natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The vehicle in running order is loaded with: a mass corresponding to the number P of seated passengers, of mass Q; a mass corresponding to the number SP of standing passengers, of mass Q uniformly distributed over the surface available for standing passengers S1; where appropriate, a mass WP uniformly distributed over each wheelchair space; a mass equal to B (kg) uniformly distributed in the baggage compartments; a mass equal to BX (kg) uniformly distributed over the surface area of the roof equipped for the carriage of baggage, where: 
Kjøretøyet i driftsferdig stand er belastet med: en masse tilsvarende antall sittende passasjerer P med massen Q, en masse tilsvarende antall stående passasjerer SP med massen Q jevnt fordelt over plassen som er avsatt for stående passasjerer S1, eventuelt en masse WP jevnt fordelt på hver rullestolplass, en masse lik B (kg) jevnt fordelt i bagasjerommene, en masse lik BX (kg) jevnt fordelt på den del av takflaten som er innrettet for plassering av bagasje, der:
refuse, in respect of a type of motor vehicle of category M2, M3, N or O, to grant EC type-approval or national type-approval; or 
nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning for en motorvogntype i gruppe M2, M3, N eller O, eller
refuse, in respect of a type of motor vehicle of category M2, M3, N or O, to assign registration/in-service masses in accordance with Annex IV (where required); or 
nekte å tildele masse ved registrering/bruk i samsvar med vedlegg IV (når det kreves) for en motorvogntype i gruppe M2, M3, N eller O, eller
after the motor vehicle has moved off and before it exceeds a speed of 30 km/h, the axle must automatically lower again to the ground or be reloaded. 
«etter at motorvognen har startet og før hastigheten overskrider 30 km/t, skal akselen igjen senkes automatisk til bakkenivå eller belastes på ny.
«To that end the retractable or loadable axle must lower to the ground or be loaded automatically if the nearest axle(s) of the group or the front axle of the motor vehicle is (are) laden to its (their) registration/in-service maximum permissible mass(es).» 
«For dette formål må den løftbare eller belastbare akselen kunne senkes til bakkenivå eller belastes automatisk dersom den/de nærmeste akselen eller akslene i akselgruppen eller motorvognens foraksel er belastet til sin(e) største tillatte masse(r) ved registrering/i bruk.»
In section 3.5.1, the fourth indent is replaced by the following: 
I nr. 3.5.1 skal fjerde strekpunkt lyde:
In section 2.2.1, the last line of the first paragraph, which reads «provided that all the relevant technical provisions of Directive 96/53/EC are fulfilled» is deleted. 
I nr. 2.2.1 utgår siste linje i første ledd, som lyder «forutsatt at de relevante tekniske bestemmelser i direktiv 96/53/EF er overholdt».
vehicles with a maximum mass not exceeding 3,5 t only intended to tow trailers with inertia (overrun) braking systems: the registration/in-service maximum permissible laden mass of the vehicle, or, for off-road vehicles (see section 7.5 of Annex I), 1,5 times that mass with a maximum of 3,5 t; 
for kjøretøyer hvis største masse ikke overstiger 3,5 tonn og som er beregnet bare på å trekke tilhengere utstyrt med påløpsbremseanlegg: kjøretøyets største tillatte totalmasse ved registrering/i bruk eller, for terrenggående kjøretøyer (se nr. 7.5 i vedlegg I), nevnte masse multiplisert med 1,5, høyst 3,5 tonn,
AIR TRAFFIC MANAGEMENT NETWORK 
NETT FOR LUFTTRAFIKKSTYRING
communications systems for distress and safety at sea. 
maritime nød- og sikkerhetskommunikasjonssystemer.
reporting systems for vessels transporting dangerous or polluting goods; 
meldingssystemer for fartøyer som transporterer farlig eller forurensende last,
coastal and port shipping management systems; 
trafikkreguleringssystemer for kystfart eller havnetrafikk,
Number of wheelchair places for category M2 and M3 vehicles (2): 
For kjøretøyer i gruppe M2 og M3, antall rullestolplasser (2):
The engine power is measured according to the provisions of Council Directive 80/1269/EEC. 
Motoreffekten skal måles i henhold til bestemmelsene i rådsdirektiv 80/1269/EØF.
In the case of a road tractor, the engine power must be at least 2,2 kW/t. 
For trekkbiler skal motoreffekten være på minst 2,2 kilowatt per tonn.
The technically permissible maximum mass on the coupling point of a motor vehicle designed to tow a centre-axle trailer and with a technically permissible maximum towable mass not exceeding 3,5 tonnes must be at least equal to 4 % of its technically permissible maximum towable mass, or 25 kg, whichever is the greater.» 
Den største teknisk tillatte masse på koplingspunktet til en motorvogn konstruert for å trekke en påhengsvogn og med en største teknisk tillatt trekkbar masse på høyst 3,5 tonn, skal være minst 4 % av dens største teknisk tillatte trekkbare masse eller 25 kg, der det største tallet skal gjelde.
The technically permissible maximum mass on the coupling point of a motor vehicle designed to tow a centre-axle trailer and with a technically permissible maximum towable mass exceeding 3,5 tonnes must be at least equal to 10 % of its technically permissible maximum towable mass, or 1 000 kg, whichever is the lesser. 
Den største teknisk tillatte masse på koplingspunktet til en motorvogn konstruert for å trekke en påhengsvogn og med en største teknisk tillatt trekkbar masse på over 3,5 tonn, skal være minst 10 % av dens største teknisk tillatte trekkbare masse eller 1 000 kg, der det laveste tallet skal gjelde.
In the case of incomplete vehicles, the manufacturer must declare the maximum permissible dimensions for which the vehicle is to be checked against the requirements of sections 7.6.1 to 7.6.3.» 
For delvis oppbygde kjøretøyer skal produsenten oppgi de største tillatte dimensjoner som kjøretøyet skal kontrolleres for med hensyn til kravene i nr. 7.6.1 til 7.6.3.»
In section 7.6.3, figure C is replaced by the following: 
I nr. 7.6.3 skal figur C erstattes av følgende figur:
If, at the request of the manufacturer, vehicles of category N without steered rear axles are verified according to their geometric characteristics: a vehicle is deemed to comply with the requirements of paragraph 7.6.2 above if its rear overhang is not more than 60 % of the vehicle wheelbase.» 
Dersom kjøretøyer i gruppe N uten styrende bakaksler på produsentens anmodning kontrolleres i henhold til sine geometriske egenskaper, skal et kjøretøy anses å oppfylle kravene i nr. 7.6.2 over dersom dets bakre overheng ikke overstiger 60 % av akselavstanden.»
The requirements of sections 7.6.1 to 7.6.3 may also be verified, at the request of the manufacturer, with an appropriate equivalent calculation or geometric demonstration. 
Kravene i nr. 7.6.1 til 7.6.3 kan på produsentens anmodning kontrolleres også ved at det foretas en tilsvarende egnet beregning eller geometrisk demonstrasjon.
When the vehicle moves from a straight line approach into the circular area described in section 7.6.1, no part of it shall move outside of that vertical plane by more than 0,60 m (see figures C and D). 
Når kjøretøyet beveger seg rett fram inn i sirkelområdet beskrevet i nr. 7.6.1, skal ingen del av det være utenfor det vertikale planet med mer enn 0,60 m (se figur C og D).
In the case of an articulated vehicle, the two rigid portions shall be aligned with the plane. 
For leddelte kjøretøyer skal de to stive delene bringes på linje med planet.
With the vehicle stationary, a vertical plane tangential to the side of the vehicle and facing outwards from the circle shall be established by marking a line on the ground. 
Når kjøretøyet er stillestående, skal det ved å markere en linje på bakken lages et vertikalt plan som tangerer siden av kjøretøyet og vender utover fra sirkelen.
Additional requirements for vehicles of categories M2 or M3 
Tilleggskrav for kjøretøyer i gruppe M2 eller M3
When the vehicle moves forward on either side following the circle of 12,50 m radius, no part of it may move outside the vertical plane by more than 0,80 m (see figure B). 
Når kjøretøyet beveges framover langs en av sidene på sirkelen med en radius på 12,50 m, skal ingen av kjøretøyets deler bevege seg utover det vertikale planet med mer enn 0,80 m (se figur B).
For vehicles of Category N with retractable axles in the lifted position, or loadable axles in the unladen condition, the figure of 0,80 m is replaced by 1,00 m. 
For kjøretøyer i gruppe N med løftbare aksler i løftet stilling eller belastbare aksler i ubelastet tilstand, skal tallet 0,80 m erstattes med 1,00 m.
When the vehicle is stationary and has its steered wheels so directed that if the vehicle moved, its outermost forward point would describe a circle of 12,50 m radius, a vertical plane tangential to the side of the vehicle which faces outwards from the circle must be established by marking a line on the ground. 
Når kjøretøyet er stillestående og dets styrende hjul er slik rettet at kjøretøyets fremste ytterpunkt ville beskrive en sirkel med en radius på 12,50 m dersom kjøretøyet ble satt i bevegelse, skal det ved å markere en linje på bakken lages et vertikalt plan som tangerer den siden av kjøretøyet som vender utover fra sirkelen.
Additional requirements for vehicles of category N: 
Tilleggskrav for kjøretøyer i gruppe N:
Starting aids such as retractable axles fulfilling the requirements of section 3.5 of Annex IV are exempt from this requirement.» 
Hjelpemidler for igangsetting av motorvogn, f.eks. løftbare aksler, som oppfyller kravene i nr. 3.5 i vedlegg IV, er unntatt fra dette krav.»
«For motor vehicles and semi-trailers with axle-lift devices (see section 2.14), this requirement also applies with the retractable axle(s) in the lifted position or loadable axle(s) in the unladen condition. 
«For motorvogner og semitrailere med akselløfter (se nr. 2.14) får dette krav anvendelse også med løftbar/e aksel/ler i løftet stilling eller belastbar/e aksel/ler i ubelastet tilstand.
Requirements for trailer caravans». 
Krav for campingtilhengere».
Where a vehicle is to be approved to more than one Class, sections 7.4.3.2 and 7.4.3.3 shall apply to each Class.» 
Når et kjøretøy skal godkjennes for mer enn én klasse, får nr. 7.4.3.2 og 7.4.3.3 anvendelse på hver klasse.»
This figure is reduced to 20 % for three axle vehicles of classes II and III having two steered axles. 
Dette tallet reduseres til 20 % for treakslede kjøretøyer i klasse II og III med to styrende aksler.»
Rigid 
Stiv
When the vehicle is in running order or laden as specified in section 7.4.3.3.1, the mass corresponding to the load on the front axle or group of axles must not be less than the percentage of the mass of the vehicle in running order or of the technically permissible maximum laden mass «M» laid down in the following table: 
Når kjøretøyet er i driftsferdig stand eller belastet som beskrevet i nr. 7.4.3.3.1, skal massen tilsvarende belastningen på forakselen eller forakselgruppen ikke være mindre enn prosentdelen av kjøretøyets masse i driftsferdig stand eller største teknisk tillatte totalmasse «M» fastsatt i nedenstående tabell:
With all possible wheelchair spaces occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached) and then the remaining seats available for use occupied.» 
med alle mulige rullestolplasser opptatt, det resterende arealet for stående passasjerer opptatt (opp til kapasitetsgrensen for stående passasjerer fastsatt av produsenten, dersom denne nås) og alle resterende disponible seter opptatt.»
With all possible seats occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached) and, if space remains, any wheelchair spaces occupied. 
med alle mulige seter opptatt, det resterende arealet for stående passasjerer opptatt (opp til kapasitetsgrensen for stående passasjerer fastsatt av produsenten, dersom denne nås) og, dersom det er plass til overs, alle eventuelle rullestolplasser opptatt,
With all possible standing areas occupied (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer) followed by the remaining seats available for seated passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied. 
med alle mulige arealer for stående passasjerer opptatt (opp til kapasitetsgrensen for stående passasjerer fastsatt av produsenten), alle resterende seter beregnet på sittende passasjerer opptatt og, dersom det er plass til overs, alle eventuelle rullestolplasser opptatt,
In the case of a vehicle equipped with a variable seating capacity, area available for standing passengers (S1) and/or equipped for the carriage of wheelchairs, the requirements of sections 7.4.3.2 and 7.4.3.3 shall be determined for each of the following conditions as applicable. 
For kjøretøyer der antall sitteplasser er variabelt, som har areal beregnet på stående passasjerer (S1) og/eller er utstyrt for transport av rullestoler, skal kravene i nr. 7.4.3.2 og 7.4.3.3 kontrolleres for de nedenstående tilfellene avhengig av hva det gjelder.
Including 3 kg for hand baggage.» 
Herunder 3 kg for håndbagasje.»
Ssp (m2/passenger) conventional space for one standing passenger 
Ssp (m2/passasjer) plass vanligvis avsatt for én stående passasjer
Q (kg) mass of one passenger 
Q (kg) masse for én passasjer
Q and Ssp have values laid down in the following table: 
Q og Ssp har verdiene fastsatt i nedenstående tabell:
Vehicle Class 
Kjøretøyklasse
Double deck vehicles shall not be equipped for the carriage of baggage on the roof and therefore BX for double deck vehicles shall be zero. 
Toetasjes kjøretøyer skal ikke utrustes for plassering av bagasje på taket, og BX for toetasjes kjøretøyer skal derfor være null,
BX, declared by the manufacturer, must have a numeric value not less than 75 kg/m2. 
BX, oppgitt av produsenten, skal ha en numerisk verdi på minst 75 kg/m2.
When approving a vehicle of Class I or A, the volume of baggage compartments accessible only from the outside of the vehicle shall be disregarded. 
Ved godkjenning av et kjøretøy i gruppe I eller A skal det ses bort fra bagasjeromsvolum som er tilgjengelig bare fra utsiden av kjøretøyet,
SP, declared by the manufacturer, must not exceed the value S1/Ssp, where Ssp is the conventional space provided for one standing passenger specified in the table below. 
SP, oppgitt av produsenten, ikke skal overstige verdien S1/Ssp, der Ssp er den plass som vanligvis er avsatt for én stående passasjer, angitt i tabellen nedenfor,
WP (kg), is the number of wheelchair spaces multiplied by 250 kg representing the mass of a wheelchair and user. 
WP (kg) er antallet rullestolplasser multiplisert med 250 kg, som er massen av én rullestol med bruker,
B (kg), declared by the manufacturer, must have a numeric value not less than 100 × V. This shall include baggage compartments or racks that may be attached to the outside of the vehicle. 
B (kg), oppgitt av produsenten, skal ha en numerisk verdi på minst 100 × V. Dette skal omfatte bagasjerom eller stativ som kan festes på utsiden av kjøretøyet,
V is the total volume of baggage compartments in m3. 
V er samlet bagasjeromsvolum i m3.
P is the number of seating places. 
P er antallet sitteplasser,
S1 is the area for standing passengers. 
S1 er området beregnet på ståplasser.
The mass of the vehicle in running order, plus the mass Q multiplied by the number of seated and standing passengers, plus the masses WP, B and BX as defined in section 7.4.3.3.1, plus the technical permissible maximum mass on the coupling point, if a coupling is fitted by the manufacturer, shall not exceed the mass M.» 
Kjøretøyets masse i driftsferdig stand, pluss massen Q multiplisert med antall sittende og stående passasjerer, pluss massene WP, B og BX som definert i nr. 7.4.3.3.1, pluss den største teknisk tillatte masse på koplingspunktet dersom en kopling er montert av produsenten, skal ikke overstige massen M.»
In the case of extreme distribution of mass (non-uniform load), the manufacturer must state the extreme permissible possible positions of the centre of gravity of the payload and/or body and/or equipment or interior fittings (for instance: from 0,50 m to 1,30 m in front of the first rear axle), with the vehicle in running order and a mass of 75 kg positioned on every passenger seat being laden to its mass M.» 
Når det gjelder ekstrem fordeling av massen (ikke-ensartet belastning), skal produsenten oppgi de ekstreme tillatte mulige plasseringer av tyngdepunktet for nyttelasten og/eller karosseriet og/eller utstyret eller innvendige innretninger (for eksempel 0,50 m til 1, 30 m foran første bakaksel), når kjøretøyet, i driftsferdig stand med en masse på 75 kg plassert på hvert passasjersete, er belastet til massen M.»
Sections 7.4.2.5.1.1 and 7.4.2.5.1.2 are deleted. 
Nr. 7.4.2.5.1.1 og 7.4.2.5.1.2 oppheves.
Uniform distribution of mass means the vehicle in running order with a mass of 75 kg positioned on every passenger seat is laden to its mass M, the payload being uniformly distributed on the area designed for the transportation of goods.» 
Ensartet fordeling av massen: kjøretøyet i driftsferdig stand med en masse på 75 kg plassert på hvert passasjersete belastes til massen M, med nyttelasten ensartet fordelt på området som er beregnet på transport av gods.
When the vehicle is laden to its mass M according to any one of the relevant situations described in sections 7.4.2.5.1 or 7.4.2.5.2 the mass corresponding to the load on the axle «i» must not exceed the mass Mi on that axle, and the mass corresponding to the load on the solo axle or group of axles «j» must not exceed the mass µj. 
Når kjøretøyet er belastet til sin masse M i samsvar med en av de relevante situasjonene beskrevet i nr. 7.4.2.5.1 eller 7.4.2.5.2, må massen som tilsvarer belastningen på akselen «i», ikke overstige massen Mi på denne akselen, og massen som tilsvarer belastningen på enkeltakselen eller på akselgruppen «j», må ikke overstige massen µj.
Sections 7.4.2.5 and 7.4.2.5.1 are replaced by the following: 
Nr. 7.4.2.5 og 7.4.2.5.1 skal lyde:
The limit values laid down in Annex I to Directive 96/53/EC may not, however, be exceeded.» 
Grenseverdiene fastsatt i vedlegg I til direktiv 96/53/EF kan imidlertid ikke overskrides.»
If the measured dimensions differ by more than 1 % from those stated by the manufacturer for the corresponding technical configurations within the type, the measured dimensions are used for the purpose of the requirements below and the technical service may then, if necessary, carry out additional measurements on vehicles other than those submitted in accordance with section 3.3. 
Dersom de målte dimensjonene avviker med over 1 % fra dem oppgitt av produsenten for de tilsvarende tekniske konfigurasjoner av denne kjøretøytypen, skal de målte dimensjonene anvendes i forbindelse med kravene nevnt nedenfor, og den tekniske instans kan eventuelt foreta tilleggsmålinger på andre kjøretøyer enn dem framstilt i henhold til nr. 3.3.
Measurement of the overall length, width and height is carried out in accordance with the provisions of section 2.4 on the vehicle(s) in running order submitted in accordance with section 3.3. 
Måling av samlet lengde, bredde og høyde skal foretas i samsvar med bestemmelsene i nr. 2.4 på et kjøretøy/kjøretøyer i driftsferdig stand framstilt i henhold til nr. 3.3.
braking system: unbraked/inertia/continuous, 
bremsesystem: uten brems/påløpsbremsing/uavbrutt virkende
For the purposes of this section, aspects of construction and design, such as in particular the wheelbase, axle design, suspension, steering, tyres and the corresponding modifications of the brake correcting device for the axles, or the adjunction or suppression of reduction valves in relation to semi-trailer tractor and lorry configurations, and equipment related to the chassis (e.g. engine, fuel tanks, transmission, etc.) are not considered to be essential.» 
I dette nummer skal sider ved konstruksjon og utforming som særlig akselavstand, akslenes utforming, fjæring, styring, dekk og de tilsvarende endringer av innretningen for fordeling av bremsekraften på akslene, eller tilføyelse eller fjerning av trykkreduksjonsventiler ved sammenstilling av semitrailertrekkvogner og lastebiler, og utstyr knyttet til understellet (f.eks. motor, drivstofftanker, overføring osv.) ikke anses som vesentlige.»
The maximum technically permissible mass on the axle of the trailer should be used instead of the technically permissible maximum laden mass M in the case of combinations with semi-trailers or centre-axle trailers.» 
For vogntog med semitrailere eller påhengsvogner bør største teknisk tillatte masse på tilhengerens aksel brukes i stedet for største teknisk tillatte totalmasse M.»
Vehicle type» means vehicles which do not differ in such essential respects as: 
«kjøretøytype»: kjøretøyer som ikke skiller seg fra hverandre på vesentlige punkter som:
Technically permissible maximum laden mass of the combination (MC)» means the total mass of a combination of motor vehicle and trailer(s) as stated by the manufacturer. 
«vogntogets største teknisk tillatte totalmasse (MC)»: den samlede masse av en kombinasjon av motorvogn og tilhenger(e), oppgitt av produsenten.
«Technically permissible maximum mass on the coupling point of a motor vehicle» means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load on the coupling point based on the construction of the motor vehicle and/or coupling device and as stated by the manufacturer. 
«største teknisk tillatte masse på en motorvogns koplingspunkt»: den masse som tilsvarer største tillatte statiske vertikale belastning på koplingspunktet, på grunnlag av motorvognens og/eller koplingens konstruksjon, som oppgitt av produsenten.
By definition, this mass does not include the mass of the coupling device of the motor vehicle.» 
Denne massen omfatter per definisjon ikke massen av koplingen på motorvognen,»
«Towable mass» means the total load exerted on the road surface by the axle(s) of the towed vehicle(s).» 
«trekkbar masse»: den totale belastning som overføres til veidekket av akselen/akslene på tilhengeren/tilhengerne som trekkes,»
Technically permissible maximum mass on the axle (m)» means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the axle on the road surface, based on the construction of the vehicle and of the axle and as stated by the vehicle manufacturer. 
«største teknisk tillatte masse på akselen (m)»: den masse som tilsvarer største tillatte statiske vertikale belastning som overføres til veidekket av akselen, fastsatt på grunnlag av kjøretøyets og akselens konstruksjon, som oppgitt av produsenten,
In vehicles of category N1 the technically permissible maximum mass on the rear axle(s) may be exceeded by not more than 15 % and the technically permissible maximum laden mass of the vehicle may be exceeded by not more than 10 % or 100 kg, whichever is the lesser, to apply only in the case of a trailer towing vehicle, provided that the operating speed is restricted to 80 km/h or less. 
For kjøretøyer i gruppe N1 kan største tillatte masse på bakakselen/bakakslene ikke overskrides med mer enn 15 %, og kjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse kan ikke overskrides med mer enn 10 %, dog med høyst 100 kg; bestemmelsen gjelder bare for trekkvogner for tilhengere, forutsatt at kjørehastigheten er begrenset til 80 km/t eller lavere.
The vehicle manufacturer shall specify any such speed restriction or other operating conditions in the owner's manual. 
Kjøretøyprodusenten skal opplyse om enhver slik hastighetsbegrensning eller andre driftsvilkår i brukerveiledningen.
Technically permissible maximum mass on a group of axles (µ)» means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the group of axles on the road surface, based on both the construction of the vehicle and of the group of axles and as stated by the vehicle manufacturer. 
«største teknisk tillatte masse på en akselgruppe (µ)»: den masse som tilsvarer største tillatte statiske vertikale belastning som overføres til veidekket av akselgruppen, fastsatt på grunnlag av kjøretøyets og akselgruppens konstruksjon, som oppgitt av produsenten,
In section 3.2, the second sentence is replaced by the following: 
I nr. 3.2 skal annet punktum lyde: