natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The STCW Convention was incorporated into Union law for the first time by Council Directive 94/58/EC of 22 November 1994 on the minimum level of training of seafarers( ).
STCW-konvensjonen ble innarbeidet i unionsretten for første gang ved rådsdirektiv 94/58/EF av 22. november 1994 om minstekrav til sjøfolks opplæringsnivå( ).
Those rules are, as the result of a recast, contained in Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council( ).
Disse regler er som følge av en omarbeiding inntatt i europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/106/EF( ).
Quality standards and quality standards systems should be developed and implemented taking into account, where applicable, the Recommendation of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on the establishment of a European Quality Assurance Reference Framework for Vocational Education and Training( ) and related measures adopted by the Member States.
Kvalitetsstandarder og systemer for kvalitetsstandarder bør utarbeides og gjennomføres idet det tas hensyn til, der dette er relevant, europaparlaments- og rådsrekommandasjon av 18. juni 2009 om opprettelse av en europeisk referanseramme for kvalitetssikring av yrkesrettet utdanning og opplæring( ) og tilknyttede tiltak vedtatt av medlemsstatene.
European social partners have agreed on minimum hours of rest applicable to seafarers and Directive 1999/63/EC( ) was adopted with a view to implementing that agreement.
Partene i arbeidslivet i Europa har inngått avtale om korteste hviletid for sjøfolk, og direktiv 1999/63/EF( ) ble vedtatt for å gjennomføre denne avtalen.
The Manila amendments should be incorporated in Directive 2008/106/EC in a manner that ensures coherence with Directive 1999/63/EC, as amended by Directive 2009/13/EC( ).
Manila-endringene bør innarbeides i direktiv 2008/106/EF på en måte som sikrer sammenheng med direktiv 1999/63/EF, som endret ved direktiv 2009/13/EF( ).
The recognition is granted by the Commission in accordance with a procedure under which the Commission is assisted by the European Maritime Safety Agency (the ‘Agency’) established by Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council( ) and by the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS), established by Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council( ).
Anerkjennelsen gis av Kommisjonen i samsvar med en framgangsmåte der Kommisjonen bistås av Det europeiske sjøsikkerhetsbyrå («Byrået»), opprettet ved europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1406/2002( ), og Komiteen for sjøsikkerhet og hindring av forurensning fra skip (COSS), nedsatt ved europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 2099/2002( ).
Furthermore, the provisions for recognition of professional qualifications under Directive 2005/36/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on the recognition of professional qualifications( ) are not applicable with regard to the recognition of certificates of seafarers under Directive 2008/106/EC.
Endelig får bestemmelsene om godkjenning av yrkeskvalifikasjoner i henhold til europaparlaments- og rådsdirektiv 2005/36/EF av 7. september 2005 om godkjenning av yrkeskvalifikasjoner( ) ikke anvendelse når det gjelder godkjenning av sjøfolks sertifikater i henhold til direktiv 2008/106/EF.
OJ L 324, 29.11.2002, p. 1.
EFT L 324 av 29.11.2002, s. 1
Those powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by the Member States of the Commission’s exercise of implementing powers( ).
Nevnte myndigheter bør utøves i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EU) nr. 182/2011 av 16. februar 2011 om fastsettelse av allmenne regler og prinsipper for medlemsstatenes kontroll med Kommisjonens utøvelse av sin gjennomføringsmyndighet( ).
Since the objective of this Directive, namely the alignment of the current rules of the Union with international rules on training and certification of seafarers, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the scale or effects of the action, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
Ettersom målet for dette direktiv, som er å tilpasse Unionens nåværende regler til internasjonale regler om opplæring av og utstedelse av sertifikater til sjøfolk, ikke kan nås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene og derfor på grunn av tiltakets omfang eller virkninger bedre kan nås på unionsplan, kan Unionen treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i artikkel 5 i traktaten om Den europeiske union.
point (27) is deleted;
nr. 27 oppheves,
“electro-technical officer” means an officer qualified in accordance with Chapter III of Annex I;
«skipselektrikeroffiser» en offiser som er kvalifisert i samsvar med kapittel III i vedlegg I,
“electro-technical rating” means a rating qualified in accordance with Chapter III of Annex I.’;
«skipselektriker» et mannskapsmedlem som er kvalifisert i samsvar med kapittel III i vedlegg I.».
Member States shall take the measures necessary to ensure that seafarers serving on ships as referred to in Article 2 are trained as a minimum in accordance with the requirements of the STCW Convention, as laid down in Annex I to this Directive, and hold certificates as defined in points (36) and (37) of Article 1, and/or documentary evidence as defined in point (38) of Article 1.’;»
Medlemsstatene skal treffe de nødvendige tiltak for å sikre at sjøfolk som tjenestegjør på et fartøy som nevnt i artikkel 2, minst har fått opplæring i samsvar med kravene i STCW-konvensjonen slik de er gjengitt i vedlegg I til dette direktiv, og innehar et sertifikat som definert i artikkel 1 nr. 36 og 37 og/eller underlagsdokumenter som fastsatt i artikkel 1 nr. 38.».
Article 4 is deleted;
Artikkel 4 oppheves.
The form of the endorsement used shall be that set out in paragraph 3 of Section A-I/2 of the STCW Code.
Påtegningsformularet som brukes, skal være i samsvar med punkt 3 i avsnitt A-I/2 i STCW-regelverket.
that their age is not less than that prescribed in the Regulations listed in Annex I relevant to the certificate of competency or certificate of proficiency applied for;
at de minst oppfyller alderskravet angitt i reglene i vedlegg I for kompetansesertifikatet eller ferdighetssertifikatet det søkes om,
that they meet the standards of competence prescribed in the Regulations listed in Annex I for the capacities, functions and levels that are to be identified in the endorsement of the certificate of competency.
at de oppfyller kompetansestandardene beskrevet i reglene oppført i vedlegg I for stillingene, funksjonene og ansvarsnivåene som skal angis i kompetansesertifikatets påtegning.
in paragraph 3, the introductory wording is replaced by the following:
i nr. 3 skal innledende ordlyd lyde:
in paragraph 2, the following point is added:
i nr. 2 skal ny bokstav d) lyde:
A report relating to each evaluation carried out pursuant to paragraph 2 shall be communicated by the Member State concerned to the Commission, in accordance with the format specified in Section A-I/7 of the STCW Code, within six months of the date of the evaluation.’;»
En rapport om hver vurdering som er utført i samsvar med nr. 2, skal oversendes til Kommisjonen av den berørte medlemsstat, i samsvar med formatet angitt i avsnitt A-I/7 i STCW-regelverket, innen seks måneder fra datoen da vurderingen fant sted.».
‘Article 11
«Artikkel 11
in paragraph 1, the following points are added:
i nr. 1 skal ny bokstav f) og g) lyde:
The hours of rest may be divided into no more than two periods, one of which shall be at least six hours in length, and the intervals between consecutive periods of rest shall not exceed 14 hours.
Hviletiden kan inndeles i høyst to perioder, der den ene skal være minst seks timer lang, og intervallet mellom to hvileperioder som følger etter hverandre, skal ikke overstige 14 timer.
The requirements for rest periods laid down in paragraphs 4 and 5 need not be maintained in the case of an emergency or in other overriding operational conditions.
Bestemmelsene om hviletid fastsatt i nr. 4 og 5 får ikke nødvendigvis anvendelse i nødssituasjoner eller under uvanlige driftsforhold.
Member States shall establish, for the purpose of preventing alcohol abuse, a limit of not greater than 0,05 % blood alcohol level (BAC) or 0,25 mg/l alcohol in the breath or a quantity of alcohol leading to such alcohol concentration for masters, officers and other seafarers while performing designated safety, security and marine environmental duties.’;»
Medlemsstatene skal for å forebygge alkoholmisbruk fastsette en grense for alkoholinnhold i blodet på høyst 0,05 % eller 0,25 mg/l alkohol i utåndingsluften eller en mengde alkohol som gir slike alkoholkonsentrasjoner, for skipsførere, offiserer og andre sjøfolk når de utfører arbeidsoppgaver tilknyttet sikkerheten, beskyttelse eller havmiljøet.».
in Article 17(1), point (c) is replaced by the following:
I artikkel 17 nr. 1 skal bokstav c) lyde:
issue the certificates referred to in Article 5;’;»
utstede sertifikatene nevnt i artikkel 5,».
in paragraph 2, the first subparagraph is replaced by the following:
i nr. 2 skal første ledd lyde:
Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 28(2).
Disse gjennomføringsrettsaktene skal vedtas i samsvar med framgangsmåten nevnt i artikkel 28 nr. 2.
in Article 23(1), point (a) is replaced by the following:
I artikkel 23 nr. 1 skal bokstav a) lyde:
Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 28(2).’;»
Disse gjennomføringsrettsakter skal vedtas i samsvar med framgangsmåten nevnt i artikkel 28 nr. 2.».
That committee shall be a committee within the meaning of Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by Member States of the Commission’s exercise of implementing powers( ).
Denne komiteen skal være en komité i henhold til europaparlaments- og rådsforordning (EU) nr. 182/2011 av 16. februar 2011 om fastsettelse av allmenne regler og prinsipper for medlemsstatenes kontroll med Kommisjonens utøvelse av sin gjennomføringsmyndighet( ).
Member States shall lay down systems of penalties for breaching the national provisions adopted pursuant to Articles 3, 5, 7, 9 to 15, 17, 18, 19, 22, 23, 24 and Annex I, and shall take all the measures necessary to ensure that they are implemented.
Medlemsstatene skal fastsette en sanksjonsordning for overtredelse av de nasjonale bestemmelser som vedtas i henhold til artikkel 3, 5, 7, 9-15, 17, 18, 19, 22-24 og vedlegg I, og skal treffe de nødvendige tiltak for å sikre at sanksjonene anvendes.
Annex I to Directive 2008/106/EC is replaced by Annex I to this Directive;
vedlegg I til direktiv 2008/106/EF erstattes med vedlegg I til dette direktiv,
Annex II to Directive 2008/106/EC is amended as laid down in Annex II to this Directive;
vedlegg II til direktiv 2008/106/EF endres som angitt i vedlegg II til dette direktiv,
Every master and chief mate on a seagoing ship of 3000 gross tonnage or more shall hold a certificate of competency.
Enhver skipsfører og overstyrmann på et sjøgående fartøy på 3 000 brutto registertonn eller mer, skal ha et kompetansesertifikat.
for certification as master, not less than 36 months; however, this period may be reduced to not less than 24 months if not less than 12 months of such seagoing service has been served as chief mate; and
for sertifikat som skipsfører, minst 36 måneder – tidsrommet kan imidlertid reduseres til minst 24 måneder dersom minst 12 måneder av denne fartstiden er opptjent som overstyrmann, og
Every master and chief mate on a seagoing ship of between 500 and 3000 gross tonnage shall hold a certificate of competency.
Enhver skipsfører og overstyrmann på et sjøgående fartøy på mellom 500 og 3 000 brutto registertonn skal ha et kompetansesertifikat.
for certification as master, meet the requirements of an officer in charge of a navigational watch on ships of 500 gross tonnage or more and have approved seagoing service of not less than 36 months in that capacity; however, this period may be reduced to not less than 24 months if not less than 12 months of such seagoing service has been served as chief mate; and
for sertifikat som skipsfører oppfylle kravene som ansvarshavende vaktoffiser på broen på fartøyer på 500 brutto registertonn eller mer, og ha godkjent fartstid på minst 36 måneder i denne stillingen – dette tidsrommet kan imidlertid reduseres til minst 24 måneder dersom minst 12 måneder av denne fartstiden er opptjent som overstyrmann, og
Every master serving on a seagoing ship of less than 500 gross tonnage not engaged on near-coastal voyages shall hold a certificate of competency for service as master on ships of between 500 and 3000 gross tonnage.
Enhver skipsfører som tjenestegjør på et sjøgående fartøy på mindre enn 500 brutto registertonn som ikke anvendes i fart nær kystlandet, skal ha et kompetansesertifikat for fartøyer på mellom 500 og 3 000 brutto registertonn.
have completed approved education and training and meet the standard of competence specified in Section A-II/3 of the STCW Code for officers in charge of a navigational watch on ships of less than 500 gross tonnage engaged on near-coastal voyages; and
ha fullført godkjent utdanning og opplæring og oppfylle kompetansestandarden angitt i avsnitt A-II/3 i STCW-regelverket for ansvarshavende vaktoffiser på broen på fartøyer på mindre enn 500 brutto registertonn som anvendes i fart nær kystlandet, og
Every master serving on a seagoing ship of less than 500 gross tonnage engaged on near-coastal voyages shall hold a certificate of competency.
Enhver skipsfører som tjenestegjør på et sjøgående fartøy på mindre enn 500 brutto registertonn som anvendes i fart nært kystlandet, skal ha et kompetansesertifikat.
have completed approved education and training and meet the standard of competence specified in Section A-II/3 of the STCW Code for masters on ships of less than 500 gross tonnage engaged on near-coastal voyages; and
ha fullført godkjent utdanning og opplæring og oppfylle kompetansestandarden angitt i avsnitt A-II/3 i STCW-regelverket for skipsførere på fartøyer på mindre enn 500 brutto registertonn som anvendes i fart nær kystlandet, og
Every officer in charge of an engineering watch in a manned engine-room or designated duty engineer officer in a periodically unmanned engine-room on a seagoing ship powered by main propulsion machinery of 750 kW propulsion power or more shall hold a certificate of competency.
Enhver ansvarshavende vaktoffiser på maskinvakt i et bemannet maskinrom og enhver maskinoffiser på beredskapsvakt i et periodevis ubemannet maskinrom på et sjøgående fartøy som drives av et hovedmaskineri med en framdriftskraft på 750 kW eller mer, skal ha et kompetansesertifikat.
Every chief engineer officer and second engineer officer on a seagoing ship powered by main propulsion machinery of 3000 kW propulsion power or more shall hold a certificate of competency.
Enhver maskinsjef og førstemaskinist som tjenestegjør på et sjøgående fartøy som drives av et hovedmaskineri med en framdriftskraft på 3 000 kW eller mer, skal ha et kompetansesertifikat.
meet the requirements for certification as an officer in charge of an engineering watch on seagoing ships powered by main propulsion machinery of 750 kW propulsion power or more and have approved seagoing service in that capacity:
oppfylle kravene til utstedelse av sertifikat som ansvarshavende vaktoffiser på maskinvakt på sjøgående fartøy som drives av et hovedmaskineri med en framdriftskraft på minst 750 kW, og ha godkjent fartstid i den stillingen
for certification as a second engineer officer, not less than 12 months as qualified engineer officer; and
for utstedelse av sertifikat som førstemaskinist, minst 12 måneder som kvalifisert maskinoffiser, og
for certification as chief engineer officer, not less than 36 months, however, this period may be reduced to not less than 24 months if not less than 12 months of such seagoing service has been served as second engineer officer; and
for utstedelse av sertifikat som maskinsjef, minst 36 måneder – tidsrommet kan imidlertid reduseres til minst 24 måneder dersom minst 12 måneder av slik fartstid er opptjent som førstemaskinist, og
Every chief engineer officer and second engineer officer on a seagoing ship powered by main propulsion machinery of between 750 and 3000 kW propulsion power shall hold a certificate of competency.
Enhver maskinsjef og førstemaskinist som tjenestegjør på et sjøgående fartøy som drives av et hovedmaskineri med en framdriftskraft på mellom 750 og 3 000 kW, skal ha et kompetansesertifikat.
for certification as chief engineer officer, shall have not less than 24 months approved seagoing service of which not less than 12 months shall be served while qualified to serve as second engineer officer; and
for sertifikat som maskinsjef ha minst 24 måneders godkjent fartstid, hvorav minst 12 måneder mens vedkommende er kvalifisert til å tjenestegjøre som førstemaskinist, og
Every engineer officer who is qualified to serve as second engineer officer on ships powered by main propulsion machinery of 3000 kW propulsion power or more, may serve as chief engineer officer on ships powered by main propulsion machinery of less than 3000 kW propulsion power, provided that the certificate is so endorsed.
Enhver maskinoffiser som er kvalifisert til å tjenestegjøre som førstemaskinist på fartøyer som drives av et hovedmaskineri med en framdriftskraft på 3 000 kW eller mer, kan tjenestegjøre som maskinsjef på fartøyer som drives av et hovedmaskineri med en framdriftskraft på mindre enn 3 000 kW, forutsatt at sertifikatet er påtegnet deretter.
Every able seafarer engine serving on a seagoing ship powered by main propulsion machinery of 750 kW propulsion power or more shall be duly certificated.
Alt mannskap som motormann som tjenestegjør på et sjøgående fartøy som drives av et hovedmaskineri med en framdriftskraft på 750 kW eller mer, skal ha behørig sertifikat.
Every electro-technical officer serving on a seagoing ship powered by main propulsion machinery of 750 kW propulsion power or more, shall hold a certificate of competency.
Enhver skipselektrikeroffiser som tjenestegjør på et sjøgående fartøy som drives av et hovedmaskineri med en framdriftskraft på 750 kW eller mer, skal ha et kompetansesertifikat.
Every electro-technical rating serving on a seagoing ship powered by main propulsion machinery of 750 kW propulsion power or more shall be duly certificated.
Alle skipselektrikere som tjenestegjør på et sjøgående fartøy som drives av et hovedmaskineri med en framdriftskraft på 750 kW eller mer, skal ha behørig sertifikat.
Except as provided in point 2, the provisions of this chapter apply to radio operators on ships operating in the global maritime distress and safety system (GMDSS) as prescribed by the SOLAS 74, as amended.
Med forbehold for bestemmelsene i punkt 2 får bestemmelsene i dette kapittel anvendelse for radiooperatører på fartøyer som omfattes av Det globale maritime nød- og sikkerhetssystem (GMDSS), som foreskrevet i SOLAS 74, med endringer.
Radio operators on ships not required to comply with the provisions of the GMDSS in Chapter IV of the SOLAS 74 are not required to meet the provisions of this chapter.
Radiooperatører på skip som ikke er forpliktet til å oppfylle GMDSS-bestemmelsene i kapittel IV i SOLAS 74, er ikke forpliktet til å oppfylle bestemmelsene i dette kapittel.
In addition, every candidate for certification of competency under this regulation for service on a ship which is required by the SOLAS 74, as amended, to have a radio installation shall:
Enhver som søker om kompetansesertifikat i henhold til denne regel for tjeneste på et fartøy som er pålagt å ha en radioinstallasjon i henhold til SOLAS 74, med endringer, skal i tillegg
Prior to being assigned shipboard duties on board passenger ships, seafarers shall have completed the training required by paragraphs 4 to 7 below in accordance with their capacities, duties and responsibilities.
Før sjøfolk tildeles arbeidsoppgaver om bord på et passasjerfartøy, skal de ha fullført opplæringen beskrevet i nr. 4-7 under som tilsvarer deres stilling, arbeidsoppgaver og ansvarsområder.
Seafarers who are required to be trained in accordance with paragraphs 4, 6 and 7 shall at intervals not exceeding five years undertake appropriate refresher training or be required to provide evidence of having achieved the required standard of competence within the previous five years.
Sjøfolk som er forpliktet til å ha gjennomført opplæringen beskrevet i nr. 4, 6 og 7, skal minst hvert femte år få en egnet opplæring for å ajourføre sine kunnskaper eller kunne framlegge dokumentasjon på at de har oppnådd den påkrevde kompetansestandard i løpet av de foregående fem år.
have approved seagoing service of not less than 12 months or have attended an approved training course and have approved seagoing service of not less than six months; and
ha godkjent fartstid på minst 12 måneder eller ha fulgt et godkjent opplæringskurs og ha godkjent fartstid på minst seks måneder, og
the certificates are issued in accordance with the requirements of Article 5 of this Directive and the provisions set forth in Chapter VII of the STCW Code.
sertifikatene utstedes i samsvar med kravene i artikkel 5 i dette direktiv og bestemmelsene fastsatt i kapittel VII i STCW-regelverket.
Every seafarer who performs any function or group of functions specified in tables A-II/1, A-II/2, A-II/3, A-II/4 or A-II/5 of Chapter II or in tables A-III/1, A-III/2, A-III/3, or A-III/4 or A-III/5 of Chapter III or A-IV/2 of Chapter IV of the STCW Code shall hold a certificate of competency or certificate of proficiency, as applicable.
Alle sjøfolk som utøver en funksjon eller en samling av funksjoner angitt i tabell A-II/1, A-II/2, A-II/3, A-II/4 eller A-II/5 i kapittel II, eller i tabell A-III/1, A-III/2, A-III/3, A-III/4 eller A-III/5 i kapittel III eller A-IV/2 i kapittel IV i STCW-regelverket, skal inneha et kompetansesertifikat eller ferdighetssertifikat, alt etter hva som er relevant.
seafarers certificated under the arrangements of Chapters II and/or III and those certificated under Chapter VII are able to serve on ships which have either traditional or other forms of shipboard organisation; and
sjøfolk som har mottatt sertifikat i henhold til ordningene i kapittel II og/eller III, og sjøfolk som har mottatt sertifikat i henhold til kapittel VII, kan tjenestegjøre på fartøyer med tradisjonelle eller andre organisasjonsformer om bord, og
Point 3 of Annex II is replaced by the following:
I vedlegg II skal nytt nr. 3 lyde:
Having regard to Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods( ), and in particular Article 8(1) thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/68/EF av 24. september 2008 om innlands transport av farlig gods( ), særlig artikkel 8 nr. 1, og
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee on the Transport of Dangerous Goods,
Tiltakene fastsatt i dette direktiv er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for transport av farlig gods —
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee established pursuant to Article 29(1) of Directive 2008/57/EC,
Tiltakene fastsatt i dette direktiv er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 29 nr. 1 i direktiv 2008/57/EF —