natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ukrainian Mediterranean Airlines certified in Ukraine requested to be heard by the Air Safety Committee and did so on 9 November 2010.
Ukrainian Mediterranean Airlines som er sertifisert i Ukraina ble på anmodning hørt av Flysikkerhetskomiteen 9. november 2010.
Regulation (EC) No 1592/2002
Forordning (EF) nr. 1592/2002
Criteria for qualified entities referred to in Article 13
Kriterier for godkjente organer omhandlet i artikkel 13
The tasks specified in point 6.a and those described in points 6.d and 6.e must be controlled by an organisation responsible for the continuing airworthiness management that must meet, in addition to those requirements of Annex I point 3.a, the following conditions:
Oppgavene omhandlet i nr. 6.a, 6,d og 6.e skal kontrolleres av en organisasjon med ansvar for styring av kontinuerlig luftdyktighet som i tillegg til kravene i vedlegg I, nr. 3.a, skal oppfylle følgende vilkår:
8.a.5. the operator must establish and maintain an accident prevention and safety programme, including an occurrence reporting programme, which must be used by the management system in order to contribute to the aim of continuous improvement of the safety of operations.
8.a.5. Operatøren skal iverksette og vedlikeholde et forebygging av ulykkesforebyggings- og sikkerhetsprogram, herunder et hendelsesrapporteringsprogram, som skal brukes av styringssystemet til å bidra til at målet om kontinuerlig forbedring av driftssikkerheten nås.
8.a.4. the operator must implement and maintain a management system to ensure compliance with these essential requirements for operations and aim for continuous improvement of this system; and
8.a.4. Operatøren skal innføre og vedlikeholde et styringssystem for å sikre oppfyllelse av de grunnleggende krav til drift og tilstrebe en stadig forbedring av systemet.
8.a.3. the operator must establish a MEL or equivalent document, taking account of the following:
8.a.3. Operatøren skal utarbeidet en MEL eller et tilsvarende dokument, idet det tas hensyn til følgende:
8.a.2. the operator must use only suitably qualified and trained personnel and implement and maintain training and checking programmes for the crew members and other relevant personnel;
8.a.2. Operatøren skal bare bruke tilstrekkelig kvalifisert og opplært personell, og skal gjennomføre opplærings- og kontrollprogrammer for besetningsmedlemmer og annet relevant personell.
8.a.1. the operator must have directly or indirectly through contracts the means necessary for the scale and scope of the operations.
8.a.1. Operatøren skal direkte eller indirekte gjennom kontrakter ha de nødvendige midler for driftens omfang og rekkevidde.
No crew member must allow their task achievement/decision making to deteriorate to the extent that flight safety is endangered because of the effects of fatigue, taking into account, inter alia , fatigue accumulation, sleep deprivation, number of sectors flown, night duties or time zone changes.
Intet besetningsmedlem skal la sin utføring av oppgaver eller beslutningstaking svekkes i en slik grad at flysikkerheten bringes i fare på grunn av virkningene av tretthet, idet det blant annet tas hensyn til akkumulert tretthet, søvnmangel, antall sektorer som gjennomflys, nattjeneste eller tidssoneendringer.
The maintenance programme must contain in particular, maintenance tasks and intervals, especially those that have been specified as mandatory in the instructions for continuing airworthiness.
Vedlikeholdsprogrammet skal særlig omfatte vedlikeholdsoppgaver og intervaller, særlig det som er angitt som obligatorisk i instruksene for kontinuerlig luftdyktighet.
3.a.9. the applicable in-flight fuel management procedures must be used, when relevant.
3.a.9. De relevante prosedyrer for drivstoffhåndtering om bord skal brukes.
3.a.8. an aircraft must not be taxied on the movement area of an aerodrome, or its rotor must not be turned under power, unless the person at the controls is appropriately competent;
3.a.8. Et luftfartøy skal ikke takses i trafikkområdet på en flyplass, og luftfartøyets rotor skal ikke slås på, med mindre personen ved betjeningsinnretningene har de nødvendige kvalifikasjoner.
3.a.7. a pilot in command must take all necessary measures so as to minimise the consequences on the flight of disruptive passenger behaviour;
3.a.7. En fartøysjef skal treffe alle nødvendige tiltak for å minimere forstyrrende passasjerers konsekvenser for flygingen.
3.a.6. in an emergency, the pilot in command must ensure that all passengers are instructed in such emergency action as may be appropriate to the circumstances;
3.a.6. I en nødssituasjon skal fartøysjefen sikre at alle passasjerer instrueres om de nødtiltak som er nødvendige etter omstendighetene.
3.a.5. a flight must not be continued unless known conditions continue to be at least equivalent to those in point 2.
3.a.5. En flyging skal ikke fortsettes med mindre kjente forhold fortsatt tilsvarer minst forholdene i nr. 2.
3.a.4. a flight must be performed in such a way that appropriate separation from other aircraft is maintained and that adequate obstacle clearance is ensured, during all phases of the flight.
3.a.4. En flyging skal gjennomføres på en slik måte at nødvendig avstand til andre luftfartøyer opprettholdes og tilstrekkelig klaring til hindringer sikres i alle faser av flygingen.
3.a.3. where relevant for the type of aircraft and the type of operation, before take-off and landing, during taxiing and whenever deemed necessary in the interest of safety, the pilot in command must ensure that each passenger is properly seated and secured;
3.a.3. Dersom det er relevant for typen luftfartøy og typen drift, skal fartøysjefen før avgang og landing, under taksing og når det anses nødvendig for sikkerheten, sikre at hver passasjer sitter på sin plass og er forsvarlig fastspent.
3.a.2. where relevant for the type of aircraft, all flight crew members required to be on flight deck duty must be and remain at their station, with their seatbelts fastened except en-route for physiological or operational needs;
3.a.2. Dersom det er relevant for typen luftfartøy, skal alle besetningsmedlemmer som må være til stede i førerkabinen, sitte og forbli sittende på sin plass, med setebeltene festet, unntatt i situasjoner underveis da fysiologiske eller driftsmessige behov tilsier noe annet.
3.a.1. where relevant for the type of aircraft, during take-off and landing, and whenever deemed necessary by the pilot in command in the interest of safety, each crew member must be seated at their crew station and must use the provided restraint systems, taking into account the type of aircraft;
3.a.1. Dersom det er relevant for typen luftfartøy, skal hvert besetningsmedlem under avgang og landing, og ellers når fartøysjefen anser det nødvendig av hensyn til sikkerheten, sitte på sin plass og bruke det foreliggende sikringsutstyr, idet det tas hensyn til typen luftfartøy.
the aircraft operating limitations as specified in point 4 will not be exceeded at any time during the flight.
luftfartøyets driftsbegrensninger som angitt i nr. 4 ikke vil bli overskredet på noe tidspunkt under flygingen.
instruments and equipment as specified in point 5 required for the execution of that flight are installed in the aircraft and are operative, unless waived by the applicable Minimum Equipment List (MEL) or equivalent document;
instrumenter og utstyr som angitt i nr. 5 som kreves for å gjennomføre flygingen, er installert i luftfartøyet og funksjonsdyktige, med mindre minimumsutstyrslisten (MEL) eller et tilsvarende dokument gir fritak i så måte,
All necessary data, documents, records and information to record the respect of the conditions specified in point 5.c must be retained for each flight and kept available for a minimum period of time compatible with the type of operation.
Alle nødvendige data, dokumenter, registre og informasjon som dokumenterer at vilkårene angitt i nr. 5.c er oppfylt, skal oppbevares for hver flyging og holdes tilgjengelige i en minimumsperiode som står i forhold til typen drift.
Essential requirements for air operations referred to in Article 8
Grunnleggende krav til drift av luftfartøyer som nevnt i artikkel 8
A person acting as flight crew member, instructor or examiner must acquire and maintain sufficient experience for the functions being exercised, unless the implementing rules provide for competence to be demonstrated in accordance with point 1.e.
En person som opptrer som flygebesetningsmedlem, instruktør eller eksaminator, skal tilegne seg og vedlikeholde tilstrekkelig erfaring for de funksjoner vedkommende utøver, med mindre gjennomsøringsregler krever at kvalifikasjoner skal påvises i samsvar med nr. 1.e.
be capable of assessing pilot performance and conducting flight tests and checks.
være i stand til å vurdere flygernes ytelse og gjennomføre flygetester og kontroller.
Essential requirements for pilot licensing referred to in Article 7
Grunnleggende krav til sertifisering av flygere som nevnt i artikkel 7
any other aircraft which has a maximum empty mass, including fuel, of no more than 70 kg.
alle andre luftfartøyer med en største tommasse, herunder drivstoff, på høyst 70 kg.
unmanned aircraft with an operating mass of no more than 150 kg;
ubemannede luftfartøyer med en driftsmasse på høyst 150 kg,
gliders with a maximum empty mass, of no more than 80 kg when single-seater or 100 kg when two-seater, including those which are foot launched;
glidefly med en største tommasse på høyst 80 kg for ett sete eller 100 kg for to seter, herunder dem som fotstartes,
single and two-seater gyroplanes with a maximum take off mass not exceeding 560 kg;
ett- og toseters gyroplan med en største tillatte masse ved avgang på høyst 560 kg,
315 kg for a land plane single-seater equipped with an airframe mounted total recovery parachute system;
315 kg for landfly med ett sete utstyrt med en fallskjermsystem som kan bære hele flyet, montert på flykroppen,
472,5 kg for a land plane, two-seater equipped with an airframe mounted total recovery parachute system;
472,5 kg for landfly med to seter utstyrt med en fallskjermsystem som kan bære hele flyet, montert på flykroppen,
495 kg for an amphibian or floatplane/helicopter two-seater, provided that, where operating both as a floatplane/helicopter and as a land plane/helicopter, it falls below both MTOM limits, as appropriate;
495 kg for amfibiefly eller sjøfly med to seter, forutsatt at de ved bruk både som sjøfly og som landfly har en masse som ligger under begge relevante MTOM-grenseverdier,
330 kg for an amphibian or floatplane/helicopter single-seater; or
330 kg for amfibiefly eller sjøfly med ett sete, eller
450 kg for a land plane/helicopter, two-seater; or
450 kg for landfly/helikoptre med to seter, eller
300 kg for a land plane/helicopter, single-seater; or
300 kg for landfly/helikoptre med ett sete, eller
aircraft of which at least 51 % is built by an amateur, or a non-profit making association of amateurs, for their own purposes and without any commercial objective;
luftfartøyer der minst 51 % er bygd av en amatør eller en ideell organisasjon av amatører til egen bruk, uten noe kommersielt formål,
production has been stopped before 1 January 1975;
hvis produksjon opphørte før 1. januar 1975,
initial design was established before 1 January 1955, and
hvis opprinnelige konstruksjon er utformet før 1. januar 1955, og
Article 4(1), (2) and (3) do not apply to aircraft falling in one or more of the categories set out below:
Artikkel 4 nr. 1, 2 og 3 får ikke anvendelse på luftfartøyer som faller inn under én eller flere av følgende kategorier:
Aircraft referred to in Article 4(4)
Luftfartøyer nevnt i artikkel 4 nr. 4
3.a.4. the organisation must establish an occurrence reporting and/or handling system, which must be used by the management system under point 3.a.2 and the arrangements under point 3.a.3, in order to contribute to the aim of continuous improvement of the safety of products.
3.a.4. Organisasjonen skal innføre et system for rapportering og/eller håndtering av hendelser, som skal inngå i styringssystemet nevnt i punkt 3.a.2 og avtalene etter punkt 3.a.3, for å bidra til målet om kontinuerlig forbedring av produktsikkerheten.
3.a.3. the organisation must establish arrangements with other relevant organisations, as necessary, to ensure continuing compliance with these essential requirements for airworthiness;
3.a.3. Organisasjonen skal treffe avtaler, eventuelt sammen med andre relevante organisasjoner, som er nødvendige for å sikre fortsatt oppfyllelse av de grunnleggende krav til luftdyktighet.
3.a.2. the organisation must implement and maintain a management system to ensure compliance with these essential requirements for airworthiness, and aim for continuous improvement of this system;
3.a.2. Organisasjonen skal innføre og vedlikeholde et styringssystem for å sikre oppfyllelse av de grunnleggende krav til luftdyktighet og tilstrebe en stadig forbedring av systemet.
3.a.1. the organisation must have all the means necessary for the scope of work.
3.a.1. Organisasjonen skal ha de nødvendige midler til å gjennomføre sine oppgaver.
Compliance with all requirements must be shown by assessment or analysis, supported, where necessary, by tests.
Det skal kunne påvises oppfyllelse av alle krav gjennom vurderinger eller analyser, underbygd av prøvinger der det er nødvendig.
Essential requirements for airworthiness referred to in Article 5
Grunnleggende krav til luftdyktighet som nevnt i artikkel 5
Articles 5, 6, 7, 8, 9 and 10 shall apply as from the dates specified in their respective implementing rules, but not later than 8 April 2012.
Artikkel 5, 6, 7, 8, 9 og 10 får anvendelse fra datoene angitt i deres respektive gjennomføringsregler, men senest 8. april 2012.
Directive 2004/36/EC is hereby repealed as from the entry into force of the measures referred to in Article 10(5) of this Regulation, and without prejudice to the implementing rules referred to in Article 8(2) of that Directive.
Direktiv 2004/36/EF oppheves fra ikrafttredelsen til tiltakene nevnt i artikkel 10 nr. 5 i denne forordning og uten at det berører gjennomføringsreglene nevnt i artikkel 8 nr. 2 i nevnte direktiv.
The provisions of Article 11 shall apply to products, parts and appliances, organisations and persons whose certification has been performed, or recognised, in accordance with the provisions of the acts referred to in paragraph 1, 2 and 3 of this Article.
Bestemmelsene i artikkel 11 får anvendelse på produkter, deler, utstyr, organisasjoner og personer hvis sertifisering er utført, eller godkjent, i samsvar med bestemmelsene nevnt i nr. 1, 2 og 3 i denne artikkel.
Annex III to Regulation (EEC) No 3922/91 shall be deleted as from the entry into force of the corresponding measures referred to in Article 8(5).
Vedlegg III til forordning (EØF) nr. 3922/91 oppheves fra ikrafttredelsen til tilsvarende tiltak nevnt i artikkel 8 nr. 5.
Council Directive 91/670/EEC is hereby repealed as from the entry into force of the measures referred to in Article 7(6).
Rådsdirektiv 91/760/EØF oppheves fra ikrafttredelsen til tiltakene nevnt i artikkel 7 nr. 6.
References made to the repealed Regulation shall be construed as being made to this Regulation and should be read in accordance with the correlation table set out in Annex VI.
Henvisninger til den opphevede forordning skal forstås som henvisninger til denne forordning og leses i samsvar med sammenligningstabellen i vedlegg VI.
Regulation (EC) No 1592/2002 is hereby repealed, without prejudice to the provisions of the second subparagraph.
Forordning (EF) nr. 1592/2002 oppheves uten at det berører bestemmelsene i annet ledd.
When in that context Member States issue certificates on the basis of certificates issued by third countries, the measures adopted by the Commission shall give due consideration to the principles laid down in Article 12(2)(b) and (c).
Dersom medlemsstatene i denne forbindelse utsteder sertifikater på grunnlag av sertifikater utstedt av en tredjestat, skal det i gjennomføringsreglene vedtatt av Kommisjonen tas behørig hensyn til prinsippene fastsatt i artikkel 12 nr. 2 bokstav b) og c).
During an additional transition period of 42 months from the date referred to in paragraph 1, Member States may continue to issue certificates and approvals by way of derogation from the provisions of Articles 5, 6, 12 and 20 under the conditions specified by the Commission in the measures adopted for their application.
I en ytterligere overgangsperiode på 42 måneder fra datoen nevnt i nr. 1 kan medlemsstatene fortsatt utstede sertifikater og godkjenninger som unntak fra artikkel 5, 6, 12 og 20 på vilkårene fastsatt av Kommisjonen i deres gjennomføringsregler.
The Agency shall undertake the certification tasks incumbent upon it pursuant to Article 20 as from 28 September 2003.
Byrået skal fra 28. september 2003 ivareta de sertifiseringsoppgaver det er pålagt i henhold til artikkel 20.
Under the relevant provisions of these agreements, arrangements will be developed which shall, inter alia , specify the nature and extent of, and the detailed rules for, the participation by these countries in the work of the Agency, including provisions on financial contributions and staff.
I henhold til relevante bestemmelser i disse avtalene vil det bli utarbeidet ordninger som blant annet skal angi arten og omfanget av disse statenes deltaking i byråets arbeid, herunder bestemmelser om finansielle bidrag og personell.
Before adopting its decision, the Commission shall consult the committee referred to in paragraph 1 of this Article.
Før Kommisjonen treffer beslutning, skal den rådspørre komiteen nevnt i nr. 1 i denne artikkel.
Where reference is made to this paragraph, Article 6 of Decision 1999/468/EC shall apply.
Når det vises til dette nummer, får artikkel 6 i beslutning 1999/468/EF anvendelse.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1), (2), (4), (5)(b) and (6), and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Når det vises til dette nummer, får artikkel 5a nr. 1, nr. 2, nr. 4 , nr. 5 bokstav b) og nr. 6 samt artikkel 7 i beslutning 1999/468/EF anvendelse, samtidig som det tas hensyn til bestemmelsene i beslutningens artikkel 8.
The time limits laid down in Article 5a(3)(c), (4)(b) and (4)(e) of Decision 1999/468/EC shall be set at 20 days.
Tidsfristene nevnt i artikkel 5a nr. 3 bokstav c), nr. 4 bokstav b) og nr. 4 bokstav e) i beslutning 1999/468/EF fastsettes til 20 dager.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4) and (5)(b), and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Når det vises til dette nummer, får artikkel 5a nr. 1 til 4 og nr. 5 bokstav b) samt artikkel 7 i beslutning 1999/468/EF anvendelse, samtidig som det tas hensyn til bestemmelsene i beslutningens artikkel 8.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4), and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Når det vises til dette nummer, får artikkel 5a nr. 1 til 4 samt artikkel 7 i beslutning 1999/468/EF anvendelse, samtidig som det tas hensyn til bestemmelsene i beslutningens artikkel 8.
The period laid down in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC shall be set at one month.
Tidsrommet fastsatt i artikkel 5 nr. 6 i beslutning 1999/468/EF skal være én måned.
The measures referred to in paragraph 1 shall determine in particular the matters for which fees and charges pursuant to Article 59(1)(c) and (d) are due, the amount of the fees and charges and the way in which they are to be paid.
Tiltakene nevnt i nr. 1 skal særlig avgjøre i hvilke tilfeller gebyrer og avgifter skal innkreves i henhold til artikkel 59 nr. 1 bokstav c) og d), gebyrenes og avgiftenes beløp og måten de skal betales på.
The Commission shall consult the Management Board on the draft of the measures referred to in paragraph 1.
Kommisjonen skal rådspørre styret om utkastet til tiltak nevnt i nr. 1.
The measures designed to amend non-essential elements of this Regulation, by supplementing it, relating to fees and charges shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 65(4).
Tiltak som har som formål å endre ikke-grunnleggende bestemmelser i denne artikkel knyttet til gebyrer og avgifter ved å supplere dem, skal vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll omhandlet i artikkel 65 nr. 4.
They may not depart from Commission Regulation (EC, Euratom) No 2343/2002 of 19 November 2002 on the framework Financial Regulation for the bodies referred to in Article 185 of Council Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002 on the Financial Regulation applicable to the general budget of the European Communities unless such departure is specifically required for the Agency's operation and the Commission has given its prior consent.
Styret kan ikke avvike fra kommisjonsforordning (EF, Euratom) nr. 2343/2002 av 19. november 2002 om det finansielle rammereglementet for organene nevnt i artikkel 185 i rådsforordning (EF, Euratom) nr. 1605/2002 om finansreglementet som får anvendelse på De europeiske fellesskaps alminnelige budsjett( ), med mindre et slikt avvik er spesifikt nødvendig av hensyn til byråets drift og Kommisjonen på forhånd har gitt godkjenning til dette.
The Agency shall accede to the Interinstitutional Agreement of 25 May 1999 between the European Parliament, the Council of the European Union and the Commission of the European Communities concerning internal investigations by the European Anti-fraud Office (OLAF)( ) and shall issue, without delay, the appropriate provisions applicable to its staff.
Byrået skal tiltre den tverrinstitusjonelle avtale av 25. mai 1999 mellom Europaparlamentet, Rådet for Den europeiske union og Kommisjonen om interne undersøkelser som foretas av Det europeiske kontor for bedrageribekjempelse (OLAF)( ) og umiddelbart vedta egnede bestemmelser, som får anvendelse for alle byråets ansatte.
In order to combat fraud, corruption and other unlawful activities, the provisions of Regulation (EC) No 1073/1999 of the European Parliament and of the Council of 25 May 1999 concerning investigations conducted by the European Anti-Fraud Office (OLAF) ( 9 shall apply without restriction.
Bestemmelsene i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1073/1999 av 25. mai 1999 om undersøkelser som foretas av Det europeiske kontor for bedrageribekjempelse (OLAF)( ) får ubegrenset anvendelse for bekjempelse av bedrageri, korrupsjon og andre ulovlige handlinger.
The European Parliament, on a recommendation from the Council acting by a qualified majority, shall, before 30 April of year N + 2, give a discharge to the Executive Director in respect of the implementation of the budget for year N.
Europaparlamentet skal etter rekommandasjon fra Rådet, som skal treffe sin beslutning med kvalifisert flertall, før 30. april i år N + 2 meddele byråets daglige leder ansvarsfrihet for gjennomføringen av budsjettet for år N.
The Executive Director shall submit to the European Parliament, at the latter's request, any information necessary for the smooth application of the discharge procedure for the financial year in question, as provided for by Article 146(3) of Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002.
Daglig leder skal framlegge for Europaparlamentet, på anmodning fra dette, alle opplysninger som er nødvendige for å utføre arbeidet med meddelelsen av ansvarsfrihet for det aktuelle regnskapsåret, som fastsatt i artikkel 146 nr. 3 i forordning (EF, Euratom) nr. 1605/2002.
Pursuant to Article 129 of Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002, on receipt of the Court of Auditors' observations on the Agency's provisional accounts, the Executive Director shall draw up the Agency's final accounts under his own responsibility and submit them to the Management Board for an opinion.
Etter at Revisjonsrettens synspunkter på byråets foreløpige regnskaper er mottatt, i henhold til artikkel 129 i finansreglementet, skal daglig leder utarbeide byråets endelige regnskap på eget ansvar og framlegge det for styret for uttalelse.
Regulation as amended by Regulation (EC) No 1525/2007(OJ L 343, 27.12.2007, p. 9).
Forordningen sist endret ved forordning (EF) nr. 1525/2007 (EUT L 343 av 27.12.2007, s. 9).