natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– Council Directive 76/760/EEC of 27 July 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to the rear registration plate lamps for motor vehicles and their trailers( ),
– Rådsdirektiv 76/760/EØF av 27. juli 1976 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om lysinnretninger for kjennemerke bak på motorvogner og deres tilhengere( ).
– Council Directive 76/761/EEC of 27 July 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to motor vehicle headlamps which function as main-beam and/or dipped-beam headlamps and to light sources (filament lamps and others) for use in approved lamp units of motor vehicles and of their trailers( ),
– Rådsdirektiv 76/761/EØF av 27. juli 1976 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om frontlykter for fjernlys og/eller nærlys på motorvogner, og om lyskilder (glødelamper og andre) til bruk i godkjente lykter på motorvogner og deres tilhengere( ).
– Council Directive 76/762/EEC of 27 July 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to front fog lamps for motor vehicles( ),
– Rådsdirektiv 76/762/EØF av 27. juli 1976 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om lykter for tåkelys foran på motorvogner( ).
– Council Directive 77/389/EEC of 17 May 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to motor-vehicle towing-devices( ),
– Rådsdirektiv 77/389/EØF av 17. mai 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om slepeinnretninger for motorvogner( ).
( ) OJ L 145, 13.6.1977, p. 41.
( ) EFT L 145 av 13.6.1977, s. 41.
– Council Directive 77/538/EEC of 28 June 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to rear fog lamps for motor vehicles and their trailers( ),
– Rådsdirektiv 77/538/EØF av 28. juni 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om lykter for tåkelys bak på motorvogner og deres tilhengere( ).
Council Directive 77/539/EEC of 28 June 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to reversing lamps for motor vehicles and their trailers( ),
– Rådsdirektiv 77/539/EØF av 28. juni 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om lykter for ryggelys for motorvogner og deres tilhengere( ).
– Council Directive 77/540/EEC of 28 June 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to parking lamps for motor vehicles( ),
– Rådsdirektiv 77/540/EØF av 28. juni 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om lykter for parkeringslys for motorvogner( ).
– Council Directive 77/541/EEC of 28 June 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to safety belts and restraint systems of motor vehicles( ),
– Rådsdirektiv 77/541/EØF av 28. juni 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om bilbelter og sikringsutstyr i motorvogner( ).
– Council Directive 77/649/EEC of 27 September 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to the field of vision of motor vehicle drivers( ),
– Rådsdirektiv 77/649/EØF av 27. september 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om motorvognføreres synsfelt( ).
( ) OJ L 267, 19.10.1977, p. 1.
( ) EFT L 267 av 19.10.1977, s. 1.
– Council Directive 78/316/EEC of 21 December 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to the interior fittings of motor vehicles (identification of controls, tell-tales and indicators)( ),
– Rådsdirektiv 78/316/EØF av 21. desember 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om innvendig utrustning i motorvogner (merking av betjeningsinnretninger, kontrollamper og indikatorer)( ).
( ) OJ L 81, 28.3.1978, p. 3.
( ) EFT L 81 av 28.3.1978, s. 3.
– Council Directive 78/317/EEC of 21 December 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to the defrosting and demisting systems of glazed surfaces of motor vehicles( ),
– Rådsdirektiv 78/317/EØF av 21. desember 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om avisings- og avduggingsinnretninger for vindusflater i motorvogner( ).
( ) OJ L 81, 28.3.1978, p. 27.
( ) EFT L 81 av 28.3.1978, s. 27.
– Council Directive 78/318/EEC of 21 December 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to the wiper and washer systems of motor vehicles( ),
– Rådsdirektiv 78/318/EØF av 21. desember 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om vindusvisker- og vindusspyleranlegg for motorvogner( ).
– Council Directive 78/549/EEC of 12 June 1978 on the approximation of the laws of the Member States relating to the wheel guards of motor vehicles( ),
– Rådsdirektiv 78/549/EØF av 12. juni 1978 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om hjulavskjerming på motorvogner( ).
( ) OJ L 168, 26.6.1978, p. 45.
( ) EFT L 168 av 26.6.978, s. 45.
– Council Directive 78/932/EEC of 16 October 1978 on the approximation of the laws of the Member States relating to head restraints of seats of motor vehicles( ),
– Rådsdirektiv 78/932/EØF av 16. oktober 1978 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om nakkestøtter i motorvogner( ).
– Council Directive 89/297/EEC of 13 April 1989 on the approximation of the laws of the Member States relating to the lateral protection (side guards) of certain motor vehicles and their trailers( ),
– Rådsdirektiv 89/297/EØF av 13. april 1989 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om sidevern (sidehinder) på visse motorvogner og deres tilhengere( ).
( ) OJ L 124, 5.5.1989, p. 1.
( ) EFT L 124 av 5.5.1989, s. 1.
– Council Directive 91/226/EEC of 27 March 1991 on the approximation of the laws of the Member States relating to the spray-suppression systems of certain categories of motor vehicles and their trailers( ),
– Rådsdirektiv 91/226/EØF av 27. mars 1991 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om avskjermingssystemer for visse grupper av motorvogner og deres tilhengere( ).
( ) OJ L 103, 23.4.1991, p. 5.
( ) EFT L 103 av 23.4.1991, s. 5.
– Council Directive 92/21/EEC of 31 March 1992 on the masses and dimensions of motor vehicles of category M 1 ( ),
– Rådsdirektiv 92/21/EØF av 31. mars 1992 om vekt og mål for motorvogner i gruppe M 1 ( ),
( ) OJ L 129, 14.5.1992, p. 1.
( ) EFT L 129 av 14.5.1992, s. 1.
– Council Directive 92/22/EEC of 31 March 1992 on safety glazing and glazing materials on motor vehicles and their trailers( ),
– Rådsdirektiv 92/22/EØF av 31. mars 1992 om sikkerhetsglass og rutematerialer i motorvogner og deres tilhengere( ).
– Council Directive 92/23/EEC of 31 March 1992 relating to tyres for motor vehicles and their trailers and to their fitting( ),
– Rådsdirektiv 92/23/EØF av 31. mars 1992 om dekk for motorvogner og deres tilhengere og montering av dekk( ).
– Council Directive 92/24/EEC of 31 March 1992 relating to speed limitation devices or similar speed limitation on-board systems of certain categories of motor vehicles( ),
– Rådsdirektiv 92/24/EØF av 31. mars 1992 om hastighetsbegrensere eller lignende hastighetsbegrensende systemer montert i visse motorvogngrupper( ).
– Council Directive 92/114/EEC of 17 December 1992 relating to the external projections forward of the cab’s rear panel of motor vehicles of category N( ),
– Rådsdirektiv 92/114/EØF av 17. desember 1992 om utstikkende deler foran førerhusets bakvegg på motorvogner i gruppe N( ).
( ) OJ L 409, 31.12.1992, p. 17.
( ) EFT L 409 av 31.12.1992, s. 17.
– Directive 94/20/EC of the European Parliament and of the Council of 30 May 1994 relating to the mechanical coupling devices of motor vehicles and their trailers and their attachment to those vehicles( ),
– Europaparlaments- og rådsdirektiv 94/20/EF av 30. mai 1994 om mekaniske koplinger for motorvogner og deres tilhengere samt festing av koplingene på disse kjøretøyene( ).
– Directive 95/28/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 relating to the burning behaviour of materials used in the interior construction of certain categories of motor vehicle( ),
– Europaparlaments- og rådsdirektiv 95/28/EF av 24. oktober 1995 om forbrenningsegenskapene til materialer som benyttes til innvendig innredning av visse grupper motorvogner( ).
– Directive 96/27/EC of the European Parliament and of the Council of 20 May 1996 on the protection of occupants of motor vehicles in the event of a side impact and amending Directive 70/156/EEC( ),
– Europaparlaments- og rådsdirektiv 96/27/EF av 20. mai 1996 om beskyttelse av fører og passasjerer i motorvogner ved sidekollisjon og om endring av direktiv 70/156/EØF( ).
( ) OJ L 169, 8.7.1996, p. 1
( ) EFT L 169 av 8.7.1996, s. 1
– Directive 96/79/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1996 on the protection of occupants of motor vehicles in the event of a frontal impact and amending Directive 70/156/EEC( ),
– Europaparlaments- og rådsdirektiv 96/79/EF av 16. desember 1996 om beskyttelse av fører og passasjerer i motorvogner ved frontkollisjon og om endring av direktiv 70/156/EØF( ).
( ) OJ L 18, 21.1.1997, p. 7.
( ) EFT L 18 av 21.1.1997, s. 7.
– Directive 97/27/EC of the European Parliament and of the Council of 22 July 1997 relating to the masses and dimensions of certain categories of motor vehicles and their trailers and amending Directive 70/156/EEC( ),
– Europaparlaments- og rådsdirektiv 97/27/EF av 22. juli 1997 om masse og dimensjoner for visse grupper motorvogner og deres tilhengere og om endring av direktiv 70/156/EØF( ).
( ) OJ L 233, 25.8.1997, p. 1.
( ) EFT L 233 av 25.8.1997, s. 1.
– Directive 98/91/EC of the European Parliament and of the Council of 14 December 1998 relating to motor vehicles and their trailers intended for the transport of dangerous goods by road and amending Directive 70/156/EEC relating to the type approval of motor vehicles and their trailers( ),
– Europaparlaments- og rådsdirektiv 98/91/EF av 14. desember 1998 om motorvogner og deres tilhengere beregnet på veitransport av farlig gods og om endring av direktiv 70/156/EØF om typegodkjenning av motorvogner og deres tilhengere( ).
( ) OJ L 11, 16.1.1999, p. 25.
( ) EFT L 11 av 16.1.1999, s. 25.
– Directive 2000/40/EC of the European Parliament and of the Council of 26 June 2000 on the approximation of the laws of the Member States relating to the front underrun protection of motor vehicles and amending Council Directive 70/156/EEC( ),
– Europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/40/EF av 26. juni 2000 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om underkjøringshinder foran på motorvogner, og om endring av rådsdirektiv 70/156/EØF( ).
( ) OJ L 203, 10.8.2000, p. 9.
( ) EFT L 203 av 10.8.2000, s. 9.
– Directive 2001/56/EC of the European Parliament and of the Council of 27 September 2001 relating to heating systems for motor vehicles and their trailers, amending Council Directive 70/156/EEC and repealing Council Directive 78/548/EC ( ),
– Europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/56/EF av 27. september 2001 om varmeanlegg for motorvogner og deres tilhengere, om endring av rådsdirektiv 70/156/EØF og om oppheving av rådsdirektiv 78/548/EØF( ).
( ) OJ L 292, 9.11.2001, p. 21.
( ) EFT L 292 av 9.11.2001, s. 21.
– Directive 2001/85/EC of the European Parliament and of the Council of 20 November 2001 relating to special provisions for vehicles used for the carriage of passengers comprising more than eight seats in addition to the driver’s seat, and amending Directives 70/156/EEC and 97/27/EC( ),
– Europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/85/EF av 20. november 2001 om særlige bestemmelser om kjøretøyer som benyttes til persontransport og som har flere enn åtte sitteplasser i tillegg til førersetet, og om endring av direktiv 70/156/EØF og 97/27/EF ( ).
– Directive 2003/97/EC of the European Parliament and of the Council of 10 November 2003 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of devices for indirect vision and of vehicles equipped with these devices, amending Directive 70/156/EEC and repealing Directive 71/127/EEC( ).
– Europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/97/EF av 10. november 2003 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om typegodkjenning av innretninger for indirekte utsyn og av kjøretøyer utstyrt med slike innretninger, om endring av direktiv 70/156/EØF og om oppheving av direktiv 71/127/EØF( ).
( ) OJ L 25, 29.1.2004, p. 1.
( ) EUT L 25 av 29.1.2004, s. 1.
34) Since the objective of this Regulation, namely the achievement of the internal market through the introduction of common technical requirements concerning the safety and environmental performance of motor vehicles and tyres, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of its scale, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity, as set out in Article 5 of the Treaty.
34) Ettersom målene for denne forordning, som er å gjennomføre det indre marked ved å innføre felles tekniske krav vedrørende sikkerheten og miljøprestasjonen til kjøretøyer og dekk, ikke kan nås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene og derfor på grunn av sitt omfang bedre kan nås på fellesskapsplan, kan Fellesskapet treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i traktatens artikkel 5.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective –
I samsvar med forholdsmessighetsprinsippet fastsatt i nevnte artikkel går denne forordning ikke lenger enn det som er nødvendig for å nå disse målene —
‘class I M 2 or M 3 vehicle’ means an M 2 or M 3 vehicle with a capacity exceeding 22 passengers in addition to the driver constructed with areas for standing passengers to allow frequent passenger movement;
«M 2 - eller M 3 -kjøretøy i klasse I» et kjøretøy i gruppe M 2 eller M 3 med en kapasitet på over 22 passasjerer i tillegg til føreren, som har plass avsatt til stående passasjerer slik at det er mulig med hyppige passasjerforflytninger,
‘class A M 2 or M 3 vehicle’ means an M 2 or M 3 vehicle with a capacity not exceeding 22 passengers, in addition to the driver, designed to carry standing passengers and having seats and provision for standing passengers;
«M 2 - eller M 3 -kjøretøy i klasse A» et kjøretøy i gruppe M 2 eller M 3 med en kapasitet på høyst 22 passasjerer i tillegg til føreren, som er konstruert for transport av stående passasjerer, og som har seter og skal ha plass til stående passasjerer,
‘traction tyre’ means a tyre of classes C2 or C3 bearing the inscription ‘M + S’, ‘M.S.’ or ‘M &amp; S’ and intended to be fitted to a vehicle drive axle or axles;
«drivhjulsdekk» et dekk i kategori C2 eller C3 med inskripsjonen «M + S», «M.S.» eller «M &amp; S» og beregnet på montering på en drivaksel eller drivaksler på et kjøretøy,
a) vehicle structure integrity, including impact tests;
a) kjøretøykonstruksjonens motstandsdyktighet, herunder slagprøvinger,
b) systems to aid the driver’s control of the vehicle, including steering, braking and electronic stability control systems;
b) systemer som hjelper føreren å ha kontroll over kjøretøyet, herunder styring, bremsing og systemer for elektronisk stabilitetskontroll,
c) systems to provide the driver with visibility and information on the state of the vehicle and the surrounding area, including glazing, mirrors and driver information systems;
c) systemer som gir føreren innsyn i og opplysninger om kjøretøyets tilstand og de umiddelbare omgivelsene, herunder ruter, speil og informasjonssystemer for føreren,
d) vehicle lighting systems;
d) kjøretøyets lysanlegg,
e) vehicle occupant protection, including interior fittings, head restraints, seat belts, ‘ISOfix’ anchorages or built-in child restraints and vehicle doors;
e) beskyttelse av passasjerer, herunder innvendig utstyr, hodestøtter, bilbelter, «ISOfix»-fester eller innebygd barnesikringsutstyr og kjøretøyets dører,
f) the vehicle exterior and accessories;
f) kjøretøyets ytre og tilbehør,
g) electromagnetic compatibility;
g) elektromagnetisk kompatibilitet,
h) audible warning devices;
h) signalhorn,
i) heating systems;
i) varmeanlegg,
j) devices to prevent unauthorised use;
j) sikringsinnretninger mot uvedkommendes bruk,
k) vehicle identification systems;
k) kjøretøyets identifikasjonssystemer,
l) masses and dimensions;
l) masser og dimensjoner,
m) electrical safety;
m) elektrisk sikkerhet,
n) gear shift indicators.
n) girskiftindikatorer.
The requirements referred to in paragraphs 1 and 2 shall apply to vehicles and systems, components and separate technical units intended therefor, as specified in Annex I.
Kravene nevnt i nr. 1 og 2, får anvendelse på kjøretøyer og systemer, deler og separate tekniske enheter beregnet på slike kjøretøyer, som angitt i vedlegg I.
Vehicles of categories N 2 and N 3 shall be constructed to ensure that, in the event of a front collision with another vehicle, the risk of injury to a vehicle occupant due to underrun is minimised.
Kjøretøyer i gruppe N 2 og N 3 skal være bygd slik at det ved en frontkollisjon med et annet kjøretøy sikres at risikoen for skade på fører og passasjerer på grunn av underkjøring, blir minst mulig.
Vehicles of categories N 2 , N 3 , O 3 and O 4 shall be constructed to ensure that, in the event of the vehicle being hit from the side by an unprotected road user, the risk of injury to that unprotected road user due to underrun is minimised.
Kjøretøyer i gruppe N 2 , N 3 , O 3 og O 4 skal være bygd slik at det dersom kjøretøyet treffes av en ubeskyttet trafikant fra siden, sikres at risikoen for skade på den ubeskyttede trafikanten på grunn av underkjøring, blir minst mulig.
Vehicles of categories N 2 , N 3 , O 3 and O 4 shall be constructed so as to minimise the effect of spray emissions from the vehicle on the ability of drivers of other vehicles to see.
Kjøretøyer i gruppe N 2 , N 3 , O 3 og O 4 skal være bygd slik at virkningen av sprut fra kjøretøyet på andre kjøretøyers føreres evne til å se, blir minst mulig.
a) class C1 tyres — tyres designed primarily for vehicles of categories M 1 , N 1 , O 1 and O 2 ;
a) dekk i kategori C1 — dekk som er konstruert hovedsakelig for kjøretøyer i gruppe M 1 , N 1 , O 1 og O 2 ,
b) class C2 tyres — tyres designed primarily for vehicles of categories M 2 , M 3 , N, O 3 and O 4 with a load capacity index in single formation ≤ 121 and the speed category symbol ≥ ‘N’;
b) dekk i kategori C2 — dekk som er konstruert hovedsakelig for kjøretøyer i gruppe M 2 , M 3 , N, O 3 og O 4 med indeks for belastningskapasitet ved enkeltmontering ≤ 121 og symbol for hastighetskategori ≥ «N»,
c) class C3 tyres — tyres designed primarily for vehicles of categories M 2 , M 3 , N, O 3 and O 4 with one of the following load capacity indices:
c) dekk i kategori C3 — dekk som er konstruert hovedsakelig for kjøretøyer i gruppe M 2 , M 3 , N, O 3 og O 4 med en av følgende indekser for belastningskapasitet:
i) a load capacity index in single formation ≤ 121 and the speed category symbol ≤ ‘M’;
i) belastningskapasitet for enkeltmontering ≤ 121 og symbol for hastighetskategori ≤ «M»,
ii) a load capacity index in single formation ≥ 122.
ii) belastningskapasitet ved enkeltmontering ≥ 122.
Vehicles of category M 1 shall be equipped with an accurate tyre pressure monitoring system capable of giving, when necessary, an in-car warning to the driver when a loss of pressure occurs in any tyre, in the interests of optimum fuel consumption and road safety.
Kjøretøyer i gruppe M 1 skal være utstyrt med et nøyaktig system for overvåking av dekktrykk, som ved behov kan gi føreren en advarsel i bilen dersom det oppstår et trykktap i et dekk, av hensyn både til optimalt drivstofforbruk og trafikksikkerhet.
a) tyres whose speed rating is less than 80 km/h;
a) dekk hvis hastighetsindeks er lavere enn 80 km/t,
b) tyres whose nominal rim diameter does not exceed 254 mm or is 635 mm or more;
b) dekk der felgens nominelle diameter ikke overstiger 254 mm eller er 635 mm eller mer,
c) T-type temporary-use spare tyres;
c) reservedekk av type T til midlertidig bruk,
d) tyres designed only to be fitted to vehicles registered for the first time before 1 October 1990;
d) dekk som er konstruert bare for montering på kjøretøyer som første gang ble registrert før 1. oktober 1990,
e) tyres fitted with additional devices to improve traction properties.
e) dekk som er utstyrt med ytterligere innretninger for å øke trekkegenskapene.
Vehicles of category M 1 with a reference mass not exceeding 2610 kg and vehicles to which type-approval is extended in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007 which are fitted with a manual gearbox shall be equipped with gear shift indicators in accordance with the requirements of this Regulation and its implementing measures.
Kjøretøyer i gruppe M 1 med en referansemasse som ikke overstiger 2610 kg, og kjøretøyer hvis typegodkjenning er forlenget i samsvar med artikkel 2 nr. 2 i forordning (EF) nr. 715/2007, og som er utstyrt med manuell girkasse, skal være utstyrt med girskiftindikatorer i samsvar med kravene i denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
With the exception of off-road vehicles as defined in points 4.2 and 4.3 of Section A of Annex II to Directive 2007/46/EC, the following vehicles shall be equipped with an electronic stability control system meeting the requirements of this Regulation and its implementing measures:
Med unntak av terrenggående kjøretøyer som definert i nr. 4.2 og 4.3 i del A i vedlegg II til direktiv 2007/46/EF, skal følgende kjøretøyer være utstyrt med et system for elektronisk stabilitetskontroll som oppfyller kravene i denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
a) vehicles of categories M 2 and M 3 , except for those with more than three axles, articulated buses and coaches, and buses of Class I or Class A;
a) kjøretøyer i gruppe M 2 og M 3 , unntatt kjøretøyer med mer enn tre aksler, leddbusser og leddturvogner, og busser i klasse I eller klasse A,
b) vehicles of categories N 2 and N 3 except for those with more than three axles, tractors for semi-trailers with a gross vehicle mass between 3.5 and 7.5 tonnes, and special purpose vehicles as defined in points 5.7 and 5.8 of Section A of Annex II to Directive 2007/46/EC;
b) kjøretøyer i gruppe N 2 og N 3 , unntatt kjøretøyer med mer enn tre aksler, trekkvogner for semitrailer med en bruttomasse for kjøretøyet på mellom 3,5 og 7,5 tonn, og spesialkjøretøyer som definert i nr. 5.7 og 5.8 i del A i vedlegg II til direktiv 2007/46/EF,
c) vehicles of categories O 3 and O 4 equipped with air suspension, except for those with more than three axles, trailers for exceptional load transport and trailers with areas for standing passengers.
c) kjøretøyer i gruppe O 3 og O 4 utstyrt med luftfjæring, unntatt kjøretøyer med mer enn tre aksler, tilhengere for ekstraordinær transport og tilhengere med plass for stående passasjerer.
With effect from 1 November 2011, national authorities shall refuse, on grounds relating to electronic stability control systems, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of categories M 1 and N 1 which do not comply with this Regulation and its implementing measures.
Fra 1. november 2011 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i systemer for elektronisk stabilitetskontroll nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning til nye kjøretøytyper i gruppe M 1 og N 2 som ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
With effect from 1 November 2012, national authorities shall refuse to grant on grounds relating to the areas of vehicle safety and tyres covered by Articles 5 to 8, Article 9(2) and Article 11:
Fra 1. november 2012 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i de områdene for kjøretøysikkerhet og dekk som omfattes av artikkel 5-8, artikkel 9 nr. 2 og artikkel 11, nekte å gi:
a) EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of the categories specified in those Articles and their implementing measures, where such vehicles do not comply with this Regulation and its implementing measures; and
a) EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning til nye kjøretøytyper i de gruppene som er angitt i nevnte artikler og deres gjennomføringstiltak, dersom disse kjøretøyene ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak, og