natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The type-approval shall be extended to vehicles differing with regard to the following characteristics, if the CO 2 emissions and the electric energy consumption measured by the technical service do not exceed the type approved value by more than 4 % for vehicles of category M and 6 % for vehicles of category N:
Typegodkjenningen skal utvides til å omfatte kjøretøyer som avviker med hensyn til følgende egenskaper, dersom de CO 2 -utslippene og det elektriske energiforbruket som måles av den tekniske instansen, ikke overskrider typegodkjenningsverdien med mer enn 4 % for kjøretøyer i gruppe M, og med mer enn 6 % for kjøretøyer i gruppe N:
Type of bodywork as defined in Section C of Annex II of Directive 2007/46/EC,
karosseritype som definert i del C i vedlegg II til direktiv 2007/46/EF,
For vehicles of category N that are approved as members of a vehicle family using the procedure in Section 3.6.2, the type-approval shall be extended to vehicles from within the same family only if the technical service estimates that the fuel consumption of the new vehicle does not exceed the fuel consumption of the vehicle on which the family’s fuel consumption is based.
For kjøretøyer i gruppe N som er typegodkjent som medlemmer av en kjøretøygruppe etter framgangsmåten beskrevet i nr. 3.6.2, kan typegodkjenningen utvides til å omfatte kjøretøyer som tilhører samme kjøretøygruppe, bare dersom den tekniske instansen vurderer at drivstofforbruket til nye kjøretøyer ikke overskrider drivstofforbruket til det kjøretøyet som ligger til grunn for drivstofforbruket til kjøretøygruppen.
are up to 110 kg heavier than the family member tested, provided that they are within 220 kg of the lightest member of the family,
er opp til 110 kg tyngre enn de medlemmene av kjøretøygruppen som er prøvd, forutsatt at deres vekt ikke overstiger vekten til det letteste medlemmet av kjøretøygruppen med mer enn 220 kg,
For vehicles of category N that are type-approved as members of a vehicle family using the procedure in point 3.6.3, the type-approval can be extended to vehicles from within the same family without additional testing only if the technical service estimates that the fuel consumption of the new vehicle falls within the limits made up of those two vehicles in the family that have the lowest and the highest fuel consumption, respectively.
For kjøretøyer i gruppe N som er typegodkjent som medlemmer av en kjøretøygruppe etter framgangsmåten beskrevet i nr. 3.6.3, kan typegodkjenningen utvides til å omfatte kjøretøyer som tilhører samme kjøretøygruppe uten ytterligere prøving, bare dersom den tekniske instansen vurderer at drivstofforbruket til det nye kjøretøyet ligger innenfor de grenseverdiene som dannes av de to kjøretøyene i kjøretøygruppen med henholdsvis høyeste og laveste drivstofforbruk.
Type-approval of vehicles of category N within a family for fuel consumption and CO 2 emissions
Typegodkjenning av kjøretøyer i gruppe N innenfor en kjøretøygruppe med hensyn til drivstofforbruk og CO 2 -utslipp
Vehicles of category N shall be type-approved within a family as defined in point 3.6.1 using one of the two alternative methods described in points 3.6.2 and 3.6.3.
Kjøretøyer i gruppe N skal typegodkjennes innenfor en kjøretøygruppe som definert i nr. 3.6.1, ved hjelp av en av de to alternative metodene som er beskrevet i nr. 3.6.2 og 3.6.3.
N vehicles may be grouped together into a family for the purposes of measurement of fuel consumption and CO 2 emissions if the following parameters are identical or within the specified limits:
Kjøretøyer i gruppe N kan grupperes i én kjøretøygruppe for å måle drivstofforbruket og CO 2 -utslippene dersom følgende parametrer er identiske eller ligger innenfor de angitte grenseverdiene.
manufacturer and type as defined in section I of Appendix 4,
produsent og type som definert i avsnitt I i tillegg 4,
fuel system type as defined in point 1.10.2 of Appendix 4.,
type drivstoffsystem som definert i nr. 1.10.2 i tillegg 4.
transmission overall ratios (no more than 8 % higher than the lowest) as defined in point 1.13.3 of Appendix 4,
samlede utvekslingsforhold (høyst 8 % høyere enn det laveste) som definert i nr. 1.13.3 i tillegg 4,
reference mass (no more than 220 kg lighter than the heaviest),
referansemasse (høyst 220 kg lettere enn høyeste vekt),
frontal area (no more than 15 % smaller than the largest),
frontareal (høyst 15 % mindre enn største frontareal),
engine power (no more than 10 % less than the highest value).
motoreffekt (høyst 10 % mindre enn høyeste verdi).
A vehicle family, as defined in point 3.6.1, may be approved with CO 2 emission and fuel consumption data that are common to all members of the family.
En kjøretøygruppe som definert i nr. 3.6.1, kan godkjennes på grunnlag av verdier for CO 2 -utslipp og drivstofforbruk som er felles for alle medlemmer av kjøretøygruppen.
The technical service shall select for testing the member of the family which the service considers to have the highest CO 2 emission.
Den tekniske instansen skal velge ut til prøving det kjøretøyet i kjøretøygruppen som instansen anser har det høyeste CO 2 -utslippet.
The measurements shall be performed as described in Annex XII, and the results according to the method described in section 5.5 of UN/ECE Regulation No 101 shall be used as type-approval values that are common to all members of the family.
Målingene skal utføres som beskrevet i vedlegg XII, og de resultatene som oppnås i henhold til metodene beskrevet i nr. 5.5 i UN/ECE-reglement nr. 101, skal bli brukt som typegodkjenningsverdier som er felles for alle kjøretøyer i kjøretøygruppen.
Vehicles that are grouped in a family as defined in point 3.6.1 may be approved with individual CO 2 emission and fuel consumption data for each of the family members.
Kjøretøyer som er samlet i en kjøretøygruppe som definert i nr. 3.6.1, kan typegodkjennes med individuelle verdier for CO 2 -utslipp og drivstofforbruk for hvert av kjøretøyene i kjøretøygruppen.
The technical service shall select for testing the two vehicles, which the service considers to have the highest and the lowest CO 2 emissions respectively.
Den tekniske instansen skal velge ut til prøving de to kjøretøyene som instansen anser har henholdsvis det høyeste og det laveste CO 2 -utslippet.
The measurements shall be performed as described in Annex XII.
Målingene skal utføres som beskrevet i vedlegg XII.
If the manufacturer’s data for these two vehicles falls within the tolerance limits described in section 5.5 of UN/ECE Regulation No 101, the CO 2 emissions declared by the manufacturer for all members of the vehicle family can be used as type-approval values.
Dersom produsentens data for disse to kjøretøyene ligger innenfor de toleransegrensene som er beskrevet i nr. 5.5 i UN/ECE-reglement nr. 101, kan verdiene for CO 2 -utslippene som produsenten har oppgitt for alle kjøretøyene i kjøretøygruppen, anvendes som typegodkjenningsverdier.
If the manufacturer’s data do not fall within the tolerance limits, the results according to the method described in section 5.5 of UN/ECE Regulation No 101 shall be used as type-approval values and the technical service shall select an appropriate number of other family members for additional tests.
Dersom produsentens data ikke ligger innenfor toleransegrensene, kan resultatene som oppnås i henhold til metoden definert i nr. 5.5 i UN/ECE-reglement nr. 101, anvendes som typegodkjenningsverdier, og den tekniske instansen skal velge ut et egnet antall av andre kjøretøyer i kjøretøygruppen til ytterligere prøvinger.
Where applicable the tests of types 1, 2, 3, 4, the test for OBD, the test for CO 2 emissions and fuel consumption and the test for smoke opacity shall be performed, as described in section 2.4.
Dersom det er relevant, skal prøvingene av type 1, 2, 3 og 4, prøvingen av OBD, prøvingen av CO 2 -utslipp og drivstofforbruk og prøvingen av røyktetthet foretas som beskrevet i nr. 2.4.
The specific procedures for conformity of production are set out in the sections 4.2 to 4.10.
De særskilte framgangsmåtene for produksjonssamsvar er angitt i nr. 4.2-4.10.
Three vehicles shall be selected at random in the series and tested as described in Annex III to this Regulation.
Tre kjøretøyer skal velges ut vilkårlig fra serien og prøves i samsvar med vedlegg III til denne forordning.
The limit values are set out in Tables 1 and 2 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007.
Grenseverdiene er angitt i tabell 1 og 2 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007.
If the approval authority is satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer in accordance with Annex X to Directive 2007/46/EC, the tests shall be carried out according to Appendix 1 of this Annex.
Dersom godkjenningsmyndigheten er fornøyd med standardavviket for produksjonen angitt av produsenten i henhold til vedlegg X til direktiv 2007/46/EF, skal prøvingene utføres i samsvar med tillegg 1 til dette vedlegg.
If the approval authority is not satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer in accordance with Annex X to Directive 2007/46/EC, the tests shall be carried out according to Appendix 2 of this Annex.
Dersom godkjenningsmyndigheten ikke er fornøyd med standardavviket for produksjonen angitt av produsenten i henhold til vedlegg X til direktiv 2007/46/EF, skal prøvingene utføres i samsvar med tillegg 2 til dette vedlegg.
According to the appropriate Appendix does the test statistic agree with the criteria for failing the series for at least one pollutant?
I henhold til det aktuelle tillegget, viser det statistiske resultatet av prøvingen at serien kan forkastes for minst ett forurensende stoff?
Notwithstanding the requirements of Annex III, the tests shall be carried out on vehicles coming straight off the production line.
Med forbehold for kravene i vedlegg III skal prøvingene utføres på kjøretøyer som kommer rett fra fabrikken.
A maximum of 3000 km for vehicles equipped with a positive ignition engine;
høyst 3 000 km når det gjelder kjøretøyer som er utstyrt med motor med elektrisk tenning,
A maximum of 15000 km for vehicles equipped with a compression ignition engine.
høyst 15 000 km når det gjelder kjøretøyer som er utstyrt med motor med kompresjonstenning.
If the manufacturer wishes to run in the vehicles, (‘x’ km, where x ≤ 3000 km for vehicles equipped with a positive ignition engine and x ≤ 15000 km for vehicles equipped with a compression ignition engine), the procedure shall be the following:
Dersom produsenten ønsker å kjøre inn kjøretøyene, («x» km, der x ≤ 3 000 km når det gjelder kjøretøyer som er utstyrt med en motor med elektrisk tenning og der x ≤ 15 000 km når det gjelder kjøretøyer som er utstyrt med en motor med kompresjonstenning), er framgangsmåten som følger:
Checking the conformity of the vehicle for CO 2 emissions
Samsvarskontroll av kjøretøyet med hensyn til CO 2 -utslipp
If the approval authority is not satisfied with the auditing procedure of the manufacturer, points 3.3 and 3,4 of Annex X to Directive 2007/46/EC shall apply.
Dersom godkjenningsmyndigheten ikke er fornøyd med produsentens revisjonsprosedyre, får nr. 3.3 og 3.4 i vedlegg X til direktiv 2007/46/EF anvendelse.
For the purpose of this section and Appendices 1 and 2, the term ‘pollutant’ shall include the regulated pollutants (given in Tables 1 and 2 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007) and the emission of CO 2 .
Ved anvendelse av dette nummer og tillegg 1 og 2 menes med «forurensende stoff» også de forurensende stoffene som omfattes av bestemmelsene (angitt i tabell 1 og 2 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007) og CO 2 -utslippet.
The conformity of the vehicle for CO 2 emissions shall be determined in accordance with the procedure described in point 4.2.2. with the following exceptions:
Det skal fastsettes om kjøretøyet er i samsvar med kravene til CO 2 -utslipp ved å anvende den framgangsmåten som er beskrevet i nr. 4.2.2. med følgende unntak:
Three vehicles shall be randomly taken in the series and tested as described in Annex XII.
Tre kjøretøyer skal velges ut vilkårlig fra seriene og prøves som beskrevet i vedlegg XII.
However, at the request of the manufacturer, the tests may be carried out on vehicles which have completed a maximum of 15000 km.
På anmodning fra produsenten kan imidlertid prøvingene utføres på kjøretøyer som har tilbakelagt høyst 15 000 km.
If the manufacturer wishes to run in the vehicles, (‘x’ km, where x ≤ 15000 km), the procedure shall be the following:
Dersom produsenten ønsker å kjøre inn kjøretøyene, («x» km, der x ≤ 15 000 km), er framgangsmåten som følger:
The provisions of Section 4.2.3.3 shall be replaced by the following:
Bestemmelsene i nr. 4.2.3.3 skal erstattes med følgende:
The reference fuels described in Annex IX of this Regulation, shall be used for testing.
Referansedrivstoffene som er beskrevet i vedlegg IX til denne forordning, skal anvendes ved prøving.
When checking the conformity of vehicle for CO 2 emissions, as an alternative to the procedure mentioned in Section 4.3.4.3, the vehicle manufacturer may use a fixed evolution coefficient EC of 0,92 and multiply all values of CO 2 measured at zero km by this factor.
Ved kontroll av om kjøretøyet er i samsvar med kravene til CO 2 -utslipp, kan kjøretøyprodusenten som et alternativ til den framgangsmåten som er nevnt i nr. 4.3.4.3, anvende en fast utviklingskoeffisient på 0,92 og multiplisere alle CO 2 -verdier ved null km med denne faktoren.
Measures to ensure the conformity of production with regard to electric energy consumption shall be checked on the basis of the description in the type-approval certificate set out in Appendix 4 to this Annex.
Tiltak for å sikre produksjonssamsvar med hensyn til forbruk av elektrisk energi skal kontrolleres på grunnlag av beskrivelsen i typegodkjenningsdokumentet som er angitt i tillegg 4 til dette vedlegg.
Make sure that for each type of vehicle tests referred to in Annex XII to this Regulation are carried out; notwithstanding the requirements of paragraph 2.3.1.6 of Annex 7 of UN/ECE Regulation No 101, at the request of the manufacturer, the tests shall be carried out on vehicles which have not travelled any distance;
Sikre at de prøvingene som er nevnt i vedlegg XII til denne forordning, gjennomføres for hver kjøretøytype, uten hensyn til bestemmelsene i nr. 2.3.1.6 i vedlegg 7 til UN/ECE-reglement nr. 101, og på anmodning fra produsenten skal prøvingene gjennomføres på kjøretøyer som overhodet ikke er kjørt.
When the quality standard does not seem satisfactory or when it seems necessary to verify the validity of the tests conducted under Section 4.4.2.2, the inspector shall collect samples to be sent to the technical service which carried out the approval tests.
Når kvalitetsstandarden ikke synes å være tilfredsstillende, eller når det synes nødvendig å undersøke gyldigheten av prøvingene som gjennomføres i henhold til nr. 4.4.2.2, skal inspektøren ta ut prøver som skal sendes til den tekniske instansen som gjennomførte godkjenningsprøvingene.
Measures to ensure the conformity of production with regard to CO 2 emissions and electric energy consumption from hybrid electric vehicles shall be checked on the basis of the description in the type-approval certificate conforming to the model in Appendix 4.
Tiltak for å sikre produksjonssamsvar med hensyn til CO 2 -utslipp og forbruk av elektrisk energi for elektriske hybridkjøretøyer skal kontrolleres på grunnlag av beskrivelsen i typegodkjenningsdokumentet som er i samsvar med mønsteret i tillegg 4.
The control of production conformity shall be based on an assessment made by the approval authority of the manufacturer’s auditing procedure in order to ensure conformity of the vehicle type with respect to the emission of CO 2 and the electric energy consumption.
Kontrollen av produksjonssamsvar er basert på godkjenningsmyndighetens vurdering av produsentens revisjonsprosedyre for å sikre at kjøretøytypen er i samsvar med hensyn til CO 2 -utslipp og forbruk av elektrisk energi.
Conformity for CO 2 emissions shall be checked using the statistical procedures described in Section 4.3 and Appendices 1 and 2.
Samsvar med hensyn til CO 2 -utslipp skal kontrolleres ved hjelp av de statistiske framgangsmåtene som er beskrevet i nr. 4.3 og tillegg 1 og 2.
Vehicles shall be tested according to the procedure referred to in Annex XII.
Kjøretøyer skal prøves i samsvar med den framgangsmåten som er nevnt i vedlegg XII.
If a type 3 test is to be carried out, it shall be conducted on all vehicles selected for the type 1 conformity of production test set out in section 4.2.
Dersom det skal utføres en type 3-prøving, skal den utføres på alle de kjøretøyene som er utvalgt til type 1-prøving av produksjonssamsvar, som angitt i nr. 4.2.
The conditions laid down in Annex V shall apply.
Vilkårene som er fastsatt i vedlegg V, får anvendelse.
If a type 4 test is to be carried out, it shall be conducted in accordance with Annex VI.
Dersom det skal utføres en type 4-prøving, skal den utføres i samsvar med vedlegg VI.
When the approval authority determines that the quality of production seems unsatisfactory, a vehicle shall be randomly taken from the series and subjected to the tests described in Appendix 1 to Annex XI.
Dersom godkjenningsmyndigheten finner at produksjonskvaliteten ikke synes å være tilfredsstillende, skal et tilfeldig kjøretøy tas ut fra serien og gjennomgå prøvingene beskrevet i tillegg 1 til vedlegg XI.
The production shall be deemed to conform if this vehicle meets the requirements of the tests described in Appendix 1 to Annex XI.
Produksjonen skal anses å være i samsvar dersom dette kjøretøyet oppfyller kravene til prøvingene beskrevet i tillegg 1 til vedlegg XI.
If the vehicle taken from the series does not satisfy the requirements of section 4.8.1.1, a further random sample of four vehicles shall be taken from the series and subjected to the tests described in Appendix 1 to Annex XI.
Dersom kjøretøyet som er tatt ut fra serien, ikke oppfyller kravene i nr. 4.8.1.1, skal det tas ut en ekstra stikkprøve av fire kjøretøyer fra seriene som underkastes prøvingene beskrevet i tillegg 1 til vedlegg XI.
The tests may be carried out on vehicles which have been run in for no more than 15000 km.
Prøvingene kan gjennomføres på kjøretøyer som er innkjørt med høyst 15 000 km.
The production shall be deemed to conform if at least 3 vehicles meet the requirements of the tests described in Annex XI, Appendix 1.
Det skal anses at det foreligger produksjonssamsvar dersom minst tre kjøretøyer oppfyller kravene til prøvingene beskrevet i tillegg 1 til vedlegg IX.
Conformity of the vehicle with the approved type as regards the emission of pollutants from compression ignition engines shall be verified on the basis of the results listed in the Addendum to the type-approval certificate set out in point 2.4 of Appendix 4.
Kontrollen av om et kjøretøy er i samsvar med den godkjente typen med hensyn til utslipp av forurensende stoffer fra motorer med kompresjonstenning, skal utføres på grunnlag av de resultatene som er oppført i tilføyelsen til det typegodkjenningsdokumentet som er angitt i nr. 2.4 i tillegg 4.
In addition to point 10.1, where a check is carried out on a vehicle taken from the series, the tests shall be carried out as follows:
I tillegg til nr. 10.1, der det utføres en kontroll på et kjøretøy som er tatt ut fra serien, skal prøvingene gjennomføres på følgende måte:
A vehicle which has not been run in shall be subjected to the test under free acceleration described in section 4.3 of Appendix 2 to Annex IV.
Et kjøretøy som ikke er blitt innkjørt, skal underkastes prøvingen ved fri akselerasjon som beskrevet i nr. 4.3 i tillegg 2 til vedlegg IV.
The vehicle shall be deemed to conform to the approved type if the absorption coefficient determined does not exceed by more than 0.5 m –1 the figure shown in the approval mark.
Kjøretøyet skal anses å være i samsvar med den godkjente typen dersom den konstaterte verdien av absorpsjonsfaktoren ikke overskrider den verdien som er angitt på godkjenningsmerket, med mer enn 0,5 m –1 .
If the figure determined in the test referred to in point 4.10.2.1. exceeds by more than 0.5 m –1 the figure shown in the approval mark, a vehicle of the type considered or its engine shall be subjected to the test at steady speeds over the full-load curve, as described in section 4.2 of Appendix 2 to Annex IV.
Dersom den verdien som er konstatert ved prøvingen nevnt i nr. 4.10.2.1, overskrider den verdien som er angitt på godkjenningsmerket med mer enn 0,5 m –1 , skal et kjøretøy av den aktuelle typen eller dens motor underkastes en prøving ved konstante turtall over fullastkurven som beskrevet i nr. 4.2 i tillegg 2 til vedlegg IV.
The emission levels shall not exceed the limits prescribed in Annex 7 to UN/ECE Regulation No 24( ).
Utslippsverdiene skal ikke overskride de grenseverdiene som er fastsatt i vedlegg 7 til UN/ECE-reglementet nr. 24( ).
The applicable statistical method is set out in Appendix 1 to UN/ECE Regulation No 83.
Den gjeldende statistiske metoden er angitt i tillegg 1 til UN/ECE-reglement nr. 83.
In paragraph 3, the reference to paragraph 5.3.1.4 shall be understood as reference to the applicable table of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007.
I nr. 3 skal henvisningen til nr. 5.3.1.4 forstås som henvisning til den gjeldende tabellen i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007.
In paragraph 3, the reference to Figure 2 shall be understood as reference to Figure I.4.2 of Regulation (EC) No 692/2008.
I nr. 3 skal henvisningen i figur 2 forstås som henvisning til figur I.4.2 i forordning (EF) nr. 692/2008.
MASSES AND DIMENSIONS( ) (in kg and mm)
MASSER OG DIMENSJONER( ) (kg og mm)
(e) Where there is one version with a normal cab and another with a sleeper cab, both sets of masses and dimensions are to be stated.
( e )Når en modell utføres med vanlig førerhus og med førerhus med liggeplass, oppgis masser og dimensjoner for begge utførelser.
Mass of the vehicle with bodywork and, in the case of the towing vehicle of a category other than M 1 , with coupling device, if fitted by the manufacturer, in running order, or mass of the chassis or chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel, if fitted, and driver and, for buses and coaches, a crew member if there is a crew seat in the vehicle)( ) (maximum and minimum for each variant):
Kjøretøyets masse med karosseri, og når det gjelder trekkvogner i en annen gruppe enn M 1 , med kopling, dersom den monteres av produsenten, i driftsferdig stand, eller understellets masse eller understellets masse med førerhus, uten karosseri og/eller kopling, dersom karosseriet og/eller koplingen ikke monteres av produsenten (med væsker, verktøy, eventuelt reservehjul og fører og, for busser og turvogner, et medlem av personalet dersom kjøretøyet er utstyrt med et sete for vedkommende)( ) (største og minste for hver variant):
The mass of the driver and, if applicable, of the crew member is assessed at 75 kg (subdivided into 68 kg occupant mass and 7 kg luggage mass according to ISO Standard 2416-1992), the fuel tank is filled to 90 % and the other liquid containing systems (except those for used water) to 100 % of the capacity specified by the manufacturer.
Førerens masse, og eventuelt massen til et medlem av personalet, settes til 75 kg (fordelt på 68 kg for personen selv og 7 kg bagasje i samsvar med ISO-standard 2416-1992), drivstofftanken fylles til 90 % og de andre væskesystemene (bortsett fra dem som bruker spillvann) til 100 % av produsentens oppgitte volum.
Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer( )( ) …
Største teknisk tillatte totalmasse oppgitt av produsenten ( )( ) …
POWER PLANT( ) (In the case of a vehicle that can run either on petrol, diesel, etc., or also in combination with another fuel, items shall be repeated( ))
MOTOR( ) (For kjøretøyer som kan gå på enten bensin, diesel osv., eller også i kombinasjon med et annet drivstoff, skal punktene gjentas( ))