natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a) existing passenger ships of Class A shall comply with the regulations for existing passenger ships defined in the 1974 Solas Convention, as amended at the date of adoption of this Directive, and with the specific relevant requirements of this Directive and Annex I.
a) eksisterende passasjerskip i klasse A skal tilfredsstille reglene for eksisterende passasjerskip definert i SOLAS-konvensjonen av 1974, med endringer som gjelder på den dato dette direktiv vedtas, og de aktuelle særkravene i dette direktiv og i vedlegg I.
b) existing passenger ships of Class B shall comply with the specific relevant requirements of this Directive and Annex I;
b) eksisterende passasjerskip i klasse B skal tilfredsstille de aktuelle særkravene som er fastsatt i dette direktiv og i vedlegg I,
c) existing passenger ships of Classes C and D shall comply with the specific relevant requirements of this Directive and Chapter III of Annex I and in respect of matters not covered by such requirements with the rules of the Administration of the flag State.
c) eksisterende passasjerskip i klasse C og D skal tilfredsstille de aktuelle særkravene i dette direktiv og vedlegg I kapittel III og med hensyn til forhold som ikke omfattes av slike krav, reglene fastsatt av flaggstatens administrasjon.
(d) where a Member State is of the view that rules required by the Administration of the host State pursuant to paragraph c)are unreasonable, it shall immediately notify the Commission thereof.
d) dersom en medlemsstat mener at regler som pålegges av vertsstatens administrasjon i henhold til bokstav c) er urimelige, skal den umiddelbart underrette Kommisjonen om dette.
e) repairs, alterations and modifications of a major character and outfitting related thereto shall be in compliance with the requirements for new ships as prescribed in paragraph 2(a).
e) større reparasjoner, forandringer og ombygninger og utrustning i forbindelse med dette skal tilfredsstille kravene til nye skip fastsatt i nr. 2 bokstav a).
f) the provisions of paragraph (a), unless earlier dates are specified in the 1974 Solas Convention and the provisions of paragraphs b)and (c), unless earlier dates are specified in Annex I, shall not be applied in relation to a ship whose keel was laid or which was at a similar stage of construction:
f) bestemmelsene i bokstav a), med mindre tidligere datoer er fastsatt i SOLAS-konvensjonen av 1974, og bestemmelsene i bokstav b) og c), med mindre tidligere datoer er fastsatt i vedlegg I, får ikke anvendelse på et skip som ble kjølstrukket eller som var på et tilsvarende byggetrinn:
(i) before 1 January 1940: until 1 July 2006;
i) før 1. januar 1940: inntil 1. juli 2006,
ii) on or after 1 January 1940, but before 31 December 1962: until 1 July 2007;
ii) på eller etter 1. januar 1940, men før 31. desember 1962: inntil 1. juli 2007,
iii) on or after 1 January 1963, but before 31 December 1974: until 1 July 2008;
iii) på eller etter 1. januar 1963, men før 31. desember 1974: inntil 1. juli 2008,
iv) on or after 1 January 1975, but before 31 December 1984: until 1 July 2009;
iv) på eller etter 1. januar 1975, men før 31. desember 1984: inntil 1. juli 2009,
v) on or after 1 January 1985, but before the date in Article 14(1): until 1 July 2010;
v) på eller etter 1. januar 1985, men før datoen fastsatt i artikkel 14 nr. 1: inntil 1. juli 2010,
g) by way of derogation, existing Class A and B passenger ships operating before 1 January 1996 exclusively on domestic voyages between ports situated in Greece, may be exempted from compliance with the requirements of regulations II-1/B/8-1, II-1/B/8-2 of the 1974 Solas Convention or of Annex I to this Directive and from II-2/B/16 of Annex I to this Directive provided they meet each of the following conditions:
g) som unntak kan eksisterende passasjerskip i klasse A og B som før 1. januar 1996 går utelukkende i innenriksfart mellom havner i Hellas, fritas fra å overholde kravene i regel II-1/B/8-1, II-1/B/8-2 i SOLAS-konvensjonen av 1974 eller vedlegg I til dette direktiv og II-2/B/16 i vedlegg I til dette direktiv, forutsatt at de oppfyller hvert av følgende vilkår:
i) on 1 October 2000, their age, calculated from the date on which their keel was laid or on which they were at a similar stage of construction as defined in Article 2(g), will be more than 27 years,
i) på 1. oktober 2000 er alderen mer enn 27 år, regnet fra datoen da kjølen ble strukket eller da de var på et tilsvarende byggetrinn som definert i artikkel 2 bokstav g),
ii) their operation will remain limited to domestic voyages between ports situated in Greece only; and
ii) de kommer fremdeles til å gå i innenriksfart bare mellom havner i Hellas,
iii) their operation on domestic voyages will cease not later than on the date on which they reach the age of 35 years.
iii) de vil bli tatt ut av innenriksfart senest på den dato da de er 35 år gamle.
This list shall be published in the Official Journal of the European Communities.
Listen skal offentliggjøres i De Europeiske Fellesskaps Tidende .
a) high speed passenger craft constructed or subjected to repairs, alterations or modifications of a major character, on or after 1 January 1996, shall comply with the requirements of Regulation X/3 of the 1974 Solas Convention, unless
a) hurtiggående passasjerfartøyer som er bygd eller som det er foretatt større reparasjoner, forandringer eller ombygninger av, på eller etter 1. januar 1996, skal oppfylle kravene i regel X/3 i SOLAS-konvensjonen av 1974, med mindre
b) high speed passenger craft constructed before 1 January 1996 and not complying with the requirements of the High Speed Craft Code shall continue operation certified under this Code.
b) hurtiggående passasjerfartøyer bygd før 1. januar 1996 som oppfyller kravene i det internasjonale regelverket for sikkerhet for hurtiggående fartøyer, skal fortsatt være i drift som sertifisert etter dette regelverket.
c) the construction and maintenance of high speed passenger craft and its equipment shall comply with the rules for the classification of high speed craft of a recognised organisation, or equivalent rules used by an Administration in accordance with Article 14(2) of Directive 94/57/EC.
c) bygging og vedlikehold av hurtiggående passasjerfartøyer og deres utstyr skal oppfylle en godkjent organisasjons regler for klassifisering av hurtiggående fartøyer eller likeverdige regler som anvendes av en administrasjon i samsvar med artikkel 14 nr. 2 i direktiv 94/57/EF.
a) the Member State shall notify the Commission of the measures which it intends to adopt, including particulars to the extent necessary to confirm that the level of safety is adequately maintained;
a) medlemsstaten skal underrette Kommisjonen om de tiltak den har til hensikt å treffe, herunder opplysninger som er nødvendig for å bekrefte at tilfredsstillende sikkerhetsnivå opprettholdes,
b) if, within a period of six months from the notification, it is decided, in accordance with the procedure laid down in Article 9, that the proposed measures are not justified, the said Member State shall be required to amend or not to adopt the proposed measures;
b) dersom det innen en periode på seks måneder fra underretningen avgjøres, i samsvar med framgangsmåten fastsatt i artikkel 9, at de foreslåtte tiltakene ikke er berettiget, skal vedkommende medlemsstat pålegges å endre eller unnlate å vedta de foreslåtte tiltakene,
c) the adopted measures shall be specified in the relevant national legislation and communicated to the Commission, which shall inform the other Member States of all particulars thereof;
c) de vedtatte tiltakene skal spesifiseres i aktuell nasjonal lovgivning og skal meddeles Kommisjonen, som skal underrette de øvrige medlemsstatene om alle detaljer ved tiltakene,
d) any of such measures shall be applied to all passenger ships of the same Class or to craft when operating under the same specified conditions, without discrimination with regard to their flag or to the nationality or place of establishment of their operator;
d) alle slike tiltak skal anvendes på alle passasjerskip i samme klasse eller fartøyer som drives på de samme spesifiserte vilkår, uten forskjellsbehandling med hensyn til flagg eller nasjonalitet eller operatørens etableringssted,
e) the measures referred to in paragraph 3 shall only apply as long as the ship or craft operates under the specified conditions.
e) tiltakene nevnt i nr. 3 skal anvendes bare så lenge skipet eller fartøyet drives på de spesifiserte vilkårene.
a) the Member State shall inform the Commission and the other Member States of its decision without delay, giving substantiated reasons therefore;
a) medlemsstaten skal uten opphold underrette Kommisjonen og de øvrige medlemsstatene om sin beslutning og gi behørig begrunnelse for den,
b) the Commission shall examine whether the suspension or the additional measures are justified for reasons of serious danger to safety and the environment;
b) Kommisjonen skal undersøke om innstillingen eller de ekstra sikringstiltakene er berettiget av grunner som setter sikkerheten og miljøet alvorlig i fare,
c) it will be decided, in accordance with the procedure laid down in Article 9, whether or not the decision of the Member State to suspend the operation of such ship or craft or to impose the additional measures is justified for reasons of serious danger to safety of life or property, or the environment and, if the suspension or the measures are not justified, that the Member State concerned will be required to withdraw the suspension or the measures.
c) etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 9 vil det bli avgjort om en medlemsstats beslutning om å innstille driften av et slikt skip eller fartøy eller å pålegge ekstra sikringstiltak er berettiget av grunner som setter sikkerheten for liv og eiendom eller miljøet alvorlig i fare, og dersom innstillingen eller tiltakene ikke er berettiget, at vedkommende medlemsstat vil bli pålagt å trekke innstillingen eller tiltakene tilbake.
a) (i) the definitions in Article 2(a), (b), (c), d)and (t); and
a) (ii) definisjonene i artikkel 2 bokstav a), b), c), d) og t), og
ii) the provisions relating to procedures and guidelines for surveys referred to in Article 10
ii) bestemmelsene om framgangsmåter og retningslinjer for besiktelser nevnt i artikkel 10
b) Annex I may be amended to apply, for the purpose of this Directive, subsequent amendments of International Conventions.
b) vedlegg I endres med henblikk på å anvende senere endringer av internasjonale konvensjoner for dette direktivs formål.
a) a survey before the ship is put into service;
a) en besiktelse før skipet tas i bruk,
b) a periodical survey once every 12 months;
b) en periodisk besiktelse hver tolvte måned,
c) additional surveys, as the occasion arises.
c) ytterligere besiktelser etter behov.
a) an initial survey, before the ship is put into service on domestic voyages in a host State, or within 12 months after the implementation date of this Directive as established in Article 14(1), for existing ships engaged on domestic voyages in the Member State the flag of which they are entitled to fly;
a) en førstegangsbesiktelse før skipet tas i bruk i innenriksfart i en vertsstat, eller innen 12 måneder etter gjennomføringsdatoen for dette direktiv som fastsatt i artikkel 14 nr. 1 når det gjelder eksisterende skip i innenriksfart i den medlemsstat hvis flagg de har rett til å føre,
a) expedite the on-going work within the IMO to revise the regulations of the 1974 Solas Convention Chapters II-1, II-2 and III containing issues left to the discretion of the Administration, to establish harmonised interpretations for these regulations and to adopt amendments to the latter accordingly;
a) øke tempoet i det pågående arbeidet i IMO for å revidere de reglene i kapittel II-1, II-2 og III i SOLAS-konvensjonen av 1974 som inneholder forhold som er overlatt til administrasjonens skjønn, for å opprette harmoniserte fortolkninger av disse reglene og vedta tilsvarende endringer,
b) adopt measures for mandatory application of the principles underlying the provisions of MSC Circular 606 on Port State Concurrence with Solas Exemptions;
b) vedta tiltak for obligatorisk anvendelse av prinsippene som ligger til grunn for bestemmelsene i rundskriv 606 fra MSC om havnestatenes samtykke til SOLAS-unntak.
a rise time that does not exceed 5 s.
en stigningstid som ikke overstiger 5 s.
g) «a new ship» means a ship the keel of which is laid or which is at a similar stage of construction on or after the date established by Article 14(1). A similar stage of construction means the stage at which:
g) «nytt skip», et skip som ble kjølstrukket eller som var på et tilsvarende byggetrinn på eller etter den dato som er fastsatt i artikkel 14 nr. 1. Et tilsvarende byggetrinn betyr det trinn der:
Control of propulsion machinery from the navigating bridge (R 49)
Betjening av framdriftsmaskineriet fra kommandobroen (R 49)
all materials introduced to these ships shall comply with the requirements with regard to material applicable to new Class B ships; and
alle materialer som som brukes i slike skip, skal oppfylle kravene med hensyn til materialer som gjelder for nye skip i klasse B, og
Non-combustible material is a material which neither burns nor gives off flammable vapours in sufficient quantity for self-ignition when heated to approximately 750 °C, this being determined by a fire test in accordance with the IMO Assembly Resolution A.799 (19) 'Revised recommendation on test methods for qualifying marine construction materials as non-combustible`.
Ikke-brennbart materiale er et materiale som verken brenner eller avgir brennbar gass i tilstrekkelig mengde for selvantenning når det oppvarmes til ca. 750 C ved brann prøve utført i samsvar med resolusjon A.799(19) fra IMOs forsamling, «Revised recommendation on test methods for qualifying marine construction materials as non-combustible».
A standard fire test is one in which specimens of the relevant bulkheads or decks are exposed in a test furnace to temperatures corresponding approximately to the standard time-temperature curve.
En standard brannprøve er en prøve der prøvestykker av de aktuelle skott eller dekk i en prøveovn blir utsatt for temperaturer som omtrentlig svarer til standard tidstemperaturkurve.
'A` class divisions are those divisions formed by bulkheads and decks which comply with the following:
Skiller av klasse «A» er de skiller som dannes ved skott og dekk som tilfredsstiller følgende krav:
they shall be insulated with approved non-combustible materials such that the average temperature of the unexposed side will not rise more than 139 °C above the original temperature, nor will the temperature, at any point, including any joint, rise more than 180 °C above the original temperature, within the time listed below:
de skal være isolert med godkjente ikke-brennbare materialer slik at gjennomsnittstemperaturen på den ikke-utsatte siden ikke vil stige mer enn 139 °C over den opprinnelige temperaturen, og slik at temperaturen heller ikke på noe som helst punkt, herunder en hvilken som helst skjøt, vil stige mer enn 180 °C over den opprinnelige temperaturen, innenfor den tid som er oppgitt nedenfor:
'B` class divisions are those divisions formed by bulkheads, decks, ceilings or linings which comply with the following:
Skiller av klasse «B» er de skiller som dannes ved skott, dekk, himlinger eller kledninger som tilfredsstiller følgende krav:
they shall have an insulation value such that the average temperature of the unexposed side will not rise more than 139 °C above the original temperature, nor will the temperature at any one point, including any joint, rise more than 225 °C above the original temperature within the time listed below:
de skal ha slik isolasjonsverdi at gjennomsnittstemperaturen på den ikke-utsatte siden ikke vil stige mer enn 139 °C over den opprinnelige temperaturen, og slik at temperaturen heller ikke på noe som helst punkt, herunder en hvilken som helst skjøt, vil stige mer enn 225 °C over den opprinnelige temperaturen innenfor den tid som er oppgitt nedenfor:
class 'B-15' 15 min
klasse «B-15»: 15 minutter
class 'B-0' 0 min.
klasse «B-0»: 0 minutter
'C` class divisions are divisions constructed of approved non-combustible materials.
Skiller av klasse «C» er skiller som er bygd av godkjente ikke-brennbare materialer.
Continuous 'B` class ceilings or linings are those 'B` class ceilings or linings which terminate only at an 'A` or 'B` class division.
Gjennomgående takkledning eller garnering av klasse «B» er de takkledninger eller garneringer av klasse «B» som avsluttes først ved et skille av klasse «A» eller «B».
Low flame spread means that the surface thus described will adequately restrict the spread of flame, this being determined by a fire test according to IMO Resolution A.653 (16), for bulkhead, ceiling and deck finish materials.
Lav flammespredning betyr at den overflate som er beskrevet slik, vil begrense spredning av flammer tilstrekkelig, og dette skal bestemmes ved en brannprøve i samsvar med IMO-resolusjon A.653(16) for skott-, takklednings- og dekkbeleggsmaterialer.
Main vertical zones are those sections into which the hull, superstructure, and deckhouses are divided by 'A` class divisions, the mean length and width of which on any deck does not in general exceed 40 metres.
Vertikale hovedsoner er de avdelinger som skrog, overbygning og dekkshus er inndelt i ved skiller av klasse «A», hvis middellengde og -bredde på et hvilket som helst dekk i alminnelighet ikke overstiger 40 meter.
Accommodation spaces are those spaces used for public spaces, corridors, lavatories, cabins, offices, hospitals, cinemas, games and hobbies rooms, barber shops, pantries containing no cooking appliances and similar spaces.
Rom i innredningen er rom som brukes til fellesrom, korridorer, toaletter, lugarer, kontorer, sykelugarer, kinoer, leke- og hobbyrom, frisørsalonger, pentrier uten kokeapparater og lignende rom.
Public spaces are those portions of the accommodation which are used for halls, dining rooms, lounges and similar permanently enclosed spaces.
Fellesrom er de deler av innredningen som brukes til saler, spiserom, salonger og lignende permanent innebygde rom.
Service spaces are those spaces used for galleys, pantries containing cooking appliances, lockers, mail and specie rooms, store-rooms, workshops other than those forming part of the machinery spaces, and similar spaces and trunks to such spaces.
Arbeidsrom er de rom som brukes til bysser, pentrier med kokeapparater, skap, rom til post og oppbevaring av verdisaker, lagerrom, andre verksteder enn de som utgjør en del av maskinrommene, og lignende rom samt sjakter til slike rom.
Cargo spaces are all spaces used for cargo (including cargo oil tanks) and trunks to such spaces.
Lasterom er alle rom som brukes til last (herunder tanker for oljelast) og sjakter til slike rom.
Ro-ro cargo spaces are spaces not normally subdivided in any way and extending to either a substantial length or the entire length of the ship in which goods (packaged or in bulk, in or on rail or road cars, vehicles (including road and rail tankers), trailers, containers, pallets, demountable tanks or in or on similar stowage units or other receptacles) can be loaded and unloaded normally in a horizontal direction.
Roro-lasterom er rom som normalt ikke er oppdelt på noen måte og strekker seg i en betydelig lengde eller hele lengden av skipet der gods (pakket eller i bulk, i eller på jernbane- eller veitransportvogner, kjøretøyer (herunder veitransport- og jernbanetransporttanker), trailere, containere, paller, demonterbare tanker eller i eller på lignende lasteenheter eller andre beholdere) kan lastes og losses normalt i horisontal retning.
Open ro-ro cargo spaces are ro-ro cargo spaces either open at both ends, or open at one end and provided with adequate natural ventilation effective over the entire length through permanent openings in the side plating or deckhead.
Åpent roro-lasterom er roro-lasterom som enten er åpent i begge ender eller åpent i en ende og utstyrt med tilstrekkelig naturlig ventilasjon i hele lengden gjennom permanente åpninger i sider eller dekket over.
Closed ro-ro cargo spaces are ro-ro cargo spaces which are neither open ro-ro cargo spaces nor weather decks.
Lukket roro-lasterom er roro-lasterom som verken er et åpent roro-lasterom eller værdekk.
Weather deck is a deck which is completely exposed to the weather from above and from at least two sides.
Værdekk er dekk som er uten beskyttelse mot været ovenfra eller fra minst to sider.
Special category spaces are those enclosed spaces above or below the bulkhead deck intended for the carriage of motor vehicles with fuel in their tanks for their own propulsion, into and from which such vehicles can be driven and to which passengers have access.
Spesiallasterom er de innelukkede rom over eller under skottdekket som er beregnet på føring av motorvogner med drivstoff til egen framdrift på tanken, som slike kjøretøyer kan kjøres inn i og ut fra og som passasjerer har adgang til.
Machinery spaces of category A are those spaces and trunks to such spaces which contain:
Maskinrom av kategori A er rom og sjakter til slike rom som inneholder:
Machinery spaces are all machinery spaces of category A and all other spaces containing propelling machinery, boilers, oil fuel units, steam and internal combustion engines, generators and major electrical machinery, oil filling stations, refrigerating, stabilizing, ventilation and air conditioning machinery, and similar spaces, and trunks to such spaces.
Maskinrom er alle maskinrom av kategori A og alle andre rom som inneholder framdriftsmaskineri, kjeler, brennoljeenheter, damp- og forbrenningsmotorer, generatorer og viktig elektrisk maskineri, oljefyllingsstasjoner, kjøle- og stabiliserings-, ventilasjons- og luftkondisjoneringsmaskineri, og lignende rom og sjakter til slike rom.
Oil fuel unit is the equipment used for the preparation of oil fuel for delivery to an oil-fired boiler, or equipment used for the preparation for delivery of heated oil to an internal combustion engine, and includes any oil pressure pumps, filters and heaters dealing with oil at a pressure of more than 0,18 N/mm2.
Brennoljeenhet er det utstyr som brukes til behandling av brennolje for bruk i en oljefyrt kjele, eller utstyr som brukes til behandling av oljen for levering i oppvarmet tilstand til en forbrenningsmotor, og innbefatter alle slags oljetrykkpumper, filtre og forvarmere som behandler oljen ved et trykk på over 0,18 N/mm².
Central control station is a control station in which the following control and indicator functions are centralized:
Sentral kontrollstasjon er en kontrollstasjon der følgende kontroll- og indikatorfunksjoner er samlet:
Continuously manned central control station is a central control station which is continuously manned by a responsible member of the crew.
Kontinuerlig bemannet sentral kontrollstasjon er en sentral kontrollstasjon som er kontinuerlig bemannet av et ansvarlig besetningsmedlem.
Rooms containing furniture and furnishings of restricted fire risk are, for the purpose of regulation II-2/B/2, those rooms containing furniture and furnishings of restricted fire risk (whether cabins, public spaces, offices and other types of accommodation) in which:
Rom som inneholder møbler og inventar med begrenset brannrisiko er, i henhold til regel II-2/B/2, de rom som inneholder møbler og inventar med begrenset brannrisiko (enten de er lugarer, fellesrom, kontorer og andre typer av innredning) der:
.23 Ro-ro passenger ship means a passenger ship with ro-ro cargo spaces or special category spaces as defined in this regulation.
Roro-passasjerskip betyr et passasjerskip med roro-lasterom eller spesiallasterom som definert i denne regel.