natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The zero crossing period corresponding to a peak period equal to the rolling period of the damaged model and given that the fac tor γ is to be 1, is not to be greater than:
Nullkryssperioden tilsvarende en bølgeperiode som er like stor som den skadde modellens rulleperiode, gitt at faktoren γ er 1, skal ikke være større enn:
Since the objective of the proposed action, namely to safeguard human life at sea by improving the survivability of ro-ro passenger ships in the event of damage, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the scale and effects of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Ettersom målet for det foreslåtte tiltak, som er vern av menneskeliv til sjøs gjennom bedring av roro-passasjerskips evne til å holde seg flytende i tilfelle skade, ikke kan nås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene, og derfor på grunn av tiltakets omfang og virkninger bedre kan nås på fellesskapsplan, kan Fellesskapet treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i traktatens artikkel 5.
The significant wave heights (hS) shall be used for determining the height of water on the car deck when applying the specific stability requirements contained in Annex I. The figures of significant wave heights shall be those which are not exceeded by a probability of more than 10 % on a yearly basis.
De signifikante bølgehøydene (h s ) skal brukes til å bestemme vannivået på bildekket ved anvendelse av de særlige stabilitetskravene i vedlegg I. Tallene for signifikante bølgehøyder må ikke overskrides med en sannsynlighet på mer enn 10 % på årsbasis.
The model should be considered as surviving if a stationary state is reached for the successive test runs as required in paragraph 4.3.
Modellen skal anses for å overleve dersom den når en stabil tilstand under de påfølgende forsøksseriene slik det kreves i nr. 4.3.
These should include, as a minimum, the theoretical and measured wave spectra and statistics (H S , T P , T Z ) of the wave elevation at the three different locations in the basin for a representative realisation, and for the tests with the model, the time series of main statistics of the measured wave elevation close to the wave maker and records of model roll, heave and pitch motions, and of the drift speed.»
Dokumentasjonen skal minst omfatte teoretiske og målte bølgespektre og statistikk (H S , T P , T Z ) for bølgehøyde på tre ulike steder i bassenget for å oppnå et representativt bølgetog, og for forsøkene med modellen, tidsrekker med hovedstatistikk for målt bølgehøyde nærmest bølgegeneratoren, samt opplysninger om modellens rulle-, duve- og stampebevegelser og om avdriftshastighet.»
The trans-European airport network shall comprise airports situated within the territory of the Union which are open to commercial air traffic and which comply with the criteria set out in Section 6 of Annex II.
Det transeuropeiske lufthavnnettet skal omfatte lufthavner beliggende på Unionens territorium som er åpne for kommersiell lufttrafikk og oppfyller kravene i vedlegg II avsnitt 6.
The contents of paragraphs 1 and 2 of the Appendix to Annex I are considered self-explanatory.
Innholdet i nr. 1 og nr. 2 i tillegget til vedlegg I er selvforklarende.
As such models were able to survive very high sea states, while they capsized in lesser sea states with less onerous SOLAS damages, away from the ends, the limit ± 35 % was introduced to prevent this.
Siden slike modeller var i stand til å overleve i svært høy sjø, mens de kantret i mindre høy sjø med mindre alvorlige SOLAS-skader på lengre avstand fra for- og akterstavn, ble grensen på ± 35 % innført for å forhindre dette.
Consequently in choosing the worst SOLAS damage for compliance with the requirement of paragraph 3.1 the worst damage is to be taken as that which gives the least area under the residual stability curve.
Det verste skadetilfellet ifølge SOLAS som oppfyller kravene i nr. 3.1, skal derfor velges slik at det minste mulige areal oppnås under kurven for reststabilitet.
It is therefore required that the model length is not less than that corresponding to 1:40 scale or 3m, whichever is greater.
Det kreves derfor at modellens lengde i målestokk ikke er mindre enn 1:40 eller 3 meter, avhengig av hvilke av disse verdiene som er størst.
The hull thickness should not exceed 4 mm.
Skrogtykkelsen skal ikke overstige 4 mm.
For practical reasons a tolerance of + 2mm in any draught is accepted.
Av praktiske grunner aksepteres en toleranse på + 2 mm for ethvert dypgående.
The height of transverse or longitudinal bulkheads which are taken into account as effective to confine the assumed accumulated sea water in the compartment concerned in the damaged ro-ro deck should be at least 4m in height unless the height of water is less than 0,5 m.
Høyden på tverrskips- eller langskipsskott som betraktes som tilstrekkelig for å inneslutte det antatt oppsamlede sjøvannet i det aktuelle rommet på det skadede roro-dekket, skal være minst 4 meter, med mindre vannivået er lavere enn 0,5 meter.
hw is the height of water.
h w er vannivået.
Additionally in cases where side casings of width less than B/5 are fitted and in order to avoid any possible scale effects, the damage length in way of the side casings must not be less than 25 mm.
Dersom skipet er utstyrt med sidekledning med en bredde på mindre enn B/5, skal skadens lengde ved sidekledningene ikke være mindre enn 25 mm slik at man dessuten unngår skalaeffekter.
In cases where there is a margin in GM in the actual loading conditions compared to the GM limiting curve (derived from SOLAS 90), the Administration may accept that this margin is taken advantage of in the model test.
I tilfeller der det er en margin i GM i de faktiske lastetilstandene sammenlignet med GM grensekurven (utledet fra SOLAS 90), kan myndighetene godta at denne marginen utnyttes i modellforsøket.
In such cases the GM limiting curve should be adjusted.
I slike tilfeller skal GM grensekurven justeres.
d S is the subdivision draught; and d LS is the lightship draught.
d S er oppdelingsdypgående og d LS er lettskipsdypgående.
Reference clearances and/or setting range( 1 ):
Oppgitt ventilklaring og/eller innstillingsområde( 1 ):
Maximum no-load speed( 2 ):
Høyeste turtall uten belastning( 2 ):
kPa, or diagram( 1 )
kPa eller diagram( 1 )
Starting pressure( 2 ):
Åpningstrykk( 2 ):
Timing( 2 ):
Innstilling( 2 ):
on engine/on test bench( 1 )
på motor/prøvingsbenk( 1 )
min -1 (maximum torque) respectively, or diagram.
min -1 (største dreiemoment), eller diagram.
mm 3 ( 2 ) per injection or per cycle at a rated pump speed of:
mm 3 ( 2 ) per innsprøyting eller per syklus ved et pumpeturtall på henholdsvis:
Pressure( 2 ) ......... kPa or characteristic diagram:
Trykk( 2 ) ......... kPa eller karakteristikkdiagram:
two/four-stroke( 1 )
totakts/firetakts( 1 )
spark/compression ignition( 1 )
elektrisk tenning/kompresjonstenning( 1 )
Type and commercial description of the parent engine and (where appropriate) of the family of engine(s)( 1 ):
Representativ motors og (eventuelt) motorfamiliens type og handelsbetegnelse( 1 ):
Ramp angle( 22 ):
Rampevinkel( 22 ):
Minimum and maximum permissible overhang of the coupling point( 14 ):
Koplingspunktets minste og største tillatte overheng( 14 ):
Rear overhang( 14 ):
Overheng bak( 14 ):
Forward overhang( 13 ):
Overheng foran( 13 ):
Height (in running order)( 12 ) (for suspensions, if any, which are adjustable for height, state the normal running position):
Høyde (i driftsferdig stand)( l2 ) (for eventuelt hjuloppheng med nivåregulering angis normal driftsstilling):
Width( 11 ):
Bredde( 11 ):
Maximum and minimum width of track of each axle (measured between the symmetry planes of the single or twin tyres normally fitted) (to be stated by the manufacturer)( 9 ):
Største og minste sporvidde for hver aksel (målt mellom symmetriplanene for de enkelt- eller tvillingdekk som normalt er montert) (skal oppgis av produsenten)( 9 ):
Wheelbase( 8 ):
Akselavstand( 8 ):
Payload(s)( 16 ):
Nyttelast( 16 ):
Maximum permissible vertical load( 7 ) on the coupling point
Største tillatte vertikale belastning( 7 ) på koplingspunktet
(serving as a reference point for the various separate directives) (including the roll-over protection structure, excluding optional accessories, but with coolant, lubricants, fuel, tools and driver)( 6 ):
(tjener som referanse for de forskjellige særdirektivene) (medregnet veltevernet, unntatt tilleggsutstyr, men med kjølevæske, smøremidler, drivstoff, verktøy og fører)( 6 ):
Unladen mass(es) in running order( 16 )
Egenmasse(r) i driftsferdig stand( 16 )
MASSES AND DIMENSIONS( 5 ) (in kg and mm) (Refer to drawings where applicable)
MASSER OG DIMENSJONER( 5 ) (kg og mm) (vis til eventuelle tegninger)
right/left( 1 )
høyre-/venstrekjøring( 1 )
backbone/chassis with side members/articulated chassis/other( 1 )
sentralrørunderstell/understell med rammebjelker/leddelt understell/annet( 1 )
right/left/centre( 1 )
høyre/venstre/midtstilt( 1 )
Category of vehicle( 4 ):
Kjøretøygruppe( 4 ):
for complete/completed/incomplete vehicle( 1 )
for ferdigoppbygd/etappevis ferdigoppbygd/delvis oppbygd kjøretøy( 1 )
Decision No 1692/96/EC
Vedtak nr. 1692/96/EF
min -1 (rated) and of:
min -1 (nominelt) og:
References to Directive 74/150/EEC shall be construed as references to this Directive and read in accordance with the correlation table set out in Annex VIII to this Directive.
Henvisninger til direktiv 74/150/EØF skal forstås som henvisninger til dette direktiv og leses som angitt i sammenligningstabellen i vedlegg VIII til dette direktiv.
For vehicle categories other than those referred to in paragraph 1, once all the separate Directives for a vehicle category as defined in Annex II are adopted, Member States shall apply this Directive:
Når det gjelder andre kjøretøygrupper enn de som er nevnt i nr. 1, skal medlemsstatene så snart alle særdirektivene for en kjøretøygruppe som definert i vedlegg II er vedtatt, anvende dette direktiv
all new vehicles entered into service from 1 July 2009.
alle nye kjøretøyer som tas i bruk fra 1. juli 2009.
new types of vehicles from 1 July 2005;
nye kjøretøytyper fra 1. juli 2005,
A notified technical service shall be presumed to meet the harmonised standard referred to in paragraph 1(b).
Det forutsettes at en meldt teknisk instans oppfyller den harmoniserte standarden nevnt i nr. 1 bokstav b).
If, pursuant to Decision 97/836/EC, new regulations or amendments to existing regulations which the Community has accepted are introduced, the Commission shall, as a result, adapt the Annexes to this Directive, in accordance with the procedure set out in Article 20(2).
Dersom det i henhold til beslutning 97/836/EF innføres nye regler eller endringer av eksisterende regler som Fellesskapet har godkjent, skal Kommisjonen tilpasse vedleggene til dette direktiv etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 20 nr. 2.
Cut-off initiation speed under full load( 2 ):
Turtall ved begynnelse av avregulering ved full belastning( 2 ):
The measures necessary for the implementation of this Directive relating to the subject-matter referred to below shall be adopted in accordance with the procedure set out in Article 20(2):
De tiltak som er nødvendige for gjennomføringen av dette direktiv med hensyn til de følgende spørsmål, bør vedtas etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 20 nr. 2:
Idling speed( 2 ):
Tomgangsturtall( 2 ):
Failure to conform to the approved type occurs where deviations from the particulars in the EC type-approval certificate and/or the information package are found and where these deviations have not been authorised under Article 5(3) by the Member State which granted the EC type-approval.
Mangel på samsvar med den godkjente type foreligger når det i forhold til EF-typegodkjenningsdokumentet og/eller opplysningspakken fastslås avvik som det ikke er gitt tillatelse til etter artikkel 5 nr. 3 av medlemsstaten som gav EF-typegodkjenningen.
Where the decision described in paragraph 1 is justified because of a gap in one of the separate directives, the decision to maintain it shall be adopted in accordance with the procedure provided for in Article 20(2).
Når vedtaket nevnt i nr. 1 er berettiget på grunn av en mangel i et av særdirektivene, skal beslutningen om å fastholde det tas etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 20 nr. 2.
Ground clearance( 15 ):
Bakkeklaring( 15 ):
In the situations described in paragraph 1, the Commission shall enter into consultation with the parties concerned as soon as possible.
I de tilfeller som beskrives i nr. 1, skal Kommisjonen snarest mulig rådføre seg med de berørte parter.
Two/four-stroke( 1 )
Totakts/firetakts( 1 )
A Member State which has granted an EC type-approval shall take the measures referred to in Annex IV in relation to that approval to verify, where appropriate in cooperation with the EC type-approval authorities in the other Member States, that the arrangements referred to in paragraph 1 continue to be adequate and that the vehicles, systems, components or separate technical units produced continue to conform to the approved type.
En medlemsstat som har gitt en EF-typegodkjenning, skal for denne godkjenningen treffe tiltakene nevnt i vedlegg IV, og eventuelt i samarbeid med de andre medlemsstatenes EF-typegodkjenningsmyndigheter, for å kontrollere om tiltakene nevnt i nr. 1 fortsatt er tilstrekkelige og om de produserte kjøretøyer, systemer, deler eller tekniske enheter fortsatt er i samsvar med den godkjente type.
Verification to ensure that products conform to the approved type shall be limited to the procedures set out in Section 2 of Annex IV.
Kontroll med at produktene er i samsvar med den godkjente type, skal være begrenset til framgangsmåtene fastsatt i vedlegg IV avsnitt 2.
A Member State granting an EC type-approval shall take the measures referred to in Annex IV in relation to that approval to verify, where appropriate in cooperation with the EC type-approval authorities in the other Member States, that adequate arrangements have been made to ensure that the vehicles, systems, components or separate technical units produced conform to the approved type.
En medlemsstat som gir en EF-typegodkjenning, skal for denne godkjenningen treffe tiltakene nevnt i vedlegg IV, og eventuelt i samarbeid med de andre medlemsstatenes EF-typegodkjenningsmyndigheter, for å kontrollere om det er iverksatt tilfredsstillende tiltak for å sikre at de produserte kjøretøyer, systemer, deler eller tekniske enheter er i samsvar med den godkjente type.
The equivalence of the test bulletins issued on the basis of the standardised OECD codes set out in Annex II, Chapter B, Part II-C, to this Directive is acknowledged as an alternative to the test reports drawn up under the separate directives.
Prøvingsrapporter utarbeidet på grunnlag av de standardiserte OECD-regelverkene nevnt i vedlegg II kapittel B del II-C til dette direktiv, anerkjennes som likeverdige som alternativ til prøvingsrapporter utarbeidet i henhold til særdirektivene.
The equivalence of type-approvals issued on the basis of the UN/ECE regulations which are annexed to the revised 1958 Agreement set out in Annex II, Chapter B, Part II-B, to this Directive, is acknowledged.
Typegodkjenninger anerkjennes som likeverdige når de er gitt på grunnlag av UN-ECE-reglementene vedlagt revidert overenskomst av 1958 og nevnt i vedlegg II kapittel B del II-B til dette direktiv.
The equivalence of EC type-approvals issued on the basis of the separate directives on motor vehicles as defined in Directive 70/156/EEC and set out in Annex II, Chapter B, Part II-A, to this Directive, is acknowledged.
EF-typegodkjenninger anerkjennes som likeverdige når de er gitt på grunnlag av særdirektivene om motorvogner som definert i direktiv 70/156/EØF og nevnt i vedlegg II kapittel B del II-A til dette direktiv.
an exemption granted for the first time under this Article can serve as a reference for the Committee referred to in Article 20(1) for further, identical requests.
et unntak som gis for første gang i henhold til denne artikkel, kan benyttes av komiteen nevnt i artikkel 20 nr. 1 som referanse ved andre, identiske søknader.
within three months of receipt of the complete file, the Commission shall submit a draft decision to the committee referred to in Article 20(1).
Kommisjonen skal innen tre måneder etter datoen for mottak av den fullstendige saksmappen framlegge et utkast til vedtak til komiteen nevnt i artikkel 20 nr. 1.
In accordance with the procedure referred to in Article 20(2), the Commission shall decide whether or not to authorise the Member State to grant an EC type-approval under this Directive.
Kommisjonen skal etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 20 nr. 2 avgjøre om medlemsstaten skal gis tillatelse til å gi EF-typegodkjenning i henhold til dette direktiv eller ikke.
Each Member State affected by the entry into service of these types of vehicles shall be responsible for ensuring that their manufacturer complies with Annex V, Section B.
Enhver medlemsstat som berøres av at slike kjøretøytyper tas i bruk, skal være ansvarlig for å sikre at produsenten overholder bestemmelsene i vedlegg V del B.
In order to apply paragraph 1 to one or more types of vehicles in a specific category, their manufacturer must submit a request to the competent authorities in each Member State affected by the entry into service of that type of vehicle.
For at nr. 1 skal kunne anvendes på én eller flere kjøretøytyper i en bestemt gruppe, skal produsenten sende søknad om dette til vedkommende myndighet i hver medlemsstat som berøres av at disse kjøretøytypene tas i bruk.
This option shall be restricted to a period of 24 months for complete vehicles and 30 months for completed vehicles from the date of expiry of the EC type-approval.
Denne muligheten skal være begrenset til et tidsrom på 24 måneder for ferdigoppbygde kjøretøyer og 30 måneder for etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer, regnet fra den dato EF-typegodkjenningen ble ugyldig.
For end-of-series vehicles, Member States may, at the request of the manufacturer, within the quantitative limits set out in Annex V, Section B, and for the limited period specified in the third subparagraph, register and permit the sale or entry into service of new vehicles that conform to a type of vehicle the approval of which is no longer valid.
Når det gjelder restkjøretøyer, kan medlemsstatene, på anmodning fra produsenten, i det begrensede omfang fastsatt i vedlegg V del B og for det begrensede tidsrommet fastsatt i tredje ledd, registrere nye kjøretøyer av en kjøretøytype hvis typegodkjenning ikke lenger er gyldig, og tillate at de selges eller tas i bruk.
For vehicles produced in small series, the number of vehicles registered, offered for sale or put into service each year in each Member State shall be limited to the maximum number of units indicated in Annex V, Section A.
For kjøretøyer produsert i små serier skal antallet kjøretøyer som registreres, selges eller tas i bruk i medlemsstaten hvert år, ikke overskride det antall som er angitt i vedlegg V del A.
Each Member State may, at the request of the manufacturer, exempt the vehicles referred to in Articles 9, 10 and 11 from one or more of the provisions of one or more of the separate directives.
På anmodning fra produsenten kan hver medlemsstat gi unntak fra én eller flere av bestemmelsene i ett eller flere av særdirektivene for kjøretøyene nevnt i artikkel 9, 10 og 11.
The requirements of Article 7(1) shall not apply to vehicles intended for use by the armed forces, civil protection, fire-fighting or public order services or to vehicles type-approved in accordance with paragraph 2 of this Article.
Kravene i artikkel 7 nr. 1 får ikke anvendelse på kjøretøyer som er beregnet på å brukes av væpnede styrker, sivilforsvar, brannvesen og instanser som er ansvarlige for å ivareta offentlig orden, eller kjøretøyer som er typegodkjent i samsvar med nr. 2 i denne artikkel.
Each Member State shall permit the sale or entry into service of systems, components or separate technical units only if these systems, components or separate technical units comply with the requirements of the corresponding separate directives and the requirements referred to in Article 6(3).
Hver medlemsstat skal tillate at systemer, deler eller tekniske enheter selges eller tas i bruk bare dersom disse systemene, delene eller tekniske enhetene er i samsvar med kravene i de relevante særdirektiver og med kravene nevnt i artikkel 6 nr. 3.
In his capacity as holder of an EC type-approval certificate which, in accordance with Article 4(1)(c), includes restrictions on the use of the system, component or separate technical unit in question, the manufacturer shall provide with each system, component or separate technical unit detailed information on these restrictions and shall indicate any conditions for fitting it.
Som innehaver av et EF-typegodkjenningsdokument som i samsvar med artikkel 4 nr. 1 bokstav c) inneholder restriksjoner for bruk av systemet, delen eller den tekniske enhet det gjelder, skal produsenten for hvert system og hver del eller teknisk enhet gi detaljerte opplysninger om restriksjonene og gjøre oppmerksom på vilkår for montering.
For purposes of vehicle taxation or registration, Member States may, after giving at least three months' notice to the Commission and the other Member States, require particulars not mentioned in Annex III to be added to the certificate of conformity, provided such particulars are explicitly stated in the information package or can be derived from it by a simple calculation.
Medlemsstatene kan likevel i forbindelse med beskatning eller registrering av kjøretøyet, etter å ha underrettet Kommisjonen og de andre medlemsstater minst tre måneder i forveien, kreve at samsvarssertifikatet også skal inneholde opplysninger som ikke er nevnt i vedlegg III, forutsatt at opplysningene tydelig framgår av opplysningspakken eller kan utledes av den ved enkle beregninger.
This certificate, specimens of which are given in Annex III, shall accompany each vehicle, whether complete or incomplete, manufactured in conformity with the approved vehicle type.
Dette sertifikatet, som det finnes modeller for i vedlegg III, skal følge hvert kjøretøy, enten ferdigoppbygd eller delvis oppbygd, som er produsert i samsvar med den godkjente kjøretøytypen.
If the EC type-approval authority in the Member State which granted the initial EC type-approval finds that an amendment to an information package warrants further inspections or fresh tests or checks, it shall inform the manufacturer accordingly and shall issue the documents referred to in paragraphs 3, 4 and 5 only after carrying out tests or checks which have produced satisfactory results.
Dersom EF-typegodkjenningsmyndigheten i medlemsstaten som gav den opprinnelige EF-typegodkjenningen, fastslår at en endring i en opplysningspakke vil kreve nye inspeksjoner, prøvinger eller kontroller, skal den underrette produsenten om dette, og dokumentene nevnt i nr. 3, 4 og 5 skal utstedes først når de nye prøvingene eller kontrollene er gjennomført med tilfredsstillende resultat.
Compression ratio( 2 ):
Kompresjonsforhold( 2 ):
For each vehicle type in respect of which they have granted, refused to grant or withdrawn EC type-approval, the approval authority in each Member State shall send a copy of the EC type-approval certificate accompanied by the attachments specified in Chapter C of Annex II to the type-approval authorities in the other Member States within one month.
EF-typegodkjenningsmyndigheten i hver medlemsstat skal innen en måned oversende EF-typegodkjenningsmyndighetene i de øvrige medlemsstatene en kopi av EF-typegodkjenningsdokumentet sammen med vedleggene angitt i vedlegg II kapittel C, for hver kjøretøytype den har gitt, nektet eller tilbakekalt typegodkjenning for.