natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If V n std derived from this list is smaller than V n + 1 min , then V n std is set to be V n + 1 min .
Dersom V n std i henhold til denne listen er mindre enn V n + 1 min , fastsettes V n std til V n + 1 min .
If V n std derived from this list is greater than V n max , then V n std is set to be V n max (n = 1, 2, …, #g – 1).
Dersom V n std i henhold til denne listen er større enn V n max , fastsettes V n std til V n max (n = 1, 2, …, #g – 1).
If V #g std determined by this procedure is smaller than V #g GSI , it shall be set to V #g GSI .
Dersom V #g std i henhold til denne framgangsmåten er mindre enn V #g GSI , fastsettes den til V #g GSI .
FC n i shall denote the fuel consumption in terms of kg/h (kilograms per hour) when the vehicle is driven with the constant vehicle speed v i = i × 5 km/h – 2,5 km/h (where i is a positive integer number) in the gear n. These data shall be provided by the manufacturer for each gear n (n = 1, 2, …, #g) and v n min ≤ v i ≤ v n max .
FC n i angir drivstofforbruket uttrykt i kg/t (kilogram per time) når kjøretøyet kjører ved konstant hastighet v i = i × 5 km/t – 2,5 km/t (der i er et positivt heltall) i gir n. Disse opplysningene skal gis av produsenten for hvert gir n (n = 1, 2, …, #g) og v n min ≤ v i ≤ v n max .
The following distribution should be used for the probability P i that the vehicle drives with a speed v, where v i – 2,5 km/h &lt; v ≤ v i + 2,5 km/h (i = 1, …, 28):
Følgende fordeling bør brukes til sannsynligheten P i for at kjøretøyet kjører med en hastighet v, der v i – 2,5 km/t &lt; v ≤ v i + 2,5 km/h (i = 1, …, 28):
P i
P i
Where the maximum speed of the vehicle corresponds to step i and i &lt; 28, the values of P i + 1 to P 28 shall be added to P i .
Dersom kjøretøyets høyeste hastighet tilsvarer trinn i og i &lt; 28, skal verdiene P i + 1 til P 28 legges til P i .
FC GSI shall denote the fuel consumption of the vehicle when the driver follows the advice of the GSI:
FC GSI angir drivstofforbruket til kjøretøyet når føreren følger anbefalingene fra girskiftindikatoren:
FC GSI i = FC n i , where V n – 1 GSI ≤ v i &lt; V n GSI (for n = 1, …, #g) and FC GSI i = 0 if v i ≥ V #g GSI
FC GSI i = FC n i , der V n – 1 GSI ≤ v i &lt; V n GSI (for n = 1, …, #g) og FC GSI i = 0 dersom v i ≥ V #g GSI
FC GSI = (Σ i=1 28 (P i × FC i GSI /100))FC std shall denote the fuel consumption of the vehicle when standard gear shift points are used:
FC GSI = (Σ i=1 28 (P i × FC i GSI /100))FC std angir kjøretøyets drivstofforbruk når standard girskiftpunkter brukes:
FC std i = FC n i , where V n – 1 std ≤ v i &lt; V n std (for n = 1, …, #g) and FC std i = 0 if v i ≥ V #g GSI
FC std i = FC n i , der V n – 1 std ≤ v i &lt; V n std (for n = 1, …, #g) og FC std i = 0 dersom v i ≥ V #g GSI
FC std = (Σ i=1 28 (P i × FC i std /100))The relative saving of fuel consumption by following the advice of the GSI of the model is calculated as:
FC std = (Σ i=1 28 (P i × FC i std /100))Den relative reduksjonen i drivstofforbruk når man følger anbefalingen til girskiftindikatoren i modellen, beregnes som følger:
FC rel.
FC rel.
Save = (1 – FC GSI /FC std ) × 100 %
Save = (1 – FC GSI /FC std ) × 100 %
– the values of V n GSI as determined according to point 4.1,
– verdiene for V n GSI som fastsatt i samsvar med nr. 4.1,
– the values FC n i of the fuel consumption speed curve as communicated by the manufacturer according to point 4.3,
– verdiene for FC n i i hastighetskurven for drivstofforbruk, som produsenten skal underrette om i samsvar med nr. 4.3,
– the values FC GSI , FC std and FC rel.
– verdiene for FC GSI , FC std og FC rel. ,
Save as calculated according to point 4.5.
Save beregnet i samsvar med nr. 4.5.
(m/s 2 )
(m/s 2 )
Information document No â¦ relating to EC type-approval of a vehicle with regard to gear shift indicators.
Opplysningsdokument nr. … om EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til girskiftindikatorer.
Information set out in points 0, 3 and 4 of Appendix 3 to Annex I of Regulation (EC) NoÂ 692/2008 ( ):
Opplysningene angitt i nr. 0, 3 og 4 i tillegg 3 til vedlegg I til forordning EF nr. 692/2008( ):
( ) OJ L 199, 28.7.2008, p. 1.
( ) EUT L 199 av 28.7.2008, s. 1.
Acoustic indication available yes/no ( ).
Lydindikasjon finnes ja/nei( ).
( ) Delete where not applicable
( ) Stryk det som ikke passer.
Information according to point 4.6 of Annex I (manufacturerâs declared value):
Opplysninger i samsvar med nr. 4.6 i vedlegg I (verdi oppgitt av produsenten):
Information on the GSI in the vehicleâs user manual:
Opplysninger om girskiftindikatoren i kjøretøyets brukerhåndbok:
The vehicle types listed in annex to this Certificate are in compliance with the provisions of Regulation (EU) No 65/2012 relating to gear shift indicators
de kjøretøytypene som er oppført i vedlegget til denne attesten, er i samsvar med bestemmelsene i forordning (EU) nr. 65/2012 når det gjelder girskiftindikatorer.
– List of vehicle types to which this Certificate applies.
– Liste over kjøretøytyper som omfattes av denne attesten.
– EC type-approval ( )
– EF-typegodkjenning( )
– extension of EC type-approval ( 7 )
– utvidelse av EF-typegodkjenning( 7 )
– refusal of EC type-approval ( 7 )
– nektelse av EF-typegodkjenning( 7 )
– withdrawal of EC type-approval ( 7 )
– tilbakekalling av EF-typegodkjenning( 7 )
with regard to Regulation (EU) No 65/2012 as last amended by Regulation (EU) No …/2012 ( 7 )
i henhold til forordning (EU) nr. 65/2012, sist endret ved forordning (EU) nr. …/2012 ( 7 )
In Annex I the following points are inserted:
I vedlegg I skal nye numre lyde:
Acoustic indication available yes/no ( 1 ).
Lydindikasjon finnes ja/nei( 1 ).
Information according to point 4.6 of Annex I to Regulation (EU) No 65/2012 (manufacturerâs declared value)
Opplysninger i samsvar med nr. 4.6 i vedlegg I til forordning (EU) nr. 65/2012 (verdi oppgitt av produsenten)
In Annex III the following points are inserted:
I vedlegg III skal nye numre lyde:
Information according to point 4.6 of Annex I to Regulation (EU) No 65/2012 (determined at type-approval)â
Opplysninger i samsvar med nr. 4.6 i vedlegg I til forordning (EU) nr. 65/2012 (bestemt ved typegodkjenningen)»
Part I of Annex IV is amended as follows:
I del I i vedlegg IV gjøres følgende endringer:
a) in the table, the following point 63.1 is inserted:
a) i tabellen skal nytt nr. 63.1 lyde:
O 1
O 1
‘63.1 Gear shift indicators
«63.1 Girskiftindikatorer
b) in the Appendix, in the table, the following point 63.1 is inserted:
b) i tabellen i tillegget skal nytt nr. 63.1 lyde:
a) In Appendix 1, in the table, the following point 63.1 is inserted:
a) i tabellen i tillegg 1 skal nytt nr. 63.1 lyde:
M 1 ≤ 2500 kg ( 1 )
M 1 ≤ 2500 kg ( 1 )
M 1 &gt; 2500 kg ( 1 )
M 1 &gt; 2500 kg ( 1 )
b) In Appendix 2, in the table, the following point 63.1 is inserted:
b) i tabellen i tillegg 2 skal nytt nr. 63.1 lyde:
c) In Appendix 3, in the table, the following point 63.1 is inserted:
c) i tabellen i tillegg 3 skal nytt nr. 63.1 lyde:
d) In Appendix 4, in the table, between the columns headed ‘Regulatory act reference’ and ‘M 2 ’ a column ‘M 1 ’ is added and the following point 63.1 is inserted:
d) I tabellen i tillegg 4, mellom kolonnene «Rettsakt» og «M 2 », innsettes kolonnen «M 1 » og nytt nr. 63.1 skal lyde:
4) In view of the global dimension of maritime transport, legal acts of the Union must take account of IMO requirements if simplification is to take place.
4) Med tanke på sjøtransportens globale dimensjon må unionsrettsaktene ta hensyn til kravene fra IMO dersom en forenkling skal oppnås.
NOR/312R0064.pm OJ L nr. 28/2012, p. 1-23
NOR/312R0064.pm OJ L 28/2012, p. 1-23
Having regard to Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC and repealing Directives 80/1269/EEC, 2005/55/EC and 2005/78/EC ( ), and in particular Article 4(3), Article 5(4), Article 6(2) and Article 12 thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 595/2009 av 18. juni 2009 om typegodkjenning av motorvogner og motorer med hensyn til utslipp fra tunge kjøretøyer (Euro VI), om tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer, og om endring av forordning (EF) nr. 715/2007 og direktiv 2007/46/EF og om oppheving av direktiv 80/1269/EØF, 2005/55/EF og 2005/78/EF( ), særlig artikkel 4 nr. 3, artikkel 5 nr. 4, artikkel 6 nr. 2 og artikkel 12,
1) Regulation (EC) No 595/2009 establishes common technical requirements for the type-approval of motor vehicles and replacement parts with regard to their emissions and lays down rules for in-service conformity, durability of pollution control devices, on-board diagnostic (OBD) systems, measurement of fuel consumption and accessibility of vehicle repair and maintenance information.
1) Ved forordning (EF) nr. 595/2009 fastsettes felles tekniske krav til typegodkjenning av motorvogner og reservedeler med hensyn til utslipp, og regler for samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk, forurensningsreduserende innretningers holdbarhet, egendiagnosesystemer (OBD-systemer), måling av drivstofforbruk og tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer.
2) In accordance with Article 3(15) of Commission Regulation (EU) No 582/2011 of 25 May 2011 implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council ( ), vehicles and engines are to be type-approved in accordance with Regulation (EC) No 595/2009 and its implementing measures only once measurement procedures for measuring PM number as set out in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009, any specific provisions regarding multi-setting engines that are needed and provisions implementing Article 6 of Regulation (EC) No 595/2009 have been adopted.
2) I samsvar med artikkel 3 nr. 15 i kommisjonsforordning (EU) nr. 582/2011 av 25. mai 2011 om gjennomføring og endring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 595/2009 med hensyn til utslipp fra tunge kjøretøyer (Euro VI) og om endring av vedlegg I og III til europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF( ), skal kjøretøyer og motorer typegodkjennes i samsvar med forordning (EF) nr. 595/2009 og dens gjennomføringstiltak først når metoder for måling av PM-antallet for partikler som fastsatt i vedlegg I til forordning (EF) nr. 595/2009, eventuelle nødvendige særlige bestemmelser om motorer med flere innstillingsmuligheter og bestemmelser om gjennomføring av artikkel 6 i forordning (EF) nr. 595/2009 er blitt vedtatt.
Therefore, it is appropriate to amend Regulation (EU) No 582/2011 in order to include such requirements.
Forordning (EU) nr. 582/2011 bør derfor endres for at slike krav skal kunne innføres.
( ) OJ L 167, 25.6.2011, p. 1.
( ) EUT L 167 av 25.6.2011, s. 1.
3) In accordance with Article 6 of Regulation (EC) No 595/2009, Articles 6 and 7 of Regulation (EC) No 715/2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information ( ) shall apply mutatis mutandis .
3) I samsvar med artikkel 6 i forordning (EF) nr. 595/2009 skal artikkel 6 og 7 i forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkjenning av motorvogner med hensyn til utslipp fra lette person- og nyttekjøretøyer (Euro 5 og Euro 6), og om tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer( ) få tilsvarende anvendelse .
Therefore, it is appropriate to carry over to this Regulation the provisions on access to repair and maintenance information set out in Regulation (EC) No 715/2007 and its implementing measures.
Bestemmelsene om tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer fastsatt i forordning (EF) nr. 715/2007 og dens gjennomføringstiltak, bør derfor overføres til denne forordning.
( ) OJ L 171, 29.6.2007, p. 1.
( ) EFT L 171 av 29.6.2007, s. 1.
4) In particular, it is appropriate to adopt specific procedures for access to vehicle repair and maintenance information in accordance with Article 6(1) of Regulation (EC) No 595/2009 in the case of multi-stage type-approval.
4) Særlig bør det vedtas særlige framgangsmåter for tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer i samsvar med artikkel 6 nr. 1 i forordning (EF) nr. 595/2009 når det gjelder etappevis typegodkjenning.
5) Application of the provisions on access to repair and maintenance information may be too burdensome for vehicle manufacturers in the short term with respect to certain systems which are carried over from old vehicle types to new vehicle types.
5) På kort sikt kan gjennomføringen av bestemmelsene om opplysninger om reparasjon og vedlikehold innebære en for stor byrde for kjøretøyprodusenter når det gjelder visse systemer som overføres fra gamle til nye kjøretøytyper.
6) Provisions on the access to OBD and vehicle repair and maintenance information for the purposes of the design and manufacture of automotive equipment for alternative fuel vehicles should be set once type-approval for such equipment becomes possible.
6) Bestemmelser om tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer med sikte på konstruksjon og produksjon av utstyr til kjøretøyer som bruker alternativt drivstoff, bør fastsettes så snart det er mulig å typegodkjenne slikt utstyr.
7) In accordance with Council Directive 92/6/EEC of 10 February 1992 on the installation and use of speed limitation devices for certain categories of motor vehicles in the Community ( ), speed limitation devices are to be installed by workshops or bodies approved by the Member States.
7) I samsvar med rådsdirektiv 92/6/EØF av 10. februar 1992 om installering og bruk av hastighetsbegrensere på visse grupper motorvogner i Fellesskapet( ), skal hastighetsbegrensere installeres av verksteder eller organer som er godkjent av medlemsstatene.
In accordance with Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport ( ), only approved workshops may calibrate recording equipment in motor vehicles.
I samsvar med rådsforordning (EØF) nr. 3821/85 av 20. desember 1985 om bruk av fartsskriver innen veitransport( ), kan bare godkjente verksteder kalibrere fartsskrivere i motorvogner.
( ) OJ L 57, 2.3.1992, p. 27.
( ) EFT L 57 av 2.3.1992, s. 27.
8) Regulation (EU) No 582/2011 should therefore be amended accordingly.
8) Forordning (EU) nr. 582/2011 bør derfor endres.
9) The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Technical Committee — Motor Vehicles —
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra Den tekniske komité for motorvogner —
1) in Article 2, the following points (42), (43) and (44) are added:
1) I artikkel 2 skal nye nr. 42-44 lyde:
‘42) “customer adaptation” means any change to a vehicle, system, component or separate technical unit made at the specific request of a customer and subject to approval;
«42) «kundetilpasning» enhver endring av et kjøretøy, et system, en del eller en separat teknisk enhet som gjøres på særlig forespørsel fra en kunde, og som skal godkjennes,
43) “vehicle OBD information” means information relating to an on-board diagnostic system for any electronic system on the vehicle;
43) «opplysninger om OBD-systemet» opplysninger knyttet til et egendiagnosesystem for alle elektroniske systemer i kjøretøyet,
44) “carry-over system” means a system, as defined in Article 3(23) of Directive 2007/46/EC, carried over from an old type of vehicle to a new type of vehicles.’;
44) «overføringssystem» et system som definert i artikkel 3 nr. 23 i direktiv 2007/46/EF, som overføres fra en gammel til en ny kjøretøytype»,
2) the following Articles 2a to 2h are inserted:
2) Ny artikkel 2a-2h skal lyde:
Manufacturers shall put in place the necessary arrangements and procedures, in accordance with Article 6 of Regulation (EC) No 595/2009 and Annex XVII to this Regulation, to ensure that vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information is accessible through websites using a standardised format in a readily accessible and prompt manner, and in a manner which is non-discriminatory compared to the provisions given or access granted to authorised dealers and repairers.
Produsentene skal i samsvar med artikkel 6 i forordning (EF) nr. 595/2009 og vedlegg XVII til denne forordning innføre de ordningene og framgangsmåtene som er nødvendige for å sikre at opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer raskt gjøres lett tilgjengelige på nettsteder i et standardisert format, og på en slik måte at det sikres likebehandling i forhold til autoriserte forhandlere og reparatører.
The Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information shall serve as the proof of compliance with Article 6 of Regulation (EC) No 595/2009.
Attesten om tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer skal tjene som dokumentasjon på samsvar med artikkel 6 i forordning (EF) nr. 595/2009.
The Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information shall be drawn up in accordance with the model set out in Appendix 1 of Annex XVII.
Attesten om tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer skal utarbeides i samsvar med mønsteret angitt i tillegg 1 til vedlegg XVII.
a) an unequivocal identification of the vehicle, system, component or separate technical unit for which the manufacturer is responsible;
a) en entydig identifikasjon av kjøretøyet, systemet, delen eller den separate tekniske enheten som produsenten er ansvarlig for,
b) service handbooks, including service and maintenance records;
b) servicehåndbøker, herunder service- og vedlikeholdsdokumentasjon,
c) technical manuals;
c) tekniske håndbøker,
d) component and diagnosis information (such as minimum and maximum theoretical values for measurements);
d) dele- og diagnostiseringsopplysninger (for eksempel laveste og høyeste teoretiske verdier for målinger),
e) wiring diagrams;
e) koplingsskjemaer,
f) diagnostic trouble codes, including manufacturer specific codes;
f) diagnostiske feilkoder, herunder produsentspesifikke koder,
g) the software calibration identification number applicable to a vehicle type;
g) programvarekalibreringens identifikasjonsnummer for vedkommende kjøretøytype,
h) information provided concerning, and delivered by means of, proprietary tools and equipment;
h) opplysninger gitt om og ved hjelp av eget verktøy og eget utstyr,
i) data record information and two-directional monitoring and test data;
i) opplysninger om dataregistrering og om toveis kontroll og prøving,
j) standard work units or time periods for repair and maintenance tasks if they are made available to authorised dealers and repairers of the manufacturer either directly or through a third party;
j) standardarbeidsenheter eller -tidsrom for reparasjons- og vedlikeholdsoppgaver dersom de gjøres tilgjengelige for produsentens autoriserte forhandlere eller reparatører enten direkte eller via en tredjemann,
k) in case of multi-stage type-approval, the information required under Article 2b.
k) ved etappevis typegodkjenning, opplysningene som kreves i henhold til artikkel 2b.
a) relevant information to enable the development of replacement components which are critical to the correct functioning of the OBD system;
a) relevante opplysninger som gjør det mulig å utvikle reservedeler som er nødvendige for at OBD-systemet skal kunne fungere på en korrekt måte,
b) information to enable the development of generic diagnostic tools.
b) opplysninger som gjør det mulig å utvikle allmenne diagnoseverktøyer.
a) the unavailability of pertinent information;
a) mangel på relevante opplysninger,
b) the technical requirements relating to malfunction indication strategies if the OBD thresholds are exceeded or if the OBD system is unable to fulfil the basic OBD monitoring requirements of this Regulation;
b) de tekniske kravene som gjelder strategier for feilindikering, dersom OBD-systemets terskelverdier er overskredet, eller dersom OBD-systemet ikke kan oppfylle de grunnleggende kravene til overvåking i denne forordning,
c) specific modifications to the handling of OBD information to deal independently with vehicle operation on petrol or on gas;
c) spesifikke endringer når det gjelder håndtering av opplysninger om OBD-systemet, slik at bensin- og gassdrevne kjøretøyer kan behandles separat,
d) the type-approval of gas-fuelled vehicles that contain a limited number of minor deficiencies.
d) typegodkjenning av gassdrevne kjøretøyer som har et begrenset antall mindre mangler.
For the purposes of point (b) of the first subparagraph, where manufacturers use diagnostic and test tools in accordance with ISO 22900 Modular vehicle communication interface (MVCI) and ISO 22901 Open diagnostic data exchange (ODX) in their franchised networks, the ODX files shall be accessible to independent operators via the website of the manufacturer.
Med hensyn til første ledd bokstav b) skal ODX-filene være tilgjengelige for uavhengige aktører via produsentens nettsted, dersom produsenten bruker diagnoseverktøy eller prøvingsutstyr i samsvar med ISO 22900 Modular Vehicle Communication Interface (MVCI) og ISO 22901 Open Diagnostic Data Exchange (ODX) i sine franchisenettverk.
a) website address of the manufacturer(s) responsible for the previous stage(s);
a) adressen til nettstedet til den eller de produsentene som er ansvarlige for den eller de tidligere etappene,
b) name and address of all the manufacturers responsible for the previous stage(s);
b) navn og adresse til alle de produsentene som er ansvarlige for den eller de tidligere etappene,
c) type-approval number(s) of the previous stage(s);
c) typegodkjenningsnummeret eller -numrene til den eller de tidligere etappene,
d) the engine number.
d) motornummeret.
a) the Certificate of Conformity relating to the stage(s) for which he is responsible;
a) samsvarssertifikatet for den eller de etappene vedkommende er ansvarlig for,
b) the Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information, including its appendices;
b) attest om tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer, herunder vedleggene til attesten,
c) the type-approval number corresponding to the stage(s) for which he is responsible;
c) typegodkjenningsnummeret som tilhører den eller de etappene vedkommende er ansvarlig for,
d) the documents referred to in points (a), (b) and (c) as provided by the manufacturer(s) involved in the previous stage(s).
d) dokumentene nevnt i bokstav a), b) og c), framlagt av den eller de produsentene som har deltatt i den eller de tidligere etappene.
a) provide the manufacturer responsible for the next stage with access to vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information and interface information corresponding to the particular stage(s) for which he is responsible;
a) gi den produsenten som er ansvarlig for neste etappe, tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer samt grensesnittsopplysninger som tilhører den eller de bestemte etappene som vedkommende er ansvarlig for,
b) provide, at the request of a manufacturer responsible for a subsequent stage of type-approval, with access to vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information and interface information corresponding to the particular stage(s) for which he is responsible.
b) på anmodning fra den produsenten som er ansvarlig for en etterfølgende etappe av typegodkjenningen, gi tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer samt grensesnittsopplysninger som tilhører den eller de bestemte etappene som vedkommende er ansvarlig for.