natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If a carrier, travel agent or tour operator refuses to accept a reservation from, to issue or otherwise provide a ticket to, or to take on board, a person on the grounds of disability or of reduced mobility for the reasons set out in paragraph 1, that person may request to be accompanied by another person of his own choosing who is capable of providing the assistance required by the disabled person or person with reduced mobility in order that the reasons set out in paragraph 1 no longer apply. 
Dersom en transportør, et reisebyrå eller en turarrangører under henvisning til funksjonshemning eller bevegelseshemning nekter å godkjenne en reservasjon fra, å utstede eller på annen måte levere en billett til eller å slippe om bord en person av årsakene nevnt i nr. 1, kan denne personen kreve å bli ledsaget av en annen person etter eget valg som kan gi den funksjonshemmede eller bevegelseshemmede personen den assistansen som er nødvendig for at årsakene nevnt i nr. 1 ikke lenger kommer til anvendelse.
Accessibility and information 
Tilgjengelighet og opplysninger
Carriers and terminal managing bodies shall cooperate in order to provide assistance to disabled persons and persons with reduced mobility on condition that: 
Transportørene og terminaladministrasjonene skal samarbeide med sikte på å gi assistanse til funksjonshemmede og bevegelseshemmede personer, forutsatt at:
b) the persons concerned present themselves at the designated point: 
b) vedkommende personer møter opp på det utpekte stedet:
In addition to paragraph 1, disabled persons or persons with reduced mobility shall notify the carrier, travel agent or tour operator at the time of reservation or advance purchase of the ticket of their specific seating needs, provided that the need is known at that time. 
I tillegg til nr. 1 skal funksjonshemmede eller bevegelseshemmede personer når de reserverer eller forhåndskjøper billett, underrette transportøren, reisebyrået eller turarrangøren om sine særlige behov med hensyn til sitteplasser, forutsatt at disse behovene er kjent på dette tidspunktet.
The terminal managing body shall designate a point inside or outside the terminal at which disabled persons or persons with reduced mobility can announce their arrival and request assistance. 
Terminaladministrasjonene skal utpeke et sted inne i eller utenfor terminalbygningen der funksjonshemmede eller bevegelseshemmede personer kan melde sin ankomst og be om assistanse.
The point shall be clearly signposted and shall offer basic information about the terminal and assistance provided, in accessible formats. 
Stedet skal være tydelig skiltet og gi grunnleggende opplysninger om terminalen og den assistansen som gis, i en lett tilgjengelig form.
Carriers and, where appropriate, terminal managing bodies shall establish disability-related training procedures, including instructions, and ensure that: 
Transportørene og eventuelt terminaladministrasjonene skal fastsette framgangsmåter for opplæring om funksjonshemninger, herunder anvisninger, og sikre at:
a) their personnel, other than drivers, including those employed by any other performing party, providing direct assistance to disabled persons and persons with reduced mobility are trained or instructed as described in parts (a) and (b) of Annex II; and 
a) de av deres personale, unntatt førere, herunder personer ansatt av en annen utførende part, som gir direkte assistanse til funksjonshemmede og bevegelseshemmede personer, har fått opplæring eller anvisninger som beskrevet i vedlegg II bokstav a) og b), og
b) their personnel, including drivers, who deal directly with the travelling public or with issues related to the travelling public, are trained or instructed as described in part (a) of Annex II. 
b) de av deres personale, herunder førere, som kommer i direkte kontakt med de reisende, har fått opplæring eller anvisninger som beskrevet i vedlegg II bokstav a).
Where a carrier reasonably expects a regular service to be cancelled or delayed in departure from a terminal for more than 120 minutes or in the case of overbooking, the passenger shall immediately be offered the choice between: 
Dersom en transportør har rimelig grunn til å forvente at en rutetransport vil bli innstilt eller at avgangen fra en terminal vil bli forsinket med mer enn 120 minutter, eller ved overbooking, skal passasjeren umiddelbart få valget mellom:
If passengers miss, according to the timetable, a connecting service due to a cancellation or delay, the carrier or, where appropriate, the terminal managing body, shall make reasonable efforts to inform the passengers concerned of alternative connections. 
Dersom passasjerer på grunn av en innstilling eller forsinkelse ikke når fram i tide til en avgang som etter ruteplanen er korresponderende, skal transportøren eller eventuelt terminaladministrasjonen treffe rimelige tiltak for å opplyse de berørte passasjerene om alternative forbindelser.
For a journey of a scheduled duration of more than 3 hours the carrier shall, in case of cancellation or delay in departure from a terminal of more than 90 minutes, offer the passenger free of charge: 
Dersom avgangen for en reise med med en fastsatt varighet på over tre timer blir innstilt eller forsinket med mer enn 90 minutter, skal transportøren gratis tilby passasjeren:
a) snacks, meals or refreshments in reasonable relation to the waiting time or delay, provided they are available on the bus or in the terminal, or can reasonably be supplied; 
a) måltider eller forfriskninger som står i forhold til ventetiden eller forsinkelsen, forutsatt at slike finnes på bussen eller terminalen eller med rimelighet kan leveres,
Any passenger may submit a complaint, in accordance with national law, to the appropriate body designated under paragraph 1, or to any other appropriate body designated by a Member State, about an alleged infringement of this Regulation. 
Enhver passasjer kan i samsvar med nasjonal lovgivning til vedkommende organ som er utpekt i henhold til nr. 1, eller til ethvert annet vedkommende organ som er utpekt av en medlemsstat, inngi klage på en påstått overtredelse av denne forordning.
A Member State may decide that the passenger as a first step shall submit a complaint to the carrier in which case the national enforcement body or any other appropriate body designated by the Member State shall act as an appeal body for complaints not resolved under Article 27. 
En medlemsstat kan beslutte at passasjeren som et første skritt skal inngi en klage til transportøren, og i så fal skal det nasjonale tilsynsorganet eller et annet vedkommende organ som er utpekt av medlemsstaten, fungere som ankeinstans for klager som ikke er blitt avgjort i henhold til artikkel 27.
Assistance and arrangements necessary to enable disabled persons and persons with reduced mobility to: 
Assistanse og tiltak som er nødvendige for at funksjonshemmede og bevegelseshemmede personer skal kunne:
– retrieve their luggage, 
– hente bagasjen,
– load their luggage, 
– laste bagasjen om bord,
This does not affect the rights of passengers to seek legal redress from courts under national law. 
Dette berører ikke passasjerenes rett til å søke om erstatning gjennom en domstol i henhold til nasjonal lovgivning.
b) rights of passengers in the event of accidents arising out of the use of the bus or coach resulting in death or personal injury or loss of or damage to luggage; 
b) passasjerenes rettigheter ved ulykker som skyldes bruk av buss eller turvogn, og som fører til død eller personskade eller til at bagasje blir borte eller skadet,
Nothing in this Regulation shall be understood as conflicting with or introducing additional requirements to those in current legislation on technical requirements for buses or coaches or infrastructure or equipment at bus stops and terminals. 
Ingen bestemmelse i denne forordning skal anses for å være i strid med eller for å innføre ytterligere krav enn de tekniske kravene til busser eller turvogner, til infrastruktur eller til utstyr på bussholdeplasser og terminaler som er fastsatt i gjeldende regelverk.
n) ‘bus stop’ means any point other than a terminal where according to the specified route a regular service is scheduled to stop for passengers to board or alight; 
n) «bussholdeplass» ethvert sted utenom en terminal der en rutetransport etter den fastsatte ruten skal stoppe for påstigning eller avstigning av passasjerer,
Immediate practical needs of passengers 
Passasjerers umiddelbare praktiske behov
b) where the design of the vehicle or the infrastructure, including bus stops and terminals, makes it physically impossible to take on board, alight or carry the disabled person or person with reduced mobility in a safe and operationally feasible manner. 
b) dersom kjøretøyets utforming eller infrastrukturen, herunder bussholdeplasser og terminaler, gjør det fysisk umulig å slippe om bord, slippe av eller transportere den funksjonshemmede eller bevegelseshemmede personen på en trygg og driftsmessig gjennomførbar måte.
Conditions under which assistance is provided 
Vilkår for å gi assistanse
Where a regular service is cancelled or delayed in departure from a bus stop for more than 120 minutes, passengers shall have the right to the continuation or re-routing or reimbursement of the ticket price from the carrier, as referred to in paragraph 1. 
Dersom en rutetransport blir innstilt eller avgangen fra en bussholdeplass blir forsinket med mer enn 120 minutter, har passasjerene rett til fortsatt reise, omruting eller refusjon av billettprisen som nevnt i nr. 1.
Where feasible, the information required under paragraphs 1 and 2 shall be provided by electronic means to all passengers, including those departing from bus stops, within the time-limit stipulated in paragraph 1, if the passenger has requested this and has provided the necessary contact details to the carrier. 
Dersom det er mulig, skal opplysningene fastsatt i nr. 1 og 2 gis i elektronisk form til alle passasjerer, herunder passasjerer som skal reise fra bussholdeplasser, innen fristen fastsatt i nr. 1, dersom passasjerene har anmodet om dette og har gitt transportøren de nødvendige kontaktopplysningene.
b) a hotel room or other accommodation as well as assistance to arrange transport between the terminal and the place of accommodation in cases where a stay of 1 or more nights becomes necessary. 
b) et hotellrom eller annen innkvartering og hjelp til å organisere transport mellom terminalen og innkvarteringsstedet dersom det blir nødvendig med en eller flere overnattinger.
– proceed to the seat; 
– forflytte seg til sitteplassen.
– how to help wheelchair users make transfers into and out of a wheelchair, 
– metoder for å hjelpe rullestolbrukere med å komme inn i og ut av rullestolen,
Where a VDR is fitted, the investigators shall make every effort in order to obtain and preserve the information recorded on it. 
Dersom fartøyet er utstyrt med en ferdsskriver, skal undersøkelsesmedarbeiderne gjøre sitt ytterste for å innhente og bevare opplysningene som er registrert på den.
Interviews shall be conducted with all available witnesses considered by the lead investigative body to be relevant. 
Det skal innhentes vitneforklaringer fra alle tilgjengelige vitner som undersøkelsesorganet med hovedansvar for undersøkelsen anser som relevante.
This plan shall, among other things, take into account fatigue (of both the witness and the investigator), the fragility of human evidence and the intended movements of the prospective witnesses. 
Denne planen skal blant annet ta hensyn til tretthet (både hos vitnet og undersøkelsesmedarbeideren), vitneutsagns svakheter og de potensielle vitnenes reiseplaner.
If it is not possible to speak directly with some witnesses, the lead investigative body shall take steps to gain the evidence by other means. 
Dersom det ikke er mulig å innhente forklaringer direkte fra enkelte av vitnene, skal undersøkelsesorganet med hovedansvar for undersøkelsen treffe tiltak for å innhente vitneforklaringer på andre måter.
Evidence may be obtained from them through telephone interviews or by asking other trained safety investigators to conduct the interview on behalf of the lead investigative State. 
Vitneforklaringer kan avgis over telefon eller ved at andre kvalifiserte undersøkelsesmedarbeidere innhenter forklaringen på vegne av staten med hovedansvar for undersøkelsen.
Many key witnesses may need to be re-interviewed perhaps more than once. 
Det kan være nødvendig å innhente forklaringer fra nøkkelvitner mer enn én gang.
They also shall make every effort to obtain any relevant information from electronic sources, both on the ship and ashore. 
De skal også gjøre sitt ytterste for å innhente relevante opplysninger fra elektroniske kilder, både på fartøyet og i land.
Human factors form an integral part of most investigations, and safety investigators must be trained appropriately. 
Menneskelige faktorer er en viktig del av de fleste undersøkelser, og undersøkelsesmedarbeiderne må få nødvendig opplæring.
As no two occurrences are the same, the investigative body shall determine the type and quality of data to be collected and reviewed. 
Ettersom ingen hendelser er like, skal undersøkelsesmedarbeiderne avgjøre typen av og kvaliteten på de opplysninger som skal innhentes og vurderes.
As a rule, the investigator shall be over-inclusive in gathering information initially and set aside superfluous data as the investigation unfolds. 
Som en regel, skal undersøkelsesmedarbeiderne innledningsvis innhente rikelig med opplysninger for deretter å legge til side overflødige opplysninger i senere faser av undersøkelsen.
While gathering evidence, the investigative bodies shall try to identify any evidence that may be missing. 
Under innsamlingen skal undersøkelsesmedarbeiderne forsøke å identifisere eventuelt manglende bevismateriale.
They shall be addressed to those organisations or individuals best placed to take remedial action. 
De skal rettes til de organisasjoner eller enkeltpersoner som er best egnet til å treffe utbedringstiltak.
They may be based on safety investigations, or on research and abstract data analysis. 
Tilrådingene kan utarbeides på grunnlag av sikkerhetsundersøkelser eller forskning og abstrakt dataanalyse.
Their formulation may be achieved in cooperation and consultation with the relevant stakeholders since these are often well-placed to identify and implement appropriate safety actions. 
De kan formuleres i samarbeid og samråd med de relevante berørte parter da disse ofte har gode forutsetninger for å kartlegge og gjennomføre hensiktsmessige sikkerhetstiltak.
The final decision on the content and addressees of safety recommendations shall, however, rest with the lead investigative body. 
Det er imidlertid undersøkelsesorganet med hovedansvar for undersøkelsen som tar den endelige avgjørelsen med hensyn til sikkerhetstilrådingenes innhold og mottakere.
If they appear to be relevant to the occurrence as part of their investigation, the investigative bodies may have to conduct or to order specialist examination, in particular technical examination of the vessel and of the different systems and equipment on board, if necessary by appropriate experts. 
Dersom undersøkelsesmedarbeiderne finner det relevant for undersøkelsen av hendelsen, må de utføre eller få utført spesialistundersøkelser, særlig tekniske undersøkelser av fartøyet og de forskjellige systemer og utstyr ombord, om nødvendig av sakkyndige på området.
– Stated so that it can be the basis for corrective action plans, highlighting the safety gap that needs to be addressed. 
– formulert slik at de kan tjene som grunnlag for en korrigerende handlingsplan, og at de belyser de sikkerhetsbrister som må avhjelpes.
Where a causal or contributing factor is considered so serious that it should be addressed urgently, appropriate follow-up action shall be taken such as, for instance, issuing an interim safety recommendation. 
Dersom en årsak eller en medvirkende faktor anses så alvorlig at den bør behandles omgående, skal det treffes egnede oppfølgingstiltak, blant annet i form av midlertidige sikkerhetstilrådninger.
Having collected evidence and related additional data, the investigative body of the lead investigating Member State, in cooperation with other substantially interested States as appropriate, shall analyse it with a view to identifying causal and contributing factors. 
Når undersøkelsesorganet i den medlemsstat som har hovedansvar for undersøkelsen, har samlet inn bevismateriale og relevante tilleggsopplysninger, skal de, ved behov i samarbeid med andre særlig berørte stater, analysere det med henblikk på å identifisere årsaker og medvirkende faktorer.
Investigation may therefore be seen as a means of identifying not only immediate causes, but also issues in the total environment from regulation and policy through to implementation. 
Undersøkelser kan derfor betraktes som en måte å finne ikke bare de umiddelbare årsakene, men også faktorer i omgivelsene i vid forstand i form av regler og politikk og implementeringen av disse.
To achieve this, the analysis of the evidence collected shall be thorough and iterative. 
Dette kan oppnås ved at analysen av det innsamlede bevismaterialet er grundig og iterativ.
If a gap of information cannot be resolved and is filled in by logical extrapolation and reasonable assumptions, such extrapolation and assumptions shall be made clear in the wording of the report. 
Dersom opplysningsmangler bare kan fylles med logisk ekstrapolering og rimelige antakelser, skal slike ekstrapoleringer og antakelser tydelig framgå av rapportens ordlyd.
A useful tool in this process can be the identification of all options and their analytical reduction to reach the most likely hypotheses. 
I denne prosessen kan det være nyttig å identifisere alle alternativene for deretter å redusere dem analytisk til den mest sannsynlige hypotesen gjenstår.
Marine safety investigations should therefore in principle serve as a means of identifying not only immediate causal factors but also conditions that may be present in the whole operational process. 
Sikkerhetsundersøkelser til sjøs bør derfor i prinsippet betraktes som en måte å identifisere ikke bare de umiddelbare årsakene, men også forhold som kan forekomme i driftsprosesser.
To ensure that all of the relevant facts are uncovered, the broad questions of “who”, “what”, “when”, “how” and “why” shall be asked. 
For å sikre at alle relevante fakta avdekkes, skal de generelle spørsmålene «hvem», «hva», «når», «hvordan» og «hvorfor» stilles.
The initial assessment is critical for investigative bodies to gather an overview as quickly as possible, minimise the potential loss of evidence, and determine the scope of information required to decide the appropriate action. 
Den innledende vurderingen er avgjørende for at undersøkelsesorganet skal kunne få et overblikk så raskt som mulig, redusere risikoen for at bevis går tapt og avgjøre hvilke opplysninger som er nødvendig for å treffe beslutninger om egnede tiltak.
This can include evidence or data requested from any monitoring system, from the traffic control system, from the maritime administration, from the rescue services, from the shipping company and the casualty vessel. 
Dette kan omfatte bevis eller opplysninger fra overvåkingssystemer, trafikkontrollsystemer, sjøfartsmyndigheten, redningstjenesten, skipsrederiet og ulykkesfartøyet.
If need be, the investigative body will have to secure some physical evidence in particular in order to obtain a scientific examination, inspection or testing ashore. 
Ved behov skal undersøkelsesmedarbeiderne sikre noen av de fysiske bevisene særlig med tanke på vitenskapelige undersøkelser, inspeksjon eller prøving på land.
In these cases, the investigators shall keep in mind that the passage of time could pollute the available evidence and therefore proceed with their removal as soon as appropriate. 
I slike tilfeller må undersøkelsesmedarbeiderne være oppmerksomme på at de tilgjengelige bevisene kan forringes med tiden, og de bør derfor fjernes så snart som mulig.
Prior to removal, such evidence shall be if possible photographed in situ . 
Slike bevis bør, dersom det er mulig, fotograferes in situ før de fjernes.
Their removal and their preservation shall be made with all the appropriate precautions in order to avoid affecting their examination. 
Ved fjerning og sikring av bevis skal det treffes alle nødvendige sikkerhetstiltak for å unngå at undersøkelsen av bevisene påvirkes.
In that respect, the investigators shall take into account the variable value of the evidences they have collected and shall consider how best to resolve any ambiguities or conflicts of evidence. 
I den forbindelse skal undersøkelsesmedarbeiderne ta hensyn til at bevismaterialet de har samlet inn, har variabel verdi, og vurdere hvordan tvetydigheter og uklarheter best kan fjernes.
Proper identification of causal factors requires timely and methodical investigation, going beyond the immediate evidence and looking for underlying conditions, which may be remote from the site of the marine casualty or incident, and which may cause other future marine casualties and marine incidents. 
For at årsakene skal kunne identifiseres korrekt kreves det en metodisk undersøkelse i rett tid som ikke bare ser på de umiddelbare bevisene, som kan befinne seg langt unna stedet der sjøulykken eller -hendelsen fant sted, men også de som avdekker underliggende forhold som kan forårsake framtidige ulykker eller hendelser til sjøs.
It is based on the scope and definitions of Directive 2009/18/EC, taking into account the IMO instruments referred to in the Directive. 
Dokumentet bygger på virkeområdet for og definisjonene i direktiv 2009/18/EF, og det skal tas hensyn til IMO - dokumentene nevnt i direktivet.
It is not a check list. 
Metoden er ingen sjekkliste.
Each investigative body shall plan in advance in order to ensure that unnecessary delays, after the notification and during the initiation of any investigation, do not occur as a result of a lack of relevant/prerequisite information, preparedness or knowledge. 
Det enkelte undersøkelsesorgan skal planlegge framover i tid slik at det ved underrettelse om en undersøkelse og i innledningsfasen av den ikke oppstår unødvendige forsinkelser som følge av mangel på relevant eller nødvendig informasjon, beredskap eller kunnskap.
Such preparedness plan shall ensure resources and procedures are, as far as possible, immediately available to meet the requirements, including sufficient suitably qualified investigators and any necessary co-ordination, nationally and internationally, to enable initial actions to be taken promptly, after notification of a casualty or incident is first received. 
En slik beredskapsplan skal sikre at ressurser og framgangsmåter i størst mulig grad er umiddelbart tilgjengelig og oppfyller de nødvendige krav, herunder tilstrekkelig antall kvalifiserte undersøkelsesmedarbeidere og eventuell nødvendig nasjonal og internasjonal samordning, slik at arbeidet kan iverksettes omgående ved underrettelse om en ulykke eller hendelse.
– the potential safety value that may be gained by conducting an investigation 
– Den potensielle sikkerhetsverdi som kan oppnås ved en undersøkelse.
– the public profile of the casualty 
– Ulykkens offentlige profil.
– whether the casualty is part of an identifiable trend 
– Hvorvidt ulykken er ledd i en identifiserbar tendens.
– the potential consequences of the casualty 
– Ulykkens potensielle konsekvenser.
– the extent of resources available and projected to be available in the event of conflicting priorities and the extent of any investigation backlog 
– Tilgjengelige ressurser og ressurser som ventes å bli stilt til rådighet dersom det oppstår en prioriteringskonflikt, og omfanget av et eventuelt etterslep av undersøkelser.
– any risks associated with not investigating 
– Alle risikoer ved ikke å foreta en undersøkelse.
– serious injuries occurring on-board to crew and/or passengers 
– Alvorlige skader på besetning og/eller passasjerer ombord.
– the pollution of environmentally sensitive areas 
– Forurensning av områder med sårbart miljø.
– ships subject to significant structural damages 
– Fartøyer som får alvorlige strukturelle skader.