natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The application for the type approval of a tractor type as regards the power take-off and its protection must be submitted by the tractor manufacturer or his authorised representative, using the information document, the model of which appears in Annex II, Part 1.
Søknad om typegodkjenning for en traktortype når det gjelder kraftuttaket og dets vern skal innleveres av traktorprodusenten eller produsentens representant, ved hjelp av det opplysningsdokumentet som det finnes et mønster for i del 1 i vedlegg II.
For the purposes of this Directive, the standards referred to in points 4.1 and 4.2 apply.
I dette direktiv skal de standardene som er nevnt i nr. 4.1 og 4.2, få anvendelse.
The specifications of ISO 500-1:2004 together with Technical Corrigendum 1:2005 and ISO 500-2:2004 apply to tractors with rear power take-offs according to Table 1.
Spesifikasjonene i ISO 500-1:2004 sammen med teknisk rettelse 1:2005 og ISO 500-2:2004 får anvendelse på traktorer med bakmontert kraftuttak i samsvar med tabell 1.
X 3)
X 3)
Standard applicable for tractors with a track width of more than 1150 mm.
Standard som gjelder for traktorer med en sporvidde på over 1 150 mm.
Standard applicable for tractors with a track width of 1150 mm or less.
Standard som gjelder for traktorer med en sporvidde på 1 150 mm eller mindre.
In the standard ISO 500-1:2004, the last sentence in section 6.2 is not applicable.
I standard en ISO 500-1:2004 får siste punktum i nr. 6.2 ikke anvendelse.
For the purposes of this Directive, this standard also applies to tractors with a power take-off, the power of which exceeds 20 kW, measured in accordance with ISO 789-1:1990.
I dette direktiv skal denne standarden også gjelde traktorer med et kraftuttak med en effekt på over 20 kW, målt i samsvar med ISO 789-1:1990.
The specifications of ISO 8759-1:1998 apply to tractors with front power take-offs according to Table 2.
Spesifikasjonene i ISO 8759-1:1998 får anvendelse på traktorer med frontmontert kraftuttak i samsvar med tabell 2.
Application of standards for front power take-offs of the different tractor categori es
Anvendelse av standarder for frontmontert kraftuttak for forskjellige grupper av traktorer
Standard applicabl e
Gjeldende standard
Standard applicable, except clause 4.2.
Gjeldende standard, bortsett fra nr. 4.2.
pursuant to Annex I to Directive 2003/37/EC relating to EC type-approval of a tractor with respect to the power take-offs of tractors
i henhold til vedlegg I til rådsdirektiv 2003/37/EØF vedrørende EF-typegodkjenning av en traktor med hensyn til traktorens kraftuttak
type approval( )
typegodkjenning( ),
extension of type approval( 1 )
utvidelse av typegodkjenning( 1 )
refusal of type approval( 1 )
nektelse av typegodkjenning( 1 )
withdrawal of type approval( 1 )
tilbakekalling av typegodkjenning( 1 )
Means of identification of tractor type if marked on the tractor( ):
Traktoren er eventuelt slik merket for identifikasjon av typen( ):
Where the means of identification of tractor type contains characters not relevant to describe the tractor types covered by this type-approval certificate, such characters are represented in the documentation by the symbol “?” (e.g. ABC?123?).
Dersom typebetegnelsen inneholder tegn som ikke er aktuelle for beskrivelsen av traktortypen som omfattes av dette typegodkjenningsdokumentet, skal slike tegn angis i dokumentasjonen med symbolet «?» (f.eks. ABC?123?).
Annex II to Directive 2003/37/EC is amended as follows:
I vedlegg II til direktiv 2003/37/EØF gjøres følgende endringer:
‘In the case of tractors of category T4.3, the length of the platform shall not exceed 2,5 times the maximum front or rear track of the tractor, whichever is the larger.’»
«For traktorer i gruppe T4.3 skal plattformens lengde ikke overstige 2,5 ganger traktorens største sporvidde foran eller bak, etter hva som er størst.»
In the case of narrow-track tractors as defined in the second indent of Article 1 of Council Directive 87/402/EEC)( ) and tractors of category T4.3 as defined in Annex II, Chapter B, Appendix 1, Part I, of Directive 2003/37/EC the requirements of point 2.3.2.9 shall not apply to the zone situated below a plane inclined at 45° to the rear and transverse to the direction of travel, and passing through a point located 230 mm behind the seat index point (see Figure 7).
Når det gjelder smalsporede traktorer som definert i artikkel 1 annet strekpunkt i rådsdirektiv 87/402/EØF( ) og traktorer i gruppe T4.3 som definert i del I tillegg 1 kapittel B i vedlegg II til direktiv 2003/37/EF, får ikke kravene i nr. 2.3.2.9 anvendelse på sonen som ligger under et plan som heller 45° bakover og på tvers av kjøreretningen, og som går gjennom et punkt 230 mm bak setets referansepunkt (se figur 7).
OJ C 256, 27.10.2007, p. 31.
EUT C 256 av 27.10.2007, s. 31.
Council Directive 74/346/EEC of 25 June 1974 on the approximation of the laws of the Member States relating to rear-view mirrors for wheeled agricultural or forestry tractors( ) has been substantially amended several times( ).
Rådsdirektiv 74/346/EØF av 25. juni 1974 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om speil for jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul( ) er blitt vesentlig endret flere ganger( ).
OJ L 191, 15.7.1974, p. 1.
EFT L 191 av 15.7.1974, s. 1.
Directive 74/346/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval system provided for in Council Directive 74/150/EEC of 4 March 1974 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of wheeled agricultural or forestry tractors, as replaced by Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units( ) and lays down technical prescriptions concerning the design and construction of wheeled agricultural or forestry tractors as regards rear-view mirrors.
Direktiv 74/346/EØF er et av særdirektivene etter den EF-typegodkjenningsrutinen som ble innført i henhold til direktiv 74/150/EØF av 4. mars 1974 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om typegodkjenning av jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul, erstattet ved europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/37/EF av 26. mai 2003 om typegodkjenning av jordbruks- eller skogbrukstraktorer, tilhengere og utskiftbare trukne maskiner, samt deres systemer, deler og tekniske enheter( ), og fastsetter tekniske krav til konstruksjon og oppbygging av jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul med hensyn til speil.
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States concerning the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Part B of Annex II,
Dette direktiv bør ikke berøre medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelse av direktivene angitt i vedlegg II del B —
No Member State may refuse to grant EC type-approval, to issue the document provided for in Article 2(u) of Directive 2003/37/EC, or to grant national type-approval in respect of a type of tractor on grounds relating to the rear-view mirrors, if these satisfy the requirements set out in Annex I.
Medlemsstatene kan ikke nekte å gi EF-typegodkjenning, å utstede dokumentet fastsatt i artikkel 2 bokstav u) i direktiv 2003/37/EF, eller å gi nasjonal typegodkjenning for en traktortype med begrunnelse i dens speil, dersom disse oppfyller kravene oppført i vedlegg I.
No Member State may refuse or prohibit the sale, registration, initial entry into service or use of tractors on grounds relating to the rear-view mirrors, if these satisfy the requirements set out in Annex I.
Ingen medlemsstater kan nekte å registrere eller forby salg, førstegangs ibruktaking eller bruk av traktorer med begrunnelse i speilene, dersom disse oppfyller kravene fastsatt i vedlegg I.
Rear-view mirror’ means any device intended to give, within the field of vision geometrically defined in point 2.5 below, a clear view to the rear which, within reasonable limits, is not blocked by component parts of the tractor or by the occupants of the tractor itself.
Med «speil» menes en innretning som innenfor rimelige grenser og innenfor det synsfeltet som er geometrisk definert i nr. 2.5 nedenfor, er beregnet på å gi god sikt bakover, som ikke hindres av traktordeler eller av personer som befinner seg i traktoren.
The additional mirrors and rear-view mirrors designed in order to monitor the implements while working in the fields are not necessarily open to component type-approval but must be located in accordance with the setting requirements contained in points 2.3.3 to 2.3.5.
Ekstra speil til overvåking av redskaper under arbeid på feltet må ikke nødvendigvis være typegodkjent, men skal være plassert i samsvar med kravene i nr. 2.3.3-2.3.5.
Interior rear-view mirror’ means a device as defined in point 1.1 which is fitted inside the cab or frame of a tractor.
Med «innvendig speil» menes en innretning som definert i nr. 1.1, som er montert i traktorens førerhus eller ramme.
Exterior rear-view mirror’ means a device as defined in point 1.1 which is mounted on any part of the external surface of a tractor.
Med «utvendig speil» menes en innretning som definert i nr. 1.1, som er montert på traktorens utvendige overflate.
Tractors may be fitted with rear-view mirrors of classes I and II only bearing the EC type-approval mark laid down in Directive 2003/97/EC of the European Parliament and of the Council of 10 November 2003 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of devices for indirect vision and of vehicles equipped with these devices, amending Directive 70/156/EEC and repealing Directive 71/127/EEC( ).
Traktorer kan bare utstyres med speil i gruppe I og II som er påført EF-typegodkjenningsmerket fastsatt i europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/97/EF av 10. november 2003 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om typegodkjenning av innretninger for indirekte utsyn og av kjøretøyer utstyrt med slike innretninger, om endring av direktiv 70/156/EØF og om oppheving av direktiv 71/127/EØF( ).
OJ L 25, 29.1.2004, p. 1.
EUT L 25 av 29.1.2004, s. 1.
The exterior rear-view mirror must be so placed that the driver, when sitting on the driving seat in a normal driving position, has a clear view of that part of the road defined in point 2.5.
Det utvendige speilet skal være plassert slik at føreren, når vedkommende sitter i førersetet i en normal kjørestilling, har klar sikt over den delen av veien som er definert i nr. 2.5.
The rear-view mirror must not protrude beyond the external bodywork of the tractor or the tractor-trailer combination substantially more than is necessary to obtain the fields of vision laid down in point 2.5.
Speilet skal ikke i vesentlig omfang stikke utenfor det ytre karosseriet på traktoren eller kombinasjonen traktor-trekkvogn, og ikke mer enn nødvendig for å oppnå det synsfeltet som er fastsatt i nr. 2.5.
Where the bottom edge of an exterior rear-view mirror is less than 2 m above the ground when the tractor is laden, this rear-view mirror must not project more than 0,20 m beyond the overall width of the tractor or tractor-trailer combination measured without rear-view mirrors.
Dersom den nedre kanten av et utvendig speil befinner seg mindre enn 2 m over bakken når traktoren er lastet, må det utvendige speilet ikke stikke mer enn 0,20 m ut over den største bredden av traktoren eller kombinasjonen traktor-trekkvogn, målt uten speil.
Subject to the requirements of points 2.3.3 and 2.3.4, rear-view mirrors may project beyond the tractor’s permissible maximum width.
Med forbehold om kravene i nr. 2.3.3 og 2.3.4 kan speilene stikke ut over traktorens største tillatte bredde.
The requirements of point 2.4.2 do not apply to exterior rear-view mirrors which, after being displaced, are returned automatically to their original position or can be restored to their original position without the use of tools.
Kravene i nr. 2.4.2 gjelder ikke utvendige speil som etter at de har kommet ut av stilling, automatisk går tilbake til sin utgangsstilling, eller som kan tilbakestilles til sin utgangsstilling uten bruk av verktøy.
Only the references made by Article 1(1) to Directive 74/346/EEC
Bare henvisningene i artikkel 1 nr. 1 til direktiv 74/346/EØF
Only the references made by the first indent of Article 1 to Directive 74/346/EEC
Bare henvisningene i artikkel 1 første strekpunkt til direktiv 74/346/EØF
concerning type-approval requirements for the manufacturer’s statutory plate and for the vehicle identification number of motor vehicles and their trailers and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor
om krav til typegodkjenning av lovfestet fabrikasjonsplate og av understellsnummer for motorvogner og deres tilhengere og om gjennomføring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 661/2009 om krav til typegodkjenning for den generelle sikkerheten for motorvogner, deres tilhengere og systemer, deler og separate tekniske enheter beregnet på slike motorvogner
Regulation (EC) No 661/2009 is a separate Regulation for the purposes of type-approval provided for in Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive)( ).
Forordning (EF) nr. 661/2009 er en særforordning i forbindelse med framgangsmåten for typegodkjenning fastsatt i europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF av 5. september 2007 om fastsettelse av en ramme for godkjenning av motorvogner og deres tilhengere, og av systemer, deler og tekniske enheter til slike motorvogner (rammedirektiv)( ).
Regulation (EC) No 661/2009 repeals Council Directive 76/114/EEC of 18 December 1975 on the approximation of the laws of Member States relating to statutory plates and inscriptions for motor vehicles and their trailers, and their location and method of attachment( ).
Forordning (EF) nr. 661/2009 opphever rådsdirektiv 76/114/EØF av 18. desember 1975 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om lovfestede kjennemerker og preginger på motorvogner og deres tilhengere, og deres plassering og festemåte( ).
Regulation (EC) No 661/2009 lays down fundamental provisions on requirements for type-approval of vehicles with regard to vehicle identification methods.
Forordning (EF) nr. 661/2009 fastsetter grunnleggende bestemmelser om krav til typegodkjenning av kjøretøyer med hensyn til metoder for kjøretøyidentifikasjon.
In the absence of harmonised legislation on the maximum permissible laden mass or maximum permissible masses for axles or axle groups of heavy duty vehicles, Directive 97/27/EC of the European Parliament and of the Council of 22 July 1997 relating to the masses and dimensions of certain categories of motor vehicles and their trailers and amending Directive 70/156/EEC( ) provides for the determination of registration/in-service maximum permissible masses to be determined for the purposes of registration, of the entry into service or of the use of heavy duty vehicles in the territory of a Member State.
Ettersom det ikke finnes et harmonisert regelverk for største tillatte totalmasse eller største tillatte masse på aksler eller akselgrupper på tunge kjøretøyer, beskriver europaparlaments- og rådsdirektiv 97/27/EF av 22. juli 1997 om masse og dimensjoner for visse grupper motorvogner og deres tilhengere og om endring av direktiv 70/156/EØF( ) hvordan største tillatte masse ved registrering/i bruk skal fastsettes i forbindelse med registrering, ibruktaking eller bruk av tunge kjøretøyer i en medlemsstat.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Technical Committee Motor Vehicles –
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra Den tekniske komité for motorvogner —
‘vehicle type’ means a set of vehicles as defined in Annex II, Part B to Directive 2007/46/EC.
«kjøretøytype» et sett kjøretøyer som definert i del B i vedlegg II til direktiv 2007/46/EF.
The application shall be drawn up in accordance with the model information document set out in Part A of Annex III.
Søknaden skal utarbeides i samsvar med det mønsteret for opplysningsdokumentet som er angitt i del A i vedlegg III.
If the relevant requirements set out in Annex I and Annex II to this Regulation are met, the approval authority shall grant a type-approval in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Dersom de relevante kravene fastsatt i vedlegg I og II til denne forordning er oppfylt, skal godkjenningsmyndigheten gi en typegodkjenning i samsvar med det nummereringssystemet som er angitt i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.
For the purpose of paragraph 4, the type-approval authority shall deliver an EC type-approval certificate established in accordance with the model set out in Part B of Annex III.
Ved anvendelse av nr. 4 skal typegodkjenningsmyndigheten utstede et EF-typegodkjenningsdokument i samsvar med mønsteret som er angitt i del B i vedlegg III.
National authorities shall permit the sale and entry into service of vehicles type-approved before the date referred to in Article 13(2) of Regulation (EC) No 661/2009 and shall continue to grant extension to approvals granted under the terms of Directive 76/114/EEC.
Nasjonale myndigheter skal tillate salg og ibruktaking av kjøretøyer som er typegodkjent før datoen nevnt i artikkel 13 nr. 2 i forordning (EF) nr. 661/2009, og fortsette å gi utvidelser av godkjenninger som er gitt i samsvar med bestemmelsene i direktiv 76/114/EØF.
Information to be mentioned on the manufacturerâs statutory plate
Opplysninger som skal stå på den lovfestede fabrikasjonsplaten
The height of the characters shall not be less than 4 mm.
Høyden på tegnene skal være minst 4 mm.
The mass of the combination referred to in point 2.1.(e) shall be omitted.
Vogntogets masse som nevnt i nr. 2.1 bokstav e), skal utelates.
The code shall be in accordance with Standard ISO 3166-1: 2006.
Koden skal være i samsvar med ISO-standard 3166-1:2006.
The requirements of point 3.2.1 shall not apply where:
Kravene i nr. 3.2.1 får ikke anvendelse dersom:
when the requirements of point 3.2.2 are applied, the registration/in-service maximum permissible mass on the group of axles is the sum of the registration/in-service maximum permissible mass on the axles which are part of that axle group.
når kravene i nr. 3.2.2 anvendes, den største tillatte massen på akselgruppen ved registrering/i bruk er lik summen av den største tillatte massen på akslene ved registrering/i bruk som inngår i akselgruppen.
The manufacturer may indicate additional information below or to the side of the prescribed inscriptions, outside a clearly marked rectangle which shall enclose only the information prescribed in Sections 2 and 3.
Produsenten kan gi tilleggsopplysninger under eller ved siden av foreskrevne preginger, utenfor et tydelig avmerket rektangel som skal inneholde bare opplysningene fastsatt i avsnitt 2 og 3.
The manufacturer shall ensure the traceability of the vehicle by means of the VIN over a period of 30 years.
Produsenten skal sikre at kjøretøyet er sporbart ved hjelp av understellsnummeret i en periode på 30 år.
The existence of measures taken by the manufacturer to ensure the traceability of the vehicle referred to in point 1.4 needs not be checked at the time of the type-approval.
På tidspunktet for typegodkjenningen er det ikke nødvendig å kontrollere at produsenten har truffet tiltak for å sike at kjøretøyet er sporbart som nevnt i nr 1.4.
The competent authority shall act in agreement with the international organisation referred to in Standard ISO 3780: 2009 on ‘Road vehicles — World manufacturer identifier (WMI) code’.
Vedkommende myndighet skal handle i samsvar med den internasjonale organisasjonen nevnt i ISO-standard 3780: 2009 om «Veikjøretøyer — Identifikatorkode for verdens produsenter (WMI)».
Where the manufacturer’s global production is less than 500 vehicles per annum, the third character shall always be ‘9’.
Dersom en produsent på verdensbasis produserer mindre enn 500 kjøretøyer per år, skal det tredje tegnet alltid være «9».
In order to identify such manufacturers, the competent authority referred to in point 2.2.1 shall assign the third, the fourth and the fifth character of the VIS.
For å kunne identifisere slike produsenter skal vedkommende myndighet nevnt i nr. 2.2.1, tildele det tredje, fjerde og femte tegnet i VIS-koden.
The height of the characters of the VIN stamped on the chassis shall be no less than 7 mm.
Høyden på tegnene i understellsnummeret som preges på understellet, skal være minst 7 mm.
MODEL A for vehicles of category M1 or N1
MØNSTER A for kjøretøyer i gruppe M1 eller N1
Model of a manufacturer’s statutory plate for a vehicle of category M1 type-approved in Italy
Mønster for lovfestet fabrikasjonsplate for et kjøretøy i gruppe M1 som er typegodkjent i Italia
Model of a manufacturer’s statutory plate for a vehicle of category N3 type-approved in Germany
Mønster for lovfestet fabrikasjonsplate for et kjøretøy i gruppe N3 som er typegodkjent i Tyskland
Note: the column on the left side is optional
Merk : Venstre kolonne er valgfri
MODEL C for vehicles of category O1 or O2
MØNSTER C for kjøretøyer i gruppe O1 eller O2
Model of a manufacturer’s statutory plate for a vehicle of category O2 type-approved in the United Kingdom
Mønster for lovfestet fabrikasjonsplate for et kjøretøy i gruppe O2 som er typegodkjent i Det forente kongerike
MODEL D for vehicles of category O other than O1 or O2
MØNSTER D for kjøretøyer i gruppe O, bortsett fra O1 eller O2
In such case, the sections defined in point 2.1 of Part B of Annex I may not be interrupted.
Det skal i så fall ikke forekomme delinger innenfor feltene definert i nr. 2.1 i del B av vedlegg I.
Information document No â¦ relating to the EC type-approval of a motor vehicle and their trailers with regard the manufacturerâs statutory plate and the VIN.
Opplysningsdokument nr. … om EF-typegodkjenning av en motorvogn og tilhenger med hensyn til lovfestet fabrikasjonsplate og understellsnummer.
On the chassis( ):
På understellet( ):
On the bodywork( ):
På karosseriet( ):
Manufacturer’s declaration of compliance with the requirements set out in point 2.2 of Part B of Annex I to Regulation (EU) No 19/2011
Produsentens erklæring om samsvar med kravene i nr. 2.2 i del B i vedlegg I til forordning (EU) nr. 19/2011
EC type-approval ( 1) ,
EF-typegodkjenning( 1 )
extension of EC type-approval( 1) ,
utvidelse av typegodkjenning( 1 )
refusal of EC type-approval( 1) ,
nektelse av EF-typegodkjenning( 1 )
withdrawal of EC type-approval( 1) ,
tilbakekalling av EF typegodkjenning( 1 )
with regard to Regulation (EU) No …/…, as last amended by Regulation (EU) No …/…( 1)
i henhold til forordning (EU) nr. …/…, sist endret ved forordning (EU) nr. …/…( 1 )
amending Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council as regards the inclusion of certain Regulations of the United Nations Economic Commission for Europe on the type-approval of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor
om endring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 661/2009 med hensyn til innarbeiding av visse reglementer fra De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europa om typegodkjenning av motorvogner, deres tilhengere og systemer, deler og separate tekniske enheter beregnet på slike motorvogner