natgillin/translations-raw huggingface dataset:
( ) OJ L 149, 12.6.2009, p. 69.
( ) EUT L 149 av 12.6.2009, s. 69.
4) To make the operation of the monitoring and reporting system optimal, the Member States which designate more than one competent authority should ensure that those competent authorities coordinate their work in line with the principles set out in this Regulation.
4) For å sikre optimal drift av overvåkings- og rapporteringssystemet bør de medlemsstatene som har utpekt mer enn én vedkommende myndighet, sikre at disse vedkommende myndigheter samordner sitt arbeid i tråd med prinsippene fastsatt i denne forordning.
5) The monitoring plan, setting out detailed, complete and transparent documentation concerning the methodology of a specific installation or aircraft operator should be a core element of the system established by this Regulation.
5) Overvåkingsplanen, som består av en detaljert, fullstendig og åpen dokumentasjon av den metoden som anvendes for et bestemt anlegg eller en bestemt luftfartøyoperatør, bør være et sentralt element i det systemet som fastsettes i denne forordning.
6) It is necessary to establish basic monitoring methodologies to minimise the burden on operators and aircraft operators and facilitate the effective monitoring and reporting of greenhouse gas emissions pursuant to Directive 2003/87/EC.
6) Det er nødvendig å fastsette grunnleggende overvåkingsmetoder for å redusere byrden for driftsansvarlige og luftfartøyoperatører så mye som mulig, samt tilrettelegge for effektiv overvåking og rapportering av utslipp av klimagasser i samsvar med direktiv 2003/87/EF.
7) To further minimise the burden on operators and aircraft operators, simplification with regard to the uncertainty assessment requirement, without reducing accuracy, should be introduced.
7) For å redusere byrden for driftsansvarlige og luftfartøyoperatører ytterligere bør det innføres en forenkling vedrørende kravet til usikkerhetsvurdering, uten at det reduserer nøyaktigheten.
8) It is necessary to define calculation factors which can be either default factors or determined by analysis.
8) Det er nødvendig å definere beregningsfaktorer som enten kan være standardfaktorer eller bestemmes ved analyse.
9) A more transparent and consistent manner of determining unreasonable costs should be laid down.
9) Det bør utarbeides en mer åpen og konsekvent måte for å fastslå urimelig høye kostnader .
10) The measurement-based methodology should be set on a more equal footing with the calculation-based methodology in order to recognise the increased confidence in continuous emissions monitoring systems and underpinning quality assurance.
10) Den målingsbaserte metoden bør gjøres mer jevnbyrdig med den beregningsbaserte metoden for å erkjenne den økte tiltroen til systemer for kontinuerlig overvåking av utslipp og for å støtte opp under kvalitetssikring.
11) Imposing a disproportionate monitoring effort on installations with lower, less consequential annual emissions should be avoided, while ensuring that an acceptable level of accuracy is maintained.
11) Overvåking i uforholdsmessig stor utstrekning av anlegg med lavere årlige utslipp som gir mindre konsekvenser, bør unngås, samtidig som det sikres at et akseptabelt nøyaktighetsnivå opprettholdes.
13) To close potential loopholes connected to the transfer of inherent or pure CO 2 , such transfers should only be allowed subject to very specific conditions.
13) For å tette mulige smutthull i forbindelse med overføring av iboende eller rent CO 2 bør slike overføringer bare være tillatt på helt bestemte vilkår.
Those conditions are that the transfer of inherent CO 2 should only be to other EU-ETS installations and the transfer of pure CO 2 should only occur for the purposes of storage in a geological storage site pursuant to the Union’s greenhouse gas emission allowance trading scheme, which is at present the only form of permanent storage of CO 2 accepted under the Union’s greenhouse gas emission trading scheme.
Disse vilkårene innebærer at overføringen av iboende CO 2 bare bør skje til andre anlegg tilsluttet unionsordningen for handel med utslippskvoter, og overføringer av rent CO 2 bør bare skje med henblikk på lagring på et geologisk lagringssted i samsvar med Unionens ordning for handel med utslippskvoter for klimagasser, som for øyeblikket er den eneste formen for permanent lagring av CO 2 som er tillatt i henhold til Unionens ordning for handel med utslippskvoter for klimagasser.
14) Specific aviation-related provisions on monitoring plans and monitoring of greenhouse gas emissions should be laid down.
14) Det bør fastsettes særlige luftfartsrelaterte bestemmelser om overvåkingsplaner og overvåking av klimagassutslipp.
Another provision should be the raising of the threshold for consideration of an aircraft operator as a small emitter from 10000 tonnes of CO 2 emissions per year to 25000 tonnes of CO 2 per year.
Bestemmelsene bør også omfatte forhøyelse av terskelen for at en luftfartøyoperatør skal anses som en liten utslipper, fra 10 000 tonn CO 2 -utslipp i året til 25 000 tonn CO 2 i året.
15) The estimation of missing data should be made more consistent, by requiring the use of conservative estimation procedures recognised in the monitoring plan or, where this is not possible, through the approval by the competent authority and the inclusion of an appropriate procedure in the monitoring plan.
15) Anslaget over manglende data bør gjøres mer konsekvent ved å kreve at det anvendes framgangsmåter med forsiktige anslag i overvåkingsplanen, eller dersom dette ikke er mulig, ved at vedkommende myndighet godkjenner en passende framgangsmåte som innføres i overvåkingsplanen.
16) The implementation of the improvement principle requiring operators to regularly review their monitoring methodology for improvement and to consider recommendations made by verifiers as part of the verification process should be strengthened.
16) Gjennomføringen av forbedringsprinsippet, som krever at de driftsansvarlige regelmessig gjennomgår sin overvåkingsmetode for forbedring og for å overveie anbefalinger fra miljøkontrollørene som del av verifikasjonsprosessen, bør styrkes.
17) Aircraft operators may, pursuant to Article 3e(1) of Directive 2003/87/EC, apply for an allocation of emission allowances free of charge, in respect of activities listed in Annex I to that Directive, based on verified tonne-kilometre data.
17) Luftfartøyoperatører kan i henhold til artikkel 3e nr. 1 i direktiv 2003/87/EF søke om vederlagsfri tildeling av utslippskvoter for virksomhet oppført i vedlegg I til nevnte direktiv, basert på verifiserte tonnkilometerdata.
18) The use of information technology, including requirements for data exchange formats and the use of automated systems, should be promoted and the Member States should be therefore allowed to require the economic operators to use such systems.
18) Bruken av informasjonsteknologi, herunder kravene til datautvekslingsformater og bruken av automatiserte systemer, bør fremmes, og medlemsstatene bør derfor få tillatelse til å kunne kreve at markedsdeltakerne bruker slike systemer.
19) Decision 2007/589/EC should be repealed.
19) Direktiv 2007/589/EF bør derfor oppheves.
20) Member States should be provided sufficient time to adopt the necessary measures and establish the appropriate national institutional framework to ensure the effective application of this Regulation.
20) Medlemsstatene bør gis tilstrekkelig tid til å vedta nødvendige tiltak og opprette passende nasjonale institusjonelle rammer for å sikre at denne forordning gjennomføres på en effektiv måte.
This Regulation shall apply to the monitoring and reporting of greenhouse gas emissions specified in relation to the activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC and activity data from stationary installations, from aviation activities and to the monitoring and reporting of tonne-kilometre data from aviation activities.
Denne forordning får anvendelse på overvåking og rapportering av utslipp av klimagasser knyttet til de formene for virksomhet oppført i vedlegg I til direktiv 2003/87/EF, og virksomhetsdata fra faste anlegg og luftfartsvirksomhet, samt på overvåking og rapportering av tonnkilometerdata fra luftfartsvirksomhet.
1) ‘activity data’ means the data on the amount of fuels or materials consumed or produced by a process as relevant for the calculation-based monitoring methodology, expressed in terajoules, mass in tonnes, or for gases as volume in normal cubic metres, as appropriate;
1) «virksomhetsdata» opplysninger om den mengden brensel eller materialer som er forbrukt eller produsert gjennom en prosess som er relevant for den beregningsbaserte overvåkingsmetoden, uttrykt i terajoule, masse i tonn eller for gasser som volum i normalkubikkmeter, etter hva som passer,
2) ‘trading period’ means an eight-year period referred to in Article 13(1) of Directive 2003/87/EC;
2) «handelsperiode» en periode på åtte år som nevnt i artikkel i 13 nr. 1 i direktiv 2003/87/EF,
3) ‘tonne-kilometre’ means a tonne of payload carried a distance of one kilometre;
3) «tonnkilometer» et tonn nyttelast som fraktes én kilometer,
4) ‘source stream’ means any of the following:
4) «kildestrøm» ett av følgende:
a) a specific fuel type, raw material or product giving rise to emissions of relevant greenhouse gases at one or more emission sources as a result of its consumption or production;
a) en særlig brenseltype, et særlig råstoff eller produkt som er årsak til utslipp av relevante klimagasser fra én eller flere utslippskilder som følge av utslippskildens forbruk eller produksjon,
b) a specific fuel type, raw material or product containing carbon and included in the calculation of greenhouse gas emissions using a mass balance methodology;
b) en særlig brenseltype, et særlig råstoff eller produkt som inneholder karbon og som inngår i beregningen av klimagassutslipp ved hjelp av massebalansemetoden,
5) ‘emission source’ means a separately identifiable part of an installation or a process within an installation, from which relevant greenhouse gases are emitted or, for aviation activities, an individual aircraft;
5) «utslippskilde» en separat identifiserbar del av et anlegg eller en prosess i et anlegg, som det slippes ut relevante klimagasser fra, eller når det gjelder luftfartsvirksomhet, et enkelt luftfartøy,
6) ‘uncertainty’ means a parameter, associated with the result of the determination of a quantity, that characterises the dispersion of the values that could reasonably be attributed to the particular quantity, including the effects of systematic as well as of random factors, expressed in per cent, and describes a confidence interval around the mean value comprising 95 % of inferred values taking into account any asymmetry of the distribution of values;
6) «usikkerhet» en parameter tilknyttet resultatet av bestemmelsen av en mengde, som karakteriserer spredningen av de verdiene som med rimelighet vil kunne knyttes til vedkommende mengde, herunder virkningene av både systematiske og tilfeldige faktorer, uttrykt i prosent, og som beskriver et konfidensintervall omkring middelverdien som utgjør 95 % av beregnede verdier, samtidig som det tas hensyn til eventuell asymmetri i fordelingen av verdiene,
7) ‘calculation factors’ means net calorific value, emission factor, preliminary emission factor, oxidation factor, conversion factor, carbon content or biomass fraction;
7) «beregningsfaktorer» netto brennverdi, utslippsfaktor, foreløpig utslippsfaktor, oksidasjonsfaktor, omregningsfaktor, karboninnhold eller biomassefraksjon,
8) ‘tier’ means a set requirement used for determining activity data, calculation factors, annual emission and annual average hourly emission, as well as for payload;
8) «nivå» et angitt krav som brukes til å fastsette virksomhetsdata, beregningsfaktorer, årlig utslipp og årsgjennomsnitt for utslipp per time, samt nyttelast,
9) ‘inherent risk’ means the susceptibility of a parameter in the annual emissions report or tonne-kilometre data report to misstatements that could be material, individually or when aggregated with other misstatements, before taking into consideration the effect of any related control activities;
9) «iboende risiko» risikoen for at en parameter i den årlige utslippsrapporten eller i rapporten om tonnkilometerdata inneholder feilopplysninger som kan være alvorlige, enkeltvis eller sammen med andre feilopplysninger, før det tas hensyn til effekten av eventuell relatert kontrollvirksomhet,
10) ‘control risk’ means the susceptibility of a parameter in the annual emissions report or tonne-kilometre report to misstatements that could be material, individually or when aggregated with other misstatements, and not prevented or detected and corrected on a timely basis by the control system;
10) «kontrollrisiko» risikoen for at en parameter i den årlige utslippsrapporten eller rapporten om tonnkilometerdata inneholder feilopplysninger som kan være alvorlige, enkeltvis eller sammen med andre feilopplysninger, og som ikke forhindres eller oppdages og korrigeres i rett tid av kontrollsystemet,
11) ‘combustion emissions’ means greenhouse gas emissions occurring during the exothermic reaction of a fuel with oxygen;
11) «forbrenningsutslipp» utslipp av klimagasser som oppstår i den eksoterme reaksjonen mellom et brensel og oksygen,
12) ‘reporting period’ means one calendar year during which emissions have to be monitored and reported, or the monitoring year as referred to in Articles 3e and 3f of Directive 2003/87/EC for tonne-kilometre data;
12) «rapporteringsperiode» ett kalenderår når utslipp skal overvåkes og rapporteres, eller det overvåkingsåret som er nevnt i artikkel 3e og 3f i direktiv 2003/87/EF for tonnkilometerdata,
13) ‘emission factor’ means the average emission rate of a greenhouse gas relative to the activity data of a source stream assuming complete oxidation for combustion and complete conversion for all other chemical reactions;
13) «utslippsfaktor» det gjennomsnittlige klimagassutslippet i forhold til virksomhetsdata for en kildestrøm, hvor det antas en fullstendig oksidasjon i forbindelse med forbrenningen og en full omregning for alle andre kjemiske reaksjoner,
14) ‘oxidation factor’ means the ratio of carbon oxidised to CO 2 as a consequence of combustion to the total carbon contained in the fuel, expressed as a fraction, considering CO emitted to the atmosphere as the molar equivalent amount of CO 2 ;
14) «oksidasjonsfaktor» forholdet mellom karbon oksidert til CO 2 som følge av forbrenning og det samlede karboninnholdet i brenselet, uttrykt som en brøk, der karbonmonoksid (CO) som slippes ut i atmosfæren, anses som den tilsvarende molare mengden av CO 2 ,
15) ‘conversion factor’ means the ratio of carbon emitted as CO 2 to the total carbon contained in the source stream before the emitting process takes place, expressed as a fraction, considering carbon monoxide (CO) emitted to the atmosphere as the molar equivalent amount of CO 2 ;
15) «omregningsfaktor» forholdet mellom karbon sluppet ut som CO 2 og det samlede karboninnholdet i kildestrømmen før utslippsprosessen finner sted, uttrykt som en brøk, der karbonmonoksid (CO) som slippes ut i atmosfæren, anses som den tilsvarende molare mengden av CO 2 ,
16) ‘accuracy’ means the closeness of the agreement between the result of a measurement and the true value of the particular quantity or a reference value determined empirically using internationally accepted and traceable calibration materials and standard methods, taking into account both random and systematic factors;
16) «nøyaktighet» graden av samsvar mellom resultatet av en måling og den virkelige verdien av vedkommende mengde eller en referanseverdi bestemt empirisk ved hjelp av internasjonalt aksepterte og sporbare kalibreringsmaterialer og standardmetoder, samtidig som det tas hensyn til både tilfeldige og systematiske faktorer,
17) ‘calibration’ means the set of operations, which establishes, under specified conditions, the relations between values indicated by a measuring instrument or measuring system, or values represented by a material measure or a reference material and the corresponding values of a quantity realised by a reference standard;
17) «kalibrering» det settet av operasjoner som under nærmere angitte vilkår fastsetter forholdene mellom verdier som angis av et måleinstrument eller et målesystem, eller verdier som blir representert av en materialmåling eller et referansemateriale, og de tilsvarende verdiene for en mengde som følger av en referansestandard,
18) ‘passengers’ means the persons onboard the aircraft during a flight excluding its on duty crew members;
18) «passasjerer» personer om bord i luftfartøyet under en flyging, unntatt besetning,
19) ‘conservative’ means that a set of assumptions is defined in order to ensure that no under-estimation of annual emissions or over-estimation of tonne-kilometres occurs;
19) «forsiktig» at et sett av forutsetninger blir definert for å sikre at det ikke skjer en undervurdering av årlige utslipp eller en overvurdering av tonnkilometer,
20) ‘biomass’ means the biodegradable fraction of products, waste and residues from biological origin from agriculture (including vegetal and animal substances), forestry and related industries including fisheries and aquaculture, as well as the biodegradable fraction of industrial and municipal waste; it includes bioliquids and biofuels;
20) «biomasse» biologisk nedbrytbare deler av produkter, avfall og rester av biologisk opprinnelse fra landbruk (herunder plantestoffer og animalske stoffer), skogbruk og tilhørende næringer, herunder fiskeri og akvakultur, samt biologisk nedbrytbare deler av industriavfall og kommunalt avfall, og dette omfatter flytende biobrensel og biodrivstoff,
21) ‘bioliquids’ means liquid fuel for energy purposes other than for transport, including electricity and heating and cooling, produced from biomass;
21) «flytende biobrensel» flytende brensel til andre energiformål enn transport, herunder elektrisitet og oppvarming og kjøling, produsert av biomasse,
22) ‘biofuels’ means liquid or gaseous fuel for transport produced from biomass;
22) «biodrivstoff» flytende eller gassformig brensel til transport, produsert av biomasse,
23) ‘legal metrological control’ means the control of the measurement tasks intended for the field of application of a measuring instrument, for reasons of public interest, public health, public safety, public order, protection of the environment, levying of taxes and duties, protection of the consumers and fair trading;
23) «lovregulert måleteknisk kontroll» kontroll av måleoppgaver som gjelder et måleinstruments bruksområde, av hensyn til allmenn interesse, folkehelse, offentlig sikkerhet, offentlig orden, miljøvern, innkreving av skatter og avgifter, forbrukervern og god forretningsskikk,
24) ‘maximum permissible error’ means the error of measurement allowed as specified in Annex I and instrument-specific Annexes to Directive 2004/22/EC of the European Parliament and of the Council( ), or national rules on legal metrological control, as appropriate;
24) «største tillatte målefeil» den målefeilen som er tillatt som angitt i vedlegg I og i instrumentspesifikke vedlegg til europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/22/EF( ), eller i relevante nasjonale regler for lovregulert måleteknisk kontroll,
25) ‘data flow activities’ mean activities related to the acquisition, processing and handling of data that are needed to draft an emissions report from primary source data;
25) «datastrømaktiviteter» aktiviteter i forbindelse med innhenting, behandling og håndtering av data som er nødvendige for å utarbeide en utslippsrapport som bygger på primære kildedata,
26) ‘tonnes of CO 2(e) ’ means metric tonnes of CO 2 or CO 2(e) ;
26) «tonn CO 2(e) » metriske tonn CO 2 eller CO 2(e) ,
27) ‘CO 2(e) ’ means any greenhouse gas, other than CO 2 listed in Annex II to Directive 2003/87/EC with an equivalent global-warming potential as CO 2 ;
27) «CO 2(e) » andre klimagasser enn CO 2 , som er oppført i vedlegg II til direktiv 2003/87/EF med et potensial for global oppvarming som tilsvarer CO 2 ,
28) ‘measurement system’ means a complete set of measuring instruments and other equipment, such as sampling and data processing equipment, used for the determination of variables like the activity data, the carbon content, the calorific value or the emission factor of the CO 2 emissions;
28) «målesystem» et fullstendig sett av måleinstrumenter og annet utstyr, som utstyr for prøvetaking og databehandling, som brukes til å bestemmevariabler som virksomhetsdata, karboninnhold, brennverdi eller utslippsfaktor for CO 2 -utslipp,
29) ‘net calorific value’ (NCV) means the specific amount of energy released as heat when a fuel or material undergoes complete combustion with oxygen under standard conditions less the heat of vaporisation of any water formed;
29) «netto brennverdi» (NCV) den bestemte mengden av energi som frigjøres som varme når et brensel eller materiale forbrennes fullstendig med oksygen under standardforhold, unntatt varmen fra fordamping av eventuelt vann som dannes,
30) ‘process emissions’ means greenhouse gas emissions other than combustion emissions occurring as a result of intentional and unintentional reactions between substances or their transformation, including the chemical or electrolytic reduction of metal ores, the thermal decomposition of substances, and the formation of substances for use as product or feedstock;
30) «prosessutslipp» andre utslipp av klimagasser enn forbrenningsutslipp som oppstår som følge av tilsiktede eller utilsiktede reaksjoner mellom stoffer eller omdanningen av disse, herunder kjemisk eller elektrolytisk reduksjon av metallmalm, termisk nedbryting av stoffer og danning av stoffer til bruk som råstoffer eller basisprodukter,
31) ‘commercial standard fuel’ means the internationally standardised commercial fuels which exhibit a 95 % confidence interval of not more than 1 % for their specified calorific value, including gas oil, light fuel oil, gasoline, lamp oil, kerosene, ethane, propane, butane, jet kerosene (jet A1 or jet A), jet gasoline (Jet B) and aviation gasoline (AvGas);
31) «kommersielt standardbrensel» internasjonalt standardiserte kommersielle brensler som utviser et 95 % konfidensintervall på ikke mer enn ± 1 % med hensyn til særlig brennverdi, herunder gassolje, lett brenselolje, bensin, lampeolje, parafin, etan, propan, butan, jetparafin (jet A1 eller jet A), jetbensin (jet B) og flybensin (AvGas),
32) ‘batch’ means an amount of fuel or material representatively sampled and characterised and transferred as one shipment or continuously over a specific period of time;
32) «parti» en mengde av brensel eller materiale som det tas representative prøver av, bestemmes og transporteres som én forsendelse eller løpende i et nærmere bestemt tidsrom,
33) ‘mixed fuel’ means a fuel which contains both biomass and fossil carbon;
33) «brenselblanding» et brensel som inneholder både biomasse og fossilt karbon,
34) ‘mixed material’ means a material which contains both biomass and fossil carbon;
34) «materialblanding» et materiale som inneholder både biomasse og fossilt karbon,
35) ‘preliminary emission factor’ means the assumed total emission factor of a mixed fuel or material based on the total carbon content composed of biomass fraction and fossil fraction before multiplying it with the fossil fraction to result in the emission factor;
35) «foreløpig utslippsfaktor» den antatte samlede utslippsfaktoren for en brenselblanding eller materialblanding basert på det samlede karboninnholdet bestående av biomassefraksjonen og fossilfraksjonen, før den multipliseres med den fossile fraksjonen for å få utslippsfaktoren,
36) ‘fossil fraction’ means the ratio of fossil carbon to the total carbon content of a fuel or material, expressed as a fraction;
36) «fossil fraksjon» forholdet mellom fossilt karbon og det samlede karboninnholdet i et brensel eller materiale, uttrykt som en brøk,
37) ‘biomass fraction’ means the ratio of carbon stemming from biomass to the total carbon content of a fuel or material, expressed as a fraction;
37) «biomassefraksjon» forholdet mellom karbon fra biomasse og det samlede karboninnholdet i et brensel eller materiale, uttrykt som en brøk,