natgillin/translations-raw huggingface dataset:
National safety authorities shall apply the common safety method to oversee compliance with the legal obligation on a railway undertaking or infrastructure manager to use a safety management system to ensure the control of all risks associated with their activities including the supply of maintenance and material and the use of contractors and, where appropriate, to check the application of Commission Regulation (EU) No 1078/2012 of 16 November 2012 on a common safety method for monitoring to be applied by railway undertakings, infrastructure managers after receiving a safety certificate or safety authorisation and by entities in charge of maintenance ( ).
Nasjonale sikkerhetsmyndigheter skal anvende den felles sikkerhetsmetoden til å føre tilsyn med et jernbaneforetaks eller en infrastrukturforvaltnings overholdelse av sine rettslige forpliktelser til å bruke et sikkerhetsstyringssystem for å sikre kontroll av alle risikoer knyttet til deres virksomhet, herunder levering av vedlikehold og materiell og bruk av entreprenører og, der det er relevant, til å kontrollere anvendelsen av kommisjonsforordning (EU) nr. 1078/2012 av 16. november 2012 om en felles sikkerhetsmetode for overvåking som skal anvendes av jernbaneforetak, infrastrukturforvaltninger som har fått utstedt et sikkerhetssertifikat eller en sikkerhetsgodkjenning, og av enheter med ansvar for vedlikehold( ).
National safety authorities shall use this Regulation to perform their supervision activities under Article 16(2)(f) of Directive 2004/49/EC and to advise the Member States on the effectiveness of the safety regulatory framework.
Nasjonale sikkerhetsmyndigheter skal bruke denne forordning til å utføre sin tilsynsvirksomhet i henhold til artikkel 16 nr. 2 bokstav f) i direktiv 2004/49/EF, og til å underrette medlemsstatene om effektiviteten av rammereglene for sikkerhet.
For the purposes of this Regulation, ‘supervision’ has the meaning provided for by Article 2 of Regulation (EU) No 1158/2010 and Article 2 of Regulation (EU) No 1169/2010.
I denne forordning menes med «tilsyn» den definisjonen som er fastsatt i artikkel 2 i forordning (EU) nr. 1158/2010 og artikkel 2 i forordning (EU) nr. 1169/2010.
It shall use the information collected and the outcomes of supervision for the purposes set out in Article 1.
Den skal bruke de innsamlede opplysningene og resultatene av tilsynet til de formålene som er fastsatt i artikkel 1.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following its publication in the Official Journal of the European Union .
Denne forordning trer i kraft den 20. dag etter at den er kunngjort i Den europeiske unions tidende.
Having regard to Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive)( ), and in particular Article 6 thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/49/EF av 29. april 2004 om sikkerhet på Fellesskapets jernbaner og om endring av rådsdirektiv 95/18/EF om lisenser til jernbaneforetak og direktiv 2001/14/EF om fordeling av jernbaneinfrastrukturkapasitet, innkreving av avgifter for bruk av jernbaneinfrastruktur og sikkerhetssertifisering (jernbanesikkerhetsdirektivet)( ), særlig artikkel 6, og
The Commission should adopt the second series of common safety methods (CSM) covering at least the methods provided for in Article 6(3)(c) of Directive 2004/49/EC, on the basis of a recommendation of the European Railway Agency (the ‘Agency’).
Kommisjonen bør vedta den andre serien av felles sikkerhetsmetoder som minst omfatter metodene som fastsettes i artikkel 6 nr. 3 bokstav c) i direktiv 2004/49/EF, på grunnlag av en anbefaling fra Det europeiske jernbanebyrå («byrået»).
On 5 October 2009 the Commission issued a mandate to the Agency in accordance with Directive 2004/49/EC to draw up a draft CSM for checking conformity of operation and maintenance of structural subsystems with relevant essential requirements.
I samsvar med direktiv 2004/49/EF gav Kommisjonen den 5. oktober 2009 et mandat til byrået til å utarbeide et utkast til felles sikkerhetsmetoder for å kontrollere at strukturelle delsystemer drives og vedlikeholdes i samsvar med de relevante grunnleggende kravene.
To report to the Commission on the effectiveness and application of this Regulation, and where applicable to make recommendations to improve it, the Agency should be able to gather relevant information from the various involved actors, including from the national safety authorities, from the certification bodies of entities in charge of maintenance of freight wagons and from other entities in charge of maintenance that do not fall under the scope of Commission Regulation (EU) No 445/2011 of 10 May 2011 on a system of certification of entities in charge of maintenance for freight wagons( ).
Med tanke på å rapportere til Kommisjonen om effektiviteten og anvendelsen av denne forordning og komme med anbefalinger til forbedring av denne forordning dersom dette er relevant, bør byrået kunne samle inn relevante opplysninger fra de ulike involverte aktører, herunder fra de nasjonale sikkerhetsmyndighetene, fra sertifiseringsorganer for enheter med ansvar for vedlikehold av godsvogner og fra andre enheter med ansvar for vedlikehold som ikke hører inn under virkeområdet til kommisjonsforordning (EU) nr. 445/2011 av 10. mai 2011 om et system for sertifisering av enheter med ansvar for vedlikehold av godsvogner( ).
OJ L 122, 11.5.2011, p. 22.
EUT L 122 av 11.5.2011, s. 22.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 27(1) of Directive 2004/49/EC,
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra komiteen nevnt i artikkel 27 nr. 1 i direktiv 2004/49/EF —
In case of railway undertakings and infrastructure managers, checking will include the technical, operational and organisational elements that are necessary for the issue of the certification/authorisation specified in Article 10(2)(a) and 11(1)(a) and the provisions adopted to obtain the certification/authorisation specified in Article 10(2)(b) and 11(1)(b) of Directive 2004/49/EC;
Når det gjelder jernbaneforetak og infrastrukturforvaltninger, skal kontroll omfatte de tekniske, driftsmessige og organisatoriske elementene som er nødvendige for utstedelse av sertifisering/godkjenning som angitt i artikkel 10 nr. 2 bokstav a) og artikkel 11 nr. 1 bokstav a), og de bestemmelsene som er vedtatt for å få utstedt sertifisering/godkjenning som angitt i artikkel 10 nr. 2 bokstav b) og artikkel 11 nr. 1 bokstav b) i direktiv 2004/49/EF,
For the purposes of this Regulation the definitions of Article 3 of Directive 2004/49/EC shall apply.
I denne forordning får definisjonene i artikkel 3 i direktiv 2004/49/EF anvendelse.
‘management system’ means either the safety management systems of railway undertakings and infrastructure managers, as defined in Article 3(i) of Directive 2004/49/EC and complying with requirements laid down in Article 9 and Annex III of that Directive, or the system of maintenance of entities in charge of maintenance complying with requirements laid down in Article 14a(3) of that Directive;
«styringssystem» enten sikkerhetsstyringssystemene hos jernbaneforetak og infrastrukturforvaltninger, som definert i artikkel 3 bokstav i) i direktiv 2004/49/EF og i samsvar med kravene som er fastsatt i artikkel 9 i og vedlegg III til nevnte direktiv, eller vedlikeholdssystemer hos enheter med ansvar for vedlikehold i samsvar med kravene som er fastsatt i artikkel 14a nr. 3 i nevnte direktiv,
‘interfaces’ means interfaces as defined in Article 3(7) of Commission Regulation (EC) No 352/2009( ).
«grensesnitt» grensesnitt som definert i artikkel 3 nr. 7 i kommisjonsforordning (EF) nr. 352/2009( ).
OJ L 108, 29.4.2009, p. 4.
EUT L 108 av 29.4.2009, s. 4.
The infrastructure managers and railway undertakings shall report to the national safety authority on the application of this Regulation through their annual safety reports in accordance with Article 9(4) of Directive 2004/49/EC.
Infrastrukturforvaltninger og jernbaneforetak skal rapportere til den nasjonale sikkerhetsmyndigheten om anvendelsen av denne forordning gjennom sine Ã¥rlige sikkerhetsrapporter i samsvar med artikkelÂ 9 nr.Â 4 i direktivÂ 2004/49/EF.
The national safety authority shall report on the application of this Regulation by the railway undertakings, infrastructure managers, and as far as it is aware of it, by the entities in charge of maintenance in accordance with Article 18 of Directive 2004/49/EC.
Den nasjonale sikkerhetsmyndigheten skal i samsvar med artikkel 18 i direktiv 2004/49/EF rapportere om hvordan denne forordning anvendes av jernbaneforetak, infrastrukturforvaltninger og, i den grad den kjenner til det, av enheter med ansvar for vedlikehold.
The annual maintenance report of entities in charge of maintenance of freight wagons set out in point I.7.4(k) of Annex III to Regulation (EU) No 445/2011, shall include information about the experience of entities in charge of maintenance in applying this Regulation.
Den årlige vedlikeholdsrapporten for enheter med ansvar for vedlikehold av godsvogner som angitt i avsnitt I nr. 7.4 bokstav k) i vedlegg III til forordning (EU) nr. 445/2011, skal inneholde opplysninger om erfaringene enheter med ansvar for vedlikehold har med å anvende denne forordning.
The other entities in charge of maintenance that do not fall under the scope of Regulation (EU) No 445/2011 shall also share their experience with the Agency on the application of this Regulation.
Andre enheter med ansvar for vedlikehold som ikke hører inn under virkeområdet for forordning (EU) nr. 445/2011, skal også underrette byrået om sine erfaringer med anvendelsen av denne forordning.
This Regulation shall apply from 7 June 2013.
Denne forordning får anvendelse fra 7. juni 2013.
The activities referred in Article 3(2) of the monitoring process are described in Sections 2 to 6.
Virksomheten nevnt i artikkel 3 nr. 2 i overvåkingsprosessen, er beskrevet i avsnitt 2–6.
For each defined indicator referred to in point 2.4, the following shall be carried out:
For hver definerte indikator nevnt i nr. 2.4, skal følgende utføres:
person responsible for evaluating the effectiveness of the action plan measures in accordance with Section 6;
hvilken person som har ansvar for å vurdere effektiviteten av tiltakene i handlingsplanen i samsvar med nr. 6,
The action plan defined in Section 4 shall be implemented so as to correct identified instances of non-compliance.
Handlingsplanen som er definert i nr. 4, skal gjennomføres for å korrigere identifiserte tilfeller av manglende overholdelse.
The documentation produced under point 7.1 shall include in particular:
Dokumentasjonen som utarbeides i henhold til nr. 7.1, skal særlig inneholde
the results of the different activities of the monitoring process listed in Article 3(2) and in particular the decisions made;
resultatene av de forskjellige formene for virksomhet i overvåkingsprosessen som er angitt i artikkel 3 nr. 2, og særlig beslutningene som er tatt,
Risk identification and risk evaluation process
Prosess for risikoidentifisering og risikoevaluering
Develop associated processes, procedures, and technical, operational, organizational risk control measures
Utarbeid tilknyttede prosesser, prosedyrer og tekniske, driftsmessige og organisatoriske risikokontrolltiltak
Define (or review) a strategy, priorities and plan(s) for monitoring all (the concerned) processes, procedures, and technical, operational, organizational risk control measures
Utform (eller tilpass) en strategi, prioriteringer og plan(er) for overvåking av alle (relevante) prosesser, prosedyrer og tekniske, driftsmessige og organisatoriske risikokontrolltiltak
COLLECTION AND ANALYSIS OF INFORMATION
INNSAMLING OG ANALYSE AV OPPLYSNINGER
Improvement of processes, procedures, and technical, operational and organisational risk control measures and of management system as a whole
Forbedring av prosesser, prosedyrer og tekniske, driftsmessige og organisatoriske risikokontrolltiltak, og av styringssystemet som helhet
Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency (Agency Regulation)( ) requires the European Railway Agency (the Agency) to ensure that the technical specifications for interoperability (TSIs) are adapted to technical progress, market trends and social requirements and to propose to the Commission the amendments to the TSIs which it considers necessary.
I artikkel 12 i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 881/2004 av 29. april om opprettelse av et europeisk jernbanebyrå( ) er det fastsatt at Det europeiske jernbanebyrå («Byrået») skal sikre at de tekniske spesifikasjonene for samtrafikkevne («TSI-ene») er tilpasset den tekniske utviklingen, markedsutviklingen og de samfunnsmessige kravene, og framlegge forslag for Kommisjonen om de endringer i TSI-ene som det anser for nødvendige.
By Decision C(2010) 2576 of 29 April 2010, the Commission gave the Agency a mandate to develop and review the technical specifications for interoperability with a view to extending their scope to the whole rail system in the Union.
Ved vedtak K(2010) 2576 av 29. april 2010 gav Kommisjonen Byrået et mandat til å utvikle og gjennomgå de tekniske spesifikasjonene for samtrafikkevne med sikte på å utvide virkeområdet til hele jernbanesystemet i Unionen.
These TSIs were adopted respectively by Commission Decision 2008/231/EC( ), and Commission Decision 2011/314/EU( ).
Disse TSI-ene ble vedtatt ved henholdsvis kommisjonsvedtak 2008/231/EF( ) og kommisjonens beslutning 2011/314/EU( ).
On 5 September 2011, the Agency issued a recommendation on the merging of the TSI on operation and traffic management for conventional rail and the TSI on operation and traffic management for high-speed rail, the extension of the geographical scope of these TSIs and the transfer of details of the European vehicle number (EVN) to Commission Decision 2007/756/EC( ).
5. september 2011 utferdiget Byrået en anbefaling om sammenslåing av TSI-en for drift og trafikkstyring av jernbanesystemet for konvensjonelle tog, og TSI-en for drift og trafikkstyring av jernbanesystemet for høyhastighetstog, utvidelse av det geografiske virkeområdet for disse TSI-ene og overføring av opplysningene om det europeiske kjøretøynummeret (EVN) til kommisjonsvedtak 2007/756/EF( ).
Railway vehicles are registered by the bodies that keep the national vehicle registers pursuant to Decision 2007/756/EC, based on Article 33 of Directive 2008/57/EC.
Jernbanekjøretøyer registreres av organer som fører de nasjonale kjøretøyregistrene i henhold til vedtak 2007/756/EF, basert på artikkel 33 i direktiv 2008/57/EF.
Decision 2007/756/EC should therefore be amended accordingly.
Vedtak 2007/756/EF bør derfor endres.
Via the Committee established in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC, the Commission must inform the Member States of changes in the lists of codes published by the Agency.
Kommisjonen kan tillate at den nyskapende løsningen benyttes før den innarbeides i en revidert utgave av TSI-en, ved å gi melding om en beslutning som Kommisjonen treffer i samsvar med artikkel 29 i direktiv 2008/57/EF.
Decisions 2008/231/EC and 2011/314/EU should be repealed.
Vedtak 2008/231/EF og beslutning 2011/314/EF bør derfor oppheves.
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the rail system in the Union, as set out in Annex I, is hereby adopted.
Den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne (TSI) for delsystemet «Drift og trafikkstyring» i Unionens jernbanesystem, som fastsatt i vedlegg I, vedtas.
Member States shall notify the following types of agreement to the Commission by 30 June 2014 at the latest, provided they have not already been notified under Commission Decision 2006/920/EC( ), Decision 2008/231/EC or Decision 2011/314/EU:
Medlemsstatene skal underrette Kommisjonen om følgende avtaletyper innen 30. juni 201, forutsatt at de ikke allerede er meddelt i henhold til kommisjonsvedtak 2006/920/EF( ), vedtak 2008/231/EF eller beslutning 2011/314/EU:
Each Member State, acting in accordance with Chapter 7 of Annex I to this Decision, shall update the national implementation plans for the TSI, established in accordance with Article 4 of Decision 2006/920/EC, Article 4 of Decision 2008/231/EC and Article 5 of Decision 2011/314/EU.
Hver medlemsstat som handler i samsvar med kapittel 7 i vedlegg I til denne beslutning, skal ajourføre den nasjonale gjennomføringsplanen for TSI-en som er fastsatt i samsvar med artikkel 4 i vedtak 2006/920/EF, artikkel 4 i vedtak 2008/231/EF og artikkel 5 i beslutning 2011/314/EU.
Decisions 2008/231/EC and 2011/314/EU are hereby repealed with effect from 1 January 2014.
Vedtak 2008/231/EF og beslutning 2011/314/EF oppheves fra 1. januar 1014.
The following Article is inserted after Article 1:
Ny artikkel innsettes etter artikkel 1:
The Annex is amended in accordance with Annex II to this Decision.
Vedlegget endres i samsvar med vedlegg II til denne beslutning.
The Agency shall publish on its website the lists of codes referred in parts 9, 10, 11, 12 and 13 of Appendix 6 of the Annex to Decision 2007/756/EC.
Byrået skal på sitt nettsted offentliggjøre kodelistene omhandlet i del 9, 10, 11, 12 og 13 i tillegg 6 til vedlegget til vedtak 2007/756/EF.
The Commission shall inform the Member States of the evolution of these lists through the Committee established in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC.
Kommisjonen skal underrette medlemsstatene om utviklingen i disse listene gjennom komiteen nedsatt i samsvar med artikkel 29 i direktiv 2008/57/EF.
Informing the infrastructure manager of the trainâs operational status
Underretning til infrastrukturforvalt ¬ ningen om togets driftsstatus
Information to which the Railway Undertaking must have access in connection with the route(s) over which he intends to operate
Informasjon som jernbaneforetaket skal ha tilgang til nÃ¥r det gjelder den eller de jernbanestrekningene som det har til hensikt Ã¥ trafikkere
This Technical Specification for Interoperability (hereinafter referred to as ‘TSI’) concerns the ‘operation and traffic management’ subsystem referred to in the list contained in point 1 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
Denne tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne (heretter kalt «TSI») gjelder for delsystemet «Drift og trafikkstyring», som er oppført i listen i nr. 1 i vedlegg II til direktiv 2008/57/EF.
Further information on this subsystem is provided in Chapter 2 of this Annex.
Ytterligere opplysninger om dette delsystemet finnes i kapittel 2 i dette vedlegget.
Where necessary the TSI distinguishes between requirements for conventional and high-speed rail as defined in Annex I, chapter 2.1 of Directive 2008/57/EC.
Dersom det er nødvendig, skiller TSI-en mellom kravene til konvensjonelle tog og høyhastighetstog som definert i kapittel 2.1 i vedlegg I til direktiv 2008/57/EF.
The geographical scope of this TSI is the European rail system in accordance with Article 1 of Directive 2008/57/EC excluding the systems and networks referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
Det geografiske virkeområdet til denne TSI-en er det europeiske jernbanesystemet i samsvar med artikkel 1 i direktiv 2008/57/EF, med unntak av de systemene og nettene som er nevnt i artikkel 1 nr. 3 i direktiv 2008/57/EF.
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC, this TSI:
I samsvar med artikkel 5 nr. 3 i direktiv 2001/16/EF omfatter denne TSI-en følgende:
lays down essential requirements for the subsystem concerned and its interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3;
den fastsetter grunnleggende krav for det aktuelle delsystemet og delsystemets grensesnitt mot andre delsystemer — kapittel 3,
If necessary, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line, hub and/or rolling stock provided for in Annex I to Directive 2008/57/EC — Chapter 4;
Om nødvendig kan disse spesifikasjonene variere avhengig av delsystemets bruk, f.eks. avhengig av de kategoriene av jernbanelinjer, knutepunkter og/eller rullende materiell som fastsatt i vedlegg I til direktiv 2008 &amp; 57 &amp; EF — kapittel 4,
determines the interoperability constituents and interfaces covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the European rail system — Chapter 5;
den angir hvilke samtrafikkomponenter og grensesnitt som er omfattet av europeiske spesifikasjoner, herunder europeiske standarder, som er nødvendige for å nå målet om samtrafikkevne i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog — kapittel 5,
This TSI also comprises, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in points 1.1 and 1.2 of this Annex.
I kapittel 4 omfatter denne TSI-en også særlige drifts- og vedlikeholdsregler for virkeområdet angitt i nr. 1.1. og 1.2 i dette vedlegg.
The ‘operation and traffic management’ subsystem is described in point 2.5 of Annex II to Directive 2008/57/EC as:
Delsystemet «Drift og trafikkstyring» er beskrevet i nr. 2.5 i vedlegg II til direktiv 2008/57/EF som:
This TSI applies to the ‘operation and traffic management’ subsystem of infrastructure managers (hereinafter referred to as ‘IM’) and railway undertakings (hereinafter referred to as ‘RU’) related to the operation of trains on the European rail system as defined in chapter 1.2.
Denne TSI-en får anvendelse på delsystemet «Drift og trafikkstyring» for infrastrukturforvaltninger og jernbaneforetak i forbindelse med drift av tog på det europeiske jernbanesystemet som definert i kapittel 1.2.
Points 4.6 and 4.7 apply to those staff undertaking the safety-critical tasks of accompanying a train, when this involves crossing a border(s) between states and working beyond any location(s) designated as the ‘frontier’ in the network statement of an infrastructure manager and included in his safety authorisation.
Nr. 4.6 og 4.7 får anvendelse på personale som utfører sikkerhetskritiske oppgaver som å framføre et tog eller arbeide om bord på et tog, når dette innebærer å krysse én eller flere grenser mellom stater og å arbeide utenfor det eller de områdene som angis som «grense» i nettveiledningen til en infrastrukturforvaltning, og som omfattes av dennes sikkerhetsgodkjenning.
Point 4.6.2 also applies to train drivers as stipulated by point 8 of Annex VI to Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council( ).
Nr. 4.6.2 får også anvendelse på lokomotivførere, som angitt nr. 8 i vedlegg VI til europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/59/EF( ).
This TSI covers those elements (as set out in Chapter 4) of the ‘operation and traffic management’ subsystem, where principally there are operational interfaces between RU and IM and where there is a particular benefit to interoperability.
Denne TSI-en omfatter bare de elementer (som fastsatt i kapittel 4) av delsystemet «Drift og trafikkstyring», der det hovedsakelig finnes driftsmessige grensesnitt mellom jernbaneforetak og infrastrukturforvaltninger, eller der samtrafikkevne innebærer en særlig fordel.
The set-up of these processes is a relevant part of RU’s and IM’s safety management system (hereinafter referred to as ‘SMS’) as required by Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council( ).
Etablering av disse prosessene er en relevant del av jernbaneforetakets og infrastrukturforvaltningens sikkerhetsstyringssystem, som fastsatt i europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/49/EF( ).
Reliability &amp; Availability
Pålitelighet og tilgjengelighet
Informing the Infrastructure Manager of the trainâs operational status
Underretning til infrastrukturforvalt ¬ ningen om togets driftsstatus