natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the measured masses differ by no more than 3 % from the masses stated by the manufacturer for the corresponding technical configurations within the type, or by no more than 5 % if the vehicle is of categories N1, O1, O2, or M2 not exceeding 3,5 t, the masses in running order and their distribution among the axles as stated by the manufacturer are used for the purpose of the requirements below.
Dersom de målte massene avviker med høyst 3 % fra massene oppgitt av produsenten for de tilsvarende tekniske konfigurasjoner av denne kjøretøytypen eller med høyst 5 % dersom kjøretøyet tilhører gruppe N 1 , O 1 , O 2 eller M 2 og er på høyst 3,5 tonn, skal massene til kjøretøyet i driftsferdig stand og deres fordeling på akslene som oppgitt av produsenten anvendes i forbindelse med kravene nevnt nedenfor.
Otherwise the measured masses must be used and the technical service may then, if necessary, carry out additional measurements on vehicles other than those submitted in accordance with 3.3.
Ellers skal de målte masser benyttes, og den tekniske instans kan eventuelt foreta tilleggsmålinger på andre kjøretøyer enn dem framstilt i henhold til nr. 3.3.
Measurement of the overall length, width and height is carried out in accordance with the provisions of 2.4 on the vehicle(s) in running order submitted in accordance with 3.3.
Måling av samlet lengde, bredde og høyde skal foretas i samsvar med bestemmelsene i nr. 2.4 på et kjøretøy/kjøretøyer i driftsferdig stand framstilt i henhold til nr. 3.3.
If the measured dimensions differ from those stated by the manufacturer for the corresponding technical configurations within the type, the measured dimensions are used for the purpose of the requirements below and the technical service may then, if necessary, carry out additional measurements on vehicles other than those submitted in accordance with 3.3.
Dersom de målte dimensjoner avviker fra dem oppgitt av produsenten for de tilsvarende tekniske konfigurasjoner av denne kjøretøytypen, skal de målte dimensjonene anvendes i forbindelse med kravene nevnt nedenfor, og den tekniske instans kan eventuelt foreta tilleggsmålinger på andre kjøretøyer enn dem framstilt i henhold til nr. 3.3.
as per section 1.3 of Annex I to Directive 96/53/EC.
som angitt i nr. 1.3 i vedlegg I til direktiv 96/53/EF.
The distance referred to in 7.3.1.4.1 is measured without taking account of the devices mentioned in 2.4.1, and the distance referred to in 7.3.1.4.2 must be measured with no exemption at all.
avstanden nevnt i nr. 7.3.1.4.1 skal måles uten at innretningene nevnt i nr. 2.4.1 medregnes, og avstanden nevnt i nr. 7.3.1.4.2 skal måles uten unntak overhodet.
The distance between the axis of the fifth-wheel king-pin and the rear of a semi-trailer must not exceed the limit laid down in section 1.6 of Annex I to Directive 96/53/EC, measured horizontally in the longitudinal plane of the vehicle.
Avstanden, målt horisontalt i kjøretøyets langsgående plan mellom kingboltens akse og semitrailerens bakre kant, kan ikke være større enn grensen fastsatt i nr. 1.6 i vedlegg I til direktiv 96/53/EF.
The distance between the axis of the fifth-wheel king-pin and any foremost point at the front of the semi-trailer must not exceed 2,04 m as per section 4.4 of Annex I to Directive 96/53/EC, measured horizontally.
Avstanden, målt horisontalt mellom kingboltens akse og ethvert punkt på semitraileren fremre kant kan ikke være større enn 2,04 m, som fastsatt i nr. 4.4 i vedlegg I til direktiv 96/53/EF.
Fixed or mobile superstructures of the vehicles of categories N and O specially designed for the controlled temperature transportation of goods, the thickness of the side walls of which exceeds, including the insulation, 45 mm:
Faste eller avtakbare overbygninger på kjøretøyer i gruppe N og O, konstruert spesielt for transport av gods under kontrollert temperatur, og hvis sidevegger, med isolasjon, hver er minst 45 mm tykke:
For the purpose of the mass distribution calculations hereafter laid down, the manufacturer must provide the technical service in charge of the tests with the information (in tabular or any other appropriate form) necessary to identify - for each technical configuration within the vehicle type as defined by each set of the possible values of all the items in Annex II to this Directive - the corresponding technically permissible maximum laden mass of the vehicle, the technically permissible maximum masses on the axles and groups of axles, the technically permissible maximum towable mass, and the technically permissible maximum laden mass of the combination.
Ved beregning av massefordelingen beskrevet nedenfor, skal produsenten framlegge for den tekniske instans med ansvar for prøvingen de opplysninger, i form av en tabell eller på annen egnet måte, som er nødvendige for å finne, for hver type teknisk kjøretøykonfigurasjon, bestemt ved hvert sett av de mulige verdier knyttet til numrene i vedlegg II til dette direktiv, de tilsvarende tall for største teknisk tillatte totalmasse, største teknisk tillatte masse på akslene og på akselgruppene, største teknisk tillatte trekkbare masse og vogntogets teknisk tillatte totalmasse.
In the following requirements, the notations M, mi, µj, TM, and MC respectively designate the following parameters, for which the requirements of 7.4 must be fulfilled:
I de følgende krav betegner symbolene M, m i , ? j , TM og MC henholdsvis følgende parametre, for hvilke kravene fastsatt i nr. 7.4 skal være oppfylt:
mi = the technically permissible maximum mass on the axle designated 'i`, where 'i` varies from 1 to the total number of axles of the vehicle,
m i den største teknisk tillatte masse på aksel «i», der «i» er et tall som varierer fra 1 til kjøretøyets samlede antall aksler,
µj = the technically permissible maximum mass on the solo axle or group of axles designated 'j`, where 'j` varies from 1 to the total number of solo axles and groups of axles,
µj den største teknisk tillatte masse på enkelakselen eller akselgruppen «j», der «j» er et tall som varierer fra 1 til det samlede antall enkelaksler eller akselgrupper,
In the case of a solo axle, designated 'i` as an axle and 'j` as a group of axles, mi = µj by definition.
For en enkelaksel betegnet «i» som aksel og «j» som akselgruppe er m i per definisjon lik ? j .
In the case of semi-trailers and centre-axle trailers, and for the purpose of the following calculations, the coupling point is considered as an axle designated 'O`, and the corresponding masses m° and µ° defined, by convention, as the technically permissible maximum mass on the coupling point of the trailer.
For semitrailere og påhengsvogner skal for nedenstående beregninger koplingspunktet anses som en aksel «O» og de tilsvarende masser m o og ? o defineres etter vanlige regler som den største teknisk tillatte masse på tilhengerens koplingspunkt.
Requirements for vehicles of categories N and O, except trailer caravans
Krav for kjøretøyer i gruppe N og O, med unntak av campingtilhengere
The sum of the masses mi must not be less than the mass M.
Summen av massene m i kan ikke være mindre enn massen M.
The sum of the masses µj must not be less than the mass M.
Summen av massene ? j kan ikke være mindre enn massen M.
The mass in running order, plus the mass corresponding to 75 kg multiplied by the number of passengers, plus the technically permissible maximum mass on the coupling point, must not exceed the mass M.
Massen i driftsferdig stand, pluss en masse tilsvarende 75 kg multiplisert med antallet passasjerer pluss største teknisk tillatte masse på koplingspunktet, skal ikke overstige massen M.
Uniform distribution of mass in the case of complete or completed vehicles with the exception of those referred to in 7.4.2.5.1.2:
Ensartet fordeling av massen for ferdigoppbygde eller etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer med unntak av dem nevnt i nr. 7.4.2.5.1.2:
the vehicle in running order with a mass of 75 kg positioned on every passenger seat is laden to its mass M, the payload being uniformly distributed on the area designed for the transportation of goods.
kjøretøyet i driftsferdig stand med en masse på 75 kg plassert på hvert passasjersete belastes til massen M, med nyttelasten ensartet fordelt på området beregnet på transport av gods.
from 0,50 m to 1,30 m in front of the first rear axle).
fra 0,50 m til 1,30 m foran første bakaksel).
The verification must be carried out in such a way as to cover all the possible positions of this centre of gravity, the vehicle in running order with a mass of 75 kg positioned on every passenger seat being laden to its mass M.
Kontrollen skal foretas på en slik måte at den omfatter alle mulige posisjoner tyngdepunktet kan være i, med kjøretøyet i driftsferdig stand med en masse på 75 kg plassert på hvert passasjersete, belastet til massen M.
The same calculations as per 7.4.2.5.1.1 in the case of complete or completed vehicles other than special purpose vehicles, or 7.4.2.5.1.2 in the case of incomplete or special purpose vehicles, are carried out in all those of the following possible scenarios which are relevant:
Samme beregninger som angitt i nr. 7.4.2.5.1.1 for andre ferdigoppbygde eller etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer enn spesialkjøretøyer eller i nr. 7.4.2.5.1.2 for kjøretøyer som er delvis oppbygde eller spesialkjøretøyer, skal foretas i alle mulige følgende relevante tilfeller:
without any load on the coupling point (except, for road tractors, that corresponding to the mass of the coupling device if fitted by the manufacturer, which is included in the mass in running order in accordance with 2.5);
uten belastning på koplingspunktet (bortsett fra for trekkbiler, belastningen tilsvarende massen av koplingen dersom den er montert av produsenten; den inngår da i kjøretøyets masse i driftsferdig stand i samsvar med nr. 2.5),
The verification must be carried out in such a way as to cover all the possible positions of the axis of the fifth wheel, the vehicle in running order with a mass of 75 kg positioned on every passenger seat being laden to its mass M (with the payload applied to the axis of the fifth wheel).
Kontrollen skal foretas på en slik måte at den omfatter alle mulige posisjoner svingskivens akse kan være i, med kjøretøyet i driftsferdig stand med en masse på 75 kg plassert på hvert passasjersete, belastet til massen M (med nyttelasten påført svingskivens akse).
the same verifications as per 7.4.2.5.3.1 must be carried out on the basis of the extreme permissible positions of the axis of the fifth wheel as stated by the manufacturer.
samme kontroller som i nr. 7.4.2.5.3.1 skal foretas på grunnlag av de ytterste tillatte posisjoner for svingskivens akse oppgitt av produsenten.
When a vehicle of category N is laden to its mass M and its rear axle (designated 'n` as an axle) or rear group of axles (designated 'q` as a group of axles) is laden to its mass mn or µq, the mass bearing on the steering axle or axles must not be less than 20 % of M.
Når et kjøretøy i gruppe N belastes til massen M og dets bakaksel («n» for en aksel) eller dets gruppe bakaksler («q» for en akselgruppe) belastes til massen m n eller ? q , skal massen som hviler på den styrende aksel eller de styrende akslene, ikke være mindre enn 20 % av M.
The requirements of 7.4.2.1 to 7.4.2.3, and of 7.4.2.7, apply.
Kravene i nr. 7.4.2.1-7.4.2.3 og i nr. 7.4.2.7 får anvendelse.
The mass of the vehicle in running order, plus the mass Q defined in the table in 7.4.3.3.1 multiplied by the total number of passengers, plus the technically permissible maximum mass on the coupling point, plus the masses B and BX defined in 7.4.3.3.1 must not exceed the mass M.
Kjøretøyets masse i driftsferdig stand, pluss massen Q som bestemt i tabellen i nr. 7.4.3.3.1 ganget med det samlede antall passasjerer pluss den største teknisk tillatte masse på koplingspunktet pluss massene B og BX, definert i nr. 7.4.3.3.1, skal ikke overstige massen M.
Moreover, the mass corresponding to the load on the driving axle or the sum of masses corresponding to the loads on the driving axles must be a least 25 % of M.
Dessuten skal massen tilsvarende belastningen på drivakselen eller summen av massene tilsvarende belastningene på drivakslene være minst 25 % av M.
The vehicle in running order is loaded with a mass Q on each passenger seat, a number SP, corresponding to the number of standing passengers, of masses Q uniformly distributed over the surface available for standing passengers S1, a mass equal to B (kg) uniformly distributed in the baggage compartments and, where appropriate, a mass equal to BX (kg) uniformly distributed over the surface area of the roof equipped for the carriage of baggage, where:
Kjøretøyet i driftsferdig stand belastes med en masse Q på hvert passasjersete, et antall SP, tilsvarende antallet stående passasjerer, hver med en masse Q jevnt fordelt på plassen som er avsatt for stående passasjerer S 1 , en masse lik B (kg) jevnt fordelt i bagasjerommene, og eventuelt en masse lik BX (kg) jevnt fordelt på den del av takflaten som er innrettet for plassering av bagasje, der:
S1 is the area for standing passengers, as defined in the forthcoming European Parliament and Council Directive concerning special provisions for vehicles of categories M2 and M3.
S 1 er plassen avsatt for stående passasjerer, som definert i det kommende europaparlaments- og rådsdirektiv om særlige bestemmelser om kjøretøyer i gruppe M 2 og M 3 .
Pending the adoption of that Directive, S1 is determined as defined in the UN/ECE Regulations No 36 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev. 1, Add 35) and No 52 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev. 1, Add 51).
Til nevnte direktiv er vedtatt, bestemmes S 1 som definert i FN/ECE-reglement nr. 36 (dok. E/CEE/TRANS/505/Rev. 1, tilf. 35), og nr. 52 (dok. E/CEE/TRANS/505/Rev. 1, tilf.
B (kg), declared by the manufacturer, must have a numerical value not less than 100 × V (V is the total volume of baggage compartments, in m³).
B (kg), oppgitt av produsenten, skal ha en numerisk verdi på minst 100 x V (V er det samlede bagasjeromsvolum i m 3 ),
BX, declared by the manufacturer, must exert a specific load of not less than 75 kg/m² over the whole surface area of the roof equipped for the carriage of baggage.
BX, oppgitt av produsenten, skal gi en særlig belastning på minst 75 kg/m 2 på hele den del av takflaten som er innrettet for plassering av bagasje.
Q and Ssp have the values laid down in the following table:
Q og Ss p har verdiene fastsatt i nedenstående tabell:
When the vehicle is in running order to laden as specified in 7.4.3.3.1, the mass corresponding to the load on the front axle or group of axles must not be less than the percentage of M laid down in the following table:
Når kjøretøyet er i driftsferdig stand eller belastet som angitt i nr. 7.4.3.3.1, skal massen tilsvarende belastningen på forakselen eller forakselgruppen ikke være mindre enn prosentdelen av M fastsatt i nedenstående tabell:
Requirements for vehicles of category M2 or M3 other than buses and coaches, and for trailer caravans
Krav for andre kjøretøyer i gruppe M2 og M3 enn busser og turvogner samt campingtilhengere
The requirements of 7.4.2.1 to 7.4.2.4 and of 7.4.2.7 apply.
Kravene i nr. 7.4.2.1-7.4.2.4 og 7.4.2.7 får anvendelse.
In addition, when the incomplete vehicle is laden to its mass M according to the situation described in 7.4.2.5.1.2, or when the complete or completed vehicle in running order is laden to its mass M as described in the Appendix to Annex II to Council Directive 92/21/EEC (2), the mass corresponding to the load on each axle must not exceed the mass mi on this axle, and the mass corresponding to the load on each solo axle or on the group of axles must not exceed the mass µj on this group of axles.
Når det delvis oppbygde kjøretøyet er belastet til sin masse M i henhold til tilfellet beskrevet i nr. 7.4.2.5.1.2, eller når det ferdigoppbygde eller etappevis ferdigoppbygde kjøretøyet i driftsferdig stand belastes til sin masse M som beskrevet i tillegget til vedlegg II til rådsdirektiv 92/21/EØF , kan dessuten massen tilsvarende belastningen på hver aksel ikke overstige massen mi på denne akselen, og massen tilsvarende belastningen på hver enkelaksel eller akselgruppe kan ikke overstige massen ?j på denne akselgruppen.
Moreover, the mass corresponding to the load on the driving axle or the sum of the masses corresponding to the loads on the driving axles must be at least 25 % of M.
Videre skal massen tilsvarende belastningen på drivakselen eller summen av massene tilsvarende belastningene på drivakslene være minst 25 % av M.
Conditions to be verified for the classification of a vehicle as an off-road vehicle (Annex II, section 4 of Directive 70/156/EEC)
Vilkår som skal kontrolleres for klassifisering av et kjøretøy som terrenggående (vedlegg II nr. 4 i direktiv 70/156/EØF)
The technical service must verify if the complete or completed vehicle, or the semi-trailer towing vehicle (semi-trailer tractor) without fifth wheel is to be considered as an off-road vehicle according to the requirements laid down in Annex II to Directive 70/156/EEC.
Den tekniske instans skal kontrollere om det ferdigoppbygde eller etappevis ferdigoppbygde kjøretøyet eller semitrailertrekkvognen uten svingskive skal anses som et terrenggående kjøretøy i henhold til kravene fastsatt i vedlegg II til direktiv 70/156/EØF.
Any motor vehicle and any semi-trailer must be able to manoeuvre on either side for a complete circular trajectory of 360 ° inside an area defined by two concentric circles, the outer circle having a radius of 12,50 m and the inner circle having a radius of 5,30 m, without any of the vehicle's outermost points (with the exception of the protruding parts prescribed for the vehicle width in 2.4.2) projecting outside the circumferences of the circles.
Enhver motorvogn og semitrailer skal kunne manøvrere til begge sider i en uavbrutt sirkelformet bane på 360? innenfor et område begrenset av to konsentriske sirkler der den ytre har en radius på 12,50 m og den indre en radius på 5,30 m, uten at noen av kjøretøyets ytterpunkter (med unntak av de framstikkende deler nevnt i nr. 2.4.2 i forbindelse med kjøretøybredden) overskrider sirklenes omkretser.
For motor vehicles and semi-trailers with axle-lift device (see 2.14) this requirement also applies with the axle(s) in the lifted position (within the meaning of 2.14).
For motorvogner og semitrailere med akselløfter (se nr. 2.14) får dette kravet anvendelse også når akselen eller akslene er i løftet stilling (i henhold til nr. 2.14).
The outermost front point of the motor vehicle must be guided along the contour of the outer circle (see figure A).
Motorvognens fremste ytterpunkt skal følge omkretsen til den ytre sirkelen (figur A).
A semi-trailer is deemed to comply with the requirements of 7.6.1 if its wheelbase is not greater than
En semitrailer skal anses å oppfylle kravene i nr. 7.6.1 dersom dens akselavstand ikke overstiger:
where L is the semi-trailer's width, the wheelbase being measured for the purpose of this section as the distance of the axis of the semi-trailer fifth wheel king-pin to the centre line of the non-steering bogie axles; if one or more of the non-steering bogie axles has an axle lift device (see 2.14), then the wheelbase with lowered/lifted axle(s), whichever is the longer, is taken into account.
der L er semitrailerens bredde, og akselavstanden i dette nummer måles som avstanden mellom aksen til semitrailerens kingbolt og den ikke styrende boggiens midtlinje; dersom én eller flere av boggiens ikke styrende aksler er utstyrt med akselløfter (se nr. 2.14), skal den lengste akselavstanden legges til grunn, enten dette er tilfellet når akselen eller akslene er løftet/senket.
In case of doubt, the approval authority can require a test to be carried out as described at 7.6.1.
I tvilstilfeller kan typegodkjenningsmyndigheten kreve at det foretas en prøving som fastsatt i nr. 7.6.1.
In the case of an articulated vehicle of category M2 or M3, the two rigid portions must be aligned with the plane.
For leddelte kjøretøyer i gruppe M2 eller M3 skal de to stive delene bringes på linje med planet.
When the vehicle moves forward on either side following the circle of 12,50 m radius, no part of it may move outside the vertical plane by more than 0,80 m (see figure B) in the case of a rigid vehicle or by more than 1,20 m (see figure C) in the case of an articulated vehicle of category M2 or M3.
Når kjøretøyet beveges framover til en av sidene langs sirkelen med en radius på 12,50 m, skal ingen av kjøretøyets deler overskride det vertikale planet med mer enn 0,80 m (se figur B) for et stivt kjøretøy, eller med mer enn 1,20 m (se figur C) for et leddelt kjøretøy i gruppe M2 eller M3.
For vehicles of category N with retractable axles in the lifted position, or loadable axles in the unladen condition, the figure of 0,80 m is replaced by 1,00 m.
For kjøretøyer i gruppe N med løftbare aksler i løftet stilling eller belastbare aksler i ubelastet tilstand, skal tallet 0,80 m erstattes med 1,00 m.
The requirements of 7.6.1 and 7.6.2 may also be verified, at the request of the manufacturer, with an appropriate equivalent calculation or geometric demonstration.
Kravene i nr. 7.6.1 og 7.6.2 kan på produsentens anmodning kontrolleres også ved at det foretas en tilsvarende passende beregning eller geometrisk demonstrasjon.
In the case of incomplete vehicles, the manufacturer must declare the maximum permissible dimensions for which the vehicle is to be checked against the requirements of 7.6.1 and 7.6.2.
For delvis oppbygde kjøretøyer skal produsenten oppgi de største tillatte dimensjoner som kjøretøyet skal kontrolleres mot med hensyn til kravene i nr. 7.6.1 og 7.6.2.
The technically permissible maximum towable mass must not exceed 3 500 kg.
Den største teknisk tillatte trekkbare masse skal ikke overstige 3 500 kg.
The technically permissible maximum mass on the coupling point of a motor vehicle designed to tow a centre-axle trailer and with a technically permissible maximum towable mass exceeding 3,5 tonnes must be at least equal to 10 % of its technically permissible maximum towable mass or 1 000 kg, whichever is the lesser, plus, for motor vehicles other than towing vehicles, the mass of the coupling device if fitted by the manufacturer, or the maximum permissible mass of the coupling device if not fitted by the manufacturer.
Den største teknisk tillatte masse på koplingspunktet til en motorvogn konstruert for å trekke en påhengsvogn og med en største teknisk tillatt trekkbar masse på mer enn 3,5 tonn skal være minst 10 % av dens største teknisk tillatte trekkbare masse eller 1000 kg, der det laveste tallet skal gjelde, pluss for andre motorvogner enn trekkvogner, koplingens masse dersom kjøretøyet er slik utstyrt av produsenten, eller koplingens største tillatte masse dersom kjøretøyet ikke er slik utstyrt av produsenten.
The technically permissible maximum mass on the coupling point of a motor vehicle designed to tow a centre-axle trailer and with a technically permissible maximum towable mass not exceeding 3,5 tonnes must be at least equal to 4 % of its technically permissible maximum laden mass, or 25 kg, whichever is the lesser, plus, for motor vehicles other than towing vehicles, the mass of the coupling device if fitted by the manufacturer, or the maximum permissible mass of the coupling device if not fitted by the manufacturer.
Den største teknisk tillatte masse på koplingspunktet til en motorvogn konstruert for å trekke en påhengsvogn og med en største teknisk tillatt trekkbar masse på mindre enn 3,5, tonn skal være minst 4 % av dens største teknisk tillatte totalmasse eller 25 kg, der det laveste tallet skal gjelde, pluss for andre motorvogner enn trekkvogner, koplingens masse dersom kjøretøyet er slik utstyrt av produsenten, eller koplingens største tillatte masse dersom kjøretøyet ikke er slik utstyrt av produsenten.
In the case of a motor vehicle with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 3,5 tonnes, the manufacturer must specify in the owner's manual the conditions for the attachment of the coupling device to the motor vehicle.
For en motorvogn med en største teknisk tillatt totalmasse som ikke overstiger 3,5 tonn, skal produsenten angi i brukerveiledningen de vilkår som gjelder for festing av koplingen på motorvognen.