natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If a Member State which has granted type-approval finds that engines accompanied by a certificate of conformity or bearing an approval mark do not conform to the type or family it has approved, it shall take the necessary measures to ensure that the engines in production again conform to the approved type or family. 
Dersom en medlemsstat som har gitt typegodkjenning, konstaterer at motorer som har samsvarssertifikat eller er påført godkjenningsmerke, ikke er i samsvar med den type eller familie den har godkjent, skal den treffe nødvendige tiltak for å påse at motorene som er i produksjon, igjen kommer i samsvar med den godkjente typen eller familien.
The approval authorities of that Member State shall advise those of the other Member States of the measures taken which may, where necessary, extend to withdrawal of type-approval. 
Godkjenningsmyndighetene i vedkommende medlemsstat skal underrette godkjenningsmyndighetene i de øvrige medlemsstatene om de tiltak som treffes, som eventuelt kan omfatte tilbakekalling av typegodkjenningen.
If a Member State demonstrates that engines bearing a type-approval number do not conform to the approved type or family it may request the Member State which granted the type-approval to verify that engines in production conform to the approved type or family. 
Dersom en medlemsstat påviser at motorer som er påført typegodkjenningsnummer, ikke er i samsvar med den godkjente typen eller familien, kan den anmode medlemsstaten som gav typegodkjenning om å kontrollere at motorene som er i produksjon, er i samsvar med den godkjente typen eller familien.
Such action shall be taken within six months of the date of the request. 
Slik kontroll skal foretas innen seks måneder etter anmodningsdatoen.
The approval authorities of the Member States shall inform each other within one month of any withdrawal of type-approval and of the reasons for such measure. 
Godkjenningsmyndighetene i medlemsstatene skal innen én måned underrette hverandre om enhver tilbakekalling av typegodkjenninger og om begrunnelsen for dette tiltaket.
If the Member State which granted type-approval disputes the failure to conform notified to it, the Member States concerned shall endeavour to settle the dispute. 
Dersom medlemsstaten som har gitt typegodkjenningen, bestrider at det foreligger en slik mangel på samsvar som den er blitt underrettet om, skal de berørte medlemsstater forsøke å løse tvisten.
The Commission shall be kept informed and shall, where necessary, hold appropriate consultations for the purpose of reaching a settlement. 
Kommisjonen skal holdes underrettet, og skal om nødvendig få i stand passende samråd for å komme fram til en løsning.
Worker protection requirements 
Krav om vern av arbeidstakere
The provisions of this Directive shall not affect Member States' entitlement to lay down, in due observance of the Treaty, such requirements as they may deem necessary to ensure that workers are protected when using the machinery referred to in this Directive, provided that this does not affect the placing on the market of the engines in question. 
Bestemmelsene i dette direktiv berører ikke medlemsstatenes rett til, under behørig overholdelse av traktaten, å fastsette de krav de mener er nødvendige for å sikre at arbeidstakerne vernes når de bruker maskinene nevnt i dette direktiv, forutsatt at dette ikke har virkning for markedsføringen av de aktuelle motorene.
Any amendments which are necessary in order to adapt the Annexes to this Directive, with exemption of the requirements specified in section 1, sections 2.1 to 2.8 and section 4 of Annex I, to take account of technical progress shall be adopted by the Commission assisted by the Committee established in accordance with Article 13 of Directive 92/53/EEC and in accordance with the procedure laid down in Article 15 of this Directive. 
Alle endringer som er nødvendige for å tilpasse dette direktivs vedlegg til den tekniske utvikling, med unntak av kravene fastsatt i vedlegg I del 1 nr. 2.1 til 2.8 og del 4, skal vedtas av Kommisjonen med bistand av en komité nedsatt i samsvar med artikkel 13 i direktiv 92/53/EØF og i samsvar med framgangsmåten fastsatt i artikkel 15 i dette direktiv.
However, if the measures envisaged are not in accordance with the opinion of the committee, they shall be communicated by the Commission to the Council forthwith. 
Dersom tiltakene ikke er i samsvar med komiteens uttalelse, skal imidlertid Kommisjonen omgående underrette Rådet om dem.
In that event: 
I dette tilfellet:
the Commission shall defer application of the measures which it has decided for a period not exceeding three months from the date of the communication, 
skal Kommisjonen utsette iverksettingen av tiltakene den har vedtatt, i en periode som ikke kan overstige tre måneder regnet fra den dag underretningen ble gitt,
the Council, acting by a qualified majority, may take a different decision within the time limit referred to in the first indent. 
kan Rådet med kvalifisert flertall treffe en annen beslutning innen fristen fastsatt i foregående strekpunkt.
Approval authorities and technical services 
Godkjenningsmyndigheter og tekniske instanser
The Member States shall notify to the Commission and to the other Member States the names and addresses of the approval authorities and technical services that are responsible for the purposes of this Directive. 
Medlemsstatene skal underrette Kommisjonen og de øvrige medlemsstatene om navn og adresse til godkjenningsmyndighetene og de tekniske instansene som er ansvarlig for saker som omfattes av dette direktiv.
The notified services must satisfy the requirements as laid down in Article 14 of Directive 92/53/EEC. 
De meldte instansene må tilfredsstille kravene fastsatt i artikkel 14 i direktiv 92/53/EØF.
Transposal into national law 
Innarbeiding i internrettslige bestemmelser
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive not later than 30 June 1998. 
Medlemsstatene skal sette i kraft de lover og forskrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv, senest 30. juni 1998.
The European Parliament and the Council shall decide, by the end of the year 2000 on a proposal which the Commission will submit before the end of 1999, on a further reduction in emission limit values, taking into account the global availability of techniques for controlling air-polluting emissions from compression ignition engines and the air quality situation. 
Europaparlamentet og Rådet skal innen utløpet av år 2000 gjøre vedtak om et forslag som Kommisjonen skal framlegge før utløpet av 1999, om ytterligere reduksjon i grenseverdiene for utslipp, under hensyn til samtlige teknikker som finnes for å kontrollere luftforurensende utslipp fra motorer med kompresjonstenning og luftkvalitetssituasjonen.
SCOPE, DEFINITIONS, SYMBOLS AND ABBREVIATIONS, ENGINE MARKINGS, SPECIFICATIONS AND TESTS, SPECIFICATION OF CONFORMITY OF PRODUCTION ASSESSMENTS, PARAMETERS DEFINING THE ENGINE FAMILY, CHOICE OF THE PARENT ENGINE 
VIRKEOMRÅDE, DEFINISJONER, SYMBOLER OG FORKORTELSER, MERKING AV MOTORER, KRAV OG PRØVINGER, BESTEMMELSER OM KONTROLL AV PRODUKSJONSSAMSVAR, PARAMETERE SOM BESTEMMER MOTORFAMILIEN, VALG AV REPRESENTATIV MOTOR
This Directive applies to engines to be installed in non-road mobile machinery. 
Dette direktiv får anvendelse på motorer som skal monteres i ikke-veigående mobile maskiner.
This Directive does not apply to engines for the propulsion of: 
Dette direktiv får ikke anvendelse på motorer til framdrift av:
vehicles as defined by Directive 70/156/EEC, and by Directive 92/61/EEC, 
kjøretøyer som definert i direktiv 70/156/EØF og i direktiv 92/61/EØF,
agricultural tractors as defined by Directive 74/150/EEC. 
landbrukstraktorer som definert i direktiv 74/150/EØF.
Additionally, in order to be covered by this Directive, the engines have to be installed in machinery which meets the following specific requirements: 
For å omfattes av dette direktiv, må motorene dessuten være montert i maskiner som oppfyller følgende særskilte krav:
intended and suited, to move, or to be moved on the ground, with or without road, and with a C.I. engine having a net power in accordance with section 2.4 that is higher than 18 kW but not more than 560 kW and that is operated under intermittent speed rather than a single constant speed. 
være beregnet på og egnet til å flytte seg eller bli flyttet på bakken, på eller utenfor vei, og være utstyrt med en motor med kompresjonstenning som har nettoeffekt i samsvar med nr. 2.4 som er høyere enn 18 kW, men mindre enn 560 kW og som drives med vekslende hastighet og ikke en enkelt, konstant hastighet.
Machinery, the engines of which are covered under this definition, includes but is not limited to: 
Maskiner med motorer som omfattes av denne definisjonen, omfatter, men er ikke begrenset til:
industrial drilling rigs, compressors, etc., 
industrielt boreutstyr, kompressorer osv.
construction equipment including wheel loaders, bulldozers, crawler tractors, crawler loaders, truck-type loaders, off-highway trucks, hydraulic excavators, etc., 
bygg- og anleggsutstyr, herunder lastere med hjul, bulldosere, traktorer med belter, lastere med belter, lastere av lastebiltype, terrenggående lastebiler, hydrauliske gravemaskiner osv.,
agricultural equipment, rotary tillers, 
jordbruksutstyr, jordfresere,
forestry equipment, 
skogbruksutstyr,
self-propelled agricultural vehicles (except tractors as defined above), 
motordrevne landbrukskjøretøyer (med unntak av traktorer som definert ovenfor),
material handling equipment, 
utstyr til håndtering av materialer,
fork-lift trucks, 
gaffeltrucker,
road maintenance equipment (motor graders, road rollers, asphalt finishers), 
utstyr til veivedlikehold (motordrevne veiskraper, veivalser, asfalteringsmaskiner),
snow-plough equipment, 
snøryddingsutstyr,
ground support equipment in airports, 
bakkeutstyr i lufthavner,
aerial lifts, 
heiseinnretninger,
mobile cranes. 
mobile kraner.
This Directive is not applicable for the following applications: 
Dette direktiv får ikke anvendelse på:
ships 
skip,
railway locomotives 
jernbanelokomotiver,
aircrafts 
luftfartøyer,
generating sets 
aggregater
DEFINITIONS, SYMBOLS AND ABBREVIATIONS 
DEFINISJONER, SYMBOLER OG FORKORTELSER
For the purpose of this Directive, 
I dette direktiv menes med:
compression ignition (C.I.) engine shall mean an engine which works on the compression-ignition principle (e.g. diesel engine); 
motor med kompresjonstenning , en motor som fungerer etter prinsippet med kompresjonstenning (f.eks. dieselmotor),
particulate pollutants shall mean any material collected on a specified filter medium after diluting C.I. engine exhaust gas with clean filtered air so that the temperature does not exceed 325 K (52 °C); 
forurensende partikler , ethvert stoff som samles opp på et fastsatt filter etter at eksos fra en motor med kompresjonstenning er fortynnet med ren, filtrert luft slik at temperaturen ikke overstiger 325 K (52 °C),
net power shall mean the power in 'EEC kW` obtained on the test bench at the end of the crankshaft, or its equivalent, measured in accordance with the EEC method of measuring the power of internal combustion engines for road vehicles as set out in Directive 80/1269/EEC (5), except that the power of the engine cooling fan is excluded (6) and the test conditions and reference fuel specified in this Directive are adhered to; 
nettoeffekt , effekten på veivakselenden eller tilsvarende del, i kW «EØF», bestemt i prøvingsbenk og målt i samsvar med målemetoden til Den økonomiske kommisjon for Europa for måling av effekten til forbrenningsmotorer i veigående kjøretøyer, i samsvar med definisjonen i direktiv 80/1269/EØF, med det unntak at effekten av motorens kjølevifte ikke tas med og prøvingsvilkårene og referansedrivstoffet er som fastsatt i dette direktiv,
rated speed shall mean the maximum full load speed allowed by the governor as specified by the manufacturer; 
nominelt turtall , det høyeste turtall som regulatoren tillater ved full belastning, og som er oppgitt av produsenten,
per cent load shall mean the fraction of the maximum available torque at an engine speed; 
belastningsgrad , andelen av høyeste dreiemoment ved et gitt motorturtall,
maximum torque speed shall mean the engine speed at which the maximum torque is obtained from the engine, as specified by the manufacturer; 
hastighet ved høyeste turtall , det turtall der høyeste dreiemoment oppnås, som oppgitt av produsenten,
intermediate speed shall mean that engine speed which meets one of the following requirements: 
mellomturtall , det turtall som oppfyller ett av følgende krav:
for engines which are designed to operate over a speed range on a full load torque curve, the intermediate speed shall be the declared maximum torque speed if it occurs between 60 % and 75 % of rated speed, 
for motorer som er konstruert for å fungere i et turtallsområde på en dreiemomentkurve ved full belastning, skal mellomturtallet være det oppgitte turtall ved høyeste dreiemoment dersom det inntreffer mellom 60 % og 75 % av nominelt turtall,
if the declared maximum torque speed is less than 60 % of rated speed, then the intermediate speed shall be 60 % of the rated speed, 
dersom det oppgitte turtall ved høyeste dreiemoment er mindre enn 60 % av nominelt turtall, skal mellomturtallet være 60 % av nominelt turtall,
if the declared maximum torque speed is greater than 75 % of the rated speed then the intermediate speed shall be 75 % of rated speed. 
dersom det oppgitte turtall ved høyeste dreiemoment er større enn 75 % av nominelt turtall, skal mellomturtallet være 75 % av nominelt turtall.
The engine approved as a technical unit must bear: 
Motoren som er gitt godkjenning som teknisk enhet, skal være påført:
the trade mark or trade name of the manufacturer of the engine; 
motorprodusentens varemerke eller handelsnavn,
the engine type, engine family (if applicable), and a unique engine identification number; 
motortype og eventuelt motorfamilie, og et individuelt identifikasjonsnummer for motoren,
the EC type-approval number as described in Annex VII. 
EF-typegodkjenningsnummeret som beskrevet i vedlegg VII.
These marks must be durable for the useful life of the engine and must be clearly legible and indelible. 
Disse merkene skal vare i motorens levetid og må være lett leselige og skal ikke kunne slettes.
If labels or plates are used, they must be attached in such a manner that in addition the fixing is durable for the useful life of the engine, and the labels/plates cannot be removed without destroying or defacing them. 
Dersom det brukes etiketter eller plater, skal de være slik festet at festingen varer i motorens levetid og etikettene/platene ikke kan fjernes uten at de blir ødelagt eller deformert.
These marks must be secured to an engine part necessary for normal engine operation and not normally requiring replacement during engine life. 
Disse merkene skal være festet til en motordel som er nødvendig for normal drift av motoren og som vanligvis ikke må skiftes ut i løpet av motorens levetid.
These marks must be located so as to be readily visible to the average person after the engine has been completed with all the auxiliaries necessary for engine operation. 
Disse merkene skal være slik plassert at de er lett synlige for en gjennomsnittsperson etter at motoren er ferdigmontert med alt hjelpeutstyr som er nødvendig for drift av motoren.
Each engine must be provided with a supplementary movable plate in a durable material, which must bear all data indicated under section 3.1, to be positioned, if necessary, in order to make the marks referred to under section 3.1 readily visible to the average person and easily accessible when the engine is installed in a machine. 
Hver motor skal være utstyrt med en supplerende, avtakbar plate i et holdbart materiale, som skal være påført alle data nevnt i nr. 3.1, og som eventuelt skal være slik plassert at merkene nevnt i nr. 3.1 blir lett synlige for en gjennomsnittsperson og lett tilgjengelige når motoren er montert på en maskin.
The coding of the engines in context with the identification numbers must be such that it allows for the indubitable determination of the sequence of production. 
Kodingen av motorene ifølge identifikasjonsnumrene skal være slik at det er mulig å bestemme produksjonssekvensen helt sikkert.
Before leaving the production line the engines must bear all markings. 
Alle merker skal være påført motorene før de forlater produksjonslinjen.
The exact location of the engine markings shall be declared in Annex VI, Section 1. 
Den nøyaktige plasseringen av motormerkingen skal angis i vedlegg VI del 1.
SPECIFICATIONS AND TESTS 
KRAV OG PRØVINGER
The components liable to affect the emission of gaseous and particulate pollutants shall be so designed, constructed and assembled as to enable the engine, in normal use, despite the vibrations to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Directive. 
Komponenter som kan påvirke utslippet av forurensende gasser og partikler skal være slik konstruert, bygd og montert at motoren i normal bruk tilfredsstiller kravene i dette direktiv, til tross for vibrasjoner den måtte utsettes for.
The technical measures taken by the manufacturer must be such as to ensure that the mentioned emissions are effectively limited, pursuant to this Directive, throughout the normal life of the engine and under normal conditions of use. 
De tekniske målingene som produsenten foretar, skal være slik at de sikrer at de nevnte utslipp faktisk blir begrenset, i henhold til dette direktiv, i hele den normale levetiden til motoren og under normale driftsforhold.
These provisions are deemed to be met if the provisions of sections 4.2.1, 4.2.3 and 5.3.2.1 are respectively complied with. 
Disse kravene anses som oppfylt dersom bestemmelsene i nr. 4.2.1, 4.2.3 og 5.3.2.1 overholdes.
If a catalytic converter and/or a particulates trap is used the manufacturer must prove by durability tests, which he himself may carry out in accordance with good engineering practice, and by corresponding records, that these after-treatment devices can be expected to function properly for the lifetime of the engine. 
Dersom en katalysator og/eller en partikkelfelle brukes, skal produsenten ved hjelp av holdbarhetsprøvinger som han selv kan foreta i samsvar med god teknisk praksis, og ved hjelp av tilhørende journaler, bevise at disse etterbehandlingsinnretningene kan forventes å fungere korrekt i motorens levetid.
The records must be produced in compliance with the requirements of section 5.2 and in particular with section 5.2.3. 
Journalene skal føres i samsvar med kravene i nr. 5.2 og særlig nr. 5.2.3.
A corresponding warranty must be guaranteed to the customer. 
En tilsvarende garanti skal gis til kunden.
Systematic replacement of the device, after a certain running time of the engine, is permissible. 
Det er tillatt med systematisk utskifting av innretningen etter en viss driftstid for motoren.
Any adjustment, repair, disassembly, cleaning, or replacement of engine components or systems which is performed on a periodic basis to prevent malfunction of the engine in context with the after-treatment device, shall only be done to the extent that is technologically necessary to assure proper functioning of the emission control system. 
Justering, reparasjon, demontering, rengjøring eller utskifting av motorkomponenter eller -systemer som gjøres jevnlig for å hindre funksjonssvikt i motoren i forbindelse med etterbehandlingsinnretningen, skal foretas bare i den utstrekning det er teknologisk nødvendig for å sikre at utslippskontrollsystemet fungerer godt.
Accordingly scheduled maintenance requirements must be included in the customer's manual, and be covered by the warranty provisions mentioned above, and be approved before an approval is granted. 
Planlagte vedlikeholdskrav skal derfor tas med i brukerhåndboken og skal være omfattet av garantibestemmelsene nevnt ovenfor, og være godkjent før det gis typegodkjenning.
The corresponding extract from the manual with respect to maintenance/replacements of the treatment device(s), and to the warranty conditions, must be included in the information document as set out in Annex II to this Directive. 
Det tilsvarende utdraget av håndboken med hensyn til vedlikehold/utskifting av behandlingsinnretningen(e) og med hensyn til garantivilkårene, skal tas med i opplysningsdokumentet angitt i vedlegg II til dette direktiv.
Specifications concerning the emissions of pollutants 
Krav med hensyn til utslipp av forurensende stoffer
The gaseous and particulate components emitted by the engine submitted for testing shall be measured by the methods described in Annex V. 
Utslippene av forurensende gasser og partikler fra motoren som er innlevert til prøving, skal måles etter metodene beskrevet i vedlegg V.
Other systems or analysers may be accepted if they yield equivalent results to the following reference systems: 
Andre systemer eller analysatorer kan godtas dersom de gir resultater tilsvarende dem som oppnås med følgende referansesystemer:
for gaseous emissions measured in the raw exhaust, the system shown in Figure 2 of Annex V, 
for gassutslipp målt i ubehandlet eksos, systemet som er illustrert i vedlegg V, figur 2,
for gaseous emissions measured in the dilute exhaust of a full flow dilution system, the system shown in Figure 3 of Annex V, 
for gassutslipp målt i den fortynnede eksosen i et system med fullstrømsfortynning, systemet som er illustrert i vedlegg V, figur 3,
for particulate emissions, the full flow dilution system, operating either with a separate filter for each mode or with the single filter method, shown in Figure 13 of Annex V. 
for partikkelutslipp, systemet med fullstrømsfortynning utstyrt med enten et separat filter for hver prøvingssekvens eller med et enkeltfilter, som er illustrert i vedlegg V, figur 13.
The determination of system equivalency shall be based on a seven-test cycle (or larger) correlation study between the system under consideration and one or more of the above reference systems. 
Vurderingen av om systemene er likeverdige skal være basert på en undersøkelse som består av en syklus på sju prøvinger (eller mer) som sammenligner systemet som vurderes, og ett eller flere av ovennevnte referansesystemer.
The equivalency criterion is defined as a ± 5 % agreement of the averages of the weighted cycle emissions values. 
Det foreligger likeverdighet når de veide gjennomsnittsverdiene av utslippene i syklusen ligger innenfor en margin på ± 5 %.
The cycle to be used shall be that given in Annex III, section 3.6.1. 
Syklusen som skal brukes, er den som er angitt i vedlegg III nr. 3.6.1.
For introduction of a new system into the Directive the determination of equivalency shall be based upon the calculation of repeatability and reproducibility, as described in ISO 5725. 
For at et nytt system skal kunne innlemmes i dette direktiv, må vurderingen av likeverdighet baseres på beregning av repeterbarhet og reproduserbarhet som beskrevet i ISO 5725.
The emissions of the carbon monoxide, the emissions of hydrocarbons, the emissions of the oxides of nitrogen and the emissions of particulates obtained shall for stage I not exceed the amount shown in the table below: 
Utslipp av karbonmonoksid, hydrokarboner og nitrogenoksider og utslipp av partikler skal i trinn I ikke overstige de mengder som er angitt i tabellen nedenfor:
The emission limits given in point 4.2.1 are engine-out limits and shall be achieved before any exhaust after-treatment device. 
Utslippsverdiene som er angitt i nr. 4.2.1, er grenseverdiene direkte fra motoren og skal oppnås før en eventuell etterbehandlingsinnretning for eksosen.
The emissions of the carbon monoxide, the emissions of hydrocarbons, the emissions of the oxides of nitrogen and the emissions of particulates obtained shall for stage II not exceed amounts shown in the table below: 
Utslipp av karbonmonoksid, hydrokarboner og nitrogenoksider og utslipp av partikler skal i trinn I ikke overstige de mengder som er angitt i tabellen nedenfor: