natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘driving cycle’ means a test cycle consisting of engine start-up, driving mode where a malfunction would be detected if present, and engine shut-off; 
«kjøresyklus» en prøvingssyklus som innebærer start av motoren, en kjøremåte der en eventuell funksjonssvikt vil bli oppdaget, og stans av motoren,
‘warm-up cycle’ means vehicle operation whereby the coolant temperature rises by at least 22 K from engine start-up to at least 343,2 K (70 °C); 
«oppvarmingssyklus» at kjøretøyet kjøres slik at kjølevæskens temperatur stiger med minst 22 K etter start av motoren til minst 343,2 K (70 °C),
‘fuel trim’ refers to feedback adjustments to the base fuel schedule; 
«drivstoffjustering» tilbakekoplet justering av den grunnleggende drivstoffdoseringen,
‘short-term fuel trim’ refers to dynamic or instantaneous adjustments to the base fuel schedule; 
«kortsiktig drivstoffjustering» viser til dynamisk eller momentan justering av den grunnleggende drivstoffdoseringen,
‘long-term fuel trim’ refers to much more gradual adjustments to the fuel calibration schedule which compensate for vehicle differences and gradual changes that occur over time; 
«langsiktig drivstoffjustering» mer gradvise justeringer av drivstoffkalibreringen som utligner ulikheter mellom kjøretøyer og de gradvise endringene som finner sted over tid,
‘calculated load value’ means referring to an indication of the current airflow divided by peak airflow, where peak airflow is corrected for altitude, if available. 
«beregnet belastning» den aktuelle luftstrømmen dividert med den maksimale luftstrømmen hvor den maksimale luftstrømmen korrigeres for høyde over havet dersom denne er kjent.
This definition provides a dimensionless number that is not engine-specific and provides the service technician with an indication of the proportion of engine capacity being used (with wide open throttle as 100 %); 
Denne definisjonen gir et dimensjonsløst tall som ikke er motorspesifikt, og gir serviceteknikeren en antydning om hvor stor del av motorkapasiteten som utnyttes (med 100 % som verdi for helt åpent gasspjeld),
‘permanent emission default mode’ refers to a case where the engine management controller permanently switches to a setting that does not require an input from a failed component or system where such a failed component or system would result in increasing emissions from the vehicle exceeding the limits set out in Section (B) of Annex VI to Regulation (EU) No 168/2013; 
«fast standardinnstilling for utslippsnivå» et tilfelle hvor motorens styreenhet permanent skifter til en stilling som er uavhengig av inngangssignalet fra komponenten eller systemet som har brutt sammen, når et slikt sammenbrudd ville føre til at kjøretøyets utslipp ville overstige grenseverdiene angitt i del B i vedlegg VI til forordning (EU) nr. 168/2013,
‘power take-off unit’ means an engine-driven output provision for the purposes of powering auxiliary, vehicle-mounted equipment; 
«kraftuttak» et uttak drevet av motoren, beregnet på å drive tilleggsutstyr montert i kjøretøyet,
‘access to OBD’ means the availability of all emission and safety critical related on-board diagnostic information including all fault codes required for the inspection, diagnosis, servicing or repair of environmental or functional-safety-related parts of the vehicle, via the serial interface for the standard diagnostic connection, pursuant to point 3.12 of Appendix 1 to Annex XII; 
«tilgang til OBD» tilgjengeligheten av alle utslipps- og sikkerhetsrelaterte egendiagnosedata, herunder alle feilkoder som er nødvendige for inspeksjon, diagnose, vedlikehold eller reparasjon av miljø- eller funksjonssikkerhetsrelaterte deler av kjøretøyet, via serieporten på det standardiserte uttaket for diagnoseverktøy, i samsvar med nr. 3.12 i tillegg 1 til vedlegg XII,
‘unrestricted access to the OBD system’ means: 
«ubegrenset tilgang til OBD-systemet»
access not dependent on an access code obtainable only from the manufacturer, or a similar device; or 
tilgang som ikke forutsetter en tilgangskode som bare kan fås fra produsenten, eller en lignende innretning, eller
access allowing evaluation of the data produced without the need for any unique decoding information, unless that information itself is standardised information; 
tilgang som gjør det mulig å vurdere de avleste dataene uten at det er nødvendig med særlige dekodingsopplysninger, med mindre disse opplysningene er standardisert,
‘standardised data’ means that all data stream information, including all fault codes used, is produced only in accordance with industry standards which, by virtue of the fact that their format and their permitted options are clearly defined, provide for a maximum level of harmonisation in the L-category vehicle industry, and the use of which is expressly permitted in this Regulation; 
«standardiserte data» at alle datastrømopplysninger, herunder alle anvendte feilkoder, avleses bare i samsvar med industristandarder som gjennom en klar definisjon av formatet og de tillatte mulighetene fastsetter størst mulig harmonisering i industrien for kjøretøyer i gruppe L, og hvis bruk er uttrykkelig tillatt i henhold til denne forordning,
‘deficiency’ in respect of vehicle OBD systems, means a situation in which up to two separate components or systems that are monitored contain temporary or permanent operating characteristics that impair their otherwise efficient OBD monitoring or do not meet all other detailed requirements for OBD; 
«mangel» med hensyn til et kjøretøys OBD-system, et forhold der inntil to separate komponenter eller systemer som overvåkes, har midlertidige eller varige driftsegenskaper som svekker en ellers effektiv OBD-overvåking, eller ikke oppfyller alle de andre detaljkravene til OBD-systemet,
‘significant reduction of propulsion torque’ means a propulsion torque less than or equal to 90 % of torque in normal operation mode; 
«vesentlig reduksjon av framdriftsmoment» et framdriftsmoment som er mindre enn eller lik 90 % av dreiemomentet i normal driftsmåte,
‘surface of patterned mesh’ means a surface consisting of a pattern of shapes, such as round, oval, diamond, rectangular or square holes, spread evenly at intervals not exceeding 15 mm; 
«mønstret nettingflate» en flate som består av et mønster, for eksempel runde, ovale, rombeformede, rektangulære eller kvadratiske huller som er spredt jevnt utover med høyst 15 mm avstand,
‘surface of grille’ means a surface consisting of parallel bars spread evenly and not more than 15 mm apart; 
«grillflate» en flate som består av parallelle stenger som er spredt jevnt utover med en innbyrdes avstand på høyst 15 mm,
‘nominal surface’ means a theoretical geometrically perfect surface without taking into account surface irregularities such as protrusions or indentations; 
«nominell flate» en teoretisk perfekt geometrisk flate, uten at ujevnheter som forhøyninger eller fordypninger tas i betraktning,
‘inclination’ means the degree of angular deviation in relation to a vertical plane; 
«helling» vinkelavvik i grader i forhold til vertikalplanet,
‘customer adaptation’ means any change to a vehicle, system, component or separate technical unit made at the request of a customer and subject to approval; 
«kundetilpasning» enhver endring av et kjøretøy, et system, en komponent eller en separat teknisk enhet som gjøres på forespørsel fra en kunde, og som skal godkjennes,
‘carry-over system’ means a system, as defined in Article 3(15) of Regulation (EU) No 168/2013, carried over from an old type of vehicle to a new type of vehicle; 
«overføringssystem» et system som definert i artikkel 3 nr. 15 i forordning (EU) nr. 168/2013, som overføres fra en gammel til en ny kjøretøytype,
‘stand’ means a device firmly attached to the vehicle and able to maintain the fully unattended vehicle in its intended parking position; 
«parkeringsstøtte» en innretning som er solid festet til kjøretøyet, og som kan holde kjøretøyet i tilsiktet parkeringsstilling når føreren har satt det fra seg uten tilsyn,
‘prop stand’ means a stand which, when extended or swung into the position of use, supports the vehicle on one side only, leaving both wheels in contact with the ground; 
«sidestøtte» en parkeringsstøtte som, når den er trukket ut eller skjøvet ned i bruksstilling, støtter kjøretøyet på bare én side, mens begge hjulene er i kontakt med bakken,
‘centre stand’ means a stand which, when swung into the position of use, supports the vehicle by providing one or more areas of contact between the vehicle and the ground on both sides of the longitudinal median plane of the vehicle; 
«midtstøtte» en parkeringsstøtte som, når den er skjøvet ned i bruksstilling, støtter kjøretøyet ved å sørge for en eller flere kontaktflater mellom kjøretøyet og bakken på begge sider av kjøretøyets midtplan i lengderetningen,
‘transverse tilt’ means the sideways gradient, expressed as a percentage, of the actual supporting surface where the line formed by the intersection of the longitudinal median plane of the vehicle and the supporting surface is perpendicular to the line of maximum gradient; 
«helling i sideretningen» hellingsgraden til siden uttrykt i prosent for den faktiske støtteflaten, der linjen som dannes av skjæringspunktet mellom kjøretøyets midtplan i lengderetningen og støtteflaten er vinkelrett på linjen med størst helling,
‘longitudinal tilt’ means the fore and aft gradient, expressed as a percentage, of the actual supporting surface where the longitudinal median plane of the vehicle is parallel to, and thus in line with, the line of maximum gradient; 
«helling i lengderetningen» hellingsgraden forover og bakover uttrykt i prosent for den faktiske støtteflaten, der kjøretøyets midtplan i lengderetningen er parallelt med og dermed på linje med linjen med størst helling,
‘in-use position’ of a stand refers to a stand being extended or opened and put in the intended position for parking; 
«bruksstilling» for en parkeringsstøtte at støtten er trukket ut eller åpnet og satt i tilsiktet stilling for parkering,
‘not-in-use position’ of a stand refers to a stand being retracted or closed and kept in the position for travelling. 
«kjørestilling» for en parkeringsstøtte at støtten er oppslått eller lukket og satt i stilling for kjøring.
OBLIGATIONS OF MANUFACTURERS REGARDING VEHICLE CONSTRUCTION 
PRODUSENTENES FORPLIKTELSER MED HENSYN TIL OPPBYGGING AV KJØRETØYER
Fitting and demonstration requirements related to vehicle construction 
Krav til montering og demonstrasjon i forbindelse med oppbygging av kjøretøyer
In order to comply with the vehicle construction requirements as laid down in Article 18 of, and Annex II to, Regulation (EU) No 168/2013, manufacturers shall equip L-category vehicles with systems, components and separate technical units affecting functional safety and environmental protection that are designed, constructed and assembled so as to enable the vehicle in normal use and maintained according to the prescriptions of the manufacturer to comply with the detailed technical requirements and testing procedures. 
For å oppfylle kravene til oppbygging av kjøretøyer som fastsatt i artikkel 18 i og vedlegg II til forordning (EU) nr. 168/2013, skal produsentene utstyre kjøretøyer i gruppe L med systemer, komponenter og tekniske enheter med påvirkning på funksjonssikkerheten og miljøytelsen som er konstruert, oppbygd og montert slik at kjøretøyet i vanlig bruk og når det vedlikeholdes i samsvar med produsentens krav, oppfyller de nærmere tekniske kravene og er i samsvar med prøvingsmetodene.
In accordance with Articles 6 to 20 manufacturers shall demonstrate by means of physical demonstration testing to the approval authority that the L-category vehicles made available on the market, registered or entering into service in the Union comply with the vehicle construction requirements of Chapter III of Regulation (EU) No 168/2013 and comply with the detailed technical requirements and test procedures laid down in Articles 6 to 20 of this Regulation. 
I samsvar med artikkel 6-20 skal produsentene ved hjelp av fysisk demonstrasjonsprøving dokumentere overfor godkjenningsmyndigheten at kjøretøyene i gruppe L som gjøres tilgjengelig på markedet, registreres eller tas i bruk i Unionen, oppfyller kravene til oppbygging i kapittel III i forordning (EU) nr. 168/2013, og oppfyller de detaljerte tekniske kravene og er i samsvar med prøvingsmetodene fastsatt i artikkel 6-20 i denne forordning.
Manufacturers shall ensure that spare parts and equipment that are made available on the market or are entering into service in the Union comply with the relevant requirements of Regulation (EU) No 168/2013, as specified by the detailed technical requirements and test procedures referred to in this Regulation. 
Produsentene skal sikre at reservedeler og utstyr som gjøres tilgjengelig på markedet eller tas i bruk i Unionen, oppfyller de relevante kravene i forordning (EU) nr. 168/2013, som angitt i de detaljerte tekniske kravene og prøvingsmetodene nevnt i denne forordning.
An approved L-category vehicle equipped with such a spare part or equipment shall meet the same test requirements and performance limit values as a vehicle equipped with an original part or equipment satisfying endurance requirements up to and including those set out in Article 22(2) and Articles 23 and 24 of Regulation (EU) No 168/2013. 
Et godkjent kjøretøy i gruppe L utstyrt med slik reservedel eller slikt utstyr, skal oppfylle de samme prøvingskravene og grenseverdiene for ytelse som et kjøretøy som er utstyrt med en original del eller originalt utstyr som oppfyller holdbarhetskravene til og med dem som er fastsatt i artikkel 22 nr. 2 og artikkel 23 og 24 i forordning (EU) nr. 168/2013.
Manufacturers shall also ensure that type-approval procedures for verifying conformity of production are followed with regard to the detailed vehicle construction requirements laid down in Article 33 of Regulation (EU) No 168/2013 and the detailed technical requirements in this Regulation. 
Produsentene skal også sikre at framgangsmåtene for typegodkjenning for å kontrollere produksjonssamsvar følges med hensyn til de detaljerte kravene til oppbygging av kjøretøyer fastsatt i artikkel 33 i forordning (EU) nr. 168/2013, og de detaljerte tekniske kravene i denne forordning.
Where applicable, the manufacturers shall submit to the approval authority a description of the measures taken to prevent tampering with the powertrain management system including the emission and functional safety control computers. 
Produsentene skal eventuelt framlegge for godkjenningsmyndigheten en beskrivelse av de tiltakene som er truffet for å hindre ulovlige inngrep i styringssystemet for framdriftssystemet, herunder datamaskiner for utslippskontroll og kontroll av funksjonssikkerhet.
Vehicles with a maximum design vehicle speed lower than or equal to 25 km/h shall meet all the relevant requirements of UNECE regulations applying to vehicles with a maximum vehicle design speed higher than 25 km/h. 
Kjøretøyer med en høyeste konstruksjonshastighet på høyst 25 km/t, skal oppfylle alle relevante krav i UN-ECE-reglementer som får anvendelse på kjøretøyer med en høyeste konstruksjonshastighet på over 25 km/t.
References to vehicle categories L 1 , L 2 , L 3 , L 4 , L 5 , L 6 and L 7 in the UNECE regulations shall be understood as references to vehicle categories L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e and L7e respectively under this Regulation, including any subcategories. 
Henvisninger til kjøretøygruppe L 1 , L 2 , L 3 , L 4 , L 5 , L 6 og L 7 i UN-ECE-reglementene skal forstås som henvisninger til henholdsvis kjøretøygruppe L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e og L7e i henhold til denne forordning, herunder eventuelle undergrupper.
Technical specifications on vehicle construction requirements and test procedures 
Tekniske spesifikasjoner for krav til oppbygging av kjøretøyer og prøvingsmetoder
The vehicle construction test procedures shall be performed in accordance with the test requirements laid down in this Regulation. 
Prøvingsmetodene som gjelder oppbygging av kjøretøyer, skal utføres i samsvar med prøvingskravene fastsatt i denne forordning.
The measurement methods and test results shall be reported to the approval authority in the test report format laid down pursuant to Article 32(1) of Regulation (EU) No 168/2013. 
Målemetodene og prøvingsresultatene skal rapporteres til godkjenningsmyndigheten i det prøvingsrapportformatet som er fastsatt i samsvar med artikkel 32 nr. 1 i forordning (EU) nr. 168/2013.
Requirements applying to powertrain tampering prevention (anti-tampering) measures 
Krav som får anvendelse på tiltak for å forhindre ulovlige inngrep (tiltak mot ulovlige inngrep) på framdriftssystemet
The test procedures and requirements applying to powertrain tampering prevention (anti-tampering) measures referred to in Annex II(C1) to Regulation (EU) No 168/2013 shall be conducted and verified in accordance with Annex II to this Regulation. 
Prøvingsmetodene og kravene som får anvendelse på tiltak for å forhindre ulovlige inngrep (tiltak mot ulovlige inngrep) på framdriftssystemet nevnt i vedlegg II (C1) til forordning (EU) nr. 168/2013, skal foretas og kontrolleres i samsvar med vedlegg II til denne forordning.
Requirements applying to the arrangements for type-approval procedures 
Krav som får anvendelse på framgangsmåter for typegodkjenning
The test procedures and requirements applying to arrangements for type-approval referred to in Annex II(C2) to Regulation (EU) No 168/2013 shall be conducted and verified in accordance with Annex III to this Regulation. 
Prøvingsmetodene og kravene som får anvendelse på framgangsmåter for typegodkjenning nevnt i vedlegg II (C2) til forordning (EU) nr. 168/2013, skal foretas og kontrolleres i samsvar med vedlegg III til denne forordning.
Requirements applying to conformity of production (CoP) 
Krav som får anvendelse på produksjonssamsvar (CoP)
The test procedures and requirements applying to conformity of production (CoP) referred to in Annex II(C3) to Regulation (EU) No 168/2013 shall be conducted and verified in accordance with Annex IV to this Regulation. 
Prøvingsmetodene og kravene som får anvendelse på produksjonssamsvar (CoP) nevnt i vedlegg II (C3) til forordning (EU) nr. 168/2013, skal foretas og kontrolleres i samsvar med vedlegg IV til denne forordning.
Requirements applying to coupling devices and attachments 
Krav som får anvendelse på koplinger og fester
The test procedures and requirements applying to coupling devices and attachments referred to in Annex II(C4) to Regulation (EU) No 168/2013 shall be conducted and verified in accordance with Annex V to this Regulation. 
Prøvingsmetodene og kravene som får anvendelse på koplinger og fester nevnt i vedlegg II (C4) til forordning (EU) nr. 168/2013, skal foretas og kontrolleres i samsvar med vedlegg V til denne forordning.
Requirements applying to devices to prevent unauthorised use 
Krav som får anvendelse på sikringsinnretninger mot uvedkommendes bruk
The test procedures and requirements applying to devices to prevent unauthorised use referred to in Annex II(C5) to Regulation (EU) No 168/2013 shall be conducted and verified in accordance with Annex VI to this Regulation. 
Prøvingsmetodene og kravene som får anvendelse på sikringsinnretninger mot uvedkommendes bruk nevnt i vedlegg II (C5) til forordning (EU) nr. 168/2013, skal foretas og kontrolleres i samsvar med vedlegg VI til denne forordning.
Requirements applying to electromagnetic compatibility (EMC) 
Krav som får anvendelse på elektromagnetisk kompatibilitet (EMC)
The test procedures and requirements applying to electromagnetic compatibility (EMC) referred to in Annex II(C6) to Regulation (EU) No 168/2013 shall be conducted and verified in accordance with Annex VII to this Regulation. 
Prøvingsmetodene og kravene som får anvendelse på elektromagnetisk kompatibilitet (EMC) nevnt i vedlegg II (C6) til forordning (EU) nr. 168/2013, skal foretas og kontrolleres i samsvar med vedlegg VII til denne forordning.
Requirements applying to external projections 
Krav som får anvendelse på utvendige utstikkende deler
The test procedures and requirements applying to external projections referred to in Annex II(C7) to Regulation (EU) No 168/2013 shall be conducted and verified in accordance with Annex VIII to this Regulation. 
Prøvingsmetodene og kravene som får anvendelse på utvendige utstikkende deler nevnt i vedlegg II (C7) til forordning (EU) nr. 168/2013, skal foretas og kontrolleres i samsvar med vedlegg VIII til denne forordning.
Requirements applying to fuel storage 
Krav som får anvendelse på oppbevaring av drivstoff
The test procedures and requirements applying to fuel storage referred to in Annex II(C8) to Regulation (EU) No 168/2013 shall be conducted and verified in accordance with Annex IX to this Regulation. 
Prøvingsmetodene og kravene som får anvendelse på oppbevaring av drivstoff nevnt i vedlegg II (C8) til forordning (EU) nr. 168/2013, skal foretas og kontrolleres i samsvar med vedlegg IX til denne forordning.
Requirements applying to load platforms 
Krav som får anvendelse på lasteplattformer
The test procedures and requirements applying to load platforms referred to in Annex II(C9) to Regulation (EU) No 168/2013 shall be conducted and verified in accordance with Annex X to this Regulation. 
Prøvingsmetodene og kravene som får anvendelse på lasteplattformer nevnt i vedlegg II (C9) til forordning (EU) nr. 168/2013, skal foretas og kontrolleres i samsvar med vedlegg X til denne forordning.
Requirements applying to masses and dimensions 
Krav som får anvendelse på masser og dimensjoner
The test procedures and requirements applying to masses and dimensions referred to in Annex II(C10) to Regulation (EU) No 168/2013 shall be conducted and verified in accordance with Annex XI to this Regulation. 
Prøvingsmetodene og kravene som får anvendelse på masser og dimensjoner nevnt i vedlegg II (C10) til forordning (EU) nr. 168/2013, skal foretas og kontrolleres i samsvar med vedlegg XI til denne forordning.
Requirements applying to the functional on-board diagnostics 
Krav som får anvendelse på funksjonelt egendiagnosesystem
The test procedures and requirements applying to functional on-board diagnostics referred to in Annex II(C11) to Regulation (EU) No 168/2013 shall be conducted and verified in accordance with Annex XII to this Regulation. 
Prøvingsmetodene og kravene som får anvendelse på funksjonelt egendiagnosesystem nevnt i vedlegg II (C11) til forordning (EU) nr. 168/2013, skal foretas og kontrolleres i samsvar med vedlegg XII til denne forordning.
Requirements applying to passenger handholds and footrests 
Krav som får anvendelse på fastholdingsinnretninger og fotstøtter for passasjerer
The test procedures and requirements applying to passenger handholds and footrests referred to in Annex II(C12) to Regulation (EU) No 168/2013 shall be conducted and verified in accordance with Annex XIII to this Regulation. 
Prøvingsmetodene og kravene som får anvendelse på fastholdingsinnretninger og fotstøtter for passasjerer nevnt i vedlegg II (C12) til forordning (EU) nr. 168/2013, skal foretas og kontrolleres i samsvar med vedlegg XIII til denne forordning.
Requirements applying to the registration plate space 
Krav som får anvendelse på monteringssted for kjennemerke
The test procedures and requirements applying to the registration plate space referred to in Annex II(C13) to Regulation (EU) No 168/2013 shall be conducted and verified in accordance with Annex XIV to this Regulation. 
Prøvingsmetodene og kravene som får anvendelse på monteringssted for kjennemerke nevnt i vedlegg II (C13) til forordning (EU) nr. 168/2013, skal foretas og kontrolleres i samsvar med vedlegg XIV til denne forordning.
Requirements applying to access to repair and maintenance information 
Krav som får anvendelse på tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold