natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The safety verification and validation process has been undertaken in accordance with a recognised standard (see Note) and respects the safety requirements described in the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5. 
Sikkerhetsverifiserings- og valideringsprosessen er gjennomført i samsvar med en godkjent standard (se merknad) og overholder sikkerhetskravene beskrevet i de grunnleggende parametrene som det vises til i den aktuelle tabellen i kapittel 5.
The functional and technical safety requirements (correct operation under fault-free conditions, effects of faults and of external influences) are verified in accordance with a recognised standard (see Note). 
De funksjonelle og tekniske sikkerhetskravene (korrekt drift under feilfrie forhold, virkninger av feil og ytre påvirkninger) er kontrollert i samsvar med en godkjent standard (se merknad).
The standard shall satisfy at least the following requirements: 
Standarden skal oppfylle minst følgende krav:
If this is not the case, the standard will have to be justified and be acceptable to the notified body; 
Dersom dette ikke er tilfelle, må standarden begrunnes og aksepteres av det meldte organet
be publicly available for all actors who want to use it. 
Den skal være offentlig tilgjengelig for alle aktører som vil benytte den.
See Annex A, Table A 3. 
Se vedlegg A, tabell A.3.
Check that the quantitative reliability target indicated by the applicant is met 
Kontrollér at det kvantitative pålitelighetsmålet angitt av søkeren en oppfylt
Check compliance with maintenance requirements – Section 4.5.1 
Kontrollér at det er samsvar med vedlikeholdskravet – nr. 4.5.1
Particular attention shall be given to assessing the conformity of the on-board ERTMS/ETCS interoperability constituent, since it is complex and plays a key role in achieving interoperability. 
Det bør legges særlig vekt på samsvarsvurdering av samtrafikkomponenten for ERTMS/ETCS-utstyr om bord, ettersom den er sammensatt og spiller en viktig rolle for å oppnå samtrafikkevne.
Regardless of whether module CB or CH1 is chosen, the Notified Body shall check that a specimen of the interoperability constituent has passed the full set of mandatory test sequences referenced in Section 4.2.2 (on-board ERTMS/ETCS functionality) and that these tests were carried out in a laboratory accredited to carry out this type of tests in accordance with Regulation (EC) No 765/2008 of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 setting out the requirements for accreditation and market surveillance relating to the marketing of products and repealing Regulation (EEC) No 339/93 ( ). 
Uavhengig av om modul CB eller CH1 velges, skal det meldte organet kontrollere at samtrafikkomponenten har klart hele sette med obligatoriske prøvingssekvenser nevnt i nr. 4.2.2 (ERTMS/ETCS-funksjoner om bord), og at disse prøvingene ble gjennomført i et laboratorium som er akkreditert til å utføre denne typen prøvinger i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EF) No 765/2008 av 9. juli 2008 om fastsettelse av krav til akkreditering og markedstilsyn i forbindelse med markedsføring av produkter, og om oppheving av forordning (EØF) nr. 339/93( ).
In addition, to increase confidence that the on-board ERTMS/ETCS can be correctly operated with different track-side applications, it is recommended that the on-board ERTMS/ETCS be tested using scenarios from the data base managed by the Agency and which are not part of the mandatory test specifications; see Section 6.1.2 (Principles for testing ERTMS/ETCS and GSM-R). 
I tillegg, for å øke tilliten til at ERTMS/ETCS-utstyret om bord kan drives på en korrekt måte med ulike programmer langs sporet, anbefales det at ERTMS/ETCS-utstyret om bord kan prøves ved å benytte situasjoner fra databasen som Byrået forvalter, og som ikke er en del av de obligatoriske prøvingsspesifikasjonene, se nr. 6.1.2 (Prinsipper for prøving av ERTMS/ETCS og GSM-R).
The documentation accompanying the certificate shall indicate the database scenarios against which the interoperability constituent has been checked. 
Dokumentasjonen som følger med sertifikatet, skal angi hvilke databasesituasjoner samtrafikkomponenten er blitt kontrollert mot.
Each Member State shall be responsible for verifying that STMs conform to its national requirements. 
Hver medlemsstat skal være ansvarlig for å verifisere at STM-ene er i samsvar med nasjonale krav.
Verification of the STM interface to the on-board ERTMS/ETCS requires a conformity assessment carried out by a Notified Body. 
Verifisering av grensesnittet mellom STM og ERTMS/ETCS-utstyret om bord krever at et meldt organ gjennomfører en samsvarsvurdering.
Content of the ‘EC’ Declaration of conformity 
Innhold i EF-samsvarserklæringen
The ‘EC’ Declaration of conformity specified in Annex IV to the Railway Interoperability Directive shall include the following details concerning the interoperability constituent: 
EF-samsvarserklæringen angitt i vedlegg IV til direktivet om jernbanesystemets samtrafikkevne skal omfatte følgende opplysninger om samtrafikkomponenten:
which optional and additional functions are implemented; 
hvilke valgfrie funksjoner og tilleggsfunksjoner som er gjennomført,
the applicable environmental conditions. 
de gjeldende miljøforholdene.
This chapter deals with the ‘EC’ declaration of verification for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem and the ‘EC’ declaration of verification for the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem. 
Dette kapittelet omhandler EF-verifiseringserklæringen for delsystemet for styring, kontroll og signal montert om bord i togene og EF-verifiseringserklæringen for delsystemet for styring, kontroll og signal montert langs sporet.
At the request of the applicant the Notified Body shall carry an ‘EC’ verification of a Control-Command and Signalling On-board or Track-side Subsystem in accordance with Annex VI to the Railway Interoperability Directive. 
Det meldte organet skal på søkerens anmodning gjennomføre EF-verifiseringen av delsystemet for styring, kontroll og signal montert om bord i togene eller delsystemet for styring, kontroll og signal montert langs sporet i samsvar med vedlegg VI til direktivet om jernbanesystemets samtrafikkevne.
The applicant shall draw up the ‘EC’ declaration of verification for the Control-Command and Signalling On-board or Track-side Subsystem in accordance with Article 18(1) and Annex V to the Railway Interoperability Directive. 
Søkeren skal utarbeide EF-verifiseringserklæringen for delsystemet for styring, kontroll og signal montert om bord i togene eller delsystemet for styring, kontroll og signal montert langs sporet i samsvar med artikkel 18 nr. 1 i og vedlegg V til direktivet om jernbanesystemets samtrafikkevne.
The content of the ‘EC’ declaration of verification shall conform to Annex V to the Railway Interoperability Directive. 
Innholdet i EF-verifiseringserklæringen skal være i samsvar med vedlegg V til direktivet om jernbanesystemets samtrafikkevne.
The assessment procedure shall be carried out by using one of the modules as specified in Section 6.3.2 (Modules for Control-Command and Signalling Subsystems). 
Framgangsmåten for vurdering skal gjennomføres ved bruk av én av modulene angitt i nr. 6.2.2 (Moduler for delsystemer for styring, kontroll og signal).
The ‘EC’ declarations of verification for a Control-Command and Signalling On-board Subsystem and of a Control-Command and Signalling Track-side Subsystem, together with the certificates of conformity, shall be deemed sufficient to ensure that the subsystems are compatible under the conditions specified in this TSI. 
EF-verifiseringserklæringene for et delsystem for styring, kontroll og signal montert om bord i togene og for et delsystem for styring, kontroll og signal montert langs sporet, sammen med samsvarssertifikatene, skal anses som tilstrekkelig for å sikre at delsystemene er kompatible under de forholdene som er angitt i denne TSI-en.
All modules indicated below are specified in the Decision 2010/713/EU. 
Alle moduler angitt nedenfor er spesifisert i beslutning 2010/713/EU.
For verifying the Control-Command and Signalling On-board Subsystem, the applicant may choose either: 
For å verifisere delsystemet for styring, kontroll og signal montert om bord i togene kan søkeren velge enten
For verifying the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem, the applicant may choose either: 
For å verifisere delsystemet for styring, kontroll og signal montert langs sporet kan søkeren velge enten
the unit verification procedure (Module SG); or 
framgangsmåten for verifisering av enkelteksemplarer (modul SG), eller
With reference to Section 4.2 of Module SB (type-examination), design review is requested. 
Med henvisning til nr. 4.2 i modul SB (typeprøving) kreves en undersøkelse av prosjekteringen.
With reference to Section 4.2 of Module SH1 (full quality management system with design examination), a type test is required. 
Med henvisning til nr. 4.2 i modul SH1 (fullstendig kvalitetsstyring med designkontroll) kreves typeprøving.
Table 6.2 shows the checks that must be carried out when verifying a Control-Command and Signalling On-board Subsystem and the basic parameters that must be respected. 
I tabell 6.2 vises de kontrollene som må gjennomføres i forbindelse med verifisering av et delsystem for styring, kontroll og signal montert om bord i togene, og de grunnleggende parametrene som må oppfylles.
Independently of the module chosen: 
Uavhengig av hvilken modul som velges
verification shall demonstrate that the Control-Command and Signalling On-board Subsystem complies with basic parameters when it is integrated into the vehicle; 
skal verifiseringen vise at delsystemet for styring, kontroll og signal montert om bord i togene er i samsvar med de grunnleggende parametrene når det integreres i kjøretøyet,
the functionality and performances of interoperability constituents already covered by their EC Declaration of conformity do not require additional verifications. 
kreves det ikke ytterligere verifiseringer av funksjoner og ytelse for samtrafikkomponenter som allerede har en EF-samsvarserklæring.
Check whether the interoperability constituents to be integrated into the subsystem are all covered by an ‘EC’ Declaration of conformity and a corresponding certificate. 
Undersøk om samtrafikkomponenter som skal integreres i delsystemet allerede omfattes av en EF-samsvarserklæring og et tilsvarende sertifikat.
Check restrictions on the use of Interoperability Constituents against the characteristics of the subsystem and of the environment 
Kontrollér begrensninger på bruken av samtrafikkomponenter mot delsystemets og miljøets egenskaper
Analysis by document check 
Analyse ved dokumentkontroll
For interoperability constituents that have been certified against older versions of the CCS TSI, check that the certificate still ensures compliance with the requirements of the TSI currently in force. 
For samtrafikkomponenter som har blitt sertifisert mot eldre versjoner av TSI-en «styring, kontroll og signal», kontrollér at sertifikatene sikrer samsvar med kravene i den for tiden gjeldende TSI-en.
Impact analysis by document checks 
Konsekvensanalyse ved dokumentkontroller
Check the correct installation and functioning of the internal interfaces of the subsystem – Basic parameters 4.2.6 
Kontrollér at delsystemets interne grensesnitt er korrekt montert og fungerer som de skal – Grunnleggende parametrer 4.2.6
Check that additional functions (not specified in this TSI) do not impact the mandatory ones 
Kontrollér at tilleggsfunksjoner (ikke spesifisert i denne TSI-en) ikke påvirker de obligatoriske funksjonene
Check that the values of ETCS IDs are within the allowed range – Basic parameter 4.2.9 
Kontrollér at ETCS ID-enes verdier ligger innenfor de tillatte grenseverdiene – Grunnleggende parametrer 4.2.9
Integration with rolling stock 
Integrasjon med rullende materiell
Check the correct installation of equipment – Basic Parameters 4.2.2, 4.2.4, 4.2.14 and conditions for installation of equipment, as specified by the manufacturer 
Kontrollér korrekt montering av utstyr – Grunnleggende parametrer 4.2.2, 4.2.4, 4.2.14 og vilkår for montering av utstyr, som angitt av produsenten
Results of checks (according to specifications referenced in the Basic Parameters and the manufacturer’s installation rules) 
Resultater av kontrollene (i henhold til spesifikasjoner som det vises til i de grunnleggende parametrene og i produsentens monteringsregler)
Check that the Control-Command and Signalling On-board Subsystem is compatible with the rolling stock environment 
Kontrollér at delsystemet for styring, kontroll og signal montert om bord i togene er forenlig med miljøet for det rullende materiellet
Document check (certificates of interoperability constituents and possible integration methods checked against characteristics of rolling stock) 
Dokumentkontroll (sertifikater for samtrafikkomponenter og mulige integrasjonsmetoder kontrollert mot egenskaper hos det rullende materiellet)
Check that parameters (e.g. braking parameters) are correctly configured and that they are within the allowed range 
Kontrollér at parametrene (f.eks. bremseparametrer) er korrekt konfigurert og at de ligger innenfor de tillatte grenseverdiene
Document check (values of parameters checked against characteristics of rolling stock) 
Dokumentkontroll (verdier for parametrer kontrollert mot egenskaper hos det rullende materiellet)
Integration with Class B 
Integrasjon med klasse B
Check that the external STM is connected to on-board ERTMS/ETCS with TSI-compliant interfaces 
Kontrollér at den eksterne STM-en er koplet til ERTMS/ETCS-utstyret om bord med grensesnitt som er i samsvar med TSI-en
there is a standard interface already tested at interoperability constituent level. 
Det finnes et standardisert grensesnitt som allerede er prøvet på samtrafikkomponentnivå.
Its functioning has already been tested when checking the integration of interoperability constituents in the subsystem 
Dets funksjon har allerede blitt prøvet i forbindelse med kontroll av integrasjonen av samtrafikkomponenter i delsystemet
Check that Class B functions implemented in the on-board ERTMS/ETCS – Basic parameter 4.2.6.1 – create no additional requirements for the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem due to transitions 
Kontrollér at klasse B-funksjoner som er gjennomført i ERTMS/ETCS-utstyret om bord – Grunnleggende parameter 4.2.6.1 – ikke skaper tilleggskrav for delsystemet for styring, kontroll og signal montert langs sporet som følge av overganger
everything has already been tested at interoperability constituent level 
Alt er allerede blitt prøvet på samtrafikkomponentnivå
Check that separate Class B equipment which is not connected to the on-board ERTMS/ETCS – Basic Parameter 4.2.6.1 – creates no additional requirements for Control-Command and Signalling Track-side Subsystem due to transitions 
Kontrollér at separat klasse B-utstyr som ikke er koplet til ERTMS/ETCS-utstyret om bord – Grunnleggende parameter 4.2.6.1 – ikke skaper tilleggskrav for delsystemet for styring, kontroll og signal montert langs sporet som følge av overganger
no interface (1) 
ingen grensesnitt(1)
Check that separate Class B equipment connected on-board ERTMS/ETCS using (partly) non-TSI compliant interfaces – basic parameter 4.2.6.1 – creates no additional requirements for the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem due to transitions. 
Kontrollér at separat klasse B-utstyr som er koplet til ERTMS/ETCS-utstyr om bord ved bruk av grensesnitt som (delvis) ikke er i samsvar med TSI-en – Grunnleggende parameter 4.2.6.1 – ikke skaper tilleggskrav for delsystemet for styring, kontroll og signal montert langs sporet som følge av overganger
Also check that ERTMS/ETCS functions are not affected 
Kontrollér også at ERTMS/ETCS-funksjoner ikke berøres
Integration with Control-Command and Signalling Track-side Subsystems 
Integrasjon med delsystemene for styring, kontroll og signal montert langs sporet.
Check that Eurobalise telegrams can be read (scope of this test is limited to checking that the antenna has been appropriately installed. 
Kontrollér at Eurobalise-telegrammer kan leses (virkeområdet for denne prøvingen er begrenset til kontroll av at antennen er korrekt montert;
The tests already carried out at Interoperability Constituent level should not be repeated) – Basic Parameter 4.2.5 
de prøvingene som allerede er gjennomført på samtrafikkomponentnivå, bør ikke gjentas) – Grunnleggende parameter 4.2.5
Test using a certified Eurobalise: 
Prøving med bruk av sertifisert Eurobalise:
Check that Euroloop telegrams (if applicable) can be read – Basic Parameter 4.2.5 
Kontrollér at Euroloop-telegrammer (der det er relevant) kan leses – Grunnleggende parameter 4.2.5
Test using a certified Euroloop: 
Prøving med bruk av sertifisert Euroloop:
Check that the equipment can handle a GSM-R call for voice and data (if applicable) – Basic Parameter 4.2.5 
Kontrollér at utstyret kan håndtere et GSM-R-anrop for tale og data (der det er relevant) – Grunnleggende parameter 4.2.5
Test with a certified GSM-R network. 
Prøving med et sertifisert GSM-R-nett.
The ability to set up, maintain and disconnect a connection is the supporting evidence. 
Den støttende dokumentasjonen er evnen til å sette opp, opprettholde og kople ned en forbindelse.
Check that the equipment complies with safety requirements – Basic Parameter 4.2.1 
Kontrollér at utstyret er i samsvar med sikkerhetskravene – Grunnleggende parameter 4.2.1
Check that the quantitative reliability target is met – Basic Parameter 4.2.1 
Kontrollér at det kvantitative pålitelighetsmålet er oppfylt – Grunnleggende parameter 4.2.1
Documents check 
Dokumentkontroll
Integration with Control-Command and Signalling Track-side Subsystems and other subsystems: 
Integrasjon med delsystemene for styring, kontroll og signal montert langs sporet og andre delsystemer.
Test the behaviour of the subsystem under as many different operational conditions as reasonably possible (e.g. line gradient, train speed, vibrations, traction power, weather conditions, design of Control-Command and Signalling track-side functionality). 
Gjennomfør prøving av delsystemets atferd under så mange ulike driftsforhold som praktisk mulig (f.eks. stigningsforhold, toghastighet, vibrasjoner, trekkraft, værforhold, utforming av funksjoner for styring, kontroll og signal langs sporet).
that odometry functions are correctly performed – basic parameter 4.2.2 
at funksjoner for avstandsmåling utføres korrekt – grunnleggende parameter 4.2.2
that the on-board Control-Command and Signalling Subsystem is compatible with the rolling stock environment – basic parameter 4.2.16 
at delsystemet for styring, kontroll og signal montert om bord i togene er forenlig med miljøet for rullende materiell – grunnleggende parameter 4.2.16
These tests must also be such as to increase confidence that there will be no systematic failures. 
Disse prøvingene må også være slik at de øker tilliten til at det ikke vil forekomme systematiske feil.
The scope of these tests excludes tests already carried out at earlier stages: 
Virkeområdet for disse prøvingene utelukker prøvinger som allerede er gjennomført på tidligere stadier:
tests performed on the interoperability constituents and tests performed on the subsystem in a simulated environment shall be taken into account. 
Det skal tas hensyn til prøvinger utført på samtrafikkomponenter og prøvinger utført på delsystemet i et simulert miljø.
Tests under operational conditions are not necessary for on-board GSM-R voice equipment. 
Prøvinger under driftsforhold er ikke nødvendige for GSM-R-taleutstyr om bord.
Indicate in the certificate which conditions have been tested, which standards have been applied and the criteria for considering the tests terminated 
Angi i sertifikatet hvilke forhold som har vært gjenstand for prøving, hvilke standarder som er benyttet, og kriteriene for å vurdere om prøvingene er avsluttet
In this case, the assessment of the management of transitions shall be according to national specifications. 
I dette tilfellet skal vurderingen av håndteringen av overganger være i henhold til nasjonale spesifikasjoner .
The purpose of assessments carried out within the scope of this TSI is to verify that the equipment complies with the requirements stated in Chapter 4. 
Formålet med vurderinger gjennomført innenfor denne TSI-ens virkeområde er å verifisere at utstyret er i samsvar med kravene fastsatt i kapittel 4.
However, for the design of the ERTMS/ETCS part of the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem, application-specific information is needed; This should include: 
For prosjektering av ERTMS/ETCS-delen av delsystemet for styring, kontroll og signal montert langs sporet er det imidlertid nødvendig med anvendelsesspesifikke opplysninger. Disse bør omfatte:
line characteristics such as gradients, distances, positions of route elements and Eurobalises/Euroloops, locations to be protected, etc; 
egenskaper ved jernbanelinjen, som for eksempel stigningsforhold, avstander, posisjoner for elementer på togstrekningen og Eurobaliser/Euroloops, steder som skal sikres, osv.,
the signalling data and rules to be handled by the ERTMS/ETCS system. 
data og regler som skal håndteres av ERTMS/ETCS-systemet med hensyn til signaler.
This TSI does not cover checks to assess whether the application-specific information is correct: 
Denne TSI-en omfatter ikke kontroller for å vurdere om de anvendelsesspesifikke opplysningene er korrekte.
Regardless of the module chosen: 
Uavhengig hvilken modul som velges:
Table 6.3 shows the checks that must be carried out to verify a Control-Command and Signalling Track-side Subsystem and the basic parameters that must be respected; 
I tabell 6.3 vises de kontrollene som må gjennomføres i forbindelse med verifisering av et delsystem for styring, kontroll og signal montert om bord i togene, og de grunnleggende parametrene som må oppfylles.
functionality and performances that have already been checked at the level of the interoperability constituents do not require additional verification. 
Det kreves ikke ytterligere verifisering av funksjoner og ytelser som allerede er kontrollert på samtrafikkomponentnivå.
Check that all interoperability constituents to be integrated into the subsystem are covered by an EC declaration of conformity and the corresponding certificate. 
Kontrollér at alle samtrafikkomponenter som skal integreres i delsystemet allerede omfattes av en EF-samsvarserklæring og et tilsvarende sertifikat.
Check restrictions on the use of interoperability constituents against the characteristics of the subsystem and of the environment 
Kontrollér begrensninger på bruken av samtrafikkomponenter mot delsystemets og miljøets egenskaper
Impact analysis by documents check 
Konsekvensanalyse ved dokumentkontroll
For interoperability constituents that have been certified against older versions of the Control-Command and Signalling TSI, check that the certificate still ensures compliance with the requirements of the TSI currently in force 
For samtrafikkomponenter som har blitt sertifisert mot eldre versjoner av TSI-en «Styring, kontroll og signal», kontrollér at sertifikatene fortsatt sikrer samsvar med kravene i den for tiden gjeldende TSI-en.
Impact analysis by comparison of specifications referenced in the TSI and certificates of the interoperability constituents 
Konsekvensanalyse ved sammenligning av spesifikasjoner som det vises til i TSI-en og i samtrafikkomponentenes sertifikater
Use of train detection systems 
Bruk av togdeteksjonssystemer
Check that the selected types comply with Control-Command and Signalling TSI requirements – Basic parameters 4.2.10, 4.2.11 
Kontrollér at de valgte typene er i samsvar med kravene i TSI-en «Styring, kontroll og signal» – Grunnleggende parametrer 4.2.10, 4.2.11
Check that the internal interfaces of the subsystem have been installed properly and function properly – Basic parameters 4.2.5, 4.2.7 
Kontrollér at delsystemets interne grensesnitt er korrekt montert, og at de virker som de skal – Grunnleggende parametrer 4.2.5, 4.2.7