natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For a general notification for multiple shipments, enter the serial number of the shipment and the total intended number of shipments indicated in block 4 in the notification document (for example, enter “4/11” for the fourth shipment out of eleven intended shipments under the general notification in question).
Ved en generell melding for flere overføringer, settes overføringens løpenummer og det samlede beregnede antall overføringer angitt i rubrikk 4, inn i meldingsdokumentet (sett for eksempel inn «4/11» for den fjerde overføringen av elleve beregnede overføringer under den aktuelle generelle meldingen).
Reproduce the same information on the notifier() and consignee as given in blocks 1 and 2 in the notification document.
Gjengi de samme opplysningene om melderen() og mottakeren som angitt i rubrikk 1 og 2 i meldingsdokumentet.
Give the actual weight in tonnes (1 tonne equals 1 megagram (Mg) or 1000 kg of the waste.
Angi faktisk vekt i tonn (1 tonn tilsvarer 1 megagram (Mg) eller 1 000 kg avfall.
In some third countries, giving the volume in cubic metres (1 cubic metre equals 1000 litres) or other metric units, such as kilograms or litres, may be acceptable.
I noen tredjestater kan det også aksepteres å angi volumet i kubikkmeter (1 kubikkmeter tilsvarer 1 000 liter) eller andre metriske enheter, for eksempel kilogram eller liter.
Blocks 8 (a), (b) and (c) (See Annex II, Part 2, points 3 and 4):
Rubrikk 8 a), b) og c) (se vedlegg II del 2 nr. 3 og 4):
Reproduce the information given in block 9 of the notification document.
Gjengi opplysningene gitt i rubrikk 9 i meldingsdokumentet.
Reproduce the information given in blocks 10 and 11 in the notification document.
Gjengi opplysningene gitt i rubrikk 10 og 11 i meldingsdokumentet.
If the disposer or recoverer is also the consignee, write in block 10:
Dersom den som disponerer eller gjenvinner, er den samme som mottakeren, skrives i rubrikk 10:
“Same as block 4”.
«Samme som rubrikk 4».
If the disposal or recovery operation is a D13–D15 or R12 or R13 operation (according to Annexes IIA or IIB of Directive 2006/12/EC on waste), the information on the facility performing the operation provided in block 10 is sufficient.
Dersom disponerings- eller gjenvinningsformen er D13-D15 eller R12 eller R13 (i samsvar med vedlegg IIA eller IIB til direktiv 2006/12/EF om avfall), er opplysningene om det anlegget som utfører formen, gitt i rubrikk 10, tilstrekkelig.
Reproduce the information given in blocks 12, 13 and 14 in the notification document.
Gjengi opplysningene gitt i rubrikk 12, 13 og 14 i meldingsdokumentet.
According to Article 16(c) of this Regulation, enclose copies of the notification document containing the written consent, including any conditions, of the competent authorities concerned with the movement document.
I samsvar med artikkel 16 bokstav c) i denne forordning skal kopier av meldingsdokumentet som inneholder det skriftlige samtykket, herunder eventuelle vilkår, fra de berørte vedkommende myndighetene, følge med transportdokumentet.
Give the routing (point of exit from and entry into each country concerned, including customs offices of entry into and/or exit from and/or export from the Community) and route (route between points of exit and entry), including possible alternatives, also in case of unforeseen circumstances either in block 16 or attach it in an annex.
Angi befordringsmåte (utpasseringssted fra og innpasseringssted til hver enkelt berørt stat, herunder tollsted for innpassering til og/eller for utpassering fra og/eller for eksport fra Fellesskapet) og transportrute (rute mellom utpasseringssted og innpasseringssted), herunder mulige alternativer, også i tilfelle av uforutsette omstendigheter, enten i rubrikk 16 eller i et vedlegg.
This block is to be completed by the consignee in the event that it is not the disposer or recoverer (cf. paragraph 15 above) and in case the consignee takes charge of the waste after the shipment arrives in the country of destination.
Denne rubrikken skal fylles ut av mottaker dersom han ikke er den som disponerer eller gjenvinner (se nr. 15 ovenfor), og dersom mottaker overtar ansvaret for avfallet etter at overføringen har ankommet mottakerstaten.
With regard to the quantity received, please refer to the specific instructions on block 5 (paragraph 36).
Når det gjelder den mengden som mottas, se de særlige instruksene i rubrikk 5 (nr. 36).
According to Article 16(d) or, if appropriate, 15(c) of this Regulation and the OECD Decision, signed copies of the movement document must be sent within three days to the notifier and the competent authorities in the countries concerned (with the exception of those OECD transit countries which have informed the OECD Secretariat that they do not wish to receive such copies of the movement document).
I samsvar med artikkel 16 bokstav d), eller dersom relevant, artikkel 15 bokstav c) i denne forordning og OECD-vedtaket, skal underskrevne kopier av transportdokumentet innen tre dager sendes til melderen og vedkommende myndigheter i de berørte statene (unntatt de OECD-transittstatene som har underrettet OECD-sekretariatet om at de ikke ønsker å motta slike kopier av transportdokumentet).
Thus, block 18 does not need to be used for the final receipt of the consignment in such a case.
Det er derfor ikke nødvendig å bruke rubrikk 18 til endelig mottak av forsendelsen i et slikt tilfelle.
Indicate also the type of disposal or recovery operation by using R-codes or D codes of Annexes IIA or IIB of Directive 2006/12/EC on waste and the approximate date by which the disposal or recovery of waste will be completed.
Angi også type disponerings- eller gjenvinningsform ved å bruke R-koder eller D-koder fra vedlegg IIA eller IIB til direktiv 2006/12/EF om avfall, og anslå innen hvilken dato disponeringen eller gjenvinningen av avfall vil være fullført.
According to Article 16(e) or, if appropriate, 15(d) of this Regulation and the OECD Decision, signed copies of the movement document with block 19 completed should be sent to the notifier and competent authorities of dispatch, transit (not required by the OECD Decision) and destination as soon as possible, but no later than 30 days after the completion of the recovery or disposal and no later than one calendar year following the receipt of the waste.
I samsvar med artikkel 16 bokstav e), eller dersom relevant, artikkel 15 bokstav d) i denne forordning og OECD-vedtaket, skal underskrevne kopier av transportdokumentet med rubrikk 19 utfylt, sendes til melderen og vedkommende avsender-, transitt- (kreves ikke i OECD-vedtaket) og mottakermyndighet så snart som mulig, men senest 30 dager etter at gjenvinningen eller disponeringen er fullført, og senest ett kalenderår etter mottak av avfallet.
Some third countries which are not OECD member countries may require in accordance with the Basel Convention that signed copies of the document with block 19 completed must be sent to the notifier and the competent authority of dispatch.
Noen tredjestater som ikke er OECD-medlemsstater, kan i samsvar med Basel-konvensjonen kreve at underskrevne kopier av dokumentet med rubrikk 19 utfylt, skal sendes til melderen og vedkommende avsendermyndighet.
For disposal or recovery operations D13–D15 or R12 or R13, the information on the facility performing such an operation provided in block 10 is sufficient, and no further information on any subsequent facilities performing R12/R13 or D13–D15 operations and the subsequent facility(ies) performing the D1–D12 or R1–R11 operation(s) need be included in the movement document.
For disponerings- eller gjenvinningsform D13-D15 eller R12 eller R13, er de opplysningene om anlegget som utfører dette fastsatt i rubrikk 10, tilstrekkelig, og det er ikke nødvendig å ta med ytterligere opplysninger om noen etterfølgende anlegg som utfører R12/R13- eller D13-D15-former og etterfølgende anlegg som utfører D1-D12- eller R1-R11-form(er), i transportdokumentet.
Therefore, a facility performing any D13–D15 or R12/R13 operation or a D1–D12 or R1–R11 operation, subsequent to a D13–D15 or R12 or R13 operation in the same country, should not use block 19 to certify the recovery or disposal of the waste, since this block will already have been completed by the D13–D15 or R12 or R13 facility.
Et anlegg som utfører D13-D15- eller R12/R13-form eller D1-D12- eller R1-R11-form etter D13-D15-form eller R12- eller R13-form i samme stat, skal derfor ikke bruke rubrikk 19 til å bekrefte gjenvinning eller disponering av avfallet, ettersom denne rubrikken allerede vil være utfylt av D13-D15- eller R12- eller R13-anlegget.
Article 25, paragraph 2 is amended as follows:
I artikkel 25 nr. 2 gjøres følgende endringer:
In the table set out in Annex III to Regulation (EU) No 1031/2010, the following is added:
I tabellen i vedlegg III til forordning (EU) nr. 1031/2010 tilføyes følgende:
In accordance with Article 35(3)(h) of Regulation (EU) No 1031/2010, when appointing an auction platform, Member States have to take into account the extent to which adequate measures are provided to require an auction platform to hand over all tangible and intangible assets necessary for the conduct of the auctions by an auction platform’s successor.
I samsvar med artikkel 35 nr. 3 bokstav h) i forordning (EU) nr. 1031/2010 må medlemsstater ved utpeking av en auksjonsplattform ta hensyn til i hvilken grad det er truffet passende tiltak for å kreve at en auksjonsplattform overdrar alle materielle og immaterielle eiendeler som er nødvendig for å gjennomføre auksjonene, til en etterfølger.
in Article 7, paragraphs 7 and 8 are replaced by the following:
I artikkel 7 skal nr. 7 og 8 lyde:
Where one or more auctions are cancelled pursuant to paragraph 5 or 6 consecutively, the combined volume of allowances of those auctions shall be distributed evenly over the following auctions scheduled on the same auction platform.
Dersom en eller flere auksjoner annulleres fortløpende i henhold til nr. 5 eller 6, skal den samlede kvotemengden fra disse auksjonene fordeles jevnt på de kommende auksjonene som er planlagt på den samme auksjonsplattformen.
The table set out in Annex III to Regulation (EU) No 1031/2010 is amended as follows:
I tabellen i vedlegg III til forordning (EU) nr. 1031/2010 gjøres følgende endringer:
REGULATION (EU) No 1257/2013 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
EUROPAPARLAMENTS- OG RÅDSFORORDNING (EU) nr. 1257/2013
on ship recycling and amending Regulation (EC) No 1013/2006 and Directive 2009/16/EC
om gjenvinning av skip og om endring av forordning (EF) nr. 1013/2006 og direktiv 2009/16/EF
Ships which constitute waste and which are subject to a transboundary movement for recycling are regulated by the Basel Convention of 22 March 1989 on the Control of the Transboundary Movements of Hazardous Wastes and their Disposal (‘the Basel Convention’) and Regulation (EC) No 1013/2006 of the European Parliament and of the Council ( ).
Skip som utgjør avfall, og som transporteres over landegrensene for gjenvinning, reguleres av Basel-konvensjonen av 22. mars 1989 om kontroll av grensekryssende transport av farlig avfall og dets disponering («Basel-konvensjonen») og europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1013/2006( ).
Regulation (EC) No 1013/2006 implements the Basel Convention as well as an amendment ( ) to that Convention adopted in 1995, which has not yet entered into force at international level, and which establishes a ban on exports of hazardous waste to countries that are not members of the Organisation for Economic Cooperation and Development (OECD).
Ved forordning (EF) nr. 1013/2006 gjennomføres Basel-konvensjonen og en endring( ) av denne konvensjonen vedtatt i 1995, som ennå ikke er trådt i kraft på internasjonalt plan, og som innfører et forbud mot eksport av farlig avfall til stater som ikke er medlem av Organisasjonen for økonomisk samarbeid og utvikling (OECD).
Regulation (EC) No 1013/2006 of the European Parliament and of the Council of 14 June 2006 on shipments of waste (OJ L 190, 12.7.2006, p. 1).
Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1013/2006 av 14. juni 2006 om overføring av avfall (EUT L 190 av 12.7.2006, s. 1).
Amendment to the Basel Convention (‘Ban amendment’) adopted by Decision III/1 of the Parties to the Basel Convention.
Endring av Basel-konvensjonen («Basel-forbudet») vedtatt ved beslutning III/1 av partene i Basel-konvensjonen.
The Hong Kong Convention was adopted on 15 May 2009 under the auspices of the International Maritime Organization.
Hongkong-konvensjonen ble vedtatt 15. mai 2009 innenfor rammen av Den internasjonale sjøfartsorganisasjon.
The Hong Kong Convention will enter into force only 24 months after the date of ratification by at least 15 states representing a combined merchant fleet of at least 40 per cent of the gross tonnage of the world’s merchant shipping and whose combined maximum annual ship recycling volume during the preceding 10 years constitutes not less than three per cent of the gross tonnage of the combined merchant shipping of the same states.
Hongkong-konvensjonen trer først i kraft 24 måneder etter at den er ratifisert av minst 15 stater hvis handelsflåte til sammen representerer minst 40 % av verdens handelsflåtes bruttotonnasje, og hvis største årlige skipsgjenvinningsmengde i de foregående ti årene utgjør minst 3 % av de samme statenes handelsflåtes bruttotonnasje til sammen.
That Convention covers the design, the construction, the operation and the preparation of ships with a view to facilitating safe and environmentally sound recycling without compromising ship safety and operational efficiency.
Konvensjonen omfatter utforming, bygging, drift og klargjøring av skip med henblikk på å tilrettelegge for en sikker og miljømessig forsvarlig gjenvinning uten at det går på bekostning av skipets sikkerhet og driftseffektivitet.
In order to ensure the monitoring of compliance with the requirements relating to hazardous materials under this Regulation, Member States should apply national provisions to implement Directive 2009/16/EC of the European Parliament and of the Council ( ).
For å sikre overvåkingen av samsvar med kravene knyttet til farlige materialer i henhold til denne forordning, bør medlemsstatene anvende nasjonale bestemmelser for å gjennomføre europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/16/EF( ).
Directive 2009/16/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on port State control (OJ L 131, 28.5.2009, p. 57).
Europaparlaments- og rådsdirektiv 200 9/16/EF av 23. april 2009 om havnestatskontroll ( EUT L 131 av 28.5.2009, s. 57).
In order to avoid duplication, it is necessary to exclude ships flying the flag of a Member State falling under the scope of this Regulation from the scope of application of Regulation (EC) No 1013/2006 and of Directive 2008/98/EC of the European Parliament and of the Council ( ) respectively.
For å unngå overlapping er det nødvendig å unnta skip som seiler under en medlemsstats flagg, og som omfattes av denne forordnings virkeområde, fra virkeområdet for henholdsvis forordning (EF) nr. 1013/2006 og europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/98/EF( ).
Regulation (EC) No 1013/2006 applies to shipments of waste from the Union, subject to exclusions for certain categories of waste where an alternative regime applies.
Forordning (EF) nr. 1013/2006 får anvendelse på overføring av avfall fra Unionen, med forbehold for unntak for visse avfallskategorier som omfattes av en alternativ ordning.
It is therefore appropriate to specify that a ship subject to the alternative control regime throughout its life-cycle under this Regulation should not be subject to Regulation (EC) No 1013/2006.
Det bør derfor presiseres at et skip som i henhold til denne forordning omfattes av den alternative kontrollordningen i hele dets livsløp, ikke bør omfattes av forordning (EF) nr. 1013/2006.
Ships neither covered by the scope of the Hong Kong Convention nor by this Regulation, and any waste on board of a ship other than operationally generated waste, should continue to be subject to Regulation (EC) No 1013/2006 and to Directives 2008/98/EC and 2008/99/EC of the European Parliament and of the Council ( ), respectively.
Skip som verken omfattes av virkeområdet for Hongkong-konvensjonen eller av denne forordning, og enhver form for avfall om bord på et skip bortsett fra driftsavfall, bør fortsatt omfattes av henholdsvis forordning (EF) nr. 1013/2006 og europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/98/EF og 2008/99/EF( ).
Directive 2008/98/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 on waste and repealing certain Directives (OJ L 312, 22.11.2008, p. 3).
Europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/98/EF av 19. november 2008 om avfall og om oppheving av visse direktiver (EUT L 312 av 22.11.2008, s. 3).
Directive 2008/99/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 on the protection of the environment through criminal law (OJ L 328, 6.12.2008, p. 28).
Europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/99/EF av 19. november 2008 om st rafferettslig vern av miljøet (EUT L 328 av 6.12.2008, s. 28).
It is also acknowledged that ships continue to be subject to other international conventions to ensure their safe operation at sea during the operational part of their life-cycle and, although they can exercise certain navigational rights and freedoms, ships are required to provide prior notice of entry into ports.
Det er også anerkjent at skip fortsatt omfattes av andre internasjonale konvensjoner for å sikre at de i driftsdelen av sitt livsløp drives på en sikkerhetsmessig forsvarlig måte på havet, og selv om de kan utøve visse rettigheter og friheter for fart, kreves det at skip på forhånd melder om anløp til en havn.
Regulation (EC) No 1272/2008 of the European Parliament and of the Council ( ) implements at Union level the Globally Harmonised System for the classification and labelling of chemicals.
Ved europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1272/2008( ) gjennomføres det globalt harmoniserte system for klassifisering og merking av kjemikalier på unionsplan.
That Regulation, together with Council Directive 67/548/EEC ( ) and Directive 1999/45/EC of the European Parliament and of the Council ( ), provides useful guidance in determining what constitutes a hazardous material.
Nevnte forordning gir sammen med rådsdirektiv 67/548/EØF( ) og europaparlaments- og rådsdirektiv 1999/45/EF( ) nyttige retningslinjer for å fastsette hva som utgjør et farlig materiale.
Council Directive 67/548/EEC of 27 June 1967 on the approximation of laws, regulations and administrative provisions relating to the classification, packaging and labelling of dangerous substances (OJ 196, 16.8.1967, p. 1).
Rådsdirektiv 67/548/EØF av 27. juni 1967 om tilnærming av lover og forskrifter om klassifisering, emballering og merking av farlige stoffer (EFT 196 av 16.8.1967, s. 1).
Directive 1999/45/EC of the European Parliament and of the Council of 31 May 1999 concerning the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States relating to the classification, packaging and labelling of dangerous preparations (OJ L 200, 30.7.1999, p. 1).
Europaparlaments- og rådsdirektiv 1999/45/EF av 31. mai 1999 om tilnærming av medlemsstatenes lover og forskrifter om klassifisering, emballering og merking av farlige stoffer (EFT L 200 av 30.7.1999, s. 1).
In accordance with Regulation 8(2) of the Hong Kong Convention, a ship destined to be recycled should minimise the amounts of operationally generated waste in the period prior to entering the ship recycling facility.
I samsvar med regel 8 nr. 2 i Hongkong-konvensjonen bør et skip som er beregnet på gjenvinning, redusere mengden driftsavfall i perioden før skipet avleveres til skipsgjenvinningsanlegget.
If the operationally generated waste is intended for delivery with the ship to a ship recycling facility, the approximate quantities and locations of that waste should be listed in Part II of the inventory.
Dersom driftsavfallet skal leveres sammen med skipet til et skipsgjenvinningsanlegg, bør omtrentlige mengder av avfallet og hvor det er plassert, angis i del II i fortegnelsen.
In accordance with the case-law of the Court of Justice, the courts of the Member States are required to interpret, to the fullest extent possible, the procedural rules relating to the conditions to be met in order to bring administrative or judicial proceedings in accordance with the objectives of Article 9(3) of the Aarhus Convention.
I samsvar med Domstolens rettspraksis skal medlemsstatenes domstoler i størst mulig grad tolke saksbehandlingsreglene for de vilkårene som skal oppfylles, med henblikk på å bringe en forvaltningssak eller rettergang i samsvar med målene i artikkel 9 nr. 3 i Århus-konvensjonen.
In order to take into account developments regarding the Hong Kong Convention, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission in respect of the updating of Annexes I and II to this Regulation.
For å ta hensyn til utviklingen når det gjelder Hongkong-konvensjonen, bør myndigheten til å vedta rettsakter i samsvar med artikkel 290 i traktat om Den europeiske unions virkemåte delegeres til Kommisjonen med hensyn til ajourføringen av vedlegg I og II til denne forordning.
Those powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council ( ).
Slik myndighet bør utøves i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EU) nr. 182/2011( ).
Since the objective of this Regulation, namely to prevent, reduce or eliminate adverse effects on human health and the environment caused by the recycling, operation and maintenance of ships flying the flag of a Member State, cannot be sufficiently achieved by the Member States due to the international character of shipping and ship recycling, but can rather by reason of its scale and effects, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
Ettersom målet for denne forordning, som er å forebygge, redusere eller fjerne skadevirkninger på menneskers helse og miljøet som skyldes gjenvinning, drift og vedlikehold av skip som seiler under en medlemsstats flagg, ikke kan nås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene fordi skipsfart og gjenvinning av skip har et internasjonalt preg, og derfor på grunn av omfanget og virkningene bedre kan nås på unionsplan, kan Unionen vedta tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i artikkel 5 i traktaten om Den europeiske union.
This Regulation, with the exception of Article 12, shall apply to ships flying the flag of a Member State.
Med unntak fra artikkel 12 får denne forordning anvendelse på skip som seiler under en medlemsstats flagg.
the delivery takes place thirty months after the date of application of this Regulation or thereafter;
leveringen finner sted 30 måneder etter datoen for denne forordnings anvendelse eller senere,
‘tanker’ means an oil tanker as defined in Annex I to the Convention for the Prevention of Pollution from Ships (‘MARPOL Convention’) or a Noxious Liquid Substances (NLS) tanker as defined in Annex II to that Convention;
«tankfartøy» et oljetankskip som definert i vedlegg I til Den internasjonale konvensjon om hindring av forurensning fra skip («MARPOL-konvensjonen»), eller et tankfartøy som transporterer skadelige flytende stoffer som definert i vedlegg II til nevnte konvensjon,
‘recognised organisation’ means an organisation recognised in accordance with Regulation (EC) No 391/2009 of the European Parliament and of the Council ( );
«godkjent organisasjon» en organisasjon som er godkjent i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 391/2009( ),
Regulation (EC) No 391/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on common rules and standards for ship inspection and survey organisations (OJ L 131, 28.5.2009, p. 11).
Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 391/2009 av 23. april 2009 om felles regler og standarder for organisasjoner som skal inspisere og besikte fartøyer (EUT L 131 av 28.5.2009, s. 11).