natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For passenger vessels which were equipped with collective life-saving appliances according to Article 15.09 section 6 before 1.1.2005, these are considered an alternative to individual life-saving equipment until issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2010.
For passasjerfartøyer som var utstyrt med felles redningsutstyr i samsvar med artikkel 15.09 nr. 6 før 1.1.2005, anses dette utstyret å være et alternativ til personlig redningsutstyr inntil utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikatet etter 1.1.2010.
Emergency supply for searchlights according to Article 10.02(2)(i
Nødstrøm til lyskastere i henhold til artikkel 10.02 nr. 2 bokstav i)
paragraph 8, (a), (b), (c), second sentence and (d)
nr. 8 bokstav a)-c) annet punktum og bokstav d)
Encapsulation of internal stairs by walls according to paragraph 2
Innkapsling av innendørs trapper ved hjelp av vegger i samsvar med nr. 2
Maximum outlet temperature of the inlet intercooler : K
Høyeste temperatur i ladeluft ut av innsugingsladeluftkjøler : K
Maximum temperature at outlet: K
Høyeste temperatur ved utløp: K
NRC, at the latest on renewal of the attestation according to Article 14.15
NRC, senest ved utstedelse eller fornyelse av sertifikatet i henhold til artikkel 14.15
Collective life-saving appliances according to Article 15.09 section 5
Felles redningsutstyr i samsvar med artikkel 15.09 nr. 5
ADDITIONAL TRANSITIONAL PROVISIONS FOR CRAFT NOT NAVIGATING ON ZONE R WATERWAYS
OVERGANGSBESTEMMELSER FOR FARKOSTER SOM IKKE ER I FART PÅ VANNVEIER I SONE R
to craft for which a Community certificate was issued for the first time before 30 December 2008; and
på farkoster som første gang fikk utstedt et fellesskapssertifikat før 30. desember 2008, og
to craft which obtained another traffic licence before 30 December 2008,
på farkoster som har oppnådd en annen fartstillatelse før 30. desember 2008
It must be proved that those craft comply with the provisions of Chapters 1 to 12 of Annex II to Directive 82/714/EEC on the date on which the Community certificate or the other traffic licence is issued.
Det skal godtgjøres at nevnte farkoster oppfyller bestemmelsene i kapittel 1-12 i vedlegg II til direktiv 82/714/EØF på den datoen da fartøysertifikatet eller den andre fartstillatelsen ble gitt.
Community certificates delivered before 30 December 2008 remain valid until the date of expiry indicated on the certificate.
Fellesskapssertifikater som er utstedt før 30. desember 2008, er fortsatt gyldige fram til den utløpsdatoen som er angitt på sertifikatet.
Article 2.09(2), remains applicable.
Artikkel 2.09 nr. 2 får fortsatt anvendelse.
Without prejudice to Articles 24a.03 and 24a.04, craft which do not fully comply with the provisions of this Directive must be adapted to comply with provisions which enter into force after the first issue of their Community certificate or other traffic licence in accordance with the transitional provisions listed in the table below.
Med forebehold for artikkel 24a.03 og 24a.04 skal farkoster som ikke oppfyller bestemmelsene i dette direktiv, tilpasses slik at de oppfyller bestemmelsene som trer i kraft etter den første utstedelsen av deres fellesskapssertifikat eller en annen fartstillatelse, i samsvar med overgangsbestemmelsene oppført i tabellen nedenfor.
The provision must be complied with by the time of the issue or next renewal of the Community certificate after 30 December 2008.
bestemmelsen skal være oppfylt neste gang fellesskapssertifikatet utstedes eller fornyes etter 30. desember 2008.
If the certificate expires between 30 December 2008 and the day before 30 December 2009, that requirement is, however, only mandatory from 30 December 2009.
Dersom sertifikatet utløper mellom 30. desember 2008 og dagen før 30. desember 2009, er nevnte bestemmelse imidlertid bare bindende fra og med 30. desember 2009.
3.04(3), third and fourth sentences
artikkel 3.04 nr. 3 tredje og fjerde punktum
Fuel consumption WHTC test ( 5 )
Drivstofforbruk WHTC-prøving( 5 )
Fuel consumption WHSC test: g/kWh
Drivstofforbruk WHSC-prøving: g/kWh
Manoeuvrability required by Chapter 5 ensured by second drive unit/manual service
Den manøvreringsevnen som er foreskrevet i kapittel 5, er sikret med reservedrivenhet/manuell drivenhet
Requirements for electronic equipment according to Article 9.20
Krav til elektronisk utstyr i samsvar med artikkel 9.20
7.02(3), second paragraph
artikkel 7.02 nr. 3 annet punktum
CO 2 mass emissions WHTC test: g/kWh
Utslipp av CO 2 WHTC-prøving: g/kWh
CO 2 mass emissions WHSC test: g/kWh
Utslipp av CO 2 WHSC-prøving: g/kWh
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 30 December 2049 if the direction of motion can be achieved directly; at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 30 December 2024 for other engines
NRC, senest ved utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikatet etter 30. desember 2049 dersom fartsretningen kan bestemmes direkte, og senest ved utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikatet etter 30. desember 2024 for andre motorer
paragraph 6 third to fifth sentences
nr 6 tredje til femte punktum
CO 2 emissions for heavy duty engines
CO 2 -utslipp for tunge nyttekjøretøyer
inert (N 2 , He, etc.): basis: %mole
nøytralgass (N 2 , He osv.): basis: mol %
oxygen (O 2 ): basis: %mole
oksygen (O 2 ): basis: mol %
C 5 /C 5+ : basis: %mole
C 5 /C 5+ : basis: mol %
Emission limit of 65 dB(A) for stationary craft
Støygrense på 65 dB(A) for fartøyer som ligger stille
butane (C 4 H 10 ): basis: %mole
butan (C 4 H 10 ): basis: mol %
propane (C 3 H 8 ): basis: %mole
propan (C 3 H 8 ): basis: mol %
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate 30 December 2029
NRC, senest ved utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikatet etter 30. desember 2029
At replacement, at the latest 30 December 2024
Ved utskifting, senest 30. desember 2024
CO 2 fire-fighting systems permanently installed before 1 October 1985 may remain in use until the issue or renewal of the Community certificate after 30 December 2049 if they comply with the requirements of Article 13.03 of Annex II of Directive 82/714/EEC
CO 2 -brannslokkingsanlegg som var fastmontert før 1. oktober 1985 kan fortsatt anvendes inntil utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikat etter 30. desember 2049, dersom de oppfyller kravene i artikkel 13.03 i vedlegg II til direktiv 82/714/EØF
Life jackets which are on board on the day before 30 December 2008 can be used until renewal of the Community certificate after 30 December 2024
Redningsvester som finnes om bord dagen før 30. desember 2008, kan benyttes fram til fellesskapssertifikatet fornyes etter 30. desember 2024
NRC, [at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 30 December 2029
NRC, senest ved utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikatet etter 30. desember 2029
First issue or renewal of the Community certificate after 30 December 2049 where width exceeds 7,30 m
Første utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikatet etter 30. desember 2049, når bredden er over 7,30 m
ethane (C 2 H 6 ): basis: %mole
etan (C 2 H 6 ): basis: mol %
see Article 8 of this Directive
Se artikkel 8 i dette direktiv
max. %mole
maks. mol %
Derogations for craft which were laid down before 1 January 1985
Unntak for farkoster som ble kjølstrukket før 1. januar 1985
In addition to the provisions in Article 24a.02, craft which were laid down before 1 January 1985 may be exempted from the following provisions, under the conditions described in column 3 of the table below, provided the safety of the vessel and its crew is ensured in an appropriate manner.
I tillegg til bestemmelsene i artikkel 24a.02 kan farkoster som ble kjølstrukket før 1. januar 1985, unntas fra følgende bestemmelser på de vilkårene som er beskrevet i tredje kolonne i tabellen nedenfor, forutsatt at sikkerheten til fartøyet og besetningen garanteres på en egnet måte.
min. %mole
min. mol %
The provision must be complied with by the time of the first issue or next renewal of the Community certificate after 30 December 2008.
bestemmelsen skal være oppfylt neste gang fellesskapssertifikatet utstedes eller fornyes etter 30. desember 2008.
methane (CH 4 ): basis: %mole
metan (CH 4 ): basis: mol %
Transformation for a specific gas composition NG-H t /NG-L t /NG-HL t ( 1 )
Omdanning for en bestemt gassammensetning NG-H/NG-L/NG-HL( 1 )
Calibration for a specific gas composition NG-H/NG-L/NG-HL ( 1 )
Kalibrering for en bestemt gassammensetning NG-H/NG-L/NG-HL( 1 )
Yes/No ( 1 )
Ja/nei( 1 )
Opening pressure or characteristic diagram ( 2 )
Åpningstrykk eller karakteristikkdiagram( 2 )
Pressure in final stage minimum: kPa – maximum. kPa
Trykk i sluttrinnet, minst: kPa – høyst: kPa
When appropriate, manufacturer reference of the Documentation for installing in a vehicle the systems to ensure the correct operation of NO x control measures
Eventuelt produsentens henvisning til dokumentasjonen for installering av et system for å sikre at NO x -kontrolltiltakene fungerer som de skal
Lowest concentration of the active ingredient present in the reagent that does not activate the warning system (CD min ): (% vol.)
Laveste konsentrasjon av den aktive bestanddelen som finnes i reagensen som ikke aktiverer varslingssystemet (CD min ): (volumprosent)
Number of OBD engine families within the engine family considered when ensuring the correct operation of NO x control measures
Antall OBD-motorfamilier i motorfamilien som vurderes for å sikre at NO x -kontrolltiltakene fungerer som de skal
Engine with permanent deactivation of the driver inducement, for use by the rescue services or in vehicles specified in point (3)(b) of Article 2 of Directive 2007/46/EC: yes/no
Motor med permanent deaktivering av motiveringen av fører, til bruk av redningstjenesten eller i kjøretøyer angitt i artikkel 2 nr. 3 bokstav b) i direktiv 2007/46/EF: ja/nei
Systems to ensure the correct operation of NO x control measures
Systemer for å sikre at NO x -kontrolltiltakene fungerer som de skal
Manufacturer reference of the OBD related information required by of Article 5(4)(d) and Article 9(4) of Regulation (EU) No 582/2011 for the purpose of complying with the provisions on access to vehicle OBD and vehicle Repair and Maintenance Information, or
Produsentens henvisning til de OBD-relaterte opplysningene som kreves i artikkel 5 nr. 4 bokstav d) og artikkel 9 nr. 4 i forordning (EU) nr. 582/2011 med sikte på samsvar med bestemmelsene om tilgang til opplysninger om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer, eller
OBD Communication protocol standard ( 4 )
Protokollstandard for OBD-kommunikasjon( 4 )
List of all OBD output codes and formats used (with explanation of each) ( 4 )
Liste over alle anvendte OBD-koder og -formater (med forklaring av hver enkelt)( 4 )
Criteria for MI activation (fixed number of driving cycles or statistical method) ( 4 )
Kriterier for aktivering av feilindikatoren (fast antall kjøresykluser eller statistisk metode)( 4 )
Other components monitored by the OBD system ( 4 )
Andre deler som overvåkes av egendiagnosesystemet( 4 )
DeNO x system monitoring ( 4 )
Overvåking av deNO x -systemet( 4 )
Any additional technical requirements adopted by a Member State under Article 5(1) of this Directive for vessels operating on Zones 1 and/or 2 of that Member State's territory are limited to the following subjects:
Eventuelle tekniske tilleggskrav som en medlemsstat i henhold til artikkel 5 nr. 1 i dette direktiv fastsetter for fartøyet som er i fart i sone 1 og/eller 2 på nevnte medlemsstats territorium, er begrenset til følgende områder:
Any reduced technical requirements allowed by a Member State under Article 5(7) of this Directive for vessels operating exclusively on Zone 3 or Zone 4 waterways on the territory of that Member State are restricted to the following subjects:
Eventuelle mindre omfattende tekniske krav som en medlemsstat i henhold til artikkel 5 nr. 7 i dette direktiv fastsetter for fartøyer som utelukkende er i fart i sone 3 eller 4 på nevnte medlemsstats territorium, er begrenset til følgende områder:
Electronic fuelling system monitoring ( 4 )
Overvåking av elektronisk drivstoffsystem( 4 )
Particulate trap monitoring ( 4 )
Overvåking av partikkelfelle( 4 )
Certificate No. ……….. of the …………………………………………..inspection body
Sertifikat nr. ................... fra .....................................................inspeksjonsorgan
Compression-ignition engines ( 4 )
Motorer med kompresjonstenning( 4 )
Restrictions resulting from chapters 5 and 16
Begrensninger som følge av kapittel 5 og 16
section in m 2
tverrsnitt i m 2
Oxygen sensor monitoring ( 4 )
Overvåking av lambda-sonde( 4 )
Misfire detection ( 4 )
Varsling av feiltenning( 4 )
Certificate No .............. of the inspection body
Sertifikat nr. ................... fra .....................................................(inspeksjonsorgan)
Measurement certificate No of the Measurement Office dated
Kalibreringssertifikat nr. ................... fra (kalibreringskontor) .....................................................datert………….
17 a. Length overall m
17 a Lengde overalt m
17 b. Length L m
17 b. Lengde L m
18 a. Breadth overall m
18 a Bredde overalt m
Catalyst monitoring ( 4 )
Overvåking av katalysator( 4 )
Positive-ignition engines ( 4 )
Motorer med elektrisk tenning( 4 )
List and purpose of all components monitored by the OBD system ( 4 )
Liste over og formål med alle deler som overvåkes av OBD-systemet( 4 )
Maximum draught m
Største dypgående m
Freeboard cm
Fribord cm
Manufacturer references of the OBD-Documentation required by point 4(c) of Article 5 and point 4 of Article 9 of Regulation (EU) No 582/2011 and specified in Annex X to that Regulation for the purpose of approving the OBD system
Produsentens henvisninger til den OBD-dokumentasjonen som kreves i artikkel 5 nr. 4 bokstav c) og artikkel 9 nr. 4 i forordning (EU) nr. 582/2011 og som er angitt i vedlegg X til nevnte forordning med sikte på godkjenning av OBD-systemet
Number of passengers :
Antall passasjerer:
of which …………… .. powered
herav …………… .. motordrevne
yes/no (*) Type:
ja/nei (*) Type:
Other systems: yes/no ( 1 )
Andre systemer: ja/nei( 1 )
Certificate No .......... of the
Sertifikat nr. ................... fra
Numberand position of ciosures referred to in Articie 8.08(10) and (11)
Antall og plassering av lukkeinnretninger i henhold til artikkel 8.08 nr. 10 og 11
Number of WHTC test cycles with regeneration (n R )
Antall WHTC-prøvingssykluser med regenerering (n R )
Normal operating temperature: (K) and pressure range: (kPa)
Normalt driftstemperaturområde: (K) og trykk: (kPa)
1st cable ………… .m long with a tensile strength of ………… ..kN
1. trosse med lengde……..m og en strekkfasthet på ………kN
2nd cable ………… m long with a tensile strength of ………… .kN
2. trosse med lengde ………...m og en strekkfasthet på……..kN
3rd cable ………… .m long with a tensile strength of ………… .kN
3. trosse med lengde …..m og en strekkfasthet på ………..kN
……… .with a length of ……… ..m and a tensile strength of ………… kN
……… med en lengde på …… ..m og en strekkfasthet på ………… .kN
exceeding 2 000 kg (*)
på opptil 2 000 kg (*)
Fixed sprinkler system(s) No. Number (*) …….
Fastmontert(e) sprinkleranlegg nr. Antall (*)………..
Other fixed fire-fighting system(s) No. Number (*)….
Andre fastmontert(e) sprinkleranlegg nr. Antall (*)………..
The powered drainage pump replaces a fire pump Yes/No (*)
Motordreven lensepumpe fungerer som brannpumpe ja/nei (*)
Vessel equipment in accordance with Article 23.09
Fartøyets utrustning i samsvar med artikkel 23.09
The vessel (complies) (*)I(does not comply) (*) with Article 23.09 (1)( (*)/(,ôflicle 23.09(1)(2) (*)
Fartøyet (oppfyller kravene) (*)/(oppfyller ikke kravene) (*) i artikkel 23.09 nr. 1.1 (*)/(artikkel 23.09 nr. 1.2) (*)
A certificate dated …………..from the ………………….approved ciassification society
Et sertifikat datert den …………. fra …………………… (godkjent klassifikasjonsselskap)
Authorised officer (*) (Inspection body)
Sakkyndig (*) (Inspeksjonsorgan)
Country of registration and/or home port ( 1 ):…………………………………………
Registreringsstat og/eller hjemsted ( 1 )
This supplementary certificate is extended/renewed ( 1 ) until
er gyldighetsperioden for dette tilleggsertifikatet forlenget/fornyet ( 1 ) til
Frequency of reagent refill: continuous/maintenance ( 1 ):
Hyppighet for etterfylling av reagens: løpende/ved service( 1 ):
Length L/LWL (*) …………………………Number of passengers …………………….
Lengde L/L WL ( * ) …………………………..Antall passasjerer ………………………….
The vessel (complies (*)/(does not comply (*)/with Article 23.09(1) (*)/(Article 23.09(1)(2) (*)
Fartøyet (oppfyller kravene) (*)/(oppfyller ikke kravene) (*) i artikkel 23.09 nr. 1.1 (*)/(artikkel 23.09 nr. 1.2 (*))
for navigation (*)Ifor a single voyage (*) (Date)
for fart (*)/for en enkelt reise (*) (Dato)
The abovementioned craft is acknowledged as fit to operate
Ovennevnte farkost er egnet til fart
on the following waterways in (Name of State (*)) ……………………………………………
på følgende vannveier i (statens navn (*)) ……………………………………………………….
(Place) (Date) (Place) (Date)
(Sted) (Dato) (Sted) (Dato)
(Competent authority authority for provisional certificate of approval) (Inspection body)
Vedkommende myndighet med ansvar for å utstede midlertidig godkjenningssertifikat (Inspeksjonsorgan)
(Signature) (Signature)
(Underskrift) (Underskrift)
Seal Seal
Stempel Stempel
Classification societies seeking approval pursuant toArticle 10 of this Directive shall meet all the following criteria:
Klassifikasjonsselskaper som søker om godkjenning i henhold til artikkel 10 i dette direktiv, skal oppfylle følgende kriterier:
the classification society shall have prepared and implemented and shall maintain an effective internal quality system based on the relevant parts of internationally recognised quality standards and complying with the EN 45004 (inspection bodies) and EN 29001 standards, as interpreted by the IACS Quality System Certification Scheme Requirements.
Klassifikasjonsselskapet skal ha utviklet og gjennomført og opprettholder et effektivt internt kvalitetssikringssystem som skal være basert på relevante deler av internasjonalt godkjente kvalitetsstandarder, og oppfyller standardene EN 45004 (inspeksjonsorgan), slik de er tolket i IACS-forskriftene (Det internasjonale forbund for klassifikasjonsselskaper) om sertifisering av kvalitetssikringssystemer (Quality System Certification Scheme Requirements).
The quality system must be certified by an independent body of auditors recognised by the administration of the State in which the classification society has its headquarters or branch, as provided for in subparagraph 4, and which, inter alia , ensures that:
Kvalitetssikringssystemet skal være sertifisert av et uavhengig kontrollorgan som er godkjent av forvaltningen i den staten der klassifikasjonsselskapet har sitt hovedkontor eller sin filial som nevnt i nr. 4, og som blant annet skal sikre at:
a supervisory system is in place which monitors the actions and work carried out by surveyors and technical and administrative staff employed directly by the classification society;
det finnes et system for å kontrollere de handlingene og det arbeidet som utføres av inspektører og teknisk og administrativt personale, som er direkte ansatt av klassifikasjonsselskapet,
the quality system must be certified by an independent body of auditors recognised by the administration of the State in which the classification society has its headquarters or branch, as provided for in paragraph 4;
Kvalitetssikringssystemet skal være sertifisert av et uavhengig revisjonsorgan som er godkjent av forvaltningen i den staten der klassifikasjonsselskapet har sitt hovedkontor eller sin filial, som nevnt i nr. 4.
A decision to approve a classification society pursuant to Article 10 of this Directive is to be taken by the Commission according to the procedure referred to in Article 19(2) of this Directive.
Et vedtak om å godkjenne et klassifikasjonsselskap i samsvar med artikkel 10 i dette direktiv skal gjøres av kommisjonen etter framgangsmåten nevnt i artikkel 19 nr. 2 i dette direktiv.
On the basis of the criteria set out in Parts I and II, the following classification societies are currently approved in accordance with Article 10 of this Directive:
På grunnlag av de kriteriene som er oppført i del I og II, er følgende klassifikasjonsselskaper for øyeblikket godkjent i samsvar med artikkel 10 i dette direktiv:
Until their approval under Parts I and II, classification societies which are recognised and approved and authorised by a Member State in accordance with Council Directive 94/57/EC of 22 November 1994 on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations( ) are currently approved in accordance with Article 10 of this Directive only in respect of vessels which operate exclusively on waterways of that Member State.
Inntil klassifikasjonsselskapet er godkjent i samsvar med del I og II, skal de selskapene som er anerkjent og godkjent av en medlemsstat i henhold til rådsdirektiv 94/57/EF av 22. november 1994 om felles regler og standarder for organisasjoner som skal inspisere og besikte skip, og for sjøfartsmyndighetenes virksomhet i den forbindelse( ), for øyeblikket bare godkjennes i samsvar med artikkel 10 i dette direktiv når det gjelder fartøyer som utelukkende er i fart på vannveier i nevnte medlemsstat.
If no, compliance with Annex V to Regulation (EU) No 582/2011 required
Dersom nei kreves det samsvar med vedlegg V til forordning (EU) nr. 582/2011
Device for recycling crankcase gases: yes/no ( 2 )
Innretning for resirkulering av veivhusgasser: ja/nei( 2 )
Reference and/or setting range ( 3 ):
Referanse- og/eller innstillingsområder( 3 ):
If, upon making the inspection referred to in Article 1, the authorities find that the certificate is not being carried or that the vessel constitutes a manifest danger, they may prevent the vessel from proceeding until the necessary steps have been taken to remedy the situation.
Dersom myndighetene under besiktelsen som nevnt i artikkel 1, konstaterer at sertifikatet ikke finnes om bord, eller at fartøyet utgjør en åpenbar fare, kan de forby at fartøyet fortsetter sin reise inntil det er truffet tiltak som er nødvendige for å bøte på situasjonen.
Acceptable Exhaust system volume: dm 3
Akseptabelt volum for eksosanlegget: dm 3
Exhaust system volume: dm 3
Eksosanleggets volum: dm 3
kPa ( 3 )
kPa ( 3 )
Maximum allowable exhaust back pressure at rated engine speed and at 100 % load (compression-ignition engines only):
Største tillatte eksosmottrykk ved nominelt motorturtall og ved 100 % belastning (utelukkende motorer med kompresjonstenning):
Relation between IO, IB and t
Sammenhengen mellom I O , I B og t
Maximum allowable: kPa
Største tillatte: kPa
Minimum allowable: kPa
Minste tillatte: kPa
Intake depression at rated engine speed and at 100 % load (compression-ignition engines only)
Innsugingsundertrykk ved nominelt motorturtall og ved 100 % belastning (bare motorer med kompresjonstenning)
Cooling system: liquid/air( )
Kjølesystem: væske/luft( )
Nominal output: VA
Nominell effekt: VA
Rated voltage: V, positive/negative ground ( 1 )
Nominell spenning: ): V, positiv/negativ kopling til jord( 1 )
Pressure ( 2 ): kPa or characteristic diagram ( 2 ):
Trykk( 2 ): kPa eller karakteristikkdiagram( 2 ):
Relation between I O , I B and t
Sammenhengen mellom I O , I B og t
Injectors: opening pressure ( 2 ): kPa or characteristic diagram ( 2 )
Innsprøytingsdyser: åpningstrykk( 2 ): .............. kPa eller karakteristikkdiagram( 2 )
Taking into account, for example, the ageing of the light source, the degree of dirtiness of the optic and variations in the voltage of the on-board grid, I B is taken as 25 % less than I O .
Idet det tas hensyn til for eksempel slitasje på lyskilden, tilsmussing av den optiske enheten og svingninger i nettspenningen om bord, antas I B å være 25 % mindre enn I O .
The relation between I B and t of signal lights is given by the following equation:
Sammenhengen mellom I B og t for signallys er gitt med følgende ligning: