natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Minimum mass of the completed vehicle as stated by the manufacturer, in the case of an incomplete vehicle:
Det etappevis ferdigoppbygde kjøretøyets minste masse som angitt av produsenten, ved et delvis oppbygd kjøretøy:
Technically permissible maximum static vertical load / mass on the vehicle's coupling point:
Største teknisk tillatte statiske vertikale belastning/masse på kjøretøyets koplingspunkt
Intended registration/in service maximum permissible laden mass (several entries possible for each technical configuration( 5 )):
Beregnet største tillatte totalmasse ved registrering / i bruk (flere angivelser kan oppgis for hver teknisk konfigurasjon( 5 )):
Intended registration/in service maximum permissible mass on each axle and, in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, intended load on the coupling point stated by the manufacturer if lower than the technically permissible maximum mass on the coupling point (several entries possible for each technical configuration( 5 )):
Beregnet største tillatte totalmasse på hver aksel ved registrering / i bruk og, for en semitrailer eller påhengsvogn, beregnet belastning på koplingspunktet som angitt av produsenten når den er lavere enn den største teknisk tillatte masse på koplingspunktet (flere angivelser kan oppgis for hver teknisk konfigurasjon( 5 )):
Intended registration/in service maximum permissible mass on each axle group (several entries possible for each technical configuration( 5 )):
Beregnet største tillatte masse på hver akselgruppe ved registrering / i bruk (flere angivelser kan oppgis for hver teknisk konfigurasjon( 5 )):
Intended registration/in service maximum permissible towable mass (several entries possible for each technical configuration ( 5 )):
Beregnet største tillatte trekkbare masse ved registrering / i bruk (flere angivelser kan oppgis for hver teknisk konfigurasjon( 5 )):
Intended registration/in service maximum permissible mass of the combination (several entries possible for each technical configuration( 5 )):
Beregnet største tillatte masse for vogntoget ved registrering / i bruk (flere angivelser kan oppgis for hver teknisk konfigurasjon( 5 )):
Composite/single( 1 ) material, number of layers( 1 ):
Sammensatt/usammensatt materiale( 1 ), antall lag( 1 ):
Type of coating( 1 ):
Type belegg( 1 ):
For the complete device: seat, separation wall, luggage racks, etc.( 1 )
For den ferdigoppbygde innretningen: sete, skillevegg, bagasjebærer osv.( 1 )
The air-conditioning system is designed to contain fluorinated greenhouse gases with global warming potential higher than 150: yes/no( 1 )
Klimaanlegget er konstruert for å inneholde fluorholdige klimagasser med et potensial for global oppvarming på mer enn 150 : ja/nei( 1 )
Second row of seats(*)
Andre seterad( * )
Designation of the types( u ) of safety belt authorised for fitting to the anchorages with which the vehicle is equipped
Betegnelse av de typene ( u ) bilbelter som er godkjent til montering i de festene som kjøretøyet er utstyrt med:
Presence: yes/no/incomplete( 1 )
Finnes: ja/nei/ufullstendig( 1 )
Manufacturer's declaration of compliance with the requirements set out in point 3.1.1.1 of Annex to Council Directive 76/114/EEC (OJ L 24, 30.1.1976, p. 1)
Produsentens erklæring om samsvar med kravene i nr. 3.1.1.1 i vedlegget til rådsdirektiv 76/114/EØF (EFT L 24 av 30.1.1976, s. 1)
Method used for the definition of the apparent surface in accordance with paragraph 2.10 of UNECE Regulation No 48 (OJ L 137, 30.5.2007, p. 1):
Metode benyttet for å bestemme den synlige overflaten i samsvar med nr. 2.10 i UN-ECE-reglement nr. 48 (EFT L 137 av 30.5.2007, s. 1):
Dipped beam lamps: normal orientation in accordance to paragraph 6.2.6.1 of UNECE Regulation No 48:
Lykter for nærlys: normal innstilling i samsvar med nr. 6.2.6.1 i UN-ECE-reglement nr. 48:
Description/drawing( 1 ) and type of headlamp levelling device (e.g. automatic, stepwise manually adjustable, continuously manually adjustable):
Beskrivelse/tegning( 1 ) av og type innstillingsinnretning for frontlykter (f.eks. automatisk, manuell trinnvis, trinnløs):
Electrical/pneumatic( 1 ) circuit diagram:
Elektrisk/pneumatisk( 1 ) kretsløpsskjema:
Front: Hook/eye/other( 1 )
Foran: Krok/øye/annet( 1 )
Rear: Hook/eye/other/none( 1 )
Bak: Krok/øye/annet/ingen( 1 )
A list containing make and type of all electrical and/or electronic components concerned by Commission Directive 72/245/EEC (OJ L 152, 6.7.1972, p. 15).
En liste over merke og type av alle elektriske og/eller elektroniske deler som omfattes av kommisjonsdirektiv 72/245/EØF (EFT L 152 av 6.7.1972, s. 15).
Left- or right-hand drive( 1 )
Venstre eller høyre rattside( 1 ):
Vehicle equipped with a 24 GHz short-range radar equipment: yes/no ( 1 )
Kjøretøy utstyrt med kortdistanseradarutstyr i 24 GHz-frekvensbåndet: ja/nei( 1 )
Class of vehicle: Class I/Class II/Class III/Class A/Class B( 1 )
Kjøretøyklasse: klasse I, klasse II, klasse III, klasse A, klasse B( 1 )
Upper deck(S 0a )( 1 ):
Øvre etasje (S 0a )( 1 ):
Lower deck(S 0b )( 1 ):
Nedre etasje (S 0b )( 1 ):
Upper deck (N a ) ( 1 ):
Øvre etasje (N a )( 1 ):
Lower deck (N b ) ( 1 ):
Nedre etasje (N b )( 1 ):
Upper deck (A a ) ( 1 ):
Øvre etasje (A a )( 1 ):
Lower deck (A b ) ( 1 ):
Nedre etasje (A b )( 1 ):
Number of wheelchair positions for category M 2 and M 3 vehicles:
For kjøretøyer i gruppe M 2 og M 3 , antall rullestolplasser:
Upper deck( 1 ):
Øvre etasje( 1 ):
Lower deck( 1 ):
Nedre etasje( 1 ):
Points of Directive 2001/85/EC of the European parliament and of the Council (OJ L 42, 13.2.2002, p. 1) to be accomplished and demonstrated for this technical unit:
Punkter i europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/85/EF (EFT L 4 av 13.2.2002, s. 1) som skal gjennomføres og vises for denne tekniske enheten :
Mass of material taken into account at the pre-treatment step( v ):
Masse av materiale som det tas hensyn til under forbehandlingstrinnet( v ):
Mass of the material taken into account at the dismantling step( v ):
Masse av materiale som det tas hensyn til under demonteringstrinnet( v ):
Mass of material taken into account at the non-metallic residue treatment step, considered as recyclable( v ):
Masse av materiale som det tas hensyn til under behandlingen av ikke-metallholdige rester og som anses for å kunne resirkuleres( v ):
Mass of material taken into account at the non-metallic residue treatment step, considered as energy recoverable( v ):
Masse av materiale som det tas hensyn til under behandlingen av ikke-metallholdige rester og som anses for å kunne gjenvinnes ved energiutvinning( v ):
Materials breakdown( v ):
Materialspesifikasjon( v ):
Recyclability rate «R cyc » (%):
Resirkuleringsverdi «R cyc » (%):
Recoverability rate «R cov » (%):
Gjenvinningsverdi «R cov » (%):
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol “?”
Dersom typebetegnelsen inneholder tegn som ikke er relevante for beskrivelsen av den typen kjøretøy, del eller teknisk enhet som omfattes av dette typegodkjenningsdokumentet, skal slike tegn angis i opplysningsdokumentet med symbolet «?»
Classified according to the definitions set out in Part A of Annex II.
Gruppert i samsvar med definisjonene i del A i vedlegg II.
“Forward control” as defined in point 2.7 of Annex I to Council Directive 74/297/EEC (OJ L 165, 20.6.1974, p. 16).
«Frambygd førerhus» i henhold til definisjonen i nr. 2.7 i vedlegg I til rådsdirektiv 74/297/EØF (EFT L 165 av 20.6.1974, s. 16).
( g )
( f )
Motor vehicle and drawbar trailer: term No 6.4.1.
Motorvogn og slepvogn: nr. 6.4.1.
( g1 )
( g1 )
Semi-trailer and centre-axle trailer: term No 6.4.2.
Semitrailer og påhengsvogn: nr. 6.4.2.
Term No 6.19.2.
Definisjon nr. 6.19.2.
( g3 )
( g3 )
Term No 6.20.
Definisjon nr. 6.20.
( g4 )
( g4 )
Term No 6.17.
Definisjon nr. 6.17.
( g5 )
( g5 )
Term No 6.1 and for vehicles other than those of category M1: point 2.4.1 of Annex I to Directive 97/27/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 233, 25.8.1997, p. 1).In the case of trailers, the lengths shall be specified as mentioned in term No 6.1.2 of Standard ISO 612: 1978.
Definisjon nr. 6.1 og for kjøretøyer i andre klasser enn M1: nr. 2.4.1 i vedlegg I til europaparlaments- og rådsdirektiv 97/27/EF (EFT L 233 av 25.8.1997, s. 1). For tilhengere skal lengden angis som nevnt i definisjon nr. 6.1.2 i ISO-standard 612: 1978.
( g6 )
( g6 )
( g7 )
( g7 )
Term No 6.2 and for vehicles other than those of category M 1 : point 2.4.2 of Annex I to Directive 97/27/EC.
Definisjon nr. 6.2 og for kjøretøyer i andre klasser enn M 1 : nr. 2.4.2 i vedlegg I til direktiv 97/27/EF.
( g8 )
( g8 )
Term No 6.3 and for vehicles other than those of category M 1 : point 2.4.3 of Annex I to Directive 97/27/EC.
Definisjon nr. 6.3 og for kjøretøyer i andre klasser enn M 1 : nr. 2.4.3 i vedlegg I til direktiv 97/27/EF.
( g9 )
( g9 )
Term No 6.10.
Definisjon nr. 6.10.
( g10 )
( g10 )
( g11 )
( g11 )
Term No 6.11.
Definisjon nr. 6.11.
( g12 )
( g12 )
( g13 )
( g13 )
Term No 6.18.1.
Definisjon nr. 6.18.1.
( g14 )
( g14 )
Term No 6.9.
Definisjon nr. 6.9.
The mass of the driver and, if applicable, of the crew member is assessed at 75 kg (subdivided into 68 kg occupant mass and 7 kg luggage mass according to ISO Standard 2416 — 1992), the fuel tank is filled to 90 % and the other liquid containing systems (except those for used water) to 100 % of the capacity specified by the manufacturer.
Førerens masse, og eventuelt mannskapsmedlemmets masse, settes til 75 kg (fordelt på 68 kg for personen selv og 7 kg bagasje i samsvar med ISO-standard 2416 – 1992), drivstofftanken fylles til 90 % og de andre væskesystemene (bortsett fra de som bruker spillvann) til 100 % av produsentens angitte volum.
This value shall be calculated (π = 3,1416) and rounded off to the nearest cm 3 .
Verdien beregnes med π = 3,1416 og avrundes til nærmeste cm 3 .
Determined in accordance with the requirements of Council Directive 80/1269/EEC (OJ L 375, 31.12.1980, p. 46).
Fastsatt i samsvar med kravene i rådsdirektiv 80/1269/EØF (EFT L 375 av 31.12.1980, s. 46).
For tyres of category Z intended to be fitted on vehicles whose maximum speed exceeds 300 km/h equivalent information shall be provided.
For dekk i kategori Z som skal monteres på kjøretøyer med hastighet over 300 km/h, skal tilsvarende opplysninger framlegges.
«R-point» or «seating reference point» means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system as specified in Annex III to Council Directive 77/649/EEC (OJ L 267, 19.10.1977, p. 1).
Med «R-punkt» eller «setets referansepunkt» menes et punkt som er definert av kjøretøyprodusenten for hver sitteplass ved hjelp av det tredimensjonale referansesystemet i vedlegg III til rådsdirektiv 77/649/EØF (EFT L 267 av 19.10.1977, s. 1).
For symbols and marks to be used, see Annex III, items 1.1.3 and 1.1.4 to Council Directive 77/541/EEC (OJ L 220, 29.8.1977, p. 95).
For de symbolene og merkene som skal brukes, se nr. 1.1.3 og 1.1.4 i vedlegg III til rådsdirektiv 77/541/EØF (EFT L 220 av 29.8.1977, s. 95).
Maximum net power ( n ): …… kW at …… min -1 (manufacturer's declared value)
Største nettoeffekt( n ): ... kW ved ... min -1 (angitt av produsenten)
Cooling system: liquid/air( 1 )
Kjølesystem: væske/luft( 1 )
Hybrid electric vehicle: yes/no ( 1 )
Elektrisk hybridkjøretøy: ja/nei( 1 )
Category of hybrid electric vehicle: off-vehicle charging/not off-vehicle charging: ( 1 )
Gruppe av elektriske hybridkjøretøyer : ekstern lading / ikke-ekstern lading:( 1 )
References to the repealed Directive shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table set out in Annex VIII.
Henvisninger til de opphevede direktivene skal forstås som henvisninger til dette direktiv og leses som angitt i sammenligningstabellen i vedlegg VIII.
Directive 89/173/EEC, as amended by the acts listed in Annex VII, Part A, is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex VII, Part B.
Direktiv 89/173/EØF, som endret ved rettsaktene oppført i vedlegg VII del A, oppheves, uten at det berører medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelse av direktivene angitt i vedlegg VII del B.
in the case of whole vehicle type-approvals granted in accordance with the procedure described in Article 22, this means the latest directive or regulation amending an Article (or Articles) of Directive 2007/46/EC, except that the two first digits (e.g. 20) are replaced by the letters KS in block capitals,
For typegodkjenninger som er gitt etter framgangsmåten i artikkel 22, betyr dette siste direktiv eller forordning som endrer én eller flere artikler i direktiv 2007/46/EF, bortsett fra at de to første sifrene (f.eks. 20) erstattes med bokstavene KS med blokkbokstaver.
should a directive or regulation including their implementing acts contain different technical prescriptions to be applied from specific dates, Section 3 shall be followed with an alphabetical character to clearly identify against which technical prescriptions the approval was granted.
Dersom et direktiv eller en forordning og deres gjennomføringsrettsakter skulle inneholde ulike tekniske krav skal ha anvendelse fra særlige datoer, skal avsnitt 3 etterfølges av en bokstav for å angi tydelig hvilke tekniske krav godkjenningen bygger på.
Tachograph: yes/no ( 1 )
Fartsskriver: ja/nei( 1 )
Brief description of the braking system according to item 1.6 of the Addendum to Appendix 1 of Annex IX to Directive 71/320/EEC: …
Kort beskrivelse av bremseanlegget i samsvar med nr. 1.6 i tilføyelsen til tillegg 1 til vedlegg IX til direktiv 71/320/EØF:
Type of bodywork using the codes set out in Part C of Annex II:
Type karosseri i henhold til kodene i del C i vedlegg II:
The air-conditioning system is designed to contain fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150: yes/no( 1 )
Klimaanlegget er konstruert for å inneholde fluorholdige klimagasser med et potensial for global oppvarming på mer enn 150 : ja/nei( 1 )
Frontal protection system: yes/no/optional( 1 )
Frontvern: ja/nei/ekstrautstyr( 1 )
Class of vehicle: Class I/Class II/Class III/Class A/Class B ( 1 )
Kjøretøyklasse : klasse I, klasse II, klasse III, klasse A, klasse B( 1 )
Number of passengers (seated)
Antall passasjerer (sittende)
Wheelbase(s) (fully loaded) ( g1 ):
Akselavstand(er) (ved største belastning) ( g1 ):
Number of service doors:
Antall på- og avstigningsdører :
2 lashings – wedgings beam – 2 lashings
To forankringer – Stoppbjelke – To forankringer
The extension of the EC type approval with regard to the strength of the rollover protection structures and the strength of their attachment to tractor has been granted/refused ( 2 )
Utvidelse av EF-typegodkjenning med hensyn til veltevernets styrke og styrken til dets feste til traktoren er gitt/nektet( 2 )
EC type approval with regard to the strength of the rollover protection structures and the strength of their attachment to the tractor has been granted/refused ( 2 )
EF-typegodkjenning med hensyn til veltevernets styrke og styrken til dets feste til traktoren er gitt/nektet( 2 )
In the case of a type-approval for a whole vehicle, Section 2 shall be omitted.
Ved typegodkjenning av hele kjøretøyer utelates del 2.
However, in the case of a national type-approval granted for vehicles produced in small series pursuant Article 23, Section 3 shall be replaced by the letters NKS in block capitals
Ved nasjonal typegodkjenning av kjøretøy produsert i små serier i henhold til artikkel 23 nr. 3 erstattes imidlertid del 3 med bokstavene NKS med blokkbokstaver.
e2*2005/2055*2006/51 D*00003*00 — in the case of a directive or regulation with different technical prescriptions (see section 3).
e2*2005/2055*2006/51 D*00003*00 – ved et direktiv eller en forordning med forskjellige tekniske krav (se del 3).
Example of a whole vehicle type-approval granted to a vehicle produced in small series issued by Luxembourg, pursuant to Article 22:
Eksempel som viser typegodkjenning for et kjøretøy produsert i små serier utstedt av Luxembourg i henhold til artikkel 22:
Annex VII does not apply to UNECE Regulations listed in Annex IV.
Vedlegg VII får ikke anvendelse på UN-ECE-reglementene oppført i vedlegg IV.
In the vicinity of the rectangle the “base approval number” contained in Section 4 of the type-approval number preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the latest major technical amendment to the relevant separate directive or regulation.
I nærheten av rektangelet «basisgodkjenningsnummeret» i del 4 av typegodkjenningsnummeret med to foranstilte sifre som angir løpenummeret tildelt til siste vesentlige tekniske endring av relevant særdirektiv eller -forordning.
«ANNEX XI
«VEDLEGG XI
M 1 ≤ 2 500( ) kg
M 1 ≤ 2 500( ) kg
M 1 &gt; 2 500( ) kg
M 1 &gt; 2 500( ) kg
A + G+N for the cab;
A + G + N for førerhuset,
The light transmission factor is at least 60 %, also the “A” pillar obstruction angle is not more than 10 o .
Lystransmisjonsfaktoren er minst 60 %, og dødvinkelen fra A-stolpen er ikke større enn 10 grader.
The vehicle can be tested according to Directive 70/157/EEC as last amended by 1999/101/EC.
Kjøretøyet kan prøves i samsvar med direktiv 70/157/EØF sist endret ved 1999/101/EF.
81 dB(A) for vehicles with an engine power of less than 75 kW;
81 dB(A) for kjøretøyer med motoreffekt på mindre enn 75 kW,
83 dB(A) for vehicles with an engine power of not less than 75 kW but less than 150 kW;
83 dB(A) for kjøretøyer med motoreffekt på minst 75 kW, men mindre enn 150 kW,
84 dB(A) for vehicles with an engine power of not less than 150 kW.
84 dB(A) for kjøretøyer med motoreffekt på minst 150 kW.
When, due to the conversion, anchorage points for the safety belts need to be moved outside the tolerance provided for in point 2.7.8.1 of Annex I to Directive 77/541/EEC, the technical service shall check whether the alteration constitutes a worst case or not.
Dersom festepunktene for sikkerhetsbeltene på grunn av ombygging må flyttes til utenfor toleransen fastsatt i nr. 2.7.8.1 i vedlegg I til direktiv 77/541/EØF, skal den tekniske instans kontrollere hvorvidt endringen utgjør et verst tenkelig tilfelle.
For the purposes of calculations, the mass of the wheelchair including the user shall be assumed to be 100 kg. The mass shall be concentrated at the H point of the three-dimensional machine.
I forbindelse med beregninger skal massen av rullestolen med bruker antas å være 100 kg. Massen skal konsentreres i den tredimensjonale maskinens H-punkt.
Only for vehicles of category N 1 , class I as described in the first table in point 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC.»
Bare for kjøretøyer i gruppe N 1 klasse I som definert i første tabell i nr. 5.3.1.4 i vedlegg I til direktiv 70/220/EØF.»
«ANNEX XV
«VEDLEGG XV
Equivalent UNECE Regulation( * )
Tilsvarende UN-ECE-reglement( * )
See Annex IV Part II.»
Se del II i vedlegg IV.»
By carburettor(s): yes/no ( 1 )
Ved forgasser(e): ja/nei( 1 )
By fuel injection (compression ignition only): yes/no( 1 )
Ved drivstoffinnsprøyting (bare ved kompresjonstenning): ja/nei( 1 )
Working principle: direct injection/pre-chamber/swirl chamber( 1 )
Virkemåte: direkte innsprøyting/forkammer/virvelkammer( 1 )
By fuel injection (positive ignition only): yes/no( 1 )
Ved drivstoffinnsprøyting (bare ved elektrisk tenning): ja/nei( 1 )
Pressure charger: yes/no( 1 )
Overlader: ja/nei( 1 )
Intercooler: yes/no( 1 )
Mellomkjøler: ja/nei( 1 )
Catalytic converter: yes/no( 1 )
Katalysator: ja/nei( 1 )
Oxygen sensor: yes/no ( 1 )
Lambda-sonde: ja/nei( 1 )
Air injection: yes/no ( 1 )
Luftinnsprøyting: ja/nei( 1 )
Evaporative emissions control system: yes/no ( 1 )
Innretning for reduksjon av fordampingsutslipp: ja/nei( 1 )
On-board-diagnostic (OBD) system: yes/no ( 1 )
Egendiagnosesystem: ja/nei( 1 )
LPG fuelling system: yes/no( 1 )
LPG-drivstoffsystem: ja/nei( 1 )
NG fuelling system: yes/no( 1 )
NG-drivstoffsystem: ja/nei( 1 )
Vehicle is/is not( 1 )suitable for towing loads (item 1.2 of Annex II to Directive 77/389/EEC).
Kjøretøyet er/er ikke( 1 ) egnet som trekkvogn (nr. 1.2 i vedlegg II til rådsdirektiv 77/389/EØF)
Calibration procedure: test bench/engine( 1 )
Kalibreringsmetode: prøvingsbenk/motor( 1 )
Operating limits/settings( 1 )( 2 ):
Driftsområde/innstillinger( 1 )( 2 ):
Circulating pump(s): yes/no( 1 )
Sirkulasjonspumpe/-pumper: ja/nei( 1 )
Reference and/or setting ranges( 1 ):
Referanse- og/eller innstillingsområder( 1 ):
Heat shield: yes/no( 1 )
Varmeskjold: ja/nei( 1 )
Having regard to Directive 1999/62/EC( ), and in particular Article 7 thereof,
under henvisning til direktiv 1999/62/EF( ), særlig artikkel 7,
OJ L 187, 20.7.1999, p. 42.
EFT L 187 av 20.7.1999, s. 42.
OJ C 241, 28.9.2004, p. 58.
EUT C 241 av 28.9.2004, s. 58.
OJ C 109, 30.4.2004, p. 14.
EUT C 109 av 30.4.2004, s. 14.
Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty( ) —
etter framgangsmåten fastsatt i traktatens artikkel 251( ) og
Opinion of the European Parliament of 20 April 2004 (OJ C 104 E, 30.4.2004, p. 371), Council Common Position of 6 September 2005 (OJ C 275 E, 8.11.2005, p. 1) and Position of the European Parliament of 15 December 2005 (not yet published in the Official Journal).
Europaparlamentsuttalelse av 20. april 2004 (EUT C 104 E av 30.4.2004, s. 371), Rådets felles holdning av 6. september 2005 (EUT C 275 E av 8.11.2005, s. 1) og Europaparlamentets holdning av 15. desember 2005 (ennå ikke offentliggjort i EUT).
Council Decision of 27 March 2006.
Rådsbeslutning av 27. mars 2006.
A degree of harmonisation has already been achieved through Directive 1999/62/EC.
Det ble oppnådd en viss grad av harmonisering ved direktiv 1999/62/EF.
The European Parliament confirmed the need for infrastructure charging when it adopted its resolution( ) on the conclusions of the White Paper on 12 February 2003.
Europaparlamentet bekreftet i sin resolusjon( ) av 12. februar 2003 om hvitbokens konklusjoner at det var behov for infrastrukturavgifter.
OJ C 43 E 19.2.2004, p. 250.
EUT C 43 E av 19.2.2004, s. 250.
Following the Göteborg European Council of 15 and 16 June 2001, which drew particular attention to the issue of sustainable transport, the Copenhagen European Council of 12 and 13 December 2002 and the Brussels European Council of 20 and 21 March 2003 also welcomed the Commission's intention of presenting a new ‘Eurovignette’ Directive.
Etter Det europeiske råds møte i Göteborg 15. og 16. juni 2001, der det ble rettet særskilt oppmerksomhet mot bærekraftig transport, ble det også på Det europeiske råds møte i København 12. og 13. desember 2002 og Det europeiske råds møte i Brussel 20. og 21. mars 2003 uttrykt tilfredshet med Kommisjonens intensjon om å framlegge et nytt «Eurovignett»-direktiv.
In paragraph 29 of the Presidency conclusions of its meeting in Göteborg, the European Council stated that a sustainable transport policy should tackle rising volumes of traffic and levels of congestion, noise and pollution and encourage the use of environment-friendly modes of transport as well as the full internalisation of social and environmental costs.
Ifølge punkt 29 i formannskapets konklusjoner etter Det europeiske råds møte i Göteborg bør en bærekraftig transportpolitikk løse problemet med økende trafikk og trafikktetthet, støy og forurensning, og oppmuntre til bruk av miljøvennlige transportmidler samt til fullstendig internalisering av sosiale kostnader og miljøkostnader.
For the purposes of setting tolls, Directive 1999/62/EC takes account of infrastructure construction, operating, maintenance and development costs.
I direktiv 1999/62/EF tas det hensyn til infrastrukturens bygge-, drifts-, vedlikeholds- og utviklingskostnader ved fastsettelsen av bompenger.