natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties-Accession of the Czech Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Cyprus, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Hungary, the Republic of Malta, the Republic of Poland, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic (OJ L 236, 23.9.2003, p. 33).
Akt om tiltredelsesvilkårene for Den tsjekkiske republikk, Republikken Estland, Republikken Kypros, Republikken Latvia, Republikken Litauen, Republikken Ungarn, Republikken Malta, Republikken Polen, Republikken Slovenia og Den slovakiske republikk og om tilpasningen av traktatene (EUT L 236 av 23.9.2003, s. 33).
If a dangerous point is due to the presence of structural parts adjacent to the seat, a safety distance of a least 25 mm is maintained between that structural part and the seat.
Dersom en farlig del er en konstruksjonsdel ved siden av setet, skal sikkerhetsavstanden være minst 25 mm mellom konstruksjonsdelen og setet.
For travel n of the hydraulic lifting unit, lower position A of the coupling point of the lower link is limited by dimension ‘14’ in accordance with ISO Standard 730, Part 1, of December 1994 while upper position B is limited by the maximum hydraulic travel.
Når det gjelder slaglengden n til den hydrauliske løfteinnretningen, begrenses den nederste posisjon A på koplingspunktet på den nedre armen av dimensjonen «14» i henhold til ISO-standard 730 del 1 av desember 1994, mens øverste posisjon B begrenses av den største hydrauliske slaglengden.
Moreover, within travel n ′ a minimum safety margin of 25 mm in relation to the adjacent parts must be maintained around the profile of the lifting rods.
Innenfor slaglengden n ′ må det dessuten være en sikkerhetsavstand rundt profilen til løftestengene på 25 mm i forhold til tilstøtende deler.
b is the safety distance from danger point.
b er sikkerhetsavstanden fra farlig punkt
Travel, n
Slaglengde, n
a is the aperture/diameter or length of side.
a er åpningens diameter eller sidelengde
b ≥ 15
b ≥ 15
30 &lt; a ≤ 135 maximum
30 &lt; a ≤ 135 maksimum
4 &lt; a ≤ 8
4 &lt; a ≤ 8
b is the safety distance from danger point
b er sikkerhetsavstanden fra farlig punkt
If, for the lower links of a front three-point coupling, coupling devices (such as a rapid-action coupling) are used which do not require the presence of a person between the tractor and the implement attached during coupling, the requirements under 2.3.2.8.1 do not apply within the reach of a radius of 250 mm from the points at which the lower links are coupled to the tractor.
Dersom det i forbindelse med nedre arm i en framre trepunktskopling blir brukt koplinger (for eksempel en hurtigkopling) der det ikke er nødvendig med en operatør mellom traktoren og utstyret som festes under koplingen, vil kravene i henhold til nr. 2.3.2.8.1 ikke gjelde innenfor en radius på 250 mm fra punktene der de nedre armene er koplet til traktoren.
a is the smaller dimension of the aperture.
a er åpningens minste mål
Parts which move in relation to one another or moving parts set alongside fixed parts are not regarded as risk factors provided they are no more than 8 mm apart.
Deler som beveger seg i forhold til hverandre, eller bevegelige deler langs faste deler, blir ikke ansett som risikofaktorer dersom de er mindre enn 8 mm fra hverandre.
If penetration is possible into or across openings and up to dangerous parts, the minimum safety distances set out in Tables 3 and 4 must be maintained.
Dersom det er mulig å trenge gjennom eller over åpninger og fram til farlige deler, skal minste sikkerhetsavstand angitt i tabell 3 og 4 overholdes.
If parts may constitute a danger for the feet, provision must be made for protective devices within a hemispherical radius of 800 mm starting from the forward edge of the seat cushion and pointing downwards.
Dersom deler medfører fare for føttene, skal det sørges for verneinnretninger innenfor en halvkuleradius på 800 mm som går nedover fra seteputens framre kant.
Narrow-track tractors (tractors with a track as defined in the second indent of Article 1 of Council Directive 87/402/EEC ( )).
Smalsporede traktorer (traktorer med sporvidde som definert i artikkel 1 annet strekpunkt i rådsdirektiv 87/402/EØF ( )).
Sections II.1 and II.2 of Annex I to Council Directive 80/720/EEC ( ) apply to access to the driver’s seat.
Nr. II.1 og II.2 i vedlegg I til rådsdirektiv 80/720/EØF ( ) gjelder for tilgang til førersetet.
In Annex I, point II.4, the following is inserted after the entry for Belgium:
I vedlegg I nr. II.4 innsettes følgende etter oppføringen for Belgia:
31991 L 0439: Council Directive 91/439/EEC of 29 July 1991 on driving licences (OJ L 237, 24.8.1991, p. 1), as amended by:
31991 L 0439: Rådsdirektiv 91/439/EØF av 29. juli 1991 om førerkort (EFT L 237 av 24.8.1991, s. 1), endret ved:
In Annex I, point 3, the second paragraph is replaced by the following:
I vedlegg I nr. 3 skal annet ledd lyde:
Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties — Accession of the Republic of Austria, the Republic of Finland and the Kingdom of Sweden (OJ C 241, 29.8.1994, s. 21),
Akt om tiltredelsesvilkårene for Republikken Østerrike, Republikken Finland og Kongeriket Sverige og tilpasningen av traktatene (EFT C 241 av 29.8.1994, s. 21),
Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties — Accession of the Czech Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Cyprus, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Hungary, the Republic of Malta, the Republic of Poland, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic (OJ L 236, 23.9.2003, p. 33).
Akt om tiltredelsesvilkårene for Den tsjekkiske republikk, Republikken Estland, Republikken Kypros, Republikken Latvia, Republikken Litauen, Republikken Ungarn, Republikken Malta, Republikken Polen, Republikken Slovenia og Den slovakiske republikk og tilpasningen av traktatene (EUT L 236 av 23.9.2003, s. 33),
Section I.6 of Annex I to Directive 80/720/EEC applies to control devices.
Nr. I.6 i vedlegg I til direktiv 80/720/EØF gjelder for betjeningsinnretninger.
Horizontal distance c from dangerous point
Vannrett avstand c fra farlig punkt
a : Distance from ground of dangerous point
a : Avstand fra bakken til farlig punkt
Height between barrier and protective device b
Høyde mellom kanten og verneinnretning b
( mm )
( mm )
b =
b =
12003 T: Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties — Accession of the Czech Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Cyprus, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Hungary, the Republic of Malta, the Republic of Poland, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic (EFT L 236, 23.9.2003, s. 33).
Akt om tiltredelsesvilkårene for Den tsjekkiske republikk, Republikken Estland, Republikken Kypros, Republikken Latvia, Republikken Litauen, Republikken Ungarn, Republikken Malta, Republikken Polen, Republikken Slovenia og Den slovakiske republikk og om tilpasningen av traktatene (EUT L 236 av 23.9.2003, s. 33),
In order to achieve the aims set out in recital 1 of this Regulation, Annexes I, III, IV, VI and XI to Directive 2007/46/EC should be amended.
For å de mål som er satt opp i betraktning 1 i denne forordning, bør vedlegg I, III, IV, VI og XI til direktiv 2007/46/EF endres.
concerning the technical guidelines for the planning, implementation and operational use of river information services (RIS) referred to in Article 5 of Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community
om tekniske retningslinjer for planlegging, gjennomføring og drift av vannveisinformasjonstjenester (RIS) som nevnt i artikkel 5 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2005/44/EF om harmoniserte vannveisinformasjonstjenester (RIS) på innlands vannveier i Fellesskapet
This Regulation is one of the separate regulatory acts in the context of the Community type-approval procedure under Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive)( ).
Denne forordning er en av de særlige rettsaktene i forbindelse med Fellesskapets framgangsmåte for typegodkjenning i henhold til europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF av 5. september 2007 om fastsettelse av en ramme for godkjenning av motorvogner og deres tilhengere, og av systemer, deler og tekniske enheter til slike motorvogner (rammedirektiv)( ).
Having regard to Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community( ), and in particular Article 5 thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2005/44/EF av 7. september 2005 om harmoniserte vannveisinformasjonstjenester (RIS) på innlands vannveier i Fellesskapet( ), særlig artikkel 5, og
In accordance with Article 1 of Directive 2005/44/EC, river information services (RIS) shall be developed and implemented in a harmonised, interoperable and open way.
I samsvar med artikkel 1 i direktiv 2005/44/EF skal vannveisinformasjonstjenester (RIS) utvikles og gjennomføres på en harmonisert, samvirkende og åpen måte.
In accordance with Article 5 of Directive 2005/44/EC, technical guidelines for the planning, implementation and operational use of river information services (RIS), hereafter referred to as RIS guidelines, shall be defined.
I samsvar med artikkel 5 i direktiv 2005/44/EF skal det fastsettes tekniske retningslinjer for planlegging, gjennomføring og drift av vannveisinformasjonstjenester (RIS), heretter kalt RIS-retningslinjer.
The RIS guidelines shall be based on the technical principles set out in Annex II to the Directive.
RIS-retningslinjene skal bygge på de tekniske prinsippene fastsatt i vedlegg II til direktivet.
Experiences gained from the application of Directive 2005/44/EC as well as future technical progress may make it necessary to amend the guidelines in accordance with Article 5(2) of Directive 2005/44/EC.
Erfaringer fra anvendelsen av direktiv 2005/44/EF samt framtidig teknisk utvikling kan gjøre det nødvendig å endre retningslinjene i samsvar med artikkel 5 nr. 2 i direktiv 2005/44/EF.
The draft RIS guidelines have been examined by the Committee referred to in Article 11 of Directive 2005/44/EC.
Utkastet til RIS-retningslinjene er behandlet av komiteen nevnt i artikkel 11 i direktiv 2005/44/EF.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 11 of Directive 2005/44/EC —
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra komiteen nevnt i artikkel 11 i direktiv 2005/44/EF —
Consequently, amended versions of these agreements shall apply as from 1 January 2011, with a transitional period up to 30 June 2011.
Derfor får de endrede utgavene av disse avtalene anvendelse fra 1. januar 2011, med en overgangsperiode fram til og med 30. juni 2011.
In accordance with Article 1(2) of Directive 2005/44/EC, the RIS guidelines shall take due account of the work carried out by relevant international organisations such as PIANC, CCNR and UNECE.
I samsvar med artikkel 1 nr. 2 i direktiv 2005/44/EF skal RIS-retningslinjene ta behørig hensyn til det arbeid som er utført av relevante internasjonale organisasjoner, for eksempel PIANC, CCNR og UNECE.
Optionally, the u factor may be calculated with equation 57 in Section 8.5.2.3.1 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49 by using a CO 2 molar mass ( M CO2 ) of 44,01 g/mol.
Alternativt kan u -faktoren beregnes med formel 57 i avsnitt 8.5.2.3.1 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49 ved å bruke en CO 2 -molmasse ( M CO2 ) på 44,01 g/mol.
The reporting requirements in Section 3.4 of Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008 shall be understood as referring to Appendix 4 to Annex I to this Regulation.
Rapporteringskravene i avsnitt 3.4 i vedlegg XII til forordning (EF) nr. 692/2008 skal forstås som en henvisning til tillegg 4 til vedlegg I til denne forordning.
Pursuant to Directive 2006/22/EC, the Commission is to draw up an electronic and printable form to be used when a driver has been on sick leave or on annual leave or when the driver has driven another vehicle exempted from the scope of Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 2821/85 and (EC) No 2135/98 and repealing Council Regulation (EEC) No 3820/85( ).
I henhold til direktiv 2006/22/EF skal Kommisjonen utarbeide et elektronisk og utskriftsvennlig skjema som skal brukes dersom en fører har hatt sykefravær eller vært på ferie, eller dersom føreren har kjørt et annet kjøretøy og dette ikke omfattes av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 561/2006 av 15. mars 2006 om harmonisering av visse bestemmelser på det sosiale området innen veitransport og om endring av rådsforordning (EØF) nr. 3821/85 og (EF) nr. 2135/98 samt om oppheving av rådsforordning (EØF) nr. 3820/85( ).
The form referred to in Article 11(3) of Directive 2006/22/EC shall be as set out in the Annex to this Decision.
Skjemaet nevnt i artikkel 11 nr. 3 i direktiv 2006/22/EF skal utformes som angitt i vedlegget til dette vedtak.
ATTESTATION OF ACTIVITIES UNDER REGULATION (EC) No 561/2006 OR THE EUROPEAN AGREEMENT CONCERNING THE WORK OF CREWS OF VEHICLES ENGAGED IN INTERNATIONAL ROAD TRANSPORT (AETR) (*)
erklæring som bekrefter aktiviteter i henhold til forordning (EF) nr. 561/2006 eller den europeiske avtalen om kjøre- og hviletid m.v. for mannskaper på kjøretøyer i internasjonal veitransport (AETR) (*)
drove a vehicle exempted from the scope of Regulation (EC) No 561/2006 or AETR (**)
kjørte et kjøretøy som er unntatt fra virkeområdet for forordning (EF) nr. 561/2006 eller AETR (**)
I, the driver, confirm that I have not been driving a vehicle falling under the scope of Regulation (EC) No 561/2006 or AETR during the period mentioned above.
Undertegnede, føreren av kjøretøyet, bekrefter at jeg i ovennevnte tidsrom ikke har kjørt et kjøretøy som er omfattet av virkeområdet for forordning (EF) nr. 561/2006 eller AETR.
All Member States shall recognise type-approvals issued by the national bodies of the other Member States referred to in paragraph 2.
Alle medlemsstater skal anerkjenne typegodkjenninger utstedt av de andre medlemsstatenes nasjonale organer som er nevnt i nummer 2.
The RIS guidelines and specifications shall be published in the Official Journal of the European Union .
RIS-retningslinjene og -spesifikasjonene skal offentliggjøres i Den europeiske unions tidende .
These guidelines and specifications shall be based on the technical principles set out in Annex II and shall take account of work carried out in this field by relevant international organisations.
Disse retningslinjene og spesifikasjonene skal være bygd på de tekniske prinsippene fastsatt i vedlegg II og skal ta hensyn til det arbeid som relevante internasjonale organisasjoner har utført på området.
The technical guidelines and specifications referred to in paragraph 1 shall be established and, when appropriate, amended by the Commission in accordance with the procedure laid down in Article 11(3).
De tekniske retningslinjene og spesifikasjonene nevnt i nr. 1 skal fastsettes og, når dette er hensiktsmessig, endres av Kommisjonen i samsvar med framgangsmåten fastsatt i artikkel 11 nr. 3.
In order to support RIS and to ensure the interoperability of these services as required by Article 4(2), the Commission shall define in accordance with paragraph 2 technical guidelines for the planning, implementation and operational use of the services (RIS guidelines) as well as technical specifications in particular in the following areas:
For å støtte RIS og sikre samvirkingsevne for disse tjenestene som fastsatt i artikkel 4 nr. 2, skal Kommisjonen i samsvar med nr. 2 fastsette tekniske retningslinjer for planlegging, gjennomføring og operativ bruk av tjenestene (RIS-retningslinjer) samt tekniske spesifikasjoner, særlig på følgende områder:
For the use of the automatic identification systems (AIS), the regional arrangement concerning the radiotelephone service on inland waterways concluded in Basel on 6 April 2000 in the framework of the radio regulations of the International Telecommunication Union (ITU) shall apply.
For bruk av automatiske identifikasjonssystemer (AIS) får den regionale avtalen om radiotelefonitjenester ved fart på innlands vannveier, inngått i Basel 6. april 2000 innenfor rammen av Den internasjonale teleunions (ITU) radioreglement, anvendelse.
The obligations referred to in this paragraph shall be fulfilled in compliance with the specifications defined in Annexes I and II.
Forpliktelsene nevnt i dette nummer skal oppfylles i samsvar med spesifikasjonene fastsatt i vedlegg I og II.
Member States shall take the necessary measures to implement RIS on inland waterways falling within the scope of Article 2.
Medlemsstatene skal treffe alle de tiltak som er nødvendige for å gjennomføre RIS på innlands vannveier som omfattes av virkeområdet for artikkel 2.
This information may, for example, be defined by completing the two first columns of the table of section 1.3.1 above.
Disse opplysningene kan for eksempel defineres ved å fylle ut de to første kolonnene i tabellen i nr. 1.3.1 ovenfor.
Having regard to Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air transport passengers of the identity of the operating air carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/EC( ) (hereinafter referred to as the basic Regulation), and in particular Article 4 thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 2111/2005 av 14. desember 2005 om opprettelse av en fellesskapsliste over luftfartsselskaper underlagt driftsforbud i Fellesskapet og om informasjon til lufttransportpassasjerer om identiteten til utførende luftfartsselskaper, og om oppheving av artikkel 9 i direktiv 2004/36/EF( ), (heretter kalt «grunnforordningen»), særlig artikkel 4, og
The Commission adopted Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council( ).
Kommisjonen vedtok forordning (EF) nr. 474/2006 av 22. mars 2006 om opprettelse av fellesskapslisten omhandlet i kapittel II i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 2111/2005 over luftfartsselskaper som er underlagt driftsforbud i Fellesskapet
In accordance with Article 4(2) of the basic Regulation and Article 2 of Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council( ), some Member States communicated to the Commission the identity of additional air carriers that are subject to an operating ban in its territory, together with the reasons which led to the adoption of such bans and any other relevant information.
Noen medlemsstater har i samsvar med artikkel 4 nr. 2 i grunnforordningen og artikkel 2 i kommisjonsforordning (EF) nr. 473/2006 av 22. mars 2006 om fastsettelse av gjennomføringsregler for fellesskapslisten omhandlet i kapittel II i europaparliaments- og rådsforordning (EF) nr. 2111/2005 ( ) over luftfartsselskaper underlagt driftsforbud i Fellesskapet, underrettet Kommisjonen om identiteten til ytterligere luftfartsselskaper underlagt driftsforbud på sitt territorium, sammen med årsakene til forbudene og alle andre relevante opplysninger.
Therefore, on the basis of the common criteria, and without prejudice to verification of effective compliance through adequate ramp inspections, it is assessed that Buraq Air should be allowed to operate within the Community and consequently removed from Annex B.
På grunnlag av de felles kriterier, og med forbehold om kontroll av effektiv overholdelse gjennom egnede inspeksjoner på bakken, er vurderingen at Buraq Air bør få driftstillatelse i Fellesskapet og derfor slettes fra vedlegg B.
In Annex III, Part I, ‘A — Complete/completed tractors’, point 16 is replaced by the following:
I vedlegg III del I «A — Ferdigoppbygde/etappevis ferdigoppbygde traktorer» skal nr. 16 lyde:
In Annex III, Part I, ‘B — Agricultural or forestry trailers — complete/completed’, point 16 is replaced by the following:
I vedlegg III del I «B — Jordbruks- eller skogbrukstilhengere — ferdigoppbygde/etappevis ferdigoppbygde» skal nr. 16 lyde:
In Annex III, Part I, ‘C — Interchangeable towed machinery — complete/completed’, point 16 is replaced by the following:
I vedlegg III del I «C — Utskiftbar trukket maskin —ferdigoppbygd/etappevis ferdigoppbygd» skal nr. 16 lyde:
In Annex III, Part II, ‘A — Agricultural or forestry trailers — incomplete’, point 16 is replaced by the following:
I vedlegg III del II «A — Jordbruks- eller skogbrukstilhengere — delvis oppbygde» skal nr. 16 lyde:
In Annex III, Part II, ‘B — Interchangeable towed machinery — incomplete’, point 16 is replaced by the following:
I vedlegg III del II «B — Utskiftbar trukket maskin — delvis oppbygd» skal nr. 16 lyde:
In Annex I, Appendix 5, the following are inserted in point 1.1 between the entries for Denmark and Poland:
I vedlegg I tillegg 5 innsettes følgende i nr. 1.1 mellom oppføringene for Danmark og Polen:
Directives 82/714/EEC, 91/439/EEC, 91/440/EEC, 91/672/EEC, 92/106/EEC, 96/26/EC, 1999/37/EC, 1999/62/EC and 2003/59/EC shall be amended as set out in the Annex.
Direktiv 82/714/EØF, 91/439/EØF, 91/440/EØF, 91/672/EØF, 92/106/EØF, 96/26/EF, 1999/37/EF, 1999/62/EF og 2003/59/EF endres som angitt i vedlegget —
Directives 82/714/EEC( ), 91/439/EEC( ), 91/440/EEC( ), 91/672/EEC( ), 92/106/EEC( ), 96/26/EC( ), 1999/37/EC( ), 1999/62/EC( ) and 2003/59/EC( ) should therefore be amended accordingly —
Direktiv 82/714/EØF( ), 91/439/EØF( ), 91/440/EØF( ), 91/672/EØF( ), 92/106/EØF( ), 96/26/EF( ), 1999/37/EF( ), 1999/62/EF( ) og 2003/59/EF( ) bør derfor endres —
In the first indent of point 3.1 of Annex I and in the first indent of point 3.1.1.1(a) of Annex II, the following is added to the text in brackets:
I vedlegg I nr. 3.1 første strekpunkt og i vedlegg II nr. 3.1.1.1 bokstav a) første strekpunkt tilføyes følgende i teksten som står i parentes:
«For the purpose of this transition period, the monetary values for Bulgaria and Romania according to point 4.8.1 of Chapter IV of the Annex to Directive 71/348/EEC shall be fixed at:
«Med henblikk på denne overgangsperioden skal pengeverdiene for Bulgaria og Romania i samsvar med nr. 4.8.1 i kapittel IV i vedlegget til direktiv 71/348/EØF fastsettes til:
The following is added to the text in brackets in the first indent of point 3.1 of Annex I and in the first indent of point 3.1.1.1.1 of Annex II:
I vedlegg I nr. 3.1. første strekpunkt og i vedlegg II nr. 3.1.1.1.1 første strekpunkt tilføyes følgende i teksten som står i parentes:
In Annex I, column b, point 1, the following are inserted:
I vedlegg I kolonne b nr. 1 innsettes følgende:
A recent inspection conducted by Germany with respect to aircraft IL-76, registration mark ST-EWX yielded no serious finding .
I en inspeksjon av luftfartøyet IL-76 med registreringsmerke ST-EWX som nylig ble utført av Tyskland, ble det ikke konstatert alvorlige mangler .
NB: A 75 kg driver offers an approximation of the locating device in position on the seat and loaded with a mass of 65 kg.
NB: En fører på 75 kg tilsvarer en bestemmelsesinnretning plassert på setet som er lastet med en masse på 65 kg.