natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Test on a static brake testing machine at the presented weight. 
Prøving på bremsefelt med kjøretøyets vekt på kontrolltidspunktet.
Category M1, M2 and M3 – 50 % ( 3) 
Gruppe M1, M2 og M3 – 50 % ( 1 )
Category N1 – 45 % 
Gruppe N1 – 45 %
Category N2 and N3 – 43 % ( 4) 
Gruppe N2 og N3 – 43 % ( 2 )
Category O2, O3 and O4 – 40 % ( 5) 
Gruppe O2, O3 og O4 – 40 %( 3)
Braking effort less than 50 % ( 6) of the service brake performance defined in section 1.2.2 in relation to the maximum authorised mass or, in the case of semi-trailers, to the sum of the authorised axle loads. 
Bremsevirkningen er mindre enn 50 % ( 4 ) av driftsbremsens ytelse som definert i nr. 1.2.2 i forhold til største tillatte totalmasse eller, for semitrailere, i forhold til summen av tillatt akseltrykk.
Apply the brake on a static brake testing machine. 
Prøv bremsen på bremsefelt.
Brake inoperative on one or more wheels. 
Bremsen virker ikke på ett eller flere hjul.
Leaks which could significantly affect emission measurements. 
Lekkasjer som kan påvirke utslippsmålingene.
Measurement using an exhaust gas analyser in accordance with the requirements ( 7) . 
Måling ved hjelp av en eksosanalysator i samsvar med kravene ( a ) .
Alternatively, for vehicles equipped with suitable on-board diagnostic systems, the proper functioning of the emission system can be checked by appropriate reading of the OBD device and checks on the proper functioning of the OBD system in place of emission measurements at engine idle in accordance with the manufacturer’s conditioning recommendations and other requirements ( 8) and taking account of appropriate tolerances. 
Alternativt kan kontrollen av utslippssystemet på kjøretøyer som er utstyrt med egnet egendiagnosesystem, foretas ved at OBD systemet leses av på en egnet måte, og ved å kontrollere at egendiagnosesystemet virker riktig, istedenfor utslippsmålinger mens motoren går på tomgang i samsvar med produsentens anbefalinger om oppvarming og andre krav ( a ) , og idet det tas hensyn til passende toleranser.
Alternatively, measurement using remote sensing equipment and confirmed by standard test methods. 
Alternativt kan målinger utføres med fjernmålingsutstyr og bekreftes ved standardkontrollmetoder.
or, if this information is not available, the CO emissions exceed, 
eller, dersom disse opplysningene ikke finnes, CO-utslippene overstiger følgende verdier:
according to the date of first registration or use specified in requirements ( 9) 
i henhold til datoen for første gangs registrering eller bruk angitt i kravene (a ) .
at engine idle: 0,3 % ( 10) 
ved tomgang: 0,3 % ( 5)
according to the date of first registration or use specified in requirements ( 11) . 
i henhold til datoen for første gangs registrering eller bruk angitt i kravene (a ) .
OBD read out indicating significant malfunction. 
OBD-avlesning tyder på en alvorlig feil.
Precondition requirements: 
Krav til forkondisjonering:
be checked, for instance, by monitoring engine speed or by allowing a sufficient time to elapse between initial throttle depression and release, which in the case of vehicles M2, M3, N2 or N3 should be at least two seconds. 
Dette kan for eksempel sikres ved at motorturtallet kontrolleres eller ved at det får gå tilstrekkelig tid fra gasspedalen trykkes inn til den slippes, det vil si minst to sekunder for kjøretøyer i gruppe M2, M3, N2 eller N3.
Equally to avoid unnecessary testing, Member States may pass vehicles which have measured values significantly below the limits after less than three free acceleration cycles or after the purging cycles and taking account of appropriate tolerances. 
På samme måte kan medlemsstatene for å unngå unødige prøvinger, godkjenne kjøretøyer der de målte verdiene i mindre enn tre sykluser med fri akselerasjon eller etter syklusene med utlufting, ligger betydelig under grenseverdiene.
“Requirements” are laid down by type-approval requirements at the date of first registration or first entry into service as well as retrofitting obligations or national legislation of the country of registration.’ 
«Kravene» er fastsatt ved typegodkjenningskrav på datoen for godkjenning, første gangs registrering eller ibruktaking samt ved ettermonteringsforpliktelser eller ved nasjonal lovgivning i registreringsstaten.
2,2 m/s2 for N1, N2 and N3 vehicles. 
2,2 m/s2 for kjøretøyer i gruppe N1, N2 og N3.
Type-approved according to limits in row A or B section 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC as amended by Directive 98/69/EC or later or first registered or put into service after 1 July 2002. 
Typegodkjent i henhold til grenseverdiene i rad A eller B avsnitt 5.3.1.4. i vedlegg I til direktiv 70/220/EØF, som endret ved direktiv 98/69/EF, eller senere, eller registrert eller tatt i bruk første gang etter 1. juli 2002.
Type-approved according to limits in row B section 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC as amended by Directive 98/69/EC or later; row B1, B2 or C section 6.2.1 of Annex I to Directive 88/77/EEC as amended by Directive 1999/96/EC or later or first registered or put into service after 1 July 2008 
Typegodkjent i henhold til grenseverdiene i rad B avsnitt 5.3.1.4 i vedlegg I til direktiv 70/220/EØF, som endret ved direktiv 98/69/EF eller senere, eller registrert eller tatt i bruk første gang etter 1. juli 2008.
Missing, loose or badly corroded. 
Mangler, sitter løst eller er sterkt tæret.
Any component insecure or inadequately mounted. 
Deler ikke tilstrekkelig festet eller for dårlig montert.
Lining or pad contaminated (oil, grease etc.). 
Belegg eller klosser tilsmusset (olje, fett osv.).
Defective linkage. 
Forbindelsesledd defekt.
Category O2 (XX) ( c) , O3 and O4: 40 % ( 4) 
Gruppe O2 (XX)( c) , O3 og O4: 40 %( 4)
Mirror or device missing or not fitted according to the requirements ( a) . 
Speilet eller innretningen mangler eller er ikke montert i samsvar med kravene( a) .
Aim of a headlamp not within limits laid down in the requirements ( a) . 
Frontlyktens lysstråle overholder ikke grenseverdiene fastsatt i kravene( a) .
Device, reflected colour or position not in accordance with the requirements ( a) . 
Innretning, reflektert farge og stilling ikke i samsvar med kravene( a) .
Lamp operation not in accordance with the requirements ( a) . 
Lyktens funksjon ikke i samsvar med kravene( a) .
Tyre tread depth not in accordance with the requirements ( a) . 
Dekkets mønsterdybde ikke i samsvar med kravene( a) .
LPG/CNG or hydrogen system not in accordance with requirements ( a) . 
LPG/CNG system eller hydrogensystem ikke i samsvar med kravene( a) .
Device obviously not in compliance with the requirements ( a) . 
Innretningen tydeligvis ikke i samsvar med kravene( a) .
Seats fitted not in accordance with requirements ( a) . 
Seter ikke montert i samsvar med kravene( a) .
Other fitting or equipment not in accordance with the requirements ( a) . 
Annet tilbehør eller utstyr er ikke i samsvar med kravene( a) .
Fire extinguisher (X) ( b) 
Brannslokkingsapparat (X)( b)
Noise levels in excess of those permitted in the requirements ( a) . 
Støynivået er høyere enn det som er tillatt i henhold til kravene ( a) .
Requirements regarding the transport of disabled persons (X) ( b) 
Krav til transport av transport av funksjonshemmede personer (X)( b) .
Or in the case of testing on the road, the vehicle deviates excessively from a straight line. 
Eller kjøretøyet avviker sterkt fra en rett linje ved prøving på vei.
Brake inoperative on one side or in the case of testing on the road, the vehicle deviates excessively from a straight line. 
Bremsen virker ikke på den ene siden eller kjøretøyet avviker sterkt fra en rett linje ved prøving på vei.
Any part of the noise suppression system loose, likely to fall off, damaged, incorrectly fitted, missing or obviously modified in a way that would adversely affect the noise levels. 
Deler av støydempingsanlegget sitter løst, kan falle av, er skadet, feil montert, mangler eller er åpenbart blitt endret på en måte som kan ha en negativ innvirkning på støynivået.
Vehicle preconditioning: 
Forkondisjonering av kjøretøyet:
Requirements regarding the transport of disabled persons (X) ( b) 
Krav til transport av funksjonshemmede personer (X)( b) .
43 % for semi-trailers and draw-bar trailers registered after 1988 or from the date in requirements whichever is the later. 
43 % for semitrailere og slepvogner som er registrert etter 1988, eller fra den datoen som er angitt i kravene, der seneste dato gjelder .
OJ L 141, 6.6.2009, p. 12. 
EUT L 141 av 6.6.2009, s. 12.
The Commission shall, in any event, review the project at the end of a period of 15 years after it has been declared to be of European interest within the meaning of this Decision. 
Kommisjonen skal uansett vurdere prosjektet på nytt etter 15 år regnet fra den dagen da prosjektet ble erklært å være av europeisk interesse i henhold til denne beslutning.
Socio-economic impact and environmental impact assessment 
Vurdering av sosioøkonomiske virkninger og miljøvirkninger
Five years after completion of a project declared to be of European interest or of one of the sections thereof, the Member States concerned shall carry out an assessment of its socio-economic impact and its impact on the environment, including its impact on trade and the free movement of persons and goods between Member States, on territorial cohesion and on sustainable development. 
Fem år etter ferdigstillelsen av et prosjekt som er erklært å være av europeisk interesse, eller av en strekning i et slikt prosjekt, skal de berørte medlemsstatene vurdere prosjektets sosioøkonomiske virkninger og miljøvirkninger, herunder dets virkninger på handel og fritt varebytte og fri bevegelighet for personer mellom medlemsstatene, territorial utjevning og bærekraftig utvikling.
Section 2: Road network 
Avsnitt 2: Veinett
Section 3: Rail network 
Avsnitt 3: Jernbanenett
Section 4: Inland waterways network and inland ports 
Avsnitt 4: Nett av innlands vannveier og innlandshavner
Germany / Austria 
Tyskland/Østerrike
France / Italy 
Frankrike/Italia
Section 5: Seaports – category A 
Avsnitt 5: Sjøhavner – kategori A
Atlantic Ocean 
Atlanterhavet
Mediterranean Sea - western part 
Middelhavet - vestre del
Mediterranean Sea - eastern part 
Middelhavet - østre del
Bulgaria / Romania 
Bulgaria/Romania
Section 6: Airports 
Avsnitt 6: Lufthavner
Belgium / Denmark / 
Belgia/Danmark/
Germany / Luxembourg / 
Tyskland/Luxembourg/
Netherlands / Austria 
Nederland/Østerrike
Ireland / United Kingdom 
Irland/Det forente kongerike
Spain / Portugal 
Spania/Portugal
Finland / Sweden 
Finland/Sverige
Section 7: Combined transport network 
Avsnitt 7: Nett for kombinert transport
Rail 
Jernbaner
Rail, large-scale 
Jernbaner, stor målestokk
NB : The term ‘planned’ in keys to the maps covers all stages of an infrastructure project of common interest from preliminary studies until construction. 
NB : «Planlagt» i tegnforklaringen til kartene omfatter alle trinn i et infrastrukturprosjekt av felles interesse, fra forundersøkelser til bygging.
INLAND WATERWAYS NETWORK AND INLAND PORTS 
NETT AV INNLANDS VANNVEIER OG INNLANDSHAVNER
SEAPORTS - CATEGORY A 
SJØHAVNER - KATEGORI A
These criteria and specifications refer to the corresponding sections referred to in the enacting terms and/or Annex I. 
Deres numre viser til de tilsvarende avsnittsnumrene i den dispositive delen og/eller i vedlegg I.
CRITERIA AND SPECIFICATIONS FOR PROJECTS OF COMMON INTEREST ( ) 
KRITERIER OG SPESIFIKASJONER FOR PROSJEKTER AV FELLES INTERESSE( )
Section 2: 
Avsnitt 2:
Road network 
Veinett
Rail network 
Jernbanenett
Inland waterways network and inland ports 
Nett av innlands vannveier og innlandshavner
Seaports 
Sjøhavner
Combined transport network 
Nett for kombinert transport
Shipping information and management network 
Trafikkregulerings- og transportnett for sjøtransport
Air traffic management network 
Nett for lufttrafikkstyring
Positioning and navigation network 
Nett for posisjonsbestemmelse og navigering
In addition to projects relating to the links in Annex I, projects of common interest will be deemed to include any infrastructure project relating to such links which deals with: 
I tillegg til prosjekter knyttet til forbindelsene i vedlegg I skal ethvert infrastrukturprosjekt anses å være av felles interesse dersom det gjelder forbindelser som omfatter:
Development of the network, and in particular: 
utvikling av nettet, særlig:
widening of motorways or upgrading of roads, 
utvidelse av motorveier eller forbedring av hovedveier,
construction or improvement of bypasses or ring roads, 
bygging eller forbedring av ringveier,
increasing the interoperability of national networks. 
styrking av nasjonale netts samtrafikkevne.
Development of traffic management and user information systems, and in particular: 
utvikling av systemer for trafikkregulering og brukerinformasjon, særlig:
establishment of telematic infrastructures for collecting traffic data, 
opprettelse av telematikkinfrastrukturer for innsamling av trafikkdata,
developing traffic information centres and traffic control centres, as well as exchanges of data between traffic information centres in different countries, 
utvikling av sentraler for trafikkinformasjon og trafikkontroll samt utveksling av data mellom trafikkinformasjonssentraler i ulike stater,
establishing road information services, in particular the RDS-TMC system ( ), 
opprettelse av vei-informasjonstjenester, særlig RDS-TMC( ),
A radio-based digital road traffic message system in which the general message stream can be tuned to the individual needs of the road user. 
Et digitalt, radiobasert meldingssystem for veitrafikk, der den jevne strøm av meldinger kan tilpasses behovet til den enkelte veifarende.
technical interoperability of telematic infrastructures. 
telematikkinfrastrukturenes tekniske samtrafikkevne.
interoperability between trans-European railway systems, 
samtrafikkevnen mellom de transeuropeiske jernbanesystemene,
interconnection with networks of other modes of transport. 
sammenknytning med andre transportsystemers nett.
Inland ports 
Innlandshavner
Projects of common interest must relate solely to infrastructure open to any user on a non-discriminatory basis. 
Prosjekter av felles interesse bør gjelde bare infrastruktur som er åpen for alle brukere, uten forskjellsbehandling.
In addition to projects relating to the connections and inland ports mentioned in Annex I, projects of common interest will be deemed to include any infrastructure project corresponding to one or more of the following categories: 
I tillegg til prosjekter knyttet til forbindelsene og innlandshavnene nevnt i vedlegg I, skal ethvert infrastrukturprosjekt anses for å være av felles interesse dersom det hører under én eller flere av følgende kategorier:
access to the port from waterways; 
atkomst til havnen fra innlands vannvei,
port infrastructure inside the port area; 
havneinfrastruktur innenfor havneområdet,
other transport infrastructures inside the port area; 
annen transportinfrastruktur innenfor havneområdet,
other transport infrastructures linking the port to other elements of the trans-European transport network. 
annen transportinfrastruktur som knytter havnen til de ulike elementene i det transeuropeiske nettet.
Any project which concerns the following work will be deemed to be of common interest: construction and maintenance of all elements of the transport system generally open to all transport users within the port and of links with the national or international transport network. 
Ethvert prosjekt skal anses for å være av felles interesse dersom det gjelder følgende arbeid: bygging og vedlikehold av alle elementer i det transportsystem som vanligvis er åpent for alle transportbrukere innenfor havnen, og av forbindelser til det nasjonale eller internasjonale transportnettet.
In particular, this includes the development and maintenance of land for commercial and other port-related purposes, the construction and maintenance of road and rail connections, the construction and maintenance, including dredging, of access routes and of other areas of water in the port, and the construction and maintenance of navigation aids and traffic management, communication and information systems in the port and on the access routes. 
Særlig omfatter dette utvikling og vedlikehold av områder for kommersielle formål og andre formål knyttet til havner, bygging og vedlikehold av vei- og jernbaneforbindelser, bygging og vedlikehold, herunder oppmudring, av atkomstveier og andre vannområder i havnen, og bygging og vedlikehold av navigasjonshjelpemidler og av trafikkregulerings-, kommunikasjons- og informasjonssystemer i havnen og dens atkomstveier.
Traffic management 
Trafikkregulering
Projects of common interest will be deemed to include in particular: 
Ethvert infrastrukturprosjekt skal anses å være av felles interesse dersom det omfatter:
a signalling and guidance system for vessels, in particular those carrying dangerous or polluting goods, 
et kjennings- og styringssystem for fartøyer, særlig for slike som fører farlig eller forurensende last,
communications systems for emergencies and inland waterway safety. 
kommunikasjonssystemer for nødssituasjoner og sikkerhet på innlands vannveier.
Common conditions for projects of common interest relating to seaports in the network 
Felles vilkår for prosjekter av felles interesse knyttet til sjøhavnene i nettet
Specifications for projects of common interest relating to the seaport network 
Spesifikasjoner for prosjekter av felles interesse knyttet til sjøhavnnettet
Any project which meets the following specifications will be deemed to be of common interest: 
Ethvert prosjekt som oppfyller følgende spesifikasjoner, skal anses for å være av felles interesse:
Project specifications 
Prosjektspesifikasjoner
Port category 
Havnekategori
Promotion of Short Sea Shipping 
Fremming av nærskipsfart
Infrastructure necessary for the development of short-distance sea and sea-river shipping 
Infrastruktur som er nødvendig for utvikling av nærskipsfart samt kystfart og fart på innlands vannveier
Projects relating to ports in category A 
Prosjekter som gjelder havner i kategori A
Access to ports 
Atkomst til havner
Access to ports from sea or inland waterway 
Atkomst til havner fra sjø eller innlands vannveier
Projects relating to ports in categories A and B 
Prosjekter som gjelder havner i kategori A og B
Permanent accessibility of ports in the Baltic Sea situated at approximately latitude 60° north and beyond, including capital costs for ice-breaking works during winter 
Helårs atkomst til havner i Østersjøen som ligger på ca. 60° nordlig bredde eller lenger nord, herunder kostnader til utstyr for isbryting om vinteren
Projects relating to ports in categories A, B and C 
Prosjekter som gjelder havner i kategori A, B og C
Creation or improvement of hinterland access linking the port to other elements of the trans-European transport network through rail, road and inland-waterway connections 
Opprettelse eller forbedring av opplandsforbindelsene som knytter havnen til de andre elementene i det europeiske transportnettet via jernbane, vei og innlands vannveier
Development of existing hinterland access linking the port to other elements of the trans-European transport network through rail, road and inland-waterway connections 
Utbygging av eksisterende opplandsforbindelsene som knytter havnen til de andre elementene i det europeiske transportnettet via jernbane, vei og innlands vannveier
Port infrastructure within the port area 
Havneinfrastruktur innenfor havneområdet
Development of port infrastructure in order to increase intermodal efficiency 
Utbygging av havneinfrastruktur for å gjøre overgangen mellom de ulike transportsystemene mer effektiv
Upgrading of the port infrastructure, in particular in ports on islands and in peripheral and outermost regions 
Forbedring av havneinfrastrukturen, særlig i havner på øyer og i randområder og de mest fjerntliggende regionene
Projects relating to ports in category C 
Prosjekter som gjelder havner i kategori C
Development and installation of management and information systems such as EDI (electronic data interchange) or other systems of intelligent management of goods and passenger traffic using integrated technologies 
Utvikling og installering av styrings- og informasjonssystemer som EDU (elektronisk datautveksling) eller andre systemer for intelligent styring av gods- og passasjertrafikk ved bruk av integrert teknologi
Development of port installations to receive waste 
Utvikling av havneanlegg for mottak av avfall
Eligibility criteria for airports of common interest 
Kriterier for utvelging av lufthavner av felles interesse
Airports of common interest must meet the criteria of one of the following connecting points: 
Lufthavner av felles interesse skal oppfylle kriteriene til et av følgende knutepunkter:
International connecting points will include: 
Internasjonale knutepunkter skal omfatte:
Airport systems (OJ L 240, 24.8.1992, p. 14). 
Lufthavnsystemer (EFT L 240 av 24.8.1992, s. 14).
all airports or airport systems ( ) with an annual traffic volume of no less than: 
alle lufthavner eller lufthavnsystemer( ) som har
5000000 passenger movements minus 10 %, 
et årlig trafikkvolum på minst 5 000 000 passasjerbevegelser minus 10 %,
100000 commercial aircraft movements, 
et årlig trafikkvolum på minst 100 000 kommersielle luftfartøybevegelser,
150000 tonnes freight throughput, 
et årlig fraktvolum på minst 150 000 tonn,
1000000 extra-Union passenger movements; 
et årlig trafikkvolum på minst 1 000 000 passasjerbevegelser til/fra Unionen,
any new airport constructed to replace an existing international connecting point which cannot be developed further on its site. 
alle nye lufthavner som bygges med henblikk på å erstatte et eksisterende internasjonalt knutepunkt som ikke kan utvides der det er anlagt.
Union connecting points will include: 
Unionsknutepunkter skal omfatte:
all airports or airport systems with an annual traffic volume of: 
alle lufthavner eller lufthavnsystemer som har
between 1000000 minus 10 % and 4499999 passenger movements, 
et årlig trafikkvolum på mellom 1 000 000 minus 10 % og 4 499 999 passasjerbevegelser,
between 50000 and 149999 tonnes freight throughput, 
et årlig fraktvolum på mellom 50 000 og 149 999 tonn,
No Member State may refuse to register or prohibit the sale, initial entry into service or use of any tractor on grounds relating to the roll-over protection structures if these satisfy the requirements set out in Annexes I to IX. 
Medlemsstatene kan ikke nekte registrering eller forby salg, førstegangs ibruktaking eller bruk av traktorer med begrunnelse i veltevernet, dersom dette oppfyller kravene i vedlegg I-IX.
For the purposes of EC type-approval, any tractor to which Article 1 refers must be fitted with a roll-over protection structure which satisfies the requirements laid down in Annexes I to IV. 
Med henblikk på EF-typegodkjenning skal enhver traktor som artikkel 1 viser til, være utstyrt med et veltevern som oppfyller kravene fastsatt i vedlegg I-IV.
However, the tractors defined in Article 1 of Directive 2009/57/EC of 13 July 2009 of the European Parliament and of the Council on roll-over protection structures of wheeled agricultural or forestry tractors ( ) may, for the purposes of EC type-approval, be fitted with a roll-over protection structure which satisfies the requirements laid down in Annexes I to IV of that Directive. 
Traktorer definert i artikkel 1 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/57/EF av 13. juli 2009 om veltevern på jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul( ), kan imidlertid i forbindelse med EF-typegodkjenning være utstyrt med veltevern som oppfyller kravene fastsatt i vedlegg I-IV i nevnte direktiv.
Directive 79/622/EEC, as amended by the acts listed in Annex X, Part A, is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law of the Directives set out in Annex X, Part B. 
Direktiv 79/622/EØF, endret ved rettsaktene oppført i vedlegg X del A, oppheves, uten at det berører medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning av direktivene angitt i vedlegg X del B.