natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Government’s objective is to ensure that the transport system is safe, promotes the creation of wealth and contributes to the restructuring of the nation into a low emissions society.
Regjeringen vil at transportsystemet skal være sikkert, fremme verdiskaping og bidra til omstilling til lavutslippssamfunnet.
“We will clear the way for new technology that improves transport for the travelling public, improves transport safety and contributes to the transformation of the nation into a low emission society.
- Vi vil åpne for ny teknologi som forbedrer folks reisehverdager, gjør transport sikrere og bidrar til en omstilling til lavutslippssamfunnet.
This is a Transport Plan that creates new possibilities for many and provides the foundations for growth.
Dette er en transportplan som skaper nye muligheter for mange og legger til rette for videre vekst.
Modern and efficient transport promotes competitiveness and assists trade and industry in the creation of new workplaces”, says the Minister of Transport.
Moderne og effektiv transport fremmer konkurransekraft og hjelper næringslivet å skape nye arbeidsplasser, sier samferdselsministeren.
A Transport Plan for children
Barnas transportplan
For the first time children and adolescents have a dedicated chapter in a National Transport Plan, a transport plan for children and adolescents.
For første gang får barn og unge et eget kapittel i Nasjonal transportplan, en Barnas transportplan.
“When we construct the road and collective transport system for the future, it is especially important to take children and adolescents into the equation.
- Når vi bygger fremtidens veier og kollektivtransport, er det spesielt viktig å ta hensyn til barna.
It is vital that all young people feel safe when cycling to school, when they are being taken to a kindergarten or pre-school or when they are at play in their local community”, says Solvik-Olsen.
Barn skal føle seg trygge når de går eller sykler til skolen, når de blir fulgt til barnehagen og når de leker i nærområdet sitt, sier Solvik-Olsen.
536 billion kroner earmarked for roads
536 milliarder kroner til vei
Government plans to use 536 billion kroner on roads during the coming 12 year period.
Regjeringen legger opp til at det skal brukes 536 milliarder kroner til veiformål i tolvårsperioden.
The plan dedicates 57 percent of the total budget to roads.
I plandokumentet settes 57 prosent av planrammen av til veiformål.
“We have created an ambitious plan for the Norwegian road network.
- Vi legger opp til en ambisiøs plan for det norske veisystemet.
Record high investments will improve accessibility and traffic flow for our citizens and the transport of goods nationwide”, says Minister of Transport Ketil Solvik-Olsen.
Rekordhøye investeringer vil gi bedre framkommelighet for både personer og gods i hele landet, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.
The National Transport Plan also allocates a total of 24 billion kroner to secure national highways and main county roads against landslides and avalanches.
I Nasjonal transportplan settes det av totalt 24 milliarder kroner til skredsikring av riks- og fylkesveier.
Safe pedestrian and cycling facilities have also been afforded high priority.
Også trygge gang- og sykkelforhold prioriteres høyt.
The measures given priority in the National Transport Plan will result in approximately 290 kilometres of four-lane highways and 910 kilometres of other roads during the period covered by the plan.
Tiltakene som er prioritert i Nasjonal transportplan gir ca.
The plan includes a framework for the operation and maintenance of the national road network of more than 100 billion kroner during the period.
Det lagt til grunn en ramme til drift og vedlikehold av veinettet på i overkant av 100 milliarder kroner i planperioden.
319 billion kroner to the railways
319 milliarder kroner til jernbane
Approximately 319 billion kroner has been allocated to railways.
Om lag 319 milliarder kroner er satt av til jernbaneformål.
This is roughly 35 percent of the total economic framework.
Dette utgjør om lag 35 prosent av den totale økonomiske rammen.
45 percent of investment funds in the new Transport Plan are earmarked for railways.
45 prosent av investeringsmidlene i den nye transportplanen er satt av til jernbane.
“In built up residential areas it is of particular import to provide good collective transport.
- I tettbefolkede områder er det spesielt viktig å få til en god kollektivsatsing.
Rail transport is both fast and efficient in its exploitation of area, but the railways in these areas do not meet with the needs.
Togtransport er både raskt og arealeffektivt, men jernbanestrekningene i disse områdene møter ikke behovet.
Capacity is overstretched in many local areas, necessitating infrastructure to reduce travelling time and provide the potential for an increase in the number of train departures”, says the Minister of Transport.
Mange steder er kapasiteten for liten, slik at det er nødvendig med ny infrastruktur som reduserer reisetidene og gir mulighet for flere avganger, sier samferdselsministeren.
Shorter journey times and the potential for increasing the frequency of departures around the largest towns and cities are important areas for investment.
Kortere reisetider og mulighet for flere avganger rundt de store byene er viktige satsinger.
For passengers using the InterCity lines between Oslo and Skien and Halden and Lillehammer the service will improve as and when the new double-track lines are completed.
For passasjerer på InterCity-strekningene mellom Oslo og Skien, Halden og Lillehammer vil tilbudet bli bedre etter hvert som nye dobbeltsporstrekninger står ferdig.
The construction of the Ringerike Line opens the way for a new rail service to Hønefoss.
Bygging av Ringeriksbanen åpner for et nytt togtilbud til Hønefoss.
In Trøndelag, the electrification of the Trønder and Meråker line provides the basis for a more environmentally friendly local rail service with increased capacity.
I Trøndelag skal elektrifisering av Trønder- og Meråkerbanen legge til rette for et mer miljøvennlig lokaltogtilbud med større kapasitet.
In Western Norway the construction of a twin-track stretch between Arna and Stanghelle provides a faster and safer local train service on the Voss Line.
På Vestlandet skal bygging av dobbeltspor på strekningen Arna-Stanghelle gi et raskere og tryggere togtilbud for lokaltog på Vossebanen.
Many of the measures serve to reduce travelling time for the services between Oslo and the other major towns and cities.
Mange av tiltakene gir reduserte reisetider for fjerntogene mellom Oslo og de andre storbyene.
At the same time investments will be made in the upgrading of the Nordland and Ofot lines, which will be amongst the first stretches to have the modern signalling system – ERTMS.
Samtidig skal de investeres i oppgradering av Nordlandsbanen og Ofotbanen, som blir blant de første strekningene med moderne signalanlegg – ERTMS.
“In order to provide the opportunity to carry more goods by rail it is necessary to focus especially on freight.
- For å legge til rette for at mer gods kan gå på bane, er det nødvendig med en spisset satsing.
It is for this reason that the new Plan includes a separate package of measures.
I denne planen har vi derfor satt sammen en egen pakke med tiltak.
Electrification of stretches of track, new rail links, the construction and upgrading of terminals and an increase in the number of passing loops are all key elements in improving the competitiveness of rail-borne freight,” says Solvik-Olsen.
Elektrifisering av banestrekninger, nye banekoblinger, etablering og oppgradering av terminaler og flere krysningsspor er viktig for å styrke konkurransekraften til den skinnegående varetransporten, sier Solvik-Olsen.
The Government will continue its work of reducing the maintenance backlog.
Regjeringen vil fortsette arbeidet med å redusere vedlikeholdsetterslepet.
Plans are in place to reduce the current backlog by 1/3 during the planning period.
Det legges opp til at 1/3 av dagens etterslep bli tatt igjen i løpet av planperioden.
In addition to this, major sections of the rail network will have new signalling plant installed during the 12 year period.
I tillegg skal store deler av jernbanenettet få nytt signalanlegg i løpet av planperioden.
These measures lay the foundations for a more operationally stable railway system with improved punctuality and regularity.
Disse tiltakene legger til rette for en mer driftsstabil jernbane med bedre punktlighet og regularitet.
31.7 billion kroner for the coastal areas
31,7 milliarder kroner til kyst
The groundwork will be done for the development of safe and efficient shipping along the Norwegian coast.
Det skal legges til rette for utviklingen av trygg og effektiv skipsfart langs kysten.
The Government has prepared a framework for coastal initiatives during the planning period of 31.7 billion kroner.
Regjeringen legger opp til en ramme til kystfortmål i planperioden på 31,7 milliarder kroner.
The backlog in the navigational infrastructure (lights, lighthouses and other markers) will be dealt with and negated during the first part of the planning period.
Etterslepet på navigasjonsinfrastrukturen (lys, lykter og andre merker) fjernes i løpet av første del av planperioden.
The backlog relating to quays and breakwaters etc will be fully reversed during the 12 year period.
Etterslepet på kaier og moloer kan lukkes i løpet av tolvårsperioden.
The Government’s investment plans for new plant and major investments in fairways and fishing ports amount to 13 billion kroner during the period.
Til nyanlegg og større investeringer i farleder og fiskerihavner vil regjeringen bruke 13 milliarder kroner i planperioden.
Within this framework approximately 7.6 billion kroner is earmarked to 34 new projects and 300 million kroner is allocated for the completion of projects already under way.
Av rammen er det lagt til grunn om lag 7,6 milliarder kroner til 34 nye prosjekter og 300 millioner kroner er forutsatt brukt til å fullføre igangsatte prosjekter.
The Stad Ship Tunnel, Borg Port parts I and II, Andenes Fisheries Port, Værøy Fisheries Port and the port and fairway project in Longyearbyen are the largest port and fairways projects.
Stad skipstunnel, Borg havn del I og II, Andenes fiskerihavn, Værøy fiskerihavn og havne- og farledsprosjektet i Longyearbyen er de største havne- og farledsprosjektene.
The Government plans to invest 3.7 billion kroner in the procurement and maintenance of equipment.
Til større kjøp av utstyr og vedlikehold legger regjeringen til grunn 3,7 milliarder kroner.
This includes amongst other things the purchase of two multi-function vessels, vital to maintaining maritime safety.
Dette innebærer blant annet innkjøp av to multifunksjonsfartøy som er viktige for å opprettholde sjøsikkerheten.
“A subsidy arrangement has been built in to the 2017 budget designed to stimulate the transfer of goods from road to sea.
- Det er i 2017-budsjettet innført en tilskuddsordning for å stimulere til overføring av gods fra vei til sjø.
This arrangement is continued in the National Transport Plan and will have an annual average framework of 100 million kroner in the first 6 year period, and a total framework of 1.7 billion kroner over the full 12 years.
Ordningen videreføres i Nasjonal transportplan og vil ha en årlig, gjennomsnittlig ramme på 100 millioner kroner i første seksårsperiode, og en totalramme på 1,7 milliarder kroner i tolvårsperioden.
In addition to the above, we will establish a grant arrangement for investments in ports.
- Vi vil i tillegg etablere en ny tilskuddsordning for havneinvesteringer.
This will contribute to the development of efficient and environmentally ports.
Den skal bidra til å fremme utvikling av effektive og miljøvennlige havner.
We propose a total framework of 2 billion kroner during the planning period”, says Solvik-Olsen.
Vi foreslår en ramme på 2 milliarder kroner i planperioden, sier Solvik-Olsen.
3.9 billion kroner to aviation
3,9 milliarder kroner til luftfart
Aviation is vital to the nation.
Luftfarten er viktig for landet.
Investments in the operation and maintenance of are primarily channelled through Avinor.
Investeringer og drift av infrastruktur ivaretas primært gjennom Avinor.
In the Avinor Report, which is published simultaneously with this NTP, there is a long list of projects and tasks that Avinor is currently working on.
I Avinormeldingen som fremlegges samtidig med NTP fremkommer en lang liste med prosjekt og oppgaver Avinor jobber med.
The Transport Plan includes an allocation of 3.9 billion kroner to aviation as an additional contribution to this work.
I transportplanen er det satt av 3,9 milliarder kroner til luftfart som ekstra bidrag inn til dette.
The funds will be used to facilitate the move of Bodø Airport and the new airport at Mo i Rana.
Midlene skal gå til flytting av Bodø lufthavn og ny lufthavn i Mo i Rana.
Aviation infrastructure is self-financing, and is not therefore usually part of a National Transport Plan.
Infrastrukturen i luftfarten er selvfinansierende, og er derfor normalt ikke en del av Nasjonal transportplan.
The relocation of Bodø Airport will provide the region with a new and modern airport, while at the same time releasing valuable real estate near the population centres for the much-needed town development.
Flytting av lufthavnen i Bodø vil gi regionen en ny og moderne lufthavn, og samtidig frigi sentrumsnære arealer til nødvendig byutvikling.
The Government proposes 2.4 billion kroner for the new airport, with work to commence during the first part of the planning period.
Regjeringen foreslår 2,4 milliarder kroner til ny lufthavn, og legger opp til byggestart i første periode.
There is also a need for a new and up-to-date airport at Helgeland.
Det er også behov for en ny og moderne flyplass på Helgeland.
The State will therefore contribute with funds for a new airport in Mo i Rana.
Derfor bidrar staten med midler til ny flyplass i Mo i Rana.
A total of 1.47 billion kroner is allocated to the project.
Til sammen settes det av 1,47 milliarder kroner til prosjektet.
The remainder of the funds will be covered by local contributions.
Resterende beløp dekkes gjennom lokale bidrag.
Cities, towns and public transport
Byområder og kollektivtransport
A total of 66.4 billion kroner has been earmarked for urban environment agreements, urban growth schemes and incentive schemes in the nine largest urban areas.
Det settes av 66,4 milliarder kroner til bymiljøavtaler, byvekstavtaler og Belønningsordningen i de ni største byområdene.
These are subsidies where the State covers fifty percent of the cost of the following projects: The Fornebu Line in Oslo and Akershus, Metro Tunnel in Oslo, Bergen Light Rail to Fyllingsdalen in Bergen, Super Bus Phase 1 in Trondheim and the Bus Thoroughfare in North Jæren.
Dette er et tilskudd der staten tar halvparten av kostnadene på følgende prosjekt: Fornebubanen i Oslo og Akershus, metrotunnel i Oslo, Bybanen til Fyllingsdalen i Bergen, Superbuss trinn 1 i Trondheim og Bussveien på Nord-Jæren.
Approximately 1 billion kroner has been allocated to railway stations and railheads in the railway system.
Det settes også av om lag 1 milliard kroner til stasjons- og knutepunktsutvikling langs jernbanen.
A total of 17.2 billion kroner in incentive funds has been allocated.
Det er lagt til grunn til sammen 17,2 milliarder i belønningsmidler.
The incentive arrangements for improvements to the public transport system are being phased out, but will be continued as part of the urban environment schemes and urban growth schemes.
Belønningsordningen for bedre kollektivtransport fases gradvis ut, men belønningsmidlene videreføres i bymiljøavtalene og byvekstavtalene.
The urban environment schemes and urban growth schemes and the incentive scheme will be the most important tools for encouraging more citizens to use public transport or cycle and go to the nine largest town and city areas.
Bymiljøavtaler, byvekstavtaler og Belønningsordningen vil være de viktigste redskapene for å sørge for å få flere til å reise kollektivt, sykle og gå i de ni største byområdene.
The overall goal of the schemes is to achieve zero growth in the use of private vehicles as a means of transport.
Det overordnede målet med avtalene og ordningen er nullvekst i persontransport med bil.
Urban environment schemes have been entered into between the State, the Municipality of Trondheim and Sør-Trøndelag County Council, and an agreement has been negotiated for an environment agreement for Oslo & Akershus.
Det er inngått bymiljøavtale mellom staten, Trondheim kommune og Sør-Trøndelag fylkeskommune, og det er fremforhandlet et forslag til bymiljøavtale for Oslo og Akershus.
The agreement will be signed on it has passed through the relevant political process.
Avtalen vil bli inngått når den er ferdig behandlet politisk.
Negotiations are ongoing for urban growth scheme agreements for Bergen and Nord-Jæren.
Det pågår forhandlinger om byvekstavtale for Bergen og Nord-Jæren.
Technology billions and adapted legislation
Teknologimilliard og tilrettelagt lovverk
“Digitalisation and other new technology will almost certainly result in a radical change in the way we plan travel, how we travel and the impact travel has on the environment and climate.
- Digitalisering og annen ny teknologi vil radikalt kunne endre måten vi planlegger reiser på, hvordan vi reiser og hvilke effekter reiser har på miljø og klima.
Through the new National Transport Plan the Government wishes to prepare the groundwork for developments in the field of technology.
Regjeringen vil gjennom ny Nasjonal transportplan legge til rette for en slik utvikling.
Norway will be a winner in transport technology”, says the Minister of Transport.
Norge skal bli en teknologivinner på transport, sier samferdselsministeren.
The Government proposes that 1 billion kroner shall be used in innovation, pilot scheme activities, R&D and a competition for Smarter Transport in Norway.
Regjeringen foreslår å bruke 1 milliard kroner til innovasjon, pilotvirksomhet, FoU og en konkurranse om Smartere transport i Norge.
This is in addition to the investments in new technology under the auspices of the transport authorities and Avinor.
Dette kommer i tillegg til satsingen på ny teknologi som skjer gjennom transportetatene og Avinor.
We propose a competition arena for innovation, pilot projects and R&D.
- Vi foreslår en konkurransearena for innovasjon, pilotprosjekter og FoU.
In order to stimulate local innovation and development in the public transport sector, we also invite the Municipality of Oslo and the County Councils to participate in a competition to develop Smarter Transport in Norway.
For å stimulere til lokal innovasjon og utvikling i samferdselssektoren, invitere vi også fylkeskommuner og Oslo kommune til en konkurranse om Smartere transport i Norge.
The plan is to allocate 100 million kroner to be distributed between from 1 to 3 winners.
Det legges opp til å tildele 100 millioner kroner, fordelt på 1-3 vinnere.
New technology contributes to the change to a greener society
Ny teknologi bidrar til det grønne skiftet
The Transport Plan provides the basis for a reduction in the emission of pollutants in the transport sector.
Transportplanen legger til rette for kutt i miljøskadelige utslipp fra transportsektoren.
The sector is currently producing roughly one-third of emissions in Norway, a total of 15.6 million tonnes.
Sektoren står for om lag en tredel av utslippene i Norge, totalt 15,6 millioner tonn.
Emissions from road traffic are the largest contributor.
Utslipp fra veitrafikk står for den største andelen.
In the Perspective Report 2017 shows projections of greenhouse gas emissions from the transport sector.
I Perspektivmeldingen 2017 er det gjort framskriving av klimagassutslipp fra transportsektoren.
It is estimated in the report that emissions will be reduced by roughly 2 million tonnes by 2030.
Her blir det anslått at utslippene vil reduseres med om lag 2 millioner tonn frem mot 2030.
Most of the reduction will result from that the switch to low and zero emission technology will reduce emissions generated by road traffic.
Det meste av nedgangen skyldes at overgang til lav- og nullutslippsteknologi reduserer utslippene i veitransporten.
“The Government wishes to provide the stimulus to encourage the majority of the general public and trade and industry to choose environmentally solutions.
- Regjeringen vil stimulere til at folk flest og næringslivet velger miljøvennlige løsninger.
We wish to prepare the ground for the use of technology that contributes to that the best choices are also the best for the climate.
Vi vil legge til rette for teknologibruk som bidrar til at de beste valgene også er de mest klimavennlige.
Freedom of choice opens the door to positive potential and creates engagement and enthusiasm for the change to a greener society.
Valgfrihet åpner positive muligheter og skaper engasjement for det grønne skiftet.
I am a technology optimist.
Jeg er en teknologioptimist.
I am convinced that new solutions will help Norway to become a low emission society by 2050”, says the Minister of Transport.
Jeg er overbevist om at nye løsninger vil hjelpe Norge å bli et lavutslippssamfunn i 2050, sier samferdselsministeren.
“The National Transport Plan comes at a time where we see many technological gains and major changes in the transport sector.
Transportplanen kommer i en tid med mange teknologiske nyvinninger og store endringer i transportsektoren.
This clearly illustrates developments that can mean that we will see a 50% reduction in the emission of greenhouse gasses from road transport by 2030 compared to the estimates published in the Perspective Report.
- Et slikt bilde illustrerer en utvikling som kan bety en halvering av utslippet av klimagasser fra veitrafikken i 2030, sammenlignet med framskrivingene i Perspektivmeldingen.
This serves to illustrate the enormous potential inherent in new technology”, says the Minister of Transport.
Det viser hvor stort potensial ny teknologi har, sier samferdselsministeren.
The Government’s major efforts in public transport, cycling and pedestrian solutions are designed to create a genuine alternative to the family car in and around the larger urban centres.
Regjeringens store satsing på kollektiv, sykkel og gange skal sikre reelle alternativ til bilen i og rundt de største byområdene.
In addition to this the change to zero and low emission vehicles in public transport will contribute to a reduction in greenhouse gas emissions, together with amongst other things freight carriage measures by rail and sea and more environmentally friendly aviation fuels.
I tillegg vil overgangen til null- og lavutslippskjøretøy i kollektivtransporten bidra til å redusere klimagassutslippene, sammen med blant annet godstiltak på jernbane og sjø og mer miljøvennlig drivstoff i luftfart.
Increased efforts in the field of road safety
Styrket innsats for trafikksikkerhet
We have stated our goal in the National Transport Plan 2018-2029 of reducing the number of deaths and serious injuries in road traffic incidents to a maximum of 350 per annum by 2030.
I Nasjonal transportplan 2018-2029 setter vi oss et mål om å redusere antallet drepte og hardt skadde i veitrafikken til maksimalt 350 innen 2030.
This represents a reduction of roughly 60 percent in comparison to the figures for the period 2012-2015.
Det er en reduksjon på om lag 60 prosent sammenlignet med perioden 2012-2015.
This is an ambitious goal, but with increased efforts in a number of areas I believe that it is absolutely achievable”, says Minister of Transport Ketil Solvik-Olsen.
Det er et ambisiøst mål, men med en styrket innsats på flere områder mener jeg at dette fullt mulig å oppnå, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.
“In 2016 we lost 136 of our citizens in accidents on Norwegian roads, which is the second lowest number of deaths in traffic since 1950.
I 2016 gikk 136 menneskeliv tapt i på norske veier, som er det nest laveste antallet omkomne i trafikken siden 1950.