natgillin/translations-raw huggingface dataset:
v) the percentage of the highest peak demand of the two Member States concerned covered by reversible flow interconnections for gas;
v) prosentandelen av den høyeste etterspørselen i de to berørte medlemsstatene som har toveisforbindelser for gass.
b) enhancing Union security of energy supply;
b) øke sikkerheten til energiforsyningen i Unionen,
i) the number of projects allowing diversification of supply sources, supplying counterparts and routes;
i) antallet prosjekter som muliggjør bredde innen energikilder, leverandører og forsyningsveier,
ii) the number of projects increasing storage capacity;
ii) antallet prosjekter som øker lagringskapasiteten,
iii) system resilience, taking into account the number of supply disruptions and their duration;
iii) systemers motstandsdyktighet med hensyn til antall forsyningsavbrudd og deres varighet,
iv) the amount of avoided curtailment of renewable energy;
iv) hvor store reduksjoner i produksjonen av fornybar energi som er unngått,
v) the connection of isolated markets to more diversified supply sources;
v) isolerte markeders forbindelse til et større utvalg forsyningskilder,
vi) the optimal use of energy infrastructure assets;
vi) best mulig bruk av energiinfrastrukturmidler.
c) contributing to sustainable development and protection of the environment, inter alia by the integration of energy from renewable sources into the transmission network, and by the development of smart energy networks and carbon dioxide networks.
c) bidra til bærekraftig utvikling og miljøvern, blant annet ved å integrere energien fra fornybare kilder i overføringsnettet, og ved å utvikle intelligente energinett og karbondioksidnett.
i) the amount of renewable electricity transmitted from generation to major consumption centres and storage sites;
i) mengden fornybar elektrisk kraft som overføres fra produksjon til større forbrukssentre og lagringsplasser,
ii) the amount of avoided curtailment of renewable energy;
iv) hvor store reduksjoner i produksjonen av fornybar energi som er unngått,
iii) the number of deployed smart grid projects which benefited from the CEF and the demand response enabled by them;
iii) antallet iverksatte prosjekter for intelligente elektrisitetsnett som har fått støtte gjennom Ordningen for et sammenkoplet Europa, og den etterspørsel-respons disse har gjort mulig,
iv) the amount of CO 2 emissions prevented by the projects which benefited from the CEF.
iv) mengden CO 2 -utslipp som er forhindret gjennom prosjekter som har fått støtte gjennom Ordningen for et sammenkoplet Europa.
The conditions of eligibility for Union financial assistance for projects of common interest are set out in Article 14 of Regulation (EU) No 347/2013, whilst the selection criteria for projects of common interest are set out in Article 4 of that Regulation.
Vilkårene for at prosjekter av felles interesse skal være berettiget til støtte fra Unionen er angitt i artikkel 14 i forordning (EU) nr. 347/2013, mens utvelgelseskriteriene for prosjekter av felles interesse er fastsatt i artikkel 4 i nevnte forordning.
The financial envelope for the implementation of the CEF for the period 2014 to 2020 is set at EUR 33242259000( ) in current prices.
Den finansielle rammen for gjennomføringen av Ordningen for et sammenkoplet Europa for tidsrommet 2014-2020 skal være 33 242 259 000( ) millioner euro i løpende priser.
( ) The financial enveloppe of the CEF for the period 2014 to 2020 in constant 2011 prices is EUR 29300000000, distributed as follows:
( ) Den finansielle rammen for Ordningen for et sammenkoplet Europa for tidsrommet 2014-2020 i faste 2011-priser er 29 300 000 000 euro, fordelt slik:
EUR 23174000000, including EUR 10000000000 for Cohesion countries (transport), EUR 5126000000 (energy), EUR 1000000000 (telecommunications).
23 174 000 000 euro, herunder 10 000 000 000 euro til utjevningsstater (transport), 5 126 000 000 euro (energi), 1 000 000 000 euro(telekommunikasjon).
a) transport sector:
a) transportsektoren:
EUR 26250582000, of which EUR 11305500000 shall be transferred from the Cohesion Fund to be spent in line with this Regulation exclusively in Member States eligible for funding from the Cohesion Fund;
26 250 582 000 euro, hvorav 11 305 500 000 euro skal overføres fra utjevningsfondet og brukes i samsvar med denne forordning utelukkende i medlemsstater som er berettiget til støtte fra utjevningsfondet,
b) telecommunications sector:
b) telekommunikasjonssektoren:
EUR 1141602000;
1 141 602 000 euro,
c) energy sector:
c) energisektoren:
EUR 5850075000.
5 850 075 000 euro.
These amounts are without prejudice to the application of the flexibility mechanism provided for under Council Regulation (EU, Euratom) No 1311/2013( ).
Beløpene berører ikke anvendelsen av fleksibilitetsordningen fastsatt i forordning (EU, Euratom) nr. 1311/2013( ).
( ) Council Regulation (EU, Euratom) No 1311/2013 of 2 December 2013 laying down the multiannual financial framework for the years 2014-20 (OJ L 347, 20.12.2013, p. 884).
( ) Rådsforordning (EU, Euratom) nr. 1311/2013 av 2. desember 2013 om fastsettelse av den flerårige finansielle rammen for tidsrommet 2014-2020 (EUT L 347, 20.12.2013, s. 884).
a) actions contributing to projects of common interest and programme support actions as provided for in Article 7;
a) tiltak som bidrar til prosjekter av felles interesse og programstøttetiltak fastsatt i artikkel 7,
b) programme support actions consisting of technical and administrative assistance expenses incurred by the Commission for the management of the CEF, including those necessary to ensure the transition between the CEF and the measures adopted under Regulation (EC) No 680/2007, up to 1 % of the financial envelope; the costs of the Executive Agency shall be included under this ceiling.
b) programstøttetiltak for utgifter Kommisjonen har pådratt seg til faglig og administrativ støtte tilknyttet forvaltningen av Ordningen for et sammenkoplet Europa, herunder tiltak som er nødvendige for å sikre overgangen mellom Ordningen for et sammenkoplet Europa og de tiltakene som er vedtatt i henhold til forordning (EF) nr. 680/2007, opptil 1 prosent av den finansielle rammen; kostnadene til det utøvende organet inngår også under denne øvre grensen.
Following the mid-term evaluation referred to in Article 27(1), the European Parliament and the Council may, upon a proposal by the Commission, transfer appropriations between the transport, telecommunications and energy sectors of the allocation set out in paragraph 1, with the exception of the amount of EUR 11305500000 transferred from the Cohesion Fund to finance transport sector projects in the Cohesion Fund-eligible Member States.
Etter den foreløpige vurderingen nevnt i artikkel 27 nr. 1, kan Europaparlamentet og Rådet, etter forslag fra Kommisjonen, overføre bevilgninger mellom transport-, telekommunikasjons- og energisektoren fra tildelingen fastsatt i nr. 1, med unntak av beløpet på 11 305 500 000 euro som er overført fra utjevningsfondet for å finansiere prosjekter i transportsektoren i medlemsstater som er berettiget til støtte fra utjevningsfondet.
The CEF shall be implemented by one or more of the forms of financial assistance provided for by Regulation (EU, Euratom) No 966/2012, in particular, grants, procurement and financial instruments.
Ordningen for et sammenkoplet Europa skal gjennomføres ved hjelp av én eller flere av formene for finansiell støtte fastsatt i forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012, særlig tilskudd, offentlige innkjøp og finansieringsordninger.
The Commission may entrust, subject to a cost-benefit analysis, part of the implementation of the CEF to the bodies referred to in point (a) of Article 58(1) and Article 62 of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012, and in particular to the Executive Agency, with a view to the optimum management and efficiency requirements of the CEF in the transport, telecommunications and energy sectors.
Etter en nytte- og kostnadsanalyse kan Kommisjonen overlate deler av gjennomføringen av Ordningen for et sammenkoplet Europa til organene nevnt i artikkel 58 nr. 1 bokstav a) og artikkel 62 i forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012, og særlig til det utøvende organet, med sikte på best mulig forvaltning og strengest mulige krav til effektivitet i Ordningen for et sammenkoplet Europa innen transport-, telekommunikasjons- og energisektoren.
The Commission may also entrust part of the implementation of the CEF to the bodies referred to in point (c) of Article 58(1) of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012.
Kommisjonen kan også overlate deler av gjennomføringen av Ordningen for et sammenkoplet Europa til organene nevnt i artikkel 58 nr. 1 bokstav c) i forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012.
Only actions contributing to projects of common interest in accordance with Regulations (EU) No 1315/2013 and (EU) No 347/2013 and a Regulation on guidelines for trans-European networks in the area of telecommunications infrastructure, as well as programme support actions, shall be eligible for support through Union financial assistance in the form of grants, procurement and financial instruments.
Det er bare tiltak som bidrar til prosjekter av felles interesse i samsvar med forordning (EU) nr. 1315/2013 og (EU) nr. 347/2013 og en forordning om retningslinjer for transeuropeiske nett i området for telekommunikasjonsinfrastruktur, samt programstøttetiltak, som skal være berettiget til finansiell støtte fra Unionen i form av tilskudd, offentlige innkjøp og finansieringsordninger.
a) actions implementing the core network in accordance with Chapter III of Regulation (EU) No 1315/2013, including the deployment of new technologies and innovation in accordance with Article 33 of that Regulation, and projects and horizontal priorities identified in Part I of Annex I to this Regulation;
a) tiltak for å gjennomføre hovednettet i samsvar med kapittel III i forordning (EU) nr. 1315/2013, herunder bruk av ny teknologi og nyskaping i samsvar med artikkel 33 i nevnte forordning, og prosjekter og tverrgående prioriteringer nevnt i del I i vedlegg I til denne forordning,
b) actions implementing the comprehensive network in accordance with Chapter II of Regulation (EU) No 1315/2013, when such actions contribute to bridging missing links, facilitating cross-border traffic flows or removing bottlenecks and when those actions also contribute to the development of the core network or interconnect core network corridors, or when such actions contribute to the deployment of ERTMS on principal routes of rail freight corridors as defined in the Annex to Regulation (EU) No 913/2010, up to a ceiling of 5 % of the financial envelope for transport as specified in Article 5 of this Regulation;
b) tiltak for å gjennomføre det samlede nettet i samsvar med kapittel II i forordning (EU) nr. 1315/2013, når slike tiltak bidrar til å bygge manglende forbindelser, tilrettelegge trafikkflyt over landegrensene eller fjerne flaskehalser, og når disse tiltakene også bidrar til å utvikle hovednettet eller knytte sammen korridorer i hovednettet, eller når slike tiltak bidrar til bruk av ERTMS på hovedruter for korridorer for godstransport med jernbane, som definert i vedlegget til forordning (EU) nr. 913/2010, opptil en øvre grense på fem prosent av den finansielle rammen for transport som angitt i artikkel 5 i denne forordning,
c) studies for projects of common interest as defined in points (b) and (c) of Article 8(1) of Regulation (EU) No 1315/2013;
c) undersøkelser tilknyttet prosjekter av felles interesse som definert i artikkel 8 nr. 1 bokstav b) og c) i forordning (EU) nr. 1315/2013,
d) studies for cross-border priority projects as defined in Annex III to Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council( );
d) undersøkelser tilknyttet grensekryssende prioriterte prosjekter som definert i vedlegg III til europaparlaments- og rådsbeslutning nr. 661/2010/EU( ),
( ) Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network (OJ L 204, 5.8.2010, p. 1).
( ) Europaparlaments- og rådsbeslutning nr. 661/2010/EU av 7. juli 2010 om Unionens retningslinjer for utviklingen av et transeuropeisk transportnett (EUT L 204 av 5.8.2010, s. 1).
e) actions supporting projects of common interest as defined in points (a), (d) and (e) of Article 8(1) of Regulation (EU) No 1315/2013;
e ) tiltak som støtter prosjekter av felles interesse som definert i artikkel 8 nr. 1 bokstav a), d) og e) i forordning (EU) nr. 1315/2013,
f) actions implementing transport infrastructure in nodes of the core network, including urban nodes, as defined in Article 41 of Regulation (EU) No 1315/2013;
f) tiltak for å gjennomføre transportinfrastruktur i knutepunkter i hovednettet, herunder byknutepunkter, som definert i artikkel 41 i forordning (EU) nr. 1315/2013,
g) actions supporting telematic applications systems in accordance with Article 31 of Regulation (EU) No 1315/2013;
g) tiltak som støtter telematikksystemer i samsvar med artikkel 31 i forordning (EU) nr. 1315/2013,
h) actions supporting freight transport services in accordance with Article 32 of Regulation (EU) No 1315/2013;
g) tiltak som støtter godstransporttjenester i samsvar med artikkel 32 i forordning (EU) nr. 1315/2013,
i) actions to reduce rail freight noise, including by retrofitting existing rolling stock in cooperation with, inter alia, the railway industry;
i) tiltak for å redusere støy fra jernbanetransport, herunder ved ettermontering på eksisterende rullende materiell i samarbeid med blant annet jernbaneindustrien,
j) programme support actions;
j) programstøttetiltak,
k) actions implementing safe and secure infrastructure in accordance with Article 34 of Regulation (EU) No 1315/2013;
g) tiltak for å gjennomføre trygg og sikker infrastruktur i samsvar med artikkel 34 i forordning (EU) nr. 1315/2013,
l) actions supporting motorways of the sea as provided for in Article 21 of Regulation (EU) No 1315/2013.
l) tiltak som støtter motorveier til sjøs som fastsatt i artikkel 21 i forordning (EU) nr. 1315/2013.
In the energy sector, all actions implementing those projects of common interest that relate to the priority corridors and areas referred to in Part II of Annex I to this Regulation and that meet the conditions set out in Article 14 of Regulation (EU) No 347/2013, as well as programme support actions, shall be eligible for Union financial assistance in the form of financial instruments, procurement and grants under this Regulation.
I energisektoren skal alle tiltak for å gjennomføre prosjektene av felles interesse som er tilknyttet prioriterte korridorer og områder nevnt i del II i vedlegg I til denne forordning, og som oppfyller vilkårene fastsatt i artikkel 14 i forordning (EU) nr. 347/2013, samt programstøttetiltak, være berettiget til finansiell støtte fra Unionen i form av finansieringsordninger, offentlige innkjøp og tilskudd i henhold til denne forordning.
a) generic services, core service platforms and programme support actions shall be financed though grants and/or procurement;
a) generelle tjenester, hovedtjenesteplattformer og programstøttetiltak skal finansieres gjennom tilskudd og/eller offentlige innkjøp,
b) actions in the field of broadband networks shall be financed through financial instruments.
b) tiltak på området for bredbåndsnett skal finansieres gjennom finansieringsordninger.
Grants under this Regulation may take any of the forms provided for by Regulation (EU, Euratom) No 966/2012.
Tilskudd i henhold til denne forordning kan være utformet på en av de måtene som er fastsatt i forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012.
Without prejudice to Regulation (EU, Euratom) No 966/2012, expenditure for actions resulting from projects included in the first multiannual and annual work programmes may be eligible as from 1 January 2014.
Uten at forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012 berøres, kan utgifter til tiltak i forbindelse med prosjekter inkludert i de første flerårige og årlige arbeidsprogrammene, være støtteberettiget fra 1. januar 2014.
Eligible costs shall include value added tax («VAT») in accordance with point (c) of Article 126(3) of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012.
Berettigede kostnader skal omfatte merverdiavgift («mva.») i samsvar med artikkel 126 nr. 3 bokstav c) i forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012.
As regards the amount of EUR 11305500000 transferred from the Cohesion Fund to be spent in Member States eligible for funding from the Cohesion Fund, the eligibility rules concerning VAT shall be those applicable to the Cohesion Fund referred to in a Regulation laying down common provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund, the Cohesion Fund, the European Agricultural Fund for Rural Development and the European Maritime and Fisheries Fund and laying down general provision on the European Regional Development Fund, the European Social Fund and the Cohesion Fund.
Når det gjelder beløpet på 11 305 500 000 euro som er overført fra utjevningsfondet for bruk i medlemsstater som er berettiget til støtte fra utjevningsfondet, skal reglene for berettigelse vedrørende merverdiavgift, være de samme som de som gjelder for utjevningsfondet nevnt i en forordning som fastsetter felles bestemmelser om Det europeiske fond for regionutvikling, Det europeiske sosialfond, utjevningsfondet, Det europeiske fond for utvikling av landdistriktene og Det europeiske hav- og fiskerifond, og som fastsetter alminnelige bestemmelser om Det europeiske fond for regionutvikling, Det europeiske sosialfond og utjevningsfondet.
Except in those cases referred to in Regulation (EU, Euratom) No 966/2012, proposals shall be selected on the basis of calls for proposals based on the work programmes referred to in Article 17 of this Regulation.
Med unntak av tilfellene nevnt i forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012, skal forslag velges ut på grunnlag av forslagsinnbydelser basert på arbeidsprogrammene nevnt i artikkel 17 i denne forordning.
a) with regard to grants for studies, 50 % of the eligible costs;
a) når det gjelder tilskudd til undersøkelser: 50 prosent av støtteberettigede kostnader,
b) with regard to grants for works:
b) når det gjelder tilskudd til anleggsarbeid:
i) for railway networks, and road networks in the case of Member States with no railway network established in their territory or in the case of a Member State, or part thereof, with an isolated network without long-distance rail freight transport:
i) for jernbanenett og veinett i medlemsstater der det ikke finnes noe jernbanenett på territoriet, eller i medlemsstater eller deler av medlemsstater som har et isolert nett uten langtransport av gods med jernbane:
20 % of the eligible costs; the funding rate may be increased to a maximum of 30 % for actions addressing bottlenecks and to 40 % for actions concerning cross-border sections and actions enhancing rail interoperability;
20 prosent av støtteberettigede kostnader; finansieringssatsen kan økes til høyst 30 prosent for tiltak for å løse flaskehalser, og til 40 prosent for tiltak som gjelder grensekryssende strekninger og tiltak som styrker jernbanens samtrafikkevne,
ii) for inland waterways:
ii) for innlands vannveier:
20 % of the eligible costs; the funding rate may be increased to a maximum of 40 % for actions addressing bottlenecks and to a maximum of 40 % for actions concerning cross-border sections;
20 prosent av støtteberettigede kostnader; finansieringssatsen kan økes til høyst 40 prosent for tiltak for å løse flaskehalser, og til høyst 40 prosent for tiltak som gjelder grensekryssende strekninger,
iii) for inland transport, connections to and the development of multimodal logistics platforms including connections to inland and maritime ports and airports, as well as the development of ports:
iii) for landtransport, forbindelser til og utvikling av logistikkplattformer for ulike transportsystemer, herunder forbindelser til innlands- og kysthavner og lufthavner, samt havneutvikling:
20 % of the eligible costs;
20 prosent av støtteberettigede kostnader,
iv) for actions to reduce rail freight noise including by retrofitting existing rolling stock:
iv) for tiltak for å redusere støy fra godstransport med jernbane, herunder ved ettermontering på eksisterende rullende materiell:
20 % of the eligible costs up to a combined ceiling of 1 % of the budgetary resources referred to in point (a) of Article 5(1);
20 prosent av støtteberettigede kostnader opptil en samlet øvre grense på 1 prosent av budsjettmidlene nevnt i artikkel 5 nr. 1 bokstav a),
v) for better accessibility to transport infrastructure for disabled persons:
v) for å gi funksjonshemmede bedre tilgang til transportinfrastrukturen:
30 % of the eligible cost of adaptation works, not exceeding in any case 10 % of the total eligible cost of works;
30 prosent av støtteberettigede kostnader til tilpasningsarbeid, men ikke i noe tilfelle mer enn 10 prosent av samlede støtteberettigede kostnader for arbeidet,
vi) for actions supporting new technologies and innovation for all modes of transport:
vi) for tiltak som støtter ny teknologi og nyskaping innen alle transportsystemer:
vii) for actions to support cross-border road sections:
vii) for tiltak som støtter grensekryssende veistrekninger:
10 % of the eligible costs;
10 prosent av støtteberettigede kostnader,
c) with regard to grants for telematic applications systems and services:
c) når det gjelder tilskudd til telematikksystemer og -tjenester:
i) for land-based components of the ERTMS, of the SESAR system, of RIS and of VTMIS:
i) for jordbaserte komponenter i ERTMS, SESAR-systemet, RIS og VTMIS:
50 % of the eligible costs;
50 prosent av støtteberettigede kostnader,
ii) for land-based components of ITS for the road sector:
ii) for jordbaserte komponenter i ITS for veisektoren:
iii) for on-board components of ERTMS:
iii) for komponenter om bord i ERTMS:
iv) for on-board components of the SESAR system, of RIS, of VTMIS and of ITS for the road sector:
iv) for komponenter om bord i SESAR-systemet, RIS, VTMIS og ITS for veisektoren:
20 % of the eligible costs, up to a combined ceiling of 5 % of the budgetary resources referred to in point (a) of Article 5(1);
20 prosent av støtteberettigede kostnader opptil en samlet øvre grense på 5 prosent av budsjettmidlene nevnt i artikkel 5 nr. 1 bokstav a),
v) for actions to support the development of motorways of the sea:
v) for tiltak som støtter utvikling av motorveier til sjøs:
30 % of the eligible costs.
30 prosent av støtteberettigede kostnader,
vi) for telematic applications systems other than those mentioned in points (i) to (iv), freight transport services and secure parkings on the road core network:
vi) for andre telematikksystemer enn de som er nevnt i nr. i)-iv), godstransporttjenester og sikre parkeringsplasser i hovedveinettet:
20 % of the eligible costs.
20 prosent av støtteberettigede kostnader.
In the energy sector, the amount of Union financial assistance shall not exceed 50 % of the eligible cost of studies and/or works.
I energisektoren skal den finansielle støtten fra Unionen ikke overstige 50 prosent av støtteberettigede kostnader til undersøkelser og/eller anleggsarbeid.
The funding rates may be increased to a maximum of 75 % for actions which, based on the evidence referred to in Article 14(2) of Regulation (EU) No 347/2013, provide a high degree of regional or Union-wide security of supply, strengthen the solidarity of the Union or comprise highly innovative solutions.
Finansieringssatsene kan økes til høyst 75 prosent for tiltak som på grunnlag av dokumentasjonen nevnt i artikkel 14 nr. 2 i forordning (EU) nr. 347/2013, gir en høy grad av regional eller unionsdekkende forsyningssikkerhet, styrker solidariteten i Unionen eller består av svært nyskapende løsninger.
a) for actions in the field of generic services:
a) for tiltak på området for generelle tjenester:
75 % of the eligible costs;
75 prosent av støtteberettigede kostnader,
b) for horizontal actions including infrastructure mapping, twinning and technical assistance:
b) for tverrgående tiltak, herunder kartlegging av infrastruktur, partnerskap og faglig bistand:
75 % of the eligible costs.
75 prosent av støtteberettigede kostnader.