natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For sail areas of less than 50 m2, the inspection body may authorise reductions in the dimensions set out in the table.
For seilarealer på under 50 m 2 kan inspeksjonsorganet tillate mindre dimensjoner enn det som er angitt i tabellen.
Standing and running rigging shall comply with the strength requirements set out in Articles 15a.14 and 15a.15.
Stående og løpende rigg skal oppfylle kravene om styrke som er fastsatt i artikkel 15a.14-15a.15.
Mast length(*) (m)
Mastens lengde( * ) (m)
The preferred rope design shall be based on Rope Construction Method 6 x 7 FE in the strength class 1550 N/mm2.
For tauverket skal fortrinnsvis framstillingsmetoden 6 x 7 FE for å slå tauverk i styrkeklassen 1550 N/mm 2 .
Alternatively, at the same strength class, Construction Method 6 x 36 SE or 6 x 19 FE may be used.
Alternativt kan framstillingsmetoden 6 x 36 SE eller 6 x 19 FE i samme styrkeklasse benyttes.
Because of the higher elasticity of Construction Method 6 x 19, the tensile strengths given in the table shall be increased by 10 %.
Ettersom framstillingsmetode 6 x 19 er mer elastisk, skal den strekkfastheten som er angitt i tabellen økes med 10 %.
If rigid rigging is used, the tensile strengths shown in the table shall be increased by 30 %.
Dersom det benyttes rodrigg, skal strekkfastheten i tabellen økes med 30 %.
For vessels with less than 30 m3 water displacement, the inspection body may permit the reductions in tensile strengths shown in the table set out below:
For skip som har et volumdeplasement på mindre enn 30 m 3 , kan inspeksjonsorganet tillate den reduserte strekkfastheten som er angitt i tabellen nedenfor:
Water displacement divided by the number of masts (m 3 )
Volumdeplasement dividert med antall master (m 3 )
NO x mass [g/s].
NO x -masse [g/s]
Sail area (m 2 )
Seilareal (m 2 )
Rope diameter of at least 14 mm and one rope sheave for every 25 m 2 or part thereof
Taudiameter på minst 14 mm og én tauskive per 25 m 2 eller en del av den
For sail areas of more than 30 m 2 , the sheet shall take the form of a tackle or shall be capable of being operated by a winch
For seilarealer på mer enn 30 m 2 skal skjøtet ha samme form som en talje eller kunne betjenes ved hjelp av en vinsj
Rope diameter of at least 18 mm and at least three rope sheaves.
Taudiameter på minst 18 mm og minst tre tauskiver.
Where the sail area is greater than 60 m 2 , one rope sheave per 20 m 2
Når seilarealet er større enn 60 m 2 , én tauskive per 20 m 2
If materials other than those stated in paragraph 1 are used, the strength values given in the table in paragraph 1 shall be complied with.
Dersom det brukes andre materialer enn dem som er oppført i nr. 1, skal styrkeverdiene i nr. 1 oppfylles.
By way of derogation from paragraph 1, the diameter of the rope sheaves may be equal to six times the diameter of the steel wire, provided that the steel wire does not constantly run over sheaves.
Med forbehold for nr. 1 kan tauskivenes diameter tilsvare seks ganger ståltauets diameter, forutsatt at ståltauet ikke kontinuerlig løper over skiver.
The equipment according to paragraph 1 may be dispensed with if the jib-boom or bowsprit is equipped with a hand becket and a foot rope adequately dimensioned to allow for the attachment of a safety harness to be carried on board.
Utstyret nevnt i nr. 1 er ikke nødvendig dersom klyverbommen eller baugsprydet er utstyrt med en håndpert og en fotpert som er tilstrekkelig dimensjonert for å gjøre det mulig å feste en sikkerhetsline som skal finnes om bord.
the equipment according to Article 15a.18.
utstyr i henhold til artikkel 15a.18.
That part of the wooden mast passing through the deck and located below the deck shall be re-examined at intervals to be determined by the inspection body, but at the very least on the occasion of each periodical inspection according to Article 2.09.
Den delen av tremasten som går gjennom dekket, og som befinner seg under dekket, skal undersøkes på ny med mellomrom som fastsettes av inspeksjonsorganet, men i hvert fall ved hver periodiske besiktelse i henhold til artikkel 2.09.
A certificate of the last inspection carried out in accordance with paragraph 1 and issued, dated and signed by the inspection body, shall be carried on board.
Et sertifikat for den siste besiktelsen som er utført i samsvar med nr. 1, og utstedt, datert og undertegnet av inspeksjonsorganet, skal finnes om bord.
Articles 6.02 to 6.04 shall apply mutatis mutandis to such drive units.
Artikkel 6.02-6.04 får tilsvarende anvendelse på slike drivenheter.
The collision bulkhead referred to in Article 3.03(1)(a), can be dispensed with for pushers.
Kollisjonsskottene som er nevnt i artikkel 3.03 nr. 1 bokstav a), er ikke nødvendige for skyvebåter.
Chapters 5 to 7 and 12;
kapittel 5-7 og 12,
Article 8.08(2) to (8), Article 10.02 and Article 10.05(1).
artikkel 8.08 nr. 2-8, artikkel 10.02 og artikkel 10.05 nr. 1.
In addition, ship-borne lighters whose length L does not exceed 40 m shall meet the following requirements:
Dessuten skal skipslektere med lengde L på høyst 40 m, oppfylle følgende krav:
collision bulkheads referred to in Article 3.03(1), can be dispensed with if their front faces are able to bear a load at least 2,5 times that set for the collision bulkheads on inland waterway vessels with the same draught and built in accordance with the requirements of an approved classification society;
de kollisjonsskottene som er nevnt i artikkel 3.03 nr. 1, er ikke nødvendige dersom fronten tåler en belastning på minst 2,5 gang den belastningen som er satt for kollisjonsskottene på fartøyer for fart på innlands vannveier, med samme dypgående og som er bygd i samsvar kravene til et godkjent klassifikasjonsselskaps,
by way of derogation from Article 8.08(1), compartments of the double bottom to which access is difficult do not have to be drainable unless their volume exceeds 5 % of the water displacement of the ship-borne lighter at the maximum authorised loaded draught.
med forbehold for artikkel 8.08 nr. 1 behøver ikke rom med dobbelt bunn som det er vanskelig å komme til, å lenses, med mindre deres volum utgjør over 5 % av skipslekterens volumdeplasement ved største tillatte dypgående.
by way of derogation from the requirements of (c), for craft solely giving — in accordance with applicable navigational authority regulations of the Member States — towing assistance to motorised craft, a towing device such as a bollard or an equivalent device shall suffice.
med forbehold for kravene i bokstav c), skal en slepeinnretning som f.eks. en pullert eller en lignende innretning være tilstrekkelig for farkoster som bare bistår en motordreven farkost med sleping i henhold til gjeldende sjøfartsregelverk i medlemsstatene.
Point (b) shall apply mutatis mutandis;
Bokstav b) får tilsvarende anvendelse,
Craft of length L exceeding 86 m shall not be authorised for towing downstream.
Farkoster med en lengde L på høyst 86 m skal ikke godkjennes for sleping nedstrøms.
In order to authorise a pusher or motor vessel to propel a rigid convoy, and to enter this on the Community certificate, the inspection body shall decide which formations are to be presented and shall conduct the navigation tests referred to in Article 5.02 with the convoy in the formation(s) applied for, which the inspection body regards to be the least favourable one(s).
For å kunne godkjenne en skyvebåt eller et motordrevet fartøy til framdrift av en sammenkoplet konvoi og føre dette inn i fellesskapssertifikatet, skal inspeksjonsorganet beslutte hvilke formasjoner som skal presenteres, og gjennomføre de manøvreringsprøvene som er nevnt i artikkel 5.02, med konvoien i den eller de formasjonene det er anmodet om, og som inspeksjonsorganet anser å være den eller de mest ugunstige.
The requirements set out in Articles 5.02 to 5.10 shall be met by this convoy.
Kravene oppført i artikkel 5.02-5.10 skal være oppfylt av denne konvoi.
The inspection body shall check that the rigid connection of all craft in the convoy is maintained during the manoeuvres required by Chapter 5.
Inspeksjonsorganet skal kontrollere at den faste koplingen mellom alle farkostene i konvoien opprettholdes under alle de manøvrene som er foreskrevet i kapittel 5.
If during the navigation tests referred to inparagraph 1 there are specific installations on board the craft that are being either pushed or propelled side-by-side, such as the steering system, propulsion units or manoeuvring equipment, or articulated couplings in order to meet the requirements set out in Articles 5.02 to 5.10, the following shall be entered on the Community certificate for the craft propelling the convoy:
Dersom det under de manøvreringsprøvingene som er nevnt i nr. 1, finnes særlig utstyr om bord på den farkosten som enten skyves eller drives fram i parformasjon, slik som styreinnretningen, framdriftsenhetene eller manøvreringsutstyret, eller leddelt sammenkopling for å oppfylle kravene i artikkel 5.02-5.10, skal følgende opplysninger føres inn i fellesskapssertifikatet for den farkosten som driver fram konvoien:
If a craft is intended to propel a convoy, or be propelled in a convoy, its compliance with the relevant requirements as set out in Articles 16.01 to 16.06 shall be entered on the Community certificate.
Dersom en farkost er beregnet på framdrift av en konvoi, eller framdrift i en konvoi, skal det angis på fellesskapssertifikatet at den oppfyller de relevante kravene som er oppført i artikkel 16.01-16.06.
NO x concentration [ppm].
NO x -konsentrasjon [ppm]
For construction and equipment of floating equipment Chapters 3, 7 to 14 and 16 shall apply.
Kapittel 3, 7-14 og 16 får anvendelse på flytende utstyr med hensyn til bygging og utstyr.
Floating equipment with its own means of propulsion shall also meet the requirements of Chapters 5 and 6.
Flytende utstyr med eget framdriftsmaskineri skal også oppfylle kravene i kapittel 5 og 6.
CH 4 concentration [ppm] for P.I. engines only.
CH 4 -konsentrasjon [ppm], bare for motorer med elektrisk tenning
CO 2 concentration [ppm].
CO 2 -konsentrasjon [ppm]
Article 3.03(1) and (2), shall apply mutatis mutandis;
artikkel 3.03 nr. 1 og artikkel 2 får tilsvarende anvendelse,
Article 7.02 shall apply mutatis mutandis;
artikkel 7.02 får tilsvarende anvendelse,
the maximum sound pressure levels prescribed by Article 12.02 (5), second sentence, may be exceeded while the floating equipment's working gear is operating, provided that, during service, nobody sleeps on board at night;
høyeste lydtrykknivå som foreskrevet i artikkel 12.02 nr. 5 annet punktum, kan overskrides når det flytende utstyrets arbeidsredskaper er i drift, forutsatt at ingen personer sover om bord på natten,
Article 10.01(1), shall not apply if during operation of floating equipment that equipment can be securely anchored by means of a working anchor or piles.
artikkel 10.01 nr. 1 får ikke anvendelse dersom det flytende utstyret under arbeid er forankret på en sikker måte ved hjelp av et hovedanker eller pæler.
However, floating equipment with its own means of propulsion shall have at least one anchor meeting the requirements in Article 10.01 (1), where an empirical coefficient k is taken to be equal to 45, and the smallest height is taken for T;
Imidlertid skal flytende utstyr med eget framdriftsmaskineri minst ha ett anker som oppfyller kravene i artikkel 10.01 nr. 1, der den empiriske koeffisienten k settes til 45, og minste sidehøyde settes til T,
Article 12.02(1), second part of sentence, if the accommodation can be adequately lit by means of electricity.
artikkel 12.02 nr. 1 siste setningsledd, dersom innredningen kan få tilstrekkelig belysning med elektrisk lys.
for Article 8.08(2), second sentence, the bilge pump shall be motor driven;
med hensyn til artikkel 8.08 nr. 2, annet punktum: lensepumpen skal være motordreven,
for Article 8.10(3), the noise may exceed 65 dB(A) at a lateral distance of 25 m from the ship's side of any stationary floating equipment while its working gear is operating;
med hensyn til artikkel 8.10 nr. 3: støyen kan overstige 65 dB(A), målt i en avstand av 25 m fra ytterkledningen på flytende utstyr når arbeidsredskapene er i bruk,
for Article 10.03(1), at least one further portable extinguisher is required if working gear not permanently attached to the craft is placed on the deck;
med hensyn til artikkel 10.03 nr. 1: det kreves minst ett ekstra bærbart brannslokkingsapparat dersom det plasseres arbeidsredskap på dekk som ikke er fast installert,
for Article 14.02(2), in addition to the liquefied-gas equipment for domestic use, there may also be other liquefied-gas facilities.
med hensyn til artikkel 14.02 nr. 2: i tillegg til anlegg for flytende gass for husholdningsformål kan det også være andre anlegg for flytende gass.
Those facilities and their accessories shall meet the requirements of one of the Member States.
Disse anleggene og deres tilbehør skal oppfylle bestemmelsene i en av medlemsstatene.
Shares of the time of the trip characterised by accelerating, decelerating, cruising and stop as described in point 4.5.5.
Andel av kjøringens varighet som kjennetegnes av akselerasjon, retardasjon, marsjfart og stans som beskrevet i nr. 4.5.5.
Shares of the time of the trip characterised by urban, rural and motorway operation as described in point 4.5.
Andel av kjøringens varighet som kjennetegnes av by-, landeveis- og motorveikjøring som beskrevet i nr. 4.5.
The alarm signal shall be clearly distinguishable from other signals and, within accommodation and at all work stations, shall produce a sound pressure level that is at least 5 dB(A) higher than the maximum local sound pressure level.
Alarmsignalet skal være lett å skjelne fra andre signaler og skal oppnå et lydtrykknivå i innredningen og på alle arbeidsstasjoner som ligger minst 5 dB(A) over det høyeste lydtrykknivået på disse plassene.
Working equipment shall have sufficient strength to withstand the loads it is subjected to and shall meet the requirements of Directive 98/37/EC of the European Parliament and of the Council of 22 June 1998 on the approximation of the laws of the Member States relating to machinery( );
Arbeidsredskaper skal ha tilstrekkelig styrke til å tåle den belastningen de utsettes for og oppfylle kravene i europaparlaments- og rådsdirektiv 98/37/EF av 22. juni 1998 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om maskiner( ).
For the purposes of this Chapter and by way of derogation from Article 1.01 of this Annex, residual safety clearance means the shortest vertical distance between surface of the water and the lowest part of the floating equipment beyond which it is no longer watertight, taking into account trim and heel resulting from the moments referred to in Article 17.07(4).
I dette kapittel, og med forbehold for artikkel 1.01 i dette vedlegg, menes med resterende sikkerhetsmargin den minste loddrette avstanden mellom vannoverflaten og det laveste punktet på det flytende utstyret, og over dette punktet er ikke lenger utstyret vanntett, idet det tas hensyn til trim og krenging som oppstår som følge av de momentene som er nevnt i artikkel 17.07 nr. 4.
The residual safety clearance is sufficient according to Article 17.07(1), for any spray-proof and weathertight aperture if it is at least 300 mm.
For en åpning som er sprut- og værtett, er det tilstrekkelig med en sikkerhetsmargin på minst 300 mm i henhold til artikkel 17.07 nr. 1.
At an aperture that is not spray-proof and weathertight the residual safety clearance shall be at least 400 mm.
Dersom åpningen ikke er sprut- og værtett, skal den resterende sikkerhetsmarginen være minst 400 mm.
For the purposes of this Chapter and by way of derogation from Article 1.01 of this Annex, residual freeboard means the smallest vertical distance between the surface of the water and the upper surface of the deck at its edge taking into account trim and heel resulting from the moments referred to in Article 17.07 (4).
I dette kapittel, og med forbehold for artikkel 1.01 i dette vedlegg, menes med gjenværende fribord den minste loddrette avstanden mellom vannoverflaten og dekkantens overside, idet det tas hensyn til trim og krenging som oppstår som følge av de momentene som er nevnt i artikkel 17.07 nr. 4.
The residual freeboard is sufficient according to Article 17.07(1), if it is at least 300 mm.
Det er tilstrekkelig med et gjenværende fribord i henhold til artikkel 17.07 nr. 1 dersom det er minst 300 mm.
The residual freeboard may be reduced if it is proven that the requirements of Article 17.08 have been met.
Gjenværende fribord kan reduseres dersom det kan godtgjøres at kravene i artikkel 17.08 er blitt oppfylt.
Where the shape of a float differs perceptibly from that of a pontoon, as in the case of a cylindrical float, or where the cross-section of a float has more than four sides, the inspection body may require or authorise a residual freeboard that differs from programme 2.
Dersom den flytende gjenstandens form avviker vesentlig fra en pongtong, f.eks. sylinderformede flytende gjenstander eller flytende gjenstander der tverrsnittet har flere enn fire sider, kan inspeksjonsorganet kreve eller fastsette en annen størrelse på fribordet enn det som er angitt i nr. 2.
Confirmation of stability according to Articles 17.07 and 17.08 shall be based on a heeling test that has been carried out in a proper manner.
Den stabiliteten som kreves i henhold til artikkel 17.07 og 17.08, skal fastsettes på grunnlag av en krengeprøve som utføres på en behørig måte.
The result of the weight calculation shall be checked by measuring the draught, and the difference shall not exceed ± 5 %.
Resultatet av vektberegningen skal kontrolleres ved å måle dypgående, og forskjellen skal ikke være over ± 5 %.
righting lever curves for static-stability to the extent required in accordance with paragraph 5 below or Article 17.08;
kurver for den rettende arm for statisk stabilitet i den utstrekning som kreves i henhold til nr. 5 nedenfor eller artikkel 17.08,
for clamshell dredgers, the values given under point (a) shall be increased by 15 %;
for mudringsprammer med grabb skal de verdiene som er angitt i bokstav a), økes med 15 %,
For frameworks c = 1,2 and for solid-section beams c = 1,6.
For bærende konstruksjoner settes c = 1,2, og for massive bjelker settes c = 1,6.
specific wind pressure; this shall uniformly be taken to be 0,25 kN/m2;
det spesifikke vindtrykket, det settes overalt til 0,25 kN/m 2 ,
lateral plane above the plane of maximum draught in m2;
sideplan over dypeste lastevannslinje i m 2 ,
In order to determine the moments due to turning whilst under way according to paragraph 4.1(d) for self-propelled floating equipment, the formula set out in Article 15.03 (6) shall be used.
Formelen i artikkel 15.03 nr. 6 skal brukes for å fastsette de momentene som skyldes dreiing under fart i henhold til nr. 4.1 bokstav d) for flytende utstyr med eget framdriftsmaskineri.
The moment resulting from cross current according to paragraph 4.1(e) shall be taken into account only for floating equipment which is anchored or moored across the current while operating.
Det momentet som skyldes at strømmen går på tvers i henhold til nr. 4.1 bokstav e), skal bare tas hensyn til for flytende utstyr som under arbeid er forankret eller fortøyd på tvers av strømmen.
The least favourable extent of tank filling from the point of view of stability shall be determined and the corresponding moment introduced into the calculation when calculating the moments resulting from liquid ballast and liquid provisions according to paragraph 4.1(f).
For å beregne de momentene som skyldes flytende ballast og flytende forsyninger som nevnt i nr. 4.1 bokstav f), skal den minst gunstige fyllingsgraden av tankene med hensyn til stabilitet fastsettes, og det momentet som oppnås, skal brukes i beregningen.
The moment resulting from inertia forces according to paragraph 4.1(i) shall be given due consideration if the movements of the load and the working gear are likely to affect stability.
Det momentet som skyldes de treghetskreftene som er nevnt i nr. 4.1 bokstav i), skal på passende måte vurderes dersom lastens og arbeidsredskapenes bevegelser påvirker stabiliteten.
metacentric height, in m;
= metasenterhøyden i m,
The formula may be applied to slanting side walls up to heeling angles of 5°; the limit conditions set out in paragraphs 3 and 4 shall also apply.
For skrå sidevegger gjelder formelen inntil en krengevinkel på 5°, og de grensevilkårene som er oppført i nr. 3 og 4, gjelder også.
If the particular shape of the float(s) does not permit such simplification the righting lever curves according to paragraph 2(c) shall be required.
Dersom det ikke er mulig med en slik forenkling som følge av den eller de flytende gjenstandenes særlige form, skal kurvene for rettende arm som er nevnt i nr. 2 bokstav c), få anvendelse.
If a reduced residual freeboard according to Article 17.05(3), is used, it shall be proven for all operating conditions that:
Ved bruk av gjenværende fribord i henhold til artikkel 17.05 nr. 3 skal følgende godtgjøres for samtlige driftsforhold:
after correction for the free surfaces of liquids, the metacentric height is not less than 0,15 m;
at metasenterhøyden ikke er mindre enn 0,15 m etter korreksjon for de frie væskeoverflater,
φ n being the heeling angle from which the righting lever curve displays negative values (range of stability);
der φ n er den krengevinkelen som kurven for rettende arm viser negative verdier for (stabilitetsområde).
it shall not be less than 20° or 0,35 rad and shall not be introduced into the formula for more than 30° or 0,52 rad, taking the radian (rad) (1° = 0,01745 rad) for the unit of ö n ;
Den skal ikke være under 20° eller 0,35 radianer og skal ikke settes inn i formelen med mer enn 30° eller 0,52 radianer, der enheten ö n uttrykkes i radian (rad) (1° = 0,01745 radianer),
a residual safety clearance meeting the requirements in Article 17.04 remains;
at det gjenstår en resterende sikkerhetsmargin som oppfyller kravene i artikkel 17.04,
a residual freeboard of at least 0,05 m remains;
at gjenværende fribord er på minst 0,05 m,
remains, where φ n is the heeling angle from which the righting lever curve displays negative values; it shall not be introduced into the formula for more than 30° or 0,52 rad.
der φ n er den krengevinkelen som kurven for rettende arm viser negative verdier for; den skal ikke settes inn i formelen med mer enn 30° eller 0,52 radianer.
Draught marks and draught scales shall be affixed in accordance with Articles 4.04 and 4.06.
Det skal være påført nedlastingsmerker og dypgangsskalaer i samsvar med artikkel 4.04 og 4.06.
Vehicle type (e.g. M 3 , N 3 ) and application (e.g. rigid or articulated truck, city bus).
Kjøretøytype (f.eks. M 3 , N 3 ) og anvendelse (f.eks. uleddet eller leddet lastebil, bybuss)
The application of Articles 17.04 to 17.08 may be dispensed with for floating equipment:
Det kan gjøres unntak fra anvendelsen av artikkel 17.04-17.08 for flytende utstyr:
at maximum load the safety clearance shall be at least 300 mm and the freeboard at least 150 mm;
ved høyeste belastning skal sikkerhetsmarginen være minst 300 mm og fribordet minst 150 mm,
for apertures which cannot be closed spray-proof and weathertight the safety clearance shall be at least 500 mm.
for åpninger som ikke er sprut- og værtette, skal sikkerhetsmarginen være minst 500 mm.
Worksite craft designated as such in the Community certificate set out in Part I or II of Annex V may navigate outside worksites only when unladen.
Flytende arbeidsplattformer som betegnes som sådanne i henhold til fellesskapssertifikatet i vedlegg V i del I eller II, kan være i fart utenfor arbeidsområdet bare dersom de ikke bærer last.
Unless otherwise specified in this Chapter the construction and equipment of worksite craft shall be in line with Chapters 3 to 14 of Part II.
Med mindre annet er angitt i dette kapittel skal den flytende arbeidsplattformens utforming og utstyr oppfylle kravene i kapittel 3-14 i del II.
Chapters 5 and 6 shall apply mutatis mutandis where the craft is self-propelled;
kapittel 5 og 6 får tilsvarende anvendelse for flytende arbeidsplattformer med eget framdriftsmaskineri,
Article 10.02(2)(a) and (b), shall apply mutatis mutandis;
artikkel 10.02 nr. 2 bokstav a) og b) får tilsvarende anvendelse,