natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Site of engine: forward/rear/central( )
Motorplassering: foran/bak/midt( )
Drive: front-wheel/rear-wheel( 2 )
Trekkhjul: forhjulstrekk/bakhjulstrekk( 2 )
Pass/fail( 1 )
Godkjent/ikke godkjent( 1 )
(6 results( 3 ))
(6 resultater( 3 ))
9 results( 3 ))
(9 resultater( 3 ))
Details of brake assist system supplied( 1 ).
Nærmere opplysninger om levert bremseassistentsystem( 1 ).
Remarks( 2 ):
Merknader( 2 ):
withdrawal of EC type-approval( 1 ),
tilbakekalling av EF typegodkjenning( 1 )
Means of identification of type if marked on the frontal protection system( ):
Typebetegnelse, dersom det er merket på frontvernet( ):
«A» to indicate that the frontal protection system was approved in compliance with the requirements of point 5.1.1.1 of Annex I and is suitable for fitting to vehicles that comply with Section 2 of Annex I;
«A» for å angi at frontvernet ble godkjent i samsvar med kravene i nr. 5.1.1.1 i vedlegg I og er egnet for montering på kjøretøyer som er i samsvar med avsnitt 2 i vedlegg I,
«B» to indicate that the frontal protection system was approved in compliance with the requirements of point 5.1.1.2 of Annex I and is suitable for fitting to vehicles that comply with Section 3 of Annex I;
«B» for å angi at frontvernet ble godkjent i samsvar med kravene i nr. 5.1.1.2 i vedlegg I og er egnet for montering på kjøretøyer som er i samsvar med avsnitt 3 i vedlegg I,
N/A( )»
I/T( )»
N/A(*)»
I/T( )»
ANNEX I: Dimensions and towable masses
VEDLEGG I: Dimensjoner og trekkbar masse
Appendix: Annex to the EC type-approval certificate
Tillegg: Vedlegg til EF-typegodkjenningsdokument
ANNEX II: Speed governor and protection of drive components, projections and wheels
VEDLEGG II: Turtallsregulator og vern av motordeler, utstikkende deler og hjul
ANNEX III A: Windscreen and other glazing — Equipment requirements, definitions, application for component type-approval, component type-approval, markings, general specifications, tests and conformity of production
VEDLEGG III A: Frontruter og andre ruter — Krav til utstyr, definisjoner, søknad om typegodkjenning av deler, typegodkjenning av deler, preginger, alminnelige spesifikasjoner, prøving og produksjonssamsvar
Appendix: Examples of component type-approval marks
Tillegg: Eksempler på typegodkjenningsmerker for deler
ANNEX III B: Communication on EC component type-approval, refusal of EC component type-approval, extension of EC component type-approval and withdrawal of component type-approval
VEDLEGG III B: Melding om EF-typegodkjenning av deler, nektelse av EF-typegodkjenning av deler, utvidelse av EF-typegodkjenning av deler og tilbakekalling av EF-typegodkjenning av deler
Appendix 1: Toughened-glass windscreens
Tillegg 1: Frontruter av herdet glass
Appendix 2: Uniformly toughened-glass panes other than windscreens
Tillegg 2: Ruter av ensartet herdet glass som ikke er frontruter
Appendix 3: Laminated-glass windscreens
Tillegg 3: Frontruter av laminert glass
Appendix 4: Laminated-glass panes other than windscreens
Tillegg 4: Ruter av laminert glass som ikke er frontruter
Appendix 5: Glass-plastic windscreens
Tillegg 5: Frontruter av pleksiglass
Appendix 6: Glass-plastic panes other than windscreens
Tillegg 6: Ruter av pleksiglass som ikke er frontruter
Appendix 7: Double-glazed units
Tillegg 7: Enheter av dobbelt glass
Appendix 8: Contents of the list of windscreens
Tillegg 8: Liste over frontruter - innhold
ANNEX III C: General test conditions
VEDLEGG III C: Allmenne prøvingsforhold
ANNEX III D: Toughened-glass windscreens
VEDLEGG III D: Frontruter av herdet glass
ANNEX III E: Uniformly toughened-glass panes other than windscreens
VEDLEGG III E: Ruter av ensartet herdet glass som ikke er frontruter
ANNEX III F: Ordinary laminated-glass windscreens
VEDLEGG III F: Frontruter av vanlig laminert glass
ANNEX III G: Laminated-glass panes other than windscreens
VEDLEGG III G: Ruter av laminert glass som ikke er frontruter
ANNEX III H: Treated laminated-glass windscreens
VEDLEGG III H: Frontruter av forsterket laminert glass
ANNEX III I: Safety-glass panes faced with plastic material on the inside
VEDLEGG III I: Ruter av sikkerhetsglass som er plastbelagt på innsiden
ANNEX III J: Glass-plastic windscreens
VEDLEGG III J: Frontruter av pleksiglass
ANNEX III K: Glass-plastic panes other than windscreens
VEDLEGG III K: Ruter av pleksiglass som ikke er frontruter
ANNEX III L: Double-glazed units
VEDLEGG III L: Enheter av dobbelt glass
ANNEX III M: Grouping of windscreens for component type-approval testing
VEDLEGG III M: Grupper av frontruter for typegodkjenningsprøving for deler
ANNEX III N: Measurement of the heights of segment and position of the points of impact
VEDLEGG III N: Måling av segmenthøyder og plassering av slagpunkt
ANNEX III O: Checks on conformity of production
VEDLEGG III O: Kontroll av produksjonssamsvar
ANNEX III P: Annex to the EC type-approval certificate
VEDLEGG III P: Vedlegg til EF-typegodkjenningsdokument
ANNEX IV: Mechanical couplings between tractor and towed vehicle and the vertical load on the coupling point
VEDLEGG IV: Mekaniske koplinger mellom traktor og tilhenger og vertikal belastning på koplingspunktet
Appendix 1: Drawings of mechanical coupling components
Tillegg 1: Tegninger av deler i mekaniske koplinger
Appendix 2: Dynamic test method
Tillegg 2: Dynamisk prøvingsmetode
Appendix 3: Coupling device static test method
Tillegg 3: Kopling - statisk prøvingsmetode
Appendix 4: Component type-approval mark
Tillegg 4: Typegodkjenningsmerke for deler
Appendix 5: Model EC component type-approval certificate
Tillegg 5: Mønster for EF-typegodkjenningsdokument for deler
Appendix 6: Conditions for granting EC type-approval
Tillegg 6: Vilkår for å gi EF-typegodkjenning
Appendix 7: Annex to the EC type-approval certificate
Tillegg 7: Vedlegg til EF-typegodkjenningsdokument
ANNEX V: Location and method of affixing statutory plates and inscriptions on the body of the tractor
VEDLEGG V: Plassering av og festemetode for lovfestede kjennemerker og preginger på traktorens karosseri
ANNEX VI: Brake control of towed vehicles and brake coupling between the tractor and towed vehicles
VEDLEGG VI: Betjeningsinnretning for tilhengerbrems og bremsekopling mellom traktor og tilhenger
ANNEX VII: Part A: Repealed Directive with list of its successive amendments
VEDLEGG VII: Del A: Opphevet direktiv med oversikt over endringer
ANNEX VIII: Correlation Table
VEDLEGG VIII: Sammenligningstabell
‘ Length ’ means:
Med « lengde » menes:
‘ Width ’ means:
Med « bredde » menes:
‘ Height ’ means:
Med « høyde » menes:
‘ Permissible towable mass ’ means:
Med « tillatt trekkbar masse » menes:
A distinction is drawn between the technically permissible towable mass stated by the manufacturer and the authorised towable mass as laid down in point 2.2 below.
Det skilles mellom den teknisk tillatte trekkbare massen oppgitt av produsenten, og den tillatte trekkbare massen fastsatt i nr. 2.2 nedenfor.
‘ Towing device ’ means:
Med « slepeinnretning » menes:
‘ Unladen mass of tractor in running order (m t ) ’ means:
Med « traktorens masse i driftsferdig stand (m t ) ’ menes:
the mass defined in point 2.1.1 of Annex I to Directive 2003/37/EC.
massen definert i nr. 2.1.1 i vedlegg I til direktiv 2003/37/EF.
‘ Technically permissable towable mass(es) ’ means:
Med « teknisk tillatt trekkbar masse » menes:
independently braked towable mass (as defined in point 1.12 of Annex I to Council Directive 76/432/EEC ( )),
trekkbar masse med uavhengig bremsing (som definert i nr. 1.12 i vedlegg I til rådsdirektiv 76/432/EØF ( )),
Council Directive of 6 April 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to the braking devices of wheeled agricultural or forestry tractors (OJ L 122, 8.5.1976, p. 1).
Rådsdirektiv av 6. april 1976 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om bremseanlegg for jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul (EFT L 122 av 8.5.1976, s. 1).
inertia braked towable mass (as defined in point 1.14 of Annex I to Directive 76/432/EEC),
trekkbar masse med påløpsbremsing (som definert i nr. 1.14 i vedlegg I til direktiv 76/432/EØF),
towable mass fitted with hydraulic or pneumatic braking: such braking may be of the continuous, semi-continuous or independent power-operated type (as defined in points 1.9, 1.10 and 1.11, respectively, of Annex I to Directive 76/432/EEC).
trekkbar masse med hydraulisk eller pneumatisk bremsing: et slikt bremseanlegg kan være kontinuerlig, halvkontinuerlig eller uavhengig kraftdrevet (som definert i henholdsvis nr. 1.9, 1.10 og 1.11 i vedlegg I til direktiv 76/432/EØF).
length: 12 m;
lengde: 12 m,
width: 2,55 m (ignoring any bulging of the part of the tyres that is in contact with the ground);
bredde: 2,55 m (uten å ta hensyn til dekkets utbuling ved kontakten med bakken),
height: 4 m.
høyde: 4 m.
with the tractor unladen and in running order as indicated in point 1.6,
med traktoren ulastet og i driftsferdig stand som angitt i nr. 1.6,
the technically permissible towable mass as defined in point 1.7, recommended by the tractor manufacturer;
den teknisk tillatte trekkbare massen som definert i nr. 1.7, anbefalt av traktorprodusenten,
Where a Member State applies Article 2(2), towable mass(es) must be specified on the tractor’s registration certificate.
Dersom en medlemsstat anvender artikkel 2 nr. 2, skal trekkbar masse angis på traktorens vognkort.
(Article 4(2) of Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units)
(Artikkel 4 nr. 2 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/37/EF av 26. mai 2003 om typegodkjenning av jordbruks- eller skogbrukstraktorer, tilhengere og utskiftbare trukne maskiner, samt deres systemer, deler og tekniske enheter)
length: m
lengde: m
width: m
bredde: m
height: m
høyde: m
unbraked towable mass: kg
trekkbar masse uten bremsing: kg
independently braked towable mass: kg
trekkbar masse med uavhengig bremsing: kg
inertia-braked towable mass: kg
trekkbar masse med påløpsbremsing: kg
towable mass fitted with an assisted braking system (hydraulic or pneumatic): kg
trekkbar masse med kraftdrevet bremsing (hydraulisk eller pneumatisk): kg
EC type-approval for dimensions and towable masses is granted/refused :
EF-typegodkjenning av dimensjoner og trekkbar masse er gitt/avslått :
If a speed governor is fitted as standard by the manufacturer, it must be installed and designed in such a way that the tractor complies with Directive 2009/60/EC on maximum design speed.
Dersom en turtallsregulator er levert som standard fra produsenten, skal den være montert og konstruert på en slik måte at traktoren er i samsvar med direktiv 2009/60/EF om høyeste konstruksjonshastighet.
Directive 2009/60/EC of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 on the maximum design speed of and load platforms for wheeled agricultural or forestry tractors (Codified version) (OJ L 198, 30.7.2009, p. 15).
Europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/60/EF av 13. juli 2009 om høyeste konstruksjonshastighet og lasteplattformer for jord- og skogbrukstraktorer med hjul (kodifisert utgave) (EUT L 198 av 30.7.2009, s. 15).
The requirements of point 2.1.1 are regarded as being fulfilled if the requirements set out in point 2.3 have been complied with.
Kravene i nr. 2.1.1 anses som oppfylt dersom kravene i nr. 2.3 er oppfylt.
Solutions other than those described in point 2.3 are authorised if the manufacturer provides proof that they are at least equivalent to the requirements of point 2.3.
Andre løsninger enn dem som er beskrevet i nr. 2.3, godkjennes dersom produsenten kan bevise at disse minst tilsvarer kravene i nr. 2.3.
Cowls, lids and hoods which could cause injury if they are slammed shut must be made in such a way as to preclude their shutting accidentally (e.g. by means of safety devices or suitable mounting or design).
Panser og lokk skal være konstruert slik at de ikke forårsaker skade dersom de blir slått igjen ved et uhell (f.eks. være utstyrt med sikkerhetsinnretninger eller en passende festeanordning eller ha en tilfredsstillende form).
Securing devices (e.g. spring clips or flaps)
Sikringsinnretninger (f.eks. fjærlås eller klaffer)
to secure quick-release mounting components (e.g. socket pins),
til å holde på plass koplingsanordninger som kan løsnes enkelt (f.eks. støpsler),
Zone A consists of a sphere having a diameter of 550 mm while zone B is located between that sphere and a sphere having a radius of 1000 mm.
Sone A består av en geometrisk kule med en radius på 550 mm, mens sone B strekker seg fra yttergrensen for en kule med en radius på 1000 mm.
In Annex I, point III.1.A(b), the following is inserted after the entry for Belgium:
I vedlegg I nr. III.4.A. bokstav b) innsettes følgende etter oppføringen for Belgia:
However, a minimum safety margin of 25 mm from neighbouring parts within the defined travel n ′ must in any case be maintained around the outside of the travel rods/cylinders.
Innenfor slaglengden n ′ må det imidlertid være en sikkerhetsmargin rundt profilen til løftestengene/-sylindrene på 25 mm mot tilstøtende deler.
Travel n ′ is reduced upwards and downwards by 0,1 n and the vertical distance between A′ and B′.
Slaglengden n ′ reduseres øverst og nederst med 0,1 n og den loddrette avstanden mellom A′ og B′.
Travel n ′ reduced by 0,1 n at both its upper and lower ends, is defined as follows (see also Figure 4).
Slaglengde n ′, redusert med 0,1 n både øverst og nederst, defineres slik (se også figur 4).
The operating manual should contain specific information on the dangerous points located at the front of the plane defined in the first sentence of point 2.3.2.7.1.
Driftshåndboken bør inneholde særlige opplysninger om farlige punkter foran planet definert i den første setningen i nr. 2.3.2.7.1.
If, in the case of a three-point coupling, coupling devices are used which do not require the presence of an operator between the tractor and the implement carried (for example, in the case of a quick coupling), the provisions of point 2.3.2.7.3 do not apply.
Dersom det i forbindelse med en trepunktskopling blir brukt koplingsinnretninger der det ikke er nødvendig med en operatør mellom traktoren og utstyret som fraktes (for eksempel en hurtigkopling), får bestemmelsene i nr. 2.3.2.7.3 ikke anvendelse.
Travel n ′ corresponds to travel n reduced upwards and downwards by 0,1 n , and constitutes the vertical distance between A′ and B′.
Slaglengden n ′ tilsvarer slaglengden n redusert øverst og nederst med 0,1 n , og utgjør den loddrette avstanden mellom A′ og B′.
Travel n ′, reduced by 0,1 n at both its upper and lower ends is defined as follows (see Figure 4).
Slaglengde n ′, redusert med 0,1 n både øverst og nederst, defineres slik (se figur 4).
Behind a plane passing through the median plane of the pivot points of the lifting rods in a three-point coupling system a minimum safety margin of 25 mm must be maintained between the moving parts for each point or of the lifting device’s travel — but not for the extreme upper and lower positions 0,1 n , together with a distance of 25 mm or a minimum angle of 30° for the parts in shear which cause a change in angularity (see Figure 3).
Bak et plan som går gjennom midtplanet til løftestengenes omdreiningspunkt i et trepunkts koplingssystem, skal det være en sikkerhetsavstand på minst 25 mm mellom bevegelige deler for hvert punkt på løfteinnretningens slaglengde, unntatt posisjonen 0,1 n øverst og nederst; det skal også være en avstand på 25 mm eller en vinkel på minst 30° for avklippingsdeler som fører til en vinkelendring (se figur 3).
Axes x′ and z′ point forwards and upwards (see Figures 11 and 12).
x′- og z′-aksen peker framover og oppover (se figur 11 og 12).
Method of determining the seat index point (SIP)
Framgangsmåte for å bestemme setets referansepunkt (SIP)
The seat index point (SIP) is determined by using the device shown in Figure 10 and by proceeding in the following manner:
Setets referansepunkt (SIP) bestemmes ved hjelp av innretningen vist på figur 10, og ved hjelp av følgende framgangsmåte:
masses are added to bring the total mass of the device from 6 ± 1 kg to 26 ± 1 kg. The centre of vertical force must be 40 mm ahead of the seat index point mark on the horizontal part of the device (see Figure 10);
legg til masse slik at innretningens totale masse økes fra 6 ± 1 kg til 26 ± 1 kg. Senteret for vertikalkraften må være 40 mm over merket for setets referansepunkt på den horisontale delen av innretningen (se figur 10),
a horizontal force of about 100 N is applied twice to the device on the seat index point, as set out in figure 10;
påfør en horisontal kraft på ca. 100 N to ganger på innretningen på setets referansepunkt, som vist i figur 10,
other masses are added to bring the total mass of the device from 26 ± 1 kg to 65 ± 1 kg. The centre of the vertical force of the masses added must be 40 mm ahead of the seat index point mark on the horizontal part of the device (see Figure 10);
legg til mer masse slik at innretningens totale masse økes fra 26 ± 1 kg til 65 ± 1 kg. Senteret for vertikalkraften til den ekstra massen må være 40 mm over merket for setets referansepunkt på den horisontale delen av innretningen (se figur 10),
on both sides of the seat in two vertical planes, equidistant from the median longitudinal line of the seat, the coordinates, as defined in point 2.4.5, of the intersections of those planes on the axis of the seat index point marked by the device must be measured to ±1 mm.
på begge sider av setet, i to vertikale plan og like langt fra setets midtlinje i lengderetningen, skal koordinatene, som definert i nr. 2.4.5, til skjæringspunktene til planene på aksen til setets referansepunkt som markeres av innretningen, måles til ±1 mm.
Figure 10 — Device for determining the seat index point (SIP)
Figur 10 — Innretning for bestemmelse av setets referansepunkt (SIP)
EC type-approval for the speed governor and protection of the drive components, projections and wheels is granted/refused ( ):
EF-typegodkjenning av turtallsregulator og vern av motordeler, utstikkende deler og hjul er gitt/avslått( ):
ANNEX III A
VEDLEGG III A
windscreens covered by the requirements for glass panes other than windscreens in this Annex, with the exception of the requirements of point 9.1.4.2 of Annex III C to this Directive (glass panes with a regular light transmittance of less than 70 %).
frontruter som omfattes av krav som gjelder for andre glassruter enn frontruter i dette vedlegg, med unntak av kravene i nr. 9.1.4.2 i vedlegg III C til dette direktiv (glassruter med en regulær lystransmisjonsfaktor som er mindre enn 70 %).
rigid plastic glazing is permitted for non-windscreen applications as approved in Council Directive 92/22/EEC ( ) or in UNECE Regulation No 43, Annex 14.
til vindusruter som ikke er frontruter, er det tillatt å anvende stiv plast, som godkjent i rådsdirektiv 92/22/EØF ( ) eller i vedlegg 14 til UN-ECE-reglement nr. 43.
Council Directive 92/22/EEC of 31 March 1992 on safety glazing and glazing materials on motor vehicles and their trailers (OJ L 129, 14.5.1992, p. 11).
Rådsdirektiv 92/22/EØF av 31. mars 1992 om sikkerhetsglass og rutematerialer i motorvogner og deres tilhengere (EFT L 129 av 14.5.1992, s. 11).
‘safety glazing coated with plastic material’ means a glass pane as defined in point 2.1 or 2.2 with a layer of plastic material on its inner surface;
«sikkerhetsrute belagt med plastmateriale» en glassrute som definert i nr. 2.1 eller 2.2, med et lag av plastmateriale på innsiden,
‘flat windscreen’ means a windscreen exhibiting no nominal curvature resulting in a height of segment exceeding 10 mm per linear metre;
«flat frontrute» en frontrute der den nominelle krumningen er slik at segmenthøyden aldri overstiger 10 mm per løpende meter,
‘curved windscreen’ means a windscreen exhibiting nominal curvature resulting in a height of segment exceeding 10 mm per linear metre;
«krum frontrute» en frontrute der den nominelle krumningen er slik at segmenthøyden overstiger 10 mm per løpende meter,
‘height of segment, h’ means the maximum distance, measured at right angles approximately to the glass pane, separating the inner surface of the pane from a pane passing through the ends of the pane (see Annex III N, Figure 1);
«segmenthøyde, h» den største avstanden, målt omtrent rettvinklet mot glassruten, som skiller innsiden av ruten fra et plan som går gjennom ytterkantene på ruten (se vedlegg III N figur 1),
‘type of glass pane’ means a glass pane, as defined in points 2.1 to 2.4, not exhibiting any essential differences in respect, in particular, of the principal and secondary characteristics mentioned in Annexes III D to III L.
«type glassrute» en glassrute som definert i nr. 2.1-2.4 som ikke skiller seg vesentlig fra særlig primær- og sekundæregenskaper nevnt i vedlegg III D-III L.
the position of the windscreen relative to the R point as defined in point 1.2 of Annex I to Directive 2008/2/EC ( );
plasseringen av frontruten i forhold til R-punktet definert i nr. 1.2 i vedlegg I til direktiv 2008/2/EF ( ),
Directive 2008/2/EC of the European Parliament and of the Council of 15 January 2008 on the field of vision and windscreen wipers for wheeled agricultural or forestry tractors (Codified version) (OJ L 24, 29.1.2008, p. 30).
Europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/2/EF av 15. januar 2008 om synsfelt og vindusviskere for jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul (kodifisert utgave) (EUT L 24 av 29.1.2008, s. 30).
in the case of double glazing, drawings in a format not exceeding A4 or folded to that format, showing, in addition to the information referred to in point 3.2.1.1:
når det gjelder dobbelt glass, tegninger i A4-format eller mindre, eller brettet til dette formatet, som i tillegg til opplysningene nevnt i nr. 3.2.1.1, viser:
If the samples submitted for component type-approval meet the requirements of points 5 to 7 below, approval of the pertinent type of safety-glass pane is granted.
Dersom prøvene som er innlevert til typegodkjenning av deler, oppfyller kravene i nr. 5-7 nedenfor, gis det godkjenning av de aktuelle typene sikkerhetsglass.
A component type-approval number is assigned to each type as defined in Annexes III E, III G, III K and III L, or, in the case of windscreens, to each group approved.
Et typegodkjenningsnummer for deler tildeles hver type som definert i vedlegg III E, III G, III K og III L, eller, når det gjelder frontruter, til hver godkjente gruppe.
Component type-approval or extension or refusal of approval for a type of safety-glass pane pursuant to this Directive is communicated to the Member States by means of a notice prepared in accordance with the model set out in Annex III B to this Directive and its Appendices.
Typegodkjenning av deler, utvidelse av typegodkjenning av deler eller nektelse av typegodkjenning av deler for en type sikkerhetsglassrute i henhold til dette direktiv, skal meddeles medlemsstatene ved hjelp av en melding som er utarbeidet i samsvar med mønsteret i vedlegg III B til dette direktiv og i vedleggets tillegg.
In the case of windscreens, the EC component type-approval notice must be accompanied by a document listing every windscreen model in the approved group, together with the characteristics of the group, in accordance with Appendix 8 to Annex III B.
Når det gjelder frontruter, skal et dokument med oversikt over hver frontrutemodell i den godkjente gruppen, legges ved meldingen om EF-typegodkjenning av deler, sammen med gruppens egenskaper i samsvar med tillegg 8 til vedlegg III B.
In addition to the marking specified in point 4.1, an EC component type-approval mark must be affixed conspicuously to all safety-glass panes and double-glazed units conforming to a type approved under this Directive.
I tillegg til merkingen angitt i nr. 4.1, skal et EF-typegodkjenningsmerke for deler festes godt synlig på alle sikkerhetsglassruter og på alle enheter av dobbelt glass som er i samsvar med en type som er godkjent i henhold til dette direktiv.
a rectangle surrounding the lower-case letter ‘e’ followed by the distinguishing number of the country which has granted the approval ( );
et rektangel med bokstaven «e« innskrevet, fulgt av identifikasjonsnummeret til den staten som har gitt godkjenningen ( );