natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Emergency arrangements 
Nødutstyr
Every sailing recreational craft and single-propulsion engine non-sailing recreational craft with remote-controlled rudder steering systems shall be provided with emergency means of steering the recreational craft at reduced speed. 
Alle seilende fritidsfartøyer og ikke-seilende fritidsfartøyer med en enkelt framdriftsmotor og fjernstyrt styresystem med ror skal være utstyrt med nødutstyr til styring av fritidsfartøyet med redusert hastighet.
Gas system 
Gassanlegg
Gas systems for domestic use shall be of the vapour-withdrawal type and shall be designed and installed so as to avoid leaks and the risk of explosion and be capable of being tested for leaks. 
Gassanlegg til privat bruk skal være av en type som benytter gass i fordampet form, og være konstruert og montert slik at lekkasje og eksplosjonsfare unngås, og at de kan undersøkes for lekkasje.
Materials and components shall be suitable for the specific gas used to withstand the stresses and exposures found in the marine environment. 
Materialer og deler skal være egnet til den spesifikke gassen som benyttes, og skal tåle de belastninger og det miljøet de utsettes for til sjøs.
Each gas appliance intended by the manufacturer for the application for which it is used shall be so installed in accordance with the manufacturer’s instructions. 
Alle gassapparater som av produsenten er bestemt til den anvendelsen som de brukes til, skal være montert til dette formålet i samsvar med produsentens anvisninger.
Each gas-consuming appliance must be supplied by a separate branch of the distribution system, and each appliance must be controlled by a separate closing device. 
Hvert gassapparat skal ha tilførsel fra et separat grenuttak i fordelingssystemet, og apparat grenuttak skal kunne kontrolleres ved hjelp av en egen lukkemekanisme.
Adequate ventilation must be provided to prevent hazards from leaks and products of combustion. 
De skal sørges for tilstrekkelig ventilasjon for å hindre fare som følge av lekkasje og fra forbrenningsprodukter.
All watercraft with a permanently installed gas system shall be fitted with an enclosure to contain all gas cylinders. 
Alle fartøyer med et permanent montert gassanlegg skal være utstyrt med et rom for alle gassflasker.
The enclosure shall be separated from the living quarters, accessible only from the outside and ventilated to the outside so that any escaping gas drains overboard. 
Rommet skal være atskilt fra oppholdsrommene, og bare være tilgjengelig fra utsiden, og de skal ventileres til utsiden slik at eventuelle gassutslipp ledes over bord.
In particular, any permanently installed gas system shall be tested after installation. 
Særlig skal alle permanent monterte gassanlegg undersøkes etter montering.
5.6.1. 
5.6.1.
The type of equipment installed and the layout of the watercraft shall take account of the risk and spread of fire. 
Den typen utstyr som monteres og fartøyets utforming skal ta hensyn til risikoen for spredning av brann.
Special attention shall be paid to the surroundings of open flame devices, hot areas or engines and auxiliary machines, oil and fuel overflows, uncovered oil and fuel pipes and routing of electrical wiring in particular away from heat sources and hot areas. 
Det skal tas særlig hensyn til omgivelsene rundt innretninger som bruker åpen ild, varme områder eller motorer og hjelpemotorer, spill av olje og drivstoff, utildekkede olje- og drivstoffledninger, og til at elektriske ledninger føres med avstand til varmekilder og varme områder.
Fire-fighting equipment 
Brannslokkingsutstyr
Recreational craft shall be supplied with fire-fighting equipment appropriate to the fire hazard, or the position and capacity of fire-fighting equipment appropriate to the fire hazard shall be indicated. 
Fritidsfartøyer skal være utstyr med brannslokkingsutstyr som står i forhold til brannfaren, eller med angivelse av plasseringen og kapasiteten til brannslokkingsutstyr som står i forhold til brannfaren.
The craft shall not be put into service until the appropriate fire-fighting equipment is in place. 
Fartøyet skal ikke tas i bruk før egnet brannslokkingsutstyr er på plass.
Petrol engine compartments shall be protected by a fire extinguishing system that avoids the need to open the compartment in the event of fire. 
Rom for bensinmotorer skal beskyttes av et brannslokkingsanlegg som gjør at rommet ikke trenger å åpnes i tilfelle brann.
Where fitted, portable fire extinguishers shall be readily accessible and one shall be so positioned that it can easily be reached from the main steering position of the recreational craft. 
Der bærbare brannslokkingsapparater er montert, skal de være lett tilgjengelig, og ett skal være plassert slik at det lett kan nås fra hovedstyreplassen på fritidsfartøyet.
Navigation lights, shapes and sound signals 
Navigasjonslys, signalfigurer og lydsignaler
Where navigation lights, shapes and sound signals are fitted, they shall comply with the 1972 COLREG (The International Regulations for Preventing Collisions at Sea) or CEVNI (European Code for Interior Navigations for inland waterways) Regulations as appropriate. 
Dersom det er montert navigasjonslys, signalfigurer og lydsignaler, skal de være i samsvar med bestemmelsene i Konvensjonen om internasjonale regler til forebygging av sammenstøt på sjøen av 1972 (COLREG) eller Det europeiske regelverk for innlands vannveier (CEVNI), etter hva som er relevant.
Discharge prevention and installations facilitating the delivery ashore of waste 
Forebygging av utslipp og anlegg som forenkler transport av avfall inn til land
Watercraft shall be constructed so as to prevent the accidental discharge of pollutants (oil, fuel, etc.) overboard. 
Fartøyer skal være bygd slik at de forebygger utilsiktet utslipp av forurensende stoffer (olje, drivstoff osv.) over bord.
Any toilet fitted in a recreational craft shall be connected solely to a holding tank system or water treatment system. 
Et toalett som er montert i et fritidsfartøy, skal være koblet utelukkende til et anlegg med oppbevaringstank eller vannbehandlingsanlegg.
Recreational craft with installed holding tanks shall be fitted with a standard discharge connection to enable pipes of reception facilities to be connected with the recreational craft discharge pipeline. 
Fritidsfartøyer med monterte oppbevaringstanker skal være utstyrt med en standard avløpsforbindelse slik at rør ved mottaksanlegg kan koples til fritidsfartøyets avløpsrør.
In addition, any through-the-hull pipes for human waste shall be fitted with valves which are capable of being secured in the closed position. 
I tillegg skal rør ført gjennom skroget for toalettavfall være utstyrt med ventiler som kan sikres i lukket posisjon.
B. Essential requirements for exhaust emissions from propulsion engines 
B. Grunnleggende krav til eksosutslipp fra framdriftsmotorer
Propulsion engines shall comply with the essential requirements for exhaust emissions set out in this Part. 
Framdriftsmotorer skal oppfylle de grunnleggende kravene til eksosutslipp angitt i denne delen.
PROPULSION ENGINE IDENTIFICATION 
IDENTIFIKASJON AV FRAMDRIFTSMOTORER
Each engine shall be clearly marked with the following information: 
Hver motor skal være tydelig merket med følgende opplysninger:
engine manufacturer’s name, registered trade name or registered trade mark and contact address; and, if applicable, the name and contact address of the person adapting the engine; 
motorprodusentens navn, firma eller registrerte varemerke og kontaktadresse, og dersom relevant, navnet og kontaktadressen til vedkommende som tilpasser motoren,
engine type, engine family, if applicable; 
motortype, motorfamilie, dersom relevant,
a unique engine serial number; 
motorens entydige serienummer,
CE marking, as provided for in Article 18. 
CE-merking, som fastsatt i artikkel 18.
The marks referred to in point 1.1 must be durable for the normal life of the engine and must be clearly legible and indelible. 
Merkene nevnt i nr. 1.1, skal være holdbare i hele den normale levetiden til motoren, og skal være lett leselig og ikke kunne slettes.
If labels or plates are used, they must be attached in such a manner that the fixing is durable for the normal life of the engine, and the labels/plates cannot be removed without destroying or defacing them. 
Dersom det brukes etiketter eller plater, skal de være festet slik at festingen er holdbar i hele den normale levetiden til motoren, og etikettene/platene ikke kan fjernes uten at de ødelegges eller opplysningene blir uleselige.
The marks must be secured to an engine part necessary for normal engine operation and not normally requiring replacement during the engine life. 
Merkene skal være festet til en motordel som er nødvendig for normal drift av motoren, og som vanligvis ikke må skiftes ut i løpet av motorens levetid.
The marks must be located so as to be readily visible after the engine has been assembled with all the components necessary for engine operation. 
Merkene skal være plassert slik at de er lett synlige etter at motoren er montert med alle deler som er nødvendig for drift av motoren.
EXHAUST EMISSION REQUIREMENTS 
KRAV TIL EKSOSUTSLIPP
Propulsion engines shall be designed, constructed and assembled so that when correctly installed and in normal use, emissions shall not exceed the limit values obtained from point 2.1, Table 1 and point 2.2, Tables 2 and 3: 
Framdriftsmotorer skal være utformet, konstruert og montert slik at når de er riktig montert og i normal bruk, skal utslippene ikke overskride grenseverdiene i nr. 2.1 tabell 1 og nr. 2.2 tabell 2 og 3:
Values applying for the purposes of Article 55(2) and Table 2 of point 2.2: 
Verdier som gjelder i henhold til artikkel 55 nr. 2 og tabell 2 i nr. 2.2:
(CO)(A BP N n) 
(CO)(A BP N n)
(HC)(A BP N n) 
(HC)(A BP N n)
Two-stroke spark ignition 
Totakts med elektrisk tenning
Four-stroke spark ignition 
Firetakts med elektrisk tenning
Compression ignition 
Kompresjonstenning
Where A, B and n are constants in accordance with the table, P N is the rated engine power in kW. 
hvor A, B og n er konstanter i samsvar med tabellen, og P N er motorens merkeeffekt i kW.
Values applying from 18 January 2016: 
Verdier som gjelder fra 18. januar 2016:
Exhaust emission limits for compression ignition (CI) engines 1 
Grenseverdier for eksosutslipp for motorer med kompresjonstenning (CI-motorer) 1
Swept Volume 
Slagvolum
(L/cyl) 
(l/syl)
Rated Engine Power P N 
Motorens merkeeffekt P N
(kW) 
(kW)
Hydrocarbons + Nitrogen Oxides 
Hydrokarboner + nitrogenoksider
(HC NO x ) 
(HC NO x )
(SV 0,9) 
(SV 0,9)
(P N 37) 
(P N 37)
The values referred to in table 1 
Verdiene nevnt i tabell 1
(37 P N 75) 2 
(37 P N 75) 2
(75 P N 3700) 
(75 P N 3700)
(0,9 SV 1,2) 
(0,9 SV 1,2)
(P N 3700) 
(P N 3700)
Alternatively, compression-ignition engines with rated engine power at or above 37 kW and below 75 kW and with a swept volume below 0,9 L/cyl shall not exceed a PT emission limit of 0,20 g/kWh and a combined (HC NOx) emission limit of 5,8 g/kWh. 
Alternativt skal motorer med kompresjonstenning med en merkeeffekt på eller over 37 kW og under 75 kW, og med et slagvolum på under 0,9 l/syl, ikke overskride en grenseverdi for partikkelutslipp (PT) på 0,20 g/kWh og en grenseverdi for et kombinert HC + NOx-utslipp på 5,8 g/kWh.
Any compression-ignition engine shall not exceed a Carbon monoxide (CO) emission limit of 5,0 g/kWh. 
En motor med kompresjonstenning skal ikke overskride en grenseverdi for karbonmonoksidutslipp (CO) på 5,0 g/kWh.
Exhaust emission limits for spark ignition (SI) engines 
Grenseverdier for eksosutslipp for motorer med elektrisk tenning (SI-motorer)
Type of engine 
Type motor
Rated Engine 
Motorens
Power P N 
merkeeffekt P N
(HC NO X ) 
(HC NO x )
Stern-drive and inboard engines 
Hekkaggregater og innenbordsmotorer
(373 P N 485) 
(373 P N 485)
Outboard engines and PWC engines 
Utenbordsmotorer og vannscootermotorer
(500(5,0 P N )) 
(500(5,0 P N ))
(15,7(50( P N )0,9)) 
(15,7(50( P N )0,9))
Test cycles: 
Prøvingssykluser:
Test cycles and weighting factors to be applied: 
Prøvingssykluser og vektfaktorer som skal anvendes:
The following requirements of ISO standard 8178-4:2007 shall be used, taking into account the values set out in the table below. 
Følgende krav i ISO-standard 8178-4:2007 skal brukes, idet det tas hensyn til verdiene angitt i tabellen nedenfor.
For variable speed CI engines test cycle E1 or E5 shall be applied or alternatively, above 130 kW, test cycle E3 may be applied. 
For CI-motorer med variabel hastighet skal prøvingssyklus E1 eller E5 anvendes, eller alternativt kan prøvingssyklus E3 anvendes over 130 kW.
For variable speed SI engines test cycle E4 shall be applied. 
For SI-motorer med variabel hastighet skal prøvingssyklus E4 anvendes.
Cycle E1, Mode number 
Syklus E1, punkt nummer
Rated speed 
Nominelt turtall
Intermediate speed 
Mellomturtall
Low-idle speed 
Lavt tomgangsturtall
Cycle E5, Mode number 
Syklus E5, punkt nummer
Torque, % 
Dreiemoment, %
Rated speed 
Nominell hastighet
Cycle E3, Mode number 
Syklus E3, punkt nummer
Speed, % 
Hastighet, %
Power, % 
Effekt, %
Cycle E4, Mode number 
Syklus E4, punkt nummer
Notified bodies may accept tests carried out on the basis of other tests cycles as specified in a harmonised standard and as applicable for the engine duty cycle. 
Meldte organer kan godta prøvinger utført på grunnlag av andre prøvingssykluser som angitt i en harmonisert standard, og dersom det er relevant, for motorens driftssyklus.
Application of the propulsion engine family and choice of parent propulsion engine 
Anvendelse av familie av framdriftsmotor og valg av representativ framdriftsmotor
The engine manufacturer shall be responsible for defining those engines from his range which are to be included in an engine family. 
Motorprodusenten skal være ansvarlig for å definere de motorene fra sitt utvalg som skal inngå i en motorfamilie.
A parent engine shall be selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics are representative for all engines in that engine family. 
En representativ motor skal velges fra en motorfamilie på en slik måte at utslippsegenskapene er representative for alle motorer i den motorfamilien.
The engine incorporating those features that are expected to result in the highest specific emissions (expressed in g/kWh), when measured on the applicable test cycle, should normally be selected as the parent engine of the family. 
Den motoren som innehar de funksjonene som forventes å gi de høyeste spesifikke utslippene (uttrykt i g/kWh) målt i den gjeldende prøvingssyklusen, bør normalt velges som den representative motoren for familien.
Test fuels 
Prøvingsdrivstoff
The test fuel used for exhaust emission testing shall meet the following characteristics: 
Prøvingsdrivstoffet som brukes til prøving av eksosutslipp, skal oppfylle følgende kriterier:
Petrol Fuels 
Bensin
RF-02-99 
RF-02-99
Unleaded 
Blyfri
RF-02-03 
RF-02-03
min 
minst
Research Octane Number (RON) 
RON-oktantall
Motor Octane Number (MON) 
MON-oktantall
Density at 15 o C (kg/m 3 ) 
Tetthet ved 15 o C (kg/m 3 )
Initial boiling point (°C) 
Startkokepunkt (°C)
Mass fraction of sulphur (mg/kg) 
Massefraksjon av svovel (mg/kg)
Lead content (mg/l) 
Blyinnhold (mg/l)
Reid vapour pressure (kPa) 
Damptrykk etter Reid-metoden (kPa)
Vapour pressure (DVPE) (kPa) 
Damptrykk (DVPE) (kPa)
Diesel Fuels 
Diesel
RF-06-99 
RF-06-99
RF-06-03 
RF-06-03
Final boiling point (°C) 
Sluttkokepunkt (°C)
Flash point (°C) 
Flammepunkt (°C)
To be reported 
Skal angis
300 (50) 
300 (50)
Mass fraction of ash (%) 
Massefraksjon av aske (%)
Notified bodies may accept tests carried out on the basis of other tests fuel as specified in a harmonised standard. 
Meldte organer kan godta prøvinger utført på grunnlag av andre prøvingsdrivstoff som angitt i en harmonisert standard.
DURABILITY 
HOLDBARHET
The manufacturer of the engine shall supply engine installation and maintenance instructions, which if applied should mean that the engine in normal use will continue to comply with the limits set out in points 2.1 and 2.2 throughout the normal life of the engine and under normal conditions of use. 
Motorprodusenten skal gi anvisninger for montering og vedlikehold av motoren, som dersom de anvendes, bør innebære at motoren i normal bruk fortsatt vil overholde grenseverdiene angitt i nr. 2.1 og 2.2 gjennom motorens normale levetid og under normale bruksforhold.
This information shall be obtained by the engine manufacturer by use of prior endurance testing, based on normal operating cycles, and by calculation of component fatigue so that the necessary maintenance instructions may be prepared by the manufacturer and issued with all new engines when first placed on the market. 
Disse opplysningene skal innhentes av motorprodusenten ved at det på forhånd gjennomføres holdbarhetsprøving, basert på normale driftssykluser og ved beregning av komponenttretthet, slik at nødvendige vedlikeholdsanvisninger kan utarbeides av produsenten og utleveres sammen med alle nye motorer første gang de bringes i omsetning.
The normal life of the engine is as follows: 
Motorens normale levetid er som følger:
For CI engines: 
For CI-motorer:
480 hours of operation or 10 years, whichever occurs first; 
480 timers drift eller 10 år, avhengig av hva som inntreffer først,
For SI inboard or stern drive engines with or without integral exhaust: 
For SI-innenbordsmotorer eller hekkaggregater med eller uten innebygd eksosanlegg:
for the engine category (P N 373 kW): 
for motorkategori (P N 373 kW):
480 hours of operation or 10 years, whichever occurs first, 
480 timers drift eller 10 år, avhengig av hva som inntreffer først,
for engines in the category (373 P N 485 kW): 
for motorer i kategori (373 P N 485 kW):
150 hours of operation or three years, whichever occurs first, 
150 timers drift eller 3 år, avhengig av hva som inntreffer først,
50 hours of operation or one year, whichever occurs first; 
50 timers drift eller 1 år, avhengig av hva som inntreffer først,
personal watercraft engines: 
vannscootermotorer:
350 hours of operation or five years, whichever occurs first; 
350 timers drift eller 5 år, avhengig av hva som inntreffer først,
outboard engines: 
utenbordsmotorer:
350 hours of operation or 10 years, whichever occurs first 
350 timers drift eller 10 år, avhengig av hva som inntreffer først.
OWNER’S MANUAL 
BRUKERHÅNDBOK
Each engine shall be provided with an owner’s manual in a language or languages which can be easily understood by consumers and other end-users, as determined by the Member State in which the engine is to be marketed. 
Hver motor skal ha en bruksanvisning på et språk som lett kan forstås av forbrukere og andre sluttbrukere, som bestemt av den medlemsstaten der motoren skal markedsføres.
The owner’s manual shall: 
Bruksanvisningen skal:
provide instructions for the installation, use and maintenance needed to assure the proper functioning of the engine to meet the requirements of Section 3 (Durability); 
gi nødvendige anvisninger for montering, bruk og vedlikehold for å sikre at motoren fungerer slik den skal for å oppfylle kravene i avsnitt 3 (Holdbarhet),
specify the power of the engine when measured in accordance with the harmonised standard. 
angi motorens effekt målt i samsvar med den harmoniserte standarden.
C. Essential requirements for noise emissions 
C. Grunnleggende krav til støyutslipp
Recreational craft with inboard or stern drive engines without integral exhaust, personal watercraft and outboard engines and stern drive engines with integral exhaust shall comply with the essential requirements for noise emissions set out in this Part. 
Fritidsfartøyer med innenbordsmotorer eller hekkaggregater uten innebygd eksosanlegg, vannscootere og utenbordsmotorer og hekkaggregater med innebygd eksosanlegg, skal oppfylle de grunnleggende kravene til støyutslipp angitt i denne delen.
NOISE EMISSION LEVELS 
STØYNIVÅER
Recreational craft with inboard or stern drive engines without integral exhaust, personal watercraft and outboard engines and stern drive engines with integral exhaust shall be designed, constructed and assembled so that noise emissions shall not exceed the limit values in the following table: 
Fritidsfartøyer med innenbordsmotorer eller hekkaggregater uten innebygd eksosanlegg, vannscootere og utenbordsmotorer og hekkaggregater med innebygd eksosanlegg, skal være konstruert, bygd og montert slik at støyutslippene ikke overskrider grenseverdiene i tabellen nedenfor:
Rated Engine Power 
Motorens merkeeffekt
(single engine) 
(én motor)
In kW 
I kW
Maximum Sound Pressure Level = L pASmax 
Høyeste tillatte lydtrykk = L pASmax
In dB 
I dB
where P N = rated engine power in kW of a single engine at rated speed and L pASmax = maximum sound pressure level in dB. 
der P N = motorens merkeeffekt i kW for én motor ved nominell hastighet, og L pASmax = høyeste tillatte lydtrykk i dB.
For twin-engine and multiple-engine units of all engine types an allowance of 3 dB may be applied. 
For enheter med to eller flere motorer av alle motortyper kan det tillates en toleranse på 3 dB.
As an alternative to sound measurement tests, recreational craft with inboard engine configuration or stern drive engine configuration, without integral exhaust, shall be deemed to comply with the noise requirements set out in point 1.1 if they have a Froude number of ≤ 1,1 and a Power to Displacement ratio of ≤ 40 and where the engine and exhaust system are installed in accordance with the engine manufacturer’s specifications. 
Som et alternativ til lydmålingsprøvinger, skal fritidsfartøyer med innenbordsmotor eller hekkaggregat uten innebygd eksosanlegg, anses å oppfylle støykravene angitt i nr. 1.1 dersom de har et Froude-tall på ≤ 1,1 og et effekt/deplasement-forhold på ≤ 40, og dersom motoren og eksosanlegget er montert i samsvar med motorprodusentens spesifikasjoner.
‘Froude number’ F n shall be calculated by dividing the maximum recreational craft speed V (m/s) by the square root of the waterline length lwl (m) multiplied by a given gravitational acceleration constant, g, of 9,8 m/s 2 . 
«Froude-tall» F n skal beregnes ved å dele fritidsfartøyets høyeste hastighet V (m/s) med kvadratroten av vannlinjens lengde lwl (m) multiplisert med en gitt konstant for tyngdeakselerasjon, g, på 9,8 m/s 2 .
F n = 
F n =
√ (g. lwl) 
√ (g. lwl)
‘Power to Displacement ratio’ shall be calculated by dividing the rated engine power P N (in kW) by the recreational craft’s displacement D (in tonnes) 
«effekt/deplasement-forhold» skal beregnes ved å dele motorens merkeeffekt P N (i kW) med fritidsfartøyets deplasement D (i tonn)
Power to Displacement ratio = 
Effekt/deplasement-forhold =
P N 
P N
For recreational craft with inboard engine or stern drive engines without integral exhaust and personal watercraft, the owner’s manual required under point 2.5 of Part A, shall include information necessary to maintain the recreational craft and exhaust system in a condition that, insofar as is practicable, will ensure compliance with the specified noise limit values when in normal use. 
For fritidsfartøyer med innenbordsmotor eller hekkaggregat uten innebygd eksosanlegg, og vannscootere, skal brukerhåndboken som kreves i henhold til nr. 2.5 i del A, inneholde nødvendige opplysninger for å holde fritidsfartøyet og eksosanlegget i en stand som i den grad det er praktisk mulig, vil sikre samsvar med de angitte grenseverdiene for støy ved normal bruk.
For outboard engines and stern drive engines with integral exhaust, the owner’s manual required under Section 4 of Part B shall provide the instructions necessary to maintain the engine in a condition, that insofar as is practicable, will ensure compliance with the specified noise limit values when in normal use. 
For utenbordsmotorer og hekkaggregater med innebygd eksosanlegg, skal brukerhåndboken som kreves i henhold til avsnitt 4 i del B, inneholde nødvendige anvisninger for å holde motoren i en stand som i den grad det er praktisk mulig, vil sikre samsvar med de angitte grenseverdiene for støy ved normal bruk.