natgillin/translations-raw huggingface dataset:
( ) Council Regulation (EC) No 1085/2006 of 17 July 2006 establishing an Instrument for Pre–Accession Assistance (IPA) (OJ L 210, 31.7.2006, p. 82).
( ) Rådsforordning (EF) nr. 1085/2006 av 17. juli 2006 om opprettelse av et instrument for bistand før tiltredelse (IPA) (EUT L 210 av 31.7.2006, s. 82).
Those powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council ( ).
Myndigheten bør utøves i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EU) nr. 182/2011( ).
Since the objectives of this Regulation, in particular the coordinated establishment and development of the trans-European transport network, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the need for coordination of those objectives, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
Ettersom formålene med denne forordning, særlig sammenhengende etablering og utvikling av transeuropeiske transportnett, ikke kan oppnås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene og derfor på grunn av behovet for samordning av formålene bedre kan nås på unionsplan, kan Unionen treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i artikkel 5 i traktaten om Den europeiske union.
Decision No 661/2010/EU should be repealed.
Beslutning nr. 661/2010/EU bør derfor oppheves.
This Regulation should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union , in order to allow for the timely adoption of the delegated and implementing acts provided for by this Regulation,
Denne forordning bør tre i kraft dagen etter at den er kunngjort i Den europeiske unions tidende for at delegerte rettsakter og gjennomføringsrettsakter fastsatt i denne forordning skal kunne vedtas til rett tid,
The infrastructure of the trans-European transport network consists of the infrastructure for railway transport, inland waterway transport, road transport, maritime transport, air transport and multimodal transport, as determined in the relevant sections of Chapter II.
Infrastrukturen i det transeuropeiske nettet bestÃ¥r av infrastruktur for jernbanetransport, transport pÃ¥ innlands vannveier, veitransport, sjÃ¸transport, lufttransport og transport med ulike transportsystemer, som fastsatt i relevante avsnitt i kapittel II.
‘project of common interest’ means any project carried out pursuant to the requirements and in compliance with the provisions of this Regulation;
« prosjekt av felles interesse» ethvert prosjekt som gjennomføres i samsvar med kravene og i henhold til bestemmelsene i denne forordning,
‘intelligent transport system’ (ITS) means a system as specified in Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council ( );
«intelligent transportsystem» (ITS) et system som beskrevet i europaparlaments- og rådsdirektiv 2010/40/EU ( ),
( ) Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport (OJ L 207, 6.8.2010, p. 1).
( ) Europaparlaments- og rådsdirektiv 2010/40/EU av 7. juli 2010 om en ramme for innføring av intelligente transportsystemer innen veitransport og for grensesnitt med andre transportsystemer (EUT L 207 av 6.8.2010, s. 1).
‘air traffic management system’ means a system as specified in Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council ( ) and in the European Air Traffic Management (ATM) Master Plan as specified in Council Regulation (EC) No 219/2007 ( );
«system for lufttrafikkstyring» et system som beskrevet i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 552/2004 ( ) og i Den europeiske hovedplan for lufttrafikkstyring (ATM) som beskrevet i rådsforordning (EF) nr. 219/2007 ( ),
( ) Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European Air Traffic Management network (the interoperability Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 26).
( ) Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 552/2004 av 10. mars 2004 om samvirkingsevnen til Det europeiske nett for styring av lufttrafikken (forordningen om samvirkingsevne) (EUT L 96 av 31.3.2004, s. 26).
( ) Council Regulation (EC) No 219/2007 of 27 February 2007 on the establishment of a Joint Undertaking to develop the new generation European air traffic management system (SESAR) (OJ L 64, 2.3.2007, p. 1).
( ) Rådsforordning (EF) nr. 219/2007 av 27. februar 2007 om opprettelse av et fellesforetak for å utvikle en ny generasjon av det europeiske systemet for lufttrafikkstyring (SESAR) (EUT L 64 av 2.3.2007, s. 1).
‘Vessel Traffic Monitoring and Information Systems’ (VTMIS) means systems deployed to monitor and manage traffic and maritime transport, using information from Automatic Identification Systems of Ships (AIS), Long-Range Identification and Tracking of Ships (LRIT) and coastal radar systems and radio communications as provided for in Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council ( ), and includes the integration of the national maritime information systems through SafeSeaNet;
«overvåkings- og informasjonssystem for sjøtrafikk» (VTMIS) systemer som utnyttes til å overvåke og styre trafikk og sjøtransport ved bruk av informasjon fra automatiske identifikasjonssystemer for skip (AIS), langtrekkende identifikasjon og sporing av skip (LRIT) og kystradarsystemer og radiokommunikasjon som fastsatt i europaparlaments- og rådsdirektiv 2002/59/EF ( ), og omfatter integreringen av nasjonale maritime informasjonssystemer gjennom SafeSeaNet,
( ) Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system and repealing Council Directive 93/75/EEC (OJ L 208, 5.8.2002, p. 10).
( ) Europaparlaments- og rådsdirektiv 2002/59/EF av 27. juni 2002 om opprettelse av et overvåkings- og informasjonssystem for sjøtrafikk i Fellesskapet og om oppheving av rådsdirektiv 93/75/EØF (EFT L 208 av 5.8.2002, s. 10).
‘River Information Services (RIS)’ means information and communication technologies on inland waterways as specified in Directive 2005/44/EC of the Parliament and of the Council ( );
«vannveisinformasjonstjenester» (RIS) informasjons- og kommunikasjonsteknologi for innlands vannveier som fastsatt i europaparlaments- og rådsdirektiv 2005/44/EF ( ),
( ) Directive 2005/44/EC of the Parliament and of the Council of 7 September 2005 on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community (OJ L 255, 30.9.2005, p. 152).
( ) Europaparlaments- og rådsdirektiv 2005/44/EF av 7. september 2005 om harmoniserte vannveisinformasjonstjenester (RIS) på innlands vannveier i Fellesskapet (EUT L 255 av 30.9.2005, s. 152).
‘e -Maritime services’ means services using advanced and interoperable information technologies in the maritime transport sector to simplify administrative procedures and to facilitate the throughput of cargo at sea and in port areas, including single-window services such as the integrated maritime single window provided for in Directive 2010/65/EU of the European Parliament and of the Council ( ), port community systems and relevant customs information systems;
«elektroniske sjøfartstjenester» tjenester som bruker avansert og samvirkende teknologi i sjøtransportsektoren for å forenkle administrative framgangsmåter og lette håndteringen av last til sjøs og i havneområder, herunder tjenester med ett kontaktpunkt, som det integrerte kontaktpunktet for sjøfart fastsatt i europaparlaments- og rådsdirektiv 2010/65/EU ( ), felles havnesystemer og relevante tollinformasjonssystemer,
( ) Directive 2010/65/EU of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on reporting formalities for ships arriving in and/or departing from ports of the Member States and repealing Directive 2002/6/EC (OJ L 283, 29.10.2010, p. 1).
( ) Europaparlaments- og rådsdirektiv 2010/65/EU av 20. oktober 2010 om meldingsformaliteter for skip som ankommer og/eller går fra havner i medlemsstatene og oppheving av direktiv 2002/6/EF (EUT L 283 av 29.10.2010, s. 1).
‘European Rail Traffic Management System’ (ERTMS) means the system defined in Commission Decision 2006/679/EC ( ) and Commission Decision 2006/860/EC ( );
«Det europeiske system for styring av jernbanetrafikk» (ERTMS) systemet definert i kommisjonsvedtak 2006/679/EF ( ) og kommisjonsbeslutning 2006/860/EF ( ),
( ) Commission Decision 2006/679/EC of 28 March 2006 concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system (OJ L 284, 16.10.2006, p. 1).
( ) Kommisjonsvedtak 2006/679/EF av 28. mars 2006 om den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne som gjelder for delsystemet styring, kontroll og signal i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog (EUT L 284 av 16.10.2006, s. 1).
( ) Commission Decision 2006/860/EC of 7 November 2006 concerning a technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European high speed rail system and modifying Annex A to Decision 2006/679/EC concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system (OJ L 342, 7.12.2006, p. 1).
( ) Kommisjonsvedtak 2006/860/EF av 7. november 2006 om den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne som gjelder for delsystemet styring, kontroll og signal i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog, og om endring av vedlegg A til vedtak 2006/679/EF med hensyn til delsystemet styring, kontroll og signal i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog (EUT L 342 av 7.12.2006, s. 1).
‘isolated network’ means the rail network of a Member State, or a part thereof, with a track gauge different from that of the European standard nominal track gauge (1435 mm), for which certain major infrastructure investments cannot be justified in economic cost-benefit terms by virtue of the specificities of that network arising from its geographic detachment or peripheral location;
«isolert nett» jernbanenettet i en medlemsstat, eller deler av det, med en sporvidde som avviker fra den europeiske, nominelle standardsporvidden (1 435 mm), der særlige større infrastrukturinvesteringer ikke er berettiget ut fra økonomiske nytte- og kostnadshensyn grunnet nettets særtrekk som følge av dets geografiske isolasjon eller perifere beliggenhet,
contribution to the objectives of low greenhouse gas emissions, low-carbon and clean transport, fuel security, reduction of external costs and environmental protection;
bidrag til formålene om lave utslipp av klimagasser, ren transport med lavt CO 2 -utslipp, drivstoffsikkerhet, reduksjon av eksterne kostnader og miljøvern,
promotion of low-carbon transport with the aim of achieving by 2050 a significant reduction in CO 2 emissions, in line with the relevant Union CO 2 reduction targets;
fremming av transport med lavt CO 2 -utslipp med mål om en betydelig reduksjon i CO 2 -utslippet innen 2050, i samsvar med Unionens relevante mål for utslippsreduksjon,
ensuring fuel security through increased energy efficiency, and promoting the use of alternative and, in particular, low or zero carbon energy sources and propulsion systems;
å sikre drivstoffsikkerhet gjennom økt energieffektivitet og ved å fremme bruk av alternative energikilder og framdriftssystemer, særlig uten eller med lavt CO 2 -utslipp,
specially built high-speed lines equipped for speeds equal to or greater than 250 km/h;
linjer bygd særlig for høye hastigheter, utstyrt for hastigheter lik eller høyere enn 250 km/t,
specially upgraded conventional lines equipped for speeds of the order of 200 km/h;
linjer utbygd særlig for vanlige hastigheter, utstyrt for hastigheter på omkring 200 km/t,
complies with Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council ( ) and its implementing measures in order to achieve the interoperability of the comprehensive network;
samsvarer med europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/57/EF ( ) og gjennomføringstiltakene for å oppnå samtrafikkevne i det samlede nettet,
( ) Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community (OJ L 191, 18.7.2008, p. 1).
( ) Europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/57/EF av 17. juni 2008 om samtrafikkevnen til jernbanesystemet i fellesskapet (EUT L 191 av 18.7.2008, s. 1).
complies with the requirements laid down in Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council ( ), as regards acess to freight terminals.
samsvarer med kravene fastsatt i europaparlaments- og rådsdirektiv 2012/34/EU ( ) hva angår tilgang til godsterminaler.
( ) Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area (OJ L 343, 14.12.2012, p. 32).
( ) Europaparlaments- og rådsdirektiv 2012/34/EU av 21. november 2012 om etablering av et felles europeisk jernbaneområde (EUT L 343 av 14.12.2012, s. 32).
migrating to 1435 mm nominal track gauge;
overgang til nominell sporvidde på 1 435 mm,
Inland waterways infrastructure shall comprise, in particular:
Infrastruktur for innlands vannveier skal sÃ¦rlig bestÃ¥ av:
To be part of the comprehensive network, inland ports shall have an annual freight transhipment volume exceeding 500000 tonnes.
For å inngå i det samlede nettet skal innlands havner ha et årlig godsomlastingsvolum som overstiger 500 000 tonn.
the safety of road transport infrastructure is assured, monitored and, when necessary, improved in accordance with the procedure provided for by Directive 2008/96/EC of the European Parliament and of the Council ( );
sikkerheten til veitransportinfrastrukturen garanteres, overvåkes og om nødvendig forbedres i samsvar med framgangsmåten fastsatt i europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/96/EF ( ),
( ) Directive 2008/96/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 on road infrastructure safety management (OJ L 319, 29.11.2008, p. 59).
( ) Europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/96/EF av 19. november 2008 om forvaltning av veiinfrastruktursikkerhet (EUT L 319 av 29.11.2008, s. 59).
road tunnels over 500 m in length comply with Directive 2004/54/EC of the European Parliament and of the Council ( );
veitunneler som er mer enn 500 m lange, samsvarer med europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/54/EF ( ),
( ) Directive 2004/54/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on minimum safety requirements for tunnels in the trans-European road network (OJ L 167, 30.4.2004, p. 39).
( ) Europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/54/EF av 29. april 2004 om minstekrav til sikkerhet i tunneler i det transeuropeiske veinettet (EUT L 167 av 30.4.2004, s. 39).
where applicable, the interoperability of toll collection systems is ensured in accordance with Directive 2004/52/EC of the European Parliament and of the Council ( ) and with Commission Decision 2009/750/EC ( );
samtrafikkevnen til bompengesystemer der det er aktuelt, sikres i samsvar med europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/52/EF ( ) og med kommisjonsvedtak 2009/750/EF ( ),
( ) Directive 2004/52/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the interoperability of electronic road toll systems in the Community (OJ L 166, 30.4.2004, p. 124).
( ) Europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/52/EF av 29. april 2004 om samvirkingsevnen mellom elektroniske bompengesystemer i Fellesskapet (EUT L 166 av 30.4.2004, s. 124).
( ) Commission Decision 2009/750/EC of 6 October 2009 on the definition of the European Electronic Toll Service and its technical elements (OJ L 268, 13.10.2009, p. 11).
( ) Kommisjonsvedtak 2009/750/EF av 6. oktober 2009 om utformingen av den elektroniske europeiske bompengetjenesten og tilknyttede tekniske elementer (EUT L 268 av 13.10.2009, s. 11).
introduction of new technologies and innovation for the promotion of low carbon transport;
introduksjon av ny teknologi og nyskapning for å fremme transport med lavt CO 2 -utslipp,
Maritime transport infrastructure and motorways of the sea
Infrastruktur for sjÃ¸transport og motorveier til sjÃ¸s
the total annual passenger traffic volume exceeds 0,1 % of the total annual passenger traffic volume of all maritime ports of the Union.
det samlede årlige passasjerantallet overstiger 0,1 prosent av det samlede årlige passasjerantallet for alle sjøhavner i Unionen.
the total annual cargo volume – either for bulk or for non-bulk cargo handling – exceeds 0,1 % of the corresponding total annual cargo volume handled in all maritime ports of the Union.
det samlede årlige lastvolumet – enten for håndtering av bulklast eller ikke-bulklast – overstiger 0,1 prosent av det tilsvarende samlede årlige volumet av last håndtert på alle sjøhavner i Unionen.
the maritime port is located in an outermost region or a peripheral area, outside a radius of 200 km from the nearest other port in the comprehensive network.
sjøhavnen ligger i en fjerntliggende region eller et perifert område, utenfor en radius på 200 km fra nærmeste annen havn i det samlede nettet.
infrastructure for direct land and sea access.
infrastruktur for direkte tilgang til land og sjÃ¸.
Member States shall ensure that ports include equipment necessary to assist the environmental performance of ships in ports, in particular reception facilities for ship-generated waste and cargo residues in accordance with Directive 2000/59/EC of the European Parliament and of the Council ( ) and in compliance with other relevant Union law.
Medlemsstater skal sikre at havnene har nødvendig utstyr til å støtte miljøprestasjonen til skip i havn, særlig mottaksanlegg for skipsavfall og lastrester i samsvar med europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/59/EF ( ) og i henhold til annen unionsrett.
( ) Directive 2000/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 November 2000 on port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues (OJ L 332, 28.12.2000, p. 81).
( ) Europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/59/EF av 27. november 2000 om mottaksanlegg i havner for avfall og lasterester fra skip (EFT L 332 av 28.12.2000, s. 81).
for passenger airports, the total annual passenger traffic is at least 0,1 % of the total annual passenger volume of all airports of the Union, unless the airport in question is situated outside a radius of 100 km from the nearest airport in the comprehensive network or outside a radius of 200 km if the region in which it is situated is provided with a high-speed railway line;
den samlede årlige passasjertrafikken på lufthavner for passasjerer er minst 0,1 prosent av det samlede årlige passasjervolumet for alle lufthavner i Unionen, med mindre lufthavnen ligger utenfor en radius på 100 km fra nærmeste lufthavn i det samlede nettet eller utenfor en radius på 200 km dersom regionen der den ligger, har høyhastighetstog,
for cargo airports, the total annual cargo volume is at least 0,2 % of the total annual cargo volume of all airports of the Union.
det samlede årlige lastvolumet for lufthavner for last er minst 0,2 prosent av det samlede årlige lastvolumet for alle lufthavner i Unionen.
Member States shall ensure that common basic standards for safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference, as adopted by the Union in accordance with Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council ( ), apply to the air transport infrastructure of the comprehensive network.
Medlemsstater skal sikre at felles grunnleggende standarder for å sikre sivil luftfart mot ulovlige handlinger, som vedtatt av Unionen i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 300/2008 ( ), anvendes for lufttransportinfrastrukturen i det samlede nettet.
( ) Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security and repealing Regulation (EC) No 2320/2002 (OJ L 97, 9.4.2008, p. 72).
( ) Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 300/2008 av 11. mars 2008 om felles bestemmelser om sikkerhet i sivil luftfart og om oppheving av forordning (EF) nr. 2320/2002 (EUT L 97 av 9.4.2008, s. 72).
Member States shall ensure that infrastructure for air traffic management is such as to permit the implementation of the Single European Sky in accordance with Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council ( ), Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council ( ), Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council ( ) and Regulation (EC) No 552/2004, and of air transport operations, in order to improve the performance and sustainability of the European aviation system, of implementing rules and of Union specifications.
Medlemsstater skal sikre at infrastrukturen for lufttrafikkstyring muliggjør gjennomføring av Det felles europeiske luftrom i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 549/2004 ( ), europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 550/2004 ( ), europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 551/2004 ( ) og forordning (EF) nr. 552/2004, samt av lufttransportvirksomhet, for å forbedre ytelsen og bærekraften til det europeiske luftfartssystemet, av gjennomføringsregler og av Unionens spesifikasjoner.
( ) Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 1).
( ) Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 549/2004 av 10. mars 2004 om fastsettelse av rammeregler for opprettelse av et felles europeisk luftrom (rammeforordningen) (EUT L 96 av 31.3.2004, s. 1).
( ) Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky (the service provision Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 10).
( ) Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 550/2004 av 10. mars 2004 om yting av flysikringstjenester i Det felles europeiske luftrom (tjenesteytingsforordningen) (EUT L 96 av 31.3.2004, s. 10).
( ) Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky (the airspace Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 20).
( ) Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 551/2004 av 10. mars 2004 om organisering og bruk av Det felles europeiske luftrom (luftromsforordningen) (EUT L 96 av 31.3.2004, s. 20).
their annual transhipment of freight exceeds, for non-bulk cargo, 800000 tonnes or, for bulk cargo, 0,1 % of the corresponding total annual cargo volume handled in all maritime ports of the Union;
den årlige omlastingen av gods overstiger 800 000 tonn for ikke-bulklast, eller 0,1 prosent av det tilsvarende samlede årlige volumet av last håndtert på alle sjøhavner i Unionen for bulklast,
where there is no freight terminal or logistic platform complying with point (a) in a NUTS 2 region, the terminal or platform in question is the main freight terminal or logistic platform designated by the Member State concerned, linked at least to roads and railways for that NUTS 2 region, or in the case of Member States with no rail system, linked only to roads.
der ingen godsterminal eller logistikkplattform samsvarer med bokstav a) i en NUTS 2-region, skal den hovedfraktterminalen eller -logistikkplattformen som den berørte medlemsstat utpeker, være tilknyttet minst to veier og jernbaner i NUTS 2-regionen, eller bare tilknyttet veier i medlemsstater uten jernbanesystem.
promotion of efficient low-noise and low-carbon urban freight delivery.
fremming av effektiv godslevering med lavt støynivå og lavt CO 2 -utslipp.
– for railways:
– for jernbaner:
– for inland waterways:
– for innlands vannveier:
– for road transport:
– for veitransport:
– for maritime transport:
– for sjøtransport: