natgillin/translations-raw huggingface dataset:
current maps and charts and associated documents as prescribed in OPS 1.290(b)(7);
aktuelle kart og diagrammer og tilhørende dokumenter som fastsatt i OPS 1.290 b) 7),
notification of special loads including dangerous goods including written information to the commander as prescribed in OPS 1.1215(d);
underretning om særlig last, herunder farlig gods, herunder skriftlig informasjon til fartøysjefen slik det kreves i OPS 1.1215 d),
the current aeroplane flight manual is carried in the aeroplane unless the Authority has accepted that the operations manual prescribed in OPS 1.1045, Appendix 1, Part B contains relevant information for that aeroplane.
gjeldende flygehåndbok medbringes i flyet, med mindre myndigheten har godtatt at driftshåndboken angitt i OPS 1.045, tillegg 1, del B inneholder relevante opplysninger for flyet.
Ammunition for sporting weapons may be carried in passengers' checked baggage, subject to certain limitations, in accordance with the Technical Instructions (see OPS 1.1160(b)(5)) as defined in OPS 1.1150(a)(15).
Ammunisjon til sportsvåpen kan medbringes i passasjerenes innsjekkede bagasje, med forbehold for visse begrensninger i samsvar med de tekniske forskriftene (se OPS 1.1160 b) 5)) som fastsatt i OPS 1.1150 a) 15).
a flight data monitoring programme for those aeroplanes in excess of 27000 kg MCTOM. flight data monitoring (FDM) is the pro-active use of digital flight data from routine operations to improve aviation safety.
et program for overvåking av flygedata for fly som overstiger 27 000 kg MCTOM. Med overvåking av flygedata (FDM) menes proaktiv bruk av digitale flygedata fra rutineoperasjoner for å bedre flysikkerheten.
Part M and Part 145 as referred to in this Annex are those of Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003.
«Del M» og «del 145», som det vises til i dette vedlegg, menes del M og del 145 i forordning (EF) nr. 2042/2003 av 20. november 2003.
The Commission, following the procedure referred to in Article 12(2), shall make the amendments necessitated by scientific and technical progress to the common technical requirements and administrative procedures listed in Annex III.»;
Kommisjonen skal på grunnlag av den vitenskapelige og tekniske utvikling, etter framgangsmåten nevnt i artikkel 12 nr. 2, endre de felles tekniske krav og administrative framgangsmåter angitt i vedlegg III.»
Without prejudice to Article 7 of Regulation (EC) No 1592/2002 of the European Parliament and of the Council of 15 July 2002 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency(**), the European Aviation Safety Agency shall assist the Commission in the preparation of proposals for the modification of the applicable technical provisions of Subpart O and Subpart Q of Annex III.
Uten at artikkel 7 i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1592/2002 av 15. juli 2002 om felles regler for sivil luftfart og om opprettelse av et europeisk flysikkerhetsbyrå(**) berøres, skal Det europeiske flysikkerhetsbyrå bistå Kommisjonen ved utarbeidingen av forslag til endring av gjeldende tekniske bestemmelser i kapittel O og Q i vedlegg III.
If so, the Commission shall notify its decision to approve the measure to all Member States, which shall be entitled to apply the measure.
I så fall skal Kommisjonen gi underretning om sin beslutning om å godta tiltaket til alle medlemsstater, som har rett til å anvende tiltaket.
For national provisions derogating from the OPS 1 provisions referred to in the first subparagraph, which Member States intend to adopt after the date of application of Annex III, the Commission shall, within a period of three months following the notification by a Member State, initiate the procedure referred to in Article 12(2) in order to decide whether these provisions comply with the safety objectives of this Regulation and other rules of Community law, and if they may be made applicable.
For nasjonale bestemmelser som avviker fra OPS 1-bestemmelsene nevnt i første ledd, og som medlemsstatene har til hensikt å vedta etter anvendelsesdatoen for vedlegg III, skal Kommisjonen innen tre måneder etter at medlemsstaten har gitt sin underretning, innlede framgangsmåten nevnt i artikkel 12 nr. 2 for å beslutte hvorvidt disse bestemmelsene er i samsvar med sikkerhetsmålene i denne forordning og andre regler i Fellesskapsretten, og om de kan anvendes.
Notwithstanding the provisions of paragraphs 1, 2 and 3, a Member State may adopt or maintain provisions relating to OPS 1.1105 point 6, OPS 1.1110 points 1.3 and 1.4.1, OPS 1.1115, and OPS 1.1125 point 2.1 of Subpart Q in Annex III until Community rules based on scientific knowledge and best practices are established.
Uten hensyn til bestemmelsene i nr. 1, 2 og 3 kan en medlemsstat vedta eller opprettholde bestemmelser som gjelder OPS 1.1105 punkt 6, OPS 1.1110 punkt 1.3 og 1.4.1, OPS 1.1115 og OPS 1.1125 punkt 2.1 i kapittel Q i vedlegg III til det er vedtatt fellesskapsbestemmelser basert på vitenskapelig kunnskap og beste praksis.
The relevant provisions of Annex III may also be amended to reflect such a measure.
De relevante bestemmelser i vedlegg III kan også endres for å ta hensyn til et slikt tiltak.
The Commission shall decide, in accordance with the procedure referred to in Article 12(2), whether an inadequate level of safety or a shortcoming in the common technical requirements and administrative procedures justifies the continued application of the measures adopted pursuant to the first subparagraph of this paragraph.
Kommisjonen skal, etter framgangsmåten nevnt i artikkel 12 nr. 2, treffe avgjørelse om hvorvidt et utilstrekkelig sikkerhetsnivå eller mangler ved de felles tekniske krav og administrative framgangsmåter berettiger fortsatt anvendelse av tiltak truffet i henhold til første ledd i dette nummer.
In such a case, the Commission shall also take the necessary steps to amend the common technical requirements and administrative procedures concerned in accordance with Article 4 or Article 11.
I så fall skal Kommisjonen også treffe tiltak for å endre vedkommende felles tekniske krav og administrative framgangsmåter i samsvar med artikkel 4 eller 11.
The provisions of Articles 3 to 7 shall not prevent a Member State from reacting immediately to a safety problem which involves a product, person or organisation subject to this Regulation.
Ingen av bestemmelsene i artikkel 3 7 skal hindre en medlemsstat i å reagere umiddelbart på et sikkerhetsproblem som gjelder et produkt, en person eller en organisasjon som kommer inn under denne forordning.
With regard to the fields not covered by Annex III, common technical requirements and administrative procedures shall be adopted on the basis of Article 80(2) of the Treaty.
For områder som ikke er angitt i vedlegg III, skal det vedtas felles tekniske krav og administrative framgangsmåter på grunnlag av traktatens artikkel 80 nr. 2.
References made to Subpart M of Annex III or any of its provisions shall refer to Part-M of Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks(**) or its relevant provisions.
Henvisninger i kapittel M i vedlegg III eller noen av kapittelets bestemmelser skal forstås som henvisninger til del M i kommisjonsforordning (EF) nr. 2042/2003 av 20. november 2003 om kontinuerlig luftdyktighet for luftfartøyer og luftfartøysprodukter, deler og utstyr og om godkjenning av organisasjoner og personell som deltar i disse oppgaver(**) eller dens relevante bestemmelser.
«i) «the Authority» in Annex III means the competent authority that has granted the air operator's certificate (AOC).»;
«i) «myndighet» i vedlegg III, vedkommende myndighet som har utstedt godkjenningssertifikatet for luftfartsselskap (AOC).»
Application of this Regulation to Gibraltar airport shall be suspended until the arrangements included in the Joint Declaration made by the Foreign Ministers of the Kingdom of Spain and the United Kingdom on 2 December 1987 enter into operation.
Anvendelsen av denne forordning på Gibraltar lufthavn skal utsettes til ordningen fastsatt i felleserklæringen til utenriksministrene for Kongeriket Spania og Det forente kongerike av 2. desember 1987 blir iverksatt.
On the basis of the results of this evaluation, and in accordance with the procedure referred to in Article 12(2), the Commission should, if necessary, draw up and submit proposals without delay to amend the relevant technical provisions.
På grunnlag av resultatene av denne vurderingen og etter framgangsmåten nevnt i artikkel 12 nr. 2 bør Kommisjonen om nødvendig snarest utarbeide og framlegge forslag til endring av de relevante tekniske bestemmelser.
Arrangements for greater cooperation over the use of Gibraltar airport were agreed in London on 2 December 1987 by the Kingdom of Spain and the United Kingdom in a joint declaration by the Ministers of Foreign Affairs of the two countries.
2. desember 1987 ble det i London i en felleserklæring fra Kongeriket Spanias og Det forente kongerikets utenriksministre oppnådd enighet mellom de to stater om en ordning for økt samarbeid om bruken av Gibraltar lufthavn.
Directive as amended by Regulation (EC) No 2111/2005 (OJ L 344, 27.12.2005, p. 15).
Direktivet endret ved forordning (EF) nr. 2111/2005 (EUT L 344 av 27.12.2005, s. 15).
This Regulation should not affect the application of provisions on inspections as laid down in the 1944 Chicago Convention on International Civil Aviation and in Directive 2004/36/EC of the European Parliament and of the Council of 21 April 2004 on the safety of third-country aircraft using Community airports( ).
Denne forordning bør ikke berøre anvendelsen av bestemmelser om inspeksjoner som fastsatt i Chicago-konvensjonen av 1944 om internasjonal sivil luftfart og i europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/36/EF av 21. april 2004 om sikkerheten til tredjestaters luftfartøyer som benytter lufthavner i Fellesskapet( ).
This Regulation, in particular the provisions on flight and duty time limitations and rest requirements as set out in Subpart Q of Annex III, takes into account the limits and minimum standards already established in Directive 2000/79/EC .
Denne forordning, særlig bestemmelsene om flyge- og tjenestetidsbegrensninger og hviletidskrav i kapittel Q i vedlegg III, tar hensyn til de grenser og minstestandarder som allerede er fastsatt i direktiv 2000/79/EF(
The provisions of Regulation (EEC) No 3922/91 relating to its scope should be adapted to take account of Regulation (EC) No 1592/2002 of the European Parliament and of the Council of 15 July 2002 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency( ), as well as its implementing rules established by Commission Regulation (EC) No 1702/2003 of 24 September 2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations( ), and Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks( ).
Bestemmelsene i forordning (EØF) nr. 3922/91 om dens virkeområde bør tilpasses for å ta hensyn til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1592/2002 av 15. juli 2002 om felles regler for sivil luftfart og om opprettelse av et europeisk flysikkerhetsbyrå( ) samt dens gjennomføringsregler fastsatt ved kommisjonsforordning (EF) nr. 1702/2003 av 24. september2003 om fastsettelse av gjennomføringsregler for luftdyktighetssertifisering og miljøsertifisering for luftfartøyer og tilhørende produkter, deler og utstyr, og for sertifisering av konstruksjons- og produksjonsorganisasjoner( ) og til kommisjonsforordning (EF) nr. 2042/2003 av 20. november 2003 om kontinuerlig luftdyktighet for luftfartøyer og luftfartøysprodukter, -deler og -utstyr og om godkjenning av organisasjoner og personell som deltar i disse oppgaver( ).
The provisions of Regulation (EEC) No 3922/91 concerning the committee procedure should be adapted to take account of Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission( ).
Bestemmelsene i forordning (EØF) nr. 3922/91 om komitéframgangsmåten bør tilpasses for å ta hensyn til rådsbeslutning 1999/468/EF av 28. juni 1999 om fastsettelse av nærmere regler for utøvelsen av den gjennomføringsmyndighet som er tillagt Kommisjonen(
Only the authorised certifying staff, according to M.A.801(b)1, M.A.801(b)2 or Part-145 can decide, using M.A.401 maintenance data, whether an aircraft defect hazards seriously the flight safety and therefore decide when and which rectification action shall be taken before further flight and which defect rectification can be deferred.
Bare sertifiserende personell med fullmakt i samsvar med M.A.801 bokstav b) nr. 1, M.A.801 bokstav b) nr. 2 eller del- 145 kan ved hjelp av vedlikeholdsdata i henhold til M.A.401 avgjøre om farene knyttet til en mangel på et luftfartøy er en alvorlig fare for flysikkerheten og derfor beslutte når og hvilke utbedringstiltak som skal treffes før videre flyging og hvilke mangelutbedringer som kan utsettes.
Maintenance on any component may be performed by M.A.801(b)2 certifying staff only whilst such components are fitted to the aircraft.
Vedlikehold av en komponent kan utføres av sertifiserende personell i henhold til M.A.801 bokstav b) nr. 2 bare når en slik komponent er montert på luftfartøyet.
In the case of commercial air transport, when the operator is not appropriately approved to Part-145, the operator shall establish a written maintenance contract between the operator and a Part-145 approved organisation or another operator, detailing the functions specified under M.A.301-2, M.A.301-3, M.A.301-5 and M.A.301-6, ensuring that all maintenance is ultimately carried out by a Part-145 approved maintenance organisation and defining the support of the quality functions of M.A.712(b).
Når operatøren i forbindelse med kommersiell lufttransport ikke er behørig godkjent i henhold til del -145, skal operatøren opprette en skriftlig vedlikeholdskontrakt mellom operatøren og en organisasjon som er godkjent i henhold til del 145 eller en annen operatør, hvor funksjonene angitt i M.A.301-2, M.A.301-3, M.A.301-5 og M.A.301-6 er beskrevet i detalj, hvor det sikres at alt vedlikehold i siste instans utføres av en vedlikeholdsorganisasjon som er godkjent i henhold til del 145, og hvor støtten for kvalitetsfunksjonene i M.A.712 bokstav b) blir definert.
For any privately operated aircraft of simple design with a maximum take-off mass of less than 2730 kg, glider and balloon, the pilot-owner may issue the certificate of release to service after limited pilot owner maintenance listed in Appendix VIII.
For et luftfartøy i privat trafikk med enkel konstruksjon og en største tillatte startmasse på under 2 730 kg, et glidefly og en ballong kan pilot-eieren utstede sertifikat for frigivelse for bruk etter begrenset vedlikehold ved pilot-eier som beskrevet i tillegg VIII.
M.B.201 Responsibilities
M.B.201 Ansvarsforhold
Block 1 The name and country of the Member State under whose approval the certificate was issued.
Felt 1 Navnet på vedkommende myndighet og landsdnavnet til medlemsstaten som har godkjent utstedelsen av sertifikatet.
Block 2 Pre-printed «Authorised Release certificate/EASA Form 1».
Felt 2 Forhåndstrykt «Sertifikat for frigivelse for bruk/EASA-skjema 1».
Block 3 A unique number shall be pre-printed in this block for certificate control and traceability purposes except that in the case of a computer generated document, the unique number need not be pre-printed where the computer is programmed to produce the number.
Felt 3 I dette feltet skal det stå et entydig forhåndstrykt nummer for at sertifikatet skal kunne kontrolleres og spores, men det entydige nummeret behøver ikke å være forhåndstrykt dersom dokumentet er datagenerert, forutsatt at datamaskinen er programmert til å produsere nummeret.
Block 4 The full name and address plus mailing address if different of the approved organisation releasing the items covered by this certificate.
Felt 4 Fullt navn og adressen, samt postadressen dersom den ikke er den samme som adressen til den godkjente organisasjonen som frigir komponentene som omfattes av dette sertifikatet.
Block 5 Its purpose is to reference work order/contract/invoice or any other internal organisational process such that a fast traceability system can be established.
Felt 5 Formålet med dette feltet er å gi en henvisning til arbeidsordre/kontrakt/faktura eller annet internt saksbehandlingsdokument, slik at det kan opprettes et system med mulighet for rask sporing.
Block 6 This block is provided for the convenience of the organisation issuing the certificate to permit easy cross-reference to the «Remarks» Block 13 by the use of item numbers.
Felt 6 Dette feltet er tatt med for å gjøre det enkelt for organisasjonen som utsteder sertifikatet å gi krysshenvisninger til felt 13, «Merknader», ved hjelp av komponentnumre.
Block 7 The name or description of the item shall be given.
Felt 7 Det må oppgis et navn på komponenten eller gis en beskrivelse av den.
Block 8 State the Part Number.
Felt 8 Oppgi delenummeret.
Block 9 Used to indicate the Type-Approved products for which the released items are eligible for installation.
Felt 9 Brukes til å angi de typegodkjente produktene hvor de frigitte komponentene er egnt for installasjon.
Block 10 State the number of items being released.
Felt 10 Angi antall komponenter som skal frigis.
Block 11 State the item Serial Number and/or Batch Number if applicable, if neither is applicable, state «N/A».
Felt 11 Dersom relevant, oppgi komponentens serienummer og/eller partinummer; dersom ingen av dem er relevante, oppgis «N/A».
Block 12 The following words in quotation marks, with their definitions, indicate the status of the item being released.
Felt 12 Følgende ord i anførselstegn, med tilhørendedefinisjoner, angir statusen for komponenten som skal frigis.
Block 13 It is mandatory to state any information in this block either direct or by reference to supporting documentation that identifies particular data or limitations relating to the items being released that are necessary for the User/installer to make the final airworthiness determination of the item.
Felt 13 I dette feltet er det obligatorisk å oppgi , enten direkte eller ved henvisning til underlagsdokumentasjon, alle opplysninger om særlige data eller begrensninger knyttet til komponentene som skal frigis, når disse opplysningene er nødvendige for at brukeren/installatøren skal kunne foreta den endelige bedømmelsen av komponentenes luftdyktighet.
Block 19 Contains the required release to service statement for all maintenance by M.A. Subpart F approved maintenance organisations.
Felt 19 Inneholder den påbudte erklæringen om frigivelse for bruk for alt vedlikehold fra vedlikeholdsorganisasjoner godkjent i henhold til M.A. kapittel F.
Block 20 For the signature of the certifying staff authorised by the M.A. Subpart F approved maintenance organisation.
Felt 20 For underskriften til det sertifiserende personellet godkjent av vedlikeholdsorganisasjonen i henhold til M.A. kapittel F.
Block 21 The M.A. Subpart F approved maintenance organisation reference number given by the Member State.
Felt 21 Referansenummeret til vedlikeholdsorganisasjonen godkjent i henhold til M.A. kapittel F som er tildelt av medlemsstaten.
Block 22 The printed name of the Block 20 signatory and personal authorisation reference.
Felt 22 Det trykte navnet på den som undertegner i felt 20 og henvisning til vedkommendes personlige fullmakt.
Block 23 The date of signing the Block 19 release to service.
Felt 23 Datoen for undertegnelsen av frigivelsen for bruk i felt 19.
In addition to the table referred to in point 13, the approved maintenance organisation is required to indicate its scope of work in its maintenance organisation manual/exposition.
I tillegg til tabellen omhandlet i nr. 13 kreves det at den godkjente vedlikeholdsorganisasjonen angir sitt arbeidsomfang i vedlikeholdsorganisasjonens egen håndbok.
C1 Air Cond &amp; Press
C1 Klimaanlegg og trykk
aircraft skin that is subject to pressurization loads, if the damage to the skin measures more than 15 cm (6 inches) in any direction;
kledningen på luftfartøy som er utsatt for belastninger på grunn av overtrykk, dersom skaden på kledningen måler mer enn 15 cm (6 tommer) i en gitt retning,
In addition the organisation shall have sufficient aircraft type rated staff qualified as category B1 and B2 in accordance with Part-66 and 145.A.35 to support the category C certifying staff.
Dessuten skal organisasjonen ha tilstrekkelig personell klassifisert for luftfartøyets type og kvalifisert som kategori B1 og B2 i samsvar med del 66 og 145.A.35 til å støtte det sertifiserende personellet i kategori C.
145.A.35 Certifying staff and category B1 and B2 support staff
Sertifiserende personell og støttepersonell i kategori B1 og B2
145.B.20 Initial approval
145.B.20 Førstegangsgodkjenning
Block 6 This block is provided for the convenience of the organisation issuing the certificate to permit easy cross-reference to the 'Remarks' Block 13 by the use of item numbers.
Felt 6 Dette feltet er til praktisk hjelp for organisasjonen som utsteder sertifikatet, og muliggjør enkel krysshenvisning til felt 13 «Merknader» ved hjelp av komponentnumre.
Block 19 Contains the required release to service statement for all maintenance by Part 145 approved maintenance organisations.
Felt 19 Inneholder den nødvendige erklæringen om utført vedlikehold for alt vedlikehold fra vedlikeholdsorganisasjoner godkjent i henhold til del-145.
Block 20 For the signature of the certifying staff authorised by the Part-145 approved maintenance organisation.
Felt 20 For underskriften til det sertifiserende personellet godkjent av vedlikeholdsorganisasjonen i henhold til del 145.
Block 21 The Part-145 approved maintenance organisation reference number given by the Member State.
Felt 21 Referansenummeret til vedlikeholdsorganisasjonen godkjent i henhold til del 145 som er tildelt den av medlemsstaten.
Where the user/installer works in accordance with the national regulations of an Airworthiness Authority different from the Airworthiness Authority specified in block 1 it is essential that the user/installer ensures that his/her Airworthiness Authority accepts parts/components/assemblies from the Airworthiness Authority specified in block 1.
Dersom brukeren/installatøren arbeider i samsvar med nasjonale bestemmelser gitt av en annen myndighet enn den som er angitt i felt 1, er det av avgjørende betydning at brukeren/installatøren sikrer at hans/hennes luftdyktighetsmyndighet godtar deler/komponenter/komponentgrupper fra luftdyktighetsmyndigheten angitt i felt 1.
Except as stated otherwise for the smallest organisation in paragraph 12, Table 1 outlines the full extent of approval possible under Part-145 in a standardised form.
Med unntak for det som er nevnt om den minste organisasjonen i nr. 12, gir tabell 1 en oversikt over alle godkjenninger som er mulige i henhold til del 145 i standardisert form.
A Part-145 approved maintenance organisation may be approved for either «Base» or «Line» maintenance or both.
En vedlikeholdsorganisasjon godkjent i henhold til del 145 kan godkjennes for enten «basevedlikehold» eller «linjevedlikehold» eller begge deler.
145.A.30(j)(1) and (2) personnel before the entry into force of Part-66 may continue to exercise their privileges without the need to comply with paragraph 1(c) to 1(f).
Før del 66 trer i kraft, kan personell i henhold til 145.A.30 bokstav j) nr. 1) og 2) fortsette å utøve sine rettigheter uten å måtte oppfylle kravene i nr. 1 bokstav c-f).
However after that date any certifying staff willing to extend the scope of their authorisation to include additional privileges shall comply with paragraph 1 above.
Etter nevnte dato skal likevel alt sertifiserende personell som ønsker å utvide virkeområdet for sin fullmakt til å omfatte ytterligere rettigheter, oppfylle kravene i nr. 1 ovenfor.