natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This Appendix sets out the provisions and test procedures for reporting CO 2 emissions and fuel consumption for extension of an EC type-approval for a vehicle type-approved under Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation, to a vehicle with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg.”»
I dette tillegg fastsettes bestemmelsene og prøvingsmetodene for rapportering av CO 2 -utslipp og drivstofforbruk for utvidelse av en EF-typegodkjenning for en kjøretøytype som er godkjent i henhold til forordning (EF) nr. 595/2009 og denne forordning, til et kjøretøy med en referansemasse som overstiger 2380 kg men som ikke overstiger 2610 kg.»
Paragraph A.1.2.1 of Appendix 1 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Nr. A.1.2.1 i tillegg 1 til vedlegg 12 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
In order to receive an extension of an EC type-approval for a vehicle in respect of its engine type-approved under Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation to a vehicle with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg, the manufacturer shall meet the requirements of UNECE Regulation No 101, with the exceptions provided for in paragraphs A.1.2.1.2 and A.1.2.1.3.”»
For å få en utvidelse av EF-typegodkjenningen for et kjøretøy med hensyn til dets motortype som er typegodkjent i henhold til forordning (EF) nr. 595/2009 og denne forordning, med en referansemasse som overstiger 2380 kg men som ikke overstiger 2610 kg, skal produsenten oppfylle kravene i UN-ECE-reglement nr. 101, med de unntakene som er fastsatt i nr. A.1.2.1.2 og A.1.2.1.3.»
Balance( 1)
Rest( 1 )
mg/m 3 ( 2)
mg/m 3 ( 2)
( 1 ) Inerts + C2+
( 1 ) Uvirksomme + C2+
( 2 ) Value to be determined at standard conditions 293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa.
( 2 ) Verdien bestemmes ved standardvilkårene (293,2 K (20 °C) og 101,3 kPa).
Balance ( 1)
Rest ( 1)
( 1 ) Inerts (different from N2) + C2+ C2+
( 1 ) Uvirksomme (forskjellig fra N2) + C2 +C2+ .
( 2 ) Value to be determined at 293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa.
( 2 ) Verdien bestemmes ved 293,2 K (20 °C) og 101,3 kPa.
MJ/m 3 ( 2)
MJ/m 3 ( 2)
( 1 ) Inerts (different from N2) + C2 + C2+.
( 1 ) Uvirksomme (forskjellig fra N2) + C2 + C2+.
point 2.1. is replaced by the following:
Nr. 2.1 skal lyde:
The general requirements shall be those set out in paragraph 2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 2.2.1 of this Regulation’;»
De generelle kravene er angitt i nr. 2 i vedlegg 9A til UN-ECE-reglement nr. 49, med de unntakene som er fastsatt i nr. 2.2.1 i denne forordning.»
the following point 2.1.1 is inserted after point 2.1:
Nytt nr. 2.1.1 innsettes etter nr. 2.1:
Paragraphs 2.3.2.1 and 2.3.2.2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Nr. 2.3.2.1 og 2.3.2.2 i vedlegg 9A til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
The performance of the particulate after treatment device, including the filtration and continuous regeneration processes, shall be monitored against the OBD threshold limit specified in Table 1 of this Annex.
Funksjonen til innretningen for etterbehandling av partikler, herunder filtrering og kontinuerlige regenereringsprosesser, skal overvåkes i forhold til OBD-grenseverdien i tabell 1 i dette vedlegg.
Before the dates specified in Article 4(8) of this Regulation and in the case of a wall-flow diesel particulate filter (DPF), the manufacturer may choose to apply the performance monitoring requirements set out in Appendix 8 of Annex 9B to UNECE Regulation No 49 instead of the requirements set out in paragraph 2.3.2.1, if he can demonstrate with technical documentation that in case of deterioration there is a positive correlation between the loss of filtration efficiency and the loss of pressure drop (delta pressure) across the DPF under the operating conditions of the engine specified in the tests described in Appendix 8 of Annex 9B to UNECE Regulation No 49.”
Før datoene som er angitt i artikkel 4 nr. 8 i denne forordning, og dersom et wall-flow-dieselpartikkelfilter (DPF) benyttes, kan produsenten velge å anvende de kravene til overvåking av ytelse angitt i tillegg 8 til vedlegg 9B til UN-ECE-reglement nr. 49 i stedet for kravene i nr. 2.3.2.1, dersom vedkommende med teknisk dokumentasjon kan vise at det i tilfeller av forringelse finnes en positiv sammenheng mellom tap av filtreringseffektivitet og tap av trykkfall (delta-trykk) over dieselpartikkelfilteret under de driftsforholdene for motoren som er angitt i de prøvingene som beskrives i tillegg 8 til vedlegg 9B til UN-ECE-reglement nr. 49.»
The Commission shall conduct a review of the monitoring requirements set out in point 2.3.2.1 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 by 31 December 2012.
Kommisjonen skal innen 31. desember 2012 gjennomgå overvåkingskravene fastsatt i nr. 2.3.2.1 i vedlegg 9A til UN-ECE-reglement nr. 49.
In case the technical non-feasibility of the respective requirements by the dates specified in Article 4(8) of this Regulation is demonstrated, the Commission shall make a proposal for amending those dates accordingly.’;»
I tilfelle det er teknisk umulig å oppfylle de enkelte kravene før de datoene som er angitt i artikkel 4 nr. 8 i denne forordning, skal Kommisjonen framlegge et forslag om endring av datoene.»
points 2.3 to 2.3.3.4 are deleted;
Nr. 2.3–2.3.3.4 oppheves.
point 2.4.1 is replaced by the following:
Nr. 2.4.1 skal lyde:
If requested by the manufacturer, for vehicles of categories M 2 and N 1 , for vehicles of categories M 1 and N 2 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, and for vehicles of category M 3 Class I, Class II and Class A and Class B as defined in Annex I to Directive 2001/85/EC with a permissible mass not exceeding 7,5 tonnes, compliance with the requirements set out in Annex XI to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the compliance with this Annex, in accordance with the following equivalences:’;»
Dersom produsenten anmoder om det, for kjøretøyer i gruppe M 2 og N 1 , for kjøretøyer i gruppe M 1 og N 2 med en største teknisk tillatte totalmasse på høyst 7,5 tonn, og for kjøretøyer i gruppe M 3 i klasse I, klasse II og klasse A og klasse B som definert i vedlegg I til direktiv 2001/85/EF, med en tillatt masse på høyst 7,5 tonn, skal samsvar med kravene i vedlegg XI til forordning (EF) nr. 692/2008 anses som likeverdig med samsvar med dette vedlegg, i samsvar med følgende likeverdighet:»
the following points 2.4.1.1 to 2.4.1.b.2 are inserted after point 2.4.1:
Nytt nr. 2.4.1.1–2.4.1.b.2 innsettes etter nr. 2.4.1:
The OBD standard Euro 6 – plus IUPR in Table 1 of Appendix 6 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the character A of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation.
OBD-standarden Euro 6–pluss IUPR i tabell 1 i tillegg 6 til vedlegg I til forordning (EF) nr. 692/2008 skal anses som likeverdig med bokstav A i tabell 1 i tillegg 9 til vedlegg I til denne forordning.
The OBD standard Euro 6 – 1 in Table 1 of Appendix 6 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the character B of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation.
OBD-standarden Euro 6–1 i tabell 1 i tillegg 6 til vedlegg I til forordning (EF) nr. 692/2008 skal anses som likeverdig med bokstav B i tabell 1 i tillegg 9 til vedlegg I til denne forordning.
The OBD standard Euro 6 – 2 in Table 1 of Appendix 6 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the character C of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation.
OBD-standarden Euro 6–2 i tabell 1 i tillegg 6 til vedlegg I til forordning (EF) nr. 692/2008 skal anses som likeverdig med bokstav C i tabell 1 i tillegg 9 til vedlegg I til denne forordning.
If such alternative approval is used, the information related to OBD systems in points 3.2.12.2.7.1 to 3.2.12.2.7.4 of Part 2 of Appendix 4 to Annex I is replaced by the information in point 3.2.12.2.7 of Appendix 3 to Annex I to Regulation (EC) No 692/2008.
Dersom en slik alternativ godkjenning brukes, skal opplysningene som gjelder OBD-systemene i nr. 3.2.12.2.7.1–3.2.12.2.7.4 i del 2 i tillegg 4 til vedlegg I, erstattes med opplysningene i avsnitt 3.2.12.2.7 i tillegg 3 til vedlegg I til forordning (EF) nr. 692/2008.
The equivalences set out in point 2.4.1. shall apply in the following manner:
Likeverdigheten fastsatt i nr. 2.4.1 får anvendelse på følgende måte:
The OTL’s and dates referred to in Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation and relevant to the assigned character for which the type-approval is sought shall apply.
OBD-grenseverdiene og datoene som er nevnt i tabell 1 i tillegg 9 til vedlegg I til denne forordning, og som er relevante for bokstaven som det søkes om typegodkjenning for, får anvendelse.
The requirements on NO x control measures set out in points 2.1.2.2.1 to 2.1.2.2.5 of Annex XIII shall apply.’;»
Kravene til NO x -kontrolltiltak fastsatt i nr. 2.1.2.2.1–2.1.2.2.5 i vedlegg XIII får anvendelse.»
the following points 2.6 to 2.6.3 are added after point 2.5:
Nytt nr. 2.6–2.6.3 tilføyes etter nr. 2.5:
In addition to point 2.6.1, dual-fuel engines and vehicles shall comply with the OBD requirements set out in paragraph 7 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
I tillegg til nr. 2.6.1 skal dobbeltdrivstoffmotorer og -kjøretøyer oppfylle de OBD-krav som er fastsatt i nr. 7 i vedlegg 15 til UN-ECE-reglement nr. 49.
The provisions for alternative approval set out in point 2.4.1 shall not apply in the case of dual-fuel vehicles and engines.’;»
Bestemmelsene om alternativ godkjenning fastsatt i nr. 2.4.1, får ikke anvendelse på dobbeltdrivstoffkjøretøyer og -motorer.»
Until the end of the phase-in period set out in Article 4(7), the OBD threshold limits specified in rows “phase-in period” of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for positive ignition engines shall apply.
Fram til utgangen av innfasingsperioden som er nevnt i artikkel 4 nr. 7, skal OBD-grenseverdiene angitt i raden «innfasingsperiode» i tabell 1, gjelde for motorer med kompresjonstenning og i tabell 2 for motorer med elektrisk tenning.
7500( 1 )
7500( 1 )
( 1 ) The limit shall apply as from the dates set out in row B of Table 1 in Appendix 9 to Annex I.
( 1 ) Grenseverdien får anvendelse fra datoene angitt i rad B i tabell 1 i tillegg 9 til vedlegg I.
The demonstration requirements shall be those set out in paragraph 4 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.’;»
Demonstrasjonskravene er angitt i nr. 4 i vedlegg 9A til UN-ECE-reglement nr. 49.»
point 4.2 is deleted;
Nr. 4.2 oppheves.
The documentation requirements shall be those set out in paragraph 5 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.
Dokumentasjonskravene er angitt i nr. 5 i vedlegg 9A til UN-ECE-reglement nr. 49.
The documentation package shall be provided in accordance with the provisions of Article 5(3) and Section 8 of Annex I to this Regulation.’;»
Dokumentasjonspakken skal framlegges i samsvar med bestemmelsene i artikkel 5 nr. 3 og avsnitt 8 i vedlegg I til denne forordning.»
points 6 to 6.2.2 are replaced by the following:
Nr. 6–6.2.2 skal lyde:
The in-use performance requirements shall be those set out in paragraph 6 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49, with the exceptions set out in points 6.1.1 to 6.1.3 of this Regulation.
Kravene til ytelse i bruk er angitt i nr. 6 i vedlegg 9A til UN-ECE-reglement nr. 49, med de unntakene som er fastsatt i nr. 6.1.1–6.1.3 i denne forordning.
The documentation package shall be provided in accordance with the provisions of Article 5(3) and Section 8 of Annex 1 to this Regulation.
Dokumentasjonspakken skal framlegges i samsvar med bestemmelsene i artikkel 5 nr. 3 og avsnitt 8 i vedlegg I til denne forordning.
Paragraph 6.2.2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Nr. 6.2.2 i vedlegg 9A til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
The conditions set out in paragraph A.1.5 of Appendix 1 of UNECE Regulation No 49 shall be subjected to review after the end of the phase-in period specified in Article 4(7) of this Regulation.
Vilkårene fastsatt i nr. A.1.5 i tillegg 1 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal gjennomgås etter utløpet av innfasingsperioden nevnt i artikkel 4 nr. 7 i denne forordning.
During the phase-in period set out in Article 4(7) the assessment of the in-use performance of OBD systems shall be conducted in accordance with the provisions set out in Appendix 5 of this Annex.
Under innfasingsperioden nevnt i artikkel 4 nr. 7, skal vurderingen av OBD-systemets ytelse i bruk gjennomføres i samsvar med bestemmelsene angitt i tillegg 5 til dette vedlegg.
During the phase-in-period set out in Article 4(7), compliance of the OBD systems with the requirements set out in paragraph 6.2.3 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 is not mandatory.’;»
Under innfasingsperioden angitt i artikkel 4 nr. 7, er OBD-systemets samsvar med kravene i nr. 6.2.3 i vedlegg 9A til UN-ECE-reglement nr. 49, ikke obligatorisk.
points 6.2.3 to 6.5.5.1 are deleted;
Nr. 6.2.2–6.5.5.1 oppheves.
Appendices 1 to 4 and 6 are deleted;
Tillegg 1–4 og 6 oppheves.
point 4.3.1 is replaced by the following:
Nr. 4.3.1 skal lyde:
The engines indicated in point (a) of Article 16(4) equipped with a complete emissions control system, including the replacement pollution control device of the type for which approval is requested, shall be subjected to tests appropriate for the intended application as described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49, in order to compare its performance with the original emissions control system in accordance with the procedure described in points 4.3.1.1 and 4.3.1.2.’;»
Motorene som er angitt i artikkel 16 nr. 4 bokstav a) og som er utstyrt med et fullstendig utslippskontrollsystem, herunder den forurensningsreduserende reserveinnretningen av den typen som det søkes om godkjenning for, skal gjennomgå egnede prøvinger for den tiltenkte bruken som beskrevet i vedlegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 49, for å sammenligne deres ytelse med det originale utslippskontrollsystemet etter framgangsmåten som er beskrevet i nr. 4.3.1.1 og 4.3.1.2.»
in point 4.3.2.1, the second paragraph is replaced by the following:
I nr. 4.3.2.1 skal annet ledd lyde:
After this preconditioning, the engines shall be tested in accordance with the WHDC test procedures described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49.
Etter denne forkondisjoneringen skal motorene prøves etter framgangsmåtene for WHDC-prøving fastsatt i vedlegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 49.
in point 4.3.2.2, the second paragraph is replaced by the following:
I nr. 4.3.2.2 skal annet ledd lyde:
After this preconditioning, the engines shall be tested in accordance with the WHDC procedures described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49.
Etter denne forkondisjoneringen skal motorene prøves etter framgangsmåtene for WHDC-prøving fastsatt i vedlegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 49.
in point 4.3.2.5, the second paragraph is replaced by the following:
I nr. 4.3.2.5 skal annet ledd lyde:
‘The aged exhaust after-treatment systems shall be preconditioned with 12 WHSC cycles and subsequently tested using the WHDC procedures described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49.
«Systemet for etterbehandling av eksos, som er utsatt for aldring, skal forkondisjoneres med 12 WHSC-prøvingssykluser og deretter prøves etter framgangsmåtene for WHDC-prøving beskrevet i vedlegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 49.
point 4.3.2.6 is replaced by the following:
Nr. 4.3.2.6 skal lyde:
For in-service conformity testing, the provisions set out in Annex 8 to UNECE Regulation No 49, amendment 5, shall apply.’;»
For prøving av samsvar i bruk får bestemmelsene i vedlegg 8 til UN-ECE-reglement nr. 49 endring 5, anvendelse.»
All references to WHTC and WHSC shall be understood as references to ETC and ESC, respectively, as defined in Annex 4A to UNECE Regulation No 49, amendment 5.’;»
Alle henvisninger til WHTC og WHSC skal forstås som henvisninger til henholdsvis ETC og ESC, som definert i vedlegg 4A til UN-ECE-reglement nr. 49, endring 5.»
At the request of the manufacturer the approval authority may decide on a sampling plan in accordance with points 3.1.1, 3.1.2 and 3.1.3 of Annex II or in accordance with Appendix 3 of Annex 8 to UNECE Regulation No 49, amendment 5.’;»
På anmodning fra produsenten kan godkjenningsmyndigheten beslutte at det skal anvendes en prøvetakingsplan i samsvar med nr. 3.1.1, 3.1.2 og 3.1.3 i vedlegg II eller i samsvar med tillegg 3 til vedlegg 8 til UN-ECE-reglement nr. 49, endring 5.»
points 2 and 2.1 are replaced by the following:
Nr. 2 og 2.1 skal lyde:
The general requirements shall be those set out in paragraph 2 of Annex 11 to Regulation UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in paragraphs 2.1 to 2.1.5 of this Regulation.
De generelle kravene er angitt i nr. 2 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49, med de unntakene som er fastsatt i nr. 2.1–2.1.5 i denne forordning.
the following points 2.1.1 to 2.1.5 are inserted after point 2.1:
Nytt nr. 2.1.1–2.1.5 innsettes etter nr. 2.1:
If requested by the manufacturer, for vehicles of categories M 2 and N 1 , for vehicles of categories M 1 and N 2 with a maximum permissible mass not exceeding 7,5 tonnes and for vehicles of categories M 3 Class I, Class II and Class A and Class B as defined in Annex I to Directive 2001/85/EC with a permissible mass not exceeding 7,5 tonnes, compliance with the requirements set out in Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the compliance with this Annex.
Dersom produsenten anmoder om det, for kjøretøyer i gruppe M 2 og N 1 , for kjøretøyer i gruppe M 1 og N 2 med en største tillatte totalmasse på høyst 7,5 tonn, og for kjøretøyer i gruppe M 3 i klasse I, klasse II og klasse A og klasse B som definert i vedlegg I til direktiv 2001/85/EF, med en tillatt masse på høyst 7,5 tonn, skal samsvar med kravene i vedlegg XVI til forordning (EF) nr. 692/2008 anses som likeverdig med samsvar med dette vedlegg.
The information related to the correct operation of NO x control measures in points 3.2.12.2.8.1 to 3.2.12.2.8.5 of Part 2 of Appendix 4 to Annex I to this Regulation is replaced by the information in point 3.2.12.2.8 of Appendix 3 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008.
Opplysningene som gjelder NO x -kontrolltiltakenes korrekte funksjon i nr. 3.2.12.2.8.1–3.2.12.2.8.5 i del 2 i tillegg 4 til vedlegg I til denne forordning, erstattes med opplysningene i nr. 3.2.12.2.8 i tillegg 3 til vedlegg I til forordning (EF) nr. 692/2008.
The following exceptions shall apply regarding the application of the requirements set out in Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008 and those of this Annex:
Følgende unntak skal gjelde ved anvendelsen av kravene fastsatt i vedlegg XVI til forordning (EF) nr. 692/2008 og bestemmelsene i dette vedlegg:
The provisions on reagent quality monitoring set out in points 7.1 and 7.2 of this Annex shall apply, instead of Section 4 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.
Bestemmelsene om overvåking av reagenskvalitet fastsatt i nr. 7.1 og 7.2 i dette vedlegg, får anvendelse i stedet for avsnitt 4 i vedlegg XVI til forordning (EF) nr. 692/2008.
The provisions on reagent consumption monitoring set out in points 8.3 and 8.4 of this Annex shall apply, instead of Section 5 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.
Bestemmelsene om overvåking av reagensforbruk fastsatt i nr. 8.3 og 8.4 i dette vedlegg, får anvendelse i stedet for avsnitt 5 i vedlegg XVI til forordning (EF) nr. 692/2008.
The driver warning system referred to in Sections 4, 7 and 8 of this Annex shall be understood as the driver warning system in Section 3 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.
Varslingssystemet for fører som er nevnt i avsnitt 4, 7 og 8 i dette vedlegg, skal forstås som varslingssystemet for fører i avsnitt 3 i vedlegg XVI til forordning (EF) nr. 692/2008.
Section 6 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008 shall not apply.
I vedlegg XVI til forordning (EF) nr. 692/2008 får avsnitt 6 ikke anvendelse.
The provisions set out in point 5.2 of this Annex shall apply, in the case of vehicles for use by the rescue services, or engines or vehicles specified in Article 2(3)(b) of Directive 2007/46/EC.
Bestemmelsene i nr. 5.2 i dette vedlegg får anvendelse på kjøretøyer som brukes av redningstjenesten, eller på motorer eller kjøretøyer som er angitt i artikkel 2 nr. 3 bokstav b) i direktiv 2007/46/EF.
Paragraph 2.2.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Nr. 2.2.1 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
Information that fully describes the functional operational characteristics of an engine system covered by this Annex shall be provided by the manufacturer in the form set out in Appendix 4 of Annex I to this Regulation.âÂ»
Produsenten skal på den måten som er angitt i tillegg 4 til vedlegg I til denne forordning, gi fullstendige opplysninger om de funksjonelle driftsspesifikasjonene til et motorsystem som omfattes av dette vedlegg.»
The first paragraph of point 2.2.4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Nr. 2.2.4 første ledd i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
When a manufacturer applies for an approval of an engine or engine family as a separate technical unit, it shall include in the documentation package referred to in Articles 5(3), 7(3) or 9(3) of this Regulation, the appropriate requirements that will ensure that the vehicle, when used on the road or elsewhere as appropriate, will comply with the requirements set out in this Annex.
Når en produsent søker om godkjenning av en motor eller motorfamilie som en separat teknisk enhet, skal dokumentasjonspakken som er nevnt i artikkel 5 nr. 3, artikkel 7 nr. 3 eller artikkel 9 nr. 3 i denne forordning, omfatte egnede krav som sikrer at kjøretøyet, når det brukes på vei eller annet passende sted, overholder kravene fastsatt i dette vedlegg.
Paragraph 2.3.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Nr. 2.3.1 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
Any engine system falling within the scope of this Annex shall retain its emission control function during all conditions regularly pertaining in the territory of the Union, especially at low ambient temperatures, in line with Annex VI to this Regulation.”
Alle motorsystemer som omfattes av dette vedlegg, skal bevare sine utslippskontrollegenskaper under alle forhold som normalt forekommer på Unionens territorium, særlig ved lave omgivelsestemperaturer, i samsvar med vedlegg VI til denne forordning.»
points 2.2 to 2.5 are deleted;
Nr. 2.2–2.5 oppheves.
The maintenance requirements shall be those set out in paragraph 3 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49.’;»
Vedlikeholdskravene er angitt i nr. 3 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49.»
points 3.2 to 3.7 are deleted;
Nr. 3.2–3.7 oppheves.
The characteristics and operation of the driver warning system shall be those set out in paragraph 4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 4.1.1 of this Regulation.’;»
Egenskapene til og driften av varslingssystemet for fører er angitt i nr. 4 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49, med de unntakene som er fastsatt i nr. 4.1.1 i denne forordning.»
the following point 4.1.1 is inserted after point 4.1:
Nytt nr. 4.1.1 innsettes etter nr. 4.1:
Paragraph 4.8 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Nr. 4.8 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
A facility to permit the driver to dim the visual alarms provided by the warning system may be provided on vehicles for use by the rescue services or on vehicles in the categories defined in point (b) of Article 2(3) of Directive 2007/46/EC.”
En innretning som gjør det mulig for føreren å dempe de visuelle alarmene som varslingssystemet gir, kan installeres på kjøretøyer som brukes av redningstjenesten eller på kjøretøyer i de klassene som er definert i artikkel 2 nr. 3 bokstav b) i direktiv 2007/46/EF.»
points 4.2. to 4.10. are deleted;
Nr. 4.2–4.10 oppheves.