natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Static exhaust back pressure measured with the CVS system operating shall remain within ± 1,5 kPa of the static pressure measured without connection to the CVS at identical engine speed and load.
Det statiske mottrykket i eksosen som måles med CVS-systemet i drift, skal holdes innenfor ± 1,5 kPa av det statiske trykket som måles når CVS-systemet ikke er tilsluttet, med identisk turtall og belastning.
The gas mixture temperature immediately ahead of the PDP shall be within ± 6 K of the average operating temperature observed during the test, when no flow compensation is used.
Gassblandingens temperatur umiddelbart foran PDP skal være innenfor ± 6 K av den gjennomsnittlige driftstemperatur som måles under prøvingen, når ingen strømningsberegning benyttes.
Flow compensation can only be used if the temperature at the inlet of the PDP does not exceed 50 °C (323 K).
Strømningsberegning kan benyttes bare dersom temperaturen ved innløpet til PDP ikke overstiger 50 ?C (323 K).
Static exhaust backpressure measured with the CFV system operating shall remain within ± 1,5 kPa of the static pressure measured without connection to the CFV at identical engine speed and load.
Statisk mottrykk i eksosen målt med CFV-systemet i drift skal holdes innenfor ± 1,5 kPa av det statiske trykket målt når CFV ikke er tilkoplet, med identisk turtall og belastning.
The gas mixture temperature immediately ahead of the CFV shall be within ± 11 K of the average operating temperature observed during the test, when no flow compensation is used.
Gassblandingens temperatur umiddelbart foran CFV skal være innenfor ± 11 K av den gjennomsnittlige driftstemperatur målt under prøvingen, når ikke strømningsberegning benyttes.
HE heat exchanger (optional if EFC is used)
HE: varmeveksler (valgfri dersom EFC benyttes)
EFC electronic flow compensation (optional if HE is used)
EFC: elektronisk strømningskompensasjon (valgfri dersom HE benyttes)
To that purpose, the continuously measured flow rate signals are used to correct the sample flow rate through the particulate filters of the particulate sampling system (see Figures 14 and 15), accordingly.
Til dette formål benyttes de kontinuerlig målte signalene for strømningshastighet til å korrigere strømningshastigheten i prøven som går gjennom partikkelfiltrene i partikkelprøvetakingssystemet (se figur 14 og 15).
shall be small enough in diameter to cause turbulent flow (Reynolds number greater than 4 000) of sufficient length to cause complete mixing of the exhaust and dilution air.
skal ha en diameter som er liten nok til å gi virvelstrømning (Reynolds-tall som er større enn 4 000) og være lang nok til at eksosen og fortynningsluften blandes fullstendig.
shall be at least 75 mm in diameter,
skal ha diameter på minst 75 mm,
When using single dilution, a sample from the dilution tunnel is transferred to the particulate sampling system (section 1.2.2, Figure 14).
Ved ettrinnsfortynning overføres en prøve fra fortynningstunnelen til partikkelprøvetakingssystemet (nr. 1.2.2 figur 14).
The flow capacity of the PDP or CFV must be sufficient to maintain the diluted exhaust at a temperature of less than or equal to 325 K (52 °C) immediately before the primary particulate filter.
Strømningskapasiteten i PDP eller CFV skal være tilstrekkelig til at temperaturen i den fortynnede eksosen holdes på 325 K (52 ?C) eller lavere umiddelbart foran primærfilteret.
When using double dilution, a sample from the dilution tunnel is transferred to the secondary dilution tunnel where it is further diluted, and then passed through the sampling filters (section 1.2.2, Figure 15).
Ved totrinnsfortynning overføres en prøve fra fortynningstunnelen til sekundærfortynningstunnelen der den fortynnes ytterligere, og føres så gjennom prøvetakingsfiltrene (nr. 1.2.2 figur 15).
The flow capacity of the PDP or CFV must be sufficient to maintain the diluted exhaust stream in the DT at a temperature of less than or equal to 464 K (191 °C) at the sampling zone.
Strømningskapasiteten i PDP eller CFV må være tilstrekkelig til at temperaturen i den fortynnede eksosen i DT holdes på 464 K (191 ?C) eller lavere i prøvetakingsområdet.
The secondary dilution system must provide sufficient secondary dilution air to maintain the doubly-diluted exhaust stream at a temperature of less than or equal to 325 K (52 °C) immediately before the primary particulate filter.
Sekundærfortynningssystemet skal gi tilstrekkelig sekundær fortynningsluft til at den totrinnsfortynnede eksosstrømmen holdes på en temperatur på 325 K (52 ?C) eller lavere umiddelbart foran primærfilteret.
The dilution air shall have a temperature of 298 K (25 °C) ± 5 K. At the manufacturer's request the dilution air shall be sampled according to good engineering practice to determine the background particulate levels, which can then be subtracted from the values measured in the diluted exhaust.
Fortynningsluften skal ha en temperatur på 298 K (25 ?C) ± 5 K. På produsentens anmodning skal det tas en prøve av fortynningsluften i samsvar med god teknisk praksis for å bestemme nivåene av bakgrunnspartikkelinnhold, som deretter kan trekkes fra verdiene som er målt i den fortynnede eksosen.
In the case of total sampling partial flow dilution, which consists of passing the entire dilute exhaust sample through the filters, dilution (section 1.2.1.1, Figures 7 and 11) and sampling system usually form an integral unit.
Ved totalprøvetaking med delstrømsfortynning, som består i å føre hele den fortynnede eksosprøven gjennom filtrene, utgjør fortynnings- (nr. 1.2.1.1 figur 7 og 11) og prøvetakingssystemet vanligvis en helhet.
In the case of fractional sampling partial flow dilution or full flow dilution, which consists of passing through the filters only a portion of the diluted exhaust, the dilution (section 1.2.1.1, Figures 4, 5, 6, 8, 9, 10 and 12 and section 1.2.1.2, Figure 13) and sampling systems usually form different units.
Ved delprøvetaking med delstrømsfortynning eller fullstrømsfortynning, som består i å føre bare en del av den fortynnede eksosen gjennom filtrene, utgjør fortynnings- (nr. 1.2.1.1 figur 4, 5, 6, 8, 9, 10 og 12 og nr. 1.2.1.2 figur 13) og prøvetakingssystemene vanligvis adskilte enheter.
In this Directive, the double dilution system DDS (Figure 15) of a full flow dilution system is considered as a specific modification of a typical particulate sampling system as shown in Figure 14.
I dette direktiv betraktes totrinnsfortynningssystemet DDS (figur 15) i et system med fullstrømsfortynning som en variant av et typisk partikkelprøvetakingssystem som vist i figur 14.
PSP particulate sampling probe (Figures 14 and 15)
PSP: Sonde til partikkelprøvetaking (figur 14 og 15)
shall be installed facing upstream at a point where the dilution air and exhaust gas are well mixed, i.e. on the dilution tunnel DT centre-line of the dilution systems (see section 1.2.1), approximately 10 tunnel diameters downstream of the point where the exhaust enters the dilution tunnel),
skal monteres vendt oppstrøms i et punkt der fortynningsluften og eksosen er godt blandet, dvs. på midtlinjen til fortynningstunnelen DT i fortynningssystemene (nr. 1.2.1), omtrent 10 tunneldiametre nedstrøms fra punktet der eksosen kommer inn i fortynningstunnelen,
A sample of the diluted exhaust gas is taken from the dilution tunnel DT of a partial flow or full flow dilution system through the particulate sampling probe PSP and the particulate transfer tube PTT by means of the sampling pump P. The sample is passed through the filter holders(s) FH that contain the particulate sampling filters.
En prøve av den fortynnede eksosen tas fra fortynningstunnelen DT i et delstrøms- eller et fullstrømsfortynningssystem gjennom partikkelprøvetakingssonden PSP og partikkeloverføringsrøret PTT ved hjelp av prøvetakingspumpen P. Prøven føres gjennom filterholderen(-holderne) FH som inneholder partikkelprøvetakingsfiltrene.
If electronic flow compensation EFC (see Figure 13) is used, the diluted exhaust gas flow is used as command signal for FC3.
Dersom elektronisk strømningskompensasjon EFC benyttes (se figur 13), tjener den fortynnede eksosstrømmen som styresignal for FC3.
If electronic flow compensation EFC (see Figure 13) is used, the total diluted exhaust gas flow is used as command signal for FC3.
Dersom elektronisk strømningskompensasjon EFC benyttes (se figur 13), benyttes den samlede fortynnede eksosstrømmen som styringssignal for FC3.
PTT particulate transfer tube (Figures 14 and 15)
PTT: partikkeloverføringsrør (figur 14 og 15)
The particulate transfer tube must not exceed 1 020 mm in length, and must be minimized in length whenever possible.
Partikkeloverføringsrøret skal ikke være mer enn 1020 mm langt og skal være så kort som mulig.
SDT secondary dilution tunnel (Figure 15)
SDT: sekundærfortynningstunnel (figur 15)
The secondary dilution tunnel should have a minimum diameter of 75 mm and should be sufficient length so as to provide a residence time of at least 0,25 seconds for the doubly-diluted sample.
Sekundærfortynningstunnelen bør ha en minste diameter på 75 mm og bør være tilstrekkelig lang til å gi en oppholdstid på minst 0,25 sekunder for den totrinnsfortynnede prøven.
The primary filter holder, FH, shall be located within 300 mm of the exit of the SDT.
Primærfilterholderen FH skal plasseres ikke mer enn 300 mm fra utgangen av SDT.
FH filter holder(s) (Figures 14 and 15)
FH: filterholder(e) (figur 14 og 15)
The requirements of Annex III, Appendix 1, section 1.5.1.3 have to be met.
Kravene i vedlegg III tillegg 1 nr. 1.5.1.3 må oppfylles.
may be heated to no greater than 325 K (52 °C) wall temperature by direct heating or by dilution air pre-heating, provided the air temperature does not exceed 325 K (52 °C),
kan være oppvarmet til en veggtemperatur på ikke mer enn 325 K (52 ?C) ved direkte oppvarming eller ved forvarming av fortynningsluften, forutsatt at lufttemperaturen ikke overstiger 325 K (52 ?C),
The particulate sampling pump shall be located sufficiently distant from the tunnel so that the inlet gas temperature is maintained constant (± 3 K), if flow correction by FC3 is not used.
Partikkelprøvetakingspumpen skal være plassert så langt fra tunnelen at temperaturen i gassen som strømmer inn holdes konstant (± 3 K) dersom det ikke benyttes strømningskorrigering med FC3.
DP dilution air pump (Figure 15) (full flow double dilution only)
DP: fortynningsluftpumpe (figur 15) (bare systemer med totrinnsfortynning og fullstrøm)
The dilution air pump shall be located so that the secondary dilution air is supplied at a temperature of 298 K (25 °C) ± 5 K.
Fortynningsluftpumpen skal være slik plassert at sekundærfortynningsluften føres inn med en temperatur på 298 K (25 ?C) ± 5 K.
FM3 flow measurement device (Figures 14 und 15) (particulate sample flow)
FM3: Strømningsmåler (figur 14 og 15) (partikkelprøvestrøm)
The gas meter or flow instrumentation shall be located sufficiently distant from the sample pump so that the inlet gas temperature remains constant (± 3 K), if flow correction by FC3 is not used.
Apparatet som måler gass eller strømning, skal være plassert så langt fra prøvetakingspumpen at temperaturen i gassen som kommer inn, holdes konstant (± 3 K) dersom det ikke benyttes strømningskorrigering med FC3.
FM4 flow measurement device (Figure 15) (dilution air, full flow double dilution only)
FM4: Strømningsmåler (figur 15) (fortynningsluft, bare system med totrinnsfortynning og fullstrøm)
The gas meter or flow instrumentation shall be located so that the inlet gas temperature remains at 298 K (25 °C) ± 5 K.
Apparatet som måler gass eller strømning skal være slik plassert at temperaturen i gassen som kommer inn, holdes på 298 K (25 ?C) ± 5 K.
BV ball valve (optional)
BV: kuleventil (valgfri)
The ball valve shall have a diameter not less than the inside diameter of the sampling tube and a switching time of less than 0,5 seconds.
Kuleventilen skal ha en diameter som ikke skal være mindre enn den innvendige diameteren i prøvetakingsrøret og en vekslingstid på mindre enn 0,5 sekunder.
If the ambient temperature in the vicinity of PSP, PTT, SDT, and FH is below 239 K (20 °C), precautions should be taken to avoid particle losses onto the cool wall of these parts.
Dersom omgivelsestemperaturen i nærheten av PSP, PTT, SDT og FH er under 293 K (20 ?C), bør det tas forholdsregler for å unngå tap av partikler på de kjølige veggene i disse delene.
It is also recommended that the filter face temperature during sampling be not below 293 K (20 °C).
Det anbefales også at temperaturen på filteroverflaten under prøvetakingen ikke er under 293 K (20 ?C).
At high engine loads, the above parts may be cooled by a non-aggressive means such as a circulating fan, as long as the temperature of the cooling medium is not below 293 K (20 °C).
Ved høy motorbelastning kan ovennevnte deler kjøles ved ikke-aggressive midler som en sirkulasjonsvifte, forutsatt at temperaturen i kjølemiddelet ikke er under 293 K (20 ?C).
Test results (see Appendix 1)
Prøvingsresultater (tillegg 1)
Taking this into account a staggered implementation of the requirements has been foreseen, beginning with the highest of three powerbands for stage I. This principle has been retained for stage II with the exception of a new fourth powerband not covered by stage I.
Under hensyn til dette er det lagt opp til en trinnvis gjennomføring av kravene, som begynner med det høyeste av tre effektområder i trinn I. Dette prinsippet er beholdt for trinn II, med unntak av et nytt fjerde effektområde som ikke omfattes av trinn I.
if the engine fails to meet the requirements specified in this Directive and where the emissions of gaseous and particulate pollutants from the engine do not comply with the limit values as set out in the table in section 4.2.3. of Annex I.
dersom motoren ikke oppfyller kravene fastsatt i dette direktiv og dersom utslippene av forurensende gasser og partikler fra motoren ikke overholder grenseverdiene fastsatt i tabellen i vedlegg I nr. 4.2.3.
the application of the manufacturer must include a list as defined in Article 6(3) of those new engines which are not placed on the market within the time limit(s); in the case of engines covered by this Directive for the first time, he must submit his application to the type-approval authority of that Member State where the engines are stored,
produsentens søknad skal inneholde en liste som bestemt i artikkel 6 nr. 3, over de nye motorene som ikke markedsføres innen tidsfristen(e); når det gjelder motorer som omfattes av dette direktiv for første gang, skal produsenten sende sin søknad til godkjenningsmyndigheten i den medlemsstat der motorene er lagret,
gaseous pollutants shall mean carbon monoxide, hydrocarbons (assuming a ratio of C1 : H1.85) and oxides of nitrogen, the last named being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent;
forurensende gasser , karbonmonoksid, hydrokarboner (i forholdet C 1 :H 1.85 ) og nitrogenoksider, sistnevnte uttrykt i nitrogendioksid- (NO 2 -)ekvivalenter,
A gas face velocity through the filter of 35 to 80 cm/s shall be achieved. The pressure drop increase between the beginning and the end of the test shall be no more than 25 kPa.
Det skal oppnås en gassgjennomstrømningshastighet gjennom filteret på 35 til 80 cm/s. Økningen i trykkfallet mellom begynnelsen og slutten av prøvingen skal ikke være mer enn 25 kPa.
A CO2 span gas having a concentration of 80 to 100 % of full scale of the maximum operating range shall be passed through the NDIR analyser and the CO2 value recorded as A. It shall then be diluted approximately 50 % with NO span gas and passed through the NDIR and (H)CLD with the CO2 and NO values recorded as B and C, respectively. The CO2 shall be shut off and only the NO span gas be passed through the (H)CLD and the NO value recorded as D.
En CO 2 -kalibreringsgass med konsentrasjon på 80 til 100 % av full skalaverdi av det største driftsområdet skal føres gjennom NDIR-analysatoren og CO 2 -verdien registreres som A. Den skal så fortynnes til ca. 50 % med NO-kalibreringsgass og føres gjennom NDIR- og (H)CLD-analysatoren med CO 2 - og NO-verdiene registrert som henholdsvis B og C. CO 2 -tilførselen stenges og bare NO-kalibreringsgassen skal føres gjennom (H)CLD-analysatoren og NO-verdien skal registreres som D.
A: undiluted CO2 concentration measured with NDIR %
A = ufortynnet CO 2 -konsentrasjon målt med NDIR (%)
B: diluted CO2 concentration measured with NDIR %
B = fortynnet CO 2 -konsentrasjon målt med NDIR (%)
Ha: absolute humidity of the intake air, g water per kg dry air
H a = absolutt fuktighet i innsugingsluften, g vann per kg tørr luft
Hd: absolute humidity of the dilution air, g water per kg dry air
H d = absolutt fuktighet i fortynningsluften, g vann per kg tørr luft
Rd: relative humidity of the dilution air, %
R d = relativ fuktighet i fortynningsluften (%)
Ra: relative humidity of the intake air, %
R a = relativ fuktighet i innsugingsluften (%)
pd: saturation vapour pressure of the dilution air, kPa
p d = metningsdamptrykk i fortynningsluften (kPa)
pa: saturation vapour pressure of the intake air, kPa
p a = metningsdamptrykk i innsugingsluften (kPa)
pb: total barometric pressure, kPa.
p b = totalt barometertrykk (kPa).
Directive 97/68/EC( ) introduced emission limit values for gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery.
Ved direktiv 97/68/EF( ) er det innført grenseverdier for utslipp av forurensende gasser og partikler fra forbrenningsmotorer som skal monteres i ikke-veigående mobile maskiner.
«emission durability period» shall mean the number of hours indicated in Annex IV, Appendix 4, used to determine the deterioration factors,
«utslippsperiode», antall timer som i henhold til vedlegg IV tillegg 4 skal brukes til å bestemme forringelsesfaktorene,
Directive 97/68/EC should be amended accordingly —
Direktiv 97/68/EF bør derfor endres —
the engine must be used in a piece of equipment for which the combined engine and equipment dry weight is under 20 kilograms and at least one of the following attributes is also present:
Motoren skal brukes i utstyr der hele enheten (motor og utstyr) har en samlet tørrvekt på høyst 20 kilo og minst ett av følgende kjennetegn:
«professional use multipositional hand-held engine» shall mean a hand-held engine which meets the requirements of both (a) and (b) of the hand-held engine definition and in relation to which the engine manufacturer has satisfied an approval authority that a Category 3 Emissions Durability Period (according to section 2.1 of Appendix 4 to Annex IV) would be applicable to the engine,
«motor til håndholdt flerposisjonsmaskin til yrkesbruk», en håndholdt motor som oppfyller kravene i både bokstav a) og b) i definisjonen av motor til håndholdt maskin, og der motorprodusenten overfor en godkjenningsmyndighet har godtgjort at motoren vil omfattes av en utslippsperiode av kategori 3 (i henhold til vedlegg IV tillegg 4 nr. 2.1),
«emission durability period» shall mean the number of hours indicated in IV, Appendix 4, used to determine the deterioration factors,
«utslippsholdbarhetstid», antall timer som i henhold til vedlegg IV tillegg 4 skal brukes til å bestemme forringelsesfaktorene,
Small volume engine manufacturers may, optionally, take deterioration factors for HC+NO x and CO from table 1 or 2 in this section, or they may calculate deterioration factors for HC+NOx and CO according to the process described in section 1.3.1. For technologies not covered by tables 1 and 2 in this section, the manufacturer must use the process described in section 1.4 in this Appendix.
Produsenter av motorer i små serier kan eventuelt bruke forringelsesfaktorene for HC+NO x og CO i tabell 1 eller 2 i dette nummer, eller de kan beregne forringelsesfaktorer for HC+NO x og CO etter framgangsmåten beskrevet i nr. 1.3.1. For teknologier som ikke omfattes av tabell 1 og 2 i dette nummer, skal produsenten bruke framgangsmåten beskrevet i nr. 1.4 i dette tillegg.
Hand-held engine HC+NO x and CO assigned deterioration factors for small volume manufacturer
Fastsatte forringelsesfaktorer for motorer til håndholdte maskiner fra produsenter av motorer i små serier, HC+NO x og CO
Article 4 is hereby amended as follows:
I artikkel 4 gjøres følgende endringer:
paragraph 2 shall be amended as follows:
I nr. 2 gjøres følgende endringer:
in the first sentence «Annex VI» shall be replaced by «Annex VII»;
I første punktum endres «vedlegg VI» til «vedlegg VII».
in the second sentence «Annex VII» shall be replaced by «Annex VIII»;
I annet punktum endres «vedlegg VII» til «vedlegg VIII».
in point (a) «Annex VIII» shall be replaced by «Annex IX»;
I bokstav a) endres «vedlegg VIII» til «vedlegg IX».
in point (b) «Annex IX» shall be replaced by «Annex X»;
I bokstav b) endres «vedlegg IX» til «vedlegg X».
in paragraph 5, «Annex X» shall be replaced by «Annex XI».
I nr. 5 endres «vedlegg X» til «vedlegg XI».
Article 7(2) shall be replaced by the following:
Artikkel 7 nr. 2 skal lyde:
Member States shall accept type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks listed in Annex XII as being in conformity with this Directive.»
Medlemsstatene skal anse typegodkjenningene og eventuelle tilhørende godkjenningsmerker nevnt i vedlegg XII å være i samsvar med dette direktiv.»
in paragraph 1, «Annex VI» shall be replaced by «Annex VII»;
I nr. 1 endres «vedlegg VI» til «vedlegg VII».
«Annex VI» shall be replaced by «Annex VII»;
«vedlegg VI» endres til «vedlegg VII».
«section 4.2.3 of Annex I» shall be replaced by «section 4.1.2.3 of Annex I»;
«nr. 4.2.3 i vedlegg I» endres til «nr. 4.1.2.3 i vedlegg I».
small engines with a net power &lt; = 19 kW
små motorer med nettoeffekt &lt; = 19 kW
Displacement (cubic cm)
Slagvolum (cm 3 )
After 11 August 2004, Member States may not refuse to grant type-approval for an SI engine type or engine family or to issue the document as described in Annex VII, and may not impose any other type-approval requirements with regard to air-polluting emissions for non-road mobile machinery in which an engine is installed, if the engine meets the requirements specified in this Directive as regards the emissions of gaseous pollutants.
Etter 11. august 2004 kan medlemsstatene ikke nekte å gi typegodkjenning for en motortype eller familie av motorer med elektrisk tenning eller å utstede dokumentet beskrevet i vedlegg VII, og kan ikke pålegge andre typegodkjenningskrav med hensyn til utslipp av luftforurensende stoffer for ikke-veigående mobile maskiner der en motor er montert, dersom motoren oppfyller kravene i dette direktiv med hensyn til utslipp av forurensende gasser.
Member States shall refuse to grant type-approval for an engine type or engine family and to issue the documents as described in Annex VII, and shall refuse to grant any other type-approval for non-road mobile machinery in which an engine is installed after 11 August 2004 if the engine fails to meet the requirements specified in this Directive and where the emissions of gaseous pollutants from the engine do not comply with the limit values as set out in the table in section 4.2.2.1 of Annex I.
Medlemsstatene skal nekte å gi typegodkjenning for en motortype eller motorfamilie og å utstede dokumentene beskrevet i vedlegg VII, og skal nekte å gi enhver annen typegodkjenning for ikke-veigående mobile maskiner der en motor er montert etter 11. august 2004 dersom motoren ikke oppfyller kravene i dette direktiv og dersom utslippene av forurensende gasser fra motoren ikke overholder grenseverdiene fastsatt i tabellen i nr. 4.2.2.1 i vedlegg I.
Member States shall refuse to grant type-approval for an engine type or engine family and to issue the documents as described in Annex VII, and shall refuse to grant any other type-approval for non-road mobile machinery in which an engine is installed:
Medlemsstatene skal nekte å gi typegodkjenning for en motortype eller motorfamilie og å utstede dokumentene beskrevet i vedlegg VII, og skal nekte å gi enhver annen typegodkjenning for ikke-veigående mobile maskiner der en motor er montert:
after 1 August 2004 for engine classes SN:1 and SN:2
etter 1. august 2004 for motorklasse SN:1 og SN:2,