natgillin/translations-raw huggingface dataset:
linear lines joining the following engine operating points: the positive torque line at 3000 min -1 and a point on the maximum speed line defined in (a) above with the engine’s manifold vacuum at 13,3 kPa lower than that at the positive torque line.
lineære linjer som knytter sammen følgende driftspunkter: linjen med positivt dreiemoment på 3 000 min-1, og et punkt på linjen for høyeste motorturtall definert i bokstav a) ovenfor, hvor motorens manifoldvakuum er 13,3 kPa lavere enn på linjen med positivt dreiemoment,
For direct injection positive ignition engines, any malfunction that could lead to emissions exceeding the particulate mass (PM) OBD emission thresholds provided for in Section B of Annex VI to Regulation (EU) No 168/2013 shall be monitored in accordance with the requirements of this Annex for compression ignition engines.
For motorer med elektrisk tenning med direkte innsprøyting, skal enhver funksjonssvikt som kan medføre utslipp som overskrider OBD-utslippsgrensene for partikkelmasse fastsatt i del B i vedlegg VI til forordning (EU) nr. 168/2013, overvåkes i samsvar med kravene i dette vedlegg til motorer med kompresjonstenning.
Malfunctions and the reduction in efficiency of a NO x after-treatment system using a reagent and the reagent dosing subsystem shall be monitored.
funksjonssvikt og redusert funksjon hos etterbehandlingssystemet for NO x som bruker en reagens, og delsystemet for dosering av reagenser skal overvåkes,
Malfunctions and the reduction in efficiency of NO x after-treatment not using a reagent shall be monitored.
funksjonssvikt og redusert funksjon hos etterbehandlingssystemet for NO x som ikke bruker en reagens, skal overvåkes.
If active on the selected fuel, other emission control system components or systems, or emission-related powertrain components or systems, which are connected to a computer shall be monitored, the failure of which may result in tailpipe emissions exceeding the OBD emission thresholds given in Section B of Annex VI to Regulation (EU) No 168/2013.
Dersom de er aktive på det valgte drivstoffet, skal andre forurensningsreduserende komponenter eller systemer, eller utslippsrelaterte komponenter eller systemer i framdriftssystemet som er koplet til en datamaskin overvåkes, som ved feil kan medføre at eksosutslippene overstiger OBD-utslippsgrenseverdiene i del B i vedlegg VI til forordning (EU) nr. 168/2013.
The MI shall also activate whenever the powertrain control enters a permanent default mode of operation leading to a significant torque reduction or if the OBD emission thresholds in Section (B) of Annex VI to Regulation (EU) No 168/2013 are exceeded or if the OBD system is unable to fulfil the basic monitoring requirements laid down in points 3.3.2 or 3.3.3.
Feilindikatoren skal også aktiveres hver gang framdriftssystemets betjeningsinnretning skifter til fast standardinnstilling for drift og fører til vesentlig reduksjon i dreiemoment, dersom OBD-utslippsgrenseverdiene i del B i vedlegg VI til forordning (EU) nr. 168/2013 overstiges, eller dersom OBD-systemet ikke kan oppfylle de grunnleggende kravene til overvåking fastsatt i nr. 3.3.2 eller 3.3.3.
A fault code shall also be stored in the cases referred to in points 3.2.2.5 and 3.2.3.5.
En feilkode skal også lagres i de tilfellene som er nevnt i nr. 3.2.2.5 og 3.2.3.5.
The MI may be activated at levels of emissions below the OBD emission thresholds set out in Section B of Annex VI to Regulation (EU) No 168/2013.
Feilindikatoren kan aktiveres ved utslippsnivåer som er lavere enn OBD-utslippsgrenseverdiene angitt i del B i vedlegg VI til forordning (EU) nr. 168/2013.
To this end, one of the following two alternatives in points 3.8.1 or 3.8.2 or any combination thereof shall be used.
For dette formål skal ett av følgende to alternativer i nr. 3.8.1 eller 3.8.2 eller enhver kombinasjon av disse, brukes.
Activation of malfunction indicator (MI) (see point 3.5);
aktivering av feilindikator (MI) (se nr. 3.5),
Regarding the status code (described in point 3.6), one of the following two alternatives has to be used if one or more of the diagnostics reporting readiness is fuel-type specific:
Når det gjelder statuskoden (beskrevet i nr. 3.6), skal ett av følgende to alternativer brukes dersom ett eller flere av diagnoseverktøyene som angir tilgjengelighet, er drivstoffavhengig:
The authority shall not accept any deficiency request that does not respect the OBD threshold in Section (B) of Annex VI to Regulation (EU) No 168/2013.
Myndigheten godtar ikke en mangelsøknad som ikke overholder OBD-grenseverdiene angitt i del B i vedlegg VI til forordning (EU) nr. 168/2013.
Prior to, or at the time of, type-approval, no deficiency shall be granted in respect of the requirements of point 3.5, except point 3.5.3.4 of Appendix 1.
Verken før eller på tidspunktet for typegodkjenning kan det tillates mangler med hensyn til kravene i nr. 3.5, unntatt nr. 3.5.3.4 i tillegg 1.
The on-board diagnostic systems fitted on L-category vehicles shall comply with the detailed information and functional requirements and verification test procedures of this Appendix in order to harmonise the systems and verify if the system is capable of meeting the requirements in Article 21 of Regulation (EU) No 168/2013.
OBD-systemene som er montert på kjøretøyer i gruppe L, skal oppfylle de detaljerte opplysnings- og funksjonskravene samt prøvingsmetodene for kontroll i dette tillegg for å kunne harmonisere systemene og kontrollere om systemet er i stand til å oppfylle kravene i artikkel 21 i forordning (EU) nr. 168/2013.
The on-board diagnostic environmental system performance and functional capabilities shall be verified and demonstrated to the approval authority by performing the type VIII test procedure referred to in Annex V(A) to Regulation (EU) No 168/2013.
OBD-systemets miljøprestasjon og funksjonsevne skal kontrolleres og dokumenteres overfor godkjenningsmyndigheten ved å gjennomføre prøvingsmetoden for type VIII-prøving nevnt i vedlegg V(A) til forordning (EU) nr. 168/2013.
The signals shall be provided in standard units based on the specifications in point 3.7.
Signalene skal foreligge i standardenheter basert på spesifikasjonene i nr. 3.7.
All OBD in-use performance data that have to be stored under point 4.6 of this Appendix shall be made available through the serial data port on the standardised diagnostic connector according to the specifications in point 3.8.
Alle OBD-ytelsesdata for bruk som skal lagres i henhold til nr. 4.6 i dette tillegg, skal gjøres tilgjengelige via serieporten på det standardiserte uttaket for diagnoseverktøy i samsvar med spesifikasjonene i nr. 3.8.
The OBD requirements to which the vehicle is certified (i.e. Annex XII or the alternative requirements specified in point 5) and the major control systems monitored by the OBD system consistent with point 3.10 shall be made available through the serial data port on the standardised diagnostic connector according to the specifications in point 3.8 of this Appendix.
Kravene til OBD-systemet som kjøretøyet er typegodkjent på grunnlag av (dvs. vedlegg XII eller de alternative kravene angitt i nr. 5), og de viktigste kontrollsystemene som overvåkes av OBD-systemet i samsvar med nr. 3.10, skal gjøres tilgjengelige via serieporten på det standardiserte uttaket for diagnoseverktøy i samsvar med spesifikasjonene i nr. 3.8 i dette tillegg.
— ISO 9141-2:1994/Amd 1:1996:
— ISO 9141-2:1994/Amd 1:1996:
— SAE J1850:
— SAE J1850:
— ISO 14229-3:2012:
— ISO 14229-3:2012:
When a fault is registered, the manufacturer shall identify the fault using an appropriate fault code consistent with those in Section 6.3 of ISO 15031-6:2010 ‘Road vehicles — Communication between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics — Part 6:
Når det registreres en feil, skal produsenten angi feilen ved hjelp av en hensiktsmessig feilkode som samsvarer med kodene i nr. 6.3 i standarden ISO 15031-6:2010 «Road vehicles — Communication between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics — Part 6:
The fault codes shall be fully accessible by standardised diagnostic equipment complying with point 3.9.
Feilkodene skal være tilgjengelige ved hjelp av standard diagnostiseringsutstyr som er i samsvar med nr. 3.9.
Each monitor of the OBD system shall be executed at least once per driving cycle in which the monitoring conditions in point 3.2 of Annex XII are met.
Hver overvåking av OBD-systemet skal gjennomføres minst én gang per kjøresyklus når overvåkingsvilkårene i nr. 3.2 i vedlegg XII er oppfylt.
Equation Ap1-1 :
Ligning Ap1-1 :
More than 50 % of all vehicles have an IUPRM equal or above the minimum value applicable to the monitor.
over 50 % av alle kjøretøyer har en IUPRM som er lik eller over den minsteverdien som gjelder for overvåkingsenheten.
The manufacturer shall demonstrate to the approval authority that these statistical conditions are satisfied for vehicles manufactured in a given calendar year for all monitors required to be reported by the OBD system according to point 4.6 of this Appendix not later than 18 months after the end of a calendar year.
Produsenten skal dokumentere overfor godkjenningsmyndigheten at disse statistiske vilkårene er oppfylt for kjøretøyer som er produsert i et bestemt kalenderår for alle overvåkingsenheter, som i samsvar med nr. 4.6 i dette tillegg skal registreres av OBD-systemet senest 18 måneder etter utløpet av et kalenderår.
For establishing the test sample of vehicles, at least the selection criteria of Appendix 3, point 2 shall be applied.
Ved fastsettelse av samlingen av prøvingskjøretøyer skal minst utvelgingskriteriene i nr. 2 i tillegg 3 få anvendelse.
For the entire test sample of vehicles, the manufacturer shall report to the approval authority all of the in-use performance data to be reported by the OBD system in accordance with point 4.6 of this Appendix.
For hele samlingen av prøvingskjøretøyer skal produsenten underrette godkjenningsmyndigheten om alle data om ytelse i bruk som OBD-systemet skal rapportere i henhold til nr. 4.6 i dette tillegg.
The denominator shall be incremented at least once per driving cycle, if during this driving cycle such conditions are met and the general denominator is incremented as specified in point 4.5, unless the denominator is disabled according to point 4.7.
Nevneren skal økes med minst én per kjøresyklus dersom disse vilkårene er oppfylt i løpet av denne kjøresyklusen, og den generelle nevneren økes som angitt i nr. 4.5, med mindre nevneren er deaktivert i samsvar med nr. 4.7.
In addition to the requirements of point 4.3.1:
I tillegg til kravene i nr. 4.3.1:
The denominator(s) for monitors of Variable Valve Timing (VVT) and/or control systems shall be incremented if the component is commanded to function (e.g. commanded ‘on’, ‘open’, ‘closed’, ‘locked’, etc.) on two or more occasions during the driving cycle or for a time greater than or equal to 10 seconds, whichever occurs first.
skal nevneren eller nevnerne for enheter som overvåker variabel ventilinnstilling (VVT) og/eller kontrollsystemer, økes dersom delen begjæres aktivert (f.eks. med innstillingen «på», «åpen», «lukket», «låst» osv.) to eller flere ganger i løpet av kjøresyklusen eller i minst 10 sekunder, avhengig av hva som inntreffer først,
The authority’s approval of the alternative criteria shall be based on their equivalence to determine the amount of vehicle operation relative to the measure of conventional vehicle operation in accordance with the criteria in this point.
Myndighetens godkjenning av alternative kriterier skal bygge på en vurdering av om de er likeverdige med hensyn til å bestemme omfanget av kjøretøyets drift i forhold til måling av et konvensjonelt kjøretøys drift i samsvar med kriteriene i dette nummer.
Cumulative time since engine start is greater than or equal to 600 seconds at an elevation of less than 2440 m above sea level and an ambient temperature of 266,2 K (– 7 °C) or more;
den samlede tiden siden motorstart er minst 600 sekunder ved en høyde over havet på høyst 2 440 m, og ved en omgivelsestemperatur på 266,2 K (– 7 °C) eller høyere,
Cumulative vehicle operation at or above 25 km/h occurs for 300 seconds or more at an elevation of less than 2440 m above sea level and an ambient temperature of 266,2 K (– 7 °C) or more;
den samlede tiden som kjøretøyet er blitt kjørt ved minst 25 km/t, forekommer i minst 300 sekunder ved en høyde over havet på høyst 2 440 m, og ved en omgivelsestemperatur på 266,2 K (– 7 °C) eller høyere,
Continuous vehicle operation at idle (i.e. accelerator pedal released by driver and vehicle speed of 1,6 km/h or less) for 30 seconds or more at an elevation of less than 2440 m above sea level and an ambient temperature of 266,2 K (– 7 °C) or more.
kontinuerlig kjøring av kjøretøyet på tomgang (dvs. gasspedal er sluppet av føreren og kjøretøyets hastighet er høyst 1,6 km/t) i minst 30 sekunder ved en høyde over havet på høyst 2 440 m, og ved en omgivelsestemperatur på 266,2 K (– 7 °C) eller høyere,
NO x after-treatment system (e.g. NO x adsorber, NO x reagent/catalyst system);
etterbehandlingssystem for NOx (f.eks. NOx-absorber, NOx-reagens/katalysatorsystem),
For specific components or systems that have multiple monitors which have to be reported under this point (e.g. oxygen sensor bank 1 may have multiple monitors for sensor response or other sensor characteristics), the OBD system shall separately track numerators and denominators for each of the specific monitors and report only the corresponding numerator and denominator for the specific monitor that has the lowest numerical ratio.
For særskilte deler eller systemer som har flere overvåkingsenheter, som i henhold til dette nummer skal rapporteres (f.eks. kan lambda-sonder i oppsett 1 ha flere overvåkingsenheter for respons fra følere eller andre egenskaper for følere), skal OBD-systemet foreta separat registrering av tellere og nevnere for hver av de særskilte overvåkingsenhetene og bare rapportere om den tilsvarende telleren og nevneren for den særskilte overvåkingsenheten som har det laveste numeriske forholdet.
The minimum value of each counter is 0; the maximum value shall not be less than 65535, notwithstanding any other requirements regarding standardised storage and reporting of the OBD system.
Minsteverdien for hver telling er 0, og den høyeste verdien skal være minst 65 535, uten hensyn til andre krav til standardisert lagring og rapportering i OBD-systemet.
If either the numerator or denominator for a specific monitor reaches its maximum value, both counters for that specific monitor shall be divided by two before being incremented again in accordance with points 4.2 and 4.3.
Dersom telleren eller nevneren for en særskilt overvåkingsenhet når sin høyeste verdi, skal begge tellinger for denne særskilte overvåkingsenheten divideres med to før de økes igjen i samsvar med nr. 4.2 og 4.3.
If the ignition cycle counter or the general denominator reaches its maximum value, the respective counter shall change to zero at its next increment in accordance with points 4.4 and 4.5 respectively.
Dersom tellingen av tenningssyklusen eller den generelle nevneren når sin høyeste verdi, skal den respektive tellingen skifte til 0 ved neste øking i samsvar med nr. 4.4 og 4.5.
Within 10 seconds of detection of a malfunction which disables a monitor required to meet the monitoring conditions of this Annex (i.e. a pending or confirmed code is stored), the OBD system shall disable further incrementing of the corresponding numerator and denominator for each monitor that is disabled.
OBD-systemet skal innen 10 sekunder etter at det er avdekket funksjonssvikt som deaktiverer en overvåkingsenhet som skal oppfylle overvåkingskravene i dette vedlegg (dvs. at en innkommende eller bekreftet kode er lagret), deaktivere enhver ytterligere øking av den tilsvarende telleren og nevneren for hver overvåkingsenhet som er deaktivert.
When the malfunction is no longer detected (i.e. the pending code is erased through self-clearing or a scan tool command), incrementing of all corresponding numerators and denominators shall resume within 10 seconds.
Når funksjonssvikten ikke lenger foreligger (f.eks. den innkommende koden slettes ved automatisk rensing eller ved aktivering av et skanneverktøy), skal øking av alle tilsvarende tellere og nevnere starte på nytt innen 10 sekunder.
Within 10 seconds of the start of a power take-off operation (PTO) that disables a monitor required to meet the monitoring conditions of this Annex, the OBD system shall disable further incrementing of the corresponding numerator and denominator for each monitor that is disabled.
OBD-systemet skal innen 10 sekunder etter starten av et kraftuttak (PTO) som deaktiverer en overvåkingsenhet som skal oppfylle overvåkingsvilkårene i dette vedlegg, deaktivere enhver ytterligere øking av den tilsvarende telleren og nevneren for hver overvåkingsenhet som er deaktivert.
The OBD system shall disable further incrementing of the numerator and denominator of a specific monitor within 10 seconds, if a malfunction of any component used to determine the criteria within the definition of the specific monitor’s denominator (i.e. vehicle speed, ambient temperature, elevation, idle operation, engine cold start or time of operation) has been detected and the corresponding pending fault code has been stored.
OBD-systemet skal deaktivere ytterligere øking av teller og nevner for en særskilt overvåkingsenhet innen 10 sekunder, dersom det er blitt avdekket en funksjonssvikt i noen av delene som brukes til å fastsette kriteriene som inngår i definisjonen av den særskilte overvåkingsenhetens nevner (f.eks. kjøretøyets hastighet, omgivelsestemperatur, høyde, tomgang, kaldstart av motoren eller driftstid), og den tilsvarende innkommende feilkoden er blitt lagret.
Incrementing of the numerator and denominator shall resume within 10 seconds when the malfunction is no longer present (e.g. pending code erased through self-clearing or by a scan tool command).
Øking av telleren og nevneren skal starte på nytt innen 10 sekunder etter at funksjonssvikten ikke lenger er til stede (f.eks. den innkommende koden er slettet ved automatisk rensing eller ved aktivering av et skanneverktøy).
The OBD system shall disable further incrementing of the general denominator within 10 seconds if a malfunction has been detected of any component used to determine whether the criteria in point 3.5 are satisfied (i.e. vehicle speed, ambient temperature, elevation, idle operation or time of operation) and the corresponding pending fault code has been stored.
OBD-systemet skal deaktivere ytterligere øking av den generelle nevneren innen 10 sekunder dersom det er avdekket en funksjonssvikt i noen av delene som brukes til å fastslå om kriteriene i nr. 3.5 er oppfylt (f.eks. kjøretøyets hastighet, omgivelsestemperatur, høyde, tomgang eller driftstid), og den tilsvarende innkommende feilkoden er blitt lagret.
Incrementing of the general denominator shall resume within 10 seconds when the malfunction is no longer present (e.g. pending code erased through self-clearing or by a scan tool command).
Økingen av den generelle nevneren skal starte på nytt innen 10 sekunder dersom funksjonssvikten ikke lenger er til stede (f.eks. den innkommende koden er slettet ved automatisk rensing eller ved aktivering av et analyseverktøy).
A comprehensive document describing all sensed components with the strategy for fault detection and MI activation (fixed number of driving cycles or statistical method), including a list of relevant secondary sensed parameters for each component monitored by the OBD system and a list of all OBD output codes and format used (with an explanation of each) associated with individual emission-related powertrain components and individual non-emission-related components, where monitoring of the component is used to determine MI activation.
Et omfattende dokument som beskriver alle overvåkede komponenter sammen med strategien for påvisning av feil og aktivering av feilindikatoren (fast antall kjøringssykluser eller statistisk metode), herunder en liste over relevante sekundære overvåkede parametrer for hver komponent som overvåkes av OBD-systemet, og en liste over alle anvendte OBD-koder og formater (med forklaring av hver enkelt) tilknyttet de enkelte utslippsrelaterte komponentene i framdriftssystemet og de enkelte ikke-utslippsrelaterte komponentene, der overvåking av komponenten benyttes til å fastslå om feilindikatoren skal aktiveres..
the authority shall, within 30 days, ask the manufacturer of the vehicle in question to make available the information required in points 5.1 and 5.2;
skal myndigheten innen 30 dager anmode produsenten av det aktuelle kjøretøyet om å gjøre tilgjengelig de opplysningene som kreves i nr. 5.1 og 5.2,
Any additional protocol information system necessary to enable complete diagnostics in addition to the standards prescribed in point 3.8 of Appendix 1 to Annex XII, including any additional hardware or software protocol information, parameter identification, transfer functions, ‘keep alive’ requirements, or error conditions;
Alle tilleggsopplysninger om kommunikasjonsprotokollen som er nødvendig for å gi en fullstendig diagnose utover de standardene som er angitt i nr. 3.8 i tillegg 4 til vedlegg XII, herunder alle tilleggsopplysninger om maskin- eller programvareprotokoll, parameteridentifikasjon, overføringsfunksjoner, krav til opprettholdt drift eller feilvilkår.
Details of how to obtain and interpret all fault codes not in accordance with the standards prescribed in point 3.11;
Detaljerte opplysninger om hvordan feilkoder som ikke er i samsvar med standardene beskrevet i nr. 4., oppnås og tolkes:
The following minimum monitoring requirements shall apply for OBD systems complying with the requirements of stages I and II( ) regarding electric circuit diagnostics.
Følgende minstekrav til overvåking får anvendelse på OBD-systemer som oppfyller kravene til trinn I og II( ) vedrørende diagnose av strømkretser.
( ) OBD stage II elements subject to study referred to in Article 23(4).
( ) Elementer i OBD-trinn II omfattet av undersøkelsen nevnt i artikkel 23 nr. 4.
I &amp; II
I &amp; II
1 &amp; 3
1 &amp; 3
(I &amp; II)
(I &amp; II)
O 2 sensor (binary/linear) signals
Lambda-sondesignaler (binære/lineære)
O 2 sensor heater
Varmeelement for lambda-sonde
( 1 ) Only in case of an activated default mode leading to a significantly reduced propulsion torque or if a throttle by wire system is fitted.
( 1 ) Bare ved en aktivert standardinnstilling som fører til vesentlig redusert framdriftsmoment eller dersom et system for elektronisk styring av gasspjeld er montert.
( 2 ) If there is only one APS or TPS fitted, APS or TPS circuit rationality monitoring is not mandatory.
( 2 ) Dersom bare én APS eller TPS er montert, er rasjonalitetsovervåking av APS- eller TPS-kretser ikke obligatorisk.
( 3 ) OBD stage II: level 1 &amp; 3.
( 3 ) OBD-trinn II: nivå 1 og 3.
( 4 ) OBD stage II: two out of three of the circuit rationality malfunctions marked with ‘II’ shall be monitored in addition to circuit continuity monitoring.
( 4 ) OBD-trinn II: to av tre funksjonssvikter i kretsrasjonalitet merket med «II» skal overvåkes i tillegg til overvåking av gjennomgang i kretsene.
( 5 ) only if used as input to ECU/PCU with relevance to environmental or functional safety performance.
( 5 ) Bare dersom brukt som inndata til ECU/PCU med relevans til miljøprestasjon eller funksjonssikkerhet.
( 6 ) Derogation allowed if manufacturer requests, level 3 instead, actuator signal present only without indication of symptom.
( 6 ) Unntak tillatt dersom produsenten i stedet ber om nivå 3, aktuatorsignal forekommer bare uten angivelse av symptom.
a listed malfunction will not cause emissions to exceed the designated OBD emission threshold set out in Section B of Annex VI to Regulation (EU) No 168/2013; or
en oppført funksjonssvikt ikke vil føre til utslipp som er større enn de angitte OBD-utslippsgrenseverdiene angitt i del B i vedlegg VI til forordning (EU) nr. 168/2013, eller