natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The charge air temperature shall be recorded and, at the declared rated speed and full load, shall be within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified by the manufacturer.
Ladelufttemperaturen skal registreres og skal ved oppgitt nominelt turtall og full belastning ikke avvike med mer enn ± 5 K fra den høyeste ladelufttemperaturen som er angitt av produsenten.
The temperature of the cooling medium shall be at least 293 K (20 °C).
Kjølemiddelets temperatur skal være minst 293 K (20 °C).
The settings of inlet restriction and exhaust pipe backpressure shall be adjusted to the manufacturer's upper limits, in accordance with sections 2.3. and 2.4.
Innstillingen av innsnevringen i inntaket og av mottrykket i eksosrøret skal justeres til de øvre grensene angitt av produsenten, i samsvar med nr. 2.3 og 2.4.
the value of P AE may be verified by the technical authority granting type approval.;»
kan verdien av P AE kontrolleres av den tekniske myndigheten som gir typegodkjenning.»
This mass ratio shall be within ± 5 % with respect to the averaged value of the mode, except for the first 10 seconds of each mode for systems without bypass capability.
Dette masseforholdet skal holdes med en nøyaktighet på ± 5 % av fasens gjennomsnittsverdi, med unntak av de første 10 sekundene av hver fase for systemer uten omløpsmulighet.
For partial flow dilution systems with single filter method, the mass flow rate through the filter shall be constant within ± 5 % with respect to the averaged value of the mode, except for the first 10 seconds of each mode for systems without bypass capability.
For fortynningssystemer med delstrøm som benytter metoden med enkeltfilter, skal gjennomstrømningsmassen gjennom filteret holdes med en nøyaktighet på ± 5 % av fasens gjennomsnittsverdi, med unntak av de første 10 sekundene av hver fase for systemer uten omløpsmulighet.
For CO 2 or NOx concentration controlled systems, the CO 2 or NOx content of the dilution air must be measured at the beginning and at the end of each test.
For systemer med måling av CO 2 - eller NO x -konsentrasjoner skal CO 2 - eller NO x -innholdet i fortynningsluften måles ved begynnelsen og ved slutten av hver prøving.
The pre and post test background CO 2 or NOx concentration measurements of the dilution air must be within 100 ppm or 5 ppm of each other, respectively.
Målingene av bakgrunnskonsentrasjon av CO 2 eller NO x i fortynningsluften før og etter prøvingen skal ikke avvike innbyrdes med mer enn henholdsvis 100 ppm eller 5 ppm.
Equipment specification according to Section 1A of Annex I:
Spesifikasjon av utstyr i samsvar med vedlegg I avsnitt 1 del A:
For engines covered by Section 1A(i) and A(iv) of Annex I, the following 8-mode cycle( 1 ) shall be followed in dynamometer operation on the test engine:
For motorer som omfattes av avsnitt 1 del A nr. i) og del A nr. iv) i vedlegg I, skal følgende syklus med åtte faser( 1 ) følges ved bruk av dynamometer på motoren som prøves:
For engines covered by Section 1A(ii) of Annex I, the following 5-mode cycle( 2 ) shall be followed in dynamometer operation on the test engine:
For motorer som omfattes av avsnitt 1 del A nr. ii) i vedlegg I, skal følgende syklus med fem faser( 2 ) følges ved bruk av dynamometer på motoren som prøves:
For propulsion engines( 3 ) intended to be used in inland waterway vessels the ISO test procedure as specified by ISO 81784:2002(E) and IMO MARPOL 73/78, Annex VI (NO x Code) shall be used.
For framdriftsmotorer( 3 ) beregnet på bruk i fartøyer for fart på innlands vannveier, skal ISO-prøvingsmetoden som angitt ved ISO 81784:2002 (E) og IMO MARPOL 73/78 vedlegg VI (NO x Code) benyttes.
Propulsion engines that operate on a fixed-pitch propeller curve shall be tested on a dynamometer using the following 4-mode steady-state cycle( 4 ) developed to represent in-use operation of commercial marine diesel engines:
Framdriftsmotorer som arbeider på en propellkurve med fast stigning, skal prøves på et dynamometer ved hjelp av følgende syklus med fire stasjonære faser( 4 ), som er utviklet for å være representativ for bruken av kommersielle dieselmotorer på fartøyer under normale forhold:
Fixed speed inland waterway propulsion engines with variable pitch or electrically coupled propellers shall be tested on a dynamometer using the following 4-mode steady-state cycle( 5 ) characterised by the same load and weighting factors as the above cycle, but with engine operated in each mode at rated speed:
Framdriftsmotorer med konstant turtall for fart på innlands vannveier, med propeller med variabel stigning eller elektrisk tilkopling, skal prøves på et dynamometer ved hjelp av følgende syklus med fire stasjonære faser( 5 ), og med samme belastning og vektfaktor som syklusen ovenfor, men der motoren skal kjøres med nominelt turtall i hver fase:
For engines covered by Section 1A(v) of Annex I, the following 3-mode cycle( 6 ) shall be followed in dynamometer operation on the test engine:
For motorer som omfattes av avsnitt 1 del A nr. v) i vedlegg I, skal følgende syklus med tre faser( 6 ) følges ved bruk av dynamometer på motoren som prøves:
During each mode of the given test cycle after the initial transition period, the specified speed shall be held to within ± 1 % of rated speed or ± 3 min-1, whichever is greater, except for low idle which shall be within the tolerances declared by the manufacturer.
I løpet av hver fase av den gitte prøvingssyklusen etter den innledende overgangsperioden skal det fastsatte turtallet holdes innenfor det som er størst av ± 1 % av nominelt turtall og ± 3 min-1, unntatt for lav tomgang, som skal være innenfor de toleransene som er oppgitt av produsenten.
The specified torque shall be held so that the average over the period during which the measurements are being taken is within ± 2 % of the maximum torque at the test speed.
Det angitte dreiemomentet skal holdes på et slikt nivå at gjennomsnittet for måletidsrommet er innenfor ± 2 % av største dreiemoment ved prøvingsturtallet.
the current section 3.7 is renumbered 3.8.
Tidligere nr. 3.7 blir nr. 3.8.
n hi x 1,02 or speed where full load torque drops off to zero, whichever is lower (where n hi is the high speed, defined as the highest engine speed where 70 % of the rated power is delivered).
det laveste av følgende størrelser: n hi x 1,02 eller turtallet der dreiemomentet ved full belastning går mot null (dersom n hi er høyeste turtall, definert som det høyeste motorturtallet der 70 % av nominell effekt oppnås).
Each test point shall be held for at least 15 s, and the average torque during the last 5 s shall be recorded.
Hvert prøvingspunkt skal holdes i minst 15 sekunder, og det gjennomsnittlige dreiemomentet i løpet av de siste 5 sekundene registreres.
The resulting torque curve is the mapping curve and shall be used to convert the normalised torque values of the engine dynamometer schedule of Annex IV into actual torque values for the test cycle, as described in section 4.3.3.
Den dreiemomentkurven som framstår, er diagramkurven, og den skal brukes til å omregne de normaliserte dreiemomentverdiene fra motorens dynamometerskjema i vedlegg IV til faktiske dreiemomentverdier for prøvingssyklusen som beskrevet i nr. 4.3.3.
The reference speed (n ref ) corresponds to the 100 % normalised speed values specified in the engine dynamometer schedule of Annex III, Appendix 4. It is obvious that the actual engine cycle resulting from denormalisation to the reference speed largely depends on selection of the proper reference speed.
Referanseturtallet (n ref ) tilsvarer de 100 % normaliserte turtallsverdiene som er angitt i motorens dynamometerskjema i vedlegg III tillegg 4. Det er åpenbart at den faktiske motorsyklusen som følger av denormalisering til referanseturtallet, i stor grad avhenger av valget av et passende referanseturtall.
n ref = low speed + 0,95 x (high speed — low speed)
n ref = laveste turtall + 0,95 x (høyeste turtall — laveste turtall)
(The high speed is the highest engine speed where 70 % of the rated power is delivered, while the low speed is the lowest engine speed where 50 % of the rated power is delivered.)
(Det høyeste turtallet er det høyeste motorturtallet der motoren yter 70 % av nominell effekt, mens laveste turtall er det laveste motorturtallet der motoren yter 50 % av nominell effekt.)
The torque values in the engine dynamometer schedule of Annex III, Appendix 4 are normalised to the maximum torque at the respective speed.
Dreiemomentverdiene i motorens dynamometerskjema i vedlegg III tillegg 4 normaliseres til det høyeste dreiemomentet ved det aktuelle turtallet.
If the engine is tested with an eddy-current dynamometer, it is recommended that the number of points, where the difference is smaller than - 5 % of the peak torque, does not exceed 30 (where T sp is the demanded torque, is the derivative of the engine speed is the rotational inertia of the eddy-current dynamometer).
Dersom motoren prøves med et virvelstrømdynamometer, anbefales det at antall punkter, der forskjellen er mindre enn - 5 % av høyeste dreiemoment, ikke overstiger 30 (der T sp er påkrevd dreiemoment, er differensialkvotienten av motorturtallet, og er virvelstrømdynamometerets rotasjonstreghet).
The sampling system preconditioning shall be conducted by operating the engine at a condition of rated-speed, 100 percent torque for a minimum of 20 minutes while simultaneously operating either the Partial flow Sampling System or the Full flow CVS with secondary dilution system.
Forkondisjoneringen av prøvetakingssystemet skal foretas ved å kjøre motoren med nominelt turtall og 100 % dreiemoment i minst 20 minutter, samtidig som delstrømsprøvetakingssystemet eller fullstrøms-CVS-systemet kjøres med sekundært fortynningssystem.
The test shall be performed according to the reference cycle as set out in Annex III, Appendix 4. Engine speed and torque command set points shall be issued at 5 Hz (10 Hz recommended) or greater.
Prøvingen skal følge den referansesyklusen som er beskrevet i vedlegg III tillegg 4. Styresignalene for motorturtall og dreiemoment skal settes til 5 Hz (10 Hz anbefales) eller høyere.
If raw exhaust measurement is used, the emission concentrations (HC, CO and NOx) and the exhaust gas mass flow rate shall be measured continuously and stored with at least 2 Hz on a computer system.
Dersom det benyttes måling av råeksos, skal utslippskonsentrasjon (HC, CO og NO x ) og massestrømmen av eksos måles kontinuerlig og lagres på en datamaskin med en frekvens på minst 2 Hz.
If a full flow dilution system is used, HC and NOx shall be measured continuously in the dilution tunnel with a frequency of at least 2 Hz.
Dersom det brukes et fullstrømsfortynningssystem, skal HC og NO x måles kontinuerlig i fortynningstunnelen med en frekvens på minst 2 Hz.
CO and CO 2 shall be determined by integration or by analysing the concentrations in the sample bag collected over the cycle.
CO og CO 2 skal bestemmes ved integrasjon eller ved analyse av konsentrasjonene i prøvesekken, som er samlet opp gjennom hele syklusen.
If flow compensation (i.e., proportional control of sample flow) is used, it must be demonstrated that the ratio of main tunnel flow to particulate sample flow does not change by more than ± 5 % of its set value (except for the first 10 seconds of sampling).
Dersom det brukes strømningskompensasjon (dvs. proporsjonalregulering av prøvestrømmen), skal det være dokumentert at forholdet mellom gjennomstrømningen i hovedtunnelen og partikkelprøvestrømmen ikke endres med mer enn ± 5 % av den innstilte verdien (bortsett fra i de første 10 sekundene av prøvetakingen).
The concentrations of the collecting bags, if used, shall be analysed as soon as possible and in any case not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
Konsentrasjonene i oppsamlingssekkene skal dersom de brukes, analyseres så raskt som mulig og ikke under noen omstendigheter senere enn 20 minutter etter at prøvingssyklusen er avsluttet.
The actual cycle work Wact (kWh) shall be calculated using each pair of engine feedback speed and torque values recorded.
Det faktiske arbeidet utført i syklusen W act (kWh) skal beregnes ved hjelp av hvert datapar som består av registrert motorturtall og dreiemoment.
The actual cycle work Wact is used for comparison to the reference cycle work Wref and for calculating the brake specific emissions.
Det faktiske arbeid W act brukes til å sammenligne med arbeidet W ref i referansesyklusen og til å beregne de spesifikke bremseutslippene.
Wact shall be between - 15 % and + 5 % of Wref.
W act skal være mellom - 15 % og + 5 % av W ref .
feedback (actual) value of speed (min -1 ), torque (N·m), or power (kW)
reaksjonsverdi (faktisk verdi) for turtall (min -1 ), dreiemoment (Nm) eller effekt (kW)
The standard error of estimate (SE) of y on x and the coefficient of determination (r 2 shall be calculated for each regression line.
Standardavviket for estimatet (SE) av y på x og bestemmelseskoeffisienten (r 2 ) skal beregnes for hver regresjonslinje.
For a test to be considered valid, the criteria of Table 1 must be met.
For at prøvingen skal anses som gyldig, skal den oppfylle vilkårene i tabell 1.
Coefficient of determination, r 2
Bestemmelses-koeffisient, r 2
± 20 N·m or ± 2 % of max torque, whichever is greater
± 20 Nm, men minst ± 2 % av høyeste dreiemoment, etter hva som er størst
Wide open throttle, and torque feedback &lt; 95 % torque reference
Helt åpent gasspjeld og resultatverdi for dreiemoment &lt; 95 % av referanseverdien for dreiemoment
Wide open throttle, and speed feedback &lt; 95 % speed reference
Helt åpent gasspjeld og resultatverdi for turtall &lt; 95 % av referanseverdien for turtall
Closed throttle, speed feedback &gt; idle speed + 50 min -1 , and torque feedback &gt; 105 % torque reference
Lukket gasspjeld, resultatverdi for turtall &gt; tomgangsturtall + 50 min -1 , og resultatverdi for dreiemoment &gt; 105 % av referanseverdi for dreiemoment
Closed throttle, speed feedback ≤ idle speed + 50 min -1 , and torque feedback = Manufacturer defined/measured idle torque ± 2 % of max torque
Lukket gasspjeld, resultatverdi for turtall ≤ tomgangsturtall + 50 min -1 , og resultatverdi for dreiemoment = Produsent-fastsatt/målt tomgangsdreiemoment ± 2 % av høyeste dreiemoment
Closed throttle and speed feedback &gt; 105 % speed reference
Lukket gasspjeld og resultatverdi for turtall &gt; 105 % av referanseverdien for turtall
Appendix 1 is replaced by the following:
Tillegg 1 skal lyde:
Gaseous and particulate components emitted by the engine submitted for testing shall be measured by the methods described in Annex VI.
Gasser og partikler som avgis fra motoren som innleveres til prøving, skal måles med metodene som er beskrevet i vedlegg VI.
An engine dynamometer with adequate characteristics to perform the test cycle described in Annex III, Section 3.7.1. shall be used.
Det skal brukes et motordynamometer med tilstrekkelige egenskaper til at prøvingssyklusen beskrevet i vedlegg III nr. 3.7.1 kan gjennomføres.
The accuracy of the measuring equipment must be such that the maximum tolerances of the figures given in point 1.3. are not exceeded.
Måleinstrumentene skal ha en slik nøyaktighet at de største toleransene angitt i figurene i nr. 1.3, ikke overskrides.
The exhaust gas flow shall be determined by one of the methods mentioned in sections1.2.1. to 1.2.4.
Eksosstrømmen skal bestemmes ved en av de metodene som er nevnt i nr. 1.2.1-1.2.4.
Air flow-meters and fuel flow-meters with the accuracy defined in Section 1.3. shall be used.
Det skal benyttes strømningsmåler for luft og drivstoff med den nøyaktigheten som er bestemt i nr. 1.3.
Exhaust mass calculation from fuel consumption and exhaust gas concentrations using the carbon balance method (Annex III, Appendix 3).
Beregning av eksosmassen ut fra drivstofforbruk og eksoskonsentrasjoner ved bruk av karbonbalansemetoden (se vedlegg III tillegg 3).
tracer gas flow (cm 3 /min)
sporgasstrøm (cm 3 /min)
The background concentration of the tracer gas ( conc a ) may be determined by averaging the background concentration measured immediately before and after the test run.
Bakgrunnskonsentrasjonen av sporgass ( conc a ) kan bestemmes som gjennomsnittet av bakgrunnskonsentrasjonen målt henholdsvis umiddelbart før og umiddelbart etter gjennomføringen av prøvingen.
When the background concentration is less than 1 % of the concentration of the tracer gas after mixing ( conc mix. ) at maximum exhaust flow, the background concentration may be neglected.
Når bakgrunnskonsentrasjonen er mindre enn 1 % av konsentrasjonen av sporgass etter blanding ( conc mix ) ved største eksosstrøm, kan det ses bort fra bakgrunnskonsentrasjonen.
The air flowmeter shall meet the accuracy specifications in Table 3, the CO 2 analyser used shall meet the specifications of clause 1.4.1, and the total system shall meet the accuracy specifications for the exhaust gas flow.
Luftstrømningsmåleren skal oppfylle nøyaktighetsspesifikasjonene i tabell 3, CO 2 -analysatoren skal oppfylle spesifikasjonene i nr. 1.4.1, og samlet skal systemet oppfylle nøyaktighetsspesifikasjonene for eksosstrømmen.
When using a full flow dilution system, the total flow of the dilute exhaust (G TOTW ) shall be measured with a PDP or CFV or SSV (Annex VI, Section 1.2.1.2.)
Dersom det brukes et system med fullstrømsfortynning, skal den totale massestrømmen av fortynnet eksos (G TOTW ) måles med en PDP (fortrengningspumpe), CFV (kritisk strømningsventuri) eller SSV (subsonisk venturi) (vedlegg VI nr. 1.2.1.2).
The accuracy shall conform to the provisions of Annex III, Appendix 2, Section 2.2.
Nøyaktigheten skal være i samsvar med bestemmelsene i vedlegg III tillegg 2 nr. 2.2.
The calibration of all measurement instruments shall be traceable to national or international standards and comply with the requirements listed in Table 3.
Kalibreringen av alle måleinstrumenter skal kunne føres tilbake til nasjonale eller internasjonale standarder og være i samsvar med kravene i tabell 3:
Temperatures &gt; 600 K
Temperaturer &gt; 600 K
The analysers shall have a measuring range appropriate for the accuracy required to measure the concentrations of the exhaust gas components (section1.4.1.1).
Analysatorene skal kunne foreta målinger i et område som tilsvarer den nøyaktigheten som kreves for å måle konsentrasjonene av bestanddelene i eksosen (nr. 1.4.1.1).
It is recommended that the analysers be operated in such a way that the measured concentration falls between 15 % and 100 % of full scale.
Det anbefales at analysatorene brukes slik at den målte konsentrasjonen ligger mellom 15 % og 100 % av full skala.
The analyser shall not deviate from the nominal calibration point by more than ±2 % of the reading or ± 0,3 % of full scale, whichever is larger.
Analysatoren skal ikke avvike fra det nominelle kalibreringspunktet med mer enn ± 2 % av avlest verdi eller mer enn ± 0,3 % av full skalaverdi, dersom sistnevnte verdi er høyere.
The repeatability, defined as 2,5 times the standard deviation of 10 repetitive responses to a given calibration or span gas, must be no greater than ± 1 % of full scale concentration for each range used above 155 ppm (or ppm C) or ± 2 % of each range used below 155 ppm (or ppm C).
Repeterbarheten, definert som 2,5 ganger standardavviket på 10 gjentatte responser på en gitt kalibreringsgass, skal ikke være større enn ± 1 % av fullskalakonsentrasjonen for hvert område som benyttes over 155 ppm (eller ppm C), eller ± 2 % av hvert område som benyttes under 155 ppm (eller ppm C).
The analyser peak-to-peak response to zero and calibration or span gases over any 10-second period shall not exceed 2 % of full scale on all ranges used.
Analysatorens topp-til-topp-respons på nullgasser eller kalibreringsgasser over en 10-sekundersperiode skal ikke overstige 2 % av full skalaverdi for alle områder som benyttes.
The zero drift during a one-hour period shall be less than 2 % of full scale on the lowest range used.
Nullpunktsforskyvning i løpet av en én-timesperiode skal være mindre enn 2 % av full skalaverdi for det laveste området som benyttes.
The span drift during a one-hour period shall be less than 2 % of full scale on the lowest range used.
Forskyvningen av den relative responsen i løpet av en én-timesperiode skal være mindre enn 2 % av full skalaverdi for det laveste området som benyttes.
Sections 1.4.3.1 to 1.4.3.5 of this Appendix describe the measurement principles to be used.
I nr. 1.4.3.1-1.4.3.5 i dette tillegg beskrives måleprinsippene som skal benyttes.
A detailed description of the measurement systems is given in AnnexVI.
En detaljert beskrivelse av målesystemene finnes i vedlegg VI.
The oxides of nitrogen analyser shall be of the chemiluminescent detector (CLD) or heated chemiluminescent detector (HCLD) type with a NO 2 /NO converter, if measured on a dry basis.
Nitrogenoksidanalysatoren skal være av typen kjemiluminescensdetektor (CLD) eller oppvarmet kjemiluminescensdetektor (HCLD) med en NO 2 /NO-omformer, dersom målingen er på tørr basis.
For both CLD and HCLD, the sampling path shall be maintained at a wall temperature of 328 K to 473 K (55 to 200 °C) up to the converter for dry measurement, and up to the analyser for wet measurement.
Prøvetakingsveien skal for både CLD og HCLD holde en veggtemperatur på mellom 328 K og 473 K (55 °C til 200 °C) fram til omformeren ved tørr måling og fram til analysatoren ved våt måling.
± 3 % of reading ë &lt; 2
± 3 % av avlest verdi ë &lt; 2
The gaseous emissions sampling probes must be fitted at least 0,5 m or three times the diameter of the exhaust pipe — whichever is the larger — upstream of the exit of the exhaust gas system as far as applicable and sufficiently close to the engine as to ensure an exhaust gas temperature of at least 343 K (70 °C) at the probe.
Prøvetakingssondene for gassutslipp skal monteres minst 0,5 m eller tre ganger diameteren av eksosrøret, avhengig av hva som er lengst, oppstrøms fra utløpet av eksosanlegget så vidt dette er mulig, og tilstrekkelig nær motoren til å sikre en eksostemperatur på minst 343 K (70 ºC) ved sonden.
If the composition of the exhaust gas is influenced by any exhaust after-treatment system, the exhaust sample must be taken upstream of this device in the tests of stage I and downstream of this device in the tests of stage II.
Dersom sammensetningen av eksosen påvirkes av et eventuelt etterbehandlingssystem for eksos, skal eksosprøven tas oppstrøms fra denne innretningen i prøvingene i trinn I, og nedstrøms fra denne innretningen i prøvingene i trinn II.
The sampling probes shall be close to the particulate sampling probe in the dilution tunnel (Annex VI, section 1.2.1.2, DT and Section 1.2.2, PSP).
Prøvetakingssondene skal være i nærheten av partikkelprøvetakingssonden i fortynningstunnelen (vedlegg VI nr. 1.2.1.2, fortynningstunnel og nr. 1.2.2, partikkelprøvetakingssonde).
CO and CO 2 may optionally be determined by sampling into a bag and subsequent measurement of the concentration in the sampling bag.
Innholdet av CO og CO 2 kan eventuelt bestemmes ved prøvetaking i sekk og påfølgende måling av konsentrasjonen i prøvesekken.
The flow capacity of the dilution system shall be large enough to completely eliminate water condensation in the dilution and sampling systems, and maintain the temperature of the diluted exhaust gas between 315 K (42 °C) and 325 K (52 °C) immediately upstream of the filter holders.
Gjennomstrømningskapasiteten i fortynningssystemet skal være stor nok til fullt ut å fjerne vannkondensering i fortynnings- og prøvetakingssystemene, og holde temperaturen i den fortynnede eksosen på mellom 315 K (42 °C) og 325 K (52 °C) rett oppstrøms fra filterholderne.
However, the diluted air temperature must not exceed 325 K (52 °C) prior to the introduction of the exhaust in the dilution tunnel.
Temperaturen i den fortynnede luften skal likevel ikke overstige 325 K (52 ºC) før eksosen går inn i fortynningstunnelen.
For a partial flow dilution system, the particulate sampling probe must be fitted close to and upstream of the gaseous probe as defined in Section 4.4 and in accordance with Annex VI, section 1.2.1.1, figure 4-12 EP and SP.
For delstrømssystemer skal partikkelprøvetakingssonden monteres i nærheten av og oppstrøms fra gass-sonden som bestemt i nr. 4.4, og i samsvar med vedlegg VI nr. 1.2.1.1, figur 4-12 (EP og SP).