natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Maximum allowable exhaust back pressure at rated engine speed and at 100 % load: … kPa
Største tillatte eksosmottrykk ved nominelt motorturtall og ved 100 % belastning: ... kPa
Heat shield: yes/no ( 1 )
Varmeskjold: ja/nei ( 1 )
Fuelling system: mixing unit/gas injection/liquid injection/direct injection( 1 )
Drivstoffsystem: blandeenhet/gassinnsprøyting/væskeinnsprøyting/direkte innsprøyting( 1 )
Exhaust gas recirculation: yes/no ( 1 )
Eksosresirkulering: ja/nei ( 1 )
Hybrid electric vehicle: yes/no ( 1 )
Elektrisk hybridkjøretøy: ja/nei ( 1 )
Injection: single point/multipoint( 1 )
Innsprøyting: ettpunkts/flerpunkts( 1 )
On-board-diagnostic (OBD) system: yes/no ( 1 )
Egendiagnosesystem: ja/nei ( 1 )
Catalyst monitoring ( 1 ):
Overvåking av katalysator ( 1 ):
Misfire detection ( 1 ):
Varsling av feiltenning ( 1 ):
Oxygen sensor monitoring ( 1 ):
Overvåking av lambda-sonde ( 1 ):
Other components monitored by the OBD system ( 1 ):
Andre deler som overvåkes av egendiagnosesystemet ( 1 ):
Compression-ignition engines ( 1 ):
Motorer med kompresjonstenning ( 1 ):
Particulate trap monitoring ( 1 ):
Overvåking av partikkelfilter ( 1 ):
Electronic fuelling system monitoring ( 1 ):
Overvåking av elektronisk drivstoffsystem ( 1 ):
LPG fuelling system: yes/no ( 1 )
LPG-drivstoffsystem: ja/nei ( 1 )
NG fuelling system: yes/no ( 1 )
NG-drivstoffsystem: ja/nei ( 1 )
CO 2 emissions/fuel consumption ( u ) (manufacturer’s declared value)
CO 2 -utslipp/drivstofforbruk ( u ) (verdi angitt av produsenten)
CO 2 mass emissions
CO 2 -utslipp
CO 2 mass emissions (urban conditions): … g/km
CO 2 -utslipp (bykjøring): ... g/km
CO 2 mass emissions (extra-urban conditions): … g/km
CO 2 -utslipp (landeveiskjøring): ... g/km
CO 2 mass emissions (combined): … g/km
CO 2 -utslipp (blandet kjøring): ... g/km
Fuel consumption (urban conditions): … l/100 km/m 3 /100 km ( 1 )
Drivstofforbruk (bykjøring): … l/100 km/m 3 /100 km ( 1 )
Fuel consumption (extra-urban conditions): … l/100 km/m 3 /100 km ( 1 )
Drivstofforbruk (landeveiskjøring): … l/100 km/m 3 /100 km ( 1 )
Fuel consumption (combined): … l/100 km/m 3 /100 km ( 1 )
Drivstofforbruk (blandet kjøring): … l/100 km/m 3 /100 km ( 1 )
Maximum permissible power absorbed by the engine-driven equipment as specified in and under the operating conditions of Directive 80/1269/EEC, Annex I, item 5.1.1, at each engine speed as defined in item 4.1 in Annex III to Directive 88/77/EEC
Største tillatte effekt som absorberes av det motordrevne utstyret som angitt i nr. 5.1.1 i vedlegg I til rådsdirektiv 80/1269/EØF, og under de driftsvilkår som beskrives der, for hvert motorturtall som definert i nr. 4.1 i vedlegg III til rådsdirektiv 88/77/EØF.
Feed system (by pump/injection into intake/mixing with fuel, etc.) ( 1 )
Matesystem (ved pumpe/innsprøyting til inntak/blanding med drivstoff osv.) ( 1 )
Oil cooler: yes/no ( 1 )
Oljekjøler: ja/nei ( 1 )
Fuel: LPG/NG-H/NG-L/NG-HL ( 1 )
LPG/NG-H/NG-L/NG-HL ( 1 )
Pressure regulator(s) or vaporiser/pressure regulator(s) ( 1 )
Trykkregulator(er) eller fordamper/trykkregulator(er)( 1 )
Fuelling system: mixing unit/gas injection/liquid injection/direct injection ( 1 )
Drivstoffsystem: blandeenhet/gassinnsprøyting/væskeinnsprøyting/direkte innsprøyting ( 1 )
Injection: single point/multipoint ( 1 )
Innsprøyting: ettpunkts/flerpunkts ( 1 )
Injection: continuous/simultaneously timed/sequentially timed ( 1 )
Innsprøyting: kontinuerlig/tidsstyrt simultan/tidsstyrt sekvensiell( 1 )
methane (CH 4 ): basis: … %mole min. … %mole max. … %mole
metan (CH 4 ): basis: … mol % min. … mol % maks. … mol %
ethane (C 2 H 6 ): basis: … %mole min. … %mole max. … %mole
etan (C 2 H 6 ): basis: … mol % min. … mol % maks. … mol %
propane (C 3 H 8 ): basis: … %mole min. … %mole max. … %mole
propan (C 3 H 8 ): basis: … mol % min. … mol % maks. … mol %
butane (C 4 H 10 ): basis: … %mole min. … %mole max. … %mole
butan (C 4 H 10 ): basis: … mol % min. … mol % maks. … mol %
C 5 /C 5 +: basis: … %mole min. … %mole max. … %mole
C 5 /C 5 +: basis: … mol % min. … mol % maks. … mol %
oxygen (O 2 ): basis: … %mole min. … %mole max. … %mole
oksygen (O 2 ): basis: … mol % min. … mol % maks. … mol %
inert (N 2 , He, etc.): basis: … %mole min. … %mole max. … %mole
nøytralgass (N 2 , He osv.): basis: … mol % min. … mol % maks. … mol %
Maximum vehicle speed (in km/h) ( w ):
Kjøretøyets høyeste hastighet (i km/t) ( w ):
Tolerance of the measuring mechanism (pursuant to item 2.1.3 of Annex II to Directive 75/443/EEC):
Målemekanismens toleranse (i henhold til vedlegg II nr. 2.1.3 i rådsdirektiv 75/443/EØF):
Overall transmission ratio (pursuant to item 2.1.2 of Annex II to Directive 75/443/EEC) or equivalent data:
Samlet utvekslingsforhold (i henhold til vedlegg II nr. 2.1.2 i direktiv 75/443/EØF) eller tilsvarende data:
Differential lock: yes/no/optional ( 1 )
Differensialsperre: ja/nei/ekstrautstyr ( 1 )
Air-suspension for driving axle(s): yes/no ( 1 )
Luftfjæring for drivaksel/drivaksler: ja/nei( 1 )
Suspension of driving axle(s) equivalent to air-suspension: yes/no ( 1 )
Fjæring av drivaksel/-aksler tilsvarende luftfjæring: ja/nei (1)
Stabilisers: yes/no/optional ( 1 )
Nivåregulering: ja/nei/ekstrautstyr( 1 )
Shock absorbers: yes/no/optional ( 1 )
Støtdempere: ja/nei/ekstrautstyr( 1 )
Type and characteristics of the brakes (as defined in Annex I, item 1,6 to Directive 71/320/EEC) with a drawing (e.g. drums or discs, wheels braked, connection to braked wheels, make and type of shoe/pad assemblies and/or linings, effective braking areas, radius of drums, shoes or discs, mass of drums, adjustment devices, relevant parts of the axle(s) and suspension):
Bremsetype og egenskaper (som bestemt i nr. 1.6 i vedlegg I til direktiv 71/320/EØF) med tegning (f.eks. trommel- eller skivebremser, bremsede hjul, forbindelse til bremsede hjul, bremsesko-/bremseklossenhetenes og/eller bremsebeleggenes merke og type, effektive bremsearealer, trommelradius, sko eller skiver, trommelmasse, justeringsinnretninger, aktuelle deler av akselen/akslene og av hjuloppheng osv.):
Operating diagram, description and/or drawing of the following braking systems (as defined in Annex I, item 1.2 to Directive 71/320/EEC) with, for example, transmission and control (construction, adjustment, lever ratios, accessibility of control and its position, ratchet controls in the case of mechanical transmission, characteristics of the main parts of the linkage, cylinders and control pistons, brake cylinders or equivalent components in the case of electrical braking systems)
Funksjonsdiagram, beskrivelse og/eller tegning av følgende bremseanlegg (som definert i vedlegg I nr. 1.2 i direktiv 71/320/EØF) med f.eks. overføring og betjening (konstruksjon, justering, armforhold, tilgjengelighet til og plassering av betjeningsinnretningen, sperreskralle ved mekanisk overføring, egenskaper ved overføringsinnretningens hoveddeler, sylindrer og hovedstempler, bremsesylindrer eller tilsvarende deler ved elektriske bremseanlegg):
Vehicle is equipped to tow a trailer with electric/pneumatic/hydraulic ( 1 ) service brakes: yes/no ( 1 )
Kjøretøyet er utstyrt for å trekke tilhenger med elektrisk/pneumatisk/hydraulisk( 1 ) driftsbremseanlegg: ja/nei( 1 )
Anti-lock braking system: yes/no/optional ( 1 )
Blokkeringsfrie bremser: ja/nei/ekstrautstyr( 1 )
Calculation and curves according to the Appendix to item 1.1.4.2 of Annex II to Directive 71/320/EEC (or the Appendix to Annex XI, if applicable):
Beregning og kurver i samsvar med tillegget til nr. 1.1.4.2 i vedlegg II til direktiv 71/320/EØF (eller eventuelt tillegget til vedlegg XI):
Brief description of the braking systems (according to item 1.6 of the Addendum to Appendix 1 of Annex IX to Directive 71/320/EEC):
Kort beskrivelse av bremseanleggene (i samsvar med nr. 1.6 i tilføyelsen til tillegg 1 til vedlegg IX til direktiv 71/320/EØF):
Detailed technical description (including photographs or drawings):
Detaljert teknisk beskrivelse (med fotografier eller tegninger):
Photograph or drawing showing the reference line including the exempted area (Annex I, item 2.3.1 to Directive 74/60/EEC):
Fotografi eller tegning som viser referanselinjen, herunder det unntatte området (vedlegg I nr. 2.3.1 i direktiv 74/60/EØF):
Photographs, drawings and/or an exploded view of the interior fittings, showing the parts in the passenger compartment and the materials used (with the exception of interior rear view mirrors), arrangement of controls, roof and opening roof, backrest, seats and the rear part of seats (Annex I, item 3.2 to Directive 74/60/EEC):
Fotografier, tegninger og/eller tegning i uttrekksperspektiv av det innvendige utstyret, som viser kupeens deler, med unntak av innvendige speil, materialer som er benyttet, og betjeningsinnretningenes plassering, tak og tak som kan åpnes, ryggstøtte, seter og setenes bakside (vedlegg I nr. 3.2 i direktiv 74/60/EØF):
Photographs and/or drawings of the identification of controls, tell-tales and indicators and of the vehicle parts mentioned in Directive 78/316/EEC where relevant:
Fotografier og/eller tegninger av merkingen av betjeningsinnretninger, kontrollinnretninger og indikatorer, samt av kjøretøydelene nevnt i direktiv 78/316/EØF om relevant:
Control/indicator available( 1 )
Betjenings­innretning/ indikator finnes( 1 )
Identified by symbol( 1 )
Merket med symbol( 1 )
Where( 2 )
Plassering ( 2 )
Coordinates or drawing of the R-point ( x )
Koordinater for eller tegning av R-punktet ( x )
Type(s) of head restraints: integrated/detachable/separate ( 1 )
Type hodestøtte(r): integrert/avtakbar/separat ( 1 )
NB: The additional symbols are not shown on this example.
NB: Tilleggssymboler er ikke vist i dette eksempelet.»
Component type-approval number(s), if available:
Ev. EF-typegodkjenningsnummer/ numre for deler:
Component EC type-approval number(s), if available:
Ev. EF-typegodkjenningsnummer/ numre for deler:
Component EC type-approval number(s):
EF-typegodkjenningsnummer/ numre for deler:
For the complete device: seat, separation wall, luggage racks, etc. ( 1 )
For den ferdigoppbygde innretningen: sete, skillevegg, bagasjebærer osv. ( 1 )
Drawings of parts of the external surface in accordance with Annex I, item 6.9.1 to Directive 74/483/EEC:
Tegninger av deler av den utvendige overflaten i samsvar med vedlegg I nr. 6.9.1 i direktiv 74/483/EØF:
Second row of seats()
Andre seterad( 1 )
Number and position of safety belt anchorages and proof of compliance with Directive 76/115/EEC, (i.e. EC type-approval number or test report):
Bilbeltefestenes antall og plassering samt bevis på samsvar med direktiv 76/115/EØF (dvs. EF typegodkjenningsnummer eller prøvingsrapport):
Designation of the types (**) of safety belt authorised for fitting to the anchorages with which the vehicle is equipped:
Betegnelse av de typene ( ** ) bilbelter som er godkjent til montering i de festene som kjøretøyet er utstyrt med:
Presence: yes/no/incomplete ( 1 )
Finnes: ja/nei/ufullstendig ( 1 )
Manufacturer’s declaration of compliance with the requirement of item 1.1.1 of Annex II to Directive 76/114/EEC
Produsentens erklæring om samsvar med kravene i nr. 1.1.1 i vedlegg II til direktiv 76/114/EØF
The meaning of characters in the second section and, if applicable, in the third section used to comply with the requirements of section 5.3 of ISO Standard 3779-1983 shall be explained:
Betydningen av tegnene i annen del, og eventuelt i tredje del, som benyttes for å oppfylle kravene i nr. 5.3 i ISO-standard 3779-1983, skal forklares:
If characters in the second section are used to comply with the requirements of section 5.4 of ISO Standard 3779-1983 these characters shall be indicated:
Dersom tegnene i annen del benyttes for å oppfylle kravene i nr. 5.4 i ISO standard 3779-1983, skal disse tegnene angis:
In the case of lateral protection device(s), full description and/or drawing of such device(s) (including mountings and fittings) or its/their component EC type-approval number(s):
Dersom kjøretøyet har én eller flere sidevernsinnretninger, gis en detaljert beskrivelse og/eller tegning av slik(e) innretning(er) (herunder montering og fester), og/eller EF-typegodkjenningsnummeret/ numrene for deler:
Method used for the definition of the apparent surface (paragraph 2.10 of the documents referred to in Annex II to Directive 76/756/EEC, item 1):
Metode benyttet for å bestemme den synlige overflaten (nr. 2.10 i dokumentene nevnt i nr. 1 i vedlegg II til direktiv 76/756/EØF):
Dipped beam lamps: normal orientation as per paragraph 6.2.6.1 of the documents referred to in Annex II to Directive 76/756/EEC, item 1
Lykter for nærlys: normal innstilling som angitt i nr. 6.2.6.1 i dokumentene nevnt i nr. 1 i vedlegg II til direktiv 76/756/EØF:
Description/drawing ( 1 ) and type of headlamp levelling device (e.g. automatic, stepwise manually adjustable, continuously manually adjustable): …
Beskrivelse/tegning ( 1 ) av og type innstillingsinnretning for frontlykter (f.eks. automatisk, manuell trinnvis, trinnløs): ...
Characteristics D, U, S and V of the coupling device(s) fitted or minimal characteristics D, U, S and V of the coupling device(s) to be fitted: … daN
De karakteristiske verdiene D, U, S og V for den/de kopling(er) som er montert, eller minsteverdiene for D, U, S og V for den/de kopling(er) som skal monteres: ... daN
Electrical/pneumatic ( 1 ) circuit diagram:
Elektrisk/pneumatisk ( 1 ) kretsløpsskjema:
Front: Hook/eye/other ( 1 )
Foran: Krok/øye/annet ( 1 )
Rear: Hook/eye/other/none ( 1 )
Bak: Krok/øye/annet/ingen ( 1 )
A list (with make(s) and type(s) of all electrical and/or electronic components concerned by this Directive (see points 2.1.9. and 2.1.10. of Directive 2004/104/EC) and not previously listed.
En liste over merke(r) og type(r) av alle elektriske og/eller elektroniske deler som omfattes av dette direktiv (se nr. 2.1.9 og 2.1.10 i direktiv 2004/104/EF), og som ikke er oppgitt fra før.
Vehicle equipped with a 24 GHz short-range radar equipment: Yes/No (strike out which is not applicable).
Kjøretøyet er utstyrt med kortdistanseradarutstyr i 24 GHz-frekvensbåndet: Ja/nei/ekstrautstyr (stryk det som ikke passer) .
Vehicle equipped with a 79 GHz short-range radar equipment: Yes/No (strike out which is not applicable)
Kjøretøyet er utstyrt med kortdistanseradarutstyr i 79 GHz-frekvensbåndet: Ja/nei/ekstrautstyr (stryk det som ikke passer) .
Total (S 0 ):
I alt (S 0 ):
Upper deck (S 0a ) ( 1 ):
Øvre etasje (S 0a ) ( 1 ):
Lower deck (S 0b ) ( 1 ):
Nedre etasje (S 0b ) ( 1 ):
For standing passengers (S 1 ):
For stående passasjerer (S 1 ):
Upper deck (N a ) ( 1 ):
Øvre etasje (N a ) ( 1 ):
Lower deck (N b ) ( 1 ):
Nedre etasje (N b ) ( 1 ):
Upper deck (A a ) ( 1 ):
Øvre etasje (A a ) ( 1 ):
Lower deck (A b ) ( 1 ):
Nedre etasje (A b ) ( 1 ):
Upper deck ( 1 ):
Øvre etasje ( 1 ):
Lower deck ( 1 ):
Nedre etasje ( 1 ):
For symbols and marks to be used, see Annex III, items 1.1.3 and 1.1.4 to Directive 77/541/EEC.
Se nr. 1.1.3 og 1.1.4 i vedlegg III til direktiv 77/541/EØF for de symbolene og merkene som skal brukes.
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’
Dersom typebetegnelsen inneholder tegn som ikke er relevante for beskrivelsen av den typen kjøretøy, del eller teknisk enhet som omfattes av dette typegodkjenningsdokumentet, skal slike tegn angis i opplysningsdokumentet med symbolet «?»
Classified according to the definitions set out in Directive 2007/46/EC Part A of Annex II.
Gruppert i samsvar med definisjonene i del A i vedlegg II til direktiv 2007/46/EF.
Hand of drive: left/right( ).
Rattside: venstre/høyre( ).
ISO Standard 612 – 1978, term No 6.20.
ISO-standard 612 – 1978, definisjon nr. 6.20.
ISO Standard 612 – 1978, term No 6.19.2.
ISO-standard 612 – 1978, definisjon nr. 6.19.2.
ISO Standard 612 – 1978, term No 6.10.
ISO-standard 612 – 1978, definisjon nr. 6.10.
ISO Standard 612 – 1978, term No 6.1 and for vehicles other than those of category M 1 : Directive 97/27/EC, Annex I, Section 2.4.1.
ISO-standard 612 – 1978, definisjon nr. 6.1, og for kjøretøyer i andre grupper enn M 1 : direktiv 97/27/EF, vedlegg I nr. 2.4.1.
ISO Standard 612 – 1978, term No 6.2 and for vehicles other than those of category M 1 : Directive 97/27/EC, Annex I, Section 2.4.2.
ISO-standard 612 – 1978, definisjon nr. 6.2, og for kjøretøyer i andre grupper enn M 1 : direktiv 97/27/EF, vedlegg I nr. 2.4.2.
ISO Standard 612 – 1978, term No 6.3 and for vehicles other than those of category M 1 : Directive 97/27/EC, Annex I, Section 2.4.3.
ISO-standard 612 – 1978, definisjon nr. 6.3, og for kjøretøyer i andre grupper enn M 1 : direktiv 97/27/EF, vedlegg I nr. 2.4.3.
( na )
( na )
( nb )
( nb )
ISO Standard 612 – 1978, term No 6.11.
ISO-standard 612 – 1978, definisjon nr. 6.11.
( nc )
( nc )
ISO Standard 612 – 1978, term No 6.9.
ISO-standard 612 – 1978, definisjon nr. 6.9.
( nd )
( nd )
ISO Standard 612 – 1978, term No 6.18.1.
ISO-standard 612 – 1978, definisjon nr. 6.18.1.
The mass of the driver and, if applicable, of the crew member is assessed at 75 kg (subdivided into 68 kg occupant mass and 7 kg luggage mass according to ISO Standard 2416 – 1992), the fuel tank is filled to 90 % and the other liquid containing systems (except those for used water) to 100 % of the capacity specified by the manufacturer.
Førerens masse, og eventuelt mannskapsmedlemmets masse, settes til 75 kg (fordelt på 68 kg for personen selv og 7 kg bagasje i samsvar med ISO-standard 2416 – 1992), drivstofftanken fylles til 90 % og de andre væskesystemene (bortsett fra dem som bruker spillvann) til 100 % av produsentens angitte volum.
This value must be calculated (π = 3,1416) and rounded off to the nearest cm 3 .
Verdien beregnes med π = 3,1416 og avrundes til nærmeste cm 3 .
( v )
( v )
( w )
( w )
A 5 % tolerance is permitted.
Det tillates en toleranse på 5 %.
‘R-point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three dimensional reference system as specified in Annex III to Directive 77/649/EEC.
Med «R-punkt» eller «setets referansepunkt» menes et punkt som er definert av kjøretøyprodusenten for hver sitteplass ved hjelp av det tredimensjonale referansesystemet i vedlegg III til direktiv 77/649/EØF.
(Where reference is made to ‘maximum mass’ in the following definitions, this means ‘technically permissible maximum laden mass’ as specified in item 2.8 of Annex I.)
(Når det vises til «største masse» i definisjonene nedenfor, betyr dette «største teknisk tillatte totalmasse», som angitt i nr. 2.8 i vedlegg I.)
Category M 1 :
Gruppe M 1 :
Vehicles designed and constructed for the carriage of passengers, comprising more than eight seats in addition to the driver’s seat, and having a maximum mass not exceeding 5 tonnes.
Kjøretøyer konstruert og bygd for persontransport, med flere enn åtte sitteplasser i tillegg til førersetet og største masse på 5 tonn eller mindre.
Vehicles designed and constructed for the carriage of passengers, comprising more than eight seats in addition to the driver’s seat, and having a maximum mass exceeding 5 tonnes.
Kjøretøyer konstruert og bygd for persontransport, med flere enn åtte sitteplasser i tillegg til førersetet og største masse på over 5 tonn.
The types of bodywork and codifications pertinent to the vehicles of category M are defined in Part C of this Annex paragraph 1 (vehicles of category M 1 ) and paragraph 2 (vehicles of categories M 2 and M 3 ) to be used for the purpose specified in that Part.
De forskjellige typer karosserier og koder for kjøretøyer i gruppe M er definert i nr. 1 (kjøretøyer i gruppe M 1 ) og nr. 2 (kjøretøyer i gruppe M 2 og M 3 ) i del C i dette vedlegg og skal brukes slik det er angitt der.
Category N 1 :
Gruppe N 1 :
Vehicles designed and constructed for the carriage of goods and having a maximum mass not exceeding 3,5 tonnes.
Kjøretøyer konstruert og bygd for godstransport, med største masse på 3,5 tonn eller mindre.
Vehicles designed and constructed for the carriage of goods and having a maximum mass exceeding 3,5 tonnes but not exceeding 12 tonnes.
Kjøretøyer konstruert og bygd for godstransport, med største masse på over 3,5 tonn, men ikke over 12 tonn.
Vehicles designed and constructed for the carriage of goods and having a maximum mass exceeding 12 tonnes.
Kjøretøyer konstruert og bygd for godstransport, med største masse på over 12 tonn.
Category O 1 :
Gruppe O 1 :
Trailers with a maximum mass not exceeding 0,75 tonnes
Tilhengere med største masse på 750 kg eller mindre.
Trailers with a maximum mass exceeding 0,75 tonnes but not exceeding 3,5 tonnes.
Tilhengere med største masse på over 750 kg, men ikke over 3,5 tonn.
Trailers with a maximum mass exceeding 3,5 tonnes but not exceeding 10 tonnes.
Tilhengere med største masse på over 3,5 tonn, men ikke over 10 tonn.
Trailers with a maximum mass exceeding 10 tonnes.
Tilhengere med største masse på over 10 tonn.
Vehicles in category N 1 with a maximum mass not exceeding two tonnes and vehicles in category M 1 are considered to be off-road vehicles if they have:
Et kjøretøyer i gruppe N 1 med største masse på 2 tonn eller mindre og et kjøretøy i gruppe M 1 anses som et terrenggående kjøretøy dersom det har
the approach angle must be at least 25 degrees,
det skal ha en minste frivinkel foran på 25 grader,
the departure angle must be at least 20 degrees,
det skal ha en minste frivinkel foran på 20 grader,
the ramp angle must be at least 20 degrees,
det skal ha en minste rampevinkel foran på 20 grader,
Vehicles in category N 1 with a maximum mass exceeding two tonnes or in category N 2 , M 2 or M 3 with a maximum mass not exceeding 12 tonnes are considered to be off-road vehicles either if all their wheels are designed to be driven simultaneously, including vehicles where the drive to one axle can be disengaged, or if the following three requirements are satisfied:
Et kjøretøy i gruppe N 1 med største masse på over 2 tonn, og i gruppe N 2 , M 2 og M 3 med største masse på 12 tonn eller mindre, anses som et terrenggående kjøretøy dersom det har samtidig drift på alle hjulene, herunder et kjøretøy der driften på den ene akselen kan frakoples, eller dersom det oppfyller følgende tre krav:
Vehicles in category M 3 with a maximum mass exceeding 12 tonnes or in category N 3 are to be considered to be off-road vehicles either if the wheels are designed to be driven simultaneously, including vehicles where the drive to one axle can be disengaged, or if the following requirements are satisfied:
Et kjøretøy i gruppe M 3 med største masse på over 12 tonn og i gruppe N 3 anses som et terrenggående kjøretøy dersom det har samtidig drift på alle hjulene, herunder et kjøretøy der driften på den ene akselen kan frakoples, eller dersom det oppfyller følgende krav:
Vehicles in category N 1 with a maximum mass not exceeding two tonnes and vehicles in category M 1 must be in running order, namely with coolant fluid, lubricants, fuel, tools, spare-wheel and driver (see footnote ( o ) in Annex I).
Kjøretøyer i gruppe N 1 med største masse på 2 tonn eller mindre og kjøretøyer i gruppe M 1 skal være i driftsferdig stand, det vil si med kjølevæske, smøremidler, drivstoff, verktøy, reservehjul og fører (se fotnote ( o ) i vedlegg I).
Motor vehicles other than those referred to in 4.4.1 must be loaded to the technically permissible maximum mass stated by the manufacturer.
Andre motorvogner enn motorvognene nevnt i nr. 4.4.1 skal være lastet til største teknisk tillatte masse angitt av produsenten.
The ability to climb the required gradients (25 % and 30 %) is verified by simple calculation.
Kontroll av evnen til å kjøre opp de påkrevde hellingene (25 % og 30 %) utføres ved enkle beregninger.
(For definitions of approach angle, departure angle, ramp angle, see Annex I, footnotes ( na ), ( nb ) and ( nc )).
(Se vedlegg I fotnote ( na ), ( nb ) og ( nc ) for definisjoner av frivinkel foran og bak samt rampevinkel).
For example, a vehicle of category N 1 which is suited for off-road use shall be designated as N 1 G.
Et kjøretøy i gruppe N 1 som egner seg til terrenggående kjøring, skal for eksempel betegnes som N 1 G.