natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Environmental requirements are also stipulated in all contracts with stakeholders operating on the airside.
I tillegg stilles det miljøkrav i alle kontrakter med aktører som opererer på lufthavnsområdet.
Environmental documentation requirements are specified for products and services with significant environmental impact.
For produkter og tjenester som har vesentlig miljøpåvirkning stilles det krav om miljødokumentasjon.
Systematic efforts are being made to substitute and reduce the number of chemical products.
Det arbeides systematisk med substitusjon og reduksjon av antall kjemiske produkter.
All products used must meet environmental requirements from local and central authorities
Alle produkter som benyttes skal tilfredsstille miljøkrav fra lokale og sentrale myndigheter
Biodiversity in brief
Kort om biologisk mangfold
OSL has mapped and charted the important areas for biodiversity, with descriptions of flora, vegetation and bird life within the airport area, on OSL properties, leased area and influenced areas.
OSL har kartlagt og kartfestet de viktige områdene for biologisk mangfold, med beskrivelse av flora, vegetasjonsbildet og fuglelivet innenfor lufthavnsområdet, på OSLs eiendommer, festet område og influensområder.
Management advice has also been prepared, which is being followed up.
Det er videre utarbeidet forvaltningsråd som følges opp.
The areas between the runways and the side areas within the airport site mainly have trivial grassland that is cut and fertilised regularly.
Arealene mellom rullebanene og sidearealene innenfor lufthavnsområdet har hovedsakelig triviell engvegetasjon som blir slått og gjødslet regelmessig.
Just outside, however, there are greater natural assets such as ravine forests, meadows and calcareous lakes with a number of rare and endangered species that we wish to preserve.
Like utenfor er det imidlertid større naturverdier som ravineskoger, enger og kalksjøer med en rekke sjeldne og utrydningstruede arter som vi ønsker å bevare.
OSL maintains an overview of the scope and potential for the spread of blacklisted species on and around the airport site.
OSL har oversikt over omfanget og spredningspotensialet for svartelistede arter på og rundt lufthavnen.
A maintenance plan for combating the four plant varieties lupin, giant hogweed, Canadian goldenrod and Japanese knotweed has been compiled on the basis of an assessment of consequences and prioritisation of species and localities.
Ut fra vurdering av konsekvenser og en prioritering av arter og lokaliteter, er det utarbeidet en skjøtselsplan for bekjempelse av de fire artene lupin, kjempebjørnkjeks, kanadagullris og parkslirekne.
Major efforts to combat these plants began back in the summer of 2014, mainly involving several rounds of root cutting, weeding and cutting down before the plants seeded, as well as a certain amount of spraying.
Allerede sommeren 2014 ble det startet et stort bekjempingsarbeid, hovedsakelig med flere runder med rotkutting, luking og slått før frøsetting og noe sprøyting.
These measures were successful, and this work has continued in 2015 and 2016.
Bekjempelsestiltakene var vellykket og arbeidet har fortsatt i 2015 og 2016.
However, clearance is a long-term project and will require efforts for several years to come.
En utryddelse er likevel et langtidsprosjekt og vil kreve innsats i flere år fremover.
Cutting Canadian goldenrod roots
Rotkutting av kanadagullris
In connection to work carried out on an unofficial dumping ground in a ravine on OSL property at the entrance to the Romerike nature conservation area, OSL was required to remove unwanted foreign species that may have established themselves at the location.
I forbindelse med opprydding og tildekking av en villfylling i en ravine på OSLs eiendom ved inngangen til Romerike landskapsvernområde, er OSL pålagt å fjerne uønskede fremmede arter som eventuelt etablerte seg i området.
When accessing the site in July 2016, strong growth of a variety of bindweed was recorded, noted as a foreign species in
Ved befaring av området i juli 2016 ble det registrert kraftig oppslag av en vindelart som er ført opp som fremmed art i Norge med status svært høy risiko.
Norway with very high risk status.
OSL har planlagt tiltak
OSL has planned measures to remove this plant so that it does not suppress any native vegetation or spread to new locations.
for å fjerne denne forekomsten slik at den ikke fortrenger annen stedegen vegetasjon eller sprer seg til nye områder.
Hedge bindweed, an unwanted species in the ravines
Prydstrandvindel, uønsket art i ravinene
The purchase and introduction of endangered species or products of endangered species are illegal and regulated in accordance with CITES (Convention on International Trade of Endangered Species).
Kjøp og innføring av utrydningstruede arter eller produkter av truede arter er ulovlig og regulert etter CITES (Convention on International Trade of Endangered Species).
For several years, OSL has provided guidelines to passengers during the holiday season, via various social media, to tell people not to buy “endangered holiday souvenirs”, which include objects made from ivory, turtle shells, hippo teeth, shark teeth, snakeskin, conches and corals.
OSL har i flere år i feriesesongen gitt veiledning via ulike sosiale media til de reisende om ikke å kjøpe med seg «truede ferieminner» som blant annet gjenstander lagd av elfenben, skilpaddeskall, flodhesttenner, haitenner, kvelerslangeskinn, konkylier og koraller.
Emissions from airport operations have the greatest impact on ambient air quality locally at the airport, with aircraft and vehicles being the largest contributors.
Lokalt på lufthavnen vil utslippene fra flyplassdriften ha størst betydning for luftkvaliteten, med fly og kjøretøy som de viktigste utslippskildene.
Off the airport site, road traffic is the most important source of emissions.
Utenfor flyplassområdet er veitrafikken den viktigste utslippskilden.
Industrial emissions, emissions from heating and long-range contamination are other factors that affect air quality.
Andre faktorer som påvirker luftkvaliteten er industriutslipp, utslipp fra fyring og langtransporterte forurensninger.
The municipalities bear primary responsibility for assessment of air quality, but if there are reasons to suspect that limits have been exceeded, then owners of facilities that make significant contributions to these levels will be responsible for assisting to map the levels and assessing measures.
Det er kommunene som har hovedansvar for vurdering av luftkvalitet, men der det er grunn til å frykte overskridelse av grenseverdier vil eiere av anlegg som bidrar vesentlig til overskridelsen være ansvarlige for å medvirke til kartlegging og tiltaksutredning.
OSL has operated a facility for monitoring air quality since the early 2000s.
OSL har siden begynnelsen av 2000-tallet driftet et anlegg for overvåkning av luftkvalitet.
This was originally related to measurement of air quality close to the fire drill area.
Dette var opprinnelig knyttet til måling av luftkvaliteten nær brannøvingsfeltet.
The historical data for previous years shows that concentrations of particulate matter and nitrogen dioxide at the selected measuring point were within both regulatory requirements and national targets, with few instances where the recommended air quality criteria were exceeded.
Tidligere års historikk viser at konsentrasjoner av svevestøv og nitrogendioksid i det valgte målepunktet har vært innenfor både myndighetskrav og nasjonale mål, og med få overskridelser av de anbefalte luftkvalitetskriteriene.
Avinor has participated in the project entitled “Assesment of exposure to diesel exhaust particles in the Norwegian labour market, using elementary carbon (EC) as a marker”.
Avinor har vært med som deltager i prosjektet «Kartlegging av eksponering for dieseleksospartikler i norsk arbeidsliv ved bruk av elementært karbon (EC) som markør».
The National Institute of Occupational Health (STAMI) concludes in its report that “Operators at the airport who are exposed to diesel exhaust fumes and exhaust fumes from stationary, parked aircraft are exposed to air concentrations (= 2.7 μg/m
STAMI konkluderer i sin rapport med «Operatører på flyplass som eksponeres for dieseleksos samt eksos fra stasjonært parkerte fly er eksponert for luftkonsentrasjoner (= 2,7 μg/m
3) that occur in
3) som forekommer i
OSL's mobile air quality monitoring system outside the departures hall
OSLs mobile anlegg for luftovervåkning utenfor avgangshallen
Status, emissions to air 2016
Status utslipp til luft 2016
In 2016, emissions have been measured directly outside the arrivals hall at the terminal.
Målingene har i 2016 foregått rett utenfor ankomsthallen ved terminalen.
We have received enquiries linked with unpleasant odours in this area.
Vi har mottatt henvendelser knyttet til generende lukt i dette området.
This relates to the smell of perfume emerging from the ventilation system, the smell of paraffin from aviation fuel and exhaust fumes from buses and taxis collecting passengers.
Dette gjelder både parfymelukt som kommer ut av ventilasjonsanlegget, parafinlukt fra flybensin og eksos fra busser taxier som henter passasjerer.
These measurements show that NO2 limits were exceeded 14 times, while PM10 limits were exceeded 10 times.
Målingene viser at grenseverdier for NO2 var overskredet 14 ganger og for PM10 10 ganger.
This was within the regulatory requirements, where exceeding the limit is restricted to 18 instances for NO2 and 30 for PM10.
Dette var innenfor forskriftskrav hvor grensen for antall overskridelser er på 18 for NO2 og 30 for PM10.
The concentration of contamination in outdoor air must not exceed the limits more than the permitted number of times.
Forurensningskonsentrasjonen i utendørs luft skal ikke overstige grenseverdiene flere enn det tillatte antall ganger
Air quality monitoring
Overvåkning av luftkvalitet
In 2001, NILU, the Norwegian Institute for Air Research, carried out a major survey of local air quality on behalf of OSL.
I 2001 gjennomførte NILU, på oppdrag fra OSL, en stor kartlegging av den lokale luftkvaliteten.
Calculations were performed and measurements were taken at various locations around the airport.
Det ble gjennomført beregninger, samt målinger på ulike steder rundt lufthavnen.
NILU's report concluded that air quality at and around the airport was much better than in urban areas.
NILUs rapport konkluderer med at luftkvaliteten på og rundt lufthavnen er mye bedre enn i byområder.
This report was updated in 2016 and includes four different points: mapping of air quality around OSL, odour problems occurring occasionally, whether the blackening of residential buildings in the areas around OSL is due to emissions from aircraft, and whether the surface tension in pools and ponds is reduced as a consequence of emissions from aircraft.
Rapporten er oppdatert i 2016 og tar for seg fire ulike punkter: Kartlegging av luftkvaliteten rundt OSL, luktproblemene som oppstår enkelte ganger, hvorvidt sverting på bolighus i områdene rundt OSL skyldes utslipp fra fly og om overflatespenningen i dammer og tjern er redusert som følge av utslipp fra fly.
The report shows that concentrations of nitrogen oxides are well below applicable threshold values and there is no reason to suspect that they lead to health concerns.
Rapporten viser at konsentrasjonen av nitrogenoksider er langt under gjeldende grenseverdier og det er ikke grunn til å tro at det fører til helseplager.
Although it is possible to smell aircraft fuel, it is present in such small quantities that it is far from being a health problem at such concentrations.
Selv om man kan lukte flydrivstoff er det i så små mengder at det langt fra i slike konsentrasjoner at det er et helseproblem.
Furthermore, there is no indication that the blackening of residential buildings around OSL is due to emissions from aircraft.
Videre er det ingen indikasjon på at sverting på bolighus rundt OSL skyldes utslipp fra fly.
The T2 project has included: Expansion and modification of the existing terminal building and of airside facilities, alterations to the operational areas and technical installations, new remote aprons, a temporary pier south of the existing terminal and upgrading of the railway station.
T2-prosjektet har omfattet: Utvidelse og ombygging av eksisterende terminalbygning, utvidelser og ombygging av flyside, endringer av driftsområder og tekniske installasjoner, nye fjernoppstillingsplasser for fly, midlertidig pir syd for eksisterende terminal og oppgradering av jernbanestasjonen.
The construction holds BREEAM certification at “Excellent” level for “Design stage”.
Bygget er BREEAM-sertifisert på nivå Excellent for «Design-stage».
All documentation from the construction work itself, “Post construction stage”, will be submitted in early 2017.
I starten av 2017 vil all dokumentasjon fra selve byggingen, «Post construction stage», sendes inn for evaluering.
The building will receive a new certificate, “As built”.
Bygget vil motta nytt sertifikat «som bygget».
Environmental results do not come into being by accident.
Miljøresultater kommer ikke av seg selv.
With extensive environmental requirements and a total of approx. 150 contracts, the T2 project has been groundbreaking as regards the development of an effective, environmentally managed project management model.
Med omfattende miljøkrav og tilsammen ca. 150 entrepriser har T2Prosjektet vært banebrytende på utvikling av en effektiv og miljøstyrt prosjektstyringsmodell.
The methodology is rooted in the concept of both stick and carrot in the form of a combination of requirements, guidelines and clear distribution of responsibilities among all parties involved.
Metodikken er tuftet på ideen om både pisk og gulrot i form av kombinasjon av krav, veiledning og tydelig ansvarsfordeling mellom alle involverte parter.
Having unambiguous environmental requirements for all deliveries has also been an absolutely crucial factor.
Det har også vært helt avgjørende med entydige miljøkrav til alle leveranser.
Separate environmental inspections are also carried out at regular intervals with executing contractors.
I tillegg er det jevnlig utført egne miljørunder med utførende entreprenører.
All stakeholders are actively encouraged to report unwanted incidents and environmental accidents that may result in harm to the external environment.
Alle aktører oppfordres aktivt til å rapportere uønskede hendelser og miljøuhell som kan medføre skade på ytre miljø.
None of these incidents resulted in lasting, irreversible environmental damage.
Ingen av hendelsene medførte varige, irreversible miljøskader.
None of the incidents was of high severity.
Ingen av hendelsene har hatt høy alvorlighetsgrad.
Most of the incidents involved minor oil spills from site machinery.
For det meste har det dreid seg om mindre oljesøl fra anleggsmaskiner.
The spills were cleared up immediately.
Opprydningen har skjedd omgående.
The T2 project's construction waste has been sorted.
Byggavfallet i T2-Prosjektet er kildesortert.
Central Building West and Pier North have generated 65.7 kg construction waste per m
For Sentralbygg Vest og Pir Nord er det generert 65,7 kg byggavfall pr m
Reduction of waste has been one of the environmental targets for T2.
Avfallsreduksjon har vært ett av miljømålene i T2.
Good construction materials should be reused and not become part of the waste statistics.
Gode bygningsmaterialer bør brukes på nytt og ikke bli del av avfallsstatistikken.
In 2016, the project was able to reuse large constructions that were demolished.
Prosjektet fikk i 2016 til gjenbruk av store konstruksjoner som ble revet.
The temporary wall constructed to separate Pier North and the existing terminal during the construction phase has now been removed and delivered to Hernesmoen in the municipality of Sør Odal for reuse as a museum for classic cars.
Den provisoriske veggen som ble satt opp for å skille Pir Nord og eksisterende terminal i byggefasen er nå demontert og levert til gjenbruk som veteranbilmuseum på Hernesmoen i Sør Odal kommune.
This initiative is reusing 157 tonnes of insulated and fully usable façade instead of the materials ending up as demolition waste.
Med dette blir 157 tonn isolert og fullt brukbar fasade gjenbrukt fremfor å ende som riveavfall.
After being crushed, old concrete can be used as fullquality material in new facilities.
Gammel betong kan etter knusing bli fullgode kvalitetsmasser i nye anlegg.
concrete floors that have to give way to the T2 project.
Dette gjelder gamle betongdekker som måtte vike plass for T2-Prosjektet.
Large parts of the concrete have already been reused in the development of new taxiways, gates and other airside installations.
Store deler av betongen er allerede gjenbrukt i oppbyggingen av nye taksebaner, flyoppstillingsplasser og øvrige anlegg på flyside.
Many thousands of square metres of wooden panels used to cover newly laid stone floors at Central Building West were also reused to cover the parquet at Pier North during the construction phase.
Mange tusen kvadratmeter med treplater som var benyttet til tildekking av nylagt steingulv på sentralbygg vest er også gjenbrukt til å dekke til parketten på Pir Nord i anleggsfasen.
OSL has now taken most of the remaining panels for later use in new construction projects.
Nå har OSL tatt vare på brorparten av resterende plater for senere bruk i nye byggeprosjekter.
Results such as this require a conscious attitude towards reuse on the part of the developer, followed up with clear requirements for the contractor.
Resultater som dette forutsetter bevisst holdning om gjenbruk fra byggherren sin side, fulgt opp med tydelige krav til entreprenøren.
Strict environmental requirements have been defined for executing contractors to ensure that the T2 project does not involve contaminated emissions to soil, groundwater or waterways, and that the natural water balance is maintained.
Det er stilt strenge miljøkrav til utførende entreprenører for å sikre at T2-prosjektet ikke innebærer forurensende utslipp til grunn, grunnvann eller vassdrag og at den naturlige vannbalansen opprettholdes.
This includes requirements for handling bilge water, securing tank areas, carrying out repairs and cleaning equipment, and requirements for machine fleets.
Dette omfatter blant annet krav til håndtering av lensevann, sikring av tankplasser, utførelse av reparasjoner, rengjøring av utstyr og krav til maskinpark.
All contaminated excavation soil is handled in accordance with applicable requirements in permits from the Norwegian Environment Agency.
Alle forurensede gravemasser er håndtert i henhold til gjeldende krav i tillatelser fra Miljødirektoratet.
There have been no incidents in 2016 resulting in lasting environmental damage to the soil, groundwater or waterways.
Det har ikke vært hendelser i 2016 som har medført varig miljøskade på grunn, grunnvann eller vassdrag.
These were cleared up as they occurred, in line with applicable procedures.
Disse har vært ryddet opp i fortløpende i tråd med gjeldende prosedyrer.
Contractors fill in daily checklists for machine inspection, and also indicate that they have absorbents available in the event of accidents/leaks.
Entreprenørene fyller ut daglige sjekklister for maskinkontroll og de har absorbent tilgjengelig ved uhell/lekkasje.
The new terminal buildings are constructed to be energyefficient.
De nye terminalbyggene er bygget energieffektivt.
The aim is to halve actual energy consumption compared with the existing terminal.
Målet er å halvere faktisk energiforbruk, sett i forhold til eksisterende terminal.
The new terminal buildings are what are known as passive buildings.
De nye terminalbyggene er såkalte passivhus.
This means that the need for energy for heating and cooling is reduced by investing in everything from insulation to special windows and sunshades.
Det betyr at man minsker behovet for energi til oppvarming og nedkjøling ved å investere i alt fra isolasjon til spesielle vinduer og solavskjerming.
The new terminal building has been awarded passive building grants by Enova.
Den nye terminalen har fått tilskudd fra ENOVA som passivhus.
Energy-efficient shape of the roof at Pier North
Energieffektiv form på tak i Pir Nord
A greenhouse gas inventory were compiled for the new terminal buildings in 2013 as an integral part of the design and construction process.
Det ble i 2013 utarbeidet klimagassregnskap for de nye terminalbyggene som en integrert del av prosjekterings- og byggeprosessen.
The inventory includes emissions from operational energy consumption, operational transport and the production of the materials used in the building.
Regnskapet omfatter utslipp fra energibruk i drift, transport i drift og produksjon av materialene som inngår i bygget.
The inventory shows that the solutions selected will provide significant reductions in greenhouse gas emissions compared with similar buildings using standard
Regnskapet viser at valgte løsninger vil innebære vesentlige reduksjoner av klimagassutslipp sett i forhold sammenlignbare bygg med standardløsninger for
solutions for materials, energy and transport.
materialer, energi og transport.
The material inventory will be updated with “as built” figures in 2017.
I 2017 vil materialregnskapet bli oppdatert med tall for «as built».
Construction activities as part of the T2 project in 2016 have resulted in the consumption of 51 677 litres of fuel; representing a major decrease compared with 2015, when there was far greater construction activity.
Anleggsaktiviteten i T2-Prosjektet har i 2016 medført forbruk av 51 677 liter drivstoff, dette er en stor nedgang fra 2015 hvor anleggsaktiviteten var langt større.
A total of 6.4 million litres of fuel had been used by T2 by the end of the year.
Totalt var det ved årsskiftet forbrukt 6,4 millioner liter drivstoff i T2.
This guide is published by Nordic knowledge centres for eco-friendly construction, including the Norwegian Green Building Council.
Veilederen er utgitt av nordiske kompetansemiljøer for miljøvennlige bygg, herunder Norwegian Green Building Counsil.
“Best practice” is due to both the progress of T2 and the requirements specified for various building materials.
«Best practice» skyldes både hvordan T2 har gått fram samt hvilke krav som er stilt til ulike byggevarer.
T2 has addressed the contributions of building materials to greenhouse gas emissions, indoor air/emissions, use of resources, substances hazardous to health and the environment, and sustainable logging.
T2 har ivaretatt byggematerialenes bidrag til både utslipp av klimagasser, inneluft/emisjon, ressursbruk, helse- og miljøfarlige stoffer og bærekraftig hugst av treverk.
The use of large quantities of wood in load-bearing structures, European oak on the roof of Pier North, a high proportion of recycled metals and extensive use of green concrete (low heat concrete) are all examples of eco-friendly material selections in T2.
Eksempler på miljøvennlige materialvalg i T2 er bruk av mye treverk i bærekonstruksjoner, europeisk eik på taket av Pir Nord, høy andel resirkulerte metaller og utstrakt bruk av klimabetong (lavvarmemetong).
Systematic environmental assessments of materials and chemicals are carried out before these are used.
Det er foretatt systematiske miljøvurderinger av materialer og kjemikalier før de tas i bruk.
The developer has guided its contractors on the basis of environmental requirements specified in the contracts.
Byggherren har veiledet entreprenørene, basert på miljøkrav stilt i kontraktene.
The tool ProductXchange has been used for checking the environmental properties of building materials.
Verktøyet ProductXchange er benyttet til utsjekking av bygningsmaterialenes miljøegenskaper.
The T2 project has generated some construction noise at times, but the noise requirements have been met.
T2-prosjektet har i perioder generert noe anleggsstøy, men kravene til støy er overholdt.
Contractors have also planned their activities to prevent the spread of dust.
Entreprenørene har også planlagt sin virksomhet slik at støvspredning er unngått.
The aim of this is to ensure that air traffic and passengers are not affected by dust.
Dette for å sikre at flytrafikken og passasjerer ikke påvirkes av støv.