natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The carrier shall, in relation to the carriage performed by the performing carrier, be liable for the acts and omissions of the performing carrier and of his servants and agents acting within the scope of their employment.
Når det gjelder transport som utføres av den utførende transportøren, er transportøren ansvarlig for handlingene og unnlatelsene til den utførende transportøren og dennes ansatte når de utfører sitt arbeid.
Any special agreement under which the carrier assumes obligations not imposed by this Convention or any waiver of rights conferred by this Convention shall affect the performing carrier only if agreed by him expressly and in writing.
Særlige avtaler som medfører at transportøren påtar seg forpliktelser som ikke er omfattet av denne konvensjon, eller gir avkall på rettigheter som følge av denne konvensjon, gjelder bare den utførende transportøren dersom denne uttrykkelig har gitt sitt skriftlige samtykke.
Where and to the extent that both the carrier and the performing carrier are liable, their liability shall be joint and several.
Når og dersom både transportøren og den utførende transportøren er ansvarlige, skal erstatningsansvaret være solidarisk.
Nothing in this Article shall prejudice any right of recourse as between the carrier and the performing carrier.
Denne artikkel påvirker ikke regressretten mellom transportøren og den utførende transportøren.
When passengers are carried on board a ship registered in a State Party that is licensed to carry more than twelve passengers, and this Convention applies, any carrier who actually performs the whole or a part of the carriage shall maintain insurance or other financial security, such as the guarantee of a bank or similar financial institution, to cover liability under this Convention in respect of the death of and personal injury to passengers.
Når passasjerene transporteres om bord på et fartøy som er registrert i en stat som er part i konvensjonen, og som har tillatelse til å transportere mer enn tolv passasjerer, og denne konvensjon får anvendelse, skal den transportøren som faktisk utfører hele transporten eller en del av den, være i besittelse av en forsikring eller annen økonomisk sikkerhet som garanti fra en bank eller lignende finansinstitusjon for å dekke erstatningsansvaret i henhold denne konvensjon for en passasjers død eller personskade.
The limit of the compulsory insurance or other financial security shall not be less than 250000 units of account per passenger on each distinct occasion.
Grensen for den lovpliktige forsikringen eller annen økonomisk sikkerhet skal ikke være under 250 000 regneenheter per passasjer ved en og samme hendelse.
A certificate attesting that insurance or other financial security is in force in accordance with the provisions of this Convention shall be issued to each ship after the appropriate authority of a State Party has determined that the requirements of paragraph 1 have been complied with.
Til hvert fartøy skal det utstedes et sertifikat som bekrefter at det foreligger forsikring eller annen økonomisk sikkerhet i samsvar med bestemmelsene i denne konvensjon, når vedkommende myndighet i en stat som er part i konvensjonen, har fastslått at kravene i nr. 1 er oppfylt.
With respect to a ship registered in a State Party, such certificate shall be issued or certified by the appropriate authority of the State of the ship's registry; with respect to a ship not registered in a State Party it may be issued or certified by the appropriate authority of any State Party.
For et fartøy som er registrert i en stat som er part i konvensjonen, skal et slikt sertifikat utstedes eller bekreftes av vedkommende myndighet i fartøyets registreringsstat; for et fartøy som ikke er registrert i en stat som er part i konvensjonen, kan det utstedes eller bekreftes av vedkommende myndighet i enhver stat som er part i konvensjonen.
This certificate shall be in the form of the model set out in the annex to this Convention and shall contain the following particulars:
Dette sertifikatet skal være utformet i samsvar med malen som er angitt i vedlegget til denne konvensjon, og skal inneholde følgende opplysninger:
name of ship, distinctive number or letters and port of registry;
fartøyets navn, kjenningsnummer eller -bokstaver og hjemsted,
name and principal place of business of the carrier who actually performs the whole or a part of the carriage;
navn på og hovedforetak til den transportøren som faktisk utfører hele transporten eller en del av den,
IMO ship identification number;
fartøyets IMO-identifikasjonsnummer,
type and duration of security;
sikkerhetens art og gyldighetstid,
name and principal place of business of insurer or other person providing financial security and, where appropriate, place of business where the insurance or other financial security is established; and
navn på og hovedforetak til forsikringsgiver eller en annen person som yter økonomisk sikkerhet, og eventuelt forretningsstedet der forsikringen eller annen økonomisk sikkerhet er tegnet, og
period of validity of the certificate, which shall not be longer than the period of validity of the insurance or other financial security.
sertifikatets gyldighetstid som ikke skal overskride gyldighetstiden til forsikringen eller annen økonomisk sikkerhet.
A State Party may authorise an institution or an organisation recognised by it to issue the certificate.
En stat som er part i konvensjonen, kan gi en institusjon eller en organisasjon som er godkjent av staten, tillatelse til å utstede sertifikatet.
Such institution or organisation shall inform that State of the issue of each certificate.
Denne institusjonen eller organisasjonen skal underrette nevnte stat om hvert sertifikat som utstedes.
In all cases, the State Party shall fully guarantee the completeness and accuracy of the certificate so issued, and shall undertake to ensure the necessary arrangements to satisfy this obligation.
Den staten som er part i konvensjonen, skal i alle tilfeller garantere for at det utstedte sertifikatet er fullstendig og nøyaktig, og treffe de tiltakene som er nødvendige for å oppfylle denne forpliktelsen.
A State Party shall notify the Secretary-General of:
En stat som er part i konvensjonen, skal underrette generalsekretæren om:
i) the specific responsibilities and conditions of the authority delegated to an institution or organisation recognised by it;
i) det særlige ansvaret og de særlige vilkårene som følger med den myndigheten som den har overdratt til en institusjon eller organisasjon som den har godkjent,
ii) the withdrawal of such authority; and
ii) tilbakekalling av en myndighet, og
iii) the date from which such authority or withdrawal of such authority takes effect.
iii) tidspunktet for når denne myndigheten eller tilbakekallingen av myndighet trer i kraft.
An authority delegated shall not take effect prior to three months from the date on which notification to that effect was given to the Secretary-General.
En overdragelse av myndighet kan først tre i kraft tre måneder etter den datoen generalsekretæren ble underrettet om dette.
The institution or organisation authorised to issue certificates in accordance with this paragraph shall, as a minimum, be authorised to withdraw these certificates if the conditions under which they have been issued are not complied with.
Den institusjonen eller organisasjonen som har fått tillatelse til å utstede sertifikater i samsvar med dette nummer, skal minst ha tillatelse til å tilbakekalle disse sertifikatene dersom vilkårene for utstedelse ikke oppfylles.
In all cases the institution or organisation shall report such withdrawal to the State on whose behalf the certificate was issued.
Institusjonen eller organisasjonen skal i alle tilfeller underrette den staten som sertifikatet ble utstedt på vegne av, om slik tilbakekalling.
The certificate shall be in the official language or languages of the issuing State.
Sertifikatet skal utarbeides på det eller de offisielle språkene i den medlemsstaten som utsteder dem.
If the language used is not English, French or Spanish, the text shall include a translation into one of these languages, and, where the State so decides, the official language of the State may be omitted.
Dersom det språket som anvendes, ikke er engelsk, fransk eller spansk, skal teksten inneholde en oversettelse til ett av disse språkene, og dersom nevnte stat beslutter det. kan det offisielle språket i staten utelates.
The certificate shall be carried on board the ship, and a copy shall be deposited with the authorities who keep the record of the ship's registry or, if the ship is not registered in a State Party, with the authority of the State issuing or certifying the certificate.
Sertifikatet skal medføres om bord på fartøyet, og en kopi skal deponeres hos de myndighetene som fører fartøyets register, eller, dersom fartøyet ikke er registrert i en stat som er part i konvensjonen, hos myndighetene i den staten der sertifikatet er utstedt eller bekreftet.
An insurance or other financial security shall not satisfy the requirements of this Article if it can cease, for reasons other than the expiry of the period of validity of the insurance or security specified in the certificate, before three months have elapsed from the date on which notice of its termination is given to the authorities referred to in paragraph 5, unless the certificate has been surrendered to these authorities or a new certificate has been issued within the said period.
En forsikring eller en annen økonomisk sikkerhet oppfyller ikke denne artikkels krav dersom den opphører av annen årsak enn at forsikringens eller sikkerhetens gyldighetstid angitt i sertifikatet, er utløpt, før det er gått tre måneder fra den datoen de myndighetene som er nevnt i nr. 5, ble underrettet om dens opphør, med mindre sertifikatet er blitt overlatt til disse myndighetene, eller et nytt sertifikat er blitt utstedt i samme tidsrom.
The foregoing provisions shall similarly apply to any modification which results in the insurance or other financial security no longer satisfying the requirements of this Article.
Disse bestemmelsene får også anvendelse på endringer som medfører at forsikringen eller annen økonomisk sikkerheten ikke lenger oppfyller kravene i denne artikkel.
The State of the ship's registry shall, subject to the provisions of this Article, determine the conditions of issue and validity of the certificate.
Den staten der fartøyet er registrert, skal med forbehold for bestemmelsene i denne artikkel, fastsette vilkårene for sertifikatets utstedelse og gyldighetstid.
Nothing in this Convention shall be construed as preventing a State Party from relying on information obtained from other States or the Organisation or other international organisations relating to the financial standing of providers of insurance or other financial security for the purposes of this Convention.
Ingen bestemmelse i denne konvensjon skal forstås som at den hindrer en stat som er part i konvensjonen, fra å støtte seg til opplysninger fra andre stater eller organisasjonen eller andre internasjonale organisasjoner om den økonomiske stillingen for forsikringsgiver eller den som yter annen økonomisk sikkerhet i henhold til denne konvensjon.
In such cases, the State Party relying on such information is not relieved of its responsibility as a State issuing the certificate.
En stat som er part i konvensjonen, og som støtter seg til slike opplysninger, fritas i slike tilfeller ikke fra sitt ansvar i egenskap av stat som utsteder sertifikatet.
Certificates issued or certified under the authority of a State Party shall be accepted by other States Parties for the purposes of this Convention and shall be regarded by other States Parties as having the same force as certificates issued or certified by them, even if issued or certified in respect of a ship not registered in a State Party.
Sertifikater som er utstedt eller bekreftet i henhold til myndigheten til en stat som er part i konvensjonen, skal med henblikk på denne konvensjon godtas av de andre statene som er part i konvensjonen, og skal av de andre statene som er part i konvensjonen, anses å ha samme gyldighet som sertifikater som er utstedt eller bekreftet av dem, selv om de er utstedt eller bekreftet for et fartøy som ikke er registrert i en stat som er part i konvensjonen.
A State Party may at any time request consultation with the issuing or certifying State should it believe that the insurer or guarantor named in the insurance certificate is not financially capable of meeting the obligations imposed by this Convention.
En stat som er part i konvensjonen, kan på et hvilket som helst tidspunkt be om samråd med den staten som utsteder eller bekrefter, dersom den mener at den forsikringsgiveren eller garantisten som er nevnt i forsikringssertifikatet, ikke har økonomisk evne til å oppfylle de forpliktelsene som følger av denne konvensjon.
Any claim for compensation covered by insurance or other financial security pursuant to this Article may be brought directly against the insurer or other person providing financial security.
Ethvert krav om erstatning som er dekket av forsikring eller annen økonomisk sikkerhet i henhold til denne artikkel, kan reises direkte mot forsikringsgiver eller en annen person som yter økonomisk sikkerhet.
In such case, the amount set out in paragraph 1 applies as the limit of liability of the insurer or other person providing financial security, even if the carrier or the performing carrier is not entitled to limitation of liability.
I slike tilfeller får det beløpet som er angitt i nr. 1, anvendelse på ansvarsgrensene til forsikringsgiver eller annen person som yter økonomisk sikkerhet, selv om transportøren eller den utførende transportøren ikke er berettiget til ansvarsbegrensning.
The defendant may further invoke the defences (other than the bankruptcy or winding up) which the carrier referred to in paragraph 1 would have been entitled to invoke in accordance with this Convention.
Den saksøkte kan også gjøre gjeldende de innsigelsene (bortsett fra innsigelser om konkurs eller avvikling) som transportøren nevnt i nr. 1, selv ville ha vært berettiget til å gjøre gjeldende i samsvar med denne konvensjon.
Furthermore, the defendant may invoke the defence that the damage resulted from the wilful misconduct of the assured, but the defendant shall not invoke any other defence which the defendant might have been entitled to invoke in proceedings brought by the assured against the defendant.
Dessuten kan saksøkte gjøre gjeldende den innsigelsen at skaden skyldes forsikringstakers forsettlige feil, men saksøkte kan ikke gjøre gjeldende andre innsigelser som han ville ha vært berettiget til å gjøre gjeldende i søksmål anlagt av forsikringstaker mot saksøkte.
The defendant shall in any event have the right to require the carrier and the performing carrier to be joined in the proceedings.
Saksøkte har under alle omstendigheter rett til å kreve at både transportøren og den utførende transportøren skal tre inn i saken.
Any sums provided by insurance or by other financial security maintained in accordance with paragraph 1 shall be available exclusively for the satisfaction of claims under this Convention, and any payments made of such sums shall discharge any liability arising under this Convention to the extent of the amounts paid.
Ethvert beløp som skriver seg fra en forsikring eller annen økonomisk sikkerhet som er gitt i samsvar med nr. 1, skal utelukkende benyttes til å dekke krav i henhold til denne konvensjon, og enhver betaling av slike beløp skal anses som å innfri enhver erstatningsplikt som oppstår i henhold til denne konvensjon i samsvar med de innbetalte beløp.
A State Party shall not permit a ship under its flag to which this Article applies to operate at any time unless a certificate has been issued under paragraphs 2 or 15.
En stat som er part i konvensjonen, skal ikke tillate et fartøy som seiler under dennes flagg, og som denne artikkel får anvendelse på, å seile på noe som helst tidspunkt, med mindre den har fått utstedt et sertifikat i henhold til artikkel 2 eller 15.
Subject to the provisions of this Article, each State Party shall ensure, under its national law, that insurance or other financial security, to the extent specified in paragraph 1, is in force in respect of any ship that is licensed to carry more than twelve passengers, wherever registered, entering or leaving a port in its territory in so far as this Convention applies.
Med forbehold for bestemmelsene i denne artikkel skal hver stat som er part i konvensjonen, i henhold til sin nasjonale lovgivning sikre at forsikring eller annen økonomisk sikkerhet i det omfanget som er angitt i nr. 1, får anvendelse på alle fartøyer som har tillatelse til å transportere mer enn tolv passasjerer, uansett hvor det er registrert, som anløper eller forlater en havn på sitt territorium, i den utstrekning denne konvensjon får anvendelse.
Notwithstanding the provisions of paragraph 5, a State Party may notify the Secretary-General that, for the purposes of paragraph 13, ships are not required to carry on board or to produce the certificate required by paragraph 2 when entering or leaving ports in its territory, provided that the State Party which issues the certificate has notified the Secretary-General that it maintains records in an electronic format, accessible to all States Parties, attesting the existence of the certificate and enabling States Parties to discharge their obligations under paragraph 13.
Uten hensyn til bestemmelsene nr. 5 kan en stat som er part i konvensjonen, underrette generalsekretæren om at fartøyene med hensyn til nr. 13 ikke trenger å ha om bord eller framlegge det sertifikatet som er påkrevd i henhold til nr. 2, når de anløper eller forlater havner på sitt territorium, forutsatt at den staten som er part i konvensjonen og utsteder sertifikatet, har underrettet generalsekretæren om at den fører elektroniske registre som er tilgjengelige for alle stater som er part i konvensjonen, idet dette bekrefter at sertifikatet finnes, og gjør at de statene som er part i konvensjonen, er i stand til å oppfylle sine forpliktelser i henhold til nr. 13.
If insurance or other financial security is not maintained in respect of a ship owned by a State Party, the provisions of this Article relating thereto shall not be applicable to such ship, but the ship shall carry a certificate issued by the appropriate authorities of the State of the ship's registry, stating that the ship is owned by that State and that the liability is covered within the amount prescribed in accordance with paragraph 1.
Dersom et fartøy som eies av en stat som er part i konvensjonen, ikke er dekket av forsikring eller annen økonomisk sikkerhet, får bestemmelsene i denne artikkel om dette, ikke anvendelse på dette fartøyet, men fartøyet skal medbringe et sertifikat som er utstedt av vedkommende myndigheter i fartøyets registreringsstat, som angir at fartøyet eies av denne staten, og at erstatningsansvaret er dekket innenfor det beløpet som er fastsatt i samsvar med nr. 1.
Such a certificate shall follow as closely as possible the model prescribed by paragraph 2.
Dette sertifikatet skal så nøyaktig som mulig følge den malen som er fastsatt i nr. 2.
Valuables
Verdisaker
The carrier shall not be liable for the loss of or damage to monies, negotiable securities, gold, silverware, jewellery, ornaments, works of art, or other valuables, except where such valuables have been deposited with the carrier for the agreed purpose of safe-keeping in which case the carrier shall be liable up to the limit provided for in paragraph 3 of Article 8 unless a higher limit is agreed upon in accordance with paragraph 1 of Article 10.
Transportøren er ikke erstatningspliktig ved tap av eller skade på penger, verdipapirer, gull, sølvtøy, smykker, pyntegjenstander, kunstgjenstander/kunstverk eller andre verdisaker, unntatt dersom slike verdisaker etter avtale er blitt deponert hos transportøren med henblikk på oppbevaring, og transportøren derfor er erstatningspliktig opp til den grensen som er fastsatt i nr. 3 i artikkel 8, med mindre en høyere grense er avtalt i samsvar med artikkel 10 nr. 1.
Contributory fault
Egen feil
If the carrier proves that the death of or personal injury to a passenger or the loss of or damage to his luggage was caused or contributed to by the fault or neglect of the passenger, the Court seized of the case may exonerate the carrier wholly or partly from his liability in accordance with the provisions of the law of that court.
Dersom transportøren beviser at en passasjers dødsfall eller personskade eller tap av eller skade på dennes bagasje skyldes passasjerens egen feil eller forsømmelse, eller at dette er en medvirkende årsak, kan den domstolen på det stedet der søksmålet er reist, helt eller delvis frita transportøren fra erstatningsansvaret i samsvar med bestemmelsene i nevnte domstols lovgivning.
Limit of liability for death and personal injury
Ansvarsgrenser ved dødsfall eller personskade
The liability of the carrier for the death of or personal injury to a passenger under Article 3 shall in no case exceed 400000 units of account per passenger on each distinct occasion.
Transportørens erstatningsplikt ved en passasjers dødsfall eller personskade i henhold til artikkel 3 skal ikke under noen omstendigheter overstige 400 000 regneenheter per passasjer ved en og samme hendelse.
Where, in accordance with the law of the court seized of the case, damages are awarded in the form of periodical income payments, the equivalent capital value of those payments shall not exceed the said limit.
Dersom domstolen i henhold til loven på det stedet der søksmålet er reist, tilkjenner erstatning i form av periodiske betalinger, skal den tilsvarende kapitalverdien av disse betalingene ikke overstige den nevnte grensen.
A State Party may regulate by specific provisions of national law the limit of liability prescribed in paragraph 1, provided that the national limit of liability, if any, is not lower than that prescribed in paragraph 1.
En stat som er part i konvensjonen, kan ved særlige internrettslige bestemmelser regulere den ansvarsgrensen som er fastsatt i nr. 1, forutsatt at den eventuelle nasjonale ansvarsgrensen ikke er lavere enn fastsatt i nr. 1.
A State Party, which makes use of the option provided for in this paragraph, shall inform the Secretary-General of the limit of liability adopted or of the fact that there is none.
En stat som er part i konvensjonen og benytter muligheten fastsatt i dette nummer, skal underrette generalsekretæren om den vedtatte ansvarsgrensen eller om at den ikke finnes.
Limit of liability for loss of or damage to luggage and vehicles
Ansvarsgrense ved tap av eller skade på bagasje og kjøretøyer
The liability of the carrier for the loss of or damage to cabin luggage shall in no case exceed 2250 units of account per passenger, per carriage.
Transportørens erstatningsansvar ved tap av eller skade på håndbagasje skal under ingen omstendigheter overstige 2 250 regneenheter per passasjer per transport.
The liability of the carrier for the loss of or damage to vehicles including all luggage carried in or on the vehicle shall in no case exceed 12700 units of account per vehicle, per carriage.
Transportørens erstatningsansvar ved tap av eller skade på kjøretøyer, herunder all bagasje som transporteres i eller på kjøretøyet, skal under ingen omstendigheter overstige 12 700 regneenheter per kjøretøy per transport.
The liability of the carrier for the loss of or damage to luggage other than that mentioned in paragraphs 1 and 2 shall in no case exceed 3375 units of account per passenger, per carriage.
Transportørens erstatningsansvar ved tap av eller skade på annen bagasje enn den som er nevnt i nr. 1 og 2, skal under ingen omstendigheter overstige 3 375 regneenheter per passasjer per transport.