natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Motor vehicles towing a trailer and laden to their technically permissible maximum laden mass of the combination, must be capable of starting five times within five minutes at an up-hill gradient of at least 12 %.
Motorvogner som trekker en tilhenger, og som er lastet til vogntogets største teknisk tillatte totalmasse, skal kunne starte fem ganger på fem minutter ved en helningsgrad oppover på minst 12 %.
The engine power is measured according to the provisions of Council Directive 80/1269/EEC (3).
Motoreffekten skal måles i henhold til bestemmelsene i rådsdirektiv 80/1269/EØF .
During free transient low-frequency vertical oscillation of the sprung mass above a driving axle or group of axles, the measured frequency and damping with the suspension carrying its maximum load must fall within the limits defined in 7.11.1.2 to 7.11.1.5.
når massen som fjæres på en drivaksel eller en boggi, utsettes for en fri vertikal lavfrekvent svingning, skal frekvensen og dempningen som måles når fjæringen utsettes for maksimal belastning, ligge innenfor grensene definert i nr. 7.11.1.2-7.11.1.5,
The mean damping ratio Dm must be more than 20 % of critical damping for the suspension in its normal condition with hydraulic dampers in place and operating.
det gjennomsnittlige dempningsforhold Dm skal være over 20 % av den kritiske dempning for en fjæring utstyrt med hydrauliske støtdempere som virker,
The damping ratio Dr of the suspension with all hydraulic dampers removed or incapacitated must be not more than 50 % of Dm.
dempningsforholdet Dr, der alle hydrauliske støtdempere er fjernet eller satt ut av drift, skal ikke overstige 50 % av Dm,
The frequency of the sprung mass above the driving axle or group of axles in a free transient vertical oscillation must not be higher than 2,0 Hz.
frekvensen for massen som fjæres på drivakselen eller boggien, skal ved fri vertikal svingning ikke være høyere enn 2,0 Hz,
The frequency and damping of the suspension are defined in 7.11.2. The test procedures for measuring the frequency and damping are laid down in 7.11.3.
fjæringens frekvens og dempning er definert i nr. 7.11.2. Prøvingsmetodene for måling av frekvens og dempning er fastsatt i nr. 7.11.3.
The axle or group of axles has a total vertical stiffness between the road surface and the sprung mass of K newton/metre (N/m) and a total damping coefficient of C newton second per metre (N.s/m).
Akselen eller boggien har mellom massen som fjæres og veidekket en samlet vertikal stivhet på K Newton/meter (N/m), og en samlet dempningskoeffisient på C Newton/meter per sekund (N.s/m);
The frequency of oscillation of the sprung mass F (Hz) is:
Svingningsfrekvensen F (Hz) for massen som fjæres, er:
The damping ratio as a fraction of critical is &gt; NUM &gt; C &gt; DEN &gt; Co.
Dempningsforholdet uttrykt som en brøkdel av den kritiske dempning er C/Co.
During free transient oscillation of the sprung mass the vertical motion of the mass will follow a damped sinusoidal path (figure 2).
Ved fri svingning av den avfjærede massen vil massens vertikale bevegelse følge en dempet sinuskurve (figur 2).
If the peak amplitudes of the first and second cycles of the oscillation are A1 and A2, then the damping ratio D is
Dersom toppamplitudene i første og andre svingningssyklus kalles A1 og A2, vil dempningsforholdet D være:
To establish by test the damping ratio Dm, the damping ratio Dr with hydraulic dampers removed, and the frequency F of the suspension, the loaded vehicle is either:
For ved prøving å bestemme dempningsforholdet Dm, dempningsforholdet Dr, dvs. dempningsforholdet uten hydrauliske støtdempere, og fjæringsfrekvensen F bør det lastede kjøretøyet:
driven at low speed (5 km/h ± 1 km/h) over an 80 mm step with the profile shown in figure 1. The transient oscillation to be analysed for frequency and damping occurs after the wheels of the driving axle have left the step; or
kjøres ved lav hastighet (5 km/t ± 1 km/t) over et 80 mm høyt trinn med profil som vist i figur 1. Svingningen som skal undersøkes med hensyn til frekvens og dempning, oppstår etter at hjulene på drivakselen har passert trinnet, eller
pulled up by its chassis so that the sprung mass is lifted by 80 mm above the driving axle.
løftes opp ved understellet slik at massen som fjæres, løftes til 80 mm over drivakselen.
Any drawings must be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on a model with maximum format A 4 (210 × 297 mm) or a folder of A 4 format.
Eventuelle tegninger skal være i passende målestokk, være tilstrekkelig detaljerte og leveres på et ark i A4-format (210 x 297 mm) eller brettet til den størrelsen.
Footnote (nd) means 'ISO standard 612-1978, term No 6.18.1'.
Fotnote (nd) betyr: «ISO-standard 612-1978, term nr. 6.18.1».
Semi-trailer wheelbase as defined in point 7.6.1.2 of Annex I to this Directive:
Semitrailerens akselavstand, som definert i nr. 7.6.1.2 i vedlegg I til dette direktiv:
Mass of the vehicle with bodywork, and with coupling device in the case of a towing vehicle of a category other than M1, in running order, or the mass of the chassis with cab if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including coolant, oils, fuel, 100 % other liquids except used waters, tools, spare wheel and driver, and, for buses and coaches, the mass of the crew member (75 kg) if there is a crew seat in the vehicle) (o) (å):
Kjøretøyets masse med karosseri og, når det gjelder trekkvogner i en annen gruppe enn M1, med kopling, i driftsferdig stand eller understellets masse med førerhus dersom karosseriet og/eller koplingen ikke leveres av produsenten (med kjølevæske, smøremidler, drivstoff, alle øvrige væsker bortsett fra spillvann, verktøy, reservehjul og fører), og, for busser og turvogner, mannskapsmedlemmets masse (75 kg) dersom kjøretøyet er utstyrt med et mannskapssete) (o) (?):
These Regulations are the ones to which the Community has adhered as a Contracting Party to the United Nations Economic Commission for Europe ‚Revised 1958 Geneva Agreement(tm) by virtue of Council Decision 97/836/EC (OJ L 346, 17.12.1997, p. 78), or subsequent Council decisions as provided for under Article 3(3) of that Decision.
Disse reglementene har Fellesskapet sluttet seg til i egenskap av avtalepart til De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europas «reviderte Geneve-avtale av 1958», i henhold til rådsvedtak 97/836/EF (EFT L 346 av 17.12.1997, s. 78) eller etterfølgende rådsbeslutninger som fastsatt ved artikkel 3 nr. 3 i nevnte vedtak.
Ground clearance (as defined in section 4.5 of Part A of Annex II to Council Directive 70/156/EEC):
Bakkeklaring (som definert i avsnitt A nr. 4.5 i vedlegg II til rådsdirektiv 70/156/EØF):........grader
see Appendix
se tilføyelsen
Number of standing places for category M2 and M3 vehicles (2)
For kjøretøyer i gruppe M2 eller M3, antall ståplasser(2):
This Annex contains the uniform procedure referred to in Article 4 of this Directive for the determination of the 'registration/in-service maximum permissible masses` in each Member State and the uniform technical requirements for loadable and retractable axles referred to in Article 5 of this Directive:
Dette vedlegg inneholder den ensartede framgangsmåte nevnt i artikkel 4 i dette direktiv for bestemmelse av «de største tillatte masser ved registrering/i bruk» i hver medlemsstat og de ensartede tekniske krav for belastbare og løftbare aksler nevnt i artikkel 5 i dette direktiv.
The following concepts are applicable in the framework of Article 4 of this Directive, until it is amended to incorporate harmonized maximum authorized masses.
Følgende betegnelser får anvendelse innen rammen av artikkel 4 i dette direktiv, til den endres for å innføre harmoniserte største tillatte masser.
For any technical configuration of the vehicle type, as defined by one set of the possible values of the items laid down in the information document in Annex II to this Directive, a set of intended registration/in-service maximum permissible laden masses may be given by the vehicle manufacturer at the time of the approval under this Directive so that they can be verified beforehand according to the requirements of section 2 of this Annex by the approval authority.
For alle tekniske konfigurasjoner av kjøretøytypen, som bestemt ved et sett av de mulige verdier for numrene fastsatt i opplysningsdokumentet i vedlegg II til dette direktiv, kan kjøretøyprodusenten på tidspunktet for typegodkjenning i henhold til dette direktiv framlegge et sett av beregnede største tillatte totalmasser ved registrering/i bruk, slik at typegodkjenningsmyndigheten på forhånd kan kontrollere at nevnte masser er i samsvar med kravene i nr. 2 i dette vedlegg.
by definition, only one registration/in-service maximum permissible laden mass may be attributed to one given technical configuration of the vehicle type as defined by one set of the possible values of the items laid down in the information document in Annex II to this Directive,
per definisjon kan bare én største tillatte totalmasse ved registrering/i bruk tildeles en gitt teknisk konfigurasjon av kjøretøytypen, som bestemt ved et sett av de mulige verdier for numrene fastsatt i opplysningsdokumentet i vedlegg II til dette direktiv,
the registration/in-service maximum permissible laden mass is determined as the greatest mass inferior or equal to the technically permissible maximum laden mass and to the relevant vehicle maximum authorized mass in force in that Member State (or a lower mass at the request of the manufacturer in agreement with the Member State's authorities), and which complies with the requirements laid down in section 2 of this Annex.
den største tillatte totalmasse ved registrering/i bruk bestemmes som den største masse som er mindre enn eller lik den største teknisk tillatte totalmasse og den gjeldende største tillatte masse for kjøretøyet i medlemsstaten (eller, på anmodning av produsenten og med samtykke av myndighetene i medlemsstaten, en lavere masse), og som oppfyller kravene fastsatt i nr. 2 i dette vedlegg.
For the application of the separate directives listed in Annex IV to Directive 70/156/EEC, Member States may require that the vehicle complies with the provisions of those directives applicable to the category which corresponds, according to Annex II to Directive 70/156/EEC, to the actual value of the registration/in-service maximum permissible laden mass of the vehicle, and, for centre-axle trailers and semi-trailers, to the actual value of the mass corresponding to the load on the axles when the vehicle is loaded to its registration/in-service maximum permissible laden mass.
Ved anvendelsen av særdirektivene oppregnet i vedlegg IV til direktiv 70/156/EØF kan medlemsstatene kreve at kjøretøyet er i samsvar med de bestemmelser i nevnte direktiver som i henhold til vedlegg II til direktiv 70/156/EØF får anvendelse på gruppen som tilsvarer den faktiske verdi for kjøretøyets største tillatte totalmasse ved registrering/i bruk, og, for påhengsvogner og semitrailere, den faktiske verdi for massen som tilsvarer belastningen på akslene når kjøretøyet er belastet til sin største tillatte totalmasse ved registrering/i bruk.
For any technical configuration of the vehicle type, as defined by one set of the possible values of the items laid down in the information document of Annex II to this Directive, a set of intended registration/in-service maximum permissible masses on the axles may be given by the vehicle manufacturer at the time of the approval under this Directive so that they can be verified beforehand according to the requirements of section 2 of this Annex by the approval authority.
For alle tekniske konfigurasjoner av kjøretøytypen, som bestemt ved et sett av de mulige verdier for numrene fastsatt i opplysningsdokumentet i vedlegg II til dette direktiv, kan kjøretøyprodusenten på tidspunktet for typegodkjenning i henhold til dette direktiv framlegge et sett av beregnede største tillatte masser på akslene ved registrering/i bruk, slik at typegodkjenningsmyndigheten på forhånd kan kontrollere at nevnte masser er i samsvar med kravene i nr. 2 i dette vedlegg.
by definition, only one registration/in-service maximum permissible mass may be attributed to each axle for one given technical configuration of the vehicle type as defined by one set of the possible values of the items laid down in the information document of Annex II to this Directive,
per definisjon kan bare én største tillatte totalmasse ved registrering/i bruk tildeles hver aksel for en gitt teknisk konfigurasjon av kjøretøytypen, som bestemt ved et sett av de mulige verdier for numrene fastsatt i opplysningsdokumentet i vedlegg II til dette direktiv,
the registration/in-service maximum permissible mass on the axle is determined as the greatest mass inferior or equal to the technically permissible maximum mass on the axle and to the relevant maximum authorized mass on the axle in force in that Member State (or a lower mass at the request of the manufacturer in agreement with the Member State's authorities) and which complies with the requirements laid down in section 2 of this Annex.
den største tillatte masse på akselen ved registrering/i bruk bestemmes som den største masse som er mindre enn eller lik den største teknisk tillatte masse på akselen og den gjeldende største tillatte masse på akselen i medlemsstaten (eller, på anmodning av produsenten og med samtykke av myndighetene i medlemsstaten, en lavere masse), og som oppfyller kravene fastsatt i nr. 2 i dette vedlegg.
For any technical configuration of the vehicle type, as defined by one set of the possible values of the items laid down in the information document of Annex II to this Directive, a set of intended registration/in-service maximum permissible masses on the group of axles may be given by the vehicle manufacturer at the time of the approval under this Directive so that they can be verified beforehand by the approval authority according to the requirements of section 2 of this Annex.
For alle tekniske konfigurasjoner av kjøretøytypen, som bestemt ved et sett av de mulige verdier for numrene fastsatt i opplysningsdokumentet i vedlegg II til dette direktiv, kan kjøretøyprodusenten på tidspunktet for typegodkjenning i henhold til dette direktiv framlegge et sett av beregnede største tillatte masser på akselgruppen ved registrering/i bruk, slik at typegodkjenningsmyndigheten på forhånd kan kontrollere at nevnte masser er i samsvar med kravene i nr. 2 i dette vedlegg.
by definition, only one registration/in-service maximum permissible mass may be attributed to each group of axles for one given technical configuration of the vehicle type as defined by one set of the possible values of the items laid down in the information document of Annex II to this Directive,
per definisjon kan bare én største tillatte masse ved registrering/i bruk tildeles hver akselgruppe for en gitt teknisk konfigurasjon av kjøretøytypen, som bestemt ved et sett av de mulige verdier for numrene fastsatt i opplysningsdokumentet i vedlegg II til dette direktiv,
the registration/in-service maximum permissible mass on the group of axles is determined as the greatest mass inferior or equal to the technically permissible maximum mass on the group of axles and to the relevant maximum authorized mass on the group of axles in force in that Member State (or a lower mass at the request of the manufacturer in agreement with the Member State's authorities) and which complies with the requirements laid down in section 2 of this Annex.
den største tillatte masse på akselgruppen ved registrering/i bruk bestemmes som den største masse som er mindre enn eller lik den største teknisk tillatte masse på akselgruppen og den gjeldende største tillatte masse på akselgruppen i medlemsstaten (eller, på anmodning av produsenten og med samtykke av myndighetene i medlemsstaten, en lavere masse), og som oppfyller kravene fastsatt i nr. 2 i dette vedlegg.
For any technical configuration of the vehicle type, as defined by one set of the possible values of the items laid down in the information document of Annex II to this Directive, a set of intended registration/in-service maximum permissible towable masses may be given by the vehicle manufacturer at the time of the approval under this Directive so that they can be verified beforehand by the approval authority according to the requirements of section 2 of this Annex.
For alle tekniske konfigurasjoner av kjøretøytypen, som bestemt ved et sett av de mulige verdier for numrene fastsatt i opplysningsdokumentet i vedlegg II til dette direktiv, kan kjøretøyprodusenten på tidspunktet for typegodkjenning i henhold til dette direktiv framlegge et sett av beregnede største tillatte trekkbare masser ved registrering/i bruk, slik at typegodkjenningsmyndigheten på forhånd kan kontrollere at nevnte masser er i samsvar med kravene i nr. 2 i dette vedlegg.
by definition, only one registration/in-service maximum permissible towable mass may be attributed to one given technical configuration of the vehicle type as defined by one set of the possible values of the items laid down in the information document of Annex II to this Directive,
per definisjon kan bare én største tillatte trekkbare masse ved registrering/i bruk tildeles for en gitt teknisk konfigurasjon av kjøretøytypen, som bestemt ved et sett av de mulige verdier for numrene fastsatt i opplysningsdokumentet i vedlegg II til dette direktiv,
the registration/in-service maximum permissible towable mass is determined as the greatest mass inferior or equal to the technically permissible maximum towable mass and to the relevant maximum authorized masses in force in that Member State (or a lower mass at the request of the manufacturer in agreement with the Member State's authorities) and which complies with the requirements laid down in section 2 of this Annex.
den største tillatte trekkbare masse ved registrering/i bruk bestemmes som den største masse som er mindre enn eller lik den største teknisk tillatte trekkbare masse og de gjeldende største tillatte masser i medlemsstaten (eller, på anmodning av produsenten og med samtykke av myndighetene i medlemsstaten, en lavere masse), og som oppfyller kravene fastsatt i nr. 2 i dette vedlegg.
For any technical configuration of the vehicle type, as defined by one set of the possible values of the items laid down in the information document of Annex II to this Directive, a set of intended registration/in-service maximum permissible laden masses of the combination may be given by the vehicle manufacturer at the time of the approval under this Directive so that they can be verified beforehand by the approval authority according to the requirements of section 2 of this Annex.
For alle tekniske konfigurasjoner av kjøretøytypen, som bestemt ved et sett av de mulige verdier for numrene fastsatt i opplysningsdokumentet i vedlegg II til dette direktiv, kan kjøretøyprodusenten på tidspunktet for typegodkjenning i henhold til dette direktiv framlegge et sett av vogntogets beregnede største tillatte totalmasser ved registrering/i bruk, slik at typegodkjenningsmyndigheten på forhånd kan kontrollere at nevnte masser er i samsvar med kravene i nr. 2 i dette vedlegg.
by definition, and in principle, only one registration/in-service maximum permissible laden mass of the combination may be attributed to one given technical configuration of the motor vehicle type as defined by one set of the possible values of the items laid down in the information document of Annex II to this Directive.
per definisjon kan i prinsippet bare én vogntogets største tillatte totalmasse ved registrering/i bruk tildeles en gitt teknisk konfigurasjon av motorvogntypen, som bestemt ved et sett av de mulige verdier for numrene fastsatt i opplysningsdokumentet i vedlegg II til dette direktiv.
the registration/in-service maximum permissible laden mass of the combination is determined as the greatest mass inferior or equal to the technically permissible maximum laden mass of the combination and to the relevant maximum authorized masses in force in that Member State (or a lower mass at the request of the manufacturer in agreement with the Member State's authorities) and which complies with the requirements laid down in section 2 of this Annex.
vogntogets største tillatte totalmasse ved registrering/i bruk bestemmes som den største masse som er mindre enn eller lik vogntogets største teknisk tillatte totalmasse og de gjeldende største tillatte masser i medlemsstaten (eller, på anmodning av produsenten og med samtykke av myndighetene i medlemsstaten, en lavere masse), og som oppfyller kravene fastsatt i nr. 2 i dette vedlegg.
The provisions of section 7.4 of Annex I to this Directive apply for the determination by the Member States' authorities of the different registration/in-service maximum permissible masses.
Bestemmelsene i nr. 7.4 i vedlegg I til dette direktiv får anvendelse på medlemsstatsmyndighetenes bestemmelse av de forskjellige største tillatte masser ved registrering/i bruk.
For this purpose, the notations M, mi, µj, TM and MC of that paragraph respectively designate the registration/in-service maximum permissible laden mass of the vehicle, the registration/in-service maximum permissible mass on the axle designated 'i`, on the solo axle or group of axles designated 'j`, the registration/in-service maximum permissible towable mass, and the registration/in-service maximum permissible laden mass of the combination.
For dette formål betegner de benyttede symbolene M, mi, ?j, TM og MC henholdsvis kjøretøyets største tillatte totalmasse ved registrering/i bruk, den største tillatte masse på akselen betegnet «i» ved registrering/i bruk, på enkelakselen eller akselgruppen betegnet «j» ved registrering/i bruk, den største tillatte trekkbare masse ved registrering/i bruk og vogntogets største tillatte totalmasse ved registrering/i bruk.
half of the mass of the vehicle in running order with a maximum of 0,750 t;
halvparten av kjøretøyets masse i driftsferdig stand, høyst 0,75 tonn,
vehicles with a maximum mass not exceeding 3,5 t only intended to tow trailers with service brakes:
for kjøretøyer hvis største masse ikke overstiger 3,5 tonn, og som er beregnet bare på trekke tilhengere med driftsbremser:
the registration/in-service maximum permissible laden mass of the vehicle, or, for off-road vehicles (see section 7.5 of Annex I), 1,5 times that mass with a maximum of 3,5 t;
kjøretøyets største tillatte totalmasse ved registrering/i bruk eller, for terrenggående kjøretøyer (se nr. 7.5 i vedlegg I), nevnte masse multiplisert med en og halv, høyst 3,5 tonn,
vehicles with a maximum mass exceeding 3,5 t only intended to tow trailers with inertia (overrun) service brakes:
for kjøretøyer hvis største masse overstiger 3,5 tonn, og som er beregnet bare på trekke tilhengere utstyrt med driftsbremseanlegg med påløpsbrems:
3,5 t;
3,5 tonn,
vehicles with a maximum mass exceeding 3,5 t intended to tow trailers with a continuous braking system:
for kjøretøyer hvis største masse overstiger 3,5 tonn, og som er beregnet på trekke tilhengere med gjennomgående bremseanlegg:
By way of derogation from the provisions of section 1.4 of this Annex, for vehicles intended to tow more than one of the kinds of trailers referred to in subparagraphs (b), (c), (d) and (e) above, up to three different registration/in-service maximum permissible towable masses may be defined for each technical configuration of the vehicle type, according to the characteristics of the brake connectors of the motor vehicle:
Som unntak fra bestemmelsene i nr. 1.4 i dette vedlegg, for kjøretøyer beregnet på å trekke flere enn én av de typer tilhengere som er nevnt i nr. 2.2.1 bokstav b), c), d) og e), kan det bestemmes inntil tre forskjellige største tillatte trekkbare masser ved registrering/i bruk for hver tekniske konfigurasjon av kjøretøytypen, basert på kjennetegnene til motorvognens bremsetilkoplinger:
These masses are determined as mentioned above, by respectively applying subparagraphs (b), (c), (d) and (e).
Disse massene skal bestemmes som nevnt over, ved at henholdsvis bokstav b), c), d) og e) får anvendelse.
Technical requirements for the installation of retractable or loadable axles on vehicles (Annex I, sections 2.14 to 2.16)
Tekniske krav for montering av løftbare eller belastbare aksler på kjøretøyer (vedlegg I nr. 2.14-2.16):