natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An important activity at the station is the effect studies of long-transported pollutants on arctic birds and mammals.
Måling av effektene av miljøgifter på arktiske økosystemer er en viktig aktivitet ved stasjonen.
Glacier monitoring in the Ny-Ålesund area is another major activity at the station.
En annen viktig aktivitet er målingen av isbreer på Svalbard.
Mass balance studies have been performed on several glaciers in the area, and the oldest records on mass balance are from 1967.
Siden 1967 har det blitt foretatt en rekke målinger på isbreenes massebalanse i Ny-Ålesund-området.
The monitoring of landfast sea ice in Kongsfjorden started in 2003 and includes both in-situ measurements of ice properties and daily monitoring of the ice extent.
Målinger av landfast is i Kongsfjorden startet i 2003, og inkluderer både in citu-målinger og daglige observasjoner av isnivået.
Long term monitoring of meteorological data (since 1969) is continously performed at the Sverdrup Station (data available from www.eklima.no).
Langtidsovervåking av meteorologiske data har vært kontinuerlig utført på Sverdrupstasjonen siden 1969 (data er tilgjengelig på www.eklima.no).
Daily observations of atmospheric ozone as well as filtered and weighted UV-radiation are performed with a number of instruments.
Det utføres daglige observasjoner av atmosfærisk ozon og UV-stråling.
The Zeppelin Observatory, run by the Norwegian Polar Institute, is located on the nearby mountain ridge at the elevation of 475 m.a.s.l.
Zeppelinobservatoriet, som drives av Norsk Polarinstitutt, ligger på den nærliggende fjellryggen 475 moh.
The monitoring of incoming radiation, atmospheric trace gases, particle size distribution and radiative properties, together with other atmospheric parameters are conducted by several institutes, with Norwegian institute for Air Research (NILU), Stockholm University and the Norwegian Polar Institute being the main users.
Overvåkingen av innkommende stråling, atmosfæriske sporgasser, partikkelstørrelsesfordeling og strålingsegenskaper, sammen med andre atmosfæriske parametre, utføres av flere institutter, med Norsk institutt for luftforskning (NILU), Stockholms universitet og Norsk Polarinstitutt som de viktigste brukerne.
At the moment we are having technical problems displaying our publications, but you can find them in our data centre.
Vi har tekniske problemer med å vise publikasjoner, men du finner dem i vårt datasenter.
Our archive contains a multitude of reports, books, articles and more, published by or with contribution from the Norwegian Polar Institute.
I «Brage» finner du en mengde rapporter, bøker, artikler og annet som er publisert av eller med bidrag fra Polarinstituttet.
Find publications
Finn publikasjon
or go to the archive
eller gå til arkivet
What kind of publications are in the archive?
Hvilke publikasjoner finnes i arkivet?
Publications to which the Norwegian Polar Institute holds the publishing rights, or in cases where other publishers give their consent, will be available in the archive soon after they have been published.
Publikasjoner der Norsk Polarinstitutt selv har rettigheter kan legges inn i «Brage» umiddelbart etter utgivelse.
Articles published in scientific journals are usually subject to republishing restrictions, and most such articles cannot be republished in full-text until a year or two following the original publishing date.
Artikler publisert i eksterne tidsskrifter er ofte underlagt kraftige restriksjoner, og de fleste artiklene kan ikke legges ut i fulltekst.
Some publishers may allow an earlier version of the article to be published in open archives.
Enkelte utgivere har sperrefrister som tillater publisering etter en viss tidsperiode.
About the publications archive «Brage»
Om publikasjonsarkivet «Brage»
«Brage» is an open institution archive, containing publications published by the Norwegian Polar Institute or with contribution from our employees.
«Brage» er et åpent institusjonsarkiv for publikasjoner som enten er publisert av Polarinstituttet eller der våre ansatte er forfattere eller medforfattere.
The archive is Open Access, meaning the publications are freely available for anyone to download.
Publikasjonsarkivet er såkalt «Open Access», som betyr at publikasjonene her er gratis tilgjengelig for alle.
The term Open Access covers both direct online publication, and online republishing of already published material.
Begrepet Open Access brukes om både direkte publisering på nett og tilgjengeliggjøring av allerede publisert materiale.
Polar Research online
Polar Research
Creative Commons
Goldman
All activity on the island is strictly regulated.
All aktivitet og ferdsel på øya er strengt regulert.
Furseals and penguins.
Pelssel og klippehopperpingvin.
Photo: Bjørn Frode Amundsen / Norwegian Polar Institute
Foto: Bjørn Frode Amundsen / Norsk Polarinstitutt
However, installations required for management activities are allowed.
Husvære som er nødvendig for oppsyn, skal likevel kunne oppførast.
Animal life, including birds’ nests and eggs, is protected throughout the year and it is forbidden to take dogs ashore.
Dyrelivet, inkludert fuglereir og egg, er freda heile året, og det er forbode å føre i land hundar.
The plant life is to be protected from all damaging disturbance with exception of that caused by ordinary traffic.
Plantelivet er freda mot alle skadar som ikkje skriv seg frå vanleg ferdsel.
Off-road vehicles and the landing of aircrafts are prohibited without spesific permission.
Bruk av terrenggåande køyretøy og landing med luftfartøy er forbode utan særskilt løyve.
Permission to land or stay on Bouvetøya is basically not required.
I utgangspunktet er det ingen krav til ilandstigingsløyve eller opphald på Bouvetøya.
However, in practice, helicopter is usually required to access Bouvetøya.
Men i praksis vil det vere nødvendig med helikoptertransport for å komme i land.
The steep cliffs make landing by boat very difficult.
Ilandstiging med båt er svært vanskeleg på grunn av dei bratte fjellveggene.
There are few places where it is possible to go ashore, and the ocean swell will generally make it hazardous to land from a boat.
Det er få stader som er eigna til å gå i land, og på grunn av dønningar vil det som regel vere risikabelt å gå i land med båt.
The safest way of landing people and cargo is therefore by helicopter from a vessel.
Den mest forsvarlege måten å setje personar og materiell i land på er derfor å bruke helikopter frå båt.
Since landing of helicopters on Bouvetøya is prohibited, a special permit from the Norwegian Polar Institute is required if use of helicopter nevertheless is deemed necessary for activity on the island.
På grunn av forbodet mot landing med luftfartøy må ein då søkje Norsk Polarinstitutt om løyve for å kunne bruke helikopter for å ta seg i land.
Special regulations regarding the conduct of activities have also been introduced in the Nyrøysa area, where the CCAMLR monitoring takes place.
Det er òg fastsett ei eiga ferdselsregulering for Nyrøysaområdet, der CCAMLR-overvakinga finn stad.
Direct human disturbance must be avoided in this area to ensure the best possible monitoring results.
I dette området skal ein unngå direkte menneskeleg påverknad for å få best mogleg overvakingsresultat.
There are also special regulations regarding aircraft from 1 November to 1 May.
Det er òg særskilde reglar for luftfartøy i perioden 1. november til 1. mai.
The Norwegian Polar Institute can grant exemption from the stipulations laid down in the Regulation for research that cannot be performed elsewhere and does not come into conflict with the environmental monitoring.
Norsk Polarinstitutt kan gi dispensasjon frå føresegnene i forskrifta for forskingsaktivitet som ikkje kan utførast andre stader, og som ikkje kjem i konflikt med miljøovervakingsverksemda.
Visits to the Nyrøyse area for other purposes are not permitted in the period covered by the traffic ban.
Besøk for andre formål er ikkje lov i Nyrøysaområdet i den perioden ferdselsforbodet varer.
The Norwegian Polar Institute can provide more details about the regulations and how to apply for exemption from them.
Norsk Polarinstitutt kan gi nærmare opplysningar om forskriftene og om korleis ein søkjer om dispensasjon frå dei.
Apart from the field station in the Nyrøysa area, there is no infrastructure on the island, nor is there any local rescue service.
Bortsett frå feltstasjonen i Nyrøysaområdet er det ingen infrastruktur på øya og heller inga stadleg redningsteneste.
All who wish to travel to Bouvetøya must therefore be self-sufficient with logistics and have the necessary state of preparedness to ensure their own safety.
Alle som vil reise til Bouvetøya, må derfor vere sjølvforsynte med logistikk og ha beredskap for å kunne vareta sin eigen tryggleik.
Bouvetøya is generally hidden in fog, so one must expect waiting before a helicopter can land there.
Det ligg som regel tåke over Bouvetøya, og ein må derfor rekne med ventetid når helikopteret skal lande.
Few places on the island are suitable for any form of activity and camping, and staying on the island will always be somewhat hazardous.
Det er få stader på øya som er eigna for opphald, og det kan vere farleg å opphalde seg på øya.
The mountainsides are unstable and there is a considerable risk of landslides.
Fjellsidene er ustabile, og rasfaren er stor.
The ice cap, which covers most of the island, has not been surveyed for crevasses.
Iskappa som dekkjer det aller meste av øya, er ikkje kartlagd for sprekkar.
Bouvetøya
Bouvetøya
The geology of Bouvetøya (Bouvet Island)
Bouvetøyas geologi
In addition, many of our employees work within our Centre for Ice, Climate and Ecosystems ( ICE).
I tillegg er mange av våre tilsette knytta til Senter for is, klima og økosystemer (ICE).
Such activities must also be carried out in accordance with the Antarctic Treaty (1959), an annex – the Protocol on Environmental Protection (1991), and other pertinent regulations.
Aktivitetar må òg gjennomførast i tråd med Antarktistraktaten (1959), den tilhøyrande protokollen om miljøvern (1991) og vedtak som landa under Antarktistraktaten har gjort.
Breach of the regulations may be punished with fines, imprisonment for up to one year, or both.
Brot på Antarktisforskrifta kan straffast med bøter, fengsel inntil eit år eller begge delar.
Requirement for notification of planned activities
Krav om melding ved planlagt aktivitet
The notification must be sent to the Norwegian Polar Institute as early as possible, and no later than one year ahead of the visit.
Alle som kjem inn under denne forskrifta må så tidleg som mogleg, og seinast eit år før oppstart, sende melding til Norsk Polarinstitutt om den planlagte aktiviten.
No notification is required if you intend to participate in
Det er ikkje krav om melding for
an expedition which is organised from another country with corresponding regulations, and which has been granted the permissions required by that country.
å delta i ekspedisjon som er organisert ut frå eit anna land, og som har fått nødvendige løyve frå dette landet
an organised cruise where the cruise operator sends notification on behalf of the participants.
å delta i organisert cruise eller anna arrangement der turoperatøren melder inn aktiviteten på vegner av deltakarane og opptrer som aktivitetsansvarleg
It is your own responsibility to check that the activity has been granted the necessary permits, and that you are covered by them.
Deltakaren er ansvarleg for å sjekke at dei nødvendige løyva for aktiviteten ligg føre, og for å sjekke at han/ho er dekt av desse løyva.
Requirement specifically concerned with research
Spesielt for forsking
A Norwegian scientist participating in a research project organised in another country and dealt with in accordance with corresponding regulations in that country is not necessarily obliged to notify Norwegian authorities about the activity.
Ved forskingssamarbeid må partane definera kven som har ansvar for feltarbeidet, den ansvarlege må senda melding om dette til Norsk Polarinstitutt.
Requirement for what the notification must include
Krav til innhaldet i meldinga
All notifications – including research activity and private activity – must include
Alle meldingar – både meldingar som gjeld forskingsaktivitet, og meldingar som gjeld private aktivitetar – skal innehalde
information about who is responsible for the activity, when and where it will it take place, its objectives, etc.
informasjon om kven som er ansvarleg for aktiviteten, kvar og når han er planlagd å skje, kva som er formålet, osv.
information about how the requirement for insurance or other guarantees that cover costs incurred in connection with searches, rescue operations and medical evacuation will be fulfilled
opplysing om korleis kravet om forsikring eller annan garanti som dekkjer utgifter i samband med søk, redningsaksjon eller sjuketransport skal oppfyllast
Certain additional requirements come into effect in the case of larger-scale activities involving vessels, vehicles, transport or storage of fuel and so on, or which may lead to sudden pollution in other ways.
For meir omfattande aktivitetar som involverer fartøy, køyretøy, transport eller lagring av drivstoff o.a., eller som på andre måtar kan føre til akutt forureining, gjeld visse tilleggskrav.
For such activities, the notification must also contain
For slike aktivitetar må meldinga også innehalde
a description of essential equipment and expertise, and contingency plans to be able to deal with environmental emergency in the Antarctic
beskriving av nødvendig utstyr og kompetanse og beredskapsplanar for å kunne handtere akutt forureining i Antarktis
information about how you will comply with the requirement for insurance or other guarantees to cover the financial responsibility which you may be imposed if the activity has led to environmental emergency
opplysing om korleis kravet om forsikring eller annan garanti for det økonomiske ansvaret ein kan bli pålagd dersom aktiviteten har ført til akutt forureining skal oppfyllast
Format of the notification
Utforming av meldinga
Anyone planning activities in or visits to Antarctica is advised to contact the Polar Institute for further guidance concerning the notification requirements.
Vi rår dei som planlegg aktivitet i eller besøk til Antarktis, til å kontakte Norsk Polarinstitutt for å få nærmare rettleiing om meldeplikta.
The Norwegian Polar Institute provides forms that can be used to submit notifications.
Skjemaet til Norsk Polarinstitutt kan brukast til å sende inn melding, uansett kva type aktivitet det er snakk om.
If the forms are not suitable for proper description of the expedition, they can nevertheless serve as a guide for what the notification should contain.
Dersom skjemaet blir for lite til å beskrive ekspedisjonen, kan det brukast som rettleiing for innhaldet i meldinga.
(Note that all the forms below are in Norwegian.)
Skjema for melding av aktivitet i Antarktis:
Activities that do not fit these forms must formulate appropriate notification and provide a consequence analysis.
For aktivitetar som ikkje passar til å meldast inn med skjemaet, må ein lage ei eiga melding og ei konsekvensvurdering.
We recommend that the individuals in charge of such activities contact the Norwegian Polar Institute in advance for further guidance.
I slike tilfelle bør dei ansvarlege kontakte Norsk Polarinstitutt på førehand for å få nærmare rettleiing.
Requirement for environmental impact assessment
Krav om miljøkonsekvensvurdering
For small-scale activities (such as skiing, climbing and sailing), filling in the notification form is usually sufficient to meet the requirement for a preliminary impact assessment.
Ved mindre omfattande aktivitetar som ski-, klatre- og segleekspedisjonar må ein normalt berre fylle ut meldingsskjemaet for å oppfylle krava om foreløpig konsekvensvurdering.
Activities on a larger scale require a more comprehensive preliminary impact assessment.
Større/tyngre aktivitetar krev ei meir utfyllande foreløpig konsekvensvurdering.
The Norwegian Polar Institute can assist in such cases.
I slike tilfelle kan Norsk Polarinstitutt rettleie.
Activities that might potentially have more than a negligible and brief impact on the environment require a thorough evaluation (a full impact assessment).
Aktivitetar som kan gi meir enn svært liten eller kortvarig verknad på miljøet, krev ei meir fullstendig vurdering (fullstendig konsekvensvurdering).
Contact the Polar Institute for further information.
Ta kontakt med Polarinstituttet dersom du ønskjer utfyllande informasjon.
Requirement for contingency plans and insurance
Krav om beredskapsplanar og forsikring for betre tryggleik for liv og helse
Health and safety.
Helse og tryggleik.
The plans should be based on risk analyses of possible scenarios.
Planane bør basere seg på ein risikoanalyse av moglege scenario.
Search and rescue (SAR), including evacuation from Antarctica.
Søk og redning (SAR), inkludert evakuering ut av Antarktis.
If a plan requires support from others in any way, there must be signed agreements to that effect.
Dersom slike planar på nokon måte krev støtte frå andre, skal det visast fram signerte avtalar om det.
The International Maritime Organization (IMO) has drawn up guidelines for contingency plans for passangers ships operating remote from official search and rescue facilities.
International Maritime Organization (IMO) har laga ei rettleiing for passasjerskip som opererer langt frå offisielle søk- og redningstenester.
The Norwegian Polar Institute determines the insurance sum on the basis of information and details about each specific activity
Norsk Polarinstitutt fastset forsikringssummen ut frå informasjon og detaljar om den enkelte aktiviteten.
Scientists who perform activity as part of their employment at a Norwegian government research institution do not normally need to obtain their own insurance or guarantee.
Forskarar som utfører aktiviteten som ledd i verksemda si ved ein norsk statleg forskingsinstitusjon, treng normalt ikkje stilla slik forsikring eller garanti.
In most cases, they are covered by the government’s self-insurance scheme.
Ansvaret vil då vanlegvis liggja under den statlege sjølvassuransen.
It is then sufficient to present a declaration from the institution stating that any responsibility in connection with the fieldwork is covered by the government’s self-insurance scheme.
Det er då tilstrekkeleg at forskingsinstitusjonen legg fram ei erklæring om at ansvar i samband med feltarbeidet er dekka av statens sjølvassuranse.
Scientists performing activity not covered by the government’s self-insurance scheme must ensure that they have insurance cover or a guarantee which covers this responsibility up to the amount stipulated by the Norwegian Polar Institute when it deals with the notification.
Forskarar som driv verksemd som ikkje er omfatta av den statlege sjølvassuransen, må sørga for forsikring eller garanti som dekker ansvaret opp til det beløpet som Norsk Polarinstitutt fastset ved behandling av meldinga.
We advise everyone to use this when the activity is being planned.
Denne rår vi alle til å bruke når aktiviteten skal planleggjast.
Form for insurance in Antarctica: PDFODT
Skjema for forsikring i Antarktis:
Experience and equipment
Erfaring og utstyr
Those planning activities in or visits to Antarctica must be able to document the following, preferably as part of their notification:
Dei som planlegg aktivitet i eller besøk til Antarktis, må òg kunne dokumentere følgjande, gjerne som del av meldinga:
courses on survival in cold/remote regions
overlevingskurs for kalde/fjerne område
flying
flyging
sailing
segling
operating other types of vehicles over corresponding distances
bruk av andre framkomstmiddel over tilsvarande avstandar
The expedition must have an adequate supply of spare parts.
Ekspedisjonen skal ha nok reservedelar.
The equipment must also function efficiently under Antarctic conditions.
Utstyret må fungere effektivt under forhold som i Antarktis.
All participants must know how to use the equipment.
Alle deltakarane skal kunne bruke utstyret.
All participants must be in sufficiently good medical, physical and psychological condition to carry out the activity in Antarctica.
Alle deltakarane skal vere medisinsk, fysisk og psykisk i stand til å gjennomføre aktiviteten i Antarktis.
At least one of the participants must be capable of providing advanced first aid.
Minst éin deltakar må kunne avansert førstehjelp.
As long as the activity is ongoing, adequate first aid supplies must be available.
Så lenge aktiviteten varer, skal det alltid vere nok førstehjelpsutstyr tilgjengeleg.
For maritime activity
For sjøbasert aktivitet
Parties to the Antarctic Treaty have jointly drawn up a guidelines for those planning expeditions with leisure craft.
Landa under Antarktistraktaten har saman utarbeidd ei sjekkliste for dei som planlegg ekspedisjonar med fritidsfartøy.
The IMO Polar Code will be relevant for some vessels.
For somme fartøy vil IMOs Polar Code vera relevant.
Requirement for contingency plans and insurance to deal with environmental emergency
Krav om beredskapsplanar og forsikring for akutt forureining
If the planned activity is of such a scale or such a nature that it may have a major, harmful effect on the environment in the Antarctic (sudden pollution) should a mishap occur, you must have the equipment, expertise and contingency plans required to deal with it.
Dersom aktiviteten som blir planlagd, er av eit slikt omfang eller ein slik art at han, dersom det oppstår ei ulykke, kan føre til betydeleg og skadeleg innverknad på miljøet i Antarktis (akutt forureining), må ein ha nødvendig utstyr, kompetanse og beredskapsplanar for å handtere det.
In addition, you must have insurance to cover the costs incurred in tackling sudden pollution.
I tillegg må ein ha forsikring som dekkjer kostnadene i samband med tiltak ved akutt forureining.
The contingency plans must be attached to the notification and must include, for example:
Beredskapsplanane skal leggjast ved meldinga og skal mellom anna innehalde
procedures for warning of environmental emergency
rutinar for varsling av akutt forureining
procedures to assess the scale of environmental emergency and plans for countermeasures
rutinar for å vurdere omfanget av akutt forureining og planar for mottiltak
knowledge about available resources and how these can be mobilised
oversikt over tilgjengelege ressursar og korleis desse kan mobiliserast
procedures for documentation and training
rutinar for dokumentasjon og opplæring
In many cases, the person responsible for the activity, for instance the cruise operator, already has contingency plans.
I mange tilfelle har den aktivitetsansvarlege, til dømes ein cruiseoperatør, beredskapsplanar allereie.
If so, it is sufficient to present the existing plans and documentation.
Då er det nok å leggje fram dei eksisterande planane og dokumenta.
The person responsible for the activity must have insurance cover or be able to present an alternative form of guarantee for his liability for costs associated with damages resulting from environmental emergency if sufficient countermeasures have not been taken.
Den aktivitetsansvarlige må ha forsikring, eller så må han stille ein annan garanti for det erstatningsansvaret ein kan dra på seg dersom aktiviteten har forårsaka akutt forureining og det ikkje blei sett inn tiltak for å motverke forureininga.
Chapter 7 of the Regulations regulates responsibility in the event of environmental emergency and demands effectice response action if an environmental emergency occurs as a result of the activity.
Kapittel 7 i forskrifta regulerer ansvar ved akutt forureining og krev ei tiltaksplikt for å motverke akutt miljøskade når dette, eller fare for dette, har oppstått i samanheng med aktiviteten.
Should countermeasures not be put in place, you could be judged financially responsible.
Dersom det ikkje blir sett inn tiltak, vil ein kunne bli økonomisk ansvarleg.
The insurance cover or indemnity has a ceiling which is laid down in § 31 of the Regulations and which varies according to the category the activity belongs to.
Forsikringsdekninga/erstatningsbeløpet har eit øvre tak som er nedfelt i forskrifta § 31, og som varierer etter kva kategori aktiviteten høyrer til.