natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This system shall conform to the recommendations of the International Commission on Illumination, «Colours of Signal Lights», IEC publication No 2.2. (TC-1.6) 1975.
Dette systemet samsvarer med anbefalingene i IEC-publikasjonen nr. 2.2 (TC-1.6) 1975 «Farger på signallys» («Colours of Signal Lights») fra International Commission on Illumination.
The colour boundaries of signal lights shall be demarcated by the coordinates of the intersecting points of the chromatic diagram in IEC publication No 2.2 (TC-1.6) 1975 (see chromaticity diagram) as follows:
Grenselinjene for fargeområdene fastsettes på følgende måte ved å angi koordinatene for skjæringspunktene i kromatisitetsdiagrammet i IEC-publikasjonen nr. 2.2 (TC-1.6) 1975 (se kromatisitetsdiagrammet):
2856 K corresponds to the light of a gas-filled filament lamp
2 856 K svarer til lyset fra en gassfylt glødelampe
Working principle: intake manifold (single-/multi-point/direct injection ( 1 )/other specify):
Virkemåte: innsugingsmanifold (ettpunkts/flerpunkts/direkte innsprøyting( 1 )/annet (spesifiser):
The table set out below contains the permitted limits for I O , I B and t (daytime and nighttime use) according to the nature of the signal lights.
Følgende tabell angir de tillatte grenseverdiene for I O , I B og t (anvendelse på dagen og natten) for de ulike signallysene.
I O and I B are given in cd and t in km.
I O og I B er angitt i cd og t i km.
ordinary I B
vanlig I B
bright I B
klart I B
strong I B
sterkt I B
However, for daytime use of the yellow scintillating lights a minimum luminous intensity (I O ) of 900 cd shall apply.
Når gult blinkende lys anvendes på dagen, gjelder imidlertid en minste lysstyrke (I O ) på 900 cd.
The luminous intensities indicated in Article 2.02 shall apply to all directions of the horizontal plane passing through the focus of the optic or the luminous centre of gravity of the correctly adjusted light source of a vertically positioned signal lantern.
De lysstyrkene som er angitt i artikkel 2.02, skal gjelde i alle retninger i horisontalplanet gjennom den optiske enhetens brennpunkt eller lysets midtpunkt hos en korrekt innstilt lyskilde i en signallanterne som er montert loddrett.
In the event of heeling of up to ± 5° or ± 7,5° from the horizontal, the luminous intensity shall remain at least equal to 80 % in the first case, and 60 % in the second case, of the luminous intensity corresponding to 0° heeling, although it shall not exceed it by more than 1,2 times.
Dersom signallanternen krenger med opp til ± 5° fra horisontalplanet, skal lysstyrken fortsatt være minst 80 %, og ved krenging med opp til ± 7,5°, minst 60 % av lysstyrken ved en krenging på 0°, men lysstyrken skal imidlertid være høyst 1,2 ganger lysstyrken ved 0 % krenging.
Opening pressure ( 2 ): kPa or characteristic diagram ( 2 ):
Åpningstrykk( 2 ): kPa eller karakteristikkdiagram( 2 ):
Idling speed: min -1
Tomgangsturtall: min -1
If the type test shows that these requirements have been met, the signal lantern type shall be approved and an approval certificate based on the model in the Appendix and bearing the markings referred to in Article 4.05 shall be issued to the applicant.
Dersom typeprøvingen viser at disse kravene er oppfylt, skal prøveeksemplaret av signallanternen godkjennes, og det skal utstedes et godkjenningssertifikat til søkeren som er basert på modellen i tillegget med merking i samsvar med artikkel 4.05.
shall be authorised to affix the markings referred to in Article 4.05 to the various parts;
skal ha rett til å merke de ulike delene i henhold til artikkel 4.05
Static injection timing ( 2 )
Statisk innsprøytingsinnstilling( 2 ):
Maximum no-load speed: min -1
Høyeste turtall uten belastning: min -1
Speed at which cut-off starts under load: min -1
Turtall der avreguleringen begynner under belastning: min -1
min -1 or, alternatively, a characteristic diagram
min -1 , eller eventuelt et karakteristikkdiagram
mm 3 /stroke or cycle at an engine speed of
mm 3 /slag eller syklus ved motorturtall på
where « e» is the approval mark,
der « e» er godkjenningsmerket,
Maximum fuel delivery ( 1 ) ( 2 )
Største drivstofflevering( 1 )( 2 )
Fuels compatible with use by the engine declared by the manufacturer in accordance with point 1.1.2 of Annex I to Regulation (EU) No 582/2011 (as applicable)
Drivstoff som kan brukes av motoren, som opplyst av produsenten i samsvar med nr. 1.1.2 i vedlegg I til forordning (EU) nr. 582/2011 (etter hva som er relevant)
Only approved signal lanterns, optics and light sources may bear the markings indicated in paragraph 1 above.
Bare godkjente signallanterner, optiske enheter og lyskilder kan være merket som angitt i nr. 1 ovenfor.
is authorised for use in inland waterway vessels within the scope of Directive 20061871EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 Iaying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC.
godkjennes for bruk på fartøyer for fart på innlands vannveier innenfor virkeområdet til europaparlaments- og rådsdirektiv 2006/87/EF av 12. desember 2006 om fastsettelse av tekniske krav til fartøyer for fart på innlands vannveier, og om oppheving av rådsdirektiv 82/714/EØF.
It has been assigned No e
Signallanternen merkes med e
The components of the lantern shall be marked in conformity with Articie 4.05 of Part I of Annex IX to Directive 20061871EC.
Delene skal merkes i samsvar med artikkel 4.05 del I vedlegg IX til direktiv 2006/87/EF.
The holder of the approval shall guarantee, in conformity with Article 4.03 of Part I of Annex IX of Directive 2006/87/EC, that manufacture is undertaken only in conformity with the plans approved by the testing authority and in accordance with the technique used for the type-tested Ianterns.
Innehaveren av godkjenningen skal i samsvar med artikkel 4.03 del I vedlegg IX til direktiv 2006/87/EF garantere at framstilling utelukkende finner sted i samsvar med tegninger som er godkjent av prøvingsmyndigheten, og i henhold til den teknikken som er benyttet for å prøve lanternetypene.
Heavy duty vehicles Diesel/Petrol/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Ethanol (ED95)/Ethanol (E85) ( 1 ) ( 6 )
Tunge kjøretøyer: diesel/bensin/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/etanol (E95)/etanol (E85)( 1 )( 6 )
Manufacturer references of the Documentation package required by Articles 5, 7 and 9 of Regulation (EU) No 582/2011 enabling the approval authority to evaluate the emission control strategies and the systems on-board the engine to ensure the correct operation of NO x control measures
Produsentens henvisninger i dokumentasjonspakken som kreves i artikkel 5, 7 og 9 i forordning (EU) nr. 582/2011, og som gjør det mulig for godkjenningsmyndigheten å vurdere utslippskontrollstrategiene og systemene i motoren for å sikre at NO x -kontrolltiltakene fungerer som de skal
Maximum net torque ( n )
Største dreiemoment( n )
Carbon monoxide content by volume in the exhaust gas with the engine idling ( 2 ): % as stated by the manufacturer (positive-ignition engines only)
Innhold i volumprosent av karbonmonoksid i eksos ved tomgang( 2 ): % oppgitt av produsenten (bare for motorer med elektrisk tenning)
High engine idling speed ( 2 ) min -1
Høyt tomgangsturtall( 2 ) min -1
Wherever possible, 24 V appliances should be used.
Når det er mulig, skal det brukes innretninger med 24 V.
min -1 (manufacturer’s declared value)
min -1 (oppgitt av produsenten)
Maximum net power ( n )
Største netto effekt( n )
Normal engine idling speed ( 2 ) min -1
Normalt tomgangsturtall( 2 ) min -1
Engine capacity ( m ) cm 3
Slagvolum( m ) cm 3
Stroke ( l ) mm
Innvendig diameter( 1 ) mm
Bore ( l ) mm
Innvendig diameter( 1 ) mm
Cycle four stroke/two stroke/rotary ( 1 ):
Syklus: firetakts/totakts/rotasjon( 1 ):
Non-electric lanterns shall be designed and manufactured in conformity with Articles 1.02 to 1.08 of this Chapter and so as to meet the requirements of Chapter 3.
Ikke-elektriske lanterner skal være utformet og framstilt i samsvar med artikkel 1.02-1.08 i dette kapittel, og på en slik måte at de oppfyller kravene i kapittel 3.
The requirements contained in Chapter 2 of these testing and approval conditions shall apply mutatis mutandis .
Kravene i kapittel 2 i disse vilkårene for prøving og godkjenning får tilsvarende anvendelse.
The photometric specifications for signal lanterns are set out in Part I.
De fotometriske spesifikasjonene for signallanterner er oppført i del I.
Part 2: ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE VEHICLE COMPONENTS AND SYSTEMS WITH REGARD TO EXHAUST-EMISSIONS
Del 2: HOVEDKJENNETEGN FOR KJØRETØYETS DELER OG SYSTEMER MED HENSYN TIL EKSOSUTSLIPP
Part 1: ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) ENGINE AND THE ENGINE TYPES WITHIN AN ENGINE FAMILY
Del 1: HOVEDKJENNETEGN FOR (DEN REPRESENTATIVE) MOTOREN OG MOTORTYPENE INNEN EN MOTORFAMILIE
The colorimetric specifications for signal lanterns are set out in Part I.
De kolorimetriske spesifikasjonene for signallanterner er oppført i del I.
The colour of the light emitted by signal lanterns shall be situated, for the temperature of the colour used by the light source, in the appropriate chromatic position established in Part I.
Når det gjelder lyskildens fargetemperatur ved bruk, skal fargen på det lyset som signallanternene avgir ligge innenfor de fargeområdene som er oppført i del I.
The reflection of the source light on the parts of the signal lantern shall not be selective, i.e. the trichromatic coordinates x and y of the source used in the signal lantern shall, at the temperature of the colour used, not deviate by more than 0,01 following reflection.
Refleksjon fra lyskilden på deler av signallanternen skal ikke være selektiv, dvs. at trefargekoordinatene x og y hos den lyskilden som brukes i signallanternen ved fargetemperatur ved bruk, ikke skal avvike med mer enn 0,01 etter refleksjon.
The colour of the light of non-electric signal lanterns, at the temperature of the light source used, shall be located in the appropriate chromatic position established in Part I.
Fargen på det lyset som ikke-elektriske signallanterner avgir, skal med hensyn til lyskildens fargetemperatur ved bruk, ligge innenfor de fargeområdene som er oppført i del I.
Means of identification of type, if marked on the separate technical unit ( b ):
Typeidentifikasjonsmerke, dersom det er merket på den separate tekniske enheten( b ):
Engine type as separate technical unit/engine family as separate technical unit/vehicle with an approved engine with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information/vehicle with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information ( 1 )
Motortype som separat teknisk enhet / motorfamilie som separat teknisk enhet /kjøretøy med en godkjent motor med hensyn til utslipp og tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold / kjøretøy med hensyn til utslipp og tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold( 1 )
Signal lanterns and their accessories shall, on exposure to the ambient conditions listed in the Appendix, meet the requirements of their class of environment, as defined in paragraph 8(a).
Signallanternene og tilbehør til disse skal oppfylle kravene i sin miljøklasse i henhold til nr. 8 bokstav a) når de utsettes for de omgivelsesforholdene som er oppført i tillegget.
during fluctuations in the voltages and frequencies of the supply current from their rated values within the limits specified in the table set out below and oscillations of 5 % in the alternating supply voltage, signal lanterns and their accessories shall operate within the permitted tolerances for on-board operation applicable to them on the basis of the test and approval conditions.
Når strømforsyningens merkespenning og merkefrekvens fraviker merkeverdigrensene i tabellen nedenfor, og når det er svingninger på 5 % i den alternative forsyningsspenningen, skal signallanterner og tilbehør til disse fungere innenfor de toleransegrensene som er tillatt for normal drift om bord på grunnlag av prøvings- og godkjenningsvilkårene.
Theoretically, the supply voltage for the lanterns shall not deviate by more than ± 5 % from the rated voltage selected.
I prinsippet skal ikke forsyningsspenningen til lanternene avvike med mer enn ± 5 % fra den merkespenningen som er valgt.
The normal, extreme and transport ambient conditions referred to in paragraph 8(a) are based on the proposed additions to IEC publications 92-101 and 92-504.
De normale og ekstreme omgivelsesforholdene, samt omgivelsesforholdene under transport nevnt i nr. 8 bokstav a), er basert på de foreslåtte tilføyelsene til IEC-publikasjonene 92-101 og 92-504.
Climate classes X and S according to paragraph 8(a)
Klimaklasser X og S i henhold til nr. 8 bokstav a)
In the case of application for EC type-approval of vehicle with an approved engine with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information the general part and Part 2 shall be filled in.
Dersom det søkes om EF-typegodkjenning av et kjøretøy med en godkjent motor med hensyn til utslipp og tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold, skal den allmenne delen og del 1 fylles ut.
In the case of application for EC type-approval of an engine or engine family as a separate technical unit the general part and Part 1 shall be filled in.
Dersom det søkes om EF-typegodkjenning av en motor eller en motorfamilie som en separat teknisk enhet, skal den allmenne delen og del 1 fylle ut.
Explanatory footnotes can be found in Appendix 10 to this Annex.
Forklarende merknader finnes i tillegg 10 til dette vedlegg.
In the case of application for EC type-approval of a vehicle with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information the general part and Parts 1 and 2 shall be filled in.
Dersom det søkes om EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til utslipp og tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold, skal den allmenne delen og del 1 og 2 fylles ut.
Class of vibration V according to paragraph 8(a) (severe stress, e.g. on masts)
Vibrasjonsklasse V i henhold til nr. 8 bokstav a) (ekstra utsatte steder, f.eks. på master)
In Section 5 of Appendix 3 to UN/ECE Regulation No 49, the reference to Section 8.3.1 shall be understood as reference to point 7.2.2 of this Annex.
I avsnitt 5 i tillegg 3 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal henvisningen til nr. 8.3.1 forstås som en henvisning til nr. 7.2.2 i dette vedlegg.
In Section 3 of Appendix 2 to UN/ECE Regulation No 49, the reference to Section 5.2.1 of that Appendix shall be understood as reference to the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
I avsnitt 3 i tillegg 2 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal henvisningen til nr. 5.2.1 i dette tillegget forstås som en henvisning til tabellen i vedlegg I til forordning (EF) nr. 595/2009.
In Section 3 of Appendix 1 to UN/ECE Regulation No 49, the reference to Figure 2 shall be understood as reference to Figure 1 of Annex I to this Regulation.
I avsnitt 3 i tillegg 1 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal henvisningen til figur 2 forstås som en henvisning til figur 1 i vedlegg I til denne forordning.
In Section 3 of Appendix 3 to UN/ECE Regulation No 49 the reference to Section 5.2.1 of that Appendix shall be understood as reference to the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
I avsnitt 3 i tillegg 3 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal henvisningen til nr. 5.2.1 i dette tillegget forstås som en henvisning til tabellen i vedlegg I til forordning (EF) nr. 595/2009.
The applicable procedure shall be the one set out in Appendix 1 to UN/ECE Regulation No 49, with the following exceptions:
Den gjeldende framgangsmåten skal være den som er angitt i tillegg 1 til UN-ECE-reglement nr. 49, med følgende unntak:
After testing for 720 hours in conformity with paragraph 6 of the Appendix, there shall be no deterioration in quality and the trichromatic coordinates x and y shall not deviate by more than 0,01 from those for transparent parts which have been exposed neither to radiation nor to water.
Etter en prøving på 720 timer i samsvar med nr. 6 i tillegget skal det ikke være noen forandringer som gir en dårligere kvalitet, og trefargekoordinatene x og y skal ikke avvike med mer enn 0,01 sammenlignet med de gjennomskinnelige delene som verken har vært utsatt for stråling eller vann.
With extended operation and an excess voltage of 10 % and an ambient temperature of + 60 °C, lanterns shall remain intact on their holders when subjected to a force of 1000 N (Newton) for eight hours.
Opphengingsdeler for signallanterner skal ved kontinuerlig drift, 10 % overspenning og en omgivelsestemperatur på + 60 °C, tåle en belastning med en kraft på 1 000 N (newton) i åtte timer.
During extended operation with an excess voltage of 10 % and an ambient temperature of + 45 °C, they shall not be affected by drenching with the contents of a receptacle containing 10 litres of water at a temperature of + 15 to + 20 °C.
Ved kontinuerlig drift med 10 % overspenning og en omgivelsestemperatur på + 45 °C skal de kunne tåle oversprøyting med vann med en temperatur på + 15 til + 20 °C fra en beholder som er fylt med 10 liter.
If the lanterns include non-metallic components, their continuous use temperature under on-board conditions at an ambient temperature of + 45 °C shall be determined.
Dersom signallanternene inneholder ikke-metallholdige deler, skal deres temperatur fastsettes ved kontinuerlig drift om bord med en omgivelsestemperatur på + 45 °C.
If the continuous use temperature of the non-metallic materials as so determined exceeds the maximum temperatures indicated in Tables X and XI in IEC publication 598, part 1, special examinations shall be carried out to determine the resistance to continuous mechanical, thermal and climatic stresses on these parts of the lanterns.
Dersom denne fastsatte temperaturen ved kontinuerlig drift er høyere enn de grenseverdiene som angis i tabell X og XI i del 1 i IEC-publikasjon 598, skal det gjennom særlige undersøkelser fastsettes i hvilken grad disse ikke-metallholdige delene i lanternene tåler mekaniske, termiske og klimatiske belastninger over lang tid.
For the non-deformability tests of parts at continuous use temperature, the lantern shall be placed in operating position in a slight constant air flow (v = approximately 0,5 m/s) in an ambient temperature of + 45 °C and under on-board conditions.
For prøvinger av delenes formstabilitet ved temperaturer ved kontinuerlig drift skal signallanternene fungere i en jevn luftstrøm (v = ca. 0,5 m/s) med en omgivelsestemperatur på + 45 °C og på vilkår som tilsvarer forholdene om bord.
For the test of the resistance of the components to atmospheric agents, lanterns with non-metallic components exposed to the elements shall be placed in a climatic chamber, for 12 consecutive hours alternately in an atmosphere of 45 °C and 95 % relative humidity and an atmosphere of — 20 °C, and operated intermittently under on-board conditions, so that they are exposed to hot-humid and cold cycles and to changes from low to high temperatures for periods corresponding to their operating times.
For prøving av bestandigheten til deler som under drift er utsatt for klimapåvirkning, skal signallanterner med ikke-metallholdige deler plasseres i et klimaprøverom der atmosfæren hver tolvte time veksler mellom 45 °C og 95 % relativ luftfuktighet til — 20 °C under de forholdene som råder om bord, slik at signallanterner utsettes for varme fuktige sykluser og kalde sykluser, samt veksler mellom lave og høye temperaturer i perioder som svarer til deres driftsperiode.
The parts of lanterns within easy reach shall not, in an ambient temperature of + 45 °C, reach temperatures higher than + 70 °C when they are made of metal or + 85 °C if they are not made of metal.
De delene av signallanternene som befinner seg innen rekkevidde, skal ved en omgivelsestemperatur på + 45 °C ikke oppnå en høyere temperatur enn + 70 °C dersom de består av metall, eller + 85 °C dersom de ikke er framstilt av metall.
Lanterns shall be designed and manufactured according to accepted standards and comply, in particular, with IEC publication 598, part 1, ‘Ships, lights — General specifications and tests’.
Signallanterner skal være utformet og framstilt i henhold til anerkjente standarder. Det skal særlig tas hensyn til del 1 i IEC-publikasjon 598, «Fartøyer, lanterner — Generelle krav og prøvinger».
protection of connections ( 7.2),
beskyttelse av elektriske ledere (nr. 7.2),
protection against electric shocks ( 8.2),
beskyttelse mot elektriske støt (nr. 8.2),
insulation resistance and voltage stability ( 10.2 and 10.3),
isolasjonsmotstand og spenningsstabilitet (nr. 10.2 og 10.3),
ground and overhead lines ( 11.2),
krype- og luftavstand (nr. 11.2),
durability and heating ( 12.1, tables X, XI and XII),
holdbarhet og oppvarming (nr. 12.1, tabell X, XI og XII),
resistance to heat, fire and to stray currents ( 13.2, 13.3 and 13.4),
varmebestandighet, brannmotstand og bestandighet mot krypestrøm (nr. 13.2, 13.3 og 13.4),
threaded connections ( 14.2, 14.3 and 14.4).
slangeklemmer (nr. 14.2, 14.3 og 14.4).
Electric wiring shall normally have a cross-section of not less than 1,5 mm2.
Det elektriske ledningsnettet skal normalt ha et tverrsnitt på minst 1,5 mm 2 .
Filters and optical glasses of silicate glass shall be made of a glass at least of the class IV hydrolytic type referred to in ISO standard 719 guaranteeing durable resistance to water.
Filtre og optiske glass av silikatglass skal være framstilt av en glasstype som minst tilsvarer hydrolyseklasse IV i henhold til ISO-standard 719, for å garantere varig vannbestandighet.
Filters and optical glasses shall meet the requirements of Article 3.01.
Filtre og optiske glass skal oppfylle kravene i artikkel 3.01.
The operating colour temperature of filament lamps shall not be less than 2360 K.
Glødelampens fargetemperatur ved bruk skal ikke være under 2 360 K.
The cap of the filament lamp shall be strong and solidly attached to the bulk so that after operating for 100 hours at an excess voltage of 10 % it withstands uniform rotation with a moment of 25 kgcm.
Glødelampens sokkel skal være bestandig og så godt festet til kolben at glødelampen etter 100 timers brenning med 10 % overspenning tåler en jevn dreining med et moment på 25 kgcm uten at den forandres eller skades.
Max. power noted( 3 )
Største effektforbruk( 3 )
Horizontal luminous intensity ( 4 )
Vannrett lysstyrke ( 4 )
It shall also include a full description of the inducement system required in Annex XIII, including the associated monitoring strategies.
Den skal også inneholde en full beskrivelse av motiveringssystemet som kreves i vedlegg XIII, herunder de tilhørende overvåkingsstrategiene.
Before measurement of the values at the start of the test, filament lamps shall have already been in service at the rated voltage for 60 minutes.
Før måling av startverdiene skal glødelampene ha vært tente i 60 minutter ved merkespenning.
Test values measured( 1 )
Prøvingsverdier ( 1 )
The extended documentation package shall include information on the operation of all AES and BES, including a description of the parameters that are modified by any AES and the boundary conditions under which the AES operate, and indication of which AES and BES are likely to be active under the conditions of the test procedures set out in Annex VI.
Den utvidede dokumentasjonspakken skal inneholde opplysninger om alle AES og BES, herunder en beskrivelse av de parametrene som blir endret av en eventuell AES, og grensevilkårene for når AES aktiveres, samt en angivelse av hvilke AES og BES som forventes å være aktive under de vilkårene som gjelder for prøvingsmetodene angitt i vedlegg VI.
Horizontal luminous intensity( 2 ) cd
Vannrett lysstyrke ( 2 ) cd
The documentation shall describe the functional operation of the inducement system required by Annex XIII, including the parameters necessary for retrieving the information associated with that system.
Dokumentasjonen skal beskrive hvordan motiveringssystemet som kreves i vedlegg XIII, fungerer, herunder hvilke parametrer som er nødvendige for hente ut opplysningene som er knyttet til dette systemet.
the ‘extended documentation package’ that shall remain strictly confidential.
den « utvidede dokumentasjonspakken » som skal være strengt fortrolig.