natgillin/translations-raw huggingface dataset:
P.2.5. Brake cylinder/actuator
P.2.5. Bremsesylinder/aktuator
P.2.6. Pneumatic half coupling
P.2.6 Halvkopling til luftslanger
P.2.7. End Cocks
P.2.7. Stoppeventiler
The features are specified in Annex I, section I.7 and those to be tested are listed below:
Funksjonene er spesifisert i vedlegg I avsnitt I.7, og funksjonene som skal prøves, er oppført nedenfor:
P.2.8. Isolating device for distributor
P.2.8. Sperreinnretning for styreventil
The features are specified in Annex I, section I.8 and those to be tested are listed below:
Funksjonene er spesifisert i vedlegg I avsnitt I.8, og funksjonene som skal prøves, er oppført nedenfor:
P.2.9. Brake pads
P.2.9. Bremsebelegg
P.2.10. Brake blocks
P.2.10. Bremseklosser
The Test procedure is an open point
Prøvingsmetoden er et åpent punkt .
assessed according to Annex S of this TSI
vurderes i henhold til vedlegg S i denne TSI-en,
assessed for wheel roughness in compliance with TSI noise
vurderes når det gjelder hjulenes ruhet, i samsvar med støynivået som er fastsatt i TSI en,
Service Evaluation for new products other than composite blocks shall be conducted according to section 6 and Annex Q.
Driftsvurdering av andre nye produkter enn bremser med k-blokker skal foretas i samsvar med avsnitt 6 og vedlegg Q.
P.2.11. Accelerator valve
P.2.11. Ventil for hurtigtømming
The features are specified in Annex I, section I.11.
Funksjonene er spesifisert i vedlegg I avsnitt I.11.
P.2.12. Automatic variable load sensing and empty/load changeover device
P.2.12 Automatisk lastavhengig bremsekraftregulator og innretning for automatisk veksling mellom tom/lastet tilstand
The features are specified in Annex I, section I.12.1 and those to be tested are listed below:
Funksjonene er spesifisert i vedlegg I avsnitt I.12.1, og funksjonene som skal prøves, er oppført nedenfor:
The features are specified in Annex I, section I.12.2 and those to be tested are listed below:
Funksjonene er spesifisert i vedlegg I avsnitt I.12.2, og funksjonene som skal prøves, er oppført nedenfor:
About 10 %
Omtrent 10 %
Maximum 15 %
Høyst 15 %
The characteristics of the interoperability constituents to be assessed in the different phases of design and production are marked by an ‘X’ in Table Q.1.
Egenskapene ved samtrafikkomponentene som skal vurderes i de forskjellige konstruksjons- og produksjonsfasene er merket med «X» i tabell Q.1.
Distributor valve ( )
Styreventil ( )
B+D, B+F, H2, V ( 2 )
B+D, B+F, H2, V ( 2 )
Relay valve for variable load ( )
Reléventil til variabel last ( )
Wheel slide protection device ( )
Hjulblokkerings-beskyttelse ( )
Slack adjuster ( )
Bremsestangstiller ( )
Brake cylinder/actuator ( )
Bremsesylinder/ aktuator ( )
Relay valve for automatic empty-load change-over ( )
Reléventil til automatisk veksling mellom tom/lastet tilstand ( )
Pneumatic half coupling ( )
Halvkopling til luftslanger ( )
End cock ( )
Stoppeventil ( )
Isolating device for distributor valve ( )
Sperreinnretning for styreventil ( )
Brake pad and disk ( )
Bremsebelegg og skive ( )
Brake blocs ( )
Bremseklosser ( )
Brake pipe emptying accelerator valve ( )
Ventil for hurtigtømming for hovedledning ( )
Automatic variable load sensing ( )
Automatisk lastavhengig bremsekraftregulator ( )
Empty/load change-over device ( )
Innretning for automatisk veksling mellom tom/lastet tilstand ( )
This module describes the procedure whereby the manufacturer or his authorised representative established within the Community, who carries out the obligations laid down in point 2, ensures and declares that the interoperability constituent concerned satisfies the requirements of the TSI that apply to it.
I denne modulen beskrives den framgangsmåten der produsenten eller dennes godkjente representant som er etablert i Fellesskapet, og som oppfyller forpliktelsene fastsatt i nr. 2, sikrer og erklærer at den aktuelle samtrafikkomponenten oppfyller kravene i den aktuelle TSI-en.
The manufacturer must establish the technical documentation described in point 3.
Produsenten skal framlegge den tekniske dokumentasjonen som er beskrevet i nr. 3.
the technical specifications including European specifications( ) with relevant clauses, applied in full or in part,
de tekniske spesifikasjonene, herunder europeiske spesifikasjoner( ) med relevante bestemmelser, som anvendes helt eller delvis,
The manufacturer must take all the measures necessary in order that the manufacturing process ensures compliance of each manufactured interoperability constituent with the technical documentation referenced in point 3 and with the requirements of the TSI that apply to it.
Produsenten skal treffe alle de tiltakene som er nødvendige for at framstillingsprosessen skal sikre at samtlige samtrafikkomponenter er i samsvar med den tekniske dokumentasjonen nevnt i nr. 3, og med kravene i den aktuelle TSI-en.
The content of this declaration has to include at least the information indicated in Annex IV (3) and in Article 13 -3 of Directives 01/16/EC.
Innholdet i denne erklæringen skal minst inneholde de opplysningene som er angitt i vedlegg IV nr. 3 og i artikkel 13 nr. 3 i direktiv 2001/16/EF.
the Directive references (Directives 01/16/EC and other directives to which the interoperability constituent may be subject),
henvisninger til direktiver (direktiv 2001/16/EF og andre direktiver som kan omfatte samtrafikkomponenten),
The notified body, chosen by the manufacturer, must carry out the appropriate examinations and tests in order to verify the conformity of the manufactured interoperability constituents with the technical documentation referenced in point 3 and with the requirement of the TSI.
Det meldte organ, som produsenten har valgt, skal gjennomføre de relevante undersøkelsene og prøvingene for å kontrollere at samtrafikkomponentene er i samsvar med den tekniske dokumentasjonen nevnt i nr. 3, og med kravene i TSI-en.
The manufacturer( ) can choose one of the following procedures:
Produsenten( ) kan velge en av følgende framgangsmåter:
The content of this declaration shall include at least the information indicated in Annex IV (3) of Directives 96/48/EC or 01/16/EC.
Innholdet i erklæringen skal minst omfatte de opplysningene som er angitt i vedlegg IV nr. 3 til direktiv 96/48/EF eller 2001/16/EF.
The certificate to be referred to is the certificate of conformity as mentioned in point 5. The manufacturer or his authorised representative established within the Community must ensure that he is able to supply the notified body's certificates of conformity on request.
Sertifikatet som det skal vises til, er samsvarssertifikatet som er nevnt i nr. 5. Produsenten eller dennes godkjente representant som er etablert i Fellesskapet, skal på anmodning kunne legge fram samsvarssertifikater fra det meldte organ.
If no type tests are requested within the type examination procedure, and the type is sufficiently defined by the technical documentation, as described in point 3, the notified body may agree that no specimens are placed at its disposal.
Dersom det i framgangsmåten for typeprøving ikke anmodes om noen typeprøving, og dersom typen er tilstrekkelig definert av den tekniske dokumentasjonen som beskrevet i nr. 3, kan det meldte organ godkjenne at ingen prøvelegemer stilles til dets rådighet.
perform or have performed the appropriate examinations and necessary tests in accordance with points 4.2., 4.3. and 4.4 to establish whether, where the manufacturer has chosen to apply the relevant European specifications, these have actually been applied;
gjennomføre eller få gjennomført relevante kontroller og nødvendige prøvinger i henhold til nr. 4.2, 4.3 og 4.4 for å fastslå om de relevante europeiske spesifikasjonene virkelig er blitt anvendt, i det tilfellene produsenten har valgt å anvende dem,
perform or have performed the appropriate examinations and necessary tests in accordance with points 4.2., 4.3. and 4.4. to establish whether, where the relevant European specifications have not been applied, the solutions adopted by the manufacturer meet the requirements of the TSI;
gjennomføre eller få gjennomført de relevante kontrollene og de nødvendige prøvingene i henhold til nr. 4.2, 4.3 og 4.4 for å fastslå om de valgte løsningene oppfyller kravene i TSI-en i de tilfellene der de relevante europeiske spesifikasjonene ikke er blitt anvendt,
The annexes to the certificates (see § 5) must be kept at the disposal of the other notified bodies.
Vedleggene til sertifikatene (se § 5) skal være tilgjengelige for de andre meldte organer.
The content of this declaration has to include at least the information indicated in Annex IV (3) of Directives 96/48/EC or 01/16/EC.
Innholdet i erklæringen skal minst omfatte de opplysningene som er angitt i vedlegg IV nr. 3 til direktiv 96/48/EF eller 2001/16/EF.
reference to the TSI and to any other applicable TSI, and where appropriate reference to European specifications( ),
henvisning til TSI-en og andre relevante TSI-er og eventuelt henvisning til europeiske spesifikasjoner( ),
The manufacturer must operate an approved quality management system for production, final product inspection and testing as specified in point 3 and is subject to monitoring as specified in point.
Produsenten skal anvende et godkjent kvalitetssikringssystem for produksjon, sluttkontroll og prøving som beskrevet i nr. 3, og skal være underlagt det tilsynet som er omhandlet i nr. 4.
It presumes compliance with these requirements if the manufacturer implements a quality system for production, final product inspection and testing in respect of the Standard EN/ISO 9001- 2000, which take into consideration the specificity of the interoperability constituent for which it is implemented.
Det forutsetter at disse kravene er oppfylt dersom produsenten innfører et kvalitetssikringssystem for produksjon, samt kontroll og prøving av sluttproduktet i henhold til standarden EN ISO 9001-2000, som tar hensyn til de særlige egenskapene hos de samtrafikkomponentene kvalitetssikringssystemet skal dekke.
the decisions and reports from the notified body in the final paragraph of points 3.4, 4.3 and 4.4.
beslutningene og rapportene fra det meldte organ som er omhandlet i siste ledd i nr. 3.4, 4.3 og 4.4.
reference to the TSI and any other applicable TSI and where appropriate reference to European specification( ),
henvisning til TSI-en og andre relevante TSI-er og eventuelt henvisning til europeiske spesifikasjoner( ),
This module describes the procedure whereby a manufacturer or his authorised representative established within the Community checks and attests that the interoperability constituent concerned and subject to the provisions of point 3 is in conformity with the type as described in the EC type examination certificate and satisfies the requirements of the TSI that apply to it.
I denne modulen beskrives den framgangsmåten der produsenten eller dennes godkjente representant som er etablert i Fellesskapet, kontrollerer og bekrefter at den aktuelle samtrafikkomponenten, som er underlagt bestemmelsene i nr. 3, er i samsvar med den typen som er beskrevet i EF-typeprøvingssertifikatet, og at den oppfyller kravene i den aktuelle TSI-en.
The notified body must carry out the appropriate examinations and tests in order to check the conformity of the interoperability constituent with the type as described in the EC type examination certificate and with the requirements of the TSI.
Det meldte organ skal gjennomføre de nødvendige kontrollene og prøvingene for å kontrollere at samtrafikkomponenten er i samsvar med den typen som er beskrevet i EF typeprøvingssertifikatet, og med kravene i TSI-en.
The manufacturer( ) can choose either an examination and testing of every interoperability constituent as specified in point 4 or an examination and testing of interoperability constituents on a statistical basis, as specified in point 5.
Produsenten( ) kan enten velge å undersøke eller prøve hver samtrafikkomponent som angitt i nr. 4, eller undersøke og prøve samtrafikkomponentene på et statistisk grunnlag som angitt i nr. 5.
When a test is not set out in the TSI, (or in an European Standard quoted in the TSI), the relevant European Specifications , or equivalent tests are applicable.
Dersom en prøving ikke er fastsatt i TSI-en (eller i en europeisk standard som TSI-en viser til), skal de relevante europeiske spesifikasjonene( ) eller tilsvarende prøvinger anvendes.
This module describes the procedure whereby the manufacturer or his authorised representative established within the Community who satisfies the obligations of point 2, ensures and declares that the interoperability constituent concerned satisfies the requirements of the TSI that apply to it.
I denne modulen beskrives den framgangsmåten der produsenten eller dennes godkjente representant som er etablert i Fellesskapet, og som oppfyller forpliktelsene i nr. 2, sikrer og erklærer at den aktuelle samtrafikkomponenten oppfyller kravene i den aktuelle TSI-en.
The manufacturer must operate an approved quality management system for design, production and final product inspection and testing as specified in point 3 and shall be subject to surveillance as specified in point.
Produsenten skal anvende et godkjent kvalitetssikringssystem for konstruksjon, produksjon, sluttkontroll og prøving som beskrevet i nr. 3, og skal være underlagt det tilsynet som er omhandlet i nr. 4.
It presumes compliance with these requirements if the manufacturer implements a quality system for design, production, final product inspection and testing in respect of the Standard EN/ISO 9001-2000, which take into consideration the specificity of the interoperability constituent for which it is implemented.
Det forutsetter at disse kravene er oppfylt dersom produsenten gjennomfører et kvalitetssikringssystem for konstruksjon, produksjon, samt kontroll og prøving av sluttproduktet i henhold til standarden EN/ISO 9001-2000, som tar hensyn til de særlige egenskapene hos den samtrafikkomponenten kvalitetssikringssystemet skal dekke.
the documentation referenced to in the second indent of the second subparagraph of point 3.1,
den dokumentasjon som angis i nr. 3.1 annet ledd annet strekpunkt,
the updating referenced in the second subparagraph of point 3.4,
den ajourføringen som er nevnt i nr. 3.4 annet ledd,
the decisions and reports from the notified body in the final subparagraph of points 3.4, 4.3 and 4.4.
beslutningene og rapportene fra det meldte organ som er omhandlet i siste ledd i nr. 3.4, 4.3 og 4.4.
the Directive references (Directives 96/48/EC or 01/16/EC and other directives to which the interoperability constituent may be subject)
henvisninger til direktiver (direktiv 96/48/EF eller 2001/16/EF og andre direktiver som kan omfatte samtrafikkomponenten),
the Quality management system approvals indicated in point 3.
godkjenningen av kvalitetssikringssystemet som er angitt i nr. 3.
It presumes compliance with these requirements if the manufacturer implements a quality system for design, production, final product inspection and testing in respect of the Standard EN/ISO 9001- 2000, which takes into consideration the specificity of the interoperability constituent for which it is implemented.
Det forutsetter at disse kravene er oppfylt dersom produsenten gjennomfører et kvalitetssikringssystem for konstruksjon, produksjon, samt kontroll og prøving av sluttproduktet i henhold til standarden EN/ISO 9001-2000, som tar hensyn til de særlige egenskapene hos den samtrafikkomponenten kvalitetssikringssystemet skal dekke.
The manufacturer must allow the notified body entrance for inspection purposes to the locations of design, manufacture, inspection and testing, and storage, and shall provide it with all necessary information, including:
Produsenten skal for inspeksjonsformål gi det meldte organ adgang til konstruksjons-, produksjons-, kontroll , prøvings- og lagerlokalene og gi det alle nødvendige opplysninger, herunder:
the documentation referenced in the second indent of the second subparagraph of point 3.1,
den dokumentasjon som angis i nr. 3.1 annet ledd annet strekpunkt,
The applicant will apply for such a prolongation by a written confirmation that no such modifications have been made, and the notified body issues a prolongation for another period of validity as in point 6.3 if no contrary information exists.
Søkeren kan søke om en slik forlengelse ved å bekrefte skriftlig at ingen slike endringer er foretatt, og det meldte organ forlenger den gyldighetstiden som er nevnt i nr. 6.3, dersom det ikke foreligger noen motstridende opplysninger.
This module describes that part of the procedure by which a notified body ascertains and attests that a specimen, representative of the production envisaged, meets the provisions of the TSI that apply to it for suitability for use, by type validation as demonstrated through in service experience( ).
I denne modulen beskrives den delen av framgangsmåten som det meldte organ benytter for å fastslå og bekrefte at et prøvelegeme, som er representativt for den aktuelle produksjonen, oppfyller bestemmelsene i den aktuelle TSI-en når det gjelder egnethet for bruk, ved typevalidering gjennom driftserfaring( ).
the technical documentation, as described in point 3,
den tekniske dokumentasjonen som er beskrevet i nr. 3,
the programme for validation by in service experience, as described in point 4,
programmet for validering gjennom driftserfaring som er beskrevet i nr. 4,
if module H2 is required in the TSI, an EC design examination certificate.
dersom modul H2 kreves i TSI-en, et EF sertifikat om konstruksjonskontroll,
A type may cover several versions of the interoperability constituent provided that the differences between the versions are all covered by EC declarations of conformity and certificates as mentioned above.
En type kan omfatte flere versjoner av samtrafikkomponenten, forutsatt at alle forskjellene mellom versjonene omfattes av EF erklæringene om samsvar og sertifikatene som er nevnt ovenfor.
the information to be included in the report of the company operating the interoperability constituent in service (see point 2).
opplysningene som skal tas med i rapporten fra selskapet som bruker samtrafikkomponenten i drift (se nr. 2).
The content of this declaration shall include at least the information, indicated in Annex IV (3) of Directives 96/48/EC or 01/16/EC.
Innholdet i erklæringen skal minst omfatte de opplysningene som er angitt i vedlegg IV nr. 3 til direktiv 96/48/EF eller 2001/16/EF.
R.1.1. Track
R.1.1. Spor
The track for the tests shall consist in an S-format curve of R = 150m.
Prøvingssporet skal bestå av en S-formet kurve med R = 150 m.
The track for the tests shall have - 0- cant.
Prøvingssporet skal ha overhøyden 0.
R.1.2. Test train
R.1.2. Prøvingstog
To calculate the longitudinal compressive force, use shall be made of 2 or 4 axle intermediate wagons fitted at one end with central-buffer coupling (incorporating a stress recorder)( ).
For å beregne trykkraften i lengdretningen skal det brukes mellomgodsvogner med to eller fire aksler som er koplet til hverandre med sentralkopling (med innebygd spenningsregistrering)( ).
R.1.3. Buffer type
R.1.3. Buffertype
The buffers on the slave wagons shall have spherical bearing surfaces of R = 1500 mm. The test wagon shall be fitted with the same buffer type as the model to be used in its future operating.
Bufferne på de tilkoplede godsvognene skal ha kuleformede lagerflater med R = 1500 mm. Prøvingsgodsvognen skal utstyres med samme buffertype som modellen som skal brukes i framtidig drift.
R.1.4. Carrying out the tests
R.1.4. Gjennomføring av prøvingene
The vertical offset of buffer centre-lines between the slave wagons and the test wagon will need to be approximately 80mm( ).
Den loddrette forskyvningen av buffernes midtlinje mellom de tilkoplede godsvognene og prøvingsvognen skal være omtrent 80 mm( ).
The longitudinal compressive force will steadily increase until one of the evaluation criteria mentioned under point 4 is reached or exceeded.
Trykkraften i lengderetningen økes gradvis til ett av vurderingskriteriene nevnt i nr. 4, nås eller overstiges.
On this occasion, the average longitudinal compressive force (2-axle goods wagons 200kN and bogie wagons 240kN) should be exceeded of about 10 % in at least 10 of the tests.
I denne forbindelse bør den gjennomsnittlige trykkraften i lengderetningen (2-akslede godsvogner 200 kN og boggigodsvogner 240 kN) overstiges med omtrent 10 % i minst ti av prøvingene.
According to point 4, no evaluation criterion shall be exceeded.
I samsvar med nr. 4 skal ingen vurderingskriterier overstiges.
R.2.1. Measurements during the tests
R.2.1. Målinger under prøvingene
Longitudinal Compressive Force F Lxi
Trykkraft i lengderetningen F Lxi
Wheel elevation d zij of all wheels
Hjulhøyde d zij for alle hjul
Lateral forces on axle-boxes H yj of all wheels
Tverrgående krefter på akselbokser H yj for alle hjul
Deformation of axle guards d Aijy of all wheels (of goods wagons fitted with axle guards only)
Deformasjon av akselholdere d Aijy for alle hjul (bare for godsvogner med akselholdere)
Lateral movements dy P1 , dy P2 of the buffers between the slave wagons and test wagon
Sidebevegelse dy P1 , dy P2 for bufferne mellom de tilkoplede godsvognene og prøvingsgodsvognen
Measurement of the torsional stiffness (c t *) of the slave wagons of the tested wagon.
Måling av torsjonsstivhet (c t *) i de tilkoplede godsvognene til prøvingsgodsvognen.
Evaluation of a non-guide wheel d zij ≥ 50 mm over a distance of ≥ 2 m.
Vurdering av andre hjul enn styrehjul d zij ≥ 50 mm over en avstand ≥ 2 m.
Climbing of the guide wheel d zij ≥ 5 mm for wheel load Qij &lt; 0; guide wheels are wheels 11 and 12 in 2 axle wagons.
Styrehjulklatringen d zij ≥ 5 mm for hjulbelastningen Qij &lt; 0; styrehjulene er hjul 11 og 12 i godsvogner med to aksler.
Axle-guard deformation d yAij ≥ 22 mm (1), measured 380 mm from the lower edge of the sole-bar.
Deformasjon av akselholder d yAij ≥ 22 mm (1), målt 380 mm fra rammebjelkens nedre kant.
Stabilised track stress H lim (2m) = 25 + 0,6 x 2 x Qo (kN)
Stabilisert sporbelastning H lim (2m) = 25 + 0,6 x 2 x Qo (kN)
Qo = middle wheel force on rail
Qo = midterste hjuls kraft på sporet
H y, i D z, i,j value over a distance of 2m
H y, i D z, i,j -verdien over en avstand på 2 m
d zij as a value of the climbing of the guide wheel.
d zij som en verdi for styrehjulklatringen.
F LX
F LX
d yAij (for 2-acsle wagons with guards)
d yAij (for godsvogner med to aksler og akselholdere)
d yp
d yp
The values calculated shall be presented in graphic form as a function of the longitudinal compressive force F LX .
Verdiene som beregnes, skal presenteres grafisk som en funksjon av trykkraften i lengderetningen F LX .
In order to calculate the permissible longitudinal compressive force, the straight regression line equations shall be defined for the quantities to be measured d zij , d yAi, j and H yi .
For å beregne den tillatte trykkraften i lengderetningen, skal de lineære regresjonslinjeligningene defineres for mengdene som skal måles, d zij , d yAi, j og H yi .
The permissible longitudinal compressive force shall be defined as the value found on the abscissa for the point of intersection between the straight regression line and the evaluation criterion (see fig. R4).
Den tillatte trykkraften i lengderegningen skal defineres som verdien funnet på abscissen for skjæringspunktet mellom den lineære regresjonslinjen og vurderingskriteriet (se figur R4).
The evaluation criterion giving the lowest value for F Lert shall determine the permissible longitudinal compressive forces.
Vurderingskriteriet som gir den laveste verdien for F Lert skal bestemme den tillatte trykkraften i lengderetningen.
14,1 m ≤ Lob ≤ 15,5 m and 9m &lt; = 2a* &lt; = 10 m
14,1 m ≤ Lob ≤ 15,5 m og 9m &lt; = 2a* &lt; = 10 m
Longitudinal force F L = 200 kN and buffer plates R 0 2 750 mm
Kraft i lengderetningen F L = 200 kN og bufferplater R 0 2 750 mm
Rate tare weight/LOB ≥ 1,0 t/m
Forholdet egenvekt/LOB ≥ 1,0 t/m
Length of overhang in accordance with the conditions in Fig. R6 for wagons with steering axle bogies and in Fig. R7 for wagons with bogie type Y25.
Overhengets lengde i samsvar med vilkårene i figur R6 for godsvogner med styrende akselboggier og i figur R7 for godsvogner med boggitype Y25.
Annex S
VEDLEGG S