natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to minimise safety risks and limit distortions of competition the envisaged measure should apply only with respect to aircrafts to which a Member State had issued a certificate of airworthiness, and which was on the register of that Member State, by the date when Regulation (EC) No 1702/2003 became applicable in that Member State( ).
For å redusere sikkerhetsrisikoene så mye som mulig, og for å begrense konkurransevridninger, bør det planlagte tiltaket bare gjelde for luftfartøyer som en medlemsstat har utstedt et luftdyktighetsbevis til, og som var registrert i medlemsstaten på det tidspunkt da forordning (EF) nr. 1702/2003 fikk anvendelse i medlemsstaten( ).
[in case of a permit to fly issued for the purpose of 21A.701(a)(15) this should state:
[når en flygetillatelse er utstedt i henhold til punkt 21A.701 bokstav a) nr. 15), skal det stå:
In contrast, the owners of aircrafts registered in a Member State after the date on which Regulation (EC) No 1703/2003 became applicable in that Member State were aware, at the time of registration, that such aircrafts would not be allowed to continue operating after 28 March 2007, unless the Agency was able to approve their design by that date.
Eierne av et luftfartøy som ble registrert i en medlemsstat etter tidspunktet da forordning (EF) nr. 1703/2003 fikk anvendelse i medlemsstaten, kjente derimot til, på registreringstidspunktet, at luftfartøyet ikke kunne holdes i drift etter 28. mars 2007 dersom Byrået ikke var i stand til å godkjenne dets konstruksjon før denne datoen.
It is considered necessary to ensure that aircrafts eligible for the envisaged measure should exclusively be aircrafts for which the representative authority of the State of design accepts through a working arrangement in accordance with Article 18 of Regulation (EC) No 1592/2002 to assist the Agency in ensuring the continued oversight of the so determined approved design.
Det anses for nødvendig å sikre at det planlagte tiltaket får anvendelse bare på luftfartøyer for hvilke konstruksjonsstatens representasjonsmyndighet, innenfor rammen av en arbeidsavtale i henhold til artikkel 18 i forordning (EF) nr. 1592/2002, aksepterer å bistå Byrået med å sikre kontinuerlig tilsyn med den godkjente konstruksjonen som er fastsatt på denne måten.
Regulation (EC) No 1702/2003 should be amended to avoid confusion and legal uncertainty with regard to Part 21A.173(b)(2) and Part 21A.184 of the Annex to that Regulation, which refer to ‘specific certification specification’ instead of ‘specific airworthiness specification’ as specified in Articles 5(3)(b) and 15(1)(b) of Regulation (EC) No 1592/2002.
Forordning (EF) nr. 1702/2003 bør endres for å unngå forvirring og rettslig usikkerhet når det gjelder punkt 21A.173 bokstav b) nr. 2 og punkt 21A.184 i vedlegget til nevnte forordning, der ordene «bestemte sertifiseringsspesifikasjoner» benyttes i stedet for «særlige luftdyktighetsspesifikasjoner», som er uttrykket benyttet i artikkel 5 nr.
With regard to an aircrafts that cannot be deemed to have a type-certificate issued in accordance with Article 2a (1)(a) of this Regulation, that has been issued a certificate of airworthiness by a Member State before Regulation (EC) No 1702/2003 became applicable in that Member State , was on its register on that date, and was still on the register of a Member State on 28 March 2007, the combination of the following shall be deemed to constitute the applicable specific airworthiness specifications issued in accordance with this Regulation:
1 bokstav a) i denne forordning som en medlemsstat har utstedt et luftdyktighetsbevis for før forordning (EF) nr. 1702/2003 fikk anvendelse i nevnte medlemsstat( ), og som var registrert i medlemsstaten på den datoen, og fortsatt var registrert i en medlemsstat 28. mars 2007, skal kombinasjonen av følgende faktorer anses å utgjøre de relevante, særlige luftdyktighetsspesifikasjoner utstedt i henhold til denne forordning:
The measures provided for in this Regulation are based on the opinions issued by the Agency( ) in accordance with Articles 12(2)(b) and 14(1) of Regulation (EC) No 1592/2002.
Tiltakene i denne forordning bygger på uttalelse fra Byrået( ), i samsvar med artikkel 12 nr. 2 bokstav b) og artikkel 14 nr. 1 i forordning (EF) nr. 1592/2002.
With regard to products which had a type-certificate, or a document allowing the issuing of a certificate of airworthiness, issued before 28 September 2003 by a Member State, the following provisions shall apply:
For produkter utstyrt med et typesertifikat eller et dokument som tillater utstedelse av et luftdyktighetsbevis, utstedt av en medlemsstat før 28. september 2003, får følgende bestemmelser anvendelse:
compliance findings made under JAA or Member State procedures shall be deemed to have been made by the Agency for the purpose of complying with 21A.103(a)(2) and (b) of Part 21.
med henblikk på å etterkomme punkt 21A.103 bokstav a) nr. 2 og bokstav b) i del 21skal den påvisning av samsvar som skjer innenfor rammen av framgangsmåter benyttet av JAA eller medlemsstatene, anses å være foretatt av Byrået.
With regard to products that had a national type-certificate, or equivalent, and for which the approval process of a major repair design carried out by a Member State was not finalised at the time when the type-certificate had to be determined in accordance with this Regulation, compliance findings made under JAA or Member State procedures shall be deemed to have been made by the Agency for the purpose of complying with 21A.433(a) of Part 21.
Når det gjelder produkter med et nasjonalt typesertifikat eller et tilsvarende sertifikat, når godkjenningsprosessen for grunnlaget ved større reparasjoner foretatt av en medlemsstat ikke var avsluttet på tidspunktet for fastsettelse av typesertifikatet i samsvar med denne forordning, skal den påvisning av samsvar som skjer innenfor rammen av JAAs eller medlemsstaters framgangsmåter, med henblikk på å etterkomme punkt 21A.433 bokstav a) i del 21, anses å være foretatt av Byrået.
With regard to supplemental type-certificates issued by a Member State under JAA procedures or applicable national procedures and with regard to changes to products proposed by persons other than the type-certificate holder of the product, which were approved by a Member State under applicable national procedures, if the supplemental type-certificate, or change, was valid on 28 September 2003, the supplemental type-certificate, or change shall be deemed to have been issued under this Regulation.
Når det gjelder supplerende typesertifikater utstedt av en medlemsstat i henhold til JAAs framgangsmåter eller gjeldende nasjonale framgangsmåter, og endringer av produkter, som er foreslått av andre personer enn innehaveren av produktets typesertifikat, som var godkjent av en medlemsstat i henhold til gjeldende nasjonale framgangsmåter, der det supplerende typesertifikatet eller endringen var gyldig 28. september 2003, skal det supplerende typesertifikatet eller endringen anses å være utstedt i henhold til denne forordning.
With regard to supplemental type-certificates for which a certification process was being carried out by a Member State on 28 September 2003 under applicable JAA supplemental type-certificate procedures and with regard to major changes to products, proposed by persons other than the type-certificate holder of the product, for which a certification process was being carried out by a Member State on 28 September 2003 under applicable national procedures, the following shall apply:
Når det gjelder supplerende typesertifikater som det 28. september 2003 pågikk en sertifiseringsprosess for i en av medlemsstatene i henhold til gjeldende JAA-framgangsmåter for supplerende typesertifikater, og større endringer av produkter, som er foreslått av andre personer enn innehaveren av produktets typesertifikat, som det 28. september 2003 pågikk en sertifiseringsprosess for i en av medlemsstatene i henhold til gjeldende nasjonale framgangsmåter, får følgende bestemmelser anvendelse:
the compliance findings made under JAA or Member State procedures shall be deemed to have been made by the Agency for the purpose of complying with 21A.115(a) of Part 21.
med henblikk på å etterkomme punkt 21A.115 bokstav a) i del 21 skal den påvisning av samsvar som skjer innenfor rammen av framgangsmåter benyttet av JAA eller medlemsstatene, anses å være foretatt av Byrået.
In accordance with Article 6(1) of Regulation (EC) No 2111/2005, two Member States adopted exceptional measures imposing an immediate operating ban in respect of their own territory in order to react to unforeseen safety problems.
I samsvar med artikkel 6 nr. 1 i forordning (EF) nr. 2111/2005 har to medlemsstater truffet ekstraordinære tiltak ved å innføre et umiddelbart driftsforbud på eget område som en reaksjon på uforutsette sikkerhetsproblemer.
Having regard to Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the European Union and on informing air transport passengers of the identity of the operating air carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/EC( ), and in particular Article 4 thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 2111/2005 av 14. desember 2005 om opprettelse av en fellesskapsliste over luftfartsselskaper underlagt driftsforbud i Fellesskapet og om informasjon til lufttransportpassasjerer om identiteten til utførende luftfartsselskaper, og om oppheving av artikkel 9 i direktiv 2004/36/EF( ), særlig artikkel 4, og
the type-certificate data sheet and type-certificate data sheet for noise, or equivalent documents, of the State of design, provided that the State of design has concluded the appropriate working arrangement in accordance with Article 18 of Regulation (EC) No 1592/2002 with the Agency covering the continued airworthiness of the design of such an aircrafts;
konstruksjonsstatens datablad for typesertifikatet og datablad for typesertifikatet når det gjelder støy, eller tilsvarende dokumenter, forutsatt at konstruksjonsstaten har inngått en hensiktsmessig arbeidsavtale med Byrået, i samsvar med artikkel 18 i forordning (EF) nr. 1592/2002, som omfatter kontinuerlig luftdyktighet for et slikt luftfartøys konstruksjon,
the environmental protection requirements laid down in Annex 16 to the Chicago Convention, as applicable to that aircrafts; and
miljøkravene som er fastsatt i vedlegg 16 til Chicago-konvensjonen, og som får anvendelse på luftfartøyet,
The specific airworthiness specifications shall allow the continuation of the type of operations that the aircrafts concerned was entitled to perform on 28 March 2007 and shall be valid until 28 March 2008, unless these specifications are replaced before that date by a design and environmental approval issued by the Agency in accordance with this Regulation.
De særlige luftdyktighetsspesifikasjonene skal gjøre det mulig for luftfartøyene å fortsette den type drift som de hadde tillatelse til å utføre 28. mars 2007 og skal være gyldige til 28. mars 2008, med mindre spesifikasjonene erstattes før denne dato av en konstruksjons- og miljøgodkjenning utstedt av Byrået i samsvar med denne forordning.
The Commission may extend the period of validity referred to in paragraph 2 by a maximum of 18 months for aircrafts of a certain type, provided that a certification process of that type of aircrafts has been undertaken by the Agency before 28 March 2008 and that the Agency determines that such process can be concluded within the additional period of validity.
Kommisjonen kan forlenge gyldighetsperioden nevnt i nr. 2 med høyst 18 måneder for en viss type luftfartøyer, forutsatt at Byrået har begynt sertifiseringsprosessen for nevnte luftfartøytype før 28. mars 2008 og at Byrået fastslår at en slik prosess kan avsluttes i løpet av den forlengede gyldighetsperioden.
Approvals of parts and appliances issued by a Member State and valid on 28 September 2003 shall be deemed to have been issued in accordance with this Regulation.
Godkjenninger av deler og utstyr utstedt av en medlemsstat og gyldige 28. september 2003 skal anses å være utstedt i henhold til denne forordning.
the applicable data requirements under 21A.605 of Part 21 shall be those established by the relevant Member State, at the date of application for the approval or authorisation;
gjeldende krav til opplysninger i henhold til punkt 21A.605 i del 21 skal være de krav som er fastsatt av vedkommende medlemsstat på den dato det søkes om godkjenning eller tillatelse,
compliance findings made by the relevant Member State shall be deemed to have been made by the Agency for the purpose of complying with 21A.606(b) of Part 21.
med henblikk på å etterkomme punkt 21A.606 bokstav b) i del 21skal den påvisning av samsvar som gjøres av vedkommende medlemsstat, anses å være foretatt av Byrået.
The conditions determined before 28 March 2007 by the Member States for permits to fly or other airworthiness certificate issued for aircrafts which did not hold a certificate of airworthiness or restricted certificate of airworthiness issued under this Regulation, are deemed to be determined in accordance with this Regulation, unless the Agency determines before 28 March 2008 that such conditions do not provide for a level of safety equivalent to that required by Regulation (EC) No 1592/2002 or this Regulation.
De vilkår som var fastsatt av medlemsstatene før 28. mars 2007 for flygetillatelser eller andre luftdyktighetsbeviser som var utstedt for luftfartøyer som ikke hadde et luftdyktighetsbevis eller et begrenset luftdyktighetsbevis utstedt i henhold til denne forordning, skal anses å være fastsatt i henhold til denne forordning, med mindre Byrået innen 28. mars 2008 beslutter at slike vilkår ikke gir et sikkerhetsnivå tilsvarende det som kreves i forordning (EF) nr. 1592/2002 eller denne forordning.
The permit to fly or other airworthiness certificate issued by Member States before 28 March 2007 for aircrafts which did not hold a certificate of airworthiness or restricted certificate of airworthiness issued under this Regulation, are deemed to be a permit to fly issued in accordance with this Regulation until 28 March 2008.»
Flygetillatelser eller luftdyktighetsbeviser utstedt av medlemsstatene før 28. mars 2007 for luftfartøyer som ikke hadde et luftdyktighetsbevis eller et begrenset luftdyktighetsbevis i henhold til denne forordning, skal inntil 28. mars 2008 anses som flygetillatelser utstedt i henhold til denne forordning.»
The Annex (Part 21) to Commission Regulation (EC) No 1702/2003 is amended as set out in the Annex to this Regulation.
Vedlegget (del 21) til kommisjonsforordning (EF) nr. 1702/2003 endres i samsvar med vedlegget til denne forordning.
Under procedures agreed with its competent authority for production, for an aircraft it has produced and when the production organisation itself is controlling under its POA the configuration of the aircraft and is attesting conformity with the design conditions approved for the flight, to issue a permit to fly in accordance with 21A.711(c) including approval of the flight conditions in accordance with 21A.710(b).»
når produksjonsorganisasjonen selv kontrollerer luftfartøyets konfigurasjon innenfor rammen av sin godkjenning som produksjonsorganisasjon og bekrefter samsvar med de konstruksjonsvilkår som er godkjent for flygingen, utstede en flygetillatelse i samsvar med punkt 21A.711 bokstav c), herunder godkjenning av flygevilkårene i samsvar med punkt 21A.710 bokstav b), i henhold til framgangsmåter fastsatt i samarbeid med vedkommende myndighet for produksjonen, for et luftfartøy som innehaveren har produsert.»,
In paragraph 21A.165 the following subparagraphs (j) and (k) are added:
I nr. 21A.165 skal nye ledd j) og k) lyde:
The authority, airport operator, air carrier or entity deploying persons implementing, or responsible for implementing, measures for which it is responsible in accordance with the national civil aviation security programme as referred to in Article 10 of Regulation (EC) No 300/2008 shall ensure that these persons meet the standards set out in this chapter.
Den myndighet, den lufthavnsoperatør, det luftfartsselskap eller det foretak som ansetter personer som gjennomfører eller er ansvarlige for å gjennomføre tiltak som i samsvar med det nasjonale sikkerhetsprogrammet for sivil luftfart nevnt i artikkel 10 i forordning (EF) nr. 300/2008 er dens/dets ansvar, skal sikre at disse personene oppfyller kravene fastsatt i dette kapittel.
Where applicable, under the privilege of 21A.163(e), determine the conditions under which a permit to fly can be issued.
eventuelt, i henhold til rettigheten fastsatt i punkt 21A.163 bokstav e), fastsette vilkårene for utstedelse av en flygetillatelse,
Where applicable, under the privilege of 21A.163(e), establish compliance with 21A.711(b) and (d) before issuing a permit to fly (EASA Form 20b, see Appendix) to an aircraft.’»
eventuelt, i henhold til rettigheten fastsatt i punkt 21A.163 bokstav e), opprette samsvar med bestemmelsene i punkt 21A.711 bokstav b) og (d) før en flygetillatelse (EASA-skjema 20b, se tillegget) for et luftfartøy utstedes.»
Subject to 21A.257(b), the Agency shall accept without further verification the following compliance documents submitted by the applicant for the purpose of obtaining:
Med forbehold for bestemmelsene i punkt 21A.257 bokstav b) skal Byrået uten videre etterprøving godta de erklæringer om samsvar som framlegges av søkeren med det formål å oppnå:
To approve the conditions under which a permit to fly can be issued in accordance with 21A.710(a)(2),
å godkjenne vilkårene for utstedelse av en flygetillatelse i henhold til punkt 21A.710 bokstav a) nr.
The Annex to Regulation (EU) No 185/2010 is amended as set out in the Annex to this Regulation.
Vedlegget til forordning (EU) nr. 185/2010 endres i samsvar med vedlegget til denne forordning.
except for permits to fly to be issued for the purpose of 21A.701(a)(15).
unntatt flygetillatelser som utstedes med henblikk på punkt 21A.701 bokstav a) nr. 15.
To issue a permit to fly in accordance with 21A.711(b) for an aircraft it has designed or modified, and when the design organisation itself is controlling under its DOA the configuration of the aircraft and is attesting conformity with the design conditions approved for the flight.’»
å utstede en flygetillatelse i henhold til punkt 21A.711 bokstav b) for et luftfartøy som vedkommende har konstruert eller endret, når konstruksjonsorganisasjonen selv, i henhold til sin godkjenning som konstruksjonsorganisasjon, kontrollerer luftfartøyets konfigurasjon og bekrefter samsvar med de godkjente konstruksjonsvilkårene for flygingen.»
Regulation (EU) No 185/2010 will apply from 29 April 2010.
Forordning (EU) nr. 185/2010 får anvendelse fra 29. april 2010.
Therefore, it is necessary to include them in Regulation (EU) No 185/2010.
De må derfor inkluderes i forordning (EU) nr. 185/2010.
After the security controls referred to in points 6.3.2.1 to 6.3.2.4 of this Regulation have been applied, the regulated agent shall ensure that any consignment tendered to an air carrier or another regulated agent is accompanied by appropriate documentation, either in the form of an air waybill or in a separate declaration and either in an electronic format or in writing.
Når sikkerhetskontrollen omhandlet i nr. 6.3.2.1 6.3.2.4 i denne forordning er utført, skal den sikkerhetsgodkjente fraktleverandøren sikre at enhver forsendelse som overleveres til et luftfartsselskap eller til en annen sikkerhetsgodkjent fraktleverandør, følges av relevant dokumentasjon i form av et luftfraktbrev eller en særskilt erklæring, som kan være i elektronisk form eller på papir.
Where applicable, under the privilege of 21A.263(c)(6), determine the conditions under which a permit to fly can be issued.
eventuelt, i henhold til rettigheten fastsatt i punkt 21A.263 bokstav c) nr. 6, fastsette vilkårene som gjelder for utstedelse av en flygetillatelse.
Where applicable, under the privilege of 21A.263(c)(7), establish compliance with 21A.711(b) and (d) before issuing a permit to fly (EASA Form 20b, see Appendix) to an aircraft.’»
eventuelt, i henhold til rettigheten fastsatt i punkt 21A.263 bokstav c) nr. 7, sørge for samsvar med bestemmelsene i punkt 21A.711 bokstav b) og (d) før vedkommende utsteder en flygetillatelse (EASA-skjema 20b, se tillegget) for et luftfartøy.»
Recruitment records, including results of any assessment tests, shall be kept for all persons recruited under points 11.1.1 and 11.1.2 for at least the duration of their contract.
Opplysninger om ansettelsen, herunder resultatene av eventuelle vurderingsprøver, skal for alle personer som ansettes i henhold til nr. 11.1.1 og 11.1.2, oppbevares minst så lenge disse personenes arbeidsavtale varer.
the purpose(s) of the flight(s), in accordance with 21A.701;
formålet eller formålene med flygingen(e) i henhold til punkt 21A.701,
After the security controls referred to in points 6.3.2.1 to 6.3.2.3 of this Regulation and point 6.3 of a separate Commission Decision have been applied, the regulated agent shall ensure that:
Når sikkerhetskontrollen omhandlet i nr. 6.3.2.1 6.3.2.3 i denne forordning og i nr. 6.3 i en særskilt kommisjonsbeslutning er utført, skal den sikkerhetsgodkjente fraktleverandøren sikre:
the substantiation that the aircraft is capable of safe flight under the conditions or restrictions of subparagraph (b);
bevis for at luftfartøyet kan gjennomføre sikre flyginger under de vilkår eller begrensninger som er angitt i bokstav b),
an appropriately approved design organisation, under the privilege of 21A.263(c)(6).
en behørig godkjent konstruksjonsorganisasjon, i henhold til rettigheten fastsatt i punkt 21A.263 bokstav c) nr. 6.
upon presentation of the data required by 21A.707; and
ved framlegging av opplysningene som kreves i henhold til punkt 21A.707, og
Notwithstanding subparagraph (a) for a permit to fly issued for the purpose of 21A.701(a)(15), where ownership of an aircraft has changed, the permit to fly shall be transferred together with the aircraft provided the aircraft remains on the same register, or issued only with the agreement of the competent authority of the Member State of registry to which it is transferred.
Uten hensyn til bokstav a) skal en flygetillatelse som er utstedt i henhold til punkt 21A.701 bokstav a) nr. 15, overdras sammen med luftfartøyet dersom eierskapet til et luftfartøy er endret, forutsatt at luftfartøyet forblir i samme register, eller utstedes bare med samtykke fra vedkommende myndighet i registreringsstaten dit det overføres.
Notwithstanding subparagraph (a), a permit to fly issued for the purpose of 21A.701(a)(15) may be issued for unlimited duration.
Som unntak fra bokstav a) kan en flygetillatelse utstedt i henhold til punkt 21A.701 bokstav a) nr. 15) gis ubegrenset varighet.
When accepting consignments to which not all required security controls have previously been applied, the regulated agent shall ensure that they are screened in accordance with point 6.2.
Ved mottak av forsendelser som ikke tidligere har vært underkastet hele den påkrevde sikkerhetskontrollen, skal den sikkerhetsgodkjente fraktleverandøren sikre at forsendelsene gjennomsøkes i samsvar med nr. 6.2.
The requirements of point 6.3.1, other than 6.3.1.2(d), shall not apply when the appropriate authority itself is to be approved as a regulated agent.
Med unntak av kravet i nr. 6.3.1.2 bokstav d) kommer kravene i nr. 6.3.1 ikke til anvendelse når vedkommende myndighet selv skal godkjennes som sikkerhetsgodkjent fraktleverandør.
Without prejudice to the right of each Member State to apply more stringent measures in accordance with Article 6 of Regulation (EC) No 300/2008, a regulated agent approved in accordance with point 6.3 shall be recognised in all Member States.
Uten at det berører den enkelte medlemsstats rett til å iverksette strengere tiltak i samsvar med artikkel 6 i forordning (EF) nr. 300/2008, skal en sikkerhetsgodkjent fraktleverandør som er godkjent i samsvar med nr. 6.3, anerkjennes i alle medlemsstater.