natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of commercial air transport, the 90-day period prescribed in subparagraphs (b)(1) and (2) above may be extended up to a maximum of 120 days, as long as the pilot undertakes line flying under the supervision of a type rating instructor or examiner.
Når det gjelder kommersiell lufttransport, kan 90-dagersperioden nevnt i bokstav a) nr. 1 og 2 over, forlenges til høyst 120 dager dersom flygeren har gjennomført ruteflyging under tilsyn av en typerettighetsinstruktør eller typerettighetskontrollør.
When the pilot does not comply with the requirement in (1), he/she shall complete a training flight in the aircraft or an FFS of the aircraft type to be used, which shall include at least the requirements described in (b)(1) and (2) before he/she can exercise his/her privileges.
Når flygeren ikke oppfyller kravene i nr. 1, skal han/hun gjennomføre en opplæringsflyging i luftfartøyet i en FFS for luftfartøytypen som skal brukes, som skal omfatte minst kravene beskrevet i bokstav b) nr. 1 og 2 før han/hun kan utøve sine privilegier.
provided that such a holder is the only pilot in the flight crew who has attained the age of 60 years.
forutsatt at vedkommende innehaver er den eneste flygeren i flybesetningen som har fylt 60 år.
The course shall include theoretical knowledge and flight instruction appropriate to the privileges given.
Kurset skal omfatte teorikunnskaper og flygeundervisning som tilsvarer de privilegiene som gis.
When the test needs to be repeated in accordance with (2), failure in any section, including those that have been passed on a previous attempt, will cause the applicant to fail the entire test.
Dersom prøven må tas om igjen i samsvar med nr. 2, vil ikke bestått på noen avsnitt, herunder de som er bestått på et tidligere forsøk, føre til at søkeren ikke består hele prøven.
The privileges of the holder of an LAPL for aeroplanes are to act as PIC on single-engine piston aeroplanes-land or TMG with a maximum certificated take-off mass of 2000 kg or less, carrying a maximum of 3 passengers, such that there are never more than 4 persons on board of the aircraft.
Innehaveren av et LAPL for luftfartøyer har privilegier til å fungere som fartøysjef på et enmotorsfly med stempelmotor (land) eller TMG med en sertifisert største tillatte startmasse på 2000 kg eller mindre, med høyst 3 passasjerer, slik at det aldri er mer enn 4 personer om bord på luftfartøyet.
6 hours of supervised solo flight time, including at least 3 hours of solo cross-country flight time with at least 1 cross-country flight of at least 150 km (80 NM), during which 1 full stop landing at an aerodrome different from the aerodrome of departure shall be made.
6 timers soloflygetid under tilsyn, herunder minst 3 timers solonavigasjonsflyging med minst 1 navigasjonsflyging på minst 150 km (80 NM), og under denne skal det utføres 1 landing med full stopp på en annen flyplass enn avgangsflyplassen.
not exceed 50 % of the hours required in (a),
overstige 50 % av timene som kreves i bokstav a),
Holders of an LAPL(A) shall only exercise the privileges of their licence when they have completed, in the last 24 months, as pilots of aeroplanes or TMG:
Innehavere av et LAPL(A) skal bare utøve privilegiene knyttet til sitt sertifikat når de i de siste 24 månedene har gjennomført følgende som flygere av fly eller TMG:
The privileges of the holder of an LAPL for helicopters are to act as PIC on single-engine helicopters with a maximum certificated take-off mass of 2000 kg or less, carrying a maximum of 3 passengers, such that there are never more than 4 persons on board.
Innehaveren av et LAPL for helikoptre har privilegier til å fungere som fartøysjef på et enmotorshelikopter med en sertifisert største tillatte startmasse på 2000 kg eller mindre, med høyst 3 passasjerer, slik at det aldri er mer enn 4 personer om bord.
10 hours of supervised solo flight time, including at least 5 hours of solo cross-country flight time with at least 1 cross-country flight of at least 150 km (80 NM), during which one full stop landing at an aerodrome different from the aerodrome of departure shall be made.
10 timers soloflygetid under tilsyn, herunder minst 5 timers solonavigasjonsflyging med minst 1 navigasjonsflyging på minst 150 km (80 NM), og under denne skal det utføres 1 landing med full stopp på en annen flyplass enn avgangsflyplassen.
not exceed 50 % of the hours required in (a);
overstige 50 % av timene som kreves i bokstav a),
Before the holder of an LAPL(H) can exercise the privileges of the licence in another variant of helicopter than the one used for the skill test, the pilot shall undertake differences or familiarisation training, as determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21.
Før innehaveren av et LAPL(H) kan utøve privilegiene knyttet til sertifikatet på en annen variant av helikopter enn dem som brukes til ferdighetsprøven, skal flygeren gjennomgå differanse- eller tilvenningsopplæring, som fastsatt i dataene om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med del 21.
Holders of an LAPL(H) shall only exercise the privileges of their licence on a specific type when they have completed on helicopters of that type in the last 12 months:
Innehavere av et LAPL(H) skal bare utøve privilegiene knyttet til sitt sertifikat for en særlig type når de i de siste 12 månedene har gjennomført følgende på helikoptre av denne typen:
pass a proficiency check with an examiner on the specific type before they resume the exercise of the privileges of their licence; or
gjennomgå en ferdighetskontroll med en kontrollør for den særlige typen før de igjen utøver privilegiene i sitt sertifikat, eller
The privileges of the holder of an LAPL for sailplanes are to act as PIC on sailplanes and powered sailplanes.
Innehaveren av et LAPL for seilfly har privilegier til å fungere som fartøysjef på seilfly og motordrevne seilfly .
1 solo cross-country flight of at least 50 km (27 NM) or 1 dual cross-country flight of at least 100 km (55 NM).
1 solonavigasjonsflyging på minst 50 km (27 NM) eller 1 navigasjonsflyging med dobbelstyring på minst 100 km (55 NM).
1 solo cross-country flight of at least 150 km (80 NM), during which 1 full stop landing at an aerodrome different from the aerodrome of departure shall be performed;
1 solonavigasjonsflyging på minst 150 km (80 NM), og under denne skal det utføres 1 landing med full stopp på en annen flyplass enn avgangsflyplassen,
Holders of an LAPL(S) shall only exercise the privileges of their licence on sailplanes or powered sailplanes when they have completed on sailplanes or powered sailplanes, excluding TMGs, in the last 24 months, at least:
Innehavere av et LAPL(S) skal bare utøve privilegiene knyttet til sitt sertifikat på seilfly eller motordrevne seilfly når de i de siste 24 månedene minst har gjennomført følgende på seilfly eller motordrevne seilfly, bortsett fra TMG:
When the holder of the LAPL(S) also has the privileges to fly aeroplanes, the requirements in (1) may be completed on aeroplanes.
Når innehaveren av LAPL(S) også har privilegier til å føre fly, kan kravene i nr. 1 oppfylles på fly.
The privileges of the holder of an LAPL for balloons are to act as PIC on hot-air balloons or hot-air airships with a maximum of 3400 m 3 envelope capacity or gas balloons with a maximum of 1200 m 3 envelope capacity, carrying a maximum of 3 passengers, such that there are never more than 4 persons on board of the aircraft.
Innehaveren av et LAPL for ballonger har privilegier til å fungere som fartøysjef på varmluftsballonger eller varmluftsskip med høyst 34 00 m 3 omhyllingskapasitet eller gassballonger med høyst 1200 m 3 omhyllingskapasitet, med høyst 3 passasjerer, slik at det aldri er mer enn 4 personer om bord på luftfartøyet.
The competent authority designated for the purpose of this Regulation may be the same body or bodies nominated or established in accordance with Article 4 of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky( ), as amended by Regulation (EC) No 1070/2009.
Vedkommende myndighet som er utpekt for denne forordnings formål, kan være samme organ eller organer som de som utnevnes eller opprettes i samsvar med artikkel 4 i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 549/2004 av 10. mars 2004 om fastsettelse av rammen for opprettelse av et felles europeisk luftrom( ), som endret ved forordning (EF) nr. 1070/2009.
The necessary adaptations of this Regulation to the technical developments and scientific progress should follow the appropriate procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Council Decision 1999/468/EC( ).
De nødvendige tilpasningene av denne forordning til den tekniske og vitenskapelige utvikling bør følge den relevante framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll fastsatt i artikkel 5a i rådsbeslutning 1999/468/EF( ).
The Sectoral Dialogue Committee set up under Commission Decision 98/500/EC of 20 May 1998 on the establishment of Sectoral Dialogue Committees promoting the Dialogue between the social partners at European level( ) should be consulted in an appropriate way on further implementing measures taken by the Commission.
Komiteen for sektordialog nedsatt ved kommisjonsbeslutning 98/500/EF av 20. mai 1998 om opprettelse av sektordialogkomiteer for å fremme dialogen mellom partene i arbeidslivet på europeisk plan( ) bør rådspørres på en hensiktsmessig måte om ytterligere gjennomføringstiltak som vedtas av Kommisjonen.
Licences and medical certificates issued by Member States in accordance with Directive 2006/23/EC should be considered as having been issued in accordance with this Regulation in order to guarantee continuation of existing licence privileges and a smooth transition for all licence holders and for the competent authorities.
Sertifikater og legeattester som er utstedt av medlemsstatene i samsvar med direktiv 2006/23/EF, bør anses som utstedt i samsvar med denne forordning for å garantere at særrettene i eksisterende sertifikater videreføres og sikre en smidig overgang for alle sertifikatinnehavere og for vedkommende myndigheter.
The Agency should make an evaluation of the European air traffic controller licensing system and of further improvements necessary towards a ‘total aviation system approach’ and to establish full compliance with the essential requirements as described in Annex Vb of Regulation (EC) No 216/2008, with a view to submitting an opinion to the Commission, including possible amendments to this Regulation.
Byrået bør foreta en evaluering av det europeiske systemet for sertifisering av flygeledere og av ytterligere forbedringer som er nødvendige for å oppnå en «helhetlig systemtilnærming til luftfarten» og sikre fullstendig samsvar med de grunnleggende kravene som beskrevet i vedlegg Vb til forordning (EF) nr. 216/2008, med sikte på å framlegge en uttalelse for Kommisjonen med mulige endringer av denne forordning.
The measures provided for in this Regulation are based on the Opinion issued by the Agency in accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Bestemmelsene i denne forordning bygger på uttalelsen Byrået har avgitt i samsvar med artikkel 17 nr. 2 bokstav b) og artikkel 19 nr. 1 i forordning (EF) nr. 216/2008.
air traffic controllers exercising their functions within the scope of Regulation (EC) No 216/2008, and
flygeledere som utøver sine funksjoner i henhold til forordning (EF) nr. 216/2008, og
Subject to Article 1(3) of Regulation (EC) No 216/2008, Member States shall, as far as practicable, ensure that services provided or made available by military personnel to the public referred to in Article 1(2)(c) of that Regulation offer a level of safety that is at least equivalent to the level required by the essential requirements as defined in Annex Vb of that Regulation.
Med forbehold for artikkel 1 nr. 3 i forordning (EF) nr. 216/2008 skal medlemsstatene så langt det er praktisk mulig sikre at tjenester som ytes eller stilles til rådighet for offentligheten av militært personell som omhandlet i artikkel 1 nr. 2 bokstav c) i nevnte forordning, har et sikkerhetsnivå som minst tilsvarer det nivået som kreves i henhold til de grunnleggende kravene fastsatt i vedlegg Vb til nevnte forordning.
With the objective to achieve a harmonised level of safety within the European airspace, Member States may decide to apply this Regulation to their military personnel providing services to the public referred to in Article 1(2)(c) of that Regulation.
Med sikte på å oppnå et harmonisert sikkerhetsnivå i det europeiske luftrommet kan medlemsstatene beslutte å anvende denne forordning på sitt militære personell som yter tjenester til offentligheten, som omhandlet i artikkel 1 nr. 2 bokstav c i nevnte forordning.
Air traffic control services within the scope of Regulation (EC) No 216/2008 shall only be provided by air traffic controllers licensed in accordance with this Regulation.
Flygekontrolltjenester i henhold til forordning (EF) nr. 216/2008 skal bare ytes av flygeledere som er sertifisert i samsvar med denne forordning.
training of licence holders entitled to act as competence examiners and/or competence assessors in accordance with Article 24;
opplæring av sertifikatinnehavere med rett til å opptre som eksaminatorer og/eller kontrollanter i samsvar med artikkel 24,
In accordance with Article 22(2):
I samsvar med artikkel 22 nr. 2:
be at least 18 years old;
ha fylt 18 år,
have successfully completed approved initial training relevant to the rating, and if applicable, to the rating endorsement, as set out in Part A of Annex II;
ha fullført med positivt resultat grunnopplæringen som er relevant for rettigheten og eventuelt rettighetspåtegningen, som fastsatt i vedlegg II del A,
have demonstrated an adequate level of language proficiency in accordance with the requirements set out in Article 13.
ha godtgjort tilstrekkelige språkferdigheter i samsvar med kravene fastsatt i artikkel 13.
The privileges of an air traffic controller licence shall include the privileges of a student air traffic controller licence as set out in Article 8(1).
Særrettene tilknyttet et flygeledersertifikat skal omfatte særrettene gitt ved et sertifikat for flygelederelever som fastsatt i artikkel 8 nr. 1.
be at least 21 years old.
ha fylt 21 år.
have completed an approved unit training plan and successfully passed the appropriate examinations or assessments in accordance with the requirements set out in Part B of Annex II;
ha fullført en godkjent opplæringsplan for enheten og bestått aktuelle prøver eller vurderinger i samsvar med kravene fastsatt i vedlegg II del B,
the Aerodrome Control Instrument (ADI) rating, which shall indicate that the holder of the licence is competent to provide an air traffic control service to aerodrome traffic at an aerodrome that has published instrument approach or departure procedures and shall be accompanied by at least one of the rating endorsements described in Article 11(1);
rettighet for tårnkontrolltjeneste, instrument (ADI), som angir at sertifikatinnehaveren er kvalifisert til å yte flygekontrolltjeneste for flyplasstrafikk på en flyplass som har offentliggjorte prosedyrer for innflyging eller avgang med instrumenter, og som skal være ledsaget av minst én av rettighetspåtegningene angitt i artikkel 11 nr. 1,
the Approach Control Surveillance (APS) rating, which shall indicate that the holder of the licence is competent to provide an air traffic control service to arriving, departing or transiting aircraft with the use of surveillance equipment and shall be accompanied by at least one of the rating endorsements described in Article 11(2);
rettighet for innflygingskontroll, overvåking (APS), som angir at sertifikatinnehaveren er kvalifisert til å yte flygekontrolltjeneste for luftfartøyer under ankomst, avgang eller transitt ved bruk av overvåkingsutstyr, og som skal være ledsaget av minst én av rettighetspåtegningene angitt i artikkel 11 nr. 2,
the Area Control Surveillance (ACS) rating, which shall indicate that the holder of the licence is competent to provide an air traffic control service to aircraft with the use of surveillance equipment and shall be accompanied by at least one of the rating endorsements described in Article 11(3).
rettighet for områdekontroll, overvåking (ACS), som angir at sertifikatinnehaveren er kvalifisert til å yte flygekontrolltjeneste for luftfartøyer ved bruk av overvåkingsutstyr, og som skal være ledsaget av minst én av rettighetspåtegningene angitt i artikkel 11 nr. 3.
The validity of unit endorsements shall be extended for a subsequent period of 12 months beyond the period provided for in paragraph 2 if the air navigation service provider demonstrates to the competent authority that:
Gyldigheten av enhetspåtegninger skal forlenges for et umiddelbart påfølgende tidsrom på tolv måneder utover tidsrommet fastsatt i nr. 2, dersom yteren av flysikringstjenester kan godtgjøre overfor vedkommende myndighet:
the applicant’s competence has been assessed in accordance with Part C of Annex II and
at søkerens kvalifikasjoner har blitt vurdert i samsvar med vedlegg II del C og
For the application of point (a) of the first subparagraph, operational units within air navigation service providers shall keep records of the hours effectively worked in the sectors, group of sectors or in the working positions for every licence holder working in the unit and shall provide that data to the competent authorities and to the licence holder on request.
Med henblikk på anvendelsen av første ledd bokstav a) skal driftsenheter hos ytere av flysikringstjenester føre register over det antall timer hver enkelt sertifikatinnehaver som arbeider i enheten, faktisk har arbeidet i de sektorene, gruppene av sektorer og arbeidsstasjonene enheten omfatter, og på anmodning framlegge disse opplysningene for vedkommende myndigheter og sertifikatinnehaveren.
For the purpose of paragraphs 1 and 2 the applicant for a language endorsement shall demonstrate at least an operational level (level four) of language proficiency both in the use of phraseology and plain language.
Med henblikk på nr. 1 og 2 skal en person som søker om språkpåtegning, godtgjøre språkferdigheter på et operativt nivå (nivå fire) både når det gjelder fraseologi og allmennspråk.
The language proficiency level shall be determined in accordance with the rating scale set out in Annex III.
Ferdighetene skal bestemmes i samsvar med skalaen for bedømmelse av språkferdigheter fastsatt i vedlegg III.
Notwithstanding paragraph 3, extended level (level five) of the language proficiency rating scale set out in Annex III in application of paragraphs 1 and 2 may be required by the air navigation service provider, where the operational circumstances of the particular rating or endorsement warrant a higher level for imperative reasons of safety.
Uten hensyn til nr. 3 kan yteren av flysikringstjenester ved anvendelse av nr. 1 og 2 kreve utvidet nivå (nivå fem) i skalaen for bedømmelse av språkferdigheter fastsatt i vedlegg III, dersom driftsvilkårene for den aktuelle rettigheten eller påtegningen krever et høyere nivå som følge av ufravikelige sikkerhetshensyn.
Except for applicants that have demonstrated language proficiency at an expert level (level six) in accordance with Annex III, the language endorsement shall be valid for a renewable period of:
Bortsett fra for søkere som har godtgjort språkferdigheter på ekspertnivå (nivå seks) i samsvar med vedlegg III, skal språkpåtegningen være gyldig i følgende tidsrom som kan forlenges:
three years if the level demonstrated is operational level (level four) in accordance with Annex III or
tre år dersom nivået som godtgjøres, er operativt (nivå fire) i samsvar med vedlegg III, eller
six years if the level demonstrated is extended level (level five) in accordance with Annex III.
seks år dersom nivået som godtgjøres, er utvidet nivå (nivå fem) i samsvar med vedlegg III.
The issuing of medical certificates shall be consistent with the provisions of Annex I to the Chicago Convention on International Civil Aviation and the Requirements for European Class 3 Medical Certification of Air Traffic Controllers laid down by Eurocontrol.
Utstedelsen av legeattester skal være i samsvar med bestemmelsene i vedlegg I til Chicago-konvensjonen om internasjonal sivil luftfart og kravene til europeisk legeattest av klasse 3 for flygeledere, fastsatt av Eurocontrol.
The periods referred to in paragraph 1 shall be calculated from the date of the medical examination in the case of initial issue and renewal of a medical certificate, and from the expiry date of the previous medical certificate in the case of revalidation.
Ved førstegangsutstedelse og fornyelse av en legeattest skal gyldighetstiden nevnt i nr. 1 regnes fra datoen for legeundersøkelsen, og ved forlengelse fra utløpsdatoen for den foregående legeattesten.
The procedures referred to in paragraph (2) shall be approved by the competent authority.
Framgangsmåtene nevnt i nr. 2 skal godkjennes av vedkommende myndighet.
the approval of the need for extended level (level five) language proficiency in accordance with Article 13(5);
godkjenning av krav om utvidet nivå (nivå fem) av språkferdigheter i samsvar med artikkel 13 nr. 5,
the approval of the procedures related to reduced medical fitness in accordance with Article 17(3).
godkjenning av framgangsmåter i forbindelse med nedsatt medisinsk skikkethet i samsvar med artikkel 17 nr. 3.
The license issued by the competent authority shall include the items set out in Annex I.
Sertifikatet utstedt av vedkommende myndighet, skal inneholde elementene fastsatt i vedlegg I.
When a license is issued in a language other than English, it shall include an English translation of the items set out in Annex I.
Når et sertifikat er utstedt på et annet språk enn engelsk, skal det inneholde en engelsk oversettelse av elementene fastsatt i vedlegg I.
With due respect to the principles of confidentiality set out in Article 15(3) of Regulation (EC) No 216/2008, competent authorities shall exchange appropriate information and shall assist each other so as to ensure the effective application of this Regulation, particularly in cases involving the free movement of air traffic controllers within the Union.
Med behørig hensyn til prinsippene om fortrolighet som er fastsatt i artikkel 15 nr. 3 i forordning EF nr. 216/2008, skal vedkommende myndigheter utveksle hensiktsmessige opplysninger og bistå hverandre med sikte på å sikre effektiv anvendelse av denne forordning, særlig i tilfeller som vedrører fri bevegelighet for flygeledere i Den europeiske union.
Competent authorities shall issue certificates when the applicant training organisation fulfils the requirements laid down in Chapter IV.
Vedkommende myndigheter skal utstede sertifikat når søkerutdanningsorganisasjonen oppfyller kravene fastsatt i kapittel V.
The certificate shall specify the information in Annex IV.
Sertifikatet skal inneholde opplysningene nevnt i vedlegg IV.
However, where a Member States has provided for a lower age limit than 21 pursuant to Article 9(3), the right to exercise of the privileges of the air traffic controller licence holder shall be limited to the territory of the Member State that has issued the licence until the holder reaches the age of 21.
I tilfeller der en medlemsstat har fastsatt en lavere aldersgrense enn 21 år i henhold til artikkel 9 nr. 3, skal imidlertid retten for innehaveren av flygeledersertifikatet til å utøve særrettene i sertifikatet, være begrenset til territoriet til den medlemsstaten som har utstedt sertifikatet, til sertifikatinnehaveren fyller 21 år.