natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As shown in the previous slide, we now even see newbuilds that are disconnected from the street (walls, location, closed facades are structured after the sun). 
Som jeg viste på forrige slide ser vi i dag selv ny bebyggelse som er frikoblet fra gaten (murer, plassering, lukket fasade, strukturerer seg heller etter sol).
In Hovinbyen we want to further develop and use the qualities in the district today. 
I Hovinbyen ønsker vi å bygge videre på og bruke de kvalitetene som finnes i området i dag.
We wanted to start with an open approach and broad involvement and 
Vi ønsket å starte med en åpen tilnærming og bred involvering og
Functions aimed at the general public or functions that can contribute to vibrancy include more than cafés and shops – it could include mini recycling stations or workshops or small-scale industry, sports halls with windows facing the street, bicycle workshops. 
Publikumsrettede funksjoner eller funksjoner som kan bidra til liv er mer enn kafeer og butikker – det kan også være en minigjenbruksstasjon eller et verksted eller småskalaindustri, idrettshaller med vinduer mot gaten, sykkelverksted.
Experiences and acknowledgements 
Erfaringer og erkjennelser
Slide 5 - Proximity to the inner city 
Slide 5 - Nærhet til indre by
Slide 37 - Great residential areas 
Slide 37 - Gode boligområder
Oslo Fjord City is being extended westwards 
Fjordbyen utvides vestover
Parks and green areas: Vallen Hovin, Alna River, Hovin Stream 
Parker og grøntdrag; Valle Hovin, Alnaelva, Hovinbekken
Enhance crosswise connections 
Styrke tverrgående forbindelser
But there could be other things, such as car dealers, small workshops, things that do not generate noise/pollution or that can be integrated in a city structure and concatenated with future homes and offices. 
Men det kan være andre ting, enten bilbutikker, små verksteder, tings som ikke lager støy/forurensning eller som lar seg integrere i en bystruktur og flettet sammen med det som kommer av bolig og kontorarbeidsplasser.
The ring will also function as an attractive and safe route for pedestrians and cyclists between urban areas within Hovinbyen. 
Ringen vil også fungere som en attraktiv og trygg forbindelse for gående og syklende mellom byområder innenfor Hovinbyen.
A growth of 27,000-40,000 new homes will result, for example, in a need to strengthen the public programme 
Vekst på 27-40 000 nye boliger gir b.a. behov for å styrke det offentlige programmet
Borneo in Amsterdam, which is another alternative property type to consider. 
borneo i Amsterdam som er enn alternativ boligtype vi kanskje kan se for oss.
We have enjoyed excellent collaboration across the different agencies, and we believe that it is crucial to continue this until implementation. 
Vi har hatt et svært godt tverretatlig samarbeid, som vi tror er helt avgjørende å videreføre helt fram til gjennomføring.
Streets and roads will be adapted for the dense urban area 
Gater og veier tilpasses den tette byen
Pedestrians shall be prioritised in Hovinbyen and the existing network of pedestrian paths will be developed from something disconnected, poorly laid out and adapted to vehicular traffic, into a tightly woven and easily navigable network of pedestrian paths. 
Gående skal prioriteres i Hovinbyen og gangnettet skal utvikles fra å være usammenhengende, uoversiktlig og tilrettelagt for biltrafikk, til å bli et finmasket og lett lesbart gangnett.
Slide 30 - Reuse of qualities 
Slide 30 - Gjenbruk av kvaliteter
Today, it is difficult to travel across Hovinbyen via public transport. 
I dag er det vanskelig å bevege seg på tvers av Hovinbyen med kollektivtransport.
This area already has good access to public transport and is close to the fjord. 
Her er det både god tilgang på kollektivtransport, og kort vei til fjorden.
Top right: 
Øverst høyre:
Planning backlog. 
Reguleringsreserven.
Test translation 1: 
Prøve 1:
Oslo Fjord City comprises several development areas that together make up this comprehensive, long-term urban development project for Oslo. 
Fjordbyen består av flere utviklingsområder som til sammen utgjør helheten i dette store langsiktige utviklingsprosjektet for Oslo.
Slide 24 - From road to street 
Slide 24 - Fra vei til gate
Population growth in Hovinbyen will generate between 250,000-400,000 more passengers per day 
Befolkningsveksten i Hovinbyen vil generere mlm 250 000-400 000 flere reisende per dag
Haraldrud recycling facility can become a driving force for a different and very exciting development at Haraldrud, perhaps much of the current industry could contribute to a different and exciting mixture of functions. 
Haraldrud gjenvinningsanlegg kan bli en driver for en annerledes og veldig spennende utvikling på Haraldrud, kanskje kan mye av dagens næring bidra til en annerledes og spennende funksjonsmiks.
4) A Chapter that specifies the main initiative and 
4) Et kapittel som konkretiserer hovedgrepet og
It is not only the many major development areas that make Hovinbyen attractive for development. 
Men det er ikke bare de mange store utviklingsområdene som gjør at Hovinbyen er attraktivt for utvikling.
Økern is intended to be the main centre in Hovinbyen. 
Økern er tenkt som hovedsentra i Hovinbyen.
But there is a large range of possible urban and residential development. 
Men du har store områder i mellom som vi ser for oss by- og boligutvikling på.
Walking, cycling and public transport shall be the easiest and most attractive ways to travel in Hovinbyen 
Gange, sykkel og kollektivtrafikk skal være de enkleste og mest attraktive måtene å ferdes på i Hovinbyen
What does it add to make us experience it as a good urban environment? 
Hva lager det som vi opplever som en god by?
Industry integrated in a dense and multifunctional city: 
Næringsliv integreret i tett og flerfunksjonell by:
We have spent a lot of time on this question. 
Vi har brukt mye tid på dette spørsmålet.
6-11 new multi-use halls (if the current average is used as the basis) 
6-11 nye flerbrukshaller (hvis dagens snitt legges til grunn)
Here you can see a small corner of Hovinbyen. 
Her ser dere en liten flik av Hovinbyen.
Hovinbyen shall be a pioneering project for climate-smart urban development, in which we move from one-way energy and resource systems to a sustainable energy and resource network. 
Hovinbyen skal være et foregangsprosjekt for klimasmart byutvikling, der vi går fra enveis energi- og ressurssystemer til bærekraftige energi- og ressursnettverk.
We now see that the process was just as important, if not more important, than the plan it resulted in. 
Og i ettertid ser vi at prosessen var vel så viktig, om ikke viktigere, enn planen det resulterte i.
Hovinbyen shall be designed for cyclists and the proportion of cyclists measured in terms of daily journeys shall increase to 25% from the current level of around 5%. 
Hovinbyen skal utformes for syklister og sykkelandelen målt i daglige reiser skal økes til 25 % fra dagens ca 5 %.
A clear, fine-meshed pedestrian network – i.e. numerous easy to navigate options compared to now. 
Et tydelig gangnett og finmasket – dvs mange valgmuligheter ift i dag og lett å orientere seg.
Here, Hovinbyen has been mirrored to illustrate the central location 
Her er det gjort en speilvending av Hovinbyen for å illustrere sentraliteten
The most important axes have been highlighted on this map (Økernveien-Østre akervei, Ulvenveien from Sinsen to Bryn, Haraldrudveien-Ole Deviksvei) 
De viktigste aksene er markert på dette kartet (Økernveien-Østre akervei, Ulvenveien fra sinsen til Bryn, Haraldrudveien-Ole Deviksvei)
Barriers 
Barrierer
Slide 6 – Majorstua 
Slide 6 - Majorstua
We believe that the district has interesting buildings and developed environments from various eras and that these would be beneficial for adding quality to future developments. 
Vi mener området har, fra ulike tidsepoker, spennende bygninger og bygningsmiljøer som med fordel kan gi kvalitet til det som kommer.
Hovinbyen also faces challenges. 
Hovinbyen har utfordringer også.
Pictures: 
Bilder:
Much still remains to be done before the Oslo Fjord City Plan is fully implemented, but already the Fjord City has become a popular destination for the entire city. 
Det gjenstår fortsatt mye før Fjordbyplanen er gjennomført, men allerede har Fjordbyen blitt en destinasjon for hele byen.
The main elements of the initiative will be specified in the plan. 
Grepets hovedelementer konkretiseres i planen.
Oslo is one of the fastest growing cities in Europe 
Oslo en av europas raskest voksende byer
Existing buildings can be developed into identity markers and destination points in the various urban areas. 
Eksisterende bygninger kan utvikles til identitetsmarkører og målpunkt i de ulike byområdene.
So what kind of urban area do we want? 
Så hva slags by vil vi har?
Point out the Økernsenteret shopping centre 
Pek på Økernsenteret
Six strategies for achieving urban city expansion (with high physical and functional density and vibrancy), in which the characteristics of Oslo as a complex and diverse city are developed further. 
6 strategier for å oppnå bymessig byutvidelse (med høy fysisk og funksjonell tetthet og liv), der Oslos karakter som en sammensatt og mangfoldig by videreutvikles.
Sub-districts will be developed on their own terms 
Delområdene skal utvikles på sine egne premisser
Reducing these barriers and creating cohesion and good communications is the greatest challenge to creating an urban development in Hovinbyen, and for making Hovinbyen a natural extension of the city centre. 
Å redusere disse barrierene og skape sammenheng og gode forbindelser er den største utfordringen for å skape en bymessig utvikling i Hovinbyen, og for å gjøre Hovinbyen til en naturlig forlengelse av sentrum.
Slide 36 - Enhance and coordinate public services 
Slide 36 - Styrke og samordne det offentlige tilbudet
Municipal role model projects to stimulate sustainable architecture to test out new forms of living, technology, building methods, architectures, etc. 
Kommunale forbildeprosjekter for å stimulere til bærekraftig arkitektur som tester ut nye boformer, teknologi, byggeformer, arkitektur etc
The image on the left shows such different plans for Hovinbyen. 
Bilde til venstre viser forskjellige slike planer innenfor Hovinbyen
Hovinbyen- an outer city mindset 
Hovinbyen- mentalt en del av ytre by
But there is always discussion about what kind of new homes should be developed. 
Så er det alltid diskusjon om hva slags nye boliger som skal lages.
Road and street network adapted for urban areas: 
Bytilpasset vei- og gatenettverk:
1) A main initiative 
1) Hovedgrep
Generate involvement and attention using events 
Skape engasjement og oppmerksomhet gjennom arrangementer
We find that these plans (that are often created as informal plans) are crucial for creating qualities in the districts, protecting public spaces, street networks, parks and structure within the sub-district. 
Det vi ser er at disse planene (som gjerne utarbeides som uformelle planer) er veldig viktige for å skape kvaliteter i områdene, sikring av offentlige rom, gatenett, parker og struktur innenfor delområdet.
We have chosen to present the main initiative in fairly general terms here, so as to communicate that there are certain things that we are fairly certain that we need to commit to but that there are also a lot that needs to remain fairly open. 
Når vi har valgt å vise hovedgrepet så grovt som vi gjør her så er det en måte å kommunisere at det er noen ting som vi er ganske sikre på at vi skal binde også er det mye som skal være ganske åpent.
Schools, kindergartens, sports and cultural institutions shall be expanded in all areas and designed and located in such a way as to strengthen each other and create attractive, local meeting places. 
Skoler, barnehager, idrett og kulturinstitusjoner skal forsterkes i alle områder, og utformes og plasseres slik at de kan styrke hverandre og skape gode lokale møteplasser.
Broad participation and communication at an early stage 
Bred medvirkning og kommunikasjon i tidlig fase
However, the challenges in Hovinbyen cannot be solved by districts alone but requires each sub-district to be viewed in a wider context. 
Utfordringene i Hovinbyen kan imidlertid ikke bare løses områdevis, men krever at de enkelte delområdene sees i en større sammenheng.
The proximity to Oslo city centre means that Hovinbyen will be an extension of the "urban nucleus", with a good mix of housing, business and city life. 
Nærheten til sentrum gjør at Hovinbyen vil bli en forlengelse av «den tette byen», med en god blanding av bolig, næring og byliv.
The image on the right is the main map for the advisory plan for public spaces in Løren, which sets out the guidelines for public space structure, shows park and market areas and is used to safeguard districts and ensure funding when the district is planned as part of the detailed planning of individual projects. 
Bildet til høyre er hovedkartet til veiledende plan for offentlige rom på Løren, som legger føringer for offentlig romstruktur, viser areal til parker og torg og som brukes for å sikre arealer og finansiering når område reguleres gjennom detaljregulering av enkeltprosjekter.
has given us many future scenarios that will form the basis for discussion on further development. 
har gitt oss mange fremtidsbilder som grunnlag for en debatt om videre utvikling.
We want to cultivate a mixture and we believe that this will be key to encouraging a vibrant city and contributing to short travel distances, every day. 
Vi ønsker å drive fram en miks og tror det er en nøkkel for å drive fram en levende by og bidra til en kortreist hverdag.
We also believe that the area is so large and will be planned over so many years, that it is an area in which it is also possible to experiment with some other living arrangements and other methods for residential property development. 
Så tror vi at området er så stort og skal planlegges over så mange år at dette er et område hvor man kan eksperimentere litt med andre boformer og andre måter å bygge boliger på.
Further develop qualities and turn challenges into opportunities. 
Videreutvikle kvaliteter og snu utfordringer til muligheter.
Slide 38 - Look after the existing residential areas 
Slide 38 - Ta vare på eksisterende boligområder
The municipality should also carry out strategic acquisitions of properties in order to contribute to getting developments off the ground and to also buy when it is cheap, not when it is expensive. 
Kommunen bør også foreta strategiske oppkjøp av eiendommer for å være med på å sette i gang utviklingen og også kjøpe når det er billig, ikke når det er dyrt.
The Hovinbyen concept originates from the 2015 Municipal Master Plan and describes the part of the city situated between the inner city and Groruddalen. 
Begrepet Hovinbyen kommer fra Kommuneplan 2015, og beskriver den delen av byen som ligger mellom indre by og Groruddalen.
Hovinbyen will be designed for all types of cyclists 
Hovinbyen skal utformes for alle typer syklister
We also believe that the development of the district must take place on several fronts, large and small and that users and other external resources should be more involved in the work. 
Vi ser også at utviklingen av området må skje på flere fronter, både i det store og i det små og at brukerne og andre ressurser utenfra bør trekkes mer inn i arbeidet.
1) Being a future-oriented and climate-smart urban development (i.e. an expansion of the densely populated city) 
1) Å være en fremtidsrettet og klimasmart byutvidelse (altså en utvidelse av den tette byen)
The third point of focus is the twin areas of Bryn and Helsfyr which have different advantages and disadvantages. 
Det tredje tyngdepunktet eksisterer i dag som to tvillinger, Bryn og Helsfyr med ulike fordeler og ulemper.
Adequate resources and broad expertise must be allocated at an early stage, visual future scenarios are important. 
Det må settes av nok ressurser og kompetanse, bredt tidlig, visuelle framtidsbilder viktig,.
Mixed functions are also a key strategy of the strategic plan, both to achieve a vibrant urban environment and to ensure that everything is within a short distance, every day. 
Funksjonsmiks er også en sentral strategi i strategisk plan, både for levende by og kortreist hverdag..
Testing out new residential property types 
Prøve ut nye boligtyper
Slide 21 - Smart and green mobility 
Slide 21 - Smart og grønn mobilitet
What makes us like and remain in certain areas but not others? 
Hva gjør at vi liker og vil bli værende i noen områder og ikke i andre?
The plan envisages strategic use of the public programmes, ideally to accelerate the development of the district so that it proceeds more quickly than normal. 
Planen legger opp til at vi må bruke de offentlige programmene strategisk, gjerne for å få i gang utviklingen av området raskere en det normalt ville gjort.
Rich industrial history! 
En rik industrihistorie!
We want to enable more people to cycle by facilitating dedicated bicycle lanes and encouraging bicycle confidence, including in roundabouts 
Vi ønsker å legge til rette for at flere sykler gjennom å ha egne sykkelfelt, bli tryggere å sykle, også gjennom rundkjøringer
The developments we undertake will form part of historic developments. 
Den utviklingen vi driver med legger seg inn i en historisk utvikling.
Some of the industry that is currently in the area would be better elsewhere (industrial premises that require extensive floorage, i.e. warehousing and logistics, should not be in these areas). 
En del av det næringslivet som er der i dag mener vi med fordel kan være et annet sted (veldig arealekstensive næringsarealer, altså lager og logistikkfunkjsoner, bør ikke være i disse områdene).
END OF DOCUMENT. 
END OF DOCUMENT.
Top right: from the planning and concept competition and a future scenario showing one of the streets 
Øverst til høyre: fra plan- og idekonkurransen og et fremtidsbilde av en av gatene
Picture: 
Bilde:
Defines and enhances the public space 
Definerer og styrke det offentlige rommet
Commercial life in Hovinbyen will be further developed into an innovative mix of new and existing businesses. 
Næringslivet i Hovinbyen skal videreutvikles til en nytenkende blanding av nye og eksisterende næringer.
Slide 2 - Topic for presentation 
Slide 2 - Tema for presentasjonen
Paint, ropes, matches and textiles were produced here, beer and spirits were brewed and cod liver oil and tobacco were also manufactured here. 
Her ble det produsert maling, tauverk, fyrstikker og tekstiler, brygget øl og produsert brennvin, tran og tobakk.
How the buildings relate to the street is also a key aspect for turning these streets into positive urban spaces. 
Hvordan bebyggelsen forholder seg til gaten er også et veldig viktig moment her for å gjøre disse gatene til gode byrom.
Shown on the map as solid orange circles. 
Vises i kartet som orange fyllte sirkler.
Not least so that municipal needs can be coordinated. 
Ikke minst for å samordne kommunale behov.
Alnaelva or Hasle Hageby or Sentralplassen/Kabelgata (JAJA Architects) 
Alnaelva eller Hasle hageby eller Sentralplassen/Kabelgatat (JAJA Architects)
We envision between 27,000 - 40,000 new homes, i.e. a tripling of the population count. 
Vi ser for oss mlm 27-40 000 nye boliger, altså en tredobling av innbyggertallet.
Combine area-demanding purposes and other purposes 
Kombinere arealkrevende formål og andre formål
Broad participation processes and public sector collaboration 
Brede medvirkningsprosesser og offentlig samarbeid
There is potential for tripling the number of residents – and this is relevant to how we do it! 
Potensiale for tredobling av antall innbyggere – relevant hvordan vi gjør det!
Currently, heavily trafficked roads and railway lines create poor communications between subdivisions and towards the city centre. 
Store trafikkerte veier og jernbanelinjer skaper dårlige forbindelser både mellom delområdene og mot sentrum i dag.
Hovinbyen: 
Hovinbyen:
The proximity to the city centre means that we want a development of the "urban nucleus" in Hovinbyen with a good mix of housing, business and city life. 
Nærheten til sentrum gjør at vi ønsker en utvikling av «den tette byen» i Hovinbyen, med en blanding av bolig, næring og byliv.
Pedestrians have first priority 
Gående har førstepri
Social sustainability is, among other things, about equal access to important public benefits (and public health). 
Sosial bærekraft dreier seg bl.a. om lik tilgang til viktige felles goder (og folkehelse).
Improved Inner City links across Carl Berner, Tøyen, Vålerenga, Sinsen. 
Bedre kobling til Indre by over Carl Berner, Tøyen, Vålerenga, Sinsen.
The blue-green qualities of the district must be enhanced with the possibility of up to 40,000 new homes in Hovinbyen. 
Med mulighet for opptil 40 000 nye boliger i Hovinbyen må områdets blågrønne kvaliteter styrkes.
Hovinbyen is characterised by buildings with limited street appeal and that do not contribute to activity or vibrancy in the district. 
Hovinbyen preges av bebyggelse som i liten grad henvender seg til gaten eller bidrar til aktivitet og liv i området.
From one-way to network 
Fra enveis til nettverk
However, in contrast to the corresponding district to the west of the city, large parts of Hovinbyen are subject to heavy traffic, scattered residential areas and industrial and warehouse areas that are scarcely used. 
Men i motsetning til det tilsvarende området vest i byen, er store deler av Hovinbyen i dag preget av tung trafikk, spredte boligstrøk og lavt utnyttede industri- og lagerområder.
Specification of the initiative 
Konkretisering av grepet
It is often easier and quicker to return to the city centre to move between districts within Hovinbyen than to travel across the district. 
Ofte er det ofte enklere og raskere å dra tilbake til sentrum for å forflytte seg mellom områder i Hovinbyen heller enn å reise på tvers.
By retaining some of the old, this monotony is broken down and more interesting areas are created. 
Ved å ta vare på noe av det gamle, brytes dette opp og skaper mer spennende områder.
The seafront promenade is also going to be extended from Frognerstranda Lysaker. 
Havnepromenaden skal dessuten forlenges fra Frognerstranda til Lysaker.
Park hierarchy 
Parkhierarki
3-5000 new nursery spaces 
3-5000 nye barnehageplasser
Slide 40 - The path ahead 
Slide 40 - Veien videre
Slide 23 - Improved public transport network and crosswise connections 
Slide 23 - Bedre kollektivnett og forbindelser på tvers
The goal is to retain some of the current businesses that lend themselves to being integrated into a dense and varied city, while also attracting new businesses to Hovinbyen. 
Målet er å beholde noe av dagens næringsliv som lar seg integrere i en tett og variert by, og samtidig tiltrekke nye næringer til Hovinbyen.
New public transport routes will be built to connect all parts of Hovinbyen, with a main focus on light rail. 
Nye kollektivtraseer skal bygges for på knytte Hovinbyen sammen på tvers, med hovedvekt på trikk.
We believe that these districts must be linked together to form a continuous urban centre and that they will enhance one another. 
Vi mener at dette området må knyttes sammen til ett sammenhengende bysentrum og at de vil kunne styrke hverandre.
"The green belt" is the idea of creating a circular green trail of around 6 km that will link existing and new parks. 
«Den grønne ringen» er ideen om å lage en grønn rundløype på rundt seks kilometer som skal binde eksisterende og nye parker sammen.
Slide 42 - Experiences and acknowledgements 
Slide 42 - Erfaringer og erkjennelser
3) Pedestrian/cycling and public transport being the most attractive means of transport? 
3)Der gang/sykkel og kollektiv er de mest attraktive måtene å ferdes på?
From large monofunctional districts to districts with a high degree of mixed functionality 
Fra store monofunksjonelle områder, til områder med stor grad av funkjsonsmiks
the planning and concept competition for Hovinbyen, 21 contributors/four winners 
plan- og idekonkurranse for Hovinbyen, 21 bidra/4 vinnere
Almost no children/young people use a bicycle 
Nesten ingen barn/unge sykler
The project will enhance the capital and promote an understanding of the city 
Prosjektet vil forbedre hovedstaden, og gi en forståelse av byen