natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The provisions of point 4 of Annex III G apply, with the exception of the table in point 4.3.2, which is replaced by:
Kravene i nr. 4 i vedlegg III G får anvendelse, med unntak av tabellen i nr. 4.3.2, som erstattes av:
+ 25/– 0 mm
+ 25/– 0 mm
However, the requirement in the third indent of point 4.4.1 of Annex III G is not relevant.
Kravet i tredje strekpunkt i nr. 4.4.1 i vedlegg III G er ikke relevant.
The requirements of point 5.1 of Annex III G apply.
Kravene i nr. 5.1 i vedlegg III G får anvendelse.
The requirements concerning the regular light transmittance set out in point 9.1 of Annex III C apply to glass panes or parts of glass panes located at places which are essential to the driver’s vision.
Kravene til regulær lystransmisjonsfaktor fastsatt i vedlegg III C nr. 9.1, gjelder for glassruter eller glassrutedeler som er plassert på steder som er vesentlige for førerens sikt.
ANNEX III L
VEDLEGG III L
the type of each component glass pane as defined in point 1 of Annex III E, III G or III K;
typen til hver av glassrutene i sammensetningen som definert i nr. 1 i vedlegg III E, III G eller III K,
the type of sealing (organic, or glass to glass/glass to metal).
forseglingstypen (organisk, glass-glass eller glass-metall).
The secondary characteristics of each component glass pane, as defined in point 1.2 of Annex III E, III G or III K.
Sekundæregenskapene til hver av glassrutene i sammensetningen, som definert i nr. 1.2 i vedlegg III E, III G eller III K.
Each component glass pane forming the double-glazed unit must either be type-approved or subjected to the requirements set out in the relevant Annex (III E, III G or III K).
Hver av glassrutene i sammensetningen som utgjør enheten av dobbelt glass, skal enten typegodkjennes eller være i henhold til kravene i det relevante vedlegget (III E, III G eller III K).
Tests carried out on double-glazed units having a nominal width of gap ‘e’ are considered to be applicable to all double-glazed units having the same characteristics and a nominal width of gap ‘e’±3 mm.
Prøvinger utført på enheter av dobbelt glass med en nominell bredde «e» på mellomrommet, vil gjelde for alle enheter av dobbelt glass med samme egenskaper og en nominell bredde «e» på mellomrommet som er ±3 mm.
In the case of double-glazed units having at least one laminated-glass pane or one glass-plastic pane, the test pieces are stored for at least 4 hours prior to the test at a temperature of 23 ± 2 °C.
Når det gjelder enheter av dobbelt glass som består av minst en rute av laminert glass eller en rute av pleksiglass, skal prøvelegemene før prøvingen lagres i minst fire timer ved en temperatur på 23 ± 2 °C.
Six test pieces measuring 1100 mm × 500 mm (+ 5/– 2 mm) subjected to testing for each thickness category of the component panes and each gap thickness as defined in point 1.1.4 above.
Seks prøvelegemer på 1100 mm × 500 mm (+ 5/– 2 mm) skal prøves for hver tykkelseskategori av rutene enheten består av, og for hver mellomromstykkelse som definert i nr. 1.1.4 ovenfor.
The height of drop is 1,5 m (+ 0/– 5 mm).
Fallhøyden skal være 1,5 m (+ 0/– 5 mm).
The requirements concerning the regular light transmittance set out in point 9.1 of Annex III C apply to double-glazed units or parts of double-glazed units located at places which are essential to the driver’s vision.
Kravene til regulær lystransmisjonsfaktor fastsatt i vedlegg III C nr. 9.1, gjelder for enheter av dobbelt glass eller deler av enheter av dobbelt glass som er plassert på steder som er vesentlige for førerens sikt.
ANNEX III M
VEDLEGG III M
Within each of the two series defined in point 3 above, the heights of segment are indicated as follows:
Innenfor hver av de to seriene definert i nr. 3 ovenfor, nummereres segmenthøydene på følgende måte:
Within each of the two series defined in point 3 above, the radii of curvature are indicated as follows:
Innenfor hver av de to seriene definert i nr. 3 ovenfor, nummereres krumningsradiene på følgende måte:
The numbers awarded to each windscreen in the two series defined in point 3 above are added together.
Numrene gitt til hver frontrute i de to seriene definert i nr. 3 ovenfor, summeres.
That windscreen among the five largest which has the smallest total and that windscreen among the five smallest which has the smallest total are selected for the full tests defined in Annex III D, III F, III H, III I or III J.
Den frontruten blant de fem største som har lavest sum, og den frontruten blant de fem minste som har lavest sum, velges ut til de fullstendige prøvingene definert i vedlegg III D, III F, III H, III I eller III J.
The other windscreens in the same series are tested to verify the optical qualities defined in point 9 of Annex III C.
På de andre frontrutene i de samme seriene utføres prøvingene for å kontrollere de optiske egenskapene definert i nr. 9 i vedlegg III C.
numbering by the procedures defined in points 3, 4 and 5 above is performed again;
nummerering i henhold til framgangsmåten definert i nr. 3, 4 og 5 ovenfor, skal utføres på nytt,
Treated laminated-glass windscreen: the tests specified in points 9.3.1.1.1, 9.3.1.1.2 and 9.3.1.2;
frontruter av forsterket laminert glass: prøvingene angitt i nr. 9.3.1.1.1, 9.3.1.1.2 og 9.3.1.2,
Plastic-faced windscreen: the tests specified in point 9.3.1.1 or 9.3.1.2 as appropriate;
plastbelagte frontruter: prøvingene angitt i nr. 9.3.1.1 eller 9.3.1.2,
is found not to be the smallest, only the tests prescribed for verifying the optical qualities defined in point 9 of Annex III C are performed.
viser seg ikke å være de minste, gjennomføres bare de prøvingene som kreves for å kontrollere de optiske egenskapene definert i nr. 9 i vedlegg III C.
ANNEX III N
VEDLEGG III N
For a glass pane with a single curve, the height of segment will be h 1 maximum.
For en glassrute med enkel krumning er segmenthøyden maksimalt h 1 .
For a glass pane with a double curve, the height of segment will be h 1 + h 2 maximum.
For en glassrute med dobbelt krumning er segmenthøyden maksimalt h 1 + h 2 .
Figures 3 (a), 3 (b) and 3 (c) — Prescribed points of impact for uniformly toughened-glass panes
Figur 3 a), 3 b) og 3 c) — Påkrevde slagpunkter for ensartet herdede glassruter
The points ‘2’ shown in Figures 3 (a), 3 (b) and 3 (c) are examples of the sites for point ‘2’ prescribed in point 2.5 of Annex III E.
Punktene merket «2» vist i figur 3 a), 3 b) og 3 c) er eksempler på hvor punkt «2» foreskrevet i nr. 2.5 i vedlegg E, ligger.
ANNEX III O
VEDLEGG III O
Fragmentation test in accordance with the requirements of point 2 of Annex III D.
Fragmenteringsprøving i samsvar med kravene i nr. 2 i vedlegg III D.
Light transmission measurement in accordance with the requirements of point 9.1 of Annex III C.
Måling av lystransmisjon i samsvar med kravene i nr. 9.1 i vedlegg III C.
Optical distortion test in accordance with the requirements of point 9.2 of Annex III C.
Prøving av optiske feil i samsvar med kravene i nr. 9.2 i vedlegg III C.
Secondary image separation test in accordance with the requirements of point 9.3 of Annex III C.
Prøving av sekundærbildeseparasjon i samsvar med kravene i nr. 9.3 i vedlegg III C.
Fragmentation test in accordance with the requirements of point 2 of Annex III E.
Fragmenteringsprøving i samsvar med kravene i nr. 2 i vedlegg III E.
Headform test in accordance with the requirements of point 3 of Annex III F.
Slagprøving med hodevekt i samsvar med kravene i nr. 3 i vedlegg III E.
2260-g-ball test in accordance with the requirements of point 4.2 of Annex III F and point 2.2 of Annex III C.
Prøving med kule på 2260 g i samsvar med kravene i nr. 4.2 i vedlegg III F og nr. 2.2 i vedlegg III C.
Test of resistance to high temperature in accordance with the requirements of point 5 of Annex III C.
Prøving av bestandighet mot høye temperaturer i samsvar med kravene i nr. 5 i vedlegg III C.
Test of resistance to abrasion in accordance with the requirements of point 2.1 of Annex III I.
Prøving av motstandsevne mot slitasje i samsvar med kravene i nr. 2.1 i vedlegg III I.
Resistance-to-humidity test in accordance with the requirements of point 3 of Annex III I.
Prøving av bestandighet mot fuktighet i samsvar med kravene i nr. 3 i vedlegg III I.
Test of resistance to chemicals in accordance with the requirements of point 11 of Annex III C.
Prøving av bestandighet mot kjemiske stoffer i samsvar med kravene i nr. 11 i vedlegg III I.
227-g-ball impact test in accordance with the requirements of point 4 of Annex III G.
Prøving med kule på 227 g i samsvar med kravene i nr. 4 i vedlegg III G.
In addition to the tests described in point 2.3, a fragmentation test is to be carried out in accordance with the requirements of point 4 of Annex III H.
I tillegg til prøvingene beskrevet i nr. 2.3 skal det utføres en fragmenteringsprøving i samsvar med kravene i nr. 4 i vedlegg III H.
Tests of resistance to abrasion in accordance with the requirements of point 2.1 of Annex III I.
Prøvinger av motstandsevne mot slitasje i samsvar med kravene i nr. 2.1 i vedlegg III I.
During the production run the check test is to be carried out using the break point as determined in point 3.1.1.1.
Under produksjonsperioden skal kontrollprøvingen utføres med de bruddpunktene som er bestemt i nr. 3.1.1.1.
0,1 % per type
0,1 % per type
for Pr &lt; 20, only one fragmentation test per production run need be carried out.
Når det gjelder Pr &lt; 20, er det bare nødvendig å utføre én fragmenteringsprøving per produksjonsperiode.
The check is to be carried out on samples corresponding to at least 0,5 % of the daily production of laminated-glass windscreens of one production line.
Kontrollen skal utføres på stikkprøver som tilsvarer minst 0,5 % av den daglige produksjonen av frontruter av laminert glass for en produksjonslinje.
With the agreement of the administrative service, these tests may be replaced by the 2260-g-ball impact test (see point 3.3. below).
Med forvaltningsinstansens godkjenning kan disse prøvingene erstattes av prøvingen med kule på 2260 g (se nr. 3.3 nedenfor).
The check is to be carried out on a sampling corresponding to at least 0,5 % of the production of one shift with a maximum of 10 samples per day.
Kontrollen skal utføres på et prøveutvalg som tilsvarer minst 0,5 % av produksjonen på ett skift, med høyst ti prøver per dag.
Glass panes having a regular light transmission measured during component type-approval of not less than 80 % in the case of windscreens and not less than 75 % in the case of glass panes other than windscreens, and glass panes of category V are exempted from this test.
Unntatt fra denne prøvingen er glassruter med en regulær lystransmisjon, målt under typegodkjenningen, som for frontruter ikke er under 80 %, og som for glassruter som ikke er frontruter ikke er under 75 %, samt glassruter i kategori V.
In addition, for windscreens with shade bands or obscuration bands, it must be verified, from the drawings referred to in point 3.2.1.2.2.3 of Annex III A, that such bands are outside zone I′.
For frontruter med antiblendingsbånd eller skyggebånd skal det i tillegg kontrolleres, med utgangspunkt i tegningene nevnt i nr. 3.2.1.2.2.3 i vedlegg III A, at slike bånd ligger utenfor sone I′.
or where Ps &gt; 200, two samples per shift,
dersom Ps &gt; 200, to prøver per skift,
or 1 % of the whole production, the samples chosen being representative for all production.
eller 1 % av hele produksjonen, der de utvalgte prøvene er representative for hele produksjonen.
ANNEX III P
VEDLEGG III P
EC type-approval No: Extension No .
EF-typegodkjenningsnummer: Utvidelse nr .
EC component type-approval for the windscreen and other glass panes is granted/refused ( ):
EF-typegodkjenning av frontruten og andre glassruter er gitt/avslått( ):
clevis type (see Figures 1 and 2 of Appendix 1),
kopling med opphengsbøyle (se figur 1 og 2 i tillegg 1),
tractor drawbar (see Figure 3 of Appendix 1).
trekkstang (se figur 3 i tillegg 1).
drawbar rings (40 mm and/or 50 mm diameter),
øyer til trekkstang (40 mm og/eller 50 mm i diameter),
value of D as defined in Appendix 2 for the test performed using the dynamic method or the trailer mass as defined in Appendix 3 for tests performed using the static method, and also the vertical load on the coupling point S.
verdien for D som definert i tillegg 2 for prøvingen utført ved bruk av den dynamiske metoden, eller tilhengermassen som definert i tillegg 3 for prøvingene utført ved bruk av den statiske metoden, og også den vertikale belastningen på koplingspunktet S.
‘Vertical load on the coupling point (S)’ means the load transmitted, under static conditions on the reference centre of the mechanical coupling.
Med «vertikal belastning på koplingspunktet (S)» menes belastningen som overføres under statiske forhold til referansepunktet for den mekaniske koplingen.
‘Weight on the front axle of the unladen tractor (m a )’ means that part of the weight of the tractor which, under static conditions, is transmitted on the ground by the front axle of the tractor.
Med «foraksellast på ulastet traktor (m a )» menes den delen av traktorens vekt som under statiske forhold overføres til bakken av traktorens foraksel.
The mechanical coupling components on the tractor must conform to the dimensional and strength requirements in point 3.1 and point 3.2 and the requirements for the vertical load on the coupling point in point 3.3.
Mekaniske koplinger for traktorer skal være i samsvar med kravene til dimensjon og styrke fastsatt i nr. 3.1 og 3.2, og med kravene til vertikal belastning på koplingspunktet fastsatt i nr. 3.3.
All parts of mechanical coupling components must be made of materials of a quality sufficient to withstand the tests referred to in point 3.2. and must have durable strength characteristics.
Alle delene i en mekanisk kopling skal være laget av materialer av slik kvalitet at de tåler prøvingene nevnt i nr. 3.2, og må være bestandige.
(See also Appendix 1.)
(Se også tillegg 1.)
The jaw must permit the drawbar rings to swivel axially at least 90° to the right or left around the longitudinal axis of the coupling with a fixed braking momentum of between 30 and 150 Nm.
Kloen skal la øyet svinge minst 90° både til venstre og til høyre for lengdeaksen til trekkstangen, og denne skal bremses med en stoppkraft på mellom 30 og 150 Nm.
In order to prevent unintentional uncoupling from the hitch ring, the distance between the towing hook tip and the keeper (clamping device) shall not exceed 10 mm at the maximum design load.
For å hindre utilsiktet frakopling fra trekkringen skal avstanden mellom tuppen av trekkroken og holderen (festeinnretningen) ikke overstige 10 mm ved største tillatte last som kjøretøyet er konstruert for.
The dimensions of the mechanical coupling components on the tractor must comply with Appendix 1, Figures 1, 2 and 3.
Dimensjonene på traktorens mekaniske koplinger skal være i samsvar med figur 1, 2 og 3 i tillegg 1.
For the purposes of checking their strength the mechanical coupling components must undergo a dynamic test under the conditions set out in Appendix 2 or a static test under the conditions set out in Appendix 3.
Når styrken til de mekaniske koplingene skal kontrolleres, skal de gjennomgå en dynamisk prøving i samsvar med kravene nevnt i tillegg 2, eller en statisk prøving i samsvar med kravene nevnt i tillegg 3.
Vertical load on the coupling point (S)
Vertikal belastning på koplingspunktet (S)
In no case, however, must it exceed 3 tonnes.
Den må imidlertid ikke i noe tilfelle overstige 3 tonn.
The requirements of point 2 of Annex I to Directive 2009/63/EC ( ) must be complied with, but the maximum load on the rear axle must not be exceeded.
Kravene i nr. 2 i vedlegg I til direktiv 2009/63/EF ( ) skal oppfylles, men største tillatte belastning på bakakselen skal ikke overskrides.
Directive 2009/63/EC of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 on certain parts and characteristics of wheeled agricultural or forestry tractors (Codified version) (OJ L 214, 19.8.2009, p. 23).
Europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/63/EF av 13 . juli 2007 om visse deler av og egenskaper ved jordbruks- eller skogbrukstraktorer med hjul (kodifisert utgave) (EUT L 214 av 19.8.2009, s. 23).
All tractors with a loaded mass exceeding 2,5 tonnes must be fitted with a trailer coupling having a ground clearance satisfying one of the following relations:
Alle traktorer med en totalmasse på mer enn 2,5 tonn skal være utstyrt med en kopling hvis høyde over bakken skal være i samsvar med ett av følgende forhold:
m t :
m t :
mass of the tractor (see Annex I, point 1.6),
traktorens masse (se vedlegg I nr. 1.6),
m lt :
m lt :
mass of the tractor (see Annex I, point 1.6) with ballast weight on the front axle,
traktorens masse (se vedlegg I nr. 1.6) med ballast på forakselen,
m a :
m a :
weight on the front axle of the unladen tractor (see Annex IV, point 1.9),
vekt på forakselen for ulastet traktor (se vedlegg IV nr. 1.9),
m la :
m la :
weight on the front axle of the tractor (see Annex IV, point 1.9) with ballast weight on the front axle,
traktorens vekt på forakselen (se vedlegg IV nr. 1.9) med ballast på forakselen,
tractor wheelbase (see Annex IV, point 1.8),
traktorens akselavstand (se vedlegg IV nr. 1.8),
vertical load on the coupling point (see Annex IV, point 1.6),
vertikal belastning på koplingspunktet (se vedlegg IV nr. 1.6),
distance between the reference centre of the mechanical coupling and the vertical plane passing through the axle of the rear wheels of the tractor (see Annex IV, point 1.5).
avstanden mellom referansepunktet for den mekaniske koplingen og det vertikale planet som går gjennom akselen for traktorens bakhjul (se vedlegg IV nr. 1.5).
a statement of the value of D as referred to in Appendix 2 for the dynamic test or the value of T (traction force) as referred to in Appendix 3 for the static test, and also the vertical load on the coupling point S,
opplysninger om verdien for D som nevnt i tillegg 2 for dynamisk prøving eller verdien for T (trekkraft) som nevnt i tillegg 3 for statisk prøving, samt den vertikale belastningen på koplingspunktet S,
EC component type-approval mark conforming to the model in Appendix 4;
EF-typegodkjenningsmerke for deler i samsvar med mønsteret i tillegg 4,
towable mass and vertical load on the coupling point, S.
tilhengermasse og vertikal belastning på koplingspunktet (S).
D = g · (M T · M R )/(M T + M R )
D = g · (M T · M R )/(M T + M R )
M T =
M T =
M R =
M R =
9,81 m/s 2 .
9,81 m/s 2 .
The test force is applied to the mechanical coupling device being tested by means of an appropriate standard drawbar ring beneath an angle formed by the position of the vertical test load F v vis-à-vis the horizontal test load F h in the direction of the median longitudinal plane passing from top front to bottom rear.
Prøvingskraften påføres den mekaniske koplingen som skal prøves, ved hjelp av et passende standard øye for trekkstangen under en vinkel som dannes mellom den vertikale prøvingsbelastningen F v og den horisontale prøvingsbelastningen F h , og som i kjøretøyets medianplan i lengderetningen går fra øverst framme til nederst bak.
Where the test is carried out with a rising force curve, the test load is equal to the upper (highest) load, and the lower (smallest) load should not exceed 5 % of the upper load.
Dersom prøvingen utføres ved hjelp av økende kraft, skal prøvingsbelastningen være lik øverste (høyeste) belastning, og laveste (minste) belastning skal ikke overskride 5 % av øverste belastning.
The test frequency must not exceed 30 Hz.
Prøvingsfrekvensen skal ikke overskride 30 Hz.
For components made of steel or steel casting the load cycle amounts to 2 · 10 6 .
For deler laget av stål eller støpestål skal belastningssyklusen være 2 · 10 6 .
F = √(F h 2 + F v 2 )
F = √(F h 2 + F v 2 )
F h =
F h =
1,0 · D in the case of rising force (traction or pressure),
1,0 · D ved økende kraft (trekk- eller trykkraft),
F v =
F v =
Subject to a check on its construction characteristics, the towing device must undergo static tests in accordance with the requirements of points 1.2, 1.3 and 1.4.
Når konstruksjonsegenskapene skal kontrolleres, skal koplingen gjennomgå statiske prøvinger i samsvar med kravene i nr. 1.2, 1.3 og 1.4.
movements ±0,01 mm.
bevegelser ±0,01 mm.
The coupling device must first be subjected to a pre-traction load which does not exceed 15 % of the traction test load defined in point 1.4.2.
Koplingen skal utsettes for belastning før trekk som ikke overskrider 15 % av trekkprøvingsbelastningen fastsatt i nr. 1.4.2.
The operation described in point 1.4.1 must be repeated at least twice, starting with a zero load, which is gradually increased until the value prescribed in point 1.4.1 is reached, and then decreased to 500 daN; the settling load must be maintained for at least 60 seconds.
Operasjonen nevnt i nr. 1.4.1, skal gjentas minst to ganger, og starter med null belastning som gradvis økes til verdien foreskrevet i nr. 1.4.1, er nådd, og reduseres deretter til 500 daN; den høyeste belastningen før trekk skal vare i minst 60 sekunder.
The permanent deformation value recorded must not exceed 25 % of the maximum elastic deformation occurring.
Verdien for permanent deformasjon som registreres, skal ikke overskride 25 % av den største elastiske deformasjonen som oppstår.
The test referred to in point 1.4.2 must be preceded by a test in which an initial load of three times the maximum permissible vertical load recommended by the manufacturer is applied in a gradually increasing manner, starting from an initial load of 500 daN, to the reference centre of the coupling device.
Før prøvingen nevnt i nr. 1.4.2, skal det foretas en prøving der koplingens referansepunkt gradvis påføres en belastning som er tre ganger større enn den største tillatte vertikale belastningen anbefalt av produsenten, med en startbelastning på 500 daN.
During the test, deformation of the coupling device must not exceed 10 % of the maximum elastic deformation occurring.
Under prøvingen skal deformasjon på koplingen ikke overskride 10 % av den største elastiske deformasjonen som oppstår.
a rectangle surrounding the lower-case letter ‘e’ followed by the distinguishing code (letter(s) or number) of the Member State which has granted the component type-approval:
et rektangel med bokstaven «e» innskrevet, fulgt av identifikasjonsnummeret eller nasjonalitetsbokstavene for den medlemsstaten som har gitt typegodkjenningen av deler:
49 for Cyprus and 50 for Malta,
49 for Kypros og 50 for Malta,
The coupling bearing the EC component type-approval mark shown above is a device for which EC component type-approval was granted in Germany (e 1) under the number 88-563 and on which a dynamic strength test (D) was performed.
Koplingen med EF-typegodkjenningsmerket for deler vist ovenfor, er en innretning som er EF-typegodkjent i Tyskland (e 1) under nummer 88-563, og som har gjennomgått en dynamisk prøving (D) av styrke.
NOTIFICATION CONCERNING THE GRANTING, REFUSAL, WITHDRAWAL OR EXTENSION OF EC COMPONENT TYPE-APPROVAL WITH REGARD TO THE STRENGTH AND DIMENSIONS AND VERTICAL LOAD ON THE COUPLING POINT OF A TYPE OF COUPLING DEVICE (CLEVIS TYPE, TOWING HOOK TRACTOR AND DRAWBAR)
MELDING OM TILDELING AV, AVSLAG PÅ, TILBAKEKALLING ELLER UTVIDELSE AV EF-TYPEGODKJENNING AV DELER FOR EN KOPLINGSTYPE (KOPLING MED OPPHENGSBØYLE, TREKKROK, TREKKSTANG) med hensyn til styrke, dimensjoner og vertikal belastning på koplingspunktet
extension ( )
utvidelse( )
If applicable, state whether this is the first, second, etc., extension of the original EC component type-approval.
Dersom relevant, angi om dette er første, andre osv. utvidelse av den opprinnelige EF-typegodkjenningen av deler .
Type of coupling device (clevis type, towing hook, tractor drawbar) ( ):
Koplingstype (kopling med opphengsbøyle, trekkrok, trekkstang)( ):
The coupling device was subjected to a dynamic/static ( ) test and approved for the following values:
Koplingen har gjennomgått dynamisk/statisk( ) prøving og er godkjent med følgende verdier:
EC component type-approval in respect of the mechanical coupling is granted/refused ( ):
EF-typegodkjenning av den mekaniske koplingen er gitt/avslått( ):