natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The reference fuel specified in Annex IV of Directive 88/77/EEC, as last amended, and which is appropriate to the emission limits against which the vehicle or engine is being type-approved, shall be used.;»
Referansedrivstoffet fastsatt i vedlegg IV til direktiv 88/77/EØF, i gjeldende versjon, og som er hensiktsmessig i forhold til de grenseverdier som legges til grunn ved typegodkjenning av kjøretøyet eller motoren, skal anvendes.»
in section 3.4, «Annex VII» is replaced by «Annex VI» and «Annex VIII» is replaced by «Annex VII»;
I nr. 3.4 endres «vedlegg VII» til «vedlegg VI», og «vedlegg VIII» til »vedlegg VII».
In particular, when the shipment takes place in the Community, the requirements of Article 4 of Directive 2006/12/EC and other Community legislation on waste shall be respected.
Når transporten finner sted innenfor Fellesskapet , skal særlig kravene i artikkel 4 i direktiv 2006/12/EF og andre deler av Fellesskapets regelverk for avfall respekteres.
The necessary steps should be taken to ensure that, in accordance with Directive 2006/12/EC and other Community legislation on waste, waste shipped within the Community and waste imported into the Community is managed, throughout the period of shipment and including recovery or disposal in the country of destination, without endangering human health and without using processes or methods which could harm the environment.
Det bør, i samsvar med direktiv 2006/12/EF og andre deler av Fellesskapets regelverk for avfall, treffes nødvendige tiltak for å sikre at avfall transportert innenfor Fellesskapet og avfall importert til Fellesskapet , både under den tid det er under transport og under gjenvinning eller disponering i mottakerstaten, blir håndtert uten at dette setter menneskers helse i fare og uten at det benyttes prosesser eller metoder som vil kunne skade miljøet.
«customs office of exit from the Community» is the customs office as defined in Article 793(2) of Commission Regulation (EEC) No 2454/93 of 2 July 1993 laying down provisions for the implementation of Council Regulation (EEC) No 2913/92 establishing the Community Customs Code( );
«tollsted for utpassering fra Fellesskapet», det tollsted som er definert i artikkel 793 nr. 2 i rådsforordning (EØF) nr. 2454/93 av 2. juli 1993 som fastsetter bestemmelser om gjennomføring av rådsforordning (EØF) nr. 2913/92 om innføring av Fellesskapets tollkodeks( ),
When reference is made in this Article to Title II in relation to waste listed in Annex III, Article 3(2), Article 4, second subparagraph, point 5, and Articles 6, 11, 22, 23, 24, 25 and 31 shall not apply.
Når det i denne artikkel vises til avdeling II i tilknytning til avfall oppført i vedlegg III, kommer artikkel 3 nr. 2, artikkel 4, andre ledd, nr. 5 og artikkel 6, 11, 22, 23, 24, 25 og 31 ikke til anvendelse.
Where any of the competent authorities concerned becomes aware that a shipment of waste, including its recovery or disposal, cannot be completed as intended in accordance with the terms of the notification and movement documents and/or contract referred to in the second subparagraph, point 4 of Article 4 and in Article 5, it shall immediately inform the competent authority of dispatch.
Når en berørt vedkommende myndighet blir oppmerksomme på at en transport av avfall, herunder avfallets gjenvinning eller disponering, ikke kan fullføres som forutsatt i samsvar med vilkårene i meldings og transportdokumentene og/eller kontrakten omhandlet i artikkel 4 nr. 4 annet ledd og i artikkel 5, skal vedkommende myndighet umiddelbart underrette vedkommende avsendermyndighet.
The competent authorities concerned may make their agreement to the use of a general notification subject to the subsequent provision of additional information and documentation, in accordance with the second subparagraph, points 2 and 3 of Article 4.
Vedkommende berørte myndigheter kan gjøre sin avtale om bruken av en samlet melding avhengig av at det senere legges fram tilleggsopplysninger og dokumentasjon, i samsvar med artikkel 4 nr. 2 og 3 annet ledd.
Once the notification has been properly carried out, as described in the second subparagraph, point 2 of Article 4, the competent authority of dispatch may decide, within three working days, not to proceed with the notification, if it has objections to the shipment in accordance with Articles 11 and 12.
Når meldingen er behørig utført, slik det er beskrevet i artikkel 4 nr. 2 annet ledd, kan vedkommende avsendermyndighet innen tre virkedager bestemme at de ikke vil fortsette behandlingen av meldingen dersom avsendermyndigheten har innvendinger mot transporten i samsvar med artikkel 11 og 12.
Article 4(6), third and fourth subparagraphs
artikkel 4 nr. 6 tredje og fjerde ledd
Article 4(4)(b), fifth subparagraph
Artikkel 4 nr. 4 bokstav b) femte ledd
Article 3(2), first subparagraph, sixth indent, second sub-indent
Artikkel 3 nr. 2 første ledd sjette strekpunkt annet understrekpunkt
Article 3(2), first subparagraph, sixth indent, first sub-indent
Artikkel 3 nr. 2 første ledd sjette strekpunkt første understrekpunkt
Article 3(2), first subparagraph, sixth indent, introductory words
Artikkel 3 nr. 2 første ledd sjette strekpunkt innledende tekst
Article 4(4)(b), second subparagraph
Artikkel 4 nr. 4 bokstav b) annet ledd
Article 4(4)(b), first subparagraph
Artikkel 4 nr. 4 bokstav b) første ledd
Article 3(1), first subparagraph, introductory words
Artikkel 3 nr. 1 første ledd innledende tekst
Article 1(1), second sentence
Artikkel 1 nr. 1 annet punktum
10 September 2008 (passenger transport) and 10 September 2009 (goods transport)
10. september 2008 (persontransport) og 10. september 2009 (godstransport)
30 September 2003, 30 September 2008 (Annex II, point 6.2.5) and 30 September 2013 (Annex II point 5.2)
30. september 2003, 30. september 2008 (vedlegg II nr. 6.2.5) og 30. september 2013 (vedlegg II nr. 5.2)
Regulation (EC) No 1882/2003 of the European Parliament and of the Council, only Annex II, point 24
Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1882/2003, bare vedlegg II nr. 24
The length of the test and the distance travelled must be sufficient to assess the skills and behaviour laid down in point 3 of this Annex.
Prøvens varighet og den strekningen som tilbakelegges, skal være tilstrekkelig til å vurdere ferdighetene og atferden fastsatt i nr. 3 i dette vedlegg.
The driver training shall contain all aspects covered in point 6 of Annex II.
Føreropplæringen skal omfatte alle de elementer som er beskrevet i nr. 6 i vedlegg II.
organise the test of skills and behaviour provided for in Article 7(1)(c).
holde ferdighets- og atferdsprøven fastsatt i artikkel 7 nr. 1 bokstav c).
approve and supervise the training provided for in Article 7(1)(c) or,
godkjenne og overvåke opplæringen fastsatt i artikkel 7 nr. 1 bokstav c), eller
MINIMUM REQUIREMENTS FOR DRIVER TRAINING AND TESTING FOR MOTORCYCLES WITHIN CATEGORY A (PROGRESSIVE ACCESS)
minstekrav til opplæring av førere samt førerprøve for motorsykler i klasse A (gradvis adgang)
The length of the test and the distance travelled must be sufficient to assess the skills and behaviour laid down in point 3.
Prøvens varighet og den strekningen som tilbakelegges, skal være tilstrekkelig til å vurdere ferdighetene og atferden fastsatt i nr. 3.
The driver training shall cover the knowledge, skills and behaviour as described in points 2 and 7 of Annex II.
Føreropplæringen skal omfatte de kunnskaper og ferdigheter og den atferd som er beskrevet i nr. 2 og 7 i vedlegg II.
organise the test of skills and behaviour provided for in Article 7(1)(d).
holde ferdighets- og atferdsprøven fastsatt i artikkel 7 nr. 1 bokstav d).
approve and supervise the training provided for in Article 7(1)(d) or,
godkjenne og overvåke opplæringen fastsatt i artikkel 7 nr. 1 bokstav d), eller
MINIMUM REQUIREMENTS FOR DRIVER TRAINING AND TESTING FOR COMBINATIONS AS DEFINED IN THE SECOND SUBPARAGRAPH OF ARTICLE 4(4)(B)
minstekrav til opplæring av førere samt førerprøve for vogntog som definert i artikkel 4 nr. 4 bokstav b) annet ledd
Such examiners are nonetheless subject to the regular supervision and quality assurance arrangements set out in point 4.
Disse sensorene er likevel omfattet av kravene til regelmessig kontroll og kvalitetssikring fastsatt i nr. 4.
Member States may allow persons authorised to conduct driving tests immediately before these provisions come into force to continue to conduct driving tests, notwithstanding that they were not authorised in accordance with the general conditions in point 2 or the initial qualification process set out in point 3.
Medlemsstatene kan fastsette at personer som fikk tillatelse til å gjennomføre førerprøver umiddelbart før disse bestemmelsene trådte i kraft, kan fortsette å gjennomføre førerprøver selv om de ikke hadde tillatelse i henhold til de alminnelige vilkårene i nr. 2 eller den grunnleggende kvalifiseringen fastsatt i nr. 3.
That re-assessment may be undertaken as part of the requirement set out in point 4.2.1.
Den nye vurderingen kan skje som en del av kravet fastsatt i nr. 4.2.1.
Member States may provide that where an examiner is authorised to conduct driving tests in more than one category, satisfying the periodic training requirement in relation to tests for one category satisfies the requirement for more than one category, provided the condition set out in point 4.2.5 is satisfied.
Når en sensor har tillatelse til å gjennomføre førerprøver i mer enn en klasse, kan medlemsstatene fastsette at kravet til regelmessig opplæring med hensyn til prøver for en av disse klassene skal innebære at kravet er oppfylt for mer enn en klasse.
a minimum periodic training of at least five days in total per period of five years,
minst en regelmessig opplæring på i alt minst fem dager for hver femårsperiode for å
a minimum regular periodic training of four days in total per period of two years in order to:
minst en regelmessig opplæring på i alt fire dager for hver toårsperiode, for å
Moreover, the Member States must provide that each examiner is observed conducting tests once every 5 years, for a minimum period cumulatively of at least half a day, allowing the observation of several tests.
Medlemsstatene skal dessuten sørge for at alle sensorer hvert femte år observeres mens de gjennomfører førerprøver i et samlet tidsrom på minst en halv dag, slik at det er mulig å observere flere førerprøver.
Member States must provide that each examiner is subject to yearly supervision making use of quality assurance arrangements listed in point 4.1.2.
Medlemsstatene skal sørge for at sensorene underlegges en årlig kontroll ved hjelp av kvalitetssikringsordningene nevnt i nr. 4.1.2.
Computer-based assessment may be used where appropriate.
Edb basert vurdering kan brukes der det er aktuelt.
Member States shall operate an examination process that assesses, in a pedagogically appropriate manner, the competences of the person as defined under point 1, in particular point 1.4.
Medlemsstatene skal gjennomføre et eksamensforløp der det på en pedagogisk passende måte vurderes om personen har den kompetansen som er fastsatt i nr. 1, særlig nr. 1.4.
Before a person may be authorised to conduct driving tests, that person must demonstrate a satisfactory standard of knowledge, understanding, skills and aptitude in respect of the subjects listed in point 1.
Før en person kan få tillatelse til å gjennomføre førerprøver, skal vedkommende vise tilfredsstillende kunnskaper, forståelse, ferdigheter og egnethet på de områdene som er oppført i nr. 1.
Before a person may be authorised to conduct driving tests, that person must satisfactorily complete such training programme as a Member State may specify in order to have the competences set out in point 1.
Før en person kan få tillatelse til å gjennomføre førerprøver, skal vedkommende med positivt resultat ha gjennomført det opplæringsprogrammet som en medlemsstat eventuelt fastsetter, for å tilegne seg kompetansen fastsatt i nr. 1.
Member States may authorise an examiner to conduct driving tests for categories BE, C1E, CE, D1E and DE upon passing the initial qualification prescribed in point 3 for one of these categories.
Medlemsstatene kan gi en sensor tillatelse til å gjennomføre førerprøver for klasse BE, C1E, CE, D1E og DE dersom vedkommende har fullført den grunnleggende kvalifiseringen fastsatt i nr. 3 for en av disse klassene.
Member States may authorise an examiner to conduct driving tests for categories C1, C, D1 and D upon passing the initial qualification prescribed in point 3 for one of these categories.
Medlemsstatene kan gi en sensor tillatelse til å gjennomføre førerprøver for klasse C1, C, D1 og D dersom vedkommende har fullført den grunnleggende kvalifiseringen fastsatt i nr. 3 for en av disse klassene.
Member States may authorise an examiner to conduct driving tests for categories AM, A1, A2 and A upon passing the initial qualification prescribed in point 3 for one of these categories.
Medlemsstatene kan gi en sensor tillatelse til å gjennomføre førerprøver for klasse AM, A1, A2 og A dersom vedkommende har fullført den grunnleggende kvalifiseringen fastsatt i nr. 3 for en av disse klassene.
must have completed a vocational education that leads at least to a termination of the level 3 as defined by Decision 85/368/EEC;
skal ha avsluttet en yrkesrettet opplæring som minst omfatter nivå 3 som definert i vedtak 85/368/EØF,
must have terminated a vocational education that leads at least to a completion of level 3 as defined by Council Decision 85/368/EEC of 16 July 1985 on the comparability of vocational training qualifications between the Member States of the European Community( );
skal ha avsluttet en yrkesrettet opplæring som minst omfatter nivå 3 som definert i rådsvedtak 85/368/EØF av 16. juli 1985 om samsvar mellom de kvalifikasjoner som oppnås ved yrkesrettet opplæring i medlemsstatene i De europeiske fellesskap( ),
must have successfully completed the initial qualification provided for in point 3 of this Annex and subsequently followed the quality assurance and the periodic training arrangements as provided for in point 4 of this Annex;
skal ha fullført den grunnleggende kvalifiseringen fastsatt i nr. 3 i dette vedlegg og deretter ha gjennomgått den kvalitetssikring og etter- og videreutdanning som er fastsatt i nr. 4 i dette vedlegg,
must have held a category B licence for at least 3 years;
skal ha hatt et klasse B-sertifikat i minst tre år,
A person authorised to conduct practical assessments in a motor vehicle of the driving performance of a candidate must have knowledge, skills and understanding related to the topics listed in points 1.2 to 1.6.
En person som er godkjent til å foreta en praktisk vurdering i en motorvogn av en kandidats kjøreevne, må ha kunnskaper og ferdigheter på de områdene som er oppført i nr. 1.2 1.6, samt nødvendig forståelse.
Driving licences may be issued to or renewed for applicants or drivers in Group 2 subject to the opinion of the competent medical authorities; particular account will be taken in medical examinations of the scope for compensation.
Førerkort kan utstedes eller fornyes for alle kandidater eller førere i gruppe 2 på grunnlag av en uttalelse fra vedkommende medisinske myndighet. Ved den medisinske undersøkelsen skal det tas særlig hensyn til kompensasjonsmulighetene.
Driving licences shall not be issued or renewed if, during the medical examination, it is shown that the horizontal field of vision is less than 120 oo , apart from exceptional cases duly justified by a favourable medical opinion and a positive practical test, or that the person concerned suffers from any other eye condition that would compromise safe driving.
Førerkortet skal ikke utstedes eller fornyes dersom det under legeundersøkelsen viser seg at vedkommendes synsfelt er under 120 o på horisontalplanet, bortsett fra i særlige unntakstilfeller som innrømmes på grunnlag av en medisinsk vurdering og en praktisk prøve med positivt resultat, eller dersom vedkommende har en annen øyelidelse som umuliggjør sikker kjøring.
National legislation may provide for the provisions set out in this Annex for Group 2 drivers to apply to drivers of Category B vehicles using their driving licence for professional purposes (taxis, ambulances, etc.).
I den nasjonale lovgivning kan det fastsettes at bestemmelsene i dette vedlegg for førere i gruppe 2 skal gjelde for førere av kjøretøyer i klasse B som bruker sitt førerkort i yrkessammenheng (drosjer, sykebiler osv.).
MINIMUM STANDARDS OF PHYSICAL AND MENTAL FITNESS FOR DRIVING A POWER-DRIVEN VEHICLE
MINSTEKRAV MED HENSYN TIL FYSISK OG PSYKISK SKIKKETHET TIL Å FØRE MOTORVOGN
Member States may implement the appropriate measures to ensure that drivers who have lost the knowledge, skills and behaviour as described under points 1 to 9 can recover this knowledge and these skills and will continue to exhibit such behaviour required for driving a motor vehicle.
Medlemsstatene kan treffe de tiltak som er nødvendige for å sikre at førere som ikke lenger har de kunnskaper og ferdigheter og den atferd som er beskrevet i nr. 1 9, kan få gjenoppfrisket disse kunnskapene og ferdighetene og fortsatt utvise den atferd som er nødvendig for å føre motorvogn.
Drivers of all power-driven vehicles must at any moment have the knowledge, skills and behaviour described under points 1 to 9, with a view to be able to:
Alle førere av motorvogn skal til enhver tid ha de kunnskaper og ferdigheter samt utvise den atferd som er beskrevet i nr. 1-9, som gjør dem i stand til å
Wherever practicable, the part of the test to assess behaviour in traffic should be conducted on roads outside built-up areas, expressways and motorways (or similar), as well as on all kinds of urban streets (residential areas, 30 and 50 km/h areas, urban expressways) which should represent the various types of difficulty likely to be encountered by drivers.
Den del av prøven som gjelder vurdering av atferden i trafikken, skal om mulig finne sted på veier utenfor tettbygde områder, på motortrafikkveier og motorveier (eller lignende) samt i alle typer bygater (boligområder, områder med 30 og 50 km/t, motortrafikkveier i byer) som skal gjenspeile de ulike typer vanskeligheter som en fører vil kunne støte på.
The length of the test and the distance travelled must be sufficient to assess the skills and behaviour laid down in paragraph B of this Annex.
Prøvens varighet og den distansen som tilbakelegges, må være tilstrekkelig til at ferdighetene og atferden fastsatt i del B i dette vedlegg skal kunne vurderes.
Parking safely for loading/unloading at a loading ramp/platform or similar installation (categories C, CE, C1, C1E only);
parkere sikkert for lasting/lossing ved en lasterampe eller plattform eller lignende (bare klasse C, CE, C1 og C1E),
Overtaking/passing: overtaking other traffic (if possible); driving alongside obstacles, e.g. parked cars; being overtaken by other traffic (if appropriate);
forbikjøring/passering: kjøre forbi annen trafikk (om mulig); passere hindringer som for eksempel parkerte biler; bli forbikjørt av annen trafikk (dersom det er aktuelt),
A selection of the following manoeuvres shall be tested (at least two manoeuvres for the four points, including one in reverse gear):
Et utvalg av følgende manøvrer skal prøves (minst to manøvrer blant de fire punktene, en av dem skal innebære rygging):
Checking the coupling mechanism and the brake and electrical connections (category BE only).
kontrollere koplingsinnretning, bremser og elektriske forbindelser (bare klasse BE).
Performing a random check on the condition of the tyres, steering, brakes, fluids (e.g. engine oil, coolant, washer fluid), lights, reflectors, direction indicators and audible warning device;
foreta en stikkprøvekontroll av dekk, styring, bremser, væsker (f.eks. motorolje, kjølevæske, spylervæske), lys, refleksanordninger, lykter for retningslys og signalhorn.
Overtaking/passing: overtaking other traffic (if possible); riding alongside obstacles, e.g. parked cars; being overtaken by other traffic (if appropriate);
forbikjøring/passering: kjøre forbi annen trafikk (om mulig), passere hindringer som for eksempel parkerte biler, bli forbikjørt av annen trafikk (dersom det er aktuelt),
The special manoeuvres mentioned under points 6.2.3 to 6.2.5 have to be implemented at the latest five years after entry into force of Directive 2000/56/EC.
De særlige manøvrene nevnt i nr. 6.2.3 6.2.5 skal innføres senest fem år etter at direktiv 2000/56/EF er trådt i kraft.
Braking: at least two braking exercises shall be executed, including an emergency brake at a minimum speed of 50 km/h; this should allow competence to be assessed in handling of the front and rear brake, vision direction and the position on the motorcycle.
bremsing: det skal utføres minst to bremseøvelser, herunder en nødbremsing ved en hastighet på minst 50 km/t; dette skal gjøre det mulig å vurdere bruk av for- og bakbrems, synsretning samt plassering på motorsykkelen.
At least two manoeuvres to be executed at higher speed, of which one manoeuvre in second or third gear, at least 30 km/h and one manoeuvre avoiding an obstacle at a minimum speed of 50 km/h; this should allow competence to be assessed in the position on the motorcycle, vision direction, balance, steering technique and technique of changing gears;
minst to manøvrer som skal utføres ved høyere hastighet, hvorav en skal utføres i annet eller tredje gir, i minst 30 km/t, og en manøver som består i å unngå en hindring i en hastighet på minst 50 km/t; dette skal gjøre det mulig å vurdere plassering på motorsykkelen, synsretning, balanse, styreteknikk og teknikk for skifte av gir,
Skills and behaviour to be tested concerning categories A1, A2 and A
Ferdigheter og atferd som skal prøves med hensyn til klasse A1, A2 og A
Commission Directive 2000/56/EC of 14 September 2000 amending Council Directive 91/439/EEC on driving licences (OJ L 237, 21.9.2000, p. 45).
Kommisjonsdirektiv 2000/56/EF av 14. september 2000 om endring av rådsdirektiv 91/439/EØF om førerkort (EFT L 237 av 21.9.2000, s. 45).
The requirements related to the load to be carried by these vehicles, may be implemented by Member States up to ten years from the moment of entry into force of Commission Directive 2000/56/EC( ).
Medlemsstatene skal gjennomføre kravene med hensyn til hvor mye last disse kjøretøyene kan transportere senest ti år etter at kommisjonsdirektiv 2000/56/EF trådte i kraft( ).
A combination made up of a subcategory D1 test vehicle and a trailer with a maximum authorised mass of at least 1250 kg and capable of a speed of at least 80 km/h; the cargo compartment of the trailer shall consist of a closed box body which is at least 2 m wide and 2 m high; the trailer shall be presented with a minimum of 800 kg real total mass;
Vogntog bestående av et prøvekjøretøy i klasse D1 og en tilhenger med en største tillatte totalmasse på minst 1 250 kg som kan oppnå en hastighet på minst 80 km/t; tilhengerens lasterom skal bestå av en lukket kassekonstruksjon som er minst 2 m bred og 2 m høy; tilhengeren skal ha en faktisk totalmasse på minst 800 kg.
A subcategory D1 vehicle with a maximum authorised mass of at least 4000 kg, with a length of at least 5 m and capable of a speed of at least 80 km/h; fitted with anti-lock brakes and equipped with recording equipment as defined by Regulation (EEC) No 3821/85;
Kjøretøy i klasse D1 med en største tillatte totalmasse på minst 4 000 kg og en lengde på minst 5 m som kan oppnå en hastighet på minst 80 km/t og er utstyrt med blokkeringsfrie bremser og en fartsskriver i samsvar med forordning (EØF) nr. 3821/85.
A combination made up of a category D test vehicle and a trailer with a maximum authorised mass of at least 1250 kg, a width of at least 2,40 m and capable of a speed of at least 80 km/h; the cargo compartment of the trailer shall consist of a closed box body which is at least 2 m wide and 2 m high; the trailer shall be presented with a minimum of 800 kg real total mass;
Vogntog bestående av et prøvekjøretøy i klasse D og en tilhenger med en største tillatte totalmasse på minst 1 250 kg og en bredde på minst 2,40 m som kan oppnå en hastighet på minst 80 km/t; tilhengerens lasterom skal bestå av en lukket kassekonstruksjon som er minst 2 m bred og 2 m høy; tilhengeren skal ha en faktisk totalmasse på minst 800 kg.