natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Annexes IV and VI to Directive 2007/46/EC should therefore be amended accordingly.
Vedlegg IV og VI til direktiv 2007/46/EF bør derfor endres.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Technical Committee — Motor Vehicles,
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra Den tekniske komité for motorvogner —
the following Appendix 2 is added:
nytt tillegg 2 skal lyde:
Requirements for the approval pursuant to Article 24 of complete vehicles belonging to category M 1 and N 1 , produced in large series in or for third countries
Krav til godkjenning i henhold til artikkel 24 av ferdigoppbygde kjøretøyer i gruppe M 1 og N 1 som er produsert i store serier i eller for tredjestater
A vehicle shall be considered registered where it has obtained a permanent, temporary or short-term administrative authorisation for entry into service in road traffic, involving its identification and the issuing of a registration number( 1 ).
Et kjøretøy skal anses som registrert når det har fått permanent, midlertidig eller korttids administrativ godkjenning til å tas i bruk i veitrafikk, som omfatter identifikasjon og tildeling av et registreringsnummer( 1 ).
The technical services entrusted with individual approvals shall be of category A as referred to in Article 41(3).
De tekniske instansene som er ansvarlige for individuelle godkjenninger, skal være i gruppe A som nevnt i artikkel 41 nr. 3.
By way of derogation from the second subparagraph of Article 41(4), technical services shall comply with the following standards:
Som unntak fra artikkel 4 nr. 1 annet ledd skal den tekniske instansen overholde følgende standarder:
Part I:Vehicles belonging to category M 1
Del I: Kjøretøyer som tilhører gruppe M 1
Limits are those specified in Section 2.1 of Annex I to Directive 70/157/EEC.
Grensene er som angitt i nr. 2.1 i vedlegg I til direktiv 70/157/EØF.
The test track shall comply with Annex 8 to UNECE Regulation No 51.
Testbanen skal være i samsvar med vedlegg 8 til UN ECE-reglement nr. 51.
The vehicle shall not be required to exhibit 3000 km as requested in Section 3.1.1 of Annex III to that Directive.
Det kreves ikke at kjøretøyet har kjørt minst 3000 km, som det ellers kreves i nr. 3.1.1 i vedlegg III til nevnte direktiv.
The dynamometer shall be set up in accordance with the technical requirements of Section 3.2 of Appendix 2 to Annex III to that Directive.
Dynamometeret skal innstilles i samsvar med de tekniske kravene i nr. 3.2 i tillegg 2 til vedlegg III til nevnte direktiv.
The test referred to in point (a) shall not be conducted where it can be demonstrated that the vehicle complies with one of the California Regulations mentioned in the prefatory note to Section 5 of Annex I to that Directive.
Prøvingen nevnt i bokstav a), skal ikke gjennomføres dersom det kan godtgjøres at kjøretøyet oppfyller en av de California Regulations som er nevnt i den innledende merknaden til nr. 5 i vedlegg I til nevnte direktiv.
A type I test shall be conducted in accordance with Annex III to Regulation (EC) No 692/2008 using the deterioration factors set out in point 1.4 of Annex VII to Regulation (EC) No 692/2008.
En type I-prøving skal gjennomføres i samsvar med vedlegg III til forordning (EF) nr. 692/2008 ved hjelp av de forringelsesfaktorene som er angitt i nr. 1.4 i tillegg VII til forordning (EF) nr. 692/2008.
The limits to be applied shall be those specified in Table I and Table II in Annex I to Regulation (EC) No 715/2007.
De grensene som skal anvendes, er de som er angitt i tabell I og tabell II i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007.
The vehicle shall not be required to exhibit 3000 km as mentioned in Section 3.1.1 of Annex 4 to UNECE Regulation No 83.
Det kreves ikke at kjøretøyet har kjørt minst 3000 km, som ellers er nevnt i nr. 3.1.1 i vedlegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 83.
The dynamometer shall be set up in accordance with the technical requirements set out in Section 3.2 of Annex 4 to UNECE Regulation No 83.
Dynamometeret skal innstilles i samsvar med de tekniske kravene i nr. 3.2 i vedlegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 83.
Vehicles equipped with a diesel-fuelled engine shall be tested in accordance with the tests methods referred to in Appendix 2 to Annex IV to Regulation (EC) No 692/2008.
Kjøretøyer som er utstyrt med en dieseldrevet motor, skal prøves i samsvar med prøvingsmetodene nevnt i tillegg 2 til vedlegg IV til forordning (EF) nr. 692/2008.
The vehicle shall not be required to exhibit 3000 km as requested in Section 3.1.1 of Annex 4 to UNECE Regulation No 83.
Det kreves ikke at kjøretøyet har kjørt minst 3000 km, som det ellers kreves i nr. 3.1.1 i vedlegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 83.
Where the vehicle complies with the California Regulations referred to in Section 2 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 and therefore no test of tailpipe emissions is required to be performed, Member States shall calculate CO 2 emissions and fuel consumption with the formulæ laid down in the explanatory notes ( b ) and ( c ).
Dersom kjøretøyet er i samsvar med de California Regulations som er nevnt i del 2 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 692/2008, og det derfor ikke kreves prøving av eksosutslipp, skal medlemsstatene beregne CO 2 -utslipp og drivstofforbruk ved hjelp av formlene fastsatt i forklarende merknad ( b ) og ( c ).
LPG or CNG tanks shall be type-approved in accordance with, respectively UNECE Regulations 67 series of amendments 01 or Regulation No 110 ( a ).
LPG- eller CNG-tanker skal typegodkjennes i samsvar med henholdsvis UNECE-reglement nr. 67, endringsserie 01, eller reglement nr. 110( a ).
The applicant shall submit a statement from the manufacturer establishing that the fuel tank on the particular vehicle, [ the VIN number of which has to be specified ], complies either with at least one of the following:
Søkeren skal levere en erklæring fra produsenten som stadfester at drivstofftanken på det bestemte kjøretøyet [ hvis VIN-nummer må angis ], er i samsvar med minst ett av følgende:
FMVSS No 301 (Fuel system integrity),
FMVSS nr. 301 (« Fuel system integrity »),
Annex 5 to UNECE Regulation 34.
vedlegg 5 til UN ECE-reglement nr. 34
The rear part of the vehicle shall be constructed in accordance with Section 5 of Annex II to Directive 70/221/EEC.
Kjøretøyets bakre del skal være oppbygd i samsvar med nr. 5 i vedlegg II til direktiv 70/221/EØF.
Complex electronic control system shall be permitted only if they comply with Annex 6 to UNECE Regulation No 79.
Komplekst elektronisk styresystem skal tillates bare dersom det er i samsvar med vedlegg 6 til UN-ECE-reglement nr. 79.
Door latches and hinges shall comply with points 3.2.1, 3.3.2 and 3.4.1 of Annex I to Directive 70/387/EEC.
Dørlåser og -hengsler skal være i samsvar med nr. 3.2.1, 3.3.2 og 3.4.1 i vedlegg I til direktiv 70/387/EØF.
The requirements set out in point 3.4.1 shall not apply where compliance with point 6.1.5.4 of UNECE Regulation No 11 Rev.1 Amendment 2 is demonstrated.
Kravene angitt i nr. 3.4.1 får ikke anvendelse dersom det er godtgjort at nr. 6.1.5.4 i UN-ECE-reglement nr. 11 rev.1 endring 2 er overholdt.
The vehicle shall be fitted with the rear-view mirrors prescribed in Section 2 of Annex III to Directive 2003/97/EC.
Kjøretøyet skal være utstyrt med speil som beskrevet i del 2 i vedlegg III til direktiv 2003/97/EF.
The radii of curvature shall not be less than those required by Section 3.4 of Annex II to that Directive.
Krumningsradien skal ikke være mindre enn det som kreves i nr. 3.4 i vedlegg II til nevnte direktiv.
Measurement shall be conducted in order to ensure that the fields of vision comply either with Section 5 of Annex III to Directive 2003/97/EC or with Section 5 of Annex III to Directive 71/127/EEC.
Det skal foretas måling for å sikre at synsfeltene er i samsvar enten med nr. 5 i vedlegg III til direktiv 2003/97/EF, eller med nr. 5 i vedlegg III til direktiv 71/127/EØF.
The performances of the braking system shall comply with Section 2 of Annex II to that Directive.
Bremseanleggets yteevne skal være i samsvar med nr. 2 i vedlegg II til nevnte direktiv.
The test on the parking brake shall be conducted on a 18 % gradient (up and down).
Prøvingen av parkeringsbremsen skal foretas i en 18 % helling (opp og ned).
The road test referred to in point (c) above shall not be conducted where the applicant can submit a statement from the manufacturer establishing that the vehicle complies either with UNECE Regulation No 13-H including supplement 5 or with FMVSS No 135.
Prøvingen på vei nevnt i bokstav c) ovenfor, skal ikke foretas dersom søkeren kan framlegge en erklæring fra produsenten som stadfester at kjøretøyet er i samsvar enten med UN-ECE-reglement nr. 13-H, herunder supplement 5, eller med FMVSS nr. 135.
A “Type 0” test as prescribed in points 1.2.2 and 1.2.3 of Annex II to Directive 71/320/EEC shall be conducted.
Det skal foretas en «Type 0»-prøving som foreskrevet i nr. 1.2.2 og 1.2.3 i vedlegg II til direktiv 71/320/EØF.
In addition, a “Type I” test as prescribed in point 1.3 of Annex II to that Directive shall be conducted.
Det skal dessuten foretas en «Type 1»-prøving som foreskrevet i nr. 1.3 i vedlegg II til nevnte direktiv.
A test shall be conducted in accordance with the methods described in Annex III and IV to Directive 72/306/EEC.
Det skal foretas en prøving i samsvar med metodene beskrevet i vedlegg III og IV til direktiv 72/306/EØF.
The sensitivity of auto-reverse systems referred to in point 5.8.3 of that Annex may diverge from the requirements set out in point 5.8.3.1.1.
Følsomheten i den automatiske gjenåpningsinnretningen nevnt i nr. 5.8.3 i nevnte vedlegg, kan avvike fra kravene angitt i nr. 5.8.3.1.1.
a locking device as defined in Section 2.2 of Annex IV to Directive 74/61/EEC, and
en låseinnretning som definert i nr. 2.2 i vedlegg IV til direktiv 74/61/EØF, og
an immobiliser which meets the technical requirements of Section 3 of Annex V to that Directive and the essential requirements of Section 4, in particular point 4.1.1.
en startsperre som oppfyller de tekniske kravene i del 3 i vedlegg V til nevnte direktive, og de grunnleggende kravene i del 4, særlig nr. 4.1.1.
If, in application of point (a) above, an immobiliser has to be retrofitted it shall be of an approved type in accordance with Directive 74/61/EEC or UNECE Regulation No 97 or No 116.
Dersom det ved anvendelse av bokstav a) ovenfor må ettermonteres en startsperre, skal den være av godkjent type i samsvar med direktiv 74/61/EØF eller UN-ECE-reglement nr. 97 eller nr. 116.
Directive 74/297/EEC ( d )
Direktiv 74/297/EØF( d )
The applicant shall submit a statement from the manufacturer establishing that the particular vehicle, [ the VIN number of which has to be specified ], complies with at least one of the following:
Søkeren skal levere en erklæring fra produsenten som stadfester at det bestemte kjøretøyet [ hvis VIN-nummer må angis ], er i samsvar med minst ett av følgende:
FMVSS No 203 (Impact protection for the driver from the steering control system) including FMVSS No 204 (Steering control rearward displacement),
FMVSS nr. 203 ( «Impact protection for the driver from the steering control system» ), herunder FMVSS nr. 204 ( «Steering control rearward displacement» ),
FMVSS No 207 (Seating systems).
FMVSS nr. 207 (« Seating systems »).
Where the statement referred to above is based on FMVSS No 207, the head restraints shall fulfil in addition the essential requirements of Section 3 of Annex II to Directive 74/408/EEC and those of Section 5 of Appendix I to the same Annex.
Dersom erklæringen nevnt ovenfor, bygger på FMVSS nr. 207, skal hodestøttene i tillegg oppfylle de grunnleggende kravene i del 3 i vedlegg II til direktiv 74/408/EØF, samt kravene i del 5 i tillegg I til samme vedlegg.
Only the tests described in point 3.10 and Sections 5, 6 and 7 of Annex II to that Directive shall be conducted.
Bare de prøvingene som er beskrevet i nr. 3.10 og del 5, 6 og 7 i vedlegg II til nevnte direktiv, skal gjennomføres.
In the other event, the applicant shall submit a statement from the manufacturer establishing that the particular vehicle, [ the VIN number of which has to be specified ], complies with FMVSS No 202a (Head restraints).
I motsatt fall skal søkeren levere en erklæring fra produsenten som stadfester at det bestemte kjøretøyet [ hvis VIN-nummer må angis ] er i samsvar med FMVSS nr. 202a (« Head restraints »).
At the discretion of the technical service the provisions referred to in points 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 and 6.11 of Annex I to that Directive shall be checked.
Etter den tekniske instansens skjønn skal bestemmelsene nevnt i nr. 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 og 6.11 i vedlegg I til nevnte direktiv kontrolleres.
The dial shall comply with points 4.1 to 4.2.3 of Annex II to Directive 75/443/EEC.
Skiven skal være i samsvar med nr. 4.1-4.2.3 i vedlegg II til direktiv 75/443/EØF.
Where the technical service has reasonable grounds to believe that the speedometer is not calibrated with sufficient accuracy, it may require that the tests prescribed in Section 4.3 be conducted.
Dersom den tekniske instansen har rimelig grunn til å tro at hastighetsmåleren ikke er kalibrert med tilstrekkelig nøyaktighet, kan den kreve at prøvingene beskrevet i nr. 4.3 blir gjennomført.
FMVSS No 210 (Seat belt assembly anchorages),
FMVSS nr. 210 (« Seat belt assembly anchorages »),
The lighting installation shall meet the essential requirements of UNECE Regulation No 48 series of amendments 03 with the exception of those of Annexes 5 and 6 to Regulation 48.
Monteringen av lys skal oppfylle de grunnleggende kravene i UN-ECE-reglement nr. 48, endringsserie 03, unntatt kravene i vedlegg 5 og 6 til reglement nr. 48.
No exemption shall be permitted in respect of the number, the essential design characteristics, the electrical connections, and the colour of light emitted or retro-reflected of the lights and signalling devices referred to in Entries 21 to 26 and in Entries 28 to 30.
Det skal ikke tillates noe unntak med hensyn til antall, hovedkjennetegn ved konstruksjon, elektriske tilkoplinger og fargen på det lyset som sendes ut eller reflekteres fra lykter og lyssignalinnretninger nevnt i nr. 21-26 og i nr. 28-30.
Where necessary, two additional retro reflectors bearing an “EC” approval mark shall be added at the rear, the position of which shall comply with UNECE Regulation No 48.
Dersom det er nødvendig, skal to ekstra refleksinnretninger med et «EF»-godkjenningsmerke settes på bak, på et sted som er i samsvar med UN-ECE-reglement nr. 48.
The same decision shall apply mutatis mutandis to the passing beam of headlamps covered by UNECE Regulation No 98 or No 123.
Samme beslutning får tilsvarende anvendelse på nærlys i frontlykter som omfattes av UN-ECE-reglement nr. 98 eller nr. 123.
Where a number of seat belts have to be retrofitted in accordance with point (a) above, they shall be of an approved type in accordance with Directive 77/541/EEC or UNECE Regulation No 16.
Dersom et antall bilbelter må ettermonteres i samsvar med bokstav a) ovenfor, skal de være av godkjent type i samsvar med direktiv 77/541/EØF eller UN-ECE-reglement nr. 16.
No obstruction in the 180° forward field of vision of the driver as defined in point 5.1.3 of Annex I to Directive 77/649/EEC shall be permitted.
Det skal ikke tillates noe som kan forstyrre førerens synsfelt 180° framover, som definert i nr. 5.1.3 i vedlegg I til direktiv 77/649/EØF.
By derogation from point (a) above, the “A pillars” and the equipment listed in point 5.1.3 of Annex I to that Directive shall not be considered as obstruction.
Som unntak fra bokstav a) ovenfor, skal ikke «A-stolpene» og utstyret oppført i nr. 5.1.3 i vedlegg I til nevnte direktiv, anses som forstyrrende.
Shall be deemed “adequate” any windscreen defrosting device which complies as a minimum with point 5.1.1 of Annex I to Directive 78/317/EEC.
Alle avisingsinnretninger som minst er i samsvar med kravene i nr. 5.1.1 i vedlegg I til direktiv 78/317/EØF, skal anses som «tilstrekkelige».
Shall be deemed “adequate” any windscreen demisting device which complies as a minimum with point 5.2.1 of Annex I to that Directive.
Alle avduggingsinnretninger som minst er i samsvar med kravene i nr. 5.2.1 i vedlegg I til nevnte direktiv, skal anses som «tilstrekkelige».
Shall be deemed “adequate” any windscreen washing and wiping device which complies as a minimum with the conditions set out in point 5.1.3 of Annex I to Directive 78/318/EEC.
Alle vindusspylere og vindusviskere som minst er i samsvar med kravene angitt i nr. 5.1.3 i vedlegg I til direktiv 78/318/EØF, skal anses som «tilstrekkelige».
(CO 2 emissions/fuel consumption)
(CO 2 -utslipp/drivstofforbruk)
The requirements set out in point 5.1.1 of that Annex shall not apply.
Kravene angitt i nr. 5.1.1 i nevnte direktiv, får ikke anvendelse.
Where no test concerning tailpipe emissions is conducted in application of the provisions referred to in Entry 2, CO 2 emissions and fuel consumption shall be calculated with the formula laid down in the explanatory notes ( b ) and ( c ).
Dersom det ikke foretas noen prøving av eksosutslipp i henhold til bestemmelsene nevnt i nr. 2, skal CO 2 -utslipp og drivstofforbruk beregnes ved hjelp av formelen fastsatt i forklarende merknad ( b ) og ( c ).
A test shall be conducted in accordance with Section 6.2 of Annex I to Directive 2005/55/EC using the deterioration factors set out in point 3.6 of Annex II to Directive 2005/78/EC.
Det skal gjennomføres en prøving i samsvar med nr. 6.2 i vedlegg I til direktiv 2005/55/EF ved hjelp av de forringelsesfaktorene som er angitt i nr. 3.6 i vedlegg II til direktiv 2005/78/EF.
The limits shall be those set out in Table I or Table 2 in Annex I to Directive 2005/55/EC.
Grenseverdiene skal være de som er angitt i tabell 1 eller tabell 2 i vedlegg I til direktiv 2005/55/EF.
For the application of the provisions referred to in point (a), the masses to be considered are:
Ved anvendelse av bestemmelsene nevnt i bokstav a), skal følgende masser tas i betraktning:
the mass in running order defined in point 2.6 of Annex I to Directive 2007/46/EC as measured by the technical service, and
masse i driftsferdig stand definert i nr. 2.6 i vedlegg I til direktiv 2007/46/EF, målt av den tekniske instansen, og
The installation prescriptions set out in Annex 21 to UNECE Regulation No 43 shall apply.
Monteringskravene angitt i vedlegg 21 til UN ECE-reglement nr. 43, får anvendelse.
Tyres shall bear an “EC” type-approval mark including the symbol “s” (for sound).
Dekk skal være påført et «EF»-typegodkjenningsmerke, herunder symbolet «s» (for støy).
OEM couplings intended for towing a trailer whose maximum mass does not exceed 1500 kg shall not be required to be type-approved under Directive 94/20/EC.
OEM-koplinger beregnet på å trekke en tilhenger hvis største masse ikke overstiger 1500 kg, trenger ikke å være typegodkjent i henhold til direktiv 94/20/EF.
Couplings other than those referred to in point (a) above as well as couplings that are retrofitted shall be type-approved in accordance with Directive 94/20/EC.
Andre koplinger enn dem som er nevnt i bokstav a) ovenfor, samt koplinger som ettermonteres, skal være typegodkjent i samsvar med direktiv 94/20/EF.
(Frontal impact) ( e )
(Frontkollisjon)( e )
The applicant shall submit a statement from the manufacturer establishing that the particular vehicle, [ the VIN number of which has to be specified ] complies with at least one of the following:
Søkeren skal levere en erklæring fra produsenten som stadfester at det bestemte kjøretøyet [ hvis VIN-nummer må angis ] er i samsvar med minst ett av følgende:
FMVSS No 208 (Occupant crash protection),
FMVSS nr. 208 (« Occupant crash correction »),
FMVSS No 214 (Side impact protection),
FMVSS nr. 214 (« Side impact protection »),
The requirements of that Regulation shall not apply until 1 January 2013.
Kravene i nevnte forordning får ikke anvendelse før 1. januar 2013.
However, frontal protection systems installed on the vehicle shall be type-approved in accordance with Regulation (EC) No 78/2009 and their installation shall comply with the essential requirements set out in Section 6 of Annex I to that Regulation.
Frontvern som er montert på kjøretøyet, skal imidlertid være typegodkjent i samsvar med forordning (EF) nr. 78/2009, og monteringen av dem skal være i samsvar med de grunnleggende kravene angitt i del 6 i vedlegg I til nevnte forordning.
Part II:Vehicles belonging to category N 1
Del II: Kjøretøyer som tilhører gruppe N 1
The test referred to in point (a) shall not be conducted when it can be demonstrated that the vehicle complies with one of the California Regulations mentioned in the prefatory note to Section 5 of Annex I to that Directive.
Prøvingen nevnt i bokstav a), skal ikke gjennomføres dersom det kan godtgjøres at kjøretøyet oppfyller en av de California Regulations som er nevnt i den innledende merknaden til nr. 5 i vedlegg I til nevnte direktiv.
The dynamometer shall be set up in accordance with the technical requirements of Section 3.2 of Annex 4 to UNECE Regulation No 83.
Dynamometeret skal innstilles i samsvar med de tekniske kravene i nr. 3.2 i vedlegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 83.
Where the vehicle complies with the California Regulations referred to in Section 2 of Annex I to Commission Regulation(EC) No 692/2008 and therefore no test of tailpipe emissions is required to be performed, Member States shall calculate CO 2 emissions and fuel consumption with the formulæ laid down in the explanatory notes ( b ) and ( c ).
Dersom kjøretøyet er i samsvar med de California Regulations som er nevnt i del 2 i vedlegg I til kommisjonsforordning (EF) nr. 692/2008, og det derfor ikke kreves prøving av eksosutslipp, skal medlemsstatene beregne CO 2 -utslipp og drivstofforbruk ved hjelp av formlene fastsatt i forklarende merknad ( b ) og ( c ).
The rear part of the vehicle shall be constructed in accordance with section 5 of Annex II to Directive 70/221/EEC.
Kjøretøyets bakre del skal være oppbygd i samsvar med nr. 5 i vedlegg II til direktiv 70/221/EØF.
If, in application of the above, a rear protection device has to be retrofitted, it shall comply with points 5.3 and 5.4 of Annex II to that Directive.
Dersom det ved anvendelse av ovennevnte må ettermonteres et underkjøringshinder bak, skal det være i samsvar med nr. 5.3 og 5.4 i vedlegg II til nevnte direktiv.
Measurement shall be conducted in order to ensure that the fields of vision comply with either the provisions of Section 5 of Annex III to Directive 2003/97/EC or with Section 5 of Annex III to Directive 71/127/EEC.
Det skal foretas måling for å sikre at synsfeltene er i samsvar enten med bestemmelsene i nr. 5 i vedlegg III til direktiv 2003/97/EF, eller med nr. 5 i vedlegg III til direktiv 71/127/EØF.
A test shall be conducted in accordance with the methods described in Annexes III and IV to Directive 72/306/EEC.
Det skal foretas en prøving i samsvar med metodene beskrevet i vedlegg III og IV til direktiv 72/306/EØF.
In order to prevent unauthorised use, the vehicle shall be fitted with a locking device as defined in Section 2.2 of Annex IV to Directive 74/61/EEC.
For å hindre uvedkommende bruk, skal kjøretøyet være utstyrt med en låseinnretning som definert i nr. 2.2 i vedlegg IV til direktiv 74/61/EØF.
If an immobiliser is fitted it shall comply with the technical requirements of Section 3 of Annex V to that Directive and the essential requirements set out in Section 4, in particular point 4.1.1.
Dersom det er montert en startsperre, skal den oppfylle de tekniske kravene i del 3 i vedlegg V til nevnte direktive, og de grunnleggende kravene i del 4, særlig nr. 4.1.1.
Directive 74/297/EEC ( f )
Direktiv 74/297/EØF( f )
Seats and their adjustable systems shall comply with Annex IV to Directive 74/408/EEC.
Setene og deres justeringssystemer skal være i samsvar med vedlegg IV til direktiv 74/408/EØF.
When the technical service has reasonable grounds to believe that the speedometer is not calibrated with a sufficient accuracy, it may require that the tests prescribed in Section 4.3 be conducted.
Dersom den tekniske instansen har rimelig grunn til å tro at hastighetsmåleren ikke er kalibrert med tilstrekkelig nøyaktighet, kan den kreve at prøvingene beskrevet i nr. 4.3 blir gjennomført.