natgillin/translations-raw huggingface dataset:
they satisfy at least five out of the following six requirements if their maximum mass does not exceed 7,5 tonnes and at least four if their maximum mass exceeds 7,5 tonnes:
Kjøretøyet oppfyller minst fem av følgende seks krav dersom dets største masse ikke overstiger 7,5 tonn, og minst fire av kravene dersom dets største masse overstiger 7,5 tonn:
the ground clearance between axles shall be at least 300 mm;
Bakkeklaringen mellom akslene skal være minst 300 mm.
the ground clearance under the rear axle shall be at least 250 mm.
Bakkeklaringen under bakakselen skal være minst 250 mm.
M 3 or N 3 vehicles whose maximum mass exceeds 12 tonnes shall be subcategorised as off-road vehicles if they satisfy the condition set out in point (a) or both conditions set out in points (b) and (c):
Kjøretøyer i gruppe M 3 eller N 3 med en største masse som overstiger 12 tonn, skal klassifiseres i undergruppen terrenggående kjøretøyer dersom de oppfyller vilkåret i bokstav a) eller begge vilkårene i bokstav b) og c):
at least half of the axles (or two axles out of the three in the case of a three axle vehicle and mutatis mutandis in the case of a five axle vehicle) is designed to be driven simultaneously, irrespective of whether one powered axle can be disengaged;
Minst halvparten av akslene (eller to av tre aksler dersom kjøretøyet har tre aksler, og tre av fem aksler dersom kjøretøyet har fem aksler) er konstruert for samtidig drift, uavhengig av om driften på den ene akselen kan frakoples.
they are able to climb a 25 % gradient as solo vehicle;
Kjøretøyet kan kjøre opp en helling på 25 %, beregnet for kjøretøyet alene.
The procedure for checking compliance with the geometrical provisions referred to in this section shall be set out in Appendix 1.
Framgangsmåten for kontroll av samsvar med de geometriske bestemmelsene nevnt i dette avsnittet, skal være angitt i tillegg 1.
The patient compartment shall comply with the technical requirements of Standard EN 1789:2007 on “Medical vehicles and their equipment – Road ambulances” with the exception of Section 6.5 “List of equipment”.
Pasientdelen av kjøretøyet skal oppfylle de tekniske kravene i standarden EN 1789:2007 «Ambulanser og ambulanseutstyr – Veiambulanser», med unntak av avsnitt 6.5 «Liste over utstyr».
a vehicle of category M 1 constructed or converted specifically so that they accommodate one or more persons seated in their wheelchairs when travelling on the road.
Kjøretøy i gruppe M 1 som er bygd eller ombygd slik at det har plass til én eller flere personer som sitter i rullestol under veitransporten.
a vehicle of category O as defined in term 3.2.1.3 of Standard ISO 3833:1977.
Kjøretøy i gruppe O i henhold til definisjon 3.2.1.3 i ISO­standard 3833:1977.
a vehicle of category N 3 , not fitted for the carriage of goods, provided with a crane whose lifting moment is equal to or higher than 400 kNm.
Kjøretøy i gruppe N 3 som ikke er utstyrt for transport av gods, men som er utstyrt med en kran med et løftemoment på minst 400 kNm.
a vehicle of category O 4 intended for the transport of indivisible loads that is subject to speed and traffic restrictions because of its dimensions.
Kjøretøy i gruppe O 4 beregnet på transport av udelelig gods, underlagt hastighets- og kjørerestriksjoner på grunn av målene.
to converter dolly as defined in Section 5 of Part A of this Annex;
en dolly som definert i avsnitt 5 i del A i dette vedlegg,
to rigid drawbar trailers as defined in Section 4 of Part C of this Annex;
en tilhenger med stivt drag som definert i avsnitt 4 i del C i dette vedlegg,
Paragraph 6.1 is without prejudice to the provisions of Article 23 on national small series type-approval.
Nr. 6.1 berører ikke bestemmelsene i artikkel 23 om nasjonal typegodkjenning av små serier.
The same shall apply mutatis mutandis to vehicles the bodywork of which is bolted on or welded to a separate frame;
Det samme gjelder tilsvarende for kjøretøyer med et karosseri som er boltet eller sveiset fast til en separat ramme.
By way of derogation from the requirements of point 1.1.1(b), when the manufacturer uses the floor portion of the body structure as well as the essential constituent elements forming the front part of the body structure located directly in front of the windscreen bay, in the construction of different kinds of bodywork (for example a saloon and a coupe), those vehicles may be considered as belonging to the same type.
Som unntak fra kravene i nr. 1.1.1 bokstav b) kan disse kjøretøyene anses å tilhøre samme type dersom produsenten bruker den samme bunnplatedelen av karosseriet samt de sentrale bestanddelene i karosseriets forreste del, plassert rett foran frontruten, i byggingen av forskjellige karosserier (f.eks. sedan og kupé).
the number of lateral doors or the type of bodywork as defined in Section 1 of Part C when the manufacturer uses the criterion of point 1.1.2;
antall sidedører eller karosseritype som definert i avsnitt 1 i del C, dersom produsenten anvender kriteriene i nr. 1.1.2,
combined or weighted, combined CO 2 emissions;
blandet eller vektet, blandet CO 2 -utslipp,
the existence of a unique set of innovative technologies, as specified in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 ( ).
forekomsten av en unik kombinasjon nyskapende teknologier, som angitt i artikkel 12 i forordning (EF) nr. 443/2009( ).
Categories M 2 and M 3
Gruppe M 2 og M 3
the type of bodywork as defined in Section 2 of Part C;
karosseritype som definert i avsnitt 2 i del C,
the class or combination of classes of vehicles as defined in point 2.1.1 of Annex I to Directive 2001/85/EC (only in the case of complete and completed vehicles);
kjøretøygruppe eller kombinasjon av kjøretøygruppe som definert i nr. 2.1.1 i vedlegg I til direktiv 2001/85/EF (bare for ferdigoppbygde og etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer),
exhaust emission level (for example Euro IV, Euro V or other).
utslippsnivå for eksos (f.eks. Euro IV, Euro V eller annet).
By way of derogation from the requirements of point 3.1.1(b), when the manufacturer uses the floor portion of the body structure as well the essential constituent elements forming the front part of the body structure located directly in front of the windscreen bay, in the construction of different kinds of bodywork (for example a van and a chassis-cab, different wheelbases and different roof heights), those vehicles may be considered as belonging to the same type.
Som unntak fra kravene i nr. 3.1.1 bokstav b) kan disse kjøretøyene anses å tilhøre samme type dersom produsenten bruker den samme bunnplatedelen av karosseriet samt de sentrale bestanddelene i karosseriets forreste del, plassert rett foran frontruten, i byggingen av forskjellige karosserier (f.eks. varebil og understell med førerhus, forskjellige akselavstander og forskjellige takhøyder).
the number of lateral doors or the type of bodywork as defined in Section 3 of Part C (for complete and completed vehicles) when the manufacturer uses the criterion of point 3.1.2;
antall sidedører eller karosseritype som definert i avsnitt 3 i del C (for ferdigoppbygde eller etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer) dersom produsenten anvender kriteriene i nr. 3.1.2,
Categories N 2 and N 3
Gruppe N 2 og N 3
the body structural concept or type of bodywork as referred to in Section 3 of Part C and in Appendix 2 (only for complete and completed vehicles);
karosserikonstruksjon eller karosseritype som definert i avsnitt 3 i del C og i tillegg 2 (bare for ferdigoppbygde og etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer),
a trailer with an inertia (or overrun) braking system as defined in point 2.12 of UNECE Regulation No 13;
tilhenger med påløpsbremseanlegg som definert i nr. 2.12 i UN-ECE-reglement nr. 13,
a trailer with a continuous or semi-continuous braking system as defined in points 2.9 and 2.10 of UNECE Regulation No 13;
tilhenger med gjennomgående eller halvt gjennomgående bremseanlegg som definert i nr. 2.9 og 2.10 i UN-ECE-reglement nr. 13,
a trailer of category O 4 that results in a maximum mass of the combination not exceeding 44 tonnes;
tilhenger i gruppe O 4 som gir kjøretøykombinasjonen en største masse som ikke overstiger 44 tonn,
a trailer of category O 4 that results in a maximum mass of the combination exceeding 44 tonnes;
tilhenger i gruppe O 4 som gir kjøretøykombinasjonen en største masse som overstiger 44 tonn,
Categories O 1 and O 2
Gruppe O 1 og O 2
the concept as defined in section 4 of Part C;
prinsippet som er definert i avsnitt 4 i del C,
the kind of bodywork as referred to in Appendix 2 (for complete and completed vehicles);
karosseritype som nevnt i tillegg 2 (for ferdigoppbygde eller etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer),
the concept of the trailer with relation to the definitions in section 4 of Part C;
tilhengerprinsippet i henhold til definisjonene i avsnitt 4 i del C,
the subdivisions or combination of subdivisions referred to in points 3.2 and 3.3 of Annex I to Directive 96/53/EC into which the axle spacing between two consecutive axles forming a group belongs;
oppdelingene eller kombinasjonen av oppdelingene nevnt i nr. 3.2 og 3.3 i vedlegg I til direktiv 96/53/EF, for avstanden mellom to påfølgende aksler i en akselgruppe,
a vehicle “A” may be type-approved as N 1 (3,5 tonnes) and N 2 (4,2 tonnes) in relation to its maximum mass. In such a case, the parameters mentioned in category N 1 may be used also for the vehicle that falls into category N 2 (or vice-versa);
Et kjøretøy «A» kan typegodkjennes som N 1 (3,5 tonn) og N 2 (4,2 tonn) ut fra kjøretøyets største masse. I så fall kan parametrene for gruppe N 1 også brukes for et kjøretøy som faller inn under gruppe N 2 (eller omvendt).
A vehicle “B“ may be type-approved as M 1 and M 2 in relation to the number of seating positions (7 + 1 or 10 + 1), the parameters mentioned in category M 1 may be used also for the vehicle that falls into category M 2 (or vice-versa).
Et kjøretøy «B» kan typegodkjennes som M 1 og M 2 ut fra antall sitteplasser (7 + 1 eller 10 + 1), og parametrene for gruppe M 1 kan også brukes for et kjøretøy som faller inn under gruppe M 2 (eller omvendt).
A vehicle of category N may be type-approved against the provisions required for category M 1 or M 2 , as the case may be, when it is intended to be converted into a vehicle of that category during the next step of a multi-stage type-approval procedure.
Et kjøretøy i gruppe N kan typegodkjennes ut fra bestemmelsene for henholdsvis gruppe M 1 eller M 2 , dersom det er ment å skulle bygges om til et kjøretøy i den gruppen i neste etappe av en etappevis typegodkjenningsprosess.
Example of such TVV: 159AF[… space ]0054[… space ]977K(BE).
Eksempel på en slik TVV-kode: 159AF[… mellomrom ]0054[… mellomrom ]977K(BE).
The type of bodywork referred to in Section 9 of Annex I and Part 1 of Annex III as well as the code for bodywork referred to in Item 38 of Annex IX shall be indicated by means of codes.
Karosseritypen nevnt i avsnitt 9 i vedlegg I og del 1 i vedlegg III samt koden for karosseri nevnt i nr. 38 i vedlegg IX, skal angis med koder.
As regards vehicles of categories M, the type of bodywork shall consist of two letters as specified in Sections 1 and 2.
Når det gjelder kjøretøyer i gruppe M, skal karosseritypen angis med to bokstaver, som beskrevet i avsnitt 1 og 2.
As regards vehicles of categories N and O, the type of bodywork shall consist of two letters as referred to in Sections 3 and 4.
Når det gjelder kjøretøyer i gruppe N og O, skal karosseritypen angis med to bokstaver, som beskrevet i avsnitt 3 og 4.
Where necessary (especially for the types of bodywork referred to respectively in points 3.1 and 3.6 and in points 4.1 to 4.4), they shall be supplemented by two digits.
Dersom det er nødvendig (gjelder særlig for karosseritypene nevnt i henholdsvis nr. 3.1 og 3.6 og i nr. 4.1 4.4), skal kodene suppleres med to tall.
The list of digits shall be laid down in Appendix 2 to this Annex.
Listen over tall skal være fastsatt i tillegg 2 til dette vedlegg.
Vehicles belonging to category M 1
Kjøretøyer i gruppe M 1
a vehicle defined in term 3.1.1.1 of Standard ISO 3833:1977, fitted with at least four side windows.
Et kjøretøy i henhold til definisjon 3.1.1.1 i ISO-standard 3833:1977, med minst fire sidevinduer.
a vehicle defined in term 3.1.1.4 of Standard ISO 3833:1977.
Et kjøretøy i henhold til definisjon 3.1.1.4 i ISO-standard 3833:1977.
a vehicle defined in term 3.1.1.5 of Standard ISO 3833:1977.
Et kjøretøy i henhold til definisjon 3.1.1.5 i ISO-standard 3833:1977.
a vehicle defined in terms No 3.1.1.6 of Standard ISO 3833:1977.
Et kjøretøy i henhold til definisjon 3.1.1.6 i ISO-standard 3833:1977.
a vehicle other than AG and those mentioned in AA to AE intended for carrying persons and their luggage or occasionally goods, in a single compartment.
Et kjøretøy annet enn AG og dem nevnt i AA AE, beregnet på frakt av personer og deres bagasje eller leilighetsvis gods i ett enkelt rom.
a vehicle defined in terms No 3.1.1.4.1 of Standard ISO 3833:1977.
Et kjøretøy i henhold til definisjon 3.1.1.4.1 i ISO-standard 3833:1977.
In addition, the reference point of the driver’s seating position needs not to be at least at 750 mm above the surface supporting the vehicle.
Dessuten skal referansepunktet for førersetet befinne seg minst 750 mm over den overflaten som bærer kjøretøyet.
Vehicles belonging to category M 2 or M 3
Kjøretøyer i gruppe M 2 eller M 3
a vehicle defined in point 2.1.6 of Annex I to Directive 2001/85/EC;
Et kjøretøy som definert i nr. 2.1.6 i vedlegg I til direktiv 2001/85/EF.
a vehicle that combines the technical features of entries 2.4 and 2.6;
Et kjøretøy som kombinerer de tekniske egenskapene i nr. 2.4 og 2.6.
Motor vehicles of category N 1 , N 2 or N 3
Motorvogner i gruppe N 1 , N 2 eller N 3
a vehicle of a maximum mass not exceeding 3500 kg in which the seating positions and the cargo area are not located in a single compartment;
Et kjøretøy med en største masse som ikke overstiger 3 500 kg, hvor sitteplassene og lastearealet ikke befinner seg i samme enhet.
that transmits less than 100 daN as a static vertical load to the towing vehicle.
overfører en statisk vertikal belastning på mindre enn 100 daN til trekkvognen.
a trailer where the axle(s) is (are) positioned close to the centre of gravity of the vehicle (when uniformly loaded) so that only a small static vertical load, not exceeding 10 % of that corresponding to the maximum mass of the trailer or a load of 1000 daN (whichever is the lesser) is transmitted to the towing vehicle.
En tilhenger hvor akselen (akslene) er slik plassert nær kjøretøyets tyngdepunkt (når det er påført en jevnt fordelt belastning) at bare en liten statisk vertikal belastning, som ikke skal overstige 10 % av en belastning tilsvarende tilhengerens største masse eller en belastning på 1 000 daN (den laveste av de to), overføres til trekkvognen.
a trailer with one axle or one group of axles fitted with a drawbar which transmits a static load not exceeding 4000 daN to the towing vehicle due to its construction and which does not meet the definition of a centre-axle trailer.
En tilhenger med en aksel eller akselgruppe, som er utstyrt med et drag som på grunn av konstruksjonen overfører en statisk belastning som ikke overstiger 4 000 daN til trekkvognen, og som ikke oppfyller definisjonen på en påhengsvogn.
Vehicles belonging to category M 1 or N 1 shall be in unloaded conditions with a manikin of the 50th percentile male installed on the driver’s seat and fitted with coolant fluid, lubricants, fuel, tools, spare-wheel (if fitted as OEM equipment).
Kjøretøyer i gruppe M 1 eller N 1 skal være ulastet, ha en prøvingsdukke tilsvarende en 50-prosentil mann i førersetet og være utstyrt med kjølevæske, smøremidler, drivstoff, verktøy og reservehjul (dersom dette er montert som originalutstyr).
Vehicles other than those referred to in point 1.1 shall be loaded to their technically permissible maximum laden mass.
Andre kjøretøyer enn dem nevnt i nr. 1.1 skal lastes opp til største teknisk tillatte totalmasse.
A vehicle representative of the type shall be submitted to the technical service in the conditions specified in point 1.1 or 1.2.
Et kjøretøy som er representativt for typen, skal innleveres til den tekniske instansen i den tilstanden som er angitt nr. 1.1 eller 1.2.
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal (maximum of inclination 0,5 %) as possible.
Underlaget som målingene utføres på, skal være så plant og vannrett som mulig (høyst 0,5 % helling).
The approach angle shall be measured in accordance with Item 6.10 of Standard ISO 612:1978.
Frivinkelen foran skal måles i samsvar med nr. 6.10 i ISO-standard 612:1978.
The departure angle shall be measured in accordance with Item 6.11 of Standard ISO 612:1978.
Frivinkelen bak skal måles i samsvar med nr. 6.11 i ISO-standard 612:1978.
The ramp angle shall be measured in accordance with Item 6.9 of Standard ISO 612:1978.
Rampevinkelen skal måles i samsvar med nr. 6.9 i ISO-standard 612:1978.
The prescription in point 2.4 shall not be construed as an obligation for the base vehicle to be fitted with a rear underrun protection as original equipment.
Bestemmelsen i nr. 2.4 skal ikke forstås som at basiskjøretøyet må være utstyrt med underkjøringshinder bak som originalutstyr.
“ Ground clearance between the axles ” means the shortest distance between the ground plane and the lowest fixed point of the vehicle.
Med «bakkeklaring mellom akslene» menes den minste avstanden mellom bakkeplanet og det laveste faste punktet på kjøretøyet.
“ Ground clearance beneath one axle ” means the distance beneath the highest point of the arc of a circle passing through the centre of the tyre footprint of the wheels on one axle (the inner wheels in the case of twin tyres) and touching the lowest fixed point of the vehicle between the wheels.
Med «bakkeklaring under en aksel» menes avstanden bestemt av det høyeste punktet på en sirkelbue som går gjennom midten av belastningsflaten på hjulene på den ene akselen (innerhjulene ved tvillinghjul), og som berører kjøretøyets laveste faste punkt mellom hjulene.
“ Gradeability ” means the ability of a vehicle to negotiate a gradient.
Med «klatreevne» menes et kjøretøys evne til å kjøre opp en stigning.
To the effect of checking the gradeability of an incomplete and a complete vehicle of category M 2 , M 3 , N 2 and N 3 , a test shall be performed.
For å kontrollere klatreevnen til et delvis oppbygd kjøretøy og et ferdigoppbygd kjøretøy i gruppe M 2 , M 3 , N 2 og N 3 , skal det utføres en prøving.
At the request of the manufacturer and under the conditions specified in Annex XVI , the gradeability of a vehicle type may be demonstrated by virtual testing.
På anmodning fra produsenten og i samsvar med vilkårene angitt i vedlegg XVI, kan et kjøretøys klatreevne påvises ved virtuell prøving.
Until 31 October 2014, the conditions set out in section 7.5 of Annex I to Directive 97/27/EC shall apply.
Inntil 31. oktober 2014 skal vilkårene angitt i avsnitt 7.5 i vedlegg I til direktiv 97/27/EF, få anvendelse.
As from 1 November 2014, test conditions adopted under Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council ( ) in accordance with Article 14 of that Regulation shall apply.
Fra 1. november 2014 skal prøvingsforholdene vedtatt ved europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 661/2009( ) i samsvar med artikkel 14 i nevnte forordning, få anvendelse.
Crane lorry (other than a mobile crane as defined in Section 5 of Part A of Annex II);
Kranlastebil (bortsett fra en mobil kran som definert i avsnitt 5 i del A i vedlegg II)
Annex IV to Directive 2007/46/EC is amended as follows:
I vedlegg IV til direktiv 2007/46/EF gjøres følgende endringer:
the title of Annex IV is replaced by ‘ REQUIREMENTS FOR THE PURPOSE OF EC TYPE-APPROVAL OF VEHICLES ’;
Overskriften til vedlegg IV skal lyde « KRAV MED HENBLIKK PÅ EF-TYPEGODKJENNING AV KJØRETØYER ».
item 43 of Part I of Annex IV is replaced by the following:
I del I i vedlegg IV skal nr. 43 lyde:
the title of the Appendix to Annex IV is replaced by ‘ Requirements for type-approval of vehicles belonging to the category M 1 , produced in small series pursuant to Article 22 ’.
I tillegget til vedlegg IV skal overskriften lyde « Krav til typegodkjenning av kjøretøyer i gruppe M 1 som produseres i små serier i samsvar med artikkel 22 ».
Annex IX to Directive 2007/46/EC is amended as follows:
I vedlegg IX til direktiv 2007/46/EF gjøres følgende endringer:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle category N 2 (complete and completed vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text:
Teksten i nr. 31 under «Side 2 – Kjøretøygruppe N 2 (ferdigoppbygde og etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer)» i mønsteret for samsvarssertifikat skal lyde:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle categories O 1 and O 2 (complete and completed vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text
Teksten i nr. 31 under «Side 2 – Kjøretøygruppe O 1 og O 2 (ferdigoppbygde og etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer)» i mønsteret for samsvarssertifikat skal lyde:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle categories O 3 and O 4 (complete and completed vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text:
Teksten i nr. 31 under «Side 2 – Kjøretøygruppe O 3 og O 4 (ferdigoppbygde og etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer)» i mønsteret for samsvarssertifikat skal lyde:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle category N 2 (incomplete vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text:
Teksten i nr. 31 under «Side 2 – Kjøretøygruppe N 2 (delvis oppbygde kjøretøyer)» i mønsteret for samsvarssertifikat skal lyde:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle categories O 1 and O 2 (incomplete vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text:
Teksten i nr. 31 under «Side 2 – Kjøretøygruppe O 1 og O 2 (delvis oppbygde kjøretøyer)» i mønsteret for samsvarssertifikat skal lyde:
The text of the explanatory notes relating to Annex IX is amended as follows:
I teksten til forklarende merknader til vedlegg IX gjøres følgende endringer:
Annex XI to Directive 2007/46/EC is amended as follows:
I vedlegg XI til direktiv 2007/46/EF gjøres følgende endringer:
item 43 of Appendix 2 to Annex XI is replaced by the following:
I tillegg 2 til vedlegg XI skal nr. 43 lyde:
the following Appendix 6 is inserted after Appendix 5 and before the «Meaning of letters»:
Etter tillegg 5 og før «Forklaring på bokstavene» skal nytt tillegg 6 lyde:
Trailer of category O 4
Tilhenger i gruppe O 4
The precise scope of application is established in the implementing measures to Regulation (EC) No 661/2009.’;
Det nøyaktige virkeområdet fastsettes i gjennomføringstiltakene til forordning (EF) nr. 661/2009.»
Tyres must be type-approved under the requirements of UNECE Regulation No 54 even if the maximum design speed of the vehicle is less than 80 km/h.
Dekk skal være typegodkjent i henhold til kravene i UN-ECE-reglement nr. 54, selv om kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet er lavere enn 80 km/t.
concerning type-approval requirements for motor vehicle towing devices and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor
om krav til typegodkjenning av slepeinnretninger for motorvogner og om gjennomføring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 661/2009 om krav til typegodkjenning for den generelle sikkerheten for motorvogner, deres tilhengere og systemer, deler og separate tekniske enheter beregnet på slike motorvogner