natgillin/translations-raw huggingface dataset:
without floor traps( b )
uten bunnlemmer( b )
with station for brakeman( b )
med bremsehus( b )
Only applicable to wagons with gauge of 1 520 mm.
Gjelder bare for godsvogner med en sporvidde på 1 520 mm.
high capacity with axles (volume &gt; 45 m 3 )
høy kapasitet med aksler (volum &gt; 45 m 3 )
with controlled gravity unloading, on both sides, alternately, at the top( a )
med kontrollert lossing ved tyngdekraft vekselvis i begge sider i toppen( a )
with controlled gravity unloading, on both sides, alternately, at the bottom( a )
med kontrollert lossing ved tyngdekraft vekselvis i begge sider i bunnen( a )
with bulk gravity unloading, on both sides, simultaneously, at the top( a )
med bulklossing ved tyngdekraft samtidig i begge sider i toppen( a )
with bulk gravity unloading, on both sides, simultaneously, at the bottom( a )
med bulklossing ved tyngdekraft samtidig i begge sider i bunnen( a )
with axial bulk gravity unloading, at the top( a )
med aksial lossing ved tyngdekraft i toppen( a )
with axial bulk gravity unloading, at the bottom( a )
med aksial lossing ved tyngdekraft i bunnen( a )
with axial controlled gravity unloading, at the top( a )
med aksial kontrollert lossing ved tyngdekraft i toppen( a )
with axial controlled gravity unloading, at the bottom( a )
med aksial kontrollert lossing ved tyngdekraft i bunnen( a )
mobile devices which may extend this through) is situated at least 0,700 m
bevegelige innretninger som kan utvide denne kanalen), er plassert minst 0,700 m
Index letters
Under bokstaver
lu ≥12 m and payload capacity ≥ 70 m 3
lu ≥12 m og nettovolum på ≥ 70 m 3
for fruits and vegetables( b )
til frukt og grønnsaker( b )
with enlarged doors apertures( a )
med utvidede døråpninger( a )
lu &lt; 12 m and payload capacity ≥ 70 m 3
lu &lt; 12 m og nettovolum på ≥ 70 m 3
with station for brakeman( a )
med bremsehus( b )
with tipping body( b )
med kasse som kan tippes( b )
suitable for traffic with Great Britain( a )
egnet til trafikk med Det forente kongerike( a )
suitable for traffic with Great Britain (by train-ferry exclusively)( a )
egnet til trafikk med Det forente kongerike (utelukkende via togferge)( a )
for cement( b )
til sement( b )
for fruits and vegetables( c )
til frukt og grønnsaker( c )
for mineral fertilizer( b )
til mineralgjødsel( b )
with very robust opening or shunt walls( d )
med svært robuste vegger som kan felles ned eller skyves( d )
with movable partitions( e )
med skillevegger som kan skyves( e )
with lockable movable partitions( e )
med skillevegger som kan låses og skyves( e )
lu 12 m &lt; 14 m et volume utile ≥ 70 m 3
lu 12 m &lt; 14 m og nettovolum på ≥ 70 m 3
2-axle wagons bearing the index letters ‘f’, ‘fff’ can have a payload capacity less than 70 m 3 .
Godsvogner med to aksler påført underbokstav «f», «fff» kan ha et nettovolum på under 70 m 3 .
Only applicable to wagons with gauge of 1520 mm.
Gjelder bare for godsvogner med en sporvidde på 1 520 mm.
with motor-driven ventilation, with gratings and ice bunker ≥ 3,5 m 3
med motordreven ventilasjon, rister og isbeholder ≥ 3,5 m 3
19 m 2 ≤ floor area &lt; 22 m 2 ; 15 t ≤ tu ≤ 25 t
19 m 2 ≤ gulvareal &lt; 22 m 2 ; 15 t ≤ tu ≤ 25 t
floor area ≥ 39 m 2 ; 30 t ≤ tu ≤ 40 t
gulvareal ≥ 39 m 2 ; 30 t ≤ tu ≤ 40 t
with mechanical refrigeration( a )( b )
med mekanisk kjøling( a )( b )
refrigerator with liquefied gas( a )
kjøleanlegg med flytende gass( a )
mechanically refrigerated by the machinery of an accompanying technical wagon( a )( b )( c )
mekanisk kjølt ved hjelp av maskineri i en teknisk følgevogn( a )( b )( c )
accompanying technical wagon( a )( c )
teknisk følgevogn( a )( c )
insulated without ice bunkers( a )( d )
isolert uten isbeholdere( a )( d )
floor area &lt; 19 m 2
gulvareal &lt; 19 m 2
floor area ≥ 39m 2 ( e )
gulvareal ≥ 39m 2 ( e )
with 4 axles; tu &gt; 40 t
med fire aksler: tu &gt; 40 t
with ice bunkers of capacity less than 3,5 m 3 ( d )
med isbeholdere med en kapasitet på under 3,5 m 3 ( d )
fitted for the transport of containers( a )
beregnet på transport av containere( a )
with removable cover and non-removable ends( b )
med avtakbart tak og faste endevegger( b )
without sides( b )
uten sidelemmer( b )
with special fittings for securing purposes for medium-sized containers (pa)( a )
med særskilte fester for å sikre mellomstore containere (pa)( a )
with swivelling bolster( a )
med svingbjelke( a )
fitted out for the transport of motor cars, without deck( a )
beregnet på transport av personbiler, uten bildekk( a )
with decks for the transport of motor cars( a )
med bildekk for transport av personbiler( a )
fitted for the transport of containers (except pa)( a )( b )
beregnet på transport av containere (unntatt pa)( a )( b )
fitted out for the transport of steel coils, eye to side( a )( c )
beregnet på transport av liggende plateruller av stål( a )( c )
fitted out for the transport of steel coils, eye to sky( a )( c )
beregnet på transport av stående plateruller av stål( a )( c )
with removable cover and non-removable ends( a )
med avtakbart tak og faste endevegger( a )
with very robust removable metallic cover( d ) and non-removable ends( a )
med svært robust avtakbart metalltak( d ) og faste endevegger( a )
without sides( a )
uten sidelemmer( a )
Only applicable to wagons with gauge of 1435 mm
Gjelder bare for godsvogner med en sporvidde på 1 435 mm.
fitted out for the transport of steel coils, eye to side( b )
beregnet på transport av liggende plateruller av stål( b )
fitted out for the transport of steel coils, eye to sky( b )
beregnet på transport av stående plateruller av stål( b )
with removable cover and non-removable ends( c )
med avtakbart tak og faste endevegger( c )
with non-removable ends, 2 m or more in height( c )
med faste endevegger med en høyde på 2 m eller over( c )
without drop ends( c )
uten nedfellbare endelemmer( c )
with 4 axles (2 bogies of 2 axles)( a )
med fire aksler (to boggier med to aksler)( a )
with special fittings for securing purposes for medium-sized containers (pa)( b )
med særskilte fester for å sikre mellomstore containere (pa)( b )
with swivelling bolster( b )
med svingbjelke( b )
fitted out for the transport of motor cars, without deck( b )( c )
beregnet på transport av personbiler, uten bildekk( b )( c )
with decks for the transport of motor cars( b )
med bildekk for transport av personbiler( b )
fitted for the transport of containers, total loading length ≤ 60’ (except pa)( b )( c )( d )
beregnet på transport av containere, med en samlet lastelengde på ≤ 60 fot (unntatt pa)( b )( c )( d )
fitted for the transport of containers, total loading length &gt; 60’ (except pa)( b )( c )( d )
beregnet på transport av containere, med en samlet lastelengde på &gt; 60 fot (unntatt pa)( b )( c )( d )
fitted out for the transport of steel coils, eye to side( b )( c )
beregnet på transport av liggende plateruller av stål( b )( c )
fitted out for the transport of steel coils, eye to sky( b )( c )
beregnet på transport av stående plateruller av stål( b )( c )
with very robust removable metallic cover( f ) and non-removable ends( b )
med svært robust avtakbart metalltak( f ) og faste endevegger( b )
without stanchions( b )
uten sidestøtter( b )
with controlled gravity unloading, on both sides, alternately, at the top( a )( b )( c )
med kontrollert lossing ved tyngdekraft vekselvis i begge sider i toppen( a )( b )( c )
with controlled gravity unloading, on both sides, alternately, at the bottom( a )( b )( c )
med kontrollert lossing ved tyngdekraft vekselvis i begge sider i bunnen( a )( b )( c )
with unobstructed height of the doors &gt; 1,90 m( a )( b )( c )
med uhindret dørhøyde på &gt; 1,90 m( a )( b )( c )
with opening walls( a )
med sidevegger som kan åpnes( a )
20 t ≤ tu &lt; 25
20 t ≤ tu &lt; 25 t
with bulk gravity unloading, on both sides, simultaneously, at the top( a )( b )( c )
med bulklossing ved tyngdekraft samtidig i begge sider i toppen( a )( b )( c )
with bulk gravity unloading, on both sides, simultaneously, at the bottom( a )( b )( c )
med bulklossing ved tyngdekraft samtidig i begge sider i bunnen( a )( b )( c )
lu &lt; 15 m( b )
lu &lt; 15 m( b )
with axial bulk gravity unloading, at the top( a )( b )( c )
med aksial bulklossing ved tyngdekraft i toppen( a )( b )( c )
with axial bulk gravity unloading, at the bottom( a )( b )( c )
med aksial bulklossing ved tyngdekraft i bunnen( a )( b )( c )
with axial controlled gravity unloading, at the top( a )( b )( c )
med aksial kontrollert lossing ved tyngdekraft i toppen( a )( b )( c )
with axial controlled gravity unloading, at the bottom( a )( b )( c )
med aksial kontrollert lossing ved tyngdekraft i bunnen( a )( b )( c )
Arrangement of the unloading apertures:
Plassering av åpningene for lossing :
fitted out for the transport objects which should exceed the gauge if they were loaded on ordinary wagons( b )( c )
beregnet på transport av gjenstander som ville overskride sporvidden dersom de ble lastet på vanlige godsvogner( b )( c )
tu &gt; 75 t( c )
tu &gt; 75 t( c )
with axial bulk gravity unloading, at the top( a )
med aksial bulklossing ved tyngdekraft i toppen( a )
with axial bulk gravity unloading, at the bottom( a )
med aksial bulklossing ved tyngdekraft i bunnen( a )
for oil products( a )
for oljeprodukter( a )
with unloading under pressure( b )
med lossing under trykk( b )
for food and chemical products( a )
for næringsmidler og kjemikalier( a )
for the transport of gases under pressure, liquefied or dissolved under pressure( b )
for transport av gasser under trykk, flytende eller oppløste under trykk( b )
with 4 axles tu &gt; 60 t
med fire aksler: tu &gt; 60 t
with station for brakeman( a )
med bremsehus( a )
wagons authorised to run under ‘s’ conditions (see annex B of rolling stock STI)
godsvogner godkjent for framføring under «s»-forhold (se vedlegg B til TSI-en for rullende materiell)
wagons authorised to run under ‘ss’ conditions (see annex B of rolling stock STI)
godsvogner godkjent for framføring under «ss»-forhold (se vedlegg B til TSI-en for rullende materiell)
for fruits and vegetables( a )
til frukt og grønnsaker( a )
with very robust opening or shunt walls( b )
med svært robuste vegger som kan felles ned eller skyves( b )
with movable partitions( c )
med skillevegger som kan skyves( c )
with lockable movable partitions( c )
med skillevegger som kan låses og skyves( c )
with mechanical refrigeration( a )
med mekanisk kjøling( a )
mechanically refrigerated by the machinery of an accompanying technical wagon( a )( b )
mekanisk kjølt ved hjelp av maskineri i en teknisk følgevogn( a )( b )
accompanying technical wagon( a )( b )
teknisk følgevogn( a )( b )
insulated without ice bunkers( a )( c )
isolert uten isbeholdere( a )( c )
with ice bunkers of capacity less than 3,5 m 3 ( c )
med isbeholdere med en kapasitet på under 3,5 m 3 ( c )
fitted for the transport of containers( a )( b )
beregnet på transport av containere( a )( b )
without stanchions( a )
uten sidestøtter( a )
fitted out for the transport of motor cars, without deck( a )( b )
beregnet på transport av personbiler, uten bildekk( a )( b )
fitted for the transport of containers, total loading length ≤ 60’ (except pa)( a )( c )( b )
beregnet på transport av containere, med en samlet lastelengde på ≤ 60 fot (unntatt pa)( a )( c )( b )
fitted for the transport of containers, total loading length &gt; 60’ (except pa)( a )( b )( c )
beregnet på transport av containere, med en samlet lastelengde på &gt; 60 fot (unntatt pa)( a )( b )( c )
fitted out for the transport of steel coils, eye to side( a )( d )
beregnet på transport av liggende plateruller av stål( a )( d )
fitted out for the transport of steel coils, eye to sky( a )( d )
beregnet på transport av stående plateruller av stål( a )( d )
with very robust removable metallic cover( e ) and non-removable ends( a )
med svært robust avtakbart metalltak( e ) og faste endevegger( a )
Only applicable to wagons with gauge of 1 435 mm.
Gjelder bare for godsvogner med en sporvidde på 1 435 mm.
with unobstructed height of doors &gt; 1,90 m( a )
med uhindret dørhøyde på &gt; 1,90 m( a )
with controlled gravity unloading, on both sides, alternately, at the top( b )
med kontrollert lossing ved tyngdekraft vekselvis i begge sider i toppen( b )
with controlled gravity unloading, on both sides, alternately, at the bottom( a )( b )
med kontrollert lossing ved tyngdekraft vekselvis i begge sider i bunnen( a )( b )
with bulk gravity unloading, on both sides, simultaneously, at the top( a )( b )
med bulklossing ved tyngdekraft samtidig i begge sider i toppen( a )( b )
with bulk gravity unloading, on both sides, simultaneously, at the bottom( a )( b )
med bulklossing ved tyngdekraft samtidig i begge sider i bunnen( a )( b )
with axial bulk gravity unloading, at the top( a )( b )
med aksial bulklossing ved tyngdekraft i toppen( a )( b )
with axial bulk gravity unloading, at the bottom( a )( b )
med aksial bulklossing ved tyngdekraft i bunnen( a )( b )
with axial controlled gravity unloading, at the top( a )( b )
med aksial kontrollert lossing ved tyngdekraft i toppen( a )( b )
with axial controlled gravity unloading, at the bottom( a )( b )
med aksial kontrollert lossing ved tyngdekraft i bunnen( a )( b )
fitted out for he transport objects which should exceed the gauge if they were loaded on ordinary wagons( b )
beregnet på transport av gjenstander som ville overskride sporvidden dersom de ble lastet på vanlige godsvogner( b )
with bulk gravity unloading, on both sides, simultaneously, at the top( b )
med bulklossing ved tyngdekraft samtidig i begge sider i toppen( b )
with unloading under pressure( a )
med lossing under trykk( a )
for the transport of gases under pressure, liquefied or dissolved under pressure( a )
for transport av gasser under trykk, flytende eller oppløste under trykk( a )
Serial letters with an international value :
Internasjonale bokstavgrupper
1 st class coach with seats
1. klasse passasjervogn med sitteplasser
2 nd class coach with seats
2. klasse passasjervogn med sitteplasser
1 st /2 nd class coach with seats
1./2. klasse passasjervogn med sitteplasser
Serial letters and index letters with a national valu e
Nasjonale bokstavgrupper og underbokstaver
This marking is indicated in document EN 14033-1 ‘Railway applications — Track — Technical requirements for railbound construction and maintenance machines — Part 1: Running of railbound machines’.
Denne merkingen er angitt i dokument EN 14033-1 «Railway applications — Track — Technical requirements for railbound construction and maintenance machines — Part 1: Running of railbound machines».
See also Annex U
Se også vedlegg U.
ANNEX A2 (see Subsection 4.4 of this TSI)
VEDLEGG A2 (se nr. 4.4 i denne TSI-en)
ANNEX B (see Subsection 4.4 of this TSI)
VEDLEGG B (se nr. 4.4 i denne TSI-en)
ANNEX R (see Subsection 4.2.3.2 of this TSI)
VEDLEGG R (se nr. 4.2.3.2. i denne TSI-en)
ANNEX S (see Subsection 4.2.2.1.3 of this TSI)
VEDLEGG S (se nr. 4.2.2.1.3 i denne TSI-en)
ANNEX T (see Subsection 4.2.2.6.2 of this TSI)
VEDLEGG T (se nr. 4.2.2.6.2 i denne TSI-en)
In conjunction with Subsections 4.2 and 4.6 of this TSI, the diagram below is a pictorial representation of the process outlined in this TSI for the preparation and updating of rules documentation required by this TSI.
I forbindelse med nr. 4.2 og 4.6 i denne TSI-en er diagrammet nedenfor en grafisk gjengivelse av den prosessen som er skissert i denne TSI-en for å utarbeide og ajourføre dokumentasjonen om regler, som er påkrevd i henhold til denne TSI-en.
As defined in Article 3 of Directive 2004/49/EC.
Som definert i artikkel 3 i direktiv 2004/49/EF.
As defined by Article 2 of Directive 96/49
Som definert i artikkel 2 i direktiv 96/49/EF.
When used in connection with this TSI it refers to the Member State which issues the safety authorisation/certificate as set out in Articles 10 and 11 of Directive 2004/49/EC.
Når denne termen brukes i forbindelse med denne TSI-en, viser den til den medlemsstaten som utsteder sikkerhetsgodkjenningen/sikkerhetssertifikatet, som fastsatt i artikkel 10 og 11 i direktiv 2004/49/EF.
European Committee for Standardisation (Comite Européen de Normalisation)
Den europeiske standardiseringsorganisasjon (Comite Européen de Normalisation)
Convention Concerning International Carriage by Rail (COnvention relative aux Transports Internationaux Ferroviaires)
Overenskomst om internasjonal jernbanetrafikk (Convention relative aux Transports Internationaux Ferroviaires)
Regulations governing the reciprocal use of carriages and brake vans in international traffic (Règlement pour I'emploi réciproque des Voitures et des Fourgons en Trafic international)
Regler for gjensidig bruk av passasjervogner og reisegodsvogner i internasjonal trafikk (Règlement pour l'emploi réciproque des Voitures et des Fourgons en Trafic international)
Having regard to Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification ( ) and in particular Article 6 thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/49/EF av 29. april 2004 om sikkerhet på Fellesskapets jernbaner og om endring av rådsdirektiv 95/18/EF om lisenser til jernbaneforetak og direktiv 2001/14/EF om fordeling av jernbaneinfrastrukturkapasitet, innkreving av avgifter for bruk av jernbaneinfrastruktur og sikkerhetssertifisering( ), særlig artikkel 6, og
One of the purposes of Directive 2004/49/EC is to improve access to the market for rail transport services by defining common principles for the management, regulation and supervision of railway safety.
Et av formålene med direktiv 2004/49/EF er å forbedre adgangen til markedet for jernbanetransporttjenester ved å fastsette felles prinsipper for forvaltning av, regulering av og tilsyn med jernbanesikkerheten.
Directive 2004/49/EC also provides equal treatment for all railway undertakings by applying the same safety certification requirements throughout the European Union.
Direktiv 2004/49/EF fastsetter også likeverdig behandling av alle jernbaneforetak gjennom anvendelse av de samme sikkerhetssertifiseringskrav i hele Den europeiske union.
On 5 October 2009 the Commission issued a mandate to the European Railway Agency (‘the Agency’) in accordance with Directive 2004/49/EC to draw up a draft common safety method (CSM) for supervision by national safety authorities after issuing a safety certificate or a safety authorisation to railway undertakings and infrastructure managers.
I samsvar med direktiv 2004/49/EF gav Kommisjonen 5. oktober 2009 et mandat til Det europeiske jernbanebyrå («byrået») til å utarbeide et utkast til en felles sikkerhetsmetode for tilsyn utført av nasjonale sikkerhetsmyndigheter etter utstedelse av et sikkerhetssertifikat eller en sikkerhetsgodkjenning til jernbaneforetak og infrastrukturforvaltninger.
Commission Regulation (EU) No 1158/2010 of 9 December 2010 on a common safety method for assessing conformity with the requirements for obtaining railway safety certificates ( ) provides a method for assessing conformity with requirements for obtaining safety certificates to be issued in accordance with Article 10(2)(a) and Article 10(2)(b) of Directive 2004/49/EC.
Kommisjonsforordning (EU) nr. 1158/2010 av 9. desember 2010 om en felles sikkerhetsmetode for vurdering av samsvar med krav for å få sikkerhetssertifikater for jernbane( ) fastsetter en metode for vurdering av samsvar med krav for å få sikkerhetssertifikater som utstedes i samsvar med artikkel 10 nr. 2 bokstav a) og artikkel 10 nr. 2 bokstav b) i direktiv 2004/49/EF.
OJ L 326, 10.12.2010, p. 11.
EUT L 326 av 10.12.2010, s. 11.
Commission Regulation (EU) No 1169/2010 of 10 December 2010 on a common safety method for assessing conformity with the requirements for obtaining a railway safety authorisation ( ) includes all the harmonised requirements and assessment methods by means of which national safety authorities can issue an infrastructure manager with a safety authorisation under Article 11 of Directive 2004/49/EC covering the adequacy of the safety management system in general and any network-specific authorisation.
Kommisjonsforordning (EU) nr. 1169/2010 av 10. desember 2010 om en felles sikkerhetsmetode for vurdering av samsvar med krav for å få sikkerhetsgodkjenning for jernbane( ) omfatter alle de harmoniserte kravene og vurderingsmetodene som nasjonale sikkerhetsmyndigheter kan bruke til å utstede en sikkerhetsgodkjenning til en infrastrukturforvaltning i henhold til artikkel 11 i direktiv 2004/49/EF, som omfatter egnetheten til sikkerhetsstyringssystemet generelt og eventuelle nettspesifikke godkjenninger.
OJ L 327, 11.12.2010, p. 13.
EUT L 327 av 11.12.2010, s. 13.
After issuing a safety certificate or a safety authorisation, the national safety authority must put in place arrangements to check whether the results outlined in the application for a safety certificate or a safety authorisation are being achieved during operation and that all the necessary requirements are complied with on a continuous basis, as required by Article 16(2)(e) and Article 17(2) of Directive 2004/49/EC.
Etter utstedelse av et sikkerhetssertifikat eller en sikkerhetsgodkjenning skal den nasjonale sikkerhetsmyndigheten innføre ordninger for å kontrollere hvorvidt resultatene som angis i søknaden om et sikkerhetssertifikat eller en sikkerhetsgodkjenning, oppnås under drift, og at alle nødvendige krav fortløpende oppfylles i samsvar med artikkel 16 nr. 2 bokstav e) og artikkel 17 nr. 2 i direktiv 2004/49/EF.
To be able to perform its tasks under Article 16(2)(f) of Directive 2004/49/EC, the national safety authority also needs to judge, based on its supervision activities, the effectiveness of the safety regulatory framework.
For å kunne utføre sine oppgaver i henhold til artikkel 16 nr. 2 bokstav f) i direktiv 2004/49/EF, må de nasjonale sikkerhetsmyndighetene også bedømme effektiviteten av rammereglene for sikkerhet på grunnlag av sin tilsynsvirksomhet.
In undertaking supervision, the national safety authority must apply the fundamental principles of national safety authority supervision activity — proportionality, consistency, targeting, transparency, accountability and cooperation — as set out in Regulation (EU) No 1158/2010 and in Regulation (EU) No 1169/2010.
Ved utføring av tilsyn må den nasjonale sikkerhetsmyndigheten anvende de grunnleggende prinsippene for nasjonale sikkerhetsmyndigheters tilsynsvirksomhet — forholdsmessighet, forenlighet, målsetting, åpenhet, ansvar og samarbeid — som angitt i forordning (EU) nr. 1158/2010 og forordning (EU) nr. 1169/2010.
This Regulation establishes a common safety method (CSM) of supervision of the safety performance after issuing a safety certificate for railway undertakings or a safety authorisation for infrastructure managers as referred to in Annex IV to Regulation (EU) No 1158/2010 and Annex III to Regulation (EU) No 1169/2010 respectively.
Ved denne forordning fastsettes en felles sikkerhetsmetode for tilsyn med sikkerhetsnivået etter at det er utstedt et sikkerhetssertifikat for jernbaneforetak eller en sikkerhetsgodkjenning for infrastrukturforvaltninger som nevnt i henholdsvis vedlegg IV til forordning (EU) nr. 1158/2010 og vedlegg III til forordning (EU) nr. 1169/2010.