natgillin/translations-raw huggingface dataset:
if the engine fails to meet the requirements specified in this Directive and where the emissions of gaseous pollutants from the engine do not comply with the limit values as set out in the table in section 4.2.2.2 of Annex I.
dersom motoren ikke oppfyller kravene fastsatt i dette direktiv og dersom utslippene av forurensende gasser fra motoren ikke overholder grenseverdiene fastsatt i tabellen i nr. 4.2.2.2 i vedlegg I.
after 1 August 2006 for engine class SN:4
etter 1. august 2006 for motorklasse SN:4,
Six months after the dates for the relevant category of engine in paragraphs 3 and 4, with the exception of machinery and engines intended for export to third countries, Member States shall permit placing on the market of engines, whether or not already installed in machinery, only if they meet the requirements of this Directive.
Med unntak for maskiner og motorer beregnet på eksport til tredjestater skal medlemsstatene seks måneder etter datoene nevnt i nr. 3 og 4 for de aktuelle motorkategoriene, tillate at motorer bringes i omsetning, uansett om de allerede er montert i en maskin, bare dersom de oppfyller kravene i dette direktiv.
For engine types or engine families meeting the limit values set out in the table in section 4.2.2.2 of Annex I, before the dates laid down in point 4 of this Article, Member States shall allow special labelling and marking to show that the equipment concerned meets the required limit values before the dates laid down.
For motortyper eller motorfamilier som overholder grenseverdiene i tabellen i nr. 4.2.2.2 i vedlegg I før datoene fastsatt i nr. 4 i denne artikkel, skal medlemsstatene tillate særskilt merking som viser at det aktuelle utstyret overholder de fastsatte grenseverdiene før de fastsatte datoene.
For those three years, the stage I emission limit requirements shall continue to apply:
I disse tre årene får utslippsgrenseverdiene for trinn I fortsatt anvendelse på:
a hand-held device designed to cut wood with a saw chain, designed to be supported with two hands and having an engine capacity in excess of 45 cm3, according to EN ISO 11681-1,
et håndholdt apparat som er beregnet på saging i tre med et sagkjede, som holdes med begge hender, og som har et slagvolum på over 45 cm 3 , i samsvar med EN ISO 11681-1,
When using a full flow dilution system, the total flow of the dilute exhaust (G TOTW ) shall be measured with a PDP or CFV — Annex VI, section 1.2.1.2.
Dersom det brukes et system med fullstrømsfortynning, skal den totale massestrøm av fortynnet eksos (G TOTW ) måles med en PDP (fortrengningspumpe) eller CFV (kritisk strømningsventuri) — vedlegg VI nr. 1.2.1.2.
The temperature of the inner surface of the mixing chamber must be maintained above the dew point of the exhaust gases and a minimum temperature of 338 K (65 °C) is recommended.
Temperaturen på blandekammerets innside skal holdes over eksosens duggpunkt, og en minstetemperatur på 338 K (65 °C) anbefales.
It must be designed according to EN ISO 11806 to operate multi-positionally, such as horizontally or upside down, and have an engine capacity in excess of 40 cm3;
Det må være utformet i samsvar med EN ISO 11806 med sikte på å kunne brukes i flere posisjoner, f.eks. horisontalt eller opp ned, samt ha et slagvolum på over 40 cm 3 ,
a hand-held device intended for cutting hard materials such as stone, asphalt, concrete or steel by means of a rotating metal blade with a displacement in excess of 50 cm3, according to EN 1454, and
et håndholdt apparat beregnet på saging i harde materialer som stein, asfalt, betong eller stål ved hjelp av et roterende metallblad med et slagvolum på over 50 cm 3 , i samsvar med EN 1454, og
only those class SN:3 non-hand-held engines with a horizontal shaft that produce power equal to or less than 2,5 kW and are used mainly for select, industrial purposes, including tillers, reel cutters, lawn aerators and generators.
bare motorer til ikke-håndholdt maskin i klasse SN:3 med horisontal aksel med en effekt på høyst 2,5 kW, som i hovedsak brukes til bestemte industrielle formål, herunder jordfresere, sylinderklippere, plenluftere og generatorer.
the following paragraph shall be inserted:
Nytt nr. 1a skal lyde:
the following paragraphs shall be added:
Nytt nr. 3 og 4 skal lyde:
The requirements of Article 9a(4) and (5) shall be postponed by three years for small volume engine manufacturers.
Kravene i artikkel 9a nr. 4 og 5 skal utsettes i tre år for produsenter av motorer i små serier.
«small volume engine manufacturer of SI engines» shall mean a manufacturer with a total yearly production of fewer than 25000 units."
«produsent av motorer med elektrisk tenning i små serier», en produsent med en samlet årlig produksjon på mindre enn 25 000 enheter.».
The requirements of Article 9a(4) and (5) shall be replaced by the corresponding stage I requirements for a small volume engine family to a maximum of 25000 units providing that the various engine families involved all have different cylinder displacements.»
Kravene i artikkel 9a nr. 4 og 5 skal erstattes med tilsvarende krav for trinn I for familier av motorer på opptil 25 000 enheter, forutsatt at alle de forskjellige berørte motorfamiliene har forskjellig slagvolum.»
Articles 14 and 15 shall be replaced by the following Articles:
Artikkel 14, ny artikkel 14a og artikkel 15 skal lyde:
The Commission shall study possible technical difficulties in complying with the stage II requirements for certain uses of the engines, in particular mobile machinery in which engines of classes SH:2 and SH:3 are installed.
Kommisjonen skal undersøke eventuelle tekniske vanskeligheter med å oppfylle kravene for trinn II for visse former for bruk av motorene, særlig mobile maskiner der det er montert motorer i klasse SH:2 og SH:3.
Any amendments which are necessary in order to adapt the Annexes to this Directive, with the exception of the requirements specified in section 1, sections 2.1 to 2.8 and section 4 of Annex I, to take account of technical progress shall be adopted by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 15(2).
Alle endringer som er nødvendige for å tilpasse dette direktivs vedlegg til den tekniske utvikling, med unntak av kravene fastsatt i vedlegg I nr. 1, nr. 2.1-2.8 og nr. 4, skal vedtas av Kommisjonen i samsvar med framgangsmåten fastsatt i artikkel 15 nr. 2.
If the Commission studies conclude that for technical reasons certain mobile machinery, in particular, professional use, multi-positional, hand-held engines, cannot meet these deadlines, it shall submit, by 31 December 2003, a report accompanied by appropriate proposals for extensions of the period referred to in Article 9a(7) and/or further derogations, not exceeding five years, unless in exceptional circumstances, for such machinery, under the procedure laid down in Article 15(2).
Dersom Kommisjonen etter sine undersøkelser kommer til at visse mobile maskiner, særlig motorer til håndholdte flerposisjonsmaskiner til yrkesbruk, av tekniske årsaker ikke kan overholde disse fristene, skal den innen 31. desember 2003 framlegge en rapport sammen med et passende forslag, for slike maskiner, til forlengelse av tidsrommet nevnt i artikkel 9a nr. 7 og/eller ytterligere unntak for høyst fem år bortsett fra under særlige omstendigheter, etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 15 nr. 2.
Where reference is made to this paragraph, Articles 5 and 7 of Decision 1999/468/EC(6) shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Når det vises til dette nummer, får artikkel 5 og 7 i beslutning 1999/468/EF(*) anvendelse, samtidig som det tas hensyn til bestemmelsene i beslutningens artikkel 8.
Specification B. For engines covered by Sections 1(A)(ii), the following five-mode cycle(1) shall be followed in dynamometer operation on the test engine:
Spesifikasjon B: For motorer som omfattes av nr. 1 bokstav a) ii), skal følgende syklus med fem sekvenser( 1 ) følges ved bruk av dynamometer på motoren som prøves:
Not later than 11 August 2004, the Commission shall submit to the European Parliament and the Council a report and, if appropriate, a proposal regarding the potential costs, benefits and feasibility of:
Kommisjonen skal innen 11. august 2004 framlegge for Europaparlamentet og Rådet en rapport og, dersom det er hensiktsmessig, et forslag om mulige kostnader, fordeler og gjennomførbarhet
Alternative methods of diluting and quantifying CO 2 and NO span gas values, such as dynamic/mixing/blending, can be used.
Alternative metoder for fortynning og kvantitativ bestemmelse av verdiene av CO 2 - og NO-kalibreringsgasser, f.eks. dynamisk metode/blandingsmetode, kan benyttes.
reducing exhaust gas and particulate emissions from small compression ignition engines under 18 Kw;
når det gjelder å redusere eksos- og partikkelutslipp fra små motorer med kompresjonstenning med en effekt på under 18 Kw,
Annex I is hereby amended as follows:
I vedlegg I gjøres følgende endringer:
the first sentence of section 1 «SCOPE» shall be replaced by the following:
Første punktum i nr. 1 «VIRKEOMRÅDE» skal lyde:
paragraphs 1 (A), (B), (C), (D) and (E) shall be amended as follows:
Nr. 1 bokstav a)-e) skal lyde:
a CI engine having a net power in accordance with section 2.4 that is higher than 18 kW but not more than 560 kW and that is operated under constant speed.
en motor med kompresjonstenning som har nettoeffekt i samsvar med nr. 2.4 som er høyere enn 18 kW, men mindre enn 560 kW( 4 ) og som drives med konstant hastighet.
Limits only apply from 31 December 2006.
Grenseverdiene får anvendelse først fra og med 31. desember 2006.
«small volume engine family» shall mean a spark-ignition (SI) engine family with a total yearly production of fewer than 5000 units,
«motorfamilie produsert i små serier», en gruppe av motorer med elektrisk tenning som årlig produseres i til sammen mindre enn 5000 enheter,
After an initial stabilisation period the pressure incre ase δp (kPa/min) in the system shall not exceed:
Etter en innledende stabiliseringsperiode bør trykkøkningen δp (kPa/min) i systemet ikke overstige:
a petrol fuelled SI engine having a net power in accordance with section 2.4 of not more than 19 kW.
en bensindrevet motor med elektrisk tenning som har nettoeffekt i samsvar med nr. 2.4 som ikke er høyere enn 19 kW.
section 1.5 shall be amended as follows:
I nr. 1.5 gjøres følgende endringer:
the following words shall be added to footnote 2 in section 2.4:
I fotnote 2 i nr. 2.4 innsettes følgende ord:
«… except for cooling fans of air cooled engines directly fitted on the crankshaft (see Appendix 3 of Annex VII).»,
«… unntatt for kjølevifter montert direkte på veivakselen på luftkjølte motorer (se vedlegg VII tillegg 3).».
The following indent shall be added to section 2.8:
I nr. 2.8 skal nytt strekpunkt lyde:
«for engines to be tested on cycle G1, the intermediate speed shall be 85 % of the maximum rated speed (see section 3.5.1.2 of Annex IV).»,
«for motorer som skal prøves etter syklus G1, skal mellomturtallet være 85 % av høyeste nominelle turtall (se vedlegg IV nr. 3.5.1.2).».
the following sections shall be added:
Nytt nr. 7-7.4.2. skal lyde:
adjustable parameter shall mean any physically adjustable device, system or element of design which may affect emission or engine performance during emission testing or normal operation;
justerbar parameter , alle innretninger, systemer eller konstruksjonsdeler som er fysisk justerbare og kan påvirke utslipp eller motorytelse under utslippsprøving eller normal drift,
after-treatment shall mean the passage of exhaust gases through a device or system whose purpose is chemically or physically to alter the gases prior to release to the atmosphere;
etterbehandling , når eksos strømmer gjennom en innretning eller et system utformet for å endre gassene kjemisk eller fysisk før de slippes ut i atmosfæren,
spark ignition (SI) engine shall mean an engine which works on the spark-ignition principle;
motor med elektrisk tenning , en motor som virker etter gnisttenningsprinsippet,
auxiliary emission control device shall mean any device that senses engine operation parameters for the purpose of adjusting the operation of any part of the emission control system;
hjelpeutslippskontrollinnretning , enhver innretning som registrerer motorens driftsparametrer for å justere utslippskontrollsystemets funksjon,
emission control system shall mean any device, system or element of design which controls or reduces emissions;
utslippskontrollsystem , alle innretninger, systemer eller konstruksjonsdeler som kontrollerer eller reduserer utslipp,
fuel system shall mean all components involved in the metering and mixture of the fuel;
drivstoffsystem , alle komponenter som spiller en rolle ved doseringen og blandingen av drivstoffet,
secondary engine shall mean an engine installed in or on a motor vehicle, but not providing motive power to the vehicle;
hjelpemotor , en motor som er montert i eller på en motorvogn, men som ikke bidrar til kjøretøyets framdrift,
mode length means the time between leaving the speed and/or torque of the previous mode or the preconditioning phase and the beginning of the following mode.
sekvenslengde , tidsrommet mellom opphøret av turtallet og/eller dreiemomentet i foregående sekvens eller forhåndskondisjoneringsfasen og innledningen av den påfølgende sekvens.
section 2.9 shall become section 2.17 and current sections 2.9.1 to 2.9.3 shall become sections 2.17.1 to 2.17.3.
Tidligere nr. 2.9 blir nr. 2.17 og tidligere nr. 2.9.1-2.9.3 blir nr. 2.17.1-2.17.3.
section 3.1 shall be replaced by the following:
Nr. 3.1 skal lyde:
section 3.1.3 shall be amended as follows:
I nr. 3.1.3 gjøres følgende endringer:
«Annex VII» shall be replaced by «Annex VIII»,
«vedlegg VII» endres til «vedlegg VIII».
the EC type-approval number as defined in Annex VIII;»,
EF-typegodkjenningsnummeret som beskrevet i vedlegg VIII.».
sections 3.2 to 3.6 shall become sections 3.3 to 3.7,
Tidligere nr. 3.2-3.6 blir nr. 3.3-3.7.
current section 4.1 shall become section 4.1.1 and the reference to section 4.2.1 and 4.2.3. shall be replaced by a reference to section 4.1.2.1 and 4.1.2.3,
Tidligere nr. 4.1 blir nr. 4.1.1 og henvisningen til nr. 4.2.1 og 4.2.3. erstattes med en henvisning til nr. 4.1.2.1 og 4.1.2.3.
current section 4.2 shall become section 4.1.2 and shall be amended as follows:
Tidligere nr. 4.2 blir nr. 4.1.2 og endres på følgende måte:
«Annex V» shall be replaced throughout by «Annex VI»,
«Vedlegg V» endres gjennomgående til «Vedlegg VI».
current section 4.2.1 shall become section 4.1.2.1; current section 4.2.2 shall become section 4.1.2.2 and the reference to section 4.2.1 shall be replaced by a reference to section 4.1.2.1; current sections 4.2.3 and 4.2.4 shall become sections 4.1.2.3 and 4.1.2.4;
Tidligere nr. 4.2.1 blir nr. 4.1.2.1; tidligere nr. 4.2.2 blir nr. 4.1.2.2 og henvisningen til nr. 4.2.1 erstattes med en henvisning til nr. 4.1.2.1; tidligere nr. 4.2.3 og 4.2.4 blir nr. 4.1.2.3 og 4.1.2.4.
the following paragraph shall be added:
Nytt nr. 4.2 skal lyde:
The technical measures taken by the manufacturer must be such as to ensure that the mentioned emissions are effectively limited, pursuant to this Directive, throughout the normal life of the engine and under normal conditions of use in accordance with Annex IV, Appendix 4.
De tekniske målingene som produsenten foretar, skal være slik at de sikrer at de nevnte utslipp faktisk blir begrenset, i henhold til dette direktiv, i hele den normale levetiden til motoren og under normale driftsforhold i samsvar med vedlegg IV tillegg 4.
The gaseous components emitted by the engine submitted for testing shall be measured by the methods described in Annex VI (and shall include any after-treatment device).
Utslippene av forurensende gasser fra motoren som er innlevert til prøving, skal måles etter metodene beskrevet i vedlegg VI (idet det tas hensyn til eventuelle etterbehandlingsinnretninger).
for gaseous emissions measured in the raw exhaust, the system shown in Figure 2 of Annex VI,
for gassutslipp målt i ubehandlet eksos, systemet som er illustrert i vedlegg VI figur 2,
for gaseous emissions measured in the dilute exhaust of a full flow dilution system, the system shown in figure 3 of Annex VI.
for gassutslipp målt i den fortynnede eksosen i et system med fullstrømsfortynning, systemet som er illustrert i vedlegg VI figur 3,
The emissions of carbon monoxide, the emissions of hydrocarbons, the emissions of oxides of nitrogen and the sum of hydrocarbons and oxides of nitrogen obtained shall for stage I not exceed the amount shown in the table below:
Utslipp av karbonmonoksid, hydrokarboner og nitrogenoksider og summen av hydrokarboner og nitrogenoksider skal i trinn I ikke overstige de mengder som er angitt i tabellen nedenfor:
The emissions of carbon monoxide and the emissions of the sum of hydrocarbons and oxides of nitrogen obtained shall for stage II not exceed the amount shown in the table below:
Utslipp av karbonmonoksid og summen av utslipp av hydrokarboner og nitrogenoksider skal i trinn II ikke overstige de mengder som er angitt i tabellen nedenfor:
The NO x emissions for all engine classes must not exceed 10 g/kWh.
NO x -utslippene skal for ingen motorklasser overstige 10 g/kWh.
Notwithstanding the definition of «hand-held engine» in Article 2 of this Directive two-stroke engines used to power snowthrowers only have to meet SH:1, SH:2 or SH:3 standards.
Uten at det berører definisjonen av «motor til håndholdt maskin» i artikkel 2 i dette direktiv, skal totaktsmotorer i snøfresere bare oppfylle kravene for SH:1, SH:2 eller SH:3.
See Annex 4, Appendix 4:
Se vedlegg IV tillegg 4:
sections 6.3 to 6.9 shall be replaced by the following sections:
Nr. 6.3-6.9 skal lyde:
Individual cylinder displacement, within 85 % and 100 % of the largest displacement within the engine family
Slagvolum per sylinder skal ligge innenfor 85 % og 100 % av det største slagvolumet i motorfamilien.
Annex II is hereby amended as follows:
I vedlegg II gjøres følgende endringer:
in Appendix 2 the text in the table shall be amended as follows:
I tillegg 2 gjøres følgende endringer i tabellteksten:
«Fuel delivery per stroke (mm3)» in lines 3 and 6 shall be replaced by «Fuel delivery per stroke (mm3) for diesel engines, fuel flow (g/h) for petrol engines»;
I tredje og sjette rad endres «Drivstofftilførsel per takt (mm 3 )» til «Drivstofftilførsel per takt (mm 3 ) for dieselmotorer, drivstoffstrøm (g/h) for bensinmotorer».
appendix 3 shall be amended as follows:
I tillegg 3 gjøres følgende endringer:
the heading of section 3 shall be replaced by «FUEL FEED FOR DIESEL ENGINES»
Overskriften i nr. 3 skal lyde: «DRIVSTOFFTILFØRSEL FOR DIESELMOTORER».
The following sections shall be inserted:
Nytt nr. 4-4.4 skal lyde:
Oxygen (O 2 ) analysis
Analyse av oksygen (O 2 )
current section 4 shall become section 5 and the following points shall be added:
Tidligere nr. 4 blir nr. 5 og nytt nr. 5.3-5.3.2 skal lyde:
The gases used for calibration and span may also be obtained by means of precision blending devices (gas dividers), diluting with purified N 2 or with purified synthetic air.
Gassene som brukes til kalibrering, kan også lages ved hjelp av en presisjonsblander (utblandingsenhet for gass), ved fortynning med renset N 2 eller med renset syntetisk luft.
Annex III shall be amended as follows:
I vedlegg III gjøres følgende endringer:
«Annex VI» shall be replaced by «Annex VII» and «Annex IV» shall be replaced by «Annex V»;
«vedlegg VI» endres til «vedlegg VII» og «vedlegg IV» endres til «vedlegg V».
sections 3.6.1 and 3.6.1.1 shall be amended as follows:
Nr. 3.6.1 og 3.6.1.1 skal lyde:
Equipment specifications according to section 1(A) of Annex I:
Spesifikasjon av utstyr i samsvar med vedlegg I nr. 1 bokstav a):
For engines covered by Section 1(A)(i) of Annex I, the following eight-mode cycle(*) shall be followed in dynamometer operation on the test engine:
For motorer som omfattes av vedlegg I nr. 1 bokstav a) i) skal følgende syklus med åtte sekvenser(*) følges ved bruk av dynamometer på motoren som prøves:
the following section shall be added:
Nytt nr. 3.6.1.2 skal lyde:
Specification B. For engines covered by Sections 1(A)(ii), the following five-mode cycle1 shall be followed in dynamometer operation on the test engine:
Spesifikasjon B: For motorer som omfattes av nr. 1 bokstav a) ii) skal følgende syklus med fem sekvenser( 1 ) følges ved bruk av dynamometer på motoren som prøves:
The load figures are percentage values of the torque corresponding to the prime power rating defined as the maximum power available during a variable power sequence, which may be run for an unlimited number of hours per year, between stated maintenance intervals and under the stated ambient conditions, the maintenance being carried out as prescribed by the manufacturer.( 2 ).
Belastningstallene er prosentvise verdier for det dreiemomentet som tilsvarer største samlede effekt, definert som den største effekten som kan tas ut under en sekvens med vekslende effektuttak, som kan kjøres i et ubegrenset antall timer per år mellom angitte vedlikeholdsintervaller og under angitte vilkår, forutsatt at vedlikeholdet utføres som fastsatt av produsenten( 2 ).
For a better illustration of the prime power definition, see figure 2 of ISO 8528-1:
Definisjonen av største samlede effekt framgår tydeligere av figur 2 i ISO 8528-1:
The pre- and post-test background CO2 or NOx concentration measurements of the dilution air must be within 100 ppm or 5 ppm of each other, respectively.
Målingene av bakgrunnskonsentrasjoner av CO 2 eller NO x i fortynningsluften før og etter prøvingen må ikke avvike innbyrdes med mer enn henholdsvis 100 ppm eller 5 ppm.
Specification (c) of machinery according to section 1A(iii) of Annex I.
Spesifikasjon (c) for maskiner i samsvar med vedlegg I nr. 1 bokstav a) iii).
section 3.6.3 shall be amended as follows:
Nr. 3.6.3 skal lyde:
appendix 1, section 1 shall be amended as follows:
I tillegg 1 nr. 1 gjøres følgende endringer:
In section 1 and 1.4.3,«Annex V» shall be replaced by «Annex VI» throughout.
I nr. 1 og 1.4.3 endres «vedlegg V» til «vedlegg VI» alle steder.
The following Annex shall be added:
Nytt vedlegg XII skal lyde:
The absolute temperature (T a ) of the engine air at the inlet to the engine, expressed in Kelvin, and the dry atmospheric pressure (p s ), expressed in kPa, shall be measured and the parameter f a shall be determined according to the following provisions:
Den absolutte temperaturen (T a ) til motorens innsugingsluft, uttrykt i grader Kelvin, og det tørre atmosfæretrykket (p s ) uttrykt i kPa, skal måles og parameteren f a bestemmes etter følgende metode:
For a test to be recognised as valid, the parameter fa shall be such that:
For at en prøving skal være gyldig, skal parameteren f a være slik at:
The test engine shall be equipped with an air inlet system presenting an air inlet restriction within 10 % of the upper limit specified by the manufacturer for a new air cleaner at the engine operating conditions, as specified by the manufacturer, which result in maximum air flow in the respective engine application.
Motoren som prøves, skal være utstyrt med et luftinnsugingssystem som har en innsnevring i luftinntaket innenfor 10 % av den øvre grensen som produsenten har fastsatt for et nytt luftfilter, ved de driftsvilkår for motoren som ifølge produsentens angivelser gir maksimal luftstrøm ved den aktuelle anvendelsen.
For small spark ignition engines ( &lt; 1 000 cm3 displacement) a system representative of the installed engine shall be used.
For små motorer med elektrisk tenning ( &lt; 1 000 cm 3 slagvolum) skal et system som er representativt for den monterte motoren benyttes.
The test engine shall be equipped with an exhaust system presenting an exhaust back pressure within 10 % of the upper limit specified by the manufacturer for the engine operating conditions which result in the maximum declared power in the respective engine application.
Motoren som prøves, skal være utstyrt med et eksosanlegg der eksosmottrykket reguleres innenfor 10 % av den øvre grensen som produsenten har fastsatt for de driftsvilkår for motoren som gir den største oppgitte effekt ved den aktuelle anvendelsen.