natgillin/translations-raw huggingface dataset:
provide a suitable framework for further development of petroleum activities in the Barents sea;
legge til rette for en videreutvikling av petroleumsvirksomheten i Barentshavet
seek to safeguard the livelihoods, traditions and culture of indigenous peoples;
bidra til å trygge urfolkenes livsgrunnlag, næringer, historie og kultur,
further develop Norway’s neighbourly relations with Russia.
videreutvikle naboskapet med Russland.
The common denominator is the generation of knowledge.
Fellesnevneren er kunnskapsutvikling.
The strategy highlights the importance of strengthening knowledge in and about the High North.
Strategien legger stor vekt på å styrke kunnskapen om, i og for nordområdene.
The strategy describes future efforts to strengthen centres of excellence in North Norway.
I strategien varsles det en styrking av kunnskapsmiljøene i Nord-Norge.
It also announces a study on the need for a new ice-class research vessel for Norwegian research institutions.
Strategien lanserer også en utredning av behovet for tilgang til nye, isgående forskningsfartøy for norske forskningsmiljøer.
Relations with Russia are an important part of the High North policy.
Forholdet til Russland står sentralt i nordområdepolitikken.
Norway’s policy vis-à-vis Russia will be based on pragmatism, interests and cooperation.
Politikken overfor Russland skal være pragmatisk, interessebasert og samarbeidsorientert.
Cooperation with Russia and other countries to combat illegal fishing in the Barents Sea will also be strengthened.
Samarbeidet med Russland og andre land om bekjempelse av det ulovlige fisket i Barentshavet skal også styrkes.
It will seek to improve maritime safety, strengthen the oil spill response system and step up monitoring of the marine environment.
Det skal arbeides for å styrke sjøsikkerhet, oljevernberedskap og overvåking av havmiljøet.
Several of the projects launched in the strategy will be implemented through the Barents 2020 research programme.
Flere av prosjektene som lanseres i strategien vil inngå i kunnskapssatsingen Barents 2020.
In just one year, the High North has become a new dimension of Norway’s foreign policy, said Norway’s Foreign Minister (The Ministry of Foreign Affairs)
På ett år er nordområdene blitt en ny dimensjon ved norsk utenrikspolitikk (Utenriksdepartementet)
Transport corridors (The Ministry og Fisheries and Coastal Affairs)
Nytt isgående forskningsfartøy (Fiskeri- og kystdepartementet)
Improving maritime safety around Svalbard (The Ministry of Fisheries and Coastal Affairs)
Transportkorridorer (Fiskeri- og kystdepartementet)
The Government
Regjeringen
Minister for Nordic Cooperation: Ms. Ragnhild Queseth Haarstad (Cent.)
Nordisk samarbeidsminister: Ragnhild Queseth Haarstad (Sp.)
The railway reform will better distribute the various fields of responsibility and thus ensure a more professionally organised system.
I jernbanereformen skal vi fordele ansvaret bedre.
I am satisfied with the substantial and positive engagement shown by the participants in the railway sector in connection with the work on the reform”.
Jeg er godt fornøyd med det store, positive engasjementet som jernbanemiljøet har vist i arbeidet med en reform.
These were the words of Minister of Transport and Communications Ketil Solvik-Olsen when he, together with representatives from the co-operating partners Høyre, Fremskrittspartiet, Venstre and Kristelig Folkeparti, presented the main elements of the plans for a reform of the railway sector.
Dette sa samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen da han sammen med representanter fra samarbeidspartiene Høyre, Fremskrittspartiet, Venstre og Kristelig Folkeparti la fram hovedlinjene i planene for ny organisering og oppgavedeling i jernbanesektoren.
“The current parliamentary majority has demonstrated the will and intention to invest in the railways.
– Dagens stortingsflertall har vist en bevisst satsing på jernbanen.
After the change of government in 2013 grants in the railways have increased by about 50 percent, and maintenance in particular has benefited from this.
Etter regjeringsskiftet i 2013 har bevilgningene til Jernbaneverket økt med ca 50 prosent, og spesielt vedlikeholdssatsingen har økt.
The backlog in maintenance will be reduced in 2015 after many years of neglect.
I 2015 blir vedlikeholdsetterslepet redusert, etter mange år med økende forfall.
This is already laying the foundations for a more robust infrastructure.
Dette legger grunnlaget for en mer robust infrastruktur.
At the same time we need to make changes in the way the railways are organised in order to clarify responsibility for tasks and thus ensure improved exploitation of all resources.
Samtidig trenger vi endringer i jernbaneorganiseringen, slik at vi bedre får tydeliggjort ansvaret og utnyttet ressursene.
The necessity of a railway reform
Nødvendig med jernbanereform
“Many of the participants in the railway sector have pointed to a number of challenges in the railway sector, amongst these the division of responsibilities in a number of areas.
– Mange jernbaneaktører har påpekt flere utfordringer i jernbanesektoren, blant annet oppsplittet ansvarsfordeling på en del områder.
One example of this is that responsibility for railway property is shared between Jernbaneverket and NSBs Rom Eiendom.
For eksempel er ansvaret for jernbaneeiendom i dag delt mellom Jernbaneverket og NSBs Rom Eiendom.
This creates unclear areas of responsibility in connection with the development of the rail hubs.
Dette skaper uklare ansvarsforhold blant annet når det gjelder knutepunktsutvikling.
The reform will provide a better solution for this”, says the Minister
Dette skal reformen rydde opp i.
“Many have also pointed to the weak economic incentives in the sector.
-– Mange har påpekt svake økonomiske incentivmekanismer i sektoren.
The railway sector fails to fully exploit the benefits inherent in the competitive factor.
Jernbanesektoren drar for lite nytte av gevinstene som konkurranse gir.
Competition contributes to increased efficiency and innovation.
Konkurranse bidrar til effektivitet og nyskapning.
There is also potential to improve co-ordination between the railways and other forms of public transport.
Det er også potensial for å koordinere jernbane og øvrig kollektivtransport på en bedre måte.
Measures for a better railway
Tiltak for en bedre jernbane
The government bases the reform on state ownership of the railway infrastructure, and that the railway sector will be a target for investment and improvement.
Regjeringen legger til grunn statlig eierskap av jernbaneinfrastrukturen, og at jernbanen skal satses på.
In order to ensure predictability for the unit, the unit will enter into long-term licensing agreements with the state.
For å sikre bedre forutsigbarhet i arbeidet til enheten, legges det opp til at den inngår flerårige avtaler med staten om bevilgninger.
The unit will also be responsible for the management of all railway property in Norway.
Enheten skal også få ansvaret for all forvaltning av jernbaneeiendom i Norge.
This will contribute to an improved, more efficient and more effective development of stations and transportation hubs.
Dette skal bidra til bedre og mer effektiv utvikling av stasjoner og knutepunkter.
Some railway operational and maintenance work is already open to competition, and the experience gleaned from this is positive.
Deler av drifts- og vedlikeholdsarbeidet på jernbanen er allerede i dag konkurranseutsatt med gode erfaringer.
The government envisages that more operational and maintenance tasks will be opened for competition over time, and with longer-term agreements in place for the parties.
Regjeringen ser for seg at mer av drifts- og vedlikeholdsoppgavene gradvis kan konkurranseutsettes, og med større langsiktighet for partene.
This notwithstanding, a state-owned participant will have overall responsibility safety and for the quality of all maintenance work carried out.
Men ansvaret for at vedlikeholdet blir gjennomført, vil ivaretas av en statlig eid aktør.
Competition for improved rail services
Konkurranse om et bedre jernbanetilbud
The driving force behind the reform is the strong political aim to give the railway’s customers with better, improved rail services.
Drivkraften bak reformen er å gi de brukerne av jernbanen et bedre togtilbud.
Norway already has experience with competition in the public transport sector.
Norge har allerede erfaring med konkurranse om persontransport innen jernbanesektoren.
There is also full competition in goods transport by rail.
Det er også full konkurranse innen godstransport på jernbanen.
The government will bring the positive elements of competition into the railway sector to a higher degree with the aim of improving vitality, efficiency and innovation.
Regjeringen vil bringe de positive elementene fra konkurranse mer inn i jernbanesektoren, for å bidra til vitalitet, effektivitet og nyskapning.
Competition in the railway sector will be regulated through licenses, where the state ensures attractive rail travel service on stretches that are not necessarily economically viable.
Konkurranse på jernbanen vil være regulert gjennom konsesjoner og hvor staten utformer et samfunnsmessig koordinert og attraktivt togtilbud på bedriftsøkonomisk ulønnsomme strekninger.
The plan is therefore to permit train companies to compete for traffic on the various stretches by agreement with the government.
Planen er derfor å la togselskaper konkurrere om å få kjøre på de ulike strekningene etter avtale med staten.
Regard for railway sector employees
Hensynet til de ansatte i jernbanesektoren
The current employees in the sector are the single most important resource in ensuring a successful transition in the railway sector.
Dagens ansatte er den viktigste ressursen for å få til en vellykket omstilling i jernbanesektoren.
The government will place emphasis on an including and predictable process for the employees.
Regjeringen vil legge vekt på å ha en inkluderende og forutsigbar prosess for de ansatte.
The employees’ organisations have been informed of the main features of the planned changes.
De ansattes organisasjoner er informert om hovedinnretningen på de endringene som det legges opp til.
Employees’ organisations will be heard when measures are to be given concrete content.
Arbeidstakerorganisasjonene vil bli hørt når tiltakene skal fylles med konkret innhold.
The reform contains no plans to introduce alterations to pension schemes that are established in existing state-owned companies.
For eksisterende statlig eide selskapene legger regjeringen ikke opp til endringer i pensjonsordningene som er etablert i hvert selskap.
The Railways Act includes provisions that make certain provisions regarding transfer of ownership of undertakings of the Working Environment Act apply to competitions for agreements on passenger transport by rail, if after the competition the activity is operated with the same type of transport vehicle as was previously the case.
Jernbaneloven inneholder bestemmelser som medfører at arbeidsmiljølovens regler om virksomhetsoverdragelser gjelder ved konkurranser om avtaler om persontransport med tog, dersom virksomheten etter konkurranse blir drevet med samme type transportmiddel som før.
A White Paper on the reform will be presented to Stortinget in the near future.
En melding til Stortinget om reformen blir lagt fram i nær framtid.
For more information please contact Political Advisor Reynir Johannesson (Frp): 465 48 595
For mer informasjon – kontakt politisk rådgiver Reynir Jóhannesson (FrP), mobil: 465 48 595
The government’s railway reform: A better transport future for rail commuters and goods transporters
Regjeringen med jernbanereform: – Bedre hverdag for togpendlere og godstransportører
“The role of the railways in the transport system is to be strengthened.
– Jernbanens rolle i transportsystemet skal styrkes.
The former government, Stoltenberg II, increased the tax level, whereas this Government is reducing taxes.
Mens Stoltenberg II-regjeringen økte skatte- og avgiftsnivået, reduserer denne regjeringen samlede skatter og avgifter.
The Government’s proposal for 2014 marks a new direction for Norway's tax policy.
Regjeringens forslag til skatte- og avgiftsopplegg markerer en ny retning i skatte- og avgiftspolitikken.
Overall, the tax relief amounts to NOK 8 billion accrued and NOK 4.8 billion booked in 2014.
Samlede skattelettelser utgjør om lag 8 milliarder kroner påløpt og 4,8 milliarder kroner bokført i 2014.
Tax on net income The Stoltenberg II Government proposed a reduction in the tax rate on net income for corporations from 28 pct. to 27 pct.
Skatt på alminnelig inntekt Stoltenberg II-regjeringen foreslo å redusere skattesatsen på alminnelig inntekt fra 28 prosent til 27 prosent kun for selskaper.
The tax rate on net income for personal taxpayers was maintained at 28 pct.
Skattesatsen for personer ble holdt uendret på 28 prosent.
This facilitates the transfer of family businesses, dwellings and holiday homes from one generation to another.
Dette legger til rette for mer egenutført og innkjøpt forskning og utvikling.
Business taxation
Andre forslag
This increase must be seen in connection with the reduced tax rate on net income.
Økningen må ses i sammenheng med reduksjonen i skattesatsen på alminnelig inntekt på 1 prosentenhet.
Estimated revenue effects of the tax programme for 2014.
Anslåtte provenyvirkninger av skatte- og avgiftsopplegget for 2014.
Negative figures represent tax reductions.
Negative tall betyr lettelser.
The estimates have been calculated relative to a benchmark system for 2014.
Anslagene er regnet i forhold til et referansesystem for 2014.
-3,345
-3 345
-2,688
-2 693
Increase employee’s social security contribution by 0.4 percentage point
Øke trygdeavgiftssatsene med 0,4 prosentenhet
6,155
6 155
4,925
4 925
Increase the rate of the basic allowance against wage income to 43 pct. and to 27 pct. against pension income
Øke satsen i minstefradraget i lønn og trygd til 43 pst. og minstefradraget i pensjon til 27 pst
-679
-679
-543
-543
Reduce maximum amount of the special tax credit for pensioners to 30000 NOK
Redusere maksimalt beløp i skattefradraget for pensjonister til 30 000 kroner
Abolish tax class 2 for married couples
Fjerne skatteklasse 2 for ektepar
1,045
1 045
Tax the transitional benefit for sole providers as wage income2
Skattlegge overgangsstønaden for enslige forsørgere som lønn2
Simplify the taxation of electronic communications
Forenkle skattlegging av elektronisk kommunikasjon
Tighten tax rules for long commutes
Stramme inn skatteregler for lange pendlerreiser
Expand the home investment savings scheme for people below the age of 34 years (BSU)
Utvide BSU-ordningen
-270
-270
-220
-220
Allow tax relief to all trade union subscriptions, etc.3
Tillate fradrag for kontingent til alle fagforeninger3
Increase the mark-up in the benchmark rate for the taxation of subsidised employee loans by 0.75 percentage point to 1.25 percentage points
Øke påslaget i normrenten med 0,75 prosentenhet til 1,25 prosentenheter
Adjust the personal allowance in line with wage increases4
Lønnsjustere personfradraget4
Adjust the upper limit of the basic allowance against pension income in line with wage increases4
Lønnsjustere øvre grense i minstefradraget i pensjonsinntekt4
-56
-56
Adjust the special allowance for sole providers in line with wage increases4
Lønnsjustere særfradraget for enslige forsørgere4
Maintain some other rates, limits and allowances unchanged in nominal terms, etc
Videreføre andre satser og beløpsgrenser nominelt mv
Increase the taxable values of secondary homes, commercial property and holiday homes.
Øke ligningsverdiene av sekundærbolig, næringseiendom og fritidsbolig.
Abolish the inheritance tax
Fjerne arveavgiften
-1,975
-1 975
-670
-670
-1,211
-1 211
-300
-300
Increase the economic rent tax on hydropower plants
Øke grunnrenteskatten for vannkraftanlegg
Restrict the deductibility of debt interest payable to related parties
Begrense fradrag for gjeldsrenter mellom nærstående selskap
2,450
2 450
Introduce initial depreciation for operating equipment in asset group d6
Innføre startavskrivninger for driftsmidler i saldogruppe d6
-960
-960
Expand the Skattefunn R&D tax incentive scheme
Utvide Skattefunn
-250
-250
Expand the conditional tax exemption for compulsory acquisition of agricultural property upon reinvestment
Utvide betinget skattefritak ved ekspropriasjon i landbruket ved reinvestering
Indirect taxes
Særavgifter
415
420
Increase taxes on greenhouse gases to NOK 330 per tonne of CO2 equivalent6
Øke avgiftene på klimagasser til 330 kroner per tonn CO2-ekvivalenter7
Increase the CO2 tax on fishing, whaling and sealing7
Øke CO2-avgiften for fiske og fangst
Adjust the motor vehicle registration tax
Justere engangsavgiften for biler
Reduce the motor vehicle re-registration tax
Redusere omregistreringsavgiften
Abolish the re-registration tax and expand the environmental component of the annual weight-based tax for large motor vehicles
Fjerne omregistreringsavgiften og øke miljødelen i vektårsavgiften for tyngre kjøretøy
Sectoral taxes and overpriced fees
Sektoravgifter og overprisede gebyrer
-333
-333
-318
-318
Reduce judicial registration fees to a cost-based level
Redusere tinglysingsgebyrer til kostnadsriktig nivå
-310
-310
Sectoral taxes and other fees8
Sektoravgifter og andre gebyrer8
Aggregate new tax changes in 2014
Samlede nye skatte- og avgiftsendringer i 2014
-7,979
-7 979
-4,831
-4 831
New changes with effect in 20133
Forslag med virkning for 20133
Former changes
Tidligere vedtak
Changes in National Budget 2013
Vedtak i forbindelse med Nasjonalbudsjettet 2013
Changes in Revised Budget 2013
Vedtak i forbindelse med Revidert nasjonalbudsjett 2013
Aggregate revenue
Samlede skatte- og avgiftsendringer
-7,994
-7 994
-4,773
-4 773
1) 23.5 per cent in Finnmark and Nord-Troms.
1) 23,5 pst. i Finnmark og Nord-Troms.
2) The revenue estimate takes into account the increased gross benefit for new recipients.
2) Provenyanslaget tar hensyn til at skattlegging av overgangsstønaden innfases for nye mottakere og at overgangsstønaden økes.
4) Adjustment in line with wage increase represents overcompensation.
4) Lønnsjustering innebærer en overkompensasjon sammenlignet med referansesystemet.
5) The income from the petroleum sector is not included in the table because it is included in the Government Pension Fund Global.
5) Inntektene fra petroleumssektoren er ikke inkludert i tabellen fordi de inngår i Statens pensjonsfond utland.
The net loss of revenues from oil companies as the result of increased special tax and reduced corporation tax is estimated at NOK 350 million accrued and NOK 175 million booked in 2014.
Netto provenytap fra petroleumsselskaper av økt særskatt og redusert selskapsskatt anslås til 350 mill. kroner påløpt og 175 mill. kroner bokført i 2014.
Transfers to the Government Pension Fund Global are reduced correspondingly.
Overføringen til Statens pensjonsfond utland reduseres tilsvarende.
6) The long-term effect of introducing initial depreciation is estimated at -400 million NOK.
6) Den langsiktige budsjettvirkningen av å innføre startavskrivningen er beregnet til -400 mill. kroner.
7) The revenue estimate also includes abolition of the tax exemptions for protected vessels, museum railways, technical facilities and cultural relics within the museum sector.
7) Provenyanslaget omfatter også oppheving av avgiftsfritakene for verneverdige fartøy, museumsjernbaner og tekniske anlegg og kulturelle kulturminner på museumssektoren.
The revenue estimate takes into account compensations on the expense side in the total amount of about NOK 70 million.
I provenyanslaget er det tatt hensyn til kompensasjoner på utgiftssiden på om lag 70 mill. kroner.
8) This includes reduce fees for the Civil Aviation Authority Norway and for the Norwegian Railway Authority and increased annual fee for foundations.
8) Dette gjelder reduserte gebyrer til Luftfartstilsynet og Statens jernbanetilsyn og økt årsavgift for stiftelser.
Amendments to the 2014 Fiscal Budget
Arveavgiften fjernes fra 2014
“It was with great sorrow that I received the news that Nelson Mandela has died.
– Det er med dyp sorg jeg har mottatt budskapet om at Nelson Mandela er død.
On behalf of the Norwegian Government, I would like to express our deep sympathy with his widow, Graça Machel, the rest of his family, and the Government and people of South Africa,” said Prime Minister Erna Solberg.
På vegne av regjeringen vil jeg uttrykke vår medfølelse med hans enke Graça Machel, øvrige familie, regjeringen i Sør-Afrika og det sørafrikanske folk, sier statsminister Erna Solberg.
“Nelson Mandela was a leader not only for his own country but also for the whole world.
– Nelson Mandela ble ikke bare leder for et land, men for en hel verden.
He was the greatest symbol of hope, freedom and democracy of our time.
Han var vår tids største symbol for håp, frihet og demokrati.
We will remember him for his struggle against apartheid, his work for reconciliation, and his important effort in the fight against poverty and HIV/AIDS.
Vi vil huske ham for kampen mot apartheid, arbeidet for forsoning og en sterk innsats i kampen mot fattigdom og hiv/aids.
Now, Mr Mandela is no longer with us, but his values will live on,” said Ms Solberg.
Nå er Mandela borte, men hans verdier lever videre, sier Solberg.
Nelson Mandela was the most important leader in the struggle against the brutal apartheid regime.
Mandela var den fremste lederen i frigjøringskampen mot det brutale apartheidregimet.
In 1990, he was released from prison, where he had spent 27 years as a political prisoner, much of this time under degrading and inhuman conditions.
I 1990 ble han løslatt etter å ha sonet 27 år som politisk fange, ofte under umenneskelige kår.
He led the ANC wisely during the difficult negotiations that led to South Africa becoming a democracy.
Han ledet ANC med klokskap under de vanskelige forhandlingene som ledet Sør-Afrika til demokrati.
In recognition of this work, he was awarded the Nobel Peace Prize in 1993.
For dette ble han i 1993 hedret med Nobels Fredspris.
In 1994, he became the first democratically elected President of South Africa.
Året etter ble Mandela den første demokratisk valgte presidenten i Sør-Afrika.
“Mr Mandela demonstrated personal integrity, wisdom and great statesmanship.
– Mandela viste personlig integritet, klokskap og store statsmannsevner.
President Jacob Zuma (pdf)
President Jacob Zuma (pdf)
Mr Sello Hatang (pdf)
Mr Sello Hatang (pdf)
Erna Solberg signing condolences-letters.
Erna Solberg signerer kondolansebrev.
The world honours Mandela
Verden hedrer Mandela
The world has lost its greatest political icon
Verden har mistet sitt største politiske forbilde
New York City, USA, 13 June 1979.
New York City, USA, 13. juni 1979.
Perspectives on Norwegian-Russian Cooperation
Perspectives on Norwegian-Russian Cooperation
Diplomat Academy, Moscow 24 March 2009
Diplomat Academy, Moskva 24.03.2009
- Norwegians follow Russia’s development and transformation closely – because as neighbours your development is of direct concern to us, Minister of foreign affairs Jonas Gahr Støre said in his speech on Norwegian-Russian relations in the High North which was given at the Diplomatic Academy in Moscow on 24 March.
- Norwegians follow Russia’s development and transformation closely – because as neighbours your development is of direct concern to us, Minister of foreign affairs Jonas Gahr Støre said in his speech on Norwegian-Russian relations in the High North which was given at the Diplomatic Academy in Moscow on 24 March.
Honourable rector Panov, Excellencies, Ladies and Gentlemen
Honourable rector Panov, Excellencies, Ladies and Gentlemen
I am pleased and honoured to be offered the opportunity to speak to you here today at this prestigious Academy, on the topic of the High North and Norwegian-Russian cooperation.
I am pleased and honoured to be offered the opportunity to speak to you here today at this prestigious Academy, on the topic of the High North and Norwegian-Russian cooperation.
Addressing the Diplomatic Academy in Moscow is a way of engaging in a deeper dialogue on issues of common interest to Norway and Russia.
Addressing the Diplomatic Academy in Moscow is a way of engaging in a deeper dialogue on issues of common interest to Norway and Russia.