natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to clarify the scope of legislation on vehicle emissions, Directive 2005/55/EC of the European Parliament and of the Council of 28 September 2005 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles( ) should be amended in such a way as to cover all heavy-duty vehicles so as to make clear that this Regulation concerns light-duty vehicles.
For å klargjøre virkeområdet for regelverket for kjøretøyutslipp bør europaparlaments- og rådsdirektiv 2005/55/EF av 28. september 2005 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om tiltak mot utslipp av forurensende gasser og partikler fra motorer med kompresjonstenning til bruk i kjøretøyer og utslipp av forurensende gasser fra motorer med elektrisk tenning som bruker naturgass eller flytende petroleumsgass, til bruk i kjøretøyer( ) endres slik at det omfatter alle tunge kjøretøyer, for å gjøre det klart at denne forordning omhandler lette kjøretøyer.
an inclined plane, perpendicular to the reference plane which meets the plane defined in 1.6.2.3 above at its rearmost edge and rests on the top of the seat back rest;
et skråplan som er vinkelrett på referanseplanet som møter planet definert i nr. 1.6.2.3 ovenfor, i dettes bakerste kant og hviler på ryggstøttens øverste del,
a vertical plane perpendicular to the reference plane, passing at least 40 mm forward of the steering wheel and at least 760 – a h forward of the seat index point;
et vertikalplan som er vinkelrett på referanseplanet, og som går minst 40 mm foran rattet og minst 760 – a h foran setets indekspunkt,
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Regulation, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Ettersom disse tiltakene er allmenne og har som formål å endre ikke grunnleggende bestemmelser i denne forordning, bør de vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll fastsatt i artikkel 5a i beslutning 1999/468/EF.
The tractor (prepared as described in paragraph 3.1.2) is tilted laterally with zero initial speed.
Traktoren (klargjort som beskrevet i nr. 3.1.2) skal vippes mot siden med en starthastighet på null.
The surface must be covered with an 18-cm layer of a material that, as measured in accordance with Standards ASAE S313.3 FEB1999 and ASAE EP542 FEB1999 relating to soil cone penetrometer, has a cone penetration index of:
Overflaten skal dekkes med et 18 cm tykt lag av et materiale som målt i henhold til standard ASAE S313.3 FEB1999 og ASAE EP542 FEB1999, har en konisk gjennomtrengingsindeks på:
The overturning test must be carried out on a test slope at least four metres long (see Figure 6.4).
Velteprøvingen skal utføres på en prøvingsrampe som er minst 4 meter lang (se figur 6.4).
This Regulation shall apply to vehicles of categories M 1 , M 2 , N 1 and N 2 as defined in Annex II to Directive 70/156/EEC with a reference mass not exceeding 2610 kg.
Denne forordning får anvendelse på kjøretøyer i gruppe M 1 , M 2 , N 1 og N 2 som definert i vedlegg II til direktiv 70/156/EØF med en referansemasse på høyst 2 610 kg.
At the manufacturer's request, type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles covered by paragraph 1 to M 1 , M 2 , N 1 and N 2 vehicles as defined in Annex II to Directive 70/156/EEC with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation and its implementing measures.
På anmodning fra produsenten kan typegodkjenning gitt i henhold til denne forordning utvides fra kjøretøyer som omfattes av nr. 1, til kjøretøyer i gruppe M 1 , M 2 , N 1 og N 2 som definert i vedlegg II til direktiv 70/156/EØF med en referansemasse på høyst 2 840 kg, som oppfyller vilkårene i denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
minimum: ’
Minste: »
Evidence of non-continuous rolling can be provided in accordance with one of the two methods described in 3.1.4.2 and 3.1.4.3.
Denne prøvingen kan gjennomføres ved å bruke en av de to prøvingsmetodene som er beskrevet i nr. 3.1.4.2 og 3.1.4.3.
This test is intended to check whether a structure fitted to the tractor for the protection of the driver can satisfactorily prevent continuous roll-over of the tractor in the event of its overturning laterally on a slope with a gradient of 1 in 1,5 (Figure 6.4).
Denne prøvingen har til hensikt å kontrollere om veltevernet som er montert på traktoren, på tilfredsstillende måte kan hindre at traktoren ruller videre dersom den velter til siden på en prøvingsrampe som har en hellingsgrad på 1:1,5 (figur 6.4).
«vehicles designed to fulfil specific social needs» means diesel vehicles of category M 1 which are either:
«kjøretøy konstruert for å oppfylle særlige samfunnsmessige behov» dieselkjøretøyer i gruppe M 1 som enten er
special purpose vehicles as defined in Directive 70/156/EEC with a reference mass exceeding 2000 kg;
spesialkjøretøyer som definert i direktiv 70/156/EØF med en referansemasse på over 2 000 kg,
vehicles with a reference mass exceeding 2000 kg and designed to carry seven or more occupants including the driver with the exclusion, as from 1 September 2012, of vehicles of category M 1 G as defined in Directive 70/156/EEC;
kjøretøyer med en referansemasse på over 2 000 kg utformet for å frakte sju eller flere passasjerer inkludert føreren, fra 1. september 2012 med unntak av kjøretøyer i gruppe M 1 G som definert i direktiv 70/156/EØF,
vehicles with a reference mass exceeding 1760 kg which are built specifically for commercial purposes to accommodate wheelchair use inside the vehicle;
kjøretøyer med en referansemasse på over 1 760 kg som er spesialbygd for kommersielle formål med plass til rullestol inne i kjøretøyet,
«reference mass» means the mass of the vehicle in running order less the uniform mass of the driver of 75 kg and increased by a uniform mass of 100 kg;
«referansemasse» massen til kjøretøyet i driftsferdig stand minus en fast masse for føreren på 75 kg og med et fast massetillegg på 100 kg,
«gaseous pollutants» means the exhaust gas emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen, expressed in nitrogen dioxide (NO 2 ) equivalent, and hydrocarbons;
«forurensende gasser» eksosutslipp av karbonmonoksid, nitrogenoksider, uttrykt som nitrogendioksid (NO 2 ) ekvivalenter, samt hydrokarboner,
«evaporative emissions» means the hydrocarbon vapours emitted from the fuel system of a vehicle other than those from tailpipe emissions;
«fordampingsutslipp» andre hydrokarbondamper enn eksosutslipp som slippes ut fra drivstoffsystemet til et kjøretøy,
«on-board diagnostic system» or «OBD system» means a system for emission control which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in a computer memory;
«egendiagnosesystem» eller «OBD system» et system for utslippskontroll som er i stand til å finne det sannsynlige stedet for funksjonssvikt ved hjelp av feilkoder lagret i et dataminne,
«pollution control device» means those components of a vehicle that control and/or limit tailpipe and evaporative emissions;
«forurensningsreduserende innretning» de deler av et kjøretøy som styrer og/eller reduserer eksos og fordampingsutslipp,
«original pollution control device» means a pollution control device or an assembly of such devices covered by the type approval granted for the vehicle concerned;
«forurensningsreduserende originalinnretning» en forurensningsreduserende innretning, eller en enhet av slike innretninger, som omfattes av typegodkjenningen som er gitt for vedkommende kjøretøy,
«independent operator» means undertakings other than authorised dealers and repairers which are directly or indirectly involved in the repair and maintenance of motor vehicles, in particular repairers, manufacturers or distributors of repair equipment, tools or spare parts, publishers of technical information, automobile clubs, roadside assistance operators, operators offering inspection and testing services, operators offering training for installers, manufacturers and repairers of equipment for alternative fuel vehicles;
«uavhengig operatør» andre foretak enn autoriserte forhandlere og reparatører som er direkte eller indirekte involvert i reparasjon og vedlikehold av motorvogner, særlig reparatører, produsenter eller distributører av reparasjonsutstyr, verktøy eller reservedeler, utgivere av teknisk informasjon, motorvognklubber, operatører som yter bistand på veien, operatører som tilbyr kontroll og prøvingstjenester, operatører som tilbyr opplæring for installatører, produsenter og reparatører av utstyr for kjøretøyer som bruker alternativt drivstoff,
The overload test is satisfactory if, after the structure has absorbed 20 per cent of the added energy, the force exceeds 0,8 F max .
Overbelastningsprøvingen er tilfredsstillende dersom kraften etter at veltevernet har opptatt 20 % av den tilførte energien, overstiger 0,8 F max .
The overload test is satisfactory if, after each increase by 5, 10, or 15 per cent in the energy required, the force decreases by less than 3 per cent for a 5 per cent increment and remains greater than 0,8 F max .
Overbelastningsprøvingen er tilfredsstillende dersom kraften etter hver økning på 5 %, 10 % eller 15 % av den nødvendige energien, avtar med mindre enn 3 % for en økning på 5 % og forblir over 0,8 F max .
The overload test involves the gradual increase of the horizontal load by increments of 5 per cent of the initial energy requirement up to a maximum of 20 per cent of energy added (see Figure 7.11).
Overbelastningsprøvingen omfatter gradvis økning av den horisontale belastningen ved økninger på 5 % av det opprinnelige energibehovet opp til høyst 20 % av den tilførte energien (se figur 7.11).
Manufacturers shall demonstrate that all new vehicles sold, registered or put into service in the Community are type approved in accordance with this Regulation and its implementing measures.
Produsentene skal godtgjøre at alle nye kjøretøyer som er solgt, registrert eller tatt i bruk i Fellesskapet, er typegodkjent i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
Manufacturers shall also demonstrate that all new replacement pollution control devices requiring type approval which are sold or put into service in the Community are type approved in accordance with this Regulation and its implementing measures.
Produsentene skal også godtgjøre at alle nye forurensningsreduserende reserveinnretninger som krever typegodkjenning, og som er solgt eller tatt i bruk i Fellesskapet, er typegodkjent i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
These obligations include meeting the emission limits set out in Annex I and the implementing measures referred to in Article 5.
Disse pliktene omfatter oppfyllelse av krav til utslippsgrenser fastsatt i vedlegg I og gjennomføringstiltakene omhandlet i artikkel 5.
Therefore, in-service conformity measures shall be checked for a period of up to five years or 100000 km, whichever is the sooner.
Derfor skal tiltak for samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk kontrolleres i en periode på opptil fem år eller 100 000 km, avhengig av hva som inntreffer først.
An overload test shall be carried out in all cases where the force decreases by more than 3 per cent during the last 5 per cent of the deflection reached when the energy required is absorbed by the structure (see Figure 7.10).
En overbelastningsprøving skal utføres dersom kraften avtar med mer enn 3 % under de siste 5 % av oppnådd deformasjon, når den nødvendige energien opptas av veltevernet (se figur 7.10).
Durability testing of pollution control devices undertaken for type approval shall cover 160000 km.
Holdbarhetsprøving av forurensningsreduserende innretninger som foretas for typegodkjenning, skal omfatte 160 000 km.
To comply with this durability test, the manufacturers should have the possibility to make use of test bench ageing, subject to the implementing measures referred to in paragraph 4.
For å overholde denne holdbarhetsprøvingen bør produsentene ha mulighet til å gjøre bruk av aldringsprøving i prøvebenk, underlagt gjennomføringstiltakene omhandlet i nr. 4.
The specific procedures and requirements for the implementation of paragraphs 2 and 3 shall be established in accordance with the procedure referred to in Article 15(2).
De særlige framgangsmåtene og kravene til gjennomføring av nr. 2 og 3 skal fastsettes etter framgangsmåten nevnt i artikkel 15 nr. 2.
Additional overload test (Figures 7.9 to 7.11)
Utfyllende overbelastningsprøving (figur 7.9-7.11)
All provisions are identical to those given in 3.2.1.1.5.
Alle bestemmelser er identiske med dem som er gitt i nr. 3.2.1.1.5.
The specific procedures, tests and requirements for type approval set out in this paragraph, as well as requirements for the implementation of paragraph 2, which are designed to amend non-essential elements of this Regulation, by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 15(3).
De særlige metodene, prøvingene og kravene til typegodkjenning i dette nummer samt kravene til gjennomføring av nr. 2, som er utformet for å endre ikke grunnleggende bestemmelser i denne forordning ved å utfylle den, skal vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 15 nr. 3.
OBD systems and in-use performance of pollution control devices;
OBD systemer og forurensningsreduserende innretningers virkning etter ibruktaking,
Using a jack or a hoist, tilt the part of the tractor which is rigidly connected to the axle that bears more than 50 percent of the tractor’s weight, while constantly measuring the angle of inclination.
Ved hjelp av donkraft eller vinsj vippes den delen av traktoren som er fast forbundet med akselen som bærer mer enn 50 % av traktorens vekt, mens hellingsvinkelen måles kontinuerlig.
Manufacturers shall provide unrestricted and standardised access to vehicle repair and maintenance information to independent operators through websites using a standardised format in a readily accessible and prompt manner, and in a manner which is non-discriminatory compared to the provision given or access granted to authorised dealers and repairers.
Produsentene skal gi uavhengige operatører ubegrenset og standardisert tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer på lett og raskt tilgjengelige nettsteder og i et standardisert format, på en slik måte at de ikke forskjellsbehandles i forhold til autoriserte forhandlere og reparatører.
With a view to facilitating the achievement of this objective, the information shall be submitted in a consistent manner, initially in accordance with the technical requirements of the OASIS format( ).
Med sikte på å legge forholdene til rette for dette, skal opplysningene legges fram på en konsekvent måte, i utgangspunktet i samsvar med de tekniske kravene i OASIS formatet( ).
The «OASIS format» refers to the technical specifications of OASIS Document SC2-D5, Format of Automotive Repair Information, version 1.0, 28 May 2003 (available at:
«OASIS formatet» viser til de tekniske spesifikasjonene i OASIS dokument SC2-D5, «Format of Automotive Repair Information», versjon 1.0 av 28. mai 2003 ( tilgjengelig på
http://www.oasis-open.org/committees/download.php/2412/Draft%20Committee%20Specification.pdf) and of Sections 3.2, 3.5, 3.6, 3.7 and 3.8 of OASIS Document SC1-D2, Autorepair Requirements Specification, version 6.1, dated 10.1.2003 (available at:
http://www.oasis-open.org/committees/download.php/2412/Draft%20Committee%20Specification.pdf) og i avsnitt 3.2, 3.5, 3.6, 3.7 og 3.8 i OASIS dokument SC1-D2, «Autorepair Requirements Specification», versjon 6.1 av 10.1.2003 ( tilgjengelig på
http://lists.oasis-open.org/archives/autorepair/200302/pdf00005.pdf), using only open text and graphic formats.
http://lists.oasis-open.org/archives/autorepair/200302/pdf00005.pdf), som bare benytter åpne tekst og grafikkormater.
The information referred to in paragraph 1 shall include:
Opplysningene omhandlet i nr. 1 skal omfatte
on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information
om typegodkjenning av motorvogner med hensyn til utslipp fra lette person og nyttekjøretøyer (Euro 5 og Euro 6) og om tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer
component and diagnosis information (such as minimum and maximum theoretical values for measurements);
dele og diagnostiseringsopplysninger (for eksempel laveste og høyeste teoretiske verdier for målinger),
Authorised dealers or repairers within the distribution system of a given vehicle manufacturer shall be regarded as independent operators for the purposes of this Regulation to the extent that they provide repair or maintenance services for vehicles in respect of which they are not members of the vehicle manufacturer's distribution system.
Autoriserte forhandlere eller reparatører innen distribusjonssystemet til en bestemt kjøretøyprodusent skal anses som en uavhengig operatør for denne forordnings formål, i den utstrekning disse yter reparasjons eller vedlikeholdstjenester for kjøretøyer som omfattes av en annen kjøretøyprodusents distribusjonssystem, som de ikke er medlemmer av.
For the purposes of manufacture and servicing of OBD-compatible replacement or service parts and diagnostic tools and test equipment, manufacturers shall provide the relevant OBD and vehicle repair and maintenance information on a non-discriminatory basis to any interested component, diagnostic tools or test equipment manufacturer or repairer.
Når det gjelder framstilling av og service på OBD-kompatible reserve eller servicedeler samt diagnostiseringsverktøy og prøvingsutstyr, skal produsentene uten forskjellsbehandling gi relevante opplysninger om egendiagnosesystemet og reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer til alle berørte parter som framstiller eller reparerer deler, diagnostiseringsverktøy eller prøvingsutstyr.
When applying for EC type approval or national type approval, the manufacturer shall provide the type approval authority with proof of compliance with this Regulation relating to access to vehicle repair and maintenance information and to the information referred to in paragraph 5.
Når produsenten søker om EF typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning, skal vedkommende godtgjøre overfor typegodkjenningsmyndigheten at denne forordning blir overholdt når det gjelder tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer samt opplysningene omhandlet i nr. 5.
two vertical planes 250 mm on either side of the reference plane, these vertical planes extending 300 mm upwards from the plane defined in 1.6.2.8 below and longitudinally at least 550 mm in front of the vertical plane perpendicular to the reference plane passing (210 – a h ) mm in front of the seat index point;
to vertikalplan 250 mm på hver side av referanseplanet, som strekker seg 300 mm over planet som defineres i nr. 1.6.2.8 nedenfor, og minst 550 mm i lengderetningen foran det vertikalplanet som er vinkelrett på referanseplanet som går (210 – a h ) mm foran setets indekspunkt,
The clearance zone for tractors with a non-reversible seat is defined in 1.6.2.1 to 1.6.2.11 below and is bounded by the following planes, the tractor being on a horizontal surface, the seat, where adjustable, adjusted to its rear uppermost position ( *** ), and the steering wheel, where adjustable, adjusted to the mid-position for seated driving:
Frisonen for traktorer med et ikke-vendbart sete defineres i nr. 1.6.2.1-1.6.2.11 nedenfor og avgrenses av de følgende plan når traktoren står på en horisontal flate og setet, dersom dette er justerbart, er justert til høyeste bakre posisjon( *** ) og rattet, dersom dette er justerbart, er justert til midtstilling for kjøring i sittende stilling:
an inclined plane perpendicular to the reference plane, parallel with and 400 mm above the reference line, extending backwards to the point where it intersects the vertical plane which is perpendicular to the reference plane and which passes through a point (140 + a h ) mm rearward of the seat index point;
et skråplan som er vinkelrett på referanseplanet, parallelt med og beliggende 400 mm over referanselinjen, som strekker seg bakover til det punktet hvor det skjærer gjennom vertikalplanet som er vinkelrett på referanseplanet og går gjennom et punkt (140 + a h ) mm bak setets indekspunkt,
two vertical planes 200 mm on either side of the reference plane, these vertical planes extending 300 mm upwards from the plane defined in 1.6.2.8 below and longitudinally from the surface defined in 1.6.2.11 below to the vertical plane perpendicular to the reference plane passing (210 – a h ) mm in front of the seat index point;
to vertikalplan 200 mm på hver side av referanseplanet, som strekker seg 300 mm over planet som defineres i nr. 1.6.2.8 nedenfor, og i lengderetningen fra planet som defineres i nr. 1.6.2.11 nedenfor, til vertikalplanet som er vinkelrett på referanseplanet som passerer (210 – a h ) mm foran setets indekspunkt,
The assembly shall be lashed to the ground as described in 3.1.6.3.
Enheten skal forankres til underlaget som beskrevet i nr. 3.1.6.3.
The reference line is the line contained in the reference plane that passes through a point located 140 + a h rearward and 90 – a v below the seat index point and the first point on the steering wheel rim that it intersects when brought to the horizontal.
Referanselinjen er den linjen i referanseplanet som går gjennom et punkt som ligger 140 + a h bak og 90 – a v under setets indekspunkt, og gjennom det første punktet i rattkransen som den krysser når den forlenges horisontalt.
The clearance zone (Figure 6.1 in Annex II) is defined on the basis of a vertical reference plane and a reference line:
Frisonen (figur 6.1 i vedlegg II) defineres ut fra et vertikalt referanseplan og en referanselinje:
Under symbol 7 insert ‘ISO 3767-2:1991, symbol 7.12 PTO display combined with ISO 3767-1:1991, symbol 7.1 to 7.5 may be used as alternative’.
Under symbol 7 skal følgende settes inn: «Alternativt kan symbol 7.12 for kraftuttakssymbolet i ISO 3767-2:1991 kombinert med symbol 7.1-7.5 i ISO 3767-1:1991 brukes.»
Under symbol 6 insert ‘ISO 3767-2:1991, symbol 7.11 combined with ISO 3767-1:1998, symbol 7.1 to 7.5 may be used as alternative’,
Under symbol 6 skal følgende settes inn: «Alternativt kan symbol 7.11 i ISO 3767-2:1991 kombinert med symbol 7.1-7.5 i ISO 3767-1:1998 brukes.»
With effect from 2 July 2007, if a manufacturer so requests, the national authorities may not, on grounds relating to emissions or fuel consumption of vehicles, refuse to grant EC type approval or national type approval for a new type of vehicle, or prohibit the registration, sale or entry into service of a new vehicle, where the vehicle concerned complies with this Regulation and its implementing measures, and in particular with the Euro 5 limit values set out in Table 1 of Annex I or with the Euro 6 limit values set out in Table 2 of Annex I.
Med virkning fra 2. juli 2007, og dersom en produsent anmoder om det, kan de nasjonale myndighetene med begrunnelse i kjøretøyers utslipp eller drivstofforbruk ikke nekte å gi en EF typegodkjenning eller en nasjonal typegodkjenning for en ny kjøretøytype, eller hindre registrering, salg eller ibruktaking av et nytt kjøretøy, dersom vedkommende kjøretøy er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak, og særlig med hensyn til Euro 5 grenseverdiene i tabell 1 i vedlegg I eller Euro 6 grenseverdiene i tabell 2 i vedlegg I.