natgillin/translations-raw huggingface dataset:
b) a prohibition of additional welding, milling and stamping;
b) et forbud mot ytterligere sveising, fresing og stansing,
c) an allowed orientation of the tank in the vehicle;
c) tankens tillatte retning i kjøretøyet,
d) an identification plate with the following information:
d) en merkeplate med følgende opplysninger:
i. name of the manufacturer
i) produsentens navn,
v. year and month of manufacturing (e.g. 2009/01)
v. produksjonsår og -måned (f.eks. 2009/01),
For the approval, the technical service shall perform the tests and inspections according to sections 6.3.1. to 6.3.6. on two samples of containers.
Når det gjelder godkjenningen, skal den tekniske instansen foreta prøvinger og inspeksjoner i samsvar med nr. 6.3.1-6.3.6 på to prøveeksemplarer av beholderen.
For the approval, samples of the container shall be subjected to the tests according to sections 6.3.7. to 6.3.9. and shall be witnessed by the technical service.
Ved godkjenningen skal prøveeksemplarer av beholderen gjennomgå prøvingene i samsvar med nr. 6.3.7-6.3.9, og dette skal skje i påsyn av den tekniske instansen.
The tests and inspections according to sections 6.3.1. to 6.3.6. shall be performed on each container.
Prøvingene og inspeksjonene beskrevet i nr. 6.3.1-6.3.6, skal foretas på hver beholder.
The test pressure p test shall be:
Prøvingstrykket p test skal være:
p test = 1,3 (MAWP + 0,1 MPa)
p test = 1,3 (MAWP + 0,1 MPa)
The inner tank must remain under the test pressure at least for 10 minutes to establish that the pressure is not reducing.
Prøvingstrykket i den innvendige tanken skal holdes i minst 10 minutter for å kontrollere at det ikke skjer noen trykkreduksjon.
In case of hydraulic test, upon completion of this test, the container shall be emptied and dried until the dew point inside the container is –40 °C according to EN 12300.
Ved hydraulisk prøving skal beholderen når prøvingen er ferdig, tømmes og tørkes til duggpunktet i beholderen er –40 °C i henhold til EN 12300.
– for cylindrical container(s) roundness of the inner tank according to EN 1251-2:2000, 5.4
– for sylindrisk(e) beholder(e), den innvendige tankens rundhet i henhold til EN 1251-2:2000, 5.4,
– departure from a straight line of the inner and outer jacket according to EN 1251-2, 5.4
– avvik i forhold til en rett linje for den innvendige og utvendige kappen i henhold til EN 1251-2, 5.4.
The marking shall be verified in accordance with section 5.5.
Merkingen skal kontrolleres i samsvar med nr. 5.5.
a) either the Maximum Allowable Working Pressure (MAWP) (in MPa) plus 0,1 MPa multiplied by 3,25;
a) enten høyeste tillatte driftstrykk (i MPa) pluss 0,1 MPa multiplisert med 3,25,
b) or the Maximum Allowable Working Pressure (MAWP) (in MPa) plus 0,1 MPa multiplied by 1,5 and multiplied by Rm/Rp, where Rm means minimum ultimate tensile strength and Rp means minimum yield strength.
b) eller høyeste tillatte driftstrykk (i MPa) pluss 0,1 MPa multiplisert med 1,5 og multiplisert med Rm/Rp, der Rm er minste strekkfasthet og Rp er minste flytefasthet.
Hydrogen containers made from materials other than steel shall be demonstrated to perform as safely as containers complying with the requirements set out in points 6.3.7.1.1. and 6.3.7.1.2.
Hydrogenbeholdere som er laget av andre materialer enn stål, skal dokumenteres å gi like stor sikkerhet som beholdere som oppfyller kravene angitt i nr. 6.3.7.1.1. og 6.3.7.1.2.
In case of steel inner tanks, the secondary pressure relief device shall limit the pressure inside the tank to 136 per cent of the Maximum Allowable Working Pressure (MAWP) of the inner tank, if a safety valve is used as secondary pressure relief device.
Når det gjelder innvendige tanker av stål, skal den sekundære trykkavlastningsinnretningen begrense trykket inni tanken til 136 prosent av høyeste tillatte driftstrykk for den innvendige tanken, dersom en sikkerhetsventil benyttes som sekundær trykkavlastningsinnretning.
In case of steel inner tanks, the secondary pressure relief device shall limit the pressure inside the tank to 150 per cent of the Maximum Allowable Working Pressure (MAWP) of the inner tank, if a burst disk is used outside the vacuum area as secondary pressure relief device.
Når det gjelder innvendige tanker av stål, skal den sekundære trykkavlastningsinnretningen begrense trykket inni tanken til 150 prosent av høyeste tillatte driftstrykk for den innvendige tanken, dersom en sprengskive benyttes utenfor vakuumområdet som sekundær trykkavlastningsinnretning.
In case of steel inner tanks, the secondary pressure relief device shall limit the pressure inside the tank to 150 per cent of the Maximum Allowable Working Pressure plus 0,1 MPa (MAWP + 0,1 MPa) of the inner tank, if a burst disk is used inside the vacuum area as secondary pressure relief device.
Når det gjelder innvendige tanker av stål, skal den sekundære trykkavlastningsinnretningen begrense trykket inni tanken til 150 prosent av høyeste tillatte driftstrykk pluss 0,1 MPa (MAWP + 0,1 MPa) for den innvendige tanken, dersom en sprengskive benyttes innenfor vakuumområdet som sekundær trykkavlastningsinnretning.
The tank shall have contained during the previous 24 hours a volume of liquid hydrogen at least equal to half of the water volume of the inner tank.
Tanken skal i de foregående 24 timene ha inneholdt et volum med flytende hydrogen som er minst halvparten av vannvolumet i den innvendige tanken.
A fire shall burn 0,1 m underneath the tank.
Det skal brenne en flamme 0,1 m under tanken.
The length and the width of the fire shall exceed the plan dimensions of the container by 0,1 m. The temperature of the fire shall be at least 590 °C. The fire shall continue to burn for the duration of the test.
Flammens lengde og bredde skal overskride beholderens flatemål med 0,1 m. Flammens temperatur skal være minst 590 °C. Flammen skal brenne så lenge prøvingen varer.
The pressure of the tank at the beginning of the test shall be between 0 MPa and 0,01 MPa at the boiling point of hydrogen in the inner tank.
Trykket i tanken skal når prøvingen begynner, være mellom 0 MPa og 0,01 MPa ved hydrogenets kokepunkt i den innvendige tanken.
Materials used in hydrogen components shall be compatible with hydrogen in accordance with section 4.11.
Materialer som brukes i hydrogenkomponenter, skal være forenlige med hydrogen i samsvar med nr. 4.11.
In the case of steel inner tanks, the secondary pressure relief device shall limit the pressure in the tank to 136 per cent of the Maximum Allowable Working Pressure (MAWP) of the inner tank, if a safety valve is used as secondary pressure relief device.
Når det gjelder innvendige tanker av stål, skal den sekundære trykkavlastningsinnretningen begrense trykket i tanken til 136 prosent av høyeste tillatte driftstrykk for den innvendige tanken, dersom en sikkerhetsventil benyttes som sekundær trykkavlastningsinnretning.
In case of steel inner tanks, the secondary pressure relief device shall limit the pressure in the tank to 150 per cent of the Maximum Allowable Working Pressure (MAWP) of the inner tank, if a burst disk is used outside the vacuum area as secondary pressure relief device.
Når det gjelder innvendige tanker av stål, skal den sekundære trykkavlastningsinnretningen begrense trykket i tanken til 150 prosent av høyeste tillatte driftstrykk for den innvendige tanken, dersom en sprengskive benyttes utenfor vakuumområdet som sekundær trykkavlastningsinnretning.
In case of steel inner tanks, the secondary pressure relief device shall limit the pressure in the tank to 150 per cent of the Maximum Allowable Working Pressure plus 0,1 MPa (MAWP + 0,1 MPa) of the inner tank, if a burst disk is used inside the vacuum area as secondary pressure relief device.
Når det gjelder innvendige tanker av stål, skal den sekundære trykkavlastningsinnretningen begrense trykket i tanken til 150 prosent av høyeste tillatte driftstrykk pluss 0,1 MPa (MAWP + 0,1 MPa) for den innvendige tanken, dersom en sprengskive benyttes innenfor vakuumområdet som sekundær trykkavlastningsinnretning.
The two devices referred to in sections 3.1.1.1. and 3.1.1.2. may be connected to the inner tank by the same fuel line.
De to innretningene nevnt i nr. 3.1.1.1 og 3.1.1.2, kan koples til den innvendige tanken med den samme drivstoffledningen.
Primary devices of the inner tank: according to section 3.1.1.1.
Primærinnretninger for den innvendige tanken: i samsvar med nr. 3.1.1.1
Secondary device of the inner tank: according to section 3.1.1.2.
Sekundærinnretning for den innvendige tanken: i samsvar med nr. 3.1.1.2
Pressure relief devices for components other than the tank: according to section 3.1.2.
Trykkavlastningsinnretninger for andre komponenter enn tanken: i samsvar med nr. 3.1.2
External temperature: according to section 1.3 of Part 1.
Utvendig temperatur: i samsvar med nr. 1.3 i del 1.
–253 °C to +85 °C.
-253 °C til +85 °C
section 4.2
nr. 4.2
section 4.3
nr. 4.3
section 4.5
nr. 4.5
section 4.6, only for metallic parts, only for equipment outside of the gas tight housing
nr. 4.6, bare for metallholdige deler, bare for utstyr utenfor det gasstette huset
section 4.9, only for non-metallic parts
nr. 4.9, bare for ikke-metallholdige deler
The lines before and behind the pressure relief devices shall not impede their function and shall be compatible with the criteria defined in sections 3.1.1. to 3.1.3.
Ledningene foran og bak trykkavlastningsinnretningene skal ikke hindre deres funksjon og skal være forenlige med kriteriene definert i nr. 3.1.1-3.1.3.
– 253 °C to +85 °C for valves before the heat exchanger
– 253 °C til +85 °C for ventiler foran varmeveksleren
– 40 °C to +85 °C for valves after the heat exchanger
– 40 °C til +85 °C for ventiler etter varmeveksleren
section 4.4
nr. 4.4
(with 6000 operation cycles for manual valves with 20000 operation cycles for automatic valves)
(med 6000 driftssykluser for manuelle ventiler med 20000 driftssykluser for automatiske ventiler)
section 4.7, only for non-metallic parts
nr. 4.7, bare for ikke-metallholdige deler
section 4.8, only for non-metallic parts
nr. 4.8, bare for ikke-metallholdige deler
section 4.12
nr. 4.12
Notwithstanding the provision of section 2.1. the Maximum Allowable Working Pressure (MAWP) of the heat exchanger shall be the highest Maximum Allowable Working Pressure (MAWP) of the different circuits.
Uten hensyn til bestemmelsen i nr. 2.1 skal høyeste tillatte driftstrykk for varmeveksleren være det høyeste tillatte driftstrykket for de forskjellige kretsene.
section 4.6, only for metallic parts
nr. 4.6, bare for metallholdige deler
The manufacturing and mounting of the heat exchanger shall be certified according to sections 4.3. to 4.5 of Part 2.
Produksjonen og monteringen av varmeveksleren skal sertifiseres i samsvar med nr. 4.3-4.5 i del 2.
(with 3000 operation cycles)
(med 3000 driftssykluser)
Internal temperature: at least as given in section 1.3 of Part 1.
Innvendig temperatur: minst som angitt i nr. 1.3 i del 1.
If operated with ambient temperature: according to section 1.3 of Part 1.
Ved bruk ved omgivelsestemperatur: i samsvar med nr. 1.3 i del 1.
–253 °C, maximum temperature:
–253 °C, høyeste temperatur:
+85 °C or +120 °C as given in section 1.3 of Part 1.
+85 °C eller +120 °C som angitt i nr. 1.3 i del 1.
section 4.2, only for equipment directly in contact with hydrogen
nr. 4.2, bare for utstyr som er direkte i kontakt med hydrogen
section 4.3, only for equipment directly in contact with hydrogen
nr. 4.3, bare for utstyr som er direkte i kontakt med hydrogen
section 4.7
nr. 4.7
section 4.10
nr. 4.10
a) electrically operated devices containing hydrogen shall be insulated in a manner that no current passes through hydrogen containing parts;
a) elektrisk drevne innretninger som inneholder hydrogen, skal være isolert slik at det ikke går strøm gjennom deler som inneholder hydrogen,
b) the electrical system of the electrically operated device shall be insulated from the body of the vehicle;
b) det elektriske systemet til den elektriske drevne innretningen skal være isolert fra kjøretøyets karosseri,
c) the electric circuit insulation resistance (batteries and fuel cells excluded), shall exceed 1 kΩ for each volt of the nominal voltage.
c) motstanden i den elektriske kretsens isolasjon (unntatt batterier og brenselceller), skal overstige 1 kΩ for hver volt av den nominelle spenningen.
The test period for leakage and pressure tests shall be not less than 3 minutes more than the response time of the sensor.
Prøvingsperioden for tetthets- og trykkprøvinger skal ikke være kortere enn tre minutter lengre enn reaksjonstiden til føleren.
The pressure shall then be increased from 1,5 to 3 times the Maximum Allowable Working Pressure (MAWP).
Trykket skal deretter økes fra 1,5-3 ganger høyeste tillatte driftstrykk.
A component shall be free from leakage through stem or body seals or other joints, and shall not show evidence of porosity in casting when tested as described in section 4.4.3. at any gas pressure between zero and its Maximum Allowable Working Pressure (MAWP).
En komponent skal være fri for lekkasje gjennom spindler eller pakninger eller andre sammenføyninger, og skal ikke vise noe tegn på porøsitet i godset når den prøves som beskrevet i nr. 4.4.3, ved noe gasstrykk mellom null og dens høyeste tillatte driftstrykk.
Throughout the test, the sample shall be tested for leakage, with a surface active agent without formation of bubbles or measured with a leakage rate less than 10 cm 3 /hour.
Gjennom hele prøvingen skal prøveeksemplaret prøves for tetthet med et overflateaktivt stoff uten at det dannes bobler, eller den lekkasjehastigheten som måles, skal være lavere enn 10 cm 3 /time.
A hydrogen component shall be capable of conforming to the applicable leakage test requirements of sections 4.3. and 4.12., after being subjected to the number of operation cycles specified for that component in sections 3.1. to 3.7. of Part 3.
En hydrogenkomponent skal kunne oppfylle de relevante kravene til tetthetsprøving i nr. 4.3 og 4.12, etter å ha gjennomgått det antall driftssykluser som er angitt for den komponenten i nr. 3.1-3.7 i del 3.
The appropriate tests for external leakage and seat leakage, as described in sections 4.3. and 4.12. shall be carried out immediately following the endurance test.
De relevante prøvingene av ytre tetthet og tetthet ved ventil, som beskrevet i nr. 4.3 og 4.12, skal foretas umiddelbart etter holdbarhetsprøvingen.
The component shall be securely connected to a pressurised source of dry air or nitrogen and subjected to the number of cycles specified for that specific component in sections 3.1. to 3.7. of Part 3.
Komponenten skal være sikkert tilkoplet en trykksatt kilde for tørrluft eller nitrogen, og gjennomgå det antall sykluser som er angitt for den bestemte komponenten i nr. 3.1-3.7 i del 3.
A cycle shall consist of one opening and one closing of the component within a period of not less than 10 ± 2 seconds.
En syklus skal bestå av én åpning og én lukking av komponenten innenfor et tidsrom på minst 10 ± 2 sekunder.
During the off cycle the downstream pressure of the test fixture shall be allowed to decay to 50 per cent of the MAWP of the component.
Under avstengingssyklusen skal trykket nedstrøms for det utstyret som prøves, tillates å synke til 50 prosent av komponentens høyeste tillatte driftstrykk.
The component shall be operated through 2 per cent of the total cycles at the maximum material temperature (according to section 1.3 of Part 1) after sufficient conditioning time at this temperature to ensure thermal stability and at MAWP.
Komponenten skal i 2 prosent av alle syklusene være i drift ved høyeste materialtemperatur (i samsvar med nr. 1.3 i del 1) etter tilstrekkelig kondisjoneringstid ved denne temperaturen til å sikre varmestabilitet, og ved høyeste tillatte driftstrykk.
The component shall comply with sections 4.3. and 4.12. at the appropriate maximum material temperature (according to section 1.3 of Part 1) at the completion of the high temperature cycles.
Komponenten skal oppfylle kravene i nr. 4.3 og 4.12 ved relevant høyeste materialtemperatur (i samsvar med nr. 1.3 i del 1) ved avslutningen av høytemperatursyklusene.
The component shall be operated through 2 per cent of the total cycles at the minimum material temperature (according to section 1.3 of Part 1) but not less than the temperature of liquid nitrogen after sufficient conditioning time at this temperature to ensure thermal stability and at the MAWP of the component.
Komponenten skal i 2 prosent av alle syklusene være i drift ved laveste materialtemperatur (i samsvar med nr. 1.3 i del 1), men ikke lavere enn temperaturen for flytende nitrogen, etter tilstrekkelig kondisjoneringstid ved denne temperaturen til å sikre varmestabilitet, og ved komponentens høyeste tillatte driftstrykk.
The component shall comply with sections 4.3. and 4.12. at the appropriate minimum material temperature (according to section 1.3 of Part 1) at the completion of the low temperature cycles.
Komponenten skal oppfylle kravene i nr. 4.3 og 4.12 ved relevant laveste materialtemperatur (i samsvar med nr. 1.3 i del 1) ved avslutningen av lavtemperatursyklusene.
The operational test shall be carried out in accordance with EN 13648-1 or EN 13648 2.
Driftsprøving skal utføres i samsvar med EN 13648-1 eller EN 13648 2.
Metallic hydrogen components shall comply with the leakage tests referred to in sections 4.3. and 4.12. after being submitted to 144 hours salt spray test according to ISO 9227 with all connections closed.
Metallholdige hydrogenkomponenter skal være i samsvar med tetthetsprøvingene nevnt i nr. 4.3 og 4.12, etter å ha gjennomgått en 144 timers salttåkeprøving i samsvar med ISO 9227 med alle tilkoplinger lukket.
A copper or brass hydrogen containing component shall comply with the leakage tests referred to in sections 4.3. and 4.12. and after being submitted to 24 hours immersion in ammonia according to ISO 6957 with all connections closed.
En komponent som er laget av kopper eller messing og inneholder hydrogen, skal være i samsvar med tetthetsprøvingene nevnt i nr. 4.3 og 4.12, etter at den i 24 timer har vært nedsenket i ammoniakk i samsvar med ISO 6957 med alle tilkoplinger lukket.
The test piece shall be exposed to air at a temperature equal to the maximum operating temperature for 168 hours.
Prøvelegemet skal utsettes for luft ved en temperatur som er lik høyeste driftstemperatur, i 168 timer.
– maximum increase 10 per cent,
– største økning 10 prosent,
– maximum decrease 30 per cent.
– største reduksjon 30 prosent.
The test piece, which shall be stressed to 20 per cent elongation, shall be exposed to air at +40 °C with an ozone concentration of 50 parts per hundred million during 120 hours.
Prøvelegemet, som skal trekkes til 20 prosent forlengelse, skal i 120 timer utsettes for luft ved +40 °C med en ozonkonsentrasjon på 0,5 ppm.
A non-metallic part containing hydrogen shall comply with the leakage tests referred to in sections 4.3. and 4.12. after having been submitted to a 96 hours temperature cycle from the minimum operating temperature up to the maximum operating temperature with a cycle time of 120 minutes, under Maximum Allowable Working Pressure (MAWP).
En ikke-metallholdig del som inneholder hydrogen, skal oppfylle kravene i tetthetsprøvingene nevnt i nr. 4.3 og 4.12, etter å ha gjennomgått en 96 timers temperatursyklus fra laveste driftstemperatur til høyeste driftstemperatur med en syklustid på 120 minutter, under høyeste tillatte driftstrykk (MAWP).
Any flexible fuel line shall be capable of conforming to the applicable leakage test requirements referred to in section 4.3., after being subjected to 6000 pressure cycles.
Alle bøyelige drivstoffledninger skal kunne oppfylle kravene i de relevante tetthetsprøvingene nevnt i nr. 4.3., etter at de har gjennomgått 6000 trykksykluser.
The appropriate test for external leakage, as referred to in section 4.3. shall be carried out immediately following the endurance test.
Den relevante prøvingen av ytre tetthet, som nevnt i nr. 4.3, skal foretas umiddelbart etter holdbarhetsprøvingen.
The seat leakage tests shall be carried out on samples which have previously been subjected to the external leakage test referred to in section 4.3.
Prøvingene av tetthet ved ventil skal foretas på prøveeksemplarer som tidligere har gjennomgått prøvingen av ytre tetthet nevnt i nr. 4.3.
The seat of a shut-off valve, when in the closed position, shall not leak at a rate exceeding 10 cm 3 /hour at any gas pressure between zero and the Maximum Allowable Working Pressure (MAWP).
Setet til en stoppeventil, når den er i lukket posisjon, skal ikke lekke med en hastighet på mer enn 10 cm 3 /time ved noe gasstrykk mellom null og høyeste tillatte driftstrykk.
A non-return valve, when in the closed position, shall not leak when subjected to any aerostatic pressure between 50 kPa and its Maximum Allowable Working Pressure (MAWP).
En tilbakeslagsventil som er i lukket posisjon, skal ikke lekke når den utsettes for et aerostatisk trykk på mellom 50 kPa og dens høyeste tillatte driftstrykk.
Non-return valves if used as a safety device or refuelling connections or receptacles shall not leak at a rate exceeding 10 cm 3 /hour during the test.
Tilbakeslagsventiler som brukes som en sikkerhetsinnretning eller påfyllingsforbindelser eller -beholdere, skal ikke lekke med en hastighet på mer enn 10 cm 3 /time under prøvingen.
The pressure relief devices shall not leak at a rate exceeding 10 cm 3 /hour at any gas pressure between zero and set pressure minus 10 per cent.
Trykkavlastningsinnretninger skal ikke lekke med en hastighet på mer enn 10 cm 3 /time ved noe gasstrykk mellom null og innstilt trykk minus 10 prosent.
Material compatibility with the service conditions defined in section 2.7. shall be demonstrated by the material tests in Parts 2 and 3.
Materialforenlighet med de bruksforholdene som er definert i nr. 2.7, skal dokumenteres ved materialprøvingene i del 2 og 3.
Hydrogen components shall be classified with regard to their nominal working pressure and function in accordance with points (2), (3) and (4) of Article 1.
Hydrogenkomponenter skal klassifiseres med hensyn til deres nominelle driftstrykk og funksjon i samsvar med artikkel 1 nr. 2, 3 og 4.
The manufacturer shall ensure that the temperature range is in accordance with section 2.7.5.
Produsenten skal sikre at temperaturområdet er i samsvar med nr. 2.7.5.
The MAWP(s) shall be equal to or shall exceed the set pressure of the overpressure protection specified in section 1.8. of Part 1.
Høyeste tillatte driftstrykk skal være lik eller større enn det innstilte trykket til overtrykksbeskyttelsen angitt i nr. 1.8 i del 1.
a) Water, either by intermittent immersion or road spray;
vann, enten ved periodisk nedsenking i vann eller veisprut,
b) Salt, due to the operation of the vehicle near the ocean or where ice-melting salt is used;
salt, på grunn av at kjøretøyet brukes i kystområder, eller der det brukes veisalt,
c) Ultra-violet radiation and heat radiation from sunlight;
ultrafiolett stråling og strålevarme fra sollys,
d) Impact of gravel;
steinsprut,
e) Solvents, acids and alkalis, fertilisers;
løsemidler, syrer og baser, gjødsel,
f) Automotive fluids, including gasoline, hydraulic fluids, battery acid, glycol and oils;
bilvæsker, herunder bensin, hydrauliske væsker, batterisyre, glykol og oljer,
g) Exhaust gases.
g) Eksos.
The normal operating temperature range for materials used in hydrogen components shall be –40 °C to +85 °C except if:
Det normale driftstemperaturområdet for materialer som brukes i hydrogenkomponenter, skal være –40 C - +85 C, unntatt dersom:
a) the vehicle manufacturer specifies a lower temperature than –40 °C;
a) kjøretøyprodusenten angir en lavere temperatur enn –40 °C,
b) hydrogen components are situated either in an internal combustion engine compartment or directly exposed to the operating temperature of an internal combustion engine, for which the temperature range shall be –40 °C to +120 °C.
b) hydrogenkomponentene befinner seg i en forbrenningsmotors motorrom eller er direkte utsatt for driftstemperaturen i en forbrenningsmotor, som skal ha et temperaturområde på –40 °C - +120 °C.