natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is appropriate for the existing Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships established by Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council( ) to assist the Commission in the context of the approval of emission abatement technologies.
Komiteen for sjøsikkerhet og hindring av forurensning fra skip , som ble nedsatt ved europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 2099/2002( ), bør bistå Kommisjonen ved godkjenningen av utslippsreduserende teknologier.
for the Baltic Sea area referred to in regulation 14(3)(a) of Annex VI to MARPOL, 11 August 2006;
for Østersjø-området i henhold til bestemmelse 14 nr. 3 bokstav a) i vedlegg VI til MARPOL: 11. august 2006,
From the date referred to in paragraph 2(a), Member States shall take all necessary measures to ensure that marine fuels are not used in their territorial seas, exclusive economic zones and pollution control zones by passenger ships operating on regular services to or from any Community port if the sulphur content of those fuels exceeds 1,5 % by mass. Member States shall be responsible for the enforcement of this requirement at least in respect of vessels flying their flag and vessels of all flags while in their ports.
Medlemsstatene skal, fra og med datoen nevnt i nr. 2 bokstav a), treffe alle nødvendige tiltak for å sikre at passasjerskip som er i rutetrafikk til eller fra en havn i Fellesskapet, ikke bruker brennstoffer for skip innenfor sitt sjøterritorium, i sine økonomiske soner og i sine områder for forebygging av forurensning dersom brennstoffenes svovelinnhold er høyere enn 1,5 masseprosent. Medlemsstatene er ansvarlige minst for at dette kravet gjennomføres overfor fartøyer som seiler under deres flagg og overfor alle fartøyer uansett flagg mens de oppholder seg i deres havner.
Directive 2001/80/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2001 on the limitation of emissions of certain pollutants into the air from large combustion plants( ) recasts Council Directive 88/609/EEC( ).
Europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/80/EF av 23. oktober 2001 om begrensning av utslipp av visse luftforurensende stoffer fra store forbrenningsanlegg( ) er en omarbeiding av rådsdirektiv 88/609/EØF( ).
The IMO has adopted guidelines for the sampling of fuel oil for determining compliance with Annex VI to MARPOL, and is due to develop guidelines on exhaust gas cleaning systems and other technological methods to limit SOx emissions in SOx Emission Control Areas.
IMO har vedtatt retningslinjer for prøvetaking av brennolje for å avgjøre om vedlegg VI til MARPOL overholdes, og skal utarbeide retningslinjer for rensesystemer for eksos og andre teknologiske metoder for å begrense SOx-utslipp i kontrollområdene for SOx-utslipp.
To allow sufficient time for the maritime industry to bring about technical adaptation to a maximum limit of 0,1 % sulphur by weight for marine fuels used by inland waterway vessels and ships at berth in Community ports, the date on which this requirement is to be applied should be 1 January 2010.
For å gi skipsfartsnæringen tilstrekkelig tid til å gjennomføre tekniske tilpasninger til kravet om en øvre vektprosentgrense for svovel på 0,1 % for brennstoffer for skip som brukes av fartøyer for fart på innlands vannveier og av skip ved kai i havner i Fellesskapet, bør datoen som kravet skal gjelde fra, være 1. januar 2010.
It is essential to reinforce Member States' positions in IMO negotiations, in particular to promote, in the revision phase of Annex VI to MARPOL, the consideration of more ambitious measures as regards tighter sulphur limits for heavy fuel oils used by ships and the use of equivalent alternative emission abatement measures.
Det er avgjørende å styrke medlemsstatenes posisjoner i forhandlingene i IMO, særlig for å ta til orde for en vurdering, i tilknytning til en revisjon av vedlegg VI til MARPOL, av mer ambisiøse tiltak med hensyn til strengere grenser svovelinnholdet i tunge brennoljer for skip og bruk av alternative utslippsreduserende tiltak med tilsvarende virkning.
Ox Emission Control Areas means sea areas defined as such by the IMO under Annex VI to MARPOL;
Kontrollområder for SOx-utslipp» havområder definert som sådan av IMO i henhold til vedlegg VI til MARPOL,
Both the Commission and the Member States should endeavour to secure within the IMO a worldwide reduction in the maximum authorised sulphur content of marine fuels, including by examining the merits of designating new sea areas as SOx Emission Control Areas in accordance with Annex VI to MARPOL.
Innenfor rammen av IMO bør både Kommisjonen og medlemsstatene tilstrebe å oppnå en reduksjon på globalt plan av høyeste tillatte svovelinnhold i brennstoffer for skip, blant annet ved å undersøke fordelene forbundet med å utpeke nye havområder til kontrollområder for SOx-utslipp i samsvar med vedlegg VI til MARPOL.
Discussions within the International Maritime Organisation (IMO) have resulted in agreement on the principle of the designation of the North Sea, including the English Channel, as a SOx Emission Control Area following the entry into force of Annex VI.
Drøftinger innenfor Den internasjonale sjøfartsorganisasjon (IMO) har ført til en prinsippavtale om å utpeke Nordsjøen, herunder Den engelske kanal, til et kontrollområde for SOx-utslipp ved ikrafttredelsen av vedlegg VI.
Member States shall take all necessary steps to ensure that, as from 1 January 2003, heavy fuel oils are not used within their territory if their sulphur content exceeds 1 % by mass.
Medlemsstatene skal treffe alle nødvendige tiltak for å sikre at tunge fyringsoljer med et svovelinnhold som overstiger 1 masseprosent ikke brukes på deres territorium fra 1. januar 2003.
The 1997 Protocol, and consequently Annex VI to MARPOL, entered into force on 19 May 2005.
Protokollen av 1997, og følgelig vedlegg VI til MARPOL, trådte i kraft 19. mai 2005.
Annex VI to MARPOL makes provision for certain areas to be designated as Sulphur Oxide Emission Control Areas (hereinafter SOx Emission Control Areas).
Vedlegg VI til MARPOL fastsetter at visse områder skal utpekes til kontrollområder for svoveloksidutslipp (heretter kalt kontrollområder for SOx-utslipp).
This Protocol adds a new Annex VI to MARPOL, containing regulations for the prevention of air pollution from ships.
Protokollen tilføyer et nytt vedlegg VI til MARPOL, som inneholder regler for forebygging av luftforurensning fra skip.
In 1997, a diplomatic conference adopted a Protocol to amend the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto (hereinafter MARPOL).
I 1997 ble det på en diplomatisk konferanse vedtatt en protokoll om endring av Den internasjonale konvensjon om hindring av forurensning fra skip (1973) , endret ved protokollen av 1978 (heretter kalt MARPOL).
The measures in this Directive complement Member States' national measures to comply with emission ceilings for atmospheric pollutants set out in Directive 2001/81/EC of the European Parliament and of the Council( ).
Tiltakene i dette direktiv kommer i tillegg til nasjonale tiltak som medlemsstatene iverksetter for å overholde utslippstakene for luftforurensende stoffer fastsatt i europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/81/EF( ).
Member States shall be responsible for the enforcement of paragraph 1 at least in respect of:
Medlemsstatene er ansvarlige for gjennomføringen av nr. 1 minst med hensyn til:
The Community's environmental policy, as set out in the action programmes on the environment and, in particular, in the Sixth Community Environment Action Programme adopted by Decision No 1600/2002/EC of the European Parliament and of the Council( ), on the basis of Article 174 of the Treaty, aims to achieve levels of air quality that do not give rise to unacceptable impacts on, and risks to, human health and the environment.
Fellesskapets miljøpolitikk, som fastsatt i handlingsprogrammene for miljøet, særlig i Fellesskapets sjette miljøhandlingsprogram, vedtatt ved europaparlaments- og rådsbeslutning nr. 1600/2002/EF av 22. juli 2002( ) på grunnlag av traktatens artikkel 174, har som mål å oppnå luftkvalitetsnivåer som ikke fører til uakseptable virkninger på og risikoer for menneskers helse og miljøet.
Council Directive 1999/32/EC of 26 April 1999 relating to a reduction in the sulphur content of certain liquid fuels( ) lays down the maximum permitted sulphur content of heavy fuel oil, gas oil and marine gas oil used in the Community.
Rådsdirektiv 1999/32/EF av 26. april 1999 om en reduksjon av svovelinnholdet i visse flytende brennstoffer( ) fastsetter høyeste tillatte svovelinnhold i tung brennolje, gassolje og gassolje for skip som brukes i Fellesskapet.
passenger ships means ships that carry more than 12 passengers, where a passenger is every person other than:
«Passasjerskip» skip som tar mer enn 12 passasjerer, der det med passasjer menes enhver person unntatt:
From the date referred to in paragraph 2(a), Member States shall ensure that marine diesel oils are not placed on the market in their territory if the sulphur content of those marine diesel oils exceeds 1,5 % by mass.
Medlemsstatene skal, fra og med datoen nevnt i nr. 2 bokstav a), sørge for at dieseloljer for skip med et svovelinnhold høyere enn 1,5 masseprosent, ikke markedsføres på deres territorium.
The Commission shall notify Member States of the application dates mentioned in paragraph 2(b) and publish them in the Official Journal of the European Union.
Kommisjonen skal underrette medlemsstatene om anvendelsesdatoene nevnt i nr. 2 bokstav b) og offentliggjøre dem i Den europeiske unions tidende.
With effect from 1 January 2010, Member States shall take all necessary measures to ensure that the following vessels do not use marine fuels with a sulphur content exceeding 0,1 % by mass:
Medlemsstatene skal, med virkning fra 1. januar 2010, treffe alle nødvendige tiltak for å sikre at følgende fartøyer ikke benytter brennstoffer med et svovelinnhold høyere enn 0,1 masseprosent:
to inland waterway vessels that carry a certificate proving conformity with the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as amended, while those vessels are at sea;
for fartøyer for fart på innlands vannveier som har et sertifikat som viser at de overholder Den internasjonale konvensjon om sikkerhet for menneskeliv til sjøs , (1974), i endret versjon, når fartøyene er i sjøen,
until 1 January 2012 for the vessels listed in the Annex and operating exclusively within the territory of the Hellenic Republic;
før 1. januar 2012 for fartøyene som er oppført i vedlegget og som utelukkende er i trafikk innenfor Den greske republikks sjøterritorium,
With effect from 1 January 2010, Member States shall ensure that marine gas oils are not placed on the market in their territory if the sulphur content of those marine gas oils exceeds 0,1 % by mass.
Medlemsstatene skal, med virkning fra 1. januar 2010, sørge for at gassoljer for skip ikke markedsføres på sitt territorium dersom gassoljenes svovelinnhold er høyere enn 0,1 masseprosent.
During these trials the use of marine fuels meeting the requirements of Articles 4a and 4b shall not be mandatory, provided that:
I tilknytning til disse forsøkene er ikke bruk av brennstoffer for skip som oppfyller kravene i artikkel 4a og 4b obligatorisk, forutsatt at:
Emission abatement technologies for ships flying the flag of a Member State shall be approved in accordance with the procedure referred to in Article 3(2) of Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council of 5 November 2002 establishing a Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS)( * ), taking into account:
Utslippsreduserende teknologier for skip som seiler under en medlemsstats flagg, skal godkjennes i samsvar med framgangsmåten nevnt i artikkel 3 nr. 2 i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 2099/2002 av 5. november 2002 om nedsettelse av en komité for sjøsikkerhet og hindring av forurensning fra skip (COSS)( * ), under hensyn til:
results of any trials conducted under paragraph 1,
resultater av forsøkene gjennomført i henhold til nr. 1,
Criteria shall be established for the use of emission abatement technologies by ships of all flags in enclosed ports, harbours and estuaries in the Community in accordance with the procedure referred to in Article 9(2).
I samsvar med framgangsmåten nevnt i artikkel 9 nr. 2 skal det fastsettes kriterier for utslippsreduserende teknologier som brukes av alle skip, uansett flagg, i beskyttede havner, på anløpssteder og i elvemunninger i Fellesskapet.
As an alternative to using low sulphur marine fuels meeting the requirements of Articles 4a and 4b, Member States may allow ships to use an approved emission abatement technology, provided that these ships:
Medlemsstatene kan, som et alternativ til bruk av brennstoffer for skip med et lavt svovelinnhold som oppfyller kravene i artikkel 4a og 4b, tillate skip å benytte en godkjent utslippsreduserende teknologi dersom skipene:
Member States shall take the necessary measures to ensure that the sulphur content of marine fuels complies with the relevant provisions of Articles 4a and 4b.
Medlemsstatene skal treffe de tiltak som er nødvendige for å sikre at svovelinnholdet i brennstoffer for skip oppfyller de relevante bestemmelsene i artikkel 4a og 4b.
Member States shall also take reasonable measures, as appropriate, to monitor the sulphur content of marine fuels other than those to which Articles 4a and 4b apply.;»
Medlemsstatene skal eventuelt også treffe hensiktsmessige tiltak for å overvåke svovelinnholdet i andre brennstoffer for skip enn dem som artikkel 4a og 4b får anvendelse på.»
in paragraph 2, point (a) shall be replaced by the following:
Nr. 2 bokstav a) skal lyde:
On the basis of the results of the sampling, analysis and inspections carried out in accordance with Article 6, Member States shall by 30 June of each year provide the Commission with a short report on the sulphur content of the liquid fuels falling within the scope of this Directive and used within their territory during the preceding calendar year.
På grunnlag av resultatene av prøvetakingen, analyser og kontroller utført i samsvar med artikkel 6, skal medlemsstatene hvert år innen 30. juni framlegge for Kommisjonen en kort rapport om svovelinnholdet i de flytende brennstoffene som hører under virkeområdet for dette direktiv, og som i løpet av det foregående kalenderår er blitt brukt på deres territorium.
Member States shall also report the number of inspections made on board ships, and record the average sulphur content of marine fuels used in their territory which do not fall within the scope of this Directive on 11 August 2005.
Medlemsstatene skal også rapportere antallet inspeksjoner som er utført om bord på skip samt angi det gjennomsnittlige svovelinnholdet i brennstoffer for skip som er brukt på deres territorium og som ikke hører under virkeområdet for dette direktiv per 11. august 2005.
annual reports submitted in accordance with paragraph 1;
årsrapporter framlagt i samsvar med nr 1,
a new cost-effectiveness analysis, including direct and indirect environmental benefits, of measures contained in Article 4a(4) and of possible further emission reduction measures; and
en ny kostnadseffektivitetsanalyse som omfatter direkte og indirekte miljøfordeler av tiltakene i artikkel 4a nr. 4 og av eventuelle ytterligere utslippsreduserende tiltak, og
the implementation of Article 4c,
innarbeiding av artikkel 4c,
the reduction of sulphur limits for marine fuel used in SOx Emission Control Areas possibly down to 0,5 %;
en reduksjon av grenseverdiene for svovel i brennstoffer for skip, om mulig til 0,5 %, når brennstoffene brukes i kontrollområder for SOx-utslipp,
By 31 December 2005, the Commission shall report to the European Parliament and to the Council on the possible use of economic instruments, including mechanisms such as differentiated dues and kilometre charges, tradable emission permits and offsetting.
Kommisjonen skal innen 31. desember 2005 framlegge for Europaparlamentet og Rådet en rapport om mulig bruk av økonomiske instrumenter, herunder ordninger som differensierte gebyrer og kilometeravgifter, omsettelige utslippstillatelser og avregning.
Any amendments necessary to make technical adaptations to Article 2, points 1, 2, 3, 3a, 3b and 4 or Article 6(2) in the light of scientific and technical progress shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 9(2).
Alle nødvendige endringer med sikte på tekniske tilpasninger av artikkel 2 nr. 1, 2, 3, 3a, 3b og 4 eller artikkel 6 nr. 2 i lys av den tekniske og vitenskapelige utvikling, skal vedtas i samsvar med framgangsmåten nevnt i artikkel 9 nr. 2.
Where reference is made to this paragraph, Articles 5 and 7 of Council Decision 1999/468/EC( * ) shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Når det vises til dette nummer, får artikkel 5 og 7 i rådsbeslutning 1999/468/EF( * ) anvendelse, samtidig som det tas hensyn til bestemmelsene i beslutningens artikkel 8.
When marketed in the form of a combination of ammonium sulphate and calcium nitrate (nitrate of lime), the designation must include “with up to 15 % calcium nitrate (nitrate of lime)”.
Ved markedsføring i form av en kombinasjon av ammoniumsulfat og kalsiumnitrat (kalksalpeter) skal betegnelsen inneholde ordene «med opptil 15 % kalsiumnitrat (kalksalpeter)».
laying down test methods pursuant to Regulation (EC) No 1907/2006 of the European Parliament and of the Council on the Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals (REACH)
om fastsettelse av forsøksmetoder i henhold til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1907/2006 om registrering, vurdering og godkjenning av samt begrensninger for kjemikalier (REACH)
Having regard to Regulation (EC) No 1907/2006 of 18 December 2006 of the European Parliament and of the Council concerning the Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals (REACH), establishing a European Chemicals Agency, amending Directive 1999/45/EC and repealing Council Regulation (EEC) No 793/93 and Commission Regulation (EC) No 1488/94 as well as Council Directive 76/769/EEC and Commission Directives 91/155/EEC, 93/67/EEC, 93/105/EC and 2000/21/EC( ), and in particular Article 13(3)thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1907/2006 av 18. desember 2006 om registrering, vurdering og godkjenning av samt begrensninger for kjemikalier (REACH), om opprettelse av et europeisk kjemikaliebyrå, om endring av direktiv 1999/45/EF og om oppheving av rådsforordning (EØF) nr. 793/93 og kommisjonsforordning (EF) nr. 1488/94 samt rådsdirektiv 76/769/EØF og kommisjonsdirektiv 91/155/EØF, 93/67/EØF, 93/105/EF og 2000/21/EF( ), særlig artikkel 13 nr. 3, og
The provisions of this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established under Article 133 of Regulation (EC) No 1907/2006 —
Bestemmelsene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 133 i forordning (EF) nr. 1907/2006 —
All references to Annex V to Directive 67/548/EEC shall be construed as references to this Regulation.
Alle henvisninger til vedlegg V til direktiv 67/548/EØF skal forstås som henvisninger til denne forordning.
2.1 — Explosives, Division 1.5
2.1 — Eksplosive varer, gruppe 1.5
This Regulation follows various declarations whereby the Community confirmed its intention to contribute to the global harmonisation of criteria for classification and labelling, not only at UN level, but also through the incorporation of the internationally agreed GHS criteria into Community law.
Denne forordning har sitt utgangspunkt i ulike erklæringer der Fellesskapet har bekreftet sin hensikt om å bidra til den globale harmoniseringen av kriterier for klassifisering og merking, ikke bare på FN-plan, men også gjennom innarbeiding av de internasjonalt omforente GHS kriteriene i fellesskapsretten.
The benefits for enterprises will increase as more countries in the world adopt the GHS criteria in their legislation.
Etter hvert som stadig flere av verdens stater innarbeider GHS kriteriene i sin egen lovgivning, vil foretakene dra økt fordel av dette.
The terms and definitions used in this Regulation should be consistent with those set out in Regulation (EC) No 1907/2006 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2006 concerning the Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals (REACH)( ), with those set out in the rules governing transport and with the definitions specified at UN level in the GHS, in order to ensure maximum consistency in the application of chemicals legislation within the Community in the context of global trade.
Vilkårene og definisjonene som benyttes i denne forordning bør være i samsvar med vilkårene og definisjonene i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1907/2006 av 18. desember 2006 om registrering, vurdering og godkjenning av samt begrensninger for kjemikalier (REACH)( ), og med vilkårene og definisjonene i de bestemmelser som gjelder transport og med definisjonene fastsatt på FN-plan i GHS, for å sikre størst mulig sammenheng i anvendelsen av kjemikalieregelverket i Fellesskapet i forbindelse med verdenshandelen.
This Regulation should replace Council Directive 67/548/EEC of 27 June 1967 on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions relating to the classification, packaging and labelling of dangerous substances( ) as well as Directive 1999/45/EC of the European Parliament and of the Council of 31 May 1999 concerning the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States relating to the classification, packaging and labelling of dangerous preparations( ).
Denne forordning bør erstatte rådsdirektiv 67/548/EØF av 27. juni 1967 om tilnærming av lover og forskrifter om klassifisering, emballering og merking av farlige stoffer( ) samt europaparlaments- og rådsdirektiv 1999/45/EF av 31. mai 1999 om tilnærming av medlemsstatenes lover og forskrifter om klassifisering, emballering og merking av farlige stoffblandinger( ).
To facilitate hazard identification for mixtures, manufacturers, importers and downstream users should base this identification on the data for the mixture itself, where available, except for mixtures with carcinogenic, germ cell mutagenic or reproductive toxic substances, or where the biodegradation or bioaccumulation properties in the hazard class hazardous to the aquatic environment are evaluated.
For å lette påvisningen av de farer som stoffblandinger utgjør, bør framstillere, importører og etterfølgende brukere basere denne påvisningen på data for selve stoffblandingen der slike data er tilgjengelige , unntatt når det gjelder stoffblandinger som inneholder kreftframkallende stoffer , stoffer som skader arvestoffet i kjønnsceller eller reproduksjonstoksiske stoffer, eller der egenskapene ved biologisk nedbryting eller bioakkumulering i fareklassen farlig for vannmiljøet blir vurdert.
Chapter 6 of the Commission's ‘Communication on Environmental Agreements at Community level within the Framework of the Action Plan on the Simplification and Improvement of the Regulatory Environment’ could provide useful guidance when assessing self-regulation by industry in the context of this Directive.
Kapittel 6 i kommisjonsmeldingen om miljøavtaler på fellesskapsplan innenfor rammen av handlingsplanen for et enklere og bedre regelverk kan gi nyttig veiledning ved vurdering av industriens egne regler i forbindelse med dette direktiv.
The protection of animals falling within the scope of Council Directive 86/609/EEC of 24 November 1986 on the approximation of laws, regulations and administrative provisions of the Member States regarding the protection of animals used for experimental and other scientific purposes( ) is of high priority.
Vern av dyr som kommer inn under virkeområdet for rådsdirektiv 86/609/EØF av 24. november 1986 om tilnærming av medlemsstatenes lover og forskrifter om vern av forsøksdyr og dyr til andre vitenskapelige formål( ) bør gis høy prioritet.