natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘particulate matter’ means components of the exhaust gas which are removed from the diluted exhaust gas at a maximum temperature of 325 K (52 °C) by means of the filters described in the test procedure for verifying average tailpipe emissions;
«partikler» bestanddeler av eksos som er fjernet fra den fortynnede eksosen ved en høyeste temperatur på 325 K (52 °C) ved hjelp av de filtrene som er beskrevet i prøvingsmetoden for å kontrollere gjennomsnittlige eksosutslipp,
‘Worldwide harmonised Motorcycle Testing Cycle’ or ‘WMTC’ means the world harmonised emission laboratory test cycle WMTC as defined by UNECE global technical regulation No 2;
«Verdensomspennende harmonisert prøvingssyklus for motorsykler» eller «WMTC» den internasjonalt harmoniserte WMTC-prøvingssyklusen for utslipp under laboratorieforhold som definert i det globale tekniske UN-ECE-reglement nr. 2,
‘twinned wheels’ means two wheels mounted on the same axle which are considered to be one wheel, whereby the distance between the centres of their areas of contact with the ground is equal to or less than 460 mm;
«tvillinghjul» to hjul montert på samme aksel, som anses som et enkelt hjul, der avstanden mellom midtpunktene på dekkenes berøringsflater med bakken er lik eller mindre enn 460 mm,
the difference in mass in running order between the lowest value and the highest value does not exceed 20 % of the lowest value;
forskjellen i masse i driftsferdig stand mellom laveste og høyeste verdi ikke er større enn 20 % av laveste verdi,
the difference in the maximum permissible mass between the lowest value and the highest value does not exceed 20 % of the lowest value;
forskjellen i største tillatte masse mellom laveste og høyeste verdi ikke er større enn 20 % av laveste verdi,
the difference in the cylinder capacity of the power unit (in the case of a combustion unit) between the lowest value and the highest value does not exceed 30 % of the lowest value; and
forskjellen i motorens slagvolum (dersom det dreier seg om en forbrenningsmotor) mellom laveste og høyeste verdi ikke er større enn 30 % av laveste verdi, og
the difference in the power output of the power unit between the lowest value and the highest value does not exceed 30 % of the lowest value;
forskjellen i motoreffekt mellom laveste og høyeste verdi ikke er større enn 30 % av laveste verdi,
‘version of a variant’ means a vehicle which consists of a combination of items shown in the information package referred to in Article 29(10);
«versjon av en variant» et kjøretøy som består av en kombinasjon av punkter som framgår av opplysningspakken nevnt i artikkel 29 nr. 10.
‘E5’ means a fuel blend of 5 % anhydrous ethanol and 95 % petrol;
«E5» en drivstoffblanding bestående av 5 % vannfri etanol og 95 % bensin,
‘biomethane’ means a renewable natural gas made from organic sources that starts out as ‘biogas’ but then is cleaned up in a process called ‘biogas to biomethane’ which removes the impurities in biogas such as carbon dioxide, siloxanes and hydrogen sulphides (H 2 S);
«biometan» en fornybar naturgass som framstilles av organiske kilder, som først starter som «biogass», men som deretter renses i en prosess der biogass går over til biometan, der forurensingene i biogassen, som karbondioksid, siloksaner og hydrogensulfider (H 2 S), fjernes,
‘E85’ means a fuel blend of 85 % anhydrous ethanol and 15 % petrol;
«E85» en drivstoffblanding bestående av 85 % vannfri etanol og 15 % bensin,
‘flex fuel ethanol vehicle’ means a flex fuel vehicle that can run on petrol or a mixture of petrol and ethanol up to an 85 % ethanol blend;
«kjøretøy som bruker blandingsdrivstoff av etanol» et kjøretøy som bruker blandingsdrivstoff, og som kan kjøre på bensin eller en blanding av bensin og etanol med opp til 85 % etanol,
‘H 2 NG’ means a fuel blend of hydrogen and natural gas;
«H 2 NG» en drivstoffblanding bestående av hydrogen og naturgass,
‘flex fuel H 2 NG vehicle’ means a flex fuel vehicle that can run on different blends of hydrogen and NG/biomethane;
«kjøretøy som bruker blandingsdrivstoff av H 2 NG» et kjøretøy som bruker blandingsdrivstoff, og som kan kjøre på forskjellige blandinger av hydrogen og NG/biometan,
‘B5’ means a fuel blend of up to 5 % biodiesel and 95 % petroleum diesel;
«B5» en drivstoffblanding bestående av inntil 5 % biodiesel og 95 % petroleumdiesel,
L-category vehicles comprise powered two-, three- and four-wheel vehicles as categorised in this Article and Annex I, including powered cycles, two- and three-wheel mopeds, two- and three-wheel motorcycles, motorcycles with side-cars, light and heavy on-road quads, and light and heavy quadri-mobiles.
Kjøretøyer i gruppe L omfatter motorvogner med to, tre og fire hjul etter inndelingen i denne artikkel og i vedlegg I, herunder motordrevne sykler, to- og trehjuls mopeder, to- og trehjuls motorsykler, motorsykler med sidevogner, lette og tunge veigående firehjuls motorsykler, og lette og tunge mopedbiler.
For the purposes of this Regulation, the following vehicle categories and subcategories shall apply, as described in Annex I:
I denne forordning får følgende kjøretøygrupper og -undergrupper anvendelse, i samsvar med vedlegg I:
motorcycle performance( ), further sub-categorised into:
motorsykkelens ytelse( ), som følger:
Notwithstanding the (sub-)classification criteria set out in paragraphs 1 to 4 of this Article and in Annex I, additional subcategories shall apply as set out in Annex V, in order to harmonise environmental test procedures at the international level by referring to UNECE regulations and UNECE global technical regulations.
Uten at det berører kriteriene for klassifisering i (under)grupper som fastsatt i nr. 1–4 i denne artikkel og i vedlegg I, skal ytterligere undergrupper få anvendelse som fastsatt i vedlegg V, for å harmonisere miljøprøvingsmetoder på internasjonalt plan ved å henvise til UN-ECE-reglementer og UN-ECEs globale tekniske reglementer.
‘fuel’ in the fuel tanks that shall be filled to at least 90 % of their capacities.
«drivstoff» i drivstofftankene, som skal fylles til minst 90 % av sin kapasitet.
if a vehicle is propelled by a gaseous fuel, a liquefied gaseous fuel or is running on compressed air, the mass of ‘fuel’ in the gaseous fuel tanks may be set to 0 kg;
dersom et kjøretøy drives fram av et gassformig drivstoff, et flytende gassformig drivstoff eller trykkluft, kan massen av drivstoffet i tankene for gassformig drivstoff fastsettes til 0 kg,
the driver (75 kg) and passenger (65 kg);
føreren (75 kg) og passasjeren (65 kg),
Member States shall organise and carry out market surveillance and controls of vehicles, systems, components or separate technical units entering the market in accordance with Chapter III of Regulation (EC) No 765/2008.
Medlemsstatene skal organisere og utføre markedstilsyn og kontroll av kjøretøyer, systemer, koponenter eller tekniske enheter som føres inn på markedet i samsvar med kapittel III i forordning (EF) nr. 765/2008.
Manufacturers shall, following a reasoned request from a national authority, provide that authority through the approval authority with a copy of the EU type-approval certificate or the authorisation referred to in Article 51(1) demonstrating conformity of the vehicle, system, component or separate technical unit, in a language which can be easily understood by that authority.
Produsentene skal etter en begrunnet forespørsel fra en nasjonal myndighet, via godkjenningsmyndigheten gi nevnte myndighet en kopi av EU-typegodkjenningsdokumentet eller godkjenningen nevnt i artikkel 51 nr. 1, som dokumenterer at kjøretøyet, systemet, komponenten eller den tekniske enheten oppfyller kravene, på et språk som nevnte myndighet lett kan forstå.
Before placing on the market a type-approved vehicle, system, component or separate technical unit, importers shall ensure that there is an information package complying with Article 29(10), and that the system, component or separate technical unit bears the required type-approval mark and complies with Article 9(8).
Før importørene bringer i omsetning typegodkjente kjøretøyer, systemer, komponenter eller tekniske enheter, skal de sikre at det finnes en informasjonspakke som er i samsvar med artikkel 29 nr. 10, og at systemet, komponenten eller den tekniske enheten har det påkrevde typegodkjenningsmerket og oppfyller kravene i artikkel 9 nr. 8.
Importers shall, for a period of 10 years after the placing on the market of the vehicle and for a period of five years as from the placing on the market for a system, component or separate technical unit, keep a copy of the certificate of conformity at the disposal of the approval and market surveillance authorities and ensure that the information package as referred to in Article 29(10) can be made available to those authorities, upon request.
Importørene skal i et tidsrom på ti år etter at et kjøretøy er brakt i omsetning, og i et tidsrom på fem år etter at et system, en komponent eller en teknisk enhet er brakt i omsetning, oppbevare en kopi av samsvarssertifikatet slik at de er til rådighet for godkjennings- og markedstilsynsmyndighetene, og sikre at opplysningspakken nevnt i artikkel 29 nr. 10, kan gjøres tilgjengelig for disse myndighetene på forespørsel.
L-category vehicles or their systems, components or separate technical units, whose electromagnetic compatibility is covered by the delegated acts referred to in paragraph 3 of this Article regarding vehicle construction and the implementing acts adopted pursuant to this Regulation, shall not be subject to Directive 2004/108/EC of the European Parliament and of the Council of 15 December 2004 on the approximation of the laws of the Member States relating to electromagnetic compatibility( ).
Kjøretøyer i gruppe L, eller deres systemer, komponenter og tekniske enheter, hvis elektromagnetiske kompatibilitet er omfattet av de delegerte rettsaktene nevnt i nr. 3 i denne artikkel vedrørende kjøretøykonstruksjon, og gjennomføringsrettsaktene som er vedtatt i henhold til denne forordning, skal ikke være underlagt europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/108/EF av 15. desember 2004 om tilnærming av medlemsstatenes lover om elektromagnetisk kompatibilitet( ).
In order to complete the L-category vehicle type-approval requirements laid down in this Regulation, the Commission shall adopt delegated acts in accordance with Article 75 concerning the detailed technical requirements and test procedures as summarised in Annex II (A), (B) and (C), thereby ensuring a high level of safety and environmental protection as defined in the relevant provisions of this Regulation.
For å oppfylle kravene til typegodkjenning av kjøretøyer i gruppe L som fastsatt i denne forordning, skal Kommisjonen vedta delegerte rettsakter i samsvar med artikkel 75 angående de detaljerte tekniske kravene og prøvingsmetodene som er oppsummert i vedlegg II A, B og C, og dermed sikre et høyt nivå av sikkerhet og miljøvern som definert i de relevante bestemmelsene i denne forordning.
The Commission shall adopt delegated acts in accordance with Article 75 concerning the specific requirements regarding the measures referred to in paragraph 1 and in order to facilitate compliance with paragraph 4.
Kommisjonen skal vedta de delegerte rettsaktene i samsvar med artikkel 75 angående særlige krav til tiltak nevnt i nr. 1,og med sikte på å tilrettelegge for samsvar med nr. 4.
L-category vehicles shall be equipped with an OBD system which complies with the functional requirements and test procedures as laid down in the delegated acts adopted pursuant to paragraph 5 and as from the application dates as set out in Annex IV.
Kjøretøyer i gruppe L skal være utstyrt med et OBD-system som oppfyller funksjonskravene og prøvingsmetodene fastsatt i de delegerte rettsaktene vedtatt i henhold til nr. 5, og fra de anvendelsesdatoene som er oppført i vedlegg IV.
In order to harmonise the OBD system reporting of functional safety or emission control system faults and facilitate effective and efficient repair of a vehicle, the Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 75 concerning the detailed technical requirements related to on-board diagnostics, including functional OBD requirements and test procedures for the subjects listed in paragraphs 1 to 4 and as referred to in Annex II (C) 11 and test type VIII referred to in Annex V.
For å harmonisere OBD-systemet som rapporterer om feil i funksjonssikkerheten eller i utslippskontrollsystemet og for å fremme en effektiv og virkningsfull reparasjon av et kjøretøy, skal Kommisjonen gis myndighet til å vedta delegerte rettsakter i samsvar med artikkel 75 om detaljerte tekniske krav i forbindelse med egendiagnose, herunder funksjonelle OBD-krav og prøvingsmetoder for de elementene som er oppført i nr. 1–4, og som er fastsatt i vedlegg II del C nr. 11 og prøvingstype VIII som nevnt i vedlegg V.
Manufacturers shall ensure that vehicles, systems, components and separate technical units comply with the relevant requirements set out in Annexes II and VIII and comply with the test procedures and performance requirements as laid down in a delegated act adopted pursuant to paragraph 5.
Produsentene skal sikre at kjøretøyer, systemer, deler og separate tekniske enheter oppfyller de relevante kravene fastsatt i vedlegg II og VIII og oppfyller prøvingsmetodene og kravene til ytelse som fastsatt i en delegert rettsakt vedtatt i henhold til nr. 5.
Components of vehicles, whose hazards of an electrical nature are covered by the delegated or implementing acts adopted pursuant to this Regulation, shall not be subject to Directive 2006/95/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 on the harmonisation of the laws of Member States relating to electrical equipment designed for use within certain voltage limits( ).
Komponenter til kjøretøyer, hvis farer av elektrisk art er omfattet av de delegerte rettsaktene eller gjennomføringsrettsaktene som er vedtatt i henhold til denne forordning, skal ikke være underlagt europaparlaments- og rådsdirektiv 2006/95/EF av 12. desember 2006 om harmonisering av medlemsstatenes lovgivning om elektrisk utstyr bestemt til bruk innenfor visse spenningsgrenser( ).
The Commission shall adopt in a second step by 31 December 2020 a delegated act in accordance with Article 75, in order to harmonise the normal life requirements and tests to ensure vehicle structure integrity as listed in Annex II (B) 17.
Kommisjonen skal vedta i annen periode, og senest 31. desember 2020, en delegert rettsakt i samsvar med artikkel 75, med sikte på å harmonisere kravene til normal levetid og prøvinger for å sikre kjøretøykonstruksjonens motstandsdyktighet, som fastsatt i vedlegg II del B nr. 17.
Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 73(2).
Disse gjennomføringsrettsaktene skal vedtas i etter framgangsmåten med undersøkelseskomité nevnt i artikkel 73 nr. 2.
Manufacturers shall ensure that type-approved vehicles meet the environmental performance requirements as set out in Annexes II, V and VI and within the durability mileage as set out in Annex VII.
Produsentene skal sikre at de typegodkjente kjøretøyene oppfyller kravene til miljøprestasjon som fastsatt i vedlegg II, V og VI og innenfor holdbarheten i kilometer som angitt i vedlegg VII.
Manufacturers shall ensure that vehicles, systems, components and separate technical units comply with the test procedures and test requirements as set out in Annex V within the application dates set out in Annex IV to be laid down in a delegated act adopted pursuant to paragraph 12 of this Article.
Produsentene skal sikre at kjøretøyer, systemer, komponenter og tekniske enheter er i samsvar med prøvingsmetodene og prøvingskravene fastsatt i vedlegg V innenfor anvendelsesdatoene fastsatt i vedlegg IV, som skal fastsettes i en delegert rettsakt vedtatt i henhold til nr. 12 i denne artikkel.
The test vehicles shall physically accumulate the full distance set out in Annex VII (A) and shall be tested in accordance with the procedure laid down in test type V as set out in the delegated act adopted pursuant to paragraph 12 of this Article.
Kjøretøyene som prøves, skal fysisk akkumulere hele avstanden fastsatt i vedlegg VII del A, og skal prøves etter framgangsmåten fastsatt i prøvingstype V som angitt i en delegert rettsakt vedtatt i henhold til nr. 12 i denne artikkel.
The test vehicles shall physically accumulate a minimum of 50 % of the full distance set out in Annex VII (A) and shall be tested in accordance with the procedure laid down in test type V as set out in the delegated act adopted pursuant to paragraph 12 of this Article.
Kjøretøyene som prøves, skal fysisk akkumulere minst 50 % av hele avstanden fastsatt i vedlegg VII del A, og skal prøves etter framgangsmåten fastsatt i prøvingstype V som angitt i en delegert rettsakt vedtatt i henhold til nr. 12 i denne artikkel.
As specified in that act, the test results shall be extrapolated up to the full distance set out in Annex VII (A).
Som angitt i denne rettsakten, skal prøvingsresultatene ekstrapoleres opp til hele avstanden som fastsatt i vedlegg VII del A.
For each emission constituent, the product of the multiplication of the deterioration factor set out in Annex VII (B) and the environmental test result of a vehicle which has accumulated more than 100 km after it was first started at the end of the production line shall be lower than the environmental limit set out in Annex VI (A).
For hver bestanddel i utslippene skal produktet av multiplikasjonen av forringelsesfaktoren fastsatt i vedlegg VII del B og resultatet av miljøprøvingen for et kjøretøy som har kjørt minst 100 etter at det ble startet for første gang ved slutten av produksjonslinjen, være lavere enn miljøgrensen fastsatt i vedlegg VI del A.
the enforcement dates of the Euro 5 level referred to in Annex IV;
gjennomføringsdatoene for Euro 5-nivået nevnt i vedlegg IV,
the Euro 5 emission limits referred to in Annex VI (A2) and the OBD thresholds in Annex VI (B2);
utslippsgrenseverdiene for Euro 5 nevnt i vedlegg VI del A2 og OBD-grenseverdiene nevnt i vedlegg VI del B2,
the durability mileages for the Euro 5 level referred to in Annex VII (A) and the deterioration factors for the Euro 5 level referred to in Annex VII (B).
holdbarhet i kilometer for Euro 5-nivået nevnt i vedlegg VII del A og forringelsesfaktorene for Euro 5-nivået nevnt i vedlegg VII del B.
Basing itself on the results of the environmental effect study, the Commission shall adopt a delegated act in accordance with Article 75 determining which of the (sub-)categories L1e-A, L1e-B, L2e, L5e-B, L6e-B, L7e-B and L7e-C for the Euro 5 level are to be subject to SHED testing or to fuel tank and tubing permeation testing, with the test limits listed in Annex VI (C2).
På grunnlag av resultatene av undersøkelsen av miljøvirkninger, skal Kommisjonen vedta en delegert rettsakt i samsvar med artikkel 75 som fastsetter hvilke av (under)gruppe L1e-A, L1e-B, L2e, L5e-B, L6e-B, L7e-B og L7e-C for Euro 5-nivået som skal gjennomgå SHED-prøving eller prøving av drivstofftankens og rørenes permeasjon, med de prøvingsgrensene som er fastsatt i vedlegg VI del C2.
Manufacturers shall ensure that L- category vehicles comply with the applicable test requirements regarding environmental performance for approval and extensions as laid down in Annex V (A).
Produsentene skal sikre at kjøretøyene i gruppe L oppfyller de relevante prøvingskravene som gjelder miljøprestasjonen for godkjenning og utvidelser som fastsatt i vedlegg V del A.
With regards to test type I, the relevant emission limit for L3e-AxE (Enduro, x = 1, 2 or 3) and L3e-AxT (Trial, x = 1, 2 or 3) motorcycles shall be the sum of L 2 (THC) and L 3 (NO x ) of Annex VI (A).
Når det gjelder prøvingstype I, skal de relevante utslippsgrenseverdiene for motorsykler i gruppe L3e-AxE (enduro, x = 1, 2 eller 3) og L3e-AxT (trial, x = 1, 2 eller 3) være summen av L 2 (THC) og L 3 (NO x ) i vedlegg VI del A.
The emission test results (NO x + THC) shall be smaller than or equal to this limit (L 2 + L 3 ).
Resultatene av utslippsprøvingen (NO x + THC) skal være mindre enn eller lik denne grensen (L 2 + L 3 ).
Vehicles of category L4e shall meet the environmental requirements laid down in Annex V for vehicles of category L3e, whereby for test types I, IV, VII and VIII of Annex V either the complete assembly of the base powered vehicle is tested with the sidecar being fitted or only the base powered vehicle without the side car being fitted as appropriate.
Kjøretøyer i gruppe L4e skal oppfylle miljøkravene fastsatt i vedlegg V for kjøretøyer i gruppe L3e, der prøvingstype I, IV, VII og VIII i vedlegg V utføres enten på det ferdigoppbygde basiskjøretøyet med sidevogn montert, eller bare på basiskjøretøyet uten sidevogn montert, etter hva som er relevant.
The requirements referred to in paragraphs 1 to 10 shall apply to vehicles, systems, components and separate technical units in accordance with Annex II.
Kravene nevnt i nr. 1–2, får anvendelse på kjøretøyer, systemer, komponenter og tekniske enheter i samsvar med vedlegg II.
CO 2 (carbon dioxide) emissions shall be determined in the applicable laboratory emission test cycle by the manufacturer and reported by the manufacturer to the approval authority.
Utslipp av CO 2 (karbondioksid) skal bestemmes av produsenten i den relevante utslippsprøvingssyklusen i laboratorium, og rapporteres til godkjenningsmyndigheten av produsenten.
The CO 2 measurement result, the calculated or measured fuel consumption, electric energy consumption and electric range shall be included in the information folder as specified in the implementing act referred to in Article 27(4), and the relevant information shall also be indicated on the certificate of conformity.
Resultatet av CO 2 -målingen, det beregnede eller målte forbruket av drivstoff, elektrisk energi og den elektriske rekkevidden skal tas med i opplysningsmappen som angitt i gjennomføringsrettsakten nevnt i artikkel 27 nr. 4, og de relevante opplysningene skal også angis på samsvarssertifikatet.
In addition to the indication on the certificate of conformity, the manufacturers shall ensure that the CO 2 emission, fuel consumption, electric energy consumption and electric range data are provided to the buyer of the vehicle at the time of purchase of a new vehicle, in a format which they consider appropriate.
I tillegg til angivelsen på samsvarssertifikatet, skal produsentene sikre at opplysninger om CO 2 -utslipp, drivstofforbruk, forbruk av elektrisk energi samt elektrisk rekkevidde leveres til kjøperen ved kjøp av et nytt kjøretøy, i et format som de anser som hensiktsmessig.
The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 75 concerning test type VII test procedure requirements regarding CO 2 emission measurement, fuel consumption, electric energy consumption and electric range calculation and measurement methods.
Kommisjonen skal bemyndiges til å vedta delegerte rettsakter i samsvar med artikkel 71 om krav til metode ved type VII-prøving når det gjelder måling av CO 2 -utslipp, måling og beregning av drivstofforbruk, forbruk av elektrisk energi og elektrisk rekkevidde.
In addition, the manufacturer of vehicle categories laid down in paragraph 5 may choose multi-stage type-approval.
I tillegg kan produsenten av kjøretøyer i gruppene fastsatt i nr. 5, velge etappevis typegodkjenning.
Multi-stage type-approval shall be granted in respect of a type of incomplete or completed vehicle which conforms to the particulars in the information folder provided for in Article 27 and which meets the technical requirements laid down in the relevant acts listed in Annex II, having regard to the state of completion of the vehicle.
Etappevis typegodkjenning skal gis for en type delvis oppbygd eller etappevis ferdigoppbygd kjøretøy som er i samsvar med opplysningene i opplysningsmappen fastsatt i artikkel 27, og som oppfyller de tekniske kravene fastsatt i de relevante rettsaktene oppført i vedlegg I, idet det tas hensyn til etappen i kjøretøyets oppbygging.
for vehicles, an indication of the procedure(s) chosen in accordance with Article 25(1);
for kjøretøyer, en angivelse av hvilken eller hvilke framgangsmåter som er valgt i samsvar med artikkel 25 nr.1,