natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This provision is applicable as long as the VVR and the links with all relevant NVRs are not fully operational and, during this period, the REs concerned will exchange information in order to ensure that data relating to the same vehicle are consistent. 
Denne bestemmelsen får anvendelse så lenge VVR og koplingene til alle relevante NVR ikke er i full drift, og de berørte registreringsenhetene skal i denne perioden utveksle informasjon for å sikre at opplysninger med hensyn til samme kjøretøy samsvarer.
Vehicles not equipped with a driving cab, such as freight wagons, passenger cars and some special vehicles, are registered only in the NVR of the Member State where they are first placed in service. 
Kjøretøyer som ikke er utstyrt med førerhus, som godsvogner, passasjervogner og enkelte spesialkjøretøyer, registreres bare i NVR i den medlemsstaten hvor de blir tatt i bruk første gang.
For any vehicle, the NVR where it is firstly registered contains the data relating to items 2, 6, 12 and 13 for each of the Member States where an authorisation for placing in service has been granted to this vehicle. 
Det NVR hvor et kjøretøy registreres første gang, inneholder opplysningene som gjelder punkt 2, 6, 12 og 13 for alle medlemsstater hvor det er utstedt en godkjenning for å ta kjøretøyet i bruk.
The access rights to data of an NVR from a given Member State “XX” are listed in the table below, in which the access codes are defined as follows: 
Tilgangsretten til opplysninger i NVR i en bestemt medlemsstat «XX» angis i tabellen nedenfor, hvor tilgangskodene er definert som følger:
Restricted consultation (conditions in “Read rights” column) 
Begrenset tilgang (vilkår i kolonnen «Leserett»)
RE/NSA“XX” 
RE/NSA «XX»
RE/NSA in Member State “XX” 
Registrerings­enhet/NSA i medlemsstat «XX»
Other NSAs and/or other REs 
Annen NSA og/eller registreringsenhet
All data on vehicles of which it is keeper 
Alle opplysninger om kjøretøyer vedkommende er innehaver av
Manager of vehicles as appointed by the keeper 
Kjøretøyforvalter utpekt av innehaver
Vehicles for which they have been appointed manager by the keeper 
Kjøretøyer vedkommende er utpekt som forvalter for av innehaver
All data on vehicles of which they are the owners 
Alle opplysninger om kjøretøyer vedkommende er eier av
Checking and auditing bodies notified by Member States 
Kontroll- og revisjonsorganer meldt av medlemsstatene
All data on vehicles being checked or audited 
Alle opplysninger om kjøretøyer som er gjenstand for kontroll eller revisjon
To be defined as appropriate, duration possibly limited 
Bestemmes i hvert tilfelle, eventuelt begrenset varighet
All data in the NVR must be retained for 10 years from the date of withdrawal of a vehicle registration. 
Alle opplysninger i NVR skal oppbevares i ti år fra den datoen et kjøretøys registrering tilbakekalles.
As a minimum, data must be available online for the first 3 years. 
Opplysningene skal være tilgjengelige på Internett i minst de tre første årene.
After 3 years, data may be kept either electronically, in paper form or in any other archiving system. 
Etter tre år kan opplysningene oppbevares elektronisk, i papirform eller i annet arkivsystem.
After withdrawal of a vehicle registration, any of the registration numbers assigned to the vehicle must not be assigned to any other vehicle for 100 years from the date the vehicle is withdrawn. 
Etter at et kjøretøys registrering har blitt tilbakekalt, må ingen av kjøretøyets registreringsnumre tildeles noe annet kjøretøy i de neste 100 år fra den datoen kjøretøyet ble tilbakekalt.
The management of historical changes could be addressed by IT solutions. 
Forvaltningen av tidligere endringer kan ivaretas ved bruk av IT-løsninger.
Data content 
Datainnhold
The 13 data items retained are listed below, with an indication as to which are compulsory and which are not. 
De 13 valgte datapunktene er angitt nedenfor, med opplysning om hvilke som er obligatoriske og hvilke som ikke er det.
Vehicles already possessing a 12-digit number 
Kjøretøyer som allerede har et tolvsifret nummer
Countries where there is a unique country code: 
Land som har en unik landkode:
These vehicles should keep their current number. 
Disse kjøretøyene beholder sitt gjeldende nummer.
Countries where there is both a main country code and a previously allocated specific code: 
Land som har både en hovedlandkode og en særskilt kode tildelt tidligere:
Germany, with the main country code 80 and the specific code 68 for AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn), 
Tyskland med hovedlandkode 80 og særskilt kode 68 for AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn),
Switzerland, with the main country code 85 and the specific code 63 for BLS (Bern–Lötschberg–Simplon Eisenbahn), 
Sveits med hovedlandkode 85 og særskilt kode 63 for BLS (Bern-Lötschberg-Simplon Eisenbahn),
Italy, with the main country code 83 and the specific code 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio), 
Italia med hovedlandkode 83 og særskilt kode 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio),
Hungary, with the main country code 55 and the specific code 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopro n-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn). 
Ungarn med hovedlandkode 55 og særskilt kode 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
The 12-digit number should be registered as such without any modification ( ). 
Det tolvsifrede nummeret registreres uten endringer( ).
The IT system has to consider both codes (main country code and specific code) as relating to the same country. 
IT-systemet må gjenkjenne begge kodene (hovedlandkode og særskilt kode) som tilhørende samme land.
Vehicles without a 12-digit number 
Kjøretøyer som ikke har et tolvsifret nummer
A two-step procedure applies. 
En framgangsmåte i to trinn skal anvendes:
A 12-digit number (according to OPE TSI) defined in accordance with the vehicle’s characteristics is allocated in the NVR. 
Et tolvsifret nummer (i samsvar med OPE TSI) utarbeidet i samsvar med kjøretøyets egenskaper, tildeles kjøretøyet i NVR.
The IT system should link this registered number to the current vehicle number. 
IT-systemet skal kople dette registrerte nummeret til det gjeldende kjøretøynummeret.
For vehicles used in international traffic, except those reserved for historical use: the 12-digit number is physically applied to the vehicle itself within a period of 6 years after allocation in the NVR. 
Kjøretøyer som brukes i internasjonal trafikk, med unntak av dem som er reservert for historisk bruk, merkes fysisk med det tolvsifrede nummeret innen en periode på seks år fra tildelingen i NVR.
For vehicles used in domestic traffic and for those reserved for historical use: the physical application of the 12-digit number is voluntary. 
For kjøretøyer som brukes i innenlands trafikk, og for kjøretøyer som er reservert for historisk bruk, er den fysiske merkingen med det tolvsifrede nummeret frivillig.
Item No 2 — Member State and NSA (Compulsory) 
Nr. 2 — Medlemsstat og nasjonal sikkerhetsmyndighet (obligatorisk)
The item “Member State” must always refer to the Member State where the vehicle is registered in its NVR. 
Punktet «Medlemsstat» skal alltid vise til den medlemsstaten som har kjøretøyet registrert i sitt NVR.
For vehicles from third countries, this item refers to the first Member State that authorised the vehicle to be placed in service on the European Union rail network. 
Når det gjelder kjøretøyer fra tredjestater, viser dette punktet til den første medlemsstaten som har godkjent ibruktaking av kjøretøyet i Den europeiske unions jernbanenett.
The item “NSA” refers to the entity that delivered the authorisation for placing the vehicle in service. 
«Nasjonal sikkerhetsmyndighet» viser til enheten som har gitt godkjenningen for ibruktaking av kjøretøyet.
Where the manufacturing year is not known precisely, the approximate year should be entered. 
I tilfeller hvor produksjonsåret ikke er nøyaktig kjent, skal det omtrentlige året oppgis.
Normally such a reference does not exist for existing vehicles except for a handful of HS RS. 
Vanligvis finnes ingen slik henvisning for eksisterende kjøretøyer, med unntak av for et lite antall rullende materiell for jernbanesystemet for høyhastighetstog (HS RS).
Item No 5 — Reference to the ERATV 
Nr. 5 — Henvisning til ERATV
Until ERATV is set up, reference may be made to the Rolling Stock Register (Article 22a of Council Directive 96/48/EC ( ) and Article 24 of Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council ( )). 
Inntil ERATV har blitt opprettet, kan det vises til registeret over rullende materiell (artikkel 22a i rådsdirektiv 96/48/EF( ) og artikkel 24 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/16/EF( )).
Item No 7 — Owner (Compulsory) 
Nr. 7 — Eier (obligatorisk)
Compulsory and normally available. 
Obligatorisk og vanligvis tilgjengelig.
Item No 8 — Keeper (Compulsory) 
Nr. 8 — Innehaver (obligatorisk)
The VKM (unique code as indicated in the VKM register) must be entered if the keeper has it. 
VKM (entydig kode som angitt i VKM-registeret) skal registreres dersom innehaveren har den.
Item No 9 — Entity in charge of maintenance (Compulsory) 
Nr. 9 — Enhet ansvarlig for vedlikehold (obligatorisk)
Applicable as appropriate. 
Registreres dersom aktuelt.
Item No 11 — Member States where the vehicle is authorised 
Nr. 11 — Medlemsstater hvor kjøretøyet er godkjent
Normally, RIV wagons, RIC coaches and vehicles under bilateral or multilateral agreements are registered as such. 
RIV-godsvogner, RIC-passasjervogner og kjøretøyer underlagt bilaterale eller multilaterale avtaler, registreres normalt som sådan.
To be recorded only if available 
Registreres bare dersom det er tilgjengelig.
Item No 13 — Placing in service (Compulsory) 
Nr. 13 — Ibruktaking (obligatorisk)
The entity previously responsible for vehicle registration is to make all information available to the NSA or RE of the country where it is located. 
Enheten som tidligere hadde ansvaret for registrering av kjøretøyer, skal gjøre alle opplysninger tilgjengelige for den nasjonal sikkerhetsmyndigheten eller registreringsenheten i det landet den er lokalisert.
Existing freight wagons and passenger cars are to be registered only in the NVR of the Member State where the former registration entity was located. 
Eksisterende godsvogner og passasjervogner skal bare være registrert i NVR i den medlemsstaten hvor den tidligere registreringsenheten var lokalisert.
If an existing vehicle had been authorised in several Member States, the RE that registers this vehicle sends the relevant data to the REs of the other Member States concerned. 
Dersom et eksisterende kjøretøy har blitt godkjent i flere medlemsstater, skal registreringsenheten som har registrert kjøretøyet, levere de relevante opplysningene til registreringsenhetene i de andre berørte medlemsstatene.
The NSA or RE includes the information in its NVR. 
Den nasjonale sikkerhetsmyndigheten eller registreringsenheten overfører opplysningene til sitt NVR.
The NSA or RE informs all the parties involved when the information transfer is completed. 
Den nasjonale sikkerhetsmyndigheten eller registreringsenheten underretter de berørte partene når overføringen av opplysninger har blitt gjennomført.
At least the following entities are to be informed: 
Som et minimum skal følgende enheter underrettes:
RESTRICTION CODING 
KODER FOR BEGRENSNINGER
Restrictions (technical characteristics) already recorded in other registers to which NSAs have access do not need to be repeated in the NVR. 
Begrensninger (tekniske egenskaper) som allerede er registrert i andre registre som de nasjonale sikkerhetsmyndighetene har tilgang til, behøver ikke å gjentas i NVR.
the alphabetical coding, and 
bokstavkoden,
the vehicle marking. 
merkingen av kjøretøyet.
Therefore, such information does not need to be repeated in the NVR. 
Slike opplysninger behøver derfor ikke å gjentas i NVR.
The codes are structured in three levels: 
Kodene er strukturert i tre nivåer:
Restriction Coding 
Koder for begrensninger
Minimum curve radius in metres 
Minste kurveradius i meter
Speed restrictions in km/h (marked on wagons and coaches but not marked on locomotives) 
Hastighetsbegrensninger i km/t (merket på godsvogner og passasjervogner, men ikke på lokomotiver)
Kinematic gauge (coding WAG TSI Annex C) 
Kinematisk profil (WAG TSI-koding, vedlegg C)
Wheel set gauge 
Hjulsettets sporvidde
B system on board ( *) 
B-system montert om bord(*)
Time-based 
Tidsbasert
Condition-based (distance travelled, wear, etc.) 
Tilstandsbasert (tilbakelagt reiselengde, slitasje osv.)
If the vehicle is equipped with more than one B system, an individual code for each system must be indicated. 
Dersom kjøretøyet er utstyrt med flere enn ett B-system, skal det angis en særskilt kode for hvert system.
1xx is used for a vehicle equipped with a signalling system, 
1xx brukes for kjøretøyer som er utstyrt med et signalsystem,
2xx is used for a vehicle equipped with radio. 
2xx brukes for kjøretøyer som er utstyrt med radio.
Xx corresponds to the numerical coding in Annex B to the CCS TSI. 
Xx er den numeriske koden angitt i vedlegg B til CCS TSI.
(two letters) 
(to bokstaver)
(two digits) 
(to sifre)
(four digits) 
(fire sifre)
FIELD 1 — COUNTRY CODE (TWO LETTERS) 
FELT 1 — LANDKODE (TO BOKSTAVER)
The codes are those officially published and updated on the website of the Publications Office of the European Union in the Interinstitutional style guide (http://publications.eu.int/code/en/en-5000600.htm) 
Landkodene offentliggjøres og ajourføres i Interinstitutional style guide , som er tilgjenglig på nettstedet til Kontoret for De europeiske fellesskaps offisielle publikasjoner (http://publications.eu.int/code/en/en-5000600.htm)
The following code is to be used: 
Følgende kode skal brukes:
Channel Tunnel Intergovernmental Commission 
Den mellomstatlige kommisjonen for tunnelen under Den engelske kanal (Channel Tunnel Intergovernmental Commission)
FIELD 2 — TYPE OF DOCUMENT (TWO-DIGIT NUMBER) 
FELT 2 — DOKUMENTTYPE (TO SIFRE)
Two digits allow the type of document to be identified: 
To sifre benyttes for å identifisere dokumenttypen:
the second digit specifies the document subtype. 
Det andre sifferet angir dokumentets undertype.
This numbering system can be extended when other codes are needed. 
Dette nummereringssystemet kan utvides med andre koder etter behov.
The following list is a proposed list of known, possible combinations of two-digit numbers plus combinations for authorisation of the placing in service of vehicles: 
Nedenfor følger en foreslått liste over kjente, mulige kombinasjoner av tosifrede tall, i tillegg til kombinasjoner for godkjenning av ibruktaking av kjøretøyer:
Number combination for Field 2 
Tallkombinasjon for felt 2
Document type 
Dokumenttype
Document subtype 
Dokumentets undertype
Reserved, e.g. maintenance for rolling stock, for infrastructure or other 
Reservert for eksempel for vedlikehold av rullende materiell, infrastruktur eller annet
Reserved for Notified Bodies 
Reservert for meldte organer
E.g. different kinds of Notified Bodies 
For eksempel ulike typer meldte organer
Authorisation of type of vehicle 
Godkjenning av kjøretøytype
Infrastructure, Energy and Control Command Signalling track-side assembly Subsystems 
Delsystemer for infrastruktur, energi og styrings-, kontroll- og signalutstyr montert langs sporet
Control Command Signalling track-side assembly Subsystem 
Delsystemer for styrings-, kontroll- og signalutstyr montert langs sporet
Train driving licence 
Lokomotivførerbevis
Counter up to and including 9999 
Teller til og med 9 999
Counter between 20000 up to and including 29000 
Teller fra 20 000 til og med 29 000
Reserved (two document types) 
Reservert (2 dokumenttyper)
Reserved (10 subtypes each] 
Reservert (10 undertyper hver)
If the four digits reserved for Field 4 “Counter” are fully used within a year, the first two digits of Field 2 will change respectively from: 
Dersom de fire sifrene som skal angis i felt 4 «Teller», brukes opp innen årets slutt, skal de to første sifrene i felt 2 henholdsvis endres fra:
[5 1] to [5 5] for tractive vehicles, 
[5 1] til [5 5] for traksjonsenheter ,
The digits allocated in Field 4 are: 
Sifrene i felt 4 brukes slik:
from 1000 to 1999 for traction vehicles, 
fra 1 000 til 1 999 for trekkraftkjøretøyer,
from 2000 to 2999 for hauled passenger vehicles, 
fra 2 000 til 2 999 for passasjervogner uten trekkraft ,
from 3000 to 3999 for wagons, 
fra 3 000 til 3 999 for godsvogner,
from 4000 to 4999 for special vehicles. 
fra 4 000 til 4 999 for spesialkjøretøyer.
FIELD 3 — ISSUE YEAR (FOUR-DIGIT NUMBER) 
FELT 3 — UTSTEDELSESÅR (FIRE SIFRE)
This Field indicates the year (in the specified format yyyy, i.e. four digits) in which the authorisation was issued. 
Dette feltet angir året (i det angitte formatet åååå, dvs. fire sifre) for utstedelsen av godkjenningen.
The counter is a progressive number incremented by one unit each time a document is issued, regardless if it is a new, renewed or updated/amended authorisation. 
Telleren er et progressivt tall som økes med en enhet hver gang et dokument utstedes, uavhengig av om det er en ny, fornyet eller ajourført/endret godkjenning.
Even where a certificate is revoked or an authorisation is suspended, its number cannot be used again. 
Selv om et sertifikat blir tilbakekalt eller en godkjenning blir midlertidig opphevet, kan ikke tallet brukes på nytt.
Every year the counter restarts from zero. 
Telleren skal nullstilles hvert år.
The vehicle is known to be reregistered under a different number or by a different NVR, for continued use on (all or part of) the European railway network. 
Det er kjent at kjøretøyet har blitt omregistrert med et annet nummer eller av et annet NVR, for fortsatt bruk på (hele eller deler av) det europeiske jernbanenettet.
The vehicle’s registration for operating on the European railway network has ended without known reregistration. 
Kjøretøyets registrering for drift på det europeiske jernbanenettet har opphørt uten kjent omregistrering.
The vehicle is destined for continued use as a rail vehicle outside the European railway network. 
Kjøretøyet skal fortsatt være i drift som jernbanekjøretøy utenfor det europeiske jernbanenettet.
The vehicle is destined to be “historic preserved rolling stock” for operation on a segregated network, or for static display, outside the European railway network. 
Kjøretøyet skal inngå i «historisk bevart rullende materiell» og drives på et atskilt nett, eller være del av en stasjonær utstilling utenfor det europeiske jernbanenettet.
If the reason for withdrawal is not specified, codes 10, 20 and 30 are to be used to indicate the change of registration status. 
Dersom årsaken til tilbakekalling ikke er angitt, skal kode 10, 20 og 30 brukes for å vise endringen i registreringsstatus.
If the reason for withdrawal is available, codes 11, 31, 32, 33 and 34 are options available within the NVR database. 
Dersom årsaken til tilbakekalling er kjent, er kode 11, 31, 32, 33 og 34 mulige valg i NVR-databasen.
A vehicle that has its registration suspended or withdrawn may not operate on the European railway network under the recorded registration. 
Et kjøretøy som har fått registreringen midlertidig opphevet eller tilbakekalt, kan ikke drives på det europeiske jernbanenettet med den gjeldende registreringen.
A reactivation of a registration after suspension will require the verification by the registration entity of the conditions which caused the suspension. 
Ved reaktivering av en registrering som har vært midlertidig opphevet, skal registreringsmyndigheten kontrollere de forhold som førte til den midlertidige opphevingen.
A transfer of registration under the conditions set out in Article 1b of Commission Decision 2006/920/EC ( ) and Article 1b of Commission Decision 2008/231/EC ( ), as amended by Decision 2010/640/EU ( ), consists of a new registration of the vehicle and subsequent withdrawal of the old registration. 
En overføring av en registrering i samsvar med vilkårene fastsatt i artikkel 1b i kommisjonsvedtak 2006/920/EF( ) og artikkel 1b i kommisjonsvedtak 2008/231/EF( ), endret ved beslutning 2010/640/EU( ), består av en ny registrering av kjøretøyet og etterfølgende tilbakekalling av den gamle registreringen.
STANDARD FORM FOR REGISTRATION 
STANDARDSKJEMA FOR REGISTRERING
Standard form for registration of authorised vehicles ( 1 ) 
Standardskjema for registrering av godkjente kjøretøyer( 1 )
in conformity with Directive 2008/57/EC and applicable national legislation 
i samsvar med direktiv 2008/57/EF og gjeldende nasjonal lovgivning
Application for: □ 
Søknad om: □
New registration □ 
Ny registrering □
Modification □ ( 2 ) 
Endring □ ( 2 )
Withdrawal □ 
Tilbakekalling □
European Vehicle Number ( 3 ) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _ 
Europeisk kjøretøynummer( 3 ) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _
Number previously assigned to the vehicle ( 4 ) 
Nummer som tidligere er tildelt kjøretøyet( 4 )
Member State where registration is sought and NSA that authorised the vehicle 
Medlemsstat hvor det søkes om registrering, og nasjonal sikkerhetsmyndighet som har godkjent kjøretøyet
Member State: _ _ 
Medlemsstat: _ _
Name of NSA: 
Navn på nasjonal sikkerhetsmyndighet:
Manufacturing year: _ _ _ _ 
Produksjonsår: _ _ _ _
Date of declaration: _ _ _ _ _ _ _ _ 
Dato på erklæringen: _ _ _ _ _ _ _ _
EC reference: 
EF-henvisning:
Name of issuing body: 
Navn på utstedende organ:
Registered business number: 
Registrert organisasjonsnummer:
Address of organisation 
Organisasjonens adresse
Street and number: 
Gate og nummer:
Town: 
Sted:
Country code:… 
Landkode: …
Reference to the European register of authorised types of vehicles: 
Henvisning til det europeiske registeret over godkjente typer kjøretøyer (ERATV)
‘accreditation’ means accreditation as defined in Article 2(10) of Regulation (EC) No 765/2008; 
«akkreditering» akkreditering som definert i artikkel 2 nr. 10 i forordning (EF) nr. 765/2008,
‘ECM certificate’ means a certificate issued to an entity in charge of maintenance for the purposes of Article 14a(4) of Directive 2004/49/EC; 
«ECM-sertifikat» et sertifikat utstedt til en enhet med ansvar for vedlikehold i henhold til artikkel 14a nr. 4 i direktiv 2004/49/EF,
‘certification body’ means a body, designated in accordance with Article 10, responsible for the certification of entities in charge of maintenance, on the basis of the criteria in Annex II; 
«sertifiseringsorgan» et organ som er utnevnt i samsvar med artikkel 10, og som er ansvarlig for sertifiseringen av enheter med ansvar for vedlikehold, på grunnlag av kriteriene i vedlegg II,
‘freight wagon’ means a non-self-propelled vehicle designed for the purpose of transporting freight or other materials to be used for activities such as construction or infrastructure maintenance; 
«godsvogn» et kjøretøy som ikke er motordrevet, og som er utformet for transport av gods eller andre materialer som skal brukes til aktiviteter som byggearbeid eller vedlikehold av infrastruktur,
‘maintenance workshop’ means a mobile or fixed entity composed of staff, including those with management responsibility, tools and facilities organised to deliver maintenance of vehicles, parts, components or sub-assemblies of vehicles; 
«vedlikeholdsverksted» en mobil eller fast enhet som består av personale, herunder personale med lederansvar, verktøy og utstyr som er organisert slik at de kan utføre vedlikehold av kjøretøyer, deler, komponenter eller underenheter av kjøretøyer,
‘release to service’ means the assurance given to the fleet maintenance manager by the entity delivering the maintenance that maintenance has been delivered according to the maintenance orders; 
«frigivelse for bruk» forsikringen fra enheten som utfører vedlikeholdet, til den som er ansvarlig for flåtevedlikehold, om at det er utført vedlikehold i samsvar med vedlikeholdsordrene,