natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of Directive 2006/87/EC, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Ettersom disse tiltakene er allmenne og har som formål å endre ikke-grunnleggende bestemmelser i direktiv 2006/87/EF, bør de vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll fastsatt i artikkel 5a i beslutning 1999/468/EF.
On grounds of efficiency, the normal time-limits for the regulatory procedure with scrutiny should be curtailed for the adoption of such measures amending the Annexes to Directive 2006/87/EC.
Av effektivitetshensyn bør de fristene som normalt gjelder i forbindelse med framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll, kortes ned for vedtak som endrer vedleggene til direktiv 2006/87/EF.
On grounds of urgency, it is necessary to apply the urgency procedure provided for in Article 5a(6) of Decision 1999/468/EC for the adoption of any amendment of the Annexes to Directive 2006/87/EC to take account of technical developments or related developments arising from the work of other international organisations, in particular the CCNR, as well as for the adoption of temporary requirements.
Fordi saken haster, er det nødvendig å anvende framgangsmåten for behandling av hastesaker i artikkel 5a nr. 6 i beslutning 1999/468/EF ved enhver tilpasning av vedleggene til direktiv 2006/87/EF til den tekniske utvikling eller lignende endringer som følger av arbeidet til andre internasjonale organisasjoner, særlig CCNR, samt ved vedtakelse av midlertidige krav.
The time limits provided for in Article 5a(3)(c), (4)(b) and (4)(e) of Decision 1999/468/EC shall be set at twenty-one days, fifteen days and one month respectively.
Tidsfristene nevnt i artikkel 5a nr. 3 bokstav c), nr. 4 bokstav b) og e) i beslutning 1999/468/EF fastsettes til henholdsvis 21 dager, 15 dager og én måned.
Any amendments which are necessary to adapt the Annexes to this Directive to technical progress or to developments in this area arising from the work of other international organisations, in particular that of the Central Commission for Navigation on the Rhine (CCNR), to ensure that the two certificates referred to in Article 3(1)(a) are issued on the basis of technical requirements which guarantee an equivalent level of safety, or to take account of the cases referred to in Article 5, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 19(3).
Endringer som er nødvendige for å tilpasse vedleggene til dette direktiv til den tekniske utvikling eller til endringer på dette området som følger av arbeid i andre internasjonale organisasjoner, særlig i Sentralkommisjonen for skipsfart på Rhinen (CCNR), med sikte på å sikre at de to sertifikatene nevnt i artikkel 3 nr. 1 bokstav a) utstedes på grunnlag av tekniske krav som sikrer et likeverdig sikkerhetsnivå eller for å ta hensyn til tilfellene nevnt i artikkel 5, skal vedtas i samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 19 nr. 3.
On imperative grounds of urgency, the Commission may follow the urgency procedure referred to in Article 19(4).
Når det foreligger grunner som nødvendiggjør hastesaksbehandling, kan Kommisjonen følge framgangsmåten for behandling av hastesaker nevnt i artikkel 19 nr. 4.
Those amendments shall be made rapidly in order to ensure that the technical requirements for the issuing of the Community inland navigation certificate recognised for navigation on the Rhine give a level of safety equivalent to that required for the issuing of the certificate referred to in Article 22 of the Revised Convention for Rhine Navigation.
Disse endringene må foretas raskt for å sikre at de nødvendige tekniske kravene for utstedelse av fellesskapssertifikatet for fart på innlands vannveier gir et sikkerhetsnivå som er likeverdig med det som kreves for utstedelse av sertifikatet nevnt i artikkel 22 i Den reviderte konvensjonen om skipsfart på Rhinen.
Notwithstanding paragraph 1, the Commission shall adopt the approvals referred to in Article 5(2) in accordance with the procedure referred to in Article 19(2).
Uten hensyn til nr. 1 skal Kommisjonen vedta godkjenningene nevnt i artikkel 5 nr. 2 i samsvar med framgangsmåten nevnt i artikkel 19 nr. 2.
The Commission shall decide on recommendations from the Committee on the issue of provisional Community inland navigation certificates in accordance with Article 2.19 of Annex II.»
Kommisjonen skal treffe beslutninger om anbefalingene fra komiteen om spørsmålet vedrørende de midlertidige fellesskapssertifikatene for fart på innlands vannveier i Fellesskapet i samsvar med artikkel 2.19 i vedlegg II.»
Temporary requirements designed to amend non-essential elements of this Directive, by supplementing it, may be adopted, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 19(4) of this Directive, where it is found urgently necessary, for the purposes of adaptation to technical progress of inland waterway transport, to allow derogations from the provisions of this Directive or to allow tests.
Midlertidige krav som har som formål å endre ikke-vesentlige bestemmelser i dette direktiv ved å utfylle direktivet, kan vedtas, i samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll omhandlet i artikkel 19 nr. 4 i dette direktiv, dersom det anses som nødvendig og saken haster, med sikte på tilpasning til den tekniske utvikling innen transport på innlands vannveier, for å muliggjøre unntak fra bestemmelsene i dette direktiv, eller for å muliggjøre prøvinger.
Such recognitions, when designed to amend non-essential elements of this Directive, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 19(3) of this Directive.
Slik anerkjennelse skal, når den har som formål å endre ikke-vesentlige bestemmelser i dette direktiv, vedtas i samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll omhandlet i artikkel 19 nr. 3 i dette direktiv.
Article 10.03b(1) shall be replaced by the following:
Artikkel 10.03b nr. 1 skal lyde:
CO 2 (carbon dioxide);
CO 2 (karbondioksid),
Permission to use other extinguishing agents, when such permission is designed to amend non-essential elements of this Directive, shall be given in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 19(3) of this Directive.»
Tillatelse til bruk av andre slokkemidler skal, når formålet er endring av ikke-vesentlige bestemmelser i dette direktiv, gis i samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll omhandlet i artikkel 19 nr. 3 i dette direktiv.
Experiences gained from the application of Directive 2005/44/EC as well as future technical progress may make it necessary to amend the technical specifications in accordance with Article 5(2) of Directive 2005/44/EC.
Erfaringer fra anvendelsen av direktiv 2005/44/EF samt framtidig teknisk utvikling kan gjøre det nødvendig å endre de tekniske spesifikasjonene i samsvar med artikkel 5 nr. 2 i direktiv 2005/44/EF.
In accordance with Article 5 of Directive 2005/44/EC, technical specifications for Notices to Skippers shall be defined.
I samsvar med artikkel 5 i direktiv 2005/44/EF skal det fastsettes tekniske spesifikasjoner for meldinger til fartøyer.
The technical specifications for Notices to Skippers shall be based on the technical principles set out in Annex II to the Directive.
De tekniske spesifikasjonene for meldinger til fartøyer skal bygge på de tekniske prinsippene fastsatt i vedlegg II til direktivet.
In accordance with Article 1(2) of Directive 2005/44/EC, the technical specifications shall take due account of the work carried out by relevant international organisations.
I samsvar med artikkel 1 nr. 2 i direktiv 2005/44/EF skal det i de tekniske spesifikasjonene tas behørig hensyn til det arbeid som er utført av internasjonale organisasjoner.
concerning the technical specifications for Notices to Skippers as referred to in Article 5 of Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community
om tekniske spesifikasjoner for meldinger til fartøyer som nevnt i artikkel 5 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2005/44/EF om harmoniserte vannveisinformasjonstjenester (RIS) på innlands vannveier i Fellesskapet
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee on the inland transport of dangerous goods,
Tiltakene fastsatt i dette direktiv er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for innlands transport av farlig gods —
The technical specifications for vessel tracking and tracing systems shall be based on technical principles set out in Annex II to the Directive.
De tekniske spesifikasjonene for fartøysporingssystemer skal bygge på de tekniske prinsippene fastsatt i vedlegg II til direktivet.
In accordance with Article 1(2) of the Directive, the technical specifications shall take due account of the work carried out by international organisations.
I samsvar med artikkel 1 nr. 2 i direktivet skal det i de tekniske spesifikasjonene tas behørig hensyn til det arbeid som er utført av internasjonale organisasjoner.
The draft technical specifications have been examined by the Committee referred to in Article 11 of Directive 2005/44/EC.
Utkastet til tekniske spesifikasjoner er behandlet av komiteen nevnt i artikkel 11 i direktiv 2005/44/EF.
It is necessary to clarify with the retroactive effect that Article 3(1) of Directive 2005/30/EC concerns new replacement catalytic converters, which comply with Directive 97/24/EC as amended by Directive 2005/30/EC.
Det er nødvendig med tilbakevirkende kraft å klargjøre at artikkel 3 nr. 1 i direktiv 2005/30/EF gjelder nye reservedels-/utskiftningskatalysatorer som oppfyller kravene i direktiv 97/24/EF som endret ved direktiv 2005/30/EF.
refuse to grant EC type-approval pursuant to Article 4(1) of Directive 2002/24/EC;
nekte å gi EF-typegodkjenning i samsvar med artikkel 4 nr. 1 i direktiv 2002/24/EØF, eller
The EC type-approval mark shall also include in the vicinity of the rectangle the ‘base approval number’ contained in Section 4 of the type-approval number referred to in Annex VII to Directive 2007/46/EC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the latest technical amendment to Regulation (EC) No 595/2009 or this Regulation on the date EC type-approval for a separate technical unit was granted.
Nær rektangelet skal EF-typegodkjenningsmerket også inneholde «basisgodkjenningens nummer», som er beskrevet i avsnitt 4 av typegodkjenningsnummeret nevnt i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF, med to foranstilte sifre som angir løpenummeret som er tildelt seneste tekniske endring av forordning (EF) nr. 595/2009 eller denne forordning, som gjaldt på det tidspunktet da EF-typegodkjenningen for en separat teknisk enhet ble gitt.
Directive 2001/56/EC of the European Parliament and of the Council( ) is one of the separate directives under the EC type-approval procedure which has been established by Directive 70/156/EEC.
Europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/56/EF( ) er et av særdirektivene etter den framgangsmåten for EF-typegodkjenning som ble innført ved direktiv 70/156/EØF.
United Nations ECE Regulation No 122 concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to their heating systems entered into force on 18 January 2006.
UN/ECE-reglement nr. 122 om godkjenning av kjøretøyer i kategoriene M, N og O med hensyn til deres varmeanlegg trådte i kraft 18. januar 2006.
Since this regulation is applicable to the Community, it is necessary to provide equivalence between the requirements laid down in Directive 2001/56/EC and those laid down in United Nations ECE Regulation No 122.
Ettersom dette reglementet får anvendelse i Fellesskapet, er det nødvendig å sørge for samsvar mellom kravene i direktiv 2001/56/EF og kravene i UN/ECE-reglement nr. 122.
Therefore, the specific requirements set out in Annex 9 to United Nations ECE Regulation No 122, concerning the heating systems of vehicles transporting dangerous goods, shall be introduced in Directive 2001/56/EC.
De særlige kravene i vedlegg 9 til UN/ECE-reglement nr. 122 om varmeanlegg i kjøretøyer som transporterer farlig gods, skal derfor innarbeides i direktiv 2001/56/EF.
With effect from 1 October 2007, in respect of a type of vehicle fitted with an LPG fuelled heating system which complies with the requirements laid down in Directive 2001/56/EC as amended by this Directive, Member States may not, on grounds relating to heating systems take either of the following measures:
For en kjøretøytype utstyrt med et LPG-varmeanlegg som oppfyller kravene i direktiv 2001/56/EF, endret ved dette direktiv, kan medlemsstatene fra og med 1. oktober 2007, med begrunnelse i varmeanlegg, ikke
With effect from 1 April 2008, in respect of a type of vehicle fitted with an LPG fuelled heating system, or a type of LPG fuelled combustion heater as a component, which does not comply with the requirements laid down in Directive 2001/56/EC as amended by this Directive, Member States shall refuse to grant EC type-approval and may refuse to grant national type-approval.
For en kjøretøytype utstyrt med et LPG-varmeanlegg, eller en type LPG-forbrenningsvarmeanlegg som del, som ikke oppfyller kravene i direktiv 2001/56/EF, endret ved dette direktiv, skal medlemsstatene fra og med 1. april 2008 nekte å gi EF-typegodkjenning og kan nekte å gi nasjonal typegodkjenning.
ADDITIONAL PROVISIONS APPLICABLE TO CERTAIN VEHICLES AS DEFINED IN DIRECTIVE 94/55/EC( )
TILLEGGSBESTEMMELSER FOR VISSE KJØRETØYER I HENHOLD TIL DEFINISJONEN I DIREKTIV 94/55/EF( )
Appendix 8 gives examples of the EC type-approval mark.
Tillegg 8 inneholder eksempler på EF-typegodkjenningsmerket.
This requirement shall be considered as fulfilled if the fuel tank and the exhaust system of the appliance conform to the provisions set out in the points 3.1.1.1 and 3.1.1.2.
Dette kravet skal anses som oppfylt dersom innretningens drivstofftank og eksosanlegg oppfyller bestemmelsene i nr. 3.1.1.1 og 3.1.1.2.
Parts of the exhaust system situated directly below the fuel tank (diesel) shall have a clearance of at least 100 mm or be protected by a thermal shield.
De delene av eksosanlegget som er plassert direkte under drivstofftanken (diesel), skal ha en klaring på minst 100 mm eller være beskyttet med et varmeskjold.
For the methods set out in points (b) and (c) of paragraph 3.3.1 the supply of combustion air shall be interrupted by suitable measures after an after-running cycle of not more than 40 seconds.
For metodene i nr. 3.3.1 bokstav b) og c) skal tilførselen av forbrenningsluft avbrytes ved hjelp av egnede tiltak etter en funksjonssyklus på høyst 40 sekunder.
Only heaters for which proof has been furnished that the heat exchanger is resistant to the reduced after-running cycle of 40 seconds for the time of their normal use shall be used.»
Bare varmeanlegg der det kan bevises at varmeveksleren tåler en redusert funksjonssyklus på 40 sekunder i sin normale levetid, skal benyttes.»
Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties-Accession of the Republic of Austria, the Republic of Finland and the Kingdom of Sweden (OJ C 241, 29.8.1994, p. 21),
Akt om tiltredelsesvilkårene for Republikken Østerrike, Republikken Finland og Kongeriket Sverige og tilpasningen av traktatene (EFT C 241 av 29.8.1994, s. 21),
For travel n of the hydraulic lifting unit, the extreme lower position A of the coupling point of the lower link is limited by dimension ‘14’ in accordance with ISO Standard 8759, Part 2, of March 1998 while extreme upper position B is limited by the maximum hydraulic travel.
Når det gjelder slaglengden n til den hydrauliske løfteinnretningen, begrenses den nederste posisjon A på koplingspunktet på den nedre armen av dimensjonen «14» i henhold til ISO-standard 8759 del 2 av mars 1998, mens øverste posisjon B begrenses av den største hydrauliske slaglengden.
Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties-Accession of the Czech Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Cyprus, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Hungary, the Republic of Malta, the Republic of Poland, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic (OJ L 236, 23.9.2003, p. 33),
Akt om tiltredelsesvilkårene for Den tsjekkiske republikk, Republikken Estland, Republikken Kypros, Republikken Latvia, Republikken Litauen, Republikken Ungarn, Republikken Malta, Republikken Polen, Republikken Slovenia og Den slovakiske republikk og tilpasningen av traktatene (EUT L 236 av 23.9.2003, s. 33),
«— the distinguishing sign of the Member State issuing the licence, whose signs shall be as follows:
«— nasjonalitetsbokstaven(e) til medlemsstaten som utsteder førerkortet, er som følger:
The driver’s reach limit is divided into zones A and B. A central spherical point of these zones is 60 mm in front of and 580 mm above the seat index point (see Figure 5).
Førerens rekkevidde er delt inn i sonene A og B. Midtpunktet i disse sonene ligger 60 mm foran og 580 mm over setets referansepunkt (se figur 5).
The upward safety margin is 2500 mm (see Figure 1) in the case of persons standing upright.
Sikkerhetsmarginen oppover er 2500 mm (se figur 1) dersom personer står oppreist.
the distinguishing sign of the Member State issuing the licence, printed in negative in a blue rectangle and encircled by twelve yellow stars; the distinguishing signs shall be as follows:
nasjonalitetsmerket til medlemsstaten som utsteder førerkortet, trykt i negativ i et blått rektangel og omgitt av tolv gule stjerner; nasjonalitetsmerkene er som følger:
the words “European Communities model” in the language(s) of the Member State issuing the licence and the words “Driving Licence” in the other languages of the Community, printed in pink to form the background of the licence:
ordene “EF-modell” på språket eller språkene i den utstedende medlemsstat og betegnelsen “førerkort” på de øvrige fellesskapsspråkene, trykt med lyserød farge for å utgjøre førerkortets bakgrunn:
In Annex Ia, footnote 1 is replaced by the following:
I vedlegg Ia skal fotnote ( 1 ) lyde:
«( 1 )Distinctive symbol of the State: (B) Belgium, (BG) Bulgaria, (CZ) Czech Republic, (DK) Denmark, (D) Germany, (EST) Estonia, (GR) Greece, (E) Spain, (F) France, (IRL) Ireland, (I) Italy, (CY) Cyprus, (LV) Latvia, (LT) Lithuania, (L) Luxembourg, (H) Hungary, (M) Malta, (NL) Netherlands, (A) Austria, (PL) Poland, (P) Portugal, (RO) Romania, (SLO) Slovenia, (SK) Slovakia, (FIN) Finland, (S) Sweden, (UK) United Kingdom.».
«( 1 ) Medlemsstatens nasjonalitetsmerke: (B) Belgia, (BG) Bulgaria, (CZ) Den tsjekkiske republikk, (DK) Danmark, (D) Tyskland, (EST) Estland, (GR) Hellas, (E) Spania, (F) Frankrike, (IRL) Irland, (I) Italia, (CY) Kypros, (LV) Latvia, (LT) Litauen, (L) Luxembourg, (H) Ungarn, (M) Malta, (NL) Nederland, (A) Østerrike, (PL) Polen, (P) Portugal, (RO) Romania, (SLO) Slovenia, (SK) Slovakia, (FIN) Finland, (S) Sverige, (UK) Det forente kongerike.».
Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties-Accession of the Czech Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Cyprus, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Hungary, the Republic of Malta, the Republic of Poland, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic (OJ L 236, 23.9.2003, p. 33).
Akt om tiltredelsesvilkårene for Den tsjekkiske republikk, Republikken Estland, Republikken Kypros, Republikken Latvia, Republikken Litauen, Republikken Ungarn, Republikken Malta, Republikken Polen, Republikken Slovenia og Den slovakiske republikk og tilpasningen av traktatene (EUT L 236 av 23.9.2003, s. 33).
In certain specific areas or for certain specific component parts an appropriate safety level is provided if the tractor corresponds to the requirements set out in points 2.3.2.6 to 2.3.2.14.
I bestemte områder og for bestemte deler er det et passende sikkerhetsnivå dersom traktoren oppfyller kravene fastsatt i nr. 2.3.2.6-2.3.2.14.
Safety distances are set out in points 2.3.2.1 to 2.3.2.5.
Sikkerhetsavstander er fastsatt i nr. 2.3.2.1-2.3.2.5.
Council Directive 96/26/EC of 29 April 1996 on admission to the occupation of road haulage operator and road passenger transport operator and mutual recognition of diplomas, certificates and other evidence of formal qualifications intended to facilitate for these operators the right to freedom of establishment in national and international transport operations (OJ L 124, 23.5.1996, p. 1), as last amended by:
Rådsdirektiv 96/26/EF av 29. april 1996 om adgang til yrket som godstransportør og persontransportør på vei og om gjensidig godkjenning av diplomer, eksamensbevis og andre kvalifikasjonsbevis med sikte på å lette slike transportørers faktiske utøvelse avetableringsadgangen i innenlandsk og internasjonal transportvirksomhet (EFT L 124 av 23.5.1996, s. 1), sist endret ved:
Danube — Black Sea Canal (64,410 km length): from the junction with the Danube river, at km 299,300 of the Danube at Cernavodă (respectively km 64 and km 410 of the Canal), to the Port of Constanta South — Agigea (km “0” of the Canal),
Donau — Svartehavskanalen (64,410 km lengde): fra sammenløpet med Donau ved Donaus km 299,300 Cernavodă ( henholdsvis kanalens km 64 og km 410), til Constantas Sydhavn — Agigea (kanalens km “0”),
from the junction with the Danube — Black Sea Canal at km 29 and km 410 at Poarta Albã (respectively km 27 and km 500 of the Canal) to the Port of Midia (km “0” of the Canal)»;
fra sammenløpet med Donau — Svartehavskanalen ved km 29 og km 410 ved Poarta Albă (henholdsvis kanalens km 27 og km 500) til Midias havn (kanalens km “0”)».
Pursuant to Article 56 of the Act of Accession, where acts of the institutions remain valid beyond 1 January 2007 and require adaptation by reason of accession, and the necessary adaptations have not been provided for in the Act of Accession or its Annexes, the necessary acts are to be adopted by the Council, unless the Commission adopted the original act.
Artikkel 56 i tiltredelsesakten fastsetter at dersom det på grunn av tiltredelsen er nødvendig å tilpasse rettsakter som fortsatt gjelder etter 1. januar 2007, og de nødvendige tilpasninger ikke er foretatt i tiltredelsesakten eller dens vedlegg, skal Kommisjonen vedta de nødvendige tilpasninger i alle tilfeller der Kommisjonen har vedtatt den opprinnelige rettsakten.
Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties — Accession of the Hellenic Republic (OJ L 291, 19.11.1979, p. 17),
Akt om tiltredelsesvilkårene for Republikken Hellas og tilpasningen av traktatene (EFT L 291 av 19.11.1979, s. 17),
Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties — Accession of the Kingdom of Spain and the Portuguese Republic (OJ L 302, 15.11.1985, p. 23),
Akt om tiltredelsesvilkårene for Kongeriket Spania og Republikken Portugal og tilpasningen av traktatene (EFT L 302 av 15.11.1985, s. 23),
Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties — Accession of the Czech Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Cyprus, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Hungary, the Republic of Malta, the Republic of Poland, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic (OJ L 236, 23.9.2003, p. 33),
Akt om tiltredelsesvilkårene for Den tsjekkiske republikk, Republikken Estland, Republikken Kypros, Republikken Latvia, Republikken Litauen, Republikken Ungarn, Republikken Malta, Republikken Polen, Republikken Slovenia og Den slovakiske republikk og tilpasningen av traktatene (EUT L 236 av 23.9.2003, s. 33),