natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the purposes of paragraph 1, deviations from the particulars in the EU type-approval certificate or the information package shall be deemed to constitute failure to conform to the approved type.
Med hensyn til nr. 1 skal avvik fra opplysningene i EU-typegodkjenningsdokumentet eller opplysningspakken anses å utgjøre manglende samsvar med den godkjente typen.
Where non-conformity is established, the approval authority of the Member State that granted the EU type-approval for the system, component or separate technical unit or for the incomplete vehicle shall take the measures set out in paragraph 1.
Dersom manglende samsvar konstateres, skal godkjenningsmyndigheten som gav EU-typegodkjenning av systemet, komponenten eller den tekniske enheten for det delvis oppbygde kjøretøyet, treffe tiltakene fastsatt i nr. 1.
Paragraph 1 shall not apply to original parts or equipment and to parts or equipment that are type-approved in accordance with any of the acts listed in Annex I, except where the approval relates to aspects other than those covered in paragraph 1.
Nr. 1 får ikke anvendelse på originaldeler eller utstyr eller deler eller utstyr som er typegodkjent i samsvar med en av rettsaktene oppført i vedlegg I, med mindre godkjenningene vedrører andre aspekter enn dem som omfattes av nr. 1.
The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 71 concerning the requirements which the parts and equipment referred to in paragraph 1 of this Article shall fulfil.
Kommisjonen skal bemyndiges til å vedta delegerte rettsakter i samsvar med artikkel 71 om kravene som deler og utstyr nevnt i nr. 1 i denne artikkel, skal oppfylle.
For the purposes of Article 45(1), the manufacturer of parts or equipment shall submit to the approval authority an application accompanied by a test report drafted by a designated technical service which certifies that the parts or equipment for which authorisation is sought comply with the requirements referred to in Article 45(4).
Med hensyn til artikkel 45 nr. 1 skal produsenten av deler eller utstyr framlegge for godkjenningsmyndigheten en søknad ledsaget av en prøvingsrapport utarbeidet av en utpekt teknisk instans som erklærer at delene eller utstyret som det søkes om tillatelse for, oppfyller kravene nevnt i artikkel 45 nr. 4.
When the approval authority is satisfied, taking account of the test report and other evidence, that the parts or equipment in question comply with the requirements referred to in Article 45(4), it shall authorise the parts or equipment to be placed on the market and to be entered into service, subject to the second subparagraph of paragraph 4 of this Article.
Dersom godkjenningsmyndigheten på grunnlag av prøvingsrapporten og annen dokumentasjon finner det godtgjort at aktuelle deler eller utstyr oppfyller kravene nevnt i artikkel 45 nr. 4, skal den tillate at delene eller utstyret bringes i omsetning og tas i bruk, med forbehold for nr. 4 annet ledd i denne artikkel.
Where a manufacturer who has been granted an EU whole-vehicle type-approval is obliged, in accordance with Regulation (EC) No 765/2008, to recall vehicles placed on the market, registered or for which the manufacturer was responsible for the entry into service, because a system, component or separate technical unit fitted to the vehicle presents a serious risk to safety, public health or environmental protection, whether or not duly approved in accordance with this Regulation, or because a part not subject to any specific requirements under type-approval legislation presents a serious risk to safety, public health or environmental protection, that manufacturer shall immediately inform the approval authority that granted the vehicle approval.
Dersom en produsent som er tildelt en EU-typegodkjenning av hele kjøretøyer, i samsvar med forordning (EF) nr. 765/2008 er forpliktet til å tilbakekalle kjøretøyer som er brakt i omsetning, registrert eller som produsenten var ansvarlig for ibruktakingen av, fordi et system, en komponent eller en teknisk enhet som er montert på kjøretøyet, utgjør en alvorlig risiko for sikkerhet, folkehelse eller miljøvern, uavhengig av behørig godkjenning i samsvar med denne forordning, eller fordi en del som ikke er underlagt noen bestemte krav i henhold til typegodkjenningsregelverket, utgjør en alvorlig risiko for sikkerhet, folkehelse eller miljøvern, skal denne produsenten umiddelbart underrette godkjenningsmyndigheten som gav kjøretøyet godkjenning.
Where a manufacturer of systems, components or separate technical units, who has been granted an EU type-approval is obliged, in accordance with Regulation (EC) No 765/2008, to recall systems, components or separate technical units which have been placed on the market or for which the manufacturer was responsible for the entry into service, because they present a serious risk to safety, occupational safety, public health or environmental protection, whether or not duly approved in accordance with this Regulation, the manufacturer shall immediately inform the approval authority that granted the approval.
Dersom en produsent av systemer, komponenter eller tekniske enheter, som er tildelt en EU-typegodkjenning, i samsvar med forordning (EF) nr. 765/2008 er forpliktet til å tilbakekalle systemer, komponenter eller tekniske enheter som er brakt i omsetning eller som produsenten var ansvarlig for ibruktakingen av, fordi de utgjør en alvorlig risiko for sikkerhet, sikkerhet på arbeidsplassen, folkehelse eller miljøvern, uavhengig av behørig godkjenning i samsvar med denne forordning, skal produsenten umiddelbart underrette godkjenningsmyndigheten som gav godkjenningen.
The manufacturer shall propose to the approval authority a set of appropriate remedies to neutralise the serious risk referred to in paragraphs 1 and 2.
Produsenten skal overfor godkjenningsmyndigheten foreslå et sett med egnede løsninger for å nøytralisere den alvorlige risikoen nevnt i nr. 1 og 2.
The approval authorities of the Member States shall accept approvals granted in accordance with the UNECE regulations referred to in paragraph 1 and, where applicable, the relevant approval marks, in place of the corresponding approvals and approval marks granted in accordance with this Regulation and the delegated acts adopted pursuant to this Regulation.
Medlemsstatenes godkjenningsmyndigheter skal godta godkjenninger som er gitt i samsvar med UN-ECE-reglementene nevnt i nr. 1, og eventuelt relevante godkjenningsmerker, istedenfor tilsvarende godkjenninger og godkjenningsmerker gitt i samsvar med denne forordning og de delegerte rettsaktene vedtatt i samsvar med denne forordning.
The manufacturer of components or separate technical units, in its capacity as the holder of an EU type-approval certificate which, in accordance with Article 26(4), includes restrictions on use or special mounting conditions or both, shall provide all the detailed information thereon to the vehicle manufacturer.
En produsent av komponenter eller tekniske enheter skal, i egenskap av å være innehaver av et EU-typegodkjenningsdokument som i samsvar med artikkel 26 nr. 4 omfatter bruksbegrensninger eller særlige monteringsvilkår eller begge deler, framlegge detaljerte opplysninger om dette for kjøretøyprodusenten.
The scope of application of the activities carried out by the Forum on Access to Vehicle Information established in accordance with Article 13(9) of Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (euro 5 and euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information( ) shall be extended to the vehicles covered by this Regulation.
Anvendelsesområdet for virksomheten som utføres av forumet for tilgang til opplysninger om kjøretøyer fastsatt i samsvar med artikkel 13 nr. 9 i kommisjonsforordning (EF) nr. 692/2008 av 18. juli 2008 om gjennomføring og endring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkjenning av motorvogner med hensyn til utslipp fra lette person- og nyttekjøretøyer (Euro 5 og Euro 6), og om tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer( ) skal utvides til kjøretøyer omfattet av denne forordning.
A technical service, its top-level management and the personnel responsible for carrying out the categories of activities for which they are designated in accordance with Article 59(1) shall not be the designer, manufacturer, supplier or maintainer of the vehicles, systems, components or separate technical units which they assess, nor represent parties engaged in those activities.
En teknisk instans, dens øverste ledelse og det personalet som er ansvarlig for å utføre de virksomhetskategoriene som de er utpekt til i samsvar med artikkel 59 nr. 1, skal ikke være konstruktør, produsent eller leverandør av eller den som vedlikeholder de kjøretøyene, systemene, komponentene eller tekniske enhetene som de vurderer, og skal heller ikke representere parter som er engasjert i denne virksomheten.
An approval authority may be designated as a technical service for one or more of the activities referred to in paragraph 1.
En godkjenningsmyndighet kan utpekes som teknisk instans for én eller flere av virksomhetene nevnt i nr. 3.
The assessment on which the report referred to in paragraph 1 is based shall be conducted in accordance with the provisions laid down in a delegated act adopted pursuant to Article 61.
Vurderingen som rapporten nevnt i nr. 1 bygger på, skal foretas i samsvar med bestemmelsene fastsatt i en delegert rettsakt vedtatt i henhold til artikkel 61.
Where a specific organisation or competent body carrying out an activity not included in those referred to in Article 59(1), needs to be designated in application of an act listed in Annex I, the notification shall be made in accordance with this Article.
Dersom en bestemt organisasjon eller et vedkommende organ som utfører en virksomhet som ikke er oppført i artikkel 59 nr. 1, skal utpekes i henhold til en rettsakt oppført i vedlegg I, skal underretningen gis i samsvar med denne artikkel.
On the basis of the information supplied under paragraph 1, the Commission shall present a report to the European Parliament and the Council on the application of this Regulation by 31 December 2020.
På grunnlag av opplysningene gitt i henhold til nr. 1, skal Kommisjonen innen 31. desember 2020 framlegge en rapport for Europaparlamentet og Rådet om anvendelsen av denne forordning.
By 31 December 2022, the Commission shall submit a report to the European Parliament and to the Council regarding the subjects referred to in paragraph 3.
Kommisjonen skal innen 31. desember 2022 framlegge en rapport for Europaparlamentet og Rådet om emnene nevnt i nr. 3.
Motor vehicles
Motor ¬ vogner
Vehicle structure integrity
Kjøretøykonstruk ¬ sjonens motstands ¬ dyktighet
Driver information systems
Informasjonssystemer for fÃ¸rer
To that end a comprehensive EC type-approval system for two- or three-wheel vehicles was established by Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council( ) on the type-approval of such vehicles.
For dette formål ble det utarbeidet en omfattende typegodkjenningsordning for kjøretøyer med to eller tre hjul gjennom europaparlaments- og rådsdirektiv 2002/24/EF( ) om typegodkjenning av slike kjøretøyer.
Directive 95/1/EC of the European Parliament and of the Council of 2 February 1995 on the maximum design speed, maximum torque and maximum net engine power of two- or three-wheel motor vehicles( ) gave the option to Member States to refuse the initial registration and any subsequent registration within their territory of vehicles with a maximum net power of more than 74 kW.
Ved europaparlaments- og rådsdirektiv 95/1/EF av 2. februar 1995 om største konstruksjonshastighet samt motorens største dreiemoment og største netto effekt for motorvogner med to eller tre hjul( ) fikk medlemsstatene mulighet til å nekte første registrering og eventuelle etterfølgende registrering på deres territorium av kjøretøyer med en største netto effekt på over 74 kW.
This Regulation sets environmental requirements for two stages with the second stage (Euro 5) being mandatory for new types of vehicles as of 1 January 2020, thereby creating long-term planning predictability for the vehicle manufacturers and the supplier industry.
Ved denne forordning fastsettes det miljøkrav i to trinn, slik at det annet trinn (Euro 5) er obligatorisk for nye typer kjøretøyer fra 1. januar 2020, noe som gir den nødvendige forutsigbarheten for kjøretøyprodusentenes og leverandørindustriens langsiktige planlegging.
The Union is a contracting party of the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (‘Revised 1958 Agreement’)( ).
Unionen er avtalepart i De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europas (UN-ECE) avtale om vedtakelse av ensartede tekniske krav for kjøretøyer med hjul, utstyr og deler som kan monteres og/eller brukes på kjøretøyer med hjul, og vilkårene for gjensidig anerkjennelse av godkjenninger gitt på grunnlag av disse kravene (revidert avtale av 1958)( ).
In the context of the revision of Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles( ), the delineation between this Regulation and Directive 2007/46/EC should be considered in the light of the experience gained by Member States in the application of this Regulation, in particular in order to ensure fair competition between vehicle categories.
I forbindelse med revisjonen av europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF av 5. september 2007 om fastsettelse av en ramme for godkjenning av motorvogner og deres tilhengere, og av systemer, deler og tekniske enheter til slike motorvogner (rammedirektiv)( ), bør avgrensningen mellom denne forordning og direktiv 2007/46/EF vurderes i lys av erfaringene som er oppnådd av medlemsstatene ved anvendelse av denne forordning, særlig for å sikre rettferdig konkurranse mellom kjøretøyklassene.
Council Directive 93/14/EEC of 5 April 1993 on the braking of two or three-wheel motor vehicles( ),
rådsdirektiv 93/14/EØF av 5. april 1993 om bremser for motorvogner med to eller tre hjul( ),
Council Directive 93/30/EEC of 14 June 1993 on audible warning devices for two- or three-wheel motor vehicles( ),
rådsdirektiv 93/30/EØF av 14. juni 1993 om signalhorn for motorvogner med to eller tre hjul( ),
Council Directive 93/33/EEC of 14 June 1993 on protective devices intended to prevent the unauthorized use of two- or three-wheel motor vehicles( ),
rådsdirektiv 93/33/EØF av 14. juni 1993 om sikringsinnretninger mot uvedkommendes bruk av motorvogner med to eller tre hjul( ),
Council Directive 93/93/EEC of 29 October 1993 on the masses and dimensions of two or three-wheel motor vehicles( ),
rådsdirektiv 93/93/EØF av 29. oktober 1993 om masser og dimensjoner for motorvogner med to eller tre hjul( ),
Directive 97/24/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 1997 on certain components and characteristics of two or three-wheel motor vehicles( ),
europaparlaments- og rådsdirektiv 97/24/EF av 17. juni 1997 om visse deler av og egenskaper ved motorvogner med to eller tre hjul( ),
Directive 2000/7/EC of the European Parliament and of the Council of 20 March 2000 on speedometers for two- or three-wheel motor vehicles( ),
europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/7/EF av 20. mars 2000 om hastighetsmålere for motorvogner med to eller tre hjul( ),
Directive 2002/51/EC of the European Parliament and of the Council of 19 July 2002 on the reduction of the level of pollutant emissions from two- and three-wheel motor vehicles ,
europaparlaments- og rådsdirektiv 2002/51/EF av 19. juli 2002 om reduksjon av utslipp av forurensende stoffer fra motorvogner med to eller tre hjul( ),
Directive 2009/62/EC of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 relating to the space for mounting the rear registration plate of two or three-wheel motor vehicles( ),
europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/62/EF av 13. juli 2009 om plasseringsstedet for bakre kjennemerke på motorvogner med to eller tre hjul( ),
Directive 2009/67/EC of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 on the installation of lighting and light-signalling devices on two or three-wheel motor vehicles( ),
europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/67/EF av 13. juli 2009 om montering av lys- og lyssignalinnretninger på motorvogner med to eller tre hjul( ),
Directive 2009/78/EC of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 on stands for two-wheel motor vehicles( ),
europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/78/EF av 13. juli 2009 om parkeringsstøtter for motorvogner med to hjul( ),
Directive 2009/79/EC of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 on passenger hand-holds on two-wheel motor vehicles( ),
europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/79/EF av 13. juli 2009 om fastholdingsinnretninger for passasjerer på motorvogner med to hjul( ),
Directive 2009/80/EC of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 on the identification of controls, tell-tales and indicators for two or three-wheel motor vehicles( ),
europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/80/EF av 13. juli 2009 om merking av betjeningsinnretninger, kontrollinnretninger og indikatorer for motorvogner med to eller tre hjul( ),
Directive 2009/139/EC of the European Parliament and of the Council of 25 November 2009 on statutory markings for two- or three-wheel motor vehicles( ).
europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/139/EF av 25. november 2009 om lovfestede preginger for motorvogner med to eller tre hjul( ),
Since the objectives of this Regulation, namely to lay down harmonised rules on the administrative and technical requirements for the type-approval of L-category vehicles and on market surveillance of such vehicles, cannot be sufficiently achieved by the Member States, and can therefore, by reason of their scale and effects, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity, as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
Ettersom målene for denne forordning, som er å fastsette harmoniserte regler for administrative og tekniske krav til typegodkjenning av kjøretøyer i gruppe L samt for markedstilsyn av slike kjøretøyer, ikke kan nås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene og derfor på grunn av deres omfang og virkninger bedre kan nås på unionsplan, kan Unionen treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i artikkel 5 i traktaten om Den europeiske union.
This Regulation shall apply to all two- or three-wheel vehicles and quadricycles as categorised in Article 4 and Annex I (‘L-category vehicles’), that are intended to travel on public roads, including those designed and constructed in one or more stages, and to systems, components and separate technical units, as well as parts and equipment, designed and constructed for such vehicles.
Denne forordning får anvendelse på alle kjøretøyer med to eller tre hjul og firehjuls motorsykler som er klassifisert i artikkel 4 og vedlegg I («kjøretøyer i gruppe L»), beregnet på å kjøres på offentlige veier, herunder kjøretøyer konstruert og framstilt i én eller flere etapper, og på systemer, komponenter og tekniske enheter, samt deler og utstyr konstruert og framstilt for slike kjøretøyer.
This Regulation also applies to enduro motorcycles (L3e-AxE (x = 1, 2 or 3)), trial motorcycles (L3e-AxT (x = 1, 2 or 3)) and heavy all terrain quads (L7e-B) as categorised in Article 4 and Annex I.
Denne forordning får også anvendelse på enduromotorsykler (L3e-AxE (x = 1, 2 eller 3)), trialmotorsykler (L3e-AxT (x = 1, 2 eller 3)) og tunge terrenggående firehjuls motorsykler (L7e-B) som klassifisert i artikkel 4 i vedlegg I.
agricultural or forestry vehicles subject to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles( ), machines subject to Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1997 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery( ) and Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 on machinery( ) and motor vehicles subject to Directive 2007/46/EC;
landbruks- og skogbrukskjøretøyer som omfattes av europaparlaments- og rådsforordning (EU) nr. 167/2013 av 5. februar 2013 om godkjenning av og markedstilsyn for landbruks- og skogbrukskjøretøyer( ), maskiner som omfattes av europaparlaments- og rådsdirektiv 97/68/EF av 16. desember 1997 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om tiltak mot utslipp av forurensende gasser og partikler fra forbrenningsmotorer som skal monteres i ikke-veigående mobile maskiner( ) og europaparlaments- og rådsdirektiv av 17. mai 2006 om maskiner( ) og motorvogner som omfattes av direktiv 2007/46/EF,
pedal cycles with pedal assistance which are equipped with an auxiliary electric motor having a maximum continuous rated power of less than or equal to 250 W, where the output of the motor is cut off when the cyclist stops pedalling and is otherwise progressively reduced and finally cut off before the vehicle speed reaches 25 km/h;
tråsykler utstyrt med en elektrisk hjelpemotor som har en største kontinuerlig nominell effekt på 250 W eller under, der motorytelsen opphører dersom syklisten slutter å trå, og ellers reduseres gradvis og til slutt opphører helt når kjøretøyet når en hastighet på 25 km/t,
vehicles equipped with any seating position of the driver or rider having an R-point height ≤ 540 mm in case of categories L1e, L3e and L4e or ≤ 400 mm in case of categories L2e, L5e, L6e and L7e.
kjøretøyer utstyrt med sitteplass for fører eller passasjer, med en R-punktshøyde på ≤ 540 mm i gruppe L1e, L3e og L4e, eller ≤ 400 mm i gruppe L2e, L5e, L6e og L7e.
‘maximum continuous rated power’ means the maximum thirty minutes power at the output shaft of an electric engine as set out in UNECE regulation No 85;
«største kontinuerlig nominell effekt» den største effekt på under 30 minutter ved den utgående akselen til den elektriske motoren som fastsatt i UN-ECE-reglement nr. 85,
‘durability’ means the ability of components and systems to last so that the environmental performance as laid down in Article 23 and Annex V can still be met after a mileage as defined in Annex VII and so that vehicle functional safety is ensured, if the vehicle is used under normal or intended circumstances and serviced in accordance with the manufacturer’s recommendations;
«holdbarhet» en komponents eller et systems evne til å holde så lenge at den miljøprestasjonen som er fastsatt i artikkel 23 og i vedlegg V, fortsatt kan oppfylles etter en kjørelengde som angitt i vedlegg VII, og slik at kjøretøyets funksjonssikkerhet er sikret, dersom kjøretøyet brukes under normale forhold eller forhold som de er beregnet på, og vedlikeholdes i samsvar med produsentens anbefalinger,
‘gaseous pollutant’ means the exhaust gas emissions of carbon monoxide (CO), oxides of nitrogen (NO x ) expressed in nitrogen dioxide (NO 2 ) equivalent, and hydrocarbons (HC);
«forurensende gass» eksosutslipp av karbonmonoksid (CO), nitrogenoksider (NO x ), uttrykt som nitrogendioksid-ekvivalenter (NO 2 ), samt hydrokarboner (HC),