natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission shall, no later than two years after the date of application of this Regulation, after consulting the Committee of European Securities Regulators, re-examine Table 4 of Annex II and report on the results of this re-examination to the European Parliament and the Council.
Kommisjonen skal senest to år etter datoen for anvendelse av denne forordning og etter samråd med Komiteen av europeiske verdipapirtilsyn på nytt vurdere tabell 4 i vedlegg II og legge fram for Europaparlamentet og Rådet en rapport om resultatene av denne nye vurderingen.
This Regulation shall apply from 1 November 2007, except Article 11 and Article 34(5) and (6), which shall apply from 1 June 2007.
Denne forordning får anvendelse fra 1. november 2007, med unntak av artikkel 11 og artikkel 34 nr. 5 og 6, som får anvendelse fra 1. juni 2007.
The time at which the transaction was executed, reported in the local time of the competent authority to which the transaction will be reported, and the basis in which the transaction is reported expressed as Coordinated Universal Time (UTC) +/- hours.
Det tidspunkt transaksjonen ble utført, i lokal tid for vedkommende myndighet som transaksjonen vil bli rapportert til, samt grunnlaget for rapportering av transaksjonen, uttrykt i samordnet universell tid (UTC) +/- antall timer.
The instrument identification applicable to the security that is the underlying asset in a derivative contract as well as the transferable security falling within Article 4(1)(18)(c) of Directive 2004/39/EC.
Identifiseringen av verdipapiret som er den underliggende eiendelen i en derivatkontrakt, samt det omsettelige verdipapiret som omfattes av artikkel 4 nr. 1 punkt 18 bokstav c) i direktiv 2004/39/EF .
The maturity date of a bond or other form of securitised debt, or the exercise date/maturity date of a derivative contract.
Forfallsdatoen for en obligasjon eller en annen form for gjeldsinstrument , eller utøvelsesdatoen/forfallsdatoen for en derivatkontrakt.
The harmonised description of the derivative type should be done according to one of the top level categories as provided by a uniform internationally accepted standard for financial instrument classification.
Den harmoniserte beskrivelsen av derivattypen bør skje i samsvar med en av de høyeste kategoriene fastsatt i en ensartet internasjonalt anerkjent standard for klassifisering av finansielle instrumenter.
where the counterparty is a regulated market or MTF or an entity acting as its central counterparty, the unique harmonised identification code for that market, MTF or entity acting as central counterparty, as specified in the list published by the competent authority of the home Member State of that entity in accordance with Article 13(2),
dersom motparten er et regulert marked, et MTF eller en enhet som opptrer som sentral motpart, den entydige harmoniserte identifikasjonskoden for markedet, MTF-et eller enheten som opptrer som sentral motpart, slik det er angitt på listen offentliggjort av vedkommende myndighet i vedkommende enhets hjemstat i samsvar med artikkel 13 nr. 2,
If a unique code as referred to in Table 1 of Annex I is not sufficient to identify the counterparty, competent authorities should develop adequate measures that ensure the identification of the counterparty.
Dersom en entydig kode som nevnt i tabell 1 i vedlegg I ikke er tilstrekkelig for å identifisere motparten, bør vedkommende myndigheter treffe egnede tiltak som sikrer identifiseringen av motparten .
25000000 ≤ ADT &lt; 50 000 000
25 000 000 ≤ GDO &lt; 50 000 000
The unique code, agreed between all the competent authorities, applicable to the financial instrument in question shall be used.
Den entydige koden som alle vedkommende myndigheter er blitt enige om, og som kommer til anvendelse på vedkommende finansielle instrument, skal benyttes.
If a unique code, or unique harmonised identification code as referred to in Table 1 of Annex 1 is not sufficient to identify the counterparty, competent authorities should develop adequate measures that ensure the identification of the counterparty.
Dersom en entydig kode eller en entydig harmonisert identifikasjonskode som nevnt i tabell 1 i vedlegg I ikke er tilstrekkelig for å identifisere motparten, bør vedkommende myndigheter treffe egnede tiltak som sikrer identifiseringen av motparten .
Information to be made public in accordance with ArticleÂ 17
Opplysninger som skal offentliggjøres i samsvar med artikkel 17
Summary of information to be made public, in accordance with Article 17
Sammendrag av opplysninger som skal offentliggjøres i samsvar med artikkel 17
Where the EFTA Surveillance Authority intends to take a decision pursuant to Article 6(3) or Article 8(2) to (6) of Chapter IV, it shall, before consulting the Advisory Committee on Concentrations, hear the parties pursuant to Article 18(1) and (3) of that Chapter.
Når EFTAs overvåkningsorgan har til hensikt å gjøre et vedtak i henhold til artikkel 6 nr. 3 eller artikkel 8 nr. 2 6 i kapittel IV, skal det i henhold til artikkel 18 nr. 1 og 3 i nevnte kapittel innhente uttalelse fra partene før det rådspør Den rådgivende komité for foretakssammenslutninger.
Article 12(2) of this Chapter shall apply mutatis mutandis where, in application of Article 18(2) of Chapter IV, the EFTA Surveillance Authority has taken a decision pursuant to Article 8(5) of that Chapter provisionally.
Artikkel 12 nr. 2 i denne forordning får tilsvarende anvendelse når EFTAs overvåkningsorgan, etter artikkel 18 nr. 2 i kapittel IV, har gjort midlertidig vedtak i henhold til artikkel 8 nr. 5 i nevnte kapittel.
Class in terms of average daily turnover (ADT)
Klassifisering etter gjennomsnittlig daglig omsetning (GDO)
Class in terms of average value of transact-ions (AVT)
Klassifisering etter gjennomsnittlig transaksjonsverdi (GTV)
in the cases referred to in point (d) of paragraph 1, for the period between the occurrence of the change in the facts referred to therein and the receipt of the complete and correct information.
i tilfellene nevnt i nr. 1 bokstav d), i tidsrommet fra endringen i de faktiske forhold oppstår til de fullstendige og korrekte opplysningene er mottatt,
in the cases referred to in paragraph 2 for the period between the expiry of the time limit set in the decision and the receipt of the complete and correct information required by decision.
i tilfellene nevnt i nr. 2, i tidsrommet fra utløpet av fristen fastsatt i vedtaket fram til mottagelsen av de fullstendige og korrekte opplysninger som er krevd ved vedtak.
ADT &lt; EUR 100 000
GDO &lt; 100 000 euro
EUR 100 000 ≤ ADT &lt; EUR 1 000 000
1 00 000 euro ≤ GDO &lt; 1 000 000 euro
Reasoned submissions within the meaning of Article 4(4) and 4(5) of Chapter IV shall contain the information, including documents, requested in accordance with Appendix 4 to this Protocol.
Grunngitte erklæringer i henhold til artikkel 4 nr. 4 og 5 i kapittel IV skal inneholde de opplysninger og dokumenter som er angitt i tillegg 4 til denne protokoll.
Article 2, Article 3(1), third sentence, 3(2) to (5), Article 4, Article 5(1), 5 (2) first sentence, 5 (3), 5 (4), Article 21 and Article 23 of this Chapter shall apply mutatis mutandis to reasoned submissions within the meaning of Article 4(4) and 4(5) of Chapter IV.
Artikkel 2, artikkel 3 nr. 1 tredje punktum og nr. 2 5, artikkel 4, artikkel 5 nr. 1, nr. 2 første punktum, nr. 3 og 4, artikkel 21 og artikkel 23 i denne forordning får tilsvarende anvendelse på grunngitte erklæringer i henhold til artikkel 4 nr. 4 og 5 i kapittel IV.
EUR 1 000 000 ≤ ADT &lt; EUR 50 000 000
1 000 000 euro ≤ GDO &lt; 50 000 000 euro
The parties to whom the EFTA Surveillance Authority's objections have been addressed or who have been informed of those objections shall, within the time limit set, submit in writing their comments on the objections.
De parter som EFTAs overvåkningsorgan har meddelt sine innsigelser, eller som er blitt underrettet om innsigelsene, skal skriftlig framlegge sine merknader til innsigelsene innen den fastsatte fristen .
ADT ≥ EUR 50 000 000
GDO ≥ 50 000 000 euro
EUR 80 000
80 000 euro
Greater of 15 % of ADT and EUR 75 000
Den høyeste verdien av 15 % av GDO og 75 000 euro
Lower of 30 % of ADT and EUR 30 000 000
Den laveste verdien av 30 % av GDO og 30 000 000 euro
Greater of 50 % of ADT and EUR 1 000 000
Den høyeste verdien av 50 % av GDO og 1 000 000 euro
250 % of ADT
250 % av GDO
In view of these requirements it is desirable to clarify the method of calculating the counterparty risk associated with financial derivative instruments and the way in which it relates to the methods and criteria provided for in Directive 2000/12/EC of the European Parliament and of the Council of 20 March 2000 relating to the taking up and pursuit of the business of credit institutions( 2 ).
På bakgrunn av disse kravene bør metoden for å beregne motpartsrisikoen i forbindelse med finansielle derivater avklares, samt forholdet mellom den og de metoder og kriterier som er fastsatt i europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/12/EF av 20. mars 2000 om adgang til å starte og utøve virksomhet som kredittinstitusjon( 1 ).
One of the aims of the amendments to Council Directive 85/611/EEC of 20 December 1985 on the coordination of laws, regulations and administrative provisions relating to undertakings for collective investment in transferable securities (UCITS) 1 , introduced by Directive 2001/108/EC, was to widen the scope of financial instruments in which a UCITS can invest and to enable UCITS to make use of modern investment techniques.
Et av målene med endringene av rådsdirektiv 85/611/EØF av 20. desember 1985 om samordning av lover og forskrifter om visse foretak for kollektiv investering i verdipapirer (investeringsforetak)( 1 ), innført ved direktiv 2001/108/EF( 2 ), var å gi investeringsforetak muligheten til å investere i et bredere utvalg av finansielle instrumenter og til å anvende moderne investeringsteknikker.
Neither Council Regulation (EEC) No 3975/87 of 14 December 1987 laying down the procedure for the application of the rules on competition to undertakings in the air transport sector , nor Regulation (EC) No 1/2003 itself applies to air transport between the Community and third countries.
Verken rådsforordning (EØF) nr. 3975/87 av 14. desember 1987 om fastsettelse av framgangsmåten ved anvendelse av konkurransereglene på foretak innen lufttransport eller forordning (EF) nr. 1/2003 får anvendelse på lufttransport mellom Fellesskapet og tredjestater.
When Articles 81 and 82 of the Treaty are applied in proceedings on the basis of Regulation (EC) No 1/2003 and in accordance with the case-law of the Court of Justice, air services agreements concluded between the Member States and/or the European Community on the one hand and third countries on the other hand should be duly considered, in particular for the purpose of assessing the degree of competition in the relevant air transport markets.
Når artikkel 81 og 82 anvendes på grunnlag av forordning (EF) nr. 1/2003 og i samsvar med Domstolens rettspraksis, bør luftfartsavtaler som er inngått mellom medlemsstatene og/eller Det europeiske fellesskap på den ene side og tredjestater på den annen side tas med i betraktningen, særlig for å vurdere graden av konkurranse på de aktuelle luftfartsmarkeder.
By the same token, an equivalent amendment should also be made to Council Regulation (EEC) No 3976/87 of 14 December 1987 on the application of Article 81(3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices in the air transport sector .
Av samme grunn bør det gjøres en tilsvarende endring i rådsforordning (EØF) nr. 3976/87 av 14. desember 1987 om anvendelse av traktatens artikkel 81 nr. 3 på visse grupper av avtaler og samordnet opptreden innen lufttransport.
That regulation, which empowers the Commission to declare by way of regulation that the provisions of Article 81(1) do not apply to certain categories of agreements between undertakings, decisions by associations of undertakings and concerted practices, is at present explicitly limited to air transport between Community airports.
Nevnte forordning, som gir Kommisjonen myndighet til ved forordning å erklære at artikkel 81 nr. 1 ikke får anvendelse på visse grupper av avtaler mellom foretak, beslutninger truffet av sammenslutninger av foretak og samordnet opptreden, er nå uttrykkelig begrenset til lufttransport mellom lufthavner i Fellesskapet.
Consequently, Regulation (EEC) No 3975/87 should be repealed, and Regulations (EEC) No 3976/87 and (EC) No 1/2003 should be amended accordingly,
Forordning (EØF) nr. 3975/87 bør oppheves, og forordning (EØF) nr. 3976/87 og forordning (EF) nr. 1/2003 endres —
With the exception of Article 6(3), which should continue to apply to decisions adopted pursuant to Article 81(3) of the Treaty prior to the date of application of Regulation (EC) No 1/2003 until the date of expiry of those decisions, Regulation (EEC) No 3975/87 will, following the deletion of most of its provisions by Regulation (EC) No 1/2003, cease to serve any further purpose; it should therefore be repealed.
Med unntak av artikkel 6 nr. 3 som fortsatt bør få anvendelse på vedtak gjort i henhold til traktatens artikkel 81 nr. 3 før anvendelsesdatoen for forordning (EF) nr. 1/2003 fram til datoen da disse vedtakene slutter å gjelde, vil forordning (EØF) nr. 3975/87 ikke lenger tjene noe formål når de fleste av dens bestemmelser blir opphevet ved forordning (EF) nr. 1/2003, og den bør derfor oppheves.
Commission Regulation (EC) No 1105/2002 of 25 June 2002 amending Regulation (EEC) No 1617/93 as regards consultations on passenger tariffs and slot allocation at airports
Kommisjonsforordning (EF) nr . 1105/2002 av 25. juni 2002 om endring av forordning (EØF) nr. 1617/93 med hensyn til tariffkonsultasjoner om transport av passasjerer og fordeling av tidsluker i lufthavnene
Commission Regulation (EEC) No 1617/93 of 25 June 1993 on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices concerning joint planning and coordination of schedules, joint operations, consultations on passenger and cargo tariffs on scheduled air services and slot allocation at airports, was last amended by Regulation (EC) No 1324/2001, to extend the block exemption in respect of consultations on passenger tariffs until 30 June 2002 and the block exemption in respect of slot allocation and airport scheduling, until 30 June 2004.
Kommisjonsforordning (EØF) nr. 1617/93 av 25. juni 1993 om anvendelse av traktatens artikkel 85 nr. 3 på visse grupper av avtaler, beslutninger og samordnet opptreden som gjelder felles planlegging og samordning av ruteplaner, felles drift, tariffkonsultasjoner om transport av passasjerer og gods ved ruteflyging og fordeling av tidsluker i lufthavnene, ble sist endret ved forordning (EF) nr. 1324/2001 for å forlenge gruppeunntaket til 30. juni 2002 for tariffkonsultasjoner om transport av passasjerer, samt for å forlenge gruppeunntaket til 30. juni 2004 når det gjelder fordeling av tidsluker og planlegging av lufthavntrafikken.
While most respondents acknowledged that withdrawing the block exemption for the passenger tariff conferences would not mean the end of interlining altogether, many felt that without the tariff conferences, consumers would have a smaller choice of flexible fares and smaller airlines might have fewer interlining opportunities and as a result find it harder to compete.
Selv om størstedelen av de som svarte erkjente at en oppheving av gruppeunntaket for tariffkonsultasjoner ikke ville bety at interlining opphørte fullstendig, mente mange at uten tariffkonsultasjonene ville forbrukernes mulighet til å velge fleksible takster reduseres, og mindre luftfartsselskaper ville få færre muligheter til å tilby interlining-tjenester og følgelig bli svekket i konkurransen.
In order to facilitate the Commission's re-examination whether the block exemption should be further extended after that date, an obligation should be added to the exemption, requiring air carriers participating in conferences to collect, for each IATA season and starting as from 1 September 2002, data on the relative use of the passenger tariffs set in the conferences and their relative importance for actual interlining.
For å lette Kommisjonens nye vurdering av spørsmålet om hvorvidt gruppeunntaket bør forlenges ytterligere etter nevnte dato, bør det knyttes en forpliktelse til unntaket om at luftfartsselskaper som deltar i konsultasjoner, fra og med 1. september 2002, skal samle inn data for hver IATA-sesong om den relative anvendelsen av tariffene for passasjertransport som fastsettes under konsultasjonene og deres relative betydning for nåværende interlining.
repealing Regulation (EEC) No 4056/86 laying down detailed rules for the application of Articles 85 and 86 of the Treaty to maritime transport, and amending Regulation (EC) No 1/2003 as regards the extension of its scope to include cabotage and international tramp services
om oppheving av forordning (EØF) nr. 4056/86 om fastsettelse av nærmere regler for anvendelse av traktatens artikkel 85 og 86 på sjøtransport, og om endring av forordning (EF) nr. 1/2003 med hensyn til utvidelse av dens virkeområde til å omfatte kabotasje og internasjonal trampfart
Application of the rules on competition in the maritime transport sector has been subject to the provisions of Regulation (EEC) No 4056/86( ) since 1987.
Anvendelsen av konkurransereglene innen sjøtransportsektoren har vært underlagt bestemmelsene i forordning (EØF) nr. 4056/86( ) siden 1987.
on the application of Article 81(3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices concerning consultations on passenger tariffs on scheduled air services and slot allocation at airports
om anvendelse av traktatens artikkel 81 nr. 3 på visse grupper av avtaler og samordnet opptreden når det gjelder tariffkonsultasjoner om transport av passasjerer på ruteflyginger og fordeling av tidsluker i lufthavnene
Since 1 May 2004, the air transport sector has been subject to the generally applicable provisions of Council Regulation (EC) No 1/2003 of 16 December 2002 on the implementation of the rules on competition laid down in Articles 81 and 82 of the Treaty( ).
Siden 1. mai 2004 har lufttransportsektoren vært omfattet av de alminnelige bestemmelsene i rådsforordning (EF) nr. 1/2003 av 16. desember 2002 om gjennomføring av konkurransereglene fastsatt i traktatens artikkel 81 og 82( ).
Regulation (EC) No 1/2003 provides that agreements which fall under Article 81(1) of the Treaty which satisfy the conditions of Article 81(3) are not prohibited, no prior decision to that effect being required.
I henhold til forordning (EF) nr. 1/2003 skal avtaler som omfattes av traktatens artikkel 81 nr. 1 og som oppfyller vilkårene i artikkel 81 nr. 3, ikke være forbudt, uten at det kreves vedtak om dette på forhånd.
Regulation (EEC) No 3976/87 empowers the Commission to apply Article 81(3) of the Treaty by Regulation to certain categories of agreements, decisions or concerted practices relating directly or indirectly to the provision of air transport services on routes between Community airports and on routes between the Community and third countries.
Forordning (EØF) nr. 3976/87 gir Kommisjonen myndighet til å anvende traktatens artikkel 81 nr. 3 ved forordning på visse grupper av avtaler, beslutninger eller samordnet opptreden som direkte eller indirekte er knyttet til yting av lufttransporttjenester på ruter mellom lufthavner i Fellesskapet og på ruter mellom Fellesskapet og tredjestater.
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 793/2004 of the European Parliament and of the Council (OJ L 138, 30.4.2004, p. 50).
Forordningen sist endret ved europaparlaments- og rådsforordning 793/2004/EF (EUT L 138 av 30.4.2004, s. 50).
Council Regulation (EC) No 1/2003 of 16 December 2002 on the implementation of the rules on competition laid down in Articles 81 and 82 of the Treaty( ) amended Regulation (EEC) No 4056/86 to bring maritime transport under the common competition enforcement rules applicable to all sectors with effect from 1 May 2004, with the exception of cabotage and international tramp vessel services.
Rådsforordning (EF) nr. 1/2003 av 16. desember 2002 om gjennomføring av konkurransereglene fastsatt i traktatens artikkel 81 og 82( ) endret forordning (EØF) nr. 4056/86 for å bringe sjøtransport inn under de felles saksbehandlingsreglene for konkurranse som fikk anvendelse på alle sektorer med virkning fra 1. mai 2004, med unntak av kabotasje og internasjonal trampfart.
However, since such agreements, decisions or concerted practices may benefit air transport users and/or air carriers, Commission Regulation (EEC) No 1617/93 of 25 June 1993 on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices concerning joint planning and coordination of schedules, joint operations, consultations on passenger and cargo tariffs on scheduled air services and slot allocation at airports( ) declared that Article 81(1) of the Treaty did not apply, inter alia , to certain agreements, decisions or concerted practices concerning consultations on tariffs and slot allocation at airports for air services between Community airports.
Ettersom slike avtaler, beslutninger eller samordnet opptreden kan være fordelaktige for transportbrukerne og/eller luftfartsselskapene, ble det i kommisjonsforordning (EØF) nr. 1617/93 av 25. juni 1993 om anvendelse av traktatens artikkel 85 nr. 3 på visse grupper av avtaler, beslutninger og samordnet opptreden som gjelder felles planlegging og samordning av ruteplaner, felles drift, tariffkonsultasjoner om transport av passasjerer og gods ved ruteflyging og fordeling av tidsluker i lufthavnene( ) erklært at traktatens artikkel 81 nr. 1 ikke får anvendelse på blant annet visse avtaler, beslutninger eller samordnet opptreden som gjelder tariffkonsultasjoner og konsultasjoner om fordeling av tidsluker i lufthavner for flyginger mellom lufthavner i Fellesskapet.
Regulation (EEC) No 1617/93 expired on 30 June 2005.
Forordning (EØF) nr. 1617/93 utløp 30. juni 2005.
In June 2004 the Commission initiated a consultation on the revision of Regulation (EEC) No 1617/93 to determine whether the block exemption should be discontinued, maintained in its original form or extended in scope.
Kommisjonen innledet i juni 2004 en høring om revisjonen av forordning (EØF) nr. 1617/93 med sikte på å avgjøre om gruppeunntaket burde oppheves, opprettholdes i sin opprinnelige form eller få utvidet sitt virkeområde.
In view of the results of the consultation and the directly applicable exception system introduced by Regulation (EC) No 1/2003, there are not sufficient grounds to continue to declare by Regulation Article 81(1) inapplicable to consultations on slot allocation and airport scheduling agreements or to consultations on tariffs for the carriage of passengers, with their baggage, on scheduled air services between Community airports.
I lys av resultatene av høringen og unntaksordningen innført ved forordning (EF) nr. 1/2003, som får direkte anvendelse, er det ikke tilstrekkelig grunn til fortsatt å erklære ved forordning at artikkel 81 nr. 1 ikke får anvendelse på konsultasjoner om fordeling av tidsluker og avtaler om fastsettelse av ruteplaner i lufthavnene, eller på tariffkonsultasjoner om transport av passasjerer med bagasje på ruteflyginger mellom lufthavner i Fellesskapet.
Since Regulation (EEC) No 1617/93 has already expired, it is necessary to adopt a new block exemption regulation for a transitional period.
Ettersom forordning (EØF) nr. 1617/93 allerede har utløpt, må det vedtas en ny gruppeunntaksforordning for en overgangsperiode.
After 31 December 2006, the airline industry should assess for itself whether agreements and concerted practices between undertakings and decisions of associations of undertakings caught by Article 81(1) of the Treaty satisfy the conditions of Article 81(3).
Etter 31. desember 2006 bør luftfartsindustrien på egen hånd vurdere hvorvidt avtaler og samordnet opptreden mellom foretak og beslutninger tatt av sammenslutninger av foretak som omfattes av traktatens artikkel 81 nr. 1, oppfyller vilkårene i artikkel 81 nr. 3.