natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Recommendation 98/485/EC of 1 July 1998 on childcare articles and toys intended to be placed in the mouth by children of less than three years of age, made of soft PVC containing certain phthalates( ), invited Member States to take measures to ensure a high level of child health protection with regard to these products.
I kommisjonsrekommandasjon 98/485/EF av 1. juli 1998 om småbarnsartikler og leketøy som er beregnet på å bli puttet i munnen av barn under tre år, og som er framstilt av myk PVC som inneholder visse ftalater( ), oppfordres medlemsstatene til å treffe tiltak for å sikre et høyt nivå for vern av barns helse med hensyn til disse produktene.
‘Fluorescent lamps without integrated ballast shall be able to operate with ballasts of energy efficiency class A2 or more efficient ballasts in accordance with point 2.2 of Annex III.
«Lysrør uten innebygd forkopling skal kunne drives med forkoplinger i energieffektivitetsklasse A2 eller mer effektive forkoplinger i samsvar med nr. 2.2. i vedlegg III.
Rated minimum efficacy values for Metal Halide Lamps with Ra ≤ 80 and for high pressure sodium lamps with Ra &gt; 60’
Minste merkeverdier for lysutbytte for metallhalogenlamper med Ra ≤ 80 og for høytrykksnatriumlamper med Ra &gt; 60»
‘ Table 8
«Tabell 8
Since 1999, the use of six phthalates in toys and childcare articles intended to be placed in the mouth by children under the age of three is subject to a temporary ban at European Union level following the adoption of Commission Decision 1999/815/EC( ) in the framework of Council Directive 92/59/EEC of 29 June 1992 on general product safety( ).
Siden 1999 har bruken av seks ftalater i leketøy og småbarnsartikler som er beregnet på å bli puttet i munnen av barn under tre år, vært underlagt et midlertidig forbud innenfor Den europeiske union etter vedtakelsen av kommisjonsvedtak 1999/815/EF( ) innenfor rammen av rådsdirektiv 92/59/EØF av 29. juni 1992 om alminnelig produktsikkerhet( ).
BTX-monitoring is useful to analyse trends in emissions from road traffic but monitoring of more components, e.g. acetylene, may be necessary.
BTX – overvåking er nyttig for å analysere utviklingstendenser for utslipp fra veitrafikk, men det kan være nødvendig å overvåke også andre komponenter, f.eks. acetylen.
In the south it should be considered to include some of the most abundant biogenic hydrocarbons, e. g. th e monoterpenes α-pinene and limonene, in the monitoring programme.
I Sør-Europa bør det vurderes å la overvåkingsprogrammet også omfatte noen av de mest utbredte naturlige hydrokarbonene, f.eks. monoterpenene alfa-pinen og limonen.
Parallel monitoring of VOC with NO x is recommended.
Det anbefales at VOC overvåkes parallelt med NO x .
It may be supposed that the NO x monitoring is covered by following the requirements of Directive 1999/30/EC.
Det kan antas at NO x -overvåkingen er dekket dersom kravene i direktiv 1999/30/EF følges.
To support the understanding of ozone formation, of precursor dispersion, and of photochemical models, in addition to the VOC listed in Annex VI to Directive 2002/3/EC, measurements of photo-reactive species (e.g. HO 2 - and RO 2 -radicals, PAN) are advisable.
For å bidra til en bedre forståelse av hvordan ozon dannes og ozondannende stoffer spres og av fotokjemiske modeller, anbefales måling av fotoreaktive forbindelser (f.eks. HO 2 - og RO 2 -radikaler og peroksyacetylnitrat – PAN) i tillegg til de VOC-stoffene som er oppført i vedlegg VI til direktiv 2002/3/EF.
The ring has an area of approximately 10 km 2 .
Det aktuelle området er på omkring 10 km 2 .
As the local short-term action plan was restricted to transport measures, the concerned industrial installations were asked to propose measures to reduce the NO x and VOC emissions of their plants.
Siden den lokale kortsiktige handlingsplanen var begrenset til transporttiltak, ble de berørte industrianleggene bedt om å foreslå tiltak for å redusere sine utslipp av NO x og VOC.
In this industrial area, the petrochemical activity is responsible for about 70 % of the emissions of NO x and VOC, whereas NO x and VOC are mainly due to transport around Marseille (VOC 98 %;
I dette området står petrokjemisk virksomhet for omkring 70 % av utslippene av NO x og VOC, mens NO x and VOC rundt Marseille hovedsakelig skyldes transport (98 % av VOC;
Speed limits on roads and motorways are to be reduced by 20 %.
Fartsgrensene på veier og motorveier skal reduseres med 20 %.
reduction of industrial activities if NO x and/or VOCs emissions,
reduser industrivirksomhet som fører til utslipp av NO x og/eller VOC,
reduction of speed limits (by 20 km/h) on a large scale,
innfør reduksjon av fartsgrensene (med 20 km/t) i stor skala,
an alert level when the alert threshold is reached or likely to be reached (360 μ g/m 3 for ozone).
et alarmnivå når alarmterskelen nås eller trolig kommer til å nås (360 μg/m 3 for ozon).
a level of information and rec ommendation when the information threshold is reached (180 μg/m 3 for ozone),
et informasjons- og anbefalingsnivå når informasjonsterskelen nås (180 μg/m 3 for ozon),
The French law on air quality and the rational use of energy, adopted on 30 December 1996, requires that in the event of peak pollution incidents, measures must be taken.
I henhold til den franske loven om luftkvalitet og rasjonell energibruk, vedtatt 30. desember 1996, skal det treffes tiltak ved forurensningsepisoder.
Within the city area of Vienna, where presumably exposure is most significant, slight reductions of NO x emissions (10 to 20 %) tend to increase ozone levels, while ozone production decreases as the air mass moves out of Vienna.
Innenfor Wiens byområde, hvor eksponeringen kan antas å være betydeligst, har små reduksjoner i NO x -utslippene (10-20 %) tendens til å øke ozonnivåene, mens ozondannelsen går ned etter hvert som luftmassene forlater Wien.
The ozone levels can exceed the ozone levels outside the plume by up to 50 μg/m 3 and more.
I denne luften kan ozonnivåene overskride ozonnivåene utenfor med over 50 μg/m 3 .
However, levels in excess of the alarm threshold set in Directive 2002/3/EC (240 μg/m 3 ) have not been recorded in the last couple of years in Alpine areas.
Likevel har det i Alpene de siste par årene ikke vært målt nivåer over alarmterskelen fastsatt i direktiv 2002/3/EF (240 μg/m 3 ).
Highest ozone peak concentrations (with very few exceedances of 240 μg/m 3 as one-hour mean value) can be observed in the plume of Vienna, usually in the north-eastern parts of Austria.
De aller høyeste ozonkonsentrasjonene (med svært få overskridelser av 240 μg/m 3 som timegjennomsnitt) kan observeres i vindtransporterte luftmasser fra Wien, vanligvis i den nordøstlige delen av Østerrike.
The relevant alarm threshold was 300 μg/m 2 as three-hour mean value.
Den aktuelle alarmterskelen var 300 μg/m 2 som gjennomsnittsverdi over tre timer.
A substantial reduction in the ozone maxima can only be obtained through permanent and large-scale measures as is shown e.g. by the reduction of 95 percentile values between base years 2003 and 2010 of about 9 %.
En vesentlig reduksjon av de høyeste ozonkonsentrasjonene kan bare oppnås ved permanente tiltak i stor skala, som vist f.eks. ved reduksjonen av verdiene i 95-prosentilen mellom basisårene 2003 og 2010 på omkring 9 %.
Grid refined results (15 × 15 km 2 ) show that the increase of 95 percentile values is mainly due to increasing values in the highly industrialised/populated areas (the NO-titration effect), while on the other hand ozone concentrations are hardly affected in less industrialised/populated areas.
Resultatene for det mer detaljerte rutenettet (15 × 15 km 2 ) viser at økningen av verdiene i 95-prosentilen hovedsakelig skyldes økende verdier i de høyt industrialiserte/befolkede områdene (NO-titreringsvirkningen), mens ozonkonsentrasjonene på den annen side knapt påvirkes i mindre industrialiserte/befolkede områder.
A base grid resolution of 60 km was used for the whole model domain, whereas within the area Benelux and Germany local grid refinement to 15 km was applied.
En rutenettoppløsning på 60 x 60 km ble brukt for det samlede modellområdet, mens det for det lokale området Benelux og Tyskland ble brukt en rutenettoppløsning på 15 x 15 km.
Temporary reduction measures: Local speed limits (up to –14 % NO x ;
Midlertidige reduksjonstiltak: Lokale fartsgrenser (opptil -14 % NO x ;
–1 % VOC) and local driving bans including non-low emission diesel cars (up to –25 % NO x ; up to –28 % VOC) exert only minor effects on peak ozone concentrations, at maximum –4 % for speed limits and –7 % for traffic bans.
1 % VOC) og lokale kjøreforbud, herunder for dieselkjøretøyer uten utslippsbegrensning (opptil -25 % NO x ; opptil -28 % VOC) har bare ubetydelig virkning på de høyeste ozonkonsentrasjonene, høyst -4 % for fartsgrenser og -7 % for kjøreforbud.
The effectiveness of permanent large-scale control measures is significantly higher than that of temporary measures (see below), although the emission-related reduction effects are «only» in the magnitude of -30 to -40 %.
Permanente kontrolltiltak i stor skala er betydelig mer effektive enn midlertidige tiltak (se nedenfor), selv om de virkningene som kan tilskrives reduserte utslipp, «bare» ligger i størrelsesorden -30 % til -40 %.
In all three regions, ozone peak concentrations significantly exceeded 200 μg/m 3 (1h-value) over several days in the episode studied.
I alle tre regioner lå de høyeste ozonkonsentrasjonene langt over 200 μg/m 3 (timeverdi) i flere dager under den undersøkte episoden.
Permanent reduction measures: On local scales, for the three model regions, the permanent large-scale control measures (up to -30 % NO x ; up to -31 % VOC; both plus effects in Germany/Europe) result in a decrease of the calculated peak ozone concentrations in the range of 30 to 40 %.
Permanente reduksjonstiltak: I lokal skala, for de tre modellregionene, fører de permanente kontrolltiltakene i stor skala (opptil -30 % NO x ; opptil -31 % VOC; begge positive virkninger i Tyskland/Europa) til en reduksjon av de beregnede høyeste ozonkonsentrasjonene på mellom 30 og 40 %.
Afternoon peak values of 240 to 280 μg/m 3 would thus drop below 200 μg/m 3 .
De høyeste verdiene om ettermiddagen på 240 til 280 μg/m 3 ville dermed ha fa lt til under 200 μg/m 3 .
The domain-related rates of reduction of peak ozone concentrations in the afternoon hours range from 5 to 10 %.
De områderelaterte reduksjonene av de høyeste ozonkonsentrasjonene i ettermiddagstimene er på mellom 5 og 10 %.
A hypothetical 48-hour earlier release of the measure results in an additional reduction of ozone peak concentrations of 2 %.
En hypotetisk innføring av tiltaket 48 timer tidligere fører til en ytterligere reduksjon av de høyeste ozonkonsentrasjonene på 2 %.
–32 % VOC), the simulation shows a 29 % decre ase of the calculated number of grid hours with ground-level ozone concentrations above 180 μg/m 3 .
32 % VOC), viser simuleringen en nedgang på 29 % i beregnet antall rutenettimer med konsentrasjoner av ozon på bakkenivå på over 180 μg/m 3 .
In the case of a nationwide driving ban for passenger cars without a three-way catalyst (–29 % NO x ;
Ved innføring av et landsomfattende kjøreforbud for personbiler uten treveiskatalysator (-29 % NO x ;
The domain-related rates of reductions of peak ozone concentrations in the afternoon hours range from 2 to 6 %.
De områderelaterte reduksjonene av de høyeste ozonkonsentrasjonene i ettermiddagstimene er på mellom 2 og 6 %.
–1 % VOC), the model simulations show a decrease in the calculated frequency of grid hours e xceeding the threshold of ground-level ozone concentrations of 180 μg/m 3 by approx. 14 %.
1 % VOC), viser modellsimuleringene en nedgang på cirka 14 % i beregnet hyppighet av rutenettimer som overskrider terskelen på 180 μg/m 3 for konsentrasjoner av ozon på bakkenivå.
The calculated frequency of number of grid hours exceeding threshold values of 180, respectively 240 μg/m 3 , is reduced by approximately 90 %.
Beregnet hyppighet av antall rutenettimer som overskrider terskelverdiene på henholdsvis 180 og 240 μg/m 3 , reduseres med cirka 90 %.
Temporary reduction measures: In the case of a «severe» nationwide speed limit (–15 % NO x ;
Midlertidige reduksjonstiltak: Ved innføring av en «streng» nasjonal fartsgrense (-15 % NO x ;
In the case of additional permanent reduction measures (–64 % NO x ;
Når det gjelder ytterligere permanente reduksjonstiltak (-64 % NO x ;
–72 % VOC) , the calculated afternoon's peak concentrations are 30 to 40 % lower than in the base case run.
72 % VOC)( , er de beregnede toppkonsentrasjonene om ettermiddagen 30-40 % lavere enn i basisscenariet.
The calculated number of grid hours at ground level, during which in the base case run threshold values of 180, respectively 240 μg/m 3 , are exceeded, is reduced by 70 to 80 % in the scenario.
Beregnet antall rutenettimer på bakkenivå der terskelverdier på henholdsvis 180 og 240 μg/m 3 overskrides i basisscenariet, reduseres med 70-80 % i dette scenariet.
Peak values of 300 μg/m 3 , for instance, would thus be lowered by 60 μg/m 3 on the average.
Maksimumsverdier på 300 μg/m 3 f.eks. ville dermed kunne reduseres med 60 μg/m 3 i gjennomsnitt.
For this scenario, decreases of the afternoon's ozone peak concentrations ranging from 15 to 25 % are calculated in large parts of the modelling domain.
I dette scenariet er det beregnet en reduksjon av de høyeste ozonkonsentrasjonene om ettermiddagen på mellom 15 og 25 % i store deler av modellområdet.
Permanent reduction measures: By 2005, the emission control measures already implemented (EC Directives, national environmental legislation, etc.) will reduce the ozone precursor emissions nationwide by 37 % for NO x and by 42 % for VOC.
Permanente reduksjonstiltak: Innen 2005 vil allerede gjennomførte utslippskontrolltiltak (EF-direktiver, nasjonal miljølovgivning osv.) føre til en reduksjon av utslippene av ozondannende stoffer på landsbasis på 37 % for NO x og på 42 % for VOC.
Ground-level peak ozone concentrations of 250 to 300 μg/m 3 (1h-values) were observed in the afternoon.
De høyeste konsentrasjonene av ozon på bakkenivå var på 250-300 μg/m 3 (timeverdier) og ble målt om ettermiddagen.
The area with strict abatement actions was too small (45 km 2 ).
Området som var omfattet av strenge reduksjonstiltak, var for lite (45 km 2 ).
Wind speeds were moderate (i.e. 2 to 4 m/s on 23 and 25 to 27) or elevated (i.e. 4 to 7 m/s on 24), the meteorological conditions thus being favourable, but not exceptionally good for ozone production.
Vindhastigheten var moderat (dvs. 2 - 4 m/s 23. og 25 - 27. juni) eller høy (dvs. 4-7 m/s 24. juni), noe som betyr at værforholdene var gunstige, men ikke ekstremt gode, for dannelse av ozon.
As a result of the abatement actions the precursor emissions in the model area were reduced by 15 to 19 % for NO x and 18 to 20 % for VOC.
Som følge av reduksjonstiltakene ble utslippene av ozondannende stoffer i modellområdet redusert med 15-19 % for NO x og 18-20 % for VOC.
In the downtown area the ambient concentrations were thus reduced by up to 30 % for NO x and up to 15 % for VOC.
I sentrumsområdet ble dermed konsentrasjonene i luften redusert med opptil 30 % for NO x og opptil 15 % for VOC.
In the downtown area of 45 km 2 , traffic bans were enforced; however cars equipped with controlled catalytic converters and low emitting diesel vehicles were exempted from this ban, as well as essential traffic, such as fire brigades, suppliers of fresh food, and medicines.
I det 45 km 2 store sentrumsområdet ble det innført kjøreforbud; biler utstyrt med katalysator og dieselkjøretøyer med lavt utslipp ble unntatt fra dette forbudet, og det samme ble all viktig trafikk som brannkjøretøyer, ferskvareleveranser og legemiddelleveranser.
Additional measures included a speed limit of 60 km/h or less and voluntary emission reductions by industry and smaller enterprises.
Blant øvrige tiltak kan nevnes en fartsgrense på 60 km/t eller mindre, samt frivillige utslippsreduksjoner i industrien og mindre foretak.
The total model area consisted of 910 km 2 .
Til sammen omfattet modellområdet 910 km 2 .
Within the inventory area (400 km 2 ), comparably mild abatement actions were applied; a speed limit of 70 km/h or less was imposed on all roads including motorways, and industry and smaller enterprises promised emission reductions on a voluntary basis.
Innenfor området som var omfattet av utslippsfortegnelsen (400 km 2 ), ble det anvendt forholdsvis milde reduksjonstiltak; en fartsgrense på 70 km/t eller mindre ble innført på alle veier, herunder motorveier, og industrien og mindre foretak ga løfte om utslippsreduksjoner på frivillig basis.
Can peak ozone concentrations during an episode be significantly reduced by local and temporary abatement actions, and how can reductions of NO x and VOC be achieved by realistic measures?
Kan de høyeste ozonkonsentrasjonene i løpet av en episode reduseres betydelig ved hjelp av lokale midlertidige reduksjonstiltak, og hvordan kan reduksjon av NO x og VOC oppnås med realistiske tiltak?
The field experiment in the Heilbronn/Neckarsulm conurbation (approximately 200 000 inhabitants) started with abatement actions on Thursday 23 June, 1994, and lasted until Sunday 26 June, 1994.
Feltforsøket i byområdet Heilbronn/Neckarsulm (cirka 200 000 innbyggere) startet med reduksjonstiltak torsdag 23. juni 1994 og varte til søndag 26. juni 1994.
The total ozone peak reduction potential however is not expected to be larger than 20 %.
Det samlede potensial for reduksjon av de høyeste ozonkonsentrasjonene ventes likevel ikke å være større enn 20 %.
These reductions will follow from the ozone Directive itself and from the closely related Directive 2001/81/EC on national emission ceilings for certain atmospheric pollutants( ) (in its turn endorsed by Directive 2001/80/EC on the limitation of emissions of certain pollutants into the air from large combustion plants( )).
Disse reduksjonene kommer til å skje innenfor rammen av ozondirektivet og det nær beslektede direktiv 2001/81/EF om nasjonale utslippstak for visse luftforurensende stoffer( ) (som i sin tur er nær knyttet til direktiv 2001/80/EF om begrensning av utslipp av visse luftforurensende stoffer fra store forbrenningsanlegg( )).
Furthermore EU-wide regulations to reduce VOCs (Directive 94/63/EC on the control of volatile organic compound emissions resulting from the storage of petrol and its distribution from terminals to service stations( );
Fellesskapets regelverk om reduksjon av flyktige organiske forbindelser (direktiv 94/63/EF om begrensning av utslipp av flyktige organiske forbindelser (VOC) som stammer fra lagring av bensin og distribusjon av bensin fra terminaler til bensinstasjoner( ),
Directive 1999/13/EC on the limitation of emissions of volatile organic compounds due to the use of organic solvents in certain activities and installations( );
direktiv 1999/13/EF om begrensning av utslippene av flyktige organiske forbindelser som skyldes bruk av organiske løsemidler i visse virksomheter og anlegg( ),
Directive 96/61/EC concerning integrated pollution prevention and control( )) as well as pending strategies to regulate the VOC content in products will reduce ozone peak levels.
direktiv 96/61/EF om integrert forebygging og begrensning av forurensning( )) samt strategier som er under utarbeiding for å regulere VOC-innholdet i produkter, kommer dessuten til å redusere de høyeste ozonkonsentrasjonene.
These European-wide permanent emission reductions are expected to reduce the ozone peak values by 20 to 40 % depending on the scenario and the region.
Disse permanente utslippsreduksjonene gjelder for hele EU, og ventes å redusere verdiene for de høyeste ozonkonsentrasjonene med 20 til 40 %, alt etter scenario og region.
Therefore cities and/or regions in southern Europe characterised by particular orographic conditions can, in principle, locally profit from short-term measures for reducing the risk or severity of exceedances of the alert value, especially for exceptional situations of extreme O 3 -episodes such as experienced in 2003.
Derfor kan byer og/eller regioner i Sør-Europa med særlige orografiske forhold i prinsippet ha lokal nytte av kortsiktige tiltak for å redusere risikoen for eller alvorlighetsgraden av overskridelser av alarmverdien, særlig ved ekstraordinære situasjoner med ekstreme O 3 -episoder, som i 2003.
Due to high natural VOC emissions, emission reductions of VOC are relatively ineffective (so-called «NO x -limited» regime).
På grunn av høye naturlige utslipp av flyktige organiske forbindelser (VOC) er begrensninger av VOC-utslipp relativt lite effektive (konsentrasjonen av NO x er en begrensende faktor).
In some cases the same air masses are recirculating several times( ).
I enkelte tilfeller resirkuleres de samme luftmassene flere ganger( ).
Regarding the need for short-term actions to avoid exceedan ce of the 240 μg/m 3 threshold, the 15 Member States can be split up into three groups:
Når det gjelder behovet for kortsiktige tiltak for å hindre at terskelen på 240 μg/m 3 overskrides, kan de 15 medlemsstatene deles inn i tre grupper:
Article 7(1) in particular requires Member States in accordance with Article 7(3) of Directive 96/62/EC to draw up action plans, at appropriate administrative levels, indicating specific measures to be taken in the short term, taking into account particular local circumstances, for the zones where there is a risk of exceedances of the alert threshold, if there is a significant potential for reducing that risk or for reducing the duration or severity of any exceedance of the alert threshold.
I henhold til artikkel 7 nr. 1 skal medlemsstatene i samsvar med artikkel 7 nr. 3 i direktiv 96/62/EF på egnede administrative nivåer utarbeide handlingsplaner som viser hvilke tiltak som skal treffes på kort sikt, idet det tas hensyn til særlige lokale forhold for de sonene der det er risiko for overskridelse av alarmterskelen, dersom det foreligger et betydelig potensial for å redusere denne risikoen eller for å redusere varigheten eller alvorlighetsgraden av en eventuell overskridelse av alarmterskelen.
However, according to Article 7(1) of Directive 2002/3/EC it is up to Member States to identify whether there is significant potential for reducing the risk, duration or severity of any exceedance, taking account the national geographical, meteorological and economic conditions.
I henhold til artikkel 7 nr. 1 i direktiv 2002/3/EF er det imidlertid medlemsstatenes ansvar å fastslå om det foreligger et betydelig potensial for å redusere risikoen, varigheten eller alvorlighetsgraden av en eventuell overskridelse, idet det tas hensyn til nasjonale geografiske, meteorologiske og økonomiske forhold.
With regard to the EU long-term pol icy, the key question is whether short-term action plans still offer a significant additional potential for reducing the risk of exceedances of the alert value (240 μg/m 3 ) or for reducing their duration or severity.
Når det gjelder EUs langsiktige politikk, er det avgjørende spørsmålet hvorvidt kortsiktige handlingsplaner fortsatt gir et betydelig tilleggspotensial for å redusere risikoen for overskridelser av alarmterskelen (240 μg/m 3 ) eller for å redusere varigheten eller alvorlighetsgraden av slike overskridelser.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 12(2) of Council Directive 96/62/EC of 27 September 1996 on ambient air quality assessment and management( ) —
Tiltakene fastsatt i dette vedtak er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 12 nr. 2 i rådsdirektiv 96/62/EF av 27. september 1996 om kartlegging og styring av kvaliteten på omgivelsesluft( ) —
Limitations already adopted by certain Member States on the placing on the market of toys and childcare articles because of their phthalate content directly affect the completion and functioning of the internal market.
Gjennomføringen av det indre marked og dets virkemåte påvirkes direkte av begrensninger som allerede er vedtatt av visse medlemsstater når det gjelder markedsføring av leketøy og småbarnsartikler på grunn av deres ftalatinnhold.