natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where the Agency finds that there is a risk of lack of technical and operational compatibility between networks and vehicles fitted with equipment being subject to these procedures, it shall forthwith inform the Commission which shall take the appropriate measures.
Dersom byrået finner at det foreligger risiko for manglende teknisk og driftsmessig kompatibilitet mellom nett og kjøretøyer som benytter utstyr som er underlagt disse framgangsmåtene, skal det umiddelbart underrette Kommisjonen, som skal treffe egnede tiltak.
Should technical incompatibilities emerge between networks and vehicles in the context of specific ERTMS projects, notified bodies and national safety authorities shall ensure that the Agency is able to obtain any relevant information on the applied procedures for “EC” verification and placing in service as well as on the operational conditions.
Dersom det viser seg å foreligge manglende kompatibilitet mellom nett og kjøretøyer i sammenheng med særlige ERTMS prosjekter, skal meldte organer og nasjonale sikkerhetsmyndigheter påse at byrået får alle relevante opplysninger om de framgangsmåtene som er benyttet for EF verifisering og ibruktaking, samt om de driftsmessige forholdene.
The Agency shall evaluate the certification process of the ERTMS equipment by submitting to the Commission by 1 January 2011 a report containing, where appropriate, improvements to be made.
Byrået skal evaluere sertifiseringsprosessen for ERTMS utstyr ved å oversende til Kommisjonen innen 1. januar 2011 en rapport som inneholder eventuelle forbedringer som kan foretas.
On the basis of the report referred to in paragraph 7, the Commission shall assess the costs and benefits of using a single type of laboratory equipment, a single reference track and/or a single certification body at Community level.
På grunnlag av rapporten omhandlet i nr. 7 skal Kommisjonen vurdere kostnader og nyttevirkninger ved å benytte en enkelt type laboratorieutstyr, et enkelt referansespor og/eller et enkelt sertifiseringsorgan på fellesskapsplan.
The Commission may present a report and, if appropriate, bring forward a legislative proposal to improve the ERTMS certification system.
Kommisjonen kan legge fram en rapport og, dersom dette er hensiktsmessig, komme med forslag til regelverk for å bedre ERTMS sertifiseringssystemet.
Within the limits of Article 30(2)(b), the Agency shall, at the request of the Commission, assist the Commission in the implementation of the Community legislation aimed at enhancing the level of interoperability of railway systems and at developing a common approach to safety on the European railway system.
Innenfor rammene av artikkel 30 nr. 2 bokstav b) skal byrået, på anmodning fra Kommisjonen, bistå Kommisjonen i gjennomføringen av Fellesskapets regelverk rettet mot å øke samtrafikkevnen mellom jernbanesystemene og utvikle en felles strategi for sikkerhet i det europeiske jernbanesystemet.
collecting information through the cooperation of national safety authorities and investigation bodies provided for in Article 6(5).
innsamling av opplysninger gjennom samarbeid mellom nasjonale sikkerhetsmyndigheter og undersøkelsesorganer som fastsatt i artikkel 6 nr. 5.
During the first 10 years of operation of the Agency, the period of 5 years referred to in the first indent of the first subparagraph may be extended for another period of up to a maximum of 3 years when required to guarantee the continuity of its services.’;»
I løpet av byråets første ti driftsår kan perioden på fem år omhandlet i første ledds første strekpunkt utvides til nok en periode på opptil høyst tre år når dette kreves for å sikre kontinuiteten i byråets tjenester.».
in paragraph 2, point (c) shall be replaced by the following:
Nr. 2 bokstav c) skal lyde:
The Agency's work programme shall identify the objectives of each activity.
Byråets arbeidsprogram skal identifisere formålet med hver virksomhet.
The Agency shall be open to participation by European countries and countries within the scope of the European Neighbourhood Policy which have concluded agreements with the European Community under which the countries concerned have adopted and are applying Community legislation in the field covered by this Regulation.’.»
Byrået skal være åpent for deltaking for europeiske stater og stater som omfattes av den europeiske naboskapspolitikken som har inngått avtaler med Det europeiske fellesskap som innebærer at disse statene har vedtatt og anvender Fellesskapets regelverk på det området som omfattes av denne forordning.».
Without prejudice to any derogation adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 25(3), a maturation period or age may only be specified in the description, presentation or labelling of a spirit drink where it refers to the youngest alcoholic component and provided that the spirit drink was aged under revenue supervision or supervision affording equivalent guarantees.
Med forbehold for unntak vedtatt i henhold til framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 25 nr. 3, kan en modningsperiode eller alder angis i betegnelsen på eller presentasjonen eller merkingen av en alkoholsterk drikk bare dersom den viser til den yngste alkoholbestanddelen, og forutsatt at produktet ble modnet under kontroll av avgiftsmyndighetene eller under annen kontroll som gir tilsvarende garantier.
The Commission shall take the decision on registration of the geographical indication in Annex III in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 25(3), taking into account any objection raised in accordance with paragraph 7 of this Article.
Kommisjonen skal treffe beslutning om registrering av den geografiske betegnelsen i vedlegg III i henhold til framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 25 nr. 3, idet det tas hensyn til eventuelle innsigelser framsatt i henhold til nr. 7.
If compliance with the specifications in the technical file is no longer ensured, the Commission shall take a decision cancelling the registration in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 25(3).
Dersom samsvar med spesifikasjonene i den tekniske dokumentasjonen ikke lenger er sikret, skal Kommisjonen treffe beslutning om å oppheve registreringen i henhold til framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 25 nr. 3.
The Commission, in consultation with the Member States, shall ensure the uniform application of this Regulation and if necessary shall adopt measures in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 25(2).
Kommisjonen skal i samråd med medlemsstatene sikre enhetlig anvendelse av denne forordning og om nødvendig vedta tiltak i samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 25 nr. 2.
The Annexes shall be amended in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 25(3).
Vedleggene skal endres etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 25 nr. 3.
The measures necessary for the implementation of this Regulation shall be adopted in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 25(2).
De tiltak som er nødvendige for gjennomføring av denne forordning, skal vedtas i samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 25 nr. 2.
In accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 25(3), measures to amend this Regulation shall be adopted, where appropriate:
I samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 25 nr. 3 skal det i de tilfeller der dette er hensiktsmessig, vedtas tiltak:
In accordance with the regulatory procedure referred to in Article 25(2), measures shall be adopted, where appropriate, to resolve specific practical problems, such as by making it obligatory, in certain cases, to state the place of manufacture on the labelling to avoid misleading the consumer and to maintain and develop Community reference methods for the analysis of spirit drinks.
I samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 25 nr. 2, skal det om hensiktsmessig vedtas tiltak for å løse særlige praktiske problemer, f.eks. i visse tilfeller gjøre det obligatorisk å opplyse om produksjonssted på etiketten for å unngå at forbrukeren villedes og for å opprettholde og utvikle Fellesskapets referansemetoder for analyse av alkoholsterke drikker.
2130 kHz — basic,
2 130 kHz — hovedfrekvens
2150 kHz — subsidiary,
2 150 kHz — sekundær frekvens
≤ 50 μkV at 20 dB signal to noise ratio
≤ 50 μkV ved 20 dB signal-til-støy-forhold
≤ 12 W (track-side and on-board)
≤ 12 W (på sporet og om bord)
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union —
under henvisning til traktaten om Den europeiske unions virkemåte,
Section 2.2 of the Annex to Commission Decision 2007/756/EC of 9 November 2007 adopting a common specification of the national vehicle register provided for pursuant to Article 14(4) and (5) of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC ( ) describes the implementation of the European global architecture for national vehicle registers (NVRs) and provides for an update of the Decision, if appropriate, following the evaluation of a pilot project by the European Railway Agency.
I avsnitt 2.2 i vedlegget til kommisjonsvedtak 2007/756/EF av 9. november 2007 om vedtakelse av en felles spesifikasjon for det nasjonale kjøretøyregisteret som fastsatt i artikkel 14 nr. 4 og 5 i direktiv 96/48/EF og 2001/16/EF( ), beskrives gjennomføringen av en europeisk overordnet arkitektur for nasjonale kjøretøyregistre (NVR), og det fastsettes at vedtaket eventuelt skal ajourføres etter at Det europeiske jernbanebyrå har evaluert et forsøksprosjekt.
On 26 March 2010, it delivered to the Commission recommendation ERA/REC/01-2010/INT proposing an update of the Annex to Decision 2007/756/EC.
Byrået leverte 26. mars 2010 rekommandasjon ERA/REC/01-2010/INT til Kommisjonen, med foreslag om å ajourføre vedlegget til vedtak 2007/756/EF.
Decision 2007/756/EC should therefore be amended.
Vedtak 2007/756/EF bør derfor endres.
Article 33(2) of Directive 2008/57/EC provides that the NVR is to contain, among other compulsory information, the identification of the owner of the vehicle and the entity in charge of maintenance.
Ifølge artikkel 33 nr. 2 i direktiv 2008/57/EF skal det nasjonale kjøretøyregisteret, i tillegg til andre obligatoriske opplysninger, inneholde opplysning om kjøretøyets eier og enheten med ansvar for vedlikehold.
A transition period is therefore needed for adapting non-standard NVRs to contain Field 9.2 ‘registered business number’ and updating the information on the owner and entity in charge of maintenance for vehicles already registered in the NVR.
Det er derfor behov for en overgangsperiode for å tilpasse ikke-standardiserte nasjonale kjøretøyregistre slik at de tilføyes felt 9.2 «Registrert organisasjonsnummer», og for å ajourføre opplysningene om eieren og enheten med ansvar for vedlikehold når det gjelder kjøretøyer som allerede er registrert i det nasjonale kjøretøyregisteret.
The transition periods for existing vehicles described in Section 4.3 of the Annex to Decision 2007/756/EC have expired or are expiring.
Overgangsperiodene for eksisterende kjøretøyer som beskrives i avsnitt 4.3 i vedlegget til vedtak 2007/756/EF, har utløpt eller er i ferd med å utløpe.
The former registration entity responsible for vehicle registration should have made all required information available under an agreement between itself and the registration entity designated according to Article 4 of Decision 2007/756/EC.
Registreringsenheten som tidligere var ansvarlig for kjøretøyregistreringen, bør ha gjort alle nødvendige opplysninger tilgjengelige i henhold til avtale mellom denne og den registreringsenheten som er utpekt i samsvar med artikkel 4 i vedtak 2007/756/EF.
This information should have been transferred by 9 November 2008.
Disse opplysningene skulle ha blitt overført innen 9. november 2008.
The registration entity of each Member State should have entered vehicles used in international traffic in its NVR by 9 November 2009.
Registreringsenheten i hver medlemsstat skulle ha registrert kjøretøyer som brukes i internasjonal trafikk, i sitt nasjonale kjøretøyregister innen 9. november 2009.
The registration entity of each Member State should have entered vehicles used in domestic traffic in its NVR by 9 November 2010.
Registreringsenheten i hver medlemsstat skulle ha registrert kjøretøyer som brukes i innenlands trafikk, i sitt nasjonale kjøretøyregister innen 9. november 2010.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC —
Tiltakene fastsatt i denne beslutning er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 29 nr. 1 i direktiv 2008/57/EF —
The Annex to Decision 2007/756/EC is replaced by the Annex to this Decision.
Vedlegget til vedtak 2007/756/EF erstattes med vedlegget til denne beslutning.
The European Railway Agency shall adapt the installation files and documents to be used for setting up the standard national vehicle register (sNVR), the translation engine and the virtual vehicle register to add information on authorisations for placing in service granted in other Member States (items 2, 6, 12 and 13) by 30 June 2011.
Det europeiske jernbanebyrå skal innen 30. juni 2011 tilpasse de installasjonsfiler og dokumenter som skal brukes for å opprette det standardiserte nasjonale kjøretøyregisteret, oversettelsesverktøyet og det virtuelle kjøretøyregisteret, med tanke på å tilføye opplysninger om godkjenninger for ibruktaking som er utstedt i andre medlemsstater (punkt 2, 6, 12 og 13).
The European Railway Agency shall publish a guide on the application of the EU global NVR architecture by 30 June 2011.
Det europeiske jernbanebyrå skal innen 30. juni 2011 offentliggjøre en veiledning om bruken av EUs overordnede arkitektur for nasjonale kjøretøyregistre.
Member States shall adapt their national vehicle register to include information on authorisations for placing in service granted in other Member States (items 2, 6, 12 and 13 specified in the Annex) and, if they use non-standard national vehicle register, to include Field 9.2 ‘registered business number’ specified in the Annex in accordance with the installation files referred to in Article 2 by 31 December 2011.
Medlemsstatene skal innen 31. desember 2011, og i samsvar med installasjonsfilene nevnt i artikkel 2, tilpasse sine nasjonale kjøretøyregistre slik at de inneholder opplysninger om godkjenninger for ibruktaking som er utstedt i andre medlemsstater (punkt 2, 6, 12 og 13 som angitt i vedlegget) og, dersom de bruker ikke-standardiserte nasjonale kjøretøyregistre, slik at de inneholder felt 9.2 «Registrert organisasjonsnummer» som angitt i vedlegget.
Member States shall ensure that, for the vehicles registered before the entry into force of this Decision, the registered business number of the entity in charge of maintenance is recorded in the national vehicle register by 31 December 2011.
Når det gjelder kjøretøyer som er registrert før denne beslutning trer i kraft, skal medlemsstatene påse at det registrerte organisasjonsnummeret for enheten med ansvar for vedlikehold, registreres i det nasjonale kjøretøyregisteret innen 31. desember 2011.
Member States shall ensure that their national vehicle register is connected to the virtual vehicle register by 31 December 2011.
Medlemsstatene skal påse at deres nasjonale kjøretøyregister er koplet til det virtuelle kjøretøyregisteret innen 31. desember 2011.
a procedure and criteria for assessing applications by railway undertakings for safety certificates as referred to in Article 10(2) of Directive 2004/49/EC, as set out in Annexes I, II and III to this Regulation;
en framgangsmåte og kriterier for vurdering av søknader fra jernbaneforetak om sikkerhetssertifikater som nevnt i artikkel 10 nr. 2 i direktiv 2004/49/EF, som angitt i vedlegg I, II og III til denne forordning,
principles for supervising compliance with the requirements of Directive 2004/49/EC after the national safety authority has granted the certificate, as set out in Annex IV to this Regulation.
prinsipper for tilsyn med oppfyllelsen av kravene i direktiv 2004/49/EF etter at den nasjonale sikkerhetsmyndighet har tildelt sertifikatet, som angitt i vedlegg IV til denne forordning.
When examining applications for both Part A and Part B safety certificates submitted after the entry into force of this Regulation, national safety authorities shall apply the procedure set out in Annex I to this Regulation for assessing their conformity with requirements in Directive 2004/49/EC.
Ved vurderingen av søknader om både del A og del B sikkerhetssertifikater som er framlagt etter at denne forordning trer i kraft, skal de nasjonale sikkerhetsmyndigheter anvende framgangsmåten angitt i vedlegg I til denne forordning når de vurderer om søknadene oppfyller kravene i direktiv 2004/49/EF.
National safety authorities shall use the assessment criteria set out in Annex II to this Regulation for safety certificates issued in accordance with Article 10(3) of Directive 2004/49/EC and those contained in Annex III to this Regulation for safety certificates issued in accordance with Article 10(4) of Directive 2004/49/EC.
De nasjonale sikkerhetsmyndigheter skal anvende vurderingskriteriene angitt i vedlegg II til denne forordning for sikkerhetssertifikater utstedt i samsvar med artikkel 10 nr. 3 i direktiv 2004/49/EF, og de som er angitt i vedlegg III til denne forordning for sikkerhetssertifikater utstedt i samsvar med artikkel 10 nr. 4 i direktiv 2004/49/EF.
These criteria shall also be used in case of renewal of safety certificates in accordance with Article 10(5) of Directive 2004/49/EC.
Disse kriteriene skal også anvendes når sikkerhetssertifikater fornyes i samsvar med artikkel 10 nr. 5 i direktiv 2004/49/EF.
After granting a safety certificate, national safety authorities shall, for both Part A and Part B safety certificates, supervise railway undertakings’ continued application of their safety management system and shall apply the principles for supervision set out in Annex IV.
Etter at de har tildelt et sikkerhetssertifikat, skal de nasjonale sikkerhetsmyndigheter, for både del A og del B sikkerhetssertifikater, føre tilsyn med at jernbaneforetakene fortsatt anvender sikkerhetsstyringssystemet, og de skal anvende de prinsippene for tilsyn som er angitt i vedlegg IV.
Procedure for assessing conformity with requirements for obtaining safety certificates to be issued in accordance with Article 10(2)(a) and (b) of Directive 2004/49/EC
Framgangsmåte for vurdering av oppfyllelsen av krav for å få sikkerhetssertifikater som skal utstedes i samsvar med artikkel 10 nr. 2 bokstav a) og b) i direktiv 2004/49/EF
They shall scrutinise applications against the assessment criteria for safety management systems set out in Annex II and III.
De skal nøye undersøke søknader ut fra vurderingskriteriene for sikkerhetsstyringssystemer angitt i vedlegg II og III.
National safety authorities shall complete the assessment within the time period required by Article 12 of Directive 2004/49/EC whilst ensuring that the evidence provided by the applicant is sufficiently examined.
De nasjonale sikkerhetsmyndigheter skal fullføre vurderingen innen fristen fastsatt i artikkel 12 i direktiv 2004/49/EF og samtidig sikre at dokumentasjonen søkeren har framlagt, blir tilstrekkelig undersøkt.
The national safety authority shall assess whether the application for a safety certificate complies with Commission Regulation (EC) No 653/2007 ( ).
Den nasjonale sikkerhetsmyndighet skal vurdere om søknaden om sikkerhetssertifikat er i samsvar med kommisjonsforordning (EF) nr. 653/2007( ).
If a railway undertaking applies for both Part A and Part B safety certificates at the same time, the national safety authority shall ensure that the Part A certificate is granted first or that both certificates are granted together as provided for in Regulation (EC) No 653/2007. Nevertheless, national safety authorities shall define a procedure for how to use the application form (in particular, the front page for the Annexes) if a new application is made for both certificates at the same time.
Dersom et jernbaneforetak søker om både del A og del B sikkerhetssertifikater samtidig, skal den nasjonale sikkerhetsmyndighet sikre at del A sertifikatet tildeles først eller at begge sertifikatene tildeles samtidig som fastsatt i forordning (EF) nr. 653/2007. De nasjonale sikkerhetsmyndigheter skal likevel fastsette en framgangsmåte for anvendelse av søknadsskjemaet (særlig forsiden på vedleggene) dersom en ny søknad for begge sertifikater framlegges samtidig.
The general framework procedures in place for assessing applications for safety certificates shall also apply to applications for safety certificates as referred to in Article 10(2)(b) of Directive 2004/49/EC.
De alminnelige rammeframgangsmåter for vurdering av søknader om sikkerhetssertifikater skal også anvendes på søknader om sikkerhetssertifikater som nevnt i artikkel 10 nr. 2 bokstav b) i direktiv 2004/49/EF.
A national safety authority’s assessment of an application for a safety certificate as referred to in Article 10(2)(b) Directive 2004/49/EC shall only apply to a railway undertaking’s ability to comply with the requirements needed to operate on the specific network for which it is seeking a certificate by using the procedures it has established to obtain a Part A certificate.
En nasjonal sikkerhetsmyndighets vurdering av en søknad om et sikkerhetssertifikat som nevnt i artikkel 10 nr. 2 bokstav b) i direktiv 2004/49/EF, skal bare gjelde et jernbaneforetaks evne til å oppfylle de krav som er nødvendige for å drive virksomhet i det spesifikke nettet det søkes om et sertifikat for, ved å anvende de framgangsmåter det har innført for å få del A sertifikat.
National safety authorities shall cooperate to address issues of non-compliance with the Part B assessment criteria or to deal with queries on the Part B application.
De nasjonale sikkerhetsmyndigheter skal samarbeide for å behandle spørsmål om manglende oppfyllelse av vurderingskriteriene for del B sertifikater eller for å behandle spørsmål som gjelder søknader om del B sertifikater.
A national safety authority assessing a Part B application shall liaise with the national safety authority that issued Part A to discuss and agree what action, if any, each one will take to ensure compliance with the Part B assessment criteria.
En nasjonal sikkerhetsmyndighet som vurderer en søknad om del B sertifikat, skal samarbeide med den nasjonale sikkerhetsmyndighet som utstedte del A sertifikatet, for å drøfte og bli enige om hvilke eventuelle tiltak hver enkelt skal treffe for å sikre at vurderingskriteriene for del B sertifikater oppfylles.
Criteria for assessing conformity with the requirements for obtaining safety certificates to be issued in accordance with Article 10(2)(a) of Directive 2004/49/EC related to the railway undertaking’s safety management system as described in Article 9 and Annex III of that Directive
Kriterier for vurdering av oppfyllelsen av krav for å få sikkerhetssertifikater som skal utstedes i samsvar med artikkel 10 nr. 2 bokstav a i direktiv 2004/49/EF, knyttet til jernbaneforetakets sikkerhetsstyringssystem som beskrevet i artikkel 9 i og vedlegg III til direktivet
A. RISK CONTROL MEASURES FOR ALL RISKS ASSOCIATED WITH THE ACTIVITY OF THE RAILWAY UNDERTAKING ( )
A. RISIKOKONTROLLTILTAK FOR ALLE RISIKOER SOM ER FORBUNDET MED JERNBANEFORETAKETS VIRKSOMHET( )