natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Brief description of the braking devices (according to point 1.6 of the addendum to Appendix 1 of Annex IX to Directive 71/320/EEC):
Kort beskrivelse av bremseanleggene (i samsvar med nr. 1.6 i tilføyelsen til tillegg 1 til vedlegg IX til direktiv 71/320/EØF):
(Maximum format: A4 (210 x 297 mm), or a folder of A4 format)
[Største format A4 (210 297 mm), eller en mappe i A4-format]
maximum mass of the towing vehicle (T) or of the vehicle combination (if T &lt; 32 000 kg):
trekkvognens (T) eller vogntogets største masse (dersom T &lt; 32 000 kg):
Vehicle/component range: (e.g. All Category M1 models)
Kjøretøy-/delutvalg:(f.eks. alle modeller i gruppe M 1 )
these requirements differ from one Member State to another; whereas it is therefore necessary that all Member States adopt the same requirements either in addition to or in place of their existing rules in order to allow, in particular, the EC type-approval procedure which was the subject of Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers, to be applied in respect of each type of vehicle;
Disse kravene varierer fra én medlemsstat til en annen. Det er derfor nødvendig at samtlige medlemsstater vedtar de samme krav i tillegg til eller i stedet for gjeldende regler, med henblikk særlig på å gi EF-typegodkjenningsrutinen omhandlet i rådsdirektiv 70/156/EØF av 6. februar 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om typegodkjenning av motorvogner og deres tilhengere anvendelse på alle kjøretøytyper.
according to Article 4 (3) and (4) of Directive 96/53/EC, Member States may allow the circulation on their territory of category N vehicles with dimensions exceeding the limits laid down in that Directive, either for the carriage of indivisible loads or for the purpose of certain national transport operations that do not significantly affect international competition in the transport sector; whereas, as far as category M2 and M3 vehicles are concerned, Directive 96/53/EC applies only to international traffic; whereas it is therefore necessary by way of derogation to allow approvals for vehicles of dimensions exceeding the maximum dimensions authorized by this Directive and for certain other characteristics, together with the possibility for Member States to refuse vehicles approved under those derogating provisions;
I henhold til artikkel 4 nr. 3 og nr. 4 i direktiv 96/53/EF kan medlemsstatene tillate trafikk på sitt territorium av kjøretøyer i gruppe N med dimensjoner som overstiger dem fastsatt i nevnte direktiv, for transport av udelelig gods eller for visse former for innenlands transportvirksomhet som ikke i betydelig grad påvirker internasjonal konkurranse i transportsektoren. Når det gjelder kjøretøyer i gruppe M 2 og M 3 , får direktiv 96/53/EF anvendelse bare på internasjonal trafikk. Det er derfor nødvendig unntaksvis å tillate godkjenning av kjøretøyer hvis dimensjoner overstiger de største tillatte dimensjoner i henhold til dette direktiv og visse andre kjennetegn, og å gi medlemsstatene mulighet for å avvise kjøretøyer godkjent etter nevnte unntaksbestemmelser.
in particular, pursuant to Articles 3 (4) and 4 (3) of Directive 70/156/EEC, each separate directive must have attached to it an information document incorporating the relevant items of Annex I to that Directive and also a type-approval certificate based on Annex VI thereto so that type-approval can be computerized;
Særlig i artikkel 3 nr. 4 og artikkel 4 nr. 3 i direktiv 70/156/EØF kreves det at hvert særdirektiv skal være vedlagt et opplysningsdokument med de relevante numre i vedlegg I til nevnte direktiv samt et typegodkjenningsdokument som bygger på vedlegg VI til nevnte direktiv, slik at typegodkjenningen kan behandles elektronisk.
special provisions are introduced in this Directive to take account of retractable or loadable axles;it is acknowledged that such axles should also be taken into account in Council Directive 71/320/EEC of 26 July 1971 on the approximation of the laws of the Member States relating to the braking devices of certain categories of motor vehicles and of their trailers and in Council Directive 70/311/EEC of 8 June 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to steering equipment for motor vehicles and their trailers;
Ved dette direktiv innføres det særlige bestemmelser, slik at det kan tas hensyn til løftbare og belastbare aksler. Slike aksler bør omfattes også av rådsdirektiv 71/320/EØF av 26. juli 1971 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om bremseanlegg for visse grupper av motorvogner og deres tilhengere og rådsdirektiv 70/311/EØF av 8. juni 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om styreinnretninger for motorvogner og deres tilhengere
special provisions should also be incorporated into Directive 71/320/EEC in order to take better account of the technical conditions under which vehicles of categories M2, M3 and N may tow trailers;
Særlige bestemmelser bør inntas også i direktiv 71/320/EØF for å ta økt hensyn til de tekniske vilkår for at kjøretøyer i gruppe M 2 , M 3 og N kan trekke tilhengere.
special provisions should also be incorporated into Council Directive 76/114/EEC of 18 December 1975 on the approximation of the laws of the Member States relating to statutory plates and inscriptions for motor vehicles and their trailers, and their location and method of attachment to take account of the fact that vehicles may be registered at different masses in the Member States,
Særlige bestemmelser bør inntas også i rådsdirektiv 76/114/EØF av 18. desember 1975 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om lovfestede kjennemerker og preginger på motorvogner og deres tilhengere, og deres plassering og festemåte for å ta hensyn til at kjøretøyer faktisk kan være registrert med forskjellig masse i medlemsstatene —
'vehicle` means any motor vehicle or trailer as defined in Article 2 of and Annex II to Directive 70/156/EEC, with the exception of vehicles of category M1.
«kjøretøy» alle motorvogner eller tilhengere som definert i artikkel 2 i og vedlegg II til direktiv 70/156/EØF, med unntak av kjøretøyer i gruppe M 1 .
No Member State may refuse to grant EC type-approval or national type-approval of a vehicle type, or refuse or prohibit the sale, registration, entry into service or use of a vehicle on grounds relating to its masses and dimensions if these satisfy the requirements set out in Annex I hereto.
Ingen medlemsstat kan med begrunnelse i masse eller dimensjoner nekte å gi EF typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning for en kjøretøytype eller nekte eller forby salg, registrering, ibruktaking eller bruk av et kjøretøy, dersom kjøretøytypen eller kjøretøyet oppfyller kravene fastsatt i vedlegg I.
However, a Member State may refuse to grant national type-approval of a vehicle type, or refuse or prohibit the sale, registration, entry into service or use of a vehicle, or consider its certificate of conformity as not valid within the meaning of Article 7 (1) of Directive 70/156/EEC, or authorize it only for the carriage of indivisible loads if, having been granted approval under this Directive, it benefits from the derogation provided for in Article 7 thereof and that derogation conflicts with the national requirements in force in that Member State.
En medlemsstat kan likevel nekte å gi nasjonal typegodkjenning for en kjøretøytype eller nekte eller forby salg, registrering, ibruktaking eller bruk av et kjøretøy eller anse dets samsvarssertifikat for ugyldig i henhold til artikkel 7 nr. 1 i direktiv 70/156/EØF eller begrense dets bruksområde til transport av udelelig gods, dersom det med typegodkjenning gitt i henhold til dette direktiv omfattes av unntaket i dette direktivs artikkel 7 og unntaket er i strid med gjeldende nasjonale krav i medlemsstaten.
For the determination of these registration/in-service maximum permissible masses, no Member State may refuse to apply the procedure provided for in Annex IV, should the manufacturer request its application.
For bestemmelse av nasjonale største tillatte masser ved registrering/bruk kan ingen medlemsstat nekte å benytte framgangsmåten gitt i vedlegg IV dersom produsenten anmoder om det.
By way of derogation from Article 2, Member States may submit loadable and retractable axles to national technical requirements.
Som unntak fra artikkel 2 kan medlemsstatene la belastbare og løftbare aksler omfattes av nasjonale tekniske krav.
However, no Member State may refuse to apply the technical requirements laid down in section 3 of Annex IV should the manufacturer request their application.
Ingen medlemsstat kan imidlertid nekte å anvende de tekniske kravene fastsatt i avsnitt 3 i vedlegg IV dersom produsenten anmoder om det.
By way of derogation from Article 2 and section 7.3.2.1 of Annex I, Member States may refuse to grant national type-approval of, or refuse or prohibit the sale, registration or entry into service or use of buses or coaches the width of which exceeds 2,50 m until 31 December 1999, as provided by Article 9 of Directive 96/53/EC.
Som unntak fra artikkel 2 og nr. 7.3.2.1 i vedlegg I kan medlemsstatene inntil 31. desember 1999 nekte å gi nasjonal typegodkjenning for eller avvise eller forby salg, registrering, ibruktaking eller bruk av busser eller turvogner med en bredde på over 2,50 meter i henhold til artikkel 9 i direktiv 96/53/EF.
By way of derogation from Article 2 and section 7.3 of Annex I, and without the requirements of section 7.6 of Annex I having to be fulfilled, Member States may approve vehicles with dimensions exceeding those laid down in those sections.
Som unntak fra artikkel 2 og nr. 7.3 i vedlegg I og uten at kravene i nr. 7.6 i nevnte vedlegg behøver å være oppfylt, kan medlemsstatene gi typegodkjenning til kjøretøyer med dimensjoner som overstiger dem fastsatt i nevnte numre.
Details of the derogation shall be included in the type-approval certificate in Annex III to this Directive and the provisions of Article 3 shall apply.
Nærmere enkeltheter i forbindelse med unntaket skal være angitt i typegodkjenningsdokumentet i vedlegg III, og bestemmelsene i artikkel 3 får anvendelse.
The Commission decision designating the European Coordinator shall specify how he/she is to perform the tasks referred to in paragraph 5.
I Kommisjonens beslutning om utpeking av en europeisk koordinator skal det fastsettes hvordan vedkommende skal utføre oppgavene nevnt i nr. 5.
This Decision shall enter into force on the twentieth day following its publication in the Official Journal of the European Union .
Denne beslutning trer i kraft den 20. dag etter at den er kunngjort i Den europeiske unions tidende.
Decision No 1692/96/EC is repealed.
Vedtak nr. 1692/96/EF oppheves.
Annex I is supplemented as follows:
I vedlegg I gjøres følgende endringer:
Footnote (j) shall be supplemented as follows:
fotnote j) skal utfylles med følgende:
'for vehicles other than those of category M1, Directive 97/27/EC, Annex I, section 2.4.1`.
«For kjøretøyer i andre grupper enn M 1 : direktiv 97/27/EF, vedlegg I nr. 2.4.1.»,
Footnote (k) shall be supplemented as follows:
fotnote k) skal utfylles med følgende:
'for vehicles other than those of category M1, Directive 97/27/EC, Annex I, section 2.4.2`.
«For kjøretøyer i andre grupper enn M 1 : direktiv 97/27/EF, vedlegg I nr. 2.4.2.»,
Footnote (l) shall be supplemented as follows:
fotnote l) skal utfylles med følgende:
'for vehicles other than those of category M1, Directive 97/27/EC, Annex I, section 2.4.3`.
«For kjøretøyer i andre grupper enn M 1 : direktiv 97/27/EF, vedlegg I nr. 2.4.3.»,
Item 48 of Annex IV is replaced by the following text:
i vedlegg IV skal nr. 48 lyde:
This Directive applies to the masses and dimensions of motor vehicles of categories M2, M3 and N and of trailers of category O, as defined in Annex II (A) to Directive 70/156/EEC.
Dette direktiv gjelder masse og dimensjoner for motorvogner i gruppe M2, M3 og N og tilhengere i gruppe O, som definert i vedlegg II A til direktiv 70/156/EØF.
'Motor vehicle` means any power-driven vehicle as defined in Annex II (A) to Directive 70/156/EEC.
«motorvogn»: enhver motorvogn som er i samsvar med definisjonen gitt i vedlegg II A til direktiv 70/156/EØF,
Motor vehicles of category N:
motorvogner i gruppe N:
'Lorry` means a motor vehicle of category N1, N2, or N3 which is designed and constructed exclusively or principally for conveying goods.
«lastebil»: enhver motorvogn i gruppe N 1 , N 2 eller N 3 som er konstruert og bygd utelukkende eller hovedsakelig for transport av gods.
'Towing vehicle` ('tractor`) means a motor vehicle of category N1, N2, or N3, which is designed and constructed exclusively or principally to tow trailers;
«trekkvogn»: enhver motorvogn i gruppe N 1 , N 2 eller N 3 som er konstruert og bygd utelukkende eller hovedsakelig for å trekke en tilhenger,
Complete or completed vehicles of category N other than lorries and towing vehicles are considered to be special purpose vehicles.
andre ferdigoppbygde eller etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer i gruppe N enn lastebiler og trekkvogner skal anses som spesialkjøretøyer.
Motor vehicles of category M2 or M3:
Motorvogner i gruppe M 2 eller M 3 :
'Bus or coach` means a vehicle of category M2 or M3 designed and constructed for the carriage of seated, or seated and standing passengers.
«buss eller turvogn»: ethvert kjøretøy i gruppe M 2 eller M 3 som er konstruert og bygd for transport av sittende eller sittende og stående passasjerer,
For vehicles having a capacity exceeding 22 passengers in addition to the driver:
for kjøretøyer med plass til mer enn 22 passasjerer i tillegg til føreren:
'Class I`:
«klasse I»:
'Class II`:
«klasse II»:
'Class III`:
«klasse III»:
For vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers in addition to the driver:
for kjøretøyer som har plass til høyst 22 passasjerer i tillegg til føreren:
'Class A`:
«klasse A»:
'Class B`:
«klasse B»:
Vehicles of category O:
For kjøretøyer i gruppe O menes med:
which transmits no significant static vertical load to the towing vehicle (less than 100 daN).
ikke overfører noen statisk vertikal belastning av betydning til trekkvognen (mindre enn 100 daN).
'Centre-axle trailer` means a rigid drawbar trailer where the axle(s) is (are) positioned close to the centre of gravity of the vehicle (when uniformly loaded) so that only a small static vertical load, not exceeding 10 % of that corresponding to the maximum mass of the trailer or a load of 1 000 daN (whichever is the lesser) is transmitted to the towing vehicle.
«påhengsvogn»: enhver slepvogn med stiv trekkstang der akselen (akslene) er slik plassert nær kjøretøyets tyngdepunkt (når det er påført en jevnt fordelt belastning) at bare en liten statisk vertikal belastning, som ikke skal overstige 10 % av en belastning tilsvarende tilhengerens største masse eller en belastning på 1 000 daN (den laveste av de to), overføres til trekkvognen.
'Vehicle length` is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.1.
«kjøretøylengde»: en dimensjon som måles i samsvar med ISO standard 612-1978, term nr. 6.1.
lifting platforms, access ramps and similar equipment in running order, not exceeding 200 mm, provided that the loading capacity of the vehicle is not increased,
bakløftere, overkjøringslemmer og tilsvarende utstyr i driftsferdig stand som ikke overstiger 200 mm, forutsatt at kjøretøyets belastningskapasitet ikke økes,
'Vehicle width` is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.2.
«kjøretøybredde»: en dimensjon som måles i samsvar med ISO standard 612-1978, term nr. 6.2.
- protruding flexible parts of a spray-suppression system (see Council Directive 91/226/EEC) (1),
de utstikkende bøyelige deler av et avskjermingssystem (direktiv 91/226/EØF),
- for vehicles of categories M2 and M3, access ramps in running order, lifting platforms and similar equipment in running order provided that they do not exceed 10 mm from the side of the vehicle and the corners of the ramps facing forwards or rearwards are rounded to a radius of not less than 5 mm; the edges must be rounded to a radius of not less than 2,5 mm,
for kjøretøyer i gruppe M 2 og M 3 , overkjøringslemmer i driftsferdig stand, bakløftere og tilsvarende utstyr i driftsferdig stand, forutsatt at de ikke stikker lenger ut fra kjøretøyets side enn 10 mm, og at de hjørnene på overkjøringslemmene som peker framover eller bakover, er avrundet med en radius på minst 5 mm; kantene skal være avrundet med en radius på minst 2,5 mm,
'Vehicle height` is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.3.
«kjøretøyhøyde»: en dimensjon som måles i samsvar med ISO standard 612-1978, term nr. 6.3.
the devices mentioned in 2.4.1, or
innretningene nevnt i nr. 2.4.1, eller
'Mass of the vehicle in running order` means the mass of the unladen vehicle with bodywork, and with coupling device in the case of a towing vehicle, in running order, or the mass of the chassis with cab if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including coolant, oils, 90 % fuel, 100 % other liquids except used waters, tools, spare wheel and driver (75 kg), and, for buses and coaches, the mass of the crew member (75 kg) if there is a crew seat in the vehicle).
«kjøretøyets masse i driftsferdig stand»: kjøretøyets egenmasse med karosseri, med koplingen dersom det er en trekkvogn, i driftsferdig stand, eller understellets masse med førerhus dersom karosseriet og/eller koplingen ikke leveres av produsenten (med kjølevæske, smøremidler, 90 % drivstoffmengde, 100 % øvrige væskemengder med unntak av spillvann, verktøy, reservehjul og fører (75 kg), og for busser og turvogner,mannskapsmedlemmets masse dersom kjøretøyet er utstyrt med et mannskapssete),
The technically permissible maximum laden mass is used to determine the vehicle category in accordance with Annex II to Directive 70/156/EEC, except for centre-axle trailers and semi-trailers where the mass to use is the mass corresponding to the load exerted on the axles when the vehicle is loaded to its technically permissible maximum laden mass.
Største teknisk tillatte totalmasse benyttes til å bestemme kjøretøygruppen i henhold til vedlegg II til direktiv 70/156/EØF, med unntak for semitrailere og påhengsvogner, der massen som skal benyttes, er den som tilsvarer belastningen som påføres akslene når kjøretøyet er belastet til dets største teknisk tillatte totalmasse.
By definition, only one technically permissible maximum laden mass may be attributed to a given technical configuration of the vehicle type as defined by one set of the possible values of the items laid down in the information document in Annex II to this Directive.
Det kan per definisjon fastsettes bare én største teknisk tillatte totalmasse for en gitt type teknisk kjøretøykonfigurasjon, bestemt ved et sett av de mulige verdier for numrene fastsatt i opplysningsdokumentet i vedlegg II til dette direktiv.
This definition - one value only - applies to the relevant technical requirements of sections 2.7, 2.8, 2.10, 2.11 and 2.12 as appropriate.
Denne definisjonen — bare én verdi — får anvendelse tilsvarende de relevante tekniske spesifikasjoner i nr. 2.7, 2.8, 2.10, 2.11 og 2.12,
'Retractable axle` means an axle which can be raised/lowered by the axle-lift device in accordance with 2.14, first indent.
«løftbar aksel»: en aksel som kan heves/senkes med akselløfteren i samsvar med nr. 2.14 første strekpunkt,
'Loadable axle` means an axle the load on which can be varied without the axle being raised by using the axle-lift device in accordance with 2.14, second indent.
«belastbar aksel»: en aksel hvis belastning kan varieres uten at akselen heves ved hjelp av akselløfteren, i samsvar med nr. 2.14 annet strekpunkt,
'Air suspension` means a suspension system on which at least 75 % of the spring effect is caused by the air spring.
«luftfjæring»: et fjæringssystem der minst 75 % av fjæringseffekten forårsakes av luftfjæringen,
'Suspension recognized to be equivalent to air suspension` means a suspension system for a vehicle axle or group of axles which complies with the requirements of 7.11.
«fjæring ansett likeverdig med luftfjæring»: et fjæringssystem for en aksel eller akselgruppe som oppfyller kravene i nr. 7.11,
vehicle category as defined in Annex II to Directive 70/156/EEC,
kjøretøygruppen som definert i vedlegg II til direktiv 70/156/EØF,
The application for EC type-approval pursuant to Article 3 of Directive 70/156/EEC of a vehicle type with regard to its masses and dimensions is submitted by the vehicle manufacturer.
Søknad om EF-typegodkjenning i henhold til artikkel 3 i direktiv 70/156/EØF for en kjøretøytype med hensyn til masse og dimensjoner innsendes av kjøretøyprodusenten.
It must be accompanied by an information document, for which a model is given in Annex II to this Directive.
Søknaden skal følges av et opplysningsdokument, som det er gitt et mønster for i vedlegg II til dette direktiv.
A vehicle or vehicles conforming to the characteristics described in Annex II to this Directive and chosen to the satisfaction of the technical service in charge of the approval tests or checks as representative of the type to be approved, must be submitted to that technical service.
Ett eller flere kjøretøyer som er i samsvar med egenskapene beskrevet i vedlegg II til dette direktiv og utvalgt som representative for typen som skal godkjennes av den tekniske instans som har ansvar for å foreta prøvingen og verifiseringen, skal framstilles for nevnte instans.
If the relevant requirements are satisfied, EC type-approval pursuant to Article 4 (3) of Directive 70/156/EEC is granted.
Dersom de aktuelle krav er oppfylt, skal det gis EF-typegodkjenning i henhold til artikkel 4 nr. 3 i direktiv 70/156/EØF.
A model for the EC type-approval certificate is given in Annex III to this Directive.
Et mønster for EF-typegodkjenningsdokumentet er gitt i vedlegg III til dette direktiv.
Notice of approval or of extension or refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Directive must be communicated to the Member States in accordance with the procedure laid down in Article 4 (6) of Directive 70/156/EEC.
Melding om tildeling av typegodkjenning, om utvidelse eller nektelse av typegodkjenning i henhold til dette direktiv skal meddeles medlemsstatene i samsvar med framgangsmåten fastsatt i artikkel 4 nr. 6 i direktiv 70/156/EØF.
An approval number in accordance with Annex VII to Directive 70/156/EEC is assigned to each type of vehicle approved.
Et typegodkjenningsnummer bestemt i samsvar med vedlegg VII til direktiv 70/156/EØF skal tildeles hver kjøretøytype som gis typegodkjenning.
In the case of amendments to approvals granted pursuant to this Directive, the provisions of Article 5 of Directive 70/156/EEC are applicable.
I tilfelle endring av en typegodkjenning gitt i henhold til dette direktiv, får bestemmelsene i artikkel 5 i direktiv 70/156/EØF anvendelse.
Measures to ensure the conformity of production must be taken in accordance with the provisions laid down in Article 10 of Directive 70/156/EEC.
Tiltak med henblikk på å sikre produksjonssamsvar skal treffes i samsvar med bestemmelsene i artikkel 10 i direktiv 70/156/EØF.
The mass of the vehicle in running order and its distribution on the axles are measured on the vehicles submitted in accordance with 3.3, placed in a stationary position with their wheels set straight ahead.
Massen til kjøretøyet i driftsferdig stand og massens fordeling på akslene skal måles på kjøretøyer framstilt i henhold til nr. 3.3, mens kjøretøyet er stillestående og hjulene stilt rett.