natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For emergency exits in passenger compartments, additional means to aid a safe and swift evacuation shall be provided if the distance between the lowest point of the emergency exit and the top of rail exceeds 1,8 m.
Nødutganger fra passasjerkupeer skal ha tilleggsinnretninger som letter en sikker og rask evakuering dersom avstanden fra nødutgangens laveste punkt til skinnens toppkant er større enn 1,8 m.
Each vehicle designed to contain up to 40 passengers shall have at least two emergency exits.
Alle kjøretøyer som er konstruert for å romme inntil 40 passasjerer, skal ha minst to nødutganger.
Each vehicle designed to contain more than 40 passengers shall have at least three emergency exits.
Alle kjøretøyer som er konstruert for å romme mer enn 40 passasjerer, skal ha minst tre nødutganger.
This clause supplements SRT TSI clause 4.2.5.4 ‘Fire barriers for passenger rolling stock’ for conventional rolling stock.
Dette nummer supplerer nr. 4.2.5.4, Brannvegger for rullende materiell for passasjertrafikk, i TSI-en om sikkerhet i jernbanetunneler, når det gjelder konvensjonelt rullende materiell.
In addition to the provisions in the SRT TSI, for category B fire safety rolling stock, the requirement for full ‘cross section partitions within passenger/staff areas’ is permitted to be met by fire spreading prevention measures (FSPM):
I tillegg til bestemmelsene i TSI-en om sikkerhet i jernbanetunneler for rullende materiell i brannsikkerhetskategori B, kan kravet om «skillevegger på tvers av hele kjøretøyets bredde i passasjer-/personalområder» oppfylles gjennom forebyggende tiltak for å forhindre spredning av brann.
– they ensure that fire and smoke will not extend in dangerous concentrations over a length of more than 28 m within the passenger/staff areas inside a unit, for at least 15 minutes after the start of a fire,
– at de sikrer at brann og røyk ikke sprer seg i farlige konsentrasjoner lengre enn 28 m i passasjer-/personalområder inne i en enhet, i minst 15 minutter etter at en brann har oppstått,
– they are installed in each vehicle of the unit, which is intended to carry passengers and/or staff,
– at de er montert i alle kjøretøyer i enheten som er beregnet på å transportere passasjerer og/eller personale,
– they provide at least the same level of safety to persons on board as full cross section partitions, with an integrity of 15 minutes, which are tested in accordance with the requirements of EN 1363-1:1999 partition test and assuming the fire can start from either side of the partition.
– at de i minst 15 minutter gir samme sikkerhetsnivå for personer om bord som skillevegger på tvers av hele kjøretøyets bredde, hvilket prøves i samsvar med kravene i EN 1363-1:1999 om prøving av skillevegger og under antakelse av at brannen kan oppstå på begge sider av skilleveggen.
It shall be possible to control the speed of trains that are intended to be cleaned externally through a washing plant on level track at a value between 2 km/h and 5 km/h.
Hastigheten på tog som skal vaskes utvendig i et vaskeanlegg på et plant spor, skal kunne styres til mellom 2 og 5 km/t.
The provisions of clause 4.2.9.3 of the HS RST TSI shall be applied.
Bestemmelsene i nr. 4.2.9.3 i TSI-en for rullende materiell for høyhastighetstog får anvendelse.
The water supplied to the train, up to the filling-interface with the rolling stock, on the interoperable network is deemed to be drinking water in accordance with Directive 98/83/EC, as specified in the clause 4.2.13.3 of the CR INF TSI.
Det vannet som leveres til toget på samtrafikknettet, anses å være drikkevann i samsvar med direktiv 98/83/EF, som angitt i nr. 4.2.13.3 i TSI-en for infrastruktur for konvensjonelle tog, fram til det punktet hvor vannet fylles på det rullende materiellet.
The provisions of HS RST TSI clause 4.2.9.5.2 apply to ‘inlet connection for water tanks’.
Bestemmelsene i nr. 4.2.9.5.2 i TSI-en for rullende materiell for høyhastighetstog får anvendelse på «påfyllingstilslutning for vanntanker».
Provisions of HS RST TSI Clause 4.2.9.7 apply to CR RST vehicles
Bestemmelsene i nr. 4.2.9.7 i TSI-en for rullende materiell for høyhastighetstog får anvendelse på rullende materiell for konvensjonelle tog.
– Power supply contact line (see clause 4.2.8.2.9 ‘Requirements linked to pantograph’).
– strømforsyningens kjøreledning (se nr. 4.2.8.2.9, «Krav knyttet til strømavtaker»),
– ‘UIC 552-type’ train power supply line (AC 1 kV, AC/DC 1.5 kV, DC 3 kV).
– strømforsyningsledning av typen UIC 552 til tog (1 kV vekselstrøm, 1,5 kV vekselstrøm/likestrøm, 3 kV likestrøm),
– Local external auxiliary power supply: this is an open point.
– lokal ekstern hjelpestrømforsyning: dette er et åpent punkt.
Where rolling stock is equipped with a refuelling system, e.g. trains using diesel fuel, this equipment shall comply with the requirements of UIC 627-2:Jul 1980 §1.
Rullende materiell er utstyrt med et system for påfyll av drivstoff, f.eks. tog som kjører på diesel, skal oppfylle kravene i UIC 627-2:juli 1980 paragraf 1.
The requirements specified in this clause 4.2.12 apply to all units.
Kravene angitt i dette nr. 4.2.12 får anvendelse på alle enheter.
This clause 4.2.12 of the TSI describes the documentation requested in clause 4 sub-paragraph 2 of Annex VI of Directive 2008/57/EC (clause titled ‘Technical file’):
I dette nr. 4.2.12 i TSI-en beskrives den dokumentasjonen som kreves i nr. 4 annet ledd i vedlegg VI til direktiv 2008/57/EF (nummer med overskriften «Tekniske data»):
‘– for the other subsystems: general and detailed drawings in line with execution, electrical and hydraulic diagrams, control-circuit diagrams, description of data-processing and automatic systems, operating and maintenance manuals, etc.;’
«– for andre delsystemer: helhetlige og detaljerte tegninger som svarer til utførelsen, elektriske og hydrauliske diagrammer, styrekretsskjemaer, beskrivelser av databehandlingssystemer og automatiske systemer, drifts- og vedlikeholdshåndbøker osv.,».
– General drawings.
– helhetlige tegninger,
– Electrical, pneumatic and hydraulic diagrams, control-circuit diagrams necessary to explain the function and operation of the concerned systems.
– elektriske, pneumatiske og hydrauliske diagrammer, styrekretsskjemaer som er nødvendige for å forklare de berørte systemenes funksjon og drift,
– Description of computerised onboard systems including description of functionality, specification of interfaces and data processing and protocols.
– beskrivelse av databaserte systemer om bord, herunder en beskrivelse av deres funksjoner, angivelse av grensesnitt og databehandling og protokoller,
– Weight balance with hypothesis on load conditions considered, as required in clause 4.2.2.10.
– vektfordeling og de hypoteser som ligger til grunn for de forutsatte belastningsforholdene, som fastsatt i nr. 4.2.2.10,
– Axle load and spacing of axles, as required in clause 4.2.3.2.
– aksellast og akselavstand, som fastsatt i nr. 4.2.3.2,
– Test report concerning running dynamic behaviour, including the test track quality recording, as required in clause 4.2.3.4.2.
– prøvingsrapport om dynamiske egenskaper under kjøring, herunder registrering av kvaliteten på det sporet prøvingen er utført på, som fastsatt i nr. 4.2.3.4.2,
– The hypothesis taken to evaluate the loads due to bogie running, as required in clause 4.2.3.5.1.
– den hypotesen som legges til grunn for vurderingen av hvilke belastninger som skyldes boggiens kjøring, som fastsatt i nr. 4.2.3.5.1,
– Braking performance, as required in clause 4.2.4.5.
– bremseevne, som fastsatt i nr. 4.2.4.5,
– The presence and type of toilets in a unit, the characteristics of the flushing medium, if it is not clean water, the nature of the treatment system for released water and the standards against which conformity has been assessed, as required in clause 4.2.5.1.
– forekomsten og typen av toaletter i en enhet, spylemediets egenskaper dersom det ikke er rent vann, typen behandlingssystem for utsluppet vann og de standardene som samsvar er vurdert i forhold til, som angitt i nr. 4.2.5.1,
– Provisions taken in relation with the selected range of environmental parameters if different than the nominal one, as required in clause 4.2.6.
– bestemmelser som er truffet i forbindelse med det valgte området for miljøparametrer, dersom det avviker fra det nominelle, som angitt i nr. 4.2.6,
– Traction performance, as required in clause 4.2.8.1.1.
– trekkraftytelse, som angitt i nr. 4.2.8.1.1,
– Hypothesis and data considered for the compatibility study for AC systems, as required in clause 4.2.8.2.7.
– hypoteser og data som som er tatt i betraktning i kompatibilitetsundersøkelsen av vekselstrømssystemer, som angitt i nr. 4.2.8.2.7,
– The number of pantographs simultaneously in contact with the overhead contact line equipment (OCL), their spacing and the OCL design distance type (A, B or C) used for assessment tests, as required in clause 4.2.8.2.9.7.
– antallet strømavtakere som er i kontakt med kjøreledningsutstyret samtidig, avstanden mellom dem og den avstandstypen for kjøreledningskonstruksjonen (A, B eller C) som er brukt under vurderingsprøvingene, som angitt i nr. 4.2.8.2.9.7.
Maintenance is a set of activities intended to keep a functional unit in, or to restore it to, a state in which it can perform its required function, ensuring continued integrity of safety systems and compliance with applicable standards (definition as per standard EN 13306).
Vedlikehold omfatter en rekke aktiviteter som skal opprettholde eller gjenopprette tilstanden til en funksjonell enhet, slik at den kan ivareta sin funksjon og derved sikre at sikkerhetssystemene fortsetter å være intakte og at gjeldende standarder følges (definisjon i samsvar med standarden EN 13306).
– The maintenance design justification file: explains how maintenance activities are defined and designed in order to ensure that the rolling stock characteristics will be kept within acceptable limits of use during its lifetime.
– Dokumentasjon med begrunnelse av vedlikeholdets utforming: forklarer hvordan vedlikeholdsarbeidet er definert og utformet for å sikre at det rullende materiellets egenskaper forblir innenfor akseptable grenser i materialets levetid.
– The maintenance description file: explains how maintenance activities shall be performed.
– Vedlikeholdsdokumentasjon: forklarer hvordan vedlikeholdsarbeidet skal utføres.
– precedents, principles and methods used to design the maintenance of the unit,
– erfaringer, prinsipper og metoder som er brukt til å utforme vedlikeholdet av enheten,
– utilisation profile:
– driftsprofil:
– relevant data used to design the maintenance and origin of these data (return of experience),
– relevante data som er brukt til å utforme vedlikeholdet, og opprinnelsen til disse dataene (gjennom erfaring),
– tests, investigations and calculations carried out to design the maintenance.
– prøvinger, undersøkelser og beregninger som er utført for å utforme vedlikeholdet.
Resultant means (facilities, tools …) needed for the maintenance are described in clause 4.2.12.3.2 ‘Maintenance documentation’.
De resulterende midlene (anlegg, verktøy osv.) som er nødvendige for vedlikeholdet, er beskrevet i nr. 4.2.12.3.2, «Vedlikeholdsdokumentasjon».
– preventive maintenance; scheduled and controlled,
– forebyggende vedlikehold; planlagt og styrt,
– corrective maintenance.
– korrigerende vedlikehold.
– Component hierarchy and functional description:
– komponenthierarki og funksjonsbeskrivelse:
– Schematic circuit diagrams, connection diagrams and wiring diagrams.
– strømkretsskjemaer, forbindelsesskjemaer og kablingsskjemaer,
– Parts list:
– reservedelsliste:
– The limit values for components which shall not be exceeded in service shall be stated; the possibility of specifying operational restrictions in degraded mode (limit value reached) is permitted.
– komponenters grenseverdier som ikke skal overskrides under drift, skal være angitt; det er tillatt å spesifisere driftsbegrensninger ved driftsforstyrrelser (når grenseverdier nås),
– European legal obligations: where components or systems are subject to specific European legal obligations these obligations shall be listed.
– europeiske rettslige forpliktelser: Dersom komponenter eller systemer er underlagt bestemte europeiske rettslige forpliktelser, skal disse forpliktelsene føres opp,
– The structured set of tasks that include the activities, procedures, means proposed by the applicant to carry out the maintenance task.
– et strukturert sett med oppgaver, som omfatter de tiltak, prosedyrer og midler som søkeren foreslår skal brukes ved utførelsen av vedlikeholdsoppgaven,
– The description of the maintenance activities.
– beskrivelsen av vedlikeholdsarbeidet.
– Disassembly/assembly instructions drawings necessary for correct assembly/disassembly of replaceable parts
– instruksjonstegninger om demontering og montering som er nødvendige for korrekt montering og demontering av utskiftbare deler,
– Maintenance criteria
– vedlikeholdskriterier,
– Checks and tests
– kontroller og prøvinger,
– Tools and materials required to undertake the task
– verktøy og materialer som er nødvendige for å utføre oppgaven,
– Consumables required to undertake the task
– forbruksvarer som er nødvendige for å utføre oppgaven,
– Personal protective safety provision and equipment.
– tiltak og utstyr til beskyttelse av personlig sikkerhet,
– Necessary tests and procedures to be undertaken after each maintenance operation before re-entry into service of rolling stock.
– prøvinger og prosedyrer som skal utføres etter hvert vedlikeholdsarbeid, før det rullende materiellet tas i bruk igjen,
– Troubleshooting (fault diagnosis) manuals or facilities for all reasonably foreseeable situations; this includes functional and schematic diagrams of the systems or IT-based fault finding systems.
– håndbøker eller innretninger for feilsøking (feildiagnose) for alle rimelig forutsigbare situasjoner; dette omfatter funksjons- og systemdiagrammer eller IT-baserte feilsøkingssystemer.
– a description of operation in normal mode, including the operational characteristics and limitations of the unit (e.g. vehicle gauge, maximum design speed, axle loads, brake performance …),
– en beskrivelse av driften under normale forhold, herunder enhetens driftsegenskaper og driftsbegrensninger (f.eks. konstruksjonsprofil, høyeste konstruksjonshastighet, aksellast og bremseevne),
– a description of the various reasonably foreseeable degraded modes in case of safety significant failures of equipment or functions described in this TSI, together with the related acceptable limits and operating conditions of the unit that could be experienced.
– en beskrivelse av de forskjellige driftsbegrensningene som med rimelighet kan forutses i forbindelse med sikkerhetskritiske feil på utstyr eller funksjoner beskrevet i denne TSI-en, sammen med tilhørende akseptable grenseverdier og driftsforhold som kan være aktuelle for enheten.
– a description of procedures for lifting and jacking and related instructions,
– en beskrivelse av prosedyrene for løfting og heving og tilhørende instruksjoner,
– a description of interfaces for lifting and jacking.
– en beskrivelse av grensesnitt for løfting og heving.
– a description of procedures for use of emergency measures and related necessary precautions to be taken, as e.g. use of emergency exits, entrance to RST for rescue, isolation of brakes, electrical earthing, towing,
– en beskrivelse av prosedyrer som skal følges i nødssituasjoner, og de forholdsregler som er forbundet med dette, f.eks. bruk av nødutganger, tilgang til det rullende materiellet for berging, isolering av bremser, elektrisk jording og sleping,
– a description of effects when the described emergency measures are taken, e.g. reduction of brake performance after isolation of brakes.
– en beskrivelse av effektene av å følge de beskrevne nødtiltakene, f.eks. redusert bremseevne etter isolering av bremsene.
Reference in the conventional rail LOC &amp; PAS TSI
Henvisning i TSI-en for LOC &amp; PAS for konvensjonelle tog
– Maximum current from OCL
– Høyeste strøm fra kjøreledning
– Maximum train current
– Høyeste togstrøm
– Power factor
– Effektfaktor
– Maximum current at standstill
– Høyeste strøm ved stillstand
– Mean useful voltage
– Gjennomsnittlig nyttespenning
– Current capacity DC systems trains at standstill
– Strømkapasitet, likestrømssystemer, tog som står stille
– Height of pantograph
– Strømavtakerens høyde
– Pantograph head geometry
– Strømavtakerhodets geometri
– Gauge
– Lasteprofil
4.2.2.8 ( * )
4.2.2.8( * )
4.2.2.9 19
4.2.2.9 19
( * ) In the forthcoming issue of the OPE TSI.
( * ) I den kommende reviderte utgaven av TSI-en for drift og trafikkstyring.
In light with the essential requirements mentioned in Section 3, the provisions for operation of rolling stock in the scope of this TSI are described in:
På bakgrunn av de vesentlige kravene nevnt i avsnitt 3, beskrives bestemmelsene om drift av rullende materiell innenfor virkeområdet for denne TSI-en, i følgende numre:
– Clause 4.3.3 ‘Interface with operation subsystem’, which refers to the relevant clauses of this TSI in Section 4.2,
– Nr. 4.3.3 Grensesnitt mot delsystemet «Drift», som viser til de relevante numrene i denne TSI-en i avsnitt 4.2,
– Clause 4.2.12 ‘Documentation for operation and maintenance’.
– Nr. 4.2.12 Dokumentasjon for drift og vedlikehold.
The technical operating documentation described in clause 4.2.12.4 gives the rolling stock characteristics to be considered in order to define the operating rules in degraded mode.
Den tekniske driftsdokumentasjonen som er beskrevet i nr. 4.2.12.4, gir opplysninger om hvilke egenskaper for det rullende materiellet som skal tas i betraktning ved fastsettelsen av driftsregler for redusert drift.
Procedures for lifting and rescue are established, including the method as well as the means of recovering a derailed train or a train that is unable to move normally with consideration of the provisions for lifting and jacking are described in clause 4.2.2.6 and 4.2.12.5 of this TSI; provisions related to the braking system for rescue are described in clause 4.2.4.10 and 4.2.12.6 of this TSI.
Framgangsmåtene for løfting og berging, herunder både metoden og midlene for å berge et avsporet tog eller et tog som ikke kan bevege seg normalt, fastsettes idet det tas hensyn til bestemmelsene om løfting og heving i nr. 4.2.2.6 og 4.2.12.5 i denne TSI-en. Bestemmelser om bremsesystemet i forbindelse med berging er beskrevet i nr. 4.2.4.10 og 4.2.12.6.
In light with the essential requirements mentioned in Section 3, the provisions for maintenance of rolling stock in the scope of this TSI are described in:
På bakgrunn av de vesentlige kravene nevnt i avsnitt 3, beskrives bestemmelsene om vedlikehold av rullende materiell innenfor virkeområdet for denne TSI-en, i følgende numre:
– Clause 4.2.11 ‘Servicing’,
– Nr. 4.2.11 Service
Other provisions in the Section 4.2 (clauses 4.2.3.4 and 4.2.3.5) specify for particular characteristics the limit values that have to be verified during maintenance activities.
I andre bestemmelser i avsnitt 4.2 (nr. 4.2.3.4 og 4.2.3.5) spesifiseres det for bestemte egenskaper grenseverdier som skal kontrolleres under vedlikeholdsarbeidet.
From the information mentioned above and provided in the clause 4.2, the appropriate tolerances and intervals to ensure compliance with the essential requirements throughout the lifetime of the rolling stock are defined at operational level (not in the scope of the assessment against this TSI); this activity includes:
På bakgrunn av ovennevnte opplysninger og opplysningene i nr. 4.2, defineres egnede toleranser og intervaller som skal gjelde for å sikre at de vesentlige kravene overholdes i hele levetiden til det rullende materiellet, på driftsnivå (ikke innenfor rammen av vurderingen som gjelder denne TSI-en). Dette arbeidet omfatter følgende:
– the definition of the in-service values where they are not specified in this TSI, or where operating conditions allow the use of different in-service limit values than those specified in this TSI,
– fastsettelse av driftsverdier i de tilfellene der disse ikke er spesifisert i denne TSI-en, eller der driftsvilkårene tillater bruk av andre driftsgrenseverdier enn dem som er fastsatt i denne TSI-en,
– the justification of the in-service values, by providing the equivalent information to those required in clause 4.2.12.3.1 ‘The maintenance design justification file’.
– begrunnelsen av driftsverdiene, ved å framlegge opplysninger som svarer til dem som kreves i nr. 4.2.12.3.1 Dokumentasjon om vedlikeholdets utforming.
The professional competencies of staff required for the operation of rolling stock in the scope of this TSI are partly covered by the TSI on operations and Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council ( ).
De faglige kvalifikasjonene hos det personalet som er nødvendig for å drive det rullende materiellet innenfor virkeområdet for denne TSI-en, er delvis omfattet av TSI-en for drift og europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/59/EF ( ).
( ) OJ L 315, 3.12.2007, p. 51.
( ) EUT L 315 av 3.12.2007, s. 51.
The provisions for health and safety of staff required for the operation and maintenance of rolling stock in the scope of this TSI are covered by the essential requirements No. 1.1, 1.3, 2.5.1, 2.6.1 (as numbered in Directive 2008/57/EC); the table in clause 3.2 mentions the technical clauses of this TSI in relation to these essential requirements.
Bestemmelsene om helse og sikkerhet for det personalet som er nødvendig for å drive og vedlikeholde rullende materiell innenfor virkeområdet for denne TSI-en, omfattes av de vesentlige kravene nr. 1.1, 1.3, 2.5.1 og 2.6.1 (i henhold til nummereringen i direktiv 2008/57/EF). Av tabellen i nr. 3.2 framgår det hvilke tekniske bestemmelser i denne TSI-en som svarer til disse vesentlige kravene.
In particular, the following provisions of the Section 4.2 specify provisions for health and safety of staff:
Særlig omhandler følgende bestemmelser i avsnitt 4.2 bestemmelser om helse- og sikkerhetsvilkår for personalet:
– Clause 4.2.2.2.5:
– Nr. 4.2.2.2.5:
– Clause 4.2.2.5:
– Nr. 4.2.2.5:
– Clause 4.2.2.8:
– Nr. 4.2.2.8:
– Clause 4.2.6.2.2:
– Nr. 4.2.6.2.2:
– Clause 4.2.7.2.2:
– Nr. 4.2.7.2.2:
– Clause 4.2.8.4:
– Nr. 4.2.8.4:
– Clause 4.2.9:
– Nr. 4.2.9:
– Clause 4.2.10:
– Nr. 4.2.10:
The main characteristics of the rolling stock to be recorded in the European register of authorised types of vehicles are shown in table 12.
De viktigste egenskapene for det rullende materiellet som skal registreres i det europeiske registeret over godkjente typer kjøretøyer, er vist i tabell 12.
The duration the forced ventilation is able to keep the carbon dioxide level below 10000 ppm
Det tidsrommet som ventilasjonsanlegget klarer å holde karbondioksidnivået under 10 000 ppm
(if higher than what is specified in clause 4.2.6 of the CR ENE TSI)
(dersom den er høyere enn det som angitt i nr. 4.2.6 i TSI-en for energi for konvensjonelle tog)
– Whose specification refers to a requirement defined in Section 4.2 of this TSI.
– hvis spesifikasjon viser til et krav fastsatt i avsnitt 4.2 i denne TSI-en.
The reference to the relevant clause of the Section 4.2 is given in Section 5.3; it defines how the interoperability of the trans-European conventional rail system depends on the particular constituent.
I avsnitt 5.3 vises det til det relevante nummer i avsnitt 4.2; der defineres det hvordan samtrafikkevnen til det transeuropeiske jernbanesystemet for konvensjonelle tog er avhengig av den aktuelle komponenten.
– Whose specification may need additional requirements, such as interface requirements; these additional requirements are also specified in Section 5.3.
– for hvis spesifikasjon det kan være nødvendig å fastsette ytterligere krav, for eksempel grensesnittkrav; disse ytterligere kravene er også spesifisert i avsnitt 5.3,
– And whose assessment procedure, independently of the related subsystem is described in Section 6.1
– og for hvilke framgangsmåten for vurdering er beskrevet i avsnitt 6.1, uavhengig av det tilhørende delsystemet,
The area of use of an interoperability constituent shall be stated and demonstrated as described for each of them in Section 5.3.
Bruksområdet for en samtrafikkomponent skal angis og vises som beskrevet for hver komponent i avsnitt 5.3.