natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 8.08 (2) to (8), if no crew is required;
artikkel 8.08 nr. 2-8, dersom det ikke kreves noen besetning,
Article 10.01(1) and (3), if the worksite craft can be securely anchored by means of working anchors or piles.
artikkel 10.01 nr. 1 og 3, dersom den flytende arbeidsplattformen kan være forankret på en sikker måte ved hjelp av et hovedanker eller pæler.
However, self-propelled worksite craft shall be equipped with at least one anchor meeting the requirements set out in Article 10.01(1), where coefficient k is taken to be 45 and T is taken to be the lowest height;
Imidlertid skal en flytende arbeidsplattform med eget framdriftsmaskineri minst ha ett anker som oppfyller kravene i artikkel 10.01 nr. 1, der koeffisienten k settes til 45, og minste høyde settes til T,
Article 10.02(1)(c), if the worksite craft is not self-propelled.
artikkel 10.02 nr. 1 bokstav c), dersom den flytende arbeidsplattformen ikke har eget framdriftsmaskineri.
If a worksite craft is used as a reclamation barge or a hopper barge the safety clearance outside the hold area shall be at least 300 mm and the freeboard at least 150 mm.
Dersom en flytende arbeidsplattform blir brukt til sandsuging eller mudring, skal sikkerhetsmarginen utenfor lasteområdet være minst 300 mm og fribordet minst 150 mm.
The inspection body may permit a smaller freeboard if proof by calculation is provided that stability is sufficient for a cargo having a specific mass of 1,5 t/m 3 and that no side of the deck reaches the water.
Inspeksjonsorganet kan tillate mindre fribord dersom det ved beregning kan godtgjøres at stabiliteten er tilstrekkelig for en last med en spesifikk vekt på 1,5 t/m 3 , og ingen sider av dekket når vannet.
The provisions of Articles 4.01 and 4.02 shall apply mutatis mutandis to worksite craft not covered by paragraph 1.
Bestemmelsene i artikkel 4.01 og 4.02 skal få tilsvarende anvendelse på flytende arbeidsplattformer som ikke er omfattet av nr. 1.
DeNO x system (e.g. EGR, SCR).
DeNO x -system (f.eks. EGR, SCR).
Application of Chapter 4
Anvendelse av kapittel 4
By way of derogation from Article 4.01(1) and (2), the safety clearance of doors and openings other than hold hatches for vessels navigating on Zone 4 waterways is reduced as follows:
Med forbehold for artikkel 4.01 nr. 1 og 2 skal sikkerhetsmarginen for dører og andre åpninger enn lasteluker for fartøyer som er i fart på vannveier i sone 4, reduseres på følgende måte:
for openings which can be closed spray-proof and weathertight, to 150 mm;
for åpninger som kan lukkes slik at de blir sprut- og værtette, til 150 mm,
By way of derogation from Article 4.02, the minimum freeboard of vessels navigating on Zone 4 waterways is 0 mm, if the safety clearance according to paragraph 1 is respected.
Med forbehold for artikkel 4.02 er minste fribord for fartøyer som er i fart i sone 4, 0 mm så lenge sikkerhetsmarginen nevnt i nr. 1 er overholdt.
Only Articles 21.02 and 21.03 shall apply to the construction and equipment of recreational craft.
Bare artikkel 21.02 og 21.03 får anvendelse på fritidsfartøyer når det gjelder bygging og utstyr.
Article 7.01(1) and (2), Article 7.02, Article 7.03(1) and (2), Article 7.04(1), Article 7.05(2), Article 7.13 if there is a wheelhouse designed for radar navigation by one person;
artikkel 7.01 nr. 1 og 2, artikkel 7.02, artikkel 7.03 nr. 1 og 2, artikkel 7.04 nr. 1, artikkel 7.05 nr. 2, artikkel 7.13 dersom det finnes et styrehus innrettet for at fartøyet skal kunne radarstyres av én person,
Article 8.01(1) and (2), Article 8.02(1) and (2), Article 8.03(1) and (3), Article 8.04, Article 8.05(1) to (10) and (13), Article 8.08 (1), (2), (5), (7) and (10), Article 8.09(1), and Article 8.10;
artikkel 8.01 nr. 1 og 2, artikkel 8.02 nr. 1 og 2, artikkel 8.03 nr. 1 og 3, artikkel 8.04, artikkel 8.05 nr. 1-10 og 13, artikkel 8.08 nr. 1, 2, 5, 7 og 10, artikkel 8.09 nr. 1, og artikkel 8.10,
however, there shall be at least two fire extinguishers on board; Article 10.03(2) to (6), Article 10.03a, Article 10.03b and Article 10.05;
det skal imidlertid finnes minst to brannslokkingsapparater om bord; artikkel 10.03 nr. 2-6, artikkel 10.03a, artikkel 10.03b og artikkel 10.05,
For recreational craft subject to Directive 94/25/EC of the European Parliament and of the Council of 16 June 1994 on the approximation of laws, regulations and administrative provisions of the Member States relating to recreational craft( ), first inspection and periodical inspections only extend to:
For fritidsfartøyer som omfattes av europaparlaments- og rådsdirektiv 94/25/EF av 16. juni 1994 om tilnærming av medlemsstatenes lover og forskrifter om lystfartøyer( ), omfatter første besiktelse og de periodiske besiktelsene bare:
Article 6.08, if there is a rate-of-turn indicator;
artikkel 6.08 dersom det finnes en indikator for omdreiningshastighet,
Article 7.01(2), Article 7.02, Article 7.03(1), and Article 7.13, if there is a wheelhouse designed for radar navigation by one person;
artikkel 7.01 nr. 2, artikkel 7.02, artikkel 7.03 nr. 1 og artikkel 7.13 dersom det finnes et styrehus innrettet for at fartøyet skal kunne radarstyres av én person,
Emission test results according to Appendix 1 to this Annex.
Resultater av utslippsprøving i samsvar med tillegg 1 til dette vedlegg
Article 14.13; the acceptance test after putting into service of the liquefied gas installation shall be carried out in accordance with the requirements of Directive 94/25/EC, and an acceptance report shall be submitted to the inspection body;
artikkel 14.13; godkjenningsprøvingen etter at anlegget for flytende gass er tatt i bruk, skal utføres i samsvar med kravene i direktiv 94/25/EF, og det skal legges fram en godkjenningsrapport for inspeksjonsorganet,
Articles 14.14 and 14.15; the liquefied gas installation shall be in accordance with the requirements of Directive 94/25/EC;
artikkel 14.14 og 14.15; anlegget for flytende gass skal oppfylle kravene i direktiv 94/25/EF,
Chapter 14 entirely, if the liquefied gas installation is fitted after placing on the market of the recreational craft.
hele kapittel 14 dersom anlegget for flytende gass er blitt installert etter at fritidsfartøyet er brakt i omsetning.
The provisions of this Chapter shall apply to vessels carrying containers where stability documents are required according to the applicable navigational authority regulations in force in the Member States.
Bestemmelsene i dette kapittel skal få anvendelse på fartøyer som frakter containere, når det kreves dokumenter om stabilitet i henhold til gjeldende sjøfartsregelverk i medlemsstatene.
information on the permissible stability coefficients, the permissible KGâ¾ - values or the permissible heights for the centre of gravity of the cargo;
opplysninger om tillatte stabilitetskoeffisienter, tillatte KG‾-verdier eller tillatte høyder for lastens tyngdepunkt,
parameter (c KZ = 0,04) (s2/m);
parameter (c KZ = 0,04) (s2/m)
parameter (c KW = 0,025) (t/m2);
parameter (c KW = 0,025) (t/m 2 )
lateral plane above the respective plane of draught with the vessel laden (m2);
det lastede fartøyets sideplan over den aktuelle lastevannslinjen i m 2
The shall be calculated for various displacements covering the entire range of draughts.
skal beregnes for ulike volumdeplasementer som dekker alle varianter av dypgående.
No value less than 11,5 (11,5 = 1/tan5°) shall be taken for
Verdien for skal ikke settes lavere enn 11,5 (11,5 = 1/tan5°).
The lowest value of in accordance with formula (a) or (b) shall be decisive.
Den laveste verdien av som beregnes etter formel a) eller b), skal være gjeldende.
height of the metacentre above the base (m) in accordance with the approximation formula in paragraph 3;
metasenterhøyden over bunnen (m) beregnet etter den tilnærmede formelen i nr. 3
The vehicle identification number (VIN) codes applicable to the vehicles equipped with an engine that is part of the in-service conformity check.
Kjøretøyets understellsnummer (VIN) for de kjøretøyene som er utstyrt med en motor som inngår i samsvarskontrollen av kjøretøyer i bruk.
heeling lever resulting from lateral wind pressure according to paragraph 1(d) (m);
momentarm for det krengemomentet som oppstår på grunn av vindtrykk fra siden i henhold til nr. 1 bokstav d) (i m)
sum of the heeling levers resulting from the free surfaces of liquids according to paragraph 1(e) (m).
summen av momentarmene for det krengemomentet som oppstår på grunn av de frie væskeoverflatene i henhold til nr. 1 bokstav e) (i m)
Where no sheet of hydrostatic curves is available the value for the calculation in accordance with paragraph 2 and Article 22.03 (2), may be determined by the following approximation formulae:
Når det ikke foreligger hydrostatiske kurvetegninger, kan verdien i beregningen i henhold til nr. 2 og artikkel 22.03 nr. 2, fastsettes etter følgende tilnærmede formler:
metacentric height MG‾ shall be not less than 0,50 m;
metasenterhøyden MG‾ skal være på minst 0,50 m
the heeling levers resulting from the centrifugal force due to the vessel's turning, the wind pressure and the free surfaces of liquids shall be determined in accordance with the formulae referred to in Article 22.02(1)(c) to (e);
momentarmene for det krengemomentet som oppstår på grunn av sentrifugalkraften når fartøyet dreier, av vindtrykket og de frie væskeoverflatene, skal fastsettes etter de formlene som er nevnt i artikkel 22.02 nr. 1 bokstav c)-e),
The stability of a vessel carrying secured containers shall be considered to be sufficient if the effective does not exceed the resulting from the following formulae that has been calculated for various displacements covering the entire range of draughts.
Stabiliteten til et fartøy som frakter sikrede containere, skal anses å være tilstrekkelig dersom den faktiske verdien er mindre eller lik den verdien som beregnes etter følgende formler, når beregnes for ulike volumdeplasementer som dekker alle varianter av dypgående.
No value less than 6,6 shall be taken for and
Verdien for skal ikke settes lavere enn 6,6.
no value less than 0 for
Verdien for skal ikke settes lavere enn 0.
The lowest value for in accordance with formula (a) or (b) shall be decisive.
Den laveste verdien av som beregnes etter formel a) eller b), skal være gjeldende.
transverse moment of inertia of water line area at Tm (m4) (for the approximation formula see paragraph 3);
tverrgående treghetsmoment for vannlinjeplanet T m (m 4 ) (formel for tilnærmet beregning er angitt i nr. 3)
water displacement of the vessel at T m (m 3 );
fartøyets volumdeplasement ved T m (m 3 )
ideal freeboard F' = H' — T m (m) or F’ = [m], the lowest value shall be decisive;
ideelt fribord F' = H' — T m [m] eller F’ = [m], idet den laveste verdien skal være gjeldende
Category of vehicle (if applicable) ( b ):
Kjøretøygruppe (eventuelt)( b ):
The manufacturer shall present a plan of remedial measures which shall consist of the information specified in points 9.4.1 to 9.4.11.
Produsenten skal framlegge en plan for utbedringstiltak som skal bestå av opplysningene angitt i nr. 9.4.1-9.4.11.
sum of the volumes of the deckhouses, hatches, trunk decks and other superstructures up to a maximum height of 1,0 m above H or up to the lowest aperture in the volume under consideration, the lowest value being decisive.
samlet volum av dekkshus, luker, trunks og andre overbygninger på inntil en høyde av høyst 1,0 m over H, eller inntil den laveste åpningen til det aktuelle volumet, idet den laveste verdien skal være gjeldende.
Parts of volumes located within a range of 0,05 L from the extremities of the vessel shall not be taken into account (m 3 ).
De delene av det aktuelle volumet som ligger innenfor et område på 0,05 L fra fartøyets ender, skal ikke tas med i betraktningen (m 3 ).
Where there is no sheet of hydrostatic curves available the value for the transverse moment of inertia I of the water line area may be calculated by the following approximation formulae:
Når det ikke foreligger hydrostatiske kurvetegninger, kan verdien av tverrgående treghetsmoment I for vannlinjeplanet beregnes etter følgende tilnærmede formler:
The procedure for assessing stability may be determined by the documents referred to in Article 22.01(2).
Framgangsmåten for å vurdere stabiliteten, kan fastsettes på grunnlag av de dokumentene som er nevnt i artikkel 22.01 nr. 2.
A test result may be regarded as non-satisfactory when, from tests of two or more vehicles representing the same engine family, for any regulated pollutant component, the limit value as determined according to Section 6 is exceeded significantly.
Et prøvingsresultat kan bli vurdert som utilfredsstillende når grenseverdien som fastsatt i avsnitt 6 ved prøvingen av to eller flere kjøretøyer som representerer samme motorfamilie, for en regulert forurensende del er overskredet betydelig.
Application of Part I
Anvendelse av del I
In addition to the requirements set out in Article 2.03(3), the inspection body which is subsequently to issue the Community certificate shall be informed by the owner or his representative before building of craft longer than 110 m, except sea-going ships, begins (building of a new vessel or extension of a vessel already in service).
Foruten de bestemmelsene som er oppført i artikkel 2.03 nr. 3, skal det inspeksjonsorganet som senere skal utstede fellesskapssertifikatet, underrettes av eieren eller dennes representant før vedkommende bygger en farkost som er lengre enn 110 m (bygging av nye fartøyer eller forlengelse av fartøyer som allerede er i drift), med unntak fra sjøgående fartøyer.
In addition to Part II, Articles 22a.03 to 22a.05 shall apply to craft that are longer than 110 m.
For farkoster som er lengre enn 110 m, får artikkel 22a.03-22a.05 anvendelse i tillegg til del II.
Sufficient hull strength in accordance with Article 3.02(1)(a) (longitudinal, lateral and local strength) shall be verified by a certificate issued by an approved classification society.
Et sertifikat fra et godkjent klassifikasjonsselskap skal attestere at skrogets styrke er tilstrekkelig i henhold til artikkel 3.02 nr. 1 bokstav a) (langskips, tverrskips og lokal styrke).
Paragraphs 2 to 9 shall apply to craft that are longer than 110 m, with the exception of passenger vessels.
Nr. 2-9 får anvendelse for fartøyer som er lengre enn 110 m, med unntak fra passasjerfartøyer.
by detailed mass and moment calculation, in which case the lightweight of the vessel shall be verified by checking the draught, with a tolerance limit of +/- 5 % between the mass determined by calculation and the displacement determined by the draught readings.
detaljert vekt- og momentberegning der fartøyets lettvekt kontrolleres ved å måle dypgående med en toleransegrense på +/- 5 % mellom den beregnede vekten og deplasementet, som beregnes ut fra avlesingen av dypgående.
The confirmatory test shall be performed as vehicle testing as specified in points 2.1 and 2.2.
Den bekreftende prøvingen skal utføres som kjøretøyprøving som angitt i nr. 2.1 og 2.2.
from the base 0,39 m upwards, the sump excepted.
fra grunnlinjen og 0,39 m oppover, unntatt bunnpannen.
The stability after damage shall be sufficient if, on the basis of the assumptions in paragraph 4:
Stabiliteten etter skade skal være tilstrekkelig dersom et av følgende vilkår er oppfylt på grunnlag av forutsetningen i nr. 4:
at the final stage of flooding a safety clearance of not less than 100 mm remains and the heeling angle of the craft does not exceed 5°; or
i siste fyllingstrinn skal det gjenstå en sikkerhetsmargin på minst 100 mm, og farkostens krengevinkel skal ikke være over 5°; eller
calculations in accordance with the procedure for calculation of damaged stability specified in Part 9 of the ADNR produce a positive result.
beregninger etter framgangsmåten for stabilitetsberegning ved skade som er angitt i del 9 i ADNR, gir et positivt resultat.
When cross- or down-flooding openings are provided for reduction of asymmetrical flooding, the time for equalisation shall not exceed 15 minutes, if during the intermediate stages of flooding sufficient damaged stability has been verified.
Når det finnes åpninger for fylling tverrskips og nedover for å redusere asymmetrisk fylling, skal tiden for å utjevne ikke overstige 15 minutter, når det i de mellomliggende fyllingsstadiene er påvist tilstrekkelig stabilitet etter skade.
The proof by calculation in accordance with paragraphs 2 to 5 shall be considered to have been provided if damaged stability calculations in accordance with Part 9 of the ADNR, are produced with a positive result.
Etterprøving ved beregning i henhold til nr. 2-5 skal anses å ha funnet sted når det framlegges beregninger av stabilitet etter skade i henhold til del 9 i ADNR med positivt resultat.
Where necessary in order to meet the requirements in paragraphs 2 or 3, the plane of maximum draught shall be re-established.
Dypeste lastevannslinje skal fastsettes på nytt dersom det er nødvendig for å oppfylle kravene i nr. 2 eller 3.
Craft longer than 110 m shall:
Farkoster med lengde på over 110 m skal:
be fitted with a radar navigation system, together with a rate-of-turn indicator in accordance with Article 7.06(1);
være utstyrt med et system for radarnavigasjon og en indikator for omdreiningshastighet i samsvar med artikkel 7.06 nr. 1,
have a permanently-installed bilge pumping system in accordance with Article 8.08;
være utstyrt med et fastmontert lensepumpeanlegg i samsvar med artikkel 8.08,
meet the requirements of Article 23.09(1)(1).
oppfylle kravene i artikkel 23.09 nr. 1.1.
For craft, except passenger ships, with a length of more than 110 m, which in addition to paragraph 1
For fartøyer, unntatt passasjerfartøyer, som er lengre enn 110 m, og som i tillegg til å oppfylle kravene i nr. 1
are built as double-hull vessels in accordance with the ADNR, where for motor vessels sections 9.1.0.91 to 9.1.0.95, and for tank vessels sections 9.3.2.11.7 and 9.3.2.13 to 9.3.2.15 of Part 9 of the ADNR shall apply;
er bygd som fartøyer med dobbelt skrog i samsvar med ADNR, der nr. 9.1.0.91-9.1.0.95 får anvendelse for motorfartøyer, og nr. 9.3.2.11.7 og 9.3.2.13-9.3.2.15 i del 9 i ADNR får anvendelse for tankfartøyer,
are fitted with a multi-screw propulsion system in accordance with paragraph 1(a), first half sentence;
er utstyrt med et framdriftssystem med flere propeller i samsvar med første halvdel av nr. 1 bokstav a),
it shall be entered in item 52 of the Community certificate that they comply with all the requirements of points (a) to (d).
skal det angis under punkt 52 i fellesskapssertifikatet at de oppfyller alle kravene i bokstav a)-d).
For passenger vessels with a length of more than 110 m which in addition to paragraph 1
For passasjerfartøyer som er lengre enn 110 m, og som i tillegg til å oppfylle kravene i nr. 1
have a double bottom with a height of at least 600 mm and subdivision to ensure that, in the event of flooding of any two adjacent watertight compartments, the vessel does not immerse lower than the margin line and a residual safety clearance of 100 mm remains,
har en dobbelt bunn med en høyde på minst 600 mm og skott for å sikre at fartøyet ikke synker lavere enn grenselinjen etter vannfylling i to vanntette rom som ligger ved siden av hverandre, og at det fortsatt gjenstår en resterende sikkerhetsmargin på 100 mm
Application of Part IV in the event of conversion
Anvendelse av del IV ved ombygging
The inspection body may apply Chapter 24 to craft converted to a length of more than 110 m only on the basis of specific recommendations by the Committee.
Inspeksjonsorganet kan bare anvende kapittel 24 på grunnlag av anbefalinger fra komiteen på farkoster som er ombygd til en lengde på over 110 m.
decide that the in-service conformity of an engine system family is unsatisfactory and proceed to the measures referred to in Article 13 and in Section 9 of this Annex.
bestemme at samsvarsprøvingen for en familie av motorsystemer er utilfredsstillende, og treffe de tiltakene som er nevnt i artikkel 13 og i avsnitt 9 i dette vedlegg.
appliances fitted with wick burners according to Article 13.02;
apparater med veke i henhold til artikkel 13.02,
vaporising oil burner stoves according to Articles 13.03 and 13.04;
oljefyrte ovner med fordampningsbrenner i henhold til artikkel 13.03 og 13.04,
solid-fuel heating appliances according Article 13.07;
varmeovner for fast brensel i henhold til artikkel 13.07,
liquefied gas installations according to Chapter 14.
anlegg for flytende gass i henhold til kapittel 14.
For positive-ignition engines.
For m otorer med elektrisk tenning .
In addition to the provisions of Article 2.03, high-speed vessels shall be constructed and classified under the supervision and in accordance with the applicable rules of an approved classification society which has special rules for high-speed vessels.
I tillegg til bestemmelsene i artikkel 2.03 skal hurtiggående fartøyer bygges og klassifiseres under tilsyn av et godkjent klassifikasjonsselskap som har særskilte regler for hurtiggående fartøyer som samsvarer med selskapets klassifikasjonsbestemmelser.
By way of derogation from Article 2.06, Community certificates issued in accordance with the provisions of this Chapter shall be valid for a maximum of five years.
Med forbehold for artikkel 2.06 skal fellesskapssertifikater utstedt i samsvar med bestemmelsene i dette kapittel, være gyldige i høyst fem år.
For compression-ignition engines.
F or motorer med kompresjonstenning .
Notwithstanding paragraph 2 and Article 22b.02(2), Chapters 3 to 15 shall apply to high-speed vessels, with the exception of the following provisions:
Uten hensyn til nr. 2 og artikkel 22b.02 nr. 2 får kapittel 3- 15 anvendelse på hurtiggående fartøyer, med unntak fra følgende bestemmelser:
Article 12.02(4), second sentence;
artikkel 12.02 nr. 4 siste punktum,
By way of derogation from Article 15.02(9), and Article 15.15(7), all doors in watertight bulkheads shall be capable of being remote controlled.
Med forbehold for artikkel 15.02 nr. 9 og artikkel 15.15 nr. 7 skal alle dører i vanntette skott kunne fjernstyres.
By way of derogation from Article 6.02(1), in case of failure or malfunctioning of the steering apparatus drive unit a second independent steering apparatus drive unit or a manually operated drive unit shall come into operation without time delay.
Med forbehold for artikkel 6.02 nr. 1 skal det ved feil eller funksjonssvikt i styremaskinens drivenhet umiddelbart være en annen uavhengig drivenhet for styremaskinen eller en manuelt betjent drivenhet som trer i funksjon.
In addition to the requirements of Part II, high-speed vessels shall meet the requirements of Articles 22b.04 to 22b.12.
I tillegg til bestemmelsene i del II skal hurtiggående fartøyer oppfylle kravene i artikkel 22b.04-22b.12.
Safety belts may be dispensed with where suitable impact protection is provided or where they are not required under Chapter 4, part 6, of the HSC Code 2000.
Sikkerhetsbelter er ikke nødvendig dersom det finnes egnet vern mot støt, eller dersom det ikke er påkrevd med sikkerhetsbelter i henhold til kapittel 4 del 6 i HSC-regelsamling av 2000.
By way of derogation from Articles 4.02 and 4.03, the freeboard shall be at least 500 mm.
Med forbehold for artikkel 4.02 og 4.03 skal fribordet være minst 500 mm.
The 90 % cumulative percentile of the exhaust emission conformity factors from each engine system tested, determined in accordance with the measurement and calculation procedures specified in Appendix 1, shall not exceed any of the values set out in Table 2.
Den kumulative 90 %-prosentilen av samsvarsfaktorene for eksosutslipp fra hvert motorsystem som er prøvd, bestemt i samsvar med målings- og beregningsmetodene angitt i tillegg 1, skal ikke overstige noen av verdiene som er angitt i tabell 2.
By way of derogation from Article 7.01(1), wheelhouses shall be arranged in such a way that the helmsman and a second member of the crew may at all times perform their tasks while the vessel is under way.
Med forbehold for artikkel 7.01 nr. 1 skal styrehuset være utformet slik at rormannen og ytterlige et mannskapsmedlem hele tiden kan utføre sine oppgaver under fart.
The steering position shall be arranged so as to accommodate workstations for the persons mentioned in (a).
Styrehuset skal være utformet slik at det inneholder to arbeidsstasjoner til de personene som er nevnt i bokstav a).