natgillin/translations-raw huggingface dataset:
beyond the equilibrium position the positive part of the righting lever curve shall display a righting lever value of GZ R ≥ 0,05 m with an area A ≥ 0,0065 mrad.
den positive delen av kurven for rettende arm i likevektsstilling skal vise en verdi for rettende arm på GZ R ≥ 0,05 m med et areal på A ≥ 0,0065 meterradianer.
These minimum values for stability shall be met until the immersion of the first unprotected opening or in any case before reaching a heeling angle φ m ≤ 25°;
Disse minsteverdiene for stabilitet skal overholdes helt til den første ubeskyttede åpningen kommer under vann, og uansett før det oppnås en krengevinkel på φ m ≤ 25°,
the additional lateral immersion, which, measured on the outside plating, is produced by the permissible heeling angle according to Article 15.03(3)(e), and
den ekstra sidedypgang målt ved ytterkledningen, som oppstår ved den tillatte krengevinkelen i henhold til artikkel 15.03 nr. 3 bokstav e), og
the residual safety clearance according to Article 15.03(3)(g).
den resterende sikkerhetsmarginen i henhold til artikkel 15.03 nr. 3 bokstav g).
For vessels without a bulkhead deck, the safety clearance shall be at least 500 mm.
For fartøyer uten skottdekk skal sikkerhetsmarginen være minst 500 mm.
the additional lateral immersion, which, measured on the outside plating, is produced by the heeling angle according to Article 15.03(3)(e), and
den ekstra sidedypgang målt ved ytterkledningen, som oppstår ved krengevinkelen i henhold til artikkel 15.03 nr. 3 bokstav e), og
the residual freeboard according to Article 15.03(3)(f).
det gjenværende fribordet i henhold til artikkel 15.03 nr. 3 bokstav f).
However, the freeboard shall be at least 300 mm.
Fribordet skal imidlertid være minst 300 mm.
The plane of maximum draught is to be set so as to ensure compliance with the safety clearance according to paragraph 1, and the freeboard according to paragraph 2 and Articles 15.02 and 15.03.
Dypeste lastevannslinje skal fastsettes slik at den overholder sikkerhetsmarginen i henhold til nr. 1, og fribordet i henhold til nr. 2 og artikkel 15.02 og 15.03.
be so arranged, that sight lines in accordance with Article 7.02 do not pass through them.
være innrettet slik at synsretningen i henhold til artikkel 7.02 ikke går gjennom dem.
Cupboards and rooms referred to in Article 11.13 and intended for the storage of flammable liquids shall be outside the passenger area.
Skap og rom nevnt i artikkel 11.13 og som kan oppbevare brannfarlige væsker, skal plasseres utenfor passasjerområdet.
if rooms are located below the bulkhead deck, one of the exits can be a watertight bulkhead door, according to Article 15.02(10), leading into an adjacent compartment from which the upper deck can be reached directly.
dersom rommene er plassert under skottdekket, kan én av utgangene være en vanntett dør i et skott i samsvar med artikkel 15.02 nr. 10, som fører inn til et tilstøtende rom, som igjen har direkte utgang til øverste dekk.
The other exit shall lead directly or, if permitted in accordance with (a), as an emergency exit into the open air, or to the bulkhead deck.
Den andre utgangen skal fungere som en nødutgang direkte ut i det fri eller, dersom det er tillatt i samsvar med bokstav a), som nødutgang til skottdekket.
exits according to (a) and (b) shall be suitably arranged and shall have a clear width of at least 0,80 m and also a clear height of at least 2,00 m.
utganger i henhold til bokstav a) og b) skal innrettes hensiktsmessig og ha en fri bredde på minst 0,80 m og også en fri høyde på minst 2,00 m.
For doors of passenger cabins and other small rooms, the clear width can be reduced to 0,70 m;
For dører til passasjerlugarer og andre mindre rom kan den frie bredden reduseres til 0,70 m;
if the total width of the exits is determined by the number of passengers, the width of each exit shall be at least 0,005 m per passenger;
dersom den samlede bredden av utgangene er fastsatt på grunnlag av antall passasjerer, skal bredden av hver utgang være minst 0,005 m per passasjer,
emergency exits shall have a shortest side at least 0,60 m long or a minimum diameter of 0,70 m.
nødutgangenes korteste side skal være minst 0,60 m lang eller ha en minstediameter på 0,70 m.
exits of rooms intended for use by persons with reduced mobility shall have a clear width of at least 0,90 m.
utganger fra rom beregnet på bevegelseshemmede personer skal ha en fri bredde på minst 0,90 m.
Exits normally used for embarking and disembarking people with reduced mobility shall have a clear width of at least 1,50 m.
Utganger som normalt brukes til å hjelpe om bord eller sette i land bevegelseshemmede personer, skal ha en fri bredde på minst 1,50 m.
for doors intended for use by persons with reduced mobility, there shall be from the direction from which the door opens, a minimum clearance of 0,60 m between the inner edge of the doorframe on the lock side and an adjacent perpendicular wall.
dører beregnet på bevegelseshemmede personer skal fra den siden døren åpnes, ha en fri avstand på minst 0,60 m mellom dørkarmens innerkant på den siden der låsen er, og en tilstøtende vinkelrett vegg.
they shall have a clear width of at least 0,80 m or, if they lead to rooms used by more than 80 passengers, at least 0,01 m per passenger;
de skal ha en fri bredde på minst 0,80 m eller, dersom de fører til rom som brukes av flere enn 80 passasjerer, en bredde på minst 0,01 m per passasjer,
their clear height shall be not less than 2,00 m;
deres frie høyde skal være på minst 2,00 m,
Connecting corridors more than 1,50 m wide shall have handrails on either side;
Tilsluttede ganger med en bredde på over 1,50 m skal ha håndrekker på begge sider,
where a part of the vessel or a room intended for passengers is served by a single connecting corridor, the clear width thereof shall be at least 1,00 m;
når det bare finnes en tilsluttet gang til en del av fartøyet eller et rom beregnet på passasjerer, skal gangens bredde være minst 1,00 m,
In addition to the provisions of paragraph 5, escape routes shall also comply with the following requirements:
I tillegg til bestemmelsene i nr. 5 skal rømningsveiene også oppfylle følgende krav:
the escape routes shall lead by the shortest route to evacuation areas according to paragraph 8;
rømningsveiene skal føre den korteste veien til evakueringsområdet i henhold til nr. 8,
doors to escape routes shall be constructed in such a way as not to reduce the minimum width of the escape route referred to in paragraph 5(a) or (d);
dører til rømningsveier skal være utformet slik at rømningsveiens minste bredde som nevnt i nr. 5 bokstav a) eller d), ikke reduseres,
the total area of the muster areas in m 2 shall correspond to at least the value produced by the following formulae:
mønstringsområdets samlede areal i m 2 skal minst svare til den verdien som beregnes etter følgende formler:
each individual muster or evacuation area shall be larger than 10 m2;
hvert enkelt mønstrings- eller evakueringsområde skal være større enn 10 m 2 ,
if fixed seats or benches are located in a room in which muster areas are defined the corresponding number of persons need not be taken into account when calculating the total area of muster areas according to (a).
dersom det finnes faste seter eller benker i et rom som skal fungere som et mønstringsområde, er det ikke nødvendig å ta hensyn til tilsvarende antall personer ved beregningen av mønstringsområdets samlede areal i henhold til bokstav a).
the provisions of (d) and (i) shall also apply to free decks on which muster areas are defined;
bestemmelsene i bokstav d) og i) får også anvendelse på åpne dekk som er avsatt til mønstringsområde,
if collective life-saving appliances complying with Article 15.09( 5), are available on board, the number of persons for whom such appliances are available may be disregarded when calculating the total surface area of the muster areas referred to in (a);
dersom det finnes felles redningsutstyr om bord i samsvar med artikkel 15.09 nr. 5, kan det ses bort fra det antall personer som har tilgang til slikt utstyr, når det samlede arealet av mønstringsområdene beregnes som angitt i bokstav a),
however, in all cases where reductions according to (i) to (k) are applied, the total area according to (a) shall be sufficient for at least 50 % of the maximum permitted number of passengers.
det samlede arealet i henhold til bokstav a) skal imidlertid i alle tilfeller der det er redusert i samsvar med bokstav i)-k), være tilstrekkelig for minst 50 % av det høyeste tillatte antall passasjerer.
they shall be constructed in accordance with European standard EN 13056: 2000;
de skal være utformet i samsvar med europeisk standard EN 13056:2000,
they shall have a clear width of at least 0,80 m or, if they lead to connecting corridors or areas used by more than 80 passengers, at least 0,01 m per passenger;
de skal ha en fri bredde på minst 0,80 m eller, dersom de fører til tilsluttede ganger eller områder som brukes av flere enn 80 passasjerer, en bredde på minst 0,01 m per passasjer,
The stairs shall have a clear width of at least 0,90 m;
trappene skal ha en fri bredde på minst 0,90 m,
The handrails of the stairs shall extend approximately 0,30 m beyond the top and bottom of the stairs without restricting traffic routes;
trappegelenderet skal stikke cirka 0,30 m ut ovenfor og nedenfor trappen uten at dette hindrer ferdselen,
they shall be surrounded by a fixed bulwark or guard rail at least 1,00 m high or a railing according to the European standard EN 711:
de skal være omgitt av en fast skansekledning eller et rekkverk med en høyde på minst 1,00 m, eller et rekkverk i samsvar med europeisk standard EN 711:
Bulwarks and railings of decks intended for use by persons with reduced mobility shall be at least 1,10 m high;
Skansekledninger og rekkverk på dekk som bevegelseshemmede personer kan bruke, skal være minst 1,10 m høye,
openings and equipment for embarking or disembarking and also openings for loading or unloading shall be such that they can be secured and have a clear width of at least 1,00 m.
åpninger og utstyr for ombordtaking eller ilandsetting, samt åpninger for lasting eller lossing skal være utformet slik at de kan sikres og ha en fri bredde på minst 1,00 m.
Openings, used normally for the embarking or disembarking of persons with reduced mobility, shall have a clear width of at least 1,50 m;
Åpninger som normalt brukes til å hjelpe om bord eller sette i land bevegelseshemmede personer, skal ha en fri bredde på minst 1,50 m,
passengers sitting down shall not interrupt sight lines in accordance with Article 7.02.
passasjerer som sitter, må ikke blokkere for synsretningen i henhold til artikkel 7.02.
At any such access, a symbol corresponding to Figure 1 in Appendix I shall be displayed in a prominent position.
Ved alle slike atkomstveier skal det være opphengt et skilt i samsvar med figur 1 i tillegg I på et iøynefallende sted.
Gangways shall be constructed in accordance with European standard EN 14206: 2003.
Landganger skal være utformet i samsvar med europeisk standard EN 14206:2003.
By way of derogation from Article 10.02( 2)(d), their length can be less than 4 m.
Med forbehold for artikkel 10.02 nr. 2 bokstav d) kan de være kortere enn fire meter.
Traffic areas intended for use by persons with reduced mobility shall have a clear width of 1,30 m and be free of doorsteps and sills more than 0,025 m high.
Passasjer som skal benyttes av bevegelseshemmede personer, skal ha en fri bredde på 1,30 m, og det må ikke være dørtrinn og karmer som er mer enn 0,025 m høye.
Walls in traffic areas intended for use by persons with reduced mobility shall be equipped with handrails at a height of 0,90 m above the floor.
Vegger i passasjer som kan brukes av bevegelseshemmede personer, skal være utstyrt med håndrekker med en høyde på 0,90 m over dørken.
Potable water systems shall, at least, comply with the requirements of Article 12.05.
Drikkevannssystemer skal minst oppfylle kravene i artikkel 12.05.
Additionally, carbon dioxide shall be measured to enable the calculation procedures described in Sections 4 and 5.
I tillegg skal karbondioksid måles for å gjøre det mulig å utføre beregningsmetodene beskrevet i avsnitt 4 og 5.
If both engine rooms have common partitions, these shall be built according to Article 15.11 (2).
Dersom begge maskinrommene har felles skillevegger, skal disse bygges i samsvar med artikkel 15.11 nr. 2.
All passenger vessels shall have internal communication facilities according to Article 7.08.
Alle passasjerfartøyer skal ha internt kommunikasjonsutstyr i henhold til artikkel 7.08.
Such facilities shall also be available in the operation rooms and, where there is no direct communication from the wheelhouse, in the access and evacuation areas for passengers as referred to in Article 15.06(8).
Slik utstyr skal også være tilgjengelig i arbeidsrom og, dersom det ikke er direkte kommunikasjon fra styrehuset, i de områdene der passasjerene tas om bord og settes i land i henhold til artikkel 15.06 nr. 8.
The alarm system referred to in Article 7.09(1), shall also reach the recreation rooms for the shipboard personnel, the cold-storage rooms and other store rooms.
Alarmsystemet som er nevnt i artikkel 7.09 nr. 1, skal også kunne nå oppholdsrommene til personalet om bord, kjølerommene og de andre lagerrommene.
A permanently installed drainage system according to Article 8.08(4), shall be provided on board.
Det skal være et fastmontert lenseanlegg om bord i samsvar med artikkel 8.08 nr. 4.
Where CO2 bar-systems are situated in rooms below deck these rooms shall be fitted with an automatic ventilation system which turns itself on automatically when the door or hatch to the room is opened.
Dersom det er plassert CO 2 -anlegg i rom under dekk, skal disse rommene være utstyrt med et automatisk ventilasjonsanlegg som aktiveres automatisk når døren eller luken til rommet åpnes.
The ventilation ducts shall run down to 0,05 m from the floor of this room.
Ventilasjonskanalene skal nå ned til 0,05 m fra dette rommets dørk.
In addition to the first-aid kit according to Article 10.02(2)(f), further first-aid kits shall be provided in sufficient number.
I tillegg til førstehjelpsskrinet nevnt i artikkel 10.02 nr. 2 bokstav f) skal det være tilstrekkelig med ytterligere førstehjelpsskrin.
The first-aid kits and their storage shall comply with the requirements set out in Article 10.02(2)(f).
Førstehjelpsskrinene og de stedene de oppbevares, skal oppfylle kravene som er fastsatt i artikkel 10.02 nr. 2 bokstav f).
Data consistency check results, according to Section 3.2 of Appendix 1 to this Annex.
Resultater fra kontroll av dataenes forenlighet, i samsvar med avsnitt 3.2 i tillegg 1 til dette vedlegg
In addition to the lifebuoys specified in Article 10.05(1), all parts of the deck intended for passengers and not enclosed shall be equipped with lifebuoys in accordance with the European standard EN 14144: 2003 on both sides of the vessel, positioned not more than 20 m apart.
I tillegg til livbøyene nevnt i artikkel 10.05 nr. 1 skal alle delene på dekket som er beregnet på passasjerer, og som ikke er lukket, være utstyrt med livbøyer i samsvar med europeisk standard EN 14144: 2003 på begge sider av fartøyet og høyst 20 m fra hverandre.
In addition to the lifebuoys referred to in paragraph 1, the following equipment shall be available and ready for use:
I tillegg til livbøyene nevnt i nr. 1 skal følgende utstyr være tilgjengelige og klart til bruk:
individual life-saving equipment according to Article 10.05(2), for shipboard personnel responsible for undertaking duties according to the safety rota;
personlig redningsutstyr i samsvar med artikkel 10.05 nr. 2) for personalet om bord som har ansvar for å utføre arbeidsoppgaver i henhold til sikkerhetsrutinene,
individual life-saving equipment according to European standard EN 395: 1998 or EN 396: 1998 for other shipboard personnel.
personlig redningsutstyr i samsvar med europeisk standard EN 395:1998 eller EN 396:1998 for annet personale om bord.
In addition to the life-saving equipment referred to in paragraphs 1 and 2, individual life-saving equipment according to European standard EN 395: 1998 or EN 396: 1998 shall be available for 100 % of the maximum permitted number of passengers.
I tillegg til redningsutstyret nevnt i nr. 1 og 2 skal personlig redningsutstyr i samsvar med europeisk standard EN 395:1998 eller EN 396:1998 være tilgjengelig for 100 % av det høyeste tillatte antall passasjerer.
Where individual life-saving equipment as referred to in the first paragraph is not also suitable for children, individual life-saving equipment according to European standard EN 395: 1998 for children weighing not more than 30 kg shall be available for 10 % of the maximum number of permitted passengers.
Dersom personlig redningsutstyr som nevnt i nr. 1, ikke også passer for barn, skal personlig redningsutstyr i samsvar med europeisk standard EN 395:1998 for barn som veier høyst 30 kg, være tilgjengelig for 10 % av det høyeste tillatte antall passasjerer.
The term ‘collective life-saving equipment’ covers ship's boats according to Article 10.04, and life rafts.
Begrepet «felles redningsutstyr» omfatter lettbåter som nevnt i artikkel 10.04, og redningsflåter.
be made of suitable materials and be resistant to oil, oil products and temperatures up to 50 °C;
være framstilt av egnet materiale og være motstandsdyktig mot olje, oljeprodukter og temperaturer på opp til 50 °C,
be fluorescent orange in colour or have fluorescent surfaces, visible from all sides, of at least 100 cm2;
være i selvlysende oransje farge eller ha selvlysende overflater som er synlige fra alle sider, på minst 100 cm 2 ,
be provided with appropriate means of evacuation from the evacuation areas referred to in Article 15.06(8), onto the life rafts if the vertical distance between the deck of the evacuation areas and the plane of maximum draught is greater than 1 m.
være utstyrt med egnede innretninger for å evakuere fra de evakueringsområdene som er nevnt i artikkel 15.06 nr. 8, ned på redningsflåtene dersom den loddrette avstanden mellom dekket i evakueringsområdene og dypeste lastevannslinje er over 1 m.
be made of suitable materials and be resistant to oil, oil products and to temperatures of up to 50 °C;
være framstilt av egnet materiale og være motstandsdyktig mot olje, oljeprodukter og temperaturer på opp til 50 °C,
CO 2 analyser zero, span and audit results, pre and post test.
CO 2 -analysator, nullstilling, kalibrering og kontrollresultat, før og etter prøving
NO x analyser zero, span and audit results, pre and post test.
NO x -analysator, nullstilling, kalibrering og kontrollresultat, før og etter prøving
Article 9.16(3), shall also apply additionally for passageways and recreation rooms for passengers.
Artikkel 9.16 nr. 3 får også anvendelse på ganger og oppholdsrom for passasjerer.
emergency lighting in accordance with paragraph 3;
nødbelysning i samsvar med nr. 3,
searchlights according to Article 10.02(2)(i);
lyskastere i henhold til artikkel 10.02 nr. 2 bokstav i),
lifts and lifting equipment within the meaning of Article 15.06 (9), second sentence.
heiser og løfteutstyr slik det er definert i artikkel 15.06 nr. 9 annet punktum.
The emergency power plant shall be installed outside the main engine room, outside the rooms housing the power sources referred to in Article 9.02(1), and outside the room where the main switchboard is located; it shall be separated from these rooms by partitions according to Article 15.11(2).
Nødstrømsanlegget skal installeres utenfor maskinrommet, utenfor de rommene der strømkildene som er nevnt i artikkel 9.02 nr. 1, befinner seg, og utenfor det rommet der nødtavlen er plassert; nødstrømsanlegget skal være atskilt fra disse rommene med skillevegger som nevnt i artikkel 15.11 nr. 2.
auxiliary generator sets with their own independent fuel supply and independent cooling system which, in the event of a power failure, turn on and take over the supply of power within 30 seconds automatically or, if they are located in the immediate vicinity of the wheelhouse or any other location permanently manned by crew members, can be turned on manually; or
eksterne generatorer med egen uavhengig brenseltilførsel og uavhengig kjølesystem, som ved strømbrudd automatisk starter og overtar strømforsyningen i løpet av høyst 30 sekunder eller, dersom de er plassert i umiddelbar nærhet av styrehuset eller ethvert annet sted, som hele tiden er bemannet av besetningen, kan slås på manuelt, eller
It shall not be less than 30 minutes.
Perioden skal ikke være kortere enn 30 minutter.
The insulation resistances and the earthing for electrical systems shall be tested on the occasion of inspections according to Article 2.09.
Isolasjonsmotstanden og jordingen for elektriske systemer skal prøves ved besiktelser i henhold til artikkel 2.09.
The power sources according to Article 9.02(1), shall be independent of each other.
Strømkildene i henhold til artikkel 9.02 nr. 1 skal være uavhengige av hverandre.
European standard EN ISO/IEC 17025: 2000 concerning the general requirements for the competence of testing and calibration laboratories.
europeisk standard EN ISO/IEC 17025:2000 om generelle krav til prøvings- og kalibreringslaboratorienes kompetanse.
the respective requirements laid down in Annex 1, Parts 5 (Surface flammability test), 6 (Test for the deck coverings), 7 (Test for hanging textiles and plastics), 8 (Test for upholstered furniture) and 9 (Test for components of bedding) of the Code for Fire Test Procedures; and
tilsvarende krav fastsatt i vedlegg 1 del 5 (prøving av overflatens antennelighet), del 6 (prøving av dekksbekledning), del 7 (prøving av opphengte tekstiler og plast), del 8 (prøving av polstrede møbler) og del 9 (prøving av sengetøy) i Regelverk for brannprøvingsmetoder, og
IMO Resolution A.754 (18); and
IMO-resolusjon A.754 (18); og
Table for partitions between rooms, in which no pressurised sprinkler systems according to Article 10.03a are installed
Tabell for skillevegger mellom rom der det ikke er installert sprinkleranlegg i henhold til artikkel 10.03a
CO 2 mass window: Percentage of valid windows.
CO 2 -massevindu: prosentdel gyldige vinduer
CO 2 mass window: Minimum and maximum window duration [s].
CO 2 -massevindu: minste og høyeste gjennomsnittlige vindueffekt [%]
Minimum, maximum, and 90 % cumulative percentile for:
Minste, høyeste og kumulativ 90 %-prosentil for:
CH 4 emissions [g] for gas engines only.
CH 4 -utslipp [g], bare for gassmotorer
CO 2 emissions [g].
CO 2 -utslipp [g]
NO x emissions [g].
NO x -utslipp [g]
Average CH 4 concentration [ppm] for gas engines only [Not mandatory].
Gjennomsnittlig CH 4 -konsentrasjon [ppm], bare for gassmotorer [ikke obligatorisk]
Average CO 2 concentration [ppm] [Not mandatory].
Gjennomsnittlig CO 2 -konsentrasjon [ppm] [ikke obligatorisk]
Partitions between cabins, partitions between cabins and corridors and vertical partitions separating lounges according to paragraph 10 shall comply with Type B15, for rooms fitted with pressurised sprinkler systems B0.
Skillevegger mellom lugarer, skillevegger mellom lugarer og ganger og loddrette skillevegger mellom salonger i henhold til nr. 10 skal svare til type B15, mens rom med sprinkleranlegg skal svare til type B0.
Partitions between engine rooms according to Articles 15.07 and 15.10(6), shall comply with Type A60; in other cases they shall comply with Type A0.
Skillevegger mellom maskinrom i henhold til artikkel 15.07 og 15.10 nr. 6 skal svare til type A60; i andre tilfeller skal de svare til type A0.
Table for partitions between rooms, in which pressurised sprinkler systems according to Article 10.03a are installed
Tabell for skillevegger mellom rom der det er installert sprinkleranlegg i henhold til artikkel 10.03a
CO 2 mass window CH 4 conformity factor [-] for P.I. engines only.
CO 2 -massevinduets CH 4 -samsvarsfaktor [-], bare for motorer med elektrisk tenning
CO 2 mass window NO x conformity factor [-].
CO 2 -massevinduets NO x -samsvarsfaktor [-]
Average NO x concentration [ppm] [Not mandatory].
Gjennomsnittlig NO x -konsentrasjon [ppm] [ikke obligatorisk]
CO 2 mass window CO conformity factor [-].
CO 2 -massevinduets CO-samsvarsfaktor [-]
CO 2 mass window THC conformity factor [-].
CO 2 -massevinduets THC-samsvarsfaktor [-]