natgillin/translations-raw huggingface dataset:
«Vehicles of category M 2 and M 3 shall be subdivided into classes as defined in section 2 of Annex I to Directive 2001/85/EC of the European Parliament and of the Council of 20 November 2001 relating to special provisions for vehicles used for the carriage of passengers comprising more than eight seats in addition to the driver's seat( ).»
«Kjøretøyer i gruppe M 2 og M 3 skal deles inn i klasser i samsvar med avsnitt 2 i vedlegg I til europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/85/EF av 20 november 2001 om særskilte bestemmelser for kjøretøyer beregnet på persontransport med flere enn åtte seter i tillegg til førersetet(*).»
(b) Motorcycle speed (v 1 ,v 2 )
b) Motorsykkelens hastighet (v 1 ,v 2 )
The range of specified speed points (the interval between the maximum and minimum points) shall extend either side of the reference speed or the reference speed range, if there is more than one reference speed, by at least Δv, as defined in 5.1.6.
Området for de angitte hastighetspunktene (avstanden mellom høyeste og laveste punkt) skal være en utvidelse av begge sider av referansehastigheten, eller referansehastighetsområdet dersom det er mer enn én referansehastighet, med minst Δv, som fastsatt i nr. 5.1.6.
The procedure from 5.1.9.1 to 5.1.9.4 shall be repeated in the opposite direction to measure the coastdown time Δt bi .
Framgangsmåten fra 5.1.9.1 5.1.9.4 skal gjentas i motsatt retning for å måle tiden Δt bi med rulling i frigir.
A. The vehicle categories are defined as follows:
A. Kjøretøygruppene defineres i henhold til følgende klassifisering:
B. Definition of vehicle types
B. Definisjon av kjøretøytyper
Power limit/field strength limit/power density limit( 1 )
Grenseverdi for effekt/for feltstyrke/for effekttetthet(( 1 )
‘Wobbe index (lower W l or upper W u )’ means the ratio of the corresponding calorific value of a gas per unit volume and the square root of its relative density under the same reference conditions:
«Wobbetall (nedre W l eller øvre W u )» forholdet mellom den likeverdige brennverdien for en gass per volumenhet og kvadratroten av gassens relative densitet ved samme referansevilkår:
Directive 2007/46/EC is amended in accordance with Annex XVI to this Regulation.
Direktiv 2007/46/EF endres i samsvar med vedlegg XVI til denne forordning.
Regulation (EC) No 595/2009 is amended in accordance with Annex XV to this Regulation.
Forordning (EF) nr. 595/2009 endres i samsvar med vedlegg XV til denne forordning.
If the manufacturer is able to demonstrate to the approval authority that the replacement pollution control device is of a type referred to in point 3.2.12.2 of Appendix 4 to Annex I, the granting of a type-approval shall not be dependent on verification of compliance with the requirements set out in Section 4 of Annex XI.
Dersom produsenten kan dokumentere overfor godkjenningsmyndigheten at den forurensningsreduserende reserveinnretningen er av en type som angitt i nr. 3.2.12.2 i tillegg 4 til vedlegg I, er det ikke nødvendig å kontrollere at kravene angitt i avsnitt 4 i vedlegg XI, er oppfylt for at typegodkjenning skal kunne gis.
For the purposes of paragraph 1, the approval authority shall issue an EC type-approval certificate established in accordance with the model set out in Appendix 2 to Annex XI.
Ved anvendelse av nr. 1 skal godkjenningsmyndigheten utstede et EF-typegodkjenningsdokument i samsvar med mønsteret som er angitt i tillegg 2 til vedlegg XIII.
If all the relevant requirements are met, the approval authority shall grant an EC type-approval for replacement pollution control devices as separate technical units and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Dersom alle de relevante kravene er oppfylt, skal godkjenningsmyndigheten gi en EF-typegodkjenning for forurensningsreduserende reserveinnretninger som separate tekniske enheter, og utstede et typegodkjenningsnummer i samsvar med det nummereringssystemet som er angitt i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.
For the purposes of point (c) of paragraph 4, the sample shall be a qualified deteriorated component.
Med hensyn til nr. 4 bokstav c) skal eksemplaret være en kvalifisert forringet del.
The test conditions shall comply with the requirements set out in Section 6 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49.
Prøvingsforholdene skal oppfylle kravene angitt i avsnitt 6 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
For the purposes of point (a) of paragraph 4, the test engines shall be selected by the applicant with the agreement of the approval authority.
Med hensyn til nr. 4 bokstav a) skal søkeren velge ut prøvingsmotorene med godkjenningsmyndighetens samtykke.
The application shall be drawn up in accordance with the model of the information document set out in Appendix 1 to Annex XI.
Søknaden skal utarbeides i samsvar med det mønsteret for opplysningsdokumentet som er angitt i tillegg 1 til vedlegg XI.
Replacement pollution control devices shall only be type-approved according to Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation once the specific testing requirements are introduced in Annex XI to this Regulation.
Forurensningsreduserende reserveinnretninger skal bare typegodkjennes i samsvar med forordning (EF) nr. 595/2009 og denne forordning etter at de særlige prøvingskravene er innført i vedlegg XI til denne forordning.
the make and identifying part number of the original pollution control device as recorded in the information referred to in point 3.2.12.2 of Appendix 4 to Annex I.
den originale forurensningsreduserende innretningens merke og delenummer som er registrert i de opplysningene som er nevnt i nr. 3.2.12.2 i tillegg 4 til vedlegg I.
Original replacement pollution control devices, which fall within the type covered by point 3.2.12 of Appendix 4 to Annex I and are intended for fitment to a vehicle to which the relevant type-approval document refers, do not need to comply with all provisions of Annex XI provided that they fulfil the requirements of points 2.1, 2.2 and 2.3 of that Annex.
Originale forurensningsreduserende reserveinnretninger som er omfattet av nr. 3.2.12 i tillegg 4 til vedlegg I, og som er beregnet på montering i et kjøretøy som det relevante typegodkjenningsdokumentet viser til, trenger ikke oppfylle alle bestemmelsene i vedlegg XI, forutsatt at de oppfyller kravene i nr. 2.1, 2.2 og 2.3 i nevnte vedlegg.
Catalytic converters, deNO x devices and particulate filters shall be considered to be pollution control devices for the purposes of this Regulation.
Katalysatorer, deNO x -innretninger og partikkelfiltre skal anses å være forurensningsreduserende innretninger med hensyn til denne forordning.
The manufacturer shall ensure that replacement pollution control devices intended to be fitted to EC type-approved engine systems or vehicles covered by Regulation (EC) No 595/2009 are EC type-approved, as separate technical units in accordance with the requirements of this Article and of Articles 16 and 17.
Produsenten skal sikre at forurensningsreduserende reserveinnretninger som er beregnet på EF-typegodkjente motorsystemer eller kjøretøyer som omfattes av forordning (EF) nr. 595/2009, er EF-typegodkjente som separate tekniske enheter i samsvar med kravene i denne artikkel og i artikkel 16 og 17.
Any additional requirements with respect to off-cycle in-use vehicle testing referred to in point (d) of paragraph 1 shall be introduced after the assessment of the PEMS procedures set out in Annex II.
Eventuelle tilleggskrav med hensyn til prøving utenom syklusene av kjøretøyer i bruk, som nevnt i nr. 1 bokstav d), skal innføres etter vurderingen av PEMS-framgangsmåten fastsatt i vedlegg II.
The manufacturer shall fulfil the specific requirements, together with the associated test procedures, set out in Annex VI.
Produsenten skal oppfylle de særlige kravene, sammen med de tilknyttede prøvingsmetodene angitt i vedlegg VI.
The manufacturer shall take all necessary measures, in accordance with this Regulation and Article 4 of Regulation (EC) No 595/2009, so as to ensure that the tailpipe emissions are effectively limited throughout the normal life of the vehicle and under all normal conditions of use.
Produsenten skal treffe alle nødvendige tiltak, i samsvar med denne forordning og artikkel 4 i forordning (EF) nr. 595/2005, for å sikre at eksosutslippene begrenses effektivt gjennom hele kjøretøyets normale levetid og under normale driftsforhold.
Any repair or modification referred to in paragraph 6 shall be recorded in a certificate supplied by the manufacturer to the owner of the engine or vehicle.
Alle reparasjoner eller endringer nevnt i nr. 6, skal registreres i en attest som produsenten utsteder til eieren av motoren eller kjøretøyet.
If the approval authority which granted the original type-approval establishes that no agreement can be reached, the procedure set out in Article 30(1) and 30(5) of Directive 2007/46/EC shall be initiated.
Dersom godkjenningsmyndigheten som gav den opprinnelige typegodkjenningen, fastslår at det ikke kan oppnås enighet, skal framgangsmåten fastsatt i artikkel 30 nr. 1 og artikkel 30 nr. 5 i direktiv 2007/46/EF iverksettes.
On request of the approval authority and following in-service testing in accordance with Article 12 the manufacturer shall submit the plan of remedial measures to the approval authority no later than 60 working days after receipt of the notification from the approval authority.
På anmodning fra godkjenningsmyndigheten og etter prøving i bruk i samsvar med artikkel 12, skal produsenten framlegge en plan over utbedringstiltak til godkjenningsmyndigheten innen 60 virkedager etter å ha mottatt underretningen fra godkjenningsmyndigheten.
It shall contain the test results according to Section 10 of Annex II.
Den skal inneholde prøvingsresultatene i samsvar med avsnitt 10 i vedlegg II.
The plan of remedial measures shall comply with the provisions of Article 13 and Section 9 of Annex II.
Planen over utbedringstiltak skal oppfylle bestemmelsene i artikkel 13 og avsnitt 9 i vedlegg II.
Experts of the Member State that reported the failing engine or vehicle type in accordance with paragraph 7 shall be invited to witness the additional in-service conformity tests referred to in paragraph 8.
De sakkyndige fra medlemsstaten som i samsvar med nr. 7 rapporterte om den motor- eller kjøretøytypen som ikke er i samsvar, skal bli invitert til å bevitne den utfyllende prøvingen av samsvar i bruk nevnt i nr. 8.
If no such test data is available, the manufacturer shall, within 60 working days after receipt of the notification referred to in paragraph 7, either submit to the approval authority which granted the original type-approval a plan of remedial measures in accordance with Article 13 or perform additional in-service conformity testing with an equivalent vehicle to verify whether the engine or vehicle type fails the requirements.
Dersom ingen slike prøvingsdata er tilgjengelige, skal produsenten innen 60 virkedager etter mottak av underretningen nevnt i nr. 7, enten framlegge til godkjenningsmyndigheten som gav den opprinnelige typegodkjenningen, en plan over utbedringstiltak i samsvar med artikkel 13, eller utføre ytterligere prøving av samsvar i bruk med et tilsvarende kjøretøy, for å bekrefte om motoren eller kjøretøytypen oppfyller kravene eller ikke.
Following the notification referred to in paragraph 7 and in cases where earlier in-service conformity testing showed conformity, the approval authority which granted the original type-approval may require the manufacturer to perform additional confirmatory tests after consultation with the experts of the Member State that reported the failing vehicle.
Etter underretningen nevnt i nr. 7 og i tilfeller der tidligere prøving av samsvar i bruk viste samsvar, kan godkjenningsmyndigheten som gav den opprinnelige typegodkjenningen, kreve at produsenten utfører ytterligere bekreftende prøvinger etter å ha rådført seg med sakkyndige fra medlemsstaten som rapporterte om det kjøretøyet som ikke er i samsvar.
Following that notification and subject to the provision of Article 30(6) of Directive 2007/46/EC, the approval authority of the Member State which granted the original type-approval shall promptly inform the manufacturer that an engine or vehicle type fails to satisfy the requirements of these provisions.
Etter denne underretningen og med forbehold for bestemmelsene i artikkel 30 nr. 6 i direktiv 2007/46/EF, skal godkjenningsmyndigheten i den medlemsstaten som gav den opprinnelige typegodkjenningen, omgående underrette produsenten om at en motor- eller en kjøretøytype ikke oppfyller kravene i disse bestemmelsene.
If a Member State demonstrates that an engine or vehicle type does not conform to the applicable requirements of this Article and Annex II, it shall notify through its own approval authority without delay the approval authority which granted the original type-approval in accordance with the requirements of Article 30(3) of Directive 2007/46/EC.
Dersom en medlemsstat viser at en motor eller en kjøretøytype ikke oppfyller de gjeldende kravene i denne artikkelen og i vedlegg II, skal den umiddelbart gjennom sin egen godkjenningsmyndighet underrette den godkjenningsmyndigheten som gav den opprinnelige typegodkjenningen i samsvar med kravene i artikkel 30 nr. 3 i direktiv 2007/46/EØF.
On request by an approval authority the approval authority that granted the original type-approval shall provide the necessary information about the type-approval to enable testing in accordance with the procedure set out in Annex II.
På anmodning fra en typegodkjenningsmyndighet skal den typegodkjenningsmyndigheten som gav den opprinnelige typegodkjenningen, gi de opplysningene om typegodkjenningen som er nødvendige for å gjennomføre prøvingen etter framgangsmåten fastsatt i vedlegg II.
Information on the procurement, maintenance, and manufacturerâs participation in the activities shall be recorded.
Opplysninger om utvelging, vedlikehold og produsentens deltaking i aktivitetene skal registreres.
Any Member State may conduct and report its own surveillance testing, based on the in-service conformity testing procedure set out in Annex II.
En medlemsstat kan utføre og rapportere sin egen overvåkingsprøving på grunnlag av framgangsmåtene for prøving av samsvar i bruk beskrevet i vedlegg II.
Where the approval authority which granted the original type-approval is not satisfied with the results of in-service tests or confirmatory tests in accordance with the criteria set out in Annex II, or based on in-service testing conducted by a Member State, it shall require the manufacturer to submit a plan of remedial measures to remedy the non-conformity in accordance with Article 13 and Section 9 of Annex II.
Dersom godkjenningsmyndigheten som gav den opprinnelige typegodkjenningen, ikke er tilfreds med resultatene av prøvingen i bruk eller bekreftende prøvinger i samsvar med kriteriene fastsatt i vedlegg II, eller basert på prøving i bruk utført av en medlemsstat, skal den pålegge produsenten å framlegge en plan over utbedringstiltak for å utbedre det manglende samsvaret i henhold til artikkel 13 og avsnitt 9 i vedlegg II.
If the approval authority which granted the original type-approval is not satisfied with the manufacturer’s reporting in accordance with Section 10 of Annex II, or has reported evidence of unsatisfactory in-service conformity, the authority may order the manufacturer to run a test for confirmatory purposes.
Dersom godkjenningsmyndigheten som gav den opprinnelige typegodkjenningen, ikke er tilfreds med produsentens rapport som er oversendt i samsvar med avsnitt 10 i vedlegg II, eller det er rapportert om tegn på utilfredsstillende samsvar i bruk, kan myndigheten pålegge produsenten å gjennomføre prøving for bekreftelse.
The conformity with the provisions of this Regulation shall be checked over the normal useful life of an engine system installed in a vehicle under normal conditions of use as specified in Annex II to this Regulation.
Samsvar med bestemmelsene i denne forordning skal kontrolleres i den normale levetiden for et motorsystem montert i et kjøretøy under normale bruksforhold som angitt i vedlegg II til denne forordning.
Conformity of production shall be assessed in accordance with the specific conditions laid down in Section 7 of Annex I and the relevant statistical methods laid down in Appendices 1, 2 and 3 to that Annex.
Produksjonssamsvar skal vurderes i samsvar med de særlige vilkårene som er fastsatt i avsnitt 7 i vedlegg I og de relevante statistiske metodene som er fastsatt i tillegg 1, 2 og 3 til dette vedlegg.
Conformity of production shall be checked on the basis of the description in the type-approval certificates set out in Appendices 5, 6 and 7 to Annex I, as applicable.
Produksjonssamsvar skal kontrolleres på grunnlag av beskrivelsen i typegodkjenningsdokumentene angitt i tillegg 5, 6 og 7 til vedlegg I, etter hva som er relevant.
If all the relevant requirements are met, the approval authority shall grant an EC type-approval of a vehicle with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Dersom alle de relevante kravene er oppfylt, skal godkjenningsmyndigheten gi en EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til utslipp og tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold, og utstede et typegodkjenningsnummer i samsvar med det nummereringssystemet som er angitt i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.
In addition to the information referred to in paragraph 3, the manufacturer shall submit the information required by Article 5(4)(a) to (i) and Article 7(4)(a) to (e).
I tillegg til opplysningene nevnt i nr. 3, skal produsenten framlegge de opplysningene som kreves i artikkel 5 nr. 4 bokstav a)-i) og artikkel 7 nr. 4 bokstav a)-e).
The manufacturer shall provide a documentation package that fully explains any element of design which affects emissions, the emission control strategy of the engine system, the means by which the engine system controls the output variables which have a bearing upon emissions, whether that control is direct or indirect, and fully explains the warning and inducement system required by Annex XIII.
Produsenten skal levere en dokumentasjonspakke som gir en fullstendig forklaring på alle konstruksjonselementer som påvirker utslippskontrollsystemer, motorsystemets utslippskontrollsystem, de metodene som motorsystemet styrer de utgangsvariablene med, som påvirker utslippene, uansett om denne styringen er direkte eller indirekte, og gir en fullstendig forklaring på varslings- og motiveringssystemet som kreves i vedlegg XIII.
If all the relevant requirements are met, the approval authority shall grant an EC type-approval of a vehicle with an approved engine system with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Dersom alle de relevante kravene er oppfylt, skal godkjenningsmyndigheten gi en EF-typegodkjenning av et kjøretøy med et godkjent motorsystem med hensyn til utslipp og tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold, og utstede et typegodkjenningsnummer i samsvar med det nummereringssystemet som er angitt i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.
information related to the OBD components on board the vehicle for the purpose of access to OBD and repair and maintenance information;
informasjon knyttet til OBD-delene om bord pÃ¥ kjÃ¸retÃ¸yet med henblikk pÃ¥ tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold,
a description of the OBD components on board of the vehicle, in accordance with the requirements of Section 5 of Annex X;
en beskrivelse av OBD-delene om bord på kjøretøyet, i samsvar med kravene i avsnitt 5 i vedlegg X,
This documentation package shall be provided in accordance with Article 5(3).
Denne dokumentasjonspakken skal framlegges i henhold til artikkel 5 nr. 3.
The manufacturer shall provide a documentation package that fully explains the elements of the warning and inducement system that is on board the vehicle and required by Annex XIII.
Produsenten skal levere en dokumentasjonspakke som gir en fullstendig forklaring på alle elementer i varslings- og motiveringssystemet som finnes om bord i kjøretøyet og som kreves i henhold til vedlegg XIII.
Having regard to Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor( ), and in particular Article 14(1)(a) thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 661/2009 av 13. juli 2009 om krav til typegodkjenning for den generelle sikkerheten for motorvogner, deres tilhengere og systemer, deler og separate tekniske enheter beregnet på slike motorvogner( ), særlig artikkel 14 nr. 1 bokstav a), og
This application shall be accompanied by a copy of the EC type-approval certificate for the engine system or engine family as a separate technical unit issued in accordance with Article 6.
Denne søknaden skal ledsages av en kopi av EF-typegodkjenningsdokumentet for motorsystemet eller motorfamilien som en separat teknisk enhet utstedt i samsvar med artikkel 6.
Directive 2001/85/EC of the European Parliament and of the Council of 20 November 2001 relating to special provisions for vehicles used for the carriage of passengers comprising more than eight seats in addition to the driver's seat( ), makes provision for allowing persons of reduced mobility such as disabled people to access more easily vehicles used for the carriage of passengers comprising more than eight seats.
Europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/85/EF av 20. november 2001 om særskilte bestemmelser for kjøretøyer beregnet på persontransport med flere enn åtte seter i tillegg til førersetet( ) inneholder bestemmelser om å bedre atkomsten for bevegelseshemmede personer, som f. eks. funksjonshemmede, til kjøretøyer som benyttes til persontransport og har flere enn åtte sitteplasser.
Class I, II or A vehicles belonging to category M 2 or M 3 may be fitted with safety belts and/or restraint systems, provided they conform to the requirements of this Directive.»
Kjøretøyer i klasse I, II eller A som hører til gruppe M 2 eller M 3 kan utstyres med bilbelter og/eller sikringsutstyr dersom de oppfyller kravene i dette direktiv.»
Therefore Commission Directive 2004/104/EC( ) which amended Directive 72/245/EEC, introduced references to the test procedures outlined in the recent editions of the relevant standards.
I kommisjonsdirektiv 2004/104/EF( ), som endret direktiv 72/245/EØF, ble det derfor innført henvisninger til prøvingsmetodene beskrevet i de seneste utgavene av de relevante standarder.
However, any anchorage intended solely for use in conjunction with a disabled person's belt, or any other restraint system mentioned in Article 2a of Council Directive 77/541/EEC of 28 June 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to safety belts and restraint systems of motor vehicles( ), need not conform to the requirements of this Directive provided it is designed and constructed under national legal requirements to provide the maximum practical level of safety.»
Bilbeltefester beregnet på bruk bare sammen med en funksjonshemmet persons bilbelte, eller annet sikringsutstyr nevnt i artikkel 2a i rådsdirektiv 77/541/EØF av 28. juni 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om bilbelter og sikringsutstyr i motorvogner(*), behøver imidlertid ikke oppfylle kravene i dette direktiv dersom de er utformet og konstruert i henhold til krav i nasjonal lovgivning for å gi det høyeste gjennomførbare sikkerhetsnivå.»