natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 14.05 shall apply to them mutatis mutandis .
Artikkel 14.05 får tilsvarende anvendelse på slike beholdere.
The drift of the zero response shall be less than 2 % of full scale on the lowest range used.
Nullpunktsforskyvningen skal være mindre enn 2 % av full skalaverdi for det laveste området som benyttes.
Up to four receptacles may be connected per supply unit.
Opp til fire beholdere kan koples til hver forsyningsenhet.
Cupboards shall be so built and placed that the temperature of the receptacles cannot exceed 50 °C.
Skapene skal være bygd og plassert slik at temperaturen i beholderne ikke kan overstige 50 °C.
The words ‘Liquefied gas’ and a ‘Fire, naked flame and smoking prohibited’ symbol at least 10 cm in diameter in accordance with Figure 2 of Appendix I shall be affixed to the outer wall of the cupboard.
Skapets yttervegg skal merkes med teksten «Flytende gass» og «Åpen ild og røyking forbudt» med en diameter på minst 10 cm i henhold til figur 2 i tillegg I.
Spare and empty receptacles not located in the supply unit shall be stored outside the accommodation and the wheelhouse in a cupboard built in accordance with Article 14.04.
Reservebeholdere og tomme beholdere som ikke oppbevares i forsyningsenheten, skal lagres utenfor innredning og styrehus i et skap som er bygd i samsvar med artikkel 14.04.
All pressure regulators shall be set permanently at a pressure determined in accordance with Article 14.07.
Alle trykkregulatorer skal være fast innstilt på et trykk som fastsettes i samsvar med artikkel 14.07.
The data evaluation shall start after the coolant temperature has reached 343K (70 °C) for the first time or after the coolant temperature is stabilised within +/– 2K over a period of 5 minutes whichever comes first but no later than 20 minutes after engine start.
Evalueringen av data skal starte etter at kjølevannstemperaturen har nådd 343K (70 °C) for første gang eller etter at kjølevannstemperaturen har stabilisert seg innen +/– 2K over et tidsrom på 5 minutter, alt etter hva som inntreffer først, men ikke senere enn 20 minutter etter motorstart.
Gas-consuming appliances may, if not permanently installed, be connected by means of suitable flexible tubes not more than 1 m long.
Gassapparater som ikke er fastmontert, kan koples til ved hjelp av egnede fleksible rør med lengde på opptil 1 m.
In rooms containing gas-consuming appliances in which combustion depends on ambient air, fresh air shall be supplied and combustion gases evacuated by means of ventilation apertures of adequate dimensions, with a clear section of at least 150 cm 2 per aperture.
I rom der det er plassert gassapparater som bruker omgivelsesluften som forbrenningsluft, skal tilførselen av frisk luft og avtrekket av forbrenningsgass skje gjennom ventilasjonsåpninger som er tilstrekkelig store, og hver åpning skal minst ha 150 cm 2 fritt tverrsnittsareal.
The zero and span calibration and the linearity checks of the analysers shall be performed using calibration gases meeting the requirements of Section 9.3.3 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49.
Nullstilling og kalibrering samt linearitetskontroll av analysatorene skal utføres med kalibreringsgasser som oppfyller kravene i avsnitt 9.3.3 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
Before a liquefied gas installation is put into service, after any modification or repair and on every renewal of the attestation referred to in Article 14.15, the entire installation shall be accepted by an expert recognised by the inspection body.
Før et anlegg for flytende gass tas i bruk etter at det er ombygd eller reparert, og ved hver fornyelse av attestasjonen nevnt i artikkel 14.15, skal hele anlegget godkjennes av en sakkyndig som er anerkjent av inspeksjonsorganet.
Medium-pressure pipes between the closing device, referred to in Article 14.09 (4), of the first pressure regulator and the valves fitted before the final pressure regulator:
Rørledninger under mellomtrykk plassert mellom lukkemekanismen nevnt i artikkel 14.09 nr. 4 på den første trykkregulatoren, og ventilene som er montert før den siste trykkregulatoren, skal utsettes for:
pressure test, carried out with air, an inert gas or a liquid at a pressure 20 bar above atmospheric pressure;
en trykkprøve utført med luft, en nøytralgass eller en væske ved et trykk på 20 bar over det atmosfæriske trykket,
tightness test, carried out with air or an inert gas at a pressure 3,5 bar above atmospheric pressure.
en tetthetsprøve utført med luft eller en nøytralgass ved et trykk på 3,5 bar over det atmosfæriske trykket.
Pipes at the service pressure between the closing device, referred to in Article 14.09(4), of the only pressure regulator or the final pressure regulator and the valves fitted before the gas-consuming appliances:
Rørledninger under driftstrykk plassert mellom lukkemekanismen nevnt i artikkel 14.09 nr. 4 på den eneste eller siste trykkregulatoren, og ventilene som er montert før gassapparatene, skal utsettes for:
tightness test, carried out with air or an inert gas at a pressure of 1 bar above atmospheric pressure.
en tetthetsprøve utført med luft eller en nøytralgass ved et trykk på 1 bar over det atmosfæriske trykket.
Pipes situated between the closing device, referred to in Article 14.09 (4), of the only pressure regulator or the final pressure regulator and the controls of gas-consuming appliances:
Rørledninger plassert mellom lukkemekanismen nevnt i artikkel 14.09 nr. 4 på den eneste eller siste trykkregulatoren, og reguleringskranen på gassapparatene, skal utsettes for:
tightness test at a pressure of 0,15 bar above atmospheric pressure.
en tetthetsprøve ved et trykk på 0,15 bar over det atmosfæriske trykket.
In the tests referred to in paragraphs 1(b), 2 and 3, the pipes are deemed gastight if, after sufficient time to allow for equalisation with ambient temperature, no decrease in the test pressure is observed during a further 10 minute test period.
For de prøvene som er nevnt i nr. 1 bokstav b), nr. 2 og 3, anses rørledningene å være tette dersom det etter den tid som er nødvendig for å utjevne temperaturen med omgivelsestemperaturen, ikke konstateres fall i prøvetrykket i løpet av de neste ti minuttene.
After the test referred to in paragraph 6, it shall be verified for each gas-consuming appliance connected to a flue, whether, after five minutes' operation at the nominal capacity, with windows and doors closed and the ventilation devices in operation, any combustion gases are escaping into the room through the air intake.
Etter prøven nevnt i nr.6 skal det for hvert gassapparat som er koplet til en avtrekkskanal, kontrolleres om forbrenningsgassen lekker ut i rommet gjennom luftinntaket etter fem minutters drift ved nominelt trykk med dører og vinduer lukket og ventilasjonsinnretningene i drift.
The attestation will be issued by the inspection body following the acceptance test referred to in Article 14.13.
Attestasjonen skal utstedes av inspeksjonsorganet etter at godkjenningsprøvingen nevnt i artikkel 14.13 er utført.
It may be renewed only after a further acceptance test carried out in accordance with Article 14.13.
Den kan bare fornyes etter at en ny godkjenningsprøving er utført i samsvar med artikkel 14.13.
Exceptionally, where the owner of a vessel or his representative submits a reasoned request, the inspection body may extend the validity of the attestation for not more than three months without carrying out the acceptance test referred to in Article 14.13.
Unntaksvis kan inspeksjonsorganet på begrunnet anmodning fra fartøyets eier eller vedkommendes representant forlenge attestasjonens gyldighet med høyst tre måneder uten å utføre godkjenningsprøving som nevnt i artikkel 14.13.
Category of engine: Diesel/Petrol/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Ethanol (ED95)/Ethanol (E85) ( 1 )
Motorgruppe: diesel/bensin/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/etanol (E95)/etanol (E85)( 1 )
Article 8.08(2), second sentence, and paragraph 7;
artikkel 8.08 nr. 2, annet punktum, og nr. 7,
Article 9.14(3), second sentence, for rated voltages of over 50 V.
artikkel 9.14 nr. 3 annet punktum for merkespenning på over 50 V.
lamps powered by liquefied gas or liquid fuel according to Article 12.07(3);
lamper som drives med flytende gass eller flytende brensel i henhold til artikkel 12.07 nr. 3,
vaporising oil-burner stoves according to Article 13.04;
oljefyrte ovner med fordampningsbrenner i henhold til artikkel 13.04,
solid fuel heaters according to Article 13.07;
varmeovner for fast brensel i henhold til artikkel 13.07,
devices fitted with wick burners according to Article 13.02(2) and (3), and
apparater med veke i henhold til artikkel 13.02 nr. 2 og 3, og
liquefied gas devices according to Chapter 14.
anlegg for flytende gass i henhold til kapittel 14.
If the application of provisions of this Chapter which take into account the specific safety needs of persons with reduced mobility is difficult in practice or incurs unreasonable costs, the inspection body may allow derogations from these provisions on the basis of recommendations in accordance with the procedure referred to in Article 19(2) of this Directive.
Dersom det i praksis er vanskelig å oppfylle bestemmelsene i dette kapittel, som tar hensyn til de særlige sikkerhetsbehovene til bevegelseshemmede personer, eller dersom dette medfører urimelige kostnader, kan inspeksjonsorganet gjøre unntak fra disse bestemmelsene på grunnlag av henstillinger etter framgangsmåten nevnt i artikkel 19 nr. 2 i dette direktiv.
The sample probe shall be installed in the exhaust pipe in accordance with the requirements of Section 9.3.10 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49.
Prøvetakingssonden skal installeres i eksosrøret i samsvar med kravene i avsnitt 9.3.10 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
In the course of the inspections referred to in Article 2.09, the thickness of the outside plating of steel passenger vessels shall be determined as follows:
Under de besiktelsene som er nevnt i artikkel 2.09, skal tykkelsen på ytterkledningen på passasjerfartøyer av stål fastsettes på følgende måte:
the minimum thickness t min of the bottom, bilge and side plating of the outer hull of passenger vessels is determined in accordance with the larger value of the following formulae:
den minste tykkelsen t min på platene til bunn, kiming og ytterkledning på passasjerfartøyer skal fastsettes i henhold til den største verdien i følgende formel:
The sample line shall be heated according to the specifications of point 2.3 of Appendix 2 and properly insulated at the connection points (sample probe and back of the main unit), to avoid the presence of cold spots that could lead to a contamination of the sampling system by condensed hydrocarbons.
Prøvetakingsrøret skal varmes opp i samsvar med spesifikasjonene i nr. 2.3 i tillegg 2 og være forsvarlig isolert ved koplingspunktene (prøvetakingssonde og baksiden av hovedenheten), for å unngå forekomsten av kalde punkter som kan føre til kontaminering av prøvetakingssystemet med kondenserte hydrokarboner.
at no point of the outside plating shall the thickness calculated in accordance with (a) or (b) above be less than 3 mm;
ytterkledningens tykkelse beregnet i samsvar med bokstav a) eller b), skal ikke på noe sted være under tre mm,
plate renewals shall be carried out when bottom, bilge or side plate thicknesses have fallen short of the minimum value determined in accordance with (a) or (b), in conjunction with (c) above.
platene skal skiftes ut når tykkelsen på platene til bunn, kiming eller ytterkledning ikke lenger oppfyller den minsteverdien som er fastsatt i samsvar med bokstav a) eller b) sammenlignet med bokstav c) ovenfor.
The number and position of bulkheads shall be selected such that, in the event of flooding, the vessel remains buoyant according to Article 15.03(7) to (13).
Antall skott og deres plassering skal velges slik at fartøyene fortsatt holder seg flytende i tilfelle vannfylling i samsvar med artikkel 15.03 nr. 7-13.
The distance between the collision bulkhead and the forward perpendicular shall be at least 0,04 L WL and not more than 0,04 L WL + 2 m.
Avstanden mellom kollisjonsskottet og forre perpendikulær skal være minst 0,04 L WL og høyst 0,04 L WL + 2 m.
The bulkheads, which are taken into account in the damaged stability calculation according to Article 15.03(7) to (13), shall be watertight and be installed up to the bulkhead deck.
De skottene som inngår i beregningen av stabiliteten i skadet tilstand som nevnt i artikkel 15.03 nr. 7-13, skal være vanntette og gå opp til skottdekket.
Where there is no bulkhead deck, these bulkheads shall extend to a height at least 20 cm above the margin line.
Når det ikke finnes noe skottdekk, skal disse skottene gå opp til minst 20 cm over grenselinjen.
Bulkheads according to paragraph 5 separating the engine rooms from passenger areas or crew and shipboard personnel accommodation shall have no doors.
Skott i henhold til nr. 5 som skiller maskinrom fra passasjerrom eller mannskapsrom, skal ikke ha dører.
Manually operated doors without remote control in bulkheads referred to in paragraph 5, are permitted only in areas not accessible to passengers.
Dører som betjenes manuelt uten fjernstyring i slike skott som er nevnt i nr. 5, skal bare tillates der passasjerer ikke har adgang.
Doors in bulkheads referred to in paragraph 5 that are open for long periods shall comply with the following requirements:
De dørene i skottene som er nevnt i nr. 5, og som står åpne i lang tid, skal oppfylle følgende krav:
Doors in bulkheads referred to in paragraph 5, and their actuators shall be located in the safe area.
Dører i skott som nevnt i nr. 5, og deres betjeningsinnretninger skal være plassert i det sikre området.
There shall be a warning system in the wheelhouse to indicate which of the doors in bulkheads referred to in paragraph 5 are open.
I styrehuset skal det være et alarmsystem som angir hvilke dører som står åpne i de skottene som er nevnt i nr. 5.
Piping need not meet the requirement under (a) if shut-off devices are fitted in the piping where it passes through the bulkheads and which can be remotely controlled from a point above the bulkhead deck.
Rørsystemer behøver ikke oppfylle kravene i bokstav a) dersom de er utstyrt med avstengingsinnretninger når de går gjennom skottet, som kan fjernstyres fra et punkt over skottdekket.
Remote controls of bulkhead doors according to paragraph 10 and shut-off devices according to paragraph 13(b) above the bulkhead deck shall be clearly indicated as such.
Fjernstyring av skottdører som nevnt i nr. 10, og avstengingsinnretninger som nevnt i nr. 13 bokstav b) over skottdekket, skal angis som dette.
Windows may be situated below the margin line if they are watertight, cannot be opened, possess sufficient strength and conform to Article 15.06(14).
Det kan være vinduer under grenselinjen dersom de er vanntette, ikke kan åpnes, er tilstrekkelig bestandige og er i samsvar med artikkel 15.06 nr. 14.
As a precondition for changing the ballast whilst under way, the requirement ofparagraph 3(d) shall be proved for the following load condition:
For at ballasten skal kunne endres under reisen, skal kravet i nr. 3 bokstav d) etterprøves for følgende lasteforhold:
If this condition cannot be met, an entry shall be made in item 52 of the Community certificate to the effect that, whilst under way, the ballast tanks can only be empty or full and that, whilst under way, the ballast conditions must not be changed.
Dersom dette vilkåret ikke kan oppfylles, skal det angis under punkt 52 i fellesskapssertifikatet at ballasttankene underveis bare kan være tomme eller fulle, og at ballastvilkårene ikke må endres underveis.
The proof of adequate intact stability by means of a calculation shall be produced using the following definitions for the intact stability and for the standard load conditions mentioned in paragraph 2(a) to (d):
Tilstrekkelig intakt stabilitet skal godtgjøres ved å anvende følgende definisjoner for intakt stabilitet og for de standard lasteforholdene som er nevnt i nr. 2 bokstav a)-d):
the maximum righting lever h max shall occur at a heeling angle of φ max ≥ 15° and shall not be less than 0,20 m.
den største rettende arm h max skal inntreffe ved en krengevinkel på φ max ≥ 15° og skal være minst 0,20 m.
However, in case φ f &lt; φ max the righting lever at the downflooding angle φ f shall not be less than 0,20 m;
Dersom φ f &lt; φ max skal den rettende arm ved fyllingsvinkelen φ f imidlertid være minst 0,20 m,
the downflooding angle φ f shall not be less than 15°;
fyllingsvinkelen φ f skal være minst 15°,
the area A under the curve of the righting lever shall, depending on the position of φ f and φ max , reach at least the following values:
arealet A under kurven for den rettende arm skal, avhengig av posisjonen for φ f og φ max , oppnå minst følgende verdier:
0,055+0,001 · (30- φ max ) m . rad to angle φ max
0,055+0,001 · (30- φ max ) meterradianer til vinkel φ max
the initial metacentric height, GM o , corrected by the effect of the free surfaces in liquid tanks, shall not be less than 0,15 m;
initialmetasenterhøyden GM o , korrigert for effekten av de frie overflater i væsketanker, skal være minst 0,15 m,
in application of the heeling moment due to passengers and wind according to paragraphs 4 and 5;
ved krengemoment på grunn av passasjerer og vind i henhold til nr. 4 og 5,
in application of the heeling moment due to passengers and turning according to paragraphs 4 and 6.
ved krengemoment på grunn av passasjerer og dreiing i henhold til nr. 4 og 6,
for a heeling moment resulting from moments due to passengers, wind and turning according to paragraphs 4, 5 and 6, the residual freeboard shall be not less than 200 mm;
for et krengemoment på grunn av passasjerer, vind og dreiing i henhold til nr. 4, 5 og 6, skal gjenværende fribord være minst 200 mm,
for vessels with windows or other openings in the hull located below the bulkhead decks and not closed watertight, the residual safety clearance shall be at least 100 mm on the application of the three heeling moments resulting from subparagraph (f).
for fartøyer med vinduer eller andre åpninger i skroget under skottdekkene, som ikke er lukket vanntett, skal resterende sikkerhetsmargin være minst 100 mm ved de tre krengemomentene som er nevnt i bokstav f).
The recorded value shall be either (a) the net torque or (b) the net torque calculated from the actual engine percent torque, the friction torque and the reference torque, according to the SAE J1939-71 standard.
Den registrerte verdien skal være enten a) netto dreiemoment, eller b) netto dreiemoment beregnet på grunnlag av motorens faktiske prosentmessige dreiemoment, friksjonsdreiemomentet eller referansedreiemomentet, i henhold til SAE J1939-71-standard en .
Use the ambient temperature sensor or an intake air temperature sensor.
Bruk føleren for omgivelsestemperatur eller en føler for i nnsugingsluftens temperatur.
total mass of persons on board in (t), calculated by adding up the maximum permitted number of passengers and the maximum number of shipboard personnel and crew under normal operating conditions, assuming an average mass per person of 0,075 t
den samlede vekt av personer om bord i (t), beregnet ved å summere høyeste tillatte antall passasjerer, høyeste tillatte antall personal om bord og besetning under normale driftsforhold, idet den gjennomsnittlige vekten per person settes til 0,075 t
Gas engines only.
Bare g assmotorer .
Measured or corrected to a wet basis.
M ålt eller korrigert (våte forhold) .
acceleration of gravity (g = 9,81 m/s2)
tyngdeakselerasjon: (g = 9,81 m/s 2 )
mass of persons accumulated on area A i in (t)
vekten av personer som er samlet i areal A i i (t)
A i = area occupied by persons in (m 2 )
A i = arealet der personene befinner seg i (m 2 )
n i = number of persons per square meter
n i = antall personer per kvadratmeter
4 for free deck areas and deck areas with movable furniture; for deck areas with fixed seating furniture such as benches, ni shall be calculated by assuming an area of 0,45 m in width and 0,75 m in seat depth per person
4 for frie dekksarealer og dekksarealer med flyttbare møbler; for dekksarealer med faste sittemøbler som benker, skal n i beregnes med en bredde på 0,45 m og en setedybde på 0,75 m per person
Engine intake air temperature ( 3)
Innsugingsluftens temperatur i motoren( 3 )
lateral distance of geometrical centre of area A i from centre line in (m).
vannrett avstand fra det geometriske midtpunktet for areal A i og midtlinjen i (m).
For the calculation of the loading cases, the centre of gravity of a person shall be taken as 1 m above the lowest point of the deck at 0,5 L WL , ignoring any deck curvature and assuming a mass of 0,075 t per person.
For å beregne lastingen, skal en persons tyngdepunkt antas å ligge 1 m over dekkets laveste punkt ved 0,5 L WL uten hensyn til dekkets krumning, og vekten av en person settes til 0,075 t.
Engine torque ( 4)
Motorens dreiemoment( 4 )
The moment due to wind pressure (M w ) shall be calculated as follows:
Momentet fra vindtrykk (M w ) skal beregnes på følgende måte:
Ambient temperature ( 3)
Omgivelsestemperatur ( 3 )
lateral plane of the vessel above the plane of draught according to the considered loading condition in m2;
fartøyets sideplan over lastevannslinjen under de antatte lasteforholdene i m 2 ,
distance of the centre of gravity of the lateral plane A W from the plane of draught according to the considered loading condition in m.
avstanden fra tyngdepunktet for fartøyets sideplan A W til lastevannslinjen under de antatte lasteforholdene i m.
The moment due to centrifugal force (M dr ), caused by the turning of the vessel, shall be calculated as follows:
Momentet fra sentrifugalkraften (M dr ) når fartøyet dreier, skal beregnes på følgende måte:
CH 4 concentration ( 1) ( 2)
CH 4 -konsentrasjon( 1 )( 2 )
CO 2 concentration ( 1)
CO 2 -konsentrasjon( 1)
NO x concentration ( 1)
NO x -konsentrasjon( 1)
CO concentration ( 1)
CO-konsentrasjon( 1)
For passenger vessels with propulsion systems according to Article 6.06, M dr shall be derived from full-scale or model tests or else from corresponding calculations.
For passasjerfartøyer med framdriftssystem i samsvar med artikkel 6.06, utledes M dr ved hjelp av prøvinger i full skala, på modeller eller ved hjelp av tilsvarende beregninger.
Buoyancy of the vessel in the event of flooding shall be proven for the standard load conditions specified in paragraph 2.
Fartøyets oppdrift i tilfelle vannfylling skal etterprøves under de standard lasteforhold som er nevnt i nr. 2.
THC concentration ( 1)
THC-konsentrasjon( 1 )
0,59; pipework installed according to Article 15.02(13)(c), shall be deemed intact
0,59; rørsystemer installert i samsvar med artikkel 15.02 nr. 13 bokstav c), skal anses å være intakte
The lowest point of every non-watertight opening (e.g. doors, windows, access hatchways) shall lie at least 0,10 m above the damaged waterline.
Det laveste punktet på åpninger som ikke er vanntette (f.eks. dører, vinduer, atkomstluker) skal ligge minst 0,10 m over vannlinjen.
For all intermediate stages of flooding referred to in paragraph 8, the following criteria shall be met:
For alle de mellomliggende fyllingsstadiene som er nevnt i nr. 8, skal følgende kriterier oppfylles:
beyond the heel in the equilibrium position of the intermediate stage in question, the positive part of the righting lever curve shall display a righting lever value of GZ ≥ 0,02 m before the first unprotected opening becomes immersed or a heeling angle φ of 25° is reached;
den positive delen av kurven for rettende arm over krengingen i likevektsstilling for det aktuelle mellomliggende stadiet skal vise en verdi for rettende arm på GZ ≥ 0,02 m, før den første ubeskyttede åpningen kommer under vann, eller det oppnås en krengevinkel φ p å 25°,
During the final stage of flooding, the following criteria shall be met taking into account the heeling moment due to persons in accordance with paragraph 4:
I siste fyllingstrinn skal følgende kriterier overholdes idet det tas hensyn til krengemomentet på grunn av personer i henhold til nr. 4:
the heeling angle φ E shall not exceed 10°;
krengevinkelen φ E skal ikke overstige 10°,