natgillin/translations-raw huggingface dataset:
PEOPLE, LEARNING AND DEVELOPMENT Avinor shall be a strong, cohesive and customer-focused group
MENNESKER, LÆRING OG UTVIKLING Avinor skal være et sterkt og samlet konsern med kunden i fokus
Safety has the highest priority in Avinor.
Sikkerhet har høyeste prioritet i Avinor.
Avinor's primary revenue sources are fees charged to airlines, as well as commercial revenue from the letting of space for shops, duty-free shops, cafés and restaurants and other services.
Avinors hovedinntektskilder er avgifter fra flyselskapene, samt inntekter fra utleie av areal til butikkdrift, taxfree-salg, servering og andre servicetilbud til passasjerene.
Avinor also receives revenue from the letting of space for airport hotels and parking facilities.
Avinor har også inntekter fra utleie av areal til lufthavnhoteller og parkeringsanlegg.
International traffic rose by 2.6 per cent compared with the previous year, while domestic traffic increased by 1.2 per cent.
Utlandstrafikken økte med 2,6 prosent sammenlignet med året før, mens innlandstrafikken økte med 1,2 prosent.
accounts for over half of all air traffic and over 70 per cent of international traffic passing through Avinor's airports.
alene for over halvparten av flytrafikken og over 70 prosent av utlandstrafikken ved Avinors lufthavner.
e profit generated by Oslo Airport is vital to the funding of the airport network across the country.
Overskuddet fra Oslo lufthavn er sentralt for finansieringen av nettverket av lufthavner spredt over hele landet.
At Oslo Airport, the number of passengers was 25.8 million, up 4.5 per cent compared with 2015.
På Oslo lufthavn var antall passasjerer 25,8 millioner, en økning på 4,5 prosent sammenliknet med 2015.
A total of 28 of Avinor's airports saw a rise in the number of passengers during 2016, whereas 18 experienced a decrease.
28 av Avinors lufthavner hadde en økning i antall passasjerer i 2016, 18 hadde nedgang.
A total of 704,419 departures and landings took place at Avinor's airports in 2016, down 2.7 per cent from the previous year.
Det ble gjennomført i alt 704 419 avganger og landinger samlet for Avinors lufthavner i 2016, ned 2,7 prosent fra året før.
In other words, the rise in the number of passengers in 2016 is linked to an increase in the number of passengers per aircraft, not an increase in the number of departures and landings.
Økningen i antall passasjerer i 2016 har med andre ord sammenheng med flere passasjerer per fly, ikke økning i antall avganger og landinger.
e number of flights through Norwegian airspace increased by 7.8 per cent.
Antall overflygninger i norsk luftrom steg med 7,8 prosent.
e Ministry of Transport and Communications manages the state's ownership and stipulates Avinor's financial framework.
Samferdselsdepartementet forvalter statens eierstyring, og fastsetter Avinors finansielle rammer.
e Ministry also regulates aviation fees.
I tillegg regulerer Samferdselsdepartementet luftfartsavgiftene.
e Ministry is the highest authority for Norwegian aviation and also lays down the Civil Aviation Authority's regulations for Avinor's operations.
Samferdselsdepartementet er overordnet myndighet for norsk luftfart, og fastsetter også Luftfartstilsynets regelverk som har konsekvenser for Avinors drift.
Avinor's head office is situated in Oslo.
Avinors hovedkontor ligger i Oslo.
1) Collision between a helicopter and a car, with no injuries, but considerable material damage
1) Kollisjon mellom et helikopter og bil, uten personskade, med store materielle skader.
Avinor's airports vary greatly in terms of their size and traffic volume.
Avinors lufthavner er svært ulike i størrelse og trafikkvolum.
Oslo Airport is by far the largest airport and handles more than half of all air traffic in Norway and 70 per cent of all international traffic.
Oslo lufthavn er den klart største lufthavnen og står for mer enn halvparten av flytrafikken i Norge og drøyt 70 prosent av all utlandstrafikk.
Stavanger, Bergen and Trondheim also handle significant international traffic.
Stavanger, Bergen og Trondheim har også betydelig direkte utlandstrafikk.
Other airports also have international traffic: Tromsø, Bodø, Harstad/Narvik, Molde, Ålesund, Haugesund, Kristiansand and Kristiansund.
Det er også utlandstrafikk på noen andre lufthavner: Tromsø, Bodø, Harstad/Narvik, Molde, Ålesund, Haugesund, Kristiansand og Kristiansund.
Only Oslo Airport has two parallel runways.
Det er kun Oslo lufthavn som har to parallelle rullebaner.
Stavanger Airport has a secondary runway which is used in certain wind conditions.
Stavanger lufthavn har en sekundær-rullebane som tas i bruk ved spesielle vindforhold.
Traffic forecasts indicate that a third runway will be required at Oslo Airport by around 2030.
I henhold til trafikkprognosene vil det være behov for en tredje rullebane på Oslo lufthavn om lag i 2030.
A second runway will probably also be necessary at Bergen Airport, Flesland by around 2040.
Det vil trolig også bli behov for en andre rullebane på Bergen lufthavn omkring 2040.
Oslo Airport has two parallel runways with respective lengths of 3 600 and 2 950 metres.
Oslo lufthavn har to parallelle rullebaner som måler henholdsvis 3 600 og 2 950 meter.
e runways at the other major airports vary in length from 2 600 to around 3 000 metres, which enables them to be used by larger jet aircraft.
På de øvrige større lufthavnene er banelengdene mellom 2 600 og 3 000 meter, noe som betyr at de kan brukes av større jetfly.
e 27 small airports are vital in sustaining settlement, business and industry in rural districts.
Disse 27 små lufthavnene har stor betydning for opprettholdelsen av bosetting og næringsliv i distriktene.
Aviation connects the country - and links Norway to the world.
Luftfart knytter Norge sammen - og Norge sammen med verden.
A wellfunctioning aviation system is crucial for the development of Norwegian society.
Et velfungerende luftfartssystem er avgjørende for utviklingen av det norske samfunnet.
Both national and international forecasts show continued growth in air traffic in the years ahead.
Både nasjonale og internasjonale prognoser varsler om fortsatt vekst i flytrafikken i årene framover.
Reasons for this include increased global trade, tourism and a rapidly growing middle class in Asia, Latin America and Africa.
Dette har blant annet sammenheng med økt global handel, turisme og en raskt voksende middelklasse i Asia, Latin-Amerika og Afrika.
At many of our airports, growth has been significant in recent years.
På mange av våre lufthavner har veksten vært betydelig de siste årene.
And finally, 27 April will see the official opening of the new Oslo Airport with a significantly increased capacity, while on 17 August we will open a new terminal in Bergen.
Og endelig, den 27. april er det offisiell åpning av nye Oslo lufthavn med betydelig økt kapasitet, og 17. august åpner vi en helt ny terminal i Bergen.
Public transport services to and from the airport in Bergen will also be dramatically improved, with direct connections to light rail from the new terminal.
Kollektivtilbudet i tilbringertjenesten i Bergen blir også dramatisk forbedret, med direkte overgang til bybanen fra den nye terminalen.
Oslo Airport already holds the European record in the use of public transport - over 70 per cent of our passengers use public transport to and from the airport.
Oslo lufthavn har allerede europarekord i kollektivandel i tilbringertjenesten - over 70 prosent av passasjerene våre reiser kollektivt til og fra lufthavnen.
e new terminals in Oslo and Bergen also make use of universal design in all buildings and installations.
De nye terminalene i Oslo og Bergen ivaretar også hensynet til universell utforming i alle bygg og installasjoner.
Over time, all Avinor airports will be universally designed in accordance with applicable regulations.
Etter hvert vil alle Avinors lufthavner være universelt utformet i henhold til gjeldende regelverk.
e major capacity expansion we are now conducting in Oslo and Bergen will contribute to ensuring we carry out our social mission.
De store kapasitetsutvidelsen vi nå gjennomfører i Oslo og Bergen skal bidra til å ivareta samfunnsoppdraget.
And in the years ahead we will face new challenges.
Og i årene framover vil vi stå overfor nye store utfordringer.
We are expanding Stavanger and Tromsø, and we have been tasked with moving the airport in Bodø.
Vi bygger ut i Stavanger og Tromsø, og vi har fått oppdraget om å flytte lufthavnen i Bodø.
A brand new airport is also being considered in Helgeland.
Videre vurderes en helt ny lufthavn på Helgeland.
At Oslo Airport we plan to increase the capacity of the non-Schengen area and in a few years there will be a requirement for a third runway.
På Oslo lufthavn planlegges det for økt kapasitet på non-schengenområdet, og om noen år vil det være behov for en tredje rullebane.
Efforts are under way to meet this demand and to ensure the necessary progress.
Arbeidet for å kunne ivareta denne etterspørselen igangsettes for å sikre nødvendig framdrift.
Given our significant tasks and challenges, Avinor has a constant need to modernise and streamline operations.
Med våre store oppgaver og utfordringer har Avinor konstant behov for å modernisere og effektivisere virksomheten.
e group is therefore carrying out a major programme to ensure we continue to be an effective, modern and competitive company that will meet future challenges.
Konsernet gjennomfører derfor et stort program for fortsatt å være et effektivt, moderne og konkurransekraftig selskap som skal møte framtidens utfordringer.
e programme is being conducted according to plan and by the end of 2018, the group's costs will have reduced by NOK 1.5 billion.
Programmet gjennomføres i henhold til plan, og vil ved utløpet av 2018 blant annet ha redusert kostnadene i konsernet med 1,5 mrd kroner.
We are constantly working to improve the customer experience and aim to be one of Europe's top suppliers.
Vi arbeider kontinuerlig med å forbedre kundeopplevelsen, og har som mål å bli blant Europas beste leverandører.
We have increased the capacity of the security check area at all major airports, expanded the terminals and installed automated solutions for check-in, baggage handling, ticket verification and boarding.
Vi har økt kapasiteten i sikkerhetskontrollen på alle de største lufthavner, utvidet terminalene, lagt til rette for automatiserte løsninger for både innsjekk, bagasjehåndtering, billettkontroll og ombordstigning.
Furthermore, new catering facilities and commercial opportunities have been added at several airports, families with children benefit from specific services and we are introducing simplified and more customer-friendly solutions for parking.
Videre er nye serveringsfasiliteter og mulighet for handel utvidet på flere lufthavner, barnefamilier gis egne tilbud og vi introduserer forenklede og mer kundevennlige løsninger for parkering.
Emissions of greenhouse gases are also a major challenge for aviation.
Utslipp av klimagasser er en stor utfordring, også for luftfarten.
Today, aviation accounts for about 2% of total global greenhouse gas emissions, and 5% in Norway, including international traffic.
I dag står den for omkring 2 prosent av de totale klimagassutslippene globalt, og 5 prosent i Norge, inkludert utlandstrafikken.
We take this very seriously, and Avinor is working closely with the airlines to reduce emissions.
Dette tar vi på største alvor, og Avinor samarbeider tett med flyselskapene for reduserte utslipp.
e development of more fuel-efficient aircraft, the introduction of jet biofuel and eventually electric aircraft for passenger traffic will help to alleviate these challenges.
Utviklingen av enda mer drivstoffgjerrige fly, introduksjon av jet biodrivstoff - og etter hvert også elektriske fly i passasjertrafikken, vil bidra til å avhjelpe disse utfordringene.
Avinor is, and will remain, a strong driving force in finding solutions that ensure that the industry develops and applies good solutions related to the environment and climate change.
Avinor er, og skal fortsatt være, en sterk pådriver for å finne løsninger som sikrer at næringen utvikler og anvender gode miljø- og klimaløsninger.
A message from the CEO
Konsernsjefen har ordet
An important part of Avinor's social mission is to ensure adequate capacity.
En viktig del av samfunnsoppdraget til Avinor er å sørge for tilstrekkelig kapasitet.
Those who need to travel by air shall have the opportunity to do so in a safe, efficient and the most environmentally friendly manner.
De som har behov for å reise med fly, skal få mulighet til å gjøre det på en sikker, effektiv og mest mulig miljøvennlig måte.
Dag Falk-Petersen CEO
Dag Falk-Petersen Konsernsjef
· New terminal areas and associated underlying infrastructure at Oslo Airport and a new terminal at Bergen Airport according to schedule and within the approved cost framework · Safe and stable operations despite high levels of construction activity · The group's modernisation programme made good progress in 2016 and met its target by a wide margin · Avinor Air Navigation Services won international competition for air traffic control and air navigation services at Sandefjord Airport, Torp · Oslo Airport is the first international airport with regular supplies of jet biofuel for all airlines refuelling there · Operating profit (EBIT) NOK 1 758 million · Assumed responsibility for airport operations at Bodø Airport as a consequence of the new fighter plane base for the Norwegian Armed Forces at Ørland
· Nye Oslo lufthavn og ny terminal på Bergen lufthavn innenfor timeplan og vedtatt kostnadsramme · Sikker og stabil drift samtidig med høy utbyggingsaktivitet · Konsernets moderniseringsprogram hadde god framdrift i 2016 og innfridde med god margin · Avinor Flysikring AS vant internasjonal anbudskonkurranse om flygekontroll og flynavigasjonstjenester ved Sandefjord lufthavn Torp · Avinor Oslo lufthavn verdens første internasjonale lufthavn som kan levere biodrivstoff til alle flyselskap som tanker der · Driftsresultatet (EBIT) 1 758 millioner kroner · Overtatt ansvaret for lufthavndriften på Bodø lufthavn som konsekvens av opprettelsen av ny kampflybase for Forsvaret på Ørland.
(Last year's figures in parantheses)
(Fjorårets tall i parentes)
However, uncertainty relating to socio-economic developments may affect this picture.
Svakere konjunkturer innenfor olje og gass har spesielt rammet innenriks flytrafikk og offshore helikoptertrafikk på Vestlandet.
Tourists are increasingly travelling to Norway.
Turistene inntar Norge i økende grad.
Growth during the past two years primarily stems from foreign nationals travelling to Norway.
Veksten de siste to årene kommer i hovedsak fra utlendingers reiser til Norge.
Safe and stable operations were maintained in 2016, despite high levels of construction activity combined with ongoing traffic management.
Til tross for høy utbyggingsaktivitet og samtidig løpende drift, ble sikker og stabil drift opprettholdt i 2016.
e 2015 result was positively affected by a non-recurring profit made on the sale of property.
Resultatet i 2015 var positivt påvirket av en engangsgevinst ved salg av eiendom.
Outstanding construction works include completion of the link to the old terminal and commercial areas.
Gjenstående byggearbeider er å ferdigstille sammenkobling med den gamle terminalen samt de kommersielle arealer.
e project's milestone plan shows that this objective is expected to be reached within budget.
Prosjektets milepælsplan viser at dette målet forventes nådd innenfor vedtatt kostnadsramme.
e group's modernisation programme made good progress in 2016 and met its target of NOK 300 million in efficiency improvement and cost savings by a wide margin.
Konsernets moderniseringsprogram hadde god framdrift i 2016 og innfridde med god margin målet på 300 millioner kroner i effektivisering og kostnadsbesparelser.
e group is targeting total cost savings of NOK 600 million annually from 2018 compared to the Group's prior long term plan (baseline).
Målsatt kostnadsbesparelse samlet sett er 600 millioner kroner per år fra 2018 i forhold til konsernets tidligere finansielle langtidsplan (baseline).
In order to strengthen future emergency preparedness, create attractive workplaces, make the operation more efficient and avoid new tower facility investments, Remote Services has been established as a unit under Avinor Air Navigation Services AS.
For å styrke framtidig beredskap, skape attraktive arbeidsplasser, effektivisere driften samt unngå nye anleggsinvesteringer i tårnbygg, er Remote Services etablert som enhet i Avinor Flysikring AS.
e issue of a new airport in Bodø will be presented in the first half of 2017 in connection with the National Transport Plan.
Spørsmålet om ny lufthavn i Bodø legges fram i forbindelse med Nasjonal transportplan i første halvår 2017.
e Norwegian Defence Estates Agency has assessed a collective state property strategy for the areas.
Forsvarsbygg har utredet en samlet statlig eiendomsstrategi for arealene.
e study shows a possible model for sharing of the funding between Avinor, assets from properties and an external funding source.
Utredningen viser en mulig modell for deling av finansieringen mellom Avinor, verdier fra eiendommene og en ekstern finansieringskilde.
On behalf of the Ministry of Transport and Communications, Avinor has carried out a further review of the prerequisites for establishing a new airport.
Avinor har på oppdrag fra Samferdselsdepartementet foretatt en fornyet gjennomgang av forutsetningene for etablering av en ny lufthavn.
e cost of a new airport is estimated at between NOK 4.5 and 5.0 billion (2016 values).
Kostnadene for en ny lufthavn er anslått til mellom 4,5 og 5,0 milliarder kroner (2016-verdi).
Avinor's contribution to the financing is estimated at a level of NOK 1.5 billion.
Avinors del av finansieringen er anslått i nivå 1,5 milliarder kroner.
e government has declared that it will include a construction of a new airport in Bodø in the National Transport Plan for the period 2018-2029 with a public funding of NOK 2.2 billion.
Regjeringen har tilkjennegitt at man i Nasjonal transportplan 2018 - 2029 vil gå inn for å bygge ny lufthavn i Bodø og bidra med 2,2 milliarder kroner.
During 2016, Oslo Airport consolidated its position as the biggest cargo market in the Nordic region.
Oslo lufthavn befestet i 2016 sin posisjon som det største flyfraktmarkedet i Norden.
e Norwegian aquaculture industry is seeing strong growth in international markets in Asia, Africa and the US, with new cargo routes established by Emirates, Cargolux and AirBridge Cargo.
Norsk havbruksnæring opplever sterk vekst i internasjonale markeder i Asia, Afrika og USA, og Emirates, Cargolux og AirBridge Cargo har etablert nye fraktruter.
An outline project has been developed for the establishment of an airfreight seafood centre, which will facilitate industrialised logistics and distribution for the Norwegian seafood industry.
Det er utviklet et skisseprosjekt for etablering av et flyfrakt sjømatsenter som legger til rette for en industrialisert logistikk og distribusjon for norsk sjømatnæring.
Moreover, an agreement has been reached with the Norwegian Armed Forces for the operation of air navigation services at Rygge military airport.
Samtidig er det oppnådd enighet med Forsvaret om å drive flysikringstjenester ved Rygge militære lufthavn.
Avinor aims for sustainable jet biofuel to be used in Norwegian aviation.
Avinor har som målsetting at bærekraftig jet biodrivstoff skal tas i bruk i norsk luftfart.
I January 2016, Avinor Oslo Airport, in collaboration with AirBP, SkyNRG, Lufthansa Group, KLM and SAS, became the first international airport with regular supplies of biofuel for all airlines refuelling there.
I januar 2016 ble Avinor Oslo lufthavn, i samarbeid med AirBP, SkyNRG, Lufthansa Group, KLM og SAS, verdens første internasjonale lufthavn som kan levere biodrivstoff til alle flyselskap som tanker der.
In the fourth quarter of 2016, a new supply of biofuel was received from AltAir in California.
I fjerde kvartal 2016 ble ny leveranse av biodrivstoff mottatt fra AltAir i California.
In connection with the efforts being made to reduce greenhouse gas emissions, Oslo, Trondheim, Bergen, Stavanger and Kristiansand airports renewed their international Airport Carbon Accreditation.
I forbindelse med innsatsen for reduserte klimagassutslipp, ble Oslo, Trondheim, Bergen, Stavanger og Kristiansand lufthavner re-akkreditert i den internasjonale «Airport Carbon Accreditation» ordningen.
Oslo and Trondheim are accredited at the highest level (Level 3+), while the other airports have Level 2 accreditation.
Oslo og Trondheim er akkreditert på ordningens høyeste nivå (nivå3+), mens de øvrige lufthavnene er akkreditert på nivå 2.
Ambitious targets have been set for reducing greenhouse gas emissions by 2020.
Det er fastsatt ambisiøse mål for reduserte klimagassutslipp fram mot 2020.
In connection with the environmental work, it has been decided that all of Avinor's airports are to be certified according to environmental standard ISO 14001.
I forbindelse med miljøarbeidet, er det besluttet at alle Avinors lufthavner skal sertifiseres etter miljøstandarden ISO 14001.
In 2018, Airbus will launch a new version of the electric aircraft which will be put into production for the private aviation market.
I 2018 lanserer Airbus en ny versjon av el-flyet som skal settes i produksjon for privatflymarkedet.
Ipsos' annual profile survey showed that Avinor's reputation had improved considerably.
Ipsos årlige profilundersøkelse viste stor omdømmeframgang for Avinor.
e group climbed 25 places from last year's survey and was ranked number 44 of 97 companies.
Konsernet er opp 25 plasser fra fjorårets undersøkelse og ble rangert som nr. 44 av 97 virksomheter.
e survey maps the overall impression of companies, environmental awareness, social responsibility, ethics, finance, advertising and information.
Undersøkelsen kartlegger totalinntrykk av virksomhetene, miljøbevissthet, samfunnsansvar, moral, økonomi, reklame og informasjon.
Avinor AS is a state-owned limited company whose mission is to facilitate safe, environmentally-friendly and efficient aviation in all parts of Norway.
Avinor AS er et statlig eid aksjeselskap med oppdrag å legge til rette for sikker, miljøvennlig og effektiv luftfart i alle deler av Norge.
e enterprise has a network of 46 airports and includes the subsidiary Avinor Flysikring AS that operates air navigation services in Norway.
Virksomheten omfatter et nettverk av 46 lufthavner samt datterselskapet Avinor Flysikring AS som driver den nasjonale flysikringstjenesten.
e number of employees was 3074 (3157).
Antall ansatte var 3 074 (3 157).
e Ministry manages the state's ownership of Avinor, and stipulates the group's financial framework.
Samferdselsdepartementet forvalter statens eierstyring og fastsetter Avinors finansielle rammer.
e Ministry is also the highest authority for Norwegian aviation and lays down the Civil Aviation Authority's regulations for Avinor's operations.
Samferdselsdepartementet er også overordnet myndighet for norsk luftfart, og fastsetter Luftfartstilsynets regelverk som har konsekvenser for Avinors drift.
e group's operating income for 2016 amounted to NOK 10 788 million (NOK 11 989 million), and profit after tax was NOK 1 029 million (NOK 2 449 million).
Konsernets driftsinntekter i 2016 utgjorde 10 788 millioner kroner (11 989 millioner kroner) med et resultat etter skatt på 1 029 millioner kroner (2 449 millioner kroner).
Operating income in 2015 included a non-recurring profit made on the sale of property amounting to NOK 1 266 million.
Inkludert i driftsinntektene i 2015 var engangsgevinst ved salg av eiendom på 1 266 millioner kroner.
Within airport operations, operating income increased year-on-year by 2.7 per cent during 2016, driven by an increase in traffic volumes and higher sales and rental income at Oslo Airport.
Innenfor lufthavnvirksomheten økte driftsinntektene år til år med 2,7 prosent i 2016, drevet av økt trafikkvolum og økte salgsog leieinntekter ved Oslo lufthavn.