natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Passenger ships, irrespective of size, and all ships, other than passenger ships, of 300 gross tonnage and upwards engaged on international voyages, which call at a port of a Member State shall be fitted with an automatic identification system (AIS) in accordance with the technical and performance standards laid down in Chapter V of SOLAS.
Passasjerskip, uansett størrelse, og alle andre skip på 300 bruttotonn eller mer som går i utenriksfart og som anløper en havn i en medlemsstat, skal være utstyrt med et automatisk identifikasjonssystem (AIS) i samsvar med de kvalitets- og ytelsesstandarder som er fastsatt i kapittel V i SOLAS.
Having regard to Directive 2009/18/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and amending Council Directive 1999/35/EC and Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council ( ), and in particular Article 10(2) thereof,
Under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/18/EF av 23. april 2009 om fastsettelse av grunnleggende prinsipper for undersøkelse av ulykker i sjøtransportsektoren og om endring av europaparlaments- og rådsdirektiv 1999/35/EF og 2002/59/EF ( ), særlig artikkel 10 nr. 2),
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships —
Tiltakene fastsatt i dette vedtak er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for sjøsikkerhet og hindring av forurensning fra skip —
By fulfilling its objective as per paragraph 1 above, PCF also provides a means enabling the European Maritime Safety Agency (EMSA) to facilitate cooperation as provided for in Article 2(e) of Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council ( ).
Ved å oppfylle sitt mål i henhold til nr. 1 blir samarbeidsforumet også et middel for Det europeiske sjøsikkerhetsbyrå (EMSA) til å lette samarbeidet fastsatt i artikkel 2 bokstav e) i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1406/2002 ( ).
EMSA will reimburse Member’s States and Observer’s States the expenses for the annual meeting referred to in paragraph 1, incurred by only one designated representative for the purpose of the PCF meeting in accordance with the Agency’s rules.
Det europeiske sjøsikkerhetsbyrå skal erstatte medlemsstatene og observatørenes stater for utgifter til det årlige møtet nevnt i nr. 1 for bare én utpekt representant i møtet i samarbeidsforumet, i samsvar med Byråets regler.
Funding of meetings, other than the annual meeting referred to in paragraph 1 of this Article, shall be subject to prior approval of EMSA and availability of EMSA resources or of other funding.
Finansiering av andre møter enn det årlige møtet nevnt i nr. 1 i denne artikkel forutsetter forhåndsgodkjenning av Det europeiske sjøsikkerhetsbyrå og tilgjengelig finansiering fra Byrået eller andre kilder.
Having regard to Directive 2009/18/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and amending Council Directive 1999/35/EC and Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council ( ), and in particular Article 10(2) thereof,
Under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/18/EF av 23. april 2009 om fastsettelse av grunnleggende prinsipper for undersøkelse av ulykker i sjøtransportsektoren og om endring av europaparlaments- og rådsdirektiv 1999/35/EF og 2002/59/EF ( ), særlig artikkel 10 nr. 2), og
for the substances referred to in Annex I to the Marpol Convention, the safety data sheet detailing the physico-chemical characteristics of the products, including, where applicable, their viscosity expressed in cSt at 50 °C and their density at 15 °C and the other data contained in the safety data sheet in accordance with IMO Resolution MSC.286(86).’;
for stoffene som omhandles i vedlegg I til Marpol-konvensjonen, sikkerhetsdatabladet med opplysninger om produktenes fysiske og kjemiske kjennetegn, herunder, dersom det er relevant, deres viskositet uttrykt i cSt ved 50 °C og deres tetthet ved 15 °C samt øvrige opplysninger som i samsvar med IMO-resolusjon MSC.286(86) er å finne i sikkerhetsdatabladet.»
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 12 months from its entry into force at the latest, without prejudice to the transposition date provided for by Article 2(1) of Directive 2009/17/EC of the European Parliament and of the Council ( ) as far as fishing vessels are concerned.
Medlemsstatene skal sette i kraft de lover og forskrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv senest tolv måneder etter dets ikrafttredelse, uten at dette berører fristen for innarbeiding i nasjonal lovgivning som er fastsatt i artikkel 2 nr. 1 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/17/EF( ) med hensyn til fiskefartøyer.
fishing vessels of overall length 24 metres and upwards but less than 45 metres: not later than 31 May 2012,
fiskefartøyer med en lengde på 24 og over, men under 45 meter: senest 31. mai 2012,
fishing vessels of overall length 18 metres and upwards but less than 24 metres: not later than 31 May 2013,
fiskefartøyer med en lengde på 18 meter og over, men under 24 meter: senest 31. mai 2013,
fishing vessels of overall length exceeding 15 metres but less than 18 metres: not later than 31 May 2014,
fiskefartøyer med en lengde på over 15 meter, men under 18 meter: senest 31. mai 2014,
Passenger ships, irrespective of size, and all ships other than passenger ships, of 3000 gross tonnage and upwards engaged on international voyages, which call at a port of a Member State shall be fitted with a voyage data recorder (VDR) in accordance with the technical and performance standards laid down in Chapter V of SOLAS.
Passasjerskip, uansett størrelse, og alle andre skip på 3 000 bruttotonn eller mer som går i utenriksfart og som anløper en havn i en medlemsstat i Fellesskapet, skal være utstyrt med en ferdsskriver (VDR) i samsvar med de kvalitets- og ytelsesstandarder som er fastsatt i kapittel V i SOLAS.
Passenger ships, irrespective of size, and all other ships of 300 gross tonnage and upwards engaged on a non-international voyage shall be fitted with an automatic identification system (AIS) which complies with the technical and performance standards laid down in Chapter V of SOLAS.
Passasjerskip, uansett størrelse, og alle skip på 3 000 bruttotonn eller mer som går i innenriksfart, skal være utstyrt med et AIS som oppfyller de kvalitets- og ytelsesstandarder som er fastsatt i kapittel V i SOLAS.
Passenger ships, irrespective of size, and ships other than passenger ships, of 3000 gross tonnage and upwards and constructed on or after 1 July 2002 engaged on a non-international voyage shall be fitted with a voyage data recorder (VDR) which complies with the technical and performance standards developed in accordance with Chapter V of SOLAS.
Passasjerskip, uansett størrelse, og andre skip på 3 000 bruttotonn eller mer, bygd 1. juli 2002 eller senere, som går i innenriksfart, skal utstyres med en VDR som oppfyller de kvalitets- og ytelsesstandarder som er fastsatt i kapittel V i SOLAS.
Cargo ships of 3000 gross tonnage and upwards constructed before 1 July 2002 engaged on a non-international voyage shall be fitted with a voyage data recorder (VDR) or with a simplified voyage data recorder (S-VDR) which complies with the technical and performance standards developed in accordance with Chapter V of SOLAS.
Lasteskip på 3 000 bruttotonn eller mer, bygd før 1. juli 2000, som går i innenriksfart, skal være utstyrt med en VDR eller med en S VDR som oppfyller de kvalitets- og ytelsesstandarder som er fastsatt i kapittel V i SOLAS.
With the adoption of Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council( ), the European Union reinforced its capacity for preventing situations posing a threat to the safety of human life at sea and to the protection of the marine environment.
Med vedtakelsen av europaparlaments- og rådsdirektiv 2002/59/EF( ) fikk Den europeiske union flere midler til å forebygge trusler mot sikkerheten for menneskeliv til sjøs og vern av havmiljøet.
The automatic ship identification systems (AIS – Automatic Identification System) referred to in the International Convention for the Safety of Life at Sea of 1 November 1974 make it possible not only to improve the possibilities of monitoring these ships but above all to make them safer in close navigation situations.
Systemene for automatisk identifikasjon av skip (AIS – Automatic Identification System) som det vises til i Den internasjonale konvensjon om sikkerhet for menneskeliv til sjøs av 1. november 1974, gjør det ikke bare mulig å forbedre mulighetene til å overvåke disse skipene, men også til å gjøre dem sikrere når det er tett trafikk.
Considering the large number of collisions involving fishing vessels that have clearly not been seen by merchant ships or which have not seen the merchant ships around them, extension of that measure to include fishing vessels with a length of more than 15 metres is very much to be desired.
På grunn av de mange kollisjonene med fiskefartøyer som tydeligvis ikke er blitt sett av handelsskipene, eller som ikke har sett handelsskipene rundt seg, er det i høy grad ønskelig at dette tiltaket utvides til å omfatte fiskefartøyer på mer enn 15 meter.
It is appropriate with a view to ensuring the proper operation of the type-approval system to update the Annexes to Directive 2007/46/EC in order to adapt them to the development of scientific and technical knowledge.
For å sikre at typegodkjenningssystemet fungerer som det skal, bør vedleggene til direktiv 2007/46/EF ajourføres slik at de tilpasses etter utviklingen innenfor vitenskapelig og teknisk kunnskap.
Since the provisions of those Annexes are sufficiently detailed and need not further transposition measures by Member States, it is therefore appropriate to replace them by means of a Regulation in accordance with Article 39(8) of Directive 2007/46/EC.
Da bestemmelsene i disse vedleggene er tilstrekkelig detaljerte og ikke krever ytterligere innarbeidingstiltak av medlemsstatene, bør de erstattes ved en forordning i samsvar med artikkel 39 nr. 8 i direktiv 2007/46/EF.
Annexes V, X, XV and XVI to Directive 2007/46/EC should be amended accordingly.
Vedlegg V, X, XV og XVI til direktiv 2007/46/EF bør derfor endres.
Annex X is replaced by the text set out in Annex II to this Regulation.
Vedlegg X erstattes med teksten i vedlegg II til denne forordning.
Annex XV is replaced by the text set out in Annex III to this Regulation.
Vedlegg XV erstattes med teksten i vedlegg III til denne forordning.
Annex XVI is replaced by the text set out in Annex IV to this Regulation.
Vedlegg XVI erstattes med teksten i vedlegg IV til denne forordning.
Information document No â¦ relating to the EC type-approval of a motor vehicle with regard to towing devices.
Opplysningsdokument nr. … om EF-typegodkjenning av en motorvogn med hensyn til slepeinnretninger.
This Annex establishes the procedures for the proper operation of the vehicle type-approval in accordance with the provisions of Article 9.
I dette vedlegg fastsettes framgangsmåtene for korrekt gjennomføring av typegodkjenning av kjøretøyer i samsvar med bestemmelsene i artikkel 9.
the list of international standards which are of relevance for the designation of the technical services in accordance with Article 41;
en liste over internasjonale standarder som er av betydning for utpekingen av tekniske instanser i samsvar med artikkel 41,
the description of the procedure to be followed for the assessment of the skills of technical services in accordance with Article 42;
en beskrivelse av framgangsmåten som skal følges ved vurdering av tekniske instansers kompetanse i samsvar med artikkel 42,
carry out or arrange to be carried out necessary checks in respect of the presence of the devices provided for in footnotes (1) and (2) of Part I of Annex IV where applicable;
eventuelt foreta eller sørge for at det foretas nødvendig kontroll av at innretningene fastsatt i fotnote 1 og 2 i del I i vedlegg IV, finnes,
carry out or arrange to be carried out necessary checks in order to ensure that the requirements provided for in footnote (5) of Part I of Annex IV are fulfilled.
foreta eller sørge for at det foretas nødvendig kontroll for å sikre at kravene fastsatt i fotnote 5 i del I i vedlegg IV, er oppfylt.
This Appendix establishes the conditions according to which the assessment procedure of the technical services shall be conducted by the competent authority referred to in Article 42.
Dette tillegget fastsetter de vilkårene som vedkommende myndighet nevnt i artikkel 42, skal vurdere de tekniske instansene etter.
These requirements shall apply mutatis mutandis to all technical services, irrespective of their legal status (independent organisation, manufacturer or approval authority acting as technical service).
Disse kravene skal gjelde tilsvarende for alle tekniske instanser, uavhengig av deres juridiske status (uavhengig organisasjon, produsent eller godkjenningsmyndighet som opptrer som teknisk instans).
Without prejudice to points 3.1 and 3.2 of this Appendix, the assessment referred to in Article 42 shall be conducted by auditors independent of the activities for which the assessment is conducted.
Uten at det berører nr. 3.1 og 3.2 i dette tillegget skal vurderingen nevnt i artikkel 42, utføres av revisorer som er uavhengige av den virksomheten vurderingen utføres for.
For each of the regulatory acts listed in Part I of Annex IV, the test report shall comply with the provisions of Standard EN ISO/IEC 17025:2005.
For hver av de rettsakter som er oppført i del I i vedlegg IV, skal prøvingsrapporten være i samsvar med bestemmelsene i standarden EN ISO/IEC 17025:2005.
In particular it shall include the information mentioned in point 5.10.2, including footnote(1) of that Standard.
Den skal særlig inneholde opplysningene som er nevnt i nr. 5.10.2, herunder fotnote 1, i nevnte standard.
in regard to each measurement mentioned in point 4 (c) the relevant decision: passed or failed;
for hver måling nevnt i nr. 4 bokstav c, er den relevante beslutningen: godkjent eller ikke godkjent,
Example from Section 3.2.2 of Annex I to Council Directive 76/114/EEC ( ):
Eksempel fra nr. 3.2.2 i vedlegg I til rådsdirektiv 76/114/EØF( ):
OJ L 24, 30.1.1976, p. 1.
EFT L 24 av 30.1.1976, s. 1.È
the report shall include a statement such as: “the place of stamping the vehicle identification number fulfils the requirements of Section 3.2.2 of Annex I”;
Rapporten skal inneholde en erklæring som for eksempel: «Stedet for stansing av kjøretøyets understellsnummer oppfyller kravene i nr. 3.2.2 i vedlegg I».
The approval authority of a Member State shall verify the existence of satisfactory arrangements and procedures for ensuring effective control so that components, systems, separate technical units or vehicles when in production conform to the approved type .
Godkjenningsmyndigheten i en medlemsstat skal kontrollere at det finnes tilfredsstillende ordninger og framgangsmåter som sikrer effektiv kontroll med at produserte deler, systemer, tekniske enheter eller kjøretøyer er i samsvar med den godkjente typen.
Guidance for conducting assessments may be found in Standard EN ISO 19011:2002 — Guidelines for quality and/or environmental management systems auditing.
Rettledning for utføringen av vurderinger finnes i standarden EN ISO 19011:2002 — Retningslinjer for revisjon av systemer for kvalitets- og/eller miljøstyring.
The requirements referred to in point 1.1 shall be verified to the satisfaction of the authority granting type-approval.
Kontroll med at kravet nevnt i nr. 1.1 oppfylles, skal utføres av myndigheten som gir typegodkjenning.
That authority shall be satisfied with the initial assessment and the product conformity arrangements at section 2 below, taking account as necessary of one of the arrangements described in points 1.3.1 to 1.3.3, or a combination of those arrangements in full or in part as appropriate.
Denne myndigheten skal godkjenne den innledende vurderingen og tiltakene for produktsamsvar i nr. 2 nedenfor, i samsvar med en av ordningene beskrevet i nr. 1.3.-1.3.3, eller en kombinasjon av disse ordningene i sin helhet eller delvis.
the manufacturer’s certification described in point 1.3.3 below, which has not been qualified or recognised under that point;
produsentens sertifisering som beskrevet i nr. 1.3.3 nedenfor, dersom vedkommende ikke er kvalifisert eller anerkjent i henhold til nevnte nummer,
in the case of component or separate technical unit type-approval, quality system assessments performed in the component or separate technical unit manufacturer’s premises by vehicle manufacturer(s), according to one or more of the industry sector specifications satisfying the requirements in harmonised standard EN ISO 9001:2008.
ved typegodkjenning av deler eller tekniske enheter: vurdering av kvalitetssikringssystemer foretatt av kjøretøyprodusenten(e) hos produsenten av delene eller de tekniske enhetene, i samsvar med én eller flere av industrisektorens spesifikasjoner som oppfyller kravene i harmonisert standard EN ISO 9001:2008.
(e.g. Engine Plant 1 (United Kingdom) — Vehicle Plant 2 (Germany))
(f.eks. Motorfabrikk 1 (Det forente kongerike) — Kjøretøyfabrikk 2 (Tyskland))
(e.g. Audit conducted from 18 to 30.5.2009)
(f.eks. vurdering utført 18.-30. mai 2009)
(e.g. October 2010)
(f.eks. oktober 2010)
The approval authority shall also accept the manufacturer’s suitable certification to harmonised standard EN ISO 9001:2008 or an equivalent harmonised standard as satisfying the initial assessment requirements of point 1.3.
Godkjenningsmyndigheten skal også anse kravene til den innledende vurderingen i nr. 1.3 som oppfylt dersom produsenten har en egnet sertifisering i henhold til harmonisert standard EN ISO 9002-1994 eller en tilsvarende harmonisert standard.
Every vehicle, system, component or separate technical unit approved pursuant to this Directive or a separate Directive or Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements of this Directive or the applicable regulatory acts listed in Annex IV.
Alle kjøretøyer, systemer, deler eller tekniske enheter som er godkjent i henhold til dette direktivet eller et særdirektiv eller en særforordning, skal produseres på en slik måte at de er i samsvar med den typen som er godkjent i henhold til kravene i dette direktivet eller de relevante rettsaktene oppført i vedlegg IV.
ensure that for each type of product, at least the checks prescribed in this Directive and the tests prescribed in the applicable regulatory acts listed in Annex IV are carried out;
sikre at det for hver produkttype utføres minst de kontroller som er fastsatt i dette direktivet, og de prøvinger som er fastsatt i de relevante rettsaktene oppført i vedlegg IV,
in the case of vehicle type-approval, the checks referred to in point 2.3.5 shall at least consist in verifying the correct built specifications in relation to the approval and the information required for certificates of conformity given in Annex IX.
dersom det er snakk om typegodkjenning av kjøretøyer, sørge for at kontrollene nevnt i nr. 2.3.5 minst omfatter kontroll av korrekte byggespesifikasjoner med tanke på godkjenningen og de opplysningene som kreves for samsvarssertifikater nevnt i vedlegg IX.
The normal arrangements shall be to monitor the continued effectiveness of the procedures laid down in Sections 1 and 2 (initial assessment and product conformity arrangements) of this Annex.
Den normale ordningen skal bestå i å overvåke at framgangsmåtene fastsatt i nr. 1 og 2 i dette vedlegget (innledende vurdering og tiltak for produktsamsvar), blir kontinuerlig fulgt.
Surveillance activities carried out by the technical services (qualified or recognised as required in point 1.3.3) shall be accepted as satisfying the requirements of point 3.1.1 with regard to the procedures established at initial assessment.
Tilsyn som utføres av de tekniske instansene (kvalifisert eller anerkjent i henhold til nr. 1.3.3), skal anses å oppfylle kravene i nr. 3.1.1 med hensyn til de framgangsmåtene som er fastsatt ved den innledende vurderingen.
The normal frequency of verifications by the approval authority (other than those referred to in point 3.1.1.1) shall be such as to ensure that the relevant controls applied in accordance with Sections 1 and 2 are reviewed over a period consistent with the climate of trust established by the approval authority.
Den normale hyppigheten på godkjenningsmyndighetens kontroller (unntatt dem som er nevnt i nr. 3.1.1.1) skal være tilstrekkelig til å sikre at de relevante kontrollene i henhold til nr. 1 og 2 vurderes over et tidsrom som er i samsvar med den tillit godkjenningsmyndigheten har til innehaveren av typegodkjenningen.
At every review, records of tests or checks and records of production shall be made available to the inspector; in particular, records of those tests or checks documented as required in point 2.2.
Ved hver inspeksjon skal prøvings- og kontrollrapportene og produksjonsoversiktene gjøres tilgjengelige for inspektøren, særlig fra prøvingen og kontrollene som kreves i henhold til nr. 2.2.
Where the level of control appears unsatisfactory, or when it seems necessary to verify the validity of the tests carried out in accordance with point 3.2, the inspector shall select samples to be sent to a technical service to perform physical tests.
Dersom kontrollnivået synes utilfredsstillende, eller når det synes nødvendig å kontrollere om prøvingene foretatt i henhold til nr. 3.2 er gyldige, skal inspektøren velge ut prøver som skal sendes til en teknisk instans for fysisk prøving.
This Annex lays down the list of the regulatory acts for which a manufacturer may be designated as technical service in accordance with Article 41(6).
I dette vedlegget finnes en liste over rettsaktene som en produsent kan utpekes som teknisk instans for i samsvar med artikkel 41 nr. 6.
It also includes appropriate provisions concerning the designation of a manufacturer as technical service, to be applied in the framework of the type-approval of vehicles, components and separate technical units concerned by Part I of Annex IV.
Det inneholder også relevante bestemmelser om utpeking av en produsent som teknisk instans, som skal brukes innenfor rammen for typegodkjenning av kjøretøyer, deler og tekniske enheter omfattet av del I i vedlegg IV.
However it does not apply to manufacturers which apply for small series approval in accordance with Article 22.
Det får imidlertid ikke anvendelse på produsenter som søker om godkjenning av små serier i samsvar med artikkel 22.
A manufacturer appointed as technical service is a manufacturer who has been designated by the approval authority as a testing laboratory to carry out approval tests on its behalf in the meaning of point 31 of Article 3.
En produsent som er utpekt som teknisk instans, er en produsent som har blitt utpekt av godkjenningsmyndigheten som prøvingslaboratorium for utføring av godkjenningsprøving på vegne av myndigheten, som definert i artikkel 3 nr. 31.
In accordance with Article 41(6), a manufacturer may only be designated as technical service for category A activities.
I samsvar med artikkel 41 nr. 6 kan en produsent bare utpekes som teknisk instans for kategori A-virksomhet.
For example, “check compliance of the location of the fuel tank in a vehicle with the provisions of point 5.10 of Annex I to Directive 70/221/EEC” has to be understood as part of “to carry out test”.
For eksempel skal «kontroller at plasseringen av drivstofftanken i et kjøretøy er i samsvar med bestemmelsene i nr. 5.10 i vedlegg I til direktiv 70/221/EØF» forstås som del av «utføring av prøving».
Restricted to the provisions included in Annex 21 to UNECE Regulation 43.
Begrenset til bestemmelsene i vedlegg 21 til UN-ECE-reglement nr. 43
Restricted to the provisions included in Annexes V (up to and including Section 8) and VII.
Begrenset til bestemmelsene i vedlegg V (til og med avsnitt 8) og vedlegg VII