natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Notwithstanding subparagraph 2(b) above, in the case of additional type training, compliance with paragraph 1(c) and 1(d) is not required.
Uten hensyn til nr. 2 bokstav b) ovenfor er det ikke nødvendig å oppfylle kravene i nr. 1 bokstav c) og nr. 1 bokstav d) i forbindelse med ytterligere typeopplæring.
An applicant for an aircraft maintenance licence or the addition of a category or subcategory to such an aircraft maintenance licence shall demonstrate, by examination, a level of knowledge in the appropriate subject modules in accordance with Appendix I to this Part.
Den som søker om et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy eller utvidelse til en kategori eller underkategori av et slikt vedlikeholdssertifikat for luftfartøy, skal gjennom en prøve dokumentere et kunnskapsnivå om de relevante modulene i samsvar med tillegg I. til denne del.
aeroplane single piston engine — metal structure
enmotorsfly med stempelmotor — metallstruktur
Notwithstanding paragraph (c), ratings on aircraft other than large aircraft may also be granted, subject to satisfactory completion of the relevant category B1, B2 or C aircraft type examination and demonstration of practical experience on the aircraft type, unless the Agency has determined that the aircraft is complex, where paragraph 3 approved type training is required.
Uten hensyn til bokstav c) kan det også gis rettigheter for andre luftfartøyer enn store luftfartøyer, forutsatt at eksamen for den relevante luftfartøystypen i kategori B1, B2 eller C er bestått på tilfredsstillende vis og at det dokumenteres praktisk erfaring med luftfartøystypen, med mindre Byrået har fastslått at luftfartøyet er komplisert ogat det derfor kreves godkjent typeopplæring som nevnt i nr. 3.
The examination shall be conducted by training organisations appropriately approved under Part-147, or by the competent authority.
Eksamenen skal avholdes av en opplæringsorganisasjonsom er behørig godkjent i henhold til del 147, eller av vedkommende myndighet.
A person undergoing a qualification process valid in a Member State, prior to the date of entry into force of this Part may continue to be qualified.
En person som gjennomgår en kvalifiseringsprosess som er gyldig i en medlemsstat før datoen da denne del trer i kraft, fortsette å være kvalifisert.
66.B.115 Procedure for the amendment of an aircraft maintenance licence to include an aircraft type or group
66.B.115 Framgangsmåte for endring av etvedlikeholdssertifikat for luftfartøy slik at det omfatter en luftfartøystype eller -gruppe
The report shall describe the scope of each type of qualification and show to which aircraft maintenance licence it will be converted, which limitation will be added and the Part-66 module/subjects on which examination is needed to ensure conversion to the aircraft maintenance licence without limitation, or to include an additional (sub-) category.
Rapporten skal beskrive omfanget av hver kvalifikasjonstype og angi hvilket vedlikeholdssertifikat for luftfartøy den skal konverteres til, hvilken begrensning som skal tilføyes, og hvilken modul/hvilke emner i del 66det trenges prøve i for å sikre konvertering til vedlikeholdssertifikat for luftfartøy uten begrensning eller for å føye til en ny (under)kategori.
Information contained in single and multiaddress instruction words;
Informasjon i instruksjonsord med Ã©n adresse og med flere adresser
TCAS-Traffic Alert Collision Avoidance System
TCAS — (Traffic Alert Collision Avoidance System) Antikollisjonssystem
6 Control Cables
Styrekabler
The pass mark for each Part-66 module and sub-module multi-choice part of the examination is 75 %.
Ståkarakteren for hver flervalgsdel av eksamenen for moduler og undermoduler i del 66 er 75 %.
The pass mark for each essay question is 75 % in that the candidates answer must contain 75 % of the required key points addressed by the question and no significant error related to any required key point.
Ståkarakteren for hvert oppgavespørsmål er 75 %, det vil si at kandidatens besvarelse må inneholde 75 % av de obligatoriske nøkkelpunktene som oppgavespørsmålet omfatter, og det må ikke være noen alvorlige feil knyttet til noe nøkkelpunkt.
Category B1.1 &amp; B1.3-40 multi-choice and 0 essay questions.
Kategori B1.1 og B1.3-40 flervalgsspørsmål og 0 oppgavespørsmål.
Zonal &amp; Station Identification Systems
Identifikasjonssystemer for soner og stasjoner
Safety &amp; Warning Devices
Sikkerhets- og varslingsinnretninger
Equipment &amp; Furnishings
Utstyr og innredning
Electronic Emergency Equip. Requir. &amp; Cabin Entertainment Equipment
Krav til elektronisk nødutstyr og utstyr for kabinunderholdning
Ice &amp; Rain Protection
Beskyttelse mot is og regn
Starting &amp; Ignition Systems
Start- og tenningsanlegg
The examination pass mark is 75 %.
Eksamen er er bestått når 75 % av svarene er riktige.
The experience requirement will be reduced by 50 % if the applicant has completed an approved Part-147 course relevant to the subcategory.
Kravet til erfaring reduseres med 50 % dersom søker har fullført et godkjent kurs i henhold til del 147 som er relevant for underkategorien.
The basic training workshops and/or maintenance facilities as specified in 147.A.100(d) must have an appropriate selection of aircraft, engines, aircraft parts and avionic equipment.
Verkstedene og/eller vedlikeholdsanleggene for grunnkurs omhandlet i 147.A.100 bokstav d) må ha det nødvendige utvalg av luftfartøyer, motorer, luftfartøysdeler og avionikkutstyr.
The aircraft type training organisation as specified in 147.A.100(e) must have access to the appropriate aircraft type.
En organisasjon for luftfartøystypeopplæring som omhandlet i 147.A.100 bokstav e) må ha tilgang til den relevante luftfartøystypen.
the duties and responsibilities of the person(s) specified in subparagraph 2, including matters on which they may deal directly with the competent authority on behalf of the maintenance training organisation.
Pliktene og ansvaret til personer omhandlet i nr. 2, herunder hvilke saker de kan ta opp direkte med vedkommende myndighet på vegne av vedlikeholdsopplæringsorganisasjonen.
the examinations on behalf of the competent authority, including the examination of students who did not attend the basic or aircraft type training course at the maintenance training organisation.
Eksamener på vegne av vedkommende myndighet, herunder eksamen for elever som ikke har fulgt grunnkurs eller luftfartøystype-/oppgavekurs hos vedlikeholdsopplæringsorganisasjonen.
The knowledge training element shall cover the subject matter for a category or subcategory A, B1 or B2 aircraft maintenance licence as specified in Part-66.
Teorielementet skal omfatte emnne for et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy i en kategori eller underkategori A, B1 eller B2 som angitt i Del - 66.
Those exemptions expire on 29 April 2011.
Disse unntakene utløper 29. april 2011.
YES/NO (***)
JA/NEI] (***)
Regulation (EC) No 1592/2002 was implemented by Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks( ) as well as by Regulation (EC) No 1702/2003 of 24 September 2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations( ).2)
Forordning (EF) nr. 1592/2002 ble gjennomført ved kommisjonsforordning (EF) nr. 2042/2003 av 20. november 2003 om kontinuerlig luftdyktighet for luftfartøyer og luftfartøysprodukter, -deler og -utstyr og om godkjenning av organisasjoner og personell som deltar i disse oppgaver( ) og ved forordning (EF) nr. 1702/2003 av 24. september 2003 om fastsettelse av gjennomføringsregler for luftdyktighetssertifisering og miljøsertifisering av luftfartøyer og tilhørende produkter, deler og utstyr, og for sertifisering av konstruksjons- og produksjonsorganisasjoner( ).
It shall apply as from 29 April 2010.
Den får anvendelse fra 29. april 2010.
Unless otherwise stated, the authority, airport operator, air carrier or entity responsible in accordance with the national civil aviation security programme as referred to in Article 10 of Regulation (EC) No 300/2008 shall ensure the implementation of the measures set out in this chapter.
Med mindre annet er angitt skal den myndighet, den lufthavnsoperatør, det luftfartsselskap eller det foretak som er ansvarlig i samsvar med det nasjonale sikkerhetsprogrammet for sivil luftfart nevnt i artikkel 10 i forordning (EF) nr. 300/2008, sikre gjennomføring av tiltakene fastsatt i dette kapittel.
Eurocontrol has been mandated in accordance with Article 8(1) of Regulation (EC) No 549/2004 to develop requirements for the allocation and use of Mode S interrogator codes (hereinafter interrogator codes).
Eurocontrol fikk i samsvar med artikkel 8 nr. 1 i forordning (EF) nr. 549/2004 i oppdrag å utarbeide krav til tildelingen og bruken av Mode S-interrogatorkoder (heretter kalt «interrogatorkoder»).
Initially, for technical reasons, only interrogator identifier codes (hereinafter II codes) 0 to 15 were defined and used as interrogator codes.
Av tekniske grunner var det opprinnelig bare interrogatoridentifikasjonskoder (heretter kalt «II-koder») 0 15 som ble definert og brukt som interrogatorkoder.
The level of maturity of the market for the constituents to which this Regulation applies is such that their conformity or suitability for use can be satisfactorily assessed through internal production control, using procedures based on Module A of Decision No 768/2008/EC of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 on a common framework for the marketing of products, and repealing Council Decision 93/465/EEC( ).
Markedets modenhet for komponenter som omfattes av denne forordning, er slik at deres samsvar eller bruksegnethet kan vurderes på en tilfredsstillende måte gjennom intern produksjonskontroll etter framgangsmåter basert på modul A i europaparlaments- og rådsbeslutning nr. 768/2008/EF av 9. juli 2008 om en felles ramme for markedsføring av produkter, og om oppheving av rådsbeslutning 93/465/EØF( ).
‘interrogator identifier code’ (hereinafter II code) means a Mode S interrogator code with a value in the range from 0 to 15 that can be used for both multisite lockout and communications protocols;
«interrogatoridentifikasjonskode» (heretter kalt II-kode) en Mode S-interrogatorkode med en verdi i intervallet 0 15, som kan brukes både til sperring av flere områder og til kommunikasjonsprotokoller,
‘surveillance identifier code’ (hereinafter SI code) means a Mode S interrogator code with a value in the range from 1 to 63 that can be used for multisite lockout protocols, but cannot be used for multisite communications protocols;
«overvåkingsidentifikasjonskode» (heretter kalt «SI-kode») en Mode S-interrogatorkode med en verdi i intervallet 1 63 som kan brukes til sperreprotokoller for flere områder, men som ikke kan brukes til kommunikasjonsprotokoller for flere områder,
‘interrogator code allocation’ means a definition of values for at least all the key items of an interrogator code allocation as listed in Annex II, Part B;
«interrogatorkodetildeling» en fastsettelse av verdier for minst alle hovedelementene i en interrogatorkodetildeling som oppført i vedlegg II del B,
the interrogator relies, at least partly, on Mode S all call interrogations and replies for Mode S targets acquisition; or
interrogatoren er minst delvis avhengig av allmenne Mode S-anrop og svar for å identifisere Mode S-mål, eller
in the case of an air navigation service provider, the Member State that has certified the provider in accordance with Commission Regulation (EC) No 2096/2005( );
med hensyn til en yter av luftsikringstjenester, medlemsstaten som har sertifisert yteren i samsvar med kommisjonsforordning (EF) nr. 2096/2005( ),
support the use of SI codes and II codes in compliance with the International Civil Aviation Organisation provisions specified in Annex I point 1;
støtter bruken av SI-koder og II-koder i samsvar med de ICAO-bestemmelser som angis i vedlegg I nr. 1,
support the use of II/SI code operation in compliance with the requirements specified in Annex III.
støtter bruken av II/SI-koder i samsvar med de krav som fastsettes i vedlegg III.
Mode S operators intending to operate, or operating, an eligible Mode S interrogator for which no interrogator code allocation has been provided, shall submit an interrogator code application to the competent Member State, in accordance with the requirements specified in Annex II, Part A.
Mode S-operatører som har til hensikt å drive eller driver en relevant Mode S-interrogator som ikke er blitt tildelt en interrogatorkode, skal framlegge en søknad om interrogatorkode for vedkommende medlemsstat i samsvar med kravene i vedlegg II del A.
Mode S operators shall comply with the key items of the interrogator code allocations they receive as listed in Annex II, Part B.
Mode S-operatører skal overholde kravene i hovedelementene i de interrogatorkodetildelinger de mottar i henhold til listen i vedlegg II del B.
Mode S operators shall inform the competent Member State at least every six months of any change in the installation planning or in the operational status of the eligible Mode S interrogators regarding any of the interrogator code allocation key items listed in Annex II, Part B.
Mode S-operatører skal underrette vedkommende medlemsstat minst hver sjette måned om eventuelle endringer i installasjonsplanleggingen eller i driftsstatusen for de relevante Mode S-interrogatorene med hensyn til alle hovedelementer i interrogatorkodetildelingen oppført i vedlegg II del B.
The validity check shall include the key items listed in Annex II, Part A.
Kontrollen av gyldigheten skal omfatte hovedelementene oppført i vedlegg II del A.
ensures that the proposed update to the interrogator code allocation plan meets to the greatest extent possible, the operational requirements of the interrogator code applications, as described by key items (g), (h) and (i) listed in Annex II, Part A;
sikrer at den foreslåtte ajourføringen av tildelingsplanen for interrogatorkoder i størst mulig grad oppfyller driftskravene i søknadene om interrogatorkoder som beskrevet i hovedelementene g) h) og i) i vedlegg II del A,
In case of disagreement on the changes referred to in paragraph 3 of this Article, the Member States concerned shall bring the matter to the Commission for action.
Ved uenighet om endringene omhandlet i nr. 3 i denne artikkel skal de berørte medlemsstatene framlegge saken for Kommisjonen.
The Commission shall act in accordance with the procedure referred to in Article 5(2) of Regulation (EC) No 549/2004.
Kommisjonen skal handle etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 5 nr. 2 i forordning (EF) nr. 549/2004.
Member States referred to in paragraph 3 shall ensure that their interrogator code allocation plan approvals are communicated to other Member States through the interrogator code allocation system.
Medlemsstatene omhandlet i nr. 3 skal sikre at godkjenningen av deres tildelingsplaner for interrogatorkoder formidles til de øvrige medlemsstatene gjennom tildelingssystemet for interrogatorkoder.
Member States referred to in paragraph 3 shall ensure that interrogator code allocation changes resulting from an update to the interrogator code allocation plan are communicated to the relevant Mode S operators under their authority within 14 calendar days of the reception of the updated allocation plan.
Medlemsstatene omhandlet i nr. 3 skal sikre at endringer i tildelingen av interrogatorkoder som skyldes en ajourføring av tildelingsplanen for interrogatorkoder, formidles til de relevante Mode S-operatører som hører inn under deres myndighetsområde, senest 14 kalenderdager fra mottaket av den ajourførte tildelingsplanen.
identify and implement as appropriate, a fallback mode of operation to mitigate the possible interrogator code conflict hazards on any operational code, identified in the assessment referred to in paragraph 1;
identifisere og ved behov gjennomføre en alternativ driftsløsning for å redusere interrogatorkodekonflikters eventuelle risikoer for operative koder, identifisert i vurderingen omhandlet i nr. 1,
Member States shall take the necessary measures to ensure that military units operating eligible Mode S interrogators on any other interrogator code than II code 0 and other codes reserved for military management, comply with Articles 3 to 7 and Article 12.
Medlemsstatene skal treffe de tiltak som er nødvendige for å sikre at militære enheter som driver relevante Mode S-interrogatorer på andre interrogatorkoder enn II-kode 0 og andre koder som er forbeholdt militær bruk, overholder artikkel 3 7 og artikkel 12.
Member States shall take the necessary measures to ensure that any changes to the existing systems and associated procedures referred to in Article 1(2) or the introduction of such new systems and procedures are preceded by a safety assessment, including hazard identification, risk assessment and mitigation, conducted by the parties concerned.
Medlemsstatene skal treffe de tiltak som er nødvendige for å sikre at de berørte parter før enhver endring i eksisterende systemer og tilhørende framgangsmåter nevnt i artikkel 1 nr. 2 eller før en innføring av slike nye systemer og framgangsmåter, gjennomfører en sikkerhetsvurdering, herunder fareidentifikasjon, risikovurdering og risikoreduksjon.
For the purposes of the safety assessment provided for in paragraph 2, the requirements specified in Articles 4 to 8 and Article 12 shall also be considered as minimum safety requirements.
Med henblikk på sikkerhetsvurderingen omhandlet i nr. 2, skal kravene i artikkel 4 8 og artikkel 12 også anses som minstekrav til sikkerhet.
Before issuing an EC declaration of conformity or suitability for use as referred to in Article 5 of Regulation (EC) No 552/2004, manufacturers of constituents, or their authorised representatives established in the Community, of the systems referred to in Article 1(2) of this Regulation shall assess the conformity or suitability for use of those constituents in compliance with the requirements set out in Annex IV, Part A to this Regulation.
Før det utstedes en EF-erklæring om samsvar eller bruksegnethet som omhandlet i artikkel 5 i forordning (EF) nr. 552/2004, skal produsenter eller deres godkjente representanter som er etablert i Fellesskapet, av komponenter til systemene nevnt i artikkel 1 nr. 2 i denne forordning vurdere disse komponentenes samsvar eller bruksegnethet etter kravene i del A i vedlegg IV til denne forordning.
Air navigation service providers which can demonstrate or have demonstrated that they fulfil the conditions set out in Annex V shall conduct a verification of the systems referred to in Article 1(2) in compliance with the requirements set out in Annex VI, Part A.
Ytere av flysikringstjenester som kan påvise eller har påvist at de oppfyller vilkårene i vedlegg V, skal verifisere systemene nevnt i artikkel 1 nr. 2 i samsvar med kravene i del A i vedlegg VI.
This verification shall be conducted in compliance with the requirements set out in Annex VI, Part B.
Verifiseringen skal utføres i samsvar med kravene i vedlegg VI del B.
ensure that the manuals referred to in point (a) are accessible and kept up-to-date and that their update and distribution are subject to appropriate quality and documentation configuration management;
sikre at håndbøkene nevnt i bokstav a) er tilgjengelige og holdes à jour, og at ajourføringen og distribusjonen av dem er gjenstand for hensiktsmessig kvalitets- og dokumentasjonshåndtering,
ensures that the manuals referred to in point (a) are accessible and kept up-to-date and that their update and distribution are subject to appropriate quality and documentation configuration management;
sikrer at håndbøkene nevnt i bokstav a) er tilgjengelige og holdes à jour, og at ajourføringen og distribusjonen av dem er gjenstand for hensiktsmessig kvalitets- og dokumentasjonshåndtering,
International Civil Aviation Organisation provisions referred to in Article 3(1) and Annex III point 2
ICAO-bestemmelser som nevnt i artikkel 3 nr. 1 og vedlegg III nr. 2
Interrogator code’ of ICAO Annex 10 ‘Aeronautical Telecommunications’, Volume IV ‘Surveillance Radar and Collision Avoidance Systems’ (Third Edition, July 2002, incorporating Amendment 77).
Interrogator code» i ICAO vedlegg 10 «Aeronautical Telecommunications», bind IV «Surveillance Radar and Collision Avoidance Systems» (tredje utgave, juli 2002, omfatter endring 77).
Chapter 5, ‘SSR Mode S Air-Ground Data Link’, Section 5.2.9 ‘The data link capability report format’ of ICAO Annex 10 ‘Aeronautical Telecommunications’, Volume III ‘Communication Systems’ (First Edition, Amendment 79).
Kapittel 5, «SSR Mode S Air-Ground Data Link», avsnitt 5.2.9 «The data link capability report format» i ICAO vedlegg 10 «Aeronautical Telecommunications», bind III «Communication Systems» (første utgave, endring 79).
Requirements concerning the application for interrogator codes referred to in Articles 4(2), 5(1) and 5(2)
Krav med hensyn til søknader om interrogatorkoder som nevnt i artikkel 4 nr. 2 og artikkel 5 nr. 1 og 2
Requirements concerning the allocation of interrogator codes referred to in Articles 2(10), 4(3) and 4(4)
Krav med hensyn til tildeling av interrogatorkoder som nevnt i artikkel 2 nr. 10 og artikkel 4 nr. 3 og 4
II/SI code operation referred to in Article 3(2)
II/SI-kodedrift som nevnt i artikkel 3 nr. 2
Mode S interrogators, when operating with an SI code and if enabled by an appropriate operational parameter, shall consider transponders replying with all call replies encoded using the matching II code as non-SI equipped transponders, irrespectively of the SI capability reported in the data link capability report defined in the document referred to in Annex I point 2.
Mode S-interrogatorer som bruker en SI-kode og som aktiveres ved hjelp av en bestemt driftsparameter, skal behandle transpondere som svarer med allmenne svar og som kodes med den samsvarende II-koden, som transpondere som ikke er utstyrt med SI, uansett om de er oppgitt som utstyrt med SI-kapasitet i rapporten om dataforbindelse som det vises til i vedlegg I nr. 2.
Requirements for the assessment of the conformity or suitability for use of constituents of the systems referred to in Article 10
Krav til vurderingen av samsvar og bruksegnethet for komponenter i systemet som nevnt i artikkel 10
The application by the manufacturer, or its authorised representative established in the Community, of the module described in Part B shall be considered as an appropriate conformity assessment procedure to ensure and declare the compliance of constituents.
Produsentens eller den i Fellesskapets etablerte godkjente representantens anvendelse av modulen beskrevet i del B anses som en egnet framgangsmåte for samsvarsvurdering for å sikre og erklære komponenters samsvar.
This module describes the procedure whereby the manufacturer or its authorised representative established in the Community who carries out the obligations laid down in point 2, ensures, and declares that the constituents concerned satisfy the requirements of this Regulation.
Denne modul beskriver en framgangsmåte der produsenten eller dennes godkjente representant som er etablert i Fellesskapet og utfører forpliktelsene fastsatt i nr. 2, sikrer og erklærer at de aktuelle komponenter oppfyller kravene i denne forordning.
The manufacturer or his authorised representative established within the Community must draw up a written declaration of conformity or suitability for use in accordance with Annex III point 3 of Regulation (EC) No 552/2004.
Produsenten eller dennes godkjente representant som er etablert i Fellesskapet, skal utarbeide en skriftlig erklæring om samsvar eller bruksegnethet i samsvar med nr. 3 i vedlegg III til forordning (EF) nr. 552/2004.