natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘category T4.3’ (low-clearance tractors) comprises four-wheel drive tractors whose interchangeable equipment is intended for agricultural or forestry use and which are characterised by a supporting frame, equipped with one or more power take-offs, having a technically permissible mass no greater than 10 tonnes, for which the ratio of this mass to the maximum unladen mass in running order is less than 2,5 and having the centre of gravity, measured in relation to the ground using the tyres normally fitted, of less than 850 mm;
«gruppe T4.3» (traktorer med liten bakkeklaring) består av firehjulsdrevne traktorer med utskiftbart jordbruks- eller skogbruksutstyr og som kjennetegnes ved en bæreramme, er utstyrt med ett eller flere kraftuttak og har en teknisk tillatt masse på høyst 10 tonn, der forholdet mellom denne massen og traktorens største tillatte egenvekt i driftsferdig stand er mindre enn 2,5, og med et tyngdepunkt målt i forhold til bakken ved bruk av de dekkene som normalt er montert, på mindre enn 850 mm,
‘a’ for trailers with a maximum design speed below or equal to 40 km/h;
«a» for tilhengere med høyeste konstruksjonshastighet på høyst 40 km/t,
‘b’ for trailers with a maximum design speed above 40 km/h;
«b» for tilhengere med høyeste konstruksjonshastighet på mer enn 40 km/t,
‘category R1’ comprises trailers, the sum of the technically permissible masses per axle of which does not exceed 1500 kg;
«gruppe R1» består av tilhengere der summen av største teknisk tillatte masse på hver aksel ikke overstiger 1 500 kg,
‘category R2’ comprises trailers, the sum of the technically permissible masses per axle of which exceeds 1500 kg but does not exceed 3500 kg;
«gruppe R2» består av tilhengere der summen av største teknisk tillatte masse på hver aksel overstiger 1 500 kg, men ikke 3 500 kg,
‘category R3’ comprises trailers, the sum of the technically permissible masses per axle of which exceeds 3500 kg but does not exceed 21000 kg;
«gruppe R3» består av tilhengere der summen av største teknisk tillatte masse på hver aksel overstiger 3 500 kg, men ikke 21 000 kg,
‘category R4’ comprises trailers, the sum of the technically permissible masses per axle of which exceeds 21000 kg;
«gruppe R4» består av tilhengere der summen av største teknisk tillatte masse på hver aksel overstiger 21 000 kg,
‘a’ for interchangeable towed equipment with a maximum design speed below or equal to 40 km/h;
«a» for utskiftbart trukket utstyr med høyeste konstruksjonshastighet på høyst 40 km/t,
‘b’ for interchangeable towed equipment with a maximum design speed above 40 km/h;
«b» for utskiftbart trukket utstyr med høyeste konstruksjonshastighet på mer enn 40 km/t,
‘category S1’ comprises interchangeable towed equipment, the sum of the technically permissible masses per axle of which does not exceed 3500 kg;
«gruppe S1» består av utskiftbart trukket utstyr der summen av største teknisk tillatte masse på hver aksel ikke overstiger 3 500 kg,
‘category S2’ comprises interchangeable towed equipment, the sum of the technically permissible masses per axle of which exceeds 3500 kg.
«gruppe S2» består av utskiftbart trukket utstyr der summen av største teknisk tillatte masse på hver aksel overstiger 3 500 kg.
Member States shall organise and carry out market surveillance and controls of vehicles, systems, components or separate technical units entering the market in accordance with Chapter III of Regulation (EC) No 765/2008.
Medlemsstatene skal organisere og utføre markedstilsyn og kontroll av kjøretøyer, systemer, komponenter eller tekniske enheter som føres inn på markedet i samsvar med kapittel III i forordning (EF) nr. 765/2008.
For parts and equipment other than those covered in paragraph 1 of this Article, Article 19(1) of Regulation (EC) No 765/2008 shall apply in its entirety.
For andre deler og annet utstyr enn det som er omfattet av nr. 1 i denne artikkel, får artikkel 19 nr. 1 i forordning (EF) nr. 765/2008 anvendelse i sin helhet.
Manufacturers established outside the Union shall furthermore appoint a single representative established within the Union for the purposes of market surveillance, which may be the representative referred to in paragraph 4 or an additional representative.
Produsenter som er etablert utenfor Unionen, skal dessuten utpeke en representant som er etablert i Unionen, når det gjelder markedstilsyn, og dette kan være representanten nevnt i nr. 4, eller en annen representant.
Manufacturers shall, following a reasoned request from a national authority, provide that authority through the approval authority with a copy of the EU type-approval certificate or the authorisation referred to in Article 46(1) and (2) demonstrating the conformity of the vehicle, system, component or separate technical unit, in a language which can be easily understood by that authority.
Produsentene skal etter en begrunnet forespørsel fra en nasjonal myndighet, via godkjenningsmyndigheten gi nevnte myndighet en kopi av EU-typegodkjenningsdokumentet eller godkjenningen nevnt i artikkel 46 nr. 1 og 2, som dokumenterer at kjøretøyet, systemet, komponenten eller den tekniske enheten oppfyller kravene, på et språk som nevnte myndighet lett kan forstå.
Manufacturers shall cooperate with the national authority on any action taken in accordance with Article 20 of Regulation (EC) No 765/2008 to eliminate the risks posed by their vehicles, systems, components or separate technical units which have been placed on the market, registered or entered into service.
Produsentene skal samarbeide med den nasjonale myndigheten om alle tiltak som treffes i samsvar med artikkel 20 i forordning (EF) nr. 765/2008, for å fjerne all risiko forbundet med deres kjøretøyer, systemer, komponenter eller tekniske enheter som er brakt i omsetning, registrert eller tatt i bruk.
Importers shall place on the market only compliant vehicles, systems, components or separate technical units which have either received EU type-approval or which fulfil the requirements for national approval, or parts or equipment entirely subject to the requirements of Regulation (EC) No 765/2008.
Importører skal bringe i omsetning bare kjøretøyer, systemer, komponenter eller tekniske enheter som oppfyller kravene, som enten har fått EU-typegodkjenning eller som oppfyller kravene til nasjonal godkjenning, eller deler eller utstyr som fullt ut er underlagt kravene i forordning (EF) nr. 765/2008.
Before placing on the market a type-approved vehicle, system, component or separate technical unit, importers shall ensure that there is an information package complying with Article 24(10), and that the system, component or separate technical unit bears the required type-approval mark and complies with Article 8(8).
Før importørene bringer i omsetning typegodkjent kjøretøy, system, komponent eller teknisk enhet, skal de sikre at det finnes en informasjonspakke som er i samsvar med artikkel 24 nr. 10, og at systemet, komponenten eller den tekniske enheten har det påkrevde typegodkjenningsmerket og oppfyller kravene i artikkel 8 nr. 8.
Importers shall, for a period of 10 years after the placing on the market of the vehicle and for a period of five years as from the placing on the market for a system, component or separate technical unit, keep a copy of the certificate of conformity at the disposal of the approval and market surveillance authorities and ensure that the information package as referred to in Article 24(10) can be made available to those authorities, upon request.
Importørene skal i et tidsrom på ti år etter at et kjøretøy er brakt i omsetning, og i et tidsrom på fem år etter at et system, en komponent eller en teknisk enhet er brakt i omsetning, oppbevare en kopi av samsvarssertifikatet slik at det er til rådighet for godkjennings- og markedstilsynsmyndighetene, og sikre at opplysningspakken nevnt i artikkel 24 nr. 10 kan gjøres tilgjengelig for disse myndighetene på forespørsel.
Distributors shall, following a reasoned request from a national authority, ensure that the manufacturer provide the national authority with the information specified in Article 9(4) or that the importer provide the national authority with the information specified in Article 12(3).
Distributørene skal etter en begrunnet forespørsel fra en nasjonal myndighet sikre at produsenten gir den nasjonale myndigheten de opplysningene som er angitt i artikkel 9 nr. 4, eller at importøren gir den nasjonale myndigheten de opplysningene som er angitt i artikkel 12 nr. 3.
They shall cooperate with that authority, at its request, on any action taken in accordance with Article 20 of Regulation (EC) No 765/2008 to eliminate the risks posed by the vehicle, system, component, separate technical unit, part or equipment which they have made available on the market.
De skal samarbeide med nevnte myndighet på forespørsel fra dem, om alle tiltak som er truffet i samsvar med artikkel 20 i forordning (EF) nr. 765/2008 for å fjerne risikoene forbundet med kjøretøyet, systemet, komponenten, den tekniske enheten, delen eller utstyret som de har gjort tilgjengelig på markedet.
Components of vehicles, whose hazards of an electrical nature are covered by the delegated or implementing acts adopted pursuant to this Regulation, shall not be subject to Directive 2006/95/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 on the harmonisation of the laws of Member States relating to electrical equipment designed for use within certain voltage limits( ).
Komponenter til kjøretøyer, hvis fare av elektrisk art er omfattet av de delegerte rettsaktene eller gjennomføringsrettsaktene som er vedtatt i henhold til denne forordning, skal ikke være underlagt europaparlaments- og rådsdirektiv 2006/95/EF av 12. desember 2006 om harmonisering av medlemsstatenes lovgivning om elektrisk utstyr bestemt til bruk innenfor visse spenningsgrenser( ).
The requirements referred to in paragraphs 1 and 2 shall apply to vehicles, and to systems, components and separate technical units intended for such vehicles, if they are applicable in accordance with Annex I.
Kravene nevnt i nr. 1 og 2, får anvendelse på kjøretøyer og systemer, komponenter og tekniske enheter beregnet på slike kjøretøyer, dersom de får anvendelse i samsvar med vedlegg I.
vehicles with a maximum design speed of more than 40 km/h meet an equivalent level of functional safety with regard to brake performance and, where appropriate, anti-lock braking systems as motor vehicles and their trailers;
kjøretøyer med en høyeste konstruksjonshastighet på mer enn 40 km/t oppfyller samme nivå for funksjonssikkerhet med hensyn til bremseevne og eventuelt blokkeringsfrie bremsesystemer som motorvogner og deres tilhengere,
Those detailed technical requirements shall be such as to increase or at least maintain the level of occupational safety provided for by the Directives referred to in Article 76(1) and Article 77, taking into account ergonomics (including protection against foreseeable misuse, usability of control systems, accessibility of controls to avoid their unintentional activation, adaptation of the person/vehicle interface to the foreseeable characteristics of the driver, vibrations and operator intervention), stability and fire safety.
Disse nærmere tekniske kravene skal ha til hensikt å øke eller minst opprettholde nivået for sikkerhet på arbeidsplassen fastsatt ved direktivene nevnt i artikkel 76 nr. 1 og artikkel 77, idet det tas hensyn til ergonomi (herunder vern mot forutsigbart misbruk, betjeningssystemenes anvendelighet, betjeningsinnretningenes plassering for å forebygge utilsiktet aktivering, tilpassing av grensesnittet mellom person og kjøretøy etter forutsigbare egenskaper hos føreren, vibrasjoner og inngrep fra operatøren), stabilitet og brannsikring.
89 dB(A) for tractors with an unladen mass, in running order, of more than 1500 kg;
89 dB(A) for traktorer med egenvekt i driftsferdig stand på mer enn 1 500 kg,
85 dB(A) for tractors with an unladen mass, in running order, of not more than 1500 kg.
85 dB(A) for traktorer med egenvekt i driftsferdig stand på høyst 1 500 kg.
Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 69(2).
Disse gjennomføringsrettsaktene skal vedtas etter framgangsmåten med undersøkelseskomité nevnt i artikkel 69 nr. 2.
Without prejudice to paragraphs 1, 2 and 3, the following information shall be supplied for the purposes of multi-stage type-approval:
Med forbehold for nr. 1, 2 og 3 skal følgende opplysninger framlegges i forbindelse med etappevis typegodkjenning:
The information specified in points (a) and (b) of the first subparagraph of this paragraph may be supplied in accordance with paragraph 3.
Opplysningene angitt i bokstav a) og b) i første ledd i dette nummer, kan gis i samsvar med nr. 3.
Subject to the agreement of the approval authority, virtual testing methods may be used as alternatives to the test procedures referred to in paragraph 1 at the request of the manufacturer with respect to those requirements established in the delegated acts adopted pursuant to paragraph 6.
Med forbehold for godkjenningsmyndighetens godkjenning, kan virtuelle prøvingsmetoder brukes som alternativer til prøvingsmetodene nevnt i nr. 1, på forespørsel fra produsenten med hensyn til de kravene som er fastsatt ved de delegerte rettsaktene som er vedtatt i henhold til nr. 6.
When adopting those delegated acts, the Commission shall take as a basis the requirements and procedures provided for in Annex XVI to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive)( ), as appropriate.
Når Kommisjonen vedtar disse delegerte rettsaktene, skal den ta utgangspunkt i kravene og framgangsmåtene fastsatt i europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF av 5. september 2007 om fastsettelse av en ramme for godkjenning av motorvogner og deres tilhengere, og av systemer, deler og tekniske enheter til slike motorvogner (rammedirektiv)( ), etter hva som er relevant.
An approval authority which has granted an EU type-approval shall take the necessary measures in relation to that approval to verify, if necessary in cooperation with the approval authorities of the other Member States, that the arrangements referred to in paragraphs 1 and 2 continue to be adequate so that vehicles, systems, components or separate technical units in production will continue to conform to the approved type and that certificates of conformity continue to comply with Article 33.
En godkjenningsmyndighet som har gitt en EU-typegodkjenning, skal for denne godkjenningen treffe de nødvendige tiltakene for å kontrollere, om nødvendig i samarbeid med godkjenningsmyndighetene i de andre medlemsstatene, at forholdsreglene nevnt i nr. 1 og 2 fortsatt er tilstrekkelige, slik at produserte kjøretøyer, systemer, komponenter eller tekniske enheter fortsatt er i samsvar med den godkjente typen, og at samsvarssertifikatene fortsatt er i samsvar med artikkel 33.
When an approval authority which has granted an EU type-approval establishes that the arrangements referred to in paragraphs 1 and 2 are not being applied, deviate significantly from the arrangements and control plans agreed, have ceased to be applied or are no longer considered to be adequate, even though production is continued, it shall take the necessary measures to ensure that the procedure for conformity of production is followed correctly or shall withdraw the type-approval.
Dersom en godkjenningsmyndighet som har gitt EF-typegodkjenning, konstaterer at forholdsreglene nevnt i nr. 1 og 2 ikke er tatt, at de avviker vesentlig fra avtalte forholdsregler og kontrollplaner, ikke lenger anvendes eller ikke lenger anses å være tilstrekkelige, selv om produksjonen ikke er innstilt, skal den treffe de nødvendige tiltakene for å sikre at framgangsmåten for produksjonssamsvar følges korrekt, eller trekke typegodkjenningen tilbake.
No amendment to the type-approval of a vehicle shall be required if the new requirements referred to in point (c) of paragraph 2 are, from a technical point of view, irrelevant to that type of vehicle or concern categories of vehicle other than the category to which it belongs.
Det kreves ingen endring av typegodkjenningen av et kjøretøy dersom de nye kravene nevnt i nr. 2 bokstav c), fra en teknisk synsvinkel er irrelevante for kjøretøytypen eller vedrører andre kjøretøygrupper enn den det aktuelle kjøretøy tilhører.
Without prejudice to paragraph 4, in cases where an EU type-approval of a vehicle is due to become invalid, the manufacturer shall notify the approval authority that granted the EU type-approval.
Dersom en EU-typegodkjenning av et kjøretøy er i ferd med å bli ugyldig, skal produsenten, uten at nr. 4 berøres, underrette godkjenningsmyndigheten som gav EU-typegodkjenningen.
The certificate of conformity shall, for vehicles approved in accordance with Article 35(2), display in its title the phrase ‘For complete/completed vehicles, type-approved in application of Article 26 of Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles (provisional approval)’.
Samsvarssertifikatet skal når det gjelder kjøretøyer godkjent i samsvar med artikkel 35 nr. 2, i overskriften inneholde ordlyden «For ferdigoppbygde / etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer som er typegodkjent i henhold til artikkel 26 i europaparlaments- og rådsforordning (EU) nr. 167/2013 av 5. februar 2013 om godkjenning av og markedstilsyn for jordbruks- og skogbrukskjøretøyer (foreløpig godkjenning)».
Without prejudice to paragraph 1, the manufacturer may transmit the certificate of conformity by electronic means to the registration authority of any Member State.
Produsenten kan, med forbehold for nr. 1, overføre samsvarssertifikatet elektronisk til medlemsstatens registreringsmyndighet.
That implementing act shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 69(2).
Denne gjennomføringsrettsakten skal vedtas etter framgangsmåten med undersøkelseskomite nevnt i artikkel 69 nr. 2.
Other approval authorities may decide to accept in writing the provisional approval referred to in paragraph 4 within their territory.
Andre godkjenningsmyndigheter kan beslutte å godta skriftlig den foreløpige godkjenningen nevnt i nr. 4, på sitt territorium.
If the Commission decides to refuse authorisation, the approval authority shall immediately give notice to the holder of the provisional type-approval referred to in paragraph 3 that the provisional approval will be revoked six months after the date of the Commission’s refusal.
Dersom Kommisjonen beslutter å nekte tillatelse, skal godkjenningsmyndigheten umiddelbart underrette innehaveren av den foreløpige typegodkjenningen nevnt i nr. 3, om at den foreløpige godkjenningen vil bli trukket tilbake seks måneder etter den datoen da Kommisjonen nektet tillatelse.
If the necessary steps to adapt the delegated or implementing acts have not been taken, the Commission may, at the request of the Member State which granted the approval, authorise, by means of a decision in the form of an implementing act adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 69(2), the Member State to extend the type-approval.
Dersom de nødvendige tiltakene for å tilpasse de delegerte rettsaktene eller gjennomføringsrettsaktene ikke er truffet, kan Kommisjonen, på anmodning fra den medlemsstaten som har gitt godkjenningen, ved en beslutning truffet i form av en gjennomføringsrettsakt vedtatt etter framgangsmåten med undersøkelseskomité nevnt i artikkel 69 nr. 2, tillate medlemsstaten å utvide typegodkjenningen.
A manufacturer who wishes to benefit from paragraph 1 shall submit a request to the national authority of each Member State where the vehicles in question are to be made available on the market, registered or entered into service.
En produsent som ønsker å benytte muligheten i nr. 1, skal sende en forespørsel til den nasjonale myndigheten i hver medlemsstat der de aktuelle kjøretøyene skal gjøres tilgjengelige på markedet, registreres eller tas i bruk.
The amount of end-of-series vehicles shall not exceed 10 % of the number of vehicles registered in the two preceding years or 20 vehicles per Member State, whichever is higher.
Antall restkjøretøyer skal ikke overstige det høyeste av 10 % av antallet kjøretøyer som er registrert i de to foregående årene, eller 20 kjøretøyer per medlemsstat.
By way of derogation from paragraph 1, Member States may permit the making available on the market or entry into service of components or separate technical units which have been exempted from one or more provisions of this Regulation under Article 35 or are intended for mounting on vehicles covered by approvals granted under Article 37 that concern the component or separate technical unit in question.
Som unntak fra nr. 1 kan medlemsstatene tillate å gjøre tilgjengelig på markedet og tillate salg eller ibruktaking av komponenter eller tekniske enheter som er unntatt fra én eller flere bestemmelser i denne forordning i henhold til artikkel 35, eller som er beregnet montert på kjøretøyer som omfattes av godkjenninger gitt i henhold til artikkel 37, som vedrører den aktuelle komponenten eller tekniske enheten.
By way of derogation from paragraph 1, and unless otherwise provided for in this Regulation or in one of the delegated acts adopted pursuant to this Regulation, Member States may permit the making available on the market or entry into service of components or separate technical units which are intended for mounting on vehicles which, when made available on the market or entered into service, were not required to be type-approved by this Regulation or by Directive 2003/37/EC.
Som unntak fra nr. 1 og med mindre annet er fastsatt i denne forordning eller i en av de delegerte rettsaktene som er vedtatt i henhold til denne forordning, kan medlemsstatene tillate å gjøre tilgjengelig på markedet eller tillate ibruktaking av komponenter eller tekniske enheter som er beregnet montert på kjøretøyer som det på tidspunktet de ble gjort tilgjengelig på markedet eller tatt i bruk, ikke ble krevd å være EU-typegodkjent i henhold til denne forordning eller direktiv 2003/37/EF.
Where the market surveillance authorities of one Member State have taken action pursuant to Article 20 of Regulation (EC) No 765/2008, or where they have sufficient reason to believe that a vehicle, system, component or separate technical unit covered by this Regulation presents a serious risk to the health or safety of persons or to other aspects of the protection of public interests covered by this Regulation, the approval authority that granted the approval shall carry out an evaluation in relation to the vehicle, system, component or separate technical unit concerned covering all the requirements laid down in this Regulation.
Dersom markedstilsynsmyndighetene i en medlemsstat har truffet tiltak i samsvar med artikkel 20 i forordning (EF) nr. 765/2008, eller dersom de har tilstrekkelig grunn til å tro at et kjøretøy, et system, en komponent eller en teknisk enhet omfattet av denne forordning, utgjør en alvorlig risiko for menneskers helse eller sikkerhet eller andre sider ved ivaretakelsen av allmenne hensyn omfattet av denne forordning, skal godkjenningsmyndigheten som gav godkjenningen, foreta en evaluering av den/det aktuelle kjøretøyet, systemet, komponenten eller tekniske enheten som omfatter alle krav fastsatt i denne forordning.
For a vehicle, system, component or separate technical unit as referred to in paragraph 1, the economic operator shall ensure that corrective action is taken in respect of all such vehicles, systems, components or separate technical units placed on the market, registered or entered into service in the Union.
For et kjøretøy, et system, en komponent eller en teknisk enhet som nevnt i nr. 1, skal markedsdeltakeren sikre at alle korrigerende tiltak treffes for slike kjøretøyer, systemer, komponenter eller tekniske enheter som er brakt i omsetning, registrert eller tatt i bruk i Unionen.