natgillin/translations-raw huggingface dataset:
62) When adopting delegated acts under this Regulation, it is of particular importance that the Commission carry out appropriate consultations during its preparatory work, including at expert level.
62) Når delegerte rettsakter vedtas i henhold til denne forordning, er det av særlig betydning at Kommisjonen gjennomfører relevante konsultasjoner under det forberedende arbeidet, herunder på sakkyndignivå.
63) In order to ensure uniform conditions for the implementation of this Regulation, implementing powers should be conferred on the Commission as regards multi-annual and annual work programmes.
63) For å sikre ensartede vilkår for gjennomføringen av denne forordning bør Kommisjonen gis gjennomføringsmyndighet for flerårige og årlige arbeidsprogrammer.
( ) Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by the Member States of the Commission’s exercise of implementing powers (OJ L 55, 28.2.2011, p. 13).
( ) Europaparlaments- og rådsforordning (EU) nr. 182/2011 av 16. februar 2011 om fastsettelse av allmenne regler og prinsipper for medlemsstatenes kontroll med Kommisjonens utøvelse av sin gjennomføringsmyndighet (EUT L 55 av 28.2.2011, s. 13).
64) The financial interests of the Union should be protected through proportionate measures throughout the expenditure cycle, including the prevention, detection and investigation of irregularities, the recovery of funds lost, wrongly paid or incorrectly used and, where appropriate, the imposition of penalties in accordance with Regulation (EU, Euratom) No 966/2012.
64) Gjennom hele utgiftssyklusen bør Unionens økonomiske interesser ivaretas gjennom forholdsmessige tiltak, herunder ved å forebygge, påvise og etterforske uregelmessigheter, kreve tilbake midler som er tapt, betalt på feil grunnlag eller brukt på en feilaktig måte og, der det er hensiktsmessig, ilegge sanksjoner i samsvar med forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012.
65) In order to ensure broad and fair competition for projects benefitting from CEF funds, the form of the contract should be consistent with the objectives and circumstances of the project.
65) For å sikre en bred og rettferdig konkurranse om prosjekter som finansieres av Ordningen for et sammenkoplet Europa, bør kontraktens form være i samsvar med prosjektets mål og øvrige omstendigheter.
66) Some of the infrastructure projects of common interest might need to link with and pass through neighbourhood, pre-accession and other third countries.
66) Deler av infrastrukturprosjektene av felles interesse kan måtte knyttes til og gå gjennom nabostater, førtiltredelsesstater og andre tredjestater.
67) When third countries and entities established in third countries participate in actions contributing to projects of common interest, grants should be available only if the action is unlikely to be adequately supported by other forms of financial assistance under the CEF or under other Union programmes.
67) Når tredjestater og enheter etablert i tredjestater deltar i tiltak som bidrar til prosjekter av felles interesse, bør det bare gis tilskudd dersom det er lite sannsynlig at tiltaket vil få tilstrekkelig støtte fra andre former for finansiering i henhold til Ordningen for et sammenkoplet Europa eller andre unionsprogrammer.
68) The general orientation on the basis of which the Commission is to take into account the social, climate and environmental impact, as detailed in Part V of Annex I to this Regulation, should not be applied in the field of energy, in accordance with the approach taken in Article 4(4) of Regulation (EU) No 347/2013.
68) De generelle retningslinjene for hvordan Kommisjonen skal ta hensyn til den sosiale, klimamessige og miljømessige virkningen, som angitt i del V i vedlegg I til denne forordning, bør ikke gjelde på området for energi, i samsvar med tilnærmingen i artikkel 4 nr. 4 i forordning (EU) nr. 347/2013.
69) In the telecommunications sector, the general orientation whereby account is to be taken of the stimulating effect of Union support on public and private investment should be applicable only to those digital service infrastructures which aim at triggering additional investments.
69) I telekommunikasjonssektoren bør de generelle retningslinjene for hvordan det skal tas hensyn til den stimulerende virkningen som unionsstøtte har på offentlige og private investeringer, bare gjelde for de infrastrukturene for digitale tjenester som skal fremme ytterligere investeringer.
70) The general orientation whereby account is to be taken of the cross-border dimension should not be applicable in relation to broadband networks, because all investments in broadband, including those happening within Member States’ borders, will enhance the connectivity of trans-European telecommunications networks.
70) De generelle retningslinjene for hvordan det skal tas hensyn til den grenseoverskridende dimensjonen, bør ikke gjelde for bredbåndsnett, ettersom all investering i bredbånd, herunder investeringer innenfor medlemsstatenes grenser, vil øke sammenkoplingen av transeuropeiske telekommunikasjonsnett.
71) The participation of European Free Trade Association (EFTA) States which are parties to the Agreement on the European Economic Area (‘the EEA Agreement’) in the CEF should be in accordance with the conditions laid down in the EEA Agreement.
71) Når EFTA-stater (Det europeiske frihandelsforbund) som er EØS-medlemmer (Det europeiske økonomiske samarbeidsområde) skal delta i Ordningen for et sammenkoplet Europa, bør deltakingen skje i samsvar med vilkårene fastsatt i EØS-avtalen.
72) As far as transport is concerned, for the purpose of the eligibility of projects of common interest in third countries under this Regulation, the indicative maps contained in Annex III to Regulation (EU) No 1315/2013 should apply.
72) Når det gjelder støtteberettigelsen til transportprosjekter av felles interesse i tredjestater i henhold til denne forordning, bør de veiledende kartene i vedlegg III til forordning (EU) nr. 1315/2013 legges til grunn.
73) Since the objectives of this Regulation, namely the coordination, development and financing of the trans-European networks, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of the need for coordination of those objectives, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
73) Ettersom målene for denne forordning, som er å samordne, utvikle og finansiere transeuropeiske nett, ikke kan nås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene og derfor på grunn av behovet for samordning av målene bedre kan nås på unionsplan, kan Unionen treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i artikkel 5 i traktaten om Den europeiske union.
74) Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 of the European Parliament and of the Council( ) should, for reasons of clarity, be repealed.
74) Av klarhetshensyn bør europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 680/2007 og (EF) nr. 67/2010( ) oppheves.
( ) Regulation (EC) No 67/2010 of the European Parliament and of the Council of 30 November 2009 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks (OJ L 27, 30.1.2010, p. 20).
( ) Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 67/2010 av 30. november 2009 om fastsettelse av generelle regler for tildeling av finansiell støtte fra Fellesskapet på området for transeuropeiske nett (EUT L 27 av 30.1.2007, s. 20).
75) This Regulation should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union , in order to allow for the timely adoption of the delegated and implementing acts provided for by this Regulation,
75) Denne forordning bør tre i kraft dagen etter at den er kunngjort i Den europeiske unions tidende , slik at delegerte rettsakter og gjennomføringsrettsakter fastsatt i denne forordning, kan vedtas til rett tid.
1) «project of common interest» means a project identified in Regulation (EU) No 1315/2013 or Regulation (EU) No 347/2013 or in a Regulation on guidelines for trans-European networks in the area of telecommunications infrastructure;
1) «prosjekt av felles interesse» et prosjekt identifisert i forordning (EU) nr. 1315/2013 eller forordning (EU) nr. 347/2013, eller i en forordning om retningslinjer for transeuropeiske nett på området for telekommunikasjonsinfrastruktur,
2) ‘cross-border section’ means, in the transport sector, the section which ensures the continuity of a project of common interest between the nearest urban nodes on both sides of the border of two Member States or between a Member State and a neighbouring country;
2) «grensekryssende strekning» i transportsektoren den strekningen som sikrer kontinuiteten i et prosjekt av felles interesse mellom de nærmeste byknutepunktene på begge sider av grensen mellom to medlemsstater eller mellom en medlemsstat og en nabostat,
3) ‘neighbouring country’ means a country falling within the scope of the European Neighbourhood Policy including the Strategic Partnership, the Enlargement Policy, and the European Economic Area or the European Free Trade Association;
3) «nabostat» en stat som omfattes av den europeiske naboskapspolitikken, herunder det strategiske partnerskapet, utvidelsespolitikken og Det europeiske økonomiske samarbeidsområde eller Det europeiske frihandelsforbund,
4) ‘third country’ means any neighbouring country or any other country with which the Union may cooperate to achieve the objectives pursued by this Regulation;
4) «tredjestat» en nabostat eller en annen stat som Unionen kan samarbeide med for å nå målene fastsatt i denne forordning,
5) «works» means the purchase, supply and deployment of components, systems and services including software, the carrying-out of development and construction and installation activities relating to a project, the acceptance of installations and the launching of a project;
5) «anleggsarbeid» kjøp, levering og bruk av komponenter, systemer og tjenester, herunder programvare, gjennomføring av utviklings-, konstruksjons- og monteringsvirksomhet tilknyttet er prosjekt, godkjenning av installasjoner og igangsettelse av et prosjekt,
6) «studies» means activities needed to prepare project implementation, such as preparatory, mapping, feasibility, evaluation, testing and validation studies, including in the form of software, and any other technical support measure, including prior action to define and develop a project and decide on its financing, such as reconnaissance of the sites concerned and preparation of the financial package;
6) «undersøkelser» virksomhet som er nødvendige for å forberede gjennomføringen av et prosjekt, som forberedende undersøkelser, kartlegging, forundersøkelser, vurderingsundersøkelser, prøvings- og valideringsundersøkelser, herunder i form av programvare og annen faglig bistand, herunder forberedende tiltak for å definere og utvikle et prosjekt og ta beslutninger om finansiering, for eksempel rekognosering på aktuelle steder og utarbeiding av finansieringspakken,
7) ‘programme support actions’ means, at the level of the CEF, all accompanying measures necessary for its implementation and the implementation of the individual sector-specific guidelines, such as services, in particular the provision of technical assistance, including for the use of financial instruments, as well as preparatory, feasibility, coordination, monitoring, stakeholder consultation, control, audit and evaluation activities which are required directly for the management of the CEF and the achievement of its objectives.
7) «programstøttetiltak» i forbindelse med Ordningen for et sammenkoplet Europa, alle oppfølgingstiltak som er nødvendige for gjennomføring av ordningen og gjennomføringen av de enkelte sektorspesifikke retningslinjene, for eksempel tjenester, særlig ytelse av faglig bistand, herunder bruk av finansieringsordninger, samt virksomhet tilknyttet forberedelser, forundersøkelser, samordning, overvåking, samråd med berørte parter, kontroll, revisjon og vurdering av direkte betydning for forvaltningen av Ordningen for et sammenkoplet Europa og for å nå ordningens mål.
8) «action» means any activity which has been identified as financially and technically independent, has a set time-frame and is necessary for the implementation of a project of common interest;
8) «tiltak» en aktivitet som er identifisert som finansielt og faglig uavhengig, har en bestemt tidsramme og er nødvendig for å gjennomføre et prosjekt av felles interesse,
9) «eligible costs» has the same meaning as in Regulation (EU, Euratom) No 966/2012;
9) «støtteberettiget kostnad» det samme som i forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012,
10) «beneficiary» means a Member State, an international organisation, or a public or private undertaking or body that has been selected to receive Union financial assistance under this Regulation and in accordance with the arrangements established in the relevant work programme referred to in Article 17;
10) «mottaker» en medlemsstat, en internasjonal organisasjon eller en offentlig eller privat virksomhet eller et offentlig eller privat organ som er utvalgt til å motta finansiell støtte fra Unionen i henhold til denne forordning og i samsvar med ordningene fastsatt i det aktuelle arbeidsprogrammet nevnt i artikkel 17,
11) «implementing body» means a public or private undertaking or body designated by a beneficiary, where the beneficiary is a Member State or an international organisation, to implement the action concerned.
11) «gjennomføringsorgan» en offentlig eller privat virksomhet eller et offentlig eller privat organ utnevnt av en mottaker som er en medlemsstat eller en internasjonal organisasjon, for å gjennomføre det aktuelle tiltaket.
12) «comprehensive network» means the transport infrastructure identified in accordance with Chapter II of Regulation (EU) No 1315/2013;
12) «samlet nett» transportinfrastrukturen definert i samsvar med kapittel II i forordning (EU) nr. 1315/2013,
13) «core network» means the transport infrastructure identified in accordance with Chapter III of Regulation (EU) No 1315/2013;
13) «hovednett» transportinfrastrukturen definert i samsvar med kapittel III i forordning (EU) nr. 1315/2013,
14) «core network corridors» means an instrument to facilitate the coordinated implementation of the core network as provided for in Chapter IV of Regulation (EU) No 1315/2013 and listed in Part I of Annex I to this Regulation;
14) «korridorer i hovednettet» ordningen for å tilrettelegge en samordnet gjennomføring av hovednettet som fastsatt i kapittel IV i forordning (EU) nr. 1315/2013 og oppført i del I i vedlegg I til denne forordning,
15) «bottleneck» in the transport sector means a physical, technical or functional barrier which leads to a system break affecting the continuity of long-distance or cross-border flows and which can be surmounted by creating new infrastructure, or substantially upgrading existing infrastructure, that could bring significant improvements which will solve the bottleneck constraints;
15) «flaskehals» i transportsektoren en fysisk, teknisk eller funksjonell hindring som fører til et systembrudd som påvirker kontinuiteten til trafikkflyten over lange distanser eller over landegrensene, og som kan avhjelpes ved utvikling av ny infrastruktur eller betydelig opprusting av eksisterende infrastruktur som kan medføre betydelige forbedringer som løser flaskehalsproblemet,
16) «priority» means any priority electricity corridors, priority gas corridors or priority thematic areas designated in Regulation (EU) No 347/2013;
16) «prioritet» prioriterte korridorer for elektrisk kraft, prioriterte korridorer for gass eller prioriterte temaområder angitt i forordning (EU) nr. 347/2013,
17) «telematic applications» means the applications as defined in Regulation (EU) No 1315/2013;
17) «telematikksystemer» systemene definert i forordning (EU) nr. 1315/2013,
18) «energy infrastructure» means the infrastructure as defined in Regulation (EU) No 347/2013;
18) «energiinfrastruktur» infrastrukturen definert i forordning (EU) nr. 347/2013,
19) «synergies between sectors» means the existence, across at least two of the transport, telecommunications and energy sectors, of similar or complementary actions that may enable costs or results to be optimised through the pooling of financial, technical or human resources;
19) «synergier mellom sektorer» forekomst av lignende eller komplementære tiltak på tvers av minst to av sektorene for transport, telekommunikasjon eller energi der finansielle, faglige eller menneskelige ressurser kan slås sammen for kostnadseffektivisering eller best mulige resultater,
20) ‘isolated network’ means the rail network of a Member State, or a part thereof, as defined in Regulation (EU) No 1315/2013.
20) «isolert nett» jernbanenettet til en medlemsstat, eller en del av dette, som fastsatt i forordning (EU) nr. 1315/2013.
a) contributing to smart, sustainable and inclusive growth, in line with the Europe 2020 Strategy, by developing modern and high-performing trans-European networks which take into account expected future traffic flows, thus benefiting the entire Union in terms of improving competitiveness on the global market and economic, social and territorial cohesion in the internal market and creating an environment more conducive to private, public or public-private investment through a combination of financial instruments and Union direct support where projects could benefit from such a combination of instruments and by appropriately exploiting synergies across the sectors.
a) De skal bidra til smart, bærekraftig og inkluderende vekst i samsvar med Europa 2020-strategien, ved å utvikle moderne og meget effektive transeuropeiske nett som tar hensyn til framtidig trafikkflyt og er til fordel for hele Unionen med hensyn til å øke konkurransedyktigheten på det globale markedet og økonomisk, sosial og territorial utjevning på det indre marked og å skape et miljø som er mer gunstig for offentlige, private eller offentlig-private investeringer gjennom en kombinasjon av finansieringsordninger og direkte støtte fra Unionen, der prosjekter kan dra fordel av en slik kombinasjon av ordninger og ved å utnytte synergier på tvers av sektorene på en hensiktsmessig måte.
b) enabling the Union to achieve its sustainable development targets, including a minimum 20 % reduction of greenhouse gas emissions compared to 1990 levels and a 20 % increase in energy efficiency, and raising the share of renewable energy to 20 % by 2020, thus contributing to the Union’s mid-term and long-term objectives in terms of decarbonisation, while ensuring greater solidarity among Member States.
b) De skal gjøre det mulig for Unionen å nå målene for bærekraftig utvikling, herunder å redusere klimagassutslippene med minst 20 prosent sammenlignet med nivået fra 1990, øke energieffektiviteten med 20 prosent og øke andelen fornybar energi til 20 prosent innen 2020, slik at de bidrar til Unionens mål for avkarbonisering på mellomlang og lang sikt samt sikrer større solidaritet mellom medlemsstatene.
a) removing bottlenecks, enhancing rail interoperability, bridging missing links and, in particular, improving cross-border sections.
a) fjerne flaskehalser, styrke jernbanens samtrafikkevne, bygge manglende forbindelser og særlig utbedre grensekryssende strekninger.
i) the number of new or improved cross-border connections;
i) antallet nye eller utbedrede grensekryssende forbindelser,
ii) the number of kilometres of railway line adapted to the European nominal gauge standard and fitted with ERTMS;
ii) antallet kilometer jernbanelinje som er tilpasset den europeiske standarden for nominell sporvidde og utstyrt med ERTMS,
iii) the number of removed bottlenecks and sections of increased capacity on transport routes for all modes which have received funding from the CEF;
iii) antallet flaskehalser som er fjernet og strekninger med økt kapasitet på transportveier for alle transportsystemer som har mottatt finansiering fra Ordningen for et sammenkoplet Europa,
iv) the length of the inland waterway network by class in the Union; and
iv) lengden på nettet av innlands vannveier etter klasse i Unionen, og
v) the length of the railway network in the Union upgraded following the requirements set out in Article 39(2) of Regulation (EU) No 1315/2013;
v) lengden på Unionens jernbanenett som er opprustet i samsvar med kravene nevnt i artikkel 39 nr. 2 i forordning (EU) nr. 1315/2013.
b) ensuring sustainable and efficient transport systems in the long run, with a view to preparing for expected future transport flows, as well as enabling all modes of transport to be decarbonised through transition to innovative low-carbon and energy-efficient transport technologies, while optimising safety.
b) sikre bærekraftige og effektive transportsystemer på lang sikt for å forberede forventet framtidig transportflyt, samt gjøre avkarbonisering av alle transportsystemer mulig ved en overgang til nyskapende, energieffektiv transportteknologi med lavt utslipp og best mulig sikkerhet.
i) the number of supply points for alternative fuels for vehicles using the TEN-T core network for road transport in the Union;
i) antallet forsyningspunkter for alternativt drivstoff for kjøretøyer som benytter TEN-T-hovednettet for veitransport i Unionen,
ii) the number of inland and maritime ports of the TEN-T core network equipped with supply points for alternative fuels in the Union; and
ii) antallet innlandshavner og kysthavner i TEN-T-hovednettet utstyrt med forsyningspunkter for alternativt drivstoff i Unionen, og
iii) the reduction in casualties on the road network in the Union;
iii) reduksjonen av antallet trafikkofre på veinettet i Unionen.
c) optimising the integration and interconnection of transport modes and enhancing the interoperability of transport services, while ensuring the accessibility of transport infrastructures.
c) skape best mulig integrasjon og samtrafikk mellom transportsystemene og styrke transporttjenestenes samtrafikkevne, samtidig som tilgjengeligheten til transportinfrastrukturene sikres.
i) the number of multimodal logistic platforms, including inland and maritime ports and airports, connected to the railway network;
i) antall logistikkplattformer for ulike transportsystemer, herunder innlands- og kysthavner og lufthavner, som er tilknyttet jernbanenettet,
ii) the number of improved rail-road terminals, and the number of improved or new connections between ports through motorways of the sea;
ii) antall utbedrede bane-vei-terminaler, og antallet utbedrede eller nye forbindelser mellom havner gjennom motorveier til sjøs,
iii) the number of kilometres of inland waterways fitted with RIS; and
iii) antall kilometer innlands vannveier utstyrt med RIS,
iv) the level of deployment of the SESAR system, VTMIS and ITS for the road sector.
iv) i hvilken grad SESAR-systemet, VTMIS og ITS er tatt i bruk i veisektoren.
a) increasing competitiveness by promoting the further integration of the internal energy market and the interoperability of electricity and gas networks across borders.
a) øke konkurransedyktigheten ved å fremme ytterligere integrasjon av det indre energimarkedet og samtrafikkevnen til elektrisitets- og gassnett på tvers av landegrensene.
i) the number of projects effectively interconnecting Member States’ networks and removing internal constraints;
i) antallet prosjekter som effektivt knytter sammen medlemsstatenes nett og fjerner indre hindringer,
ii) the reduction or elimination of Member States’ energy isolation;
ii) reduksjon eller fjerning av medlemsstaters energiisolering,
iii) the percentage of electricity cross-border transmission power in relation to installed electricity generation capacity in the relevant Member States;
iii) prosentandelen elektrisk kraft som transporteres over landegrensene, i forhold til den installerte kapasiteten for produksjon av elektrisk kraft i de berørte medlemsstatene,
iv) price convergence in the gas and/or electricity markets of the Member States concerned; and
iv) pristilnærming i gass- og/eller elektrisitetsmarkedene i de berørte medlemsstatene, og