natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Persons performing tasks as listed under point 11.2 other than those referred to in point 11.4.1 shall undergo recurrent training at a frequency sufficient to ensure that competencies are maintained and acquired in line with security developments.
Personer som utfører oppgavene omhandlet i nr. 11.2, men ikke oppgavene omhandlet i nr. 11.4.1, skal gjennomgå videreopplæring tilstrekkelig ofte til å sikre at kvalifikasjonene opprettholdes og opparbeides i takt med utviklingen på sikkerhetsområdet.
The appropriate authority shall maintain or have access to lists of certified instructors and, if appropriate, independent validators who have met the requirements set out in point 11.5.2, 11.5.3 or 11.5.4.
Vedkommende myndighet skal ajourføre lister over godkjente instruktører og eventuelt uavhengige validerere som oppfyller kravene fastsatt i nr. 11.5.2, 11.5.3 eller 11.5.4.
Instructors and independent validators shall have successfully completed a background check in accordance with point 11.1.3 and produce evidence of relevant qualifications or knowledge.
Instruktører og uavhengige validerere skal med tilfredsstillende resultat ha vært underkastet en vandelskontroll i samsvar med nr. 11.1.3 og framlegge dokumentasjon på at de har de nødvendige kvalifikasjoner og kunnskaper.
have knowledge and competencies as specified in point 11.5.5; and
har den kunnskap og de kvalifikasjoner som er angitt i nr. 11.5.5, og
are delivering only courses approved by the appropriate authority in accordance with point 11.2.1.3.
bare gir kurs som er godkjent av vedkommende myndighet i samsvar med nr. 11.2.1.3.
have competencies as specified in point 11.5.6; and
har den kunnskap og de kvalifikasjoner som er angitt i nr. 11.5.6, og
In order to be certified as an instructor qualified to give training defined in points 11.2.3.1 to 11.2.3.5 and in points 11.2.4 and 11.2.5, a person shall have knowledge of the work environment in the relevant aviation security field and qualifications and competencies in the following areas:
For å bli sertifisert som instruktør som er kvalifisert til å gi opplæringen definert i nr. 11.2.3.1 11.2.3.5 og nr. 11.2.4 og 11.2.5, kreves det kjennskap til arbeidsmiljøet på det relevante området innenfor luftfartssikkerhet, samt kvalifikasjoner og kunnskap på følgende områder:
Any competencies acquired by a person in order to meet the requirements under Regulation (EC) No 300/2008 and its implementing acts in one Member State shall be taken into consideration in another Member State.
Alle kvalifikasjoner som en person har opparbeidet i en medlemsstat for å oppfylle kravene i henhold til forordning (EF) nr. 300/2008 og dens gjennomføringsrettsakter, skal tas i betraktning i andre medlemsstater.
The authority, operator or entity using equipment for the implementation of measures for which it is responsible in accordance with the national civil aviation security programme as referred to in Article 10 of Regulation (EC) No 300/2008 shall take reasonable steps to ensure that the equipment meets the standards set out in this chapter.
Den myndighet, den lufthavnsoperatør, det luftfartsselskap eller det foretak som bruker utstyr med henblikk på gjennomføring av tiltak som i samsvar med det nasjonale sikkerhetsprogrammet for sivil luftfart nevnt i artikkel 10 i forordning (EF) nr. 300/2008 er dens/dets ansvar, skal treffe rimelige tiltak for å sikre at utstyret oppfyller standardene nevnt i dette kapittel.
The information classified in accordance with Commission Decision 2001/844/EC, ECSC, Euratom( ) shall be made available by the appropriate authority to manufacturers on a need-to-know basis.
Opplysninger som er gradert i samsvar med kommisjonsbeslutning 2001/844/EF, EKSF, Euratom( ), skal stilles til rådighet av vedkommende myndighet for produsenter som har behov for innsyn.
WTMD shall give both a visual alarm and an audible alarm when it detects metallic items as referred to in point 12.1.1.1.
Metalldetektorrammen skal avgi både en synlig og en hørbar alarm når den påviser metallgjenstander som nevnt i nr. 12.1.1.1.
Standard 2 shall apply to WTMD installed as from 5 January 2007, unless a contract to install WTMD that meets standard 1 has already been placed before this date.
Standard 2 skal gjelde for metalldetetektorrammer som installeres fra 5. januar 2007, med mindre det før denne dato er inngått kontrakt om installasjon av metalldetektorrammer som oppfyller standard 1.
All WTMD shall meet standard 2 by 1 January 2011.
Alle metalldetektorrammer skal oppfylle standard 2 fra og med 1. januar 2011.
All WTMD for which a contract to install them is placed as from 5 January 2007 shall be able to:
Alle metalldetektorrammer som det er inngått kontrakt om å installere fra 5. januar 2007, skal kunne:
generate an audible and/or visual signal on a percentage of persons passing through the WTMD who did not cause an alarm as referred to in point 12.1.1.1.
avgi et hørbart og/eller synlig signal for en viss prosentdel av personer som passerer gjennom metalldetektorrammen uten å utløse en alarm under forholdene nevnt i nr. 12.1.1.1.
The appropriate authority may permit standard 1 EDS installed between 1 January 2003 and 1 September 2006 to continue to be used until 1 January 2014 at the latest.
Vedkommende myndighet kan tillate at EDS-systemer som oppfyller standard 1 og er installert mellom 1. januar 2003 og 1. september 2006, fortsatt brukes til senest 1. januar 2014.
Standard 2 shall apply to all EDS installed as from 1 January 2007, unless a contract to install EDS that meets standard 1 has been placed before 19 October 2006.
Standard 2 skal gjelde for alle EDS-systemer som installeres fra 1. januar 2007, med mindre det før 19. oktober 2006 er inngått kontrakt om installasjon av EDS-systemer som oppfyller standard 1.
LIST OF AIR CARRIERS OF WHICH ALL OPERATIONS ARE SUBJECT TO A BAN WITHIN THE EU( )
LISTE OVER LUFTFARTSSELSKAPER SOM ER UNDERLAGT ET FULLSTENDIG DRIFTSFORBUD I EU ( )
All EDS shall meet standard 2 by 1 September 2012 at the latest, unless the third subparagraph of point 12.4.2.2 applies.
Alle EDS-systemer skal oppfylle standard 2 senest 1. september 2012 med mindre nr. 12.4.2.2 tredje ledd får anvendelse.
Standard 3 shall apply to all EDS installed as from 1 September 2012.
Standard 3 skal gjelde for alle EDS-systemer som installeres fra 1. september 2012.
No indication shall be given to the screener that a virtual image of a threat article is about to be projected or has been projected until a message is presented in accordance with point 12.5.2.2.
Kontrolløren skal ikke få noen indikasjon på at et virtuelt bilde av en farlig gjenstand kommer til å bli projisert eller er blitt projisert, før det vises en melding i samsvar med nr. 12.5.2.2.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Meridian Airways certified in the Republic of Ghana.
Det foreligger bevis på alvorlige sikkerhetsmangler hos Meridian Airways som er sertifisert i Ghana.
Training of persons performing tasks as listed in points 11.2.3.1 to 11.2.3.5 and point 11.2.4 shall include theoretical, practical and on-the-job training elements.
Opplæringen av personer som utfører oppgavene omhandlet i nr. 11.2.3.1 11.2.3.5 og nr. 11.2.4, skal omfatte teori, praksis og opplæring på arbeidsplassen.
an instructor delivers any training required under Regulation (EC) No 300/2008 and its implementing acts; or
en instruktør gir opplæring i henhold til forordning (EF) nr. 300/2008 og dens gjennomføringsrettsakter, eller
At least four months before its planned introduction the Member State concerned shall inform in writing the Commission and the other Member States of the proposed method of screening it intends to allow, enclosing an assessment indicating how it shall guarantee that the application of the new method will meet the requirement of point 12.8.1.(b).
Den berørte medlemsstaten skal minst fire måneder før den planlagte innføringen underrette Kommisjonen og de andre medlemsstatene skriftlig om den foreslåtte gjennomsøkingsmetoden som den har til hensikt å tillate, og skal vedlegge en vurdering som viser hvordan det skal garanteres at den nye metoden oppfyller kravet i nr. 12.8.1 bokstav b).
These deficiencies have been identified by Belgium, France, Germany, The Netherlands and the United Kingdom during ramp inspections performed under the SAFA programme( ).
Manglene er påvist ved inspeksjoner på bakken som Belgia, Frankrike, Tyskland, Nederland og Det forente kongerike har utført innenfor rammen av SAFA-programmet( ).
a computer based training course is used in order to meet the requirements of Regulation (EC) No 300/2008 and its implementing acts.
et datamaskinbasert opplæringskurs brukes med sikte på å oppfylle kravene i forordning (EF) nr. 300/2008 og dens gjennomføringsrettsakter.
Basic training of persons performing tasks as listed in points 11.2.3.1, 11.2.3.4 and 11.2.3.5 as well as in points 11.2.4, 11.2.5 and 11.5 shall result in the following competencies:
Grunnopplæring av personer som utfører oppgaver som omhandlet i nr. 11.2.3.1, 11.2.3.4 og 11.2.3.5 samt 11.2.4, 11.2.5 og 11.5 skal gi følgende kvalifikasjoner:
At a meeting with the Commission on 9 June 2010, also attended by the competent authorities of Ghana together with the competent authorities of Belgium and the United Kingdom, the air carrier submitted a Corrective Action Plan designed to address the safety deficiencies.
På et møte med Kommisjonen den 9. juni 2010, der også vedkommende myndigheter fra Ghana, Belgia og Det forente kongerike deltok, framla luftfartsselskapet en plan for korrigerende tiltak med henblikk på å utbedre sikkerhetsmanglene.
The United Kingdom and Belgium communicated to the Commission that on 23 July 2010 and 27 July 2010 respectively they have adopted an immediate operating ban on the whole fleet of Meridian Airways taking into account the common criteria, in the framework of Article 6(1) of Regulation (EC) No 2111/2005.
Det forente kongerike og Belgia har meddelt Kommisjonen at det den 23. juli 2010 ble vedtatt et umiddelbart driftsforbud for hele flåten til Meridian Airways , idet det tas hensyn til de felles kriterier innenfor rammen av artikkel 6 nr. 1 i forordning (EF) nr. 2111/2005.
Commission Regulation (EC) No 820/2008 of 8 August 2008 laying down measures for the implementation of the common basic standards on aviation security( ) provides for exemptions to the application of those restrictions to be granted if certain conditions are met.
I kommisjonsforordning (EF) nr. 820/2008 av 8. august 2008 om fastsettelse av tiltak for gjennomføringen av de felles grunnleggende standardene for luftfartssikkerhet( ) er det fastsatt unntak fra anvendelsen av disse begrensningene, som kan gis dersom visse vilkår er oppfylt.
In addition, Belgium and the United Kingdom submitted on 29 July 2010 to the Commission a request to update the Community list in accordance with Article 4(2) of Regulation (EC) No 2111/2005, and as prescribed by Article 6 of Regulation (EC) No 473/2006, in view of imposing an operating ban to the European Union on the whole fleet of Meridian Airways.
Belgia og Det forente kongerike anmodet dessuten Kommisjonen den 29. juli 2010 om å ajourføre fellesskapslisten i samsvar med artikkel 4 nr. 2 i forordning (EF) nr. 2111/2005 og artikkel 6 i forordning (EF) nr. 473/2006, med henblikk på å pålegge et driftsforbud i Den europeiske union for hele flåten til Meridian Airways .
Meridian Airways demonstrated a lack of ability to address safety deficiencies in response to requests by Belgium, as shown by persistent safety deficiencies.
Meridian Airways har vist manglende evne til å utbedre sikkerhetsmanglene som svar på anmodninger fra Belgia, noe som har kommet til uttrykk ved stadige sikkerhetsmangler.
After having verified that those conditions have been met at airports in certain third countries and that those countries have a good record of cooperation with the Union and its Member States, the Commission has granted such exemptions.
Kommisjonen har gitt slike unntak etter å ha kontrollert at disse vilkårene er oppfylt i lufthavner i visse tredjestater, og at disse statene så langt har hatt et godt samarbeid med Unionen og dens medlemsstater.
As Regulation (EC) No 820/2008 is repealed from 29 April 2010 and thus those exemptions will also be repealed.
Ettersom forordning (EF) nr. 820/2008 oppheves fra 29. april 2010, vil disse unntakene også bli opphevet.
However, the restrictions on liquids, aerosols and gels carried by passengers arriving on flights from third countries and transferring at Union airports remain in place as provided in Regulation (EU) No 297/2010 of 9 April 2010 amending Regulation (EC) No 272/2009 supplementing the common basic standards on civil aviation security( ).
Begrensningene for væsker, aerosoler og geleer som passasjerer kan bringe med seg på flyginger fra tredjestater og ved flybytte i lufthavner i Unionen, opprettholdes imidlertid som fastsatt i forordning (EU) nr. 297/2010 av 9. april 2010 om endring av forordning (EF) nr. 272/2009 om utfylling av de felles grunnleggende standardene for sikkerhet i sivil luftfart( ).
Regulation (EU) No 185/2010 of 4 March 2010 laying down detailed measures for the implementation of the common basic standards on aviation security( ) should therefore be amended accordingly.
Forordning (EU) nr. 185/2010 av 4. mars 2010 om fastsettelse av detaljerte tiltak for gjennomføring av felles grunnleggende standarder for luftfartssikkerhet( ) bør derfor endres.
Regulation (EU) No 297/2010 of 9 April 2010 will apply from 29 April 2010.
Forordning (EU) nr. 297/2010 av 9. april 2010 får anvendelse fra 29. april 2010.
On the basis of the common criteria, it is assessed that Meridian Airways does not meet the relevant safety standards.
På grunnlag av de felles kriterier er vurderingen at Meridian Airways ikke oppfyller de gjeldende sikkerhetsstandarder.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Airlift International (GH) Ltd certified in the Republic of Ghana.
Det foreligger bevis på alvorlige sikkerhetsmangler hos Airlift International (GH) Ltd som er sertifisert i Ghana.
In addition, the United Kingdom submitted on 29 July 2010 to the Commission a request to update the Community list in accordance with Article 4(2) of Regulation (EC) No 2111/2005, and as prescribed by Article 6 of Regulation (EC) No 473/2006, in view of imposing an operating ban to the European Union on the whole fleet of Airlift International (GH) Ltd.
Det forente kongerike anmodet dessuten Kommisjonen den 29. juli 2010 om å ajourføre fellesskapslisten i samsvar med artikkel 4 nr. 2 i forordning (EF) nr. 2111/2005 og artikkel 6 i forordning (EF) nr. 473/2006, med henblikk på å pålegge et driftsforbud i Den europeiske union for hele flåten til Airlift International (GH) Ltd .
obtained at an airport situated in a third country listed in Attachment 4-D, on condition that the LAG is packed in a STEB inside which satisfactory proof of purchase at airside at that airport within the preceding 36 hours is displayed.
er kjøpt i en lufthavn i en tredjestat oppført i tillegg 4-D, forutsatt at væsken, aerosolen eller geleen er pakket i en forseglingspose som inneholder et tilfredsstillende og synlig bevis for at de er kjøpt på flyside i vedkommende lufthavn i løpet av de foregående 36 timer.
The exemptions provided for in this point shall expire on 29 April 2011.»
Unntakene fastsatt i dette nummer utløper 29. april 2011.»
The following Attachment 4-D is added:
Nytt tillegg 4-D skal lyde:
Canada :
Canada :
Regulation (EC) No 2042/2003( ) should therefore be amended accordingly.
Forordning (EF) nr. 2042/2003( ) bør derfor endres.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinions issued by the European Aviation Safety Agency (hereinafter ‘the Agency’) in accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Bestemmelsene fastsatt i denne forordning bygger på uttalelsene( ) Det europeiske flysikkerhetsbyrå (heretter kalt «Byrået») har avgitt i samsvar med artikkel 17 nr. 2 bokstav b) og artikkel 19 nr. 1 i forordning (EF) nr. 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of the Regulation (EC) No 216/2008,
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelsen fra komiteen nedsatt ved artikkel 65 i forordning (EF) nr. 216/2008 —
in Article 2 the following point (m) is added:
i artikkel 2 skal ny bokstav m) lyde:
in Article 7 the following paragraph 7 is added:
i artikkel 7 skal nytt nr. 7 lyde:
certificates issued in accordance with Annex I (Part-M), Annex II (Part-145), Annex III (Part-66) or Annex IV (Part-147) prior to the entry into force of this regulation remain valid until they are changed or revoked.’;»
sertifikater utstedt i samsvar med vedlegg I (del M), vedlegg II (del 145), vedlegg III (del 66) eller vedlegg IV (del 147) før denne forordnings ikrafttredelse, skal være gyldige inntil de endres eller tilbakekalles.»,
This Regulation shall enter into force the 20th day following its publication in the Official Journal of the European Union .
Denne forordning trer i kraft den 20. dag etter at den er kunngjort i Den europeiske unions tidende .
The Annexes to Regulation (EC) No 2042/2003 are amended as follows:
I vedleggene til forordning (EF) nr. 2042/2003 gjøres følgende endringer:
‘ Contents
«Innhold
Appendix VI — Continuing Airworthiness Management Organisation Approval referred to in Annex I (Part-M) Subpart G
Tillegg VI — Godkjenning av organisasjon for sikring av kontinuerlig luftdyktighet omhandlet i kapittel G i vedlegg I (del M)
The rectification in accordance with the data specified in point M.A.304 and/or point M.A.401, as applicable, of any defect and damage affecting safe operation, taking into account, for all large aircraft or aircraft used for commercial air transport, the minimum equipment list and configuration deviation list as applicable to the aircraft type’;»
Utbedring i samsvar med opplysningene angitt i M.A. 304 og/eller M.A.401, alt etter hva som er aktuelt, av alle mangler og skader som berører driftssikkerheten, idet det for alle store luftfartøyer eller luftfartøyer brukt til kommersiell lufttransport tas hensyn til minsteutstyrslisten og listen over konfigurasjonsavvik dersom slike finnes for den aktuelle luftfartøytypen,»,
Installed service life limited components shall not exceed the approved service life limit as specified in the approved maintenance programme and airworthiness directives, except as provided for in point M.A.504(c).
Installerte komponenter med begrenset levetid skal ikke overskride den godkjente begrensede levetiden som er angitt i det godkjente vedlikeholdsprogrammet og luftdyktighetspåbudene, unntatt i de tilfeller som er fastsatt i M.A.504 bokstav c).
point M.A.614(c) is replaced by the following:
M.A.614 bokstav c) skal lyde:
in point M.A.706, the following paragraph (k) is added:
i M.A.706 skal ny bokstav k) lyde:
Notwithstanding points (a) to (d), the requirement laid down in point M.A.707(a)1(b) may be replaced by five years of experience in continuing airworthiness additional to those already required by point M.A.707(a)1(a).
Uten hensyn til bokstav a) d) kan kravet fastsatt i M.A.707 bokstav a) nr. 1 b) erstattes av fem års erfaring i kontinuerlig luftdyktighet i tillegg til det som allerede kreves i henhold til M.A.707 bokstav a) nr. 1 a).
Notwithstanding points (a) to (d), the requirement laid down in point M.A.707(a)2(b) may be replaced by four years of experience in continuing airworthiness additional to those already required by point M.A.707(a)2(a).’;»
Uten hensyn til bokstav a) d) kan kravet fastsatt i M.A.707 bokstav a) nr. 2 b) erstattes av fire års erfaring i kontinuerlig luftdyktighet i tillegg til de som allerede kreves av M.A.707 bokstav a) nr. 2 a).»,
IRAN AIR ( 4)
IRAN AIR( 4 )
GABON AIRLINES ( 3)
GABON AIRLINES ( 3 )
Equipment listed in point 4.1.3.1 that is used for the screening of liquids, aerosols and gels (LAGs) shall be able to detect and to indicate by means of an alarm specified and higher individual quantities of threat materials in LAGs.
Utstyr nevnt i nr. 4.1.3.1 som brukes til gjennomsøking av væsker, aerosoler og geleer, skal kunne påvise og ved hjelp av en alarm varsle om nærmere angitte mengder av farlige materialer i væsker, aerosoler og geleer, samt mengder større enn dette.
MISIBIS AVIATION &amp; DEVELOPMENT CORP
MISIBIS AVIATION &amp; DEVELOPMENT CORP
All equipment for the screening of LAGs shall meet standard 2 by 29 April 2016 at the latest.
Alt utstyr til gjennomsøking av væsker, aerosoler og geleer skal oppfylle standard 2 senest 29. april 2016.
Equipment that is approved by or on behalf of the appropriate authority of a Member State to meet the standards as laid down in a separate Commission Decision shall be recognised by other Member States to meet these standards.
Utstyr som er godkjent av eller på vegne av vedkommende myndighet i en medlemsstat og dermed anses for å oppfylle standardene fastsatt i nr. 12.7 i en særskilt kommisjonsbeslutning, skal av de andre medlemsstatene anerkjennes for å oppfylle disse standardene.
LIST OF AIR CARRIERS OF WHICH OPERATIONS ARE SUBJECT TO OPERATIONAL RESTRICTIONS WITHIN THE EU( )
LISTE OVER LUFTFARTSSELSKAPER SOM ER UNDERLAGT DRIFTSBEGRENSNINGER I EU ( )
AFRIJET (1)
AFRIJET( )
TR-AFJ;
TR AFJ,
AIR ASTANA (2)
AIR ASTANA (2)
All fleet with the exception of: 1 aircraft of type DC8-63F
Hele flåten unntatt ett luftfartøy av DC8-63F
All fleet with the exception of: 9G-TOP
Hele flåten unntatt 9G-TOP
GABON AIRLINES (3)
GABON AIRLINES (3)
IRAN AIR (4)
IRAN AIR (4)
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type B767; 4 aircraft of type B757; 10 aircraft of type A319/320/321; 5 aircraft of type Fokker 50
Hele flåten med unntak av to luftfartøyer av typen B767, fire luftfartøyer av typen B757, ti luftfartøyer av typen A319/320/321, fem luftfartøyer av typen Fokker 50
All fleet with the exception of: 1 aircraft of type Challenger CL601;
Hele flåten unntatt ett luftfartøy av typen Challenger CL601 og
Iran Air is allowed to operate to the European Union using the specific aircraft under the conditions set out in recital (69) Regulation (EU) No 590/2010, OJ L 170, 6.7.2010, p. 15.
Iran Air har bare tillatelse til å fly til Den europeiske union med det angitte luftfartøyet etter vilkårene fastsatt i betraktning 69 i forordning (EF) nr. 590/2010, EUT L 170 av 6. juli 2010, s. 15.
the following point (c) is added:
ny bokstav c) skal lyde:
In addition, the organisation shall retain a copy of any airworthiness review certificate that it has extended under the privilege referred to in point M.A.711(a)4.
I tillegg skal organisasjonen beholde en kopi av alle sertifikater for inspeksjon av luftdyktighet som den har forlenget under rettigheten omhandlet i M.A.711 bokstav a) nr. 4.
in point M.A.905, paragraph (c) is replaced by the following:
i M.A.905 skal bokstav c) lyde:
‘Appendix II
«Tillegg II
Block 5 Work Order/Contract/Invoice
Felt 5 Arbeidsordre/Kontrakt/Faktura
Block 11 Status/Work
Felt 11 Status/Arbeid
Repaired .
Reparert .
Rectification of defect(s) using an applicable standard ( *) .
Utbedring av feil/mangel i henhold til en godkjent standard( *) .
Inspected/Tested .
Inspisert/Prøvd .
Examination, measurement, etc. in accordance with an applicable standard( *) (e.g. visual inspection, functional testing, bench testing etc.).
Undersøkelse, måling osv. i samsvar med en godkjent standard* (f.eks. visuell inspeksjon, funksjonsprøving, prøving på prøvingsbenk osv.).
Modified .
Endret .
Alteration of an item to conform to an applicable standard( *) .
Endring av en artikkel i samsvar med en godkjent standard.( *) .
Block 13a-13e
Felt 13a-13e
Block 14a
Felt 14a
Block 14b Authorised Signature
Felt 14b Godkjent underskrift
Block 14d Name
Felt 14d Navn
Block 14e Date
Felt 14e Dato
Enter the date on which block 14b is signed, the date must be in the format dd = 2 digit day, mmm = first 3 letters of the month, yyyy = 4 digit year
Angi datoen da felt 14b undertegnes, i formatet dd = 2 sifre for angivelse av dag, mmm = de første 3 bokstavene i månedens navn, åååå = 4 sifre for angivelse av år.