natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the conditions set out in point 3.2.3 of Appendix 4 to UN/ECE Regulation No 83 and where both the approval authority and the manufacturer agree that the excess emission is due to the same cause; or 
oppfyller vilkårene i nr. 3.2.3 i tillegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 83, og både godkjenningsmyndigheten og produsenten er enige om at utslippsoverskridelsen har samme årsak, eller
the conditions set out in point 3.2.4 of Appendix 4 to UN/ECE Regulation No 83 where the approval authority has determined that the excess emission is due to the same cause. 
oppfyller vilkårene i nr. 3.2.4 i tillegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 83, og godkjenningsmyndigheten har fastslått at utslippsoverskridelsen har samme årsak.
For IUPR M of a particular monitor M the following statistical conditions are met in a test sample, the size of which is determined according to point 3.5 of this Annex: 
For IUPR M for en bestemt overvåkingsenhet M, dersom følgende statistiske vilkår er oppfylt i en prøve med en størrelse som er fastsatt i samsvar med nr. 3.5 i dette vedlegg:
For vehicles certified to a ratio of 0,1 in accordance with point 3.1.5 of Appendix 1 to Annex XI, the data collected from the vehicles indicate for at least one monitor M in the test sample either that the test sample average in-use-performance ratio is less than 0,1 or that 66 % or more of the vehicles in the test sample have an in-use monitor performance ratio of less than 0,1. 
For kjøretøyer som er sertifisert for et forhold på 0,1 i samsvar med nr. 3.1.5 i tillegg 1 til vedlegg XI, viser data innsamlet fra kjøretøyene for minst én overvåkingsenhet M i prøven enten at prøvens gjennomsnittlige forhold for ytelse i bruk er mindre enn 0,1 eller at minst 66 % av kjøretøyene i prøven har et forhold for ytelse i bruk på mindre enn 0,1.
For vehicles certified to the full ratios in accordance with point 3.1.4 of Appendix 1 to Annex XI, the data collected from the vehicles indicate for at least one monitor M in the test sample either that the test sample average in-use performance ratio in the test sample is less than the value Test min (M) or that 66 % or more of the vehicles in the test sample have an in-use performance ratio of less than Test min (M). 
For kjøretøyer som er sertifisert for fulle forhold i samsvar med nr. 3.1.4 i tillegg 1 til vedlegg XI, viser data innsamlet fra kjøretøyene for minst én overvåkingsenhet M i prøven enten at prøvens gjennomsnittlige forhold for ytelse i bruk er mindre enn verdien Test min (M) eller at minst 66 % av kjøretøyene i prøven har et forhold for ytelse i bruk på mindre enn Test min (M).
The value of Test min (M) shall be: 
Verdien av Test min (M) er:
0,230 if the monitor M is required to have an in-use ratio of 0,26; 
0,230 dersom overvåkingsenhet M skal ha et forhold for ytelse i bruk på 0,26,
according to point 3.1.4 of Appendix 1 to Annex XI. 
i samsvar med nr. 3.1.4 i tillegg 1 til vedlegg XI.
The plan of remedial measures shall be filed with the type-approval authority not later than 60 working days from the date of the notification referred to in point 6.1. 
Planen for utbedringstiltak skal framlegges for typegodkjenningsmyndigheten senest 60 virkedager fra datoen for underretningen nevnt i nr. 6.1.
Statistical procedure for tailpipe emissions in-service conformity testing 
Statistisk framgangsmåte for eksosutslipp ved samsvarsprøving av kjøretøyer i bruk
The applicable statistical method set out in Appendix 4 to UN/ECE Regulation No 83 shall apply, with the exceptions described in the Sections 2 to 9 of this Appendix. 
Den gjeldende statistiske metoden angitt i tillegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 83 får anvendelse, med de unntakene som er angitt i nr. 2-9 i dette tillegg.
Note 1 shall not apply. 
Fotnote 1 får ikke anvendelse.
Point 3.2 shall be understood as follows: 
Nr. 3.2 skal forstås som følger:
A vehicle is said to be an outlying emitter when the conditions given in point 3.2.2 are met. 
Et kjøretøy anses som en utslippsavviker når vilkårene i nr. 3.2.2 er oppfylt.
Point 3.2.1 shall not apply. 
Nr. 3.2.1 får ikke anvendelse.
In point 3.2.2, the reference to row B of the table in point 5.3.1.4 shall be understood as reference to Table 1 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 5 vehicles and to Table 2 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 6 vehicles. 
I nr. 3.2.2 skal henvisningen til rad B i tabellen i nr. 5.3.1.4 forstås som henvisning til tabell 1 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007 for Euro 5-kjøretøyer, og til tabell 2 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007 for Euro 6-kjøretøyer.
In points 3.2.3.2.1 and 3.2.4.2, the reference to Section 6 of Appendix 3 shall be understood as reference to Section 6 of Appendix 1 to Annex II to this Regulation. 
I nr. 3.2.3.2.1 og 3.2.4.2 skal henvisningen til nr. 6 i tillegg 3 forstås som henvisning til nr. 6 i tillegg 1 til vedlegg II til denne forordning.
In notes 2 and 3, the reference to row A of the table in point 5.3.1.4 shall be understood as reference to Table 1 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 5 vehicles and to Table 2 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 6 vehicles. 
I fotnote 2 og 3 skal henvisningen til rad A i tabellen i nr. 5.3.1.4 forstås som henvisning til tabell 1 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007 for Euro 5-kjøretøyer, og til tabell 2 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007 for Euro 6-kjøretøyer.
In point 4.2, the reference to point 5.3.1.4 shall be understood as reference to Table 1 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 5 vehicles and Table 2 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 6 vehicles. 
I nr. 4.2 skal henvisningen til nr. 5.3.1.4 forstås som henvisning til tabell 1 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007 for Euro 5-kjøretøyer, og til tabell 2 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007 for Euro 6-kjøretøyer.
“ Figure 4/1 
«Figur 4/1
The process of checking in-service conformity check is illustrated in Figure 1. 
Framgangsmåten for samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk er beskrevet i figur 1.
The approval authority shall conduct all the procedures and tests necessary to ensure that the requirements regarding the in-service conformity are met. (Phases 2 to 4). 
Godkjenningsmyndigheten skal gjennomføre alle framgangsmåter og prøvinger som er nødvendige for å sikre at kravene med hensyn til samsvar for kjøretøyer i bruk, er oppfylt (fase 2-4).
Derogations for Member States for the transport of dangerous goods within their territory on the basis of Article 6(2) of Directive 2008/68/EC. 
Unntak for medlemsstatene for transport av farlig gods på deres territorium på grunnlag av artikkel 6 nr. 2 i direktiv 2008/68/EF.
Numbering of derogations: RO-a/bi/bii-MS-nn 
Nummerering av unntak : RO-a)/b)i)/b)ii)-MS-nn
Based on Article 6(2)(a) of Directive 2008/68/EC 
På grunnlag av artikkel 6 nr. 2) bokstav a) i direktiv 2008/68/EF
Subject: Class 1 — Small quantities. 
Emne : Klasse 1 — Små mengder.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 1.1.3.6. 
Referanse til avsnitt I.1, vedlegg I til direktiv 2008/68/EF: 1.1.3.6.
Content of the Annex to the Directive: 1.1.3.6 limits to 20 kg the quantity of mining explosives which can be transported in an ordinary vehicle. 
Innhold i vedlegget til direktivet: I 1.1.3.6 begrenses mengden sprengstoff som kan transporteres i et vanlig kjøretøy, til 20 kg.
Content of the national legislation: Operators of depots remote from supply points may be authorised to transport 25 kg of dynamite or powerful explosives and 300 detonators at the most in ordinary motor vehicles, subject to conditions to be set by the explosives service. 
Innhold i nasjonal lovgivning : Operatører av lagre som ligger langt fra leverandørene, kan få tillatelse til å transportere høyst 25 kg dynamitt eller kraftig sprengstoff og 300 fenghetter i vanlige motorvogner, i henhold til vilkår fastsatt av sprengstofftjenesten.
Initial reference to the national legislation: Article 111 de l ’ arrêté royal 23 septembre 1958 sur les produits explosifs . 
Opprinnelig henvisning til den nasjonale lovgivning: Article 111 de l ’ arrêté royal 23 septembre 1958 sur les produits explosifs .
Expiry date: 30 June 2015. 
Gyldig til: 30. juni 2015.
Subject: Transport of uncleaned empty containers having contained products of different classes. 
Emne: Transport av ikke rengjorte, tomme containere som har inneholdt produkter fra forskjellige klasser.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 5.4.1.1.6. 
Referanse til avsnitt I.1, vedlegg I til direktiv 2008/68/EF: 5.4.1.1.6.
Content of the national legislation: Indication on the transport document “uncleaned empty packages having contained products of different classes”. 
Innhold i nasjonal lovgivning: Angivelse i transportdokumentet: «ikke rengjorte, tomme emballasjer som har inneholdt produkter fra forskjellige klasser».
Initial reference to the national legislation: Dérogation 6-97. 
Opprinnelig henvisning til den nasjonale lovgivning: Dérogation 6-97.
Comments: Derogation registered by the European Commission as No 21 (under Article 6(10) of Directive 94/55/EC). 
Kommentarer : Unntak registrert av Europakommisjonen som unntak nr. 21 (i henhold til artikkel 6 nr. 10 i direktiv 94/55/EF).
Subject: Adoption of RO–a–UK–4. 
Emne: Vedtakelse av RO–a–UK-4.
Subject: exemption of all ADR requirements for the national transport of maximum 1000 used ionic smoke detectors from private households to the treatment facility in Belgium via the collection points foreseen in the scenario for the selective collection of smoke detectors. 
Emne: unntak fra alle ADR-kravene for innenlands transport av høyst 1 000 brukte ioniske røykdetektorer fra private husholdninger til behandlingsanlegget i Belgia via innsamlingspunktene som er planlagt i scenariet for selektiv innsamling av røykdetektorer.
Reference to ADR: all requirements. 
Referanse til ADR: alle krav.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 
Referanse til avsnitt I.1, vedlegg I til direktiv 2008/68/EF:
Content of the national legislation: The domestic use of ionic smoke detectors is not submitted to regulatory control from a radiological point of view once the smoke detector is of an approved type. 
Innhold i den nasjonale lovgivningen: Ioniske røykdetektorer til privat bruk er ikke underlagt forskriftsmessig kontroll fra et radiologisk synspunkt når røykdetektoren er av en godkjent type.
The transport of these smoke detectors to the end user is also exempted from ADR requirements. 
Transporten av disse røykdetektorene til sluttbrukeren er også unntatt fra ADR-kravene.
(see 2.2.7.1.2(d)). 
(se 2.2.7.1.2(d)).
relating to the installation of lighting and light-signalling devices on wheeled agricultural and forestry tractors 
om montering av lys- og lyssignalinnretninger på landbruks- og skogbrukstraktorer med hjul
Opinion of the European Parliament of 19 February 2008 (not yet published in the Official Journal) and Council decision of 22 June 2009. 
Europaparlamentsuttalelse av 19. februrar 2008 (ennŒ ikke offentliggjort i EUT), og rŒdsbeslutning av 22. juni 2009.
Council Directive 78/933/EEC of 17 October 1978 on the approximation of the laws of the Member States relating to the installation of lighting and light-signalling devices on wheeled agricultural or forestry tractors( ) has been substantially amended several times( ). 
Rådsdirektiv 78/933/EØF av 17. oktober 1978 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om montering av lys- og lyssignalinnretninger på jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul( ) er blitt vesentlig endret flere ganger( ).
OJ L 325, 20.11.1978, p. 16. 
EFT L 325 av 20.11.1978, s. 16.
Directive 78/933/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval system provided for in Council Directive 74/150/EEC as replaced by Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units( ), and lays down technical prescriptions concerning the design and construction of wheeled agricultural or forestry tractors as regards the installation of lighting and light-signalling devices. 
Direktiv 78/933/EØF er ett av særdirektivene i ordningen for EF-typegodkjenning fastsatt i rådsdirektiv 74/150/EØF, som er erstattet av europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/37/EF av 26. mai 2003 om typegodkjenning av jordbruks- eller skogbrukstraktorer, tilhengere og utskiftbare trukne maskiner, samt deres systemer, deler og tekniske enheter( ), og fastsetter tekniske krav til utforming og konstruksjon av jordbruks- eller skogbrukstraktorer med hjul når det gjelder lys- og lyssignalinnretninger.
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States concerning the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex III, Part B, 
Dette direktiv bør ikke berøre medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelse av direktivene angitt i vedlegg III del B —
‘Tractor’ (agricultural or forestry) means any motor vehicle, fitted with wheels or endless tracks, having at least two axles, the main function of which lies in its tractive power and which is specially designed to tow, push, carry or power certain tools, machinery or trailers intended for agricultural or forestry use. 
Med « traktor » (jordbruks- eller skogbrukstraktor) menes enhver motorvogn, med hjul eller belter, som har minst to aksler, hvis hovedfunksjon ligger i dens trekkraft, og som er særskilt konstruert for å trekke, skyve, bære eller drive visse redskaper, maskiner eller tilhengere beregnet på bruk i jordbruk eller skogbruk.
No Member State may refuse to grant EC type-approval or national type-approval of a type of tractor on grounds relating to the installation of lighting and light-signalling devices, whether mandatory or optional, listed in points 1.5.7 to 1.5.21 of Annex I if these are installed in accordance with the requirements set out in that Annex. 
Medlemsstatene kan ikke nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning for en traktortype med begrunnelse i montering av obligatoriske eller valgfrie lys- og lyssignalinnretninger som er oppført i nr. 1.5.7 1.5.21 i vedlegg I, dersom disse er montert i samsvar med kravene fastsatt i nevnte vedlegg.
With respect to vehicles which do not comply with the requirements laid down in this Directive, and on grounds relating to the subject-matter of this Directive, Member States: 
Når det gjelder kjøretøyer som ikke oppfyller kravene fastsatt i dette direktiv, og med begrunnelse i dette direktivs formål:
With respect to new vehicles which do not comply with the requirements laid down in this Directive, and on grounds relating to the subject-matter of this Directive, Member States: 
Når det gjelder nye kjøretøyer som ikke oppfyller kravene fastsatt i dette direktiv, og med begrunnelse i dette direktivs formål:
shall consider certificates of conformity which accompany those new vehicles in accordance with the provisions of Directive 2003/37/EC to be no longer valid for the purposes of Article 7(1) of that Directive; 
skal medlemsstatene anse samsvarssertifikater som følger disse nye kjøretøyene i samsvar med bestemmelsene i direktiv 2003/37/EF, for ikke lenger å være gyldige i henhold til artikkel 7 nr. 1 i nevnte direktiv,
may refuse the registration, sale or entry into service of those new vehicles. 
kan medlemsstatene nekte at disse nye kjøretøyene registreres, selges eller tas i bruk.
No Member State may refuse the registration, or prohibit the sale, entry into service or use of tractors on grounds relating to the installation of lighting and light-signalling devices, whether mandatory or optional, listed in points 1.5.7 to 1.5.21 of Annex I if these are installed in accordance with the requirements set out in that Annex. 
Medlemsstatene kan ikke nekte å registrere traktorer eller forby at de selges, tas i bruk eller fortsatt brukes, med begrunnelse i montering av obligatoriske eller valgfrie lys- og lyssignalinnretninger som er oppført i nr. 1.5.7 1.5.21 i vedlegg I, dersom disse er montert i samsvar med kravene fastsatt i nevnte vedlegg.
A Member State which has granted EC type-approval shall take the necessary measures to ensure that it is informed of any modification to any of the parts or characteristics referred to in point 1.1 of Annex I. The competent authorities of that Member State shall determine whether further tests should be carried out on the modified tractor type and a fresh report drawn up. 
En medlemsstat som har gitt EF-typegodkjenning, skal treffe alle nødvendige tiltak for å sikre at den blir underrettet om alle endringer på deler eller av egenskaper nevnt i nr. 1.1 i vedlegg I. Vedkommende myndighet i nevnte medlemsstat skal avgjøre om det skal gjennomføres ytterligere prøvinger på den endrede traktortypen med utarbeiding av en ny rapport.
Where such tests reveal failure to comply with the requirements of this Directive, the modification shall not be approved. 
Dersom disse prøvingene viser at kravene i dette direktiv ikke er oppfylt, skal endringen ikke godkjennes.
Any amendments necessary to adapt to technical progress the requirements of Annexes I and II shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 20(3) of Directive 2003/37/EC. 
De endringene som er nødvendige for å tilpasse kravene i vedlegg I og II til den tekniske utviklingen, skal vedtas etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 20 nr. 3 i direktiv 2003/37/EF.
Directive 79/533/EEC, as amended by the Directives listed in Annex III, Part A, is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex III, Part B. 
Direktiv 79/533/EØF, som endret ved direktivene oppført i vedlegg III del A, oppheves, uten at dette berører medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelse av direktivene angitt i vedlegg III del B.
Every tractor must have a special device to which it must be possible to attach a connection such as a tow-bar or a tow-rope for towing purposes. 
Enhver traktor skal ha en særlig innretning der det kan festes et forbindelsesledd som for eksempel et slepestag eller et slepetau.
H.-G. PÖTTERING 
H.-G. PØTTERING
INSTALLATION OF LIGHTING AND LIGHT-SIGNALLING DEVICES 
MONTERING AV LYS- OG LYSSIGNALINNRETNINGER
Tractor type with regard to the installation of lighting and light-signalling devices 
Traktortype med hensyn til montering av lys- og lyssignalinnretninger
‘Tractor type with regard to the installation of lighting and light-signalling devices’ means tractors which do not differ in such essential respects as: 
Med « traktortype med hensyn til montering av lys- og lyssignalinnretninger » menes traktorer som ikke skiller seg fra hverandre på vesentlige punkter som f.eks.:
the dimensions and exterior shape of the tractor; 
traktorens mål og utvendige form,
the number and positioning of the devices. 
antall innretninger og deres plassering.
The following are likewise considered not to be tractors of a different type: 
Følgende skal heller ikke anses som andre traktortyper:
tractors which differ within the meaning of points 1.1.1 and 1.1.2 above, but not in such a way as to entail a change in the type, number, positioning and geometric visibility of the lamps prescribed for the tractor type in question, and tractors on which optional lamps are fitted or are absent. 
traktorer som skiller seg fra hverandre i henhold til nr. 1.1.1 og 1.1.2 ovenfor, men som ikke medfører endringer i type, antall, plassering og geometrisk synlighet for de lyktene som er foreskrevet for den aktuelle traktortypen, og traktorer med eller uten valgfrie lykter.
Transverse plane 
Tverrplan
‘Transverse plane’ means a vertical plane perpendicular to the median longitudinal plane of the tractor. 
Med «tverrplan» menes et vertikalt plan vinkelrett på traktorens midtplan i lengderetningen.
Unladen tractor 
Ulastet traktor
‘Unladen tractor’ means the tractor in running order, as defined in point 2.1.1 of Annex I, model information document, to Directive 2003/37/EC. 
Med «ulastet traktor» menes traktoren i driftsferdig stand, som definert i nr. 2.1.1 i modell for opplysningsdokument i vedlegg I til direktiv 2003/37/EF.
Laden tractor 
Lastet traktor
‘Laden tractor’ means the tractor loaded to its technically permissible maximum weight, as stated by the manufacturer, who shall also fix the distribution of this weight between the axles. 
Med «lastet traktor» menes traktoren lastet til største teknisk tillatte totalvekt angitt av produsenten, som også skal fastsette fordeling av vekten på akslene.
‘Lamp’ means a device designed to illuminate the road (headlamp) or to emit a light signal. 
Med «lykt» menes en innretning som er beregnet på å lyse opp veien (frontlykt) eller å gi et lyssignal.
Rear registration-plate lamps and reflex reflectors shall likewise be regarded as lamps. 
Lykter for kjennemerke bak og refleksinnretninger skal også regnes som lykter.
Equivalent lamps 
Tilsvarende lykter
‘Equivalent lamps’ means lamps having the same function and authorised in the country in which the tractor is registered; such lamps may have different characteristics from those installed on the tractor when it is approved, on condition that they satisfy the requirements of this Annex. 
Med «tilsvarende lykter» menes lykter som har samme funksjon og er tillatt i den staten der traktoren er registrert. Lyktene kan ha andre egenskaper enn lyktene som er montert på traktoren ved godkjenningen, forutsatt at de oppfyller kravene i dette vedlegg.
Independent lamps 
Uavhengige lykter
‘Independent lamps’ means lamps having separate lenses, separate light sources, and separate lamp bodies. 
Med «uavhengige lykter» menes lykter som har særskilte lykteglass, særskilte lyskilder og særskilte lyktehus.
Grouped lamps 
Sammensatte lykter
‘Grouped lamps’ means devices having separate lenses and separate light sources, but a common lamp body. 
Med «sammensatte lykter» menes innretninger som har særskilte lykteglass og særskilte lyskilder, men felles lyktehus.
Combined lamps 
Kombinerte lykter
‘Combined lamps’ means devices having separate lenses but a common light source and a common lamp body. 
Med «kombinerte lykter» menes innretninger som har særskilte lykteglass, men felles lyskilde og felles lyktehus.
Reciprocally incorporated lamps 
Gjensidig innbygde lykter
‘Reciprocally incorporated lamps’ means devices having separate light sources (or a single light source operating under different conditions), totally or partially common lenses and a common lamp body. 
Med «gjensidig innbygde lykter» menes innretninger med særskilte lyskilder (eller én enkelt lyskilde som virker under forskjellige forhold), helt eller delvis felles lykteglass og med felles lyktehus,
Concealable illuminating lamp 
Tildekkbar lykt
‘Concealable illuminating lamp’ means a headlamp capable of being partly or completely hidden when not in use. 
Med «tildekkbar lykt» menes en frontlykt som kan skjules helt eller delvis når den ikke brukes.
This result may be achieved by means of a movable cover, by displacement of the headlamp or by any other suitable means. 
Dette kan oppnås ved hjelp av et bevegelig deksel, ved endring av frontlyktens stilling eller ved andre passende midler.
The term ‘retractable’ is used more particularly to describe a concealable lamp the displacement of which enables it to be inserted within the bodywork. 
Med «nedsenkbar» menes særlig en tildekkbar lykt som kan senkes ned i karosseriet.
Variable-position lamps 
Justerbare lykter
‘Variable position lamps’ means lamps installed on the tractor which can move in relation to it and whose lenses cannot be concealed. 
Med «justerbare lykter» menes lykter som er montert på traktoren, som kan beveges i forhold til den, og som har lykteglass som ikke kan tildekkes.
Main-beam headlamp 
Lykt for fjernlys
‘Main-beam headlamp’ means the lamp used to illuminate the road over a long distance ahead of the tractor. 
Med «lykt for fjernlys» menes den lykten som brukes til å lyse opp veien over en lang strekning foran traktoren.