natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The deadlines laid down in Article 6(4) of Directive 94/55/EC regarding certain equipment should be put back;
Fristene fastsatt for visse typer utstyr i artikkel 6 nr. 4 i direktiv 94/55/EF bør forlenges.
identifying the equipment concerned and the latest date for the application of Directive 94/55/EC should be made subject to the procedure laid down in Article 9 thereof.
Fastsettelsen av hvilket utstyr dette gjelder, samt siste frist for iverksetting av nevnte direktiv, bør følge framgangsmåten fastsatt i direktivets artikkel 9.
The derogation provided for in Article 6(9) of Directive 94/55/EC should be made subject to the procedure laid down in Article 9 thereof.
Unntaket fastsatt i artikkel 6 nr. 9 i direktiv 94/55/EF bør godkjennes etter framgangsmåten fastsatt i direktivets artikkel 9.
Member States should be allowed to adopt derogations with regard to local transport operations and authorisation for that purpose should be made subject to the procedure laid down in Article 9 of Directive 94/55/EC.
Det bør være tillatt for medlemsstatene å vedta unntak for lokal transport, og slike unntak bør godkjennes etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 9 i direktiv 94/55/EF.
(11) Directive 94/55/EC should be amended accordingly,
Direktiv 94/55/EF bør derfor endres —
in Article 1(2), point (c) shall be replaced by the following:
Artikkel 1 nr. 2 bokstav c) skal lyde:
"(c) quality controls on undertakings where they carry out national transport operations as indicated in paragraph 1 of Annex C.
«c) kvalitetssikring for foretak når de utfører innenlands transport som angitt i nr. 1 i vedlegg C.
(a) In paragraph 2, "by Marginal 10599 of Annex B" shall be replaced by "by the special provision referred to in paragraph 2 of Annex C".
I nr. 2 endres «etter margnr. 10 599 i vedlegg B» til «i henhold til den særlige bestemmelsen nevnt i nr. 2 i vedlegg C».
- subparagraph (b) shall be replaced by the following:
skal bokstav b) lyde:
"(b) Member States may, however, maintain their specific national provisions on the centres of gravity of tank-vehicles registered within their territories until the amendment, if any, of the special provision referred to in paragraph 3 of Annex C, but not, in any event, after 30 June 2001 in the case of tank-vehicles covered by the special provision referred to in paragraph 3 of Annex C, in accordance with the amended version of the ADR applicable as from 1 July 2001 and not, in any event, after 30 June 2005 in the case of other tank-vehicles.";
«b) Medlemsstatene kan likevel fortsatt anvende særskilte nasjonale bestemmelser om tyngdepunktet for tankkjøretøyer registrert på sitt territorium inntil den særlige bestemmelsen nevnt i nr. 3 i vedlegg C eventuelt blir endret, men ikke lenger enn til 30. juni 2001 for tankkjøretøyer som omfattes av den særlige bestemmelsen nevnt i nr. 3 i vedlegg C, i samsvar med den versjon av ADR som får anvendelse fra 1. juli 2001, og senest til 30. juni 2005 for andre tankkjøretøyer.»
- the following subparagraph shall be added:
skal ny bokstav c) lyde:
"(c) Member States in which the ambient temperature is regularly lower than - 20 °C may impose more stringent standards as regards the operating temperature of materials used for plastic packaging, tanks and their equipment intended for use in the national transport of dangerous goods by road within their territory until provisions on the appropriate reference temperatures for given climatic zones are incorporated in the Annexes.";
«c) Medlemsstater med en omgivelsestemperatur som jevnlig er lavere enn –20 °C, kan innføre strengere standarder med hensyn til driftstemperatur for materialer som brukes i plastemballasje, tanker og deres utstyr beregnet på innenlands veitransport av farlig gods utført på deres territorium, inntil bestemmelser om egnede referansetemperaturer for bestemte klimasoner er innarbeidet i vedleggene.»
Within its territory each Member State may authorise the use of vehicles constructed before 1 January 1997 which do not comply with this Directive, but were constructed in accordance with national requirements in force on 31 December 1996 provided that such vehicles are maintained to the required safety levels.
Medlemsstatene kan på sitt territorium tillate bruk av kjøretøyer som er bygd før 1. januar 1997, og som ikke er i samsvar med dette direktiv, men som er produsert i samsvar med nasjonale krav som gjelder 31. desember 1996, forutsatt at kjøretøyene vedlikeholdes på et nivå som oppfyller sikkerhetskravene.
Tanks and vehicles constructed on or after 1 January 1997 which do not comply with Annex B but were constructed in accordance with the requirements of this Directive that were applicable on the date of their construction may continue to be used for national transport until a date determined in accordance with the procedure laid down in Article 9.";
Tanker og kjøretøyer som er bygd etter 1. januar 1997, og som ikke er i samsvar med vedlegg B, men som er produsert i samsvar med de krav i dette direktiv som hadde anvendelse da de ble bygd, kan fortsatt brukes i innenlands transport inntil en dato som skal fastsettes etter framgangsmåten i artikkel 9.»
Each Member State may maintain its national provisions in force on 31 December 1996 relating to the construction, use and conditions of carriage of new receptacles within the meaning of the special provision referred to in paragraph 4 of Annex C and new tanks which do not comply with Annexes A and B, until references to standards for the construction and use of tanks and receptacles with the same binding force as the provisions of this Directive are added to Annexes A and B and in any event no later than 30 June 2001.
Medlemsstatene kan opprettholde nasjonale bestemmelser som er i kraft 31. desember 1996, og som gjelder konstruksjon av, bruk av samt transportvilkår for nye beholdere i henhold til den særlige bestemmelsen nevnt i nr. 4 i vedlegg C og nye tanker som avviker fra bestemmelsene i vedlegg A og B, inntil henvisninger til standarder for konstruksjon og bruk av tanker og beholdere er tilføyd i vedlegg A og B med samme bindende virkning som bestemmelsene i dette direktiv, men ikke lenger enn til 30. juni 2001.
Receptacles and tanks constructed before 1 July 2001 and maintained to the required safety levels may continue to be used under the original conditions.
Beholdere og tanker som er produsert før 1. juli 2001, og som fortsatt oppfyller sikkerhetskravene, kan fortsatt brukes på de opprinnelige vilkårene.
These dates shall be put back for receptacles and tanks for which there are no detailed technical requirements or for which no sufficient references to the appropriate European standards have been added to Annexes A and B.
Disse fristene skal forlenges for beholdere og tanker som det ikke finnes detaljerte tekniske krav for, eller som det ikke er tilføyd tilstrekkelige henvisninger til relevante europeiske standarder for i vedlegg A og B.
The receptacles and tanks referred to in the second subparagraph and the latest date for the application of this Directive as regards those receptacles and tanks shall be determined in accordance with the procedure laid down in Article 9.";
Beholderne og tankene nevnt i annet ledd og fristen for iverksetting av dette direktiv med hensyn til slike beholdere og tanker, skal fastsettes etter framgangsmåten i artikkel 9.»
(c) at the end of paragraph 6 the following shall be added:"..., except that in the case of plastic packaging not exceeding twenty litres in capacity, that date may be put back to 30 June 2001 at the latest"
Følgende tilføyes på slutten av nr. 6: «...; imidlertid kan denne datoen utsettes til senest 30. juni 2001 for plastemballasje med et volum på inntil 20 liter.»
Provided they give the Commission advance notification no later than 31 December 2002 or until two years after the last date of application of amended versions of Annexes A and B to this Directive, Member States may adopt provisions that are less stringent than those in the Annexes for the transport within their territory only of small quantities of certain dangerous goods, with the exception of substances having a medium or high level of radioactivity.
Forutsatt at Kommisjonen på forhånd har fått melding senest 31. desember 2002 eller inntil to år etter siste frist for iverksetting av de endrede versjonene av vedlegg A og B til dette direktiv, kan medlemsstatene vedta bestemmelser som er mindre strenge enn bestemmelsene i vedleggene, for transport på sitt territorium av bare små mengder av visse typer farlig gods, unntatt stoffer med middels eller høy radioaktivitet.
Provided they give the Commission advance notification no later than 31 December 2002 or until two years after the last date of application of amended versions of Annexes A and B to this Directive, Member States may adopt provisions different from those contained in the Annexes in respect of local transport limited to their territory.
Forutsatt at Kommisjonen på forhånd har fått melding senest 31. desember 2002 eller inntil to år etter siste frist for iverksetting av de endrede versjonene av vedlegg A og B til dette direktiv, kan medlemsstatene vedta andre bestemmelser enn dem som er oppført i vedleggene, for lokal transport begrenset til deres territorium.
The Commission shall examine whether the conditions laid down in this paragraph have been met and shall decide, in accordance with the procedure laid down in Article 9, whether the Member States concerned may adopt these derogations.";
Kommisjonen skal undersøke om vilkårene fastsatt i dette nummer er oppfylt, og skal i samsvar med framgangsmåten fastsatt i artikkel 9 avgjøre om de berørte medlemsstatene kan vedta nevnte unntak.
(e) in the second subparagraph of paragraph 10, "of Marginals 2010 and 10602 of Annexes A and B" shall be replaced by "of the special provisions referred to in paragraph 5 of Annex C";
e) I nr. 10 annet ledd erstattes «av margnr. 2 010 og 10 602 i vedlegg A og B» med «av de særlige bestemmelsene nevnt i nr. 5 i vedlegg C».
(f) paragraph 11 shall be replaced by the following:
f) Nr. 11 skal lyde:
The Member States may issue authorisations, valid for their territory only, to carry out ad hoc transport operations of dangerous goods which are either prohibited by Annex A or B or are performed under conditions different from those laid down in those Annexes, on condition that these ad hoc transport operations are clearly defined and limited in time";
Medlemsstatene kan utstede tillatelser som gjelder bare på deres eget territorium, til å utføre ekstraordinær transport av farlig gods som enten er forbudt ved vedlegg A og B, eller som utføres på andre vilkår enn dem som er fastsatt i nevnte vedlegg, forutsatt at slik ekstraordinær transport er klart definert og tidsavgrenset.»
in paragraph 12, "Marginals 2010 and 10602 of Annexes A and B" shall be replaced by "the special provisions referred to in paragraph 5 of Annex C";
I nr. 12 erstattes «margnr. 2 010 og 10 602 i vedlegg A og B» med «de særlige bestemmelsene nevnt i nr. 5 i vedlegg C».
in Article 8, "Annexes A and B" shall be replaced by "Annexes A, B and C";
I artikkel 8 erstattes «vedlegg A og B» med «vedlegg A, B og C».
"Article 9
« Artikkel 9
Where reference is made to this Article, Articles 5 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Når det vises til denne artikkel, får artikkel 5 og 7 i beslutning 1999/468/EF anvendelse, samtidig som det tas hensyn til bestemmelsene i beslutningens artikkel 8.
The period referred to Article 5(6) of Decision 1999/468/EC shall be set at three months.
Tidsrommet fastsatt i artikkel 5 nr. 6 i beslutning 1999/468/EF skal være tre måneder.
the text set out in the Annex to this Directive, shall be added as Annex C.
Teksten i vedlegget til dette direktiv tilføyes som vedlegg C.
The national transport operations referred to in Article 1(2)(c) are as follows:
Innenlands transport som nevnt i artikkel 1 nr. 2 bokstav c) er følgende:
(i) explosive substances and articles in Class 1, where the quantity of explosive substance contained per transport unit exceeds:
i) transport av eksplosive stoffer og gjenstander i klasse 1, der mengden eksplosivt stoff per transportenhet overstiger
- 1000 kg for division 1.1, or
1 000 kg for faregruppe 1.1, eller
- 3000 kg for division 1.2, or
3 000 kg for faregruppe 1.2, eller
- 5000 kg for divisions 1.3 and 1.5;
5 000 kg for faregruppe 1.3 og 1.5,
(ii) the following substances in tanks or in tank containers of a total capacity exceeding 3000 litres:
ii) transport av stoffene angitt nedenfor, i tanker eller tankcontainere med et samlet volum på over 3 000 liter:
- substances in Classes 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1 and 8: substances not listed under (b) or (c) in those classes or listed therein but having a hazard code with three or more significant digits (not including any zero);
stoffer i klasse 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1 og 8: stoffer som ikke er oppført under bokstav b) eller c) i disse klassene, eller som er oppført der, men har et farenummer med tre eller flere signifikante sifre (ikke null),
(iii) the following packages of Class 7 (radioactive materials): packages of fissile materials, packages of type B (U), package of type B (M).
iii) følgende kolli i klasse 7 (radioaktivt materiale): kolli med spaltbart materiale, kolli av type B(U), kolli av type B(M).
The special provision applicable to Article 5(2) is Marginal 10599 of Annex B.
Den særlige bestemmelsen som får anvendelse på artikkel 5 nr. 2, er margnr. 10 599 i vedlegg B.
The special provision applicable to Article 5(3)(b) is Marginal 211128 of Annex B.
Den særlige bestemmelsen som får anvendelse på artikkel 5 nr. 3 bokstav b), er margnr. 211 128 i vedlegg B.
The special provision applicable to Article 6(4) is Marginal 2211 of Annex A.
Den særlige bestemmelsen som får anvendelse på artikkel 6 nr. 4, er margnr. 2 211 i vedlegg A.
The special provisions applicable to Article 6(10) and (12) are Marginals 2010 and 10602 of Annexes A and B."
De særlige bestemmelsene som får anvendelse på artikkel 6 nr. 10 og 12, er margnr. 2 010 og 10 602 i vedlegg A og B.»
whereas, therefore, Council Directive 89/684/EEC of 21 December 1994 on vocational training for certain drivers of vehicles carrying dangerous goods by road( ) should be repealed,
Rådsdirektiv 89/684/EØF av 21. desember 1989 om yrkesopplæring for visse førere av kjøretøyer for veitransport av farlig gods( ) bør derfor oppheves -
(a) the national and international transport of dangerous goods within their territories performed by vehicles not covered by this Directive,
a) innenlands og internasjonal transport av farlig gods på sitt territorium med kjøretøyer som ikke omfattes av dette direktiv,
(b) road-traffic regulations specific to the national and international transport of dangerous goods;
b) særskilte trafikkregler for innenlands og internasjonal transport av farlig gods,
(c) quality controls on undertakings, in accordance with ISO standards 9001 and 9002, where they carry out national transport operations involving:
c) kvalitetssikring for foretak, etter ISO-standardene 9001 og 9002, når de utfører innenlands transport
(i) explosive substances and article in Class 1, where the quantity of explosive substance contained per transport unit exceeds:
i) av eksplosive stoffer og gjenstander i klasse 1 og mengden eksplosivt stoff per transportenhet overstiger
(ii) the following very dangerous substances in tanks or in tank-containers of a total capacity exceeding 3 000 litres:
ii) av de meget farlige stoffene angitt nedenfor, i tanker eller tankcontainere med et samlet volum på over 3 000 liter:
(iii) the following packages of Class 7 (radioactive materials): packages of fissile materials, packages of type B (U), packages of type B (M).
iii) av følgende kolli i klasse 7 (radioaktivt materiale): kolli med spaltbart materiale, kolli av type B(U), kolli av type B(M).
Save as otherwise provided in this Directive, the transport of other dangerous goods listed in Annex A shall be authorized subject to compliance with the conditions imposed in Annexes A and B, in particular as regards:
Med forbehold for de øvrige bestemmelsene i dette direktiv skal det være tillatt å transportere annet farlig gods oppført i vedlegg A dersom vilkårene fastlagt i vedlegg A og B er oppfylt, særlig med hensyn til
(a) the packaging and labelling of the goods in question; and
a) godsets emballasje og merking, og
(b) the construction, equipment and proper operation of the vehicle carrying the goods in question.
b) konstruksjon, utstyr og drift for kjøretøyet som transporterer godset.
Any rules imposed by a Member State on vehicles performing internaitonal transport through its territory and authorized by Marginal 10 599 of Annex B shall be limited in scope locally, shall apply to both national and international transport and may not result in any discrimination.
Regler som medlemsstatene pålegger kjøretøyer som utfører en internasjonal transport gjennom deres territorium, og som har tillatelse etter margnr. 10 599 i vedlegg B, skal ha et begrenset lokalt anvendelsesområde og få anvendelse på både innenlands og internasjonal transport, og de må ikke innebære forskjellsbehandling.
a)Each Member State may apply more stringent provisions concerning transport, with the exception of construction requirements, performed by vehicles registered or put into circulation within its territory.
a) Medlemsstatene kan anvende strengere bestemmelser for transport med kjøretøyer som er registrert eller tillatt på deres territorium, men ikke med hensyn til konstruksjonskrav.
(b) The Member States may, however, maintain specific national provisions on the centres of gravity of tank-vehicles registered within their territories until the amendment, if any, of Marginal 211 128 of Annex B to this Directive, but not, in any event, after 31 December 1998.
b) Medlemsstatene kan likevel fortsatt anvende særskilte nasjonale bestemmelser om tyngdepunktet for tankkjøretøyer registrert på sitt territorium inntil margnr. 211 128 i vedlegg B til dette direktiv eventuelt blir endret, men ikke lenger enn til 31. desember 1998.
the transport in tanks or tank-containers of more than 3 000 litres of liquids of Classes 3, 4.2, 4.3, 5.1, 6.1 or 8 which do not appear under b)or c)in these classes.
transport av flytende stoffer i klasse 3, 4.2, 4.3, 5.1, 6.1 eller 8 som ikke er oppført under bokstav b) eller c) i disse klassene, i tanker eller tankcontainere på over 3 000 liter.
Each Member State may maintain provisions of national legislation in force on 31 December 1996 relating to the construction, use and conditions of carriage of new receptacles within the meaning of Marginal 2 212 of Annex A and new tanks which do not comply with Annexes A and B, until references to standards for the construction and use of tanks and receptacles with the same binding force as the provisions of this Directive are added to Annexes A and B and in any event no later than 31 December 1998.
Medlemsstatene kan opprettholde nasjonale bestemmelser som er i kraft 31. desember 1996 og som gjelder konstruksjon av, bruk av og transportvilkår for nye beholdere i henhold til margnr. 2 212 i vedlegg A og nye tanker som avviker fra bestemmelsene i vedlegg A og B, inntil henvisninger til standarder for konstruksjon og bruk av tanker og beholdere er tilføyd i vedlegg A og B med samme bindende virkning som bestemmelsene i dette direktiv, men ikke lenger enn til 31. desember 1998.
A temporaty derogation agreed on between Member States' competent authorities on the basis of Marginals 2 010 and 10 602 of Annexes A and B shall take the form of a multilateral agreement proposed to all Member States' competent authorities by the authority taking the initiative in respect of the agreement.
De midlertidige unntakene som medlemsstatenes vedkommende myndigheter blir enige om på grunnlag av margnr. 2 010 og 10 602 i vedlegg A og B, skal fastlegges i en multilateral avtale, og den myndighet som tar initiativet til dette, skal foreslå for vedkommende myndigheter i alle medlemsstatene at avtalen skal inngås.
Any other derogation authorized by Marginals 2 010 and 10 602 of Annexes A and B shall comply with paragraph 10.
Andre unntak som tillates etter margnr. 2 010 og 10 620 i vedlegg A og B, skal være i samsvar med kravene i nr. 10.
a)The Commission shall adopt the measures envisaged if they are in accordance with the Committee's opinion.
a) Kommisjonen skal vedta de planlagte tiltakene dersom de er i samsvar med komiteens uttalelse.
(b) If the measures envisaged are not in accordance with the Committee's opinion or if no opinion is delivered, the Commission shall, without delay, submit to the Council a proposal relating to the measures to be taken.
b) Dersom de planlagte tiltakene ikke er i samsvar med komiteens uttalelse eller ingen uttalelse er avgitt, skal Kommisjonen omgående framlegge for Rådet et forslag til tiltak som skal treffes.
Provisional certificates issued by the Member States in accordance with Article 4 (2) of that Directive for national transport only shall remain valid until 31 December 1996.
Midlertidige kompetansebevis utstedt av medlemsstatene i samsvar med artikkel 4 nr. 2 i ovennevnte direktiv utelukkende for innenlands transport, skal være gyldige til 31. desember 1996.
For fire extinguishers which cannot be recharged on board at least 50 % additional fire extinguishers of same type and capacity shall be provided in lieu of spare charges.
For brannslokkingsapparater som ikke kan etterfylles om bord, skal det finnes minst 50 % ekstra brannslokkingsapparater av samme type og med samme kapasitet i stedet for reserveladninger.
Paragraph 3 shall apply with effect from 1 January 2007 to:
Nr. 3 får anvendelse fra 1 januar 2007 på:
vehicles in category M except vehicles the maximum mass of which exceeds 2 500 kg; and
kjøretøyer i gruppe M, unntatt kjøretøyer med en største tillatte masse på over 2 500 kg,
Except in the cases mentioned under 2 (below) for each type of fire extinguishers carried, capable of being recharged on board, 100 % spare charges for the first 10 extinguishers shall be provided and 50 % for the remaining extinguishers, but not more than 60.
Unntatt i tilfellene nevnt under punkt 2 lenger nede, skal det for hver type brannslokkingsapparat som kan etterfylles om bord, finnes reserveladninger for 100 % av de første 10 apparatene og for 50 % av de resterende, men antall reserveladninger skal ikke overstige 60.
Except in the cases mentioned under 2 (below) for each type of fire extinguisher carried, capable of being recharged on board, at least 100 % spare charges for the first 10 extinguishers shall be provided and 50 % for the remaining extinguishers but not more than 60.
Unntatt i tilfellene nevnt i punkt 2 lenger nede, skal det for hver type brannslokkingsapparat som kan etterfylles om bord, finnes reserveladninger for 100 % av de første 10 apparatene og for 50 % av de resterende, men antall reserveladninger skal ikke overstige 60.
For vessels with a length of less than 45 m and for fire extinguishers, which cannot be recharged on board, at least 50 % additional fire extinguishers of same type and capacity shall be provided in lieu of spare charges.
På fartøyer med en lengde på mindre enn 45 m skal det for brannslokkingsapparater som ikke kan etterfylles om bord, finnes minst 50 % ekstra brannslokkingsapparater av samme type og med samme kapasitet i stedet for reserveladninger.
For vessels with a length of 45 m and over at least two fire-fighter' outfits shall be carried and stored in readily accessible and widely separated positions, which are not likely to be cut off in the event of fire.
På fartøyer med en lengde på 45 m og over skal det finnes minst to sett brannmannsutstyr, som skal være lagret på steder som er lett tilgjengelige, ligger langt fra hverandre, og sannsynligvis ikke vil bli blokkert i tilfelle brann.
In vessels with a length of less than 45 m, the Administration may dispense with this requirement.
På fartøyer med en lengde på under 45 m kan sjøfartsmyndigheten gjøre unntak fra dette kravet.