natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An importer or distributor shall be considered a manufacturer for the purposes of this Regulation and shall be subject to the obligations of the manufacturer under Articles 9 to 11, where the importer or distributor makes available on the market, registers or is responsible for the entry into service of a vehicle, system, component or separate technical unit under its name or trademark or modifies a vehicle, system, component or separate technical unit in such a way that compliance with the applicable requirements may be affected. 
En importør eller distributør skal anses som produsent for denne forordnings formål og skal være omfattet av produsentens forpliktelser i henhold til artikkel 9-11, dersom importøren eller distributøren gjør tilgjengelig på markedet, registrerer eller er ansvarlig for ibruktaking av et kjøretøy, et system, en komponent eller en teknisk enhet under sitt navn eller sitt varemerke, eller endrer et kjøretøy, et system, en komponent eller en teknisk enhet på en slik måte at det kan påvirke samsvar med gjeldende krav.
Economic operators shall, on request, identify the following to the approval authorities and market surveillance authorities, for a period of 10 years for a vehicle and for a period of five years for a system, component, separate technical unit, part or equipment: 
Markedsdeltakere skal i et tidsrom på ti år for et kjøretøy, og i et tidsrom på fem år for et system, en komponent, en teknisk enhet, en del eller utstyr, på forespørsel identifisere følgende for godkjennings- og markedstilsynsmyndighetene:
any economic operator who has supplied them with a vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment; 
alle markedsdeltaker som har levert et kjøretøy, et system, en komponent, en teknisk enhet, en del eller utstyr til dem,
any economic operator to whom they have supplied a vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment. 
alle markedsdeltaker som de har levert et kjøretøy, et system, en komponent, en teknisk enhet, en del eller utstyr til.
General substantive requirements 
Generelle grunnleggende krav
L-category vehicles and systems, components and separate technical units intended for such vehicles shall comply with the requirements listed in Annexes II to VIII applicable to the relevant vehicle (sub-)categories. 
Kjøretøyer i gruppe L og systemer, komponenter og tekniske enheter beregnet på slike kjøretøyer, skal oppfylle de kravene som er oppført i vedlegg II–VIII og som får anvendelse på de relevante kjøretøy(under)gruppene.
L-category vehicles or their systems, components or separate technical units, whose electromagnetic compatibility is covered by the delegated acts referred to in paragraph 3 of this Article regarding vehicle construction and the implementing acts adopted pursuant to this Regulation, shall not be subject to Directive 2004/108/EC of the European Parliament and of the Council of 15 December 2004 on the approximation of the laws of the Member States relating to electromagnetic compatibility( ). 
Kjøretøyer i gruppe L, eller deres systemer, komponenter og tekniske enheter, hvis elektromagnetiske kompatibilitet er omfattet av de delegerte rettsaktene nevnt i nr. 3 i denne artikkel vedrørende kjøretøykonstruksjon, og gjennomføringsrettsaktene som er vedtatt i henhold til denne forordning, skal ikke være underlagt europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/108/EF av 15. desember 2004 om tilnærming av medlemsstatenes lover om elektromagnetisk kompatibilitet( ).
In order to complete the L-category vehicle type-approval requirements laid down in this Regulation, the Commission shall adopt delegated acts in accordance with Article 75 concerning the detailed technical requirements and test procedures as summarised in Annex II (A), (B) and (C), thereby ensuring a high level of safety and environmental protection as defined in the relevant provisions of this Regulation. 
For å oppfylle kravene til typegodkjenning av kjøretøyer i gruppe L som fastsatt i denne forordning, skal Kommisjonen vedta delegerte rettsakter i samsvar med artikkel 75 angående de detaljerte tekniske kravene og prøvingsmetodene som er oppsummert i vedlegg II A, B og C, og dermed sikre et høyt nivå av sikkerhet og miljøvern som definert i de relevante bestemmelsene i denne forordning.
The first such delegated acts shall be adopted by 31 December 2014. 
Den første av slike delegerte rettsakter skal vedtas innen 31. desember 2014.
Prohibition of defeat devices 
Forbud mot manipulasjonsinnretninger
The use of defeat devices that reduce the effectiveness of safety, electromagnetic compatibility, the on-board diagnostics system, sound abatement or pollutant emission abatement systems shall be prohibited. 
Bruken av manipulasjonsinnretninger som reduserer effektiviteten til systemene for sikkerhet, elektromagnetisk kompatibilitet, egendiagnose, støydemping eller reduksjon av utslipp, skal være forbudt.
An element of design shall not be considered a defeat device if any of the following conditions is met: 
Et konstruksjonselement skal ikke anses som en manipulasjonsinnretning dersom ett av følgende vilkår er oppfylt:
the need for the device is justified in terms of protecting the engine against damage or accident and ensuring safe operation of the vehicle; 
innretningen er nødvendig for å beskytte motoren mot skade eller ulykke samt for at kjøretøyet skal kunne fungere på en sikker måte,
the device does not function beyond the requirements of engine starting; 
innretningen ikke fungerer ut over motorens startfase,
the operating conditions are included to a substantial extent in the test procedures for verifying if the vehicle complies with this Regulation and with the delegated and implementing acts adopted pursuant to this Regulation. 
driftsforholdene inngår i vesentlig omfang i prøvingsmetodene for å kontrollere om kjøretøyet er i samsvar med denne forordning og de delegerte rettsaktene eller gjennomføringsrettsaktene som er vedtatt i henhold til denne forordning.
Measures for manufacturers regarding modifications to the powertrain of vehicles 
Tiltak for produsenter angående endringer av kjøretøyets framdriftssystem
Vehicle manufacturers shall equip L-category vehicles with the exception of subcategories L3e-A3 and L4e-A3, with designated features to prevent tampering of a vehicle’s powertrain, by means of a series of technical requirements and specifications with the aim: 
Kjøretøyprodusenter skal utstyre sine kjøretøyer i gruppe L, med unntak av undergruppe L3e-A3 og L4e-A3, med særlige innretninger for å hindre inngrep i et kjøretøys framdriftssystem, gjennom en rekke tekniske krav og spesifikasjoner med det mål å:
to prevent modifications that may prejudice safety, in particular by increasing vehicle performance through tampering with the powertrain in order to increase the maximum torque and/or power and/or maximum design vehicle speed which have been duly established during the type-approval procedure as followed by the manufacturer of the vehicle; and/or 
hindre endringer som kan sette sikkerheten i fare, særlig ved å øke kjøretøyets ytelse gjennom inngrep i framdriftssystemet for å øke største dreiemomentet, effekt og/eller kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet, som er blitt behørig fastsatt under den framgangsmåten for typegodkjenning som kjøretøyprodusenten har fulgt, og/eller
to prevent damage to the environment. 
for å hindre skade på miljøet.
The Commission shall adopt delegated acts in accordance with Article 75 concerning the specific requirements regarding the measures referred to in paragraph 1 and in order to facilitate compliance with paragraph 4. 
Kommisjonen skal vedta de delegerte rettsaktene i samsvar med artikkel 75 angående særlige krav til tiltak nevnt i nr. 1,og med sikte på å tilrettelegge for samsvar med nr. 4.
After a modification of the powertrain, a vehicle shall comply with the technical requirements of the initial vehicle category and subcategory, or, if applicable, the new vehicle category and subcategory, which were in force when the original vehicle was placed on the market, registered or entered into service, including the latest amendments to the requirements. 
Etter en endring av framdriftssystemet, skal et kjøretøy oppfylle de tekniske kravene for den opprinnelige kjøretøygruppen og -undergruppen, eller dersom det er relevant, den nye kjøretøygruppen og -undergruppen, som gjaldt da det opprinnelige kjøretøyet ble brakt i omsetning, registrert eller tatt i bruk, herunder de siste endringene av kravene.
Where the vehicle manufacturer designs the powertrain of a vehicle type in such a way as to allow for its modification so that a vehicle no longer conforms to the approved type, but would correspond to an additional variant or version, the vehicle manufacturer shall include the relevant information for each variant or version so created in the application and each variant or version shall be explicitly type-approved. 
Dersom kjøretøyprodusenten utformer framdriftssystemet for en kjøretøytype på en slik måte at det blir mulig å endre det, slik at kjøretøyet ikke er i samsvar med den godkjente typen, men ville tilsvare en ytterligere variant eller versjon, skal kjøretøyprodusenten ta med i søknaden de relevante opplysningene for hver variant eller versjon som er utformet på denne måten, og hver variant eller versjon skal være uttrykkelig typegodkjent.
If the modified vehicle falls into a new category or subcategory, application shall be made for a new type-approval. 
Dersom det endrede kjøretøyet faller inn under en ny gruppe eller undergruppe, skal det søkes om en ny typegodkjenning.
Without prejudice to paragraph 1, in order to avoid modifications or adjustments with adverse effects on the functional safety or on the environmental performance of the vehicle, the manufacturer shall endeavour, through the use of best engineering practice, to prevent such modifications or adjustments from being technically possible, unless such modifications or adjustments are explicitly declared and contained in the information folder and thus covered by the type-approval. 
Uten at det berører nr. 1, for å unngå alle endringer eller justeringer med skadelig innvirkning på funksjonssikkerheten eller på kjøretøyets miljøprestasjon, skal produsenten etterstrebe, gjennom beste tekniske praksis, å hindre at slike endringer eller justeringer er teknisk mulig, med mindre slike endringer eller justeringer er uttrykkelig angitt og inngår i opplysningsmappen, og dermed omfattes av typegodkjenningen.
General requirements of on-board diagnostic systems 
Generelle krav til egendiagnosesystemer (OBD)
L-category vehicles shall be equipped with an OBD system which complies with the functional requirements and test procedures as laid down in the delegated acts adopted pursuant to paragraph 5 and as from the application dates as set out in Annex IV. 
Kjøretøyer i gruppe L skal være utstyrt med et OBD-system som oppfyller funksjonskravene og prøvingsmetodene fastsatt i de delegerte rettsaktene vedtatt i henhold til nr. 5, og fra de anvendelsesdatoene som er oppført i vedlegg IV.
From the dates set out in point 1.8.1 of Annex IV, vehicle (sub-)categories L3e, L4e, L5e-A, L6e-A and L7e-A shall be equipped with an OBD stage I system which monitors for any electric circuit and electronics failure of the emission control system and reports those failures which result in the emission thresholds as laid down in Annex VI (B1) being exceeded. 
Fra de datoene som er angitt i nr. 1.8.1 i vedlegg IV, skal kjøretøyer i (under)gruppe L3e, L4e, L5e-A, L6e-A og L7e-A være utstyrt med et OBD I-system som overvåker eventuelle feil i strømkretsene og elektronikken i utslippskontrollsystemet og rapporterer om feil som fører til at utslippsgrenseverdiene fastsatt i vedlegg IV (B1), overskrides.
From the dates set out in point 1.8.2 of Annex IV, vehicle (sub-)categories L3e to L7e shall be equipped with an OBD stage I system which monitors for any electric circuit and electronics failure of the emission control system and which is triggered when the emission thresholds as laid down in Annex VI (B2) are being exceeded. 
Fra de datoene som er angitt i nr. 1.8.1 i vedlegg IV, skal kjøretøyer i (under)gruppe L3e, L4e, L5e-A, L6e-A og L7e-A være utstyrt med et OBD I-system som overvåker eventuelle feil i strømkretsene og elektronikken i utslippskontrollsystemet, og rapportere om feil som fører til at utslippsgrenseverdiene fastsatt i vedlegg IV (B1), overskrides.
OBD stage I systems for these vehicle (sub-)categories shall also report the triggering of any operating mode which significantly reduces engine torque. 
OBD I-systemene for disse (under)gruppene av kjøretøyer skal også rapportere om det hvis det oppstår en driftsform som i vesentlig grad reduserer motorens dreiemoment.
From the dates set out in point 1.8.3 of Annex IV and subject to Article 23(5), vehicle (sub-)categories L3e, L5e-A L6e-A and L7e-A shall in addition be equipped with an OBD stage II system which monitors and reports emission control system failures and degradation which results in the OBD emission thresholds as laid down in Annex VI (B2) being exceeded. 
Fra de datoene som er angitt i nr. 1.8.3 i vedlegg IV, og med forbehold for artikkel 23 nr. 5, skal kjøretøyer i (under)gruppe L3e, L5e-A, L6e-A og L7e-A i tillegg være utstyrt med et OBD II-system som overvåker og rapporterer feil og forringelser som fører til at OBD-utslippsgrenseverdiene fastsatt i vedlegg VI del B2, overskrides.
In order to harmonise the OBD system reporting of functional safety or emission control system faults and facilitate effective and efficient repair of a vehicle, the Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 75 concerning the detailed technical requirements related to on-board diagnostics, including functional OBD requirements and test procedures for the subjects listed in paragraphs 1 to 4 and as referred to in Annex II (C) 11 and test type VIII referred to in Annex V. 
For å harmonisere OBD-systemet som rapporterer om feil i funksjonssikkerheten eller i utslippskontrollsystemet og for å fremme en effektiv og virkningsfull reparasjon av et kjøretøy, skal Kommisjonen gis myndighet til å vedta delegerte rettsakter i samsvar med artikkel 75 om detaljerte tekniske krav i forbindelse med egendiagnose, herunder funksjonelle OBD-krav og prøvingsmetoder for de elementene som er oppført i nr. 1–4, og som er fastsatt i vedlegg II del C nr. 11 og prøvingstype VIII som nevnt i vedlegg V.
Manufacturers shall ensure that vehicles are designed, constructed and assembled so as to minimise the risk of injury to the vehicle occupants and to other road users. 
Produsentene skal sikre at kjøretøyene er konstruert, bygd og montert på en slik måte at risikoen for skade på passasjerer og andre trafikanter blir minst mulig.
The manufacturer shall ensure that the functional safety of the vehicle shall endure throughout the normal life of the vehicle if used under normal conditions and serviced in accordance with the manufacturer’s recommendations. 
Produsenten skal sikre at kjøretøyets funksjonssikkerhet varer i hele kjøretøyets normale levetid ved normale bruksforhold og med vedlikehold i samsvar med produsentens anbefalinger.
The manufacturer shall provide a statement in the information folder confirming that the endurance of the systems, parts and equipment critical for functional safety is ensured through appropriate testing and use of good engineering practice. 
Produsenten skal gi en uttalelse i opplysningsmappen som bekrefter at holdbarheten for systemer, deler og utstyr som er kritiske for funksjonssikkerheten, sikres gjennom passende prøving og bruk av god teknisk praksis.
Manufacturers shall ensure that vehicles, systems, components and separate technical units comply with the relevant requirements set out in Annexes II and VIII and comply with the test procedures and performance requirements as laid down in a delegated act adopted pursuant to paragraph 5. 
Produsentene skal sikre at kjøretøyer, systemer, deler og separate tekniske enheter oppfyller de relevante kravene fastsatt i vedlegg II og VIII og oppfyller prøvingsmetodene og kravene til ytelse som fastsatt i en delegert rettsakt vedtatt i henhold til nr. 5.
Components of vehicles, whose hazards of an electrical nature are covered by the delegated or implementing acts adopted pursuant to this Regulation, shall not be subject to Directive 2006/95/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 on the harmonisation of the laws of Member States relating to electrical equipment designed for use within certain voltage limits( ). 
Komponenter til kjøretøyer, hvis farer av elektrisk art er omfattet av de delegerte rettsaktene eller gjennomføringsrettsaktene som er vedtatt i henhold til denne forordning, skal ikke være underlagt europaparlaments- og rådsdirektiv 2006/95/EF av 12. desember 2006 om harmonisering av medlemsstatenes lovgivning om elektrisk utstyr bestemt til bruk innenfor visse spenningsgrenser( ).
In order to ensure that a high level of functional safety is attained, the Commission shall adopt delegated acts in accordance with Article 75 on the specific requirements listed in Annex II (B) regarding the functional safety of vehicles and where applicable, base itself on the enhanced functional safety requirements laid down in Annex VIII. 
For å sikre at det oppnås et høyt nivå av funksjonssikkerhet, skal Kommisjonen vedta delegerte rettsakter i samsvar med artikkel 75 angående særlige krav oppført i vedlegg II del B om kjøretøyers funksjonssikkerhet, og skal når det er relevant, bygge på de forbedrede kravene til funksjonssikkerhet som er fastsatt i vedlegg VIII.
The Commission shall adopt in a second step by 31 December 2020 a delegated act in accordance with Article 75, in order to harmonise the normal life requirements and tests to ensure vehicle structure integrity as listed in Annex II (B) 17. 
Kommisjonen skal vedta i annen periode, og senest 31. desember 2020, en delegert rettsakt i samsvar med artikkel 75, med sikte på å harmonisere kravene til normal levetid og prøvinger for å sikre kjøretøykonstruksjonens motstandsdyktighet, som fastsatt i vedlegg II del B nr. 17.
The Commission may adopt implementing acts in order to lay down a template for the manufacturer’s statement. 
Kommisjonen kan vedta gjennomføringsrettsakter for å fastsette en modell for produsentens uttalelse.
Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 73(2). 
Disse gjennomføringsrettsaktene skal vedtas i etter framgangsmåten med undersøkelseskomité nevnt i artikkel 73 nr. 2.
Manufacturers shall ensure that type-approved vehicles meet the environmental performance requirements as set out in Annexes II, V and VI and within the durability mileage as set out in Annex VII. 
Produsentene skal sikre at de typegodkjente kjøretøyene oppfyller kravene til miljøprestasjon som fastsatt i vedlegg II, V og VI og innenfor holdbarheten i kilometer som angitt i vedlegg VII.
Manufacturers shall ensure that vehicles, systems, components and separate technical units comply with the test procedures and test requirements as set out in Annex V within the application dates set out in Annex IV to be laid down in a delegated act adopted pursuant to paragraph 12 of this Article. 
Produsentene skal sikre at kjøretøyer, systemer, komponenter og tekniske enheter er i samsvar med prøvingsmetodene og prøvingskravene fastsatt i vedlegg V innenfor anvendelsesdatoene fastsatt i vedlegg IV, som skal fastsettes i en delegert rettsakt vedtatt i henhold til nr. 12 i denne artikkel.
Manufacturers shall ensure that type-approval requirements for verifying durability requirements are met. 
Produsentene skal sikre at kravene til typegodkjenning for kontroll av holdbarhetskravene, er oppfylt.
At the choice of the manufacturer one of the following durability test procedures shall be used to provide evidence to the approval authority that the environmental performance of a type-approved vehicle is durable: 
Etter produsentens valg skal én av følgende prøvingsmetoder for holdbarhet brukes for å dokumentere for godkjenningsmyndigheten at et typegodkjent kjøretøys miljøprestasjon er holdbar:
actual durability testing with full mileage accumulation: 
faktisk holdbarhetsprøving med kjørelengde tilsvarende fullt kilometertall:
The test vehicles shall physically accumulate the full distance set out in Annex VII (A) and shall be tested in accordance with the procedure laid down in test type V as set out in the delegated act adopted pursuant to paragraph 12 of this Article. 
Kjøretøyene som prøves, skal fysisk akkumulere hele avstanden fastsatt i vedlegg VII del A, og skal prøves etter framgangsmåten fastsatt i prøvingstype V som angitt i en delegert rettsakt vedtatt i henhold til nr. 12 i denne artikkel.
The emission test results up to and including the full distance set out in Annex VII (A) shall be lower than the environmental limits set out in Annex VI (A); 
Resultatene av utslippsprøvingen til og med hele avstanden som fastsatt i vedlegg VII del A, skal være lavere enn de miljøgrensene som er fastsatt i vedlegg VI del A,
actual durability testing with partial mileage accumulation: 
faktisk holdbarhetsprøving med kjørelengde tilsvarende delvist kilometertall:
The test vehicles shall physically accumulate a minimum of 50 % of the full distance set out in Annex VII (A) and shall be tested in accordance with the procedure laid down in test type V as set out in the delegated act adopted pursuant to paragraph 12 of this Article. 
Kjøretøyene som prøves, skal fysisk akkumulere minst 50 % av hele avstanden fastsatt i vedlegg VII del A, og skal prøves etter framgangsmåten fastsatt i prøvingstype V som angitt i en delegert rettsakt vedtatt i henhold til nr. 12 i denne artikkel.
As specified in that act, the test results shall be extrapolated up to the full distance set out in Annex VII (A). 
Som angitt i denne rettsakten, skal prøvingsresultatene ekstrapoleres opp til hele avstanden som fastsatt i vedlegg VII del A.
Both the test results and the extrapolated results shall be lower than the environmental limits set out in Annex VI (A); 
Både prøvingsresultatene og de ekstrapolerte resultatene skal være lavere enn de miljøgrensene som er fastsatt i vedlegg VI del A,
mathematical durability procedure: 
matematisk framgangsmåte for å beregne holdbarhet,
For each emission constituent, the product of the multiplication of the deterioration factor set out in Annex VII (B) and the environmental test result of a vehicle which has accumulated more than 100 km after it was first started at the end of the production line shall be lower than the environmental limit set out in Annex VI (A). 
For hver bestanddel i utslippene skal produktet av multiplikasjonen av forringelsesfaktoren fastsatt i vedlegg VII del B og resultatet av miljøprøvingen for et kjøretøy som har kjørt minst 100 etter at det ble startet for første gang ved slutten av produksjonslinjen, være lavere enn miljøgrensen fastsatt i vedlegg VI del A.
By 1 January 2016, the Commission shall carry out a comprehensive environmental effect study. 
Kommisjonen skal innen 1. januar 2016 utføre en omfattende undersøkelse av miljøvirkninger.
The study shall evaluate the air quality and the share of pollutants contributed by L-category vehicles and shall cover the requirements of test types I, IV, V, VII and VIII listed in Annex V. 
Undersøkelsen skal vurdere luftkvaliteten og andelen av forurensende stoffer som stammer fra kjøretøyer i gruppe L, og skal omfatte kravene til prøvingstype I, IV, V, VII og VIII oppført i vedlegg V.