natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the relevant requirements set out in Annexes III and IV to this Regulation are met, the approval authority shall grant an EC type-approval and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Dersom de relevante kravene fastsatt i vedlegg III og IV til denne forordning er oppfylt, skal godkjenningsmyndigheten gi en EF-typegodkjenning samt et typegodkjenningsnummer i samsvar med det nummereringssystemet som er angitt i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.
The application shall be drawn up in accordance with the model information document set out in Part 1 of Annex II.
Søknaden skal utarbeides i samsvar med det mønsteret for opplysningsdokumentet som er angitt i del 1 i vedlegg II.
If the relevant requirements set out in Annexes III and IV to this Regulation are met, the approval authority shall grant an EC separate technical unit type-approval and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Dersom de relevante kravene fastsatt i vedlegg III og IV til denne forordning er oppfylt, skal godkjenningsmyndigheten gi en EF-typegodkjenning som en separat teknisk enhet samt et typegodkjenningsnummer i samsvar med det nummereringssystemet som er angitt i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.
For the purposes of paragraph 2, the approval authority shall deliver an EC type-approval certificate established in accordance with the model set out in Part 2 of Annex II.
Ved anvendelse av nr. 2 skal godkjenningsmyndigheten utstede et EF-typegodkjenningsdokument i samsvar med mønsteret som er angitt i del 2 i vedlegg II.
Information document No â¦ relating to the EC type-approval of a vehicle with regard to its spray suppression systems( ).
Opplysningsdokument nr. … om EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til dets avskjermingssystemer( ).
For vehicles of category N1 and those of category N2 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes using the derogation of point 0.1 of Annex IV to this Regulation, the information document set out in Annex II to Directive 78/549/EEC may be used.
For kjøretøyer i gruppe N1 og N2 med største tekniske tillatte totalmasse som ikke overstiger 7,5 tonn, kan opplysningsskjemaet i vedlegg I I til direktiv 78/549/EØF brukes, med hjelp av unntaket i nr. 0.1 i vedlegg I V til denne forordning.
Means of identification of type, if marked on the vehicle (b) :
Typebetegnelse, dersom det er merket på kjøretøyet(b):
MASSES AND DIMENSIONS (f)(g)
MASSER OG DIMENSJONER (f)(g)
Wheelbase(s) (fully loaded) (g)(l) :
Akselavstand(er) (ved største belastning)( g )( 1 ):
Mass of the vehicle with bodywork and, in the case of a towing vehicle of category other than M 1 , with coupling device, if fitted by manufacturer, in running order, or mass of the chassis or chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel, if fitted, and driver and, for buses and coaches, a crew member if there is a crew seat in the vehicle) (h) (maximum and minimum for each variant):
Kjøretøyets masse med karosseri, og når det gjelder trekkvogner i en annen gruppe enn M 1 , med kopling, dersom den monteres av produsenten, i driftsferdig stand, eller understellets masse eller understellets masse med førerhus, uten karosseri og/eller kopling, dersom karosseriet og/eller koplingen ikke monteres av produsenten (med væsker, verktøy, eventuelt reservehjul og fører og, for busser og turvogner, et mannskapsmedlem dersom kjøretøyet er utstyrt med et mannskapssete)( h ) (største og minste for hver variant):
Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer (i)(3) :
Største teknisk tillatte totalmasse angitt av produsenten (i)(3) :
Presence: yes/no/incomplete (1) :
Finnes: ja/nei/ufullstendig( 1 )
Detailed drawings of the spray-suppression system and its position on the vehicle showing the dimensions specified in the Figures in Annex VI to Regulation (EU) No 109/2011 and taking account of the extremes of tyre/wheel combinations:
Detaljerte tegninger av avskjermingssystemet og dets plassering på kjøretøyet, med angivelse av dimensjonene angitt i figurene i vedlegg VI til forordning (EU) nr. 109/2011, idet det tas hensyn til ekstreme dekk-/hjulkombinasjoner:
OJ L 257, 30.9.2010, p. 231.
EUT L 257 av 30.09.2010, s. 231.
correcting Directive 2010/19/EU amending, for the purposes of adaptation to technical progress in the field of spray-suppression systems of certain categories of motor vehicles and their trailers, Council Directive 91/226/EEC, and Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council as regards the amendment of the Annexes to Directive 2007/46/EC
om rettelse av direktiv 2010/19/EU om endring av rådsdirektiv 91/226/EØF og europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF for å tilpasse disse til den tekniske utvikling på området avskjermingssystemer for visse grupper av motorvogner og deres tilhengere, med hensyn til endringen av vedleggene til direktiv 2007/46/EF
An error has occurred in the adoption of Commission Directive 2010/19/EU of 9 March 2010 amending, for the purposes of adaptation to technical progress in the field of spray-suppression systems of certain categories of motor vehicles and their trailers, Council Directive 91/226/EEC and Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council ( ).
Det oppstod en feil ved vedtakelsen av kommisjonsdirektiv 2010/19/EU av 9. mars 2010 om endring av rådsdirektiv 91/226/EØF og europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF for å tilpasse disse til den tekniske utvikling på området avskjermingssystemer for visse grupper av motorvogner og deres tilhengere( ).
Information document No â¦ relating to the EC type-approval as a separate technical unit of spray suppression systems.
Opplysningsdokument nr. … om EF-typegodkjenning av avskjermingssystemer som separate tekniske enheter.
Means of identification of type, if marked on the separate technical unit( ):
Typebetegnelse, dersom det er merket på den separate tekniske enheten( ):
Operating principle of device: energy-absorption/air/water separator( ):
Innretningens virkemåte: energiabsorberende /luft/vann-utskiller( ):
The symbol ‘A’ indicates it is a device of the energy-absorption type.
Symbolet « A» angir at dette er en innretning av energiabsorberende type.
A model for the information document is set out in Part 1 of Annex II.
Et mønster for opplysningsdokumentet er gjengitt i del 1 i vedlegg II.
A symbol ‘A’ for devices of the energy-absorption type or ‘S’ for devices of the air/water separator type shall be added to the approval mark in accordance with point 1.3 of the Appendix of Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Symbolet «A» for innretninger av den energiabsorberende typen eller «S» for innretninger av den luft/vann-utskillende typen, skal plasseres nær EF-typegodkjenningsmerket i samsvar med nr. 1.3 i tillegget til vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.
For vehicles of category N 1 and N 2 with a permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, the requirements of Council Directive 78/549/EEC( ) may be applied as alternative to the requirements of this Regulation at the request of the manufacturer.
For kjøretøyer i gruppe N 1 og N 2 med en største tillatte totalmasse som ikke overstiger 7,5 tonn, kan kravene i rådsdirektiv 78/549/EØF( ) få anvendelse som et alternativ til kravene i denne forordning på anmodning fra produsenten.
OJ L 168, 26.6.1978, p. 45.
EFT L 168 av 26.6.1978, s. 45.
The requirements of this Annex relating to spray-suppression devices, as defined in Article 2(4), are not mandatory for categories N, O 1 and O 2 vehicles with a permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, chassis/cab vehicles, unbodied vehicles or vehicles on which the presence of spray-suppression devices would be incompatible with their use.
Kravene i dette vedlegg med hensyn til avskjermingsinnretninger som definert i artikkel 2 nr. 4, er ikke obligatoriske for kjøretøyer i gruppe N, O 1 og O 2 med en største tillatte totalmasse som ikke overstiger 7,5 tonn, kjøretøyer med understell med førerhus, kjøretøyer uten karosseri eller kjøretøyer der avskjermingsinnretninger er uforenlig med bruken.
The distance ‘c’ between the longitudinal plane tangential to the outer tyre wall, apart from any tyre bulge near the ground, and the inner edge of the valance must not exceed 100 mm (Figures 1a and 1b of Annex VI).
Avstanden «c» mellom planet i lengderetningen som tangerer den utvendige dekksiden, enhver utbuling på dekket nær bakken ikke medregnet, og skjermkantens innvendige kant skal ikke overstige 100 mm (figur 1a og 1b i vedlegg VI).»
in the case of a single or multiple axle, the forward edge (C) must extend forwards t o reach a line O-Z where Θ (theta) is no more than 45° above the horizontal.
for en enkelt aksel eller flere aksler skal forkanten (C) nå til en linje O-Z der θ (theta) er høyst 45° over horisontalplanet.
The rearmost edge (Figure 2 of Annex VI) must extend downwards in such a way as not to be more than 100 mm above a horizontal line passing through the centre of the wheel;
Bakkanten (figur 2 i vedlegg VI) skal nå så langt ned at den ikke er mer enn 100 mm over en vannrett linje gjennom hjulets sentrum,
in the case of multiple axles the angle Θ relates only to the foremost axle and the requirement relating to the height of the rearmost edge applies only to the rearmost axle;
når det er flere aksler, skal vinkelen θ bare gjelde den fremste akselen, og kravet som gjelder høyden på bakkanten, gjelder bare for den bakerste akselen,
In the case of single axles, the lower edge of the outer valance may not be situated beyond the following distances and radii, as measured from the centre of the wheel, except at the lowest extremities that may be rounded (Figure 2 of Annex VI).
For enkle aksler der den utvendige skjermkantens nederste kant ikke nå lengre enn følgende avstander og radier, målt fra hjulets sentrum, bortsett fra i de ytterste kantene som kan være avrundede (figur 2 i vedlegg VI).
R v ≤ 1,5 R
R v ≤ 1,5 R
The distance between the uppermost and the lowermost points of the spray suppression system (mudguard and outer valance) measured in any cross section perpendicular to the mudguard (see Figures 1b and 2 in Annex VI) must extend to not less than 45 mm at all points behind a vertical line passing through the centre of the wheel or the first wheel in the case of multiple axles.
Avstanden mellom avskjermingssystemets øverste og nederste punkt (skvettskjerm og utvendig skjermkant) målt i et tverrsnitt vinkelrett på skvettskjermen (se figur 1b og 2 i vedlegg VI) skal være minst 45 mm i alle punkter bak en loddrett linje som går gjennom sentrum av hjulet eller det første hjulet når det er flere aksler.
Tractors for semi-trailers with a low chassis, namely those which may have a height of coupling face (defined in point 6.20 of standard ISO 612 of 1978) equal to or less than 1100 mm, may be designed in such a way as to be exempted from the requirements of points 6.1.1(a), 6.1.3 and 6.2.4.
Trekkbiler for semitrailere med lavt understell, det vil si slike der koplingsflatens høyde (definert i nr. 6.20 i ISO-standard 612 av 1978) er høyst 1100 mm, kan utformes på en slik måte at de kan unntas fra kravene i nr. 6.1.1.a, 6.1.3 og 6.2.4.
The width of the flap must fulfil the requirement for ‘q’ in point 6.1.1(c), except for any part of the flap that is contained within the mudguards.
Skvettlappens bredde skal oppfylle kravet for «q» i nr. 6.1.1 bokstav c), bortsett fra deler av skvettlappen som sitter i skvettskjermen.
The width of the part of the rain flaps positioned beneath the mudguard must satisfy the condition laid down in this paragraph with a tolerance of ± 10 mm at each side.
Bredden på denne delen av skvettlappene som sitter under skvettskjermen, må oppfylle vilkåret fastsatt i dette nummer, med en toleranse på 10 mm på hver side.
The maximum height of the bottom edge must not exceed 200 mm (Figure 3 of Annex VI).
Den nedre kantens største høyde skal ikke overskride 200 mm (figur 3 i vedlegg VI).
The maximum height of the bottom edge of the rain flap in relation to the ground, may be raised to 300 mm if the manufacturer deems it technically appropriate with regard to the suspension characteristics.
Den største høyden for skvettlappens nedre kant i forhold til bakken, kan heves til 300 mm dersom produsenten anser at det er teknisk hensiktsmessig med hensyn til fjæringsegenskapene.
The rain flap must not be more than 300 mm from the rearmost edge of the tyre, measured horizontally.
Skvettlappen skal ikke være mer enn 300 mm unna dekkets bakkant, målt horisontalt.
In the case of multiple axles where distance d between the tyres on adjacent axles is less than 250 mm, only the rear set of wheels must be fitted with rain flaps.
Når det er flere aksler, må bare det bakre hjulsettet være utstyrt med skvettlapper når avstanden d mellom dekkene på de tilstøtende akslene er mindre enn 250 mm.
There must be a rain flap behind each wheel when distance d between the tyres on adjacent axles is at least 250 mm (Figure 4 of Annex VI).
Det skal være en skvettlapp bak hvert hjul når avstanden d mellom dekkene på tilstøtende aksler er minst 250 mm (figur 4 i vedlegg VI).
Rain flaps must not be deflected by more than 100 mm towards the rear under a force of 3 N per 100 mm of flap width, applied to a point located 50 mm above the lower edge of the flaps.
Skvettlapper skal ikke bøyes mer enn 100 mm bakover dersom de utsettes for en kraft på 3 N per 100 mm skvettlappbredde mot et punkt som befinner seg 50 mm over skvettlappenes nedre kant.
Where the spray-suppression device meets the specifications relating to rain flaps (point 6.3), no additional rain flap is required.
Dersom avskjermingsinnretningen overholder spesifikasjonene som gjelder skvettlapper (nr. 6.3), trengs det ikke flere skvettlapper.
Requirements relating to spray-suppression systems fitted with energy-absorption spray-suppression devices for certain axles that are fitted with non-steered or self-steering wheels (see point 5.2).
Krav til avskjermingssystemer med energiabsorberende avskjermingsinnretninger for visse typer aksler med ikke-styrte eller selvstyrende hjul (se nr. 5.2).
In the case of single or multiple axles where the distance between the adjacent tyres is at least 250 mm, the outer valance must cover the surface extending from the lower to the upper part of the mudguard up to a straight line formed by the tangent to the upper edge of the tyre or tyres and lying between the vertical plane formed by the tangent to the front of the tyre and the mudguard or rain flap located behind the wheel or wheels (Figure 5b of Annex VI).
Når det er en eller flere aksler der avstanden mellom de tilstøtende dekkene er minst 250 mm, skal den utvendige skjermkanten dekke overflaten som går fra skvettskjermens nedre til øvre del, opp til en rett linje som dannes av tangenten med den øvre kanten av dekket eller dekkene, og som ligger mellom vertikalplanet som dannes av tangenten med dekkets forkant og skvettskjermen eller skvettlappen bak hjulet eller hjulene (figur 5b i vedlegg VI).
Where rain flaps are not fitted behind each wheel (see point 6.3.5), the outer valance must be unbroken between the outer edge of the rain flap to the vertical plane that is tangent to the point furthest to the front of the tyre (Figure 5a of Annex VI) of the first axle.
Dersom det ikke er montert skvettlapper bak hvert hjul (se nr. 6.3.5), skal den utvendige skjermkanten være ubrutt mellom skvettlappens ytre kant til vertikalplanet som tangerer det punktet som ligger lengst foran hjulet (figur 5a i vedlegg VI) på den første akselen.
The entire inner surface of the outer valance, the height of which must not be less than 100 mm, must be fitted with an energy-absorption spray-suppression device complying with the requirements of Part 2 of Annex III.
Hele den innvendige flaten av den utvendige avskjermingen, hvis høyde skal være minst 100 mm, skal ha en energiabsorberende avskjermingsinnretning som oppfyller kravene i del 2 i vedlegg III.
Mudguards must comply with the requirements of point 6.1.1(c).
Skvettskjermene skal oppfylle kravene i nr. 6.1.1 bokstav c).
Mudguards for single or multiple axles where the distance between the tyres on adjacent axles exceeds 300 mm must also comply with point 6.1.1(a).
Skvettskjermer til en eller flere aksler er avstanden mellom dekkene på tilstøtende aksler overstiger 300 mm, skal også være i samsvar med nr. 6.1.1 bokstav a).
In the case, of multiple axles where the distance between the tyres on adjacent axles does not exceed 300 mm the mudguards must also conform to the model shown in Figure 7.
Når det er flere aksler, og når avstanden mellom dekkene på tilstøtende aksler er mindre enn 300 mm, skal skvettskjermene også være i samsvar med modellen vist i figur 7.
In the case of single or multiple axles where the distance between the tyres on adjacent axles exceeds 300 mm, the lower edge of the spray-suppression device fitted to the outer valance must have the following maximum dimensions and radii, starting from the centre of the wheel (Figures 6 and 7 of Annex VI):
Når det er en eller flere aksler der avstanden mellom dekkene på tilstøtende aksler overstiger 300 mm, skal den nedre kanten av avskjermingsinnretningen montert på den utvendige skjermkanten, ha følgende største dimensjoner og radier, målt fra hjulets sentrum (figur 6 og 7 i vedlegg VI):
to the rear edge (towards the rear of the vehicle) (tip A at 100 mm)
Til bakkanten (i retning kjøretøyets bakside) (punkt A ved 100 mm)
to the rear edge (tip A at 100 mm)
Til bakkanten (punkt A ved 100 mm)
R v = the radial distance from the lowest edge of the outer valance to the centre of the wheel.
R v = den radielle avstanden fra skjermkantens nederste kant til hjulets sentrum.
In the case of multiple axles where the distance between the tyres on adjacent axles does not exceed 300 mm, the outer valances located in the inter-axle spaces must follow the path specified in point 8.1.3, and must extend downwards in such a way as not to be more than 100 mm above a horizontal straight line passing through the wheel centres (Figure 7 of Annex VI).
Når det er flere aksler der avstanden mellom dekkene på tilstøtende aksler er høyst 300 mm, skal de utvendige skjermkantene i mellomrommet mellom akslene følge den banen som er angitt i nr. 8.1.3, og gå nedover på en slik måte at de ikke er mer enn 100 mm over en horisontal rett linje som går gjennom hjulenes sentrum (figur 7 i vedlegg VI).
The depth of the outer valance must extend to not less than 45 mm, at all points behind a vertical line passing through the centre of the wheel.
Den utvendige skjermkantens dybde skal være minst 45 mm på alle punkter bak en vertikal linje som går gjennom hjulets sentrum.
comply with point 6.3 (Figure 3 of Annex VI); or
være i samsvar med nr. 6.3 (figur 3 i vedlegg VI), eller
comply with points 6.3.1, 6.3.2, 6.3.5, 6.3.8 and 8.3.2 (Figure 6 of Annex VI).
være i samsvar med nr. 6.3.1, 6.3.2, 6.3.5, 6.3.8 og 8.3.2 (figur 6 i vedlegg VI).
Spray suppression equipment complying with the specifications set out in Annex IV, must be fitted to the rain flaps referred to in point 8.3.1(b), at least along the full edge.
Avskjermingsutstyr som overholder spesifikasjonene i vedlegg IV, skal monteres på skvettlapper nevnt i nr. 8.3.1 bokstav b), minst langs hele kanten.
The spray-suppression device must be at least 100 mm deep.
Avskjermingsinnretningen skal ha en dybde på minst 100 mm.
Apart from the lower part, which includes the spray-suppression device, the rain flap as referred to in point 8.3.1(b) must not bend by more than 100 mm towards the rear under the effect of a force of 3 N per 100 mm of width of the rain flap measured at the intersection of the rain flap with the spray-suppression device in its working position, applied at a distance of 50 mm above the lower edge of the rain flap.
Bortsett fra den nedre delen, som omfatter avskjermingsinnretningen, skal skvettlappen som nevnt i nr. 8.3.1 bokstav b), ikke bøyes mer enn 100 mm bakover dersom den utsettes for en kraft på 3 N per 100 mm skvettlappbredde målt i skjæringspunktet mellom skvettlappen og avskjermingsinnretningen i dens funksjonsstilling, mot et punkt som befinner seg 50 mm over skvettlappens nedre kant.
Devices are deemed to conform if 9 out of 10 samples chosen at random satisfy the requirements of point 4 of Part 2 and point 4 of Part 3 of Annex III.
Det anses å foreligge produksjonssamsvar for innretningene dersom ni av ti tilfeldig utvalgte prøver oppfyller kravene i nr. 4 i del 2 og nr. 4 i del 3 i vedlegg III.
If the condition specified in point 1.6 is not satisfied, a further 10 samples chosen at random must be examined.
Dersom kravet angitt i nr. 1.6 ikke er oppfylt, skal ytterligere ti tilfeldig utvalgte prøver undersøkes.
The average of all measurements taken must be in conformity with the specifications of point 4 of Part 2 and point 4 of Part 3 of Annex III, and no individual measurement must be less than 95 % of the value specified.
Gjennomsnittet av alle målinger skal være i samsvar med spesifikasjonene i nr. 4 i del 2 og nr. 4 i del 3 i vedlegg III, og ingen enkeltmåling kan vise mindre enn 95 % av den angitte verdien.
Note: The figures refer to the corresponding points in Annex IV.
Merk : Tallene viser til de tilsvarende punktene i vedlegg IV.
The figures quoted relate to the corresponding points in Annex IV.
Tallene viser til de tilsvarende punktene i vedlegg IV.
Note: The figures quoted relate to the corresponding points in Annex IV.
Merk: Tallene viser til de tilsvarende punktene i vedlegg IV.
Diagram showing assembly of a spray-suppression system incorporating spray-suppression devices (mud-guard, rain flap, outer valance) for multiple axles where the distance between the tyres does not exceed 300 mm
Diagram som viser monteringen av et avskjermingssystem som omfatter avskjermingsinnretninger (skvettskjerm, skvettlapp, utvendig skjermkant) for flere aksler der avstanden mellom dekkene ikke overstiger 300 mm
To that end, a comprehensive Community type-approval system for motor vehicles, established by Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive)( ), is in place.
For dette formål er det innført en omfattende typegodkjenningsordning for motorvogner i Fellesskapet, opprettet i henhold til europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF av 5. september 2007 om fastsettelse av en ramme for godkjenning av motorvogner og deres tilhengere, og av systemer, deler og tekniske enheter til slike motorvogner (rammedirektiv)( ).
This Regulation is without prejudice to the vehicle single-step and mixed type-approval procedure set out in Article 6 of Directive 2007/46/EC.
Denne forordning berører ikke framgangsmåten for typegodkjenning i ett trinn og blandet typegodkjenning fastsatt i artikkel 6 i direktiv 2007/46/EF.
This Regulation should therefore lay down only fundamental provisions on vehicle safety and CO 2 and noise emissions from tyres, whereas the technical specifications should be laid down by implementing measures adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission( ).
Denne forordning bør derfor fastsette bare grunnleggende bestemmelser om kjøretøysikkerhet og CO 2 - og støyutslipp fra dekk, mens de tekniske spesifikasjonene bør fastsettes ved at det gjennomføres tiltak som er truffet i samsvar med rådsbeslutning 1999/468/EF av 28. juni 1999 om fastsettelse av nærmere regler for utøvelsen av den gjennomføringsmyndighet som er tillagt Kommisjonen( ).
OJ L 346, 17.12.1997, p. 78.
E F T L 346 av 17.12.1997, s. 78.