natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The 5 % and 10 % oxygen interference check gases shall be introduced.
5 %- og 10 %-kontrollgassene for oksygeninterferens tilføres.
If it has changed more than ± 1 % of full scale, the test shall be repeated.
Dersom den er endret med mer enn ± 1 % av full skalaverdi, gjentas prøvingen.
The oxygen interference ( % O 2 I) shall be calculated for each mixture in step (d) as follows:
Oksygeninterferensen ( % O 2 I) for hver blanding i bokstav d) beregnes på følgende måte:
A = hydrocarbon concentration (ppm C) of the span gas used in subsection (b)
A = hydrokarbonkonsentrasjonen (ppm C) i kalibreringsgassen som brukes i bokstav b)
B = hydrocarbon concentration (ppm C) of the oxygen interference check gases used in subsection (d)
B = hydrokarbonkonsentrasjonen (ppm C) i kontrollgassene for oksygeninterferens som brukes i bokstav d)
The % of oxygen interference ( % O2I) shall be less than ± 3 % for all required oxygen interference check gases prior to testing.
Oksygeninterferensen (% O 2 I) skal før prøvingen være under ± 3 % for alle kontrollgasser for oksygeninterferens.
If the oxygen interference is greater than ± 3 %, the air flow above and below the manufacturer's specifications shall be incrementally adjusted, repeating section 1.9.1 for each flow.
Dersom oksygeninterferensen er over ± 3 %, skal luftstrømmen innstilles progressivt over og under produsentens spesifikasjoner, og nr. 1.9.1 gjentas for hver strøm.
If the oxygen interference is greater than ± 3 %, after adjusting the air flow, the fuel flow and thereafter the sample flow shall be varied, repeating section 1.9.1 for each new setting.
Dersom oksygeninterferensen er over ± 3 % etter justering av luftstrømmen, skal drivstoffstrømmen og deretter prøvestrømmen varieres, og nr. 1.9.1 gjentas for hver ny innstilling.
Interference effects with CO, CO 2 , NO X and O 2 analysers
Interferensvirkninger med CO-, CO 2 - NO X - og O 2 -analysatorer
The interference checks in sections 1.10.1 and 1.10.2 shall be performed prior to an analyser's initial use and after major service intervals, but at least once per year.
Interferenskontrollene i nr. 1.10.1 og 1.10.2 skal foretas før en analysator tas i bruk for første gang og etter større serviceintervaller.
Therefore a CO 2 span gas having a concentration of 80 % to 100 % of full scale of the maximum operating range used during testing shall be bubbled through water at room temperature and the analyser response recorded.
En CO 2 -kalibreringsgass med konsentrasjon på 80 % til 100 % av full skalaverdi for det største driftsområdet som brukes under prøving, skal derfor kjøres gjennom boblefilter med vann ved romtemperatur, og analysatorresponsen skal registreres.
The quench, which shall not be greater than 3 % full scale, shall be calculated as follows:
Dempingen, som ikke skal være over 3 % av full skalaverdi, beregnes på følgende måte:
% CO 2 quench = [1 - ((C × A)/((D × A) - (D × B)))] × 100
% CO 2 -demping = [1 - ((C × A)/((D × A) - (D × B)))] × 100
undiluted CO 2 concentration measured with NDIR %
ufortynnet CO 2 -konsentrasjon målt med NDIR (%)
diluted CO 2 concentration measured with NDIR %
fortynnet CO 2 -konsentrasjon målt med NDIR (%)
Alternative methods of diluting and quantifying CO2 and NO span gas values, such as dynamic/mixing/blending, can be used.
Alternative metoder for fortynning og kvantitativ bestemmelse av verdiene av CO 2 - og NO-kalibreringsgasser, f.eks. dynamisk metode/blandingsmetode kan benyttes.
A NO span gas having a concentration of 80 % to 100 % of full scale to the normal operating range shall be passed through the (H)CLD and the NO value recorded as D. The NO span gas shall then be bubbled through water at room temperature and passed through the (H)CLD and the NO value recorded as C. The water temperature shall be determined and recorded as F. The mixture's saturation vapour pressure that corresponds to the bubbler water temperature (F) shall be determined and recorded as G. The water vapour concentration (in %) of the mixture shall be calculated as follows:
En NO-kalibreringsgass som har en konsentrasjon på 80 % til 100 % av full skalaverdi av det normale driftsområdet, skal føres gjennom (H)CLD-analysatoren, og NO-verdien registreres som D. NO-gassen skal kjøres gjennom boblefilter med vann ved romtemperatur og føres gjennom (H)CLD-analysatoren, og NO-verdien registreres som C. Vanntemperaturen skal bestemmes og registreres som F. Blandingens metningsdamptrykk som tilsvarer vanntemperaturen i boblekaret (F), skal bestemmes og registreres som G. Blandingens vanndampkonsentrasjon (i %) skal beregnes på følgende måte:
The water quench shall not be greater than 3 % and shall be calculated as follows:
Vanndempingen, som ikke skal være over 3 %, beregnes slik:
O 2 analyser interference
Interferens med O 2 -analysatoren
The oxygen equivalents of the common exhaust gas constituents are shown in table 1.
Oksygenekvivalentene i de vanlige bestanddelene i eksos er angitt i tabell 1.
Table 1 — Oxygen equivalents
Tabell 1 — Oksygenekvivalenter
O 2 equivalent %
O 2 -ekvivalent (%)
Carbon dioxide (CO 2 )
Karbondioksid (CO 2 )
Nitrogen dioxide (NO 2 )
Nitrogendioksid (NO 2 )
Water (H 2 O)
Vann (H 2 O)
Interference = ((Equivalent % O 2 × Obs. conc.)/100)
Interferens = ((Ekvivalent % O 2 × målt konsentrasjon)/100)
For the evaluation of the gaseous emissions, the chart reading for a minimum of the last 120 s of each mode shall be averaged, and the average concentrations (conc) of HC, CO, NO x and CO 2 during each mode shall be determined from the average chart readings and the corresponding calibration data.
Ved vurdering av gassutslippene brukes gjennomsnittet av resultatene fra minst de siste 120 sekundene i hver sekvens, og gjennomsnittskonsentrasjonene (conc) av HC, CO, NO x og CO 2 i løpet av hver sekvens skal bestemmes ut fra gjennomsnittsresultatene av diagrammet og tilhørende kalibreringsdata.
The average background concentration (conc d ) may be determined from the bag readings of the dilution air or from the continuous (non-bag) background reading and the corresponding calibration data.
Den gjennomsnittlige bakgrunnskonsentrasjonen (conc d ) kan bestemmes ut fra avlesningsresultatene av sekkene med fortynningsluft eller ut fra kontinuerlig avlesning (uten sekk) av bakgrunnskonsentrasjonene og tilhørende kalibreringsdata.
w here α is the hydrogen to carbon ratio in the fuel.
der α er forholdet me llom hydrogen og karbon i drivstoffet.
The H 2 concentration in the exhaust shall be calculated:
H 2 -konsentrasjonen i eksosen beregnes:
The factor k w2 shall be calculated:
Faktoren k w2 beregnes:
with H a absolute humidity of the intake air as g of water per kg of dry air.
der H a er innsugingsluftens absolutte fuktighet i g vann per kg tørr luft.
for wet CO2 measurement:
for CO 2 -måling på våt basis:
or, for dry CO 2 measurement:
eller, for CO 2 -måling på tørr basis:
The factor k w1 shall be calculated from the following equations:
Faktoren k w1 beregnes ved bruk av følgende ligninger:
H d = absolute humidity of the dilution air, g of water per kg of dry air
H d = absolutt fuktighet i fortynningsluften, g vann per kg tørr luft
H a = absolute humidity of the intake air, g of water per kg of dry air
H a = absolutt fuktighet i innsugingsluften, g vann per kg tørr luft
The factor k w2 shall be calculated from the following equations:
Faktoren k w2 beregnes ved bruk av følgende ligninger:
with H a absolute humidity of the intake air, g of water per kg of dry air.
der H a er innsugingsluftens absolutte fuktighet i g vann per kg tørr luft.
As the NO x emission depends on ambient air conditions, the NO x concentration shall be multiplied by the factor K H taking into account humidity:
Fordi NO x -utslippet avhenger av omgivelsesluftens tilstand, skal NO x -konsentrasjonen multipliseres med faktoren K H idet det tas hensyn til fuktighet:
K H = 0,6272 + 44,030 × 10 -3 × H a - 0,862 × 10-3 × H a 2 (for 4 stroke engines)
K H = 0,6272 + 44,030 × 10 -3 × H a - 0,862 × 10-3 × H a 2 (for firetaktsmotorer)
K H = 1 (for 2 stroke engines)
K H = 1 (for totaktsmotorer)
The emission mass flow rates Gas mass [g/h] for each mode shall be calculated as follows.
Utslippets massestrøm Gas mass [g/h] for hver sekvens skal beregnes som følger:
In the case of NO x the concentration has to be multiplied by the humidity correction factor K H (humidity correction factor for NO x ).
For NO x skal konsentrasjonen multipliseres med fuktighetskorreksjonsfaktoren K H (fuktighetskorreksjonsfaktor for NO x ).
For the raw exhaust gas( ):
For råeksos( ):
G FUEL [kg/h] is the fuel mass flow rate;
G FUEL [kg/h] er drivstoffets massestrøm
MW Gas [kg/kmol] is the molecular weight of the individual gas shown in table 1;
MW Gas [kg/kmol] er de enkelte gassenes molekylvekt som angitt i tabell 1
Table 1 — Molecular weights
Tabell 1 — Molekylvekt
In the ISO 8178-1 a more complete formula of the fuel molecular weight is quoted (formula 50 of Chapter 13.5.1(b)).
I ISO 8178-1 angis en mer fullstendig formel for beregning av drivstoffets molekylvekt (formel 50 i kapittel 13.5.1b)).
However, as the SI. engines of the Directive are tested with a petrol (quoted as a reference fuel in Annex V) containing usually only carbon and hydrogen, the simplified formula is considered.
Fordi motorene med elektrisk tenning i dette direktiv prøves med bensin (angitt som referansedrivstoff i vedlegg V), som vanligvis inneholder bare karbon og hydrogen, brukes den forenklede formelen.
MW FUEL = 12,011 + α x 1,00794 + β x 15,9994 [kg/kmole] is the fuel molecular weight with α hydrogen to carbon ratio and β oxygen to carbon ratio of the fuel( ),
MW FUEL = 12,011 + α x 1,00794 + β x 15,9994 [kg/kmole] er drivstoffets molekylvekt der α er forholdet mellom hydrogen og karbon og β er forholdet mellom oksygen og karbon( ),
CO 2AIR is the CO2 concentration in the intake air (that is assumed equal to 0,04 % if not measured).
CO 2AIR er CO 2 -konsentrasjonen i innsugingsluften (antas å være 0,04 % dersom den ikke er målt).
G TOTW [kg/h] is the diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis that, when using a full flow dilution system, shall be determined according to Annex III, Appendix 1, section 1.2.4,
G TOTW [kg/h] er den fortynnede eksosens massestrøm på våt basis som skal bestemmes i samsvar med vedlegg III tillegg 1 nr. 1.2.4 når det brukes et system med fullstrømsfortynning
conc c is the background corrected concentration:
conc c er den bakgrunnskorrigerte konsentrasjonen:
The u coefficient is shown in table 2.
Koeffisienten u vises i tabell 2.
Table 2 — Values of u coefficient
Tabell 2 — Verdier av koeffisienten u
The fan or blower power shall be determined at the speeds used for the tests either by calculation from standard characteristics or by practical tests (Appendix 3 of Annex VII).
Effekten skal bestemmes ved turtallene som benyttes i prøvingene, enten ved beregning ut fra standardspesifikasjoner eller ved hjelp av praktiske prøvinger (vedlegg VII tillegg 3).
conventional two-stroke engines with a ceramic catalyst of the same active material and loading, and the same number of cells per cm 2 ,
konvensjonelle totaktsmotorer med keramisk katalysator med samme aktive materiale og ladning, og med samme antall kanaler per cm 2 ,
The weighting factors and the number of the n modes used in the above calculation are shown in Annex IV, section 3.5.1.1.
Vektfaktorene og antall sekvenser (n) som benyttes i beregningen ovenfor, er angitt i vedlegg IV nr. 3.5.1.1.
CO 2 [wet] = CO 2 [dry] × k w = 11,410 × 0,872 = 9,951 % Vol
CO 2 [våt] = CO 2 [tørr] × k w = 11,410 × 0,872 = 9,951 % Vol
With reference to the experimental data (table 3), calculations are carried out first for mode 1 and then are extended to other test modes using the same procedure.
Når det gjelder forsøksdataene (tabell 3) utføres beregninger først for sekvens 1 og utvides deretter til de andre prøvingssekvensene ved bruk av samme framgangsmåte.
Table 3 — Experimental data of a four-stroke SI engine
Tabell 3 — Forsøksdata for en firetaktsmotor med elektrisk tenning
NO x wet
NO x våt
CO 2 dry
CO 2 tørr
Fuel O/C ratio β
Drivstoffets O/C-forhold â
Dry/wet correction factor kw
Korreksjonsfaktor for tørre/våte forhold k w
The dry/wet correction factor kw shall be calculated for converting dry CO and CO 2 measurements on a wet basis:
Korreksjonsfaktoren for tørre/våte forhold skal beregnes for å kunne konvertere CO- og CO 2 -målinger fra tørr til våt basis:
Table 4 — CO and CO 2 wet values according to different test modes
Tabell 4 — CO- og CO 2 -verdier på våt basis ved forskjellige prøvingssekvenser
Table 5 — HC emissions [g/h] according to different test modes
Tabell 5 — HC-utslipp [g/h] ved forskjellige prøvingssekvenser
NOx emissions
NO x -utslipp
At first the humidity correction factor KH of NOx emissions shall be calculated:
Først beregnes fuktighetskorreksjonsfaktoren K H for NO x -utslipp:
Table 6 — Humidity correction factor K H of NO x emissions according to different modes
Tabell 6 — Fuktighetskorreksjonsfaktor K H for NO x -utslipp ved forskjellige prøvingssekvenser
Then NO xmass [g/h] shall be calculated:
Deretter beregnes NO xmass [g/h]:
Table 7 — NO x emissions [g/h] according to the different test modes
Tabell 7 — NO x -utslipp [g/h] ved forskjellige prøvingssekvenser
Table 8 — CO emissions [g/h] according to different test modes
Tabell 8 — CO-utslipp [g/h] ved forskjellige prøvingssekvenser
CO 2 emissions
CO 2 -utslipp
Table 25 — CO 2 emissions [g/h] according to different test modes
Tabell 25 — CO 2 -utslipp [g/h] for forskjellige prøvingssekvenser
Table 10 — Emissions [g/h] and weighting factors according to the test modes
Tabell 10 — Utslipp [g/h] og vektfaktorer ved forskjellige prøvingssekvenser
Power P I
Effekt P I
Weighting factors WF I
Vektfaktorer WF I
With reference to the experimental data (table 11), calculations shall be carried out first for mode 1 and then extended to the other test mode using the same procedure.
Når det gjelder forsøksdataene (tabell 11) utføres beregningene først for sekvens 1 og utvides deretter til den andre prøvingssekvensen ved bruk av samme framgangsmåte.
Table 11 — Experimental data of a two-stroke SI engine
Tabell 11 — Forsøksdata for en totaktsmotor med elektrisk tenning
Table 21 — HC emissions [g/h] according to test modes
Tabell 21 — HC-utslipp [g/h] for forskjellige prøvingssekvenser
The factor K H for the correction of the NO x emissions is equal to 1 for two-stroke engines:
Korreksjonsfaktoren K H for NO x -utslipp er lik 1 for totaktsmotorer:
Table 23 — NO x emissions [g/h] according to test modes
Tabell 23 — NO x -utslipp [g/h] for forskjellige prøvingssekvenser
Table 15 — CO emissions [g/h] according to test modes
Tabell 15 — CO-utslipp [g/h] for forskjellige prøvingssekvenser
Table 16 — CO 2 emissions [g/h] according to test modes
Tabell 16 — CO 2 -utslipp [g/h] for forskjellige prøvingssekvenser
Table 17 — Emissions [g/h] and weighting factors in two test modes
Tabell 17 — Utslipp [g/h] og vektfaktorer i to prøvingssekvenser
Power P II
Effekt P II
Weighting factors WF i
Vektfaktorer WF i
With reference to the experimental data (table 18), calculations shall be carried out first for mode 1 and then extended to other test modes using the same procedure.
Når det gjelder forsøksdataene (tabell 18) utføres beregningene først for sekvens 1 og utvides deretter til de andre prøvingssekvensene ved bruk av samme framgangsmåte.
Intake air temperature( 1 )
Innsugingsluftens temperatur( 1 )
Intake air relative humidity( 1 )
Innsugingsluftens relative fuktighet( 1 )
Intake air absolute humidity( 1 )
Innsugingsluftens absolutte fuktighet( 1 )
NO x wet (background)
NO x våt (bakgrunn)
HC wet (background)
HC våt (bakgrunn)
CO 2 dry (background)
CO 2 tørr (bakgrunn)
Dil. exh. gas mass flow G TOTW
Massestrøm for fortynnet eksos G TOTW
The dry/wet correction factor kw shall be calculated for converting dry CO and CO 2 measurements on a wet basis.
Korreksjonsfaktoren for tørre/våte forhold skal beregnes for å kunne konvertere CO- og CO 2 -målinger fra tørr til våt basis.
Table 19 — CO and CO 2 wet values for the diluted exhaust gas according to test modes
Tabell 19 — CO- and CO 2 -verdier på våt basis for fortynnet eksos for forskjellige prøvingssekvenser
Where the factor k w1 is the same as that already calculated for the diluted exhaust gas.
der faktoren k w1 er lik den som allerede er beregnet for den fortynnede eksosen.
Table 20 — CO and CO 2 wet values for the dilution air according to test modes
Tabell 20 — CO- og CO 2 -verdier på våt basis for fortynningsluften for forskjellige prøvingssekvenser
The factor K H for the correction of the NO x emissions shall be calculated from:
Korreksjonsfaktoren K H for NO x -utslipp skal beregnes på følgende måte:
Table 22 — Humidity correction factor K H of NO x emissions according to test modes
Tabell 22 — Fuktighetskorreksjonsfaktor K H for NO x -utslipp for forskjellige prøvingssekvenser
Table 26 — Emissions [g/h] and weighting factors according to different test modes
Tabell 26 — Utslipp [g/h] og vektfaktorer for forskjellige prøvingssekvenser
in the first subparagraph of paragraph 4, the phrase «placing on the market of new engines» shall be replaced by «placing on the market of engines».
I nr. 4 første ledd endres «omsetning av nye motorer» til «omsetning av motorer».
Nevertheless, for each category, Member States may postpone the dates in paragraphs 3, 4 and 5 for two years in respect of engines with a production date prior to those dates.»
Medlemsstatene kan imidlertid for hver kategori utsette datoene i nr. 3-5 i to år for motorer som er produsert før nevnte datoer.»
This Appendix shall apply to SI engines stage 2 only.
Dette vedlegg får anvendelse bare på motorer med elektrisk tenning i trinn II.
The exhaust emission standards for stage 2 engines in Annex I (4.2) apply to the emissions of the engines for their emission durability period EDP as determined in accordance with this Appendix.
Utslippsstandardene i vedlegg I nr. 4.2 for eksos for motorer i trinn 2 får anvendelse på motorenes utslipp i utslippsperioden fastsatt i dette tillegg.
For all stage 2 engines, if, when properly tested according to the procedures in this Directive, all test engines representing an engine family have emissions which, when adjusted by multiplication by the deterioration factor (DF) laid down in this Appendix, are less than or equal to each stage 2 emission standard (family emission limit (FEL), where applicable) for a given engine class, that family shall be considered to comply with the emission standards for that engine class.
For alle motorer i trinn 2 gjelder at såfremt alle prøvingsmotorer som representerer en motorfamilie, ved korrekt prøving etter framgangsmåtene fastsatt i dette direktiv avgir utslipp som er lavere enn eller like høye som hver utslippsstandard for trinn 2 (eventuelt FEL-verdien (FEL = familieutslippsgrense)) for en gitt motorklasse etter multiplisering med forringelsesfaktoren fastsatt i dette tillegg, skal familien anses å overholde utslippsstandardene for vedkommende motorklasse.
DFs must be calculated using the formula in section 1.3.1
Forringelsesfaktorene skal beregnes ved hjelp av formelen i nr. 1.3.1
Non-hand-held engine HC+NO x and CO assigned deterioration factors for small volume manufacturers
Fastsatte forringelsesfaktorer for motorer til ikke-håndholdte maskiner fra små produsenter, HC+NO x og CO
deterioration factor for engines without catalyst as shown in table 1
forringelsesfaktor for motorer uten katalysator i henhold til tabell 1
0,8 for HC and 0,0 for NO x for all classes of engines
0,8 for HC og 0,0 for NO x for alle motorklasser
Manufacturers shall obtain an assigned DF or calculate a DF, as appropriate, for each regulated pollutant for all stage 2 engine families.
Produsentene skal bruke en fastsatt forringelsesfaktor eller eventuelt beregne en forringelsesfaktor for hvert regulert forurensende stoff for alle motorfamilier i trinn 2.
conventional two-stroke engines with a metallic catalyst of the same active material and loading, same substrate and the same number of cells per cm 2 ,
konvensjonelle totaktsmotorer med metallkatalysator med samme aktive materiale og ladning, samme substrat og samme antall kanaler per cm 2 ,
Maximum power measured on test (P M ) (kW) (a)
Høyeste effekt målt under prøvingen (P M ) (kW) (a)
Total power absorbed by engine driven equipment as per section 1.3.2 of this Appendix, or section 2.8 of Annex III (P AE ) (kW) (b)
Samlet effekt opptatt av utstyr som drives av motoren i henhold til nr. 1.3.2 i dette tillegg eller nr. 2.8 i vedlegg III (P AE ) (kW) (b)
For engines not using assigned DFs from tables 1 or 2 of this section, DFs shall be determined as follows:
For motorer der de fastsatte forringelsesfaktorene i tabell 1 eller 2 ikke brukes, skal forringelsesfaktoren bestemmes på følgende måte:
On at least one test engine representing the configuration chosen to be the most likely to exceed HC + NOx emission standards, (FELs where applicable), and constructed to be representative of production engines, conduct (full) test procedure emission testing as described in this Directive after the number of hours representing stabilised emissions.
På minst én prøvingsmotor som representerer den utførelsen som med størst sannsynlighet ventes å overstige utslippsstandardene for HC + NO x (eventuelt FEL-verdiene), og som er bygget på en måte som er representativ for de motorene som er produsert, foretas alle prøvinger for utslipp som er beskrevet i dette direktiv etter det antall timer som er nødvendig for å stabilisere utslippene.
For each pollutant HC + NO x and CO, a straight line must be fitted to the data points treating the initial test as occurring at hour zero, and using the method of least-squares.
For hvert av de forurensende stoffene HC + NO x og CO skal det trekkes en rett linje mellom datapunktene, der den første prøvingen anses som nulltidspunktet, og minste kvadraters metode skal benyttes.
conventional two-stroke engines with a ceramic catalyst of the same active material and loading, and the same number of cells per cm2,
konvensjonelle totaktsmotorer med keramisk katalysator med samme aktive materiale og belastning, og med samme antall celler per cm 2 ,
conventional two-stroke engines with a metallic catalyst of the same active material and loading, same substrate and the same number of cells per cm2,
konvensjonelle totaktsmotorer med metallkatalysator med samme aktive materiale og belastning, samme substrat og samme antall celler per cm 2 ,
EMISSION DURABILITY PERIODS FOR STAGE 2 ENGINES
UTSLIPPSPERIODER FOR MOTORER I TRINN 2
manufacturers shall select an EDP category from table 2.
Produsenten skal velge en utslippsperiodekategori fra tabell 2.
Annex IV shall become Annex V and shall be amended as follows:
Tidligere vedlegg IV blir vedlegg V og det gjøres følgende endringer:
In the table in the line on «Neutralisation» the word «Minimum» in column 2 shall be replaced by the word «Maximum».
I tabellraden «Nøytraliseringstall» skal ordet «minimum» i kolonne 2 erstattes med ordet «maksimum».
The fuel/oil mixture ratio must be the ratio which is recommended by the manufacturer as specified in Annex IV, section 2.7.
Drivstoff/olje-forholdet skal følge produsentens anbefalinger som spesifisert i vedlegg IV nr. 2.7.
Limits( 1 )
Grenseverdier( 1 )
— Evaporated at 150 °C
— Fordampet ved 150 °C
Oxidation stability( 2 )
Oksidasjonsstabilitet( 2 )
Copper corrosion at 50 °C
Kobberkorrosjon ved 50 °C
Note 1 :
Merknad 1 :
Annex V shall become Annex VI.
Tidligere vedlegg V blir vedlegg VI.
Annex VI shall become Annex VII and shall be amended as follows:
Tidligere vedlegg VI blir vedlegg VII og det gjøres følgende endringer:
Appendix 1 shall be amended as follows:
I tillegg 1 gjøres følgende endringer:
Power PAE (kW) absorbed at various engine speeds(*), taking into account Appendix 3 of this Annex
Opptatt effekt P AE (kW) ved forskjellige motorturtall(*), idet det tas hensyn til tillegg 3 i dette vedlegg
Must not be greater than 10 % of the power measured during the test.»,
Må ikke overskride 10 % av effekten som er målt under prøvingen.».
section 1.4.2 shall be replaced by the following:
Nr. 1.4.2 skal lyde:
Maximum power measured on test (PM) (kW) (a)
Høyeste effekt målt under prøvingen (P M ) (kW) (a)