natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Railway Undertaking shall make sure that the auxiliary staff (e.g. catering and cleaning) not forming part of the ‘traincrew’ is, in addition to their basic instruction, trained to respond to the instructions of the fully trained members of the ‘traincrew’ 
Jernbaneforetaket skal sørge for at hjelpepersonale (f.eks. catering- og rengjøringspersonale) som ikke utgjør en del av «togpersonalet», utover sin grunnopplæring får opplæring i hvordan de skal håndtere instrukser fra fullt utdannet togpersonale.
HEALTH AND SAFETY CONDITIONS 
HELSE- OG SIKKERHETSVILKÅR
Staff specified in Subsection 4.2.1 as staff performing safety critical tasks in accordance with Subsection 2.2 of this TSI must have appropriate fitness to ensure that overall operational and safety standards are met. 
Personalet nevnt i nr. 4.2.1 som utfører sikkerhetskritiske oppgaver i samsvar med nr. 2.2 i denne TSI-en, skal ha de egenskapene som er nødvendige for å sikre at de overordnede standardene for drift og sikkerhet blir oppfylt.
In conformity with Directive 2004/49/EC, Railway Undertakings and Infrastructure Managers must set up and document the process they put in place to meet the medical, psychological and health requirements for their staff within their Safety Management System. 
I samsvar med direktiv 2004/49/EF skal jernbaneforetakene og infrastrukturforvaltningene i sitt sikkerhetsstyringssystem fastsette og dokumentere de rutinene de skal iverksette for å oppfylle de medisinske, psykologiske og helsemessige kravene som stilles til personalet.
Medical examinations as specified in Subsection 4.7.4 and any associated decisions on the individual fitness of staff must be conducted by a recognised occupational doctor. 
De legeundersøkelsene som er nevnt i nr. 4.7.4, og alle tilhørende beslutninger som gjelder personalets individuelle skikkethet, skal utføres av en godkjent bedriftslege.
Staff must not perform safety critical work whilst vigilance is impaired by substances such as alcohol, drugs or psychotropic medication. 
Personalet skal ikke utføre sikkerhetskritisk arbeid når deres aktsomhet er nedsatt på grunn av alkohol, narkotika eller psykotrope stoffer.
Therefore, the Railway Undertaking and the Infrastructure Manager must have in place procedures to control the risk that staff attend for work under the influence of such substances, or consume such substances at work. 
Jernbaneforetaket og infrastrukturforvaltningen skal derfor iverksette framgangsmåter for å begrense den risikoen som personalet utsettes for, dersom de arbeider mens de er påvirket av slike stoffer, eller dersom de inntar slike stoffer på arbeidsplassen.
National rules of the Member State where a train service is operated apply with regard to defined limits of the above mentioned substances. 
Inntak av ovennevnte stoffer er underlagt fastsatte grenser i de nasjonale reglene i medlemsstaten der togtrafikken finner sted.
CRITERIA FOR APPROVAL OF OCCUPATIONAL DOCTORS AND MEDICAL ORGANISATIONS( ) 
KRITERIER FOR GODKJENNING AV BEDRIFTSLEGER OG MEDISINSKE VIRKSOMHETER( )
Railway Undertakings and Infrastructure Managers must select occupational doctors and organisations involved in medical examinations in accordance with the national rules and practices of the country in which the Railway Undertaking or Infrastructure Manager is licensed or registered. 
Jernbaneforetak og infrastrukturforvaltninger skal velge bedriftsleger og virksomheter som skal utføre legeundersøkelser, i samsvar med nasjonale regler og praksis i staten der jernbaneforetaket eller infrastrukturforvaltningen har fått lisens, eller er registrert.
Occupational doctors performing medical examinations as specified in Subsection 4.7.4 must have the following: 
Bedriftsleger som utfører legeundersøkelser nevnt i nr. 4.7.4, skal
Expertise in occupational medicine 
ha erfaring innenfor arbeidsmedisin,
Knowledge of the hazards of the work concerned and of the railway environment; 
ha kunnskap om de farene som er knyttet til de aktuelle arbeidsoppgavene, og om jernbanesektoren,
An understanding of how measures intended to eliminate or reduce the risks from those hazards could be affected by lack of medical fitness. 
ha forståelse for hvordan tiltak som er truffet for å fjerne eller minske risikoen ved disse farene, kan påvirkes av mangel på fysisk og psykisk skikkethet.
The occupational doctor complying with these criteria may seek external medical or paramedical assistance to support his or her medical consultation and assessment, e. g. ophthalmologists. 
Bedriftsleger som oppfyller disse kriteriene, kan søke bistand eksternt hos leger eller annet helsepersonale når de skal gjennomføre en legeundersøkelse og en medisinsk vurdering, for eksempel en øyelege.
CRITERIA FOR APPROVAL OF PSYCHOLOGISTS INVOLVED IN PSYCHOLOGICAL ASSESSMENT AND PSYCHOLOGICAL ASSESSMENT REQUIREMENTS 
KRITERIER FOR GODKJENNING AV PSYKOLOGER SOM UTFØRER PSYKOLOGISKE VURDERINGER, OG KRAV TIL PSYKOLOGISKE VURDERINGER
The psychologist must have the relevant university qualification and be certified and recognised as competent according to national rules and practices of the country in which the Railway Undertaking or Infrastructure Manager is licensed or registered. 
Psykologene skal ha relevant universitetsutdanning og være sertifisert og godkjent som kompetente i samsvar med nasjonale regler og praksis i staten der jernbaneforetaket eller infrastrukturforvaltningen har fått lisens eller er registrert.
The content and the procedure for interpretation of the psychological assessment must be determined by a person certified according to section 4.7.3.1, taking account of the railway work and environment. 
Innholdet og framgangsmåten for å tolke de psykologiske vurderingene skal fastsettes av en person som er sertifisert i henhold til nr. 4.7.3.1, idet det tas hensyn til arbeidsoppgaver og miljø i jernbanesektoren.
The assessment must only include assessment tools that are based on psychological-scientific principles. 
Vurderingen skal utelukkende omfatte vurderingsverktøyer som bygger på psykologisk-vitenskapelige prinsipper.
MEDICAL EXAMINATIONS AND PSYCHOLOGICAL ASSESSMENTS 
LEGEUNDERSØKELSER OG PSYKOLOGISKE VURDERINGER
Before appointment: 
Før ansettelse
Medical examinations must cover: 
Legeundersøkelser skal omfatte
General medical examination; 
en generell legeundersøkelse,
Examinations of sensory functions (vision, hearing, colour perception); 
en undersøkelse av sansefunksjoner (syn, hørsel og fargesans),
Urine or blood analysis for the detection of diabetes mellitus and other conditions as indicated by the clinical examination; 
en analyse av urin- eller blodprøve for å påvise sukkersyke og andre forhold angitt ved den kliniske undersøkelsen,
Screening for drugs of abuse. 
en screening for å påvise misbruk av narkotiske stoffer.
The aim of the psychological assessment is to support the Railway Undertaking in the appointment and management of staff who have the cognitive, psychomotor, behavioural and personality capabilities to perform their roles safely. 
Målet med den psykologiske vurderingen er å støtte jernbaneforetaket ved ansettelse og ledelse av personale som har de kognitive, psykomotoriske, atferdsmessige og personlige egenskapene som kreves for å kunne utføre sine oppgaver på en sikker måte.
In determining the content of the psychological assessment the psychologist must, as a minimum, take the following criteria into account relevant to the requirements of each safety function: 
Når innholdet i den psykologiske vurderingen skal fastsettes, skal psykologen minst ta hensyn til følgende kriterier som er relevante for de enkelte sikkerhetsfunksjonene:
Cognitive: 
kognitive egenskaper:
Attention and concentration 
oppmerksomhet og konsentrasjon,
Memory 
hukommelse,
Perceptive capability 
oppfatningsevne,
Reasoning 
dømmekraft,
Communication 
kommunikasjon,
Psychomotor: 
psykomotoriske egenskaper:
Speed of reaction 
reaksjonshastighet,
Gestured co-ordination 
koordinering av bevegelser,
Behavioural and personality 
atferdsmessige og personlige egenskaper:
Emotional self control 
evne til å kontrollere egne følelser,
Behavioural reliability 
atferdsmessig pålitelighet,
Autonomy 
selvstendighet,
Conscientiousness 
årvåkenhet.
If the psychologist omits any of the above, the respective decision must be justified and documented. 
Dersom psykologen utelater noen av de ovennevnte kriteriene, skal denne beslutningen begrunnes og dokumenteres.
At least one systematic medical examination must be performed: 
Det skal gjennomføres minst én systematisk legeundersøkelse
Every 5 years for staff aged up to 40; 
hvert 5. år for personale opptil 40 år,
Every 3 years for staff aged between 41 and 62; 
hvert 3. år for personale mellom 41 og 62 år,
Every year for staff aged over 62. 
hvert år for personale over 62 år.
Increased periodicity of examination must be set by the occupational doctor if the state of health of the member of the staff requires so. 
Bedriftslegen skal gjennomføre hyppigere legeundersøkelser dersom helsetilstanden til den ansatte krever det.
If the worker complies with the criteria required at the examination, which is carried out before practising an occupation, the periodic specialised examinations must include as a minimum: 
Dersom den ansatte oppfyller de kriteriene som kreves ved den undersøkelsen som gjennomføres før arbeidet starter, skal de regelmessige, spesialiserte legeundersøkelsene minst inneholde
Examination of sensory functions (vision, hearing, colour perception); 
en undersøkelse av sansefunksjoner (syn, hørsel og fargesans),
Urine or blood analysis for the detection of diabetes mellitus and other conditions as indicated by the clinical examination; 
en analyse av urin- eller blodprøve for å påvise sukkersyke og andre forhold indikert ved den kliniske undersøkelsen,
Screening for drugs of abuse where clinically indicated. 
en screening for å påvise misbruk av narkotiske stoffer, dersom dette indikeres klinisk.
Besides the periodic medical examination, an additional specific medical examination and/or psychological assessment must be performed where there is reasonable ground for doubting the medical or psychological fitness of a member of staff or reasonable suspicion of use of drugs of abuse or abuse or inappropriate use of alcohol. 
I tillegg til den regelmessige legeundersøkelsen skal det gjennomføres en særskilt supplerende legeundersøkelse og/eller psykologisk vurdering dersom det foreligger rimelig grunn til å tvile på den ansattes fysiske eller psykiske skikkethet, eller dersom det foreligger rimelig mistanke om bruk eller misbruk av narkotiske stoffer eller alkohol.
This would be the case especially after an incident or accident caused by human error on the part of the individual. 
Det vil særlig være tilfelle etter en hendelse eller en ulykke som følger av at den ansatte har begått en menneskelig feil.
The employer must request a medical examination after any sickness absence exceeding 30 days. 
Arbeidsgiveren skal anmode om en legeundersøkelse dersom den ansatte har vært fraværende i over 30 dager på grunn av sykdom.
In suitable cases such an examination can be limited to an assessment by the occupational doctor based on available medical information indicating that the employee’s fitness for work has not been affected. 
I relevante tilfeller kan en slik undersøkelse begrenses til at bedriftslegen, på grunnlag av tilgjengelige medisinske opplysninger, vurderer det slik at arbeidstakerens arbeidsevne ikke er blitt påvirket.
The Railway Undertaking and the Infrastructure Manager must put systems in place to ensure that such additional examinations and assessments are undertaken as appropriate. 
Jernbaneforetaket og infrastrukturforvaltningen skal iverksette systemer for å sikre at slike supplerende undersøkelser og vurderinger gjennomføres på en ordentlig måte.
Staff must not suffer from medical conditions or take medical treatment likely to cause: 
Personalet skal ikke ha en helsetilstand eller være under medisinsk behandling som kan føre til
Sudden loss of consciousness; 
plutselig bevisstløshet,
Impairment of awareness or concentration; 
nedsatt oppmerksomhet eller konsentrasjon,
Sudden incapacity; 
plutselig tap av arbeidsevne,
Impairment of balance or co-ordination; 
nedsatt balanse- eller koordineringsevne,
Significant limitation of mobility. 
betydelig begrenset bevegelsesevne.
The following vision and hearing requirements must be met: 
Det stilles følgende krav til syn og hørsel:
Aided or unaided distance visual acuity: 
Synsstyrke på avstand med eller uten korreksjon:
0,8 (right eye + left eye — measured separately); Minimum of 0,3 for the worse eye. 
0,8 (høyre øye + venstre øye — målt hver for seg), minst 0,3 for det svakeste øyet.
Maximum corrective lenses: 
Største tillatte korreksjon:
hypermetropia + 5/myopia — 8. 
langsynthet + 5/nærsynthet - 8.
The recognised occupational doctor (as defined in Subsection 4.7.2) may allow values outside this range in exceptional cases and after having sought the opinion of an eye specialist. 
Den godkjente bedriftslegen (som definert i nr. 4.7.2) kan i særlige tilfeller tillate verdier som ligger utenfor dette intervallet etter å ha innhentet uttalelse fra en øyelege.
Intermediate and near vision: 
Synsstyrke på kort og mellomlang avstand:
sufficient whether aided or unaided. 
tilstrekkelig med eller uten korreksjon.
Contact lenses are allowed. 
Kontaktlinser er tillatt.
Normal colour vision: 
Normalt fargesyn:
using a recognised test, such as the Ishihara, completed by another recognised test if required. 
påvist gjennom bruk av en godkjent prøve, f.eks. Ishihara, supplert av en annen godkjent prøve dersom det er nødvendig.
Vision field: 
Synsfelt:
normal (absence of any abnormality affecting the task to be performed) 
normalt (ikke noe avvik som påvirker den oppgaven som skal utføres).
Vision for both eyes: 
Syn på begge øyne:
Binocular vision: 
Binokulart syn:
Contrast sensitivity: 
Kontrastfølsomhet:
Absence of progressive eye disease 
Ingen progressiv øyensykdom.
Lens implants, keratotomies and keratectomies are allowed only on condition that they are checked on a yearly basis or according to a periodicity set by the occupational doctor. 
Øyeimplantater, keratotomi og keratektomi er bare tillatt dersom de kontrolleres årlig eller med en hyppighet som bedriftslegen fastsetter.
Sufficient hearing confirmed with tone audiogram, that is: 
Tilfredsstillende hørsel som bekreftes av et toneaudiogram, dvs.
Hearing good enough to keep a phone conversation going and be able to hear alert tones and radio messages. 
tilstrekkelig god hørsel til å kunne føre en telefonsamtale, høre varsellyder og radiomeldinger,
The following values given for information should be taken as guidelines: 
følgende verdier skal utelukkende betraktes som veiledende:
The hearing deficiency must not be higher than 40 dB at 500 and 1000 Hz; 
verdiene for nedsatt hørsel skal ikke være høyere enn 40 dB ved 500 og 1 000 Hz,
The hearing deficiency must not be higher than 45 dB at 2000 Hz for the ear with the worst air conduction of sound. 
verdiene for nedsatt hørsel skal ikke være høyere enn 45 dB ved 2 000 Hz for det øret som har dårligst luftledning.
Pregnancy must be considered a temporary cause for exclusion as regards drivers in the event of poor tolerance or pathological condition. 
Graviditet skal anses som en midlertidig årsak for å suspendere lokomotivførere i tilfelle lav toleranse eller patologisk tilstand.
The employer must ensure that the legal provisions protecting pregnant workers are applied. 
Arbeidsgiveren skal sikre at de lovbestemmelsene som beskytter gravide arbeidstakere, blir fulgt.
SPECIFIC REQUIREMENTS REGARDING THE TASK OF DRIVING A TRAIN 
SÆRLIGE KRAV MED HENSYN TIL TOGFRAMFØRING
In respect to staff undertaking the task of driving a train, Subsection 4.7.4.2.1 of this TSI is modified as follows: 
For det personalet som har som oppgave å framføre et tog, gjøres følgende endring i nr. 4.7.4.2.1 i denne TSI-en:
At least one systematic medical examination must be performed: 
Det skal gjennomføres minst en systematisk legeundersøkelse
Regarding the task of train driving the medical examination before appointment as well as each periodic medical examination concerning staff aged 40 and older must additionally involve monitoring by ECG at rest. 
Når det gjelder togframføring, skal den legeundersøkelsen som gjennomføres før ansettelsen, samt alle regelmessige legeundersøkelser for personale på 40 år og eldre, også omfatte hvile-EKG.
Aided or unaided distance visual acuity 1,0 (binocularly); at least 0,5 for the worse eye. 
Synsstyrke på avstand med eller uten korreksjon: 1,0 (binokulart), minst 0,5 på det svakeste øyet.
Coloured contact lenses and photochromatic lenses are not allowed. 
Fargede kontaktlinser og fotokromatiske linser er ikke tillatt.
No anomaly of the vestibular system. 
Ingen avvik i det vestibulære apparatet.
No chronic speech disorder (given the necessity to exchange messages loudly and clearly). 
Ingen kroniske talevansker (ettersom det er nødvendig å kunne utveksle meldinger høyt og tydelig).
Hearing requirements as set out in Subsection 4.7.5.3 must be achieved without the use of hearing aids. 
De kravene til hørsel som er fastsatt i nr. 4.7.5.3, skal oppfylles uten bruk av høreapparat.
Subject to medical opinion, the use of hearing aids is allowed in special cases. 
Etter samråd med lege er bruk av høreapparat tillatt i særlige tilfeller.
The anthropometric measures of staff must be suitable for the safe use of the rolling stock. 
Personalets antropometriske mål skal være slik at det er sikkert å bruke det rullende materiellet.
Drivers must not be required or allowed to operate particular types of rolling stock if their height, weight or other physical characteristics would make this unsafe. 
Lokomotivførere skal ikke tvinges til eller få tillatelse til å betjene særlige typer rullende materiell dersom deres høyde, vekt eller andre fysiske egenskaper skulle innebære en risiko.
Staff who, while performing the task of driving a train, are affected by traumatising accidents causing death or serious injuries of persons, shall be subject to appropriate care by the employer. 
Arbeidsgiveren skal sørge for at personale som under togframføring utsettes for traumatiske ulykker som fører til dødsfall eller alvorlige personskader, får nødvendig behandling.
In accordance with Article 24(1) of Directive 2001/16/EC, ‘the Member States shall ensure that registers of infrastructure and of rolling stock are published and updated annually. 
I samsvar med artikkel 24 nr. 1 i direktiv 2001/16/EF «skal medlemsstatene sørge for at registre over infrastruktur og rullende materiell offentliggjøres og ajourføres årlig.
Those registers shall indicate the main feature of each subsystem or part subsystem involved and their correlation with the features laid down by the applicable TSIs. 
I registrene skal være angitt hovedegenskapene for hvert aktuelle delsystem eller hver del av et delsystem, og i hvilken grad disse samsvarer med egenskapene fastsatt i den gjeldende TSI.
Due to the annual update and publication of these registers they are not suitable for the particular requirements of the ‘Traffic Operations and Management’ subsystem. 
Som følge av den årlige ajourføringen og offentliggjøringen av disse registrene, er de ikke egnet for de særlige kravene i delsystemet «Drift og trafikkstyring».
Therefore this TSI specifies nothing in respect of these registers. 
Denne TSI-en angir derfor ingenting med hensyn til disse registrene.
However, there is an operational requirement for certain infrastructure related data items to be made available to a Railway Undertaking and conversely for certain rolling stock related items to be made available to an Infrastructure Manager. 
Det finnes imidlertid et driftskrav som går ut på at visse data som har å gjøre med infrastrukturen, skal stilles til rådighet for jernbaneforetaket, og omvendt at visse data om rullende materiell skal stilles til rådighet for infrastrukturforvaltningen.
In both cases the data concerned must be complete and accurate. 
I begge tilfeller skal de aktuelle opplysningene være fullstendige og nøyaktige.
The requirements for the conventional rail infrastructure related data items with regard to the Traffic Operation and Management subsystem, and which must be made available to railway undertakings, are specified in Annex D. 
Kravene til de dataene som gjelder infrastrukturen for konvensjonelle tog, som skal stilles til rådighet for jernbaneforetakene, er for delsystemet «Drift og trafikkstyring» angitt i vedlegg D.
The Infrastructure Manager is responsible for the correctness of the data. 
Infrastrukturforvaltningen har ansvaret for at dataene er korrekte.
The following rolling stock related data items must be available to infrastructure managers. 
Følgende data om rullende materiell skal være tilgjengelige for infrastrukturforvaltningene.
The keeper (vehicle owner) is responsible for the correctness of the data: 
Innehaveren (kjøretøyeieren) har ansvaret for at dataene er korrekte.
whether the vehicle is constructed from materials which can be hazardous in case of accidents or fire (e.g. asbestos) 
Hvorvidt kjøretøyet er konstruert av materiell som kan være farlig ved ulykker eller brann (f.eks. asbest).
length over buffers 
Opplysninger om lengden over bufferne.
DEFINITION 
DEFINISJON
Interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the trans-European conventional rail system depends directly or indirectly. 
Med samtrafikkomponenter menes «enhver enkeltstående komponent, gruppe av komponenter, underenhet eller fullstendig enhet som inngår i eller er bestemt til å inngå i et delsystem, og som samtrafikkevnen til det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog direkte eller indirekte er avhengig av.
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software’. 
Begrepet «komponent» omfatter både materielle produkter og immaterielle produkter, som programvare».
An interoperability constituent is: 
En samtrafikkomponent er
a product which can be placed on the market before integration and use in the subsystem; in this respect, it must be possible to verify its conformity independently of the subsystem into which it will be incorporated, 
et produkt som kan bringes i omsetning før det blir integrert med og kan brukes i delsystemet; det skal da være mulig å verifisere produktets samsvar uavhengig av det delsystemet som det skal inngå i,
or an intangible object such as software or a process, organisation, procedure, etc. which has a function in the subsystem and the conformity of which must be verified to ensure that the essential requirements are met. 
eller et immaterielt produkt som f.eks. en programvare eller en prosess, en organisasjon, framgangsmåte osv. som har en funksjon i delsystemet, og hvis samsvar skal verifiseres for å sikre at de grunnleggende kravene er oppfylt.
LIST OF CONSTITUENTS 
LISTE OVER KOMPONENTER
In respect to the Traffic Operation and Management Subsystem, there are, at present, no interoperability constituents. 
Når det gjelder delsystemet «Drift og trafikkstyring», finnes det for øyeblikket ingen samtrafikkomponenter.
CONSTITUENTS' PERFORMANCES AND SPECIFICATIONS 
KOMPONENTENES YTEEVNE OG SPESIFIKASJONER
Once a solution for indicating the rear end of the train has been established, it is possible that this will become an interoperability constituent. 
Når det er funnet en løsning på hvordan togets bakende skal markeres, er det mulig at dette vil bli en samtrafikkomponent.
It might then be the case that an additional annex will be required to define the luminosity, retro-reflectivity and attachment arrangements. 
Det kan da eventuelt være nødvendig med et supplerende vedlegg for å definere lysstyrken, selvlysende egenskaper og montering.
There may also be some additional interfaces with the RST TSIs in a future version. 
Det kan også komme et supplerende grensesnitt mot TSI-ene for rullende materiell i en framtidig versjon.