natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Maximum distance apart between centres (m)
Største avstand mellom midtpunkter (m)
Maximum distance away from bulkheads (m)
Største avstand fra skott (m)
Any relief valves and air or overflow pipes shall discharge to a position where there is no risk of fire or explosion from the emergence of oils and vapour and shall not lead into crew spaces, passenger spaces nor into special category spaces, closed ro-ro spaces, machinery spaces or similar spaces, situated in ships ,constructed on or after 1 January 2003.
Eventuelle sikkerhetsventiler og luft- eller overløpsrør skal ha avløp på et sted der det ikke er noen brann- eller eksplosjonsfare på grunn av utstrømming av olje eller damp og skal ikke avsluttes i besetningsrom, passasjerrom eller spesiallasterom, lukkede roro-lasterom, maskinrom eller lignende rom på skip bygd 1. januar 2003 eller senere.
Existing class B ships shall comply with the requirements of paragraphs .2.9 to .2.11 not later than 1 July 2003, except that a suitable enclosure of engines having an output of 375 kW or less having fuel injection pumps serving more than one injector may be used as an alternative to the jacketed piping system in paragraph .2.9.
Eksisterende skip i klasse B skal innen 1. juli 2003 tilfredsstille kravene i nr. .2.9 .2.11, bortsett fra at for motorer med effekt på 375 kW eller mindre med brenselinnsprøytingspumper som betjener mer enn én innsprøytingsdyse, kan en passende kapsling likevel brukes som alternativ til det kapslede rørsystemet nevnt i nr. .2.9.
In addition to the requirements of provisions 1 to 4, the oil fuel and lubricating oil systems shall comply with the following:
I tillegg til kravene i nr. .1 .4 skal brennolje- og smøreoljeinstallasjoner være i samsvar med følgende bestemmelser:
A breathing apparatus of an approved type consisting of a self-contained compressed-air-operated breathing apparatus (SCBA), the volume of air contained in the cylinders of which shall be at least 1 200 litres, or other self-contained breathing apparatus which shall be capable of functioning for at least 30 minutes.
Pusteutstyr av godkjent type, som består av et bærbart pusteapparat med trykkluft, der luftvolumet på flaskene skal være minst 1 200 liter, eller annet bærbart pusteutstyr som skal kunne fungere i minst 30 minutter.
Every SCBA shall be provided with fully charged spare cylinders having a spare storage capacity of at least 2 400 litres of free air except that:
Hvert pusteapparat skal være utstyrt med fulle reserveflasker og en lagringskapasitet på minst 2 400 liter ekstra luft, med følgende unntak:
if the ship is equipped with means for recharging the air cylinders with full pressure with air, free from contamination, the spare storage capacity of the fully charged spare cylinders of each SCBA shall be at least 1 200 litres of free air, and the total spare storage capacity of free air provided in the ship shall not be required to exceed 4 800 litres of free air.
dersom skipet er utstyrt med midler til å fylle luftflaskene med fullt trykk med luft som ikke er forurenset, skal reservelagringskapasiteten til de fulle reserveflaskene til hvert pusteapparat være minst 1 200 liter ekstra luft, og den samlede lagringskapasiteten av ekstra reserveluft som finnes på skipet, behøver ikke overstige 4 800 liter luft.
New class B and existing class B ships of 24 metres in length and above and all new class C and D ships of 40 metres in length and above shall carry at least two firefighter's outfits.
Nye skip i klasse B og eksisterende skip i klasse B med lengde 24 meter og mer samt alle nye skip i klasse C og D med lengde 40 meter og mer, skal føre minst to sett brannmannsutstyr.
In ships of 60 metres in length and above, in addition there shall be provided, if the aggregate of the lengths of all passenger spaces and service spaces on the deck which carries such spaces is more than 80 metres, or, if there is more than one such deck, on the deck which has the largest aggregate of such lengths, two firefighter's outfits and two sets of personal equipment for every 80 metres, or part thereof, of such aggregate of lengths.
På skip med lengde 60 meter og mer skal det i tillegg, dersom de samlede lengder av alle passasjer- og arbeidsrom på dekket som har slike rom, er mer enn 80 meter, eller, dersom det finnes mer enn ett slikt dekk, på det dekk som har den største samlede slik lengde, finnes to sett brannmannsutstyr og to sett personlig utstyr for hver 80. meter av slik samlet lengde, eller del av slik lengde.
In ships carrying more than 36 passengers, two additional firefighter's outfits shall be provided for each main vertical zone, except for stairway enclosures which constitute individual main vertical zones and for main vertical zones of limited length in the fore and aft end of a ship which do not include, machinery spaces or main galleys.
På skip som fører mer enn 36 passasjerer skal det finnes to ekstra sett brannmannsutstyr for hver vertikale hovedsone, unntatt for trapperom som utgjør egne vertikale hovedsoner og for vertikale hovedsoner med begrenset lengde i for- og akterenden av et skip som ikke inneholder maskinrom eller hovedbysser.
In ships of 40 metres in length and above but less than 60 metres two firefighter's outfits have to be provided.
På skip med lengde 40 meter og mer, men mindre enn 60 meter, skal det finnes to sett brannmannsutstyr.
In new class B and existing class B ships of 24 metres in length and above but less than 40 metres, also two firefighter's outfits have to be provided, but with only one spare aircharge for self-contained breathing apparatus.
På nye skip i klasse B og eksisterende skip i klasse B med lengde 24 meter og mer, men mindre enn 40 meter, skal det også finnes to sett brannmannsutstyr, men med bare en reserveluftflaske til bærbare pusteapparater.
In new and existing class B ships of less than 24 metres length and in new class C and D ships of less than 40 metres in length no firefighter's outfit has to be provided.
På nye og eksisterende skip i klasse B med lengde mindre enn 24 meter og på nye skip i klasse C og D med lengde mindre enn 40 meter behøver det ikke finnes noe brannmannsutstyr.
For ships, which are constructed on or after 1 January 2003, where «A» class divisions are penetrated, such penetrations shall be tested in accordance with the Fire Test Procedures Code, to ensure that the fire resistance of the divisions is not impaired.
For skip bygd 1. januar 2003 eller senere, der det finnes gjennomføringer i skiller av klasse «A», skal slike gjennomføringer testes i samsvar med «Regelverk for brannprøvingsmetoder» for å sikre at brannmotstanden i skillene ikke er svekket.
In the case of ventilation ducts regulations II-2/B/9.2.2b and II-2/B/9.3 apply.
Når det gjelder ventilasjonskanaler, gjelder regel II-2/B/9.2.2b og II-2/B/9.3.
In ships, which are constructed on or after 1 January 2003 for such penetrations arrangements shall be made to ensure that the fire resistance of the divisions is not impaired.
I skip bygd 1. januar 2003 eller senere skal slike gjennomføringer brukes for å sikre at brannmotstanden i skillene ikke er svekket.
In ships, constructed on or after 1 January 2003, no-insulated metallic pipes penetrating «A» or «B» class divisions shall be of materials having a melting temperature which exceeds 950 °C for «A-0» and 850 °C for «B-0» class divisions.
I skip bygd 1. januar 2003 eller senere skal ikke-isolerte metallrør som går gjennom skiller av klasse «A» eller «B» være av materialer med en smeltetemperatur på over 950 °C for skiller av klasse «A-0» og 850 °C for skiller av klasse «B-0».
In spaces in which there is a risk of oils splashing or oil vapour, e.g. in machinery spaces of category A, the surface of the insulating material shall be impermeable by oil and oil vapour.
I rom der det er risiko for oljesprut eller oljedamp, f.eks. i maskinrom i kategori A, skal overflaten på isolasjonsmaterialet være ugjennomtrengelig for olje og oljedamp.
In ships, which are constructed on or after 1 January 2003:
I skip bygd 1. januar 2003 eller senere:
a water spraying or sprinkler system, designed for 5 litres/m 2 min. Water spraying systems may be connected to the fire main of the ship; or
et vannforstøvingssystem eller sprinklersystem, konstruert for 5 liter/m 2 per minutt. Vannforstøvingssystemer kan være tilkoblet skipets hovedbrannledning, eller
In ships, which are constructed on or after 1 January 2003, deep-fat cooking equipment shall be fitted with the following:
I skip bygd 1. januar 2003 eller senere skal friteringsutstyr være utstyrt med følgende:
In ships, which are constructed before 1 January 2003, new installations for deep-fat cooking equipment shall comply with the requirements of this paragraph.
I skip bygd før 1. januar 2003 skal nytt friteringsutstyr være i samsvar med bestemmelsene i dette nummer.
In ships, which are constructed on or after 1 January 2003, the insulation of a deck or bulkhead shall be carried past the penetration, intersection or terminal point for a distance of at least 450 mm in the case of steel and aluminium structures.
I skip bygd 1. januar 2003 eller senere skal isolering av et dekk eller skott føres forbi gjennomføringen, skjæringsstedet eller endepunktet i en avstand av minst 450 mm i tilfelle av stål- og aluminiumsstrukturer.
If a space is divided with a deck or a bulkhead of «A» class standard having insulation of different values, the insulation with the higher value shall continue on the deck or bulkhead with the insulation of the lesser value for a distance of at least 450 mm.
Dersom et rom er delt med et dekk eller et skott av klasse «A» standard med isolasjon av ulike verdier, skal isolasjonen med den høyeste verdien fortsette på dekket eller skottet med isolasjonen med den laveste verdien i en avstand av minst 450 mm.
In all ships general arrangement plans shall be permanently exhibited for the guidance of the ship's officers, showing clearly for each deck the control stations, the various fire sections enclosed by «A» class divisions, the sections enclosed by «B» class divisions together with particulars of the fire detection and fire alarm systems, the sprinkler installation, the fire-extinguishing appliances, means of access to different compartments, decks, etc. and the ventilating system including particulars of the fan control positions, the position of dampers and identification numbers of the ventilating fans serving each section.
Til veiledning for skipets offiserer skal det på alle skip være permanent oppslått hovedinnretningstegninger som tydelig viser for hvert dekk kontrollstasjonene, de forskjellige brannsoner omgitt av skiller av klasse «A», soner omgitt av skiller av klasse «B» samt opplysninger om branndeteksjons- og brannalarmsystemet, sprinklerinstallasjonene, brannslokkingsutstyret, atkomstmidler til forskjellige rom, dekk osv., og ventilasjonssystemet, herunder nærmere detaljer om hvor viftekontrollinnretningene er plassert, plassering av spjeld og identifikasjonsnumre for ventilasjonsviftene som betjener hver sone.
For new class B, C and D ships, constructed on or after 1 January 2003 the information to be provided with the required fire control plans and booklets and the graphical symbols to be used for the fire control plans shall be in accordance with the IMO Resolutions A.756 (18) and A.654 (16).
For nye skip i klasse B, C og D bygd 1. januar 2003 eller senere, skal opplysningene til de påkrevde brannkontrolltegningene og -heftene og de grafiske symbolene skal benyttes til brannkontrolltegningene, være i samsvar med IMO-resolusjonene A.756 (18) og A.654 (16).
For new class B, C and D ships, constructed on or after 1 January 2003, carrying more than 36 passengers a maintenance plan for low-location lighting and public address systems shall be developed in addition to the maintenance plan mentioned under paragraph .1.2.
For nye skip i klasse B, C og D, bygd 1. januar 2003 eller senere og som fører mer enn 36 passasjerer, skal en vedlikeholdsplan for lavt plassert belysning og høyttalersystemer utvikles i tillegg til vedlikeholdsplanen nevnt i nr. .1.2.
On-board training in the use of the ship's fire-extinguishing systems and appliances shall be planned and conducted in accordance with provisions of regulation III/19.4.1 of SOLAS 1974, as amended.
Opplæring om bord i bruk av skipets brannslokkingssystemer og -innretninger skal planlegges og drives i samsvar med bestemmelsene i SOLAS regel III/19.4.1 1974, med endringer.
Fire drills shall be conducted and recorded in accordance with the provisions of regulations III/19.3.4, III/19.5 and III/30 of SOLAS 1974, as amended.
Brannøvelser skal drives og registreres i samsvar med bestemmelsene i SOLAS-regel III/19.3.4, III/19.5 og III/30 1974, med endringer.
For ships carrying dangerous goods the fire safety booklet shall provide reference to the pertinent fire-fighting and emergency cargo handling instructions contained in the International Maritime Dangerous Goods Code.
For skip som fører farlig last, skal driftshåndboken inneholde en henvisning til de relevante instruksene for brannslokking og håndtering av last i nødsituasjoner som finnes i Den internasjonale kodeks for transport av farlig last til sjøs .
The fire safety operational booklet may be combined with the training manuals required in regulation II-2/A/15.3.
Driftshåndboken for brannvern kan kombineres med opplæringshåndbøkene som er påkrevd etter regel II-2/A/15.3.
For the purpose of applying the definition of steel or other equivalent material as given in regulation II-2/A/2.7, the «applicable fire exposure» shall be according to the integrity and insulation standards given in the tables of regulations 4 and 5. For example, where divisions such as decks or sides and ends of deckhouses are permitted to have «B-0» fire integrity, the «applicable fire exposure» shall be half an hour.
Ved anvendelse av definisjonen av stål eller annet likeverdig materiale i henhold til regel II-2/A/2.7, skal «den fastsatte standard brannprøvingen» være i samsvar med holdbarhets- og isolasjonsstandardene angitt i tabellene i regel 4 og 5. Dersom for eksempel skiller som dekk eller sider og ender på dekkshus tillates å ha brannmotstand av type «B-0», skal «den fastsatte standard brannprøvingen» vare en halv time.
The insulation of aluminium alloy components of «A» or «B» class divisions, except structure which is non-load-bearing, shall be such that the temperature of the structural core does not rise more than 200 °C above the ambient temperature at any time during the applicable fire exposure to the standard fire test.
Bortsett fra deler som ikke er bærende, skal isolasjonen av deler av aluminiumslegering i skiller i klasse «A» eller «B» være slik at temperaturen i konstruksjonskjernen ikke stiger mer enn 200 C over omgivelsestemperaturen på noe tidspunkt under den fastsatte standard brannprøvingen.
Special attention shall be given to the insulation of aluminium alloy components of columns, stanchions and other structural members required to support lifeboat and life-raft stowage, launching and embarkation areas, and «A» and «B» class divisions to ensure:
Særlig oppmerksomhet skal rettes mot isolasjonen av deler av aluminiumslegering i søyler, støtter og andre konstruksjonsdeler som skal bære områder for stuing og utsetting av og innskiping i livbåter og redningsflåter samt isolasjonen av skiller i klasse «A» eller «B» for å sikre
that for such members supporting lifeboat and life-raft areas and «A» class divisions, the temperature rise limitation specified in paragraph .2.1 shall apply at the end of one hour; and
at for slike konstruksjonsdeler som bærer områder med livbåter og redningsflåter og skiller i klasse «A», skal den begrensning i temperaturstigningen som er fastsatt i nr. .2.1, gjelde ved utgangen av en time, og
that for such members required to support «B» class divisions, the temperature rise limitation specified in paragraph .2.1 shall apply at the end of half an hour.
at for slike konstruksjonsdeler som skal bære skiller i klasse «B», skal den begrensning i temperaturstigningen som er fastsatt i nr. .2.1, gjelde ved utgangen av en halv time.
For new class B, C and D ships carrying not more than 36 passengers and for existing class B ships carrying more than 36 passengers, the hull, superstructure and deckhouses in way of accommodation and service spaces shall be subdivided into main vertical zones by «A» class divisions.
På nye skip i klasse B, C og D som ikke fører mer enn 36 passasjerer og på eksisterende skip i klasse B som fører mer enn 36 passasjerer, skal skrog, overbygning og dekkshus ved rom i innredningen og arbeidsrom være inndelt i vertikale hovedsoner med skiller i klasse «A».
These divisions shall have insulation values in accordance with the tables in regulation 5.
Disse skillene skal ha isolasjonsverdier i samsvar med tabellene i regel 5.
The length and width of main vertical zones may be extended to a maximum of 48 metres in order to bring the ends of main vertical zones to coincide with subdivision watertight bulkheads or in order to accommodate a large public space extending for the whole length of the main vertical zone provided that the total area of the main vertical zone is not greater than 1 600 m 2 on any deck.
Lengden og bredden av vertikale hovedsoner kan forlenges til høyst 48 meter for å få endene av vertikale hovedsoner til å falle sammen med vanntette oppdelingsskott eller for å gjøre plass til et stort fellesrom som går over hele lengden av den vertikale hovedsonen, forutsatt at det samlede arealet av den vertikale hovedsonen ikke er større enn 1 600 m² på noe dekk.
Where a main vertical zone is subdivided by horizontal «A» class divisions into horizontal zones for the purpose of providing an appropriate barrier between sprinkled and non-sprinklered zones of the ship, the divisions shall extend between adjacent main vertical zone bulkheads and to the shell or exterior boundaries of the ship and shall be insulated in accordance with the fire insulation and integrity values given in table 4.2 for new ships carrying more than 36 passengers, respectively table 5.2 for new ships carrying not more than 36 passengers and existing class B ships carrying more than 36 passengers.
Dersom en vertikal hovedsone er oppdelt med horisontale skiller i klasse «A» i horisontale soner med henblikk på å danne et hensiktsmessig sperresjikt mellom soner med og uten sprinkleranlegg på skipet, skal skillene strekke seg mellom tilstøtende, vertikale hovedsoneskott og platehuden eller skipets utvendige grenser, og de skal være isolert i samsvar med verdier for brannisolasjon og brannmotstand som er angitt i henholdsvis tabell 4.2 for nye skip som fører mer enn 36 passasjerer, og tabell 5.2 for nye skip som ikke fører mer enn 36 passasjerer og eksisterende skip i klasse B som fører mer enn 36 passasjerer.
However, in a ship with special category spaces, any such space shall comply with the applicable provisions of regulation II-2/B/14 and in so far as such compliance would be inconsistent with compliance with other requirements of this part, the requirements of regulation II-2/B/14 shall prevail.
På skip med spesiallasterom skal et slikt rom likevel oppfylle gjeldende bestemmelser i regel II-2/B/14, og i den grad slik oppfyllelse er uforenlig med å oppfylle andre krav i denne del, får kravene i regel II-2/B/14 anvendelse.
For new ships carrying more than 36 passengers all bulkheads which are not required to be «A» class divisions shall be at least «B» class or «C» class divisions as prescribed in the tables in regulation 4. All such divisions may be faced with combustible materials in accordance with the provisions of regulation 11.
På nye skip som fører mer enn 36 passasjerer, skal alle skott som ikke er påbudt å være skiller i klasse «A», minst være skiller i klasse «B» eller klasse «C» som fastsatt i tabellene i regel 4. Alle slike skiller kan være kledd med brennbare materialer i samsvar med bestemmelsene i regel 11.
For new ships carrying not more than 36 passengers and existing class B ships carrying more than 36 passengers all bulkheads within accommodation and service spaces which are not required to be «A» class divisions shall be at least «B» class or «C» class divisions as prescribed in the tables in regulation 5.
På nye skip som ikke fører mer enn 36 passasjerer, og eksisterende skip i klasse B som fører mer enn 36 passasjerer, skal alle skott i rom i innredningen og arbeidsrom som ikke er påbudt å være skiller i klasse «A», minst være skiller i klasse «B» eller klasse «C» som fastsatt i tabellene i regel 5.
If such divisions may be faced with combustible materials in accordance with the provisions of regulation 11.
Slike skiller kan være kledd med brennbare materialer i samsvar med bestemmelsene i regel 11.
In new class B, C and D ships carrying not more than 36 passengers and in existing class B ships carrying more than 36 passengers all corridor bulkheads where not required to be «A» class shall be «B» class divisions which shall extend from deck to deck except:
På nye skip i klasse B, C og D som ikke fører mer enn 36 passasjerer, og eksisterende skip i klasse B som fører mer enn 36 passasjerer, skal alle skott i korridorer, når det ikke er påbudt at de skal være skiller i klasse «A», være skiller i klasse «B» som strekker seg fra dekk til dekk, unntatt:
when continuous «B» class ceilings or linings are fitted on both sides of the bulkhead, the portion of the bulkhead behind the continuous ceiling or lining shall be of material which, in thickness and composition, is acceptable in the construction of «B» class divisions but which shall be required to meet «B» class integrity standards only in so far as is reasonable and practicable;
Når gjennomgående takkledninger eller garnering av klasse «B» er montert på begge sider av skottet, skal den del av skottet som befinner seg bak den gjennomgående takkledningen eller garneringen, være av et materiale som med hensyn til tykkelse og sammensetning tilfredsstiller kravene til bygging av skiller i klasse «B», men skal oppfylle kravene til motstandsdyktighet for klasse «B» bare i den grad det er rimelig og praktisk gjennomførbart.
in the case of a ship protected by an automatic sprinkler system complying with the provisions of regulation II-2/A/8, the corridor bulkheads of «B» class materials may terminate at a ceiling in the corridor provided such ceiling is of material which, in thickness and composition, is acceptable in the construction of «B» class divisions.
Dersom et skip er beskyttet med et automatisk sprinkleranlegg som tilfredsstiller bestemmelsene i regel II-2/A/8, kan korridorskott av materialer i klasse «B» slutte ved en takkledning i korridoren, forutsatt at vedkommende takkledning er av et materiale som med hensyn til tykkelse og sammensetning tilfredsstiller kravene til bygging av skiller i klasse «B».
Notwithstanding the requirements of regulations 4 and 5, such bulkheads and ceilings shall be required to meet «B» class integrity standards only in so far as is reasonable and practicable.
Uten hensyn til kravene i regel 4 og 5 skal slike skott og takkledninger oppfylle kravene til motstandsdyktighet for klasse «B» bare i den grad det er rimelig og praktisk gjennomførbart.
All bulkheads required to be «B» class division, except corridor bulkheads prescribed in paragraph .2, shall extend from deck to deck and to the shell or other boundaries unless the continuous «B» class ceilings or linings fitted on both sides of the bulkheads are at least of the same fire resistance as the bulkhead, in which case the bulkhead may terminate at the continuous ceiling or lining.
Alle skott som er påbudt å være skiller i klasse «B», unntatt korridorskott fastsatt i nr. .2, skal strekke seg fra dekk til dekk og til platehuden eller andre avgrensninger, med mindre gjennomgående takkledninger eller garnering i klasse «B» som er montert på begge sider av skottet, har minst samme brannmotstand som skottet; i så tilfelle kan skottet slutte ved den gjennomgående takkledningen eller garneringen.