natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Provision shall be made as to ensure that any spillage of oil fuel through the control cock involves no ignition hazard. 
Det skal treffes tiltak for å sikre at eventuelt spill av brennolje gjennom kontrollkranen ikke innebærer noen brann- eller eksplosjonsfare.
Other means of ascertaining the amount of oil fuel contained in any oil fuel tank may be permitted if such means, like the means provided in subparagraph .2.6.1.1, do not require penetration below the top of the tank, and providing their failure or overfilling of the tanks will not permit release of fuel. 
Andre innretninger til å måle brennoljemengden i en brennoljetank kan tillates dersom slike innretninger, i likhet med innretningene fastsatt i nr. .2.6.1.1, ikke går gjennom tanken under tanktoppen, og forutsatt at svikt i innretningene eller overfylling av tanken ikke vil føre til utslipp av brensel.
Means prescribed in subparagraph .2.6.2 shall be maintained in the proper condition to ensure their continued accurate functioning in service. 
Innretningene fastsatt i nr. .2.6.2 skal vedlikeholdes i forsvarlig stand for å sikre kontinuerlig og pålitelig driftstilstand.
Any relief valves and air or overflow pipes shall discharge to a position where there is no risk of fire or explosion from the emergence of oils and vapour and shall not lead into crew spaces, passenger spaces nor into special category spaces, closed ro-ro spaces, machinery spaces or similar spaces, situated in ships constructed on or after 1 January 2003. 
Eventuelle sikkerhetsventiler og luft- eller overløpsrør skal ha avløp på et sted der det ikke er noen brann- eller eksplosjonsfare på grunn av utstrømming av olje eller damp og skal ikke avsluttes i besetningsrom, passasjerrom eller spesiallasterom, lukkede roro-lasterom, maskinrom eller lignende rom på skip bygd 1. januar 2003 eller senere.
Such flexible pipes and end attachments shall be of approved fire-resisting materials of adequate strength. 
Slike fleksible rør og utstyr som tilkoples endene, skal være av godkjent materiale som er motstandsdyktig mot brann og av tilstrekkelig styrke.
For valves, fitted to oil fuel tanks and which are under static pressure, steel or spheroidal-graphite cast iron may be accepted. 
For ventiler som er montert på brennoljetanker og som er under statisk trykk, kan stål eller kulegrafittstøpejern aksepteres.
However, ordinary cast iron valves may be used in piping systems, where the design pressure is lower than 7 bar and the design temperature is below 60 °C. 
Ventiler av vanlig støpejern kan imidlertid benyttes i rørsystemer som er konstruert for lavere trykk enn 7 bar og for lavere temperatur enn 60 °C.
All external high pressure fuel delivery lines between the high pressure fuel pumps and fuel injectors shall be protected with a jacketed piping system capable of containing fuel from a high pressure line failure. 
Alle utvendige brenselhøytrykksledninger mellom brenselhøytrykkspumper og innsprøytingsdyser skal være beskyttet med et kapslet rørsystem som kan holde på brensel ved svikt i en høytrykksledning.
A jacketed pipe incorporates an outer pipe into which the high-pressure fuel pipe is placed forming a permanent assembly. 
Et kapslet rør omfatter et ytterrør som brenselhøytrykksledningen er plassert i, slik at dette danner en permanent enhet.
The jacketed piping system shall include a means for collection of leakages and arrangements shall be provided for an alarm to be given of a fuel line failure. 
Det kapslede rørsystemet skal omfatte et middel til oppsamling av lekkasjer og det skal finnes innretninger til å gi alarm ved svikt i brenselledningen.
Oil fuel lines shall be screened or otherwise suitably protected to avoid as far as practicable oil spray or oil leakages onto hot surfaces, into machinery air intakes, or other sources of ignition. 
Brennoljeledninger skal være skjermet eller på annen måte passende beskyttet for, så langt som praktisk mulig, å unngå oljesprut eller oljelekkasjer på varme flater, inn i luftinntak for maskineri eller andre tennkilder.
The number of joints in such piping systems shall be kept to a minimum. 
Antall skjøter i slike rørsystemer skal holdes på et minstemål.
Oil fuel lines shall not be located immediately above or near units of high temperature including boilers, steam pipelines, exhaust manifolds, silencers or other equipment required to be insulated. 
Brennoljeledninger skal ikke plasseres rett over eller nær enheter med høy temperatur, herunder kjeler, damprør, eksosmanifolder, lyddempere eller annet utstyr som krever isolasjon.
As far as practicable, oil fuel lines shall be arranged far apart from hot surfaces, electrical installations or other sources of ignition and shall be screened or otherwise suitably protected to avoid oil spray or oil leakage onto the sources of ignition. 
Så langt det er praktisk mulig skal brennoljeledninger være ført langt fra varme overflater, elektriske installasjoner eller andre tennkilder og skal være skjermet eller på annen måte passende beskyttet for å unngå oljesprut eller oljelekkasje på tennkildene.
Components of a diesel engine fuel system shall be designed considering the maximum peak pressure which will be experienced in service, including any high pressure pulses which are generated and transmitted back into fuel supply and spill lines by the action of fuel injection pumps. 
Komponenter i brenselsystemet i en dieselmotor skal konstrueres under hensyn til det høyeste trykk de kan utsettes for under drift, herunder eventuelle høytrykkspulser som blir generert av og overført tilbake til brenseltilførselsrør- og overløpsrørsystem fra brenselinnsprøytingspumpene.
Connections within the fuel supply and spill lines shall be constructed having regard to their ability to prevent pressurised oil fuel leaks while in service and after maintenance. 
Forbindelser i brennstofftanker og spillrør skal være konstruert under hensyn til deres evne til å forhindre lekkasjer fra brennolje under trykk under drift og etter vedlikehold.
In multi-engine installations which are supplied from the same fuel source, means of isolating the fuel supply and spill piping to individual engines, shall be provided. 
I installasjoner med flere motorer som forsynes fra samme brennstoffkilde, skal det sørges for måter å isolere brennstofftilførsel- og overløpsrørsystem for de enkelte motorene.
The means of isolation shall not affect the operation of the other engines and shall be operable from a position not rendered inaccessible by a fire on any of the engines. 
Slik isolering skal ikke påvirke driften av de andre motorene og skal kunne betjenes fra et sted som ikke gjøres utilgjengelig på grunn av en brann i noen av motorene.
Where the Administration of the flag State may permit the conveying of oil and combustible liquids through accommodation and service spaces, the pipes conveying oil or combustible liquids shall be of a material approved by the Administration having regarded of the fire risk. 
Der flaggstatens myndighet tillater at olje og brennbare væsker ledes gjennom rom i innredningen og arbeidsrom, skal rørene som leder olje eller brennbare væsker være av et materiale som er godkjent av flaggstatens myndighet under hensyn til brannfaren.
Existing class B ships shall comply with the requirements of paragraphs .2.9 to .2.11, except that a suitable enclosure of engines having an output of 375 kW or less having fuel injection pumps serving more than one injector may be used as an alternative to the jacketed piping system in paragraph .2.9. 
Eksisterende skip i klasse B skal tilfredsstille kravene i nr. .2.9 .2.11, bortsett fra at for motorer med effekt på 375 kW eller mindre med brenselinnsprøytingspumper som betjener mer enn én innsprøytingsdyse, kan en passende kapsling likevel brukes som alternativ til det kapslede rørsystemet nevnt i nr. .2.9.
Lubricating oil arrangements 
Smøreoljeinstallasjoner
The arrangements for the storage, distribution and utilisation of oil used in pressure lubrication systems shall be such as to ensure the safety of the ship and persons on board, and such arrangements in machinery spaces shall at least comply with the provisions of paragraphs .2.1, .2.4, .2.5, .2.6, .2.7, .2.8, .2.10 and .2.11, except that: 
Installasjonene for lagring, fordeling og bruk av olje som brukes i trykksmøresystemer, skal være slik at de tilfredsstiller kravene til sikkerhet for skip og mennesker om bord, og slike installasjoner i maskinrom skal minst oppfylle bestemmelsene i nr. .2.1, .2.4, .2.5, .2.6, .2.7, .2.8, .2.10 og .2.11, med følgende unntak:
this does not preclude the use of sight-flow glasses in lubricating systems provided that they are shown by test to have a suitable degree of fire resistance. 
Dette utelukker ikke bruk av strømnings-seglass i smøreoljesystemer, forutsatt at de ved prøvinger har vist å ha en tilfredsstillende grad av brannmotstand.
If sight-flow glasses are used, the pipe shall be provided with valves in both ends. 
Dersom det brukes strømnings-seglass, skal røret være utstyrt med ventiler i begge ender.
The valve at the lower end of the pipe shall be of a self-closing type; 
Ventilen i den nedre enden av røret skal være av selvlukkende type.
sounding pipes may be authorised in machinery spaces; the requirements of paragraphs .2.6.1.1 and .2.6.1.3 need not be applied on condition that the sounding pipes are fitted with appropriate means of closure. 
Peilerør kan tillates i maskinrom, men kravene i nr. .2.6.1.1 og nr. .2.6.1.3 behøver ikke anvendes, forutsatt at peilerørene er utstyrt med passende stengeinnretninger.
For ships constructed on or after 1 January 2003 the provisions of paragraph 10.2.5 shall also apply to lubricating oil tanks except those of having a capacity less than 500 litres, storage tanks on which valves are closed during the normal operation of the ship or where it is determined that the unintended operation of a quick closing valve on the lubricating oil tank would endanger the safe operation of the main propulsion and essential auxiliary machinery. 
For skip bygd 1. januar 2003 eller senere skal bestemmelsene i nr. 10.2.5 også gjelde for smøreoljetanker, bortsett fra tanker med en kapasitet på mindre enn 500 liter, lagertanker der ventiler er stengt under normal drift av skipet eller der det fastslås at utilsiktet betjening av en hurtiglukkende ventil på smøreoljetanken ville sette sikker drift av hovedframdriftsmaskineri og viktig hjelpemaskineri i fare.
Arrangements for other flammable oils 
Installasjoner for andre brannfarlige oljer
The arrangements for the storage, distribution and utilisation of other flammable oils employed under pressure in power transmission systems, control and activating systems and heating systems shall be such as to ensure the safety of the ship and persons on board. 
Installasjoner for lagring, fordeling og bruk av andre brannfarlige oljer som brukes under trykk i kraftoverføringssystemer, kontroll- og aktiveringssystemer og oppvarmingssystemer, skal være slik at de tilfredsstiller kravene til sikkerhet for skip og mennesker om bord.
In locations where means of ignition are present, such arrangements shall at least comply with the provisions of paragraphs .2.4, .2.6, .2.10 and .2.11 and with the provisions of paragraphs .2.7 and .2.8 in respect of strength and construction. 
På steder der det finnes tennkilder, skal slike installasjoner minst oppfylle bestemmelsene i nr. 2.4, .2.6, .2.10 og .2.11 og bestemmelsene i nr. .2.7 og .2.8 med hensyn til styrke og konstruksjon.
Periodically unattended machinery spaces 
Periodisk ubemannede maskinrom
In addition to the requirements of provisions 1 to 4, the oil fuel and lubricating oil systems shall comply with the following: 
I tillegg til kravene i punkt 1 til 4 skal brennolje- og smøreoljeinstallasjoner være i samsvar med følgende bestemmelser:
where daily service oil fuel tanks are filled automatically, or by remote control, means shall be provided to prevent overflow spillages. 
Dersom dagtanker for brennolje fylles automatisk eller ved fjernstyring, skal det finnes innretninger til å hindre søl fra overløp.
Other equipment which treats flammable liquids automatically, e.g. oil fuel purifiers, which, whenever practicable, shall be installed in a special space reserved for purifiers and their heaters, shall have arrangements to prevent overflow spillages; 
Annet utstyr som behandler brannfarlige væsker automatisk, f.eks. brennoljeseparatorer, som, når det er praktisk mulig, skal være installert i et eget rom reservert for separatorer og forvarmere, skal være innrettet for å hindre søl fra overløp.
where daily service oil fuel tanks or settling tanks are fitted with heating arrangements, a high temperature alarm shall be provided if the flashpoint of the oil fuel can be exceeded. 
Dersom dagtanker for brennolje eller bunnfellingstanker er utstyrt med oppvarmingsinnretninger, skal det finnes en alarm for høy temperatur dersom flammepunktet for brennolje kan overstiges.
Prohibition of carriage of flammable oils in forepeak tanks 
Forbud mot å transportere brannfarlige oljer i forpiggtanker
Fuel oil, lubrication oil and other flammable oils shall not be carried in forepeak tanks. 
Brennolje, smøreolje og andre brannfarlige oljer skal ikke transporteres i forpiggtanker.
Firefighter’s outfit (R 17) 
Brannmannsutstyr (R 17)
Personal equipment comprising: 
Personlig utstyr som omfatter:
protective clothing of material to protect the skin from the heat radiating from the fire and from burns and scalding by steam. 
Vernedrakt av et materiale som beskytter huden mot den varme som utstråles fra ilden og mot forbrenning og skålding fra damp.
The outer surface shall be water-resistant; 
Yttersiden skal være vannavstøtende.
boots and gloves of rubber or other electrically non-conducting material; 
Støvler og hansker av gummi eller annet materiale som ikke er elektrisk ledende.
a rigid helmet providing effective protection against impact; 
En stiv hjelm som gir effektiv beskyttelse mot støt.
an electric safety lamp (hand lantern) of an approved type with a minimum burning period of three hours; 
En elektrisk sikkerhetslampe (håndlampe) av godkjent type med en brennperiode på minst tre timer.
A breathing apparatus of an approved type consisting of a self-contained compressed-air-operated breathing apparatus (SCBA), the volume of air contained in the cylinders of which shall be at least 1200 litres, or other self-contained breathing apparatus which shall be capable of functioning for at least 30 minutes. 
Pusteutstyr av godkjent type, som består av et bærbart pusteapparat med trykkluft, der luftvolumet på flaskene skal være minst 1200 liter, eller annet bærbart pusteutstyr som skal kunne fungere i minst 30 minutter.
Every SCBA shall be provided with fully charged spare cylinders having a spare storage capacity of at least 2400 litres of free air except that: 
Hvert pusteapparat skal være utstyrt med fulle reserveflasker og en lagringskapasitet på minst 2400 liter ekstra luft, med følgende unntak:
if the ship is carrying five or more SCBA, the total spare storage capacity of free air need not to exceed 9600 litres; or 
Dersom skipet er utstyrt med fem eller flere bærbare pusteapparater med trykkluft, behøver den samlede lagringskapasiteten av ekstra reserveluft ikke overstige 9600 liter, eller
if the ship is equipped with means for recharging the air cylinders with full pressure with air, free from contamination, the spare storage capacity of the fully charged spare cylinders of each SCBA shall be at least 1200 litres of free air, and the total spare storage capacity of free air provided in the ship shall not be required to exceed 4800 litres of free air. 
dersom skipet er utstyrt med midler til å fylle luftflaskene med fullt trykk med luft som ikke er forurenset, skal reservelagringskapasiteten til de fulle reserveflaskene til hvert pusteapparat være minst 1200 liter ekstra luft, og den samlede lagringskapasiteten av ekstra reserveluft som finnes på skipet, behøver ikke overstige 4800 liter luft.
For each breathing apparatus a fireproof lifeline of sufficient length and strength shall be provided capable of being attached by means of a snaphook to the harness of the apparatus or to a separate belt in order to prevent the breathing apparatus becoming detached when the lifeline is operated. 
Hvert enkelt pusteapparat skal være utstyrt med en brannsikker redningsline av tilstrekkelig lengde og styrke, som skal kunne festes med en karabinkrok til seletøyet på hvert pusteapparat eller til et ekstra belte, slik at pusteapparatet ikke kan bli slitt av når redningslinen er i bruk.
In the case of ventilation ducts Regulations II-2/B/9.2.2b and II-2/B/9.3 apply. 
Når det gjelder ventilasjonskanaler, gjelder regel II-2/B/9.2.2b og II-2/B/9.3.
However, where a pipe penetration is made of steel or equivalent material having a thickness of 3 mm or greater and a length of not less than 900 mm (preferably 450 mm on each side of the division) and no openings, testing is not required. 
Dersom en rørgjennomføring er laget av stål eller tilsvarende materiale med en tykkelse på 3 mm eller mer og en lengde på minst 900 mm (helst 450 mm på hver side av skillet) og ingen åpninger, er prøving ikke obligatorisk.
Such penetrations shall be suitably insulated by extension of the insulation at the same level of the division. 
En slik gjennomføring skal være hensiktsmessig isolert ved en forlengelse av isolasjonen på samme nivå i skillet.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003 for such penetrations arrangements shall be made to ensure that the fire resistance of the divisions is not impaired. 
I skip bygd 1. januar 2003 eller senere skal slike gjennomføringer brukes for å sikre at brannmotstanden i skillene ikke er svekket.
a fire tested penetration device, suitable for the fire resistance of the division pierced and the type of the pipe used; or 
en brannkontrollert gjennomføringsinnretning, egnet for brannmotstanden i det skillet det er boret hull i og type rør som er brukt, eller
a steel sleeve, having a thickness of not less than 1,8 mm and a length of not less than 900 mm for pipe diameters of 150 mm or more and not less than 600 mm for pipe diameters of less than 150 mm ( preferably equally divided to each side of the division). 
en stålhylse med en tykkelse på minst 1,8 mm og en lengde på minst 900 mm for rørdiametere på 150 mm eller mer og minst 600 mm for rørdiametere på mindre enn 150 mm (helst like mye på hver side av skillet).
The pipe shall be connected to the ends of the sleeve by flanges or couplings or the clearance between the sleeve and the pipe shall not exceed 2,5 mm or any clearance between pipe and sleeve shall be made tight by means of non-combustible or other suitable material. 
Røret skal koplet til endene av hylsen ved flenser eller koplinger, eller klaringen mellom hylsen og røret skal ikke være mer enn 2,5 mm eller enhver klaring mellom rør og hylse skal gjøres tett ved hjelp av brannsikkert eller annet egnet materiale.
In accommodation spaces, service spaces or control stations, pipes intended to convey oil or other flammable liquids shall be of a suitable material and construction having regard to the fire risk. 
I rom i innredningen, arbeidsrom eller kontrollstasjoner skal rør for olje eller andre brannfarlige væsker være av egnet materiale og konstruksjon, under hensyn til brannfaren.
Materials readily rendered ineffective by heat shall not be used for over board scuppers, sanitary discharges, and other outlets which are close to the waterline and where the failure of the material in the event of fire would give rise to danger of flooding. 
Materialer som lett gjøres ubrukelige av varme, skal ikke brukes til overbordsspygatt, sanitæravløpsrør og andre utløp som er nær vannlinjen og der svikt i materialet i tilfelle brann vil forårsake fare for innstrømming av vann.
Electric radiators, if used, shall be fixed in position and so constructed as to reduce fire risks to a minimum. 
Dersom det brukes elektriske varmeovner, skal disse være fastmontert og slik konstruert at risiko for brann er redusert til et minstemål.
No such radiators shall be fitted with an element so exposed that clothing, curtains, or other similar materials can be scorched or set on fire by heat from the element. 
Det skal ikke være montert varmeovner med elementet slik plassert at klær, gardiner eller andre lignende materialer kan bli svidd eller antent av varmen fra elementet.
All waste receptacles shall be constructed of non-combustible materials with no openings in the sides or bottom. 
Alle avfallsbeholdere skal være av brannsikkert materiale uten åpninger i sider eller bunn.
In spaces where penetration of oil products is possible, the surface of insulation shall be impervious to oil or oil vapours. 
I rom der inntrenging av olje eller oljeprodukter er mulig, skal isolasjonens overflate være ugjennomtrengelig for olje eller oljedamp.
NEW CLASS A, B, C AND D SHIPS: In spaces in which there is a risk of oils splashing or oil vapour, e.g. in machinery spaces of category A, the surface of the insulating material shall be impermeable by oil and oil vapour. 
NYE SKIP I KLASSE A, B, C og D: I rom der det er risiko for oljesprut eller oljedamp, f.eks. i maskinrom i kategori A, skal overflaten på isolasjonsmaterialet være ugjennomtrengelig for olje og oljedamp.
Where there is covering by non-perforated steel plate or other non-combustible materials (not aluminium) which is the ultimate physical surface, this covering may be joined by seaming, riveting, etc. 
Når kledning med uperforert stålplate eller annet brannsikkert materiale (ikke aluminium) utgjør den endelige fysiske overflaten, kan denne kledningen være sammenføyd med søm, nagling osv.
Paint lockers and flammable liquid lockers shall be protected by an approved fire-extinguishing arrangement, enabling the crew to extinguish a fire without entering the space. 
Malingskap og skap for brannfarlige væsker skal være beskyttet med en godkjent brannslokkingsinnretning som setter besetningen i stand til å slokke en brann uten å gå inn i rommet.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003: 
I skip bygd 1. januar 2003 eller senere:
a carbon dioxide system, designed to give a minimum volume of free gas equal to 40 % of the gross volume of the protected space; 
et karbondioksidsystem, konstruert for å gi et minstevolum av fri gass tilsvarende 40 % av bruttovolumet av rommet som beskyttes,
a dry powder system, designed for at least 0,5 kg powder/m 3 ; 
et pulverslokkingssystem, konstruert for minst 0,5 kg pulver/m 3 ,
a waterspraying or sprinkler system, designed for 5 litres/m 2 min. Water spraying systems may be connected to the fire main of the ship; or 
et vannforstøvingssystem eller sprinklersystem, konstruert for 5 liter/m 2 per minutt. Vannforstøvingssystemer kan være tilkoblet skipets hovedbrannledning, eller
a system providing equivalent protection, as determined by the Administration of the flag State. 
et system som gir tilsvarende beskyttelse, slik flaggstatens myndighet bestemmer.
In any case the system shall be operable from outside the protected space. 
I alle tilfeller skal systemet kunne betjenes fra utsiden av rommet som beskyttes.
Flammable liquid lockers shall be protected by an appropriate fire extinguishing arrangement approved by the Administration of the flag State. 
Skap for brannfarlige væsker skal beskyttes av en egnet brannslokkingsinnretning, godkjent av flaggstatens myndighet.
For lockers of a deck area of less than 4 m 2 , which do not give access to accommodation spaces, a carbon dioxide portable extinguisher sized to provide a minimum volume of free gas equal to 40 % of the gross volume of the space may be accepted in lieu of a fixed system. 
For skap med et mindre dekksareal enn 4 m 2 som ikke gir atkomst til rom i innredningen, kan bærbart brannslokkingsapparat med karbondioksid, dimensjonert til å gi et minstevolum av fri gass tilsvarende 40 % av bruttovolumet av rommet godkjennes i stedet for et fast system.
A discharge port shall be arranged in the locker to allow the discharge of the extinguisher without having to enter into the protected space. 
Det skal være en tømmeåpning i skapet for å tillate tømming av slokkemidlet uten å måtte gå inn i det beskyttede rommet.