natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The OBD thresholds limits for compression ignition vehicles that comply with the Euro 6 emission limit values set out in Table 2 of Annex 1 of the Regulation (EC) No 715/2007 and type-approved before the dates given in Article 10(4) of Regulation (EC) No 715/2007 are contained in the following table.
OBD-grenseverdiene for kjøretøyer med kompresjonstenning som overholder utslippsgrenseverdiene i henhold til Euro 6, angitt i tabell 2 i vedlegg 1 til forordning (EF) nr. 715/2007, og som er typegodkjent før datoene angitt i artikkel 10 nr. 4 i forordning (EF) nr. 715/2007, er angitt i tabellen nedenfor.
These threshold limits shall cease to apply from the dates set out in Article 10(5) of Regulation (EC) No 715/2007 for new vehicles to be registered, sold or entered into service.
Disse grenseverdiene skal fra og med de datoene som er angitt i artikkel 10 nr. 5 i forordning (EF) nr. 715/2007, ikke lenger gjelder for nye kjøretøyer som registreres, selges eller tas i bruk.
CI = Compression Ignition
KT = Kompresjonstenning
In addition to the provisions of section 3.2.1 of Annex 11 to UN/ECE Regulation 83 the manufacturer may temporarily disable the OBD system in the following conditions:
I tillegg til bestemmelsene i nr. 3.2.1 i vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83 kan produsenten midlertidig deaktivere OBD-systemet på følgende vilkår:
For flex fuel or mono/bi fuel gas vehicles during 1 minute after re-fuelling to allow for the recognition of fuel quality and composition by the ECU;
for kjøretøyer som bruker blandingsdrivstoff, eller gassdrevne kjøretøyer som bruker ett eller to typer drivstoff, i 1 minutt etter påfylling for å gi den elektroniske styreenheten tid til å gjenkjenne drivstoffets kvalitet og sammensetning,
For bi fuel vehicles during 5 seconds after fuel switching to allow for readjusting engine parameters.
for kjøretøyer som bruker to typer drivstoff, i 5 sekunder etter bytte av drivstoff slik at motorparametrene kan stilles om.
Section 3.3.3.1 of Annex 11 to UN/ECE Regulation 83 shall be replaced by the following requirement:
Nr. 3.3.3.1 i vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83 skal erstattes av følgende krav:
The OBD system shall monitor the reduction in the efficiency of the catalytic converter with respect to emissions of THC and NO x .
OBD-systemet skal overvåke katalysatorens minskende virkningsgrad med hensyn til utslipp av THC og NO x .
Each monitored catalyst or catalyst combination shall be considered malfunctioning when the emissions exceed the NMHC or NO x threshold limits provided for by section 2.3 of this Annex.
Hver overvåket katalysator eller kombinasjon av katalysatorer skal anses å fungere feil dersom utslippene overskrider de grenseverdiene for NMHC eller NO x som er nevnt i nr. 2.3 i dette vedlegg.
By way of derogation the requirement of monitoring the reduction in the efficiency of the catalytic converter with respect to NO x emissions shall only apply as from the dates set out in Article 17.
Som unntak får kravet om overvåking av katalysatorens minskende virkningsgrad med hensyn til NO x -utslipp, bare anvendelse fra og med de datoene som er nevnt i artikkel 17.
Section 3.3.3.3 of Annex 11 to UN/ECE Regulation 83 shall mean that the deterioration of all oxygen sensors fitted and used for monitoring malfunctions of the catalytic converter according to the requirements of this Annex shall be monitored.
Nr. 3.3.3.3 i vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83 skal forstås slik at forringelsen av alle lambda-sonder som er montert og brukes til å overvåke funksjonssvikt i katalysatoren i henhold til kravene i dette vedlegg, skal overvåkes.
In addition to the requirements of section 3.3.3 of Annex 11 to UN/ECE Regulation 83, for direct injection positive ignition engines any malfunction, which may lead to emissions exceeding the particulate threshold limits provided for by section 2.3 of this Annex and which has to be monitored according to the requirements of this Annex for compression ignition engines, shall be monitored.
I tillegg til kravene i nr. 3.3.3 i vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83, når det gjelder motorer med elektrisk tenning og direkte innsprøyting, skal enhver funksjonssvikt som kan føre til utslipp som overstiger partikkelgrenseverdiene fastsatt i nr. 2.3 i dette vedlegg, og som skal overvåkes i samsvar med kravene i dette vedlegg når det gjelder motorer med kompresjonstenning, overvåkes.
In addition to the requirements of section 3.3.4 of Annex 11 to UN/ECE Regulation 83, malfunctions and the reduction in efficiency of the EGR system shall be monitored.
I tillegg til kravene i nr. 3.3.4 i vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83 skal funksjonssvikt og minskende virkningsgrad hos systemet for eksosresirkulering (EGR) overvåkes.
In addition to the requirements of section 3.3.4 of Annex 11 to UN/ECE Regulation 83, malfunctions and the reduction in efficiency of a NO x aftertreatment system using a reagent and the reagent dosing sub-system shall be monitored.
I tillegg til kravene i nr. 3.3.4 i vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83 skal funksjonssvikt og minskende virkningsgrad hos etterbehandlingssystemet for NO x som bruker en reagens, og delsystemet for dosering av reagenser overvåkes.
In addition to the requirements of section 3.3.4 of Annex 11 to UN/ECE Regulation 83, malfunctions and the reduction in efficiency of NO x aftertreatment not using a reagent shall be monitored.
I tillegg til kravene i nr. 3.3.4 i vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83 skal funksjonssvikt og minskende virkningsgrad hos etterbehandlingssystemet for NO x som ikke bruker en reagens, overvåkes.
In addition to the requirements of section 6.3.2 of Appendix 1 to Annex 11 to UN/ECE Regulation 83, the manufacturer shall demonstrate that malfunctions of the EGR flow and cooler are detected by the OBD system during its approval test.
I tillegg til kravene i nr. 6.3.2 i tillegg 1 til vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83 skal produsenten dokumentere at funksjonssvikt i eksosresirkuleringsstrømmen og hos kjøleren er avdekket av OBD-systemet under godkjenningsprøvingen.
References to ‘HC’ (hydrocarbons) shall be read as ‘NMHC’ (non-methane hydrocarbons) in section 6.4.1.2 of Appendix 1 to Annex 11 to UN/ECE Regulation 83.
Henvisninger til «HC» (hydrokarboner) skal forstås som «NMHC» (ikke metanholdige hydrokarboner) i nr. 6.4.1.2 i tillegg 1 til vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83.
In addition to the requirements of section 6.5.1.3 of Appendix 1 to Annex 11 of UN/ECE Regulation 83, all data required to be stored in relation to OBD in-use performance according to the provisions of section 3.6 of Appendix 1 of this Annex shall be available through the serial data port on the standardised data link connector according to the specifications given in section 6.5.3 of Appendix 1 to Annex 11 of UN/ECE Regulation 83.
I tillegg til kravene i nr. 6.5.1.3 i tillegg 1 til vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83 skal alle data som skal lagres med hensyn til OBD-systemets ytelse i bruk, i samsvar med bestemmelsene i nr. 3.6 i tillegg 1 til dette vedlegg, være tilgjengelige via serieporten på det standardiserte diagnoseuttaket i samsvar med spesifikasjonene nevnt i nr. 6.5.3 i tillegg 1 til vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83.
In considering the request for granting type-approval to a vehicle with a deficiency or deficiencies as set out in Article 6(2), the approval authority shall determine whether compliance with the requirements of this Annex is infeasible or unreasonable.
Når godkjenningsmyndigheten behandler en søknad om typegodkjenning av et kjøretøy med en eller flere mangler nevnt i artikkel 6 nr. 2, skal den avgjøre om det er umulig eller urimelig å oppfylle kravene i dette vedlegg.
The approval authority will not accept any deficiency request that does not respect the OBD threshold limits in Section 2.3.
Godkjenningsmyndigheten godtar ikke en mangelsøknad som ikke overholder OBD-grenseverdiene nevnt i nr. 2.3.
In determining the identified order of deficiencies, deficiencies relating to sections 3.3.3.1, 3.3.3.2 and 3.3.3.3 of Annex 11 of UN/ECE Regulation 83 for positive-ignition engines and sections 3.3.4.1, 3.3.4.2 and 3.3.4.3 of Annex 11 of UN/ECE Regulation 83 for compression-ignition engines shall be identified first.
En oppstilling av manglene i rekkefølge skal begynne med mangler som gjelder nr. 3.3.3.1, 3.3.3.2 og 3.3.3.3 i vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83 for motorer med elektrisk tenning, og som gjelder nr. 3.3.4.1, 3.3.4.2 og 3.3.4.3 i vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83 for motorer med kompresjonstenning.
Prior to or at the time of type-approval, no deficiency shall be granted in respect of the requirements of section 6.5, except section 6.5.3.4 of Appendix 1 to Annex 11 of UN/ECE Regulation 83.
Verken før eller på tidspunktet for typegodkjenning skal det tillates mangler med hensyn til kravene i nr. 6.5 i tillegg 1 til vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83, unntatt nr. 6.5.3.4.
The approval authority shall notify its decision in granting a deficiency request in accordance with Article 6(2).
Godkjenningsmyndigheten skal meddele sin beslutning om å innvilge en mangelsøknad i samsvar med artikkel 6 nr. 2.
Requirements for access to OBD information are specified in section 5 of Annex 11 to UN/ECE Regulation 83.
Kravene om tilgang til opplysninger om OBD-systemer er angitt i nr. 5 i vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83.
References to Appendix 1 of Annex 2 to UN/ECE Regulation 83 shall be understood as references to Appendix 5 to Annex I to this Regulation.
Henvisninger til tillegg 1 til vedlegg 2 til UN/ECE-reglement nr. 83 skal forstås som henvisninger til tillegg 5 til vedlegg I til denne forordning.
References to section 4.2.11.2.7.6 of Annex 1 to UN/ECE Regulation 83 shall be understood as references to 3.2.12.2.7.6 of Appendix 3 to Annex I to this Regulation.
Henvisninger til nr. 4.2.11.2.7.6. i vedlegg 1 til UN/ECE-reglement nr. 83 skal forstås som henvisninger til nr. 3.2.12.2.7.6 i tillegg 3 til vedlegg I til denne forordning.
References to approval granted under Regulation 83 shall be understood as references to type-approval granted under this Regulation and Council Directive 70/220/EEC( ).
Henvisninger til godkjenning som er gitt i henhold til reglement nr. 83, skal forstås som henvisninger til typegodkjenning som er gitt i samsvar med denne forordning og rådsdirektiv70/220/EØF( ).
This Appendix describes the procedure of the test according to section 2 of this Annex.
I dette tillegg beskrives framgangsmåten for prøving i samsvar med nr. 2 i dette vedlegg.
The technical requirements and specifications shall be those set out in Appendix 1 to Annex 11 to UN/ECE Regulation No 83 with the exceptions and additional requirements as described in the following sections.
De tekniske kravene og spesifikasjonene er angitt i tillegg 1 til vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83, med de unntakene og tilleggskravene som er beskrevet i numrene nedenfor.
The references to the OBD threshold limits set out in paragraph 3.3.2 to Annex 11 of UN/ECE Regulation 83 shall be understood as references to the limits set out in section 2.3 of this Annex.
Henvisningene til OBD-grenseverdiene nevnt i nr. 3.3.2 til vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83, skal forstås som henvisninger til grenseverdiene angitt i nr. 2.3 i dette vedlegg.
The reference fuels specified in paragraph 3.2 of Appendix 1 of Annex 11 of UN/ECE Regulation No 83 shall be understood as reference to the appropriate reference fuel specifications in Annex IX to this Regulation.
De referansedrivstoffene som er angitt i nr. 3.2 i tillegg 1 til vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83, skal forstås som en henvisning til de relevante spesifikasjonene for referansedrivstoffet i vedlegg IX til denne forordning.
The reference to Annex 11 in paragraph 6.5.1.4 of Appendix 1 of Annex 11 of UN/ECE Regulation No 83 shall be understood as reference to Annex XI to this Regulation.
Henvisningen til vedlegg 11 i nr. 6.5.1.4 i tillegg 1 til vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83 skal forstås som en henvisning til vedlegg XI til denne forordning.
For vehicles approved to Euro 6 limit values contained in Table 2 of Annex 1 of Regulation (EC) No 715/2007, Section 6.5.3.1 of Appendix 1 of Annex 11 of UN/ECE Regulation 83 shall be replaced by:
For kjøretøyer som er godkjent i henhold til Euro 6-grenseverdiene i tabell 2 i vedlegg 1 til forordning (EF) nr. 715/2007, skal nr. 6.5.3.1 i tillegg 1 til vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83 erstattes med følgende
Requirements for emissions-related systems” dated 10 January 2005»
Requirements for emissions-related systems» av 10. januar 2005.»
Each monitor of the OBD system shall be executed at least once per driving cycle in which the monitoring conditions as specified in section 3.2 are met.
Hver overvåking av OBD-systemet skal gjennomføres minst én gang per kjøresyklus når de overvåkingsvilkårene som er angitt i nr. 3.2, er oppfylt.
The in-use performance ratio (IUPR) of a specific monitor M of the OBD system referred to in Article 5(3) shall be:
Forholdet for ytelse i bruk (IUPR) for en særskilt overvåkingsenhet M i OBD-systemet som er nevnt i artikkel 5 nr. 3, skal være:
To ensure all manufacturers are tracking IUPR M in the same manner, detailed requirements are given for defining and incrementing these counters.
For å sikre at alle produsenter kommer fram til IUPR M på samme måte, er det fastsatt detaljerte krav til definisjon og øking av disse tellingene.
If, according to the requirements of this Annex, the vehicle is equipped with a specific monitor M, IUPR M shall be greater or equal to the following minimum values:
Dersom kjøretøyet i samsvar med kravene i dette vedlegg er utstyrt med en særskilt overvåkingsenhet M, skal IUPR M være større enn eller lik følgende minsteverdier:
Vehicles shall comply with the requirements of section 3.1.4 for a mileage of at least 160 000 km.
Kjøretøyer skal oppfylle kravene i nr. 3.1.4 for et antall kjørte kilometer på minst 160 000 km.
By way of derogation, vehicles type approved, registered, sold or entered into service before the relevant dates given in Article 10(4), (5) of Regulation (EC) No 715/2007, shall have an IUPR M greater or equal 0,1 for all monitors M.
Som unntak skal typegodkjente kjøretøyer som er registrert, solgt eller tatt i bruk innen de relevante datoene som er nevnt i artikkel 10 nr. 4 og 5 i forordning (EF) nr. 715/2007, ha en IUPR M som er større enn eller lik 0,1 for alle overvåkingsenheter M.
The average IUPR M is equal or above the minimum value applicable to the monitor
gjennomsnittsverdien av IUPR M er lik eller over minsteverdien som gjelder for overvåkingsenheten,
More than 50 % of all vehicles have an IUPR M equal or above the minimum value applicable to the monitor.
over 50 % av alle kjøretøyer har en IUPR M som er lik eller over den minsteverdien som gjelder for overvåkingsenheten.
The manufacturer shall demonstrate to the approval authority and on request to the Commission that these statistical conditions are satisfied for vehicles manufactured in a given calendar year for all monitors required to be reported by the OBD system according to section 3.6 of this Appendix not later than 18 months after the end of a calendar year.
Produsenten skal dokumentere overfor godkjenningsmyndigheten og på anmodning fra Kommisjonen at disse statistiske vilkårene er oppfylt for kjøretøyer som er produsert i et bestemt kalenderår for alle overvåkingsenheter, som i samsvar med nr. 3.6 i dette tillegg skal registreres av OBD-systemet senest 18 måneder etter utløpet av et kalenderår.
For establishing the test sample of vehicles at least the selection criteria of Annex II, Appendix 1, point 2 shall be applied.
Ved fastsettelse av samlingen av prøvingskjøretøyer skal minst utvelgingskriteriene i nr. 2 i tillegg 1 til vedlegg II få anvendelse.
For the entire test sample of vehicles the manufacturer must report to the approval authority all of the in-use performance data to be reported by the OBD system according to section 3.6 of this Appendix.
For hele samlingen av prøvingskjøretøyer skal produsenten underrette godkjenningsmyndigheten om alle data om ytelse i bruk som OBD-systemet skal registrere i henhold til nr. 3.6 i dette tillegg.
Numerator M
Teller M
Denominator M
Nevner M
The denominator shall be incremented at least once per driving cycle, if during this driving cycle such conditions are met and the general denominator is incremented as specified in section 3.5 unless the denominator is disabled according to section 3.7 of this Appendix..
Nevneren skal økes med minst én per kjøresyklus dersom disse vilkårene er oppfylt i løpet av denne kjøresyklusen, og den generelle nevneren økes som angitt i nr. 3.5, med mindre nevneren er deaktivert i samsvar med nr. 3.7 i dette tillegg.
In addition to the requirements of section 3.3.1:
I tillegg til kravene i nr. 3.3.1:
Denominators of monitors of systems only active during cold start shall be incremented if the component or strategy is commanded ‘on’ for a time greater than or equal to 10 seconds;
skal nevneren eller nevnerne for overvåkingsenheter i systemer som bare er aktive under kaldstart, økes dersom delen eller strategien begjæres aktivert med innstillingen «på» i minst 10 sekunder,
The denominator(s) for monitors of Variable Valve Timing (VVT) and/or control systems shall be incremented if the component is commanded to function (e.g., commanded ‘on’, ‘open’, ‘closed’, ‘locked’, etc.) on two or more occasions during the driving cycle or for a time greater than or equal to 10 seconds, whichever occurs first;
skal nevneren eller nevnerne for enheter som overvåker variabel ventilinnstilling (VVT) og/eller kontrollsystemer, økes dersom delen begjæres aktivert (f.eks. med innstillingen «på», «åpen», «lukket», «låst» osv.) to eller flere ganger i løpet av kjøresyklusen eller i minst 10 sekunder, avhengig av hva som inntreffer først,
For hybrid vehicles, vehicles that employ alternative engine start hardware or strategies (e.g. integrated starter and generators), or alternative fuel vehicles (e.g. dedicated, bi-fuel, or dual-fuel applications), the manufacturer may request the approval of the approval authority to use alternative criteria to those set forth in this section for incrementing the denominator.
For hybridkjøretøyer, kjøretøyer som bruker alternative innretninger eller strategier for oppstarting av motoren (f.eks. integrert startmotor og integrerte generatorer), eller kjøretøyer som bruker alternativt drivstoff (f.eks. særskilt drivstoff, to typer drivstoff eller blandingsdrivstoff), kan produsenten anmode om godkjenning fra godkjenningsmyndigheten for å bruke alternative kriterier for å øke nevneren i stedet for dem som er fastsatt i dette nummer.
Approval by the approval authority of the alternative criteria shall be based on the equivalence of the alternative criteria to determine the amount of vehicle operation relative to the measure of conventional vehicle operation in accordance with the criteria in this section.
Godkjenningsmyndighetens godkjenning av alternative kriterier skal bygge på en vurdering av om de alternative kriteriene er likeverdige med hensyn til å bestemme omfanget av kjøretøyets drift i forhold til måling av et konvensjonelt kjøretøys drift i samsvar med kriteriene i dette nummer.
It shall be incremented within 10 seconds, if and only if, the following criteria are satisfied on a single driving cycle:
Den skal økes innen 10 sekunder dersom, og bare dersom, følgende kriterier er oppfylt i løpet av en enkelt kjøresyklus:
Cumulative time since engine start is greater than or equal to 600 seconds while at an elevation of less than 2440 m above sea level and at an ambient temperature of greater than or equal to –7 °C.,
den samlede tiden siden motorstart er minst 600 sekunder ved en høyde over havet på høyst 2 440 m, og ved en omgivelsestemperatur på –7 °C eller høyere,
Cumulative vehicle operation at or above 40 km/h occurs for greater than or equal to 300 seconds while at an elevation of less than 2440 m above sea level and at an ambient temperature of greater than or equal to –7 °C.,
den samlede tiden som kjøretøyet er blitt kjørt ved minst 40 km/t, forekommer i minst 300 sekunder ved en høyde over havet på høyst 2 440 m, og ved en omgivelsestemperatur på –7 °C eller høyere,
Continuous vehicle operation at idle (i.e. accelerator pedal released by driver and vehicle speed less than or equal to 1,6 km/h) for greater than or equal to 30 seconds while at an elevation of less than 2440 m above sea level and at an ambient temperature of greater than or equal to –7 °C.
kontinuerlig drift av kjøretøyet ved tomgang (dvs. at føreren har sluppet opp gasspedalen, og at kjøretøyets hastighet er høyst 1,6 km/t) i minst 30 sekunder ved en høyde over havet på høyst 2 440 m, og ved en omgivelsestemperatur på –7 °C eller høyere.
Oxygen/exhaust gas sensors, including secondary oxygen sensors (each sensor to be reported separately),
lambda-sonder/eksosfølere, herunder sekundære lambda-sonder (det rapporteres separat for hver føler),
NO x aftertreatment system (e.g. NO x adsorber, NO x reagent/catalyst system),
etterbehandlingssystem for NO x (f.eks. NO x -absorber, NO x -reagens/katalysatorsystem),
For specific components or systems that have multiple monitors, which are required to be reported by this section (e.g. oxygen sensor bank 1 may have multiple monitors for sensor response or other sensor characteristics), the OBD system shall separately track numerators and denominators for each of the specific monitors and report only the corresponding numerator and denominator for the specific monitor that has the lowest numerical ratio.
For særskilte deler eller systemer som har flere overvåkingsenheter, som i henhold til dette nummer skal rapporteres (f.eks. kan lambda-sonder i oppsett 1 ha flere overvåkingsenheter for respons fra følere eller andre egenskaper for følere), skal OBD-systemet foreta separat registrering av tellere og nevnere for hver av de særskilte overvåkingsenhetene og bare rapportere om den tilsvarende telleren og nevneren for den særskilte overvåkingsenheten som har det laveste numeriske forholdet.
The minimum value of each counter is 0, the maximum value shall not be less than 65535, notwithstanding any other requirements on standardised storage and reporting of the OBD system.
Minsteverdien for hver telling er 0, og den høyeste verdien skal være minst 65 535, uten hensyn til andre krav om standardisert lagring og rapportering i OBD-systemet.
If either the numerator or denominator for a specific monitor reaches its maximum value, both counters for that specific monitor shall be divided by two before being incremented again according to the provisions set in sections 3.2 and 3.3.
Dersom telleren eller nevneren for en særskilt overvåkingsenhet når sin høyeste verdi, skal begge tellinger for denne særskilte overvåkingsenheten divideres med to før de økes igjen i samsvar med bestemmelsene i nr. 3.2 og 3.3.
If the ignition cycle counter or the general denominator reaches its maximum value, the respective counter shall change to zero at its next increment according to the provisions set in sections 3.4 and 3.5, respectively.
Dersom tellingen av tenningssyklusen eller den generelle nevneren når sin høyeste verdi, skal den respektive tellingen skifte til 0 ved neste øking i samsvar med bestemmelsene fastsatt i henholdsvis nr. 3.4 og 3.5.
Within 10 seconds of a malfunction being detected, which disables a monitor required to meet the monitoring conditions of this Annex (i.e. a pending or confirmed code is stored), the OBD system shall disable further incrementing of the corresponding numerator and denominator for each monitor that is disabled.
OBD-systemet skal innen 10 sekunder etter at det er avdekket funksjonssvikt som deaktiverer en overvåkingsenhet som skal oppfylle overvåkingskravene i dette vedlegg (dvs. at en innkommende eller bekreftet kode er lagret), deaktivere enhver ytterligere øking av den tilsvarende telleren og nevneren for hver overvåkingsenhet som er deaktivert.