natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The climatic and physical environmental conditions expected in the infrastructure shall be indicated in the Infrastructure Register, by reference to Annex A, Index A5.
De klimatiske og fysiske miljøforholdene som forventes i infrastrukturen, skal angis i infrastrukturregisteret og med henvisning til indeks A5 i vedlegg A.
The electromagnetic conditions expected in the infrastructure shall be defined by reference to Annex A, Index A7.
De elektromagnetiske forholdene som forventes i infrastrukturen, skal defineres med henvisning til indeks A7 i vedlegg A.
For the Eurobalise communication system the specific provisions in Annex A, Index 9 apply.
For Eurobalise-kommunikasjonssystemet får de særlige bestemmelsene i indeks 9 i vedlegg A anvendelse.
A control-command on-board assembly complying with Annex A, Index A6 and the specific requirements for Eurobalise in Annex A, Index 9 shall be considered compliant with the relevant essential requirements.
Styrings- og kontrollutstyr montert om bord som er i samsvar med indeks A6 i vedlegg A, og de særlige kravene til Eurobalise i indeks 9 i vedlegg A, skal anses for å oppfylle de relevante grunnleggende kravene.
The electromagnetic conditions expected from the fixed installations shall be defined by reference to Annex A, Index A7.
De elektromagnetiske forholdene som forventes fra faste installasjoner, skal defineres med henvisning til indeks A7 i vedlegg A.
The maintenance rules of the subsystem covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the assemblies.
Vedlikeholdsreglene for det delsystemet som omfattes av denne TSI-en, skal sikre at de verdiene som angis i de grunnleggende parametrene angitt i kapittel 4, holdes innenfor de grensene som kreves gjennom hele levetiden til utstyret.
ensure that, for all components within the scope of this TSI (regardless if interoperability constituents or not), the maintenance requirements as described in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment) are defined.
sikre at vedlikeholdskravene som beskrevet i nr. 4.5.1 (Utstyrsprodusentens ansvar), er definert for alle de komponentene som denne TSI-en omfatter (uavhengig av om de er samtrafikkomponenter eller ikke),
Shall set up a maintenance plan as specified in section 4.5.4 (Maintenance plan).
skal sette opp en vedlikeholdsplan som angitt i nr. 4.5.4 (Vedlikeholdsplan).
The maintenance plan shall be based on the provisions specified in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment), section 4.5.2 (Responsibility of contracting entities) and section 4.5.3 (Responsibility of infrastructure manager or railway undertaking) and cover, at least:
Vedlikeholdsplanen skal bygge på bestemmelsene angitt i nr. 4.5.1 (Utstyrsprodusentens ansvar), nr. 4.5.2 (Oppdragsgiveres ansvar) og nr. 4.5.3 (Infrastrukturforvaltingens eller jernbaneforetakets ansvar) og minst omfatte følgende:
See section 4.2.9 (ETCS-ID Management),
Se nr. 4.2.9 (Håndtering av ETCS-ID),
The competence requirements for the maintenance of the Control-command subsystem shall be detailed in the maintenance plan (see section 4.5.4 Maintenance plan).)
Kompetansekravene med hensyn til vedlikehold av delsystemet «styring og kontroll», skal spesifiseres i vedlikeholdsplanen (se nr. 4.5.4, Vedlikeholdsplan).
In addition to the requirements specified in the maintenance plans, see section 4.5 (Maintenance rules), precautions shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with the European regulations and the national regulations that are compatible with the European legislation.
I tillegg til de kravene som er angitt i vedlikeholdsplanen, se nr. 4.5 (Vedlikeholdsregler), skal det tas forholdsregler for å sikre vedlikeholds- og driftspersonalets helse og sikkerhet i samsvar med europeiske regler og nasjonale regler som er i samsvar med det europeiske regelverket.
The requirements for the conventional rail infrastructure and rolling stock register content with regard to the control-command assemblies are specified in Annex C (line specific and train specific characteristics).
Kravene til innholdet i registre over infrastruktur og rullende materiell for konvensjonelle tog med hensyn til styrings- og kontrollutstyr som er angitt i vedlegg C (Særlige egenskaper som gjelder jernbanelinje og tog).
As described in Chapter 2, the control-command subsystem is divided into two assemblies therefore the general definition of the Directive may therefore be adapted as follows:
Delsystemet «styring og kontroll» er, som beskrevet i kapittel 2, oppdelt i to deler, og direktivets allmenne definisjon kan derfor tilpasses som følger:
Table 5.1.a for the on-board assembly,
tabell 5.1.a for utstyr montert om bord,
Table 5.2.a for the track-side assembly.
tabell 5.2.a for utstyr montert langs sporet.
The control-command basic interoperability constituents defined in Tables 5.1.a and 5.2.a may be combined to form a larger unit.
De grunnleggende samtrafikkomponentene for styring og kontroll som er definert i tabell 5.1.a og 5.2.a, kan kombineres til en større enhet.
Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the on-board assembly
I tabell 5.1.b er gruppene av samtrafikkomponenter for utstyr montert om bord oppført.
Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the track-side assembly
I tabell 5.2.b er gruppene av samtrafikkomponenter for utstyr montert langs sporet oppført.
For each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents, the tables in chapter 5 describe:
For hver grunnleggende samtrafikkomponent eller gruppe av samtrafikkomponenter beskriver tabellene i kapittel 5 følgende:
in column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface, as far as relevant, by reference to the relevant section of chapter 4,
I kolonne 4: de obligatoriske spesifikasjonene for samsvarsvurderingen av hver enkelt funksjon eller grensesnitt, der det er relevant, ved henvisning til det relevante nummeret i kapittel 4.
in column 5, the modules to be applied for conformity assessment, which are described in chapter 6 of this TSI.
I kolonne 5: de modulene som skal anvendes i samsvarsvurderingen, og som er beskrevet i kapittel 6 i denne TSI-en.
Note that the requirements of section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment) apply to each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents.
Bemerk at kravene i nr. 4.5.1 (Utstyrsprodusentens ansvar) gjelder for hver grunnleggende samtrafikkomponent eller gruppe av samtrafikkomponenter.
Specific requirements to be assessed by reference to Annex A Index n
Særlige krav som skal vurderes med henvisning til indeks n i vedlegg A
RBC (level 2 and 3)
RBC (nivå 2 og 3)
Radio in-fill unit (optional level 1)
Radio in-fill-enhet (valgfritt på nivå 1)
Euroloop airgap (optional level 1)
Euroloop-overføring (valgfritt på nivå 1)
This also includes vigilance (optional) and train integrity (only level 3)
Dette omfatter også dødmannsfunksjonen (valgfritt) og siste-vogn-kontroll (bare nivå 3)
Data communication only in level 2 or 3 or level 1 with radio in-fill
Datakommunikasjon bare på nivå 2 eller 3 eller nivå 1 med radio in-fill-enhet
Only in level 2 or 3 or level 1 with radio in-fill
Bare på nivå 2 eller 3 eller nivå 1 med radio in-fill-enhet
Specific requirements to be assessed by reference to chapter 4
Særlige krav som skal vurderes med henvisning til kapittel 4
Excluded communication via Eurobalises, Euroloop and level 2/3 functionality
Omfatter ikke kommunikasjon via Eurobalise, Euroloop og nivå 2/3-funksjon
Excluded communication via radio in-fill, Euroloop and level 2 and level 3 functionality
Omfatter ikke kommunikasjon via radio in-fill-enhet, Euroloop og nivå 2- og nivå 3-funksjoner
Excluded communication via radio in-fill, Eurobalise and level 2 and level 3 functionality
Omfatter ikke kommunikasjon via radio in-fill-enhet, Eurobalise og nivå 2- og nivå 3-funksjoner
Excluded communication via Euroloop and level 2 and level 3 functionality
Omfatter ikke kommunikasjon via Euroloop og nivå 2- og nivå 3-funksjoner
Excluded communication via Eurobalise and level 2 and level 3 functionality
Omfatter ikke kommunikasjon via Eurobalise og nivå 2- og nivå 3-funksjonalitet
In the scope of the present TSI, fulfilment of relevant essential requirements quoted in chapter 3 of this TSI will be ensured by the compliance with the specification referenced in Chapter 4 and, as a follow up, in chapter 5 for the interoperability constituents, as demonstrated by a positive result of the assessment of conformity and/or suitability of use of the interoperability constituent and verification of the subsystem as described in Chapter 6.
I virkeområdet for denne TSI-en oppfylles relevante grunnleggende krav oppført i kapittel 3 i denne TSI-en ved at kravene er i samsvar med spesifikasjonene beskrevet i kapittel 4, og som en oppfølging, i kapittel 5 for samtrafikkomponentene, noe som understrekes av det positive resultatet fra samsvarsvurderingen og/eller vurderingen av bruksegnethet for samtrafikkomponentene samt verifisering av delsystemet, som beskrevet i kapittel 6.
derogation’s under Article 7 of Directive 2001/16/EC;
unntak i henhold til artikkel 7 i direktiv 2001/16/EF,
specific cases described in Section 7.3.
særlige tilfeller beskrevet i nr. 7.3,
The manufacturer of an interoperability Constituent (IC) (and/or groups of interoperability constituents) or his authorised representative established within the Community shall draw up an EC declaration of conformity in accordance with Article 13.1 and Annex IV of Directive 2001/16/EC before placing them on the market.
Produsenten av en samtrafikkomponent (IC) (og/eller grupper av samtrafikkomponenter) eller dennes godkjente representant som er etablert i Fellesskapet, skal utarbeide en EF-samsvarserklæring i samsvar med artikkel 13.1 og vedlegg IV til direktiv 2001/16/EF før de markedsføres.
The assessment procedure for conformity of interoperability constituents and/or groups of interoperability constituents as defined in Chapter 5 of this TSI shall be carried out by application of modules as specified in section 6.1.2 (Modules).
Framgangsmåten for samsvarsvurdering av samtrafikkomponenter og/eller grupper av samtrafikkomponenter som definert i kapittel 5 i denne TSI-en, skal gjennomføres ved å anvende de modulene som er angitt i nr. 6.1.2 (Moduler).
The STM has to meet national requirements, and its approval is a responsibility of the appropriate Member State as stated in Annex B.
STM skal oppfylle nasjonale krav, og det er den enkelte medlemsstat som har ansvaret for godkjenningen, som angitt i vedlegg B.
For the assessment of interoperability constituents within the control-command subsystem, the manufacturer, or his authorised representative established within the Community, may choose the modules according to tables 5.1A, 5.1B, 5.2A and 5.2B:
Når det gjelder framgangsmåten for å vurdere samtrafikkomponenter i delsystemet «styring og kontroll», kan produsenten eller dennes godkjente representant som er etablert i Fellesskapet, velge modulene i henhold til det som er angitt i tabell 5.1a, 5.1b, 5.2a og 5.2b:
the full quality management system with design examination procedure (Module H2).
det fullstendige kvalitetsstyringssystemet med framgangsmåten for designkontroll (modul H2).
The description of the modules is in Annex E of this TSI.
Beskrivelsen av modulene finnes i vedlegg E i denne TSI-en.
with reference to Chapter 4 of the Module B (type examination) description in Annex E:
med henvisning til kapittel 4 i beskrivelsen av modul B (typeprøving) i vedlegg E:
review of manufacturing process is not requested if Module B (type examination) is used together with Module D (production quality management system);
stilles det ikke krav om undersøkelse av framstillingsprosessen dersom modul B (typeprøving) brukes sammen med modul D (kvalitetsstyring av produksjonen),
review of manufacturing process is requested if Module B (type examination) is used together with Module F (product verification),
stilles det krav om undersøkelse av framstillingsprosessen dersom modul B (typeprøving) brukes sammen med modul F (produktverifisering),
With reference to chapter 3 of the Module F (product verification) description in Annex E, statistical verification is not allowed, i.e., all interoperability constituents shall be individually examined,
med henvisning til kapittel 3 i beskrivelsen av modul F (produktverifisering) i vedlegg E, er ikke statistisk verifisering tillatt, dvs. alle samtrafikkomponenter skal undersøkes hver for seg,
With reference to section 6.3 of the Module H2 (full quality management system with design examination), a type test is required.
med henvisning til nr. 6.3 i modul H2 (fullstendig kvalitetsstyringssystem med designkontroll), kreves typeprøving.
Independently of the selected module, provisions of Annex A Index 47, Index A1, Index A2 and Index A3 shall be applied for the certification of interoperability constituents, for which requirements of the basic parameter safety (section 4.2.1 Control-command safety characteristics relevant to interoperability) apply.
Uavhengig av hvilken modul som velges, får bestemmelsene i indeks 47, indeks A1, indeks A2 og indeks A3 i vedlegg A anvendelse på sertifisering av samtrafikkomponenter, som er underlagt kravene til den grunnleggende parameteren (nr. 4.2.1, Sikkerhetsegenskaper for styring og kontroll som har betydning for samtrafikkevnen).
Independently of the selected module, it shall be checked that the indications of the supplier for the maintenance of the interoperability constituent are compliant with the requirements of section 4.5 (Maintenance rules) of this TSI.
Uavhengig av hvilken modul som velges, skal det kontrolleres at leverandørens angivelser for vedlikehold av samtrafikkomponenten oppfyller kravene i nr. 4.5 (Vedlikeholdsregler) i denne TSI-en.
If Module B (type examination) is used, this shall be made on the basis of the examination of the technical documentation (see section 3 and 4.1 of the description of Module B (type examination)).
Dersom modul B (typeprøving) benyttes, skal det skje på grunnlag av en kontroll av den tekniske dokumentasjonen (se nr. 3 og 4.1 i beskrivelsen av modul B (typeprøving)).
If Module H2 (full quality management system with design examination) is used, the application for design examination shall include all elements supporting evidence that the requirements of section 4.5 (Maintenance rules) of this TSI are fulfilled.
Dersom modul H2 (fullstendig kvalitetsstyringssystem med designkontroll) benyttes, skal søknaden om designkontroll omfatte alle opplysninger som dokumenterer at kravene i nr. 4.5 (Vedlikeholdsregler) i denne TSI-en er oppfylt.
As stated in Chapter 2 the application of the control-command subsystem is treated as two assemblies:
Som angitt i kapittel 2 behandles anvendelsen av delsystemet «styring og kontroll» som to deler:
At the request of the contracting entity or its representative established in the Community the notified body carries out EC verification of an on-board or track-side assembly in accordance with Annex VI to Directive 2001/16/EC.
På anmodning fra en oppdragsgiver eller dennes representant som er etablert i Fellesskapet, skal det meldte organet utføre EF-verifiseringen av utstyr montert om bord eller utstyr montert langs sporet, i samsvar med vedlegg VI til direktiv 2001/16/EF.
The contracting entity shall draw up the EC declaration of verification for the control-command assembly in accordance with Article 18(1) and Annex V of Directive 2001/16/EC.
Oppdragsgiveren skal utarbeide en EF-verifiseringserklæring for styrings- og kontrollutstyret i samsvar med artikkel 18 nr. 1 i og vedlegg V til direktiv 2001/16/EF.
The content of the EC declaration of verification shall conform to Annex V to Directive 2001/16/EC.
Innholdet i EF-verifiseringserklæringen skal være i samsvar med vedlegg V til direktiv 2001/16/EF.
This includes the verification of the integration of the interoperability constituents that are part of the assembly; the tables 6.1 and 6.2 define the characteristics to be verified and reference the mandatory specifications to be applied.
Dette omfatter verifisering av om de samtrafikkomponentene som utgjør en del av utstyret, er riktig integrert; i tabell 6.1 og 6.2 defineres det hvilke egenskaper som skal verifiseres, og det vises til hvilke obligatoriske spesifikasjoner som skal følges.
Information on the specific implementation of the track-side assembly and on-board assembly shall be provided in the Register of Infrastructure and in the Register of Rolling Stock in accordance with Annex C.
Informasjon om sÃ¦rlig gjennomfÃ¸ring av utstyr montert om bord og utstyr montert langs sporet, skal finnes i registrene over infrastruktur og rullende materiell i samsvar med vedleggÂ C.
The Registers shall be managed in accordance with Article 24 of Directive 2001/16/EC.
Registrene skal forvaltes i samsvar med artikkel 24 i direktiv 2001/16/EF.
For the control-command equipment that is not defined as Class A only the verification requirements associated with interoperability (for example STM/ERTMS ETCS on-board interface) are included in this TSI.
For styrings- og kontrollutstyr som ikke er definert som klasse A, er bare de verifiseringskravene som er knyttet til samtrafikkevnen (for eksempel grensesnitt mellom STM og ERTMS ETCS-utstyr montert om bord), tatt med i denne TSI-en.
Before any on-board functional verification can take place, the interoperability constituents included in the assembly shall have been assessed in accordance with section 6.1 above resulting in an EC declaration of conformity.
Før det kan gjennomføres noen funksjonsverifisering av utstyr montert om bord, skal samtrafikkomponentene i utstyret vurderes i samsvar med nr. 6.1 ovenfor, og dette resulterer i en EF-samsvarserklæring.
to drivers, upon request, in accordance with Article 22(3) of Directive 2007/59/EC.
lokomotivførere, på anmodning, i samsvar med artikkel 22 nr. 3 i direktiv 2007/59/EF.
to competent authorities of other Member States, upon request, in accordance with Article 22(2)(c) of Directive 2007/59/EC,
vedkommende myndigheter i andre medlemsstater, på anmodning, i samsvar med artikkel 22 nr. 2 bokstav c) i direktiv 2007/59/EF,
to the competent authorities where the railway undertaking or infrastructure manager is domiciled, in accordance with Article 22(2)(b) of Directive 2007/59/EC,
vedkommende myndigheter i den medlemsstat hvor jernbaneforetaket eller infrastrukturforvaltningen er hjemmehørende, i samsvar med artikkel 22 nr. 2 bokstav b) i direktiv 2007/59/EF,
In accordance with Directive 2007/59/EC, access to relevant data shall be granted:
I samsvar med direktiv 2007/59/EF skal tilgang til relevante opplysninger gis til:
For the control-command equipment that is not defined as Class A only the verification requirements associated with interoperability (for example EMC) are included in this TSI.
For styrings- og kontrollutstyr som ikke er definert som klasse A, er bare de verifiseringskravene som er knyttet til samtrafikkevnen (for eksempel EMC), tatt med i denne TSI-en.
Before track-side functional verification can take place the interoperability constituents included in the assembly shall have been assessed in accordance with section 6.1 (interoperability constituants) above and have an EC declaration of conformity.
Før det kan gjennomføres noen verifiseringskontroll av utstyr montert langs sporet, skal samtrafikkomponentene i utstyret vurderes i samsvar med nr. 6.1 (samtrafikkomponenter) ovenfor, og ha en EF-samsvarserklæring.
to investigation bodies set up in accordoance with Article 21 of Directive 2004/49/EC, for investigating accidents, in particular as stated in Article 20(e) and (g) of that Directive,
undersøkelsesorganer opprettet i samsvar med artikkel 21 i direktiv 2004/49/EF, for utredning av ulykker, særlig som angitt i artikkel 20 nr. 2 bokstav e) og g) i nevnte direktiv.
to train drivers, for the data concerning them, in accordance with Article 22(3) of Directive 2007/59/EC,
lokomotivførere, for å få tilgang til opplysninger som berører dem selv, i samsvar med artikkel 22 nr. 3 i direktiv 2007/59/EF,
Upgrading an existing track-side or on-board control-command assembly may be performed in successive steps in accordance with section and section 7.2.3 and section 7.2.4.
Opprusting av eksisterende styrings- og kontrollutstyr montert langs sporet eller om bord, kan gjennomføres trinn for trinn i samsvar med nr. 7.2.3 og nr. 7.2.4.
All modules indicated below are specified in Annex E of this TSI.
Alle moduler som er angitt nedenfor, er angitt i vedlegg E i denne TSI-en.
the full quality management system with design examination procedure (Module SH2).
det fullstendige kvalitetsstyringssystemet med framgangsmåten for designkontroll (modul SH2).
Independently of the selected module, the design review includes the verification that the requirements of section 4.5 (Maintenance rules) of this TSI have been respected.
Uavhengig av hvilken modul som velges, omfatter undersøkelse av prosjekteringen en verifisering av at kravene i nr. 4.5 (Vedlikeholdsregler) i denne TSI-en er oppfylt.
Independently of the selected module, the provisions of Annex A Index 47, Index A1, and where relevant Index A2 and Index A3 shall be applied.
Uavhengig av hvilken modul som velges, får bestemmelsene i indeks 47, indeks A1, og når det er relevant, indeks A2 og indeks A3 i vedlegg A anvendelse.
With reference to Chapter 4 of Module SB (type-examination), design review is requested.
Med henvisning til kapittel 4 i modul SB (typeprøving) kreves en undersøkelse av prosjekteringen.
With reference to section 4.3 of Module SH2 (full quality management system with design examination), a type test is required.
Med henvisning til nr. 4.3 i modul SH2 (fullstendig kvalitetsstyring med designkontroll) kreves typeprøving.
Section 5.2 of Module SD (production quality management system),
nr. 5.2 i modul SD (kvalitetsstyringssystem for produksjonen),
Chapter 7 of Module SF (product verification),
kapittel 7 i modul SF (produktverifisering),
Chapter 4 of Module SG (unit verification),
kapittel 4 i modul SG (verifisering av enhet),
for their inspection tasks under Article 19(1)(h) and (2) and Article 29(1) of Directive 2007/59/EC (this task may be carried out by a delegated entity),
for deres kontrolloppgaver i henhold til artikkel 19 nr. 1 bokstav h), artikkel 19 nr. 2 og artikkel 29 nr. 1 i direktiv 2007/59/EF (disse oppgavene kan delegeres til et annet organ),
to the competent authority of the Member State in accordance with Article 22(2)(b) of Directive 2007/59/EC,
vedkommende myndighet i medlemsstaten, i samsvar med artikkel 22 nr. 2 bokstav b) i direktiv 2007/59/EF,
Section 5.2 of Module SH2 (full quality management system with design examination), validation under full operational conditions is defined in section 0 (on-board assembly validation) and section 0 (track-side assembly validation).
nr. 5.2 i modul SH2 (fullstendig kvalitetsstyringssystem med designkontroll) der validering under reelle driftsforhold er definert i nr. 0 (validering av utstyr montert om bord) og nr. 0 (validering av utstyr montert langs sporet).
Such test runs shall be performed on an infrastructure allowing for verifications in conditions representative of the characteristics that may be found in the European conventional rail network (e.g. gradients, train speed, vibrations, traction power, temperature).
Slike prøveturer skal gjennomføres på infrastruktur som gir mulighet for verifisering under forhold som er representative for de egenskapene som kan forekomme på det europeiske jernbanenettet for konvensjonelle tog (for eksempel stigning, toghastighet, vibrasjoner, trekkraft, temperatur).
Infrastructure for which a statement that the criteria set out in Annex VI of Directive 2007/59/EC had been fulfilled was issued
Infrastruktur som det er utstedt en erklÃ¦ring for, om at kriteriene fastsatt i vedleggÂ VI til direktivÂ 2007/59/EF er oppfylt.