natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This Regulation shall not affect the continuation or modification, including the total or partial cancellation, of the projects concerned, until their closure, or of financial assistance awarded by the Commission pursuant to Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010, or any other law applying to that assistance on 31 December 2013, which shall continue to apply to the actions concerned until their closure.
Denne forordning skal ikke påvirke videreføringen eller endringen, herunder hel eller delvis oppheving, av aktuelle prosjekter til de er avsluttet, eller av finansiell støtte tildelt av Kommisjonen i henhold til forordning (EF) nr. 680/2007 og (EF) nr. 67/2010 eller annet regelverk som får anvendelse på slik bistand per 31. desember 2013, som skal fortsette å gjelde for de aktuelle tiltakene til de er avsluttet.
Without prejudice to Article 30 of this Regulation, Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 are repealed with effect from 1 January 2014.
Med forbehold for artikkel 30 i denne forordning, oppheves forordning (EF) nr. 680/2007 og (EF) nr. 67/2010 med virkning fra 1. januar 2014.
M. SCHULZ V. LEŠKEVIČIUS
M. SCHULZ V. LEŠKEVIČIUS
Innovative management &amp; services
Nyskapende forvaltning og tjenester
Katowice - Ostrava - Brno - Wien &amp; Katowice - Žilina - Bratislava - Wien
Katowice–Ostrava–Brno–Wien og Katowice–Žilina–Bratislava–Wien
Amsterdam locks &amp; Amsterdam - Rijnkanaal
Sluser i Amsterdam og Amsterdam–Rijnkanaal
Belfast – Baile Átha Cliath/Dublin – Corcaigh/Cork
Belfast–Baile Átha Cliath / Dublin–Corcaigh/Cork
Corcaigh/Cork - Dublin - Baile Átha Cliath/Belfast
Corcaigh/Cork–Dublin–Baile Átha Cliath / Belfast
Studies and works; Baile Átha Cliath/Dublin Interconnector (DART);
Undersøkelser og anleggsarbeid, Baile Átha Cliath / Dublin Interconnector (DART)
Baile Átha Cliath/Dublin, Corcaigh/Cork, Southampton
Baile Átha Cliath / Dublin, Corcaigh/Cork, Southampton
Studies &amp; works
Undersøkelser og anleggsarbeid
Priority Projects as defined in Annex III of Decision No 661/2010/EU (Prague - Linz, New High-capacity rail:
Prioriterte prosjekter som definert i vedlegg III til beslutning nr. 661/2010/EU (Praha–Linz, ny jernbane med høy kapasitet:
Studies &amp; works for a high-speed line London – Midlands
Undersøkelser og anleggsarbeid for høyhastighetsbane London–Midlands
Nantes - Tours - Lyon
NantesâToursâLyon
1) Northern Seas offshore grid («NSOG»): integrated offshore electricity grid development and the related interconnectors in the North Sea, the Irish Sea, the English Channel, the Baltic Sea and neighbouring waters to transport electricity from renewable offshore energy sources to centres of consumption and storage and to increase cross-border electricity exchange.
1) Elektrisitetsnett til sjøs i nordlige havområder («NSOG»): utvikling av et integrert elektrisitetsnett til sjøs og tilknyttede forbindelsesledninger i Nordsjøen, Irskesjøen, Den engelske kanal, Østersjøen og omkringliggende farvann for å overføre elektrisk kraft fra fornybare energikilder til sjøs til forbrukssentre og lagringsplasser samt å øke utvekslingen av elektrisk kraft over landegrensene.
2) North-South electricity interconnections in Western Europe («NSI West Electricity»): interconnections between Member States of the region and with the Mediterranean area including the Iberian peninsula, notably to integrate electricity from renewable energy sources and reinforce internal grid infrastructures to foster market integration in the region.
2) Elektrisitetsforbindelser fra nord til sør i Vest-Europa («NSI West Electricity»): forbindelser mellom medlemsstater i regionen og til middelhavsområdet, herunder Pyrenéhalvøya, særlig for å integrere elektrisk kraft fra fornybare energikilder og styrke interne nettinfrastrukturer for å fremme markedsintegrering i regionen.
3) North-South electricity interconnections in Central Eastern and South Eastern Europe («NSI East Electricity»): interconnections and internal lines in North-South and East-West directions to complete the internal market and integrate generation from renewable energy sources.
3) Elektrisitetsforbindelser fra nord til sør i sentrale Øst- og Sørøst-Europa («NSI East Electricity»): forbindelser og indre linjer i retning fra nord til sør og fra øst til vest for å fullføre det indre marked og integrere produksjon fra fornybare energikilder.
4) Baltic Energy Market Interconnection Plan in electricity («BEMIP Electricity»): interconnections between Member States in the Baltic region and reinforcing internal grid infrastructures accordingly, to end isolation of the Baltic States and to foster market integration, inter alia by working towards the integration of renewable energy in the region;
4) Sammenkoplingsplan for energimarkedet i Baltikum («BEMIP Electricity»): forbindelser mellom medlemsstatene i Baltikum og tilsvarende styrking av interne nettinfrastrukturer for å bryte isoleringen av Baltikum og fremme markedsintegrering, blant annet ved å arbeide for integrering av fornybar energi i regionen.
1) North-South gas interconnections in Western Europe («NSI West Gas»): gas infrastructure for North-South gas flows in Western Europe to further diversify routes of supply and increase short-term gas deliverability.
1) Gassforbindelser fra nord til sør i Vest-Europa («NSI West Gas»): gassinfrastruktur for gasstrømmer fra nord til sør i Vest-Europa for å øke spredningen av forsyningsveiene og den kortsiktige leveringsevnen.
2) North-South gas interconnections in Central Eastern and South Eastern Europe («NSI East Gas»): gas infrastructure for regional connections between and in the Baltic Sea region, the Adriatic and Aegean Seas, the Eastern Mediterranean Sea and the Black Sea, and to enhance diversification and security of gas supply;
2) Gassforbindelser fra nord til sør i sentrale og sørlige Øst-Europa («NSI East Gas»): gassinfrastruktur for regionale forbindelser mellom og i Baltikum, Adriaterhavet og Egeerhavet, det østlige Middelhavsområdet og Svartehavet samt å øke spredningen og sikkerheten i gassforsyningen.
3) Southern Gas Corridor («SGC»): infrastructure for the transmission of gas from the Caspian Basin, Central Asia, the Middle East and the Eastern Mediterranean Basin to the Union, to enhance diversification of gas supply.
3) Gasskorridor i sør («SGC»): infrastruktur for overføring av gass fra Det kaspiske hav, Sentral-Asia, Midtøsten og det østlige Middelhavsområdet til Unionen for å øke spredningen i gassforsyningen.
4) Baltic Energy Market Interconnection Plan in gas («BEMIP Gas»): gas infrastructure to end the isolation of the three Baltic States and Finland and their dependency on a single supplier, to reinforce internal grid infrastructures accordingly, and to increase diversification and security of supplies in the Baltic Sea region;
4) Sammenkoplingsplan for energimarkedet i Baltikum for gass («BEMIP Gas»): gassinfrastruktur for å bryte isoleringen av de tre baltiske statene og Finland samt deres avhengighet av én enkelt leverandør, for å styrke interne nettinfrastrukturer tilsvarende, og for å øke spredningen og sikkerheten i forsyningen i området rundt Østersjøen.
1) Smart grids deployment: adoption of smart grid technologies across the Union to efficiently integrate the behaviour and actions of all users connected to the electricity network, in particular the generation of large amounts of electricity from renewable or distributed energy sources and demand response by consumers;
1) Utbygging av intelligente nett: innføring av teknologi for intelligente nett i hele Unionen for å integrere atferden og handlingene til alle brukere tilkoplet elektrisitetsnettet på en effektiv måte, særlig produksjonen av store mengder elektrisk kraft fra fornybare eller distribuerte energikilder og etterspørsel-respons fra forbrukerne.
2) Electricity highways: first electricity highways by 2020, with a view to building an electricity highways system across the Union that is capable of:
2) Motorveier for elektrisk kraft: første motorveier for elektrisk kraft innen 2020, med sikte på å bygge et system av motorveier for elektrisk kraft som dekker hele Unionen og kan:
a) accommodating ever-increasing wind surplus generation in and around the Northern and Baltic Seas and increasing renewable generation in the East and South of Europe and also North Africa;
a) romme den stadig stigende overskuddsproduksjonen av vindenergi i og rundt Nordsjøen og Østersjøen og den økende produksjonen av fornybar energi i Øst- og Sør-Europa samt Nord-Afrika,
b) connecting these new generation hubs with major storage capacities in the Nordic countries, the Alps and other regions with major consumption centres, and
b) kople sammen disse nye produksjonsknutepunktene med stor lagringskapasitet i de nordiske statene og Alpene samt andre regioner med store forbrukssentre, og
c) coping with an increasingly variable and decentralised electricity supply and flexible electricity demand;
c) håndtere en stadig mer variabel og desentralisert forsyning av elektrisk kraft og fleksibel etterspørsel etter elektrisk kraft.
3) Cross-border carbon dioxide network: development of carbon dioxide transport infrastructure between Member States and with neighbouring third countries with a view to the deployment of carbon dioxide capture and storage.
3) Grensekryssende karbondioksidnett: utvikling av transportinfrastruktur for karbondioksid mellom medlemsstater og med nabotredjestater med sikte på utbygging av oppsamling og lagring av karbondioksid.
a) an instrument for loans and guarantees facilitated by risk-sharing instruments, including credit enhancement mechanisms to project bonds (‘Debt Instrument’); and
a) en låne- og garantiordning som understøttes av ordninger for risikodeling, herunder kredittforbedringsordninger for prosjektobligasjoner («gjeldsinstrument»), og
b) an instrument for equity (‘Equity Instrument’),
b) en ordning for egenkapital («egenkapitalinstrument»),
Prior to the finalisation of the design of the Debt and Equity Instruments, the Commission shall carry out an ex-ante assessment in accordance with Regulation (EU, Euratom) No 966/2012.
Før den endelige utformingen av gjelds- og egenkapitalinstrumentene skal Kommisjonen foreta en forhåndsvurdering i samsvar med forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012.
I. Debt instrument
I. Gjeldsinstrument
a. Risk-sharing instrument for loans and guarantees
a. Risikodelingsordning for lån og garantier
The unfunded subordinated debt financing shall not exceed 30 % of the total amount of the senior debt issued.
Kortsiktig lån med lavere prioritet skal ikke overstige 30 prosent av det samlede førsteprioritetslånet som gis.
The senior debt financing provided under the Debt Instrument shall not exceed 50 % of the total amount of the overall senior debt financing provided by the entrusted entity or the dedicated investment vehicle.
Førsteprioritetslånet som er fastsatt i gjeldsinstrumentet, skal ikke overstige 50 prosent av det samlede førsteprioritetslånet som gis av den ansvarlige enheten eller det særlige investeringsverktøyet.
b. Project Bond Initiative
b. Initiativ for prosjektobligasjoner
The subordinated debt financing shall not exceed 30 % of the total amount of the senior debt issued.
Lån med lavere prioritet skal ikke overstige 30 prosent av det samlede førsteprioritetslånet som gis.
Funding from the Debt Instrument may be combined with other ring-fenced budgetary contributions listed below, subject to the rules laid down in Regulation(EU, Euratom) No 966/2012 and the relevant legal base:
Finansiering fra gjeldsinstrumentet kan kombineres med andre øremerkede budsjettbidrag oppført nedenfor, med forbehold for reglene fastsatt i forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012, og relevant rettslig grunnlag:
a) other parts of the CEF;
a) andre deler av Ordningen for et sammenkoplet Europa,
b) other instruments, programmes and budget lines in the Union budget;
b) andre ordninger, programmer og budsjettposter i unionsbudsjettet,
c) Member States, including regional and local authorities, that wish to contribute own resources or resources available from the funds under the cohesion policy without changing the nature of the instrument.
c) medlemsstater, herunder regionale og lokale myndigheter, som ønsker å bidra med egne midler eller midler fra utjevningsfondet uten å endre ordningens karakter.
Entrusted entities shall be selected in accordance with Regulation (EU, Euratom) No 966/2012.
Ansvarlige enheter skal velges ut i samsvar med forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012.
The design shall be aligned with the general provisions for financial instruments set out in Regulation (EU, Euratom) No 966/2012.
Utformingen skal være i samsvar med de alminnelige bestemmelsene om finansieringsordninger fastsatt i forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012.
The detailed terms and conditions for implementing the Debt Instrument, including monitoring and control, shall be laid down in an agreement between the Commission and a respective entrusted entity, taking into account the provisions laid down in this Annex and in Regulation (EU, Euratom) No 966/2012.
De detaljerte vilkårene for gjennomføring av lånefinansieringen, herunder overvåking og kontroll, skal fastsettes i en avtale mellom Kommisjonen og respektive ansvarlige enhet, idet det tas hensyn til bestemmelsene fastsatt i dette vedlegg og i forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012.
a) towards risk provisioning;
a) risikoavsetning,
b) to cover agreed fees and costs associated with the establishment and management of the Debt Instrument, including its evaluation and support actions, which have been determined in line with Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 and market practice.
b) dekking av avtalte avgifter og kostnader tilknyttet opprettelsen og forvaltningen av gjeldsinstrumentet, herunder vurdering av og støttetiltak for det, som er bestemt i samsvar med forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012 og markedspraksis.
The administrative and performance-based fees to be paid to the entrusted entity shall not exceed 2 % and 3 % respectively of the Union contribution effectively used for individual operations, on the basis of a cost-based agreed methodology between the Commission and the entrusted entities;
Administrative og ytelsesbaserte avgifter som skal betales til den ansvarlige enheten, skal ikke overstige henholdsvis to og tre prosent av unionsbidraget som faktisk brukes til enkelttiltak, på grunnlag av en kostnadsbasert metode avtalt mellom Kommisjonen og de ansvarlige enhetene,
c) for directly related support actions.
c) direkte tilknyttede støttetiltak.
The maximum risk covered by the Union budget shall not exceed 50 % of the risk of the target debt portfolio under the debt instrument.
Den største risikoen som dekkes av unionsbudsjettet, skal ikke overstige 50 prosent av risikoen i gjeldsporteføljen knyttet til gjeldsinstrumentet.
The maximum risk-taking ceiling of 50 % shall apply to the target size of dedicated investment vehicles.
Den øvre risikogrensen på 50 prosent gjelder målstørrelsen på særlige investeringsverktøyer.
The reporting methods on the implementation of the Debt Instrument shall be agreed by the Commission in the agreement and the entrusted entity in line with Regulation (EU, Euratom) No 966/2012.
Rapporteringsmetodene for gjennomføringen av gjeldsinstrumentet skal fastsettes i avtalen mellom Kommisjonen og den ansvarlige enheten i samsvar med forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012.
In addition, the Commission shall, with the support of the entrusted entities, report annually to the European Parliament and the Council until 2023 on implementation, the prevailing market conditions for the use of the instrument, the updated projects and the project pipeline including information on projects at different stages of the procedure while respecting confidentiality and sensitive market information in accordance with Article 140(8) of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012.
I tillegg skal Kommisjonen, med støtte fra de ansvarlige enhetene, fram til 2023 rapportere årlig til Europaparlamentet og Rådet om gjennomføringen, gjeldende markedsforhold for bruk av instrumentet, ajourførte prosjekter og ajourført prosjektplanlegging, herunder opplysninger om prosjekter i ulike faser, idet det tas hensyn til konfidensialitet og følsom markedsinformasjon i samsvar med artikkel 140 nr. 8 i forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012.
The Commission shall monitor the implementation of the Debt Instrument, including through on-the-spot controls as appropriate, and shall perform verification and controls in line with Regulation (EU, Euratom) No 966/2012.
Kommisjonen skal overvåke gjennomføringen av gjeldsinstrumentet, herunder eventuelt gjennom kontroller på stedet, og utføre verifisering og kontroll i samsvar med forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012.
33 % of the target equity fund size; or
33 prosent av målstørrelsen for egenkapitalen, eller
co-investment by the Union in a project shall not exceed 30 % of the total equity of a company.
Unionens medfinansiering i et prosjekt skal ikke overstige 30 prosent av et foretaks samlede egenkapital.
Funding from the Equity Instrument may be combined with other ring-fenced budgetary contributions listed below, subject to the rules of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 and the relevant legal base:
Finansiering fra egenkapitalinstrumentet kan kombineres med andre øremerkede budsjettbidrag oppført nedenfor, med forbehold for reglene fastsatt i forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012, og relevant rettslig grunnlag:
b) other instruments, programmes and budget lines in the Union budget; and
b) andre ordninger, programmer og budsjettposter i unionsbudsjettet, og
The detailed terms and conditions for implementing the Equity Instrument, including its monitoring and control, shall be laid down in an agreement between the Commission and a respective entrusted entity, taking into account the provisions laid down in this Annex and in Regulation (EU, Euratom) No 966/2012.
De detaljerte vilkårene for gjennomføring av egenkapitalfinansieringen, herunder overvåking og kontroll, skal fastsettes i en avtale mellom Kommisjonen og respektive ansvarlige enhet, idet det tas hensyn til bestemmelsene fastsatt i dette vedlegg og i forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012.
a) towards equity participations;
a) egenkapitalinvesteringer,
b) to cover agreed fees and costs associated with the establishment and management of the Equity Instrument, including its evaluation, which have been determined in line with Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 and market practice; and
b) dekking av avtalte avgifter og kostnader tilknyttet opprettelsen og forvaltningen av egenkapitalinstrumentet, herunder vurdering av det, som er bestemt i samsvar med forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012 og markedspraksis,
Annual reporting methods on the implementation of the Equity Instrument shall be agreed by the Commission and the entrusted entity in the agreement in line with Regulation (EU, Euratom) No 966/2012.
Rapporteringsmetodene for gjennomføringen av egenkapitalinstrumentet skal fastsettes i avtalen mellom Kommisjonen og den ansvarlige enheten i samsvar med forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012.
In addition, the Commission, with the support of the entrusted entities, shall report on implementation annually to the European Parliament and the Council until 2023 in accordance with Article 140(8) of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012.
I tillegg skal Kommisjonen med støtte fra de ansvarlige enhetene fram til 2023 rapportere årlig til Europaparlamentet og Rådet om gjennomføringen i samsvar med artikkel 140 nr. 8 i forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012.
The Commission shall monitor the implementation of the Equity Instrument, including through on-the-spot controls as appropriate, and shall perform verification and controls in line with the Regulation (EU, Euratom) No 966/2012.
Kommisjonen skal overvåke gjennomføringen av egenkapitalinstrumentet, herunder eventuelt gjennom kontroller på stedet, og utføre verifisering og kontroll i samsvar med forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012.
The budgetary resources referred to in point (a) of Article 5(1), excluding those allocated to programme support actions, shall be distributed to the transport-specific objectives as defined in Article 4(2) as follows:
Budsjettmidlene nevnt i artikkel 5 nr. 1 bokstav a), unntatt de som er tildelt til programstøttetiltak, skal fordeles til særlige transportmål som angitt i artikkel 4 nr. 2, som følger:
a) removing bottlenecks, enhancing rail interoperability, bridging missing links and, in particular, improving cross-border sections - 80 %;
a) fjerne flaskehalser, styrke jernbanens samtrafikkevne, bygge manglende forbindelser, og særlig utbedre grensekryssende strekninger – 80 prosent,
b) ensuring sustainable and efficient transport systems in the long run, with a view to preparing for expected future transport flows as well as enabling the decarbonisation of all modes of transport through transition to innovative low-carbon and energy-efficient transport technologies, while optimising safety - 5 %;
b) sikre bærekraftige og effektive transportsystemer på lang sikt for å forberede forventet framtidig transportflyt, samt gjøre avkarbonisering av alle transportsystemer mulig ved en overgang til nyskapende, energieffektiv transportteknologi med lavt utslipp og best mulig sikkerhet – 5 prosent,
c) optimising the integration and interconnection of transport modes and enhancing interoperability of transport services, while ensuring the accessibility of transport infrastructures, and taking into account the ceiling for on-board components of the SESAR system, RIS, VTMIS and of ITS for the road sector referred to in point (vi) of Article 10(2)(b) - 15 %.
c) skape best mulig integrasjon og samtrafikk mellom transportsystemene og styrke transporttjenestenes samtrafikkevne, samtidig som tilgjengeligheten til transportinfrastrukturer ivaretas, og idet det tas hensyn til den øvre grensen for komponenter om bord i SESAR-systemet, RIS, VTMIS og ITS for veisektoren nevnt i nr. vi i artikkel 10 nr. 2 bokstav b) – 15 prosent.
The amount of EUR 11305500000 transferred from the Cohesion Fund shall be spent entirely on projects implementing the core network or for projects and horizontal priorities identified in Part I of this Annex.
Beløpet på 11 305 500 000 euro som er overført fra utjevningsfondet, skal i sin helhet anvendes til prosjekter for gjennomføring av hovednettet, eller til prosjekter og tverrgående prioriteringer som er angitt i del I i dette vedlegg.
a) maturity of the action in the project development;
a) hvor langt tiltaket er kommet i utviklingen av prosjektet,
b) soundness of the implementation plan proposed;
b) soliditeten til den foreslåtte gjennomføringsplanen,
c) stimulating effect of Union support on public and private investment, when applicable;
c) den stimulerende virkningen Unionens støtte eventuelt har på offentlig og privat investering,
d) the need to overcome financial obstacles, such as the lack of market finance;
d) behovet for å overvinne finansielle hindringer, for eksempel manglende markedsfinansiering,
e) when applicable, the economic, social, climate and environmental impact, and accessibility;
e) eventuelt den økonomiske, sosiale, klimamessige og miljømessige påvirkningen, samt tilgjengeligheten,
f) the cross-border dimension, when applicable.
f) eventuelt den grensekryssende dimensjonen.
Principal routes ( 1)
Hovedstrekninger ( 1)
Zeebrugge-Antwerpen/Amsterdam/Vlissingen ( +) /Rotterdam-Duisburg-[Basel]-Milano- Genova
Zeebrugge–Antwerpen/Amsterdam/Vlissingen ( +) /Rotterdam–Duisburg–[Basel]–Milano–Genova
NL, BE, LU, FR, UK 3
NL, BE, LU, FR, UK 3
Glasgow (*) /Edinburgh (*) /Southampton (*) /Felixstowe (*) -London ( +) /Dunkerque ( +) /Lille ( +) /Liège ( +) /Paris ( +) /Amsterdam ( +) -Rotterdam-Zeebrugge ( +) /Antwerpen-Luxembourg-Metz-Dijon-Lyon/[Basel]-Marseille ( +)
Glasgow (*) /Edinburgh (*) /Southampton (*) /Felixstowe (*) –London ( +) /Dunkerque ( +) /Lille ( +) /Liège ( +) /Paris ( +) /Amsterdam ( +) –Rotterdam–Zeebrugge ( +) /Antwerpen–Luxembourg–Metz–Dijon–Lyon/[Basel]–Marseille ( +)