natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I have tested out this idea on my Russian counterpart, Sergei Lavrov.
Jeg har foreløpig drøftet ideen med min russiske kollega Lavrov.
He took a positive view of the idea as such, and asked us to present a more concrete draft proposal, something we are currently working on.
Han stilte seg positiv til selve ideen, og han spurte om vi kunne komme opp med en mer konkret skisse, og det jobber vi med nå.
I intend to send it to Lavrov in a few weeks’ time, and hope we will receive feedback from the Russians before the summer.
Så håper jeg vi kan få en tilbakemelding fra russerne før sommeren.
The main purpose of the proposed zone is to engage the Russians in a dialogue on the practical organisation of our economic cooperation.
Hovedformålet med dette soneforslaget er å engasjere russerne i en dialog om den praktiske innretningen på det økonomiske samarbeidet.
The aim is to realise our shared ambition of establishing a Norwegian-Russian strategic energy partnership in the north, which President Putin has invited us to participate in.
For på den måten å realisere den felles ambisjon om et norsk-russisk strategisk energipartnerskap i nord, som president Putin har invitert til.
We for our part see opportunities for making joint use of labour resources, technology and infrastructure in the north, particularly in connection with the petroleum activities in the Barents Sea.
Fra vår side ser vi muligheter for felles utnyttelse av arbeidskraft, teknologi og infrastruktur i nord, særlig innen petroleumsvirksomheten i Barentshavet.
We want to start exploring the Russians’ interest in special cooperation schemes at the border.
Vi ønsker å starte en prosess for å forhøre oss om russernes interesse for spesielle samarbeidsarrangementer på grensen.
The proposal for the establishment of a cooperation zone is, in other words, a vision aimed to get the ball rolling.
Soneforslaget er med andre ord en visjon som skal få snøballen til å rulle.
In the north it is necessary to think big and along new lines.
Slike nye, store tanker må til i nord.
Because, as I have already pointed out, this zone is not primarily a regional matter.
For denne sonen er ikke primært et regionalt anliggende, som jeg pekte på.
It is a national project rooted in North Norway.
Det er et nasjonalt prosjekt, med særlig forankring i Nord-Norge.
The proposal for a cooperation zone in the north must also be seen in connection with efforts to ease procedures for crossing the Norwegian-Russian border.
Arbeidet med en samarbeidssone i nord må også knyttes til arbeidet med å lette passeringene over den norsk-russiske grensen.
Unless they are simplified considerably, it will be difficult to make such a cooperation zone work.
Uten betydelige lettelser, vil det helt klart være vanskelig å få en slik samarbeidssone til å fungere.
On the other hand, the zone project could itself function as a lever for the introduction of simplified procedures.
Samtidig kan soneprosjektet i seg selv være en ’brekkstang’ for lettelser.
This applies not least to Norwegian businesses’ access to Russian labour resources.
Det gjelder ikke minst norske bedrifters muligheter for å trekke på russisk arbeidskraft.
The Norwegian-Russian border should be a bridge, not a barrier.
Den norsk-russiske grensen skal fungere som en bro og ikke som en barriere.
We are actively engaged in efforts to make it as simple, practical and inexpensive as possible to strengthen cross-border ties between Norway and Russia in the north.
Vi arbeider intensivt med å gjøre det så enkelt, praktisk og omkostningsfritt som mulig å styrke forbindelsene mellom Norge og Russland over grensen i nord.
One thing we can do is to implement measures to ease border-crossing procedures for Russian nationals entering Norway.
Det vi blant annet kan gjøre noe med, er tiltak som letter grensepasseringen for russiske borgere inn til Norge.
This work is well under way.
Vi er godt i gang med dette arbeidet.
We have negotiated a new visa agreement with the Russians, which will soon enter into force.
Vi har forhandlet frem en ny visumavtale med russerne som snart vil tre i kraft.
We have reduced the processing time for visas at our consulate general in Murmansk.
Vi har redusert behandlingstiden for visa ved vårt generalkonsulat i Murmansk.
We are now ready to implement a pilot project with extended opening hours.
Ja, vi er nå rede til også å sette i verk et prøveprosjekt med utvidet åpningstid.
And together with the police, we are assessing what can be done to simplify control procedures at Storskog.
Og vi gjennomgår, i samarbeid med politimyndighetene, hva som kan gjøres for å endre kontrollrutinene på Storskog.
Russians arriving at Storskog should feel just as welcome as they do when they arrive at Oslo airport.
En russer skal føle seg velkommen når hun eller han kommer til Storskog, slik hun eller han gjør ved Gardermoen.
A frequently voiced concern in North Norway — one that is often brought to my attention — is the need for measures that will make it easier to recruit Russian labour.
Fra Nord-Norge etterlyses det ofte – ja, jeg hører det ofte – tiltak for å gjøre det lettere å rekruttere russisk arbeidskraft.
Here we could achieve a lot by cooperating with the Russians.
Her kan vi i samarbeid gjøre mye.
Under current Norwegian legislation it is quite easy for businesses in North Norway to recruit skilled labour from Russia.
Regelverket vi har i dag gjør det mulig for nordnorsk næringsliv på en enkel måte å rekruttere russiske fagarbeidere.
We also have schemes designed to make it easier to recruit other labour resources from the Russian part of the Barents region, including for seasonal labour.
Vi har også ordninger som åpner for enklere rekruttering av annen arbeidskraft fra russisk del av Barentsregionen, og for sesongarbeidere.
Here too we need to find out why so little use is being made of these schemes and opportunities.
Også her må vi finne ut av hva som gjør at så få benytter disse ordningene, disse mulighetene.
On Tuesday, I met Al Gore in Kristiansand in connection with his film An Inconvenient Truth, which some of you may have seen.
Jeg møtte Al Gore i Kristiansand på tirsdag – stikkordet er beretningen om ”An Inconvenient Truth” en ubehagelig sannhet – noen av dere har kanskje sett filmen hans.
The UN Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) has established that there are climate changes under way that we will be unable to reverse because it is already too late.
FNs klimapanel (IPCC) har slått fast at det vil komme klimaendringer som det er for sent å snu.
The polar ice cap is melting more quickly than previously assumed.
Smeltingen av polisen går raskere enn tidligere antatt.
For this reason, climate issues will be an increasingly important political theme in the time ahead.
Derfor blir klimaspørsmål et stadig viktigere politisk tema i tiden fremover.
The EU is taking the lead.
EU går i front.
Climate policy is geopolicy, because climate change will have geopolitical consequences.
Klimapolitikk er geopolitikk, fordi klimatiske endringer får geopolitiske følger.
It will have an effect on both the distribution and the management of important natural resources and on shipping routes.
Det berører både fordeling og forvaltning av viktige naturressurser og endringer i sjøveier.
We know that climate change first becomes evident in polar areas, and that this is where it is most noticeable.
Så vet vi: Klimaendringene blir – som kjent – først og mest merkbare i polområdene.
And it will have major impacts.
Og det får store følger.
Fish stocks that today are a source of considerable revenues for Norway may find new feeding grounds, thus undermining the basis of the coastal fisheries.
Fiskearter som i dag gir betydelige inntektskilder for Norge kan finne nye beiteområder og ikke lengre være å finne for fiskere langs kysten her.
New species of fish may establish themselves.
Andre fiskeslag kan vinne innpass.
The polar bear, which has become a potent symbol for the campaign against climate change, will be in serious trouble when the ice disappears.
Isbjørnen – som har blitt et symbol – vil få store problemer når isen forsvinner.
These are just a few examples.
For å nevne noe.
The scenarios are frightening.
Scenariene er skremmende.
All of this means that the living conditions for people in the north will change.
Alt dette betyr endrede livsvilkår for folk som bor i nord.
Not least for the indigenous peoples.
Og da ikke minst urfolkene.
Rising temperatures also create new conditions for business activity in the north.
Temperaturendringer skaper også nye betingelser for økonomisk virksomhet, for næringslivet i nord.
At the same time, new transport corridors are being opened.
Samtidig kan nye trafikkårer åpnes.
We have for a long time been talking about the northern sea route, the shortest route between Europe and Japan.
Vi har lenge snakket om den nordlige sjørute, som den korteste vei mellom Europa og Japan.
It poses many new challenges as regards the environment, safety and a number of other aspects.
Det reiser mange nye utfordringer for oss – innen miljø, sikkerhet og på mange andre områder.
Will the Arctic Basin become ice-free?
Vil polbassenget bli isfritt?
The Russians are establishing a separate office in Arkhangelsk dedicated to the northern sea route and the prospects it offers.
Russerne bygger opp et eget kontor i Arkhangelsk som arbeider med sjøruten og fremtidsmulighetene.
How can we best make use of these opportunities?
Hvordan kan vi utnytte disse nye mulighetene?
What should Norway’s role be?
Hva kan være Norges rolle?
For example, it is not inconceivable that large terminals for the transhipment of goods to ice-class vessels could be located in eastern Finnmark or in a prospective Norwegian-Russian cooperation zone.
Det er for eksempel ikke umulig å tenke seg store omlastingshavner til isforsterkede skip i Øst-Finnmark, eller kanskje i en eventuell norsk-russisk samarbeidssone.
During the past 20 years, there has been increasing focus on the polar route, that is to say the sea route from the US to Europe across the Arctic Ocean.
De siste 20 årene har det vært økt fokus på polruten, altså sjøveien nordvestover mellom USA og Europa tvers over polhavet.
Such a sea route is likely to have a number of consequences:
Vi kan se for oss en rekke følger av en slik sjørute:
First, Svalbard, which today is a remote outpost in the far north, would become the gateway to the Arctic Ocean.
For første vil Svalbard som i dag er den ytterste utpost mot nord, bli en port og en inngang til Polhavet.
This opens interesting prospects for the archipelago.
Det åpner interessante muligheter for øygruppen.
Terminals for the transhipment of goods to ice-class vessels and new types of industrial activity will be needed.
Det vil trenges omlastningshavner til isforsterkede skip og nye typer industriell aktivitet.
Furthermore, this vision has foreign policy implications as well.
Og en slik visjon har også utenrikspolitiske implikasjoner.
The question of the future regime for and use of a polar sea route must be the subject of international dialogue.
Spørsmålet om det fremtidige regime og bruk av en polrute må være tema for internasjonal dialog.
This is a dialogue we want to engage in.
Den ønsker vi å føre.
Let me now shift my focus to Narvik, in order to put this issue into a concrete context.
La meg så vende blikket noen mil herfra – til Narvik – som gjør det hele konkret og aktuelt.
Narvik is an important port and a key knowledge centre with a university college just like the one here in Bodø.
Narvik er en viktig havn, med en sentral kunnskapsbase og en høgskole som her i Bodø.
The port of Narvik figures prominently in the discussion about an international transport corridor involving a rail link from the Atlantic to the Pacific.
Narvik havn er tema i diskusjonen om en internasjonal transportkorridor, en jernbanetrasé mellom Atlanterhavet og Stillehavet.
I know there is strong local and regional enthusiasm about this project.
Jeg kjenner det lokale og regionale engasjementet.
And I am aware of the intense frustration caused by the fact that the Government did not provide funding for the company NEW Corridor AS — the issue was raised in the Storting last week — and that we were not prepared to provide financial support and a financial guarantee for trial services along the corridor.
Og jeg kjenner temperaturen i frustrasjonen over at Regjeringen ikke stilte med millioner til selskapet NEW Corridor AS – en sak som kom opp i Stortinget i forrige uke – at vi ikke så oss rede til å gi økonomisk støtte og garanti til prøvedrift langs denne traseen.
This does not mean that we dismiss the idea, the vision and the initiative.
Det betyr ikke at vi avviser ideen, visjonen og initiativet.
This will primarily be a task for Nordland county and its local and regional cooperation partners.
Dette vil i første omgang være en oppgave for Nordland fylkeskommune og samarbeidende parter lokalt og regionalt.
It is also essential to involve commercial actors in the project.
Samtidig er det helt nødvendig å trekke kommersielle aktører inn i prosjektet.
As I have already said, this must be based on partnerships.
Som jeg har sagt – det må handle om partnerskap.
The commercial actors must define their interests and responsibilities.
De kommersielle aktørene må tydeliggjøre sin interesse og sitt ansvar.
It is unlikely that this project can be realised unless private business interests are prepared to make a commitment and are willing to take some risk.
Det lar seg neppe gjøre å realisere dette prosjektet med mindre private næringsinteresser også er villig til å satse og ser at det er verdt å ta en risiko.
Once it is clear that there is a commercial basis for operating the corridor, the authorities will assess whether this project is eligible for business development support on the usual terms.
Når det kommersielle grunnlaget for drift langs korridoren er på plass, vil vi fra myndighetenes side vurdere støtte til næringsfremme på vanlige vilkår.
Several of us in the Government are willing take a new look at the NEW corridor project once these matters have been settled.
Vi er – flere av oss i Regjeringen – rede til å komme tilbake til korridorprosjektet når disse spørsmålene er mer avklart.
I believe it would be unfortunate for our efforts in the High North and for the many large projects involved if we did not apply the same strict requirements to them as to other innovative projects before we spend considerable public funds on them.
Det ville bli galt for nordområdesatsingen – tror jeg – og for de mange store prosjektene der, om vi ikke også stiller vanlige strenge krav til nyskapende prosjekter, før vi bruker betydelige offentlige midler på dem.
In the long run, this will benefit all our efforts.
Det tjener all satsing på i lengden.
Whatever the outcome, the port of Narvik is a major asset.
Nå representerer Narvik havn uansett et betydelig aktivum.
It is also possible to envisage Narvik playing a key role in connection with a polar route, as it provides an important interface between rail and sea.
Man kunne også tenke seg en rolle for Narvik i forbindelse med en polrute, fordi man her har et viktig knutepunkt mellom jernbane og havn.
I would like to close with a few concluding perspectives.
Noen konkluderende perspektiver helt til slutt.
In my mind’s eye I see Norway’s High North policy placed in a triangle where energy, Russia and climate issues form the corners.
Jeg ser for meg bildet: Norges nordområdepolitikk innenfor et triangel der energi, Russland og klima utgjør hjørnene.
Other themes such as labour, education and culture in the north are also included.
Og hvor temaer som arbeid, utdanning og kultur i nord er med.
At the same time, our High North policy is being shaped through interaction with other major players, and in close cooperation with the other Nordic countries, the EU countries and the US.
Samtidig utformes nordområdepolitikken i et samspill med andre store aktører, og vi har et nært samarbeid med de nordiske land, EU-landene og USA om nordområdepolitikken.
There is currently considerable focus on the constellation energy–climate change–foreign policy.
Det er betydelig oppmerksomhet omkring energi – klima – utenrikspolitikk i dag.
I notice this all the time on my travels and in meetings abroad.
Jeg merker det hele tiden under reiser og møter ute.
We are also seeing how energy is being used as a strategic political tool.
Vi ser også hvordan energi brukes som strategisk politisk virkemiddel.
Unless we give these issues their due role in Norwegian foreign policy, others will do so.
Dersom vi ikke gir disse spørsmålene en plass i norsk utenrikspolitikk, vil andre gjøre det.
Our relations with Russia are an important element of our High North policy quite simply because we have a mutual interest in cooperating, and we cannot see any alternative to maintaining close cooperation with the Russians in the north based on trust.
Forholdet til Russland utgjør en viktig del av nordområdepolitikken simpelthen fordi vi har gjensidig interesser i et samarbeid, og vi ser ikke noe alternativ til et nært og tillitsfullt samarbeid med russerne i nord.
Climate change is the new, indeed urgent, issue in foreign policy.
Klima er det nye store – ja, akutte – elementet i utenrikspolitikken.
No country can meet this challenge on its own.
Ikke noe enkeltland kan møte denne utfordringen alene.
In the time ahead, we will focus efforts and resources on the relationship between climate change and foreign policy.
Vi vil i tiden fremover bruke krefter og ressurser nettopp på forholdet mellom klimaendringer og utenrikspolitikken.
This involves our High North policy and security policy.
Det gjelder nordområdepolitikken og sikkerhetspolitikken.
In his introduction, the Rector mentioned Elias Blix.
Elias Blix ble nevnt i rektorens innledning.
Hamsun wrote the novel in the course of seven productive years, leading up to 1917, at Hamarøy.
Hamsun skrev denne boka under syv gode arbeidsår frem til 1917 på Hamarøy.
I don’t want to stretch this point too far, but providing the basis for a good life in the north is in fact the overriding goal of our High North strategy.
Jeg skal ikke trekke dette altfor langt, men et godt liv nordpå er faktisk det overordnede målet for en nordområdestrategi.
Our efforts are aimed at expanding the tool kit Isak brought with him up here to Wonderland.
Det vi jobber med er å ”utvide” den redskapskasse Isak hadde med seg, opp hit til Æventyrlandet.
Thank you.
Takk for meg.
Perspectives on the Government’s High North policy
Perspektiver på Regjeringens nordområdesatsing
22nd licensing round – awards of production lisenses
22. konsesjonsrunde - Tildeling
22nd licensing round: 24 production licences
22. konsesjonsrunde: 24 utvinningstillatelser
It is therefore important to inform all parties as equally as possible.
Det er derfor i denne fasen viktig å informere alle så likt som overhodet mulig.
Norway and Germany have already a longstanding and successful submarine cooperation.
Norge og Tyskland har allerede et vellykket samarbeid om ubåt som har vart i mange tiår.
Germany is therefore a nation which it is natural for Norway to discuss a potential future submarine cooperation with.
Tyskland er derfor en nasjon det er naturlig å diskutere også et potensielt fremtidig ubåtsamarbeid med.
In addition to operational and purely defence related matters, industry will play an important part in a future submarine cooperation.
I tillegg til operative og rent forsvarsmessige forhold vil industrielle aspekter være en viktig del av et eventuelt fremtidig ubåtsamarbeid.
Seeking submarine cooperation with other nations
Søker ubåtsamarbeid med andre land
Norway is working towards establishing an extensive submarine cooperation with other nations in order to reduce cost and secure a robust submarine capability for the future.
Norge arbeider for å få til et omfattende samarbeid med andre land om nye ubåter, for best mulig å kunne redusere kostnadene og sikre en robust kapasitet for fremtiden.
This has been a challenging case and an extraordinary strain on Sekkingstad himself and his family and friends,’ saidNorwegian Prime Minister Erna Solberg.
Dette har vært en krevende sak og en ubeskrivelig påkjenning for Sekkingstad selv og hans familie og venner, sier statsminister Erna Solberg.
Kjartan Sekkingstad, a Norwegian, was abducted along with two citizens of Canada and one citizen of the Philippines on the island of Samal in the southern Philippines on 21 September 2015.
Nordmannen Kjartan Sekkingstad ble sammen med to canadiske og én filippinsk borger bortført på øya Samal i det sørlige Filippinene 21. september 2015.
The extreme Islamist group Abu Sayyaf was behind the abduction and has since killed the two Canadian hostages, John Ridsdel and Robert Hall, and released Marites Flor.
Den ekstreme islamistiske gruppen Abu Sayyaf sto bak bortføringen og har senere drept de to canadiske gislene, John Ridsdel og Robert Hall, og frigitt Marites Flor.
Norwegian efforts to obtain Sekkingstad’s release were led by the Ministry of Foreign Affairs and Foreign Minister Børge Brende in close cooperation with the Norwegian police and the embassy in Manila.
Fra norsk side har Utenriksdepartementet og utenriksminister Børge Brende ledet arbeidet med å få frigitt Sekkingstad i nært samarbeid med norsk politi og ambassaden i Manila.
‘Cooperation between all the relevant authorities in Norway and the Philippines and with international partners has been close and effective.
Vi har hatt et nært og godt samarbeid mellom alle berørte myndigheter både i Norge, på Filippinene og med internasjonale samarbeidspartnere.
‘It is important to remember that two Canadian nationals were killed in this hostage action.
- Det er viktig å huske at to canadiske statsborgere mistet livet i denne gisselaksjonen.
The violence committed against innocent people by the terrorist organisation Abu Sayyaf can only be met with our condemnation and disgust.
Den volden som utøves mot uskyldige mennesker fra terrororganisasjonen Abu Sayyaf kan kun møte vår fordømmelse og avsky.
Our thoughts and sympathies therefore go out today to all the victims of terrorism in the Philippines.
Våre tanker og medfølelse går derfor i dag til alle ofrene for terror på Filippinene.
We support the Philippines in its struggle against terrorism and for peaceful progress in the south,’ Prime Minister Solberg said.
Vi støtter Filippinene i deres kamp mot terrorisme og for en fredelig utvikling i sør, sier Solberg.
Kjartan Sekkingstad safe in the Philippines
Kjartan Sekkingstad i sikkerhet på Filippinene
‘It is with satisfaction and relief that I can confirm Kjartan Sekkingstad has now been taken to safety in the Philippines after he was released yesterday.
- Det er med glede og lettelse jeg kan bekrefte at Kjartan Sekkingstad nå er brakt i sikkerhet på Filippinene etter han ble løslatt i går.
Digitalization within the transport sector is providing many exciting opportunities of that kind.
Digitalisering i transportsektoren åpner for mange spennende muligheter.
Image: Minister of Transport Ketil Solvik-Olsen in front of a self-driving bus.
Bildet: Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen foran en selvkjørende buss.
Photo: Tor Midtbø/SD
Foto: Tor Livius Midtbø/SD
The Government is now sending out a proposal for consultation on a new law that would allow self-driving vehicles on Norwegian roads.
Regjeringen sender nå på høring forslag til ny lov om utprøving av selvkjørende kjøretøy på vei.
The goal is to get a bill passed by the Storting in the spring of 2017.
Målet er å kunne fremme et lovforslag for Stortinget våren 2017.
Self-driving vehicles, testing by the public in Norway
Høring: Åpner for utprøving av selvkjørende kjøretøy i Norge
"The fight against air pollution and short lived climate pollutants in developing countries is a priority area for Norway.
-The fight against air pollution and short lived climate pollutants in developing countries is a priority area for Norway.