natgillin/translations-raw huggingface dataset:
it shall be accessible to the safety authorities and investigating bodies designated in Articles 16 and 21 of Directive 2004/49/EC; it shall also be made accessible, in response to any legitimate request, to the regulatory bodies designated in Article 30 of Directive 2001/14/EC, and to the Agency, the railway undertaking and the infrastructure managers, as well as those persons or organisations registering vehicles or identified in the register.
det skal være tilgjengelig for sikkerhetsmyndigheter og undersøkelsesorganer utpekt i artikkel 16 og 21 i direktiv 2004/49/EF; det skal også gjøres tilgjengelig, som svar på en berettiget anmodning, for den reguleringsmyndighet som er utpekt i artikkel 30 i direktiv 2001/14/EF, og for Byrået, jernbaneforetaket og infrastrukturforvaltninger, samt for de personer eller organisasjoner som registrerer kjøretøyer eller er identifisert i registeret.
Common specifications for the register shall be adopted in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 29(3) and on the basis of draft specifications prepared by the Agency.
Felles spesifikasjoner for registeret skal vedtas i samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité omhandlet i artikkel 29 nr. 3 og på grunnlag av utkast til spesifikasjoner utarbeidet av Byrået.
references to the European register of authorised types of vehicles referred to in Article 34;
henvisninger til det europeiske registeret over godkjente typer kjøretøyer som omhandlet i artikkel 34,
In the case of vehicles placed in service for the first time in a third country and authorised in a Member State for placing in service on its territory, that Member State shall ensure that the data listed in paragraph 2(d) to (f) can be retrieved through the national vehicle register.
Når det gjelder kjøretøyer som er tatt i bruk for første gang i en tredjestat og godkjent i en medlemsstat for ibruktaking på dens territorium, skal vedkommende medlemsstat påse at de opplysningene som er oppført i nr. 2 bokstav d) f) kan hentes ut via det nasjonale kjøretøyregisteret.
Data referred to in paragraph 2(f) may be substituted by safety critical data relating to the maintenance schedule.
Opplysninger omhandlet i nr. 2 bokstav f) kan erstattes med sikkerhetskritiske opplysninger knyttet til vedlikeholdsplanen.
The Agency shall set up and keep a register of types of vehicles authorised by the Member States for placing in service on the Community rail network.
Byrået skal innføre og opprettholde et register over typer kjøretøyer som er godkjent av medlemsstatene for ibruktaking på Fellesskapets jernbanenett.
the technical characteristics of the type of vehicle, as defined in the relevant TSIs;
De tekniske egenskapene til typen kjøretøy, som definert i de relevante TSI ene,
When an authorisation of type is granted, modified, suspended or withdrawn in a Member State, the national safety authority of this Member State shall inform the Agency, so that the latter may update the register.
Når godkjenning av type blir gitt, endret, suspendert eller tilbakekalt i en medlemsstat, skal den nasjonale sikkerhetsmyndigheten i vedkommende medlemsstat underrette Byrået, slik at dette kan ajourføre registeret.
Each Member State shall ensure that a register of infrastructure is published and updated on the basis of the revision cycle referred to in paragraph 2.
Hver medlemsstat skal påse at et register over infrastruktur blir offentliggjort og ajourført på grunnlag av den revisjonssyklusen som er omhandlet i nr. 2.
This register shall indicate the main features of each subsystem or part subsystem involved (e.g. the basic parameters) and their correlation with the features laid down under the applicable TSIs.
Dette registeret skal angi hovedegenskapene for hvert aktuelle delsystem eller del av et delsystem (f.eks. grunnleggende parametrer), og deres sammenheng med de egenskapene som er fastsatt i henhold til de relevante TSI ene.
The Agency shall prepare draft specifications on this register regarding its presentation and format, its revision cycle and instructions for use, taking into account an appropriate transition period for infrastructures placed in service before the entry into force of this Directive.
Byrået skal utarbeide utkast til spesifikasjoner til dette registeret med hensyn til dets presentasjon og format, dets revisjonssyklus og brukerinstrukser, idet det tas hensyn til en egnet overgangsperiode for infrastrukturer som er tatt i bruk før dette direktiv trer i kraft.
The Commission shall adopt the specifications in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 29(3).
Kommisjonen skal vedta spesifikasjonene i samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité omhandlet i artikkel 29 nr. 3.
Draft reference systems
Utkast til referansesystemer
The Agency shall develop, in accordance with Articles 3 and 12 of Regulation (EC) No 881/2004 and on the basis of the information notified by the Member States under Article 17(3) of this Directive, technical documents from the profession and the texts of the relevant international agreements, a draft reference system of technical rules ensuring the current degree of interoperability of the networks and vehicles that will be brought within the scope of this Directive, as defined in Article 1 of this Directive.
Byrået skal utvikle, i samsvar med artikkel 3 og 12 i forordning (EF) nr. 881/2004 og på grunnlag av de opplysningene som er meldt av medlemsstatene i henhold til artikkel 17 nr. 3 i dette direktiv, tekniske fagrelaterte dokumenter og tekstene til relevante internasjonale avtaler, et utkast til et referansesystem av tekniske forskrifter som sikrer gjeldende grad av samtrafikkevne på jernbanenettene og kjøretøyer som skal bringes inn under virkeområdet for dette direktiv, som definert i artikkel 1 i dette direktiv.
If necessary, the Commission shall adopt the reference system in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 29(3) of this Directive.
Om nødvendig skal Kommisjonen vedta referansesystemet i samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité omhandlet i artikkel 29 nr. 3 i dette direktiv.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with Article 1, Article 2, Article 4(2), Article 5(2), (5), (6) and (8), Article 6(1), (2), (3), (9) and (10), Articles 7, 8, and 9, Article 11(4) and (5), Article 12, Article 13(5), Articles 15, 16 and 17, Article 18(1), (2), (4) and (5), Article 19(3), Articles 20 to 27, Article 28(4) and (6), Articles 32 to 35 and Annexes I to IX not later than 19 July 2010.
Medlemsstatene skal senest 19. juli 2010 sette i kraft de lover og forskrifter som er nødvendig for å overholde artikkel 1, artikkel 2, artikkel 4 nr. 2, artikkel 5 nr. 2, nr. 5, nr. 6 og 8, artikkel 6 nr. 1, nr. 2, nr. 3, nr. 9 og nr. 10, artikkel 7, 8 og 9, artikkel 11 nr. 4 og 5, artikkel 12, artikkel 13 nr. 5, artikkel 15, 16 og 17, artikkel 18 nr. 1, nr. 2, nr. 4 og nr. 5, artikkel 19 nr. 3, artikkel 20 27, artikkel 28 nr. 4 og 6, artikkel 32 35 og vedlegg I IX.
However, as soon as a public or private entity submits an official application to build a railway line in view of its operation by one or more railway undertakings, the Member States concerned shall put in place legislation to implement the Chapters referred to in the first subparagraph within one year from the receipt of the application.
Så snart et offentlig eller privat foretak sender inn en offisiell søknad om å bygge en jernbanelinje med sikte på drift ved ett eller flere jernbaneforetak, skal imidlertid de berørte medlemsstatene innføre lovgivning for å gjennomføre de kapitlene omhandlet i første ledd innen ett år etter at søknaden er mottatt.
That report shall also include an analysis of the cases set out in Article 9.
Rapporten skal også omfatte en analyse av tilfellene nevnt i artikkel 9.
The Commission shall, by 19 July 2013, publish a report including an analysis of the application of Chapter V and of the improvements in the cross-acceptance of vehicles in the Community in terms of length and costs of the procedures for applicants.
Kommisjonen skal innen 19. juli 2013 offentliggjøre en rapport som inneholder en analyse av anvendelsen av kapittel V og av forbedringene med hensyn til gjensidig godkjenning av kjøretøyer i Fellesskapet når det gjelder lengde på og kostnader for framgangsmåtene for søkere.
J. LENAR ČIČ
J. LENARÈIÈ
To this end, the TSIs for conventional vehicles shall also specify requirements for safe operation of conventional vehicles on high-speed networks.
For dette formål skal TSI ene for konvensjonelle kjøretøyer også angi krav for sikker drift av konvensjonelle kjøretøyer på høyhastighetsnett.
The quality of rail services in Europe depends, inter alia , on excellent compatibility between the characteristics of the network (in the broadest sense, i.e. the fixed parts of all the subsystems concerned) and those of the vehicles (including the onboard components of all the subsystems concerned).
Kvaliteten på jernbanetjenestene i Europa er blant annet avhengig av en svært høy grad av forenlighet mellom jernbanenettets egenskaper (i vid forstand, dvs. faste anlegg i alle berørte delsystemer) og egenskapene til kjøretøyene (herunder alle de berørte delsystemenes komponenter om bord i toget).
The scope of the TSIs shall be progressively extended to the whole rail system as referred to in Article 1(4).
Virkeområdet for TSI ene skal gradvis utvides til hele jernbanesystemet som omhandlet i artikkel 1 nr. 4.
If necessary, the functional and technical specifications mentioned in Article 5(3) may vary according to the subcategory.
Om nødvendig kan de funksjonelle og tekniske spesifikasjonene omhandlet i artikkel 5 nr. 3 variere i henhold til delkategori.
reduction of investment and maintenance/operating costs due to increased competition between manufacturers and maintenance companies,
reduksjon av investeringskostnader og vedlikeholds /driftskostnader på grunn av økt konkurranse mellom produsenter og vedlikeholdsforetak,
For each subsystem or part of a subsystem, the list of constituents and aspects relating to interoperability is proposed by the Agency at the time of drawing up the relevant draft TSI.
For hvert delsystem eller hver del av et delsystem skal Byrået framsette, i forbindelse med utarbeiding av utkast til TSI-er, et forslag til liste over komponenter og forhold knyttet til samtrafikkevne.
Infrastructure to which the public has access must be designed and made in such a way as to limit any human safety hazards (stability, fire, access, evacuation, platforms, etc.).
Infrastruktur der publikum har adgang, skal konstrueres og bygges pÃ¥ en slik mÃ¥te at fare for personers sikkerhet begrenses (stabilitet, brann, atkomst, evakuering, perronger osv.).
The characteristics of the rolling stock must be such as to allow it to travel on any line on which it is expected to operate, taking account of relevant climatic conditions.
Det rullende materiellet skal ha slike egenskaper at det kan være i trafikk på alle de jernbanelinjene togene er forventet å trafikkere, idet det tas hensyn til relevante klimatiske forhold.
The «EC» declaration applies to the interoperability constituents involved in the interoperability of the rail system, as referred to in Article 3.
EF-erklæringen får anvendelse på de samtrafikkomponenter som berører samtrafikkevnen til jernbanesystemet, som omhandlet i artikkel 3.
description of the procedure followed in order to declare conformity or suitability for use (Article 13),
beskrivelse av hvilken framgangsmåte som er fulgt for å erklære samsvar eller bruksegnethet (artikkel 13),
«EC» DECLARATION OF VERIFICATION OF SUBSYSTEMS
EF ERKLÆRING OM VERIFISERING AV DELSYSTEMER
list of interoperability constituents, as referred to in Article 3, incorporated into the subsystem,
en liste over samtrafikkomponenter, som omhandlet i artikkel 3, som er innarbeidet i delsystemet,
copies of the ‘EC’ declarations of conformity or suitability for use with which the abovementioned constituents must be provided in accordance with Article 13 of the Directive accompanied, where appropriate, by the corresponding calculation notes and a copy of the records of the tests and examinations carried out by the notified bodies on the basis of the common technical specifications,
kopier av EF-erklæringene om samsvar eller bruksegnethet som skal være utstedt for de forannevnte komponentene i samsvar med direktivets artikkel 13, eventuelt ledsaget av tilhørende beregninger samt en kopi av rapportene om prøvinger og undersøkelser foretatt av de meldte organene på grunnlag av de felles tekniske spesifikasjonene,
certificate from the notified body responsible for ‘EC’ verification, accompanied by corresponding calculation notes and countersigned by itself, stating that the project complies with this Directive and mentioning any reservations recorded during performance of the activities and not withdrawn; the certificate should also be accompanied by the inspection and audit reports drawn up by the same body in connection with its task, as specified in sections 5.3 and 5.4.
sertifikat fra det meldte organ som er ansvarlig for EF-verifiseringen, ledsaget av tilhørende beregninger og kontrasignatur fra organet selv, der det bekreftes at prosjektet er i samsvar med dette direktiv, og der det eventuelt oppgis forbehold som er tatt under utførelsen av arbeidet og som ikke er trukket tilbake; sertifikatet skal dessuten være ledsaget av inspeksjons- og kontrollrapportene som nevnte organ har utarbeidet som ledd i sin oppgave, som angitt i nr. 5.3 og 5.4.
With a view to delivering the “EC” declaration of suitability for use referred to in Section 2 of Annex IV, the notified body shall be able to monitor a subsystem on which an interoperability constituent is mounted in order to assess, where required by the corresponding TSI so requires, its suitability for use in its intended railway environment.
Med henblikk på utstedelse av EF-erklæringen om bruksegnethet omhandlet i vedlegg IV nr. 2 skal det meldte organet kunne føre tilsyn med et delsystem der en samtrafikkomponent er montert, for å kunne vurdere dets bruksegnethet i det jernbanemiljøet det er ment å inngå, dersom dette kreves i henhold til den relevante TSI en.
The complete file referred to in paragraph 2.4 must be lodged with the applicant in support of the “EC” ISV certificate(s), if available, issued by the notified body responsible for this or in support of the certificate of verification issued by the notified body responsible for “EC” verification of the subsystem.
Den fullstendige dokumentasjonen omhandlet i nr. 2.4 skal deponeres hos søkeren som grunnlag for eventuelle EF-sertifikater for mellomliggende sertifisering som er utstedt av vedkommende meldte organ, eller som grunnlag for verifiseringssertifikatet som er utstedt av det meldte organet med ansvar for EF-verifiseringen av delsystemet.
With a view to deliver the ‘EC’ declaration of suitability for use referred to in section 2 of Annex IV, the notified body shall be able to monitor a subsystem on which an interoperability constituent is mounted in order to assess, where the corresponding TSI so requires, its suitability for use in its intended railway environment.
Med hensyn til levering av EF erklæring om bruksegnethet som omhandlet i avsnitt 2 i vedlegg IV, skal det meldte organet kunne føre tilsyn med et delsystem der en samtrafikkomponent er montert, for å kunne vurdere, der den tilsvarende TSI en krever dette, dets bruksegnethet i det planlagte jernbanemiljøet.
The complete file referred to in paragraph 4 must be lodged with the applicant in support of the ISV, if available, issued by the notified body responsible for this or in support of the certificate of conformity issued by the notified body responsible for verification of the subsystem in working order.
Den fullstendige dokumentasjonen omhandlet i nr. 4 skal eventuelt deponeres hos søkeren som støtte for sertifikatet for den foreløpige verifiseringen, utstedt av det meldte organet som er ansvarlig for dette eller som støtte for samsvarssertifikatet utstedt av det meldte organet med ansvar for verifiseringen av det driftsklare delsystemet.
PARAMETERS TO BE CHECKED IN CONJUNCTION WITH THE PLACING IN SERVICE OF NON-TSI CONFORM VEHICLES AND THE CLASSIFICATION OF THE NATIONAL RULES
PARAMETRER SOM SKAL KONTROLLERES I SAMMENHENG MED ibruktaking AV KJØRETØYER som ikke er i overensstemmelse med TSI eNE, samt klassifisering AV nasjonale REGLer
front/side windows,
front /sidevinduer,
A file, annexed to the letter, comprising at least:
Dokumentasjon vedlagt brevet, som minst omfatter
a precise reference to the TSIs (or their parts) for which a derogation is requested,
en nøyaktig henvisning til de TSI ene (eller deler av disse) som det anmodes om et unntak fra,
for requests made under Article 7(1)(a), justification of the advanced stage of development of the project,
for anmodninger i henhold til artikkel 7 nr. 1 bokstav a), en begrunnelse av prosjektets langt framskredne trinn i utviklingen,
Documentation must be supplied in paper form and as electronic files, so that it can be distributed among the members of the Committee.
Dokumentasjonen må legges fram på papir og i elektronisk form, slik at den kan distribueres blant medlemmene i komiteen .
(referred to in Article 40)
( omhandlet i artikkel 40)
Only Article 14
Bare artikkel 14
Article 2(a) to (l)
Artikkel 2 bokstav a) l)
Articles 3, 4 and 5(1) to (5)
Artikkel 3, 4 og 5 nr. 1 5
Article 6(1) to (8)
Artikkel 6 nr. 1 8
Articles 11 to 13
Artikkel 11 13
Article 14(1) and (2)
Artikkel 14 nr. 1 og 2
Article 21a(1)
Artikkel 21a nr. 1
Annexes IX to XI
Vedlegg IX XI
List of parameters to be used for classifying national rules in the reference document referred to in Article 27 of Directive 2008/57/EC
Liste med parametrer som skal brukes til å klassifisere nasjonale regler i referansedokumentet nevnt i artikkel 27 i Direktiv 2008/57/EF
Having regard to Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community( ), and in particular Article 6(1) thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/57/EF av 17. juni 2008 om samtrafikkevnen i Fellesskapets jernbanesystem( ), særlig artikkel 6 nr. 1,
Having regard to the recommendation of the European Railway Agency (ERA-REC-38-2009-ERTMS) of 24 April 2009, on updating the Annex A of the TSI Control Command and Signalling for High Speed and Conventional Rail systems,
under henvisning til rekommandasjonen fra Det europeiske jernbanebyrå (ERA-REC-38-2009-ERTMS) av 24. april 2009 om ajourføring av vedlegg A til TSI-en om «styring, kontroll og signal» for høyhastighetstog og konvensjonelle tog, og
Commission Decision 2006/679/EC of 28 March 2006 concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system( ) laid down the technical specification for interoperability (TSI) relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system.
I kommisjonsvedtak 2006/679/EF av 28. mars 2006 om den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne som gjelder for delsystemet «styring, kontroll og signal» i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog( ), fastsettes den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne (TSI) som gjelder for delsystemet «styring, kontroll og signal» i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog.
Commission Decision 2006/860/EC of 7 November 2006 concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European high speed rail system( ) laid down the TSI relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European high speed rail system.
I kommisjonsvedtak 2006/860/EF av 7. november 2006 om den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne som gjelder for delsystemet «styring, kontroll og signal» i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog( ), fastsettes TSI-en som gjelder for delsystemet «styring, kontroll og signal» i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog.
In accordance with Article 2 of Commission Decision 2008/386/EC of 23 April 2008 modifying Annex A to Decision 2006/679/EC concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system and Annex A to Decision 2006/860/EC concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European high-speed rail system( ), the ETCS specifications should be completed to include updated common test specifications.
I samsvar med artikkel 2 i kommisjonsvedtak 2008/386/EF av 23. april 2008 om endring av vedlegg A til vedtak 2006/679/EF om den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne som gjelder for delsystemet «styring, kontroll og signal» i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog, og om endring av vedlegg A til vedtak 2006/860/EF om den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne som gjelder for delsystemet «styring, kontroll og signal» i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog( ), bør spesifikasjonene av ETCS sluttføres med ajourførte felles prøvingsspesifikasjoner.
A number of technical documents referred to in Annex A to Decisions 2006/679/EC and 2006/860/EC must be updated to adapt them to technical progress.
En rekke tekniske dokumenter som det vises til i vedlegg A til vedtak 2006/679/EF og 2006/860/EF, skal ajourføres slik at de tilpasses den tekniske utviklingen.
Decisions 2006/679/EC and 2006/860/EC should therefore be amended accordingly.
Vedtak 2006/679/EF og 2006/860/EF bør derfor endres.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Railway Interoperability and Safety Committee, established in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC,
Tiltakene fastsatt i dette vedtak er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for samtrafikk på jernbanenettet, nedsatt ved artikkel 29 i direktiv 2008/57/EF —
The list of mandatory specifications and the list of informative specifications set out in Annex A to Decision 2006/679/EC and in Annex A to Decision 2006/860/EC, are replaced by the list of mandatory specifications and the list of informative specifications contained in the Annex to this Decision.
Listen over obligatoriske spesifikasjoner og listen over veiledende spesifikasjoner fastsatt i vedlegg A til vedtak 2006/679/EF og i vedlegg A til vedtak 2006/860/EF, erstattes med listen over obligatoriske spesifikasjoner og listen over veiledende spesifikasjoner i vedlegget til dette vedtak.
The footnotes referring to Decision 2002/731/EC in Annex H to the TSI attached to Decision 2006/679/EC and in Annex H to the TSI attached to Decision 2006/860/EC are deleted.
Fotnotene som viser til vedtak 2002/731/EF i vedlegg H til TSI-en vedlagt vedtak 2006/679/EF og i vedlegg H til TSI-en vedlagt vedtak 2006/860/EF, slettes.
For individual wheels/axles in accordance with load conditions of item 2.1.2.1
For enkelthjul/-aksler i samsvar med lastforholdene i punkt 2.1.2.1
For operational requirements to rescue trains see also 13.1 and 13.3
For driftskrav til slepetog, se også 13.1 og 13.3
Wheel set (axle + wheels)
Hjulsatser (aksel + hjul)
Wheel/rail interface (including wheel flange lubrication and sanding)
Grensesnitt hjul/skinner (herunder smøring og sliping av hjulflens)
Rescue services’ information, equipment and access
Informasjon, utstyr og tilgang for rednings tjeneste ne