natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If a sensor is intended to be installed into a hydrogen component and is subjected to the same number of duty cycles or filling cycles, it shall be subjected to the same endurance test as the hydrogen component into which it is installed. 
Dersom en føler skal installeres i en hydrogenkomponent og utsettes for samme antall driftssykluser eller påfyllingssykluser, skal den utsettes for den samme holdbarhetsprøvingen som hydrogenkomponenten den er montert i.
Removable storage system connector 
Beholder på avtakbart oppbevaringssystem
A removable storage system connector shall be submitted to a number of connection/disconnection cycles equal to three times the number of filling cycles calculated in accordance with section 2.7.6. 
En tilkopling for et avtakbart oppbevaringssystem skal gjennomgå en rekke tilkoplings-/frakoplingssykluser tilsvarende tre ganger antallet påfyllingssykluser beregnet i samsvar med nr. 2.7.6.
For each cycle the removable storage system connector shall be pressurised to 1,25 times the nominal working pressure. 
For hver syklus skal tilkoplingen for et avtakbart oppbevaringssystem trykksettes til 1,25 ganger det nominelle driftstrykket.
Subsequently the removable storage system connector shall fulfil the requirements of the external leakage test (section 4.2.5.) when the parts of the removable storage system connector mounted on the vehicle and on the removable storage system are separated and also when connected together. 
Deretter skal tilkoplingen for et avtakbart oppbevaringssystem oppfylle kravene til prøving av ytre tetthet (nr. 4.2.5) når delene av tilkoplingen for et avtakbart oppbevaringssystem som er montert på kjøretøyet og på det avtakbare oppbevaringssystemet, er atskilt, og også når de er koplet sammen.
The results of the test shall be presented in a test summary. 
Resultatene av prøvingen skal framlegges i et prøvingssammendrag.
Hydraulic pressure cycle test 
Syklisk prøving av hydraulisk trykk
Pressure relief devices shall be subjected to 1,5 times the number of filling cycles calculated in accordance with section 2.7.6. at both the minimum and maximum material temperatures in accordance with section 2.7.5.1. 
Trykkavlastningsinnretninger skal utsettes for 1,5 ganger det antallet påfyllingssykluser som er beregnet i samsvar med nr. 2.7, ved både laveste og høyeste materialtemperaturer i samsvar med nr. 2.7.5.1.
The pressure shall periodically change from 2 MPa to 1,25 times nominal working pressure at a rate not exceeding 6 cycles per minute, except when tested at the minimum material temperature when the maximum test pressure shall be nominal working pressure. 
Trykket skal periodisk endres fra 2 MPa til 1,25 ganger det nominelle driftstrykket ved en hastighet som ikke overstiger 6 sykluser per minutt, bortsett fra når det prøves ved den laveste materialtemperaturen, når det høyeste prøvingstrykket skal være det nominelle driftstrykket.
If fusible metal is used in a pressure relief device it shall show no additional visible sign of extrusion beyond the initial settling. 
Dersom det brukes smeltbart metall i en trykkavlastningsinnretning, skal det ikke vise noen synlige tegn på ekstrudering ut over den første setningen.
Components other than pressure relief devices 
Andre komponenter enn trykkavlastningsinnretninger
Before the cycling test described below, the components shall be subjected to a hydraulic test pressure of 1,5 times nominal working pressure or maximum allowable working pressure as applicable. 
Før den sykliske prøvingen beskrevet nedenfor, skal komponentene utsettes for et hydraulisk prøvingstrykk på 1,5 ganger det nominelle driftstrykket eller det høyeste tillatte driftstrykket, etter hva som er relevant.
The components shall not show signs of permanent deformation or visible leaks. 
Komponentene skal ikke vise noen tegn på varig deformasjon eller synlige lekkasjer.
The components shall be subjected to 3 times the number of filling cycles or duty cycles calculated in accordance with section 2.7.6. or 2.7.7. 
Komponentene skal utsettes for 3 ganger det antallet påfyllingssykluser eller driftssykluser som er beregnet i samsvar med nr. 2.7.6 eller 2.7.7.
The pressure shall periodically change from 2,0 MPa to 1,25 times nominal working pressure for components upstream of the first pressure regulator, or from 0,1 times MAWP to MAWP for components downstream of the first pressure regulator, at a rate not exceeding 6 cycles per minute. 
Trykket skal periodisk endres fra 2,0 MPa til 1,25 ganger det nominelle driftstrykket for komponenter oppstrøms for den første trykkregulatoren, eller fra 0,1 ganger høyeste tillatte driftstrykk til det høyeste tillatte driftstrykket for komponenter nedstrøms for den første trykkregulatoren, med en hastighet som ikke overstiger 6 sykluser per minutt.
Subsequently the component shall fulfil the requirements of the internal and external leakage tests (sections 4.2.4. and 4.2.5.). 
Deretter skal komponenten oppfylle kravene til prøving av indre og ytre tetthet (henholdsvis nr. 4.2.4 og 4.2.5).
Internal leakage test 
Prøving av indre tetthet
The components shall be tested using leak test gas and shall be pressurised at the inlet of the component when it is in its characteristic closed position and with the corresponding outlet port open. 
Komponentene skal prøves med gass til tetthetsprøving og skal trykksettes ved innløpet til komponenten når den er i sin karakteristiske stengte stilling og med det tilsvarende utløpet åpent.
The components shall be tested at the following conditions: 
Komponentene skal prøves under følgende vilkår:
a) At ambient temperature and at 0,02 times nominal working pressure and at nominal working pressure. 
a) Ved omgivelsestemperatur, ved 0,02 ganger det nominelle driftstrykket, og ved nominelt driftstrykk.
Where an external leakage test (section 4.2.5.) is also required at this temperature it may be undertaken before the next stage of this test; 
Når det også kreves en prøving av ytre tetthet (nr. 4.2.5) ved denne temperaturen, kan den utføres før neste trinn av denne prøvingen.
b) At the minimum material temperature in accordance with section 2.7.5.1., after sufficient conditioning time at this temperature to ensure thermal stability and at 0,02 times nominal working pressure and at nominal working pressure. 
b) Ved laveste materialtemperatur i samsvar med nr. 2.7.5.1, etter tilstrekkelig kondisjoneringstid ved denne temperaturen til å sikre varmestabilitet, ved 0,02 ganger det nominelle driftstrykket, og ved nominelt driftstrykk.
c) At the maximum material temperature in accordance with section 2.7.5.1., after sufficient conditioning time at this temperature to ensure thermal stability and at 0,02 times nominal working pressure and 1,25 times nominal working pressure, except for components with a required material temperature of 120 °C where the higher test pressure shall be 1,37 times nominal working pressure. 
c) Ved høyeste materialtemperatur i samsvar med nr. 2.7.5.1, etter tilstrekkelig kondisjoneringstid ved denne temperaturen til å sikre varmestabilitet, ved 0,02 ganger det nominelle driftstrykket og 1,25 ganger det nominelle driftstrykket, bortsett fra for komponenter med en påkrevd materialtemperatur på 120 °C, der det høyeste prøvingstrykket skal være 1,37 ganger det nominelle driftstrykket.
The component shall be observed for leakage with its outlet port open. 
Komponenten skal observeres med hensyn til lekkasje når utløpet er åpent.
The leakage can be determined by a flowmeter installed on the inlet side of the component or by another test method, which has been demonstrated to be equivalent. 
Lekkasjen kan bestemmes med en strømningsmåler som er installert på komponentens inntaksside, eller med en annen prøvingsmetode som er dokumentert å være likeverdig.
When pressurised, the component shall stay bubble free for three minutes or shall not leak internally at a rate exceeding 10 Ncm 3 per hour. 
Når komponenten er satt under trykk, skal den være fri for bobler i tre minutter, eller ikke ha noen intern lekkasje med en hastighet på over 10 Ncm 3 i timen.
The components shall be tested using leak test gas at the following conditions: 
Komponentene skal prøves med gass til tetthetsprøving under følgende vilkår:
a) At ambient temperature and at 0,02 times nominal working pressure; 
a) Ved omgivelsestemperatur og ved 0,02 ganger det nominelle driftstrykket.
b) At ambient temperature and at nominal working pressure; 
b) Ved omgivelsestemperatur og ved det nominelle driftstrykket.
c) At the minimum required material temperature, in accordance with section 2.7.5.1., after sufficient conditioning time at this temperature to ensure thermal stability and at 0,02 times nominal working pressure and at nominal working pressure; 
c) Ved laveste påkrevde materialtemperatur i samsvar med nr. 2.7.5.1, etter tilstrekkelig kondisjoneringstid ved denne temperaturen til å sikre varmestabilitet, ved 0,02 ganger det nominelle driftstrykket, og ved nominelt driftstrykk.
d) At the maximum required material temperature, in accordance with section 2.7.5.1., after sufficient conditioning time at this temperature to ensure thermal stability and at 0,02 times nominal working pressure and 1,25 times nominal working pressure, except for components with a required material temperature of 120 °C where the higher test pressure shall be 1,37 times nominal working pressure. 
d) Ved høyeste materialtemperatur i samsvar med nr. 2.7.5.1, etter tilstrekkelig kondisjoneringstid ved denne temperaturen til å sikre varmestabilitet, og ved 0,02 ganger det nominelle driftstrykket og 1,25 ganger det nominelle driftstrykket, bortsett fra for komponenter med en påkrevd materialtemperatur på 120 °C, der det høyeste prøvingstrykket skal være 1,37 ganger det nominelle driftstrykket.
For heat exchangers this test shall only be undertaken on the hydrogen circuit. 
For varmevekslere skal denne prøvingen bare utføres på hydrogenkretsen.
Throughout the test the component shall be free from leakage through stem or body seals or other joints, and shall not show evidence of porosity in casting, demonstrated by a surface active agent without formation of bubbles for 3 minutes or measured with a combined leakage and permeation rate less than 10 Ncm 3 per hour (for flexible fuel lines only 10 Ncm 3 per hour per meter) or it shall be tested by using a demonstrated equivalent test method. 
Komponenten skal gjennom hele prøvingen være uten lekkasje gjennom spindler eller pakninger eller andre sammenføyninger, og skal ikke vise tegn på porøsitet i godset, noe som vises gjennom et overflateaktivt stoff uten bobledannelse i 3 minutter eller ved måling av en kombinert tetthets- og permeasjonshastighet på under 10 Ncm 3 i timen (for bøyelige drivstoffledninger bare 10 Ncm 3 i timen per meter), eller den skal prøves med en prøvingsmetode som er dokumentert å være likeverdig.
The permitted leakage rate is applicable to tests with 100 per cent hydrogen only. 
Den tillatte lekkasjehastigheten gjelder bare for prøvinger som utføres med 100 prosent hydrogen.
Permitted leakage rates for other gases or gas mixtures shall be converted to an equivalent leakage rate to that for 100 per cent hydrogen. 
Tillatt lekkasjehastighet for andre gasser eller gassblandinger skal konverteres til en lekkasjehastighet som tilsvarer den som gjelder for 100 prosent hydrogen.
Hydrogen vehicles shall be equipped with means of identification as set out in this Annex. 
Hydrogendrevne kjøretøyer skal være utstyrt med identifikasjonsmerke som beskrevet i dette vedlegg.
Hydrogen vehicles shall carry labels as specified in section 3 and 4. 
Hydrogendrevne kjøretøyer skal ha merking som angitt i nr. 3 og 4.
In the case of hydrogen vehicles of categories M 1 and N 1 one label shall be installed within the engine compartment of the vehicle and one in the vicinity of the refuelling device or receptacle. 
Når det gjelder hydrogendrevne kjøretøyer i gruppe M 1 og N 1 , skal det festes en etikett i kjøretøyets motorrom, og en i nærheten av påfyllingsinnretningen eller -beholderen.
In the case of hydrogen vehicles of categories M 2 and M 3 , labels shall be installed: on the front and rear of the vehicle; in the vicinity of the refuelling device or receptacle; and to the side of each set of doors. 
Når det gjelder hydrogendrevne kjøretøyer i gruppe M 2 og M 3 , skal det festes etiketter foran og bak på kjøretøyet, i nærheten av påfyllingsinnretningen eller -beholderen, og på siden av hvert dørsett.
In the case of public service hydrogen vehicles of categories M 2 and M 3 , the labels installed on the front and rear of the vehicle shall be of the size as set out in section 4. 
Når det gjelder hydrogendrevne i gruppe M 2 og M 3 , som brukes til offentlig transport, skal etikettene som er festet foran og bak på kjøretøyet, ha den størrelsen som er angitt i nr. 4.
In the case of hydrogen vehicles of categories N 2 and N 3 , labels shall be installed: on the front and rear of the vehicle; and in the vicinity of the refuelling device or receptacle. 
Når det gjelder hydrogendrevne kjøretøyer i gruppe N 2 og N 3 , skal det festes en etikett i kjøretøyets motorrom, og en i nærheten av påfyllingsinnretningen eller -beholderen.
The label shall be either a weather resistant adhesive label or a weather resistant plate. 
Etiketten skal enten være en værbestandig selvklebende etikett eller et værbestandig skilt.
LABELS FOR HYDROGEN VEHICLES 
ETIKETTER FOR HYDROGENDREVNE KJØRETØYER
Labels for hydrogen vehicles using liquid hydrogen 
Etiketter for hydrogendrevne kjøretøyer som bruker flytende hydrogen
The colour and dimensions of the label shall fulfil the following requirements: 
Fargene og målene på etiketten skal oppfylle følgende krav:
green 
grønn
white 
hvit
Letters: 
Bokstaver:
white 
hvite
Either the borders and letters or the background shall be retro-reflective. 
Enten rammene eller bokstavene eller bakgrunnen skal være lysreflekterende.
Colorimetric and photometric properties shall comply with the requirements of clause 11 of ISO 3864-1. 
Kolorimetriske og fotometriske egenskaper skal være i samsvar med kravene i nr. 11 i ISO 3864-1.
Dimensions of the label: 
Etikettens mål:
40 mm (side length) 
40 mm (sidelengde)
Border width: 
Rammebredde:
Font size: 
Skriftstørrelse:
Font height: 
Bokstavhøyde:
Font thickness: 
Bokstavtykkelse:
The words shall be in upper case characters and shall be centred in the middle of the label. 
Ordene skal være skrevet med store bokstaver og skal være sentrert i midten av etiketten.
Labels for hydrogen vehicles using compressed (gaseous) hydrogen 
Etiketter for hydrogendrevne kjøretøyer som bruker komprimert (gassformig) hydrogen
Green 
grønn
White 
hvit
LABELS FOR PUBLIC SERVICE HYDROGEN VEHICLES OF CATEGORIES M 2 AND M 3 TO BE INSTALLED ON THE FRONT AND REAR OF THE VEHICLE 
ETIKETTER FOR HYDROGENDREVNE KJØRETØYER I GRUPPE M 2 OG M 3 SOM BRUKES TIL OFFENTLIG TRANSPORT, SOM SKAL FESTES FORAN OG BAK PÅ KJØRETØYET
Dimensions of the label 
Etikettens mål:
This Annex sets out the requirements and test procedures for the safety aspects of complex electronic vehicle control systems. 
I dette vedlegg fastsettes krav til og prøvingsmetoder for sikkerhetsaspektene ved komplekse elektroniske kjøretøykontrollsystemer.
The manufacturer shall provide a documentation package, which describes the basic design of the safety instrumented system and the means by which it is linked to other vehicle systems or by which it directly controls output variables. 
Produsenten skal levere en dokumentasjonspakke som beskriver den grunnleggende utformingen av det sikkerhetsinstrumenterte systemet og hvordan dette er knyttet til andre kjøretøysystemer eller hvordan det direkte styrer utgangsvariablene.
The function(s) of the safety instrumented system and the safety concept, as laid down by the manufacturer, shall be explained in the documentation. 
Funksjonen(e) i det sikkerhetsinstrumenterte systemet og sikkerhetsmodellen, som fastsatt av produsenten, skal forklares i dokumentasjonen.
For the purpose of inspections, the documentation shall indicate the means by which the current operational status of the system can be checked. 
Med henblikk på teknisk periodisk kontroll skal dokumentasjonen angi med hvilke midler systemets aktuelle driftsstatus kan kontrolleres.
Documentation shall be provided in two parts: 
Dokumentasjonen skal leveres i to deler:
a) The formal documentation of the safety instrumented system for the purposes of approval, containing the information listed in sections 2.2. to 2.4. 
a) Den formelle dokumentasjonen for det sikkerhetsinstrumenterte systemet med henblikk på godkjenning, som inneholder opplysningene oppført i nr. 2.2-2.4.
This shall serve as the basic reference for the approval process set out in section 3. 
Dette skal fungere som grunnleggende referanse for godkjenningsprosessen beskrevet i nr. 3.
b) Any additional material and analysis data relevant for the approval of the safety instrumented system. 
b) Eventuelt tilleggsmateriale og analysedata som er relevante for godkjenning av det sikkerhetsinstrumenterte systemet.
Description of the functions of the safety instrumented system 
Beskrivelse av funksjonene i det sikkerhetsinstrumenterte systemet
A description shall be provided which gives a simple explanation of all the control functions of the safety instrumented system and the methods used to achieve the objectives, including a description of the mechanism(s) by which control is exercised including: 
Det skal gis en beskrivelse som enkelt forklarer alle kontrollfunksjonene i det sikkerhetsinstrumenterte systemet og de metodene som brukes for å oppnå målene, herunder en beskrivelse av de ordningen(e) som brukes til å utøve kontrollen:
a) A list of all input and sensed variables and their working range; 
a) en liste over alle inngangs- og følervariabler samt deres driftsområde,
b) A list of all output variables that are controlled by the safety instrumented system and an indication, in each case, of whether the control is direct or via another vehicle system. 
b) en liste over alle utgangsvariabler som styres av det sikkerhetsinstrumenterte systemet, og angivelse i hver enkelt tilfelle av om det dreier seg om direkte kontroll eller kontroll via et annet kjøretøysystem,
The range of control exercised on each such variable shall be defined; 
Kontrollområdet for hver av disse variablene skal defineres,
c) Where appropriate to system performance, limits defining the boundary of functional operation. 
c) når det er relevant for systemets ytelse, verdier som definerer grensene for funksjonell drift.
System layout and schematics 
Systemoversikt og diagrammer
Inventory of components 
Komponentfortegnelse
A list shall be provided, collating all the units of the safety instrumented system and mentioning the other vehicle systems that are needed to achieve the control function in question. 
Det skal leveres en liste over alle enheter i det sikkerhetsinstrumenterte systemet med angivelse av andre kjøretøysystemer som behøves for å oppnå den aktuelle kontrollfunksjonen.
An outline schematic showing these units in combination shall be provided with both the equipment distribution and the interconnections clearly identified. 
Det skal dessuten leveres et diagram som viser en kombinasjon av disse enhetene, som inneholder en tydelig angivelse av både utstyrets fordeling og forbindelse med hverandre.
Functions of the units 
Enhetenes funksjoner
The function of each unit of the safety instrumented system shall be outlined and the signals linking it with other units or with other vehicle systems shall be shown. 
Funksjonen til hver enhet i det sikkerhetsinstrumenterte systemet skal skisseres, og signalene som knytter sammen enheten med andre enheter eller andre kjøretøysystemer, skal vises.
This may be provided by a labelled block diagram or other schematic, or by a description aided by such a diagram. 
Disse opplysningene kan leveres som et oppmerket blokkdiagram eller et annet diagram, eller med en beskrivelse med et slikt diagram som støtte.
Interconnections 
Sammenkoplinger
A circuit diagram shall show interconnections within the safety instrumented system for the electric transmission links, by a piping diagram for pneumatic or hydraulic transmission links and by a simplified diagrammatic layout for mechanical transmission links. 
Et strømkretsskjema skal vise sammenkoplinger i det sikkerhetsinstrumenterte systemet for de elektriske overføringsleddene, med et rørledningsskjema for pneumatiske eller hydrauliske overføringsledd og et forenklet diagram med oversikt over overføringsleddene.
Signal flow and priorities 
Signalstrøm og prioriteringer
There shall be a clear correspondence between these transmission links and the signals carried between units. 
Det skal være en tydelig sammenheng mellom disse overføringsleddene og signalene som overføres mellom enheter.
Priorities of signals on multiplexed data paths shall be stated, wherever priority may be an issue affecting performance or safety. 
Prioriteringer for signaler i multipleksdatabaner skal angis, dersom prioritet kan påvirke funksjon eller sikkerhet.
Identification of units 
Identifisering av enheter
Each unit shall be clearly and unambiguously identifiable to provide corresponding hardware and documentation association. 
Hver enhet skal være klart og entydig identifiserbar for å sikre sammenhengen mellom maskinvare og dokumentasjon.
Where functions are combined within a single unit or indeed within a single computer, but shown in multiple blocks in the block diagram for clarity and ease of explanation, only a single hardware identification marking shall be used. 
Når flere funksjoner er kombinert i en enkelt enhet eller i en enkelt datamaskin, men av klarhetshensyn og for tydelighetens skyld er vist som flere blokker i blokkdiagrammet, skal det bare brukes ett enkelt identifikasjonsmerke for hver maskinmodul.
The manufacturer shall, by the use of this identification, affirm that the equipment supplied conforms to the corresponding document. 
Produsenten skal, ved bruk av denne identifikasjonen, bekrefte at det leverte utstyret er i samsvar med det tilsvarende dokumentet.
2.3.5.1. 
2.3.5.1.
The identification defines the hardware and software version and, where the latter changes such as to alter the function of the unit, this identification shall also be changed. 
Identifikasjonen angir maskinvare- og programvareversjonene, og når programvareversjonen endres på en måte som endrer enhetens funksjon, skal denne identifikasjonen også endres.
Safety concept of the vehicle manufacturer 
Kjøretøyprodusentens sikkerhetsmodell
The manufacturer shall ensure that the strategy chosen to achieve the safety instrumented system’s objectives will not, under non-fault conditions, prejudice the safe operation of systems which are subject to the requirements of this Regulation. 
Produsenten skal sikre at den strategien som velges for å oppnå målet for det sikkerhetsinstrumenterte systemet, ikke ved normaltilstand påvirker sikker drift av systemer som er underlagt kravene i denne forordning.
In respect of software employed in the safety instrumented system, the outline architecture shall be explained and the design methods and tools used shall be identified. 
Med hensyn til programvare som brukes i det sikkerhetsinstrumenterte systemet, skal dets arkitektur forklares skjematisk og de konstruksjonsmetodene og -verktøyene som er benyttet, skal angis.
The manufacturer shall be prepared, if required, to show some evidence of the means by which they determined the realisation of the system logic, during the design and development process. 
Produsenten skal på anmodning kunne dokumentere hvordan systemlogikken ble bestemt under konstruksjons- og utviklingsprosessen.
The manufacturer shall provide the technical service with an explanation of the design provisions built into the safety instrumented system so as to generate safe operation under fault conditions. 
Produsenten skal framlegge for den tekniske instansen en forklaring på de konstruksjonsmessige egenskapene som er innebygd i det sikkerhetsinstrumenterte systemet for å sikre sikker drift ved feil.
Possible design provisions for failure in the safety instrumented system are: 
Mulige konstruksjonsmessige egenskaper ved feil i det sikkerhetsinstrumenterte systemet kan være: