natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An approval authority may, at any time, whether on its own initiative, on the basis of a complaint, or on the basis of an assessment by a technical service, check the compliance of a manufacturer with Regulation (EC) No 595/2009, this Regulation, and the terms of the Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information.
En godkjenningsmyndighet kan til enhver tid, eventuelt på eget initiativ, på grunnlag av en klage eller på grunnlag av en vurdering som er foretatt av en teknisk instans, kontrollere at produsenten overholder bestemmelsene i forordning (EF) nr. 595/2009, denne forordning og vilkårene i attesten om tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer
Those measures may include withdrawal or suspension of type-approval, fines, or other measures adopted in accordance with Article 11 of Regulation (EC) No 595/2009.
Disse tiltakene kan omfatte tilbakekalling eller oppheving av typegodkjenning, bøter eller andre tiltak som er vedtatt i samsvar med artikkel 11 i forordning (EF) nr. 595/2009.
The scope of application of the activities carried out by the Forum on Access to Vehicle Information established in accordance with Article 13(9) of Commission Regulation (EC) No 692/2008 ( ) shall be extended to the vehicles covered by Regulation (EC) No 595/2009.
Virkeområdet for den virksomheten som utføres av forumet for tilgang til opplysninger om kjøretøyer, opprettet i samsvar med artikkel 13 nr. 9 i kommisjonsforordning (EF) nr. 692/2008( ), skal utvides til kjøretøyene omfattet av forordning (EF) nr. 595/2009.
3) Article 3 is amended as follows:
3) I artikkel 3 gjøres følgende endringer:
a) paragraph 1 is replaced by the following:
a) nr. 1 skal lyde:
In order to receive an EC type-approval of an engine system or engine family as a separate technical unit, EC type-approval of a vehicle with an approved engine system with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information, or an EC type-approval of a vehicle with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information the manufacturer shall, in accordance with the provisions of Annex I, demonstrate that the vehicles or engine systems are subject to the tests and comply with the requirements set out in Articles 4 and 14 and in Annexes III to VIII, X, XIII, XIV and XVII.
For å få en EF-typegodkjenning for et motorsystem eller en motorfamilie som en separat teknisk enhet, skal en EF-typegodkjenning av et kjøretøy med et godkjent motorsystem med hensyn til utslipp og opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer, eller en EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til utslipp og opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer, i samsvar med bestemmelsene i vedlegg I, vise at kjøretøyet eller motorsystemet er underlagt prøvingene og oppfyller kravene fastsatt i artikkel 4 og 14 og i vedlegg III-VIII, X, XIII, XIV og XVII.
The manufacturer shall also ensure compliance with the specifications of reference fuels set out in Annex IX.’;
Produsenten skal også sikre at kjøretøyene er i samsvar med spesifikasjonene for de referansedrivstoffene som er angitt i vedlegg IX.»
b) the following paragraphs 1a, 1b and 1c are inserted:
b) nye nr. 1a, 1b og 1c skal lyde:
If the vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information is not available, or does not conform to Article 6 of Regulation (EC) No 595/2009, Article 2a and, where relevant, Articles 2b, 2c and 2d of this Regulation, and Annex XVII to this Regulation, when the application for type-approval is made, the manufacturer shall provide that information within six months of the date set out in Article 8(1) of Regulation (EC) No 595/2009 or within six months of the date of type-approval, whichever date is later.
Dersom opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer ikke er tilgjengelige, eller ikke er i samsvar med artikkel 6 i forordning (EF) nr. 595/2009, artikkel 2a og, dersom relevant, artikkel 2b, 2c og 2d i denne forordning, og vedlegg XVII til denne forordning når søknaden om typegodkjenning inngis, skal produsenten framlegge disse opplysningene innen seks måneder regnet fra den datoen som er nevnt i artikkel 8 nr. 1 i forordning (EF) nr. 595/2009, eller innen seks måneder regnet fra datoen for typegodkjenning, avhengig av hvilken dato som kommer sist.
The obligations to provide information within the dates referred to in paragraph 1a shall apply only if, following type-approval, the vehicle is placed on the market.
Forpliktelsen til å inngi opplysninger innen de fristene som er nevnt i nr. 1a, får bare anvendelse dersom kjøretøyet markedsføres etter typegodkjenning.
The approval authority may presume that the manufacturer has put in place satisfactory arrangements and procedures with regard to access to vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information, on the basis of a completed Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information, providing that no complaint was made, and that the manufacturer provides the certificate within the periods referred to in paragraph 1a.
Godkjenningsmyndigheten kan anta at produsenten har iverksatt tilfredsstillende tiltak og framgangsmåter med hensyn til tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer, på grunnlag av en utfylt attest om tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer, forutsatt at det ikke er mottatt noen klage, og at produsenten framlegger attesten innen den fristen som er angitt i nr. 1a.
c) paragraph 15 is deleted;
c) nr. 15 oppheves.
a) the title is replaced by the following:
a) overskriften skal lyde:
b) in paragraph 4, point (g) is replaced by the following:
b) I nr. 4 skal bokstav g) lyde:
‘g) the Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information;’;
«g) attesten om tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer,»
5) in Article 6, the title is replaced by the following:
5) I artikkel 6 skal overskriften lyde:
6) in Article 7(4), point (d) is replaced by the following:
6) I artikkel 7 nr. 4 skal bokstav d) lyde:
‘d) the Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information;’;
«d) attesten om tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer,»
‘d) the requirements with respect to the PEMS demonstration test at type-approval and any additional requirements with respect to off-cycle in-use vehicle testing, as provided for in this Regulation;’;
«d) kravene som gjelder PEMS-demonstrasjonsprøvingen ved typegodkjenning og eventuelle ytterligere krav med hensyn til prøving utenom syklusene av kjøretøyer i bruk, som fastsatt i denne forordning,»
8) in Article 15(1), the first subparagraph is replaced by the following:
8) I artikkel 15 nr. 1 skal første ledd lyde:
‘The manufacturer shall ensure that replacement pollution control devices intended to be fitted to EC type-approved engine systems or vehicles covered by Regulation (EC) No 595/2009 are EC type-approved, as separate technical units in accordance with the requirements of this Article and of Articles 1a, 16 and 17.’;
«Produsenten skal sikre at forurensningsreduserende reserveinnretninger som er beregnet på montering i EF-typegodkjente motorsystemer eller kjøretøyer som er omfattet av forordning (EF) nr. 595/2009, er EF-typegodkjente som separate tekniske enheter i samsvar med kravene i denne artikkel og i artikkel 1a, 16 og 17.»
9) in Article 16, paragraph 3 is replaced by the following:
9) I artikkel 16 skal nr. 3 lyde:
10) Annexes I, II, III, VI, X, XI and XIII are amended in accordance with Annex I to this Regulation;
10) Vedlegg I, II, III, VI, X, XI og XIII endres i samsvar med vedlegg I til denne forordning.
11) a new Annex XVII, the text of which is set out in Annex II to this Regulation, is added.
11) Det settes inn et nytt vedlegg XVII, hvis tekst finnes i vedlegg II til denne forordning.
Annexes I, II, III, VI, X, XI and XIII to Regulation (EU) No 582/2011 are amended as follows:
I vedlegg I, II, III, VI, X, XI og XIII til forordning (EU) nr. 582/2011 gjøres følgende endringer:
1) Annex I is amended as follows:
1) I vedlegg I gjøres følgende endringer:
a) point 1.2 is replaced by the following:
a) nr. 1.2 skal lyde:
Fuel range restricted approval shall be granted subject to the requirements specified in points 1.2.1 to 1.2.2.2.’;
Det skal gis en drivstoffavhengig typegodkjenning i henhold til kravene angitt i nr. 1.2.1-1.2.2.2.»
b) point 5.3.3 is replaced by the following:
b) nr. 5.3.3 skal lyde:
The conformity of the ECU torque signal to the requirements of points 5.2.2 and 5.2.3 shall be demonstrated with the parent engine of an engine family when determining the engine power in accordance with Annex XIV and when performing the WHSC test in accordance with Annex III and off-cycle laboratory testing at type-approval in accordance with Section 6 of Annex VI.’;
ECU-dreiemomentsignalets samsvar med kravene i nr. 5.2.2 og 5.2.3 skal vises med den representative motoren for motorfamilien når motoreffekten bestemmes i samsvar med vedlegg XIV, når WHSC-prøvingen utføres i samsvar med vedlegg III, og når laboratorieprøving utenom syklus utføres ved typegodkjenning i samsvar med avsnitt 6 i vedlegg VI.»
c) the following point 5.3.3.1 is inserted after point 5.3.3:
c) nytt nr. 5.3.3.1 innsettes etter nr. 5.3.3:
The conformity of the ECU torque signal to the requirements of points 5.2.2 and 5.2.3 shall be demonstrated for each engine family member when determining the engine power in accordance with Annex XIV.
ECU-dreiemomentsignalets samsvar med kravene i nr. 5.2.2 og 5.2.3 skal vises for hvert medlem av motorfamilien når motoreffekten bestemmes i samsvar med vedlegg XIV.
d) in Appendix 4, the following Part 3 is added in the Models of information document:
d) i tillegg 4 skal ny del 3 tilføyes i mønstrene for opplysningsdokumentet:
e) in Appendix 5, in the addendum to EC type-approval certificate, the following point 1.4.4 is inserted after point 1.4.3:
e) i tillegg 5 i tilføyelsen til EF-typegodkjenningsdokumentet, skal nytt nr. 1.4.4 innsettes etter nr. 1.4.3:
Vehicle type (e.g. M 3 , N 3 and application e.g. rigid or articulated truck, city bus)
Kjøretøytype (f.eks. M 3 , N 3 og anvendelse, f.eks. uleddet eller leddet lastebil, bybuss)
Pass-fail results ( 7 )
Resultat godkjent / ikke godkjent( 7 )
CO 2 mass window conformity factor
CO 2 -massevinduets samsvarsfaktor
Shares of time of the trip characterised by urban, rural and motorway operation as described in point 4.5 of Annex II to Regulation (EU) No 582/2011
Andel av kjøringens varighet som kjennetegnes av by-, landeveis- og motorveikjøring som beskrevet i nr. 4.5 i vedlegg II til forordning (EU) nr. 582/2011
Shares of time of the trip characterised by accelerating, decelerating, cruising and stop as described in point 4.5.5 of Annex II to Regulation (EU) No 582/2011
Andel av kjøringens varighet som kjennetegnes av akselerasjon, retardasjon, marsjfart og stans som beskrevet i nr. 4.5.5 i vedlegg II til forordning (EU) nr. 582/2011
CO 2 mass window duration (s)
CO 2 -massevinduets varighet (s)
CO 2 mass window: percentage of valid windows
CO 2 -massevindu: prosentdel gyldige vinduer
f) in Appendix 7, in the addendum to EC type-approval certificate, the following point 1.4.4. is inserted after point 1.4.3:
f) i tillegg 7 i tilføyelsen til EF-typegodkjenningsdokumentet, skal nytt nr. 1.4.4 innsettes etter nr. 1.4.3:
2) Annex II is amended as follows:
2) I vedlegg II gjøres følgende endringer:
a) in point 10.1.12, the following points 10.1.12.5.1 to 10.1.12.5.5 are added:
a) under nr.10.1.12 skal nye nr. 10.1.12.5.1-10.1.12.5.5 lyde:
Results of the linear regression described in point 3.2.1 of Appendix 1 to this Annex including the slope of the regression line, m, coefficient of determination, r 2 and the intercept, b, of the y-axis of the regression line.
Resultatene av den lineære regresjonen beskrevet i nr. 3.2.1 i tillegg 1 til dette vedlegg, herunder regresjonslinjens helling, m, bestemmelseskoeffisienten, r 2 og regresjonslinjens skjæringspunktet, b, med y-aksen.
b) in Appendix 1, the following points 4.3.1.1, 4.3.1.2 and 4.3.1.3 are inserted after point 4.3.1:
b) i tillegg 1 skal nye nr. 4.3.1.1, 4.3.1.2 og 4.3.1.3 innsettes etter nr. 4.3.1:
If the percentage of valid windows is less than 50 %, the data evaluation shall be repeated using longer window durations.
Dersom prosentdelen av gyldige vinduer er mindre enn 50 %, skal vurderingen gjentas med vinduer med lengre varighet.
This is achieved by decreasing the value of 0,2 in the formula given in point 4.3.1 by steps of 0,01 until the percentage of valid windows is equal to or greater than 50 %.
Dette oppnås ved å redusere verdien på 0,2 i formelen angitt i nr. 4.3.1 trinnvis med 0,01 til prosentdelen av gyldige vinduer er lik eller større enn 50 %.
The test shall be void if the percentage of valid windows is less than 50 % at a maximum window duration calculated in accordance with points 4.3.1, 4.3.1.1 and 4.3.1.2.’;
Prøvingen skal erklæres ugyldig dersom prosentdelen av gyldige vinduer er lavere enn 50 % ved en lengste vindusvarighet beregnet i samsvar med nr. 4.3.1, 4.3.1.1 og 4.3.1.2.»
c) in Appendix 4, point 2.2 is replaced by the following:
c) i tillegg 4 skal nr. 2.2 lyde:
3) in Annex III, the following point 2.1.1 is inserted after point 2.1:
3) I vedlegg III skal nytt nr. 2.1.1 innsettes etter nr. 2.1:
4) Annex VI is amended as follows:
4) I vedlegg VI gjøres følgende endringer:
a) point 6 is amended as follows:
a) i nr. 6 gjøres følgende endringer:
i) the title is replaced by the following:
i) overskriften skal lyde:
ii) point 6.1.3 is replaced by the following:
ii) nr. 6.1.3 skal lyde:
Additional requirements with respect to in-use vehicle testing will be specified at a later stage in accordance with Article 14(3) to Regulation (EU) No 582/2011.’;
Ytterligere krav med hensyn til prøving av kjøretøyer i bruk vil bli angitt på et senere trinn i samsvar med artikkel 14 nr. 3 i forordning (EU) nr. 582/2011.»
iii) the following points 6.1.3.1 and 6.1.3.2 are inserted after point 6.1.3:
iii) nye nr. 6.1.3.1 og 6.1.3.2 innsettes etter nr. 6.1.3:
b) the following Appendix 1 is added:
b) nytt tillegg 1 skal lyde:
The vehicle payload shall be 50-60 % of the maximum vehicle payload in accordance with Annex II.
Kjøretøyets nyttelast skal være 50-60 % av kjøretøyets største nyttelast i samsvar med vedlegg II.
The engine coolant temperature shall be in accordance with point 4.3 of Annex II.
Kjølevannstemperaturen i motoren skal være i samsvar med nr. 4.3 i vedlegg II.
a) General information as described in points 10.1.1 to 10.1.1.14 of Annex II.
a) Generelle opplysninger som beskrevet i nr. 10.1.1-10.1.1.14 i vedlegg II.
b) Explanation as to why the vehicle(s) ( ) used for the test can be considered to be representative for the category of vehicles intended for the engine system.
b) Forklaring på hvorfor det eller de kjøretøyene( ) som brukes ved prøvingen, kan betraktes som representative for den kjøretøygruppen som er fastsatt for motorsystemet.
( ) Vehicle or vehicles in the case of a secondary engine.’;
( ) Kjøretøy eller kjøretøyer når det gjelder en sekundær motor.»
c) Information about test equipment and test data as described in points 10.1.3 to 10.1.4.8 of Annex II.
c) Opplysninger om prøvingsutstyr og prøvingsdata som beskrevet i nr. 10.1.3-10.1.4.8 i vedlegg II.
d) Information about the tested engine as described in points 10.1.5 to 10.1.5.20 of Annex II.
d) Opplysninger om den motoren som prøves, som beskrevet i nr. 10.1.5-10.1.5.20 i vedlegg II.
e) Information about the vehicle used for the test as described in points 10.1.6 to 10.1.6.18 of Annex II.
e) Opplysninger om det kjøretøyet som prøves ved prøvingen, som beskrevet i nr. 10.1.6-10.1.6.18 i vedlegg II.
f) Information about the route characteristics as described in points 10.1.7 to 10.1.7.7 of Annex II.
f) Opplysninger om prøvingsstrekningens egenskaper, som beskrevet i nr. 10.1.7-10.1.7.7 i vedlegg II.
g) Information about instantaneous measured and calculated data as described in points 10.1.8 to 10.1.9.24 of Annex II.
g) Opplysninger om målte øyeblikksdata og beregnede øyeblikksdata som beskrevet i nr. 10.1.8-10.1.9.24 i vedlegg II.
h) Information about averaged and integrated data as described in points 10.1.10 to 10.1.10.12 of Annex II.
h) Opplysninger om gjennomsnittlige og integrerte data som beskrevet i nr. 10.1.10-10.1.10.12 i vedlegg II.
i) Pass-fail results as described in points 10.1.11 to 10.1.11.13 of Annex II.
i) Godkjente / ikke godkjente resultater som beskrevet i nr. 10.1.11- 10.1.11.13 i vedlegg II.
j) Information about test verifications as described in points 10.1.12 to 10.1.12.5 of Annex II.
j) Opplysninger om kontroll av prøvinger som beskrevet i nr. 10.1.12-10.1.12.5 i vedlegg II.
5) Annex X is amended as follows:
5) I vedlegg X gjøres følgende endringer:
a) in point 2.4.1, the third paragraph is replaced by the following:
a) i nr. 2.4.1 skal tredje ledd lyde:
‘The manufacturer may either apply the complete provisions of this Annex and Annex XIII to this Regulation or the complete provisions of Annexes XI and XVI to Regulation (EC) No 692/2008.’;
«Produsenten kan enten anvende de fullstendige bestemmelsene i dette vedlegg og vedlegg XIII til denne forordning, eller de fullstendige bestemmelsene i vedlegg XI og XVI til forordning (EF) nr. 692/2008.»
b) point 2.4.2 is amended as follows:
b) i nr. 2.4.2 gjøres følgende endringer:
i) the heading is deleted;
i) overskriften utgår,
ii) the following paragraph is added:
ii) nytt ledd skal lyde:
c) point 2.4.3 is deleted;
c) nr. 2.4.3 oppheves,
d) Appendix 2 is amended as follows:
d) i tillegg 2 gjøres følgende endringer:
i) point 2.2.1 is replaced by the following:
i) nr. 2.2.1 skal lyde:
ii) points 2.2.2.1 and 2.2.2.2 are replaced by the following:
ii) nr. 2.2.2.1 og 2.2.2.2 skal lyde:
The qualification test is performed in the same way as specified in Section 6.3.2 of Annex 9B to UN/ECE Regulation No 49.
Kvalifikasjonsprøvingen skal utføres på samme måte som angitt i avsnitt 6.3.2 i vedlegg 9B til UN/ECE-reglement nr. 49.
iii) point 2.2.3 is replaced by the following:
iii) nr. 2.2.3 skal lyde:
iv) the following points 2.2.4 and 2.2.4.1 are inserted after point 2.2.3:
iv) nye nr. 2.2.4 og 2.2.4.1 innsettes etter nr. 2.2.3:
v) point 2.3.1 is replaced by the following:
v) nr. 2.3.1 skal lyde:
vi) the following point 2.3.2 is inserted after point 2.3.1:
vi) nytt nr. 2.3.2 innsettes etter nr. 2.3.1:
6) Annex XI is amended as follows:
6) I vedlegg XI gjøres følgende endringer:
7) Annex XIII is amended as follows:
7) I vedlegg XIII gjøres følgende endringer:
a) in point 2.1, the third paragraph is replaced by the following:
a) i nr. 2.1 skal tredje ledd lyde:
‘The manufacturer may either apply the complete provisions of this Annex and Annex X to this Regulation or the complete provisions of Annexes XI and XVI to Regulation (EC) No 692/2008.’;
«Produsenten kan enten anvende de fullstendige bestemmelsene i dette vedlegg og vedlegg X til denne forordning, eller de fullstendige bestemmelsene i vedlegg XI og XVI til forordning (EF) nr. 692/2008.»
b) point 4.2 is replaced by the following:
b) nr. 4.2 skal lyde:
The vehicle on-board diagnostics (OBD) display system described in Annex 9B to UN/ECE Regulation No 49 and referred to in Annex X to this Regulation shall not be used for the purpose of providing the visual alarms described in Section 4.1.
OBD-displaysystemet i kjøretøyet beskrevet i vedlegg 9B til UN-ECE-reglement nr. 49 og som det vises til i vedlegg X til denne forordning, skal ikke brukes til å frambringe de visuelle alarmene som er beskrevet i nr. 4.1.
c) in point 5.3, the first paragraph is replaced by the following:
c) i nr. 5.3 skal første ledd lyde:
‘The low-level inducement system shall reduce the maximum available engine torque across the engine speed range by 25 % between the peak torque speed and the governor breakpoint as described in Appendix 3.
«Systemet for motivering på lavt nivå skal redusere største tilgjengelige dreiemoment for motoren over motorturtallet med 25 % mellom høyeste dreiemoment og turtallsregulatorens bruddpunkt som beskrevet i tillegg 3.
d) point 5.5 is replaced by the following:
d) nr. 5.5 skal lyde:
e) points 6.3.1 and 6.3.2 are replaced by the following:
e) nr. 6.3.1 og 6.3.2 skal lyde:
The low-level inducement system described in Section 5.3 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if the reagent tank level goes below 2,5 % of its nominally full capacity or a higher percentage at the choice of the manufacturer.
Systemet for motivering på lavt nivå som er beskrevet i nr. 5.3, skal innkoples og deretter aktiveres i samsvar med kravene i nevnte nummer, dersom reagensnivået i beholderen er lavere enn 2,5 % av den nominelle fulle kapasiteten, eller en høyere prosentdel etter produsentens valg.
The severe inducement system described in Section 5.4 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if the reagent tank is empty (that is, the dosing system is unable to draw further reagent from the tank) or at any level below 2,5 % of its nominally full capacity at the discretion of the manufacturer.’;
Systemet for kraftig motivering som er beskrevet i nr. 5.4, skal innkoples og deretter aktiveres i samsvar med kravene i nevnte nummer, dersom reagensbeholderen er tom (det vil si dersom doseringssystemet ikke kan hente ytterligere reagens fra beholderen), eller på ethvert nivå under 2,5 % av den nominelle fulle kapasiteten etter produsentens valg.»
f) points 7.3.1 and 7.3.2 are replaced by the following:
f) nr. 7.3.1 og 7.3.2 skal lyde:
The severe inducement system described in Section 5.4 shall be enabled, and subsequently activated in accordance with the requirements of that section, if the reagent quality is not rectified within 20 engine operating hours after the activation of the driver warning system described in Section 7.2.’;
Systemet for kraftig motivering som er beskrevet i nr. 5.4, skal innkoples og deretter aktiveres i samsvar med kravene i nevnte nummer, dersom reagenskvaliteten ikke er korrigert innen 20 motordriftstimer etter aktivering av varslingssystemet for fører beskrevet i nr. 7.2.»
g) points 8.5.1 and 8.5.2 are replaced by the following:
g) nr. 8.5.1 og 8.5.2 skal lyde:
h) point 9.2.2.1 is replaced by the following:
h) nr. 9.2.2.1 skal lyde:
i) points 9.4.1 and 9.4.2 are replaced by the following:
i) nr. 8.4.1 og 9.4.2 skal lyde:
j) Appendix 1 is amended as follows:
j) i tillegg 2 gjøres følgende endringer:
i) point 3.2.3 is replaced by the following:
i) nr. 3.2.3 skal lyde:
For the purpose of demonstrating the activation of the warning system in case of failures that may be attributed to tampering, as defined in Section 9 of this Annex, the selection shall be performed in accordance with the following requirements:’;
For å demonstrere aktivering av varslingssystemet i tilfelle feil som kan tilskrives ulovlige inngrep, som definert i avsnitt 9 i dette vedlegg, skal utvelgingen skje i samsvar med følgende krav:»
ii) in point 3.3.6.2, points (a) and (b) are replaced by the following:
ii) i nr. 3.3.6.2 skal bokstav a) og b) lyde:
‘a) the warning system has been activated with a reagent availability greater or equal to 10 % of the capacity of the reagent tank;
«a) varslingssystemet er blitt aktivert med en reagenstilgang som er høyere enn eller lik 10 % av kapasiteten i reagensbeholderen,
b) the “continuous” warning system has been activated with a reagent availability greater or equal to the value declared by the manufacturer according to the provisions of Section 6 of this Annex.’;
b) det «kontinuerlige» varslingssystemet er blitt aktivert med en reagenstilgang som er høyere enn eller lik verdien oppgitt av produsenten i samsvar med bestemmelsene i nr. 6 i dette vedlegg.»
iii) point 3.4 is replaced by the following:
iii) nr. 3.4 skal lyde:
iv) the following point 3.5 is inserted after point 3.4:
iv) nytt nr. 3.5 innsettes etter nr. 3.4:
v) point 4.2 is replaced by the following:
v) nr. 4.2 skal lyde:
vi) in point 4.3, paragraph (a) is replaced by the following:
vi) i nr. 4.3 skal bokstav a) lyde: