natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the purposes of implementing these new tasks of preventing and responding to pollution, the Administrative Board of the Agency adopted on 22 October 2004 an Action Plan for Oil Pollution Preparedness and Response, which determines the Agency's oil pollution response activities and is aimed at optimum use of the financial resources available to the Agency (hereinafter «the Action Plan»). 
Med sikte på å gjennomføre disse nye oppgavene på området hindring og bekjempelse av forurensning vedtok Byråets styre 22. oktober 2004 en handlingsplan for oljeforurensningsberedskap og bekjempelse (heretter kalt «handlingsplanen»), som fastsetter Byråets virksomhet med hensyn til bekjempelse av forurensning, og som tar sikte på best mulig utnytting av de økonomiske midlene som Byrået har til rådighet.
The pollution response action of the Agency, as defined in the Action Plan, relates to activities in the fields of information, cooperation and coordination and above all the provision of operational assistance to the Member States by supplying, on request, additional anti-pollution vessels to combat oil pollution and other types of pollution such as that caused by hazardous and noxious substances. 
Byråets tiltak til bekjempelse av forurensning, som definert i handlingsplanen, gjelder virksomhet på området informasjon, samarbeid og samordning samt framfor alt driftsstøtte til medlemsstatene ved på anmodning å stille til rådighet ytterligere forurensningsbekjempende fartøyer for å bekjempe oljeforurensning og andre typer forurensning, f.eks. forurensning forårsaket av farlige og skadelige stoffer.
The Agency is to pay particular attention to those areas identified as most vulnerable without prejudice to any other area in need. 
Byrået skal særlig ta hensyn til de områdene som er utpekt som de mest følsomme, uten at dette berører bistanden til andre områder som måtte ha behov for det.
The activities of the Agency in this field should not relieve coastal states of their responsibility to have appropriate pollution response mechanisms in place and should comply with existing cooperation arrangements between Member States or groups of Member States in this field. 
Byråets virksomhet på dette området bør ikke frita kyststatene for deres ansvar for å sørge for passende ordninger for forurensningsbekjempelse, og gjeldende samarbeidsavtaler på dette området mellom medlemsstater eller grupper av medlemsstater bør respekteres.
The additional means to be provided by the Agency to the Member States should be made available through the Community mechanism in the field of civil protection assistance interventions, including accidental marine pollution, established by Council Decision 2001/792/EC, Euratom( ). 
De ytterligere midlene som Byrået skal stille til rådighet for medlemsstatene, bør skaffes til veie gjennom fellesskapsordningen for hjelpeaksjoner innenfor katastrofeberedskap, herunder utilsiktet havforurensning, som ble innført ved rådsvedtak 2001/792/EF, Euratom( ).
In the event of a maritime pollution incident, the Agency is to assist the Member State(s) affected, under whose authority clean-up operations are to be conducted. 
I tilfelle av en havforurensningsulykke bør Byrået bistå den eller de berørte medlemsstatene, som skal ha ansvaret for opprenskingsarbeidet.
In accordance with the Action Plan, the Agency is to play an active role in developing a centralised satellite imagery service for surveillance, the early detection of pollution and identification of the ships responsible. 
I samsvar med handlingsplanen skal Byrået spille en aktiv rolle i utviklingen av en sentralisert tjeneste for satellittbilder for overvåking, tidlig påvisning av forurensning og identifisering av de ansvarlige fartøyene.
This new system will improve the availability of data and the effectiveness of the response to pollution caused by ships. 
Med dette nye systemet vil opplysningene bli lettere tilgjengelig og bekjempelsen av forurensning fra skip mer effektiv.
In order to ensure thorough implementation of the Action Plan and strengthen the prevention of and response to pollution caused by ships by expanding current anti-pollution activities, the Agency should be provided with a viable and cost-effective system for financing, in particular, its operational assistance to the Member States. 
For å sikre at handlingsplanen blir gjennomført på en grundig måte og for å styrke hindring og bekjempelse av forurensning fra skip ved å utvide nåværende forurensningsbekjempende virksomhet, bør Byrået ha til rådighet en levedyktig og kostnadseffektiv ordning for finansiering særlig av sin driftsstøtte til medlemsstatene.
It is therefore necessary to provide for appropriate financial security for the funding of the tasks entrusted to the Agency in the field of pollution response and other associated actions on the basis of a multiannual commitment. 
Det er derfor nødvendig å sørge for passende økonomisk sikkerhet for finansieringen av Byråets oppgaver på området forurensningsbekjempelse og andre tilknyttede tiltak gjennom en flerårig forpliktelse.
The annual amounts of the Community contribution should be determined in accordance with the procedures in force. 
Fellesskapets årlige bidrag bør fastsettes etter gjeldende framgangsmåter.
The amounts to be committed for the funding of pollution response should cover the period 2007 to 2013, in line with the new financial framework. 
De beløpene som skal avsettes til finansiering av forurensningsbekjempelse, bør dekke tidsrommet 2007 2013 i samsvar med den nye finansielle rammen.
A financial envelope covering the same period should therefore be provided for the implementation of the Action Plan. 
En finansiell ramme som dekker samme tidsrom, bør derfor fastsettes for gjennomføring av handlingsplanen.
The amount of that envelope should be regarded as the minimum needed to carry out the tasks entrusted to the Agency in the field of responding to pollution caused by ships. 
Dette rammebeløpet bør anses som det minstebeløpet som kreves for å gjennomføre de oppgavene Byrået er betrodd i forbindelse med bekjempelse av forurensning fra skip.
In order to optimise the allocation of commitments and take into account any changes with regard to activities in response to pollution caused by ships, it is necessary to ensure continuous monitoring of the particular needs for action so as to allow for adaptation of the annual financial commitments. 
For å fordele forpliktelsene best mulig og ta hensyn til eventuelle endringer i virksomheten til bekjempelse av forurensning fra skip, er det nødvendig å sikre kontinuerlig overvåking av de særlige behovene for tiltak slik at de årlige økonomiske forpliktelsene kan tilpasses.
The Administrative Board of the Agency should thus review the budgetary commitments, on the basis of a report to be produced by the Executive Director, to include any necessary adjustments to the budget of the Agency. 
Byråets styre bør følgelig gjennomgå budsjettforpliktelsene på grunnlag av en rapport utarbeidet av daglig leder for å foreta eventuelle nødvendige endringer i Byråets budsjett.
This Regulation lays down the detailed arrangements for the financial contribution of the Community to the budget of the European Maritime Safety Agency for the implementation of the tasks assigned to it in the field of responding to pollution caused by ships and other associated actions, pursuant to Article 2 of Regulation (EC) No 1406/2002. 
I denne forordning fastsettes nærmere bestemmelser om Fellesskapets finansielle bidrag til Det europeiske sjøsikkerhetsbyrås budsjett for gjennomføring av Byråets oppgaver på området bekjempelse av forurensning fra skip og andre tilknyttede tiltak, i henhold til artikkel 2 i forordning (EF) nr. 1406/2002.
«the Agency» means the European Maritime Safety Agency, established by Regulation (EC) No 1406/2002; 
«Byrået» Det europeiske sjøsikkerhetsbyrå , opprettet ved forordning (EF) nr. 1406/2002,
«regional agreements» means the bilateral and regional agreements concluded between coastal states to render mutual assistance in the event of a maritime pollution incident; 
«regionale avtaler» bilaterale og regionale avtaler inngått mellom kyststater med sikte på å yte gjensidig bistand i tilfelle av en havforurensningsulykke,
«oil» means petroleum in any form including crude oil, fuel oil, sludge, oil refuse and refined products as established by the International Convention on Oil Pollution Preparedness, Response and Cooperation, 1990; 
«olje» enhver form for olje, herunder råolje, fyringsolje, slam, oljeavfall og raffinerte produkter, i henhold til Den internasjonale konvensjon av 1990 om beredskap, aksjon og samarbeid ved oljeforurensning,
«hazardous and noxious substances» means any substance other than oil which, if introduced into the marine environment, is likely to create hazards to human health, to harm living resources and marine life, to damage amenities or to interfere with other legitimate uses of the sea, as established by the Protocol on Preparedness, Response and Cooperation to Pollution Incidents by Hazardous and Noxious Substances, 2000. 
«farlige og skadelige stoffer» andre stoffer enn olje som, dersom de tilføres havmiljøet, kan utgjøre en fare for menneskers helse, skade levende ressurser og floraen og faunaen i havet, ødelegge områdenes rekreasjonsverdi eller forstyrre annen rettmessig utnytting av havet, som fastsatt i protokollen av 2000 om beredskap, bekjempelse og samarbeid i forbindelse med forurensningsulykker forårsaket av farlige og skadelige stoffer.
The financial contribution of the Community referred to in Article 1 shall be allocated to the Agency with the aim of financing actions such as the ones mentioned in the Action Plan and in particular those relating to: 
Fellesskapets finansielle bidrag nevnt i artikkel 1 skal tildeles Byrået med det formål å finansiere tiltak som dem som er nevnt i handlingsplanen, og særlig tiltak som gjelder
information and the assembling, analysing and disseminating of best practices, techniques and innovations, such as instruments for monitoring tank-emptying, in the field of responding to pollution caused by ships; 
informasjon og sammenstilling, analyse og spredning av beste praksis, teknikk og nyskaping på området bekjempelse av forurensning fra skip, f.eks. innretninger for kontroll med tømming av tanker,
cooperation and coordination and the provision to the Member States and the Commission of technical and scientific assistance in the framework of the activities of the relevant regional agreements; 
samarbeid og samordning samt teknisk og vitenskapelig støtte til medlemsstatene og Kommisjonen innenfor rammen av virksomheten i henhold til de relevante regionale avtalene,
operational assistance and supporting, on request, with additional means, such as stand-by anti-pollution ships and equipment, Member States' pollution response actions in the event of accidental or deliberate pollution caused by ships. 
driftsstøtte til medlemsstatene ved på anmodning å støtte deres tiltak til bekjempelse av forurensning i tilfelle av utilsiktet eller tilsiktet forurensning fra skip med ytterligere midler, f.eks. beredskapsfartøyer og utstyr til bekjempelse av forurensning.
Community funding 
Fellesskapsfinansiering
The financial envelope for the implementation of the tasks referred to in Article 3 for the period from 1 January 2007 to 31 December 2013 shall be EUR 154 000 000. 
Den finansielle rammen for gjennomføring av oppgavene nevnt i artikkel 3 for tidsrommet 1. januar 2007 31. desember 2013 skal være 154 000 000 euro.
Annual appropriations shall be determined by the budgetary authority within the limits of the financial framework. 
De årlige bevilgningene skal fastsettes av budsjettmyndigheten innenfor den finansielle rammen.
In this connection the necessary funding of operational assistance to the Member States pursuant to Article 3(c) is to be guaranteed. 
I denne sammenheng må den nødvendige finansiering av driftsstøtten til medlemsstatene i henhold til artikkel 3 bokstav c) garanteres.
Monitoring existing capabilities 
Overvåking av eksisterende kapasitet
In order to define the requirements for operational assistance, such as additional anti-pollution vessels, to be provided by the Agency to the Member States, the Agency shall draw up on a regular basis a list of the private and state pollution response mechanisms and response capabilities in the various regions of the European Union. 
For å kartlegge behovene for driftsstøtte fra Byrået til medlemsstatene, f.eks. ytterligere forurensningsbekjempende fartøyer, skal Byrået regelmessig utarbeide en oversikt over private og offentlige ordninger for forurensningsbekjempelse og innsatskapasitet i de forskjellige regionene i Den europeiske union.
Protection of Community financial interests 
Beskyttelse av Fellesskapets økonomiske interesser
Regulation (EC) No 1073/1999 of the European Parliament and of the Council of 25 May 1999 concerning investigations conducted by the European Anti-Fraud Office (OLAF) (OJ L 136, 31.5.1999, p. 1). 
Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1073/1999 av 25. mai 1999 om undersøkelser som foretas av Det europeiske kontor for bedrageribekjempelse (OLAF) (EFT L 136 av 31.5.1999, s. 1).
1,5 m– 1 ( 16) . 
1,5 m -1 ( 6) .
for turbo-charged engines: 3,0 m– 1 , 
for turboladete motorer: 3,0 m -1 ,
or, for vehicles identified in requirements ( 14) or first registered or put into service for the first time after the date specified in requirements ( 15) , 
eller, for kjøretøyer som er angitt i kravene ( a) , eller som er registrert eller tatt i bruk første gang etter den datoen som er angitt i kravene (a ) :
The Commission and the Agency shall ensure that, when actions funded under this Regulation are implemented, the financial interests of the Community are protected by the application of preventive measures against fraud, corruption and any other illegal activities, by means of effective checks and the recovery of any amounts unduly paid and, where irregularities are detected, by effective, proportional and dissuasive penalties, in accordance with Council Regulations (EC, Euratom) No 2988/95( ) and (Euratom, EC) No 2185/96( ) and Regulation (EC) No 1073/1999 of the European Parliament and of the Council( ). 
Kommisjonen og Byrået skal sørge for at Fellesskapets økonomiske interesser beskyttes i forbindelse med de tiltakene som finansieres i henhold til denne forordning, gjennom å vedta forebyggende tiltak mot bedrageri, korrupsjon og annen ulovlig virksomhet, ved hjelp av effektive kontroller og innkreving av beløp som er urettmessig utbetalt og, dersom det avdekkes uregelmessigheter, gjennom sanksjoner som er virkningsfulle, står i forhold til overtredelsen og virker avskrekkende, i samsvar med rådsforordning (EF, Euratom) nr. 2988/95( ) og (Euratom, EF) nr. 2185/96( ) og europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1073/1999(
For the Community actions funded under this Regulation, the notion of irregularity referred to in Article 1(2) of Regulation (EC, Euratom) No 2988/95 shall mean any infringement of a provision of Community law or any breach of a contractual obligation resulting from an act or omission by an economic operator, which has, or would have, the effect of prejudicing the general budget of the European Union or budgets managed by it, by an unjustified item of expenditure. 
For de fellesskapstiltak som finansieres i henhold til denne forordning, menes med begrepet uregelmessighet nevnt i artikkel 1 nr. 2 i forordning (EF, Euratom) nr. 2988/95 enhver overtredelse av en bestemmelse i fellesskapsretten, eller ethvert brudd på en avtaleforpliktelse som følge av en markedsdeltakers handling eller unnlatelse, som skader eller vil kunne skade Den europeiske unions alminnelige budsjett eller budsjetter som den forvalter, som følge av en urettmessig utgiftspost.
The Commission and the Agency shall, each within its respective sphere of competence, ensure that best value for money is achieved in the funding of Community actions under this Regulation. 
Kommisjonen og Byrået skal innenfor sine respektive ansvarsområder sikre størst mulig kostnadseffektivitet ved finansieringen av fellesskapstiltak i henhold til denne forordning.
review the financial execution of the detailed plan referred to in (k) and the budgetary commitments provided for in Regulation (EC) No 1891/2006 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2006 on multiannual funding for the action of the European Maritime Safety Agency in the field of response to pollution caused by ships(*) on the basis of the report provided for in Article 15(2)(g) of this Regulation. 
gjennomgå den finansielle gjennomføringen av den detaljerte planen nevnt i bokstav k) og budsjettforpliktelsene fastsatt i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1891/2006 av 18. desember 2006 om flerårig finansiering av Det europeiske sjøfartsbyrås tiltak til bekjempelse av forurensning fra skip(*) på grunnlag av rapporten fastsatt i artikkel 15 nr. 2 bokstav g) i denne forordning.
This review shall be carried out when the statement of estimates of the Agency's revenue and expenditure for the following financial year are produced, as provided for in Article 18(5) of this Regulation.» 
Gjennomgåelsen skal foretas når overslaget over Byråets inntekter og utgifter for kommende regnskapsår utarbeides i henhold til artikkel 18 nr. 5) i denne forordning.»
he/she shall submit a report to the Commission and the Administrative Board, by 31 January each year, concerning the financial execution of the detailed plan for the Agency's pollution preparedness and response activities and give an update of the status of all actions funded under that plan. 
han/hun skal senest 31. januar hvert år framlegge for Kommisjonen og styret en rapport om den finansielle gjennomføringen av Byråets detaljerte plan for forurensningsberedskap og bekjempelse og opplyse om framdriften i samtlige tiltak som finansieres innenfor rammen av nevnte plan.
The Commission shall in turn submit this report for information to the European Parliament, the Committee established by Article 4 of Decision No 2850/2000/EC and the Committee referred to in Article 9 of Decision 2001/792/EC, Euratom. 
Kommisjonen skal framlegge rapporten for Europaparlamentet, komiteen nedsatt ved artikkel 4 i vedtak nr. 2850/2000/EF og komiteen nevnt i artikkel 9 i vedtak 2001/792/EF, Euratom, til orientering.
Mid-term evaluation 
Foreløpig vurdering
The Commission shall submit to the European Parliament and the Council, on the basis of information provided by the Agency, a report on the implementation of this Regulation no later than 31 December 2010. 
Senest 31. desember 2010 skal Kommisjonen på grunnlag av opplysninger fra Byrået framlegge for Europaparlamentet og Rådet en rapport om gjennomføringen av denne forordning.
On the basis of this report, the Commission shall, if appropriate, propose amendment of this Regulation to take account of scientific progress in the field of combating pollution from ships, including that caused by oil or hazardous and noxious substances. 
På grunnlag av denne rapporten skal Kommisjonen om nødvendig foreslå endring av denne forordning for å ta hensyn til den vitenskapelige utvikling på området bekjempelse av forurensning fra skip, herunder forurensning forårsaket av olje eller farlige og skadelige stoffer.
for naturally aspirated engines: 2,5 m– 1 , 
for sugemotorer: 2,5 m -1 ,
where this information is not available or requirements ( 13) do not allow the use of reference values, 
Dersom disse opplysningene ikke er tilgjengelige, eller kravene ( a) ikke tillater bruk av referanseverdier:
The manufacturer shall submit to the technical service responsible for conducting the type-approval tests a vehicle which is representative of the vehicle type to be approved fitted with a frontal protection system. 
Produsenten skal presentere et kjøretøy som er representativt for den kjøretøytypen som skal godkjennes, og der frontvern er montert, for den tekniske instansen som er ansvarlig for å gjennomføre typegodkjenningsprøvingene.
The manufacturer shall submit to the technical service responsible for conducting the type-approval tests a vehicle which is representative of the vehicle type to be approved. 
Produsenten skal presentere et kjøretøy som er representativt for den kjøretøytypen som skal godkjennes, for den tekniske instansen som er ansvarlig for å gjennomføre typegodkjenningsprøvingene.
Those measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation, inter alia , by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 40(2) of Directive 2007/46/EC. 
Disse tiltakene, som skal endre ikke-grunnleggende deler av denne forordning, blant annet ved å supplere dem, skal vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 40 nr. 2 i direktiv 2007/46/EF.
The assembly instructions shall contain specific installation prescriptions, including fixing modes for the vehicles for which the unit has been approved, to enable the approved components to be mounted on that vehicle in a manner that complies with the relevant provisions of Section 6 of Annex I. 
Disse monteringsanvisningene skal inneholde særlige monteringsinstrukser, herunder instrukser om hvordan delen skal festes på de kjøretøyene som delen er godkjent for, og for å gjøre det mulig å montere de godkjente delene på det aktuelle kjøretøyet på en måte som samsvarer med de relevante bestemmelsene i avsnitt 6 i vedlegg I.
Frontal protection systems, as separate technical units, shall not be distributed, offered for sale or sold unless accompanied by a list of vehicle types for which the frontal protection system is type-approved, as well as by clear assembly instructions. 
Frontvern levert som separate tekniske enheter, skal ikke distribueres, legges ut for salg eller selges uten at det følger med en liste over kjøretøytyper som frontvernet er typegodkjent for, samt tydelige monteringsanvisninger.
In the case of frontal protection systems to be supplied as separate technical units, manufacturers shall provide to the approval authorities appropriate data about the systems specifications and test conditions. 
Når det gjelder frontvern som skal leveres som separate tekniske enheter, skal produsentene gi godkjenningsmyndighetene egnede data om systemenes spesifikasjoner og prøvingsforhold.
In accordance with Article 10, manufacturers shall ensure that frontal protection systems either fitted as original equipment to vehicles placed on the market or supplied as separate technical units comply with the requirements of Sections 5 and 6 of Annex I. 
I samsvar med artikkel 10 skal produsenter sikre at frontvern som enten er montert som originalutstyr på kjøretøyer som markedsføres eller levert som separate tekniske enheter er i samsvar med kravene i avsnitt 5 og 6 i vedlegg I.
«vehicles of category M 1 » derived from N 1 ’ means those vehicles of M 1 category which, forward of the A-pillars, have the same general structure and shape as a pre-existing N 1 category vehicle. 
«kjøretøyer i gruppe M 1 » avledet av N 1 , de kjøretøyer i gruppe M 1 som foran A-stolpene har den samme generelle konstruksjon og form som et allerede eksisterende kjøretøy i gruppe N 1 .
«vehicles of category N 1 » derived from M 1 ’ means those vehicles of N 1 category which, forward of the A-pillars, have the same general structure and shape as a pre-existing M 1 category vehicle; 
«kjøretøyer i gruppe N 1 » avledet av M 1 , de kjøretøyer i gruppe N 1 som foran A-stolpene har den samme generelle konstruksjon og form som et allerede eksisterende kjøretøy i gruppe M 1 ,
Where that technical service considers it necessary, it may request further samples. 
Dersom den tekniske instansen finner det nødvendig, kan den be om ytterligere prøver.
The manufacturer shall submit to the approval authority the information document, established in accordance with the model set out in Part 3 of Annex II, when applying for EC separate technical unit type-approval of a type of a frontal protection system. 
Produsenten skal for godkjenningsmyndigheten legge fram det opplysningsdokumentet som er opprettet i samsvar med modellen i del 3 i vedlegg II når denne søker om EF typegodkjenning for en separat teknisk enhet av en type frontvern.