natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On the ESA representative of its type at a field strength or current expressed in appropriate linear units 25 % above the reference limit, the ESA shall not exhibit any malfunction which would cause any degradation of performance which could cause confusion to other road users or any degradation in the driver's direct control of a vehicle fitted with the system which could be observed by the driver or other road user.
På den elektriske/elektroniske delenheten som er representativ for sin type ved en feltstyrke eller strømstyrke uttrykt i passende lineære enheter 25 % over referansegrenseverdien, skal den elektriske/elektroniske delenheten ikke vise noen funksjonssvikt som vil forårsake ytelsesforringelse som vil kunne forvirre andre trafikanter, eller forårsake noen forringelse av førerens direkte kontroll av et kjøretøy utstyrt med systemet, som vil kunne merkes av føreren eller andre trafikanter.
Conformity of production with regard to the electromagnetic compatibility of the vehicle or component of separate technical unit shall be checked on the basis of the data contained in the EC type-approval certificate(s) set out in Annex IV and/or Annex V as appropriate.
Produksjonssamsvar med hensyn til et kjøretøys, en dels eller en teknisk enhets elektromagnetiske kompatibilitet skal kontrolleres på grunnlag av dataene i EF-typegodkjenningsdokumentet/-dokumentene oppført i vedlegg IV og/eller vedlegg V.
If the conformity of a vehicle, component or STU taken from the series is being verified, production shall be deemed to conform to the requirements of this Directive in relation to broadband radiated emissions and narrowband radiated emissions if the levels measured do not exceed by more than 2 dB, (25 %) the reference limits prescribed in points 6.2.2.1, 6.2.2.2, 6.3.2.1 and 6.3.2.2 (as appropriate).
Dersom et kjøretøy, en del eller en teknisk enhet fra serien kontrolleres med hensyn til samsvar, skal produksjonen anses å oppfylle kravene i dette direktiv med hensyn til bredbåndet og smalbåndet elektromagnetisk stråling dersom de målte verdiene ikke overstiger referansegrenseverdiene fastsatt i henholdsvis nr. 6.2.2.1, 6.2.2.2, 6.3.2.1 og 6.3.2.2, med mer enn 2 dB (25 %).
If the conformity of a vehicle, component or STU taken from the series is being verified, production shall be deemed to conform to the requirements of this Directive in relation to immunity to electromagnetic radiation if the vehicle, component or STU does not exhibit any degradation relating to the direct control of the vehicle which could be observed by the driver or other road user when the vehicle, component or STU is in the state defined in point 4 of Annex VIII and subjected to a field strength, expressed in volts/m, up to 80 % of the reference limits prescribed in point 6.4.2.1 of this Annex.
Dersom et kjøretøy, en del eller en teknisk enhet fra serien kontrolleres med hensyn til samsvar, skal produksjonen anses å oppfylle kravene i dette direktiv med hensyn til immunitet mot elektromagnetisk stråling dersom kjøretøyet, delen eller den tekniske enheten ikke framviser noen forringelse når det gjelder den direkte kontrollen av kjøretøyet som kan merkes av føreren eller andre trafikanter når kjøretøyet, delen eller den tekniske enheten befinner seg i den tilstanden som er definert i vedlegg VIII nr. 4 og er utsatt for en feltstyrke, uttrykt i volt/m, på inntil 80 % av referansegrenseverdiene fastsatt i nr. 6.4.2.1 i dette vedlegg.
Where a vehicle or electrical/electronic system or ESA does not include an electronic oscillator with an operating frequency greater than 9 kHz, it shall be deemed to comply with point 6.3.2 or 6.6.2 of this Annex and with Annexes VII and X.
Dersom et kjøretøy, et elektrisk/elektronisk system eller en elektrisk/elektronisk delenhet ikke omfatter en elektronisk oscillator med en driftsfrekvens på over 9 kHz, skal kjøretøyet, systemet eller enheten anses å være i samsvar med nr. 6.3.2 eller 6.6.2 i dette vedlegg og med vedlegg VII og X.
Vehicles which do not have electrical/electronic systems or ESAs involved in the direct control of the vehicle need not be tested for immunity and shall be deemed to comply with point 6.4 of this Annex and with Annex VIII.
Kjøretøyer som ikke har elektriske/elektroniske systemer eller elektrisk/elektroniske delenheter som inngår i den direkte kontrollen av kjøretøyet, trenger ikke prøves for immunitet og skal anses å være i samsvar med nr. 6.4 i dette vedlegg og med vedlegg VIII.
ESAs whose functions are not involved in the direct control of the vehicle need not be tested for immunity and shall be deemed to comply with point 6.7 of this Annex and with Annex XI.
Elektriske/elektroniske delenheter som ikke inngår i den direkte kontrollen av kjøretøyet, trenger ikke prøves for immunitet og skal anses å være i samsvar med nr. 6.7 i dette vedlegg og med vedlegg XI.
Antenna-vehicle separation: 3 m
Avstand mellom antenne og kjøretøy: 3 m
See point 6.2.2.1 of Annex I
Se vedlegg I nr. 6.2.2.1
See point 6.2.2.2 of Annex I
Se vedlegg I nr. 6.2.2.2
See point 6.3.2.1 of Annex I
Se vedlegg I nr. 6.3.2.1
See point 6.3.2.2 of Annex I
Se vedlegg I nr. 6.3.2.2
See point 6.5.2.1 of Annex I
Se vedlegg I nr. 6.5.2.1
See point 6.6.2.1 of Annex I
Se vedlegg I nr. 6.6.2.1
The ESA bearing the above EC type-approval mark is a device which has been approved in Germany (e1) under the base approval number 0148.
Den elektriske/elektroniske delenheten med EF-typegodkjenningsmerket vist ovenfor, er en innretning som er blitt typegodkjent i Tyskland (e1) under godkjenningsnummer 0148.
spark ignition/compression ignition( 1 )
elektrisk tenning/kompresjonstenning( 1 )
direct injection/injection( 1 )
direkte/indirekte innsprøyting( )
four stroke/two stroke( 1 )
firetakts/totakts( 1 )
Maximum torque … min– 1
Største dreiemoment … min– 1
Pressure( 2 ) or characteristic diagram … kPa
Trykk( 2 ) … kPa eller karakteristikkdiagram
Nominal voltage …, positive/negative earth( 1 )
Nominell spenning: ..., positiv/negativ kopling til jord( 1 )
If the systems, component or separate technical units (stu) have electronic controls, information concerning their performance must be supplied.
Dersom systemene, delene eller de tekniske enhetene har elektronisk styrte funksjoner, må det gis opplysninger om ytelse.
THIS ESA SHALL BE APPROVED AS A COMPONENT/STU( )
DENNE ELEKTRISKE/ELEKTRONISKE DELENHETEN SKAL GODKJENNES SOM DEL/TEKNISK ENHET( )
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
(Største format: A4 (210 × 297 mm))
Means of identification of type, if marked on the vehicle/component/separate technical unit( 1 )( ):
Typebetegnelse, dersom det er merket på kjøretøyet/delen/den tekniske enheten( 1 )( ):
Special devices for the purpose of Annex VI to this Directive (if applicable): (for example …)
Særlige innretninger i henhold til vedlegg VI til dette direktiv (eventuelt): (for eksempel …)
List of electronic systems installed in the tested vehicle(s) not limited to the items in the information document (see Appendix 1 of Annex II):
Liste over elektroniske systemer som er montert i det eller de kjøretøyene som er prøvd, ikke begrenset til punktene i opplysningsdokumentet (se tillegg 1 til vedlegg II):
of a type of component/separate technical unit( 1 ) with regard to Directive 2009/64/EC.
av en type del/teknisk enhet( 1 ) i henhold til direktiv 2009/64/EF.
the specific test method(s) used and the frequency ranges covered to determine immunity were: (please specify precise method used from Annex XI)
Følgende særskilte prøvingsmetode(r) og følgende frekvensbånd er benyttet for å bestemme immuniteten (angi nøyaktig hvilken av metodene fra vedlegg IX som er benyttet)
The measuring equipment shall comply with the requirements of publication No 16-1 (93) of the International Special Committee on Radio Interference (CISPR).
Måleutstyret skal oppfylle kravene i publikasjon nr. 16-1 (93) fra den Internasjonale spesialkomité for radiostøy (CISPR).
Two alternative reference antenna distances are permissible: 10 or 3 m from the vehicle.
To alternative avstander for referanseantenner er tillatt: 10 eller 3 m fra kjøretøyet.
In either case the requirements of point 3 shall be complied with.
I begge tilfellene skal kravene i nr. 3 være oppfylt.
The results of measurements shall be expressed in dB microvolts/m (microvol/m) for 120 kHz band width.
Måleresultatene skal uttrykkes i dB mikrovolt/m (µV/m) i båndbredden 120 kHz.
If the actual band width B (expressed in kHz) of the measuring apparatus differs from 120 kHz, the readings taken in microvolts/m shall be converted to 120 kHz band width through multiplication by a factor 120/B.
Dersom den faktiske båndbredden B (uttrykt i kHz) på måleapparatet avviker fra 120 kHz, skal de avleste verdiene i µV/m omregnes til båndbredden 120 kHz ved å multiplisere med faktoren 120/B.
The test site shall be a level, clear area free from electromagnetic reflecting surfaces within a circle of minimum radius 30 m measured from a point midway between the vehicle and the antenna (see Figure 1 in Appendix 1).
Målstedet skal være et plant, åpent område fritt for elektromagnetisk reflekterende flater innenfor en sirkel med en radius på minst 30 m målt fra et punkt midtveis mellom kjøretøyet og antennen (se figur 1 i tillegg 1).
The measuring set, test hut, or vehicle in which the measurement set is located may be within the test site, but only in the permitted region shown in Figure 1 in Appendix 1.
Måleutstyret, målehytten eller kjøretøyet som utstyret er plassert i, kan befinnes seg på målestedet, men bare innenfor det tillatte området vist i figur 1 i tillegg 1.
Other measuring antennae are allowed within the test area, at a minimum distance of 10 m both from receiving antenna and the vehicle under test, provided that it can be shown that the test results will not be affected.
Det er tillatt å ha andre måleantenner innenfor måleområdet, i en avstand på minst 10 m både den mottakende antennen og kjøretøyet som prøves, forutsatt at det kan godtgjøres at prøvingsresultatene ikke vil påvirkes.
Enclosed test facilities do not need to meet the dimensional requirements of Figure 1 in Appendix 1 other than the distance from the antenna to the vehicle and the height of the antenna.
Lukkede prøvingsanlegg må ikke oppfylle andre dimensjonskrav i figur 1 i tillegg 1 enn kravet til avstand mellom antennen og kjøretøyet og til antennens høyde.
Neither do they need to have ambient emissions checked before or after the test as indicated in point 3.4.
For slike anlegg må heller ikke støyen fra omgivelsene kontrolleres før eller etter prøvingen som angitt i nr. 3.4.
In both of the measurements, the extraneous noise or signal shall be at least 10 dB below the limits of interference given in point 6.2.2.1 or 6.2.2.2 (as appropriate) of Annex I, except for intentional narrowband ambient transmissions.
Ved begge målingene skal støyen eller signalene utenfra være minst 10 dB under referansegrenseverdiene fastsatt i henholdsvis nr. 6.2.2.1 eller 6.2.2.2 i vedlegg I, bortsett fra for tilsiktede smalbåndssendinger i omgivelsene.
1500 rpm ± 10 %
1 500 o/min ± 10 %
Testing shall not be conducted while rain or other precipitation is falling on the vehicle or within 10 minutes after such precipitation has stopped.
Prøving skal ikke foretas når det faller regn eller annen nedbør på kjøretøyet eller innen ti minutter etter at slik nedbør har stanset.
The method described in CISPR publication No 12, Edition 3, Appendix A, may be used to calibrate the antenna.
Metoden beskrevet i CISPR-publikasjon nr. 12, 3. utgaven 3, tillegg A, kan brukes til å kalibrere antennen.
10 m test
Prøving i 10 m avstand
The phase centre of the antenna shall be 3,00 ± 0,05 m above the plane on which the vehicle rests.
Antennens fasemidtpunkt skal være 3,00 ± 0,05 m over det planet kjøretøyet står på.
No part of any antenna's receiving elements shall be closer than 0,25 m to the plane on which the vehicle rests.
Ingen av antennens mottakende deler skal befinne seg mindre enn 0,25 m over det planet kjøretøyet står på.
The horizontal distance from the tip or other appropriate point of the antenna defined during the normalisation procedure described in point 5.1 to the outer body surface of the vehicle shall be 10,0 ± 0,2 m.
Den vannrette avstanden fra antennens spiss etter fra et annet passende punkt som er bestemt under kalibreringen beskrevet i nr. 5.1, til kjøretøyets utvendige flate skal være 10,0 ± 0,2 m.
If the test is carried out in a facility enclosed for radio frequency electromagnetic screening purposes, the antenna's receiving elements shall be no closer than 0,5 m to any radio absorbent material and no closer than 1,5 m to the wall of the enclosed facility.
Dersom prøvingen foretas i et lukket anlegg som er avskjermet mot elektromagnetiske radiofrekvenser, skal ingen av antennens mottakende deler befinne seg mindre enn 0,5 m fra noe materiale som absorberer radiofrekvenser, og ikke mindre enn 1,5 m fra det lukkede anleggets vegg.
The antenna shall be located successively on the left and right-hand sides of the vehicle, with the antenna parallel to the plane of longitudinal symmetry of the vehicle, in line with the engine mid-point (see Figure 1 in Appendix 1) and in line with the vehicle mid-point defined as the point on the principal axis of the vehicle midway between the centres of the front and rear axles of the vehicle.
Antennen skal plasseres vekselvis på venstre og høyre side av kjøretøyet, parallelt med kjøretøyets symmetriplan i lengderetningen og på linje med motorens midtpunkt (se figur 1 i tillegg 1), og på linje med kjøretøyets midtpunkt, som defineres som det punktet på kjøretøyets hovedakse som har samme avstand til forakselens og bakakselens midtpunkt.
At each of the measuring points, readings shall be taken both with the antenna in a horizontal and in a vertical polarisation (see Figure 2 in Appendix 1).
I hvert av målepunktene skal det avleses verdier med antennen i vannrett og loddrett polarisasjon (se figur 2 i tillegg 1).
The maximum of the four readings taken in accordance with points 5.3 and 5.4 at each spot frequency shall be taken as the characteristic reading at the frequency at which the measurements were made.
Den høyeste av fire målinger gjort i samsvar med nr. 5.3 og 5.4 for hver enkeltfrekvens, skal anses som måleresultatet for den aktuelle frekvensen.
Las mediciones se efectuarán en la gama de frecuencias que va desde los 30 hasta los 1000 MHz.
Målinger skal foretas i hele frekvensområdet 30-1 000 MHz.
A fin de comprobar que se cumplen los requisitos del presente anexo, la autoridad encargada del ensayo efectuará ensayos en hasta 13 frecuencias de dicha gama, por ejemplo 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750 y 900 MHz.
For å kontrollere at kjøretøyet oppfyller kravene i dette vedlegg, skal prøvingsmyndigheten foreta prøvinger i inntil 13 frekvenser i dette området, for eksempel 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750 og 900 MHz.
The limits apply throughout the frequency range 30 to 1000 MHz.
Grenseverdiene gjelder i hele frekvensområdet fra 30-1 000 MHz.
The limits given in points 6.2 and 6.5 of Annex I are for quasi-peak.
Grenseverdiene angitt i vedlegg I nr. 6.2. og 6.5 gjelder for kvasitoppdetektorer.
If peak is used, add 38 dB for 1 MHz band width or subtract 22 dB for 1 kHz band width.
Dersom det benyttes toppmåling, legges det til 38 dB for 1 MHz båndbredde eller det trekkes fra 22 dB for 1 kHz båndbredde.
Spot frequency (MHz)
Enkeltfrekvens (MHz)
Tolerance (MHz)
Toleranse (MHz)
45, 65, 90, 120, 150, 190 and 230
45, 65, 90, 120, 150, 190 og 230
280, 380, 450, 600, 750 and 900
280, 380, 450, 600, 750 og 900
As an initial step the levels of emissions in the FM frequency band (88 to 108 MHz) shall be measured at the vehicle broadcast radio antenna with equipment as specified in point 1.2.
Som et første trinn skal strålingsnivået i FM-frekvensbåndet (88-108 MHz) måles ved kjøretøyets radioantenne med det utstyret som er angitt i nr. 1.2.
If the level specified in point 6.3.2.4 of Annex I is not exceeded, then the vehicle shall be deemed to comply with the requirements of this Annex in respect of that frequency band and the full test shall not be carried out.
Dersom nivået angitt i nr. 6.3.2.4 i vedlegg I ikke overskrides, skal kjøretøyet anses å oppfylle kravene i dette vedlegg innenfor dette frekvensbåndet, og det er ikke nødvendig å gjennomføre en fullstendig prøving.
In the full test procedure two alternative antenna distances are permissible: 10 or 3 m from the vehicle.
Ved gjennomføringen av den fullstendige prøvingen, er to alternative antenneavstander tillatt: 10 eller 3 m fra kjøretøyet.
In either case the requirements of point 3 of this Annex shall be complied with.
I begge tilfellene skal kravene i nr. 3 i dette vedlegg være oppfylt.
The test site shall be a level, clear area free from electromagnetic reflecting surfaces within a circle of minimum radius 30 m measured from a point midway between the vehicle and the antenna (see Figure 1 in Appendix 1 of Annex VI).
Målstedet skal være et plant, åpent område fritt for elektromagnetisk reflekterende flater innenfor en sirkel med en radius på minst 30 m målt fra et punkt midtveis mellom kjøretøyet og antennen (se figur 1 i tillegg 1 til vedlegg VI).
The measuring set, test hut, or vehicle in which the measurement set is located may be within the test site, but only in the permitted region shown in Figure 1 in Appendix 1 of Annex VI.
Måleutstyret, målehytten eller kjøretøyet som utstyret er plassert i, kan befinnes seg på målestedet, men bare innenfor det tillatte området vist i figur 1 i tillegg 1 til vedlegg VI.
Enclosed test facilities do not need to meet the dimensional requirements of Figure 1 in Appendix 1 of Annex VI other than the distance from the antenna to the vehicle and the height of the antenna.
Lukkede prøvingsanlegg må ikke oppfylle andre dimensjonskrav i figur 1 i tillegg 1 til vedlegg VI enn kravet til avstand mellom antennen og kjøretøyet og til antennens høyde.
Neither do they need to have ambient emissions checked before or after the test as indicated in point 3.4 of this Annex.
For slike anlegg må heller ikke støyen fra omgivelsene kontrolleres før eller etter prøvingen som angitt i nr. 3.4 i dette vedlegg.
In both of the measurements, the extraneous noise or signal shall be at least 10 dB below the limits of interference given in point 6.3.2.1 or 6.3.2.2 (as appropriate) of Annex I, except for intentional narrowband ambient transmissions.
Ved begge målingene skal støyen eller signalene utenfra være minst 10 dB under referansegrenseverdiene fastsatt i henholdsvis nr. 6.3.2.1 eller 6.3.2.2 i vedlegg I, bortsett fra for tilsiktede smalbåndssendinger i omgivelsene.
Measurements shall not be made while rain or other precipitation is falling on the vehicle or within 10 minutes after such precipitation has stopped.
Måling skal ikke foretas når det faller regn eller annen nedbør på kjøretøyet eller innen ti minutter etter at slik nedbør har stanset.
The method described in the CISPR publication No 12, Edition 3, Appendix A, may be used to calibrate the antenna.
Metoden beskrevet i CISPR-publikasjon nr. 12, 3. utgaven 3, tillegg A, kan brukes til å kalibrere antennen.
The antenna shall be located successively on the left and right-hand sides of the vehicle with the antenna parallel to the plane of longitudinal symmetry of the vehicle and in line with the engine mid-point (see Figure 2 in Appendix 1 of Annex VI).
Antennen skal plasseres vekselvis på venstre og høyre side av kjøretøyet, parallelt med kjøretøyets symmetriplan i lengderetningen og på linje med motorens midtpunkt (se figur 2 i tillegg 1 til vedlegg VI).
At each of the measuring points, readings shall be taken both with the antenna in a horizontal and in a vertical polarisation (see Figure 2 in Appendix 1 of Annex VI).
I hvert av målepunktene skal det avleses verdier med antennen i vannrett og loddrett polarisasjon (se figur 2 i tillegg 1 til vedlegg VI).
The maximum of the four readings taken in accordance with points 5.3 and 5.4 at each spot frequency shall be taken as the characteristic reading at the frequency at which the measurements are made.
Den høyeste av fire målinger gjort i samsvar med nr. 5.3 og 5.4 for hver enkeltfrekvens, skal anses som måleresultatet for den aktuelle frekvensen.
Measurements shall be made throughout the 30 to 1000 MHz frequency range.
Målinger skal foretas i hele frekvensområdet fra 30-1 000 MHz.
To confirm that the vehicle meets the requirements of this Annex, the testing authority shall test at one such point in each of the following 13 frequency bands:
For å kontrollere at kjøretøyet oppfyller kravene i dette vedlegg, skal prøvingsmyndigheten foreta prøving ved én slik frekvens i hvert av disse 13 frekvensbåndene:
30 to 50, 50 to 75, 75 to 100, 100 to 130, 130 to 165, 165 to 200, 200 to 250, 250 to 320, 320 to 400, 400 to 520, 520 to 660, 660 to 820, 820 to 1000 MHz.
30-50, 50-75, 75-100, 100-130, 130-165, 165-200, 200-250, 250-320, 320-400, 400- 520, 520-660, 660-820, 820-1 000 MHz.
The engine shall turn the driving wheels normally at a constant speed corresponding to three quarters of the maximum speed of the vehicle if there is no technical reason for the manufacturer to prefer another speed.
Motoren skal drive drivhjulene normalt med en konstant hastighet som tilsvarer 75 % av kjøretøyets høyeste hastighet, dersom det ikke foreligger noen teknisk grunner til at produsenten skal velge en annen hastighet.
The vehicle shall not be electrically connected to the test area and no connections shall be made to the vehicle from any equipment, except as required by point 4.1.1 or 4.2.
Kjøretøyet skal ikke være elektrisk tilknyttet prøvingsområdet, og det skal ikke opprettes noen forbindelse til kjøretøyet fra noe utstyr, unntatt det som kreves i nr. 4.1.1 eller 4.2.
If there are vehicle electrical/electronic systems which form an integral part of the direct control of the vehicle, which will not operate under the conditions described in point 4.1, it will be permissible for the manufacturer to provide a report or additional evidence to the testing authority that the vehicle electrical/electronic system meets the requirements of this Directive.
Dersom det finnes elektriske/elektroniske systemer som inngår i den direkte kontrollen av kjøretøyet, og som ikke virker under forholdene beskrevet i nr. 4.1, kan produsenten inngi en rapport eller annen tilleggsdokumentasjon til prøvingsmyndigheten som viser at kjøretøyets elektriske/elektroniske system oppfyller kravene i dette direktiv.
In the case of long vehicles (namely excluding cars and light vans), which have electronic control units and associated wiring harness predominantly towards the middle of the vehicle, a reference point (see point 5.4) may be established based on either the right-side surface or the left-side surface of the vehicle.
For lange kjøretøyer (dvs. unntatt personbiler og lette nyttekjøretøyer) som har elektroniske styreenheter og tilhørende ledninger hovedsakelig mot midten av kjøretøyet, kan det fastsettes et referansepunkt (se nr. 5.4) på kjøretøyets høyre eller venstre sideflate.
The field generating device type(s) shall be chosen such that the desired field strength is achieved at the reference point (see point 5.4) at the appropriate frequencies.
Det skal velges type(r) feltgenerator(er) som gir den ønskede feltstyrken på referansepunktet (se nr. 5.4) ved de aktuelle frekvensene.
The construction and orientation of any field generating device shall be such that the generated field is polarised: from 20 to 1000 MHz horizontally or vertically.
Enhver feltgenerators konstruksjon og retning skal være slik at det produserte feltet polariseres fra 20 til 1 000 MHz vannrett eller loddrett.
The phase centre of any antenna shall not be less than 1,5 m above the plane on which the vehicle rests or not less than 2,0 m above the plane on which the vehicle rests if the vehicle roof exceeds 3 m in height.
Antennens fasemidtpunkt skal ikke være mindre enn 1,5 m over det planet kjøretøyet står på, eller ikke mindre enn 2,0 m over det planet kjøretøyet står på dersom høyden på kjøretøyets tak overstiger 3 m.