natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3.4.3.2. the laminated-glass pane or glass-plastic pane yields and breaks, displaying numerous circular cracks centred approximately on the point of impact;
3.4.3.2. ruten av laminert glass eller pleksiglass gir etter og knuses slik at det oppstår flere sirkulære sprekker omtrent ved slagpunktet,
3.4.3.3. tears in the interlayer(s) are allowed provided that the manikin’s head does not pass through the test piece;
3.4.3.3. det tillates rifter i mellomlaget/mellomlagene forutsatt at hodet på prøvingsdukken ikke går gjennom prøvelegemet,
3.4.3.4. no large fragment of glass becomes detached from the interlayer.
3.4.3.4. ingen store glassfragmenter løsner fra mellomlaget.
3.4.4.1. all the tests give satisfactory results;
3.4.4.1 alle prøvinger gir tilfredsstillende resultater,
3.4.4.2. a test having given an unsatisfactory result, a further series of tests must be carried out on a new set of test pieces and give satisfactory results.
3.4.4.2 etter at en prøving har gitt utilfredsstillende resultat, skal en ny serie med prøvinger utføres på et nytt sett prøvelegemer og gi tilfredsstillende resultater.
The requirements concerning the regular light transmittance set out in point 9.1 of Annex III C apply to double-glazed units or parts of double-glazed units located at places which are essential to the driver’s vision.
Kravene til regulær lystransmisjonsfaktor fastsatt i nr. 9.1 i vedlegg III C, gjelder for enheter av dobbelt glass eller deler av enheter av dobbelt glass som er plassert på steder som er vesentlige for førerens sikt.
1.1. the developed area of the windscreen;
1.1. frontrutens tilgjengelige areal,
1.2. the height of segment;
1.2. segmenthøyden,
1.3. the curvature.
1.3. krumningen.
Within each of the two series defined in point 3 above, the heights of segment are indicated as follows:
Innenfor hver av de to seriene definert i nr. 3 ovenfor, nummereres segmenthøydene som følger:
Within each of the two series defined in point 3 above, the radii of curvature are indicated as follows:
Innenfor hver av de to seriene definert i nr. 3 ovenfor, nummereres krumningsradiene som følger:
That windscreen among the five largest which has the smallest total and that windscreen among the five smallest which has the smallest total are selected for the full tests defined in Annex III D, III F, III H, III I or III J.
Den frontruten blant de fem største som har lavest sum, og den frontruten blant de fem minste som har lavest sum, velges ut til de fullstendige prøvingene som er definert i vedlegg III D, III F, III H, III I eller III J.
The other windscreens in the same series are tested to verify the optical qualities defined in point 9 of Annex III C.
På de andre frontrutene i de samme seriene utføres prøvingene for å kontrollere de optiske egenskapene som er definert i nr. 9 i vedlegg III C.
9.1. it must be ascertained whether that model can be included among the five largest or the five smallest selected for component type-approval of the group in question;
9.1. skal det avklares om modellen kan inkluderes blant de fem største eller de fem minste som er valgt ut for typegodkjenning fra den aktuelle gruppen,
9.2. numbering by the procedures defined in points 3, 4 and 5 above is performed again;
9.2. skal nummerering etter framgangsmåten definert i nr. 3, 4 og 5 ovenfor, utføres på nytt,
9.3. if the sum of the numbers awarded to the windscreen newly incorporated among the five largest or the five smallest windscreens:
9.3. dersom summen av numrene gitt til frontruten som nylig er inkludert blant de fem største eller de fem minste frontrutene:
9.3.1. is found to be the smallest, the following tests are performed:
9.3.1. viser seg å være den minste, skal disse prøvingene utføres:
9.3.1.1. toughened-glass windscreen:
9.3.1.1 for frontruter av herdet glass:
9.3.1.1.1. fragmentation,
9.3.1.1.1. fragmentering,
9.3.1.1.2. headform impact,
9.3.1.1.2. hodevektslag,
9.3.1.1.3. optical distortion,
9.3.1.1.3. optisk feil,
9.3.1.1.4. secondary-image separation,
9.3.1.1.4. sekundærbildeseparasjon,
9.3.1.1.5. light transmission;
9.3.1.1.5. lystransmisjon,
9.3.1.2. laminated-glass or glass-plastic windscreen:
9.3.1.2 for frontruter av laminert glass eller av pleksiglass:
9.3.1.2.1. headform impact,
9.3.1.2.1. hodevektslag,
9.3.1.2.2. optical distortion,
9.3.1.2.2. optisk feil,
9.3.1.2.3. secondary-image separation,
9.3.1.2.3. sekundærbildeseparasjon,
9.3.1.2.4. light transmission;
9.3.1.2.4. lystransmisjon,
Treated laminated-glass windscreen: the tests specified in points 9.3.1.1.1, 9.3.1.1.2 and 9.3.1.2;
for frontruter av forsterket laminert glass: prøvingene angitt i nr. 9.3.1.1.1, 9.3.1.1.2 og 9.3.1.2,
Plastic-faced windscreen: the tests specified in point 9.3.1.1 or 9.3.1.2 as appropriate;
for plastbelagte frontruter: prøvingene angitt i nr. 9.3.1.1 eller 9.3.1.2 etter hva som er hensiktsmessig ,
9.3.2. is found not to be the smallest, only the tests prescribed for verifying the optical qualities defined in point 9 of Annex III C are performed.
9.3.2. viser seg ikke å være den minste, gjennomføres bare de prøvingene som kreves for å kontrollere de optiske egenskapene definert i nr. 9 i vedlegg III C.
For a glass pane with a single curve, the height of segment will be h 1 maximum.
For en glassrute med enkel krumning er segmenthøyden høyst h 1 .
For a glass pane with a double curve, the height of segment will be h 1 + h 2 maximum.
For en glassrute med dobbelt krumning er segmenthøyden høyst h 1 + h 2 .
The points ‘2’ shown in Figures 3 (a), 3 (b) and 3 (c) are examples of the sites for point ‘2’ prescribed in point 2.5 of Annex III E.
Punktene merket «2» som vist i figur 3 a), 3 b) og 3 c), er eksempler på hvor punkt «2» foreskrevet i nr. 2.5 i vedlegg E, ligger.
Test of resistance to abrasion in accordance with the requirements of point 2.1 of Annex III I.
Prøving av bestandighet mot slitasje i samsvar med kravene i nr. 2.1 i vedlegg III I.
Test of resistance to chemicals in accordance with the requirements of point 11 of Annex III C.
Prøving av bestandighet mot kjemiske agenser i samsvar med kravene i nr. 11 i vedlegg III I.
227-g-ball impact test in accordance with the requirements of point 4 of Annex III G.
Slagprøving med kule på 227 g i samsvar med kravene i nr. 4 i vedlegg III G.
In addition to the tests described in point 2.3, a fragmentation test is to be carried out in accordance with the requirements of point 4 of Annex III H.
I tillegg til prøvingene fastsatt i nr. 2.3 skal det utføres en fragmenteringsprøving i samsvar med kravene i nr. 4 i vedlegg III H.
Tests of resistance to abrasion in accordance with the requirements of point 2.1 of Annex III I.
Prøvinger av bestandighet mot slitasje i samsvar med kravene i nr. 2.1 i vedlegg III I.
3.1.1.6. for Pr &lt; 20, only one fragmentation test per production run need be carried out.
3.1.1.6 Dersom Pr &lt; 20, er det bare nødvendig å utføre én fragmenteringsprøving per produksjonsperiode.
With the agreement of the administrative service, these tests may be replaced by the 2260-g-ball impact test (see point 3.3. below).
Med forvaltningsinstansens godkjenning kan disse prøvingene erstattes av slagprøvingen med kule på 2260 g (se nr. 3.3 nedenfor).
Glass panes having a regular light transmission measured during component type-approval of not less than 80 % in the case of windscreens and not less than 75 % in the case of glass panes other than windscreens, and glass panes of category V are exempted from this test.
Unntatt fra denne prøvingen er glassruter med en regulær lystransmisjon, målt under typegodkjenningen, som ikke er under 80 % for frontruter, og som ikke er under 75 % for glassruter som ikke er frontruter, samt glassruter i kategori V.
In addition, for windscreens with shade bands or obscuration bands, it must be verified, from the drawings referred to in point 3.2.1.2.2.3 of Annex III A, that such bands are outside zone I′.
For frontruter med antiblendingsbånd eller skyggebånd skal det i tillegg, med utgangspunkt i tegningene nevnt i nr. 3.2.1.2.2.3 i vedlegg III A, kontrolleres at slike bånd ligger utenfor sone I′.
– either where Ps ≤ 200, one sample per shift,
– dersom Ps ≤ 200, én prøve per skift,
– or where Ps &gt; 200, two samples per shift,
– dersom Ps &gt; 200, to prøver per skift,
– or 1 % of the whole production, the samples chosen being representative for all production.
– eller 1 % av hele produksjonen, der de utvalgte prøvene er representative for hele produksjonen.
EC component type-approval for the windscreen and other glass panes is granted/refused ( ):
EF-typegodkjenning av frontruten og andre glassruter er gitt/nektet( ):
– clevis type (see Figures 1 and 2 of Appendix 1),
– kopling med opphengsbøyle (se figur 1 og 2 i tillegg 1),
– towing hook (see Figure 1 – ‘Hitch-hook dimensions’ in ISO 6489-1:2001),
– slepekrok (se figur 1 — «Hitch-hook dimensions» i ISO 6489-1:2001),
– tractor drawbar (see Figure 3 of Appendix 1).
– trekkstang (se figur 3 i tillegg 1).
1.2.1. nature of mechanical coupling component,
1.2.1. den mekaniske koplingens egenskaper,
1.2.2. drawbar rings (40 mm and/or 50 mm diameter),
1.2.2. øyer for trekkstang (40 mm og/eller 50 mm i diameter),
1.2.3. external shape, dimensions or mode of operation (e.g. automatic or non-automatic),
1.2.3. ytre form, mål eller betjeningsmåte (f.eks. automatisk eller ikke-automatisk),
1.2.4. material,
1.2.4. materiale,
1.2.5. value of D as defined in Appendix 2 for the test performed using the dynamic method or the trailer mass as defined in Appendix 3 for tests performed using the static method, and also the vertical load on the coupling point S.
1.2.5. verdien for D som definert i tillegg 2 for prøvingen utført i samsvar med den dynamiske metoden, eller tilhengermassen som definert i tillegg 3 for prøvingene utført i samsvar med den statiske metoden, og også den vertikale belastningen på koplingspunktet S.
The mechanical coupling components on the tractor must conform to the dimensional and strength requirements in point 3.1 and point 3.2 and the requirements for the vertical load on the coupling point in point 3.3.
Mekaniske koplinger for traktorer skal være i samsvar med kravene til mål og styrke fastsatt i nr. 3.1 og 3.2, og med kravene til vertikal belastning på koplingspunktet fastsatt i nr. 3.3.
All parts of mechanical coupling components must be made of materials of a quality sufficient to withstand the tests referred to in point 3.2. and must have durable strength characteristics.
Alle delene i en mekanisk kopling skal være laget av materialer av slik kvalitet at de tåler prøvingene nevnt i nr. 3.2, og de må være bestandige.
In order to prevent unintentional uncoupling from the hitch ring, the distance between the towing hook tip and the keeper (clamping device) shall not exceed 10 mm at the maximum design load.
For å hindre utilsiktet frakopling fra trekkringen skal avstanden mellom tuppen av slepekroken og holderen (festeinnretningen) ikke overstige 10 mm ved største tillatte last som kjøretøyet er konstruert for.
The dimensions of the mechanical coupling components on the tractor must comply with Appendix 1, Figures 1, 2 and 3.
Målene på traktorens mekaniske koplinger skal være i samsvar med figur 1, 2 og 3 i tillegg 1.
The requirements of point 2 of Annex I to Directive 2009/63/EC ( ) must be complied with, but the maximum load on the rear axle must not be exceeded.
Kravene i nr. 2 i vedlegg I til direktiv 2009/63/EF ( ) skal oppfylles, men den største tillatte belastningen på bakakselen skal ikke overskrides.
( ) Directive 2009/63/EC of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 on certain parts and characteristics of wheeled agricultural or forestry tractors (Codified version) (OJ L 214, 19.8.2009, p. 23).
( ) Europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/63/EF av 13. juli 2007 om visse deler av og egenskaper ved jordbruks- eller skogbrukstraktorer med hjul (kodifisert utgave) (EUT L 214 av 19.8.2009, s. 23).
h 1 ≤ (((m a – 0,2.m t ).l – (S.c))
h 1 ≤ (((m a – 0,2.m t ).l – (S.c))
(0,6.(0,8.m t + S)))
(0,6.(0,8.m t + S)))
h 2 ≤ (((m la – 0,2.m t ).l – (S.c))
h 2 ≤ (((m la – 0,2.m t ).l – (S.c))
(0,6.(0,8.m lt – 0,2.m t + S)))
(0,6.(0,8.m lt – 0,2.m t + S)))
weight on the front axle of the unladen tractor (see Annex IV, point 1.9),
foraksellast på ulastet traktor (se vedlegg IV nr. 1.9),
weight on the front axle of the tractor (see Annex IV, point 1.9) with ballast weight on the front axle,
traktorens foraksellast (se vedlegg IV nr. 1.9) med ballast på forakselen,
distance between the reference centre of the mechanical coupling and the vertical plane passing through the axle of the rear wheels of the tractor (see Annex IV, point 1.5).
avstanden mellom referansepunktet for den mekaniske koplingen og vertikalplanet som går gjennom akselen for traktorens bakhjul (se vedlegg IV nr. 1.5).
– scale drawings of the coupling device (three copies).
– måltegninger av koplingen (tre eksemplarer).
– a short technical description of the coupling device specifying the type of construction and the material used,
– en kort teknisk beskrivelse av koplingen som angir konstruksjonstypen og anvendt materiale,
– a statement of the value of D as referred to in Appendix 2 for the dynamic test or the value of T (traction force) as referred to in Appendix 3 for the static test, and also the vertical load on the coupling point S,
– opplysninger om verdien for D som nevnt i tillegg 2 for dynamisk prøving, eller verdien for T (trekkraft) som nevnt i tillegg 3 for statisk prøving, samt den vertikale belastningen på koplingspunktet S,
– one or more sample devices as required by the technical service.
– én eller flere prøver av innretningen som påkrevd av den tekniske instansen.
5.1.1. trade name or mark;
5.1.1. varemerke eller handelsnavn,
5.1.3. where the strength is checked in accordance with Appendix 2 (dynamic test):
5.1.3. når styrken er kontrollert i samsvar med tillegg 2 (dynamisk prøving):
5.1.4. where the strength is checked in accordance with Appendix 3 (static test):
5.1.4. når styrken er kontrollert i samsvar med tillegg 3 (statisk prøving):
For components made of steel or steel casting the load cycle amounts to 2 · 10 6 .
For deler laget av stål eller støpestål, skal belastningssyklusen være 2 · 10 6 .
– loads applied ±50 daN,
– påført belastning ±50 daN,
– movements ±0,01 mm.
– bevegelser ±0,01 mm.
The coupling device must first be subjected to a pre-traction load which does not exceed 15 % of the traction test load defined in point 1.4.2.
Koplingen skal først utsettes for belastning før trekk som ikke overskrider 15 % av trekkprøvingsbelastningen fastsatt i nr. 1.4.2.
The operation described in point 1.4.1 must be repeated at least twice, starting with a zero load, which is gradually increased until the value prescribed in point 1.4.1 is reached, and then decreased to 500 daN; the settling load must be maintained for at least 60 seconds.
Operasjonen nevnt i nr. 1.4.1, skal gjentas minst to ganger, og starter med null belastning som gradvis økes til verdien angitt i nr. 1.4.1, er nådd, og reduseres deretter til 500 daN; den høyeste belastningen før trekk skal vare i minst 60 sekunder.
– a rectangle surrounding the lower-case letter ‘e’ followed by the distinguishing code (letter(s) or number) of the Member State which has granted the component type-approval:
– et rektangel med bokstaven «e» innskrevet, fulgt av identifikasjonsnummeret eller nasjonalitetsbokstavene til den medlemsstaten som har gitt typegodkjenningen av deler:
– 1 for Germany; 2 for France; 3 for Italy; 4 for the Netherlands; 5 for Sweden; 6 for Belgium; 7 for Hungary; 8 for the Czech Republic; 9 for Spain; 11 for the United Kingdom; 12 for Austria; 13 for Luxembourg; 17 for Finland; 18 for Denmark; 19 for Romania; 20 for Poland; 21 for Portugal; 23 for Greece; 24 for Ireland; 26 for Slovenia; 27 for Slovakia; 29 for Estonia; 32 for Latvia; 34 for Bulgaria; 36 for Lithuania; 49 for Cyprus and 50 for Malta,
– 1 for Tyskland, 2 for Frankrike, 3 for Italia, 4 for Nederland, 5 for Sverige, 6 for Belgia, 7 for Ungarn, 8 for Den tsjekkiske republikk, 9 for Spania, 11 for Det forente kongerike, 12 for Østerrike, 13 for Luxembourg, 17 for Finland, 18 for Danmark, 19 for Romania, 20 for Polen, 21 for Portugal, 23 for Hellas, 24 for Irland, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 29 for Estland, 32 for Latvia, 34 for Litauen, 49 for Kypros og 50 for Malta.
– an EC component type-approval number, which corresponds to the number of the EC component type-approval certificate issued for the type of coupling device in question as regards its strength and dimensions, placed in any convenient position near the rectangle,
– et EF-typegodkjenningsnummer for deler som tilsvarer nummeret på det EF-typegodkjenningsdokumentet for deler som er utstedt for den aktuelle typen koplingsinnretning med hensyn til dennes styrke og mål, skal plasseres i en passende posisjon i nærheten av rektangelet,
– by the capital letter ‘D’ or ‘S’ according to which test was performed on the mechanical coupling (dynamic test = D and static test = S) above the rectangle surrounding the lower-case letter ‘e’.
– stor bokstav «D» eller «S» i samsvar med hvilken prøving som er utført på den mekaniske koplingen (dynamisk prøving = D og statisk prøving = S) over rektangelet som omgir bokstaven «e».
The coupling bearing the EC component type-approval mark shown above is a device for which EC component type-approval was granted in Germany (e 1) under the number 88-563 and on which a dynamic strength test (D) was performed.
Koplingen med EF-typegodkjenningsmerket for deler vist ovenfor, er en innretning som er EF-typegodkjent i Tyskland (e 1) med nummer 88-563, og som har gjennomgått en dynamisk prøving (D) av styrke.
NOTIFICATION CONCERNING THE GRANTING, REFUSAL, WITHDRAWAL OR EXTENSION OF EC COMPONENT TYPE-APPROVAL WITH REGARD TO THE STRENGTH AND DIMENSIONS AND VERTICAL LOAD ON THE COUPLING POINT OF A TYPE OF COUPLING DEVICE (CLEVIS TYPE, TOWING HOOK TRACTOR AND DRAWBAR)
MELDING OM TILDELING, NEKTELSE, TILBAKEKALLING ELLER UTVIDELSE AV EF-TYPEGODKJENNING AV DELER FOR EN KOPLINGSTYPE (KOPLING MED OPPHENGSBØYLE, SLEPEKROK, TREKKSTANG) MED HENSYN TIL STYRKE, MÅL OG VERTIKAL BELASTNING PÅ KOPLINGSPUNKTET
. extension ( )
. utvidelse( )
( ) If applicable, state whether this is the first, second, etc., extension of the original EC component type-approval.
( ) Dersom relevant, angi om dette er første, annen osv. utvidelse av den opprinnelige EF-typegodkjenningen av deler.
Type of coupling device (clevis type, towing hook, tractor drawbar) ( ):
Koplingstype (kopling med opphengsbøyle, slepekrok, trekkstang)( ):
EC component type-approval in respect of the mechanical coupling is granted/refused ( ):
EF-typegodkjenning av den mekaniske koplingen er gitt/nektet( ):
5.1. the new type of coupling device has received EC component type-approval;
5.1 den nye koplingstypen er tildelt EF-typegodkjenning av deler,
5.2. it is suitable for mounting on the type of tractor for which the extension of the EC type-approval is requested;
5.2. den er egnet for montering på den traktortypen som det søkes om utvidelse av EF-typegodkjenning for,
5.3. the attachment of the coupling device on the tractor corresponds to that which was presented when EC component type-approval was granted.
5.3. festet på koplingen på traktoren er i samsvar med den typen som ble innlevert da EF-typegodkjenningen ble gitt.
A certificate, of which a model is shown in Appendix 5, is annexed to the EC type-approval certificate for each type-approval or type-approval extension which has been granted or refused.
Et dokument som vist i tillegg 5, skal vedlegges EF-typegodkjenningsdokumentet for hver typegodkjenning eller hver utvidelse av en typegodkjenning som er tildelt eller nektet.
If the application for EC type-approval for a type of tractor is made at the same time as the request for EC component type-approval for a type of coupling device on a tractor for which EC type-approval is requested, then points 2 and 3 are unnecessary.
Nr. 2 og 3 er unødvendige dersom søknaden om EF-typegodkjenning av en traktortype blir innlevert samtidig med søknaden om EF-typegodkjenning av en koplingstype på den traktoren som det søkes om EF-typegodkjenning for.
( ) If applicable, state whether this is the first, second, etc., extension of the original EC type-approval.
( ) Dersom relevant, angi om dette er første, annen osv. utvidelse av den opprinnelige EF-typegodkjenningen.
EC type-approval with regard to the coupling device and the strength of its attachment to the tractor has been granted/refused ( ).
EF-typegodkjenning av traktoren med hensyn til den mekaniske koplingen og styrken på dens feste til traktoren er gitt/nektet( ).
The extension of the EC type-approval with regard to the coupling device and the strength of its attachment to the tractor has been granted/refused ( ):
Utvidelsen av EF-typegodkjenning av traktoren med hensyn til den mekaniske koplingen og styrken på dens feste til traktoren er gitt/nektet( ).
The EC type-approval number consists of the lower-case letter ‘e’ followed by the distinguishing code (letter(s) or number) of the Member State which has granted the EC type-approval:
EF-typegodkjenningsnummeret består av bokstaven «e» fulgt av identifikasjonsnummeret eller nasjonalitetsbokstavene til den medlemsstaten som har gitt EF-typegodkjenningen:
1 for Germany; 2 for France; 3 for Italy; 4 for the Netherlands; 5 for Sweden; 6 for Belgium; 7 for Hungary; 8 for the Czech Republic; 9 for Spain; 11 for the United Kingdom; 12 for Austria; 13 for Luxembourg; 17 for Finland; 18 for Denmark; 19 for Romania; 20 for Poland; 21 for Portugal; 23 for Greece; 24 for Ireland; 26 for Slovenia; 27 for Slovakia; 29 for Estonia; 32 for Latvia; 34 for Bulgaria; 36 for Lithuania; 49 for Cyprus and 50 for Malta,
1 for Tyskland, 2 for Frankrike, 3 for Italia, 4 for Nederland, 5 for Sverige, 6 for Belgia, 7 for Ungarn, 8 for Den tsjekkiske republikk, 9 for Spania, 11 for Det forente kongerike, 12 for Østerrike, 13 for Luxembourg, 17 for Finland, 18 for Danmark, 19 for Romania, 20 for Polen, 21 for Portugal, 23 for Hellas, 24 for Irland, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 29 for Estland, 32 for Latvia, 34 for Litauen, 49 for Kypros og 50 for Malta.
Technically permissible towable mass(es): as referred to in point 1.7 of Annex I.
Teknisk tillatt trekkbar masse i samsvar med nr. 1.7 i vedlegg I.
The manufacturer may give additional information below or to the side of the prescribed inscriptions, outside a clearly marked rectangle enclosing only the information prescribed in points 2.1.1 to 2.1.7 (see example of manufacturer’s plate).
Produsenten kan påføre tilleggsopplysninger under eller ved siden av foreskrevne pregingene, utenfor et tydelig avmerket rektangel som inneholder bare de opplysningene som er foreskrevet i nr. 2.1.1-2.1.7 (se eksempel på produsentmerke).
Roman letters and arabic numerals must be used for all of the markings provided for in points 2 and 3.
All merking fastsatt i nr. 2 og 3, skal bestå av latinske bokstaver og arabiske tall.
4.2.1. use of the letters ‘I’‘O’ and ‘Q’ and dashes, asterisks and other special signs is not permitted;
4.2.1. bokstavene «I», «O» og «Q», samt tankestrek, stjerne og andre spesialtegn er ikke tillatt,
4.2.2. the minimum height of the letters and figures should be as follows:
4.2.2. minstehøyden for bokstaver og tall skal være som følger:
4 mm for characters marked on the manufacturer’s plate.
4 mm for tegn som preges på produsentmerket.
Total permissible mass ( 1) :
Tillatt totalmasse ( 1) :
4820 to 6310 kg
4820-6310 kg
Permissible front axle load ( 2) :
Tillatt forakselstrykk ( 2) :
2390 to 3200 kg
2390-3200 kg
Permissible rear axle road ( 3) :
Tillatt bakakselstrykk ( 3) :
3130 to 4260 kg
3130-4260 kg
towable mass fitted with an assisted braking system (hydraulic or pneumatic):
trekkbar masse med et hjelpekraftbremseanlegg (hydraulisk eller pneumatisk):
(1) Depending on the tyres
(1) Avhengig av dekktype.
EC type-approval for the location and method of affixing statutory plates and inscriptions on the body of the tractor is granted/refused ( ).
EF-typegodkjenning av plassering av og festemåte for lovfestede kjennemerker og preginger på traktorens karosseri er gitt/nektet( ).