natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Upon evidence that any of the conditions specified in point 21A.723(a) are not met for a permit to fly that an organisation has issued pursuant to point (b), (c) or (d), that organisation shall revoke that permit to fly immediately and inform without delay the competent authority.’;»
Dersom det foreligger bevis for at vilkårene angitt i punkt 21A.723 bokstav a) ikke er oppfylt for en flygetillatelse som en organisasjon har utstedt i henhold til bokstav b), c) eller d), skal nevnte organisasjon tilbakekalle flygetillatelsen omgående og underrette vedkommende myndighet så snart som mulig.»
in point 21A.723, point (a) is replaced by the following:
I punkt 21A.723 skal bokstav a) lyde:
A permit to fly shall be issued for a maximum of 12 months and shall remain valid subject to:
En flygetillatelse skal utstedes for høyst tolv måneder og forbli gyldig forutsatt at:
compliance with the conditions and restrictions of point 21A.711(e) associated to the permit to fly;
vilkårene og begrensningene i punkt 21A.711 bokstav e), som gjelder flygetillatelsen, er oppfylt,
in point 21A.801, point (d) is replaced by the following:
I punkt 21A.801 skal bokstav d) lyde:
For manned balloons, the identification plate prescribed in point (b) shall be secured to the balloon envelope and shall be located, if practicable, where it is legible to the operator when the balloon is inflated.
Med hensyn til bemannede ballonger skal identifikasjonsskiltet beskrevet i bokstav b), festes til ballonghylsteret og, når det er praktisk mulig, plasseres på et sted der det er leselig for operatøren når ballongen er blåst opp.
in point 21A.804, point (a) is replaced by the following:
I punkt 21A.804 skal bokstav a) lyde:
the letters EPA for parts or appliances produced in accordance with approved design data not belonging to the type-certificate holder of the related product, except for ETSO articles.’;»
bokstavene EPA for europeisk godkjenning av enkeltdeler for deler eller utstyr produsert i samsvar med godkjente konstruksjonsdata som ikke tilhører innehaveren av typesertifikatet for det berørte produktet, med unntak av ETSO-artiklene.»
point 21B.125 is added as follows:
Nytt punkt 21B.125 skal lyde:
When during audits or by other means objective evidence is found by the competent authority, showing non-compliance of the holder of a letter of agreement with the applicable requirements of Section A of the Annex (Part 21), this finding shall be classified in accordance with 21A.125B(a).
Dersom vedkommende myndighet under revisjoner eller på annet vis finner objektive beviser for at innehaveren av et avtalebrev ikke oppfyller gjeldende krav i avsnitt A i vedlegget (del 21), skal avviket klassifiseres i samsvar med 21A.125B bokstav a).
in point 21B.135(b)2, ‘21A.125(b)’ is replaced by ‘21A.125A(b)’;
I punkt 21B.135 bokstav b) nr. 2 erstattes «21A.125 bokstav b)» med «21A.125A bokstav b).»
When a letter of agreement has been suspended it shall only be reinstated after compliance with Section A of Subpart F of the Annex (Part 21) has been re-established.’;»
Når et avtalebrev er midlertidig opphevet, skal det ikke gjenutstedes før det på nytt er fastslått samsvar med avsnitt A kapittel F i vedlegget (del 21).»
When during audits or by other means objective evidence is found by the competent authority, showing non-compliance of the holder of a production organisation approval with the applicable requirements of Section A of the Annex (Part 21), this finding shall be classified in accordance with 21A.158(a).
Dersom vedkommende myndighet under revisjoner eller på annet vis finner objektive beviser for at innehaveren av en godkjenning som produksjonsorganisasjon ikke oppfyller gjeldende krav i avsnitt A i vedlegget (del 21), skal avviket klassifiseres i samsvar med 21A.158 bokstav a).
in point 21B.235, point (a) is replaced by the following:
I punkt 21B.235 skal bokstav a) lyde:
to verify that the production organisation approval holder’s quality system complies with Section A, Subpart G of this Annex (part 21);
for å verifisere at kvalitetssystemet til innehaveren av godkjenningen som produksjonsorganisasjon er i samsvar med avsnitt A kapittel G i dette vedlegg (del 21),
The competent authority of the Member State of registry shall issue or change a Certificate of Airworthiness (EASA Form 25, see Appendix) without undue delay when it is satisfied that the requirements of point 21B.326 and the applicable requirements of Section A of Subpart H of this Annex (Part 21) are met.
Vedkommende myndighet i registreringsmedlemsstaten skal uten unødig opphold utstede eller endre et luftdyktighetsbevis (EASA-skjema 25, se tillegget), når den finner det godtgjort at kravene i punkt 21B.326 og gjeldende krav i avsnitt A kapittel H i dette vedlegg (del 21) er oppfylt.
The competent authority of the Member State of registry shall issue or change a Restricted Certificate of Airworthiness (EASA Form 24, see Appendix) without undue delay when it is satisfied that requirements of point 21B.327 and the applicable requirements of Section A of Subpart H of this Annex (Part 21) are met.
Vedkommende myndighet i registreringsmedlemsstaten skal uten unødig opphold utstede eller endre et begrenset luftdyktighetsbevis (EASA-skjema 24, se tillegget), når den finner det godtgjort at kravene i punkt 21B.327 og gjeldende krav i avsnitt A kapittel H i dette vedlegg (del 21) er oppfylt.
For a new aircraft or used aircraft originating from a non-member State, in addition to the appropriate airworthiness certificate referred to in point (a) or (b), the competent authority of the Member State of registry shall issue an initial airworthiness review certificate (EASA Form 15a, see Appendix).”;»
For et nytt luftfartøy eller et brukt luftfartøy som kommer fra en ikke-medlemsstat, i tillegg til det relevante luftdyktighetsbeviset nevnt i bokstav a) eller b), skal vedkommende myndighet i registreringsmedlemsstaten utstede et første sertifikat for inspeksjon av luftdyktighet (EASA-skjema 15a, se tillegget).»
upon presentation of the documentation required by point 21A.174(b)(2);
mot framlegging av den dokumentasjonen som kreves i punkt 21A.174 bokstav b) nr. 2,
upon presentation of the documentation required by point 21A.174(b)(3) demonstrating that:
mot framlegging av den dokumentasjonen som kreves i punkt 21A.174 bokstav b) nr. 3, og som godtgjør at:
the aircraft conforms to a type design approved under a type-certificate and any supplemental type-certificate, change or repair approved in accordance with Annex (Part 21); and
luftfartøyet samsvarer med en typekonstruksjon godkjent i henhold til et typesertifikat eller eventuelle supplerende typesertifikater, endringer eller reparasjoner godkjent i samsvar med vedlegget (del 21), og
the aircraft has been inspected in accordance with the applicable provisions of Annex I (Part M) of Regulation (EC) No 2042/2003;
luftfartøyet er kontrollert i samsvar med gjeldende bestemmelser i vedlegg I (del M) til forordning (EF) nr. 2042/2003,
the aircraft conforms to a design approved by the Agency under a restricted type-certificate or in accordance with specific airworthiness specifications and any supplemental type-certificate change or repair approved in accordance with the Annex (Part 21); and
luftfartøyet samsvarer med en konstruksjon godkjent av Byrået i henhold til et begrenset typesertifikat, eller er i samsvar med særlige luftdyktighetsspesifikasjoner, og eventuelle supplerende typesertifikater, endringer eller reparasjoner godkjent i samsvar med vedlegget (del 21), og
the aircraft has been inspected in accordance with the applicable provisions of Annex I (Part M) of Regulation (EC) No 2042/2003;
luftfartøyet er kontrollert i samsvar med gjeldende bestemmelser i vedlegg I (del M) til forordning (EF) nr. 2042/2003),
⁪ Part 145.A.50 Release to Service ⁪ Other regulation specified in block 12
⁪ Del 145.A.50 Frigivelse for bruk ⁪ Annen bestemmelse angitt i felt 12
Certifies that unless otherwise specified in block 12, the work identified in block 11 and described in block 12, was accomplished in accordance with Part 145 and in respect to that work the items are considered ready for release to service.
Attesterer at med mindre annet er angitt i felt 12, er det arbeidet som er angitt i felt 11 og beskrevet i felt 12, utført i samsvar med del 145, og når det gjelder dette arbeidet, anses artiklene for å være klare til å bli frigitt for bruk.
Approval/Authorisation Number
Godkjennings-/fullmakts nummer
Where the user/installer performs work in accordance with regulations of an airworthiness authority different than the airworthiness authority specified in block 1, it is essential that the user/installer ensures that his/her airworthiness authority accepts items from the airworthiness authority specified in block 1.
Dersom brukeren/installatøren utfører arbeid i samsvar med bestemmelser gitt av en annen luftdyktighetsmyndighet enn den som er angitt i felt 1, er det av avgjørende betydning at brukeren/installatøren sikrer at hans/hennes luftdyktighetsmyndighet godtar artikler fra luftdyktighetsmyndigheten angitt i felt 1.
In all cases aircraft maintenance records must contain an installation certification issued in accordance with the national regulations by the user/installer before the aircraft may be flown.
De registrerte vedlikeholdsopplysningene for luftfartøyet skal under alle omstendigheter inneholde en installasjonssertifisering som er utstedt av brukeren/installatøren i samsvar med de nasjonale bestemmelsene, før flyging kan finne sted.
Attention is drawn to Appendix II to Annex I (Part M) of Regulation (EC) No 2042/2003 which covers the use of the EASA Form 1 for maintenance purposes.
Det gjøres oppmerksom på tillegg II til vedlegg I (del M) til forordning (EF) nr. 2042/2003 som omhandler bruken av EASA-skjema 1 i forbindelse med vedlikehold.
A primary purpose of the certificate is to declare the airworthiness of new aviation products, parts and appliances (hereafter referred to as “item(s)”).
Et hovedformål med sertifikatet er å erklære nye luftfartsprodukter, -deler og utstyr (heretter kalt «artikkel/artikler») som luftdyktige.
The new certificate is not a statement of current condition and should refer to the previous certificate in block 12 by the following statement: “This certificate corrects the error(s) in block(s) [enter block(s) corrected] of the certificate [enter original tracking number] dated [enter original issuance date] and does not cover conformity/condition/release to service”.
Det nye sertifikatet er ikke en erklæring om den nåværende tilstanden og skal i felt 12 vise til det forrige sertifikatet ved følgende erklæring: «Dette sertifikatet er en rettelse av feilen(e) i felt [sett inn nr. på felt som er rettet] i sertifikatet [sett inn opprinnelig sporingsnummer] datert [sett inn opprinnelig utstedelsesdato] og omfatter ikke samsvar/tilstand/frigivelse for bruk».
Enter the unique number established by the numbering system/procedure of the organisation identified in block 4; this may include alpha/numeric characters.
I dette feltet skal det stå et entydig nummer produsert ved nummereringssystemet/-framgangsmåten for organisasjonen identifisert i felt 4. Nummeret kan bestå av både bokstaver og tall.
Enter the full name and address of the production organisation (refer to EASA Form 55 Sheet A) releasing the item(s) covered by this certificate.
Sett inn fullt navn og adressen til produksjonsorganisasjonen (se EASA-skjema 55 ark A) som frigir de artiklene som omfattes av dette sertifikatet.
Details of the original release and the alteration or rectification work are to be entered in block 12.
Nærmere detaljer om den opprinnelige frigivelsen og endringen eller utbedringsarbeidet skal oppgis i felt 12.
The examination of a previously released new item prior to entry into service in accordance with a customer-specified standard or specification (details of which and of the original release are to be entered in block 12) or to establish airworthiness (an explanation of the basis of release and details of the original release are to be entered in block 12).
Undersøkelse av en tidligere frigitt ny artikkel før den tas i bruk, i samsvar med en kundespesifisert standard eller spesifikasjon (nærmere detaljer om dette og den opprinnelige frigivelsen skal oppgis i felt 12), eller for å fastsette luftdyktighet (en forklaring av grunnlaget for frigivelse og nærmere detaljer om den opprinnelige frigivelsen skal oppgis i felt 12).
Enter the justification for release to non-approved design data in block 12 (e.g. pending type-certificate, for test only, pending approved data).
Angi begrunnelsen for frigivelse ut fra konstruksjonsdata som ikke er godkjent, i felt 12 (f.eks. i påvente av typesertifikat, bare for prøving, i påvente av godkjente data).
Mark the ‘non-approved design data specified in block 12’ box if the item(s) were manufactured using applicable non-approved design data.
Sett kryss i ruten «ikke-godkjente konstruksjonsdata angitt i felt 12» dersom artiklene ble produsert etter gjeldende konstruksjonsdata som ikke er godkjent.
Enter the name of the person signing block 13b in a legible form.
Navnet til den personen som undertegner i felt 13b, angis her i leselig form.
Enter the date on which block 13b is signed, the date must be in the format dd = 2 digit day, mmm = first 3 letters of the month, yyyy = 4 digit year.
Angi datoen når felt 13b undertegnes, og datoen må være i følgende format: dd = to tall for dagen, mmm = de første tre bokstavene i måneden, yyyy = fire tall for årstallet.
WHERE THE USER/INSTALLER PERFORMS WORK IN ACCORDANCE WITH REGULATIONS OF AN AIRWORTHINESS AUTHORITY DIFFERENT THAN THE AIRWORTHINESS AUTHORITY SPECIFIED IN BLOCK 1, IT IS ESSENTIAL THAT THE USER/INSTALLER ENSURES THAT HIS/HER AIRWORTHINESS AUTHORITY ACCEPTS ITEMS FROM THE AIRWORTHINESS AUTHORITY SPECIFIED IN BLOCK 1.
DERSOM BRUKEREN/INSTALLATØREN UTFØRER ARBEID I SAMSVAR MED BESTEMMELSER GITT AV EN ANNEN LUFTDYKTIGHETSMYNDIGHET ENN DEN SOM ER ANGITT I FELT 1, ER DET AV AVGJØRENDE BETYDNING AT BRUKEREN/INSTALLATØREN SIKRER AT HANS/HENNES LUFTDYKTIGHETSMYNDIGHET GODTAR ARTIKLER FRA LUFTDYKTIGHETSMYNDIGHETEN ANGITT I FELT 1.
IN ALL CASES AIRCRAFT MAINTENANCE RECORDS MUST CONTAIN AN INSTALLATION CERTIFICATION ISSUED IN ACCORDANCE WITH THE NATIONAL REGULATIONS BY THE USER/INSTALLER BEFORE THE AIRCRAFT MAY BE FLOWN.”’;»
DE REGISTRERTE VEDLIKEHOLDSOPPLYSNINGENE FOR LUFTFARTØYET SKAL UNDER ALLE OMSTENDIGHETER INNEHOLDE EN INSTALLASJONSSERTIFISERING SOM ER UTSTEDT AV BRUKEREN/INSTALLATØREN, FØR FLYGING KAN FINNE STED.»»
This Certificate of Airworthiness is issued pursuant to(**) [the Convention on International Civil Aviation dated 7 December 1944] and Regulation (EC) No 216/2008, Article 5(4)(b) in respect of the abovementioned aircraft which is considered to be airworthy when maintained and operated in accordance with the foregoing and the pertinent operating limitations.
Dette luftdyktighetsbeviset utstedes i henhold til(**) [Konvensjonen om internasjonal sivil luftfart av 7. desember 1944] og forordning (EF) nr. 216/2008 artikkel 5 nr. 4 bokstav b) for ovennevnte luftfartøy, som anses å være luftdyktig forutsatt at det vedlikeholdes og drives i samsvar med ovennevnte og de relevante driftsbegrensningene.
Date of issue: Signature:
Utstedelsesdato: Underskrift:
This Certificate of Airworthiness is issued pursuant to the Convention on International Civil Aviation dated 7 December 1944] and Regulation (EC) No 216/2008, Article 5(2)(c) in respect of the abovementioned aircraft which is considered to be airworthy when maintained and operated in accordance with the foregoing and the pertinent operating limitations.
Dette luftdyktighetsbeviset utstedes i henhold til Konvensjonen om internasjonal sivil luftfart av 7. desember 1944 og forordning (EF) nr. 216/2008 artikkel 5 nr. 2 bokstav c) for ovennevnte luftfartøy, som anses å være luftdyktig forutsatt at det vedlikeholdes og drives i samsvar med ovennevnte og de relevante driftsbegrensningene.
Use of the aircraft Statement of Conformity issued by a manufacturer producing under Part 21 Section A Subpart F is described under 21A.130 and the corresponding acceptable means of compliance.
Bruken av samsvarserklæring for luftfartøy utstedt av en produsent som driver produksjon i henhold til del 21 avsnitt A kapittel F, er beskrevet i punkt 21A.130, og det er også de tilsvarende akseptable samsvarskriteriene.
The purpose of the aircraft Statement of Conformity (EASA Form 52) issued under Part 21 Section A Subpart G is to enable the holder of an appropriate production organisation approval to exercise the privilege to obtain an individual aircraft certificate of airworthiness from the competent authority of the Member State of registry.
Formålet med samsvarserklæringen for luftfartøyer (EASA-skjema 52) utstedt i henhold til del 21 avsnitt A kapittel G, er å gjøre det mulig for innehaveren av en relevant godkjenning som produksjonsorganisasjon å utøve sin særrett til å få et individuelt luftdyktighetsbevis for luftfartøyet fra vedkommende myndighet i registreringsmedlemsstaten.
There should be an entry in all blocks to make the document a valid statement.
Alle felter må være utfylt for at dokumentet skal være en gyldig erklæring .
The flight tests performed are those defined under the control of the quality system, as established by 21A.139 in particular 21A.139(b)(1)(vi), to ensure that the aircraft conforms with the applicable design data and is in condition for safe operation.
Prøveflygingene som skal gjennomføres, er de som inngår i kvalitetssystemet som fastsatt i punkt 21A.139, særlig punkt 21A.139 bokstav b) nr. 1 vi), for å sikre at luftfartøyet samsvarer med gjeldende konstruksjonsdata og er i driftssikker stand.
The Statement of Conformity may be signed by the person authorised to do so by the production approval holder in accordance with 21A.145(d).
Samsvarserklæringen kan undertegnes av den personen som har fått fullmakt til å gjøre dette av innehaveren av produksjonsgodkjenningen i samsvar med punkt 21A.145 bokstav d).
Production Organisation Approval Certificates referred to in Subpart G of the Annex (Part 21) — EASA Form 55
Sertifikater for godkjenning som produksjonsorganisasjon nevnt i kapittel G i vedlegget (del 21) – EASA-skjema 55
as a production organisation in compliance with the Annex (Part 21), Section A, Subpart G of Regulation (EC) No 1702/2003, approved to produce products, parts and appliances listed in the attached approval schedule and issue related certificates using the above references.
som en produksjonsorganisasjon i samsvar med vedlegget (del 21) avsnitt A kapittel G i forordning (EF) nr. 1702/2003, som er godkjent for å produsere produkter, deler og utstyr oppført i vedlagte godkjenningsskjema og for å utstede tilhørende sertifikater ved hjelp av ovennevnte referanser.
This approval is valid whilst the approved production organisation remains in compliance with the Annex (Part 21) of Regulation (EC) No 1702/2003.
denne godkjenningen er gyldig så lenge den godkjente produksjonsorganisasjonen overholder vedlegget (del 21) til forordning (EF) nr. 1702/2003.
Your production inspection system has been evaluated and found to be in compliance with Section A, Subpart F of the Annex (Part 21) of Regulation (EC) No 1702/2003.
Deres produksjonskontrollsystem er blitt vurdert og funnet å være i samsvar med avsnitt A kapittel F i vedlegget (del 21) til forordning (EF) nr. 1702/2003.
Therefore, subject to the conditions specified below, we agree that showing of conformity of products, parts and appliances mentioned below may be done under Section A, Subpart F of the Annex (Part 21) of Regulation (EC) No 1702/2003.
Derfor gir vi, på nedenstående vilkår, tillatelse til å godtgjøre samsvar for nedenstående produkter, deler og utstyr i henhold til avsnitt A kapittel F i vedlegget (del 21) til forordning (EF) nr. 1702/2003.
It is valid whilst [Company Name] remains in compliance with Section A, Subpart F of the Annex (Part 21) of Regulation (EC) No 1702/2003.
Det er gyldig så lenge [selskapets navn] overholder bestemmelsene i avsnitt A kapittel F i vedlegget (del 21) til forordning (EF) nr. 1702/2003.
The European Aviation Safety Agency (hereinafter ‘the Agency’) prepared draft implementing rules and submitted them as its opinion No 01/2011 on ‘ELA process and standard changes and repairs’ to the Commission in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Det europeiske flysikkerhetsbyrå (heretter kalt «Byrået») har utarbeidet et utkast til gjennomføringsregler og framlagt dette som sin uttalelse nr. 01/2011 om ELA-prosessen og standardendringer og -reparasjoner for Kommisjonen i samsvar med artikkel 19 nr. 1 i forordning (EF) nr. 216/2008.
Components which are in a satisfactory condition, released on an EASA Form 1 or equivalent and marked in accordance with Subpart Q of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003.
Komponenter som er i tilfredsstillende stand, frigitt på EASA-skjema 1 eller tilsvarende og merket i samsvar med kapittel Q i vedlegget (del 21) til forordning (EF) nr. 1702/2003.
Components referred to in point 21A.307(c) of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003.’;
Komponenter nevnt i 21A.307 bokstav c) i vedlegget (del 21) til forordning (EF) nr. 1702/2003.»
Components referred to in point 21A.307(c) of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003 shall only be installed if considered eligible for installation by the aircraft owner in its own aircraft.’;
Komponenter nevnt i 21A.307 bokstav c) i vedlegget (del 21) til forordning (EF) nr. 1702/2003 skal bare monteres dersom luftfartøyets eier anser dem som egnet for montering i luftfartøyet.»
all modifications and repairs applied to the aircraft have been registered and are in compliance with the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003; and
alle endringer og reparasjoner utført på luftfartøyet er blitt registrert og er i samsvar med vedlegget (del 21) til forordning (EF) nr. 1702/2003,
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and of aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks ( ) should be amended to remain consistent with the changes introduced to Regulation (EC) No 1702/2003, in particular with regard to the new definition of ELA1 aircraft and the possibility to accept certain not safety critical parts for installation without an EASA Form 1.
Kommisjonsforordning (EF) nr. 2042/2003 av 20. desember 2003 om kontinuerlig luftdyktighet for luftfartøyer og luftfartøysprodukter, -deler og -utstyr og om godkjenning av organisasjoner og personell som deltar i disse oppgaver( ) bør endres for å sikre sammenheng med endringene innført i forordning (EF) nr. 1702/2003, særlig med hensyn til den nye definisjonen av ELA1-luftfartøy og muligheten for å godkjenne at visse ikke-sikkerhetskritiske deler monteres uten EASA-skjema 1.
an airship designed for not more than four occupants and a maximum design lifting gas or hot air volume of not more than 3400 m 3 for hot air airships and 1000 m 3 for gas airships.’;
et luftskip konstruert for høyst fire personer og et løftegass- eller varmluftsvolum på høyst 3 400 m 3 for varmluftsluftskip og høyst 1 000 m 3 for gassfylte luftskip.»
Except for components referred to in point 21A.307(c) of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003, the maintenance of components shall be performed by maintenance organisations appropriately approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M) or with Annex II (Part-145).’;
Med unntak av komponenter nevnt i punkt 21A.307 bokstav c) i vedlegget (del 21) til forordning (EF) nr. 1702/2003, skal vedlikehold av komponenter utføres av vedlikeholdsorganisasjoner som er behørig godkjent i samsvar med del A, kapittel F i dette vedlegg (del M) eller med vedlegg II (del 145).»