natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An engine dynamometer shall be used with adequate characteristics to perform the test cycles described in Appendices 1 and 2 to this Annex.
Det skal brukes et motordynamometer med tilstrekkelige egenskaper til at prøvingssyklusene beskrevet i tillegg 1 og 2 til dette vedlegg, kan gjennomføres.
Gaseous components, particulates, and smoke emitted by the engine submitted for testing shall be measured by the methods described in Annex V.
Gassens bestanddeler, partikler og røyk som avgis fra motoren som innleveres til prøving, skal måles med metodene som er beskrevet i vedlegg V.
Normal torque %
Normalt dreiemoment %
Normal speed %
Normalt turtall %
INFORMATION DOCUMENT No â¦ RELATING TO EC TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE WITH RESPECT TO THE FITTING OF SPRAY-SUPPRESSION SYSTEMS (DIRECTIVE 91/226/EEC, AS LAST AMENDED BY DIRECTIVE 2010/19/EU)( )
OPPLYSNINGSDOKUMENT NR. … FOR EF-TYPEGODKJENNING AV ET KJØRETØY MED HENSYN TIL MONTERING AV AVSKJERMINGSSYSTEMER (DIREKTIV 91/226/EØF, SIST ENDRET VED DIREKTIV 2010/19/EU)( )
M f,p + M f,b if weighed separately, mg
M f,p + M f,b dersom disse veies separat, i mg
(CH) ‾ 4 ) = (CH 4 mass )/(W act ) (NG fuelled gas engines)
(CH) ‾ 4 ) = (CH 4 masse )/(W act ) (NG-drevne gassmotorer)
(NMHC) ‾ ) = (NMHC mass )/(W act ) (NG fuelled gas engines)
(NMHC) ‾ ) = (NMHC masse )/(W act ) (NG-drevne gassmotorer)
(HC) ‾ ) = (HC mass )/(W act ) (diesel and LPG fuelled gas engines)
(HC) ‾ ) = (HC masse )/(W act ) (dieselmotorer og LPG-drevne gassmotorer)
(CO) ‾ ) = (CO mass )/(W act ) (diesel and gas engines)
(CO) ‾ ) = (CO masse )/(W act ) (diesel- og gassmotorer)
(NO) ‾ x ) = (NO x mass )/(W act ) (diesel and gas engines)
(NO) ‾ x ) = (NO x masse )/(W act ) (diesel- og gassmotorer)
fuel composition C x H y
drivstoffsammensetningen C x H y
concentration of CO 2 in the diluted exhaust gas, % vol
konsentrasjonen av CO 2 i den fortynnede eksosen, i volumprosent
NMHC conc = (HC(w/o Cutter) × (1 - CE M ) - HC(w Cutter))/(CE E - CE M )
NMHC kons = (HC(u/separator) × (1 - CE M ) - HC(m/separator))/(CE E - CE M )
In both cases, the CH 4 concentration shall be determined and subtracted from the HC concentration as follows:
I begge tilfeller skal CH 4 -konsentrasjonen bestemmes og trekkes fra HC-konsentrasjonen på følgende måte:
The determination of NMHC conc depends on the method used (see Annex III, Appendix 4, Section 3.3.4).
Bestemmelsen av NMHC kons avhenger av den metoden som benyttes (se vedlegg III tillegg 4 nr. 3.3.4).
average background corrected concentrations over the cycle from integration (mandatory for NO x and HC) or bag measurement, ppm
gjennomsnittlige bakgrunnskorrigerte konsentrasjoner over syklusen, framkommet ved integrasjon (obligatorisk for NO x og HC) eller måling med sekk, i ppm
NMHCmass = 0,000516 × NMHCconc × MTOT W(NG fuelled engines)
NMHC masse = 0,000516 × NMHC kons × M TOT W (NG-drevne motorer)
HCmass = 0,000502 × HCconc × MTOT W(LPG fuelled engines)
HC masse = 0,000502 × HC kons × M TOT W (LPG-drevne motorer)
HCmass = 0,000479 × HCconc × MTOT W(diesel engines)
HC masse = 0,000479 × HC kons × M TOT W (dieselmotorer)
NOx mass = 0,001587 × NOx conc × KH,G × MTOT W(gas engines)
NO x masse = 0,001587 × NO x kons × K H,G × M TOT W (gassmotorer)
NOx mass = 0,001587 × NOx conc × KH,D × MTOT W(diesel engines)
NO x masse = 0,001587 × NO x kons × K H,D × M TOT W (dieselmotorer)
As the NO x emission depends on ambient air conditions, the NO x concentration shall be corrected for ambient air humidity with the factors given in the following formulae:
Fordi NO x -utslipp avhenger av omgivelsesluftens tilstand, skal NO x -konsentrasjonen korrigeres for fuktighet i omgivelsesluften med faktorene gitt i følgende formel:
NO x correction for humidity
NO x -korreksjon for fuktighet
If the total sample mass of particulates (M SAM ) and gaseous pollutants exceeds 0,5 % of the total CVS flow (M TOTW ), the CVS flow shall be corrected for M SAM or the particulate sample flow shall be returned to the CVS prior to the flow measuring device (PDP or CFV).
Dersom den samlede massen av utskilte partikler (M SAM ) og forurensende gasser utgjør over 0,5 % av samlet CVS-strøm (M TOTW ), skal CVS-strømmen korrigeres for M SAM , eller partikkelprøvestrømmen skal returneres til CVS før strømningsmåleren (PDP eller CFV).
volume of gas pumped per revolution under test conditions, m 3 /rev
volum gass pumpet per omdreining under prøvingsvilkårene, i m 3 /omdr.
The total diluted exhaust gas flow over the cycle (kg/test) shall be calculated from the measurement values over the cycle and the corresponding calibration data of the flow measurement device (V 0 for PDP or K V for CFV, as determined in Annex III, Appendix 5, Section 2).
Den samlede strømmen av fortynnet eksos i hele syklusen (kg/prøving) skal beregnes på grunnlag av måleverdiene for hele syklusen og de tilsvarende kalibreringsdataene for strømningsmåleren (V 0 for fortrengningspumpen (PDP) eller K v for CVF, som fastsatt i vedlegg III tillegg 5 nr. 2).
No load/closed throttle, idle point and speed &gt; reference idle speed
Ingen belastning/tomgang, tomgangspunkt og turtall &gt; referansetomgangsturtall
No load, not an idle point, and torque feedback &gt; torque reference
Ingen belastning, ikke et tomgangspunkt og resultatverdi for dreiemoment &gt; referanseverdi for dreiemoment
Full load and torque feedback &lt; torque reference
Resultatverdier for dreiemoment ved full belastning &lt; referanseverdien for dreiemoment
± 4 kW or ± 2 % (± 4 kW or ± 3 %)(*) of max power whichever is greater
± 4 kW eller ± 2 % (± 4 kW eller ± 3 %)(*) av største effekt, etter hva som er størst
± 20 Nm or ± 2 % (± 20 Nm or ± 3 %)(*) of max torque whichever is greater
± 20 Nm eller ± 2 % (± 20 Nm eller ± 3 %)(*) av høyeste dreiemoment, etter hva som er størst
Coefficient of determination, r 2
Bestemmelseskoeffisient, r 2
Max 13 % (15 %)(*) of power map maximum engine torque
Maks. 13 % (15 %)(*) av høyeste motor-dreiemoment iflg. motorens effektdiagram
Max 100 min– 1
Maks. 100 min -1
The standard error of estimate (SE) of y on x and the coefficient of determination (r 2 ) shall be calculated for each regression line.
Standardavviket for estimatet (SE) av y på x og bestemmelseskoeffisienten (r 2 ) skal beregnes for hver regresjonslinje.
W act shall be between - 15 % and + 5 % of W ref
W act skal være mellom - 15 % og + 5 % av W ref .
The actual cycle work W act is used for comparison to the reference cycle work W ref and for calculating the brake specific emissions (see Sections 4.4 and 5.2).
Det faktiske arbeidet W act brukes til å sammenligne med arbeidet W ref i referansesyklusen og til å beregne de spesifikke bremseutslippene (se nr. 4.4 og 5.2).
The actual cycle work W act (kWh) shall be calculated using each pair of engine feedback speed and torque values recorded.
Det faktiske arbeidet utført i syklusen W act (kWh), skal beregnes ved hjelp av hvert datapar som består av registrert motorturtall og dreiemoment.
If no flow compensation is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained at a value within ± 5 % of the set flow rate.
Dersom det ikke brukes strømningskompensasjon, skal prøvetakingspumpen(e) innstilles slik at strømningshastigheten gjennom partikkelprøvetakingssonden eller overføringsrøret holdes på en verdi som ikke avviker med mer enn ± 5 % fra den innstilte strømningshastigheten.
CO, CO 2 , NMHC and CH 4 shall be determined by integration or by analysing the concentrations in the sample bag, collected over the cycle.
CO, CO 2 , NMHC og CH 4 skal bestemmes ved integrasjon eller ved analyse av konsentrasjonene i prøvesekken, som er samlet opp gjennom hele syklusen.
HC and NO x shall be measured continuously in the dilution tunnel with a frequency of 2 Hz.
HC og NO x skal måles kontinuerlig i fortynningstunnelen med en frekvens på 2 Hz.
The total diluted exhaust gas flow shall be set to eliminate water condensation in the system, and to obtain a maximum filter face temperature of 325 K (52 °C) or less (see Annex V, Section 2.3.1, DT).
Totalstrømmen av fortynnet eksos skal innstilles slik at kondensering av vann i systemet unngås, og slik at temperaturen på filteroverflaten ikke overstiger 325 K (52 C) (se vedlegg V nr. 2.3.1, DT).
where the maximum torque observed from the mapping curve at 1288 min -1 is 700 Nm.
der det høyeste dreiemomentet avlest på kurven ved 1 288 min -1 , er 700 Nm.
actual speed = (43 × (2200 - 600)/100) + 600 = 1288 min -1
faktisk turtall = (43 × (2200 - 600)/100) + 600 = 1288 min -1
negative 40 % of the positive torque available at the associated speed point,
minus 40 % av det positive dreiemomentet som er tilgjengelig i det tilknyttede turtallspunktet,
where n hi and n lo are either specified according to Annex I, Section 2 or determined according to Annex III, Appendix 1, Section 1.1.
der n hi og n lo enten er angitt i samsvar med vedlegg I nr. 2 eller bestemt i samsvar med vedlegg III tillegg 1 nr. 1.1.
The reference speed (n ref ) corresponds to the 100 % speed values specified in the engine dynamometer schedule of Appendix 3.
Referanseturtallet (n ref ) tilsvarer de 100 % turtallsverdiene som er oppført i dynamometerskjemaet i tillegg 3.
the engine speed shall be increased at an average rate of 8 ± 1 min -1 /s from minimum to maximum mapping speed.
motorturtallet skal økes med en hastighet på gjennomsnittlig 8 ± 1 min -1 /s fra det laveste til det høyeste diagramturtallet.
n hi × 1,02 or speed where full load torque drops off to zero, whichever is lower
det laveste av følgende størrelser: n hi × 1,02 eller turtallet der dreiemomentet ved full belastning går mot null
For each load step of the three speeds A, B and C, the maximum 1s value Y max shall be selected from the individual Y i values of each smoke trace.
For hvert belastningstrinn med de tre turtallene A, B og C velges den høyeste 1-sekundsverdien Y maks blant de enkelte verdiene Y i av hver røyktetthetskurve.
Thus, it needs some initial input values of S i-1 and S i-2 and initial output values Y i-1 and Y i-2 to get the algorithm started.
Derfor er det behov for noen startinngangsverdier S i – 1 og S i – 2 og startutgangsverdier Y i – 1 og Y i – 2 for å få algoritmen i gang.
Once this frequency has been determined through the iterative process of Section 6.1.1, the proper Bessel algorithm constants E and K shall be calculated.
Når denne frekvensen er bestemt ved den iterative prosessen i nr. 6.1.1, skal de riktige verdiene av konstantene E og K i Bessel-algoritmen beregnes.
The proper cut-off frequency f c is the one that produces the required filter response time t F .
Den mest hensiktsmessige avreguleringsfrekvensen f c er den som gir den ønskede filterreaksjonstiden t F .
light absorption coefficient, m -1
lysabsorpsjonskoeffisient, i m -1
Since the basic measurement unit of all opacimeters is transmittance, the smoke values shall be converted from transmittance (τ) to the li ght absorption coefficient (k) as follows:
Siden den grunnleggende målenheten for alle opasimetre er transmittans, skal røyktetthetsverdiene omregnes fra transmittans ( τ) til lysabsorpsjonskoeffisient (k) p å følgende måte:
If this response time is not close enough to the required response time, iteration shall be continued until the actual response time is within 1 % of the required response as follows:
Dersom denne reaksjonstiden ikke er tilstrekkelig nær den ønskede reaksjonstiden, skal iterasjonen fortsette til den faktiske reaksjonstiden ikke avviker med mer enn 1 % fra den ønskede reaksjonen som følger:
The difference in time between t 90 and t 10 defines the response time t F for that value of f c .
Forskjellen i tid mellom t 90 og t 10 definerer reaksjonstiden t F for den aktuelle verdien av f c .
The times t 10 and t 90 shall be interpolated.
Tidene t 10 og t 90 skal interpoleres.
Using the values of E and K, the 1 s Bessel averaged response to a step input S i shall be calculated as follows:
Ved hjelp av verdiene for E og K beregnes 1 s Bessel-gjennomsnitt av reaksjonen på et trinnformet inngangssignal S i på følgende måte:
The first iteration for f c is given by the following formula:
Den første iterasjonen av f c er gitt ved følgende formel:
This must be obtained by iterating on f c until t 90 -t 10 ≈t F .
Dette gjøres ved iterasjon av f c opp til t 90 -t 10 ≈t F .
The response time is defined as the time between when the Bessel output reaches 10 % (t 10 ) and when it reaches 90 % (t 90 ) of this step function.
Reaksjonstiden er definert som tiden fra det punktet der Bessel-avgangssignalet når 10 % (t 10 ) og til det punktet der det når 90 % (t 90 ) av denne trinnfunksjonens verdi.
The calculations for estimating the filter cut-off frequency (f c ) are based on a step input 0 to 1 in ≤ 0,01 s (see Annex VII).
Beregningene for å anslå filterets avreguleringsfrekvens (f c ) er basert på et trinnformet inngangssignal fra 0 til 1 på 0,01 s (se vedlegg VII).
The required Bessel response time (t F ) is a function of the physical and electrical response times of the opacimeter system, as specified in Annex III, Appendix 4, Section 5.2.4, and shall be calculated by the following equation:
Den nødvendige Bessel-reaksjonstiden (t F ) er en funksjon av opasimetersystemets fysiske og elektriske reaksjonstid som angitt i vedlegg III tillegg 4 nr. 5.2.4, og skal beregnes ut fra følgende ligning:
The value of the effective weighting factors shall be within ± 0,003 (± 0,005 for the idle mode) of the weighting factors listed in Section 2.7.1.
Verdien av de effektive vektfaktorene skal være innenfor ± 0,003 (± 0,005 for tomgangsfasen) av vektfaktorene oppført i nr. 2.7.1.
The effective weighting factor WF E,i for each mode shall be calculated in the following way:
Den effektive vektfaktoren WF E,i for hver enkelt fase skal beregnes på følgende måte:
DF i = (13,4)/(concCO 2 ) for the individual modes.
DF i = (13,4)/(konsCO 2 ) for de enkelte fasene.
DF i = (13,4)/((concCO 2 + (concCO + concHC) × 10 -4 ) for the individual modes
DF i = (13,4)/((konsCO 2 + (konsCO + konsHC) × 10 -4 ) for de enkelte fasene
If more than one measurement is made, (M d )/(M DIL ) shall be replaced with (M d )/(M ‾ DIL ) .
Dersom det gjøres mer enn én måling, skal (M d )/(M DIL ) erstattes med (M d )/(M ‾ DIL ).
This equation is based upon the carbon balance assumption (carbon atoms supplied to the engine are emitted as CO 2 ) and determined through the following steps:
Denne ligningen er basert på karbonbalanseforutsetningen (karbonatomer som føres inn i motoren, slippes ut som CO 2 ) og utledes på følgende måte:
Since various types of dilution rate control may be used, different calculation methods for G EDFW apply.
Da det kan benyttes forskjellige typer av regulering av fortynningslufthastigheten, gjelder forskjellige beregningsmetoder for G EDFW .
If more than one measurement was made, the quotient M d /M DIL must be calculated for each single measurement and the values averaged.
Dersom det ble foretatt mer enn én måling, må kvotienten M d /M DIL beregnes for hver enkelt måling og gjennomsnittet av verdiene bestemmes.
If background correction is to be applied, the dilution air mass (M DIL ) through the filters and the particulate mass (M d ) shall be recorded.
Dersom bakgrunnskorreksjon skal benyttes, skal massen av fortynningsluft (M DIL ) gjennom filtrene og partikkelmassen (M d ) registreres.
The particulate mass M f is the sum of the particulate masses collected on the primary and back-up filters.
Partikkelmassen M f er summen av partikkelmassene som samles opp i primær- og sekundærfiltrene.
For the evaluation of the particulates, the total sample masses (M SAM,i ) through the filters shall be recorded for each mode.
Ved evaluering av partikler skal den samlede prøvemassen (M SAM,i ) som har passert gjennom filtrene, registreres for hver fase.
The measured specific NO x emission of the control point Z (NO x,Z ) is compared to the interpolated value (E Z ) as follows:
Det målte spesifikke NO x -utslippet i kontrollpunktet Z (NO x,Z ) sammenlignes med den interpolerte verdien (E z ) på følgende måte:
specific NO x emission of the enveloping modes calculated in accordance with Section 4.6.1.
spesifikt NO x -utslipp i de tilstøtende fasene beregnet i samsvar med nr. 4.6.1
The NO x emission for each of the control points shall be interpolated from the four closest modes of the test cycle that envelop the selected control point Z as shown in Figure 4. For these modes (R, S, T, U), the following definitions apply:
NO x -utslippet for hvert kontrollpunkt skal interpoleres fra de fire fasene i prøvingssyklusen som ligger nærmest det valgte kontrollpunktet Z som vist i figur 4. For disse fasene (R, S, T, U) gjelder følgende definisjoner:
The NO x emission for each of the control points (Z) shall be calculated as follows:
NO x -utslippet for hvert kontrollpunkt (Z) skal beregnes på følgende måte:
For the three control points selected according to Section 2.7.6, the NO x emission shall be measured and calculated according to Section 4.6.1 and also determined by interpolation from the modes of the test cycle closest to the respective control point according to Section 4.6.2. The measured values are then compared to the interpolated values according to Section 4.6.3.
For de tre kontrollpunktene som er valgt i samsvar med nr. 2.7.6, skal NO x -utslippet måles og beregnes i samsvar med nr. 4.6.1 og også bestemmes ved interpolasjon mellom de fasene i prøvingssyklusen som er nærmest det aktuelle kontrollpunktet i henhold til nr. 4.6.2. De målte verdiene sammenlignes deretter med de interpolerte verdiene i samsvar med nr. 4.6.3.
The weighting factors (WF) used in the above calculation are according to Section 2.7.1.
Vektfaktorene (WF) som benyttes i beregningen ovenfor, er i samsvar med nr. 2.7.1.
where NO x conc , CO conc , HC conc ( fn ) are the average background corrected concentrations (ppm) of each mode in the diluted exhaust gas, as determined in Annex III, Appendix 2, Section 4.3.1.1.
der NO x kons , CO kons , HC kons ( 1 ) er de bakgrunnskorrigerte gjennomsnittskonsentrasjonene (ppm) i den fortynnede eksosen for hver fase som bestemt i vedlegg III tillegg 2 nr. 4.3.1.1.
where NO x conc , CO conc , HC conc ( ) are the average concentrations (ppm) in the raw exhaust gas, as determined in Section 4.1.
der NO x kons , CO kons og HC kons ( fn omsnittskonsentrasjonene (ppm) i råeksosen som bestemt i nr. 4.1.
The emission mass flow rates (g/h) for each mode shall be calculated as follows, assuming the exhaust gas density to be 1,293 kg/m 3 at 273 K (0 C) and 101,3 kPa:
Utslippets massestrøm (g/h) for hver fase skal beregnes på følgende måte, idet det forutsettes at eksosens densitet er 1,293 kg/m 3 ved 273 K (0 C) og 101,3 kPa:
NO x correction for humidity and temperature
NO x -korreksjon for fuktighet og temperatur
conc (wet) = K w × conc (dry)
kons (våt) = K w × kons (tørr)
The exhaust gas flow G EXHW or the diluted exhaust gas flow G TOTW , if used optionally, shall be determined in accordance with Annex III, Appendix 4, Section 2.3.
Dersom man velger å bestemme strømningshastigheten i eksos G EXHW eller i fortynnet eksos G TOTW , skal det gjøres i samsvar med vedlegg III tillegg 4 nr. 2.3.
The post-test opacimeter zero drift value shall not exceed ± 5,0 % of the limit value shown in Table 1 of Annex I.
Opasimeterets nullpunktsforskyvning etter prøvingen skal ikke overstige ± 5,0 % av grenseverdien i tabell 1 i vedlegg I.
The relative standard deviations of the mean smoke values at each test speed (SV A , SV B , SV C , as calculated in accordance with Section 6.3.3 of this Appendix from the three successive load steps at each test speed) shall be lower than 15 % of the mean value, or 10 % of the limit value shown in Table 1 of Annex I, whichever is greater.
De relative standardavvikene for de gjennomsnittlige røyktetthetsverdiene ved hvert prøvingsturtall (SV A , SV B , SV C , beregnet i samsvar med nr. 6.3.3 i dette vedlegg av de tre belastningstrinnene som følger etter hverandre, ved hvert prøvingsturtall) skal være mindre enn 15 % av den tilsvarende gjennomsnittsverdien, men høyst 10 % av grenseverdien angitt i tabell 1 i vedlegg I, etter hva som er størst.
The engine shall be operated at engine speed A and 10 per cent load for 20 ± 2 s.
Motoren skal gå ved motorturtall A og med 10 prosents belastning i 20 ± 2 s.
The test consists of a sequence of three load steps at each of the three engine speeds A (cycle 1), B (cycle 2) and C (cycle 3) determined in accordance with Annex III, Section 1.1, followed by cycle 4 at a speed within the control area and a load between 10 % and 100 %, selected by the Technical Service( ).
Prøvingen består av en sekvens av tre belastningstrinn ved hvert av de tre motorturtallene A (syklus 1), B (syklus 2) og C (syklus 3), bestemt i samsvar med vedlegg III nr. 1.1, etterfulgt av syklus 4 ved et motorturtall innenfor kontrollområdet og en belastning på mellom 10 % og 100 %, valgt av den tekniske instansen( ).
When the engine is stabilised, the cycle shall be started within 20 ± 2 s after the preconditioning phase.
Når motoren er stabilisert, skal syklusen påbegynnes innen 20 ± 2 s etter forkondisjoneringsfasen.
With the light being prevented from reaching the receiver, the readout shall be adjusted to 100,0 % ± 1,0 % opacity.
Når lyset hindres i å nå instrumentets føler, skal avlesingen justeres til en opasitet på 100,0 % ± 1,0 %.
With no blockage of the opacimeter light beam, the readout shall be adjusted to 0,0 % ± 1,0 % opacity.
Når opasimeterets lysstråle ikke blokkeres, skal avlesingen justeres til en opasitet på 0,0 % ± 1,0 %.
The light absorption coefficient is then correctly calculated based upon the measured opacity and the L A , as submitted by the opacimeter manufacturer, when the instrument is returned to the k readout mode for testing.
Lysabsorpsjonskoeffisienten beregnes deretter korrekt på grunnlag av den målte opasiteten og L A som oppgitt av opasimeterets produsent, når instrumentet er tilbakestilt til avlesing av k-verdi med henblikk på prøvingen.
The zero and full scale checks shall be made in the opacity readout mode, since the opacity scale offers two truly definable calibration points, namely 0 % opacity and 100 % opacity.
Ved nullpunkts- og fullskalakontroll skal instrumentet være innstilt på avlesing av opasitet, siden det er to veldefinerte kalibreringspunkter på opasitetsskalaen, nemlig 0 % opasitet og 100 % opasitet.
Additionally, the requirements of Section 10 of ISO IDS 11614 shall be observed, where appropriate.
Dessuten skal kravene i nr. 10 i ISO DIS 11614 overholdes der det er hensiktsmessig.
The measurement procedure is identical to the NO x measurement on the 13-mode cycle, and shall be carried out in accordance with Sections 2.7.3, 2.7.5, and 4.1 of this Appendix, and Annex III, Appendix 4, Section 3.
Målingen skal foretas etter samme framgangsmåte som for NO x -målingen i syklusen med 13 faser og skal gjennomføres i samsvar med nr. 2.7.3, 2.7.5 og 4.1 i dette tillegget samt vedlegg III tillegg 4 nr. 3.
Three measurements shall be made at different locations within the control area, selected by the Technical Service( ).
Det skal foretas tre målinger på forskjellige punkter innenfor kontrollområdet, valgt av den tekniske instansen( ).
The NO x check within the control area shall be performed immediately upon completion of mode 13.
NO x -kontrollen innenfor kontrollområdet skal foretas umiddelbart etter at fase 13 er gjennomført.
NO x check within the control area
NO x -kontroll innenfor kontrollområdet
Any additional data required for calculation shall be recorded (see Sections 4 and 5).
Eventuelle tilleggsdata som er nødvendige for beregningen, skal registreres (se nr. 4 og 5).