natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission shall, in particular, make appropriate proposals to adapt those procedures to reflect adequately the real CO 2 emissions behaviour of cars and to include the approved innovative technologies as defined in Article 12 that could be reflected in the test cycle.
Kommisjonen skal særlig legge fram hensiktsmessige forslag til hvordan disse framgangsmåtene kan endres slik at de bedre gjenspeiler bilenes faktiske CO 2 -utslipp, og til å innarbeide godkjent nyskapende teknologi som definert i artikkel 12, i prøvingssyklusen.
From the date of application of the revised procedure for the measuring of CO 2 emissions, innovative technologies shall no longer be approved under the procedure set out in Article 12.
Fra og med den dato da den reviderte framgangsmåten for måling av CO 2 -utslipp tas i bruk, skal nyskapende teknologi ikke lenger godkjennes i henhold til framgangsmåten fastsatt i artikkel 12.
the modalities for reaching, by the year 2020, a long-term target of 95 g CO 2 /km in a cost-effective manner; and
metodene for innen 2020 å nå det langsiktige målet på 95 g CO 2 /km på en kostnadseffektiv måte, og
Measures shall be adopted to provide for the necessary adaptation to the formulae of Annex I in order to reflect any change in the regulatory test procedure for the measurement of specific CO 2 emissions.
Det skal treffes tiltak som kan sikre den nødvendige tilpasning av formelen i vedlegg I for å gjenspeile eventuelle endringer i den påbudte prøvingsmetoden for måling av spesifikke CO 2 -utslipp.
The Commission shall be assisted by the committee established by Article 9 of Decision No 280/2004/EC .
Kommisjonen skal bistås av komiteen nedsatt ved artikkel 9 i vedtak 280/2004/EF .
Decision No 280/2004/EC of the European Parliament and of the Council of 11 February 2004 concerning a mechanism for monitoring Community greenhouse gas emissions and for implementing the Kyoto Protocol (OJ L 49, 19.2.2004, p. 1).
Europaparlaments- og rådsvedtak 280/2004/EF av 11. februar 2004 om en overvåkingsordning for Fellesskapets utslipp av klimagasser og for gjennomføring av Kyotoprotokollen (EUT L 49 av 19.2.2004, s. 1).
Where reference is made to this paragraph, Articles 5 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to Article 8 thereof.
Når det vises til dette nummer, får artikkel 5 og 7 i beslutning 1999/468/EF anvendelse, samtidig som det tas hensyn til beslutningens artikkel 8.
Decision No 1753/2000/EC shall be repealed with effect from 1 January 2010.
Vedtak nr. 1753/2000/EF oppheves med virkning fra 1. januar 2010.
However, Articles 4, 9 and 10 of that Decision shall continue to apply until the Commission has submitted a report on monitoring data for the calendar year 2009 to the European Parliament.
Artikkel 4, 9 og 10 i nevnte vedtak får fortsatt anvendelse inntil Kommisjonen har lagt fram for Europaparlamentet en rapport om overvåkingsdata for kalenderåret 2009.
The specific emissions of CO 2 for each new passenger car, measured in grams per kilometre, shall, for the purposes of the calculations in this Annex, be determined in accordance with the following formulae:
Med henblikk på de beregninger som skal gjøres i samsvar med dette vedlegg, skal de spesifikke CO 2 -utslippene for hver ny personbil, målt i gram per kilometer, fastsettes i samsvar med følgende formel:
(a) From 2012 to 2015:
a) Fra og med 2012 til og med 2015:
Specific emissions of CO 2 = 130 + a × (M – M 0 )
Spesifikke CO 2 -utslipp = 130 + a × (M – M 0 )
M 0
M 0
the value adopted pursuant to Article 13(2)
verdien vedtatt i samsvar med artikkel 13 nr. 2
PART A — Collection of data on new passenger cars and determination of CO 2 monitoring information
DEL A — Innsamling av opplysninger om nye personbiler og bestemmelse av hvilke opplysninger som skal registreres ved overvåking av CO 2 -utslipp
For the calendar year commencing 1 January 2010 and each subsequent calendar year, Member States shall record the following details for each new passenger car registered in its territory:
For kalenderåret som begynner 1. januar 2010 og hvert etterfølgende kalenderår skal alle medlemsstater registrere følgende opplysninger om hver ny personbil som registreres på deres territorium:
(c) its specific emissions of CO 2 (g/km);
c) dens spesifikke CO 2 -utslipp (g/km),
The details referred to in point 1 shall be taken from the certificate of conformity for the relevant passenger car.
Opplysningene nevnt i nr. 1 skal hentes fra den berørte personbils samsvarssertifikat.
In the case of bi-fuelled vehicles (petrol/gas) the certificates of conformity of which bear specific CO 2 emission figures for both types of fuel, Member States shall use only the figure measured for gas.
For kjøretøyer som kjører på blandingsdrivstoff (bensin/gass) hvis samsvarssertifikat inneholder tall for spesifikke CO 2 -utslipp for begge drivstofftyper, skal medlemsstatene bare bruke tallet som måles for gass.
For the calendar year commencing 1 January 2010 and each subsequent calendar year, each Member State shall determine, in accordance with the methods described in Part B, for each manufacturer:
For kalenderåret som begynner 1. januar 2010 og hvert etterfølgende kalenderår skal hver medlemsstat i samsvar med metodene beskrevet i del B, for hver produsent fastsette
(b) the average specific emissions of CO 2 , as specified in point 2 of Part B of this Annex;
b) gjennomsnittlige spesifikke CO 2 -utslipp i henhold til del B nr. 2 i dette vedlegg,
(c) the average mass, as specified in point 3 of Part B of this Annex;
c) gjennomsnittlig masse i henhold til del B nr. 3 i dette vedlegg,
(i) the total number of new passenger cars registered in its territory, as specified in point 1 of Part B of this Annex;
i) samlet antall nye personbiler registrert på medlemsstatens territorium i henhold til del B nr. 1 i dette vedlegg,
(ii) the specific emissions of CO 2 and the share of emissions reduction as a result of innovative technologies in accordance with Article 12 or alternative-fuel vehicles in accordance with Article 6;
ii) spesifikke CO 2 -utslipp og den andel av utslippsreduksjonen som er oppnådd ved hjelp av nyskapende teknologi i samsvar med artikkel 12 eller andel kjøretøyer med alternativt drivstoff i samsvar med artikkel 6,
(iv) the footprint of the car, as specified in point 5 of Part B of this Annex.
iv) bilens fotavtrykk i henhold til del B nr. 5 i dette vedlegg.
PART B — Methodology for determining CO 2 monitoring information for new passenger cars
DEL B — Metode for å bestemme hvilke opplysninger som skal registreres ved overvåking av CO 2 -utslipp fra nye personbiler
Monitoring information which Member States are required to determine in accordance with point 3 of Part A shall be determined in accordance with the methodology in this Part.
Overvåkingsopplysninger som medlemstatene er pålagt å fastsette i samsvar med nr. 3 i del A, skal fastsettes i samsvar med framgangsmåten i denne del.
Average specific emissions of CO 2 of new passenger cars (S ave )
Gjennomsnittlige spesifikke CO 2 -utslipp fra nye personbiler (S ave )
The average specific emissions of CO 2 of all new passenger cars newly registered in a Member State's territory in the monitoring year (S ave ) is calculated by dividing the sum of the specific emissions of CO 2 of each individual new passenger car (S) by the number of new passenger cars (N).
Gjennomsnittlige spesifikke CO 2 -utslipp fra alle nye personbiler som er registrert på en medlemsstats territorium i overvåkingsåret (S ave ), beregnes ved å dividere summen av de spesifikke CO 2 -utslipp fra hver enkelt ny personbil (S) med antallet nye personbiler (N).
S ave = (1/N) × Σ S
S ave = (1/N) × Σ S
The average mass of all new passenger cars registered in a Member State's territory in the monitoring year (M ave ) is calculated by dividing the sum of the mass of each individual new passenger car (M) by the number of new passenger cars (N).
Gjennomsnittsmasse for alle nye personbiler som er registrert på en medlemsstats territorium i overvåkingsåret (M ave ), beregnes ved å dividere summen av massen av hver enkelt ny personbil (M) med antallet nye personbiler (N).
M ave = (1/N) × Σ M
M ave = (1/N) × Σ M
For each version of each variant of each type of new passenger car, the number of newly registered passenger cars, the mass of the vehicles, the specific emissions of CO 2 and the footprint of the car are to be recorded.
For hver versjon av hver variant av hver type ny personbil skal antall nyregistrerte personbiler, kjøretøyenes masse, spesifikke CO 2 -utslipp og fotavtrykk registreres.
For each year, Member States shall report the data described in point 3 of Part A for each manufacturer in the following formats:
Medlemsstatene skal for hvert år rapportere opplysningene beskrevet i del A nr. 3 for hver produsent i følgende formater:
Average specific emissions of CO 2 (g/km)
Gjennomsnittlige spesifikke CO 2 -utslipp (g/km)
Average footprint (m 2 )
Gjennomsnittlig fotavtrykk (m 2 )
Innovative technology or group of innovative technologies, or alternative- fuel vehicle
Nyskapende teknologi eller gruppe av nyskapende teknologier, eller kjøretøy som bruker alternativt drivstoff
In accordance with Article 12.
I samsvar med artikkel 12.
Specific emissions of CO 2
Spesifikke CO 2 -utslipp
Emissions reduction through innovative technologies or alternative-fuel capability
Utslippsreduksjon gjennom nyskapende teknologi eller mulighet for alternativt drivstoff
Pursuant to Articles 18 and 26 of Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles( ), a manufacturer must ensure that each new passenger car placed on the market in the EU is accompanied by a valid certificate of conformity and a Member State cannot register such a vehicle unless it is accompanied by such a certificate of conformity.
I samsvar med artikkel 18 og 26 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF av 5. september 2007 om fastsettelse av en ramme for godkjenning av motorvogner og deres tilhengere, og av systemer, deler og tekniske enheter til slike motorvogner( ) må en produsent sikre at hver ny personbil som bringes i omsetning i EU, ledsages av et gyldig samsvarssertifikat, og en medlemsstat kan ikke registrere et slikt kjøretøy dersom det ikke er ledsaget av et slikt samsvarssertifikat.
Manufacturers should therefore provide the Commission with up-to-date information on the names and the first section of the Vehicle Identification Number as specified in Council Directive 76/114/EEC of 18 December 1975 on the approximation of the laws of the Member States relating to statutory plates and inscriptions for motor vehicles and their trailers, and their location and method of attachment( ) that are used on the certificates of conformity in the different Member States of registration.
Produsentene bør derfor gi Kommisjonen ajourførte opplysninger om navnene på og den første delen av kjøretøyets understellsnummer i henhold til rådsdirektiv 76/114/EØF av 18. desember 1975 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om lovfestede kjennemerker og preginger på motorvogner og deres tilhengere, og deres plassering og festemåte( ) som brukes i samsvarssertifikatene i de ulike registreringsmedlemsstatene.
Member States should monitor the number of vehicles registered under those procedures in order to assess its impact on the monitoring process and the attainment of the EU’s average CO 2 emissions target for the new passenger car fleet.
Medlemsstatene bør overvåke antallet kjøretøyer som blir registrert i henhold til denne framgangsmåten, for å kunne vurdere dens innvirkning på overvåkingsprosessen og oppnåelsen av EUs gjennomsnittlige mål for CO 2 -utslipp for den nye personbilparken.
In addition to the definitions set out in Articles 2 and 3 of Regulation (EC) No 443/2009, the following definitions shall apply:
I tillegg til definisjonene fastsatt i artikkel 2 og 3 i forordning (EF) nr. 443/2009 menes med:
bi-fuel gas vehicle’ and ‘flex-fuel ethanol vehicle’ are as defined in Article 2 of Commission Regulation (EC) No 692/2008( ).
«gassdrevet kjøretøy som bruker to typer drivstoff» og «kjøretøy som bruker blandingsdrivstoff av etanol» det samme som definert i artikkel 2 i kommisjonsforordning (EF) nr. 692/2008( ).
The CO 2 emission values to be reported under the parameter ‘Specific emissions of CO 2 ’ in the detailed monitoring data shall be taken from the entry ‘combined’ in the certificate of conformity or the type-approval documentation, except in the case when the entry for ‘weighted combined’ applies.
De utslippsverdier for CO 2 som skal rapporteres under parameteren «Spesifikke CO 2 -utslipp» i de detaljerte overvåkingsopplysningene, skal hentes fra rubrikken «blandet kjøring» i samsvarssertifikatet eller typegodkjenningsdokumentasjonen, med mindre rubrikken «veid, blandet» kommer til anvendelse.
In the case of bi-fuel gas or flex-fuel ethanol vehicles, the competent authority shall report the following CO 2 emission values under the parameter ‘Specific emissions of CO 2 (g/km)’ in the detailed monitoring data:
For gassdrevne kjøretøyer som bruker to typer drivstoff og kjøretøyer som bruker blandingsdrivstoff av etanol, skal vedkommende myndighet rapportere følgende utslippsverdier for CO 2 under parameteren «Spesifikke CO 2 -utslipp (g/km)» i de detaljerte overvåkingsopplysningene:
for bi-fuel gas vehicles using petrol and gaseous fuels, the CO 2 emissions value for the liquefied petroleum gas (LPG) or natural gas (NG) in accordance with point 2 in Part A of Annex II to Regulation (EC) No 443/2009;
for gassdrevne kjøretøyer som bruker bensin og gassformig drivstoff, utslippsverdien for CO 2 for flytende petroleumsgass (LPG) eller naturgass (NG) i samsvar med del A nr. 2 i vedlegg II til forordning (EF) nr. 443/2009,
for flex-fuel ethanol vehicles using petrol and ethanol (E85) fuel referred to in Article 6 of Regulation (EC) No 443/2009, the CO 2 emission value for petrol.
for kjøretøyer som bruker blandingsdrivstoff av bensin og etanol (E85) som nevnt i artikkel 6 i forordning (EF) nr. 443/2009, utslippsverdien for CO 2 for bensin.
For the purpose of calculating the average specific emission of CO 2 to be included in the aggregated monitoring data, Member States shall not take into account any of the following:
I beregningen av gjennomsnittlig spesifikt CO 2 -utslipp som skal inngå i de aggregerte overvåkingsopplysningene, skal medlemsstatene verken ta i betraktning
the CO 2 emissions reduction granted in accordance with Article 6 of Regulation (EC) No 443/2009;
reduksjonen i CO 2 -utslippene som er innrømmet i samsvar med artikkel 6 i forordning (EF) nr. 443/2009, eller
the CO 2 emissions reduction achieved through innovative technologies considered in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
reduksjonen i CO 2 -utslippene som er oppnådd ved bruk av nyskapende teknologi i samsvar med artikkel 12 i forordning (EF) nr. 443/2009.
for each vehicle with specific emissions of CO 2 of less than 50 g CO 2 /km, the number of vehicles registered without applying the multiplication factors laid down in Article 5 of Regulation (EC) No 443/2009;
for hvert kjøretøy med spesifikke CO 2 -utslipp på mindre enn 50 g/km, antall registrerte kjøretøyer, uten å anvende multiplikasjonsfaktorene fastsatt i artikkel 5 i forordning (EF) nr. 443/2009,
for each vehicle equipped with innovative technologies, the specific emissions of CO 2 without taking into account the CO 2 emissions reduction through innovative technologies granted in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
for hvert kjøretøy som er utstyrt med nyskapende teknologi, de spesifikke CO 2 -utslippene, uten å ta hensyn til reduksjonen i CO 2 -utslipp som oppnås ved bruk av nyskapende teknologi, som innrømmes i samsvar med artikkel 12 i forordning (EF) nr. 443/2009.
The proportion of filling stations shall be specified in at least 5 % band intervals stating the lowest end of the interval.
Andelen bensinstasjoner skal avrundes ned til nærmeste femtall.
Where the proportion of filling stations supplying ethanol (E85) fuel exceeds 30 %, Member States shall provide the Commission with the total number of filling stations supplying ethanol (E85) fuel that is made available in the same way as other liquid hydrocarbon fuel and that satisfies the sustainability criteria referred to in paragraph 1.
Dersom andelen bensinstasjoner som tilbyr etanol (E85) overskrider 30 %, skal medlemsstatene rapportere til Kommisjonen det totale antall bensinstasjoner som tilbyr etanol (E85) på samme måte som andre flytende petroleumsprodukter, og som oppfyller kriteriene for en bærekraftig utvikling nevnt i nr. 1.
Section 2.6 of Part 1 of Annex III( 1)
Punkt 2.6 i del 1 i vedlegg III (1)
Section 2.1 of Part 1 of Annex III( 2)
Punkt 2.1 i del 1 i vedlegg III (2)
Section 2.3.1 and 2.3.2 of Part 1 of Annex III( 3)
Punkt 2.3.1 og 2.3.2 i del 1 i vedlegg III (3)
Specific CO 2 emissions (g/km)( 4)
Spesifikke CO 2 -utslipp (g/km) (4)
CO 2 (g/km)
CO 2 (g/km)
Footprint (m 2 )
Fotavtrykk (m 2 )
amending Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council as regards the monitoring of CO 2 emissions from new passenger cars
om endring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 443/2009 med hensyn til overvåking av CO 2 -utslipp fra nye personbiler
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community’s integrated approach to reduce CO 2 emissions from light-duty vehicles( ), and in particular the second subparagraph of Article 8(9) thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 443/2009 av 23. april 2009 om fastsettelse av utslippsstandarder for nye personbiler som del av Fellesskapets integrerte metode for å redusere CO 2 -utslipp fra lette kjøretøyer( ), særlig artikkel 8 nr. 9 annet ledd, og
In order to improve the quality and accuracy of the monitoring of CO 2 emissions from passenger cars, it is however necessary to specify further some of the required data parameters and add other parameters that have until now been monitored on a voluntary basis.
For å forbedre både kvaliteten og nøyaktigheten ved overvåkingen av CO 2 -utslipp fra personbiler er det imidlertid nødvendig å angi nærmere noen av parametrene for de opplysninger som kreves og legge til andre parametrer som hittil er blitt overvåket på frivillig grunnlag.
Passenger cars that are approved nationally in small series in accordance with Article 23 of Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive)( ) or cars individually approved in accordance with Article 24 of that Directive are not taken into account for the calculation of the average specific emissions of a manufacturer.
Personbiler som godkjennes nasjonalt i små serier i samsvar med artikkel 23 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF av 5. september 2007 om fastsettelse av en ramme for godkjenning av motorvogner og deres tilhengere, og av systemer, deler og tekniske enheter til slike motorvogner (rammedirektivet)( ) eller biler som godkjennes individuelt i samsvar med artikkel 24 i nevnte direktiv, blir ikke tatt i betraktning ved beregning av produsentens gjennomsnittlige spesifikke utslipp.
It is however important to monitor the number of those vehicles in a consistent way in order to assess any potential impact on the monitoring process and the attainment of the Union’s average CO 2 emissions target.
Det er imidlertid viktig å overvåke antallet slike kjøretøyer på en helhetlig måte for å kunne vurdere deres eventuelle mulige innvirkning på overvåkingsprosessen og oppnåelsen av Unionens gjennomsnittlige mål for CO 2 -utslipp.
It should also be ensured that the monitoring of CO 2 emissions from passenger cars is aligned with that for light commercial vehicles under Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for light commercial vehicles as part of the Union’s integrated approach to reduce CO 2 emissions from light-duty vehicles( ) by including as mandatory monitoring parameters also the engine capacity and the electric energy consumption, in addition to the type-approval number.
Det bør også sikres at overvåkingen av CO 2 -utslipp fra personbiler er i tråd med overvåkingen av lette nyttekjøretøyer i henhold til europaparlaments- og rådsforordning (EU) nr. 510/2011 av 11. mai 2011 om fastsettelse av utslippsstandarder for lette nyttekjøretøyer som del av Unionens integrerte metode for å redusere CO 2 -utslippene fra lette kjøretøyer( ) ved å ta med også slagvolum og strømforbruk i de obligatoriske overvåkingsparametrene, i tillegg til typegodkjenningsnummer.
In order to ensure that those amendments can be taken into account for the monitoring of the data in 2013, it is appropriate to provide for an entry into force not later than the seventh day following that of the publication of this act in the Official Journal of the European Union .
For å sikre at nevnte endringer blir tatt i betraktning i forbindelse med overvåkingen av opplysninger i 2013, bør de tre i kraft senest den sjuende dagen etter offentliggjøringen av denne rettsakt i Den europeiske unions tidende .
Annex II to Regulation (EC) No 443/2009 is replaced by the text set out in the Annex to this Regulation.
Vedlegg II til forordning (EF) nr. 443/2009 erstattes med teksten i vedlegget til denne forordning.
This Regulation shall enter into force on the seventh day following that of its publication in the Official Journal of the European Union .
Denne forordning trer i kraft den sjuende dag etter at den er kunngjort i Den europeiske unions tidende.
Annex II to Regulation (EC) No 443/2009 is replaced by the following:
Vedlegg II til forordning (EF) nr. 443/2009 skal lyde:
PART A —Collection of data on new passenger cars and determination of CO 2 monitoring information
DEL A — Innsamling av opplysninger om nye personbiler og bestemmelse av hvilke opplysninger som skal registreres ved overvåking av CO 2 -utslipp
the specific emissions of CO 2 ;
spesifikke CO 2 -utslipp,
code for the innovative technology or group of innovative technologies and the CO 2 emissions reduction due to that technology.
kode for nyskapende teknologi eller gruppe av nyskapende teknologier og reduksjon i CO 2 -utslipp som oppnås ved anvendelse av nevnte teknologi.
In the case of bi-fuelled vehicles (petrol/gas), the certificates of conformity of which bear specific CO 2 emissions figures for both types of fuel, Member States shall use only the figure measured for gas.
For kjøretøyer som kjører på blandingsdrivstoff (bensin/gass) hvis samsvarssertifikat inneholder tall for spesifikke CO 2 -utslipp for begge drivstofftyper, skal medlemsstatene bare bruke tallet som måles for gass.
PART B —Methodology for determining CO 2 monitoring information for new passenger cars
DEL B — Metode for å bestemme hvilke opplysninger som skal registreres ved overvåking av CO 2 -utslipp fra nye personbiler
The fuel stations in their territory that supply E85 fuel shall be indicated in accordance with Article 6 of Commission Regulation (EU) No 1014/2010( ).
Bensinstasjoner på deres territorium som tilbyr E85-drivstoff skal angis i samsvar med artikkel 6 i kommisjonsforordning (EU) nr. 1014/2010( ).
Member State( 1)
Medlemsstat (1)
Total number of fuel filling stations providing E85 where the proportion of those stations exceeds 30 % of all fuel filling stations, in accordance with Article 6(2) of Regulation (EU) No 1014/2010
Totalt antall bensinstasjoner som tilbyr E85, dersom de utgjør en andel på over 30 % av alle bensinstasjoner, i samsvar med artikkel 6 nr. 2 i forordning (EU) nr. 1014/2010
Specific emissions of CO 2 (g/km)
Spesifikke CO 2 -utslipp (g/km)
Fuel type( 1 )
Drivstofftype( 1 )
Fuel mode( 1 )
Driftsmodus( 1 )
Engine capacity (cm 3 )
Slagvolum (cm 3 )