natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For 0,05 % resolution the filter attenuation shall be less than 0,05 % in the frequency range between 0 and 30 Hz, and the attenuation shall be greater than 99,95 % at all frequencies greater than one-half the sampling frequency.
Ved 0,05 % oppløsning skal filterdempingen være mindre enn 0,05 % i frekvensområdet mellom 0 og 30 Hz, og dempingen skal være større enn 99,95 % i alle frekvenser som er større enn halvdelen av prøvetakingsfrekvensen.
A 2 = 1 + (f max / f 0 ) 2n and A 2 = 1 + (f N / f 0 ) 2n
A 2 = 1 + (f max / f 0 ) 2n og A 2 = 1 + (f N / f 0 ) 2n
f max is the relevant frequency range (30 Hz)
f max er det relevante frekvensområdet (30 Hz)
f o is the filter cut-off frequency
f o er filterets avreguleringsfrekvens
f N is the Nyquist or cut-off frequency.
f N er Nyquist- eller avreguleringsfrekvensen.
f o = 2,37 × f max
f o = 2,37 × f max
f S , = 2 × (6,69 × f o ),
f S , = 2 × (6,69 × f o ),
where f S , is the sampling frequency = 2 × f N .
der f S er prøvetakingsfrekvens = 2 × f N .
Phase shifts and time delays are reduced by increasing f o .
Faseskift og tidsforsinkelser reduseres ved å øke f o .
In the frequency range in which the filter amplitude characteristics remain flat, the phase shift Φ of a Butterworth filter can be approximated by
I det frekvensområdet der filteramplitudeegenskapene forblir flate, kan faseskift Φ for et Butterworth-filter tilnærmes ved
Φ = 81 x (f/f 0 ) degrees for second order
Φ = 81 x (f/f 0 ) grader for annen orden
Φ = 150 x (f/f 0 ) degrees for fourth order
Φ = 150 x (f/f 0 ) grader for fjerde orden
Φ = 294 x (f/f 0 ) degrees for eighth order
Φ = 294 x (f/f 0 ) grader for åttende orden
The time delay for all filter orders is: t = (Φ/3 60) x (1/f 0 )
Tidsforsinkelsen for alle filterordener er: t = (Φ/360) x (1/f 0 )
At 30 Hz the signal amplitude changes by up to 18 % per millisecond.
Ved 30 Hz endres signalamplituden med inntil 18 % per millisekund.
To limit dynamic errors caused by changing analogue inputs to 0,1 %, sampling or digitising time shall be less than 32 μs.
For å begrense dynamiske feil forårsaket av endringer i analoge inngangssignaler til 0,1 %, skal prøvetakings- eller digitaliseringstiden være mindre enn 32 μs.
The data system shall have a resolution of 12 bits (±0,05 %) or more and an accuracy of 2 LSB (±0,1 %).
Datasystemet skal ha en oppløsning på 12 bit (±0,05 %) eller mer, og en nøyaktighet på 2 LSB (±0,1 %).
Anti-aliasing filters shall be of order 4 or higher and the relevant data range f max shall be 0 Hz to 30 Hz.
Filtre som motvirker foldingsfeil skal være av fjerde orden eller høyere, og det relevante dataområdet f max skal være 0-30 Hz.
For fourth order filters the pass-band frequency f o (from 0 Hz to frequency f o ) shall be greater than 2,37 × f max if phase errors are subsequently adjusted in digital data processing, and greater than 5 × f max otherwise.
For filtre av fjerde orden skal passbåndfrekvensen f o (fra 0 Hz til frekvens f o ) være større enn 2,37 × f max dersom fasefeilene deretter justeres ved digital databehandling, og ellers større enn 5 × f max .
For fourth order filters the data sampling frequency f s shall be greater than 13,4 × f o .
For filtre av fjerde orden skal dataprøvetakingsfrekvensen f s være større enn 13,4 × f o .
The frontal protection system mounted on the vehicle shall comply with the conditions laid down in Section 6 of Annex I to Regulation (EC) No 78/2009.
Frontvernet som er montert på et kjøretøy, skal oppfylle vilkårene fastsatt i punkt 6 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 78/2009.
Where only a frontal protection system is supplied for tests, it shall be possible to comply with the conditions laid down in Section 6 of Annex I to Regulation (EC) No 78/2009 when fitted to the vehicle type to which the specific separate technical unit type-approval relates.
Dersom det bare er et frontvern som innleveres til prøving, skal det kunne oppfylle vilkårene fastsatt i punkt 6 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 78/2009 når det er montert på den kjøretøytypen som typegodkjenningen for den separate tekniske enheten gjelder for.
This test procedure shall apply to the requirements set out in point 5.1.1 of Annex I to Regulation (EC) No 78/2009.
Denne prøvingsmetoden får anvendelse på kravene fastsatt i nr. 5.1.1 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 78/2009.
For vehicles with a lower frontal protection system reference line height of less than 425 mm the requirements of this test shall be applied.
For kjøretøyer der høyden på frontvernets nedre referanselinje er under 425 mm, får kravene i denne prøvingen anvendelse.
For vehicles with a lower frontal protection system reference line height which is both equal to, or greater than, 425 mm and less than 500 mm the requirements of Chapter III may be applied, at the choice of the manufacturer.
For kjøretøyer der høyden på frontvernets nedre referanselinje er lik eller større enn 425 mm, men under 500, kan produsenten velge å anvende kravene i kapittel III.
For vehicles with a lower frontal protection system reference line height of equal to or greater than 500 mm the requirements of Chapter III shall be applied.
For kjøretøyer der høyden på frontvernets nedre referanselinje er lik eller større enn 500 mm, får kravene i kapittel III anvendelse.
The lower legform impactor is described in Section 1 of Part V.
Den nedre beinvekten er beskrevet i del V avsnitt 1.
The impactor shall be mounted and propelled as set out in points 2.1 and 2.2.
Slagvekten skal monteres og drives fram som angitt i nr. 2.1 og 2.2.
The bottom of the impactor shall be 25 mm above Ground Reference Level at the time of first contact with the frontal protection system (see Figure 1), with a ±10 mm tolerance.
Undersiden av slagvekten skal befinne seg 25 mm over bakkereferanseplan ved den første berøringen med frontvernet (se figur 1) med en toleranse på ± 10 mm.
At the time of first contact the impactor shall have the intended orientation about its vertical axis, for the correct operation of its knee joint, with a tolerance of ± 5°.
For at kneleddet skal fungere riktig, skal slagvekten ved den første berøringen være riktig plassert i forhold til sin vertikale akse, med en toleranse på ± 5°.
At the time of the first contact the centre line of the impactor shall be within ±10 mm tolerance to the selected impact position.
Når den første berøringen finner sted, skal slagvektens midtlinje befinne seg innenfor ± 10 mm av det valgte slagpunktet.
The impact velocity of the impactor when striking the frontal protection system shall be 11,1 ± 0,2 m/s. The effect of gravity shall be taken into account when the impact velocity is obtained from measurements taken before the time of first contact.
Slagvektens slaghastighet når den treffer frontvernet, skal være 11,1 ± 0,2 m/s. Det skal tas hensyn til tyngdekraftens påvirkning når slaghastigheten avleses fra de målingene som blir gjort før den første kontakten.
This test procedure shall apply to the requirements set out in Section 5.1.2 of Annex I to Regulation (EC) No 78/2009.
Denne prøvingsmetoden får anvendelse på kravene fastsatt i nr. 5.1.2 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 78/2009.
For vehicles with a lower frontal protection system reference line height of less than 425 mm the requirements of Chapter II shall apply.
For kjøretøyer der høyden på frontvernets nedre referanselinje er under 425 mm, får kravene i kapittel II anvendelse.
For vehicles with a lower frontal protection system reference line height which is both equal to, or greater than, 425 mm and less than 500 mm the requirements of Chapter II may be applied, at the choice of the manufacturer.
For kjøretøyer der høyden på frontvernets nedre referanselinje er lik eller større enn 425 mm, men under 500, kan produsenten velge å anvende kravene i kapittel II.
For vehicles with a lower frontal protection system reference line height equal to, or greater than, 500 mm the requirements of this test shall apply.
For kjøretøyer der høyden på frontvernets nedre referanselinje er lik eller større enn 500 mm, får kravene i denne prøvingen anvendelse.
The upper legform impactor is described in Section 2 of Part V.
Den øvre beinvekten er beskrevet i del V avsnitt 2.
The impactor shall be mounted and propelled as specified in points 2.1 and 2.2.
Slagvekten skal monteres og drives fram som angitt i nr. 2.1 og 2.2.
The tolerance to these directions shall be ± 2°.
Toleransen for disse retningene skal være ± 2°.
At the time of first contact the impactor centre line shall be coincident with the selected test point with a ±10 mm tolerance both laterally and vertically.
Ved den første berøringen skal slagvektens midtlinje være sammenfallende med det valgte prøvingspunktet med en toleranse på ± 10 mm både til siden og vertikalt.
The impact velocity of the impactor when striking the frontal protection system shall be 11,1 ± 0,2 m/s.
Slaghastigheten til slagvekten når den treffer frontvernet, skal være 11,1 ± 0,2 m/s.
This test shall apply to the requirements set out in Section 5.2. of Annex I to Regulation (EC) No 78/2009.
Denne prøvingsmetoden får anvendelse på kravene fastsatt i nr. 5.2 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 78/2009.
At the time of first contact the impactor centre line shall be coincident with the selected impact position with a ±10 mm tolerance (see Figure 3), and laterally with a tolerance of ±10 mm.
Ved den første berøringen skal slagvektens midtlinje være sammenfallende med det valgte slagpunktet med en toleranse på ± 10 mm (se figur 3), og med en toleranse til siden på ± 10 mm.
The required impact velocity, the angle of impact and the impactor mass are determined in accordance with points 4.6. and 4.8.1.
Den påkrevde slaghastigheten, slagvinkelen og massen til slagvekten fastsettes i samsvar med nr. 4.6 og 4.8.1.
The impactor mass shall be measured to an accuracy of better than ±1 %, and if the measured value differs from the required value then the required velocity shall be adjusted to compensate, in accordance with point 4.8.1.
Massen til slagvekten skal måles med en nøyaktighet som er større enn ± 1 %, og dersom den målte verdien avviker fra den påkrevde verdien, skal den påkrevde hastigheten justeres i henhold til nr. 4.8.1.
The required impact velocity and the angle of impact are determined from Figures 4 and 5 with reference to the vertical height of the intended impact position on the Frontal Protection System Leading Edge Reference Line and the Frontal Protection System Lead.
Den påkrevde slaghastigheten og slagvinkelen fastsettes ut fra figur 4 og 5 i henhold til det beregnede slagpunktets vertikale høyde på referanselinjen til frontvernets fremre kant og frontvernets framspring.
The required velocity shall be the value derived in point 4.6. and the energy shall be derived from Figure 6. with reference to the values of frontal protection system leading edge height and frontal protection system lead on the vertical longitudinal plane through the intended point of impact.
Den påkrevde hastigheten skal være verdien utledet fra nr. 4,6, og energien skal utledes fra figur med 6 med henvisning til verdiene for høyden på frontvernets fremre kant og frontvernets framspring i vertikalplanet i lengderetningen gjennom det beregnede slagpunktet.
The impactor mass may be adjusted from the calculated value by ±10 %, provided the required impact velocity is also changed using the above formula to maintain the required impactor kinetic energy.
Massen til slagvekten kan justeres i forhold til den beregnede verdien med ± 10 %, forutsatt at den påkrevde slaghastigheten også endres ved hjelp av formelen ovenfor slik at beinvektens påkrevde kinetiske energi forblir uendret.
Fit the required extra weights to give the calculated value of impactor mass, determined in point 4.8.1, to the rear of the rear member of the impactor, or to components of the guidance system which are effectively part of the impactor during the impact.
De ekstra loddene som er nødvendige, skal monteres slik at slagvekten skal få den massen som er beregnet i samsvar med nr. 4.8.1, på baksiden av den bakerste delen av beinvekten, eller på de delene av føringssystemet som ved slaget utgjør en del av slagvekten.
With negative FPS leads — test as for zero lead.
Med negativ verdi for frontvernets framspring – prøving som ved et framspring på 0 mm.
With FPS leads above 400 mm — test as for 400 mm.
Med verdi for frontvernets framspring på over 400 mm – prøving som for 400 mm.
A = 0 mm FPS lead
A = frontvernets framspring 0 mm
B = 50 mm FPS lead
B = frontvernets framspring 50 mm
C = 150 mm FPS lead
C = frontvernets framspring 150 mm
E = 350 mm FPS lead
E = frontvernets framspring 350 mm
With FPS leads below 50 mm test as for 50 mm.
Med verdi for frontvernets framspring på under 50 mm – prøving som for 50 mm.
With FPS leads above 350 mm test as for 350 mm.
Med verdi for frontvernets framspring på over 350 mm – prøving som for 350 mm.
With impact point heights above 1050 mm test as for 1050 mm.
Med slagpunkthøyde på over 1 050 mm – prøving som for 1 050 mm.
With a required kinetic energy above 700 J test at 700 J.
Med en påkrevd kinetisk energi på over 700 J – prøving som for 700 J.
With a required kinetic energy equal to or below 200 J test at 200 J.
Med en påkrevd kinetisk energi som er lik eller mindre enn 200 J – prøving som for 200 J.
Test points for the child/small adult headform impactor shall be chosen on parts of the frontal protection system where the frontal protection system wrap around distance exceeds 900 mm with the vehicle in its normal ride attitude or with the frontal protection system mounted on a test frame representing the vehicle to which it is to be fitted as if in its’ normal ride attitude.
Prøvingspunktene for hodevekt barn/små voksne skal velges på de delene av frontvernet der frontvernets omslutningsavstand er større enn 900 mm med kjøretøyet i normal kjørestilling eller med frontvernet montert på en prøvingsramme som er representativ for det kjøretøyet frontvernet skal monteres på, som om det var i normal kjørestilling.
The stabilised temperature of the test apparatus and the vehicle or separate technical unit shall be 20 ± 4 °C.
Prøvingsutstyrets samt kjøretøyets eller den separate tekniske enhetens stabiliserte temperatur skal være 20 °C ± 4 °C.
The child/small adult headform impactor is described in Section 3 of Part V.
Hodevekten barn/små voksne er beskrevet i del V avsnitt 3.
The impactor shall be mounted and propelled as specified in points 2.1. and 2.2.
Slagvekten skal monteres og drives fram som angitt i nr. 2.1 og 2.2.
The direction of impact shall be downwards and rearwards at an angle of 50° ± 2° to the ground reference level.
Slagretningen skal være nedover og bakover i en vinkel på 50 ± 2° med bakkereferanseplanet.
At the time of first contact, the point of first contact of the impactor shall be within a ±10 mm tolerance to the selected impact point.
Når den første berøringen finner sted, skal slagvektens første berøringspunkt befinne seg innenfor ± 10 mm av det valgte slagpunktet.
The impact velocity of the impactor when striking the impact position shall be 9,7 ± 0,2 m/s.
Slaghastigheten til slagvekten når den treffer slagpunktet, skal være 9,7 ± 0,2 m/s.
The overall length of the impactor shall be 926 ± 5 mm and comply with Figure 1.
Slagvektens samlede lengde skal være 926 ± 5 mm og være i samsvar med figur 1.
The length of the femur and tibia shall be 432 mm and 494 mm from the centre of the knee respectively.
Lårbeinets og skinnebeinets lengde skal være henholdsvis 432 mm og 494 mm fra kneets sentrum.
The centre of gravity of the femur and tibia shall be 217 ± 10 mm and 233 ± 10 mm from the centre of the knee respectively.
Tyngdepunktet for lårbeinet og skinnebeinet skal være henholdsvis 217 ± 10 mm og 233 ± 10 mm fra kneets sentrum.
The diameter of the femur and tibia shall be 70 ± 1 mm and both shall be covered by foam ‘flesh’ and skin.
Diameteren på lårbeinet og skinnebeinet skal være 70 ± 1 mm, og begge skal være dekket av «kjøtt» og hud av skumplast.
The foam flesh shall be 25 mm thick Confor™ foam type CF-45 or equivalent.
«Kjøttet» skal bestå av 25 mm tykt Confor™-skum av typen CF-45, eller tilsvarende.
The skin shall be made of neoprene foam, faced with 0,5 mm thick nylon cloth both sides, with an overall thickness of 6 mm.
Huden skal være framstilt av neoprenskum kledd med et 0,5 mm tykt nylonstoff på begge sider, og ha en gjennomgående tykkelse på 6 mm.
The mass of the femur and tibia shall be 8,6 ± 0,1 kg and 4,8 ± 0,1 kg respectively, and the total mass of the impactor shall be 13,4 ± 0,2 kg.
Lårbeinets og skinnebeinets masse skal være henholdsvis 8,6 ± 0,1 kg og 4,8 ± 0,1 kg, og slagvektens samlede masse skal være 13,4 ± 0,2 kg.
The moment of inertia of the femur and tibia, about a horizontal axis through the respective centre of gravity and perpendicular to the direction of impact, shall be 0,127 ± 0,010 kgm 2 and 0,120 ± 0,010 kgm 2 respectively.
Lårbeinets og skinnebeinets treghetsmoment regnet om en horisontal akse som går gjennom deres respektive tyngdepunkt og er vinkelrett på slagretningen, skal være henholdsvis 0,127 ± 0,010 kgm 2 og 0,120 ± 0,010 kgm 2 .
A uniaxial accelerometer shall be mounted on the non-impacted side of the tibia, 66 ± 5 mm below centre of the knee, with its sensitive axis in the direction of impact.
En enaksial akselerasjonsmåler skal være montert på den siden av skinnebeinet som ikke utsettes for slaget, 66 ± 5 mm under kneets sentrum, og med akselerasjonsmålerens måleaksel i slagretningen.
The channel amplitude class (CAC) response values, as defined in ISO 6487:2002, shall be 50° for the knee bending angle, 10 mm for the shearing displacement and 500 g for the acceleration.
CAC-følsomheten (kanalamplituden), som definert i ISO 6487:2002, skal være 50° for kneets bøyevinkel, 10 mm for forskyvningsdeformasjonen og 500 g for akselerasjonen.
The impactor shall meet the certification requirements specified in Section 2 of Appendix I, and shall be fitted with deformable knee elements from the same batch as those used in the certification tests.
Slagvekten skal oppfylle sertifiseringskravene i punkt 2 i tillegg I og skal være utstyrt med deformerbare kneelementer fra samme parti som det som benyttes ved sertifiseringsprøvingen.
For each test the impactor shall be fitted with new foam cut from one of up to four consecutive sheets of Confor™ foam flesh material, or equivalent, produced from the same batch of manufacture (cut from one block or bun of foam), provided that foam from one of these sheets was used in the dynamic certification test and the individual weights of these sheets are within ±2 % of the weight of the sheet used in the certification test.
Ved hver prøving skal slagvekten være utstyrt med ny skumplast fra én av inntil fire påfølgende plater av Confor™-skum, eller tilsvarende, fra samme produksjonsparti (fra en og samme skumblokk), forutsatt at skum fra én av disse platene ble benyttet ved den dynamiske sertifiseringsprøvingen, og vekten på hver enkelt av disse platene ikke avviker med mer enn ± 2 % fra vekten på den platen som ble benyttet ved sertifiseringsprøvingen.
The test impactor or at least the foam flesh shall be stored during a period of at least four hours in a controlled storage area with a stabilised humidity of 35 percent ± 15 percent and a stabilised temperature of 20 ± 4 °C prior to impactor removal for calibration.
Prøvingsslagvekten eller i det minste skumplasten skal oppbevares i minst fire timer på et kontrollert oppbevaringssted med en stabilisert fuktighet på 35 prosent ± 15 prosent og en stabilisert temperatur på 20 ± 4 °C før slagvekten tas ut for kalibrering.
The upper legform impactor shall be rigid, foam-covered at the impact side, and 350 ± 5 mm long and comply with Figure 2.
Den øvre beinvekten skal være stiv, skumbelagt på slagsiden, 350 ± 5 mm lang og være i samsvar med figur 2.
The length between the load transducer centre lines shall be 310 ± 1 mm and the front member diameter shall be 50 ± 1 mm.
Avstanden mellom lastgivernes midtlinjer skal være 310 ± 1 mm, og diameteren på den fremre delen skal være 50 ± 1 mm.
The torque limiting joint shall be set so that the longitudinal axis of the front member is perpendicular to the axis of the guidance system, with a tolerance of ± 2°, with the joint friction torque set to 675 ± 25 Nm.
Leddet som reduserer dreiemomentet, skal innstilles slik at den fremre delens lengdeakse er vinkelrett på føringssystemets akse, med en toleranse på ± 2°, og med leddets friksjonsmoment satt til 675 ± 25 Nm.
The centre of gravity of those parts of the impactor which are effectively forward of the torque limiting joint, including any weights fitted, shall lie on the longitudinal centre line of the impactor, with a tolerance of ±10 mm.
Tyngdepunktet for de delene av slagvekten som faktisk befinner seg foran leddet som reduserer dreiemomentet, herunder enhver vekt som er montert, skal ligge på slagvektens midtlinje i lengderetningen, med en toleranse på ± 10 mm.
The total mass of the upper legform impactor, including those propulsion and guidance components which are effectively part of the impactor, shall be 9,5 kg ± 0,1 kg.
Den samlede massen til den øvre beinvekten, herunder de delene til framdrift og føring som utgjør en del av beinvekten, skal være 9,5 kg ± 0,1 kg.
The total mass of the front member and other components in front of the load transducer assemblies, together with those parts of the load transducer assemblies in front of the active elements, but excluding the foam and skin, shall be 1,95 ± 0,05 kg.
Den samlede massen til den fremre delen og de andre delene foran lastgiverne, samt de delene av lastgiverne som befinner seg foran de aktive elementene, men ikke medregnet skummet og huden, skal være 1,95 ± 0,05 kg.
Three strain gauges shall be located on the impactor to measure the bending moments of the front member, as shown in Figure 2, each using a separate channel.
Tre strekkspenningsmålere skal plasseres på slagvekten for å måle den fremre delens bøyemomenter, som vist i figur 2, som hver bruker en egen kanal.
The two outer strain gauges are located 50 ± 1 mm from the impactor’s symmetrical axis.
De to ytterste strekkspenningsmålerne er plassert 50 ± 1 mm fra slagvektens symmetriske akse.
The channel amplitude class (CAC) response values, as defined in ISO 6487:2002, shall be 10 kN for the force transducers and 1000 Nm for the bending moment measurements.
CAC-følsomheten (kanalamplituden), som definert i ISO 6487:2002, skal være 10 kN for kraftgiverne og 1 000 Nm for måling av bøyemomentet.
The upper legform impactor shall meet the certification requirements specified in Section 3 of Appendix I, and shall be fitted with foam cut from the sheet of material used for the dynamic certification test.
Den øvre beinvekten skal oppfylle sertifiseringskravene i punkt 3 i tillegg I og skal være utstyrt med skumplast fra samme plate som den som benyttes ved den dynamiske sertifiseringsprøvingen.
For each test the foam shall be two new sheets of 25 mm thick ConforTM foam type CF-45 or equivalent.
Ved hver prøving skal skummet bestå av to nye lag med 25 mm tykt Confor™-skum av typen CF-45, eller tilsvarende.
The skin shall be a 1,5 mm thick fibre reinforced rubber sheet.
Huden skal bestå av 1,5 mm tykk fiberforsterket gummi.
The foam and rubber skin together shall weigh 0,6 ± 0,1 kg (this excludes any reinforcement, mountings, etc. which are used to attach the rear edges of the rubber skin to the rear member).
Skummet og gummihuden skal til sammen veie 0,6 ± 0,1 kg (ikke medregnet eventuelle forsterkninger, festeinnretninger o.l. som benyttes for å feste de bakre kantene av gummihuden til den bakre delen).
Load Transducer – Weight as required – Torque limiting joint – Rear member – Strain gauges – Front member – Foam with rubber skin
Lastgiver – Nødvendig vekt – Ledd som reduserer dreiemoment – Bakre del – Strekkspenningsmålere – Fremre del – Skumplast med gummihud
The diameter shall be 165 ± 1 mm as shown in the figure.
Diameteren skal være 165 ± 1 mm som vist i figuren.
The total impactor mass, including instrumentation, shall be 3,5 ± 0,07 kg.
Slagvektens samlede masse, med instrumentering, skal være 3,5 ± 0,07 kg.