natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When all the deep water people and their king are in place and facing the audience, the master asks for silence and gives a welcome speech.
Når alle dypvannsfolkene med sin konge er på plass med front mot tilskuerne, ber skipsføreren om stillhet og holder sin velkomsttale.
When all are baptized, it is time for parting with King Neptune and his entourage.
Når alle er døpt, er tiden inne for avskjed med Kong Neptun og hans følge.
When the battery system is fitted on board, active external safety systems should be installed, which should be equivalent to the test arrangement with regard to capacity and details.
Når batterisystemet plasseres om bord, skal det installeres aktive eksterne sikkerhetssystemer og disse skal være tilsvarende testarrangementet med hensyn til kapasitet og detaljer.
As for vessels that are required to have ISM, we have seen a shift from complex and cumbersome systems to simplification, where the operational applicability in day-to-day operations is top priority.
Når det gjelder fartøy som har krav om ISM har vi sett en utvikling fra omfattende og tungrodde systemer til forenkling, der den operasjonelle anvendeligheten i den daglige driften settes i høysetet.
As regard the environment part, the supplement to the IOPP Certificate has been amended as a result of the construction requirements of Part II-A chapter 1 of the Polar Code for new A and B ships.
Når det gjelder miljødelen er supplement til IOPP-sertifikatet endret som følge av konstruksjonskravene i polarkoden del II-A kapittel 1 for nye A og B skip.
When the general term "existing ship" is used in the Regulations, this is meant to include both existing ship category 1 and 2.
Når det i forskriften kun står «eksisterende skip», menes både eksisterende skip kategori 1 og 2.
Where the regulations state than the given requirements apply to existing ships category 1 in addition to the preceding paragraphs of a provision, this means that requirements that have been laid down for existing ships category 2 also apply to existing ships category 1 unless it has been set out in the provision that the requirements for existing ships category 1 are stricter than for ships category 2.
Når det i forskriften står at gitte krav gjelder for eksisterende skip kategori 1 i tillegg til de foregående ledd i en bestemmelse, innebærer dette at krav som er fastsatt for eksisterende skip kategori 2 også gjelder for eksisterende skip kategori 1, med mindre det fremgår av bestemmelsen at kravene til eksisterende skip kategori 1 er strengere enn for skip kategori 2.
When applying for determination of the minimum safe manning of a ship, the company has a duty to ensure that the established working hours arrangements and watchkeeping arrangements satisfy the requirements for safe operation and adequate watchkeeping.
Når det søkes om fastsettelse av sikkerhetsbemanningen på et skip, har rederiet plikt til å sørge for at det etableres arbeids- og vaktordninger som oppfyller kravene til sikker drift og tilstrekkelig vakthold.
owner at the time of deletion
når fartøyet ble slettet
time of deletion
når fartøyet ble slettet
When the vessel is being held into the quay by way of propulsion, is the bridge and control station safely manned?
Når fartøyet holdes til kai ved hjelp av maskinkraft, er bro og kontrollrom forsvarlig bemannet?
When the fault occurred and because the vessel were near the dock, there was not enough time for the crew to run emergency steering from the engine room.
Når feilen inntraff i forkant av kaitillegg, var det ikke nok tid for mannskapet til å iverksette nødkjøring fra maskinrom.
When may we forward the documents?
Når kan vi sende inn?
Working systematically with safety management and learning from your own and other's experiences will in time create a good safety culture on board.
Når man arbeider systematisk med dette og lærer av egne og andres erfaringer, vil man med tiden bygge en god sikkerhetskultur om bord.
When the master has the "papers", he gives orders to three long bursts of whistle to call the Sea Peoples attention.
Når skipperen har fått ”papirene”, gir han ordre til tre lange støt i fløyta for å tilkalle havfolkets oppmerksomhet.
When the illness is of such a character that the employee cannot be in a state of preparedness during rest periods, the employee cannot form part of the minimum safe manning due to safety-related concerns.
Når sykdommen er av en slik art at den sykmeldte ikke kan være i beredskap i hvileperiodene, tilsier altså sikkerhetsmessige hensyn at vedkommende ikke kan være en del av sikkerhetsbemanningen.
When the time is approaching for King Neptune's arrival, an alert "visit on board" is given.
Når tiden nærmer seg for Kong Neptuns ankomst varskur utkikken fra bakken at ”det kommer besøk om bord”.
When posting a lookout, start time and end time shall be entered in the deck log book.
Når utkikk settes, skal dette fremgå av dekksdagbok med starttidspunkt og sluttidspunkt.
With Singapore as a major international quality register on board, we consider the MoU to have a significant impact on how e-Certs will be implemented in the future, says Director General of Shipping and Navigation Mr Olav Akselsen.
Når vi nå også har fått Singapore - et stort internasjonalt kvalitetsregister - med på laget, tror vi at MoU-en vil få betydelig innvirkning på hvordan e-sertifikater vil bli realisert i fremtiden, sier sjøfartsdirektør Olav Akselsen.
The existing chapter 14 on entry into force is renumbered to new chapter 15.
Nåværende kapittel 14 om ikrafttredelse blir nytt kapittel 15.
The existing chapter 8 on concluding provisions is renumbered to new chapter 9.
Nåværende kapittel 8 om avsluttende bestemmelser blir nytt kapittel 9.
PHOTO: Steinar Haugberg/Sjøfartsdirektoratet
Næringen har et forbedringspotensial knyttet til sikkerhet.
On 26 February 2016 the Ministry on Trade, Industry and Fisheries adopted amendments to the Regulations of 30 June 1987 No. 579 on special trade areas for vessels and mobile offshore units engaged in the petroleum activity and registered in the Norwegian International Ship Register, hereafter referred to as the Regulations on trade areas for petroleum activities.
Nærings- og fiskeridepartementet vedtok 26. februar 2016 endringer i forskrift 30. juni 1987 nr. 579 om særskilt fartsområde for fartøyer og flyttbare innretninger i petroleumsvirksomhet registrert i norsk internasjonalt skipsregister, heretter omtalt som fartsområdeforskriften for petroleumsvirksomhet.
Details on the duties of the safety management system
Nærmere om pliktene i sikkerhetsstyringssystemet
Details about the scope of application of the Polar Code and the amendments to SOLAS and MARPOL
Nærmere om virkeområdet for polarkoden og endringene i SOLAS og MARPOL
Ocean Industry Podium on the ratification
Ocean Industry Podium om ikrafttreden
Already next week, the Norwegian Forum for Autonomous Ships (NFAS) will be established - a forum which is brought about at the initiative of the Norwegian Maritime Authority, the Norwegian Coastal Administration, Norwegian Industry and MARINTEK.
Og allerede neste uke blir Norsk forum for autonome skip (NFAS) etablert - et forum som er kommet i stand etter initiativ fra Sjøfartsdirektoratet, Kystverket, Norsk Industri og Marintek.
Remember that this year's photo contest is already underway.
Og husk at årets fotokonkurranse allerede er i gang.
And then he calls out: "Doctor and barber - do your duty according to the old ritual!”.
Og så roper han ut: ”Doktor og barber - gjør deres plikt i henhold til det gamle ritualet”.
Several newbuildings are also being delivered for registration under the Norwegian flag.
Også flere nybygg leveres for registrering under norsk flagg.
Operational requirements could also, however, affect the choices you have to make with regard to design.
Også operasjonelle krav kan derimot påvirke hvilke valg man gjør når det kommer til design.
Olav Akselsen
Olav Akselsen
The oil tankers are 336 meters long, and are among the largest ships in the world.
Oljetankerne er 336 meter lange, og blant de største skipene i verden.
There are approximately 10 500 seafarers on ships subject to the MLC (2006) flying the Norwegian flag.
Om lag 10 500 personer har sitt arbeid om bord på skip som MLC (2006) får anvendelse på, og som seiler under norsk flagg.
If necessary, this information must be recovered from the principal.
Om nødvendig må disse opplysninger innhentes fra oppdragsgiver.
The scope will of course vary both based on the size and design of the vessel and the complexity of the operations being performed on board.
Omfanget naturligvis vil variere både ut i fra fartøyets størrelse, utforming og ut i fra kompleksiteten i operasjonene som utføres om bord.
Reorganized and moved from Oslo to Haugesund
Omorganisert og flyttet fra Oslo til Haugesund
Operation in polar waters
Operasjon i polare farvann
The operator is Jebsen Beltship Pool AS, Bergen.
Operatør er Jebsen Beltship Pool AS, Bergen.
Revised guideline to design and operation of offshore potable water systems
Oppdatert veileder i vannforsyning på offshoreinnretninger
Updated list of approved seafarer's doctors in Norway and abroad.
Oppdaterte lister over godkjente sjømannsleger i Norge og utlandet.
Assignment - reduction of pollution from ships in the world heritage fjords
Oppdrag - reduksjon av utslipp fra skip i verdensarvfjordene
The assignment was limited to the Geirangerfjord,
Oppdraget ble avgrenset til fjordene Geiranger-, Nærøy- og Aurlandsfjorden.
Enter your search criteria such as call sign, IMO number, vessel name or other.
Oppgi fartøyets kjenningssignal, navn, byggenummer eller lignende - det søkebegrepet du har.
OWNER'S NATIONALITY (To be completed for changes to NIS)
OPPLYSNINGER OM EIERS NASJONALITET (Fylles ut ved endringer i NIS)
Information on owner's nationality is only to be completed for the following changes to the register: Owner/ managing owner/ business address or Norwegian Representative/ managing company OWNER'S NATIONALITY (To be completed for changes to NOR)
Opplysninger om nasjonalitet fylles kun ut ved endring av: Eier/ bestyrende reder/ forretningsadresse eller Representant/ driftsselskap OPPLYSNINGER OM EIERS NASJONALITET (Fylles ut ved endringer i NOR)
Attained subdivision index “A”
Oppnådd overlevelsesindeks ”A”
The attained subdivision index “A” is a measurement of the probability that a ship will not capsize or sink if it is subjected to random collision damage.
Oppnådd overlevelsesindeks ”A” er et mål på sannsynligheten for at et skip ikke kantrer eller synker dersom det blir utsatt for en vilkårlig kollisjonsskade.
The displayed information must be in the form of simple sketches showing the vessel's righting moment curves in addition to a table stating the relevant combinations of force/tension and point of direction which gives the maximum acceptable heeling moment.
Oppslag skal være i form av enkle plansjer som viser fartøyet kurve for rettende moment påført en tabell som viser aktuelle kombinasjoner av strekk (tension) og visning som gir maksimalt tillatt krengende moment.
The Mayor of Bergen, Marthe Mjøs Pedersen, expressed joy over finally being able to offer this service to seafarers in Bergen.
Ordfører i Bergen, Marthe Mjøs Pedersen uttrykte glede over at byen endelig har fått et slikt tilbud.
SWIFT (BIC) address: SPRONO22 IBAN number is: NO9832271000153
Org.nr NO 974 761 262
We kindly ask that the original documents are not sent for deposit at the register more than maximum 3 week prior to scheduled registration.
Originale pantedokumenter kan ikke deponeres hos Skipsregistrene i uregistrert stand i mer enn 3 uker.
The original is then to be forwarded without delay.
Originalen ettersendes på hurtigst mulig måte.
The original is not to be forwarded afterwards.
Originalen skal ikke ettersendes.
The orchestra greets with loud cheers from their instruments.
Orkesteret gir bifall med sine instrumenter.
The orchestra is behind the king and his consort.
Orkesteret står bak kongen og hans gemalinne.
the above vessel/device
ovennevnte skip/innretning
Name (in full)
Overdras til Fødselsnr.
Overordnede departement og andre offentlige etater skal søke etter og lytte til våre råd.
Overordnede departement og andre offentlige etater skal søke etter og lytte til våre råd.
Overordnet mål:
Overordnet mål:
First Polar cerfication for Norwegian vessel
Overrakte første sertifisering etter Polarkoden
The title "Crew with different national habits and customs" is deemed more precise than "Foreign crew".
Overskriften «Besetning med forskjellige nasjonale vaner og skikker» anses å være mer presis enn «Utenlandske mannskaper».
The title "Requirements for the size of the accommodation" is deemed more precise than "Size of sleeping rooms/cabins etc.".
Overskriften «Krav til innredningens størrelse» anses å være mer presis enn «Størrelsen av soverommene/lugarene m.m.».
In cases where it is evident that the company should have considered additional manning, a violation fine may be issued on an independent basis pursuant to section 15 (1) of the Ship Safety and Security Act.
Overtredelsesgebyr kan gis på selvstendig grunnlag med hjemmel i ssl § 15 (1) i tilfeller det er åpenbart at rederiet burde ha vurdert tilleggsbemanning.
overvåke risikobildet
overvåke risikobildet
Mortgages and other rights can be registered against vessels in NIS, NOR and the Shipbuilding Register.
Pantedokumenter og andre rettigheter kan registreres på fartøy i NIS, NOR og BYGG.
Regulations
Panteloven
Paris Mou agrees on concentrated campaign on air pollution in 2018
Paris Mou fokuserer på luftforurensning i 2018
a share in the above vessel/device Moreover, I/we confirm: (tick one of the alternatives) 1)
part av ovennevnte skip/innretning Videre bekreftes (kryss av ett av alternativene) 1)
Passenger vessel 15 m and more
Passasjerskip 15 m og mer
Since the penetration of the stern is so slight, the filling of this tank takes time.
Penetreringen i akterskipet er svært liten så fylling av denne tanken tar tid.
Curriculum for the boating licence - revised 2014
Pensum til båtførerprøven - revidert 2014
The curriculum describes the knowledge that candidates for the boating exam have to acquire before taking the theoretical exam.
Pensumet beskriver den kunnskapen som kandidater til båtførerprøven må tilegne seg før de tar den teoretiske prøven.
rules for safe and secure mooring, as well as arrangements of drag/anchor
Pensumet til båtførerprøven er fastsatt av Sjøfartsdirektoratet og består av følgende hoveddeler:
Documentation of such compliance should be provided to the Norwegian Maritime Authority as soon as possible.
Per dags dato har Sjøfartsdirektoratet godkjent Storbritannia, Nederland, Tyskland og Kina.
Per W. Schive (by authority) Head of Department
Per W. Schive (e.f.) avdelingsdirektør
People, who for various reasons can not or don't want to go through the crossing ceremony, can negotiate with King Neptune to be spared - for a suitable "replacement" like a gift to the ship club or a significant contribution to the evening celebration.
Personer som av forskjellige årsaker ikke kan eller ønsker å gjennomgå dåpsseremonien kan eventuelt forhandle med Kong Neptun om å få slippe - mot en passende ”erstatning” som f.eks. en gave til skipsklubben eller et vesentlig bidrag til kveldens dåpsfest.
Certificate of proficiency
Personlige sertifikater
The plans and procedures shall identify the equipment intended to be used for recovery purposes and measures to be taken to minimize the risk to shipboard personnel involved in recovery operations.
Planene og prosedyrene skal identifisere utstyret som er ment å brukes i bergingsøyemed og tiltak som skal iverksettes for å minimere risikoen for personell om bord som er involvert i bergingsoperasjoner.
The duties of the safety management system are based on the duties of the Ship Safety and Security Act, where the company, in accordance with sections 6 and 7, has an overall duty to ensure that the safety system is established, implemented and further developed, while the master and other persons working on board are obliged to participate in ensuring that the safety system is complied with on board.
Pliktene i sikkerhetsstyringssystemet bygger videre på skipssikkerhetslovens plikter, der rederiet i tråd med §§ 6 og 7 har den overordnede plikt til å sørge for at sikkerhetssystemet etableres, gjennomføres og videreutvikles, mens skipsføreren og andre som har sitt arbeid om bord har en plikt til å medvirke til at sikkerhetssystemet blir fulgt om bord.
The Polar Code was adopted by IMO 1 by Resolution MSC.
Polarkoden ble vedtatt av IMO 1 ved resolusjon MSC.
The Polar Code Parts I and II therefore have somewhat different scopes of application.
Polarkoden del I og del II har derfor noe ulikt virkeområde.
Part II-A chapter 1 of the Polar Code nevertheless introduces certain construction requirements for some groups of new category A and B ships.
Polarkoden del II-A kapittel 1 innfører likevel enkelte konstruksjonskrav for noen grupper nye kategori A og B skip.
The Polar Code provides rules for the design and construction of ships, for equipment, operational conditions, training and protection of the environment.
Polarkoden har regler om utforming og konstruksjon av skip, om utstyr, operasjonelle forhold, opplæring og beskyttelse av miljøet.
The Polar Code refers to ships required to have certificates in accordance with SOLAS chapter I, and in our opinion, the term "international safety certificates" is an accurate term in this regards.
Polarkoden henviser til skip som skal ha sertifikater i henhold til SOLAS kapittel I, og etter vår oppfatning er begrepet «internasjonale sikkerhetssertifikater» dekkende i denne sammenheng.
Part II-A chapter 1 paragraph 1.2.1 of the Polar Code has the following construction requirements:
Polarkoden II-A kapittel 1 nr. 1.2.1 har følgende konstruksjonskrav:
The Polar Code and the amendments to the international Conventions are incorporated, that is to say that MSC.
Polarkoden og endringene i de internasjonale konvensjonene inkorporeres, det vil si at MSC.
The Polar Ship Certificate is a supplement for ships which are issued with SOLAS certificates and which will be operating in polar waters.
Polarskipsertifikatet er et tilleggssertifikat for skip som har SOLAS-sertifikater, og som skal operere i polare farvann.
Positive extent of the GZ curve
Positiv utstrekning av GZ-kurven
Postal address P.O. Box 8013 Dep 0030 Oslo postmottak@kld.dep.no
Postadresse Postboks 8013 Dep 0030 Oslo postmottak@kld.dep.no
P.O. Box 2222, N-5509 Haugesund Smedasundet 50A, 5528 Haugesund
Postboks 2222, 5509 Haugesund Smedasundet 50A, 5528 Haugesund
Do not press these, but try to get them to participate in other ways - such as extra helpers for the barber or the doctor.
Press ikke disse, men prøv å få dem med i arrangementet på annen måte - f.eks. som ekstra medhjelpere for barber og doktor.
Principles for automated navigation for autonomous ships with shore support.
Prinsippskisse av manøvrering med autonome skip som styres automatisk eller fra en landsentral.
The price is NOK 500 plus VAT and postage/service charge for members and NOK 3500 plus VAT and postage/service charge for non-members.
Prisen er kr 500,- pluss moms og porto/eksp. til medlemmer og kr 3 500 pluss mva. porto og eksp. for ikke-medlemmer.
PROMOTING THE NORWEGIAN FLAG: Director of Communications Eilif Fjon (from left), Senior Surveyor Torstein Dale Selsås, Communications Advisor Hedda Grip Vikse, Advisor Anders Norheim, Senior Surveyor Veronica Haugan and Head of Section, Ole Kamlund.
PROMOTERER NORSK FLAGG: Kommunikasjonsdirektør Eilif Fjon (fra venstre), senioringeniør Torstein Dale Selsås, kommunikasjonsrådgiver Hedda Grip Vikse, rådgiver Anders Norheim, senioringeniør Veronica Haugan og seksjonssjef Ole Kamlund.
Propagation tests should be notified to the NMA in reasonable time before the tests, and the NMA reserves the right to have an NMA inspector or someone designated by the NMA present to witness the tests.
Propageringstester skal varsles til Sjøfartsdirektoratet i rimelig tid og Sjøfartsdirektoratet forbeholder seg rett til å bevitne testene, selv eller ved utpekt representant.
The procedures must include criteria for control limits (attention zones), interruption criteria and plans for the handling of critical situations.
Prosedyrene må omfatte kriterier for kontrollgrenser (oppmerksomhet), avbrudds kriterier og planer for håndtering av kritiske situasjoner.
The procedures shall be communicated to the vessel's crew and vital information shall be displayed next to the control desk or another appropriate location on the bridge where the navigator on duty easily can see the information from his usual command post.
Prosedyrene skal være kommunisert til fartøyets besetning og vital informasjon skal være oppslått ved styrepult eller dertil egnet sted på bro hvor ansvarshavende navigatør lett kan se oppslaget fra sin vanlige kommandoplass.
Published: 19/06/2017 by: Kjell Jørgen Holbye
Publisert: 19.06.2017 av: Kjell Jørgen Holbye
Published: 31/05/2016 by: Steinar Haugberg
Publisert: 31.05.2016 av: Steinar Haugberg
Based on requests from the industry, we have reassessed the guidelines for postponement.
På bakgrunn av henvendelser fra næringen har vi gjort en ny vurdering av retningslinjene for utsettelse.
However, the first paragraph may be understood to imply that such an assessment is not required.
På den annen side kan første ledd forstås dit hen at det ikke kreves en slik vurdering.
In English the Convention is called "Maritime Labour Convention, 2006", and the abbreviation "MLC" is used in Norway as well.
På engelsk heter konvensjonen «Maritime Labour Convention, 2006», og forkortelsen «MLC» benyttes også i Norge.
On ships there may be up to four watchkeeping groups that take turns being on duty.
På et skip kan det være opp til fire vaktlag som skifter på å være i tjeneste.
At a time when as many people as possible hear it, ask one of the initiated if the master has "remembered to send the papers".
På et tidspunkt da flest mulig hører det, spør en av de innvidde om skipperen har ”husket å sende papirene”.
On vessels manned with only one person, it will be possible to quickly establish many of the matters dealt with in the safety management system, such as the description of responsibilities and authority.
På fartøy med bare en person om bord vil mange av forholdene som adresseres i sikkerhetsstyringssystemet kort kunne slås fast, slik som f.eks. beskrivelsen av ansvar og myndighet.
For a fully-loaded draught GM = 0.52
På fullastet dypgang GM = 0,52
Due to a large caseload, return of documents registered in the Norwegian Ship Registers NIS and NOR may take a bit longer than normal.
På grunn av stor saksmengde tar dessverre retur av ferdig tinglyste dokumenter i NIS/NOR/BYGG litt lengre tid enn vanlig.
On leeward side he takes out the contents in the envelope and explains the "people of the ocean" that the documents are the ship's registration certificate, crew lists, etc., as well as a list of those to be baptized before crossing the equator.
På le side tar han så ut konvoluttens innhold og forklarer for ”havfolket” at dokumentene er skipets registreringssertifikat, mannskapslister, etc., samt en liste over de som skal døpes før passering av ekvator.
Among the topics on the agenda of this year's meeting, is an exchange of experience from specific incidents with ships.
På programmet for årets møte står blant annet erfaringsutveksling fra konkrete hendelser med skip.
Also on the podium were helicopter inspector Håkon Kjøllmoen on KV Svalbard and captain Bjarne Hovland on KL Sandefjord with their outstanding photos.
På seierspallen havnet også helikopterkontrollør Håkon Kjøllmoen på KV Svalbard og kaptein Bjarne Hovland på KL Sandefjord med flotte bilder.
On ships using a daytime schedule, the persons working on board have the same normal working hours.
På skip som praktiserer dagordning har de som har sitt arbeid om bord felles normal arbeidstid.
On ships using daytime schedules, the ship shall be securely moored at berth when the hours of rest are being effected.
På skip som praktiserer dagordning skal skipet ligge fast fortøyd til kai når hviletiden avvikles.