natgillin/translations-raw huggingface dataset:
if the adjustments mentioned above conflict with the manufacturer’s specific instructions, these must be followed in such a way as to obtain the setting recommended for a 75 kg driver.
dersom innstillingene nevnt ovenfor kommer i konflikt med særlige anvisninger fra produsenten, skal den innstillingen brukes som anbefales i instruksene for en fører på 75 kg.
The suspension may be locked mechanically in that position while the index point (SIP) is determined;
Opphenget kan være låst mekanisk i denne posisjonen mens referansepunktet (SIP) bestemmes,
Seat setting for determination of index point (SIP)
Seteinnstilling for bestemmelse av setets referansepunkt (SIP)
The mass of that device is 6 ± 1 kg and its underside must be flat and polished.
Innretningens vekt skal være 6 ± 1 kg, og undersiden skal være flat og glatt.
Device for determining the seat index point (SIP)
Innretning for bestemmelse av setets referansepunkt (SIP)
Point situated in the vertical median longitudinal plane of the SIP locating device represented in Figure 10 which is placed on the driving seat in accordance with points 2.4.4 and 2.4.6.
Punkt på det vertikale midtplanet i lengderetningen til innretningen for bestemmelse av setets referansepunkt (se figur 10) som er plassert på førersetet i samsvar med nr. 2.4.4 og 2.4.6.
Seat index point (SIP):
Setets referansepunkt (SIP):
A clearance zone smaller than that illustrated in Figure 9 and Table 6 is permissible in addition to the zones referred to in points 2.3.2.9 and 2.3.2.10 in the case of narrow-track tractors where wheel guards are also used to scrape off earth stuck to the wheels.
I tillegg til frisonene nevnt i nr. 2.3.2.9 og 2.3.2.10, er det for smalsporede traktorer der hjulavskjermingene også blir brukt til å skrape av jord som har festet seg til hjulene, tillatt å ha en frisone som er mindre enn den som er vist i figur 9 og tabell 6.
Transmission shafts (for example, for four-wheel drive) which can only rotate while the tractor is in motion must be protected if they are located within the zone defined in points 2.3.2.9 and 2.3.2.10.
Aksler (for eksempel for firehjulsdrift) som kan rotere bare når traktoren er i bevegelse, skal beskyttes dersom de ligger innenfor sonen definert i nr. 2.3.2.9 og 2.3.2.10.
In addition they have informed Italy that a corrective action plan has been established in order to correct the safety deficiencies identified during ramp inspections performed by Italy on GST Aero Company .
De har dessuten underrettet Italia om at en handlingplan er etablert for å utbedre sikkerhetsmanglene som ble påvist i Italias inspeksjoner på bakken av GST Aero Company .
Done at Brussels, 20 June 2006
Utferdiget i Brussel, 20. juni 2006.
12003 T: Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties-Accession of the Czech Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Cyprus, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Hungary, the Republic of Malta, the Republic of Poland, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic (OJ L 236, 23.9.2003, p. 33),
Akt om tiltredelsesvilkårene for Den tsjekkiske republikk, Republikken Estland, Republikken Kypros, Republikken Latvia, Republikken Litauen, Republikken Ungarn, Republikken Malta, Republikken Polen, Republikken Slovenia og Den slovakiske republikk og om tilpasningen av traktatene (EUT L 236 av 23.9.2003, s. 33),
Derogations as allowed for in Annex II shall not be identified as shortcomings which constitute a manifest danger.
De unntakene som er gjort etter vedlegg II, skal ikke anses som mangler som utgjør en åpenbar fare.
is the CO 2 concentration measured in the dilution air, ppm
er CO 2 -konsentrasjonen målt i fortynningsluften, ppm
is the CO 2 concentration measured in the diluted exhaust gas, ppm
er CO 2 -konsentrasjonen målt i den fortynnede eksosen, ppm
is the ratio between CO 2 density and density of air ( u factor)
er forholdet mellom CO 2 -densitet og luftens densitet ( u -faktor)
Each Member State may, in the cases specified in Articles 12 and 16 and in Annex II, issue provisional Community inland navigation certificates.
Hver medlemsstat kan i de tilfellene som er angitt i artikkel 12 og 16 og i vedlegg II, utstede midlertidige fellesskapssertifikater for fart på innlands vannveier.
is the average background corrected CO 2 concentration, ppm
er den gjennomsnittlige bakgrunnskorrigerte CO 2 -konsentrasjonen, ppm
m CO2 = (0,001519 × c CO2,i × m ed ) (in g/test)
m CO2 = (0,001519 × c CO2,i × m ed ) (i g/prøving)
For systems with constant mass flow (with heat exchanger), the mass of CO 2 (g/test) shall be determined with the following equation:
For systemer med konstant massestrøm (med varmeveksler) skal massen av CO 2 (g/prøving) bestemmes ved hjelp av følgende ligning:
If measured on a dry basis, the dry/wet correction according to Section 8.1 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49 shall be applied.
Dersom målingen gjøres på tørr basis, skal korreksjonen for tørre/våte forhold i samsvar med avsnitt 8.1 i vedlegg 4b til UN-ECE-reglement nr. 49 få anvendelse.
For the renewal of Community inland navigation certificates issued before 30 December 2008, the transitional provisions of Annex II shall apply.
For fornyelse av fellesskapssertifikater for fart på innlands vannveier som er utstedt før 30. desember 2008, gjelder overgangsbestemmelsene i vedlegg II.
The measurement system shall meet the linearity requirements of Section 9.2 and Table 7 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49.
Målesystemet skal oppfylle linearitetskravene i avsnitt 9.2 og tabell 7 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
CO 2 in the dilute exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with a non-dispersive infrared (NDIR) analyser in accordance with Section 9.3.2.3 and Appendix 3 to Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49.
CO 2 i den fortynnede eksosen som slippes ut av motoren som er levert til prøving, skal måles med en ikke-dispersiv infrarød (NDIR) analysator i samsvar med avsnitt 9.3.2.3 og tillegg 3 til vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
This Section applies, if CO 2 is measured in the dilute exhaust gas.
Dette avsnittet skal gjelde dersom CO 2 måles i den fortynnede eksosen.
Optionally, the CO 2 mass may be calculated in accordance with Section 8.4.2.4 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49 by using a CO 2 molar mass ( M CO2 ) of 44,01 g/mol.
Alternativt kan CO 2 -massen beregnes i samsvar med avsnitt 8.4.2.4 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49 ved å bruke en CO 2 -molmasse ( M CO2 ) på 44,01 g/mol.
The competent authorities shall take the necessary measures in accordance with Annex VIII.
Vedkommende myndigheter skal treffe de tiltakene som er nødvendige i samsvar med vedlegg VIII.
is the instantaneous CO 2 concentration in the exhaust gas, ppm
er den momentane CO 2 -konsentrasjonen i eksosen, ppm
is the ratio between CO 2 density and density of the exhaust gas
er forholdet mellom CO 2 -densitet og eksosens densitet
The mass of CO 2 (g/test) shall be determined by calculating the instantaneous mass emissions from the raw CO 2 concentration and the exhaust gas mass flow, aligned with respect to their transformation times as determined in accordance with Section 8.4.2.2 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49, integrating the instantaneous values over the cycle, and multiplying the integrated value with the u values of CO 2 from Table 5 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49.
Massen av CO 2 (g/prøving) skal bestemmes ved å beregne de momentane masseutslippene fra den ufortynnede CO 2 -konsentrasjonen og massestrømmen av eksos, justert i forhold til deres omdanningstider som er bestemt i samsvar med avsnitt 8.4.2.2 i vedlegg 4B til UN-ECE reglement nr. 49, integrere momentanverdiene gjennom hele syklusen og multiplisere den integrerte verdien med u -verdien av CO 2 fra tabell 5 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
The definitions and requirements of point 1 of Code 7 ( * ) of OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of point 1.1 (Agricultural and forestry tractors), shall apply, reading as follows:
Definisjonene og kravene i nr. 1 i regelverk 7( * ) i OECD-vedtak C(2008) 128 av oktober 2008, med unntak av nr. 1.1 (jordbruks- og skogbrukstraktorer), får anvendelse, og de skal lyde:
If measured on a dry basis, the dry/wet correction according to Section 8.1 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49 shall be applied to the instantaneous concentration values before any further calculation is done.
Dersom målingen gjøres på tørr basis, skal korreksjonen for tørre/våte forhold i samsvar med avsnitt 8.1 i vedlegg 4b til UN-ECE-reglement nr. 49 anvendes på de momentane konsentrasjonsverdiene før det gjøres ytterligere beregninger.
The traces of the recorded concentrations and the trace of the exhaust gas mass flow rate shall be time aligned with the transformation time as defined in Section 3.1.30 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49.
Sporene av de registrerte konsentrasjonene og sporet av massestrømmen av eksos tidsjusteres ved hjelp av omdanningstiden som definert i avsnitt 3.1.30 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
Those amendments shall be made rapidly in order to ensure that the technical requirements necessary for the issuing of the Community inland navigation certificate recognised for navigation on the Rhine give a level of safety equivalent to that required for the issuing of the certificate referred to in Article 22 of the Revised Convention for Rhine Navigation.
Disse endringene skal utføres så raskt som mulig for å sikre at de tekniske kravene som er nødvendige for å utstede fellesskapssertifikatet for fart på innlands vannveier på Rhinen, gir et sikkerhetsnivå som tilsvarer det som kreves for å utstede det sertifikatet som er nevnt i artikkel 22 i Den reviderte konvensjon om skipsfart på Rhinen.
The relevant data shall be recorded and stored in accordance with Section 7.6.6 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49.
De relevante dataene skal registreres og lagres i samsvar med avsnitt 7.6.6 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
The measurement system shall meet the requirements of Sections 9.3.1, 9.3.4 and 9.3.5 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49.
Målesystemet skal oppfylle kravene i avsnitt 9.3.1, 9.3.4 og 9.3.5 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
Continued applicability of Directive 76/135/EEC
Fortsatt anvendelse av direktiv 76/135/EØF
The measurement system shall meet the linearity requirements of Section 9.2 and Table 7of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49.
Målesystemet skal oppfylle linearitetskravene i avsnitt 9.2 og tabell 7 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
CO 2 in the raw exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with a non-dispersive infrared (NDIR) analyser in accordance with Section 9.3.2.3 and Appendix 3 to Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49.
CO 2 i råeksosen som slippes ut av motoren som er levert til prøving, skal måles med en ikke-dispersiv infrarød (NDIR) analysator i samsvar med avsnitt 9.3.2.3 og tillegg 3 til vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
This Section shall apply, if CO 2 is measured in the raw exhaust gas.
Dette avsnittet skal gjelde dersom CO 2 måles i råeksosen.
CO 2 emissions and fuel consumption shall be determined over the WHTC and WHSC test cycles in accordance with Section 7.2 to 7.8 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49.
CO 2 -utslipp og drivstofforbruk skal bestemmes gjennom WHTC- og WHSC-prøvingssyklusene i samsvar med avsnitt 7.2-7.8 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
Repeal of Directive 82/714/EEC
Oppheving av direktiv 82/714/EØF
This Annex sets out the provisions and test procedures for reporting CO 2 emissions and fuel consumption.
I dette vedlegg fastsettes bestemmelsene og framgangsmåtene for rapportering av CO 2 -utslipp og drivstofforbruk.
CO 2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION
CO 2 -UTSLIPP OG DRIVSTOFFORBRUK
Minimum technical requirements applicable to vessels on inland waterways of Zones 1, 2, 3 and 4
Tekniske minstekrav for fartøyer for fart på innlands vannveier i sone 1, 2, 3 og 4
k r,d (mult/add) ( 1 )
k r,d (flere/tilføy)( 1 )
k r,u (mult/add) ( 1 )
k r,u (flere/tilføy)( 1 )
Hot start with regeneration ( 1 )
Varmstart med regenerering( 1 )
from a line linking the former Greetsiel lighthouse and the western pier of the port entrance at Eemshaven seawards as far as latitude 53° 30' N and longitude 6° 45' E, i.e. slightly seawards of the lightering area for dry-cargo carriers in the Alte Ems(*)
fra forbindelseslinjen mellom det tidligere fyret Greetsiel og vestlig molo av havneinnseilingen i Eemshaven i retning mot havet inntil 53° 30' nordlig bredde og 6° 45' østlig lengde, dvs. litt lenger ute enn omlastningssonen for tørrlastskipene i gamle Ems(*)
deNO x system;
deNO x -system,
within a line from the north point of Kebister Ness to the Coast of Breiwick at longitude 1° 10,8' W
Innenfor en linje fra den nordlige spissen av Kebister Ness til kysten ved Breiwick på 1° 10,8' vestlig lengde
In the case of vessels whose home port is elsewhere, account is to be taken of Article 32 of the Ems-Dollart Treaty of 8 April 1960 (BGBl. 1963 II, p. 602).
Når det gjelder fartøyer med et annet hjemsted, skal det tas hensyn til artikkel 32 i Ems-Dollart-traktaten av 8. april 1960 (BGBl 1963 II, s. 602).
Between Kirkwall and Rousay not east of a line between Point of Graand (Egilsay) and Galt Ness (Shapinsay) or between Head of Work (Mainland) through Helliar Holm light to the shore of Shapinsay; not north west of the south east tip of Eynhallow Island, not to seaward and a line between the shore on Rousay at 59°10,5' N 002° 57,1' W and the shore on Egilsay at 59° 10' N 002° 56,4' W
Mellom Kirkwall og Rousay, men ikke øst for linjen mellom Point of Graand (Egilsay) og Galt Ness (Shapinsay), eller mellom Head of Work (Mainland) gjennom fyret Helliar Holm til Shapinsays kyst, men ikke nordvest for den sørøstlige spissen av Eynhallow Island, men ikke ut mot havet og en linje mellom Rousays kyst på 59° 10,5' N 002° 57,1' W og Egilsays kyst på 59° 10' N 002° 56,4' W
Within an area bounded by lines drawn from Point of Cletts on the island of Hoy to Thomson's Hill triangulation point on the island of Fara and thence to Gibraltar Pier on the island of Flotta; from St Vincent Pier on the island of Flotta to the westernmost point of Calf of Flotta; from the easternmost point of the Calf of Flotta to Needle Point on the island of South Ronaldsay and from the Ness on Mainland to Point of Oxan lighthouse on the island of Graemsay and thence to Bu Point on the island of Hoy; and seaward of Zone 2 waters
Innenfor et område som avgrenses av linjer trukket fra Point of Cletts på øya Hoy til det trigonometriske punktet ved Thomson's Hill på øya Fara og videre til Gibraltar Pier på øya Flotta; fra St Vincent Pier på øya Flotta til den vestlige spissen av Calf of Flotta; fra den østlige spissen av Calf of Flotta til Needle Point på øya South Ronaldsay og fra Ness på Mainland til fyret Point of Oxan på øya Graemsay og videre til Bu Point på øya Hoy; samt ut mot havet fra farvann i sone 2
For the purposes of type-approval, only the deterioration factors according to points 3.5 or 3.6 shall be recorded in points 1.4.1 and 1.4.2 of the Addendum to Appendix 5 and points 1.4.1 and 1.4.2 of the Addendum to Appendix 7 to Annex I.
Med henblikk på typegodkjenning skal bare forringelsesfaktorene beregnet i samsvar med nr. 3.5. eller 3.6 registreres i nr. 1.4.1 og 1.4.2 i tilføyelsen til tillegg 5 og i nr. 1.4.1 og 1.4.2 i tilføyelsen til tillegg 7 til vedlegg I.
Conformity of production for emissions compliance shall be checked on the basis of the requirements of Section 7 of Annex I.
Produksjonssamsvar med hensyn til oppfyllelse av utslippsverdier skal kontrolleres på grunnlag av kravene i avsnitt 7 i vedlegg I.
The deterioration factors for each pollutant on the appropriate test cycle shall be recorded in points 1.4.1 and 1.4.2 of the Addendum to Appendix 5 to Annex I and in points 1.4.1 and 1.4.2 of the Addendum to Appendix 7 to Annex I.
Forringelsesfaktorene for hvert forurensende stoff i den egnede prøvingssyklusen skal registreres i nr. 1.4.1 og 1.4.2 i tilføyelsen til tillegg 5 til vedlegg I og i nr. 1.4.1 og 1.4.2 i tilføyelsen til tillegg 7 til vedlegg I.
Additive: (e gas or e PM ) + DF ≤ emission limit
Supplerende: (e gass eller e PM ) + forringelsesfaktor ≤ utslippsgrenseverdi
Multiplicative: (e gas or e PM ) x DF ≤ emission limit
Multiplikativ: (e gass eller e PM ) x forringelsesfaktor ≤ utslippsgrenseverdi
The above inner summer limit is extended between 5 June and 5 September (both dates inclusive) by a line from a point two miles off the Ayrshire coast at Skelmorlie Castle to Tomont End, Cumbrae, and a line from Portachur Point, Cumbrae to Inner Brigurd Point, Ayrshire
Ovennevnte indre grense om sommeren utvides mellom 5. juni og 5. september (begge datoer medregnet) med en linje fra et punkt to mil ut fra Ayrshires kyst ved Skelmorlie Castle til Tomont End, Cumbrae, og en linje fra Portachur Point, Cumbrae til Inner Brigurd Point, Ayrshire
The engines shall meet the respective emission limits for each pollutant, as given in the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009, after application of the deterioration factors to the test result as measured in accordance with Annex III (e gas , e PM ).
Motorene skal overholde de enkelte utslippsgrensene for hvert forurensende stoff, som angitt i tabellen i vedlegg I til forordning (EF) nr. 595/2009, etter anvendelse av forringelsesfaktorene på prøvingsresultatet, målt i samsvar med vedlegg III (e gass , e PM ).
Applies in case of a positive-ignition engine.
Gjelder for motorer med elektrisk tenning.
In accordance with point 3.2.1.4, if it has been agreed that only one test cycle (hot WHTC or WHSC) be run at each test point and the other test cycle (hot WHTC or WHSC) run only at the beginning and end of the service accumulation schedule, the deterioration factor calculated for the test cycle that has been run at each test point shall be applicable also for the other test cycle.
Dersom det i samsvar med nr. 3.2.1.4 er blitt avtalt at bare én prøvingssyklus (WHTC- eller WHSC-varmstartprøving) skal kjøres ved hvert prøvingspunkt, og den andre prøvingssyklusen (WHTC- og WHSC-varmstartprøving) kjøres bare ved begynnelsen og slutten av planen for driftstidsakkumulering, skal forringelsesfaktoren som er beregnet for prøvingssyklusen som er kjørt på hvert prøvingspunkt, også få anvendelse for den andre prøvingssyklusen.
If the service accumulation schedule is shorter than the useful life period, the emission values at the useful life end point shall be determined by extrapolation of the regression equation as determined in point 3.5.1.
Dersom planen for driftstidsakkumulering er kortere enn levetiden, skal utslippsverdiene ved slutten av levetiden bestemmes ved ekstrapolering av regresjonsligningen som bestemt i nr. 3.5.1.
In accordance with point 3.2.1.4 of this Annex, if it has been agreed that only one test cycle (hot WHTC or WHSC) be run at each test point and the other test cycle (hot WHTC or WHSC) run only at the beginning and at the end of the service accumulation schedule, the regression analysis shall be made only on the basis of the test results from the test cycle run at each test point.
Dersom det i samsvar med nr. 3.2.1.4 i dette vedlegg er blitt avtalt at bare én prøvingssyklus (WHTC- eller WHSC-varmstartprøving) skal kjøres ved hvert prøvingspunkt, og den andre prøvingssyklusen (WHTC- og WHSC-varmstartprøving) kjøres bare ved begynnelsen og slutten av planen for driftstidsakkumulering, skal regresjonsanalysen bare foretas på grunnlag av prøvingsresultatene fra prøvingssyklusen kjørt på hvert prøvingspunkt.
The results of each test for each pollutant shall be expressed to the same number of decimal places as the limit value for that pollutant, as shown in the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009, plus one additional decimal place.
Resultatene av hver prøving for hvert forurensende stoff skal uttrykkes med samme antall desimaler som grenseverdien for det aktuelle forurensende stoffet, som vist i tabellene i vedlegg I til forordning (EF) nr. 595/2009, pluss en ytterligere desimal.
In such a case, another series of emission tests over the hot WHTC and WHSC tests shall be carried out within the following 100 hours of service accumulation.
I slike tilfeller skal det utføres en annen serie av utslippsprøvinger gjennom WHTC- og WHSC-varmstartprøvinger innenfor de etterfølgende 100 timene i planen for driftstidsakkumulering.
as far as latitude 54° 26' 42' N
til 54° 26' 42' nordlig bredde
Seawards as far as a line from the eastern point of Thiessower Haken (Südperd) to the eastern point of the island of Ruden and continuing to the northern point of the island of Usedom (54° 10' 37' N, 13° 47' 51' E)
Ut mot havet til en linje fra østspissen av Thiessower Haken (Südperd) til østspissen av øya Ruden og videre til nordspissen av øya Usedom (54° 10' 37' N, 13° 47' 51' E)
Note In the case of vessels whose home port is in another State, account is to be taken of Article 32 of the Ems-Dollart Treaty of 8 April 1960 (BGBl. 1963 II, p. 602).
Merk: Når det gjelder fartøyer med et annet hjemsted i en annen stat, skal det tas hensyn til artikkel 32 i Ems-Dollart-traktaten av 8. april 1960 (BGBl 1963 II, s. 602).
During the service accumulation schedule, maintenance shall be carried out on the engine according to the requirements of point 4.
Under planen for driftstidsakkumulering skal det utføres vedlikehold på motoren i samsvar med kravene i nr. 4.
In accordance with point 3.2.1.4, if it has been agreed that only one test cycle (hot WHTC or WHSC) be run at each test point, the other test cycle (hot WHTC or WHSC) shall be run at the beginning and end of the service accumulation schedule.
Dersom det er blitt avtalt at bare én prøvingssyklus (WHTC- eller WHSC-varmstartprøving) skal kjøres ved hvert prøvingspunkt, skal den andre prøvingssyklusen (WHTC- eller WHSC-varmstartprøving) gjennomføres ved begynnelsen eller slutten av planen for driftstidsakkumulering i samsvar med nr. 3.2.1.4.
At the periodic intervals in the service accumulation schedule determined by the manufacturer, and, where appropriate, also stipulated by the approval authority according to point 3.2.2 the engine shall be tested for gaseous and particulate emissions over the hot WHTC and WHSC tests.
Med de tidsintervallene som produsenten har valgt, og eventuelt også godkjenningsmyndigheten har fastsatt i samsvar med nr. 3.2.2, skal motoren prøves for gass- og partikkelutslipp gjennom WHTC- og WHSC-varmstartprøvinger.
After stabilisation, the engine shall be run over the service accumulation schedule selected by the manufacturer, as described in point 3.2.
Etter stabilisering skal motoren kjøres i henhold til den planen for driftstidsakkumulering som produsenten har valgt, som beskrevet i nr. 3.2.
The end of the stabilisation period determined in point 3.3.1.1 will be deemed to be the start of the service accumulation schedule.
Avslutningen av den stabiliseringsperioden som er bestemt i nr. 3.3.1.1, skal anses å utgjøre begynnelsen av planen for driftstidsakkumulering.
Fuel consumption: g/kWh
Drivstofforbruk: g/kWh
CO 2 emissions mass emission: g/kWh
CO 2 -utslipp masseutslipp: g/kWh
The adjustment shall be based on the ratio between the typical in-use fuel consumption and the fuel consumption on the ageing cycle, but the fuel consumption on the ageing cycle shall not exceed the typical in-use fuel consumption by more than 30 %.
Justeringen skal være basert på forholdet mellom typisk drivstofforbruk under bruk og drivstofforbruket under aldringssyklusen, men drivstofforbruket under aldringssyklusen skal ikke overstige det typiske drivstofforbruket under bruk med mer enn 30 %.
Category M 3 vehicles of classes III and B as defined in Annex I to Directive 2001/85/EC with a maximum technically permissible mass exceeding 7,5 tonnes
Kjøretøyer i gruppe M 3 , klasse III og B, som definert i vedlegg I til direktiv 2001/85/EF, med en største tekniske tillatte masse på over 7,5 tonn