natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Consequently, only vehicles of category M 1 type-approved after that date have to be fitted with seats, seat anchorages and head restraints complying with the provisions of Directive 74/408/EEC .
Det er derfor bare kjøretøyer typegodkjent etter den dato i gruppe M 1 som må være utstyrt med seter, setefester og hodestøtter som oppfyller bestemmelsene i direktiv 74/408/EØF( ) )
Until the Community type-approval system is extended to all categories of vehicles, the installation of seats and seat anchorages compatible with the installation of seat belt anchorages should be required, in the interests of road safety, in vehicles belonging to categories other than M 1 .
Inntil ordningen for typegodkjenning i Fellesskapet utvides til å omfatte alle kjøretøygrupper, bør det av hensyn til trafikksikkerheten kreves at det i kjøretøyer i andre grupper enn M 1 monteres seter og setefester som muliggjør montering av bilbeltefester.
Directive 74/408/EEC already provides for all technical and administrative provisions allowing the type-approval of vehicles of categories other than M 1 .
Direktiv 74/408/EØF inneholder allerede alle de tekniske og administrative bestemmelser som muliggjør typegodkjenning av kjøretøyer i andre grupper enn M 1 .
Since the entry into force of Commission Directive 96/37/EC of 17 June 1996 adapting to technical progress Council Directive 74/408/EEC , several Member States have already made compulsory the provisions contained therein in respect of certain categories of vehicles other than M 1 .
Etter at kommisjonsdirektiv 96/37/EF av 17 juni 1996 om tilpasning til den tekniske utvikling av rådsdirektiv 74/408/EØF( ) trådte i kraft, har flere medlemsstater allerede gjort bestemmelsene i direktivet obligatorisk for visse andre kjøretøygrupper enn M 1 .
The provisions allowing side-facing seats with two-point belts in certain classes of vehicle of category M 3 should be of a temporary nature, pending the entry into force of Community legislation recasting Directive 70/156/EEC and extending Community type-approval to all vehicles, including vehicles of category M 3 .
De bestemmelser som tillater sidevendte seter med topunktsbelter i visse kjøretøytyper i gruppe M 3 bør være midlertidige, i påvente av at det trer i kraft fellesskapsregelverk som omarbeider 70/156/EØF og utvider ordningen for typegodkjenning i Fellesskapet til å omfatte alle kjøretøyer, herunder kjøretøyer i gruppe M 3 .
Since the objective of this Directive, namely the improvement of road safety by making compulsory the fitting of safety belts in certain categories of vehicles, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the scale of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Ettersom målene for dette direktiv, som er å øke trafikksikkerheten ved å gjøre det obligatorisk å montere bilbelter i visse kjøretøygrupper, ikke kan nås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene og derfor på grunn av tiltakets omfang bedre kan nås på fellesskapsplan, kan Fellesskapet treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i traktatens artikkel 5.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective —
I samsvar med forholdsmessighetsprinsippet som fastsatt i nevnte artikkel går dette direktiv ikke lenger enn det som er nødvendig for å nå dette målet —
the following subparagraph shall be added to paragraph 1:
i nr. 1 tilføyes følgende ledd:
paragraph 2 shall be replaced by the following:
nr. 2 skal lyde:
This Directive shall not apply to rearward-facing seats.»
Dette direktiv får ikke anvendelse på bakoverrettede seter. »
« Article 3a
« Artikkel 3a
The installation of side-facing seats shall be prohibited in vehicles of categories M 1 , N 1 , M 2 (of class III or B) and M 3 (of class III or B).
Det er forbudt å montere sidevendte seter i kjøretøyer i gruppe M 1 , N 1 , M 2 (klasse III eller B) og M 3 (klasse III eller B).
Paragraph 1 shall not apply to ambulances or to vehicles listed in the first indent of Article 8(1) of Directive 70/156/EEC.
Nr. 1 får ikke anvendelse på ambulanser eller kjøretøyer oppført i første strekpunkt i artikkel 8 nr. 1 i direktiv 70/156/EØF.
Paragraph 1 shall further not apply to vehicles of category M 3 (of class III or B) of a technically permissible maximum laden mass exceeding 10 tonnes in which side-facing seats are grouped together at the rear of the vehicle to form an integrated saloon of up to 10 seats.
Nr. 1 får dessuten ikke anvendelse på kjøretøyer i gruppe M 3 (klasse III eller B) med en største teknisk tillatte totalmasse på over 10 tonn, der sidevendte seter er plassert sammen i kjøretøyets bakre del og utgjør en integrert avdeling med opptil 10 seter.
Such side-facing seats shall be fitted with, at least, a head restraint and a two-point belt with retractor type-approved in accordance with Council Directive 77/541/EEC .
Slike sidevendte seter skal minst være utstyrt med en hodestøtte og et topunktsbelte med strammer typegodkjent i samsvar med rådsdirektiv 77/541/EØF({1 &gt; &lt; 1}*)
The anchorages for their safety belts shall comply with Council Directive 76/115/EEC .
Bilbeltefestene deres skal være i samsvar med rådsdirektiv 76/115/EØF({1 &gt; &lt; 1}**).
Annex II shall be amended as follows:
I vedlegg II gjøres følgende endringer:
Point 2.4 shall be replaced by the following:
Nr. 2.4 skal lyde:
«Forward-facing seat» means a seat which can be used whilst the vehicle is in motion and which faces towards the front of the vehicle in such a manner that the vertical plane of symmetry of the seat forms an angle of less than + 10 o or - 10 o with the vertical plane of symmetry of the vehicle;
«foroverrettet sete»: et sete som kan brukes mens kjøretøyet er i bevegelse, og som vender mot kjøretøyets framside slik at setets og kjøretøyets vertikale symmetriplan danner en vinkel på mindre enn + 10 o eller - 10 o ,
«Rearward-facing seat» means a seat which can be used whilst the vehicle is in motion and which faces towards the rear of the vehicle in such a manner that the vertical plane of symmetry of the seat forms an angle of less than + 10 o or - 10 o with the vertical plane of symmetry of the vehicle;
«bakoverrettet sete»: et sete som kan brukes mens kjøretøyet er i bevegelse, og som vender mot kjøretøyets bakside slik at setets og kjøretøyets vertikale symmetriplan danner en vinkel på mindre enn + 10 o eller - 10 o ,
«Side-facing seat» means a seat which, with regard to its alignment with the vertical plane of symmetry of the vehicle, does not meet either of the definitions given in 2.3.1 or 2.3.2 above;»
«sidevendt sete»: et sete hvis plassering i forhold til kjøretøyets vertikale symmetriplan ikke omfattes av definisjonene i nr. 2.3.1 eller 2.3.2.»
Point 2.9 shall be deleted;
Nr. 2,9 oppheves.
In Annex III, point 2.5 shall be replaced by the following:
I vedlegg III skal nr. 2.5 lyde:
«Side-facing seat» means a seat which, with regard to its alignment with the vertical plane of symmetry of the vehicle, does not meet either of the definitions given in 2.5.1 or 2.5.2 above;»
«sidevendt sete»: et sete hvis plassering i forhold til kjøretøyets vertikale symmetriplan ikke omfattes av definisjonene i nr. 2.5.1 eller 2.5.2,»
The requirements set out in this Annex apply to vehicles of categories N 1 , N 2 and N 3 and to those of categories M 2 and M 3 not covered by the scope of Annex III.
Kravene i dette vedlegg får anvendelse på kjøretøyer i gruppe N 1 , N 2 og N 3 og dem i gruppe M 2 og M 3 som ikke omfattes av vedlegg III.
With the exception of the provisions of point 2.5, the requirements also apply to side-facing seats of all categories of vehicles.»
Med unntak av bestemmelsene i nr. 2.5 får de også anvendelse på sidevendte seter i alle kjøretøygrupper.»
This requirement does not apply to seats fitted in the wheelchair spaces of vehicles of category M 2 or M 3 of class I, II or A.»
Dette krav får ikke anvendelse på seter montert på rullestolplassene i kjøretøyer i gruppe M 2 eller M 3 i klasse I, II eller A.»
As from 20 April 2006, with respect to seats, their anchorages and head restraints which comply with the requirements set out in this Directive, Member States shall not:
Fra og med 20. april 2006 skal medlemsstatene ikke med begrunnelse i seter, setefester og hodestøtter som oppfyller kravene i dette direktiv,
As from 20 October 2006, with respect to seats, their anchorages and head restraints which do not comply with the requirements set out in this Directive, Member States shall, in respect of a new type of vehicle:
Fra og med 20. oktober 2006 skal medlemsstatene med begrunnelse i seter, setefester og hodestøtter som ikke oppfyller kravene i dette direktiv,
As from 20 October 2007, with respect to seats, their anchorages and head restraints which do not comply with the requirements set out in this Directive, Member States shall:
Fra og med 20. oktober 2007 skal medlemsstatene med begrunnelse i seter, setefester og hodestøtter som ikke oppfyller kravene i dette direktiv,
consider certificates of conformity which accompany new vehicles as no longer valid for the purpose of Article 7(1) of Directive 70/156/EEC;
anse samsvarssertifikater som ledsager nye kjøretøyer som ikke lenger gyldige i henhold til artikkel 7 nr. 1 i direktiv 70/156/EØF,
refuse the registration, sale and entry into service of new vehicles, except where the provisions of Article 8(2) of Directive 70/156/EEC are invoked.
forby registrering, salg og ibruktaking av nye kjøretøyer, unntatt der bestemmelsene i artikkel 8 nr. 2 i direktiv 70/156/EØF får anvendelse.
Member States shall adopt and publish the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive before 20 April 2006.
Medlemsstatene skal vedta og kunngjøre de lover og forskrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv, innen 20. april 2006.
They shall apply these measures from 21 April 2006.
De skal anvende disse bestemmelsene fra 21. april 2006.
The measures necessary for the implementation of Directive 94/19/EC should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission( ).
De tiltak som er nødvendige for gjennomføringen av direktiv 94/19/EF, bør vedtas i samsvar med rådsbeslutning 1999/468/EF av 28. juni 1999 om fastsettelse av nærmere regler for utøvelsen av den gjennomføringsmyndighet som er tillagt Kommisjonen( ).
the following paragraph is added:
Nytt nr. 3 skal lyde:
The European Council of 13 and 14 March 2008 agreed to a set of conclusions to respond to the main weaknesses identified in the financial system.
På Det europeiske råds møte 13. og 14. mars 2008 ble det enighet om en rekke tiltak for å bedre de største svakhetene som er påvist i finanssystemet.
In 2006, a Communication from the Commission on credit rating agencies( ) invited the Committee of European Securities Regulators (CESR), re-established by Commission Decision 2009/77/EC( ), to monitor compliance with the IOSCO Code and report back to the Commission on an annual basis.
I en melding fra Kommisjonen fra 2006 om kredittvurderingsbyråer( ) ble Komiteen av europeiske verdipapirtilsyn (CESR), gjenopprettet ved kommisjonsbeslutning 2009/77/EF( ), oppfordret til å overvåke overholdelsen av IOSCO-reglene og årlig rapportere til Kommisjonen.
Directives 98/78/EC, 2002/87/EC, 2006/48/EC and 2009/138/EC should therefore be amended —
Direktiv 98/78/EF, 2002/87/EF, 2006/48/EF og 2009/138/EF bør derfor endres —
paragraph 4 shall be deleted;
Nr. 4 oppheves.
In accordance with point 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making( ), Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables illustrating, as far as possible, the correlation between this Directive and the transposition measures and to make them public —
I samsvar med nr. 34 i den tverrinstitusjonelle avtalen om bedre regelverksutforming( ) oppfordres medlemsstatene til i egen og Fellesskapets interesse å utarbeide sine egne tabeller som så langt der er mulig viser sammenhengen mellom dette direktiv og tiltakene for innarbeiding i nasjonal lovgivning, og å offentliggjøre disse —
In the cases referred to in paragraphs 1 to 4, Member States shall ensure that deposit-guarantee schemes cooperate with each other.»;
I tilfellene omhandlet i nr. 1 4 skal medlemsstatene sikre at innskuddsgarantiordningene samarbeider med hverandre.»
By 31 December 2010, coverage for the aggregate deposits of each depositor should be set at EUR 100000, unless a Commission impact assessment, submitted to the European Parliament and the Council by 31 December 2009, concludes that such an increase and such harmonisation are inappropriate and are not financially viable for all Member States in order to ensure consumer protection and financial stability in the Community and to avoid distortions of competition between Member States.
Senest 31. desember 2010 bør dekningen for hver innskyters samlede innskudd fastsettes til 100 000 euro med mindre Kommisjonen i en konsekvensanalyse framlagt for Europaparlamentet og Rådet innen 31. desember 2009 konkluderer med at en slik økning og harmonisering er uhensiktsmessig og ikke økonomisk gjennomførbar for alle medlemsstater for å sikre forbrukervern og finansiell stabilitet i Fellesskapet og for å unngå konkurransevridning mellom medlemsstatene.
Member States shall ensure that the coverage for the aggregate deposits of each depositor shall be at least EUR 50000 in the event of deposits being unavailable.
Medlemsstatene skal sikre at de samlede innskuddene til en enkelt innskyter dekkes opp til minst 50 000 euro dersom innskudd skulle bli indisponible.
In order to maintain depositor confidence and attain greater stability on the financial markets, the minimum coverage level should therefore be increased to EUR 50000.
For å bevare innskyternes tillit og oppnå større stabilitet på finansmarkedene bør derfor minstedekningsnivået heves til 50 000 euro.
The current minimum coverage level provided for in Directive 94/19/EC is set at EUR 20000 with the option for Member States to determine higher coverage.
Det nåværende minstedekningen er i direktiv 94/19/EF fastsatt til 20 000 euro med mulighet for medlemsstatene til å fastsette et høyere dekningsnivå.
Furthermore, CESR recommended the acceptance of financial statements using GAAPs of China, Canada, South Korea and India within the Community on a temporary basis, until no longer than 31 December 2011.
Dessuten anbefalte CESR at finansregnskap utarbeidet i samsvar med alminnelig anerkjente regnskapsprinsipper i Kina, Canada, Sør-Korea og India skulle godtas midlertidig i Fellesskapet, men bare fram til 31. desember 2011.
Whilst the form, structure and level of directors’ remuneration continue to be matters primarily falling within the competence of companies, their shareholders and, where applicable, employee representatives, the Commission considers that there is a need for additional principles regarding the structure of directors’ remuneration, as set out in a company’s remuneration policy and the process of determining remuneration and control on that process.
Formen, strukturen og nivået på godtgjøringen til medlemmene av ledelsen skal fortsatt hovedsakelig avgjøres av selskapene, deres aksjeeiere og eventuelle arbeidstakerrepresentanter, men Kommisjonen anser at det er behov for ytterligere prinsipper for strukturen på godtgjøringen til medlemmene av ledelsen, som fastsatt i selskapenes godtgjøringspolitikk, for prosessen for å fastsette godtgjøringen samt for kontroll av denne prosessen.
Therefore, it is appropriate to consider US GAAP equivalent to adopted IFRS from 1 January 2009.
Derfor bør USAs alminnelig anerkjente regnskapsprinsipper anses som likeverdige med vedtatte IFRS fra 1. januar 2009.
Therefore, it is appropriate to consider Japanese GAAP equivalent to adopted IFRS from 1 January 2009.
Derfor bør Japans alminnelig anerkjente regnskapsprinsipper anses som likeverdige med vedtatte IFRS fra 1. januar 2009.
Limits should be set on the variable components of remuneration.
Det bør fastsettes grenser for de variable delene av godtgjøringen.
The Accounting Standards Board of Canada made a public commitment in January 2006 to adopt IFRS by 31 December 2011 and is taking effective measures to secure timely and complete transition to IFRS by that date.
Canadas Accounting Standards Board forpliktet seg i januar 2006 offentlig til å vedta IFRS innen 31. desember 2011 og treffer konkrete tiltak for å sikre en fullstendig overgang til IFRS innen den datoen.
The Indian Government and the Indian Institute of Chartered Accountants made a public commitment in July 2007 to adopt IFRS by 31 December 2011 and are taking effective measures to secure the timely and complete transition to IFRS by that date.
Den indiske regjeringen og Indias Institute of Chartered Accountants forpliktet seg i juli 2007 offentlig til å vedta IFRS innen 31. desember 2011 og treffer konkrete tiltak for å sikre en fullstendig overgang til IFRS innen den datoen.
The Korean Financial Supervisory Commission and the Korean Accounting Institute made a public commitment in March 2007 to adopt IFRS by 31 December 2011 and are taking effective measures to secure timely and complete transition to IFRS by that date.
Sør-Koreas Financial Supervisory Commission og Sør-Koreas Accounting Institute forpliktet seg i mars 2007 offentlig til å vedta IFRS innen 31. desember 2011 og treffer konkrete tiltak for å sikre en fullstendig overgang til IFRS innen den datoen.
The notification of measures by Member States in accordance with this Recommendation should include a clear time-frame for companies to adopt remuneration policies consistent with the principles set out in this Recommendation,
Når medlemsstatene underretter om tiltak i samsvar med denne rekommandasjon, bør det angis en tydelig tidsramme for når selskaper skal innføre en godtgjøringspolitikk som er forenlig med prinsippene som er fastsatt i denne rekommandasjon —
‘Variable components of remuneration’ means components of directors’ remuneration entitlement which are awarded on the basis of performance criteria, including bonuses.
«Variable deler av godtgjøringen» de deler av godtgjøringen til medlemmer av ledelsen som tildeles på grunnlag av resultatkrav, herunder bonuser.
an explanation how the choice of performance criteria contributes to the long-term interests of the company, in accordance with point 3.2 of this Recommendation;
en forklaring av hvordan valget av resultatkrav bidrar til selskapets langsiktige interesser, i samsvar med nr. 3.2 i denne rekommandasjon,
Member States are invited to take the necessary measures to promote the application of this Recommendation by 31 December 2009.
Medlemsstatene oppfordres til å treffe de nødvendige tiltak for å fremme anvendelsen av denne rekommandasjon innen 31. desember 2009.
Pursuant to Article 81(3) of the Treaty and subject to the conditions laid down in this Regulation, it is hereby declared that Article 81(1) of the Treaty shall not apply to the following activities of a consortium:
I henhold til traktatens artikkel 81 nr. 3 og på de vilkår som er fastsatt i denne forordning, erklæres det at traktatens artikkel 81 nr. 1 ikke får anvendelse på følgende former for konsortiumvirksomhet:
The EFTA Surveillance Authority shall without delay forward a copy of any decision taken pursuant to paragraph 3 to the competent authorities of the EFTA State in whose territory the residence of the person or the seat of the undertaking or association of undertakings is situated, and to the competent authority of the EFTA State whose territory is affected.
EFTAs overvåkningsorgan skal umiddelbart sende en kopi av alle vedtak som er gjort i henhold til nr. 3 til vedkommende myndigheter i den EFTA-stat der vedkommende person har sitt bosted eller vedkommende foretak eller sammenslutning av foretak har sitt forretningskontor, og til vedkommende myndighet i den berørte EFTA-stat .
on the application of Article 81(3) of the Treaty to certain categories of agreements, decisions and concerted practices between liner shipping companies (consortia)
om anvendelse av traktatens artikkel 81 nr. 3 på visse grupper av avtaler, beslutninger og samordnet opptreden mellom rederier som driver linjefart (konsortier)
Regulation (EC) No 246/2009 empowers the Commission to apply Article 81(3) of the Treaty by regulation to certain categories of agreements, decisions and concerted practices between shipping companies relating to the joint operation of liner shipping services (consortia), which, through the cooperation they bring about between the shipping companies that are parties thereto, are liable to restrict competition within the common market and to affect trade between Member States and may therefore be caught by the prohibition contained in Article 81(1) of the Treaty.
Ved forordning (EF) nr. 246/2009 gis Kommisjonen myndighet til gjennom en forordning å anvende traktatens artikkel 81 nr. 3 på visse grupper av avtaler, beslutninger og samordnet opptreden mellom rederier om felles drift av linjefart (konsortier), som på grunn av samarbeidet de medfører mellom de deltakende rederiene, kan begrense konkurransen i det felles marked og påvirke handelen mellom medlemsstater, og som følgelig kan komme inn under forbudet i traktatens artikkel 81 nr. 1.
In particular cases in which the agreements falling under this Regulation nevertheless have effects incompatible with Article 81(3) of the Treaty, the Commission may withdraw the benefit of the block exemption, on the basis of Council Regulation (EC) No 1/2003 of 16 December 2002 on the implementation of the rules on competition laid down in Articles 81 and 82 of the Treaty( ).
I særlige tilfeller der avtalene som omfattes av denne forordning likevel har virkninger som ikke er forenlige med traktatens artikkel 81 nr. 3, kan Kommisjonen trekke tilbake gruppeunntaket med hjemmel i rådsforordning (EF) nr. 1/2003 av 16. desember 2002 om gjennomføring av konkurransereglene fastsatt i traktatens artikkel 81 og 82( ).
The benefit of the block exemption should be limited to those agreements for which it can be assumed with a sufficient degree of certainty that they satisfy the conditions of Article 81(3) of the Treaty.
Gruppeunntak bør begrenses til avtaler som med tilstrekkelig sikkerhet kan antas å oppfylle vilkårene i traktatens artikkel 81 nr. 3.
However, there is no presumption that consortia which do not benefit from this Regulation fall within the scope of Article 81(1) of the Treaty or, if they do, that they do not satisfy the conditions of Article 81(3) of the Treaty.
Det kan likevel ikke formodes at konsortier som ikke er omfattet av denne forordning, faller inn under virkeområdet for traktatens artikkel 81 nr. 1 eller, dersom de gjør det, at de ikke oppfyller vilkårene i traktatens artikkel 81 nr. 3.
When conducting a self-assessment of the compatibility of their agreement with Article 81 of the Treaty, parties to such consortia may consider the specific features of markets with small volumes carried or situations where the market share threshold is exceeded as a result of the presence in the consortium of a small carrier without important resources and whose increment to the overall market share of the consortium is only insignificant.
Når partene i slike konsortier vurderer om deres avtale er forenlig med traktatens artikkel 81, kan de ta hensyn til særtrekkene ved markeder med små fraktmengder, eller til situasjoner der markedsandelsgrensen er overskredet som følge av at konsortiet omfatter en liten transportør uten større ressurser som bare i ubetydelig grad øker konsortiets samlede markedsandel.