natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Following adoption of the third railway package, reference should be made to Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community( ) (hereinafter referred to as the ‘Train Drivers Directive’), which lays down various tasks to be performed by the Agency and gives it the possibility to address recommendations as well.
Etter at den tredje jernbanepakken er vedtatt, bør det innføres en henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/59/EF av 23. oktober 2007 om sertifisering av lokomotivførere som fører lokomotiver og tog på jernbanenettet i Fellesskapet( ) (heretter kalt «lokomotivførerdirektivet»), der det fastsettes ulike oppgaver som skal utføres av byrået og dessuten gir det mulighet til å komme med anbefalinger.
Therefore, it should be the Agency's task to ensure public access to those documents as well as to the national registers on vehicles and infrastructure and to the registers kept by the Agency.
Det bør derfor være byråets oppgave å sikre offentlig tilgang til disse dokumentene og til de nasjonale registrene over kjøretøyer og infrastruktur og til de registrene som innehas av byrået.
The Agency should examine the appropriate revenues for the tasks related to the accessibility of documents and registers in accordance with Article 38(2) of Regulation (EC) No 881/2004.
Byrået bør se nærmere på egnede inntekter for de oppgaver som er knyttet til tilgangen til dokumenter og registre i samsvar med artikkel 38 nr. 2 i forordning (EF) nr. 881/2004.
These include the signing of a cooperation agreement between the Commission and the various stakeholders in the sector, the setting up of a steering committee for implementing this cooperation agreement, the adoption by the Commission of a Communication to the European Parliament and the Council on the deployment of the European rail signalling system ERTMS/ETCS, the appointment, by the Commission, of a European coordinator for the ERTMS project as a priority project of Community interest, the definition of the Agency's role as system authority in the context of the various annual work programmes, and the adoption of the ‘control-command and signalling’ TSI for conventional rail( ).
Disse omfatter undertegningen av en samarbeid savtale mellom Kommisjonen og de ulike interessentene i denne sektoren, opprettelsen av en styrings komité for gjennomføring av denne samarbeid savtalen, Kommisjonens vedtakelse av en underretning til Europaparlamentet og Rådet om gjennomføringen av det europeiske jernbanesignalsystemet ERTMS/ETCS, Kommisjonens utpeking av en europeisk koordinator for ERTMS prosjektet som et prioritert prosjekt for Fellesskapets interesser, definisjonen av byråets rolle som systemmyndighet i sammenheng med de ulike årlige arbeidsprogrammene, og vedtakelsen av TSI-en for styring, kontroll og signal for konvensjonelle tog( ).
Given the growing importance of the Agency's input in this area, its tasks should be specified.
På bakgrunn av den økende betydningen av byråets virksomhet på dette området, bør byråets oppgaver angis nærmere.
Any additional specification requested by a national safety authority should not unduly prevent the movement of rolling stock fitted with future ERTMS versions or the version adopted by the Commission on 23 April 2008 on lines which are already equipped in accordance with the latter version.
Eventuelle tilleggsspesifikasjoner som kreves av en nasjonal sikkerhetsmyndighet, bør ikke på ubehørig måte hindre framføring av rullende materiell utstyrt med framtidige ERTMS versjoner eller den versjonen som ble vedtatt av Kommisjonen 23. april 2008 på jernbanelinjer som allerede er utstyrt i samsvar med den sistnevnte versjonen.
It should be authorised to carry out ad hoc tasks at the Commission's request, subject to the compatibility of those tasks with the Agency's mission and compliance with the Agency's other priorities.
Byrået bør tillates å utføre ekstraordinære oppgaver på Kommisjonens anmodning, men underlagt disse oppgavenes forenlighet med byråets oppdrag og overholdelse av byråets andre prioriterte oppgaver.
In that light, the Agency's Executive Director should evaluate the admissibility of this assistance and report at least once a year on its provision to the Administrative Board.
I lys av dette bør byråets daglige leder evaluere om slik bistand kan tillates og minst en gang i året rapportere til styret om den bistand som gis.
The date by which the Agency's annual work programme is to be adopted should be amended to allow for better synchronisation with the budgetary decision-making process.
Tidspunktet for vedtakelsen av byråets årlige arbeidsprogram bør endres for å tillate bedre tilpassing til beslutningstakingsprosessen for budsjettet.
The Agency's work programme should identify the objective of each activity and to whom it is to be addressed.
Byråets arbeidsprogram bør identifisere målsettingen for hver enkelt virksomhet og hvem den skal rettes mot.
Since the objective of this Regulation, namely the extension of the Agency's mission to include its participation in the simplification of the Community procedure for the certification of railway vehicles, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the scale of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity set out in Article 5 of the Treaty.
Ettersom målet med denne forordning, som er utvidelsen av byråets oppdrag slik at det kan medvirke i forenklingen av fellesskapsframgangsmåten for sertifisering av jernbanekjøretøyer, ikke i tilstrekkelig grad kan nås av medlemsstatene og derfor, på grunn av dets omfang, bedre kan nås på fellesskapsplan, kan Fellesskapet treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i traktatens artikkel 5.
Regulation (EC) No 881/2004 should therefore be amended accordingly —
Forordning (EØF) nr. 881/2004 bør derfor endres —
Regulation (EC) No 881/2004 is hereby amended as follows:
I forordning (EF) nr. 881/2004 gjøres følgende endringer:
«Article 2
«Artikkel 2
address recommendations to the Commission concerning the application of Articles 6, 7, 9b, 12, 14, 16, 16a, 16b, 16c, 17 and 18; and
rette anbefalinger til Kommisjonen om anvendelsen av artikkel 6, 7, 9b, 12, 14, 16, 16a, 16b, 16c, 17 og 18, og
«Article 9a
«Artikkel 9a
At the request of the Commission, the Agency shall carry out a technical examination of the new national rules submitted to the Commission in accordance with Article 8 of the Railway Safety Directive or Article 17(3) of Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community (recast)( ) (hereinafter referred to as the “Railway Interoperability Directive”).
På anmodning fra Kommisjonen skal byrået utføre en teknisk undersøkelse av de nye nasjonale sikkerhetsreglene som oversendes Kommisjonen i samsvar med artikkel 8 i jernbanesikkerhetsdirektivet eller artikkel 17 nr. 3 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/57/EF av 17. juni 2008 om samtrafikkevnen i Fellesskapets jernbanesystem (omarbeidet)( ) (heretter kalt «samtrafikkevnedirektivet»).
OJ L 8, 12.1.2001, p. 1.;
EFT L 8 av 12.1.2001, s. 1.».
The Agency shall facilitate Member States' acceptance of vehicles placed in service in another Member State in accordance with the procedures laid down in paragraphs 2 to 4.
Byrået skal legge forholdene til rette for medlemsstatenes godkjenning av kjøretøyer som er tatt i bruk i en annen medlemsstat i samsvar med framgangsmåtene fastsatt i nr. 2 4.
This document shall contain the national rules of each Member State for each of the parameters listed in Annex VII to the Railway Interoperability Directive and specify the group referred to in Section 2 of that Annex to which these rules belong.
Dette dokumentet skal inneholde de nasjonale reglene i hver medlemsstat for hver av parametrene oppført i vedlegg VII til samtrafikkevnedirektivet og angi hvilken av gruppene omhandlet i avsnitt 2 i nevnte vedlegg som disse reglene tilhører.
These rules shall comprise those notified under Article 17(3) of the Railway Interoperability Directive, including those notified following adoption of TSIs (specific cases, open points, derogations) and those notified under Article 8 of the Railway Safety Directive.
Disse reglene skal omfatte de som er meldt i henhold til artikkel 17 nr. 3 i samtrafikkevnedirektivet, herunder de som er meldt etter vedtakelse av TSI er (særtilfeller, åpne punkter, unntak) og de som er meldt i henhold til artikkel 8 i jernbanesikkerhetsdirektivet.
With a view to gradually reducing the national rules in Group B referred to in Section 2 of Annex VII of the Railway Interoperability Directive, the Agency shall regularly draw up a draft for updating the reference document and forward it to the Commission.
Med sikte på å gradvis redusere de nasjonale reglene i gruppe B omhandlet i avsnitt 2 i vedlegg VII til samtrafikkevnedirektivet, skal byrået jevnlig utarbeide et utkast for ajourføring av referansedokumentet og oversende dette til Kommisjonen.
For the purpose of implementation of this Article, the Agency shall make use of the cooperation of the national safety authorities established under Article 6(5) and set up a working party in accordance with the principles of Article 3.”»
I forbindelse med gjennomføringen av denne artikkel skal byrået benytte seg av samarbeidet mellom de nasjonale sikkerhetsmyndighetene som er etablert i henhold til artikkel 6 nr. 5 og opprette en arbeidsgruppe i samsvar med prinsippene i artikkel 3.».
by the competent appeal body referred to in Article 21(7) of the Railway Interoperability Directive, in the case of a decision by a competent national safety authority refusing the placing in service of a railway vehicle.
av vedkommende klageinstans som omhandlet i artikkel 21 nr. 7 i samtrafikkevnedirektivet, i tilfelle av et vedtak av vedkommende nasjonale sikkerhetsmyndighet som nekter ibruktaking av et kjøretøy.
The Agency may be called upon by the Commission to provide technical opinions on urgent modifications to TSIs, in accordance with Article 7(1) of the Railway Interoperability Directive.’;»
Byrået kan anmodes av Kommisjonen om å komme med tekniske uttalelser om endringer av TSI er som haster, i samsvar med artikkel 7 nr. 1 i samtrafikkevnedirektivet.».
Without prejudice to the responsibility of Member States, the Agency shall, at the request of the Commission when it, in accordance with Article 28(4) of the Railway Interoperability Directive, considers that a notified body does not meet the criteria referred to in Annex VIII to that Directive, check to ensure that those criteria are met.
Uten at det berører medlemsstatenes ansvarsområde skal byrået, på anmodning fra Kommisjonen når denne i samsvar med artikkel 28 nr. 4 i samtrafikkevnedirektivet anser at et meldt organ ikke oppfyller kriteriene omhandlet i vedlegg VIII til nevnte direktiv, foreta en kontroll for å påse at disse kriteriene blir oppfylt.
The Agency shall issue an opinion to the Commission.’;»
Byrået skal avgi en uttalelse til Kommisjonen.».
Without prejudice to the derogations provided for by Article 9 of the Railway Interoperability Directive, the Agency shall, at the request of the Commission, examine, from the point of view of interoperability, any project involving the design and/or construction or the renewal or upgrading of the subsystem for which an application for Community financial aid has been submitted.
Uten at det berører unntakene omhandlet i artikkel 9 i samtrafikkevnedirektivet skal byrået, på anmodning fra Kommisjonen, med hensyn til samtrafikkevne, undersøke alle prosjekter som omfatter prosjektering og/eller bygging eller fornyelse eller opprusting av delsystemet som det er lagt fram en søknad om finansiell støtte fra Fellesskapet for.
Within a period to be agreed with the Commission according to the importance of the project and the resources available and which cannot extend beyond two months, the Agency shall give an opinion on whether the project conforms with the relevant TSIs.’;»
Innen et tidsrom som skal avtales med Kommisjonen i samsvar med prosjektets betydning og de tilgjengelige ressursene, og som ikke kan strekke seg ut over to måneder, skal byrået avgi en uttalelse om prosjektet er i samsvar med de relevante TSI ene.».
The Agency's assessment and recommendation shall in particular cover the following aspects taking due account of relations an entity in charge of maintenance can have with other parties such as keepers, railway undertakings and infrastructure managers:
Byråets vurdering og anbefaling skal særlig omfatte følgende spørsmål, idet det tas behørig hensyn til de forbindelsene en enhet med ansvar for vedlikehold kan ha med andre parter som innehavere, jernbaneforetak og infrastrukturforvaltninger:
whether the entity in charge of maintenance has adequate systems in place, including operational and management processes, to ensure the effective and safe maintenance of vehicles;
Om enheten med ansvar for vedlikehold har fyllestgjørende systemer på plass, herunder drifts og forvaltningsprosesser, til å sikre effektivt og sikkert vedlikehold av kjøretøyer,
Within a period of three years from the adoption by the Commission of the system of certification of maintenance referred to in Article 14a(5) of the Railway Safety Directive, the Agency shall send to the Commission a report evaluating the implementation of such system.
Innen en periode på tre år fra Kommisjonens vedtakelse av systemet for sertifisering av vedlikehold som omhandlet i artikkel 14a nr. 5 i jernbanesikkerhetsdirektivet, skal byrået oversende til Kommisjonen en rapport som evaluerer gjennomføringen av et slikt system.
By the same date, the Agency shall also send to the Commission a recommendation with a view to defining the content and the specifications of a similar certification system in the case of entities in charge of the maintenance for other vehicles, such as locomotives, passenger cars, electrical multiple units (EMUs) and diesel multiple units (DMUs).
Innen samme dato skal byrået også oversende til Kommisjonen en anbefaling med sikte på å definere innholdet og spesifikasjonene til et tilsvarende sertifiseringssystem for enheter med ansvar for vedlikeholdet av andre kjøretøyer, som for eksempel lokomotiver, passasjervogner, elektriske togsett (EMU er) og dieseldrevne togsett (DMU er).
The Agency shall analyse the alternative measures decided in accordance with Article 14a(8) of the Railway Safety Directive in the context of its report on safety performance referred to in Article 9(2) of this Regulation.’;»
Byrået skal analysere de alternative tiltakene som treffes i samsvar med artikkel 14a nr. 8 i jernbanesikkerhetsdirektivet i sammenheng med sin rapport om sikkerheten omhandlet i artikkel 9 nr. 2 i denne forordning.».
On matters related to Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community( ) (hereinafter referred to as the “Train Drivers Directive”) the Agency shall:
I saker som er knyttet til europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/59/EF av 23. oktober 2007 om sertifisering av lokomotivførere som fører lokomotiver og tog på jernbanenettet i Fellesskapet( ) (heretter kalt «lokomotivførerdirektivet»), skal byrået
prepare a draft of a Community model for the licence, the certificate and the certified copy of the certificate, their physical characteristics, taking into account therein anti-forgery measures;
utarbeide et utkast til en fellesskap smodell for lokomotivførerbeviset, sertifikatet og den bekreftede kopien av sertifikatet, deres fysiske kjennetegn, idet det tas hensyn til eventuelle tiltak for å forhindre forfalskninger,
prepare draft Community criteria on the choice of examiners and examinations;
utarbeide utkast til fellesskap skriterier for valg av sensorer og prøver,
evaluate the development of the certification of train drivers by submitting to the Commission, not later than four years following the adoption of the basic parameters of the registers, as provided for in Article 22(4) of the Train Drivers Directive, a report containing, where appropriate, improvements to be made to the system and measures regarding the theoretical and practical examination of the professional knowledge of applicants for the harmonised certificate for rolling stock and relevant infrastructure;
evaluere utviklingen av sertifiseringen av lokomotivførere ved å legge fram for Kommisjonen, senest fire år etter vedtakelsen av de grunnleggende parametrene for registrene og som fastsatt i artikkel 22 nr. 4 i lokomotivførerdirektivet, en rapport som, der dette er hensiktsmessig, inneholder forslag til forbedringer av systemet og tiltak knyttet til de teoretiske og praktiske prøvene av yrkesmessig kunnskap hos de som søker om det harmoniserte sertifikatet for rullende materiell og relevant infrastruktur,
assist the cooperation amongst Member States in the implementation of the Train Drivers Directive and organise appropriate meetings with representatives of the competent authorities;
bistå i samarbeidet mellom medlemsstatene ved gjennomføringen av lokomotivførerdirektivet og organisere hensiktsmessige møter med representanter for vedkommende myndigheter,
ensure that the system set up under paragraph 2(a) and (b) of Article 22 of the Train Drivers Directive complies with Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2000 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data by the Community institutions and bodies and on the free movement of such data( ).
påse at systemet som er etablert i henhold til nr. 2 bokstav a) og b) i artikkel 22 i lokomotivførerdirektivet er i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 45/2001 av 18. desember 2000 om beskyttelse av fysiske personer i forbindelse med behandling av personopplysninger i Fellesskapets institusjoner og organer og om fri utveksling av slike opplysninger( ).
modification of the Community Codes for the different types in categories A and B as referred to in Article 4(3) of the Train Drivers Directive;
endring av fellesskapsregelverket for de ulike typene i kategoriene A og B som omhandlet i artikkel 4 nr. 3 i lokomotivførerdirektivet,
«Article 16c
«Artikkel 16c
The Agency shall make recommendations on specifying common criteria for defining vocational competences and assessing staff in the case of staff involved in the operation and maintenance of the rail system but which is not covered by Articles 16b or 16c.’;»
Byrået skal utarbeide anbefalinger om fastsetting av felles kriterier for definering av yrkeskompetanse og evaluering av det personalet som er engasjert i drift og vedlikehold av jernbanesystemet, men som ikke omfattes av artikkel 16b eller 16c.».
REGISTERS AND AGENCY'S PUBLIC DATABASE»
REGISTRE OG BYRÅETS OFFENTLIGE DATABASE»
The Agency shall set up and keep a register of types of vehicles authorised by the Member States for placing in service on the rail network within the Community, in accordance with Article 34 of the Railway Interoperability Directive.
Byrået skal innføre og opprettholde et register over typer kjøretøyer som er godkjent av medlemsstatene for ibruktaking på Fellesskapets jernbanenett, i samsvar med artikkel 34 i samtrafikkevnedirektivet.
The Agency shall also prepare a draft for the model of declaration of conformity to type, in accordance with Article 26(4) of that Directive.’;»
Byrået skal også utarbeide et utkast til modellen for typesamsvarserklæring i samsvar med artikkel 26 nr. 4 i nevnte direktiv.».
the EC declarations of conformity of constituents available to the national safety authorities;
EF samsvarserklæringene for komponenter som er tilgjengelig for de nasjonale sikkerhetsmyndighetene,
the register of requests for changes and planned changes to the ERTMS specifications;
registeret over anmodninger om endringer og planlagte endringer av ERTMS spesifikasjonene,
the register of vehicle keeper markings kept by the Agency in accordance with the TSI on operation and traffic management.
registeret over merking med betegnelse for kjøretøyinnehaver som oppbevares av byrået i samsvar med TSI en for drift og trafikkstyring.
The practical arrangements for transmitting the documents referred to in paragraph 1 shall be discussed and agreed by Member States and the Commission on the basis of a draft of the Agency.
De praktiske ordningene for overføring av dokumentene omhandlet i nr. 1 skal drøftes og avtales med medlemsstatene og Kommisjonen på grunnlag av et utkast fra byrået.
The Agency, in coordination with the Commission, shall assume the tasks set out in paragraphs 2 to 5 with a view to
Byrået skal i samarbeid med Kommisjonen påta seg de oppgavene som er fastsatt i nr. 2 5 med sikte på å
contributing to the compliance of ERTMS equipment as implemented in Member States with the specifications in force.
bidra til at ERTMS utstyr som anvendes i medlemsstatene, overholder de gjeldende spesifikasjonene.
The Agency shall set up a procedure for managing requests for changes to specifications of the ERTMS.
Byrået skal fastsette en framgangsmåte for behandling av anmodninger om endringer av ERTMS spesifikasjoner.
To this end, a register of requests for changes and planned changes to ERTMS specifications shall be set up and maintained by the Agency.
Med dette for øye skal byrået opprette og vedlikeholde et register over anmodninger om endringer og planlagte endringer av ERTMS spesifikasjoner.
The development of new versions shall not be detrimental to the rate of deployment of the ERTMS, the stability of the specifications which is needed for the optimisation of the production of ERTMS equipment, the return of investment for railway undertakings and the efficient planning of the deployment of the ERTMS.
Utviklingen av nye versjoner skal ikke ha negativ innvirkning på graden av gjennomføringen av ERTMS, stabiliteten til de spesifikasjonene som er nødvendige for optimeringen av produksjonen av ERTMS utstyr, avkastningen av investeringer for jernbaneforetak og den effektive planleggingen av gjennomføringen av ERTMS.
In accordance with Article 6(9) of the Railway Interoperability Directive, the Agency shall ensure that successive versions of ERTMS equipment are backward compatible, as from the version adopted by the Commission on 23 April 2008.
I samsvar med artikkel 6 nr. 9 i samtrafikkevnedirektivet skal byrået påse at etterfølgende versjoner av ERTMS utstyr er bakoverkompatible, regnet fra den versjonen som ble vedtatt av Kommisjonen 23. april 2008.
With regard to ERTMS equipment which was placed in service before 23 April 2008 or whose installation or upgrading was at an advanced stage of deployment on that date, the Agency shall prepare an assessment report which shall identify:
Når det gjelder ERTMS utstyr som ble tatt i bruk før 23. april 2008 eller hvis montering eller opprusting på dette tidspunktet var på et langt framskredent trinn i gjennomføringen, skal byrået utarbeide en vurderingsrapport som skal identifisere
all possible mechanisms, including financial ones, to support the migration from the earlier versions to the version referred to in point (a).
alle mulige ordninger, herunder finansielle ordninger, til støtte for overgangen fra de tidligere versjonene til den versjonen som er omhandlet i bokstav a).
The Commission shall take the appropriate measures within one year from the date on which it received the Agency's assessment report.
Kommisjonen skal innen ett år fra det tidspunkt den mottok byråets vurderingsrapport treffe egnede tiltak.
The Agency shall set up and chair an ad hoc working group of notified bodies with a view to checking that the EC procedures of verification carried out by notified bodies in the context of specific ERTMS projects are applied consistently.
Byrået skal opprette og lede en midlertidig arbeidsgruppe av meldte organer med sikte på å kontrollere at EF framgangsmåtene for verifisering som utføres av meldte organer i sammenheng med særlige ERTMS prosjekter, blir overholdt på en ensartet måte.