natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If a new authorisation is needed, the Member State shall decide to what extent the TSIs need to be applied to the project. 
Dersom det er behov for en ny godkjenning, skal medlemsstaten bestemme i hvilket omfang TSI ene skal få anvendelse på prosjektet.
The Member State shall take its decision not later than four months after submission of the complete file by the applicant. 
Medlemsstatene skal fatte sin beslutning senest fire måneder etter at søkeren har innlevert den fullstendige dokumentasjonen.
When a new authorisation is required and if the TSI is not fully applied, the Member States shall notify the following information to the Commission: 
Når det kreves en ny godkjenning og dersom TSI en ikke er anvendt fullt ut, skal medlemsstaten melde følgende opplysninger til Kommisjonen:
the reason why the TSI is not fully applied, 
Grunnen til at TSI en ikke er anvendt fullt ut,
the technical characteristics applicable in place of the TSI, 
de tekniske egenskapene som får anvendelse istedenfor TSI en,
the bodies responsible for applying, in the case of those characteristics, the verification procedure referred to in Article 18. 
de organer som, når det gjelder disse egenskapene, har ansvar for å anvende verifiseringsframgangsmåten omhandlet i artikkel 18.
The Commission shall communicate the information referred to in paragraph 2 to the Agency, which shall publish it. 
Kommisjonen skal oversende opplysningene omhandlet i nr. 2 til Byrået, som skal offentliggjøre disse.
VEHICLES 
KJØRETØYER
Authorisation for placing in service of vehicles 
Godkjenning for ibruktaking av kjøretøyer
Before being used on a network, a vehicle shall be authorised to be placed in service by the national safety authority which is competent for this network, unless otherwise provided for in this Chapter. 
Før det kan tas i bruk i et jernbanenett skal et kjøretøy godkjennes for ibruktaking av den nasjonale sikkerhetsmyndighet for dette jernbanenettet, med mindre noe annet er fastsatt i dette kapittel.
A TSI conform vehicle shall be authorised in accordance with Articles 22 or 23. 
Et kjøretøy som er i overensstemmelse med TSI ene, skal godkjennes i samsvar med artikkel 22 eller 23.
A non-TSI conform vehicle shall be authorised in accordance with Articles 24 or 25. 
Et kjøretøy som ikke er i overensstemmelse med TSI ene, skal godkjennes i samsvar med artikkel 24 eller 25.
A vehicle which conforms to an authorised type shall be authorised in accordance with Article 26. 
Et kjøretøy som er i overensstemmelse med en godkjent type, skal godkjennes i samsvar med artikkel 26.
An authorisation granted by one Member State shall be valid in all Member States, without prejudice to the provisions of Articles 23 and 25 concerning additional authorisations. 
En godkjenning gitt av én medlemsstat skal være gyldig i alle medlemsstatene, men uten at dette berører bestemmelsene i artikkel 23 og 25 om tilleggsgodkjenninger.
Member States shall clarify, by adopting specific national rules or through national provisions implementing this Directive, whether additional authorisations are needed in accordance with the relevant provisions of Article 23 in the case of TSI conform vehicles or Article 25 in the case of non-TSI conform vehicles. 
Medlemsstatene skal tydeliggjøre, ved å vedta særlige nasjonale regler eller ved nasjonale bestemmelser som gjennomfører dette direktiv, om det er behov for tilleggsgodkjenninger i samsvar med de relevante bestemmelsene i artikkel 23 når det gjelder kjøretøyer som er i overensstemmelse med TSI er eller i artikkel 25 når det gjelder kjøretøyer som ikke er i overensstemmelse med TSI er.
All applications for an authorisation to place in service shall be the subject of a decision by the competent national safety authority, pursuant to Articles 22 and 23 or Articles 24 and 25. 
Alle søknader om en godkjenning om ibruktaking skal være underlagt en beslutning av vedkommende nasjonale sikkerhetsmyndighet, i henhold til artikkel 22 og 23 eller artikkel 24 og 25.
The authorisation to place in service may stipulate conditions of use and other restrictions. 
Godkjenningen om ibruktaking kan fastsette vilkår for bruk og andre restriksjoner.
Any decision by a competent national safety authority refusing the placing in service of a vehicle shall be duly substantiated. 
Enhver beslutning av vedkommende nasjonale sikkerhetsmyndighet som nekter ibruktaking av et kjøretøy, skal være behørig begrunnet.
The applicant may within a period of one month from receipt of the negative decision request that the competent national safety authority reviewed the decision for duly justified reasons. 
Søkeren kan innen en periode på én måned regnet fra mottak av beslutningen som nekter ibruktaking av et kjøretøy, av behørig berettigede grunner anmode om at vedkommende nasjonale sikkerhetsmyndighet gjennomgår beslutningen på nytt.
The national safety authority shall then have two months starting from receipt of the appeal to confirm or reverse its decision. 
Den nasjonale sikkerhetsmyndigheten skal deretter ha to måneder på seg fra og med mottak av klagen om å bekrefte eller omgjøre sin beslutning.
If the negative decision is confirmed, the applicant may request that the appeal body designated by the competent Member State under Article 17(3) of Directive 2004/49/EC review the decision for duly justified reasons. 
Dersom beslutningen om å nekte ibruktaking av et kjøretøy blir bekreftet, kan søkeren anmode om at klageinstansen utpekt av vedkommende medlemsstat i henhold til artikkel 17 nr. 3 i direktiv 2004/49/EF gjennomgår beslutningen på nytt av behørig berettigede grunner.
Member States may designate the regulatory body set up in accordance with Article 30 of Directive 2001/14/EC for the purpose of this appeal procedure. 
Medlemsstatene kan utpeke den reguleringsmyndighet som er opprettet i samsvar med artikkel 30 i direktiv 2001/14/EF for denne klagebehandlingen.
In the absence of a decision of the competent national safety authority as referred to in Articles 23(7) and 25(5) within the prescribed time limits, the placing in service of the vehicle in question shall be deemed to have been authorised after a period of three months starting at the end of these time limits. 
I fravær av en beslutning hos vedkommende nasjonale sikkerhetsmyndighet som omhandlet i artikkel 23 nr. 7 og artikkel 25 nr. 5 innenfor de fastsatte tidsfristene, skal ibruktaking av vedkommende kjøretøy anses for å være godkjent etter en periode på tre måneder fra utløpet av disse tidsfristene.
The authorisations granted pursuant to this paragraph are only valid on the network for which the competent national safety authority did not react within the prescribed limits. 
Godkjenningene som er gitt i henhold til dette nr. er bare gyldige for det jernbanenettet som vedkommende nasjonale sikkerhetsmyndighet ikke reagerte på innen de fastsatte fristene.
A national safety authority which intends to revoke an authorisation to place in service granted by itself or an authorisation granted to the applicant pursuant to paragraph 8 shall use the procedure for revision of safety certificates referred to in Article 10(5) of Directive 2004/49/EC or, where applicable, the procedure for revision of safety authorisations referred to in Article 11(2) of that Directive. 
En nasjonal sikkerhetsmyndighet som har til hensikt å trekke tilbake en godkjenning om ibruktaking som den selv har gitt eller en godkjenning gitt til søkeren i henhold til nr. 8, skal benytte framgangsmåten for revisjon av sikkerhetssertifikater omhandlet i artikkel 10 nr. 5 i direktiv 2004/49/EF eller, der dette er relevant, framgangsmåten for revisjon av sikkerhetsgodkjenninger omhandlet i artikkel 11 nr. 2 i nevnte direktiv.
In the case of an appeal procedure, the competent appeal body referred to in paragraph 7 may request from the Agency an opinion which, in that case, shall be issued within one month of the request being filed and notified to the applicant, to the competent appeal body and to the competent national safety authority which refuses to grant the authorisation. 
I tilfelle av en klagebehandling kan vedkommende klageinstans omhandlet i nr. 7 anmode Byrået om en uttalelse som i så fall skal avgis innen én måned etter at anmodningen er innlevert og meldt til søkeren, til vedkommende klageinstans og til vedkommende nasjonale sikkerhetsmyndighet som nekter å gi slik godkjenning.
In the case of vehicles running between a Member State and a third country, on a network whose track gauge is different from that of the main rail network within the Community and for which a derogation may be granted in accordance with Article 9(5) or which are subject to specific cases, the national rules referred to in Articles 22 and 24 may include international agreements in so far as they are compatible with Community legislation. 
Når det gjelder kjøretøyer som er i trafikk mellom en medlemsstat og en tredjestat, på et jernbanenett hvis sporvidde er forskjellig fra sporvidden til hovedjernbanenettet i Fellesskapet og som det kan gis unntak for i samsvar med artikkel 9 nr. 5 eller som er underlagt særlige sakstilfeller, kan de nasjonale reglene omhandlet i artikkel 22 og 24 omfatte internasjonale avtaler i den utstrekning disse er forenlige med Fellesskapets regelverk.
Authorisations for placing in service which have been granted before 19 July 2008, including authorisations delivered under international agreements, in particular RIC (Regolamento Internazionale Carrozze) and RIV (Regolamento Internazionale Veicoli), shall remain valid in accordance with the conditions under which the authorisations have been granted. 
Godkjenninger for ibruktaking som er gitt før 19. juli 2008, herunder godkjenninger gitt i henhold til internasjonale avtaler, særlig RIC («Regolamento Internazionale Carrozze») og RIV («Regolamento Internazionale Veicoli»), skal fortsatt være gyldige i samsvar med de vilkår som godkjenningene er gitt i henhold til.
This provision takes precedence over Articles 22 to 25. 
Denne bestemmelsen har forrang foran artikkel 22 25.
Member States may grant authorisations to place in service a series of vehicles. 
Medlemsstatene kan gi godkjenninger om ibruktaking av en serie av kjøretøyer.
To that end, the national safety authorities shall notify the applicant of the procedure to be followed. 
For dette formål skal de nasjonale sikkerhetsmyndighetene underrette søkeren om hvilken framgangsmåte som skal benyttes.
Authorisations for placing in service granted in accordance with this Article shall be without prejudice to other conditions imposed on railway undertakings and infrastructure managers for operating such vehicles on the relevant network, pursuant to Articles 9, 10 and 11 of Directive 2004/49/EC. 
Godkjenninger for ibruktaking gitt i samsvar med denne artikkel skal ikke berøre andre vilkår som er pålagt jernbaneforetak og infrastrukturforvaltninger for drift av slike kjøretøyer på relevant jernbanenett, i henhold til artikler 9, 10 og 11 i direktiv 2004/49/EF.
First authorisation for placing in service of TSI conform vehicles 
Første godkjenning for ibruktaking av kjøretøyer som er i overensstemmelse med TSI er
This Article shall apply to vehicles which are in conformity with all the relevant TSIs which are in force at the moment of placing in service, provided that a significant part of the essential requirements is laid down in these TSIs and that the relevant TSI on rolling stock has entered into force and is applicable. 
Denne artikkel får anvendelse på kjøretøyer som er i samsvar med alle relevante TSI er som er trådt i kraft på tidspunktet for ibruktaking, forutsatt at en betydelig del av de grunnleggende kravene er fastsatt i disse TSI ene og at relevant TSI om rullende materiell er trådt i kraft og får anvendelse.
The first authorisation shall be granted by a national safety authority as follows: 
Den første godkjenningen skal gis av en nasjonal sikkerhetsmyndighet på følgende måte:
where all the structural subsystems of a vehicle have been authorised in conformity with the provisions of Chapter IV, the authorisation shall be granted without further checks; 
Der alle strukturelle delsystemer i et kjøretøy er godkjent i overensstemmelse med bestemmelsene i kapittel IV, skal godkjenningen gis uten ytterligere kontroll.
in the case of vehicles bearing all necessary ‘EC’ declarations of verification as provided for in Article 18, the criteria which a national safety authority may check with a view to granting an authorisation for placing in service may concern only: 
Når det gjelder kjøretøyer som har alle nødvendig EF verifiseringserklæringer som fastsatt i artikkel 18, kan kriteriene som en nasjonal sikkerhetsmyndighet kan kontrollere med sikte på å gi godkjenning for ibruktaking, bare gjelde
technical compatibility between the vehicle's relevant subsystems and their safe integration in accordance with Article 15(1), 
teknisk forenlighet mellom kjøretøyets relevante delsystemer og sikker integrering av disse i samsvar med artikkel 15 nr. 1,
technical compatibility between the vehicle and the network concerned, 
teknisk forenlighet mellom kjøretøyet og vedkommende jernbanenett,
national rules applicable to the open points, 
nasjonale regler som får anvendelse på åpne punkter,
national rules applicable to the specific cases duly identified in the relevant TSIs. 
nasjonale regler som får anvendelse på de særlige tilfellene som er behørig identifisert i de relevante TSI ene.
Additional authorisations for placing in service of TSI conform vehicles 
Ytterligere godkjenninger for ibruktaking av kjøretøyer som er i overensstemmelse med TSI er
Vehicles in complete conformity with TSIs covering all aspects of the relevant subsystems without specific cases and without open points strictly related to technical compatibility between vehicle and network, shall not be subject to any additional authorisation for placing in service as long as they run on TSI conform networks in the other Member States or under the conditions specified in the corresponding TSIs. 
Kjøretøyer som fullt ut overholder TSI ene som omfatter alle forhold ved de relevante delsystemene uten særtilfeller og uten åpne punkter strengt knyttet til teknisk forenlighet mellom kjøretøy og jernbanenett, skal ikke være underlagt ytterligere godkjenning for ibruktaking så lenge de trafikkerer jernbanenett som er i overensstemmelse med TSI ene i de andre medlemsstatene eller under de vilkår som er spesifisert i de tilsvarende TSI ene.
In the case of vehicles placed in service in accordance with Article 22 but not covered by paragraph 1, Member States shall decide if additional authorisations are necessary on their territory. 
Når det gjelder kjøretøyer som er tatt i bruk i samsvar med artikkel 22, men som ikke omfattes av nr. 1, skal medlemsstatene avgjøre om ytterligere godkjenninger er nødvendig på deres territorium.
In this case, paragraphs 3 to 7 shall apply. 
I så fall kommer nr. 3 7 til anvendelse.
The applicant shall submit to the national safety authority a file on the vehicle or type of vehicle and the intended use thereof on the network. 
Søkeren skal legge fram for den nasjonale sikkerhetsmyndigheten dokumentasjon om kjøretøy eller type kjøretøy samt kjøretøyets eller typen kjøretøys tiltenkte bruk på jernbanenettet.
Minimum radius of vertical curve (4.2.4.5), 
minsteradius for vertikal kurve (4.2.4.5),
documentary evidence that the placing in service of the vehicle has been authorised in another Member State together with documentation on the procedure followed in order to show that the vehicle complied with the safety requirements in force, including, where applicable, information on derogations enjoyed or granted in accordance with Article 9; 
Dokumentasjon på at ibruktaking av kjøretøyet er godkjent i en annen medlemsstat, sammen med dokumentasjon av den framgangsmåte som er fulgt for å vise at kjøretøyet var i overensstemmelse med gjeldende sikkerhetskrav, herunder og der dette er relevant, opplysninger om gjeldende unntak eller unntak gitt i samsvar med artikkel 9.
documentary evidence that the placing in service of the vehicle has been authorised in another Member State in accordance with Article 22; 
Dokumentasjon på at ibruktaking av kjøretøy er godkjent i en annen medlemsstat i samsvar med artikkel 22.
a copy of the technical file as referred to in Annex VI. 
En kopi av den tekniske dokumentasjonen som omhandlet i vedlegg VI.
This shall include, in the case of vehicles equipped with data recorders, information on the data collection procedure, permitting read out and evaluation, as long as this information is not harmonised by the corresponding TSI; 
Dette skal omfatte, for kjøretøyer utstyrt med fartsskrivere, informasjon om datainnsamlingsprosedyre som tillater lesing og evaluering, så lenge denne informasjonen ikke er harmonisert av den tilsvarende TSI en.
records showing the vehicle's maintenance history and, where applicable, technical modifications undertaken after the authorisation; 
Registreringer som viser kjøretøyets tidligere vedlikehold og, der dette er relevant, tekniske endringer som er foretatt etter godkjenningen.
evidence on technical and operational characteristics that shows that the vehicle is compatible with the infrastructures and fixed installations, including climate conditions, energy supply system, control-command and signalling system, track gauge and infrastructure gauges, maximum permitted axle load and other constraints of the network. 
Dokumentasjon på tekniske og driftsmessige egenskaper som viser at kjøretøyet er forenlig med infrastrukturene og faste installasjoner, herunder klimatiske forhold, energiforsyningssystem, system for styring, kontroll og signalering, sporvidde og infrastrukturens lasteprofiler, største tillatte aksellast og andre begrensninger på jernbanenettet.
The criteria checked by a national safety authority may concern only: 
De kriteriene som kontrolleres av en nasjonal sikkerhetsmyndighet kan bare gjelde
technical compatibility between the vehicle and the network concerned, including the national rules applicable to the open points needed to ensure such compatibility, 
teknisk forenlighet mellom kjøretøyet og vedkommende jernbanenett, herunder de nasjonale reglene som er relevante for åpne punkter som er nødvendig for å sikre slik forenlighet,
the national rules applicable to the specific cases duly identified in the relevant TSIs. 
de nasjonale reglene som får anvendelse på særtilfellene som er behørig identifisert i de relevante TSI ene.
The national safety authority may request additional information to be supplied, risk analyses to be carried out in accordance with Article 6(3)(a) of Directive 2004/49/EC or tests to be conducted on the network in order to verify the criteria referred to in paragraph 4. 
Den nasjonale sikkerhetsmyndigheten kan anmode om at det gis ytterligere informasjon, at det utføres risikoanalyser i samsvar med artikkel 6 nr. 3 bokstav a) i direktiv 2004/49/EF eller at det utføres prøvinger på jernbanenettet for å verifisere kriteriene omhandlet i nr. 4.
However, after the adoption of the reference document referred to in Article 27 of this Directive, the national safety authority may only carry out such verification on the basis of the national rules relating to Group B or C featuring in that document. 
Etter vedtakelse av referansedokumentet omhandlet i artikkel 27 i dette direktiv kan den nasjonale sikkerhetsmyndigheten imidlertid bare utføre slik verifisering på grunnlag av de nasjonale reglene knyttet til gruppe B eller C i vedkommende dokument.
The national safety authority shall define, after consultation with the applicant, the scope and content of the additional information, the risk analyses and the tests requested. 
Den nasjonale sikkerhetsmyndigheten skal definere, etter samråd med søkeren, virkeområdet for og innholdet i tilleggsinformasjonen, risikoanalysene og prøvingene det anmodes om.
The infrastructure manager, in consultation with the applicant, shall make every effort to ensure that any tests take place within three months of the applicant's request. 
Infrastrukturforvaltningen, i samråd med søkeren, skal gjøre sitt ytterste for å sikre at alle prøvinger finner sted innen tre måneder etter søkerens anmodning.
Where appropriate, the national safety authority shall take measures to ensure that the tests take place. 
Der dette er hensiktsmessig skal den nasjonale sikkerhetsmyndigheten treffe tiltak for å påse at prøvingene finner sted.
All applications for an authorisation to place in service submitted in accordance with this Article shall be the subject of a decision by the national safety authority, to be taken as soon as possible and not later than: 
Alle søknader om en godkjenning om ibruktaking, framlagt i samsvar med denne artikkel, skal være underlagt en beslutning av vedkommende nasjonale sikkerhetsmyndighet, som skal fattes så snart som mulig og senest
two months after submission of the file referred to in paragraph 3; 
to måneder etter framleggingen av dokumentasjonen omhandlet i nr. 3,
where applicable, one month after provision of any additional information requested by the national safety authority; 
der dette er relevant, en måned etter framleggingen av eventuell tilleggsinformasjon som den nasjonale sikkerhetsmyndigheten har anmodet om,
where applicable, one month after provision of the results of any tests requested by the national safety authority. 
der dette er relevant, en måned etter framleggingen av resultatene av eventuelle prøvinger som den nasjonale sikkerhetsmyndigheten har anmodet om.
First authorisation for placing in service of non-TSI conform vehicles 
Første godkjenning for ibruktaking av kjøretøyer som ikke er i overensstemmelse med TSI er
This Article shall apply to vehicles which are not in conformity with all the relevant TSIs in force at the moment of placing in service, including vehicles subject to derogations, or where a significant part of the essential requirements is not laid down in one or more TSIs. 
Denne artikkel får anvendelse på kjøretøyer som ikke er i overensstemmelse med alle relevante TSI er som er trådt i kraft på tidspunktet for ibruktaking, herunder kjøretøyer underlagt unntak, eller der en betydelig del av de grunnleggende kravene ikke er fastsatt i en eller flere TSI er.
for the technical aspects covered by a TSI, if any, the ‘EC’ verification procedure shall apply, 
For de tekniske forholdene som eventuelt omfattes av en TSI, får framgangsmåten for EF verifisering anvendelse.
for the other technical aspects, national rules as notified under Article 17(3) of this Directive and under Article 8 of Directive 2004/49/EC shall apply. 
For de andre tekniske forholdene får nasjonale regler som meldt i henhold til artikkel 17 nr. 3 i dette direktiv og i henhold til artikkel 8 i direktiv 2004/49/EF anvendelse.
This first authorisation shall be valid only on the network of the Member State granting it. 
Denne første godkjenningen skal bare være gyldig på jernbanenettet til den medlemsstat som gir slik godkjenning.
Additional authorisations for placing in service of non-TSI conform vehicles 
Ytterligere godkjenninger for ibruktaking av kjøretøyer som ikke er i overensstemmelse med TSI er
In the case of vehicles that have been authorised to be placed in service in one Member State in accordance with Article 21(12) or Article 24, other Member States may decide in accordance with this Article whether additional authorisations to place in service are necessary on their territory. 
Når det gjelder kjøretøyer som er godkjent for ibruktaking i én medlemsstat i samsvar med artikkel 21 nr. 12 eller artikkel 24, kan andre medlemsstater i samsvar med denne artikkel bestemme om ytterligere godkjenninger for ibruktaking er nødvendig på vedkommende medlemsstats territorium.
The applicant shall submit to the national safety authority a technical file on the vehicle or type of vehicle, together with details of planned use on the network. 
Søkeren skal legge fram for den nasjonale sikkerhetsmyndigheten teknisk dokumentasjon om kjøretøy eller type kjøretøy samt kjøretøyet eller typen kjøretøys tiltenkte bruk på jernbanenettet.
the technical data, the maintenance programme and the operational characteristics. 
De tekniske opplysningene, vedlikeholdsprogrammet og driftsegenskapene.