natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the negative decision is confirmed, the applicant may request that the appeal body designated by the competent Member State under Article 17(3) of Directive 2004/49/EC review the decision for duly justified reasons.
Dersom beslutningen om å nekte ibruktaking av et kjøretøy blir bekreftet, kan søkeren anmode om at klageinstansen utpekt av vedkommende medlemsstat i henhold til artikkel 17 nr. 3 i direktiv 2004/49/EF gjennomgår beslutningen på nytt av behørig berettigede grunner.
In the absence of a decision of the competent national safety authority as referred to in Articles 23(7) and 25(5) within the prescribed time limits, the placing in service of the vehicle in question shall be deemed to have been authorised after a period of three months starting at the end of these time limits.
I fravær av en beslutning hos vedkommende nasjonale sikkerhetsmyndighet som omhandlet i artikkel 23 nr. 7 og artikkel 25 nr. 5 innenfor de fastsatte tidsfristene, skal ibruktaking av vedkommende kjøretøy anses for å være godkjent etter en periode på tre måneder fra utløpet av disse tidsfristene.
A national safety authority which intends to revoke an authorisation to place in service granted by itself or an authorisation granted to the applicant pursuant to paragraph 8 shall use the procedure for revision of safety certificates referred to in Article 10(5) of Directive 2004/49/EC or, where applicable, the procedure for revision of safety authorisations referred to in Article 11(2) of that Directive.
En nasjonal sikkerhetsmyndighet som har til hensikt å trekke tilbake en godkjenning om ibruktaking som den selv har gitt eller en godkjenning gitt til søkeren i henhold til nr. 8, skal benytte framgangsmåten for revisjon av sikkerhetssertifikater omhandlet i artikkel 10 nr. 5 i direktiv 2004/49/EF eller, der dette er relevant, framgangsmåten for revisjon av sikkerhetsgodkjenninger omhandlet i artikkel 11 nr. 2 i nevnte direktiv.
In the case of an appeal procedure, the competent appeal body referred to in paragraph 7 may request from the Agency an opinion which, in that case, shall be issued within one month of the request being filed and notified to the applicant, to the competent appeal body and to the competent national safety authority which refuses to grant the authorisation.
I tilfelle av en klagebehandling kan vedkommende klageinstans omhandlet i nr. 7 anmode Byrået om en uttalelse som i så fall skal avgis innen én måned etter at anmodningen er innlevert og meldt til søkeren, til vedkommende klageinstans og til vedkommende nasjonale sikkerhetsmyndighet som nekter å gi slik godkjenning.
In the case of vehicles running between a Member State and a third country, on a network whose track gauge is different from that of the main rail network within the Community and for which a derogation may be granted in accordance with Article 9(5) or which are subject to specific cases, the national rules referred to in Articles 22 and 24 may include international agreements in so far as they are compatible with Community legislation.
Når det gjelder kjøretøyer som er i trafikk mellom en medlemsstat og en tredjestat, på et jernbanenett hvis sporvidde er forskjellig fra sporvidden til hovedjernbanenettet i Fellesskapet og som det kan gis unntak for i samsvar med artikkel 9 nr. 5 eller som er underlagt særlige sakstilfeller, kan de nasjonale reglene omhandlet i artikkel 22 og 24 omfatte internasjonale avtaler i den utstrekning disse er forenlige med Fellesskapets regelverk.
This provision takes precedence over Articles 22 to 25.
Denne bestemmelsen har forrang foran artikkel 22 25.
Authorisations for placing in service granted in accordance with this Article shall be without prejudice to other conditions imposed on railway undertakings and infrastructure managers for operating such vehicles on the relevant network, pursuant to Articles 9, 10 and 11 of Directive 2004/49/EC.
Godkjenninger for ibruktaking gitt i samsvar med denne artikkel skal ikke berøre andre vilkår som er pålagt jernbaneforetak og infrastrukturforvaltninger for drift av slike kjøretøyer på relevant jernbanenett, i henhold til artikler 9, 10 og 11 i direktiv 2004/49/EF.
First authorisation for placing in service of TSI conform vehicles
Første godkjenning for ibruktaking av kjøretøyer som er i overensstemmelse med TSI er
This Article shall apply to vehicles which are in conformity with all the relevant TSIs which are in force at the moment of placing in service, provided that a significant part of the essential requirements is laid down in these TSIs and that the relevant TSI on rolling stock has entered into force and is applicable.
Denne artikkel får anvendelse på kjøretøyer som er i samsvar med alle relevante TSI er som er trådt i kraft på tidspunktet for ibruktaking, forutsatt at en betydelig del av de grunnleggende kravene er fastsatt i disse TSI ene og at relevant TSI om rullende materiell er trådt i kraft og får anvendelse.
where all the structural subsystems of a vehicle have been authorised in conformity with the provisions of Chapter IV, the authorisation shall be granted without further checks;
Der alle strukturelle delsystemer i et kjøretøy er godkjent i overensstemmelse med bestemmelsene i kapittel IV, skal godkjenningen gis uten ytterligere kontroll.
in the case of vehicles bearing all necessary ‘EC’ declarations of verification as provided for in Article 18, the criteria which a national safety authority may check with a view to granting an authorisation for placing in service may concern only:
Når det gjelder kjøretøyer som har alle nødvendig EF verifiseringserklæringer som fastsatt i artikkel 18, kan kriteriene som en nasjonal sikkerhetsmyndighet kan kontrollere med sikte på å gi godkjenning for ibruktaking, bare gjelde
technical compatibility between the vehicle's relevant subsystems and their safe integration in accordance with Article 15(1),
teknisk forenlighet mellom kjøretøyets relevante delsystemer og sikker integrering av disse i samsvar med artikkel 15 nr. 1,
national rules applicable to the specific cases duly identified in the relevant TSIs.
nasjonale regler som får anvendelse på de særlige tilfellene som er behørig identifisert i de relevante TSI ene.
Additional authorisations for placing in service of TSI conform vehicles
Ytterligere godkjenninger for ibruktaking av kjøretøyer som er i overensstemmelse med TSI er
Vehicles in complete conformity with TSIs covering all aspects of the relevant subsystems without specific cases and without open points strictly related to technical compatibility between vehicle and network, shall not be subject to any additional authorisation for placing in service as long as they run on TSI conform networks in the other Member States or under the conditions specified in the corresponding TSIs.
Kjøretøyer som fullt ut overholder TSI ene som omfatter alle forhold ved de relevante delsystemene uten særtilfeller og uten åpne punkter strengt knyttet til teknisk forenlighet mellom kjøretøy og jernbanenett, skal ikke være underlagt ytterligere godkjenning for ibruktaking så lenge de trafikkerer jernbanenett som er i overensstemmelse med TSI ene i de andre medlemsstatene eller under de vilkår som er spesifisert i de tilsvarende TSI ene.
In this case, paragraphs 3 to 7 shall apply.
I så fall kommer nr. 3 7 til anvendelse.
a copy of the technical file as referred to in Annex VI.
En kopi av den tekniske dokumentasjonen som omhandlet i vedlegg VI.
This shall include, in the case of vehicles equipped with data recorders, information on the data collection procedure, permitting read out and evaluation, as long as this information is not harmonised by the corresponding TSI;
Dette skal omfatte, for kjøretøyer utstyrt med fartsskrivere, informasjon om datainnsamlingsprosedyre som tillater lesing og evaluering, så lenge denne informasjonen ikke er harmonisert av den tilsvarende TSI en.
the national rules applicable to the specific cases duly identified in the relevant TSIs.
de nasjonale reglene som får anvendelse på særtilfellene som er behørig identifisert i de relevante TSI ene.
The national safety authority may request additional information to be supplied, risk analyses to be carried out in accordance with Article 6(3)(a) of Directive 2004/49/EC or tests to be conducted on the network in order to verify the criteria referred to in paragraph 4.
Den nasjonale sikkerhetsmyndigheten kan anmode om at det gis ytterligere informasjon, at det utføres risikoanalyser i samsvar med artikkel 6 nr. 3 bokstav a) i direktiv 2004/49/EF eller at det utføres prøvinger på jernbanenettet for å verifisere kriteriene omhandlet i nr. 4.
However, after the adoption of the reference document referred to in Article 27 of this Directive, the national safety authority may only carry out such verification on the basis of the national rules relating to Group B or C featuring in that document.
Etter vedtakelse av referansedokumentet omhandlet i artikkel 27 i dette direktiv kan den nasjonale sikkerhetsmyndigheten imidlertid bare utføre slik verifisering på grunnlag av de nasjonale reglene knyttet til gruppe B eller C i vedkommende dokument.
The infrastructure manager, in consultation with the applicant, shall make every effort to ensure that any tests take place within three months of the applicant's request.
Infrastrukturforvaltningen, i samrÃ¥d med sÃ¸keren, skal gjÃ¸re sitt ytterste for Ã¥ sikre at alle prÃ¸vinger finner sted innen tre mÃ¥neder etter sÃ¸kerens anmodning.
two months after submission of the file referred to in paragraph 3;
to måneder etter framleggingen av dokumentasjonen omhandlet i nr. 3,
First authorisation for placing in service of non-TSI conform vehicles
Første godkjenning for ibruktaking av kjøretøyer som ikke er i overensstemmelse med TSI er
This Article shall apply to vehicles which are not in conformity with all the relevant TSIs in force at the moment of placing in service, including vehicles subject to derogations, or where a significant part of the essential requirements is not laid down in one or more TSIs.
Denne artikkel får anvendelse på kjøretøyer som ikke er i overensstemmelse med alle relevante TSI er som er trådt i kraft på tidspunktet for ibruktaking, herunder kjøretøyer underlagt unntak, eller der en betydelig del av de grunnleggende kravene ikke er fastsatt i en eller flere TSI er.
for the technical aspects covered by a TSI, if any, the ‘EC’ verification procedure shall apply,
For de tekniske forholdene som eventuelt omfattes av en TSI, får framgangsmåten for EF verifisering anvendelse.
for the other technical aspects, national rules as notified under Article 17(3) of this Directive and under Article 8 of Directive 2004/49/EC shall apply.
For de andre tekniske forholdene får nasjonale regler som meldt i henhold til artikkel 17 nr. 3 i dette direktiv og i henhold til artikkel 8 i direktiv 2004/49/EF anvendelse.
Additional authorisations for placing in service of non-TSI conform vehicles
Ytterligere godkjenninger for ibruktaking av kjøretøyer som ikke er i overensstemmelse med TSI er
In the case of vehicles that have been authorised to be placed in service in one Member State in accordance with Article 21(12) or Article 24, other Member States may decide in accordance with this Article whether additional authorisations to place in service are necessary on their territory.
Når det gjelder kjøretøyer som er godkjent for ibruktaking i én medlemsstat i samsvar med artikkel 21 nr. 12 eller artikkel 24, kan andre medlemsstater i samsvar med denne artikkel bestemme om ytterligere godkjenninger for ibruktaking er nødvendig på vedkommende medlemsstats territorium.
This shall include, in the case of vehicles equipped with data recorders, information on the data collection procedure, permitting read out and evaluation as provided for in Article 20(2)(c) of Directive 2004/49/EC;
Dette skal, for kjøretøyer utstyrt med fartsskrivere, omfatte opplysninger om datainnsamlingsprosedyren som tillater lesing og evaluering som fastlagt i artikkel 20 nr. 2 bokstav c) i direktiv 2004/49/EF.
The information referred to in paragraph 2(a) and (b) may not be called into question by the national safety authority, save where the latter is able to demonstrate without prejudice to Article 16 the existence of a substantial safety risk.
Den nasjonale sikkerhetsmyndigheten kan ikke stille spørsmål ved opplysningene omhandlet i nr. 2 bokstav a) og b), bortsett fra der vedkommende myndighet kan påvise, men uten at det berører artikkel 16, at det foreligger en vesentlig sikkerhetsrisiko.
After the adoption of the reference document referred to in Article 27, the national safety authority may not invoke in this regard any Group A rule listed in that document.
Etter vedtakelsen av referansedokumentet omhandlet i artikkel 27 kan den nasjonale sikkerhetsmyndigheten i denne sammenheng ikke påberope seg noen gruppe A regel oppført i nevnte dokument.
The national safety authority may request additional information to be supplied, risk analyses to be carried out in accordance with Article 6(3)(a) of Directive 2004/49/EC or tests to be conducted on the network in order to verify that the information referred to in paragraph 2(c) and (d) of this Article complies with the national rules in force as notified to the Commission pursuant to Article 8 of Directive 2004/49/EC or to Article 17 of this Directive.
Den nasjonale sikkerhetsmyndigheten kan anmode om at det gis ytterligere informasjon, at det utføres risikoanalyser i samsvar med artikkel 6 nr. 3 bokstav a) i direktiv 2004/49/EF eller at det utføres prøvinger på jernbanenettet for å verifisere at de opplysningene som er omhandlet i nr. 2 bokstav c) og d) i denne artikkel, er i overensstemmelse med de gjeldende nasjonale reglene som meldt til Kommisjonen i henhold til artikkel 8 i direktiv 2004/49/EF eller til artikkel 17 i dette direktiv.
However, after the adoption of the reference document referred to in Article 27 of this Directive, the national safety authority may only carry out such verification on the basis of the national rules relating to Group B or C listed in that document.
Etter vedtakelse av referansedokumentet omhandlet i artikkel 27 i dette direktiv kan den nasjonale sikkerhetsmyndigheten imidlertid bare utføre slik verifisering på grunnlag av de nasjonale reglene knyttet til gruppe B eller C i vedkommende dokument.
four months after submission of the technical file referred to in paragraph 2;
fire måneder etter framleggingen av dokumentasjonen omhandlet i nr. 2,
However, where the relevant provisions in TSIs and national rules on the basis of which a type of vehicle was authorised have changed, Member States shall decide if authorisations of type already granted remain valid or need to be renewed.
Men dersom relevante bestemmelser i TSI ene og nasjonale regler som en type kjøretøy ble godkjent på grunnlag av senere er endret, skal medlemsstatene avgjøre om godkjenninger av typen kjøretøy som allerede er gitt, fremdeles skal gjelde eller må fornyes.
The model of declaration of conformity to type shall be adopted by the Commission by 19 July 2009 on the basis of a draft prepared by the Agency and in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 29(3).
Modellen for typesamsvarserklæring skal vedtas av Kommisjonen innen 19. juli 2009 på grunnlag av et utkast utarbeidet av Byrået og i samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité omhandlet i artikkel 29 nr. 3.
for TSI conform vehicles, the verification procedures of the relevant TSIs;
for kjøretøyer som er i overensstemmelse med TSI ene, verifiseringsframgangsmåtene i de relevante TSI ene,
for non-TSI conform vehicles, the verification procedures as defined in modules D or E of Decision 93/465/EEC.
for kjøretøyer som ikke er i overensstemmelse med TSI ene, verifiseringsframgangsmåtene definert i modul D eller E i beslutning 93/465/EØF.
Where appropriate, the Commission may adopt an ad hoc verification procedure in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 29(3).
Der dette er hensiktsmessig kan Kommisjonen vedta en ad hoc framgangsmåte for verifisering i samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité omhandlet i artikkel 29 nr. 3.
Type authorisations shall be registered in the European register of authorised types of vehicles referred to in Article 34.
Typegodkjenninger skal registreres i det europeiske registeret over godkjente typer kjøretøyer som omhandlet i artikkel 34.
In order to facilitate the procedure for authorising the placing in service of vehicles referred to in Article 25, national rules shall be classified pursuant to Annex VII.
For å legge forholdene til rette for framgangsmåten for godkjenning av ibruktaking av kjøretøyer omhandlet i artikkel 25, skal nasjonale regler klassifiseres i henhold til vedlegg VII.
The Commission shall adopt the reference document, as well as any decision to update it, on the basis of the Agency's recommendation and in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 29(3).
Kommisjonen skal vedta referansedokumentet, samt en eventuell beslutning om å ajourføre det, på grunnlag av Byråets anbefaling og i samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité omhandlet i artikkel 29 nr. 3.
Member States shall notify to the Commission and the other Member States the bodies responsible for carrying out the procedure for the assessment of conformity or suitability for use referred to in Article 13 and the verification procedure referred to in Article 18, indicating each body's area of responsibility, and the identification numbers obtained in advance from the Commission.
Medlemsstatene skal gi Kommisjonen og de øvrige medlemsstater melding om de organer som er gitt ansvar for å gjennomføre framgangsmåten for vurdering av samsvar eller bruksegnethet som omhandlet i artikkel 13, samt framgangsmåten for verifisering omhandlet i artikkel 18, og skal i denne sammenheng angi hvert enkelt organs ansvarsområde, samt de identifikasjonsnumre som disse organene på forhånd har fått av Kommisjonen.
The Commission shall publish in the Official Journal of the European Union the list of bodies, their identification numbers and areas of responsibility, and shall keep this list updated.
Kommisjonen skal i Den europeiske unions tidende offentliggjøre en fortegnelse over meldte organer, deres identifikasjonsnumre og ansvarsområder, og skal sørge for at fortegnelsen ajourføres.
Should a Member State or the Commission consider that a body notified by another Member State does not meet the criteria referred to in Annex VIII, the Commission shall consult the parties concerned.
Dersom en medlemsstat eller Kommisjonen anser at et organ meldt av en annen medlemsstat ikke oppfyller kriteriene omhandlet i vedlegg VIII, skal Kommisjonen rådføre seg med de berørte partene.
The Commission shall set up a notified bodies coordination group (hereinafter referred to as the Coordination Group) which shall discuss any matter relating to the application of the procedures for assessing conformity or suitability for the use referred to in Article 13 and the verification procedure referred to in Article 18, or to application of the relevant TSIs.
Kommisjonen skal opprette en samordningsgruppe for meldte organer (heretter kalt samordningsgruppen) som skal drøfte aller saker knyttet til anvendelsen av framgangsmåtene for vurdering av samsvar eller bruksegnethet for den bruk som er omhandlet i artikkel 13 samt verifiseringsframgangsmåten omhandlet i artikkel 18, eller til anvendelsen av relevante TSI er.
The Commission and the observers shall inform the committee referred to in Article 29 of the work carried out in the framework of the Coordination Group.
Kommisjonen og observatørene skal underrette komiteen omhandlet i artikkel 29 det arbeid som blir utført innenfor rammen av samordningsgruppen.
The first of the reports referred to in Article 39 shall also assess the implementation of the criteria specified in Annex VIII, and, if necessary, propose appropriate measures.
Den første av de rapportene omhandlet i artikkel 39, skal også vurdere gjennomføringen av kriteriene angitt i vedlegg VIII, og om nødvendig foreslå egnede tiltak.
The Commission shall be assisted by the committee established by Article 21 of Directive 96/48/EC (hereinafter referred to as the Committee).
Kommisjonen skal bistås av komiteen nedsatt ved artikkel 21 i direktiv 96/48/EF (heretter kalt «komiteen»).
The Commission may submit to the Committee any matter relating to the implementation of this Directive.
Kommisjonen kan oversende alle saker knyttet til gjennomføringen av dette direktiv til komiteen .
If necessary, the Commission shall adopt an implementing recommendation in accordance with the advisory procedure referred to in Article 29(2).
Om nødvendig skal Kommisjonen vedta en gjennomføringstilråding i samsvar med framgangsmåten med rådgivende komité omhandlet i artikkel 29 nr. 2.
The Commission shall draw up a work programme taking account of the extension of the scope provided for in Article 8, the amendment of the TSIs provided for in Article 6(1) and the other obligations imposed on it by this Directive.
Kommisjonen skal utarbeide et arbeidsprogram, idet det tas hensyn til utvidelsen av virkeområdet omhandlet i artikkel 8, endringen av TSI ene omhandlet i artikkel 6 nr. 1 og de andre pliktene som dette direktiv pålegger Kommisjonen.
The Commission shall keep the Committee fully informed on and involved in the drawing up and updating of the programme.
Kommisjonen skal holde komiteen fullt underrettet om og involvert i utarbeidelsen og ajourføringen av programmet.
development on the basis of a draft prepared by the Agency of a model of the Community rail system, based on the list of subsystems (Annex II), to guarantee consistency between TSIs; this model must include in particular the various constituents of the system and their interfaces and act as a reference framework for defining the areas of use of each TSI;
Utvikling, på grunnlag av et utkast utarbeidet av Byrået, av en modell for Fellesskapets jernbanesystem, basert på listen over delsystemer (vedlegg II), for å garantere enhetlighet mellom TSI ene; denne modellen skal særlig omfatte de ulike komponentene i systemet og deres grensesnitt og virke som en referanseramme for definering av bruksområdene for hver enkelt TSI,
Any vehicle placed in service in the Community rail system shall carry a European vehicle number (EVN) assigned when the first authorisation for placing in service is granted.
Alle kjøretøyer som er tatt i bruk i Fellesskapets jernbanesystem skal bære et europeisk kjøretøynummer («EVN») som blir tilordnet når den første godkjenningen for ibruktaking blir gitt.
The EVN shall be specified in the TSI on operation and traffic management.
EVN et skal spesifiseres i TSI en for drift og trafikkstyring.
Notwithstanding paragraph 1, in the case of vehicles operated or intended to be operated from or to third countries the track gauge of which is different from that of the main rail network within the Community, Member States may accept vehicles clearly identified according to a different coding system.
Uten hensyn til nr. 1, i tilfellet av kjøretøyer som er i trafikk eller er ment å settes i trafikk fra eller til tredjestater hvis sporvidde er forskjellig fra sporvidden til hovedjernbanenettet i Fellesskapet , kan medlemsstatene godta kjøretøyer som er tydelig identifisert i overensstemmelse med et annet kodesystem.
it shall comply with the common specifications referred to in paragraph 4;
det skal overholde de felles spesifikasjonene omhandlet i nr. 4,