natgillin/translations-raw huggingface dataset:
when combined with the revalidation of a type rating, shall complete a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part, for the relevant type of helicopter;
skal bestå en ferdighetskontroll i samsvar med tillegg 9 til denne del for den relevante typen helikopter, når den kombineres med en forlengelse av en typerettighet,
a training course at an ATO comprising at least 5 hours dual instrument instruction time, of which 3 hours may be in an FFS or FTD 2/3 or FNPT II/III; and
et opplæringskurs hos en ATO som omfatter minst 5 timers instrumentundervisning med dobbelstyring, og av disse kan 3 timer være i en FFS eller FTD 2/3 eller FNPT II/III, og
when combined with the revalidation of a type rating, shall complete a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part, for the relevant type of airship;
skal bestå en ferdighetskontroll i samsvar med tillegg 9 til denne del for den relevante typen luftskip, når den kombineres med en forlengelse av en typerettighet,
when not combined with the revalidation of a type rating, shall complete section 5 and those parts of section 1 relevant to the intended flight of the proficiency check for airships in accordance with Appendix 9 of this part.
når den ikke kombineres med en forlengelse av en typerettighet, skal gjennomgå avsnitt 5 og de delene av avsnitt 1 som er relevante for den planlagte flygingen i ferdighetskontrollen for luftskip i samsvar med tillegg 9 til denne del.
In the case of variants within a type rating, the differences or familiarisation training shall include the relevant elements defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21.
Dersom det finnes varianter innenfor en typerettighet, skal differanse- eller tilvenningsopplæringen omfatte de relevante elementene som er definert i opplysningene om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med del 21.
The type rating training course shall include the mandatory training elements for the relevant type as defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21.
Typerettighetskurset skal omfatte de obligatoriske opplæringselementene for den relevante typen som fastsatt i opplysningene om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med del 21.
For multi-pilot aircraft, the theoretical knowledge examination shall be written and comprise at least 100 multiple-choice questions distributed appropriately across the main subjects of the syllabus.
For luftfartøyer med flere flygere skal teoriprøven være skriftlig og omfatte minst 100 flervalgsspørsmål som på passende måte er fordelt på hovedemnene i studieplanen.
For single-pilot aeroplanes that are classified as high performance aeroplanes, the examination shall be written and comprise at least 60 multiple-choice questions distributed appropriately across the main subjects of the syllabus.
For luftfartøyer med én flyger, som er klassifisert som høytytende fly, skal teoriprøven være skriftlig og omfatte minst 60 flervalgsspørsmål som på passende måte er fordelt på hovedemnene i studieplanen.
An applicant for a class or type rating shall pass a skill test in accordance with Appendix 9 to this Part to demonstrate the skill required for the safe operation of the applicable class or type of aircraft.
En søker til en klasse- eller typerettighet skal bestå en ferdighetsprøve i samsvar med tillegg 9 til denne del for å vise de ferdighetene som kreves for å føre den aktuelle luftfartøyklassen eller -typen på en sikker måte.
The applicant shall pass the skill test within a period of 6 months after commencement of the class or type rating training course and within a period of 6 months preceding the application for the issue of the class or type rating.
Søkeren skal bestå ferdighetsprøven innen 6 måneder etter starten på klasse- eller typerettighetskurset og i løpet av et tidsrom på 6 måneder før søknaden om utstedelse av klasse- eller typerettighet.
The period of validity of class and type ratings shall be 1 year, except for single-pilot single-engine class ratings, for which the period of validity shall be 2 years, unless otherwise determined by the operational suitability data, established in accordance with Part-21.
Gyldighetstiden for klasse- og typerettighetene er ett år, bortsett fra for klasserettigheter til enmotorsluftfartøyer med én flyger, som har en gyldighetstid på to år, med mindre annet er fastsatt i opplysningene om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med del 21.
pass a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part.
bestå en kompetansekontroll i samsvar med tillegg 9 til denne del.
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, an applicant for a class or type rating shall comply with the following experience requirements and prerequisites for the issue of the relevant rating:
Med mindre annet er fastsatt i opplysningene om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med del 21, skal søkere til en klasse- eller typerettighet oppfylle følgende krav til erfaring og forutsetninger for utstedelse av den relevante rettigheten:
An applicant for a first class or type rating on a single-pilot multi-engine aeroplane shall have completed at least 70 hours as PIC on aeroplanes.
Søkere til den første klasse- eller typerettigheten for et flermotorsfly med én flyger skal ha fullført minst 70 timer som fartøysjef på fly.
have at least 200 hours of total flying experience, of which 70 hours as PIC on aeroplanes; and
ha minst 200 timers samlet flygeerfaring, herav 70 timer som fartøysjef på fly, og
hold, in addition to a licence issued in accordance with this Part, an ATPL(A) or CPL(A)/IR with theoretical knowledge credit for ATPL(A), issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention;
i tillegg til et sertifikat utstedt i samsvar med denne del, ha et ATPL(A) eller et CPL(A)/IR med godskriving av teorikunnskaper for ATPL(A), utstedt i samsvar med vedlegg I til Chicago-konvensjonen,
in addition, pilots seeking the privilege to operate the aeroplane in multi-pilot operations shall meet the requirements of (d)(4).
i tillegg skal flygere som søker om privilegium til å føre fly i operasjoner med flere flygere, oppfylle kravene i bokstav d) nr. 4.
Applicants for the issue of a first type rating for a complex single-pilot aeroplane classified as a high performance aeroplane shall, in addition to meeting the requirements of (b), have fulfilled the requirements for a multi-engine IR(A), as established in Subpart G.
Søkere til den første typerettigheten for et kompleks fly med én flyger, klassifisert som et høytytende fly, skal i tillegg til å oppfylle kravene i bokstav b), ha oppfylt kravene til et flermotors-IR(A), som fastsatt i kapittel G.
Notwithstanding paragraph (d), a Member State may issue a type rating with restricted privileges for multi pilot aeroplane that allows the holder of such rating to act as a cruise relief co-pilot above Flight Level 200, provided that two other members of the crew have a type rating in accordance with paragraph (d).
Uten at det berører bokstav d) skal en medlemsstat utstede en typerettighet med begrensede privilegier for fly med flere flygere, som tillater at innehaveren av en slik rettighet fungerer som avløsningsstyrmann over flynivå (FL) 200, forutsatt at de to andre besetningsmedlemmene har en typerettighet i samsvar med bokstav d).
When so determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the exercise of the privileges of a type rating may be initially limited to flight under the supervision of an instructor.
Dersom det er fastsatt i opplysningene om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med del 21, kan utøvelsen av privilegiene for en typerettighet i utgangspunktet begrenses til flyging under tilsyn av en instruktør.
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21:
Med mindre annet er fastsatt i opplysningene om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med del 21:
A pilot undertaking instruction at a ZFTT course shall have completed, on a multi-pilot turbo-jet aeroplane certificated to the standards of CS-25 or equivalent airworthiness code or on a multi-pilot turbo-prop aeroplane having a maximum certificated take-off mass of not less than 10 tonnes or a certificated passenger seating configuration of more than 19 passengers, at least:
En flyger som gjennomgår undervisning i et omstillingskurs uten flygetid, skal minst ha fullført, på et turbojetfly med flere flygere, sertifisert til CS-25-standardene eller tilsvarende luftdyktighetsbestemmelser eller på et turbopropfly med flere flygere, med en sertifiserte største tillatte startmasse på minst 10 tonn eller en godkjent passasjersetekapasitet på over 19 passasjerer:
When the MCC training is combined with initial type rating training, the practical MCC training may be reduced to no less than 10 hours if the same FFS is used for both the MCC and type rating training.
Når MCC-opplæringen kombineres med den første typerettighetsopplæringen, kan den praktiske MCC-opplæringen reduseres til ikke mindre enn 10 timer dersom samme FFS brukes til både MCC- og typerettighetsopplæringen.
The MCC training course shall be completed within 6 months at an ATO.
MCC-opplæringskurset skal være fullført innen 6 måneder hos en ATO.
An applicant having completed MCC training for any other category of aircraft shall be exempted from the requirement in (a)(1).
En søker som har gjennomført MCC-opplæringen for en annen luftfartøykategori, skal unntas fra kravet i bokstav a) nr. 1.
pass a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part in the relevant class or type of aeroplane or an FSTD representing that class or type, within the 3 months immediately preceding the expiry date of the rating; and
bestå en ferdighetskontroll i samsvar med tillegg 9 til denne del i den relevante flyklasse eller -type, eller en FSTD som representerer denne klassen eller typen, i de 3 månedene umiddelbart før utløpsdatoen for rettigheten, og
A pilot working for a commercial air transport operator approved in accordance with the applicable air operations requirements who has passed the operators proficiency check combined with the proficiency check for the revalidation of the class or type rating shall be exempted from complying with the requirement in (2).
En flyger som arbeider for en kommersiell lufttransportoperatør som er godkjent i samsvar med gjeldende krav til luftfartsvirksomhet, og som har gjennomgått operatørens ferdighetskontroll kombinert med ferdighetskontrollen for forlengelse av klasse- eller typerettighet, skal unntas fra kravet i nr. 2.
For revalidation of single-pilot single-engine piston aeroplane class ratings or TMG class ratings the applicant shall:
For forlengelse av klasserettigheter for enmotorsfly med stempelmotor eller klasserettigheter for TMG , skal søkeren:
within the 3 months preceding the expiry date of the rating, pass a proficiency check in the relevant class in accordance with Appendix 9 to this Part with an examiner; or
innen 3 måneder før rettighetens utløpsdato, bestå en ferdighetskontroll med en kontrollør i den relevante klassen i samsvar med tillegg 9 til denne del, eller
a training flight of at least 1 hour with a flight instructor (FI) or a class rating instructor (CRI).
en opplæringsflyging på minst 1 time med en flygeinstruktør (FI) eller en klasserettighetsinstruktør (CRI).
When applicants hold both a single-engine piston aeroplane-land class rating and a TMG rating, they may complete the requirements of (1) in either class, and achieve revalidation of both ratings.
Når søkere har en klasserettighet for både enkeltmotorsfly (land) med stempelmotor og en TMG-rettighet, kan de oppfylle kravene i nr. 1 i én av disse klassene, og oppnå forlengelse av begge rettigheter.
For revalidation of single-engine turbo-prop class ratings applicants shall pass a proficiency check on the relevant class in accordance with Appendix 9 to this Part with an examiner, within the 3 months preceding the expiry date of the rating.
For forlengelse av klasserettighetene for enmotors-turboprop-fly skal søkere bestå en ferdighetskontroll med en kontrollør i den relevante klassen i samsvar med tillegg 9 til denne del, innen 3 måneder før rettighetens utløpsdato.
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, an applicant for the issue of the first helicopter type rating shall comply with the following experience requirements and prerequisites for the issue of the relevant rating:
Med mindre annet er fastsatt i opplysningene om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med del 21, skal søkere til den første typerettigheten for helikoptre oppfylle følgende krav til erfaring og forutsetninger for utstedelse av den relevante rettigheten:
An applicant for the first type rating course for a multi-pilot helicopter type who is a graduate from an ATP(H)/IR, ATP(H), CPL(H)/IR or CPL(H) integrated course and who does not comply with the requirement of (a)(1), shall have the type rating issued with the privileges limited to exercising functions as co-pilot only.
Søkere til det første typerettighetskurset for et helikopter med flere flygere som har avsluttet et integrert ATP(H)/IR-, ATP(H)-, CPL(H)/IR- eller CPL(H)-kurs, og som ikke oppfyller kravene i bokstav a) nr. 1, skal få typerettigheten utstedt med privilegiene begrenset til utøvelse av funksjoner som styrmann.
in the case of applicants who have not completed an ATP(H)/IR, ATP(H), or CPL(H)/IR integrated training course, have completed at least 70 hours as PIC on helicopters.
søkere som ikke har gjennomgått et integrert ATP(H)/IR-, ATP(H)- eller CPL(H)/IR-opplæringskurs, skal ha fullført minst 70 timer som fartøysjef på helikoptre.
When the MCC training is combined with the initial type rating training for a multi-pilot helicopter, the practical MCC training may be reduced to not less than 10 hours if the same FSTD is used for both MCC and type rating;
Når MCC-opplæringen kombineres med den første typerettighetsopplæringen for et helikopter med flere flygere, kan den praktiske MCC-opplæringen reduseres til ikke mindre enn 10 timer dersom samme FSTD brukes til både MCC- og typerettighetsopplæringen.
When the MCC training is combined with the initial type rating training for a multi-pilot helicopter, the practical MCC training may be reduced to not less than 7 hours if the same FSTD is used for both MCC and type rating.
Når MCC-opplæringen kombineres med den første typerettighetsopplæringen for et helikopter med flere flygere, kan den praktiske MCC-opplæringen reduseres til ikke mindre enn 7 timer dersom samme FSTD brukes til både MCC- og typerettighetsopplæringen.
An applicant having completed MCC training for any other category of aircraft shall be exempted from the requirement in (a)(1)i) or (a)(2)(i), as applicable.
En søker som har gjennomført MCC-opplæringen for en annen luftfartøykategori, skal unntas fra kravet i bokstav a) nr. 1 i) eller bokstav a) nr. 2 i), etter hva som er relevant.
An applicant for MCC/IR training who has completed MCC/VFR training shall be exempted from the requirement in (a)(1)(i), and shall complete 5 hours of practical MCC/IR training.
Søkere til MCC/IR-opplæringen, som har gjennomført MCC/VFR-opplæringen, skal unntas fra kravet i bokstav a) nr. 1 i), og skal fullføre 5 timers praktisk MCC/IR-opplæring.
pass a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part in the relevant type of helicopter or an FSTD representing that type within the 3 months immediately preceding the expiry date of the rating; and
bestå en ferdighetskontroll i samsvar med tillegg 9 til denne del i den relevante helikoptertypen, eller en FSTD som representerer denne typen, i de 3 månedene umiddelbart før utløpsdatoen for rettigheten, og
When applicants hold more than 1 type rating for single-engine turbine helicopters with a maximum certificated take-off mass up to 3175 kg, they may achieve revalidation of all the relevant type ratings by completing the proficiency check in only 1 of the relevant types held, provided that they have completed:
Når søkere har mer enn én typerettighet for enmotorshelikoptre med turbinmotor med en sertifisert største tillatte startmasse på opp til 3175 kg, kan de få forlengelse av alle relevante typerettigheter ved å utføre ferdighetskontrollen på bare én av de relevante typene, forutsatt at de har fullført.
A pilot who successfully completes a skill test for the issue of an additional type rating shall achieve revalidation for the relevant type ratings in the common groups, in accordance with (3) and (4).
Flygere som består en ferdighetsprøve for utstedelse av en ytterligere typerettighet, skal få forlengelse av de relevante typerettighetene i de felles gruppene, i samsvar med nr. 3) og 4).
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, an applicant for the first issue of a powered-lift type rating shall comply with the following experience requirements and prerequisites:
Med mindre annet er fastsatt i opplysningene om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med del 21, skal søkere til den første typerettigheten for VTOL-fly oppfylle følgende krav og forutsetninger:
pass a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part in the relevant type of powered-lift within the 3 months immediately preceding the expiry date of the rating;
bestå en ferdighetskontroll i samsvar med tillegg 9 til denne del i den relevante typen VTOL-fly, i de 3 månedene umiddelbart før utløpsdatoen for rettigheten,
A pilot working for a commercial air transport operator approved in accordance with the applicable air operations requirements who has passed the operators proficiency check combined with the proficiency check for the revalidation of the type rating shall be exempted from complying with the requirement in (2).
En flyger som arbeider for en kommersiell lufttransportoperatør som er godkjent i samsvar med gjeldende krav til luftfartsvirksomhet, og som har gjennomgått operatørens ferdighetskontroll kombinert med ferdighetskontrollen for forlengelse av typerettighet, skal unntas fra kravet i nr. 2.
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, an applicant for the first issue of an airship type rating shall comply with the following experience requirements and prerequisites:
Med mindre annet er fastsatt i opplysningene om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med del 21, skal søkere til den første typerettigheten for luftskip oppfylle følgende krav og forutsetninger:
An applicant who does not comply with the requirement in (2) shall have the type rating issued with the privileges limited to exercising functions as co-pilot only.
Søkere som ikke oppfyller kravene i nr. 2, skal få typerettigheten utstedt med privilegiene begrenset til utøvelse av funksjoner som styrmann.
The limitation shall be removed once the pilot has completed 100 hours of flight time as PIC or pilot-in-command under supervision of airships.
Denne begrensningen kan oppheves når flygeren har fullført 100 timers flygetid som fartøysjef eller fartøysjef under tilsyn på luftskip.
pass a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part in the relevant type of airship within the 3 months immediately preceding the expiry date of the rating; and
bestå en ferdighetskontroll i samsvar med tillegg 9 til denne del i den relevante typen luftskip, i de 3 månedene umiddelbart før utløpsdatoen for rettigheten, og
at least 30 hours of flight time as PIC and 60 take-offs and landings in aeroplanes, if the activity is to be carried out in aeroplanes, or in TMGs, if the activity is to be carried out in TMGs, completed after the issue of the licence;
minst 30 timers flygetid som fartøysjef, og 6 starter og landinger i fly dersom aktiviteten skal utføres i fly, eller i TMG dersom aktiviteten skal utføres i TMG, fullført etter utstedelsen av sertifikatet,
In order to exercise the privileges of the sailplane or banner towing ratings, the holder of the rating shall have completed a minimum of 5 tows during the last 24 months.
For å utøve privilegiene til å slepe seilfly eller bannere, skal innehaveren av rettigheten ha fullført minst 5 slep i de siste 24 månedene.
at least 5 hours of flight time in the appropriate aircraft category at night, including at least 3 hours of dual instruction, including at least 1 hour of cross-country navigation with at least one dual cross-country flight of at least 50 km and 5 solo take-offs and 5 solo full-stop landings.
minst 5 timers flygetid i den relevante luftfartøykategorien om natten, herunder minst 3 timers undervisning med dobbelstyring, herunder minst 1 times navigasjons flyging med minst 1 times navigasjons flyging med dobbelstyring på minst 50 km og 5 solostarter og 5 sololandinger med full stopp.
When applicants hold both a single-engine piston aeroplane (land) and a TMG class rating, they may complete the requirements in (1) above in either class or both classes.
Når søkere har klasserettighet for både enkeltmotorsfly (land) med stempelmotor og en TMG-klasserettighet, kan de oppfylle kravene i nr. 1 over i én av disse klassene eller begge.
completed at least 100 hours of flight time as pilot in helicopters after the issue of the licence, including at least 60 hours as PIC on helicopters and 20 hours of cross-country flight;
gjennomført minst 100 timers flygetid som flyger på helikoptre etter utstedelse av sertifikatet, herunder minst 60 timer som fartøysjef på helikoptre og 20 timers navigasjons flyging,
An applicant who holds or has held an IR in an aeroplane or TMG, shall be credited with 5 hours towards the requirement in (2)ii) above.
En søker som har eller har hatt en IR til fly eller TMG, skal godskrives 5 timer mot kravet i nr. 2 ii) over.
The proficiency check shall comply with the requirements in (c).
Ferdighetskontrollen skal oppfylle kravene i bokstav c).
If the rating has lapsed, the applicant shall comply with the requirement in (e)(2).
Dersom rettigheten er utløpt, skal søkeren oppfylle kravene i bokstav e) nr. 2.
Holders of a pilot licence for aeroplanes or helicopters shall only act as PIC in category 1 or 2 flight tests, as defined in Part-21, when they hold a flight test rating.
Innehavere av et flygersertifikat for fly eller helikoptre skal bare fungere som fartøysjef under flygeprøver i kategori 1 eller 2, som definert i del 21, dersom de har en flygeprøverettighet.
The obligation to hold a flight test rating established in (a) shall only apply to flight tests conducted on:
Forpliktelsen til å ha en flygeprøverettighet som fastsatt i bokstav a), skal bare gjelde for flygeprøver utført på:
the standards of CS-23 or equivalent airworthiness codes, except for aeroplanes with an maximum take-off mass of less than 2000 kg.
standarden CS-23 eller tilsvarende luftdyktighetskoder, bortsett fra for fly med største tillatte startmasse på under 2000 kg.
in the case of a category 1 flight test rating, conduct all categories of flight tests, as defined in Part-21, either as PIC or co-pilot;
når det gjelder flygeprøverettighet i kategori 1, å utføre alle kategorier av flygeprøver som definert i del 21, enten som fartøysjef eller styrmann,
conduct category 1 flight tests, as defined in Part-21:
å utføre flygeprøver i kategori 1, som definert i del 21:
as PIC, in the case of aeroplanes referred to in (b)(2)(ii), except for those within the commuter category or having a design diving speed above 0,6 mach or a maximum ceiling above 25000 feet;
som fartøysjef for fly nevnt i bokstav b) nr. 2 ii), bortsett fra dem i kategorien for kortdistansefly eller som har en konstruksjons-stuphastighet på over 0,6 mach eller et høyeste nivå på over 25 000 fot,
conduct all other categories of flight tests, as defined in Part-21, either as PIC or co-pilot;
utføre alle kategorier av flygeprøver som definert i del 21, enten som fartøysjef eller styrmann,