natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By 31 December 2019, the Commission shall submit a report to the European Parliament and to the Council.
Kommisjonen skal innen 31. desember 2019 framlegge en rapport for Europaparlamentet og Rådet.
For the purpose of the report provided for in paragraph 2, Member States shall provide to the Commission by 31 December 2017 statistics on road accidents of the motorcycles in question for the preceding four years which are based on the vehicle classification as laid down in Annex I and the type of advanced brake system fitted.
Med hensyn til rapporten fastsatt i nr. 2, skal medlemsstatene innen 31. desember 2017 oversende til Kommisjonen statistikk over trafikkulykker med de berørte motorsyklene i de foregående fire årene, som bygger på kjøretøyklassifiseringen som er fastsatt i vedlegg I, og den typen av avansert bremseanlegg som er montert.
length ≤ 4000 mm or ≤ 3000 mm for a L6e-B vehicle or ≤ 3700 mm for a L7e-C vehicle, and
lengde ≤ 4000 mm eller ≤ 3000 mm for et L6e-B-kjøretøy eller ≤ 3700 mm for et L7e-C-kjøretøy, og
width ≤ 2000 mm, or ≤ 1000 mm for a L1e vehicle, or ≤ 1500 mm for a L6e-B or a L7e-C vehicle and
bredde ≤ 2000 mm eller ≤ 1000 mm for et L1e-B-kjøretøy eller ≤ 1500 mm for et L6e-B- eller L7e-C-kjøretøy, og
height ≤ 2500 mm and
høyde ≤ 2500 mm, og
engine capacity ≤ 50 cm 3 if a PI internal combustion engine forms part of the vehicle’s propulsion configuration and
slagvolum ≤ 50 cm 3 dersom en forbrenningsmotor med elektrisk tenning utgjør en del av kjøretøyets framdriftskonfigurasjon, og
maximum design vehicle speed ≤ 45 km/h and
kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet ≤ 45 km/t, og
maximum continuous rated or net power ( 1 ) ≤ 4000 W and
største kontinuerlig nominell effekt eller nettoeffekt ( 1 ) ≤ 4000 W, og
output of auxiliary propulsion is cut off at a vehicle speed ≤ 25 km/h and
effekten av hjelpeframdriftssystemet slås av når kjøretøyets hastighet er ≤ 25 km/t, og
engine capacity ≤ 50 cm 3 if a PI internal combustion engine or engine capacity ≤ 500 cm 3 if a CI combustion engine forms part of the vehicle’s propulsion configuration and
slagvolum ≤ 50 cm 3 dersom en forbrenningsmotor med elektrisk tenning eller slagvolum ≤ 500 cm 3 dersom en forbrenningsmotor med kompresjonstenning utgjør en del av kjøretøyets framdriftskonfigurasjon, og
mass in running order ≤ 270 kg and
masse i driftsferdig stand ≤ 270 kg, og
length loading bed × width loading bed ≥ 0,3 × Length vehicle × maximum Width vehicle or
lengde lastepl. × bredde lastepl. ≥ 0,3 × lengde kjøretøy × største bredde kjøretøy , eller
the loading bed area shall be able to carry a minimum volume represented by a 600 mm cube.
lasteområdet skal kunne bære et volum som minst tilsvarer en kube på 600 mm.
L3e ( 2 )
L3e ( 2 )
engine capacity ≤ 125 cm 3 and
slagvolum ≤ 125 cm 3 , og
power ( 1 )/weight ratio ≤ 0,1 kW/kg.
effekt( 1 )/vekt-forhold ≤ 0,1 kW/kg.
power ( 1 )/weight ratio ≤ 0,2 kW/kg and
effekt( 1 )/vekt-forhold ≤ 0,2 kW/kg, og
not derived from a vehicle equipped with an engine of more than double its power ( 1 ) and
som ikke er avledet av et kjøretøy med mer enn den doble effekten( 1 ), og
seat height ≥ 900 mm and
setehøyde ≥ 900 mm, og
ground clearance ≥ 310 mm and
bakkeklaring ≥ 310 mm, og
mass in running order plus the mass of the propulsion battery in case of electric or hybrid electric propulsion ≤ 140 kg and
masse i driftsferdig stand pluss massen av framdriftsbatteriet ved elektrisk eller hybrid elektrisk framdrift ≤ 140 kg, og
seat height ≤ 700 mm and
setehøyde ≥ 700 mm, og
length loading bed × width loading bed ≥ 0,3 × Length vehicle × Width vehicle or
lengde lastepl. × bredde lastepl. ≥ 0,3 × lengde kjøretøy × bredde kjøretøy , eller
the mass in running order ≤ 425 kg and
masse i driftsferdig stand ≤ 425 kg, og
engine capacity ≤ 50 cm 3 if a PI engine or engine capacity ≤ 500 cm 3 if a CI engine forms part of the vehicle’s propulsion configuration and
slagvolum ≤ 50 cm 3 dersom en motor med elektrisk tenning eller slagvolum ≤ 500 cm 3 dersom en motor med kompresjonstenning utgjør en del av kjøretøyets framdriftskonfigurasjon, og
maximum continuous rated or net power ( 1 ) ≤ 4000 W.
største kontinuerlig nominell effekt eller nettoeffekt ( 1 ) ≤ 4000 W.
≤ 450 kg for transport of passengers;
≤ 450 kg for persontransport,
≤ 600 kg for transport of goods.
≤ 600 kg for godstransport.
ground clearance ≥180 mm and
bakkeklaring ≥ 180 mm, og
9) maximum design vehicle speed ≤ 90 km/h and
9) kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet ≤ 90 km/t, og
a)length loading bed × width loading bed ≥ 0,3 × Length vehicle × Width vehicle or
a) lengde lastepl. × bredde lastepl. ≥ 0,3 × lengde kjøretøy × bredde kjøretøy , eller
the loading bed area shall be able to carry a minimum volume represented by a 600 mm cube and
lasteområdet skal kunne bære et volum som minst tilsvarer en kube på 600 mm, og
Exhaustive list of requirements for the purposes of EU vehicle type-approval ( 3 )
Uttømmende liste over krav i forbindelse med EF-typegodkjenning av kjøretøyer ( 3 )
23 &amp; 24
23 &amp; 24
Test type V, durability testing ( 3 )
Type V-prøving, holdbarhetsprøving( 3 )
Test type IX, sound level ( 3 )
Type IX-prøving, lydnivå( 3 )
Sound level test procedure and limit values ( 3 ), Annex VI (D)
Framgangsmåte for prøving av lydnivå og grenseverdier( 3 ), vedlegg VI del D
Application of delegated act on vehicle functional safety requirements, items as listed in Annex II (B) ( 3 )
Anvendelse av delegerte rettsakter på krav til kjøretøyets funksjonssikkerhet, som oppført i vedlegg II del B( 3 )
Annex VIII, enhanced safety features ( 3 )
Vedlegg VIII, forbedrede sikkerhetsfunksjoner( 3 )
Application of delegated act on vehicle construction requirements, items as listed in Annex II (C) ( 3 )
Anvendelse av delegerte rettsakter om krav til kjøretøyets konstruksjon, som oppført i vedlegg II del C( 3 )
L-category vehicles equipped with a combustion engine having a displacement &lt; 50 cm 3 and travelling with v max &lt; 50 km/h shall be attributed to class I vehicles.
Kjøretøyer i gruppe L som er utstyrt med en forbrenningsmotor med et slagvolum på &lt; 50 cm 3 og med en hastighet på v maks &lt; 50 km/t, skal anses som kjøretøyer i gruppe I.
PI or Hybrid ( 5 ) equipped with PI: emissions at idling and increased idling speed
ET eller hybrid( 5 ) utstyrt med ET: utslipp ved tomgang og økt tomgangsturtall
Directive 2009/40/EC ( 6 )
Direktiv 2009/40/EF( 6 )
CO 2 emissions, fuel and/or electric energy consumption and electric range
CO 2 -utslipp, drivstofforbruk og/eller forbruk av elektrisk energi og elektrisk rekkevidde
Hydrogen Fuel cell vehicle
Kjøretøy som bruker hydrogen ¬ brenselcelle
Mono-fuel ( 20 )
Én type drivstoff( 20 )
Flex-fuel
Blandings ¬ drivstoff
Petrol (E5) ( 21 )
Bensin (E5) ( 21 )
H 2 NG
H 2 NG
Type I test ( 19 )
Type I-prøving( 19 )
Particulate mass (Euro 5 only) ( 6 )
Partikkelmasse (bare Euro 5)( 6 )
Type II test ( 19 ), including smoke opacity for CI only
Type II-prøving( 19 ), herunder røyktetthet bare for KT
Type III test ( 19 )
Type III-prøving( 19 )
Type IV test ( 19 )
Type IV-prøving( 19 )
Type V test ( 19 )
Type V-prøving( 19 )
Type VII test ( 19 )
Type VII-prøving( 19 )
Type VIII test ( 19 )
Type VIII-prøving( 19 )
Type IX test ( 19 )
Type IX-prøving( 19 )
L 1 (mg/km)
L 1 (mg/km)
L4e ( 7 )
L4e( 7 )
PI/PI Hybrid, v max &lt; 130 km/h
ET/ET-hybrid, v maks &lt; 130 km/t
PI/PI Hybrid, v max ≥ 130 km/h
ET/ET-hybrid, v maks ≥ 130 km/t
80 ( 8 )
80( 8 )
Euro Level ( 4 )
Euro-trinn( 4 )
L 2A (mg/km)
L 2A (mg/km)
Revised WMTC ( 10 )
Revidert WMTC( 10 )
OT 1 (mg/km)
OT 1 (mg/km)
L3e ( 5 )
L3e( 5 )
PI/PI Hybrid v max &lt; 130 km/h
ET/ET-hybrid, v maks &lt; 130 km/t
PI/PI Hybrid v max ≥ 130 km/h
ET/ET-hybrid, v maks ≥ 130 km/t
Euro 5, OBD stage I and OBD stage II ( 4 )
Euro 5, OBD-trinn I og OBD-trinn II( 4 )
L3e-L7e ( 6 )
L3e-L7e( 6 )
Two-wheel motorcycle ( 13 ) with and without side-car
Tohjuls motorsykkel( 13 ) med og uten sidevogn
PI ( 11 )
ET( 11 )
Vehicle Class ( 12 )
Kjøretøygruppe
(mg/m 2/ day)
(mg/m 2/ dag)
Euro 4 sound level ( 14 )
Euro 4 lydnivå( 14 )
Euro 4 test procedure ( 16 )
Euro 4 prøvingsmetode( 16 )
Two-wheel moped v max ≤ 25 km/h
Tohjuls moped v maks ≤ 25 km/t
Engine capacity ≤ 80 cm 3
Slagvolum ≤ 80 cm 3
80 cm 3 &lt; Engine capacity ≤ 175 cm 3
80 cm 3 &lt; Slagvolum ≤ 175 cm 3
Engine capacity &gt; 175 cm 3
Slagvolum &gt; 175 cm 3
durability mileage ( 4 ) (km)
holdbarhet i kilometer( 4 ) (km)
(v max &lt; 130 km/h)
(v maks &lt; 130 km/t)
(v max ≥ 130 km/h)
(v maks ≥ 130 km/t)
DF + ( 4 ) (-)
DF + ( 4 ) (-)
PM ( 17 ) ( 4 )
PM( 17 ) ( 4 )
CI ( 18 )
KT( 18 )
new motorcycles (22) of the L3e-A1 subcategory which are made available on the market, registered and entering into service are to be equipped with either an anti-lock or a combined brake system or both types of advanced brake systems, at the choice of the vehicle manufacturer;
nye motorsykler (22) i undergruppe L3e-A1 som er gjort tilgjengelig på markedet, registrert og tatt i bruk, skal utstyres med enten et blokkeringsfritt eller et kombinert bremseanlegg, eller begge typer avanserte bremseanlegg, etter kjøretøyprodusentens valg,
for all other subcategories of L-category vehicles: a lighting system automatically turning on or at the choice of the manufacturer, dedicated day-time running lights that automatically switch on (23) .
for alle andre undergrupper av kjøretøyer i gruppe L: et lyssystem som slår seg på automatisk, eller etter produsentens valg, kjørelys som slår seg på automatisk (23) .
The distance shall be 1,5 times the distance as specified in Annex VII in direct relation to the vehicle category in question and the emission stage (i.e. Euro level) according to which the vehicle is to be type-approved, however, the required distance shall not exceed 60000 km for any vehicle category.
Strekningen skal være 1,5 ganger strekningen som er fastsatt i vedlegg VII i direkte forbindelse med den aktuelle kjøretøygruppen og det utslippstrinnet (dvs. Euro-trinn) som kjøretøyet skal typegodkjennes i henhold til. Den påkrevde strekningen skal imidlertid ikke overstige 60 000 km for noen kjøretøygruppe.
Sub-classification of an L3e vehicle according to whether it has a design vehicle speed of less than or equal to 130 km/h or more than 130 km/h is independent of its sub-classification into the propulsion performance classes L3e-A1 (although not likely to achieve 130 km/h), L3e-A2 or L3e-A3.
Underinndeling av kjøretøyer i gruppe L3e ettersom de har en konstruksjonshastighet på mindre enn eller lik 130 km/t eller mer enn 130 km/t, er uavhengig av kjøretøyets underinndeling etter framdriftsytelse i gruppe L3e-A1 (selv om det ikke er sannsynlig at de vil komme opp i 130 km/t), L3e-A2 eller L3e-A3.
v max ≥ 130 km/h.
v maks ≥ 130 km/t.
Refer to Annex IV for the application dates of the enhanced safety requirements.
Se vedlegg IV for anvendelsesdatoer for forbedrede sikkerhetskrav.
Category L4e vehicles (motorcycles with side-car) are excluded from requirements (a) and (b) on the mandatory fitting of advanced brake systems.
Kjøretøyer i gruppe L4e (motorsykler med sidevogn) er unntatt fra krav a) og b) om obligatorisk montering av avanserte bremseanlegg.
To allow a combustion engine to start running, the lighting system may be turned off during the engine cranking period for a consecutive period of less than or equal to 10 s.
For at en forbrenningsmotor skal kunne startes, må lyssystemet være slått av når motoren settes i gang i et sammenhengende tidsrom på høyst 10 sekunder.
Commission Regulation (EU) No 428/2010
KOMMISJONSFORORDNING (EU) nr. 428/2010
implementing Article 14 of Directive 2009/16/EC of the European Parliament and of the Council as regards expanded inspections of ships
om gjennomføring av artikkel 14 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/16/EF med hensyn til utvidede inspeksjoner av fartøyer
Having regard to Directive 2009/16/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on port State control ( ), and in particular Article 14(4) thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/16/EF av 23. april 2009 om havnestatskontroll( ), særlig artikkel 14 nr. 4, og
When carrying out an expanded inspection of a ship, the port State control officer should be guided by a list of specific items to be verified, subject to their practical feasibility or any constraints relating to the safety of persons, the ship or the port.
Når det gjennomføres en utvidet inspeksjon av et fartøy, bør den ansvarlige for havnestatskontrollen følge en liste over særskilte deler som skal kontrolleres, med forbehold om at det er praktisk gjennomførbart, eller med forbehold om eventuelle begrensninger i forbindelse med personers, fartøyets eller havnens sikkerhet.
With regard to the identification of the specific items to be verified in the course of an expanded inspection of any of the risk areas listed in Annex VII to Directive 2009/16/EC, it appears necessary to build upon the expertise of the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control.
Når det gjelder fastsettelse av de særskilte delene som skal kontrolleres ved en utvidet inspeksjon av de risikoområdene som er oppført i vedlegg VII til direktiv 2009/16/EF, synes det nødvendig å basere seg på sakkunnskapen i Det omforente Paris-memorandum om havnestatskontroll.
The Port State Control Officers should use their professional judgement to determine the applicability of and the appropriate depth of examination of, each specific item.
De ansvarlige for havnestatskontroll skal foreta en faglig vurdering for å fastsette hvilke særskilte deler som skal kontrolleres, og i hvilket omfang.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS) —
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for sjøsikkerhet og hindring av forurensning fra skip (COSS) —
List of specific items to be verified in an expanded inspection
Liste over særskilte deler som skal kontrolleres ved en utvidet inspeksjon
An expanded inspection as referred to in Article 14 of Directive 2009/16/EC shall, where applicable, as a minimum comprise the verification of the specific items listed in the Annex to this Regulation.
En utvidet inspeksjon som nevnt i artikkel 14 i direktiv 2009/16/EF, skal minst omfatte kontroll av de relevante særskilte delene som er oppført i vedlegget til denne forordning.
In the case where no specific areas are indicated for a particular type of ship, as defined in Directive 2009/16/EC, the inspector shall use his professional judgement to decide which items must be inspected, and to what extent, in order to check the overall condition in these areas.
Dersom det ikke er angitt noen særlige risikoområder for en bestemt fartøytype, som definert i direktiv 2009/16/EF, skal inspektøren foreta en faglig vurdering for å fastsette hvilke deler som skal kontrolleres, og i hvilket omfang, for å kunne kontrollere den generelle tilstanden på disse områdene.
José Manuel Barroso
José Manuel BARROSO
SPECIFIC ITEMS TO BE VERIFIED DURING AN EXPANDED INSPECTION
SÆRSKILTE DELER SOM SKAL KONTROLLERES VED EN UTVIDET INSPEKSJON
(as referred to in Article 14(4) of Directive 2009/16/EC)
(som nevnt i artikkel 14 nr. 4 i direktiv 2009/16/EF)
All types of ships
Alle fartøytyper
Structural condition
Konstruksjonens tilstand
Condition of hull and deck
Skrogets og dekkets tilstand
Watertight/weathertight condition
Vanntetthet/værtetthet
Watertight/weathertight doors
Vanntette/værtette dører
Ventilators, air pipes and casing
Vifter, luftrør og gjennomføringer
Emergency systems
Nødsystemer
Simulated blackout/start of emergency generator
Simulert strømavbrudd/igangsetting av nødgenerator
Test of bilge pumping arrangements
Prøving av lensepumpeinnretninger
Test of closing devices/watertight doors
Prøving av lukkeanordninger/vanntette dører
Test of steering gear including emergency steering gear
Prøving av styremaskin, herunder av reservestyremaskin
Radio communication
Radiokommunikasjon
Test of reserve source of energy
Prøving av nødstrømsforsyning
Test of main installation including facilities for reception of marine safety information
Prøving av hovedanlegg, herunder av anlegg som mottar opplysninger om sjøsikkerhet
Test of global maritime distress safety system (GMDSS) portable very high frequency (VHF) sets
Prøving av bærbare VHF-apparater for Det globale maritime nød- og sikkerhetssystem (GMDSS)
Fire drill, including a demonstration of the ability to use firemen’s outfits and firefighting equipment and appliances
Brannøvelse, herunder demonstrasjon av evnen til å bruke brannmannsutstyr samt brannslokkingsutstyr og -apparater
Test of emergency fire pump (with two hoses)
Prøving av nødbrannpumpe (med to brannslanger)
Test of remote emergency stopping ventilation and associated dampers
Prøving av fjernstyrt nødstopp for ventilasjon og tilhørende spjeld
Test of remote emergency stopping fuel pumps
Prøving av fjernstyrt nødstopp for drivstoffpumper
Test of remote quick closing valves
Prøving av fjernstyrte hurtiglukkende ventiler
Fixed fire extinguishing installations and associated alarms
Faste brannslokkingsanlegg og tilhørende alarmer
Alarms
Alarmer
Test of the fire alarm
Prøving av brannalarmen
Living and working conditions
Leve- og arbeidsvilkår
Condition of mooring equipment, including machinery foundations
Tilstanden til fortøyningsutstyr, herunder maskinfundament
Launching arrangements for survival and rescue craft (if evidence of disuse, craft must be lowered to the water)
Utsettingsinnretninger for redningsfarkoster (farkosten skal senkes ned i vannet ved tegn på at de ikke har vært i bruk)
Pollution prevention
Hindring av forurensning
Test of oil filtering equipment
Prøving av oljefiltreringsutstyr
Bulk carrier/OBO (if carrying solid bulk cargo)
Bulkskip/OBO-fartøyer (dersom de transporterer fast last i bulk)
In addition to the items listed under Section A, the following items shall be considered as part of the expanded inspection for bulk carriers:
For bulkskip omfatter utvidet inspeksjon følgende deler i tillegg til dem som er oppført i avsnitt A:
Verification that the following documents are on board, complete and endorsed by the flag State or recognised organisation:
Kontroll av at følgende dokumenter finnes om bord, at de er fullstendige og at de er påtegnet av flaggstaten eller en anerkjent organisasjon:
The enhanced survey programme (ESP) including:
Det utvidede inspeksjonsprogrammet (ESP), herunder:
Reports of structural survey
Rapporter om besiktelse av konstruksjoner
Thickness measurement reports
Rapporter om tykkelsesmålinger
Condition evaluation reports
Tilstandsrapporter
Check whether the cargo carried is allowed by the DoC for dangerous goods
Kontroll av om den lasten som transporteres, er tillatt i henhold til samsvarsattesteringen for farlig gods
Approval for loading instruments
Godkjenning av lastmålere
Condition of bulkheads and coamings
Tilstanden for skott og lukekarmer
Ballast tanks
Ballasttanker
At least one of the ballast tanks within the cargo area must be examined from tank manhole/deck access or entered if the inspector establishes clear grounds based on observation and the ESP records
Minst én av ballasttankene i lasteområdet skal undersøkes fra tankens mannhull/inngangsluken på dekk eller innenfra dersom inspektøren på grunnlag av observasjoner eller ESP-rapporter fastslår at det foreligger åpenbare grunner til dette.
Gas tanker, chemical tanker
Gass- og kjemikalietankskip
In addition to the items listed under Section A, the following items shall be considered as part of the expanded inspection for gas and chemical tankers:
For gass- og kjemikalietankskip omfatter utvidet inspeksjon følgende deler i tillegg til dem som er oppført i avsnitt A:
Check whether the product carried is on the relevant certificate of fitness
Kontroll av om det produktet som transporteres, er oppført i det relevante egnethetssertifikatet
Cargo operations
Lasting og lossing
Cargo tank monitoring and safety devices relating to temperature, pressure and ullage
Kontroll- og sikkerhetsinnretninger for lastetanker med hensyn til temperatur, trykk og frirom
Oxygen analysing and explosimeter devices, including their calibration.
Oksygenanalyseapparater og eksplosimetere, herunder kalibrering av disse.
Availability of chemical detection equipments (bellows) with an appropriate number of suitable gas detection tubes for the cargo carried
Tilgjengeligheten av kjemikaliedeteksjonsutstyr (sugepumper) med et passende antall egnede gassdeteksjonsrør for den særskilte lasten som transporteres
Test of deck shower
Prøving av dekkdusj
Test of fixed fire fighting installations on deck (as required by the product carried)
Prøving av faste brannslokkingsanlegg på dekk (avhengig av hvilket produkt som transporteres)
Living and working condition
Leve- og arbeidsvilkår
Cabin escape sets with respiratory and eye protection if required by the products listed in the relevant certificate of fitness
Materiell for nødevakuering av lugarer som gir tilstrekkelig åndedretts- og øyevern, dersom slikt materiell kreves for produktene oppført i det relevante egnethetssertifikatet
General cargo, container ship, refrigerated cargo carrier, factory ship, heavy load carrier, offshore service ship, special purpose ship, MODU, floating production, storage and offloading (FPSO), other types of ship
Alminnelige lastefartøyer, containerskip, kjøleskip, fabrikkskip, fartøyer med tyngre last, offshore serviceskip, fartøyer til særlige formål, flyttbare oljeboringsplattformer til sjøs, flytende produksjons-, lagrings- og losseinnretninger (FPSO), andre fartøytyper
In addition to the items listed under Section A, the following items shall be considered as part of the expanded inspection for the ship types listed under this section:
For fartøyer som er nevnt i dette avsnittet, omfatter utvidet inspeksjon følgende deler i tillegg til dem som er oppført i avsnitt A:
Condition of hatch covers
Tilstanden til lukedeksler
Access to cargo holds/tanks
Adgang til lasterom/tanker
Loading equipment
Lasteutstyr
Lashing arrangements
Surringsinnretninger
Oil tanker/OBO (when certificated as an oil tanker)
Oljetankskip/OBO-fartøyer (dersom godkjent som oljetankskip)
In addition to the items listed under Section A, the following items shall be considered as part of the expanded inspection for oil tankers:
For oljetankskip omfatter utvidet inspeksjon følgende deler i tillegg til dem som er oppført i avsnitt A:
Verification that the following documents are on board, complete and endorsed by the flag State or recognised organisation
Kontroll av at følgende dokumenter finnes om bord, at de er fullstendige og at de er påtegnet av flaggstaten eller en anerkjent organisasjon:
Reports of structural surveys
Rapporter om besiktelse av konstruksjoner
Foam certificate for deck foam system
Skumsertifikat for skumslokkingsanlegg på dekk
Fixed deck foam system
Faste skumslokkingsanlegg på dekk
Control of pressure of inert gas and oxygen content thereof
Kontroll av trykket i nøytralgassen og dens oksygeninnhold
Passenger HSC, passenger ship, ro-ro passenger shi p
Hurtiggående passasjerfartøyer, passasjerfartøyer, roro-passasjerfartøyer
In addition to the items listed under Section A, the following items shall be considered as part of the expanded inspection for passenger ships:
For passasjerfartøyer omfatter utvidet inspeksjon følgende deler i tillegg til dem som er oppført i avsnitt A:
If deemed appropriate, parts of the inspection on ro-ro ferries and high-speed passenger craft referred to in Council Directive 1999/35/EC( ) may be continued while the ship is on passage to or from ports of Member States with the consent of the master or the operator in order to demonstrate that the ferry or craft continues to fulfil all the necessary requirements for safe operation.
Dersom det anses som nødvendig, er det for roroferger og hurtiggående passasjerfartøyer som er nevnt i rådsdirektiv 1999/35/EF( ), mulighet for med skipsførerens eller skipsrederens samtykke å fortsette en del av inspeksjonen mens fartøyet er underveis til eller fra medlemsstaters havner, for å godtgjøre at fergen eller fartøyet fortsatt oppfyller nødvendig krav til sikker drift.