natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective –
I samsvar med forholdsmessighetsprinsippet fastsatt i nevnte artikkel går denne forordning ikke lenger enn det som er nødvendig for å nå dette målet —
for the type-approval of motor vehicles, in respect of tyre pressure monitoring systems, with regard to their safety, fuel efficiency and CO 2 emissions and, in respect of gear shift indicators, with regard to their fuel efficiency and CO 2 emissions; and
til typegodkjenning av motorvogner, når det gjelder systemer for overvåking av dekktrykk, med hensyn til deres sikkerhet, drivstoffeffektivitet og CO 2 -utslipp, og når det gjelder girskiftindikatorer, med hensyn til deres drivstoffeffektivitet og CO 2 -utslipp, og
For the purposes of this Regulation, the definitions laid down in Article 3 of Directive 2007/46/EC shall apply.
I denne forordning får definisjonene fastsatt i artikkel 3 i direktiv 2007/46/EF anvendelse.
‘class I M 2 or M 3 vehicle’ means an M 2 or M 3 vehicle with a capacity exceeding 22 passengers in addition to the driver constructed with areas for standing passengers to allow frequent passenger movement;
«M 2 - eller M 3 -kjøretøy i klasse I» et kjøretøy i gruppe M 2 eller M 3 med en kapasitet på over 22 passasjerer i tillegg til føreren, som har plass avsatt til ståplasspassasjerer slik at det er mulig med hyppige passasjerforflytninger,
‘class A M 2 or M 3 vehicle’ means an M 2 or M 3 vehicle with a capacity not exceeding 22 passengers, in addition to the driver, designed to carry standing passengers and having seats and provision for standing passengers;
«M 2 - eller M 3 -kjøretøy i klasse A» et kjøretøy i gruppe M 2 eller M 3 med en kapasitet på høyst 22 passasjerer i tillegg til føreren, som er konstruert for transport av ståplasspassasjerer, og som har seter og skal ha plass til ståplasspassasjerer,
‘traction tyre’ means a tyre of classes C2 or C3 bearing the inscription ‘M + S’, ‘M.S.’ or ‘M &amp; S’ and intended to be fitted to a vehicle drive axle or axles;
«drivhjulsdekk» et dekk i kategori C2 eller C3 med inskripsjonen «M + S», «M.S.» eller «M &amp; S» og beregnet på å monteres på en drivaksel eller drivaksler på et kjøretøy,
The requirements referred to in paragraphs 1 and 2 shall apply to vehicles and systems, components and separate technical units intended therefor, as specified in Annex I.
Kravene nevnt i nr. 1 og 2 får anvendelse på kjøretøyer og systemer, deler og separate tekniske enheter beregnet på slike kjøretøyer, som angitt i vedlegg I.
In addition to the requirements contained in Articles 5, 8, 9, 10 and 12 and the implementing measures thereof, vehicles of categories N and O shall, where relevant, meet the requirements set out in paragraphs 2 to 5 of this Article and the implementing measures thereof.
I tillegg til kravene i artikkel 5, 8, 9, 10 og 12 og deres gjennomføringstiltak, skal kjøretøyer i gruppe N og O eventuelt oppfylle kravene i nr. 2-5 i denne artikkel og deres gjennomføringstiltak.
Vehicles of categories N 2 and N 3 shall be constructed to ensure that, in the event of a front collision with another vehicle, the risk of injury to a vehicle occupant due to underrun is minimised.
Kjøretøyer i gruppe N 2 og N 3 skal være bygd slik at det ved en frontkollisjon med et annet kjøretøy sikres at risikoen for skade på fører og passasjerer på grunn av underkjøring er redusert så mye som mulig.
Vehicles of categories N 2 , N 3 , O 3 and O 4 shall be constructed to ensure that, in the event of the vehicle being hit from the side by an unprotected road user, the risk of injury to that unprotected road user due to underrun is minimised.
Kjøretøyer i gruppe N 2 , N 3 , O 3 og O 4 skal være bygd slik at det dersom kjøretøyet treffes av en ubeskyttet trafikant fra siden, sikres at risikoen for skade på den ubeskyttede trafikanten på grunn av underkjøring er redusert så mye som mulig.
Vehicles of categories N 2 , N 3 , O 3 and O 4 shall be constructed so as to minimise the effect of spray emissions from the vehicle on the ability of drivers of other vehicles to see.
Kjøretøyer i gruppe N 2 , N 3 , O 3 og O 4 skal være bygd slik at virkningen av sprut fra kjøretøyet på andre kjøretøyers føreres evne til å se, reduseres så mye som mulig.
Specific requirements relating to vehicles of categories M 2 and M 3
Særlige krav til kjøretøyer i gruppe M 2 og M 3
In addition to the requirements contained in Articles 5, 8, 9, 10 and 12 and the implementing measures thereof, vehicles of categories M 2 and M 3 shall meet the requirements set out in paragraphs 2 to 5 of this Article and the implementing measures thereof.
I tillegg til kravene i artikkel 5, 8, 9, 10 og 12 og deres gjennomføringstiltak, skal kjøretøyer i gruppe M 2 and M 3 oppfylle kravene i nr. 2-5 i denne artikkel og deres gjennomføringstiltak.
class C1 tyres — tyres designed primarily for vehicles of categories M 1 , N 1 , O 1 and O 2 ;
dekk i kategori C1 — dekk som er konstruert hovedsakelig for kjøretøyer i gruppe M 1 , N 1 , O 1 og O 2 ,
class C2 tyres — tyres designed primarily for vehicles of categories M 2 , M 3 , N, O 3 and O 4 with a load capacity index in single formation ≤ 121 and the speed category symbol ≥ ‘N’;
dekk i kategori C2 — dekk som er konstruert hovedsakelig for kjøretøyer i gruppe M 2 , M 3 , N, O 3 og O 4 med indeks for belastningskapasitet for enkeltmonterte hjul ≤ 121 og symbol for hastighetskategori ≥ «N»,
class C3 tyres — tyres designed primarily for vehicles of categories M 2 , M 3 , N, O 3 and O 4 with one of the following load capacity indices:
dekk i kategori C3 — dekk som er konstruert hovedsakelig for kjøretøyer i gruppe M 2 , M 3 , N, O 3 og O 4 med en av følgende indekser for belastningskapasitet:
The list of load-capacity indices and their corresponding masses contained in UNECE Regulations 30 and 54 shall apply.
Listen over indekser for belastningskapasitet og deres respektive masser i UN-ECE-reglement nr. 30 og 54, skal gjelde.
Vehicles of category M 1 shall be equipped with an accurate tyre pressure monitoring system capable of giving, when necessary, an in-car warning to the driver when a loss of pressure occurs in any tyre, in the interests of optimum fuel consumption and road safety.
Kjøretøyer i gruppe M 1 skal være utstyrt med et nøyaktig system for overvåking av dekktrykk som ved behov kan gi føreren en advarsel i bilen dersom det oppstår et trykktap i et dekk, av hensyn både til optimalt drivstofforbruk og trafikksikkerhet.
tyres designed only to be fitted to vehicles registered for the first time before 1 October 1990;
dekk som er konstruert bare for montering på kjøretøyer som første gang ble registrert før 1. oktober 1990,
Subject to exemptions established in accordance with Article 14(3)(a), vehicles of categories M 2 , M 3 , N 2 and N 3 shall be equipped with an advanced emergency braking system which shall meet the requirements of this Regulation and its implementing measures.
Med forbehold for unntak fastsatt i samsvar med artikkel 14 nr. 3 bokstav a), skal kjøretøyer i gruppe M 2 , M 3 , N 2 og N 3 være utstyrt med et avansert nødbremseanlegg som skal oppfylle kravene i denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
Subject to exemptions established in accordance with Article 14(3)(a), vehicles of categories M 2 , M 3 , N 2 and N 3 shall be equipped with a lane departure warning system which shall meet the requirements of this Regulation and its implementing measures.
Med forbehold for unntak fastsatt i samsvar med artikkel 14 nr. 3 bokstav a), skal kjøretøyer i gruppe M 2 , M 3 , N 2 og N 3 være utstyrt med et system for feltskiftevarsel som skal oppfylle kravene i denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
Vehicles of category M 1 with a reference mass not exceeding 2610 kg and vehicles to which type-approval is extended in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007 which are fitted with a manual gearbox shall be equipped with gear shift indicators in accordance with the requirements of this Regulation and its implementing measures.
Kjøretøyer i gruppe M 1 med en referansemasse som ikke overstiger 2610 kg, og kjøretøyer hvis typegodkjenning er forlenget i samsvar med artikkel 2 nr. 2 i forordning (EF) nr. 715/2007 og som er utstyrt med manuell girkasse, skal være utstyrt med girskiftindikatorer i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
Vehicles of categories M 1 and N 1 shall be equipped with an electronic stability control system meeting the requirements of this Regulation and its implementing measures.
Kjøretøyer i gruppe M 1 og N 1 skal være utstyrt med et system for elektronisk stabilitetskontroll som oppfyller kravene i denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
With the exception of off-road vehicles as defined in points 4.2 and 4.3 of Section A of Annex II to Directive 2007/46/EC, the following vehicles shall be equipped with an electronic stability control system meeting the requirements of this Regulation and its implementing measures:
Med unntak av terrenggående kjøretøyer som definert i nr. 4.2 og 4.3 i avsnitt A i vedlegg II til direktive 2007/46/EF, skal følgende kjøretøyer være utstyrt med et system for elektronisk stabilitetskontroll som oppfyller kravene i denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
vehicles of categories M 2 and M 3 , except for those with more than three axles, articulated buses and coaches, and buses of Class I or Class A;
kjøretøyer i gruppe M 2 og M 3 , unntatt kjøretøyer med mer enn tre aksler, leddbusser og leddturvogner, og busser i klasse I eller klasse A,
vehicles of categories N 2 and N 3 except for those with more than three axles, tractors for semi-trailers with a gross vehicle mass between 3.5 and 7.5 tonnes, and special purpose vehicles as defined in points 5.7 and 5.8 of Section A of Annex II to Directive 2007/46/EC;
kjøretøyer i gruppe N 2 og N 3 , unntatt kjøretøyer med mer enn tre aksler, trekkvogner for semitrailer med en bruttomasse for kjøretøyet på mellom 3,5 og 7,5 tonn, og spesialkjøretøyer som definert i nr. 5.7 og 5.8 i avsnitt A i vedlegg II til direktiv 2007/46/EF,
vehicles of categories O 3 and O 4 equipped with air suspension, except for those with more than three axles, trailers for exceptional load transport and trailers with areas for standing passengers.
kjøretøyer i gruppe O 3 og O 4 utstyrt med luftfjæring, unntatt kjøretøyer med mer enn tre aksler, tilhengere for ekstraordinær transport og tilhengere med plass for ståplasspassasjerer.
With effect from 1 November 2011, national authorities shall refuse, on grounds relating to electronic stability control systems, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of categories M 1 and N 1 which do not comply with this Regulation and its implementing measures.
Fra og med 1. november 2011 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i systemer for elektronisk stabilitetskontroll nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning til nye kjøretøytyper i gruppe M 1 og N 1 som ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
Following the implementation dates set out in Table 1 of Annex V, national authorities shall refuse, on grounds relating to electronic stability control systems, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of categories M 2 , M 3 , N 2 , N 3 , O 3 and O 4 , which do not comply with this Regulation and its implementing measures.
Etter gjennomføringsdatoene oppført i tabell 1 i tillegg V, skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i systemer for elektronisk stabilitetskontroll nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning til nye kjøretøytyper i gruppe M 2 , M 3 , N 2 , N 3 , O 3 og O 4 som ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
With effect from 1 November 2012, national authorities shall refuse to grant on grounds relating to the areas of vehicle safety and tyres covered by Articles 5 to 8, Article 9(2) and Article 11:
Fra og med 1. november 2012 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i de områdene for kjøretøysikkerhet og dekk som omfattes av artikkel 5-8, artikkel 9 nr. 2 og artikkel 11, nekte å gi:
With effect from 1 November 2012, national authorities shall refuse, on grounds relating to the areas of tyres covered by Article 9(1) and (3) to (7) and Annex II, with the exception of the rolling resistance limit values set out in Table 2 of Part B of Annex II, to grant EC component/separate technical unit type-approval in respect of new types of tyre which do not comply with this Regulation and its implementing measures.
Fra og med 1. november 2012 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i de områdene for dekk som omfattes av artikkel 9 nr. 1 og nr. 3-7 og av vedlegg II, med unntak av grenseverdiene for rullemotstand angitt i tabell 2 i del B i vedlegg II, nekte å gi EF-typegodkjenning av deler eller separate tekniske enheter til nye dekktyper som ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
With effect from 1 November 2013, national authorities shall refuse, on grounds relating to the areas of tyres covered by Article 9(1) and (3) to (7) and Annex II, with the exception of the rolling resistance limit values set out in Table 2 of Part B of Annex II, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of the categories M, N and O which do not comply with this Regulation and its implementing measures.
Fra og med 1. november 2013 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i de områdene for dekk som omfattes av artikkel 9 nr. 1 og nr. 3-7 og av vedlegg II, med unntak av grenseverdiene for rullemotstand angitt i tabell 2 i del B i vedlegg II, nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning til nye kjøretøytyper i gruppe M, N og O som ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
Following the implementation dates set out in Table 2 of Annex V, national authorities shall, on grounds relating to electronic stability control systems, consider certificates of conformity for new vehicles of categories M 2 , M 3 , N 2 , N 3 , O 3 and O 4 to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC, and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles, where such vehicles do not comply with this Regulation and its implementing measures.
Etter gjennomføringsdatoene oppført i tabell 2 i vedlegg V, skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i systemer for elektronisk stabilitetskontroll anse at samsvarssertifikater for nye kjøretøyer i gruppe M 2 , M 3 , N 2 , N 3 , O 3 og O 4 ikke lenger er gyldige i henhold til artikkel 26 i direktiv 2007/46/EF, og skal forby registrering, salg og ibruktaking av slike kjøretøyer, dersom slike kjøretøyer ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
With effect from 1 November 2014, national authorities shall, on grounds relating to the areas of vehicle safety and tyres covered by Articles 5, 6, 7 and 8, Article 9(1) to (4), Article 11, Article 12(1) and Parts A and B of Annex II, with the exception of the rolling resistance limit values for C3 tyres and the rolling resistance limit values set out in Table 2 of Part B of Annex II:
Fra og med 1. november 2014 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i de områdene for kjøretøysikkerhet og dekk som omfattes av artikkel 5, 6, 7 og 8, artikkel 9 nr. 1-4, artikkel 11, artikkel 12 nr. 1 og del A og B i vedlegg II, med unntak av grenseverdiene for rullemotstand for C3-dekk og grenseverdiene for rullemotstand angitt i tabell 2 i del B i vedlegg II:
consider certificates of conformity for new vehicles of the categories specified in those Articles to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC, and prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles, where such vehicles do not comply with this Regulation and its implementing measures; and
anse at samsvarssertifikater for nye kjøretøyer i de gruppene som er angitt i de nevnte artiklene ikke lenger er gyldige i henhold til artikkel 26 i direktiv 2007/46/EF, og forby registrering, salg og ibruktaking av slike kjøretøyer, dersom slike kjøretøyer ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak, og
consider certificates of conformity for new vehicles of categories M, N and O to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC, and prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles, where such vehicles do not comply with this Regulation and its implementing measures; and
anse at samsvarssertifikater for nye kjøretøyer i gruppe M, N og O ikke lenger er gyldige i henhold til artikkel 26 i direktiv 2007/46/EF, og forby registrering, salg og ibruktaking av slike kjøretøyer, dersom slike kjøretøyer ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak, og
on grounds relating to the rolling resistance limit values of C1 and C2 tyres set out in Table 2 of Part B of Annex II, consider certificates of conformity for new vehicles of categories M, N and O to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC, and prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles, where such vehicles do not comply with this Regulation and its implementing measures; and
med begrunnelse i grenseverdiene for rullemotstand for C1- og C2-dekk angitt i tabell 2 i del B i vedlegg II, anse at samsvarssertifikater for nye kjøretøyer i gruppe M, N og O ikke lenger er gyldige i henhold til artikkel 26 i direktiv 2007/46/EF, og forby registrering, salg og ibruktaking av slike kjøretøyer, dersom slike kjøretøyer ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak, og
on grounds relating to the rolling resistance limit values of C3 tyres set out in Table 2 of Part B of Annex II, consider certificates of conformity for new vehicles of categories M, N and O to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC, and prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles, where such vehicles do not comply with this Regulation and its implementing measures; and
med begrunnelse i grenseverdiene for rullemotstand for C3-dekk angitt i tabell 2 i del B i vedlegg II, anse at samsvarssertifikater for nye kjøretøyer i gruppe M, N og O ikke lenger er gyldige i henhold til artikkel 26 i direktiv 2007/46/EF, og forby registrering, salg og ibruktaking av slike kjøretøyer, dersom slike kjøretøyer ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak, og
C1, C2 and C3 tyres that were manufactured prior to the dates set out in paragraphs 5, 6, 9 and 10 and which do not comply with the requirements of Annex II may be sold for a period not exceeding 30 months from those dates.
C1-, C2- og C3-dekk som ble produsert før datoene angitt i nr. 5, 6, 9 og 10, og som ikke oppfyller kravene i vedlegg II, kan selges i et tidsrom på høyst 30 måneder fra disse datoene.
With effect from 1 November 2013 national authorities shall refuse, on grounds relating to the areas of vehicle safety covered in Article 10, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of categories M 2 , M 3 , N 2 and N 3 , where such vehicles do not comply with this Regulation and its implementing measures.
Fra og med 1. november 2013 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i de områdene for kjøretøysikkerhet som omfattes av artikkel 10, nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning til nye kjøretøytyper i gruppe M 2 , M 3 , N 2 og N 3 , dersom slike kjøretøyer ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
With effect from 1 November 2015 national authorities shall, on grounds relating to vehicle safety covered in Article 10, consider certificates of conformity for new vehicles of categories M 2 , M 3 , N 2 and N 3 to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC, and prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles, where such vehicles do not comply with this Regulation and its implementing measures.
Fra og med 1. november 2015 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i kjøretøysikkerhet som omfattes av artikkel 10, anse at samsvarssertifikater for nye kjøretøyer i gruppe M 2 , M 3 , N 2 og N 3 ikke lenger er gyldige i henhold til artikkel 26 i direktiv 2007/46/EF, og forby registrering, salg og ibruktaking av slike kjøretøyer, dersom slike kjøretøyer ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
National authorities shall permit the sale and entry into service of vehicles, components and separate technical units type-approved before the dates referred to in paragraphs 1, 2 and 3 and continue to grant extension of approvals to those vehicles, components and separate technical units under the terms of the regulatory act under which they were originally permitted or granted, unless the requirements applying to such vehicles, components or separate technical units have been modified or new requirements have been added by this Regulation and its implementing measures.
Nasjonale myndigheter skal tillate salg og ibruktaking av kjøretøyer, deler og separate tekniske enheter som er typegodkjent før de datoene som er nevnt i nr. 1, 2 og 3, og fortsette å gi utvidelse til typegodkjenninger av disse kjøretøyene, delene og separate tekniske enhetene i samsvar med den rettsakten som disse typegodkjenningene opprinnelig ble gitt i henhold til, med mindre de kravene som gjelder for disse kjøretøyene, delene eller separate tekniske enhetene er endret, eller nye krav er tilføyd ved denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
National authorities shall permit the sale and entry into service of and continue to grant extensions to EC type-approval to replacement components and separate technical units, with the exception of replacement tyres, intended for vehicles type-approved before the dates referred to in paragraphs 1, 2 and 3, under the terms of the regulatory act under which they were originally permitted or granted.
Nasjonale myndigheter skal tillate salg og ibruktaking og fortsette å gi utvidelser til EF-typegodkjenninger av reservedeler og separate tekniske enheter, med unntak av reservedekk, som er beregnet på kjøretøyer som er typegodkjent før de datoene som er nevnt i nr. 1, 2 og 3, i samsvar med den rettsakten som disse typegodkjenningene opprinnelig ble gitt i henhold til.
Without prejudice to paragraphs 1 to 14, and subject to entry into force of the implementing measures referred to in Article 14, if a manufacturer so requests, national authorities may not, on grounds relating to the areas of vehicle safety and tyres covered in Articles 5 to 12:
Med forbehold for nr. 1-14, og med forbehold for ikrafttredelsen av gjennomføringstiltakene nevnt i artikkel 14, kan nasjonale myndigheter ikke, dersom en produsent ber om det, med begrunnelse i de områdene for kjøretøysikkerhet og dekk som omfattes av artikkel 5-12:
detailed rules concerning specific safety requirements for vehicles intended for the transport of dangerous goods by road within or between Member States, taking account of UNECE Regulation 105;
nærmere regler for særlige sikkerhetskrav til kjøretøyer beregnet på transport av farlig gods på vei i eller mellom medlemsstater idet det tas hensyn til UN-ECE-reglement nr. 105,
a more precise definition of the physical characteristics and performance requirements a tyre must fulfil to be defined as ‘special use tyre’, ‘off-road professional tyre’, ‘reinforced tyre’, ‘extra load tyre’, ‘snow tyre’, ‘T-type temporary-use spare tyre’ or ‘traction tyre’ in accordance with points 8 to 13 of the second paragraph of Article 3;
en mer nøyaktig definisjon av hvilke fysiske egenskaper og prestasjonskrav et dekk skal oppfylle for å kunne defineres som et «spesialdekk», «terrengdekk til yrkesmessig bruk», «forsterket dekk», «dekk for ekstra belastning», «vinterdekk», «reservedekk av type T til midlertidig bruk» eller «drivhjulsdekk» i samsvar med nr. 8-13 i artikkel 3 annet ledd,