natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ensure compatibility when combining L-category vehicles with different types of trailers; 
sikre forenlighet ved sammenkopling av kjøretøyer i gruppe L med forskjellige typer tilhengere,
Ensure the safe coupling of the vehicle and trailer under all conditions of use; 
sikre sikker kopling av kjøretøy og tilhenger under alle bruksforhold,
Ensure safe procedures for coupling and uncoupling. 
sikre sikker til- og frakopling.
The coupling devices for L-category vehicles shall be manufactured and attached in accordance with good engineering practice, and shall be safe to operate. 
Koplinger for kjøretøyer i gruppe L skal produseres og festes i samsvar med god teknisk praksis, og skal være sikre å betjene.
They may be approved as separate technical units under this Regulation or approved under UNECE regulation No 55( ). 
De kan godkjennes som tekniske enheter i henhold til denne forordning eller godkjennes i henhold til UN-ECE-reglement nr. 55( ).
( ) OJ L 227, 28.8.2010, p. 1. 
( ) EUT L 227 av 28.8.2010, s. 1.
The coupling devices shall be so designed and manufactured that in normal use, with proper maintenance and the timely replacement of wearing parts, they will continue to function satisfactorily. 
Koplingene skal være konstruert og produsert slik at de under normal bruk, med riktig vedlikehold og rettidig utskifting av slitedeler, vil fortsette å fungere tilfredsstillende.
Every coupling device shall be accompanied by installation and operating instructions giving sufficient information for a competent person to install it on the vehicle and operate it properly. 
Hver kopling skal følges av monterings- og bruksanvisninger som gir tilstrekkelige opplysninger til at en kompetent person kan montere og betjene den riktig på kjøretøyet.
The instructions shall be in the official language or languages of the Member State in which the coupling device will be offered for sale. 
Anvisningene skal være på det eller de offisielle språkene som brukes i den medlemsstaten der koplingen tilbys for salg.
The materials that may be used are those for which the properties relevant to the application are laid down in a standard or those for which the properties are given in the application documentation. 
Det kan anvendes materialer hvis egenskaper som er relevante for anvendelsen, er fastsatt i en standard, eller hvis egenskaper er angitt i bruksanvisningen.
All parts of the coupling devices the failure of which could result in separation of the two vehicles shall be made of steel. 
Alle deler av koplinger som dersom de svikter, kan føre til at de to kjøretøyene skilles fra hverandre, skal være laget av stål.
Other materials may be used provided equivalence has been demonstrated by the manufacturer to the satisfaction of the technical service. 
Det kan brukes andre materialer, forutsatt at produsenten har godtgjort overfor den tekniske instansen at de er likeverdige.
All couplings shall be designed for positive mechanical engagement, and the closed position shall be secured at least once by positive mechanical engagement. 
Alle koplinger skal være konstruert for mekanisk låsing, og koplingens lukkede posisjon skal sikres av minst én sikringsinnretning med mekanisk inngrep.
If equipped with a coupling device, a coupling ball as specified in accordance with Appendix 1, Figure Ap1-1 shall be used on an L-category vehicle. 
Dersom en koplingskule er utstyrt med en kopling, skal det brukes en koplingskule som angitt i samsvar med figur Ap1-1 i tillegg 1 på et kjøretøy i gruppe L.
The coupling type shall be chosen and positioned to allow maximum compatibility with a range of trailer types. 
Koplingstypen skal velges og plasseres slik at den gir størst mulig forenlighet med en rekke tilhengertyper.
However, a device other than such a coupling ball may be used, provided the requirements of point 2.8 are met and that the compatibility and interchangeability of trailers is neither necessary nor possible (dedicated combinations). 
Imidlertid kan det brukes en annen innretning enn en slik koplingskule, forutsatt at kravene i nr. 2.8 er oppfylt, og at tilhengernes forenlighet og utbyttbarhet verken er nødvendig eller mulig (spesialkombinasjoner).
Coupling devices shall be designed so as to meet the requirements for case of operation, position, mobility and strength in line with points 2.9, 2.10, 2.11 and points 3, 4 and 5. 
Koplinger skal konstrueres slik at de oppfyller kravene til betjening, plassering, bevegelighet og styrke i nr. 2.9, 2.10, 2.11 og nr. 3, 4 og 5.
The coupling devices shall be designed and attached so as to achieve maximum safety according to good engineering practice; this also applies to the operation of the coupling. 
Koplingene skal være konstruert og festet slik at det gir størst mulig sikkerhet i henhold til god teknisk praksis; dette gjelder også betjeningen av koplingen.
2.10. 
2,10.
It shall be possible for one person safely to couple and uncouple the vehicles without the use of tools. 
Kjøretøyene skal på en sikker måte kunne tilkoples og frakoples av én person uten bruk av verktøy.
It shall be possible to operate the detachable coupling devices easily by hand and without the use of tools. 
De avtakbare koplingene skal på en enkel måte kunne betjenes for hånd uten bruk av verktøy.
When placing products on the market, manufacturers of coupling devices or vehicles shall provide the consumer with guidelines and information in all official languages regarding the impact on driveability of driving an L-category vehicle with a trailer. 
Når produkter bringes i omsetning, skal produsenter av koplinger eller kjøretøyer gi forbrukerne retningslinjer og opplysninger på alle offisielle språk om hvilken virkning det har på kjøreegenskapene til et kjøretøy i gruppe L dersom det kjøres med en tilhenger.
Requirements for position 
Krav til plassering
Coupling devices attached to the vehicles shall ensure unhindered and safe operation. 
Koplinger som er montert på kjøretøyer, skal kunne betjenes uhindret og sikkert.
Coupling balls attached to the vehicles shall correspond to the geometric conditions specified in figure Ap1-2 of Appendix 1. 
Koplingskuler som er festet til kjøretøyer, skal være i samsvar med de geometriske kravene som er angitt i figur Ap1-2 i tillegg 1.
The height of the coupling point of a coupling device other than a coupling ball shall correspond to the height of the coupling point of the drawbar of the trailer within a range of ± 35 mm, provided the trailer is in a horizontal position. 
Høyden på koplingens koplingspunkt dersom dette ikke er en koplingskule, skal tilsvare høyden på koplingspunktet på draget til tilhengeren innenfor et område på ± 35 mm, forutsatt at tilhengeren står vannrett.
The shape and dimensions of the towing brackets shall correspond to the vehicle manufacturer’s requirements with respect to fixing points and any additional mounting devices required. 
Form og dimensjon på trekkbeslagene skal være i samsvar med kjøretøyprodusentens krav med hensyn til festepunkter og eventuelle andre nødvendige monteringsinnretninger.
The requirements of the vehicle manufacturer with regard to the type of the coupling device, the permissible mass of the trailer and the permissible static vertical load imposed at the coupling point shall be observed. 
Kravene til kjøretøyprodusenten med hensyn til koplingen, tilhengerens tillatte masse og tillatt statisk vertikal belastning påført på koplingspunktet, skal oppfylles.
The mounted coupling device shall not obscure the visibility of the rear licence plate and/or lighting components; otherwise a coupling device shall be used which can be dismantled without special tools. 
De monterte koplingene skal ikke hindre synligheten til skiltet for kjennemerke bak og/eller belysningskomponenter; i motsatt fall skal det brukes en kopling som kan demonteres uten spesialverktøy.
Manufacturers of towing brackets shall incorporate attachment points to which either secondary couplings or devices necessary to enable the trailer to be stopped automatically in the event of separation of the main coupling, may be attached. 
Produsenter av trekkbeslag skal utstyre disse med festepunkter som enten sekundære koplinger eller innretninger som er nødvendige for å kunne stoppe tilhengeren automatisk dersom den frakoples hovedkoplingen, kan festes til.
The attachment points for a secondary coupling and/or breakaway cable shall be positioned such that when in use, the secondary coupling or breakaway cable does not restrict the normal articulation of the coupling or interfere with the normal inertia braking system operation. 
Festepunktene for en sekundær kopling og/eller en sikkerhetsvaier skal være plassert slik at når den er i bruk, skal den sekundære koplingen eller sikkerhetsvaieren ikke begrense koplingens normale bevegelighet eller påvirke det normale påløpsbremseanlegget.
A single attachment point shall be positioned within 100 mm of a vertical plane passing through the centre of articulation of the coupling. 
Et enkelt festepunkt skal være plassert innenfor 100 mm av et vertikalplan som går gjennom koplingsleddets sentrum.
If this is not practicable, two attachment points shall be provided, one on each side of the vertical centre line and equidistant from the centre line by a maximum of 250 mm. 
Dersom dette ikke er praktisk mulig, skal det være to festepunkter, ett på hver side av den vertikale midtlinjen og i samme avstand (høyst 250 mm) fra midtlinjen.
The attachment point(s) shall be as rearward and as high as practicable. 
Festepunktet/festepunktene skal være så langt bak og så høyt som praktisk mulig.
Requirements for articulation 
Krav til bevegelighet
The following articulation shall be possible with the coupling device not attached to the vehicle: 
Følgende bevegelighet skal være mulig når koplingen ikke er festet til kjøretøyet:
An angle of free vertical pitch of 20° above and below the horizontal centre line at all angles of horizontal rotation up to at least 90° each side of the longitudinal centre line of the device. 
Det skal være et vinkelutslag ved største vertikale bevegelse på 20° over og under den horisontale midtlinjen ved alle horisontale svingningsvinkler opp til minst 90° på hver side av innretningens midtlinje i lengderetningen.
At all angles of horizontal rotation up to 90° each side of the longitudinal centre line of the device, there shall be an angle of free axial roll each side of the vertical centre line of 25° for three- and four-wheel vehicles or 40° for two-wheel vehicles. 
Ved alle horisontale svingningsvinkler opp til 90° på hver side av innretningens midtlinje i lengderetningen, skal det være et vinkelutslag ved største aksiale rotasjon på hver side av den vertikale midtlinjen på 25° for kjøretøyer med tre og fire hjul, eller 40° for kjøretøyer med to hjul.
At all angles of horizontal rotation the following combinations of articulation shall be possible: 
Ved alle horisontale svingningsvinkler skal følgende kombinasjoner av bevegelighet være mulig:
In the case of two-wheel vehicles, except where the device is used with one-wheel trailers which tilt with the two-wheel vehicle: 
Når det gjelder kjøretøyer med to hjul, unntatt dersom innretningen brukes med tilhenger med ett hjul som heller med kjøretøyet med to hjul:
Vertical pitch of ± 15° with axial roll of ± 40°; 
vertikal bevegelse på ± 15° med aksial rotasjon på ± 40°,
Axial roll of ± 30° with vertical pitch of ± 20°; 
aksial rotasjon på ± 30° med vertikal bevegelse på ± 20°,
In the case of three-wheel vehicles or quadricycles: 
Når det gjelder kjøretøyer med tre hjul eller motorsykler med fire hjul:
Axial roll of ± 10° with vertical pitch of ± 20°. 
aksial rotasjon på ± 10° med vertikal bevegelse på ± 20°.
It shall be possible to couple and uncouple coupling balls when the longitudinal axis of the coupling ball in relation to the centre line of the coupling ball and mounting: 
Det skal være mulig å kople og frakople koplingskuler når koplingskulens lengdeakse i forhold til midtlinjen til koplingskulen og montering:
Is horizontally β = 60° right or left; 
horisontalt representerer en vinkel β = 60° til høyre eller venstre,
Is vertically α = 10° up or down; 
vertikalt representerer en vinkel α = 10° oppover eller nedover,
Is axially rotated 10° right or left. 
aksialt representerer en vinkel på 10° til høyre eller venstre.
Requirements for strength 
Krav til styrke
A dynamic strength test (endurance test) shall be performed. 
Det skal foretas en prøving av dynamisk styrke (holdbarhetsprøving).
The endurance test shall be performed with an alternating approximately sinusoidal load with a number of load cycles depending on the material. 
Holdbarhetsprøvingen skal foretas med en vekslende og tilnærmet sinusformet belastning med en rekke belastningssykluser avhengig av materialet.
No cracks or fractures or other visible external damage, or any excessive permanent distortion which would be detrimental to the satisfactory operation of the device, shall occur. 
Det skal ikke forekomme sprekker eller brudd eller annen synlige ytre skade, eller stor, permanent deformasjon som vil kunne medføre at innretningen ikke fungerer tilfredsstillende.
The loading basis for the dynamic test is the D-value shown below. 
Grunnlaget for belastningen ved den dynamiske prøvingen er D-verdien vist nedenfor.
The static vertical load shall be taken into consideration in the direction of the test load relative to the horizontal plane, depending on the position of the coupling point and the static vertical load permitted at the coupling point. 
Det tas hensyn til den statiske vertikale belastningen i prøvingsbelastningens retning på horisontalplanet avhengig av koplingspunktets posisjon og den tillatte statiske vertikale belastningen på koplingspunktet.
D = g · 
D = g ·
T · R 
T · R
T + R 
T + R
T = technically permissible maximum mass (in tonnes) of the towing vehicle; 
T = trekkvognens største teknisk tillatte masse (i tonn),
R = technically permissible maximum mass (in tonnes) of the trailer; 
R = tilhengerens største teknisk tillatte masse (i tonn),
g = acceleration due to gravity (assumed g = 9,81 m/s 2 ). 
g = akselerasjon på grunn av tyngdekraft (antatt g = 9,81 m/s 2 ).
5.1.3. 
5.1.3.
The characteristic values D and S on which the test is to be based are specified in the manufacturer’s type-approval application, S being the permitted maximum static vertical load (in kg) at the coupling point. 
De karakteristiske verdiene D og S som prøvingen skal baseres på, er angitt i produsentens søknad om typegodkjenning, der S er største tillatte statiske vertikale belastning (i kg) på koplingspunktet.
For the dynamic tests, the sample shall be placed in a suitable rig with a suitable means of force application so that it is not subjected to any additional forces or moments apart from the specified test force. 
Ved de dynamiske prøvingene skal prøven plasseres i en egnet innretning med en egnet metode for kraftpåføring slik at den ikke utsettes for ytterligere krefter eller momenter utenom den angitte prøvingskraften.
In the case of alternating tests, the direction of force application shall not deviate by more than ± 10° from the specified direction. 
Ved alternerende prøvinger skal retningen kraften påføres i, ikke avvike mer enn ± 10° fra den angitte retningen.
To avoid unspecified forces and moments in the sample, it may be necessary to have one joint at the point of force application and a second joint a suitable distance away. 
For å unngå uspesifiserte krefter og momenter i prøven kan det være nødvendig å ha ett ledd på det punktet der kraften påføres, og et annet ledd i en passende avstand unna.
The test frequency shall not exceed 35 Hz. 
Prøvingsfrekvensen skal ikke overstige 35 Hz.
The selected frequency shall be well separated from resonant frequencies of the test set-up, including the device being tested. 
Den valgte frekvensen skal være godt atskilt fra resonansfrekvensene til prøvingsoppstillingen, herunder innretningen som prøves.
The number of load cycles shall be 2 × 10 6 for coupling devices made of steel. 
Antallet belastningssykluser skal være 2 × 10 6 for koplinger laget av stål.
A higher number of load cycles may be required for coupling devices made of other materials. 
Det kan kreves et høyere antall belastningssykluser for koplinger laget av andre materialer.
Generally, the crack test is to be performed in accordance with the dye penetration procedure; equivalent other procedures are also permissible. 
Generelt skal sprekkprøvingen utføres i samsvar med metoden for fargepenetrasjonsprøving; likeverdige andre metoder er også tillatt.
The coupling devices on test are to be normally mounted as rigidly as possible on a test rig in the actual position in which they will be used on the vehicle. 
De koplingene som prøves, skal normalt være montert så fast som mulig på en prøvingsinnretning i den faktiske posisjonen der de vil bli brukt på kjøretøyet.
The fixing devices shall be those specified by the manufacturer or applicant and be those intended for its attachment to the vehicle and/or have identical mechanical characteristics. 
Festeinnretningene skal være de som er angitt av produsenten eller søkeren, og være de som er beregnet på å festes på kjøretøyet og/eller ha identiske mekaniske kjennetegn.
5.2.4.1. 
5.2.4.1.
Preferably, couplings shall be tested in original condition as intended for use on the road. 
Koplinger skal helst prøves ved slike forhold som er beregnet brukt under på veien.
At the discretion of the manufacturer and in agreement with the technical service, flexible components may be neutralised if this is necessary for the test procedure and if there is no concern about unrealistic influence on the test result. 
Etter produsentens skjønn og etter avtale med den tekniske instansen, kan bøyelige komponenter nøytraliseres dersom dette er nødvendig for prøvingsmetoden, og dersom det ikke medfører at resultatet av prøvingen blir mindre realistisk.
5.2.4.2. 
5.2.4.2.
Flexible components which are obviously overheated due to this accelerated test procedure may be replaced during the test. 
Bøyelige komponenter som er tydelig overopphetet på grunn av denne hurtigere prøvingsmetoden, kan byttes ut under prøvingen.
5.2.4.3. 
5.2.4.3.
The test loads may be applied by means of special slack-free devices. 
Prøvingsbelastningene kan påføres ved hjelp av særlige innretninger uten dødgang.
5.2.4.4. 
5.2.4.4.
The devices submitted for test shall be provided with all design details which may have an influence on the strength criteria (for example electrical socket plates, any markings, etc.). 
Innretningene som framlegges for prøving, skal være forsynt med alle konstruksjonsdetaljer som kan påvirke styrkekriteriene (for eksempel plate til elektrisk stikkontakt, eventuelle merkinger osv.).
The test periphery ends at the anchorage points or fitting points. 
Prøvingens avgrensning er forankrings- eller festepunktene.
The geometric location of the coupling ball and the fixing points of the coupling device relating to the reference line shall be provided by the vehicle manufacturer and shown in the test report. 
Den geometriske plasseringen av koplingskulen og koplingens festepunkter i forhold til referanselinjen, skal angis av kjøretøyprodusenten og vises i prøvingsrapporten.
5.2.4.5. 
5.2.4.5.
All relative positions of the attachment points with respect to the reference line as shown in Appendix 2, for which the towing vehicle manufacturer shall provide all the necessary information to the towing device manufacturer, shall be repeated on the test bed. 
Produsenten av trekkvognen skal gi produsenten av koplingen alle nødvendige opplysninger om plasseringer av festepunkter i forhold til referanselinjen som vist i tillegg 2, og alle disse plasseringene skal inngå i prøvingen.
Test of coupling balls and towing brackets 
Prøving av koplingskuler og trekkbeslag
The assembly mounted on the test bed is subjected to a dynamic test on an alternating stress tensile testing machine (e.g. a resonance pulser). 
Koplingen som er montert i prøvingsbenken utsettes for en dynamisk prøving i en strekkprøvingsmaskin med vekslende belastning (f.eks. en resonanspulsator).
This test shall contain the following: 
Denne prøvingen skal omfatte følgende:
5.3.1.1. 
5.3.1.1.
The test load shall be an alternating force and applied to the coupling ball at an angle of 15 ± 1°, as shown in figures Ap2-1 and Ap2-2 of Appendix 2. 
Prøvingsbelastningen skal utgjøres av en vekslende kraft og påføres koplingskulen i en vinkel på 15 ± 1°, som vist i figur Ap2-1 og Ap2-2 i tillegg 2.
5.3.1.2. 
5.3.1.2.
If the ball centre is above that line parallel to the reference line as shown in figure Ap2-3 of Appendix 2, which contains the highest of the nearest fixing points, the test shall be carried out with an angle (α)( 15 1°) (figure Ap2-1 of Appendix 2). 
Dersom kulens sentrum befinner seg over den linjen som er parallell med referanselinjen som vist i figur Ap2-3 i tillegg 2, som inneholder det høyeste av de nærmeste festepunktene, skal prøvingen utføres med en vinkel α = - 15 ± 1° (figur Ap2-1 i tillegg 2).
5.3.1.3. 
5.3.1.3.
If the ball centre is below the line parallel to the reference line as shown in figure Ap2-3 of Appendix 2, which contains the highest of the nearest fixing points, the test shall be carried out with an angle (α)( 15 1°) (figure Ap2-2 of Appendix 2). 
Dersom kulens sentrum befinner seg under den linjen som er parallell med referanselinjen som vist i figur Ap2-3 i tillegg 2, som inneholder det høyeste av de nærmeste festepunktene, skal prøvingen utføres med en vinkel α = + 15 ± 1° (figur Ap2-2 i tillegg 2).
This angle is chosen in order to take account of the vertical static and dynamic load. 
Denne vinkelen er valgt for å ta hensyn til den vertikale statiske og dynamiske belastningen.
This test method is applicable only to a permitted static load of no more than: 
Denne metoden får anvendelse bare på en tillatt statisk belastning på høyst:
120 D 
120 D
5.3.1.4. 
5.3.1.4.
If a greater static load is requested, the test angle shall be increased to 20°. 
Dersom det kreves en større statisk belastning, skal prøvingsvinkelen økes til 20°.
The dynamic test shall be performed with the following test force: 
Den dynamiske prøvingen skal foretas med følgende prøvingskraft:
F res = ± 0,6 D 
F res = ± 0,6 D
One-piece coupling balls, including devices with non-interchangeable detachable balls and towing brackets with interchangeable balls which can be dismantled (excluding balls on integral support), shall be tested in accordance with 5.3.1. 
Faste koplingskuler, herunder innretninger med ikke-utskiftbare avtakbare kuler og festebeslag med utskiftbare kuler som kan demonteres (ikke kuler på fast feste), skal prøves i samsvar med nr. 5.3.1.
The test of a towing bracket which can be used with different ball units is to be carried out in accordance with the test requirements of UNECE regulation No 55. 
Prøving av festebeslag som kan brukes sammen med forskjellige kuleenheter, skal utføres i samsvar med prøvingskravene i UN-ECE-reglement nr. 55.
The testing requirements in point 5.3.1 shall be also applicable to coupling devices other than coupling balls. 
Prøvingskravene i nr. 5.3.1 skal også få anvendelse på andre koplinger enn koplingskuler.
Coupling heads 
Kulekoplinger
Coupling heads shall be designed so that they can be used safely with the coupling balls described in Figure Ap 1-1 of Appendix 1. 
Kulekoplinger skal være konstruert slik at de kan brukes sikkert sammen med koplingskulene beskrevet i figur Ap 1-1 i tillegg 1.
Coupling heads intended to be fitted to unbraked trailers, shall be fitted with a secondary coupling device or at least attachment point(s) to permit the connection of a secondary coupling device(s). 
Kulekoplinger som er beregnet på å bli montert på ubremsede tilhengere, skal utstyres med en sekundær kopling eller minst festepunkt(er) som muliggjør tilkopling av en sekundær kopling.
The attachment point(s) shall be positioned such that when in use, the secondary coupling device(s) does not restrict the normal articulation of the coupling. 
Festepunktet/festepunktene skal være plassert slik at når den eller de sekundære koplingene er i bruk, skal den ikke begrense koplingens normale bevegelighet.