natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the Type 2 test set out in Appendix 1 to Annex IV, at normal engine idling speed, the maximum permissible carbon monoxide content in the exhaust gases shall be that stated by the vehicle manufacturer.
For type 2-prøving som er angitt i tillegg 1 til vedlegg IV, skal det høyeste tillatte innholdet av karbonmonoksid i eksosen ved normal tomgangshastighet være den mengden som er angitt av kjøretøyprodusenten.
However, the maximum carbon monoxide content shall not exceed 0,3 % vol.
Det høyeste innholdet av karbonmonoksid skal imidlertid ikke overstige 0,3 volumprosent.
At high idle speed, the carbon monoxide content by volume of the exhaust gases shall not exceed 0,2 %, with the engine speed being at least 2000 min -1 and Lambda being 1 ± 0,03 or in accordance with the specifications of the manufacturer.
Ved høy tomgangshastighet skal innholdet av karbonmonoksid i eksosen ikke overstige 0,2 volumprosent, når motorturtallet er på minst 2 000 min -1 og lambda-verdien er på 1 ± 0,03 eller i samsvar med produsentens spesifikasjoner.
The manufacturer shall ensure that for the Type 3 test set out in Annex V, the engine’s ventilation system does not permit the emission of any crankcase gases into the atmosphere.
For type 3-prøving angitt i vedlegg V, skal produsenten sikre at motorens ventilasjonssystem ikke tillater utslipp av veivhusgasser i atmosfæren.
The Type 6 test measuring emissions at low temperatures set out in Annex VIII shall not apply to diesel vehicles.
Type 6-prøving for å måle utslipp ved lave temperaturer som angitt i vedlegg VIII, får ikke anvendelse på dieselkjøretøyer.
However, when applying for type-approval, manufacturers shall present to the approval authority with information showing that the NO x aftertreatment device reaches a sufficiently high temperature for efficient operation within 400 seconds after a cold start at –7 °C as described in the Type 6 test.
Når produsentene søker om typegodkjenning, skal de imidlertid framlegge opplysninger for godkjenningsmyndigheten som viser at NO x -etterbehandlingsinnretningen oppnår tilstrekkelig høy temperatur til å sikre effektiv drift senest 400 sekunder etter kaldstart ved –7 °C som beskrevet i type 6-prøvingen.
The approval authority shall not grant type-approval if the information provided is insufficient to demonstrate that the aftertreatment device actually reaches a sufficiently high temperature for efficient operation within the designated period of time.
Godkjenningsmyndigheten skal ikke gi typegodkjenning dersom de opplysningene som legges fram, ikke er tilstrekkelige for å dokumentere at etterbehandlingsinnretningen faktisk oppnår en tilstrekkelig høy temperatur til å sikre effektiv drift innenfor fastsatt tidsrom.
At the request of the Commission, the approval authority shall provide information on the performance of NO x aftertreatment devices and EGR system at low temperatures.
På anmodning fra Kommisjonen skal godkjenningsmyndigheten framlegge opplysninger om ytelsen til NO x -etterbehandlingsinnretninger og systemet for eksosresirkulering ved lave temperaturer.
The OBD system shall be designed, constructed and installed on a vehicle so as to enable it to identify types of deterioration or malfunction over the entire life of the vehicle.
OBD-systemet skal være konstruert, bygd og montert på et kjøretøy på en slik måte at det kan avdekke forskjellige typer av forringelse eller funksjonssvikt som forekommer i løpet av kjøretøyets levetid.
When tested with a defective component in accordance with Appendix 1 of Annex XI, the OBD system malfunction indicator shall be activated.
Når OBD-systemet prøves med en defekt del i samsvar med tillegg 1 til vedlegg XI, skal systemets feilindikator aktiveres.
The OBD system malfunction indicator may also activate during this test at levels of emissions below the OBD thresholds limits specified in Annex XI.
OBD-systemets feilindikator kan også aktiveres under slik prøving ved utslippsnivåer som ligger under de grenseverdiene som er angitt for OBD i vedlegg XI.
The manufacturer shall ensure that the OBD system complies with the requirements for in-use performance set out in section 3 of Appendix 1 to Annex XI of this Regulation under all reasonably foreseeable driving conditions.
Produsenten skal sikre at OBD-systemet oppfyller kravene til ytelse i bruk som angitt i nr. 3 i tillegg 1 til vedlegg XI til denne forordning, under alle kjøreforhold som med rimelighet kan forutses.
In-use performance related data to be stored and reported by a vehicle’s OBD system according to the provisions of point 3.6 of Appendix 1 to Annex XI shall be made readily available by the manufacturer to national authorities and independent operators without any encryption.
Opplysninger om ytelse i bruk, som skal lagres og rapporteres av kjøretøyets OBD-system i samsvar med bestemmelsene i nr. 3.6 i tillegg 1 til vedlegg XI, skal stilles til rådighet av produsenten for de nasjonale myndighetene og uavhengige aktører uten kryptering.
Vehicles shall only be type-approved to Euro 6 emission standards once OBD thresholds have been introduced with the exception of diesel vehicles using the OBD thresholds set out in point 2.3.2 of Annex XI.
Kjøretøyer skal ikke typegodkjennes i henhold til utslippsstandardene i Euro 6 før OBD-systemets grenseverdier er blitt innført, med unntak for dieselkjøretøyer som bruker OBD-grenseverdiene angitt i nr. 2.3.2 i vedlegg XI.
The application referred to in paragraph 1 shall be drawn up in accordance with the model of the information document set out in Appendix 3 to Annex I.
Søknaden nevnt i nr. 1, skal utarbeides i samsvar med det mønsteret for opplysningsdokumentet som er angitt i tillegg 3 til vedlegg I.
in the case of vehicles equipped with positive-ignition engines, a declaration by the manufacturer of the minimum percentage of misfires out of a total number of firing events that either would result in emissions exceeding the limits given in section 2.3 of Annex XI if that percentage of misfire had been present from the start of a type 1 test as described in Annex III to this Regulation or could lead to an exhaust catalyst, or catalysts, overheating prior to causing irreversible damage;
når det gjelder kjøretøyer med motor med elektrisk tenning; en erklæring fra produsenten om den minste prosentdelen feiltenninger av det samlede antallet tenninger som ville medføre at utslippene overstiger de grenseverdiene som er angitt i nr. 2.3 i vedlegg XI, dersom denne prosentdelen feiltenninger forekom fra starten av en type 1-prøving som beskrevet i vedlegg III til denne forordning, eller som ville medføre en slik overoppheting av katalysatoren(e) at det kunne føre til uopprettelig skade,
a declaration by the manufacturer that the OBD system complies with the provisions of section 3 of Appendix 1 to Annex XI relating to in-use performance under all reasonably foreseeable driving conditions;
en erklæring fra produsenten om at OBD-systemet oppfyller bestemmelsene i nr. 3 i tillegg 1 til vedlegg XI når det gjelder ytelse i bruk under alle kjøreforhold som med rimelighet kan forutses,
a plan describing the detailed technical criteria and justification for incrementing the numerator and denominator of each monitor that must fulfil the requirements of sections 3.2 and 3.3 of Appendix 1 to Annex XI, as well as for disabling numerators, denominators and the general denominator under the conditions outlined in section 3.7 of Appendix 1 to Annex XI;
en plan som beskriver de detaljerte tekniske kriteriene, og en begrunnelse for å øke telleren og nevneren for hver overvåkingsinnretning som skal oppfylle kravene i nr. 3.2 og 3.3 i tillegg 1 til vedlegg XI, samt for å avbryte tellere, nevnere og den generelle nevneren under de forholdene som er angitt i nr. 3.7 i tillegg 1 til vedlegg XI,
if applicable, the particulars of the vehicle family as referred to in Appendix 2 to Annex XI;
eventuelle opplysninger om kjøretøygruppen som nevnt i tillegg 2 til vedlegg XI,
For the purposes of paragraph 3(d), the manufacturer shall use the model of a manufacturer’s certificate of compliance with the OBD in-use performance requirements set out in Appendix 7 of Annex I
Ved anvendelse av nr. 3 bokstav d) skal produsenten bruke mønsteret for samsvarserklæring med hensyn til kravene i tillegg 7 til vedlegg 1 om OBD-systemets ytelse i bruk .
For the purposes of paragraph 3(e), the approval authority that grants the approval shall make the information referred to in that point available to the approval authorities or the Commission upon request.
Ved anvendelse av nr. 3 bokstav e) skal den godkjenningsmyndigheten som gir godkjenningen, på anmodning gjøre de opplysningene som er nevnt i nevnte bokstav, tilgjengelige for godkjenningsmyndigheter eller Kommisjonen.
For the purposes of points (d) and (e) of paragraph 3, approval authorities shall not approve a vehicle if the information submitted by the manufacturer is inappropriate for fulfilling the requirements of section 3 of Appendix 1 to Annex XI.
Ved anvendelse av bokstav d) og e) i nr. 3 skal godkjenningsmyndighetene ikke godkjenne et kjøretøy dersom de opplysningene som er framlagt av produsenten, ikke er tilstrekkelige til å oppfylle kravene i nr. 3 i tillegg 1 til vedlegg XI.
Sections 3.2, 3.3 and 3.7 of Appendix 1 to Annex XI shall apply under all reasonably foreseeable driving conditions.
Nr. 3.2, 3.3 og 3.7 i tillegg 1 til vedlegg XI får anvendelse under alle kjøreforhold som med rimelighet kan forutses.
For the assessment of the implementation of the requirements set out in the first and second subparagraphs, the approval authorities shall take into account the state of technology.
For å vurdere gjennomføringen av kravene angitt i første og annet ledd, skal godkjenningsmyndighetene ta hensyn til den teknologiske utviklingen.
For the purposes of paragraph 3(f), the provisions taken to prevent tampering with and modification of the emission control computer shall include the facility for updating using a manufacturer-approved programme or calibration.
Ved anvendelse av nr. 3 bokstav f) skal de tiltakene som treffes for å hindre ulovlige inngrep i og endring av den datamaskinen som besørger utslippskontroll, omfatte en mulighet for ajourføring ved hjelp av et program eller en kalibrering som er godkjent av produsenten.
For the tests specified in Figure I.2.4 of Annex I the manufacturer shall submit to the technical service responsible for the type-approval tests a vehicle representative of the type to be approved.
Når det gjelder de prøvingene som er angitt i figur I.2.4 i vedlegg I, skal produsenten innlevere til den tekniske instansen som er ansvarlig for typegodkjenningsprøvingene, et kjøretøy som er representativt for den typen som skal godkjennes.
The application for type-approval of mono fuel, bi-fuel and flex-fuel vehicles shall comply with the additional requirements laid down in Sections 1.1 and 1.2 of Annex I.
Søknaden om typegodkjenning av et kjøretøy som bruker én type drivstoff, to typer drivstoff og blandingsdrivstoff, skal være i samsvar med de tilleggskravene som er fastsatt i nr. 1.1 og 1.2 i vedlegg I.
If all the relevant requirements are met, the approval authority shall grant an EC type-approval and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Dersom de relevante kravene er oppfylt, skal godkjenningsmyndigheten gi en EF-typegodkjenning og utstede et typegodkjenningsnummer i samsvar med det nummereringssystemet som er angitt i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.
Without prejudice to the provisions of Annex VII to Directive 2007/46/EC, section 3 of the type-approval number shall be drawn up in accordance with Appendix 6 to Annex I to this Regulation.
Med forbehold for bestemmelsene i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF skal del 3 i typegodkjenningsnummeret utformes i samsvar med tillegg 6 til vedlegg I til denne forordning.
By way of derogation from paragraph 1, at the request of the manufacturer, a vehicle with an OBD system may be accepted for type-approval with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information, even though the system contains one or more deficiencies such that the specific requirements of Annex XI are not fully met, provided that the specific administrative provisions set out in Section 3 of that Annex are complied with.
Som unntak fra nr. 1 og på anmodning fra produsenten kan et kjøretøy med et OBD-system godkjennes for typegodkjenning med hensyn til utslipp og opplysninger om reparasjon og vedlikehold, selv om systemet har en eller flere mangler, slik at de særlige kravene i vedlegg XI ikke er helt oppfylt, forutsatt at de særlige administrative bestemmelsene som er angitt i nr. 3 i nevnte vedlegg, er oppfylt.
The approval authority shall notify the decision to grant such a type approval to all approval authorities in the other Member States in accordance with the requirements set out in Article 8 of Directive 2007/46/EC.
Godkjenningsmyndigheten skal underrette alle godkjenningsmyndigheter i de andre medlemsstatene om beslutningen om å gi en slik typegodkjenning i samsvar med kravene angitt i artikkel 8 i direktiv 2007/46/EF.
When granting an EC type approval under paragraph 1, the approval authority shall issue an EC type-approval certificate using the model set out in Appendix 4 to Annex I.
Når det gis en EF-typegodkjenning i henhold til nr. 1, skal godkjenningsmyndigheten utstede et EF-typegodkjenningsdokument som er i samsvar med det mønsteret som er angitt i tillegg 4 til vedlegg I.
Articles 13, 14 and 16 of Directive 2007/46/EC shall apply to any amendments to the type-approvals.
Artikkel 13, 14 og 16 i direktiv 2007/46/EF får anvendelse på alle endringer av typegodkjenninger.
At the manufacturer’s request the provisions specified in Section 3 of Annex I shall apply without the need for additional testing only to vehicles of the same type.
Bestemmelsene som er angitt i nr. 3 i vedlegg I, får på produsentens anmodning anvendelse uten at det er behov for ytterligere prøving så lenge det dreier seg om kjøretøyer av samme type.
Conformity of production shall be checked on the basis of the description in the type-approval certificate set out in Appendix 4 to Annex I to this Regulation.
Produksjonssamsvar skal kontrolleres på grunnlag av beskrivelsen i typegodkjenningsdokumentet angitt i tillegg 4 til vedlegg I til denne forordning.
The specific provisions concerning conformity of production are laid down in Section 4 of Annex I to this Regulation and the relevant statistical methods in Appendices 1 and 2 to that Annex.
De særlige bestemmelsene om produksjonssamsvar er fastsatt i nr. 4 i vedlegg I til denne forordning, og de relevante statistiske metodene er fastsatt i tillegg 1 og 2 til nevnte vedlegg.
The provisions for in-service conformity are laid down in Annex II to this Regulation and, for vehicles type-approved under Council Directive 70/220/EEC( ), in Annex XV to this Regulation.
Bestemmelsene om samsvar for kjøretøyer i bruk er fastsatt i vedlegg II til denne forordning, og for kjøretøyer som er typegodkjent i henhold til rådsdirektiv 70/220/EØF( ), i vedlegg XV til denne forordning.
Measures to ensure in-service conformity of vehicles type-approved under this Regulation or Directive 70/220/EEC shall be taken in accordance with Article 12 of Directive 2007/46/EC.
Tiltak som skal sikre samsvar for kjøretøyer i bruk, som er typegodkjent i henhold til denne forordning eller direktiv 70/220/EØF, skal treffes i samsvar med artikkel 12 i direktiv 2007/46/EF.
The in-service conformity measures shall be appropriate for confirming the functionality of the pollution control devices during the normal useful life of the vehicles under normal conditions of use as specified in Annex II to this Regulation.
Tiltak for å sikre samsvar for kjøretøyer i bruk skal være egnet til å kunne bekrefte at de forurensningsreduserende innretningene fungerer i kjøretøyets normale levetid under normale driftsforhold som angitt i vedlegg II til denne forordning.
The in-service conformity measures shall be checked for a period of up to 5 years of age or 100 000 km, whichever is the sooner.
Tiltakene for å sikre samsvar for kjøretøyer i bruk skal kontrolleres for et tidsrom på opp til fem år eller 100 000 km, avhengig av hva som inntreffer først.
Therefore, an audit shall not be required if the annual sales of that vehicle type are less than 5000 across the Community.
Det kreves derfor ikke kontroll når det årlig selges færre enn 5 000 av denne kjøretøytypen i Fellesskapet.
However, the manufacturer of such small series vehicles shall provide the approval authority with a report of any emissions related warranty and repair claims and OBD faults as set out in point 2.3 of Annex II to this Regulation.
Produsenten av slike små serier av kjøretøyer skal likevel framlegge for godkjenningsmyndigheten en rapport om eventuelle utslippsrelaterte garanti- og reparasjonskrav samt OBD-feil som angitt i nr. 2.3 i vedlegg II til denne forordning.
In addition, the type-approval authority may require such vehicle types to be tested in accordance with Appendix 1 to Annex II to this Regulation.
Typegodkjenningsmyndigheten kan dessuten kreve at slike kjøretøytyper prøves i samsvar med tillegg 1 til vedlegg II til denne forordning.
With regard to vehicles type-approved under this Regulation, where the approval authority is not satisfied with the results of the tests in accordance with the criteria defined in Appendix 2 to Annex II, the remedial measures referred to in Article 30(1) and in Annex X to Directive 2007/46/EC shall be extended to vehicles in service belonging to the same vehicle type which are likely to be affected with the same defects in accordance with section 6 of Appendix 1 to Annex II.
Dersom godkjenningsmyndigheten med hensyn til de kjøretøyene som er typegodkjent i henhold til denne forordning, ikke er fornøyd med resultatene av prøvingene i henhold til kriteriene definert i tillegg 2 til vedlegg II, skal utbedringstiltakene nevnt i artikkel 30 nr. 1 og i vedlegg X til direktiv 2007/46/EF, utvides til å omfatte kjøretøyer i bruk som tilhører den samme kjøretøytypen som sannsynligvis vil bli rammet av de samme feilene, i henhold til nr. 6 i tillegg 1 til vedlegg II.
The plan of remedial measures presented by the manufacturer according to section 6.1 of Appendix 1 of Annex II to this Regulation shall be approved by the approval authority.
Planen for utbedringstiltak som framlegges av produsenten i samsvar med nr. 6.1 i tillegg 1 til vedlegg II til denne forordning, skal godkjennes av godkjenningsmyndigheten.
If an approval authority has established that a vehicle type does not conform to the applicable requirements of Appendix 1, it shall notify without delay the Member State which granted the original type-approval in accordance with the requirements of Article 30(3) of Directive 2007/46/EC.
Dersom en godkjenningsmyndighet har fastslått at en kjøretøytype ikke oppfyller de gjeldende kravene i tillegg I, skal den umiddelbart underrette den medlemsstaten som gav den opprinnelige typegodkjenningen i samsvar med kravene i artikkel 30 nr. 3 i direktiv 2007/46/EF.
Following that notification and subject to the provision of Article 30(6) of Directive 2007/46/EC, the approval authority which granted the original type-approval shall inform the manufacturer that a vehicle type fails to satisfy the requirements of these provisions and that certain measures are expected of the manufacturer.
Etter denne underretningen og med forbehold for bestemmelsene i artikkel 30 nr. 6 i direktiv 2007/46/EF, skal den godkjenningsmyndigheten som gav den opprinnelige typegodkjenningen, deretter underrette produsenten om at en kjøretøytype ikke oppfyller kravene i disse bestemmelsene, og at produsenten forventes å treffe visse tiltak.
The manufacturer shall submit to that authority, within two months after this notification, a plan of measures to overcome the defects, the substance of which should correspond to the requirements of sections 6.1 to 6,8 of Appendix 1.
Produsenten skal innen to måneder etter denne underretningen framlegge for nevnte myndighet en tiltaksplan for utbedring av feilene, som innholdsmessig skal tilsvare kravene i nr. 6.1-6.8 i tillegg 1.
If the approval authority which granted the original type-approval establishes that no agreement can be reached, the procedure pursuant to Article 30(3) and (4) of Directive 2007/46/EC shall be initiated
Dersom godkjenningsmyndigheten som gav den opprinnelige typegodkjenningen, fastslår at det ikke kan oppnås enighet, iverksettes framgangsmåten nevnt i artikkel 30 nr. 3 og 4 i direktiv 2007/46/EF.
The manufacturer shall ensure that replacement pollution control devices intended to be fitted to EC type-approved vehicles covered by the scope of Regulation (EC) No 715/2007 are EC type-approved, as separate technical units within the meaning of Article 10(2) of Directive 2007/46/EC, in accordance with Article 12, Article 13 and Annex XIII to this Regulation.
Produsenten skal sikre at forurensningsreduserende reserveinnretninger som er beregnet på EF-typegodkjente kjøretøyer som er omfattet av forordning (EF) nr. 715/2007, er EF-typegodkjent som tekniske enheter i henhold til artikkel 10 nr. 2 i direktiv 2007/46/EF, i samsvar med artikkel 12 og 13 samt vedlegg XIII til denne forordning.
Original equipment replacement pollution control devices, which fall within the type covered by point 2.3 of the Addendum to Appendix 4 to Annex I and are intended for fitment to a vehicle to which the relevant type-approval document refers, do not need to comply with Annex XIII provided they fulfil the requirements of points 2.1 and 2.2 of that Annex.
Originale forurensningsreduserende reserveinnretninger som hører inn under den typen som er omfattet av nr. 2.3 i tilføyelsen til tillegg 4 til vedlegg I, og som er beregnet på montering på et kjøretøy som det relevante typegodkjenningsdokumentet viser til, trenger ikke å oppfylle kravene i vedlegg XIII, forutsatt at de oppfyller kravene i nr. 2.1 og 2.2 i nevnte vedlegg.
The identification markings referred to in paragraph 3 shall comprise the following:
Identifikasjonsmerkingen nevnt i nr. 3, skal omfatte følgende:
the make and identifying part number of the original pollution control device as recorded in the information mentioned in point 3.2.12.2 of Appendix 3 to Annex I.
den forurensningsreduserende originalinnretningens varemerke og delenummer som er registrert i de opplysningene som er nevnt i nr. 3.2.12.2 i tillegg 3 til vedlegg I.
The application shall be drawn up in accordance with the model of the information document set out in Appendix 1 to Annex XIII.
Søknaden skal utarbeides i samsvar med det mønsteret for opplysningsdokumentet som er angitt i tillegg 1 til vedlegg XIII.
In addition to the requirements laid down in paragraph 1, the manufacturer shall submit to the technical service responsible for the type-approval test the following:
I tillegg til de kravene som er fastsatt i nr. 1, skal produsenten framlegge følgende for den tekniske instansen som er ansvarlig for typegodkjenningsprøvingen:
For the purposes of paragraph 2(a), the test vehicles shall be selected by the applicant with the agreement of the technical service.
Med hensyn til nr. 2 bokstav a) skal søkeren velge ut prøvingskjøretøyene med den tekniske instansens samtykke.
The test vehicles shall comply with the requirements set out in Section 3.1 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 83.
Prøvingskjøretøyene skal oppfylle kravene angitt i nr. 3.1 i vedlegg 4 til UN/ECE-reglement nr. 83.
For the purposes of points (b) and (c) of paragraph 2, the sample shall be clearly and indelibly marked with the applicant’s trade name or mark and its commercial designation.
Med hensyn til nr. 2 bokstav b) og c) skal eksemplaret være påført søkerens varemerke eller handelsnavn og dens handelsbetegnelse på en slik måte at det er lett leselig og ikke kan fjernes.
For the purposes of paragraph 2(c), the sample shall have been deteriorated as defined under point 25 of Article 2.
Med hensyn til nr. 2 bokstav c) skal eksemplaret være forringet som definert i artikkel 2 nr. 25.