natgillin/translations-raw huggingface dataset:
imposing an immediate operating ban in accordance with Article 6 of Regulation (EC) No 2111/2005.
pålegge et umiddelbart driftsforbud i samsvar med artikkel 6 i forordning (EF) nr. 2111/2005.
it has obtained a permit-to-fly in accordance with Commission Regulation (EC) No 1702/2003( ), for aircraft registered in a Member State;
den har fått flygetillatelse i samsvar med kommisjonsforordning (EF) nr. 1702/2003( ), for luftfartøy registrert i en medlemsstat,
The competent authority or the Agency shall enter into the centralised database any information useful for the application of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules and for the accomplishment by the Agency of the tasks assigned to it by this Annex, including the relevant information referred to in ARO.RAMP.110.
Vedkommende myndighet eller byrået skal legge inn i den sentraliserte databasen alle opplysninger som er nyttige for gjennomføringen av forordning (EF) nr. 216/2008 og dens gjennomføringsregler, og for at byrået skal kunne utføre de oppgavene det er tildelt i henhold til dette vedlegg, herunder de relevante opplysningene nevnt i ARO.RAMP.110.
the information provided by third countries or international organisations with whom appropriate agreements have been concluded with the EU, or organisations with whom the Agency has concluded appropriate arrangements in accordance with Article 27(2) of Regulation (EC) No 216/2008.
opplysningene gitt av tredjestater eller av internasjonale organisasjoner som EU har inngått hensiktsmessige avtaler med, eller av organisasjoner som byrået har inngått hensiktsmessige avtaler med i henhold til artikkel 27 nr. 2 i forordning (EF) nr. 216/2008.
Member States shall use the information received by them pursuant to ARO.RAMP.105 and ARO.RAMP.145 solely for the purpose of Regulation (EC) No 216/2008 and its implementing rules and shall protect it accordingly.
Medlemsstatene skal bruke opplysningene de mottar i henhold til ARO.RAMP.105 og ARO.RAMP.145 utelukkende for formålene i forordning (EF) nr. 216/2008 og dens gjennomføringsregler, og skal verne dem i tråd med dette.
□ Passengers;
□ Passasjerer
□ Cargo;
□ Last
□ Other ( 1 )…………………………………….
□ Annet( 1 )…………………………………….
□ ( 2 )………………………………………
□ ( 2 )………………………………………
State of the operator ( 3 )
Operatørens hjemstat( 3 )
Issuing authority ( 4 )
Utstedende myndighet( 4 )
AOC ( 6 ):
AOC( 6 ):
Operator name ( 7 )
Operatørens navn( 7 )
Dba trading name ( 8 )
Handelsbetegnelse( 8 )
Contact details, at which operational management can be contacted without undue delay, are listed in ………………………………………………… ( 12 ).
Kontaktopplysninger om hvor den operative ledelsen kan kontaktes umiddelbart, er oppført i ………………………………………………… ( 12 ).
Operator address ( 10 ):
Operatørens adresse( 10 ):
Telephone ( 11 ):
Telefon( 11 ):
( 13 ) is authorised to perform commercial air operations, as defined in the attached operations specifications, in accordance with the operations manual, Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules.
( 13 ) er godkjent til å drive kommersiell luftfartsvirksomhet, som definert i de vedlagte driftsspesifikasjonene, i samsvar med driftshåndbøkene, vedlegg IV til forordning (EF) nr. 216/2008 og dens gjennomføringsregler.
Date of issue ( 14 ):
Utstedelsesdato( 14 ):
Name and signature ( 15 ):
Navn og underskrift( 15 ):
Telephone ( 1 ):………………………………
Telefon( 1 ):
Operator Name ( 3 ):
Operatørens navn( 3 ):
Date ( 4 ):
Dato( 4 ):
Aircraft model ( 5 ):
Luftfartøymodell( 5 ):
Registration marks ( 6 ):
Registreringsmerker( 6 ):
□ ……………
□ ……………
Area of operation ( 7 )
Driftsområde( 7 )
Special limitations ( 8 )
Særlige begrensninger( 8 )
Specification ( 9 )
Spesifikasjon( 9 )
RVR ( 11 ): m
RVR ( 11 ): m
CAT ( 10 ) … RVR: m DH: ft
CAT ( 10 ) … RVR: m DH: ft
RVSM ( 12 ) N/A
RVSM( 12 ) ikke relevant
ETOPS ( 13 ) N/A
ETOPS( 13 ) ikke relevant
Maximum diversion time ( 14 ): min.
Lengste omdirigeringstid( 14 ): min.
Navigation specifications for PBN operations ( 15 )
Navigasjonsspesifikasjoner for PBN-operasjoner( 15 )
Cabin crew training ( 17 )
Opplæring av kabinbesetning( 17 )
Issue of CC attestation ( 18 )
Utstedelse av CC-sertifikat( 18 )
Others ( 20 )
Annet( 20 )
The name of the person/organisation responsible for ensuring that the continuing airworthiness of the aircraft is maintained and a reference to the regulation that requires the work, i.e. Annex I (Part-M), Subpart G to Commission Regulation (EC) No 2042/2003.
Navnet til personen/organisasjonen som er ansvarlig for å sikre at luftfartøyets kontinuerlige flydyktighet vedlikeholdes, og en henvisning til forordningen som inneholder kravet, dvs. vedlegg I (del-M), kapittel G til kommisjonsforordning (EF) nr. 2042/2003.
Check Remark
Kontrollert Merknad
Fan blades, propellers, rotors (main &amp; tail) ………………………..
Vifteblader, propeller, rotorer (hoved/hale) ………………………..
The operator is responsible for the operation of the aircraft in accordance with Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, the relevant requirements of this Annex and its certificate.
Operatøren er ansvarlig for driften av luftfartøyet i samsvar med vedlegg IV til forordning (EF) nr. 216/2008, de relevante kravene i dette vedlegg, og dens sertifikat.
The application for an operator certificate or an amendment to an existing certificate shall be made in a form and manner established by the competent authority, taking into account the applicable requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules.
Søknaden om godkjenningssertifikat eller en endring av et eksisterende sertifikat, skal gjøres i en form og på en måte som er fastsatt av vedkommende myndighet, idet det tas hensyn til gjeldende krav i forordning (EF) nr. 216/2008 og dens gjennomføringsregler.
Applicants for an initial certificate shall provide the competent authority with documentation demonstrating how they will comply with the requirements established in Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules.
De som søker om sertifikat for første gang, skal gi vedkommende myndighet dokumentasjon som viser hvordan de vil oppfylle kravene fastsatt i forordning (EF) nr. 216/2008 og dens gjennomføringsrettsakter.
Alternative means of compliance to those adopted by the Agency may be used by an operator to establish compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules.
Alternative samsvarskriterier til dem som er vedtatt av byrået, kan brukes av en operatør for å oppnå samsvar med forordning (EF) nr. 216/2008 og dens gjennomføringsregler.
When an operator subject to certification wishes to use an alternative means of compliance to the acceptable means of compliance (AMC) adopted by the Agency to establish compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules, it shall, prior to implementing it, provide the competent authority with a full description of the alternative means of compliance.
Når en operatør som er underlagt sertifisering, ønsker å bruke alternative samsvarskriterier til akseptable samsvarskriterier (AMC) vedtatt av byrået for å oppnå samsvar med forordning (EF) nr. 216/2008 og dens gjennomføringsregler, skal den før den gjennomfører disse, gi vedkommende myndighet en fullstendig beskrivelse av de alternative samsvarskriteriene.
For any changes requiring prior approval in accordance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules, the operator shall apply for and obtain an approval issued by the competent authority.
Når det gjelder endringer som krever forhåndsgodkjenning i samsvar med forordning (EF) nr. 216/2008 og dens gjennomføringsregler, skal operatøren søke om og få en godkjenning utstedt av vedkommende myndighet.
The application shall be submitted before any such change takes place, in order to enable the competent authority to determine continued compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules and to amend, if necessary, the operator certificate and related terms of approval attached to it.
Søknaden skal inngis før en slik eventuell endring skjer, for å gjøre vedkommende myndighet i stand til å fastslå fortsatt samsvar med forordning (EF) nr. 216/2008 og dens gjennomføringsregler, og for om nødvendig å endre godkjenningssertifikatet og tilknyttede vilkår for godkjenning som er vedlagt det.
the operator remaining in compliance with the relevant requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules, taking into account the provisions related to the handling of findings as specified under ORO.GEN.150;
operatøren fortsatt oppfyller de relevante kravene i forordning (EF) nr. 216/2008 og dens gjennomføringsregler, idet det tas hensyn til bestemmelsene knyttet til håndteringen av avvikene som angitt under ORO.GEN.150,
the competent authority being granted access to the operator as defined in ORO.GEN.140 to determine continued compliance with the relevant requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules; and
vedkommende myndighet gis tilgang til operatøren som definert i ORO.GEN.140 for å fastslå fortsatt samsvar med de relevante kravene i forordning (EF) nr. 216/2008 og dens gjennomføringsregler, og
For the purpose of determining compliance with the relevant requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules, the operator shall grant access at any time to any facility, aircraft, document, records, data, procedures or any other material relevant to its activity subject to certification, whether it is contracted or not, to any person authorised by one of the following authorities:
For å kunne fastslå samsvar med de relevante kravene i forordning (EF) nr. 216/2008 og dens gjennomføringsregler, skal operatøren når som helst gi tilgang til alle anlegg, luftfartøyer, dokumenter, registre, data, prosedyrer og alt annet materiale som er relevant for dens aktivitet som er underlagt sertifisering, uavhengig av om den er omfattet av en underleverandøravtale eller ikke, for enhver person som er godkjent av en av følgende myndigheter:
The operator shall report to the competent authority, and to any other organisation required by the State of the operator to be informed, any accident, serious incident and occurrence as defined in Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council( ) and Directive 2003/42/EC.
Operatøren skal rapportere til vedkommende myndighet, og til enhver annen organisasjon som operatørens hjemstat krever skal underrettes, om enhver ulykke, alvorlig hendelse og hendelse som definert i europaparlaments- og rådsforordning (EU) nr. 996/2010( ) og direktiv 2003/42/EF.
Without prejudice to point (a) the operator shall report to the competent authority and to the organisation responsible for the design of the aircraft any incident, malfunction, technical defect, exceeding of technical limitations, occurrence that would highlight inaccurate, incomplete or ambiguous information contained in data established in accordance with Commission Regulation (EC) No 1702/2003( ) or other irregular circumstance that has or may have endangered the safe operation of the aircraft and that has not resulted in an accident or serious incident.
Med forbehold for bokstav a), skal operatøren rapportere til vedkommende myndighet og til organisasjonen som er ansvarlig for konstruksjonen av luftfartøyet, enhver hendelse, funksjonssvikt, teknisk feil, overskridelse av tekniske begrensninger, hendelse som vil framheve unøyaktige, ufullstendige eller tvetydige opplysninger i data som er fastsatt i samsvar med kommisjonsforordning (EF) nr. No 1702/2003( ) eller annen uregelmessig omstendighet som har eller kan ha satt sikker drift av luftfartøyet i fare, og som ikke har ført til en ulykke eller alvorlig hendelse.
Without prejudice to Regulation (EU) No 996/2010, Directive 2003/42/EC, Commission Regulation (EC) No 1321/2007( ) and Commission Regulation (EC) No 1330/2007( ), the reports referred in paragraphs (a) and (b) shall be made in a form and manner established by the competent authority and contain all pertinent information about the condition known to the operator.
Med forbehold for forordning (EU) nr. 996/2010, direktiv 2003/42/EF, kommisjonsforordning (EF) nr. 1321/2007( ) og kommisjonsforordning (EF) nr. 1330/2007( ), skal rapportene nevnt i bokstav a) og b), utarbeides i et format og på en måte som er fastsatt av vedkommende myndighet og inneholder alle relevante opplysninger om tilstanden som operatøren kjenner til.
OJ L 294, 13.11.2007, p. 3.
EUT L 294 av 13.11.2007, s. 3.
OJ L 295, 14.11.2007, p. 7.
EUT L 295 av 14.11.2007, s. 7.
Without prejudice to Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and the Council( ), prior to commencing commercial air operations, the operator shall apply for and obtain an air operator certificate (AOC) issued by the competent authority.
Med forbehold for europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1008/2008( ), skal operatøren før kommersiell luftfartsvirksomhet påbegynnes, søke om og få et godkjenningssertifikat for luftfartsselskap (AOC) som er utstedt av vedkommende myndighet.
OJ L 293, 31.10.2008, p. 3.
EUT L 293 av 31.10.2008, s. 3.
they comply with all the applicable requirements of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, this Annex and Annex IV (Part-CAT) and Annex V (Part-SPA) to this Regulation, as applicable;
de oppfyller alle gjeldende krav i vedlegg IV til forordning (EF) nr. 216/2008, dette vedlegg og vedlegg IV (del-CAT) og vedlegg V (del-SPA) til denne forordning, etter hva som er relevant,
all aircraft operated have a certificate of airworthiness (CofA) in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003; and
alle luftfartøyer som er i drift, har luftdyktighetsbevis i samsvar med forordning (EF) nr. 1702/2003, og
Without prejudice to Regulation (EC) No 1008/2008, any lease agreement concerning aircraft used by an operator certified in accordance with this Part shall be subject to prior approval by the competent authority.
Med forbehold for forordning (EF) nr. 1008/2008, skal enhver avtale om leie av luftfartøy som brukes av en operatør som er sertifisert i samsvar med denne del, være omfattet av forhåndsgodkjenning fra vedkommende myndighet.
The operator certified in accordance with this Part shall only wet lease-in aircraft from an operator that is not subject to an operating ban pursuant to Regulation (EC) No 2111/2005.
Operatøren som er sertifisert i samsvar med denne del, skal bare leie inn luftfartøyet med besetning fra en operatør som ikke er underlagt et driftsforbud i henhold til forordning (EF) nr. 2111/2005,
the safety standards of the third country operator with regard to continuing airworthiness and air operations are equivalent to the applicable requirements established by Regulation (EC) No 2042/2003 and this Regulation; and
sikkerhetsstandardene til tredjestatsoperatøren med hensyn til fortsatt luftdyktighet og luftfartsvirksomhet tilsvarer de gjeldende kravene fastsatt ved forordning (EF) nr. 2042/2003 og denne forordning, og
compliance with the applicable requirements of Regulation (EC) No 2042/2003 is ensured.
det er sikret at de gjeldende kravene i forordning (EF) nr. 2042/2003 er oppfylt.
The operator certified in accordance with this Part shall not sell and issue tickets for a flight operated by a third country operator when the third country operator is subject to an operating ban pursuant to Regulation (EC) No 2111/2005 or is failing to maintain compliance with the applicable ICAO standards.
Operatøren som er sertifisert i samsvar med denne del, skal ikke selge og utstede billetter for en flyging utført av en tredjestatsoperatør, når tredjestatsoperatøren er omfattet av et driftsforbud i henhold til forordning (EF) nr. 2111/2005 eller ikke klarer å opprettholde overholdelse av gjeldende ICAO-standarder.
When intending to provide the training course required in Annex V (Part-CC) to Regulation (EU) No 290/2012, the operator shall apply for and obtain an approval issued by the competent authority.
Når operatøren har til hensikt å tilby det opplæringskurset som kreves i vedlegg V (del-CC) i forordning (EF) nr. 290/2012, skal operatøren søke om og få en godkjenning utstedt av vedkommende myndighet.
If a Member State decides, in accordance with ARA.CC.200 of Annex VI (Part-ARA) to Regulation (EU) No 290/2012, that operators may be approved to issue cabin crew attestations, the applicant shall, in addition to (a):
Dersom en medlemsstat i samsvar med ARA.CC.200 i vedlegg VI (del-ARA) til forordning (EU) nr. 290/2012 beslutter at operatører kan godkjennes til å utstede kabinbesetningsattester, skal søkeren i tillegg til bokstav a):
submits the identified differences between the operating procedures referred to in (a)(2) to the competent authority for prior approval.
framlegger for vedkommende myndighet de identifiserte forskjellene mellom driftsprosedyrene nevnt i bokstav a) nr. 2), til forhåndsgodkjenning.
The operator shall establish and maintain a flight data monitoring system, which shall be integrated in its management system, for aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of more than 27000 kg.
Operatøren skal fastsette og vedlikeholde et system for overvåking av flygedata, som skal være integrert i styringssystemet, for fly med en største sertifisert startmasse på mer enn 27000 kg.
continuing airworthiness in accordance with Regulation (EC) No 2042/2003.
fortsatt luftdyktighet i samsvar med forordning (EF) nr. 2042/2003.
The operator shall establish an operations manual (OM) as specified under 8.b of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
Operatøren skal utarbeide en driftshåndbok (OM) som angitt i 8 b i vedlegg IV til forordning (EF) nr. 216/2008.
This does not prevent the operator from publishing more conservative data and procedures in the OM.
Dette skal ikke hindre en operatør i å offentliggjøre mer forsiktige opplysninger og prosedyrer i OM.
A minimum equipment list (MEL) shall be established as specified under 8.a.3 of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, based on the relevant master minimum equipment list (MMEL) as defined in the data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003.
Det skal utarbeides en minsteutstyrsliste (MEL) som angitt i samsvar med nr. 8.a.3 i vedlegg IV til forordning (EF) nr. 216/2008, basert på den relevante referanseminsteutstyrslisten (MMEL) som definert i dataene fastsatt i samsvar med forordning (EF) nr. 1702/2003.
the concerned instruments, items of equipment or functions are within the scope of the MMEL as defined in the data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003;
de aktuelle instrumentene, utstyrsdelene eller funksjonene ligger innenfor rammene av MMEL som definert i dataene som er utarbeidet i samsvar med forordning (EF) nr. 1702/2003,
All passenger-carrying aeroplanes of a maximum certificated take-off mass exceeding 45500 kg, or with a MOPSC of more than 60 engaged in the commercial transportation of passengers, shall be equipped with an approved flight crew compartment door that is capable of being locked and unlocked from either pilot’s station and designed to meet the applicable airworthiness requirements.
Alle passasjerfly med en største sertifisert startmasse på over 45 500 kg eller med MOPSC på over 60 som er engasjert i kommersiell transport av passasjerer, skal være utstyrt med en godkjent dør til førerkabinen som kan låses og låses opp fra begge flygerplasser, og som er slik utformet at den overholder gjeldende krav til luftdyktighet.
All flight crew members shall hold a licence and ratings issued or accepted in accordance with Commission Regulation (EU) No 1178/2011( ) and appropriate to the duties assigned to them.
Alle flygebesetningsmedlemmer skal inneha et sertifikat og rettigheter som er utstedt eller godkjent i samsvar med kommisjonsforordning (EU) nr. 1178/2011( ), og som er relevant for de oppgavene de pålegges.
When engaging the services of flight crew members who are working on a freelance or part-time basis, the operator shall verify that all applicable requirements of this Subpart and the relevant elements of Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011, including the requirements on recent experience, are complied with, taking into account all services rendered by the flight crew member to other operator(s) to determine in particular:
Dersom operatøren engasjerer flygebesetningsmedlemmer som arbeider frilans eller deltid, skal operatøren kontrollere at alle gjeldende krav i dette kapittel og de relevante delene av vedlegg I (del-FCL) til forordning (EU) nr. 1178/2011, herunder kravene til aktuell erfaring, oppfylles, idet det tas hensyn til alle tjenester som flygebesetningsmedlemmer har levert til andre operatører, særlig for å bestemme:
In accordance with 8.e of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, one pilot amongst the flight crew, qualified as pilot-in-command in accordance with Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011, shall be designated by the operator as pilot-in-command/commander.
I samsvar med 8.e i vedlegg IV til forordning (EF) nr. 216/2008 skal en flyger i flygebesetningen som er kvalifisert som fartøysjef i samsvar med vedlegg I (del-FCL) til forordning (EU) nr. 1178/2011, utpekes av operatøren som fartøysjef.
In the case of performance class B aeroplanes involved in commercial air transport operations under VFR by day, (c) shall not apply.
Når det gjelder fly i ytelsesklasse B som er involvert i kommersiell lufttransport under VFR om dagen, får bokstav c) ikke anvendelse.
Flight crew members shall complete differences or familiarisation training when required by Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011 and when changing equipment or procedures requiring additional knowledge on types or variants currently operated.
Flygebesetningsmedlemmer skal fullføre differanseopplæring eller tilvenningsopplæring når det kreves ved vedlegg I (del-FCL) til forordning (EU) nr. 1178/2011, og ved endring av utstyr eller prosedyrer som krever tilleggskunnskap om typer eller varianter som er i drift.
Flight crew members operating more than one type or variant of aircraft shall comply with the requirements prescribed in this Subpart for each type or variant, unless credits related to the training, checking, and recent experience requirements are defined in the data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003 for the relevant types or variants.
Flygebesetningsmedlemmer som tjenestegjør på mer enn én luftfartøytype eller -variant, skal oppfylle kravene fastsatt i dette kapittel for hver type eller variant, med mindre godskriving knyttet til kravene til opplæring, kontroll og aktuell erfaring, er definert i dataene som er fastsatt i samsvar med forordning (EF) nr. 1702/2003 for de relevante typene eller variantene.
In the case of flight and flight simulation training and checking, the personnel providing the training and conducting the checks shall be qualified in accordance with Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011.
Når det gjelder flyge- og flysimuleringsopplæring og kontroll, skal det personellet som gir opplæringen og utfører kontrollene, være kvalifisert i samsvar med vedlegg I (del-FCL) til forordning (EU) nr. 1178/2011.
When establishing the training programmes and syllabi, the operator shall include the mandatory elements for the relevant type as defined in the data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003.
Ved utarbeiding av opplæringsprogrammet og studieplaner skal operatøren ta med de obligatoriske delene for den relevante typen som definert i dataene som er utarbeidet i samsvar med forordning (EF) nr. 1702/2003.
The commander may delegate the conduct of the flight to another pilot suitably qualified in accordance with Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011 provided that the requirements of ORO.FC.105(b)(1), (b)(2) and (c) are complied with.
Fartøysjefen kan delegere gjennomføringen av flygingen til en annen flyger som er hensiktsmessig kvalifisert i samsvar med vedlegg I (del-FCL) til forordning (EU) nr. 1178/2011, forutsatt at kravene i ORO.FC.105 bokstav b) nr. 1, bokstav b) nr. 2 og bokstav c) er oppfylt.