natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The initiating registry (Originating Registry) authenticates the UNFCCC independent transaction log (or Community independent transaction log if all processes referred to in Annex VIII are directed through Community independent transaction log and thereon to the UNFCCC independent transaction log) by calling the AuthenticateMessage() function and checks the version of the transaction log by calling CheckVersion() function.
Opprinnelsesregisteret (Originating Registry) autentiserer Klimakonvensjonens uavhengige transaksjonslogg (eller Fellesskapets uavhengige transaksjonslogg dersom alle prosesser nevnt i vedlegg VIII, skjer via Fellesskapets uavhengige transaksjonslogg og deretter til Klimakonvensjonens uavhengige transaksjonslogg) ved å aktivere funksjonen AuthenticateMessage() og kontrollerer transaksjonsloggens versjon ved å aktivere funksjonen CheckVersion().
For a number of substance/product-type combinations included in that list, either all participants have discontinued their participation from the review programme, or no complete dossier was received within the time period specified in Article 9 and Article 12(3) of Regulation (EC) No 1451/2007 by the Member State designated as rapporteur for the evaluation.
For en rekke kombinasjoner av stoffer og produkttyper som er oppført på listen, har enten alle deltakerne trukket seg fra vurderingsprogrammet, eller det var ikke mottatt noen fullstendig dokumentasjon innen fristen angitt i artikkel 9 og artikkel 12 nr. 3 i forordning (EF) nr. 1451/2007 av den rapporterende medlemsstat utpekt for vurderingen.
A new deadline should therefore be established for the submission of dossiers for those substances and product-types in accordance with the second subparagraph of Article 12(3) of that Regulation.
Det bør derfor fastsettes en ny frist for innsending av dokumentasjon for disse stoffene og produkttypene i samsvar med artikkel 12 nr. 3 annet ledd i nevnte forordning.
In accordance with Article 15(4) of Regulation (EC) No 1451/2007, the findings of the review were incorporated, within the Standing Committee on Biocidal Products on 9 December 2011, in an assessment report.
Resultatet av gjennomgåelsen ble i samsvar med artikkel 15 nr. 4 i forordning (EF) nr. 1451/2007 innarbeidet i en vurderingsrapport innenfor Den faste komité for biocidprodukter 9. desember 2011.
Pursuant to Regulation (EC) No 1451/2007, naled (CAS Nr 300-76-5; EC Nr 206-098-3) has been evaluated in accordance with Article 11(2) of Directive 98/8/EC for use in product type 18, insecticides, acaricides and products to control other arthropods, as defined in Annex V to that Directive.
I henhold til forordning (EF) nr. 1451/2007 er naled (CAS-nr. 300-76-5, EF-nr. 206-098-3) blitt vurdert i samsvar med artikkel 11 nr. 2 i direktiv 98/8/EF for bruk i produkttype 18, insektmidler, middmidler og produkter til bekjempelse av andre leddyr, som definert i vedlegg V til direktiv 98/8/EF.
The assessment has demonstrated that biocidal products used as insecticides, acaricides and products to control other arthropods and containing naled cannot be expected to satisfy the requirements laid down in Article 5 of Directive 98/8/EC.
Vurderingen har vist at biocidprodukter som brukes som insektmidler, middmidler og produkter til bekjempelse av andre leddyr, og som inneholder naled, ikke kan forventes å oppfylle kravene fastsatt i artikkel 5 i direktiv 98/8/EF.
The Convention of the United Nations Economic Commission for Europe on the Transboundary Effects of Industrial Accidents, which was approved on behalf of the Union by Council Decision 98/685/EC of 23 March 1998 concerning the conclusion of the Convention on the Transboundary Effects of Industrial Accidents( ), provides for measures regarding the prevention of, preparedness for, and response to industrial accidents capable of causing transboundary effects as well as for international cooperation in this field.
Konvensjonen til De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europa om virkninger over landegrensene av industriulykker, som ble godkjent på Unionens vegne ved rådsbeslutning 98/685/EF av 23. mars 1998 om inngåelsen av Konvensjonen om virkninger over landegrensene av industriulykker( ), fastsetter tiltak for forebygging av, beredskap for og bekjempelse av industriulykker som kan forårsake virkninger over landegrensene samt internasjonalt samarbeid på dette området.
Where possible, inspections should be coordinated with those under other Union legislation, including Directive 2010/75/EU of the European Parliament and of the Council of 24 November 2010 on industrial emissions (integrated pollution prevention and control)( ), where appropriate.
Der det er mulig bør tilsynene koordineres med de som følger av annet unionsregelverk, herunder europaparlaments- og rådsdirektiv 2010/75/EU av 24. november 2010 om industriutslipp (integrert forebygging og begrensning av forurensning)( ) der dette er hensiktsmessig.
Paragraphs 1 and 2 shall not apply if the operator has already established the MAPP and, where required by national law, sent it to the competent authority before 1 June 2015, and the information contained therein complies with paragraph 1 and has remained unchanged.
Nr. 1 og 2 får ikke anvendelse dersom den driftsansvarlige allerede har utarbeidet MAPP, og der nasjonal lovgivning krever det, oversendt den til vedkommende myndighet før 1. juni 2015, og dersom opplysningene som er gitt, er i samsvar med nr. 1 og har forblitt uendret.
the safety report is made available to the public upon request subject to Article 22(3); where Article 22(3) applies, an amended report, for instance in the form of a non-technical summary, which shall include at least general information on major-accident hazards and on potential effects on human health and the environment in the event of a major accident, shall be made available;
sikkerhetsrapporten stilles til rådighet for offentligheten etter anmodning med forbehold for artikkel 22 nr. 3; når artikkel 22 nr. 3 får anvendelse skal en endret rapport gjøres tilgjengelig, eksempelvis i form av en ikke-teknisk oppsummering som i hvert fall skal inneholde generelle opplysninger om faren for storulykker og om mulige virkninger for menneskers helse og miljøet ved en storulykke,
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee on Fuel Quality, established by Article 11(1) of Directive 98/70/EC,
Tiltakene fastsatt i dette direktiv er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for drivstoffkvalitet, som ble nedsatt ved artikkel 11 nr. 1 i direktiv 98/70/EF —
‘( 1 )
«( 1 )
Member States shall adopt and publish the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive within 12 months of its publication in the Official Journal.
Medlemsstatene skal vedta og kunngjøre de lover og forskrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv, senest tolv måneder etter at det er kunngjort i Den europeiske unions tidende .
They shall apply those provisions within 12 months of the publication of this Directive in the Official Journal.
De skal anvende disse bestemmelsene senest tolv måneder etter at dette direktiv er kunngjort i Den europeiske unions tidende .
Bioethanol content (%v/v)
Bioetanolinnhold (% v/v)
Vapour pressure waiver permitted (kPa) ( 1)
Tillatt damptrykkavvik (kPa)( 1 )
where applicable, the fact that a project is subject to a national or transboundary environmental impact assessment or to consultations between Member States in accordance with Article 14(3);
der det er relevant, det faktum at et prosjekt er omfattet av en miljøkonsekvensanalyse som er nasjonal eller på tvers av landegrensene, eller av samråd mellom medlemsstatene i samsvar med artikkel 14 nr. 3,
Member States shall ensure that the public concerned is entitled to express comments and opinions to the competent authority before a decision is taken on a specific individual project as referred to in paragraph 1, and that the results of the consultations held pursuant to paragraph 1 are duly taken into account in the taking of a decision.
Medlemsstatene skal sikre at den berørte offentligheten får mulighet til å framlegge kommentarer og synspunkter for vedkommende myndighet før det tas beslutning om et konkret individuelt prosjekt som nevnt i nr. 1, og at det ved beslutningstakingen tas tilbørlig hensyn til resultatene av høringen i henhold til nr. 1.
Having regard to Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 1998 relating to the quality of petrol and diesel fuels and amending Council Directive 93/12/EEC ( ), and in particular Article 10(1) thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 98/70/EF av 13. oktober 1998 om kvaliteten på bensin og dieselolje og om endring av rådsdirektiv 93/12/EØF( ), særlig artikkel 10 nr. 1, og
Member States shall ensure that operators may appeal against a prohibition order by a competent authority under paragraph 1 to an appropriate body determined by national law and procedures.
Medlemsstatene skal sikre at den driftsansvarlige kan klage et forbud fra vedkommende myndighet i henhold til nr. 1 inn for et relevant organ etablert i henhold til nasjonal lovgivning og nasjonale regler.
Disclosure of the complete information referred to in points (b) and (c) of Article 14(2) held by the competent authority may be refused by that competent authority, without prejudice to paragraph 2 of this Article, if the operator has requested not to disclose certain parts of the safety report or the inventory of dangerous substances for the reasons provided for in Article 4 of Directive 2003/4/EC.
Vedkommende myndighet kan nekte offentliggjøring av de fullstendige opplysningene myndigheten innehar i henhold til artikkel 14 nr. 2 bokstav b) og c), uten at nr. 2 i denne artikkel berøres, dersom den driftsansvarlige har anmodet om at visse deler av sikkerhetsrapporten eller listen over farlige stoffer ikke blir offentliggjort av de grunner som angis i artikkel 4 i direktiv 2003/4/EF.
in their respective national legal system, members of the public concerned have access to the review procedures set up in Article 11 of Directive 2011/92/EU for cases subject to Article 15(1) of this Directive.
medlemmer av den berørte offentligheten, innenfor rammen av deres respektive nasjonale rettsorden, har adgang til den klagebehandling som er fastsatt i artikkel 11 i direktiv 2011/92/EU for de tilfeller som omfattes av artikkel 15 nr. 1 i dette direktiv.
Article 3(2) to (7), Article 3(11) and (12) and Article 3(17) to (19)
Artikkel 3 nr. 2–7, 11–12 og 17–19
Other liquids with a flash point ≤ 60 °C, maintained at a temperature above their boiling point (see note 12)
Andre væsker med flammepunkt ≤ 60 °C som oppbevares ved en temperatur over sitt kokepunkt (se note 12)
OJ L 174, 1.7.2011, p. 88.
EFT L 174 av 1.7.2011, s. 88.
Annex III to Directive 2011/65/EU is amended as set out in the Annex to this Directive.
Vedlegg III til direktiv 2011/65/EU endres som angitt i vedlegget til dette direktiv.
Having regard to Directive 2011/65/EU of the European Parliament and of the Council of 8 June 2011 on the restriction of the use of certain hazardous substances in electrical and electronic equipment( ), and in particular Article 5(1)(a) thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2011/65/EU av 8. juni 2011 om begrensning av bruken av visse farlige stoffer i elektrisk og elektronisk utstyr( ), særlig artikkel 5 nr. 1 bokstav a), og
Having regard to Directive 97/68/EC of 16 December 1997 of the European Parliament and of the Council on the approximation of the laws of the Member States relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery( ), and in particular Articles 14 and 14a thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 97/68/EF av 16. desember 1997 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om tiltak mot utslipp av forurensende gasser og partikler fra forbrenningsmotorer som skal monteres i ikke-veigående mobile maskiner( ), særlig artikkel 14 og 14a, og
It is therefore necessary to extend the period referred to in Article 9a(7) until 31 July 2013.
Det er derfor nødvendig å forlenge tidsrommet nevnt i artikkel 9a nr. 7, til 31. juli 2013.
The non-road steady cycle (NRSC) and non-road transient cycle (NRTC) should be adapted accordingly.
NRSC-syklusen ( non-road steady cycle , stasjonær syklus for ikke-veigående mobile maskiner) og NRTC-syklusen ( non-road transient cycle , ikke-stasjonær syklus for ikke-veigående mobile maskiner) bør tilpasses tilsvarende.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee established in Article 15(1) of Directive 97/68/EC,
Tiltakene fastsatt i dette direktiv er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 15 nr. 1 i direktiv 97/68/EF —
in Article 9a(7), the following subparagraph is added:
I artikkel 9a nr. 7 skal nytt ledd lyde:
The following section 8 is added to Annex I to Directive 97/68/EC:
I vedlegg I til direktiv 97/68/EF skal nytt avsnitt 8 lyde:
This section shall apply irrespective of the technology applied to such engines to comply with the emission limit values set out in sections 4.1.2.5 and 4.1.2.6 of this Annex.
Dette avsnittet skal få anvendelse uavhengig av hvilken teknologi som er anvendt i slike motorer for å overholde utslippsgrenseverdiene nevnt i nr. 4.1.2.5 og 4.1.2.6 i dette vedlegg.
“ emission control strategy ” means a combination of an emission control system with one base emission control strategy and with one set of auxiliary emission control strategies, incorporated into the overall design of an engine or non-road mobile machinery into which the engine is installed.
« utslippskontrollstrategi » en kombinasjon av et utslippskontrollsystem med én grunnleggende strategi for utslippskontroll og med ett sett med hjelpestrategier for utslippskontroll, som er innarbeidet i den generelle konstruksjonen av en motor eller av en ikke-veigående mobil maskin der motoren er montert.
“ reagent ” means any consumable or non-recoverable medium required and used for the effective operation of the exhaust after-treatment system.
« reagens » ethvert forbruksmedium eller ikke gjenvinnbart medium som er nødvendig for og brukes til effektiv drift av systemet for etterbehandling av eksos.
an altitude not exceeding 1000 metres (or equivalent atmospheric pressure of 90 kPa);
en høyde på høyst 1000 moh. (eller tilsvarende atmosfærisk trykk på 90 kPa),
an ambient temperature within the range 275 K to 303 K (2 °C to 30 °C);
en omgivelsestemperatur på 275-303 K (2-30 °C),
the engine coolant temperature above 343 K (70 °C).
kjølevannstemperatur i motoren på over 343 K (70 °C).
a detailed description of algorithms or sensors (where applicable) used for identifying, analysing, or diagnosing incorrect operation of the NO x control system;
en detaljert beskrivelse av algoritmer eller følere (eventuelt) som brukes til å identifisere, analysere eller diagnostisere en feilfunksjon i NO x -kontrollsystemet,
The additional material referred to in point (b) of section 8.3.3.1 shall be treated as strictly confidential.
Det ytterligere materialet nevnt i nr. 8.3.3.1 bokstav b), skal behandles som strengt fortrolig.
Requirements to ensure correct operation of NO x control measures
Krav for å sikre at NO x -kontrolltiltakene fungerer korrekt
The manufacturer shall provide information that fully describes the functional operational characteristics of the NO x control measures using the documents set out in section 2 of Appendix 1 to Annex II and in section 2 of Appendix 3 to Annex II.
Produsenten skal gi fullstendige opplysninger om de funksjonelle driftsegenskapene til NO x -kontrolltiltakene ved å bruke dokumentene angitt i nr. 2 i tillegg 1 til vedlegg II, og i nr. 2 i tillegg 3 til vedlegg II.
The manufacturer shall demonstrate that the emission of ammonia during the applicable emission test cycle of the type approval procedure, when a reagent is used, does not exceed a mean value of 25 ppm.
Produsenten skal dokumentere at utslippet av ammoniakk under den relevante utslippsprøvingssyklusen ved typegodkjenningen, når en reagens brukes, ikke overstiger en gjennomsnittsverdi på 25 ppm.
the amount of reagent remaining in the reagent storage container and by an additional specific signal, when the remaining reagent is less than 10 % of the full container’s capacity;
mengden av reagens som er igjen i reagensbeholderen, og med et annet spesifikt signal, når gjenværende reagens er mindre enn 10 % av full kapasitet i beholderen,
By the choice of the manufacturer the requirements of reagent compliance with the declared characteristics and the associated NO x emission tolerance shall be satisfied by one of the following means:
Etter produsentens valg skal kravene til reagensens samsvar med de angitte egenskapene og den tilknyttede toleransen for NO x -utslipp, oppfylles på en av følgende måter:
indirect means, such as the use of a NO x sensor in the exhaust to evaluate reagent effectiveness.
indirekte, for eksempel ved hjelp av en NO x -føler i eksosen for å evaluere reagensens effektivitet.
NO x sensor: yes/no(*)
NO x -føler: ja/nei(*)
for engines intended to be used in inland waterway vessels the ISO test procedure as specified by ISO 8178-4:2002 and IMO( 1 ) MARPOL( 2 ) 73/78, Annex VI (NO x Code) shall be used,
for motorer beregnet på bruk i fartøyer for fart på innlands vannveier, skal ISO-prøvingsmetoden som angitt ved ISO 8178-4:2002 og IMO( 1 ) MARPOL( 2 ) 73/78 vedlegg VI (NO x Code) benyttes,
for engines intended for propulsion of railcars an NRSC shall be used for the measurement of gaseous and particulate pollutants for stage IIIA and for stage IIIB,
for motorer beregnet på framdrift av skinnegående motorvogner, skal NRSC brukes til måling av forurensende gasser og partikler for trinn IIIA og trinn IIIB,
for engines intended for propulsion of locomotives an NRSC shall be used for the measurement of gaseous and particulate pollutants for stage IIIA and for stage IIIB.
for motorer beregnet på framdrift av lokomotiver, skal NRSC brukes til måling av forurensende gasser og partikler for trinn IIIA og trinn IIIB,
the first time (cold start) after the engine has soaked to room temperature and the engine coolant and oil temperatures, after treatment systems and all auxiliary engine control devices are stabilised between 20 and 30 °C,
Første gang (kaldstart) etter at motoren har oppnådd romtemperatur og motorens kjølemiddel- og oljetemperatur, etterbehandlingssystemer og alle hjelpeinnretninger for utslippskontroll har stabilisert seg på mellom 20 og 30 °C.
Section 3.7.1 is replaced by the following:
Nr. 3.7.1 skal lyde:
Equipment specification according to section 1.A of Annex I:
Spesifikasjon av utstyr i samsvar med nr. 1.A i vedlegg I:
For engines covered by points (i) and (iv) of section 1.A of Annex I, the following 8-mode cycle( ) shall be followed in dynamometer operation on the test engine:
For motorer som omfattes av nr. 1.A i) og iv) i vedlegg I, skal følgende syklus med åtte faser( ) følges ved bruk av dynamometer på motoren som prøves:
Rated or reference( *)
Nominelt eller referanse( *)
For engines covered by point (ii) of section 1.A of Annex I, the following 5-mode cycle( ) shall be followed in dynamometer operation on the test engine:
For motorer som omfattes av nr. 1.A ii) i vedlegg I, skal følgende syklus med fem faser( ) følges ved bruk av dynamometer på motoren som prøves:
For propulsion engines( ) intended to be used in inland waterway vessels the ISO test procedure as specified by ISO 8178-4:2002 and IMO MARPOL 73/78, Annex VI (NO x Code) shall be used.
For framdriftsmotorer( ) beregnet på bruk i fartøyer for fart på innlands vannveier, skal ISO-prøvingsmetoden som angitt ved ISO 8178-4:2000 og IMO MARPOL 73/78 vedlegg VI (NO x Code), benyttes.
Propulsion engines that operate on a fixed-pitch propeller curve shall be tested on a dynamometer using the following 4-mode steady-state cycle( ) developed to represent in-use operation of commercial marine diesel engines.
Framdriftsmotorer som arbeider på en propellkurve med fast stigning, skal prøves på et dynamometer ved hjelp av følgende syklus med fire stasjonære faser( ), som er utviklet for å være representativ for bruken av kommersielle dieselmotorer på fartøyer under normale forhold.
100 % (Rated)
100 % (nominelt)
Fixed speed inland waterway propulsion engines with variable pitch or electrically coupled propellers shall be tested on a dynamometer using the following 4-mode steady-state cycle( ) characterised by the same load and weighting factors as the above cycle, but with engine operated in each mode at rated speed:
Framdriftsmotorer med konstant turtall for fart på innlands vannveier, med propeller med variabel stigning eller elektrisk tilkopling, skal prøves på et dynamometer ved hjelp av følgende syklus med fire stasjonære faser( ), og med samme belastning og vektfaktor som syklusen ovenfor, men der motoren skal kjøres med nominelt turtall i hver fase:
For engines covered by point (v) of section 1.A of Annex I, the following 3-mode cycle( ) shall be followed in dynamometer operation on the test engine:
For motorer som omfattes av nr. 1.A v) i vedlegg I, skal følgende syklus med tre faser( ) følges ved bruk av dynamometer på motoren som prøves:
Section 4.3.1 is replaced by the following:
Nr. 4.3.1 skal lyde:
The reference speed (n ref ) corresponds to the 100 % normalised speed values specified in the engine dynamometer schedule of Appendix 4 of Annex III.
Referanseturtallet (n ref ) tilsvarer de 100 % normaliserte turtallsverdiene som er angitt i motorens dynamometerskjema i vedlegg III tillegg 4.
n ref = low speed + 0,95 x (high speed – low speed)
n ref = laveste turtall + 0,95 x (høyeste turtall — laveste turtall)
(the high speed is the highest engine speed where 70 % of the rated power is delivered, while the low speed is the lowest engine speed where 50 % of the rated power is delivered).
(Det høyeste turtallet er det høyeste motorturtallet der motoren yter 70 % av nominell effekt, mens laveste turtall er det laveste motorturtallet der motoren yter 50 % av nominell effekt.)
If the measured reference speed is within +/– 3 % of the reference speed as declared by the manufacturer, the declared reference speed may be used for the emissions test.
Dersom det målte referanseturtallet ikke avviker med mer enn ± 3 % fra referanseturtallet angitt av produsenten, kan det referanseturtallet som er angitt av produsenten, benyttes ved utslippsprøvingen.
If the tolerance is exceeded, the measured reference speed shall be used for the emissions test( 1 ).
Dersom toleransen overskrides, skal den målte referansehastigheten brukes ved utslippsprøvingen( 1 ).
The cold start cycle exhaust emission test may begin after a cool-down only when the engine oil, coolant and after-treatment temperatures are stabilised between 20 °C and 30 °C for a minimum of 15 minutes.
Eksosutslippsprøvingen i kaldstartsyklusen kan starte etter en kjøling bare dersom motoroljen, kjølevæsken og etterbehandlingstemperaturen er stabilisert mellom 20 °C og 30 °C i minst 15 minutter.
Allow the engine to idle freely with no-load for 23 ± 1 s.
La motoren kjøre fritt på tomgang uten belastning i 23 ± 1 s.
Begin the transient engine cycle such that the first non-idle record of the cycle occurs at 23 ± 1 s.
Start den ikke-stasjonære motorsyklusen slik at den første registreringen etter tomgang skjer ved 23 ± 1 s.
The free idle time is included in the 23 ± 1 s.
Tiden med fri tomgang inngår i de 23 ± 1 s.
Engine speed and torque command set points shall be issued at 5 Hz (10 Hz recommended) or greater.
Settpunktene for motorturtall og dreiemoment skal settes til 5 Hz (10 Hz anbefales) eller høyere.
If raw exhaust measurement is used, the emission concentrations (HC, CO and NO x ) and the exhaust gas mass flow rate shall be measured continuously and stored with at least 2 Hz on a computer system.
Dersom det benyttes måling av råeksos, skal utslippskonsentrasjon (HC, CO og NO x ) og massestrømmen av eksos måles kontinuerlig og lagres på en datamaskin med en frekvens på minst 2 Hz.