natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The EC type-approval authority of a Member State must verify, before granting EC type-approval, the existence of satisfactory arrangements and procedures for ensuring effective control so that components, systems, separate technical units or vehicles when in production conform to the approved type.
Før EF-typegodkjenningsmyndigheten i en medlemsstat gir EF typegodkjenning, skal den kontrollere at det finnes tilfredsstillende ordninger og framgangsmåter for å sikre en effektiv kontroll med at produserte deler, systemer, tekniske enheter eller kjøretøyer er i samsvar med den godkjente typen.
The actual initial assessment and/or verification of product conformity arrangements may be carried out by the EC type-approval authority granting EC type-approval or a technical service on behalf of the EC type-approval authority.
Den faktiske innledende vurderingen og/eller kontrollen av sikringen av produksjonssamsvar kan foretas av den EF typegodkjenningsmyndigheten som gir EF typegodkjenningen, eller av en teknisk instans på vegne av EF typegodkjenningsmyndigheten.
When considering the extent of the initial assessment to be carried out, the EC type-approval authority may take account of available information relating to:
Ved vurdering av omfanget av den innledende vurderingen, kan EF typegodkjenningsmyndigheten ta hensyn til tilgjengelige opplysninger om:
in the case of component or separate technical unit EC type-approval, quality system assessments performed in the component or separate technical unit manufacturer's premises by vehicle manufacturer(s), according to one or more of the industry sector specifications satisfying the requirements in harmonised standard EN ISO 9002 - 1994, or EN ISO 9001 - 2000 with the permissible exclusion of the requirements related to the concepts of design and development, point 7.3 "Customer satisfaction and continual improvement".
ved EF typetypegodkjenning av deler eller tekniske enheter: vurdering av kvalitetssikringssystemer foretatt av kjøretøyprodusenten/-produsentene hos produsenten av delene eller de tekniske enhetene, i samsvar med én eller flere av industrisektorens spesifikasjoner som oppfyller kravene i harmonisert standard EN ISO 9002:1994 eller EN ISO 9001:2000 med mulighet for dispensasjon fra krav som gjelder begrepene konstruksjon og utvikling, nr. 7.3 «Kundetilfredshet og løpende forbedring».
The actual initial assessment and/or verification of product conformity arrangements may also be carried out by the EC type-approval authority of another Member State or the technical service designated for this purpose by the EC type-approval authority.
Den faktiske innledende vurderingen og/eller kontrollen av sikringen av produksjonssamsvar kan også foretas av EF typegodkjenningsmyndigheten i en annen medlemsstat eller den tekniske instansen som er utpekt til dette formål av EF typegodkjenningsmyndigheten.
In that case, the EC type-approval authority of the other Member State shall prepare a statement of compliance outlining the areas and production facilities it has covered as relevant to the product(s) to be EC type-approved and to the Directive according to which these products are to be approved.
I dette tilfelle skal EF typegodkjenningsmyndigheten i den andre medlemsstaten utarbeide en samsvarserklæring med angivelse av hvilke områder og produksjonsenheter den har vurdert som relevante for produktet/produktene som skal EF-typegodkjennes, og for direktivet som de skal typegodkjennes i henhold til.
On receiving an application for a compliance statement from the EC type-approval authority of a Member State granting EC type-approval, the EC type-approval authority of another Member State shall send forthwith the statement of compliance or advise that it is not in a position to provide such a statement.
Når EF typegodkjenningsmyndighetene i en annen medlemsstat mottar en anmodning om en samsvarserklæring fra EF typegodkjenningsmyndigheten i en medlemsstat som gir EF typegodkjenning, skal den umiddelbart oversende samsvarserklæringen eller opplyse at den ikke kan utarbeide en slik erklæring.
(e.g. Engine assembly, body pressing and assembly, vehicle assembly)
(f.eks. motormontering, karosseriforming og montering, kjøretøymontering)
The manufacturer must provide details of the certification and undertake to inform the EC type-approval authority of any revisions to its validity or scope.
Produsenten må framlegge opplysninger om sertifiseringen og forplikte seg til å underrette EF typegodkjenningsmyndigheten om enhver endring i dens gyldighet eller virkeområde.
"Suitable" means granted by a certification body complying with harmonised standard EN 45012, and either qualified as such by the EC type-approval authority of a Member State itself, or accredited as such by a national accreditation organisation of a Member State and recognised by that Member State's EC type-approval authority.
Med «egnet sertifisering» menes at sertifiseringen er gitt av et sertifiseringsorgan som oppfyller harmonisert standard EN 45012, og enten er kvalifisert som egnet av EF typegodkjenningsmyndigheten i en medlemsstat eller er akkreditert av en nasjonal akkrediteringsorganisasjon i en medlemsstat og anerkjent av samme medlemsstats EF typegodkjenningsmyndighet.
For the purpose of the whole vehicle EC type-approval, the initial assessments carried out for granting of approvals for systems, components and technical units of the vehicle need not be repeated, but shall be completed by an assessment covering the locations and activities relating to the assembly of the whole vehicle not covered by the former assessments.
Med hensyn til EF typegodkjenning av hele kjøretøyer er det ikke nødvendig å gjenta de innledende vurderingene som er foretatt for typegodkjenningen av systemer, deler og tekniske enheter på kjøretøyet, men de må foretas ved en vurdering som dekker produksjonsstedene og aktivitetene i forbindelse med monteringen av hele kjøretøyet, og som ikke er dekket av de tidligere vurderingene.
The EC type-approval authority of a Member State, at the time of granting an EC type-approval, must verify the existence of adequate arrangements and documented control plans, to be agreed with the manufacturer for each approval, to carry out at specified intervals those tests or associated checks necessary to verify continued conformity with the approved type including specifically, where applicable, tests specified in the separate Directives.
Når EF-typegodkjenningsmyndigheten i en medlemsstat gir en EF typegodkjenning, skal den kontrollere at det finnes hensiktsmessige ordninger og dokumenterte kontrollplaner, som fastsettes i samarbeid med produsenten for hver typegodkjenning, der det med bestemte mellomrom foretas prøving eller kontroller for å bekrefte at det fortsatt er samsvar med den godkjente typen, særlig eventuell prøving fastsatt i særdirektivene.
ensure that for each type of product, at least the checks prescribed in this Directive and the tests prescribed in the applicable separate Directives contained in the complete list set out in Annex IV or XI, are carried out;
sikre at minst kontrollene fastsatt i dette direktiv og prøvingen fastsatt i de relevante særdirektiver oppført på den fullstendige listen i vedlegg IV eller XI, foretas for hver produkttype,
in the case of whole-vehicle EC type-approval, the checks referred to in point 2.3.5 are restricted to those verifying the correct build specification in relation to the approval and especially to the information document laid down in Annex III and the information required for certificates of conformity given in Annex IX to this Directive.
ved EF typegodkjenning av hele kjøretøyer skal kontrollene nevnt i nr. 2.3.5, begrenses til kontroller for å bekrefte samsvar med spesifikasjonene i henhold til typegodkjenningen, særlig til opplysningsdokumentet fastsatt i vedlegg III og de opplysningene som kreves for samsvarssertifikater nevnt i vedlegg IX til dette direktiv.
The authority which has granted EC type-approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility.
Den myndighet som har gitt EF typegodkjenning, kan når som helst kontrollere metodene som brukes til samsvarskontroll ved hver produksjonsenhet.
The normal arrangements shall be to monitor the continued effectiveness of the procedures established at 1.2 (initial assessment and product conformity) of this Annex.
Den normale ordningen skal bestå i å overvåke at framgangsmåtene fastsatt i nr. 1.2 i dette vedlegg (innledende vurdering og produksjonssamsvar), blir kontinuerlig fulgt.
The normal frequency of verifications by the EC type-approval authority (other than those at point 3.1.1.1) shall be such as to ensure that the relevant controls applied in accordance with Sections 1 and 2 of this Annex are reviewed over a period consistent with the climate of trust established by the type-approval authority.
Den normale hyppigheten på EF typegodkjenningsmyndighetens kontroller (unntatt de som er nevnt i nr. 3.1.1.1) skal være tilstrekkelig til å sikre at de relevante kontrollene i henhold til nr. 1 og 2 i dette vedlegg vurderes over et tidsrom som er i samsvar med den tillit typegodkjenningsmyndigheten har til innehaveren av typegodkjenningen.
At every review, records of tests or checks and records of production shall be made available to the inspector; in particular, records of those tests or checks documented as required by point 2.2 of this Annex.
Ved hver inspeksjon skal prøvings- og kontrollrapportene og produksjonsoversiktene gjøres tilgjengelige for inspektøren, særlig fra prøvingen og kontrollene som kreves i henhold til nr. 2.2 i dette vedlegg.
Where the level of control appears unsatisfactory, or when it seems necessary to verify the validity of the tests carried out in application of point 3.2, the inspector must select samples to be sent to the technical service which conducted the EC type-approval tests.
Dersom kontrollnivået synes utilfredsstillende, eller når det synes nødvendig å kontrollere om prøvingen som foretas i henhold til nr. 3.2 er gyldig, skal inspektøren velge ut prøver som sendes til den tekniske instansen, som har foretatt EF typegodkjenningsprøvingen.
The EC type-approval authority may carry out any check or test prescribed in this Directive or in the applicable separate Directives contained in the complete list set out in Annex IV or XI.
EF typegodkjenningsmyndigheten kan foreta enhver kontroll eller prøving fastsatt i dette direktiv eller i de relevante særdirektivene oppført på den fullstendige listen i vedlegg IV eller XI.
In cases where unsatisfactory results are found during an inspection or a monitoring review, the EC type-approval authority must ensure that all necessary steps are taken to restore conformity of production as rapidly as possible.
Dersom det konstateres utilfredsstillende resultater under en inspeksjon eller en gjennomgåelse av overvåkingen, skal EF typegodkjenningsmyndigheten sikre at alle nødvendige tiltak treffes for å gjenopprette produksjonssamsvar så raskt som mulig.
An EC type-approval issued to the most representative base vehicle remains valid irrespective of change in the reference weight.
En EF typegodkjenning som er gitt til det mest representative basiskjøretøyet, er fortsatt gyldig uansett om referansevekten endres.
The light transmission factor is at least 60 %, also the "A" pillar obstruction angle is not more than 10 degrees.
Lystransmisjonsfaktoren er minst 60 %, og dødvinkelen fra A stolpen er ikke større enn 10 grader.
The vehicle can be tested according to Directive 70/157/EEC as last amended by 99/101/EC.
Kjøretøyet kan prøves i samsvar med direktiv 70/157/EØF.
Concerning point 5.2.2.1 of Annex I to Directive 70/157/EEC the following limit values are applicable:
Når det gjelder nr. 5.2.2.1 i vedlegg I til direktiv 70/157/EØF, får følgende grenseverdier anvendelse:
81 dB(A) for vehicles with an engine power of less than 75 kW
81 dB(A) for kjøretøyer med motoreffekt på mindre enn 75 kW
83 dB(A) for vehicles with an engine power of not less than 75 kW but less than 150 kW
83 dB(A) for kjøretøyer med motoreffekt på minst 75 kW, men mindre enn 150 kW
84 dB(A) for vehicles with an engine power of not less than 150 kW
84 dB(A) for kjøretøyer med motoreffekt på minst 150 kW.
Vehicles up to four axles shall comply with all the requirements laid down by Directive 1971/320/EEC.
Kjøretøyer med inntil fire aksler skal oppfylle alle krav fastsatt i direktiv 71/320/EØF.
For the purpose of category M1:
Innenfor gruppe M 1 :
For the purpose of category M2 and M3:
Innenfor gruppe M 2 og M 3 :
For the purpose of category N1, N2 and N3:
Innenfor gruppe N 1 , N 2 og N 3 :
For the purpose of category O1, O2, O3 and O4:
Innenfor gruppe O 1 , O 2 , O 3 og O 4 :
the maximum number of vehicles of one or more types may, in the case of category M1, not exceed 10 % and in the case of all other categories not exceed 30 % of the vehicles of all types concerned put into service in that Member State during the previous year.
det største antall kjøretøyer av en eller flere typer kan for kjøretøyer i gruppe M 1 ikke overstige 10 % og for alle andre grupper ikke overstige 30 % av kjøretøyer av alle de berørte typene som ble tatt i bruk i medlemsstaten i løpet av det foregående året.
Should 10 %, respectively 30 %, be less than 100 vehicles, then the Member State may allow the putting into service of a maximum of 100 vehicles, or
Dersom henholdsvis 10 % og 30 % utgjør mindre enn 100 kjøretøyer, kan medlemsstaten tillate at høyst 100 kjøretøyer tas i bruk, eller
To this end approval authorities must ensure, before granting first and subsequent stage approval, that suitable arrangements exist between the relevant manufacturers for the supply and interchange of documents and information such that the completed vehicle type meets the technical requirements of all the relevant separate Directives as prescribed in Annex IV or Annex XI.
For dette formål skal godkjenningsmyndighetene før de gir typegodkjenning i første eller en etterfølgende etappe, sikre at det finnes hensiktsmessige ordninger for oversending og utveksling av dokumenter og opplysninger mellom de aktuelle produsentene, slik at den etappevis ferdigoppbygde kjøretøytypen oppfyller de tekniske kravene i alle relevante særdirektiver i vedlegg IV eller XI.
Each manufacturer in a multi-stage EC type-approval process is responsible for the approval and conformity of production of all systems, components or separate technical units manufactured by him or added by him to the previously built stage.
Hver produsent som er involvert i en etappevis EF typegodkjenningsprosess, er ansvarlig for typegodkjenningen og produksjonssamsvaret for alle systemer, deler eller tekniske enheter vedkommende har produsert eller tilføyd i det foregående stadiet.
by reference to the documentation make sure that the vehicle specification(s) and data contained in Part I of the vehicle information folder are included in the data in the information packages and/or the approval certificates of the relevant separate Directive EC type-approvals; and in the case of a completed vehicle, where an item number in Part I of the information folder is not included in the information package of any of the separate Directives, confirm that the relevant part of characteristic conforms to the particulars in the information folder;
ved gjennomgåelse av opplysningsmaterialet sikre at kjøretøyspesifikasjonen(e) og dataene i del I av opplysningsmappen for kjøretøyet inngår i opplysningene i opplysningspakkene og/eller typegodkjenningsdokumentene for de aktuelle EF typegodkjenningene gitt i henhold til særdirektiver, og for et ferdigoppbygd kjøretøy, når et nummer i del I av opplysningsmappen ikke inngår i opplysningspakken for noen av særdirektivene, kontrollere at den aktuelle delen eller egenskapen er i samsvar med opplysningene i opplysningsmappen,
on a selected sample of vehicles from the type to be approved carry out or arrange to be carried out inspections of vehicle parts and systems to verify that the vehicle(s) is/are built in accordance with the relevant data contained in the authenticated information package in respect of all relevant separate Directive EC type-approvals;
for et visst antall kjøretøyer av den typen det søkes om typegodkjenning for, foreta eller sørge for at det foretas kontroll av deler og systemer for å sikre at kjøretøyet/kjøretøyene er konstruert i samsvar med dataene i den godkjente opplysningspakken for alle EF typegodkjenninger utstedt i henhold til særdirektiver,
The number of vehicles to be inspected for the purposes of paragraph 2(d) must be sufficient to permit the proper control of the various combinations to be EC type-approved according to the state of completion of the vehicle and the following criteria:
Antallet kjøretøyer som skal kontrolleres etter nr. 2 bokstav d), skal være tilstrekkelig til at det kan foretas en hensiktsmessig kontroll av de forskjellige kombinasjonene som skal EF typegodkjennes, avhengig av kjøretøyets oppbyggingsstadium og etter følgende kriterier:
At the second and subsequent stages, in addition to the statutory plate prescribed by Directive 76/114/EEC, each manufacturer must affix to the vehicle an additional plate the model of which is shown in the appendix to this Annex.
I annen og etterfølgende etapper skal produsenten, i tillegg til det lovfestede kjennemerket fastsatt i direktiv 76/114/EØF, feste et tilleggsmerke på kjøretøyet, som vist i tillegget til dette vedlegg.
Approach angle ( na ): degrees.
Frivinkel foran( na ): grader
Departure angle ( nb ): degrees.
Frivinkel bak( nb ): grader
Ramp angle ( nc ): degrees.
Rampevinkel( nc ): grader
Engine power/technically permissible maximum laden mass of the combination ratio (as defined in point 7.10 of Annex I to Directive 97/27/EC): kW/kg
Forholdet motoreffekt/vogntogets største teknisk tillatte totalmasse (som definert i nr. 7.10 i vedlegg I til direktiv 97/27/EF): kW/kg
Normal engine idling speed ( 2 ): min ¯1
Normalt tomgangsturtall( 2 ): min -1
High engine idling speed ( 2 ): min ¯1
Forhøyet tomgangsturtall( 2 ): min -1
Carbon monoxide content by volume in the exhaust gas with the engine idling ( 2 ):% as stated by the manufacturer (positive ignition engines only)
Innhold i volumprosent av karbonmonoksid i eksos ved tomgang( 2 ):% oppgitt av produsenten (bare for motorer med elektrisk tenning)
Maximum permitted engine speed as prescribed by the manufacturer: min -1
Største tillatte motorturtall oppgitt av produsenten: min -1
Maximum fuel delivery ( 1 ) ( 2 ): – mm 3 /stroke or cycle at a pump speed of: – min -1 or, alternatively, a characteristic diagram:
Største drivstofftilførsel( 1 )( 2 ):mm 3 /slag eller syklus ved pumpeturtall på:min -1 , eller eventuelt et karakteristikkdiagram:
Cut-off point without load: min -1
Avreguleringsturtall uten belastning: min -1
Rated voltage: V, positive/negative ground ( 1 )
Nominell spenning: V, positiv/negativ kopling til jord( 1 )
Static ignition timing ( 2 ): degrees before TDC
Statisk tenningsinnstilling( 2 ): grader før øvre dødpunkt
Dwell-angle ( 2 ): degrees
Kamvinkel( 2 ): grader
Cooling system: liquid/air ( 1 )
Kjølesystem (væske/luft)( 1 )
Capacity: cm 3 Ah (Amp-hours)
Kapasitet:.cm 3 Ah (amperetimer)
Maximum permissible power absorbed by the engine-driven equipment as specified in and under the operating conditions of Council Directive 80/1269/EEC (OJ L 375, 31.12.1980, p. 46), Annex I, point 5.1.1, at each engine speed as defined in point 4.1 in Annex III to Council Directive 88/77/EEC (OJ L 36, 9.2.1988, p. 33).
Største tillatte effekt som absorberes av det motordrevne utstyret som oppgitt i nr. 5.1.1 i vedlegg I til rådsdirektiv 80/1269/EØF (EFT L 375 av 31.12.1980, s. 46), og under de driftsvilkår som beskrives der, for hvert motorturtall som definert i nr. 4.1 i vedlegg III til rådsdirektiv 88/77/EØF (EFT L 36 av 9.2.1988, s. 33).
for seats not EC type-approved as components, description and drawings of the seats and their anchorages:
for seter som ikke er EF-typegodkjent som deler, beskrivelse og tegning av setene og deres fester
Maximum/minimum thickness: / mm
Største/minste tykkelse:/mm
Side-impact resistance. (Directive 96/27/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 169, 1996, p. 1))
Motstand ved sidekollisjon (europaparlaments- og rådsdirektiv 96/27/EF (EFT L 169 av 8.7.1996, s. 1))
Table of all devices: number, make, model, EC type-approval mark, maximum intensity of main-beam headlamps, colour, tell-tale:
Oversikt over alle innretninger (antall, merke, modell, EF typegodkjenningsmerke, største lysstyrke for lykter for fjernlys, farge, kontrollinnretning):
For every lamp and reflector specified in Council Directive 76/756/EEC (OJ L 262, 27.9.1976, p. 1) supply the following information (in writing and/or by diagram)
For hver lykt og refleksinnretning angitt i rådsdirektiv 76/756/EØF (EFT L 262 av 27.9.1976, s. 1)), skal følgende opplysninger angis (skriftlig eller ved diagram)
Speed or range of speeds at which the speed limitation may be set: km/h
Hastighet eller hastighetsområde som hastighetsbegrenseren kan innstilles på: km/t
For symbols and marks to be used, see Annex III, points 1.1.3 and 1.1.4 to Council Directive 77/541/EEC (OJ L 220, 29.8.1977, p. 95).
For de symbolene og merkene som skal brukes, se vedlegg III nr. 1.1.3 og 1.1.4 i rådsdirektiv 77/541/EØF (EFT L 220 av 29.8.1977, s. 95).
Category M2: Vehicles designed and constructed for the carriage of passengers, comprising more than eight seats in addition to the driver's seat, and having a maximum mass not exceeding 5 tonnes.
Gruppe M2: Kjøretøyer konstruert og bygd for persontransport, med flere enn åtte sitteplasser i tillegg til førersetet og største masse på 5 tonn eller mindre.
Category M3: Vehicles designed and constructed for the carriage of passengers, comprising more than eight seats in addition to the driver's seat, and having a maximum mass exceeding 5 tonnes.
Gruppe M3: Kjøretøyer konstruert og bygd for persontransport, med flere enn åtte sitteplasser i tillegg til førersetet og største masse på over 5 tonn.
Category N1: Vehicles designed and constructed for the carriage of goods and having a maximum mass not exceeding 3,5 tonnes.
Gruppe N1: Kjøretøyer konstruert og bygd for godstransport, med største masse på 3,5 tonn eller mindre.
Category N2: Vehicles designed and constructed for the carriage of goods and having a maximum mass exceeding 3,5 tonnes but not exceeding 12 tonnes.
Gruppe N2: Kjøretøyer konstruert og bygd for godstransport, med største masse på over 3,5 tonn, men ikke over 12 tonn.
Category N3: Vehicles designed and constructed for the carriage of goods and having a maximum mass exceeding 12 tonnes.
Gruppe N3: Kjøretøyer konstruert og bygd for godstransport, med største masse på over 12 tonn.
Category O1: Trailers with a maximum mass not exceeding 0,75 tonnes
Gruppe O1: Tilhengere med største masse på 750 kg eller mindre.
Category O2: Trailers with a maximum mass exceeding 0,75 tonnes but not exceeding 3,5 tonnes.
Gruppe O2: Tilhengere med største masse på over 750 kg, men ikke over 3,5 tonn.
Category O3: Trailers with a maximum mass exceeding 3,5 tonnes but not exceeding 10 tonnes.
Gruppe O3: Tilhengere med største masse på over 3,5 tonn, men ikke over 10 tonn.
Category O4: Trailers with a maximum mass exceeding 10 tonnes.
Gruppe O4: Tilhengere med største masse på over 10 tonn.
POWER PLANT ( q ) (In the case of a vehicle that can run either on petrol, diesel, or also, in combination with another fuel, items shall be repeated ( + ).
MOTOR( q ) (For kjøretøyer som kan gå på enten bensin, diesel osv., eller også i kombinasjon med et annet drivstoff, skal punktene gjentas)( + )
Normal engine idling speed ( 2 ): – min ¯1
Normalt tomgangsturtall( 2 ):min -1
Maximum net power ( t ): – kW bei – min ¯1 (manufacturer's declared value)
Største netto effekt( t ):kW vedmin -1 (oppgitt av produsenten)
Maximum permitted engine speed as prescribed by the manufacturer: min ¯1
Største tillatte motorturtall oppgitt av produsenten:min -1
On-board-diagnostic (OBD) system: yes/no ( 1 )
Egendiagnosesystem (ja/nei( 1 )
Type (manual/automatic/CVT (continuously variable transmission)) ( 1 ) Gear ratios
Type (manuell/automatisk/CVT (kontinuerlig variabel kraftoverføring))( 1 )