natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Arctic Climate Impact Assessment from 2004 forecast an extended navigation season for the Northern Sea Route from 20–30 days in 2004 to 90–100 days in 2080.
Arctic Climate Impact assessment (ACIA)-studien fra 2004 indikerte en utvidet sesong for navigering i Den nordlige sjørute fra 20-30 dager i 2004 til 90-100 dager i 2080.
We have seen that the transport volume along this route has increased in recent years, and it can be expected to increase further in the years to come.
Transportvolum gjennom NSR har økt i det siste og vil trolig fortsette å øke i årene som kommer.
Here is an example:
Et eksempel:
At the beginning of September, the 41 000 tonne bulk carrier MV Nordic Barents took 12 days to sail from Kirkenes in North Norway to the Bering Strait through the Northern Sea Route.
Det 41 000 tonn store bulkfartøyet “MV Nordic Barents” brukte 12 dager på å gå fra Kirkenes til Beringstredet gjennom NSR i begynnelsen av september.
It was carrying iron ore concentrate from the mining company Sydvaranger Gruve to China.
Skipet var lastet med jernmalmkonsentrat fra Sydvaranger Gruve som skulle til Kina.
The Northern Sea Route (NSR) is partly covered by ice, the extent of which varies according to season.
Den nordlige sjørute (NSR) er delvis dekket av is, omfang avhenger av årstid.
This means that vessels passing along this route need the assistance of icebreakers.
Skip som går igjennom NSR har derfor behov for assistanse av isbrytere.
In 2008, 28 of these were active in Arctic areas and 7 of these are nuclear powered.
I 2008 var 28 av disse isbrytere aktive i arktiske områder, hvorav 7 er atomdrevne.
There are four main factors that affect the amount of time and money that can be saved by taking the Northern Sea Route:
Det er særlig fire parametre som vil påvirke hvor mye tid og penger et fartøy kan spare på å gå via NSR:
Distance (the NSR is shorter and this reduces total fuel costs)
Avstanden (som vil være kortere via NSR og redusere totale bunkerskostnader)
Speed (reduced speed along the NSR, which increases time and costs)
Farten (som vil være mindre gjennom NSR og dermed øke tid og bunkerskost)
Insurance costs (higher for the NSR)
Forsikringskostnadene (som er høyere via NSR)
Icebreaker services (additional cost in connection with the NSR)
Kostnaden forbundet med isbryterassistanse (avgift)
It is estimated that for the Yokohama–Hamburg route, the NSR is approximately 40% shorter than the route via the Suez Canal, and the fuel costs are approximately 20% less.[2]
Det anslås at man sparer ca 40 % i avstand på å gå igjennom NSR kontra via Suez-kanalen på strekningen Yokohama-Hamburg, og ca 20 % i utgifter til bunkers[2].
Atomflot indicates that the voyage from Murmansk to Japan via the NSR is 13 days shorter than the voyage via the Suez Canal, and likewise that the voyage from Murmansk to South Korea is 11 days shorter and to China 8 days shorter.
Atomflot oppgir at fra Murmansk til Japan sparer man 13 dager på å gå via NSR kontra Suez-kanalen, mens man sparer 11 dager på å gå til Sør-Korea og 8 til Kina.
The distance between Kirkenes in Norway and Qingdao in China via the NSR is 6 650 nautical miles (nm), compared with 12 405 nm via Suez and 15 842 nm via the Cape of Good Hope.
Avstand mellom Kirkenes og Qingdao i Kina via NSR er 6 650 nautiske mil (nm) kontra 12 405 nm via Suez og 15 842 nm via Kapp det gode håp.
Cruise ships mainly sail through areas that are ice free, at least in the summer.
Cruisetrafikken finner hovedsakelig sted i isfrie områder og i sommersesongen i områder hvor det finnes sjøis utenfor sommersesongen.
However, they often pass close to land and the ice edge in order to give the passengers the best possible views.
Men cruisefartøyene går ofte nær land og nær iskanten for å sikre best mulig opplevelse for sine passasjerer.
This increases the risk of encountering ice and of subsequent accidents.
Dette øker risikoen for å møte is og utsettes for ulykker.
According to one study, there were 1.2 million passengers aboard cruise ships operating in Arctic waters in 2004, and in 2007 the figure had almost doubled.
En undersøkelse viste at i 2004 var det 1,2 millioner passasjerer på cruiseskip som opererte i arktiske farvann – i 2007 hadde antallet nesten doblet seg.
The infrastructure for search and rescue in the Arctic region is limited, although it is better in some areas than others.
Infrastrukturen for søk og redning i den arktiske regionen er begrenset, om enn i varierende grad.
Norway has a robust system and adequate resources as a result of the Government’s targeted efforts over several years.
Her i Norge har vi et robust system med gode ressurser etter en målrettet satsing fra regjeringen gjennom flere år.
In other areas, there is little or no emergency response capacity to assist a cruise ship in distress.
Andre steder er det lite eller ingen infrastruktur for å respondere dersom cruiseskip får vanskeligheter.
Among other things, there is a major shortage of helicopters that can tackle the distances involved and undertake heavy lifts.
Blant annet er det stor mangel på helikoptre med stor nok kapasitet både mht lange avstander og tunge løft.
Helicopter operations can also be restricted by weather conditions, and there are few bunkering and service facilities in the Arctic.
Værforhold kan begrense operasjonsrommet til helikoptrene og det er få bunkrings- og servicesteder i Arktis.
A number of agreements on search and rescue have been concluded.
Det er inngått en rekke avtaler om søk og redning.
For example, in 1995, Norway entered into an agreement with Russia on search and rescue cooperation in the Barents Sea.
Blant annet inngikk Norge en avtale med Russland i 1995 om samarbeid ved søk og redning av nødstedte i Barentshavet.
As a result of this agreement, Norway and Russia carry out joint annual sea rescue exercises.
Som følge av dette: det avholdes årlige sjøredningsøvelser mellom Norge og Russland.
In addition, Norway and the other members of the Arctic Council are currently negotiating a new binding instrument for search and rescue in the Arctic.
Videre forhandler vi nå med de øvrige medlemslandene i Arktisk Råd om etableringen av et nytt bindende instrument for søk & redningssamarbeid i Arktis.
The aim is to improve regional organisation of search and rescue services in the Arctic, and to divide the region into national search and rescue areas in order to clarify the responsibility of the individual coastal states.
Formålet med en slik avtale er å etablere en bedre regional organisering av søk og redning i Arktis samt å dele inn Arktis i hensiktsmessige nasjonale søke- og redningsregioner for å tydeliggjøre ansvarsdelingen mellom aktørene.
The aim is that an agreement will be signed during the Arctic Council’s next Ministerial Meeting in Nuuk in May 2011.
Det tas sikte på at avtalen signeres under Arktisk Råds neste ministermøte i Nuuk i mai 2011.
The time factor will often be critical.
Tidsfaktoren er ofte kritisk.
Long distances may mean that it will not be possible to reach those in distress in time.
Lange avstander kan gjøre det umulig å nå nødstedte i tide.
Shipping is by nature international; it is a tool for international trade.
Skipsfarten er i sin natur internasjonal – et verktøy for verdenshandelen.
The regulatory regime for international shipping must therefore be developed with the aim of achieving harmonised and universal rules.
Regelverksutvikling for skipsfarten må derfor fremme harmoniserte og universelle regelverk.
The next meeting of the Maritime Safety Committee will take place at the end of October.
Neste møte i den ansvarlige komiteen finner sted i slutten av oktober.
It is costly to build ice class vessels.
Kostnader knyttet til isklassifisering er store.
Winter darkness, summer fog and ice formation on vessels all represent risks.
Mørketid, tåke om sommeren, nedising av fartøyer, usikkerhetsfaktorer.
In addition, we have started to develop an integrated maritime surveillance system for the High North – BarentsWatch.
Dessuten har vi har satt i gang et arbeid for å etablere et helhetlig overvåkingssystem for de nordlige havområder, kalt «BarentsWatch».
Through the Barents 2020 programme, we are helping to build knowledge about, in and for the High North.
Gjennom ordningen Barents 2020 bidrar vi til å bygge kunnskap om, for og i nordområdene.
For example we supported the establishment of the Centre for High North Logistics (CHNL).
Gjennom ordningen har vi bidratt til etableringen av et senter for nordområdelogistikk, kalt Centre for High North Logistics (CHNL).
Interaction and networking between the various actors in the knowledge and business sectors in Norway and Russia is vital.
Samhandling og nettverk mellom ulike kunnskaps- og næringslivsmiljøer i Norge og Russland helt avgjørende.
Since 2007, funds from the Barents 2020 programme have co-financed cooperation with Russian industry and authorities on the establishment of common environmental and safety standards in connection with developing oil and gas activities in the Barents Sea.
Siden 2007 har midler fra Barents 2020-programmet medfinansiert samarbeid med russiske industri- og myndighetsaktører, ledet av Det Norske Veritas, om etablering av felles standarder for miljø og sikkerhet ved utvikling av olje- og gassvirksomhet i Barentshavet.
We are now seeing that actors from other countries are interested in taking part in this project.
Vi ser nå at aktører også fra andre land er interessert i å delta i dette prosjektet.
The oil company Cairn Energy, which is currently engaged in exploration of Greenland’s continental shelf, is taking part in two of the working groups in this project.
Selskapet Cairn Energy, som driver letevirksomhet på Grønlands sokkel, deltar nå i to av arbeidsgruppene under prosjektet.
The exchange of knowledge and experience can help to improve HSE standards for petroleum operations and associated maritime transport in the whole Arctic region.
Deling av kunnskap og erfaringer kan bidra til utvikling av bedre HMS-standarder for sikker petroleumsvirksomhet og tilhørende maritim transport i hele Arktis.
The development of new knowledge is the basis for future value creation in the north.
Å utvikle ny kunnskap er grunnlaget for fremtidig verdiskapning i nord.
Knowledge is a key factor in the Government’s High North strategy – and I would like to stress this here today.
Kunnskap står helt sentralt i regjeringens nordområdesatsing – la meg understreke det også her, i Vitenskapens hus.
One month ago, I met President Nils Christian Stenseth for a discussion on science and politics in this splendid building.
For en måneds tid siden møtte jeg preses Nils Christian Stenseth til en samtale om vitenskap og politikk her i disse flotte lokalene.
This gave me new input for my efforts to promote Norwegian interests internationally.
Det ga meg nyttige impulser i mitt arbeid for å fremme norske interesser internasjonalt.
I hope that today’s symposium will likewise foster exchange of knowledge and interaction between academia, the business sector and politicians in a way that ensures the best possible development of maritime transport in the High North.
Jeg håper at dagens symposium på samme måte kan bidra til å fremme kunnskapsutvekslingen og samspillet mellom akademia, næringsliv og politikken til det beste for utviklingen av maritim transport i nordområdene.
Price of North Sea oil on 11 October: USD 83.06 per barrel
83,06 dollar fatet for Nordsjøolje den 11/10
[2] Source: “Shipping in Arctic Waters”, study by OceanFutures
[2] Kilde: “Shipping in Arctic Waters”, studie av OceanFutures
Norway protests against confiscation of Shirin Ebadi’s Nobel Peace Prize
Norge protesterer mot at Shirin Ebadi er fratatt Nobels fredspris
Norway has reacted strongly to the news that the Iranian authorities have confiscated the Nobel Peace Prize awarded to Shirin Ebadi in 2003.
Norge reagerer sterkt på opplysningene om at iranske myndigheter har fratatt Shirin Ebadi fredsprisen fra 2003.
The Iranian Chargé d’affaires was summoned to the Ministry of Foreign Affairs yesterday afternoon.
Irans Chargé d’affaires har i sakens anledning vært innkalt til Utenriksdepartementet.
The Iranian Chargé d’affaires was summoned to the Ministry of Foreign Affairs yesterday afternoon.
I går ettermiddag ble Irans Chargé d’affaires innkalt til Utenriksdepartementet.
“This is the first time a Nobel Peace Prize has been confiscated by national authorities.
- Det er første gang at et lands myndigheter konfiskerer Nobels fredspris.
The medal and the diploma have been removed from Dr Ebadi’s bank box, together with other personal items.
Medaljen og diplomet er fjernet fra Ebadis bankboks sammen med andre eiendeler som ble oppbevart samme sted.
Such an act leaves us feeling shock and disbelief,” said Foreign Minister Jonas Gahr Støre.
Vi er sjokkert og stiller oss uforstående til en slik handling, sier utenriksminister Jonas Gahr Støre.
State Secretary Gry Larsen met the Iranian Chargé d’affaires yesterday and protested against the confiscation of Dr Ebadi’s prize.
Statssekretær Gry Larsen møtte i går Irans Chargé d’affaire og protesterte over at Ebadi er fratatt prisen.
She also expressed grave concern about the way Dr Ebadi’s husband had been treated.
Statssekretæren uttrykte også alvorlig bekymring over behandlingen av Ebadis ektemann.
Earlier this autumn, he was arrested in Tehran and severely beaten.
Tidligere i høst ble han arrestert i Teheran og alvorlig slått.
His pension has been stopped and his bank account has been frozen.
Utbetalinger av hans pensjon er blitt stanset og hans bakkonti er blokkert.
This is not the first time the Norwegian authorities have taken up the situation of Nobel Laureate Shirin Ebadi.
Det er ikke første gang norske myndigheter tar opp situasjonen til fredsprisvinner Ebadi.
According to the Foreign Minister, the persecution of Dr Ebadi and her family shows that freedom of expression is under great pressure in Iran.
Forfølgelsen av Ebadi og hennes familie viser i følge utenriksministeren at ytringsfriheten står sterkt under press i Iran.
Women, Peace and Scurity: Norway's Strategic Plan 2011-13.
Kvinner, fred og sikkerhet: Strategisk plan 2011-13.
Progress Report 2011.
Fremdriftsrapport 2011.
Shocking and cowardly
Sjokkerende og feigt
Today, Norway has been hit by two shocking, violent and cowardly attacks.
I dag er Norge rammet av to sjokkerende, blodige og feige angrep.
We don’t know who has attacked us.
Vi vet ikke hvem som angrep oss.
There is much that remains uncertain.
Mye er fortsatt usikkert.
But we do know that many have died and many are injured.
Men vi vet at mange ér døde og mange såret.
We are all shocked by the evil events that struck so suddenly and brutally.
Vi er alle rystet over ondskapen som traff oss så brutalt og brått.
This is an evening that will demand a great deal of us all.
Dette er en kveld som krever mye av oss alle.
We are prepared to face them.
Det er vi beredt til å møte.
Norway stands together in times of crisis.
Norge står sammen i krisetider.
We mourn our dead.
Vi sørger over våre døde.
We share the sufferings of those who are wounded.
Vi lider med de sårede.
And we feel with the families and friends of those affected.
Og vi føler med de pårørende.
This is an attack on innocent civilians.
Dette handler om angrep på uskyldige sivile.
On young people at a summer camp.
På ungdom på sommerleir.
On us.
På oss.
I have a message for those who attacked us.
Jeg har et budskap til de som angrep oss.
And for those who are behind them.
Og til de som står bak.
It is a message from the whole of Norway: You will not destroy us.
Det er et budskap fra hele Norge:
You will not destroy our democracy or our commitment to bringing about a better world.
Dere skal ikke få ødelegge vårt demokrati og vårt engasjement for en bedre verden.
We are a small nation, but we are a proud nation.
Vi er en liten nasjon, men vi er en stolt nasjon.
No one is going to bomb us into silence.
Ingen skal få bombe oss til taushet.
No one is going to shoot us into silence.
Ingen skal få skyte oss til taushet.
No one is ever going to frighten us away from being Norway.
Ingen skal noensinne få skremme oss fra å være Norge.
This evening and tonight we will take care of one another.
I kveld og i natt skal vi ta vare på hverandre.
Comfort one another, talk, and stand together.
Gi hverandre trøst, snakke sammen og stå sammen.
Tomorrow we will show the world that the Norwegian democracy grows stronger when it is under pressure.
I morgen skal vi vise verden at det norske demokratiet blir sterkere når det gjelder.
We will find the perpetrators and bring them to justice.
Vi skal finne de skyldige og holde dem ansvarlig.
The most important task this evening is to save lives and take care of all who have been hurt and their families.
Det viktigste i kveld er å redde menneskeliv, og vise omsorg for alle som er rammet og deres pårørende.
We must never give up our values.
Vi må aldri oppgi våre verdier.
We must show that our open society can pass this test too.
Å vise at vårt åpne samfunn består også denne prøven.
That the answer to violence is even more democracy.
At svaret på vold er enda mer demokrati.
That is something we owe the victims and their families.
Det skylder vi ofrene og deres pårørende.
Siemens under observation in corruption case
Siemens settes under observasjon i korrupsjonssak
The Ministry of Finance has decided to place the German company Siemens AG under observation due to the gross and systematic corruption the group has been involved in over many years.
Finansdepartementet har besluttet å sette det tyske selskapet Siemens AG under observasjon på grunn av den grove og systematiske korrupsjonen som har foregått i konsernet i en årrekke.
Gross corruption can be grounds for exclusion from the Government Pension Fund – Global.
Grov korrupsjon kan danne grunnlag for utelukkelse fra Statens pensjonsfond - Utland.
"Siemens are now in the public eye and the company has initiated a range of anticorruption measures.
– Siemens har nå søkelyset rettet mot seg og har satt i verk en rekke tiltak mot korrupsjon.
By placing the company under observation we will contribute to keeping up the momentum on the anticorruption efforts", says Minister of Finance Kristin Halvorsen.
Ved å holde selskapet under observasjon vil vi bidra til å holde presset oppe i anti-korrupsjonsarbeidet, sier finansminister Kristin Halvorsen.
The Council on Ethics has earlier recommended that the company be excluded because of the risk of involvement in gross corruption.
Etikkrådet har tidligere tilrådd utrekk av selskapet, grunnet risiko for medvirkning til grov korrupsjon.
"I agree with the Council on Ethics that Siemens has been involved in gross corruption.
– Jeg er enig med Etikkrådet i at Siemens AG har vært innblandet i grov korrupsjon.
That I, nevertheless, want to see how things develop is a result of the developments in Siemens and the measures the company has introduced to fight corruption, particularly over the last year.
Når jeg likevel vil se an utviklingen, skyldes det utviklingen i Siemens og de tiltakene selskapet har iverksatt for å bekjempe korrupsjon, særlig det siste året.
By placing the company under observation we, as an investor, can signal that we expect the measures to be implemented as intended.
Ved å sette selskapet under observasjon kan vi signalisere vår forventning som investor til at tiltakene gjennomføres i henhold til hensikten.
In this manner, using our stake in the company, we can contribute to keeping up the pressure to finally bring corruption in Siemens to an end", says Minister of Finance Kristin Halvorsen.
På denne måten kan vi gjennom våre eierandeler i selskapet bidra til ytterligere press for endelig å komme korrupsjonskulturen i Siemens til livs, sier finansminister Kristin Halvorsen.
In its November 2007 recommendation, the Council on Ethics stated that "Siemens behaviour shows a pattern, over many years, of acts of corruption carried out in the interest of the company.
I sin tilrådning fra november 2007 uttalte Etikkrådet blant annet at ”Siemens opptreden viser et mangeårig mønster av korrupsjonshandlinger foretatt i selskapets interesse.
The acts have been carried out in many countries and involve transfers of large amounts".
Handlingene er foretatt i mange land, og de omfatter overføringer av store beløp.”
Further it states: "the state of things in Siemens must, therefore, unquestionably be considered serious in accordance with the guidelines".
Videre sier de at ”forholdene i Siemens må derfor avgjort anses som alvorlige i henhold til retningslinjene.”
The Council on Ethics points out that Siemens has been involved in corruption since the early 1990s.
Etikkrådet viste til at Siemens var innblandet i korrupsjon også tidlig på 90-tallet.
The apparently ambitious anticorruption measures that were initiated have not hindered the uncovering, some 15 years later, of corruption of a scope and seriousness that seems to be unparalleled, at least in Europe.
De tilsynelatende ambisiøse antikorrupsjonstiltakene som ble iverksatt har ikke forhindret at det 15 år senere er avdekket korrupsjon av et omfang og en alvorlighetsgrad som synes uten sidestykke, i hvert fall i Europa.
In the light of these experiences the Council found that the measures that were heralded by Siemens in the autumn of 2007 were uncertain.
I lys av disse erfaringene fant rådet det usikkert om tiltakene Siemens hadde varslet høsten 2007 ville være tilstrekkelig effektive.
The Council therefore recommended exclusion with a view to avoiding involvement in gross corruption.
Det tilrådde derfor uttrekk for å unngå medvirking til grov korrupsjon.
Subsequent to this recommendation being given, further information became available on the enterprise's anticorruption measures in the company's annual report for 2007.
Etter at tilrådningen ble gitt, kom det en del ytterligere opplysninger om foretakets tiltak mot korrupsjon i årsrapporten for 2007.
The matter has, however, taken a new turn inasmuch as Siemens has published a settlement with the German and US authorities on 15 December 2008.
Saken har imidlertid tatt en ny vending ved at Siemens offentliggjorde forlik med tyske og amerikanske myndigheter 15. desember 2008.
According to the information available, Siemens is to pay a total of approximately NOK 11 billion to the German and US authorities.
Etter det som er opplyst, skal Siemens betale til sammen omlag 11 milliarder kroner til tyske og amerikanske myndigheter.
Theodor Waigel, a former German Minister of Finance, will be the contact between the company and the US authorities.
Den tidligere tyske finansminister Theodor Waigel skal være kontaktpunkt mellom selskapet og amerikanske myndigheter.
As compliance monitor he will oversee the company's anticorruption efforts over the next 4 years and check that it is not involved in any more acts of corruption.
Som ”compliance monitor” skal han overvåke selskapets anti-korrupsjonsarbeid de neste fire årene og kontrollere at det ikke involveres i ytterlige korrupsjonshendelser.
"There is no doubt that the conditions that have been brought to light in Siemens justify the use of the term gross corruption.
- Det er ikke tvilsomt at de forhold som er blitt avdekket i Siemens fortjener merkelappen grov korrupsjon.
However, the assessment made when considering exclusion of a company shall be forward-looking.
Uttrekksvurderingen skal imidlertid være framoverskuende.
Siemens is now in the spotlight and it is important that pressure to bring the corruption to an end is kept high.
Siemens har nå søkelyset rettet mot seg, og det er viktig at presset for å komme ukulturen til livs holdes oppe.
By keeping the company under observation we can contribute to this", says Halvorsen.
Ved å holde selskapet under observasjon vil vi bidra til dette, sier Halvorsen.
"I will ask the Council on Ethics and Norges Bank to keep Siemens under close scrutiny with regard to the general anticorruption efforts, and in case new cases of gross corruption are uncovered.
- Jeg vil be Etikkrådet og Norges Bank holde Siemens under nøye oppsikt både med tanke på det generelle anti-korrupsjonsarbeidet, og med tanke på om det blir avdekket nye tilfeller av grov korrupsjon.