natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In accordance with the subsidiarity and proportionality principles as set out in Article 5 of the Treaty, the objectives of the proposed action, namely to establish a regime of roadside inspections of commercial vehicles circulating in the Community, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can, therefore, by reason of the scale of the action be better achieved by the Community; this Directive does not go beyond what is necessary for that purpose,
I samsvar med nærhetsprinsippet og forholdsmessighetsprinsippet som fastsatt i traktatens artikkel 5, kan målene for de foreslåtte tiltak, å innføre en ordning med utekontroll av nyttekjøretøyer som trafikkerer Fellesskapet, ikke oppnås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene og kan derfor, på bakgrunn av tiltakenes omfang, oppnås bedre på fellesskapsplan. Dette direktiv går ikke lenger enn det som er nødvendig for å nå nevnte mål
On the other hand, there is nothing to prevent a Member State, in the context of inspections not covered by the scope of this Directive, from checking the items listed in Annex I in places other than on the public highway.
Bortsett fra dette er det intet som hindrer en medlemsstat, i forbindelse med kontroller som ikke omfattes av dette direktiv, i å kontrollere punktene oppført i vedlegg I på andre steder enn på offentlig vei.
"commercial vehicle" shall mean those motor vehicles and trailers defined in categories 1, 2 and 3 of Annex I to Directive 96/96/EC;
«nyttekjøretøy» enhver motorvogn i gruppe 1, 2 og 3 som definert i vedlegg I til direktiv 96/96/EF, samt deres tilhengere,
"roadworthiness test" shall mean a test of a vehicle's technical roadworthiness as provided for in Annex II to Directive 96/96/EC.
«teknisk kontroll» en kontroll av kjøretøyets samsvar med de tekniske forskrifter som er fastsatt i vedlegg II til direktiv 96/96/EF.
Each Member State shall introduce technical roadside inspections such as will achieve the objectives stated in Article 1 as regards commercial vehicles covered by this Directive, bearing in mind the national arrangements applicable to such vehicles under Directive 96/96/EC.
Hver medlemsstat skal gjennomføre utekontroller som er tilstrekkelige til at målene nevnt i artikkel 1 kan nås med hensyn til nyttekjøretøyer som omfattes av dette direktiv, idet det tas hensyn til de nasjonale ordninger som får anvendelse på slike kjøretøyer etter direktiv 96/96/EF.
a check on a recent roadside technical inspection report as referred to in Article 5 or on the documentation attesting to the vehicle's technical roadworthiness and in particular, in the case of a vehicle registered or put into service in a Member State, proof that the commercial vehicle has undergone a statutory technical roadworthiness test in accordance with Directive 96/96/EC;
en kontroll av en rapport fra utekontrollen, som nevnt i artikkel 5, som skal være nylig utarbeidet, eller av dokumentene som bekrefter samsvar med de tekniske forskrifter som gjelder for kjøretøyet, og særlig, for kjøretøyer registrert eller tatt i bruk i en medlemsstat, en kontroll av dokumentet som bekrefter at nyttekjøretøyet har gjennomgått en obligatorisk teknisk kontroll i samsvar med direktiv 96/96/EF,
an inspection for irregularities covering one, more than one or all of the items to be checked listed in Annex I, point 10.
en undersøkelse beregnet på å avsløre sviktende vedlikehold. Undersøkelsen skal omfatte ett, flere eller samtlige av kontrollpunktene oppført i listen i vedlegg I nr. 10.
Example — Lengthening by adding new midbody,
Eksempel: forlengelse ved å tilføye et nytt midtparti.
Example — Vehicle deck converted to passenger accommodation,
Eksempel: bildekk ombygd til passasjerinnredning.
Example — Renewal of passenger accommodation on one entire deck.
Eksempel: renovering av passasjerinnredningen på et helt dekk.
Subdivision load line is the waterline used in determining the subdivision of the ship;
Oppdelingslastelinje er den vannlinje som benyttes ved bestemmelse av skipets oppdeling.
Deepest subdivision load line is the waterline which corresponds to the greatest draught permitted by the subdivision requirements which are applicable.
Dypeste oppdelingslastelinje er den vannlinje som tilsvarer største dypgående som er tillatt i henhold til de krav om oppdeling som kommer til anvendelse.
Length of the ship is the length measured between perpendiculars taken at the extremities of the deepest subdivision load line.
Et skips lengde er lengden målt mellom perpendikulærene målt på ytterpunktene av den dypeste oppdelingslastelinjen.
Breadth of the ship is the extreme width from outside of frame to outside of frame at or below the deepest subdivision load line.
Et skips bredde er største bredde fra ytterside av spant til ytterside av spant, målt på eller under den dypeste oppdelingslastelinjen.
Draught is the vertical distance from the moulded base line amidships to the subdivision load line in question.
Dypgående er den vertikale avstanden fra konstruksjonsgrunnlinjen midtskips til vedkommende oppdelingslastelinje.
Deadweight is the difference in tonnes between the displacement of a ship in water of a specific gravity of 1,025 at the load waterline corresponding to the assigned summer freeboard and the lightweight of the ship.
Dødvekt er forskjellen i tonn mellom et skips deplasement i vann med egenvekt på 1,025 ved den lastevannlinje som svarer til det fastsatte sommerfribordet og skipets lettvekt.
Lightweight is the displacement of a ship in tonnes without cargo, fuel, lubricating oil, ballast water, fresh water and feedwater in tanks, consumable stores, and passengers and crew and their effects.
Lettvekt er et skips deplasement i tonn uten last, brennolje, smøreolje, ballastvann, ferskvann og fødevann i tanker, proviantlager, passasjerer og besetning og deres eiendeler.
Bulkhead deck is the uppermost deck up to which the transverse watertight bulkheads are carried.
Skottdekk er det øverste dekk som de vanntette tverrskipsskott er ført opp til.
Margin line is a line drawn at least 76 mm below the upper surface of the bulkhead deck at side.
Grenselinjen er en linje trukket minst 76 mm under oversiden av skottdekket i borde.
Permeability of a space is the percentage of that space which can be occupied by water.
Fyllingsgraden av et rom er den prosent av rommet som kan være fylt med vann.
Machinery space is to be taken as extending from the moulded base line to the margin line and between the extreme main transverse watertight bulkheads, bounding the spaces containing the main and auxiliary propulsion machinery, and boilers serving the needs of propulsion.
Maskinrom skal regnes for å strekke seg fra konstruksjonsgrunnlinjen til grenselinjen og mellom de ytterste vanntette hovedtverrskipsskott som avgrenser de rom som inneholder hoved- og hjelpeframdriftsmaskinene og kjeler som tjener til framdrift.
Passenger spaces are those spaces which are provided for the accommodation and use of passengers, excluding baggage, store, provision and mail rooms.
Passasjerrom er de rom som er bestemt til bruk for passasjerer, unntatt bagasjerom, lagerrom, proviantrom og postrom.
Watertight in relation to structure means capable of preventing the passage of water through the structure in any direction under the head of water likely to occur in the intact or damage condition.
Vanntett betyr, når det gjelder konstruksjonen, evnen til å hindre lekkasje i enhver retning gjennom konstruksjonen ved den trykkhøyde som sannsynligvis vil forekomme i intakt eller skadet tilstand.
Weathertight means that water will not penetrate into the ship in any sea conditions.
Værtett betyr at uansett vær og sjø vil vann ikke trenge inn i skipet.
Ro-ro passenger ship means a passenger ship with ro-ro cargo spaces or special category spaces as defined in regulation II-2/A/2.
Roro-passasjerskip betyr et passasjerskip med roro-lasterom eller spesiallasterom som definert i regel II-2/A/2.
Steering gear control system is the equipment by which orders are transmitted from the navigating bridge to the steering gear power units.
Kontrollsystem for styremaskin er det utstyret som overfører kommandoer fra kommandobroen til styremaskinkraftenhetene.
Main steering gear is the machinery, rudder actuators, steering gear power units, if any, and ancillary equipment and the means of applying torque to the rudder stock (e.g. tiller or quadrant) necessary for effecting movement of the rudder for the purpose of steering the ship under normal service conditions.
Hovedstyremaskin er maskineri, drivmekanisme for ror, eventuelle styremaskinkraftenheter og hjelpeutstyr, og innretning som gir dreiemoment til rorstammer (f.eks. rorpinne eller kvadrant) som er nødvendig for å styre skipet under normale fartsforhold.
Steering gear power unit is:
Styremaskinkraftenhet er:
Auxiliary steering gear is the equipment other than any part of the main steering gear necessary to steer the ship in the event of failure of the main steering gear but not including the tiller, quadrant or components serving the same purpose.
Reservestyremaskin er det utstyr, bortsett fra enhver del av hovedstyremaskinen, som er nødvendig for å styre skipet i tilfelle av svikt i hovedstyremaskinen, men ikke inkludert rorpinne, kvadrant eller deler som brukes til samme formål.
Normal operational and habitable condition is a condition under which the ship as a whole, the machinery, services, means and aids ensuring propulsion, ability to steer, safe navigation, fire and flooding safety, internal and external communications and signals, means of escape, and emergency boat winches, as well as the designed comfortable conditions of habitability are in working order and functioning normally.
Normal drifts- og beboelsestilstand er den tilstand der skipet som helhet, maskineri, drift, midler og hjelpemidler til framdrift, styreevne, sikker navigering, sikkerhet mot brann og at skipet fylles med vann, intern og ekstern kommunikasjon og signaler, nødutganger, redningsbåtvinsjer, samt forhold som angår beboelighet er i orden og fungerer normalt.
Emergency condition is a condition under which any services needed for normal operational and habitable conditions are not in working order due to failure of the main source of electrical power.
Nødstilstand er den tilstand der anlegg som er nødvendig for normal drifts- og beboelsestilstand, ikke fungerer på grunn av svikt i den elektriske hovedkraftkilden.
Main source of electrical power is a source intended to supply electrical power to the main switchboard for distribution to all services necessary for maintaining the ship in normal operational and habitable condition.
Elektrisk hovedkraftkilde er den kilde som skal forsyne hovedtavlen med elektrisk kraft for viderefordeling til alle tjenester som er nødvendige for å holde skipet i normal drifts- og beboelsestilstand.
Dead ship condition is the condition under which the main propulsion plant, boilers and auxiliaries are not in operation due to the absence of power.
Dødt skip er den tilstand der hovedframdriftsmaskineriet, kjelene og hjelpemaskineri ikke er i drift på grunn av manglende kraft.
Main generating station is the space in which the main source of electrical power is situated.
Hovedgeneratorstasjon er det rom der den elektriske hovedkraftkilden er plassert.
Emergency source of electrical power is a source of electrical power, intended to supply the emergency switchboard in the event of failure of the supply from the main source of electrical power.
Elektrisk nødkraftkilde er en elektrisk kraftkilde som skal forsyne nødtavlen i tilfelle av svikt i forsyningen fra den elektriske hovedkraftkilden.
Maximum ahead service speed is the greatest speed which the ship is designed to maintain in service at sea at the deepest seagoing draught.
Største vanlige fart forover er den største fart som skipet er konstruert for å holde til sjøs ved største dypgående.
Maximum astern speed is the speed which it is estimated the ship can attain at the designed maximum astern power at the deepest seagoing draught.
Største fart akterover er den fart som det er beregnet skipet kan oppnå ved planlagt maksimumsdrivkraft akterover ved sitt største dypgående.
.14(a) Machinery spaces are all machinery spaces of category A and all other spaces containing propelling machinery, boilers, oil fuel units, steam and internal combustion engines, generators and major electrical machinery, oil filling stations, refrigerating, stabilizing, ventilation and air conditioning machinery, and similar spaces, and trunks to such spaces.
.14a) Maskinrom er alle maskinrom av kategori A og alle andre rom som inneholder framdriftsmaskineri, kjeler, brennoljeenheter, damp- og forbrenningsmotorer, generatorer og viktig elektrisk maskineri, oljefyllingsstasjoner, kjøle- og stabiliserings-, ventilasjons- og luftkondisjoneringsmaskineri, og lignende rom og sjakter til slike rom.
.14(b) Machinery spaces of category A are those spaces and trunks to such spaces which contain:
.14b) Maskinrom av kategori A er de rom og sjakter til slike rom som inneholder:
internal combustion machinery used for purposes other than main propulsion where such machinery has in the aggregate a total power output of not less than 375 kW; or
forbrenningsmotorer som brukes til andre formål enn hovedframdrift, når slike motorer har en samlet utgangseffekt på minst 375 kW, eller
Power actuating system is the hydraulic equipment provided for supplying power to turn the rudderstock, comprising a steering gear power unit or units, together with the associated pipes and fittings, and a rudder actuator.
Kraftoverføringsinnretning er det hydrauliske utstyret som skal forsyne kraft til å dreie rorstammen og som består av styremaskinkraftenheten eller -enhetene, med tilhørende rør og tilpasningsstykker, og en drivmekanisme for ror.
Control stations are those spaces in which the ship's radio or main navigating equipment or the emergency source of power is located or where the fire recording or fire control equipment is centralized.
Kontrollstasjoner er de rom der skipets radio eller hovednavigasjonsutstyr eller elektrisk nødkraftkilde er plassert eller der de sentrale anleggene for branndeteksjon eller brannslokkingsutstyret befinner seg.
0,09 metre-radians up to an angle of heel of either 40 degrees or the angle of flooding, i.e. the angle of heel at which the lower edges of any openings in the hull, superstructures or deckhouses, being openings that cannot be closed weathertight, are immersed, if that angle be less than 40 degrees;
0,09 meterradianer regnet opp til en krengevinkel på enten 40 grader eller fyllingsvinkelen, dvs. den krengevinkel der nederste kant av åpninger i skroget, overbygningen eller dekkshus, som ikke kan lukkes værtett, kommer under vann, dersom denne vinkelen er mindre enn 40 grader,
the sides of the ship are extended throughout the ship's length to the deck corresponding to the upper margin line and all openings in the shell plating below this deck throughout the length of the ship are treated as being below a margin line, for the purpose of regulation 15; and
skipssidene over hele skipets lengde går opp til det dekk som tilsvarer den øvre grenselinje, og alle åpninger i hudplatene under dette dekk over hele skipets lengde, ved anvendelse av regel 15, behandles som om de skulle være under en grenselinje, og
Class B: a wind pressure of 120 N/m2 to be applied;
Klasse B: vindtrykk på 120 N/m² skal brukes,
Classes C and D: a wind pressure of 80 N/m2 to be applied;
Klasse C og D: på 80 N/m² skal brukes,
longitudinal extent: 3,0 metres plus 3 % of the length of the ship, or 11,0 metres or 10 % of the length of the ship, whichever is the less;
langskips utstrekning: det som er minst av 3,0 meter pluss 3 % av skipslengden, eller 11,0 meter eller 10 % av skipslengden,
Existing Class B ro-ro passenger ships shall comply with regulation 8, not later than the date of the first periodical survey after the date of compliance prescribed below, according to the value of A/Amax as defined in the Annex of the Calculation Procedure to Assess the Survivability Characteristics of Existing Ro-Ro Passenger Ships When Using a Simplified Method Based Upon Resolution A.265 (VIII), developed by the Maritime Safety Committee at its fifty-ninth session í júní 1991 (MSC/Circ.574):
Eksisterende roro-passasjerskip i klasse B skal oppfylle bestemmelsene i regel 8 senest på datoen for første periodiske besiktelse etter oppfyllelsesdatoen fastsatt nedenfor, i samsvar med verdien av A/A max som definert i vedlegget til beregningsprosedyren for vurdering overlevingsevnen til eksisterende roro-passasjerskip ved bruk av en forenklet metode basert på resolusjon A.265 (VIII), utarbeidet av Sjøsikkerhetskomiteen på dens 59. møte i juni 1991 (MSC/Circ.
Value of A/Amax:
Verdi av A/A max :
less than 85 % 1 October 1998
mindre enn 85 % 1. oktober 1998
95 % or more but less than 97,5 % 1 October 2004
95 % eller mer, men mindre enn 97,5 % 1. oktober 2004
97,5 % or more 1 October 2010
97,5 % eller mer 1. oktober 2010
New ro-ro passenger ships certified to carry 400 persons or more shall comply with the provisions of paragraph .2.3 of regulation II-1/B/8, assuming the damage applied anywhere within the ship's length L; and
skal nye roro-passasjerskip som er sertifisert til å føre 400 personer eller mer, oppfylle bestemmelsene i regel II-1/B/8 punkt .2.3, med antatt skade inntruffet hvor som helst i skipets lengde L, og
Value of A/Amax Date of compliance:
Verdi av A/A max : Oppfyllelsesdato:
1 500 or more 1 October 2002
1500 eller flere 1. oktober 2002
400 or more but less than 600 1 October 2010
400 eller flere, men færre enn 600 1. oktober 2010
Age of the ship equal or greater than 20 years:
Skipets alder minst 20 år :
at a distance 1,5 % of the length of the ship forward of the forward perpendicular; or
ved en avstand på 1,5 % av skipets lengde forenfor forre perpendikulær, eller
If there is more than one subdivision load line, the alternative conditions shall be identified by the notations C.2, C.3, C.4 etc.( ).
Dersom det finnes mer enn en oppdelingslastelinje, skal de øvrige fartsforholdene angis med betegnelsene C.2, C.3, C.4 osv( ).
Tanks which are intended to hold liquids, and which form part of the subdivision of the ship, shall be tested for tightness with water to a head up to the deepest subdivision load line or to a head corresponding to two-thirds of the depth from the top of keel to the margin line in way of the tanks, whichever is the greater, provided that in no case shall the test head be less than 0,9 metres above the top of the tank;
Tanker som er bestemt til å inneholde væsker og som utgjør en del av skipets oppdeling, skal tetthetsprøves med vanntrykk som svarer til en vannsøyle enten opp til den dypeste oppdelingslastelinjen eller opp til to tredeler av høyden fra kjølens overkant og opp til grenselinjen ved tankene, med anvendelse av den største av disse belastningene; vannsøylens høyde over tanktoppen skal likevel ikke i noe tilfelle være mindre enn 0,9 meter;
Watertight doors shall be sliding doors or hinged doors or doors of: an equivalent type.
Vanntette dører skal være skyvedører eller dører med hengsler eller dører av tilsvarende type.
Additionally, in passenger areas and areas of high ambient noise, the Administration of the Flag State may require the audible alarm to be supplemented by an intermittent visual signal at the door; and
I tillegg kan flaggstatens administrasjon kreve at lydsignalet i passasjerområder og områder med høyt støynivå suppleres med et blinkende lyssignal ved døren, og
In addition, there shall be for the whole installation hydraulic accumulators of sufficient capacity to operate all the doors at least three times, i.e. closed-open-closed, against an adverse list of 15°.
I tillegg skal det for hele anlegget være hydrauliske trykktanker med tilstrekkelig kapasitet til å betjene alle dørene minst tre ganger, dvs. lukket-åpen-lukket, mot en krenging på 15?.
In addition, there shall be a hydraulic accumulator of sufficient capacity to operate the door at least three times, i.e. closed — open-closed, against an adverse list of 15°.
I tillegg skal det være en hydraulisk trykktank med tilstrekkelig kapasitet til å betjene døren minst tre ganger, dvs. lukket-åpen-lukket, mot en krenging på 15°.
The power source shall be capable of being automatically supplied by the transitional source of emergency electrical power in the event of failure of either the main or emergency source of electrical power and with sufficient capacity to operate the door at least three times, i.e. closed-open-closed, against an adverse list of 15°.
Energikilden skal kunne få strøm automatisk fra den midlertidige elektriske nødkraftkilden i tilfelle svikt i enten elektrisk hoved- eller nødkraftkilde og ha tilstrekkelig kapasitet til å betjene døren minst tre ganger, dvs. lukket-åpen-lukket, mot en krenging på 15°.
Availability of the power supply should be continuously monitored at a point in the electrical circuit as near as practicable to each of the motors required by paragraph .7.3.
Strømforsyningen bør overvåkes kontinuerlig på et punkt i strømkretsen så nær hver av motorene fastsatt i punkt .7.3 som mulig.
the master shall ensure that an effective system of supervision and reporting of the closing and opening of such accesses referred to in sub-paragraphs .1.2 and .1.3 is implemented; and
Skipsføreren skal påse at det er gjennomført et effektivt kontroll- og rapporteringssystem for lukking og åpning av atkomstveiene nevnt i punkt .1.2 og .1.3.
notwithstanding the requirements of sub-paragraph .2.2, the Administration of the flag State may permit some accesses to be opened during the voyage but only for a period sufficient to permit through passage and, if required, for the essential working of the ship; and
Uten hensyn til kravene i punkt .2.2 kan flaggstatens administrasjon tillate at noen atkomstveier åpnes under reisen, men bare i et tidsrom som er nødvendig av hensyn til gjennomgang og dersom det er helt nødvendig for selve driften av skipet.
Protection against noise (R 36)( )
Vern mot støy (R 36)(
d is the internal diameter of the bilge main (millimetres),
d er den innvendige diameteren av hovedlenserøret (millimeter),
L and B are the length and the breadth of the ship (metres),
L og B er skipets lengde og bredde (meter),
L 1 is the length of the compartment, and
L 1 er rommets lengde,
D is the moulded depth of the ship to bulkhead deck (metres) provided that, in a ship having an enclosed cargo space on the bulkhead deck which is internally drained in accordance with the requirements of paragraph 1.6.2. and which extends for the full length of the ship, D shall be measured to the next deck above the bulkhead deck.
D er skipets dybde i riss til skottdekket (meter); i et skip med et innelukket lasterom på skottdekket som lenses innvendig i samsvar med kravene i punkt .1.6.2 og som strekker seg over hele skipets lengde, skal D likevel måles til neste dekk over skottdekket.
up to 250 passengers: one main engine pump and one independent power pump, located and powered outside the engine room
Inntil 250 passasjerer: en hovedmaskinpumpe og en maskindrevet uavhengig pumpe, plassert og drevet fra et sted utenfor maskinrommet
over 250 passengers: one main engine pump and two independent power pumps, one of which has to be located and powered outside the engine room
Over 250 passasjerer: en hovedmaskinpumpe og to maskindrevne uavhengige pumper, med en av dem plassert og drevet fra et sted utenfor maskinrommet.
arranged to restart automatically when power is restored after a power failure; and
være arrangert for automatisk oppstart når kraften kommer tilbake etter svikt i krafttilførselen, og
Machinery controls (R 31)
Betjeningsinnretninger for maskineri (R 31)
Air pressure systems (R 34)
Lufttrykksystemer (R 34)
electrical services essential for safety will be ensured under various emergency conditions; and
elektriske funksjoner som er av vesentlig betydning for sikkerheten, vil være sikret i forskjellige nødsituasjoner, og