natgillin/translations-raw huggingface dataset:
CO 2 mass window duration [s].
CO 2 -massevinduets varighet [s]
Work window CH 4 conformity factor [-] for P.I. engines only.
Arbeidsvinduets CH 4 -samsvarsfaktor [-], bare for motorer med elektrisk tenning
Carpets, fabrics, curtains and other hanging textile materials as well as upholstered furniture and components of bedding shall be flame-retardant if the rooms in which they are located are not equipped with a pressurised sprinkler system according to Article 10.03a.
Tepper, stoffer, gardiner og andre opphengte tekstiler samt polstrede møbler og sengetøy skal være flammehemmende dersom de rommene der de befinner seg, ikke er utstyrt med et sprinkleranlegg i henhold til artikkel 10.03a.
Lounge ceilings and wall claddings, including their substructures, shall, where these lounges do not have a pressurised sprinkler system according to Article 10.03a, be manufactured from non-combustible materials with the exception of their surfaces, which shall be at least flame-retardant.
Salongtak og veggbekledning, herunder deres støttekonstruksjoner, skal når disse salongene ikke er utstyrt med et sprinkleranlegg i henhold til artikkel 10.03a, være framstilt av ikke-brennbare materialer, med unntak fra overflatene som minst skal være flammehemmende.
Furniture and fittings in lounges which serve as muster areas shall, where the rooms do not have a pressurised sprinkler system according to Article 10.03a, be manufactured from non-combustible materials.
Møbler og armaturer i salonger som brukes som mønstringsområder skal, når rommene ikke har et sprinkleranlegg i henhold til artikkel 10.03a, være framstilt av ikke-brennbare materialer.
Doors in partitions according to paragraph 2 shall satisfy the following requirements:
Dører i skillevegger nevnt i nr. 2 skal oppfylle følgende krav:
they shall satisfy the same requirements set out in paragraph 2 as the partitions themselves;
de skal oppfylle de samme kravene i henhold til nr. 2 som gjelder for skilleveggene,
they shall be self-closing in the case of doors in partition walls according to paragraph 10 or in the case of enclosures around engine rooms, galleys and stairwells;
de skal være selvlukkende dersom det dreier seg om dører i skillevegger i henhold til nr. 10 eller dersom det dreier seg om skott rundt maskinrom, bysser eller trapperom,
watertight doors according to Article 15.02 need not be insulated.
vanntette dører i samsvar med artikkel 15.02 behøver ikke være isolert.
Walls according to paragraph 2 shall be continuous from deck to deck or end at continuous ceilings, which satisfy the same requirements as referred to in paragraph 2.
Vegger i henhold til nr. 2 skal strekke seg fra dekk til dekk eller slutte ved gjennomgående tak som oppfyller de samme kravene som er nevnt i nr. 2.
The following passenger areas shall be divided by vertical partitions as referred to in paragraph 2:
Følgende passasjerområder skal deles opp med loddrette skillevegger som nevnt i nr. 2:
passenger areas with a total surface area of more than 800 m2;
passasjerområder med et samlet overflateareal på mer enn 800 m 2 ,
passenger areas in which there are cabins, at intervals of not more than 40 m.
passasjerområder der det er lugarer med høyst 40 meters mellomrom.
Hollows above ceilings, beneath floors and behind wall claddings shall be separated at intervals of not more than 14 m by non-combustible draught stops which, even in the event of fire, provide an effective fireproof seal.
Hulrom over tak, under gulv og bak veggbekledning skal med høyst 14 meters mellomrom være delt opp med ikke-brennbare dragerskiller (draught stops) som selv ved brann utgjør en effektiv brannsikker tetning.
Internal stairs and lifts shall be encapsulated at all levels by walls according to paragraph 2.
Innendørs trapper og heiser skal på alle etasjer være innkapslet av vegger i henhold til nr. 2.
a staircase connecting only two decks does not need to be encapsulated, if on one of the decks the staircase is enclosed according to paragraph 2;
en trapp som bare forbinder to dekk, trenger ikke være innkapslet dersom trappen på et av dekkene er innkapslet i henhold til nr 2,
if there is a pressurised sprinkler system according to Article 10.03a installed in this room on all decks, this room has a smoke extraction system according to paragraph 16 and the room has access on all decks to a stairwell.
dersom det finnes et sprinkleranlegg i samsvar med artikkel 10.03a montert i dette rommet på alle dekk, dersom rommet har et røykavtrekkssystem i samsvar med nr. 16, og dersom rommet har en trapp på alle dekk.
when ventilation ducts with a cross-section of more than 0,02 m2 are passed through partitions according to paragraph 2 of Type A or partitions according to paragraph 10, they shall be fitted with automatic fire dampers which can be operated from a location permanently manned by shipboard personnel or crew members;
når ventilasjonskanaler med et tverrsnitt på over 0,02 m 2 er ført gjennom skillevegger i henhold nr. 2 av type A, eller skillevegger i henhold til nr. 10, skal de være utstyrt med et automatisk brannspjeld, som kan betjenes fra et sted som hele tiden er bemannet av personalet om bord eller av besetningen,
The air extraction ducts of the extractors shall satisfy the requirements according to paragraph 14 and, additionally, be fitted with manually operated fire dampers at the inlet openings.
Avtrekkskanalene til utsugingsinnretningene skal oppfylle kravene i nr. 14 og også være utstyrt med manuelt betjente brannspjeld ved inntaksåpningene.
Work window NO x conformity factor [-].
Arbeidsvinduets NO x -samsvarsfaktor [-]
In addition to the portable extinguishers according to Article 10.03, at least the following portable extinguishers shall be available on board:
Foruten de bærbare brannslokkingsapparatene i henhold til artikkel 10.03, skal minst følgende bærbare brannslokkingsapparater være tilgjengelige om bord:
one portable extinguisher for every 120 m2 of gross floor area in passenger areas;
et bærbart brannslokkingsapparat per 120 m 2 brutto dørkareal i passasjerområdene,
These additional fire extinguishers shall meet the requirements laid down in Article 10.03, paragraph 2, and be installed and distributed on the vessel so that, in the event of a fire starting at any point and at any time, a fire extinguisher can be reached immediately.
Disse ekstra brannslokkingsapparatene skal oppfylle kravene som er fastsatt i artikkel 10.03 nr. 2, og monteres og fordeles på fartøyet på en slik måte at et brannslokkingsapparat umiddelbart kan nås overalt og når som helst det måtte oppstå en brann.
one fire extinguisher line with a sufficient number of hydrants with permanently connected fire hoses at least 20 m in length and fitted with a nozzle capable of producing both a mist and a jet of water and incorporating a shut-off facility.
én brannrørledning med et tilstrekkelig antall hydranter med permanent tilsluttede brannslanger som er minst 20 m lange, og utstyrt med en dyse som både kan lage tåke og vannstråler og som har innbygd lukkeinnretning.
the pressure at the hydrants is at least 300 kPa; and
vanntrykket i hydrantene er på minst 300 kPa, og
If a hydrant chest is provided, an ‘extinguisher hose’ symbol similar to that shown in Figure 5 in Appendix I, of at least 10 cm side length, shall be affixed to the outside of the chest.
Dersom hydranten er plassert i et skap, skal et symbol for «brannslange» festes utenpå skapet, tilsvarende symbolet i figur 5 i tillegg I og som er minst 10 cm bredt.
Engine rooms shall be fitted with a permanently fitted fire extinguishing system according to Article 10.03b.
Maskinrommene skal være utstyrt med et permanent montert brannslokkingsanlegg i samsvar med artikkel 10.03b.
two self-contained breathing apparatus sets corresponding to European standard EN 137: 1993 with full-face masks corresponding to European standard EN 136: 1998;
to sett med bærbare pusteapparater i samsvar med europeisk standard EN 137:1993 med helmasker i samsvar med europeisk standard EN 136:1998,
Special instructions to the crew shall ensure that, in the event of danger, all doors and openings in the watertight bulkheads referred to in Article 15.02 will be hermetically closed immediately.
Besetningen skal særlig instrueres om at alle dører og åpninger i de vanntette skottene som er nevnt i artikkel 15.02, straks skal stenges hermetisk dersom det oppstår en fare.
escape routes, emergency exits and muster and evacuation areas as referred to in Article 15.06(8);
rømningsveier, nødutganger og mønstrings- og evakueringsområder som nevnt i artikkel 15.06 nr. 8,
the alarm system referred to in Article 15.08(3)(a);
det alarmsystemet som er nevnt i artikkel 15.08 nr. 3 bokstav a),
the alarm system referred to in Article 15.08(3)(b) and (c);
det alarmsystemet som er nevnt i artikkel 15.08 nr. 3 bokstav b og c),
the bulkhead doors referred to in Article 15.02(5), and the position of their controls, as well as the other openings referred to in Article 15.02(9), (10) and (13), and Article 15.03(12);
de skottdørene som er nevnt i artikkel 15.02 nr. 5, og plasseringen av tilhørende betjeningsinnretninger, samt andre åpninger som nevnt i artikkel 15.02 nr. 9, 10 og 13, og artikkel 15.03 nr. 12,
doors referred to in Article 15.11(8);
dører som nevnt i artikkel 15.11 nr. 8,
The safety rota according to paragraph 1 and the safety plan according to paragraph 2 shall:
Sikkerhetsrutinen nevnt i nr. 1 og sikkerhetsplanen nevnt i nr. 2 skal:
A code of conduct for passengers shall be posted up in each cabin and also a simplified safety plan containing only the information referred to in paragraph 2(a) to (f).
Atferdsregler for passasjerer skal henges opp i hver lugar sammen med en forenklet sikkerhetsplan som inneholder de opplysningene som er nevnt i nr. 2 bokstav a)-f).
The pipes shall be fitted with a discharge connection according to European standard EN 1306: 1996.
Rørledningene skal være forsynt med en utslippstilkopling i samsvar med europeisk standard EN 1306:1996.
As an alternative to proving adequate stability after damage according to Article 15.03(7) to (13), passenger vessels with a length of not more than 25 m and authorised to carry up to a maximum of 50 passengers shall comply with the following criteria:
Som et alternativ for å oppnå tilstrekkelig stabilitet etter skade i henhold til artikkel 15.03 nr. 7-13, skal passasjerfartøyer med en lengde på høyst 25 m og som har tillatelse til å frakte høyst 50 passasjerer, oppfylle følgende kriterier:
the metacentric height GM R shall not be less than 0,10 m.
metasenterhøyden GM R skal ikke være mindre enn 0,10 m.
In the case of vessels with a length of more than 15 m, residual buoyancy can be ensured by a combination of floats and subdivision complying with the 1-compartment status according to in Article 15.03.
For fartøyer med en lengde på over 15 m, kan resterende oppdrift sikres ved å kombinere flottører og en inndeling i samsvar med stabilitetsstatus 2, som er nevnt i artikkel 15.03.
For passenger vessels in accordance with paragraph 1 the inspection body may permit minor derogations from the clear height required in Article 15.06(3)(c) and paragraph 5(b).
For passasjerfartøyer nevnt i nr. 1, kan inspeksjonsorganet gjøre mindre unntak fra den frie høyden som er påbudt i artikkel 15.06 nr. 3 bokstav c) og nr. 5 bokstav b).
The derogation shall not be more than 5 %.
Unntaket må ikke overstige 5 %.
By way of derogation from Article 15.03(9), passenger vessels not exceeding 45 m in length and authorised to carry up to a maximum of 250 passengers do not need to have two-compartment status.
Med forbehold for artikkel 15.03 nr. 9 skal passasjerfartøyer med en lengde på høyst 45 m og som er beregnet på transport av høyst 250 passasjerer, ikke oppfylle stabilitetsstatus 2.
The inspection body may waive the application of Article 10.04 in the case of passenger vessels authorised to carry up to a maximum of 250 passengers and with a length of not more than 25 m, provided they are equipped with a platform, accessible from each side of the vessel, directly above the waterline, so as to enable persons to be recovered safely from the water.
Inspeksjonsorganet kan avstå fra å anvende artikkel 10.04 for passasjerfartøyer som er beregnet på frakt av høyst 250 passasjerer, og som har en lengde på høyst 25 m, forutsatt at de er utstyrt med en plattform like over vannlinjen, som kan nås fra begge sider av fartøyet slik at personer kan reddes opp av vannet på en sikker måte.
The inspection body may waive the application of Article 10.04 in the case of passenger vessels authorised to carry up to a maximum of 600 passengers and with a length of not more than 45 m, provided they are equipped with a platform according to paragraph 5, first sentence, or with an equivalent installation according to paragraph 5, second sentence.
Inspeksjonsorganet kan avstå fra å anvende artikkel 10.04 for passasjerfartøyer som er beregnet på frakt av høyst 600 passasjerer, og som har en lengde på høyst 45 m, forutsatt at de er utstyrt med en plattform i samsvar med nr. 5 første punktum, eller med en tilsvarende innretning i samsvar med nr. 5 annet punktum.
By way of derogation from Article 15.02(9), passenger vessels not exceeding 45 m in length and authorised to carry at most a number of passengers corresponding to the length of the vessel in metres are allowed to have on board, in the passenger area, a manually controlled bulkhead door without remote control according to Article 15.02(5), if:
Med forbehold for artikkel 15.02 nr. 9 kan passasjerfartøyer med en lengde på høyst 45 m og som har tillatelse til å frakte høyst et antall passasjerer som tilsvarer fartøyets lengde i meter, ha en manuelt betjent skottdør uten fjernstyring i passasjerområdet i henhold til artikkel 15.02 nr. 5 dersom:
this door is accessible directly from the deck and is not more than 10 m away from the deck;
døren har direkte tilgang fra dekket og ikke er mer enn 10 m fra dekket,
the lower edge of the door opening lies at least 30 cm above the floor of the passenger area, and
døråpningens nedre kant er minst 30 cm over dørken i passasjerområdet, og
On passenger vessels in accordance with paragraph 7, by way of derogation from Article 15.06(6)(c), one escape route may lead through a galley, as long as there is a second escape route available.
På passasjerfartøyer i henhold til nr. 7, og med forbehold for artikkel 15.06 nr. 6 bokstav c), kan en rømningsvei gå gjennom en bysse så lenge det finnes en annen rømningsvei.
For passenger vessels with a length not exceeding 45 m the following shall not apply:
For passasjerfartøyer med en lengde på høyst 45 m gjelder ikke følgende:
Article 15.01( 2)(e), when the liquefied gas installations are fitted with appropriate alarm systems for CO concentrations posing a health risk and for potentially explosive mixtures of gas and air.
Artikkel 15.01 nr. 2 bokstav e), dersom anlegg for flytende gass er utstyrt med egnede alarmsystemer for helsefarlige CO-konsentrasjoner og for potensielt eksplosive blandinger av gass og luft.
The following provisions shall not apply to passenger vessels not exceeding 25 m in length:
Bestemmelsene nedenfor får ikke anvendelse på passasjerfartøyer med en lengde på høyst 25 m:
Article 15.04(1), last sentence;
artikkel 15.04 nr. 1 siste punktum,
Article 15.06(6)(c), for the galleys, as long as a second escape route is available;
artikkel 15.06 nr. 6 bokstav c) for bysser så lenge det finnes en annen rømningsvei,
For cabin vessels not exceeding 45 m in length, Article 15.12(10), shall not apply, provided smoke-hoods in a number corresponding to the number of berths are readily accessible in each cabin.
For fartøyer med lugarer og med en lengde på høyst 45 m får ikke artikkel 15.12 nr. 10 anvendelse, forutsatt at det finnes lett tilgjengelige røykmasker i hver lugar og at antallet svarer til antall lugarer.
CH 4 cumulated mass [g] for P.I. engines only.
Kumulert CH 4 -masse [g], bare for motorer med elektrisk tenning
Application of Part II
Anvendelse av del II
In addition to the provisions of Part II, the requirements in this Chapter shall apply to passenger sailing vessels.
I tillegg til bestemmelsene i del II får kravene i dette kapittel anvendelse på passasjerseilskip.
For passenger sailing vessels having an L WL not exceeding 45 m and a maximum permissible number of passengers not exceeding L WL in whole meters, the following provisions shall not apply:
For passasjerseilskip der L WL ikke overstiger 45 m, og der høyeste tillatte antall passasjerer ikke overstiger L WL i hele meter, får følgende bestemmelser ikke anvendelse:
Article 3.03(7), provided that anchors are not transported in hawse pipes;
artikkel 3.03 nr. 7, forutsatt at ankrene ikke føres i klyssrør,
Article 10.02(2)(d), with regard to length;
artikkel 10.02 nr. 2 bokstav d), når det gjelder lengde,
By way of derogation from paragraph 1, the number of passengers may be raised to 1,5 times the L WL in whole meters, if sails, rigging and deck fittings so permit.
Med forbehold for nr. 1 kan antall passasjerer økes med 1,5 ganger L WL i hele meter dersom seil, rigg og dekkutstyr tillater det.
For the calculation of the heeling moment according to Article 15.03(3), the furled sails shall be taken into account when determining the centre of gravity of the vessel.
For å beregne krengemomentet i samsvar med artikkel 15.03 nr. 3, skal det tas hensyn til de opprullede seilene når skipets tyngdepunkt skal beregnes.
Taking into consideration all load conditions according to Article 15.03(2), and using a standard arrangement of sails, the heeling moment caused by wind pressure shall not be so high as to exceed a heeling angle of 20°.
Idet det tas hensyn til alle lasteforholdene nevnt i artikkel 15.03 nr. 2, og med bruk av standard seilutstyr, skal krengemomentet som følger av vindtrykket, ikke være så høyt at krengemomentet overskrider 20°.
amount to at least 200 mm at a heeling angle of 30° or over,
være på minst 200 mm ved en krengevinkel på 30° eller mer,
0,055 mrad up to 30°;
0,055 meterradianer opp til 30°,
0,09 mrad up to 40° or at the angle at which an unprotected opening reaches the water surface and which is less than 40°.
0,09 meterradianer opp til 40° eller ved en vinkel som er mindre enn 40°, og der en ubeskyttet åpning når vannoverflaten.
CO 2 cumulated mass [g].
Kumulert CO 2 -masse [g]
NO x cumulated mass [g].
Kumulert NO x -masse [g]
this area shall not be less than 0,03 mrad.
skal dette arealet ikke være på mindre enn 0,03 meterradianer.
By way of derogation from Article 6.01(3), and Article 9.01(3), the equipment must be designed for permanent lists of up to 20°.
Med forbehold for artikkel 6.01 nr. 3 og artikkel 9.01 nr. 3 skal utstyret være utformet med tanke på en permanent krenging på opp til 20°.
By way of derogation from Article 15.06(5)(a) and Article 15.06(9)(b), the inspection body may, in the case of passenger sailing vessels not more than 25 m long, authorise a clear width of less than 800 mm for connecting corridors and companionways.
Med forbehold for artikkel 15.06 nr. 5 bokstav a) og artikkel 15.06 nr. 9 bokstav b) kan inspeksjonsorganet tillate en fri bredde på under 800 mm for tilsluttede ganger og trapper om bord på passasjerseilskip med en lengde på høyst 25 m.
However, the clear width shall be at least 600 mm.
Den frie bredden skal imidlertid være minst 600 mm.
By way of derogation from Article 15.06(10)(a), the inspection body may, in specific cases, authorise the use of removable guard rails in areas where this is necessary for controlling the sails.
Med forbehold for artikkel 15.06 nr. 10 bokstav a) kan inspeksjonsorganet i særlige tilfeller tillate bruk av flyttbare håndrekker i områder der dette er nødvendig for å kunne håndtere seilene.
Within the meaning of Article 15.07, sails rank as a main propulsion system.
Seil regnes som hovedframdriftssystem i henhold til artikkel 15.07.
By way of derogation from Article 15.15(7)(c), the height of the lower edge of the door opening may be reduced to 200 mm above the floor of the passenger area.
Med forbehold for artikkel 15.15 nr. 7 bokstav c) kan høyden av døråpningens nedre kant reduseres til 200 mm over dørken i passasjerområdet.
If the chosen timber is either pitch pine or Oregon pine of quality level ‘clear and better’ the diameters in the tables reproduced in Articles 15a.07 to 15a.12 can be reduced by 5 %.
Dersom det valgte tømmeret er enten pitch pine-gran eller oregongran av kvaliteten «clear and better», kan diameteren i artikkel 15a.07-15a.12 reduseres med 5 %.
Depending on the stability of the vessel and the external forces it is subjected to and also the distribution of the available sail area, the inspection body may, on the basis of the dimensions laid down in Articles 15a.07 to 15a.12, allow reductions in the cross-sections of the spars and, where appropriate, of the rigging.
Avhengig av skipets stabilitet og de ytre kreftene som skipet utsettes for, og også fordelingen av det tilgjengelige seilarealet, kan inspeksjonsorganet på grunnlag av de dimensjonene som er fastsatt i artikkel 15a.07-15a.12, tillate reduksjon av rundholtenes tverrsnitt og ved behov riggens tverrsnitt.
Evidence shall be submitted in accordance with Article 15a.05(2).
Det skal framlegges dokumentasjon i henhold til artikkel 15a.05 nr. 2.
If the vessel's period of oscillation/period of roll, in seconds, is less than three quarters of its breadth, in metres, the dimensions set out in Articles 15a.07 to 15a.12 shall be increased.
Dersom skipets svingnings-/rulleperiode i sekunder er mindre enn tre firedeler av skipets bredde i meter, skal dimensjonene fastsatt i artikkel 15a.07-15a.12 økes.
In the tables reproduced in Articles 15a.07 to 15a.12 and 15a.14, possible intermediate values shall be interpolated.
I tabellene i artikkel 15a.07-15a.12 og 15a.14 skal mulige mellomliggende verdier interpoleres.
If a mast has two yards, the diameters shall be increased by at least 10 %.
Dersom en mast har to råer, skal diametermålene økes med minst 10 %.
If a mast has more than two yards, the diameters shall be increased by at least 15 %.
Dersom en mast har mer enn to råer, skal diametermålene økes med minst 15 %.
In the case of masts fitted through the deck, the diameter at the mast foot shall be at least 75 % of the diameter of the mast at deck level.
Dersom mastene er ført gjennom dekk, skal diameteren ved mastefoten være minst 75 % av mastens diameter på dekksplan.
If square sails are attached to a topmast, the dimensions set out in the table shall be increased by 10 %.
Dersom råseil er festet til en mersestang, skal dimensjonene i tabellen økes med 10 %.
The diameter of the bowsprit at its head shall be at least 60 % of the diameter of the bowsprit at the stem.
Baugsprydets diameter ved nokken skal være minst 60 % av baugsprydets diameter ved forstavnen.
The diameter of the jib-boom at its head shall be at least 60 % of the diameter at the stem.
Klyverbommens diameter ved nokken skal være minst 60 % av diameteren ved forstavnen.
The diameter at the swivel pin shall be at least 72 % of the diameter specified in the table.
Diameteren ved bombeslaget skal være minst 72 % av den diameteren som er angitt i tabellen.
The diameter at the clew shall be at least 85 % of the diameter specified in the table.
Diameteren ved skjøtsbarmen skal være minst 85 % av den diameteren som er angitt i tabellen.
CH 4 mass [g/s] for P.I. engines only.
CH 4 -masse [g/s], bare for motorer med elektrisk tenning
CO 2 mass [g/s].
CO 2 -masse [g/s]
the inspection body may, according to Article 15a.05(2), require a greater diameter.
kan inspeksjonsorganet i samsvar med artikkel 15a.05 nr. 2 kreve en større diameter.
For sail areas of less than 50 m 2 , the inspection body may authorise reductions in the dimensions set out in the table.
For seilarealer på under 50 m 2 kan inspeksjonsorganet tillate mindre dimensjoner enn det som er angitt i tabellen.
The unsupported length of the gaff shall be not more than 75 %.
Gaffelens frie lengde skal ikke være mer enn 75 %.
If, by way of derogation from paragraph 4, the top angle of the crowfoot is greater than 60°, the tensile strength shall be adjusted to accommodate the forces that will then occur.
Dersom hanefotens toppvinkel, med forebehold for nr. 4, er større enn 60°, skal strekkfastheten tilpasses for å ta opp de krefter som da oppstår.