natgillin/translations-raw huggingface dataset:
CO e is the concentration of carbon monoxide, measured in parts per million, in the sample of diluted gases collected in bag S b ;
CO e er konsentrasjonen av karbonmonoksid, uttrykt i milliondeler, i prøven av fortynnet gass oppsamlet i sekk S b ,
CO d is the concentration of carbon monoxide, measured in parts per million, in the sample of dilution air collected in bag S a ;
CO d er konsentrasjonen av karbonmonoksid, uttrykt i milliondeler, i prøven av fortynningsluft oppsamlet i sekk S a ,
V is the total volume, expressed in m 3 /test, of diluted gases at reference temperature 0 °C (273 °K) and reference pressure 101,33 kPa,
V er det samlede volum, uttrykt i m 3 /prøving, av den fortynnede gassen ved referansetemperaturen 0 °C (273 K) og referansetrykket 101,33 kPa,
V o is the volume of gas displaced by pump P 1 during one rotation expressed in m 3 /revolution.
V o er gassvolumet som overføres av pumpe P 1 per omdreining, uttrykt i m 3 /omdreining.
N is the number of rotations made by the pump P 1 during each test cycle phase,
N er antall omdreininger som pumpe P 1 har foretatt i løpet av de fire prøvingssyklusene,
P a is the atmospheric pressure expressed in kPa;
P a er det atmosfæriske trykket, uttrykt i kPa,
P i is the mean value, expressed in kPa, during performance of the four cycles of the drop in pressure in the inlet section of pump P 1 ;
P i er gjennomsnittsverdien av trykkfallet i sugedelen av pumpe P 1 i løpet av de fire prøvingssyklusene, uttrykt i kPa,
T p is the value, during performance of the four cycles, of the temperature of the diluted gases measured in the inlet section of pump P 1 .
T p er verdien for temperaturen til den fortynnede gassen målt i sugedelen av pumpe P 1 i løpet av de fire prøvingssyklusene.
HC M is the mass of hydrocarbons emitted during the test, expressed in g/km;
HC M er massen av hydrokarboner som slippes ut under prøvingen, uttrykt i g/km,
d HC is the density of hydrocarbons at a temperature of 0 °C and a pressure of 101,33 kPa for an average ratio of carbon to hydrogen of 1:1,85 (= 0,619 kg/m 3 );
d HC er densiteten av hydrokarboner ved en temperatur på 0 °C og et trykk på 101,33 kPa (ved et gjennomsnittlig forhold karbon/hydrogen på 1:1,85) (= 0,619 kg/m 3 ),
HC c is the concentration of the diluted gases expressed in parts per million carbon equivalent (for example:
HC c er konsentrasjonen av de fortynnede gassene, uttrykt i milliondeler karbonekvivalenter (f.eks.
HC e is the concentration of hydrocarbons, expressed in parts per million carbon equivalent, in the sample of diluted gases collected in bag S b ;
HC e er konsentrasjonen av hydrokarboner i prøven av fortynnet gass oppsamlet i sekk S b , uttrykt i milliondeler karbonekvivalenter,
HC d is the concentration of hydrocarbons, expressed in parts per million carbon equivalent, in the sample of dilution air collected in bag S a ;
HC d er konsentrasjonen av hydrokarboner i prøven av fortynningsluft oppsamlet i sekk S a , uttrykt i milliondeler karbonekvivalenter,
DF is the coefficient specified in section 8.4;
DF er koeffisienten angitt i nr. 8.4,
V is the total volume (see section 8.1.5).
V er det samlede volum (se nr. 8.1.5).
NO xM is the mass of oxides of nitrogen emitted during the test, expressed in g/km;
NO xM er massen av nitrogenoksider som slippes ut under prøvingen, uttrykt i g/km,
d NO2 is the density of the oxides of nitrogen in the exhaust gases, in NO 2 equivalent, at a temperature of 0 °C and a pressure of 101,33 kPa (= 2,05 kg/m 3 );
d NO2 er densiteten av nitrogenoksider i eksosen ved en temperatur på 0 °C og et trykk på 101,33 kPa (= 2,05 kg/m 3 ), uttrykt som NO 2 -ekvivalenter,
NO xc is the concentration of oxides of nitrogen in the diluted gases, expressed in parts per million and corrected to take account of the dilution air:
NO xc er konsentrasjonen av nitrogenoksider i de fortynnede gassene, uttrykt i milliondeler og korrigert for å ta hensyn til fortynningsluften:
NO xe is the concentration of oxides of nitrogen, expressed in parts per million, in the sample of diluted gases collected in bag S a ;
NO xe er konsentrasjonen av nitrogenoksider i prøven av fortynnet gass oppsamlet i sekk S a , uttrykt i milliondeler,
NO xd is the concentration of oxides of nitrogen, expressed in parts per million, in the sample of dilution air collected in bag S b ;
NO xd er konsentrasjonen av nitrogenoksider i prøven av fortynningsluft oppsamlet i sekk S b , uttrykt i milliondeler,
DF is the coefficient specified in 8.4;
DF er koeffisienten angitt i nr. 8.4,
K h is the correction factor for humidity:
K h er korreksjonsfaktoren for fuktighet:
In its conclusions of 5 June 2003 on improving the image of Community shipping and attracting young people to the seafaring profession, the Council highlighted the necessity of fostering the professional mobility of seafarers within the European Union, with particular emphasis on recognition procedures for seafarers' certificates of competency, while ensuring thorough compliance with the requirements of the International Maritime Organisation (IMO) Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978 (the STCW Convention) in its up to date version.
I sine konklusjoner av 5. juni 2003 om å forbedre skipsfartens anseelse i Fellesskapet og om å vekke ungdommens interesse for sjøfartsyrket, understreket Rådet nødvendigheten av å fremme sjøfolks yrkesmessige mobilitet innenfor Den europeiske union, med særlig vekt på framgangsmåter for godkjenning av sertifikater for sjøfolk, samtidig som det sikres at kravene i den ajourførte utgaven av Den internasjonale sjøfartsorganisasjons (IMO) internasjonale konvensjon om normer for opplæring, sertifikater og vakthold for sjøfolk (1978) (STCW-konvensjonen) overholdes.
P d is the saturated-water-vapour pressure, expressed in kPa, at the test temperature;
P d er det mettede vanndamptrykket ved prøvingstemperaturen, i kPa,
P a is the atmospheric pressure in kPa;
P a er det atmosfæriske trykket i kPa.
CO, CO 2 and HC are concentrations of carbon monoxide, carbon dioxide and hydrocarbons expressed as a percentage of the sample of diluted gases contained in bag S a .
CO, CO 2 og HC er konsentrasjonen av karbonmonoksid, karbondioksid og hydrokarboner i prøven av fortynnet gass i sekk S a , uttrykt i prosent.
(see Appendix 1, sub-Appendix 1)
(se tillegg 1 undertillegg 1)
Acceleration (m/s 2 )
Akselerasjon (m/s 2 )
See section 2.3.3 of Appendix 2 — use of the gearbox over the extra-urban cycle according to the manufacturer's recommendations
Se tillegg 2 nr. 2.3.3 – bruk av girkassen ved landeveiskjøringssyklusen i samsvar med produsentens anbefalinger
It should facilitate cooperation between the Member States and the Commission as provided for in Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system and repealing Council Directive 93/75/EEC( n See page 10 of this Official Journal.), namely by developing and operating any information system necessary for the objectives of that Directive, and in the activities concerning the investigations related to serious maritime accidents.
Byrået bør lette samarbeidet mellom medlemsstatene og Kommisjonen i henhold til europaparlaments- og rådsdirektiv 2002/59/EF av 27. juni 2002 om opprettelse av et overvåkings- og informasjonssystem for sjøtrafikk i Fellesskapet og om oppheving av rådsdirektiv 93/75/EØF( (n) EFT L 208 av 5.8.2002, s. 10.), dvs. ved å utarbeide og forvalte det informasjonssystem som er nødvendig for å nå målene fastsatt i direktivet, samt lette samarbeidet om undersøkelser i forbindelse med alvorlige ulykker til sjøs.
The information collected in accordance with this Regulation by the Commission and the Agency shall be subject to Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2000 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data by the Community institutions and bodies and on the free movement of such data( n OJ L 8, 12.1.2001, p. 1.).
De opplysninger som samles inn av Kommisjonen og byrået i samsvar med denne forordning, skal være omfattet av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 45/2001 av 18. desember 2000 om personvern i forbindelse med behandling av personopplysninger i Fellesskapets institusjoner og organer og om den frie bevegelighet for slike opplysninger( (n) EFT L 8 av 12.1.2001, s. 1.).
The Administrative Board shall adopt the practical arrangements for implementing Regulation (EC) No 1049/2001 within six months after the entry into force of Regulation (EC) No 1644/2003 of the European Parliament and of the Council of 22 July 2003 amending Regulation (EC) No 1406/2002 establishing a European Maritime Safety Agency(**).
Styret skal vedta de praktiske gjennomføringsregler for forordning (EF) nr. 1049/2001 innen seks måneder etter ikrafttredelsen av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1644/2003 av 22. juli 2003 om endring av forordning (EF) nr. 1406/2002 om opprettelsen av et europeisk sjøsikkerhetsbyrå(**).
They may not depart from Commission Regulation (EC, Euratom) No 2343/2002 of 19 November 2002 on the framework Financial Regulation for the bodies referred to in Article 185 of Council Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002 on the Financial Regulation applicable to the general budget of the European Communities unless such a departure is specifically required for the Agency's operation and the Commission has given its prior consent.
Styret kan ikke avvike fra Kommisjonsforordning (EF, Euratom) nr. 2343/2002 av 19. november 2002 om det finansielle rammereglementet for organene nevnt i artikkel 185 i rådsforordning (EF, Euratom) nr.1605/2002 om finansreglementet som får anvendelse på De europeiske fellesskaps alminnelige budsjett, med mindre et slikt avvik er spesifikt nødvendig av hensyn til byråets drift og Kommisjonen på forhånd har gitt godkjenning til dette.
OJ L 357, 31.12.2002, p. 72; corrigendum in OJ L 2, 7.1.2003, p. 39.»
EFT L 357 av 31.12.2002, s. 72, rettelse i EFT L 2 av 7.1.2003, s. 39.»
NOR/3xxL0xxx.00T OJ X nr./år, p. x-x
NOR/303R1406.00T OJ L 245/03, p. 10-12
Certain provisions of Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 setting up a European Maritime Safety Agency( ) should be brought into line with Council Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002 of 25 June 2002 on the Financial Regulation applicable to the general budget of the European Communities( ), (hereinafter referred to as the general Financial Regulation), and in particular Article 185 thereof.
Visse bestemmelser i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1406/2002 av 27. juni 2002 om opprettelse av et europeisk sjøsikkerhetsbyrå( ) bør bringes på linje med rådsforordning (EF Euratom) nr. 1605/2002 av 25. juni 2002 om finansreglementet som får anvendelse på De europeiske felleskaps alminnelige budsjett( ), (heretter kalt det alminnelige finansreglement), særlig artikkel 185.
OJ L 248, 16.9.2002, p. 1; corrigendum in OJ L 25, 30.1.2003, p. 43.
EFT L 248 av 16.9.2002, s. 1, rettelse i EFT L 25 av 30.1.2003, s. 43.»
NOR/302D0678.00T OJ L 229/02, p. 33-36
NOR/303R0782.00T OJ L 229/03, p. 33-36
Having regard to Council Directive 93/43/EEC of 14 June 1993 on the hygiene of foodstuffs( ), and in particular Article 10(1) thereof,
under henvisning til rådsdirektiv 93/43/EØF av 14. juni 1993 om næringsmiddelhygiene( ), særlig artikkel 10 nr. 1,
Article 2 of Commission Decision 2002/79/EC( ), as amended by Decision 2002/233/EC( ), provides for a review of that Decision before 1 May 2002 in order to assess whether the special conditions set out in that Decision provide a sufficient level of protection of public health within the Community and whether there is a continuing need for the sampling and analysis of each consignment by the competent authority of the importing Member State.
I artikkel 2 i kommisjonsvedtak 2002/79/EF( ), endret ved vedtak 2002/233/EF( ), er det fastsatt at vedtaket skal gjennomgås på nytt før 1. mai 2002 for å vurdere om de særlige vilkårene som fastsettes i vedtaket, sikrer et tilstrekkelig høyt vernenivå for folkehelsen i Fellesskapet og om det er behov for at den importerende medlemsstatens vedkommende myndigheter fortsatt skal utføre prøvetaking og analyse av alle partier.
This requirement shall be applicable to the consignments, which have left China after 1 September 2002.»
Dette kravet får anvendelse på partier som har forlatt Kina etter 1. september 2002.»
Paragraph 5 is replaced by the following:
Nr. 5 skal lyde:
The following paragraph 6 is added:
Nytt nr. 6 skal lyde:
The random sampling and analysis referred to in paragraph 5 shall be carried out on approximately 10 % of consignments of products for each category of the products referred to in paragraph 1.
Den vilkårlige prøvetakingen og analysene omhandlet i nr. 5 skal utføres på omtrent 10 % av varepartiene for hver varekategori som omhandles i nr. 1.
This Decision shall be reviewed by 31 December 2002 at the latest, in order to assess whether the special conditions, referred to in Article 1, provide a sufficient level of protection of public health within the Community.
Dette vedtak skal gjennomgås på nytt innen 31. desember 2002 for å avgjøre om de særlige vilkårene omhandlet i artikkel 1 sikrer et tilstrekkelig høyt vernenivå for folkehelsen i Fellesskapet.
Annex II is replaced by the text in the Annex to this Decision.
Vedlegg II erstattes med teksten i vedlegget til dette vedtak.
Factors by which the torque and power measured are to be multiplied in order to determine the torque and power of an engine, taking account of the efficiency of the transmission (facto r α 2 ) used during t he tests and in order to bring that torque and that power within the reference atmospheric conditions specified in 4.2.1 (factor α 1 ).
Faktorer som det målte dreiemoment og den målte effekt skal multipliseres med for å bestemme en motors dreiemoment og effekt, samtidig som det det tas hensyn til kraftoverføringens virkningsgrad (faktor α 2 ) under prøvingene, og for å tilpasse dreiemomentet og effekten til de atmosfæriske referanseforholdene angitt i nr. 4.2.1 (faktor α 1 ).
Definition of characteristics T, Ps for correction factors á1
Definisjon av størrelsene T og P s som inngår i korreksjonsfaktoren α 1
Factors by which the torque and power measured are to be multiplied in order to determine the torque and power of an engine, taking account of the efficiency of the transmission (fac tor α 2 ) used during t he tests and in order to bring that torque and that power within the reference atmospheric conditions specified in 4.2.1 (factor α 1 ).
Faktorer som det målte dreiemoment og den målte effekt skal multipliseres med for å bestemme en motors dreiemoment og effekt, samtidig som det det tas hensyn til kraftoverføringens virkningsgrad (faktor α 2 ) under prøvingene, og for å tilpasse dreiemomentet og effekten til de atmosfæriske referanseforholdene angitt i nr. 4.2.1 (faktor α 1 ).
Factors by which the torque and power measured are to be multiplied in order to determine the torque and power of an engine, taking account of the efficiency of the transmission (factor α 2 ) used during the tests and in order to bring that torque and that power within the reference atmosphe ric conditions specified in 4.2.1 (factor α d ).
Faktorer som det målte dreiemoment og den målte effekt skal multipliseres med for å bestemme en motors dreiemoment og effekt, samtidig som det det tas hensyn til kraftoverføringens virkningsgrad (faktor α 2 ) under prøvingene, og for å tilpasse dreiemomentet og effekten til de atmosfæriske referanseforholdene angitt i nr. 4.2.1 (faktor α d ).
Factors by which the torque and power measured are to be multiplied in order to determine the torque and power of an engine, taking account of the efficiency of the transmission (facto r α 2 ) used during the tests and in order to bring that torque and that power within the reference atmospheric conditions specified in 4.2.1 (factor α 1 ).
Faktorer som det målte dreiemoment og den målte effekt skal multipliseres med for å bestemme en motors dreiemoment og effekt, samtidig som det tas hensyn til kraftoverføringens virkningsgrad (faktor α 2 ) under prøvingene, og for å tilpasse dreiemomentet og effekten til de atmosfæriske referanseforholdene angitt i nr. 4.2.1 (faktor α 1 ).
Factors by which the torque and power measured are to be multiplied in order to determine the torque and power of an engine, taking account of the efficiency of the transmission (fac tor α 2 ) used during the tests and in order to bring that torque and that power within the reference atmospheric conditions specified in 4.2.1 (factor α 1 ).
Faktorer som det målte dreiemoment og den målte effekt skal multipliseres med for å bestemme en motors dreiemoment og effekt, samtidig som det tas hensyn til kraftoverføringens virkningsgrad (faktor α 2 ) under prøvingene, og for å tilpasse dreiemomentet og effekten til de atmosfæriske referanseforholdene angitt i nr. 4.2.1 (faktor α 1 ).
Factors by which the torque and power measured are to be multiplied in order to det ermine the torque and power of an engine, taking account of the efficiency of the transmission (factor α 2 ) used during the tests and in order to bring that torque and that power within the reference atmospheric conditions specified in 4.2.1 (factor α d ).
Faktorer som det målte dreiemoment og den målte effekt skal multipliseres med for å bestemme en motors dreiemoment og effekt, samtidig som det tas hensyn til kraftoverføringens virkningsgrad (faktor α 2 ) under prøvingene, og for å tilpasse dreiemomentet og effekten til de atmosfæriske referanseforholdene angitt i nr. 4.2.1 (faktor α d ).
Article 4 of Council Directive 95/18/EC of 19 June 1995 on the licensing of railway undertakings( ), as amended by Directive 2001/13/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001( ), states that a licence shall be valid throughout the territory of the Community and Article 11(8) obliges Member States to inform the Commission of licences that have been issued, suspended, revoked or amended and the Commission to inform the other Member States forthwith.
I rådsdirektiv 95/18/EF av 19. juni 1995 om lisenser til jernbaneforetak( ), endret ved europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/13/EF av 26. februar 2001( ), fastslår artikkel 4 at en lisens skal være gyldig på hele Fellesskapets territorium, og artikkel 11 nr. 8 forplikter medlemsstatene til å underrette Kommisjonen om lisenser som utstedes, suspenderes, tilbakekalles eller endres. Kommisjonen skal omgående underrette de andre medlemsstatene.
Directive 2001/13/EC extends the obligation on Member States to grant railway licences from railway undertakings providing services according to Article 10 of Council Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community's railways( ), as amended by Directive 2001/12/EC of the European Parliament and Council( ), to all relevant railway undertakings.
Direktiv 2001/13/EF utvider medlemsstatenes forpliktelse med hensyn til å utstede jernbanelisenser fra å gjelde bare jernbaneforetak som tilbyr tjenester i samsvar med artikkel 10 i rådsdirektiv 91/440/EØF av 29. juli 1991 om utvikling av Fellesskapets jernbaner( ), endret ved europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/12/EF( ), til å gjelde alle relevante jernbaneforetak.
Directive 2001/12/EC provides access for licensed railway undertakings to the Trans-European Rail Freight Network for the purpose of operating international freight services as from 15 March 2003 and to the entire rail network as from 15 March 2008.
I henhold til direktiv 2001/12/EF skal jernbaneforetak med lisens og som tar sikte på å utføre internasjonal godstransport, gis adgang til det transeuropeiske jernbanenett for godstransport fra og med 15. mars 2003, og til hele jernbanenettverket fra og med 15. mars 2008.
The railway licences issued by the provisions of Directives 95/18/EC and 2001/13/EC are valid also in the European Economic Area through Decision No 118/2001 of the EEA Joint Committee of 28 September 2001 amending Annex XIII to the EEA Agreement .
Jernbanelisenser som utstedes i henhold til bestemmelsene i direktiv 95/18/EF og 2001/13/EF, er også gyldige i Det europeiske økonomiske samarbeidsområdet, i henhold til EØS komiteens beslutning nr. 18/2001 av 28. september 2001 som endrer vedlegg XIII til EØS avtalen( ).
All necessary information that confirms that an identified railway undertaking has been duly licensed for a certain type of rail transport services can be contained within a one-page standardised document.
All informasjon som er nødvendig for å bekrefte at et visst jernbaneforetak har lisens til å utføre en bestemt jernbanetransporttjeneste, får plass på én side i et standarddokument.
However, the requirements of Article 9 of Directive 95/18/EC on insurance, or equivalent arrangements for cover for liability, can vary between Member States depending on national law and therefore proof that the railway undertaking meets these national requirements should be provided for by an annex to the licence document.
Kravene i artikkel 9 i direktiv 95/18/EF om forsikring, eller tilsvarende ansvarsordninger, kan imidlertid variere fra en medlemsstat til en annen, avhengig av nasjonal lov, og det må derfor dokumenteres at jernbaneforetaket tilfredsstiller disse nasjonale kravene, i et vedlegg til lisensdokumentet.
vehicles in category M whose maximum mass exceeds 2 500 kg.
kjøretøyer i gruppe M med en største tillatte masse på over 2 500 kg.
With effect from 1 July 2003, Member States shall no longer grant EC type-approval pursuant to Article 4(1) of Directive 70/156/EEC for a new replacement catalytic converter if it is not type-approved in compliance with Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive.
Med virkning fra 1. juli 2003 skal medlemsstatene ikke lenger gi EF-typegodkjenning i samsvar med artikkel 4 nr. 1 i direktiv 70/156/EØF for en ny reservedels-/utskiftningskatalysator dersom den ikke er typegodkjent i samsvar med direktiv 70/220/EØF, som endret ved dette direktiv.
Before 1 July 2005, manufacturers shall take steps to provide additional information either directly to the point of sale or to any distributor, covering all new replacement catalytic converters that were introduced for sale in the EU before the date of entry into force of this Directive and which do not otherwise comply with the requirements laid down in Commission Directive 98/77/EC( ).
Før 1. juli 2005 skal produsentene treffe tiltak for å sørge for utfyllende opplysninger, enten direkte til utsalgsstedet eller til alle distributører, som omfatter alle nye reservedels-/utskiftningskatalysatorer som ble innført for salg i EU før dette direktiv trådte i kraft, og som på annen måte ikke er i samsvar med kravene i kommisjonsdirektiv 98/77/EF( ).
The additional information referred to in the first paragraph shall comply with the conditions laid down in section 7 of Annex XIII to this Directive.
De utfyllende opplysningene det er vist til i første ledd, skal være i samsvar med vilkårene i nr. 7 i vedlegg XIII til dette direktiv.
From the date of entry into force of this Directive, the provisions detailed in section 7 of Annex I to Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive, with specific regard to the conformity of in-service vehicles shall apply to all vehicles that have been type-approved according to the requirements of Directive 70/220/EEC, as amended by Directive 98/69/EC of the European Parliament and of the Council( ) or subsequent amending Directives.
Fra den dato dette direktiv trer i kraft skal bestemmelsene i nr. 7 i vedlegg I til direktiv 70/220/EØF, som endret ved dette direktiv, med særlig hensyn til samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk, gjelde for alle kjøretøyer som er typegodkjent i samsvar med kravene i direktiv 70/220/EØF, som endret ved europaparlaments- og rådsdirektiv 98/69/EF( ) eller senere endringsdirektiver.