natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Member States can use the standard NVR (sNVR) developed by the Agency or develop their own applications in conformity with this specification.
Medlemsstatene kan bruke det standardiserte NVR (sNVR) som er utviklet av Byrået, eller utvikle egne programmer i samsvar med denne spesifikasjonen.
It then fills in the first part of the form with all the necessary information from item 2 to item 9 and item 11 and then forwards it to the:
Den skal videre angi alle nødvendige opplysninger i første del av skjemaet, fra punkt 2 til punkt 9 samt punkt 11, og så sende skjemaet til:
fills in the current EVN (item No 0),
fylle inn det gjeldende europeiske kjøretøynummeret (punkt 1),
Unless otherwise specified in the registration documents, the keeper of the vehicle is considered to be the “registration holder” in the meaning of Article 33(3) of Directive 2008/57/EC.
Med mindre annet er angitt i registreringsdokumentene, betraktes kjøretøyets innehaver som «registreringsinnehaver» i samsvar med artikkel 33 nr. 33 i direktiv 2008/57/EF.
It then fills in item No 10 and forwards the form to the REs of all the Member States where the vehicle is registered.
Enheten fyller deretter ut punkt 10 og sender skjemaet til registreringsenheten i alle medlemsstater hvor kjøretøyet er registrert.
In this case, however, only data relating to items 1, 2, 6, 11, 12 and 13 and, where relevant, data relating to the fields added to the NVR by the latter Member State are to be recorded, as only these data relate to the latter Member State.
I slike tilfeller skal det imidlertid bare registreres opplysninger som gjelder punkt 1, 2, 6, 11, 12 og 13, og eventuelt opplysninger som gjelder de felter som den sistnevnte medlemsstaten har føyet til NVR, da bare disse opplysningene berører den sistnevnte medlemsstaten.
For any vehicle, the NVR where it is firstly registered contains the data relating to items 2, 6, 12 and 13 for each of the Member States where an authorisation for placing in service has been granted to this vehicle.
Det NVR hvor et kjøretøy registreres første gang, inneholder opplysningene som gjelder punkt 2, 6, 12 og 13 for alle medlemsstater hvor det er utstedt en godkjenning for å ta kjøretøyet i bruk.
All data in the NVR must be retained for 10 years from the date of withdrawal of a vehicle registration.
Alle opplysninger i NVR skal oppbevares i ti år fra den datoen et kjøretøys registrering tilbakekalles.
After withdrawal of a vehicle registration, any of the registration numbers assigned to the vehicle must not be assigned to any other vehicle for 100 years from the date the vehicle is withdrawn.
Etter at et kjøretøys registrering har blitt tilbakekalt, må ingen av kjøretøyets registreringsnumre tildeles noe annet kjøretøy i de neste 100 år fra den datoen kjøretøyet ble tilbakekalt.
Germany, with the main country code 80 and the specific code 68 for AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn),
Tyskland med hovedlandkode 80 og særskilt kode 68 for AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn),
Switzerland, with the main country code 85 and the specific code 63 for BLS (Bern–Lötschberg–Simplon Eisenbahn),
Sveits med hovedlandkode 85 og særskilt kode 63 for BLS (Bern-Lötschberg-Simplon Eisenbahn),
Italy, with the main country code 83 and the specific code 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio),
Italia med hovedlandkode 83 og særskilt kode 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio),
Hungary, with the main country code 55 and the specific code 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopro n-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
Ungarn med hovedlandkode 55 og særskilt kode 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
The 12-digit number should be registered as such without any modification ( ).
Det tolvsifrede nummeret registreres uten endringer( ).
A 12-digit number (according to OPE TSI) defined in accordance with the vehicle’s characteristics is allocated in the NVR.
Et tolvsifret nummer (i samsvar med OPE TSI) utarbeidet i samsvar med kjøretøyets egenskaper, tildeles kjøretøyet i NVR.
Item No 2 — Member State and NSA (Compulsory)
Nr. 2 — Medlemsstat og nasjonal sikkerhetsmyndighet (obligatorisk)
Normally such a reference does not exist for existing vehicles except for a handful of HS RS.
Vanligvis finnes ingen slik henvisning for eksisterende kjøretøyer, med unntak av for et lite antall rullende materiell for jernbanesystemet for høyhastighetstog (HS RS).
Item No 5 — Reference to the ERATV
Nr. 5 — Henvisning til ERATV
Until ERATV is set up, reference may be made to the Rolling Stock Register (Article 22a of Council Directive 96/48/EC ( ) and Article 24 of Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council ( )).
Inntil ERATV har blitt opprettet, kan det vises til registeret over rullende materiell (artikkel 22a i rådsdirektiv 96/48/EF( ) og artikkel 24 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/16/EF( )).
Item No 7 — Owner (Compulsory)
Nr. 7 — Eier (obligatorisk)
Item No 8 — Keeper (Compulsory)
Nr. 8 — Innehaver (obligatorisk)
Item No 9 — Entity in charge of maintenance (Compulsory)
Nr. 9 — Enhet ansvarlig for vedlikehold (obligatorisk)
Item No 11 — Member States where the vehicle is authorised
Nr. 11 — Medlemsstater hvor kjøretøyet er godkjent
Item No 13 — Placing in service (Compulsory)
Nr. 13 — Ibruktaking (obligatorisk)
Kinematic gauge (coding WAG TSI Annex C)
Kinematisk profil (WAG TSI-koding, vedlegg C)
B system on board ( *)
B-system montert om bord(*)
Xx corresponds to the numerical coding in Annex B to the CCS TSI.
Xx er den numeriske koden angitt i vedlegg B til CCS TSI.
FIELD 1 — COUNTRY CODE (TWO LETTERS)
FELT 1 — LANDKODE (TO BOKSTAVER)
The codes are those officially published and updated on the website of the Publications Office of the European Union in the Interinstitutional style guide (http://publications.eu.int/code/en/en-5000600.htm)
Landkodene offentliggjøres og ajourføres i Interinstitutional style guide , som er tilgjenglig på nettstedet til Kontoret for De europeiske fellesskaps offisielle publikasjoner (http://publications.eu.int/code/en/en-5000600.htm)
FIELD 2 — TYPE OF DOCUMENT (TWO-DIGIT NUMBER)
FELT 2 — DOKUMENTTYPE (TO SIFRE)
Counter up to and including 9999
Teller til og med 9 999
Counter between 20000 up to and including 29000
Teller fra 20 000 til og med 29 000
If the four digits reserved for Field 4 “Counter” are fully used within a year, the first two digits of Field 2 will change respectively from:
Dersom de fire sifrene som skal angis i felt 4 «Teller», brukes opp innen årets slutt, skal de to første sifrene i felt 2 henholdsvis endres fra:
[5 1] to [5 5] for tractive vehicles,
[5 1] til [5 5] for traksjonsenheter ,
The digits allocated in Field 4 are:
Sifrene i felt 4 brukes slik:
from 1000 to 1999 for traction vehicles,
fra 1 000 til 1 999 for trekkraftkjøretøyer,
from 2000 to 2999 for hauled passenger vehicles,
fra 2 000 til 2 999 for passasjervogner uten trekkraft ,
from 3000 to 3999 for wagons,
fra 3 000 til 3 999 for godsvogner,
from 4000 to 4999 for special vehicles.
fra 4 000 til 4 999 for spesialkjøretøyer.
If the reason for withdrawal is not specified, codes 10, 20 and 30 are to be used to indicate the change of registration status.
Dersom årsaken til tilbakekalling ikke er angitt, skal kode 10, 20 og 30 brukes for å vise endringen i registreringsstatus.
If the reason for withdrawal is available, codes 11, 31, 32, 33 and 34 are options available within the NVR database.
Dersom årsaken til tilbakekalling er kjent, er kode 11, 31, 32, 33 og 34 mulige valg i NVR-databasen.
A transfer of registration under the conditions set out in Article 1b of Commission Decision 2006/920/EC ( ) and Article 1b of Commission Decision 2008/231/EC ( ), as amended by Decision 2010/640/EU ( ), consists of a new registration of the vehicle and subsequent withdrawal of the old registration.
En overføring av en registrering i samsvar med vilkårene fastsatt i artikkel 1b i kommisjonsvedtak 2006/920/EF( ) og artikkel 1b i kommisjonsvedtak 2008/231/EF( ), endret ved beslutning 2010/640/EU( ), består av en ny registrering av kjøretøyet og etterfølgende tilbakekalling av den gamle registreringen.
Standard form for registration of authorised vehicles ( 1 )
Standardskjema for registrering av godkjente kjøretøyer( 1 )
in conformity with Directive 2008/57/EC and applicable national legislation
i samsvar med direktiv 2008/57/EF og gjeldende nasjonal lovgivning
Application for: □
Søknad om: □
New registration □
Ny registrering □
Modification □ ( 2 )
Endring □ ( 2 )
Withdrawal □
Tilbakekalling □
European Vehicle Number ( 3 ) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _
Europeisk kjøretøynummer( 3 ) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _
Number previously assigned to the vehicle ( 4 )
Nummer som tidligere er tildelt kjøretøyet( 4 )
‘accreditation’ means accreditation as defined in Article 2(10) of Regulation (EC) No 765/2008;
«akkreditering» akkreditering som definert i artikkel 2 nr. 10 i forordning (EF) nr. 765/2008,
‘ECM certificate’ means a certificate issued to an entity in charge of maintenance for the purposes of Article 14a(4) of Directive 2004/49/EC;
«ECM-sertifikat» et sertifikat utstedt til en enhet med ansvar for vedlikehold i henhold til artikkel 14a nr. 4 i direktiv 2004/49/EF,
‘certification body’ means a body, designated in accordance with Article 10, responsible for the certification of entities in charge of maintenance, on the basis of the criteria in Annex II;
«sertifiseringsorgan» et organ som er utnevnt i samsvar med artikkel 10, og som er ansvarlig for sertifiseringen av enheter med ansvar for vedlikehold, på grunnlag av kriteriene i vedlegg II,
the management function, which supervises and coordinates the maintenance functions referred to in points (b) to (d) and ensures the safe state of the freight wagon in the railway system;
ledelsesfunksjonen, som overvåker og samordner vedlikeholdsfunksjonene nevnt i bokstav b)-d) og sørger for at godsvognen er i sikker stand i jernbanesystemet,
The entity in charge of maintenance shall ensure that the functions referred to in paragraph 1 comply with the requirements and assessment criteria set out in Annex III.
Enheten med ansvar for vedlikehold skal sørge for at funksjonene nevnt i nr. 1 er i samsvar med kravene og vurderingskriteriene fastsatt i vedlegg III.
The entity in charge of maintenance shall carry out the management function itself, but may outsource the maintenance functions referred to in points (b) to (d) of paragraph 1, or parts of them, to other contracting parties subject to the provisions of Article 8.
Enheten med ansvar for vedlikehold skal selv utføre ledelsesfunksjonen, men kan sette ut vedlikeholdsfunksjonene nevnt i nr. 1 bokstav b)-d) eller deler av dem, til andre avtaleparter i henhold til bestemmelsene i artikkel 8.
Where it resorts to outsourcing, the entity in charge of maintenance shall ensure that the principles set out in Annex I are applied.
Dersom enheten med ansvar for vedlikehold tar i bruk utsetting, skal den sørge for at prinsippene fastsatt i vedlegg I får anvendelse.
All parties involved in the maintenance process shall exchange relevant information about maintenance in accordance with the criteria listed in sections I.7 and I.8 of Annex III.
Alle parter som deltar i vedlikeholdsprosessen, skal utveksle relevante opplysninger om vedlikehold i samsvar med kriteriene oppført i avsnitt I.7 og I.8 i vedlegg III.
The certificates of entities in charge of maintenance shall be accepted as proof of the ability of a railway undertaking or infrastructure manager to meet the requirements governing maintenance and the control of contractors and suppliers specified in Annex II, points B.1, B.2, B.3 and C.1, to Commission Regulation (EU) No 1158/2010 of 9 December 2010 on a common safety method for assessing conformity with the requirements for obtaining railways safety certificates ( ) and Commission Regulation (EU) No 1169/2010 of 10 December 2010 on a common safety method for assessing conformity with the requirements for obtaining a railways safety authorisation ( ), unless the national safety authority can demonstrate the existence of a substantial safety risk.
Sertifikatene til enheter med ansvar for vedlikehold skal godkjennes som bevis for evnen til et jernbaneforetak eller en infrastrukturforvaltning til å oppfylle kravene til vedlikehold og kontroll av entreprenører og leverandører angitt i avsnitt B.1, B.2, B.3 og C.1 i vedlegg II til kommisjonsforordning (EU) nr. 1158/2010 av 9. desember 2010 om en felles sikkerhetsmetode for vurdering av samsvar med krav for å få sikkerhetssertifikater for jernbane( ) og kommisjonsforordning (EU) nr. 1169/2010 av 10. desember 2010 om en felles sikkerhetsmetode for vurdering av samsvar med krav for å få sikkerhetsgodkjenning for jernbane( ), med mindre den nasjonale sikkerhetsmyndigheten kan påvise at det foreligger en betydelig sikkerhetsrisiko.
If a contracting party, in particular a railway undertaking, has a justified reason to believe that a particular entity in charge of maintenance does not comply with the requirements of Article 14a(3) of Directive 2004/49/EC or with the certification requirements of this Regulation, it shall promptly inform the certification body thereof.
Dersom en avtalepart, særlig et jernbaneforetak, har en berettiget grunn til å tro at en bestemt enhet med ansvar for vedlikehold ikke oppfyller kravene i artikkel 14a nr. 3 i direktiv 2004/49/EF eller sertifiseringskravene i denne forordning, skal den umiddelbart underrette sertifiseringsorganet om dette.
When there is a change of entity in charge of maintenance, the registration holder as indicated in Article 33(3) of Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council ( ), shall inform in due time the registration entity, as defined in Article 4(1) of Commission Decision 2007/756/EC( ), so that the latter may update the national vehicle register.
Dersom enheten med ansvar for vedlikehold skiftes ut, skal registreringsinnehaveren som angitt i artikkel 33 nr. 3 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/57/EF( ), i god tid underrette registreringsenheten, som definert i artikkel 4 nr. 1 i kommisjonsvedtak 2007/756/EF( ), slik at sistnevnte kan ajourføre det nasjonale kjøretøyregisteret.
Member States shall ensure that the certification bodies comply with the general criteria and principles set out in Annex II and with any subsequent sectoral accreditation schemes.
Medlemsstatene skal sørge for at sertifiseringsorganene er i samsvar med de allmenne kriteriene og prinsippene fastsatt i vedlegg II og med eventuelle etterfølgende sektorbestemte akkrediteringsordninger.
Certification shall be based on an assessment of the ability of the entity in charge of maintenance to meet the relevant requirements in Annex III and to apply them consistently.
Sertifiseringen skal baseres på en vurdering av evnen til enheten med ansvar for vedlikehold til å oppfylle de relevante kravene i vedlegg III og anvende dem på en ensartet måte.
The entities in charge of maintenance shall apply for certification using the relevant form in Annex IV and providing documentary evidence of the procedures specified in Annex III.
Enhetene med ansvar for vedlikehold skal søke om sertifisering ved hjelp av det relevante skjemaet i vedlegg IV og framlegge dokumentasjon av framgangsmåtene angitt i vedlegg III.
In assessing applications, certification bodies shall apply the requirements and assessment criteria set out in Annex III.
I vurderingen av søknader skal sertifiseringsorganene anvende kravene og vurderingskriteriene fastsatt i vedlegg III.
The decision on the award of the certificate shall be communicated to the entity in charge of maintenance using the relevant form in Annex V.
Enheten med ansvar for vedlikehold skal underrettes om beslutningen om tildeling av sertifikatet ved hjelp av det relevante skjemaet i vedlegg V.
The certification body shall conduct surveillance at least once a year at selected sites, geographically and functionally representative of all the activities of those entities in charge of maintenance it has certified, to verify that the entities still satisfy the criteria set out in Annex III.
Sertifiseringsorganet skal foreta tilsyn minst én gang i året på utvalgte steder som er geografisk og funksjonelt representative for alle aktivitetene til de enhetene med ansvar for vedlikehold som organet har sertifisert, for å kontrollere at enhetene fremdeles oppfyller kriteriene fastsatt i vedlegg III.
where the freight wagons are maintained by parties other than the applicant, the applicant shall ensure, through its safety management system, the control of all risks related to its activity, including the use of such wagons, whereby, in particular, the provisions of Article 5 of this Regulation shall apply.
dersom godsvognene vedlikeholdes av andre parter enn søkeren, skal søkeren gjennom sikkerhetsstyringssystemet sitt sørge for kontroll med all risiko tilknyttet virksomheten sin, herunder bruk av disse vognene, der særlig bestemmelsene i artikkel 5 i denne forordning får anvendelse.
Where the entity in charge of maintenance decides to outsource one or more of the functions referred to in Article 4(1)(b), (c) and (d), or parts of them, voluntary certification of the contractor under the certification system of this Regulation shall create a presumption of conformity of the entity in charge of maintenance with the relevant requirements set out in Annex III, as far as these requirements are covered by the voluntary certification of the contractor.
Dersom enheten med ansvar for vedlikehold velger å sette ut en eller flere av funksjonene nevnt i artikkel 4 nr. 1 bokstav b), c) og d), eller deler av dem, skal den frivillige sertifiseringen av entreprenøren i henhold til sertifiseringssystemet i denne forordning skape en formodning om at enheten med ansvar for vedlikehold oppfyller de relevante kravene fastsatt i vedlegg III, i den grad disse kravene er omfattet av den obligatoriske sertifiseringen av entreprenøren.
In the absence of such certification, the entity in charge of maintenance shall demonstrate to the certification body how it complies with all the requirements set out in Annex III with regard to the functions it decides to outsource.
Dersom det ikke foreligger en slik sertifisering, skal enheten med ansvar for vedlikehold vise sertifiseringsorganet hvordan den oppfyller kravene fastsatt i vedlegg III med hensyn til funksjonene den velger å sette ut.
Certification in respect of outsourced maintenance functions, or parts of them, shall be issued by the certification bodies, following the same procedures in Articles 6, 7, and 10(3), adapted to the specific case of the applicant.
Sertifisering som gjelder utsatte vedlikeholdsfunksjoner, eller deler av dem, skal utstedes av sertifiseringsorganene etter samme framgangsmåter i artikkel 6, 7 og 10 nr. 3, tilpasset søkerens særtilfelle.
In assessing applications for certificates in respect of outsourced maintenance functions, or parts of them, certification bodies shall follow the principles set out in Annex I.
Ved vurdering av søknader om sertifikat for utsatte vedlikeholdsfunksjoner, eller deler av dem, skal sertifiseringsorganene følge prinsippene fastsatt i vedlegg I.
If a national safety authority has a justified reason to believe that a particular entity in charge of maintenance does not comply with the requirements of Article 14a(3) of Directive 2004/49/EC or with the certification requirements of this Regulation, it shall immediately take the necessary decision and inform the Commission, the Agency, other competent authorities, the certification body and other interested parties of its decision.
Dersom en nasjonal sikkerhetsmyndighet har en berettiget grunn til å tro at en bestemt enhet med ansvar for vedlikehold ikke oppfyller kravene i artikkel 14a nr. 3 i direktiv 2004/49/EF eller sertifiseringskravene i denne forordning, skal den umiddelbart treffe den nødvendige beslutningen og underrette Kommisjonen, byrået, andre vedkommende myndigheter, sertifiseringsorganet og andre berørte parter om beslutningen sin.
By no later than 30 November 2011, Member States shall inform the Commission whether the certification bodies are accredited bodies, recognised bodies or national safety authorities.
Senest 30. november 2011 skal medlemsstatene underrette Kommisjonen om hvorvidt sertifiseringsorganene er akkrediterte organer, godkjente organer eller nasjonale sikkerhetsmyndigheter.
By no later than 31 May 2012, Member States shall notify the Agency of the certification bodies recognised.
Senest 31. mai 2012 skal medlemsstatene melde fra til byrået om hvilke sertifiseringsorganer som er godkjent.
The accreditation bodies as defined in Regulation (EC) No 765/2008 shall inform the Agency of the certification bodies accredited.
Akkrediteringsorganene som definert i forordning (EF) nr. 765/2008, skal underrette byrået om hvilke sertifiseringsorganer som er akkreditert.
Certification bodies shall notify the Agency of all issued, amended, renewed or revoked ECM certificates or certificates for specific functions according to Article 4(1), within 1 week from its decision, using the forms in Annex V.
Sertifiseringsorganene skal innen én uke etter beslutningen melde fra til byrået om alle ECM-sertifikater eller sertifikater for bestemte funksjoner i samsvar med artikkel 4 nr. 1 som utstedes, endres, fornyes eller tilbakekalles, ved hjelp av skjemaene i vedlegg V.
The Agency shall keep a record of all information notified under paragraphs 2 and 3 and shall make it publicly available.
Byrået skal føre register over alle opplysninger som meddeles i henhold til nr. 2 og 3, og skal offentliggjøre dem.
Amendment to Regulation (EC) No 653/2007
Endring av forordning (EF) nr. 653/2007
Annex I to Regulation (EC) No 653/2007 is replaced by the text set out in Annex VI to this Regulation.
Vedlegg I til forordning (EF) nr. 653/2007 erstattes av teksten i vedlegg VI til denne forordning.
The following transitional provisions shall apply without prejudice to Article 9.
Følgende overgangsbestemmelser får anvendelse uten at det berører artikkel 9.
Starting from 31 May 2012, any ECM certificate shall be issued in accordance with this Regulation to entities in charge of maintenance for freight wagons, without prejudice to Article 14a(8) of Directive 2004/49/EC.
Fra 31. mai 2012 skal alle ECM-sertifikater utstedes i samsvar med denne forordning til enheter med ansvar for vedlikehold av godsvogner, uten at det berører artikkel 14a nr. 8 i direktiv 2004/49/EF.
Certificates issued by a certification body by no later than 31 May 2012 on the basis of principles and criteria equivalent to those of the Memorandum of Understanding establishing the basic principles of a common system of certification of entities in charge of maintenance for freight wagons, signed by Member States on 14 May 2009, shall be recognised as being equivalent to ECM certificates issued under this Regulation for their original validity period until at the latest 31 May 2015.
Sertifikater utstedt av et sertifiseringsorgan senest 31. mai 2012 på grunnlag av prinsipper og kriterier som tilsvarer prinsippene og kriteriene i programerklæringen om fastsettelse av de grunnleggende prinsippene for et felles system for sertifisering av enheter med ansvar for vedlikehold av godsvogner, som ble undertegnet av medlemsstatene 14. mai 2009, skal godkjennes som likeverdige med ECM-sertifikater utstedt i henhold til denne forordning i den opprinnelige gyldighetstiden til senest 31. mai 2015.