natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In accordance with point 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making( ), Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables, illustrating, as far as possible, the correlation between this Directive and the transposition measures, and to make them public.
I samsvar med nr. 34 i den tverrinstitusjonelle avtalen om bedre regelverksutforming( ) oppfordres medlemsstatene til, for eget formål og i Fellesskapets interesse, å utarbeide og offentliggjøre egne tabeller, som så langt det er mulig viser sammenhengen mellom dette direktiv og innarbeidingstiltakene.
Measures to be followed by ship inspection and survey organisations are laid down in Regulation (EC) No 391/2009 of the European Parliament and the Council of 23 April 2009 on common rules and standards for ship inspection and survey organisations (recast)( ), —
Tiltak som skal overholdes av organisasjoner som skal inspisere og besikte fartøyer, er fastsatt i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 391/2009 om felles regler og standarder for organisasjoner som skal inspisere og besikte fartøyer (omarbeiding)( ) —
«international conventions» means the International Convention for the Safety of Life at Sea of 1 November 1974, (SOLAS 74) with the exception of chapter XI-2 of the Annex thereto, the International Convention on Load Lines of 5 April 1966 and the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships of 2 November 1973 (Marpol), together with the protocols and amendments thereto, and the related codes of mandatory status in all Member States, in their up-to-date version;
«internasjonale konvensjoner» Den internasjonale konvensjon av 1974 om sikkerhet for menneskeliv til sjøs (SOLAS 74), med unntak av kapittel XI-2 i dens vedlegg, Den internasjonale konvensjon av 5. april 1966 om lastelinjer og Den internasjonale konvensjon av 2. november 1973 om hindring av forurensning fra skip (MARPOL) samt protokoller til og endringer av disse konvensjonene, og tilhørende bindende regelverk, i gjeldende versjon,
«recognised organisation» means an organisation recognised in accordance with Regulation (EC) No 391/2009;
«godkjent organisasjon» en organisasjon som er godkjent i samsvar med forordning 391/2009/EF,
Where for the purpose of paragraph 1 a Member State decides with respect to ships flying its flag:
Når en medlemsstat i henhold til nr. 1 med hensyn til skip som seiler under dens flagg beslutter
to authorise organisations to undertake fully or in part inspections and surveys related to statutory certificates including those for the assessment of compliance with the rules referred to in Article 11(2) and, where appropriate, to issue or renew the related certificates; or
å bemyndige organisasjoner til helt eller delvis å foreta inspeksjoner og besiktelser i forbindelse med lovfestede sertifikater, herunder inspeksjoner og besiktelser for å vurdere om reglene i artikkel 11 nr. 2 overholdes, og eventuelt til å utstede eller fornye de tilknyttede sertifikatene, eller
to rely upon organisations to undertake fully or in part the inspections and surveys referred to in point (i);
å la organisasjoner foreta inspeksjonene og besiktelsene nevnt i nr. i) helt eller delvis,
In applying Article 3(2), Member States shall in principle not refuse to authorise any of the recognised organisations to undertake such functions, subject to the provisions of paragraph 2 of this Article and Articles 5 and 9.
Ved anvendelsen av artikkel 3 nr. 2 skal medlemsstatene i prinsippet ikke nekte å bemyndige en godkjent organisasjon til å utføre de aktuelle oppgavene, med forbehold for nr. 2 i denne artikkel samt artikkel 5 og 9.
At the request of a Member State, the Commission shall, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 6(2), adopt appropriate measures to ensure the correct application of the first subparagraph of this paragraph as regards refusal of authorisation and of Article 8 as regards those cases where authorisation is suspended or withdrawn.
Kommisjonen skal på anmodning fra en medlemsstat etter framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 6 nr. 2 treffe egnede tiltak for å sikre riktig anvendelse av første ledd i dette nummer med hensyn til å nekte å bemyndigelse og av artikkel 8 med hensyn til de tilfellene der bemyndigelsen er opphevet eller tilbakekalt.
Member States which take a decision as described in Article 3(2) shall set out a ‘working relationship’ between their competent administration and the organisations acting on their behalf.
Medlemsstater som treffer en beslutning i henhold til artikkel 3 nr. 2, skal opprette et samarbeid mellom sine vedkommende myndigheter og organisasjonene som opptrer på deres vegne.
the provisions set out in Appendix II of IMO Resolution A.739(18) on guidelines for the authorisation of organisations acting on behalf of the administration, while drawing inspiration from the Annex, Appendices and Attachment to IMO MSC/Circular 710 and MEPC/Circular 307 on a model agreement for the authorisation of recognised organisations acting on behalf of the administration;
bestemmelsene i tillegg II til IMO-resolusjon A 739(18) om retningslinjer for godkjenning av organisasjoner som opptrer på vegne av myndigheten, idet det hentes ideer fra vedlegget, tilleggene og alle elementer fra IMOs MSC-rundskriv 710 og MEPC-rundskriv 307 om en standardavtale for bemyndigelse av godkjente organisasjoner som opptrer på vegne av myndigheten,
The Commission shall be assisted by the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS) established by Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council( ).
Kommisjonen skal bistås av Komiteen for sjøsikkerhet og hindring av forurensning fra skip (COSS), nedsatt ved europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 2099/2002( ).
incorporate, for the purposes of this Directive, subsequent amendments to the international conventions, protocols, codes and resolutions related thereto referred to in Articles 2(d), 3(1) and 5(2), which have entered into force;
anvende, for dette direktivs formål, senere endringer i de internasjonale konvensjoner, protokoller, regelverk og tilknyttede resolusjoner nevnt i artikkel 2 bokstav d), artikkel 3 nr. 1 og artikkel 5 nr. 2, som har trådt i kraft,
alter the amounts specified in points (ii) and (iii) of Article 5(2)(b).
endre beløpene fastsatt i artikkel 5 nr. 2 bokstav b) ii) og iii).
These measures designed to amend non-essential elements of this Directive shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 6(3).
Disse tiltakene, som har som formål å endre ikke-grunnleggende bestemmelser i dette direktiv, skal vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 6 nr. 3.
Following the adoption of new instruments or protocols to the international conventions referred to in Article 2(d), the Council, acting on a proposal from the Commission, shall decide, taking into account the Member States’ parliamentary procedures as well as the relevant procedures within the IMO, on the detailed arrangements for ratifying those new instruments or protocols, while ensuring that they are applied uniformly and simultaneously in the Member States.
Når det vedtas nye dokumenter eller protokoller til de internasjonale konvensjonene nevnt i artikkel 2 bokstav d), skal Rådet, etter forslag fra Kommisjonen og idet det tas hensyn til medlemsstatenes parlamentariske framgangsmåter samt til de relevante framgangsmåtene innenfor IMO, fastsette nærmere regler for ratifikasjonen av de nye dokumentene eller protokollene og sørge for at de anvendes på en ensartet måte og samtidig i medlemsstatene.
The amendments to the international instruments referred to in Article 2(d) and Article 5 may be excluded from the scope of this Directive, pursuant to Article 5 of Regulation (EC) No 2099/2002.
Endringene av de internasjonale dokumentene nevnt i artikkel 2 bokstav d) og artikkel 5 kan utelukkes fra dette direktivs virkeområde i henhold til artikkel 5 i forordning (EF) nr. 2099/2002.
Notwithstanding the minimum criteria specified in the Annex I of Regulation (EC) No 391/2009, where a Member State considers that a recognised organisation can no longer be authorised to carry out on its behalf the tasks specified in Article 3 it may suspend or withdraw such authorisation.
Uten hensyn til minstekravene oppført i vedlegg I til forordning (EF) nr. 391/2009 kan en medlemsstat som anser at en godkjent organisasjon ikke lenger kan være bemyndiget til på dens vegne å utføre oppgavene nevnt i artikkel 3, midlertidig oppheve eller tilbakekalle bemyndigelsen.
In order to carry out the task referred to in paragraph 1, each Member State shall, at least on a biennial basis, monitor every recognised organisation acting on its behalf and shall provide the other Member States and the Commission with a report on the results of such monitoring activities at the latest by 31 March of the year following the year in which the monitoring was carried out.
For å utføre oppgaven nevnt i nr. 1 skal hver medlemsstat minst hvert annet år kontrollere alle godkjente organisasjoner som opptrer på dens vegne, og oversende de øvrige medlemsstatene og Kommisjonen en rapport om resultatene av kontrollene senest 31. mars det året som følger etter de to årene som kontrollen gjelder.
A Member State may decide to use rules it considers equivalent to the rules and procedures of a recognised organisation only on the proviso that it immediately notifies them to the Commission in conformity with the procedure under Directive 98/34/EC and to the other Member States and they are not objected to by another Member State or the Commission and are held, through the regulatory procedure referred to in Article 6(2) of this Directive, not to be equivalent.
En medlemsstat kan vedta å anvende regler den anser som likeverdige med en godkjent organisasjons regler og framgangsmåter bare dersom den umiddelbart gir Kommisjonen melding om disse reglene etter framgangsmåten fastsatt i direktiv 98/34/EF, og til de øvrige medlemsstatene, og dersom verken en medlemsstat eller Kommisjonen har innvendinger, eller det etter framgangsmåten nevnt i artikkel 6 nr. 2 i dette direktiv fastslås at reglene ikke er likeverdige.
OJ L 319, 12.12.1994, p. 20
EFT L 319 av 12.12.1994, s. 20
OJ L 274, 7.10.1997, p. 8
EFT L 274 av 7.10.1997, s. 8
OJ L 19, 22.1.2002, p. 9
EFT L 19 av 22.1.2002, s. 9
Directive 94/57/EC, as amended by the Directives listed in Annex I, Part A, shall be repealed with effect from 17 June 2009, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law of the Directives set out in Annex I, Part B.
Direktiv 94/57/EF, som endret ved direktivene oppført i del A i vedlegg I, oppheves med virkning fra 17. juni 2009, uten at dette berører medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning av direktivene oppført i del B i vedlegg I.
Article 4(1) first phrase
Artikkel 4 nr. 1 første punktum
Article 4(1) second phrase
Artikkel 4 nr. 1 annet punktum
Article 4(1) third phrase
Artikkel 4 nr. 1 tredje punktum
Article 4(1) fourth phrase
Artikkel 4 nr. 1 fjerde punktum
Article 4(2), (3), (4)
Artikkel 4 nr. 2, 3 og 4
Article 5 (1), (2), (3), (4)
Artikkel 5 nr. 1, 2, 3 og 4
Article 7(1), point (a) of first subparagraph
Artikkel 7 nr. 1 første ledd bokstav a)
Article 7(1), point (b) of first subparagraph
Artikkel 7 nr. 1 første ledd bokstav b)
Article 13(1) (second subparagraph)
Artikkel 13 nr. 1 annet ledd
Article 10(1)(a), (b), (c), (2), (3), (4)
Artikkel 10 nr. 1 bokstav a), b) og c), nr. 2, 3 og 4
Article 11(1),(2)
Artikkel 11 nr. 1 og 2
establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and amending Council Directive 1999/35/EC and Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council
om fastsettelse av grunnleggende prinsipper for undersøkelse av ulykker i sjøtransportsektoren og om endring av europaparlaments- og rådsdirektiv 1999/35/EF og 2002/59/EF
Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty, in the light of the joint text approved by the Conciliation Committee on 3 February 2009( ),
etter framgangsmåten fastsatt i traktatens artikkel 251 ( ), på grunnlag av Forlikskomiteens felles forslag av 3. februar 2009, og
OJ C 104 E, 30.4.2004, p. 730.
EUT C 104 E av 30.4.2004, s. 730.
The European Parliament, in its resolution of 21 April 2004 on improving safety at sea( ), has urged the Commission to present a proposal for a directive on investigating shipping accidents.
I sin resolusjon av 21. april 2004 om økt sjøsikkerhet( ) oppfordret Europaparlamentet Kommisjonen til å framlegge et forslag til direktiv om undersøkelser av sjøulykker.
Article 2 of the United Nations Convention on the Law of the Sea of 10 December 1982 (hereinafter referred to as UNCLOS) establishes the right of coastal States to investigate the cause of any marine casualty occurring within their territorial seas which might pose a risk to life or to the environment, involve the coastal State’s search and rescue authorities, or otherwise affect the coastal State.
I henhold til artikkel 2 i De forente nasjoners havrettskonvensjon av 10. desember 1982 (heretter kalt «UNCLOS») har kyststater rett til å undersøke årsaken til alle sjøulykker som inntreffer på deres sjøterritorium, og som kan utgjøre en fare for menneskeliv eller miljø, berøre kyststatenes ettersøkings- og redningstjenester eller på annen måte berøre kyststaten.
Article 94 of UNCLOS establishes that flag States are to cause an inquiry to be held, by or before a suitably qualified person or persons, into certain casualties or incidents of navigation on the high seas.
I henhold til artikkel 94 i UNCLOS skal flaggstatene sørge for at det av eller for en eller flere behørig kvalifiserte personer foretas en undersøkelse av visse ulykker eller hendelser på åpent hav.
Regulation I/21 of International Convention for the Safety of Life at Sea of 1 November 1974 (hereinafter referred to as SOLAS 74), the International Convention of Load Lines of 5 April 1966 and the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships of 2 November 1973 lay down the responsibilities of flag States to conduct casualty investigations and to supply the International Maritime Organisation (IMO) with relevant findings.
I regel I/21 i Den internasjonale konvensjon om sikkerhet for menneskeliv til sjøs av 1. november 1974 (heretter kalt «SOLAS 74»), Den internasjonale konvensjon om lastelinjer av 5. april 1966 og Den internasjonale konvensjon om hindring av forurensning fra skip av 2. november 1973 er det fastsatt at det er flaggstatenes ansvar å undersøke ulykker og oversende relevante resultater av undersøkelsene til Den internasjonale sjøfartsorganisasjon (IMO).
The Code for the Implementation of Mandatory IMO Instruments annexed to Resolution A.996(25) of the IMO Assembly of 29 November 2007 recalls the obligation of flag States to ensure that marine safety investigations are conducted by suitably qualified investigators, competent in matters relating to marine casualties and incidents.
I regelverket for gjennomføring av bindende IMO-dokumenter som er vedlegg til resolusjon A.996(25) fra IMOs forsamling av 29. november 2007 understrekes det at flaggstatene har plikt til å sikre at undersøkelser av sjøsikkerheten foretas av kvalifiserte undersøkelsesmedarbeidere med fagkunnskap om ulykker og hendelser til sjøs.
Account should be taken of the Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents annexed to Resolution A.849(20) of the IMO Assembly of 27 November 1997 (hereinafter referred to as the IMO Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents), which provides for implementation of a common approach to the safety investigation of marine casualties and incidents and for cooperation between States in identifying the contributing factors leading to marine casualties and incidents.
Det bør tas hensyn til regelverket for undersøkelse av ulykker og hendelser til sjøs i vedlegg til resolusjon 849(20) fra IMOs forsamling av 27. november 1997 (heretter kalt IMOs regelverk for undersøkelse av ulykker og hendelser til sjøs), der det er fastsatt at det skal gjennomføres en felles tilnærmingsmåte for sikkerhetsundersøkelser av ulykker og hendelser til sjøs og for samarbeid mellom statene om å kartlegge de faktorene som har medvirket til ulykker og hendelser til sjøs.
Account should also be taken of Resolution A.861(20) of the IMO Assembly of 27 November 1997 and Resolution MSC.163(78) of the IMO Maritime Safety Committee of 17 May 2004, which provide a definition of voyage data recorders.
Det bør også tas hensyn til resolusjon A.861(20) fra IMOs forsamling av 27. november 1997 og resolusjon MSC.163(78) fra IMOs sjøsikkerhetskomité av 17. mai 2004, som inneholder en definisjon av ferdsskrivere.
Council Directive 1999/35/EC of 29 April 1999 on a system of mandatory surveys for the safe operation of regular ro-ro ferry and high-speed passenger craft services( ) requires Member States to define, in the framework of their respective legal systems, a legal status that will enable them and any other substantially interested Member State to participate, to cooperate in, or, where provided for under the IMO Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents, to conduct any marine casualty or incident investigation involving a ro-ro ferry or high-speed passenger craft.
I henhold til rådsdirektiv 1999/35/EF av 29. april 1999 om en ordning med obligatoriske besiktelser med henblikk på sikker drift av roroferger og hurtiggående passasjerfartøyer i rutetrafikk( ) skal medlemsstatene innenfor rammen av sine rettsordener definere en rettslig status som gjør det mulig for dem og enhver annen særlig berørt medlemsstat å delta i eller samarbeide om eller, der det er fastsatt i IMOs regelverk for undersøkelse av ulykker og hendelser til sjøs, å lede enhver undersøkelse av ulykker eller hendelser til sjøs der roroferger eller hurtiggående passasjerfartøyer er innblandet.
Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system( ) requires Member States to comply with the IMO Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents and ensure that the findings of the accident investigations are published as soon as possible after its conclusion.
I henhold til europaparlaments- og rådsdirektiv 2002/59/EF av 27. juni 2002 om opprettelse av et overvåkings- og informasjonssystem for sjøtrafikk i Fellesskapet( ) skal medlemsstatene overholde bestemmelsene i IMOs regelverk for undersøkelse av ulykker og hendelser til sjøs og sørge for at resultatene av undersøkelsene offentliggjøres så snart som mulig etter at de er avsluttet.
This Directive should be without prejudice to Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data( ).
Dette direktiv bør ikke berøre anvendelsen av europaparlaments- og rådsdirektiv 95/46/EF av 24. oktober 1995 om vern av fysiske personer i forbindelse med behandling av personopplysninger og om fri utveksling av slike opplysninger( ).
Under Regulation V/20 of SOLAS 74, passenger ships and ships other than passenger ships of 3000 gross tonnage and upwards constructed on or after 1 July 2002 must carry voyage data recorders to assist in accident investigations.
I henhold til regel V/20 i SOLAS 74 må passasjerfartøyer og andre fartøyer med bruttotonnasje på 3 000 eller mer, bygd 1. juli 2002 eller senere, være utstyrt med ferdsskrivere for å lette undersøkelser av ulykker.
Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council( ) requires the European Maritime Safety Agency (hereinafter referred to as the Agency) to work with the Member States to develop technical solutions and provide technical assistance related to the implementation of Community legislation.
I henhold til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1406/2002( ) skal Det europeiske sjøsikkerhetsbyrå (heretter kalt «Byrået») i samarbeid med medlemsstatene utvikle tekniske løsninger og gi teknisk støtte i forbindelse med gjennomføring av Fellesskapets regelverk.
In accordance with Regulation (EC) No 1406/2002, the Agency facilitates cooperation in the provision of support given by the Member States in activities concerning investigations, and in analysing existing accident investigation reports.
I samsvar med forordning (EF) nr. 1406/2002 skal Byrået lette samarbeidet i forbindelse med støtte som gis av medlemsstatene ved undersøkelser og ved analyse av eksisterende undersøkelsesrapporter om ulykker.
Since the objective of this Directive, namely to improve maritime safety in the Community and thereby reduce the risk of future marine casualties, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the scale or the effects of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Ettersom målet for dette direktiv, som er å øke sjøsikkerheten i Fellesskapet og dermed redusere faren for framtidige sjøulykker, ikke kan nås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene og derfor på grunn av tiltakets omfang bedre kan nås på fellesskapsplan, kan Fellesskapet treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i traktatens artikkel 5.
In accordance with point 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making( ), Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interests of the Community, their own tables illustrating, as far as possible, the correlation between this Directive and the transposition measures, and to make them public,
I samsvar med nr. 34 i den tverrinstitusjonelle avtalen om bedre regelverksutforming ( ) oppfordres medlemsstatene til, for eget formål og i Fellesskapets interesse, å utarbeide og offentliggjøre egne tabeller, som så langt det er mulig viser sammenhengen mellom dette direktiv og innarbeidingstiltakene —
However, Member States shall ensure that the investigative body or entity (hereinafter referred to as the investigative body) is not refraining from fully reporting the causes of a marine casualty or incident because fault or liability may be inferred from the findings.
Medlemsstatene skal imidlertid sikre at undersøkelsesorganet eller enheten (heretter kalt «undersøkelsesorganet») ikke unnlater å avlegge full rapport om årsakene til en ulykke eller hendelse til sjøs fordi skyld eller ansvar kan utledes av resultatene.
‘IMO Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents’ shall mean the Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents annexed to Resolution A.849(20) of the IMO Assembly of 27 November 1997, in its up-to-date version;
«IMOs standard for undersøkelse av ulykker og hendelser til sjøs» standard for undersøkelse av ulykker og hendelser til sjøs, som er vedlegg til resolusjon A.849(20) fra IMOs forsamling av 27. november 1997, i gjeldende versjon.
the term ‘serious casualty’ shall be understood in accordance with the updated definition contained in Circular MSC-MEPC.3/Circ.3 of the IMO Maritime Safety Committee and Marine Environment Protection Committee of 18 December 2008;
Begrepet «alvorlig ulykke» skal forstås i samsvar med den ajourførte definisjonen i rundskriv MSC-MEPC.3/Circ.3 fra IMOs sjøsikkerhetskomité og IMOs komité for vern av havmiljøet av 18. desember 2008.