natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For engines categories L, M, N and P (stage IIIB) as specified in Article 9(3c) of Directive 97/68/EC, type-approvals in accordance with points 4.1, 4.2 and 4.3 of Annex XII to Directive 97/68/EC.
For motorer i kategori L, M, N og P (trinn IIIB), som angitt i artikkel 9 nr. 3c i direktiv 97/68/EF, typegodkjenninger i samsvar med nr. 4.1, 4.2 og 4.3 i vedlegg XII til direktiv 97/68/EF.
For engines categories Q and R (stage IV) as specified in Article 9(3d) of Directive 97/68/EC, type-approvals in accordance with, points 5.1 and 5.2 of Annex XII to Directive 97/68/EC.’.
For motorer i kategori Q og R (trinn IV), som angitt i artikkel 9 nr. 3d i direktiv 97/68/EF, typegodkjenninger i samsvar med nr. 5.1 og 5.2 i vedlegg XII til direktiv 97/68/EF.»
in Section 3.1.2, the table is replaced by the following:
I nr 3.1.2 skal tabellen erstattes med følgende tabell:
In Section 3.3.1.2 the table is replaced by the following:
I nr 3.1.1.2 skal tabellen erstattes med følgende tabell:
Section 3.6 is replaced by the following:
Nr. 3.6 skal lyde:
Cam phase shift angle
Kamvinkel ved faseskift
Having regard to Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council of 20 December 2006 on driving licences( ), and in particular Article 1(2) thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2006/126/EF av 20. desember 2006 om førerkort( ), særlig artikkel 1 nr. 2, og
( ) Commission Regulation (EU) No 383/2012 of 4 May 2012 laying down technical requirements with regard to driving licences which include a storage medium (microchip) (OJ L 120, 5.5.2012, p. 1).
( ) Kommisjonsforordning (EU) nr. 383/2012 av 4. mai 2012 om fastsettelse av tekniske krav til førerkort utstyrt med et lagringsmedium (mikroprosessor) (EUT L 120 av 5.5.2012, s. 1).
‘III.4.2
« III.4.2
1 for Germany
1 for Tyskland
2 for France
2 for Frankrike
5 for Sweden
5 for Sverige
Having regard to Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles ( ), and in particular Articles 18(3), 20(2), 22(5) and 54(3) thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EU) nr. 168/2013 av 15. januar 2013 om godkjenning av og markedstilsyn for kjøretøyer med to eller tre hjul og firehjuls motorsykler( ), særlig artikkel 18 nr. 3, 20 nr. 2, 22 nr. 5 og 54 nr. 3, og
( ) OJ L 60, 2.3.2013, p. 52.
( ) EUT L 60 av 2.3.2013, s. 52.
By Council Decision 97/836/EC ( ), the Union acceded to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (‘Revised 1958 Agreement’).
Ved rådsbeslutning 97/836/EF( ) tiltrådte Unionen overenskomsten til De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europa om fastsettelse av ensartede tekniske krav til kjøretøyer med hjul, og til utstyr og deler som kan monteres og/eller benyttes på kjøretøyer med hjul, samt vilkår for gjensidig anerkjennelse av godkjenning gitt på grunnlag av disse kravene (revidert overenskomst av 1958).
By Council Decision 2000/710/EC ( ), the Union has also acceded to UNECE regulation No 67 on the approval of special equipment for motor vehicles fuelled by liquefied petroleum gas.
Ved rådsbeslutning 2000/710/EF( ) tiltrådte Unionen UN-ECE-reglement nr. 67 om godkjenning av spesialutstyr til motorvogner som bruker flytende petroleumsgass (LPG).
( ) OJ L 290, 17.11.2000, p. 29.
( ) EFT L 290 av 17.11.2000, s. 29.
In order to avoid this duplication, the CARS 21 High Level Group recommended ( ) the replacement of several Union directives by way of the incorporation and compulsory application of the corresponding UNECE regulations in Union law.
For å unngå slik overlapping, anbefalte høynivågruppen CARS 21( ) å erstatte en rekke unionsdirektiver med innarbeiding og obligatorisk anvendelse av tilsvarende UN-ECE-reglementer i unionsretten.
( ) Report published by the Commission in 2006 entitled ‘CARS 21:
( ) Rapport offentliggjort av Kommisjonen i 2006 med tittelen «CARS 21:
The possibility of applying UNECE regulations by virtue of Union legislation that provides for the incorporation of those UNECE regulations for the purpose of EU vehicle type-approval is provided for in Regulation (EU) No 168/2013.
Muligheten til å anvende UN-ECE-reglementer i henhold til unionsregelverk som fastsetter innarbeiding av slike UN-ECE-reglementer med sikte på EU-typegodkjenning av kjøretøyer, er fastsatt i forordning (EU) nr. 168/2013.
It is appropriate to include UNECE regulations Nos 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 23, 26, 28, 30, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 45, 46, 48, 53, 54, 55, 56, 57, 60, 62, 64, 67, 72, 74, 75, 76, 77, 78, 81, 82, 87, 90, 91, 97, 98, 99, 100,, 104, 106, 110, 112, 113, 116, 119, 121, 122, 123 and 127 in the list of UNECE regulations that apply on a compulsory basis set out in Annex I to this Regulation.
Det er hensiktsmessig å innarbeide UN-ECE-reglement nr. 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 23, 26, 28, 30, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 45, 46, 48, 53, 54, 55, 56, 57, 60, 62, 64, 67, 72, 74, 75, 76, 77, 78, 81, 82, 87, 90, 91, 97, 98, 99, 100, 104, 106, 110, 112, 113, 116, 119, 121, 122, 123 og 127 på listen over UN-ECE-reglementer som får obligatorisk anvendelse, oppført i vedlegg I til denne forordning.
‘high voltage’ means the classification of an electric component or circuit, if its working voltage is &gt; 60 V and ≤ 1500 V DC or &gt; 30 V and ≤ 1000 V AC root mean square (rms);
«høyspenning» klassifisering av en elektrisk komponent eller krets, dersom dens driftsspenning er &gt; 60 V og ≤ 1500 V DC eller &gt; 30 V og ≤ 1000 V AC i henhold til kvadratisk gjennomsnittsverdi,
‘projection’ means the dimension of an edge as determined in accordance with paragraph 2 of Annex 3 to UNECE regulation No 26 ( );
«utstikkende del» dimensjonen av en kant som bestemt i samsvar med nr. 2 i vedlegg 3 til UN-ECE-reglement nr. 26( ),
( ) OJ L 215, 14.8.2010, p. 27.
( ) EUT L 215 av 14.8.2010, s. 27.
‘floor line’ means the line as defined in paragraph 2.4 of UNECE regulation No 26;
«gulvlinje» linjen som definert i nr. 2.4 i UN-ECE-reglement nr. 26,
‘vision area A’ means test area A as defined in paragraph 2.2 of Annex 18 to UNECE regulation 43 ( );
«synsfelt A» det prøvingsområdet A som er definert i nr. 2.2 i vedlegg 18 til UN-ECE-reglement nr. 43( ),
( ) OJ L 230, 31.8.2010, p. 119.
( ) EUT L 230 av 31.8.2010, s. 119.
‘single (lighting device)’ means a lighting device or part of a device, having one function and one illuminating surface and one or more light sources; it may also mean any assembly of two independent or grouped lighting devices, whether identical or not, having the same function, if they are installed in such a way that the projections of the light-emitting surfaces of the lighting devices on a given transverse plane occupy not less than 60 % of the smallest rectangle circumscribing the projections of the said light-emitting surfaces;
«enkel (lysinnretning)» en lysinnretning eller del av en innretning med én funksjon og én lysflate og én eller flere lyskilder; det kan også være en sammenstilling av to uavhengige eller sammensatte lysinnretninger, identiske eller ikke, med samme funksjon, dersom de er montert slik at projeksjonen av lysinnretningenes lysende overflater på et gitt tverrplan utgjør minst 60 % av arealet til det minste rektangel som omgir flatene,
‘illuminating surface’ of a lighting device means the surface as defined in paragraph 2.7 of UNECE regulation No 53 ( );
«lysflate» på en lysinnretning overflaten som definert i nr. 2.7 i UN-ECE-reglement nr. 53( ),
( ) OJ L 166, 18.6.2013, p. 55.
( ) EUT L 166 av 18.6.2013, s. 55.
‘reference axis’ means the characteristic axis of a device as stated in the component type-approval documentation for use as the direction of reference (H = 0°, V = 0°) for angles of field for photometric measurements and when fitting the lamp on the vehicle;
«referanseakse» en innretnings karakteristiske akse, som angitt i typegodkjenningsdokumentasjonen til bruk som referanseretning (H = 0°, V = 0°) for feltvinklene ved fotometriske målinger og ved monteringen på kjøretøyet,
‘seat back’ means a structural element behind the seating position’s R-point at a height of more than 450 mm measured from the vertical plane passing through the R-point against which the back of a seated person can rest completely;
«seterygg» et konstruksjonselement bak sitteplassens R-punkt i en høyde på over 450 mm målt fra vertikalplanet gjennom R-punktet, som ryggen til en sittende person kan hvile fullstendig mot,
‘torso reference line’ means the torso line as determined by the vehicle manufacturer for each seating position and established in accordance with Annex 3 to UNECE regulation No 17 ( );
«torsoens referanselinje» torsolinjen som bestemt av kjøretøyprodusenten for hver sitteplass og fastsatt i samsvar med vedlegg 3 til UN-ECE-reglement nr. 17( ),
‘load capacity index’ means a number linked to the maximum load rating of the tyre and relating to the definition in paragraph 2.26 of UNECE regulation No 75 ( ), paragraph 2.28 of UNECE regulation No 30 ( ), paragraph 2.27 of UNECE regulation No 54 ( ) and paragraph 2.28 of UNECE regulation No 106 ( );
«indeks for belastningskapasitet» et tall knyttet til største tillatte belastning for dekket i henhold til definisjonen i nr. 2.26 i UN-ECE-reglement nr. 75( ), nr. 2.28 i UN-ECE-reglement nr. 30( ), nr. 2.27 i UN-ECE-reglement nr. 54( ) og nr. 2.28 i UN-ECE-reglement nr. 106( ),
( ) OJ L 84, 30.3.2011, p. 46.
( ) EUT L 84 av 30.3.2011, s. 46.
( ) OJ L 307, 23.11.2011, p. 1.
( ) EUT L 307 av 23.11.2011, s. 1.
( ) OJ L 257, 30.9.2010, p. 231.
( ) EUT L 257 av 30.9.2010, s. 231.
‘speed category symbol’ means the symbol defined in paragraph 2.28 of UNECE regulation No 75, paragraph 2.29 of UNECE regulation No 30, paragraph 2.28 of UNECE regulation No 54 and paragraph 2.29 of UNECE regulation No 106;
«symbol for hastighetskategori» et symbol som definert i nr. 2.28 i UN-ECE-reglement nr. 75, nr. 2.29 i UN-ECE-reglement nr. 30, nr. 2.28 i UN-ECE-reglement nr. 54 og nr. 2.29 i UN-ECE-reglement nr. 106,
‘virtually flat surface’ means a surface of solid material, with a radius of curvature of at least 5000 mm;
«tilnærmet plan flate» en flate av et fast materiale med en krumningsradius på minst 5 000 mm,
References to vehicle categories L 1 , L 2 , L 3 , L 4 , L 5 , L 6 and L 7 in the UNECE regulations shall be understood as references to vehicle categories L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e and L7e respectively under this Regulation, including any sub-categories.
Henvisninger til kjøretøygruppe L 1 , L 2 , L 3 , L 4 , L 5 , L 6 og L 7 i UN-ECE-reglementene skal forstås som henvisninger til henholdsvis kjøretøygruppe L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e og L7e i henhold til denne forordning, herunder eventuelle undergrupper.
Vehicles with a maximum design vehicle speed of ≤ 25 km/h shall meet all the relevant requirements of UNECE regulations applying to vehicles with a maximum vehicle design speed of &gt; 25 km/h.
Kjøretøyer med en høyeste konstruksjonshastighet på ≤ 25 km/t, skal oppfylle alle relevante krav i UN-ECE-reglementer som får anvendelse på kjøretøyer med en høyeste konstruksjonshastighet på &gt; 25 km/t.
Requirements regarding the installation of tyres
Krav til montering av dekk
OJ L 177, 10.7.2010, p. 1
EUT L 177 av 10.7.2010, s. 1
Supplement 12 to the 02 series of amendments
Supplement 12 til endringsserie 02
OJ L 148, 12.6.2010, p. 1
EUT L 148 av 12.6.2010, s. 1
OJ L 233, 9.9.2011, p. 1
EUT L 233 av 9.9.2011, s. 1.
OJ L 297, 13.11.2010, p. 1
EUT L 297 av 13.11.2010, s. 1
OJ L 4, 7.1.2012, p. 20
EUT L 4 av 7.1.2012, s. 20
OJ L 166, 18.6.2013, p. 55
EUT L 166 av 18.6.2013, s. 55
OJ L 95, 31.3.2004, p. 10
EUT L 95 av 31.3.2004, s. 10.
OJ L 84, 30.3.2011, p. 46
EUT L 84 av 30.3.2011, s. 46.
OJ L 185, 13.7.2012, p. 1
EUT L 185 av 13.7.2012, s. 1
OJ L 164, 30.6.2010, p. 151
EUT L 164 av 30.6.2010, s. 151
OJ L 330, 16.12.2005, p. 214
EUT L 330 av 16.12.2005, s. 214.
Explanatory note :
Forklarende merknad :
It shall be checked that the spherical distortion is no more than 1 dB(A) within a hemisphere of a radius of at least 5 m up to the maximum frequency to be measured, this mainly being in the direction of measurement and at the height of the device and microphone.
Det skal kontrolleres at den sfæriske forvrengningen ikke er større enn 1 dB(A) innen en halvkule med en radius på minst 5 m opp til den høyeste målefrekvensen, hovedsakelig i måleretningen og i innretningens og mikrofonens høyde.
The ambient noise shall be at least 10 dB(A) lower than the sound pressure levels to be measured.
Bakgrunnsstøyen skal være minst 10 dB(A) lavere enn de lydtrykksnivåene som skal måles.
The device submitted for testing and the microphone shall be at the same height, which shall be between 1,15 and 1,25 m. The line of maximum sensitivity of the microphone shall coincide with the direction in which the sound level of the warning device is at its highest level.
Innretningen som skal prøves og mikrofonen skal være i samme høyde, mellom 1,15 og 1,25 m. Den retningen der mikrofonens følsomhet er størst, skal falle sammen med den retningen der signalhornets lydnivå er høyest.
The microphone shall be positioned such that its diaphragm is at a distance of 2 ± 0,01 m from the exit plane of the sound emitted by the device.
Mikrofonen skal plasseres slik at membranen har en avstand på 2 ± 0,01 m fra det planet der innretningens lydutgang befinner seg.
Alternatively, third-octave filters meeting the requirements set out in IEC publication No 225, first edition (1966), may be used, in which case the sound pressure level within the 2500 Hz centre-octave frequency band shall be determined by adding the quadratic means of the sound pressures in the third-octave bands of centre frequencies of 2000, 2500 and 3150 Hz.
Alternativt kan det benyttes tredjedels oktavfilter som oppfyller kravene angitt i IEC-publikasjon nr. 225, første utgave (1966), og i så fall bestemmes lydtrykknivået innenfor sentralfrekvensbåndet på 2 500 Hz, ved å tilføye den kvadratiske middelverdien av lydtrykknivået i tredjedels oktavbåndet med sentralfrekvenser på 2000, 2500 og 3150 Hz.
In the case of audible warning devices receiving direct current, a test voltage of 6,5, 13,0 or 26,0 V, measured at the output side of the electricity source and corresponding to a nominal voltage of 6, 12 or 24 V respectively.
Når det gjelder signalhorn som mottar likestrøm, en prøvingsspenning på 6,5, 13,0 eller 26,0 V, målt ved utgangssiden av elektrisitetskilden og tilsvarende en nominell spenning på henholdsvis 6, 12 eller 24 V.
Where an audible warning device receives direct current which has to be supplied by an electrical generator of the type normally used with this type of device, the acoustic characteristics of the device shall be recorded at alternator speeds corresponding to 50 %, 75 % and 100 % of the maximum speed stated by the manufacturer of the alternator for continuous operation.
Dersom et signalhorn mottar likestrøm som må leveres av en elektrisk generator av den typen som vanligvis brukes sammen med denne typen innretning, skal innretningens akustiske egenskaper registreres ved vekselstrømsdynamoturtall som tilsvarer 50 %, 75 % og 100 % av det høyeste turtallet som er angitt av produsenten av vekselstrømdynamoen for kontinuerlig drift.
If a rectified current is used for the test on an audible warning device receiving direct current, the unsmoothed component of the voltage at its terminals, measured from peak to peak during operation of the warning device, shall not exceed 0,1 V.
Dersom en likerettet strøm brukes til prøvingen av et signalhorn som mottar likestrøm, skal forskjellen mellom spenningspulsene målt fra topp til topp ved strømkildens poler ved drift av signalhornet, ikke være større enn 0,1 V.
The resistance of the electrical conductor for audible warning devices receiving direct current, including the resistance of the terminals and contacts, shall lie as close as possible to 0,05 Ω for a nominal voltage of 6 V, 0,10 Ω for a nominal voltage of 12 V and 0,20 Ω for a nominal voltage of 24 V.
Motstanden i den elektriske lederen til signalhorn som mottar likestrøm, herunder motstanden ved poler og kontakter, ligge så nært som mulig 0,05 Ω ved en nominell spenning på 6 V, 0,10 Ω ved en nominell spenning på 12 V og 0,20 Ω ved en nominell spenning på 24 V.
The device to be tested shall be operated by a person or other external means, pushing the operating lever as recommended by the manufacturer.
Innretningen som skal prøves, skal betjenes av en person eller ved andre eksterne metoder, som beveger spaken som anbefalt av produsenten.
One measurement sequence consists of ten consecutive operations over the operating lever’s full travel within 4 ± 0,5 s. Five sequences shall be carried out, each interrupted by a pause.
En målesekvens består av ti etterfølgende operasjoner over driftsspakens fulle bevegelse innenfor ± 0,5 s. Det skal gjennomføres fem sekvenser, med pause mellom hver.
The A-weighted sound level shall be recorded for each of the 25 measurement sequences, shall be within 2,0 dB(A) and is averaged for the calculation of the final result.
Det A-veide lydnivået skal registreres for hver av de 25 målesekvensene, skal ligge innenfor 2,0 dB(A) og det skal tas et gjennomsnitt av hver måling til beregning av det endelige resultatet.
The audible warning device shall be rigidly mounted, using the part or parts intended for that purpose by its manufacturer, on a support of a mass at least 10 times greater than that of the warning device to be tested and at least 30 kg.
Signalhornet skal være fast montert og bruke den eller de delene som er beregnet på dette formål av produsenten, på en sokkel med en masse som er minst ti ganger større enn massen til signalhornet som skal prøves, og minst 30 kg.
Under the conditions set out above, the A-weighted sound level shall not exceed 115 dB(A) in case of electric audible warning devices and 95 dB(A) in case of mechanical audible warning devices.
På de vilkårene som er angitt ovenfor, skal det A-veide lydnivået ikke overstige 115 dB(A) når det gjelder elektriske signalhorn, og 95 dB(A) når det gjelder mekaniske signalhorn.
The sound pressure level within the 1800 to 3550 Hz frequency band of electric audible warning devices shall be higher than that of any frequency component above 3550 Hz, and in any case at least 90 dB(A).
Lydtrykknivået i frekvensbåndet 1800-3550 Hz for elektriske signalhorn skal være høyere enn nivået for noen frekvenskomponent over 3550 Hz, og i alle tilfeller minst 90 dB(A).
The sound pressure level of mechanical audible warning devices shall be at least 80 dB(A).
Lydtrykknivået for det mekaniske signalhornet skal være minst 80 dB(A).
Any variation in voltage shall be between 115 % and 95 % of the rated value in the case of electrical audible warning devices receiving direct current, or between 50 % and 100 % of the maximum alternator speed stated by the manufacturer of the alternator for continuous operation in the case of electrical audible warning devices receiving alternating current.
Enhver variasjon i spenning skal ligge mellom 115 % og 95 % av nominell verdi når det gjelder elektriske signalhorn som mottar likestrøm, eller mellom 50 % og 100 % av høyeste turtall for vekselstrømsdynamo som produsenten av vekselstrømsdynamoen har angitt for kontinuerlig drift dersom det elektriske signalhornet mottar vekselstrøm.
The time lag between actuation and the moment when the sound reaches the minimum value as required in points 2.6 to 2.7 shall not exceed 0,2 seconds measured at an ambient temperature of 293 ± 5 K (20 ± 5 °C).
Forsinkelsen mellom aktivering og det øyeblikket lyden når minsteverdien som kreves i nr. 2.6-2.7, skal ikke overstige 0,2 sekunder målt ved en omgivelsestemperatur på 20 ± 5 °C (293 ± 5 K).
The ambient temperature shall lie between 288 K and 303 K (15 °C and 30 °C).
Omgivelsestemperaturene skal ligge mellom 15 °C og 30 °C (288 K og 303 K).
During the test, the audible warning device shall be exposed to a forced wind or draught with a speed of 10 m/s ± 2 m/s.
Under prøvingen ledes det kjøleluft forbi signalhornet med en hastighet på 10 m/s ± 2 m/s.
It shall be activated 30000 times over the full travel of the operating lever at a rate of 100 ± 5 operations per minute.
Det skal aktiveres 30000 ganger over driftsspakens fulle bevegelse i en takt på 100 ± 5 operasjoner per minutt.
Vehicles of categories L1e-B, L2e and L6e shall be fitted with at least one electrical audible warning device which has been component type-approved pursuant to this Regulation or UNECE regulation No 28 ( ).
Kjøretøyer i gruppe L1e-B, L2e og L6e skal være utstyrt med minst ett elektrisk signalhorn som er komponenttypegodkjent i samsvar med denne forordning eller UN-ECE-reglement nr. 28( ).
( ) OJ L 323, 6.12.2011, p. 33.
( ) EUT L 323 av 6.12.2011, s. 33.
Vehicles of category L1e-B with a maximum design vehicle speed ≤ 25 km/h and a maximum continuous rated or net power ≤ 500 W may alternatively be fitted with a mechanical audible warning device which has been component type-approved pursuant to this Regulation, in which case the requirements of points 2.1.1 to 2.1.7 are not applicable.
Kjøretøyer i gruppe L1e-B med en høyeste konstruksjonshastighet på ≤ 25 km/t og en største kontinuerlig nominell effekt eller nettoeffekt på ≤ 500 W, kan alternativt utstyres med et mekanisk signalhorn som er komponenttypegodkjent i samsvar med denne forordning, og i så fall får kravene i nr. 2.1.1-2.1.7 ikke anvendelse.
The test voltage shall be as laid down in points 2.3 to 2.3.2 in Part 1.
Prøvingsspenningen skal være som fastsatt i nr. 2.3-2.3.2 i del 1.
The A-weighted sound pressure level emitted by the audible warning device(s) shall be measured at a distance of 7,0 m in front of the vehicle, the latter being placed on an open site, on ground as smooth as practicable and, if fitted with audible warning devices supplied with direct current, with its engine stopped.
Det A-veide lydtrykknivået som sendes ut av signalhornet/signalhornene, skal måles i en avstand på 7,0 m foran kjøretøyet, som skal være plassert på et åpent sted, på en flate som er så jevn som mulig, og dersom det er utstyrt med et signalhorn som forsynes med likestrøm, med motoren av.
The sound pressure level of the background noise and wind noise shall be at least 10 dB(A) below the sound to be measured.
Lydtrykknivået på bakgrunnsstøyen og vindstøyen skal være minst 10 dB(A) under den lyden som skal måles.
The maximum sound pressure level shall be sought within the range of 0,5 and 1,5 m above the ground.
Høyeste lydtrykknivå skal måles innenfor et område på mellom 0,5 og 1,5 meter over bakken.
When measured under the conditions in points 2.1.1 to 2.1.5, the maximum sound level value as determined in point 2.1.6 shall be between 75 dB(A) and 112 dB(A).
Når det måles ved vilkårene i nr. 2.1.1-2.1.5, skal verdien for høyeste lydtrykk som bestemt i nr. 2.1.6, være mellom 75 dB(A) og 112 dB(A).
Notwithstanding the requirements laid down in point 1.1, the provisions of points 1.1.1.1 to 1.1.1.3 apply for vehicles of category L1e with a mass in running order ≤ 35 kg which are equipped as follows:
Uten hensyn til kravene fastsatt i nr. 1.1, får bestemmelsene i nr. 1.1.1.1-1.1.1.3 anvendelse på kjøretøyer i gruppe L1e med en masse i driftsferdig stand på ≤ 35 kg som er utstyrt slik:
For rim brakes, for the purposes of the special provisions relating to testing with wet brakes in the UNECE regulation mentioned above, the water shall be directed onto the part of the wheel rim providing the friction, with the nozzles positioned 10 to 30 mm to the rear of the brake blocks.
Med hensyn til de særlige bestemmelsene som gjelder prøving med våte bremser i UN-ECE-reglementet nevnt ovenfor, skal når det gjelder felgbremser, vannet styres mot den delen av felgkanten som gir friksjon, med dysene plassert 10-30 mm bak bremseklossene.