natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Institute Radioactive Contamination, Chemical, Biological, Bio-chemical and Electromagnetic Exclusion Clause (Cl. 370, 10/11/2003)
Klausul om ansvarsfraskrivelse ved radioaktiv forurensning, kjemiske, biologiske, biokjemiske og elektromagnetiske våpen (klausul nr. 370 av 10.11.2003 )
This clause shall be paramount and shall override anything contained in this insurance inconsistent therewith
Denne klausulen skal være overordnet og ha forrang foran alle andre motstridende bestemmelser i denne forsikringen
In no case shall this insurance cover loss damage liability or expense directly or indirectly caused by or contributed to by or arising from:
Denne forsikringen dekker under ingen omstendigheter erstatningsansvar ved tap eller skade eller utgifter som direkte eller indirekte er forårsaket av eller skyldes:
ionising radiations from or contamination by radioactivity from any nuclear fuel or from any nuclear waste or from the combustion of nuclear fuel;
ioniserende stråling fra eller forurensning forårsaket av radioaktivitet fra kjernebrensel eller atomavfall eller fra forbrenning av kjernebrensel,
the radioactive, toxic, explosive or other hazardous or contaminating properties of any nuclear installation, reactor or other nuclear assembly or nuclear component thereof;
radioaktive, giftige, eksplosive eller andre farlige eller forurensende egenskaper ved et atomanlegg, en kjernereaktor eller andre av deres atomdeler eller -komponenter,
any weapon or device employing atomic or nuclear fission and/or fusion or other like reaction or radioactive force or matter;
ethvert våpen eller enhver innretning som bruker atom- eller kjernespaltning og/eller fusjon eller andre lignende reaksjoner eller radioaktive krefter eller stoffer,
the radioactive, toxic, explosive or other hazardous or contaminating properties of any radioactive matter.
radioaktive, giftige, eksplosive eller andre farlige eller forurensende egenskaper ved et radioaktivt stoff.
The exclusion in this sub clause does not extend to radioactive isotopes, other than nuclear fuel, when such isotopes are being prepared, carried, stored, or used for commercial, agricultural, medical, scientific or other similar peaceful purposes;
Ansvarsfraskrivelsen nevnt i denne klausulen, omfatter ikke radioaktive isotoper, bortsett fra kjernebrensel når slike isotoper framstilles, transporteres, lagres eller brukes i kommersielle, landbruksmessige, medisinske, vitenskapelige eller andre lignende fredelige formål,
any chemical, biological, bio chemical, or electromagnetic weapon.
kjemiske, biologiske, biokjemiske eller elektromagnetiske våpen.
Institute Cyber Attack Exclusion Clause (Cl. 380, 10/11/03)
Klausul om ansvarsfraskrivelse ved Internett-angrep (klausul nr. 380 av 10.11.2003)
Subject only to clause 10.2 below, in no case shall this insurance cover loss damage liability or expense directly or indirectly caused by or contributed to by or arising from the use or operation, as a means for inflicting harm, of any computer, computer system, computer software programme, malicious code, computer virus or process or any other electronic system.
Med forbehold utelukkende for klausul nr. 10.2 nedenfor dekker denne forsikringen under ingen omstendigheter erstatningsansvar ved tap eller skader eller utgifter som direkte eller indirekte er forårsaket av eller skyldes bruk eller drift, som et middel for å påføre skade, av en datamaskin, et datasystem, en programvare, en skadelig kode, et datavirus eller en dataprosess eller et annet elektronisk system.
this clause is endorsed on policies covering risks of war, civil war, revolution, rebellion, insurrection, or civil strife arising therefrom, or any hostile act by or against a belligerent power, or terrorism or any person acting from a political motive, Clause 10.1 shall not operate to exclude losses (which would otherwise be covered) arising from the use of any computer, computer system or computer software programme or any other electronic system in the launch and/or guidance system and/or firing mechanism of any weapon or missile.
Dersom denne klausulen er basert på en forsikring som dekker risiko i forbindelse med krig, borgerkrig, revolusjon, oppstandelse, opprør eller uroligheter som følger av dette, eller fiendtlige handlinger som er begått av eller mot en krigførende makt, eller terrorisme eller personer som handler med et politisk motiv, utelukker klausulen i nr. 10.1 ikke tap (som ellers ville ha vært dekket) som er forårsaket av bruken av en datamaskin, et datasystem eller en programvare eller et annet elektronisk system i utskytings- og/eller styresystemet og/eller en avfyringsmekanisme på et våpen eller en rakett.
War Automatic Termination and Exclusion
Klausul om ansvarsfraskrivelse og automatisk opphør av dekning ved krig
Automatic Termination of Cover
Automatisk opphør av dekning
Whether or not such notice of cancellation has been given cover hereunder shall TERMINATE AUTOMATICALLY
Uansett om det er gitt varsel om annullering eller ikke OPPHØRER dekningen AUTOMATISK ved
upon the outbreak of war (whether there be a declaration of war or not) between any of the following: United Kingdom, United States of America, France, the Russian Federation, the People's Republic of China;
utbrudd av krig (uansett om det er sendt ut krigserklæring eller ikke) mellom noen av følgende stater: Det forente kongerike, De forente stater, Frankrike, Den russiske føderasjon og Folkerepublikken Kina,
in respect of any vessel, in connection with which cover is granted hereunder, in the event of such vessel being requisitioned either for title or use.
når det gjelder fartøyer som er dekket av denne forsikringen, dersom et slikt fartøy beslaglegges som eiendom eller for bruk.
Five Powers War
Krig mellom de fem stormaktene
This insurance excludes
Denne forsikringen dekker ikke
loss damage liability or expense arising from the outbreak of war (whether there be a declaration of war or not) between any of the following: United Kingdom, United States of America, France, the Russian Federation, the People's Republic of China;
erstatningsansvar ved tap eller skade eller utgifter som er forårsaket av utbrudd av krig (uansett om det er sendt ut krigserklæring eller ikke) mellom noen av følgende stater: Det forente kongerike, De forente stater, Frankrike, Den russiske føderasjon og Folkerepublikken Kina,
requisition either for title or use.
beslagleggelse som eiendom eller for bruk.
APPENDIX B
TILLEGG B
I. Examples of insurance undertakings (Blue Cards) referred to in guideline 3
I. Eksempler på forsikringsforetak (Blue Cards) nevnt i nr. 3 i retningslinjene
Blue Card issued by War Insurer
Blue Card utstedt av en krigsforsikringsgiver
Certificate furnished as evidence of insurance pursuant to Article 4bis of the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 2002.
Sertifikat utstedt som bevis på forsikring i henhold til artikkel 4a i Aten-konvensjonen av 2002 om befordring av passasjerer og deres bagasje til sjøs.
Name of Ship:
Fartøyets navn:
IMO Ship Identification Number:
Fartøyets IMO-identifikasjonsnummer:
Name and Address of owner:
Eierens navn og adresse
This is to certify that there is in force in respect of the above named ship while in the above ownership a policy of insurance satisfying the requirements of Article 4 bis of the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 2002, subject to all exceptions and limitations allowed for compulsory war insurance under the Convention and the implementation guidelines adopted by the Legal Committee of the International Maritime Organisation in October 2006, including in particular the following clauses: [Here the text of the Convention and the guidelines with appendices can be inserted to the extent desirable]
Det bekreftes med dette at for ovennevnte fartøy, som eies av ovennevnte eier, gjelder en forsikring som oppfyller kravene i artikkel 4a i Aten-konvensjonen av 2002 om befordring av passasjerer og deres bagasje til sjøs, med forbehold for alle unntak og begrensninger som gjelder for lovpliktig krigsforsikring i henhold til konvensjonen og de retningslinjene for gjennomføring som er fastsatt av Den internasjonale sjøfartsorganisasjons juridiske komité i oktober 2006, herunder særlig følgende klausuler: [Her kan konvensjonsteksten og retningslinjene med tillegg settes inn i ønsket omfang]
Period of insurance from: 20 February 2007
Forsikringen gjelder fra: 20. februar 2007
to: 20 February 2008
til: 20. februar 2008
Provided always that the insurer may cancel this certificate by giving 30 days written notice to the above Authority whereupon the liability of the insurer hereunder shall cease as from the date of the expiry of the said period of notice but only as regards incidents arising thereafter.
Forsikringsgiveren kan annullere dette sertifikatet ved å gi 30 dagers skriftlig varsel til ovennevnte myndighet, hvoretter forsikringsgivers erstatningsansvar således opphører fra utløpet av nevnte tidsrom, men bare for hendelser som inntreffer deretter.
This certificate has been issued by:
Dette sertifikatet er utstedt av:
[Address]
[Adresse]
Signature of insurer
Forsikringsgivers underskrift
As agent only for War Risks, Inc .
Utelukkende som agent for War Risks, Inc.
Blue Card issued by Non-War Insurer
Blue Card utstedt av en forsikringsgiver som ikke dekker krigsrisikoer
Certificate furnished as evidence of insurance pursuant to Article 4bis of the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 2002
Sertifikat utstedt som bevis på forsikring i henhold til artikkel 4a i Aten-konvensjonen av 2002 om befordring av passasjerer og deres bagasje til sjøs.
This is to certify that there is in force in respect of the above named ship while in the above ownership a policy of insurance satisfying the requirements of Article 4 bis of the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 2002, subject to all exceptions and limitations allowed for non-war insurers under the Convention and the implementation guidelines adopted by the Legal Committee of the International Maritime Organisation in October 2006, including in particular the following clauses: [Here the text of the Convention and the guidelines with appendices can be inserted to the extent desirable]
Det bekreftes med dette at for ovennevnte fartøy, som eies av ovennevnte eier, gjelder en forsikring som oppfyller kravene i artikkel 4a i Aten-konvensjonen av 2002 om befordring av passasjerer og deres bagasje til sjøs, med forbehold for alle unntak og begrensninger som gjelder for ikke-krigsforsikring i henhold til konvensjonen og de retningslinjene for gjennomføring som er fastsatt av Den internasjonale sjøfartsorganisasjons juridiske komité i oktober 2006, herunder særlig følgende klausuler: [Her kan konvensjonsteksten og retningslinjene med tillegg settes inn i ønsket omfang]
Provided always that the insurer may cancel this certificate by giving three months written notice to the above Authority whereupon the liability of the insurer hereunder shall cease as from the date of the expiry of the said period of notice but only as regards incidents arising thereafter.
Forsikringsgiveren kan annullere dette sertifikatet ved å gi tre måneders skriftlig varsel til ovennevnte myndighet, hvoretter forsikringsgivers erstatningsansvar således opphører fra utløpet av nevnte tidsrom, men bare for hendelser som inntreffer deretter.
PANDI P &amp; I
PANDI P &amp; I
As agent only for PANDI P &amp; I
Utelukkende som agent for PANDI P &amp; I
Model of certificate of insurance referred to in guideline 3
Mal til forsikringssertifikat nevnt i nr. 3 i retningslinjene
Type of Security
Sikkerhetens art
Duration of Security
Sikkerhetens gyldighetstid
The insurance cover hereby certified is split in one war insurance part and one non-war insurance part, pursuant to the implementation guidelines adopted by the Legal Committee of the International Maritime Organisation in October 2006.
Den forsikringsdekningen som her bekreftes, er delt inn i en krigsforsikring og en ikke-krigsforsikring i henhold til de retningslinjene for gjennomføring som er fastsatt av Den internasjonale sjøfartsorganisasjons juridiske komité i oktober 2006.
Each of these parts of the insurance cover is subject to all exceptions and limitations allowed under the Convention and the implementation guidelines.
Begge disse delene av forsikringsdekningen omfattes av alle de unntakene og begrensningene som gjelder i henhold til konvensjonen og retningslinjene for gjennomføring.
The insurers are not jointly and severally liable.
Forsikringsgiverne hefter ikke solidarisk.
The insurers are:
Forsikringsgiverne er:
For war risks: War Risks, Inc., [address]
For krigsrisikoer: War Risks, Inc., [adresse]
For non-war risks: Pandi P &amp; I, [address]
For ikke-krigsrisikoer: Pandi P &amp; I, [adresse]
The present certificate is issued under the authority of the Government of ………………………… (full designation of the State) by ………………………….. (name of institution or organisation)
Dette sertifikatet er utstedt etter fullmakt fra regjeringen i …………………… (statens fullstendige navn) av ………………………………………………… (institusjonens eller organisasjonens navn)
At ……………………………………….
.........................................................
On …………………..
den ………………………………..
If desired, the designation of the State may include a reference to the competent public authority of the country where the certificate is issued.
Dersom det er ønskelig, kan statens fullstendige navn inneholde en henvisning til vedkommende offentlige myndighet i den staten der sertifikatet er utstedt.
Having regard to Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council of 20 December 2006 on driving licences ( ), and in particular the first paragraph of Article 13(1) thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2006/126/EF av 20. desember 2006 om førerkort( ), særlig artikkel 13 nr. 1 første ledd, og
The tables of equivalences between the categories of driving licences established by Commission Decision 2008/766/EC of 25 August 2008 on equivalences between categories of driving licences ( ) should be updated.
Tabellene for likeverdighet mellom de ulike førerkortklassene fastsatt ved kommisjonsvedtak 2008/766/EF av 25. august 2008 om likeverdighet mellom ulike førerkortklasser( ) bør ajourføres.
OJ L 270, 10.10.2008, p. 31.
EUT L 270 av 10.10.2008, s. 31.
Decision 2008/766/EC should therefore be repealed,
Vedtak 2008/766/EF bør derfor oppheves.
Decision 2008/766/EC is repealed with effect from 19 January 2013.
Direktiv 2008/766/EF oppheves fra 19. januar 2013.
35 mm × 45 mm affixed in the frame space on the front side with an official stamp including the name of the issuing authority and the state coat of arms.
35 mm × 45 mm festet i rammen på forsiden med et offisielt stempel med utstedende myndighets navn og statens riksvåpen.
Two-wheeled motorcycle without side-car with a power/weight (plus water, oil and fuel) ratio not exceeding 0,16 kW/kg and power not exceeding 25 kW.
Tohjuls motorsykkel uten sidevogn med et effekt/vekt-forhold (vekt pluss vann, olje og drivstoff) på høyst 0,16 kW/kg og en effekt på høyst 25 kW.
Two-wheeled motorcycle with side-car with a power/weight (plus water, oil and fuel) ratio not exceeding 0,16 kW/kg.
Tohjuls motorsykkel med sidevogn med et effekt/vekt-forhold (vekt pluss vann, olje og drivstoff) på høyst 0,16 kW/kg.
Two-wheeled motorcycle without side-car with a power/weight (plus water, oil and fuel) ratio exceeding 0,16 kW/kg or power exceeding 25 kW.
Tohjuls motorsykkel uten sidevogn med et effekt/vekt-forhold (vekt pluss vann, olje og drivstoff) på over 0,16 kW/kg eller en effekt på over 25 kW.
Two-wheeled motorcycle with side-car with a power/weight (plus water, oil and fuel) ratio exceeding 0,16 kW/kg.
Tohjuls motorsykkel med sidevogn med et effekt/vekt-forhold (vekt pluss vann, olje og drivstoff) på over 0,16 kW/kg.
A1, A 79 (≤ 250 cm 3 ) and B 79 (≤ 700 cm 3 ).
A1, A 79 (≤ 250 cm 3 ) og B 79 (≤ 700 cm 3 ).
, A1, A 79 (≤ 250 cm 3 ) and B 79 (≤ 700 cm 3 ).
A1, A 79 (≤ 250 cm 3 ) og B 79 (≤ 700 cm 3 ).
1 Max power for category A should not exceed 25 kW or 0,16 kW/kg.
1 Største effekt for klasse A skal ikke overstige 25 kW eller 0,16 kW/kg.
Max power for category A should not exceed 25 kW or 0,16 kW/kg;
Største effekt for klasse A skal ikke overstige 25 kW eller 0,16 kW/kg.
1 Max power for category A should not exceed 25 kW or 0,16 kW/kg;
1 Største effekt for klasse A skal ikke overstige 25 kW eller 0,16 kW/kg.
Maximum speed limit is 90 km/h.
Høyeste tillatte hastighet er 90 km/t.
Motorcycle with a power not exceeding 25 kW or effective engine power to not exceed 0,16 kW/kg.
Motorsykkel med en effekt på høyst 25 kW eller effektiv motoreffekt på høyst 0,16 kW/kg.
Categories of model GR1a &amp; GR1b
Klasser for modell GR1a og GR1b
A/A (≤ 25 KW AND ≤ 0,16 KW/Kg), A/A
A/A (≤ 25 KW OG ≤ 0,16 KW/Kg), A/A
85,6 mm, height:
85,6 mm, høyde:
54 mm (thickness 0,75 mm).
54 mm (tykkelse 0,75 mm).
Code 79 L5e ≤ 15 kW.
Kode 79 L5e ≤ 15 kW.
Model Ireland 3 (IRL3)
Modell Irland 3 (IRL3)
Model Italy 4 (I4)
Modell Italia 4 (I4)
Model Italy 5 (I5)
Modell Italia 5 (I5)
Model Hungary 2 (H2)
Modell Ungarn 2 (H2)
Model Malta 2 (M2)
Modell Malta 2 (M2)
A (≤ 25 KW AND ≤ 0,16 KW/Kg)
A (≤ 25 kW OG ≤ 0,16 kW/kg)
0,76 mm, plastic card in pink tones with a clear protective overlay.
0,76 mm, plastkort i rosa toner med gjennomsiktig beskyttelseslag.
Height/width 106 × 221 mm.
Høyde/bredde 106 × 221 mm.
A special licence exists for motorcycles with less than 50 cm 3 and Mopeds;
Det finnes et særlig førerkort for motorsykler på under 50 cm 3 og mopeder.
A &lt; 25 kW and 0,16 kW/kg
A &lt; 25 kW og 0,16 kW/kg
74 × 105 mm.
74 × 105 mm.
A1 79 ( &lt; 50 km/h)
A1 79 ( &lt; 50 km/t)
”A — DO 125 CCM”, or “20500 A &lt; = 125 CCM”, or “A &lt; = 125 CCM IN &lt; = 11KW”, or “20800 A &lt; = 125 CCM IN &lt; = 11 KW”, or “72.
«A — DO 125 CCM» eller «20500 A &lt; = 125 CCM» eller «A &lt; = 125 CCM IN &lt; = 11KW» eller «20800 A &lt; = 125 CCM IN &lt; = 11 KW» eller «72.
”A &lt; = 25 KW ALI &lt; = 0,16 KW / KG”, or „20900 A &lt; = 25 KW ALI &lt; = 0,16 KW / KG”; or „A 209.
«A &lt; = 25 KW ALI &lt; = 0,16 KW / KG» eller «20900 A &lt; = 25 KW ALI &lt; = 0,16 KW / KG» eller «A 209.
Dimensions 105 × 74 mm; paper in thermoplastic foil.
Mål 105 × 74 mm, papir i termoplastfolie.
General remark for all models : all Norwegian driving licences have preprinted text in «bokmål» or «nynorsk».
Generelt for alle modeller : alle norske førerkort har en trykt tekst på «bokmål» eller «nynorsk».
implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council with regard to type-approval requirements for masses and dimensions of motor vehicles and their trailers and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council
om gjennomføring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 661/2009 med hensyn til krav til typegodkjenning av masser og dimensjoner for motorvogner og deres tilhengere, og om endring av europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF
Having regard to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive)( ), and in particular Article 39(2), (3) and (5) thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF av 5. september 2007 om fastsettelse av en ramme for godkjenning av motorvogner og deres tilhengere, og av systemer, deler og tekniske enheter til slike kjøretøyer (rammedirektiv)( ), særlig artikkel 39 nr. 2, 3 og 5, og
Regulation (EC) No 661/2009 is a separate Regulation for the purposes of type-approval provided for in Directive 2007/46/EC.
Forordning (EF) nr. 661/2009 er en særforordning etter den framgangsmåten for typegodkjenning som ble innført ved direktiv 2007/46/EF.
Regulation (EC) No 661/2009 repeals Council Directive 92/21/EEC of 31 March 1992 on the masses and dimensions of motor vehicles of category M 1 ( ) as well as Directive 97/27/EC of the European Parliament and of the Council of 22 July 1997 relating to the masses and dimensions of certain categories of motor vehicles and their trailers and amending Directive 70/156/EEC( ).
Ved forordning (EF) nr. 661/2009 oppheves rådsdirektiv 92/21/EØF av 31. mars 1992 om vekt og mål for motorvogner i gruppe M 1 ( ) og europaparlaments- og rådsdirektiv 97/27/EF av 22. juli 1997 om masse og dimensjoner for visse grupper motorvogner og deres tilhengere og om endring av direktiv 70/156/EØF( ).
OJ L 129, 14.5.1992, p. 1.
EFT L 129 av 14.5.1992, s. 1.
Regulation (EC) No 661/2009 lays down fundamental provisions on requirements for the type-approval of motor vehicles and their trailers with regard to their masses and dimensions.
Ved forordning (EF) nr. 661/2009 er det fastsatt grunnleggende bestemmelser om krav til typegodkjenning av motorvogner og deres tilhengere med hensyn til masser og dimensjoner.
Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorised dimensions in national and international traffic and the maximum authorised weights in international traffic( ) lays down certain maximum authorised dimensions for both national and international traffic in the Member States.
Ved rådsdirektiv 96/53/EF av 25. juli 1996 om fastsettelse av største tillatte dimensjoner i innenlands og internasjonal trafikk og av største tillatte totalvekt i internasjonal trafikk for visse veigående kjøretøyer i Fellesskapet( ) er det fastsatt visse største tillatte dimensjoner for både innenlands og internasjonal trafikk i medlemsstatene.
Nevertheless, due to the existence of non-harmonised rules on the construction of the road infrastructure, it is appropriate to require Member States to determine the registration/in service maximum permissible masses of vehicles that are permitted for national traffic or for international traffic under Directive 96/53/EC and to establish a procedure for such determination.
På grunn av at det finnes ikke-harmoniserte regler for bygging av veiinfrastruktur, er det imidlertid hensiktsmessig å kreve at medlemsstatene skal bestemme største tillatte masser ved registrering/bruk for kjøretøyer som tillates i innenlands eller internasjonal trafikk i henhold til direktiv 96/53/EF, og at de skal utarbeide en framgangsmåte for slik bestemmelse.
Since the White Paper ‘Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system’( ) has underlined the need to improve the aerodynamic performance of road vehicles and research has shown that fuel consumption of motor vehicles and therefore CO 2 emissions could be significantly reduced by fitting aerodynamic devices to vehicles, it is important to allow the fitting of such aerodynamic devices to vehicles.
Siden hvitboken «Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system»( ) (Veikart for et felles europeisk transportområde - mot et konkurransedyktig og ressurseffektivt transportsystem) har understreket behovet for å forbedre de aerodynamiske egenskapene til veigående kjøretøyer, og forskningen har vist at drivstofforbruket til motorvogner og derfor CO 2 -utslippene kan reduseres betydelig ved at det monteres aerodynamiske innretninger på kjøretøyer, er det viktig at montering av slike aerodynamiske innretninger på kjøretøyer tillates.
Annexes I, III, IX, XII and XVI to Directive 2007/46/EC should therefore be amended accordingly.
Vedlegg I, III, IX, XII og XVI til direktiv 2007/46/EF bør derfor endres.
Since the provisions of Annex XII are sufficiently detailed and need no further transposition by Member States, it is therefore appropriate to replace it by means of a Regulation in accordance with Article 39(8) of Directive 2007/46/EC.
Da bestemmelsene i vedlegg XII er tilstrekkelig detaljerte og ikke krever ytterligere innarbeiding av medlemsstatene, bør de erstattes ved en forordning i samsvar med artikkel 39 nr. 8 i direktiv 2007/46/EF.