natgillin/translations-raw huggingface dataset:
From the vehicle entrance the minimum clearway width through the vehicle shall be 450 mm from floor level to a height of 1000 mm and 550 mm from a height of 1000 mm to 1950 mm.
Bredden på den frie veien gjennom vognen, regnet fra vognens inngang, skal være minst 450 mm fra gulvnivået opp til en høyde på 1 000 mm og 550 mm fra en høyde på 1 000 mm opp til en høyde på 1 950 mm.
The clearway width between connecting vehicles of a single trainset shall maintain a minimum of 550 mm measured on straight and level track.
Bredden på den frie veien mellom vogner som knyttet sammen i et enkelt togsett, skal være minst 550 mm, målt på et rett og jevnt spor.
Access to and from wheelchair spaces, wheelchair accessible areas and wheelchair accessible doors shall have a minimum clearway width of 800 mm wide up to a minimum height of 1450 mm at any point.
De frie atkomstveiene til og fra rullestolplasser og rullestoltilpassede områder og dører skal alle steder ha en bredde på minst 800 mm opp til en minstehøyde på 1 450 mm.
The clearway shall be arranged to permit unobstructed movement of the reference wheelchair as detailed in Annex M.
Den frie veien skal være utformet slik at det er mulig å bevege seg uhindret med referanserullestolen som er nærmere beskrevet i vedlegg M.
A turning space, with a minimum diameter of 1500 mm, shall be provided adjacent to the wheelchair space for the disabled person in the reference wheelchair to turn the wheelchair around.
Ved siden av rullestolplassen skal det være et snuområde med en diameter på minst 1 500 mm som brukeren av en referanserullestol bruke til å snu rullestolen.
Descenders in Roman script shall be clearly recognisable and have a minimum size ratio of 20 % to the upper case characters.
Underlengdene i skrifttypen Roman skal være lett gjenkjennelige og ha en størrelse på minst 20 % av de store bokstavene.
Wheelchair symbol in accordance with Annex N Clauses N.3 and N.4
symbol for rullestol i samsvar med vedlegg N avsnitt N.3 og N.4,
Where inductive loops are fitted these shall be indicated by a sign complying with Annex N Clauses N.3 and N.5.
På steder der induksjonssløyfer er montert, skal disse angis med et skilt som oppfyller kravene i vedlegg N, avsnitt N.3 og N.5.
If there is a call for assistance or call for information facility, this shall be indicated by a sign complying with Annex N Clauses N.3 and N.6.
Dersom det er mulig å ringe etter hjelp eller be om informasjon, skal dette angis med et skilt som oppfyller kravene i vedlegg N avsnitt N.3 og N.6,
If there is an Emergency call device it shall comply with Annex N Clauses N.3 and N.7.
Dersom en nødanropsinnretning finnes, skal denne oppfylle kravene i vedlegg N avsnitt N.3 og N.7
The next stop of the train shall be displayed such that it can be read from a minimum of 51 % of passenger seats inside each vehicle.
Informasjon om togets neste stopp skal vises pÃ¥ en slik mÃ¥te at den kan leses fra minst 51Â % av passasjersetene inne i hver vogn.
This information shall be displayed at least two minutes before arrival at the station concerned.
Informasjonen skal vises i minst to minutter fÃ¸r toget ankommer den aktuelle stasjonen.
The requirement to make the destination and ‘next stop’ displays visible to 51 % from passenger seats need not be met if the train is partly or wholly divided into compartments of not more than 8 seats, which are serviced by a corridor.
Kravet om at informasjonen om bestemmelsesstedet og «neste stopp» skal kunne ses fra 51 % av passasjersetene gjelder ikke dersom toget helt eller delvis er delt inn i kupeer med høyst åtte seter, med inngang fra en korridor.
However, a display shall be visible to a person standing in a corridor outside a compartment and shall be visible to a passenger occupying a wheelchair space.
Informasjonen skal imidlertid kunne ses av en person som stÃ¥r i korridoren utenfor kupeen, og av en person som benytter en rullestolplass.
The information about the next stop may be shown on the same display as the final destination.
Informasjonen om neste stopp kan vises i samme skjermvindu som brukes til Ã¥ angi endelig bestemmelsessted.
If the vehicle provides reserved seats then the number or letter of the vehicle (as used in the reservation system) shall be displayed on or adjacent to every door in characters not less than 70 mm high.
Dersom vognen har reserverte seter, skal tallet eller bokstaven for vognen (som benyttes i reservasjonssystemet), angis med tegn med en høyde på minst 70 mm på eller ved siden av hver dør.
If seats are identified by numbers or letters, the number or letter of the seat shall be displayed on or adjacent to every seat in characters not less than 12 mm high.
Dersom setene er merket med tall eller bokstaver, skal tallene eller bokstavene på eller ved siden av hvert sete angis med tegn med en høyde på minst 12 mm.
Upper Case Letters and numbers used in front external displays shall have a minimum height of 70 mm and on side displays 35 mm on bodyside and internal indicators.
Store bokstaver og tall som brukes i utvendige skjermvinduer foran på toget, skal ha en høyde på minst 70 mm. På togets ytterside samt inne i toget skal skjermvinduene ha en høyde på minst 35 mm.
Inside trains the font size shall be not less then 35 mm for a reading distance in excess of 5000 mm.
Inne i togene skal skriftstørrelsen ikke være mindre enn 35 mm ved en leseavstand på mer enn 5 000 mm.
35 mm display characters shall be considered to be legible up to a maximum viewing distance of 10000 mm.
En tegnstørrelse på 35 mm skal anses som lesbar i en synsavstand på inntil 10 000 mm.
Internal steps (other than those for external access) shall have a maximum height of 200 mm and a minimum depth of 280 mm, measured at the central axis of the stairs.
Innvendige trinn (til forskjell fra trinn for av- og påstigning) skal ha en høyde på høyst 200 mm og en dybde på minst 280 mm, målt på trappens midtakse.
The first and the last step shall be indicated by a contrasting band with a depth of 45 mm to 50 mm extending the full width of the steps on both the front and the top surfaces of the step nosing.
Det første og siste trinnet skal merkes med et kontrastbånd med en dybde på 45 til 50 mm i trinnenes fulle bredde på både forsiden og oversiden av trinnenes forkant.
For double deck trains it is permitted to reduce this value to 270 mm for the stairs accessing the upper deck.
For toetasjes tog kan denne verdien reduseres til 270 mm for de trappene som fører til den øvre etasjen.
No steps are allowed between the vestibule of a wheelchair accessible exterior door, the wheelchair space, a universal sleeping compartment and the universal toilet except for a door threshold strip that shall not exceed 15 mm in height.
Ingen trinn er tillatt mellom en rullestoltilpasset ytterdørs forgang, rullestolplassen, en universalsovekupé og universaltoalettet, unntatt en dørterskel med en høyde på høyst 15 mm.
Maximum gradient ( %)
Største helling ( %)
&gt; 1000 mm
&gt; 1 000 mm
600 mm to 1000 mm
600 til 1000 mm
Less than 600 mm
Mindre enn 600 mm
All handrails fitted to a vehicle shall be round in section with an outside diameter of 30 mm to 40 mm, and shall have a minimum clear distance of 45 mm to any adjacent surface.
Alle håndlister i en vogn skal være runde i tverrsnitt og ha en utvendig diameter på 30 til 40 mm og en fri minsteavstand på 45 mm til eventuelle tilstøtende overflater.
Doorways with more than two entrance steps shall be provided with handrails on both sides of the doorway, fitted internally as close as practicable to the vehicle outer wall.
Dører med mer enn to inngangsstrinn skal ha håndlister på begge sider av døråpningen. Inne i vognen skal håndlistene være montert så nært vognens yttervegg som praktisk mulig.
They shall reach to a height of between 800 mm and 900 mm above the first useable step when boarding the train, according to the platform heights for which the Rolling Stock is designed to be used, and shall be parallel with the line of the step nosing.
Avhengig av hvilke perronghøyder det rullende materiellet er beregnet for skal håndlistene være montert i en høyde på mellom 800 mm og 900 mm over det første anvendbare trinnet ved ombordstigning i toget og være parallelle med trinnets forkant.
They shall extend from 700 mm to 1200 mm above the threshold of the first step.
De skal nå fra 700 til 1200 mm over terskelen til det første trinnet.
Where the clearway of the gangway is less than 1000 mm and longer than 2000 mm there shall be handrails or handholds provided in, or adjacent to, inter-vehicle gangways that are provided for passenger use.
Dersom gangbanen mellom vognene har en fri bredde på mindre enn 1 000 mm og en lengde på mer enn 2 000 mm, skal håndlister eller håndtak være montert i eller ved siden av gangbanene, forutsatt at gangbanene er beregnet på passasjerbruk.
Where the clearway of the gangway is wider than or equal to 1000 mm handrails or handholds shall be provided in the gangway.
Dersom gangbanene har en fri bredde større eller lik 1 000 mm, skal de være utstyrt med håndlister eller håndtak.
When a train is equipped with sleeping accommodation for passengers it shall provide a vehicle containing not less than one wheelchair accessible sleeping accommodation that shall accommodate a wheelchair with the specification as defined in Annex M.
Når et tog er utstyrt med sovekupeer for passasjerer, skal toget ha en vogn med minst én rullestoltilpasset sovekupé, der det er plass til en rullestol med de spesifikasjonene som er angitt i vedlegg M.
If a rail vehicle provides wheelchair accessible sleeping accommodation the exterior of the relevant vehicle door shall be marked with a sign in accordance with Annex N Clauses N.3 and N.4.
Dersom en jernbanevogn har en rullestoltilpasset sovekupé, skal den aktuelle vogndøren på utsiden være merket med et skilt i samsvar med vedlegg N avsnitt N.3 og N.4.
The other shall be not less than 600 millimetres and not more than 800 millimetres above the floor measured vertically to the top of the control.
Den andre alarmgiveren skal være plassert minst 600 mm og høyst 800 mm over gulvet, målt fra gulvoverflaten til toppen av betjeningsinnretningen.
A sign conforming to Annex N Clauses N.3 and N.7 shall be placed immediately next to each alarm device.
Et skilt i samsvar med vedlegg N avsnitt N.3 og N.7 skal være plassert rett ved siden av hver alarmgiver.
The sign shall describe the function and required actions and shall contrast with its background and have clear visual and tactile information.
Skiltet skal gi en beskrivelse av funksjonen og de handlingene som må utføres, og skal stå i kontrast til bakgrunnen. Det skal også inneholde klar visuell og følbar informasjon.
It shall be demonstrated that the point situated in the central position on the nose of the step( ) of each access door on both sides of a vehicle standing centrally on the rails and in service condition with new wheels but without passengers, shall be located inside the surface identified as ‘step location’ on the figure 11 below, meeting the requirements explained below.
Det skal vises at punktet midt på trinnforkanten ( ) til hver inngangsdør på begge sider av vognen når vognen står sentralt på skinnene i driftsklar stand, med nye hjul, men uten passasjerer, befinner seg innenfor flaten «trinnplassering» i figur 11 nedenfor, og oppfyller alle kravene angitt nedenfor.
Steps shall be such that the maximum construction gauge of the vehicle meets the requirements of Annex C of the Freight Wagon TSI.
Trinnene skal være utformet slik at vognens største lasteprofil oppfyller kravene i vedlegg C i TSI-en for godsvogner.
Requirement a) for all Rolling Stock intended to stop, in normal operation, at platforms below 550 mm height:
Krav a) til alt rullende materiell som er beregnet å stoppe ved perronger med en høyde på under 550 mm under normal drift:
The lowest step (first level) shall be located at the lowest limit of the vehicle construction gauge, according to the requirements of Annex C of the Freight Wagon TSI valid for this vehicle.
Det laveste trinnet (første nivå) skal befinne seg på den nedre grensen for vognens lasteprofil i henhold til de gjeldende kravene for denne vognen i vedlegg C til TSI-en for godsvogner.
The horizontal position of the lowest step (first level) shall be located at the outer limit of the vehicle construction gauge, according to the requirements of Annex C of the Freight Wagon TSI valid for this vehicle.
Den horisontale plasseringen av det laveste trinnet (første nivå) skal befinne seg på den ytre grensen for vognens lasteprofil i henhold til de gjeldende kravene for denne vognen i vedlegg C til TSI-en for godsvogner.
Requirement b) for all Rolling Stock intended to stop, in normal operation, at platforms of 550 mm height:
Krav b) til alt rullende materiell som er beregnet å stoppe ved perronger med en høyde på 550 mm under normal drift:
Requirement c) for all Rolling Stock intended to stop, in normal operation, at platforms of 760 mm height:
Krav c) til alt rullende materiell som er beregnet å stoppe ved perronger med en høyde på 760 mm under normal drift:
Requirement d) for all Rolling Stock intended to stop, in normal operation, at both platforms of 760 mm height and platforms of 550 mm height or lower, and having two or more access steps:
Krav d) til alt rullende materiell som under normal drift er beregnet å stoppe ved både perronger med en høyde på 760 mm og perronger med en høyde på 550 mm eller lavere, og som har to eller flere stigtrinn:
In addition to the relevant requirements above, a step shall comply with the requirements of figure 11 and the following values when the vehicle is stopped at its nominal position, based upon a nominal platform height of 760 mm.
I tillegg til de relevante kravene ovenfor skal trinnet være i samsvar med kravene i figur 11 og følgende verdier når vognen står i sin nominelle posisjon, basert på en nominell perronghøyde på 760 mm.
Internal steps for external access shall have a maximum height of 200 mm and a minimum depth of 240 mm (going) between the vertical edges of the step.
Innvendige trinn for påstigning utenfra skal ha en høyde på minst 200 mm og en dybde på minst 240 mm mellom trinnets vertikale kanter.
The height of each step may be increased to a maximum of 230 mm if it can be demonstrated that this achieves a reduction of one in the total number of steps required.
Høyden på hvert trinn kan økes til høyst 230 mm dersom det kan vises at dette fører til at det kreves ett trinn mindre.
(For example, if a vertical distance of 460 mm is to be traversed, it can be demonstrated that using steps of up to 230 mm reduces the number of steps required from 3 to 2).
(F.eks., dersom en vertikal avstand på 460 mm skal overvinnes, kan det vises at bruk av trinn med en høyde på 230 mm fører til at antall nødvendige trinn kan reduseres fra tre til to).
An external access step, fixed or moveable, shall have a maximum height of 230 mm between steps and a minimum depth of 150 mm.
Et utvendig stigtrinn, enten fast eller bevegelig, skal ha en høyde på høyst 230 mm mellom trinnene og en dybde på minst 150 mm.
A minimal drop in level, with a maximum of 60 mm, between the floor surface of the vestibule and that of the exterior of the vehicle, used to guide and seal the door is also permissible and shall not be considered as a step.
En ubetydelig høydeforskjell på høyst 60 mm mellom gulvoverflaten i forgangen og gulvoverflaten på utsiden av vognen er også tillatt og skal ikke anses som et trinn når høydeforskjellen brukes til å lede og lukke døren.
When a wheelchair-compatible doorway in a train is intended to be open, in normal operation, at a platform at a station that has obstacle free access routes in accordance with 4.1.2.3.1, a boarding aid shall be provided to be used between that doorway and the platform to allow a passenger in a wheelchair to board or alight, unless it is demonstrated that the gap between the edge of the door sill of that doorway and the edge of the platform is not more than 75 mm measured horizontally and not more than 50 mm measured vertically.
Når en rullestoltilpasset dør på et tog i normal drift åpnes ved en perrong på en stasjon med hindringsfrie tilgangsveier i samsvar med 4.1.2.3.1, skal det finnes et ombordstigningshjelpemiddel til bruk mellom døren og perrongen som gjør at en passasjer i en rullestol kan stige av eller på, med mindre det kan vises at åpningen mellom kanten av den nevnte dørens dørterskel og kanten av perrongen er høyst 75 mm målt horisontalt og høyst 50 mm målt vertikalt.
If the distance does not exceed 30 km between stations on the same route with platforms that the Rolling Stock shall use, and that are equipped with boarding aids for wheelchair users, then it shall not be mandatory for the Rolling Stock to carry such aids.
Dersom avstanden mellom stasjoner som det rullende materiellet benytter, ikke overstiger 30 km på samme strekning, og perrongene på disse stasjonene er utstyrt med ombordstigningshjelpemidler for rullestolbrukere, kreves det ikke at det rullende materiellet medbringer slike hjelpemidler.
The Infrastructure Manager (or Station Manager(s) and Railway Undertaking shall ensure that the division of responsibilities they agree is the most viable overall solution.
Infrastrukturforvaltningen (eller den eller de stasjonsansvarlige enhetene) og jernbaneforetaket skal sikre at den ansvarsdelingen de blir enige om totalt sett er den mest praktiske lÃ¸sningen.
Where passengers are expected to stand on a vertically moveable device inside a vehicle, the step shall not operate with a vertical force of = 150 N applied on an area of 80 mm diameter at any position of the step surface.
Dersom passasjerene forventes å stå på en vertikalt bevegelig innretning inne i vognen, skal trinnet drives av en vertikal kraft på høyst 150 N over et område på 80 mm diameter på et hvilket som helst sted på trinnoverflaten.
The device surface shall be slip resistant and shall have an effective clear width of at least 760 mm, except for lifts for which 720 mm is permitted.
Innretningens overflate skal være sklisikker og ha en faktisk fri bredde på minst 760 mm, unntatt for heiser med en tillatt fri bredde på 720 mm.
If the plate is less than 900 mm wide, it shall have raised edges on both sides to prevent mobility aid wheels from slipping off.
Dersom plattformen har en bredde på mindre enn 900 m, skal den ha forhøyede kanter på begge sider for å hindre at hjulene på rullestoler, rullatorer, etc. sklir av.
The device shall withstand a weight of at least 300 kg, placed at the centre of the ramp distributed over an area of 660 mm by 660 mm.
Innretningen skal tåle en vekt på minst 300 kg som plasseres midt på rampen, over et området på 660 mm x 660 mm.
It is permitted to use moveable steps, provided they meet the requirements related to the chosen construction gauge of the Rolling Stock, according to Annex C of the Freight Wagon TSI.
Bevegelige trinn er tillatt, forutsatt at de oppfyller kravene med hensyn til det rullende materiellets lasteprofil i henhold til vedlegg C til TSI-en for godsvogner.
The extension of the moveable step shall be completed before the door opening permits the passengers to cross and conversely, removal of the step may only begin when the door opening no longer permits any crossing of PRM passengers.
Trinnet skal være fullt utslått før passasjerene får lov til å passere trinnet gjennom døråpningen. Motsatt skal trinnet ikke trekkes inn før passasjerene ikke lenger kan passere trinnet gjennom døråpningen.
The upstands at both ends of the ramp shall be bevelled and shall not be higher than 20 mm.
Flensene som står opp i begge ender av rampen, skal være skråskåret og skal ikke være høyere enn 20 mm.
A ramp slope shall have a maximum value of 10,2 degrees (18 %).
Rampen skal ha en helling på høyst 10,2 grader (18 %).
In light of the essential requirements in section 3, the operating rules specific to the Rolling Stock Subsystem according to the technical scope as defined in clause 1.1, concerned by this TSI, are as follows:
På bakgrunn av de grunnleggende kravene i kapittel 3 gjelder følgende driftsregler for delsystemet Rullende materiell i henhold til det tekniske virkeområde definert i avsnitt 1.1:
Furthermore, the policy shall be compatible with the Infrastructure Manager or station Manager policy (refer to Section 4.2.4) as appropriate.
Strategien skal dessuten, der det er aktuelt, være forenlig med strategien til infrastrukturforvaltningen eller den stasjonsansvarlige enheten (se avsnitt 4.2.4).
Two possible conditions exist in connection with seats classified as ‘priority’; (i) unreserved and (ii) reserved (refer to Section 4.2.2.2.1).
To mulige situasjoner foreligger i forbindelse med seter som klassifiseres som prioriterte seter: i) uten reservasjon og ii) med reservasjon (se avsnitt 4.2.2.2.1).
The above priority seating access and reservation rules also apply to wheelchair spaces (refer to Section 4.2.2.3) except that wheelchair users are the only category of PRM with priority.
De ovennevnte reglene for tilgang til og reservasjon av prioriterte seter skal også gjelde for rullestolplasser (se avsnitt 4.2.2.3). Rullestolbrukere er imidlertid den eneste kategorien av bevegelseshemmede personer som har prioritet til disse plassene.
The above priority seating reservation rules also apply to universal sleeping compartments (refer to Section 4.2.2.3).
De ovennevnte reglene for tilgang til og reservasjon av prioriterte seter skal også gjelde for universalsovekupeer (se avsnitt 4.2.2.3).
Operational rules shall be implemented regarding the procedure for external door activation by traincrew to ensure safety of all passengers including PRM (refer to Section 4.2.2.4.1).
Driftsregler for togpersonalets aktivering av ytterdørene skal utarbeides for å ivareta sikkerheten til alle passasjerer, herunder bevegelseshemmede personer (se avsnitt 4.2.2.4.1).
Operational rules shall be implemented regarding the transmission of audible safety instructions to passengers in the event of an emergency (refer to Section 4.2.2.8.1).
Driftsregler skal utarbeides med hensyn til overføring av hørbare sikkerhetsinstrukser til passasjerne i tilfelle av en nødsituasjon (se avsnitt 4.2.2.8.1).
Operating rules shall be implemented to avoid any potential passenger distraction, by advertisements, of visual information (refer to Section 4.2.2.8.2).
Driftsregler skal utarbeides for å unngå at reklame fører til at passasjerene avledes fra den visuelle informasjonen (se avsnitt 4.2.2.8.2).
Operational rules shall be implemented for the validation and ability to correct erroneous automatic information by the traincrew (refer to Section 4.2.2.8).
Driftsregler skal utarbeids for å sikre at togpersonalet kan kontrollere og korrigere feilaktige automatiske opplysninger (se avsnitt 4.2.2.8).
Operational rules shall be implemented to ensure that the next stop is announced no later than 2 minutes prior to the event (refer to Section 4.2.2.8).
Driftsregler skal utarbeides for å sikre at neste stopp annonseres senest to minutter før toget stanser (se avsnitt 4.2.2.8).
In both cases, operational rules shall be implemented to justify the languages used, having due regard to the route(s) typical passenger nationality profile, concerning spoken language(s) (refer to Section 4.2.2.8).
I begge tilfeller skal driftsregler utarbeides for å begrunne valg av språk. Det skal i den forbindelse tas behørig hensyn til den typiske nasjonalitetsprofilen til de passasjerene som reiser på strekningen, med hensyn til talespråk (se avsnitt 4.2.2.8).
When vehicles that have been individually assessed in accordance with Section 6.2.7 are formed into a train, operational procedures shall be in place to ensure that the complete train complies with all relevant clauses of section 4.2 of this TSI.
Når vogner som er vurdert enkeltvis i samsvar med avsnitt 6.2.7, settes inn i et tog, skal driftsframgangsmåter være etablert for å sikre at hele toget oppfyller alle relevante krav i avsnitt 4.2 i denne TSI-en.