natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(Euro VI only) Engine with permanent deactivation of the driver inducement, for use by the rescue services or in vehicles specified in Article 2(3)(b) of this Directive: yes/no
(Bare Euro VI) Motor med permanent deaktivering av førermotiveringen, til bruk av redningstjenesten eller i kjøretøyer angitt i artikkel 2 nr. 3 bokstav b) i dette direktiv: ja/nei
(Euro VI only) Number of OBD engine families within the engine family considered when ensuring the correct operation of NO x control measures
(Bare Euro VI) Antall OBD-motorfamilier i motorfamilien som vurderes for å sikre at NO x -kontrolltiltakene fungeres som de skal
(Euro VI only) Lowest concentration of the active ingredient present in the reagent that does not activate the warning system (CD min ): (% vol.)
(Bare Euro VI) Laveste konsentrasjon av den aktive bestanddelen som finnes i reagensen som ikke aktiverer varslingssystemet (CD min ): (volumprosent)
(Euro VI only) When appropriate, manufacturer reference of the Documentation for installing in a vehicle the systems to ensure the correct operation of NO x control measures
(Bare Euro VI) Eventuelt produsentens henvisning til dokumentasjonen for installering av et system for å sikre at NO x -kontrolltiltakene fungerer som de skal
“disable after restart” / “disable after fuelling” / “disable after parking” ( 7 )
«deaktivering etter omstart» / «deaktivering etter påfylling av drivstoff» / «deaktivering etter parkering»( 7 )
Written description and/or drawing of the warning signal ( 6 )’;
Skriftlig beskrivelse og/eller tegning av varslingssignalet( 6 )»
(Euro VI only) Calibration for a specific gas composition NG-H/NG-L/NG-HL ( 1 )
(Bare Euro VI) Kalibrering for en bestemt gassammensetning NG-H/NG-L/NG-HL( 1 )
Transformation for a specific gas composition NG-H t /NG-L t /NG-HL t ( 1 )’;
Omdanning for en bestemt gassammensetning NG-H/NG-L/NG-HL( 1 )»
CO 2 emissions for heavy duty engines (Euro VI only)
CO 2 -utslipp for tunge nyttekjøretøyer (Bare Euro VI)
CO 2 mass emissions WHSC test
Utslipp av CO 2 WHSC-prøving
Fuel consumption WHTC test: g/kWh’;
Drivstofforbruk WHTC-prøving: g/kWh»
Part I, Section A of Annex III is amended as follows:
I del I avsnitt A i vedlegg III gjøres følgende endringer:
(Euro VI only) Manufacturer references of the Documentation package required by Articles 5, 7 and 9 of Regulation (EU) No 582/2011 enabling the approval authority to evaluate the emission control strategies and the systems on-board the engine to ensure the correct operation of NO x control measures’;
(Bare Euro VI) Produsentens henvisninger i dokumentasjonspakken som kreves i artikkel 5, 7 og 9 i forordning (EU) nr. 582/2011, og som gjør det mulig for godkjenningsmyndigheten å vurdere utslippskontrollstrategiene og systemene om bord i motoren for å sikre at NO x -kontrolltiltakene fungerer som de skal»
(Euro VI only) Manufacturer references of the OBD-Documentation required by Article 5(4)(c) and Article 9(4) of Regulation (EU) No 582/2011 and specified in Annex X to that Regulation for the purpose of approving the OBD system
(Bare Euro VI) Produsentens henvisninger til den OBD-dokumentasjonen som kreves i artikkel 5 nr. 4 bokstav c) og artikkel 9 nr. 4 i forordning (EU) nr. 582/2011 og som er angitt i vedlegg X til nevnte forordning med sikte på godkjenning av OBD-systemet
(Euro VI only) Written description and/or drawing of the MI ( 6 )
(Bare Euro VI) Skriftlig beskrivelse og/eller tegning av feilindikatoren (MI)( 6 )
(Euro VI only) Written description and/or drawing of the OBD off-board communication interface ( 6 )’;
(Bare Euro VI) Skriftlig beskrivelse og/eller tegning av kommunikasjonsgrensesnittet for OBD-systemet utenfor kjøretøyet( 6 )»
As an alternative to a manufacturer reference provided in Section 3.2.12.2.7.7 reference of the attachment to the information document set out in Appendix 4 of Annex III to Regulation (EU) No 582/2011 that contains the following table, once completed according to the given example:
Som et alternativ til en henvisning fra produsenten som fastsatt i avsnitt 3.2.12.2.7.7, en henvisning til vedlegget til informasjonsdokumentet som er angitt i tillegg 4 til vedlegg III til forordning (EU) nr. 582/2011, som inneholder følgende tabell, utfylt i samsvar med det angitte eksempelet:
Yes/No (1)
Ja/nei( 1 )
(Euro VI only) CO 2 emissions for heavy duty engines
(Bare Euro VI) CO 2 -utslipp for tunge nyttekjøretøyer
(Euro VI only) CO 2 mass emissions WHSC test: g/kWh
(Bare Euro VI) Utslipp av CO 2 WHSC-prøving: g/kWh
(Euro VI only) CO 2 mass emissions WHTC test: g/kWh
(Bare Euro VI) Utslipp av CO 2 WHTC-prøving: g/kWh
(Euro VI only) Fuel consumption WHSC test: g/kWh
(Bare Euro VI) Drivstofforbruk WHSC-prøving: g/kWh
(Euro VI only) Fuel consumption WHTC test: g/kWh’.
(Bare Euro VI) Drivstofforbruk WHTC-prøving: g/kWh»
Annex II is replaced by Annex I to this Directive;
Vedlegg II erstattes med vedlegg I til dette direktiv.
Annex IV is replaced by Annex II to this Directive.
Vedlegg IV erstattes med vedlegg II til dette direktiv.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 12 months from its entry into force at the latest, without prejudice to the transposition date provided for by Article 2(1) of Directive 2009/17/EC of the European Parliament and of the Council ( ) as far as fishing vessels are concerned.
Medlemsstatene skal sette i kraft de lover og forskrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv senest tolv måneder etter dets ikrafttredelse, uten at dette berører fristen for innarbeiding i nasjonal lovgivning som er fastsatt i artikkel 2 nr. 1 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/17/EF ( ) med hensyn til fiskefartøyer.
concerning type-approval requirements for windscreen wiper and washer systems of certain motor vehicles and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor
om krav til typegodkjenning av vindusvisker- og vindusspyleranlegg på frontruten for visse motorvogner og om gjennomføring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 661/2009 om krav til typegodkjenning for den generelle sikkerhet for motorvogner, deres tilhengere og systemer, deler og separate tekniske enheter beregnet på slike motorvogner
Council Directive 91/226/EEC of 27 March 1991 on the approximation of the laws of the Member States relating to the spray-suppression systems of certain categories of motor vehicles and their trailers( ) is one of the separate directives in the context of the EC type-approval procedure established under Directive 2007/46/EC.
Direktiv 91/226/EØF av 27. mars 1991 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om avskjermingssystemer for visse grupper av motorvogner og deres tilhengere( ) er et av særdirektivene i forbindelse med framgangsmåten for EF-typegodkjenning som ble innført ved direktiv 2007/46/EF.
OJ L 103, 23.4.1991, p. 5.
E F T L 103 av 23.4.1991, s. 5.
Finally, in view of the experience gained, it is necessary to adapt Directive 91/226/EEC and, consequently, Annex IV to Directive 2007/46/EC to technical progress.
Til slutt, på bakgrunn av erfaringene som er oppnådd, er det nødvendig å tilpasse direktiv 91/226/EØF og dermed vedlegg IV til direktiv 2007/46/EF til den tekniske utviklingen.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Technical Committee — Motor Vehicles,
Tiltakene fastsatt i dette direktiv er i samsvar med uttalelse fra Den tekniske komiteen for motorvogner —
the list of Annexes and Annexes I, II and III are amended in accordance with Annex I to this Directive;
Listen over vedlegg og vedlegg I, II og III endres i samsvar med vedlegg I til dette direktiv.
the unnumbered Annex entitled ‘Figures’ is replaced by the text set out in Annex II to this Directive.
Det unummererte vedlegget «Figurer» erstattes med teksten i vedlegg II til dette direktiv.
the title relating to Appendix 3 of Annex II is replaced by the following:
Overskriften til tillegg 3 til vedlegg II skal lyde:
Appendix 1: Information document for EC vehicle type-approval
Tillegg 1: Opplysningsdokument for EF-typegodkjenning av kjøretøyer
Appendix 2: Model for EC vehicle type-approval certificate’;
Tillegg 2: Mønster for EF-typegodkjenningsdokument for kjøretøyer»
‘Annex V: Figures 1 to 9’.
«Vedlegg V: Figur 1-9.»
points 9, 10 and 11 are replaced by the following:
Nr. 9, 10 og 11 skal lyde:
“Retractable axle” means an axle as defined in Annex I point 2.15 to Directive 97/27/EC.
Med «løftbar aksel» menes en aksel som definert i vedlegg I nr. 2.15 til direktiv 97/27/EF.
“Unladen vehicle” means a vehicle in running order as defined in point 2.6 of Annex I to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council ( ).
Med «ulastet kjøretøy» menes et kjøretøy i driftsferdig stand som definert i nr. 2.6 i vedlegg I til europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF( ).
OJ L 168, 26.6.1978, p. 45.;
EFT L 168 av 26.6.1978, s. 45.
“Tread” is the part of the tyre as defined in point 2.8 of Annex II to Directive 92/23/EEC.”
Med «slitebane" menes den delen av dekket som definert i nr. 2.8 i vedlegg II til direktiv 92/23/EØF.»
“Semitrailer towing vehicle” means a towing vehicle as defined in point 2.1.1.2.2 of Annex I to Directive 97/27/EC.
Med «trekkvogn for semitrailer» menes en trekkvogn som definert i nr. 2.1.1.2.2 i vedlegg I til direktiv 97/27/EF.
“Technically permissible maximum laden mass” means the maximum mass of the vehicle as defined in point 2.6 of Annex I to Directive 97/27/EC.
Med «største teknisk tillatte totalmasse» menes kjøretøyets største masse som definert i nr. 2.6 i vedlegg I til direktiv 97/27/EF.
Annex II to Directive 91/226/EEC is amended as follows:
I vedlegg II til direktiv 91/226/EØF gjøres følgende endringer:
a) points 2 to 3.4.3 are replaced by the following:
a) Nr. 2-3.4.3 skal lyde:
The application for EC component type-approval pursuant to Article 7 of Directive 2007/46/EC of a type of spray-suppression device shall be submitted by the manufacturer.
Søknaden om EF-typegodkjenning av deler i henhold til artikkel 7 i direktiv 2007/46/EF for en type avskjermingsinnretning skal innleveres av produsenten.
A model for the information document is set out in Appendix 3.
Et mønster for opplysningsdokumentet er gjengitt i tillegg 3.
If the relevant requirements are satisfied, EC type-approval pursuant to Article 10 of Directive 2007/46/EC shall be granted.
Dersom de aktuelle krav er oppfylt, skal det gis EF-typegodkjenning i henhold til artikkel 10 i direktiv 2007/46/EØF.
A model for the EC type-approval certificate is set out in Appendix 4.
Et mønster for EF-typegodkjenningsdokumentet er gjengitt i tillegg 4.
A symbol “A” for devices of the energy-absorption type or “S” for devices of the air/water separator type shall be added to the approval mark in accordance with point 1.3 of the Appendix of Annex VII to Directive 2007/46/EC.’;
Symbolet «A» for innretninger av den energiabsorberende typen eller «S» for innretninger av den luft/vann-utskillende typen, skal plasseres nær EF-typegodkjenningsmerket i samsvar med nr. 1.3 i tillegget til vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.»
Appendices 1 to 4 are replaced by the following:
Tillegg 1 4 skal lyde:
‘ Appendix 1
«Tillegg 1
The ambient temperature and the temperature of the test pieces must be 21 (± 3) °C.
Omgivelsestemperaturen og temperaturen på prøvelegemene skal være 21 (± 3) °C.
Set the water flow rate at 0,675 (+/– 0,01) l/s and direct at least 90 l, at most 120 l on to the sample from a horizontal distance of 500 (+/– 2) mm (Figure 8 of Annex VI).
Innstill vannets strømningshastighet på 0,675 (+/– 0,01) l/s og rett minst 90 l og høyst 120 l vann vannrett mot prøven fra en avstand på 500 (+/– 2) mm (figur 8 i vedlegg V).
Secure a 500 (+ 0/– 5) mm wide 750 mm high sample of the equipment to be tested to the vertical plate of the testing equipment, making sure that the sample lies well within the limits of the collector, and that no obstacle is able to deflect the water, either before or after its impact.
Fest en 500 (+ 0/– 5) mm bred og 750 mm høy prøve av utstyret som skal prøves, til prøvingsutstyrets loddrette plate, og påse at prøven er godt innenfor oppsamlerens kanter og at ingen hindringer kan avskjære vannet verken før eller etter at det treffer innretningen.
Set the water flow rate at 0,675 (+/– 0,01) l/s and direct at least 90 l, at most 120 l on to the sample from a horizontal distance of 500 (+/– 2) mm (Figure 8 of Annex V).
Innstill vannets strømningshastighet på 0,675 (+/– 0,01) l/s og rett minst 90 l og høyst 120 l vann vannrett mot prøven fra en avstand på 500 (+/– 2) mm (figur 8 i vedlegg V).
Carry out the test five times on the sample according to points 4.2 and 4.3.
Gjenta prøvingen fem ganger på prøven som beskrevet i nr. 4.2 og 4.3.
The average percentage calculated in point 4.4 must be 70 % or higher.
Den beregnede gjennomsnittlige prosentdelen i nr. 4.4 skal være 70 % eller høyere.
If within a series of five tests the highest and lowest percentages of water collected depart from the average percentage by more than 5 %, the series of five tests must be repeated.
Dersom den høyeste og laveste prosentdelen av oppsamlet vann i en serie på fem prøver avviker fra den gjennomsnittlige prosentdelen med mer enn 5 %, skal det gjøres en ny serie på fem prøver.
If within a second series of five tests the highest and lowest percentages of water recovered again depart from the average percentage by more than 5 % and if the lower value does not satisfy the requirements of point 5.1, type-approval shall be refused.
Dersom den høyeste og laveste prosentdelen av oppsamlet vann også i en ny serie på fem prøver igjen avviker fra den gjennomsnittlige prosentdelen med mer enn 5 %, og dersom den laveste verdien ikke oppfyller kravene i nr. 5.1, skal typegodkjenning nektes.
If it is the case, the procedure described in points 4.1 to 4.4 must be repeated in the positions giving the highest and lowest percentage of water collected; the requirements of point 5.2 remain in force.
Dersom det er tilfelle, skal framgangsmåten beskrevet i nr. 4.1-4.4, gjentas i den stillingen som gir den høyeste og laveste prosentdelen oppsamlet vann, mens kravene i nr. 5.2 fortsatt får anvendelse.
Secure a 305 × 100 mm sample vertically in the test assembly, check that there is no space between the sample and the upper curved plate and that the tray is properly in position.
Fest en prøve på 305 × 100 mm loddrett i prøvingsutstyret, kontroller at det ikke er noe tomrom mellom prøven og den øverste buede platen og at brettet er riktig plassert.
Fill the pulveriser tank with 1 ± 0,005 litres of water and place this as described in the diagram.
Fyll forstøvingstanken med 1 ± 0,005 liter vann og plasser den som beskrevet i diagrammet.
pressure (at pulveriser): 5 bar + 10 %/– 0 %
trykk (i forstøveren ): 5 bar + 10 %/– 0 %
flowrate: 1 litre/minute ± 5 seconds
strømningshastighet: 1 liter/minutt ± 5 sekunder
pulverisation: circular, 50 ± 5 mm in diameter at 200 ± 5 mm from the sample, nozzle 5 ± 0,1 mm in diameter.
forstøving: sirkulær, 50 ± 5 mm i diameter 200 ± 5 mm fra prøven, dysens diameter 5 ± 0,1 mm.
If within a second series of five tests the highest and lowest percentages of water recovered again depart from the average percentage by more than 5 %, and if the lower value does not satisfy the requirements of point 5.1, type-approval shall be refused.
Dersom den høyeste og laveste prosentdelen av oppsamlet vann også i en ny serie på fem prøver igjen avviker fra den gjennomsnittlige prosentdelen med mer enn 5 %, og dersom den laveste verdien ikke oppfyller kravene i nr. 5.1, skal typegodkjenning nektes.
Information document No â¦ relating to the EC component type-approval of spray suppression devices (Directive 91/226/EEC)
Opplysningsdokument nr. … om EF-typegodkjenning av deler for avskjermingsinnretninger (direktiv 91/226/EØF)
– EC type approval
– EF-typegodkjenning
– Extension of EC type approval
– Utvidelse av EF-typegodkjenning
– Refusal of EC type approval
– Nektelse av EF-typegodkjenning
– Withdrawal of EC type approval
– Tilbakekalling av EF typegodkjenning
of a type of a vehicle/component/separate technical unit( 1 ) with regard to Directive 91/226/EEC, as last amended by Commission Directive 2010/19/EU( 2 )
for et kjøretøy/en del/en teknisk enhet( 1 ) med hensyn til direktiv 91/226/EØF, sist endret ved kommisjonsdirektiv 2010/19/EF( 2 ).
Means of identification of type if marked on the vehicle/component/separate technical unit( 1 )( 3 )
Kjøretøyet/delen/den tekniske enheten er eventuelt slik merket for identifikasjon av typen( 1 )( 3 )
Category of vehicle( 4 )
Kjøretøygruppe( 4 )
If the means of identification type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this type-approval certificate such characters shall be represented in the documentation by the symbol: “?”
Dersom typebetegnelsen inneholder tegn som ikke er relevante for beskrivelsen av den typen kjøretøy, del eller teknisk enhet som omfattes av dette typegodkjenningsdokumentet, skal slike tegn angis i dokumentasjonen med symbolet «?»
Operating principle of device: energy-absorption/air/water separator( 1 ):
Innretningens virkemåte: energiabsorberende / luft/vann-utskiller( 1 ):
Category N and O vehicles, with the exception of off-road vehicles as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC, shall be constructed and/or fitted with spray suppression systems in such a way as to meet the requirements laid down in this Annex.
Kjøretøyer i gruppe N og O, med unntak av terrenggående kjøretøyer som definert i vedlegg II til direktiv 2007/46/EF, skal være konstruert og/eller utstyrt med avskjermingssystemer på en slik måte at de oppfyller kravene fastsatt i dette vedlegg.
For vehicles of category N1 and N2 with a permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, the requirements of Directive 78/549/EEC ( ) may be applied as alternative to the requirements of this Directive at the request of the manufacturer.
For kjøretøyer i gruppe N1 og N2 med en største tillatte totalmasse som ikke overstiger 7,5 tonn, kan kravene i direktiv 78/549/EØF( ) få anvendelse som et alternativ til kravene i dette direktiv på anmodning fra produsenten.
The requirements of this Annex relating to spray-suppression devices, as defined in point 4 of Annex I, are not mandatory for categories N, O 1 and O 2 vehicles with a permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, chassis/cab vehicles, unbodied vehicles or vehicles on which the presence of spray-suppression devices would be incompatible with their use.
Kravene i dette vedlegg med hensyn til avskjermingsinnretninger som definert i nr. 4 i vedlegg I, er ikke obligatoriske for kjøretøyer i gruppe N, O 1 og O 2 med en største tillatte totalmasse som ikke overstiger 7,5 tonn, kjøretøyer med understell med førerhus, kjøretøyer uten karosseri eller kjøretøyer der avskjermingsinnretninger er uforenlig med bruken.
The distance “c” between the longitudinal plane tangential to the outer tyre wall, apart from any tyre bulge near the ground, and the inner edge of the valance must not exceed 100 mm (Figures 1a and 1b of Annex V).’;
Avstanden «c» mellom planet i lengderetningen som tangerer den utvendige dekksiden, enhver utbuling på dekket nær bakken ikke medregnet, og skjermkantens innvendige kant skal ikke overstige 100 mm (figur 1a og 1b i vedlegg V).»
in the case of a single or multiple axle, the forward edge (C) must extend forwards to reac h a line O-Z where θ (theta) is no more than 45° above the horizontal.
for en enkelt aksel eller flere aksler skal forkanten (C) nå til en linje O-Z der θ (theta) er høyst 45° over horisontalplanet.
in the case of multiple axles the angle θ relates only to the foremost axle and the requirement relating to the height of the rearmost edge applies only to the rearmost axle;
for flere aksler skal vinkelen θ bare gjelde den fremste akselen, og kravet som gjelder høyden på bakkanten, gjelder bare for den bakerste akselen,
In the case of single axles, the lower edge of the outer valance may not be situated beyond the following distances and radii, as measured from the centre of the wheel, except at the lowest extremities that may be rounded (Figure 2 of Annex V).
For enkle aksler der den utvendige skjermkantens nederste kant ikke nå lengre enn følgende avstander og radier, målt fra hjulets sentrum, bortsett fra i de ytterste kantene som kan være avrundede (figur 2 i vedlegg V).
general case }} R v ≤ 1,8 R
allment } R v ≤ 1,8 R
non-steered wheels for vehicles with a technically permissible laden mass more than 7,5 t }} R v ≤ 1,5 R
ikke-styrte hjul på kjøretøyer med en største teknisk tillatte totalmasse på over 7,5 t } R v ≤ 1,5 R
In the case of multiple axles the requirements laid down in point 7.2.1 do not apply between the vertical transversal planes passing through the centre of the first and the last axles where the outer valance may be straight in order to ensure the continuity of the spray suppression system. (Figure 4 of Annex V).
For flere aksler får ikke kravene fastsatt i nr. 7.2.1, anvendelse mellom de loddrette tverrplanene som går gjennom sentrum av den første og den siste akselen, der den ytre skjermkanten kan være rett for å sikre avskjermingssystemets kontinuitet (se figur 4 i vedlegg V).
The distance between the uppermost and the lowermost points of the spray suppression system (mudguard and outer valance) measured in any cross section perpendicular to the mudguard (see figures 1b and 2 in Annex V) must extend to not less than 45 mm at all points behind a vertical line passing through the centre of the wheel or the first wheel in the case of multiple axles.
Avstanden mellom avskjermingssystemets øverste og nederste punkt (skvettskjerm og ytre skjermkant) målt i et tverrsnitt vinkelrett på skvettskjermen (se figur 1b og 2 i vedlegg V) skal være minst 45 mm i alle punkter bak en loddrett linje som går gjennom sentrum av hjulet eller det første hjulet for flere aksler.
Tractors for semi-trailers with a low chassis (defined in point 6.20 of standard ISO 612 of 1978), namely those which may have a coupling pin height in relation to the ground equal to or less than 1100 mm, may be designed in such a way as to be exempted from the requirements of points 7.1.1.a, 7.1.3 and 7.2.4.
Trekkvogner for semitrailere med lavt understell (definert i nr. 6.20 i ISO-standard 612 av 1978), det vil si slike der koplingsboltens høyde fra bakken er høyst 1100 mm, kan utformes på en slik måte at de kan unntas fra kravene i nr. 7.1.1.a, 7.1.3 og 7.2.4.
point 7.3.1 is replaced by the following:
Nr. 7.3.1 skal lyde:
The width of the part of the rain flaps positioned beneath the mudguard must satisfy the condition laid down in this paragraph with a tolerance of 10 mm at each side.’;
Bredden på denne delen av skvettlappene som sitter under skvettskjermen, må oppfylle vilkåret fastsatt i dette nummer med en toleranse på 10 mm på hver side.»
point 7.3.3 is replaced by the following:
Nr. 7.3.3 skal lyde:
The maximum height of the bottom edge must not exceed 200 mm (Figure 3 of Annex V).
Den nedre kantens største høyde må ikke overskride 200 mm (figur 3 i vedlegg V).
This distance is increased to 300 mm in the case of the last axle where the radial distance of the lower edge of the outer valancing, Rv, does not exceed the dimensions of the radius of the tyres fitted to the wheels on that axle.
Denne avstanden økes til 300 mm for den bakerste akselen når den radielle avstanden til den utvendige skjermkantens nedre kant Rv ikke overskrider dimensjonene til hjulradien på de dekkene som er montert på denne akselen.
The maximum height of the bottom edge of the rain flap in relation to the ground, may be raised to 300 mm if the manufacturer deems it technically appropriate with regard to the suspension characteristics.’;
Den største høyden for skvettlappens nedre kant i forhold til bakken, kan heves til 300 mm dersom produsenten anser at det er teknisk hensiktsmessig med hensyn til fjæringsegenskapene.»