natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Member States shall provide the Commission with abstracts of national plans and programmes which they are drawing up with a view to development of the trans-European transport network, in particular in relation to the projects declared to be of European interest referred to in Article 19a.
Medlemsstatene skal framlegge for Kommisjonen en oversikt over de nasjonale planene og programmene som de utarbeider med tanke på utviklingen av det transeuropeiske transportnettet, særlig for prosjekter som er erklært å være av europeisk interesse nevnt i artikkel 19a.
The Committee set up under paragraph 2 shall assist the Commission with drawing up the report.
Komiteen som er nedsatt ved nr. 2, skal bistå Kommisjonen med å utarbeide rapporten.
The report shall be accompanied where necessary by legislative proposals to revise the guidelines; these legislative proposals may, if necessary, include amendments to the list of priority projects in Annex III or the addition to that list of projects that are in conformity with Article 19(1).
Rapporten skal om nødvendig følges av forslag til regelverk for revisjon av retningslinjene, og disse forslagene kan om nødvendig omfatte endringer i listen over prioriterte prosjekter beskrevet i vedlegg III, eller tilføyelse til nevnte liste over prosjekter som er i samsvar med artikkel 19 nr. 1.
The revision shall have particular regard to projects that contribute to the territorial cohesion of the European Union in accordance with Article 19(1)(e).»;
Ved revisjon skal det tas særlig hensyn til prosjekter som bidrar til territorial utjevning i Den europeiske union i samsvar med artikkel 19 nr. 1 bokstav e).»
The priority projects shall be projects of common interest referred to in Article 7 where examination confirms that they:
Prioriterte prosjekter skal være prosjekter av felles interesse som nevnt i artikkel 7, der en nærmere undersøkelse erklærer at de:
The priority projects on which work is due to start before 2010, the sections thereof and the dates agreed for completing the work referred to in paragraph 1(g) are set out in Annex III.
De prioriterte prosjektene der arbeidet etter planen skal påbegynnes før 2010, deres delstrekninger samt avtalte datoer for ferdigstilling av arbeidet nevnt i nr. 1 bokstav g), er beskrevet i vedlegg III.
By 2010 the Commission shall draft a progress report and, if necessary, propose amendments to the list of priority projects identified in Annex III in line with paragraph 1.»;
Innen 2010 skal Kommisjonen utarbeide en framdriftsrapport over arbeidet og om nødvendig foreslå endringer til listen over prioriterte prosjekter i vedlegg III i samsvar med vilkårene i nr. 1.»
when submitting their projects under the Cohesion Fund, in accordance with Article 10 of Council Regulation (EC) No 1164/94 of 16 May 1994 establishing a Cohesion Fund(*), the Member States shall give appropriate priority to the projects declared to be of European interest;
skal medlemsstatene gi hensiktsmessig prioritet til prosjekter som er erklært å være av europeisk interesse, når de framlegger sine prosjekter innenfor rammen av utjevningsfondet i samsvar med artikkel 10 i rådsforordning (EF) nr. 1164/94 av 16. mai 1994 om opprettelse av et utjevningsfond(*),
when submitting their projects under the budget for the trans-European networks, in accordance with Articles 9 and 10 of Council Regulation (EC) No 2236/95 of 18 September 1995 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks(**), the Member States shall give appropriate priority to the projects declared to be of European interest;
skal medlemsstatene gi hensiktsmessig prioritet til prosjekter som er erklært å være av europeisk interesse, når de framlegger sine prosjekter innenfor rammen av budsjettet for transeuropeiske nett i samsvar med artikkel 9 og 10 i rådsforordning (EF) nr. 2236/95 av 18. september 1995 om fastsettelse av generelle regler for tildeling av finansiell støtte på området transeuropeiske transportnett(**),
the Commission shall encourage the Member States to take into account the projects declared to be of European interest when planning the programming of the Structural Funds, in particular in regions covered by Objective 1, having regard to national transport plans falling within the scope of existing Community support frameworks;
skal Kommisjonen oppmuntre medlemsstatene til å ta hensyn til prosjekter som er erklært å være av europeisk interesse når de foretar programplanlegging av strukturfondene, særlig i regioner som hører inn under mål 1, under henvisning til nasjonale transportplaner som omfattes av virkeområdet for rammene for eksisterende fellesskapsstøtte,
the Commission shall ensure that the countries qualifying for the Instrument for Structural Policies for Pre-accession give appropriate priority, when submitting their projects under that instrument in accordance with Articles 2 and 7 of Council Regulation (EC) No 1267/1999 of 21 June 1999 establishing an Instrument for Structural Policies for Preaccession(***), to the projects declared to be of European interest.
skal Kommisjonen sørge for at stater som kan komme i betraktning for den strukturpolitiske førtiltredelsesordningen, når de framlegger sine prosjekter innenfor rammen av denne ordningen i samsvar med artikkel 2 og 7 i rådsforordning (EF) nr. 1267/1999 av 21. juni 1999 om opprettelse av en strukturpolitisk ordning for førtiltredelse(***), gir hensiktsmessig prioritet til prosjekter som er erklært å være av europeisk interesse.
The Commission may, in consultation with the Committee set up under Article 18(2), and as part of its active monitoring of the implementation of the project declared to be of European interest and having due regard to the principle of proportionality, decide to adopt appropriate measures.
Kommisjonen kan etter samråd med komiteen nedsatt ved artikkel 18 nr. 2, innenfor rammen av sin aktive overvåking av gjennomføringen av det prosjektet som er erklært å være av europeisk interesse, og i samsvar med forholdsmessighetsprinsippet, beslutte å vedta hensiktsmessige tiltak.
In the event that a project declared to be of European interest is not substantially completed within a reasonable period of time after the expected date of its completion indicated in Annex III, and all Member States concerned are responsible for the delay, the Commission shall review the project, in accordance with the procedure referred to in paragraph 4, with a view to withdrawing its classification as a project declared to be of European interest by means of the revision procedure referred to in Article 18(3).
Når et av prosjektene som er erklært å være av europeisk interesse, i vesentlig grad ikke er ferdigstilt innen rimelig tid etter ferdigstillelsesdatoen fastsatt i vedlegg III, og alle de berørte medlemsstatene er ansvarlig for forsinkelsen, skal Kommisjonen gjennomgå prosjektet etter framgangsmåten fastsatt i nr. 4, med tanke på å trekke tilbake klassifiseringen som et prosjekt som er erklært å være av europeisk interesse, etter framgangsmåten for revisjon beskrevet i artikkel 18 nr. 3.
The Commission shall, in any event, review the project at the end of a period of 15 years after it has been declared to be of European interest within the meaning of this Decision.
Kommisjonen skal uansett gjennomgå prosjektet etter 15 år regnet fra den dagen da prosjektet ble erklært å være av europeisk interesse i henhold til dette vedtak.
The coordinated actions or transnational enquiries referred to in paragraph 7 shall apply without prejudice to the obligations imposed by the Community legislation on environmental protection, and particularly those relating to environmental impact assessment.
Samordnede tiltak eller tverrnasjonale undersøkelser nevnt i nr. 7, får anvendelse med forbehold for de forpliktelsene som følger av Fellesskapets regelverk for miljøvern, særlig når det gjelder vurderingen av miljøvirkninger.
The Commission shall include that information in the report referred to in Article 18(3).
Kommisjonen skal ta med disse opplysningene i rapporten nevnt i artikkel 18 nr. 3.
In the context of certain priority projects, cross-border sections between two Member States, including motorways of the sea, shall be identified by the Member States on the basis of criteria defined by the Committee set up under Article 18(2) and notified to the Commission.
Innenfor rammen av visse prioriterte prosjekter, skal grensekryssende strekninger mellom to medlemsstater, herunder motorveier til sjøs, fastlegges av medlemsstatene på grunnlag av kriterier fastsatt av komiteen nedsatt ved artikkel 18 nr. 2, og meldes til Kommisjonen.
in Annex I, sections 2, 3, 4 and 6 and the attached maps are replaced as indicated in Annex I to this Decision;
I vedlegg I erstattes avsnitt 2, 3, 4 og 6 og de vedlagte kartene som angitt i vedlegg I til dette vedtak.
the contents are replaced by the text set out in Annex II to this Decision.
innholdet erstattes med teksten i vedlegg II til dette vedtak.
Railway axis Ly on-Trieste-Divača/Koper-Divača-Ljubljana-Budapest-Ukrainian border( )
Jernbaneforbindelsen Lyon-Trieste-Divača/Koper-Divača-Ljubljana-Budapest- den ukrainske grensen( )
Multimodal axis Portugal/Spain-rest of Europe( )
Strekning med ulike transportsystemer Portugal/Spania-resten av Europa( )
Railway axis Cork-Dublin-Belfast-Stranraer( ) (2001)
Jernbaneforbindelsen Cork-Dublin-Belfast-Stranraer( ) (2001)
Malpensa (completed 2001)( )
Malpensa (ferdigstilt 2001)( )
Öresund fixed link (completed 2000)( )
Fast forbindelse over Øresund (ferdigstilt 2000)( )
Road and railway projects in Sweden 2010( )
Vei- og jernbaneprosjekter i Sverige (2010)( ),
Rhine/Meuse-Main-Danube inland waterway axis( )
Vannveien Rhinen/Meuse-Main-Donau( )
motorway of the sea of south-west Europe (western Mediterranean), connecting Spain, France, Italy and including Malta, and linking with the motorway of the sea of south-east Europe( ) (2010).
Motorvei til sjøs i Sørvest-Europa (vestlige del av Middelhavet), som forbinder Spania, Frankrike, Italia og Malta, og med forbindelse til motorveien til sjøs i Sørøst-Europa( ) (2010).
Railway axis Athina-Sofia-Budapest-Vienna-Prague-Nürnberg/Dresden( )
Jernbaneforbindelsen Athen-Sofia-Budapest-Wien-Praha-Nürnberg/Dresden( )
Railway axis Gdansk-Warsaw-Brno/Bratislava-Vienna( )
Jernbaneforbindelsen Gdansk-Warszawa-Brno/Bratislava-Wien( )
Rail way Katowice-Břeclav (2010)
Jernbane Katowice-Bøeclav (2010),
Lyon-Mulhouse-Mülheim( ), with Mulhouse-Mülheim as cross-border section (2018)
Lyon-Mulhouse-Mülheim( ), med Mulhouse-Mülheim som grensekryssende strekning (2018),
Motorway axis Gdansk-Brno/Bratislava-Vienna( )
Motorvei Gdansk-Brno/Bratislava-Wien( )
Road/railway axis linking Dublin with the North (Belfast-Larne) and South (Cork) (2010)( )
Vei-/jernbaneforbindelsen som knytter Dublin til Nord-Irland (Belfast-Larne) og sørlige Irland (Cork) (2010)( ),
on the adoption of a common safety method on risk evaluation and assessment as referred to in Article 6(3)(a) of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council
om vedtakelse av en felles sikkerhetsmetode for risikoevaluering og risikovurdering som omhandlet i artikkel 6 nr. 3 bokstav a) i europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/49/EF
The dates for completing the work for projects 1 20 and 30 and the details of the sections are as indicated in the High-Level Group's report where these have actually been identified».
Ferdigstillelsesdatoene for arbeidet med prosjekt nr. 1 20 og nr. 30, og detaljerte opplysninger om strekningene, er angitt i rapporten fra høynivågruppen, i den grad rapporten inneholder slike opplysninger.»
RSRD (TAF TSI &amp; SEDP)
RSRD (TAF TSI &amp; SEDP)
Having regard to Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community ( ), and in particular Article 26(4) thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/57/EF av 17. juni 2008 om samtrafikkevnen i Fellesskapets jernbanesystem( ), særlig artikkel 26 nr. 4, og
The European Railway Agency issued the recommendation of 30 June 2010 on the model of declaration of conformity to an authorised type of vehicle.
Det europeiske jernbanebyrå utstedte 30. juni 2010 en anbefaling om modellen for samsvarserklæring for en godkjent kjøretøytype.
Application for a certificate confirming acceptance of the maintenance system of an entity in charge of maintenance (ECM) in conformity with Directive 2004/49/EC and Regulation (EU) No 445/2011
Søknad om et sertifikat som bekrefter at vedlikeholdssystemet til en enhet med ansvar for vedlikehold (ECM) er godkjent i samsvar med direktiv 2004/49/EF og forordning (EU) nr. 445/2011
Limiting value L pAeq,T for the stationary noise of freight wagons
Grenseverdi L pAeq,T for stasjonær støy fra godsvogner
The power to be applied for 45 minutes during this test shall be equal to 1,2Pa.
Kraften som skal anvendes i 45 minutter mens prøvingen pågår, skal tilsvare 1,2 P a .
Pa . m : g : Va pente t m ã va
P a = m.g.V a helling + m γ v a
gravitational acceleration (m/s2)
tyngdeakselerasjon (m/s 2 )
slope =
helling =
deceleration of the train (m/s 2 )
togets retardasjon (m/s 2 )
Va =
V a =
σrn tΣr N=mm2 as an average over three measurements
σ rn + Σ r N/mm 2 som et gjennomsnitt av tre målinger
óin _ tdÓr t 50T N=mm2 for each measurement
σ in +(Σ r + 50) N/mm 2 for hver måling
σrw _ tdΣr t 75T N=mm 2 as an average over three measurements
σ rw +(Σ r + 75) N/mm 2 som et gjennomsnitt av tre målinger
σiw _ tdΣr t 100T N=mm 2 for each measurement
σ iw +(Σ r + 100) N/mm 2 for hver måling
The value of Ór shall be determined according to the steel grade requirements of the wheel rim.
Verdien Ó r skal bestemmes i samsvar med kravet til stålkvalitet for hjulkransen.
For ER6 and ER7 grades of EN13262, Ór .
For ER6- og ER7-kvaliteter i EN13262, Ó r =
200 N=mm 2 .
200 N/mm 2 .
For other steel grades, another value for Ór shall be agreed.
For andre stålkvaliteter skal det avtales en annen verdi for Ó r .
órn _ tdÓr − 50T N=mm2 as an average over three measurements
σ rn +(Σ r - 50) N/mm 2 som et gjennomsnitt av tre målinger
óin _ tÓr N=mm2 for each measurement
σ in +Σ r N/mm 2 for hver måling
órw _ tÓr N=mm2 as an average over three measurements
σ rw +Σ r N/mm 2 som et gjennomsnitt av tre målinger
óiw _ tdÓr t 50T N=mm2 for each measurement
σ iw +(Σ r + 50) N/mm 2 for hver måling
The value of Ór shall be fixed according to steel grade requirements of the wheel rim.
Verdien Σ r skal bestemmes i samsvar med kravet til stålkvalitet for hjulkransen.
Fz .
F z =
Fy1 .
F y1 =
Fy2 .
F y2 =
0,36 P Fy3 .
0,36 P F y3 =
for wheels with a machined web, A= 360 N/mm 2
for hjul med maskinbearbeidet hjulskive, A= 360 N/mm 2
for wheels with a non-machined web, A= 290 N/mm 2
for hjul med ikke-maskinbearbeidet hjulskive, A= 290 N/mm 2
Track gauge 1520 mm
Sporvidde på 1 520 mm
Track gauge 1520 mm / 1524 mm
Sporvidde på 1 520 mm/1 524 mm
1 520 mm gauge lines
Jernbanelinjer med en sporvidde på 1 520 mm
1 668 mm gauge lines — Lifting and jacking
Jernbanelinjer med en sporvidde på 1 668 mm — Løfting og heving
1 520 mm and 1435 mm track gauge wagons
Godsvogner med en sporvidde på 1 520 mm og 1 435 mm
Kinematic gauge Spain and Portugal
Kinematisk lasteprofil, Spania og Portugal
Bogie and Running Gear Poland and Slovakia in selected 1520 mm lines, Lithuania, Latvia, Estonia
Boggi og løpeverk, Polen og Slovakia på utvalgte jernbanelinjer med en sporvidde på 1 520 mm, Litauen, Latvia og Estland
Braking performance Poland and Slovakia in selected 1520 mm lines, Lithuania, Latvia, Estonia
Bremsevirkning, Polen og Slovakia på utvalgte jernbanelinjer med en sporvidde på 1 520 mm, Litauen, Latvia og Estland
Electrical protection Poland and Slovakia in selected 1520 mm lines, Lithuania, Latvia, Estonia
Elektrisk beskyttelse, Polen og Slovakia på utvalgte jernbanelinjer med en sporvidde på 1 520 mm, Litauen, Latvia og Estland
Environmental conditions, T RIV requirements
Miljøforhold - T RIV -krav
Specific cases, Kinematic gauge, 1520 mm track gauge
Særlige tilfeller - Kinematisk lasteprofil – Sporvidde på 1 520 mm
This TSI concerns the rolling stock subsystem as listed in point 1 of Annex II to Directive 2001/16/EC.
Denne TSI-en gjelder for delsystemet «Rullende materiell», som er oppført på listen i nr. 1 i vedlegg II til direktiv 2001/16/EF.
Further information on the rolling stock subsystem is provided in Section 2.
Ytterligere opplysninger om delsystemet «Rullende materiell» gis i nr. 2.
indicates its intended scope (part of the network or rolling stock referred to in Annex I to the Directive; subsystem or part of subsystem referred to in Annex II to the Directive) — Section 2;
den angir det tilsiktede virkeområdet (en del av jernbanenettet eller av det rullende materiellet som er angitt i vedlegg I til nevnte direktiv; et delsystem eller en del av et delsystem som angitt i vedlegg II til nevnte direktiv) — nr. 2,
lays down essential requirements for each subsystem concerned and its interfaces vis-à-vis other subsystems — Section 3;
den fastsetter grunnleggende krav for hvert aktuelle delsystem og delsystemets grensesnitt mot andre delsystemer — nr. 3,
If necessary, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line, hub and/or rolling stock provided for in Annex I to the Directive — Section 4;
Om nødvendig kan disse spesifikasjonene variere avhengig av delsystemets bruk, f.eks. avhengig av de kategoriene av jernbanelinjer, knutepunkter og/eller rullende materiell som angis i vedlegg I til nevnte direktiv — nr. 4,
determines the interoperability constituents and interfaces covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European conventional rail system — Section 5;
den angir hvilke samtrafikkomponenter og grensesnitt som er omfattet av europeiske spesifikasjoner, herunder europeiske standarder, som er nødvendige for å nå målet om samtrafikkevne i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog — nr. 5,
This includes in particular the modules defined in Decision 93/465/EEC or, where appropriate, the specific procedures to be used to assess either the conformity or the suitability for use of interoperability constituents and ‘EC’ verification of subsystems — Section 6;
Dette omfatter særlig modulene som er definert i rådsbeslutning 93/465/EØF, eller eventuelt de spesifikke framgangsmåtene som skal benyttes for enten å vurdere samtrafikkomponentenes samsvar eller bruksegnethet, samt ved EF-verifiseringen av delsystemer — nr. 6,
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSI shall be the norm — Section 7;
Det er særlig nødvendig å spesifisere de fasene som skal sluttføres for å oppnå en gradvis overgang fra nåværende til endelig situasjon, der samsvar med TSI-en er normen — nr. 7,
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem concerned, as well as for the implementation of the TSI — Section 4.
den angir hvilke faglige kvalifikasjoner som kreves av det berørte personalet og hvilke vilkår for helse og sikkerhet som må oppfylles under arbeidet med drift og vedlikehold av det aktuelle delsystemet, samt vilkår for gjennomføringen av TSI-en — nr. 4.
Moreover, in accordance with Article 5(5), provision may be made for specific cases for each TSI; these are indicated in Section 7.
Det kan dessuten i samsvar med artikkel 5 nr. 5 fastsettes bestemmelser for særlige tilfeller for hver TSI, og dette er angitt i nr. 7.
Lastly, this TSI also comprises, in Section 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in paragraphs 1.1 and 1.2 above.
I nr. 4 omfatter denne TSI-en til slutt også drifts- og vedlikeholdsregler for det virkeområdet som er angitt i ovennevnte nr. 1.1. og 1.2.
The section 7.3., 7.4 and 7.5 describe in which conditions and with which exceptions the TSI requirements shall be met.
Nr. 7.3, 7.4 og 7.5 beskriver på hvilke vilkår og med hvilke unntak TSI-kravene skal oppfylles.
They are specified in Section 4.2.8.
De er angitt i nr. 4.2.8.
in section 4 for the subsystem
i nr. 4 for delsystemet,
and in section 5 for the interoperability constituents,
og i nr. 5 for samtrafikkomponentene,
and of verification of the subsystem, as described in section 6.
og verifiseringen av delsystemet som beskrevet i nr. 6,
ensures fulfilment of the relevant essential requirements quoted in section 3 of this TSI.
sikre at de grunnleggende kravene som er angitt i nr. 3 i denne TSI-en, er oppfylt.
derogation under article 7 of the Directive 2001/16/EC,
unntak i henhold til artikkel 7 i direktiv 2001/16/EF,
specific cases described in section 7.7 of the present TSI,
særlige tilfeller som beskrevet i nr. 7.7 i denne TSI-en,
Under Article 4(1) of Directive 2001/16/EC, the trans-European conventional rail system, subsystems and interoperability constituents including interfaces shall meet the relevant essential requirements set out in Annex III to the Directive 2001/16/EC.
I henhold til artikkel 4 nr. 1 i direktiv 2001/16/EF skal det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog med delsystemer, samtrafikkomponenter, herunder grensesnitt, oppfylle de relevante grunnleggende kravene oppført i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF.
Essential Requirement 1.1.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Grunnleggende krav 1.1.1 i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF:
Essential requirement 1.1.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Grunnleggende krav 1.1.3 i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 1.1.4 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Grunnleggende krav 1.1.4 i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 1.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Grunnleggende krav 1.5 i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 1.3.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Grunnleggende krav 1.3.1 i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 1.3.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Grunnleggende krav 1.3.2 i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 1.4.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Grunnleggende krav 1.4.1. i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 1.4.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Grunnleggende krav 1.4.2. i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 1.4.4 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Grunnleggende krav 1.4.4. i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 1.4.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Grunnleggende krav 1.4.5. i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF:
The technical characteristics of the infrastructure and fixed installations must be compatible with each other and with those of the trains to be used on the trans-European conventional rail system.
Infrastrukturenes og de faste anleggenes tekniske egenskaper skal vÃ¦re innbyrdes kompatible, og kompatible med de tekniske egenskapene til de togene som skal brukes pÃ¥ det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog.
Essential Requirement 2.4.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Grunnleggende krav 2.4.1 i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 2.4.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Grunnleggende krav 2.4.2 i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF:
4.2.4.1.2.6 (wheel-slide-protection, see also section 5.3.3.3 and Annex I)
4.2.4.1.2.6 (hjulblokkeringsbeskyttelse, se også nr. 5.3.3.3 og vedlegg I)
Essential Requirement 2.4.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Grunnleggende krav 2.4.3 i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 2.5.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Grunnleggende krav 2.5.1 i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 2.5.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Grunnleggende krav 2.5.2 i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 2.1.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Grunnleggende krav 2.1.1. i vedlegg III til direktiv 2001/16/EF: