natgillin/translations-raw huggingface dataset:
After a repair has been carried out to correct a fault where the OBD system has been triggered under point 7.2, the inducement system may be reinitialised via the OBD serial port (e.g. by a generic scan tool) to enable the vehicle to be restarted for self-diagnosis purposes.
Etter reparasjon for å rette en feil der OBD-systemet er blitt utløst i samsvar med nr. 7.2, kan motiveringssystemet nullstilles gjennom OBD-systemets serieport (f.eks. ved hjelp av et standard skanneverktøy) slik at kjøretøyet kan startes om med henblikk på egendiagnose.
The vehicle shall operate for a maximum of 50 km to enable the success of the repair to be validated.
Kjøretøyet skal tilbakelegge høyst 50 km slik at det skal kunne kontrolleres om reparasjonen var vellykket.
The inducement system shall be fully reactivated if the fault persists after this validation.
Motiveringssystemet skal reaktiveres for fullt dersom funksjonsfeilen fortsatt er til stede etter denne valideringen.
The driver warning system referred to in section 3 shall display a message indicating clearly:
Varslingssystemet for fører som er nevnt i nr. 3, skal vise en melding som tydelig angir:
Detailed written information fully describing the functional operation characteristics of the driver inducement system shall be provided to the approval authority at the time of approval.
Detaljerte skriftlige opplysninger som fullt ut beskriver egenskapene til systemet for motivering av fører, skal framlegges for godkjenningsmyndigheten på godkjenningstidspunktet.
This includes taking measures to prevent the complete freezing of the reagent during parking times of up to 7 days at 258 K (–15 °C) with the reagent tank 50 % full.
Dette omfatter at det skal treffes tiltak for å forhindre at reagens fryser helt ved parkering i opp til 7 dager ved –15 °C (258 K) med en reagensbeholder som er 50 % full.
If the reagent has frozen, the manufacturer shall ensure that reagent shall be available for use within 20 minutes of the vehicle starting at 258 K (–15 °C) measured inside the reagent tank, so as to ensure correct operation of the emission control system.
Dersom reagensen fryser, skal produsenten sikre at reagensen kan brukes igjen senest 20 minutter etter at kjøretøyet er startet ved en temperatur på -15 °C (258 K) målt i reagensbeholderen, slik at utslippskontrollsystemet kan fungere korrekt.
The following paragraph 6 shall be added to Article 10:
I artikkel 10 skal nytt nr. 6 lyde:
The 5,0 mg/km emission limit for mass of particulate matter referred to in Tables 1 and 2 of Annex I shall be effective from the applicable dates set out in paragraphs 1, 2 and 3.
Grenseverdien på 5,0 mg/km for utslipp av den partikkelmassen som er nevnt i tabell 1 og 2 i vedlegg I, får anvendelse fra de datoene som er angitt i nr. 1, 2 og 3.
The 4,5 mg/km emission limit for mass of particulate matter and the particle number limit referred to in Tables 1 and 2 of Annex I shall be effective from 1 September 2011 for the type-approval on new types of vehicles and from 1 January 2013 for all new vehicles sold, registered or put into service in the Community.»
Grenseverdien på 4,5 mg/km for utslipp av den partikkelmassen og det partikkelantallet som er nevnt i tabell 1 og 2 i vedlegg I, får anvendelse fra 1. september 2011 for typegodkjenninger av nye kjøretøytyper, og fra 1. januar 2013 for alle nye kjøretøyer som selges, registreres eller tas i bruk i Fellesskapet.»
Tables 1 and 2 of Annex I are replaced by the following tables:
Tabell 1 og 2 i vedlegg I erstattes med følgende tabeller:
Mass of non-methane hydrocarbons (NMHC)
Masse - ikke metanholdige hydrokarboner (NMHC)
Mass of oxides of nitrogen (NO x )
Masse - nitrogenoksider (NO x )
Combined mass of hydrocarbons and oxides of nitrogen (THC + NO x )
Kombinert masse - samlede hydrokarboner og nitrogenoksider (THC + NO x )
PI = Positive Ignition, CI = Compression Ignition
ET = Elektrisk tenning, KT = Kompresjonstenning
Mass of particulate matter ( ) (PM)
Partikkelmasse( ) (PM)
A number standard shall be defined before 1 September 2014.
Et numerisk krav skal fastsettes før 1. september 2014.
SPECIAL PROVISIONS REGARDING ANNEX I TO COUNCIL DIRECTIVE 70/156/EEC
Særlige bestemmelser med hensyn til vedlegg I til rådsdirektiv 70/156/EØF
Four stroke/two stroke/rotary cycle( 1 )
firetakts/totakts/roterende( 1 ):
Diesel/Petrol/LPG/NG-Biomethane/Ethanol(E85)/Biodiesel/Hydrogen Four stroke/two stroke/rotary cycle( 1 )
Diesel/bensin/LPG/NG-biogass/etanol (E85)/biodiesel/hydrogen( 1 )
Mono fuel, Bi fuel, Flex fuel Four stroke/two stroke/rotary cycle( 1 )
Én type drivstoff, to typer drivstoff, blandingsdrivstoff( 1 )
continuous/maintenance( ) (where appropriate)
løpende/ved service( ) (når det er relevant):
Fault code
Feilkode
MI activation criteria
Kriterier for aktivering av feil indikator
EC type-approval number according to Directive 70/221/EEC (when the Directive will be amended to cover tanks for gaseous fuels) or approval number of UN/ECE Regulation 110:
EF-typegodkjenningsnummer i samsvar med rådsdirektiv 70/221/EØF (når direktivet blir endret slik at det omfatter tanker for gassformig drivstoff) eller godkjenningsnummer i samsvar med UN/ECE-reglement nr. 110:
Off Vehicle Charging/Not Off Vehicle Charging( 1 )
ekstern lading/uten ekstern lading()
voltage and capacity Ah in 2 h, for capacitor:
spenning og kapasitet Ah i 2 t, for kondensator:
on board/external/without( 1 )
i kjøretøyet/eksternt/uten( 1 )
separate excitation/series/compound( )
separat magnetisering/serie/sammensatt( )
Vehicle electric range … km (according to Annex 7 of Regulation No 101)
Kjøretøyets elektriske rekkevidde … km (i samsvar med vedlegg 7 i reglement nr. 101):
(use codes defined in Annex II, section C):
(bruk kodene i avsnitt C i vedlegg II):
Terms and conditions of access to website referred to in Section 16.1:
Vilkår for tilgang til nettstedet som nevnt i nr. 16.1:
Format of vehicle repair and maintenance information accessible through website referred to in Section 16.1:
Format for opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer som er tilgjengelige på nettstedet nevnt i nr. 16.1:
Four stroke/two stroke/rotary cycle( )
firetakts/totakts/roterende( 1 ):
Diesel/Petrol/LPG/NG-Biomethane/Ethanol(E85)/Biodiesel/Hydrogen( )
diesel/bensin/LPG/NG-biogass/etanol (E85)/biodiesel/hydrogen()
(use codes defined in section C of Annex II):
(bruk kodene i avsnitt C i vedlegg II):
That committee shall be a committee within the meaning of Regulation (EU) No 182/2011of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by Member States of the Commission’s exercise of implementing powers ( ).
Denne komiteen skal være en komité i henhold til europaparlaments- og rådsforordning (EU) nr. 182/2011 av 16. februar 2011 om fastsettelse av allmenne regler og prinsipper for medlemsstatenes kontroll med Kommisjonens utøvelse av sin gjennomføringsmyndighet( ).
OJ L 283, 31.10.2003, p. 51.;
EUT L 283 av 31.10.2003, s. 51.
‘ANNEX IIIa
«Vedlegg IIIA
PCV ij = Σ k EF ik × PC jk
PCV ij = Σ k EF ik × PC jk
PCV ij
PCV ij
EF ik
EF ik
PC jk
PC jk
NCV j (daily) = e × Σ k NC jk × POP k /WADT
NCV j (daglig) = e × Σ k NC jk × POP k /WADT
NCV j (day) = a × NCV j
NCV j (dag) = a × NCV j
NCV j (night) = b × NCV j
NCV j (natt) = b × NCV j
NCV j
NCV j
NC jk
NC jk
POP k
POP k
If the Commission considers that the planned mark-up does not meet the conditions set out in paragraph 1, or if it considers that the planned mark-up will have significant adverse effects on the economic development of peripheral regions, it may reject or request amendment of the plans for charges submitted by the Member State concerned.
Dersom Kommisjonen mener at den planlagte avgiftsforhøyelsen ikke oppfyller vilkårene i nr. 1, eller mener at den planlagte avgiftsforhøyelsen vil ha svært negativ innvirkning på den økonomiske utviklingen i randområder, kan den forkaste eller anmode om endring av avgiftsplanene framlagt av den berørte medlemsstaten.
It is therefore desirable to levy an external-cost charge by means of such systems, in compliance with Directive 2004/52/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the interoperability of electronic road toll systems in the Community ( ).
Det er derfor ønskelig å pålegge en avgift for eksterne kostnader ved hjelp av slike systemer, i samsvar med europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/52/EF av 29. april 2004 om samvirkingsevnen mellom elektroniske bompengesystemer i Fellesskapet( ).
Council Regulation (EC) No 1083/2006 of 11 July 2006 laying down general provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund and the Cohesion Fund ( ) provides that the revenue generated by charges borne directly by users must be considered in the determination of the funding-gap in the case of a revenue-generating project.
Rådsforordning (EF) nr. 1083/2006 av 11. juli 2006 om fastsettelse av alminnelige bestemmelser om Det europeiske fond for regionutvikling, Det europeiske sosialfond og Utjevningsfondet( ) fastsetter at inntekter som genereres fra avgifter som betales direkte av brukere, må tas i betraktning når finansieringsgapet bestemmes for et inntektsgenererende prosjekt.
no infrastructure charge is more than 175 % above the maximum level of the weighted average infrastructure charge as referred to in Article 7b;
ingen infrastrukturavgift er mer enn 175 % høyere enn høyeste nivå for veid gjennomsnittlig infrastrukturavgift som er nevnt i artikkel 7b,
where applicable, an additional three months after receipt of additional information pursuant to paragraph 3 requested by the Commission.
dersom det er relevant, ytterligere tre måneder etter mottak av tilleggsopplysninger i henhold til nr. 3, som Kommisjonen har anmodet om.
If, on expiry of that period, neither the European Parliament nor the Council has objected to the delegated act, it shall be published in the Official Journal of the European Union and shall enter into force at the date stated therein.
Dersom verken Europaparlamentet eller Rådet ved utløpet av fristen har gjort innsigelse mot den delegerte rettsakten, skal den kunngjøres i Den europeiske unions tidende og tre i kraft den dag som er angitt der.
The Commission shall publish in the Official Journal of the European Union the adapted amounts referred to in paragraph 1.
Kommisjonen skal offentliggjøre de justerte beløpene nevnt i nr. 1 i Den europeiske unions tidende .
By 16 October 2014, and every four years thereafter, Member States which levy an external-cost charge and/or an infrastructure charge shall draw up a report on tolls, including concession tolls, levied on their territory and shall forward it to the Commission which shall make it available to the other Member States.
Senest 16. oktober 2014 og deretter hvert fjerde år skal medlemsstater som pålegger en avgift for eksterne kostnader og/eller en infrastrukturavgift, utarbeide en rapport om bompenger som er pålagt på deres territorium, herunder konsesjonsbompenger, og sende den til Kommisjonen, som skal gjøre den tilgjengelig for de andre medlemsstatene.
the actions taken pursuant to Article 9(2).
tiltak truffet i henhold til artikkel 9 nr. 2.
The obligation to relate infrastructure charges to costs shall be without prejudice to the freedom of Member States to choose, in accordance with Article 7b(2), not to recover the costs in full through infrastructure charges revenue, or to the freedom, in accordance with Article 7f, to vary the amounts of specific infrastructure charges away from the average.’;
Plikten til å fastsette infrastrukturavgifter etter kostnader skal ikke berøre medlemsstatenes rett i samsvar med artikkel 7b nr. 2 til å velge ikke å dekke alle kostnader gjennom inntekter fra infrastrukturavgifter, eller deres rett i samsvar med artikkel 7f til å la særlige infrastrukturavgifter avvike fra gjennomsnittet.»
in Article 9, paragraphs 1a and 2 are replaced by the following:
I artikkel 9 skal nr. 1a og 2 lyde:
The procedures set out in Articles 9e, 9f and 9g shall apply to the delegated acts referred to in this Article.
Framgangsmåtene fastsatt i artikkel 9e, 9f og 9g får anvendelse på de delegerte rettsakter nevnt i denne artikkel.
In accordance with point 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making(), Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables, which will, as far as possible, illustrate the correlation between this Directive and their transposition measures, and to make them public —
I samsvar med nr. 34 i den tverrinstitusjonelle avtalen om bedre regelverksutforming() oppfordres medlemsstatene til, for eget formål og i Fellesskapets interesse, å utarbeide og offentliggjøre egne tabeller, som så langt det er mulig viser sammenhengen mellom dette direktiv og innarbeidingstiltakene —
The Commission shall be assisted by the Committee referred to in Article 13.
Kommisjonen skal bistås av komiteen nevnt i artikkel 13.
In so far as the adoption of specific measures is required, such measures shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 13(3).
Dersom det er behov for særlige tiltak, skal disse vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll i artikkel 13 nr. 3.
See Annex III, Part A.
Se del A i vedlegg III.
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Members States relating to the time limits for transposition into national law of the Directives set out in Annex III, Part B —
Dette direktiv bør ikke berøre medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning av direktivene oppført i del B i vedlegg III —
«deck officer» means an officer qualified in accordance with the provisions of Chapter II of Annex I;
«dekksoffiser» en offiser som er kvalifisert i samsvar med bestemmelsene i kapittel II i vedlegg I,
«engineer officer» means an officer qualified in accordance with the provisions of Chapter III of Annex I;
«maskinoffiser» en offiser som er kvalifisert i samsvar med bestemmelsene i kapittel III i vedlegg I,
«chemical tanker» means a ship constructed or adapted and used for the carriage in bulk of any liquid product listed in Chapter 17 of the International Bulk Chemical Code, in its up-to-date version;
«kjemikalietankskip» et lasteskip bygd eller tilpasset for og brukt til transport i bulk av ethvert flytende produkt som er oppført i kapittel 17 i det internasjonale regelverket for bygging og utrusting av skip som fører farlige kjemikalier i bulk, i gjeldende versjon,
«liquefied-gas tanker» means a ship constructed or adapted and used for the carriage in bulk of any liquefied gas or other product listed in Chapter 19 of the International Gas Carrier Code, in its up-to-date version;
«gasstankskip» et lasteskip bygd eller tilpasset for og brukt til transport i bulk av enhver flytende gass eller et annet produkt som er oppført i kapittel 19 i det internasjonale regelverket for skip som fører flytende gasser i bulk, i gjeldende versjon,
«passenger ship» means a seagoing ship which carries more than 12 passengers;
«passasjerfartøy» et sjøgående fartøy som transporterer mer enn 12 passasjerer,
Member States shall take the measures necessary to ensure that seafarers serving on ships as referred to in Article 2 are trained as a minimum in accordance with the requirements of the STCW Convention, as laid down in Annex I to this Directive, and hold certificates as defined in Article 4 or appropriate certificates as defined in Article 1(27).
Medlemsstatene skal treffe de nødvendige tiltak for å sikre at sjøfolk som tjenestegjør om bord på et fartøy nevnt i artikkel 2, minst har fått opplæring i samsvar med kravene i STCW-konvensjonen slik de er gjengitt i vedlegg I til dette direktiv, og innehar et sertifikat i henhold til artikkel 4 eller et behørig sertifikat som definert i artikkel 1 nr. 27.
Certificates shall be issued in accordance with Regulation I/2, paragraph 1, of the STCW Convention.
Sertifikater skal utstedes i samsvar med punkt 1 i regel I/2 i STCW-konvensjonen.
The endorsements referred to in paragraphs 5 and 6:
Påtegningene nevnt i nr. 5 og 6
The training required pursuant to Article 3 shall be in a form appropriate to the theoretical knowledge and practical skills required by Annex I, in particular the use of life saving and fire-fighting equipment, and approved by the competent authority or body designated by each Member State.
Opplæringen som kreves i henhold til artikkel 3, skal gis i en form som passer til de teoretiske kunnskaper og praktiske ferdigheter som kreves i henhold til vedlegg I, særlig når det gjelder bruken av livrednings- og brannslokkingsutstyr, og skal være godkjent av vedkommende myndighet eller organ utpekt av den enkelte medlemsstat.
Upon deciding on the definition of near-coastal voyages and the conditions of education and training required thereof in accordance with the requirements of paragraphs 1, 2 and 3, Member States shall communicate to the Commission the details of the provisions they have adopted.
Når det gjøres vedtak om definisjonen av fart nær kystlandet og vilkårene for nødvendig undervisning og opplæring på dette området i samsvar med bestemmelsene i nr. 1, 2 og 3, skal medlemsstatene meddele Kommisjonen de nærmere bestemmelsene de har vedtatt.
Member States shall also forthwith inform any third countries with which they have entered into an undertaking in accordance with Regulation I/10, paragraph 1.2 of the STCW Convention of the details of such competent national authorities.
Medlemsstatene skal også umiddelbart underrette alle tredjestater som de har inngått en overenskomst med i samsvar med punkt 1.2 i regel I/10 i STCW-konvensjonen, om nærmere opplysninger om slike vedkommende nasjonale myndigheter.
Member States within the jurisdiction of which any company which or any person who is believed on clear grounds to have been responsible for or to have knowledge of any apparent non-compliance with this Directive specified in paragraph 3, is located shall extend cooperation to any Member State or other Party to the STCW Convention which advises them of its intention to initiate proceedings under its jurisdiction.
Medlemsstater som under sin jurisdiksjon har et selskap eller en person som det er god grunn til å mistenke for å ha vært ansvarlig for eller kjent til et åpenbart brudd på bestemmelsene i dette direktiv nevnt i nr. 3, skal tilby seg å samarbeide med enhver medlemsstat eller enhver annen part i STCW-konvensjonen som meddeler dem sin hensikt om å reise sak under sin jurisdiksjon.
The objectives and related quality standards referred to in point (c) of the first subparagraph may be specified separately for different courses and training programmes and shall cover the administration of the certification system.
Målene og de tilhørende kvalitetsstandardene nevnt i bokstav c) ovenfor kan fastsettes særskilt for de enkelte kurs og opplæringsprogrammer, og skal omfatte administrasjonen av systemet for utstedelse av sertifikater,
A report relating to each evaluation carried out pursuant to paragraph 2 shall be communicated by the Member State concerned to the Commission within six months of the date of the evaluation.
Medlemsstatene skal oversende Kommisjonen en rapport om vurderingen utført i henhold til nr. 2 innen seks måneder fra datoen da vurderingen ble foretatt.
Every master, officer and radio operator holding a certificate issued or recognised under any chapter of Annex I other than Chapter VI who is serving at sea or intends to return to sea after a period ashore shall, in order to continue to qualify for seagoing service, be required at intervals not exceeding five years:
For fortsatt å kunne være kvalifisert til tjeneste til sjøs skal enhver skipsfører, offiser eller radiooperatør som innehar et sertifikat utstedt eller godkjent i henhold til et annet kapittel i vedlegg I enn kapittel VI, og som tjenestegjør til sjøs eller har til hensikt å gå tilbake til tjeneste til sjøs etter en periode på land, med mellomrom som ikke overstiger fem år,
Each Member State shall compare the standards of competence which are required of candidates for certificates issued before 1 February 2002 with those specified for the appropriate certificate in Part A of the STCW Code, and shall determine the need to require the holders of such certificates to undergo appropriate refresher and updating training or assessment.
Hver medlemsstat skal sammenligne kompetansestandardene som er fastsatt for søkere til sertifikater utstedt før 1. februar 2002, med dem som er definert for vedkommende sertifikat i STCW-regelverkets del A, og avgjøre om det er nødvendig å kreve at innehaverne av slike sertifikater gjennomfører egnet opplæring for å oppfriske og ajourføre sine kunnskaper, eller om deres kompetanse skal vurderes.
Simulators installed or brought into use before 1 February 2002 may be exempted from full compliance with the performance standards referred to in paragraph 1 at the discretion of each Member State.
Dersom medlemsstatene ønsker det, kan simulatorer som er installert eller tatt i bruk før 1. februar 2002, fritas for å overholde ytelsesstandardene fastsatt i nr. 1 fullt ut.
In accordance with paragraphs 2 and 3 Member States shall hold companies responsible for the assignment of seafarers for service in their ships in accordance with this Directive, and shall require every company to ensure that:
Medlemsstatene skal i samsvar med bestemmelsene i nr. 2 og 3 holde selskapene ansvarlige for at sjøfolk på deres skip tjenestegjør i samsvar med bestemmelsene i dette direktiv, og kreve at hvert selskap påser at
The requirements for rest periods laid down in paragraphs 1 and 2 need not be maintained in the event of an emergency or drill or in other overriding operational conditions.
Bestemmelsene om hviletid fastsatt i nr. 1 og 2 får ikke nødvendigvis anvendelse i nødssituasjoner eller under øvelser, eller under ekstraordinære driftsforhold.
Notwithstanding paragraphs 2 and 3, the minimum period of 10 hours may be reduced to not less than 6 consecutive hours provided that no such reduction shall extend beyond 2 days and at least 70 hours of rest are provided each 7-day period.
Uten hensyn til bestemmelsene i nr. 2 og 3 kan minsteperioden på ti timer reduseres til minst seks sammenhengende timer, forutsatt at en slik reduksjon ikke pålegges i mer enn to dager, og at det innvilges minst 70 timers hviletid for hver sjudagersperiode.
give the training referred to in Article 3;
gi opplæringen omhandlet i artikkel 3,
Seafarers who do not possess the certificates referred to in Article 4 may be allowed to serve on ships flying the flag of a Member State, provided that a decision on the recognition of their appropriate certificates has been adopted through the procedure set out in paragraphs 2 to 6 of this Article.
Sjøfolk som ikke innehar sertifikatene omhandlet i artikkel 4, kan få tillatelse til å tjenestegjøre om bord på fartøyer som seiler under en medlemsstats flagg, forutsatt at det er truffet beslutning om å godkjenne deres behørige sertifikat etter framgangsmåten i nr. 2–6 i denne artikkel.
The Commission, assisted by the European Maritime Safety Agency and with the possible involvement of any Member State concerned, shall collect the information referred to in Annex II and shall carry out an assessment of the training and certification systems in the third country for which the request for recognition was submitted, in order to verify whether the country concerned meets all the requirements of the STCW Convention and whether the appropriate measures have been taken to prevent fraud involving certificates.
Kommisjonen skal med bistand fra Det europeiske sjøsikkerhetsbyrå og eventuelt med deltaking fra berørte medlemsstater innhente opplysningene nevnt i vedlegg II, og skal foreta en vurdering av opplæringen og av systemet for utstedelse av sertifikater i den tredjestaten anmodningen om godkjenning gjelder, for å kontrollere om den berørte stat oppfyller alle kravene i STCW-konvensjonen, og om det er truffet hensiktsmessige tiltak for å hindre bedrageri i forbindelse med sertifikatene.