natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicles shall have an appropriate number of wheelchair spaces.
Kjøretøy skal ha et hensiktsmessig antall rullestolplasser.
For the national railway network, the technical specifications for interoperability apply in respect of people with reduced mobility within the trans-European rail systems for conventional trains and high-speed trains (TSI PRM).
For det nasjonale jernbanenettet gjelder den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne vedrørende personer med nedsatt bevegelighet i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog og høyhastighetstog (TSI PRM).
(the Requirements Regulations).
(kravforskriften)
Vehicles shall be equipped with a communication system for announcements.
Kjøretøy skal være utstyrt med et kommunikasjonssystem for kunngjøringer.
Vehicles must bear identity marks, as well as technical and operational marks.
Kjøretøy skal være identitetsmerket samt teknisk og bruksmessig merket.
Floors and stairs shall have non-slip surfaces.
Overflater på gulv og i trapper skal være sklisikre.
All vehicles shall have brakes.
Alle kjøretøy skal ha bremser.
c) system description,
c) systembeskrivelse,
i) vehicle: a vehicle that runs on its own wheel on a railway, including tramways, underground railways and suburban railways, with or without locomotive traction,
i) kjøretøy: et kjøretøy som kjører på egne hjul på jernbane, herunder sporvei, tunnelbane og forstadsbane, med eller uten egen trekkraft,
Relevant excerpts from the Requirements Regulations have been enclosed, in Norwegian and English.
Vedlagt er relevante utdrag fra kravforskriften på norsk og engelsk.
e) list of planned standards, and
e) oversikt over planlagt anvendte standarder og
Applications for permission to use a vehicle must as a minimum contain:
Søknad om tillatelse til å ta kjøretøy i bruk skal minst inneholde:
The doors, windows and fittings in the vehicle shall be designed to ensure the safety of passengers and personnel.
Dører, vinduer og innredning i kjøretøy skal være utformet slik at sikkerheten for passasjerer og personell ivaretas.
§ 1-1. Purpose
§ 1-1.Formål
Vehicles shall not contain inflammable materials.
Kjøretøy skal ikke inneholde lett antennelige materialer.
h) any approvals from other countries
h) eventuell godkjenning fra andre land.
If an assessor or any other independent parties have been used, the reports prepared and the follow-up of these reports shall be attached.
Er assessor eller andre uavhengige parter benyttet, skal utarbeidete rapporter og oppfølgningen av disse, vedlegges.
Brake systems must be designed to be fail-safe.
Bremsesystemene skal være konstruert slik at de feiler til sikker tilstand.
This assessment must be documented.
Vurderingen skal dokumenteres.
Entrances shall as far as possible be step-free and adapted to the platform so that passengers can board and disembark without assistance.
Innganger skal så langt det er mulig være trinnfrie og tilpasset plattformen slik at på- og avstigning kan skje uten hjelp.
Before a vehicle is used on the infrastructure, the Norwegian Railway Inspectorate must grant permission for its use.
Før kjøretøy tas i bruk på infrastrukturen, skal Statens jernbanetilsyn gi tillatelse til å ta kjøretøyet i bruk.
On new vehicles it must be possible for the driver to delay activation of the emergency brake.
På nytt kjøretøy skal fører kunne utsette aktivering av nødbremsen.
Visual information shall be legible in all lighting conditions and must be in adequate contrast to the background.
Visuell informasjon skal kunne leses under alle lysforhold og skal stå i tilfredsstillende kontrast til bakgrunnen.
d) up-to-date list of the standards used and a list of deviations and the safety assessments that form the basis of the enterprise's acceptance of such deviations
d) oppdatert liste over anvendte standarder med oversikt over avvik og de sikkerhetsmessige vurderingene som ligger til grunn for virksomhetens aksept av avvikene,
§ 12-3. Brakes
§ 12-3.Bremser
In its commission document, the Ministry of Transport and Communications specifies that the regulation ought to have functional requirements and only minimum requirements should be set regarding universal design.
I oppdragsbrevet presiserer Samferdselsdepartementet at forskriften bør ha funksjonskrav og at det kun bør fastsettes minimumskrav til universell utforming.
§ 12-9. Reporting new or modified vehicles
§ 12-9.Melding om nytt eller endret kjøretøy
The technical design and operational condition of vehicles should be such that operations can be undertaken within an acceptable risk level.
Kjøretøy skal ha en teknisk utforming og driftsmessig tilstand som gjør at virksomheten drives innenfor akseptabel risiko.
Vehicles shall have an appropriate number of priority seats for people with disabilities.
Kjøretøy skal ha et hensiktsmessig antall prioriterte seter for personer med nedsatt funksjonsevne.
Unless otherwise prescribed by these regulations, the most recent version of the standard shall apply.
Der det ikke er oppgitt noe annet i denne forskriften er det den siste versjonen av standarden som gjelder.
If the vehicle is subsequently modified, the Inspectorate must be notified and shall consider whether or not the alterations in question are such that it is necessary to grant a new permit for the use of the vehicle or the alterations concerned.
Dersom det senere foretas endring av kjøretøyet, skal dette meldes til Statens jernbanetilsyn som vil vurdere om endringen er av en slik art at ny tillatelse til å ta i bruk kjøretøyet, eventuelt tillatelse til å ta i bruk endringen, er nødvendig.
The Anti-discrimination and Accessibility Act imposes a duty on public and private undertakings focused on the general public to ensure universal design of the undertaking's general function provided that this does not impose a disproportionate burden on the undertaking.
Diskriminerings- og tilgjengelighetsloven oppstiller en plikt for offentlige og private virksomheter rettet mot allmenheten til å sikre universell utforming av virksomhetens alminnelige funksjon så langt det ikke medfører en uforholdsmessig byrde for virksomheten.
Chapter 1.
Kapittel 1.
Vehicles shall be equipped with an emergency alarm system that is clearly marked visually and with tactile features and that provides a visual and audible indication that the system is in use.
Kjøretøy skal være utstyrt med nødanropsinnretning som skal være visuelt og følbart merket og gi et synlig og hørbart tegn på at innretningen er i bruk.
Vehicles shall have documentation of compatibility with the infrastructure on which they are to be used, including profiles, superstructures, substructures, power supply systems, signalling systems and communication systems.
Kjøretøy skal være dokumentert kompatibelt med infrastrukturen det skal brukes på, herunder profil, over- og underbygning, strømforsyningsanlegg, signalanlegg og kommunikasjonsanlegg.
New or substantially upgraded vehicles intended for the transport of passengers shall be universally designed.
Nytt eller vesentlig oppgradert kjøretøy beregnet for persontransport skal være universelt utformet.
Draft provisions on universal design of vehicles in Regulation no. 1572 of 10 December 2014
Forslag til bestemmelser om universell utforming av kjøretøy i forskrift 10. desember 2014 nr.
Vehicles intended for transport of passengers shall have emergency brake systems that can be activated from all the carriages of the train.
Kjøretøy beregnet for persontransport skal ha nødbremsutløser som kan betjenes fra alle vogner i toget.
The chosen standards shall maintain or improve the safety of the vehicle in question.
Valgte standarder skal opprettholde eller forbedre sikkerheten for det aktuelle kjøretøyet.
Any materials used should emit as little smoke and incendiary fumes as possible in the event of a fire.
Materialene som brukes skal i minst mulig grad avgi røyk og skadelige branngasser ved en eventuell brann.
If the system is automatic or pre-programmed, it must be possible to manually override the system.
Dersom systemet er automatisk eller forhåndsprogrammert, skal det kunne overstyres manuelt.
Emergency exits and escape routes shall be located, designed and marked to enable evacuation to take place in a safe and orderly manner.
Nødutganger og rømningsveier skal være plassert, dimensjonert og merket slik at evakuering kan foretas på en forsvarlig måte.
The Ministry of Transport and Communications points out in the commission document that the bill states that "it will be proposed that a regulation be issued with requirements regarding universal design of railway equipment, including underground railways, tramways, etc.".
Som Samferdselsdepartementet viser til i sitt oppdragsbrev fremgår det i proposisjonen at det vil "bli fremmet forslag om forskrift med krav om universell utforming av materiell på jernbane, herunder t-bane, trikk osv."
The draft regulation also sets minimum requirements regarding boarding and disembarking, handles and rails, seats, spaces for wheelchairs, clear passage, markings, communication, emergency alarm systems, surfaces, and lighting and contrasts.
Det stilles i forslaget nærmere minimumskrav til på- og avstigning, håndtak og holdestenger, seter, plass til rullestol, fri passasje, merking, kommunikasjon, nødanropsinnretning, overflater og belysning og kontraster.
The universal design requirements will apply to new vehicles that are procured and existing vehicles that are to undergo a substantial upgrade after the regulatory provisions come into effect.
Kravene til universell utforming vil gjelde for nytt kjøretøy som anskaffes eller eksisterende kjøretøy som skal gjennomgå en vesentlig oppgradering etter at forskriftsbestemmelsene trer i kraft.
There must be a system for opening the doors in an emergency, a protective device to prevent passengers or personnel from becoming trapped, and the possibility to close individual doors.
Videre skal det finnes innretning til å åpne dørene i nødstilfelle, beskyttelse mot at passasjerer eller personell blir fastklemt og avstengingsmulighet for den enkelte dør.
The Norwegian Railways Inspectorate shall be notified about new or modified vehicles at the first opportunity.
Det skal sendes melding til Statens jernbanetilsyn om nytt eller endret kjøretøy så tidlig som mulig.
the ministries' annual joint allocation letter
departementenes årlige felles tildelingsbrev
Section 5(2)
§ 5 annet ledd
11	Management and administration of assets
11	Styring og forvaltning av eierinteresser
Reiér Søberg
Reiér Søberg
3	The Ministry's overarching responsibility and its management of the Authority
3	Det overordnede ansvaret til departementet og departementets styring av virksomheten
84 relating to safe containers
84 om sikre containere
The goals and parameters must be part of the management dialogue between the Norwegian Maritime Authority and NFD and the Ministry of Climate and Environment.
Målene og parametrene skal inngå i styringsdialogen mellom Sjøfartsdirektoratet og NFD/KLD.
the ministries' minutes from meetings with the Authority
departementenes referater fra møter med virksomheten
10	Management and administration of grants
10	Styring og forvaltning av tilskudd
79 Relating to the Control of Products and Consumer Services
79 Lov om kontroll med produkter og forbrukertjenester
Appendixes
Vedlegg
section 55(5) as regards environmental security
§ 55 femte ledd for så vidt gjelder miljømessig sikkerhet
Section 56(4)
§ 56 fjerde ledd.
Further, the agency management meetings shall be the formal forum for management and decision-making.
Videre skal etatsstyringsmøtene være det formelle forumet for styring og beslutning.
activities and systems: to ensure control through appropriate guidelines, routines, authorities and divisions of labour
aktiviteter og systemer: for å sikre kontroll gjennom hensiktsmessige retningslinjer, rutiner, fullmakter og arbeidsfordeling
section 56(4) as regards environmental security
§ 56 fjerde ledd for så vidt gjelder miljømessig sikkerhet.
A special allocation must be given by the Storting for all such investments.
Det må deretter gis særskilt bevilgning fra Stortinget til alle slike investeringer.
supervising foreign vessels in Norwegian ports
føre tilsyn med utenlandske skip i norske havner
Chapter overview:
Kapitteloversikt:
supervising vessels registered in Norway and their owners, and issuing certificates
føre tilsyn med norskregistrerte fartøyer og deres rederier, samt utstede sertifikater
risk assessments: to uncover risks that may have consequences for goal achievement and analyse how identified risks are to be handled
risikovurderinger: for å avdekke risikoer som kan ha konsekvenser for måloppnåelsen og analysere hvordan påvist risiko skal håndteres
Section 41(2) and 41(3)
§ 41 annet ledd og tredje ledd
4 below.
4 nedenfor.
4	Management dialogue
4	Styringsdialogen
The Authority collaborates with the Norwegian Environment Agency in cases involving pollution and discharges from vessels and the protection of marine natural diversity and, in collaborations with affected authorities, considers which actions need to be taken in regard to a vessel if there has been an introduction of foreign organisms or blooms of harmful algae.
Direktoratet samarbeider med Miljødirektoratet i saker om forurensning og avfall fra skip og beskyttelse av marint naturmangfold, og vurderer i samarbeid med berørte myndigheter behov for tiltak overfor skip dersom det foreligger introduksjoner av fremmede organismer eller oppblomstring av skadelige alger.
12	Administrative standards and systems
12	Administrative standarder og systemer
More specific requirements are given in the annual allocation letters from the Ministry.
Mer spesifikke krav gis i de årlige tildelingsbrevene fra departementet.
This form of organisation is characterised by being a part of the state in the form of a legal entity, governed through instructions, funded through appropriations, controlled by the Office of the Auditor General of Norway and subject to the state allocation rules and the Regulations on Financial Management in Central Government.
Det som kjennetegner denne organisasjonsformen er at virksomheten er en del av staten som juridisk person, styres ved instruksjon, er bevilgningsfinansiert, kontrolleres av Riksrevisjonen og er underlagt det statlige bevilgningsreglementet og Reglement for økonomistyring i staten.
Section 43(2) and 43(5)
§ 43 annet ledd og femte ledd
The overarching goal of the Norwegian Maritime Authority is for Norway to be an attractive flag state with high security in terms of life, health, environment and material values.
Sjøfartsdirektoratets overordnede mål er at Norge skal være en attraktiv flaggstat med høy sikkerhet for liv, helse, miljø og materielle verdier.
Adopted in the Royal Decree of
Fastsatt ved kgl.res.
Section 12(1) and 12(2)
§ 12 første ledd og annet ledd
controls of the Authority are conducted, and that the Norwegian Maritime Authority has sound internal controls
det gjennomføres kontroll med virksomheten, og at Sjøfartsdirektoratet har forsvarlig intern kontroll
The internal management shall be based on:
Den interae styringen skal være basert på:
section 53(1) as regards environmental security
§ 53 første ledd for så vidt gjelder miljømessig sikkerhet
FOR-2007-02-16-171
FOR-2007-02-16-171
9 relating to ship safety and security (Ship Safety and Security Act)
9 om skipssikkerhet (skipssikkerhetsloven)
Section 13(1) and 12(3)
§ 13 første ledd og tredje ledd
Tabled by the Ministry of Trade, Industry.
Fremmet av Nærings- og handelsdepartementet.
Section 6(3)
§ 6 tredje ledd
The Ministry shall prepare rules for each grant scheme or groups of schemes administered by the Norwegian Maritime Authority. These rules must stipulate the goals of the schemes, criteria for goal achievement, grant criteria, and requirements for follow-up, control and reporting, etc.
Departementet skal utarbeide regelverk for den enkelte tilskuddsordning eller grupper av ordninger som forvaltes av Sjøfartsdirektoratet, der det framgår hva som er mål for ordningene, kriterier for måloppnåelse, tildelingskriterier, krav til oppfølging, kontroll og rapportering m.v.
The Norwegian Maritime Authority has delegated authority to issue a number of regulations in its areas of responsibility.
Sjøfartsdirektoratet er delegert myndighet til å fastsette en rekke forskrifter på sitt ansvarsområde.
The King's authority pursuant to the following provisions is delegated to the Ministry of the Environment:
Kongens myndighet etter følgende bestemmelser delegeres til Miljøverndepartementet:
The Norwegian Maritime Authority shall be the supervisory authority pursuant to section 41(1).
Tilsynsmyndighet etter § 41 første ledd skal være Sjøfartsdirektoratet.
The management of the Norwegian Maritime Authority in general and its financial administration in particular shall comply with the Regulations and the amendments and specifications contained in these instructions.
Styringen av Sjøfartsdirektoratet generelt og økonomiforvaltningen spesielt skal følge Reglementet med de tilføyelser og presiseringer som framgår av denne instruks.
The background for the revised instructions is that as of 2015, a joint allocation letter is prepared from the Ministry of Climate and Environment and the NFD, and that directives from the Ministry of Climate and Environment therefore must be incorporated into the instructions.
Bakgrunnen for revidert instruks er at det fra og med 2015 utarbeides et felles tildelingsbrev fra Klima- og miljødepartementet (KLD) og NFD og at føringer fra KLD dermed må innarbeides i instruksen.
Enabled by
Hjemmel
managing grant schemes on behalf of the Ministry
forvalte tilskuddsordninger på vegne av departementet
The Norwegian Maritime Authority collaborates with and advises the Norwegian Coastal Administration and provides technical expertise about ships in the work on preparedness for acute pollution.
Sjøfartsdirektoratet samarbeider med og er rådgiver for Kystverket og bistår med skipsteknisk kompetanse i arbeidet med beredskap mot akutt forurensning.
LOV-2007-02-16-9-§2,  LOV-2007-02-16-9-§3,  LOV-2007-02-16-9-§41
LOV-2007-02-16-9-§2,  LOV-2007-02-16-9-§3,  LOV-2007-02-16-9-§41
Published
Publisert
stipulated goals and performance requirements are met
fastsatte mål og resultatkrav oppnås
sections 2(2), 2(3)(a)-(e), 2(3)(g)-(h) and 2(4).
§ 2 annet ledd, § 2 tredje ledd bokstav a, b, c, d, e, g, h og § 2 fjerde ledd.
Delegation of authority to the Ministry of Trade and Industry, the Ministry of Climate and Environment...
Delegering av myndighet til Nærings- og handelsdepartementet, Miljøverndepartemen...
1	Introduction
1	Innledning
registering and following up on accidents
registrering og oppfølging av ulykker
2	The purpose and scope of the instruction and its relationship to the Regulations
2	Instruksens formål, virkeområde og forhold til Reglementet
Act of 16 February 2007 No.
Lov 16. februar 2007 nr.
In using the instructions, it is therefore also necessary to relate to all sections of the Regulations.
Ved bruk av instruksen må man derfor også forholde seg til alle punktene i Reglementet.
the ministries' feedback on the reporting
departementenes tilbakemelding på rapporteringen
The Authority's main responsibilities include:
Direktoratets hovedansvar er bl.a.:
In 2007 booklet 2
I 2007 hefte 2
The Norwegian Maritime Authority is an ordinary public administration agency.
Sjøfartsdirektoratet er et ordinært forvaltningsorgan.
In force
Ikrafttredelse
1	See appendix.
1	Se vedlegg.
In the following provisions, "Ministry" means the Ministry of Trade and Industry:
Med departementet forstås i følgende bestemmelser Nærings- og handelsdepartementet:
The Director General of Shipping and Navigation is responsible for:
Sjøfartsdirektøren har ansvar for å:
The Authority also assists the Petroleum Safety Authority Norway in the enforcement of the Petroleum Act on the Norwegian Continental Shelf.
Videre bistår direktoratet Petroleumstilsynet i håndhevingen av petroleumsloven på norsk sokkel.
The proposed delegation has been presented to the Ministry of the Environment and the Ministry of Defence before the Royal Decree was prepared.
Forslag til delegering har vært forelagt Miljøverndepartementet og Forsvarsdepartementet før utarbeidelse av den kongelige resolusjonen.
The Norwegian Maritime Authority is to be an important and central contributor to the development of maritime activities in Norway.
Sjøfartsdirektoratet skal være en viktig og sentral aktør for å bidra til å utvikle maritim virksomhet i Norge.
9	Clarification of the division of responsibility with other state agencies
9	Ansvarsavklaringer med andre statlige virksomheter
Section 55(5)
§ 55 femte ledd
In the following provisions, "Ministry" means the Ministry of the Environment:
Med departementet forstås i følgende bestemmelser Miljøverndepartementet:
the Norwegian Maritime Authority reports relevant and reliable information about its results and accounts
Sjøfartsdirektoratet rapporterer relevant og pålitelig rcsultat- og regnskapsinformasjon
102 relating to employment protection etc. for employees on board ships (Ship Labour Act)
102 om stillingsvern mv. for arbeidstakere på skip (skipsarbeidsloven)
Authority granted to the Ministry of Trade and Industry
Myndighet lagt til Nærings- og handelsdepartementet
section 3(3) as regards environmental security
§ 3 tredje ledd for så vidt gjelder miljømessig sikkerhet.
Secretary General
departementsråtø
https://lovdata.no/dokument/DEL/forskrift/2007-02-16-171	12.10.2016
https://lovdata.no/dokument/DEL/forskrift/2007-02-16-171	12.10.2016
Employees are civil servants.
De ansatte er statstjenestemenn.
developing Norwegian and international legislation
utvikle norsk og internasjonalt regelverk
defining authorities and responsibilities and issuing instructions within their own area of responsibility, so as to ensure compliance with financial regulations, including the division of responsibility between the Director General of Shipping and Navigation and other management in the Norwegian Maritime Authority
definere myndighet og ansvar og fastsette instrukser innenfor eget ansvarsområde for å sikre oppfyllelse av økonomiregelverket, inklusiv ansvarsforhold mellom sjøfartsdirektøren og Sjøfartsdirektoratets øvrige ledelse
setting goals and performance requirements and setting priorities within one-year and multi-year perspectives within their own area of responsibility
fastsette mål og resultatkrav og foreta prioriteringer med ettårig og flerårig perspektiv innenfor eget ansvarsområde
Stipulated by the Ministry of Trade, Industry and Fisheries 22/01/2015
Fastsatt av Nærings- og fiskeridepartementet 22.01.2015
the funds are used effectively
midlene brukes effektivt
ensuring that planning, implementation and follow-up takes place, including income and accounting reporting
sørge for planlegging, gjennomføring og oppfølging, inklusiv resultat- og regnskapsrapportering
Reference is made to the requirements that apply to public administration at any given time.
Det henvises til de til enhver tid gjeldende krav i statsforvaltningen.
The King's authority under the Act shall be delegated to the Ministry of Trade and Industry, the Ministry of the Environment and the Ministry of Defence.
Kongens myndighet etter skipssikkerhetsloven skal delegeres til Nærings- og handelsdepartementet, Miljøverndepartementet og Forsvarsdepartementet.
Last revised
Sist endret
Section 53(1)
§ 53 første ledd
Delegation of the King's authority to the Ministry of Trade and Industry
Delegering av Kongens myndighet til Nærings- og handelsdepartementet
The following acts are key to the Authority's exercise of its authority:
Følgende lover er sentrale i virksomhetens myndighetsutøvelse:
48 relating to a Norwegian International Ship Register (NIS)
48 om norsk internasjonalt skipsregister (NlS-loven)
Delegation of the King's authority pursuant to the Ship Security and Safety Act in line with tabled proposal 1.
Delegering av Kongens myndighet etter lov om skipssikkerhet i samsvar med fremlagt forslag.1
39 relating to the maritime code (Norwegian Maritime Code)
39 om sjøfarten (sjøloven)
The King's authority pursuant to the following provisions is delegated to the Ministry of Trade and Industry:
Kongens myndighet etter følgende bestemmelser delegeres til Nærings- og handelsdepartementet: