natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of public service contracts awarded in accordance with Article 5(2), (4), (5) and (6), these parameters shall be determined in such a way that no compensation payment may exceed the amount required to cover the net financial effect on costs incurred and revenues generated in discharging the public service obligations, taking account of revenue relating thereto kept by the public service operator and a reasonable profit;
Når det gjelder kontrakter om offentlig tjenesteyting som er tildelt i samsvar med artikkel 5 nr. 2, 4, 5 og 6, skal disse parametrene fastsettes slik at ingen godtgjøring kan overstige det beløpet som kreves for å dekke den finansielle nettovirkningen på de kostnader og inntekter som følger av oppfyllelsen av forpliktelsene til å yte offentlig tjeneste, idet det tas hensyn til inntekten yteren av offentlig tjeneste har i denne forbindelse samt en rimelig fortjeneste,
The duration of public service contracts shall be limited and shall not exceed 10 years for coach and bus services and 15 years for passenger transport services by rail or other track-based modes.
Kontrakter om offentlig tjenesteyting skal være tidsbegrensede med en varighet på høyst ti år for busstransport og 15 år for persontransport med jernbane eller andre skinnegående transportmidler.
The duration of public service contracts relating to several modes of transport shall be limited to 15 years if transport by rail or other track-based modes represents more than 50 % of the value of the services in question.
Kontrakter om offentlig tjenesteyting som omfatter flere transportmåter, skal ha en varighet på høyst 15 år dersom transporten med jernbane eller andre skinnegående transportmidler utgjør over 50 % av verdien av de berørte tjenestene.
If necessary, having regard to the conditions of asset depreciation, the duration of the public service contract may be extended by a maximum of 50 % if the public service operator provides assets which are both significant in relation to the overall assets needed to carry out the passenger transport services covered by the public service contract and linked predominantly to the passenger transport services covered by the contract.
Idet det tas hensyn til vilkårene for avskrivning av eiendeler, kan varigheten av kontrakten om offentlig tjenesteyting eventuelt forlenges med høyst 50 % dersom yteren av offentlig tjeneste stiller til rådighet en vesentlig del av de eiendeler som er nødvendige for å drive persontransporten som omfattes av kontrakten om offentlig tjenesteyting, og disse eiendelene hovedsakelig er knyttet til persontransport som omfattes av kontrakten.
If justified by costs deriving from the particular geographical situation, the duration of public service contracts specified in paragraph 3 in the outermost regions may be extended by a maximum of 50 %.
Dersom det er berettiget ut fra kostnadene som følge av den særlige geografiske beliggenheten, kan varigheten av kontrakter om offentlig tjenesteyting fastsatt i nr. 3 forlenges med høyst 50 % i de mest fjerntliggende regioner.
However, service contracts or public service contracts as defined in Directives 2004/17/EC or 2004/18/EC for public passenger transport services by bus or tram shall be awarded in accordance with the procedures provided for under those Directives where such contracts do not take the form of service concessions contracts as defined in those Directives.
Tjenestekontrakter eller kontrakter om offentlig tjenesteyting som fastsatt i direktiv 2004/17/EF eller 2004/18/EF om offentlig persontransport med buss eller sporvogn skal tildeles etter framgangsmåtene fastsatt i nevnte direktiver når disse kontraktene ikke tildeles i form av konsesjonskontrakter om tjenester som definert i nevnte direktiver.
Where contracts are to be awarded in accordance with Directives 2004/17/EC or 2004/18/EC, the provisions of paragraphs 2 to 6 of this Article shall not apply.
Når kontrakter skal tildeles i samsvar med direktiv 2004/17/EF eller 2004/18/EF, får bestemmelsene i nr. 2–6 i denne artikkel ikke anvendelse.
In accordance with Community law, 100 % ownership by the competent public authority, in particular in the case of public-private partnerships, is not a mandatory requirement for establishing control within the meaning of this paragraph, provided that there is a dominant public influence and that control can be established on the basis of other criteria;
I samsvar med fellesskapsretten er 100 % eierskap av vedkommende offentlig myndighet, særlig når det gjelder offentlig-private partnerskap, ikke et obligatorisk krav for å fastslå kontroll i henhold til dette nummer, forutsatt at det offentlige har dominerende innflytelse og at kontroll kan fastslås på grunnlag av andre kriterier.
notwithstanding point (b), an internal operator may participate in fair competitive tenders as from two years before the end of its directly awarded public service contract under the condition that a final decision has been taken to submit the public passenger transport services covered by the internal operator contract to fair competitive tender and that the internal operator has not concluded any other directly awarded public service contract;
Uten hensyn til bokstav b) kan en intern yter delta i rettferdige anbudsprosedyrer tidligst to år før utløpet av den kontrakten om offentlig tjenesteyting yteren ble tildelt direkte, på det vilkår at det er truffet en endelig beslutning om at den offentlige persontransport som omfattes av den interne yterens kontrakt, skal underlegges en rettferdig anbudsprosedyre og at den interne yteren ikke har inngått en annen kontrakt om offentlig tjenesteyting ved direkte tildeling.
in the absence of a competent local authority, points (a), (b) and (c) shall apply to a national authority for the benefit of a geographical area which is not national, provided that the internal operator does not take part in competitive tenders concerning the provision of public passenger transport services organised outside the area for which the public service contract has been granted;
I fravær av en vedkommende lokal myndighet får bokstav a), b) og c) anvendelse på en nasjonal myndighet til fordel for et geografisk område som ikke er nasjonalt, forutsatt at den interne yteren ikke deltar i anbudsprosedyrer som gjelder offentlig persontransport utenfor det området som kontrakten om offentlig tjenesteyting gjelder for.
if subcontracting under Article 4(7) is being considered, the internal operator shall be required to perform the major part of the public passenger transport service itself.
Dersom underleveranser i henhold til artikkel 4 nr. 7 vurderes, er den interne yteren forpliktet til selv å yte en betydelig del av den offentlige persontransporten.
Any competent authority which has recourse to a third party other than an internal operator, shall award public service contracts on the basis of a competitive tendering procedure, except in the cases specified in paragraphs 4, 5 and 6.
En vedkommende myndighet som benytter en annen tredjemann enn en intern yter, skal tildele kontrakter om offentlig tjenesteyting på grunnlag av en anbudsprosedyre, unntatt i tilfellene nevnt i nr. 4, 5 og 6.
Unless prohibited by national law, the competent authorities may decide to award public service contracts directly either where their average annual value is estimated at less than EUR 1 000 000 or where they concern the annual provision of less than 300 000 kilometres of public passenger transport services.
Med mindre det er forbudt i henhold til nasjonal lovgivning, kan vedkommende myndigheter beslutte å tildele kontrakter om offentlig tjenesteyting direkte, enten når deres gjennomsnittlige årlige verdi er anslått til under 1 000 000 euro, eller når de omfatter offentlig persontransport på under 300 000 kilometer årlig.
In the case of a public service contract directly awarded to a small or medium-sized enterprise operating not more than 23 vehicles, these thresholds may be increased to either an average annual value estimated at less than EUR 2 000 000 or where they concern the annual provision of less than 600 000 kilometres of public passenger transport services.
Når det gjelder direkte tildeling av en kontrakt om offentlig tjenesteyting til en liten eller mellomstor bedrift som driver høyst 23 kjøretøyer, kan disse grenseverdiene økes til en gjennomsnittlig årlig verdi anslått til høyst 2 000 000 euro eller, når kontrakten omfatter yting av offentlig persontransport, på høyst 600 000 kilometer årlig.
In derogation from Article 4(3), such contracts shall not exceed 10 years, except where Article 4(4) applies.
Som unntak fra artikkel 4 nr. 3 skal varigheten av slike kontrakter være høyst ti år, unntatt når artikkel 4 nr. 4 får anvendelse.
Member States shall take the necessary measures to ensure that decisions taken in accordance with paragraphs 2 to 6 may be reviewed effectively and rapidly, at the request of any person having or having had an interest in obtaining a particular contract and who has been or risks being harmed by an alleged infringement, on the grounds that such decisions have infringed Community law or national rules implementing that law.
Medlemsstatene skal treffe de nødvendige tiltak for å sikre at det raskt og effektivt kan klages på vedtak gjort i samsvar med nr. 2–6, etter anmodning fra en person som har eller har hatt interesse av å få en bestemt kontrakt og som har lidd skade eller risikerer å lide skade som følge av en påstått overtredelse, med den begrunnelse at slike vedtak innebærer overtredelse av fellesskapsretten eller nasjonale regler for gjennomføring av den.
Furthermore, in such a case, provision must be made so that any alleged illegal measure taken by the review body or any alleged defect in the exercise of the powers conferred on it may be the subject of judicial review or review by another body which is a court or tribunal within the meaning of Article 234 of the Treaty and independent of both the contracting authority and the review body.
I slike tilfeller skal det dessuten sikres at påstått ulovlige tiltak som klageinstansen har truffet, eller påståtte forsømmelser i utøvelsen av dens myndighet, kan overprøves av en domstol eller innklages for en annen instans som er en domstol i henhold til traktatens artikkel 234, og som er uavhengig i forhold til både den offentlige oppdragsgiveren og klageinstansen.
All compensation connected with a general rule or a public service contract shall comply with the provisions laid down in Article 4, irrespective of how the contract was awarded.
All godtgjøring knyttet til en alminnelig regel eller en kontrakt om offentlig tjenesteyting skal være i samsvar med bestemmelsene fastsatt i artikkel 4, uavhengig av hvordan kontrakten er tildelt.
All compensation, of whatever nature, connected with a public service contract awarded directly in accordance with Article 5(2), (4), (5) or (6) or connected with a general rule shall also comply with the provisions laid down in the Annex.
All slags godtgjøring knyttet til en kontrakt om offentlig tjenesteyting som er tildelt direkte i samsvar med artikkel 5 nr. 2, 4, 5 eller 6, eller knyttet til en alminnelig regel, skal dessuten være i samsvar med bestemmelsene fastsatt i vedlegget.
Each competent authority shall take the necessary measures to ensure that, at least one year before the launch of the invitation to tender procedure or one year before the direct award, the following information at least is published in the Official Journal of the European Union :
Hver vedkommende myndighet skal treffe de nødvendige tiltak for å sikre at minst følgende opplysninger offentliggjøres i Den europeiske unions tidende senest ett år før anbudsprosedyren innledes eller ett år før den direkte tildelingen:
Competent authorities may decide not to publish this information where a public service contract concerns an annual provision of less than 50000 kilometres of public passenger transport services.
Vedkommende myndigheter kan beslutte ikke å offentliggjøre disse opplysningene når en kontrakt om offentlig tjenesteyting omfatter yting av offentlig persontransport på høyst 50 000 kilometer per år.
This paragraph shall not apply to Article 5(5).
Dette nummer får ikke anvendelse på artikkel 5 nr. 5.
In the case of a direct award of public service contracts for transport by rail, as provided for in Article 5(6), the competent authority shall make public the following information within one year of granting the award:
Ved direkte tildeling av kontrakter om offentlig tjenesteyting for transport med jernbane som fastsatt i artikkel 5 nr. 6, skal vedkommende myndighet offentliggjøre følgende opplysninger innen ett år etter at kontrakten er tildelt:
Without prejudice to paragraph 3, the award of public service contracts by rail and by road shall comply with Article 5 as from 3 December 2019.
Med forbehold for nr. 3 skal tildelingen av kontrakter om offentlig tjenesteyting for transport med jernbane og på vei være i samsvar med artikkel 5 fra og med 3. desember 2019.
During this transitional period Member States shall take measures to gradually comply with Article 5 in order to avoid serious structural problems in particular relating to transport capacity.
Medlemsstatene skal i en overgangsperiode treffe tiltak for gradvis å etterkomme artikkel 5, for å unngå alvorlige strukturproblemer, særlig når det gjelder transportkapasiteten.
Within six months after the first half of the transitional period, Member States shall provide the Commission with a progress report, highlighting the implementation of any gradual award of public service contracts in line with Article 5.
Medlemsstatene skal innen seks måneder etter første halvdel av overgangsperioden framlegge for Kommisjonen en framdriftsrapport om gjennomføringen av den trinnvise tildelingen av kontrakter om offentlig tjenesteyting i samsvar med artikkel 5.
In the application of paragraph 2, no account shall be taken of public service contracts awarded in accordance with Community and national law:
Ved anvendelsen av nr. 2 skal det ikke tas hensyn til kontrakter om offentlig tjenesteyting som er tildelt i samsvar med fellesskapsretten og nasjonal lovgivning
before 26 July 2000 on the basis of a fair competitive tendering procedure;
før 26. juli 2000 på grunnlag av en rettferdig anbudsprosedyre,
before 26 July 2000 on the basis of a procedure other than a fair competitive tendering procedure;
før 26. juli 2000 på grunnlag av en annen framgangsmåte enn en rettferdig anbudsprosedyre,
as from 26 July 2000 and before 3 December 2009 on the basis of a fair competitive tendering procedure;
fra og med 26. juli 2000 og før 3. desember 2009 på grunnlag av en rettferdig anbudsprosedyre,
as from 26 July 2000 and before 3 December 2009 on the basis of a procedure other than a fair competitive tendering procedure.
fra og med 26. juli 2000 og før 3. desember 2009 på grunnlag av en annen framgangsmåte enn en rettferdig anbudsprosedyre.
The contracts referred to in (a) may continue until they expire.
Kontraktene nevnt i bokstav a) kan fortsette å gjelde til de utløper.
The contracts referred to in (b) and (c) may continue until they expire, but for no longer than 30 years.
Kontraktene nevnt i bokstav b) og c) kan fortsette å gjelde til de utløper, men høyst 30 år.
The contracts referred to in (d) may continue until they expire, provided they are of limited duration comparable to the durations specified in Article 4.
Kontraktene nevnt i bokstav d) kan fortsette å gjelde til de utløper, forutsatt at de er av begrenset varighet som kan sammenlignes med det som er fastsatt i artikkel 4.
Without prejudice to paragraph 3, the competent authorities may opt, in the second half of the transitional period specified in paragraph 2, to exclude from participation in the award of contracts by invitation to tender those public service operators which cannot provide evidence that the value of the public transport services for which they are receiving compensation or enjoy an exclusive right granted in accordance with this Regulation represents at least half the value of all the public transport services for which they are receiving compensation or enjoy an exclusive right.
Med forbehold for nr. 3 kan vedkommende myndigheter i annen halvdel av overgangsperioden nevnt i nr. 2 velge å utelukke fra deltaking i anbudsinnbydelser for tildeling av kontrakter de ytere av offentlig tjeneste som ikke kan framlegge bevis på at verdien av den offentlige persontransporten de får godtgjøring for eller har fått enerett til i samsvar med denne forordning, utgjør minst halve verdien av all offentlig persontransport de får godtgjøring for eller har enerett til.
For the application of this criterion, no account shall be taken of public service contracts awarded by emergency measure as referred to in Article 5(5).
Ved anvendelsen av dette kriterium skal det ikke tas hensyn til kontrakter om offentlig tjenesteyting som er tildelt som nødtiltak som nevnt i artikkel 5 nr. 5.
Such compensation shall be exempt from the prior notification requirement laid down in Article 88(3) of the Treaty.
Slik godtgjøring skal være unntatt fra kravet om forhåndsmelding fastsatt i traktatens artikkel 88 nr. 3.
Without prejudice to Articles 73, 86, 87 and 88 of the Treaty, Member States may continue to grant aid for the transport sector pursuant to Article 73 of the Treaty which meets transport coordination needs or which represents reimbursement for the discharge of certain obligations inherent in the concept of a public service, other than those covered by this Regulation, and in particular:
Med forbehold for traktatens artikkel 73, 86, 87 og 88 kan medlemsstatene fortsette å gi støtte til transportsektoren i henhold til traktatens artikkel 73 når støtten oppfyller behovet for samordning av transport eller tilsvarer godtgjøringen for visse andre forpliktelser som omfattes av begrepet offentlig tjenesteyting enn dem som omfattes av denne forordning, særlig
Rules applicable to compensation in the cases referred to in Article 6(1)
Regler for godtgjøring i tilfellene nevnt i artikkel 6 nr. 1
The compensation connected with public service contracts awarded directly in accordance with Article 5(2), (4), (5) or (6) or with a general rule must be calculated in accordance with the rules laid down in this Annex.
Godtgjøringen knyttet til direkte tildelte kontrakter om offentlig tjenesteyting i samsvar med artikkel 5 nr. 2, 4, 5 eller 6, eller knyttet til en alminnelig regel, skal dessuten beregnes i samsvar med reglene fastsatt i vedlegget.
Having regard to Council Regulation (EEC) No 1108/70 of 4 June 1970 introducing an accounting system for expenditure on infrastructure in respect of transport by rail, road and inland waterway( ), as last amended by the Act of Accession of Austria, Finland and Sweden, and in particular Article 3(d),
under henvisning til rådsforordning (EØF) nr. 1108/70 av 4. juni 1970 om innføring av et regnskapssystem for infrastrukturkostnader i forbindelse med transport med jernbane, på vei og innlands vannvei( ), sist endret ved tiltredelsesakten for Østerrike, Finland og Sverige, særlig artikkel 3 bokstav d), og
In drawing up this list account must be taken of the proportion of the traffic on waterways of maritime character accounted for by inland waterway traffic, or of the desirability of introducing an accounting system for infrastructure expenditure in respect of such waterways in the light of the institution of a system of charging for the use of infrastructure —
Ved utarbeiding av denne listen må det tas hensyn til andelen av innlands transport på innlands vannveier av maritim karakter, eller til betydningen av å føre regnskap over infrastrukturkostnadene for slike vannveier med tanke på innføring av et takstsystem for bruk av infrastruktur —
The list of waterways of a maritime character provided for in Article 3(d) of Regulation (EEC) No 1108/70 shall be as given in Annex I to this Regulation.
Listen over vannveier av maritim karakter nevnt i artikkel 3 bokstav d) i forordning (EØF) nr. 1108/70 skal være som angitt i vedlegg I til denne forordning.
Ghent-Terneuzen Maritime Canal, downstream from the northern branch of the Ghent Circular Canal
Canal maritime Gand-Terneuzen/Zeekanal Gent - Terneuzen nedenfor den nordlige gren av den sirkelformede Gent-kanalen
Member States may apply this Directive to inland waterways and inland ports not referred to in paragraph 1.
Medlemsstatene kan la dette direktiv få anvendelse på innlands vannveier og innlandshavner som ikke er nevnt i nr. 1.
3 rd cycle
Tredje syklus
This Directive applies to the implementation and operation of RIS on all inland waterways of the Member States of class IV and above which are linked by a waterway of class IV or above to a waterway of class IV or above of another Member State, including the ports on such waterways as referred to in Decision No 1346/2001/EC of the European Parliament and of the Council of 22 May 2001 amending Decision No 1692/96/EC as regards seaports, inland ports and intermodal terminals as well as project No 8 in Annex III( ).
Dette direktiv får anvendelse på gjennomføring og drift av RIS på alle innlands vannveier i medlemsstatene av klasse IV og høyere, som via en vannvei av klasse IV eller høyere er knyttet sammen med en vannvei av klasse IV eller høyere i en annen medlemsstat, herunder havner ved slike vannveier, som nevnt i europaparlaments- og rådsvedtak nr. 1346/2001/EF av 22. mai 2001 om endring av vedtak nr. 1692/96/EF med hensyn til sjøhavner, innlandshavner og terminaler for ulike transportsystemer samt prosjekt nr. 8 i vedlegg III( ).
For the purposes of this Directive, the Classification of European Inland Waterways set out in UNECE Resolution No 30 of 12 November 1992 shall apply.
I dette direktiv får klassifiseringen av europeiske innlands vannveier fastsatt i UNECE- resolusjon nr. 30 av 12. november 1992 anvendelse.
Such establishment and further development of technical requirements, specifications and conditions shall be carried out by the Commission, assisted by the Committee referred to in Article 11.
Slik fastsettelse og videre utvikling av tekniske krav, spesifikasjoner og vilkår skal utføres av Kommisjonen, med bistand av komiteen nevnt i artikkel 11.
In accordance with point 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making , Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interests of the Community, their own tables illustrating, as far as possible, the correlation between this Directive and the transposition measures, and to make them public.
I samsvar med nr. 34 i den tverrinstitusjonelle avtalen om bedre regelverksutforming( ) oppfordres medlemsstatene til, for sin egen del og i Fellesskapets interesse, å utarbeide egne tabeller som så langt det er mulig, illustrerer sammenhengen mellom dette direktiv og innarbeidingstiltakene, og til å offentliggjøre disse tabellene.
Since the objective of this Directive, namely to establish harmonised RIS in the Community, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of its European dimension, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Ettersom dette direktivs mål, dvs. fastsettelse av harmoniserte RIS-tjenester i Fellesskapet, ikke i tilstrekkelig grad kan nås av medlemsstatene og derfor, på grunn av direktivets europeiske dimensjon, bedre kan nås på fellesskapsplan, kan Fellesskapet treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i traktatens artikkel 5.
A torque limiter will be permitted if it complies with the requirements of section 6.1.6.2. or 6.5.5.
En dreiemomentbegrenser tillates dersom den oppfyller kravene i nr. 6.1.6.2. eller 6.5.5.