natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the interfaces to rolling stock see section 4.3.2.6 (Electromagnetic compatibility), for the interfaces to infrastructure see section 4.3.3.4 (Electromagnetic compatibility) and for the interfaces to Energy see section 4.3.4.1 (Electromagnetic compatibility).
Grensesnittene for rullende materiell angis i nr. 4.3.2.6 (Elektromagnetisk kompatibilitet), for infrastruktur i nr. 4.3.3.4 (Elektromagnetisk kompatibilitet) og for energi i nr. 4.3.4.1 (Elektromagnetisk kompatibilitet).
Chapter 4, supported by Annexes A and B, defines the requirements for the interoperability of the control-command subsystem.
I kapittel 4 sammen med vedlegg A og B defineres kravene til samtrafikkevne for delsystemet «styring og kontroll».
The trans-European conventional rail system, to which the Directive 2001/16/EC applies and of which the control-command subsystem is a part, is an integrated system whose consistency must be verified.
Det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog, som direktiv 2001/16/EF får anvendelse på og som delsystemet «styring og kontroll» er en del av, er et integrert system som krever verifisering når det gjelder ensartethet.
control-command safety characteristics relevant to interoperability (section 4.2.1),
sikkerhetsegenskaper for styring og kontroll som har betydning for samtrafikkevnen (nr. 4.2.1),
on-board ETCS functionality (section 4.2.2),
ETCS-funksjoner om bord (nr. 4.2.2),
track-side ETCS functionality (section 4.2.3),
ETCS-funksjoner langs sporet (nr. 4.2.3),
EIRENE functions (section 4.2.4),
EIRENE-funksjoner (nr. 4.2.4),
ETCS and EIRENE air gap interfaces (section 4.2.5),
grensesnitt for overføring mellom ETCS og EIRENE (nr. 4.2.5),
on-board Interfaces Internal to Control Command (section 4.2.6),
interne grensesnitt for styring og kontroll om bord (nr. 4.2.6),
track-side Interfaces Internal to Control Command (section 4.2.7),
interne grensesnitt for styring og kontroll langs sporet (nr. 4.2.7),
key management (section 4.2.8),
håndtering av kryptonøkler (nr. 4.2.8),
ETCS-ID management (section 4.2.9),
håndtering av ETCS-ID (nr. 4.2.9),
HABD (hot axle box detector) (section 4.2.10),
HABD (varmgangsdetektor) (nr. 4.2.10),
compatibility with track-side Train Detection Systems (section 4.2.11),
kompatibilitet med togdeteksjonssystemer montert langs sporet (nr. 4.2.11),
Electromagnetic compatibility (section 4.2.12),
elektromagnetisk kompatibilitet (nr. 4.2.12),
ETCS DMI (driver machine interface) (section 4.2.13)
ETCS DMI (grensesnitt mellom lokomotivfører og maskin) (nr. 4.2.13),
EIRENE DMI (driver machine interface) (section 4.2.14)
EIRENE DMI (grensesnitt mellom lokomotivfører og maskin) (nr. 4.2.14),
interface to data recording for regulatory purposes (section 4.2.15)
grensesnitt mot lovpliktig registrering av data (nr. 4.2.15),
Visibility of track-side control-command objects (section 4.2.16)
synlighet av styrings- og kontrollelementer montert langs sporet (nr. 4.2.16).
All other requirements in section 4.2 (Functional and technical specifications of the subsystem) shall always be applied to the Class A system only.
Alle andre krav i nr. 4.2 (Funksjonelle og tekniske spesifikasjoner for delsystemet) får alltid bare anvendelse på klasse A-systemer.
Annex B deals with the characteristics of the Class B system and defines the responsible Member States.
Vedlegg B omhandler egenskapene til klasse B-systemer, og angir de medlemsstatene som er ansvarlige.
The STMs, which enable the Class A on-board system to operate over Class B infrastructure, are subject to the Class B requirements.
For de STM-ene som gjør det mulig for et system om bord av klasse A å fungere på infrastruktur av klasse B, gjelder kravene for klasse B.
The functionality for automatic train protection and automatic train control considered in chapter 4 is:
De funksjonene for automatisk sikring av togbevegelse og automatisk togkontroll som behandles i kapittel 4, er:
The categories are defined in Annex A, Index 1 and Annex A, Index 32 and the classification of the functions are indicated within their text.
Kategoriene er definert i indeks 1 i vedlegg A og indeks 32 i vedlegg A, og klassifiseringen av funksjonene angis i den respektive teksten.
Annex A, Index 3 provides the Glossary of ETCS terms and definitions which are used in the specifications referred in Annex A.
I indeks 3 i vedlegg A finnes en ordliste med ETCS-termer og –definisjoner som brukes i de spesifikasjonene som er nevnt i vedlegg A.
In light of the essential requirements in Chapter 3, the functional and technical specifications of the control-command subsystem are as follows:
På bakgrunn av de grunnleggende kravene i kapittel 3 gjelder følgende funksjonelle og tekniske spesifikasjoner for delsystemet «styring og kontroll»:
With reference to the essential requirement «safety» (see section 3.2.1, Safety), this basic parameter establishes the mandatory requirements for interoperability:
Med henvisning til det grunnleggende kravet «sikkerhet» (se nr. 3.2.1, Sikkerhet) fastsetter denne grunnleggende parameteren følgende obligatoriske krav for samtrafikkevne:
to ensure that the solutions to achieve safety do not jeopardise interoperability the requirements of Annex A, Index 47 shall be respected,
for å sikre at sikkerhetsløsningene ikke skader samtrafikkevnen, skal kravene i indeks 47 i vedlegg A overholdes,
for the safety related part of one on-board assembly as well as for one track-side assembly, the safety requirement for ETCS level 1 or level 2( ) is:
for den sikkerhetsrelaterte delen av utstyr montert om bord og utstyr montert langs sporet, er sikkerhetskravet for ETCS-nivå 1 eller 2( ):
The safety requirements for ERTMS/ETCS Level 3 still have to be established.
Sikkerhetskravet for ERTMS/ETCS-nivå 3 er ennå ikke fastsatt.
The detailed requirements for Class A equipment are specified in Annex A, Index 27.
De detaljerte kravene til klasse A-utstyr er angitt i indeks 27 i vedlegg A.
The reliability and availability requirements of Annex A, Index 28 shall be respected.
kravene til pålitelighet og tilgjengelighet i indeks 28 i vedlegg A skal overholdes.
The performance of the functions shall conform to Annex A, Index 14.
Yteevnen til funksjonene skal være i samsvar med indeks 14 i vedlegg A.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A, Index 1, 2, 4, 13, 23, 24, 53 and the technical specifications indicated below:
Disse funksjonene skal gjennomføres i samsvar med indeks 1, 2, 4, 13, 23, 24 og 53 i vedlegg A og de tekniske spesifikasjonene som er angitt nedenfor:
The in-fill data transmission function in ETCS Level 1 applications is only mandatory on-board under the conditions defined in Chapter 7.
Den kontinuerlige dataoverføringen (in-fill) på ETCS-nivå 1 er bare obligatorisk om bord under de forholdene som er definert i kapittel 7.
Data radio functionality for ETCS is only mandatory for ETCS Level 2 or ETCS Level 3 applications.
Funksjonaliteten for dataoverføring via radio for ETCS er bare obligatorisk ved anvendelse på ETCS-nivå 2 eller ETCS-nivå 3.
See Annex A, Index 51.
Se indeks 51 i vedlegg A.
See Annex A, Index 10, 11, 12, 39, 40.
Se indeks 10, 11, 12, 39 og 40 i vedlegg A.
Outside the ERTMS/ETCS On-board, interoperability constituent (see Chapter 5), with an optional interface to the ERTMS/ETCS On-board, or
utenfor ERTMS/ETCS-utstyr montert om bord, samtrafikkomponent (se kapittel 5), med et valgfritt grensesnitt mot ERTMS/ETCS-utstyret om bord, eller
These functions shall be implemented in accordance with Annex A, Index 1, 2, 4, 13, 23, 24, 31, 37, 53 and the technical specifications indicated below:
Disse funksjonene skal gjennomføres i samsvar med indeks 1, 2, 4, 13, 23, 24, 31, 37 og 53 i vedlegg A og de tekniske spesifikasjonene som er angitt nedenfor:
Radio in-fill is only relevant in level 1 in which it is optional.
Radio in-fill-enhet er bare relevant på nivå 1 og er da valgfritt
Euroloop is only relevant in level 1 in which it is optional (see also section 7.2.6)
Euroloop er bare relevant på nivå 1 og er da valgfritt (se også nr. 7.2.6),
RBC radio communication is only relevant to level 2 and level 3.
RBC radiokommunikasjon er bare relevant på nivå 2 og 3.
This function is only required for level 3.
Denne funksjonen kreves bare for nivå 3.
These functions shall be implemented in accordance with the technical specifications indicated in Annex A, Index 32, 33 and 48 and their performance shall conform to Annex A Index 54.
Disse funksjonene skal gjennomføres i samsvar med de tekniske spesifikasjonene som er angitt i indeks 32, 33 og 48 i vedlegg A, og deres yteevne skal være i samsvar med indeks 54 i vedlegg A.
Section 4.2.6 (on-board interfaces internal to control-command) for on-board
nr. 4.2.6 (interne grensesnitt for styring og kontroll om bord) for utstyr montert om bord,
Section 4.2.7 (trackside interfaces internal to control-command) for track-side
nr. 4.2.7 (interne grensesnitt for styring og kontroll langs sporet) for utstyr montert langs sporet.
Class A radio communication interfaces shall operate in the R-GSM Band.
Grensesnitt for klasse A-radiokommunikasjon A skal anvende R-GSM-båndet.
The protocols shall comply with Annex A Index 10, 18, 19, 39, 40
Protokollene skal være i samsvar med indeks 10, 18, 19, 39 og 40 i vedlegg A.
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A Index 9, 43.
Grensesnitt for Eurobalise-kommunikasjon skal være i samsvar med indeks 9 og 43 i vedlegg A.
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A Index 16, 50.
Grensesnitt for Euroloop-kommunikasjon skal være i samsvar med indeks 16 og 50 i vedlegg A.
The interface between the on-board ETCS functionality and the STMs for Class B systems is defined in Annex A, Index 4, 8, 25, 26.
Grensesnittet mellom ETCS-funksjoner om bord og STM-er for klasse B-systemer er definert i indeks 4, 8, 25 og 26 i vedlegg A.
Annex A, Index 45 specifies the K interface.
Indeks 45 i vedlegg A angir K-grensesnittet.
Implementation of the K interface is optional but if done, must be in accordance with Annex A, Index 45.
Gjennomføringen av K-grensesnittet er valgfritt, men dersom det gjennomføres, skal det være i samsvar med indeks 45 i vedlegg A.
The interface between the Class A radio and the on-board ETCS functionality.
Grensesnittet mellom klasse A-radio og ETCS-funksjoner om bord.
These requirements are specified in Annex A Index 4, 7, 20, 22, 34.
Disse kravene er angitt i indeks 4, 7, 20, 22 og 34 i vedlegg A.
The interface between the odometry function and ERTMS/ETCS on-board shall meet the requirements of Annex A, Index 44.
Grensesnittet mellom funksjonen for avstandsmåling og ERTMS/ETCS-funksjonene om bord skal oppfylle kravene i indeks 44 i vedlegg A.
This interface only contributes to this basic parameter when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Dette grensesnittet bidrar bare til denne grunnleggende parameteren når utstyret for avstandsmåling utgjør en separat samtrafikkomponent (se nr. 5.2.2, Gruppering av samtrafikkomponenter).
information from the Â«handing overÂ» RBC to the Â«acceptingÂ» RBC,
informasjon fra Â«avsender-RBCÂ» til Â«mottaker-RBCÂ»,
information from the Â«acceptingÂ» RBC to the Â«handing overÂ» RBC
informasjon fra Â«mottaker-RBCÂ» til Â«avsender-RBCÂ».
These requirements are specified in Annex A, Index 16.
Disse kravene er angitt i indeks 16 i vedlegg A.
These requirements are specified in Annex A, Index 4, 20, 22, 34.
Disse kravene er angitt i indeks 4, 20, 22 og 34 i vedlegg A.
This interface only contributes to this basic parameter when Eurobalise and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Dette grensesnittet bidrar bare til denne grunnleggende parameteren når Eurobalise og LEU-enheter utgjør separate samtrafikkomponenter (se nr. 5.2.2, Gruppering av samtrafikkomponenter).
This interface only contributes to this basic parameter when Euroloop and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Dette grensesnittet bidrar bare til denne grunnleggende parameteren når Euroloop og LEU-enheter utgjør separate samtrafikkomponenter (se nr. 5.2.2, Gruppering av samtrafikkomponenter).
These requirements are specified in Annex A Index 59.
Disse kravene er angitt i indeks 59 i vedlegg A.
The infrastructure managers and railway undertakings shall provide a management system that controls and manages the keys.
Infrastrukturforvaltningene og jernbaneforetakene skal fastsette et styringssystem som kontrollerer og hÃ¥ndterer nÃ¸klene.
The requirements to the key management between key management systems of interoperable regions are specified in Annex A, Index 11.
Kravene til håndtering av kryptonøkler mellom systemene for nøkkelhåndtering i samtrafikkområder er angitt i indeks 11 i vedlegg A.
The requirements are specified in Annex A, Index 23.
Disse kravene er angitt i indeks 23 i vedlegg A.
The allocation of variables is defined in Annex A, Index 53.
Tildelingen av variabler er definert i indeks 53 i vedlegg A.
Suppliers of on-board control-command equipment are responsible for the management of unique identities within the allocated range as defined in Annex A, Index 53.
Leverandører av styrings- og kontrollutstyr montert om bord er ansvarlige for håndteringen av unike identiteter innenfor det tildelte området som definert i indeks 53 i vedlegg A.
In Annex A, Index 53 Member States are allocated ranges of identities.
Indeks 53 i vedlegg A angir tildelingen av identitetsområder til medlemsstatene.
The infrastructure manager shall provide a management system that controls and manages the identities during the life-cycle of the assembly.
Infrastrukturforvaltningen skal fastsette et styringssystem som kontrollerer og hÃ¥ndterer identitetene i hele enhetens levetid.
The requirements are defined in Annex A, Appendix 2.
Disse kravene er definert i tillegg 2 i vedlegg A.
The treatment of rolling stock equipped with on-board detection is also described in TSI RS HS section 4.2.11.
Behandlingen av rullende materiell som er ustyrt med deteksjonssystem om bord, er også beskrevet i nr. 4.2.11 i TSI-en for rullende materiell, høyhastighetstog.
In Annex A, Appendix 1 the requirements related to the characteristics of a vehicle are specified.
I tillegg 1 i vedlegg A angis kravene til et kjøretøy.
Appendix 1 TSI control-command
Tillegg 1 TSI for styring og kontroll
Annex A, Appendix 1 specifies the train detection systems characteristics necessary to be compatible with rolling stock.
I tillegg 1 i vedlegg A angis de egenskapene for togdeteksjonssystemer som er nødvendige for at de skal være kompatible med rullende materiell.
See Annex A Index 4, 5, 41, 55.
Se indeks 4, 5, 41 og 55 i vedlegg A.
The European conventional network will be subject to some unified operational requirements, which will be described in the CR TSI «Traffic operation and management» (section 4.4 Operating rules of CCS TSI).
Det europeiske jernbanenettet for konvensjonelle tog vil være underlagt visse enhetlige driftskrav som beskrives i TSI-en for drift og trafikkstyring for konvensjonelle tog (se nr. 4.4 Driftsregler).
section 4.4 (to be confirmed)
nr. 4.4 (skal bekreftes)
The control-command basic parameter is described in section 4.2.13 (ETCS DMI (driver machine interface)).
Den grunnleggende parameteren for styring og kontroll er beskrevet i nr. 4.2.13 (ETCS DMI (grensesnitt mellom lokomotivfører og maskin)).
Requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Kravene til klasse B-systemer defineres av den ansvarlige medlemsstaten (se vedlegg B).
The control-command basic parameter is described in section 4.2.14 (EIRENE DMI (Driver Machine Interface))
Den grunnleggende parameteren for styring og kontroll er beskrevet i nr. 4.2.14 (EIRENE DMI (grensesnitt mellom lokomotivfører og maskin)).
Equivalent requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Tilsvarende krav til klasse B-systemer defineres av den ansvarlige medlemsstaten (se vedlegg B).
The control-command basic parameter is described in section section 4.2.15 (Interface to data recording for regulatory purposes).
Den grunnleggende parameteren for styring og kontroll er beskrevet i nr. 4.2.15 (grensesnitt mot lovpliktig registrering av data).
The rolling stock TSI’s shall define the method of determining the braking performance of vehicles.
TSI-en for rullende materiell skal definere metoden for hvordan kjøretøyenes bremsevirkning skal bestemmes.
The control-command requirements are in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
Kravene til styring og kontroll finnes i nr. 4.2.2 (ETCS-funksjoner om bord).
The control-command basic parameter is described in section 4.2.8 (Key Management).
Den grunnleggende parameteren for styring og kontroll er beskrevet i nr. 4.2.8 (Håndtering av kryptonøkler).
The control-command basic parameter is described in section 4.2.10 (HABD (Hot axle box detector)).
Den grunnleggende parameteren for styring og kontroll er beskrevet i nr. 4.2.10 (HABD (varmgangsdetektor)).
The control-command basic parameter is described in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
Den grunnleggende parameteren for styring og kontroll er beskrevet i nr. 4.2.2 (ETCS-funksjoner om bord).
The control-command basic parameter is described in section 4.2.11 (Compatibility with track-side train detection systems).
Den grunnleggende parameteren for styring og kontroll er beskrevet i nr. 4.2.11 (Kompatibilitet med togdeteksjonssystemer montert langs sporet).
The requirements on Control-command are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side Control-command objects).
Kravene til styring og kontroll er beskrevet i nr. 4.2.16 (Synlighet av styrings- og kontrollelementer montert langs sporet).
The control-command basic parameter and the references to the relevant rolling stock TSI’s are described in section 4.2.11 (Compatibility with track-side train detection systems).
Den grunnleggende parameteren for styring og kontroll og henvisningene til relevante TSI-er for rullende materiell er beskrevet i nr. 4.2.11 (Kompatibilitet med togdeteksjonssystemer montert langs sporet).
The control-command basic parameter is described in section 4.2.12.2 (Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment).
Den grunnleggende parameteren for styring og kontroll er beskrevet i nr. 4.2.12.2 (Elektromagnetisk kompatibilitet mellom rullende materiell og styrings- og kontrollutstyr montert langs sporet).
TSI Rolling stock HS: Section 4.1.5, 4.3.7, 4.3.9
TSI for rullende materiell, høyhastighetstog: nr. 4.1.5, 4.3.7 og 4.3.9.
Under test conditions the output of the antenna has to comply with the requirements described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Under prøvingsforholdene skal antennens utgangseffekt oppfylle kravene beskrevet i nr. 4.2.5 (grensesnitt for overføring mellom ETCS og EIRENE).
The test conditions are also described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Prøvingsforholdene er også beskrevet i nr. 4.2.5 (grensesnitt for overføring mellom ETCS og EIRENE).
TSI Rolling stock HS: Annex 0, 0.5, section 4.2.4
TSI for rullende materiell, høyhastighetstog: nr. 4.2.4 i vedlegg 0, 0.5.
The climatic and physical environmental conditions of control-command equipment expected on the train shall be defined by reference to the Infrastructure Registers of the lines where the train is intended to operate and by reference to Annex A, Index A4.
De klimatiske og fysiske miljøforholdene i styrings- og kontrollutstyr som forventes på toget, skal defineres med henvisning til infrastrukturregisteret for de jernbanelinjene som toget forventes å trafikkere, og med henvisning til indeks A4 i vedlegg A.
To facilitate the universal use of the equipment for the control-command on-board Assembly on new rolling stock accepted for operation upon the trans-European conventional network, the electromagnetic conditions expected on the train shall be defined in accordance with Annex A, Index A6.
For å forenkle generell anvendelse av styrings- og kontrollutstyr på nytt rullende materiell som er godkjent for bruk i det transeuropeiske jernbanenettet for konvensjonelle tog, skal de elektromagnetiske forholdene som forventes i toget, defineres i samsvar med indeks A6 i vedlegg A.
For Eurobalise communication system specific provisions in Annex A, Index 9 apply.
For Eurobalise-kommunikasjonssystem får de særlige bestemmelsene i indeks 9 i vedlegg A anvendelse.
The control-command requirements are in 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
Kravene til styring og kontroll finnes i nr. 4.2.2 (ETCS-funksjoner om bord).
Equivalent requirements for Class B subsystems are defined by the responsible Member States (see Annex B).
Tilsvarende krav til klasse B-delsystemer defineres av den ansvarlige medlemsstaten (se vedlegg B).
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.4 (to be added in)
TSI for rullende materiell, høyhastighetstog: nr. 4.2.4 (skal tilføyes).
The data interface between the train and control-command on-board assembly is defined in Annex A, Index 7.
Datagrensesnittet mellom toget og styrings- og kontrollutstyr montert om bord er definert i indeks 7 i vedlegg A.
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.4, 4.3.13
TSI for rullende materiell, høyhastighetstog: nr. 4.2.4, 4.3.13.
TSI Rolling stock freight wagons are not concerned for ETCS level 1 and level 2.
TSI for rullende materiell, godsvogner: berøres ikke for ETCS-nivå 1 og 2.
The interface requirements between the radio communications and the rolling stock subsystem are specified in Annex A, Index 33.
Kravene til grensesnitt mellom radiokommunikasjon og delsystemet «rullende materiell» er definert i indeks 33 i vedlegg A.
TSI Rolling stock freight wagons: Section 4.2.3.3.2
TSI for rullende materiell, godsvogner: nr. 4.2.3.3.2.
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.11, 4.3.13
TSI for rullende materiell, høyhastighetstog: nr. 4.2.11, 4.3.13.
The control-command requirements are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side control-command objects).
Kravene til styring og kontroll er beskrevet i nr. 4.2.16 (Synlighet av styrings- og kontrollelementer montert langs sporet).
This interface to rolling stock TSI’s is only relevant to the basic parameter described in section 4.2.6.3 (Odometry) when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2 Grouping of interoperability constituents).
Dette grensesnittet mot TSI-ene for rullende materiell er bare relevant for den grunnleggende parameteren som er beskrevet i nr. 4.2.6.3 (Måling av tilbakelagt avstand (odometri)) når utstyret for avstandsmåling utgjør en separat samtrafikkomponent (se nr. 5.2.2, Gruppering av samtrafikkomponenter).
The control-command basic parameter is described in section 4.2.15 (Interface to data recording for regulatory purposes).
Den grunnleggende parameteren for styring og kontroll er beskrevet i nr. 4.2.15 (grensesnitt mot lovpliktig registrering av data).
TSI Rolling stock HS: section 4.3.13
TSI for rullende materiell, høyhastighetstog: nr. 4.3.13.
This interface refers to the extend of pre-fitting on a rolling stock with Class A equipment as described in Annex A, Index 57.
Dette grensesnittet viser omfanget av formonteringen på rullende materiell med klasse A-utstyr, som beskrevet i indeks 57 i vedlegg A.
TSI Rolling stock HS: section 4.2.4
TSI for rullende materiell, høyhastighetstog: nr. 4.2.4.
The infrastructure installation shall ensure that the train detection system respects the requirements quoted in section 4.2.11 (Compatibility with track-side train detection systems).
Installasjon av infrastruktur skal sikre at togdeteksjonssystemer oppfyller de kravene som er angitt i nr. 4.2.11 (Kompatibilitet med togdeteksjonssystemer montert langs sporet).
See section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Se nr. 4.2.5 (Grensesnitt for overføring mellom ETCS og EIRENE).