natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States shall ensure that common basic standards for safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference, as adopted by the Union in accordance with Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council ( ), apply to the air transport infrastructure of the comprehensive network. 
Medlemsstater skal sikre at felles grunnleggende standarder for å sikre sivil luftfart mot ulovlige handlinger, som vedtatt av Unionen i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 300/2008 ( ), anvendes for lufttransportinfrastrukturen i det samlede nettet.
( ) Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security and repealing Regulation (EC) No 2320/2002 (OJ L 97, 9.4.2008, p. 72). 
( ) Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 300/2008 av 11. mars 2008 om felles bestemmelser om sikkerhet i sivil luftfart og om oppheving av forordning (EF) nr. 2320/2002 (EUT L 97 av 9.4.2008, s. 72).
Member States shall ensure that infrastructure for air traffic management is such as to permit the implementation of the Single European Sky in accordance with Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council ( ), Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council ( ), Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council ( ) and Regulation (EC) No 552/2004, and of air transport operations, in order to improve the performance and sustainability of the European aviation system, of implementing rules and of Union specifications. 
Medlemsstater skal sikre at infrastrukturen for lufttrafikkstyring muliggjør gjennomføring av Det felles europeiske luftrom i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 549/2004 ( ), europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 550/2004 ( ), europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 551/2004 ( ) og forordning (EF) nr. 552/2004, samt av lufttransportvirksomhet, for å forbedre ytelsen og bærekraften til det europeiske luftfartssystemet, av gjennomføringsregler og av Unionens spesifikasjoner.
( ) Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 1). 
( ) Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 549/2004 av 10. mars 2004 om fastsettelse av rammeregler for opprettelse av et felles europeisk luftrom (rammeforordningen) (EUT L 96 av 31.3.2004, s. 1).
( ) Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky (the service provision Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 10). 
( ) Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 550/2004 av 10. mars 2004 om yting av flysikringstjenester i Det felles europeiske luftrom (tjenesteytingsforordningen) (EUT L 96 av 31.3.2004, s. 10).
( ) Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky (the airspace Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 20). 
( ) Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 551/2004 av 10. mars 2004 om organisering og bruk av Det felles europeiske luftrom (luftromsforordningen) (EUT L 96 av 31.3.2004, s. 20).
Priorities for air transport infrastructure development 
Prioriteringer for utvikling av lufttransportinfrastruktur
In the promotion of projects of common interest related to air transport infrastructure, and in addition to the priorities set out in Article 10, priority shall be given to the following: 
Ved fremming av prosjekter av felles interesse tilknyttet luftinfrastruktur, og i tillegg til de generelle prioriteringene fastsatt i artikkel 10, skal følgende gis prioritet:
increasing airport capacity; 
økt lufthavnkapasitet,
supporting the implementation of the Single European Sky and of air traffic management systems, in particular those deploying the SESAR system; 
støtte av gjennomføringen av Det felles europeiske luftrom og lufttrafikkstyringssystemer, særlig de som anvender SESAR-systemet,
improving multimodal interconnections between airports and infrastructure of other transport modes; 
bedre forbindelser for ulike transportsystemer mellom lufthavner og infrastruktur for andre transportformer,
improving sustainability and mitigating the environmental impact from aviation. 
bedre bærekraft og reduksjon av miljøvirkning fra luftfart.
Infrastructure for multimodal transport 
Infrastruktur for transport med ulike transportsystemer
Freight terminals or logistic platforms shall comply with at least one of the following criteria: 
Godsterminaler eller logistikkplattformer skal oppfylle minst ett av følgende vilkår:
their annual transhipment of freight exceeds, for non-bulk cargo, 800000 tonnes or, for bulk cargo, 0,1 % of the corresponding total annual cargo volume handled in all maritime ports of the Union; 
den årlige omlastingen av gods overstiger 800 000 tonn for ikke-bulklast, eller 0,1 prosent av det tilsvarende samlede årlige volumet av last håndtert på alle sjøhavner i Unionen for bulklast,
where there is no freight terminal or logistic platform complying with point (a) in a NUTS 2 region, the terminal or platform in question is the main freight terminal or logistic platform designated by the Member State concerned, linked at least to roads and railways for that NUTS 2 region, or in the case of Member States with no rail system, linked only to roads. 
der ingen godsterminal eller logistikkplattform samsvarer med bokstav a) i en NUTS 2-region, skal den hovedfraktterminalen eller -logistikkplattformen som den berørte medlemsstat utpeker, være tilknyttet minst to veier og jernbaner i NUTS 2-regionen, eller bare tilknyttet veier i medlemsstater uten jernbanesystem.
Member States shall ensure, in a fair and non-discriminatory way, that: 
Medlemsstater skal på en rettferdig og ikke-diskriminerende måte sikre at:
transport modes are connected in any of the following places: freight terminals, passenger stations, inland ports, airports and maritime ports, in order to allow multimodal transport of passengers and freight; 
transportformer er tilknyttet hverandre på følgende steder: godsterminaler, passasjerstasjoner, innlandshavner, lufthavner og sjøhavner for å muliggjøre transport med ulike transportsystemer for passasjerer og gods,
without prejudice to the applicable Union and national law, freight terminals and logistic platforms, inland and maritime ports and airports handling cargo are equipped for the provision of information flows within this infrastructure and between the transport modes along the logistic chain. 
uten at gjeldende unionsrett og nasjonal lovgivning berøres, godsterminaler og logistikkplattformer, innlandshavner, sjøhavner og lufthavner som håndterer last, er utstyrt for å håndtere informasjonsflyten i denne infrastrukturen og mellom transportformene i logistikkkjeden.
Such systems are in particular to enable real-time information to be provided on available infrastructure capacity, traffic flows and positioning, tracking and tracing, and ensure safety and security throughout multimodal journeys; 
Systemene skal særlig gjøre det mulig å gi sanntidsinformasjon om tilgjengelig kapasitet i infrastrukturen, trafikkflyt, posisjoner og sporing, og ivareta sikkerheten på reiser med ulike transportsystemer,
without prejudice to the applicable Union and national law, continuous passenger traffic across the comprehensive network is facilitated through appropriate equipment and the availability of telematic applications in railway stations, coach stations, airports and, where relevant, maritime and inland waterway ports. 
uten at gjeldende unionsrett og nasjonal lovgivning berøres, kontinuerlig passasjertrafikk i det samlede nettet lettes gjennom egnet utstyr og tilgjengelige telematikksystemer på jernbanestasjoner, busstasjoner, lufthavner og, dersom det er relevant, på sjøhavner og innlandshavner.
Freight terminals shall be equipped with cranes, conveyors and other devices for moving freight between different transport modes and for the positioning and storage of freight. 
Godsterminaler skal utstyres med kraner, transportbånd og andre enheter for å flytte gods mellom ulike transportformer og for plassering og lagring av gods.
Priorities for multimodal transport infrastructure development 
Prioriteringer for utvikling av infrastruktur for transport med ulike transportsystemer
In the promotion of projects of common interest related to multimodal transport infrastructure, and in addition to the general priorities set out in Article 10, priority shall be given to the following: 
Ved fremming av prosjekter av felles interesse tilknyttet infrastruktur for transport med ulike transportsystemer, og i tillegg til de generelle prioriteringene fastsatt i artikkel 10, skal følgende gis prioritet:
providing for effective interconnection and integration of the infrastructure of the comprehensive network, including through access infrastructure where necessary and through freight terminals and logistic platforms; 
tilrettelegging av effektiv sammenkopling og integrering av infrastrukturen i det samlede nettet, herunder ved atkomstinfrastruktur, der det er nødvendig, og ved godsterminaler og logistikkplattformer,
removing the main technical and administrative barriers to multimodal transport; 
fjerning av de største tekniske og administrative hindringene for transport med ulike transportsystemer,
developing a smooth flow of information between the transport modes and enabling multimodal and single-mode services to be provided across the trans-European transport system. 
utvikling av en jevn informasjonsflyt mellom transportformene og tilrettelegging av tjenesteyting for transport med ett eller flere transportsystemer i hele det transeuropeiske transportsystemer.
Urban nodes 
Byknutepunkter
When developing the comprehensive network in urban nodes, Member States shall, where feasible, aim to ensure: 
Ved utvikling av det samlede nettet i byknutepunkter skal medlemsstater, dersom det er gjennomførbart, ta sikte på å sikre:
for passenger transport: interconnection between rail, road, air and, as appropriate, inland waterway and maritime infrastructure of the comprehensive network; 
for passasjertransport: forbindelser mellom jernbane, vei, lufthavn og eventuelt innlands vannveier og sjøinfrastruktur i det samlede nettet,
for freight transport: interconnection between rail, road, and, as appropriate, inland waterway, air and maritime infrastructure of the comprehensive network; 
for godstransport: forbindelser mellom jernbane, vei og eventuelt innlands vannveier og sjøinfrastruktur i det samlede nettet,
adequate connection between different railway stations, ports or airports of the comprehensive network within an urban node; 
tilstrekkelig forbindelse mellom ulike jernbanestasjoner, havner og lufthavner i det samlede nettet innenfor et byknutepunkt,
seamless connection between the infrastructure of the comprehensive network and the infrastructure for regional and local traffic and urban freight delivery, including logistic consolidation and distribution centres; 
sammenhengende forbindelse mellom infrastrukturen i det samlede nettet og infrastrukturen for regional og lokal trafikk og levering av gods i byområder, herunder konsoliderings- og distribusjonssentre for logistikk,
mitigation of the exposure of urban areas to negative effects of transiting rail and road transport, which may include bypassing of urban areas; 
reduksjon av byområders eksponering mot negative virkninger fra jernbane- og veitransport i transitt, herunder å lede trafikk utenom byområder,
promotion of efficient low-noise and low-carbon urban freight delivery. 
fremming av effektiv godslevering med lavt støynivå og lavt CO 2 -utslipp.
Telematic applications 
Telematikksystemer
Telematic applications shall be such as to enable traffic management and the exchange of information within and between transport modes for multimodal transport operations and value-added transport-related services, improvements in safety, security and environmental performance, and simplified administrative procedures. 
Telematikksystemer skal muliggjøre trafikkstyring og informasjonsutveksling innenfor og mellom transportformer tilknyttet transport med ulike transportsystemer og transporttjenester med tilleggsverdi, bedringer i sikkerhet og miljøprestasjon og enklere administrative framgangsmåter.
Telematic applications shall facilitate seamless connection between the infrastructure of the comprehensive network and the infrastructure for regional and local transport. 
Telematikksystemer skal lette sammenhengende forbindelser mellom infrastrukturen i det samlede nettet og infrastrukturen for regional og lokal transport.
Telematic applications shall be deployed where feasible across the Union, in order to enable a set of interoperable basic capabilities to exist in all Member States. 
Telematikksystemer skal anvendes der det er gjennomførbart i hele Unionen, for å muliggjøre et sett samvirkende ressurser i alle medlemsstater.
The telematic applications referred to in this Article shall, for the respective transport modes, include in particular: 
Telematikksystemene nevnt i denne artikkel skal for de respektive transportformer særlig omfatte:
– for railways: 
– for jernbaner:
ERTMS; 
ERTMS,
– for inland waterways: 
– for innlands vannveier:
RIS; 
RIS,
– for road transport: 
– for veitransport:
ITS; 
ITS,
– for maritime transport: 
– for sjøtransport:
VTMIS and e-Maritime services, including single-window services such as the maritime single window, port community systems and relevant customs information systems; 
VTMIS og elektroniske sjøfartstjenester, herunder tjenester med ett kontaktpunkt, som kontaktpunktet for sjøfart, felles havnesystemer og relevante tollinformasjonssystemer,
– for air transport: air traffic management systems, in particular those resulting from the SESAR system. 
– for lufttransport: lufttrafikkstyringssystemer, særlig de som følger av SESAR-systemet.
Sustainable freight transport services 
Bærekraftige godstransporttjenester
Member States shall pay particular attention to projects of common interest which both provide efficient freight transport services that use the infrastructure of the comprehensive network and contribute to reducing carbon dioxide emissions and other negative environmental impacts, and which aim to: 
Medlemsstater skal særlig være oppmerksomme på prosjekter av felles interesse som både omfatter effektive transporttjenester som bruker infrastrukturen i det samlede nettet, og som bidrar til å redusere CO 2 -utslipp og andre negative miljøvirkninger, og som tar sikte på å:
improve sustainable use of transport infrastructure, including its efficient management; 
øke bærekraftig bruk av transportinfrastruktur, herunder effektiv forvaltning,
promote the deployment of innovative transport services, including through motorways of the sea, telematic applications and the development of the ancillary infrastructure necessary to achieve mainly environmental and safety-related goals of those services, as well as the establishment of relevant governance structures; 
fremme anvendelsen av nyskapende transporttjenester, herunder gjennom motorveier til sjøs, telematikksystemer og utvikling av nødvendig tilleggsinfrastruktur for hovedsakelig å nå miljø- og sikkerhetsmålene for tjenestene, samt fastlegging av relevante styringsstrukturer,
facilitate multimodal transport service operations, including the necessary accompanying information flows, and improve cooperation between transport service providers; 
lette tjenestevirksomhet for transport med ulike transportsystemer, herunder nødvendige tilknyttede informasjonsflyter, og styrke samarbeidet mellom leverandører av transporttjenester,
stimulate resource and carbon efficiency, in particular in the fields of vehicle traction, driving/steaming, systems and operations planning; 
stimulere ressurs- og karboneffektivitet, særlig på områdene for drivmidler til kjøretøyer, transport på land og til sjøs og system- og driftsplanlegging,
analyse and provide information on fleet characteristics and performance, administrative requirements and human resources; 
analysere og gi informasjon om flåtekjennetegn og -ytelse, administrative krav og menneskelige ressurser,
improve links to the most vulnerable and isolated parts of the Union, in particular outermost, island, remote and mountain regions. 
bedre koplinger til de mest sårbare og isolerte deler av Unionen, særlig de mest fjerntliggende regioner, øyer og fjellområder.
New technologies and innovation 
Ny teknologi og nyskapning
In order for the comprehensive network to keep up with innovative technological developments and deployments, the aim shall be in particular to: 
For at det samlede nettet skal kunne holde tritt med nyskapende teknologisk utvikling og anvendelse, skal målet særlig være å:
support and promote the decarbonisation of transport through transition to innovative and sustainable transport technologies; 
støtte og fremme avkarbonisering av transport gjennom overgang til nyskapende og bærekraftig transportteknologi,
make possible the decarbonisation of all transport modes by stimulating energy efficiency, introduce alternative propulsion systems, including electricity supply systems, and provide corresponding infrastructure. 
muliggjøre avkarbonisering av alle transportformer ved å stimulere energieffektivitet, innføre alternative framdriftssystemer, herunder systemer for forsyning av elektrisk kraft, og å skaffe til veie tilhørende infrastruktur.
Such infrastructure may include grids and other facilities necessary for the energy supply, may take account of the infrastructure-vehicle interface and may encompass telematic applications; 
Slik infrastruktur kan omfatte nett og andre anlegg som er nødvendige for energiforsyning, kan ta hensyn til grensesnittet mellom infrastruktur og kjøretøy, og kan omfatte telematikksystemer,
improve the safety and sustainability of the movement of persons and of the transport of goods; 
bedre sikkerheten og bærekraften ved bevegelse av personer og transport av gods,
improve the operation, management, accessibility, interoperability, multimodality and efficiency of the network, including through multimodal ticketing and coordination of travel timetables; 
bedre driften, forvaltningen, tilgjengeligheten, samtrafikkevnen, transporten med ulike transportsystemer og effektiviteten til nettet, herunder ved billetter for ulike transportsystemer og samordning av rutetabeller,
promote efficient ways to provide accessible and comprehensible information to all citizens regarding interconnections, interoperability and multimodality; 
fremme effektive måter å formidle tilgjengelig og forståelig informasjon til alle borgere på, vedrørende forbindelser, samtrafikkevne og ulike transportsystemer,
promote measures to reduce external costs, such as congestion, damage to health and pollution of any kind including noise and emissions; 
fremme tiltak for å redusere eksterne kostnader, som overbelastning, helseskade og forurensning av enhver form, herunder støy og utslipp,
introduce security technology and compatible identification standards on the networks; 
innføre sikkerhetsteknologi og forenlige standarder for identifikasjon i nettene,
improve resilience to climate change; 
bedre motstandsdyktigheten mot klimaendring,
further advance the development and deployment of telematic applications within and between modes of transport. 
styrke utviklingen og bruken av telematikksystemer ytterligere innenfor og mellom ulike transportformer.
Safe and secure infrastructure 
Sikker infrastruktur
Member States shall give due consideration to ensuring that transport infrastructure provides for safe and secure passenger and freight movements. 
Medlemsstater skal ta passende hensyn til å sikre at transportinfrastruktur gir sikker bevegelse av passasjerer og gods.
Resilience of infrastructure to climate change and environmental disasters 
Infrastrukturens motstandsdyktighet mot klimaendringer og miljøkatastrofer
During infrastructure planning, Member States shall give due consideration to improving resilience to climate change and to environmental disasters. 
Ved planlegging av infrastruktur skal medlemsstater ta passende hensyn til å bedre motstandsdyktigheten mot klimaendringer og miljøkatastrofer.
Environmental assessment of plans and projects shall be carried out in accordance with the Union law on the environment, including Directives 92/43/EEC, 2000/60/EC, 2001/42/EC, 2009/147/EC and 2011/92/EU. 
Miljøvurdering av planer og prosjekter skal utføres i samsvar med unionsretten om miljø, herunder direktiv 92/43/EØF, 2000/60/EF, 2001/42/EF, 2009/147/EF og 2011/92/EU.
Accessibility for all users 
Tilgjengelighet for alle brukere
Transport infrastructure shall allow seamless mobility and accessibility for all users, in particular elderly people, persons of reduced mobility and passengers with a disability. 
Transportinfrastruktur skal gi sammenhengende mobilitet for alle brukere, særlig eldre, bevegelseshemmede personer og passasjerer med funksjonshemming.
The design and construction of transport infrastructure shall comply with the relevant requirements laid down in Union law. 
Utformingen og konstruksjonen av transportinfrastrukturen skal samsvare med de relevante kravene fastsatt i unionsloven.
THE CORE NETWORK 
HOVEDNETTET
Identification of the core network 
Identifikasjon av hovednettet
The core network, as shown on the maps contained in Annex I, shall consist of those parts of the comprehensive network which are of the highest strategic importance for achieving the objectives of the trans-European transport network policy, and shall reflect evolving traffic demand and the need for multimodal transport. 
Hovednettet, som vist på kartene i vedlegg I, skal bestå av de deler av det samlede nettet som har høyest strategisk betydning for å nå målene i politikken for det transeuropeiske nettet, og skal gjenspeile endringer i trafikketterspørselen og behovet for transport med ulike transportsystemer.
It shall, in particular, contribute to coping with increasing mobility and ensuring a high safety standard as well as contributing to the development of a low-carbon transport system. 
Det skal særlig bidra til håndteringen av økende mobilitet og sikre høye sikkerhetsstandarder samt bidra til utviklingen av et transportsystem med lavt CO 2 -utslipp.
The core network shall be interconnected in nodes and provide for connections between Member States and with neighbouring countries’ transport infrastructure networks. 
Hovednettet skal koples sammen i knutepunkter og skape forbindelser mellom transportinfrastrukturnettet i medlemsstater og nabostater.
Without prejudice to Article 1(4) and Article 41(2) and (3), Member States shall take the appropriate measures for the core network to be developed in order to comply with the provisions of this Chapter by 31 December 2030. 
Med forbehold for artikkel 1 nr. 4 og artikkel 41 nr. 2 og 3 skal medlemsstater treffe nødvendige tiltak for å utvikle hovednettet, i henhold til bestemmelsene i dette kapittelet innen 31. desember 2030.
In accordance with Article 54, the implementation of the core network shall be evaluated by the Commission by 31 December 2023. 
I samsvar med artikkel 54 skal Kommisjonen vurdere gjennomføringen av hovednettet innen 31. desember 2023.
Infrastructure requirements 
Krav til infrastruktur
Innovative technologies, telematic applications and regulatory and governance measures for managing the infrastructure use shall be taken into account in order to ensure resource-efficient use of transport infrastructure for both passengers and freight transport and to provide for sufficient capacity. 
Det skal tas hensyn til nyskapende teknologi, telematikksystemer og lovgivningsmessige tiltak og styringstiltak for forvaltning av bruken av infrastrukturen for å sikre ressurseffektiv bruk av transportinfrastruktur for både passasjerer og godstransport og å sørge for tilstrekkelig kapasitet.