natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The persons mentioned in (a) shall be able to operate the installations mentioned in (b) without any hindrance, including when safety belts are properly worn.
De personene som er nevnt i bokstav a), skal uhindret kunne betjene de installasjonene som er nevnt i bokstav b), herunder også når de er behørig fastspent med sikkerhetsbelter.
By way of derogation from Article 7.02(2), the area of obstructed view forward of the bow for the helmsman in a seated position shall not be more than one vessel length irrespective of the amount of cargo.
Med forbehold for artikkel 7.02 nr. 2 skal det feltet foran fartøyet som rormannen ikke kan se sittende, ikke være over én fartøylengde, uansett hvor stor last fartøyet frakter.
By way of derogation from Article 7.02(3), the total arc of blind sectors from right ahead to 22,5° abaft the beam on either side shall not exceed 20°.
Med forbehold for artikkel 7.02 nr. 3 skal de samlede dødvinklene fra rett forut til 22,5° aktenfor tvers på hver side ikke overstige 20°.
Instrument panels for operating and monitoring the installations mentioned in Article 22b.11 shall be in separate and clearly marked positions in the wheelhouse.
Instrumentpanelene for å betjene og overvåke de installasjonene som er nevnt i artikkel 22b.11, skal befinne seg på atskilte og tydelig merkede plasser i styrehuset.
The conformity factors shall be calculated and presented for both the CO 2 mass based method and the Work based method.
Samsvarsfaktorene skal beregnes og framlegges både for metoden basert på CO 2 -masse og for metoden basert på arbeid.
The test shall be conducted and the test results shall be calculated in accordance with the provisions of Appendix 1 to this Annex.
Prøvingen og beregningen av prøvingsresultatet skal utføres i samsvar med bestemmelsene i tillegg 1 til dette vedlegg.
a radar installation and rate-of-turn indicator according to Article 7.06(1),
radaranlegg og indikator for omdreiningshastighet i samsvar med artikkel 7.06 nr. 1,
readily accessible individual lifesaving equipment conforming to European Standard EN 395:1998 for the maximum number of persons permitted on board.
lett tilgjengelig personlig redningsutstyr i samsvar med europeisk standard EN 395:1998 for høyeste tillatte antall personer om bord.
If the calculated torque does not remain within the full load torque tolerance specified in point 5.2.5 of Annex I, the engine is considered to have failed the test.
Dersom det beregnede dreiemomentet ikke holder seg innenfor toleransen for dreiemoment ved full belastning som er angitt i nr. 5.2.5 i vedlegg I, skal motoren anses for ikke å ha bestått prøven.
The conformity of the ECU torque signal is considered to be sufficient if the calculated torque remains within the full load torque tolerance specified in point 5.
ECU-dreiemomentsignalets samsvar skal anses å være tilstrekkelig dersom det beregnede dreiemomentet ligger innenfor toleransen for dreiemoment ved full belastning som er angitt i nr. 5.
The installations described under (a) shall enable the boatmaster to give instructions to passengers.
Skipsføreren skal ved hjelp av innretningene beskrevet i bokstav a), kunne gi instruksjoner til passasjerer.
The method used to check this conformity is described in Appendix 4.
Metoden som brukes for å kontrollere samsvar, er beskrevet i tillegg 4.
The conformity of the torque signal calculated by the PEMS equipment from the ECU data stream information required in point 5.2.1 of Annex I shall be verified at full load.
Samsvaret for det dreiemomentsignalet som beregnes av PEMS-utstyret ut fra ECU-datastrømopplysningene som kreves i nr. 5.2.1 i vedlegg I, skal kontrolleres ved full belastning.
Engine rooms shall be equipped with a permanently installed fire-fighting system according to Article 10.03b.
Maskinrommene skal være utstyrt med et fastmontert brannslokkingsanlegg i samsvar med artikkel 10.03b.
Rooms and accommodation accessible to the public and their escape routes shall be equipped with a pressurised water sprinkler system according to Article 10.03a.
Rom og innredninger som passasjerer har adgang til, samt deres rømningsveier, skal være utstyrt med et sprinkleranlegg i samsvar med artikkel 10.03a.
If that information cannot be retrieved by the PEMS system in a proper manner, the availability of the information shall be demonstrated by using an external OBD scan-tool as described in Annex X.
Dersom disse opplysningene ikke kan innhentes på en korrekt måte gjennom PEMS-systemet, skal tilgjengeligheten til opplysningene vises ved å bruke et eksternt OBD-skanneverktøy som beskrevet i vedlegg X.
The availability of the data stream information according to the requirements of point 5.2 of Annex I shall be demonstrated prior to the in-service test.
Tilgjengeligheten til datastrømopplysningene i samsvar med kravene i nr. 5.2 i vedlegg I skal vises før prøvingen i bruk.
High-speed vessels according to Article 1.01(22) which have a valid Community certificate on 31 March 2003 shall meet the following provisions of this Chapter:
Hurtiggående fartøyer i henhold til artikkel 1.01 nr. 22 som hadde et gyldig fellesskapssertifikat 31. mars 2003, skal oppfylle følgende bestemmelser i dette kapittel:
The same route shall be used for the tests of vehicles within the sample described in points 3.1.1 to 3.1.3.
Den samme kjørestrekningen skal benyttes for prøving av kjøretøyer i samme stikkprøve som er beskrevet i nr. 3.1.1-3.1.3.
If the approval authority is not satisfied with the data consistency check results according to Sections 3.2 of Appendix 1 to this Annex, the approval authority may consider the test to be void.
Dersom godkjenningsmyndigheten ikke er tilfreds med resultatene av kontrollen av dataenes forenlighet i samsvar med avsnitt 3.2 i tillegg 1 til dette vedlegg, kan godkjenningsmyndigheten anse prøven for å være ugyldig.
The minimum test duration shall be long enough to complete five times the work performed during the WHTC or produce five times the CO 2 reference mass in kg/cycle from the WHTC as applicable.
Minste prøvingstid skal være lang nok til å fullføre fem ganger det arbeidet som er utført under WHTC-syklusen eller produsere fem ganger referansemassen av CO 2 i kg/syklus fra WHTC-syklusen, alt etter hva som er relevant.
Any cold start emissions may be removed from the emissions evaluation, in accordance with point 2.6 of Appendix 1.
Eventuelle kaldstartutslipp kan utelates fra utslippsvurderingen, i samsvar med nr. 2.6 i tillegg 1.
The trip shall be selected in such a way that the testing is uninterrupted and the data continuously sampled to reach the minimum test duration defined in point 4.6.5.
Kjørestrekningen skal velges på en slik måte at prøvingen ikke avbrytes, og slik at prøvetakingsdata samles inn kontinuerlig for å nå minste prøvingstid som definert i nr. 4.6.5.
stop (vehicle speed = 0): 12,4 % of the time.
stans (kjøretøyhastighet = 0): 12,4 % av tiden
cruising: 38,1 % of the time;
marsjhastighet: 38,1 % av tiden
decelerating: 22,6 % of the time;
retardasjon: 22,6 % av tiden
accelerating: 26,9 % of the time;
akselerasjon: 26,9 % av tiden
For N 3 vehicles the trip shall consist of approximately 20 % urban, 25 % rural and followed by 55 % motorway operation.
For kjøretøyer i gruppe N 3 skal kjøringen bestå av ca. 20 % bykjøring, 25 % landeveiskjøring og etterfulgt av 55 % motorveikjøring.
Directive 2001/85/EC of the European Parliament and of the Council of 20 November 2001 relating to special provisions for vehicles used for the carriage of passengers comprising more than eight seats in addition to the driver’s seat, and amending Directives 70/156/EEC and 97/27/EC (OJ L 42, 13.2.2002, p. 1).
E europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/85/EF av 20. november 2001 om særlige bestemmelser om kjøretøyer som benyttes til persontransport og som har flere enn åtte sitteplasser i tillegg til førersetet, og om endring av direktiv 70/156/E ØF og 97/27/E F ( EFT L 42 av 13.2.2002, s . 1).
M 2 and M 3 vehicles of Class I, II or Class A as defined in Annex I to Directive 2001/85/EC of the European Parliament and of the Council ( ) shall be tested in approximately 70 % urban and 30 % rural operation.
Kjøretøyer i gruppe M 2 og M 3 i kategori I, II eller A, som definert i vedlegg I til europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/85/EF( ), skal prøves ved ca. 70 % bykjøring og 30 % landeveiskjøring.
For motor vessels, pushers, pushed convoys and passenger vessels, compliance with, or failure to comply with, the provisions of subparagraphs 1.1 or 1.2 shall be entered in item 47 of the Community certificate by the inspection body.
For motorfartøyer, skyvebåter, skyvekonvoier og passasjerfartøyer skal inspeksjonsorganet angi i punkt 47 i fellesskapssertifikatet om bestemmelsene i nr. 1.1 eller 1.2 oppfylles eller ikke.
The equipment required under Article 6.01(1), shall be capable of being remotely operated from the steering position.
Den utrustningen som kreves i henhold til artikkel 6.01 nr. 1, skal kunne fjernstyres fra styreplassen.
For M 2 and M 3 vehicles the trip shall consist of approximately 45 % urban, 25 % rural and 30 % motorway operation.
For kjøretøyer i gruppe M 2 og M 3 skal kjøringen bestå av ca. 45 % bykjøring, 25 % landeveiskjøring og 30 % motorveikjøring.
For M 1 and N 1 vehicles the trip shall consist of approximately 45 % urban, 25 % rural and 30 % motorway operation.
For kjøretøyer i gruppe M 1 og N 1 skal kjøringen bestå av ca. 45 % bykjøring, 25 % landeveiskjøring og 30 % motorveikjøring.
For the purpose of this Section, ‘approximately’ shall mean the target value ± 5 %.
I dette avsnitt menes med «ca.» målverdien ± 5 %.
The trip shall consist of urban driving followed by rural and motorway driving according to the shares specified in points 4.5.1 to 4.5.4.
Kjørestrekningen skal bestå av bykjøring etterfulgt av landeveis- og motorveikjøring i fordelingen angitt i nr. 4.5.1-4.5.4.
If the manufacturer in accordance with Section 1 of Annex I to this Regulation has declared the capability to meet the requirements of this Regulation on market fuels declared in point 3.2.2.2.1 of Appendix 4 to Annex I to this Regulation, tests shall be conducted on at least one of the declared market fuels or blend between the declared market fuels and the market fuels included in Directive 98/70/EC and the relevant CEN standards.
Dersom produsenten i samsvar med avsnitt 1 i vedlegg I til denne forordning har erklært at kravene i denne forordning kan oppfylles med de kommersielle drivstoffene som er angitt i nr. 3.2.2.2.1 i tillegg 4 til vedlegg I til denne forordning, skal det utføres prøver på minst ett av de angitte kommersielle drivstoffene eller med en blanding mellom de angitte kommersielle drivstoffene og de kommersielle drivstoffene som omfattes av direktiv 98/70/EF og de relevante CEN-standardene.
The provisions of Articles 24.02 to 24.04 apply only to craft carrying on 30 December 2008 a valid vessel certificate according to the Rhine Vessel Inspection Regulation in force on 31 December 1994, or which were under construction or undergoing conversion on 31 December 1994.
Bestemmelsene i artikkel 24.02-24.04 får bare anvendelse på farkoster som 30. desember 2008 hadde et gyldig fartøysertifikat i henhold til regler for besiktelse av fartøyer på Rhinen, som var gjeldende 31. desember 1994, eller som var under bygging eller ombygging 31. desember 1994.
For craft not covered by paragraph 1, the provisions of Article 24.06 apply.
For farkoster som ikke er omfattet av nr. 1, får bestemmelsene i artikkel 24.06 anvendelse.
The test fuel shall be market fuel covered by Directive 98/70/EC and relevant CEN standards or reference fuel as specified in Annex IX to this Regulation.
Prøvingsdrivstoffet skal være kommersielt drivstoff som omfattes av direktiv 98/70/EF og de relevante CEN-standardene eller referansedrivstoffet som er angitt i vedlegg IX til denne forordning.
Without prejudice to Articles 24.03 and 24.04, craft which do not fully comply with the provisions of this Directive must
Med forbehold for artikkel 24.03 og 24.04 skal farkoster som ikke oppfyller bestemmelsene i dette direktiv
until their adaptation, comply with the Rhine Vessel Inspection Regulation in force on 31 December 1994.
til de er blitt tilpasset, oppfylle reglene for besiktelse av fartøyer på Rhinen, som var gjeldende 31. desember 1994.
The engine coolant temperature shall be in accordance with point 2.6.1 of Appendix 1.
Kjølevannstemperaturen i motoren skal være i samsvar med nr. 2.6.1 i vedlegg 1.
paragraph 3, third and fourth sentences
nr 3 tredje og fjerde punktum
Temperature greater than or equal to 266 K (– 7 °C) and less than or equal to the temperature determined by the following equation at the specified atmospheric pressure:
Temperatur som er større enn eller lik 266 K (– 7 °C) og mindre enn eller lik temperaturen som bestemmes gjennom følgende ligning ved det angitte atmosfæriske trykket:
Engine rooms which were not considered as engine rooms according to Article 1.01 before 1995 must be equipped with a second exit at NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2035
Maskinrom som i henhold til artikkel 1.01 ikke ble ansett å være maskinrom før 1995, skal utstyres med enda en utgang ved NRC, og senest ved utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikatet etter 1.1.2035
5.06(1), first sentence
artikkel 5.06 nr. 1 første punktum
For craft laid down before 1996 at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2035
For farkoster som ble kjølstrukket før 1996, senest ved utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikatet etter 1.1.2035
Manoeuvrability required by Chapter 5
Manøvreringsevne som foreskrevet i kapittel 5
The maximum payload is the difference between technically permissible maximum laden mass of the vehicle and the mass of the vehicle in running order as specified in accordance to Annex I to Directive 2007/46/EC.
Største nyttelast er forskjellen mellom den største teknisk tillatte totalmasse for kjøretøyet og summen av kjøretøyets masse i driftsferdig stand som angitt i samsvar med vedlegg I til direktiv 2007/46/EF.
Manoeuvrability required by Chapter 5 ensured by second drive unit/manual drive
Den manøvreringsevnen som er foreskrevet i kapittel 5, er sikret med reservedrivenhet/manuell drivenhet
Means of identification of type, if marked on the component/separate technical unit ( 1 ) ( a ):
Delen / den separate tekniske enheten er eventuelt slik merket for identifikasjon av typen( 1 )( a ):
Regulation (EC) No 595/2009 and Regulation (EU) No 582/2011, as last amended by
Forordning (EF) nr. 595/2009 eller forordning (EU) nr. 582/2011, sist endret ved
In the absence of statistics to demonstrate that the payload is representative for the vehicle, the vehicle payload shall be 50 to 60 % of the maximum vehicle payload.
Dersom det mangler statistikk for å vise at nyttelasten er representativ for kjøretøyet, skal kjøretøyets nyttelast være 50-50 % av kjøretøyets største nyttelast.
of a type of component/separate technical unit ( 1 ) with regard to Regulation (EC) No 595/2009 as implemented by Regulation (EU) No 582/2011.
av en type del / separat teknisk enhet( 1 ) i henhold til forordning (EF) nr. 595/2009 som gjennomført ved forordning (EU) nr. 582/2011.
EC type-approval ( 1 )
EF-typegodkjenning( 1 )
In agreement with the approval authority, the manufacturer may run in-service conformity testing comprising fewer engines or vehicles than the number given in point 3.1, if the number of engines manufactured within an engine family is less than 500 units per year.
Produsenten kan etter avtale med godkjenningsmyndigheten gjennomføre prøving i bruk med færre motorer eller kjøretøyer enn det som er angitt i nr. 3.1, dersom antallet framstilte motorer i en motorfamilie er lavere enn 500 enheter per år.
Requirements for electrical equipment according to Article 9.20
Krav til elektrisk utstyr i samsvar med artikkel 9.20
7.02(3), second subparagraph
artikkel 7.02 nr. 3 annet ledd
Explanatory foot notes can be found in Appendix 10 to this Annex.
Forklarende merknader finnes i tillegg 10 til dette vedlegg.
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2035 if the direction of motion can be achieved directly; 1.1.2010 for other engines
NRC, senest ved utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikatet etter 1.1.2035 dersom fartsretningen kan bestemmes direkte, og 1.1.2010 for de andre motorene
7.12 first paragraph
artikkel 7.12 første ledd
at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2035
senest ved utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikatet etter 1.1.2035
Only internal-combustion engines burning fuels having a flashpoint of more than 55°C
Bare forbrenningsmotorer som anvender brensel med et flammepunkt på over 55 o C
Engines having one of the counters required by provisions of Annex XIII not at ‘0’ may not be tested.
Motorer som har en av tellerne som kreves i bestemmelsene i vedlegg XIII, og som ikke står på «0», kan ikke prøves.
The vehicle shall have been in service for at least 25000 km.
Kjøretøyet skal ha kjørt i minst 25 000 km.
paragraph 9, first sentence
nr. 9 første punktum
paragraph 2, second indent
nr. 2 annet strekpunkt
With a minimum sample size of three engines the sampling procedure shall be set so that the probability of a lot passing a test with 20 % of the vehicles or engines defective is 0,90 (producer’s risk = 10 %) while the probability of a lot being accepted with 60 % of the vehicles or engines defective is 0,10 (consumer’s risk = 10 %).
Med et prøveantall på minst tre motorer er sannsynligheten 0,90 (produsentens risiko = 10 %) for at et parti godkjennes i prøvingen med 20 % av kjøretøyene eller motorene defekte, mens sannsynligheten er 0,10 (forbrukerens risiko = 10 %) for at et parti godkjennes med 60 % av kjøretøyene eller motorene defekte.
The testing shall be repeated at least every 2 years for each engine family periodically on vehicles over their useful life period as specified in Article 4 of Regulation (EC) No 595/2009.
Prøvingen skal gjentas regelmessig minst annethvert år for hver motorfamilie på kjøretøyer i deres levetid, som angitt i artikkel 4 i forordning (EF) nr. 595/2009.
Minimum cross-section of 1,5 mm 2 per cable
Minste tverrsnitt per kabel på 1,5 mm 2
9.16(3), second sentence
artikkel 9.16 nr. 3 annet punktum
Vehicles without a communication interface which permits the collection of the necessary ECU data as specified in points 5.2.1 and 5.2.2 of Annex I, with missing data or with a non-standard data protocol shall be considered as non-compliant.
Kjøretøyer uten et kommunikasjonsgrensesnitt som gjør det mulig å samle inn nødvendige ECU-data som angitt i nr. 5.2.1 og 5.2.2 i vedlegg I, med manglende data eller med en dataprotokoll som ikke er standardisert, skal anses ikke å være i samsvar med kravene.
The requirements as specified in points 4.1 and 4.5 shall be used to determine whether the driving patterns and payloads are acceptable for in-service conformity testing.
Kravene som er angitt i nr. 4.1 og 4.5, skal brukes til å bestemme om kjøremønstrene og belastningene kan brukes til prøving av samsvar i bruk.
NRC, at the latest 1.1.2008
NRC, senest 1.1.2008
For replacement, at the latest 1.1.2010
Ved utskifting, senest 1.1.2010
Relation of CO 2 content and size of room
Forholdet mellom CO 2 -innhold og rommets størrelse
Determined in accordance with the requirements of Annex XIV.
Fastsatt i samsvar med kravene i vedlegg XIV.
This value shall be calculated and rounded off to the nearest cm 3 .
Verdien beregnes og avrundes til nærmeste cm 3 .
Classified according to definitions listed in Section A of Annex II to Directive 2007/46/EC.
Klassifisert i henhold til definisjonene i avsnitt A i vedlegg II til direktiv 2007/46/EF.
Permanent CO 2 fire-fighting systems installed before 1 October 1980 may remain in use until the issue or renewal of the Community certificate after 1 January 2035, if they comply with the requirements of Article 7.03(5) of the Rhine Vessel Inspection Regulation in force on 1 April 1976.
CO 2 -brannslokkingsanlegg som var fastmontert før 1. oktober 1980 kan fortsatt anvendes inntil utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikat etter 1. januar 2035, dersom de oppfyller kravene i artikkel 7.03 nr. 5 i regler for besiktelse av fartøyer på Rhinen, som var gjeldende 1. april 1976.
Permanent CO 2 fire-fighting systems installed between 1 April 1992 and 31 December 1994 may remain in use until the issue or renewal of the Community certificate after 1 January 2035, if they comply with the requirements of Article 7.03(5) of the Rhine Vessel Inspection Regulation in force on 31 December 1994.
CO 2 -brannslokkingsanlegg som var fastmontert før 1. april 1992 og 31. desember 1994 kan fortsatt anvendes inntil utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikatet etter 1. januar 2035, dersom de oppfyller kravene i artikkel 7.03 nr. 5 i regler for besiktelse av fartøyer på Rhinen, som var gjeldende 31. desember 1994.
Recommendations of the CCNR issued between 1 April 1992 and 31 December 1994 with regard to Article 7.03(5) of the Rhine Vessel Inspection Regulation in force on 31 December 1994 remain valid until the issue or renewal of the Community certificate after 1 January 2035.
Rekommandasjoner fra Sentralkommisjonen for skipsfart på Rhinen (CCNR) framsatt mellom 1. april 1992 og 31. desember 1994 med hensyn til artikkel 7.03 nr. 5 i regler for besiktelse av fartøyer på Rhinen, som var gjeldende 31. desember 1994, er fortsatt gyldig inntil utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikatet etter 1. januar 2035.
Article 10.03b(2)(a) is only applicable until the issue or renewal of the Community certificate after 1 January 2035 if those installations have been installed in vessels laid down after 1 October 1992.
Artikkel 10.03b nr. 2 bokstav a) får bare anvendelse inntil utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikatet etter 1. januar 2035, dersom disse anleggene er montert i fartøyer som er kjøltrukne etter 1. oktober 1992.
Specify the tolerance; to be within ± 3 % of the values declared by the manufacturer.
Angi toleransen som skal være innenfor ± 3 % av verdiene oppgitt av produsenten.
Reagent quality and consumption ‘general’ requirements as set out in points 7.1.1 and 8.4.1 of Annex XIII.
Generelle krav til reagenskvalitet og – forbruk angitt i nr. 7.1.1. og 8.4.1. i vedlegg XIII.
Reagent quality and consumption ‘phase-in’ requirements as set out in points 7.1.1.1 and 8.4.1.1 of Annex XIII.
Innfasingskravene til reagenskvalitet og –forbruk angitt i nr. 7.1.1.1 og 8.4.1.1 i vedlegg XIII.
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2010. Life jackets which have been on board on 30.9.2003 may be used until the issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2010.
NRC, senest ved utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikatet etter 1.1.2010. Redningsvester som var om bord 30.9.2003, kan anvendes inntil utstedelse eller fornyelse av fellesskapssertifikat etter 1.1.2010.
To be documented if not documented in the documentation referred to in point 3.2.12.2.7.1.1.
Skal dokumenteres dersom det ikke er dokumenter i dokumentasjonen nevnt i nr. 3.2.12.2.7.1.1.
Fuel consumption for the combined WHTC including cold and hot part according to Annex VIII.
Drivstofforbruk for kombinert WHTC, herunder kaldstart- og varmstartdel i samsvar med vedlegg VIII.
To be documented in case of a single OBD engine family and if not already documented in the documentation package(s) referred to in line 3.2.12.2.7.0.4.
Skal dokumenteres for en enkelt OBD-motorfamilie og dersom den ikke allerede er dokumentert i dokumentasjonspakken(e) nevnt i nr. 3.2.12.2.7.0.4.
The provision applies to vessels laid down after 31.12.1994 and to vessels in service with the following proviso:
Bestemmelsene får anvendelse på fartøyer som ble kjølstrukket etter 31.12.1994, og på fartøyer i fart på følgende vilkår:
The requirements of Article 11.04 must be complied with where the entire hold area is renewed.
Kravene i artikkel 11.04 skal oppfylles dersom hele lasteområdet fornyes.