natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The heeling moment must be calculated as the total effect of the horizontal and vertical transverse components of force/tension in the wire or the chain.
Det krengende moment skal regnes som den totale effekten av horisontale og vertikale tverrskips-komponenter av strekk i vaier eller kjetting.
It was sometimes difficult to find where the international requirements were implemented, and there were often several regulations on the same subject but for different vessel types.
Det kunne være vanskelig å spore hvor de internasjonale reglene var tatt inn, og det var flere forskrifter om samme emne, men for ulike fartøystyper.
Correction weights were added to the light ship which the working group has not succeeded in obtaining an explanation for.
Det lagt til korreksjonsvekter i lettskipet som arbeidsgruppen ikke har lyktes i å få noen forklaring på.
Therefore, it is assumed that elaborating the requirements for the safety management system by regulations will not involve any significant expenses for the company.
Det legges derfor til grunn at det ikke vil føre til noen vesentlige utgifter for rederiet om kravene til sikkerhetsstyringssystemet utdypes i forskrift.
Necessary considerations of economic and administrative consequences of the measures must also be carried out, and the NMA must keep in close contact with the parties concerned in the work.
Det legges til grunn at det gjennomføres nødvendige utredninger av økonomiske og administrative konsekvenser av tiltakene og at Sjøfartsdirektoratet fortsatt holder tett kontakt med berørte interesser i arbeidet.
The basis for these regulations is that there is an expectation that reduced emission to air will result in reduced impact on the environment.
Det ligger til grunn for reglene en forventning om mindre belastning på miljøet, gjennom reduserte utslipp til luft.
The maximum tension in chain or wire during a clean vertical lift without bollard pull, is not permitted to be more than that which is stated for anchor handling (if any) in the approved stability calculations, nor such that the highest transverse force according to the calculations stated in item 7.1 above, are exceeded.
Det maksimale strekk i kjetting eller vaier ved rent vertikalt løft uten slepekraft tillates ikke å være større enn som angitt for ankerhåndtering i godkjente stabilitetsberegninger eller slik at den største tillatte tverrskipskraft etter de beregninger som er oppstilt i punkt 7.1 foran overskrides.
For imported vessels, documentation stating that the vessel has not been registered with a foreign ship register must also be submitted.
Det må dokumenteres at fartøy innført fra utlandet ikke har vært registrert i annet lands skipsregister.
Requirements or guidelines will also have to be prepared for training in the use of loading computers and reporting to the shipping company.
Det må også utarbeides krav eller retningslinjer om opplæring i bruk av lastkalkulator og rapportering til rederiet.
He must ensure that the newly baptized is thoroughly washed.
Det må påses at de nydøpte blir grundig skyllet.
This development of harmonised bunkering standards is one of the key components in enabling LNG bunkering operations to be conducted safely.
Det neste avgjørende skritt vil derfor være at noen toneangivende rederier utnytter mulighetene.
In other words, the mentioned construction requirements applies to new category A and B ships, including fishing vessels.
Det nevnte konstruksjonskravet gjelder altså for nye kategori A og B skip, herunder fiskefartøy.
In addition, ships number five and six will be hoisting the Norwegian flag in the years to come.
Det norske flagget skal også heises på skip nummer fem og seks som følger i årene etter.
It should be noted that in Norwegian legislation the employer has been given a duty to ensure conformance to this rule, whereas the company has been given a duty to see to this conformance, as set out in section 2-4 of the Ship Labour Act.
Det presiseres her at i norsk rett har arbeidsgiver fått et sørge for-ansvar for oppfyllelsen av denne regelen, mens rederiet altså har en påse-plikt som følger av skipsarbeidsloven § 2-4.
It shall furthermore be noted that unlike MLC chapter 5.2.2, the EU's Port State Control Directive imposes a duty to carry out Port State Control without preceding complaint.
Det presiseres videre at til forskjell fra MLC kapittel 5.2.2, pålegger EUs havnestatskontrolldirektiv en plikt til å foreta havnestatskontroll uten forutgående klage.
Although the risk of infection is low, seafarers should take precautions - especially crews on board ships that operate in West Africa.
Det pågående Ebola-utbruddet er alvorlig - både på grunn av utbruddets størrelse og sykdommens dødelighet.
The same applies several places in the provision where this is considered more precise usage.
Det samme gjelder flere steder i bestemmelsen hvor dette anses å være mer presis språkbruk.
New regulations for safe use of new technology
Det samme gjelder klasseregler fra DNV GL.
The same goes for MEPC.
Det samme gjelder MEPC.
The same goes for reference to MEPC.
Det samme gjelder referanse til MEPC.
The same applies to ships that are new on or after 20 August 2013, so that requirements for existing ships (category 1 and 2) also will apply to new ships unless it has been set out in the provision that the requirements for new ships are stricter than for existing ships.
Det samme gjelder skip som er nytt fra og med 20. august 2013, slik at krav til eksisterende skip (kategori 1 og 2) også kommer til anvendelse på nytt skip med mindre det fremgår av bestemmelsen at kravene for nytt skip er strengere enn for eksisterende skip.
Retaliation against an employee who has lodged a complaint is prohibited.
Det ser ut som vi er i ferd med å lykkes med det, sier sjøfartsdirektør Olav Akselsen.
Calculations must be made for the maximum acceptable tension in wire/chain, including the maximum acceptable transverse force/tension that can be accepted in order for the vessel's maximum heeling to be limited to one of the following angles, whichever occurs first:
Det skal beregnes hvilket maksimalt tillatte strekk i vaier/kjetting og herav maksimalt tillatte tverrskipskrefter som kan tillates slik at fartøyets maksimale krenging begrenses til den vinkel som opptrer først av følgende:
A propagation test as described below should be carried out.
Det skal gjennomføres en propageringstest som beskrevet under.
Three witnessed tests should be carried out.
Det skal gjennomføres tre bevitnede tester.
Only equipment associated with the battery system should be placed in the battery room.
Det skal ikke plasseres annet utstyr i batterirommet enn det som er tilhørende batterisystemet.
It shall not be allowed to connect the anchor towing gear directly to a wince on one vessel, unless the vessel in question can handle the load and the dynamic conditions alone, based on the vessel's permissible capacity calculated according to item 7.1, 7.2, 7.3 and 7.4 above.
Det skal ikke tillates at ankerhåndteringen er knyttet direkte til en vinsj på ett fartøy med mindre det aktuelle fartøy kan håndtere lasten og de dynamiske forhold alene basert på at fartøyets tillatte kapasitet er beregnet i følge punkt 7.1, 7.2, 7.3 og 7.4 foran.
Procedures for unintended situations shall be established, which for each type of equipment will describe emergency release methods, time delays and release speed.
Det skal lages prosedyrer for utilsiktede situasjoner som for det enkelte utstyr beskriver utløsningsmetoder, tidsforsinkelser og utkjøringshastigheter.
In addition, a polar water operational manual must be prepared, which should be available on board.
Det skal også utformes en operasjonsmanual for polare farvann som skal være tilgjengelig om bord.
A communication plan for the operation must be established which in particular ensures an effective and coordinated action in case of any unintended incident.
Det skal utarbeides en kommunikasjonsplan for operasjonen som særskilt sikrer en effektiv og koordinert aksjon ved uforutsette hendelser.
This is especially the case in the months of June, July and August, when the cruise traffic is the heaviest.
Det skjer spesielt i månedene juni, juli og august, da cruisetrafikken er størst.
What is new about the Polar Code is that it introduces requirements for new ships with an aggregate oil fuel capacity of less than 600 m3, nevertheless with the exception of tanks with a capacity of 30 m3 or less.
Det som er nytt med polarkoden er at det også innføres krav for nye skip med samlet brennoljekapasitet under 600m3, likevel slik at tanker med kapasitet 30m3 eller mindre ikke omfattes.
These heavily polluting substances cause acid precipitation, but the biggest impact of the tighter rules will be felt in densely populated areas affected by heavy vessel traffic.
Det sterkt forurensende stoffet er årsaken til sur nedbør, men størst betydning vil reguleringen få for befolkningstette områder preget av stor skipstrafikk - land som Egypt, Japan, Singapore, Filippinene og Kina.
There is no longer a Norwegian approval system for tank coatings.
Det stilles ikke lenger krav til at beskyttelsesbelegg som anvendes i drikkevannstanker skal være godkjent.
It is also stated that the company has the opportunity to leave it to the master or others on board to treat a complaint lodged with the company, but that complainants must be able to refer their complaint to the company if they are not satisfied with the master's decision.
Det står også at rederiet har anledning til å overlate til skipsføreren eller andre om bord å behandle en klage som er fremsatt til rederiet, men at klageren må kunne gå videre til rederiet med sin klage dersom han eller hun ikke er fornøyd med skipsførers avgjørelse.
A great deal of oil and gas is extracted and this sea area is one of the busiest for shipping in the world.
Det tas ut mye olje og gass, og havområdet er blant de mest trafikkerte i verden.
Audits of the classification societies are carried out in order to monitor and verify that they perform their delegated tasks in accordance with the descriptions.
Det utføres revisjoner av klasseselskapene for å overvåke og verifisere at disse utfører de delegerte oppgavene i samsvar med beskrivelsene.
There were no fatalities.
Det var ingen dødsulykker.
He is reluctant to conclude on the fuel of the future, seeing as both technological, environmental and financial factors will contribute to the choices made.
Det vil avhenge av teknologisk utvikling, pris på nye drivstoff kontra konvensjonelle drivstoff, regelverket som skal regulere bruken av drivstoffet og internasjonale forhold ellers.
Here the cargo's natural angle of repose as opposed to the equilibrium angle will be decisive.
Det vil her være lastens naturlige rasvinkel kontra likevektsvinkelen som blir det avgjørende.
In practice, this means that the employee will need to be granted 100% sickness benefit if the company cannot arrange for a reduced workload for the employee or for tasks adapted to the illness.
Det vil i praksis si at arbeidstakeren må sykmeldes 100 % dersom rederiet ikke kan legge til rette for at arbeidstakeren jobber redusert eller med arbeidsoppgaver som er tilpasset sykdommen.
We will also focus on that ships are manned with qualified and sufficient crew members to carry out the tasks on board in a safe and proper manner.
Det vil også fokuseres på at skip bemannes med kvalifisert og tilstrekkelig mannskap for å kunne utføre arbeidsoppgavene om bord på en forsvarlig måte.
It could also give tourists and others visiting the areas an even better experience, and could strengthen the marketing thereof," says Minister of Climate and Environment, Vidar Helgesen.
Det vil også kunne gi enda bedre opplevelser for turister og andre som besøker områdene og styrke markedsføringen, sier klima- og miljøminister Vidar Helgesen.
To become infected, a person must be in physical contact with saliva, faeces, urine and exudate from infected persons.
Det vil si at man må være i fysisk kontakt med spytt, avføring, urin og sårvæske fra smittede personer.
The requirements for cruise ships sailing in Norwegian world heritage fjords will become stricter in the future.
Det vil stilles strengere krav til til cruiseskip som vil segle i norske verdensarvfjorder i fremtiden.
Reference is also made to the clarification of this question in the letter dated 3 November 2008 from the Ministry of Trade and Industry by the cabinet minister to the Standing Committee on Business and Industry.
Det vises også til avklaring om dette spørsmålet i brev fra Nærings- og handelsdepartementet v/statsråden til næringskomiteen, datert 3. november 2008.
The original is not to be forwarded afterwards.
Det viste seg at lensevannseparator hadde feil og mangler.
Establishing and operating an efficient safety management system may require a great deal of resources.
Det å etablere og drive et velfungerende sikkerhetsstyringssystem kan kreve en del ressurser.
This limits the amount of the cargo to 22,395 tonnes in the fully loaded departure condition.
Dette begrenser lastmengden til 22395 tonn i fullastet avgangskondisjon.
Dette betyr at direktoratet skal tilby konkurransedyktige tjenester slik at næringen velger norsk flagg.
Dette betyr at direktoratet skal tilby konkurransedyktige tjenester slik at næringen velger norsk flagg.
This means that the NMA should offer competitive services so that the industry chooses the Norwegian flag.
Dette betyr at direktoratet skal tilby konkurransedyktige tjenester slik at næringen velger norsk flagg.
This means that when the employer requires the employee to travel to a certain place to commence the service on board, the salary is payable from the time the journey begins.
Dette betyr at når arbeidsgiver pålegger arbeidstakeren å reise til et bestemt sted for å tiltre tjenesten, løper lønnen fra reisens begynnelse.
This means that we are better prepared in cases where the new technology is not covered by current regulations.
Dette betyr at vi er bedre forberedt i de tilfellene der den nye teknologien ikke er fanget opp av dagens regelverk.
This is a chosen margin of safety.
Dette er en valgt sikkerhetsmargin.
A very pleasant development, states registrar and Head of Department of the Norwegian Ship Registers, Mrs. Anita Malmedal.
Dette er en veldig hyggelig utvikling, sier avdelingsdirektør og registerfører i Sjøfartsdirektoratets Avdeling for skipsregistrene, Anita Malmedal
Conclusion: Rocknes complied with the flag state's requirements for intact stability and weather criteria.
Dette er en vurdering av skipets stabilitet i sterk vind og rulling.
These are amendments that are not connected to the Polar Code, and mean that the following resolutions have been included in the relevant incorporating provisions in the Regulations: MEPC.
Dette er endringer som ikke har sammenheng med polarkoden, og innebærer at følgene resolusjoner tas inn i de relevante inkorporasjonsbestemmelsene i forskriften: MEPC.
This number means a great deal more than most are aware of.
Dette er et tall som betyr mer enn det mange er klar over.
This is in line with guidance circular MEPC.
Dette er i tråd med veiledningsrundskrivet MEPC.
This is unacceptable.
Dette er ikke akseptabelt.
The brochure Steps to Positive Mental Health is aimed not only at seafarers experiencing symptoms of depression, but at everyone working on board a vessel.
Dette er ikke en brosjyre bare for de som sliter med tunge tanker, men like mye for alle som jobber om bord på skip.
This is not in compliance with SOLAS Chapter II-1, Regulation 25-8, which requires a single resulting limit curve.
Dette er ikke i tråd med SOLAS regel II-1/25-8 som krever en resulterende grensekurve.
These are also recurring underlying factors in the annual risk analyses of hazardous and accidental incidents carried out by the NMA.
Dette er også faktorer som går igjen som bakenforliggende årsaker i de årlige risikoanalysene av fare- og ulykkeshendelser som Sjøfartsdirektoratet gjennomfører.
This is also the reason why ILO Convention No. 68 will be replaced by the MLC regulations on food and catering when the MLC enters into force.
Dette er også grunnen til at ILO-konvensjon nr. 68 erstattes av MLCs regler om kost og forpleining når MLC trer i kraft.
This is a sister vessel to "Eco Future" and "Eco Leader" which were both flagged in NIS this summer.
Dette er søsterskipene til «Eco Future» og «Eco Leader» som ble flagget til NIS i sommer .
This is for the benefit of both the industry and the Norwegian Maritime Authority, as it makes it easier to establish, implement, further develop and supervise safety management systems.
Dette er til fordel for både næringen og Sjøfartsdirektoratet da dette letter både etableringen, gjennomføringen, videreutviklingen og tilsynet med sikkerhetsstyringssystem.
This is to illustrate and make the company, master and crew aware of the stability reductions the use of roll reduction tank(s) will cause.
Dette for å illustrere og bevisstgjøre rederi, skipsfører og mannskap om de kapasitetsreduksjoner som bruk av rulledempingstank(er) medfører.
This was done to meet the obligations under ILO Convention No. 179.
Dette for å oppfylle forpliktelsene etter ILO-konvensjon nr. 179.
This is because the persons forming part of the minimum safe manning on board are required to be able to carry out their safety function during both working and rest periods.
Dette fordi det kreves at de som inngår i sikkerhetsbemanningen om bord kan fungere i sin sikkerhetsfunksjon både ved arbeid og ved hvile mellom skiftene.
This leads, among other things, to emissions of particulate matter, sulphur oxides (SOx) and nitrous oxides (NOx).
Dette fører blant annet til utslipp av partikler, svoveloksider (SOx) og NOx.
This provides room for a little more water ballast, but in this context the “overload” is negligible.
Dette gir rom for litt mer vannballast, men ”overlasten” er neglisjerbar i denne sammenheng.
Ms. Tone O. Risnes (pictured), Senior Adviser with the Department of Ship Registration will have the role of coordinator for general enquiries regarding change of flag to the NIS.
Dette gjelder både i Avdeling for skipsregistrene og i de aktuelle fagavdelingene i Sjøfartsdirektoratet, opplyser avdelingsdirektør Lars Alvestad.
This particularly applies to the exercise in carrying out risk assessments, identifying hazards and appropriate measures and evaluating and systematically developing the safety management system.
Dette gjelder særlig øvelsen med å gjøre risikovurderinger, identifisere farer og passende tiltak og evaluere og videreutvikle sikkerhetsstyringssystemet systematisk.
This is done to emphasize that the Regulations are only relevant to ships that hold SOLAS certificates.
Dette gjøres for å synliggjøre at forskriften kun er relevant for skip som skal ha SOLAS-sertifikater.
This is done in connection with the issue of the certificate for carrying noxious liquid substances in bulk, and conditions for operation in polar waters should be included as a note in the certificate.
Dette gjøres i forbindelse med utstedelse av sertifikat for føring av skadelige flytende stoffer i bulk, og vilkår for operasjon i polare farvann skal tas inn som en merknad i sertifikatet.
Shipping companies have requested a more practical and cost-effective solution in dialogue with the NMA.
Dette har kostet både sjøfolkene og norsk maritim næring mye tid og ressurser.
This has resulted in the amendments that are included in Res. MEPC.
Dette har resultert i endringene som er tatt inn i res.
Many tourists also neglect to use a flotation vest that could save their lives if they should fall over board.
Dette i kombinasjon med manglende bruk av flyteutstyr setter mange i fare dersom ulykken er ute.
This, however, does not mean that it is up to each individual company to decide whether to comply with the requirements of the safety management system.
Dette innebærer imidlertid ikke at det er opp til det enkelte rederi å vurdere om de vil etterleve kravene til sikkerhetsstyringssystemet.
This can be done either by a reference in the employment agreement to a collective bargaining agreement containing the rights pursuant to section 2 first paragraph h), i) and j) on holiday, health and social security protection benefits and repatriation, or by the preparation of an appendix to the employment agreement which sets forth that the employee shall have these rights.
Dette kan gjøres enten ved at det i arbeidsavtalen vises til tariffavtale som inneholder de rettigheter som følger av § 2 første ledd bokstav h, i og j om ferie, sykepenger og trygdeytelser, samt hjemreise, eller ved at det utarbeides et tillegg til arbeidsavtalen om at arbeidstakeren skal ha disse rettighetene.
This could in turn help reduce the number of accidents by making risk assessments and, in particular, ensuring ongoing maintenance.
Dette kan igjen bidra til å redusere personulykker ved at det foretas risikovurderinger og ikke minst at løpende vedlikehold sikres.
This is, inter alia, clearly expressed in safety recommendation MARINE No. 2009/13T, where the Accident Investigation Board Norway recommends the NMA to consider reviewing the Regulations on safety on board fishing vessels and the HSE Regulations in order to harmonize them with each other; in safety recommendation MARINE No. 2010/24T, where the AIBN recommends the NMA to prepare specifications on the scope of a safety management system for cargo ships of less than 500 gross tonnage; and in safety recommendation MARINE No. 2010/25T, where the AIBN recommends the NMA to introduce systematic supervision in order to control the compliance with the safety management system and the HSE Regulations for cargo ships of less than 500 gross tonnage.
Dette kommer blant annet klart til uttrykk i sikkerhetstilråding SJØ nr. 2009/13T, der SHT tilrår Sjøfartsdirektoratet å vurdere en gjennomgang av forskrift om sikkerhet på fiske- og fangstfartøy og ASH-forskriften for å harmonisere disse med hverandre, sikkerhetstilråding SJØ nr. 2010/24T, der Havarikommisjonen tilrår Sjøfartsdirektoratet å utarbeide spesifikasjon for omfanget til et sikkerhetsstyringssystem for lasteskip under 500 bt og sikkerhetstilråding SJØ nr. 2010/25T der Havarikommisjonen tilrår Sjøfartsdirektoratet å innføre systematisk tilsyn for å kontrollere etterlevelse av sikkerhetsstyringssystemet og ASH-forskriften for lasteskip under 500 bt.
This led to an almost immediate shift of the cargo when the ship began to heel after incurring damage.
Dette medførte nesten umiddelbar lastforskyvning når fartøyet begynte å krenge etter skaden.
The assignment nevertheless covers the entire world heritage site.
Dette oppdraget omfatter likevel hele verdensarvområdet.
The Circular is issued pursuant to the Act of 16 February 2009 No. 9 relating to ship safety and security, in particular sections 6, 9, 11, 43 and 45, and the Regulations of 1 January 2005 No. 8 on the working environment, health and safety of persons working on board ship.
Dette rundskriv er gitt i medhold av lov 16. februar 2009 nr. 9 om skipssikkerhet, særlig §§ 6, 9, 11, 43 og 45 og forskrift 1. januar 2005 nr. 8 om arbeidsmiljø, sikkerhet og helse for de som har sitt arbeid om bord på skip.
This circular shall apply to all Norwegian supply vessels and tugs that are designed and equipped to provide anchor handling.
Dette rundskrivet gjelder for alle norske supply- og taubåter konstruert og utrustet for å tilby oppdrag som gjelder ankerhåndteringsoperasjoner.
The purpose of this Circular is to provide guidance on the interpretation of the term "construction vessel".
Dette rundskrivet har som formål å gi veiledning om tolkningen av uttrykket «konstruksjonsskip».
This also applies if the company in this situation is the obligated party.
Dette selv om rederiet også i denne situasjonen er pliktsubjekt.
This is to be signed by both parties and forwarded to the Department of Ship Registration with all signatures in original.
Dette signeres av begge parter og sendes direkte til Skipsregistrene med partenes signaturer i original.
We know that the latter was the case, since the ship cannot accommodate that much cargo without this affecting the amount of water ballast required in the fully loaded condition.
Dette siste vet vi var tilfellet, da skipet ikke kan ta inn så mye last uten at det går ut over mengden av vannballast som kreves i fullastet tilstand.