natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the transport of dangerous goods Committee set up by Directive 2008/68/EC,
Tiltakene fastsatt i denne beslutning er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for transport av farlig gods nedsatt ved direktiv 2008/68/EF —
On delivery to the customer the engine shall bear a label as specified in Section 3.3 stating for which range of gases the engine is approved.
Ved levering til kunden skal motoren være påført et merke i henhold til avsnitt 3.3, som angir hvilket gassområde motoren er typegodkjent for.
The application referred to in paragraph 1 shall be drawn up in accordance with the model of the information document set out in Appendix 4 to Annex I.
Søknaden nevnt i nr. 1, skal utarbeides i samsvar med mønsteret for opplysningsdokumentet som er angitt i tillegg 4 til vedlegg I.
OJ L 42, 23.2.1970, p. 1.
EUT L 42 av 23.2.1970, s. 1.
At the manufacturer ’ s request the engine may be tested on a third fuel instead of G 23 (fuel 3) if the λ-shift factor (S λ ) lies between 0,89 (that is the lower range of G R ) and 1,19 (that is the upper range of G 25 ), for example when fuel 3 is a market fuel.
Motoren kan på produsentens anmodning prøves på et tredje drivstoff i stedet for G 23 (drivstoff 3) dersom λ-forskyvningsfaktoren (S λ ) ligger mellom 0,89 (dvs. den nedre grensen for G R ) og 1,19 (dvs. den øvre grensen for G 25 ), for eksempel når drivstoff 3 er et kommersielt drivstoff.
OJ L 49, 19.2.2004, p. 36.
EUT L 49 av 19.2.2004, s. 36.
OJ L 44, 14.2.2004, p. 19.
EUT L 44 av 14.2.2004, s. 19.
OJ L 337, 13.11.2004, p. 13.
EUT L 337 av 13.11.2004, s. 13.
OJ L 310, 25.11.2005, p. 10.
EUT L 310 av 25.11.2005, s. 10.
OJ L 65, 7.3.2006, p. 27.
EUT L 65 av 7.3.2006, s. 27.
OJ L 161, 22.6.2007, p. 60.
EUT L 161 av 22.6.2007, s. 60.
OJ L 155, 15.6.2007, p. 49.
EUT L 155 av 15.6.2007, s. 49.
For every lamp and reflector specified in Council Directive 76/756/EEC (OJ L 262, 27.9.1976, p. 1) supply the following information (in writing and/or by diagram)
For hver lykt og refleksinnretning angitt i rådsdirektiv 76/756/EØF (EFT L 262 av 27.9.1976, s. 1), skal følgende opplysninger angis (skriftlig eller ved diagram)
Hand of drive: left/right ( 1 )
Rattside: venstre/høyre( 1 )
Vehicle is equipped to be driven in right/left ( 1 ) hand traffic
Kjøretøyet er utstyrt for høyre-/venstrekjøring( 1 )
EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE NUMBERING SYSTEM( )
NUMMERERINGSSYSTEM FOR EF-TYPEGODKJENNINGSDOKUMENTER( )
Exhaust gas recirculation: yes/no ( 1 )
Eksosresirkulering: ja/nei( 1 )
Suspension of driving axle equivalent to air-suspension: yes/no ( 1 )
Fjæring av drivaksel tilsvarende luftfjæring: ja/nei( 1 )
Technically permissible maximum mass on each axle :
Største teknisk tillatte masse på hver aksel :
Hand of drive: left/right( 1 ).
Rattside: venstre/høyre( 1 ).
Vehicle is equipped to be driven in right/left( 1 ) hand traffic.
Kjøretøyet er utstyrt for høyre-/venstrekjøring( 1 ).
Schematic diagram of steered axle(s) showing steering geometry:
Skjematisk diagram over styrende aksel/aksler som viser styringsgeometrien :
Height (in running order) ( g8 ) (for suspension adjustable for height, indicate normal running position):
Høyde (i driftsferdig stand)( g8 ) (for fjæringer som kan høydejusteres, angis normal innstilling under kjøring):
Mass of the vehicle with bodywork and, in the case of a towing vehicle of a category other than M 1 , with coupling device, if fitted by the manufacturer, in running order, or mass of the chassis or chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel, if fitted, and driver and, for buses and coaches, a crew member if there is a crew seat in the vehicle) ( h ) (maximum and minimum for each variant): …
Kjøretøyets masse med karosseri, og når det gjelder trekkvogner i en annen gruppe enn M 1 , med kopling, dersom den monteres av produsenten, i driftsferdig stand, eller understellets masse eller understellets masse med førerhus, uten karosseri og/eller kopling, dersom karosseriet og/eller koplingen ikke monteres av produsenten (med væsker, verktøy, eventuelt reservehjul og fører og, for busser og turvogner, et mannskapsmedlem dersom kjøretøyet er utstyrt med et mannskapssete)( h ) (største og minste for hver variant):
Distribution of this mass among the axles, and in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, load on the coupling point ( 3 ):
Fordeling av denne massen på akslene, og for semitrailere eller påhengsvogner belastningen på koplingspunktet( 3 ):
Technically permissible maximum mass on each axle group :
Største teknisk tillatte masse på hver akselgruppe :
Technically permissible maximum static vertical load /mass on the vehicle's coupling point
Største teknisk tillatte statiske vertikale belastning /masse på kjøretøyets koplingspunkt:
Intended registration/in service maximum permissible mass on each axle group (several entries possible for each technical configuration 5 )):
Beregnet største tillatte masse på hver akselgruppe ved registrering / i bruk (flere angivelser kan oppgis for hver teknisk konfigurasjon( 5 )):
Maximum vehicle design speed (in km/h) ( q )
Kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet (i km/t)( q ):
Level adjustment: yes/no/optional( 1 )
Nivåregulering: ja/nei/ekstrautstyr( 1 )
Antilock braking system: yes/no/optional( 1 )
Blokkeringsfrie bremser: ja/nei/ekstrautstyr( 1 )
Brief description of the braking system, according to item 1.6 of the addendum to Appendix 1 of Annex IX to Directive 71/320/EEC:
Kort beskrivelse av bremseanlegget i samsvar med nr. 1.6 i tilføyelsen til tillegg 1 til vedlegg IX til direktiv 71/320/EØF:
If characters in the second section are used to comply with the requirements of section 5.4 of ISO Standard 3779-1983 these characters shall be indicated:
Dersom tegnene i annen del benyttes for å oppfylle kravene i nr. 5.4 i ISO-standard 3779-1983, skal disse tegnene angis:
Matrix showing the combinations of the entries listed in Part I within the versions and variants of the vehicle type
Tabell som viser hvordan oppføringene i del I kan kombineres for hver versjon og variant av kjøretøytypen
Variant(s) which fall(s) under Annex XI shall be identified by a specific alphanumerical code.
Variant(er) som omfattes av vedlegg XI, skal betegnes med en særskilt alfanumerisk kode.
Supply the information required by the following table in respect of the applicable subjects for this vehicle in Annex IV or Annex XI.
Oppgi opplysningene som kreves i tabellen nedenfor, om de numrene som gjelder dette kjøretøyet i vedlegg IV eller XI.
To be indicated when the manufacturer applies the provisions of Article 9(6).
Skal opplyses når produsenten anvender bestemmelsene i artikkel 9 nr. 6.
L 103, 23.4.1991, p. 5
L 103 av 23.4.1991, s. 5.
In case of LPG or CNG vehicles, pending the adoption of the relevant amendments to Directive 70/221/EEC in order to include LPG and CNG tanks, a vehicle approval in accordance with UNECE Regulation No 67, as amended by the 01 series of amendments or UNECE Regulation No 110 is required.
For LPG- eller CNG-drevne kjøretøyer kreves godkjenning i samsvar med UN-ECE-reglement nr. 67, endret ved 01-endringsserien, eller UN-ECE-reglement 110, i påvente av at det vedtas relevante endringer av direktiv 70/221/EØF som vil omfatte LPG- og CNG-tanker.
Derived from M1 category vehicles.
Avledet av kjøretøyer i gruppe M 1 .
Only for vehicles of category N 1 , class I as described in the first table in point 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC.
Bare for kjøretøyer i gruppe N 1 klasse I som definert i første tabell i nr. 5.3.1.4 i vedlegg I til direktiv 70/220/EØF.
For vehicles with a reference mass not exceeding 2610 kg. At the manufacturer's request may apply to vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg.
For kjøretøyer med en referansemasse på høyst 2 610 kg. Kan etter produsentens anmodning anvendes på kjøretøyer med en referansemasse på høyst 2 840 kg.
For vehicles with a reference mass exceeding 2610 kg and which did not benefit from the opportunity offered in footnote (9).
For kjøretøyer med en referansemasse på minst 2 610 kg og som ikke har dratt fordel av muligheten i fotnote (9).
Only applicable to vehicles where the «Seating reference point (‘R’ point)» of the lowest seat is not more than 700 mm high above the ground level.
Gjelder bare kjøretøyer der «setets referansepunkt» (eller «R-punkt») for det laveste setet er høyst 700 mm over bakken.
List of regulatory acts for type-approval of vehicles belonging to the category M 1 , produced in small series pursuant to Article 22
Liste over rettsaktersom får anvendelse ved typegodkjenning av kjøretøyer i gruppe M 1 som produseres i små serier i samsvar med artikkel 22
A( 1 )
A( 1 )
L 310, 25.11.2005, p 10
L 310 av 25.11.2005, s. 10.
N/A( 5 )
N/A( 5 )
However, Article 7 of Directive 2005/64/EC applies.
Artikkel 7 i direktiv 2005/64/EF får imidlertid anvendelse.
List of UNECE regulations recognised as an alternative to directives or regulations mentioned in Part I
Liste over UN-ECE-reglementer som er godkjente alternativer til direktiver eller forordninger nevnt i del I
Where reference is made to a separate Directive or Regulation in the table of Part I, an approval issued under the following UNECE Regulations to which the Community has acceded as a Contracting Party to the United Nations Economic Commission for Europe “Revised 1958 Agreement” by virtue of Council Decision 97/836/EC( ), or subsequent Council decisions as referred to in Article 3(3) of that Decision, shall be considered as equivalent to an EC type-approval granted under the relevant separate Directive or Regulation.
Når det vises til et særdirektiv eller en særforordning i tabellen i del I, skal en godkjenning i henhold til følgende UN-ECE-reglementer som Fellesskapet har sluttet seg til i egenskap av avtalepart til De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europa «Revidert overenskomst av 1958» i henhold til rådsbeslutning 97/836/EF( ), eller etterfølgende rådsbeslutninger som nevnt i artikkel 3 nr. 3 i nevnte beslutning, anses som likeverdig med en EF-typegodkjenning som er tildelt i henhold til det gjeldende særdirektiv eller den gjeldende særforordning.
Any further amendment of the UNECE Regulations listed below( ) shall also be deemed to be equivalent, subject to the Community Decision as referred to in Article 4(2) of Decision 97/836/EC.
Ytterligere endringer av UN-ECE-reglementene oppført nedenfor( ) skal også anses som likeverdige, med forbehold for Fellesskapets beslutning fastsatt ved artikkel 4 nr. 2 i beslutning 97/836/EF.
Headlamps (H 1 , H 2 , H 3 , HB 3 , HB 4 , H 7 , and/or H 8, H 9 ,HIR1, HIR2 and/or H 11 )
Frontlykter (H 1 , H 2 , H 3 , HB 3 , HB 4 , H 7 og/eller H 8 , H 9 , HIR1, HIR2 og/eller H 11 )
CO 2 emissions — Fuel consumption
CO 2 -utslipp – drivstofforbruk
The numbering of the entries in this table refers to the numbering used in the table of Part I.»
Nummereringen av oppføringene i denne tabellen viser til nummereringen som brukes i tabellen i del I.»
In all cases, the sections shall be separated by the “*” character.
I alle tilfeller skal delene atskilles med tegnet «*».
extension of EC type-approval( 1 )
utvidelse av EF-typegodkjenning( 1 )
refusal of EC type-approval( 1 )
nektelse av EF-typegodkjenning( 1 )
withdrawal of EC type-approval ( 1 )
tilbakekalling av EF-typegodkjenning( 1 )
complete vehicle( 1 )
ferdigoppbygd kjøretøy( 1 )
completed vehicle( 1 )
etappevis ferdigoppbygd kjøretøy( 1 )
incomplete vehicle( 1 )
delvis oppbygd kjøretøy( 1 )
vehicle with complete and incomplete variants( 1 )
kjøretøy med ferdigoppbygde og delvis oppbygde varianter( 1 )
vehicle with completed and incomplete variants( 1 )
kjøretøy med etappevis ferdigoppbygde og delvis oppbygde varianter( 1 )
with regard to Directive 2007/46/EC as last amended by Directive …./…/EC / Regulation (EC) No. …/…( 1 )
i henhold til direktiv 2007/46/EF, sist endret ved direktiv …/…/EF / forordning (EF) nr. …/…( 1 )
Name and address of manufacturer of the complete vehicle( ):
Navn og adresse til produsenten av det ferdigoppbygde kjøretøyet( 1 ):
Name and address of manufacturer of the completed vehicle( )( ):
Navn og adresse til produsenten av det etappevis oppbygde kjøretøyet( 1 )( 4 ):
Name and address of manufacturer of the base vehicle( )( ):
Navn og adresse til produsenten av basiskjøretøyet( 1 )( 4 ):
Name and address of manufacturer of the latest built stage of the incomplete vehicle( )( ):
Navn og adresse til produsenten med ansvar for den siste etappen på det delvis oppbygde kjøretøyet( 1 )( 4 ):
of a type of system/type of a vehicle with regard to a system( 1 )
av en type system / type kjøretøy med hensyn til et system( 1 )
with regard to Directive …/…/EC / Regulation (EC) No …/…( 1 ), as last amended by Directive …/…/EC / Regulation (EC) No …/…( 1 )
i henhold til direktiv …/…/EF / forordning (EF) nr. …/…( 1 ), sist endret ved direktiv …/…/EF / forordning (EF) nr. …/…( 1 )
Means of identification of type, if marked on the vehicle( ):
Kjøretøyet er eventuelt slik merket for identifikasjon av typen( ):
Track of each steered axle:( )
Sporvidde for hver styrende aksel:( )
The vehicle type meets/does not meet( ) the technical requirements of all the relevant regulatory acts as prescribed in Annex IV and Annex XI( )( ) to Directive 2007/46/EC.
Kjøretøytypen oppfyller/oppfyller ikke( 1 ) de tekniske krav i alle de relevante rettsakter som fastsatt i vedlegg IV og XI( 1 )( ) til direktiv 2007/46/EF.
The approval is granted/refused/withdrawn( ).
Godkjenningen gis/nektes/tilbakekalles( 1 ).
The approval is granted in accordance with Article 20 and the validity of the approval is thus limited to dd/mm/yy.
Godkjenningen gis i samsvar med artikkel 20 og er gyldig til dd/mm/åå.
NB: If this model is used for type-approval pursuant to Articles 20, 22 or 23, it may not bear the heading «EC Vehicle Type-Approval Certificate», except:
NB: Dersom dette mønsteret brukes i forbindelse med typegodkjenning i henhold til artikkel 20, 22 eller 23, skal overskriften «EF-typegodkjenningsdokument for kjøretøy» ikke brukes, unntatt
The vehicle type meets/does not meet( ) the technical requirements of the regulatory acts listed in the table on side 2.
Kjøretøytypen oppfyller / oppfyller ikke( 1 ) de tekniske krav i rettsaktene oppført i tabellen på side 2.
For incomplete vehicles/variants( ):
For delvis oppbygde kjøretøyer/varianter( 1 ):
For complete and completed vehicles/variants( ):
For ferdigoppbygde og etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer/varianter( 1 ):
(to be filled in only in the case of type-approval in accordance with Article 6(3))
(fylles ut bare ved typegodkjenning i henhold til artikkel 6 nr. 3)
Regulatory act reference( )
Rettsakt( 1 )
Number of seating positions( s ):
Antall sitteplasser( s ):
Coordinates or drawing of the R-point( t )
Koordinater for eller tegning av R-punktet( t )
Type(s) of head restraints: integrated/detachable/separate( 1 )
Type hodestøtte(r): integrert(e)/avtakbar(e)/separat(e)( 1 )
«Testing vehicles for categories B+E, C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1 and D1+E which are not in conformity with the minimum criteria given above but which were in use on or before the date specified in Article 3 of Commission Directive 2008/65/EC(**), may still be used until 30 September 2013.
«Prøvekjøretøyer for gruppe B+E, C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1 og D1+E som ikke oppfyller ovennevnte minstekrav, men som var i bruk på eller før datoen nevnt i artikkel 3 i kommisjonsdirektiv 2008/65/EF(**), kan brukes fram til 30. september 2013.
The requirements related to the load to be carried by these vehicles may be implemented by Member States up to 30 September 2013.
Kravene som gjelder lasten som disse kjøretøyene kan transportere, skal være gjennomført av medlemsstatene senest 30. september 2013.
in the second paragraph of point 6.2.5, «five years after entry into force of this Directive» is replaced by «by 30 September 2008»;
I nr. 6.2.5 annet ledd skal «fem år etter at dette direktiv har trådt i kraft» erstattes med «innen 30. september 2008».
in Annex I, point (2), concerning page 4 of the licence and in Annex Ia, point (2), concerning page 2 of the licence, point (a)(12), the wording of Community code 78 is replaced by the following:
I vedlegg I nr. 2, om førerkortets side 4, og i vedlegg Ia nr. 2, om førerkortets side 2, bokstav a) 12, skal fellesskapskode 78 lyde:
replacing Annexes I, III, IV, VI, VII, XI and XV to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive)
om erstatning av vedlegg I, III, IV, VI, VII, XI og XV til europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF om fastsettelse av en ramme for godkjenning av motorvogner og deres tilhengere, og av systemer, deler og tekniske enheter til slike motorvogner (rammedirektiv)
Having regard to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles( ), and in particular Article 39(2) thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF av 5. september 2007 om fastsettelse av en ramme for godkjenning av motorvogner og deres tilhengere, og av systemer, deler og tekniske enheter til slike motorvogner( ), særlig artikkel 39 nr. 2, og
Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers( ) was replaced by Directive 2007/46/EC in accordance with the Interinstitutional Agreement of 28 November 2001 on a more structured use of the recasting technique for legal acts( ).
Rådsdirektiv 70/156/EØF av 6. februar 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om typegodkjenning av motorvogner og deres tilhengere( ) ble i samsvar med den tverrinstitusjonelle avtalen av 28. november 2001 om mer strukturert omarbeiding av for rettsakter( ) erstattet av direktiv 2007/46/EF.
EC type-approval( )
EF typegodkjenning( )
«periodic regeneration» means the regeneration process of an emission control device that occurs periodically in less than 100 hours of normal engine operation.
«periodisk regenerering» den regenereringsprosessen i en utslippskontrollinnretning som forekommer periodisk etter mindre enn 100 timer normal motordrift.
«response time» means the difference in time between a rapid change of the component to be measured at the reference point and the appropriate change in the response of the measuring system whereby the change of the measured component is at least 60 % FS and takes place in less than 0,1 second.
«reaksjonstid» forskjellen i tid mellom en rask endring i den delen som skal måles på referansepunktet og en passende endring i målesystemets reaksjon, hvorved endringen i den målte delen er minst 60 % FS og inntreffer på mindre enn 0,1 sekund.
The system response time ( t 90 ) consists of the delay time to the system and of the rise time of the system (see also ISO 16183);
Systemets reaksjonstid ( t 90 ) består av systemets forsinkelsestid og dets stigningstid (se også ISO 16183),
«rise time» means the time between the 10 % and 90 % response of the final reading ( t 90 – t 10 ).
«stigningstid» tiden mellom 10 % og 90 % reaksjon av endelig avlest verdi ( t 90 — t 10 ).
«transformation time» means the time between the change of the component to be measured at the sampling probe and a system response of 50 % of the final reading ( t 50 ).
«omdanningstid» tiden som går fra det inntreffer en endring i den delen som skal måles ved prøvetakingssonden, og en reaksjonstid for systemet på 50 % av endelig avlest verdi ( t 50 ).
«useful life» means, for vehicles and engines that are type-approved to either row B1, row B2 or row C of the table given in section 6.2.1 of this Annex, the relevant period of distance and/or time that is defined in Article 3 (durability of emission control systems) of this Directive over which compliance with the relevant gaseous, particulate and smoke emission limits has to be assured as part of the type-approval;
«levetid» for kjøretøyer og motorer som er typegodkjent i samsvar med enten rad B1, rad B2 eller rad C i tabellen i nr. 6.2.1 i dette vedlegg, den relevante avstanden/tiden som er definert i artikkel 3 (holdbarheten til utslippskontrollsystemer) i dette direktiv når de relevante utslippsgrensene for gass, partikler og røyk skal overholdes som ledd i typegodkjenningen,
«Wobbe Index (lower Wl; or upper Wu)» means the ratio of the corresponding calorific value of a gas per unit volume and the square root of its relative density under the same reference conditions:
«Wobbetall (nedre W l eller øvre W u )» forholdet mellom den likeverdige brennverdien for en gass per volumenhet og kvadratroten av gassens relative densitet ved samme referansevilkår:
«λ-shift factor (S λ )» means an expression that describes the required flexibility of the engine management system regarding a change of the excess-air ratio λ if the engine is fuelled with a gas composition different from pure methane (see Annex VII for the calculation of S λ ).
«λ-forskyvnings faktor (S λ )» et uttrykk som beskriver motorstyringssystemets nødvendige fleksibilitet med hensyn til en endring av luftoverskuddstallet λ dersom motoren bruker en gass med en annen sammensetning enn ren metan (se vedlegg VII vedr ørende beregningen av S λ ).
Symbols, abbreviations and international standards
Symboler, forkortelser og internasjonale standarder
Subscript denoting an individual mode or instantaneous measurement
Indeks som angir en enkelt prøvingsfase eller en momentan måling
Article 4(1) of this Directive provides for the monitoring for major functional failure instead of monitoring for the degradation or the loss of catalytic/filtering efficiency of an exhaust aftertreatment system.
Artikkel 4 nr. 1 i dette direktiv inneholder bestemmelser om overvåking av større funksjonsfeil i stedet for overvåking av forringelsen eller tapet av katalysatorens/filterets effektivitet i et system for etterbehandling av eksos.
Examples of major functional failure are given in sections 3.2.3.2 and 3.2.3.3 of Annex IV to Directive 2005/78/EC.
Eksempler på større funksjonsfeil er gitt i nr. 3.2.3.2 og 3.2.3.3 i vedlegg IV til direktiv 2005/78/EF.
Former sections 2.32.2 and 2.32.3 become sections 2.2.2 and 2.2.3 respectively.
Tidligere nr. 2.32.2 og 2.32.3 blir henholdsvis nr. 2.2.2 og 2.2.3.
The following sections 2.2.4 and 2.2.5 are added:
Nytt nr. 2.2.4 og 2.2.5 skal lyde:
referring to a fuel CβHαOεNδSγ
som gjelder et drivstoff C β H α O ε N δ S γ
β = 1 for carbon based fuels, β = 0 for hydrogen fuel.
β = 1 for karbonbasert drivstoff, β = 0 for hydrogendrivstoff.
Should the application concern an engine equipped with an on-board diagnostic (OBD) system, the requirements of section 3.4 must be fulfilled.»
Dersom søknaden gjelder en motor som er utstyrt med et egendiagnosesystem (OBD), skal kravene i nr. 3.4 være oppfylt.»
The application for approval of an engine equipped with an on-board diagnostic (OBD) system must be accompanied by the information required in section 9 of Appendix 1 to Annex II (description of the parent engine) and/or section 6 of Appendix 3 to Annex II (description of an engine type within the family) together with:
Søknaden om godkjenning av en motor utstyrt med et egendiagnosesystem (OBD) skal ledsages av opplysningene som kreves i nr. 9 i tillegg 1 til vedlegg II (beskrivelse av den representative motoren) og/eller nr. 6 i tillegg 3 til vedlegg II (beskrivelse av en motortype i motorfamilien) sammen med: