where reference is made to "maximum mass" in the following definitions, this means "technically permissible maximum laden mass" as specified in point 2.8 of Annex I.) 
(Når det vises til «største masse» i definisjonene nedenfor, betyr dette «største teknisk tillatte totalmasse», som angitt i nr. 2.8 i vedlegg I.)
The types of bodywork and codifications pertinent to the vehicles of category M are defined in Part C of this Annex paragraph 1 (vehicles of category M1) and paragraph 2 (vehicles of categories M2 and M3) to be used for the purpose specified in that Part. 
De forskjellige typer karosserier og koder for kjøretøyer i gruppe M er definert i nr. 1 (kjøretøyer i gruppe M 1 ) og nr. 2 (kjøretøyer i gruppe M 2 og M 3 ) i del C i dette vedlegg og skal brukes slik det er angitt der.
In the case of a towing vehicle designed to be coupled to a semi-trailer or centre-axle trailer, the mass to be considered for classifying the vehicle is the mass of the tractor vehicle in running order, increased by the mass corresponding to the maximum static vertical load transferred to the tractor vehicle by the semi-trailer or centre-axle trailer and, where applicable, by the maximum mass of the tractor vehicles own load. 
For en trekkvogn som er konstruert for å tilkoples semitrailer eller påhengsvogn, skal massen som legges til grunn ved klassifiseringen, være summen av trekkvognens masse i driftsferdig stand, den massen som tilsvarer den største statiske vertikale belastningen som overføres til trekkvognen fra semitraileren eller påhengsvognen, og eventuelt største masse av trekkvognens egen last.
The types of bodywork and codifications pertinent to the vehicles of category N are defined in Part C of this Annex paragraph 3 to be used for the purpose specified in that Part. 
De forskjellige typer karosserier og koder for kjøretøyer i gruppe N er definert i nr. 3 i del C i dette vedlegg og skal brukes slik det er angitt der.
In the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, the maximum mass to be considered for classifying the trailer corresponds to the static vertical load transmitted to the ground by the axle or axles of the semi-trailer or centre-axle trailer when coupled to the towing vehicle and carrying its maximum load. 
For semitrailere eller påhengsvogner skal den største massen som legges til grunn ved klassifiseringen, være den statiske vertikale belastningen som overføres til bakken fra semitrailerens eller påhengsvognens aksel eller aksler, når semitraileren eller påhengsvognen er tilkoplet trekkvognen og lastet til største belastning.
The types of bodywork and codifications pertinent to the vehicles of category O are defined in Part C of this Annex paragraph 4 to be used for the purpose specified in that Part. 
De forskjellige typer karosserier og koder for kjøretøyer i gruppe O er definert i nr. 4 i del C i dette vedlegg og skal brukes slik det er angitt der.
OFF-ROAD VEHICLES (symbol G) 
TERRENGGÅENDE KJØRETØYER (symbol G)
Vehicles in category N1 with a maximum mass not exceeding two tonnes and vehicles in category M1 are considered to be off-road vehicles if they have: 
Kjøretøyer i gruppe N 1 med største masse på 2 tonn eller mindre og kjøretøyer i gruppe M 1 betraktes som et terrenggående kjøretøy dersom det har:
at least one front axle and at least one rear axle designed to be driven simultaneously including vehicles where the drive to one axle can be disengaged, 
minst én foraksel og minst én bakaksel konstruert for samtidig drift, herunder kjøretøyer der driften på den ene akselen kan frakoples,
at least one differential locking mechanism or at least one mechanism having a similar effect and if they can climb a 30 % gradient calculated for a solo vehicle. 
minst én differensialsperre eller minst én mekanisme som gir lignende virkning, og dersom det kan kjøre opp en helling på 30 %, beregnet for kjøretøyet alene.
In addition, they must satisfy at least five of the following six requirements: 
I tillegg skal det oppfylle minst fem av følgende seks krav:
the approach angle must be at least 25°, 
det skal ha en minste frivinkel foran på 25 grader,
the ground clearance under the front axle must be at least 250 mm, 
det skal ha en minste bakkeklaring under forakselen på 250 mm,
Vehicles in category N1 with a maximum mass exceeding two tonnes or in category N2, M2 or M3 with a maximum mass not exceeding 12 tonnes are considered to be off-road vehicles either if all their wheels are designed to be driven simultaneously, including vehicles where the drive to one axle can be disengaged, or if the following three requirements are satisfied: 
Kjøretøyer i gruppe N 1 med største masse på over 2 tonn, og i gruppe N 2 , M 2 og M 3 med største masse på 12 tonn eller mindre, betraktes som et terrenggående kjøretøy dersom det har samtidig drift på alle hjulene, herunder kjøretøyer der driften på den ene akselen kan frakoples, eller dersom det oppfyller følgende tre krav:
at least one front and at least one rear axle are designed to be driven simultaneously, including vehicles where the drive to one axle can be disengaged, 
det skal ha minst én foraksel og minst én bakaksel konstruert for samtidig drift, herunder kjøretøyer der driften på den ene akselen kan frakoples,
there is at least one differential locking mechanism or at least one mechanism having a similar effect, 
det skal ha minst én differensialsperre eller minst én mekanisme som gir lignende virkning,
Vehicles in category M3 with a maximum mass exceeding 12 tonnes or in category N3 are to be considered to be off-road vehicles either if the wheels are designed to be driven simultaneously, including vehicles where the drive to one axle can be disengaged, or if the following requirements are satisfied: 
Kjøretøyer i gruppe M 3 med største masse på over 12 tonn og i gruppe N 3 betraktes som et terrenggående kjøretøy dersom det har samtidig drift på alle hjulene, herunder kjøretøyer der driften på den ene akselen kan frakoples, eller dersom det oppfyller følgende krav:
at least half the wheels are driven, 
det skal ha drift på minst halvparten av hjulene,
they can climb a 25 % gradient calculated for a solo vehicle, 
det skal kunne kjøre opp en helling på 25 %, beregnet for kjøretøyet alene,
at least four of the following six requirements are satisfied: 
det skal oppfylle minst fire av følgende seks krav:
the departure angle must be at least 25°, 
det skal ha en minste frivinkel bak på 25 grader,
the ramp angle must be at least 25°, 
det skal ha en minste rampevinkel på 25 grader,
the ground clearance between the axles must be at least 300 mm, 
det skal ha en minste bakkeklaring mellom akslene på 300 mm,
the ground clearance under the rear axle must be at least 250 mm. 
det skal ha en minste bakkeklaring under bakakselen på 250 mm.
Load and checking conditions. 
Belastnings- og kontrollvilkår
Vehicles in category N1 with a maximum mass not exceeding two tonnes and vehicles in category M1 must be in running order, namely with coolant fluid, lubricants, fuel, tools, spare-wheel and driver ( see footnote (o) in Annex I). 
Kjøretøyer i gruppe N 1 med største masse på 2 tonn eller mindre og kjøretøyer i gruppe M 1 skal være i driftsferdig stand, det vil si med kjølevæske, smøremidler, drivstoff, verktøy, reservehjul og fører (se fotnote o i vedlegg I).
Motor vehicles other than those referred to in 4.4.1 must be loaded to the technically permissible maximum mass stated by the manufacturer. 
Andre motorvogner enn motorvognene nevnt i nr. 4.4.1, skal være lastet til største teknisk tillatte masse oppgitt av produsenten.
The ability to climb the required gradients (25 % and 30 %) is verified by simple calculation. 
Kontroll av evnen til å kjøre opp de påkrevde hellingene (25 % og 30 %), foretas ved enkle beregninger.
In exceptional cases, however, the technical services may ask for a vehicle of the type concerned to be submitted to it for an actual test. 
I grensetilfeller kan imidlertid den tekniske instansen be om å få et kjøretøy av den aktuelle typen stilt til rådighet med sikte på faktisk prøving.
When measuring approach and departure angles and ramp angles, no account is taken of underrun protective devices. 
Ved måling av frivinkel foran og bak og av rampevinkel skal det ikke tas hensyn til underkjøringshindre.
Definitions and sketches of ground clearance. 
Definisjoner og skisser av bakkeklaring.
(For definitions of approach angle, departure angle, ramp angle, see Annex I, footnotes (na), (nb) and (nc)). 
(For definisjoner av frivinkel foran og bak og rampevinkel, se vedlegg I fotnote na, nb og nc).
"Ground clearance between the axles" means the shortest distance between the ground plane and the lowest fixed point of the vehicle. 
Med «bakkeklaring mellom akslene» menes den minste avstanden mellom bakkeplanet og kjøretøyets laveste faste punkt.
Multi-axled bogies are considered to be a single axle. 
Flerakslede boggier anses som en enkelt aksel.
"Ground clearance beneath one axle" means the distance beneath the highest point of the arc of a circle passing through the centre of the tyre footprint of the wheels on one axle (the inner wheels in the case of twin tyres) and touching the lowest fixed point of the vehicle between the wheels. 
Med «bakkeklaring under en aksel» menes avstanden bestemt av det høyeste punktet på en sirkelbue som går gjennom midten av belastningsflaten på hjulene på den ene akselen (innerhjulene ved tvillinghjul), og som berører kjøretøyets laveste faste punkt mellom hjulene.
No rigid part of the vehicle may project to the shaded area of the diagram. 
Ingen fast del av kjøretøyet kan ligge innenfor det skraverte området på skissen.
Where appropriate, the ground clearance of several axles is indicated in accordance with their arrangement, for example 280/250/250. 
Bakkeklaringen for flere aksler angis eventuelt etter plassering, f.eks. 280/250/250.
Combined designation 
Kombinert betegnelse
Symbol "G" shall be combined with either symbol "M" or "N". 
Symbolet «G» skal kombineres enten med symbolet «M» eller «N».
For example, a vehicle of category N1 which is suited for off-road use shall be designated as N1G. 
Et kjøretøy i gruppe N 1 som egner seg til terrenggående kjøring, skal for eksempel betegnes som N 1 G.
"Special purpose vehicle" means a vehicle of category M, N or O for conveying passengers or goods and for performing a special function for which special body arrangements and/or equipment are necessary. 
Med «spesialkjøretøy» menes et kjøretøy i gruppe M, N eller O for frakt av passasjerer og gods og for å utføre særskilte funksjoner som krever særskilt karosseri og/eller utstyr.