natgillin/translations-raw huggingface dataset:
No limit may be increased so as to exceed an amount which corresponds to the limit laid down in the Convention as revised by this Protocol increased by six per cent per year calculated on a compound basis from the date on which this Protocol was opened for signature.
Ingen ansvarsgrense kan forhøyes slik at den overstiger et beløp som tilsvarer den grensen som er fastsatt i konvensjonen, som revidert ved denne protokoll, forhøyet med 6 % per år, beregnet kumulativt fra den datoen denne protokoll ble lagt ut for undertegning.
No limit may be increased so as to exceed an amount which corresponds to the limit laid down in the Convention as revised by this Protocol multiplied by three.
Ingen ansvarsgrense kan forhøyes slik at den overstiger et beløp som tilsvarer den grensen som er fastsatt i konvensjonen, som revidert ved denne protokoll, multiplisert med tre.
Any amendment adopted in accordance with paragraph 5 shall be notified by the Organisation to all States Parties.
Organisasjonen skal underrette alle stater som er part i konvensjonen om endringer som er vedtatt i samsvar med nr. 5.
The amendment shall be deemed to have been accepted at the end of a period of 18 months after the date of notification, unless within that period not less than one fourth of the States that were States Parties at the time of the adoption of the amendment have communicated to the Secretary General that they do not accept the amendment, in which case the amendment is rejected and shall have no effect.
En endring skal anses som godkjent når det er gått 18 måneder fra den datoen det ble gitt underretning om den, med mindre minst en firedel av de statene som var part i konvensjonen da endringen ble vedtatt, i løpet av ovennevnte tidsrom har underrettet generalsekretæren om at de ikke godkjenner endringen, som da forkastes og ikke får virkning.
An amendment deemed to have been accepted in accordance with paragraph 8 shall enter into force 18 months after its acceptance.
En endring som anses som godkjent i samsvar med nr. 8, skal tre i kraft 18 måneder etter at den er godkjent.
All States Parties shall be bound by the amendment, unless they denounce this Protocol in accordance with Article 21, paragraphs 1 and 2 at least six months before the amendment enters into force.
Alle stater som er part i konvensjonen, skal være bundet av endringen med mindre de sier opp protokollen i samsvar med artikkel 21 nr. 1 og 2 senest seks måneder før endringen trer i kraft.
Such denunciation shall take effect when the amendment enters into force.
Slik oppsigelse får virkning når endringen trer i kraft.
When an amendment has been adopted but the 18 month period for its acceptance has not yet expired, a State which becomes a State Party during that period shall be bound by the amendment if it enters into force.
En endring som er vedtatt, men hvis 18 måneders godkjenningsperiode ennå ikke er utløpt, er bindende for en stat som blir part i konvensjonen i løpet av dette tidsrommet, dersom endringen trer i kraft.
A State which becomes a State Party after that period shall be bound by an amendment which has been accepted in accordance with paragraph 8.
En stat som blir part i konvensjonen etter at dette tidsrommet er utløpt, er bundet av endringen dersom den er blitt godkjent i samsvar med nr. 8.
In the cases referred to in this paragraph, a State becomes bound by an amendment when that amendment enters into force, or when this Protocol enters into force for that State, if later.
I de tilfellene som er nevnt i dette nummer, blir en endring bindende for en stat når endringen trer i kraft, eller når denne protokoll trer i kraft for nevnte stat, dersom dette skjer senere.
ANNEX TO ATHENS CONVENTION
VEDLEGG TIL ATEN-KONVENSJONEN
CERTIFICATE OF INSURANCE OR OTHER FINANCIAL SECURITY IN RESPECT OF LIABILITY FOR THE DEATH OF AND PERSONAL INJURY TO PASSENGERS
SERTIFIKAT FOR FORSIKRING ELLER ANNEN ØKONOMISK SIKKERHET FOR ERSTATNINGSANSVAR VED PASSASJERERS DØDSFALL OG PERSONSKADE
Issued in accordance with the provisions of Article 4 bis of the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 2002
Utstedt i samsvar med bestemmelsene i artikkel 4a i Aten-konvensjonen av 2002 om befordring av passasjerer og deres bagasje til sjøs.
Distinctive number or letters
Kjenningsnummer eller -bokstaver
IMO ship identification number
Fartøyets IMO-identifikasjonsnummer
Name and full address of the principal place of business of the carrier who actually performs the carriage
Navn og fullstendig adresse til hovedforetaket til den transportøren som faktisk utfører transporten
This is to certify that there is in force in respect of the abovenamed ship a policy of insurance or other financial security satisfying the requirements of Article 4 bis of the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 2002.
Undertegnede bekrefter at det for ovennevnte fartøy foreligger forsikring eller annen økonomisk sikkerhet som oppfyller kravene i artikkel 4a i Aten-konvensjonen av 2002 om befordring av passasjerer og deres bagasje til sjøs.
Type of security
Sikkerhetens art
Duration of security
Sikkerhetens gyldighetstid
Name and address of the insurer(s) and/or guarantor(s)
Navn og adresse til forsikringsgiver(e) og/eller garantist(er)
This certificate is valid until
Dette sertifikatet er gyldig til
Issued or certified by the Government of
Utstedt eller bekreftet av regjeringen i
(Full designation of the State)
(statens fullstendige navn)
The following text should be used when a State Party avails itself of Article 4 bis , paragraph 3:
Følgende tekst bør brukes når en stat som er part i konvensjonen, benytter seg av artikkel 4a nr. 3:
The present certificate is issued under the authority of the Government of …………………… (full designation of the State) by ………………………………………………… (name of institution or organisation)
Dette sertifikatet er utstedt etter fullmakt fra regjeringen i …………………… (statens fullstendige navn) av ………………………………………………… (institusjonens eller organisasjonens navn)
At …………………………..
.........................................................
On ………………………
den ………………………………..
(Date)
(Dato)
(Signature and title of issuing or certifying official)
(Underskriften og tittelen til den tjenestemannen som utsteder eller bekrefter)
If desired, the designation of the State may include a reference to the competent public authority of the country where the Certificate is issued.
Dersom det er ønskelig, kan statens fullstendige navn inneholde en henvisning til vedkommende offentlige myndighet i den staten der sertifikatet er utstedt.
If the total amount of security has been furnished by more than one source, the amount of each of them should be indicated.
Dersom det samlede beløpet som stilles som sikkerhet, kommer fra mer enn én kilde, skal beløpet fra hver enkelt angis.
If security is furnished in several forms, these should be enumerated.
Dersom det stilles flere former for sikkerhet, skal disse angis.
The entry ‘Duration of Security’ must stipulate the date on which such security takes effect.
Under «Sikkerhetens gyldighetstid» skal datoen for når sikkerheten trer i kraft, angis.
The entry ‘Address’ of the insurer(s) and/or guarantor(s) must indicate the principal place of business of the insurer(s) and/or guarantor(s).
Under «Navn og adresse til forsikringsgiver(e) og/eller garantist(er)» skal hovedforetaket til forsikringsgiver(e) og/eller garantist(er) angis.
If appropriate, the place of business where the insurance or other security is established shall be indicated.
Dersom det er relevant, skal forretningsstedet der forsikringen er tegnet eller sikkerheten er stilt, angis.
Extract From the IMO Reservation and Guidelines for Implementation of THE ATHENS Convention, adopted by the Legal Committee of the INTERNATIONAL MARITIME ORGANISATION on 19 October 2006
Utdrag fra IMOs forbehold og retningslinjer for gjennomføring av Aten-konvensjonen, vedtatt av Den internasjonale sjøfartsorganisasjons juridiske komité 19. oktober 2006
IMO RESERVATION AND GUIDELINES FOR IMPLEMENTATION OF THE ATHENS CONVENTION
IMOS RESERVASJONER OG RETNINGSLINJER FOR GJENNOMFØRING AV ATEN-KONVENSJONEN
Reservation
Reservasjon
The Athens Convention should be ratified with the following reservation or a declaration to the same effect:
Aten-konvensjonen bør ratifiseres med følgende reservasjon eller med en erklæring som har samme virkning:
Reservation in connection with the ratification by the Government of … of the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 2002 (the Convention)
Reservasjon i forbindelse med … regjerings ratifisering av Aten-konvensjonen av 2002 om befordring av passasjerer og deres bagasje til sjøs («konvensjonen»).
Limitation of liability of carriers, etc.
Ansvarsbegrensning for transportører osv.
The Government of … reserves the right to and undertakes to limit liability under paragraph 1 or 2 of Article 3 of the Convention, if any, in respect of death of or personal injury to a passenger caused by any of the risks referred to in paragraph 2.2 of the IMO Guidelines for Implementation of the Athens Convention to the lower of the following amounts:
… regjering forbeholder seg retten til og forplikter seg til å begrense et eventuelt erstatningsansvar i henhold til nr. 1 eller 2 i artikkel 3 i konvensjonen ved en passasjers dødsfall eller personskade, som skyldes én av de risikoene som er nevnt i nr. 2.2 i IMOs retningslinjer for gjennomføring av Aten-konvensjonen, til det laveste av følgende beløp:
250000 units of account in respect of each passenger on each distinct occasion,
250 000 regneenheter per passasjer ved en og samme hendelse,
340 million units of account overall per ship on each distinct occasion.
340 millioner regneenheter i alt per fartøy ved en og samme hendelse.
Furthermore, the Government of … reserves the right to and undertakes to apply the IMO Guidelines for Implementation of the Athens Convention paragraphs 2.1.1 and 2.2.2 mutatis mutandis, to such liabilities.
… regjering forbeholder seg videre retten til og forplikter seg til å la nr. 2.1.1. og 2.2.2 i IMOs retningslinjer for gjennomføring av Aten-konvensjonen få tilsvarende anvendelse på et slikt erstatningsansvar.
The liability of the performing carrier pursuant to Article 4 of the Convention, the liability of the servants and agents of the carrier or the performing carrier pursuant to Article 11 of the Convention and the limit of the aggregate of the amounts recoverable pursuant to Article 12 of the Convention shall be limited in the same way.
Erstatningsansvaret for den utførende transportøren i henhold til artikkel 4 i konvensjonen, erstatningsansvaret for transportørens eller den utførende transportørens ansatte og agenter i henhold til artikkel 11 i konvensjonen, og grensen for det samlede erstatningsbeløpet i henhold til artikkel 12 i konvensjonen, skal begrenses på samme måte.
The reservation and undertaking in paragraph 1.2 will apply regardless of the basis of liability under paragraph 1 or 2 of Article 3 and notwithstanding anything to the contrary in Article 4 or 7 of the Convention; but this reservation and undertaking do not affect the operation of Articles 10 and 13.
Reservasjonen og forpliktelsen i nr. 1.2 får uansett anvendelse på ansvarsgrunnlaget i henhold til artikkel 3 nr. 1 og 2, og uten hensyn til eventuelle bestemmelser om det motsatte i konvensjonens artikkel 4 eller 7, men denne reservasjonen og forpliktelsen påvirker ikke anvendelsen av artikkel 10 og 13.
Compulsory insurance and limitation of liability of insurers
Lovpliktig forsikring og forsikringsgivers ansvarsbegrensning
The Government of … reserves the right to and undertakes to limit the requirement under paragraph 1 of Article 4 bis to maintain insurance or other financial security for death or personal injury to a passenger caused by any of the risks referred to in paragraph 2.2 of the IMO Guidelines for Implementation of the Athens Convention to the lower of the following amounts:
… regjering forbeholder seg retten til og forplikter seg til å begrense kravet i henhold til artikkel 4a nr. 1 om å være i besittelse av en forsikring eller annen økonomisk sikkerhet ved en passasjers dødsfall eller personskade som skyldes én av de risikoene som er nevnt i nr. 2.2 i IMOs retningslinjer for gjennomføring av Aten-konvensjonen, til det laveste av følgende beløp:
The Government of … reserves the right to and undertakes to limit the liability of the insurer or other person providing financial security under paragraph 10 of Article 4 bis , for death or personal injury to a passenger caused by any of the risks referred to in paragraph 2.2 of the IMO Guidelines for Implementation of the Athens Convention, to a maximum limit of the amount of insurance or other financial security which the carrier is required to maintain under paragraph 1.6 of this reservation.
… regjering forbeholder seg retten til og forplikter seg til å begrense erstatningsansvaret til forsikringsgiver eller en annen person som yter økonomisk sikkerhet i henhold til artikkel 4a nr. 10, ved en passasjers dødsfall eller personskade som skyldes én av de risikoene som er nevnt i nr. 2.2 i IMOs retningslinjer for gjennomføring av Aten-konvensjonen, til en høyeste grense for forsikringsbeløpet eller annen økonomisk sikkerhet som transportøren skal være i besittelse av i henhold til nr. 1.6 i denne reservasjonen.
The Government of … also reserves the right to and undertakes to apply the IMO Guidelines for Implementation of the Athens Convention including the application of the clauses referred to in paragraphs 2.1 and 2.2 in the Guidelines in all compulsory insurance under the Convention.
… regjering forbeholder seg også retten til og forplikter seg til å anvende IMOs retningslinjer for gjennomføring av Aten-konvensjonen, herunder anvendelse av de klausulene som er nevnt i nr. 2.1 og 2.2 i retningslinjene, når det gjelder alle former for lovpliktig forsikring i henhold til konvensjonen.
The Government of … reserves the right to and undertakes to exempt the provider of insurance or other financial security under paragraph 1 of Article 4bis from any liability for which he has not undertaken to be liable.
… regjering forbeholder seg retten til og forplikter seg til å frita forsikringsgiver eller den som yter annen økonomisk sikkerhet i henhold til artikkel 4a nr. 1, for eventuelt erstatningsansvar som vedkommende ikke har påtatt seg.
Certification
Utstedelse av sertifikat
The Government of … reserves the right to and undertakes to issue insurance certificates under paragraph 2 of Article 4 bis of the Convention so as:
… regjering forbeholder seg retten til og forplikter seg til å utstede forsikringssertifikater i henhold til artikkel 4a nr. 2 i konvensjonen, som:
to reflect the limitations of liability and the requirements for insurance cover referred to in paragraphs 1.2, 1.6, 1.7 and 1.9, and
gjenspeiler den ansvarsbegrensningen og de kravene til forsikringsdekning som er nevnt i nr. 1.2, 1.6, 1.7 og 1.9, og
to include such other limitations, requirements and exemptions as it finds that the insurance market conditions at the time of the issue of the certificate necessitate.
omfatter slike andre begrensninger, krav og unntak som den mener er nødvendig, tatt i betraktning vilkårene på forsikringsmarkedet på tidspunktet for utstedelse av sertifikatet.
The Government of … reserves the right to and undertakes to accept insurance certificates issued by other States Parties issued pursuant to a similar reservation.
… regjeringen forbeholder seg retten til og forplikter seg til å godta forsikringssertifikater som er utstedt av andre stater som er part i konvensjonen, i henhold til en lignende reservasjon.
All such limitations, requirements and exemptions will be clearly reflected in the Certificate issued or certified under paragraph 2 of Article 4bis of the Convention.
Alle slike begrensninger, krav og unntak skal tydelig gjenspeiles i det sertifikatet som utstedes eller bekreftes i henhold til artikkel 4a nr. 2 i konvensjonen.
Relationship between this Reservation and the IMO Guidelines for Implementation of the Athens Convention
Forholdet mellom denne reservasjonen og IMOs retningslinjer for gjennomføring av Aten-konvensjonen
The rights retained by this reservation will be exercised with due regard to the IMO Guidelines for Implementation of the Athens Convention, or to any amendments thereto, with an aim to ensure uniformity.
Rettighetene i henhold til denne reservasjonen skal utøves idet det tas behørig hensyn til IMOs retningslinjer for gjennomføring av Aten-konvensjonen, eller til eventuelle endringer av den, med henblikk på å sikre ensartethet.
If a proposal to amend the IMO Guidelines for Implementation of the Athens Convention, including the limits, has been approved by the Legal Committee of the International Maritime Organisation, those amendments will apply as from the time determined by the Committee.
Dersom et forslag om å endre IMOs retningslinjer for gjennomføring av Aten-konvensjonen, herunder ansvarsgrensene, er blitt godkjent av Den internasjonale sjøfartsorganisasjons juridiske komité, skal disse endringene få anvendelse fra det tidspunktet som er fastsatt av komiteen.
This is without prejudice to the rules of international law regarding the right of a State to withdraw or amend its reservation.’»
Dette skal skje med forbehold for folkerettens regler når det gjelder en stats rett til å heve eller endre sin reservasjon.»
In the current state of the insurance market, State Parties should issue insurance certificates on the basis of one undertaking from an insurer covering war risks, and another insurer covering non war risks.
På bakgrunn av den aktuelle situasjonen på forsikringsmarkedet bør de statene som er part i konvensjonen, utstede forsikringssertifikater hos én forsikringsgiver som dekker risikoer knyttet til krigshandlinger, og hos en annen forsikringsgiver som dekker risikoer som ikke er knyttet til krigshandlinger.
Each insurer should only be liable for its part.
Hver forsikringsgiver bør utelukkende være erstatningspliktig for sin del.
The following rules should apply (the clauses referred to are set out in Appendix A):
Følgende regler får anvendelse (de klausulene som det vises til, er angitt i tillegg A):
Both war and non war insurance may be subject to the following clauses:
Både krigsforsikringer og ikke-krigsforsikringer kan være omfattet av følgende klausuler:
Institute Radioactive Contamination, Chemical, Biological, Bio-chemical and Electromagnetic Weapons Exclusion Clause (Institute clause No 370);
Klausul om ansvarsfraskrivelse ved radioaktiv forurensning, kjemiske, biologiske, biokjemiske og elektromagnetiske våpen (klausul nr. 370),
Institute C yber Attack Exclusion Clause (Institute clause No 380);
Klausul om ansvarsfraskrivelse ved Internett-angrep (klausul nr. 380),
the defences and limitations of a provider of compulsory financial security under the Convention as modified by these guidelines, in particular the limit of 250000 units of account per passenger on each distinct occasion;
innsigelser og begrensninger for vedkommende som yter lovpliktig økonomisk sikkerhet i henhold til konvensjonen som endret ved disse retningslinjene, særlig grensen på 250 000 regneenheter per passasjer ved en og samme hendelse,
the proviso that the insurance shall only cover liabilities subject to the Convention as modified by these guidelines; and
forbeholdet om at forsikringen bare skal dekke erstatningsansvar i henhold til konvensjonen som endret ved disse retningslinjene, og
the proviso that any amounts settled under the Convention shall serve to reduce the outstanding liability of the carrier and/or its insurer under Article 4bis of the Convention even if they are not paid by or claimed from the respective war or non war insurers.
forbeholdet om at alle beløp som betales i henhold til konvensjonen, skal ha som formål å redusere transportørens og/eller dennes forsikringsgivers utestående forpliktelser i henhold til konvensjonens artikkel 4a, selv om de ansvarlige for både krigsforsikringen eller ikke-krigsforsikringen verken utbetaler eller gjør krav gjeldende om beløpet.
War insurance shall cover liability, if any; for the loss suffered as a result of death or personal injury to passenger caused by:
En krigsforsikring skal dekke et eventuelt erstatningsansvar ved tap som skyldes en passasjers dødsfall eller personskade som følge av:
war, civil war, revolution, rebellion, insurrection, or civil strife arising there from, or any hostile act by or against a belligerent power,
krig, borgerkrig, revolusjon, oppstandelse, opprør eller uroligheter som følger av fiendtlige handlinger som er begått av eller mot en krigførende makt,
capture, seizure, arrest, restraint or detainment, and the consequences thereof or any attempt thereat,
tilfangetakelse, kapring, frihetsberøvelse, innesperring eller tilbakeholdelse og følgene av dette, eller ethvert forsøk på dette,
derelict mines, torpedoes, bombs or other derelict weapons of war,
etterlatte miner, torpedoer, bomber eller andre etterlatte krigsvåpen,
act of any terrorist or any person acting maliciously or from a political motive and any action taken to prevent or counter any such risk,
terrorhandlinger eller handlinger begått av personer som handler ondsinnet eller med et politisk motiv, og handlinger som tar sikte på å forebygge eller avverge en slik risiko,
confiscation and expropriation,
inndragning og ekspropriasjon,
and may be subject to the following exemptions, limitations and requirements:
og kan være omfattet av følgende unntak, begrensninger og krav:
War Automatic Termination and Exclusion Clause
Klausul om ansvarsfraskrivelse og automatisk opphør av dekning ved krig
In the event the claims of individual passengers exceed in the aggregate the sum of 340 million units of account overall per ship on any distinct occasion, the carrier shall be entitled to invoke limitation of his liability in the amount of 340 million units of account, always provided that:
Dersom krav fra enkelte passasjerer til sammen overstiger et beløp som tilsvarer 340 millioner regneenheter per fartøy ved en og samme hendelse, kan transportøren påberope seg retten til å begrense sitt erstatningsansvar til 340 millioner regneenheter, utelukkende forutsatt at:
this amount should be distributed amongst claimants in proportion to their established claims,
beløpet bør fordeles mellom skadelidte i forhold til størrelsen på de kravene de har reist,
the distribution of this amount may be made in one or more portions to claimants known at the time of the distribution, and
fordelingen av dette beløpet kan foretas i ett eller flere delbeløp til de skadelidte som det på tidspunktet for utdeling, foreligger kunnskap om, og
the distribution of this amount may be made by the insurer, or by the Court or other competent authority seized by the insurer in any State Party in which legal proceedings are instituted in respect of claims allegedly covered by the insurance.
fordelingen av dette beløpet kan foretas av forsikringsgiveren, domstolen eller en annen vedkommende myndighet som forsikringsgiveren har henvendt seg til, i en hvilken som helst stat som er part i konvensjonen der det er innledet rettsforfølgning for krav som angivelig er omfattet av forsikringen.
30 days notice clause in cases not covered by 2.2.1.
Klausul om oppsigelse med 30 dagers varsel som ikke er omfattet av nr. 2.2.1.
Non-war insurance should cover all perils subject to compulsory insurance other than those risks listed in 2.2, whether or not they are subject to exemptions, limitations or requirements in 2.1 and 2.2.
En ikke-krigsforsikring bør dekke alle risikoer som er omfattet av en lovpliktig forsikring, bortsett fra de risikoene som er nevnt i nr. 2.2, uansett om de er omfattet av de unntakene, begrensningene eller kravene som er nevnt nr. 2.1 og 2.2.
An example of a set of insurance undertakings (Blue Cards) and an insurance certificate, all reflecting these guidelines, are included in Appendix B.
Et eksempel på forsikringsforetak (Blue Cards) og et forsikringssertifikat som alle gjenspeiler disse retningslinjene, er angitt i tillegg B.
APPENDIX A
TILLEGG A
Clauses referred to in guidelines 2.1.1, 2.1.2 and 2.2.1
Klausuler som er nevnt i nr. 2.1.1, 2.1.2 og 2.2.1 i retningslinjene