natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For such purposes, it is sufficient that the requirements set out in the second subparagraph of point 5.2 are fulfilled. 
For dette formål er det tilstrekkelig at kravene angitt i nr. 5.2 annet ledd er oppfylt.
(Rear registration plate space) 
(Monteringssted for kjennemerke bak)
Space, inclination, angles for visibility and position of the registration plate shall comply with Directive 70/222/EEC. 
Sted, helling, synlighetsvinkel og plassering av kjennemerket skal være i samsvar med direktiv 70/222/EØF.
(Steering effort) 
(Betjeningskraft)
Mechanical systems 
Mekaniske systemer
The steering mechanism shall be built as to self-centre. 
Styreinnretningen skal være bygd slik at den er selvopprettende.
In order to check compliance with this provision, a test shall be conducted in accordance with points 5.1.2 and 5.2.1 of Annex I to Directive 70/311/EEC. 
For å kontrollere at denne bestemmelsen overholdes, skal det foretas en prøving i samsvar med nr. 5.1.2 og 5.2.1 i vedlegg I til direktiv 70/311/EØF.
The failure of the power steering equipment shall not lead to a complete loss of control of the vehicle. 
Svikt i fremmedkraftstyringsutstyret skal ikke føre til fullstendig tap av kontrollen over kjøretøyet.
Complex electronic vehicle control system (“Drive-by wire” devices) 
Komplekst elektronisk styresystem for kjøretøy (elektroniske styreenheter)
Complex electronic control system shall be permitted only if they comply with Annex 6 to UNECE Regulation No 79. 
Komplekst elektronisk styresystem skal tillates bare dersom det er i samsvar med vedlegg 6 til UN-ECE-reglement nr. 79.
(Door latches and hinges) 
(Dørlåser og -hengsler)
Door latches and hinges shall comply with points 3.2.1, 3.3.2 and 3.4.1 of Annex I to Directive 70/387/EEC. 
Dørlåser og -hengsler skal være i samsvar med nr. 3.2.1, 3.3.2 og 3.4.1 i vedlegg I til direktiv 70/387/EØF.
The requirements set out in point 3.4.1 shall not apply where compliance with point 6.1.5.4 of UNECE Regulation No 11 Rev.1 Amendment 2 is demonstrated. 
Kravene angitt i nr. 3.4.1 får ikke anvendelse dersom det er godtgjort at nr. 6.1.5.4 i UN-ECE-reglement nr. 11 rev.1 endring 2 er overholdt.
(Audible warning) 
(Signalhorn)
The audible warning devices are not required to be type-approved in accordance with Directive 70/388/EEC. 
Signalhorninnretninger trenger ikke å være typegodkjent i samsvar med direktiv 70/388/EØF.
However, they shall emit a continuous sound as required in point 1.1 of Annex I to that Directive. 
De skal imidlertid avgi en kontinuerlig lyd slik det kreves i nr. 1.1 i vedlegg I til nevnte direktiv.
Installation on vehicle 
Montering på kjøretøy
A test shall be conducted in accordance with Section 2 of Annex I to Directive 70/388/EEC. 
Det skal foretas en prøving i samsvar med nr. 2 i vedlegg I til direktiv 70/388/EØF.
The maximum sound pressure level shall be in accordance with point 2.1.4 of that Annex. 
Høyeste lydtrykknivå skal være i samsvar med nr. 2.1.4 i nevnte vedlegg.
(Indirect vision devices) 
(Innretninger for indirekte utsyn)
The vehicle shall be fitted with the rear-view mirrors prescribed in Section 2 of Annex III to Directive 2003/97/EC. 
Kjøretøyet skal være utstyrt med speil som beskrevet i del 2 i vedlegg III til direktiv 2003/97/EF.
They are not required to be type-approved in accordance with that Directive. 
Det kreves ikke at de er typegodkjent i samsvar med nevnte direktiv.
The radii of curvature of the mirrors shall not cause significant image distortions. 
Speilenes krumningsradius skal ikke gi betydelig optisk feil.
At the discretion of the technical service, the radii of curvature shall be checked in accordance with the method described in Appendix 1 to Annex II to that Directive. 
Etter den tekniske instansens skjønn skal krumningsradien kontrolleres i samsvar med den metoden som er beskrevet i tillegg 1 til vedlegg II til nevnte direktiv.
The radii of curvature shall not be less than those required by Section 3.4 of Annex II to that Directive. 
Krumningsradien skal ikke være mindre enn det som kreves i nr. 3.4 i vedlegg II til nevnte direktiv.
Measurement shall be conducted in order to ensure that the fields of vision comply either with Section 5 of Annex III to Directive 2003/97/EC or with Section 5 of Annex III to Directive 71/127/EEC. 
Det skal foretas måling for å sikre at synsfeltene er i samsvar enten med nr. 5 i vedlegg III til direktiv 2003/97/EF, eller med nr. 5 i vedlegg III til direktiv 71/127/EØF.
(Braking) 
(Bremsing)
The braking system shall be built in accordance with Section 2 of Annex I to Directive 71/320/EEC. 
Bremseanlegget skal være bygd i samsvar med nr. 2 i vedlegg I til direktiv 71/320/EØF.
Vehicles shall be fitted with an electronic antilock braking system acting on all wheels. 
Kjøretøyene skal være utstyrt med et elektroniske blokkeringsfrie bremser som virker på alle hjul.
The performances of the braking system shall comply with Section 2 of Annex II to that Directive. 
Bremseanleggets yteevne skal være i samsvar med nr. 2 i vedlegg II til nevnte direktiv.
For these purposes, road tests shall be conducted on a track the surface of which possesses high adhesion. 
For dette formål skal prøvinger på vei foretas på en bane som har et veidekke med høy friksjon.
The test on the parking brake shall be conducted on a 18 % gradient (up and down). 
Prøvingen av parkeringsbremsen skal foretas i en 18 % helling (opp og ned).
Only those tests mentioned below shall be conducted. 
Bare de prøvingene som er nevnt nedenfor, skal foretas.
In each case, the vehicle shall be in fully laden conditions. 
I hvert tilfelle skal kjøretøyet være fullt lastet.
The road test referred to in point (c) above shall not be conducted where the applicant can submit a statement from the manufacturer establishing that the vehicle complies either with UNECE Regulation No 13-H including supplement 5 or with FMVSS No 135. 
Prøvingen på vei nevnt i bokstav c) ovenfor, skal ikke foretas dersom søkeren kan framlegge en erklæring fra produsenten som stadfester at kjøretøyet er i samsvar enten med UN-ECE-reglement nr. 13-H, herunder supplement 5, eller med FMVSS nr. 135.
A “Type 0” test as prescribed in points 1.2.2 and 1.2.3 of Annex II to Directive 71/320/EEC shall be conducted. 
Det skal foretas en «Type 0»-prøving som foreskrevet i nr. 1.2.2 og 1.2.3 i vedlegg II til direktiv 71/320/EØF.
In addition, a “Type I” test as prescribed in point 1.3 of Annex II to that Directive shall be conducted. 
Det skal dessuten foretas en «Type 1»-prøving som foreskrevet i nr. 1.3 i vedlegg II til nevnte direktiv.
A test shall be conducted in accordance with point 2.1.3 of Annex II to that Directive. 
Det skal foretas en prøving i samsvar med nr. 2.1.3 i vedlegg II til nevnte direktiv.
(Radio interference (electromagnetic compatibility)) 
(Radiostøy (elektro-magnetisk kompatibilitet))
Electrical/electronic sub-assemblies are not required to be type-approved in accordance with Directive 72/245/EEC. 
Elektriske/elektroniske delenheter trenger ikke å være typegodkjent i samsvar med direktiv 72/245/EØF.
However, electric/electronic devices retrofitted shall comply with that Directive. 
Ettermonterte elektriske/elektroniske innretninger skal imidlertid være i samsvar med nevnte direktiv.
Emitted electromagnetic radiations 
Elektromagnetisk stråling
The applicant shall submit a statement from the manufacturer establishing that the vehicle complies with Directive 72/245/EEC or with the following alternative standards: 
Søkeren skal levere en erklæring fra produsenten som stadfester at kjøretøyet er i samsvar med direktiv 72/245/EØF, eller med følgende alternative standarder:
Broadband electromagnetic radiation: CISPR 12 or SAE J551-2, 
Bredbåndet elektromagnetisk stråling: CISPR 12 eller SAE J551-2.
Narrowband electromagnetic radiation: CISPR 12 (off-board) or 25 (in-board) or SAE J551-4 and SAE J1113-41. 
Smalbåndet elektromagnetisk stråling: CISPR 12 (ekstern) eller 25 (intern) eller SAE J551-4 og SAE J1113-41.
Immunity tests 
Immunitetsprøvinger
Immunity test shall be waived. 
Immunitetsprøving skal ikke foretas.
(Diesel smoke) 
(Utslipp fra dieselmotorer)
A test shall be conducted in accordance with the methods described in Annex III and IV to Directive 72/306/EEC. 
Det skal foretas en prøving i samsvar med metodene beskrevet i vedlegg III og IV til direktiv 72/306/EØF.
The limit values applicable are those mentioned in Annex V to that Directive. 
De grenseverdiene som gjelder, er de som er nevnt i vedlegg V til nevnte direktiv.
The corrected value of the absorption coefficient referred to in Section 4 of Annex I to Directive 72/306/EEC shall be affixed conspicuously and in a readily accessible place. 
Den korrigerte verdien til absorpsjonsfaktoren nevnt i del 4 i vedlegg I til direktiv 72/306/EØF, skal være angitt på et sted som er lett synlig og enkelt å nå.
(Interior fittings) 
(Innvendig utstyr)
With respect to the requirements on energy absorption, the vehicle shall be deemed to comply with Directive 74/60/EEC if the vehicle is fitted with at least two front airbags, one inserted into the steering wheel and the other into the dashboard. 
Når det gjelder kravene til energiabsorpsjon, skal kjøretøyet anses å være i samsvar med direktiv 74/60/EØF dersom det er utstyrt med minst to kollisjonsputer foran, der den ene ligger inne i rattet og den andre i instrumentbordet.
Where the vehicle is fitted with only one front air bag inserted in the steering wheel, the dashboard shall be made up of energy absorbing materials. 
Dersom kjøretøyet er utstyrt med bare én kollisjonspute foran, og den ligger inne i rattet, skal instrumentbordet være laget av energiabsorberende materiale.
The technical service shall check that there are no sharp edges in the zones defined in Sections 5.1 to 5.7 of Annex I to Directive 74/60/EEC. 
Den tekniske instansen skal kontrollere at det ikke finnes skarpe kanter i sonene definert i del 5.1-5.7 i vedlegg I til direktiv 74/60/EØF.
Electrical controls 
Elektriske betjeningsinnretninger
Power-operated windows, roof–panel systems and partitioning systems shall be tested in accordance with Section 5.8 of Annex I to that Directive. 
Elektrisk drevne ruter, takluker og skillevegger skal prøves i samsvar med del 5.8 i vedlegg I til nevnte direktiv.
The sensitivity of auto-reverse systems referred to in point 5.8.3 of that Annex may diverge from the requirements set out in point 5.8.3.1.1. 
Følsomheten i den automatiske gjenåpningsinnretningen nevnt i nr. 5.8.3 i nevnte vedlegg, kan avvike fra kravene angitt i nr. 5.8.3.1.1.
Electric windows which cannot be closed when the ignition is off shall be exempt from the requirements concerning auto-reverse systems. 
Elektrisk drevne ruter som ikke kan lukkes når tenningen er av, skal unntas fra kravene som gjelder automatiske gjenåpningsinnretninger.
(Anti-theft and immobiliser) 
(Tyverisikring og startsperre)
In order to prevent unauthorised use, the vehicle shall be fitted with: 
For å hindre uvedkommende bruk av kjøretøyet, skal det være utstyrt med:
a locking device as defined in Section 2.2 of Annex IV to Directive 74/61/EEC, and 
en låseinnretning som definert i nr. 2.2 i vedlegg IV til direktiv 74/61/EØF, og
an immobiliser which meets the technical requirements of Section 3 of Annex V to that Directive and the essential requirements of Section 4, in particular point 4.1.1. 
en startsperre som oppfyller de tekniske kravene i del 3 i vedlegg V til nevnte direktive, og de grunnleggende kravene i del 4, særlig nr. 4.1.1.
If, in application of point (a) above, an immobiliser has to be retrofitted it shall be of an approved type in accordance with Directive 74/61/EEC or UNECE Regulation No 97 or No 116. 
Dersom det ved anvendelse av bokstav a) ovenfor må ettermonteres en startsperre, skal den være av godkjent type i samsvar med direktiv 74/61/EØF eller UN-ECE-reglement nr. 97 eller nr. 116.
Directive 74/297/EEC ( d ) 
Direktiv 74/297/EØF( d )
(Protective steering) 
(Styreinnretningens oppførsel ved sammenstøt)
The applicant shall submit a statement from the manufacturer establishing that the particular vehicle, [ the VIN number of which has to be specified ], complies with at least one of the following: 
Søkeren skal levere en erklæring fra produsenten som stadfester at det bestemte kjøretøyet [ hvis VIN-nummer må angis ], er i samsvar med minst ett av følgende:
Directive 74/297/EEC, 
direktiv 74/297/EØF,
FMVSS No 203 (Impact protection for the driver from the steering control system) including FMVSS No 204 (Steering control rearward displacement), 
FMVSS nr. 203 ( «Impact protection for the driver from the steering control system» ), herunder FMVSS nr. 204 ( «Steering control rearward displacement» ),
Article 11 of JSRRV. 
artikkel 11 i JSRRV.
A test in accordance with Annex II to Directive 74/297/EEC may be conducted on a production vehicle at the request of the applicant. 
En prøving i samsvar med vedlegg II til direktiv 74/297/EØF kan gjennomføres på et produksjonskjøretøy på forespørsel fra søkeren.
The test shall be conducted by a notified European technical service which has competence therein. 
Prøvingen skal gjennomføres av en meldt europeisk teknisk instans som har kompetanse på området.
A detailed report shall be issued to the applicant. 
Det skal utstedes en detaljert rapport til søkeren.
(Seat strength — head restraints) 
(Setestyrke — hodestøtter)
Seats, seat anchorages and adjustment systems 
Seter, setefester og justeringssystemer
FMVSS No 207 (Seating systems). 
FMVSS nr. 207 (« Seating systems »).
Where the statement referred to above is based on FMVSS No 207, the head restraints shall fulfil in addition the essential requirements of Section 3 of Annex II to Directive 74/408/EEC and those of Section 5 of Appendix I to the same Annex. 
Dersom erklæringen nevnt ovenfor, bygger på FMVSS nr. 207, skal hodestøttene i tillegg oppfylle de grunnleggende kravene i del 3 i vedlegg II til direktiv 74/408/EØF, samt kravene i del 5 i tillegg I til samme vedlegg.
Only the tests described in point 3.10 and Sections 5, 6 and 7 of Annex II to that Directive shall be conducted. 
Bare de prøvingene som er beskrevet i nr. 3.10 og del 5, 6 og 7 i vedlegg II til nevnte direktiv, skal gjennomføres.
In the other event, the applicant shall submit a statement from the manufacturer establishing that the particular vehicle, [ the VIN number of which has to be specified ], complies with FMVSS No 202a (Head restraints). 
I motsatt fall skal søkeren levere en erklæring fra produsenten som stadfester at det bestemte kjøretøyet [ hvis VIN-nummer må angis ] er i samsvar med FMVSS nr. 202a (« Head restraints »).
(Exterior projections) 
(Utvendige utstikkende deler)
The external surface of the bodywork shall comply with the general requirements included in Section 5 of Annex I to Directive 74/483/EEC. 
Karosseriets utvendige overflate skal være i samsvar med de allmenne kravene i del 5 i vedlegg I til direktiv 74/483/EØF.
At the discretion of the technical service the provisions referred to in points 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 and 6.11 of Annex I to that Directive shall be checked. 
Etter den tekniske instansens skjønn skal bestemmelsene nevnt i nr. 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 og 6.11 i vedlegg I til nevnte direktiv kontrolleres.
(Speedometer — reverse gear) 
(Hastighetsmåler — reversgir)
Speedometer equipment 
Innretning for hastighetsmåling
The dial shall comply with points 4.1 to 4.2.3 of Annex II to Directive 75/443/EEC. 
Skiven skal være i samsvar med nr. 4.1-4.2.3 i vedlegg II til direktiv 75/443/EØF.
Where the technical service has reasonable grounds to believe that the speedometer is not calibrated with sufficient accuracy, it may require that the tests prescribed in Section 4.3 be conducted. 
Dersom den tekniske instansen har rimelig grunn til å tro at hastighetsmåleren ikke er kalibrert med tilstrekkelig nøyaktighet, kan den kreve at prøvingene beskrevet i nr. 4.3 blir gjennomført.
Reverse gear 
Reversgir
The gear mechanism shall include a reverse gear. 
Girmekanismen skal omfatte reversgir.
(Statutory plates) 
(Lovfestede kjennemerker)
The vehicle shall be fitted with a vehicle identification number comprising a minimum of 8 and a maximum of 17 characters. 
Kjøretøyet skal ha et understellsnummer som består av minst 8 og høyst 17 tegn.
Vehicle identification number comprising 17 characters shall fulfil the requirements set out in Standards ISO 3779:1983 and 3780:1983. 
Et understellsnummer som består av 17 tegn, skal oppfylle kravene i standardene ISO 3779:1983 og 3780:1983.
The vehicle identification number shall be located in a clearly visible and accessible position in such a way as it cannot be obliterated or deteriorate. 
Kjøretøyets understellsnummer skal være plassert på et godt synlig og lett tilgjengelig sted, på en slik måte at det ikke kan fjernes eller endres.
Where no vehicle identification number is stamped in the chassis or in the body, a Member State may require that it is retrofitted in application of its national law. 
Dersom det ikke er preget noe understellsnummer på understellet eller karosseriet, kan en medlemsstat kreve at det ettermonteres i henhold til medlemsstatens nasjonale lovgivning.
In such a case, the competent authority of that Member State shall supervise the operation. 
I slike tilfeller skal vedkommende myndighet i den aktuelle medlemsstaten føre tilsyn med arbeidet.
The vehicle shall be fitted with an identification plate affixed by the vehicle manufacturer. 
Kjøretøyet skal være utstyrt med en merkeplate påsatt av kjøretøyprodusenten.
No additional plate shall be requested after the approval has been granted. 
Ingen ytterligere plate skal kreves etter at godkjenning er gitt.
(Seat belt anchorages) 
(Bilbeltefester)
FMVSS No 210 (Seat belt assembly anchorages), 
FMVSS nr. 210 (« Seat belt assembly anchorages »),
Article 22-3 of JSRRV. 
artikkel 22-3 i JSRRV.
(Installation of lighting and light signalling devices) 
(Montering av lys- og lyssignal­innretninger)
The lighting installation shall meet the essential requirements of UNECE Regulation No 48 series of amendments 03 with the exception of those of Annexes 5 and 6 to Regulation 48. 
Monteringen av lys skal oppfylle de grunnleggende kravene i UN-ECE-reglement nr. 48, endringsserie 03, unntatt kravene i vedlegg 5 og 6 til reglement nr. 48.
No exemption shall be permitted in respect of the number, the essential design characteristics, the electrical connections, and the colour of light emitted or retro-reflected of the lights and signalling devices referred to in Entries 21 to 26 and in Entries 28 to 30. 
Det skal ikke tillates noe unntak med hensyn til antall, hovedkjennetegn ved konstruksjon, elektriske tilkoplinger og fargen på det lyset som sendes ut eller reflekteres fra lykter og lyssignalinnretninger nevnt i nr. 21-26 og i nr. 28-30.
Lights and signalling devices which in application of the above must be retrofitted shall bear an “EC” type-approval mark. 
Lykter og lyssignalinnretninger som i henhold til ovennevnte må ettermonteres, skal være påført et «EF»-typegodkjenningsmerke.
Lamps fitted with gas-discharged light source are only permitted in conjunction with the installation of headlamp cleaning device and an automatic headlamp-levelling device where appropriate. 
Lykter som er utstyrt med gassutladningslyskilde, er bare tillatt i forbindelse med montering av en innretning for rengjøring av frontlykter og eventuelt en automatisk innstillingsinnretning for frontlykter.
Headlamp dipped-beams shall be adapted to the direction of traffic legally in force in the country where the vehicle is granted approval. 
Lykter for nærlys skal tilpasses den kjøreretningen som er rettslig gjeldende i den staten der kjøretøyet gis godkjenning.
(Retro reflectors) 
(Refleksinnretninger)
Where necessary, two additional retro reflectors bearing an “EC” approval mark shall be added at the rear, the position of which shall comply with UNECE Regulation No 48. 
Dersom det er nødvendig, skal to ekstra refleksinnretninger med et «EF»-godkjenningsmerke settes på bak, på et sted som er i samsvar med UN-ECE-reglement nr. 48.
(End-outline, front position (side), rear-position (side), stop, side marker, daytime running lamps) 
(Lykter (toppmarkeringslys, markeringslys foran/bak, sidemarkeringslys, stopplys, kjørelys))
The requirements set out in that Directive shall not apply. 
Kravene i nevnte direktiv får ikke anvendelse.
However, the correct functioning of the lights shall be checked by the technical service. 
Den tekniske instansen skal imidlertid kontrollere at lyktene fungerer slik de skal.
(Direction indicators) 
(Lykter for retningslys)
(Rear registration plate lamps) 
(Lykter for kjennemerke bak)
(Headlamps (including bulbs)) 
(Frontlykter (herunder glødelamper))
The illumination produced by the passing beam of the headlamps fitted to the vehicle shall be checked under Section 6 of UNECE Regulation No 112 concerning headlamps emitting an asymmetrical passing beam. 
Det lyset som gis av nærlysene i frontlyktene som er montert på kjøretøyet, skal kontrolleres i henhold til del 6 i UN-ECE-reglement nr. 112, som gjelder frontlykter som sender ut et asymmetrisk nærlys.
The tolerances included in Annex 5 to that Regulation may be referred to for that purpose. 
For dette formål kan det vises til toleransene angitt i vedlegg 5 til nevnte reglement.
The same decision shall apply mutatis mutandis to the passing beam of headlamps covered by UNECE Regulation No 98 or No 123. 
Samme beslutning får tilsvarende anvendelse på nærlys i frontlykter som omfattes av UN-ECE-reglement nr. 98 eller nr. 123.
(Front fog lamps) 
(Lykter for tåkelys foran)
However, the correct functioning of the lights if fitted shall be checked by the technical service. 
Den tekniske instansen skal imidlertid kontrollere at lyktene, dersom de er montert, fungerer slik de skal.
(Towing hooks) 
(Slepeinnretninger)
(Rear fog lamps) 
(Lykter for tåkelys bak)
(Reversing lamps) 
(Lykter for ryggelys)
(Parking lamps) 
(Lykter for parkeringslys)
(Seat belts and restraint systems) 
(Bilbelter og sikringsutstyr)
Seat belts shall not be required to be type-approved in accordance with Directive 77/541/EEC. 
Bilbelter trenger ikke å være typegodkjent i samsvar med direktiv 77/541/EØF.
However, each seat belt shall bear an identification label. 
Hvert bilbelte skal imidlertid være påført et identifikasjonsmerke.
The indications on the label shall be consistent with the decision concerning seat belt anchorages (Re: entry 19). 
Angivelsene på merket skal være i samsvar med beslutningen om bilbeltefester (se nr. 19).
The vehicle shall be fitted with seat belts in accordance with the requirements set out in Annex XV to Directive 77/541/EEC. 
Kjøretøyet skal være utstyrt med bilbelter i samsvar med kravene angitt i vedlegg XV til direktiv 77/541/EØF.
Where a number of seat belts have to be retrofitted in accordance with point (a) above, they shall be of an approved type in accordance with Directive 77/541/EEC or UNECE Regulation No 16. 
Dersom et antall bilbelter må ettermonteres i samsvar med bokstav a) ovenfor, skal de være av godkjent type i samsvar med direktiv 77/541/EØF eller UN-ECE-reglement nr. 16.
(Forward vision) 
(Synsfelt forover)
No obstruction in the 180° forward field of vision of the driver as defined in point 5.1.3 of Annex I to Directive 77/649/EEC shall be permitted. 
Det skal ikke tillates noe som kan forstyrre førerens synsfelt 180° framover, som definert i nr. 5.1.3 i vedlegg I til direktiv 77/649/EØF.
By derogation from point (a) above, the “A pillars” and the equipment listed in point 5.1.3 of Annex I to that Directive shall not be considered as obstruction. 
Som unntak fra bokstav a) ovenfor, skal ikke «A-stolpene» og utstyret oppført i nr. 5.1.3 i vedlegg I til nevnte direktiv, anses som forstyrrende.
The number of “A pillars” shall not exceed 2. 
Antall «A-stolper» skal ikke overstige 2.
(Identification of controls, tell-tales and indicators) 
(Betjeningsinnretningenes, kontrollinnretningenes og indikatorenes merking)
The symbols including the colour of their corresponding tell-tales the presence of which is mandatory by virtue of Annex II to Directive 78/316/EEC shall comply with that Directive. 
Symbolene, herunder fargene på de tilsvarende kontrollinnretningene som er obligatoriske i henhold til vedlegg II til direktiv 78/316/EØF, skal være i samsvar med nevnte direktiv.