natgillin/translations-raw huggingface dataset:
10 % &lt; GER WHTC &lt; 90 %
10 % &lt; GER WHTC &lt; 90 %
GER WHTC ≥ 90 % allowed
GER WHTC ≥ 90 % tillatt
amending Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council as far as the IMO Unique Company and Registered Owner Identification Number Scheme is concerned
om endring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 725/2004 med hensyn til IMOs ordning for et entydig identifikasjonsnummer for rederier og registrerte eiere
Having regard to Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on enhancing ship and port facility security( ), and in particular Article 10(1) and (2) thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 725/2004 av 31. mars 2004 om forbedret sikkerhet for fartøyer og havneanlegg( ), særlig artikkel 10 nr. 1 og 2, og
Regulation (EC) No 725/2004 adopted appropriate measures in the field of maritime transport policy establishing joint standards for the interpretation, implementation and monitoring within the Community of the amendments to the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 (SOLAS Convention) and of the International Ship and Port Facility Security Code (ISPS code) adopted by the Diplomatic Conference of the International Maritime Organization (IMO) on 12 December 2002.
Ved forordning (EF) nr. 725/2004 ble det vedtatt egnede tiltak på området sjøtransportpolitikk for fastsettelse av felles standarder for fortolkning, gjennomføring og kontroll innenfor Fellesskapet av de endringene i Den internasjonale konvensjon om sikkerhet for menneskeliv til sjøs (SOLAS-konvensjonen av 1974) samt av det internasjonale regelverket for sikkerhet for fartøyer og havneanlegg (ISPS-regelverket) som Den internasjonale sjøfartsorganisasjons (IMO) diplomatiske konferanse vedtok 12. desember 2002.
The requirements forming Part A of the ISPS Code, which had become mandatory under Chapter XI-2 of the Annex to the SOLAS convention, were attached as Annex II to Regulation (EC) No 725/2004.
De kravene som utgjør del A av ISPS-regelverket, og som ble ufravikelige i henhold til kapittel XI-2 i vedlegget til SOLAS-konvensjonen, utgjør vedlegg II til forordning (EF) nr. 725/2004.
On 20 May 2005, the IMO adopted Resolution MSC 196(80) amending the ISPS Code with regard to the mandatory requirements regarding the provisions of Chapter XI-2 of the Annex to the SOLAS Convention, forming Part A of that Code.
20. mai 2005 vedtok IMO resolusjon MSC 196(80) om endring av ISPS-regelverket med hensyn til de ufravikelige kravene som gjelder bestemmelsene i kapittel XI-2 i vedlegget til SOLAS-konvensjonen, som utgjør del A i ISPS-regelverket.
Therefore, the up-to-date version of the applicable international instruments referred to in Article 2 of Regulation (EC) No 725/2004 shall include the amendments to the ISPS Code.
Den ajourførte versjonen av de gjeldende internasjonale dokumentene som er nevnt i artikkel 2 i forordning (EF) nr. 725/2004, bør derfor omfatte endringene i ISPS-regelverket.
The procedure for checking conformity established by Article 10(5) of Regulation (EC) No 725/2004 should not apply in respect of ships operating domestic services and the port facilities serving them as the amendments to the ISPS Code made by Resolution MSC 196(80) constitute a technical update of the provisions of the ISPS Code.
Framgangsmåten for samsvarskontroll fastsatt i artikkel 10 nr. 5 i forordning (EF) nr. 725/2004 bør ikke få anvendelse på fartøyer i innenriksfart og havneanlegg som betjener dem, ettersom de endringene i ISPS-regelverket som ble gjort ved resolusjon MSC 196(80), utgjør en teknisk ajourføring av ISPS-regelverket.
In addition, no Member State has requested the Commission to launch this procedure, nor expressed any dissent to the incorporation of the amendments to the provisions of Part A of the ISPS Code into the relevant Community legal instruments as far as international maritime traffic is concerned.
Dessuten har ingen medlemsstat anmodet Kommisjonen om å innlede denne framgangsmåten eller gitt uttrykk for at den ikke er enig i at endringene i bestemmelsene i del A i ISPS-regelverket innarbeides i de relevante fellesskapsrettsaktene med hensyn til internasjonal sjøtransport.
The Member States concerned voted by unanimity/qualified majority in favour of integration of the technical update of the provisions of the ISPS Code in respect of ships within the meaning of Article 3(2) of Regulation (EC) No 725/2004 and their companies into Annex II to Regulation (EC) No 725/2004.
De berørte medlemsstatene stemte enstemmig/med kvalifisert flertall( ) for å innlemme den tekniske ajourføringen av bestemmelsene i ISPS-regelverket for fartøyer omhandlet i artikkel 3 nr. 2 i forordning (EF) nr. 725/2004 og deres rederier i vedlegg II til forordning (EF) nr. 725/2004.
In respect of international shipping under Article 3(1) of Regulation (EC) No 725/2004, Member States shall apply in full, by 1 January 2009, the amendments to the provisions of Appendix 1 and Appendix 2 to Part A of the Annex to the ISPS Code as adopted on 20 May 2005 by IMO Resolution MSC 196(80).
Når det gjelder internasjonal skipsfart, skal medlemsstatene i henhold til artikkel 3 nr. 1 i forordning (EF) nr. 725/2004 senest 1. januar 2009 fullt ut anvende de endrede bestemmelsene i tillegg 1 og 2 til del A i vedlegget til ISPS-regelverket, som vedtatt 20. mai 2005 ved IMO-resolusjon MSC 196(80).
In respect of domestic shipping as defined in Article 3(2) of Regulation (EC) No 725/2004, Member States shall apply in full, by 1 January 2009, the amendments to the provisions of Appendix 1 and Appendix 2 to Part A of the ISPS Code as adopted on 20 May 2005 by IMO Resolution MSC 196(80).
Når det gjelder nasjonal skipsfart, skal medlemsstatene i henhold til artikkel 3 nr. 2 i forordning (EF) nr. 725/2004 senest 1. januar 2009 fullt ut anvende de endrede bestemmelsene i tillegg 1 og 2 til del A i vedlegget til ISPS-regelverket, som vedtatt 20. mai 2005 ved IMO-resolusjon MSC 196(80).
The Appendix to Part A of Annex II to Regulation (EC) No 725/2004 is amended as follows:
I tillegget til del A i vedlegg II til forordning (EF) nr. 725/2004 gjøres følgende endringer:
In Appendix 1, «International Ship Security Certificate», after the existing entry «Name and address of the Company», the following new entry is inserted:
I tillegg 1 «Internasjonalt sikkerhetssertifikat for fartøyer» innsettes følgende etter «Rederiets navn og adresse»:
In Appendix 2, «Interim International Ship Security Certificate», after the existing entry «Name and address of Company», the following new entry is inserted:
I tillegg 2 «Midlertidig internasjonalt sikkerhetssertifikat for fartøyer» innsettes følgende etter «Rederiets navn og adresse»:
Having regard to Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport( ), and in particular Article 7 thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2010/40/EU av 7. juli 2010 om en ramme for innføring av intelligente transportsystemer innen veitransport og for grensesnitt med andre transportsystemer( ), særlig artikkel 7,
( ) OJ L 108, 24.4.2002, p. 51.
( ) EFT L 108 av 24.4.2002, s. 51.
Commission Recommendation 2011/750/EU( ) on support for an EU-wide eCall service in electronic communication networks for the transmission of in-vehicle emergency calls based on 112 (‘eCalls’) advises Member States to indicate the eCall PSAP to route eCalls and to ensure that mobile network operators handle eCalls properly.
I henhold til kommisjonsrekommandasjon 2011/750/EU( ) om støtte til en eCall-tjeneste på EU-plan i elektroniske kommunikasjonsnett for overføring av 112-anrop fra kjøretøyer («eCall-anrop») bør medlemsstatene opplyse om hvilken alarmsentral eCall-anrop skal overføres til, og sikre at mobilnettoperatører håndterer eCall-anrop på riktig måte.
( ) COM(2009) 434 final.
( ) KOM(2009) 434 endelig.
The Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions ‘eCall: Time for deployment’( ), envisages new regulatory measures to speed up the deployment of an in-vehicle emergency call service in the Union.
I kommisjonsmeldingen til Europaparlamentet, Rådet, Den europeiske økonomiske og sosiale komité og Regionkomiteen om innføringsfasen for eCall( ) vurderes det nye lovgivningsmessige tiltak for å framskynde innføringen av et nødanropssystem i kjøretøyer i Unionen.
Directive 1999/62/EC of the European Parliament and of the Council ( ) called on the Commission to present a model for the assessment of all external costs arising from use of the transport infrastructure to serve as the basis for future calculations of infrastructure charges.
I henhold til europaparlaments- og rådsdirektiv 1999/62/EF( ) skal Kommisjonen legge fram en modell for vurdering av alle eksterne kostnader ved bruk av transportinfrastrukturen, som skal danne grunnlaget for framtidige beregninger av infrastrukturavgifter.
the revenue generated from the mark-up is invested in financing the construction of priority projects of European interest, identified in Annex III to Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network ( ), which contribute directly to the alleviation of the congestion or environmental damage and which are located in the same corridor as the road section on which the mark-up is applied;
inntekten fra avgiftsforhøyelsen benyttes til finansiering av bygging i prioriterte prosjekter av europeisk interesse angitt i vedlegg III til europaparlaments- og rådsbeslutning nr. 661/2010/EU av 7. juli 2010 om unionsretningslinjer for utviklingen av et transeuropeisk transportnett( ), som bidrar direkte til å redusere trafikkopphopningen eller miljøskaden, og som befinner seg i samme korridor som veistrekningen som avgiftsforhøyelsen gjelder,
When a Member State chooses to include all or part of the cost of traffic-based noise pollution in the external-cost charge, the Member State or, if appropriate, an independent authority shall calculate the chargeable cost of traffic–based noise pollution by applying the following formulae or by taking the unit values in Table 2 of Annex IIIb if the latter are lower:
Når en medlemsstat velger å inkludere hele eller deler av kostnaden for støyforurensning fra trafikken i avgiften for eksterne kostnader, skal medlemsstaten eller, dersom det er hensiktsmessig, en uavhengig myndighet beregne den kostnaden for støyforurensning fra trafikken som skal dekkes av avgifter, ved å anvende følgende formler eller benytte enhetsverdiene i tabell 2 i vedlegg IIIb, dersom disse er lavere:
‘It is hereby declared that the agreement reached between the Council and the European Parliament in the trilogue of 23 May 2011 concerning the Directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 1999/62/EC on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures (Eurovignette) does not prejudge the outcome of interinstitutional negotiations on correlation tables.’
«Det erklæres herved at avtalen inngått mellom Rådet og Europaparlamentet på trepartsmøtet 23. mai 2011 om europaparlaments- og rådsdirektivet om endring av direktiv 1999/62/EF om avgifter på tunge lastebiler for bruk av visse typer infrastruktur (Eurovignette) ikke påvirker resultatet av tverrinstitusjonelle forhandlinger om sammenligningstabeller.»
It is hereby declared that the agreement reached between the European Parliament and the Council in the trilogue of 23 May 2011 concerning the Directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 1999/62/EC on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures (Eurovignette) does not prejudge the outcome of interinstitutional negotiations on correlation tables.
Det erklæres herved at avtalen inngått mellom Europaparlamentet og Rådet på trepartsmøtet 23. mai 2011 om europaparlaments- og rådsdirektivet om endring av direktiv 1999/62/EF om avgifter på tunge lastebiler for bruk av visse typer infrastruktur (Eurovignette), ikke påvirker resultatet av tverrinstitusjonelle forhandlinger om sammenligningstabeller.
Having regard to Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 on common rules for access to the international market for coach and bus services, and amending Regulation (EC) No 561/2006( ), and in particular Article 5(3) and (5), Article 6(4), Article 7(2), Article 12(5) and Article 28(3) thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1073/2009 av 21. oktober 2009 om felles regler for adgang til det internasjonale markedet for transport med turvogn og buss, og om endring av forordning (EF) nr. 561/2006( ), særlig artikkel 5 nr. 3 og 5, artikkel 6 nr. 4, artikkel 7 nr. 2, artikkel 12 nr. 5 og artikkel 28 nr. 3, og
( ) OJ L 300, 14.11.2009, p. 88.
( ) EUT L 300 av 14.11.2009, s. 88.
For reasons of transparency and simplicity, all the model documents adopted in Regulation (EC) No 2121/98 of 2 October 1998 laying down detailed rules for the application of Council Regulations (EEC) No 684/92 and (EC) No 12/98 as regards documents for the carriage of passengers by coach and bus( ) should be adapted to Regulation (EC) No 1073/2009 applicable to international coach and bus services;
For åpenhetens og enkelhetens skyld bør alle maler som er vedtatt i forordning (EF) nr. 2121/98 av 2. oktober 1998 om gjennomføringsregler for rådsforordning (EØF) nr. 684/92 og rådsforordning (EF) nr. 12/98 om dokumenter for persontransport med turvogn og buss( ) tilpasses til forordning (EF) nr. 1073/2009 med hensyn til internasjonal transport med turvogn og buss.
( ) OJ L 268, 3.10.1998, p. 10.
( ) EFT L 268 av 3.10.1998, s. 10.
Regulation (EC) No 2121/98 should therefore be repealed;
Forordning (EØF) nr. 2121/98 bør derfor oppheves.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on Road Transport.
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for veitransport —
The control document (journey form) for the occasional services defined in Article 2(4) of Regulation (EC) No 1073/2009 shall conform to the model in Annex I to this Regulation.
Kontrolldokumentet (kjøreskjema) for transport utenfor rute som definert i artikkel 2 nr. 4 i forordning (EF) nr. 1073/2009 skal utformes i samsvar med malen i vedlegg I til denne forordning.
Undertakings requesting a certificate shall provide the issuing authority with evidence or an assurance that the conditions laid down in Article 2(5) of Regulation (EC) No 1073/2009 have been met.
Foretak som ber om attest skal gi utstedende myndighet bevis på eller sikkerhet for at vilkårene i artikkel 2 nr. 5 i forordning (EF) nr. 1073/2009 er oppfylt.
The authorisations and certificates drawn up in conformity with Regulation (EC) No 2121/98 and issued before 31 December 2015 will remain valid until the date of their expiry.
Tillatelser og attester som er utarbeidet i samsvar med forordning (EF) nr. 2121/98 og utstedt før 31. desember 2015 skal gjelde til sin utløpsdato.
JOURNEY FORM – MODEL No ……… of Book No ……….
MAL FOR KJØRESKJEMA Nr. ……… i hefte nr. ……….
Carrier and, where appropriate, subcontractor or group of carriers
Transportør og eventuelt underleverandør eller transportørgruppe
□ International occasional service
□ Internasjonal transport utenfor rute
□ Cabotage operation in the form of occasional service
□ Kabotasje i form av transport utenfor rute
□ Cabotage operations in the form of special regular services – monthly statement
□ Kabotasje i form av spesiell rutetransport – månedsoversikt
Empty (mark with an X)
Kjøring uten passasjerer (merk med X)
Connection points, if any with another carrier in the same group
Eventuelle steder med overgang til en annen transportør i samme gruppe
Number of passengers set down
Antall passasjerer som går av
Final destination of the passengers set down
Endelig bestemmelsessted for passasjerer som går av
Carrier picking up the passengers
Navn på transportøren som tar opp passasjerene
(Format DIN A4 uncoated paper 100g/m 2 or more)
(Format DIN A4 ubestrøket papir 100g/m 2 eller mer)
ISSUING STATE
UTSTEDENDE STAT
International distinguishing sign ( )
Nasjonalitetsmerke ( )
( ) Austria (A), Belgium (B), Bulgaria (BG), Croatia (HR), Cyprus (CY), Czech Republic (CZ), Denmark (DK), Estonia (EST), Finland (FIN) France (F), Germany (D), Greece (GR), Ireland (IRL), Italy (I), Latvia (LV), Lithuania (LT), Luxembourg (L), Hungary (H), Malta (M), Netherlands (NL), Poland (P), Portugal (P), Romania (RO), Slovakia (SLO), Spain (E), Sweden (S), United Kingdom (UK).
( ) Østerrike (A), Belgia (B), Bulgaria (BG), Kroatia (HR), Kypros (CY), Den tsjekkiske republikken (CZ), Danmark (DK), Estland (EST), Finland (FIN) Frankrike (F), Tyskland (D), Hellas (GR), Irland (IRL), Italia (I), Latvia (LV), Litauen (LT), Luxembourg (L), Ungarn (H), Malta (M), Nederland (NL), Polen (P), Portugal (P), Romania (RO), Slovakia (SLO), Spania (E), Sverige (S), Det forente kongerike (UK).
For international occasional services by coach and bus between Member States, issued on the basis of Regulation (EC) No 1073/2009;
internasjonal transport utenfor rute med turvogn og buss mellom medlemsstatene, utstedt med hjemmel i forordning (EF) nr. 1073/2009
Regular services are defined in Article 2(2) of Regulation (EC) No 1073/2009 as ‘services which provide for the carriage of passengers at specified intervals along specified routes, passengers being picked up and set down at predetermined stopping points’.
Rutetransport defineres i artikkel 2 nr. 2 i forordning (EF) nr. 1073/2009 som «regelmessig transport av passasjerer langs bestemte ruter der passasjerene tas opp og slippes av ved stoppesteder som er fastsatt på forhånd».
In this area, Council Directive 2006/112/EC of 28 November 2006 on the common system of value added tax ( ), in particular Article 48 read in conjunction with Articles 193 and 194 shall apply to the services referred in Article 1 of Regulation (EC) No 1073/2009.
På dette området skal rådsdirektiv 2006/112/EF av 28. november 2006 om det felles merverdiavgiftssystem( ), og særlig artikkel 48 sammenholdt med artikkel 193 og 194, gjelde for den transport som er nevnt i artikkel 1 i forordning (EF) nr. 1073/2009.
( ) OJ L 347, 11.12.2006, p. 1
( ) EUT L 347 av 11.12.2006, s. 1
In the case of cabotage operations in the form of occasional services, the journey forms are returned by the carrier to the competent authority or body of the Member State of establishment in accordance with procedures to be laid down by that authority or body ( ).
Ved kabotasje i form av transport utenfor rute skal transportøren returnere kjøreskjemaene til vedkommende myndighet eller organ i etableringsstaten slik denne myndighet eller dette organ fastsetter( ).
( ) Member States’ competent authorities may supplement point 4 with personnel of the agency responsible for collecting the journey forms and the procedure for forwarding the information.
( ) Vedkommende myndighet i medlemsstatene kan utfylle punkt 4 med opplysninger om personale fra det organ som har ansvar for å samle inn kjøreskjemaene, og om hvordan opplysningene skal sendes inn.
APPLICATION ( )
SØKNAD OM TILLATELSE ( )
( ) Tick or complete as appropriate.
( ) Sett kryss eller fyll ut.
TO START A SPECIAL REGULAR SERVICE ( ) □
OPPSTART AV SPESIELL RUTETRANSPORT ( ) □
( ) Special regular services not covered by a contract between the organiser and the carrier.
( ) Spesiell rutetransport som ikke omfattes av en avtale mellom arrangøren og transportøren.
TO RENEW AN AUTHORISATION FOR A SERVICE ( ) □
FORNYELSE AV TILLATELSE TIL TRANSPORT ( ) □
( ) In the context of Article 9 of Regulation (EC) No 1073/2009.
( ) Innenfor rammen av artikkel 9 i forordning (EF) nr. 1073/2009.
TO ALTER THE CONDITIONS OF AN AUTHORISED SERVICE ( ) □
ENDRING AV VILKÅR FOR GODKJENT TRANSPORT ( ) □
( ) Indicate in each case whether a member of an association or a subcontractor is concerned.
( ) Angi om det dreier seg om en partner eller en underleverandør.
Service(s) carried out ( 1 ).
Transport som utføres ( 1 )
By an undertaking □
av et foretak □
as a member of an association (pool) □
som medlem av en sammenslutning (ordning med fastsatte trafikkandeler) □
Carrier associated carriers(s) or subcontractor(s) ( 4 ) ( ).
Transportør partner(e) eller underleverandør(er) ( 4 ) ( ).
( ) Attach list if applicable.
( ) Vedlegg eventuelt en oversikt.
Number of authorisations or of copies of authorisations requested ( )
Antall tillatelser eller kopier av tillatelser det søkes om( )
( ) The attention of the applicant is drawn to the fact that, since the authorisation has to be kept on board the vehicle, the number of authorisations which the applicant must have should correspond to the number of vehicles needed for carrying out the service requested at the same time.
( ) Ettersom tillatelsen skal oppbevares om bord i kjøretøyet, gjøres søkeren oppmerksom på at antallet tillatelser må tilsvare det antall kjøretøyer som må settes inn samtidig for å kunne utføre transporten det søkes om.
According to Article 5 of Regulation (EC) No 1073/2009 the following services are subject to authorisation:
I samsvar med artikkel 5 i forordning (EF) nr. 1073/2009 krever følgende transport tillatelse:
(Colour Pantone 182 (pink), or as close as possible to this colour, format DIN A4 uncoated paper 100/g/m 2 or more)
(Farge Pantone 182 (rosa) eller så tett opp til denne fargen som mulig, format DIN A4 upåstrøket papir 100/g/m 2 eller mer)
for a regular service ( )
til rutetransport ( )
( ) Delete as appropriate.
( ) Stryk det som ikke passer.
Chapter III of Regulation (EC) No 1073/2009
kapittel III i forordning (EF) nr. 1073/2009
— Category of passengers:
— Passasjerkategori:
Other conditions or special points (e.g. authorised cabotage operations ( )):
Andre vilkår eller særlige forhold (f.eks. tillatt kabotasje( )):
( ) As agreed by the host Member State and communicated to the authorising authority, within the time period defined in Article 8.2 of Regulation (EC) No 1073/2009.
( ) Etter avtale med vertsstaten og oversendt til utstedende myndighet innen fristen angitt i artikkel 8 nr. 2 i forordning (EF) nr. 1073/2009.
(Colour Pantone 100 (yellow), or as close as possible to this colour, format DIN A4 uncoated paper 100/g/m 2 or more)
(Farge Pantone 100 (gul) eller så tett opp til denne fargen som mulig, format DIN A4 upåstrøket papir 100/g/m 2 eller mer)
issued for own-account transport operations by coach and bus between Member States on the basis of Regulation (EC) No 1073/2009
utstedt med hjemmel i forordning (EF) nr. 1073/2009 for transport for egen regning med turvogn og buss mellom medlemsstatene
— the transport service provided is non-profit-making and non-commercial
— at transporten drives som ideell virksomhet og for ikke-kommersielle formål
— transport is only an ancillary activity for the person or entity
— at transport bare er en tilleggsvirksomhet for vedkommende fysiske eller juridiske person
— the coach or bus registration No .................... is the property of the person or entity or has been obtained by them on deferred terms or has been the subject of a long-term leasing contract.
— at turvognen eller bussen med registreringsnummer .................... eies, eller er anskaffet på avbetaling, eller er leid i henhold til en langsiktig leieavtale av vedkommende fysiske eller juridiske person
— the coach or bus will be driven by a member of staff of the undersigned person or entity or by the undersigned in person or by personnel employed by, or put at the disposal of, the undertaking under a contractual obligation.
— at turvognen eller bussen vil bli ført av en person som er ansatt hos denne fysiske eller juridiske person, eller av den fysiske personen selv, eller av personell som er ansatt av eller stilt til rådighet for foretaket i henhold til en avtaleforpliktelse.
(Period of validity)
(Gyldighetstid)