natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If all the relevant requirements are met, the type approval authority shall grant an EC type-approval for replacement pollution control devices as separate technical unit and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Dersom alle de relevante kravene er oppfylt, skal typegodkjenningsmyndigheten gi en EF-typegodkjenning av forurensningsreduserende reserveinnretninger som teknisk enhet, og utstede et typegodkjenningsnummer i samsvar med det nummereringssystemet som er angitt i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.
For the purposes of paragraph 1, the approval authority shall issue an EC type-approval certificate established in accordance with the model set out in Appendix 2 to Annex XIII.
Med hensyn til nr. 1 skal godkjenningsmyndigheten utstede et EF-typegodkjenningsdokument i samsvar med det mønsteret som er angitt i tillegg 2 til vedlegg XIII.
If the applicant for type-approval is able to demonstrate to the approval authority or technical service that the replacement pollution control device is of a type indicated in section 2.3 of the Addendum to Appendix 4 to Annex I, the granting of a type-approval shall not be dependent on verification of compliance with the requirements specified in section 4 of Annex XIII.
Dersom søkeren om typegodkjenning kan dokumentere overfor godkjenningsmyndigheten eller den tekniske instansen at den forurensningsreduserende reserveinnretningen er av en type som angitt i nr. 2.3 i tilføyelsen til tillegg 4 til vedlegg I, er det ikke nødvendig å kontrollere at kravene angitt i nr. 4 i vedlegg XIII, er oppfylt for at typegodkjenning skal kunne gis.
Manufacturers shall put in place the neccessary arrangements and procedures, in accordance with Articles 6 and 7 of Regulation (EC) No 715/2007 and Annex XIV of this regulation, to ensure that vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information is readily accessible.
Produsentene skal i samsvar med artikkel 6 og 7 i forordning (EF) nr. 715/2007 og vedlegg XIV til denne forordning iverksette de tiltakene og framgangsmåtene som er nødvendige, for å sikre at opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer er lett tilgjengelige.
The Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information shall serve as the proof of compliance with Article 6(7) of Regulation (EC) No 715/2007.
Attesten om tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer skal tjene som dokumentasjon på samsvar med artikkel 6 nr. 7 i forordning (EF) nr. 715/2007.
The Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information shall be drawn up in accordance with the model set out in Appendix 1 of Annex XIV.
Attesten om tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer skal utarbeides i samsvar med mønsteret angitt i tillegg 1 til vedlegg XIV.
If the vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information is not available, or does not conform to Article 6 and 7 of Regulation (EC) No 715/2007 and Annex XIV of this Regulation, when the application for type-approval is made, the manufacturer shall provide that information within six months of the relevant date set out in paragraph 2 of Article 10 of Regulation (EC) No 715/2007 or within six months of the date of type-approval, whichever date is later.
Dersom opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer ikke er tilgjengelige, eller ikke er i samsvar med artikkel 6 og 7 i forordning (EF) nr. 715/2007 og vedlegg XIV til denne forordning når søknaden om typegodkjenning inngis, skal produsenten framlegge disse opplysningene innen seks måneder regnet fra den datoen som er nevnt i artikkel 10 nr. 2 i forordning (EF) nr. 715/2007, eller innen seks måneder regnet fra datoen for typegodkjenning, avhengig av hvilken dato som kommer sist.
The obligations to provide information within the dates specified in paragraph 5 shall apply only if, following type-approval, the vehicle is placed on the market.
Forpliktelsen til å inngi opplysninger innen de fristene som er angitt i nr. 5, får bare anvendelse dersom kjøretøyet bringes i omsetning etter typegodkjenning.
The approval authority may presume that the manufacturer has put in place satisfactory arrangements and procedures with regard to access to vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information, on the basis of a completed Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information, providing that no complaint was made, and that the manufacturer provides these information within the period set out in paragraph 5.
Godkjenningsmyndigheten kan anta at produsenten har iverksatt tilfredsstillende tiltak og framgangsmåter med hensyn til tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer, på grunnlag av en utfylt attest om tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer, forutsatt at det ikke er mottatt noen klage, og at produsenten framlegger disse opplysningene innen den fristen som er angitt i nr. 5.
In addition to the requirements for the access to OBD information that are specified in Section 4 of Annex XI, the manufacturer shall make available to interested parties the following information:
I tillegg til kravene om tilgang til opplysninger om OBD-systemet som er angitt i nr. 4 i vedlegg XI, skal produsenten stille følgende opplysninger til rådighet for berørte parter:
For the purposes of point (a), the development of replacement components shall not be restricted by:
Med hensyn til bokstav a) skal utviklingen av reservedeler ikke begrenses av:
the unavailability of pertinent information, the technical requirements relating to malfunction indication strategies if the OBD thresholds are exceeded or if the OBD system is unable to fulfil the basic OBD monitoring requirements of this Regulation; specific modifications to the handling of OBD information to deal independently with vehicle operation on petrol or on gas; and the type-approval of gas-fuelled vehicles that contain a limited number of minor deficiencies.
manglende tilgang til relevante opplysninger, de tekniske kravene vedrørende strategien for feilindikasjon dersom OBD-terskelverdiene overskrides, eller dersom OBD-systemet ikke kan oppfylle de grunnleggende OBD-overvåkingskravene i denne forordning, særlige endringer vedrørende håndteringen av OBD-opplysninger slik at bensindrift og gassdrift kan behandles separat, og typegodkjenning av gassdrevne kjøretøyer som inneholder et begrenset antall mindre mangler.
For the purposes of point (b), where manufacturers use diagnostic and test tools in accordance with ISO 22900 Modular Vehicle Communication Interface (MVCI) and ISO 22901 Open Diagnostic Data Exchange (ODX) in their franchised networks, the ODX files shall be accessible to independent operators via the web site of the manufacturer.
Med hensyn til bokstav b) skal ODX-filene være tilgjengelige for uavhengige aktører via produsentens nettsted, dersom produsenten bruker diagnoseverktøy eller prøvingsutstyr i samsvar med ISO 22900 Modular Vehicle Communication Interface (MVCI) og ISO 22901 Open Diagnostic Data Exchange (ODX) i sine franchisenettverk.
An approval authority may, at any time, whether on its own initiative, on the basis of a complaint, or on the basis of an assessment by a technical service, check the compliance of a manufacturer with the provisions of Regulation (EC) No 715/2007, this Regulation, and the terms of the Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information.
En godkjenningsmyndighet kan til enhver tid, eventuelt på eget initiativ, på grunnlag av en klage eller på grunnlag av en vurdering som er foretatt av en teknisk instans, kontrollere at produsenten overholder bestemmelsene i forordning (EF) nr. 715/2007, denne forordning og vilkårene i attesten om tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer
These steps may include withdrawal or suspension of type-approval, fines, or other measures adopted in accordance with Article 13 of Regulation (EC) No 715/2007.
Disse tiltakene kan omfatte tilbakekalling eller oppheving av typegodkjenning, bøter eller andre tiltak som er vedtatt i samsvar med artikkel 13 i forordning (EF) nr. 715/2007.
By way of derogation from Annex I to Council Directive 70/156/EEC( ) and until 29 April 2009, the additional requirements set out in Annex XVIII to this Regulation shall also apply.
Som unntak fra vedlegg I til rådsdirektiv 70/156/EØF( ) og til og med 29. april 2009, får tilleggskravene angitt i vedlegg XVIII til denne forordning, også anvendelse.
By way of derogation from Annex III to Council Directive 70/156/EEC and until 29 April 2009, the additional requirements set out in Annex XIX to this Regulation shall also apply.
Som unntak fra vedlegg III til rådsdirektiv 70/156/EØF og til og med 29. april 2009, får tilleggskravene angitt i vedlegg XIX til denne forordning, også anvendelse.
However, the obligations set out in Articles 4(5), 4(6), 5(3)(d) and 5(3)(e) shall apply from 1 September 2011 for the type-approval of new types of vehicles and from 1 January 2014 for all new vehicles sold, registered or put into service in the Community.
Forpliktelsene angitt i artikkel 4 nr. 5, artikkel 4 nr. 6, artikkel 5 nr. 3 bokstav d) og artikkel 5 nr. 3 bokstav e), får imidlertid anvendelse fra 1. september 2011 for typegodkjenning av nye kjøretøytyper, og fra 1. januar 2014 for alle nye kjøretøyer som selges, registreres eller tas i bruk i Fellesskapet.
Verification of conformity of production (1 st statistical method)
Kontroll av produksjonssamsvar (første statistiske metode)
Verification of conformity of production (2 nd statistical method)
Kontroll av produksjonssamsvar (annen statistiske metode)
Determination of CO 2 emissions and fuel consumption
Fastsettelse av CO 2 -utslipp og drivstofforbruk
In-service conformity of vehicles type-approval under Directive 70/220/EC
Samsvar for kjøretøyer i bruk som er typegodkjent i samsvar med direktiv 70/220/EØF
Special Provisions Regarding Annex III to Council Directive 70/156/EEC
Særlige bestemmelser med hensyn til vedlegg III til rådsdirektiv 70/156/EØF
If the gas fuelling system has a central metering for the whole engine, it has a certified power output between 0,7 and 1,15 times that of the engine of the parent vehicle;
Dersom gassdrivstoffsystemet har sentral drivstoffordeler for hele motoren, er den attesterte effekten på mellom 0,7 og 1,15 ganger effekten til hovedkjøretøyets motor.
If the gas fuelling system has an individual metering per cylinder, it has a certified power output per cylinder between 0,7 and 1,15 times that of the engine of the parent vehicle;
Dersom gassdrivstoffsystemet har egen drivstoffordeler for hver sylinder, er den attesterte effekten per sylinder på mellom 0,7 og 1,15 ganger effekten til hovedkjøretøyets motor.
With regard to the requirements referred to in point (c) and (d), in the case where a demonstration shows two gas fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their certified power output, respectively P 1 and P 2 (P 1 &lt; P 2 ), and both are tested as if they were parent vehicles, the family relation will be considered valid for any vehicle with a certified power output between 0,7 × P 1 and 1,15 × P 2 .
Når det gjelder kravene nevnt i bokstav c) og d); dersom det påvises at to gassdrevne kjøretøyer kan tilhøre samme gruppe med unntak av attestert effekt, som er henholdsvis P 1 og P 2 (P 1 &lt; P 2 ), og begge prøves som om de var hovedkjøretøyer, anses gruppetilhørigheten for gyldig for alle kjøretøyer med attestert effekt på mellom 0,7 × P 1 og 1,15 × P 2 .
The parent vehicle shall be tested in the type 1 test on the two extreme gas reference fuels set out in Annex IX.
Hovedkjøretøyet skal gjennomgå en type 1-prøving med de to ekstreme gassreferansedrivstoffene som er angitt i vedlegg IX.
the vehicle complies with the definition of a family member as defined in section 1.1.1.3;
kjøretøyet er i samsvar med definisjonen av et medlem i kjøretøygruppen som definert i nr. 1.1.1.3,
if the test fuel is the reference fuel A for LPG or G20 for NG/Biomethane, the emission result for each pollutant shall be multiplied by the relevant factor ‘r’ calculated in section 1.1.2.4 if r &gt; 1; if r &lt; 1, no correction is needed;
dersom prøvingsdrivstoffet er referansedrivstoff A for LPG eller G20 for NG/biogass, skal utslippsresultatet for hvert forurensende stoff multipliseres med den relevante faktoren «r» beregnet i nr. 1.1.2.4, dersom r &gt; 1; dersom r &lt; 1, er det ikke nødvendig med noen korreksjon,
if the test fuel is the reference fuel B for LPG or G25 for NG/Biomethane, the emission result for each pollutant shall be divided by the relevant factor ‘r’ calculated in section 1.1.2.4 if r &lt; 1; if r &gt; 1, no correction is needed;
dersom prøvingsdrivstoffet er referansedrivstoff B for LPG eller G25 for NG/biogass, skal utslippsresultatet for hvert forurensende stoff divideres med den relevante faktoren «r» beregnet i nr. 1.1.2.4, dersom r &lt; 1; dersom r &gt; 1, er det ikke nødvendig med noen korreksjon,
during the type 1 test the vehicle shall only use petrol for a maximum of 60 seconds when operating in gas mode.
ved type 1-prøvingen skal kjøretøyet bare bruke bensin i høyst 60 sekunder når det er satt til å fungere på gass.
For the type-approval of a flex fuel ethanol or biodiesel vehicle, the vehicle manufacturer shall describe the capability of the vehicle to adapt to any mixture of petrol and ethanol fuel (up to an 85 % ethanol blend) or diesel and biodiesel that may occur across the market.
For typegodkjenning av kjøretøyer som bruker blandingsdrivstoff av etanol, eller kjøretøyer som bruker blandingsdrivstoff av biodiesel, skal kjøretøyprodusenten beskrive kjøretøyets evne til å tilpasse seg enhver blanding av bensin og etanoldrivstoff (opp til 85 % etanol) eller diesel og biodiesel som kan forekomme på markedet.
List of legislative acts referred to in Article 3(3):
Liste over rettsakter nevnt i artikkel 3 nr. 3:
The California Code of Regulations, Title 13, Sections 1961(a) and 1961(b)(1)(C)(1) applicable to 2001 and later model year vehicles, 1968.1, 1968.2, 1968.5, 1976 and 1975, published by Barclay’s Publishing
California Code of Regulations, avdeling 13, nr. 1961(a) og 1961(b)(1)(C)(1) som får anvendelse på kjøretøyer av årsmodell 2001 og senere, 1968.1, 1968.2, 1968.5, 1976 og 1975, offentliggjort av Barclay’s Publishing
The inlet orifice of the petrol or ethanol tank shall be designed so that it prevents the tank from being filled from a fuel pump delivery nozzle that has an external diameter of 23,6 mm or greater.
Påfyllingsrøret for bensin- eller etanoltanken skal være konstruert slik at det ikke er mulig å fylle på tanken fra en drivstoffpumpe med et tappepistolmunnstykke som har en ytre diameter på 23,6 mm eller større.
Section 2.2.1 shall not apply to a vehicle for which both of the following conditions are satisfied:
Nr. 2.2.1 får ikke anvendelse på et kjøretøy som oppfyller begge vilkårene nedenfor:
Any reprogrammable computer codes or operating parameters shall be resistant to tampering and use the provisions in ISO 15031-7; dated 15 March 2001 (SAE J2186 dated October 1996) provided that the security exchange is conducted using the protocols and diagnostic connector as prescribed in Appendix 1 to Annex XI.
All omprogrammerbar datakode eller alle driftsparametrer skal være sikret mot ulovlige inngrep og anvende bestemmelsene i ISO 15031-7 av 15. mars 2001 (SAE J2186 fra oktober 1996), forutsatt at utvekslingen av sikkerhetsdata gjennomføres ved hjelp av protokollene og diagnostiseringskontakten som foreskrevet i tillegg 1 til vedlegg XI.
Manufacturers may apply to the approval authority for an exemption to one of the requirements of Section 2.3 for those vehicles which are unlikely to require protection.
Produsentene kan søke godkjenningsmyndigheten om unntak fra ett av kravene i nr. 2.3 for de kjøretøyene som det kan antas ikke trenger beskyttelse.
Manufacturers shall include enhanced tamper-protection strategies and write-protect features requiring electronic access to an off-site computer maintained by the manufacturer ’, to which independent operators shall also have access using the protection afforded in Section 2.3.1. and Section 2.2. of Annex XIV.
Produsentene skal ta i bruk strategier for ekstra beskyttelse mot ulovlige inngrep og skrivebeskyttelse som krever elektronisk tilgang til en ekstern datamaskin drevet av produsenten, som uavhengige aktører også skal ha tilgang til ved hjelp av den beskyttelsen som er fastsatt i nr. 2.3.1. og 2.2. i vedlegg XIV.
The specific test procedures are described in Annexes II, III, IV, V, VI, VII, VIII, X, XI, XII and XVI( ).
De særskilte prøvingsmetodene er beskrevet i vedlegg II, III, IV, V, VI, VII, VIII, X, XI, XII og XVI( ).
Bi fuel()
To typer drivstoff()
CO 2 emissions and fuel consumption
CO 2 -utslipp og drivstofforbruk
Test on petrol only for vehicles type-approved before the dates set out in Article 10(6) of Regulation (EC) No 715/2007. The test will be performed with both fuels on or after these dates.
Prøvinger med bensin bare for kjøretøyer som er typegodkjent før de datoene som er nevnt i artikkel 10 nr. 6 i forordning (EF) nr. 715/2007. Prøvingen vil bli gjennomført med begge drivstoffer fra og med disse datoene.
shall be determined where, at an engine speed of 1000 rpm, V 1 is the speed of the vehicle-type approved and V 2 is the speed of the vehicle type for which extension of the approval is requested.
for hvert utvekslingsforhold som brukes i type 1- og type 6-prøvinger, der V 1 og V 2 ved et motorturtall på 1 000 o/min er henholdsvis den godkjente kjøretøytypens hastighet og hastigheten til den kjøretøytypen som det anmodes om utvidelse av godkjenningen for.
If, for each transmission ratio, E ≤ 8 %, the extension shall be granted without repeating the type 1 and type 6 tests.
Dersom E ≤ 8 % for hvert utvekslingsforhold, skal utvidelsen innvilges uten å gjenta type 1- og type 6-prøving.
If, for at least one transmission ratio, E &gt; 8 %, and if, for each gear ratio, E ≤ 13 %, the type 1 and type 6 tests shall be repeated.
Dersom E &gt; 8 % for minst ett utvekslingsforhold, og E ≤ 13 % for hvert girutvekslingsforhold, skal type 1- og type 6-prøving gjentas.
The type-approval shall be extended to vehicles with different reference masses and transmission ratios, provided that all the conditions prescribed in 3.1.1 and 3.1.2 are fulfilled.
Typegodkjenningen utvides til kjøretøyer med forskjellige referansemasser og utvekslingsforhold, forutsatt at de vilkårene som er beskrevet i nr. 3.1.1 og 3.1.2, er oppfylt.
Location (temperature ±50 °C at 120 km/h or 5 per cent difference of max. temperature/pressure).
plassering (temperatur ±50 °C ved 120 km/t eller en forskjell på 5 % ved høyeste temperatur/trykk).
The Ki factors developed by the procedures in section 3 of Annex 13 of UN/ECE Regulation No 83 for type-approval of a vehicle type with a periodically regenerating system, may be used by other vehicles which meet the criteria referred to in section 3.1.4.1 and have a reference mass within the next two higher equivalent inertia classes or any lower equivalent inertia.
Ki-faktorer utviklet ved de framgangsmåtene som er beskrevet i nr. 3 i vedlegg 13 til UN/ECE-reglement nr. 83 for typegodkjenning av en kjøretøytype med et periodisk regenereringssystem, kan anvendes av andre kjøretøyer som oppfyller kriteriene nevnt i nr. 3.1.4.1, og ha en referansemasse innenfor de to ekvivalente treghetskategoriene som ligger umiddelbart over, eller enhver lavere ekvivalent treghetskategori.
When an extension has been granted in accordance with 3.1.1 to 3.1.4, such a type-approval shall not be further extended to other vehicles.
Når det er gitt en utvidelse i samsvar med nr. 3.1.1-3.1.4, kan den ikke utvides ytterligere til å omfatte andre kjøretøyer.
The basic principle of fuel/air metering (e.g. single point injection) is the same.
Det grunnleggende prinsippet for drivstoff/luft-blanding (f.eks. enkeltpunktsinnsprøyting) skal være det samme.
The fuel tank volume is within a range of ±10 %.
Drivstofftankens volum skal høyst avvike med ±10 %.
+5 % above and any value below.
+5 % over og alle verdier under.
engine cylinder capacity (±15 %),
slagvolum (±15 %),
size of catalytic converters and filters (volume of monolith ±10 %),
katalysatorenes og filtrenes størrelse og form (monolittens volum ± 10 %),
type of catalytic activity (oxidizing, three-way, lean NO x trap, SCR, lean NO x catalyst or other),
type katalytisk aktivitet (oksidasjon, treveis, mager NO x -felle, SCR, mager NO x -katalysator eller annet),
precious metal load (identical or higher),
edelmetallbelastning (identisk eller høyere),
precious metal type and ratio (±15 %),
edelmetalltype og forhold (±15 %),
temperature variation of no more than 50 K at the inlet of the catalytic converter or filter.
temperaturforandringer på høyst 50 K ved katalysatoren eller filterets inntak.
The durability test may be carried out using a vehicle, which has a different body style, gear box (automatic or manual) and size of the wheels or tyres, from those of the vehicle type for which the type-approval is sought.
Holdbarhetsprøvingen kan utføres med ett kjøretøy som med hensyn til karosseriform, girkasse (automatisk eller manuell) og hjul- eller dekkdimensjoner avviker fra kjøretøytypen som det søkes om typegodkjenning for.
The type-approval shall be extended to different vehicles with identical engine and emission control systems as defined in Annex XI, Appendix 2.
Typegodkjenningen skal utvides til forskjellige kjøretøyer som er utstyrt med identisk motor og identiske utslippskontrollsystemer som definert i tillegg 2 i vedlegg XI.
Extensions for CO 2 emissions and fuel consumption
Utvidelser med hensyn til CO 2 -utslipp og drivstofforbruk
The type-approval shall be extended to vehicles differing with regard to the following characteristics, if the CO 2 emissions measured by the technical service do not exceed the type-approval value by more than 4 % for vehicles of category M and 6 % for vehicles of category N:
Typegodkjenningen skal utvides til å omfatte kjøretøyer som avviker med hensyn til følgende egenskaper, dersom de CO 2 -utslippene som måles av den tekniske instansen, ikke overskrider typegodkjenningsverdien med mer enn 4 % for kjøretøyer i gruppe M, og med mer enn 6 % for kjøretøyer i gruppe N:
The type-approval shall be extended to vehicles, differing with regard to the characteristics given in Section 3.5.1.1 above, but not exceeding the family characteristics of UN/ECE Regulation No 101( ), Annex 10, if the CO 2 emissions measured by the technical service do not exceed the type approved value by more than 4 % for vehicles of category M and 6 % for vehicles of category N, and where the same Ki factor is applicable.
Typegodkjenningen skal utvides til å omfatte kjøretøyer som avviker med hensyn til de egenskapene som er angitt i nr. 3.5.1.1 ovenfor, men uten å overskride de egenskapene til kjøretøygruppen som er nevnt i vedlegg 10 til UN/ECE-reglement nr. 101( ), dersom de CO 2 -utslippene som måles av den tekniske instansen, ikke overskrider typegodkjenningsverdien med mer enn 4 % for kjøretøyer i gruppe M, og med mer enn 6 % for kjøretøyer i gruppe N, og der samme Ki-faktor gjelder.
The type-approval shall be extended to vehicles with a different Ki factor, if the CO 2 emissions measured by the technical service do not exceed the type approved value by more than 4 % for vehicles of category M and 6 % for vehicles of category N.
Typegodkjenningen skal utvides til å omfatte kjøretøyer med en annen Ki-faktor, dersom de CO 2 -utslippene som måles av den tekniske instansen, ikke overskrider typegodkjenningsverdien med mer enn 4 % for kjøretøyer i gruppe M, og med mer enn 6 % for kjøretøyer i gruppe N.