natgillin/translations-raw huggingface dataset:
NSB bears the financial consequences linked to dealing with disruptions in operations, and the increased operating problems thus also entail slightly higher operating costs.
NSB bærer de økonomiske konsekvensene knyttet til håndteringen av driftsav- vik, og de økte driftsproblemene medfører således også noe økte driftskostnader.
NSB bears the financial consequences linked to dealing with disruptions in operations, and the increased operational problems thus entail slightly higher operating costs.
NSB bærer de økonomiske konsekvensene knyttet til håndteringen av driftsavvik, og de økte driftspro- blemene medfører således også noe økte driftskost- nader.
NSB currently has agreements with LINX for public procurement on the route Oslo–Halden.
NSB har i dag avtale med LINX om offentlig kjøp på strekningene Oslo-Halden.
NSB did not present traffic figures for the Flåm line, the Arendal line and the Randsfjord line.
NSB har ikke framlagt trafikktall for Flåmsbanen, Arendalsbanen og Randsfjordbanen.
NSB did not report to the Ministry of Transport and Communications about developments in productivity of the train production encompassed by the state procurement.
NSB har ikke rapportert til Samferdselsdepartemen- tet om produktivitetsutviklingen innenfor statlig kjøpt togproduksjon.
NSB did not report to the Ministry of Transport and Communications about utilisation of stock capacity, staff capacity or seat occupancy, and according to NSB, the Ministry of Transport and Communications did not request such information.
NSB har ikke rapportert til Samferdselsdepartemen- tet om kapasitetsutnyttelse av materiell, personell eller setebelegg, og Samferdselsdepartementet har ifølge NSB heller ikke etterspurt slike opplysninger.
NSB does not register travellers that use rolls of tickets, free tickets and passes.
NSB foretar ikke registrering av reisen- de med rullebilletter, fribilletter og passbilletter.
NSB does not report to the Ministry of Transport and Communications about the level of activity in the production of train services encompassed by state procurement in the form of number of departures, number of train kilometres or number of seat kilometres.
NSB rapporterer ikke til Samferdselsdepartementet om aktivitetsnivået i togproduksjonen innenfor statlig kjøp i form av antall avganger, antall togkilome- ter eller antall setekilometer.
NSB does not therefore have any quality-assured figures for deviations from the planned train size.
NSB har derfor ikke kva- litetssikrede tall for avvik fra planlagt togstørrelse.
NSB does not think that it should pay the entire costs of the extensive cleanup at Lillestrøm.
Når det gjelder den omfatten- de oppryddingen på Lillestrøm, anser ikke NSB at det er de som skal betale hele regningen.
NSB explains the counties’ comments and requests to the Ministry of Transport and Communications.
NSB gjør rede for fylkenes kommentarer og ønsker overfor Samferdselsdepartementet.
NSB (formerly the Norwegian State Railways) has not met with SFT since NSB took the initiative to hold a meeting in 1999.Contact has largely consisted of SFT’s issuing orders to NSB in various ground pollution cases.
NSB har ikke hatt møte med SFT siden NSB tok et initiativ til et møte i 1999.Kontakten med SFT har stort sett gått ut på at SFT har gitt NSB pålegg i ulike grunnfor- urensningssaker.
NSB has enough stock and staff to provide the train offerings in accordance with the train schedule, but can have problems if knock-on errors arise
NSB har nok materiell og personell til å levere i henhold til ruteplan, men kan få problemer dersom det oppstår følgefeil.
NSB has had the greatest problems with punctuality on the Nordland line, the Røros line, the intercity commuter trains between Lillehammer and Skien and in the rush-hour traffic in the Oslo area.
Det er på Nordlandsbanen, Rø- rosbanen, intercitypendelen mellom Lillehammer og Skien og rushtidstrafikken i Oslo-området at NSB har hatt størst problemer med punktligheten.
NSB has had the greatest problems with punctuality on the Nordland line, the Røros line, the intercity line between Lillehammer and Skien and the rush hour traffic in the Oslo area.
Det er på Nordlandsbanen, Rø- rosbanen, intercity-pendelen mellom Lillehammer og Skien og rushtidstrafikken i Oslo-området at NSB har hatt størst problemer med punktligheten.
NSB has provided input to the efforts involved in drawing up the environmental action plan for the Ministry of Transport and Communications.
NSB har deltatt med innspill i arbeidet med å utarbeide miljøhand- lingsplanen for Samferdselsdepartementet.
NSB introduced a new model for distribution of income in 2001 and a new sales system in 2003, which is still being developed.
NSB innførte ny inntektsfordelingsmodell i 2001 og nytt salgssystem i 2003 som fremdeles er under utvikling.
NSB is entitled to give discounts against the company itself assuming the price risk and as long as this does not entail increased expenses in the form of state procurement.
NSB har muligheter til å gi rabatter mot at selskapet selv tar prisrisikoen og det ikke medfører økte utgifter i form av statlig kjøp.
NSB is free to use commercial discounts and relation-based prices.
NSB har frihet til å benytte forretningsmessige rabatter og relasjonsba- serte priser.
NSB is responsible for punctuality problems caused by errors in the traction stock and rolling stock, staff shortages and stock shortages, while the Norwegian National Rail Administration is responsible for punctuality problems caused by errors in the infrastructure.
NSB har ansvaret for punktlighetsforstyrrelser forår- saket av feil på trekkraftmateriellet og vognmateriel- let, personellmangel og materiellmangel, mens an- svaret for punktlighetsforstyrrelser forårsaket av feil i infrastrukturen ligger hos Jernbaneverket.
NSB keeps the entire earnings if the operating profit is better than predicted in the agreement, thus giving NSB financial incentives to do all it can to encourage people to choose to travel by rail.
NSB får hele gevinsten dersom driftsre- sultatet blir bedre enn forutsatt i avtalen, og NSB har dermed økonomiske incentiver til å legge forholdene til rette slik at folk velger å reise med jernbanen.
NSB konsernstab Miljø considers the Norwegian National Rail Administration to be mainly responsible for the creosote pollutants, while NSB is chiefly responsible for the diesel pollution.
NSB konsernstab Miljø ser det slik at det er JBV som i hovedsak har ansvar for kreosotforurensninge- ne, mens NSB i hovedsak har ansvar for dieselforu- rensninger.
NSB konsernstab Miljø expressed their interest in applying for a similar framework planning permission, particularly in connection with the cleanup of ground pollution caused by to leaking diesel tanks, as this concerns many sites with seemingly similar research questions.
NSB kon- sernstab Miljø gav uttrykk for at det kunne være in- teressant for dem å søke om tilsvarende rammetilla- telse, særlig i forbindelse med opprydding av grunn- forurensninger som skyldes dieseltanker med lekka- sje, da dette dreier seg om mange lokaliteter med til- synelatende like problemstillinger.
NSB konsernstab Miljø has not been explicitly informed or ordered to comply with the objective of the environmental protection authorities concerning polluted ground resulting from activities in bygone years.
NSB konsernstab Miljø har ikke eksplisitt blitt infor- mert eller pålagt å følge miljøvernmyndighetenes målsetting vedrørende forurenset grunn som følge av tidligere tiders virksomhet.
NSB konsernstab Miljø was unaware of the framework planning permission that SFT has given to NODCS and Statsbygg (for Fornebu only), the purpose of which is to increase the efficiency of the efforts to clean up polluted ground and to ensure that this is done in a uniform manner.
NSB konsernstab Miljø var ukjent med ramme- tillatelsene som SFT har gitt FBT og Statsbygg (kun for Fornebu), og som har til hensikt å effektivisere arbeidet med opprydding av forurenset grunn og sikre at dette blir gjort på en enhetlig måte.
NSB konsernstab Miljø will contact the Norwegian Pollution Control Authority (SFT) to discuss objectives for cleanup measures.
NSB konsernstab Miljø vil ta kontakt med SFT for å drøfte målsettin- ger for oppryddingstiltak.
NSB konsernstab Miljø will request a new meeting with SFT, at which the agenda will include the presentation of an overview of the survey that has been conducted of sites with polluted ground and an account is given of the status of these cases.
NSB konsernstab Miljø vil be om et nytt møte med SFT, der de blant annet vil legge fram en oversikt over den kartleggingen som er foretatt over lokaliteter med forurenset grunn, og redegjøre for status for disse sakene.
NSB must assume the consequences of delays as a result of external factors and operating accidents.
NSB må ta kon- sekvensen av forsinkelser som følger av ytre forhold og driftsuhell.
NSB only measures occupancy on certain parts of the provision of train services included in the state procurement scheme.
NSB foretar målinger av beleggsprosenter kun for deler av togproduksjonen som inngår i statlige kjøp.
NSB reported on customer satisfaction in the four-monthly interim reports for 1998–2000 and in the third four-monthly report in 2002.
NSB har rapportert om kundetilfredshet i tertialrap- portene for 1998–2000 og i rapporten for tredje terti- al 2002.
NSB reports on regularity and punctuality through its four-monthly interim reports.
NSB rapporterer om regularitet og punktlighet gjen- nom tertialrapportene.
NSB reports that they lack historical information about what installations exist on the individual properties, because the Norwegian National Rail Administration acquired NSB’s former files when NSB (formerly the Norwegian State Railways) was spun off as a separate unit.
NSB opplyser at de mangler historisk informasjon om hva som befinner seg av installasjoner på de enkelte eiendommene, i og med at Jernbaneverket overtok NSBs tidligere arkiv da de ble utskilt som egen enhet.
NSB reports to the Ministry of Transport and Communications regularly about developments in traffic through its four-monthly interim reports.
NSB rapporterer fast til Samferdselsdepartementet om trafikkutviklingen gjennom tertialrapportene.
NSB’s cleanup costs
NSBs oppryddingskostnader
NSB’s fare system is based on distances and is degressive.
Takstsystemet til NSB er avstandsbasert og degres- sivt.
NSB’s freedom to alter fares for these services must be adapted to the authorities’ targets in terms of regional development policy, environmental protection and traffic safety.
NSBs takstfrihet for disse tjenestene til- passes myndighetenes mål med hensyn til distrikts- politikk, miljø og trafikksikkerhet.
NSB’s product accounts are to be based on a reasonable and rational distribution of joint costs between the passenger transport that the state procures and other passenger transport pursuant to the latest version of the guidelines.
NSBs produktregnskap skal basere seg på en rimelig og rasjonell fordeling av felleskost- nader mellom persontransport som staten kjøper, og øvrig persontransport i henhold til de retningslinjer som til enhver tid gjelder.
NSB’s proposals are based on a great deal of work including assessments of market needs, the financial situation, equipment, personnel, etc.
Til grunn for NSBs forslag ligger det mye arbeid som omfatter vurderinger av markedsbehov, økonomi, materiell, personell m.m.
NSB’s proposed train schedule is compiled on the basis of assessments of issues concerning the market and production.
NSBs forslag til ruteplan utarbeides på grunnlag av vurderinger om markedsforhold og produksjonsfor
NSB’s rail network is divided into 41 geographical zones.
Linjenet- tet til NSB er delt inn i 41 geografiske soner.
NSB’s results are described as the number of passenger trips and the number of passenger kilometres per year in the period 1997–2002.
NSBs resultater er belyst ved antall personreiser og antall personkilometer per år for perioden 1997– 2002.
NSB’s scheduling
NSBs ruteplanarbeid
NSB’s train schedule
NSBs ruteplan
NSB shall also present a balance sheet that shows the basis of calculation of interest and depreciation for that part of NSB’s passenger transport that is encompassed by the public procurement scheme
NSB skal vi- dere presentere et balanseskjema som viser grunnla- get for beregning av renter og avskrivninger for den delen av NSBs persontransport som kommer inn under ordningen med statlige kjøp.
NSB shall compile four-monthly interim reports, which it must submit to the Ministry of Transport and Communications, showing developments in the punctuality of train traffic in relation to the targets agreed in the procurement contract.
NSB skal ut- arbeide en tertialvis rapport til Samferdselsdeparte- mentet som viser utviklingen i punktligheten i tog- trafikken i forhold til avtalte mål i kjøpsavtalen.
NSB states that the delimiting factors are the Oslo tunnel and the corridors out of Oslo Central Station towards Drammen and Ski, and for this reason, the schedules for local trains in Oslo (apart from the Gjøvik line) are determined first.
NSB gir uttrykk for at det er Oslotunnelen og korridorene ut av Oslo S mot Drammen og Ski som er den begrensende faktoren, og av denne grunn leg- ges først rutene for lokaltogene i Oslo eksklusive Gjøvikbanen.
NSB submits accounting data through an annual management account for the public procurement scheme.
NSB rapporterer regnskapsdata gjennom et årlig driftsregnskap for ordningen med statlige kjøp.
NSB then calculates how much of this interest cost shall be attributed to the accounts for the public procurement.
Deretter blir det beregnet hvor stor andel av denne rentekostnaden som skal belastes regnskapet for offentlig kjøp.
NSB took the initiative to meet with SFT 1999.
NSB tok initiativ til møte med SFT i 1999.
NSB uses the Norwegian National Rail Administration’s information about punctuality in its interim reports.
I tertialrapportene benytter NSB Jernbaneverkets opplysninger om punktlighet.
NSF National salmon fjords
NLF Nasjonale laksefjorder
Ntaja health center
Ntaja helsesenter
NTNU’s annual plan for 2003 is a plan for allocation of appropriations received.
NTNUs årsplan for 2003 er en plan for disponering av tildelt bevilgning.
Nuclear EMP would be so strong that electronic equipment would be destroyed on a large scale, and it is costly to create effective protection measures against this kind of EMP.
kraftig at elektronisk utstyr vil bli ødelagt i stort omfang, og mot denne typen EMP er det kostnads- krevende å foreta effektive beskyttelsestiltak.
Number A
Antall A
Number and per cent of the total agricultural entities with dwellings
Antall og prosent av totalt antall land- brukseiendommer med boligbygg
Number and percentage of registered violations
Antall og prosent registrerte brudd
Number B/B+
Antall B/B+
Number C/C+
Antall C/C+
Number D/D+
Antall D/D+
Number inspected
Antall som har blitt kontrollert
Number (million trees)
Antall (millioner trær)
Number of actual enquiries
Antall reelle henvendelser
Number of admissions in complicated and uncomplicated DRGs, and proportion of admissions in complicated groups broken down per DRG pair.
Antall opphold i komplisert og ukomplisert DRG, og andel opphold i komplisert gruppe fordelt per DRG.
Number of agreement partners
Antall avtalepartnere
(Number of agreements exceeding NOK 15 million in parenthesis)
(Antall avtaler over 15 mill. kroner i parentes)
Number of agreements/grants
Antall avtaler/tilskudd
Number of appeals per 1,000 cases to NAV Appeals
Antall klager per 1000 saker til NAV Klageinstans
Number of applications for final disposal granted
Antall godkjente søknader til sluttbehandling
Number of applications for recovery granted
Antall godkjente søknader til gjenvinning
Number of buildings
Antall bygninger
Number of cancelled departures
Antall innstilte avganger
Number of cases
Antall saker
Number of conditions added Number of conditions deleted
Antall tilstander lagt til Antall tilstander strøket
Number of controls
Antall kontroller
Number of countries which have MRV reports verified
Antall land som får MRV-rapporter verifisert
Number of countries which have submitted SIS reports to the climate convention
Antall land som har levert SIS-rapporter til klimakonvensjonen
Number of countries with developed SIS for REDD+
Antall land med utviklet SIS for REDD+
Number of countries with established financing mechanisms which include REDD+ financing
Antall land med etablerte finansieringsmekanismer som inkluderer REDD- finansiering
Number of County Governors that check the following in connection with supervision:
Antall fylkesmenn som påser følgende ved tilsyn:
Number of credits delivery after 2012
Antall kvoter for levering etter 2012
Number of credits delivery in the Kyoto period 2008–2012
Antall kvoter for levering i Kyotoperioden 2008–2012
Number of dayts
Antall dager
Number of district hospitals
Antall distriktssykehus
Number of EE product distributors
Antall EE-forhandlere
Number of enquiries to/from Enova's helpline
Antall henvendelser til/fra Svartjenesten
Number of entities with dwellings and settlement
Antall eiendommer med boligbygg og bosetting
Number of entities with dwellings without settlement
Antall eiendommer med bolig uten bosetting
Number of escaped cod
Antall rømt torsk
Number of escaped salmon
Antall rømt laks
Number of grants
Antall tilskudd
Number of hauls*
Antall hal
Number of health centres
Antall helsesentre
Number of health personnel at various facilities according to different sources
Antall medisinsk personell ved ulike institusjoner som opplyst av ulike kilder
Number of hectares of former forest land which have been restored
Antall hektar tidligere skogareal som er restaurert
Number of inspections
Antall inspeksjoner
Number of inspections in which breaches of the regulations were uncovered
Antall tilsyn med avdekkede brudd på regelverket
Number of inspections per vessel (average)
Antall inspeksjoner pr. fartøy (gj.snitt)
Number of inspections south of 62°N and, in brackets, percentage of the total number of inspections in Norway
Antall tilsyn sør for 62°N og, i parentes, andel av total antall tilsyn i Norge i
Number of inspections with response
Antall inspeksjoner med reaksjon
Number of media stories about Enova
Antall medieoppslag om Enova
Number of medical degrees awarded each year
Antall uteksaminerte leger per år
Number of municipalities that crossed this box
Antall kommuner som har krysset av på påstanden
Number of municipalities with a plan
Antall kommuner med plan
Number of municipalities without a plan
Antall kommuner uten plan
Number of noncompliances
Antall avvik
Number of Norwegian vessels with a trawling concession for cod north of 62ºN
Antall norske fartøy med trålkonsesjon for torsk nord for 62ºN
Number of nursing degrees awarded each year
Antall uteksaminerte sykepleiere per år
Number of operations
Antall operasjoner
Number of operations per day
Antall operasjoner per dag
Number of outpatient operations
Antall dagkirurgiske operasjoner
Number of passenger kilometres
Antall Endring i
Number of patrol days
Antall patruljedøgn
Number of patrol days per vessel (average)
Antall patruljedøgn pr. fartøy (gj.snitt)
Number of persons
Kor mange personar
Number of processed cases
Antall behandlede saker
(Number of projects)
(Antall prosjekter)
Number of projects and buildings in the grant scheme for
Antall prosjekter og bygninger i tilskuddsordningen for yrkesbygg
Number of projects with final reported energy result
Antall prosjekter med sluttrapportert ener- giresultat
(Number of projects)‌
(Antall prosjekter)
Number of recipient countries
Antall mottakerland
Number of relevant Norwegian partners
Antall aktuelle norske partnere
Number of Russian vessels inspected
Antall russiske fartøy som har blitt kontrollert
Number of Russian vessels inspected more than 3 times
Antall russiske fartøy som har blitt kontrollert mer enn 3 ganger
Number of Russian vessels inspected 1–3 times
Antall russiske fartøy som har blitt kontrollert 1–3 ganger
Number of Russian vessels not inspected
Antall russiske fartøy som ikke har blitt kontrollert
Number of Russian vessels that fished > 1 tonne of cod
Antall russiske fartøy som har fisket > 1 tonn torsk
Number of sites 2008
Antall lokaliteter 2008
Number of sites with PD outbreaks in 2008, as a percentage
Andel lokaliteter med PD-utbrudd 2008 i prosent
Number of supervisory activities, audits and inspections
Antall tilsyn, revisjoner og inspeksjoner
Number of supervisory activities (inspections and audits)
Antall tilsyn (inspeksjoner og revisjoner)
Number of supervisory activities that led to sanctions after a detected breach of regulations
Antall tilsyn som har medført en reaksjon etter påvist regelbrudd
Number of third-country vessels inspected
Antall tredjelandsfartøy som har blitt kontrollert
Number of third-country vessels inspected more than 3 times
Antall tredjelandsfartøy som har blitt kontrollert mer enn 3 ganger
Number of third-country vessels inspected 1–3 times
Antall tredjelandsfartøy som har blitt kontrollert 1–3 ganger
Number of third-country vessels not inspected
Antall tredjelandsfartøy som ikke har blitt kontrollert
Number of third-country vessels that fished > 1 tonne of cod
Antall tredjelandsfartøy som har fisket > 1 tonn torsk
Number of uncovered breaches of regulations
Antall avdekkede brudd på regelverket
Number of uncovered breaches of the regulations* / number of supervisory activities that have uncovered breaches of the regulations**
Antall avdekkede brudd på regelverket* / antall tilsyn som har avdekket brudd på regelverket
Number of values not awarded
Antall ikke tildelt verdi
Number of vessels
Antall fartøy
Number of vessels inspected more than 3 times
Antall fartøy som har blitt kontrollert mer enn 3 ganger
Number of vessels inspected 1–3 times
Antall fartøy som har blitt kontrollert 1–3 ganger
Number of vessels not inspected
Antall fartøy som ikke har blitt kontrollert
Number of visitors to trade fairs
Antall besøkende på messer
Numbers in percentage
Tall i prosent
Numerous and to some extent overlapping and contradictory objectives lead to a large and complex policy instrument system.
Mange og til dels overlappende og motstridende mål fører til et stort og uoversikt- lig virkemiddelsystem.
Numerous appeals and a high reversal rate may indicate that the administration units do not possess the necessary competence.
Mange klager og stor omgjøringsandel kan videre tyde på at forvaltningsenhetene ikke har den nødvendige kompetansen.
Numerous audits, evaluations and assessments carried out by or for the Ministry of Foreign Affairs, DFID, IMF and the Global Fund's internal audit conclude the existence of major weaknesses and high risk in Malawi's public financial management in general and in the health sector throughout the period of the audit.
Flere revisjoner, evalueringer og vurderinger gjennom­ ført av eller for Utenriksdepartementet, DFID, IMF og Det globale fondets internrevisjon konkluderer med store svakheter og høy risiko i Malawis offentlige finansforvaltning generelt og på helsesektoren gjennom hele undersøkelses­ perioden.
Numerous consultations were also held with the private sector to obtain views on the measures that are most effective for triggering private investment.
Videre ble det avholdt en rekke konsultasjoner med privat sektor for å innhente synspunkter på hvilke virkemidler som er mest effektive for å utløse private investeringer.
Nurse ratio (population per nurse)
Sykepleierdekning (innbyggere per sykepleier)
Nutrient enrichment
Overgjødsling
Nutrition, 10.
Ernæring, 10.
NVE also pointed out that the embassy itself could have entered into consulting agreements directly, but that it wanted to take advantage of NVE’s expertise in capacity development and project management.
NVE peker videre på at ambassaden selv kunne inngått konsulentavtalene direkte, men at den ønsket å benytte seg av NVEs kompetanse på kapasitetsutvikling og prosjektledelse.