natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In point 2.1.12 (a), the words «by degradation or change in engine, gear, brake, suspension, active steering, speed limitation devices, for example» are replaced by the words «by degradation or change in: e.g. engine, gear, brake, suspension, active steering, speed limitation devices».
I nr. 2.1.12 bokstav a) endres «ved forringelse eller endring i f.eks. motor, gir, brems, oppheng, aktiv styring eller fartsbegrensningsinnretninger» til «ved forringelse eller endring i f.eks. motor, gir, brems, oppheng, aktiv styring eller fartsbegrensningsinnretninger».
In point 6.9.1, the words «ISO 7637-2: DIS2002» are replaced by the words «ISO 7637-2: 2nd edition 2004».
I nr. 6.9.1 endres «ISO 7637-2:DIS2002» til «ISO 7637-2: 2. utgave, 2004».
Point 8 of Appendix 1 is replaced by the following:
Nr. 8 i tillegg 1 skal lyde:
is the CO 2 mass emissions of the hot start test, g/test
er CO 2 -masseutslippene ved varmstartprøvingen, g/prøving
In point 1.2, the words «ISO DIS 11451-2: 2003» are replaced by the words «ISO 11451-2: 3rd edition 2005».
I nr. 1.2 endres «ISO DIS 11451-2: 2003» til «ISO 11451-2: 3. utgave, 2005».
In points 3.1, 3.1.1 and 4.1.1, the words «ISO DIS 11451-1: 2003» are replaced by the words «ISO 11451-1: 3rd edition 2005».
I nr. 3.1, 3.1.1 og 4.1.1 endres «ISO DIS 11451-1: 2003» til «ISO 11451-1: 3. utgave, 2005».
The test shall be performed according to CISPR 25 (2nd edition 2002) clause 6.4 — ALSE method.»
Prøvingen utføres i samsvar med CISPR 25 (2. utgave, 2002) nr. 6.4 — ALSE-metoden.»
Point 3.1 of Annex VIII is replaced by the following:
Nr. 3.1 i vedlegg VIII skal lyde:
ESAs may comply with the requirements of any combination of the following test methods at the manufacturer's discretion provided that this results in the full frequency range specified in paragraph 3.1 of this Annex being covered.
Elektriske/elektroniske delenheter kan etter produsentens valg oppfylle kravene som hvilken som helst kombinasjon av prøvingsmetodene omhandlet nedenfor fastsetter, forutsatt at hele frekvensområdet angitt i nr. 3.1 i dette vedlegg er dekket.
Absorber Chamber test: according to ISO 11452-2: 2nd edition 2004
Prøving i avskjermet rom: Se ISO 11452-2: 2. utgave, 2004
TEM cell testing: according to ISO 11452-3: 2nd edition 2001
TEM-celleprøving: Se ISO 11452-3: 2. utgave, 2001
Bulk current injection testing: according to ISO 11452-4: 3rd edition 2005
Prøving med strømtilførsel: Se ISO 11452-4: 3. utgave, 2005
Stripline testing: according to ISO 11452-5: 2nd edition 2002
Stripline-prøving: Se ISO 11452-5: 2. utgave, 2002
800 mm Stripline: according to clause 4.5 of this Annex.
800 mm stripline-prøving: Se nr. 4.5 i dette vedlegg.
Frequency range and general test conditions shall be based on ISO 11452-1: 3rd edition 2005.»
Frekvensområde og alminnelige prøvingsforhold skal bygge på ISO 11452-1: 3. utgave, 2005.»
The test conditions shall be according to ISO 11452-1: 3rd edition 2005.»
Prøvingsforholdene skal være i samsvar med ISO 11452-1: 3. utgave, 2005.»
Measurements shall be made in the 20 to 2000 MHz frequency range with frequency steps according to ISO 11452-1: 3rd edition 2005.
Målinger skal foretas i frekvensområdet 20 2 000 MHz med frekvenstrinn i samsvar med ISO 11452-1: 3. utgave, 2005.
PM, t on 577 μ s, period 4600 μ s in the 800-2000 MHz frequency range,
pulsmodulert, t på 577 µs, periode 4 600 µs i frekvensområdet 800-2 000 MHz,
Frequency step size and dwell time shall be chosen according to ISO 11452-1: 3rd edition 2005.»
Frekvenstrinnstørrelser og varigheter velges i samsvar med ISO 11452-1: 3. utgave, 2005.»
The technical service shall perform the test at the intervals specified in ISO 11452-1: 3rd edition 2005 throughout the frequency range 20 to 2000 MHz.
Den tekniske instans skal utføre prøvingen med intervallene angitt i ISO 11452-1: 3. utgave, 2005 i hele frekvensområdet 20 2 000 MHz.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement to data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025: 1st edition 1999 and recognised by the Approval Authority, the Technical Service may choose a reduced number of spot frequencies in the range, e.g. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300, and 1800 MHz to confirm that the ESA meets the requirements of this Annex.»
Dersom produsenten framlegger måledata for hele frekvensbåndet fra et forsøkslaboratorium som er akkreditert for de aktuelle delene av ISO 17025: 1. utgave, 1999 og anerkjent av godkjenningsmyndigheten, kan den tekniske instans alternativt velge et redusert antall frekvenser i området, f.eks. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300 og 1800 MHz for å bekrefte at den elektriske/elektroniske delenheten oppfyller kravene i dette vedlegg.»
The «substitution method» shall be used to establish the test field conditions according to ISO 11452-2: 2nd edition 2004.
Den såkalte substitusjonsmetoden skal benyttes for å opprette den nødvendige prøvingsstyrken i samsvar med ISO 11452-2: 2. utgave, 2004.
The test shall be performed according to ISO 11452-3: 2nd edition 2001.
Prøvingen skal utføres i samsvar med ISO 11452-3: 2. utgave, 2001.
The test shall be performed according to ISO 11452-4: 3rd edition 2005 on a test bench.
Prøvingen utføres i samsvar med ISO 11452-4: 3. utgave, 2005 på en prøvingsbenk.
As an alternative the ESA may be tested while installed in the vehicle according to ISO 11451-4: 1st edition 1995.
Som alternativ kan den elektriske/elektroniske delenheten prøves mens den er montert i kjøretøyet, i samsvar med ISO 11451-4: 1. utgave, 1995.
The injection probe shall be positioned at a distance of 150 mm from the ESA to be tested.
Tilførselssonden skal plasseres i en avstand på 150 mm fra den elektriske/elektroniske delenheten som skal prøves.
In points 2 and 3 of Annex X, «ISO 7637-2: 2002» is replaced by «ISO 7637-2: 2004».
I nr. 2 og 3 i vedlegg X endres «ISO 7637-2: 2002» til «ISO 7637-2: 2004».
complies with the provisions of Annex IV to Directive 2005/64/EC.
er i samsvar med bestemmelsene i vedlegg IV til direktiv 2005/64/EF.
Appendix to Annex IV
Tillegg til vedlegg IV
verify that no component part listed in Annex V is reused in the construction.
kontrollere at ingen deler angitt i vedlegg V, brukes på nytt i konstruksjonen av nye kjøretøyer.
mark the component parts made of polymers and elastomers in accordance with Commission Decision 2003/138/EC of 27 February 2003 establishing component and material coding standards for vehicles pursuant to Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council on end-of-life vehicles( );
merke delene som er framstilt av polymerer og elastomerer i samsvar med kommisjonsvedtak 2003/138/EF av 27. februar 2003 om fastsettelse av kodingsstandarder for deler og materialer til kjøretøyer i henhold til europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/53/EF om kasserte kjøretøyer( ),
be able to perform the calculation of the recyclability and recoverability rates in accordance with the standard ISO 22628: 2002;
kunne foreta en beregning av resirkulerings- og gjenvinningsverdiene i samsvar med standard ISO 22628: 2002,
The competent body shall comply with standard EN 45012: 1989 or ISO/IEC Guide 62: 1996 on the general criteria for certification bodies operating quality system certification as regards the management systems implemented by the manufacturer.
Vedkommende organ skal være i samsvar med standard EN 45012: 1989 eller ISO/IEC Guide 62: 1996 om de allmenne kriteriene for sertifiseringsorganene som utfører sertifisering av kvalitetssikringssystemer, med hensyn til de ledelsessystemene som produsenten har innført.
The vehicle meets/does not meet( ) the technical requirements of this Directive:…
Kjøretøyet oppfyller/oppfyller ikke( ) de tekniske kravene i dette direktiv:
As defined in part A of Annex II to Directive 70/156/EEC.
Som definert i del A i vedlegg II til direktiv 70/156/EØF.
Commercial name(s)( ):
Handelsbetegnelse(r)( ):
refusal of EC type-approval( )
nektelse av EF-typegodkjenning( 1 )
extension of EC type-approval( )
utvidelse av typegodkjenning( 1 )
EC type-approval( ) of a type of vehicle
EF-typegodkjenning( ) av en kjøretøytype
(0,14 × W act,cold ) + (0,86 × W act,hot )
(0,14 × W act,cold ) + (0,86 × W act,hot )
(0,14 × m CO2,cold ) + (0,86 × m CO2,hot )
(0,14 × m CO2,cold ) + (0,86 × m CO2,hot )
These terms are defined in the standard ISO 22628: 2002»
Disse begrepene er definert i standard ISO 22628: 2002»
Recoverability rate «R cov ( %)»:
Gjenvinningsverdi «R cov ( %)»:
Recyclability rate «R cyc ( %)»:
Resirkuleringsverdi «R cyc ( %)»:
Materials breakdown ( ## ):
Materialspesifikasjon( ## ):
Mass of material taken into account at the non-metallic residue treatment step, considered as energy recoverable ( ## ):
Masse av materiale som det tas hensyn til under behandlingen av ikke-metallholdige rester og som anses for å kunne gjenvinnes ved energiutvinning( ## ):
Mass of material taken into account at the non-metallic residue treatment step, considered as recyclable( ## ):
Masse av materiale som det tas hensyn til under behandlingen av ikke-metallholdige rester og som anses for å kunne resirkuleres( ## ):
Mass of material taken into account at the dismantling step ( ## ):
Masse av materiale som det tas hensyn til under demonteringstrinnet( ## ):
Mass of material taken into account at the pre-treatment step ( ## ):
Masse av materiale som det tas hensyn til under forbehandlingstrinnet( ## ):
yes/no/optional( )
ja/nei/ekstrautstyr( )
TRANSMISSION ( v )
KRAFTOVERFØRING( v )
Type (manual/automatic/CVT (continuously variable transmission))( )
Type (manuell/automatisk/CVT (kontinuerlig variabel kraftoverføring))( 1 )
diesel oil/petrol/LPG/NG/ethanol( )
diesel/bensin/LPG/NG/etanol( 1 )
Working principle: positive ignition/compression ignition, four-stroke/two stroke( )
Virkemåte: elektrisk tenning/kompresjonstenning, firetakts/totakts( )
POWER PLANT ( q ) (In the case of a vehicle that can run either on petrol, diesel, etc., or also in combination with another fuel, items shall be repeated ( + ))
MOTOR( q ) (For kjøretøyer som kan gå på enten bensin, diesel osv., eller også i kombinasjon med et annet drivstoff, skal punktene gjentas( + ))
Driving cab (forward control or bonneted)( z ):
Førerhus (frambygd eller normalt)( z ):
Category of vehicle ( c ):
Kjøretøygruppe( c ):
The item numbers and footnotes used in this information document correspond to those set out in Annex I to Directive 70/156/EEC.
Numrene og fotnotene i dette opplysningsdokumentet tilsvarer dem som er brukt i vedlegg I til direktiv 70/156/EØF.
in accordance with Annex I to Council Directive 70/156/EEC( ) relating to EC type-approval of a vehicle with regard to its reusability, recyclability and recoverability
i samsvar med vedlegg I til rådsdirektiv 70/156/EØF( )om EF-typegodkjenning av kjøretøyer med hensyn til muligheten for ombruk, resirkulering og gjenvinning
For the purposes of checking the calculations referred to in this Annex, the approval authority shall ensure that the data presentation form referred to in point 2 is coherent with the recommended strategy annexed to the certificate of compliance referred to in Article 6(1) of this Directive.
For å kunne kontrollere beregningene som er nevnt i dette vedlegg, skal godkjenningsmyndigheten sikre at opplysningsskjemaet som er nevnt i nr. 2, samsvarer med den anbefalte strategien som er vedlagt samsvarssertifikatet nevnt i artikkel 6 nr. 1 i dette direktiv.
each «type of bodywork», as defined in point 1 of part C of Annex II to Directive 70/156/EEC in the case of M 1 vehicles;
hver «karosseritype», som definert i del C nr. 1 i vedlegg II til direktiv 70/156/EØF for kjøretøyer i gruppe M 1 ,
each «type of bodywork», i.e. van, chassis-cab, pick-up, etc., in the case of N 1 vehicles.
hver «karosseritype», f.eks. varebil, understell med førerhus, pickup osv. for kjøretøyer i gruppe N 1 .
the available optional equipment( 1 ) which can be fitted under the manufacturer's responsibility.
tilgjengelig tilleggsutstyr( 1 ) som kan monteres på produsentens ansvar.
the available trim levels( ),
tilgjengelige utstyrsnivåer( ),
The calculation method prescribed in Annex B to the standard ISO 22628:2002 shall apply.
Beregningsmetoden som er beskrevet i vedlegg B i standard ISO 22628:2002, skal få anvendelse.
For the application of points 1 and 2, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the approval authority that the reference vehicles meet the requirements.
Når det gjelder anvendelse av nr. 1 og 2, skal produsenten godtgjøre overfor godkjenningsmyndigheten at referansekjøretøyene oppfyller kravene.
For the purposes of type-approval, the manufacturer shall submit a data presentation form duly completed, established in accordance with Annex A to the standard ISO 22628: 2002.
Når det gjelder typegodkjenning, skal produsenten innsende et behørig utfylt opplysningsskjema i samsvar med vedlegg A i standard ISO 22628: 2002.
reusable and/or recoverable to a minimum of 95 % by mass,
å bruke på nytt og/eller gjenvinne minst 95 % av massen,
reusable and/or recyclable to a minimum of 85 % by mass, and
å bruke på nytt og/eller resirkulere minst 85 % av massen, og
Vehicles belonging to category M 1 and those belonging to category N 1 shall be so constructed as to be:
Kjøretøyer i gruppe M 1 og gruppe N 1 skal konstrueres slik at det er mulig:
refuse the registration, sale or entry into service of new vehicles, save where Article 8(2)(b) of Directive 70/156/EEC applies.
forby registrering, salg eller ibruktaking av nye kjøretøyer, unntatt når artikkel 8 nr. 2 bokstav b) i direktiv 70/156/EØF får anvendelse.
Article 7 shall apply with effect from 15 December 2006.
Artikkel 7 får anvendelse fra og med 15. desember 2006.
Member States shall adopt and publish, not later than 15 December 2006, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Medlemsstatene skal innen 15. desember 2006 vedta og kunngjøre de lover og forskrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv.
consider certificates of conformity which accompany new vehicles as no longer valid for the purposes of Article 7(1) of Directive 70/156/EEC;
anse samsvarssertifikatene som ledsager nye kjøretøyer, som ugyldige i henhold til artikkel 7 nr. 1 i direktiv 70/156/EØF,
With effect from 15 July 2010, Member States shall, if the requirements of this Directive are not met:
Fra og med 15. juli 2010 skal medlemsstatene, dersom kravene i dette direktiv ikke oppfylles:
With effect from 15 December 2008, Member States shall, in respect of a type of vehicle which does not comply with the requirements of this Directive:
Fra og med 15. desember 2008 skal medlemsstatene med hensyn til en kjøretøytype som ikke oppfyller kravene i dette direktiv:
With effect from 15 December 2006, Member States shall not, in respect of a type of vehicle which complies with the requirements of this Directive:
Fra og med 15. desember 2006 skal medlemsstatene med hensyn til en kjøretøytype som oppfyller kravene i dette direktiv, ikke:
Amendments to this Directive which are necessary to adapt it to scientific and technical progress shall be adopted by the Commission in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 13(3) of Directive 70/156/EEC.
Endringer av dette direktiv som er nødvendige for å tilpasse det til den vitenskapelige og tekniske utviklingen, skal vedtas av Kommisjonen etter framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 13 nr. 3 i direktiv 70/156/EØF.
not be reused in the construction of vehicles covered by Directive 70/156/EEC.
skal ikke brukes på nytt i konstruksjonen av kjøretøyer som omfattes av direktiv 70/156/EØF.
Directive 70/156/EEC shall be amended in accordance with Annex VI to this Directive.
Direktiv 70/156/EØF endres i samsvar med vedlegg VI til dette direktiv.
be deemed to be non-reusable for the purposes of calculating the recyclability and recoverability rates;
skal ved beregningen av resirkulerings- og gjenvinningsverdiene anses for ikke å kunne brukes på nytt,
The component parts listed in Annex V shall:
Delene oppført i vedlegg V:
The competent body shall use the model set out in the Appendix to Annex IV.
Vedkommende organ skal bruke den modellen som er fastsatt i tillegget til vedlegg IV.
Member States shall appoint a competent body, in accordance with point 2 of Annex IV, to carry out the preliminary assessment of the manufacturer and to issue the certificate of compliance.
Medlemsstatene skal i samsvar med nr. 2 i vedlegg IV utpeke vedkommende organ som skal utføre den innledende vurderingen av produsenten og utstede samsvarssertifikatet.
For the purpose of paragraph 1, the manufacturer shall recommend a strategy to ensure dismantling, reuse of component parts, recycling and recovery of materials.
Produsenten skal i henhold til nr. 1 anbefale en strategi for å sikre demontering, ombruk av deler, samt resirkulering og gjenvinning av materialer.
When this preliminary assessment has been carried out, a certificate named «Certificate of Compliance with Annex IV» (hereinafter the certificate of compliance) shall be granted to the manufacturer.
Når denne innledende vurderingen er utført, vil produsenten få utstedt et sertifikat med tittelen «Sertifikat som samsvarer med vedlegg IV» (heretter kalt samsvarssertifikatet).
In the framework of the preliminary assessment of the manufacturer, Member States shall ensure that the materials used for the construction of a vehicle type comply with the provisions of Article 4(2)(a) of Directive 2000/53/EC.
Som et ledd i den innledende vurderingen av produsenten skal medlemsstatene sikre at alle materialer som er brukt til konstruksjonen av en kjøretøytype, er i samsvar med bestemmelsene i artikkel 4 nr. 2 bokstav a) i direktiv 2000/53/EF.
The Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 9, establish the detailed rules necessary to verify compliance with this provision.
Kommisjonen skal etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 9, fastsette nærmere regler som er nødvendige for å bekrefte samsvar med denne bestemmelsen.
Member States shall not grant any type approval without first ensuring that the manufacturer has put in place satisfactory arrangements and procedures, in accordance with point 3 of Annex IV, to manage properly the reusability, recyclability and recoverability aspects covered by this Directive.
Medlemsstatene skal ikke gi noen typegodkjenning uten først å sikre at produsenten har iverksatt tilfredsstillende ordninger eller framgangsmåter i samsvar med nr. 3 i vedlegg IV, for behørig å kunne håndtere de sidene ved ombruk, resirkulering og gjenvinning som omfattes av dette direktiv.
With regard to reusability, recyclability and recoverability, the Member States shall ensure that the manufacturer uses the model of the information document set out in Annex II to this Directive, when submitting an application for EC vehicle type-approval, pursuant to Article 3(1) of Directive 70/156/EEC.
Når det gjelder mulighetene for ombruk, resirkulering og gjenvinning, skal medlemsstatene sikre at produsenten bruker den modellen for opplysningsdokumentet som er fastsatt i vedlegg II til dette direktiv, når de sender inn søknad om EF-typegodkjenning i samsvar med artikkel 3 nr. 1 i direktiv 70/156/EØF.
When granting an EC type-approval pursuant to Article 4(3) of Directive 70/156/EEC, the type-approval authority shall use the model of the EC type-approval certificate set out in Annex III to this Directive.
Når det gis en EF-typegodkjenning i samsvar med artikkel 4 nr. 3 i direktiv 70/156/EØF skal typegodkjenningsmyndigheten bruke den modellen for typegodkjenningsdokumentet som er fastsatt i vedlegg III til dette direktiv.
For the application of paragraph 1, the manufacturer shall make available to the approval authority the detailed technical information necessary for the purposes of the calculations and checks referred to in Annex I, relating to the nature of the materials used in the construction of the vehicle and its component parts.
For å gjennomføre nr. 1 skal produsenten stille til rådighet for godkjenningsmyndigheten detaljerte tekniske opplysninger som er nødvendige for å utføre de beregningene og kontrollene som er nevnt i vedlegg I, med hensyn til den typen materialer som er brukt i konstruksjonen av kjøretøyet og delene.
«mass» means the mass of the vehicle in running order as defined in point 2.6 of Annex I to Directive 70/156/EEC, but excluding the driver, whose mass is assessed at 75 kg;
«masse» kjøretøyets masse i driftsferdig stand som definert i nr. 2.6 i vedlegg I til direktiv 70/156/EØF, men uten fører, som antas å ha en masse på 75 kg,
«recoverability rate of a vehicle (R cov )» means the percentage by mass of a new vehicle, potentially able to be reused and recovered;
«et kjøretøys gjenvinningsverdi (R cov )» den prosentverdien i masse av et nytt kjøretøy som potensielt kan brukes på nytt og gjenvinnes,
«recyclability rate of a vehicle (R cyc )» means the percentage by mass of a new vehicle, potentially able to be reused and recycled;
«et kjøretøys resirkuleringsverdi (R cyc )» den prosentverdien i masse av et nytt kjøretøy som potensielt kan brukes på nytt og resirkuleres,
«recovery» means recovery as defined in point 8 of Article 2 of Directive 2000/53/EC;
«gjenvinning» gjenvinning som definert i artikkel 2 nr. 8 i direktiv 2000/53/EF,
«recycling» means recycling as defined in the first sentence of point 7 of Article 2 of Directive 2000/53/EC;
«resirkulering» resirkulering som definert i artikkel 2 nr. 7 første punktum i direktiv 2000/53/EF,
«energy recovery» means energy recovery as defined in the second sentence of point 7 of Article 2 of Directive 2000/53/EC;
«energiutvinning» energiutvinning som definert i artikkel 2 nr. 7 annet punktum i direktiv 2000/53/EF,
«reuse»: means reuse as defined in point 6 of Article 2 of Directive 2000/53/EC;
«ombruk» ombruk som definert i artikkel 2 nr. 6 i direktiv 2000/53/EF,
«base vehicle» means a vehicle as defined in Article 2, fourth indent of Directive 70/156/CEE, which is used at the starting stage of a multi-stage construction;
«basiskjøretøy» et kjøretøy som definert i artikkel 2 fjerde strekpunkt i direktiv 70/156/EØF, som anvendes på første etappe av en konstruksjonsprosess i etapper,
«reference vehicle» means the version within a type of vehicle, which is identified by the approval authority, in consultation with the manufacturer and in accordance with the criteria laid down in Annex I, as being the most problematic in terms of reusability, recyclability and recoverability;
«referansekjøretøy» den versjonen av en kjøretøytype som godkjenningsmyndigheten i samråd med produsenten og i samsvar med kriteriene fastsatt i vedlegg I, identifiserer som den mest problematiske når det gjelder ombruk, resirkulering og gjenvinning,
«vehicle type» means the type of a vehicle as defined in part B, points 1 and 3, of Annex II to Directive 70/156/EEC;
«kjøretøytype» enhver type kjøretøy som definert i del B nr. 1 og 2 i vedlegg II til direktiv 70/156/EØF,
«end-of-life vehicle» means a vehicle as defined in point 2 of Article 2 of Directive 2000/53/EC;
«kassert kjøretøy» et kjøretøy som definert i artikkel 2 nr. 2 i direktiv 2000/53/EF,
It also covers components and separate technical units as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC;
Dette omfatter også deler og tekniske enheter som definert i artikkel 2 i direktiv 70/156/EØF,
Without prejudice to the application of the provisions of Article 7, this Directive shall not apply to:
Med forbehold for anvendelsen av bestemmelsene i artikkel 7 får ikke dette direktiv anvendelse på:
special purpose vehicles as defined in part A, point 5, of Annex II to Directive 70/156/EEC;
spesialkjøretøyer som definert i del A nr. 5 i vedlegg II til direktiv 70/156/EØF,
multi-stage built vehicles belonging to category N 1 , provided that the base vehicle complies with this Directive;
kjøretøyer som hører til gruppe N 1 og som er bygd i etapper, dersom basiskjøretøyet er i samsvar med dette direktiv,
vehicles produced in small series, referred to in Article 8(2)(a) of Directive 70/156/EEC.
kjøretøyer som er produsert i små serier, som nevnt i artikkel 8 nr. 2 bokstav a) i direktiv 70/156/EØF.