natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The railway undertaking, infrastructure manager or delegated entity shall provide the data, without delay, in a manner which ensures secure transmission of information and protection of personal data. 
Jernbaneforetaket, infrastrukturforvaltningen eller det utpekte organet skal umiddelbart gjøre opplysningene tilgjengelige på en måte som garanterer sikker overføring av informasjon og vern av personopplysninger.
to drivers, upon request, in accordance with Article 22(3) of Directive 2007/59/EC. 
lokomotivførere, på anmodning, i samsvar med artikkel 22 nr. 3 i direktiv 2007/59/EF.
to competent authorities of other Member States, upon request, in accordance with Article 22(2)(c) of Directive 2007/59/EC, 
vedkommende myndigheter i andre medlemsstater, på anmodning, i samsvar med artikkel 22 nr. 2 bokstav c) i direktiv 2007/59/EF,
to the competent authorities where the railway undertaking or infrastructure manager is domiciled, in accordance with Article 22(2)(b) of Directive 2007/59/EC, 
vedkommende myndigheter i den medlemsstat hvor jernbaneforetaket eller infrastrukturforvaltningen er hjemmehørende, i samsvar med artikkel 22 nr. 2 bokstav b) i direktiv 2007/59/EF,
In accordance with Directive 2007/59/EC, access to relevant data shall be granted: 
I samsvar med direktiv 2007/59/EF skal tilgang til relevante opplysninger gis til:
Companies shall be free to grant access to other users, subject to personal data protection. 
Selskaper skal gi andre brukere tilgang, forutsatt at kravene til vern av personopplysninger blir overholdt.
Class A functionality already verified at interoperability constituent level does not require additional verification. 
Klasse A-funksjoner som allerede er verifisert på nivået for samtrafikkomponenter, krever ingen ytterligere verifisering.
The integration verification tests shall be performed to demonstrate that the components of the assembly have been correctly interconnected and interfaced to the train to ensure that the required functionality and performance required for that application of the assembly is achieved. 
Prøving av integrasjonsverifisering skal gjennomføres for å vise at utstyrets komponenter er koplet sammen på riktig måte og koplet til toget via grensesnitt for å oppnå den funksjonaliteten som kreves, og den yteevnen som kreves for slik anvendelse av utstyret.
When identical control-command on-board assemblies are installed on identical items of rolling stock, the integration verification has to be done only once on one item of rolling stock. 
Når identisk styrings- og kontrollutstyr montert om bord installeres på identiske enheter av rullende materiell, skal integrasjonsverifiseringen bare gjennomføres én gang på én enhet av det rullende materiellet.
The following shall be verified: 
Følgende skal verifiseres:
correctness of installation of the control-command on-board assembly (e.g. compliance with engineering rules, co-operation of interconnected equipment, absence of unsafe interactions and, where required, storage of application specific data), 
at styrings- og kontrollutstyret om bord er riktig installert (for eksempel at det overholder tekniske regler, at sammenkoplet utstyr fungerer sammen, at det ikke forekommer farlige vekselvirkninger og, når det er nødvendig, at det lagres anvendelsesspesifikke data),
correctness of operations at the interfaces with rolling stock (e.g. train brakes, vigilance, train integrity), 
at grensesnittene mot rullende materiell fungerer riktig (for eksempel togets bremser, dødmannsfunksjon, siste-vogn-kontroll),
ability to interface with control-command track-side assembly with corresponding characteristics (e.g. ETCS application level, optional functions installed), 
at utstyret kan kommunisere med styrings- og kontrollutstyr montert langs sporet med tilsvarende egenskaper (for eksempel ETCS-anvendelsesnivå med valgfrie funksjoner installert),
ability of reading and storing in the safety data recorder all required information (also provided by non-ETCS systems, if required). 
at alle foreskrevne opplysninger kan leses og lagres i registratoren for sikkerhetsopplysninger (om nødvendig også i systemer uten ETCS).
This verification may be made in a depot. 
Denne kontrollen kan gjennomføres på et verksted.
The verification of the ability of the on-board assembly to interface with a track-side assembly consists of the verification of the ability to read a certified Eurobalise and (if the functionality is installed on-board) Euroloop and the ability to establish GSM-R connections for voice and (if the functionality is installed) for data. 
Verifiseringen av om utstyret om bord kan kommunisere via grensesnitt med utstyr montert langs sporet, går ut på å verifisere at det kan lese en sertifisert Eurobalise og (dersom den funksjonen er installert på toget), Euroloop og opprette GSM-R-forbindelser for tale og (dersom funksjonen er installert), for data.
If class B equipment is also included, the notified body shall verify that the integration test requirements issued by the appropriate Member State have been met. 
Dersom også klasse B-utstyr omfattes, skal det meldte organet verifisere at de prøvingskravene som den berørte medlemsstaten stiller til integrasjonen, er oppfylt.
Functional integration verification of track-side assembly 
Verifisering av funksjonell integrasjon hos utstyr montert langs sporet
The verification is to be made for a control-command track-side assembly installed on an infrastructure. 
Verifiseringen skal gjennomføres for styrings- og kontrollutstyr montert langs sporet, som er installert på infrastrukturen.
For the control-command equipment that is not defined as Class A only the verification requirements associated with interoperability (for example EMC) are included in this TSI. 
For styrings- og kontrollutstyr som ikke er definert som klasse A, er bare de verifiseringskravene som er knyttet til samtrafikkevnen (for eksempel EMC), tatt med i denne TSI-en.
Before track-side functional verification can take place the interoperability constituents included in the assembly shall have been assessed in accordance with section 6.1 (interoperability constituants) above and have an EC declaration of conformity. 
Før det kan gjennomføres noen verifiseringskontroll av utstyr montert langs sporet, skal samtrafikkomponentene i utstyret vurderes i samsvar med nr. 6.1 (samtrafikkomponenter) ovenfor, og ha en EF-samsvarserklæring.
The notified body shall verify that they are suitable for the application (e.g. optional functions implemented). 
Det meldte organet skal vurdere om de egner seg til anvendelsen (for eksempel at de valgfrie funksjonene er gjennomført).
to investigation bodies set up in accordoance with Article 21 of Directive 2004/49/EC, for investigating accidents, in particular as stated in Article 20(e) and (g) of that Directive, 
undersøkelsesorganer opprettet i samsvar med artikkel 21 i direktiv 2004/49/EF, for utredning av ulykker, særlig som angitt i artikkel 20 nr. 2 bokstav e) og g) i nevnte direktiv.
to train drivers, for the data concerning them, in accordance with Article 22(3) of Directive 2007/59/EC, 
lokomotivførere, for å få tilgang til opplysninger som berører dem selv, i samsvar med artikkel 22 nr. 3 i direktiv 2007/59/EF,
For the design of the ERTMS/ETCS part of the control-command track-side assembly, TSI requirements must be complemented by national specifications covering e.g.: 
For prosjekteringen av ERTMS/ETCS-delen av styrings- og kontrollutstyr montert langs sporet, skal TSI-kravene suppleres av nasjonale spesifikasjoner som for eksempel omfatter:
the description of the line, characteristics such as gradients, distances, positions of route elements and Eurobalises/Euroloops, locations to be protected, etc. 
beskrivelsen av jernbanelinjen, egenskaper som stigning, avstander, posisjoner for elementer på togstrekningen og Eurobalise/Euroloop, plasser som skal beskyttes osv.
the signalling data and rules required to be handled by the ERTMS/ETCS system. 
signaleringsdata og –regler som skal håndteres av ERTMS/ETCS-systemet.
The integration verification tests shall be performed to demonstrate that the components of the assembly have been correctly interconnected and interfaced to national track-side equipment to ensure that the required functionality and performance of the assembly necessary for that application is achieved. 
Prøving av integrasjonsverifisering skal gjennomføres for å vise at utstyrets komponenter er koplet sammen på riktig måte og koplet til nasjonalt utstyr montert langs sporet via grensesnitt for å oppnå den funksjonaliteten som kreves, og den yteevnen som kreves for slik anvendelse av utstyret.
The following track-side interfaces shall be considered: 
Følgende grensesnitt langs sporet skal vurderes:
between the Class A radio system and the ERTMS/ETCS (RBC or radio in-fill unit, if relevant), 
mellom et klasse A-radiosystem og ERTMS/ETCS (eventuelt RBC eller radio in-fill-enheten),
between Eurobalise and the LEU, 
mellom Eurobalise og LEU,
between Euroloop and the LEU, 
mellom Euroloop og LEU,
between neighbouring RBCs, 
mellom RBC-er som grenser mot hverandre,
between the ERTMS/ETCS (RBC, LEU, radio in-fill unit) and interlocking or national signalling, as relevant. 
mellom ERTMS/ETCS (RBC, LEU, radio in-fill-enhet) og eventuelt sikrings- eller nasjonale signalanlegg.
correctness of installation of the ERTMS/ETCS part of the control-command track-side assembly (e.g. compliance with engineering rules, co-operation of interconnected pieces of equipment, absence of unsafe interactions and, where required, storage of application specific data according to the above mentioned national specifications), 
at ERTMS/ETCS-delen av styrings- og kontrollutstyret langs sporet er riktig installert (for eksempel at den overholder tekniske regler, at sammenkoplede deler fungerer sammen, at det ikke forekommer farlige vekselvirkninger og, når det er nødvendig, at det lagres anvendelsesspesifikke data i henhold til de nasjonale spesifikasjonene nevnt ovenfor),
correctness of operations at the interfaces with national track-side equipment, 
at grensesnittene mot nasjonalt utstyr montert langs sporet, fungerer riktig,
ability to interface with an on-board assembly with corresponding characteristics (e.g. ETCS application level). 
at den kan kommunisere med styrings- og kontrollutstyr montert om bord med tilsvarende egenskaper (for eksempel ETCS-anvendelsesnivå).
Assessment in migration phases 
Vurdering i overgangsfaser
Upgrading an existing track-side or on-board control-command assembly may be performed in successive steps in accordance with section and section 7.2.3 and section 7.2.4. 
Opprusting av eksisterende styrings- og kontrollutstyr montert langs sporet eller om bord, kan gjennomføres trinn for trinn i samsvar med nr. 7.2.3 og nr. 7.2.4.
In each step only compliance with the TSI requirements relevant for the step is achieved, while other requirements of the remaining steps are not fulfilled. 
På hvert trinn oppnås bare samsvar med de TSI-kravene som hører hjemme på dette trinnet, mens andre krav til de resterende trinnene ikke oppfylles.
The contracting entity may lodge an application for the assessment of the assembly at this step from a notified body. 
Oppdragsgiveren kan inngi en søknad om at et meldt organ vurderer utstyret på dette trinnet.
Independently of the modules chosen by the contracting entity the notified body shall verify that: 
Uavhengig av hvilke moduler oppdragsgiveren har valgt, skal det meldte organet verifisere at:
the TSI requirements relevant for this step are respected, 
TSI-kravene som er relevante for det aktuelle trinnet, overholdes,
the TSI requirements already assessed are not prejudiced. 
TSI-kravene som tidligere har vært vurdert, ikke påvirkes.
Functions already assessed and unchanged and not affected by this step do not need to be checked again. 
Det er ikke nødvendig å kontrollere på nytt de funksjonene som allerede er blitt vurdert, og som ikke er blitt endret eller påvirket av dette trinnet.
The certificate(s) issued by the notified body after the positive assessment of the assembly is accompanied by reservations indicating the limits of the certificate(s), which TSI requirements are fulfilled and which are not fulfilled. 
Det eller de sertifikatene som det meldte organet har utstedt etter positiv vurdering av utstyret, vedlegges med forbehold om sertifikatets/sertifikatenes begrensninger og med angivelse av hvilke TSI-krav som er oppfylt, og hvilke som ikke er oppfylt.
The reservations shall be indicated in the Rolling Stock Register and/or Infrastructure Register as appropriate. 
Eventuelle forbehold skal angis i registeret over rullende materiell og/eller i infrastrukturregisteret.
All modules indicated below are specified in Annex E of this TSI. 
Alle moduler som er angitt nedenfor, er angitt i vedlegg E i denne TSI-en.
On-board assembly 
Utstyr montert om bord
For the verification procedure of the On-board assembly, the contracting entity or its authorised representative established within the Community may choose either: 
Oppdragsgiveren eller dennes godkjente representant som er etablert i Fellesskapet, kan med hensyn til framgangsmåten for verifisering av utstyr montert om bord, velge mellom følgende framgangsmåter:
the type-examination procedure (Module SB) for the design and development phase in combination with the production quality management system procedure (Module SD) for the production phase, or 
framgangsmåten for typeprøving (modul SB) for prosjekterings- og utviklingsfasen i kombinasjon med framgangsmåten for kvalitetsstyring av produksjonen (modul SD) for produksjonsfasen,
the type-examination procedure (Module SB) for the design and development phase in combination with the product verification procedure (Module SF), or 
framgangsmåten for typeprøving (modul SB) for prosjekterings- og utviklingsfasen i kombinasjon med framgangsmåten for produktverifisering (modul SF), eller
the full quality management system with design examination procedure (Module SH2). 
det fullstendige kvalitetsstyringssystemet med framgangsmåten for designkontroll (modul SH2).
Track-side assembly 
Utstyr montert langs sporet
For the verification procedure of the track-side assembly, the contracting entity or its authorised representative established within the Community may choose either: 
Oppdragsgiveren eller dennes godkjente representant som er etablert i Fellesskapet, kan med hensyn til framgangsmåten for verifisering av utstyr montert langs sporet velge mellom følgende framgangsmåter:
the unit verification procedure (Module SG), or 
framgangsmåten for verifisering av enheten (modul SG),
Conditions for use of modules for on-board and track-side assemblies 
Vilkår for bruk av moduler til utstyr montert om bord og utstyr montert langs sporet
The Module SD (production quality management system) may only be chosen where the contracting entity contracts only with manufacturers, that operate a quality system for production, final product inspection and testing, approved and surveyed by a notified body. 
Modul SD (kvalitetsstyring av produksjonen) kan bare velges når oppdragsgiveren bare handler med produsenter som benytter et kvalitetsstyringssystem for produksjon, kontroll og prøving av det endelige produktet, som er godkjent og underlagt tilsyn av et meldt organ.
The Module SH2 (full quality management system with design examination) may only be chosen where all activities contributing to the Subsystem project to be verified (design, manufacturing, assembling, installation) are subject to a quality system for design, production, final product inspection and testing, approved and surveyed by a notified body. 
Modul SH2 (fullstendig kvalitetsstyring med designkontroll) kan bare velges når alle aktiviteter som bidrar til det delsystemprosjektet som skal verifiseres (prosjektering, framstilling, montering, installering), benytter et kvalitetsstyringssystem for prosjektering, produksjon, kontroll og prøving av det endelige produktet, som er godkjent og underlagt tilsyn av et meldt organ.
Independently of the selected module, the design review includes the verification that the requirements of section 4.5 (Maintenance rules) of this TSI have been respected. 
Uavhengig av hvilken modul som velges, omfatter undersøkelse av prosjekteringen en verifisering av at kravene i nr. 4.5 (Vedlikeholdsregler) i denne TSI-en er oppfylt.
Independently of the selected module, the provisions of Annex A Index 47, Index A1, and where relevant Index A2 and Index A3 shall be applied. 
Uavhengig av hvilken modul som velges, får bestemmelsene i indeks 47, indeks A1, og når det er relevant, indeks A2 og indeks A3 i vedlegg A anvendelse.
With reference to Chapter 4 of Module SB (type-examination), design review is requested. 
Med henvisning til kapittel 4 i modul SB (typeprøving) kreves en undersøkelse av prosjekteringen.
With reference to section 4.3 of Module SH2 (full quality management system with design examination), a type test is required. 
Med henvisning til nr. 4.3 i modul SH2 (fullstendig kvalitetsstyring med designkontroll) kreves typeprøving.
Section 5.2 of Module SD (production quality management system), 
nr. 5.2 i modul SD (kvalitetsstyringssystem for produksjonen),
Chapter 7 of Module SF (product verification), 
kapittel 7 i modul SF (produktverifisering),
Chapter 4 of Module SG (unit verification), 
kapittel 4 i modul SG (verifisering av enhet),
for their inspection tasks under Article 19(1)(h) and (2) and Article 29(1) of Directive 2007/59/EC (this task may be carried out by a delegated entity), 
for deres kontrolloppgaver i henhold til artikkel 19 nr. 1 bokstav h), artikkel 19 nr. 2 og artikkel 29 nr. 1 i direktiv 2007/59/EF (disse oppgavene kan delegeres til et annet organ),
for their task of monitoring the development of certification, under Article 19(1)(g) and Article 26 of Directive 2007/59/EC, 
for deres oppgave med å føre tilsyn med sertifiseringsprosessen i henhold til artikkel 19 nr.1 bokstav g) og artikkel 26 i direktiv 2007/59/EF,
to competent authorities of the Member States in which the railway undertaking or infrastructure manager operates, and where the driver is authorised to drive on at least one line of the network: 
vedkommende myndigheter i medlemsstater hvor jernbaneforetaket eller infrastrukturforvaltningen utøver virksomhet og hvor togføreren har godkenning til å kjøre på minst én strekning i jernbanenettet:
to the competent authority of the Member State in accordance with Article 22(2)(b) of Directive 2007/59/EC, 
vedkommende myndighet i medlemsstaten, i samsvar med artikkel 22 nr. 2 bokstav b) i direktiv 2007/59/EF,
Access to the information contained in the CCR shall be granted to the following interested parties for the following purposes: 
Tilgang til opplysningene som finnes i RKS, skal gis til følgende berørte parter for følgende formål:
Section 5.2 of Module SH2 (full quality management system with design examination), validation under full operational conditions is defined in section 0 (on-board assembly validation) and section 0 (track-side assembly validation). 
nr. 5.2 i modul SH2 (fullstendig kvalitetsstyringssystem med designkontroll) der validering under reelle driftsforhold er definert i nr. 0 (validering av utstyr montert om bord) og nr. 0 (validering av utstyr montert langs sporet).
On-board assembly validation 
Validering av utstyr montert om bord
For an on-board assembly the validation under full operational conditions shall be a type test. 
For utstyr montert om bord skal validering under reelle driftsforhold gjennomføres i form av en typeprøving.
It is acceptable to be performed on a single instance of the assembly, and shall be performed by means of test runs with the scope to verify: 
Typeprøvingen kan gjøres på et enkelteksemplar av utstyret, og den skal gjennomføres ved hjelp av prøveturer som er omfattende nok til å verifisere:
performances of the odometry functions, 
yteevnen hos funksjonene for avstandsmåling,
compatibility of the control-command assembly with rolling stock equipment and environment (e.g. EMC) in order to be able to multiply the implementation of the On-board assembly on other locomotives of the same type, 
styrings- og kontrollutstyrets kompatibilitet med rullende materiells utstyr og miljø (for eksempel EMC) for å kunne gjenta gjennomføringen av utstyr montert om bord, på andre lokomotiver av samme type,
compatibility of the rolling stock with control-command Track-side assembly (e.g. EMC aspects, operation of track circuits and axle counters). 
rullende materiells kompatibilitet med styrings- og kontrollutstyr montert langs sporet (for eksempel EMC-aspekter, drift av sporfelt og akseltellere).
Such test runs shall be performed on an infrastructure allowing for verifications in conditions representative of the characteristics that may be found in the European conventional rail network (e.g. gradients, train speed, vibrations, traction power, temperature). 
Slike prøveturer skal gjennomføres på infrastruktur som gir mulighet for verifisering under forhold som er representative for de egenskapene som kan forekomme på det europeiske jernbanenettet for konvensjonelle tog (for eksempel stigning, toghastighet, vibrasjoner, trekkraft, temperatur).
Date of periodic check (certified knowledge). 
Dato for periodisk kontroll (sertifisert kunnskap).
Infrastructure for which a statement that the criteria set out in Annex VI of Directive 2007/59/EC had been fulfilled was issued 
Infrastruktur som det er utstedt en erklæring for, om at kriteriene fastsatt i vedlegg VI til direktiv 2007/59/EF er oppfylt.
If the tests show that the specifications are not achieved in all cases (e.g. TSI compliance only up to a certain speed), the consequences with regard to compliance with the TSI shall be recorded on the certificate of conformity and in the rolling stock register. 
Dersom prøvingen viser at spesifikasjonene ikke alltid oppnås (for eksempel at TSI-kravene bare oppfylles opp til en bestemt hastighet), skal følgene med hensyn til samsvar med TSI-en registreres på samsvarssertifikatet og i registeret over rullende materiell.
Track-side assembly validation 
Validering av utstyr montert langs sporet.
For a Track-side assembly the validation under full operational conditions shall be performed by means of test runs of a rolling stock of known characteristics and shall have the scope to verify compatibility between rolling stock and control-command Track-side assembly (e.g. EMC aspects, operation of track circuits and axle counters). 
For utstyr montert langs sporet skal validering under reelle driftsforhold gjennomføres ved hjelp av prøveturer med rullende materiell med kjente egenskaper og være av et slikt omfang at kompatibiliteten mellom rullende materiell og styrings- og kontrollutstyr montert langs sporet, kan verifiseres (for eksempel EMC-aspekter, drift av sporfelt og akseltellere).
Such test runs shall be performed with suitable rolling stock of known characteristics allowing for verifications in conditions that may occur during service (e.g. train speed, traction power). 
Slike prøveturer skal gjennomføres med egnet rullende materiell med kjente egenskaper som gir mulighet for verifisering under forhold som kan oppstå under normal drift (for eksempel toghastighet, trekkraft).
Test runs shall also validate the compatibility of the information provided to the train driver by the Track-side assembly with the physical route (e.g. speed limits, etc.). 
Under prøveturene skal det også valideres at de opplysningene som lokomotivføreren mottar fra utstyr montert langs sporet, er i samsvar med den fysiske togstrekningen (for eksempel hastighetsgrenser osv.).
If specifications that are foreseen by, but not yet available in, this TSI for the verification of a Track-side assembly, the Track-side assembly shall be validated by appropriate field tests (to be defined by the contracting entity of this track-side assembly). 
Dersom TSI-en omhandler spesifikasjoner som er fastsatt, men ennå ikke er tilgjengelige for verifisering av utstyr montert langs sporet, skal utstyr montert langs sporet valideres ved hjelp av hensiktsmessige prøver i felten (som fastlegges av oppdragsgiveren for utstyr montert lang sporet).
Infrastructure knowledge 
Kunnskap om infrastruktur