natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The amount of time spent in actual classroom instruction shall not be less than 10 % of the total duration of the course.
Faktisk klasseromsundervisning skal utgjøre minst 10 % av kursets varighet.
Article 3 of that Regulation shall not apply as regards the confidential nature of this Annex.
Artikkel 3 i nevnte forordning får ikke anvendelse med hensyn til vedleggets fortrolige karakter.
Article 3 of that Regulation shall apply as regards the confidential nature of this Annex.
Artikkel 3 i nevnte forordning får ikke anvendelse med hensyn til vedleggets fortrolige karakter.
Having regard to Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on the investigation and prevention of accidents and incidents in civil aviation and repealing Directive 94/56/EC( ), and in particular Article 18(5) thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 996/2010 av 20. oktober 2010 om undersøkelse og forebygging av ulykker og hendelser innen sivil luftfart og om oppheving av direktiv 94/56/EF( ), særlig artikkel 18 nr. 5, og
Access to civil aviation occurrences linked to safety recommendations mentioned in Article 1 is defined in Commission Regulation (EC) No 1321/2007 of 12 November 2007 laying down implementing rules for the integration into a central repository of information on civil aviation occurrences exchanged in accordance with Directive 2003/42/EC of the European Parliament and of the Council( ) and Commission Regulation (EC) No 1330/2007 of 24 September 2007 laying down implementing rules for the dissemination to interested parties of information on civil aviation occurrences referred to in Article 7(2) of Directive 2003/42/EC of the European Parliament and of the Council( ).
Tilgangen til opplysninger om hendelser innen sivil luftfart som er knyttet til sikkerhetstilrådinger som nevnt i artikkel 1, er fastsatt i kommisjonsforordning (EF) nr. 1321/2007 av 12. november 2007 om fastsettelse av gjennomføringsregler for registrering i et sentralt datalager av hendelser innen sivil luftfart som utveksles i samsvar med europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/42/EF( ) og i kommisjonsforordning (EF) nr. 1330/2007 av 24. september 2007 om fastsettelse av gjennomføringsregler for videreformidling av opplysninger om hendelser innen sivil luftfart til berørte parter i samsvar med artikkel 7 nr. 2 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/42/EF( ).
This Decision shall apply without prejudice to Regulation (EC) No 1049/2001 of the European Parliament and of the Council of 30 May 2001 regarding public access to European Parliament, Council and Commission documents( ).
Denne beslutning får anvendelse med forbehold for europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1049/2001 av 30. mai 2001 om offentlig tilgang til Europaparlamentets, Rådets og Kommisjonens dokumenter( ).
This Decision shall apply in accordance with Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data( ) and Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2000 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data by the Community institutions and bodies and on the free movement of such data( ).
Denne beslutning får anvendelse i samsvar med europaparlaments- og rådsdirektiv 95/46/EF av 24. oktober 1995 om vern av fysiske personer i forbindelse med behandling av personopplysninger og om fri utveksling av slike opplysninger( ) og europaparlaments- og rådsforordning nr. 45/2001 av 18. desember 2000 om personvern i forbindelse med behandling av personopplysninger i Fellesskapets institusjoner og organer og om fri utveksling av slike opplysninger( ).
on a Code of Conduct for computerised reservation systems and repealing Council Regulation (EEC) No 2299/89
om regler for bruk av edb-baserte reservasjonssystemer og om oppheving av rådsforordning (EØF) nr. 2299/89
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Articles 71 and 80(2) thereof,
Under henvisning til traktaten om opprettelse av Det europeiske fellesskap, særlig artikkel 71 og artikkel 80 nr. 2,
OJ C 224, 30.8.2008, p. 57.
EFT C 224 av 30.8.2008, s. 57.
OJ C 233, 11.9.2008, p. 1.
EFT C 233 av 11.9.2008, s. 1.
Opinion of the European Parliament of 4 September 2008 (not yet published in the Official Journal) and Council Decision of 16 December 2008.
Uttalelse fra Europaparlamentet av 4. september 2008 (ennå ikke offentliggjort i EUT) og rådsbeslutning av 16. desember 2008.
Council Regulation (EEC) No 2299/89 of 24 July 1989 on a code of conduct for computerised reservation systems( ) has made a major contribution to ensuring fair and unbiased conditions for air carriers in a computerised reservation system (hereinafter CRS), thereby protecting the interests of consumers.
Rådsforordning (EØF) nr. 2299/89 av 24. juli 1989 om regler for bruk av edb-baserte reservasjonssystemer( ) har i stor grad bidratt til å sikre rettferdige og upartiske vilkår for luftfartsselskaper i et edb-basert reservasjonssystem (heretter kalt ERS), og derved til å verne om forbrukernes interesser.
OJ L 220, 29.7.1989, p. 1.
EFT L 220 av 29.7.1989, s. 1.
According to Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on common rules for the operation of air services in the Community (recast)( ), air carriers must publish their fares inclusive of all applicable taxes, and charges, surcharges and fees which are unavoidable and foreseeable.
I henhold til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1008/2008 av 24. september 2008 om felles regler for drift av lufttrafikk i Fellesskapet (omarbeiding)( ) må luftfartsselskapene offentliggjøre sine takster, med alle gjeldende skatter, avgifter, tilleggsavgifter og gebyrer som er obligatoriske og forutsigbare.
CRSs should be encouraged to provide, in the future, easily understandable information about CO 2 emissions and the fuel consumption of the flight.
ERS bør i framtiden gi lettfattelige opplysninger om flygingens CO 2 -utslipp og drivstofforbruk.
This could be shown through average fuel consumption data per person in litre/100 km and average CO 2 emissions per person in g/km, and could be compared with data of the best alternative train/bus connection for journeys of less than five hours.
Dette kan vises med data om gjennomsnittlig drivstofforbruk per person i liter/100 km og gjennomsnittlig CO 2 -utslipp per person i g/km, og vil kunne sammenliknes med data om beste alternative tog- eller bussforbindelse for reiser under fem timer.
This Regulation is without prejudice to the application of Articles 81 and 82 of the Treaty.
Denne forordning berører ikke anvendelsen av traktatens artikkel 81 og 82.
The protection of individuals with regard to the processing of personal data is governed by Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data( ).
Beskyttelse av fysiske personer i forbindelse med behandling av personopplysninger reguleres ved europaparlaments- og rådsdirektiv 95/46/EF av 24. oktober 1995 om beskyttelse av fysiske personer i forbindelse med behandling av personopplysninger og om fri utveksling av slike opplysninger( ).
Regulation (EEC) No 2299/89 should be repealed,
Forordning (EØF) nr. 2299/89 bør oppheves —
‘computerised reservation system’ or ‘CRS’ means a computerised system containing information about, inter alia , schedules, availability and fares, of more than one air carrier, with or without facilities to make reservations or issue tickets, to the extent that some or all of these services are made available to subscribers;
«edb-basert reservasjonssystem» eller «ERS» et edb-system som blant annet inneholder opplysninger om ruteplaner, ledige seter og takster for mer enn ett luftfartsselskap, med eller uten mulighet til å gjøre reservasjoner eller utstede billetter, i den utstrekning noen eller samtlige av disse tjenestene er gjort tilgjengelig for abonnentene
The principal display(s) shall not mislead the user, shall be easily accessible and shall respect the rules set out in Annex I.
Hovedskjermbildet/-bildene skal ikke villede brukeren, være lett tilgjengelig(e) og oppfylle reglene i vedlegg I.
In the case of information provided by a CRS to the consumer, a subscriber shall use a neutral display in accordance with paragraph 1 unless another display is required to meet a preference indicated by a consumer.
Abonnenten skal benytte et nøytralt skjermbilde i samsvar med nr. 1 til opplysninger som gis fra et ERS til forbrukeren, med mindre det kreves et annet skjermbilde for å imøtekomme et ønske fra forbrukeren.
Flights operated by air carriers subject to an operating ban pursuant to Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air transport passengers of the identity of the operating air carrier( ) must be clearly and specifically identified in the display.
Flyginger som utføres av luftfartsselskaper underlagt driftsforbud i henhold til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 2111/2005 av 14. desember 2005 om opprettelse av en fellesskapsliste over luftfartsselskaper underlagt driftsforbud i Fellesskapet og om informasjon til lufttransportpassasjerer om identiteten til utførende luftfartsselskaper( ) må være klart og tydelig angitt i skjermbildet.
OJ L 344, 27.12.2005, p. 15.
EUT L 344 av 27.12.2005, s. 15.
The system vendor shall introduce a specific symbol in the CRS display which shall be identifiable by the users for the purposes of the information on the identity of the operating air carrier provided for under Article 11 of Regulation (EC) No 2111/2005.
Systemleverandøren skal innføre et eget symbol i ERS-skjermbildet som kan identifiseres av brukerne slik at de vet hvilket luftfartsselskap som utfører en viss flyging i henhold til artikkel 11 i forordning (EF) nr. 2111/2005.
Where a subscriber is an autonomous enterprise that employs fewer than 50 persons and whose annual turnover and/or annual balance sheet total does not exceed EUR 10 million, it may terminate its contract with a system vendor by giving notice, which need not exceed three months, to expire not before the end of the first year of that contract.
Når en abonnent er en uavhengig bedrift som sysselsetter færre enn 50 personer og har en årsomsetning og/eller årsbalanse som ikke overstiger 10 millioner euro, kan den si opp sin avtale med en systemleverandør med en oppsigelsestid som ikke trenger være mer enn tre måneder, men som ikke kan utløpe før utgangen av det første avtaleåret.
Participating carriers, and intermediaries handling the data, shall ensure that the data which they submit to a CRS are accurate and that the data allow the system vendor to respect the rules set out in Annex I.
Deltakerselskaper, og de mellommenn som håndterer dataene, skal sørge for at dataene de leverer til et ERS er korrekte, og at de gjør det mulig for systemleverandøren å følge reglene i vedlegg I.
A parent carrier shall not, subject to reciprocity as referred to in paragraph 2, discriminate against a competing CRS by refusing to provide the latter, on request and with equal timeliness, with the same data on schedules, fares and availability relating to its own transport products as those which it provides to its own CRS or to distribute its transport products through another CRS, or by refusing to accept or to confirm with equal timeliness a reservation made through a competing CRS for any of its transport products which are distributed through its own CRS.
Et eierselskap skal ikke, med forbehold om gjensidighet som omhandlet i nr. 2, forskjellsbehandle et konkurrerende ERS ved å nekte å gi det, på anmodning og like raskt, de samme data som det gir til sitt eget ERS om ruteplaner, takster og ledige seter hva angår egne transportprodukter, eller å distribuere sine transportprodukter gjennom et annet ERS, eller ved å nekte å godta eller bekrefte like raskt en reservasjon foretatt via et konkurrerende ERS av et hvilket som helst transportprodukt som distribueres via dets eget ERS.
The booking fee payable to a CRS for an accepted booking made in accordance with paragraph 1 shall be in line with the fee charged by the same CRS to other participating carriers for equivalent transactions.
Reservasjonsavgiften som betales til et ERS for en godtatt reservasjon foretatt i samsvar med nr. 1 skal være i tråd med den avgift det samme ERS tar fra andre deltakerselskap for tilsvarende transaksjoner.
With regard to the processing of such data, a system vendor shall be considered as a data controller in accordance with Article 2(d) of Directive 95/46/EC.
Hva angår behandling av slike opplysninger skal en systemleverandør anses som en behandlingsansvarlig i samsvar med artikkel 2 bokstav d) i direktiv 95/46/EF.
Where special categories of data referred to under Article 8 of Directive 95/46/EC are involved, such data shall only be processed where the data subject has given his or her explicit consent to the processing of those data on an informed basis.
Når det dreier seg om særlige typer opplysninger som omhandlet i artikkel 8 i direktiv 95/46/EF, skal opplysningene bare behandles når den registrerte har gitt uttrykkelig og informert samtykke til behandling av disse opplysningene.
The provisions of this Regulation particularise and complement Directive 95/46/EC for the purposes mentioned in Article 1.
Bestemmelsene i denne forordning presiserer og utfyller direktiv 95/46/EF for de formål som er nevnt i nr. 1.
Investigations regarding possible infringements of this Regulation shall fully take into account the results of any inquiry under Articles 81 and 82 of the Treaty.
Granskning i forbindelse med mulig overtredelse av denne forordning skal ta full høyde for resultatene av en undersøkelse etter traktatens artikkel 81 og 82.
In order to carry out the duties assigned to it by this Regulation, the Commission may, by simple request or decision, require undertakings or associations of undertakings to provide all necessary information, including the provision of specific audits notably on issues covered by Articles 4, 7, 10 and 11.
Kommisjonen kan, for å kunne utføre de oppgaver den er gitt ved denne forordning, ved en enkel anmodning eller en beslutning pålegge foretak eller sammenslutninger av foretak å gi alle nødvendige opplysninger, herunder særlige revisjoner, især i forbindelse med spørsmål som kommer inn under artikkel 4, 7, 10 og 11.
The Commission may, by decision, impose on undertakings and associations of undertakings fines not exceeding 10 % of the total turnover in the preceding business year where, intentionally or negligently, they infringe this Regulation.
Kommisjonen kan ved en beslutning ilegge foretak og sammenslutninger av foretak bøter på inntil 10 % av samlet omsetning i foregående regnskapsår når de, forsettlig eller uaktsomt, ikke overholder denne forordning.
The Commission may, by decision, impose on undertakings and associations of undertakings fines not exceeding 1 % of the total turnover in the preceding business year where, intentionally or negligently, they supply incorrect or incomplete information or do not supply information within the required time limit in response to a request made by a decision adopted pursuant to Article 14.
Kommisjonen kan ved en beslutning ilegge foretak og sammenslutninger av foretak bøter på inntil 1 % av samlet omsetning i foregående regnskapsår når de, forsettlig eller uaktsomt, gir uriktige eller ufullstendige opplysninger, eller unnlater å gi opplysninger innen den fastsatte fristen, som svar på en anmodning fremmet ved en beslutning vedtatt i henhold til artikkel 14.
Before taking decisions pursuant to Articles 13 and 15, the Commission shall issue to the undertakings or associations of undertakings concerned a statement of objections and give them an opportunity to submit their views in writing and, if they so request, at an oral hearing.
Før Kommisjonen treffer beslutninger i henhold til artikkel 13 og 15 skal den oversende sin innvending til de berørte foretak eller sammenslutninger av foretak og gi dem anledning til å framsette sine synspunkter skriftlig og, dersom de ber om det, å uttale seg muntlig.
Regulation (EEC) No 2299/89 shall be repealed.
Forordning (EØF) nr. 2299/89 oppheves.
References to the repealed Regulation shall be construed as references to this Regulation and be read in accordance with the correlation table set out in Annex II.
Henvisninger til den opphevede forordningen skal forstås som henvisninger til denne forordning og leses som angitt i sammenlikningstabellen i vedlegg II.
The Commission shall, on a regular basis, monitor the application of this Regulation, if necessary with the assistance of specific audits as provided for in Article 14.
Kommisjonen skal jevnlig kontrollere anvendelsen av denne forordning, om nødvendig ved hjelp av særlige revisjoner som omhandlet i artikkel 14.
The Commission shall, when appropriate, report to the European Parliament and to the Council on the application of Article 8 with regards to equivalent treatment in third countries and shall propose any appropriate measure in order to alleviate discriminatory conditions, including the conclusion or modification of bilateral air transport agreements between the Community and third countries.
Når det er hensiktsmessig, skal Kommisjonen gi Europaparlamentet og Rådet en rapport om anvendelsen av artikkel 8 med hensyn til likeverdig behandling i tredjestater, og foreslå eventuelle hensiktsmessige tiltak for å rette opp diskriminerende forhold, herunder inngåelse eller endring av bilaterale lufttransportavtaler mellom Fellesskapet og tredjestater.
By 29 March 2013, the Commission shall draw up a report on the application of this Regulation which shall assess the need to maintain, amend or repeal this Regulation.
Innen 29. mars 2013 skal Kommisjonen utarbeide en rapport om anvendelsen av denne forordning, der behovet for å opprettholde, endre eller oppheve denne forordning blir vurdert.
Except as provided in point 10, no travel option may be featured more than once in any principal display.
Med unntak av det tilfelle som er omhandlet i punkt 10, skal ingen reisealternativer vises mer enn én gang i et hovedskjermbilde.
Where travel options are ranked in accordance with point 7(i) and (ii), and where train services for the same city-pair are offered on the CRS, at least the best ranked train service or air-rail service shall be featured on the first screen of the principal display.
Når reisealternativene er rangert i samsvar med punkt 7 i) og ii), og når det tilbys togforbindelser mellom de samme to byer i ERS, skal minst den best rangerte togforbindelsen eller den best rangerte kombinerte forbindelsen med jernbane og fly vises i hovedskjermbildet.
Regulation (EEC) No 2299/89
Forordning (EØF) nr. 2299/89
Article 3(1) and (2)
Artikkel 3 nr. 1 og 2
Article 4a(1) and (2)
Artikkel 4a nr. 1 og 2
Article 4a(3)
Artikkel 4a nr. 3
Articles 7 and 11
Artikkel 7 og 11
Articles 5(2) and 11
Artikkel 5 nr. 2 og artikkel 11
Article 15(1) to (4)
Artikkel 15 nr. 1 til 4
Article 21b
Artikkel 1
amending Commission Regulation (EC) No 622/2003 laying down measures for the implementation of the common basic standards on aviation security
om endring av forordning (EF) nr. 622/2003 om fastsettelse av tiltak for gjennomføring av felles grunnleggende standarder for luftfartssikkerhet
In accordance with Article 1 the Annex is secret and shall not be published in the Official Journal of the European Union.
I samsvar med artikkel 1 er vedlegget hemmelig og skal ikke kunngjøres i Den europeiske unions tidende.
amending Regulation (EC) No 1033/2006 as regards the ICAO provisions referred to in Article 3(1) and repealing Regulation (EU) No 929/2010
om endring av forordning (EF) nr. 1033/2006 med hensyn til ICAO-bestemmelsene nevnt i artikkel 3 nr. 1 og om oppheving av forordning (EU) nr. 929/2010
OJ L 96, 31.3.2004, p. 26.
EUT L 96 av 31.3.2004, s. 26.
The Annex to Commission Regulation (EC) No 1033/2006 of 4 July 2006 laying down the requirements on procedures for flight plans in the pre-flight phase for the single European sky( ) refers to various provisions applying to the submission, acceptance and distribution of flight plans, as well as to changes to key items in a flight plan in the pre-flight phase, which are laid down by the International Civil Aviation Organisation (hereinafter ICAO).
I vedlegget til kommisjonsforordning (EF) nr. 1033/2006 av 4. juli 2006 om fastsettelse av krav til prosedyrene for reiseplaner i førflygingsfasen for Det felles europeiske luftrom( ) vises det til forskjellige bestemmelser som gjelder for innlevering, godkjenning og distribusjon av reiseplaner og for endringer i nøkkelelementer i en reiseplan i førflygingsfasen, som er fastsatt av Den internasjonale organisasjon for sivil luftfart (heretter kalt «ICAO»).
Since the adoption of Regulation (EC) No 1033/2006 and Commission Regulation (EU) No 929/2010 of 18 October 2010 amending Regulation (EC) No 1033/2006 as regards the ICAO provisions referred to in Article 3(1)( ) those provisions have been amended by ICAO.
Etter at forordning (EF) nr. 1033/2006 og kommisjonsforordning (EU) nr. 929/2010 av 18. oktober 2010 om endring av forordning (EF) nr. 1033/2006 med hensyn til ICAO-bestemmelsene nevnt i artikkel 3 nr. 1( ) ble vedtatt, er disse bestemmelsene endret av ICAO.
OJ L 186, 7.7.2006, p. 46.
EUT L 186 av 7.7.2006, s. 46.
OJ L 273, 19.10.2010, p. 4.
EUT L 273 av 19.10.2010, s. 4.
Final ICAO provisions on flight plan 2012 were approved and were to be applied from 15 November 2012.
De endelige ICAO-bestemmelsene om reiseplan 2012 ble godkjent og skulle anvendes fra 15. november 2012.
As a result, this Regulation should apply from 15 November 2012.
Dermed bør denne forordning få anvendelse fra 15. november 2012.
As the publication of said ICAO provisions occurred only on 30 December 2012, they could not be referenced in time before 15 November 2012.
Siden ICAO-bestemmelsene ble offentliggjort først 30. desember 2012, var det imidlertid ikke mulig å vise til dem før 15. november 2012.
The text of the Annex to Regulation (EC) No 1033/2006 is replaced by the following:
Vedlegget til forordning (EF) nr. 1033/2006 skal lyde:
‘ICAO provisions referred to in Article 3(1)
«ICAO-bestemmelser nevnt i artikkel 3 nr. 1
Chapter 3, Section 3.3 (Flight plans) of ICAO Annex 2 — Rules of the Air (10th edition of July 2005 including all amendments up to No 42).
Kapittel 3 punkt 3.3 (Flight plans) i ICAO-vedlegg 2 – Rules of the Air (10. utgave, juli 2005, herunder alle endringer til og med nr. 42).
4444 (15th edition of 2007 including all amendments up to No 4).
4444 (15. utgave av 2007, herunder alle endringer til og med nr. 4).
7030, European (EUR) Regional Supplementary Procedures (5th edition of 2008 including all amendments up to No 7).’.»
7030, European (EUR) Regional Supplementary Procedures (5. utgave av 2008, herunder alle endringer til og med nr. 7).»
Regulation (EU) No 929/2010 is repealed.
Forordning (EF) nr. 929/2010 oppheves.
In accordance with Article 4(3) of Regulation (EC) No 2111/2005, some Member States and the European Aviation Safety Agency (‘EASA’) communicated to the Commission information that is relevant in the context of updating the Community list.
I samsvar med artikkel 4 nr. 3 i forordning (EF) nr. 2111/2005 har visse medlemsstater samt Det europeiske flysikkerhetsbyrå («EASA») underrettet Kommisjonen om opplysninger som er relevante for ajourføringen av fellesskapslisten.
amending Regulation (EU) No 965/2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council
om endring av forordning (EU) nr. 965/2012 om fastsettelse av tekniske krav og administrative framgangsmåter for luftfartsvirksomhet i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 216/2008