natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where type 1 tests are considered necessary to check the conformity of emission control devices with the requirements for their performance while in service, such tests shall be carried out using a test procedure meeting the statistical criteria defined in Appendix 2.
Dersom type 1-prøving anses som nødvendig for samsvarskontroll av forurensningsreduserende innretninger med hensyn til kravene til deres ytelse når de er i bruk, skal slik prøving foretas etter en framgangsmåte som oppfyller de statistiske kriteriene definert i tillegg 2.
The criteria for acceptance of a selected vehicle are defined for tailpipe emissions in points 2.1 to 2.8 and for IUPR M in Sections 2.1 to 2.5.
Kriteriene for godkjenning av et utvalgt kjøretøy er definert i nr. 2.1-2.8 når det gjelder eksosutslipp og i nr. 2.1-2.5 når det gjelder IUPR M .
For checking of IUPR M , the vehicle shall be approved to the OBD standards Euro 5+, Euro 6- plus IUPR or later.
Når det gjelder kontroll av IUPR M , skal kjøretøyet være godkjent i henhold til OBD-standarden Euro 5+, Euro 6- plus IUPR eller nyere.
For checking IUPR M , the test sample shall include only vehicles that:
Når det gjelder kontroll av IUPR M , skal prøven bare omfatte kjøretøyer som:
This Appendix sets out the criteria referred to in Section 4 regarding the selection of vehicles for testing and the procedures for the in-service conformity control.
I dette tillegg fastsettes kriteriene nevnt i nr. 4 med hensyn til utvelging av kjøretøyer til prøving, og framgangsmåten for samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk.
The vehicle shall have been in service for at least 15000 km or 6 months, whichever the later, and for no more than 100000 km or 5 years, whichever the sooner.
Kjøretøyet skal ha kjørt minst 15 000 km eller vært i bruk i minst seks måneder, den seneste datoen gjelder, og skal ha kjørt høyst 100 000 km eller vært i bruk i høyst 5 år, den tidligste datoen gjelder.
Diagnosis and any normal maintenance necessary shall be performed on vehicles accepted for testing, prior to measuring exhaust emissions, in accordance with the procedure laid down in points 3.1 to 3.7.
Før måling av eksosutslipp skal det etter framgangsmåten fastsatt i nr. 3.1-3.7, foretas diagnostisering og vanlig nødvendig vedlikehold av kjøretøyer som er godkjent til prøving.
The test results shall be submitted to the evaluation procedure in accordance with Appendix 2.
Prøvingsresultatene skal evalueres i samsvar med tillegg 2.
for petrol (E5) 1,89
for bensin (E5) 1,89
Value to be determined at 293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa.
Verdien bestemmes ved 293,2 K ( 20 ℃ ) og 101,3 kPa.
The EC type-approval mark shall also include in the vicinity of the rectangle the ‘base approval number’ contained in Section 4 of the type-approval number referred to in Annex VII to Directive 2007/46/EC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the latest major technical amendment to Regulation (EC) No 595/2009 or this Regulation on the date EC type-approval for a separate technical unit was granted.
Nær rektangelet skal EF-typegodkjenningsmerket også inneholde «basisgodkjenningens nummer», som er beskrevet i del 4 av typegodkjenningsnummeret nevnt i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF, med to foranstilte sifre som angir løpenummeret som er tildelt seneste viktige tekniske endring av forordning (EF) nr. 595/2009 eller denne forordning, som gjaldt på det tidspunktet da EF-typegodkjenningen for en separat teknisk enhet ble gitt.
An example of the EC type-approval mark for a separate technical unit is given in Appendix 8 to Annex I.
Et eksempel på EF-typegodkjenningsmerket for en separat teknisk enhet finnes i tillegg 8 til vedlegg I.
The replacement pollution control device shall be designed, constructed and capable of being mounted so as to enable the engine and vehicle to comply with the rules with which it was originally in compliance and that pollutant emissions are effectively limited throughout the normal life of the vehicle under normal conditions of use.
Den forurensningsreduserende reserveinnretningen skal være utformet, konstruert og kunne monteres på en slik måte at motoren og kjøretøyet kan etterkomme de reglene som det opprinnelig var i samsvar med, og på en slik måte at utslipp av forurensende stoffer begrenses effektivt i hele kjøretøyets normale levetid ved normale bruksvilkår.
AMENDMENTS TO REGULATION (EC) No 595/2009
ENDRINGER AV FORORDNING (EF) NR. 595/2009
The Regulations of the STCW Convention set out in Annex I to this Directive should be supplemented by the mandatory provisions contained in Part A of the STCW Code.
Reglene i STCW-konvensjonen som er oppført i vedlegg I til dette direktiv, bør utfylles med de obligatoriske bestemmelsene i STCW-regelverkets del A.
The Council should review Annex II in the light of the experience gained in applying this Directive, acting on a proposal to be submitted by the Commission within five years of 25 May 2003.
Vedlegg II bør revideres av Rådet, som treffer sin beslutning etter forslag som Kommisjonen skal framlegge senest 25. mai 2003, på bakgrunn av erfaringene som er gjort ved gjennomføringen av dette direktiv.
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Members States concerning the time-limits for transposition of the Directives set out in Annex III, Part B,
Dette direktiv berører ikke medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til fristene for innarbeiding av direktivene nevnt i vedlegg III del B —
"deck officer" shall mean an officer qualified in accordance with the provisions of Chapter II of Annex I;
«dekksoffiser»: en offiser kvalifisert i samsvar med bestemmelsene i kapittel II i vedlegg I,
"engineer officer" shall mean an officer qualified in accordance with the provisions of Chapter III of Annex I;
«maskinoffiser»: en offiser kvalifisert i samsvar med bestemmelsene i kapittel III i vedlegg I,
"radio operator" shall mean a person holding an appropriate certificate issued or recognised by the competent authorities under the provisions of the Radio Regulations, as defined in point 18;
«radiooperatør»: en person som innehar et forskriftsmessig sertifikat utstedt eller godkjent av vedkommende myndigheter i samsvar med bestemmelsene i radioreglementet, som definert i nr. 18,
"chemical tanker" shall mean a ship constructed or adapted and used for the carriage in bulk of any liquid product listed in Chapter 17 of the International Bulk Chemical Code as in force on 25 May 1998;
«kjemikalietankskip»: et lasteskip bygd eller tilpasset for og brukt til transport i bulk av ethvert flytende produkt som er oppført i kapittel 17 i det internasjonale regelverket for bygging og utrusting av skip som fører farlige kjemikalier i bulk, med den ordlyd som gjaldt 25. mai 1998,
"liquefied-gas tanker" shall mean a ship constructed or adapted and used for the carriage in bulk of any liquefied gas or other product listed in Chapter 19 of the International Gas Carrier Code as in force on 25 May 1998;
«gasstankskip»: et lasteskip bygd eller tilpasset for og brukt til transport i bulk av enhver flytende gass eller andre produkter som er oppført i kapittel 19 i det internasjonale regelverket for skip som fører flytende gasser i bulk, med den ordlyd som gjaldt 25. mai 1998,
"radio duties" shall include, as appropriate, watchkeeping and technical maintenance and repairs conducted in accordance with the Radio Regulations, the International Convention for the Safety of Life at Sea (1974), (SOLAS Convention) as in force on 25 May 1998 and, at the discretion of each Member State, the relevant recommendations of the International Maritime Organisation (IMO);
«radiotjeneste»: omfatter alt etter forholdene vakthold, teknisk vedlikehold og reparasjoner i samsvar med radioreglementet, Den internasjonale konvensjon om sikkerhet for menneskeliv til sjøs (1974) (SOLAS-konvensjonen), med den ordlyd som gjaldt 25. mai 1998, og de av anbefalingene fra Den internasjonale sjøfartsorganisasjon (IMO) som den enkelte medlemsstat finner relevante,
"ro-ro passenger ship" shall mean a passenger ship with ro-ro cargo spaces or special-category spaces as defined in the SOLAS Convention as in force on 25 May 1998;
«roro-passasjerskip»: et passasjerskip med roro-lasterom eller spesiallasterom som definert i SOLAS-konvensjonen, med den ordlyd som gjaldt 25. mai 1998,
A Member State which recognises a certificate under the procedure laid down in Article 18(3)(a) shall endorse that certificate to attest its recognition.
En medlemsstat som godkjenner et sertifikat etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 18 nr. 3 bokstav a), skal påtegne sertifikatet for å bekrefte sin godkjenning.
Subject to Article 18(4) any certificate required by this Directive must be kept available in its original form on board the ship on which the holder is serving.
Med forbehold for artikkel 18 nr. 4 skal originalen til ethvert sertifikat som kreves i dette direktiv, finnes om bord på skipet der innehaveren tjenestegjør.
The training required by Article 3 shall be in a form appropriate to the theoretical knowledge and practical skills required by Annex I, in particular the use of life saving and firefighting equiment, and approved by the competent authority or body designated by each Member State.
Opplæringen som kreves i henhold til artikkel 3, skal gis i en form som passer til de teoretiske kunnskaper og praktiske ferdigheter som kreves i henhold til vedlegg I, særlig når det gjelder bruken av livrednings- og brannslokkingsutstyr, og være godkjent av vedkommende myndighet eller organ utpekt av den enkelte medlemsstat.
Member States within the jurisdiction of which any company which or any person who is believed on clear grounds to have been responsible for or to have knowledge of any apparent non-compliance with this Directive specified in paragraph 3 is located shall extend cooperation to any Member State or other Party to the STCW Convention which advises them of its intention to initiate proceedings under its jurisdiction.
Medlemsstater som under sin jurisdiksjon har et selskap eller en person som det er god grunn til å mistenke for å ha vært ansvarlig for eller kjent til et åpenbart brudd på bestemmelsene i dette direktiv nevnt i nr. 3, skal tilby seg å samarbeide med enhver medlemsstat eller enhver annen part i STCW-konvensjonen som meddeler dem sin hensikt om å reise sak under sin jurisdiksjon.
that his age is not less than that prescribed in the Regulations in Annex I relevant to the certificate applied for;
at de minst oppfyller alderskravet fastsatt i regelen i vedlegg I for sertifikatet det søkes om,
that he meets the standards of competence prescribed in the Regulations in Annex I for the capacities, functions and levels that are to be identified in the endorsement to the certificate.
at de oppfyller kompetansestandardene fastsatt i reglene i vedlegg I for stillingene, funksjonene og nivåene som skal angis i sertifikatets påtegning.
Every master, officer and radio operator holding a certificate issued or recognised under any chapter of Annex I other than Chapter VI who is serving at sea or intends to return to sea after a period ashore shall, in order to continue to qualify for seagoing service, be required at intervals not exceeding five years;
For fortsatt å kunne være kvalifisert til tjeneste til sjøs, må enhver skipsfører, offiser eller radiooperatør som innehar et sertifikat utstedt eller godkjent i henhold til et hvilket som helst annet kapittel i vedlegg I enn kapittel VI, og som tjenestegjør til sjøs eller har til hensikt å gå tilbake til tjeneste til sjøs etter en periode på land, med mellomrom som ikke overstiger fem år
Simulators installed or brought into use before 1 February 2002 may be exempted from full compliance with the performance standards referred to in paragraph 1 at the discretion of each member State.
Dersom medlemsstatene ønsker det, kan simulatorer som er installert eller tatt i bruk før 1. februar 2002, fritas for å oppfylle ytelsesstandardene fastsatt i nr. 1 fullstendig.
Notwithstanding paragraphs 2 and 3, the minimum period of 10 hours may be reduced to not less than six consecutive hours provided that no such reduction shall extend beyond two days and at least 70 hours of rest are provided each seven-day period.
Uavhengig av bestemmelsene i nr. 2 og 3 kan minsteperioden på ti timer reduseres til minst seks sammenhengende timer, forutsatt at en slik reduksjon ikke pålegges i mer enn to dager, og at det innvilges minst 70 timers hviletid for hver sjudagersperiode.
give the training referred to in Article 3,
gi opplæringen omhandlet i artikkel 3,
issue the certificates of competence referred to in Article 10, and
utstede sertifikatene omtalt i artikkel 10, og
when a Member State recognises a course of training, a training institution, or a qualification granted by a training institution, as part of its requirements for the issue of a certificate, the qualifications and experience of instructors and assessors are covered in the application of the quality standard provisions of Article 9.
En medlemsstat som godkjenner en opplæring, en utdanningsinstitusjon eller en kvalifikasjon gitt av en utdanningsinstitusjon, innenfor rammen av dens krav til utstedelse av et sertifikat, skal sørge for at kvalitetsstandardene omtalt i artikkel 9 får anvendelse på instruktørers og sensorers kvalifikasjoner og erfaring.
Mutual recognition among Member States of certificates referred to in Article 4 held by seafarers who are nationals of Member States shall be subject to the provisions of Directives 89/48/EEC and 92/51/EEC.
Medlemsstatenes gjensidige godkjenning av sertifikater omhandlet i artikkel 4 som innehas av sjøfolk som er borgere i medlemsstater, skal være underlagt bestemmelsene i direktiv 89/48/EØF og 92/51/EØF.
Mutual recognition among Member States of certificates referred to in Article 4 held by seafarers who are not nationals of Member States shall also be subject to the provisions of Directives 89/48/EEC and 92/51/EEC.
Medlemsstatenes gjensidige godkjenning av sertifikater omhandlet i artikkel 4 som innehas av sjøfolk som ikke er borgere i medlemsstater, skal også være underlagt bestemmelsene i direktiv 89/48/EØF og 92/51/EØF.
Seafarers who do not possess the certificates referred to in Article 4 may be allowed to serve on ships flying the flag of a Member State, provided a decision on the recognition of their appropriate certificates has been adopted through the procedure set out below:
Sjøfolk som ikke innehar sertifikatene omhandlet i artikkel 4, kan få tillatelse til å tjenestegjøre på skip som seiler under en medlemsstats flagg, forutsatt at det er truffet beslutning om å godkjenne deres behørige sertifikat etter framgangsmåten omhandlet nedenfor:
when recognising, by endorsement, an appropriate certificate issued by a third country, the Member State shall proceed in accordance with the procedures and criteria set out in Annex II;
ved godkjenning ved påtegning av et behørig sertifikat utstedt av en tredjestat, skal medlemsstaten handle i samsvar med kriteriene og framgangsmåtene beskrevet i vedlegg II,
if within three months of Member States having been informed by the Commission in accordance with point (b) an objection is raised by a Member State or the Commission on the basis of the criteria referred to in point (a), the Commission shall subject the matter to the procedure referred to in Article 23(2).
dersom det innen et tidsrom på tre måneder etter at medlemsstatene er underrettet av Kommisjonen i samsvar med bokstav b), reises innvending av en medlemsstat eller av Kommisjonen med utgangspunkt i kriteriene nevnt i bokstav a), skal Kommisjonen behandle saken etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 23 nr. 2.
The Member State concerned shall take appropriate measures to implement the decisions taken in accordance with the procedure referred to in Article 23(2);
Den berørte medlemsstat skal treffe passende tiltak for å gjennomføre de beslutninger som er truffet etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 23 nr. 2,
when an appropriate certificate issued by a third country has been recognised under the above procedure, and if, after the completion of its evaluation the MSC has not been able to identify the third country as having demonstrated that full and complete effect is given to the provisions of the STCW Convention, the Commission shall subject the matter to the procedure referred to in Article 23(2) in order to reassess the recognition of the certificates issued by that country.
dersom et behørig sertifikat utstedt av en tredjestat er godkjent innenfor rammen av framgangsmåten nevnt over, og IMOs sjøsikkerhetskomité etter å ha avsluttet sin vurdering ikke har kunnet fastslå at tredjestaten har vist at den har gitt bestemmelsene i STCW-konvensjonen full virkning, skal Kommisjonen behandle saken etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 23 nr. 2 for å vurdere godkjenningen av sertifikater utstedt av denne staten på nytt.
This Directive may be amended in accordance with the procedure referred to in Article 23(2), in order to apply, for the purposes of this Directive, subsequent amendments to the international codes referred to in Article 1(16), (17), (18), (23) and (24) which have entered into force.
Dette direktiv kan endres etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 23 nr. 2 for å anvende, for dette direktivs formål, de senere endringer i de internasjonale regelverk nevnt i artikkel 1 nr. 16, 17, 18, 23 og 24 som er trådt i kraft.
The Council shall decide, in accordance with the conditions of the Treaty, on any amendment of Annex II, acting on a proposal to be submitted by the Commission within five years of 25 May 2003 in the light of the experience gained in applying this Directive.
Rådet skal, i samsvar med traktatens bestemmelser, vedta en eventuell endring av vedlegg II, etter forslag som Kommisjonen skal framlegge senest 25. mai 2003, på bakgrunn av de erfaringer som er gjort ved gjennomføringen av dette direktiv.
The period provided for in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC shall be eight weeks.
Tidsrommet fastsatt i artikkel 5 nr. 6 i beslutning 1999/468/EF skal være åtte uker.
Where pursuant to Article 11 a Member State reissues or extends the validity of certificates which it originally issued under the provisions which applied before 1 February 1997, the Member State may, at its discretion, replace tonnage limitations appearing on the original certificates as follows:
Når en medlemsstat ved anvendelsen av artikkel 11 fornyer eller forlenger gyldigheten til sertifikater som den opprinnelig har utstedt i henhold til bestemmelser som gjaldt før 1. februar 1997, kan den dersom den ønsker det erstatte tonnasjegrensene på de opprinnelige sertifikatene som følger:
Member States shall lay down systems of penalties for breaching the national provisions adopted pursuant to Articles 1, 3, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, Article 18(3) and (4), Articles 19, 20, 21 and 24, and Annexes I and II, and shall take all the measures necessary to ensure that they are inplemented.
Medlemsstatene skal fastsette en sanksjonsordning for overtredelse av de nasjonale bestemmelser som vedtas i henhold til artikkel 1, 3, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, artikkel 18 nr. 3 og 4, artikkel 19, 20, 21 og 24, samt vedlegg I og II, og skal treffe de nødvendige tiltak for å sikre at sanksjonene anvendes.
Directive 94/58/EC, as amended by the directive referred to in Annex III, Part A, is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States in concerning the time limits for transposition set out in Annex III, Part B.
Direktiv 94/58/EF, som endret ved direktivet nevnt i vedlegg III del A, oppheves, uten at det berører medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til fristene for innarbeiding nevnt i vedlegg III del B.
meet the applicable requirements of the regulations in Chapter IV, as appropriate, for performing designed radio duties in accordance with the Radio Regulations
oppfylle gjeldende krav i reglene i kapittel IV for utføring av oppgaver på området radiokommunikasjon, i samsvar med radioreglementet, og
have completed approved education and training and meet the standard of competence specified in section A-II/2 of the STCW Code for masters and chief mates on ships of 3000 gross tonnage or more.
ha fulgt en godkjent undervisning og opplæring og oppfylle kompetansestandarden omtalt i avsnitt A-II/2 i STCW-regelverket for skipsførere og overstyrmenn på skip på 3 000 brutto registertonn (BRT) eller mer.
have completed approved training and meet the standard of competence specified in section A-II/2 of the STCW Code for masters and chief mates on ships of between 500 and 3000 gross tonnage.
ha fulgt en godkjent undervisning og opplæring og oppfylle kompetansestandarden omtalt i avsnitt A-II/2 i STCW-regelverket for skipsførere og overstyrmenn på skip på mellom 500 og 3 000 brutto registertonn (BRT).
Radio personnel on ships not required to comply with the provisions of the GMDSS in Chapter IV of the SOLAS Convention are not required to meet the provisions of this chapter.
Radiopersonell om bord på skip som ikke er forpliktet til å oppfylle bestemmelsene i kapittel IV i SOLAS-konvensjonen om GMDSS, er ikke forpliktet til å oppfylle bestemmelsene i dette kapittel.
Every seafarer who performs any function or group of functions specified in tables, A-II/1, A-II/2, A-II/3 or AII/4 of Chapter II or in tables A-III/1, A-III/2, A-III/4 of Chapter III or A-IV/2 of Chapter IV of the STCW Code, shall hold an appropriate certificate.
Alle sjøfolk som utøver en funksjon eller en samling funksjoner oppført i tabell A-II/1, A-II/2, A-II/3 eller A-II/4 i kapittel II, tabell A-III/1, A-III/2 eller A-III/4 i kapittel III eller A-IV/2 i kapittel IV i STCW-regelverket, skal inneha behørig sertifikat.
PROCEDURES AND CRITERIA FOR THE RECOGNITION OF CERTIFICATES ISSUED BY THIRD COUNTRIES AND THE APPROVAL OF MARITIME TRAINING INSTITUTES AND MARITIME EDUCATION AND TRAINING PROGRAMMES AND COURSES REFERRED TO IN ARTICLE 18(3)(a)
FRAMGANGSMÅTER OG KRITERIER FOR GODKJENNING AV SERTIFIKATER FRA TREDJESTATER OG GODKJENNING AV INSTITUSJONER FOR MARITIM UTDANNING OG/ELLER KURS OG PROGRAMMER FOR MARITIM UNDERVISNING OG OPPLÆRING NEVNT I ARTIKKEL 18 NR. 3 BOKSTAV a)
on the basis of statistical data on the main maritime labour supplying countries, a list containing the names of third countries where, in addition to the procedure referred to above, the inspection of maritime institutes or training programmes and courses is mandatory must be adopted and updated through the procedure referred to in Article 23(2).
på grunnlag av statistiske opplysninger om landene som er de største leverandører av arbeidskraft, skal det opprettes en liste over navn på tredjestater der inspeksjon av anleggene eller opplæringsprogrammene og -kursene er obligatorisk, i tillegg til ovennevnte framgangsmåte. Listen skal ajourføres etter framgangsmåten i artikkel 23 nr. 2.
maintain records of all certificates and diplomas issued to students who complete their maritime education or training at the institute, incorporating details of the education and training received and the relevant dates, together with their full names and dates and places of birth;
føre registre over alle sertifikater og diplomer som er tildelt studenter som har fulgt undervisningen eller den maritime opplæringen i institusjonen, med nærmere opplysninger om undervisningen og opplæringen som er gitt og relevante datoer samt fullt navn og fødselsdato og sted,
If the requirement of paragraph 2(a) has not been complied with because the Maritime Safety Committee of the IMO is still in the process of identifying the third country in question as having demonstrated that full and complete effect is given to the provisions of the STCW convention; the following provisions must apply;
Dersom kravet i nr. 2 bokstav a) ikke er oppfylt fordi IMOs sjøsikkerhetskomité ikke har kunnet bekrefte at gjeldende tredjestat har gitt alle bestemmelsene i STCW-konvensjonen full virkning, skal følgende bestemmelser få anvendelse:
Article 12a(1) to (4)
Artikkel 12a nr. 1-4
Article 10(3) to (6)
Artikkel 10 nr. 3-6
1 000 or more but less than 1 500
1 000 eller flere, men færre enn 1 500