natgillin/translations-raw huggingface dataset:
These checks shall cover each year a large and representative cross-section of mobile workers, drivers, undertakings and vehicles of all transport categories falling within the scope of Regulations (EEC) No 3820/85 and (EEC) No 3821/85.
Disse kontrollene skal hvert år dekke et bredt og representativt tverrsnitt av mobile arbeidstakere, førere, foretak og kjøretøyer i alle transportkategorier som omfattes av forordning (EØF) nr. 3820/85 og (EØF) nr. 3821/85.
For this purpose, Member States may designate a body for the coordination of actions taken under Articles 4 and 6, in which case the Commission and the other Member States shall be informed thereof.
For dette formål kan medlemsstatene utpeke et samordningsorgan for tiltak som treffes i henhold til artikkel 4 og 6, og skal i så fall underrette Kommisjonen og de andre medlemsstatene om dette.
In so far as this is not already the case, Member States shall, not later than 1 May 2007, provide authorised inspecting officers with appropriate legal powers to enable them correctly to discharge their inspection obligations as required by this Directive.
Dersom dette ikke allerede er tilfelle, skal medlemsstatene innen 1. mai 2007 utstede egnede fullmakter til godkjente kontrollører, slik at de kan utføre sine kontrolloppgaver i henhold til dette direktiv på en korrekt måte.
Each Member State shall organise checks in such a way that, as from 1 May 2006, 1 % of days worked by drivers of vehicles falling within the scope of Regulations (EEC) No 3820/85 and (EEC) No 3821/85 are checked.
Hver medlemsstat skal organisere kontrollene slik at 1 % av arbeidsdagene til førere av kjøretøyer som omfattes av forordning (EØF) nr. 3820/85 og (EØF) nr. 3821/85, vil bli kontrollert fra og med 1. mai 2006.
This percentage will increase to at least 2 % from 1 January 2008 and to at least 3 % from 1 January 2010.
Denne prosentandelen skal øke til minst 2 % fra og med 1. januar 2008 og til minst 3 % fra og med 1. januar 2010.
From 1 January 2012 this minimum percentage may be increased to 4 % by the Commission, in accordance with the procedure referred to in Article 12(2), provided that the statistics collected pursuant to Article 3 show that, on average, more than 90 % of all vehicles checked are equipped with a digital tachograph.
Fra 1. januar 2012 kan Kommisjonen øke minstekravet til 4 % etter framgangsmåten i artikkel 12 nr. 2, forutsatt at de statistiske opplysningene som er samlet inn i henhold til artikkel 3, viser at gjennomsnittlig over 90 % av alle kontrollerte kjøretøyer er utstyrt med digital fartsskriver.
Not less than 15 % of the total number of the working days checked shall be checked at the roadside and not less than 30 % at the premises of undertakings.
Minst 15 % av det samlede antall kontrollerte arbeidsdager skal kontrolleres ved veien, og minst 30 % på foretakenes område.
From 1 January 2008 not less than 30 % of the total number of the working days checked shall be checked at the roadside and not less than 50 % shall be checked at the premises of undertakings.
Fra og med 1. januar 2008 skal minst 30 % av det samlede antall kontrollerte arbeidsdager kontrolleres ved veien, og minst 50 % skal kontrolleres på foretakenes område.
The information submitted to the Commission in accordance with Article 16(2) of Regulation (EEC) No 3820/85 shall include the number of drivers checked at the roadside, the number of checks at the premises of undertakings, the number of working days checked and the number and type of infringements reported, together with a record of whether passengers or goods were transported.
De opplysningene som oversendes Kommisjonen i samsvar med artikkel 16 nr. 2 i forordning (EØF) nr. 3820/85, skal omfatte antall førere som er blitt kontrollert ved veien, antall kontroller som er gjennomført på foretakenes område, antall arbeidsdager som er blitt kontrollert og antall og type rapporterte overtredelser med opplysninger om hvorvidt det er transportert personer eller gods.
Member States shall ensure that statistics collected from the checks organised in accordance with Article 2(1) and (3) are broken down into the following categories:
Medlemsstatene skal sikre at de statistiske opplysningene som er samlet inn ved kontrollene som utføres i samsvar med artikkel 2 nr. 1 og 3, er inndelt i følgende kategorier:
Undertakings responsible for drivers shall keep, for a period of one year, the documents, records of results and other relevant data passed to them by the enforcement authorities concerning checks carried out on them at their premises and/or on their drivers at the roadside.
Foretak som har ansvar for førere, skal r oppbevare dokumenter, kontrolldata og andre relevante opplysninger som de har mottatt fra kontrollmyndighetene vedrørende kontroller som er gjennomført av dem på deres område og/eller av deres førere ved kontroll ved veien, i et tidsrom på ett år.
Any further clarification required of the definitions of the categories mentioned under (a) and (b) shall be established by the Commission, in accordance with the procedure referred to in Article 12(2).
Ytterligere presiseringer som måtte være nødvendige for å klargjøre definisjonene av kategoriene nevnt i bokstav a) og b), skal fastsettes av Kommisjonen etter framgangsmåten i artikkel 12 nr. 2.
The points to be verified at roadside checks are set out in Part A of Annex I.
De kontrollpunktene som skal kontrolleres ved veien, er oppført i del A i vedlegg I.
Without prejudice to Article 9(2), roadside checks shall be carried out without discrimination.
Med forbehold for artikkel 9 nr. 2 skal kontroll ved veien gjennomføres uten forskjellsbehandling.
a list of the principal points to be checked, as set out in Part A of Annex I;
en liste over de viktigste punktene som skal kontrolleres, som fastsatt i del A i vedlegg I,
standard checking equipment, as set out in Annex II.
standardkontrollutstyr som oppført i vedlegg II.
Member States shall, at least six times per year, undertake concerted roadside checks on drivers and vehicles falling within the scope of Regulations (EEC) No 3820/85 and (EEC) No 3821/85.
Medlemsstatene skal minst seks ganger per år gjennomføre samordnede kontroller ved veien av førere og kjøretøyer som omfattes av forordning (EØF) nr. 3820/85 og (EØF) nr. 3821/85.
They shall also be carried out if serious infringements of Regulations (EEC) No 3820/85 or (EEC) No 3821/85 have been detected at the roadside.
Det skal også gjennomføres kontroll på foretakenes område dersom det i forbindelse med kontroll ved veien er påvist alvorlige overtredelser av forordning (EØF) nr. 3820/85 eller (EØF) nr. 3821/85.
Checks at premises shall cover the points listed in Part A and Part B of Annex I.
Kontroll på foretakenes område skal omfatte de kontrollpunktene som er oppført i del A og del B i vedlegg I.
a list of the principal points to be checked, as set out in Parts A and B of Annex I;
en liste over de viktigste punktene som skal kontrolleres, som fastsatt i del A og B i vedlegg I,
Enforcement officers in a Member State shall, in the course of the check take into account any information provided by the designated liaison body of another Member State, as referred to in Article 7(1), concerning the activities of the undertaking in question in that other Member State.
Kontrollørene i en medlemsstat skal ved kontrollen ta hensyn til opplysninger fra det utpekte kontaktorganet i en annen medlemsstat, som nevnt i artikkel 7 nr. 1, angående det berørte foretakets virksomhet i denne andre medlemsstaten.
For the purposes of paragraphs 1 to 4, checks carried out at the premises of the competent authorities, on the basis of relevant documents or data handed over by undertakings at the request of the said authorities, shall have the same status as checks carried out at the premises of undertakings.
Ved anvendelsen av nr. 1-4 skal kontroll som utført på vedkommende myndigheters område på grunnlag av relevante dokumenter eller opplysninger som foretakene har framlagt på anmodning fra disse myndighetene, ha samme status som kontroll utført på foretakenes område.
to ensure coordination with equivalent bodies in the other Member States concerned as regards actions taken under Article 5;
sørge for å samordne tiltak truffet i henhold til artikkel 5 med tilsvarende organer i andre berørte medlemsstater,
to forward the biennial statistical returns to the Commision under Article 16(2) of Regulation (EEC) No 3820/85;
sende inn til Kommisjonen de statistiske oppgavene som utarbeides annethvert år i henhold til artikkel 16 nr. 2 i forordning (EØF) nr. 3820/85,
to be primarily responsible for assisting the competent authorities of other Member States pursuant to Article 4(6).
ha hovedansvaret for å bistå vedkommende myndigheter i andre medlemsstater i samsvar med artikkel 4 nr. 6.
The body shall be represented on the Committee referred to in Article 12(1).
Organet skal være representert i komiteen nevnt i artikkel 12 nr. 1.
The exchange of data, of experience and of intelligence between Member States shall be actively promoted, primarily but not exclusively through the Committee referred to in Article 12(1) and any such body as the Commission may designate in accordance with the procedure referred to in Article 12(2).
Det skal gjøres en aktiv innsats for å fremme utveksling av data, erfaringer og andre opplysninger mellom medlemsstatene, særlig, men ikke utelukkende, gjennom komiteen nevnt i artikkel 12 nr. 1, og gjennom ethvert annet organ som Kommisjonen måtte utpeke i samsvar med framgangsmåten nevnt i artikkel 12 nr. 2.
Information made available bilaterally under ArticleÂ 17(3) of Regulation (EEC) NoÂ 3820/85 or ArticleÂ 19(3) of Regulation (EEC) NoÂ 3821/85 shall be exchanged between the designated bodies notified to the Commission in accordance with ArticleÂ 7(2):
Opplysninger som medlemsstatenes myndigheter stiller til rådighet bilateralt i samsvar med artikkel 17 nr. 3 i forordning (EØF) nr. 3820/85 eller artikkel 19 nr. 3 i forordning (EØF) nr. 3821/85, skal utveksles mellom de utpekte organene som er meldt til Kommisjonen i samsvar med artikkel 7 nr. 2:
In accordance with the procedure referred to in Article 12(2), the Commission shall define a common methodology for effective information exchange.
Kommisjonen skal etter framgangsmåten i artikkel 12 nr. 2 fastsette en felles metode for effektiv utveksling av opplysninger.
Member States shall introduce a risk rating system for undertakings based on the relative number and severity of any infringements of Regulations (EEC) No 3820/85 or (EEC) No 3821/85 that an individual undertaking has committed.
Medlemsstatene skal innføre et system for klassifisering av foretakene etter risikonivå, basert på det relative antall overtredelser av forordning (EØF) nr. 3820/85 eller (EØF) nr. 3821/85 som det enkelte foretak har begått, samt på hvor alvorlige overtredelsene er.
The criteria and detailed rules for implementing such a system shall be discussed in the Committee referred to in Article 12, with a view to establishing a system for the exchange of information on best practices.
Kriteriene og de nærmere reglene for innføring av et slikt system skal drøftes i komiteen nevnt i artikkel 12, med sikte på å utvikle et system for utveksling av opplysninger om beste praksis.
With a view to giving guidelines on the weighting of infringements of Regulations (EEC) No 3820/85 and (EEC) No 3821/85, the Commission may, as appropriate, in accordance with the procedure referred to in Article 12(2), adapt Annex III with a view to establishing guidelines on a common range of infringements, divided into categories according to their gravity.
Med henblikk på å utarbeide retningslinjer for å vurdere overtredelser av forordning (EØF) nr. 3820/85 og (EØF) nr. 3821/85 kan Kommisjonen, dersom det er relevant, etter framgangsmåten i artikkel 12 nr. 2, tilpasse vedlegg III for å utarbeide retningslinjer om en felles skala for overtredelser, inndelt i kategorier på grunnlag av hvor alvorlige overtredelsene er.
The category for the most serious infringements should include those where failure to comply with the relevant provisions of Regulations (EEC) No 3820/85 and (EEC) No 3821/85 create a serious risk of death or serious personal injury.
Kategorien for de mest alvorlige overtredelsene bør omfatte slike overtredelser av relevante bestemmelser i forordning (EØF) nr. 3820/85 og (EØF) nr. 3821/85 som innebærer høy risiko for dødsfall eller alvorlig personskade.
By 1 May 2009 the Commission shall submit to the European Parliament and to the Council a report analysing the penalties for serious infringements provided for in the legislation of the Member States.
Senest 1. mai 2009 skal Kommisjonen framlegge for Europaparlamentet og Rådet en rapport med en analyse av sanksjonene som er fastsatt for alvorlige overtredelser i medlemsstatenes lovgivning.
In accordance with the procedure referred to in Article 12(2), the Commission shall establish guidelines on best enforcement practice.
Kommisjonen skal etter framgangsmåten i artikkel 12 nr. 2 utarbeide retningslinjer for beste kontrollpraksis.
An electronic and printable form shall be drawn up by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 12(2), to be used when a driver has been on sick leave or on annual leave, or when the driver has driven another vehicle exempted from the scope of Regulation (EEC) No 3820/85, during the period mentioned in the first indent of the first subparagraph of Article 15(7) of Regulation (EEC) No 3821/85.
Kommisjonen skal utarbeide, etter framgangsmåten i artikkel 12 nr. 2, et elektronisk og utskriftsvennlig skjema som skal brukes dersom en fører har hatt sykefravær eller vært på ferie, eller dersom føreren i tidsrommet nevnt i artikkel 15 nr. 7 første strekpunkt første ledd i forordning (EØF) nr. 3821/85 har kjørt et annet kjøretøy og dette ikke omfattes av forordning (EØF) nr. 3820/85,.
At the request of a Member State or on its own initiative the Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 12(2), adopt implementing measures in particular with one of the following aims:
Kommisjonen skal på anmodning fra en medlemsstat eller på eget initiativ treffe gjennomføringstiltak i samsvar med framgangsmåten nevnt i artikkel 12 nr. 2, særlig med sikte på:
to encourage a coherence of approach between enforcement authorities and a harmonised interpretation of Regulation (EEC) No 3820/85 between enforcement authorities;
å bidra til en konsekvent framgangsmåte og en harmonisert tolkning av forordning (EØF) nr. 3820/85 mellom kontrollmyndighetene,
Pending the conclusion of these negotiations, Member States shall include data on checks carried out on vehicles from third countries in their returns to the Commission as set out in Article 16(2) of Regulation (EEC) No 3820/85.
Inntil disse forhandlingene er avsluttet, skal medlemsstatene oversendeopplysninger om kontroller som er utført på kjøretøyer fra tredjestater, sammen medopplysningene de oversender til Kommisjonen i samsvar med artikkel 16 nr. 2 i forordning (EØF) nr. 3820/85.
Amendments to the Annexes which are necessary to adapt them to developments in best practice shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 12(2).
Endringer i vedleggene som er nødvendige for å tilpasse dem til utviklingen når det gjelder beste praksis, skal vedtas i samsvar med framgangsmåten nevnt i artikkel 12 nr. 2.
daily and weekly driving times, breaks and daily and weekly rest periods; also the preceding days' record sheets which have to be carried on board the vehicle in accordance with Article 15(7) of Regulation (EEC) No 3821/85 and/or the data stored for the same period on the driver card and/or in the memory of the recording equipment in accordance with Annex ΙΙ to this Directive and/or on printouts;
daglig og ukentlig kjøretid, pauser, døgnhvil og ukehvil, også diagramskivene for de foregående dagene som skal oppbevares i kjøretøyet i samsvar med artikkel 15 nr. 7 i forordning (EØF) nr. 3821/85, og/eller data som for samme tidsrom er lagret på kjørekortet, og/eller i fartsskriverens minne i samsvar med vedlegg ΙΙ til dette direktiv og/eller utskrifter,
for the period referred to in Article 15(7) of Regulation (EEC) No 3821/85, any cases where the vehicle's authorised speed is exceeded, to be defined as being any periods of more than one minute during which the vehicle's speed exceeds 90 km/h for category N 3 vehicles or 105 km/h for category M 3 vehicles (categories N 3 and M 3 being defined in Annex II, Part A to Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers( );
for tidsrommet nevnt i artikkel 15 nr. 7 i forordning (EØF) nr. 3821/85, eventuelle overskridelser av tillatt hastighet for kjøretøyet, definert som hvert tidsrom på mer enn ett minutt der kjøretøyets hastighet overstiger 90 km/t for kjøretøyer i gruppe N 3 eller 105 km/t for kjøretøyer i gruppe M 3 (gruppe N 3 og M 3 er definert i del A i vedlegg II til rådsdirektiv 70/156/EØF av 6. februar 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om typegodkjenning av motorvogner og deres tilhengere)( ),
the correct functioning of the recording equipment (determination of possible misuse of the equipment and/or the driver card and/or record sheets) or, where appropriate, presence of the documents referred to in Article 14(5) of Regulation (EEC) No 3820/85.
undersøkelse av om fartsskriveren fungerer korrekt (påvisning av eventuelt misbruk av utstyret og/eller sjåførkortet og/eller diagramskiver) eller eventuelt kontroll av at dokumentene nevnt i artikkel 14 nr. 5 i forordning (EØF) nr. 3820/85 finnes i kjøretøyet.
The following points shall be checked at the premises of undertakings, in addition to those set out in Part A:
I tillegg til punktene nevnt i del A skal følgende punkter kontrolleres på foretakenes område:
Member States may, if appropriate, check on the joint liability of other instigators or accessories in the transport chain, such as shippers, freight forwarders or contractors, if an infringement is detected, including verification that contracts for the provision of transport permit compliance with Regulations (EEC) No 3820/85 and (EEC) No 3821/85.
Dersom det påvises en overtredelse, kan medlemsstatene eventuelt kontrollere det eventuelle medansvaret til andre aktører i transportkjeden, som f.eks. avskipere, speditører eller underleverandører, og undersøke om avtalene om yting av transporttjenester er i samsvar med forordning (EØF) nr. 3820/85 og (EØF) nr. 3821/85.
Member States shall ensure that the following standard equipment is available to enforcement units carrying out the duties set out in Annex I:
Medlemsstatene skal sikre at følgende standardutstyr er til rådighet for kontrollenhetene som utfører oppgavene nevnt i vedlegg I:
In accordance with Article 9(3), for the purposes of this Directive, the following non-exhaustive list gives guidance on what is to be regarded as an infringement:
I samsvar med artikkel 9 nr. 3 og med henblikk på dette direktiv kan følgende ikke-uttømmende liste gi en veiledning om hva som skal anses som overtredelser:
failure to fit a tachograph in accordance with the requirements of Regulation (EEC) No 3821/85.
Manglende overholdelse av kravene i forordning (EØF) nr. 3821/85 om installasjon av fartsskriver .
exceeding the maximum daily, six-day or fortnightly driving time limits by a margin of 20 % or more;
overskridelse av grensene for lengste tillatte kjøretid for ett døgn, en uke eller to uker med 20 % eller mer,
disregarding the minimum daily or weekly rest period by a margin of 20 % or more;
overskridelse av minstekravene til døgnhvil eller ukehvil med 20 % eller mer,
disregarding the minimum break by a margin of 33 % or more; and
overskridelse av minstekravene med hensyn til pauser med 33 % eller mer, og
a tachograph not fitted in accordance with the requirements of Council (EEC) No Regulation 3821/85.
Manglende overholdelse av kravene i forordning (EØF) nr. 3821/85 om installasjon av fartsskriver.
In accordance with section 6.5 of Annex I to Directive 2005/55/EC.»
I samsvar med nr. 6.5 i vedlegg I til direktiv 2005/55/EF.»
In accordance with table I, section 6 of Annex I to Directive 2005/55/EC.
I samsvar med tabell 1 nr. 6 i vedlegg I til direktiv 2005/55/EF.
NO x control( *** )
NO x -begrensning ( *** )
the following point 3.14 is added:
Nytt nr. 3.14 skal lyde:
Any such fault code and the corresponding hours run by the engine during MI activation shall not be erased through use of any external diagnostic or other tool as referred to in section 6.8.3 of this Annex.»
Disse feilkodene og de tilsvarende timene motoren var i drift mens feilindikatoren var aktivert skal ikke slettes ved bruk av eksterne diagnoseverktøy eller andre verktøy nevnt i nr. 6.8.3 i dette vedlegg.»
From 9 November 2006 for new type approvals and from 1 October 2007 for all registrations, in the case of a non-erasable fault code being generated according to sections 6.5.3 or 6.5.4 of Annex I to Directive 2005/55/EC, the OBD system shall retain a record of the fault code and the hours run by the engine during the MI activation for at least 400 days or 9 600 hours of engine operation.
Fra 9. november 2006 for nye typegodkjenninger, og fra 1. oktober 2007 for alle registreringer, skal en ikke-slettbar feilkode som er generert i henhold til nr. 6.5.3 eller 6.5.4 i vedlegg I til direktiv 2005/55/EF, samt antall motordriftstimer mens feilindikatoren var aktivert, lagres i OBD-systemet i minst 400 dager eller 9 600 motordriftstimer.
In the case of MI activation due to incorrect operation of the engine system with respect to NO x control measures, or incorrect reagent consumption and dosing activity, the MI may be switched back to the previous state of activation if the conditions given in section 6.5.3., 6.5.4 and 6.5.7. of Annex I to Directive 2005/55/EC no longer apply.»;
Dersom feilindikatoren aktiveres fordi motorsystemets NO x –kontrolltiltak ikke fungerer som de skal, eller fordi reagensforbruket eller reagensdoseringen er feil, kan feilindikatoren stilles tilbake til den tidligere aktiveringsstatusen dersom vilkårene i nr. 6.5.3, 6.5.4 og 6.5.7 i vedlegg I til direktiv 2005/55/EF ikke lenger er til stede.»
in the second paragraph of section 3.7 ‘permanent emission default mode’ is replaced by ‘emission default mode’;
I nr. 3.7 annet ledd erstattes «fast standardinnstilling for utslippsnivå» med «standardinnstilling for utslippsnivå».
in section 3.6.4 ‘permanent emission default mode’ is replaced by ‘emission default mode’;
nr. 3.6.4 erstattes «fast standardinnstilling for utslippsnivå» med «standardinnstilling for utslippsnivå».
that the type-approval authority has approved the elements of design showing that this non-erasable information is stored in accordance with section 3.9.2 of Annex IV to Directive 2005/78/EC for a minimum of 400 days or 9600 hours of engine operation.’»
Typegodkjenningsmyndigheten skal ha godkjent de konstruksjonselementene som viser at disse ikke-slettbare opplysningene er lagret i samsvar med nr. 3.9.2 i vedlegg IV til direktiv 2005/78/EF i minst 400 dager eller 9 600 motordriftstimer.»
that it is possible to confirm the time spent during the detection sequence with the warning signal activated by reading the non-erasable counter referred to in section 3.9.2 of Annex IV to Directive 2005/78/EC, and that it can be shown to the satisfaction of the type approval authority that the scan tool cannot erase it, and,
Det skal være mulig å fastslå hvor lenge varslingssignalet har vært aktivert under feilsøkingssekvensen ved å avlese den ikke-slettbare telleren nevnt i nr. 3.9.2 i vedlegg IV til direktiv 2005/78/EF, og det skal på en tilfredsstillende måte påvises overfor typegodkjenningsmyndigheten at telleren ikke kan slettes av skanneverktøyet.