natgillin/translations-raw huggingface dataset:
dead ends in connecting corridors shall be not longer than two meters. 
tilsluttede ganger uten utgang skal ikke være lengre enn to meter.
In addition to the provisions of paragraph 5, escape routes shall also comply with the following requirements: 
I tillegg til bestemmelsene i nr. 5 skal rømningsveiene også oppfylle følgende krav:
stairways, exits and emergency exits shall be so disposed that, in the event of a fire in any given area, the other areas may be evacuated safely; 
trapper, utganger og nødutganger skal være utformet slik at andre områder kan evakueres på en sikker måte dersom det oppstår en brann i et gitt område,
the escape routes shall lead by the shortest route to evacuation areas according to paragraph 8; 
rømningsveiene skal føre den korteste veien til evakueringsområdet i henhold til nr. 8,
escape routes shall not lead through engine rooms or galleys; 
rømningsveiene skal ikke føre gjennom maskinrom eller bysser,
there shall be no rungs, ladders or the like installed at any point along the escape routes; 
langs med rømningsveiene skal det ikke være noen trappetrinn, leidere eller lignende,
doors to escape routes shall be constructed in such a way as not to reduce the minimum width of the escape route referred to in paragraph 5(a) or (d); 
dører til rømningsveier skal være utformet slik at rømningsveiens minste bredde som nevnt i nr. 5 bokstav a) eller d), ikke reduseres,
escape routes and emergency exits shall be clearly signed. 
rømningsveier og nødutganger skal være tydelig merket.
The signs shall be lit by the emergency lighting system. 
Merkingen skal være opplyst av nødbelysningen.
Escape routes and emergency exits shall have a suitable safety guidance system. 
Rømningsveier og nødutganger skal ha egnet sikkerhetsskilting.
For all persons on board, there shall be muster areas available which satisfy the following requirements: 
For alle personer om bord skal det finnes mønstringsområder som skal oppfylle følgende krav:
the total area of the muster areas in m 2 shall correspond to at least the value produced by the following formulae: 
mønstringsområdets samlede areal i m 2 skal minst svare til den verdien som beregnes etter følgende formler:
Day trip vessels: 
fartøyer for dagsturer:
Gas analysers to measure the concentrations of regulated gaseous pollutants in the exhaust gas. 
Gassanalysatorer for måling av konsentrasjoner av regulerte forurensende gasser i eksosen
Cabin vessels: 
passasjerfartøyer med lugarer:
In these formulae the following definition applies: 
I disse formlene får følgende definisjon anvendelse:
Maximum permitted number of passengers on board; 
høyeste tillatte antall passasjerer om bord,
each individual muster or evacuation area shall be larger than 10 m2; 
hvert enkelt mønstrings- eller evakueringsområde skal være større enn 10 m 2 ,
the muster areas shall be clear of furniture, whether movable or fixed; 
mønstringsområdene skal verken inneholde flyttbare eller faste møbler,
if movable furniture is located in a room in which muster areas are defined, it shall be secured appropriately to avoid slipping; 
dersom det finnes flyttbare møbler i et rom som skal fungere som et mønstringsområde, skal disse være ordentlig festet slik at de ikke kan bevege seg,
life-saving appliances shall be easily accessible from the evacuation areas; 
det skal være lett å nå redningsutstyret fra evakueringsområdene,
it shall be possible to evacuate people safely from these evacuation areas, using either side of the vessel; 
fra begge sider av fartøyet skal det være mulig å evakuere personer på en sikker måte fra disse evakueringsområdene,
the muster areas shall lie above the margin line; 
mønstringsområdene skal ligge over grenselinjen,
the muster and evacuation areas are to be shown as such in the safety plan and signposted on board the vessel; 
mønstrings- og evakueringsområdene skal være markert i sikkerhetsplanen og være angitt på skilt om bord på fartøyet,
if fixed seats or benches are located in a room in which muster areas are defined the corresponding number of persons need not be taken into account when calculating the total area of muster areas according to (a). 
dersom det finnes faste seter eller benker i et rom som skal fungere som et mønstringsområde, er det ikke nødvendig å ta hensyn til tilsvarende antall personer ved beregningen av mønstringsområdets samlede areal i henhold til bokstav a).
However, the number of persons for whom fixed seats or benches in a certain room are taken into account must not exceed the number of persons for whom muster areas are available in this room; 
Antall personer som det tas hensyn til når det gjelder seter eller benker i et bestemt rom, må imidlertid ikke overstige antall personer som har adgang til mønstringsområdet i dette rommet,
the provisions of (d) and (i) shall also apply to free decks on which muster areas are defined; 
bestemmelsene i bokstav d) og i) får også anvendelse på åpne dekk som er avsatt til mønstringsområde,
if collective life-saving appliances complying with Article 15.09( 5), are available on board, the number of persons for whom such appliances are available may be disregarded when calculating the total surface area of the muster areas referred to in (a); 
dersom det finnes felles redningsutstyr om bord i samsvar med artikkel 15.09 nr. 5, kan det ses bort fra det antall personer som har tilgang til slikt utstyr, når det samlede arealet av mønstringsområdene beregnes som angitt i bokstav a),
however, in all cases where reductions according to (i) to (k) are applied, the total area according to (a) shall be sufficient for at least 50 % of the maximum permitted number of passengers. 
det samlede arealet i henhold til bokstav a) skal imidlertid i alle tilfeller der det er redusert i samsvar med bokstav i)-k), være tilstrekkelig for minst 50 % av det høyeste tillatte antall passasjerer.
Stairs and their landings in the passenger areas shall comply with the following requirements: 
Trapper og trappeavsatser i passasjerområdene skal oppfylle følgende krav:
they shall be constructed in accordance with European standard EN 13056: 2000; 
de skal være utformet i samsvar med europeisk standard EN 13056:2000,
they shall have a clear width of at least 0,80 m or, if they lead to connecting corridors or areas used by more than 80 passengers, at least 0,01 m per passenger; 
de skal ha en fri bredde på minst 0,80 m eller, dersom de fører til tilsluttede ganger eller områder som brukes av flere enn 80 passasjerer, en bredde på minst 0,01 m per passasjer,
they shall have a clear width of at least 1,00 m if they provide the only means of access to a room intended for passengers; 
de skal ha en fri bredde på minst 1,00 m dersom de er eneste atkomst til et rom som er beregnet på passasjerer,
where there is not at least one staircase on each side of the vessel in the same room, they shall lie in the safe area; 
dersom det ikke er minst én trapp på hver side av fartøyet i samme rom, skal de være plassert i et sikkert område,
in addition, stairs intended for use by persons with reduced mobility shall comply with the following requirements: 
videre skal trapper som bevegelseshemmede personer kan bruke, oppfylle følgende krav:
The gradient of the stairs shall not exceed 38°; 
trappene skal ikke helle mer enn 38°,
The stairs shall have a clear width of at least 0,90 m; 
trappene skal ha en fri bredde på minst 0,90 m,
Spiral staircases are not allowed; 
vindeltrapper er ikke tillatt,
The stairs shall not run in a direction transverse to the vessel; 
trappene må ikke gå på tvers i fartøyet,
The handrails of the stairs shall extend approximately 0,30 m beyond the top and bottom of the stairs without restricting traffic routes; 
trappegelenderet skal stikke cirka 0,30 m ut ovenfor og nedenfor trappen uten at dette hindrer ferdselen,
Handrails, front sides of at least the first and the last step as well as the floor coverings at the ends of the stairs shall be colour highlighted. 
gelendere, stusstrinnet på minst første og siste trinn, samt dørkbelegningen ved enden av trappen skal framheves med farger.
Lifts intended for persons with reduced mobility, and lifting equipment, like stairlifts or lifting platforms, shall be constructed according to a relevant standard or a regulation of a Member State. 
Heiser som kan brukes av bevegelseshemmede personer, og løfteutstyr som trappeheis eller løfteplattformer skal utformes i samsvar med relevant standard eller en medlemsstats regelverk.
Parts of the deck intended for passengers, and which are not enclosed, shall comply with the following requirements: 
Deler av dekket som er beregnet på passasjerer, og som ikke er avstengt, skal oppfylle følgende krav:
they shall be surrounded by a fixed bulwark or guard rail at least 1,00 m high or a railing according to the European standard EN 711: 
de skal være omgitt av en fast skansekledning eller et rekkverk med en høyde på minst 1,00 m, eller et rekkverk i samsvar med europeisk standard EN 711:
1995, construction type PF, PG or PZ. 
1995, konstruksjonstype PF, PG eller PZ.
Bulwarks and railings of decks intended for use by persons with reduced mobility shall be at least 1,10 m high; 
Skansekledninger og rekkverk på dekk som bevegelseshemmede personer kan bruke, skal være minst 1,10 m høye,
openings and equipment for embarking or disembarking and also openings for loading or unloading shall be such that they can be secured and have a clear width of at least 1,00 m. 
åpninger og utstyr for ombordtaking eller ilandsetting, samt åpninger for lasting eller lossing skal være utformet slik at de kan sikres og ha en fri bredde på minst 1,00 m.
Openings, used normally for the embarking or disembarking of persons with reduced mobility, shall have a clear width of at least 1,50 m; 
Åpninger som normalt brukes til å hjelpe om bord eller sette i land bevegelseshemmede personer, skal ha en fri bredde på minst 1,50 m,
if the openings and equipment for embarking or disembarking cannot be observed from the wheelhouse, optical or electronic aids shall be provided; 
dersom åpninger og utstyr for ombordtaking eller ilandsetting ikke kan iakttas fra styrehuset, skal det være optiske eller elektroniske hjelpemidler tilgjengelig,
passengers sitting down shall not interrupt sight lines in accordance with Article 7.02. 
passasjerer som sitter, må ikke blokkere for synsretningen i henhold til artikkel 7.02.
The parts of the vessel not intended for passengers, in particular access to the wheelhouse, to the winches and to the engine rooms, shall be such that they can be secured against unauthorised entry. 
De delene av et fartøy som ikke er beregnet på passasjerer, særlig styrehus, vinsjer og maskinrom, skal være slik utformet at de hindrer besøk fra uvedkommende.
At any such access, a symbol corresponding to Figure 1 in Appendix I shall be displayed in a prominent position. 
Ved alle slike atkomstveier skal det være opphengt et skilt i samsvar med figur 1 i tillegg I på et iøynefallende sted.
Gangways shall be constructed in accordance with European standard EN 14206: 2003. 
Landganger skal være utformet i samsvar med europeisk standard EN 14206:2003.
By way of derogation from Article 10.02( 2)(d), their length can be less than 4 m. 
Med forbehold for artikkel 10.02 nr. 2 bokstav d) kan de være kortere enn fire meter.
Traffic areas intended for use by persons with reduced mobility shall have a clear width of 1,30 m and be free of doorsteps and sills more than 0,025 m high. 
Passasjer som skal benyttes av bevegelseshemmede personer, skal ha en fri bredde på 1,30 m, og det må ikke være dørtrinn og karmer som er mer enn 0,025 m høye.
Walls in traffic areas intended for use by persons with reduced mobility shall be equipped with handrails at a height of 0,90 m above the floor. 
Vegger i passasjer som kan brukes av bevegelseshemmede personer, skal være utstyrt med håndrekker med en høyde på 0,90 m over dørken.
Glass doors and walls in traffic areas and also window panes shall be manufactured from pre-stressed glass or laminated glass. 
Glassdører, glassvegger og vindusruter i passasjer skal være utført i herdet eller laminert glass.
They may also be made from a synthetic material, provided this is authorised for use in a fire-protection context. 
De kan også være framstilt av et syntetisk materiale, forutsatt at det er tillatt med hensyn til brannsikring.
Transparent doors and transparent walls extending as far as the floor in traffic areas shall be prominently marked. 
Gjennomsiktige dører og vegger som går ned til dørken i passasjer, skal være tydelig markert.
Superstructures or their roofs consisting completely of panoramic panes shall only be manufactured from materials which, in the event of an accident, reduce as much as possible the risks of injury to the persons on board. 
Overbygninger eller overbygningenes tak som utelukkende består av panoramaruter, skal bare framstilles av materialer som i tilfelle en ulykke, i størst mulig grad minsker risikoen for personskade om bord.
Potable water systems shall, at least, comply with the requirements of Article 12.05. 
Drikkevannssystemer skal minst oppfylle kravene i artikkel 12.05.
There shall be toilets available for passengers. 
Passasjerene skal ha tilgang til toaletter.
At least one toilet shall be fitted for use by persons with reduced mobility according to a relevant standard or a regulation of a Member State and shall be accessible from areas intended for use by persons with reduced mobility. 
Minst ett toalett skal være utstyrt for bevegelseshemmede personer i samsvar med relevant standard eller en medlemsstats regelverk, og det skal være atkomst til toalettet fra områder som bevegelseshemmede personer kan benytte.
Cabins without an opening window shall be connected to a ventilation system. 
Lugarer uten vindu som kan åpnes, skal være koplet til et ventilasjonsanlegg.
By analogy, rooms in which crew members or shipboard personnel are accommodated shall comply with the provisions of this Article. 
Tilsvarende skal rom der besetningen eller personalet om bord er innkvartert, oppfylle bestemmelsene i denne artikkel.
The tests shall be carried out with a PEMS comprised of: 
Prøvingene skal foretas med en PEMS som består av:
Additionally, carbon dioxide shall be measured to enable the calculation procedures described in Sections 4 and 5. 
I tillegg skal karbondioksid måles for å gjøre det mulig å utføre beregningsmetodene beskrevet i avsnitt 4 og 5.
Propulsion system 
Framdriftssystem
In addition to the main propulsion system, vessels shall be equipped with a second independent propulsion system so as to ensure that, in the event of a breakdown affecting the main propulsion system, the vessel can continue to make steerageway under its own power. 
I tillegg til hovedframdriftssystemet skal fartøyene være utstyrt med et annet uavhengig framdriftssystem for å sikre at fartøyet kan opprettholde styrefart for egen maskin dersom hovedframdriftssystemet skulle bryte sammen.
The second independent propulsion system shall be placed in a separate engine room. 
Det andre uavhengige framdriftssystemet skal plasseres i et separat maskinrom.
If both engine rooms have common partitions, these shall be built according to Article 15.11 (2). 
Dersom begge maskinrommene har felles skillevegger, skal disse bygges i samsvar med artikkel 15.11 nr. 2.
The gaseous emissions to be measured from the exhaust of the engine include the following components: carbon monoxide, total hydrocarbons and nitrogen oxides for diesel engines with the addition of methane for gas engines. 
Gassutslippene fra eksosen fra motoren, som skal måles, omfatter følgende komponenter: karbonmonoksid, samlede hydrokarboner og nitrogenoksider for dieselmotorer samt metan for gassmotorer.
This Appendix describes the procedure to determine gaseous emissions from on-vehicle on-road measurements using Portable Emissions Measurement Systems (hereinafter ‘PEMS’). 
Dette tillegget beskriver metoden for å bestemme gassutslipp fra målinger i kjøretøyer på vei ved hjelp av bærbare systemer for måling av utslipp (heretter kalt «PEMS»).
Safety devices and equipment 
Sikkerhetsinnretninger og sikkerhetsutstyr
All passenger vessels shall have internal communication facilities according to Article 7.08. 
Alle passasjerfartøyer skal ha internt kommunikasjonsutstyr i henhold til artikkel 7.08.
Such facilities shall also be available in the operation rooms and, where there is no direct communication from the wheelhouse, in the access and evacuation areas for passengers as referred to in Article 15.06(8). 
Slik utstyr skal også være tilgjengelig i arbeidsrom og, dersom det ikke er direkte kommunikasjon fra styrehuset, i de områdene der passasjerene tas om bord og settes i land i henhold til artikkel 15.06 nr. 8.
All passenger areas shall be reachable via a loudspeaker system. 
Alle passasjerområder skal kunne nås via et høyttaleranlegg.
The system shall be designed in such a way as to ensure that the information transmitted can be clearly distinguished from background noise. 
Dette anlegget skal utformes slik at det sikres at alle opplysninger som sendes, klart kan skilles fra bakgrunnsstøy.
Loudspeakers are optional where direct communication between the wheelhouse and the passenger area is possible. 
Når det er mulig med direkte kommunikasjon mellom styrehuset og passasjerområdet, er det ikke pålagt å benytte høyttalere.
The vessel shall be equipped with an alarm system. 
Fartøyet skal være utrustet med et alarmsystem.
The system shall include: 
Systemet skal omfatte følgende:
an alarm system enabling passengers, crew members and shipboard personnel to alert the vessel's command and crew. 
et alarmsystem som gjør det mulig for passasjerer, mannskapsmedlemmer og personalet om bord å varsle fartøyets skipsfører og besetning.
This alarm should be given only in areas assigned to the vessel's command and to the crew; it should only be possible for the vessel's command to stop the alarm. 
Denne alarmen skal bare avgis i de områdene der kommandoen over fartøy og besetning utøves, og skal bare kunne slås av av skipsføreren.
The alarm shall be capable of being triggered from at least the following places: 
Alarmen skal i det minste kunne utløses på følgende steder:
in each cabin; 
i hver lugar,
in the corridors, lifts and stairwells, with the distance to the nearest trigger not exceeding 10 m and with at least one trigger per watertight compartment; 
i ganger, heiser og trappehus slik at avstanden til nærmeste utløsermekanisme er høyst 10 m, og slik at det er minst én utløser for hvert vanntette rom,
in lounges, dining rooms and similar recreation rooms; 
i salonger, spiserom og lignende oppholdsrom,
in toilets, intended for use by persons with reduced mobility; 
på toaletter som er beregnet på bevegelseshemmede personer,
in engine rooms, galleys and similar rooms where there is a fire risk; 
i maskinrom, bysser og lignende rom der det foreligger en brannfare,
in the cold-storage rooms and other store rooms. 
i kjølerom og andre lagerrom.
The alarm triggers shall be installed at a height above the floor of 0,85 m to 1,10 m; 
Alarmens utløsere skal installeres 0,85 m-1,10 m over dørken,
an alarm system enabling the vessel's command to alert passengers. 
et alarmsystem som gjør det mulig for skipsfører å varsle passasjerer.
This alarm shall be clearly and unmistakably audible in all rooms accessible to passengers. 
Denne alarmen skal kunne avgis tydelig og entydig i alle rom som er tilgjengelige for passasjerer.
It shall be capable of being triggered from the wheelhouse and from a location that is permanently staffed; 
Den skal kunne utløses fra styrehuset og fra et sted som er permanent bemannet,
an alarm system enabling the vessel's command to alert the crew and shipboard personnel. 
et alarmsystem som gjør det mulig for skipsfører å varsle besetningen og personalet om bord.
The alarm system referred to in Article 7.09(1), shall also reach the recreation rooms for the shipboard personnel, the cold-storage rooms and other store rooms. 
Alarmsystemet som er nevnt i artikkel 7.09 nr. 1, skal også kunne nå oppholdsrommene til personalet om bord, kjølerommene og de andre lagerrommene.
Alarm triggers shall be protected against unintentional use. 
Alarmens utløsere skal være beskyttet slik at de ikke utilsiktet utløses.
Each watertight compartment shall be fitted with a bilge level alarm. 
Hvert vanntette rom skal være utstyrt med en alarm for vannstandsnivået for bunnvann.
Two motor-driven bilge pumps shall be provided. 
Det skal installeres to motordrevne lensepumper.
A permanently installed drainage system according to Article 8.08(4), shall be provided on board. 
Det skal være et fastmontert lenseanlegg om bord i samsvar med artikkel 8.08 nr. 4.
Cold-storage room doors, even when locked, shall also be capable of being opened from the inside. 
Dører til kjølerom, selv når de er låst, skal kunne åpnes fra innsiden.
Where CO2 bar-systems are situated in rooms below deck these rooms shall be fitted with an automatic ventilation system which turns itself on automatically when the door or hatch to the room is opened. 
Dersom det er plassert CO 2 -anlegg i rom under dekk, skal disse rommene være utstyrt med et automatisk ventilasjonsanlegg som aktiveres automatisk når døren eller luken til rommet åpnes.
The ventilation ducts shall run down to 0,05 m from the floor of this room. 
Ventilasjonskanalene skal nå ned til 0,05 m fra dette rommets dørk.
In addition to the first-aid kit according to Article 10.02(2)(f), further first-aid kits shall be provided in sufficient number. 
I tillegg til førstehjelpsskrinet nevnt i artikkel 10.02 nr. 2 bokstav f) skal det være tilstrekkelig med ytterligere førstehjelpsskrin.
The first-aid kits and their storage shall comply with the requirements set out in Article 10.02(2)(f). 
Førstehjelpsskrinene og de stedene de oppbevares, skal oppfylle kravene som er fastsatt i artikkel 10.02 nr. 2 bokstav f).
List of further attachments where these exist. 
Liste over eventuelle ytterligere vedlegg.
Data consistency check results, according to Section 3.2 of Appendix 1 to this Annex. 
Resultater fra kontroll av dataenes forenlighet, i samsvar med avsnitt 3.2 i tillegg 1 til dette vedlegg
Life-saving equipment 
Redningsutstyr
In addition to the lifebuoys specified in Article 10.05(1), all parts of the deck intended for passengers and not enclosed shall be equipped with lifebuoys in accordance with the European standard EN 14144: 2003 on both sides of the vessel, positioned not more than 20 m apart. 
I tillegg til livbøyene nevnt i artikkel 10.05 nr. 1 skal alle delene på dekket som er beregnet på passasjerer, og som ikke er lukket, være utstyrt med livbøyer i samsvar med europeisk standard EN 14144: 2003 på begge sider av fartøyet og høyst 20 m fra hverandre.
Half of all the prescribed lifebuoys shall be fitted with a buoyant cord at least 30 m long with a diameter of 8 to 11 mm. 
Halvparten av alle de foreskrevne livbøyene skal være utstyrt med en livline som er minst 30 m lang med en diameter på 8-11 mm.
The other half of the prescribed lifebuoys shall be fitted with a self-igniting, battery-powered light which will not be extinguished in water. 
Resten av de foreskrevne livbøyene skal være utstyrt med selvtennende lys som drives av batteri, og som ikke slokner i vann.
In addition to the lifebuoys referred to in paragraph 1, the following equipment shall be available and ready for use: 
I tillegg til livbøyene nevnt i nr. 1 skal følgende utstyr være tilgjengelige og klart til bruk:
individual life-saving equipment according to Article 10.05(2), for shipboard personnel responsible for undertaking duties according to the safety rota; 
personlig redningsutstyr i samsvar med artikkel 10.05 nr. 2) for personalet om bord som har ansvar for å utføre arbeidsoppgaver i henhold til sikkerhetsrutinene,
individual life-saving equipment according to European standard EN 395: 1998 or EN 396: 1998 for other shipboard personnel. 
personlig redningsutstyr i samsvar med europeisk standard EN 395:1998 eller EN 396:1998 for annet personale om bord.