natgillin/translations-raw huggingface dataset:
How can we then achieve the vision and goals for Hovinbyen of
Hvordan skal vi så oppnå visjonen og målene for Hovinbyen om
Provision will be made for sport and leisure, as well as for biodiversity and surface water treatment.
Det skal tilrettelegges for sport og fritid, samt for biologisk mangfold og overvannshåndtering.
Proximity to the inner city
Nærhet til indre by
However, by working on the exterior and the interior and starting with the positives, we believe that the recycling facility could provide Haraldrud with a completely unique identity and the possibility of developing an attractive industrial environment while also being combined with residential property development.
Men, ved å jobbe med en utside og en innside og ta utgangspunkt i det som er bra, tror vi gjenvinningsanlegget vil kunne gi Haraldrud en helt spesiell identitet og mulighet for å bygge opp et attraktivt næringsmiljø og samtidig la seg kombinere med boligutvikling.
Centre, left:
Midten, venstre:
and we believe this has had a major influence on the district being this well known today and the fact that many Oslo residents are now familiar with it.
tror vi har hatt stor betydning for at området er såpass kjent i dag og at mange i Oslo kjenner det.
possible to have broad discussion about the development without the municipality being bound to any of the proposals.
mulig med bred diskusjon om utviklingen uten at kommunen hadde bundet seg til noe forslag.
Further develop important clusters
Videreutvikle viktige klynger
Slide 12 - Environmental challenges in Hovinbyen
Slide 12 - Miljøutfordringer i Hovinbyen
Strategic plan under political consideration
Strategisk plan til politisk behandling
Another strategy is that we want to integrate a part of the existing industry when we transform the area.
En annen strategi er at vi ønsker å integrere en del av det næringslivet som er der i dag når vi får transformert området.
– because not everything can be planned.
Og sist men ikke minst – alt kan ikke planlegges.
Can also be developed by private initiative.
Kan også utvikles på initiativ fra private.
The dilemma is that several of these road developments have now been renewed with many of the same principles forming the basis (planned ten years ago) but developments have since caught up.
Dilemmaet er at flere av disse veianleggene er fornyet i dag, med mange av de samme prinsippene lagt til grunn (regulert for 10 år siden), men utviklingen har innhentet den.
The area has major development potential but also possesses many qualities that are important to preserve and develop.
Området har et stort potensial for utvikling, men har også mange kvaliteter som det er viktig å ta vare på og videreutvikle.
Silje Hoftun, Project Manager for the Strategic Plan
Silje Hoftun, prosjektleder for strategisk plan
Strategic plan: main initiative and strategies
Strategisk plan; hovedgrep og strategier
In Hovinbyen we want to provide a varied composition of homes and the homes that already exist will be an excellent contribution to the mix, ensuring that the district remains interesting to people at various stages of life.
I Hovinbyen ønsker vi en variert boligsammensetning og boligene som finnes i dag vil være et godt bidrag til miksen og gjøre at området vil kunne være interessant for mennesker i ulike livsfaser.
We are not aiming for a strategy in which we will simply determine what is worthy of preservation and demolish the rest.
Vi legger ikke opp til en strategi hvor vi bare skal finne ut hva som er fredningsverdig, og rive resten.
The professional community was involved through the planning and concept competition and an international conference
Fagmiljøet ble involvert gjennom plan- og idekonkurransen og en internasjonal konferanse
The municipality must provide direction but must also be open to the fact that changes could occur.
Kommunen må angi en retning, men må også være åpne for at endringer kan skje.
The approach was more specialised for the consultation, the same broad discussion as at start-up was not desired and the aim was to encourage discussion about and input for the actual proposed plan.
Under høringen var tilnærmingen mer spisset – ønsket ikke samme brede diskusjon som ved oppstart, men å få diskusjon rundt og innspill til selve planforslaget.
Co-use/co-location
Sambruk/samlokalisering
When the population grows, the provisions also need to be strengthened – in terms of more schools but also in terms of meeting places, activities, culture and parks.
Når befolkningen vokser må også tilbudet styrkes – både flere skoler, men også møteplasser, aktivitetstilbud, kultur og parker.
Increased capacity and interaction between the trains and underground
Økt kapasitet og samvirke tog og t-bane
Left - Idea Store, library and community centre in London, right:
Venstre-Idea Store, bibliotek og bydelshus i London, høyre:
The municipality of Oslo cannot do everything but must try to help other players access and contribute to change (driving force, etc.).
Oslo kommune kan ikke gjøre alt, men må også prøve å legge til rette for at andre aktører kan slippe til og bidra med endring (Pådriv, mmm).
I.e. facades where the ground floor has been designed so that it faces the street with windows and entrances.
Dvs fasader der første etasje er utformet med henvendelse, vinduer og inngangsparti mot gata.
The process may be more important than the product!!
Prosessen kanskje viktigere enn produktet!!
If you see these red arrows, they indicate the main structures that we wish to cultivate to link Hovinbyen to the inner city and other adjacent urban areas – across Vålerenga, across Tøyen, across Carl Berner or Sinsen.
Hvis dere ser disse røde pilene, så er dette hovedstrukturer som vi ønsker å rendyrke for å koble Hovinbyen til indre by og til andre tilstøtende byområder – over Vålerenga, over Tøyen, over Carl Berner eller Sinsen.
How do the developed surroundings affect how we feel?
Hva gjør de bygde omgivelser med hvordan vi har det?
Hovinbyen shall be a future-orientated and climate-smart urban development.
Hovinbyen skal være en fremtidsrettet og klimasmart byutvidelse.
A positive attitude to good ideas and initiatives raised by others.
Ja-holdning til andres gode ideer og initiativ.
Slide 25 - A varied, exciting and successful urban area
Slide 25 - En variert, spennende og god by
And we do not feel that these require any major changes.
Og  der sier vi at vi ikke legger opp til store endringer.
Facts about Hovinbyen
Fakta om Hovinbyen
We believe that it is important to have a mixture of sizes and types, to create an urban environment where people want to live and remain through the various stages of life, rather than unilateral residential property types.
Vi tror en miks i boligstørrelser og typer er viktig – for å lage byområder hvor folk vil ønske å bo og bli boende i ulike livsfaser og ikke ensidige boligtyper.
Schools are important meeting places – and should have a more central position with outdoor areas that are also attractive outside of school hours and consideration should be given as to whether schools can be co-located with cultural centres, libraries, parks/sporting venues.
Skolene er viktige møteplasser – og bør få en mer sentral plassering,  uteareal som også er attraktive etter skoletid og det bør vurderes om skoler kan samlokaliseres med kulturhus, bibliotek, parker/idrettsplasser.
Destination for varied experiences
Destinasjon for varierte opplevelser
Variety and quality in residential construction will transform Hovinbyen into an attractive place to live in every phase of life.
Variasjon og kvalitet i boligbyggingen skal gjøre Hovinbyen til et attraktivt sted å bo i alle faser av livet.
Oslo Fjord City ("Fjordbyen" in Norwegian) is the City of Oslo's major, sustainable urban development project on the city's waterfront, which will provide improved access and a variety of cultural and recreational opportunities for everyone.
Fjordbyen er Oslos store bærekraftige utviklingsprosjekt på byens sjøfront, og skal gi tilgjengelighet, variasjon, og kultur- og rekreasjonsopplevelser for alle.
We do not believe that this plan will be realised simply by us creating a plan and then withdrawing to allow private developers to do their thing.
Så tror vi at realiseringen av denne planen ikke bare skjer ved at vi lager en plan, og trekker oss tilbake og lar private utbyggere kjøre på.
We would like windows and entranceways to face towards the street.
Vi ønsker at vinduer og inngangspartier vender mot gaten.
Development of Hovinbyen as an urban residential area is already under way.
Utviklingen av Hovinbyen som en boligby er allerede i gang.
Or, if we look at Hovinbyen as a whole, it has quite a few functions overall, albeit within a somewhat limited range, but the composition of the districts is very uniform and monofunctional in nature.
Eller ser vi på hele Hovinbyen inneholder den ganske mange forskjellige funksjoner totalt sett, om enn på et noe begrenset spekter  men områdene er veldig ensidig sammensatt og monofunkjsonelle.
One of these is the Recycling and waste disposal facilities at Haraldrud, which have previously been considered a necessary evil.
Et av dem er Gjenvinnings- og renovasjonsanleggene på Haraldrud, som før er blitt betraktet som et nødvendig onde.
From participation to co-creation
Fra medvirkning til samskaping
The strategic plan includes
Strategisk plan er bygd opp med et
Coordination between pedestrian, bicycle and public transport
Samordning mellom gang, sykkel og kollektiv
Slide 13 - Need for a strategic plan to sew the districts together
Slide 13 - Behov for en strategisk plan for å sy områdene sammen
The next step is to continue the Fjord City project westwards.
Neste skritt er å videreføre Fjordbyen vestover.
Slide 33 - Great places to be
Slide 33 - Gode steder å være
Pedestrian/cycling to have share of min. 50%
Gang/sykkelandel på min 50%
The tram is better when it comes to development urban structure and this is something the district needs.
Trikk er bedre på å bygge bystruktur og det trenger vi i området.
It will link the existing and new parks and districts.
Den skal binde sammen eksisterende og nye parker og områder.
The dark red rings are homes that are being planned.
De mørkerøde ringene er boliger under planlegging.
As of January 2016 this amounts to approximately 2,300
Dette utgjør per januar 2016 ca 2 300
January - March 2015:
Jan-mars 2015:
Oslo is one of the fastest growing cities in Europe.
Oslo er en av de raskest voksende byene i Europa.
There are two primary strategies for Hovinbyen:
Det er to overordnede strategier for Hovinbyen:
One of these is Økern, which is slightly reminiscent of Majorstua, and that will, with time, be very easy to access from this part of the city, within Oslo, but currently has a rather poor connection to Akershus.
Det ene er Økern, som er litt som Majorstua og vil etter hvert være ganske lett å komme til fra denne delen av byen, innad i oslo, men har en ganske dårlig tilkobling til akershus per dags dato.
Communication and involvement!
Kommunikasjon og involvering!
Municipal property strategy
Kommunal eiendomsstrategi
existing barriers will be redesigned to bring Hovinbyen together.
eksisterende barrierer omformes for å sy Hovinbyen sammen.
We need to be somewhat humble as we are currently planning a new use for a district that is an essential industrial area for Oslo, providing 55,000 workplaces, many of which we should seek to integrate rather than drive out.
Vi må være litt ydmyke for at vi i dag planlegger for ny arealbruk for et området som i dag er et svært viktig næringsområde for Oslo, faktisk 55 000 arbeidsplasser hvorav mange vi ikke bør fortrenge ut men i stedet søke å integrere.
Working across a broad spectrum: from overall planning to temporary measures.
Jobbe bredspektret; fra overordnet planlegging til temporære tiltak.
Trams and buses across the district – improved internal connections.
Trikk og buss på tvers – bedre intern kobling.
By changing the design and function of the road network, it can be transformed from being something that separates areas, to something that unites Hovinbyen, from every direction.
Ved å endre veienes utforming og innhold kan de gå fra å fungere som skiller mellom områder, til å binde Hovinbyen sammen på langs og på tvers.
Hovinbyen shall be developed into a "10-minute city".
Hovinbyen skal utvikles til «10-minuttersbyen.»
The incredible scenery around the Alna river in Breivoll is a hidden gem for most inhabitants of Oslo, as it lies hidden between closed industrial areas.
Det fantastiske naturlandskapet rundt Alnaelva på Breivoll er en gjemt perle for de fleste av Oslos innbyggere der den ligger gjemt mellom lukkede industriområder.
Overall, this would provide a variation that we believe to be important.
I sum gir det en variasjon vi tror er viktig.
The district as the basis for development.
Stedet som utgangspunkt for utvikling.
Water
Vannet
Goal 2:
Mål 2:
Hovinbyen also has numerous qualities.
Hovinbyen har også mange kvaliteter!
We are not starting with a blank canvas.
Vi starter ikke med blanke ark!
A major factor is also what people experience along the road and the impressions we are exposed to.
Det handler også mye om hva som oppleves langs veien og hvilke inntrykk vi utsettes for.
Ground floors are crucial for a good urban environment!
1. etasje er viktig for en god by!
Location and design are essential for local development and short journey times
Lokalisering og utforming viktig for stedsutvikling og korte reiser
A key question is the role that existing buildings and industry could play in the future Hovinbyen?
Et viktig spørsmål er hvilken rolle eksisterende bebyggelse og næring skal spille i det framtidige hovinbyen?
Difficult to navigate
Vanskelig å orientere seg
Hovinbyen does not facilitate cyclists very well.
Hovinbyen lite tilrettelagt for syklister.
Slide 18 – Inner city expansion
Slide 18 – Utvidelse av den indre by
These are excellent areas that we want to link to the new areas –
Det er flotte områder som vi ønsker å koble på de nye områdene –
workshops linked to selected groups and issues.
workshops knyttet til utvalgte grupper og problemstillinger.
With time, technologically innovative companies arrived and car dealers and workshops began establishing themselves here from 1950.
Etter hvert kom de teknologisk nyskapende bedriftene og fra 1950 etablerte bilbutikkene og verkstedene seg her.
And many challenges can be turned into opportunities, many of the largest roads that we consider barriers can be changed into links that connect the areas within Hovinbyen together with one another and the rest of the city.
Og mange utfordinger kan snus til mulighete – mange av de største veiene som i dag oppleves som barrierer kan omdannes til glidelåser som binder områdene innenfor Hovibbyen sammen med hverandre og resten av byen.
This is because the buildings have a key function when it comes to defining and creating boundaries within the public space.
Fordi bebyggelsen har en sentral funksjon i å definere og avgrense det offentlige rommet.
Today's scattered and minimally developed green areas and waterways will be developed into an inter-connected network of larger and smaller green areas and visible waters.
Dagens spredte og lite utviklede grøntarealer og vassdrag skal utvikles til å bli et sammenhengende nettverk av større og mindre grøntområder og synlig vann.
The municipality as a driving force
Kommunen som pådriver
Oslo is one of the fastest growing cities in Europe.
Oslo er en av de hurtigst voksende byene i Europa.
And it is also a problem that the district is not linked internally and is not linked to the rest of the city.
Så er det et problem at området ikke henger sammen og ikke henger sammen med resten av byen.
6376 WORDS
6376 ORD
Bottom right:
Nederst høyre:
Slide 11 - Action area plans for regional qualities
Slide 11 - Områdeplaner for områdekvaliteter
How can these structures be integrated in a new urban structure?
Hvordan kan disse strukturene integreres i en ny bystrukur?
Co-located stops
Samlokalisere holdeplasser
The local main streets passing through the district (and that currently have a heavy traffic load) will be redesigned to become city streets that link the districts together rather than separating them.
De lokale hovedgatene som går gjennom området (og i dag har sterk trafikkbelastning) ønsker vi å omforme til bygater som binder områder sammen heller enn å skille de fra hverandre.
Slide 1 - Strategic Plan for Hovinbyen
Slide 1 - Strategisk plan for Hovinbyen
Skøyen is already a vibrant part of the city, but we want to ensure greater variety of functions, including housing, so that the area is in use 24 hours a day.
Skøyen er allerede en levende del av byen, men vi ønsker en større variasjon av funksjoner, også boliger, slik at området brukes hele døgnet.
Buildings + city floor = cityscape
Bebyggelse +bygulv = byrom
Several places already have excellent public transport infrastructure (underground and train) (connections to the city centre, not across districts).
Flere steder med god kollektivinfrastruktur allerede (t- bane og tog) (men forbindelser til sentrum, ikke på tvers av områdene.
Vedlegg:
Vedlegg:
Commencement of planning work
Oppstart av planarbeid
Underground and train to the city centre and Groruddalen
T-bane og tog mot sentrum og Groruddalen
The establishment of what we refer to as the green belt.
Det er etablering av det som vi kaller den grønne ringen.
Temporary measures can contribute to promoting urban development but can also be
Temporære tiltak kan bidra til å fremme byutvikling, men kan også
The green belt
Den grønne ringen
Bottom right: from Amsterdam: residential properties, urban design, variation and open facades facing the street, contributing to an inviting cityscape.
Nederst til høyre: fra amsterdam: boligbebyggelse, men bymessig utforming, vatiasjon og åpne fasader som henvender seg mot gaten og bidrar til et trivelig byrom.
We have also identified some industrial environments that we wish to highlight in the plan and that we would like to develop further and integrate in the city structure, contributing to local identity.
Så har vi identifisert noen næringsmiljøer vi løfter fram i planen og som vi ønsker å videreutvikle og integrere i bystrukturen og som kan bidra til stedsidentitet.
About the image: designed for cars/low utilisation levels/asphalt/poor utilisation of space/enormous road developments/fragmentation/environmental challenges/how to create a city centre?
Om bildet: planlagt for bil / lav utnyttelse / asfalt/dårlig arealutnyttelse/enorme veianlegg/fragmentering / miljøutfordringer/hvordan lage bysentrum?
Many public functions play a key role in everyday life and should have a central position in urban development.
Mange offentlige  funksjoner spiller en sentral plass i folks hverdag og bør få en sentral plassering i byutviklingen.
The major development potential, proximity to the inner city, relatively well developed public transport network and excellent regional connections of Hovinbyen make it an extremely important urban development area in Oslo.
Hovinbyens store utbyggingspotensial, nærhet til indre by, et relativt godt utbygd kollektivnett og gode regionale koblinger, gjør dette til et svært viktig byutviklingsområde i Oslo.
Coordinated public transport system:
Samordnet kollektivsystem:
Municipal Master Plan, Strategic Plan – including Ulvensplitten, more homes (i.e. around the same size as Drammen – subject to being able to meet the challenges)
KP, Strategisk plan – bl.a. pga Ulvensplitten, flere boliger (altså på størrelse med Drammen – men forutsetter at man klarer å løse utfordringene)
This is a fantastic local quality that will be a supporting element in the further development of the area.
Dette er en fantastisk stedskvalitet som vil være et bærende element i den videre utviklingen av omradet.
But we also believe that this mixture could be even more varied and that we should dare to mix much of what already exists in the area with new functions.
Men vi tror også på at denne miksen kan være enda mer variert og at vi bør tørre å mikse inn mye av det som allerede fins  i område i dag med nye funksjoner.
Centre, right:
Midten, høyre:
Air and ground pollution
Luft og grunnforurensning
The second point of focus is currently the twin areas of Bryn and Helsfyr which have different advantages and disadvantages.
Det andre tyngdepunktet eksisterer i dag som to tvillinger, Bryn og Helsfyr med ulike fordeler og ulemper.
We believe that we cannot lag behind with the public programmes.
Og vi tror det er sånn at vi ikke må halte etter med de offentlige programmene.
Consultation
Høring
6-10 new primary schools
6-10 nye grunnskoler
Major road developments
Store veianlegg
need for more public sector functions
behov for flere offentlige funksjoner
Hovinbyen has the potential for:
Hovinbyen har potensiale for:
How do we want to live?
Hvordan vil vi leve?
There shall be a short distance between basic services and it shall be quick, safe and attractive to travel green: walk, cycle or use public transport.
Det skal være kort avstand mellom daglige gjøremål og det skal være kjapt, sikkert og attraktivt å reise miljøvennlig: gå, sykle og kjøre kollektivt.
is a magical, organic and universal element, and Oslo's motto "The Blue and the Green, the City in Between" can now be given additional and substantially clearer content.
er et magisk, levende og universelt element, og Oslos motto ”The Blue and the Green, the City in Between” kan nå gis et utvidet og vesentlig tydeligere innhold.
The school should be located centrally in the urban environment and ideally linked to e.g. green areas.
Skolen bør plasseres sentralt i byområdet, men helst koblet til for eksempel grøntområder.
Hovinbyen shall have an abundance of attractive urban areas that are tightly intertwined with one another and the rest of the city.
Hovinbyen skal ha et mangfold av attraktive byområder som er tett sammenvevd med hverandre og resten av byen.
We believe that the municipality needs to take the role as a driving force and that we need to use the municipal investments as role model projects and drivers.
Vi tror kommunen må ta en pådriverrolle og at vi må bruke de kommunale investeringene som forbildeprosjekter og som drivere.
Existing residential areas of a high quality
Eksisterende boligområder med høy kvalitet
Vision and goals for Hovinbyen
Visjon og mål for Hovinbyen
We have noticed that the culture is not quite right and that this is something we need to work on going forward.
Vi merker at vi ikke har helt kultur for det og at dette er noe vii må jobbe med framover.
Existing cycle paths will be supplemented in order to create optimal connections across and between the subdivisions in Hovinbyen.
Eksisterende sykkelveier skal suppleres for å skape gode forbindelser på tvers og mellom delområdene i Hovinbyen.
Integrated qualities!
Innebygde kvaliteter!
Hovinbyen has been identified as the capital's largest urban development area up to 2030.
Hovinbyen utpekes som hovedstadens største byutviklingsområde frem mot 2030.
Hovinbyen has a rich and varied cultural and industrial history that will be utilised to create variety and strengthen the identity of urban areas.
Hovinbyen har en rik og variert kultur- og industrihistorie som skal utnyttes til å skape varierte og identitetssterke byområder.
Newly built industrial buildings with low utilisation levels that do not provide much street appeal.
Nybygde næringsbygg med lav utnyttelse som ikke forholder seg til gata.
February 2016: consultation on the draft strategic plan
Feb 2016: høring av forslag til strategisk plan
Slide 14 – Process
Slide 14 – Prosess
Pedestrian, bicycle and public transport will be prioritised and level street crossings will generally be implemented.
Kollektiv, gange og sykkel skal prioriteres og gatene skal som hovedregel krysses i plan.
Six strategies for smart and green mobility
6 strategier for smart og grønn mobilitet
All facades facing important streets should have an open ground floor with large windows, a minimum ceiling height of 4 metres, a maximum distance of 10 metres between entrance doors and be situated at the same level as the city floor.
Alle fasader mot viktige gater bør ha en åpen førsteetasje med store vindusflater, min 4m takhøyde, maks 10 m avstand mlm inngangsdører og ligge på nivå med bygulvet.